NOOO como es eso de romper parques!!! :S

13 de diciembre de 2011

MTC invertirá más de S/. 600 millones en Arequipa en dos próximos años


Técnicos del Ministerio de Transportes de Lima ayer llegaron a fin de coordinar acciones con las autoridades locales para iniciar los proyectos viales en el departamento de Arequipa, que demandarán una inversión superior a los S/. 600 millones.
En el paquete se incluyen las obras que se necesitan ejecutar para el Sistema Integrado de Transportes (SIT) que promueve la Municipalidad Provincial de Arequipa.
También están la Costanera, desde Ilo hasta Camaná, la autopista Arequipa-La Joya, Chuquibamba-Cotahuasi, intercambio en Camaná, entre otros.

http://www.larepublica.pe/13-12-2011/mtc-invertira-mas-de-s-600-millones-en-arequipa-en-dos-proximos-anos-0

que buena noticia, espero que no se olviden del eje residencial (via xpresa)

que buena noticia

Puente La Isla

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/388898_139287549514405_100002994825269_163969_1475480804_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/384914_139288212847672_100002994825269_163973_1563053716_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/386293_139288589514301_100002994825269_163976_1430416207_n.jpg

Me da rabia, no sé por qué en este país a todo le mete tanto color; porque no lo pintan de gris o porque no dejan los materiales con su color natural; para evitar accidentes se pueden poner balizas asi que el color no es justificación alguna.

medio huachafon ese verde

Me parece que las fotos están retocadas en la saturación del color... incluso en la primera foto se ve unas casas pintadas con el mismo color... el verde es más opaco y no tan llamativo como muestra las fotos.

Lo que si me percate y no me agrada es que el puente está algo elevado, lo cual genera una pequeña rampa para acceder a este.

hasta le pusieron semaforo, no se que tan bueno sea porque esa calle era un atajo a la av. jesus,, me imagino que de inmediato deben hacer la continuacion de los incas en cuatro carriles entre este puente y la jesus.

Respecto a inaguraciones el alcalde ya anuncio que este 23 de diciembre sera la inaguracion del nuevo puente de Tingo..

Esa intersección como la de lambramani en la esquina del grifo es muy necesario unos semaforos.. bien jugado.

vaaaa

Los semáforos eran necesarios sobre todo considerando que los conductores no respetan las líneas de cebra.

Ese verdeee:bash::bash::bash:

la zona mejora ya que es horrorosa , espero mejores estas vias como la torrentera , derriben las propiedades esas a modo de galerias que se contruyeron aya por los 80 y el by passs a la altura de la jesus ,haran irreconocible el lugar, poco a poco arequipa mejora incluso en sus zonas bajas como paucarpata

El Consorcio Latinoamericano Ingenierías de Puentes Jack López SAC, supervisará la ejecución del puente Chilina, tras obtener la buena pro, este 19 de diciembre, al cumplir todas las formalidades, alcanzando el puntaje técnico de 93 puntos, y sobrepasar el puntaje mínimo de 80 puntos.

Asimismo calificó la propuesta económica, por 4 millones 036 mil 735.70 nuevos soles, igual al valor referencial que estableció el comité especial para el plazo de supervisión que será de 22 meses (04 meses para el expediente técnico, 18 meses para la ejecución de obras, y un mes para la liquidación).

Según el cronograma del proceso, el 29 de diciembre a las 12:00 horas, en presencia de notario público, se suscribirá el contrato entre el consorcio ganador y el Gobierno Regional de Arequipa, de acuerdo a los términos de referencia que forman parte de las bases.

El puente Chilina será construido por el consorcio INCOT SAC Contratistas Generales, CORSAN-CORVIAM Construcción SA y Metric Engineering Group Perú SAC, con amplia experiencia en la ejecución de obras similares en diferentes partes del mundo.

La megainfraestructura vial más extensa del Perú, estará constituido por dos estructuras paralelas tipo pórtico, cada una de las estructuras tendrá 2 carriles de circulación, la subestructura apoyada en pilares tipo sección cajón, con núcleos concentrados en los vértices, la altura de los pilares es variable, la cimentación estará conformada por pilotes perforados.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=8154)

El Consorcio Latinoamericano Ingenierías de Puentes Jack López SAC, supervisará la ejecución del puente Chilina, tras obtener la buena pro, este 19 de diciembre, al cumplir todas las formalidades, alcanzando el puntaje técnico de 93 puntos, y sobrepasar el puntaje mínimo de 80 puntos.

Asimismo calificó la propuesta económica, por 4 millones 036 mil 735.70 nuevos soles, igual al valor referencial que estableció el comité especial para el plazo de supervisión que será de 22 meses (04 meses para el expediente técnico, 18 meses para la ejecución de obras, y un mes para la liquidación).

Según el cronograma del proceso, el 29 de diciembre a las 12:00 horas, en presencia de notario público, se suscribirá el contrato entre el consorcio ganador y el Gobierno Regional de Arequipa, de acuerdo a los términos de referencia que forman parte de las bases.

El puente Chilina será construido por el consorcio INCOT SAC Contratistas Generales, CORSAN-CORVIAM Construcción SA y Metric Engineering Group Perú SAC, con amplia experiencia en la ejecución de obras similares en diferentes partes del mundo.

La megainfraestructura vial más extensa del Perú, estará constituido por dos estructuras paralelas tipo pórtico, cada una de las estructuras tendrá 2 carriles de circulación, la subestructura apoyada en pilares tipo sección cajón, con núcleos concentrados en los vértices, la altura de los pilares es variable, la cimentación estará conformada por pilotes perforados.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=8154)

Parece que la novela está llegando a su epílogo, esta obra debe ser la más esperada en la Historia de Arequipa. Actitud positiva señores, ya falta poco!

^^
si esa foto es del centro. y el trafico en Arequipa Cuadrada es terrible.

Desde hoy cierran parte de Av. de Marina

http://www.elpueblo.com.pe/noticias/wp-content/uploads/2011/12/pri_2_2812.jpg

El uso del carril de bajada de la avenida La Marina, entre el puente San Martín y 200 metros hacia arriba será restringido a partir de hoy por la caída del muro de contencion que allí existía. El nuevo muro de seguridad permitirá ampliar la pista de 7 a 10 metros de ancho y se comenzará a ejecutar la primera semana de enero.

FUENTE: DIARIO EL PUEBLO

Vaya tremendo huecazo, lo bueno es que la Marina va a ser ampliada.

Pfff que loco!! y como van a construir en plena subida del río :nuts:

Al menos con la ampliación ya es más concreto imaginar un intercambio vial en la zona.

Pfff que loco!! y como van a construir en plena subida del río :nuts:
Tienen que hacerlo, porque es una obra de emergencia, sin planificación.

vaya, a ver si de paso amplían el puente San Martín

ese murito de contension parece una galleta de estuque y relleno de desmonte,, obra de lucho caceres,,, tienen tiempo porque hasta que se llene las represeas y rebocen deben pasar como 4 semanas todavia de pura lluvia.

vaya, a ver si de paso amplían el puente San Martín

si, este a diferencia de el puente de tingo si requiere de 4 carriles y no olviden el espacio para las bicicletas ,¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ alfredo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a proposito de ciclovias en la av lambramani he visto alguna obra ,anchura de las pistas y una zona demarcada como para el ancho de una ciclovia ,,perono se si sera para eso tambien en san juan de Dios a la altura d ela barraca han señalizado la pista de una manera un poco diferente a la anterior

CONSORCIO JACK LÓPEZ Y GRA FIRMARON CONVENIO
Elaboración del expediente del Puente Chilina será supervisado

http://img41.imageshack.us/img41/4438/fotonoti8.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/41/fotonoti8.jpg/)

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El consorcio supervisará tanto la construcción y desde el arranque la elaboración del expediente del proyecto que tiene un costo de 109 millones de soles

Lorena Nova

Con la firma de convenio entre el Gobierno Regional de Arequipa y el Consorcio Latinoamericano Ingenierías de Puentes Jack López SAC, para la supervisión de la ejecución del Puente Chilina se disiparán las dudas y algunas observaciones que se hicieron a la obra durante dos años, refirió el titular de la región, Juan Manuel Guillén Benavides.
El consorcio supervisará tanto la construcción y desde el arranque la elaboración del expediente del proyecto que tiene un costo de 109 millones de soles, que demorará por lo menos cuatro meses, y se espera que para abril se inicien los trabajos del Puente Chilina.
“Vamos a supervisar que los trabajos de la obra se cumplan dentro de los plazos establecidos, sabemos que este puente es muy esperado en Arequipa”, refirió Jack López del consorcio.
^^

Para los despistados,,el Consorcio Latinoamericano Ingenierías de Puentes Jack López SAC sera quien supervise los avances tanto del expediente tecnico como de las obras que estaran a cargo por la empresa contratada por el consorcio ganador de la construccion del puente constituida por Southern Backus e Interbank... hasta el momento se sabe que es una empresa española la que hara y diseñara el esperado puente.

bien, buena noticia

Comité especial lanzará licitación de rutas en marzo de 2012
10:49Ciudad de Arequipa contará con Sistema Integrado de Transporte en 2013



Arequipa, ene. 01 (ANDINA). La ciudad de Arequipa contará, a partir de 2013, con un Sistema Integrado de Transporte (SIT), que permitirá mejorar el servicio de transporte público y reducir los niveles de contaminación en la Ciudad Blanca, informó hoy el municipio arequipeño.











ANDINA/Jack Ramón



El proyecto, que se inició en 2010, contará con el apoyo del Gobierno central que, de acuerdo a la Ley de Endeudamiento, ha previsto otorgar a las autoridades municipales de Arequipa 500 millones de nuevos soles para la consolidación del SIT.

Ricardo Zegarra Black, presidente del Comité Especial de Licitación de Rutas del SIT, informó que en marzo de 2012 se lanzará la convocatoria del proceso de licitación para adjudicar las rutas alimentadoras y troncales.

La licitación, prevista inicialmente para este diciembre, fue postergada a pedido del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), que revisa el expediente del SIT, comentó a la Agencia Andina.

Esta medida obedece también a que el MTC planteó la importancia de que el nuevo sistema de transporte utilice la matriz energética de Gas Natural Vehicular (GNV), proceso que está siendo evaluado por los técnicos de la municipalidad provincial de Arequipa para modificar las bases de la licitación.

Zegarra estimó que a fines de julio del próximo año se entregará la buena pro.

Mientras tanto, dijo, la comuna provincial ejecuta las obras complementarias del sistema de trasporte como es la construcción de by-pass en diversos sectores de Arequipa, con financiamiento de la asociación civil Cerro Verde.

La empresa minera financia simultáneamente los by-pass en la avenida Venezuela, Alcides Carrión y Los Incas, con una inversión de 80 millones de nuevos soles, cuyos trabajos deben estar listos en seis meses.

El municipio arequipeño inició en 2010 la adecuación de algunas calles del centro de la ciudad sureña, como Bolívar y Sucre, para el paso de las unidades del SIT.

se están haciendo las obras que requiere el SIT de acuerdo a lo programado???

bueno si quiera ya a dejado de ser un problema el dinero, ahora supongo que van a hacer las obras simultaneamente para que terminen antes del 2013, me gustaria que empiesen por la calle san juan de dios

^^ sería bueno, cada vez más peatonal el Centro

en la AV jorge chavez, estan colocando tachas en la pista para el mistibus

en la AV jorge chavez, estan colocando tachas en la pista para el mistibus

pero en toda la avenida o solo por el estadio melgar??

http://www.elpueblo.com.pe/noticias/wp-content/uploads/2012/02/pri_2_1502.jpg

A consecuencia de un forado de 8 metros de diámetro en el puente Bajo Grau, provocado por las caudalosas aguas de Chili, se clausuró el ingreso hacia la avenida de La Marina, por esa vía, por no menos de tres meses.
Entretanto, se permitirá que por el puente Grau, pueda haber tránsito de ida y vuelta.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=10213)

Nooo =( ya la veia venir

Una porqueria la obra de lucho caceres..rellenaron los estribos del puente con desmonte..

Tengo unas ganas de que se lo bajen y vuelvan a hacer otro, uno que sirvan tanto para el SIT como para el transporte privado y no dos puentes separados para cada uno como se pretende.

Una porqueria la obra de lucho caceres..rellenaron los estribos del puente con desmonte..

Bueno era de esperarse,,, por culpa de ese alcalde y su mala gestion,, hace 20 años cuando estaban construyendo ese puente y no lo terminaron en su debido momento,, se salio el rio a la av. la marina, sirviendo el puente como rampa, inundando todo a su paso...

facil como van las cosas,, y si ese puente sigue destrozandose, nuevamente va a servir como rampa para que el rio se salga a la Av la marina. :ohno:

Tengo unas ganas de que se lo bajen y vuelvan a hacer otro, uno que sirvan tanto para el SIT como para el transporte privado y no dos puentes separados para cada uno como se pretende.

Aprovechando que este puente se esta destrozando, deberian de botarlo de una ves,, y como tu dices, que se construya un solo puente, con varios carriles tanto para el SIT como para el transporte particular y no como se tiene proyectado un segundo puente para el SIT.

^^ Ojalá los de la Municipalidad lean lo que decimos y consideren esa posibilidad que hemos propuesto, un solo puente con varios carriles tanto para el SIT como para el transporte privado.

aqui hay 3 puntos importantes en consideracion si se desea diseñar y hacer un nuevo puente que reemplace al bajo grau:

1) Dar la solucion a la famosa vuelta en "U" de la marina para los vehiculos que bajan desde la ejercito y circulan hacia san lazaro.

2) Evitar el cruce a nivel que de daria en el carril de bajada de la marina hacia vallecito con el nuevo puente

3) que permita el flujo ininterrumpido de los carriles especiales para el SIT -BRT

... ojala se tomase en cuenta eso..

Yo soy de la idea que el Clasico Puente Grau sea exclusivo de ida y vuelta para el BRT y el nuevo bajo grau para el el resto del transporte publico y privado

aqui hay 3 puntos importantes en consideracion si se desea diseñar y hacer un nuevo puente que reemplace al bajo grau:

1) Dar la solucion a la famosa vuelta en "U" de la marina para los vehiculos que bajan desde la ejercito y circulan hacia san lazaro.

2) Evitar el cruce a nivel que de daria en el carril de bajada de la marina hacia vallecito con el nuevo puente

3) que permita el flujo ininterrumpido de los carriles especiales para el SIT -BRT

... ojala se tomase en cuenta eso..

Yo soy de la idea que el Clasico Puente Grau sea exclusivo de ida y vuelta para el BRT y el nuevo bajo grau para el el resto del transporte publico y privado

Totalmente de acuerdo, el puente Grau debe ser la ruta del MistiBus, pero esto solo funcionaría si se tiene el puente Chilina como vía de transporte privado.... no estoy seguro de las cifras pero creo que se podría prescindir del puente bajo Grau teniendo un sistema de transporte eficiente (MistiBus) y el puente Chilina claro.

Por no menos de 3 meses? :bash:


Será un caos :ohno:

esperemos que sea un puente mediocre menos y hagan uno mejor

buenas propuestas muchachos , y si , seria exelente ver tambien este puentecito en el thread de demoliciones :devil:

jajaja

Totalmente de acuerdo, el puente Grau debe ser la ruta del MistiBus, pero esto solo funcionaría si se tiene el puente Chilina como vía de transporte privado.... no estoy seguro de las cifras pero creo que se podría prescindir del puente bajo Grau teniendo un sistema de transporte eficiente (MistiBus) y el puente Chilina claro.

Esto tambien obligaria a reducir el transito en la av ejercito, algo sumamente necesario. Ahora, el puente chilina es mas necesario que nunca (y ojala tambien se llegue a hacer el puente chapi)

Inicio de Variante será espectacular
Febrero 17 | Posted by webadmin2000 | Principal
http://www.elpueblo.com.pe/noticias/wp-content/uploads/2012/02/pri_4_1702.jpg
El deplorable estado de los 100 primeros metros de la Variante de Uchumayo, a la salida de Arequipa, motiva accidentes y congestiones. Desde hoy, maquinaria especial se encargará de proteger a los conductores que utilizan esa vía para comunicación interna en la ciudad o para viajes fuera de Arequipa hacia el litoral.

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Será mejorado el ingreso a la ciudad

Febrero 17 | Posted by webadmin2000 | Principal

Arequipa decidida a superar crisis /Terminarán riesgos y congestiones /

Aun, cuando no han terminado de sentirse los efectos de una crisis climática, los arequipeños han decidido iniciar obras que, estando afectadas, significarán en el fruto una mejora sustantiva para el tránsito en la ciudad. El Gobierno Regional pidió ayer autorización de la Municipalidad Provincial para encargarse de garantizar la fluidez de la Variante de Uchumayo con la Vía de Evitamiento y luego emprender un proyecto que mejore sustantivamente ese sector.

Desde hoy, ocho maquinarias empezarán la limpieza, levantarán la capa asfáltica y abrirán drenajes que permitan la circulación de las aguas represadas. Entre tanto, ayer, el presidente Regional ordenó iniciar la elaboración de un expediente técnico que implicaría un “by pass”, reduciendo posibilidades de accidentes y facilitando un tránsito fluido.
Actualmente, la zona está convertida en una enorme laguna. No tiene mantenimiento y hace más de ocho años fue ampliada durante la gestión de Daniel Vera Ballón hasta el puente San Isidro, desde entonces, se convirtió en un cuello de botella.

http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=10377


en realidad la entrada de Arequipa por la variante es un verguenza con V mayuscula.. que lugar para mas caotico y espantoso,,, no se como se va hacer para dar solucion a ese infierno de carros, trailers, polvo, grasa, aniegos,y prostibulos.
Un bypass no va a solucionar los problemas,, se necesita una gran autopista de seis carriles, o de cuatro principlaes y cuatro carilles auxiliares segun el mismo plan director. completamente aislada del paso peatonal , y con salidas y entradas a traves de bypass hacia huaranquillo, av los incas(pachacutec) y via de evitamiento..

^^
También deberían preocuparse por el ingreso de Cono Norte, muchos que vienen desde Cusco o Bolivia se llevan una imagen no grata de Arequipa al ingresar :ohno:

minimo los seis carriles si no se pueden ampliar a ocho, bien por el by pass ,

arequipa deberia ponerse la meta de los 50 BY PASS para el 2020 , se necesitan muchos, pero ya se deberia crear un plan de vias pensando a futuro , y minimo una autopista aerea de 8 carriles que circunvale la ciudad

ayer escuche a un tipo de la municipalidad q mañana deben estar terminando la "reparación" del puente Bajo Grau y q el lunes 20 deberían estar reabriendo el puente.

La siguiente semana habilitarán paso de vehículos por Bajo Grau
Febrero 18 | Posted by webadmin2000 | Locales, Principal

Obra fue mal diseñada y realizada en la época de Luis Cáceres

Viaducto presenta problemas a causa de negligencias en su diseño estructural, según reporte preliminar del consultor que realiza evaluación.

El puente del Bajo Grau está en buen estado, pero presenta problemas a causa de negligencias en su diseño estructural, según diagnóstico realizado por Calixto Yanque Murillo, consultor contratado para encargarse de su evaluación. Las obras continúan en la zona y estiman que recién este lunes pueda permitirse el paso de vehículos.
La infraestructura fue construida en 1989, en la época de Luís Cáceres Velásquez y presenta dos problemas principales que están siendo atendidos con apoyo de maquinaría que trabaja al interior del río Chili profundizando el cauce, reforzando muro de contención y relleno de forado de 8 metros.
Hasta el lunes, estiman concluir el relleno del pavimento, colocación de un material que funciona como filtro en el forado, y colocación de carpeta asfáltica, permitiendo el paso de vehículos que temporalmente circulan por el puente Grau que funciona en doble sentido.
Yanque Murillo señaló que la habilitación de la vía, depende de la disponibilidad de maquinaria y el material que se requiere para tapar el forado en la zona. Inicialmente, estaba previsto permitir el paso de vehículos el último jueves.
MEDIDAS
Todas las medidas que se están realizando por el momento, son a corto plazo, para atender la emergencia por las lluvias y evitar daños mayores. Sin embargo, será necesario asumir acciones a largo plazo que incluyen un estudio minucioso de la sección hidráulica para salvar el puente. La otra alternativa es destruirlo y ejecutar otro nuevo, con otro tipo de diseño.
Yanque Murillo, consultor y experto en mecánica de suelos e hidráulica, manifestó que desde el inicio el puente del Bajo Grau estuvo mal diseñado y presentó problemas que recién fueron advertidos este año, por el forado de la rampa final del puente y el incremento del caudal del río Chili.
Explicó que al momento del diseño de la infraestructura vial, en la base no utilizaron material especial que funciona como “filtro”, solo colocaron material de relleno, lo que ocasionó que durante todo este año, se formaran internamente, cavernas de metro y metro y medio de altura, que se manifestaron en filtraciones y posteriormente originara un forado.
Asimismo, señaló que la sección hidráulica es pequeña, fue diseñada para 500 metros por segundo de agua, y actualmente el caudal es mayor, originando la acumulación de material en la margen derecha del río. A ello se suma que por el tipo de construcción de la aleta que empalma con el estribo, el agua lo golpea y puede ocasionar problemas.
Por el Bajo Grau, a diario y por hora, pasan cerca a mil unidades, entre públicas y privadas, sin embargo, en horas punta se registra más de 2 mil vehículos.

DATOS
* Hasta el momento, otros dos puentes presentan problemas que deben ser resueltos, se trata del by pass en la Avenida Parra, a la altura del parque Melgar y el puente Fernandini de la Variante de Uchumayo, ejecutadas por Yamel Romero Peralta y Vera Ballón, respectivamente.
* Calixto Yanque Murillo es consultor contratado por la comuna provincial de Arequipa para realizar evaluación del estado del Bajo Grau.
http://www.elpueblo.com.pe/

Convocan a experto Jack López para evaluar infraestructura de 7 puentes

Febrero 18 | Posted by webadmin2000 | Locales

El experto en puentes, Jack López fue convocado por el Gobierno Regional de Arequipa para colaborar con la Municipalidad Provincial y realizar una evaluación técnica de los siete puentes de la ciudad. Se trata del Grau, Bajo Grau, Bolognesi, Consuelo, Fierro, San Martín y San Isidro. Algunos con mayores daños que otros, pero todos de vital importancia.

Inició la inspección en el Bajo Grau que registra un enorme forado. El experto dijo que por lo pronto los trabajos de limpieza de uno de los contrafuertes están bien dirigidos empero, a simple vista el estribo del puente jamás debió colocarse en una zona donde se ha ganado espacio al río. Ahora, la idea es disminuir la carga y encauzar nuevamente las aguas del río que golpean duramente gran parte del puente que lo han debilitado. Sin embargo, no quiso adelantar mayores detalles porque deberá revisar los planos para tomar una decisión.

Para Jack López se puede salvar el puente, pero consideró que debe clausurarse hasta encontrar una salida técnica que no ponga en peligro toda la infraestructura. El trabajo podría prolongarse semanas o meses, dependerá mucho de la magnitud de las precipitaciones.

NO HAY PLANOS
Posiblemente, los plazos podrían prolongarse porque funcionarios de la Municipalidad revelaron que no existen en los archivos de la comuna ningún documento o planos de este puente construido por Luis Cáceres Velásquez, lo que podría dificultar su reparación.
Asimismo, López aprovechará para verificar el resto de puentes, como el de San Martín que también está comprometida su infraestructura. Al igual que los antiguos puentes Fierro, Bolognesi y Grau que son los que están soportando toda la carga vehicular.
El especialista dará una opinión y recomendaciones para reforzar y distribuir mejor el tránsito, pues toda la infraestructura está húmeda, sin mayor mantenimiento y justamente lo dos más pequeños están seriamente dañados.

Jack López también llegó para avanzar con los expedientes del puente Chilina pues es el encargado de la supervisión de la obra. El presidente regional, Juan Manuel Guillén lo convocó a realizar este trabajo técnico y colabore con los trabajos de la municipalidad.

http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=10415

Siempre es bueno la ayuda y colaboración de un experto aunque cobre caro

las obras que presentan problemas son las ejecutadas en los gobierbos de luis caceres , vera ballon , romero peralta , que casualidad las tres porquerias , ojala nunca mas nos toquen de esta clase de personas como autoridades

^^ toma en cuneta que en esos tiempos no habia osce, ahora las obras se hacen con mas transparencia, siempre hay cochinada de coimas y esas cosas, pero ahora con los concuursos pùblicos en seace y el control mas estricto de la contraloria, es mas facil auditar ese tipo de obras.

La promesa pendiente de dos puentes más sobre el río Chili

-Alcalde provincial inspeccionó obra en el Bajo Grau

-La Municipalidad elabora estudios para un total de 6 puentes

Las precipitaciones pluviales han advertido las debilidades que enfrenta Arequipa en infraestructura vial. El cierre del puente Bajo Grau y temporalmente el San Martín, ocasionaron singular congestión vehicular. De la evaluación concluyeron que pocas son las opciones para cruzar el río Chili de un extremo a otro.

En campaña electoral, Alfredo Zegarra Tejada, alcalde provincial señaló que sería necesario 10 puentes sobre el río Chili y ahora persiste en afirmar que es posible. Ayer prometió que al concluir su gestión, inaugurará dos puentes.

El antecedente del puente Chilina obra municipal, delegada al Gobierno Regional de Arequipa, no es un buen referente, por la cantidad de trabas que se presentaron a lo largo de varios años, y que demoran su ejecución.

Sin embargo, el burgomaestre consideró posible concluir el puente mellizo del Puente Grau que forma parte de la infraestructura del Sistema Integrado de Transportes (SIT) que debe comenzar a operar antes del 2014. Los estudios están aprobados a nivel de factibilidad.

Mientras que la otra infraestructura vial sustituirá al puente Fierro que debe funcionar como peatonal. El trazo de este último parte de la calle Fernandini, pasa por la Urbanización Los Álamos y concluye en la avenida Parra. En 15 días debe terminar el perfil del proyecto.

El gerente de Desarrollo Urbano, Carlos Moya Castro, informó que elaboran estudios para la construcción de seis puentes sobre el río Chili, algunos de ellos están a nivel de idea y otros en etapa de elaboración de perfil.

Uno de ellos es el nuevo puente San Martín, con otro diseño que subsane los problemas que actualmente enfrenta. Será más alto y con 4 carriles, para mejorar la fluidez del tránsito.

También está la infraestructura vial a la altura de Ferreyros que concluya en Alfonso Ugarte. Un tercer puente ubicado cerca al Club Internacional y otro que forma parte del proyecto vial para unir la zona de Charcani, hasta el distrito de Characato.

BAJO GRAU

Zegarra Tejada, durante la inspección que realizó ayer al puente del Bajo Grau, para verificar las obras, descartó que la infraestructura sea destruida.
Informó que este lunes habilitarán el paso vehicular, luego que concluyan las obras para tapar el forado en la parte final del puente Bajo Grau y colocar el material especial en el lugar.

Los trabajos continuarán en la Avenida La Marina, una cuadra antes del puente San Martín, donde existen problemas en el muro de contención y hundimiento de la pista. Mencionó que buscarán acuerdo con la Junta de Usuarios, porque los problemas en la vía se ocasionaron por la presencia de una acequia que pasa por la zona.

DATOS

*El Bajo Grau fue construido en 1989, en la época de Luís Cáceres Velásquez. Presenta problemas en su diseño, porque en la base no utilizaron material especial que funciona como “filtro”. Solo colocaron material de relleno, lo que ocasionó la formación interna de cavernas de metro y metro y medio de altura, que se manifestaron en filtraciones y posterior forado.

El Pueblo

Salió una nota en el diario correo donde mencionan que el fin de semana pasado la constructora (española) que se adjudico la obra del puente Chilina ha realizado una visita aerea en el sector a edificar el puente... todo avanza según cronograma y el inicio de obras es el 1 de mayo.

hablan sobre un puente mellizo del puente grau , a que se refieren????

pd , el puente chilina ya es una realidad

hablan sobre un puente mellizo del puente grau , a que se refieren????

pd , el puente chilina ya es una realidad

El puente mellizo Grau,, es parte del proyecto para el SIT,,
este puente sera solamente para el Arequipa Bus

El puente Mellizo del puente Grau, aun no se sabe cuando se podrá construir, ya que la familia propietaria de la Quinta Salas, no esta de acuerdo con la tasación del terreno, ya que sugieren que los terrenos pertenecen a una zona urbana y no rustica, porque al ser urbana incrementa considerablemente el precio del terreno.

Obra fue mal diseñada y realizada en la época de Luis Cáceres

Para variar…..:ohno:

creo q esta vez empiezan el puente chilina, el 10 de mayo sera el final de todo lo esperado???, ojala...
por otro lado hubiese sido mejor que el acceso al puente por el lado sur empiece desde la avenida progreso con un intercambio vial con la av arequipa.

Estos 7 puentes deben de pasar la mayoria por la zona alta de Cayma, ahi no se imaginan como es para bajar al centro

pensaría que en Puente San Martin debiera ser bypass también

Más retrasos habrá en los intercambios viales

Febrero 28 | Posted by webadmin2000 | Principal
Los intercambios viales están de malas. A las postergaciones de los plazos de entrega, afectados por las lluvias, se han sumado demoras en cables, postes y fibra óptica de telefonía y luz.
Las entregas de los intercambios estaban fijadas para mayo y ahora es posible que se extiendan hasta setiembre.

http://www.elpueblo.com.pe

Ejecutar los intercambios viales durará más tiempo de lo previsto

Febrero 28 | Posted by webadmin2000 | Locales
Expediente técnico de proyectos no fue aprobado
Autoridades de la comuna provincial indicaron que hubo reducción del ritmo de trabajo en un 80%.
Concluir los intercambios viales que ejecuta la Municipalidad Provincial de Arequipa podría demorar más de lo previsto, porque aún no se aprobó el expediente técnico; no se retiró la fibra óptica de la empresa de telefonía, ni los cables y postes de luz.
Inicialmente estaba previsto que concluyan las obras en mayo, según lo anunció el alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada en visita realizada a la zona. Sin embargo el plazo se extendería hasta setiembre.
Los tres intercambios ubicados en El Palomar, Francisco Mostajo y Alcides Carrión – Los Incas, deben ejecutarse en 7 meses, que se cuentan desde el momento que inicien los trabajos de la infraestructura. Por el momento solo se realizan labores preliminares, referidas al cambio de redes de desagüe.
Consultado sobre el expediente técnico, el gerente de Desarrollo Urbano de la comuna provincial, Carlos Moya Castro, indicó que solicitaron el documento reformulado de los intercambios a la Asociación Cerro Verde, y lo tendrán en cuestión de horas para su aprobación.
La Asociación Cerro Verde convocó a un proceso en la modalidad concurso – oferta para la obra de los intercambios, y seleccionó al Consorcio Arequipa 3, que se encargó de la elaboración del expediente técnico y ejecuta la obra municipal.
REDUCCIÓN DE PERSONAL
Paralelamente desde la semana pasada, es notoria la disminución del número de trabajadores y maquinaria parada. Solo se observa presencia de personal en la intersección de la Avenida Los Incas con la Avenida Alcides Carrión. El resto de frentes lucen abandonados.
Precisamente ayer Moya Castro informó que se produjo una reducción del ritmo de trabajo en un 80%, que continuará por una semana más, hasta que se supere el inconveniente del retiro de los cables de las empresas de telefonía y luz.
Mencionó que se produjo demora en el cambio de la fibra óptica por las discrepancias en el monto solicitado por la empresa de telefonía a la Municipalidad Provincial de Arequipa. La empresa pedía 600 mil nuevos soles, pero hasta ayer la cifra se redujo a 250 mil nuevos soles.
Luis Neyra, residente de la obra del Consorcio Arequipa 3, señaló que disminuyeron de 150 a 100 trabajadores. Además que aguardan se resuelvan los inconvenientes que demoran el inicio de los intercambios viales.
INVESTIGACIÓN
Otro factor que puede ocasionar el retraso de los intercambios viales, es la investigación que inició la Fiscalía del Medio Ambiente, para conocer detalles de los estudios y la certificación ambiental del proyecto.
La Municipalidad Provincial de Arequipa, informó ayer que entregaron la resolución de la certificación a la Fiscalía. Además la autoridad municipal, señaló que acepta toda fiscalización y corrección que sea necesaria realizar. “Nos sometemos a todo tipo de fiscalización. Si hay alguna observación, la vamos a superar”, enfatizó.

http://www.elpueblo.com.pe

Iniciarán recuperación de calles del Cercado con S/. 10 millones

Febrero 28 | Posted by webadmin2000 | Locales
Desde la siguiente semana la Municipalidad Provincial de Arequipa iniciará la recuperación de las vías afectadas durante el período de lluvias, con un inversión de casi 10 millones de nuevos soles, provenientes del aporte voluntario de la minera.
El alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada, señaló que en un plazo de 60 días colocarán asfalto, que por su estado no es posible solucionar el problema con parchados, y bloquetas de concreto, en avenidas y calles del Cercado.
La Gerencia de Desarrollo Urbano elabora un plan para la ejecución de las obras que no empeore la circulación de los vehículos en la ciudad. Carlos Moya Castro, titular de la gerencia, explicó que el concreto supermix será comprado a la empresa Yura, y consiste en una nueva técnica de asfalto que permite habilitar la vía en 72 horas.
EXHORTO
Igualmente, ayer el Concejo Municipal aprobó realizar un exhorto a las municipalidades distritales para que inicien los trabajos de recuperación de las vías de la ciudad. “Cada distrito debe reparar su propio hueco”, señaló ayer el burgomaestre provincial, Zegarra Tejada.
Indicó que los alcaldes pueden utilizar el 5% de los recursos provenientes del canon minero, en arreglar la infraestructura vial dañada por las lluvias, contratación de personal, según decreto supremo publicado por el gobierno central, el fin de semana.
El burgomaestre recordó que la comuna provincial tiene solo 8 millones de canon minero, a comparación de Cerro Colorado que recibirá 88 millones de soles, Paucarpata 48 millones, Uchumayo 30 millones de soles, Yarabamba 25 millones, Mariano Melgar 27 millones de soles, entre otros.
DATOS
VÍAS CON CONCRETO SUPERMIX (Inversión de 7 millones 937 mil 500 soles): las calles El Filtro; Muñoz Nájar; Don Bosco hasta Peral; Calle Peral y Perú, hasta Deán Valdivia; calle Tacna y Arica Palacio, desde la Av. Salaverry hasta el Palacio Metropolitano de Bellas Artes.
La Av. Venezuela tramo calle Gibson a la calle Caballero; Av. Vidaurrázaga y Av. Thomas Siles; la avenida Dolores en el tramo Av. Venezuela – Urb. Los Rosales.
También la calle Octavio Muñoz Nájar desde la Plaza 15 de Agosto – Goyeneche; calle Paucarpata, tramo desde la calle Goyeneche – Av. Venezuela; calle Víctor Lira, desde Pizarro hasta la Av. Venezuela; calle Salamanca y calle Francia, en la urbanización Sebastián Barranca.
BLOQUETAS DE CONCRETO (2 millones 620 mil 600): Las calles Santo Domingo tramo calle Nueva a Rivero; Pizarro con Colón, Villalba y Cruz Verde; y Melgar en el tramo San Pedro hasta Jerusalén.

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todo ese dinero debería gastarse en prevención no en remediación

Ejecutar los intercambios viales durará más tiempo de lo previsto

Febrero 28 | Posted by webadmin2000 | Locales
Expediente técnico de proyectos no fue aprobado
Autoridades de la comuna provincial indicaron que hubo reducción del ritmo de trabajo en un 80%.
Concluir los intercambios viales que ejecuta la Municipalidad Provincial de Arequipa podría demorar más de lo previsto, porque aún no se aprobó el expediente técnico; no se retiró la fibra óptica de la empresa de telefonía, ni los cables y postes de luz.
Inicialmente estaba previsto que concluyan las obras en mayo, según lo anunció el alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada en visita realizada a la zona. Sin embargo el plazo se extendería hasta setiembre.
Los tres intercambios ubicados en El Palomar, Francisco Mostajo y Alcides Carrión – Los Incas, deben ejecutarse en 7 meses, que se cuentan desde el momento que inicien los trabajos de la infraestructura. Por el momento solo se realizan labores preliminares, referidas al cambio de redes de desagüe.
Consultado sobre el expediente técnico, el gerente de Desarrollo Urbano de la comuna provincial, Carlos Moya Castro, indicó que solicitaron el documento reformulado de los intercambios a la Asociación Cerro Verde, y lo tendrán en cuestión de horas para su aprobación.
La Asociación Cerro Verde convocó a un proceso en la modalidad concurso – oferta para la obra de los intercambios, y seleccionó al Consorcio Arequipa 3, que se encargó de la elaboración del expediente técnico y ejecuta la obra municipal.
REDUCCIÓN DE PERSONAL
Paralelamente desde la semana pasada, es notoria la disminución del número de trabajadores y maquinaria parada. Solo se observa presencia de personal en la intersección de la Avenida Los Incas con la Avenida Alcides Carrión. El resto de frentes lucen abandonados.
Precisamente ayer Moya Castro informó que se produjo una reducción del ritmo de trabajo en un 80%, que continuará por una semana más, hasta que se supere el inconveniente del retiro de los cables de las empresas de telefonía y luz.
Mencionó que se produjo demora en el cambio de la fibra óptica por las discrepancias en el monto solicitado por la empresa de telefonía a la Municipalidad Provincial de Arequipa. La empresa pedía 600 mil nuevos soles, pero hasta ayer la cifra se redujo a 250 mil nuevos soles.
Luis Neyra, residente de la obra del Consorcio Arequipa 3, señaló que disminuyeron de 150 a 100 trabajadores. Además que aguardan se resuelvan los inconvenientes que demoran el inicio de los intercambios viales.
INVESTIGACIÓN
Otro factor que puede ocasionar el retraso de los intercambios viales, es la investigación que inició la Fiscalía del Medio Ambiente, para conocer detalles de los estudios y la certificación ambiental del proyecto.
La Municipalidad Provincial de Arequipa, informó ayer que entregaron la resolución de la certificación a la Fiscalía. Además la autoridad municipal, señaló que acepta toda fiscalización y corrección que sea necesaria realizar. “Nos sometemos a todo tipo de fiscalización. Si hay alguna observación, la vamos a superar”, enfatizó.

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hasta 2013 :ohno:

:S tmr!!!! la dolores esta hecha un desastre igual la vidaurrazaga y una de las avenidas principales, la alcides carrion, esta bloqueada!!! es URGENTE que se terminen esos intercambios!!! por algo no vote por zegarra!!!!!

Dias atras salio publicado en un diario que Guillen desea acelerar los trabajos para el Puente Chilina porque ya no hay nada que detenga la obra, y hasta menciono que posiblemente los trabajos podrian empezar la primera semana de abril y no en mayo.

Dias atras salio publicado en un diario que Guillen desea acelerar los trabajos para el Puente Chilina porque ya no hay nada que detenga la obra, y hasta menciono que posiblemente los trabajos podrian empezar la primera semana de abril y no en mayo.

Guillen quiere el puente para Abril pero cuando estemos en abril van a ver que se van a aparecer nuevas trabas.....

ACUERDO/ AYER APROBARON EXPEDIENTES DE PROYECTOS

Dan luz verde para iniciar
construcción de intercambios viales


Después de tres meses de labores preliminares, el Consorcio Arequipa 3, empezará el lunes con los trabajos de fondo y tienen hasta julio para culminar con las tres obras.

http://diarionoticias.com.pe/fotonoti6.jpg

Nelly H.

A partir de la fecha, el Consorcio Arequipa 3, ya podrá iniciar los trabajos físicos de los tres intercambios viales ubicados en las avenidas Los Incas-Alcides Carrión, Venezuela-Alcides Carrión, Venezuela-Francisco Mostajo, porque ayer recién, aprobaron los expedientes técnicos.

El gerente municipal de la municipalidad, Luis Rodríguez Pauca, informó que los avances ejecutados hasta la fecha (desde fines de noviembre), fueron trabajos preliminares, entre ellos la remoción de tierra, los colectores de desagüe, etc., pero las obras de fondo para los intercambios deben empezarse el lunes, por lo que el funcionario exhortó a la constructora a cumplir con la promesa que hicieron de laborar en tres turnos.

Rodríguez Pauca, sostuvo que la empresa sin la aprobación de los expedientes técnicos no podía iniciar con los trabajos reales. Resaltó también que ayer solo se aprobaron los expedientes de Los Incas-Alcides Carrión y Venezuela-Alcides Carrión, porque el intercambio de Venezuela-Francisco Mostajo, ya fue aprobado el año pasado, por lo que solo falta empezar con la mano de obra y los tres intercambios deben concluir en el mismo tiempo.

HASTA FINES DE JULIO
El gerente de Desarrollo Urbano de la municipalidad provincial, Carlos Moya Castro, informó que la obra debe concluir a fines de julio y no a fines de marzo, como el alcalde provincial Alfredo Zegarra había anunciado en enero pasado, cuando hizo la visita al campo junto a un congresista arequipeño.
Dato
La siguiente semana la constructora debe empezar con el retiro de la fibra óptica de la empresa de telefonía, los cables y postes de luz, porque la municipalidad ya cumplió con realizar los trámites correspondientes.

http://diarionoticias.com.pe/noticias6.html

bravazo con la construccion de los TRES INTERCAMBIOS VIALES EN SIMULTANEO ^^ OBRAS DE ENVERGADURA EN VIABILIDADES ^^

El 15 de marzo se iniciará la obra de alcantarillado pluvial en la Avenida Ejército, desde la calle "Tronchaderos" hasta "Cortaderas", comprendiendo una labor de 750 metros.

Esta obra se está realizando a través de tramos por parte de la Municipalidad Distrital de Yanahuara, a fin de evitar la congestión vehicular, por la obstrucción de las vías.

Hasta el momento se ha logrado avanzar en la calle Lima, según informó la ingeniera Pilar Vera, gerente de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de Yanahuara.

fuente: CORREO (http://diariocorreo.pe/nota/72570/intervendran-av-ejercito-para-completar-alcantarillado-pluvial/)

Ya basta de obras individuales (alcantarillado pluvial en Yanahuara, renovación de veredas en Cayma)... se necesita una obra integral para toda la Av. Ejército.

El 15 de marzo se iniciará la obra de alcantarillado pluvial en la Avenida Ejército, desde la calle "Tronchaderos" hasta "Cortaderas", comprendiendo una labor de 750 metros.

Esta obra se está realizando a través de tramos por parte de la Municipalidad Distrital de Yanahuara, a fin de evitar la congestión vehicular, por la obstrucción de las vías.

Hasta el momento se ha logrado avanzar en la calle Lima, según informó la ingeniera Pilar Vera, gerente de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de Yanahuara.

fuente: CORREO (http://diariocorreo.pe/nota/72570/intervendran-av-ejercito-para-completar-alcantarillado-pluvial/)

Ya basta de obras individuales (alcantarillado pluvial en Yanahuara, renovación de veredas en Cayma)... se necesita una obra integral para toda la Av. Ejército.
Esta obra, perdonen la expresión, está hasta el "egg". El alcantarillado de la calle Tacna, una de las calles más bonitas de Yanahuara, solo es un canal que le han hecho en medio de la pista. Se pudo aprovechar para cableado subterráneo, mejora de veredas, recuperación de casonas. En fin , tantas cosas. Pero la falta de VISIÓN es evidente.
Y la obra demorará medio año. Increíble.

¿Y cómo va lo del puente Chilina?

Arequipa: Cinco mil metros de pistas serán parchadas en Paucarpata

Miercoles, 07 de marzo de 2012 | 11:20 am

Trabajos de parchado de vías en el distrito de Paucarpata.

Debido a que varias vías resultaron dañadas por la temporada de lluvias, el alcalde del distrito de Paucarpata, Marcio Soto Rivera, manifestó que se vienen ejecutando labores de parchado a 5 mil metros de pistas con el fin de disminuir las molestias a los transeúntes y conductores que se transportan por las zonas afectadas.

El burgomaestre señaló, que en un plazo de 30 días aproximadamente la totalidad de vías en Paucarpata estarán renovadas, con la inversión de 300 mil soles para el beneficio de los vecinos y ciudadanos que recorren a diario las vías del distrito.

Se tiene programado el parchado de aproximadamente 20 avenidas en las que figuran; Colonial, Jesús, Cayro, Mariscal Castilla, El Triunfo, Jorge Chávez, Arequipa, Miguel Grau, Venezuela, San Martín, Los Incas entre otras.

Pidió la comprensión de los conductores por las molestias ocasionadas y exhortó usar los desvíos habilitados en las diferentes zonas donde obreros vienen trabajando.

A MARCIO AHORA EL MEF NO LE PERMITE CONSTRUIR TANTOS ESTADIOS, YA QUE EL PRESUPUESTO DEBE EJECUTARSE POR PRIORIDADES.

justo me percate de eso hoy, almenos los huecasos que habian estan siendo parchados

El 15 de marzo se iniciará la obra de alcantarillado pluvial en la Avenida Ejército, desde la calle "Tronchaderos" hasta "Cortaderas", comprendiendo una labor de 750 metros.

Esta obra se está realizando a través de tramos por parte de la Municipalidad Distrital de Yanahuara, a fin de evitar la congestión vehicular, por la obstrucción de las vías.

Hasta el momento se ha logrado avanzar en la calle Lima, según informó la ingeniera Pilar Vera, gerente de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de Yanahuara.

fuente: CORREO (http://diariocorreo.pe/nota/72570/intervendran-av-ejercito-para-completar-alcantarillado-pluvial/)

Ya basta de obras individuales (alcantarillado pluvial en Yanahuara, renovación de veredas en Cayma)... se necesita una obra integral para toda la Av. Ejército.

practicamente estan tirando la plata, primero hagan el tramo del aqpbus en la av. ejercito

Autoridades trabajan contra el tiempo para evitar desastres en 2013
* En Congreso, Sedapar buscará norma para ejecutar proyectos de renovación de redes obviando la fase de preinversión debido a la emergencia, mientras que alcaldes acudirán a la PCM para asegurar presupuesto del MEF en 20 días.

* La empresa del agua aseguró S/. 40 millones para iniciar la reconstrucción de la ciudad. Serán tres zonas donde se centrarán esfuerzos para evitar más colapsos: Av. Alfonso Ugarte, Av. Venezuela y La Marina.

La tregua para iniciar la “reconstrucción” de la ciudad, con vías devastadas y servicios de saneamiento en emergencia, es de apenas nueve meses. Después de ese plazo (abril-diciembre) y de no haber resuelto los problemas vigentes, el panorama que se vive en la actualidad se repetirá, al próximo año, advirtieron el gerente general de Sedapar, Xavier Zagaceta y el alcalde provincial, Alfredo Zegarra.

El funcionario de la empresa del agua, aseguró que la entidad cuenta con S/. 40 millones para iniciar con la renovación de las redes en emergencia. Sin embargo, los trámites para obtener la viabilidad del proyecto -que podría demandar hasta un año- podría jugar en contra, por lo que acudirán al Congreso, para que legalmente acorten plazos y empiecen las obras en las siguientes semanas.

Zagaceta explicó que elaboran una proforma de decreto para obviar la etapa de preinversión (estudios, elaboración de perfil y obtención de viabilidad) para los proyectos de saneamiento en época de emergencia y así “pasar de largo” a la aprobación del expediente técnico, licitación de la obra y su posterior inicio. El anteproyecto será presentado al Congreso a través del parlamentario Gustavo Rondón y además habría recibido el respaldo del ministro de Vivienda, René Cornejo.

La prioridad para renovar y evitar más atoros y colapsos de desagües en el 2013 son tres: Av. Alfonso Ugarte, Av. Venezuela y La Marina, colectores de hace 30 años aproximadamente y que trasladan el 40% de las aguas servidas de la ciudad. El funcionario reconoció que trabajan contra el tiempo para resolver los problemas sanitarios de la provincia, que además, está en inminente peligro de quedar desabastecida de agua.

En la ciudad existen 1,500 kilómetros de redes de desagüe, de cerca de 40 años. La renovación total demandará la inversión de US$ 120 millones y su ejecución se calcula en 15 años. Por el momento, el funcionario reconoce que Sedapar realiza trabajos provisionales pero una vez se empiece a reconstruir la ciudad (recuperación de vías y renovación de tuberías), los alcaldes y la empresa deberán hacer trabajos coordinados, de lo contrario la inversión se desperdiciará.

Ante la PCM
Los alcaldes distritales y provinciales, por su parte, acudirán a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) que servirá de intermediador ante el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para garantizar las partidas de emergencias. Los burgomaestres, a través de la Comuna Provincial –y ya no del COER- están facultados a enviar los perfiles técnicos de emergencia para la reconstrucción de la ciudad.

El alcalde provincial, Alfredo Zegarra, dijo que este procedimiento tiene el visto bueno del presidente de la PCM, Óscar Valdés, por lo que dio plazo hasta el lunes para que las autoridades ediles remitan la documentación. De ser así, el presupuesto (calculado en S/. 200 millones) podría llegar en 20 días.

Emergencias
Entre el sábado y domingo último, se registraron 43 emergencias en la ciudad. El 90% estuvieron abocadas a problemas de alcantarillado, que a decir de Zagaceta, no podrán ser resueltos de forma permanente mientras no acaben las lluvias. “Las redes de alcantarillado están preparadas para recibir un millón 160 metros cúbicos de aguas negras, pero recibieron un millón 240 mil más”, argumentó ante la falta de respuesta oportuna.

Fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

El SIT ya tendría luz verde, según informó hoy un diario local. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), levantó todas las observaciones al Sistema Integrado de Transportes (SIT), obra que optimizaría el servicio de transporte urbano.

El anuncio lo hizo del alcalde Alfredo Zegarra que dijo que sólo falta un gesto político de las autoridades del gobierno central para hacer realidad el proyecto.

Según Zegarra todos los aspectos técnicos habrían sido subsanados. Su despacho ya remitió al MTC el último borrador del convenio marco de cooperación ente el municipio provincial y el MTC donde se establecen las obligaciones de ambos.

El gobierno central desembolsará 500 millones de soles para las obras de infraestructura vial de todo el proyecto que además contempla la construcción y reasfaltado de vías, construcción de paraderos, terminales, etc.

La comuna provincial administrará el funcionamiento del SIT a través de una unidad recaudadora que trabajará con todas las empresas que ganen la licitación de rutas.

fuente: EL BÚHO (http://elbuho.pe/2012/03/15/mtc-levanto-todas-las-observaciones-del-sit/)

Qué bien! Ojalá el proyecto siga y se concrete cuanto antes, sería genial que el MTC haga una línea de metro y se complemente con el SIT.

es una buena noticia,, ahora estoy a al espera que publiquen el convenio marco para su analisis profundo.... al parecer ya se empieza a ver la lucecita al final de este largo tunel del SIT.

http://www.muniarequipa.gob.pe/images/banners/banner_sit.jpg

Recién me percaté del cambio de nombre Misti Bus por Arequipa Bus, a qué se debió? Cambio de administración municipal?

No hay ninguna propuesta municipal o regional al MTC para una línea de Metro?

El error en Lima fue no hacer el metro en los 60-70s cuando Lima tenía más o menos el tamaño actual que Arequipa tiene, espero que no cometan el mismo error.

Recién me percaté del cambio de nombre Misti Bus por Arequipa Bus, a qué se debió? Cambio de administración municipal?

No hay ninguna propuesta municipal o regional al MTC para una línea de Metro?

El error en Lima fue no hacer el metro en los 60-70s cuando Lima tenía más o menos el tamaño actual que Arequipa tiene, espero que no cometan el mismo error.

posiblemente, pero la diferencia es que no hay $$$ para un metro, por suerte el gobierno central nos esta apoyando en el aqpbus, tal vez de aca 10 años ya podremos estar pensando en un metro de verdad

posiblemente, pero la diferencia es que no hay $$$ para un metro, por suerte el gobierno central nos esta apoyando en el aqpbus, tal vez de aca 10 años ya podremos estar pensando en un metro de verdad

...no te engañes que dinero si hay, solo con el canon minero de 3 años(los que dura generalmente la construcción de este medio) se puede financiar un sistema de metro de mas de 20km para la ciudad. Recursos hasta hay, voluntad politica no...

La Caja Municipal dará 28 millones de soles
Marzo 18 | Posted by webadmin2000 | Principal

Sunat amenaza con embargo a municipalidad

RECURSOS SON PARTE
DE UTILIDADES DE LA GESTIÓN
DE 2011

De sus utilidades, en el ejercicio 2011, la Caja Municipal de Arequipa, entregará para obras públicas en el área metropolitana, casi 30 millones de soles.
El Municipio aprobó que del total, 23 millones serán colocados en el paso a desnivel, entre la avenida Venezuela y la calle Francisco Gómez de la Torre con la Cooperativa Universitaria, y en la construcción del intercambio vial en la avenida Dolores y prolongación de Avelino Cáceres.
El saldo será útil para los proyectos de Preinversión del corredor subterráneo de la avenida Ejército y el corredor ecológico en el tramo comprendido entre el proyectado puente Chilina y el puente de Tingo.
También en otros estudios, que incluyen el hospital del Cono Norte, el Instituto de Salud Mental, el anillo vial La Marina y Venezuela, y una planta de industrialización de residuos sólidos.
Aunque la cantidad exacta no está precisada, en el municipio hay temor de que la Sunat, embargue 5 millones de soles de tal cuenta para disminuir la deuda que con ella tiene la comuna local.

El Pueblo

Total, el asunto que todos pasan por alto es la Av. Ejercito.

Las municipalidades hacen lo que se les venga en gana con esa avenida y ya lo he hecho notar más de mil veces.

Si la troncal va a pasar por allí, deberian coordinar con el MTC que ahora está a cargo del SIT para ver lo del subte... que ahora mencionan y no lanzarse a hacer estudios así por así.

Al final todas las "obritas" hechas por la municipalidad de Yanahuara y Cayma, es dinero tirado al agua, la red pluvial que dicen colocaron en la Ejercito es realmente una ridiculez.

Que tiene que meterse la muni con el tema del hospital del cono norte... que afan politico del doctor.... con 28 millones de la CMAC en tema vial , podria perfectamente concluir toda la via metropolitana... deberia darle prioriedad a esta obra. el SIT ya lo hara el MTC junto con cerro verde y el GRA..

posiblemente, pero la diferencia es que no hay $$$ para un metro, por suerte el gobierno central nos esta apoyando en el aqpbus, tal vez de aca 10 años ya podremos estar pensando en un metro de verdad

Ese cuento de que no hay dinero para obras de gran envergadura como la construcción de un Metro para la ciudad de Arequipa es ya una historia que aburre. Nuestro pais está viviendo como nunca el mejor momento económico de su historia, el crecimiento económico es sostenido y los inversionistas de todo el mundo siguen volteando sus miradas hacia nosotros. Es este el momento de planificar algo grande que nos permita ser competitivos como pais, y Arequipa es ya una Metropoli que necesita de servicios a su altura, un Metro no es un lujo es una necesidad para incrementar nuestra productividad, lo malo es que aqui no pensamos a futuro y solo pensamos en soluciones a muy corto plazo, y por eso cuando el problema es ya grande pues es mucho mas dificil de enfrentar como en Lima, una ciudad con casi 10 millones de habitantes con 1 única linea de metro sin terminar que atiende a penas a una pequeña parte de la poblacion, cuando ya deberia tener un sistema integrado de varias lineas por toda la ciudad.
De aqui a 10 años los problemas se van a agudizar, el SIT no sera la solución definitiva, dinero hay y bastante, si República Dominicana, un pais caribeño que solo vive del turismo y que no tiene la inmensidad de recursos que Perú tiene, posee 2 lineas de metro en su capital que tiene la misma poblacion que Arequipa, ¿por qué no pensar a futuro? el dinero no es el obstaculo, es nuestra manera de pensar la que nos deja proyectarnos a futuro.

^^ de acuerdo, pero hay una crisis de gestión, mira cuanto tiempo van con el SIT y cuanto falta... sólo imagina lo que tomaría un metro

en vez de ese dinero que se podria destinar para el metro se podria expropiar artas casas para poder ampliar las avenidas, recien con las grandes avenidas se podria por ahi construir el metro, miren el ejemplo del arequipabus, no tiene grandes avenidas por donde pasar por que no hay avenidas, lo mismo sucederia con el metro

Arequipa tiene una seria deficiencia de avenidas amplias, cosas como la Av. Daniel Alcides Carrión a la altura de IV Centenario (tres carriles?!?! en serio?!?!?) o el hecho que ninguna avenida atraviese el río (salvo la variante de Uchumayo) nos muestran que tan rezagados estamos en ese aspecto :(

Me parece excelente que salga el Arequipa Bus, sin embargo, la Municipalidad de Arequipa en coordinación con el gobierno Central deberian iniciar la licitación un estudio de pre-factibilidad de un metro para la Ciudad de Arequipa la cual pueda entrar en servicio antes del Bicentanario de la independencia del Perú. Al menos con el estudio se sabrá las posibles rutas y la inversión necesaria, asimismo, ayude a planificar el transporte masivo a largo plazo.

ahora es el peor momento para proponer un metro. sobre todo cuando se esta coordinando para que el mtc ejecute el SIT de forma directa,,que empiece su ejecucion , se liciten las nuevas rutas y recien con calma empezar a analizar y estudiar la propuesta del tren urbano masivo (metro) ,, Recuerden que Lima espero recien paratener su BRT cuando tiene ya casi 9 millones de habitantes y tambien su metro,, aqui si todo va bien tendremos un BRT y sistema integral con solo un millon de hab.. o sea le hemos ganado los 40 años que ha perdido la capital en esto del transporte masivo, y el metro o tren ligero vendra tan rapido tambien.

Solo como dato historico,, el sistema de tranvia electrico opero mas años en Arequipa que en Lima,,, o sea siempre hemos estado un paso adelante que la capital en transporte urbano.. aunque suene chauvinista... :)

Pero lima no es arequipa y una ciudad con 1 millon de habitantes facilmente se va con un metro.
Otra cosa que tienen mucha razon es porque se destina el presupuesto a pequeñas cosas de un monton de proyectos.. q se focalizen en unos cuantos y que estos salgan lo más rápido.

Tavo, esta bien,, pero igual no es el momento..el estudio de un metro desde cero tomara no menos de 5 años en estudios,expropiaciones y ejecucion de obras unos 5 años mas.. mientras tanto las combis segurian 10 años mas en su reinado,, el BRT ya ha sido sobre estudiado, solo basta ejecutar y para el 2014 adios combis..

No se pude terminar la metropolitana, ni el avelino por tema de expropiaciones menos un metro.. hay que ser realistas,, que se tiene que hacer un metro se tiene que hacer, pero tomara años o decadas diria yo.. mientras tanto yo ya no soporto mas combis y smock.. y quiero una solucion rapida, efectiva y economica.

Es cierto, yo díria atacar el problema de raíz.. si es tan dificil expropiar.. promulgar una norma a nivel regional que facilite la expropiación de predios por parte del estado para obras de infraestructura, con la facultad de acatar la orden con un plazo máximo de 4 meses por el bien y desarrollo de la comunidad. Aunque la norma sea un poco castrista, las cosas serían mucho más rápido y la ciudad crecería a pasos agigantados.

es cierto, si no promulgan una ley de expropiaciones para una buena infraestructura vial vamos a demorar mucho es hacer avenidas, yo pienso que seria mas util si el alcalde se dedicara mas a invertir en expropiaciones y avenidas en vez de bypass que dentro de 10 años van a quedar chicas pues las avenidas tendran que ser mas grandes

Aqui encontre un proyecto propuesto hace un tiempo sobre la construcción de una Linea del Metro Subterráneo en Arequipa

http://img440.imageshack.us/img440/3895/linea2fullob6.jpg


http://img390.imageshack.us/img390/8306/linea2acu5.jpg


http://img339.imageshack.us/img339/9924/linea2bph8.jpg


http://img399.imageshack.us/img399/5282/linea2completacrmw3.jpg

es cierto, si no promulgan una ley de expropiaciones para una buena infraestructura vial vamos a demorar mucho es hacer avenidas, yo pienso que seria mas util si el alcalde se dedicara mas a invertir en expropiaciones y avenidas en vez de bypass que dentro de 10 años van a quedar chicas pues las avenidas tendran que ser mas grandes

esta es una buena idea, ojala se tome nota en el Congreso

un metro subterraneo es un sueño mojado :P es una de las mejores cosas qeu un gobierno podria hacer mejoraria mucho el transporte publico en Arequipa y aliviaría las calles saturadas de nuestra ciudad, pero como sabemos esto es termina siendo un sueño mojado

Nadie dice que se haga un metro mañana o pasado mañana, el estudio de pre-factibilidad es solo eso "un estudio" el cual te sirve para planificar el transporte de una ciudad a largo plazo. Arequipa tiene la oportunidad de empezar a planificar su transporte y ser ejemplo para otras ciudades que están creciendo.
El caso del Lima es diferente, sencillamente por el nivel de población que tiene la realidad a superado a la planificación a largo plazo, y pensar que debimos haberlo hecho por lo menos hace 30 a 40 años.

Esta discucion va en otro tema

Nadie dice que se haga un metro mañana o pasado mañana, el estudio de pre-factibilidad es solo eso "un estudio" el cual te sirve para planificar el transporte de una ciudad a largo plazo. Arequipa tiene la oportunidad de empezar a planificar su transporte y ser ejemplo para otras ciudades que están creciendo. El caso del Lima es diferente, sencillamente por el nivel de población que tiene la realidad a superado a la planificación a largo plazo, y pensar que debimos haberlo hecho por lo menos hace 30 a 40 años.

En Lima se tuvieron planes desde los años 60's para la construcción de un Metro. Cuando el ex Alcalde Luis Bedoya Reyes, como un visionario total, construyó la via Expresa en Lima (teniendo a media ciudad en contra por que consideraron que era una obra innecesaria) proyectó una linea del Metro pasando por donde ahora circula El Metropolitano. Ningún otro gobierno municipal continuo con el proyecto y dejaron pasar décadas hasta que el problema se agudizó totalmente y Lima tiene ahora uno de los transitos mas congestionados del mundo, perdiendose muchisimas horas/hombre.
Comparto el pensamiento del forista, nadie dice que se haga en un par de dias un Metro para Arequipa; pero, es necesario empezar a proyectarse desde ya, repito lo escrito por el forista Arequipa tiene la oportunidad de planificar su transporte y ser ejemplo para otras ciudades que están creciendo, no dejemos que la ciudad crezca y crezca sin atacar sus problemas, porque despues la situacion se hace insostenible, y solo en ese momento las autoridades quieren hacer lo que debió hacerse decadas atras, la palabra clave es planificar.

Bueno ya, hay que volver al Hilo...

Ya se inicio el programa de recuperacion de calles dañadas por la temporada de lluvias de la MPA

El filtro
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http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/553426_372629466100824_188013171229122_1149203_1948930454_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/532911_372629542767483_188013171229122_1149205_898990110_n.jpg

Y el tráfico seguirá empeorando... ya estoy :gaah: que sigan rompiendo calles sin haber culminado otras.

Como sabran la mpa mando a concurso la elaboracion del perfil del I.V. Dolores-Avelino Caceres,, bueno pues, encontre esta imagen de lo que sera en una cartilla de la muni

http://i50.photobucket.com/albums/f312/aqpcity/mpa001.jpg

Que bueno que hallan considerado 8carriles en la AAC,, pero sacrificaron area verde, y ya no va el ovalo como se dio a conocer anteriormente. y me parece correcto ya quela dolores tiene tambien alto flujo vehicular.

^^ mmm no me termina de cuadrar ese intercambio vial, espero q lo hagan una vez terminados los del Hospital, xq si no se nos viene un trafico asquerosisimo

Ficha Tecnica: SNIP 134408 (http://ofi.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=134408)

Construcción de un viaducto profundizado en 7,50 metros que permitirá cruzar a desnivel sin interrupción las intersecciones de las Avenidas Dolores y Avelino Cáceres En el eje de la Av. Avelino Cáceres se intervendrá una longitud total de 781.674 mt, donde se construirá un paso a desnivel deprimido a manera de zanjón en las calzadas principales y cuya capacidad será de 3 carriles por sentido de dirección. Se construirán un puente vehicular en el eje de la AV Dolores a nivel del suelo y transversal al zanjon con una sección transversal de 16.75 m. A lo largo del zanjon las pistas a nivel de la Av. Avelino Cáceres tendrán una capacidad de 3 carriles por sentido y uno a nivel de suelo. El puente vehicular no contará con senderos peatonales. Además se construirá vías de intercambio a nivel de superficie de 7.00 mt de sección transversal con dos carriles, la pavimentación será de carpeta asfáltica de e= 22 cm y f´c=210 kg/cm2. Asimismo, se construirá 04 Puentes peatonales Peatonal ubicado sobre la intersección misma con elevación en promedio de 6.50 mt., con acceso por las cuatro esquinas de la intersección. La nueva infraestructura será complementada con un sistema de semaforización integral y señalización en el área de intervención; también se realizará la construcción de un sistema de paraderos, señalización horizontal y vertical, jardineras, sardineles, reubicación de Redes de Agua Potable, Redes de Desagüe, Redes Eléctricas, Redes de Telefonía y data y elementos de seguridad vial entre otros.

Valor estimado 27,226,495 soles

:lol: ...esos accesos solo te permiten una vuelta en "u" a tu destino...

...lo bueno es que consideran 6 carriles en el viaducto, que debería continuar hasta el parque industrial...

no me gusta para nada el nuevo plano :ohno:

Sip , dijo que por el costo este proyecto seria dado a privados pero primero quiere consultar los colegios profesionales. Me imagino que se quiere imitar al subterraneo que estan haciendo en lima (Parque Heroes Navales) para el metropolitano donde los privados construllen un cc y financian parte del proyecto, por ahi deberian circular los buses hacia el cono norte y cerro coloradohttp://www.australialuxe.info/ht2.jpghttp://www.ihatespam.info/jh.jpghttp://www.ihatespam.info/bh.jpg

un metro subterraneo es un sueño mojado :P es una de las mejores cosas qeu un gobierno podria hacer mejoraria mucho el transporte publico en Arequipa y aliviaría las calles saturadas de nuestra ciudad, pero como sabemos esto es termina siendo un sueño mojado

+1
además de la dificultad de la ingeniería ya que la ciudad no es plana, lo que hace complicada la cosa

Como sabran la mpa mando a concurso la elaboracion del perfil del I.V. Dolores-Avelino Caceres,, bueno pues, encontre esta imagen de lo que sera en una cartilla de la muni

http://i50.photobucket.com/albums/f312/aqpcity/mpa001.jpg

Que bueno que hallan considerado 8carriles en la AAC,, pero sacrificaron area verde, y ya no va el ovalo como se dio a conocer anteriormente. y me parece correcto ya quela dolores tiene tambien alto flujo vehicular.

¿se hará algún día? terminaron las expropiaciones? :ohno:

A mi si me gusta! =) le da un ambiente más de vía expresa

Como sabran la mpa mando a concurso la elaboracion del perfil del I.V. Dolores-Avelino Caceres,, bueno pues, encontre esta imagen de lo que sera en una cartilla de la muni

http://i50.photobucket.com/albums/f312/aqpcity/mpa001.jpg

Que bueno que hallan considerado 8carriles en la AAC,, pero sacrificaron area verde, y ya no va el ovalo como se dio a conocer anteriormente. y me parece correcto ya quela dolores tiene tambien alto flujo vehicular.

francamente me gusta mas este render.
como dices no hay eso tipo ovalo, el diseño es totalmente distinto al anterior..
Lo bueno q tampoco no hay esos grandes puentes peatonales que estaban el diseño mostrado hace un par de años,, cosa q no tenian mucho sentido ahi..

Lo del area verde de todas maneras tenia q salir.
lo que me queda la duda... van a tener que modificar el resto de la avenida, tanto Av. avelino caceres como su propongacion q nombraron como Paseo de la cultura, para los carriles esten todos juntos como se mustra en este render de este intercambio vial.

no me termina de convencer la vuelta en U

Tienen un montón de espacio para hacer cosas más interesantes que esas rampas, si no estás dentro del viaducto y estás al otro lado tendrias que dar una vueltaza en U en la dolores para volver a dar otra vueltaza en U para ingresar al viaducto.

Lo que podria solucionarse con una rampa y un óvalo, en este intercambio son dos vueltazas en U.

:ohno:

:puke:

Como sabran la mpa mando a concurso la elaboracion del perfil del I.V. Dolores-Avelino Caceres,, bueno pues, encontre esta imagen de lo que sera en una cartilla de la muni

http://i50.photobucket.com/albums/f312/aqpcity/mpa001.jpg

Que bueno que hallan considerado 8carriles en la AAC,, pero sacrificaron area verde, y ya no va el ovalo como se dio a conocer anteriormente. y me parece correcto ya quela dolores tiene tambien alto flujo vehicular.

A mi me gusta el diseño,,pues aprovecha los carriles de los extremos como si fueran rampas, para dar mayor fluides al transito, y yo que pensaba que un intercambio a 3 niveles( para autos particulares, expluyendo BRT) seria una solucion que ofresca el mayor flujo de transito.
saludos

A mi si me gusta! =) le da un ambiente más de vía expresa

aa eso es lo unico bueno que hay, si tan solo continurian hasta el avelino seria otra cosa

+1
además de la dificultad de la ingeniería ya que la ciudad no es plana, lo que hace complicada la cosa

Que cosas tenemos que leer aqui. Creer que un Metro solo debe construir cuando una ciudad tiene un terreno totalmente plano demuestra una total ignorancia y una subestimación de la ingenieria de hoy. Hay mas de 150 ciudades en el mundo con el sistema de transporte del Metro, y definitivamente no todas tienen un terreno plano. Por ejemplo, Mexico D.F. tampoco es plano totalmente y además tiene un terreno acuoso, porque esta sobre un lago desecado; sin embargo, tiene 12 lineas de metro entre elevadas, a nivel y subterráneas, hoy en dia la tecnologia que usa la ingenieria de construcción nos ayudaria muchisimo.
Lamentablemente, tenemos dificultades mentales que nos hacen ver obstáculos donde no los hay. Menos mal que nuestros antepasados no tenian ese tipo de mentalidad, sino Machupicchu, jamas hubiera sido construido, incluso hacerlo ahora con toda la tecnologia, igual tendria mucha dificultad.
Ojala superemos este tipo de pensamiento y tengamos al menos en proyecto un Metro en Arequipa, creo que la ciudad lo necesita, no repitamos los mismos errores que en Lima.

arekipa ia deberia tener mas vias de alta velocidad como la marina pero extensas no mini avenidas i mini calles ^^

Que cosas tenemos que leer aqui. Creer que un Metro solo debe construir cuando una ciudad tiene un terreno totalmente plano demuestra una total ignorancia y una subestimación de la ingenieria de hoy. Hay mas de 150 ciudades en el mundo con el sistema de transporte del Metro, y definitivamente no todas tienen un terreno plano. Por ejemplo, Mexico D.F. tampoco es plano totalmente y además tiene un terreno acuoso, porque esta sobre un lago desecado; sin embargo, tiene 12 lineas de metro entre elevadas, a nivel y subterráneas, hoy en dia la tecnologia que usa la ingenieria de construcción nos ayudaria muchisimo.
Lamentablemente, tenemos dificultades mentales que nos hacen ver obstáculos donde no los hay. Menos mal que nuestros antepasados no tenian ese tipo de mentalidad, sino Machupicchu, jamas hubiera sido construido, incluso hacerlo ahora con toda la tecnologia, igual tendria mucha dificultad.
Ojala superemos este tipo de pensamiento y tengamos al menos en proyecto un Metro en Arequipa, creo que la ciudad lo necesita, no repitamos los mismos errores que en Lima.
Un Metro es absolutamente necesario si queremos ser productivos y competir como pais, dejemonos de pensamientos que solo atrasan a nuestro pais. Que bueno seria que Arequipa tenga un Metro como transporte masivo, y que esto sirviera de ejemplo a otras ciudades de provincia que tambien estan creciendo y muy rapido.



arekipa ia deberia tener mas vias de alta velocidad como la marina pero extensas no mini avenidas i mini calles ^^
Arequipa es ya una ciudad muy importante economicamente y paso a paso se va transformando en otra capital, es necesario que se hagan vias rápidas mucho mas amplias y extensas, un ejemplo es el caso de la Av. La Marina que es bastante amplia pero tiene pocas cuadras, es tiempo de que hagan alli una via rapida y amplia tipo via expresa.

Ya habiamos finalizado la discucion de un metro para arequipa, se dijo que arequipa no necesito un metro ahora lo que necesitamos son avenidas extensas, auqnue mejor debatamos en tema en el foro de "nuevos proyectos propuestos por los foristas" para evitar el OFF

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89755552#post89755552





.

ojala que hagan un puente peatonal a la altura de la uap tambien entonces, y quten ese semaforo :)

Que cosas tenemos que leer aqui. Creer que un Metro solo debe construir cuando una ciudad tiene un terreno totalmente plano demuestra una total ignorancia y una subestimación de la ingenieria de hoy. Hay mas de 150 ciudades en el mundo con el sistema de transporte del Metro, y definitivamente no todas tienen un terreno plano. Por ejemplo, Mexico D.F. tampoco es plano totalmente y además tiene un terreno acuoso, porque esta sobre un lago desecado; sin embargo, tiene 12 lineas de metro entre elevadas, a nivel y subterráneas, hoy en dia la tecnologia que usa la ingenieria de construcción nos ayudaria muchisimo.
Lamentablemente, tenemos dificultades mentales que nos hacen ver obstáculos donde no los hay. Menos mal que nuestros antepasados no tenian ese tipo de mentalidad, sino Machupicchu, jamas hubiera sido construido, incluso hacerlo ahora con toda la tecnologia, igual tendria mucha dificultad.
Ojala superemos este tipo de pensamiento y tengamos al menos en proyecto un Metro en Arequipa, creo que la ciudad lo necesita, no repitamos los mismos errores que en Lima.

Bajale el tono a tu agresividad y los calificativos.
Mi opinión es clara sobre un metro SUBTERRANEO, obviamente superficial me parece más viable.
Lee bien y no lances barro sin entender.

La MPA, está reparando las calles del Centro, las que eran de asfalto muy deriorado le están poniendo adoquines de cemento.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/536381_373876812642756_188013171229122_1152777_2101940737_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/385629_373877042642733_188013171229122_1152778_1229155265_n.jpg

Estas son de su FACE.

^^ en esta ultima pic pareciera q están parchando con adoquines, ojala q estén reemplazado en asfalto por completo.

ya no desvien mas el tema..

Volviendo al bypass de la dolores y avelino, me parece haber visto un diseño similar en uno bypass bogotano,, a ver si me ayudan a buscar una foto, pues parece una copia fiel de ese bypass

si ,,, estan adoquinando la primera cuadra de la calle el filtro.. ojala se extienada hasta el limite con miraflores (calle arica), y se aplique en todo el centro historico tambien.

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/540074_373876429309461_188013171229122_1152775_1315323224_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/556032_373876675976103_188013171229122_1152776_1716476460_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536381_373876812642756_188013171229122_1152777_2101940737_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/385629_373877042642733_188013171229122_1152778_1229155265_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/549805_373877185976052_188013171229122_1152779_1420283968_n.jpg

http://www.facebook.com/MuniArequipa

Ojala duren esos adoquines al menos 15 años.

Ese adoquinado debía venir acompañado de cableado subterráneo y mejora de veredas, así como también recuperación de casonas.

Esas Vias tambien que dan al parque duhamel estan que las adoquinan ,pero no comprendo si van a hacer eso deberian de una vez hacer el cableado subterraneo, lo estan dejando de lado.

Ese adoquinado debía venir acompañado de cableado subterráneo y mejora de veredas, así como también recuperación de casonas.

sii eso seria lo mas correcto pero tambien cuanto costaria la recuperacion de casonas mas vederas mas cabliado subterraneo... quisera que peatonalizen algunas calles para hacer todo eso

el filtro va a quedar bacan con esos adoquines, fue buena la idea

sii eso seria lo mas correcto pero tambien cuanto costaria la recuperacion de casonas mas vederas mas cabliado subterraneo... quisera que peatonalizen algunas calles para hacer todo eso

El tema de cableado Subterráneo a mi parecer depende de:
- Que la municipalidad solicite a la empresa concesionaria que sus redes pasen de aéreo a subterráneo.
- Que la distribuidora evalúe el proyecto y la municipalidad asuma los costos, la empresa concesionaria podría correr con los costos si esta zona es declarada en los estudios tarifarios como zona de redes subterráneas y esta comprendido en sus inversiones anuales.
- Las tarifas eléctricas toman en consideración estudios donde se define que es subterráneo y aéreo.

Recuerden que esta es una medida de emergencia en pro de la recuperacion inmediata de vias danadas por el temporal de lluvias, donde el presupuesto es limitado y priorizado, hacer todo lo que se pide (cableado y drenaje y recuperacion de fachadas) demanda mucho mayor presupuesto,planificacion y tiempo,, lo bueno del adoquinado es que es facilmente desmontable y permite trabajos complementarios posteriores (cableado drenages), lo bueno tambien es esa ordenaza de la mpa que obliga a partir de ahora que cualquier trabajo de asfalto de vias en toda la ciudad debe incluir sistema de drenage pluvial, solo falta su reglamentacion para que se ponga en practica por todas las comunas distritales de arequipa

Intercambios viales deben comenzar en tres turnos

Marzo 25 | Posted by ElPueblo | Locales

El gerente de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Carlos Moya Castro, informó que desde este lunes deben iniciar los trabajos en tres turnos en la zona de los intercambios viales.

La semana pasada el funcionario se reunió con los representantes del Consorcio Arequipa III, donde fue informado que se superaron los inconvenientes en la zona intervenida y desde mañana se intensificarán las labores.

Por la ejecución de las obras está cerrado el acceso a la avenida Alcides Carrión, Los Incas, parte de la Venezuela, y un tramo de la Avenida Salaverry. Hasta el momento, los trabajos estaban referidos a obras de saneamiento.

Según el expediente técnico de la infraestructura vial, la construcción de los intercambios El Palomar, Los Incas y Francisco Mostajo, debe concluir en 7 meses, es decir en setiembre.

Al respecto, Moya Castro indicó que por el momento la información que maneja la comuna es la culminación de los trabajos en julio, oficialmente no recibieron comunicación para la postergación de la obra.

Sin embargo, admitió que es posible que demoren los trabajos hasta agosto o setiembre, porque hubo demora en el retiro de los cables de telefonía, postes y cableado eléctrico.

También hubo retraso en la culminación de las obras de saneamiento y la aprobación de la Municipalidad Provincial de Arequipa, del expediente técnico de los intercambios viales.

DATO

En la Fiscalía del Ambiente existen varias quejas de pobladores de las urbanizaciones aledañas a la zona de obra, por las molestias ocasionadas por los trabajos realizados.

El PUEBLO

septiembre...!!!!

:badnews::badnews::badnews::badnews::badnews:

El alcalde jura que el 15 de agosto.. pero nica.

ojala ke terminen antes asi empiezan con los otros intercambios ke tienenplaneado hacer ^^

demasiado tiempo:ohno:

pues si... casi un año!!!

se las canto ahora: 2013

El alcalde jura que el 15 de agosto.. pero nica.

yo creo que si la hacen para el 15 de agosto, el alcalde quiere sea como sea entregarlos en el aniversario de arequipa y metera presion

yo creo que si la hacen para el 15 de agosto, el alcalde quiere sea como sea entregarlos en el aniversario de arequipa y metera presion

el bigote no sabe cómo meter presión :bash:

Sunat embarga a municipalidad de Arequipa por S/. 10 millones
27 de marzo de 2012 | 07:36 p.m.
El alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra, reconoció que la deuda de la institución con la Sunat es de 60 millones de soles incluyendo intereses y moras, tras conocerse que la Sunat embargó por 10 millones de soles al municipio provincial.

"Es muy difícil trabajar con una pistola en la cabeza" manifestó, destacando que "es una herencia que tenemos de anteriores gestiones de esta tremenda deuda que ahora resulta impagable".

Zegarra confirmó que la deuda que la comuna arequipeña tiene data de 1996 aproximadamente y que los embargos de la Sunat perjudican a los ciudadanos porque el presupuesto embargado estaba destinado a la construcción de dos intercambios viales, y la atención de las emergencias por las lluvias.

El legislador Juan Carlos Eguren recordó que ya se ha presentado un proyecto de ley para solucionar esa problemática que permitirá hacer un cronograma de fraccionamiento de pagos de la deuda principal y una posible exoneración de las moras y multas.

que lastima, como le hacen la vida imposible a Zegarra que esta pagando pato por culpa de malas administraciones anteriores :bash: todos somos los afectados por ello

Sunat embarga a municipalidad de Arequipa por S/. 10 millones
27 de marzo de 2012 | 07:36 p.m.
El alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra, reconoció que la deuda de la institución con la Sunat es de 60 millones de soles incluyendo intereses y moras, tras conocerse que la Sunat embargó por 10 millones de soles al municipio provincial.

"Es muy difícil trabajar con una pistola en la cabeza" manifestó, destacando que "es una herencia que tenemos de anteriores gestiones de esta tremenda deuda que ahora resulta impagable".

Zegarra confirmó que la deuda que la comuna arequipeña tiene data de 1996 aproximadamente y que los embargos de la Sunat perjudican a los ciudadanos porque el presupuesto embargado estaba destinado a la construcción de dos intercambios viales, y la atención de las emergencias por las lluvias.

El legislador Juan Carlos Eguren recordó que ya se ha presentado un proyecto de ley para solucionar esa problemática que permitirá hacer un cronograma de fraccionamiento de pagos de la deuda principal y una posible exoneración de las moras y multas.


todo bien... pero no hay fuente, queria comentarlo con unos amigos, pero no se de donde sacaron la noticia

^^ en esta ultima pic pareciera q están parchando con adoquines, ojala q estén reemplazado en asfalto por completo.

Esa toma es mirando hacia rivero, por eso pareciera que solo parcharan, pero no es asi =)
saludos.

que lastima, como le hacen la vida imposible a Zegarra que esta pagando pato por culpa de malas administraciones anteriores :bash: todos somos los afectados por ello

Pero su administracion esta igual, inclusive peor que las anteriores,,
si este tendria una buena administracion, prevendria todo esto, pero no, no hace nada simplemente, y aqui estan las consecuencias de no hacer nada-

Esa toma es mirando hacia rivero, por eso pareciera que solo parcharan, peoro no es asi =)
saludos.

en esa altura de rivero no estan haciendo nada,, bueno al menos por el momento, ya que solo estan trabajando en la calle el Filtro, ahi si han quitado todo el asfalto y hacido reemplazado por el adoquin de concreto.
inclusive ya han terminado con un par de cuadras y esta quedando muy bien. :cheers:

Eso si, acabo de par hace una hora por la 1ra cuadra de la calle el filtro, y ya esta abierta al trafico, me ha sorprendido lo bien que queda y sobre todo la rapidez de la obra..

El pavimentado es muy práctico, el asfaltado es todo un drama.

Dean Valdivia

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/548425_377441962286241_188013171229122_1163572_1447560386_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/545962_377442012286236_188013171229122_1163573_947211485_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536267_377442078952896_188013171229122_1163574_2107862932_n.jpg

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http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/561960_377442268952877_188013171229122_1163578_476337399_n.jpg

En la obra de Deán Valdivia se ha logrado colocar 25 mil unidades de adoquín de concreto y se trabaja en la culminación de las acciones rehabilitación

b4uhhVC-gbg

Me empieza a gustar la idea QUE TODO EL CENTRO HISTÓRICO tenga Adoquin, PERO TODO!!

Que buen final... con un tico, que asco de gestión municipal. :puke:

improvisado ,que le pongan piletitas tambien que mal, porque no hay continuidad en las gestiones

Ahora a nuestro genial alcalde se le ocurrió la brillante idea de reasfaltar la Venezuela, generando la congestión más grande de la ciudad -desde Salaverry hasta el Parque Industrial- a puertas de Semana Santa cuando de por sí la avenida se vuelve intransitable por el Terminal Pesquero... mientras que las obras del bypass no tienen ni un alma trabajando en ellas.

:badnews:

...No hay otra explicacion, el alcalde es un imbécil y un incapaz :toilet:. Mátenlo, por favor :gunz: :guns1:

^^ tiene ganas de hacer obras, pero no sabe organizarse

Alcalde para... ·$%··$€~##, en vez de pensar hacer un zanjón de una buena vez.

Que porquería... ahora están reasfaltando la Venezuela y dejan la zona hecha todo un caos... no pueden estar cerrando calles/Av. sin antes haber aperturado otras!!! Nunca en mi vida he visto tantas calles/Av. cerradas en la ciudad, están afectando mi bolsillo!!! :gaah:

Que se apuren en terminar, ojala lo hagan antes que acaben mis vacaciones. xD

... :lol::lol:

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/533463_3688026923269_1353060337_33477412_469294753_n.jpg

Lo que se le puede criticar a este alcalde es que aun no termine los trabajos de los 3 intercambios viales y lo peor es que ni fecha de culminación de obras hay.

Si el trabajo de los intercambios estuviese yendo a toda velocidad, genial, pero todo va a paso de tortuga.

Bueno pero la avenida venezuela estaba hecho porqueria, asi que a la larga es una buena decision , pero que incluya drenaje pluvial , asi seria genial

eso son los famosos adoquines de sillar??

eso son los famosos adoquines de sillar??

...es concreto, el sillar se desgasta muy rápido y es muy peligroso en vías...

No existen adoquines de sillar....

Son adoquines de concreto de alta resistencia.

Son adoquines de concreto de alta resistencia.

casi eternos como dice la publicidad de Yura jajaja

si es que uno se rompe es facil de cambiar

El alcalde Alfredo Zegarra anunció que hoy se cierra el transporte en un carril, desde el puente San Isidro hasta el Avelino Cáceres.

El cierre se dará desde las 05:00 horas aproximadamente por motivo de refacciones y mejoramiento del asfaltado de uno de los carriles de la calle Miguel Forja, que se vio dañado, debido a las intensas lluvias de estos dos últimos meses.

RUTAS. El alcalde Zegarra pidió a los transportistas a usar las vías alternas, las cuales comprenderán, la entrada a la calle Edmundo de Romaña hasta Arturo Ibañez (detrás de Senati e Inca Tops).

"Pido comprensión a la población, acerca de este nuevo cierre, acerca de la situación del puente San Isidro el cierre será momentáneo para parchar algunos huecos" aseguro la autoridad.

fuente: CORREO (http://diariocorreo.pe/nota/78136/cierran-vias-principales-por-obras-de-mejoramiento/)

Han cerrado Juan de la Torre?

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/530539_379710048726099_188013171229122_1170880_313345440_n.jpg

Ah y los desvios de Forga y Venezuela :)

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/550002_379710665392704_188013171229122_1170881_627162802_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533487_379712848725819_188013171229122_1170883_1248643854_n.jpg

La ciudad esta en jaque con el cierre del trafico en varias zonas de la misma.. se que sera una molesta monumental,,, pero tambien ya es un pandemonio como han quedado muchas vias despues de las lluvias, mi carro esta apunto de joderse por la cantidad de huecos que hay que esquivar o caer.. Gomez de la Torre en San Lazaro esta hecho a ñicos con huecos y parches por millar..

WTF???? algo me dice que con tanto cierre Arequipa debe estar insoportable, suspendere mi tradicional viaje por semana santa, nos vemos en fiestas patrias a ver si avanzo algo el mostachon

La ciudad esta en jaque con el cierre del trafico en varias zonas de la misma.. se que sera una molesta monumental,,, pero tambien ya es un pandemonio como han quedado muchas vias despues de las lluvias, mi carro esta apunto de joderse por la cantidad de huecos que hay que esquivar o caer.. Gomez de la Torre en San Lazaro esta hecho a ñicos con huecos y parches por millar..

Muy Pronto... Arequipa La peatonal, donde ir a pie es mas rapido que tomar cualquer transporte xD

WTF???? algo me dice que con tanto cierre Arequipa debe estar insoportable, suspendere mi tradicional viaje por semana santa, nos vemos en fiestas patrias a ver si avanzo algo el mostachon

no es para tanto, aun puedes moverte por la cuidad :P siempre es bueno regrsar a tu cuidad natal ;)

El cierre más crítico es el de la Juan de la Torre, aunque bueno... es el de bajada, y en el carril de bajada el tráfico no es tan alto como en el de subida.

Cuando se cierre el de subida, eso sí será INSUFRIBLE, será un CAOS TOTAL :S

jaja bueno hasta el año pasado muchos se quejaban de que el alcalde no hacia obras, ahora que las hace se quejan del transito, la verdad siempre habrá algo de que quejarse jaja. prefiero no quejarme y pensar que el alcalde quiere hacer obras, pero no tiene la capacidad de organizar el tiempo de las obras.

Dentro de pocos meses estaremos contentos con bastantes kilometros de pistas nuevas, XD.

jaja bueno hasta el año pasado muchos se quejaban de que el alcalde no hacia obras, ahora que las hace se quejan del transito, la verdad siempre habrá algo de que quejarse jaja. prefiero no quejarme y pensar que el alcalde quiere hacer obras, pero no tiene la capacidad de organizar el tiempo de las obras.

es que el mayor problema que todo esta mal planificado,,,
ahi esta el detalle de por que hay tanta queja.
comienzan con una obra, y luego la abandonan,,, se paraliza x varios meses,
inician otras obras,, y pasan por el mismo destino, las parilazan,,, o simplemente las abandonan,, y comienzan con otras obras mas, cerrando mas vias,, y tambien las detienen,, y comienzan otras obras mas y pasa la misma historia...

cuando no hay una buena labor y planificacion por parte de las autoridades... esta mas claro q la poblacion se va a quejar,, ya que perjudica a todos.
quieren hacer todo de un solo golpe,, pero se estanca todo y nadie avanza..

Dentro de pocos meses estaremos contentos con bastantes kilometros de pistas nuevas, XD.

por lo menos se ve ke estan recuperando sus pistas ^^ arekipa siempre tuvo muy buenas pistas i ahora las volvera a tener ^^

En peru 21 salio una información que las obras en el puente chilina recién comenzarían para finales de julio por problemas con egasa, ya que el puente pasaria por encima, por lo cual tendrian que hacer un nuevo trazado en el mejor de los casos seria en tres meses.

^^ Hoy justamente En El Pueblo salio algo también, en mayo.

Sostienen que en mayo iniciarán el puente Chilina


Abril 4

El gobierno regional fijó ayer la fecha de inicio de las obras del puente Chilina. El supervisor de obra, Jack López, precisó que superando todas las trabas indefectiblemente en el mes de mayo se iniciarán los trabajos.

El último problema superado fue planteado por Egasa, y está siendo resuelto desde un punto de vista, estrictamente técnico.
Se trata de la ubicación de los pilotes de soporte del puente, pero López aseguró que el cronograma de trabajo se mantiene y que estará terminado en aproximadamente 12 meses.
Contratistas particulares están a cargo del puente que será financiado contra impuestos por Interbank, Southern y Backus, empresas que han mostrado interés en el proyecto.

Fuente, http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=12000

vamos, se si puede, mientras egasa se mude el puente se puede ir haciendo.

Cronograma. Municipalidad Provincial de Arequipa y Ministerio de Transportes y Comunicaciones acordaron fechas de ejecución del proyecto a concluirse en el 2014.

Elvis Vizcarra Flores.

Arequipa.

Las fechas de ejecución del Sistema Integrado de Transportes (SIT) ya se definieron entre la Municipalidad Provincial de Arequipa y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Las obras se iniciarán en noviembre de este año con la remodelación y adecuación de la calle Jerusalén - San Juan de Dios, y concluirán en diciembre de 2014 con la ejecución de los terminales y patios de operaciones y maniobras norte y sur.

Según este cronograma de implementación del componente de infraestructura del SIT, el proyecto se inaugurará en mayo del 2014. En el transcurso se edificarán importantes infraestructuras como el Viaducto Salaverry, el nuevo puente Bajo Grau y las 37 estaciones del sistema.

Además se deberán remodelar y adecuar las vías exclusivas del tramo norte (como la Av. Ejército), las vías del tramo este (como Juan de la Torre, Progreso, Goyeneche-Jorge Chávez), las vías del tramo sur (Garcilaso de la Vega, Socabaya, Salaverry), y las vías del tramo centro (como Jerusalén-San Juan de Dios) (ver infografía).

El alcalde provincial, Alfredo Zegarra, reiteró que el financiamiento del proyecto de 500 millones de soles está garantizado y que será asumido en su totalidad por el gobierno central.

El burgomaestre indicó que en forma paralela la Corporación Andina de Fomento (CAF) deberá concluir la actualización del estudio de la demanda de transporte en la ciudad, con la finalidad de evitar problemas similares a los que atraviesa el Sistema Metropolitano de Transporte en la capital.

“Concluido el estudio se retomará el proceso de licitación de rutas”, indicó Zegarra Tejada. Además remarcó el apoyo que vienen recibiendo de la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide), que respaldará el cambio de matriz energética del proyecto a Gas Natural Vehicular.

RUTAS

El SIT comprende 35 rutas estructurantes, en las direcciones este - oeste de la ciudad; 43 rutas alimentadoras en la periferia norte y sur, y en zonas intermedias; 78 rutas complementarias; y dos rutas troncales, que operarán a lo largo de 22.98 kilómetros, con carriles exclusivos.

Con el proyecto SIT se reducirán las más de 3 mil combis y coaster a 2 mil buses articulados y convencionales.

Además se reducirá el tiempo de viaje de la población de 46 minutos en promedio (a 12 km/h por el tráfico pesado) a solo 30 minutos (a 20 km/h).

También se reducirán hasta en un 35% las emisiones de material particulado que contaminan la ciudad con hasta 195 mg/m3 cada día, frente al estándar establecido por la Organización Mundial de la Salud (OMS) que alcanza los 0.025 mg/m3. ♣

Municipios podrán acceder a crédito de S/. 1,200 millones

Jueves, 05 de abril de 2012 | 5:00 am



Las municipalidades de la región Arequipa podrán ser beneficiadas con un crédito suplementario de 1,200 millones de soles, que aseguró la Presidencia del Consejo de Ministros para fines de julio.

"Este será un fondo a nivel nacional y las comunas podrán presentar proyectos aprobados con ficha del Sistema Nacional de Inversión Pública (Snip), vinculados a saneamiento, educación, salud, electrificación y vías", reveló el alcalde provincial, Alfredo Zegarra.

En el caso de su representada, se enviaría un paquete de proyectos para la construcción de anillos viales en la ciudad, sin embargo se esperará a concluir los intercambios viales actuales para no generar congestión en la ciudad.

Ayer se reunieron alcaldes y representantes de los municipios provincial, y distritales de Cayma, Cerro Colorado, Miraflores, Quequeña, Paucarpata, Tiabaya, Uchumayo y José Luis Bustamante y Rivero. A estas comunas, que presentaron fichas de emergencia en época de lluvias, se les entregó 32 toneladas de ropa y utensilios donados por el Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social.

Al parecer se viene con todo el SIT.. ojala que el MTC de la asesoría para que el proyecto logre concluirse!

La arquitectura a nivel de detalle está a cargo del MTC, aqui está el cronograma:

http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_infografia_940/imagen/2012/04/04/infografia-info_cronograma_sit.jpg

Al parecer se viene con todo el SIT.. ojala que el MTC de la asesoría para que el proyecto logre concluirse!

BRAVAZO POR LA CITY BLANCA ^^

MM ojala se cumpla el crono grama recemos

es una noticia reconfortante, ya esta colocando un cronograma de trabajo,, ahora bajo responsabilidad compartida entre el MTC y la MPA...

Los trabajos de rehabilitación en las vías afectadas por las lluvias atraviesan su etapa más crítica puesto que la siguiente semana las avenidas que se encargaban de descongestionar en gran medida el tránsito de Arequipa serán cerradas, nos referimos a las avenidas Juan de la Torre y Dolores.

Los trabajos consistirán en rellenar huecos y grietas.

Carlos Moya, gerente de Desarrollo Urbano, dijo que a más tardar mañana culminarán con el adoquinado en las 3 cuadras de El filtro reanudándose así el tránsito habitual en esa zona. Mientras que el miércoles empezarán los trabajos de asfalto en la avenida Juan de la Torre en el carril de bajada entre el tramo de Puente Grau y Rivero.

Para ello los vehículos tendrán que ingresar por la calle del parque Selva Alegre, el vivero municipal y salir por la vía de la Urb. Campiña paisajista.

Esta semana será publicado el plan de desvíos para el asfalto de la Av. Dolores, entre el tramo de la Av. La Cultura y Venezuela.

La siguiente semana se fijará las rutas para desviar el tránsito y comenzar los trabajos en la calle Pizarro hasta Colón, y Rivero-Sta. Catalina.

fuente: EL BÚHO (http://elbuho.pe/2012/04/09/cerraran-avenidas-juan-de-la-torre-y-dolores/)

La Av. Dolores??? genial, ahora tendré que salir con 2 horas de anticipación... que alcalde para más inepto y sobervio tenemos.... :puke:

Estimado Chris comparto tu opinión +1000, ahora quiere empezar otra obra, que termine las otras y luego que recien empiece con esta mejora (por mientras que ponga piedras a los huecos para salir del paso).

Salir en esta ciudad a pasear y/o trabajar, estudiar, etc, etc. es un dolor de cabeza, congestión, polvo , huecos; parece que Arequipa en ves de avanzar esta retrocediendo, como envidio a las ciudades Bolivianas , para no ir tan lejos.

Me late que ahi esta la cutra del Alcalde, las obras paralizadas mayor gasto pasivos fantasmas.

Obras de rehabilitación de calles del Cercado se encuentran al 20%
Miercoles, 11 de abril de 2012 | 5:00 am

Elvis Vizcarra.

Arequipa.

El gerente provincial de Desarrollo Urbano, Carlos Moya, indicó que los trabajos de rehabilitación de vías del Cercado, por los daños sufridos en época de lluvias, alcanzan un 20% a nivel global.

El reasfaltado y adoquinado llega al 30% de avance en la avenida Miguel Forga, al 90% en la calle El Filtro, al 50% en la avenida Venezuela, al 100% en la calle Deán Valdivia (ya fue terminada) y al 90% en la avenida Víctor Andrés Belaúnde, que son las vías que hasta el momento fueron intervenidas.

A éstas se suma la vía principal de la urbanización Los Rosales, cuyo trabajo de reasfaltado recién se inició.

Cronograma de obras

Según el cronograma de obras de intervención de vías, las obras a iniciarse en los próximos días son el adoquinado de la avenida Dolores (desde la avenida Venezuela hasta la Vía de la Salud) y el reasfaltado del pasaje Santa Rosa (1° cuadra). Al concluir la calle El Filtro se iniciará el trabajo en la avenida Juan de la Torre.

La tercera semana de este mes comenzarán los trabajos en las calles Peral, Perú, Francisco Mostajo, Víctor Lira, Moral y Santa Catalina. La cuarta semana seguirán en la calle Octavio Muñoz Nájar, Colón, Santa Marta y Ugarte.

La primera semana de mayo intervendrán la calle Manuel Muñoz Nájar y 28 de julio, y la segunda semana serán la calle Pizarro, Santo Domingo, Villalba, Cruz Verde, y Calle Nueva.

www.larepublica.pe/11-04-2012/obras-de-rehabilitacion-de-calles-del-cercado-se-encuentran-al-20

Cuatro funcionarios del MTC y del MEF visitan intercambios viales del SIT
Miercoles, 11 de abril de 2012 | 5:00 am

http://img338.imageshack.us/img338/7761/imagen193h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/338/imagen193h.jpg/)
Supervisaron trabajos.

Elvis Vizcarra. Arequipa.

Con el objetivo de supervisar el avance de las obras del Sistema Integrado de Transportes (SIT), ayer dos funcionarios de la oficina general de Planificación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y dos funcionarios de la Dirección General de Política de Inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) realizaron una visita técnica a los intercambios viales del Palomar y Los Incas.

Según indicaron fuentes ligadas al proyecto de transporte, los funcionarios arribaron con la finalidad de tomar conocimiento de la situación de los trabajos para comunicar el avance a sus entidades.

El intercambio de la avenida Daniel Alcides Carrión – Av. Venezuela tiene un avance del 18%, el by-pass de la avenida Venezuela – Francisco Mostajo está al 6% y el intercambio de la avenida Daniel Alcides Carrión – avenida Los Incas al 18%.

En horas de la tarde se les expuso el expediente de la obra de adecuación y remodelación de la calle Jerusalén - San Juan de Dios, que será la primera de las 13 obras del SIT en ser ejecutada.

"También llegaron funcionarios del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (Provías), con quienes trabajaremos hasta el viernes 13 los términos de referencia de la licitación para la consultora que elabore los expedientes técnicos de las 18 obras del SIT a nivel de detalle", manifestaron.

Hoy los funcionarios de Provías visitarán las obras de los intercambios viales.

www.larepublica.pe/11-04-2012/cuatro-funcionarios-del-mtc-y-del-mef-visitan-intercambios-viales-del-sit

Piden a Zegarra expropiar predios para obras de SIT
Martes, 10 de abril de 2012 | 5:00 am

http://img855.imageshack.us/img855/7899/imagen201f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/imagen201f.jpg/)
Trámite. Alcalde provincial solicitó nueva tasación para comprar terreno de Quinta Salas.

Etapa Crítica. Transportes fijó hasta el 31 de diciembre plazo para conseguir más de 40 mil metros cuadrados faltantes



Elvis Vizcarra Flores.
Arequipa.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ofició a la Municipalidad Provincial de Arequipa exhortándola a priorizar la expropiación de los más de 40 mil metros cuadrados (m2) de terrenos faltantes para la ejecución de la infraestructura del Sistema Integrado de Transportes (SIT). Les fijaron como plazo máximo el 31 de diciembre de este año para no perjudicar las obras.

Según explicaron fuentes oficiales, al momento se tienen identificadas cinco posibles áreas de 20 mil m2 en el Cono Norte y Cono Sur para los Terminales y Patios de Operaciones y Maniobras, las que deberán ser compradas o expropiadas.

Sobre el proceso de expropiación de la Quinta Salas (área aledaña al puente Bajo Grau), el alcalde provincial Alfredo Zegarra ofició al Ministerio de Vivienda para que haga una nueva tasación. La actual no convence a los propietarios por ser muy baja.

Para los procesos la comuna viene constituyendo un equipo técnico de expropiaciones. ß



CLAVES

Los Terminales y Patios de Operaciones y Maniobras Norte estarían ubicados a un costado de la avenida Aviación, en el Cono Norte. Las estructuras de la zona sur, se ubicarían en el distrito de Socabaya.

Algunos de los 30 propietarios de la Quinta Salas exigen una tasación de hasta US$200 por m2 (costo de zona urbana). La tasación realizada por el Ministerio de Vivienda dispuso US$70 por m2 (costo de zona rural). En la zona se construiría el puente mellizo Bajo Grau.

www.larepublica.pe/10-04-2012/piden-zegarra-expropiar-predios-para-obras-de-sit

Me parece bien la supervision y exigencia del MTC para conseguir de una vez por todas los terrenos faltantes para el SIT, llamese patio taller para el cono norte, y lo mismo para el cono sur donde tampoco se tiene terreno para la terminal.
Y tambien lo del bajo grau,, que seria el ultimo terreno expropiar para el puente mellizo.

Espero que no se desestime el ofrecimiento del Aeropuerto (AAP) para construir la terminal norte dentro de sus terrenos junto al proyeto del terminal de pasajeros multimodal..

Edit...

Me parece bien la supervision y exigencia del MTC para conseguir de una vez por todas los terrenos faltantes para el SIT, llamese patio taller para el cono norte, y lo mismo para el cono sur donde tampoco se tiene terreno para la terminal.
Y tambien lo del bajo grau,, que seria el ultimo terreno expropiar para el puente mellizo.

Espero que no se desestime el ofrecimiento del Aeropuerto (AAP) para construir la terminal norte dentro de sus terrenos junto al proyeto del terminal de pasajeros multimodal..

Exacto, sería muy importante.... la pregunta es hacia que lado desarrollarían esta infraestructura... alado del Plaza Norte (que está más cerca a rio seco) o dando más hacia la misma Aviación (por la fuerza aérea).

Aún sigo preocupado por el tema del eje Jerusalen-San Juan de Dios, al menos está la superintendencia del centro histórico para que observe el proyecto elaborado (si es que fué desarrollado por X estudio/ingenieros/arquitectos desconocedores de temas patrimoniales).

Aún sigo preocupado por el tema del eje Jerusalen-San Juan de Dios, al menos está la superintendencia del centro histórico para que observe el proyecto elaborado (si es que fué desarrollado por X estudio/ingenieros/arquitectos desconocedores de temas patrimoniales).

cierto.. no vaya a ser que cuando ejecuten la obra recien despierte el INC u otro organismo , como pasa actualmente con el patio puno

OBRAS EN AREQUIPA SE TRABAJAN A DOS TURNOS

.Municipalidad Provincial de Arequipa, el miércoles, 11 de abril de 2012 a la(s) 16:54

.Los trabajos que se viene desarrollando en las diferentes obras que planificó el municipio provincial para la ciudad se llevan a cabo en dos turnos, tal es el caso de los intercambios viales como el de “el palomar” donde se viene llevando a cabo la excavación de suelos en un diámetro de 30m por 10m. Para ubicar allí las zapatas del estribo de la rotonda a nivel cero del zanjón.

Cabe recordar que dicho intercambio vial tendrá 3 niveles incluyendo uno exclusivamente para el servicio Arequipa bus y otros niveles que se ubicaran en -5 vía rápida y de alta velocidad.

Así mismo en el intercambio vial de la av. Los incas se vienen realizando la demolición del muro de la torrentera frente al mercadillo del mismo nombre.

Con respecto al intercambio de Fco. Mostajo se viene realizando excavaciones para colocar muros de contención para la construcción del puente sarumilla.


En tanto los trabajos en la urb. Los rosales se ha iniciado con el retiro de 600m2 de asfalto dañado por las lluvias, al momento se vine ejecutando la limpieza de escombros de la zona y el proceso de compactación, desde la avenida de los incas hasta francisco mostajo, por otro lado se viene realizando trabajos de alcantarillado fluvial en la avenida dolores frente al colegio de economistas, así mismo en la avenida Venezuela en el carril de bajada hasta el parque industrial ya se aperturó al tránsito en doble sentido y se procedió al cierre y demolición del carril de subida que también se encuentra totalmente dañado por las lluvias.

En el sector de Umacollo en la avenida Víctor Andrés Belaunde ya se culmino con el imprimado de la vía en el carril de subida hasta llegar al ovalo Quiñones donde se procederá a colocar asfalto caliente; la obra al momento registra un 70% de avance.


http://www.facebook.com/#!/notes/municipalidad-provincial-de-arequipa/obras-en-arequipa-se-trabajan-a-dos-turnos/385914298105674

Al menos las pistas ya no estaran en un estado deplorable.

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En horas de la tarde se les expuso el expediente de la obra de adecuación y remodelación de la calle Jerusalén - San Juan de Dios, que será la primera de las 13 obras del SIT en ser ejecutada.


si pero cuando se estaria haciendo esta obra? sera para este año??

^^ en noviembre de este año

Si a pesar de los inconvenientes , y si todo sale bien, los 3 intercambios viales estarian listos para setiembre,, el MTC perfectamente podria empezar sus obras en noviembre como fija su cronograma,, La MPA todavia tiene una importante obra pendiente, que es critica, me refiero al viaducto subterraneo del malecon socabaya.

Ahora la pregunta es si para el 2013 toda la av ejercito y aviacion sera intervenida en simultaneo, y con la metropolitana inconclusa y el puente chilina a medio obrar. el pandemonio del trafico se trasladara al otro lado de la ciudad..

En el centro las cosas no seran diferentes, imaginenese San juan de dios-jerusalen , Goyeneche-Jorge Chavez y salaverry malecon socabaya, "cerradas por obras".. se nos viene un gran calvario , mucho mas grande de lo que se esta sufriendo ahora en la parte surcentral de la ciudad..

Pero al menos dejan feliz a Parque Lambramani..... xD

La puesta en valor de Jerusalén y San Juan de Dios, ¿Va a tener cableado subterráneo?

no recuerdo en q diario , pero decia que SI tendria cableado subterraneo ...

Cortesia se SIBRT (www.sibrt.org)
Intercambio Vial Bajo grau-La marina
http://www.sibrtonline.org/img/upload/gra-pte-2520bajo-2520gra-4ecd21e9804c7.jpg

Empalme Viaducto bajo Grau con Av Ejercito
http://www.sibrtonline.org/img/upload/gra-pte-2520bajo-2520gra-4ecd21ed934f7.jpg

Cruce Av Peru con AV Estados Unidos
http://www.sibrtonline.org/img/upload/gra-tramo-2520sur-page-5-4ecd223f6d71c.jpg

Archivo: Ejecucion corredor Sucre-Bolivar
http://www.sibrtonline.org/img/upload/gra-4cs-bol-12-2009-4ebe97b36518b.jpg

Cortesia: www.arequipabus.com

Ovalo A. A. Caceres

http://www.arequipabus.com/web/images/stories/imagenesweb/16_tsur.jpg

Estacion Bolivar
http://www.arequipabus.com/web/images/stories/imagenesweb/06_bolivarsucre.jpg

El proyecto del puente mellizo... :ohno:, tremendo atentado contra la imagen y espacio que ocupa el Puente Grau. Espero que no llegue a realizarse ese único tramo del proyecto, el Puente Grau debería ser la vía del BRT, recuperar esa sección para las peatones.... en el 2014 debe entrar en operación el sistema, eso quiere decir que hay tiempo para que el puente Chilina esté culminado (de empezar obras el 10 de mayo de este año) y todo el transporte privado sea desviado a esta nueva vía.

La estación, un acierto la transparencia de esta y me gusta el uso de los perfiles H (antes como rieles pero usados en la arquitectura republicana arequipeña)... falta la rampa para discapacitados.

pense que en el ovalo del Avelino harìan un Bypass?!:ohno:

...que ridículo, dejar a la Av. La Marina con un solo carril de ida es lo peor que pueden hacer :no:

...si van a hacer puentes, que hagan uno para cada carril(asi se ve menor volumen y menos invasivo) y expropien parte del Hotel PP. para ello...

Ese es un cruce critico y no veo todavia una solucion idonea, esta ultima propuesta esta mejor que la anterior donde el corredor cruzaba a nivel la marina, pero aun asi sigo pensando que los buses BRT deben ir por el Clasico Grau, y el transporte particular usar los puentes mellisos del bajo grau..eso mataria dos pajaros de un solo tiro,ya que eliminaria el ovalo de la marina frente al molino donde hay un semaforo que congestiona todo, y tambien eliminaria la peligrosa y famosa vuelta en "U" de la marina a la altura del barrio obrero, en toras palabras mi propuesta seria un puente trillizo en el bajo grau para el trafico particular, un puente de dos carriles que conete a la marina de bajada, or puente intermedio de un solo carril que empalme a la marina de subida justo debajo del grau, y el ultimo puente de un carril seria de subida para los que ingresen a la av ejercito..

Calle Filtro,, MPA

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/403477_211359855640507_100002994825269_331876_1167083261_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/533424_211359912307168_100002994825269_331878_1843159227_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319834_211359938973832_100002994825269_331879_1859912805_n.jpg

kedo muy bien ^^ ojala ke usen el puente grau como parte del sistema de transporte ^^

Hubiera quedado bueno con cableado subterráneo.... pero que se puede esperar de esta municipalidad que todo lo hace a medias.

Hubiera quedado bueno con cableado subterráneo.... pero que se puede esperar de esta municipalidad que todo lo hace a medias.

buen punto ^^ pero ia no seria bueno ke vuelvan a sacar los adokines :bash:

Deberia ser elevado lo del puente del Avelino :bash:

el intercambio bajo Grau con la marina piendo q tiene q ser replanteado:ohno:

fatalllllllll el puente mellizo bajo grau, y no porque sea feo o no encaje, sino porque hay una inconsistencia clara al empalmar contra la avenida la marina dejandola con un solo carril de subida, no creo que el mtc permita esta falta, creo que podemos dormir tranquilos XD

pense que en el ovalo del Avelino harìan un Bypass?!:ohno:
^^
por suerte que no.

hace muchos años habia la intencion de hacer un intercambio vial en donde esta el ovalo de Avelino Careces,, pero por culpa de las protestas de toda la gente de esas invaciones de mercados de la zona... por ese motivo quedo en nada,...

y ahora con el SIT, no incluyeron ningun interncambio ahi para nada... (por suerte)
aunque a estas alturas de como estna haciendo obras,,,, mejor que se quede asi...
ya que con las autoridades que actualmente tenemos,,, mejor ni pensar.

El puente bajo grau me parece una porquería.. como va a dejar con un solo carril la subida de la marina.

Ese puente que piensan construir en la Marina es lo peor que se les ha ocurrido

Ese puente que piensan construir en la Marina es lo peor que se les ha ocurrido

De por si el puente bajo Grau es lo peor que han podido construir hace un par de decadas... y ahora hacer el puente melliso para el SIT,,, :bash::nuts::bash::nuts: .... peor todavia

la verdad que como dicen aqui en este thread,, el puente Grau deberia de ser solo para el SIT,,,

a mi opinion francamente el puente bajo Grau deberian de botarlo y construir algo mejor, algo mas funcional y solo para el transporte particular.

Hubiera quedado bueno con cableado subterráneo.... pero que se puede esperar de esta municipalidad que todo lo hace a medias.

creo que nunca habian pensado en el cableado subterrane, entonces no se puede decir que es un trabajo a medias :S

aunque hubiera sido mas bacan que sea cableado subterraneo, pero no estaba planeado asi

Piensan a medias entonces.

el cableado subterraneo se hace con medio año de anticipacion, ya no depende solo de la muni, si no tambien de la voluntad de las empresas de energia, telefonia y tv cable para adecuar su redes, y no es un trabajo barato, cuesta y cuesta mucho, pero nos alegra la vida a todos.. lo que se ha hecho en el filtro me parece una solucion acertada y rapida para la urgencia que se tenia, en menos de 3 semanas han acabado con ese trabajo en ese par de cuadras, ha quedado bien pero no veo por ningun lado los sumideros pluviales..

si hubieran considerado cableado subterraneo, ese trabajo en ese par de cuadras hubiera tomado 3 meses como minimo, ya no solo es enterrar y entubar los cables, hay que hacer conexiones domesticas a todas las propiedades, basta que un vecino no colabore y las cosas se retrasan.. recuerden que sucre bolivar en sus diez cuadras tomo año y medio, aunque aqui hubo tambien trabajo de recuperacion de fachadas. pero el mayor problema que se tubo eran los empates domesticos del cableado subterraneo.

pues si tampoco es que pensaron a medias, simplemente hicieron el adoquinado, esque realmente es facil criticar y sensurar algo que no esta bajo nuestro control. el proyecto aqui es adoquinar calles, mas no el cableado subterraneo, sin dudas hubiera sido bacan pero no estaba en el proyecto

El mismo municipio mencionó que toda calle reasfaltada debe contar con alcantarillado pluvial-cableado subterráneo y no lo aplica... si, es por tema de tiempo/costo pero que mejor prueba de avance de la gestión que aplicar esto.

Las obras actuales se estan haciendo con el presupuesto de emergencia, lo tienen que gastar y ejecutra en solo tres meses y es para dar prioriedad a la emergencia, en este caso la recuperacion de vias dañadas por las lluvias.

El alcalde hablo que van a sacar una ordenanza municipal con alcance a todos los muncipios de la provincia de Arequipa, para que en los nuevos proyecto de asfaltado y reasfaltado de calles se incluya obligatoriamente drenage pluvial y cableado subterraneo.
Eso no tine nada que ver con las obras de "emergencia" que esta haciendo la comuna hoy en dia en varias calles y avenidas de la ciudad.

Bueno, una pena... en otro contexto hubiera sido genial.

no se puede hacer el cableado subterraneo ahora puesto que la plata que estan usando fui desembolsada directamente el gobierno central por motivo de EMERGENCIA en que declaro arequipa, me parece q son 200 millones , con esa plata solo adoquinaran o repararan vias y claro el drenaje pluvial , pero nada mas, ni siquiera se contemplan veredas ni jardines......

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INTERCAMBIOS VIALES INICIAN SEGUNDA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

de Municipalidad Provincial de Arequipa,
miércoles, 18 de abril de 2012 a la(s) 16:45 ·.


Durante la inspección realizada en los intercambios viales del Palomar y los Incas, se constato un avance del 90% de los trabajos de saneamiento realizados por el consorcio Arequipa III. Según informaron representantes de la constructora los trabajos de los 3 intercambios viales serán entregados en un en un 100%, dentro de un plazo máximo de 180 días calendario.



Según el representante de Arequipa III, el señor Ing. Luis Neyra, ya se iniciaron los trabajos para remoción de cerca 90 mil m3 de tierra, para la construcción del zanjón y desnivel que comprende el intercambio vial del palomar. Así mismo se retirara un aproximado de 30 mil m3 de tierra para el intercambio vial de los Incas.



El encargado además menciono que durante la presente semana, ya se viene realizando las obras para la cementación de zapatas de los puentes en el eje Venezuela comprendidas en la segunda etapa de la obra.



Para ello se viene iniciando la remoción de material para el zanjón, el que estará a un nivel de menos 5 metros (primer nivel); que iniciara a la altura del colegio el pilar y desembocara a la altura del mercado de productores del palomar.



El nivel cero (rotonda) y segundo nivel que se encuentra a 6 m de altura (Arequipa Bus), serán destinados para el transporte que se dirige de la Av. Salaverry hacia la Pampilla. En ese tramo se planea la instalación de puente metálico peatonal, además de la construcción del paradero de buses e instalación de semáforos inteligentes.



En la actualidad se cuenta con un promedio de 100 trabajadores que laboran en los tres intercambios, los mismos que trabajan en 2 turnos de 11 hrs (22 hrs. al día). Según declaro el número de obreros irá incrementando de manera paulatina, llegando en su etapa más critica a más de 300 trabajadores.



Finalmente menciono que los trabajos tiene un retraso de dos meses, en el plazo ejecución, debido a los inconvenientes presentados durante el periodo de lluvias, además de la remoción de colectores de desagüe colapsados, retiro de líneas eléctricas y de teléfono que obstaculizaban el normal desarrollo de la obra.


fuente (http://www.facebook.com/MuniArequipa?ref=ts#!/notes/municipalidad-provincial-de-arequipa/intercambios-viales-inician-segunda-etapa-de-construcci%C3%B3n/392292787467825)

180 dias... esperemos muchachos!!! con fe!!!

lo vuelvo a cantar: 2013

Se estableció como fecha de inicio de los trabajos del puente Chilina, el 10 de mayo próximo. La decisión fue comunicada al Gobierno Regional por el consorcio privado encargado de la obra.
También se precisó que en los primeros tres meses de trabajos, se instalarán las redes eléctricas, de agua potable y canales. No habrá costos mayores a los programados.
En la misma fecha, la empresa generadora de energía de Arequipa, (Egasa), comenzará las operaciones de traslado de su planta de Chilina, probablemente a El Pedregal, para no obstaculizar el proyecto vial.
El puente formará parte del Servicio Integral de Transportes, que conducirá la municipalidad provincial de Arequipa y que vinculará, por vía rápida, los conos Norte y Sur.

Fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=12447)

El alcalde provincial, Alfredo Zegarra anunció ayer que la ciudadanía sufrirá cuatro años de molestias, por las obras públicas que ejecutará.
Alfredo Zegarra apareció en una reunión de las Juntas de Usuarios de Arequipa, y dijo que está preparando la ejecución de 5 intercambios viales, a parte de los tres que realiza en los Incas, Venezuela y Alcides Carrión.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

Lo de chilina se encamina en serio despues de tanto enrredo y drama. felizmente se encamino bien gracias a la intervencion de un consorcio privado.. por la zona de la av cusco ya se nota vairos letreros en propiedades compradas con el logo del gobierno regional ..

Ahora el alcalde no deberia hacer mas anuncios de obras porque con las demoras de ahora se esta ganando mala fama de pesimo ejecutor..

5 intercambios mas?¿?¿?¿? WWOWOWOWOWOW esto si es crecer !!!!! de VERDAD! ^^:banana::banana::banana::banana::banana::banana: pero kreo ke hai descontento por la poblacion de arekipa ^^

Creo que los "más cercanos" serían:

Av. Venezuela - Gomez de la Torre
Av. Los Incas - Av. Dolores

Segun el consorcio Arequipa III las obras de los intercambios viales terminarian en noviembre, pero como siempre voceros de la municipalidad mencionan que las obnras puden culminarse en agosto, para ser mas precisos para el aniversario de la ciudad.

Mejor y se quedan calladitos para no seguir patinando

Osea hasta noviembre tierra congestion e inseguridad, pobres vecinos

Se estableció como fecha de inicio de los trabajos del puente Chilina, el 10 de mayo próximo. La decisión fue comunicada al Gobierno Regional por el consorcio privado encargado de la obra.
También se precisó que en los primeros tres meses de trabajos, se instalarán las redes eléctricas, de agua potable y canales. No habrá costos mayores a los programados.
En la misma fecha, la empresa generadora de energía de Arequipa, (Egasa), comenzará las operaciones de traslado de su planta de Chilina, probablemente a El Pedregal, para no obstaculizar el proyecto vial.
El puente formará parte del Servicio Integral de Transportes, que conducirá la municipalidad provincial de Arequipa y que vinculará, por vía rápida, los conos Norte y Sur.

Fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/noticias/?p=12447)

En otros medios informativos se publico que el costo de puente Chilina podria variar ya que las empresas de telefonia y cable pretender cobrar mas para que trasladen sus redes

El alcalde provincial, Alfredo Zegarra anunció ayer que la ciudadanía sufrirá cuatro años de molestias, por las obras públicas que ejecutará.
Alfredo Zegarra apareció en una reunión de las Juntas de Usuarios de Arequipa, y dijo que está preparando la ejecución de 5 intercambios viales, a parte de los tres que realiza en los Incas, Venezuela y Alcides Carrión.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

estoy contanto dia a dia cuanto ya falta para que comienze.... sera posible??

...ojala ke usen el puente grau como parte del sistema de transporte ^^
De por si el puente bajo Grau es lo peor que han podido construir hace un par de decadas... y ahora hacer el puente melliso para el SIT,,, :bash::nuts::bash::nuts: .... peor todavia

la verdad que como dicen aqui en este thread,, el puente Grau deberia de ser solo para el SIT,,,

a mi opinion francamente el puente bajo Grau deberian de botarlo y construir algo mejor, algo mas funcional y solo para el transporte particular.

Bueno, aunque la 1era propuesta fue que pasara por alli, y que de poder se puede, no es tan factible, pues pienso que los buses que van rumbo a bolivar-sucre de todas tendrian que doblar saliendo del puente grau a la izquierda para entrar a un tramo pequeño, y luego salir a la derecha por otro tramo pequeño de juan de la torre y otra ves a la derecha para entrar por bolivar, generando doble parada del transito en la esquina de grau con bolivar y de grau con villalba, y siendo asi, pues no tendria mucho sentido que pasara por puente grau. Yo creo que el diseño del nuevo render es mejor, aunque aun necesita mejorar.

Y por otra parte, aun con el diseño anterior que concebia un cruze al mismo nivel del corredor del SIT con la marina, pues siempre se iba a dar que, al menos en esa recta desde ese cruze hasta la altura con progreso , se redujera a un solo carril en ambos sentidos, por dicho corredor exclusivo.
Saludos.