La construcción del moderno by pass entre la avenida Dolores y la prolongación Andrés Avelino Cáceres está en marcha.

Alfredo Zegarra Tejada, alcalde de José Luis Bustamate, reveló que ya se inició la expropiación de 12 viviendas para poder dar inicio en este año a los trabajos. "Hemos expropiado 10 viviendas y aún quedan dos que será en los próximos meses", comentó.

El burgomaestre señaló que ya se tiene el perfil aprobado por el SNIP y ahora se elabora el expediente técnico.

La inversión es de 7 millones de soles, de los cuales 3 millones de soles ya fueron aprobados por el Gobierno Regional y el resto del financiamiento será buscado por la comuna.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=62000)

esta nota ya es bien vieja... :nuts:

estos alcaldes quieren su bypass antes del proceso de elecciones... seria el primer bypass de la ciudad ejecutado por un municipio distrital..

La construcción del moderno by pass entre la avenida Dolores y la prolongación Andrés Avelino Cáceres está en marcha.

Alfredo Zegarra Tejada, alcalde de José Luis Bustamate, reveló que ya se inició la expropiación de 12 viviendas para poder dar inicio en este año a los trabajos. "Hemos expropiado 10 viviendas y aún quedan dos que será en los próximos meses", comentó.

El burgomaestre señaló que ya se tiene el perfil aprobado por el SNIP y ahora se elabora el expediente técnico.

La inversión es de 7 millones de soles, de los cuales 3 millones de soles ya fueron aprobados por el Gobierno Regional y el resto del financiamiento será buscado por la comuna.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=62000)

esta nota ya es bien vieja... :nuts:


jajaja para mi que tenian un espacio libre y colocaron la nota de hace un año XD

^^
facila ah no tenian con que llenar la hoja....:ohno:

Que bien por arequipa y que buen alcalde tienen bien por los dos :banana:

Emitirán pronunciamiento mañana A dos días de la conformación de los equipos de trabajo para incorporar sugerencias al proyecto del Puente Chilina, el colegio de Arquitectos decidió dar un paso al costado y retirarse de las tres mesas técnicas de diálogo.
El decano, Ciro Rojas Tupayachi, refirió que la decisión fue asumida en asamblea general el jueves 28 en la noche, donde más de 100 profesionales acordaron de forma definitiva y corporativa desistir de su participación en las reuniones convocadas por la Municipalidad Provincial de Arequipa sobre la obra: Construcción de la vía troncal entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahura, Cayma y Cerro Colorado, tramo IV: Construcción del Puente Chilina.
Según Rojas, antes de la votación, los 3 arquitectos del Gobierno Regional que participaron en la elaboración del expediente técnico de la obra expusieron al auditorio el proyecto en su conjunto. José Carpio, Mauricio Huaco y Walter Chirinos se presentaron, pero no lograron convencerlos respecto a cómo se tratará el tema del viaducto, tras insistir en que el Gobierno Regional sólo ha hecho llegar a la institución un informe de cómo se construirá el Puente, pero no todo el expediente en su totalidad.
“El proyecto abarca 5 kilómetro, y no sólo 650 metros, que es la extensión del puente”, reprochó el profesional.
Pero este no fue el único hecho que motivó la renuncia del Colegio de Arquitectos a las mesas de trabajo. “Las conclusiones a las que se lleguen no tendrán carácter vinculante, es decir, pueden ser tomadas en cuenta o no”, agregó Roja Tupayachi, tras agregar que esta decisión revela que la labor que realizarán no tendrá los frutos esperados.
También han sido causales las declaraciones del alcalde provincial, Simón Balbuena; el gerente de Desarrollo Urbano, Estuardo Tello; el gerente de Transporte, Walter Aguirre; y gerente de Presupuesto y Planificación del Gobierno Regional, Miguel Ocharán, quienes según el decano, aseguraron que “la obra sale sí o sí”.
Con esta decisión los 3 arquitectos que iban a participar fueron retiraron de los equipos conformados, como son de tema de arquitectura, ingeniería y legalidad.
Ayer, pasadas las 11:00 horas, en conferencia de prensa anunciaron esta determinación, sin embargo, para hoy a mediodía informarán sobre las acciones que tomarán respecto a esta obra.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

Uno menos :banana::banana:... este Ciro Rojas no tenia los suficientes fundamentos y ahora hace ver la decisión de construir el puente si o si como su medida de escape al bochorno que se iba a someter.....

ahmm..
no se si alegrarme, este ciro rojas q se vaya asi noma!!.
pero weno...q se haga el puente!!!!!!!

y que se haga luz... y quienes no quieren ver q se hagan a un costado...

El presidente regional Juan Manuel Guillén detalló que en caso de la vía costanera el estudio técnico estará culminado en agosto y para el próximo año se iniciarán los trabajos. El estudio del tramo Ilo-Tambo está listo y solo faltaría del tramo Matarani – Quilca.

En el caso de la carretera Yura – La Joya, que fue estimada por el viceministro de Transporte como prioritaria, será ampliado con un puente de cuatro kilómetros, cuya inversión supera los 80 millones de soles.

La construcción misma de la vía tendrá un costo de 65 millones de soles, de los cuales el 50 por ciento será cofinanciado por la concesionaria Fompeca. La obra permitirá descongestionar la variante de Uchumayo.

Guillén Benavides señaló que solicitará las competencias de las carreteras Vizcachani- Patahuasi, el tramo de Chivay-Cabanaconde, ambos vinculados al valle del Colca; y Atico- Caravely.

EL Buho

Ojala que salga para el prox año...

¿Carretera? ¿No era autopista?

se entiende ke haran un puente de 4 km? a 80 mill. se soles + una via que costara 65 mill. .. suena razonable ya que el unico problema de la pista yura - la joya era que se tenia que construir un puente bien grande

El presidente regional Juan Manuel Guillén detalló que en caso de la vía costanera el estudio técnico estará culminado en agosto y para el próximo año se iniciarán los trabajos. El estudio del tramo Ilo-Tambo está listo y solo faltaría del tramo Matarani – Quilca.

En el caso de la carretera Yura – La Joya, que fue estimada por el viceministro de Transporte como prioritaria, será ampliado con un puente de cuatro kilómetros, cuya inversión supera los 80 millones de soles.

La construcción misma de la vía tendrá un costo de 65 millones de soles, de los cuales el 50 por ciento será cofinanciado por la concesionaria Fompeca. La obra permitirá descongestionar la variante de Uchumayo.

Guillén Benavides señaló que solicitará las competencias de las carreteras Vizcachani- Patahuasi, el tramo de Chivay-Cabanaconde, ambos vinculados al valle del Colca; y Atico- Caravely.

EL Buho

Ojala que salga para el prox año...


en serio un puente de 4 km?

se entiende ke haran un puente de 4 km? a 80 mill. se soles + una via que costara 65 mill. .. suena razonable ya que el unico problema de la pista yura - la joya era que se tenia que construir un puente bien grande

La verdad esq dudo mucho que se construya ese puente de 4km, ya que si no me ekivoco la via que querian hacer es una que salia maso a la altura del nuevo hipodromo... hasta el valle de vitor o bueno el distrito de vitor y no era necesario ese puente sino 4 puentes pero si bien grandecitos... creo yo que quedara con varios puentes y no ese puente larguisimo, ademas es mas razonable y mas logico para una "carretera" o autopista esos puentes ya que todo ese trayecto es pura pampa, planicie y ese seria el unico punto donde iria ese puente...:nuts:

no es que sea pesimista pero es lo que veo y vi:)

puente de 4 kilometros!!!!...es como decir casi 6 puentes chilina!!!
wao... no se q decir pero q weno q inicien con esa carretera o autopista o super puente

si creo que es exagerado el dato,no hay que tomarlo en serio debe ser un error de redaccion.

30 minutos demorará la ruta Cono Norte al Avelino


http://www.correoperu.com.pe//correo/fotos/6673020090602092401.jpg

AREQUIPA | CERCADO. El presidente regional Juan Manuel Guillén reiteró la intención de ejecutar el puente Chilina, con los aportes que se deriven de la Mesa Técnica que mañana emitirá su último informe.

A escasas 48 horas de saber los resultados de la consulta técnica, el gerente general de Incop Ingenieros, Fidel Copa Pineda, como creador del proyecto, informó que la construcción de la Vía Troncal Interconectora entre Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado permitirá ahorrar horas hombre, haciendo un recorrido del Cono Norte a la avenida Andrés Avelino en 30 minutos en horas punta.

"En la actualidad se recorre este tramo en 2 horas aproximadamente, si sumamos las dos horas de retorno son 4 horas que se pierde. Con la vía troncal se puede ahorrar 3 horas", expresó Copa.

PUENTE. El puente Chilina que forma parte del proyecto de la vía troncal está concebida para soportar 50 años de vida útil, tiene una longitud de 658 metros, 29 metros de ancho a 6 carriles y 25 metros de profundidad.

Se ha estimado el tránsito de 67,000 vehículos por día hasta un tope de 130,000 unidades. Un total de 300,000 personas se beneficiarán con la construcción de esta obra, según consta en el proyecto.

ARQUITECTOS. Al pronunciamiento que realizó el Colegio de Arquitectos, Copa respondió que tienen documentos de conformidad de la Superintendencia del Centro Histórico, el anteproyecto está aprobado por esta oficina. Dijo que se ha elaborado el expediente técnico del puente y está en elaboración el informe de la vía troncal.

BOLOGNESI. Según Copa, ahora ya cuentan con la aprobación de la Asociación de Ex Cadetes del Colegio Militar Francisco Bolognesi, institución educativa que será afectada con el paso de la vía techada en el terreno del colegio.

Fuente: http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_id=12&txtSecci_parent=0&txtNota_id=66730

mmm que bien la mayoria de entidades ya esta aprobando el puente chilina, ahora solo falta esperar q diran el jueves, yo lo veo todo bien encaminado para q se realize.

si muy bien todo y ya...
ayer vi tv unsa...y ps no me di cuenta quien hablaba
pero tenia razon en algo...
q la progreso tenia 4 carriles y pasaria a 6 en el puente...
es una via rapida...
cuando voy de cayma a ASA se formaria un cuello de botella xq de 3 pasarian a 2 no creen??
y aparte es via rapida...y weno nose es mi punto de vista, no me pegen

si te refieres a la progreso, pienso que a mediano plazo si podria colmarse,, pero ahi vendria la otra fase del proyecto integral, es dcir o ampliar mas carriles a los costados de la progreso (tarea imposible por la cantidad de expropiaciones) o se hace un segundo nivel de viaducto , cosa que tres carriles van por abajo y tres carriles por arriba, hasta empalmar con la venezuela,, pero eso se vera de aqui a 5 años mas cuando este en funcionamiento la nueva trocal y deacuerdo al volumen de trafico,,

Hoy vi en el canal peru tv y dijeron que a más tardar el Puente Chilina se iniciaria en 40 dias las obras "espero que menos" mmm ahora no se cuando en verdad se inicia solo espero lo más pronto

40 dias....ahmm peor todo este problema es solo por el puente??
o tbm x toda la troncal...las vias...y etc

En los noticieros el Ing Ocharan afirmo que a mas tardar los primeros dias de Agosto se inician las obras del puente..

Yo no creo cuando dan fechas y menos si se trata de obras de gran envergadura.

“El proyecto vial como lo conocemos ahora es un proyecto emblemático para la ciudad y la región. Hay una decisión, el pueblo de Arequipa necesita este circuito vial urbano que incluye el puente Chilina, porque resolverá de manera integral el transporte de la zona norte de la ciudad y sobre todo, protegerá el Centro Histórico”

Lo señaló el ingeniero economista Luis Gutiérrez Aparicio, Director para América Latina de EMBARQ-WRI, institución que conjuntamente con la Municipalidad Provincial y la CAF desarrollan el Proyecto “Sistema Integral de Transporte en la ciudad de Arequipa” en virtud al convenio MPA-CAF-EMBARQ firmado el año pasado.

Dijo además que el circuito vial que está siendo evaluado por la Mesa Técnica formada para atender observaciones de instituciones técnicas de la ciudad, captará un alto porcentaje de viajes hacia el norte de la ciudad y una mejor eficiencia de las arterias del centro, que podrán ser peatonalizadas gradualmente para beneficio del habitante y el visitante de la ciudad.

Asimismo, comentó que asegurado el financiamiento, lo que queda pendiente es el cómo. “Por eso se espera que la capacidad técnica, la buena voluntad y el compromiso de los profesionales de Arequipa que conforman la Mesa Técnica prevalezca por encima de cualquier interés y se pueda encontrar las coincidencias que permita concretar y realizar la obra”, señaló.

Finalmente, resaltó que este proyecto, es parte de la solución integral al problema de transporte de la ciudad, en la que participan financieramente la CAF y técnicamente EMBARQ-WRI y el CTSS ANDINO, quienes están implementando el Sistema Integral del Transporte, que será de bajo costo y alta eficiencia.

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3497)

WOW no sabia nada sobre EMBARQ , bueno y para los q no lo saben les dejo esta infor:

EMBARQ
El Instituto de Recursos Mundiales Centro de Transporte Sustentable trabaja con las ciudades en el mundo en desarrollo y ayudar a catalizar la aplicación de soluciones sostenibles a los problemas de la movilidad urbana.

Desde 2002, la red ha crecido hasta incluir a cinco Centros de Transporte Sustentable, ubicado en Mexico, Brasil, India, Turquía y los Andes, que trabajan conjuntamente con las autoridades de transporte para reducir la contaminación, mejorar la salud pública, así como crear seguros, accesibles y atractivos espacios públicos urbanos. La red emplea a más de 60 expertos en campos que van desde la arquitectura a la gestión de la calidad del aire; la geografía para el periodismo y la sociología a la ingeniería civil y el transporte.

Cabe mencionar que tambien trabaja en proyectos de trasporte en ciudades como: Istanbul con su metrobus, En el Metrobus Mexicano, en el Macrobus de Guadalajara, en Porto Alegre, Curitiba, en el Transantiago en Chile, y en el Autobus de Transito Rapido (BTR) de Shangai en China.

Me Parece excelente q se trabaje con empresas de tanta experiencia en el mundo todo por el bien de AQP :banana:

aqui les dejo la web de EMBARQ http://www.embarq.org/

WOW no sabia nada sobre EMBARQ , bueno y para los q no lo saben les dejo esta infor:

EMBARQ
Cabe mencionar que tambien trabaja en proyectos de trasporte en ciudades como: Istanbul con su metrobus, En el Metrobus Mexicano, en el Macrobus de Guadalajara, en Porto Alegre, Curitiba, en el Transantiago en Chile, y en el Autobus de Transito Rapido (BTR) de Shangai en China.

http://www.embarq.org/
y en el sistema integral de trasporte de arequipa ,suena bien jiji

gracias por la info mkgrafo

bueno aunque halla las mejores referencias aun no se sabe nada del los buses...

aqui algunas fotos del mejoramiento de pistas y veredas en umacollo

http://img144.imageshack.us/my.php?image=img0942t.jpg

fotos de salida del pasaje av victor andres belaunde y colegio esclavas

http://img181.imageshack.us/my.php?image=img0937.jpg

mas fotos

http://img181.imageshack.us/my.php?image=img0939.jpg

http://img197.imageshack.us/my.php?image=img0934s.jpg

http://img181.imageshack.us/my.php?image=img0938.jpg


aun falta colocar la carpeta asfaltica en varias partes y ya casi terminan lo q son las veredas

gracias por el dato RoVi:lol::lol::lol:

Amigo mattkc no se ven tus fotos te recomiendo que uses tinypic o photobucket ay un problema con el servidor de alojamiento de fotos imageshack con el servidor del foro skyscrapercity por eso no se muestran aqui.

lo resubire en tinypic para ayudarte :) ....

aqui algunas fotos del mejoramiento de pistas y veredas en umacollo

http://i42.tinypic.com/21ec1tc.jpg

fotos de salida del pasaje av victor andres belaunde y colegio esclavas

http://i43.tinypic.com/22maf6.jpg

mas fotos

http://i41.tinypic.com/mjonbo.jpg

http://i44.tinypic.com/19auzq.jpg

http://i40.tinypic.com/vxkho6.jpg


aun falta colocar la carpeta asfaltica en varias partes y ya casi terminan lo q son las veredas

gracias por el dato RoVi:lol::lol::lol:
Listo :)

si pxx no aparecian
muxas graciassss te hare caso
:lol::lol::lol::lol::lol:
luego colocare mas fotos pero ahora si se podran ver ja

bien alli con las fotos.. y con su convertida :P

se agradece infinitamente el aporte,, pero creo que tema de avances y construcciones va en el foro de proyectos y avances,,, este tema es solo para noticias sobre infra. vial

Desde esa fecha, se trabajará en el reasfaltado de todo el carril de bajada en el tramo que comprende desde el Puente Grau hasta la calle 28 de Julio, así lo dio a conocer el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín.

Asimismo, el burgomaestre indicó que en esta segunda etapa de los trabajos, la empresa SEDAPAR, realizará la Ampliación y Renovación del Colector principal existente en la Av. La Marina desde Puente Grau, para ello, la comuna entregará un total de mil 300 metros lineales de tubería.
“Este lunes, el consorcio a cargo de la obra, iniciará sus labores con la demolición de toda la carpeta asfáltica existente en el tramo indicado, paralelamente, Sedapar iniciará la construcción del colector de acuerdo a un cronograma establecido en un plazo no mayor de 40 días” refirió.
Señaló además que para un mejor desarrollo de las obras, se trabajará en tres frentes, el primero que comprende desde el Puente Grau hasta la altura de la calle San Agustín, el segundo desde esta calle hasta el Puente Bolognesi y el tercero desde el Puente Bolognesi hasta la altura de la calle 28 de Julio, aclarando que también se ha contratado varias retroexcavadoras que permitirán acelerar la obra.
Finalmente, resaltó que la obra de Rehabilitación de la Av. La Marina, no cuenta con ningún retrazo, por el contrario el proyecto está adelantado ya que la primera etapa se culminó mucho antes de lo previsto y lo mismo se espera en esta segunda etapa, que de no mediar inconvenientes deberá culminarse a fines del mes de julio.
Esta obra se ejecuta a iniciativa de la municipalidad provincial de Arequipa y es financiada con los fondos del aporte minero voluntario que administra la Sociedad Cerro Verde. Cuenta con un presupuesto de más de 2 millones de nuevos soles.
Desvío vehicular
Los trabajos a realizarse, en esta segunda etapa serán en el carril de subida (carril de sur a norte), por lo que será necesario desviar el tránsito vehicular, en este sentido se han dispuesto las siguientes rutas alternas:
- El carril de bajada de la Av. La Marina, desde el Puente Bajo Grau hasta 28 de Julio será de doble sentido.
- La calle Consuelo será temporalmente cerrada para el tránsito vehicular.
- El tramo comprendido entre la calle 28 de Julio y Puente San Martín será sólo de bajada.
- Las vías de ingreso hacia la Av. La Marina se realizarán a través de las siguientes calles: 28 de Julio, Puente Bajo Grau y Puente Abelardo Quiñónez.
Las vías de salida se realizarán a través de las siguientes calles:
- San Agustín hacia el Centro Histórico.
- Puente Quiñones hacia Umacollo
- Palacio Viejo hacia el Centro Histórico
- Prolongación Salaverry hacia Vallecito
Las modificaciones a los sentidos del tránsito serán:
1er Desvío: El carril de bajada del Puente Bajo Grau se mantendrá como es actualmente, dando vuelta en U a la altura de la Calle Moral para integrarse al carril de subida hacia San Lázaro.
2do. Desvío: El carril de subida del Puente Abelardo Quiñónez cambiará de sentido para facilitar el ingreso a la Av. La Marina.
3er. Desvío: El carril de bajada del Puente Abelardo Quiñónez cambiará de sentido, a subida hacia Umacollo, donde se ubicará una tranquera de desvío hacia la Av. Los Ángeles.
Los accesos serán habilitados según como se vaya avanzando en los trabajos de tal manera que se dará las mayores facilidades a la población.

fuente: EL BUHO (http://elbuho.com.pe/maslocal.php?subaction=showfull&id=1244325163&archive=&start_from=&ucat=1)

no entiendo los desvios :nuts:

Otra vez, dolor de cabeza :gaah:

no entiendo los desvios :nuts:

somos mas-....:lol: no entendi ninguno

yo tampoco jajaja

http://img44.imageshack.us/img44/8121/lm1.jpg
http://img54.imageshack.us/img54/1673/lm2.jpg

Ese desvio está mucho mejor que el anterior, no hay tanto tráfico como antes.

si, ademas no marean tanto como el anterior...

si creo que esta muy fluida la marina, aunque de noche es un espectaculo ver pasar grandes hileras de vehiculos a buena velocidad en ambos sentidos en ese trayecto entre entre el puente grau y calle san agustin..

A buen ritmo avanzan los trabajos de ampliación en la avenida Los Incas, tramo Lambramani – La Isla que la Municipalidad Provincial de Arequipa viene realizando desde hace casi un mes. La obra cuenta con un presupuesto de más de 700 mil nuevos soles y que se ejecuta bajo administración directa.

A la fecha esta obra, registra cerca del 10% de avance, realizándose el relleno y la compactación a nivel subrasante de la vía utilizándose maquinaria como motoniveladoras, rodillos vibratorios, cargador frontal y un volquete de 15 metros cúbicos, todos de propiedad de la comuna arequipeña. Una vez culminada estas faenas, se iniciará el esparcido y compactación de base granular, luego se colocará la carpeta asfáltica.

El proyecto integral, donde actualmente laboran 15 personas, entre personal de construcción civil, operadores y técnicos, comprende el asfaltado del tramo en mención en un aproximado de 4 mil 500 m2 con carpeta asfáltica en caliente, con el objetivo de dar mayor durabilidad a esta nueva vía. Igualmente, se construirá un sardinel central, bermas laterales y 515 m2 de veredas.

Se ha considerado además la colocación de una decena de postes, con pastoral triple y luminarias en la berma central, lo que brindaría una mayor iluminación a esta gran avenida que ya cuenta con iluminación lateral. Esta labor se realizaría desde la altura de Home Center hasta La Isla. Se prevé que la culminación total de la obra será para la quincena del mes de agosto.

Con la ejecución de esta obra, se logrará que el tránsito en este sector sea más fluido ya que se unirá la avenida los Incas con una de las principales vías de la ciudad como es la avenida Jesús.

Se debe mencionar, que para continuar con los trabajos, la Municipalidad Provincial de Arequipa ha notificado a los dirigentes de la Feria Sabatina que agrupa a cerca de 300 comerciantes para que desocupen la vía.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/los%20incas1.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/los%20incas2.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3518)

^^ chevere, y que despues se venga el by-pass entre los Incas y Lambramani

si, pero hasta agosto me parece mucho tiempo para una obra tan simple, de todas maneras ^^ se viene ese bypass, ya esta presupuestado, hay una empresa que gano la licitacion y hasta hay una supervisora privada contratada , estan solo a la espera de la entrega de la ampliacion de los incas,, ademas el conejo quiere alargarla para entregar el bypass el proximo año, electoral por cierto

Los mejor de esta obra es que ya se podrá comunicar con la av. Jesús

si, pero hasta agosto me parece mucho tiempo para una obra tan simple, de todas maneras ^^ se viene ese bypass, ya esta presupuestado, hay una empresa que gano la licitacion y hasta hay una supervisora privada contratada , estan solo a la espera de la entrega de la ampliacion de los incas,, ademas el conejo quiere alargarla para entregar el bypass el proximo año, electoral por cierto

pero ese intecambio vial ya estaba en seace hace mucho, solo que no salio por falta de propuestas

^^ te refieres a licitacion de la empresa auditora,,, sobre la licitacion de empresa constructora esta ya tiene buena pro desde diciembre +/-

^^ juaz eso no sabia, hace muchas paginas pegue una URL de seace en la que salia uqe se habia postergado varias veces y al final no paso nada

me acabo de dar una vuelta por la web de seace y me di con la mala noticia que la licitacion del bypass de la lambramani-los incas fue cancelada

http://www.seace.gob.pe/Default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=<!--USERID-->&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=MUNICIPALIDAD+PROVINCIAL+DE+AREQUIPA&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2008&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=04&lpitem_descripcion=&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=2008&lpnconvoca=1266432

y aqui la explicacion!!!nadie se presentó!!!

http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2008/000397/001560_ADS-51-2008-MPA-INSTRUMENTO%20QUE%20CANCELA%20EL%20PROCESO.pdf

Los trabajos de la segunda etapa de rehabilitación de la Av. La Marina se cumplen de acuerdo a lo previsto y deben culminar a fines de julio.

Simón Balbuena Marroquín, alcalde de Arequipa, señaló que la obra se encuentra dentro de los plazos señalados y que incluso la primera etapa se culminó antes de lo previsto y actualmente hay un avance del 50%.

Al momento, se trabaja en el tramo del puente Bajo Grau hasta la calle San Agustín; allí se culmina con la excavación de zanjas y se ha colocado 80 metros lineales de tubería para la ampliación y renovación del colector principal de la avenida.

Respecto al segundo tramo, que va desde la calle 28 de Julio hasta la calle Consuelo, informó que se ha culminado el retiro de la carpeta asfáltica y también se harán zanjas.

http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/7931220090621231245.jpg

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=79312)

ahmm...alguien sabe si estan haciendo, como para el corredor vitrina???
o solo es reasfaltado y despues a adecuarlo para el SIT, otra vez?

no se ha incluido nada del corredor BRT en el asfaltado de la marina, es que la obra central serial el nuevo puente paralelo al bajo grau. despues de ello solo se hara una pequeña modificacion al trazo de la av. misma..

Mas Bien ya se confirmo que despues de la marina , viene el inicio de obras de Sucre-Bolivar y el diseño sera acorde al corredor BRT, es decir con un carril de uso exclusivo para los buses articulados, todo el resto de la calle sera peatonal .

wow. por fin veremos el "inicio" de obras para el BRT :banana:

wow. por fin veremos el "inicio" de obras para el BRT :banana:

Sorry x mi ignorancia pero tiene algun significado BRT??? si alguien sabe digamelo porfavor o simplemente es una denominacion ??? si alguien sabe se lo agradesco

BRT= BUS RAPID TRANSIT > buses de transito rapidos,o sistema de transporte con buses rapidos aqui hay mas info sobre lo que es un BRT (http://bhls.eu/IMG/pdf/3-4-Jan-Aichinger-Mercedes.pdf)

En Latinoamerica hay ya varias ciudades con sietmas BRT como el Transmilenio (bogota), Transmetro (guatemala) , Metrobus (mexico).

Y en el Peru se esta contruyendo "el Metropolitano" de Lima y el "Mistibus" de Arequipa a punto de inciar obras..

Bus rapid transit me suena una toque hachafín xD cosa distinta a mistibus, ese si pone.

^^

Yo diría que misti bus es un nombre huachafo y poco original. Afortunadamente se conocará a un concurso para el nombre.

mistibus me parece bien, pero si se puede encontrar otro nombre mejor, bienvenido sea

mistibus ,a mi tambien me agrada ,es muy arequipeño

^^

Yo diría que misti bus es un nombre huachafo y poco original. Afortunadamente se conocará a un concurso para el nombre.

+100000!!! jaja a mi tampoco me gusta....

MUNICIPALIDAD DE AREQUIPA EJECUTARÁ NUEVAS OBRAS DE MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/2268_2.jpg

Continuando con el objetivo de optimizar las diferentes vías de la ciudad, la Municipalidad Provincial de Arequipa convocará a Licitación Pública, la ejecución de tres nuevas obras de mejoramiento de la infraestructura vial en la urbanización IV Centenario, Urbanización Victoria y de la calle El Filtro.

En la Urbanización IV Centenario, se realizará el mejoramiento integral de las vías en una longitud total de 4.97 Km. El estudio contempla la ejecución de obras provisionales, trabajos preliminares como movimiento de tierras, conformación de subrasante, base, imprimación asfáltica, colocación de carpeta asfáltica en caliente y carpeta asfáltica en frío. También se demolerán y repondrán veredas de concreto y adocretos, bermas de adopasto.

Se desarrollarán obras de arte y drenaje, señalización, construcción de paraderos, sembrado de grass, plantado de árboles, pintado de postes entre otros. Para esta obra se cuenta con un presupuesto de más de 5 millones nuevos soles.

Mientras que en la Urbanización Victoria, con un presupuesto de más de 2 millones, se ejecutará el mejoramiento de la Infraestructura vial realizándose labores como la conformación de subrasante, mejoramiento de base granular, imprimación asfáltica y asfalto en caliente, también se realizará la reconstrucción de veredas, rampas y pases, la reconstrucción de sardineles, construcción de 103 metros de canal, sembrado total de Grass en bermas, en Block de Concreto, sembrado de árboles, señalización vial y tareas de sistema de Colector Pluvial en concreto.

En la calle El Filtro y teniendo un presupuesto del orden de 6 millones de nuevos soles se ejecutará la el reasfaltado de las vías, construcción de nuevas veredas, construcción de 18 rampas para discapacitados, pintado de sardineles y postes de alumbrado público, construcción de 409.58 m de colector de aguas de lluvias y construcción de 52.36 metros de alcantarilla que desembocará al colector.

Estas obras cuentan con los estudios definitivos, expediente técnicos aprobados, estando a la espera de la disponibilidad presupuestaria para el lanzamiento de las respectivas convocatorias.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3599

^^ algo exagerado los presupuestos

mm si un poco elevados pero dejan un buen resultado

el puente peatonal del terminal va asi fotos de la municipalidad de arequipa

http://i43.tinypic.com/2n67ucz.jpg

http://i44.tinypic.com/x6hfet.jpg

fuente: MPA

La Municipalidad Provincial de Arequipa aprobó anoche la adecuación de un trazo de la vía del futuro puente Chilina al Plan Director, dejando en libertad a la región para iniciar las acciones de conclusión del proyecto.

El acuerdo se hizo a las 20:25 horas tras la exposición del ingeniero Miguel Angel Ocharán, jefe de Planificación del Gobierno Regional, y de un largo debate en la sesión de concejo municipal extraordinaria en su local de El Filtro. Al final ganó la mayoría con 12 votos a favor, hubo 2 abstenciones y un voto en contra del regidor aprista Alberto Meza, quien durante su intervención no supo explicar con argumentos su oposición.

"Es una decisión trascendente para Arequipa y dentro de 60 días debe estar lista la adecuación para continuar con el puente Chilina que tiene un costo de 66 millones de soles", explicó emocionado Miguel Ocharán, tras la aceptación de su propuesta, indicando que está en el plan director 2002-2015 y la adaptación "no constituye ninguna modificación".

"El proyecto actualmente está en la fase de preinversión a nivel de factibilidad y todavía no ha sido firmado y eso no significa que estén mal las cosas sólo es una cuestión de trámite administrativo", agregó el funcionario ante el pleno del concejo municipal.

Una de las críticas que hizo Ocharán para que se dé la adecuación, fue que no existe en el plan director las calles Ramón Castilla, Bolognesi ni Juan Velásco Alvarado.

http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/8742120090704010125.jpg

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=87421)

La miembros de la Asociación de Ex Cadetes y la Asociación de Padres de Familia (APAFA) del Colegio Militar Francisco Bolognesi, no permitirán que el proyecto Chilina atraviese el plantel.

El presidente de la Asociación de Ex Cadetes, Jhony Zea Sánchez, informó que la próxima semana presentará una acción de amparo para lograr que el área de 387,000 m2 del colegio militar revierta del gobierno regional al Ministerio de Defensa.

"Además de la acción de amparo, también denunciaremos penalmente al presidente regional, por abuso de autoridad", afirmó Zea, asegurando que tiene el respaldo de los vecinos de Gráficos (Selva Alegre), Yanahuara y Cayma.

El presidente de la APAFA, Jaime Páucar, refirió que existe una alternativa que rodea el colegio militar, pero no fue tomada en cuenta por el Gobierno Regional.

http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/8742720090704010646.jpg

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=87427)

Absolutamente lamentable la mentalidad de esas personas, se interesan en reverendas estupideces y no en proyectos para el beneficio de toda una ciudad, que problema hay con que se fraccione su colegio (ninguno, simples caprichos), qué infantiles.

Pero de qué se sorprenden? Ese es el Perú, un país en el que cada quien sólo se preocupa por sus intereses, aunque estos intereses perjudiquen los intereses de las mayorías.

Así siempre ha sido, así siempre será. Esa mentalidad nunca va a cambiar.

pense que el terreno del colegio miliar ya no era de ellos, solo lo seguian usando, nomas hasta que se concrete el proyecto.

bueno hablo del terreno valdio del colegio militar

Soy ex-cadete del Colegio Militar. Puedo hablar de lo que conozco. La parte que estarían recortando corresponde al campo de tiro del Colegio, que se dejo de usar hace ya muchos años porque las invasiones, ahora urbanizaciones, circundantes al Colegio habían expresado sus quejas respecto a que los disparos (recordemos que una bala de de fusil, aunque sea un vetusto Mauser, puede llegar a atravesar una pared de ladrillo) ponían en peligro sus residencias.

Fui de la ultima promocion que utilizo este campo de tiro en 3er y 4to año. En adelante, se hizo tiro en el campo del Cuartel Salaverry, lo cual ya no era práctico, pues implicaba un traslado de tropas, a mi parecer innecesario.

Mi punto de vista es que el Colegio, en su totalidad, debe trasladarse a otra zona, donde pueda volver a utilizarse su campo de tiro. Estoy seguro que la venta, unicamente de la parte no utilizada para el puente alcanzaría para la construcción de las nuevas instalaciones del Colegio en otra zona.

Desplazar unidades militares no es una novedad. La Tercera Región Militar (ahora Región Militar del Sur), antes con sede en la Avenida Parra, se desplazó hacia su actual localización casi al frente del Aeropuerto Rodríguez Ballón y próximamente lo hará el Cuartel Salaverry con el proyecto habitacional que está planeado allí.

La Municipalidad Provincial responsabilizó a Sedapar por la demora en la entrega de los trabajos de la avenida La Marina. La empresa de saneamiento tenía programada la instalación de un colector de desagüe, que estaba prevista para fines del presente mes, pero ahora se señala que la culminación ocurrirá bien avanzado agosto. En consecuencia, también se cancelará la serenata prevista para el 14 de agosto.

http://www.elpueblo.com.pe/imagenes/tit_070709_1.jpg

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

tipico de sedapar :bash::bash::bash: lo mismo paso en la parra

lo adverti hace rato, la contratista de cerro verde trabaja muy bien x tres turnos, sin embargo sedapar solo trabaja un turno con un par de trabajadores.. asi ke dos meses mas de tortura pasar por la marina o el puente grau.

Lo bueno es q no habra serenata ahi! :P jaja mentira....wa q mal con los de sedapar

Luego de la audiencia pública sobre el Estudio del Impacto Ambiental, en aproximadamente 15 días se deben remitir sus resultados y conclusiones. Si no existen mayores inconvenientes, la obra del puente Chilina se debe iniciar los primeros días de agosto.

Esta fecha fue señalada por el gerente de Presupuesto e Infraestructura, ingeniero Mario Ocharán, agregando que "cumplimos las recomendaciones y los procedimientos de ley, para que no existan mayores argumentaciones en contra".

Respecto a los cuestionamientos del abogado, Jesús Gómez, dijo que se presentó como defensor de 8 familias "supuestamente afectadas por la expropiación", y luego critica; es decir, se convierte en juez y parte, arguyó.

Miguel Ocharán, confió en que no aparezcan otros cuestionamientos porque esta obra es fundamental para la ciudad.

El problema para algunos es la cifra que cuesta, lo cual beneficiará a todos, porque una infraestructura como esta sirve para los próximos 30 años más o menos. Esa es su importancia, añadió.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=89841)

Mayo, Junio, 10 días más, en Julio, denme 15 días más.... ahora Agosto.... ya fue este puente!!!!!!

NO A UN FALSO PUENTE CHILINA :banana::banana:

lo que pasa es que hablan mucho.. yo lo veo para setiembre o octubre..

que se esta florenado, lo estan haciendo. Pero que tienen toda la determinación de construirlo tambíen es cierto.

waa... pero de q se hace se hace este puentezote!

:blahblah::blahblah::blahblah: ya no le crean al gobierno regional....

Ya me se que dira Miguel Ocharan en el futuro:

Para Agosto se hace el puente, en Agosto: para Octubre se hace el puente si o si; en Octubre, para Setiembre lo construimos!

He escuchado "no existen mayores inconvenientes" como 10 veces, para mi que ya fue.

bueno yo estube en esta audiencia publica y realmente la gente casi en su totalidad esta a favorparece que fue buena la audiencia y los expositores lo tomaron muy bien informando con toda cordialidad como se va a hacer claro tenianque estar los que se preocupan por sus casas y los que aparentan estar preocupados solo quieren sobrevalorarlas se les ha dicho claramente que se tratara de hacer la compra de manera cordial y justa con un 10% extra y algunos beneficiomas por la mudanza ,como el pago del alquiler de alguna casa mientras se consigue la definitiva y asi osea la municipalidad esta trabajando para poder cumplir con estos ciudadanos ,pero claro en caso de haber perdonen la expreson pendejos que traten de sobrevalorar sus casa se aplica la ley y se los expropia esto es lo que podria retrasar la obra pero de que se va hacer pues si ,y claro tenian que estar uno que otro aprista que gritaba y casi fueron botados pero la poblacion esta muy unida y quiere esta obra para la cuidad ,pero como yo lo veo ,pues yo creo que de esto se puede sacar muchas cosas positivas mas ,espero que se modifiquen algunas leyes como la de expropiacion para que sea mas agil ,tambien que esto nos aliente y cambie de mentalidad a una mas progresista menos burocratizada o politiquera mas activa ,que se vea tambien una comision que verefique como anda el dinero ,es hora de que el pueblo participe activamente en el manejo de su cuidad que la democracia prime como debe ser ,cualquiera puede entrar a estas audiencias y exponer sus ideas

bueno yo estube en esta audiencia publica y realmente la gente casi en su totalidad esta a favorparece que fue buena la audiencia y los expositores lo tomaron muy bien informando con toda cordialidad como se va a hacer claro tenianque estar los que se preocupan por sus casas y los que aparentan estar preocupados solo quieren sobrevalorarlas se les ha dicho claramente que se tratara de hacer la compra de manera cordial y justa con un 10% extra y algunos beneficiomas por la mudanza ,como el pago del alquiler de alguna casa mientras se consigue la definitiva y asi osea la municipalidad esta trabajando para poder cumplir con estos ciudadanos ,pero claro en caso de haber perdonen la expreson pendejos que traten de sobrevalorar sus casa se aplica la ley y se los expropia esto es lo que podria retrasar la obra pero de que se va hacer pues si ,y claro tenian que estar uno que otro aprista que gritaba y casi fueron botados pero la poblacion esta muy unida y quiere esta obra para la cuidad ,pero como yo lo veo ,pues yo creo que de esto se puede sacar muchas cosas positivas mas ,espero que se modifiquen algunas leyes como la de expropiacion para que sea mas agil ,tambien que esto nos aliente y cambie de mentalidad a una mas progresista menos burocratizada o politiquera mas activa ,que se vea tambien una comision que verefique como anda el dinero ,es hora de que el pueblo participe activamente en el manejo de su cuidad que la democracia prime como debe ser ,cualquiera puede entrar a estas audiencias y exponer sus ideas


Hace unos dias pasaron un reporte en Peru TV, y entrevistaron a la gente que tenia casas en las zonas a expropiar, ellos desconocian de esta obra y solo por curiosidad preguntaron cuanto valia sus casas( sin desmerecer a la gente,, esas casas no pasaban los 40 dolares) pero los propietarios decian que su casa vale 200000 dolares otro 150000 dolares y otro tubo la concha de decir medio millon de dolares con esta gente vivaracha, se hara el proyecto en su integridad?

Ya parece el Tren Eléctrico :(

Yo creo que si se hace de todas maneras, no sean pesimistas, pero si dicen :

en Octubre, para Setiembre lo construimos!

Ahí si que me preocupo!!:jk:

Yo creo que si se hace de todas maneras, no sean pesimistas:

IDEM ^^ LA ESPERANZA ES LO ULTIMO JKE SE PIERDE

yo tamb creo q se hace de todas maneras y confio en que este año lo inicien... en que mes ni idea

Yo creo que si se hace de todas maneras, no sean pesimistas, pero si dicen :

en octubre, para setiembre lo construimos

Ahí si que me preocupo!!:jk:

jajaja que buena...

No hay que perder las esperanzas... este superobra tiene que salir

Yamel Romero Peralta refirió que el proyecto está mal elaborado y establece montos de dinero exagerados. El presupuesto de 360 millones que indicaron los técnicos, “es un despilfarro”, aseguró.

El proyecto original elaborado durante su gestión no sobre pasaba los 11 millones de soles, según dijo. Por otro lado no descartó postular a la presidencia regional.

Para el ex burgomaestre, la construcción del puente va en contra del Plan Director y del estudio Padeco de reordenamiento del tránsito urbano.

Agregó que en este estudio ya existen los perfiles técnicos para el “auténtico” puente Chilina, ubicado en la prolongación de la avenida Bolognesi a la altura de Egasa.

“El gobierno regional solo quiere malgastar los recursos que se le acumularon del canon y otros conceptos, por falta de capacidad de gestión”, sostuvo.

Además instó al presidente regional, Juan Manuel Guillén, para sostener un debate televisado e invocó a la fiscalía de Prevención del Delito y fiscalía del Medio Ambiente para que eviten la construcción de la obra.

http://www.elbuho.com.pe/userfiles/julio2009/8yamel.JPG

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/maslocal.php?subaction=showfull&id=1247182261&archive=&start_from=&ucat=1)

:lol::lol: este puente esta saladaso....

jajaja yamel romero peralta ,ya bufalo ,habla lo que quieras

Qué pena me da por Arequipa. Con gente como esa, nunca van a contar con la infraestructura que tanto necesitan.

Aquí queda claro que Lima no es responsable de la falta de infraestructura en Arequipa. Son los propios líderes políticos arequipeños que no ven más allá de sus ambiciones políticas y que carecen de amor por su propia ciudad.

^^Bueno a mi me queda claro que se nota que no sabes nada. Yamel Romero líder político? ja

De lider ese hombre no tiene nada.. es repudiado por el pueblo y hasta por su ex partido.

Yamel Romero habla solamente por que tiene boca, no pinta nada aqui esa simple persona.

NAAA A EWSPERAR NO+ PACIENCIA YEAH!

como que se quiere dar a entender que en lima si se hacen bien las cosas y los megaproyectos salen al toque?.. ...y nosotros nos chupamos el dedo..

como que se quiere dar a entender que en lima si se hacen bien las cosas y los megaproyectos salen al toque?.. ...y nosotros nos chupamos el dedo..

En qué parte he dicho eso?

Menciono a Lima porque muchas veces, directa o indirectamente, algunas personas de otras ciudades culpan a Lima por la falta de infraestructura en provincias. Estaba usando esto como ejemplo de que las trabas no vienen de Lima.

En Lima se hacen obras, pero lamentablemente muchas de ellas no son de calidad...pero ese es otro tema.

Enfrentados? Mientras el alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, exige a Sedapar que aceleren los trabajos de mejoramiento del colector principal de la avenida La Marina, el presidente del Directorio de la empresa pública, James Fernández, señala que entregará la obra en el tiempo previsto, que se cumple el 20 del presente.

Pero lo cierto es que hay retraso y los más perjudicados son los transportistas y los vecinos de la zona.

BALBUENA. A su turno, el alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena, fustigó duramente a los funcionarios de Sedapar. "No han cumplido el pacto de caballeros", dijo.

"Ellos practican una política de oídos sordos, que al final solo acaba por perjudicar a los vecinos de la zona, y todos me achacan este retraso, cuando no es culpa mía, dijo", en tono molesto.

"Nos hemos reunido con los principales funcionarios, y han incumplido largamente el pacto de entrega de una primera parte, lo cual deja mucho que desear por parte de SEDAPAR", agregó la autoridad edil.

En el mismo contexto, explicó que en numerosas oportunidades los he instado para que trabajen hasta 24 horas, pero se escudan en que los trabajos avanzan, pero a paso de tortuga, sostuvo irónicamente.

Lo cierto, es que en esta "guerra verbal" los únicos perjudicados son los vecinos, transportistas y pasajeros. ¿Y Sedapar?, bien gracias. Una olímpica burla, ni más ni menos, donde los perjudicados son ignorados.

Correo

Sedapar :bash::bash:

En qué parte he dicho eso?

Menciono a Lima porque muchas veces, directa o indirectamente, algunas personas de otras ciudades culpan a Lima por la falta de infraestructura en provincias. Estaba usando esto como ejemplo de que las trabas no vienen de Lima.

En Lima se hacen obras, pero lamentablemente muchas de ellas no son de calidad...pero ese es otro tema.

Tienes razón en ese aspecto, basta apreciar como el ovalo de la venezuela se ha terminado haciendo pese a las protestas de san marcos. Aqui el proyecto no puede ni siquiera iniciarse.

Que inverosimil!, tantas veces la gente se ha quejado de que la plata se quda en Lima y cuando tenemos la oportunidad de hacer una obra de envergadura... unos peleles lo evitan.

vaaa ahora Sedapar xq q estamos pagando q ineptos q son todos:bash::bash:

^^^^

No debería decirlo... pero sería otra cosa si la hubieran concesionado durante el gobierno de Toledo.

No te estaras confundiendo con EGASA?? ^^

^^^^

Siempre pensé que todo el lío que hubo fue por la privatización de la empresa de agua potable en Arequipa.. xD!

:bash: ^^

MUNICIPALIDAD DE AREQUIPA INICIÓ OBRA DE REHABILITACIÓN DE VÍAS DE PASAJE SANTA ROSA

La Municipalidad Provincial de Arequipa dio inicio a la obra de Rehabilitación de las calles de la Urbanización Orrantia y pasaje Santa Rosa, beneficiando a los cientos de vecinos que viven en este sector y además a los conductores que discurren por estas vías.

Desde tempranas horas, obreros de la empresa a cargo de la ejecución de este proyecto, dotados de maquinaria realizaron el retiro de la carpeta asfáltica existente dentro de las calles que comprenden la Urb. Orrantia que por décadas estuvieron olvidadas pues se encuentran altamente deterioradas.

Igualmente, se efectuó el retiro de las piedras que conformaban las bermas, mismas que serán reemplazadas por nuevas en material de concreto. Posteriormente, trabajos similares se harán en el Pasaje Santa Rosa.

La obra se ejecuta bajo la modalidad de contrata, estando a cargo la empresa O Y M CONSTRUCCIONES SERVICIOS E INMOBILIARIA, la cual cuenta con un plazo de 90 días para la culminación total de la obra que demandará una inversión de alrededor de los 584 mil nuevos soles.

Todo el proyecto comprende la repavimentación del asfalto existente en las calles Los Álamos, Los Pinos, Los Cedros y Los Robles de la Urbanización Orrantia y en las dos primeras cuadras del pasaje Santa Rosa, con la colocación de una carpeta asfáltica en caliente en un aproximado de 4 mil 507 metros cuadrados.

También, se mejorará la infraestructura peatonal, demoliendo las veredas existentes del lado derecho de la vía y ampliando su ancho a 2 metros. Estas labores se ejecutarán en un área de mil 125 metros cuadrados. Se colocará piso ecológico en un área de más de Mil metros cuadrados, jardineras alrededor de los árboles existentes en la primera cuadra, mientras que en la tercera cuadra se rehabilitará la vereda del lado derecho y se construirá una nueva en un tramo. Igualmente, se realizará la señalización vertical y horizontal de las vías intervenidas. De no mediar inconveniente, esta obra deberá iniciarse a fines de este mes.

La ejecución de esta obra de mejoramiento obedece a que actualmente las vías antes mencionadas cuentan con una carpeta asfáltica que ha cumplido ampliamente el tiempo de vida útil, motivo por el cual presenta superficie de rodadura desgastada que origina baches y piel de cocodrilo, siendo complemento a esta problemática el deterioro paulatino de las veredas y ausencia de señalización, poniendo en alto riesgo a los peatones y conductores de unidades vehiculares que circulan por esta zona, por lo que se requiere su inmediata intervención.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3643

El decano del Colegio de Arquitectos, Ciro Rojas Tupayachi, anunció la formación de una mesa técnica integrada por arquitectos e ingenieros del medio local, además se convocará a los técnicos del gobierno regional, municipios, INC, y a los ambientalistas.
La decisión fue tomada luego que el GRA (gobierno regional de Arequipa) emitiera una resolución (Nº 569-2009) considerando la apelación interpuesta por el Colegio para modificar el trazo inicial del proyecto según el Plan Director.
Rojas Tupayachi resaltó que el puente es la séptima parte del proyecto integral, y que no se tocará, sino el resto del proyecto que comprende las vías interconectoras.
Según el especialista, el objetivo es disminuir los costos de la obra a la mitad de lo presupuestado (360 millones) y evitar la depredación de la campiña. Se estableció un plazo de tres meses para modificar el trazo.

Fuente: El Buho

entonces q se espera para comenzar el puente?

A la mitad?:no:

Obvio, , entonces si el puente no es el problema ya pueden iniciar la construccion y el trazo del colegio militar,, para no perder tiempo, mientras se elabora la mejor opcion para el trazo de yanahuara cayma y cerro colorado

Ya se redujo el presupuesto para la primera etapa, y ahora se busca reducir el presupuesto para el resto de la obra, espero que no sea sacrificando calidad o la envergadura del proyecto.
Ojala se inicien los trabajos ya, si hay que gastar que sea en algo bueno... no sea que acabemos con un puente enorme de cuatro carriles, y sin treboles para los accesos :-(

Ya fue el proyecto... si lo llegan a hacer será en la próxima gestión regional / municipal (y si es que son las mismas autoridades).....

Otro proyecto que quedará en el olvido.

Bah, estoy convencido que, en cuanto a infraestructura de transportes, vamos a estar en la cola de Sudamérica por varios siglos más.

Y lo más triste es que todo será por pura falta de cojones.

A buen ritmo avanzan los trabajos de ampliación en la avenida Los Incas, tramo Lambramani – La Isla, que la Municipalidad Provincial de Arequipa, bajo administración directa, viene ejecutando con un presupuesto de más de 700 mil nuevos soles y que a la fecha presenta un 30% de avance.

Mas de 20 trabajadores, vienen realizando la construcción de nuevas veredas en 515 metros cuadrados, de igual manera y contando con la maquinaria necesaria entre motoniveladoras, rodillos vibratorios, cargador frontal y un cisterna, están terminando el esparcimiento y compactación de la base granular, habiéndose finalizado en días anteriores el movimiento de tierras que comprendió el corte y relleno a nivel subrasante de la vía intervenida, donde se utilizó además de la maquinaria ya mencionada, un volquete de 15 metros cúbicos.

Una vez culminada estas faenas, se iniciará a la colocación de la carpeta asfáltica en caliente en 4 mil 500 m2 ello con el propósito de dar mayor durabilidad a esta nueva vía, igualmente, se construirá un sardinel central y bermas laterales.

Se ha considerado además la colocación de una decena de postes, con pastoral triple y luminarias en la berma central, lo que brindaría una mayor iluminación a esta gran avenida que ya cuenta con iluminación lateral. Esta labor se realizaría desde la altura de Home Center hasta La Isla. Se prevé que la culminación total de la obra será para la quincena del mes de agosto.

Con la ejecución de esta obra, se logrará que el tránsito en este sector sea más fluido ya que se unirá la avenida los Incas con una de las principales vías de la ciudad como es la avenida Jesús.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_losincas1407091.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_losincas1407092.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_losincas1407098.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_losincas1407094.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_losincas1407095.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3648)

una pregunta??? mas arriba de donde estan trabajando hay como quioscos a medio construir?? se bajaran eso tambien??? seria bueno esa feria que suelen hacer ahi tambien... que bueno...:banana:

no^^ solo comprendera la habilitacion de la av. los incas hasta el cruce con la calle la isla..
Lo Bueno es que se llegara mas rapido a Maestro Home center si es que se viene por la zona de arriba . pero me temo que el trafico aumentara aun mas ya que los incas quedara conectada a la jesus..

^^ bueno todo tiene sus pros y contras, en este caso hay muchos mas pros q contras, ojala q ya terminen pronto

^^ bueno todo tiene sus pros y contras, en este caso hay muchos mas pros q contras, ojala q ya terminen pronto

al terminar la obra comenzarian con el paso a desnivel los incas lambramani no??? o para cuando era ese intercambio???:nuts:

urgen intercambios viales en la Av. los incas

pero no los tipicos by pass que solucionan el trafico de una zona y la trasladan a otra misma, venezuela -.- q hagan unas hojas de trebol de acuerdo a estudios

pero no los tipicos by pass que solucionan el trafico de una zona y la trasladan a otra misma, venezuela -.- q hagan unas hojas de trebol de acuerdo a estudios

y creo que si tienen espacio para hacer por lo menos 2 hojas de trebol ah...

por otro lado ya asfaltaron la kennedy hasta la cuadra 7 masomenos y de ahi hasta la guardia civil vienen nivelando el terreno para reasfaltar... como es no??? mejora la infraestructura y los vecinos de por si comienzan a pintar sus casas , aparecen departamentos mejoran los negocios me alegra.

hum conversando con el alcalde esta mejorano esta zona para ser un punto de atraccion d inversiones devido a que en esa zona de la av kennedy hay terrenos grandes justo a la altura del ex-hipodromo, le quiere dar mas vida a la avenida...:) algo bueno debia hacer juju:lol:

Los agricultores de la comisión Chicha-La Pólvora retrasarían los trabajos de reasfaltado en la avenida La Marina debido a que este acueducto se encuentra en el cuarto tramo (Palacio Viejo- 28 de Julio) y presenta 2 filtraciones.

ANTIGUO. Celso Palomino, asesor de la Junta de Usuarios de la Zona Regulada, precisó que el canal tiene más de 50 años y requiere ser mejorado en su totalidad, pero los 250 agricultores que se favorecen no tienen recursos y pedirán apoyo al Municipio Provincial y Gobierno Regional.

El alcalde provincial, Simón Balbuena, señaló que la comuna no tiene plata para subvencionar obras, por lo tanto, descartó dicho apoyo.

En tanto, Óscar Pastor, gerente de Sedapar, señaló que les corresponde solucionar el problema a los agricultores, pero si representa retraso y no hay atención inmediata, sólo colocarían una tubería en las zonas donde hay filtración. "Tienen la oportunidad de hacer la refacción total del canal pero si no pueden hacerlo, no esperaremos", dijo.

Asimismo, señaló que ya entregaron el primer tramo desde el puente Grau-calle San Agustín y el segundo tramo San Agustín-Puente Bolognesi donde ya enterraron los tubos del colector. "Allí el municipio ya realiza los trabajos de compactación ", comentó.

Finalmente, precisó que los tramos puente Bolognesi- Consuelo, así como Consuelo- 28 de Julio, serán entregados a más tardar la próxima semana.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=96883)

Estudio "bamba"

Aunque tomaron de base un primer Estudio de Impacto Ambiental (EIA) que concluía que los impactos serían entre moderados y severos, el nuevo estudio presentado por el gobierno regional en audiencia pública, concluye que el impacto será de leve a moderado. Según diversas opiniones técnicas, esta conclusión no es seria ni consistente. Incluso ha sido calificada de "improvisación", en el inexplicable apuro por iniciar las obras. Aquí las razones.

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) presentado en la audiencia pública del pasado domingo es sólo de la estructura del puente Chilina, no del proyecto integral que comprende 5 kilómetros de vías interconectoras. Este documento ha tomado como base un primer EIA que se elaboró para toda la vía interconectora. Lo que no se explica es, cómo así, la conclusión sobre el impacto en el ambiente ha variado de manera tan radical y en tan poco tiempo. Sin la aprobación del EIA la obra no puede empezar.

EL PRIMER ESTUDIO

Según la bióloga Luz Castillo Acobo, coordinadora del equipo de profesionales que realizó el primer EIA que sirve de base, este nuevo estudio no reúne los requisitos para ser considerado un trabajo serio. Ella insiste en que los impactos serán de moderados a severos, y no leves, como dice el nuevo estudio.

Aunque aclara que no ha tenido acceso al estudio completo sino solamente al Resumen Ejecutivo publicado en diarios, señala que bastaría comparar los dos documentos para establecer las diferencias. Este documento, dice, en lugar de ser una síntesis completa y entendible, es confuso e incompleto. Por ejemplo, en el tema de calidad de aire no se explica cómo será el impacto en la zona por los contaminantes, ni en el caso del ruido. No hay cifras, ni detalles.

"El nuevo estudio ha agrupado datos de manera extraña", dice, mientras observa la conformación del equipo así como el plazo en el que supuestamente ha sido realizado.

En relación al nuevo coordinador del equipo de profesionales (de 40 se redujeron a 9), Juan José Indacochea, lo califica de una persona sin escrúpulos pues señala que cuando trabajó bajo sus órdenes en la elaboración del primer EIA, él conocía que los impactos serán significativos, habiendo manifestado su desacuerdo. Agrega que lo convocó al equipo por haber sido su alumno y no se explica por qué razón ha cambiado de opinión. "Él sabe que los impactos son fuertes, tanto en el paisaje, como en la campiña, y en la afectación de una zona arqueológica", señala.

Castillo también observa la conformación del equipo, pues no reconoce a ninguno de sus integrantes como especialistas en Estudios de Impacto Ambiental, ni que pertenezcan a consultoras debidamente inscritas en el sector que corresponde, además de señalar las relaciones estrechas entre ellos.

Finalmente, según los plazos en los que han transcurrido los acontecimientos, deduce que sólo han tenido poco tiempo para hacerlo, lo cual significa "que no han hecho un estudio exhaustivo". "Es una gran mentira decir que no habrá impacto significativo", concluye categórica.

CUESTIONAMIENTOS TÉCNICOS

Uno de los profesionales que hizo este primer estudio fue el arquitecto urbanista Mauricio Huaco Zúñiga, quien evaluó el impacto paisajista. Critica que no se haya incluido este punto en el nuevo estudio. Según afirma, el impacto en el paisaje será severo. Ello contradice lo que se indica en el punto cinco del resumen del EIA que señala que no hay impactos ambientales significativos, mas no se explica cómo se llega a esa conclusión.

"No se entiende por qué este estudio está tan sesgado a unos componentes y no se ha analizado otros que son fundamentales", dice. Otro punto importante que está ausente es el estudio de tráfico, que en el caso de esta obra es preponderante. Para él, este estudio tiene que ser mejorado para tener validez científica.

La metodología es otro punto de crítica. No se ha respetado el método usado en el primer EIA que es la base del segundo. "La metodología integral considera el aspecto social, paisajístico, cultural, histórico, arqueológico... Aquí solo es estructural y funcional y se deja de lado el resto", dice Huaco Zúñiga. Aclaró también que no ha participado en ninguna otra fase del diseño de la obra. "Han usado mi nombre", dijo refiriéndose a las alusiones que hiciera el GRA para respaldar el proyecto.

Respecto a la aprobación del nuevo EIA, Huaco advierte que para validarlo, como ha hecho la consultora SGM (contratada por el GRA), no basta con leerlo, sino que se debe hacer los mismos estudios de nuevo, para lo cual se requiere presupuesto y profesionales, lo que no se ha empleado en este caso.

El decano del colegio de Arquitectos, Ciro Rojas, ha explicado que su orden ha realizado doce observaciones al EIA. Una de ellas es el hecho de que todos los estudios se refieren únicamente al puente, y no de todo el trazo interconector, de 5,2 km, que es lo determinante, tanto en presupuesto, como en impacto ambiental. Dice que parten de lo particular para llegar a lo general, con lo cual invalidan los estudios.

No hay indicaciones sobre el impacto social, ni vial, ni paisajista. Sobretodo no existe una línea de base (situación actual) en el estado del aire y del agua, ni hay una propuesta de manejo de cierre del proyecto, ni del método constructivo, por lo que no es posible determinar los impactos ambientales sin precisar estos temas, según dice. También observa la solvencia profesional de SGM ingenieros. Al comentar el EIA, señala que "en lugar de corregir los errores, caen en más errores. Es improvisado", concluye.

CUESTIONAMIENTOS LEGALES Y SOCIALES

Otro punto que deja serias dudas es que en el EIA se han incluido normas que nada tenían que ver con el tema. Por ejemplo se incluye el D. S. Nº 003-2008-PCM, que fija los Estándares de Calidad Ambiental para Aire. Pero en realidad la norma se refiere al uso de logotipos por parte de las entidades públicas. Además, para hacer los análisis en cuanto a la calidad del agua, aplicaron la Ley General de Agua que está derogada. Desde julio del año pasado está vigente el DS. 002-2008 del MINAM que fija estos estándares.

Ronald Paz, presidente de la Comisión de Medio Ambiente del Colegio de Arquitectos, cuestiona que no se haya tratado mejor el tema del impacto social, es decir la compra o expropiaciones de los terrenos y que no se explique mejor los impactos que va a causarles con la obra.

Por su parte, el Colegio de Ingenieros ha pedido que se detalle el monto al cual asciende el presupuesto del Plan de Manejo Ambiental en sus cuatro componentes: Planeamiento, construcción, operación, mantenimiento y abandono o cierre. Esto es: cuánto se gastará por concepto de expropiaciones, cuál es el costo del EIA, cuánto se invertirá en la etapa de construcción; así como por mitigaciones, monitoreo, plan de contingencia y otros aspectos. En el resumen ejecutivo del EIA publicado no figuran estos datos. Coincide con el colegio de Arquitectos en que el EIA debe ser integra, para todo el Proyecto de la Vía Interconectora.

QUIÉN LO HIZO Y QUIÉN ESCOGIÓ

Otra de las dudas es el modo como se hizo este estudio. En lugar de contratar a una consultora para que lo haga, la empresa requerida sólo lo ha validado. Una figura legal que no existe. La consultora escogida, SGM Ingenieros, no está especializada en trabajos viales. Según la información registrada ante Sunat, su rubro es "arquitectura y fabricación de carrocerías para vehículos". Está acreditada ante el ministerio de la Producción, recién desde el 5 de diciembre de 2008. El cómo fue elegida, es un misterio, ya que mientras Miguel Ocharán gerente de Planificación y Presupuesto del GRA, afirma que esta labor la realizaron Fidel Copa, responsable del proyecto del Puente Chilina y Juan José Indacochea, coordinador del equipo que elaboró el nuevo EIA; ambos han negado esta versión.

Según Ocharán no se eligió a una consultora registrada en el ministerio de Transportes porque no hay ninguna que tenga su sede en Arequipa. El representante legal y gerente de SGM Ingenieros, el ingeniero mecánico electricista Hugo Montes Cáceres es colega de especialidad de Ocharán. A SGM ingenieros se le abonará, por este trabajo, la cantidad de 6 mil soles.

EL EQUIPO

La elaboración de un nuevo Estudio de Impacto Ambiental que ha dado como conclusión que el impacto será de leve a moderado, fue encomendada a un equipo de 9 personas directamente contratadas por el GRA, bajo la responsabilidad del ingeniero químico Juan José Indacochea. Él es el único de los 40 profesionales que elaboró el primer EIA que fue convocado para participar en este nuevo estudio. El resto de profesionales fueron elegidos por él y por Fidel Copa, responsable de todo el proyecto. Pero ninguno de ellos suscribe el EIA, donde sólo figura la relación de sus nombres. Lo hace SGM Ingenieros, a través de Montes, a modo de validación.

Ellos son: el ingeniero geofísico, Yuri Isasi Rosas, quien trabaja en la gerencia de Salud, en el programa de monitoreo de calidad del aire y agua; el arquitecto Gonzalo Ríos; el sociólogo Roberto Apaza, representante de la ONG Coordinadora Rural; la antropóloga Janeth Mollo, quien trabajó con Apaza en su ONG; las biólogas Evita Calcino y Nelly Abarca, esta última, esposa de Roberto Apaza. Además, el ex decano de la Facultad de Economía de la Unsa, Adolfo Prado y la abogada María Castañeda.

Lo curioso del caso es que, durante la audiencia SGM ingenieros o su gerente Hugo Montes no intervinieron en absoluto. Sólo respondieron preguntas Indacochea y Ocharán, del GRA.

Lo que dice la ley

Según el coordinador del ministerio del Ambiente, Eduardo Talavera, el proceso del EIA del Puente Chilina se ha hecho al revés. Primero se debió establecer de quién era la competencia para aprobar el EIA y no al final. Esa entidad es la que debió definir qué tipo de EIA se hacía (declaración ambiental, semidetallada, detallada) e ir supervisando el proceso de elaboración. Así lo establece el DS 1078 que modifica la ley 27446 de Evaluación del Sistema de Impacto Ambiental.

Talavera cuestiona que el validador del EIA prácticamente no haya participado en la audiencia. El funcionario aclara que según la ley general del Ambiente es el Minam el que debe fijar las competencias de aprobación del EIA en un caso tan confuso como éste, ya que se ha dicho que es el municipio el que tiene esta labor por ser una obra local. Para él, el EIA debería aprobarlo el ministerio de Transportes, por la envergadura de la obra. El funcionario consultó al municipio si es que consultaron al Minam para tener esa competencia, pero no le han respondido hasta la fecha.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/politica4.htm)

Los agricultores de la comisión Chicha-La Pólvora retrasarían los trabajos de reasfaltado en la avenida La Marina debido a que este acueducto se encuentra en el cuarto tramo (Palacio Viejo- 28 de Julio) y presenta 2 filtraciones.

ANTIGUO. Celso Palomino, asesor de la Junta de Usuarios de la Zona Regulada, precisó que el canal tiene más de 50 años y requiere ser mejorado en su totalidad, pero los 250 agricultores que se favorecen no tienen recursos y pedirán apoyo al Municipio Provincial y Gobierno Regional.

El alcalde provincial, Simón Balbuena, señaló que la comuna no tiene plata para subvencionar obras, por lo tanto, descartó dicho apoyo.

En tanto, Óscar Pastor, gerente de Sedapar, señaló que les corresponde solucionar el problema a los agricultores, pero si representa retraso y no hay atención inmediata, sólo colocarían una tubería en las zonas donde hay filtración. "Tienen la oportunidad de hacer la refacción total del canal pero si no pueden hacerlo, no esperaremos", dijo.

Asimismo, señaló que ya entregaron el primer tramo desde el puente Grau-calle San Agustín y el segundo tramo San Agustín-Puente Bolognesi donde ya enterraron los tubos del colector. "Allí el municipio ya realiza los trabajos de compactación ", comentó.

Finalmente, precisó que los tramos puente Bolognesi- Consuelo, así como Consuelo- 28 de Julio, serán entregados a más tardar la próxima semana.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=96883)

^^ Cuando no. la obra obra se esta demorando mas de la cuenta.. para muestra un boton :

1iuXYeJ637g

REESTRUCTURACIÓN
Arequipa modernizará sistema vial en dos años

Inversión será de US$280 millones

Ante las advertencias por el elevado nivel de contaminación de Arequipa hechas por la Organización Panamericana de la Salud, la Unesco y los mismos ciudadanos, las autoridades decidieron actuar.

Con el código del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) listo y un presupuesto de S/.90 millones, la Municipalidad Provincial de Arequipa y el gobierno regional iniciarán las obras de la primera etapa del proyecto denominado “Mejoramiento integral y sostenible de los servicios de transporte público de la ciudad de Arequipa”. Este tendrá un valor total de S/.280 millones.

El primer paso será concluir los estudios de ingeniería para las obras que comenzarán a ejecutarse en agosto, al terminarse las fiestas de la ciudad.


El consultor de la Comunidad Andina de Fomento, Francisco Wulf, explica que el servicio de transporte de la ciudad de Arequipa es caótico. La mayoría de los 3.500 minibuses y combis que circulan tiene más de 20 años de fabricación y a ello se suma una red vial inadecuada con calles diseñadas para soportar el paso de caballos, carretas y tranvías que han terminado recibieron 140.000 vehículos.

“La propuesta es que Arequipa se convierta en dos años en un sistema moderno de transporte, como el Transmilenio de Bogotá. Hacerlo en Arequipa es fácil, pues se trata de una ciudad relativamente pequeña donde además el sector transporte necesita con urgencia una inversión para evitar que colapse”, dice Wulf.

El ingeniero Walter Aguirre, gerente de Transportes del concejo arequipeño, indica que el proyecto comprende desde el desarrollo de nuevas vías, la licitación de una ruta principal de transporte denominada bus rápido de transporte (BRT), que atravesará la ciudad de norte a sur por una vía exclusiva con buses articulados y accionados a gas, hasta la renovación progresiva del parque automotor que cubrirá las 84 rutas alimentadoras, en comparación con las actuales 243 que cruzan toda la ciudad.

LAS OBRAS
El inicio del proyecto de transporte estará asociado a la licitación de las nuevas rutas, en la que solo podrán participar transportistas agrupados en empresas que garanticen el uso de vehículos nuevos y accionados a gas.

La siguiente parte comprenderá las obras civiles que permitirán el paso de las nuevas unidades de transporte, como un nuevo puente sobre el río Chili.

PRECISIONES

* Para la segunda parte del proyecto se necesitan S/.190 millones, cifra incluida en los S/.280 millones estimados como costo total.
* En esta etapa se realizará la vía para los buses rápidos desde Río Seco en el cono norte hasta Lara en Socabaya.
* Los transportistas invertirán S/.200 millones para nuevas unidades.

Arequipa modernizará sistema vial en dos años | El Comercio Perú (http://www.elcomercio.com.pe/impresa/notas/arequipa-modernizara-sistema-vial-dos-anos/20090720/316495)

Esta nota salio hoy en el Pueblo.... pero no dice nada más...

"Guillén considera no verá terminado el puente Chilina"

EL CHILINA YA ES UN ASUNTO NACIONAL

Los problemas que surgieron alrededor del proyecto del llamado puente Chilina, que parece estar decidido a hacer el Gobierno Regional de Arequipa, ha trascendido los límites geográficos de la ciudad y la Región, para convertirse en asunto de discusión nacional.
El Colegio de Arquitectos del Perú ha emitido un pronunciamiento referido a la vía troncal interconectora entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado, de la que forma parte el citado viaducto.
En el documento se precisa que el Colegio Profesional correspondiente tiene la obligación de velar en la búsqueda de soluciones a problemas regionales, defender y respetar la calidad del hábitat y dar opinión técnica sobre los hechos que estén vinculados a su especialidad.
El Consejo Nacional del Colegio ha hecho suya la opinión técnica emitida por su Consejo Regional de Arequipa y señala que el Chilina y la vía troncal interconectora no pueden ejecutarse sin adecuaciones al Plan Director porque ejercería presión sobre el Centro Histórico, depredaría la campiña, malograría áreas patrimoniales y modificaría usos de suelos.
Por tales razones el Colegio de Arquitectos del Perú invoca a las autoridades regionales y municipales a reconsiderar las condiciones del proyecto vial y adecuarlo a los procedimientos establecidos en las normas vigentes.
El asunto obliga a atender esta demanda, pues se trata de una gran inversión, estimada en más de 300 millones de soles, que no pueden, ni debe hacerse al margen de lo que diga la Ley y de lo que objeten los gremios profesionales que como ingenieros y arquitectos están preocupados por sus alcances.
Se sabe, que a nivel local han habido reservadas conversaciones para encontrar puntos de vista coincidentes o proponer solución a los desencuentros alrededor de la vía troncal interconectora que no pueden desvincularse del puente Chilina, pues esto supondría una inversión de poca utilidad, o de ninguna si es que no tienen vías de acceso y salida adecuadas.


El asunto del puente Chilina como parte de una vía troncal interconectora entre cinco distritos es problema de dimensión nacional tras pronunciamiento del Colegio de Arquitectos del Perú.

http://www.elpueblo.com.pe/

...

Pero si ya se hizo la modificación al Plan director por el ceoncejo municioal... entonces la crítica queda de lado....

COMO VAN LOS AVANCES DELA PROLONGACION DE AV LOS INCAS (LAMBRAMANI) Y DEL PUENTE PEATONAL DEL TERMINAL TERRESTRE ALGUIEN TIENE FOTOS?? PARA CUANDO SE ENTREGAN ??......:bash::bash::bash:

Me pregunto que tipo de preparación academica tienen estos señores del la APAFA o ex Cadetes, con ningun tipo de conciencia ciudadana de mejorar el caos vehicular en el que vivimos, realmente da pena creer que ellos impediran el progreso de Arequipa.
Finalmente ellos estan estrategicamente mal ubicados debrian trasladarse a otro sitio mas aparente i estrategico.

COMO VAN LOS AVANCES DELA PROLONGACION DE AV LOS INCAS (LAMBRAMANI) Y DEL PUENTE PEATONAL DEL TERMINAL TERRESTRE ALGUIEN TIENE FOTOS?? PARA CUANDO SE ENTREGAN ??......:bash::bash::bash:

Lo del peatonal del T.T. va a paso de tortuga, pero estan avando :lol:, con suerte lo terminaran en diciembre o enero

Autopista Arequipa-La Joya en breve

La autopista regional Arequipa se construirá. La Joya será una realidad, luego de la modificación de la concesión para la construcción y explotación de esta vía.

El importante anuncio fue suscrito por el presidente regional, Juan Manuel Guillén, explicando que la modalidad de la ejecución será por concesión cofinanciada y que su vigencia se reducirá de 30 a 15 años, según la evaluación favorable de la OPIP y las oficinas regionales competentes; de los 85 millones de dólares de la inversión total del proyecto, la región aportará la inicial de 36 millones de dólares, entre efectivo y maquinaria pesada, y en consecuencia el concesionario renunciará a 15 años de operación de la autopista, dijo.

Esta vía presenta una longitud de 37.8 kilómetros por 14.40 metros de ancho de pavimento, de dos vías con 4 carriles, aparte contempla bermas exteriores de 1.5 metros cada una y 3 metros de ancho las bermas interiores, añadió la autoridad regional.

Su construcción será en breve, agregó el presidente regional, a cargo de Concesionaria Arequipa La Joya S.A.C.

CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=106585)

Ver para creer.....

Autopista Arequipa-La Joya en breve

La autopista regional Arequipa se construirá. La Joya será una realidad, luego de la modificación de la concesión para la construcción y explotación de esta vía.

El importante anuncio fue suscrito por el presidente regional, Juan Manuel Guillén, explicando que la modalidad de la ejecución será por concesión cofinanciada y que su vigencia se reducirá de 30 a 15 años, según la evaluación favorable de la OPIP y las oficinas regionales competentes; de los 85 millones de dólares de la inversión total del proyecto, la región aportará la inicial de 36 millones de dólares, entre efectivo y maquinaria pesada, y en consecuencia el concesionario renunciará a 15 años de operación de la autopista, dijo.

Esta vía presenta una longitud de 37.8 kilómetros por 14.40 metros de ancho de pavimento, de dos vías con 4 carriles, aparte contempla bermas exteriores de 1.5 metros cada una y 3 metros de ancho las bermas interiores, añadió la autoridad regional.

Su construcción será en breve, agregó el presidente regional, a cargo de Concesionaria Arequipa La Joya S.A.C.

CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=106585)

Ver para creer.....

Creo es esto ya fue anunciado antes , pero creo q tuvieron problemas con el concesionario x la flujo de carros.... ^^^^ojalas q esto signifique q han llegado aun acuerdo.... esta autopista es muy necesaria hay dias q el trafico es un caos desde el peaje hasta el km 48 a esperar haber si ahora nadie se opone o algo ja:bash::bash::bash:

Apropo ^^ La Camara de comercio de Arequipa esta presionando para que se defina el tema de la salida a la joya de una ves, una cosa es el proyecto del gobierno regional con el trazo directo yura-la joya y otro el que propone COVISUR para la interoceanica

La samana pasada vi en una entrevista al presidente de la CICA, que decia que covisur propone una via que iria de yura directamente a uchumayo, ampliaria el puente uchumayo a 4 carriles y haria un tunel de 2km para evitar la cuesta del cerro de la gruta en la variante y ampliaria la misma a cuatro carriles.. suena interesante y segun dijo el era una solucion mas rapida y economica que una via yura la joya que propone el GRA, donde no se considerado aun la interconexxion de esta autopista con la ciudad misma.

eso de "en breve" jajaja XD

Apropo ^^ La Camara de comercio de Arequipa esta presionando para que se defina el tema de la salida a la joya de una ves, una cosa es el proyecto del gobierno regional con el trazo directo yura-la joya y otro el que propone COVISUR para la interoceanica

La samana pasada vi en una entrevista al presidente de la CICA, que decia que covisur propone una via que iria de yura directamente a uchumayo, ampliaria el puente uchumayo a 4 carriles y haria un tunel de 2km para evitar la cuesta del cerro de la gruta en la variante y ampliaria la misma a cuatro carriles.. suena interesante y segun dijo el era una solucion mas rapida y economica que una via yura la joya que propone el GRA, donde no se considerado aun la interconexxion de esta autopista con la ciudad misma.

siempre he pensado que esa era una idea mucho mejor

Se tiene examinar cual de las opciones es mejor y beneficiosa...... aunq ya me gustaria ver ese tunel de 2 km jaja:nuts::nuts::lol::lol: ese tunel cortaria bastante el camino ya no se tendri q subir ni bajar ese tremendo cerro ^^^^
creo q la ruta del GRA tiene un puente bien largo ?????? alguien sabe^^

Se tiene examinar cual de las opciones es mejor y beneficiosa...... aunq ya me gustaria ver ese tunel de 2 km jaja:nuts::nuts::lol::lol: ese tunel cortaria bastante el camino ya no se tendri q subir ni bajar ese tremendo cerro ^^^^
creo q la ruta del GRA tiene un puente bien largo ?????? alguien sabe^^

Sin jamonearme, yo plantee este tunel en proyectos para la ciudad propuestos por los foristas, pero me tiraron "arroz" :lol:

Vías de puente Chilina en revisión
La resolución regional 569-2009 marca una antes y un después en el proyecto de la vía interconectora de cinco distritos de Arequipa, más conocido como puente Chilina. Después del 10 de julio, fecha en la que se emitió, el gobierno regional ha debido reconocer sus errores y aceptar una nueva evaluación a seis de los siete componentes del proyecto. Solo la estructura del puente queda vigente.

Cerca de dos meses de idas y venidas parecen haber encontrado un equilibrio con la resolución firmada por el presidente regional, Juan Manuel Guillén, en la que da marcha atrás, en parte del proyecto.

El documento es una respuesta a un recurso de apelación a la viabilidad otorgada a la vía troncal interconectora entre Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado, interpuesta por el Colegio de Arquitectos. Aquí se reconoce que las grandes vías alimentadoras al puente no están incluidas en el plan director de Arequipa, por lo que sí se iba afectar zonas agrícolas y urbanas.

Pero no se dice nada respecto al puente mismo. En interpretación del Decano de los arquitectos, Ciro Rojas, de lo que se trata es de salvar el puente y su viabilidad. La estructura del puente, será ejecutada por el GRA en cuanto se resuelvan las observaciones técnicas y ambientales.

Además, tras el debate suscitado, el GRA ha decidido nombrar, como su único vocero, al ex vicepresidente y hoy asesor, Carlos Leyton Muñoz.

EN PARALELO

Según Ciro Rojas, quien fuera uno de los principales opositores al proyecto anterior, desde que se publicó la resolución, se ha venido reuniendo con el equipo de técnicos del gobierno regional para reevaluar la vía interconectora. A la par, se trata de absolver las observaciones hechas por el colegio de ingenieros y por otras instituciones. Pero advierte que si no se soluciona el tema de las vías alimentadoras, el puente estará en el aire, de modo que su condición es no empezar la construcción del puente hasta que no se defina el trazo del resto de la obra.

De lo que se trata es que los alimentadores no afecten significativamente áreas agrícolas o urbanas. De modo que el proyecto sea más económico y tenga menor impacto. Una de las decisiones que ya se ha tomado es que no cruzará el Colegio Militar sino que pasará por uno de sus bordes.

Miguel Ocharán, gerente regional de planificación y presupuesto del GRA, y uno de los principales impulsores del proyecto original, advierte que el trabajo no será fácil, pues el Plan Director no está adecuado a las necesidades y realidad de la ciudad. Por ejemplo, en la calle Ramón Castilla en Cayma, el plan director pide una vía de 22 metros de ancho, cuando en la actualidad sólo tiene 11, o en el jirón Cusco en el que pide 44 metros y sólo tiene 15 metros de ancho.

EL CÓDIGO SNIP

Pero el pedido principal de los arquitectos era impugnar la aprobación hecha por la OPI (Oficina de Programación de Inversiones) del propio gobierno regional. Aunque la resolución regional 569 no admite la solicitud expresamente, sí reconoce que la OPI no tomó en cuenta el Plan Director al momento de otorgar la viabilidad. Para Ciro Rojas Tupayachi, la derogatoria de la via

Juan Manuel Guillén señala, por su parte que las normas del SNIP admiten reevaluaciones a los proyectos por lo tanto no es necesario derogar la viabilidad ya otorgada a través del código SNIP 90949. Pero ha trascendido que el especialista que supuestamente recomendó la viabilidad, Luis Alberto Yufra Palomino, ha desmentido esa información y el tema está en investigación. Por su lado, un grupo de 10 vecinos de Alto Selva Alegre enviaron en mayo un pedido a la dirección general de programación multianual del Ministerio de Economía y Finanzas, solicitando se derogue la viabilidad del proyecto.

En aquel entonces argumentaban puntos que luego el GRA ha tenido que corregir como no haber consultado a los vecinos, ni a los municipios involucrados, no haber hecho audiencias sobre el estudio de impacto ambiental, entre otros. Ellos no han recibido respuesta aún.

MUNICIPIO

Una vez modificado el trazo de la vía será presentado al municipio provincial y los municipios distritales involucrados para que den su aprobación o lo observen. Mientras tanto el municipio ha designado comisiones para analizar el nuevo proyecto y para la adecuación del plan director. El alcalde Simón Balbuena, defiende la continuidad del proyecto, aunque ha admitido como errores el proceder del GRA en varios aspectos, fundamentalmente, en la realización del Estudio de Impacto Ambiental.

http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/384-8A-puente-chilina.gif
Puente. Es la única parte del proyecto que no será modificado, a diferencia de vías interconectoras.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/politica8.htm)

Inician mejoramiento de vías en el Cono Norte
Viernes, 07 de Agosto 2009

El gobierno regional de Arequipa entregó ayer la I etapa de las obras de “Mejoramiento de Interconexión Av. Nº 54” del sector del Cono Norte, distrito de Cerro Colorado, que consistió en el asfaltado de 7,14 kilómetros de vía; y anunció el inicio de una II etapa.

La I etapa demandó una inversión de 4 millones 662 mil 350,84 soles y los trabajos consistieron en el asfaltado de 5,14 kilómetros de vía del lado derecho, a la altura de los pueblos Ciudad Municipal, Sor Ana de los Ángeles, Villa el Salvador, F.García Calderón, Villa Magisterial, Alipio Ponce, Guillermo Mercado, Carlos Baca Flor, Augusto Chávez Bedoya, El Edén, Ballón Farfán, Nuevo Horizonte y el Nazareno, entre otros.
Además, se asfaltó dos kilómetros de la vía del lado izquierdo, que están a la altura de los pueblos Villa Magisterial, Alipio Ponce, Guillermo Mercado y Carlos Baca Flor. Cada uno de los dos lados tiene un ancho de carril de 7,20 metros lineales.
Adicionalmente se construyó un badén a la altura del pueblo El Nazareno y seis unidades de alcantarillas pluviales en los cruces de las torrenteras. La obra fue ejecutada bajo la modalidad de administración directa.

Las obras de la II etapa que demandará una nueva inversión de 4 millones 948 mil 777,78 soles, comprenden el asfaltado de 2,42 km de la vía izquierda con 7,2 de ancho; construcción de 2 alcantarillas, canales de concreto armado, 12 emboquillados de piedra en los cruces con las quebradas y 250 ml de muro para el soporte del talud de relleno.
Además se levantará 210,16 metros lineales de sardinel, 99 botones que servirán como separadores de vía así como para mejorar el drenaje de la misma, descansos o aceras, colocación de tierra de chacra para el sembrado de césped, flores y árboles (500 unidades) en la berma central proyectada en todo lo largo de la vía (5,14 Km.).

http://www.elbuho.com.pe/userfiles/agosto2009/7cononorte.jpg

http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1249653255&archive=&start_from=&ucat=9
>>> Me parece o es la primera foto de la "Via 54" en el foro ^^

^^ creo q si es la via 54, bien x quienes viven por ahi, los conos tambien tienen q mejorar:)

tanto contraste con la ciudad que está debajo.... :nuts:

Exacto!

Bueno aqui voy otra vez :D

Al parecer ya falta poco para que culmine la remodelacion de la Av. La Marina.

Los trabajos de asfaltado y de reforzamiento e instalación de emisores y drenaje estan llegando a su fin. Tal es asi que el tramo por donde empezaron a trabajar (Desde el Puente Grau hasta el lote de Estilos) ya esta siendo rociado con brea para luego seguir con el asfalto.

Alguien sabe para cuando deben terminar la remodelacion de la Av. La Marina?

http://i477.photobucket.com/albums/rr140/kurochanv/P1030292.jpg

http://i477.photobucket.com/albums/rr140/kurochanv/P1030291.jpg

http://i477.photobucket.com/albums/rr140/kurochanv/P1030290.jpg

Un Saludo

se agradece el aporte, esta quedando bien la marina ,pero la zona espera una renovacion en su totalidad , esperemos que se den por pasos y no se quede en un simple reasfaltado,me encantaria ver nuestros puentes historicos bien pulidos e iluminados como tambien esos acantilados empedredados con plantas que se yo ,pero ver renovado todo

http://img200.imageshack.us/img200/1843/lajoyad.jpg

La republica (http://issuu.com/larepublica_peru/docs/resu090809)

y las fechas

Avenida La Marina reabrirán hoy
http://www.elpueblo.com.pe/imagenes/tit_120809_1.jpg


Hoy se reabre al tránsito una parte de la avenida La Marina en donde se realizará una de las tres serenatas previstas para el 14 de agosto. Ayer tarde se culminó el asfaltado desde la calle Ugarte hasta Puente Bolognesi. Inmediatamente después se avanzará en el tramo hasta Palacio Viejo.

www.elpueblo.com.pe

Abren la avenida para ser ensuciada xD

Dios... espero que no siembren nada para hasta despues de fiestas, sino terminara todo mal.

AREQUIPA. EN DEFENSA DEL PATRIMONIO MUNDIAL
Unesco pide informe sobre edificación de puente Chilina

A través del INC la entidad busca evaluar impacto de obra en el Centro Histórico

El presidente regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén, reconoció que, a solicitud de la Unesco, el Instituto Nacional de Cultura (INC) le ha pedido un informe sobre el proyecto de edificación del puente Chilina y la vía troncal de interconexión de esta. El organismo internacional desea evaluar el impacto que tendrá la construcción sobre el valor universal excepcional del Centro Histórico de Arequipa, pues la obra podría afectar el paisaje del valle de Chilina.

El Oficio 1654, firmado por la jefa del INC, Cecilia Bákula, le recuerda a la autoridad regional que el Centro Histórico de Arequipa está inscrito en la lista de Patrimonio Cultural Mundial, por lo que está protegido por legislación internacional. Además, que cualquier proyecto pensado dentro del área inscrita debe ser comunicado al Centro de Patrimonio Mundial de la Unesco para su revisión por los órganos de asesoramiento de la convención internacional.

Guillén dijo que ante este pedido dispuso la elaboración de un informe que primero será sustentado ante el INC en la ciudad de Lima y luego enviado a la Unesco.

El burgomaestre añadió que se esperará hasta el 30 de setiembre para obtener luz verde de la institución internacional, y que de no ser así, el proyecto será dejado de lado.

Lo que se haría en ese caso, además, es reprogramar el presupuesto pensado para el puente y la vía troncal de interconexión. El dinero sería utilizado en la construcción de dos puentes en la carretera Ayo-Huambo, que une las provincias de Condesuyos y Caylloma, además de dos viaductos en la carretera Arequipa- La Joya, proyecto que permitirá descongestionar la variante de Uchumayo.

EL DATO
Uso del puente
El puente Chilina y la vía troncal de interconexión tendrían como fin descongestionar algunas avenidas de la ciudad y así reducir la contaminación ambiental que producen los vehículos.

fuente: EL COMERCIO (http://www.elcomercio.com.pe/impresa/notas/unesco-pide-informe-sobre-edificacion-puente-chilina/20090813/327157)

Esto si se pone duro... que más vale el Puente Chilina o el valor universal excepcional del Centro Histórico de Arequipa y su campiña..... espero que el informe sea lo más serio posible.

Si la unesco dice que no hay problema,, seria como darle una cachetada al CAP.. y queadrina pintados como los malos de la pelicula,,, ojala sea el resultado positivo, porque me remonto a este año que viene que el trafico sera muy dificil por las obras del SIT, asi que es necesario nuevasvias y puentes de defoge para el centro historico

mmmff la unesco, creo q se complica mas, total ellos desde Paris pueden decir cualquier cosa total no viven aca :ohno:... ojala y todo se resuelva a favor del puente, :bash:

COMO PARTE DE LOS ANUNCIOS POR EL 469 ANIVERSARIO

Obras viales son prioridad para Arequipa en el año 2010

Alcalde Provincial anuncia que cambios girarán en torno al nuevo Sistema de Transporte que incluye la puesta valor de nuevas calles en el Centro Histórico

Miguel Ocas Saravia

Todo parece indicar que el año 2010 será un período dedicado a la ejecución prioritaria de obras viales para Arequipa, la implementación de un nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT), construcción de corredores, paraderos, intercambios viales, recuperación de calles y señalización integral de vías.

Una resumida lista de anuncios que formuló el alcalde provincial, Simón Balbuena Marroquín, anticipando lo que sería parte del discurso de orden que presentará durante la ceremonia central por el 469 aniversario de Arequipa, el sábado 15 en las instalaciones del Teatro Municipal.

Tal como lo expresó la autoridad edil, el próximo año, será un trabajo netamente vial, no sólo porque se ha aprobado la construcción del SIT, sino porque se ha llegado al punto final de cambio con los transportistas que ahora muestran su entera disposición.

Por si fuera poco, se tiene también pendiente los compromisos de mantener la conservación del título de la ciudad como Patrimonio Cultural de la Humanidad, de allí que junto a la puesta en valor de nuevas calles por la renovación de pistas, se evaluará también la puesta en valor de nuevas arterias.

Se cuenta con el pedido actual sobre el sector comercial de la calle Muñoz Nájar para cerrar el circuito con la calle Mercaderes, además de otras zonas colindantes a las calles Santo Domingo y San Francisco, continuando con el proceso de recuperación de espacios al peatón.

ANFITRIONES
Como era de esperarse, la ceremonia central de festejos por la ciudad contará con la presencia de destacados invitados de talla nacional e internacional, entre los que sobresale el Alcalde de La Paz (Bolivia), el Canciller de la República y un grupo de altos funcionarios del Gobierno norteamericano.
También han confirmado su participación el Ministro de Agricultura, congresistas por Arequipa, alcaldes y presidentes regionales, así como la segunda vicepresidenta de la República, Lourdes Mendoza del Solar. No se descarta la presencia del presidente Alan García Pérez.

Obras La comuna provincial tiene previsto iniciar la puesta en valor de las calles Bolívar y Sucre, construir el intercambio vial de la avenida Los Incas, el puente de El Palomar, entre otras

www.diarionoticias.com.pe hoy 13/08/09

Espero que todo se llegue a realizar...

no le creo nada :) ya lleva tres años con lo de by pass incas, palomar y hasta ahora que paso...

Unesco tiene que evaluar... q bien! yo veo al puente como una gran medida para descontaminar el centro historico y creo q unesco no se opondra a eso... y si lo hace que proponga algo +

Lo único que escuho de Balbuena es: :blahblah:

Obra la financiara el GRA invierten un millón de soles en ciclo vías

El Gobierno Regional de Arequipa (GRA), suscribió con la Municipalidad Distrital de José Luís Bustamante y Rivero, el convenio denominado “Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Pizarro.

El GRA, mediante encargo aportará un millón 600 mil soles para la ejecución de la obra, mientras que la Municipalidad de Bustamante y Rivero, dará 295 mil 792 soles, valorizándose el proyecto en un millón 895 mil792 soles.

Los trabajos consistirán en calzadas de pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2 pulgadas de espesor, colocada sobre una base y sub-base compactada, teniendo como ancho de calzada 7.20 metros por carril y 1 kilómetro 100 metros de longitud.

Además considera la ampliación del puente Lambramani, veredas de 1.80 metros de ancho, una ciclo vía central de 2.5 metros de ancho para circulación de ciclistas, señalizaciones de las zonas de tránsito vehicular, peatonal y para ciclistas.

También se implementará block para sembrado de grass, arborización adecuada, construcción de un canal subterráneo a lo largo de la avenida y por debajo de la berma central e implementación de un programa de sensibilización para fomentar la participación ciudadana y el mejoramiento de la iluminación existente.

En los próximos días el Gobierno Regional de Arequipa, entregará 960 mil soles de los recursos convenidos, una vez declarado viable el perfil técnico y el expediente técnico debidamente aprobado con la Resolución correspondiente.

La segunda armada de 640 mil soles se hará entrega, previa recepción del informe de avance de obra y rendición de cuentas, al 100%, debidamente documentada, a satisfacción del Gobierno Regional de Arequipa, de la primera armada.

Beneficios
La obra elevará la calidad del medio ambiente y modernizará la infraestructura y además impulsar una vida saludable mediante el deporte como generará el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal

Noticias

donde es la avenida pizarro?????????????????????

Según señaló el presidente regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, el inicio de trabajos para la construcción del puente Chilina ahora depende del pronunciamiento que haga la Unesco.

Explicó que ha pedido los expediente de este proyecto, así como el informe del estudio de vías que tiene la municipalidad provincial de Arequipa (MPA). Guillén Benavides agregó que pedirán realizar una exposición ante el Instituto Nacional de Cultura de Lima.
Dijo además que si la Unesco no se pronuncia hasta el mes de setiembre, el presupuesto comprometido para la obra será invertido en otros proyectos, de esta manera descartó la posibilidad de crear un fideicomiso que garantice la obra. “No vamos a tener plata guardada teniendo tantas necesidades”, puntualizó.
De otro lado, señaló no estar de acuerdo con una licitación internacional para ejecutar la obras tal y como lo propondría la MPA.
“Si lanzamos una licitación internacional ninguna empresa arequipeña ganaría esa licitación, por lo tanto esa empresa se va llenar del dinero. Lo que queremos es que ese dinero capitalice Arequipa, a las pequeñas empresas, esa es la inversión privada que defiendo”, finalizó.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/ilocal.php?subaction=showfull&id=1250292202&archive=&start_from=&ucat=1)

:dunno: y ahora quien podrá salvar al puente Chilina ?¿?¿¿

donde es la avenida pizarro?????????????????????

desde el instituto pp-diaz hasta el reservorio de JLbyRivero, donde comienza la Av colon.

Según señaló el presidente regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, el inicio de trabajos para la construcción del puente Chilina ahora depende del pronunciamiento que haga la Unesco.

Explicó que ha pedido los expediente de este proyecto, así como el informe del estudio de vías que tiene la municipalidad provincial de Arequipa (MPA). Guillén Benavides agregó que pedirán realizar una exposición ante el Instituto Nacional de Cultura de Lima.
Dijo además que si la Unesco no se pronuncia hasta el mes de setiembre, el presupuesto comprometido para la obra será invertido en otros proyectos, de esta manera descartó la posibilidad de crear un fideicomiso que garantice la obra. “No vamos a tener plata guardada teniendo tantas necesidades”, puntualizó.
De otro lado, señaló no estar de acuerdo con una licitación internacional para ejecutar la obras tal y como lo propondría la MPA.
“Si lanzamos una licitación internacional ninguna empresa arequipeña ganaría esa licitación, por lo tanto esa empresa se va llenar del dinero. Lo que queremos es que ese dinero capitalice Arequipa, a las pequeñas empresas, esa es la inversión privada que defiendo”, finalizó.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/ilocal.php?subaction=showfull&id=1250292202&archive=&start_from=&ucat=1)

:dunno: y ahora quien podrá salvar al puente Chilina ?¿?¿¿

:S es otra novela

DOS PARA BUSES Y CUATRO PARA PARTICULARES

La Av. Ejército será ampliada a 6 carriles

AREQUIPA | CERCADO. Nueva cara. Varios árboles de la avenida Ejército serán retirados para proceder a la ampliación de esta vía de 4 a 6 carriles.

Walter Aguirre, gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad Provincial de Arequipa, informó que los árboles que serán retirados son los que se ubican al costado de las veredas de la mencionada vía, es decir, el espacio donde actualmente varios vehículos se estacionan pese a que es zona rígida. "Vamos a recuperar ese espacio", dijo.

También se procederá a retirar algunos árboles añejos que se ubican en la berma central pero no mencionó cantidades, reveló que estos serán reemplazados por nuevos.

Tal modificación lo contempla el proyecto del Sistema Público, Integral y Sostenible de Transporte, el cual, además, dispone que se cambiará el asfalto porque ahí se tendrá uno de los corredores exclusivos por donde circularán los 140 buses que brindarán servicio público y en los otros 2 carriles transitarán los vehículos privados.

"Actualmente por la avenida Ejército diariamente circulan 62 mil vehículos, es una congestión fuerte y queremos que eso acabe", dijo.

Aguirre reveló que el expediente de esta obra viene siendo elaborado y será culminado a más tardar en octubre o noviembre y se coordina con el Ministerio del Ambiente en Arequipa presidido por Eduardo Talavera.
http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/11866620090821100556.jpg

http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_id=12&txtSecci_parent=0&txtNota_id=118666

^^ Algunos van a pitear con la bajada de arboles, seguramenete se quejaran a la Unesco (solo en aqp sucede eso),pero de que es necesario ampliarla es necesario, ademas la carpeta de asfalto actual esta hecha una porqueria.. se viene el SIT. preparense

estoy muy deacuerdo con el metropolitano pero aqui se va armar un quilombo ,en arequipa no nos podemos dar el lujo de bajarnos arboles, walter no menciono cantidades por que son un monton ,espero equivocarme ,y a que se refieren con reemplazo sacar un arbol enorme y frondoso por uno de un metro ,no es buen negocio para el ambiente ,la gente va a pitear de ahi empiezan los problemas ,como esta pasando en lima con el metropolitano ,andrade se bajo como 150 arboles ,y con justa razon la gente se aso,no habra otras soluciones, los autobuses no pueden pasar por la via central quiza , es tan necesario bajar esos arboles ,aca si va a ver sierto impacto ambiental sin embargo nadie dice nada por que quiza no sea tan protagonico e interesante para llenarse los bolsillos despues , o no ?? cirito de m ,bueno espero que no se compliquen las cosas y se encuentren soluciones aqui ,a veces va ha ser necesario ,bajarse arboles por el progreso
en especial para este proyecto de transporte , lo que yo creo que anexo y previo hagan una especie de campaña de arbolizacion ,por los arboles caidos de la av ejercito ,para uq la gente lo tome mejor ,recordemos que ambos problemas ,el de transporte y el de medio ambiente son los principales de arequipa hay que resolver los dos paralelamente ,y de la mano

,andrade se bajo como 150 arboles ,y con justa razon la gente se aso,

El alcalde de Lima es Luis Castañeda Lossio.

:lol:

Que se bajen lo necesario, total es por el bien de la ciudad.

se viene otra época de tráfico infernal

bueh.. de la ejercito se ha hablado desde el 2007.. y hasta ahora nada

DOS PARA BUSES Y CUATRO PARA PARTICULARES

La Av. Ejército será ampliada a 6 carriles

AREQUIPA | CERCADO. Nueva cara. Varios árboles de la avenida Ejército serán retirados para proceder a la ampliación de esta vía de 4 a 6 carriles.

Walter Aguirre, gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad Provincial de Arequipa, informó que los árboles que serán retirados son los que se ubican al costado de las veredas de la mencionada vía, es decir, el espacio donde actualmente varios vehículos se estacionan pese a que es zona rígida. "Vamos a recuperar ese espacio", dijo.

También se procederá a retirar algunos árboles añejos que se ubican en la berma central pero no mencionó cantidades, reveló que estos serán reemplazados por nuevos.

Tal modificación lo contempla el proyecto del Sistema Público, Integral y Sostenible de Transporte, el cual, además, dispone que se cambiará el asfalto porque ahí se tendrá uno de los corredores exclusivos por donde circularán los 140 buses que brindarán servicio público y en los otros 2 carriles transitarán los vehículos privados.

"Actualmente por la avenida Ejército diariamente circulan 62 mil vehículos, es una congestión fuerte y queremos que eso acabe", dijo.

Aguirre reveló que el expediente de esta obra viene siendo elaborado y será culminado a más tardar en octubre o noviembre y se coordina con el Ministerio del Ambiente en Arequipa presidido por Eduardo Talavera.
http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/11866620090821100556.jpg

http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_id=12&txtSecci_parent=0&txtNota_id=118666

^^ Algunos van a pitear con la bajada de arboles, seguramenete se quejaran a la Unesco (solo en aqp sucede eso),pero de que es necesario ampliarla es necesario, ademas la carpeta de asfalto actual esta hecha una porqueria.. se viene el SIT. preparense

Esa animación me parece totalmente irreal, por que en los buses las puertas de ingreso están a lado derecho, pero no veo ningún espacio para un paradero en el lado derecho, si no la pista para el tráfico particular. Pienso que se deben bajar toda la berma centra de la avenida ejercito y ahí construir el corredor vial, en los costados las estaciones y donde no las haya rellenarlo de arboles para remplazar lo bajado.

^^ los Buses BRT tienen sus puertas para el lado izquierdo.

habra tres estaciones en la parte central de la Av. Ejercito, una por la curva de cerrito los alvares, la otra a la altura de saga, y la tercera por la clinica Arequipa.

justamente no se reasfaltaba la av. ejercito desde hace años porque se estaba esperando la aprobacion del corredor SIT, se imaginan si lo ubiesen reasfaltado en años pasados por lo del APEC, tendrian que destruir todo lo hecho para hacer el trazo del SIT.

La calzada del brt tendra que ser de concreto u otro material resistente y no asfalto. como se ve en los renders el material rojo hace suponer que sera adoquinado. una ves puesto en funcionamiento del corredor brt no podra parar por trabajos de mantenimineto porque dejaria colgada a media ciudad sin transporte publico.

En la vida sería adoquinado... ahora por otro lado lo que dice Pol sobre que se espero a las obras del SIT en parte es cierto.... en otras noticias de la remodelación de la ejercito también mencionaron cableado subterráneo (sería un golaso si lo hacen)... quedaría como nuevo la avenida ejercito.

En principio no es bueno bajarse árboles, desafortunadamente no queda otra opción. En todo caso mejor los laterales, que los centrales que hacen un bonito paseo.

tambien prefiero los laterales, pero no le veo mucho espacio para hacer ahri, noqueda otra de tumbarse los arboles del medio

En la vida sería adoquinado... ahora por otro lado lo que dice Pol sobre que se espero a las obras del SIT en parte es cierto.... en otras noticias de la remodelación de la ejercito también mencionaron cableado subterráneo (sería un golaso si lo hacen)... quedaría como nuevo la avenida ejercito.

Porque no podria ser adoquinado mecanizado.. ?

No tomaría más tiempo realizar las obras?¿?¿

Todavía no han tocado un árbol y algunos se rajan las vestiduras. Ahora es necesaria la participación de un ingeniero forestal que examine el estado de la corteza y su follaje, pues la contaminación y el pésimo mantenimiento a lo largo de los años han causado enfermedades de éstos árboles.

Hay mucho que deberán desaparecer por fuerza. Deseo también el cableado subte.

bueno despues de todo ,esta mejor la idea de bajar los arboles de los costados ,que del lindo paseo de en medio ,todo por el bien de la cuidad tan congestionada con estas malditas combis ,pero espero que foresten mas calles,y avenidas en la cuidad para combatir tanta polucion

En setiembre llegarán expertos de la Unesco a la ciudad para participar de una evaluación técnica a la que será sometido el puente Chilina. Su opinión será decisiva para dar paso a la construcción de esta importante obra vial que permitirá descongestionar y ordenar el transporte en la ciudad y, por lo tanto, disminuir los altos niveles de contaminación.
El presidente de la región, Juan Manuel Guillén, sostuvo una reunión previa con la directora del INC, Cecilia Bákula, en Lima, el martes...

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

Sería bueno si alguien amplia la nota... :)

ok

http://img31.imageshack.us/img31/1853/chilina.jpg

Insolito, ahora el INC apoyaria el puente chilina.. ojala sea cierto

El puente no debe ser una frontera física solo para arriba... también se debe proteger la parte baja del valle de Chilina.

A rezar q la unesco apruebe esta obra tan importante a esperarrr :ohno::ohno:

^^^^^^^^^^

Nunca antes de ahora, un puente como el Chilina, ha sido objeto no sólo de una discusión técnica que trasciende las fronteras nacionales y se convierte en problema del mundo, y tampoco jamás se han jugado tantos intereses alrededor del mismo.
Resulta que, lo que debió ser un asunto de discusión al interior de la ciudad y eventualmente de la región, ha llegado hasta París y el Instituto Nacional de Cultura, que es, o debe ser, el celoso vigilante del Patrimonio Cultural de la Nación, ha optado por escuchar y no pronunciarse categóricamente por asunto que es de su incumbencia.
Han habido terquedades sin duda, ausencia de comunicación fluida e inocultable afán de superar límites institucionales invadiendo los de otros, como es el caso de lo proyectado por el Gobierno Regional y la Municipalidad Provincial.
Los colegios profesionales han hecho observaciones y en arreglos casi bajo mesa se han buscado fórmulas de solución a los desencuentros.
En este caso, y otra vez, la comunidad ha estado ausente del conocimiento de los acuerdos e incluso de las observaciones.
No puede ser que seamos, los arequipeños todos, convidados de piedra en un asunto que nos compete y que tendrá vida útil o inútil por los siguientes 20 años.
No hay esclarecimiento, por ejemplo, alrededor del costo original y del que ahora se menciona sería un tercio del anunciado.
Surgen preguntas de lógica respuesta como el saber por qué de la rebaja y qué hubiese pasado si se mantenía el costo originalmente dicho.
Ahora, y debido a una carta denuncia de ex funcionario del INC, la Unesco ha intervenido en el caso, pero no ha observado nada, sino que se ha limitado a pedir información y la Agregaduría Cultural de la Embajada del Perú en Francia, que se encargará de tramitar respuesta a la inquietud internacional, asegura que no será problema para hacer el puente lo dicho por Unesco.
Ayer, obreros de Construcción Civil se han movilizado por las calles centrales pidiendo que se haga el puente. Es claro que, en este caso, la presión social busca la generación de no menos de 500 puestos de trabajo en obra que requerirá de albañiles, carpinteros, fierreros y otras especialidades artesanales.
Estamos pues frente a un problema donde no caben silencios. La demanda comunitaria es de precisiones y que éstas sean suficientemente satisfactorias.

Los arequipeños esperan antes que los organismos nacionales, defensores del
Patrimonio Cultural o incluso de la Unesco, explicación clara y suficiente sobre
lo pasa con el puente Chilina.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/)

Tiene bastante razón este editorial... el problema del puente Chilina ya a llegado ser en cierto sentido de incumbencia internacional....

pero por favor que se haga!!!

el puente se contruira ,de todas maneras, y sera impresionante ,simplemente se esta masticando todo y cada uno de los pasos a seguir ,al final la razon y el sentido comun ,primaran y todo contrasentido o sinrazon sera dejado de lado ,asi de simple pero se habra aprendido mucho sobre hacer grandes obras en nuestra amada arequipa ,lo que yo espero es que el proyecto mejore aun mas

Ahora que es "internaciona", que sea mas grande....jaja


Mentira, que se haga y punto!

vieron a los conos y obreros protestando por el puente.. era bueno a no ser por un problema..

pasaban folletos, los protestantes estaban bien organizados y hasta se tomo lista... q raroo.. sera una alma caritativa o es que puede haber un "faenon" en la construccion del puente

vieron a los conos y obreros protestando por el puente.. era bueno a no ser por un problema..

pasaban folletos, los protestantes estaban bien organizados y hasta se tomo lista... q raroo.. sera una alma caritativa o es que puede haber un "faenon" en la construccion del puente


X donde ???'

Cre q hay una mano negra por ahi ............:bash:
:nuts:
:ohno:

^^^^^^

jejeje perdon.. protestando a favor del puente.. pero parecia arreglado

No hay esclarecimiento, por ejemplo, alrededor del costo original y del que ahora se menciona sería un tercio del anunciado.
Surgen preguntas de lógica respuesta como el saber por qué de la rebaja y qué hubiese pasado si se mantenía el costo originalmente dicho.

Esto hace dudar si el puente efectivamente va a quedar como se ha mostrado en los renders. Yo también me pregunto por qué el costo de la construcción ha bajando tanto... alguien sabe la razón?

si no estoy mal ,la reduccion de costos se ha hecho a todo el proyecto ,en esta primera etapa los brazos elevados los que salen en mi avatar ,no seran edificados aun hasta que el puente los requiera posteriormente dependiendo de su demanda y asi se redujo parte de costo total pero de todas maneras se contempla que sera de seis carriles ,esto no ha sido modificado y que posteriormente se pensara hacerlo y dejar los pasos simples que se estan contemplado para ahora por los tipo trebol,, no se mas

Avenida Lima y Mariscal Castilla serán de doble sentido
La avenida Lima y Mariscal Castilla en el distrito de Mariano Melgar, podrán ser transitadas en doble sentido, luego de que la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) aprobara en sesión extraordinaria de ayer, la aplicación de un estudio vial presentado por la comuna distrital hace dos meses.
Según el regidor de Transportes de la MPA, Henry Hurtado Peralta, el proyecto consta también de la colocación de semáforos en cinco intersecciones de las vías al igual que la señalización correspondiente.
En este sentido, la avenida Mariscal Castilla podrá ser transitada de noroeste a sureste en dos carriles desde la calle malecón Solezzi y el óvalo hasta la avenida Lima y de suroeste a noreste desde la avenida Lima, terminando por Malecón Solezzi.
Este jueves, la comuna provincial hará pública la ratificación del estudio para que la Municipalidad de Mariano Melgar pueda aplicar la disposición desde el viernes próximo.

Flujo
El cambio de sentido de vías permitirá un mejor flujo vehicular y peatonal para los pobladores de los distritos de Mariano Melgar, Paucarpata, Miraflores, Characato, Sabandía, Mollebaya y Polobaya que diariamente utilizan la vía.

http://www.diarionoticias.com.pe/locales.htm

Pero la Mariscal ya no es de doble sentido?

la mariscal tiene 20 cuadras , las pirmeras 5 van desde la independencia hasta el ovalo, de ahi continua por mariano melgar-santa rosa hasta miguel grau. ^^

Se hará puente El Golfo
AREQUIPA | Alegría y satisfacción se notó ayer en los vecinos de la calle El Golfo, del distrito de Miraflores, donde por fin se colocó la primera piedra para construir el esperado puente que unirá a Miraflores con Alto Selva Alegre y el Cercado.

Pasado el mediodía de ayer, el alcalde del distrito de Miraflores, Luis Aguirre Chávez, dio a conocer que se lograron superar los obstáculos y que por fin se daba inicio a esta importante obra donde se invertirá 1 millón 646 mil 450 nuevos soles.

"El aporte económico lo hace la Asociación Cerro Verde del llamado Aporte Minero Voluntario, gracias a la intervención del municipio provincial y agradecemos a nombre de los vecinos a Pablo Alcázar, Pablo Manrique y al alcalde Simón Balbuena, aquí presentes, en el inicio de la obra que debe culminar en 145 días", indicó el alcalde de Miraflores, Luis Aguirre, luego que se colocara la primera piedra con la intervención de algunos vecinos.

Ronald Torres Flores

http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=125900

Si alguien pudiese poner alguna imagen de donde seria??? selo agradeceria
q longitud tendria??? :nuts::)

^^^^^^^^

la mariscal tiene 20 cuadras , las pirmeras 5 van desde la independencia hasta el ovalo, de ahi continua por mariano melgar-santa rosa hasta miguel grau. ^^

se refiere entre el ovalo y la av lima que es de un solo sentido (hacia el centro)

Claro, esas 2 cuadras (de los ferreteros) fueron solamente de bajada desde hace ya algunos años, ahora volvera a la normalidad. al igual que la primera cuadra de la avenida lima

Desde promediar las 10:00 horas de este jueves 3 de septiembre, se realizó el asfaltado de la vía Ampliación en la avenida Los Incas, tramo Lambramani – La Isla, obra queejecuta la Municipalidad Provincial de Arequipa, bajo administración directa, con un presupuesto de más de 700 mil nuevos soles.

Mas de 20 trabajadores, contando con la maquinaria correspondiente, procedieron a la colocación de la carpeta asfáltica en caliente, iniciando las labores desde la altura de La Isla hacia la parte baja.

Según señalaron responsables de Obras Públicas de la comuna arequipeña, estas labores se prolongarán hasta el viernes 4 de setiembre, fecha en que se tiene previsto culminar con todo el asfaltado.

El proyecto integral, comprende el asfaltado del tramo en mención en un aproximado de 4 mil 500 m2 con carpeta asfáltica en caliente, con el objetivo de dar mayor durabilidad a esta nueva vía, que dentro de poco será habilitada.

A lo largo del tramo trabajado, se ha realizado la construcción de nuevas veredas, un sardinel central y bermas laterales. Igualmente, se hizo el reforzamiento de todoel muro de contención que existe a lo largo de la vía que colinda con una torrentera.

Con la ejecución de esta obra, se logrará que el tránsito en este sector sea más fluido ya que se unirá la avenida los Incas con una de las principales vías de la ciudad como es la avenida Jesús.

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3838)

justo estaba ayer en la noche ahi, esta quedando bien, la berma central quedara bien justo frente a maestro, de ahi para arriba solo esta divida la pista, el asfalto hasta ayer enla noche solo llegaba hasta la altura de maestro, supongo que ya terminaran pronto ya que solo falta conectar todo lo que corresponde a la frentera de maestro, ha quedado muy bien, al menos de noche la vi bien...:)

Se han demorado demasiado en una obra tan simple, pero lo bueno es que ya esta, ahora la pregunta es que se hara con la parte de arriba donde se instalaban feriantes los sabados, la carpeta asfaltica ahi esta hecha una porqueria

haran otra feria del altiplano noooo

haber como queda la pista va a ayudar mucho al trafico de avenidas cercanas como la venezuela

NUEVA PROPUESTA CUENTA CON EL APOYO DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS

Megaproyecto del puente Chilina reduce sus costos a una tercera parte
..... Anteproyecto deberá ser evaluado por todos los implicados

Gustavo Aya Luque

A una tercera parte de lo que inicialmente propuso el Gobierno Regional de Arequipa (GRA), se reduciría el megaproyecto: “Vía troncal interconectara entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma, y Cerro Colorado de la provincia de Arequipa”, conocido por su componente, el puente Chilina.

El decano del Colegio de Arquitectos de Arequipa, Ciro Rojas Tupayachi, explicó que se reformuló totalmente el proyecto planteado por la Región. El nuevo contempla los trazos de acceso y salida, respetando el plan director y conectándose al tramo actual de la vía, lo que ha permitido reducir el impacto social y ambiental, aspecto que ha incidido significativamente en el costo del proyecto que de costar 360 millones de soles, y el componente del puente Chilina en 70 millones de soles, se redujo a una tercera parte.

Esto debido a que no habrá la necesidad de comprar terrenos y se adecuará a los trazos actuales, esto permitirá desarrollar dos puentes más. Uno estará ubicado en la parte alta del valle de Chilina, a la altura del santuario de la Virgen de Chapi que ayudará a conectar de forma rápida a los pueblos jóvenes de dicha zona y el otro estaría en la parte baja.

La recomendación del titular del Colegio de Arquitectos es que se reemplace el puente actual de Tingo.

Asimismo, la propuesta efectuada por la región para la ejecución del puente Chilina, que fuera defendida tenazmente en su momento, también fue desestimada por el especialista en la construcción de puentes y consultor del Banco Mundial (BM) Jack López, y también por Roberto Cáceres, responsable del Capítulo de Ingenieros Civiles del Colegio de Ingenieros del Perú, sede Arequipa.

El apoyo brindado por los arquitectos ha sido en la realización del ante proyecto que deberá ser evaluado por los especialistas de la Región y los gobiernos locales comprometidos, además de representantes del INC y ambientalistas antes de hacerse el proyecto.

Una vez efectuado el mismo, deberá convocarse a concurso internacional para la elaboración del diseño, proceso que debe conducir por norma el Colegio de Arquitectos, el cual tomará 4 meses su convocatoria y otros cuatro su presentación final del mismo.

Pronunciamiento
Entre jueves o viernes, el fiscal del Ambiente, Neil Tejada, deberá pronunciarse sobre la denuncia formulada contra el puente Chilina.

Puente Chilina un largo proceso

Desde sus inicios, el puente Chilina fue uno de los proyectos más ambiciosos presentados en pro del desarrollo vial de la ciudad, con una extensión de 670 metros de longitud, que lo catalogaba como el segundo más largo del país, sólo por detrás del selvático Billinghurst, que se halla en plena construcción.

Presentado, en base a una alianza estratégica entre el Gobierno Regional de Arequipa y la Municipalidad Provincial de Arequipa, su infraestructura colosal llegó a ser valuada en 360 millones de soles.

El primero en levantar su voz de reclamo fue el Colegio Profesional de Arquitectos del Perú, filial Arequipa, señalando sus discrepancias por la carencia de un óptimo Estudio de Impacto Ambiental, además de no respetarse el Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el proceso de Evaluación Ambiental para la ejecución de este tipo de Proyectos de Infraestructura Vial.

Y es que el lanzamiento abrupto de la construcción del puente motivó que un grupo de familias del distrito de Alto Selva Alegre por donde pasaría la nueva infraestructura, elevara también sus reclamos al comunicárseles que se les expropiaría sus terrenos.

Al final, el Gobierno Regional, como responsable encargado de la formulación del proyecto, inició los procesos de rectificación que hasta ahora no logran compactarse en su totalidad, control al que se ha sumado la Unesco y el Instituto Nacional de Cultura, para saber cómo corregir el proyecto y determinar su viabilidad.

Dilatan reunión de puente Chilina
Visiblemente mortificado el alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, expresó su malestar por la forma como el Gobierno Regional de Arequipa (GRA) viene dilatando la reunión que éste solicitó hace casi más de una semana a fin de definir la construcción del puente Chilina.

“No voy a pronunciarme sobre el puente hasta reunirme con Juan Manuel, pero espero que la reunión se dé pronto, nosotros ya hemos cursado la invitación y hasta ahora no hay respuesta. Ni piensen que yo voy a ir a la región”, dijo el burgomaestre.

Y es que no cabe duda de que setiembre es el mes clave para definir el destino del puente Chilina en financiamiento e inicios de obras, pues el propio presidente regional, Juan Manuel Guillén Benavides, ha advertido que de continuar surgiendo opositores al proyecto, se optará por retirar el presupuesto pactado e invertirlo en otras obras que no permitan tener dinero congelado.

Sin embargo, la exhortación no parece haber calado en la autoridad edil que se mantiene firme en sostener una reunión de trabajo sí o sí, y así llegar a acuerdos concretos, de los que seguramente muchos arequipeños querrán conocer por representar esta obra de vital importancia para la ciudad, si se cumplen todas las reglas.

Pese a todo, el Alcalde Provincial se muestra aún muy confiado de contar con el apoyo estratégico del GRA para llevar adelante el mencionado megaproyecto de infraestructura vial. Esperanzado en que los cuestionamientos técnicos se resolverán en la brevedad con el asesoramiento que la comuna provincial consiguió de un organismo internacional.


http://www.diarionoticias.com.pe/locales.htm

EXCLUSIVO:: >>> Diseño que sugiere el CAP para el puente Chilina (http://www.caparequipa.org/attachments/143_PUENTECHILINAOP.pdf),,
Opinen

Lo resumo en una palabra: ¡SOSO! Tendría que verlo desde otro angulo, en todo caso prefiero la otra versión que se presentaba antes y que tenia un aspecto similar.

ya fue hace tiempo el puente Chilina.... a esperar a la próxima gestión regional ......

opino lo mismo, ya fue este puente

ta feo

Puente Chilina, una realidad 2456

Horrible....

pucha q feo :ohno:

Variante de Uchumayo soporta 300% más de su capacidad

FUE CONSTRUIDA PARA MIL 300 VEHÍCULOS Y SOPORTAN MÁS DE 5 MIL

Luego de casi 50 años, autoridades y técnicos del Gobierno Regional han propuesto ampliar y ensanchar la Variante de Uchumayo, vía de acceso a la ciudad que actualmente está a punto de colapsar con el alto tráfico vehicular que soporta y las invasiones que se han registrado en los últimos años como producto de la expansión urbana.


Este proyecto es considerado como prioritario, teniendo en cuenta que una vez culminen el tramo 5 de la Interoceánica se requerirá que esta vía responda a la demanda del transporte de pasajeros y de carga internacional.

En un estudio realizado en el presente año, concluyeron que la Variante de Uchumayo fue construida para soportar mil 300 carros diarios y actualmente circulan más de 5 mil 500 vehículos.

La falta de una adecuada infraestructura vial en Arequipa, ocasionaría que los transportistas de carga del Brasil y Bolivia hacia Matarani, opten por otra ruta como Marcona o Ilo.

Las propuestas que han planteado luego de elaborar este pormenorizado informe, son las siguientes: Arequipa – Tiabaya – Cerro Verde – La Repartición; Arequipa-Variante de Uchumayo – La Repartición; Arequipa – Mollebaya – La Repartición y; Arequipa – Mollebaya – La Joya.

El Puelo

No entiendo? cuales son las propuestas?

^^^^

Esa variante, ¿es una carretera o una autopista?

Las propuestas del GRA y el análisis elaborado por la Gerencia de Proyectos es:

1. Arequipa - Tiabaya - Cerro Verde - La Repartición: Habilitar esta antigua carretara implica muchas cosas, casi volver a hacerla, además de ello es peligrosa asi que no es una alternativa viable
2. Arequipa - Variente de Uchumayo - La Repartición: Ampliar una segunda calzada paralela y en esta propuesta se tendría que hacer un tunel de 2 a 4 km, para evitar que ésta tenga las sinuosidades de la actual Variente de Uchumayo.
3. Arequipa - Mollebaya - La Repartición : No resuelve de manera correcta la entrega de tráfico interdepartamental, ni el recojo de flujo urbano-departamental ni viceversa. Su trazado involucra zonas urbanas consolidadas y área agricolas.
4. Arequipa - Mollebaya - Joya : Autopista de doble calzada con estandares viales modernos, enfocada a unir el punto inicial y final de forma recta sin estar sujetos a la geografía. El trazo resuelve el tráfico urbano-departamental y el interdepartamental en la medida que conecta la carretera a Yura con la nueva autopista y al conectarse con la Via de Evitamiento con proyección a la Via Expresa Metropolitana resuelve de forma apropiada el flujo urbano y regional.

Mejor que no hagan el puente chilina....

Postergan hasta noviembre construcción de intercambios viales
http://img6.imageshack.us/img6/7532/local2t.jpg


La construcción de los intercambios viales Daniel Alcides Carrión con Venezuela, y Francisco Mostajo y Venezuela, se iniciará entre la tercera semana de octubre y primera de noviembre simultáneamente, así lo dio a conocer el gerente de Desarrollo Urbano de la Comuna Provincial, Estuardo Tello Pereyra.

En ambas infraestructuras se invertirán alrededor de 24 millones de soles, mientras que la demolición del by pass Daniel Alcides Carrión (ubicado en El Palomar), comenzará en noviembre de este año.

Tello anotó que el puente será destruido al haber cumplido su ciclo de uso de 40 años, según un informe final de la Facultad de Ingeniería Civil de la Unsa.

Detalló que el viaducto estará al nivel de la pista y será parte del primer corredor vial de Arequipa que irá desde el Cono Norte hasta el Cono Sur.

También se ejecutará el intercambio vial Daniel Alcides Carrión y Los Incas con un presupuesto de 8 millones de soles y el viaducto en malecón Socabaya.

La puesta en valor de las calles Sucre y Bolívar igual será una de las obras que se iniciará la quincena del mes de octubre con una inversión de 12 millones de soles. Los trabajos comenzarán entre la calle Puente Grau y Bolívar hasta Cruz Verde en una extensión de 1.5 kilómetros.

“En esta calle la pista que es de 6 metros de ancho, se reducirá a 4 metros y las veredas que son de 1.6 metros cada lado se ampliarán a 3 metros”, refirió el funcionario.

De acuerdo a los proyectos contemplados en el Sistema Integrado de Transporte, estos intercambios y calles se convertirán en parte de las vías exclusivas para el uso de Buses Rápido de Transporte (BRT).

Las referidas obras tendrán un plazo de ejecución de seis meses, es decir hasta junio de 2010 que entrará en marcha el nuevo Sistema de Transporte (SIT).

http://www.elpueblo.com.pe/htm/locales.html


^^ Tengo entendido que el bypass de F Moztajo estara unido al remodelado de la Alcides Carreon por un zanjon de 500mts, por eso aumento el presupuesto y tubieron que desechar el bypass de la lambramani / los incas por falta de presupuesto

Que bueno que ya dieron fechas... :)

Por lo visto, el SIT va en serio. Excelente noticia, muy bien por Arequipa. :)

El SIT es secundario, el bypass ya ha colpasado y es necesario hacer uno nuevo.

La Municipalidad Provincial de Arequipa, con fondos del denominado aporte minero voluntario que administra la Asociación Cerro Verde, viene ejecutando la obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana –Tramo II.

A la fecha, personal del Instituto Vial Provincial de la comuna arequipeña, que tiene a cargo la ejecución y supervisión de la obra, viene realizando trabajos preliminares de topografía como el replanteo de eje y colocación de referencias en la vía, para luego dar paso a la demolición de la carpeta asfáltica existente que a la fecha se encuentra completamente deteriorada perjudicando el tránsito vehicular, asimismo, se realizará la eliminación del material correspondiente.

La obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana –Tramo II, cuenta con un presupuesto de 5 millones 462 mil nuevos soles, monto que será invertido en el asfaltado de 7 mil kilómetros de vía que tendrá un ancho de 7, 20 metros de carpeta, construyéndose además bermas en 60 metros y 800 metros de cuneta ubicados en el Tramo II, Segundo Desvío Cerro Verde (antigua Panamericana).

Igualmente, se realizará la construcción del túnel en roca fija en una longitud 148, 20 metros con un ancho aproximado de 08 metros y una altura de 8 metros con 4 metros de radio de bóveda semicircular. Así también, se realizará la señalización tanto horizontal como vertical en el tramo que comprende los 7 kilómetros de vía. Todas estas labores deberán ejecutarse en un plazo de 180 días.

El objetivo del presente proyecto es mejorar las condiciones técnicas de la vía existente para darle condiciones óptimas de serviciabilidad y de seguridad, aliviando el recargado tránsito vehicular y el tiempo de recorrido que sufren en la actualidad los pobladores y transportistas que transitan por la variante Uchumayo y adicionalmente orientar un nuevo origen-destino de los viajes de los distintos sectores económicos de la ciudad de Arequipa.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inicio_viatiabcerroverde1.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inicio_viatiabcerroverde2.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inicio_viatiabcerroverde3.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inicio_viatiabcerroverde4.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inicio_viatiabcerroverde5.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3849)

Cuando este habilitada la vía se podrá evitar el peaje de la Variante de Uchumayo no?¿?¿

Si, la via esta bien en los tramos que usa la minera la unica parte mala esta ubicada entre los desvios de la minera, actualmente sigue siedo usada cuando hay paros o cuando no quieren pagar peajes...:bash:

Favorecera mas a cerro verde esa pista que a la poblacion en general, tiene demasiada pendiente y por lo tanto seguira siendo peligrosa, lo veo como alternativa solo en el verano en hora punta pero no para el trafico diario.

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL DEL ÓVALO TERMINAL TERRESTRE A PUNTO DE CULMINAR
Dentro de poco la población que se dirige al Terminal Terrestre y alrededores podrá transitar con mayor seguridad, ya que la Municipalidad Provincial de Arequipa, viene culminando la construcción del futuro puente peatonal de este sector, presentando a la fecha un 85% de avance.

Cerca de 20 trabajadores y contando con maquinaria como camiones, equipos de montaje y soldaduras, vienen realizando el montaje de los arcos metálicos a la estructura metálica del puente. Así también, se viene haciendo el traslado de las rampas las que serán soldadas a la estructura del puente. Se prevé que la culminación de los trabajos será para los siguientes días.

“El futuro puente peatonal Óvalo Terminal Terrestre de Arequipa, una vez que comience a funcionar permitirá disminuir a cero los accidentes que frecuentemente se registran en la avenida Andrés Avelino Cáceres, justamente donde se ubica el Terminal Terrestre de Arequipa” dijo el alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín.

Según especifica el expediente técnico, el puente peatonal tendrá un área ocupada de 420.66 metros cuadrados y una longitud de desarrollo de 128.05 metros lineales. La estructura de este paso peatonal, apoyado en 08 soportes verticales, será metálica empotrado al piso con arcos de seguridad, la característica principal será su acceso a través de rampas, esto en lugar de las acostumbradas graderías, las mismas que permitirán el libre paso de personas de la tercera edad y discapacitados, adicionalmente contará con adecuadas barandas.

La obra, que es ejecutada bajo la modalidad de contrata por el Consorcio Independencia, empresa constructora que ganó la licitación pública N° 09-2008 en meses pasados, cuenta con un presupuesto que alcanza el 1 millón 336 mil nuevos soles.


http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909091.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909092.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909093.jpg
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909094.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909095.jpg


http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3857

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL DEL ÓVALO TERMINAL TERRESTRE A PUNTO DE CULMINAR
Dentro de poco la población que se dirige al Terminal Terrestre y alrededores podrá transitar con mayor seguridad, ya que la Municipalidad Provincial de Arequipa, viene culminando la construcción del futuro puente peatonal de este sector, presentando a la fecha un 85% de avance.

Cerca de 20 trabajadores y contando con maquinaria como camiones, equipos de montaje y soldaduras, vienen realizando el montaje de los arcos metálicos a la estructura metálica del puente. Así también, se viene haciendo el traslado de las rampas las que serán soldadas a la estructura del puente. Se prevé que la culminación de los trabajos será para los siguientes días.

“El futuro puente peatonal Óvalo Terminal Terrestre de Arequipa, una vez que comience a funcionar permitirá disminuir a cero los accidentes que frecuentemente se registran en la avenida Andrés Avelino Cáceres, justamente donde se ubica el Terminal Terrestre de Arequipa” dijo el alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín.

Según especifica el expediente técnico, el puente peatonal tendrá un área ocupada de 420.66 metros cuadrados y una longitud de desarrollo de 128.05 metros lineales. La estructura de este paso peatonal, apoyado en 08 soportes verticales, será metálica empotrado al piso con arcos de seguridad, la característica principal será su acceso a través de rampas, esto en lugar de las acostumbradas graderías, las mismas que permitirán el libre paso de personas de la tercera edad y discapacitados, adicionalmente contará con adecuadas barandas.

La obra, que es ejecutada bajo la modalidad de contrata por el Consorcio Independencia, empresa constructora que ganó la licitación pública N° 09-2008 en meses pasados, cuenta con un presupuesto que alcanza el 1 millón 336 mil nuevos soles.


http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909091.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909092.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909093.jpg
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909094.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_puente0909095.jpg


http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3857

YA falta poko aunq se han demorado no ma .. va ser de mucha utilidad... pero la verdad no tengo idea como ira a quedar ja:lol:

osea el puente sera en su integro de metal? ojala q quede xevere

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/primera_1-1.jpg

La construcción del nuevo intercambio vial Venezuela – Daniel Alcides Carrión (El Palomar), que tendrá una vía exclusiva para los Buses Rápidos de Transporte (BRT), comenzará la segunda quincena del mes de octubre y demandará una inversión aproximada de 15 millones de soles. El actual fue construido hace 40 años y será demolido.

El Pueblo

Ojala que se cumplan las fechas

tacall buen render, se ve genial, definitivamente le cambiara la cara a la ciudad todo el corredor, me gusta como se ve ese paso a desnivel, son 2 verdad??? o lei mal en alguna noticia que salio de dicha interseccion, creo que se quedara como zanjon hasta la altura de sedapar vrdad???

Iniciarán demolición del by pass de El Palomar

La construcción del nuevo intercambio vial Venezuela – Daniel Alcides Carrión (El Palomar), que tendrá una vía exclusiva para los Buses Rápidos de Transporte (BRT), comenzará la segunda quincena del mes de octubre y demandará una inversión aproximada de 15 millones de soles. El actual fue construido hace 40 años y será demolido.

Esta obra vial posibilitará la generación de 150 puestos de trabajo y se iniciará con la demolición del actual by pass de El Palomar, que fue declarado en emergencia tras haber cumplido su ciclo de uso.
El puente actualmente está encorvado fue construido hace 40 años y presenta daños en su estructura por los movimientos telúricos y el paso de vehículos que circulan con más de 30 toneladas de peso, lo que originó que cediera la plataforma del by pass que soporta más de 30 mil carros al día.
Así lo advirtió el informe final de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de San Agustín, que sugirió la edificación de un nuevo viaducto que permita unir el centro de la ciudad con los distritos.

Por estos inconvenientes, el municipio provincial de Arequipa decidió la construcción del intercambio vial que, de acuerdo a los proyectos contemplados en el Sistema Integrado de Transporte (SIT), será parte de las vías exclusivas para el uso de los BRT.

El gerente de Desarrollo Urbano de la comuna, Estuardo Tello Pereyra, indicó que el futuro intercambio vial El Palomar estará al nivel de la pista de la avenida Daniel Alcides Carrión y Salaverry. “Será parte del primer corredor vial de Arequipa que irá desde Cerro Colorado hasta Socabaya”, aseveró.
Explicó que este intercambio vial tendrá dos carriles centrales para BRT, cada uno de tres metros, y a los costados orejas de tres carriles que servirán para el tránsito de taxis, combis y otras unidades. Estas obras ayudarán a descongestionar el tráfico vehicular en la zona.
En la parte baja del nuevo puente (Venezuela) se hará un desnivel más profundo que unirá la mencionada avenida con Francisco Mostajo.
A la par edificarán el intercambio vial Francisco Mostajo y Venezuela con un promedio de 9 millones de soles y posteriormente Daniel Alcides Carrión y Los Incas, con un presupuesto de 8 millones de soles, además del viaducto del Malecón Socabaya.

OTRAS OBRAS
El proyecto denominado “Mejoramiento Integral y Sostenible de los servicios de transporte público de la ciudad de Arequipa”, demandará 90 millones de soles, de un total de 280 que tiene como presupuesto.
Entre las obras también comprenden la construcción de una oreja adyacente al puente Bajo Grau que permitirá a las unidades de transporte que vienen del Cono Norte tomar el carril de subida de la avenida La Marina, para luego por Juan de la Torre ingresar a la calle Bolívar y Sucre, que será recuperada.
Adicionalmente se construirá un viaducto paralelo al malecón Socabaya, que permitirá hacer de la avenida Salaverry una vía rápida, para ello la nueva vía pasará por el límite de la urbanización María Isabel y se conectará con el intercambio vial que se construirá donde hoy se levanta el by pass de la avenida Venezuela, esta vía será convertida en un zanjón.



Nuevo plan de transporte reducirá la contaminación
Poner en marcha el proyecto del Sistema Integrado de Transportes (SIT) significará para los arequipeños un gran avance en beneficio de su salud, pues posibilitará reducir la contaminación ambiental generada por las emisiones tóxicas del parque automovilístico en más del 50%.
Jorge Vince, responsable de los ejes viales del SIT, manifestó que reducir las rutas de 243, que actualmente tiene la ciudad, a 84, que serán alimentadoras con el nuevo Plan de Transporte, ayudará a bajar los 93 mil 928 toneladas de dióxido de carbono que se generan al año a 24 mil 681 toneladas.
“Lo que vamos a priorizar es al peatón como tal y en segundo lugar el transporte público”, precisó el funcionario, al referir que según el informe final del estudio: “Actualización del inventario de emisiones para fuentes fijas y móviles 2009”, realizado por especialistas del Programa Regional de Aire Limpio determinaron que el 72% del total de emisiones contaminantes anuales, proviene del parque automovilístico que tiene una antigüedad promedio de 18 años.
Una de las características del sistema actual del transporte público de Arequipa es el elevado índice de superposición de rutas y recorridos largos, que por lo general llevan al usuario desde el origen hasta su destino final (sistema de “punta a punta”) sin trasbordos.
Según data TransCAD, la superposición y repetición de rutas en la ciudad supera el 60%.
Por eso dijo que es necesario aplicar el proyecto: Mejoramiento integral y sostenible de los servicios de transporte público en la ciudad de Arequipa para reducir la presencia de unidades de transporte masivo.
El nuevo Sistema Integrado de Transporte, según el estudio de demanda de los Buses Rápido de Transporte (BRT) considera que la demanda actual de viajes podría satisfacerse con una oferta de 1 615 unidades, entre buses articulados -140 unidades- y convencionales -755 unidades para las alimentadoras y 720 para las estructurantes.
La propuesta considera una reducción de 3 mil 523 unidades de transporte público, con la consecuente reducción también de emisiones gaseosas.
DATOS
La oferta actual de unidades de servicio público asciende a 5 mil 138 unidades, entre minibuses y buses UH (mil 996 unidades), camionetas rurales RH (2 mil 554 unidades) y autos grandes de la marca Ford y Chevrolet, modelo “oldsmobile 442” de la década de 1980, llamados “lanchones” (589 unidades), que operan como servicio de taxi colectivo.

Fuente: http://www.elpueblo.com.pe/htm/locales.html

Se ve fantastico el render....

Es el Render mas nitido, pero estoy seguro que no sera exactamente igual, subiendo por la venezuela tendrian que hacer 10 carriles, y eso resulta muy dificil, ademas tendrian que desplazar la torrentera para que pase mas pegado a la aveneida virgen del pilar, De hecho tendran hacel un puente sobre la calle zarumilla.
Otro punto critico es la salida del viaducto subterraneo de la salaverry al nuevo ovalo, y otro la inclusion de esa estacion doble.

Subiendo por la Venezuela solo hay 8 carriles... y claro van a tener que desplazar la torrentera ^^

En el render más bien no se ve que el bypass que va hasta el encuentro con la Francisco Mostajo... pero según la nota si va a ser así.

Osea son dos bypass?

Sip ^^

y eso sin contar con el puente de la calle Zarumilla,, es decir cuando uno sube de la venezuela desde el parque industrial se pasara por debajo del puente ovalo del palomar(brt), de ahi por debajo de la calle zarumilla y luego por debajo del cruce con francisco mostajo.. Lo unico que quedaria pendiente en el furturo de la AV. venezuela seria el cruce de esta con la coop universitaria.

tacall buen render, se ve genial, definitivamente le cambiara la cara a la ciudad todo el corredor, me gusta como se ve ese paso a desnivel, son 2 verdad??? o lei mal en alguna noticia que salio de dicha interseccion, creo que se quedara como zanjon hasta la altura de sedapar vrdad???

tienes razon va a ver un cambio grande respecto a como se ve ahora
la torrentera quedara como un canal

Va quedar muy bien...

Lo que no entiendo es del viaducto del malecon socabaya, sera por debajo? osea subterraneo? no entender.... jejeje.

Manolitopc el viaducto es así...

http://img218.imageshack.us/img218/1076/brt028.jpg

segun yo entendi el carril para ir a jose luis bustamante y rivero se lo va a comer el sit y el viaducto va a ser de solo un carril y va a desembocar en el nuevo bypass palomar

^^ eso del malecon socabaya tampoco lo entiendo bien, y como asi terminara en el bypass del palomar???? ademas creo q sera peligroso tomando en cuenta q sera solo un carril y tan cerrado :bash:

:nuts:creo que son 2 carriles, uno debajo del malecon y el otro que da a maria isabel ? o ferroviarios? yo veo 2 carriles...

Manolitopc el viaducto es así...

http://img218.imageshack.us/img218/1076/brt028.jpg


Gracias CHRIS, pero igual sigo sin entender :lol::lol::lol: medio bruto soy :lol::lol::lol: jejeje

what,, :d, bueno aqui hay mas material de ayuda que fue posteado en el tread del corredor vitrina. asi sera el malecon salaverryç:


Aqui como sera el viaducto del malecon socabaya
http://img200.imageshack.us/img200/9254/socabyav.jpg
.

Como veras, el viaducto subterraneo (el de abajo) sera exclusivo para particulares, su ingreso sera por la avenida salaverry (altura de ormeño) y correra por debajo del actual malecon salaverry su salida del viaducto sera por la altura del nuevo bypass del palomar que se construira tambien.

MUNICIPALIDAD DE AREQUIPA INSTALA SISTEMA DE SEMAFORIZACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EN URBANIZACION VALLECITO
Desde dias atrás, la Municipalidad Provincial de Arequipa a través de la Subgerencia de Circulación y Educación Vial, con la finalidad de mejorar la fluidez del tráfico vehicular y la seguridad del tránsito peatonal, viene implementando el proyecto piloto de Semaforización y Señalización de la Urbanización Vallecito, Av. Parra y Av. Alfonso Ugarte, proyecto que cuenta con un presupuesto de 350 mil nuevos soles aproximadamente financiados por la Asociación Cerro Verde.

El subgerente de Circulación y Educación Vial, Ing. Eduardo de Rivero Messa informó que a la fecha y en horario nocturno se viene realizando la colocacion de semáforos en La Merced – Av. Parra – Av. Salaverry, para luego empezar en la calle 28 de Julio – San Martín, Puente San Martín – Av. La Marina y finalmente trabajar en la colocación del semáforo ubicado al ingreso del local institucional de Cerro Verde (Av. Alfonso Ugarte), los mismos que incluirán pasos peatonales programados con tiempo.

Se debe decir que paralelamente, se viene realizando la señalizacion integral de todas las vías de la urbanización Vallecito, tanto horizontal y verticalmente; además de la colocación de gibas especiales de un material sintético especial, que reemplaza a los tradicionales de concreto. De igual forma, se instalará postes con denominación de las calles y las cuadras que corresponde con orientación para los transeúntes de la zona. Estos trabajos lo realiza la empresa ALANCO sobre la base del proyecto presentado por la Municipalidad Provincial de Arequipa y se prevé su culminación para los siguientes dias.

De la misma manera, personal de la Empresa ALANCO viene trabajando en la Avenida La Marina, donde se realiza tambien la señalización y semaforización de toda la via.

Cabe señalar que estos trabajos forman parte de un proyecto piloto que de acuerdo al éxito que logre se aplicará en diversos sectores de la ciudad comenzando por el Centro Histórico, Cercado y luego se coordinará con las Municipalidades Distritales, para de esta forma mejorar el tránsito en nuestra ciudad.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/señalizacion_vallecito1.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/señalizacion_vallecito2.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/señalizacion_vallecito3.jpg

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/señalizacion_vallecito4.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/señalizacion_vallecito5.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/señalizacion_vallecito6.jpg

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3868

^^ Despues de años que vuelvo a ver ojos de gatos nuevos en el asfalto del cercado, y esos rompemuelles de goma, toda una novedad para la ciudad, ya era hora que traigan dispositivos modernos para dar seguridad al sistema vial

me gustaria ver semaforos inteligentes y con camaras a para los quese pasen la luz roja, especialmente en la Av Salaverry, Mariscal Catilla, pampilla y bueno, en fin las mas transitadas de la ciudad

segun declaraciones del dia de hoy para RPP el sr. alcalde Simon Balbuena informo que construiran el puente chilina con un costo de 70 millones de soles, y la obra integral por un monto de 260 millones de soles aprox. entre otras cosas no especifico fecha, parece que el esta convencido que si lo hara esperemos que si se realize tan esprado proyecto

veamos que sucede... porque Septiembre es el mes definitivo que decide la suerte del puente.... ^^

^^ Si quieren escuchar la entrevista entre raul vargas y el Alcalde Balbuena sigan el link:
http://www.rpp.com.pe/2009-09-17-alcalde-de-arequipa-se-mejorara-la-descontaminacion-en-la-ciudad-noticia-op_209412_2.html

juaz, Balbuena suena muy entusiasmado, interesante, esperoemos qu se termine concretando las obras

al frente de la facultad de medicina de la UNSA estaban colocando unas especies de mangueras, pareciera que es para el cableado subte, ya estaran empezando los trabajos del intercambio vial ? alguien sabe algo

no, no tinen nada que ver, esos cables son conexiones de telmex

es puente se costruira si o si

La obra de asfaltado de la vía Ampliación avenida Los Incas, tramo Lambramani – La Isla, que ejecuta la Municipalidad Provincial de Arequipa, bajo administración directa, con un presupuesto de más de 700 mil nuevos soles, culminará próximamente.

Actualmente, tras el asfaltado de todo este tramo, personal obrero viene culminando con el pintado de todo el muro de contención existente en este sector, asimismo; se viene realizando la señalización horizontal.

La siguiente semana, se culminará con la señalización vertical y el sembrado se césped de la berma central ubicada a lo largo de esta vía. Según dieron a conocer los responsables de Obras Públicas, culminados estos trabajos, restaría únicamente la colocación de los postes de luz.

Al respecto, indicaron que dicha habilitación estará a cargo de una empresa especialista que coordinará directamente con la Seal y de esta forma colocar los 09 postes que irán al lado derecho (carril de subido) pegados al muro de contención; con esto se dará una iluminación adecuada a la zona.

Se debe recordar que el proyecto integral, comprende el asfaltado del tramo en mención en un aproximado de 4 mil 500 m2 con carpeta asfáltica en caliente, con el objetivo de dar mayor durabilidad a esta nueva vía, que dentro de poco será habilitada.

Igualmente, la construcción de nuevas veredas, un sardinel central y bermas laterales; el reforzamiento de todoel muro de contención que existe a lo largo de la vía que colinda con una torrentera.

Con la ejecución de esta obra, se logrará que el tránsito en este sector sea más fluido ya que se unirá la avenida los Incas con una de las principales vías de la ciudad como es la avenida Jesús.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809091.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809092.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809093.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809094.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809095.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3890)

La obra de asfaltado de la vía Ampliación avenida Los Incas, tramo Lambramani – La Isla, que ejecuta la Municipalidad Provincial de Arequipa, bajo administración directa, con un presupuesto de más de 700 mil nuevos soles, culminará próximamente.

Actualmente, tras el asfaltado de todo este tramo, personal obrero viene culminando con el pintado de todo el muro de contención existente en este sector, asimismo; se viene realizando la señalización horizontal.

La siguiente semana, se culminará con la señalización vertical y el sembrado se césped de la berma central ubicada a lo largo de esta vía. Según dieron a conocer los responsables de Obras Públicas, culminados estos trabajos, restaría únicamente la colocación de los postes de luz.

Al respecto, indicaron que dicha habilitación estará a cargo de una empresa especialista que coordinará directamente con la Seal y de esta forma colocar los 09 postes que irán al lado derecho (carril de subido) pegados al muro de contención; con esto se dará una iluminación adecuada a la zona.

Se debe recordar que el proyecto integral, comprende el asfaltado del tramo en mención en un aproximado de 4 mil 500 m2 con carpeta asfáltica en caliente, con el objetivo de dar mayor durabilidad a esta nueva vía, que dentro de poco será habilitada.

Igualmente, la construcción de nuevas veredas, un sardinel central y bermas laterales; el reforzamiento de todoel muro de contención que existe a lo largo de la vía que colinda con una torrentera.

Con la ejecución de esta obra, se logrará que el tránsito en este sector sea más fluido ya que se unirá la avenida los Incas con una de las principales vías de la ciudad como es la avenida Jesús.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809091.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809092.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809093.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809094.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_prolavlosincas1809095.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3890)

ya falta poko ..... falta en las bermas centrales el area verde o qdara asi noooo :lol:

^^^^^^^^

ya falta poko ..... falta en las bermas centrales el area verde o qdara asi noooo :lol:

^^^^^^^^

jaja no leiste bien... dice que culminaran poniendo pasto juju xD! le auguro mejores ventas a maestro :D!

:ohno:
ONTA AHI TA :lol::lol: NO VI

MAS CARROS VAN A PASAR POR MAESTRO Y VA A VENDER ++++++++