pero extrañamente han dejado como 300 mts en el carril de subida sin asfaltar, como sabe parqure arauco que ahi haran un bypass, porque lo incluyen en el video con tanto detalle.... Hum,, deja que pensar?

pro mi no.. haz pasado recientemente.. facil que tal vez ya este asfaltado ojala q no porque eso da puerta abierta a que en un plaza medio ya se puede dar inicio al bypass incas-lambramani

La ciudad se moderniza y cambia poco a poco Vamos Arequipa

y como van a hacer con la feria que se realiza los fines de semana en esa zona conocida como la isla

Yo pasé por esa zona y no estoy muy conforme con la obra realizada. A partir del maestro en adelante, la vía se vuelve sinuosa y los 4 carriles mas jardines pasana ser mas pequeños conuna berma delagada, para finalmente no tener berma y practicamente pasara tener dos carriles. Creo que debieron utilizar el otro carril junto a la torrentera.

PD. Ni hablar de los colores horribles que le han puesto al muro de contención. Ya verán las fotos de la inaguración.

Yo pasé por esa zona y no estoy muy conforme con la obra realizada. A partir del maestro en adelante, la vía se vuelve sinuosa y los 4 carriles mas jardines pasana ser mas pequeños conuna berma delagada, para finalmente no tener berma y practicamente pasara tener dos carriles. Creo que debieron utilizar el otro carril junto a la torrentera.

PD. Ni hablar de los colores horribles que le han puesto al muro de contención. Ya verán las fotos de la inaguración.

creo que tienes razon hay una parte donde supuestamente iria un puente que une a esa calle al otro lado de la torrentera para que la via sea ancha y ademas no hubiera tenido ese problema de la feria, peo con el puente ahi salia mas caro y eso es lo que querian evitar creo

La Municipalidad Provincial de Arequipa, con fondos de las utilidades de la Caja Municipal, viene ejecutando la obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana –Tramo II.

En declaraciones a la prensa, el alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín informó que esta obra presenta a la fecha un 15% de avance, realizándose al momento el retiro de la carpeta asfáltica existente que data de hace 40 años y que está completamente deteriorada haciendo imposible el tránsito vehicular en la zona.

Paralelamente, dijo que se viene ejecutando el movimiento de tierras para ensanchar la vía en un promedio de 8,5 metros y se viene mejorando la rasante, quedando pendientes trabajos de voladura tanto en roca fija como suelta para luego iniciar la conformación de la base y finalmente, la colocación de la carpeta asfáltica. Para todos estos trabajos se cuenta con un equipo de trabajo, conformado por 35 personas entre ingenieros, técnicos y obreros.

“Esta vía, una vez concluida, permitirá descongestionar el tránsito vehicular que actualmente soporta la variante Uchumayo, por ella transitará vehículos menores como automóviles, camionetas, combis y motos, de ninguna manera, se permitirá el tránsito de unidades de carga pesada ni de transporte de pasajeros interprovincial” aseveró la autoridad arequipeña

La obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana –Tramo II, cuenta con un presupuesto de 5 millones 462 mil nuevos soles, monto que será invertido en el asfaltado de 7 kilómetros de vía que tendrá un ancho de 7, 20 metros de carpeta, construyéndose además bermas en 60 metros y mas de mil metros de cuneta ubicados en el Tramo II, Segundo Desvío Cerro Verde (antigua Panamericana).

Igualmente, se realizará la construcción del túnel en roca fija en una longitud 148, 20 metros con un ancho aproximado de 8 metros y una altura de 8 metros con 4 metros de radio de bóveda semicircular. Así también, se realizará la señalización tanto horizontal como vertical en el tramo que comprende los 7 kilómetros de vía.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_carreteratiabaya1.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_carreteratiabaya2.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_carreteratiabaya5.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_carreteratiabaya6.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_carreteratiabaya10.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3909)

esa ruta, la haran mas amplia???

yo opino que si le hacen un nuevo trazo, solo entre los desvios de cerro verde (que es donde hay full crucesitas en cada curva) estaria genial pa evitar el peaje de uchumayo :), varias veces he ido por esa ruta de acmopañante y ese es el unico tramo feo... lo demas... esta ok:)

Puedo preguntar en que quedo lo del puente Chilina?? supuestamente una organización internacional tenia que dar un informe o algo asi, para este mes? se sabe algo o simplemente ya fue? disculpen si es algo sabido, pero estoy fuera de aqp y es dificil enterarse de esas cosas

Lo mismo me pregunto que fue de la "Via Troncal Chilina"

PD: leo todos los post , es mi primer escrito saludos...

Bienvenido Frankuervo :hi:

Cada dia hay mas nuevos :)

observe que estan reasfaltando la calle que da al filtro, ya era hora pxq esa calle tenia mas huecos que marce de el santo convento

TRABAJAN NUEVO ACCESO Y SALIDA

Hubo 250 accidentes el año pasadoen el acceso y salida de Arequipa

..... Variante de Uchumayo no sólo es una trampa mortal, sino que restringe el acceso a fronteras comerciales por no poder soportar más vehículos de alto tonelaje
Miguel Ocas Saravia

Con un largo haber de fatales accidentes de tránsito en su sector y unos 50 años de antigüedad sin obras de mejoramiento, la Variante de Uchumayo es, actualmente, uno de los tramos de carretera más peligrosos que posee Arequipa.

Según informes policiales, sólo durante el año 2008, en dicha vía se registraron poco más de 250 accidentes, sobre todo por vehículos que intentaban ingresar, pues la Variante es la única vía de acceso desde la costa hacia la ciudad.

A poco de cerrar el año 2009, la racha de accidentes no se ha detenido, al parecer porque mucho del problema está relacionado al mal diseño que tiene la vía, construida entre los años 1958 y 1960 para permitir el ingreso de camiones con carga pesada.

Esta situación de alerta ha motivado la intervención de la Municipalidad Provincial de Arequipa y del Gobierno Regional a través de proyectos en actual elaboración por los que se busca su pronta modernización.

Uno de los primeros pasos en la intervención, partió de la municipalidad provincial, según refirió el alcalde provincial, Simón Balbuena Marroquín, al aprobarse con presupuesto de cinco millones de nuevos soles, la ejecución de la obra de mejoramiento y rehabilitación de la ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana –Tramo II. Un sector de pistas aledaño a la Variante de Uchumayo que presenta un avance de obras del 15%, por el cual se busca descongestionar en algo el paso por la vía de ingreso y salida de la urbe arequipeña, por donde transitarán únicamente vehículos menores como automóviles, camionetas, combis y motos, mas no unidades de carga pesada ni de transporte interprovincial de pasajeros.

Para el gerente de Transportes de la Municipalidad Provincial, Walter Aguirre Abuhadba, los trabajos emprendidos por la comuna son esenciales para la modernización del sistema vial que urge en Arequipa, a la que se la considera la segunda ciudad más importante del país, pero que tiene pistas en muy mal estado.

Volviendo al tema de la Variante de Uchumayo, el funcionario edil detalló que si bien la modernización de la vía compete directamente al Ministerio de Transporte, a nivel de la comuna y el Gobierno Regional se están preparando ya dos proyectos para renovar y agilizar las carreteras de acceso a la ciudad.

Un primer proyecto por parte de la municipalidad trabaja puntualmente la rehabilitación de la Variante, en el tramo correspondiente al kilómetro 4 hasta el puente San Isidro, por un valor aproximado de 47 millones de soles, a financiar por Sociedad Civil Cerro Verde. Mientras que, a nivel del Gobierno Regional, se plantea la construcción de una autopista en la carretera Yura - La Joya, proyecto integral con miras al tráfico que acarreara prontamente la vía Interoceánica.

Aún a nivel de perfil, el Gerente de Transportes sostuvo que éstos son proyectos que todavía tomarán mucho tiempo para su elaboración y aprobación, aunque puso en claro que no por eso se deben dejar de lado, como lo hicieron gestiones pasadas que olvidaron por completo el sistema vial de Arequipa.

Aguirre Abuhadba sostuvo que por ahora la prioridad municipal es iniciar los trabajos para la implementación del nuevo Sistema Integrado de Transportes (SIT), que –ratificó– de todas maneras empezará el mes entrante.

Un primer paso del que se espera dé un giro de 360 grados al actual sistema de transporte urbano que se posee, en más del 90% saturado, sobreposición de rutas. Una obra que bien encaminada será vital pues dará el respiro y cambio que la segunda ciudad más importante clama como en el caso de la Variante.

Como parte de la modernización de la Variante de Uchumayo, detalles premilitares del proyecto plantean la construcción de un intercambio vial, saneamiento físico legal de los terrenos actualmente invadidos por comerciantes, ensanchamiento de dos a cuatro carriles para agilidad y una mayor carga vehicular.



Se estima que por la angosta vía de la Variante de Uchumayo entre 10 a 12 metros (debiendo ser entre 16 a 20), anualmente pasan un flujo de seis millones de vehículos, teniendo como meses de mayores ingresos, el primer trimestre de cada año en temporada de verano.



“Es una inversión irresponsable”

Gustavo Aya Luque

Para el especialista en transporte Elvis Jump Gómez, la rehabilitación y mejoramiento de la ruta departamental de la vía Arequipa – Tiabaya - Cerro Verde, Panamericana tramo 2 es una inversión irresponsable, por cuanto ésta no ayudará a solucionar los problemas que existen en la principal vía de ingreso a Arequipa.
Si esta inversión hubiera sido sólo para mantenimiento, la situación sería distinta, pero una inversión así es un desperdicio.
El diseño de la Variante de Uchumayo data de hace 40 años y respondía a las necesidades de entonces, la actualidad indica que debe buscarse otras alternativas y eso pasa por planificar una vía alterna a doble carril como es la propuesta de la vía Yura – La Joya que pretende responder a los nuevos retos que plantea el futuro de Arequipa.

Diario Noticias

Colegio de Arquitectos dice que se deben construir 2 puentes mas al Chilina

8Amg3Qq5BzY

ahhhh.... creo que esperamos nomas al próximo gobierno regional.... no creo que Guillen quiera hacer el puente si no va a tener tiempo para culminarlo en su gestión.

Jaaaa que feo que esta la reformulacion del proyecto

no creo que la hagan.. gracias colegiaturas siempre creando iniciativas realmente malas y haciendo perde el tiempo

bahhhh :(

ciro por que no te callas y dejas progresar a arequipa ,mediocre

Va! mediocridad se respira.

No se.... tampoco se puede decir que el gobierno regional ha hecho todo de manera correcta... se ha demostrado algunos malos manejos por parte del gobierno regional y en este caso me parece mejor revisar de nuevo el proyecto.... puede que tengamos que esperar 1 año más pero algo cierto... y es que se debe mejorar y optimizar el proyecto.

ciro :blahblah::blahblah::blahblah: bla bla bla :down::weird:
mucho habla y nada de lo q dice ayuda al progreso de nuestra ciudad:ohno::ohno:

^^^^^^

No entiendo por que Guillen tiene que hacer caso a lo que dicen ciertos mediocres…Si por mi fuera no escucharía a nadie y si quieren reclamar mandaría al escuadrón de la muerte del gobierno regional, para que se entienda con estos mediocres…

Ahmmm, da colera...

A esperar...¿?

No entiendo por que Guillen tiene que hacer caso a lo que dicen ciertos mediocres…Si por mi fuera no escucharía a nadie y si quieren reclamar mandaría al escuadrón de la muerte del gobierno regional, para que se entienda con estos mediocres…

^^ facismo total :lol:

Menos accidentes de tránsito y mayor seguridad para los transeúntes es uno de los objetivos que la Municipalidad Provincial de Arequipa persigue con la Construcción del Puente Peatonal en el Óvalo del Terminal Terrestre, obra que cuenta con un presupuesto de más de 1 millón de nuevos soles y que a la fecha está a punto de culminar.

Actualmente, trabajadores del Consorcio Independencia, empresa que se adjudicó la buena PRO, vienen terminando la colocación de la rampa de la parte central del puente, habiéndose ya colocado las rampas correspondientes a los sectores de la avenida Los Incas y de Arturo Ibañez, asimismo, se ha colocado las 08 pares de los arcos metálicos a la estructura metálica del puente. Todas estas labores representan un 95% de avance, quedando por realizar la colocación de cobertura, instalaciones eléctricas y pintado.

“El futuro puente peatonal Óvalo Terminal Terrestre de Arequipa, una vez que comience a funcionar permitirá disminuir a cero los accidentes que frecuentemente se registran en la avenida Andrés Avelino Cáceres, justamente donde se ubica el Terminal Terrestre de Arequipa” dijo el alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín.

Según especifica el expediente técnico, el puente peatonal tiene un área ocupada de 420.66 metros cuadrados y una longitud de desarrollo de 128.05 metros lineales. La estructura de este paso peatonal está apoyado en 08 soportes verticales, es metálico empotrado al piso con arcos de seguridad.

La característica principal es su acceso a través de rampas, esto en lugar de las acostumbradas graderías, las mismas que permitirán el libre paso de personas de la tercera edad y discapacitados, adicionalmente contará con adecuadas barandas. Esta obra cuenta con un presupuesto que alcanza el 1 millón 336 mil nuevos soles.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal2909091.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal2909092.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal2909093.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal2909094.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal2909095.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3933)

Por favor que sea de color negro!!!! :gaah:

es un parque de diversiones..

Pues yo diria q ese puente esta mal hecho, pues como lo veo va hacer muy largo y la gente va a tener q caminar mucho hasta el otro extremo... tanto como los q van al terminal o los q salen del terminal y conociendo la irracionalidad de la gente seguro q muchos no se van a molestar y van a cruzar la pista como es de costumbre...:ohno: no sé como es la cosa, si estoy equivocado corrijanme xD ah ese puente al parecer va hacer muy largo mmm debería ser mas corto:banana:

:cheers: SALUDOS:cheers:

Pues yo diria q ese puente esta mal hecho, pues como lo veo va hacer muy largo y la gente va a tener q caminar mucho hasta el otro extremo... tanto como los q van al terminal o los q salen del terminal y conociendo la irracionalidad de la gente seguro q muchos no se van a molestar y van a cruzar la pista como es de costumbre...:ohno: no sé como es la cosa, si estoy equivocado corrijanme xD ah ese puente al parecer va hacer muy largo mmm debería ser mas corto:banana:

:cheers: SALUDOS:cheers:

yo creo que mas esta en la educacion vial de las personas, el puente es largo porque pensaron en los discapacitados tambien...

La longitud de la rampa del puente responde al % mínimo que indica el reglamento... (8% sino me equivoco)... por ese motivo es bastante prolongada pero da la facilidad a los discapacitados de poder cruzar la calle a diferencia de un puente peatonal con escalones.

Bienvenido joelAQP :hi:

Facilidad a los discapacitados y para los flojos que tienen maletas con rueditas y no las quieren cargar :lol: así sólo las arrastran por la rampa !

:llama: Que cambien los colores! y el diseño si pueden :lol:

La longitud de la rampa del puente responde al % mínimo que indica el reglamento... (8% sino me equivoco)... por ese motivo es bastante prolongada pero da la facilidad a los discapacitados de poder cruzar la calle a diferencia de un puente peatonal con escalones.

Bienvenido joelAQP :hi:

que no es maximo????... bueno me agrada que se piense tambien en las personas discapacitadas... tambien viven y pagan sus impuestos...

si mc donalds decorara ese puente se veria mejor jua xD! para que se vea completo xD!

es el mínimo AQPYrwing, aunque debo autocorregirme en algo... el % mínimo es sobre la pendiente que debe tener la rampa, no de la longitud.

Hoy llega experto para brindar asesoría técnica

Pese a las oposiciones que persisten entorno al proyecto, indefectiblemente este año iniciarán las obras del proyecto Vial Troncal Interconectora, que considera la construcción de un puente en el sector de Chilina. Se concluirá con las observaciones realizadas y se asignará el presupuesto inicial para la obra.

El presidente de la Región Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, refirió que todos los cuestionamientos de orden técnico, legal y económicos, están siendo superados garantizado la ejecución de la obra.

Dijo que ya cuenta con el respaldo de la Organización de las Naciones Unidas (Unesco), noticia que fue comunicada telefónicamente por el agregado cultural en Francia, Alonso Ruiz. El proyecto del puente Chilina fue enviado a la Unesco para garantizar que la obra no atente contra el título de Patrimonio Cultural de la Humanidad.
Aclaró que el Instituto Nacional de Cultura (INC) no tiene competencia para aprobar o desaprobar el proyecto, salvo en zonas arqueológicas. Sin embargo, el INC sí realizará el monitoreo durante la ejecución del proyecto.

APORTES
Para hoy se tiene previsto la llegada de Jack López, experto en el tema, quien realizará una consultoría técnica del proyecto. Durante dos días sostendrá reuniones de trabajo con funcionarios del Gobierno, aportes que serán considerados en el proyecto vial.

El siguiente paso, dijo la autoridad regional, será incorporar el proyecto en el último trimestre de este año, garantizando el inicio de la obra para este 2009. El monto que será considerado es de 90 millones de soles. Es de recordar que 67 millones es el costo estimado para la construcción de sólo el puente, sin incluir los anillos viales.
Igualmente se concluirá con el levantamiento de las observaciones realizadas por el Colegio de Ingenieros. Guillen dijo que existe la posibilidad de realizar la reformulación del proyecto o la incorporación de algunas recomendaciones.
El proyecto Vial Troncal Interconectora entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado es para descongestionar el centro de la ciudad.

DATOS
- En la Fiscalía del Medio Ambiente, existe una denuncia presentada por el abogado ambientalista Jesús Gómez Urquizo por el delito de malversación de fondos al comprar material para la construcción del puente Chilina sin contar previamente con la autorización y la documentación necesaria.

- Asimismo, los miembros del Comité de Vigilancia del Presupuesto Participativo 2009 indicaron que uno de los proyectos observados es el Vial Troncal Interconectora entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado, que considera la construcción del puente Chilina.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/htm/locales.html)

Hay más esperanza para la construcción del puente!!! se va resolviendo todo poco a poco.

El nuevo diseño es renconta tela y basura.. han ahorrado hasta el mas minimo detalle.. arequipa se merece algo mejor

cual es el nuevo diseño?¿?¿ que yo sepa lo único que se ha respetado del proyecto es el puente (Tramo 4).... las vías interconectoras es lo único que se está modificando.

A mi me gusta el puente peatonal....pero el color ta feo!, que sea negro...

O ese color verde petroleo (aunque parece negro, azul...etc)....con rayas amarillas....

si te refieres al puente peatonal ^^ el color negro es un atentado con la ecologia, absorberia mucho calor solar y seria un horno ese puente al ser metalico. el color es lo menos relevante en este momneto donde el puente es si es una prioriedad.

Respecto al Puente Chilina,, Me gustaria ver la Cara de ciro rojas, La unesco le ha dado una bofetada al CAP,, ahora es hora de que reflexionen y se den cuenta que son ineptos en temas de urbanismo.

a esperar los dos dias para ver q dice la unesco aunq al parecer si esta deacuerdo con esta via tan importante...... y CIRO q caara tendra :crazy2::bleep::crazy::evil::shifty::goodbye:

cual es el nuevo diseño?¿?¿ que yo sepa lo único que se ha respetado del proyecto es el puente (Tramo 4).... las vías interconectoras es lo único que se está modificando.

Justo alli es donde lo han malogrado.. no han querido expropiar casi nada y han recortado el proyecto en ese sentido..

Es como si antes iban a construir un... nc... ripley y ahora van a hacer un max XD (no se me ocurrio otra analogia jajaja)

Justo alli es donde lo han malogrado.. no han querido expropiar casi nada y han recortado el proyecto en ese sentido..

Es como si antes iban a construir un... nc... ripley y ahora van a hacer un max XD (no se me ocurrio otra analogia jajaja)

mejor quedaria como un oechsle (trujillo) y un estilos (mercaderes)---- que bueno que la unesco lo apoye, era obvio porque varias veces lei que el dioxido o monoxido de carbono corroian el sillar y el centro se deterioraba rapidamente...

:baeh3:ciro....

Donde esta ahora el tal ciro o cirilo, se metio a su hueco por no decir otra cosa, hizo perder medio año o mas, para la costruccion del puente:bash:

Justo alli es donde lo han malogrado.. no han querido expropiar casi nada y han recortado el proyecto en ese sentido..

Es como si antes iban a construir un... nc... ripley y ahora van a hacer un max XD (no se me ocurrio otra analogia jajaja)

:rofl::rofl: estaba tomando refresco y al leer tu analogía se me escapo todo por la nariz.... XD

:crazy2:

:llama:

Despierten!

Todavía creen en el puente?.

Este....asi francamento, yo ya no!!!


Ni papa noel me ha fallado tanto jaja...



Ya se vera de aca unos años, talvez ni nos acordemos....

:llama:

Despierten!

Todavía creen en el puente?.

por supuesto

Cual es el nuevo diseño?...hoy vi algo en Peru21 pero no alcance a leer bien estaba en el carro...Si alguien tiene algún dato pase la voz...

Cual es el nuevo diseño del Puente Chilina?...hoy vi algo en Peru21 pero no alcance a leer bien estaba en el carro...Si alguien tiene algún dato pase la voz...

Lo siento por error se me duplico el mensaje, aun no manejo bien esto... ^^

ESTRUCTURA DEL CHILINA PODRIA SER SIMILAR A LAS QUE SE USAN EN ESTADOS UNIDOS

llegaron a esa decision despues de una reunion sostenida con los especialistas en puentes y ahora consultores de la region,jack lopez jara y jack lopez acuña .
bueno es cierto cambiaran el diseño, la nueva propuesta es mas sencilla y tambien mas estetica. el presupuesto esta por verse,pero segun miguel ocharan jefe de planeamiento y presupuesto dijo no solo se acortaran costos sino tambien plazos, afirman que han traido modelos que hicieron en virginia y san francisco en Estados Unidos ,manisfesto jack lopez,afirman que entre hoy y mañana el gobierno debe definir el modelo que se usara para el chilina. esto afirman en peru 21 tambien dicen los pasos que faltarian para que entre en ejecucion, particularmente a mi ,me gustaba pero no me termino' de convercer el diseño anterior no lo veia muy de vanguardia , mas bien de hace una o dos decadas atraz ,fue mi primera impresion ,aunque a la mayoria aqui les gusto, y es que no es malo el diseño pero ahora,esperemos que se haga algo mejor,como dicen

Aprovechare que tengo a la mano Peru 21 de hoy
http://img35.imageshack.us/img35/1538/peru21005.jpg

ahhh pucha ahora también el puente.... :doh:

CREO Q SE VA ACERKANDO EL PUENTE OOOOJALAS Q SI :lol::lol::lol:

si van a hacer una sonsera de 4 carriles "mas sencillo y mas barato" mejor q no hagan nada, tal vez de aca a unos 5 años alguien pueda hacer mejores obras:bash:

en cuanto tenga los planos los publicare como hice antes

pero caleta nomas

ok amigo los esperaremos y no te preokupes caleta no ma :)

^^^^^^

Este puente ya fue.
El nuevo presidente regional no continuara con el proyecto para diferenciarse de su antecesor. Es una pena. :ohno:

si van a hacer una sonsera de 4 carriles "mas sencillo y mas barato" mejor q no hagan nada, tal vez de aca a unos 5 años alguien pueda hacer mejores obras:bash:

no para nada estan considerando las dos vias esclusivas del mistibus ,y si han visto megaconstrucciones en discovery ,los puentes modernos son mas lindos y la nueva tecnologia permite abaratar costos ,aparte de construirlos mas rapido

http://i307.photobucket.com/albums/nn309/sugarrw/opinionchilina.jpg
fuente: La República

Sillar?¿?.... WTF... ahh verdad son ingenieros!!! ya pues señores ya tenemos puentes emblemáticos de sillar... tratar de imitarlos aunque sea solo en el material seria la peor desfachatez...

Este puente debe demostrar también un evolución en el sistema constructivo en la ciudad!!!

Colonia --- Puente Real o Bolognesi (sillar)
República --- Puente Nuevo o Grau (sillar)
Época Industrial --- Puente Bolívar o Fierro (acero)
Contemporáneo --- Puente Chilina (de nuevo sillar)... :bash:

^^ jaja la gente ta loca xD bueno si lo enchaparan en sillar no se si quedaria mal :P pero el costo creceria ps

De Hecho es un enchape, y sobre todo a las columnas si es que fuera colagente como el diseño del CAP. sismologicamente y estructuralmente seria muy dificil hacer un puente de puro sillar de ese tamaño y que soporte tremenda carga peor.

Concuerdo en el ultimo parrafo, Mundialmente se contruyen modernas autopistas sobre areas protegidas y estas afectan su depredacion.

Pero enchapar es la peor desfachatez... quieren hacer creer que es un puente de sillar... no pues.... un puente se luce por su fábrica (material estructural)... no haciendo enchapes...

Bueno al menos es una idea loca.... no significa que se lleve a cabo... phew....

imposible que fuera de sillar estructuralmente esta claro pero si enchapado , no necesariamente se quiere hacer creer que es un puente de sillar,hoy en dia se usa el sillar para enchapar como se hace con el marmol o la piedra ,imitando contrucciones antiguas que si era estructuralmente construidos con estos material,no se si se veria bien un puente colgante o el modelo ya planteado enchapado en sillar ,osea la idea no me termina de convencer pero tampoco seria algo escandaloso ,en vez del gris del cemento de veria blanco, pero y el coste de mantenimiento? el cemento se deja sin tratar o dar algun tipo de acabado en muchas estructuras grandes por practicidad tambien y para no tener que lidiar con el mantenimiento y el costo que este contrae ,entonces que tanto se hace mantenimiento al sillar ,y que factores hacen que este de deteriore ,seria bueno tomar en cuenta ,bueno como dicen es un propuesta mas ,que esperemos no sea muy tomada en cuenta,este puente debe ser bien formulado ya que en si debe ser una atraccion turistica,y una joya mas de arequipa ,fuera de su utilidad.

JACK LÓPEZ JARA SE REUNIÓ CON EL COLEGIO DE ARQUITECTOS
Terminó de caerse el proyecto del Gobierno Regional para Pte. Chilina

Especialista en puentes contratado por el gobierno regional desestima proyecto inicial y presenta otro que costaría la tercera parte
Por Enrique Zavala

El proyecto ideado por el Gobierno Regional de Arequipa para el puente Chilina, terminó de caerse. El especialista en puentes contratado supuestamente para reforzar el equipo y levantar las observaciones al proyecto, terminó por demostrar que había gruesos errores en los cálculos de cimentación, en el estudio de suelos, inclusive en la apertura de los arcos. A eso se suma que la tecnología utilizada era desfasada y poco apropiada para Arequipa. Su conclusión, es que el proyecto no es adecuado y llegó para presentar una nueva alternativa que reduciría los costos de todo el proyecto, con vías incluidas, a una tercera parte de lo proyectado por los técnicos del Gobierno Regional.

Esto fue revelado ayer en una conversación de dos horas sostenida con los directivos del Colegio de Arquitectos de Arequipa.

Ciro Rojas, decano del Colegio de Arquitectos, buscó conversar con él para conocer realmente su opinión sobre el proyecto. La conversación fue reveladora, pues Rojas asegura que López Jara, el pontólogo que hacía la revisión del proyecto, siempre tuvo observaciones técnicas muy fuertes, que lo llevaron precisamente a hacer una nueva propuesta que vino a exponer al Gobierno Regional.

La reunión realizada de 8 a 10 de la mañana de ayer en el Hotel San Francisco fue –a decir de Rojas– sumamente ilustrativa pues conversaron también con Jack López hijo, igualmente especialista en puentes pero que radica en los Estados Unidos y trabaja en un empresa especializada en construcción y que es una de las más prestigiadas del mundo.

“Cosa curiosa, el puente que presentaron como creación del Gobierno Regional era una copia de un puente que diseñaron en la oficina donde trabaja Jack López hijo, y que fue hecho con una tecnología de hace 60 años”, señaló Ciro Rojas.

LA NUEVA PROPUESTA
La propuesta que ahora trae Jack López usa tecnología moderna de puentes segmentados que se están construyendo en estos momentos en el mundo y que, según el pontólogo y el Colegio de Arquitectos, se adecua perfectamente a los requerimientos de Arequipa.

CUESTA LA TERCERA PARTE
Según los cálculos aún extraoficiales realizados por Jack López y el Colegio de Arquitectos, el puente Chilina y sus vías de acceso costarían en total 120 millones de soles, es decir, la tercera parte de lo calculado para el proyecto del Gobierno Regional, que era de 360 millones de soles.

Según Rojas, el puente costaría unos 10 millones de soles menos, es decir, bajaría de 70 a 60 millones, pero con una tecnología adecuada y que se acomoda más a los requerimientos de Arequipa.

Rojas aclaró que no se trata de una corrección al proyecto inicial, sino de un nuevo proyecto.

INFORMACIÓN OCULTA
El decano del Colegio de Arquitectos señaló que su orden profesional decidió contactar a Jack López en Lima, pero luego del anuncio de su llegada lo hicieron aquí, ya que tenían conocimiento de algunos informes preliminares que no eran revelados por el Gobierno Regional o que daban lugar a informaciones que tergiversaban las apreciaciones de López.

“El Colegio ha salido para que no se guarde esta información y, segundo, para que esta alternativa, presentada por un verdadero especialista, se use como una alternativa urgente”, dijo Ciro Rojas.

ANTECEDENTES
El Gobierno Regional de Arequipa contrató un equipo técnico para diseñar y elaborar los estudios de una vía interconectora interdistrital que fue conocida como puente Chilina, que tenía 7 componentes, uno de ellos el puente en sí, que ellos mismos calificaron como “el puente más grande del país”. Sin embargo, ningún especialista en puentes participó del proyecto.

Los colegios profesionales hicieron serias observaciones que paralizaron la ejecución del proyecto.

Los funcionarios del Gobierno Regional dijeron que la oposición era política.

http://www.diarionoticias.com.pe/tema%20de%20fondo.html

^^ el redactor de la nota es ese periodista del 4 que hizo cargamonton desde un incio al puente chilina.

La de nunca acabar....................

Lo del sillar que antes postearon es simplemente una idea estúpida bañada de chovinismo a más no poder... una idea loca, no es por el hecho de que sean ingenierios es por el hecho de que son estúpidos.

No se uds. pero yo a ese tio Ciro Rojas no le creo nada...habrá que esperar noticias oficiales...

esta bien la nota pero poner como titular "Terminó de caerse el proyecto..." más que molestarme hizo matarme un rato de la risa.... :lol::lol:

Ya no se que será de esto... hasta que vuelva a salir todo el proyecto, etc....

Una pregunta, digamos que dentro de 2 meses se tiene el nuevo proyecto... de nuevo se tiene que pasar por el SNIP?¿?¿ .. porque se supone que el costo del mismo ha variado bastante no?¿?¿

hay que echarle tierrita al puente... :-(
Despuede pasar los filtros para inversión publica volver a foja cero es fatal

Enchape de Sillar XD.. q basura de ingenieros osea van a recortar el puente para abaratar costos y le van a poner enchape de sillar jajajaja

DIOS q alguien jubile a esos arquitectos que parecen retrasados!!!

Quien se anima a hacer el grupo de facebook Ciro Rojas es un *******.. o despidan a Ciro Rojas.. pasaria la voz a todos mis contactos

[QUOTE=Chris_ALOR;43998818]esta bien la nota pero poner como titular "Terminó de caerse el proyecto..." más que molestarme hizo matarme un rato de la risa.... :lol::lol:

mientras no se te siga saliendo nada por la nariz puedes reirte todo lo que desees :lol::lol::lol:

respecto al puente trato de no ser negativo esperemos que empiezen obras para el primer trimestre del 2010,

mientras no se te siga saliendo nada por la nariz puedes reirte todo lo que desees :lol::lol::lol:

respecto al puente trato de no ser negativo esperemos que empiezen obras para el primer trimestre del 2010,

si el puente no inicia en octubre en noviembre ya no habra puente por algunos años...:ohno:

Esto ya es política.¿Tan difícil es construir un puente?...Aquí hay otros intereses para impedir que el puente,que es una necesidad,se construya por fin.

puente de sillar?, reducir su costo a la tercera parte?... mejor q no hagan nada.

politiqueria hasta cuando car...jo aqui hablan lindo de ciro rojas ,pero este señor en un principio dijo que el puente no se debe hacer ,que arequipa no necesita de una megaobra como esta ,y presento un trazo de un puente de cuarta ,de pocos carriles, pequeño,mucho mas arriba de la actual ubicacion o me equivoco que tecnicamente contrariaba todo lo que este señor afirmaba porque depredaba mas campiña ,era mas alejado , nadie quiere ir hasta las faldas del misti perdiendo horas en el viaje para desplazarse al centro o al otro lado de la cuidad etc etc etc o estoy mal ,no sufrimos de amnesia compare ahora se hace el muy razonable ,traendo a un par de disque expertos que proponen "un puente de sillar" ,el colmo, se redujo el costo porque se eliminaron las salidas tipo trebol que se iban hacer muy modernas , las que salen en mi avatar todo esto por este mediocre ,ahora si hay observaciones esperemos que sean resueltas a la altura de lo que se pretende hacer y no den soluciones estupidas como un puente de sillar ,se pasan nuevamente para variar ,este tipejo me revienta,este tio es mas diseñador de interiores que otra cosa pero ni eso, en fin politiqueria a esto se resume todo

+1^^

[QUOTE=janco;44016544],este tipejo me revienta,este tio es mas diseñador de interiores que otra cosa pero ni eso, en fin politiqueria a esto se resume todo

tranquilo!!!... no te engoriles solo es una propuesta, que espero no sea aceptada.
esta bien que quiera combinar lo moderno con lo tradicional pero para obras de esta embergadura se tiene que crear modernidad, obras que nos muestren que si estamos en el siglo xxi, me gustaba la propuesta inicial pero habraue esperar que la nueva propuesta sea mas atractiva

hoy salio en el buho toda la informacion acerca del BTR de las rutas, la mejora y disposicion de las vias, y el tipo de buses a emplear.
reconozco que no sabia casi nada, ahora se un poco mas y va a ser un cambio muy interesante, disculpen por no poner la informacion es que estoy un poco apurado

Bueno que se dejen las autoridades de tantos rodeos y que de una vez construyán el puente chilina que buena falta le hace a la ciudad... ojála este puente quede a la altura de los puentes más modernos del siglo XXI, pues como debe de ser un gran megaproyecto, y no como los puentes de AQP que ya pasaron de generación (osea de diseños muy antiguos y de poca capacidad)
:cheers: SALUDOS

Despues de tanto lengua larga, despues que todos meten sus narices en el tema del puente chilina ( me refiero a colegios profesionales , gobierno regional,INC y otros) ..
Me parece una burla y falta de madurez civica y profesional... EL unico ente que tiene que definir donde se debe hacer el Puente, su tamaño su numero de carriles y las vias auxiliares es la " Municipalidad Provincial de Arequipa", es la unica autoridad que tiene facultades suficientes para fijar la planificacion urbana de la ciudad.

Ya me canse de que cualquier institucion se atribuya mas poder que la misma municipalidad de Arequipa para el desarollo de obras que no les compete. Asi que el Conejo debe poner las cosas en claro y no dejarse pisar el poncho ni por el CAP, ni por el GRA, mucho menos por dos expertillos en puentes.

^^ Tienes mucha razón, si a la MPA le da la gana de hacer en esa zona y no se opone ni el INC, pues se hace y se debio hacer; se modfica lo que se tenga modificar (el plan director) y no caprichosamente los del Colegio de Arquitecto salen con sus tonteras politiqueras.

ALCALDE DE AREQUIPA INSPECCIONÓ TRABAJOS DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA AREQUIPA - TIABAYA - PANAMERICANA TRAMO II

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610091.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610092.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610093.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610094.jpg
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610095.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610096.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610097.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610098.jpg
El Alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín inspeccionó en horas de la mañana, la obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana, Tramo II, que la Municipalidad Provincial de Arequipa actualmente viene ejecutando con un presupuesto de más de 5 millones de nuevos soles, fondos provenientes de las utilidades de la Caja Municipal.

En declaraciones a la prensa, el burgomaestre arequipeño informó que esta obra presenta a la fecha un 15% de avance, culminándose al momento el movimiento de tierras para ensanchar la vía en un promedio de 8,5 metros y se viene mejorando la rasante, quedando pendientes trabajos de voladura tanto en roca fija como suelta para luego iniciar la conformación de la base y finalmente, la colocación de la carpeta asfáltica.

Para todos estos trabajos se cuenta con un equipo, conformado por más de 45 personas entre ingenieros, técnicos y obreros, además de maquinaria pesada entre excavadoras, motoniveladoras, rodillo, compactadoras, tractores, volquetes y camiones.

“Esta vía, una vez concluida, permitirá descongestionar el tránsito vehicular que actualmente soporta la variante Uchumayo, por ésta transitarán vehículos menores como automóviles, camionetas, combis y motos, de ninguna manera, se permitirá el tránsito de unidades de carga pesada ni de transporte de pasajeros interprovincial” aseveró la autoridad edil quien reiteró que no se pagará peaje para transitar por dicha vía.

La obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana, Tramo II, cuenta con un presupuesto de 5 millones 462 mil nuevos soles, monto que será invertido en el asfaltado de 7 kilómetros de vía que tendrá un ancho de 7, 20 metros de carpeta, construyéndose además bermas de 0.60 metros a cada lado de la vía y más de mil metros de cunetas revestidas.

Igualmente, se realizará la construcción del túnel en roca fija en una longitud 148, 20 metros con un ancho aproximado de 8 metros y una altura de 8 metros con 4 metros de radio de bóveda semicircular. Así también, se realizará la señalización tanto horizontal como vertical en el tramo intervenido.

A lo largo de esta vía se han de beneficiar cerca a 94, 850 familias y permitirá descongestionar el tráfico actual, mejorando condiciones óptimas de servicio, seguridad y confort a los usuarios que transitarán especialmente en días feriados y época de verano, a su vez se convertirá en una vía de evacuación ante posibles desastres teniendo en cuenta que Arequipa es una ciudad volcánica y sísmica.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3954

Esta ruta ^^ servira para sacarle la vuelta al peaje de la variante..

ALCALDE DE AREQUIPA INSPECCIONÓ TRABAJOS DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA AREQUIPA - TIABAYA - PANAMERICANA TRAMO II

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610091.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610092.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610093.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610094.jpg
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610095.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610096.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610097.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_tiabaya0610098.jpg
El Alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín inspeccionó en horas de la mañana, la obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana, Tramo II, que la Municipalidad Provincial de Arequipa actualmente viene ejecutando con un presupuesto de más de 5 millones de nuevos soles, fondos provenientes de las utilidades de la Caja Municipal.

En declaraciones a la prensa, el burgomaestre arequipeño informó que esta obra presenta a la fecha un 15% de avance, culminándose al momento el movimiento de tierras para ensanchar la vía en un promedio de 8,5 metros y se viene mejorando la rasante, quedando pendientes trabajos de voladura tanto en roca fija como suelta para luego iniciar la conformación de la base y finalmente, la colocación de la carpeta asfáltica.

Para todos estos trabajos se cuenta con un equipo, conformado por más de 45 personas entre ingenieros, técnicos y obreros, además de maquinaria pesada entre excavadoras, motoniveladoras, rodillo, compactadoras, tractores, volquetes y camiones.

“Esta vía, una vez concluida, permitirá descongestionar el tránsito vehicular que actualmente soporta la variante Uchumayo, por ésta transitarán vehículos menores como automóviles, camionetas, combis y motos, de ninguna manera, se permitirá el tránsito de unidades de carga pesada ni de transporte de pasajeros interprovincial” aseveró la autoridad edil quien reiteró que no se pagará peaje para transitar por dicha vía.

La obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana, Tramo II, cuenta con un presupuesto de 5 millones 462 mil nuevos soles, monto que será invertido en el asfaltado de 7 kilómetros de vía que tendrá un ancho de 7, 20 metros de carpeta, construyéndose además bermas de 0.60 metros a cada lado de la vía y más de mil metros de cunetas revestidas.

Igualmente, se realizará la construcción del túnel en roca fija en una longitud 148, 20 metros con un ancho aproximado de 8 metros y una altura de 8 metros con 4 metros de radio de bóveda semicircular. Así también, se realizará la señalización tanto horizontal como vertical en el tramo intervenido.

A lo largo de esta vía se han de beneficiar cerca a 94, 850 familias y permitirá descongestionar el tráfico actual, mejorando condiciones óptimas de servicio, seguridad y confort a los usuarios que transitarán especialmente en días feriados y época de verano, a su vez se convertirá en una vía de evacuación ante posibles desastres teniendo en cuenta que Arequipa es una ciudad volcánica y sísmica.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3954

Esta ruta ^^ servira para sacarle la vuelta al peaje de la variante..

Parece q aun le falta bastante no ma pa terminarla pero va a ser de muxa utilidad ja :lol:

A pesar de todo, debido a que no se puede realizar obras en la variante por un lapso de 5 años (después del horrendo proyecto de Vera Ballon)... la actual gestión esta tratando de solucionar el gran problema de tráfico... en el verano esa vía va a ser una gran alternativo de ingreso a la ciudad.

deberian hacer ya la doble via aunque sea desde el km 48- hasta el cruce de cerro verde, para dar facilidad a esta esta via que volvera a operar, se que le corresponde a COVISUR ese tramo, pero no le representara mayor gasto porque entre esos dos puntos no habra mas de 7 km de distancia y no hay nada que expropiar por que es un desierto.

Con una inversión de 8 millones de soles, la comuna provincial buscará comprar más de cien predios que hay en la variante de Uchumayo para ampliar y mejorar toda la Vía Evitamiento.

Sólo en el sector de José Antonio Taboada hasta el puente de Fátima, zona que pertenece al distrito de Yanahuara, hay 62 terrenos; la mayoría son dedicados al comercio. En horas de la mañana se reunieron los representantes con el alcalde provincial para decidir plazos.

A la reunión faltó el alcalde de Sachaca, pero estuvo presente los burgomaestres de Yanahuara y de Cerro Colorado. El alcalde Simón Balbuena Marroquín anunció, para los próximos días, operativos para saber cuántos predios son usados como vivienda y cuántos como comercio.

Buho

Haber que pasa..

y cuantos son usados como prostíbulos... espero que el municipio los vote pronto.

ARQUITECTOS Y DISEÑADORES NO SE PONEN DE ACUERDO

No hay una opinión favorable de la UNESCO para que el puente Chilina se construya sobre el valle de Chilina y Tocrahuasi.

Así de tajantes fueron las declaraciones del decano del Colegio de Arquitectos de Arequipa, Ciro Rojas Tupayachi, tras precisar que el presidente regional, Juan Manuel Guillén, le mintió a Arequipa al aseverar que ya tenían el visto bueno desde Francia.

"Desde París nos informaron que no hay ninguna respuesta. Sí se reunieron los funcionarios de la UNESCO en Francia, pero para realizar sus elecciones internas. No analizaron en ningún momento el tema del proyecto puente Chilina", remarcó, mostrándose extrañado por las supuestas afirmaciones de este organismo.

RESPONDE. Por su parte, el presidente regional, Juan Manuel Guillén, reiteró que hace más de una semana recibió una llamada telefónica del agregado cultural de la Embajada de Perú en Francia, Alonso Ruiz Rosas, confirmándose el respaldo de la UNESCO para que se construya el puente en el trazo propuesto.

"En estos días debe llegar el documento con la respuesta oficial de la UNESCO, vía fax o a través del Instituto Nacional de Cultura. Sólo ese día sabremos la realidad", aseveró la autoridad regional.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=149175)

Con esta nota seguro varios van a querer matar a Ciro Rojas.... XD

El proyectista Fidel Copa Pineda, encargado de elaborar el proyecto "Vía Interconectora" que une 5 distritos de Arequipa, y que incluye como componente el puente Chilina, se mostró indignado porque "por trabas e intereses políticos se está retrasando su construcción".

No quiso ahondar sobre las declaraciones de Jack López, quien sostiene que debe reformularse el proyecto y hacerlo más barato.

"El tema es el fondo y no la forma". El diseño es lo de menos; se trata de un proyecto integral y todo se entrampó en el puente que puede rediseñarse. Eso sí, cualquiera que sea el diseño, no costará menos de 100 millones de soles. Eso lo aseguro", dijo.

Remarcó que el proyecto no es copia de ningún puente, como se dio a conocer en días previos, y le restó importancia a aquellos que señalan que su diseño es de hace 40 años.

"Puede tener un siglo de antigüedad; la idea es que crucen los vehículos de un extremo a otro de la mejor manera. No fue el único diseño, se presentaron varios y este tuvo la aprobación", afirmó.

Dijo que tras el puente laboran 100 profesionales con asesores de Chile y Estados Unidos. "Una o dos personas (Ciro Rojas y Antonio Gamero) no pueden poner en tela de juicio el trabajo de este grupo", añadió.

fuente: CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=149176)

¿"Puede tener un siglo de antiguedad, la idea es que crucen"?

O sea que sí acepta que usa tecnología antigua y que lo hace como sea; deja mucho que desear también Fidel Copa.

y cuantos son usados como prostíbulos... espero que el municipio los vote pronto.

oooeeeeeeeeeeeee que no se metan con esos locales con la MOVIDA y las CONEJITAS no se metan :lol::lol::lol:

respecto al puente no se a que se refieren con tecnologia antigua, en cierta forma tiene razon con que un puente cumpla su cometido eso es lo importante mejor si va acompañado de la estetica

si se refieren a la tecnologia en los puentes no creo que ahora se contruyan de la manera antigua la maquinaria es diferente los pasos y las formas son diferentes, ademas por este puente no va a pasar algun tren o buses por debajo osea como una via doble una debajo y la otra encima como algunos puentes de otras ciudades ahi si se podria pensar en usar tecnologia depunta pero en este puente no lo creo necesario, que sea esteticamente bueno y que cuente con 6 carriles a mas estaria bien

jajajaja eres un feligres de esos lugares.. del mal...

la prolongacion de los incas ya esta inaugurada, se ve bien, pero pudo haberse visto mejor..., el verdor le da otra vista a mestro, por cierto le pregunte a uno de los obreros que estaban por ahi el porque no habian terminado la obra hasta lambramani y me dijo que es para no cerrar la posibilidad de hacer el bypass en un corto plazo....:nuts:

En ocho meses, Variante de
Uchumayo tendrá nuevo rostro

Alcalde provincial, de Yanahuara, Cerro Colorado y Sachaca se unen para modernizar ingreso vial a la ciudad

En no más de ocho meses, la ahora saturada Variante de Uchumayo lucirá un nuevo rostro tal y como corresponde al ingreso principal a la ciudad, en base al proyecto por el cual la Municipalidad Provincial de Arequipa invertirá alrededor de ocho millones de nuevos soles.
Así lo precisó el alcalde de la Municipalidad de Yanahuara, Milton Vera Gamero, luego de que sostuviera reunión con su par de Cerro Colorado, Sachaca y Simón Balbuena, quien los convocó para buscar soluciones conjuntas sobre el tráfico vehicular y peligros de la Variante.
Según el anteproyecto, se ha previsto ensanchar la actual vía de dos a cuatro carriles por lado, colocación de carpeta asfáltica, señalización y trabajos complementarios en una extensión de cuatro kilómetros comprendidos entre el sector de Pampas de Camarones hasta el puente Fátima.
Actualmente, las pistas de la Variante de Uchumayo poseen un ancho promedio de 25 metros, nivel que será ampliado a 57 metros para permitir un mayor y ágil paso vehicular. La obra contará con el financiamiento de la comuna provincial de fondos provenientes de Sociedad Civil Cerro Verde.
A su turno, el alcalde provincial, Simón Balbuena Marroquín, refirió que entre las autoridades involucradas existe ya el compromiso para desarrollar la obra, debiendo cada jurisdicción aportar en el saneamiento físico legal para habilitar sin problemas los nuevos tramos.
La reunión de trabajo entre los burgomaestres se llevó a cabo la mañana de ayer en las instalaciones de despacho de Alcaldía, quedándose acordado que el jueves de la próxima semana se sostendrá una nueva reunión para establecer el cronograma para iniciar las obras.

Modernización
Para llevar adelante la modernización de la Variante de Uchumayo, el primer paso a seguir será la expropiación y desalojo de propiedades comerciales e inclusive grifos que han invadido ilegalmente parte de las pistas, en poco más de 67 terrenos.

Fuente: Diario Noticias

Que bien que el municipio ya este pensando en arreglar esta situación... me gustaría que todo este tramo tenga cableado subterráneo... (pero un poco difícil).

mmm nc en ocho meses.. me parece una nota fuera de realidad... pero haber que pasa...

Cuidado con los anuncios pre-electorales, desalojar los comercios e invasores de la variante no sera una tarea facil,, escuche que incluira un bypass al ingreso de pampa de camarones,,, pero no sera suficiente se necesita otro para el ingreso a pachacutec y otro en el cruce con la evitaminento. y por la velocidad y tamaño de la variante no seran nada pequeños.

POR LA VARIANTE UCHUMAYO CIRCULAN 4,500 VEHÍCULOS DIARIAMENTE
No cobrarán peaje en la antigua vía por Tiabaya 09 de Octubre del 2009
http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/14974620091009102754.jpg

AREQUIPA | No se cobrará ni un sol. El alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, informó que su comuna no cobrará peaje a los vehículos que hagan uso de la antigua vía de ingreso a la ciudad de Arequipa, por Cerro Verde, que es rehabilitada por la municipalidad provincial, la misma que funcionará desde enero del 2010. Se trata de la carretera Arequipa- Tiabaya-Panamericana tramo II, que permitirá descongestionar en 30% el flujo de vehículos que circulan por la Variante Uchumayo.

"Nosotros no cobraremos peaje, esta será una vía libre para vehículos con menos de 1, 300 kilos de peso, es decir, taxis, automóviles particulares, combis, motos y bicicletas", dijo, tras aclarar que estará prohibida para carros pesados. Actualmente por la variante, según Covisur, circulan 4,500 unidades de las cuales 2,250 son vehículos menores que equivale el 50% y pagan S/. 5.00 por ingreso y S/. 5.00 por salida. Voceros de la empresa señalaron que no emitirán pronunciamiento porque es competencia del Ministerio de Transportes hacerlo.

Balbuena Marroquín señaló que nadie puede objetar porque se trata de una vía vecinal. "Esta carretera está bajo nuestro control y nosotros no necesitamos pedir permiso ni a Transportes, ni a Covisur", dijo.

LICITACIÓN.

De otro lado, habló sobre el pedido de algunas empresas de transportes quienes solicitan la reducción del patrimonio de 150 Unidades Impositivas Tributarias que piden para participar en el proceso de licitación de rutas urbanas. La autoridad señaló que si hacen el pedido formal se podría evaluar en la Comisión de Transporte o en sesión de concejo municipal.

http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=149746

^^ No les dije, empezaron los regalos preelectorales, veo una broncaza entre Covisur-MTC y MPA por la reapertura de esta nueva via "gratuita"

deberian de hacer una doble via como hay en lima

:lol::lol: pero que vivos los de COVISUR!!! entonces porque ellos no mejoran la variante de Uchumayo!!!

El Alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, sostuvo una reunión con los burgomaestres de las comunas distritales de Yanahuara y Cerro Colorado, con el objetivo de coordinar acciones conjuntas para la desocupación y limpieza de la Variante de Uchumayo.

Tal como explicó la autoridad provincial, el municipio de Arequipa cuenta con un estudio elaborado para la Ampliación de esta vía a lo largo de 04 kilómetros que van desde la altura de la avenida Alfonso Ugarte hasta el cruce con la Vía de Evitamiento.

“Para la puesta en marcha de este gran proyecto, es necesario desocupar la vía que actualmente está invadida de una serie de locales informales, como servicentros, bares, kioskos e incluso se ha convertido en zona peligrosa por la numerosa presencia de prostíbulos” refirió.

La municipalidad, según dijo, cuenta con un inventario de estas propiedades que alcanzan a un promedio de 64 y que no tienen licencia, además de los negocios clandestinos que serán erradicados en un operativo especial que se realizará de manera inopinada en forma conjunta con los municipios distritales.

Para ello, los tres alcaldes sostendrán una próxima reunión a fin de ultimar detalles de las primeras acciones a tomar en este aspecto. La cita ha sido programada para la semana siguiente en la Municipalidad de Yanahuara.

Del proyecto adelantó, que se ampliaría esta vía con dos carriles más a ambos lados, es decir que serían 4 carriles de salida y 4 carriles de ingreso, permitiendo que el tránsito que actualmente soporta la Variante sea más fluido.

Asimismo, se ha considerado la construcción de pasos a desniveles, una berma central y otros aspectos que le devolverán todo el buen aspecto a esta vía de comunicación que es una de las más importantes de Arequipa.

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3957)

Genial que también consideren una berma central.... le dará mejor aspecto al ingreso de la ciudad... por lo mínimo Balbuena si está mejorando bastante las calles de Arequipa... espero que sea lo mismo con la Variante. :)

Q BUENA NOTICIA..............MAS BIEN PARA HACER ESTO VAN A TENER VARIAS CASAS Q HAN INVADIDO LA VIA Y LOS GRIFOS TAMBIEN.... ESPERO Q ESTO Q HAGAN QUEDE MUCHO MEJOR Q EL DESASTRE Q HIZO VERA ... ESTE ANUNCION ES PARA HACER EN PLENITUD LOS 4 CARRILES DE SUBIDA Y BAJADA O SERA DE QUE HACEN DOS MAS PARA CADA LADO Y LO DEMAS QUEDA TAN MAL Y TAN FEO COMO AHORA ....:bash::bash:

^^^^^^^^

^^ Si están diciendo que haran una berma se supone que no quedara tal y como es ahora, que no sera una simple ampliación.

ojala sea una obra bien hecha, una autopista en todo el sentido de la palabra hecha por expertos viales y no por los tecnicos actuales de los municipios que solo saben hacer huachaferia y media en tema de vialidad.

Por finnnnnnnnnnnnnn, tal como es ahora es una verguenza para la ciudad tener esta via como entrada

:lol::lol: pero que vivos los de COVISUR!!! entonces porque ellos no mejoran la variante de Uchumayo!!!

teniendo en cuenta que a las justas y parchan las pistas cobrando cantidades enormes de dinero... 10 mil soles diarios solo en vehiculos pequeños... puxis :s pa lo que hacen me parece muy caro ah:ohno:

mm los foristas q llevan tiempo aca saben q ya han salido noticias similares en el pasado.. asi que no es muy de fiar :P

Construcción del puente Chilina arranca sí o sí este año

El alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, ratifico el día de ayer que sí o sí se iniciará la construcción del puente Chilina en el presente año, apenas se levante todas las observaciones.

Con dinero del Gobierno Regional de Arequipa y asesoramiento técnico, Balbuena no duda que se ejecutará la construcción del puente, aun cuando hay detractores que solo quieren politizar el tema.

Balbuena señalo que cuando iniciaron la peatonalización de Mercaderes, mucho se opusieron, luego pusieron valor en las calles del Centro Histórico y también lo criticaron. Ahora hay personas que quieren politizar el tema, pero la autoridad edil asegura que no lo van a lograr.

A su salida de la ceremonia protocolar por el aniversario del célebre Combate de Angamos, el burgomaestre señalo que espera reunirse con Guillen en estos días para revisar los avances del proyecto el cual quieren que se culmine antes de finalizar el 2010 como parte del gran proyecto de modernización del transporte de la ciudad.

Buho

pd1. Suerte Conejo... huele fuerte a que quiere la reelección.. (edit.. como se devian por la tangente.. del mal)
pd2. Cuando son las elecciones regionales. dentro de un mes voy a poder votar :P

Ahhh :hilarious... como vas a comparar a Balbuena con Acuña!!!! POR DIOS!!!!!

A sie s q noviembreeeee uhmmmmm de mes en mes y nada sera cierto eso jajajaj aunq creo q balbuena y guillen estan determinados a hacerlo si o si :)

^^^^^^^^^^

mm los foristas q llevan tiempo aca saben q ya han salido noticias similares en el pasado.. asi que no es muy de fiar :P

Muy cierto, ya varias veces salieron notas similares. Lo de ocho meses suena casi imposible.

Lo del puente, igual que lo anterior, lo mejor es esperar con mucha paciencia y no creer mucho en los anuncios.

^^

No opinemos de Acuña, no vivimos en Trujillo, no conocemos a fondo la realidad de su gestión. Los foristas trujillanos son los indicados.:bash:

Balbuena, muy bla bla bla eres.

HACE UN MES ARREGLARON VÍA Y ASFALTO SE ESTÁ LEVANTANDO PELIGROSAMENTE
La Variante es un desastre
12 de Octubre del 2009

AREQUIPA | UCHUMAYO. ¡Increíble! Hace un mes, la empresa Covisur realizó la refacción de un tramo de la Variante de Uchumayo, a la altura de la Vía de Evitamiento (kilómetro 3.5).

El asfalto que fue cambiado, se ha levantado peligrosamente, con la aparición de lomos en ambos carriles. Los camioneros y conductores solicitan la inmediata reparación de la vía para prevenir accidentes mortales.

ANIEGOS. El tramo en cuestión, siempre ha sido un serio problema para los conductores. En temporada de lluvias o cuando se sobrecarga el desa-güe, este tramo se convierte en una laguna.

"Más de una vez se han inundado nuestros negocios; estamos aburridos de soportar el olor fétido y el agua estancada que amenaza con traer enfermedades intestinales y a la piel", comentó Luis Menacho, quien se dedica a la reparación de neumáticos y a la venta de lubricantes, en una de las tiendas colindantes.

LOMOS. El problema de nunca acabar, quiso ser resuelto por la Concesionaria Vial del Sur (COVISUR), con trabajos de alcantarillado y reasfaltado.

"Pero a un mes de los trabajos, los rompemuelles que construyeron se convirtieron en un serio peligro, que se incrementa con la aparición de "lomos" en la pista porque el asfalto se está levantando. Eso sucede porque no hacen trabajos planificados", señaló el dirigente de los camioneros, Justiniano Apaza.

Dijo que es un serio peligro para los conductores de vehículos menores. "Los que no conocen la ruta pueden sufrir un accidente mortal. Deben dejarse de experimentos y hallarle una buena solución", expresó Apaza Ordóñez.


http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/15143920091012074416.jpg
http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_id=12&txtSecci_parent=0&txtNota_id=151439

Y así COVISUR se queja!!!! :ohno:

Unesco aún no se pronuncia oficialmente

En setiembre venció el plazo que el gobierno regional de Arequipa se fijó para iniciar el puente Chilina, pues los fondos para la obra no podían seguir sin usarse. Pero la Unesco aún no emite sus recomendaciones sobre el proyecto para que pueda ejecutarse. El GRA ha adecuado el presupuesto para extender el plazo de espera hasta fin de año. En el interín, el proyecto está siendo replanteado y de la idea inicial parece que quedará muy poco.

El presupuesto total del proyecto es de 270 millones de soles, que incluye puente y accesos. Pero el gobierno regional de Arequipa está empeñado, por ahora, sólo en el puente, cuyo presupuesto es de 69 millones. Esta cantidad de dinero, que lleva meses sin ser utilizada, es requerida por otras obras, según ha informado el gobierno regional.

De allí que se haya tenido que acondicionar el presupuesto para utilizar parte de estos recursos en otros proyectos, con cargo a reponerlos en lo que queda del año o, de ser necesario, con los excedentes de las utilidades mineras del próximo año, según explicó Miguel Ocharán, gerente de Presupuesto y Planificación del GRA.

ASUNTO PATRIMONIAL
La Unesco – organismo de las Naciones Unidas que otorgó a Arequipa el título de Patrimonio Cultural de la Humanidad- no se ha pronunciado oficialmente respecto al puente Chilina que, según algunos especialistas, alteraría la campiña y el paisaje arequipeño.

Días atrás, el presidente regional Juan Manuel Guillén, anunció que el proyecto contaba con la venia del organismo internacional, basándose en una conversación telefónica con Alonso Ruiz Rosas, agregado cultural de Perú en Francia y amigo personal de Guillén.

El Búho se comunicó con la sede de Unesco en Lima. Confirmaron que aún no se ha pronunciado y que el proyecto todavía está en evaluación por la comisión de Patrimonio Mundial. Es competencia de la Unesco intervenir en las ciudades declaradas Patrimonio, aunque sólo puedan dar recomendaciones, que no son vinculantes, precisó la arquitecta Inés Castro. Cumplirlas o no, también significa poner en riesgo la declaratoria.

CAMBIO DE DISEÑO
"Pienso que el tipo de puente que ustedes requieren es diferente", señala Jack López Acuña, experto en puentes que evalúa el proyecto de Chilina por encargo del GRA. Si bien debe presentar su informe a fines de octubre, ya tiene una primera propuesta que dista mucho de la inicial, elaborada por el ingeniero Fidel Copa y su equipo.

Jack López descarta el uso de arcos. En su lugar plantea el uso de columnas, lo que haría que el impacto en el paisaje y en el ambiente sea mucho menor, lo mismo que el costo. El nuevo diseño se basa en un sistema de puentes inteligentes utilizado en los últimos 10 años en Estados Unidos. En la evaluación hecha al proyecto inicial, respalda la observación hecha por el Colegio de Ingenieros, sobre el diseño de los arcos. Éstos funcionan –indica el experto- sólo si tienen las mismas dimensiones y no sin son distintas, como sucede en el proyecto de Copa.

En el informe que presentará a fin de mes, hará una comparación entre el proyecto inicial y el que sugiere. El gobierno regional decidirá qué modelo de puente construirá. Afirma que esta propuesta tiene mayores ventajas tecnológicas, en costos y tiempo de construcción. La evaluación hecha por Jack López y su equipo es sólo del puente, en la ubicación planteada por el GRA.

http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/394-7A-nuevo-diseo.gif http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/394-7B-Modelo-copa.gif
Cambio dramático. Nuevo diseño (izq.) sería de menor impacto visual y ambiental que el anterior (der.).

LOS INGRESOS Y SALIDAS
Allí continúan las discrepancias. Luego que el gobierno regional admitiese modificar seis de los siete componentes del puente, el GRA y el colegio de Arquitectos trabajaron para rediseñar el trazo del resto de la vía interconectora, que unirá Cayma, Cerro Colorado, Yanahuara, Miraflores y Alto Selva Alegre. Según el decano de este colegio profesional, Ciro Rojas Tupayachi, presentaron su propuesta en julio, pero aún no tienen respuesta por parte del gobierno regional.

CUESTIÓN AMBIENTAL
Hace tres meses se realizó la audiencia pública de este proyecto y aún se siguen levantando las observaciones, refiere José Vilca, gerente municipal de Servicios Ciudadanos. Si bien se estableció que el municipio provincial debía aprobar o no este estudio, aún no lo ha hecho. Y al parecer, tampoco serviría hacerlo en este momento. Si se modifica el diseño del puente, entonces el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) también deberá cambiarse; una posibilidad que no descarta el funcionario edil.

La denuncia ante la fiscalía del Ambiente
Lo que también se hace esperar, es el pronunciamiento del fiscal del Medio Ambiente, Neil Tejada, sobre una denuncia hecha por el abogado, Jesús Gómez Urquizo, por el modo cómo se elaboró el EIA del proyecto.

El fiscal aseguró que se pronunciará esta semana, pues ya cuenta con todo el material que sustenta su investigación. No quiso adelantar opinión; pero trascendió que denunciaría a Hugo Montes, representante de la empresa SGM Ingenieros, que validó el EIA elaborado por otro grupo de profesionales convocados por el GRA. Como la figura de "validación" legalmente no existe, también se ha comentado que se pediría la intervención de la Contraloría para que evalúe la anticipada adquisición de materiales para esta obra que aún no se inicia.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/politica7.htm)

De ese nuevo diseño la luz entre soportes me parece que es menor a la de arcos... por lo cual al menos se vería 4 grandes soportes (al medio del puente).... a diferencia del diseño antiguo donde solo se ve 2 soportes al medio.

Por otro lado el peralte de la viga principal del nuevo diseño es demasiado agresivo (provocaría que se vea más fuerte una linea en el horizonte)... :ohno:

.... puede que estos sean los últimos diseños de puentes en los united... pero eso no quiere decir que se acomoden bien en la particular paisaje arequipeño.

la verdad.. ta horrible y en cuanto al impacto visual de hecho que va ha ser mayor.. mm al baul de los recuerdos nomas

si los colegio de arquitectos lo aprueba que lo hagan nomas, a esta altura lo que menos esta importando es su diseño final si no su ejecucion y puesta en funcionamiento porque la ciudad lo necesita urgente.

solo es una propuesta, ya que indican que presentaron otros modelos, la desicion final la tendra el gobierno regional
a esperar

El primer diseño me agradaba mas...esperemos a ver cual es la nueva propuesta...

si los colegio de arquitectos lo aprueba que lo hagan nomas, a esta altura lo que menos esta importando es su diseño final si no su ejecucion y puesta en funcionamiento porque la ciudad lo necesita urgente.

estoy de acuerdo contigo, creo que ese puente se debe hacer ya.

La Municipalidad Provincial de Arequipa, culminó la construcción del Puente Peatonal en el Óvalo del Terminal Terrestre que contó con una inversión de 1 millón 336 mil nuevos soles.

Esta obra de gran importancia permitirá reducir los accidentes de tránsito y dar mayor seguridad para los transeúntes que circulan por esta zona “El puente peatonal Óvalo Terminal Terrestre de Arequipa, una vez que comience a funcionar permitirá disminuir a cero los accidentes que frecuentemente se registran en la avenida Andrés Avelino Cáceres, justamente donde se ubica el Terminal Terrestre de Arequipa” dijo el alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín.

Según especifica el expediente técnico, el puente peatonal tiene un área ocupada de 420.66 metros cuadrados y una longitud de desarrollo de 128.05 metros lineales. La estructura de este paso peatonal está apoyado en 08 soportes verticales, es metálico empotrado al piso con arcos de seguridad.

La característica principal es su acceso a través de rampas en lugar de las acostumbradas graderías, las mismas que permitirán el libre paso de personas de la tercera edad y discapacitados, adicionalmente contará con adecuadas barandas. Asimismo, se ha construido dos paraderos tanto en la Avenida Los Incas como en la Avenida Arturo Ibáñez.

Esta obra se ejecutó bajo la modalidad de contrata, actualmente trabajadores a cargo de la obra, vienen realizando trabajos menores como el pintado y limpieza del puente.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal1310091.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal1310093.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal1310094.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal1310095.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/avance_pteterminal1310096.jpg

fuente: MPA (http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3974)

uhmmm se ve grande pero el color no es muy nada agradable :ohno::ohno:ojala de aka a un tiempo lo pinten de otro :nuts:

^^^^^^

ojala tenga el uso adecuado, al menos destaca en lo gris del parque industrial..

ronald mcdonald estará feliz

El Instituto Nacional de Cultura (INC) de Arequipa aún no ha recibido el expediente técnico físico de los trabajos que se realizará en la calle Bolívar - Sucre, que corresponden a la puesta en valor de las calles pertenecientes al Centro Histórico y la implementación del Sistema Integrado de Transporte.
“Nosotros no tenemos conocimiento del proyecto, al menos de forma física no ha llegado al despacho del INC, por eso no podemos hacer observaciones o aprobarlos porque no pueden iniciarse las obras si no lo presentan”, dijo la coordinadora del Departamento de Arquitectura del instituto, Beatriz Boza.
Debido a que son dos obras paralelas, la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) deberá coordinar si se presentará un solo expediente técnico por ambos proyectos, donde se detalle el tipo de trabajos y en qué áreas de los monumentos y casonas se realizarán.
“Antes ya hemos trabajado con la municipalidad, así que esperamos que ahora sea igual. Dependiendo de los detalles de las obras que se haga, podremos definir cuánto demorarán las observaciones”, explicó.
TRABAJOS
Con un presupuesto de 100 millones de nuevos soles, la municipalidad iniciará la construcción del SIT por las calles Bolívar - Sucre, donde se reemplazará la carpeta asfáltica por adoquín según sea el caso, habrá ensanchamiento de veredas, construcción de tres paraderos para los buses y puesta en valor con recuperación arquitectónica de fachadas.



Tránsito
Para el próximo 20 ó 25 de octubre, se tiene previsto que el servicio de transporte urbano ya no circule por la calle Bolívar, al iniciarse los primeros trabajos.

Noticias.. Seguros q va de toda el 20?

^^^^umh....ya empezamos con trabas?...

^^^^umh....ya empezamos con trabas?...

:ohno: ojala que no sea así.. pero creo q asi se empezo con la novela del puente chilina

No creo que sea algo fuerte...

20 ó 25. Esto es importante, siguen aplazando la fecha.

no creos que sean trabas, al ser monumentos protegidos por la UNESCO se debe de trabajar con el INC.
me gusta como quedo el puente, el tunel se ve interesante, pero en horas de mas calor no sera un horno ese tunel?

ese tubo transparente a lo lejos parece como un monoriel.. es extraño algunas fotos lo encuentro chevere por dentro ese puente, espero que sea iluminado por dentro tambien

http://i307.photobucket.com/albums/nn309/sugarrw/obrassucre.jpg

fuente: LA REPÚBLICA (http://issuu.com/larepublica_peru/docs/edicion_sur_15_oct.)

Ya van a iniciar la prueba en vació... el tráfico va a aumentar definitivamente en la Av. La Marina.

Umh asu!, lo que me espera trafico terrible!,ya que transito por ahí a diario!,,pero valdrá la pena...

Hace unos dias en Peru 21 vi q demolerian el Bypass del Avelino xq no cumpli con su objetivo de descongestionar la zona

el lomo de bestia... bueno yo no lloraría porque nos quedemos sin ese bypass.. da vergüenza... ese debió ser un zanjón....

Q bien!!! Imagino que modificaran el trazo de la via.. y que dios quiere se haga tipo via expresa desde la dolores hasta ya la nueva ampliacion de uchumayo ( de la cual sigo dudando)

[QUOTE=AQPCITY;44658068]ese tubo transparente a lo lejos parece como un monoriel.. es extraño algunas fotos lo encuentro chevere por dentro ese puente, espero que sea iluminado por dentro tambien
^^^^^^

Tendría que tener iluminación y vigilancia pues podría tornarse peligroso no solo por las noches, sino tambien en el día ya saben ps por los facinerosos que nunca faltan por esa zona y conviertan este puente en una zona de asaltos... bueno veremos como queda este puente y por supuesto la gente como reacciona

pense que hoy iniciaron con sus pruebas al vacio xq vi coaster's pasar por la misma plaza de armas:ohno:

NUEVA PROPUESTA DE PUENTE CHILINA NO ES UN DISEÑO DISTINTO

El gerente de planificacion, presupuesto y ordenamiento territorial del Gobierno Regional de Arequipa Miguel ocharan Pichu, declaro que el especialista Jack Lopez no propuso ningun diseño del puente chilina.

Sin embargo al requerir mayor informacion puesto que las observaciones efectuadas por el especialista fueron contundentes, el funcionario se disculpo de brindar mayor informacion indicando que es el titular de pliego quien debe dar mayor informacion al respecto.

Segun lo declarado previamente por su persona a un medio televisivo local, el experto Jack Lopez coincide plenamente con la propuesta del ingeniero Fidel Copa y solo tendria que hacerse algunos ajustes a la propuesta efectuada del proyecto puente chilina, declaracion contraria a la señalada por el decano del Colegio de Arquitectos y el presidente del GRA, Juan Manuel Guillen Benavides, en su momento.

REUNION

Para hoy se tiene previsto sostener una reunion de trabajo con el experto Jack Lopez en la ciudad de Lima

Fuente Diario NOTICIAS

O sea Jack Lopez es un bocazas

ta que me marean... ya no se a quien creer... :dunno:

Critica constructiva, paso a desnivel El Palomar:
Las Areas verdes planteadas en el interior de la rotonda, en el 3d se han didujado en el nivel inferior (Av. Venezuela)
Esas Areas verdes deberian estar en la parte superior a nivel de la rotonda, por las siguentes razones
-En el nivel inferior no creceria grass, el sol no llegaria, y se convertirian en basureros.
-La Luz libre del puente , entre los estribos seria mayos, se eleva el costo.
-En la rotonda en la parte superior se veria mejos un area verde a nivel que no ver nada solo un hueco y unas paredes de concreto.
-De ser ciomo se plantea se necesitaría un parapeto de concreto en la parte superior hacia el interior de la rotonda, dificultando la vesivilidad de los conductores, con lel area verde a nivel superior, solo se necesita un botallanta.
-Por donde pasaría la torrentera, (como muestro en la imagen con el numero 1 y 2) la torrentera no puede estar más abajo de ese nivel. está es la razón más importante.

http://img203.imageshack.us/img203/912/palomar1.jpg

PASO A DESNIVEL LAMBRAMANO LOS INCAS


http://img113.imageshack.us/img113/7256/lambramani1.jpg

La Av. Los incas pasa por la parte inferior, y la Av. Lambramani a nivel actual, conformado por dos rotandas, 4 carriles 3.60 c/u, veredas 1.80m, ciclovia 2.00m.

Bienvenido danielsam al SSC.... sobre el primero puede que sea un error de graficación (sobre todo la parte de la torrentera donde debería verse su continuación en la parte de la rotonda).

Del otro intercambio vial (Incas, Lambramani) es ese el oficial?¿?¿

NUEVA PROPUESTA DE PUENTE CHILINA NO ES UN DISEÑO DISTINTO

El gerente de planificacion, presupuesto y ordenamiento territorial del Gobierno Regional de Arequipa Miguel ocharan Pichu, declaro que el especialista Jack Lopez no propuso ningun diseño del puente chilina.

Sin embargo al requerir mayor informacion puesto que las observaciones efectuadas por el especialista fueron contundentes, el funcionario se disculpo de brindar mayor informacion indicando que es el titular de pliego quien debe dar mayor informacion al respecto.

Segun lo declarado previamente por su persona a un medio televisivo local, el experto Jack Lopez coincide plenamente con la propuesta del ingeniero Fidel Copa y solo tendria que hacerse algunos ajustes a la propuesta efectuada del proyecto puente chilina, declaracion contraria a la señalada por el decano del Colegio de Arquitectos y el presidente del GRA, Juan Manuel Guillen Benavides, en su momento.

REUNION

Para hoy se tiene previsto sostener una reunion de trabajo con el experto Jack Lopez en la ciudad de Lima

Fuente Diario NOTICIAS

Ahora si que no entiendo nada... osea yo no fui, fue tete ... y quien dijo eso, pos y no... el que lo dijo fue él... ahi está el detalle joven

hey, de donde salio ese render del bypass lambramani, me gusta la ciclovia.. Pero como siempre se olvidan del transporte masivo.
ahi deberian techar toda la torrentera de los incas para que encima valla un futuro corredor o troncal del mistibus.. hay que proyectarse en ese sentido sobre todo siendo esta avendia parte del segundo anillo vial.

Imposible techar toda una torrentera... en época de lluvias estas vienen cargadas con bastante material sedimentario y luego para realizar la limpieza de estas sería un problema....

Si se techa la torrentera, coincido con lo de la limpieza, y agrego:
Se volvería casa de muchas personas, en la parte inferior, lo que pasaría abajo? drogadicción, violaciones, etc.
Diseñar una vía para un futuro mistibus...ojala que algún día lo hagan..el bypass del Palomar lo esty escuchando hace varios meses que ya está en un 90%...la municipalidad estuvo desarrollando el proyecto varios meses, hasta que se dio cuenta que no eran capaces de hacerlo ellos mismos, y licitarón el expediente.... perdierón cerca de un año...

Y PORQUE UN CIRCULO EN MEDIO? eso le quita dinamismo al transito, espero que no sea el render oficial del bypass

Chvr las foto del render del bypass de los incas.. luce bien

Imposible techar toda una torrentera... en época de lluvias estas vienen cargadas con bastante material sedimentario y luego para realizar la limpieza de estas sería un problema....

nc debe haber alguna forma

Un circulo (rotonda) no le quita dinamismo al transito, mas bien todo lo contrario, permite doblar a los vehículos en todos los sentidos, la Av. que tiene preferencia es la Av. Los Incas, por esa razón va en la parte inferior...
en la parte superior la Av. Lambramani (rotonda) y todas las posivilidades de giro de los vehículos. Además en la rotonda necesariamente se nesecitan semaforos para el paso de los peatones y ciclistas.
Recordar que un puente peatonal es darle prioridad al vehículo y no al peatón, el peatón tienes que subir y bajar escaleras, los discapacitados?.. si se utiliza rampas el peatón tiene que caminar mas de 120 metros... Un semaforo resuelve el problema, los reglamentos dicen claramente el peatón tiene preferencia.pero en la práctica el vehiculo tiene la prioridad, ni la policia le sece el paso al peatón..

Paso peatonal en Avenida Lambramani (Esquina donde quedaban las instalaciones provicionales de Maestro Home Center)
http://img203.imageshack.us/img203/4687/pasopeatonalavlambramanf.jpg

Excelente aporte, me gusta la propuesta,, ahora cual es la verdad quien esta haciendo el trabajo y el diseño de este intercambio vial de la lambramani, la MPA? no lo creo..
En Consucode en la convocatoria de construccion de este bypass, la MPA cancelo el proceso por reformulacion del proyecto .. a que se refiere. supuestemente ya estaba casi todo listo para construirse.. que sucedio.

Chilina con estudios falsos
ADEMÁS RECOMIENDA A LA REGIÓN QUE TOMEN EN CUENTA OBSERVACIONES


AREQUIPA | CERCADO. Los entretelones en torno al puente Chilina no tienen cuándo acabar, máxime si el fiscal especializado en Materia Ambiental, Neil Tejada Pacheco, acaba de denunciar mediante sentencia, que existe "Responsabilidad por Información falsa contenida en informes ambientales".

Al mismo tiempo, solicita la intervención de la Contraloría en el Gobierno Regional de Arequipa, ante los indicios de presuntos gastos efectuados sin sustento, como indica literalmente la denuncia 76-2009-FPEMA-MP-AR, que hizo en su oportunidad el abogado, Jesús Gómez Urquizo.

ATENCIÓN. En el extenso documento, también existe un "jalón de orejas" al MEF, para que tenga mayor cuidado en la revisión de los mismos (documentos del SNIP), especialmente en las referencias hechas y no constatadas de los estudios de impacto ambiental.

TAMBIEN AL MPA. Tampoco se libra el municipio provincial a quienes se exhorta (léase alcalde y funcionarios) para que cumplan "con tener la precaucación debida para poder contratar al personal especializado, si les correspondiera a ellos revisar cualquier estudio de impacto ambiental que no se encuentra calificado para efectuar un análisis técnico-legal-ambiental necesario para la magnitud de un proyecto como el puente Chilina", señala el documento.

Neil Tejada, tampoco se olvida de las autoridades involucradas, como son de los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma, y Cerro Colorado, para que establezcan mecanismos formales que faciliten la participación ciudadana en la gestión ambiental y en la toma de decisiones sobre obras de impacto significativo como el puente Chilina.

En suma, el tan cuestionado estudio de Impacto Ambiental, observado por el propio denunciante Gómez Urquizo, y el Colegio de Arquitectos, tuvieron la razón, porque no se atenía a las instancias legales correspondientes.

Lo básico, es coordinar en lo más amplio, para que todos los actores involucrados cumplan su papel y el puente Chilina sea una realidad, como señala la propia sentencia.

Fuente: Correo (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=154579)

mm interesante lo de lamabramani.. creo que lo que pso fue que priorisaron obras.. en este caso el sit.. asi lo dijo balbuena aunque bueh aun las obras del sit no comienzan

pd. tambien me entere que todavia el municipio no da la licencia de construcción a parque lambramani :bash::bash:

http://img26.imageshack.us/img26/895/losincas.jpg

El proyecto del intercambio vial Los Incas -Lambramani es un proyecto público que no tiene nada que ver con el proyecto Parque Lambramani.
Si el proyecto Parque Lambramani no es complatible con el intercambio vial es problema del Parque Lambramani el cual lo tendran que resolver El mismo Parque Lambramani no la municipalidad, por ejemplo tendran que construir carriles adicionales dentro de su terreno... Y ser aprobado luego por la municipalidad...
El proyect del Parque lambramani me da la impresión que solo es un proyecto, asi como en Lanificio o el hipodromo, hasta que novea que no empiezen con las obras no ceo en su construcción.

Claro una cosa nada tiene que ver con la otra.. solo comentaba debido a la cercania al prox intercambio

http://www.youtube.com/watch?v=RIvJIPp7gZA

una duda este bypasss se va hacer o es solo un proyecto???? se bien el bypass:):lol:

http://www.youtube.com/watch?v=RIvJIPp7gZA
RIvJIPp7gZA

bacan, se agradece

buena noticia AQPCITY, osea que si o si dejara d funcionar esa feria sabatina :):)

veo que la avenida Lambramani aparece aumentada a dos carriles por sentido... esto esta contemplado dentro de la obra? pq no he escuchado nada al respecto y vaya que se tendrian que expropiar muchas casas pues supongo que iniciaria desde el bypass con la Av.Venezuela, seria excelente que se amplie esa avenidad pues con todo el flujo vehicular que soportará, la simple avenida que hay ahora colapsará en unos años mas, considerando más aun que es una de las rutas para llegar a ambos malls de ese lado de la ciudad

veo que la avenida Lambramani aparece aumentada a dos carriles por sentido... esto esta contemplado dentro de la obra? pq no he escuchado nada al respecto y vaya que se tendrian que expropiar muchas casas pues supongo que iniciaria desde el bypass con la Av.Venezuela, seria excelente que se amplie esa avenidad pues con todo el flujo vehicular que soportará, la simple avenida que hay ahora colapsará en unos años mas, considerando más aun que es una de las rutas para llegar a ambos malls de ese lado de la ciudad

nose si te hayas dado cuneta pero la lambramani creo que fue proyectada´para ser ampliada siempre, pero algunas personas no respetaron el retiro necesario y se fueron lo mas pegado a la avenida, pero seguramente que algun dia sera asi de 4 carriles mas berma central, como en las nuevas urbanizaciones que se han instalado...

Escuche q las obras de av. los incas se habian paralizado, xq los comerciantes no saldrian de sus puestos:ohno:

No es necesario expropiar ninguna propiedad, la torrentera sera canalizada, y tendra un ancho de 8 metros, 2 metros más que la torrentera de la av. Venezuela.

Esta imagen es a la altura del ingreso de Maestro Home Center..
http://img43.imageshack.us/img43/8097/imagen07.jpg

Intercambio vial Av. Venezuela - Francisco mostajo
Para que se ubique, en la parte inferior derecha, se aprecia el ingreso a Sedapar.
http://img18.imageshack.us/img18/1125/panoramicapuentezarumil.jpg

PASO A DESNIVEL LAMBRAMANO LOS INCAS


http://img113.imageshack.us/img113/7256/lambramani1.jpg

La Av. Los incas pasa por la parte inferior, y la Av. Lambramani a nivel actual, conformado por dos rotandas, 4 carriles 3.60 c/u, veredas 1.80m, ciclovia 2.00m.

Interesante lo de las ciclovias...Podría alguien decir que sitios o avenidas la conformaran?...

Es el intercambio vial Av. Los Incas-Lambramani.
Los Incas va por la parte inferior

el intercambio esta interesante.. daniel una pregunta sabe que va a ser de estos proyectos fechas de contrucción o como va??

Se supone que la construcción del intercambio vial de Venezuela - Francisco Mostajo se hará de manera paralela con el intercambio vial de Venezuela - Alcides Carrión (Corredor BRT)... ya que el municipio menciono que se hará todo un zanjón de más de 500 metros (que es la unión de ambos)... páginas atrás esta esa información para que lo puedan corroborar..... ^^

Por otro lado gracias Danielsam por las inmejorables colaboraciones!!! Te pasaste loquito :okay:

Definitivamente la municipalidad no tiene la capacidad para construir ninguno de estos intercambios, va ser por licitación, según la municipalidad empezarán este año, yo no creo que se construya ningún intercambio este año, la primera razón, el expediente del bypass Palomar, no se va a concluir antes de diciembre, en un mes nadie está en la capacidad de terminarlo, no es tan sencillo, por otro lado está la torrentera, no se puede ejecutar en epoca de lluvias tendremos que esperar en el mejor de los casos al mes de abril del proximo año. si tenemos suerte estarán para noviembre del proximo año...si se inciste en hacer un tercer nivel en el bypass del Palomar, El expediente demoraría por lo menos 6 meses más....

mm interesante lo de lamabramani.. creo que lo que pso fue que priorisaron obras.. en este caso el sit.. asi lo dijo balbuena aunque bueh aun las obras del sit no comienzan

pd. tambien me entere que todavia el municipio no da la licencia de construcción a parque lambramani :bash::bash:

osea que esta confirmado la construccion de parque lambramani?

seria bueno que hagan ciclovias por toda arequipa, respecto a av. los incas ya era hora que amplien esa avenida y aun mejor seria que pongan orden a todo ese lugar que es un caos

Se supone que la construcción del intercambio vial de Venezuela - Francisco Mostajo se hará de manera paralela con el intercambio vial de Venezuela - Alcides Carrión (Corredor BRT)... ya que el municipio menciono que se hará todo un zanjón de más de 500 metros (que es la unión de ambos)... páginas atrás esta esa información para que lo puedan corroborar..... ^^

Por otro lado gracias Danielsam por las inmejorables colaboraciones!!! Te pasaste loquito :okay:

Yo tambien tengo entendido que la venezuela habra un sanjon entre el remodelado bypass del palomar y en nuevo de Francisco mostajo (500 mts aproz) ademas que un puente nuevo vehicular ala alrura de la calle zarumilla (al frente del colegio del pilar)


Tambien veo dificil el inicio de obras este año. aparte del tiempo para el diseño y expediente tecnico de esta complejo bypass, hay que sumarle el periodo de licitacion y temporada de lluvias.

Yo tambien veo esa nueva propuesta del tercer nivel va elevar mas los costos ademas de complicar mas la obra, pero si se demuestra que es necesario habra que correr con los gastos para evitar problemas de congestion en el futuro.

Son dos intercambios viales... El del Palomar y otro Francisco mostajo, en el intercambio del palomar incluye el puente zarummilla, el problema es que la municipalidad ha desarrollado los dos proyectos por separado, y está poniendo parche tras parche, al igual que el malecon zocaballa es un proyecto y el palomar otro, yo creo que todo debería ser un gran proyecto, y ejecutarlo por etapas, pero no varios proyectos, con diferentes equipos y por lo tanto diferentes criterios...y como la actual gestión tiene mucho dinero y no obras ya se están desesperandos...

hoy se aprobo en REUNION de consejo la ejecucion de la tercera etapa de la VIA METROPOLITANA con un presupuesto de 4 millones de soles esta etapa va desde la calle federico torrico (cerka ala calle victor andre belaunde) hasta la variante de uchumayo . para ello se va expropiar las casas que se encuentran en el trazo supuestamente ya solo se esta esperando q vengan a tazar esas casas. esto menciono el alcalde provincial en el programa LINEA DE FUEGO de PERU TV.......:)

Bien, un paso más cerca para completar el anillo vial

hoy se aprobo en REUNION de consejo la ejecucion de la tercera etapa de la VIA METROPOLITANA con un presupuesto de 4 millones de soles esta etapa va desde la calle federico torrico (cerka ala calle victor andre belaunde) hasta la variante de uchumayo . para ello se va expropiar las casas que se encuentran en el trazo supuestamente ya solo se esta esperando q vengan a tazar esas casas. esto menciono el alcalde provincial en el programa LINEA DE FUEGO de PERU TV.......:)

Esperemos que no quede en bla bla bla....que nuestro Alcalde se está caracterizando por eso....Saludos

El problema que veo es que la van a saturar más a la Variante de Uchumayo!!!! se necesitaría un intercambio vial en ese sector sino va a ser una zona más de accidentes...

Alguien sabe cuando realizan el tramo que pasa al frente del City Center Quimera?¿?¿

De ese tramo se encarga la muni de cerro colorado pero no dice nada de algun inicio de obras me imagino q cuando se inicie el quimera ya presionara a la muni para q inicie obras....:lol:

Pero solo el simple hecho de "Expropiar algunas casas" conlleva un gran problema con los propietarios de estos lugares lo cual podría tomar demasiado tiempo. solo pongan como ejm el puente chilina que tiene tambien problemas de salida pues todos los terrenos aledaños tienen propietarios y lo pero que muchas de estas son viviendas. Solo imaginénse que vengan a tu casa un organismo ó autoridad y te digan que desocupes tu vivienda por que van a construir un proyecto.

^^ Eso sucede en todo el mundo cuando se abren paso nuevos proyectos de bien comun,, En beijing por ejemplo, solamente para construir la ciudad olimpica se han expropiado decenas de miles de propiedades, demolido cientos de edificios.. y aqui no se va poder expropiar unas cuantas viviendas,,, el beneficio es para casi el millon de personas que viven en la ciudad.

Ademas hay que tomar en cuenta que muchas de esas vivendas han invadido la seccion que le pertenece al ferrocarril, que si no me equivoco es 45 metros a cada lado de la via. quien les mando invadir esta area reservada.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL EJECUTÓ VÍA TIABAYA VARIANTE DE UCHUMAYO

La Municipalidad Provincial de Arequipa, en el marco de su política de apoyo a los distritos de la provincia, ha otorgado un millón de nuevos soles para la infraestructura vial: “Tiabaya, variante de Uchumayo”, lo que permitirá descongestionar la Avenida Arancota y Variante Uchumayo, beneficiando a 15 mil habitantes y agricultores de ese distrito.

La nueva carretera recientemente concluida, mide un tramo de 2 kilómetros 760 Mts, sale de Pampas Nuevas hacia la variante de Uchumayo, beneficiando a pueblos jóvenes y asentamientos humanos como: San José, Micaela Bastidas, San Pedro, Tío Chico, Cural, Patasagua (Alta y Baja) los Tunales

Cabe destacar, que estos pintorescos y tradicionales pueblos quedan ubicados a lo largo de este tramo, que bien podría considerarse dentro del circuito turístico de Arequipa.

Como es de conocimiento, en la culminación de esta vía además de los fondos de transferencia que ha realizado el Municipio Provincial, ha sumado los esfuerzos conjuntos del Municipio de Tiabaya con su aporte de S/ 1650, 299.69 lo que hacen un monto total de 2 millones 650 mil, 299.69 nuevos soles.

Similar a esta importante obra de mejoramiento víal, se viene ejecutando en los distritos rurales de la ciudad de Arequipa, como Polobaya, Mollebaya, San Juan de Tarucani, Yura, Santa Isabel de Siguas, Characato, etc.


De otro lado, están los fondos que han sido destinados para la ejecución de obras de saneamiento como la Instalación de Agua Potable y Alcantarillado en la APVIS Villalobos Ampuero Zona 1, Instalación de Agua Potable en Las Flores, y Camineros, entre otros que se ejecutó merced a un convenio de cooperación suscrito con la Municipalidad de Cerro Colorado.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910091.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910092.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910093.jpg

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910094.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910095.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910096.jpg http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/via_tiabaya1910097.jpg

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=3996

^^ sera otro cruce a nivel por la variante, bien por la obra y la poblacion de tiabaya, pero esos cruces a nivel en la variante son sinonimos de accidentes.

Ojo ell anillo vial no está compuesto por la vía metropolitana... (anillo vial: Av. venezuela, Av. progeso, Av. La Marina.

^^ Me refiero al segundo anillo vial (revisa el enlace de abajo).
http://www.muniarequipa.gob.pe/chistorico/02_PLAN_VIAL.pdf

Nunca vi ese plano antes, porque en el plan director de Arequipa 2002-2015, que es el que está vigente, no existe es anillo.

Paso a desnivel Av. Los Incas-Lambramani.
Este video tiene mejor resolución que el anterior... Empieza a la altura de Maestro Home Center y termina en la Av. Lambramani, altura Urb. La Cantuta

http://www.youtube.com/watch?v=5MCUVwumgNk

Para ejecutar proyecto se unen 4 municipios
Inician ampliación de
Variante de Uchumayo
Será ensanchada en tramo urbano

Los cuatros primeros kilómetros de la Variante de Uchumayo, en donde se registran graves problemas de tránsito urbano, serán ensanchados y mejorados al doble de su actual capacidad, por acción conjunta de 4 municipalidades con jurisdicción sobre ella.
Los titulares del municipio provincial y de las comunas distritales de Yanahuara, Sachaca y Cerro Colorado, convinieron ayer en iniciar de inmediato la tarea de llegar a acuerdo en unos casos y en otros desalojar por invasión a los propietarios de 67 viviendas y locales que ocupan la zona en cuestión.
El costo de los estudios será compartido y la obra ejecutada con el aporte voluntario de la minera Cerro Verde.
La mayor parte de los locales que serán invitados a colaborar en el esfuerzo son discotecas, pero también hay talleres de mecánica.
La vía tendrá ocho carriles en total, cuatro de subida y otros de bajada, en reemplazo de los 2 que tiene actualmente, con un total de 57 metros de ancho.
Se calcula que el proyecto podría costar entre 4 y 8 millones de soles.



Via de ingreso a la ciudad será de 8 carriles

Inician desalojo en la
Variante de Uchumayo

Viviendas, discotecas, talleres y locales que ilegalmente han invadido la vía deberán demostrar títulos de propiedad, caso contrario serán desalojados. Se iniciaron los trabajos del proyecto de ensanchamiento de la vía de acceso a la ciudad, ahora será de 8 carriles.
Empezaron a trabajar los técnicos de cuatro municipalidades de Arequipa (Cercado, Yanahuara, Sachaca y Cerro Colorado) para elaborar el expediente técnico que permita ensanchar la Variante de Uchumayo a ocho carriles permitiendo un ingreso fluido y seguro a la ciudad.
El alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, informó que las autoridades municipales con sus técnicos empezaron a levantar información sobre el número de locales comerciales y viviendas que invadieron o adquirieron terrenos sobre la vía.

Por lo pronto han identificado 67 viviendas y locales que deben ser desalojados. Pero podrían ser más viviendas, porque ilegalmente muchas personas inescrupulosas han colocado negocios de mal vivir como discotecas y talleres sin contar con autorización municipal.

El expediente técnico para aprobar su pre factibilidad y luego la factibilidad están elaborando de forma conjunta y el costo que genere el estudio será compartido con las autoridades ediles.
Recién este tramo de la Variante fue transferido a las autoridades municipales que decidieron trabajar en los cuatro kilómetros que comprende desde puente Fátima hasta la vía de Evitamiento.
Balbuena Marroquín explicó que en una evaluación previa existen más discotecas que talleres mecánicos, convirtiéndose la zona en un lugar peligroso por la presencia de gente de mal vivir, pero también registran accidentes de tránsito por la imprudencia de peatones.
La municipalidad de Yanahuara ha desalojado cuatro talleres clandestinos la primera semana de octubre y preven otra intervención en los siguientes días.
Estima la autoridad municipal que en ocho meses se verán resultados pues se trata del ingreso principal a la ciudad. El anteproyecto consiste en ensanchar la via de dos a cuatro carriles por lado, señalización y trabajos complementarios en una extensión de cuatro kilómetros.
Actualmente la Variante de Uchumayo posee un ancho promedio de 25 metros, nivel que será ampliado a 57 para permitir un mayor y ágil paso vehicular.
La Municipalidad Provincial financiará la obra con el aporte voluntario de la Sociedad Civil Cerro Verde. Cuenta con 3 millones de soles, pero calculan que podría costar hasta 8 millones de soles. Todo dependerá del estudio que incluye la obra y expropiación.
Las municipalidades comprometidas deberán entregar la vía saneada física y legalmente; quiere decir que expropiarán, desalojarán o pagarán a quienes cuenten con títulos de propiedad. Añadió que respetarán el derecho de todos.

DATO
El proyecto de ampliación de la Variante consta de 7 pasos a desnivel, al ingreso del distrito de Tiabaya, Sachaca, Yanahuara, entre otros.

fuente: EL PUEBLO

ojalas q ahora si hagan algo bueno no como antes :lol:

^^^^^^

Interesante lo de los 7 pasos a desnivel!!!! eso si aliviaría bastante la Variante de Uchumayo!!! ^^

ME parece bien que contemple los pasos a desnivel, claro que el presupuesto ni de vainas sera 8 millones para hacer eso, pero de ser realidad toda la obra y sin cruces a nivel tendriamos una nueva autopista, rapida y segura. justo lo que necesita la ciudad.

Mjm facil que ocho millones es para las expropiaciones... 7 pasos ojala se haga realidad

Ojala de haga realidad, toda esa zona esta lleno de focos rojos y maleantes, es bueno q se unan las municipalidades, pero lo hubieran echo antes no? imagino q quieren terminar la obra antes q acaba sus gestiones.

Ojala se concrete aunque al parecer es a largo plazo.... Y que harán los ineptos de COVISUR?...

Ojalá ahora si vaya en serio.

Ojala se concrete aunque al parecer es a largo plazo.... Y que harán los ineptos de COVISUR?...


NO te preocupes, COVISUR tiene la concesión a partir del km 4. antes de eso todo es jurisdicción de la muni arequipa, por ser vía urbana.

Fuera todos los prostíbulos e invasores de la variante!!!! fuera!!!!!

ESTOS SON!!! AQUI ESTAN !!!! LOS FORISTAS DE A.Q.P.!!!!!! :lol:

NO te preocupes, COVISUR tiene la concesión a partir del km 4. antes de eso todo es jurisdicción de la muni arequipa, por ser vía urbana.

Fuera todos los prostíbulos e invasores de la variante!!!! fuera!!!!!

ESTOS SON!!! AQUI ESTAN !!!! LOS FORISTAS DE A.Q.P.!!!!!! :lol:

:nuts::lol: jajajaja...

Ahora esperan dictamen de técnico de la Unesco
GRA construirá puente Chilina de todas maneras

Luego de una semana de emitido el dictamen del Ministerio Público respecto al puente Chilina, el Gobierno Regional de Arequipa continuará con la obra esperando sólo las observaciones y replanteamiento del estudio a cargo del especialista, Jack López quien se comprometió a entregarlo la primera semana de noviembre.

El presidente del Gobierno Regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, aseguró que su gestión continuará con el proyecto, pues considera que las observaciones efectuadas por el fiscal permiten mejorar el estudio, mas no les impide continuar con esta trascendental obra.
“Nosotros estamos para ejecutar proyectos”, aseveró la autoridad regional, agregando que es importante que existan opiniones, pero también consensos en bien de la ciudad.

Guillén Benavides indicó que se hará una serie de correcciones y revisiones, para luego continuar con el proyecto en noviembre, uno de ellos es mejorar el estudio de impacto ambiental, el que ya lo están elaborando.

Adelantó que posteriormente presentará un expediente técnico con detalles, como se procederá a la construcción de la obra, incluyendo gastos, compras e inicio del proyecto.

“Todos pueden fiscalizar porque están en su derecho, pero nosotros tenemos que gobernar y ejecutar las decisiones. Nosotros tenemos que ejecutar proyectos”, enfatizó.

Según la sentencia del fiscal especializado en Materia Ambiental, Neil Tejada, existe "Responsabilidad por información falsa contenida en informes ambientales".

CONTRALORÍA
Al mismo tiempo, solicita la intervención de la Contraloría en el Gobierno Regional de Arequipa, ante los indicios de presuntos gastos efectuados sin sustento, como indica literalmente la denuncia 76-2009-FPEMA-MP-AR, que hizo en su oportunidad el abogado Jesús Gómez Urquizo.
Las observaciones están en manos de la Contraloría y el Ministerio Público, que no impide en nada continuar trabajando en la obra. El resto de observaciones son subsanables que no cuestionan el puente, ni consideran ilícitos penales en el mismo..

www.elpueblo.com.pe

^^ Aproposito, el canal 9 en su programa linea de Fuego (lun-vier 10 pm)haran un especial " la semana del puente chilina" sera toda la primera semana de noviembre y discutiran exclusivamente este tema, estara invitado el famoso ya ing. Jack Lopez, llevara la nueva propuesta.. tendremos puente chilina para rato, al menos en discusion.

interesante lo de fuego cruzado ultimamente lo estoy veindo más que antes..

haber que pasa

ESOS PROGRAMAS TENDREMOS Q VERLOS PARA VER Q DICE EL EXPERTO Y EN Q QUEDA TODO ESTO :nuts:

^^^^^^

^^ si es q hay llamadas en vivo, algun scraper tendra q llamar:nuts:

Yo pienso que últimamente salen las noticias del puente Chilina únicamente con motivo de esperanzar a la gente, nada más; para que las masas piensen que el presidente regional y el alcalde van haciendo bien las cosas, pero una cosas decirlo y otra es lograrlo.

si el experto jack lopez se comprometio para la primera semana de noviembre, habra que esperar ya falta poco, parece que guillen lo quiere hacer si o si, aun con la oposicion de todos me parece bien hay gente negativa que solo busca su bienestar o protagonismo

a proposito salio hace dias en las noticias que aun no se hace la prueba en vacio (no se si se diga asi) de las calles bolivar-sucre porque estan esperando culminar los trabajos en el puente bolognesi, ya que en estos dias deben de estar cerrandolo al transito para terminar con los trabajos. asi es que no desesperen

tacall....el programa es Linea de Fuego.....

Fuego cruzado es otro...:nuts:




Bueno habra que ver el programa....que tanto se cambio el diseño...:ohno:

Yo pienso que últimamente salen las noticias del puente Chilina únicamente con motivo de esperanzar a la gente, nada más; para que las masas piensen que el presidente regional y el alcalde van haciendo bien las cosas, pero una cosas decirlo y otra es lograrlo.

Detesto estar de acuerdo contigo... :nuts::lol: los vaivenes que da la obra hacer pensar eso, y es que las autoridades y los "expertos" se la pasan contradiciendose entre ellos, con muy poca seriedad (si es que les queda alguna). Por otro lado, lo bueno es que se trata de Guillen, una persona recontra terca, y megalomana, jejejeje entonces por ahi que esa puede ser la causa escondida que lleve a que se concrete el proyecto, aunado a sus intereses póliticos, que yo recuerde aún no ha hecho una obra importante por la ciudad de Arequipa, y tan sólo empezar la construcción del puente Chilina, podría garantizarle la reelección, bajo el pretexto de que un cambio de gobierno podría paralizar todo el proyecto vial que implica el puente

Detesto estar de acuerdo contigo... :nuts::lol: los vaivenes que da la obra hacer pensar eso, y es que las autoridades y los "expertos" se la pasan contradiciendose entre ellos, con muy poca seriedad (si es que les queda alguna). Por otro lado, lo bueno es que se trata de Guillen, una persona recontra terca, y megalomana, jejejeje entonces por ahi que esa puede ser la causa escondida que lleve a que se concrete el proyecto, aunado a sus intereses póliticos, que yo recuerde aún no ha hecho una obra importante por la ciudad de Arequipa, y tan sólo empezar la construcción del puente Chilina, podría garantizarle la reelección, bajo el pretexto de que un cambio de gobierno podría paralizar todo el proyecto vial que implica el puente

Cierto, y además el tiempo se les acaba tanto a Guillén como a Balbuena, no sólo en cuanto al puente Chilina sino tambien ante los demás proyectos que ya deberian estar ejecutándose. La pregunta es: se lanzarán a la reelección? y de ser el caso....volverían a salir elegidos???....qué nos conviene?:ohno:

saben que, así el puente lo diseñe Norman Foster habrá gente que se oponga porque esa es su cultura, asi los crió su mamita pues....

Dentro de, aproximadamente, cinco meses, Arequipa lucirá un nuevo rostro, de la mano de un proyecto que transformará el actual sistema de transporte, en un sistema ágil que, liberará a la ciudad de la contaminación ambiental que genera el parque automotor.

Se trata de un corredor exclusivo, que hará de vía rápida, con una longitud de 22 kilómetros, uniendo el cono norte y el cono sur, permitiendo circular buses con capacidad de 140 pasajeros, en un sistema integrado que se conectará con 43 rutas alimentadoras y 35 estructurantes que vendrán de distritos en forma independiente.

Un ambicioso proyecto que, ayer fue expuesto en el primer día de conferencias del III Congreso Anual sobre la Región Arequipa (Cara) 2009.
La exposición que llevó el nombre “Proyectos estratégicos para el desarrollo de Arequipa” estuvo a cargo del alcalde provincial, Simón Balbuena Marroquín, y fue detallado por el gerente de Transportes, Walter Aguirre Abuhadba.
Ambos expositores coincidieron en señalar que con la ejecución del citado proyecto, se revolucionará la economía de la ciudad, atrayendo inversión privada que permitirá el crecimiento de la industria del turismo, expansión comercial y fortalecimiento del empresariado del transporte.

Con una perspectiva bastante optimista, el burgomaestre anunció que a partir del 1 de noviembre próximo, se estarán iniciando las obras del corredor vial que partirá en un primer tramo por las calles Bolívar-Sucre hasta el sector de Siete Esquinas.

Dentro de la exposición, que tocó seis temas, mencionaron una serie de proyectos a ejecutar y en proceso de ejecución, en su mayoría viales, como el puente Chilina, vía Metropolitana, ampliación de la Variante de Uchumayo, recuperación del Centro Histórico, también el relleno sanitario, entre otros.

FINANCIAMIENTO

Con respecto al financiamiento de la obra modelo, el Alcalde Provincial precisó que al momento se cuenta ya con 150 millones de nuevos soles, plenamente habilitados para ejecutar la infraestructura y diseño del primer tramo.
La Municipalidad Provincial está aportando como partida presupuestal un monto de 20 millones, el Gobierno Regional ha comprometido 70 millones y la Sociedad Civil Cerro Verde entregará 60 millones de soles. Restando por conseguir 130 millones, que se espera sean facilitados por la Cooperación Andina de Fomento (CAF) con el aval del Estado, pues la inversión total asciende a 280 millones de soles.

CHILINA SÍ VA

Como era de esperarse, el puente Chilina sigue encajando como uno de los proyectos que para la municipalidad, iniciará su construcción dentro de este año, saliendo libre de todas las observaciones que, los colegios profesionales y especialistas han dado a conocer.

A pesar de estar en manos del Gobierno Regional por encargo municipal, la autoridad edil es un convencido de que el rediseño del puente se tendrá listo en las próximas semanas (a cargo de técnicos especialistas), para así iniciar su pronta construcción que, realzará aún más la modernización del sistema de transporte que desde noviembre se empieza a trabajar.

DESARROLLO ESTRATÉGICO

Balbuena Marroquín aprovechó un momento de su intervención para señalar que durante los últimos 15 meses la comuna ha invertido más de 25 millones de soles en diversos tipos de obras que varían desde inversión en zonas céntricas de la ciudad hasta transferencias a distritos y zonas rurales.

Fue entonces que en un escueto balance se informó además a la colectividad arequipeña que, hasta el momento la Municipalidad Provincial de Arequipa tiene comprometidos 112 millones de soles, de los cerca de 140 millones que provienen del óvolo minero voluntario de los años 2007 al 2008.

Son en promedio un total de 16 millones ya ejecutados, cuatro millones en proceso de ejecución, más de 687 mil soles en etapa de formulación, 14 millones en suspenso y el restante con otras inversiones.

Exposición

Durante, aproximadamente, una hora, el Alcalde Provincial expuso, la tarde de ayer en Cara 2009, sus principales metas de gestión edil, en proyectos que sostuvo deben tener continuidad como estrategia de desarrollo aún cuando asuma el cargo un nuevo partido político.

EVENTO.

“Cara 2009” tiene como lema “Juntos construimos Arequipa”, que plasma el espíritu de integración, reconciliación y unión, necesarios para trabajar por el desarrollo de Arequipa. En este sentido, el burgomaestre arequipeño, junto a autoridades, empresarios y sociedad civil, a través de talleres preparativos, conferencias y paneles, debatirán y coordinarán nuevas propuestas que viabilicen soluciones efectivas que beneficien al desarrollo de la región Arequipa.

Noticias

ESE TITULO TIENE MUCHA RAZON DE AKA A UN TIEMPO AREQUIPA VA A SUFRIR UN CAMBIO PARA BIEN Y EL CAMBIO NO ES SOLO A TRANSPORTE SINO EN OTROS ASPECTOS :banana::banana::banana::banana:

Dentro de ...

Fue entonces que en un escueto balance se informó además a la colectividad arequipeña que, hasta el momento la Municipalidad Provincial de Arequipa tiene comprometidos 112 millones de soles, de los cerca de 140 millones que provienen del óvolo minero voluntario de los años 2007 al 2008.


Noticias

es OBOLO con B de BRAHMA!!!!!!!!:nuts:

Muy brillante idea por parte de los lideres de AQP. Creo que es la unica region en el Peru que esta llegando a este concenso, entre gobernadores, profesionales, transportistas, empresarios, chocolateros, consructores, chicleros y todos! sin importar posicion social.

Debemos aplaudir que nuestra amada ciudad siempre esta (y estara) a la vanguardia en este pais.

Ya quiero ver el nuevo rostro de AQP!

Con una perspectiva bastante optimista, el burgomaestre anunció que a partir del 1 de noviembre próximo, se estarán iniciando las obras del corredor vial que partirá en un primer tramo por las calles Bolívar-Sucre hasta el sector de Siete Esquinas.


A ver pues si esta vez va en serio.

A ver pues si esta vez va en serio.

ya se dijo porque aun no se hacian los trabajos en las calles bolivar sucre, porque van a cerrar la avenida la marina para la culminacion en los trabajos del puente bolognesi, recien despues de eso se iniciaria con los trabajos en dichas calles

confió que el BRT y el puente Chilina inicien este año: si es así, todo lo demás VENDRÁ


nada mas...

La calle Bolívar – Sucre, destinada a ser uno de los primeros tramos para el nuevo corredor vial de la ciudad, se cerrará por tres días desde el martes 27 de octubre, como medida previa a los trabajos de adecuación de vías y puesta en valor.

Según el gerente de Transporte de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), Walter Aguirre Abuhadba, por este motivo, se realizará las pruebas en vacío para que los transportistas de Arequipa puedan adecuarse durante el periodo de trabajo de la comuna.

“Vamos a empezar el martes y terminamos el jueves con las pruebas, durante ese tiempo, los transportistas van a tener que usar la calle Villalba en sentido contrario para llegar hasta Siete Esquinas, todo hasta que se termine los trabajos”, dijo.

Las obras en Bolívar – Sucre durarán en promedio seis meses y contarán con un presupuesto de más de 17 millones de nuevos soles para la puesta en valor y la adecuación de la vía para el paso del Bus de Transporte Rápido que circulará por la vía troncal desde el Cono Norte al Cono Sur de la ciudad.

El cierre para la prueba en vacío fue postergado la semana pasada por la falta de coordinación con la Policía Nacional del Perú y la MPA para el control del tránsito. Superado este problema, el cierre total para el inicio de obras se realizará el dos de noviembre.

Pruebas

Las pruebas en vacío servirán también para ver cómo sería la adecuación del transporte con la implementación del nuevo Sistema Integral de Transporte en el Centro Histórico.

Noticias

Antes el 1 ahora el 2 :ohno: j/K XD

Yeee por fin!

El uno es domingo pues, mejor el 2 XD.

1 cae Domingo, entonces por defecto se empieza el 2...Ojala...

Por fin mañana sera la prueba en vacio y el 2 comienza todo :banana:

La prueba será de 3 días
Desde mañana cierran
calles Bolívar y Sucre
Cambiarán rutas de ómnibus y micros

Durante las próximas 72 horas microbuses y combis que se desplazaban por las calles Bolívar y Sucre dejarán de hacerlo para movilizarse por Villalba, Cruz Verde y la avenida de La Marina.
La Municipalidad Provincial decidió que por 3 días se realizará una prueba para proceder el lunes entrante, en forma definitiva e irreversible, a iniciar obras de remodelación de veredas, entierro de cables, mejoramiento de fachadas y adecuación de pista para la circulación de los "Misti buses" en el gran inicio de un nuevo plan urbano de transporte.Autoridades de Policía y de la gerencia de transportes del municipio analizarán los inconvenientes que se presenten a objeto de decidir sobre lo más oportuno de hacer.
Bolívar y Sucre son arterias consideradas entre las 3 más congestionadas de Arequipa y la de uso más frecuente en el Centro Histórico de la ciudad.
También desde mañana las calles Villalba y Cruz Verde, alternativas para las rutas de micros y combis funcionarán en una sola dirección del puente Grau hacia el Vallecito.

Fuente: Diario el Pueblo

confió que el BRT y el puente Chilina inicien este año: si es así, todo lo demás VENDRÁ


nada mas...

Si se hace el puente Chilina en esta gestión todo es posible :)
y por cuanto tiempo estarán cerradas sucre y bolivar, es decir, cuanto tiempo durarán los trabajos?

edit.

ALCALDE PROVINCIAL, INSPECCIONÓ TRABAJOS DE FUTURO PUENTE EL GOLFO

El Alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, junto al burgomaestre Miraflorino, Luis Aguirre Chávez, inpeccionó los trabajos del futuro Puente “El Golfo”, comprobando su buen avance.

La ejecución de este puente que permitirá descongestionar el tráfico vehicular además de unir los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre y el Cercado obedece a la decisión política del Alcalde Provincial, quien no dudó en realizar las gestiones necesarias ante la Asociación Cerro Verde a fin de que se concrete este anhelado proyecto.

Esta nueva obra, cuenta con un presupuesto de alrededor de 1 millón 600 mil nuevos soles que provienen de los fondos del denominado Aporte Minero Voluntario que administra la Asociación Cerro Verde.

Durante su inspección ambas autoridades verificaron el “vaciado” de los respectivos estribos que conformarán las bases del referido puente. El proyecto comprende la construcción de un moderno puente que tendrá un doble carril, debidamente iluminado, veredas de 1 metro de ancho que facilitará el paso peatonal y muros de encauzamiento. Asimismo, se desarrollará la pavimentación y alcantarillado de la calle El Golfo en una distancia de 70 metros.

El burgomaestre arequipeño, Simón Balbuena, indicó que esta obra está enmarcada en el reordenamiento del transporte de nuestra ciudad y es un camino a la modernidad de Arequipa, resaltó también la Muncipalidad de Arequipa ha presebtado a la Comisión Técnica de la ACV, proyectos por más de 70 millones de soles que en su mayoría tienen que ver fundamentalmente con aspectos viales.


http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inspeccion_ptegolfo2610091.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inspeccion_ptegolfo2610092.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inspeccion_ptegolfo2610093.jpg
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inspeccion_ptegolfo2610094.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inspeccion_ptegolfo2610095.jpghttp://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/inspeccion_ptegolfo2610096.jpg
http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=4018

Pero, quien ejecutará esta obra?

Ejecuta una contratista escogida por asociacion cerro verde bajo los parámetros que dicta la municipalidad.

VÍA SERÁ DE 8 CARRILES Y DEBERÁ TENER UN ANCHO DE 57.60 METROS

Adiós a los night club

La Municipalidad Provincial de Arequipa erradicará los night club, los talleres y el comercio ambulatorio de la Variante de Uchumayo desde el Km. 0 hasta el Km. 4, con el propósito de convertir la vía a 8 carriles para que los vehículos transiten sin ningún problema.

El proyecto de ordenanza de la zona rígida fue aprobado anoche en sesión de concejo por 12 votos a favor y dos en contra. El acuerdo fue respetar el Plan Director que exige un ancho de 57.60 metros y no los 40 y 50 metros que existe actualmente. Para cumplir la ordenanza, se expropiará los más de 100 predios que existen en la zona para solicitar a CONATA el precio real de los terrenos.

CORREO (http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_id=12&txtSecci_parent=0&txtNota_id=162679)


Ojala salgo algo realmente bueno de esto, los primeros pasos ya estan dandose

que pena!!!... a donde iran todas esas niñas, creo que tendre que ofrecerles mi casita nooo.... es broma

km 4? hasta donde es? hasta la variante?

alguien pueda despejar mis dudas

ya era que saquen todos esos negocios informales que la hacian una zona poco segura

me equivoque no es variante

es via de evitamiento hasta ahi es el km 4?

km 0 = puente san isidro>>>> Km4.0 Cruce con evitamiento

Av. la marina, una obra inconclusa
29 de Octubre del 2009

AREQUIPA | La culminación del mejoramiento de la avenida La Marina sigue en espera, pese a que el nuevo asfaltado de esa vía ya fue ejecutado hace un mes.

Esa arteria principal luce sin señalización, ni arborización; asimismo, faltan letreros de señalización.

Roberto Acosta, secretario del Frente Único de Taxistas (FUTA), señaló que esta situación es preocupante.

"Creo que antes de empezar una nueva obra, como es el SIT, el alcalde Simón Balbuena debería culminar al 100% el mejoramiento de esta avenida, porque va a servir de mucho cuando se cierren las calle Bolívar y Sucre", comentó.

El dirigente precisó que lamentablemente la obra está inconclusa y su culminación debería ser priorizada.

El alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, reconoció que aún falta concluir la semaforización, bermas y señalización; justificó ello aduciendo que no estaba incluido dentro del proyecto.

http://www.correoperu.com.pe/correo/fotos/16353920091029015345.jpg

http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=12&txtNota_id=163539


___________________________________________________________________________________________________________________

Puente Chilina está casi listo para su construcción

El presidente del Gobierno Regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, aseguró, ayer, que el rediseño
del puente Chilina está ya casi listo para entrar a la fase de ejecución, que se estima debe iniciarse entre la primera quincena de noviembre y diciembre próximo.
“Tenemos avances importantes, estamos trabajando con los técnicos y de la mano con la Municipalidad Provincial.
La intención es iniciar las obras antes de fin de año, pronto presentaremos el nuevo diseño con todas las correcciones”, dijo.
Evitando dar mayores precisiones, la primera autoridad regional sostuvo que los Estudios de Impacto Ambiental han sido resueltos,
además de contar con un nuevo trazo, pues la meta es que el proyecto vial forme parte del proceso de modernización
de transporte que emprenderá el municipio desde diciembre.


http://www.diarionoticias.com.pe/4.pdf

noviembre y diciembre proximo...



Uhmm..... aver que sucede

viaducto Chilina
* Chilina Bridge
http://img265.imageshack.us/img265/614/puenteoctubre2009cce5fb.jpg
El Proyecto consiste en la construcción de un Viaducto en el valle de Chilina que permitira conectar en forma adecuada los distritos de la ciudad de Arequipa. El tunel de ingreso al colegio militar FB resuelve en forma simple el problema previo. El nuevo viaducto contempla 6 carriles 4 en la parte superior y dos para el corredor vial en la parte inferior.

Fuente: http://www.puentezonachilina.org/

Desde el inicio del año comenzaron a decir lo mismo.

Esa nueva propuesta contempla un puente de dos niveles, por el lado de arriba 4 carriles para flujo de particulares y en el de abajo 2 carriles para el mistibus, para no dañara la campiña todo el trazo de la troncal sera en un tunel subterraneo.

Cual sera el diseño final del GRA, eso lo sabremos dentro de unos dias..

expliquen de nuevo el proyecto... el puente nace en la avenida que lleva a las torres??? si fuera así se va a armar un tráfico horrible ahi y van a haber muchos accidentes

Es interesante solo lo de 2 niveles... pero creo que ahí quedará.. "es interesante"...

Ni modo, tengo que regresar a Arequipa para ser el nuevo alcalde. Cómo nos pasean estos!

ineresante:nuts:

Congreso aprueba ley

Con 89 votos a favor y uno en contra el pleno del Congreso de la República aprobó el proyecto de ley Nº 3308-2008-GL para declarar de necesidad pública la ejecución de la Vía Troncal Interconectora de los distritos de Cerro Colorado, Alto Selva Alegre, Miraflores, Cayma y Yanahuara, puente Chilina. La ley, además autoriza la expropiación de los terrenos para la ejecución de la obra.

El congresista Tomás Cenzano, presidente de la Comisión de Vivienda del Congreso, informó a El Pueblo que ésta es una buena noticia para Arequipa, pues además se suma la expropiación de la Quinta Salas.
Esta norma ahora permite la ejecución del puente Chilina, respetando el derecho de los propietarios, los que venderán sus propiedades luego de la tasación que haga el Conata (Consejo Nacional de Tasaciones).
Explicó que falta sólo la firma del mandatario de la República, pero cuenta con el respaldo mayoritario del Congreso, por ello no requirió de una segunda vuelta. Será refrendada por el presidente Alan García entre hoy o a más tardar el lunes.
Luego se establecerá el pago de la indemnización justipreciada, es determinado mediante trato directo, procedimiento judicial o arbitral correspondiente, conforme a lo dispuesto por la Ley N° 29260, y debe ser abonado con dinero en efectivo y en moneda nacional por el Gobierno Regional, entidad que ejecutará la obra.
La indemnización debe ser calculada tomando en consideración el valor comercial actualizado del bien materia de expropiación, señala la norma y explica el congresista.
Por su parte, el gerente de Planificación y Presupuesto del Gobierno Regional, Miguel Ocharán Pichu, dijo que el proyecto fue planteado al Congreso con un respaldo adicional del Consejo Regional. Al declararse de necesidad pública se cumplirá con realizar los pagos justos, según tasación, a los propietarios de los terrenos donde deberá levantarse el puente, montos que están financiados en el presupuesto de la obra.
Aunque no supo precisar la cantidad exacta de terrenos, pues aún falta culminar el estudio final del experto, Jack López, estimó que son 10 terrenos que se verían afectados. Con 9 llegaron a un acuerdo de compraventa, siendo sólo uno quien se habría rehusado a vender.
Sin embargo, aclaró que se cumplirá en el pago sin afectar los derechos de los propietarios.

EXPOSICIÓN
Ayer miembros del Consejo Regional recibieron una explicación sobre las principales obras que debe ejecutar en los siguientes meses el Ejecutivo del Gobierno Regional que son: construcción del puente Chilina y la vía Yura – La Joya.
Miguel Ocharán expuso el estado de los proyectos. En el caso del puente Chilina dijo que están a la espera del informe final que está elaborando Jack López y que se ha comprometido en entregarlo la primera quincena de noviembre. Este proyecto reformulado permitirá conocer no sólo los montos exactos, sino mejorar el primer estudio realizado por técnicos de la Región.
De igual manera respecto al Estudio de Impacto Ambiental, se está elaborando la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), sugerida no sólo por el Ministerio Público, sino también señalada por la ley. Está siendo mejorado aceptando las recomendaciones del fiscal, Neil Tejada.
Aunque no precisó la fecha de inicio de obras, consideran que no debe pasar de noviembre, cumpliendo todos los requisitos exigidos y aceptando las recomendaciones y sugerencias de los colegios profesionales.

CARRETERA
Finalmente, en el caso de la vía Yura – La Joya, explicó los detalles técnicos y legales en el que se están subsanando algunos puntos de la concesión. Sin embargo, consideran que no pasará de los 45 días anunciados por el presidente regional.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/htm/locales.html)

oo q buena noticia ojalas q ahora si vaya de veras y no solo quede en una noticia mas... la obra q sta mas cerkana es de la via YURA - LA JOYA habra q esperar haber q sucede :nuts:

^^^^^^^^

Al fin el circo del congreso hizo algo...a EJECUTAR SE HA DICHO!

aunque esa noticia ya salio antes que el congreso aprobaba el proyecto de ley y bla bla

aunque claro esa vez el congreso no tuvo la culpa que el puente no se hiciera, pero que bueno que se vuelva a aprobar esa ley.

lo que me sorprende es el pago al experto Jack Lopez 250 mil dolares, aunque el dolar ahora esta en caida mejor hubiera sido en euros bueno de todos modos es bastante o asi cobran los expertos en puentes

a esperar hasta mediados de noviembre fecha en que se debe presentar el nuevo proyecto y de ahi inicios de obras

Generalmente los costos de diseño o formulacion de un proyecto de obra cuestan entre 1% al 3% del costo total de la obra. en algunos casos es mas cuando se eleva la complejidad de la misma

El puente chilina solamente costara como 70 millones de soles, el 1% es 700 mil soles= us$250 mil. aprox.. creo ke es modico si hablamos del trabajo de un especialista mundial en puentes como lo es el ing. Jack Lopez

Se ke en radio melodia estan escandalizados por esta cifra,, pero ke saben ellos de costos de diseño de ingeneria de obras de gran embergadura nunca antes hechas en el peru (puente de 600 metros de largo x 6 carriles a 50 mts de altura)

Para algo servían :P

PERO QUE INICIEN YA!!!!

edit