desde la vispera el gobierno regional entrego notificaciones a 58 propietarios de viviendas de los distritos de cayma y yanahuara por donde pasara el puente chilina

asi lo revelo el presidente del gobierno regional juan manuel guillen benavides quien preciso que los propietarios tinen plazo hasta el proximo jueves 7 de enero

indico que de no tener respuesta alguna el gobierno regional iniciara un proceso de arbitraje para la expropiacion

no queremos llegar a ello ademas porque se pagara hasta el 10% mas del valor real del predio

el gobierno regional destino 12 millones de nuevos soles para la compra de predios que permitiran el inicio de la construccion del puente chilina

esto lo escuche en RPP de arequipa, osea no hay link

al menos que se avance con las expropiaciones..

Así lo afirmó el saliente jefe de la Oficina de Planeamiento del gobierno Regional de Arequipa, Miguel Ocharán. Los vecinos de la zona serían notificados sobre el inicio de las obras, se trasladaría material y se instalaría el campamento.

Así lo indicó el funcionario, al salir de la última sesión de Consejo Regional en la que se aprobó el Presupuesto Inicial de Apertura (PIA) para el año 2010 que asciende a 736 millones 719 mil soles. Es decir, 25 millones de soles menos, respecto al de este año.

Según Ocharán, se deberán efectuar reajustes en el primer semestre del próximo año, sobre todo en agricultura y transporte.

De acuerdo a los programas priorizados del PIA, los sectores de Educación y Salud tendrán una atención preferencial con 56 millones 318 mil soles.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1262283721&archive=&start_from=&ucat=9)

Tres meses después del primer anuncio sobre el inicio de estas obras, la municipalidad provincial de Arequipa afirma que éstas comenzarán la primera semana de enero. De ser así, el tránsito sería clausurado por estas importantes calles del Centro Histórico, dejando habilitadas únicamente las intersecciones.

Según el plan piloto realizado en octubre, los vehículos de servicio público que llegan al centro de la avenida Ejército, deberán utilizar la calle Villalba en lugar de Sucre y Bolívar.

Las unidades que provienen de la avenida Salaverry deberán utilizar la calle Paz Soldán (Instituto del Sur), para llegar a la avenida La Marina por Vallecito y Seguir recorrido. Este desvío ya está siendo utilizado, pues las últimas cuadras de Sucre fueron cerradas al tránsito a comienzos de diciembre.

Como se sabe, estas obras corresponden al nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT) que busca reordenar el tránsito en la provincia.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1262281215&archive=&start_from=&ucat=8)

Tres meses después del primer anuncio

:nuts::nuts: jajajaja -.- q triste que es el gobierno

Y todavía, si en realidad empezaran.

Cómo será finalmente el diseño del puente? Sorry que lo pregunte, quizás páginas más atrás se encuentre la respuesta; pero he retrocedido varias y no queda claro. Además, le perdí el hilo al tema hace varios meses con tantas postergaciones y protestas y cambios.

osea que quieren hace el puente si o si, hace poco escuche en una radio que los vecinos estan de acuerdo en vender sus terrenos excepto de algunas personas que no desean pero son pocas la mayoria esta de acuerdo. si construyen el puente sera interesante ver construcciones por diferentes lugares

Problemas por trabajos en vía Arequipa-Tiabaya-Cerro Verde

El arreglo de la Carretera Arequipa- Tiabaya - Cerro Verde – Panamericana, en parte concesionada a la minera Cerro Verde, ha generado la molestia de la empresa luego de que mediante un documento escrito solicitara a la Municipalidad Provincial de Arequipa permiso para ejecutar los trabajos tomando en cuenta el convenio entre ambas.
Por su parte, el teniente alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), Carlos Vizcarra, indicó que este pedido no tendría razón de ser por cuanto la vía es de interés de la población y que de ninguna manera tendrían que pedir permiso a la empresa minera para ejecutar los trabajos.
En los siguientes días, se iniciará la colocación de la carpeta asfáltica en los casi 4 primeros kilómetros que ya están imprimados, resaltando que la obra debe estar concluida para mediados del mes de enero facilitando así, el tráfico vehicular en esta nueva temporada de verano.
La obra de Mejoramiento y Rehabilitación de la Ruta Departamental AR 113 Carretera Arequipa- Tiabaya -Cerro Verde – Panamericana, Tramo II, cuenta con un presupuesto de 5 millones 462 mil nuevos soles, monto que será invertido en el asfaltado de 7 kilómetros de vía que tendrá un ancho de 7, 20 metros de carpeta, construyéndose además bermas de 0.60 metros a cada lado de la vía y más de mil metros de cunetas revestidas.

Presupuesto
Esta obra tiene un presupuesto de más de 5 millones de nuevos soles, fondos provenientes de las utilidades de la Caja Municipal.

http://www.diarionoticias.com.pe/local2.html

Esperan iniciar construcción del Puente Chilina en febrero
Martes, 05 de Enero 2010

Así lo indicó Berly González, gerente general del gobierno regional. Precisó que sólo falta notificar a 10 de los 58 propietarios de las viviendas o terrenos, por donde pasará el puente así como sus ingresos y salidas. De este modo esperan culminar la adquisión de los predios hasta fin de mes y luego iniciar la cuestionada obra.

El gerente dijo que están haciendo todas las tratativas para realizar compras directas y evitar usar la ley de expropiaciones. Aun no se ha fijado el valor de los terrenos, ya que esa labor está a cargo de tasadores que deben ser designados por el ministerio de Vivienda. Esta tarea se realizaría las dos próximas semanas.

En estos momentos también se está terminando de ubicar los terrenos que serán alquilados para levantar los campamentos de obra. Asimismo se están completando el proyecto del nuevo diseño del puente a cargo de la empresa del ingeniero especialista en este tipo de construcciones, Jack López.

El próximo lunes será publicado en el diario oficial de la región y en El Peruano la relación de las personas que no han podido ser notificadas. Sólo en el trazo del puente se afectará a seis predios, donde estarán ubicados los pilotes.

El Puente Chilina ha sido uno de los proyectos más cuestionados al gobierno regional, por el modo como fue elaborado. Incluso ha merecido una denuncia fiscal por irregularidades en la elaboración de su Estudio de Impacto Ambiental. Su presupuesto aún falta definir aunque según estiman en el GRA se invertira 280 millones de soles.
http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1262732841&archive=&start_from=&ucat=9
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Mejoran señalización de avenida Alfonso Ugarte.
Martes, 05 de Enero 2010
Los trabajos en esta vía, una de las más importantes de la ciudad, se realiza hace dos semanas, según informó Eduardo de Rivero Messa, gerente de Circulación Vial.

En esta avenida se está mejorando la señalización horizontal y vertical. Asimismo se ha instalado semáforos, los mismos que incluyen pasos peatonales programados con tiempo. Estos aparatos funcionarán una vez concluido todo el programa de señalización que llega hasta la altura del ingreso al distrito de Hunter.

Estas labores forman parte del proyecto de semaforización que hace algunos meses la Municipalidad de Arequipa implementa en zonas como la Urbanización Vallecito con una inversión de 329 mil nuevos soles aproximadamente, financiados por la Asociación Civil Cerro Verde.

El mismo plan se aplicará en otros sectores del Cercado comenzando por el Centro Histórico. Asimismo, se viene coordinando con las municipalidades distritales para desarrollar esta labor en esas comunas.
http://www.elbuho.com.pe/maslocal.php?subaction=showfull&id=1262734639&archive=&start_from=&ucat=1

Jajaja :ohno::ohno: que manera de engañar a la gente..

Ya estoy harto del puente Chilina y sus notas de engaño :ohno:

En febrero se inicia tambien la autopista Yura-La Joya, recuerden que primero debe acabarse la Presa Yanaorco-Paltaorco

Ya estoy harto del puente Chilina y sus notas de engaño :ohno:

En verdad que ni todo el expediente ha sido terminado...

Ya estamos en la primera semana de enero...

Más del mil veces han salido notas de lo mismo sobre el Puente Chilina, qué aburrimiento.

RENOVARAN TUBERIAS EN CALLES DEL CENTRO

http://www.elpueblo.com.pe/

Denunciarán proyecto de carretera Arequipa-La Joya ante Fiscalía y Contraloría

Viernes, 15 de Enero 2010
Daniel Vera Ballón,ex vicepresidente regional denunció la sobrevaloración de la obra. Una concesión desfavorable pues el gobierno regional debe solventar 35 millones de dólares de la obra y la probable irregular contratación de un funcionario y la la firma de un convenio desventajosos con el Consorcio Arequipa - La Joya. El gobierno regional descartó todas las acusaciones.

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Durante su gestión, Daniel Vera firmó un convenio con la empresa Consorcio Gestor y Constructor (Congesco), que no cumplió con la misma. Por este motivo la nueva gestión a cargo de Juan Manuel Guillén anuló el contrato. Antes, Congesco vendió su concesión al consorcio Arequipa-La Joya.

En el convenio de Daniel Vera el costo de la obra era de 30 millones de dólares. En esta nueva gestión el proyecto cuesta 85 millones de soles. Ese es de los cuestionamiento del ex presidente regional, así como la contribución que hará el gobierno regional de 35 millones de dólares. La concesionaria invertirá 49 millones. Según Vera la primera empresa habría financiado todo sin la necesidad del aporte público.

http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1263598444&archive=&start_from=&ucat=11

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La respuesta del GRA
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Gobierno regional rechaza denuncia de Daniel Vera.
Viernes, 15 de Enero 2010
El responsable del proyecto, Elvis Jump, respondió a cada una de las acusaciones del ex vicepresidente regional. Lo acusó de brindar una información sin sustento. Sobre el costo de la vía Arequipa - La Joya, indicó que el fijado en la gestión de Vera de 30 millones de dólares, no no tenía estudios técnicos. Fue mal calculado porque no tenía información de campo. "Era inventado".

El costo total es de 85 millones de dólares. 36 serán aportados por el gobierno regional y el resto por el Consorcio Arequipa - La Joya que tiene la concesión. A decir del funcionario, este valor es menos, ya que la misma obra ha sido valuada en 140 millones de dólares por el Ministerio de Transportes. Esta modalidad ha permitido, reducir el tiempo de la sesión de 30 a 15 años.

Cambios. "La obra que hemos planteado cuesta más porque se ha reformulado el proyecto. El trazo es distinto y tiene más carriles", señaló. En efecto el primer proyecto tenía una extensión de 34.5 kilómetros. El actual, tendrá 41 kilómetros. El ancho también se ha ampliado, de 2 a 4 carriles. Son vías paralelas. El nuevo proyecto es una autopista.

Según Jump, no se hizo una nueva licitación, porque en el primer convenio firmado por Vera Ballón permitía la venta de la concesión. Además no se quería perder esta concesión, sino se habría retrasado más la ejecución de la obra. El Ministerio de Transportes, desea ejecutarla. El año pasado solicitó al GRA anular la concesión.

El trazo. El anterior proyecto de la carretera iniciaba en la vía de Evitamiento a 800 kilómetros de la zona de El Cural y cruzaba todas las chacras. No llegaba a la Panamericana. Este planteamiento era imposible de ejecutar, pues según el plan director los terrenos agrícolas no pueden cambiar de uso, dijo el funcionario. Con la nueva propuesta, la autopista partiría del parque industrial de Río Seco, para llegar al Kilómetro 48 de la Panamericana.

La Concesionaria. Arequipa-La Joya, consorcio que Vera también cuestionó. Jump señaló que si bien esta empresa se formó recién el 2008, la conforman dos empresas que han acreditado su experiencia en este tipo de obra. Se trata de Fronpeca de España y NMV de Colombia. "Era Congesco la que no tenía ningún tipo de experiencia", comentó.

A la primera concesionaria llamada Congesco, se le anuló la sesión porque incumplió con elaborar los estudios técnicos de la obra. Su multa paso al Consorcio Arequipa-La Joya. Alcanza los 100 mil soles, que serán financiados a través de obras.

La contratación de Jump. Aclaró que sólo cobró 17 mil soles y 31 mil como señaló el ex vicepresidente. "Cuando se ha reformulado la concesión se me contrató para supervisar la elaboración del proyecto, luego cuando se decidió cofinanciar la obra se me contrató para elaborar el perfil para el SNIP y la prefactibilidad, y sólo cobré por el último trabajo", afirmó.

La autopista Arequipa-La Joya se iniciaría en un mes y medio. La construcción tardaria 18 meses. La próxima semana se entragará los estudios definitivos. Esta vía será el nuevo ingreso a la ciudad y permitirá descongestionar la Variante de Uchumayo.

http://www.elbuho.com.pe/maslocal.php?subaction=showfull&id=1263609315&archive=&start_from=&ucat=1

El que aparece en el video me da mala espina....

Otro más que aparece solo para fregar, ojala que no ayude a retrasar las obras ese personaje.

Fuese otro, leería la noticia, pero a penas vi : Daniel Vera...bah!...

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El Vera Ballon es el politico mas chicha de la historia de Arequipa, segun el podria asfaltar toda la panamericana de Tumbes a tacna por 100 mil soles.. o decirle autopista a una trocha, o intercambio vial a un bache.. en Fin.

rjumLuHc-AU

^^
Se me hace que así, esa obra va a quedar en el olvido :bash:

Cuatro carriles para luego pasar a dos carriles? Jajaja, no hay duda alguna, no somos capaces de llevar acabo proyectos de esta naturaleza y, al parecer, nada cambiará en el 2010.

Con todos estos problemas yo le echaría tierra al Puente Chilina. Dudo que se concrete este año.

en principio que entren alcaldes y presidentes regionales mas energicos y emprendedores, que no solo que queden en ideas y que sepan llevar bien los poryectos :S

q gobernantes tan mediocres -.- teniendo recursos y el dinero tampoco falta en realidad
la cosa es q simplemente no quieren gastar mucho presupuesto xq sino no les queda nada -.- pues triste la realidad q aqp no cambie mucho pa cuando regrese va a estar casi todo igual :O

Bueno, el nuevo proyecto que se está desarrollando se entregará en 3 meses, el concepto del puente ya no es el mismo y el nivel de impacto visual sobre el valle de Chilina tampoco... al menos se está mejorando... ahora el puente de cuatro carriles si tendrá una vía que lo alimente de la misma capacidad... por ahora no se considera carriles para un corredor BRT pero si bermas para en caso algún vehículo se malogre en pleno puente (lo que daría oportunidad de utilizarlo en un futuro para un corredor segregado). El nuevo proyecto es más interesante que el anterior definitivamente... solo eso puedo comentarles chicos. :hi:

Que bueno oir que esto sigue adelante ^^ !
(y que el cambio de diseño valiese la pena despues de todo)

Puxa las autoridades siempre poniendo trabas para ejecutar las obras.

lo malo es que se piensa mantener la "malla de pistas" que ya existe como puntos de acceso a este puente como lo propuso ciro rojas, en vez de construir una vía rápida que era la idea inicial y la mejor solución a mi parecer en cualquier parte del mundo, las autoridades tienen miedo a pensar en grande y se crean sus propias limitaciones y que al final las transforman en limitaciones para la ciudad y no es justo

Exacto, Eso de Malla articuladora no genera mejor fluides, ahi debio prevalecer la idea original de hacer una troncal interdistrital. (Autopista urbana), eso agiliza la velocidad del trafico haciendo una conexion directa entre los distritos del norte de la ciudad con los del noreste y centro.
Con esa desfasada malla vial, para llegar a ese puente hay que pasar por callecitas, pasajes, eso significa:mayor congestion, mayor polucion, perdida de tiempo.

^^ Huyyy en ese caso mejor no hagan nada!!!:ohno:

Obras empezarán en febrero

Compran terrenos para
iniciar puente Chilina

SÓLO SE EXPROPIARÁ EN CASOS EXTREMOS



El Gobierno Regional alquiló un campamento para instalar la maquinaria y materiales necesarios para el puente Chilina, y empezó a negociar la adquisición de 15 predios que serán necesarios para el modificado trazo del mismo.
El presidente regional dijo ayer que se propone adquirir en trato directo terrenos e inmuebles que resulten necesarios para el proyecto. Se calcula que serán 58 los que tengan que comprarse o ser expropiados a merito de facultad concedida por una disposición suprema.
El ministerio de Vivienda definirá, mediante tasación, el costo real de lo que se compre, pero la región preferirá buscar y conseguir acuerdo con los dueños.
Los terrenos están ubicados en los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado.
Guillén reveló que todo está listo para que probablemente al inicio de febrero comience a ejecutarse el puente que supone una inversión de 77 millones de soles y que ha sido adecuado a recomendaciones y propuestas que fueron alcanzadas como aportes para lo que se considera muy necesario en un plan de racionalización del transporte urbano.



http://www.elpueblo.com.pe/

REINICIARAN OBRAS EN SUCRE BOLIVAR PROXIMO MES

La primera semana de febrero de todas maneras se reiniciaran las obras en las calles sucre bolivar que seran exclusivas para la circulacion de los buses articulados BTR.

Asi lo dio a conocer el alcalde provincial, Simon Balbuena, al reconocer que esta obra de mejoramiento y puesta en valor, que forma parte del proyecto del sistema integrado del transporte SIT registra retraso.

Se presentaron varios inconvenientes como la desactivacion del proyecto SIT del codigo del sistema nacional de inversion publica por un supuesto error de un servidor con 20 años de trabajo comunal que ha sido puesto a disposicion de personal para que sea investigado refirio la autoridad municipal al no creer que se trate de error involuntario

fuente EL PUEBLO

Las autoridades siempre poniendo trabas a la ejecución de obras.

REINICIARAN OBRAS EN SUCRE BOLIVAR PROXIMO MES

La primera semana de febrero de todas maneras se reiniciaran las obras en las calles sucre bolivar que seran exclusivas para la circulacion de los buses articulados BTR.

Asi lo dio a conocer el alcalde provincial, Simon Balbuena, al reconocer que esta obra de mejoramiento y puesta en valor, que forma parte del proyecto del sistema integrado del transporte SIT registra retraso.

Se presentaron varios inconvenientes como la desactivacion del proyecto SIT del codigo del sistema nacional de inversion publica por un supuesto error de un servidor con 20 años de trabajo comunal que ha sido puesto a disposicion de personal para que sea investigado refirio la autoridad municipal al no creer que se trate de error involuntario

fuente EL PUEBLO

haber dame una de vaqueros :S:ohno:

uhmm ya aburren estas personas que ponen trancas a todo lo que es favorable para la ciudad... en fin..

16 de febrero entregarán buena pro para by pass de Lambramani con Los Incas.
Jueves, 11 de Febrero 2010

Con la recepción de sobres y apertura de la propuesta técnica se inició la licitación. La obra tiene un costo referencial de S/. 13 millones 807 mil,562 soles. Sólo se presentó un postor. Se trata del Consorcio Misti, integrado por 3 empresas.

Las empresas que conforman el consorcio son: MARQUISA SAC Contratistas Generales, Constructores Civiles y Portuarias SAC CIPORT SA y E. Reyna C SAC Contratistas Generales.

El Gerente de Desarrollo Urbano, Estuardo Tello Pereira, señaló que la construcción permitirá descongestionar el tránsito vehicular en la zona, donde por hora transitan 4 mil vehículos entre livianos y pesados. El inicio de los trabajos, se prevé para marzo.

El área involucrada para esta obra incluye la Av. Lambramani , Av. Los incas, El Malecón Missouri y su continuación al futuro parque metropolitano, dando un total de 28 mil 868.00 m2 de área intervenida.

El by pass está definido como un paso a desnivel de 2 niveles, el nivel bajo será ocupado por la avenida Los Incas (vía rápida) y el nivel alto por la avenida Lambramani e intersección con el malecón Missouri.

La estructura principal está compuesta por 3 puentes de concreto armado que en el nivel alto conforman una rotonda circular, dos de ellos están sobre la avenida Los Incas y el tercero sobre la torrentera. Los trabajos se realizarán en 150 días calendario.
http://www.elbuho.com.pe/maslocal.php?subaction=showfull&id=1265941080&archive=&start_from=&ucat=1

^^ xevere se siente el pressing q PL esta ejerciendo para esta obra, pero si es por la city esta bien:okay:

Que bien! aunque esas constructoras bueh.. espero que salga como se ha planeado

Será el primer by-pass con rotonda de la ciudad (para variar).

Ese by-pass ayudará mucho a la ciudad a aliviar el alto tráfico de vehiculos por esas avenidas, más obras para Arequipa:okay:

Gobierno no avala préstamo de la CAF

Alcalde anuncia lo hará con recursos locales

El Ministerio de Economía y Finanzas se negó a declarar la viabilidad del plan de reforma del Transporte Urbano de Arequipa, por estimar que un préstamo, virtualmente aceptado por la Corporación Andina de Fomento, sobrepasaba los límites de endeudamiento externo autorizado del país.

La CAF estaba dispuesta a conceder un préstamo por 50 millones de dólares para que fuese posible construir puentes, intercambios viales, reformas en jirones centrales y posibilitar el funcionamiento de la línea Misti Bus, para el servicio público.

La mediación de autoridades ante la presidencia del Consejo de Ministros no consiguieron vencer la resistencia de los funcionarios de Economía y Finanzas, ante lo cual el alcalde Simón Balbuena anunció que iniciará las obras con recursos propios y también provenientes del Gobierno Regional y de la Asociación Civil Cerro Verde.

El comentario del alcalde, al término de las negociaciones, fue categórico: “El proyecto se hará realidad y probablemente el viernes retire la solicitud de endeudamiento externo que estaba virtualmente aprobada por la CAF”.

http://www.elpueblo.com.pe/

El gobierno nos cago literalmente... cada vez esta más lejos el proyecto. =(

Increible como el gobierno central Si avala cientos de millones de de dolares para continuar la obra primogenita aprista del tren electrico,que dicho sea el paso se pagara con el dinero de todos los peruanos; y en cambio cierra pùertas a un financiamineto externo para mejorar el trasnporte en la segunda ciudad del pais.


Muy pero muy extraño, el anterior ministro zavala, si se comprometio con el aval,, y esta ministra hace lo contrario.

^^ +1, q se puede esperar de un gobierno Aprista, centralista a mas no poder, seguramente demorara mas tiempo pero al final lo des Mistibus saldra, AQP saldra adelante sola como siempre.

me aferro al ultimo comentario de Balbuena
El comentario del alcalde, al término de las negociaciones, fue categórico: “El proyecto se hará realidad y probablemente el viernes retire la solicitud de endeudamiento externo que estaba virtualmente aprobada por la CAF”.

Qué asco la decisión del Ministerio de Economía y Finanzas. Se nota que al gobierno central le importa un bledo el desarrollo de las ciudades peruanas.

En fin, espero que el proyecto se lleve acabo, por lo menos con recursos locales. En cierta forma tienen que hacerlo, las calles Sucre y Bolívar tienen que ser concluídas. Sin embargo, me hace que acabarán esas calles y ahí quedará todo, considerando que Balbuena se va a fines de este año. Una lástima, Arequipa estaba TAN CERCA de contar con un sistema de transporte público decente. Será que los peruanos estamos condenados a tener el peor sistema de transporte público de Latinoamérica?

Asi es pues el tipo de gobierno impuesto desde la colonia a mas no poder centralista, aunado a la clase politica corrupta hacen necesaria una restructura del tipo de gobierno que tenemos, que pena realmente y asi alan se jacta de ser descentralista.

Que porquería de gobierno centralista. Es realmente INCREIBLE que no de apoyo a una obra tan importante en la segunda ciudad del país dando como excusa eso, ridículo.

Otro problema se le presenta al municipio provincial, esta vez la obra del intercambio vial Lambramani – Los Incas podría quedar postergada por la impugnación que alistan los funcionarios del municipio de José Luis Bustamante y Rivero.

Fuentes consultadas por El Pueblo refieren que funcionarios de la comuna de José Luis Bustamante y Rivero elaboran un expediente que será presentado al municipio provincial donde les explican que existiría una superposición de proyectos.

El año 2007 la municipalidad de Bustamante y Rivero presentó el expediente técnico para el asfaltado y mejoramiento de la avenida Lambramani, cuando finalmente obtuvieron el código SNIP y el financiamiento del Gobierno Regional y se disponen a realizar los trabajos se enteraron que el proyecto de la comuna provincial para el intercambio vial tomará parte de la vía que ellos intervienen.

La Municipalidad Provincial presentó el expediente técnico el año pasado y obtuvo el código SNIP recién en los últimos meses de 2009, por ello la prioridad la tendría Bustamante y Rivero.

Llama la atención que pese a que los dos proyectos fueran publicitados con mucho tiempo de anticipación, los funcionarios de ambos municipios no se hayan percatado de la superposición de obras.

Esta semana la licitación del intercambio vial Lambramani - Los Incas fue suspendida, pues el único postor que participó presentó una propuesta económica superior al presupuesto aprobado para la obra. El proyecto demandará una inversión superior a los 13 millones de soles.

http://www.elpueblo.com.pe/

Son estupidos o que?¿ Que rabia que dan...

eso no tiene nada de raro esos no trabajan lo unico que se dedican es a hacer fiestas y cuando la gente se da cuenta que no hacen nada recien ahi tratan de sacar algo que genere prensa y qu la poblacion diga "SI TRABAJAN"

por eso que la mayoria de los distritos no progresan

este alcalde esta mas salado,, debieron preveer 10 % mas de presupuesto ante estos casos, si la norma lo indica ellos debieron tomar en cuanta que el postor podria proponer un suma mayor al monto referencial..

Y para la otra que publiquen sus convocatorias usando el comercio u otro medio de alcance nacional, despues se quejan que tienen pocos postores con experiencia en este tipo de obras..

Qué triste ver como PERUANOS ponen trabas al desarrollo de su propio país.

Francamente no comprendo lo que sucede en el Perú. Al parecer el amor por el país nunca será más grande que el amor por uno mismo y sus propios intereses. Y después nos preguntamos por qué estamos como estamos.

En otro país, los dos municipios trabajarían JUNTOS para desarrollar esta obra por el bien de los arequipeños. No es sentido común?

^^como escuche una vez, "el problema del Perú es que hay muchos peruanos"

^^ eso es cierto

al menos una buena noticia.. HOY Se otorgo la buena Pro para la construccion del I. Vial Lambramani / Los incas , despues del problema que surgio porque el postor ( consorcio) ganador pidio mas del monto referencial, se aprobo el presupuesto adicional

aqui el acta de de la buena pro: http://www.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2009/000397/1489353/647249691rad669BA.doc

Ahora se esta licitando al Supervidor de la obra (http://www.seace.gob.pe/Default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=%3C%21--USERID--%3E&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2010&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=04&lpitem_descripcion=LAMBRAMANI&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=0&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=&lpnconvoca=1499007) el 16/03 le dan la buena pro, para fines de mes e inicios de Abril se iniciaria esta obra.. si no hay mas contratiempos.

Que bien! Genial que cuando este listo el mall ya estará inagurado el bypass

^^ excelente:okay:

Al fin un bypass en esta gestión.

A mediados de este mes se inicia by pass de avenidas Los Incas con Lambramani

Por estas vías circulan por hora un promedio de 2 mil 500 vehículos. El consorcio Misti, empresa que ganó la buena pro para la ejecución de la obra debe presentar esta semana su carta fianza. El gerente de Desarrollo Urbano, Estuardo Tello, informó que la obra demorará 5 meses y se espera que esté lista para agosto. Se invertirán 14 millones de soles.

Flj61b1LdE8

Ya era Hora...

Ojalá, ojalá. Aunque por ahí no paso mucho pero cuando lo hago es un dolor de cabeza.

Buen Thread¡¡¡

No se , pero eso de a mediados de este mes......

Lastima que ya le perdi la absoluta confianza de ese tipo de noticia, ya que siempre viene un retrazo.

en todo caso cruzo los dedos para que todo salga como planeado :)

^^ no creo q haya demoras, un bypass no es nada nuevo en AQP

Yo creo que ya existiendo la buena pro no habrá retraso alguno, como dice mkgrafo no es nada nuevo un bypass... hay un montón en la ciudad.

A partir del próximo 15 de marzo, la Municipalidad Provincial de Arequipa iniciará la construcción del intercambio vial Lambrami – Los Incas, con un presupuesto de 14 millones de nuevos soles a cargo del Consorcio Misti, integrado por dos empresas de Lima y una arequipeña.

Al respecto, ayer el gerente de Obras Públicas de la comuna, Estuardo Tello Pereyra, informó que este próximo viernes 12, se realizará una prueba en vacío para el desvío de vehículos por la zona y así tener todo listo para el inicio de las obras que se extenderán hasta agosto.

Se estima que la zona de mayor congestionamiento se concentra en la intersección de la prolongación de la avenida Los Incas con la urbanización Aurora, pues la avenida Lambramani ya ha sido intervenida por la Municipalidad de José Luis Bustamante y Rivero, justamente para agilizar el flujo vehicular.

El área involucrada para esta importante obra vial incluye las avenidas Lambramani, Los incas, El Malecón Missouri y su continuación al futuro parque metropolitano, dando un total de 28 mil 868.00 m2 de área intervenida.

Tello Pereyra enfatizó que la nueva infraestructura permitirá descongestionar el tránsito vehicular que actualmente soporta la zona con un promedio de cuatro mil vehículos entre livianos y pesados.

Labores

De acuerdo con la concepción arquitectónica, el intercambio vial está definido como un paso a desnivel de 2 niveles, el nivel bajo será ocupado por la Av. Los Incas (vía rápida) y el nivel alto por la Av. Lambramani e intersección con el malecón Missouri.

diarionoticias.com.pe

Comuna de Cayma da a conocer desvíos por obras viales

La Municipalidad de Cayma inició los trabajos de mejoramiento de la vía principal de ingreso al distrito, obra que demandará una inversión de más de tres millones y medio y que servirá para optimizar la transitabilidad de la zona según manifestó el alcalde Ulises Torres Montes Revilla.

El burgomaestre añadió que dichos trabajos forman parte del proyecto de mejoramiento vehicular peatonal de las avenidas Trinidad Morán, Cayma, Bolognesi y Miguel Grau en la zona baja y media de la jurisdicción, las mismas con el paso del tiempo han sufrido el desgaste y por el uso permanente al ser vías troncales.

Para el ingreso al distrito los vehículos de transporte de pasajeros deberán seguir por la Av. Ejército hasta el puente peatonal de telefónica, ingresando por la calle Los Arces – calles Pancho Fierro y Melgar, retomando la ruta normal desde la Plaza de Cayma hacia la Av. Bolognesi.

La ruta de salida del distrito es bajando por la Av. Bolognesi se gira hacia la calle Ramón Castilla hasta llegar a la intersección con la calle Cuzco (colegio San Francisco), continuando por León Velarde hacia la calle Jerusalén hasta empalmar con la Av. Ejército, donde se retomará la respectiva ruta.

Proyectos

Se tiene pensado asfaltar la calle Los Arces, calles y avenidas del P.J. Buenos Aires, así como del Pueblo Tradicional de Acequia Alta y el asentamiento Humano Casimiro Cuadros

diarionoticias.com.pe

Ahhh, pensé que era para la av. Ejército -.-

A partir del próximo 15 de marzo, la Municipalidad Provincial de Arequipa iniciará la construcción del intercambio vial Lambrami – Los Incas, con un presupuesto de 14 millones de nuevos soles a cargo del Consorcio Misti, integrado por dos empresas de Lima y una arequipeña.

Al respecto, ayer el gerente de Obras Públicas de la comuna, Estuardo Tello Pereyra, informó que este próximo viernes 12, se realizará una prueba en vacío para el desvío de vehículos por la zona y así tener todo listo para el inicio de las obras que se extenderán hasta agosto.

Se estima que la zona de mayor congestionamiento se concentra en la intersección de la prolongación de la avenida Los Incas con la urbanización Aurora, pues la avenida Lambramani ya ha sido intervenida por la Municipalidad de José Luis Bustamante y Rivero, justamente para agilizar el flujo vehicular.

El área involucrada para esta importante obra vial incluye las avenidas Lambramani, Los incas, El Malecón Missouri y su continuación al futuro parque metropolitano, dando un total de 28 mil 868.00 m2 de área intervenida.

Tello Pereyra enfatizó que la nueva infraestructura permitirá descongestionar el tránsito vehicular que actualmente soporta la zona con un promedio de cuatro mil vehículos entre livianos y pesados.

Labores

De acuerdo con la concepción arquitectónica, el intercambio vial está definido como un paso a desnivel de 2 niveles, el nivel bajo será ocupado por la Av. Los Incas (vía rápida) y el nivel alto por la Av. Lambramani e intersección con el malecón Missouri.

diarionoticias.com.pe


Interesante ver como ambos municipios se preparan anticipadamente mejorando las avenidas antes de la apertura de los dos grandes CC del sector., me pare bien que se hangan las obras que agilizaran el transito que seguria aumentando aun mas cuando empiecen a operar ambos mall.

SÓLO FALTAN LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Inician puente Chilina
09 de Marzo del 2010






AREQUIPA | Cercado. Fecha definitiva. La construcción del famoso puente Chilina se iniciará en aproximadamente 15 días.

El importante anuncio lo hizo el presidente regional, Juan Manuel Guillén, al comentar que �estamos esperando los resultados del Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

�Los mismos nos deben entregar en breve, para culminar el expediente final y entregarlo al municipio provincial de Arequipa�, explicó.

Además, se encuentran en la etapa de culminación los expedientes de las 15 viviendas involucradas en la construcción del puente Chilina.

VIVIENDA. Guillén Benavides se mantuvo esperanzado en que los plazos fijados se tengan que cumplir, por cuanto, todo se encuentra listo para dar paso a esta importante obra vial.

No olvidemos -acotó- que luego el municipio provincial, en sesión ordinaria, debe aprobar el expediente final del puente Chilina.

�Días más, días menos, reiteramos que los plazos se tienen que cumplir, dada la millonaria inversión en juego, cercana a los 180 millones de nuevos soles�.

Fuente :Correo

http://www.correoperu.com.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=5&txtSecci_id=12&txtSecci_parent=0&txtNota_id=303084

Habrá que creer en la noticia número 4012341 del inicio :/

SÓLO FALTAN LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Inician puente Chilina
09 de Marzo del 2010
[/URL]


^^:lol::lol: esto ya es una burla

15 dias puente Chilina.....El expdiente no está terminado, es mentira que solo falta el Estudio de impacto ambiental... Ese Puente está peor que el anterior, por ejemplo no tiene ciclovia, lo que significa que los ciclistan se meterán a los carriles de los automoviles o tendran que ir hasta el puente grau? debajo de la estructura del puente vehicular se proyecto un puente colgante peatonal, que no fue diseñado por el especialista Jack Lopez, si no por arquitectos arequipeños, al parecer el especialista, solo es especialista en puentes vehiculares no diseño espacio ni para ciclistas ni peatones, quiza penso que era un puente en una zona no urbana...¿conocerá Arequipa?
En está gestión imposible que se construya, el expediente fue hecho por mucha gente distinta, cada uno por su lado, deberián convocar una licitación internacional para diseñar todo en conjunto, al final saldrá más económico que seguir contratando tanta gente de porgusto.

Da risa pss amigos, escuchar esta noticia repetida desde el 2008
asi que... riamos un poco:lol::lol::lol::lol::lol:

Señor recogete a los politicos...
ya en serio como burla fue suficiente

En 15 días?¡?¡ tendré que amanecerme más para acabar los planos.... en verdad dudo de esa noticia.

Efectivamente el puente peatonal que cuelga de los 2 puente vehiculares no fue diseñado por los ingenieros Jack Lopez... pero ya se les envio los planos de arquitectura para terminar el expediente de estructuras del peatonal... el puente peatonal tiene 4 metros de ancho en sus casi 500m. lineales de recorrido... a diferencia del anterior proyecto este incluye un ascensor y escaleras en uno de los pilares para que se pueda acceder a las plazas que se han diseñado debajo del puente... lo malo del nuevo diseño es que no cuenta con vías exclusivas para un futuro corredor BRT.

Tengo mis dudas de ese puente colgante, sobretodo por que cuelga de dos estructuras independientes (ha esperar que dicen los ingenieros) en un terremoto no quisiera estar saltando en ese puente. y mucho menos estar dentro del mirados-snack... una pregunta en caso de incendio de las escalesras del snack hacia el mirador, por donde saldrian las personas del interior?. Teniendo en cuenta que ningun ambulancia ni carro de bomberos puede llegar...Otra duda. Ya están terminados los planos estructurales del puente vehicular, lo digo por el ascendor que sube por uo de los pilares...Quiza esos pilares tengan diafragmas en su interior imposibilitando ese ascensor. Y al final nadie penso en ciclovía, creo que es basico una ciclovia en ese puente...

En 15 días?¡?¡ tendré que amanecerme más para acabar los planos.... en verdad dudo de esa noticia.

Efectivamente el puente peatonal que cuelga de los 2 puente vehiculares no fue diseñado por los ingenieros Jack Lopez... pero ya se les envio los planos de arquitectura para terminar el expediente de estructuras del peatonal... el puente peatonal tiene 4 metros de ancho en sus casi 500m. lineales de recorrido... a diferencia del anterior proyecto este incluye un ascensor y escaleras en uno de los pilares para que se pueda acceder a las plazas que se han diseñado debajo del puente... lo malo del nuevo diseño es que no cuenta con vías exclusivas para un futuro corredor BRT.

En otras palabras, es el hijo bastardo del proyecto original.

osea el puente chilina sera un viaducto vehicular unicamente, y ademas habra un puente peatonal con ascensor al medio de casi 1/2 km de largo :nuts:?

una ayudadita grafica seria genial, para ver este experimento paisajistico.

Se comete el mismo error de siempre en este tipo de obras viales, se olvidan del transporte masivo y de los ciclistas... :(

^^^^ roguemos q no se haga, al menos en esta gestion, podemos esperar x algo bueno

Tengo mis dudas de ese puente colgante, sobretodo por que cuelga de dos estructuras independientes (ha esperar que dicen los ingenieros) en un terremoto no quisiera estar saltando en ese puente. y mucho menos estar dentro del mirados-snack... una pregunta en caso de incendio de las escalesras del snack hacia el mirador, por donde saldrian las personas del interior?. Teniendo en cuenta que ningun ambulancia ni carro de bomberos puede llegar...Otra duda. Ya están terminados los planos estructurales del puente vehicular, lo digo por el ascendor que sube por uo de los pilares...Quiza esos pilares tengan diafragmas en su interior imposibilitando ese ascensor. Y al final nadie penso en ciclovía, creo que es basico una ciclovia en ese puente...

Ya no habrá snack... el mirador será de 2 niveles. De la parte estructural se encargan los ingenieros y según tengo entendio ya está prácticamente terminado... también se resolvió el ascensor dentro de uno de los pilares, alado de este hay unas escaleras... toda esta circulación vertical llega al nivel del puente peatonal y se conecta con un circuito de plazas debajo del puente.

En términos de impacto paisajistico este proyecto es mejor que el anterior... no hay dudas. Los arcos del diseño anterior eran una mounstrosidad... los pilares de ahora son más esbeltos y en si la estructura más ligera.

osea el puente chilina sera un viaducto vehicular unicamente, y ademas habra un puente peatonal con ascensor al medio de casi 1/2 km de largo :nuts:?

una ayudadita grafica seria genial, para ver este experimento paisajistico.

Se comete el mismo error de siempre en este tipo de obras viales, se olvidan del transporte masivo y de los ciclistas... :(

Pienso lo mismo sobre el corredor BRT... malaso que el gobierno regional ya no los considere.... cuando se llegue a la necesidad de otro corredor harán entrar a los buses al puente ampliandolo.

Yo no creo que en este puente se deba de ocultar la arquitectura del puente, el puente de fierro es el puente que mas me gusta y no se oculta para nada, la armonia de sus estructuras lo hace ver bellisimo, no se si cambio mucho pero hasta donde se este puente chilina tiene solo pilares rectos que sostiene una plataforma (puente) osea un facilismo tremendo nisiquiera se necesita de un arquitecto para plantear eso, yo soy de la idea que se haga algo bueno y que trascienda, no un puente mas, deseo que se haga un concurso internacional, el señor guillen se me cayo hasta el piso, no es el presidente regional que necesita Arequipa.

Esperemos a ver las imagenes que pongan del puente, me parece que por ahi alguien tiene acceso

Como ingresan las personas con discapacidad? por las escaleras?
Salida de emergancia? servicios higiemicos? son requirimintos del reglamento nacional de edificaciones, claro como la municipalidad, región, etc, nunca pasan por comición no hay problema... lugo dicen que los colegios profesionales se oponen al desarrollo.

http://img54.imageshack.us/img54/3028/puente.jpg

No es cierto que el INC apuebe rapidamente los proyectos pribados...Lo que pasa es que la municipalidad entrega los expedientes a ultima hora y quieren una respuesta en 24 horas.

Mejoran ferrocarril para servir al sur

Invierten 25 millones de dólares para minerales

El ferrocarril volverá a convertir a Arequipa en centro de comunicaciones y de carga del sur del Perú, con una modernización del sistema de transporte pesado, especialmente minerales provenientes de Cerro Verde, Tintaya y otros asientos mineros de la macrorregión.

Ayer, el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, inauguró la nueva infraestructura del Ferrocarril del Sur que ha supuesto una inversión de 25 millones de dólares para cambiar los viejos rieles que existían desde hace mas de 100 años.

Ahora los trenes de carga podrán trasladar en forma más adecuada eficiente y segura los minerales, que posteriormente puedan ser despachados a través del puerto de Matarani.

Antes de ahora el ferrocarril era el sistema más económico y seguro para carga y pasajeros en la ruta Mollendo, Arequipa, Juliaca, Puno y Cusco y, ahora podrán volver a serlo, pero básicamente para carga, con vagones cuya capacidad se incremente de 20 a 30 toneladas.X

Iniciarán obras de la carretera Yura - La Joya

Justo en el día en que fue anunciado, se inició ayer la instalación del campamento de trabajo donde se construirá la vía Arequipa - La Joya.

El anuncio fue hecho por el presidente regional, Juan Manuel Guillén, quien dijo que los empresarios de un consorcio español - colombiano aseguraron que trabajando en doble turno y en frentes diferentes entregarán terminada la obra en diciembre de este año.

La concesión que supone pago de peaje será por 15 años, con un aporte del Gobierno Regional de Arequipa y la mayor inversión la hará el empresariado privado.

El costo total será de 85 millones de dólares para la carretera que tiene cerca de 40 kilómetros de largo y que unirá también con la avenida Aviación, la vía 54, la carretera a Yura y la Vía de Evitamiento.

Al término de los 15 años la administración de la autopista, que será mantenida por los privados, pasará a ser propiedad del Gobierno Regional para procurar el reembolso de la inversión.

Panamericana Sur será concesionada

La única forma de convertir en una buena vía la Panamericana Sur, entre Ica, Arequipa y Tacna, es concesionarla para que en ella se realicen trabajos de mejoramiento y se cobre por su uso.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, afirmó que ProInversión quedó encargada de promover la concesión.

http://www.elpueblo.com.pe/

Interesante lo del ferrocarril del sur. bueno ahora es netamente carguero y minero, pero me gustaria que vuelva el servicio de pasajeros. se imaginan la ruta turistica mollendo-aqp-p. cañahuas (colca)-puno-cusco-machupichu .. seria de maravilla, los tres principales destinos turisicos del Peru unidos por los rieles del tren del Sur.



Iniciarán obras de la carretera Yura - La Joya

...
El costo total será de 85 millones de dólares para la carretera que tiene cerca de 40 kilómetros de largo y que unirá también con la avenida Aviación, la vía 54, la carretera a Yura y la Vía de Evitamiento.

http://www.elpueblo.com.pe/

Me pregunto como empalmara esa autopista con esas importantes avenidas, con mini ovalos y mojones tipo vera ballon o con grandes intercambios viales???

MUNICIPALIDAD DE AREQUIPA, CONSTRUIRÁ INTERCAMBIO VIAL LAMBRAMANI - LOS INCAS

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/intercambio_lambramani0903101.jpg

Iniciarán los trabajos de la obra “Construcción del Intercambio vial Av. Lambramani – Av. Los Incas”.

Este lunes 15 de marzo, la Municipalidad Provincial de Arequipa, bajo la modalidad de contrata, iniciará los trabajos de la obra “Construcción del Intercambio vial Av. Lambramani – Av. Los Incas”, que cuenta con un presupuesto que supera los 14 millones de nuevos soles.

El consorcio Misti- conformado por MARQUISA SAC Contratistas Generales, Constructores Civiles y Portuarias SAC CIPORT SA y E. Reyna C SAC Contratistas Generales, tendrá a su cargo la ejecución del proyecto, que de acuerdo con la concepción arquitectónica, estará definido como un paso a desnivel de 2 niveles, el nivel bajo será ocupado por la Av. Los Incas (vía rápida) y el nivel alto por la Av. Lambramani e intersección con el malecón Missouri.

La estructura principal está compuesta por 3 puentes de concreto armado que en el nivel alto conforman una rotonda circular, dos de ellos están sobre la Av. Los Incas y el tercero sobre la torrentera. Los puentes sobre la Av. Los incas tienen una longitud total de 16.80 m. en dos tramos de 8.40 m. cada uno y un ancho variable de 12.05 a 25.80 m formando la rotonda. El puente sobre la torrentera es de un tramo con una longitud de 8.80 m. y un ancho variable de 52.70 en promedio m.

En el nivel bajo, se ha considerado muros de contención de concreto armado como elementos de sostenimiento a ambos lados de la Av. Los Incas. En la torrentera se considera su encauzamiento. Estos trabajos se realizarán en 150 días calendario. El área involucrada para esta obra incluye la Av. Lambramani, Av. Los incas, El Malecón Missouri y su continuación al futuro parque metropolitano, dando un total de 28,868.00 m2 de área intervenida.

El Gerente de Desarrollo Urbano, Ing. Estuardo Tello Pereira, señaló que la Construcción del intercambio vial Av. Lambramani – av. Los Incas” permitirá descongestionar el tránsito vehicular que actualmente soporta la zona que por hora recibe 4 mil vehículos entre livianos y pesados.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=4436
Nuevo thread a la vista en el foro de transportes...

osea el puente chilina sera un viaducto vehicular unicamente, y ademas habra un puente peatonal con ascensor al medio de casi 1/2 km de largo :nuts:?

una ayudadita grafica seria genial, para ver este experimento paisajistico.

Se comete el mismo error de siempre en este tipo de obras viales, se olvidan del transporte masivo y de los ciclistas... :(



un puente peatonal con ascencor es fantastico
aqui en alemania tienen la mayoria de puentes ascencor (para invalidos y la gente q anda con la ticla x ejemplo o gente con carga pesada)
me parece chvr q arequipe "progrese" o q quiera progresar q es un poco dificil con tanto inepto en el poder -.-"

Como ingresan las personas con discapacidad? por las escaleras?
Salida de emergancia? servicios higiemicos? son requirimintos del reglamento nacional de edificaciones, claro como la municipalidad, región, etc, nunca pasan por comición no hay problema... lugo dicen que los colegios profesionales se oponen al desarrollo.

El mirador es en los dos niveles.. claro los discapacitados no podrán ingresar al nivel bajo pero tienen todo el nivel superior para apreciar el valle. Si cuenta con servicios higénicos el mirador. Por otro lado no es seguro la construcción del mirador (no está en planes del gobierno regional).

Algo negativo del anterior proyecto era que las vías peatonales estaban seccionadas (por cada lado del puente)... de esa manera uno solo podía apreciar un lado del valle... con un puente peatonal al medio y fuera de la molestia del tránsito vehicular del puente será más agradable ver el valle.

Como siempre hay pro y contras, si ambos proyectos incluyeran carácteristicas del otro sería un proyectaso... pero en la práctica sabemos que no va a ser así y menos cuando se está con el tiempo a las justas (fin de gobierno regional).

[QUOTE=AQPCITY;53208721]MUNICIPALIDAD DE AREQUIPA, CONSTRUIRÁ INTERCAMBIO VIAL LAMBRAMANI - LOS INCAS

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticiasimagenes/intercambio_lambramani0903101.jpg

Iniciarán los trabajos de la obra “Construcción del Intercambio vial Av. Lambramani – Av. Los Incas”.

me gusta!!!

^^ interesante, pero no creo que este bien ese ovalo ahi

El mirador es en los dos niveles.. claro los discapacitados no podrán ingresar al nivel bajo pero tienen todo el nivel superior para apreciar el valle. Si cuenta con servicios higénicos el mirador. Por otro lado no es seguro la construcción del mirador (no está en planes del gobierno regional).

Algo negativo del anterior proyecto era que las vías peatonales estaban seccionadas (por cada lado del puente)... de esa manera uno solo podía apreciar un lado del valle... con un puente peatonal al medio y fuera de la molestia del tránsito vehicular del puente será más agradable ver el valle.

Como siempre hay pro y contras, si ambos proyectos incluyeran carácteristicas del otro sería un proyectaso... pero en la práctica sabemos que no va a ser así y menos cuando se está con el tiempo a las justas (fin de gobierno regional).

Como odio a los politicos, y que las cosas se hagan por decisiones politicas en vez de cuestiones técnicas, por planes bien diseñados y por necesidad y utilidad publica... aún quisiera ver un render del neuvo diseño

jajaja ya se que parezco gargamel

^^ interesante, pero no creo que este bien ese ovalo ahi

^^ bueno a mi si me parece para poder cambiar de direccion sin alterar el transito, ademas q la via rapida es la Av. Los Incas, no asi la Av. Lambramani

Esperar q alguien traiga el nuevo diseño del famosisismo puente Chilina, creo q Chris esta bastante informado sobre el tema y nos podrias traer algun adelantito :nuts:

ANTE INICIO DE OBRAS VIALES PARA EL SIT

Nuevas obras viales dificultarán aun más el tránsito por la ciudad

A partir del lunes 15, se inicia la construcción simultánea de obras en calles céntricas y un intercambio vial
Miguel Ocas Saravia

Si usted es de las personas que normalmente circula por las inmediaciones del Cercado de la ciudad, es necesario que vaya tomando precauciones, pues a partir del próximo lunes 15 se iniciará en simultáneo, diversos proyectos viales que sin duda generarán desconcierto y caos vehicular en la medida que no se esté debidamente informado de lo que se va a realizar.
El cierre por tres días de las calles Bolívar y Sucre, es tal vez el ejemplo más claro y cercano de los cambios viales que ya están sucediendo en la ciudad, primero con pruebas en vacío para desviar el tránsito y luego con el cierre de calles en forma permanente.

EN MARCHA
A partir de la próxima semana, el primer punto cerrado será el tramo entre el sector de Siete Esquinas y puente Bolognesi, donde se iniciará obras de cambio de redes de agua, desagüe, cableado subterráneo y reasfaltado.
Se trata de un primer paquete de obras viales relacionadas a la implementación del nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT) que, según explicó el gerente de la oficina respectiva de la Municipalidad Provincial, Walter Aguirre Abuhadba, estará a cargo de 180 trabajadores y nueve inspectores que laborarán en doble turno por un lapso de seis meses. En este caso, el desvío de carros se orienta hacia la avenida La Marina y las calles Cruz Verde y Villalba.
Pasado el 15 de marzo, un tercer frente de trabajadores continuará el cierre de calles, esta vez en el tramo de Juan de la Torre a Puente Bolognesi, con ello quedarán cerradas en forma definitiva las calles Bolívar y Sucre para el paso de vehículos. Obra global valorizada en 16 millones de nuevos soles.

POR CERRAR
Pero los trabajos de Bolívar y Sucre no son las únicas que impactarán el flujo vehicular que pasa por el Cercado, pues a partir de la misma fecha, también se iniciará la construcción del intercambio vial Lambramani - Los Incas.
Para estos fines, el tránsito del lugar se desviará por la zona de La Isla con dirección hacia la avenida Jesús, prolongación Los Incas y Lambramani.
Todas las inmediaciones a las obras serán señalizadas y como antesala al inicio de los trabajos, para mañana viernes se hará igualmente una prueba en vacío de un solo día, que permitirá orientar el tránsito por las rutas alternas.
Al igual que en Bolívar y Sucre, se espera contar con el apoyo de la Policía de Tránsito en, aproximadamente, 20 efectivos y 17 inspectores de transporte de la comuna provincial, todos presentes en el horario de 09:00 a las 17:00 horas.
No obstante, el gerente de Obras Públicas de la comuna, Estuardo Tello Pereyra, puso en claro que esta obra no forma parte directa del SIT, sino más bien como un proyecto complementario que será ejecutado con un presupuesto de 14 millones de nuevos soles, por un lapso de tres meses.
De igual manera, se subrayó que la construcción del puente El Palomar no se iniciará a partir del lunes 15, pues esta obra forma un componente del paquete vial a financiar por la Asociación Civil Cerro Verde, institución que tiene planificado construir los tres componentes en simultáneo.

FLUJO
De acuerdo a los registros de la Gerencia de Transportes de la comuna, por las calles Bolívar y Sucre circulan al día más de seis mil vehículos entre públicos y privados. En tanto, el flujo de vehículos por Lambramani - Los Incas se estima alcanza las cuatro mil unidades. Para el caso del puente El Palomar, el promedio de vehículos llega a los 400 carros por hora.

SIN TEMOR AL CAOS
Considerando que en distritos como Cayma, también se vienen haciendo obras de reasfaltado, que dificultan el libre tránsito vehicular, el alcalde provincial, Simón Balbuena Marroquín, y el presidente de la Comisión de Transporte, regidor Henry Hurtado Peralta, coincidieron en que no se generará un mayor caos en la medida que todos contribuyan informando y cumpliendo las disposiciones municipales.

Paralización
Con respecto a las obras de Bolívar y Sucre, Balbuena Marroquín aseveró que por ningún motivo permitirá que paralicen los trabajos, ahora que un grupo de vecinos del lugar ha interpuesto una acción de amparo, pues consideran vulnerados sus derechos de libre transitabilidad. El burgomaestre hizo hincapié que por malas informaciones un grupo de personas está buscando promover oposición a todas las obras de Arequipa como el puente Chilina, la planta de tratamiento de aguas residuales, Majes y otros.

http://www.diarionoticias.com.pe/local1.html

Si ya se va plop!

SERIA muy bueno que se haga todo lo que se esta diciendo por aqui, puente pistas etc. etc

Como ya se acaba su tiempo todo quiere hacerlo a champa, así no es pues.

Hace dos días, el contratista empezo con los trabajos topograficos de trazado en la zona de los terrenos agricolas que serán adquiridos por la municipalidad...en los mismos terrenos que el contratista está negociando para alquilar, para su campamento. la municipalidad está epartiendo los volantes de las rutas de desvio.

Ahora si le quedo perfecto el lema del alcalde... "recuperando el tiempo perdido" claro está, los tres años que el ha perdido.

REALIZARÁN OPERATIVO DE LIMPIEZA EN LA VARIANTE DE UCHUMAYO

Se realizara operativo de Limpieza integral en la variante Uchumayo, con el objetivo de recuperar esta importante vía.

En horas de la mañana de este jueves 11 de marzo, se llevó a cabo una reunión de coordinación entre las autoridades involucradas para la realización de un operativo de Limpieza integral en la variante Uchumayo, con el objetivo de recuperar esta importante vía.

Durante la cita, el Alcalde de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, informó que en la jornada de limpieza se realizará el retiro del comercio ambulatorio, de kioscos que no tengan licencia, letreros y paneles, de instalaciones eléctricas clandestinas, y de vehículos estacionados en las vías declaradas como zonas rígidas.

Para ello, será necesario contar con el personal de las jurisdicciones involucradas como son: Sachaca, Yanahuara, Cerro Colorado y Cercado, además, de maquinaria pesada entre volquetes, cargadores frontales, motoniveladoras. “deberán estar presentes los gerentes tributarios, fiscalizadores, ejecutores coactivos, gerencia de servicios a la ciudad entre otros” dijo la autoridad edil.

De la fecha del operativo, se acordó que todos los coordinadores serán comunicados 48 horas antes de su realización y de esta forma asegurar el éxito de dicha jornada. En la reunión estuvieron presentes, el alcalde de Yanahuara, Milton Vera Paredes, la Policía Nacional de Tránsito, representante del Ministerio Público, Gobernatura y funcionarios de las municipalidades de Sachaca y Cerro Colorado; pese al compromiso asumido en anterio oportundad, no asisitieron los delegados de Seal ni Sedapar.

Cabe mencionar, que la comuna provincial cuenta con el estudio técnico del proyecto para la modernización de esta vía de acceso a la ciudad de Arequipa, denominada “Variante de Uchumayo”, que contemplaría el ensanchamiento de vías, la construcción de intercambio viales, bermas y jardinerías, a lo largo de la variante Uchumayo del Km 0 al Km 4.

Asimismo existe la Ordenanza Municipal Nº 609 que declara como Zona Rígida para el estacionamiento de cualquier clase de vehículos, la Vía “Variante de Uchumayo”, en el tramo comprendido entre el Km. 00 (Puente San Isidro) y el Km. 04 (intersección con la vía de evitamiento), asimismo, prohibe cualquier actividad comercial de manera ambulatoria en dicha vía.

Actualmente, la problemática que presenta la Variante de Uchumayo, es que se ha convertido en una de las zonas más peligrosas de la ciudad, por la presencia de comercio ambulatorio, prostíbulos, bares, kioscos sin licencia, venta de vehículos y por la circulación de vehículos pesados, sumado a ello, esta las deficiencias técnicas de su asfalto, desagüe e instalaciones eléctricas.

http://www.muniarequipa.gob.pe/noticia.aspx?id=4443

osea ya es oficial la construccion del intercambio vial av. los Incas av. Lambramani en todos los medios informativos esta esta noticia, seria una gran noticia que se empieze los trabajos para la construccion del puente chilina

aun mas interesante seria un render del proyecto

Para empezar la construccion del puene chilina... primero tienen que terminar el proyecto y eso aun esta verde...

Encontre este video en Youtube, del Añorado y viejo proyecto del:

Intercambio Vial Dolores / A.A.Caceres (av. la Cultura) en JLBR

LZNH4AnijqI&NR

Ya fue aprobado el codigo SNIP del nuevo Puente Chilina.!!!!!

Bueno el video, se ve bastante atractivo el proyecto en el render... esperemos que la nueva gestión de Bustamante tenga más suerte que la actual y lleve a la realidad el proyecto.

mmm que paja esta ese diseño.. ojala algún día se animen a hacerlo.

Por otro lado creo q ya cerraron lambramani-incas, ya cerraron toda sucre-bolivar y siguen en leon XIII, la ciudad hecha un caos. Pero para bien.

^^ el año pasado el alcalde dijo q comenzaria en Agosto del 2010 la construccion del Bypass.

lo importante es que se esta haciendo.... jijiji antes creo que para no ocasionar un caos con la inauguracion de Parque Arequipa

ya aprobado el codigo SNIP en cuanto tiempo deben de empezar obras

Salio publicado en la revista de JByR ese bypass hace unos meses... es de tres niveles para los vehiculos y un nivel superior peatones...me paerece un poco irreal, dado que el nivel inferior (A.A. Cáceres) tendría que pasar 12 metros por debajo del nivel actual de la pista (5 metros libres según reglamentación más 1 metro de estructuras son 6 por 2 igual 12 metros), para llegar a -12m con una pendiente de 7.5% , considerandol una pendiente actual a la av. A. A. Caceres de 3% (que debes ser vastante más) necesitariamos una rampa de 320 metros de logitud hacia la parte superior. y el drenaje da la parte inferior (12m) tambien sería un problema.

Bonito diseño...

ese puente peatonal sobre el by pass
muy chvre ,ya lo estan construyendo ?

Como en Lima: molestia en Arequipa inicio de obras de su "Metropolitano"

Tráfico vehicular y ruidos molestos marcaron el comienzo de la construcción del nuevo corredor vial llamado Misti Bus

El inicio de las obras del nuevo corredor vial que se construirá en Arequipa para los buses de transporte rápido, llamado Misti Bus, empezó con problemas por el tráfico y los ruidos molestos.

La construcción, llevada a cabo por la Municipalidad Provincial de Arequipa, empezó cerca de las cuatro de la mañana. Las obras en las calles Sucre y Bolívar demandarán una inversión de 17 millones de soles.

Pese a que las referidas calles están cerradas desde el miércoles de la semana pasada y la ruta de mil 500 combis fue desviada hacia las calles Villaba y Cruz Verde, la molestia en los vecinos y comerciantes recién se evidenció hoy.

Las obras tienen un plazo de ejecución de 6 meses.

http://elcomercio.pe/noticia/447308/como-lima-molestia-arequipa-inicio-obras-sumetropolitano

http://img697.imageshack.us/img697/302/bolivarm.jpg

El thread del mistibus debe reaperturarse.

^^^^

+1. Deberá tener el mismo esquema y título que el thread del Metropolitano (Lima).

^^ buena noticia... ojala inicien pronto tambien en viaducto y los by pass en la av. alcides carrion

por cierto a ver si lo abren mañana traigo unas fotitos de bolivar sucre, y varias obras mas.... pero als cuelgo bien tarde mañana como a las 23:59 xD

y porque no las cuelgas pasado mañana bien temprano como a eso de las 00:01

hasta que porfin se hara realidad el corredor vial

waaaa 6 meses con el trafico en cruz verde!!! que terrible!!! no podrian haber desviado el trafico de bolivar-sucre a la marina???

por que en cruz verde!!! mis tias y my abuela estan super molestas por el ruido, si antes era feo ahora es peor!!!

hola aqui les dejo lo ultimo del puente chilina, nosabia donde mas ponerlo.

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS9.jpg

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS20.jpg

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS13.jpg

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS6.jpg

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS1.jpg

ya les traeré mas info. bye.

Lo siento pero... espero que no se construya... :bash: lo veo mas fregado, no me gusta su diseño en nada.... le redujeron 2 carriles.... que largo tendra ahora?

Me parece o los renders todavia no estan acabados ?¿ Lo veo como si fuera más un croquis, para la importancia del proyecto y el ingeniero (Jack Lopez), los intercambios han mejorado.

Una pena que ya el puente no sea de 3 carriles, pero al menos es una alternativa al tráfico tan pesado que se tiene para pasar al otro lado del rio, pero que lo hagan de una vez!!

Los renders están rebásicos, asumo que es por eso que se ve terrible :|

uhmmm, le faltan carriles, y me parece que es mas agresivo con el paisaje que el anterior, habrá que ver un render mas elaborado... de todas maneras se agradece tu aporte lalex... en cuanto tengas algo más no dudes en postearlo

Lo unico que le veo de malo es la reduccion de carriles.....nada mas :D, me gusta....

coinciido con Yrwing, mejor que se haga en el proximo periodo de gobierno, con otras autoridades

esta aceptable, lo unico malo es que el puente es solo un componente, lo que me desiluciopna es que la via troncal, es decir la via expresa que que se propuso entre cerro colorado cayma yanahuara ASA y miraflores ya no sera la misma., de nada sirve un gran puente si tener esa gran autopista que lo alimente.

me parece que se la puesto mayor atencion a lo del paseo peatonal que a la autovia misma y los intercambios viales.. y no se porque le veo parecido al puente quiñones

y no se porque le veo parecido al puente quiñones

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS20.jpg

Quizas por las gradas que estan al medio

mmmm, el render esta hecho en paint?, fuera de eso lo veo regularon, lo feo es q le quitaron 2 carriles, habra q esperar un render decente

Tremenda cosa para lo poco que recibira con vias locales, con tres carriles por sentido y la via expresa le encontraba m'as sentido al puente.

cuanto chiquillo e irresponsables en bicicleta se meteran por esa via para cruzar la ciudad, sera una trampa mortal, todo por la ausencia de una ciclovia..

a mi tampoco me gusta espere algo mejor creo que se malearon con el puente peatonal, me parece muy peligroso que haya personas en la parte baja y encima autos transitando a alta velocidad.

lo unico interesante es el tunel

Que feo y poco funcional se ve.
Una lastima que proyecto inicial fuera reformulado.
En fin, lo importante es que se construya de una vez el puente y tal vez en el futuro se pueda ampliar.

http://i799.photobucket.com/albums/yy275/edupaca/PERS20.jpg

Quizas por las gradas que estan al medio

y esas gradas hacia donde van? hacia la pista? creo que el render es muy basico faltan muchos detalles por solucionar, talvez con un render mejor elaborado se pueda apreciar el proyecto

Obra la ejecuta comuna provincial y tres municipios distritales
Ampliarán Variante deUchumayo en 8 carriles

En un trabajo conjunto realizado entre las municipalidades involucradas, ayer desde las 5:30 de la madrugada se limpió toda la extensión de la Variante de Uchumayo para recuperar los 57.60 metros de ancho original que permitirá ampliar la vía en 8 carriles, incluyendo veredas y sardineles centrales.

Para este operativo de limpieza que se efectuó en los cuatro kilómetros de vía, hasta pasado el mediodía, participó personal de los municipios de Arequipa, Yanahuara, Sachaca y Cerro Colorado, además de 400 efectivos de la Policía Nacional que pusieron orden.

El alcalde provincial Simón Balbuena Marroquín, señaló que con apoyo de obreros de limpieza y maquinaria pesada como cargadores frontales, compactadoras y camiones, lograron retirar quioscos, letreros, locales de venta de ladrillos, lubricentros, llanterías, escombros, basura y otros que invadían parte del espacio de la Variante de Uchumayo.

Antes de la intervención, la vía estaba reducida a 14 metros (dos carriles de subida y dos de bajada), ahora fue ampliada a su ancho original 57.60 metros según lo estipula el Plan Director de Arequipa del 2002, para ser remodelada.

El proyecto se concluirá al tener toda la Variante de Uchumayo despejada. Cada comuna participó dentro de su jurisdicción con el retiro de construcciones rústicas, prostíbulos y otros que restaban seguridad a la zona. Después de la descolmatación de la Variante, los municipios procedieron a señalizar y remarcar el trayecto recuperado.

“Más del 60% de la avenida hasta Tahuaycani estaba invadida lo que ocasionaba que la pista se convierta en una calle congestionada de vehículos, pese a ser una de las vías de penetración a Arequipa”, indicó el burgomaestre, al decir que el objetivo de la jornada de limpieza y de la obra es mejorar la imagen del ingreso de Arequipa.

LA OBRA
La comuna provincial cuenta con el estudio técnico del proyecto para la modernización de esta vía de acceso a la ciudad de Arequipa, denominada “Variante de Uchumayo”, que contemplaría el ensanchamiento de vías y la construcción de intercambio viales.
Además de bermas y jardinerías, a lo largo de la Variante de Uchumayo desde el kilómetro cero hasta el 4.

Existe además la Ordenanza Municipal Nº 609 que declara como Zona Rígida para el estacionamiento de cualquier clase de vehículos, la Vía “Variante de Uchumayo”, en el tramo comprendido entre el Km. 00 (puente San Isidro) y el Km. 04 (intersección con la vía de evitamiento), asimismo, prohíbe cualquier actividad comercial de manera ambulatoria.

Por la problemática de inseguridad y desorden que existía en dicha vía fue declarada en emergencia.



YANAHUARA
Municipio entrega expediente técnico en 20 días de plazo

En la jornada de limpieza de ayer, también participaron los alcaldes distritales que limitan jurisdicción con la Variante de Uchumayo. Ellos se ocuparon de despejar el tramo que les corresponde.
El alcalde de Yanahuara, Milton Vera Gamero, precisó que su comuna entregará al municipio provincial el expediente técnico de la obra “ampliación de la Variante de Uchumayo”, de la parte del espacio que le corresponde en 20 días.
“Haremos entrega del documento técnico para saber si la municipalidad provincial se encargará de ejecutar la obra en su integridad o nos encargará por transferencia, la concreción de la misma en nuestro tramo. Es decisión del provincial”, precisó la autoridad.
“A Yanahuara le compete tres kilómetros de vía y hemos adelantado conversaciones para la adquisición de terrenos para el ensanchamiento de la Variante cuyo financiamiento total estará a cargo del provincial”, añadió al decir que en el expediente además darán a conocer todo lo actuado hasta la fecha por parte de la comuna distrital.
OPERATIVO
En la operación participaron más de 100 personas del Municipio Provincial entre personal de limpieza pública, serenos, fiscalizadores, obreros y funcionario, quienes estuvieron encabezados por el alcalde provincial.
Asimismo, se aportó un cargador frontal, motoniveladoras, 2 volquetes y un camión cisterna. De las demás jurisdicciones participaron un promedio de 50 personas cada una además de maquinaria pesada como cargadores frontales, volquetes. El Gobierno Regional prestó 2 volquetes.

www.elpublo.com.pe

Obra la ejecuta comuna provincial y tres municipios distritales
Ampliarán Variante deUchumayo en 8 carriles

En un trabajo conjunto realizado entre las municipalidades involucradas, ayer desde las 5:30 de la madrugada se limpió toda la extensión de la Variante de Uchumayo para recuperar los 57.60 metros de ancho original que permitirá ampliar la vía en 8 carriles, incluyendo veredas y sardineles centrales.

Para este operativo de limpieza que se efectuó en los cuatro kilómetros de vía, hasta pasado el mediodía, participó personal de los municipios de Arequipa, Yanahuara, Sachaca y Cerro Colorado, además de 400 efectivos de la Policía Nacional que pusieron orden.

El alcalde provincial Simón Balbuena Marroquín, señaló que con apoyo de obreros de limpieza y maquinaria pesada como cargadores frontales, compactadoras y camiones, lograron retirar quioscos, letreros, locales de venta de ladrillos, lubricentros, llanterías, escombros, basura y otros que invadían parte del espacio de la Variante de Uchumayo.

Antes de la intervención, la vía estaba reducida a 14 metros (dos carriles de subida y dos de bajada), ahora fue ampliada a su ancho original 57.60 metros según lo estipula el Plan Director de Arequipa del 2002, para ser remodelada.

El proyecto se concluirá al tener toda la Variante de Uchumayo despejada. Cada comuna participó dentro de su jurisdicción con el retiro de construcciones rústicas, prostíbulos y otros que restaban seguridad a la zona. Después de la descolmatación de la Variante, los municipios procedieron a señalizar y remarcar el trayecto recuperado.

“Más del 60% de la avenida hasta Tahuaycani estaba invadida lo que ocasionaba que la pista se convierta en una calle congestionada de vehículos, pese a ser una de las vías de penetración a Arequipa”, indicó el burgomaestre, al decir que el objetivo de la jornada de limpieza y de la obra es mejorar la imagen del ingreso de Arequipa.

LA OBRA
La comuna provincial cuenta con el estudio técnico del proyecto para la modernización de esta vía de acceso a la ciudad de Arequipa, denominada “Variante de Uchumayo”, que contemplaría el ensanchamiento de vías y la construcción de intercambio viales.
Además de bermas y jardinerías, a lo largo de la Variante de Uchumayo desde el kilómetro cero hasta el 4.

Existe además la Ordenanza Municipal Nº 609 que declara como Zona Rígida para el estacionamiento de cualquier clase de vehículos, la Vía “Variante de Uchumayo”, en el tramo comprendido entre el Km. 00 (puente San Isidro) y el Km. 04 (intersección con la vía de evitamiento), asimismo, prohíbe cualquier actividad comercial de manera ambulatoria.

Por la problemática de inseguridad y desorden que existía en dicha vía fue declarada en emergencia.



YANAHUARA
Municipio entrega expediente técnico en 20 días de plazo

En la jornada de limpieza de ayer, también participaron los alcaldes distritales que limitan jurisdicción con la Variante de Uchumayo. Ellos se ocuparon de despejar el tramo que les corresponde.
El alcalde de Yanahuara, Milton Vera Gamero, precisó que su comuna entregará al municipio provincial el expediente técnico de la obra “ampliación de la Variante de Uchumayo”, de la parte del espacio que le corresponde en 20 días.
“Haremos entrega del documento técnico para saber si la municipalidad provincial se encargará de ejecutar la obra en su integridad o nos encargará por transferencia, la concreción de la misma en nuestro tramo. Es decisión del provincial”, precisó la autoridad.
“A Yanahuara le compete tres kilómetros de vía y hemos adelantado conversaciones para la adquisición de terrenos para el ensanchamiento de la Variante cuyo financiamiento total estará a cargo del provincial”, añadió al decir que en el expediente además darán a conocer todo lo actuado hasta la fecha por parte de la comuna distrital.
OPERATIVO
En la operación participaron más de 100 personas del Municipio Provincial entre personal de limpieza pública, serenos, fiscalizadores, obreros y funcionario, quienes estuvieron encabezados por el alcalde provincial.
Asimismo, se aportó un cargador frontal, motoniveladoras, 2 volquetes y un camión cisterna. De las demás jurisdicciones participaron un promedio de 50 personas cada una además de maquinaria pesada como cargadores frontales, volquetes. El Gobierno Regional prestó 2 volquetes.

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Al fiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnn!!!! Que buenaaa....ya daba verguenza llevar a algun amigo a Arequipa solo por la entrada, porque ya se hacen una idea equivocada de la ciudad.....por eso me gusta el trabajo del conejo, remueve mugre donde los chanchos les gusta acumular y tomar eso como un modo de vida.......les soy sincero, me gustaria que el conejo sea reelegido unas dos veces mas, pero el deberia cambiar de funcionarios, unos muchisimo mas eficientes, no la recua de mulas que tiene actualmente, que lo unico que hacen es, por torpeza intelectual, retrazar lo que el conejo bien pudiera hacer en muchisimo menos tiempo........y tener una ciudad de ejemplo.....(bueno de que lo es lo es, pero a ser mucho mas dinamica, me refiero)

Desde el 2007 andan diciendo eso.. yo no me lo tomaria en serio, en realidad cualquier anuncio del municipio o del gobierno regional no tiene credibilidad.

ª Experto en ejecución de puentes, Jack López logra la máxima calidad del puente que ya obtuvo aprobación. Tendrá tres plataformas, una de ellas será exclusivamente peatonal.

ª Contará con un ascensor en uno de sus pilares que dará acceso a un mirador. Su altura fue calculada con el fin de convertirlo en parte del paisaje.

ª Se compraron 11 hectáreas de terreno para arborizar y sólo el 5% servirá para ubicar los pilares de soporte. En próximas semanas se emitirá declaración de Impacto Ambiental y culminan expropiaciones.

No es un maquillaje del primer expediente del puente Chilina, es nuevo. El puentólogo peruano, Jack López, culminó los estudios de estructura y diseño aplicando normas y metodología exigidas en países desarrollados y por eso logró la aprobación e inscripción en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) por un monto de 69 millones 665 mil nuevos soles.

El Chilina será el más seguro de América Latina y comparte esa condición con otros similares del mundo, pues podría resistir hasta un terremoto de 8.5 grados.

El corresponsable del proyecto del Gobierno Regional, Jesús Carpio Zegarra, dijo que por fin se pueden dar detalles del nuevo expediente que trae novedades en estructura y diseño, y sobre todo convierte a la obra en “amigable” con su entorno paisajístico. Es decir no se convertirá en un elemento ajeno al paisaje, sino será parte de él y constituirá una atracción turística importante, ya que tendrá un mirador, una vía peatonal exclusiva y una ciclovía para bicicletas.

El puente es parte de un corredor vial metropolitano que facilitará la circulación urbana y la vinculación de poblaciones del Cono Norte con el Cono Sur, así como aliviará la presión de tránsito y contaminación que sufre el Centro Histórico.

DETALLES

El puente Chilina se desarrollará entre la avenida Cusco en el distrito de Cayma y la avenida Chilina en Alto Selva Alegre, recogiendo los flujos vehiculares de ambas márgenes y sectores urbanos por medio de dos plataformas viales independientes, cada una de ellas de doble vía. Una servirá para ir y la otra para venir.

En el centro y a menor altura que los caminos para carros se ubicará un circuito –puente peatonal de 5.40 metros de ancho–, el mismo que se sostendrá por medio de cables y que interconectará con el sistema urbano de ambas márgenes recogiendo los flujos de las vías peatonales existentes.

Este corredor peatonal permitirá cruzar el valle de Chilina y eventualmente se podrá circular por él en bicicletas en un nivel independiente que el vehicular. El conjunto tendrá cuatro pilares, cada uno estará listo en mes y medio.

A nivel de suelo y a lo largo del puente se expropian terrenos y viviendas que significan 11 hectáreas, la mayor parte de las cuales serán verdes para facilitar el paseo de los visitantes los que podrán acceder por un sistema de escaleras y un ascensor urbano hasta un mirador que se ubicará en uno de los pilares del puente. Sólo un 5% de área verde intangible será utilizado para los pilares.

El proyecto

López rebajó la altura del suelo al puente a 35 metros, como máximo (en anterior expediente se consideraba 50 metros). Con esta menor altura sobre el valle se lucirá la esbeltez del diseño estructural por lo que no afectará al paisaje, haciendo un proyecto amigable con el entorno.

El viaducto estará conectado cómodamente con vías y caminos existentes y dotado de áreas de seguridad en ambos lados.

ENCOFRADOS EN EL AIRE

El arquitecto Carpio, destacó la tecnología de punta por utilizarse. La construcción misma será digna de ser vista en su proceso por la utilización de encofrados autodeslizantes para los pilares, carros encofradores en el sistema de volados sucesivos para puentes segmentales, así como sistema de pilotaje en la subestructura, habiéndose aplicado para el diseño la aplicación de normas y metodologías AASHTO LRFD, de diseño de puentes, es decir, el menor efecto al entorno con encofrados desde arriba y no desde la base. “El uso de esta tecnología no nos generará más gasto que el previsto, pero además agilizará que será tan preciso que lo convierte en una completamente segura”, comentó.

El equipo de Jack López ha creado un diseño innovador con técnicas que ya se utilizan en el mundo, como fue con el nuevo puente de San Francisco en Estados Unidos. Éste se construyó sobre el agua, el Chilina será sobre la campiña, por lo que no dañarán en lo más mínimo las áreas verdes.

EJECUCIÓN DEL PUENTE

Las técnicas a utilizarse para construir las plataformas del puente usarán carros deslizantes y se armará el puente en el aire con dobelas (tramo de puente de 3 metros de longitud), las que se construirán una por semana. Así se reducirá el tiempo.

El experto señala que el sistema a aplicarse será versátil y flexible por lo que el tiempo de ejecución de la obra está programada para exactamente un año.
Jesús Carpio destacó que la participación de Jack López en la elaboración del expediente del puente ha sido vital.

Por eso ahora el Ministerio de Transportes y Comunicaciones lo ha designado a López como el encargado de elaborar las rigurosas normas de seguridad y diseño para construir cualquier puente en el Perú.

CRONOGRAMA

Tras cumplir con el expediente -que actualmente está siendo debatido con otros especialistas con un equipo multisectorial– sólo queda que culminen las expropiaciones de los 15 predios por 10 millones 800 mil soles que se consolidará la próxima semana.

En siete días más también se vence el plazo para el informe de la declaratoria de Impacto Ambiental elaborada por la Consultora Andina S.A.C. con la Resolución Gerencial Nª 117-2010-MPA-GSC del 17 de febrero que se ratificó la clasificación ambiental de declaratoria para esta obra y están a la espera de dicho informe para su aprobación.

Así entre dos a tres semanas podrían empezar las obras civiles.

IMPACTO

ª El estudio de impacto a favor de Arequipa ha sido también rigurosamente evaluado. El puente Chilina -según normativa – soportará mil 800 vehículos por hora en cada carril, es decir 3 mil 800 por hora.

ª Con esta vía un poblador que requiera llegar del Cono Norte al Centro Histórico de la ciudad demorará 20 minutos. Actualmente en una unidad de servicio público supera la hora.

ª Cuando se interconecten las vías anexas al puente, incluyendo la carretera Yura – La Joya, un poblador de Paucarpata podrá llegar en una hora a La Joya.

ª Actualmente el puente Grau soporta 30 mil unidades diarias y puede llegar en horas punta a 10 mil por hora.

ª El nivel de contaminación en los alrededores de los principales puentes existentes en Arequipa supera lo permisible, según la Gerencia Regional de Salud.

COMPONENTES

-Primer Componente: va desde las calles Arequipa y Roosvelt.
-Segundo Componente: el entorno del colegio Militar.
-Tercer Componente: desde la avenida Chilina, avenida Las Torres y empalme con el parque Selva Alegre.
-Cuarto Componente: estribos y pilares (el puente).
-Quinto Componente: desde los estribos hasta la calle Cusco y sale a la avenida Cayma.

Elpueblo.com.pe

Fuente Gustavo ^^

Los componentes están en total desorden.... bueno ahora el ascensor y las escaleras ya no van dentro del pilar, tienen una estructura independiente.

^^ saben si tendran q expropiar el asilo Lira??

no... ^^

por el tunel deduzco que el ingreso del puente será bajo el CMFB. En los renders no se muestran como quedan las vias de salida de este ingreso. Supongo que se seguirá usando "la malla vial existente" por tanto la salida de esta vía es fuera del Colegio. ¿Pueden colocar estos renders?

hay algun proyecto a futuro para que por ahi pase el corredor vial o construyan uno nuevo exclusivamente para los buses? no mencionan nada al respecto

chris tu debes de saber, se podra hacer puenting?? :D

como dice el diario, ojala q de unas semanas podamos reabrir el thread del Puente Chilina

lo de la variante me parece una genial idea, porque es horrible toda esa parte...

http://img249.imageshack.us/img249/9789/puent003.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/8789/puent004.jpg

cortesia: el pueblo 22/03/10

Ya se está haciendo conocer el proyecto... ya no es tan secreto... :(

Espero que los logos del gobierno regional sean por último en alto o bajo relieve (el equipo de arquitectura no considero ponerlos), espero que no los pinten.

Pucha, que me confunde todo esto wa!!, ojala se aclare...

Pronto se inician las expropiaciones.

bueno, puente chilina :S 2 carriles, :S que no piensan en el futuro :S bueno de todas maneras este nuevo puente está horrible, mas me gustaba el diseño original

en la primera imagen de las ultimas mostarads se ve que hay una curva... o solo es referencial el puente en esa imagen y lo que se muestra es el mirador???

PD: y si al igual que ensarman preferia los arcos :( bueno esperar a que haya un render presentable para dar el veredicto final, chris tu tienes los planos creo ..... una escaneadita poes o almenos una pequeña imagen

Voy a esperar algunos renders con mayor detalle, ojala se asesoren con alguien que haga trailers de peliculas jejeje y quede bien

supongo que tendra el corredor exclusivo de mistibuss y tendra seis carriles

... lo de los 6 carriles ya fue, pero en fin uno nunca pierde la esperanza que hagan un proyecto integral ( avenida nueva y puente) y sobre todo con proyección a unos 20 o 30 años, po rlo menos.

si lo hacen de 4 carriles no le doy mas de 10 años para que se comience a saturar

Es un arroz con mango ese puente :(

Me parece un gasto insulso ponerle ese "mirador", bueno...

Aggg, no me gusta para nada.

Los que diseñaron el nuevo puente tienen mente pueblerina.¿Ponerle un mirador?...menos mal que no dijeron que el puente tiene que ser de sillar.

'Mente pueblerina'

Esa me encantó.

no creo que jack lopez tenga mente pueblerina tal vez los alcaldes y regidores que se oponian al proyecto inicial si lo tengan, el solo (jack lopez) diseño el puente con las opciones que le daban, porque hacer un puente de 6 carriles si las vias que lo alimentan son de 4

en el proyecto inicial se comtemplaba la expropiacion de viviendas para nuevas vias mas amplias pero ya sabemos la historia y al final quedara un puente que con el tiempo no cumplira el cometido por el cual fue construido y tendran que pensar en un nuevo puente de mas carriles osea otra inversion, asi son nuestras autoridades bueno algunas autoridades

No será porque quieren sacar la obra rápido y con un costo que puedan sostener sin necesidad de otro apoyo.

Los que diseñaron el nuevo puente tienen mente pueblerina.¿Ponerle un mirador?...menos mal que no dijeron que el puente tiene que ser de sillar.

ni creas que un tiempo creo que se estuvo menejando esa idea :lol:

Me sigue pareciendo mucho mejor el proyecto inicial

4 carriles .... la fregaron ahh :(

Mañana es la presentación oficial a la prensa... ya se verán los últimos renders también.

Ya ni emoción me da esa presentación.

Mañana es la presentación oficial a la prensa... ya se verán los últimos renders también.

Chris supongo que cogaras los renders finales a primera hora :) ojala y se pueda ver los planos y renders temprano para darle la ultima calificacion

Mañana es la presentación oficial a la prensa... ya se verán los últimos renders también.

Arequipa deberia caracterizarse por tener lo ultimo en tecnologia, modernidad, infraestructura algo asi como sucede en Medellin, ojalas que los ultimos renders nos sorprendan

Sin via expresa interconectora, ese solo sera un puente de paseo y de impacto vecinal mas no de alcance metropolitano como se penso.

Francamente preferiría que no hicieran nada, no importa que ya se hayan hecho los gastos de los estudios ( x 2da vez?) Si esque no existe la posibilidad que a futuro se amplie el puente y no se contempla la autopista como parte del proyecto, la verdad que no vale la pena. Que si es por lo del mirador, podrían mejorar el observatorio de Carmen Alto que tiene buena vista del vale.

Al final se convertira en un gran elefante blanco, para el alcance que tendra hasta mucho son dos carriles (a las justa sera de alcance local, interdistrital), realmente valia la pena tener un puente de gran envergadura si se pensaba en una gran via interconectora pero lamentablemente no sera asi.

El anterior proyecto tan solo se desarrollo el expediente del puente, así que ese si iba a ser un elefante blanco... no había manera de llegar al puente. El nuevo proyecto tiene los expedientes para la conexión con Alto Selva Alegre y Yanahuara... Posteriormente se desarrollará el expediente para la conexión con Cerro Colorado y Cayma.

El anterior proyecto estaba destinado a ser un inmediato fracaso porque nada aseguraba el financiamiento de las conexiones hacia el puente... se iba a tener otro puente Cenepa... sumado a la gran cantidad de expropiaciones hacía del proyecto víctima fácil de retrasos.

Saben de cuanto era el ancho de vías peatonales del anterior proyecto??? no pasaban de 1.5m y para variar separado por la pista.

El anterior proyecto daba prioridad a los vehiculos como medio de conexión entre ambos lados del valle, el nuevo proyecto le da la misma importancia al peaton, discapacitados, ciclovias... el puente peatonal tiene prácticamente el mismo ancho que el puente Fierro.

Yo antes opinaba igual que ustedes, pero después de analizar varios aspectos el nuevo diseño asegura la interconexión entre ambas margenes y a corto plazo. Lamentablemente siempre está la prensa que le gusta distorsionar la realidad, esto sumado a la politiqueria barata hace a cualquiera dudar.

Comparto su opinión sobre los tres carriles y es algo que siempre voy a renegar, pero así lo decidieron nuestros políticos.

Hoy también fue una gran decepción las discusiones y sacadas de trapos en el hemiciclo de la municipalidad, se pusieron a discutir más sobre los malos manejos en la alianza Gobierno regional - municipalidad que hablar y preguntar sobre detalles del puente... los arquitectos e ingenieros se retiraron ya que la bronca era méramente política.

Consejo provincial aprobó ejecución de Puente Chilina

Miercoles, 31 de Marzo 2010

Luego de un largo debate, el concejo de la Municipalidad Provincial aprobó por mayoría, aprobó la ejecución y financiamiento de la obra por parte del gobierno regional. A inicios de 2009 el municipio encargó al gobierno la elaboración del cuestionado proyecto. En abril de 2009 se anunció la puesta en marcha pero no se contaba con el permiso edil.

El alcalde provincial en coordinación con el gobierno regional, deberá elaborar el anteproyecto de convenio para delegación de facultades para la ejecución de esta obra. Este deberá ser aprobado en sesión de concejo municipal antes de la quincena de abril.

“Después de Semana Santa, nos reuniremos los abogados de la comuna provincial y del Gobierno Regional, tomando en cuenta las sugerencias de los regidores que abarcan temas del tiempo de ejecución, financiamiento, asesoramiento” dijo Balbuena Marroquín, quien lamentó que la oposición de algunos regidores a la construcción del Puente Chilina.

La construcción del Puente Chilina demandará una inversión de 69 millones 664 mil 889 nuevos soles. “Con este acuerdo, el gobierno regional debe preparase para iniciar la obra en los siguientes días”, indicó el alcalde.

Durante sesión de concejo, representantes del gobierno regional expusieron el proyecto de Construcción de la Vía troncal interconectora entre Miraflores, Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado- Puente Chilina.
http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1270083168&archive=&start_from=&ucat=8

No se si soy yo, o la noticia no esta muy clara. El puente se hace en abril o no?

Por fin, aunque tres carriles por lado era la voz, ahora que el parque automotor arequipeño esta creciendo abismalmente

Y los renders?...

presentaron los renders o no?

Por fin, aunque tres carriles por lado era la voz, ahora que el parque automotor arequipeño esta creciendo abismalmente

Aunque es un poco off, sería genial que algún forista podría darnos el dato sobre el crecimiento del parque automotor en Arequipa durante los últimos años.
Saludos.

A color Cambia la cosa
: )

http://img638.imageshack.us/img638/3300/chilina2.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/331/chilina1.jpg

Ahora si se puede apreciar mejor como quedará el puente, en la exposición de ayer se paso más renders del nuevo proyecto.... no creo que se empieze a construir en 15 días, aún falta que una comisión pase a revisar el proyecto, espero que las observaciones no sean demasiadas.

En las fotos también aparece el puente Ripacha (acero y madera) que unirá ambos lados del valle así como las plazas y parques que se construirá debajo del puente Chilina, el componente de paisajismo es algo que no se considero antes y que el nuevo proyecto apuesta por más espacios públicos en el trayecto del puente.

mas renders porfabor....

me gustaria verlo desde ariba

hay algún render que refleje una perspectiva similar a la de los renders que teniamos del anterior proyecto, es decir vista panoramica del puente, valle y volcanes? es q me parece q este es mucho mas invasivo, sin contar que esa plazita ahi abajo se presta para que urbanicen, incluso si la zona no es para esto ahora, muchas veces se ha visto que en otras gestiones los interes economicos juegan mucho en contra de la preservacion del área agricola

Más renders para que de mi punto de vista.

Se ve bastante bien el render, no entiendo por qué tanta oposición :?.

¿Tanta vaina para eso?

:ohno:

Ignorancia, recentimiento, envidia, politequeria sucia y todo lo peor que te puedas imaginar.

Imagino que habrán carteles de "prohibido suicidios" :/

La verdad me gusta, pero de aquí a que lo construyan, ufff.

Se ve bastante bien el render, no entiendo por qué tanta oposición :?.

este puente es de 4 carriles, el origianal era de 6, el impacto visual de este es mucho mayor que el anterior, tmabien parece que este no cuenta con ciclovia, cosa que si contaba el modelo original y muchos factores de funcionalidad que no hay en este nuevo diseño

^^ no es correcto, el actual tambien cuenta con ciclovia, el anterior de 3+3 carriles no tenia bermas de seguridad en los costados, este nuevo diseño si cuenta con bermas de seguridad, hay un articulo interesante en el buho que explican esos detalles


Por otro lado el domingo en el Pueblo, salio una noticia respecto a la autopista la joya-
Aqp, el consorcio colombiano español que la construiria se retiro y afirmo que por motivo de la crisis internacional no podia seguir con el proyecto, la nota terminò con que el gobierno regional arsumiria el 100% del costo de la obra, que sera financiada con el canon 2010-2011 :(

Está chévere el puente.

El puente no se ve nada mal, pero otra vez caemos en el mismo problema de enfocarnos sólo en el puente, cuando lo importante es contar con un corredor que descongestione el tránsito vehicular. Lo que refiere al aspecto peatonal, pues me parece bien que se tengan conceptos de respeto por el peatón, pero sinceramente, quien caminaría frecuentemente esos 600m del puente? Insisto que si el anterior "proyecto" no era bueno por no pensar mucho en el peatón, este tampoco es excepcional por hacer un mirador en la parte inferior.

este puente es de 4 carriles, el origianal era de 6, el impacto visual de este es mucho mayor que el anterior, tmabien parece que este no cuenta con ciclovia, cosa que si contaba el modelo original y muchos factores de funcionalidad que no hay en este nuevo diseño

Nada que ver, el anterior proyecto se alzaba 50 metros sobre el nivel del río, incluso iba por encima del colegio militar Francisco Bolognesi... el actual proyecto solo esta a 35 metros por encima de la cota más baja, las estructuras son más ligeras y se llega a alcanzar luces de 120m. de largo entre pilares, el anterior tenía unos arcos inmensos desproporcionados.

Ya les aclaré que si cuenta con ciclovia, el puente peatonal tiene 4.20 de ancho, en otras palabras el ancho del puente Bolivar (Fierro) pero exclusivo para peatones, ciclistas, discapaciatos, etc... en el anterior proyecto las veredas no superaban el 1.50 de ancho por lado... entonces tenemos 3.00 en total solo de vías peatonales... sin contar el aspecto que si uno iba de un lado del puente no podía observar el otro lado del valle ya que tendría la vía vehicular al costado.... es mejor tener una sola vía peatonal desde donde uno puede observar ambos lados del valle como lo hace el actual proyecto.

Funcionalidad???, este proyecto incluye un mirador y hasta un medio de conexión entre el puente peatonal y las plazas/parques que se construirán debajo del puente. El puente tiene asegurado una conexión a corto plazo con ambas márgenes del valle (cosa que no lo tenía el anterior proyecto).

El único factor indiscutible es que el nuevo proyecto es de solo 4 carriles, a diferencia del otro que era de 6, pero esos 6 carriles hacía pagar caro a las andinerias de Yanahuara.

Otro punto es que el diseño estructural del anterior puente estaba recontra desfasado de tiempo... los puentes segmentados es la última tendencia en construcción de puentes (USA) y solo un país en Sudamérica los aplica (Colombia), sabemos que Colombia en estos momentos es considerado unos de los países de Sudamérica con mayor innovación en la construcción.... se debe tratar de poner a Arequipa a la vanguardia de la construcción en diferentes aspectos, tenemos ahora la oportunidad de tener un puente segmentado.

^^ no es correcto, el actual tambien cuenta con ciclovia, el anterior de 3+3 carriles no tenia bermas de seguridad en los costados, este nuevo diseño si cuenta con bermas de seguridad, hay un articulo interesante en el buho que explican esos detalles


Por otro lado el domingo en el Pueblo, salio una noticia respecto a la autopista la joya-
Aqp, el consorcio colombiano español que la construiria se retiro y afirmo que por motivo de la crisis internacional no podia seguir con el proyecto, la nota terminò con que el gobierno regional arsumiria el 100% del costo de la obra, que sera financiada con el canon 2010-2011 :(

^^ Otro punto que no considero el anterior proyecto... incluso no contaba con las bermas de seguridad en los lazos... para el nuevo proyecto si se planifico mejor las cosas.... son como 5 equipos para la elaboración del puente... equipo de ingeniería (estructuras), equipo de instalaciones, equipo de expropiaciones, equipo jurídico y el equipo de arquitectura (en el que estoy :D).

Colegios de Arquitectos ahora respalda construcción del Puente Chilina

Lunes, 05 de Abril 2010

Debido a que se acogieron las recomendaciones hechas por este Colegio. “Es positivo el cambio que tuvo el proyecto” declaró Ricardo Miguel Yañez Delgado, vice decano de esta orden. Señaló que fue mejor replantearlo completamente a tratar de arreglar un proyecto mal hecho. Ahora tiene mejores condiciones técnicas.

En un inicio se debía expropiar alrededor de 120 propiedades ahora sólo serán 50 de las cuales quedarían 17 para ser adquiridas por el gobierno regional, en el propio trazo del puente.

La construcción del puente Chilina y sus diferentes tramos tardarán un año desde el momento en que se inicie, indicó el arquitecto. El nuevo anuncio del inicio de la obra es el 15 de abril. El nuevo diseño estuvo a cargo del ingeniero especialistas en puentes, Jack López. El diseño anterior fue planteado por el ingeniero, Fidel Copa.
http://www.elbuho.com.pe/maslocal.php?subaction=showfull&id=1270515470&archive=&start_from=&ucat=1

:nuts: mundo de locos..

^^ Otro punto que no considero el anterior proyecto... incluso no contaba con las bermas de seguridad en los lazos... para el nuevo proyecto si se planifico mejor las cosas.... son como 5 equipos para la elaboración del puente... equipo de ingeniería (estructuras), equipo de instalaciones, equipo de expropiaciones, equipo jurídico y el equipo de arquitectura (en el que estoy :D).

KE MEJOR KE TENER AL ARKITECTO KE TRABAJA KON LOS DEL PUENTE CHILINA COOOOOLLLLL ALOR CONGRATULATIONS

El render no concuerda con la planta, en el plano el ascensor está dentro de uno de los pilares, en el render se muestra diferente, cual es el definitivo?

http://img196.imageshack.us/img196/1623/renderv.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/1175/planow.jpg

Los componentes están en total desorden.... bueno ahora el ascensor y las escaleras ya no van dentro del pilar, tienen una estructura independiente.

Sip, 3 páginas más atrás respondi eso... la planta que muestras es la antigua.... en el último expediente que se entregó la ubicación de las escaleras y el ascensor van en la posición que se muestra en el render.

Todo un atractivo turistico para los suicidas..

Muy aparte supongo que se habrá reservado una berma de estacionamiento para los buses y publico en general que quiera ir por "el mirador" por si se quiere que sea un atractivo turistico. Sino ocasionaria congestión en pleno puente :nuts: y de vía rápida.. pues ya no tendría ni eso.

De 18 a 12 meses se reducirá tiempo de ejecución de carretera Arequipa - La Joya

http://www.elbuho.com.pe/userfiles/6%20arequipa%20la%20joya.jpg

Martes, 06 de Abril 2010
El proyecto pasó a ser una obra pública, lo que ha permitido la reducción en su tiempo de ejecución. El gobierno regional estará a cargo de llevarlo a cabo y financiar parte de su costo. Los trabajos se iniciaran en 15 días, pues ya se cuenta con el presupuesto por parte del GRA, así lo informó Elvis Jump, consultor responsable de la construcción de la carretera.

El proyecto costará 270 millones de soles. 100 millones son aportados por el gobierno regional y otros 100 millones por el Banco Interamericano de Desarrollo. El dinero restante se obtendría de los ingresos que tenga el GRA este año o mediante de un canje de impuestos por obras.

El trazo original varió. La carretera empalmará con la vía 54 del Cono Norte y ya no con la Vía de Evitamiento como se diseñó originalmente. Además se construirá un puente de 250 metros en Pampa la Estrella. Esta será uno de los ingresos a la ciudad y permitirá descongestionar la maltratada Variante de Uchumayo.
http://www.elbuho.com.pe/masservicio.php?subaction=showfull&id=1270601814&archive=&start_from=&ucat=11

mmm no me imagino al Gobierno Regional ejecutando distintas obras de envergadura al mismo tiempo....

Todo un atractivo turistico para los suicidas..

Muy aparte supongo que se habrá reservado una berma de estacionamiento para los buses y publico en general que quiera ir por "el mirador" por si se quiere que sea un atractivo turistico. Sino ocasionaria congestión en pleno puente :nuts: y de vía rápida.. pues ya no tendría ni eso.

Tavo, entonces todos nuestros puentes históricos (Grau, Bolognesi, Bolivar) tienen el potencial de ser un medio de muerte segura para un suicida??? si se pensará así entonces pongamos rejas de 2 metros a todos nuestros puentes.

Al mirador solo se accede por el puente peatonal, los turistas se pueden bajar de sus buses en la Ronda Magnopata (inicio del puente peatonal en la margen derecha) o acceden al puente peatonal (margen izquierda) por una "alameda" que unirá el acceso del puente con el Parque Mirador de Selva Alegre.

Era sarcasmo.. la verdad pienso que el mirador esta demás.. talvez con el dinero invertido en el mirador podría ayudar a expropiar las chacras paralelas a la av.marina y crear un parque metropolitano. Alli no solo los turistas agradecerián.

waaaa... caminar 300 mts para llegar al mirador????:nuts:

15 de abril?... sera posible eso??? xD!...

:lol:.....se ve bien en el render, tambien pienso q el mirador esta demas, todo el puente en si es un gran mirador

chris y como van a hacer con los tanques de combustible de Egasa ya que el puente estaria pasando casi por encima de ellos supongo que tendran que cambiarlos de lugar

Uhmmm me parece que egasa esta bastante mas abajo... uhmmmm... cuantas personas se calcula que cruzaran el puente a pie, como para hacer el puente peatonal independiente? y que pasara con la plazuela abajo? esas chacras ya son de la muni? que tanto se va a expropiar?

Uhmmm me parece que egasa esta bastante mas abajo... uhmmmm... cuantas personas se calcula que cruzaran el puente a pie, como para hacer el puente peatonal independiente? y que pasara con la plazuela abajo? esas chacras ya son de la muni? que tanto se va a expropiar?


El puente si pasa por Egasa. muy cerca a los tanques. a mi tampoco me parese el puente colgante, por que no hicieron las veredas en la misma estructura?

Pienso que un mirador ahí es porgusto basta con caminar sobre el puente para tener el mismo panorama. Que tonto.

Pienso que un mirador ahí es porgusto basta con caminar sobre el puente para tener el mismo panorama. Que tonto.

100% de acuerdo, y aun la vista es mejor 360 grados, en el mirador tienes que caminar hasta el otro extremo... estaba justificado con la cafetería, pero luego la quitarón.

conozco la zona. la vista es mas impresionante desde carmen alto rio arriba, donde se ubicara el puente es casi todo urbanizado, la verdadera belleza del valle de chilina empieza justamente donde se hace mas amplio y es a la altura del mirador de carmen alto-casa de retiro de chilina, aprox 1 km arriba del furturo puente chilina.

Ojo se esta haciendo un puente con la intencion de descongestionar el transito vehicular , la zona peatonal , ciclovia y mirador son complementos adicionales.

Varias de sus dudas las pueden chekear en el último artículo que ha salido en el Buho.

http://www.elbuho.com.pe/&Itemid=548/politica4.htm

Uhmmm me parece que egasa esta bastante mas abajo... uhmmmm... cuantas personas se calcula que cruzaran el puente a pie, como para hacer el puente peatonal independiente? y que pasara con la plazuela abajo? esas chacras ya son de la muni? que tanto se va a expropiar?

no respondia las mias, talvez tu puedas darnos mas alcances

http://img535.imageshack.us/img535/3130/egasa2.jpg

Responde tu duda de ubicación con respecto a Egasa.

La pregunta es ¿Egasa ya acepto reubicar sus tanques? y de hacerlo ¿se hara el expediente y ejecución, en 15 dias o un mes? dificil...

Insisto, la diferencia fundamental entre el anterior "proyecto" y este nuevo, sólo es que ahora ya no se piensa crear un corredor para darle vitalidad al puente. Lo de tener presentr al peatón aún no sé qué tan importante puede ser. ¿Cúantas personas caminarán habitualmente aprox 600m del ancho del peunte más otro trecho más para que llegue a su destino? Sobre lo del mirador, pues el antiguo observatorio de Carmen Alto se podría remodelar y actuar a la vez como mirador...

En fin...son sólo inquietudes que tengo, no es mi intención incomodar a nadie. Por cierto el anterior "proyecto" (así entre comillas) tampoco era la panacea. Se notaba el apuro por sacar las cosas.

Slds.

Este material se que les va a gustar a algunos.

http://img580.imageshack.us/img580/750/chilina3.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/5959/chilina4.jpg
Empalme con el tunel al sur del Puente, los accesos a las vias lateraless se dan con esas rampas


http://img413.imageshack.us/img413/4962/chilina5.jpg
Acceso a la pasarela peatonal, los ciclistas pueden usar las rampas a los costados

http://img580.imageshack.us/img580/9576/chilina6.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/2116/chilina7.jpg

:cheers:

Una inquietud Chris los dos ramales del puente peatonal (en azul en la imagen) como se sostienen.

http://img231.imageshack.us/img231/4962/chilina5.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/6563/imagen2rl.jpg

mas que gustarles los va a alocar :lol:

la parte que me gusta mas es el tunel, lo que no se aun cuantos metros tendra el tunel y hacia donde sale

esperemos que con el tiempo no se saturen esas vias tan estrechas

Se "bajo" considerablemente a altura del puente...el tunel ese pasara por debajo del colegio militar ?? =S...

me gusta la entrada del tunel, el puente estara perfecto pa unos piquecitos:nuts:

este disenio del puente tambien esta de la pm .... aunke debieron pensar en hacer de 6 carriles (3 de ida y 3 de vuelta) siempre pensando a futuro , ya q la ciudad seguira creciendo o a menos q la hagan crecer mas al norte ..... q loco jejee

Pol como conseguiste los renders???

Bueno pero ya que están... los lazos del puente peatonal son sostenidos de la misma manera que el resto del puente. ^^

El tunel tiene aprox. 525m. de longitud, mañana les hago un croquis de por donde sale.

y para terminar las panorámicas dicen todo, el impacto visual es menor al del anterior proyecto.

Insisto, la diferencia fundamental entre el anterior "proyecto" y este nuevo, sólo es que ahora ya no se piensa crear un corredor para darle vitalidad al puente. Lo de tener presentr al peatón aún no sé qué tan importante puede ser. ¿Cúantas personas caminarán habitualmente aprox 600m del ancho del peunte más otro trecho más para que llegue a su destino? Sobre lo del mirador, pues el antiguo observatorio de Carmen Alto se podría remodelar y actuar a la vez como mirador...

En fin...son sólo inquietudes que tengo, no es mi intención incomodar a nadie. Por cierto el anterior "proyecto" (así entre comillas) tampoco era la panacea. Se notaba el apuro por sacar las cosas.

Slds.

Tienes razón en cuanto a la diferencia funcional con el anterior en cuanto a vehicular (reduccion de 6 carriles a 4), pero en cuanto al peatonal, te juro que mas de uno, principalmente turistas caminarán con gusto 6 cuadritas (600 mts.) libre de autos a la vista y con una visual verde excelente, vivo en lima y habitualmente camino mucho mas de 10 cuadras diarias y con el panorama realmente desagradable de toda ciudad grande. Mas de uno como repito ira por ahi aun que sea para desestresarse un poco cada dia, podrian muchos ancianos caminar un buen tramo al aire libre como terapia y sin el peligro que los atropellen, y bueno varios usos positivos como ese....:)

Mucha gente usará el puente peatonal, no solo para pasear. ¿como pasa la gente de un lado a otro? no todos tienen automovil, actualmente tienen que bajar hasta el rio y luego subir o de lo contrario tomar una combi que los lleve por el puente grau, se ahorra mucho tiempo. sería ilógico que un puente en una zona urbana no tenga una vía peatonal. Lo que no entiendo ,¿por que no está en la parte superior en la misma estructura como en todos los puentes? Sigo pensando que la ciclovía no estubo pensada en un inicio y luego solo con dos lineas en medio del puente peatonal la plantearon, según los proyectistas para no poner una baranda más alta, en mi opinión esa ciclovia solo delimitada por lineas pintadas igual necesita una baranda alta, que impide que un ciclista pierda el control y caiga por una de las barandas peatonales. Pienso que no deberian aprovar esa ciclovia improbisada las autoridades competentes.

Este material se que les va a gustar a algunos.

http://img580.imageshack.us/img580/750/chilina3.jpg

veamos si voy entendiendo, aqui el puente viene por debajo del colegio militar?? verdad? y donde esta el otro extremo de ese tunel? con que avenida se conecta ahora?

Luego, la via que va sobre el tunel (de izq a derecha hacia el centro historico) cual es??? es la que pasa al lado del colegio militar y acaba en el parque selva alegre???


Este material se que les va a gustar a algunos.


http://img580.imageshack.us/img580/9576/chilina6.jpg



La via que viene debajo del puente por el lado izquierdo, la que tiene el letrero de la vaca, cual es? donde empieza y donde termina?





http://img63.imageshack.us/img63/2116/chilina7.jpg



Sip tienen razón pasará justo encima de Egasa, habrá que ver que hacen finalmente con el humo de las turbinas

Tienes razón en cuanto a la diferencia funcional con el anterior en cuanto a vehicular (reduccion de 6 carriles a 4), pero en cuanto al peatonal, te juro que mas de uno, principalmente turistas caminarán con gusto 6 cuadritas (600 mts.) libre de autos a la vista y con una visual verde excelente, vivo en lima y habitualmente camino mucho mas de 10 cuadras diarias y con el panorama realmente desagradable de toda ciudad grande. Mas de uno como repito ira por ahi aun que sea para desestresarse un poco cada dia, podrian muchos ancianos caminar un buen tramo al aire libre como terapia y sin el peligro que los atropellen, y bueno varios usos positivos como ese....:)

Imagino que las 10 cuadras diarias son del paradero al trabajo o de la casa al paradero, o algo así, pero en este caso me parece que el puente tiene salida a la campiña caymeña y a la av. que va al lado del colegio militar, zonas por donde el tránsito de peatones es mínimo, entonces la gente que cruzaría dicho puente peatonal es aquella que fuera por la zona a pie con ese fin? claro que si lo hacen yo lo hare alguna vez para sacar fotos, peor no sería mi ruta diaria a pie. Por eso mi pregunta era sobre el numero de personas que se ha proyectado que cruzaran el puente a pie, y asi saber con como se justifica hacer un puente peatonal independiente?

y otra duda que me queda es que pasara con la plazuela abajo? esas chacras ya son de la muni? que tanto se va a expropiar? como se evitara la urbanización alrededor?

Pol como conseguiste los renders???
....
.

Para que veas que yo tambien tengo mis fuentes, son confidenciales ;)

veamos si voy entendiendo, aqui el puente viene por debajo del colegio militar?? verdad? y donde esta el otro extremo de ese tunel? con que avenida se conecta ahora?
Rpta: ya lo sabras mas dentro de poco cuando se postee los planos

Luego, la via que va sobre el tunel (de izq a derecha hacia el centro historico) cual es??? es la que pasa al lado del colegio militar y acaba en el parque selva alegre???
Rpta: Esa es la actual av. chilina, es esa avenida que viene desde el parque selva alegre-colegio MFB y va hacia la Urb independencia


La via que viene debajo del puente por el lado izquierdo, la que tiene el letrero de la vaca, cual es? donde empieza y donde termina?
Rpta: Es la pista de ingresa a EGASA - Ripacha


Sip tienen razón pasará justo encima de Egasa, habrá que ver que hacen finalmente con el humo de las turbinas
Rpta: Esa Central casi no opera, es obsoleta y funciona a diesel, solo la prenden un dia al año por Mtto.


Imagino que las 10 cuadras diarias son del paradero al trabajo o de la casa al paradero, o algo así, pero en este caso me parece que el puente tiene salida a la campiña caymeña y a la av. que va al lado del colegio militar, zonas por donde el tránsito de peatones es mínimo, entonces la gente que cruzaría dicho puente peatonal es aquella que fuera por la zona a pie con ese fin? claro que si lo hacen yo lo hare alguna vez para sacar fotos, peor no sería mi ruta diaria a pie. Por eso mi pregunta era sobre el numero de personas que se ha proyectado que cruzaran el puente a pie, y asi saber con como se justifica hacer un puente peatonal independiente?
Rpta: Si hay una via Vehicular que une ambos lados del rio, es logico que exista tambien un conducto peatonal que los una. Peor es no hacerlo, Acuerdate de los cisclistas de cayma y ASA ya no tendran que bajar hasta el centro para cruzar al otro lado de la ciudad, y cada vez habra mas ciclistas cuando opere el BRT.



:)

La via que viene debajo del puente por el lado izquierdo, la que tiene el letrero de la vaca, cual es? donde empieza y donde termina?
como se evitara la urbanización alrededor?

Esa via es el ingreso a Egasa.

Es zona es intangible, no se puede urbanizar,es cuestión de autoridad. Claro si le rompen la mano a alguien la urbanizan pero eso puede pasar con puente o sin puente.

Dos alternativas que tienen beneficios y desventajas que serán evaluadas por técnicos del Gobierno Regional y de la Municipalidad Provincial de Arequipa para la ejecución del puente Chilina.
Así lo manifestó el gerente general del GRA, Berly Gonzales Arias al señalar que mientras la licitación evitará cualquier cuestionamiento en torno al uso de los recursos, la administración directa permite ahorrar hasta el 15% del costo pues se trabajaría con técnicos de la región, más aún que se cuenta con el respaldo de un experto como Jack López creador del nuevo diseño y estructura del puente.
Explicó que las obras especiales como encofrados, pilares, plataformas y otras de complejidad que demandará la construcción del puente, varios de estos servicios puede efectuarlo por administración directa.
Sin embargo, para definir la modalidad bajo la cual se ejecutará esta importante obra se reunirán representantes de la entidad regional y de la municipalidad provincial de Arequipa, quienes también podrían considerar la licitación pública del proyecto, pero serán quienes técnicamente lo plantearán.
Dicho diálogo se efectuará luego de la exposición al Consejo Regional que se realiza hoy, mientras el jueves de la próxima semana estará listo el borrador del proyecto que suscribirán la comuna y el gobierno regional para que la última entidad ejecute la obra, sostuvo Gonzales.
Agregó que contando con la aceptación de la declaratoria de Impacto Ambiental el puente empezaría a construirse este mes de abril, considerando que ya se cuenta con el expediente técnico respectivo, estando pendiente la firma del convenio para su ejecución y el expediente sobre el valor de los inmuebles que se expropiarán y que los 17 propietarias han llegado a un acuerdo. El pago asciende a poco más de 10 millones 800 mil soles y está presupuestado en el costo de la obra.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/htm/locales.html)

...no entendieron la pregunta que hice, el puente se ve bien y también me parece acertado que se haga vias para que el peatón cruce de un lado a otro, el flujo no es mucho, seguro. Pero decir que este proyecto es mejor al anterior porque éste también es peatonal, no me parece muy acertado. Lo más importante es ver como se conecta el puente con las demás vías (que ya anunciaron mostrar algunos foristas) para conocer cómo será esta nueva gran autopista.

ME GUSTA ^^ NO KREO KE SE FORME TRAFIKO ES LARGO DEL PUENTE AYUDARA AL TRAFIKO FLUIDO

hola amigos
están cheveres los renders después de ver las imagenes y analizarlas un poco quisiera hacerles unas preguntas a quien corresponda :
¿cual sera la velocidad directriz ?
¿hay sobre anchos para la desaceleracion y la aceleración en los intercambios (en las curvas de entrada y salida)?
¿cual es la distancia de visibilidad entre la salida del Túnel y el ingreso desde las torres?
lo digo por que de convertirse esto en una futura vía rápida las transiciones entre velocidades serán determinantes para el funcionamiento de la autopista.

saludos

¿ A donde empalmaria el Tunel en ASA?
RPta

http://img684.imageshack.us/img684/8228/tunelq.jpg

: )

Originally Posted by AQP166
veamos si voy entendiendo, aqui el puente viene por debajo del colegio militar?? verdad? y donde esta el otro extremo de ese tunel? con que avenida se conecta ahora?
Rpta: ya lo sabras mas dentro de poco cuando se postee los planos



Ya vi el plano, pero sin leyenda no me queda muy claro ese ovalo cual es?


Luego, la via que va sobre el tunel (de izq a derecha hacia el centro historico) cual es??? es la que pasa al lado del colegio militar y acaba en el parque selva alegre???
Rpta: Esa es la actual av. chilina, es esa avenida que viene desde el parque selva alegre-colegio MFB y va hacia la Urb independencia


ok, pero esa via es de un solo carril por sentido, y es la principal salida hacia el centro que tiene Independencia y las torres, a veces se congestiona por las combis y el rompemuelles por el colegio militar, se piensa hacer algo ahi?



Sip tienen razón pasará justo encima de Egasa, habrá que ver que hacen finalmente con el humo de las turbinas
Rpta: Esa Central casi no opera, es obsoleta y funciona a diesel, solo la prenden un dia al año por Mtto.



Dudo un poco de eso, la he visto echando humo mucho mas que una vez al año, pero es cierto tampoco es todos los días ni tampoco todos los meses


Imagino que las 10 cuadras diarias son del paradero al trabajo o de la casa al paradero, o algo así, pero en este caso me parece que el puente tiene salida a la campiña caymeña y a la av. que va al lado del colegio militar, zonas por donde el tránsito de peatones es mínimo, entonces la gente que cruzaría dicho puente peatonal es aquella que fuera por la zona a pie con ese fin? claro que si lo hacen yo lo hare alguna vez para sacar fotos, peor no sería mi ruta diaria a pie. Por eso mi pregunta era sobre el numero de personas que se ha proyectado que cruzaran el puente a pie, y asi saber con como se justifica hacer un puente peatonal independiente?
Rpta: Si hay una via Vehicular que une ambos lados del rio, es logico que exista tambien un conducto peatonal que los una. Peor es no hacerlo, Acuerdate de los cisclistas de cayma y ASA ya no tendran que bajar hasta el centro para cruzar al otro lado de la ciudad, y cada vez habra mas ciclistas cuando opere el BRT.


Sip pero el conducto peatonal podría ser similar al que se tiene en otros puentes es decir en una sola plataforma no necesariamente en una plataforma independiente, por eso a lo que voy y nadie responde es si existe alguan estimación, o poryección del trafico peatonal o de ciclistas que se alcanzaría, en serio no creo que sea mucho.

Gracias por responder tan pronto


Es zona es intangible, no se puede urbanizar,es cuestión de autoridad. Claro si le rompen la mano a alguien la urbanizan pero eso puede pasar con puente o sin puente.

Me refería a la zona donde va a haber una plazuela o un parque en la parte baja del puente, eso no propiciaría la urbanización de esos terrenos? obvio que no en esta gestión pero quien sabe en la proxima, eso que dice de romper la mano, ya se ha visto antes... por eso decía si a muni tiene pensado comprar todos esos terrenos, y no sé poner un parque o algo así.

Interposicion del plano sobre el google earth
Diseño del tunel , propuesta actual
http://img169.imageshack.us/img169/2802/chil2010.jpg


Propuesta anterior
http://img245.imageshack.us/img245/7871/chil2009.jpg

..



Sip pero el conducto peatonal podría ser similar al que se tiene en otros puentes es decir en una sola plataforma no necesariamente en una plataforma independiente, por eso a lo que voy y nadie responde es si existe alguan estimación, o poryección del trafico peatonal o de ciclistas que se alcanzaría, en serio no creo que sea mucho.

Nadie va a resporder eso, porque no exise ningún estudio y si mañana alguien lanza una cifra será un estimado sin ningún argumento.

Me refería a la zona donde va a haber una plazuela o un parque en la parte baja del puente, eso no propiciaría la urbanización de esos terrenos? obvio que no en esta gestión pero quien sabe en la proxima, eso que dice de romper la mano, ya se ha visto antes... por eso decía si a muni tiene pensado comprar todos esos terrenos, y no sé poner un parque o algo así.

Son áreas agricolas, la municipalidad solo comprará lo que está debajo del puente, y los accesos, va pagar más de 10 millones, si comprará más terrenos cuanto nos costaría...
Si una zona es intangible no se pueble urbanizar legalmente, si no se van hacer obras por el criterio que en el futuro alguien podria ir encontra de la ley y urbanizar, entonces que no se haga nada en la ciudad.

ese tunel esta interesante , la primera via subterranea de arequipa ,no?

conozco selva alegre y en ese lugar no hay ningun ovalo o recien lo piensan construir? y tambien hay casas osea esas seran unas de las casas a expropiar y ahi se construira el ingreso al tunel, pero esas vias son muy angostas para soportar un gran trafico pienso que es un punto negativo a esta obra se deberia pensar en una via mas amplia

ASA! mi próxima zona a visitar! :D

Buenos renders. Está feo el proyecto. :P

Apuesto que si le hubieran dado más libertad de presupuesto a Jack Lopez hubiera estado mejor.

Y pues la entrada de miraflores como que esta muy chica.. de que vale hacer un puente rápido si en la entrada se va ha armar un tráfico de la patada...

Apuesto que si le hubieran dado más libertad de presupuesto a Jack Lopez hubiera estado mejor.

Y pues la entrada de paucarpata como que esta muy chica.. de que vale hacer un puente rápido si en la entrada se va ha armar un tráfico de la patada...

:nuts::nuts::lol:

ese tunel esta interesante , la primera via subterranea de arequipa ,no?

Sip, sería la primera... tendría aprox. 525m de longitud.

conozco selva alegre y en ese lugar no hay ningun ovalo o recien lo piensan construir? y tambien hay casas osea esas seran unas de las casas a expropiar y ahi se construira el ingreso al tunel, pero esas vias son muy angostas para soportar un gran trafico pienso que es un punto negativo a esta obra se deberia pensar en una via mas amplia

Claro el óvalo es propuesto, en el sector de intervención se tendrá que expropiar más casas.... acuerden que en total son algo de 52 casas o terrenos por expropiar, pero solo para el tramo del puente se necesita expropiar 17.

Con o sin puente puede llegar a ser urbanizado el sector de Ripacha... ahí entra el municipio para evitar esto y sobre todo no dar permisos.... personalmente creo que el puente debe ser la última barrera a la expansión urbana en el Valle de Chilina...

La positivo del sector de abajo es que existirá un circuito de plazas y parques en vez de dejar terrenos baldíos que al final podrían terminar de convertirse en basurales, etc....

Saludos :hi:

Según el gerente general del Gobierno Regional de Arequipa, Berly Gonzáles Arias, la construcción del puente iniciará de todas maneras antes del 20 de abril. Lo único que queda por terminar es la documentacion referida a plazos y proceso de ejecucion de la obra.

Para ello la Munipalidad Provincial y Gobierno Regional tendrán una reunión privada en la que se presentará el borrador del nuevo convenio por el que la comuna le encarga la formulación y ejecución del proyecto a la autoridad regional.

Por su parte el alcalde provincial, Simón Balbuena Marroquín, señaló que todo está literalmente finiquitado, y para ello se reunió el sábado pasado con el presidente regional, Juan Manuel Guillén Benavides, quien le reiteró su deseo de ejecutar la obra vial, asegurando para ello el financiamiento de 69 millones que costará el puente.

fuente: EL BUHO (http://www.elbuho.com.pe/local.php)

El puente iniciará de todas maneras el 20 de abril!!

Jajajajaja.

Nosé como algunos creen en este tipo de noticias, pero pienso que aveces es bueno reír un poco en la vida :)

empiezan el 20 de abril.....
Ni siquiera saben si va ser por administración directa o por licitación y según ellos empezarán antes del 20 de abril (¿han dicho de que año?)....parese la municipalidad, en octubre del 2009 demolemos el puente del Palomar.

Que bueno que se animaron a poner mas información, gracias a los que pusieron.

Me hubiera gustado que se empalme con la Progreso como en el anterior proyecto pero claro eso es mas "complicado"

Si el Gobierno Regional de Arequipa opta por construir la Autopista Arequipa - La Joya, bajo la modalidad de administración directa, se reducirán considerablemente los costos de inversión.
Calculan que habría un ahorro entre 15 ó 20 millones de dólares, ya que el GRA no tendrá necesidad de contratar maquinaria pesada o comprar asfalto, y tiene maquinaria pesada necesaria. Tampoco busca obtener una margen de utilidad.
El proyecto construcción de la autopista Arequipa - La Joya fue concebido para concesionar su ejecución a la empresa privada por un monto de 85 millones de dólares, la misma que la administraría por un plazo de 15 años hasta recuperar su inversión. De los 85 millones de dólares de la inversión total del proyecto, estaba previsto que el GRA realizará un aporte inicial de 36 millones de dólares, entre efectivo y maquinaria pesada.
Una muestra que se puede ejecutar el proyecto es la construcción y asfaltado de carreteras como Arequipa-Chapi, Arequipa - Chivay en el tramo Vizcachani - Patapampa, Socso - Sahuaní, que une las provincias de Castilla y Camaná, y viene trabajando en la carretera Chuquibamba - La Unión, Atico - Caravelí, entre otras.
La autopista Arequipa - La Joya presenta una longitud de 37.8 kilómetros, por 14.40 metros de ancho de pavimento de dos vías con 4 carriles, a parte contempla bermas exteriores de 1.5 metros cada una y 3 metros de ancho las bermas interiores cada una. Tendrá un separador central de 6 metros, un puente metálico doble vía sobre el río Chili de 200 metros de longitud y 4 puentes pases de 30 metros cada uno, además de drenajes y alcantarillados. La velocidad promedio de diseño es de 80 kilómetros por hora.

fuente: EL PUEBLO (http://www.elpueblo.com.pe/htm/locales.html)

A esa velocidad promedio y a esa distancia, el tiempo de viaje en esa autopista seria de30 minutos. la mitad del tiempo que toma ir por la variante, pero el desahorro sera llegar a esa pista que ahora dicen empezara empalmando con la Via54, es decir en Ciudad Municipal. a 25 minutos del centro de la ciudad.

Por otro lado el Gobierno regional estan obstinado en realizar ellos mismo la obras, como si fueran constructores de experiencia en autopistas puentes y todo eso... algo huele mal. sucede lo mismo con majes, y tambien con el puente chilina.

el puente se ve muy bien yo espero que pronto se contruya ,y es verdad esta idea de que todo es corrupcion se fue al otro extremo , un poco mas y quieren que el puente salga regalado que pudo ser un super puente lo pudo ser ,esto señores para mi es politiqueria