Primeiro cruzeiro da temporada chega ao Porto de Vitória:

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Que Nordeste, que nada. A grande vedete do verão 2007/2008 é mesmo o litoral capixaba. Entre Salvador, na Bahia, e Recife, Pernambuco, os turistas europeus que desembarcaram do navio Island Star, na tarde desta quarta-feira (5) foram unânimes em eleger as terras capixabas como as mais bonitas e agradáveis.

Os londrinos Hellen e Gary Cleave adoraram a cidade e se desmancharam em elogios. Segundo Gary, as cidades do Nordeste são muito pobres e isto se reflete principalmente no grande número de pessoas pedindo esmolas nas ruas. No Espírito Santo, segundo ele, as cidades e praias são mais bem cuidadas.

Hellen não dispensou elogios ao Estado e pensa em voltar, trazendo amigos. “I think about coming back”, afirma decidida. O cantor e compositor David Cherry disse que o litoral capixaba é um dos mais bonitos que já viu e afirmou estar encantado com a Praia da Costa, em Vila Velha.

A primeira impressão é a que fica

Os 1400 turistas europeus, a maioria inglesa, ficou no Estado por apenas seis horas, mas segundo o diretor de turismo e projetos especiais da Companhia de Desenvolvimento de Vitória, Anderson Fioretti de Menezes, o tempo de permanência não é o mais importante, mas a impressão que os turistas levam para a terra natal.

Se bem atendidos, a possibilidade de um deles escolher o Espírito Santo como local para as próximas férias é grande, o que gera divisas e coloca o Estado na rota nacional e internacional do turismo. “O turista que vem através dos cruzeiros marítimos, apesar de ficar pouco tempo na cidade, cerca de seis horas, é um turista que leva e divulga a imagem do porto onde ele atracou e da cidade que ele visitou”, conclui.

O navio Island Star abriu a temporada de cruzeiros 2007/2008 que vai até março do próximo ano. Vindo de Salvador em direção ao Rio de Janeiro, a embarcação de 46 toneladas possui 793 cabines e exige pelo menos 400 tripulantes.

Essa notícia já foi postada Bruno!!! Tomara que nenhum nordestino leia isso se não já viu...

Governo pede e consegue concessão da BR 101 no Estado

O Ministério dos Transportes inicia, no próximo ano, estudos de viabilidade econômica que dariam sinal verde à concessão de trechos da BR 101 no Espírito Santo para a iniciativa privada. A rodovia, em toda a extensão, que vai da divisa com o Rio de Janeiro à divisa com a Bahia, faria parte de um novo lote, licitado até o início de 2009.A garantia foi dada pelo ministro Alfredo Nascimento, em Brasília, ao governador Paulo Hartung.
Segundo o ministro, a nova modelagem para a concessão à iniciativa privada de rodovias federais mostrou resultados positivos e os estudos que vêm sendo feitos em outros trechos da BR 101 têm se mostrado economicamente viáveis e benéficos para os usuários. O ministro afirmou que mesmo com a realização dos estudos, a BR 101 Sul - da divisa com o Rio de Janeiro à Grande Vitória - irá passar por adequações viárias já previstas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

^^A história da BR-101 é antiga, desde que entendo por gente se falam em melhorias, mas na prática pouco acontece, o que vemos é uma rodovia com traçado antigo e um grande aumento de veículos circulando por ela.
Outra tbm é o Contorno de Vitória, aquilo ali é uma vergonha!!!

Prefeitura da Serra inaugura obras com investimento de mais de R$ 7 milhões

O Prefeito Audifax Barcelos vai inaugurar 11 obras ao longo do mês dezembro. Em Planalto Serrano, Serra Sede, Mata da Serra, Santiago da Serra e Jardim Carapina serão entregues praças. Em Vila Nova de Colares, o Centro de Educação Infantil. No bairros Jardim Carapina e Feu Rosa, serão inaugurados campos de futebol. Em Porto Canoa e Eldorado, as comunidades ganharão ginásios. Em Jacaraípe, haverá a entrega de casas e a conclusão das obras de urbanização da orla do balneário. Ao todo foram investidos R$ 7,7 milhões nestas obras. Confira as obras e os dias de inauguração:

Praça de Serra Sede - Com 900 metros quadrados, a praça fica ao lado da Casa do Congo. A praça passou por uma extensa reforma, com substituição de bancos e mesas, obras de paisagismo, além de uma completa infra-estrutura, priorizando, dessa forma, o conforto dos moradores que utilizam o local como seu principal lazer. O investimento é de R$ 120.699,00. A entrega da obra é nesta quarta-feira (05/12), às 20 horas.

Praça de Planalto Serrano – Bloco C - Numa área de 3.060 metros quadrados, a praça conta com quadra poliesportiva, iluminação, playground, palco para eventos, bancos, pavimentação e paisagismo. O valor do investimento é de R$ 413 mil. A inauguração é nesta quinta-feira (06/12), às 20 horas.

Praça de Santiago da Serra - A obra ocupa uma área de 1.440 metros quadrados e será inaugurada nesta sexta-feira (07/12), às 19 horas. Ela conta com playground, campo de areia com mureta e alambrado, bancos e mesas de concreto, iluminação ornamental e no campo de areia. A praça ainda possui drenagem, pavimentação e paisagismo. O investimento foi de R$ 201 mil.

Praça de Mata da Serra – A construção de Mata da Serra é mais uma conquista para os moradores dessa comunidade. Com 3.871 metros quadrados, a praça possui playground, área de recreação, pavimentação, bancos e mesas, além de um detalhado projeto urbanístico. O investimento foi de R$ 247.804,70. A inauguração é no dia 12 de dezembro, às 20 horas.

Praça de Jardim Carapina – Com um investimento de R$ 268 mil, a praça conta com playground, serviços de paisagismo e uma quadra poliesportiva. A Prefeitura entregará a obra no dia 20 de dezembro, às 20 horas, para a comunidade.

Centro de Educação Infantil A comunidade de Vila Nova de Colares ganha mais uma grande obra da Prefeitura da Serra. A inauguração do Centro Municipal de Educação Infantil (CMEI), na sexta-feira (07/12), às 20 horas. Com um investimento de R$ 999.836,00, o Cei tem 31 salas: dez para as aulas, lactário, fraldário, refeitório, sala de múltiplo uso maior que o tamanho padrão anterior, cozinha, refeitório, sala de diretor, pedagogo e professor, secretaria, berçário, vestiário para funcionários, banheiros, área de recreação, pátio coberto com palco e pátio descoberto com 1.437 metros quadrados. A área total é de R$ 2.321 metros quadrados, com 883 de área construída.

Campo de futebol de Feu Rosa – Ocupa uma área de 15 mil metros quadrados e será inaugurado no dia 19 de dezembro, às 20 horas. O campo possui vestiário, estacionamento e alambrados. O investimento é de R$ 600 mil reais.

Ginásio Poliesportivo de Porto Canoa – Com 816 metros quadrados, passou por uma ampla reforma. Novo vestiário, pintura, colocação de elemento vazado (para melhorar a ventilação do local), além da substituição da cobertura do ginásio. O investimento é de R$ 130.039,79. Será inaugurado no dia 11 de dezembro, às 20 horas.

Ginásio Poliesportivo de Eldorado – A praça conta com quadra poliesportiva, dois vestiários, arquibancadas e quatro acessos. No entorno da quadra foi construída uma praça. O valor do investimento é de R$ 606 mil reais. A obra será entregue no dia 13 de dezembro, às 20 horas.

Entrega de Casas em Jacaraípe A Prefeitura da Serra vai entregar 18 casas populares, em Jardim Atlântico, Jacaraípe, no dia 14 de dezembro, às 20 horas. Com 37 metros quadrados, cada unidade possui dois quartos, uma sala, cozinha, banheiro e área de serviço. Com um investimento de R$ 250 mil, o projeto de construção das casas é uma parceria da Prefeitura da Serra e Caixa Econômica Federal.

Urbanização da orla de Jacaraípe

A ser inaugurada em 21 de Dezembro, às 20 horas, esta é sem dúvida, uma das obras mais aguardadas por moradores, freqüentadores e turistas. O balneário está recebendo novos quiosques, além da construção de uma ciclovia, estacionamentos, calçadão e paisagismo. A obra se estende ao longo da Avenida Nossa Senhora dos Navegantes, no trecho entre as avenidas Minas Gerais e Guarani, em uma extensão de 1.200 metros.

O projeto contempla a implantação de quatro pares de quiosques comerciais, com área coberta de 94, 54 metros quadrados cada um e distância de 300 metros uns dos outros. Como ocorre desova de tartarugas marinhas na região, a iluminação pública foi projetada de maneira a diminuir a incidência de feixes de luz na área da praia, reduzindo a influência sobre a desova dos quelônios.

Para atender às necessidades das associações locais e da Prefeitura da Serra, em um alargamento do calçadão estão sendo implantados um quiosque de múltiplo uso e uma tenda de eventos para diversas atividades. O investimento é de R$ 3,5 milhões.


Ministro diz que obras no Contorno de Cachoeiro retomam na segunda-feira

O ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, disse que as obras na Rodovia do Contorno serão retomadas na segunda-feira (10/12). Alfredo fez o anúncio junto ao governador Paulo Hartung e à bancada federal, em reunião no seu gabinete. Segundo ele, a empresa Tracomal assumiu as obras. O termo de concordância foi assinado no dia 06 de dezembro.

Alfredo Nascimento também disse que são apenas 5 km de compactação de um terreno que cede com a passagem de veículos pesados. A Tracomal foi a empresa que ficou na segunda posição quando houve a licitação para a construção do contorno. A empresa vencedora foi a Araribóia.


Investimentos em Anchieta, já impõe novo rítimo a cidade

A usina siderúrgica, um novo porto, expansão da atividade mineradora, uma ferrovia e um gasoduto. Os investimentos previstos para o Município de Anchieta são muitos, e apesar de ainda não terem começado efetivamente a serem implementados, já geram expectativas proporcionais ao seu tamanho. Na cidade os moradores acreditam que terão mais chances de emprego e aumento de renda, mas também se preucupam com a infra-estrutura e as mudanças das características do local.

"O crescimento precisa ser sustentável", destaca o presidente da Câmara dos Dirigentes Lojistas (CDL) de Anchieta, Maurício Silveira de Freitas. Todo mundo sabe que esse desenvolvimento vai ser bom em termos financeiro. O comércio pode fazer projetos para aproveitar isso ao máximo`, opina. E o comércio já sente os efeitos do desenvolvimento anunciado. `Neste último trimestre, cerca de 20 lojas foram abertas. Tem chegado gente nova mas o grande boom ainda vai acontecer`, avalia.

Uma das novas lojas é a filial da farmácia Multti. O dono da rede que tem também unidades em Piúma e Guarapari, Elifas Borges, diz que a decisão de investir em Anchieta foi guiada pelas perspectivas de crescimento.

Engraçado.. não sabia q 1000 posts encerravam a conta do ES Noticias I...

Mas tamu aee!!!

^^Pois é, dá até dó de fechar... mas ficaria muito grande um único "Notícias".

Tamo ae....

Bom, como prometido, estou postando as fotos do Casagrande que será inaugurado em breve aqui em Colatina. Estas fotos foram tiradas hoje (06/12) e as obras estão nos últimos retoques.

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Nessa foto, estavam suspendendo uma das placas com o logotipo da empresa
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Estacionamento
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Tirei as fotos pelo celular, entao nao reparem se a qualidade estiver meio ruim.

Metron prepara 3 lançamentos para 2008

A Metron vai lançar três novos empreendimentos no início de 2008. Um três quartos com suíte na Praia da Costa, um dois quartos com suíte em Goiabeiras e mais um dois quartos sem suíte em Jardim Camburi. Este último já tem nome, será o Edifício Esperanza.

Esse Carone de Colatina tá melhor que muito shopping center.

Esse Carone de Colatina tá melhor que muito shopping center.

É porque vc não viu o Perim novo de Itaparica que foi inaugurado essa semana. :)

Botafoguense, a FRISA de Colatina ainda existe? Parece que deixei de ver nos supermecados, talvez é só uma impressão minha.

É porque vc não viu o Perim novo de Itaparica que foi inaugurado essa semana. :)

É Casagrande, e nao carone!!!! rsrsrss

E realmente o novo perim ficou muito lindo... acho que a tendencia agora é toda grande construção ser revestida de vidro.

Botafoguense, a FRISA de Colatina ainda existe? Parece que deixei de ver nos supermecados, talvez é só uma impressão minha.

Existe sim cara. E é bem forte ainda. Ano passo rolou um incendio em um dos galpões, muita mercadoria foi perdida, mas eles tinha seguro. Aqui na região é bem forte ainda. Sempre que faço churrasco só compro carne na loja deles aqui....:lol::lol::lol::lol:

Se quiser, dá uma olhada no site aê: www.frisa.com.br

Por falar em casagrande, passei lá em frente hoje e a placa já estava no lugar

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Hahahahah, agora que eu vi que disse Carone!
Fique curioso para ver o Perim de Itaparica, meu primo mora lá, ano que vem aproveitarei para comprar umas cervejas nele.

O Casagrande tá adiantadíssimo, da última vez que passei em Colatina estavam ainda rebocando.

Maneiraaassa a filial colatinense do "Acaba com a gente" (trocadilho contra o slogan "A casa da gente" que o Casagrande utiliza em seus comerciais... rs)...

Não sei se já estiveram numa das lojas deles aqui de Linhares... nas lojas deles daqui é tudo muito sujo, desorganizado... Ah, costumamos chamar tbm de supermercado sem nome, prq na maioria das lojas daqui, não há nome visivel da loja. Há pouco tempo, improvisaram pinturas com nome nas laterais. Pior ainda é na matriz.. ahuahauhu.. se vcs vissem, nao acreditariam que tudo começou ali. Ainda vou postar uma foto da matriz do casagrande...

A propósito, como faço pra postar uma foto aqui, Rodrigo???

Vidrado te mandei uma PM (Private Messages), dá uma olhada lá.

Em breve na Enseada






Aqva



:)

Tomara que seja bonito!!!

Vale vai promover seis cursos técnicos em parceria com o Senai e o Cefetes para qualificar mão de obra no ES:

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A Vale vai disponibilizar aproximadamente 280 vagas em seis cursos técnicos destinados a formar mão de obra especializada para atuar em portos e ferrovias do Espírito Santo. Quatro cursos serão do Senai em parceria com a empresa, e outros dois, serão do Centro Federal de Educação Tecnológica do Espírito Santo (Cefetes).

As aulas dos cursos de Oficial de Operação Ferroviária, Oficial de Operação Portuária, Oficial de Pelotização e Oficial de Manutenção começam em março. A data do processo de seleção deve ser definida na próxima semana. Já os dois cursos dos Cefetes: um em porto, e outro em Ferrovia, devem começar a ser ministrados em fevereiro de 2008, segundo o diretor de Portos da empresa, Humberto Freitas.

O curso Técnico em Ferrovias é inédito no país e visa à preparação de trabalhadores para operação e manutenção de estradas de ferro. Já o Técnico em Porto, entre outras especialidades, formará profissionais para atuar nas áreas de operação e manutenção portuária e manutenção mecânica e elétrica de equipamentos. O curso terá quatro módulos semestrais de 320 horas cada, com um total de 1.280 horas e o profissional estará capacitado para atuar em portos organizados, terminais privativos, agências marítimas e empresas de comércio exterior.

Segundo a direção da empresa, a Vale desenvolveu uma série de programas de qualificação profissional com o objetivo de priorizar a contratação de mão-de-obra capixaba para os novos projetos a serem desenvolvidos no estado. Apenas no último trimestre foram contratados técnicos em elétrica, mecânica, soldador, entre outros, num total de aproximadamente 800 profissionais. Entre os novos projetos a serem desenvolvidos no estado está a expansão da capacidade da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM). Ainda, a expansão do Porto de Tubarão, a construção da Ferrovia Litorânea Sul e a construção da Companhia Siderúrgica Vitória (CSV), em parceria com a siderúrgica chinesa Baosteel.

A Vale também pretende implantar em parceria com outras empresas uma quinta usina siderúrgica, mas, ainda não há nada definido, segundo o presidente da empresa, Roger Agnelli. A nova planta industrial deve ser instalada em uma cidade litorânea e pode estar localizada no Espírito Santo.

Parceria com o Senai, o Curso Oficial de Operação Ferroviária (manobreiro) terá uma segunda turma em março do próximo ano. A parte prática acontece nas instalações da Vale, com acompanhamento dos profissionais da empresa que trabalham na área. Nesse período, o aluno é contratado como aprendiz operacional por prazo determinado de quatro meses (120 dias).

A Vale também disponibilizou 500 vagas de estágio para o Espírito Santo. Foram oferecidas oportunidades em 50 cursos superiores, entre eles administração, agronomia, análise de sistemas e ciências biológicas, e em 30 cursos de nível técnico, para estudantes técnicos de elétrica, eletroeletrônica, eletromecânica, eletrônica, eletrotécnica e enfermagem.

Nesta sexta-feira, a diretoria da Vale reuniu a imprensa nacional no Rio de Janeiro para um balanço das operações da empresa este ano.




Petrobras faz nova descoberta de gás e óleo no ES:

A Petrobras anunciou na noite desta quinta-feira uma nova descoberta de gás natural e petróleo leve, que é de melhor qualidade, ao norte do campo de Camarupim, na Bacia do Espírito Santo. Segundo a estatal, a descoberta confirma o grande potencial dessa bacia e deve colaborar para o aumento dos volumes recuperáveis nessa área, que já responde por parte substancial dos projetos de produção do Plano de Antecipação da Produção de Gás (Plangas).

"O poço pioneiro foi perfurado em uma lâmina d'água de 708 metros, no litoral capixaba, e encontrou reservatórios arenosos de 101 metros de espessura, saturados de gás, a uma profundidade de 3.417 metros", informa a Petrobras. O poço também conta com participação da norte-americana El Paso Corporation, que detém fatia de 35% no empreendimento.

Além do gás, foi encontrado petróleo leve no mesmo poço em uma profundidade menor, de 2.461 metros. "Essa descoberta reforça, ainda, o grande potencial de prospectos ainda não perfurados no mesmo bloco", completa a Petrobras, em nota.

Em 8 de novembro, a Petrobras anunciou uma descoberta gigante de petróleo no campo de Tupi, na bacia de Santos, com reservas estimadas em 8 bilhões de barris, o que colocou a estatal entre as maiores companhias de petróleo do mundo. O volume estimado da descoberta de Camarupim não foi informado pela empresa.




Praça do Papa será entregue aos moradores em janeiro:

http://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/AndamentoObrasPracaPapa_PB%20(26).JPGhttp://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/AndamentoObrasPracaPapa_PB%20(54).JPG

O capixaba vai começar o ano de 2008 com a inauguração, no dia 10 de janeiro, de mais uma obra da cidade - a Praça do Papa. Será um dos espaços públicos onde a população terá acesso a vários tipos de lazer como ciclovias, calçadões, restaurantes, exposições, praças de alimentação, implantação de um relógio sol, decks de madeira e uma trilha ecológica na Ilha do Papagaio, além de um estacionamento com cerca de 600 vagas para os carros. A obra custou em torno de R$ 7 milhões.

http://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/AndamentoObrasPracaPapa_PB%20(24).JPG

O secretário de Obras e Projetos Especiais, Elias Marochio, acredita que o local será uma das atrações para os turistas e moradores. O projeto da praça envolveu profissionais das mais diversas áreas.

Uma delas foi a arquiteta Ângela Gomes Souza, que sentiu um enorme desafio ao fazer o projeto da Praça do Papa. "Vi aquele local imenso, com a responsabilidade de preservar a bela paisagem da Baía de Vitória, uma das determinações do Prefeito João Coser e realmente senti o peso. Além disso, sabia que tinha de conciliar com um restaurante, área de lazer e o Memorial da Paz, em homenagem à visita do Papa João Paulo II, que aconteceu em 1991, ou seja, há 16 anos", disse.

Ela acrescentou que sentido de paz na praça é mais amplo e está de acordo com o conceito estabelecido pela Oraganização das Nações Unidas (ONU), como o direito à saúde, educação, alimentação, emprego e moradia para todos os cidadãos. Haverá sempre uma exposição dos alunos da Rede Municipal de Ensino sobre a Paz.

A Cruz Reverente - doada pela empresa Aracruz Celulose na visita do Papa a Vitória - é outro elemento importante e cuidado com muito critério por Angela Gomes, assim como a Rosa dos Ventos que coincide com a posição geográfica da ilha como norte de navegação.

A esfera de inox utilizada no projeto servirá como espelho para que as pessoas possam se ver e é uma outra estratégia da arquiteta, num momento em que Vitória desponta no cenário nacional como uma das capitais que mais cresce no país e é escolhida por muitos profissionais de outros estados como opção de moradia e trabalho, pela sua beleza natural e conjuntura econômica.

A Enseada começa a mudar de visual realmente! Só de pensar que não vai ter mais aquele "terrerão" em frente a uma das aéreas mais nobres da capital, fico aliviado! Esse piso de madeira deve ficar muito bonito e elegante depois de pronto.

E vamos todos lá fazer um thread quando inaugurar heim ;)

^^
Tah ficando pronta ráápido!!!
Não vejo a hora do chicletão de bicho aih em maio!
EHhEHHUUHEhueUHE

^^
Tah ficando pronta ráápido!!!
Não vejo a hora do chicletão de bicho aih em maio!
EHhEHHUUHEhueUHE

Não porra, vai estragar o lugar... Que façam bem longe dali...

Em breve na Enseada






Aqva



:)

^^ 35 andares!!! (segundo jornal A Gazeta)
Eu sabia que ia ser alto!!!

LANÇAMENTO AMANHÃ!!!

Não porra, vai estragar o lugar... Que façam bem longe dali...

Huhauhauhau.. verdade Bruno, bem longe mesmo, de preferência que eles ficam pela Bahia.:D

^^
Já não basta termos perdido o Vital...
;/

Já aprontei muito nessa praça do papa.....rs

Condomínio abre espaço para comércio de serviços:

O condomínio de luxo AlphaVille Jacuhy, que será construído na Rodovia do Contorno (BR-101), na Serra, terá, além das áreas residenciais, 79 lotes destinados à instalação de estabelecimentos comerciais que ofereçam de produtos e serviços básicos, como padarias, mercados, farmácias, locadoras de filme, lavanderias e restaurantes. O valor do lote de 700 metros quadrados gira em torno de R$ 250 mil à vista.

A área de comércio e conveniência ocupará 57.800 metros quadrados e ficará localizada na entrada do empreendimento. Não será restrita aos moradores do AlphaVille e poderá, portanto, atender também quem passa pela BR ou trabalha nas regiões vizinhas.

"A Rodovia do Contorno tem um grande fluxo de carros, inclusive de pessoas que estão indo ou vindo de viagem. Nada impede que essas pessoas possam parar e almoçar num restaurante localizado em AlphaVille, por exemplo", explica o diretor comercial da AlphaVille Urbanismo, Fábio Valle

A área comercial será totalmente independente da residencial, com portarias específicas para cada uma, um cuidado para evitar interferência na privacidade os moradores. "A região da Serra é reconhecida pelo mercado como vetor de expansão de Vitória", afirmou.

A abertura das vendas dos lotes residenciais e comerciais de AlphaVille será amanhã. Os interessados em morar ou abrir um negócio no AlphaVille Jacuhy devem procurar o estande de vendas, no local onde será construído o empreendimento. O atendimento começa às 8 horas. Como não há reserva de lotes, o critério para o atendimento será a ordem de chegada.

Empreendimentos em Laranjeiras

Aldeia Parque (Morar e Cyrela)

# Com apartamentos e casas, em uma área de 220 mil m2. Está localizado em Alto Laranjeiras, um dos novos bairros de região. Serão construídas mais de 200 unidades e uma área de lazer de 12 mil m2

# Telefone: 3318-9898


Vila dos Pássaros (Metron)

# O condomínio terá casas duplex com 3 quartos, 1 suíte e 2 vagas de garagem. Os preços partem de R$ 193 mil. Conta com área privativa de lazer.

# Telefone: 3218 5508


Solar das Ilhas (Goldfarb)

# O Residencial Solar das Ilhas será voltado para o segmento econômico, com apartamentos valendo até R$ 100 mil. Cinco prédios com dois e três quartos e uma vaga de garagem. A área de lazer é completa.

# Telefone: 3041-1000


Bosque dos Ipês (Inocoopes)

# Próximo ao Shopping Laranjeiras. Casas duplex de três quartos com suíte. Área verde de 40 mil m2. Foram reservados 4,7 mil metros quadrados de área de lazer completa. Os preços estão em torno de R$ 240 mil.

# Telefone: 3232 2525




Imóveis em Laranjeiras têm valorização de 85% em um ano:

Laranjeiras, Enseada do Suá e Itaparica são os bairros com os maiores índices de valorização do Espírito Santo. Quem comprou um imóvel no bairro serrano, no ano passado, por R$ 100 mil, por exemplo, hoje poderia vendê-lo por algo em torno de R$ 185 mil.

É isso mesmo: a valorização em Laranjeiras chega a 85% de 2006 para 2007, segundo mostrou o 12º Censo Imobiliário da Grande Vitória, divulgado ontem pelo Sindicato da Indústria da Construção Civil (Sindicon) do Espírito Santo.

O vice-campeão em crescimento, Itaparica, obteve um resultado de 76%. Na Enseada do Suá, que abriga grandes condomínios-clube, algumas unidades tiveram aumento de 41%.

Em Itaparica, as unidades que ganharam mais valor de mercado foram as de quatro quartos. Na Enseada, as salas comerciais. Em Laranjeiras, os apartamentos de dois quartos, que, ao lado das unidades com três quartos, são as grandes vedetes do setor de construção civil.

O diretor de Economia e Estatística do Sindicon, Renato Menezes, acredita que a valorização deve continuar nos próximos anos. "Só que com um ritmo menos intenso. A demanda de Laranjeiras, por exemplo, já está sendo suprida. Mas, sem dúvida, o aumento dos preços deve continuar", explicou.

Empreendimentos. O levantamento confirmou as boas expectativas lançadas sobre o mercado imobilário da Serra. A região dos bairros de Valparaíso, Manguinhos e Laranjeiras II abriga 42% dos empreendimentos lançados nos últimos seis meses.

Para se ter uma noção do tamanho da evolução, os dados do Sindicon mostram que a atividade imobiliária na região, que cresceu quase 100% nos últimos seis meses, deve tornar a dobrar no próximo semestre. Se a previsão se concretizar, Laranjeiras será a área com a maior movimentação imobiliária do Espírito Santo.

"Atualmente essa região é a segunda colocada em unidades em construção e já é a primeira em lançamentos. O que está acontecendo é uma verdadeira mudança. O mercado está saindo de Vitória e Vila Velha, e a Serra aparece como uma excelente oportunidade para investimento", avaliou Menezes

Em todo o Estado o número de unidades passou de 17.206, em maio, para 19.225, em novembro, um salto de 11%. Nos últimos 12 meses o crescimento foi de 26%. De 2004 para cá, a evolução foi de 103%. Os motivos para o crescimento do setor no Estado já são sentidos pela população: o bom momento é estimulado pela estabilidade econômica, pela queda dos juros e pelos longos prazos de financiamento.

Mercado imobiliário continuará a crescer

O crescimento do mercado imobiliário deve continuar nos próximos anos. É o que avalia o presidente do Sindicato da Indústria da Construção Civil (Sindicon), Aristóteles Passos. "No Brasil, o volume de crédito imobiliário ainda é baixo, cerca de 3% do PIB. Ainda podemos crescer muito". Ele disse que o setor está aquecido em todo Brasil, mas no Espírito Santo o crescimento é ainda maior. Nos próximos anos, ele prevê mais expansão em Laranjeiras (Serra) e ao redor da Barra do Jucu (Vila Velha).




Trânsito na saída da Segunda Ponte vira teste de paciência:

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Um funil. Assim os motoristas que saem da Segunda Ponte definem a entrada de Vitória, no trecho entre a rodoviária e o acesso de veículos ao porto. O trajeto ainda tem outros apelidos, como 'teste de paciência' e 'atrasa-compromisso'.

Desde outubro, a situação piorou, com o início das obras de construção de um calçadão e de uma ciclovia na Avenida Elias Miguel, na Vila Rubim. "Esse é o único trajeto para quem chega de Vila Velha ou de Cariacica, pela Segunda Ponte ou pela ponte Florentino Avidos. Como a prefeitura faz uma obra que estreita uma avenida com essa importância?", questiona o analista de sistemas Flávio Santos, 29 anos.

O Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transportes no Estado (DNIT-ES) estima que 40 mil veículos passem pela Segunda Ponte nos horários de pico, todos os dias. Volume maior que a média diária da Rodovia do Contorno, que é de 30 mil veículos.

Tempo. A tesoureira Alcione Pedrinha reclama que, antes das obras, gastava entre 10 e 15 minutos para percorrer os 11 quilômetros de sua casa, em Vila Velha, até o trabalho, no Centro de Vitória. Agora, o tempo praticamente triplicou.

"São de 40 a 45 minutos de casa para o trabalho. Isso, às 9 horas", reclama.

O secretário de Desenvolvimento Urbano, Kleber Frizzera, diz que os transtornos devem acabar com o fim das obras. "O estreitamento na pista segue padrões internacionais. Vamos manter as três faixas".

O secretário adiantou ainda que, no próximo dia 13, será apresentado um grande projeto para a área de acesso a Vitória pela Segunda Ponte, chamado Portal Sul. A proposta prevê mudanças no trânsito daquela região, com vias passando por um bosque que existe na área e a demolição de prédios antigos na região.

Em caso de acidente ou defeito no veículo, solução é esperar

O que fazer quando um carro quebra em cima da Segunda Ponte, na manhã de uma sexta-feira, em pleno horário de pico? O superintendente do DNIT, Élio Bahia, afirma que "infelizmente, hoje, não há o que fazer, a não ser esperar". A situação acontece quase todos os dias. "Era para os órgãos competentes tomarem providências. Não há guincho nem ambulância", desabafa o técnico industrial Roberto Julião, 45. Em caso de acidentes na Segunda Ponte, a espera no engarrafamento pode passar de 1 hora. "Atualmente, o DNIT não está preparado e não tem condições de atender a essas reivindicações de guincho, ambulância", reconheceu Élio Bahia.





Pequenas notícias sobre imóveis...

http://gazetaonline.globo.com/jornalagazeta/fotos/imo2007120602.jpg

Terrenos de 450 a 600m2

Mais um empreendimento de luxo será apresentado neste final de semana no Estado. Trata-se do Boulevard Lagoa Residence Resort, um condomínio de casas, da Teixeira Holzmann em parceria com a Cristal Empreendimentos Imobiliários.

O empreendimento será construído entre Laranjeiras e Manguinhos, na Serra, às margens da Lagoa Jacuném, uma área de preservação e proteção ambiental. O empreendimento terá sistema eletrônico de vigilância e lazer completo.


Enseada:

Quatro quartos com 243m2

A Comprofar Empreendimentos vai lançar no próximo sábado, dia 8, o residencial Aqva Enseada, na Enseada do Suá, em Vitória. O edifício possui 35 pavimentos e 60 unidades, todas com vista para o mar.

Será apenas uma torre, com apartamentos de 243m2 e quatro suítes. E, para quem busca ainda mais espaço e exclusividade, há opções de unidades duplex com 470m2.

Ocupando uma área de quase 4 mil m2, o Aqva Enseada é resultado de uma parceria entre a Comprofar Empreendimentos, a Coimex Capital e a Abyara.

O projeto conta com salão de festas adulto e infantil, fitness, garage band, quadra de squash, espaço e varanda gourmet. O preço: a partir de R$ 845.600, com financiamento em até 300 meses. O telefone é o 3015-1200 e o site www.aqvaenseadadosua.com.br

^^ Espero que esse Aqva seja bem bonito...
Pq o Grand Parc ficou mais ou menos... tem boa altura!
Agora se ele for de uma arquitetura legal, tipo o Victoria Bay, Splendore (ou até mesmo no estilo varandão arredondado da Galwan) ficará muito bonito!

E viva o ES Noticias II :lol:

Acho que conseguimos ser o primeiro noticiário de um estado a fechar um thread...

^^
Nooossa
Vix tah ficando cheia de condominios de luxo!!

E viva o ES Noticias II :lol:

Acho que conseguimos ser o primeiro noticiário de um estado a fechar um thread...

EHuehuEhE
claro que naum pow!!
jah tem um monte ae!

Convento da Penha recebe iluminação de Natal especial neste ano:

http://gazetaonline.globo.com/midias/jpg/193606.jpg
A iluminação da Opera House, na Alemanha, será a mesma usada no Convento da Penha neste ano

Em comemoração aos 450 anos do maior ícone religioso do Espírito Santo, o Convento da Penha vai ganhar decoração e iluminação especiais de Natal especial neste ano. Uma carreta com 3 toneladas de equipamentos e materiais chegou ao Convento na semana passada e uma equipe de 50 homens está trabalhando para preparar a árvore. Ao todo serão utilizados 10 canhões

A inauguração do Natal de Luz do Convento da Penha será na próxima sexta-feira (14), às 19h, com entrada aberta ao público. O toque iluminado poderá ser contemplado até o Dia de Reis, em 6 de janeiro de 2008. O Natal de Luz do Convento da Penha é uma realização da Rede Gazeta, Arquidiocese de Vitória e Prefeitura de Vila Velha. O projeto foi desenvolvido pela Premium Marketing Promocional.

Uma central de informática foi montada para monitorar todo o programa de luz que, a partir do dia 14 de dezembro, irá proporcionar um espetáculo inesquecível.

Os equipamentos utilizados para a Árvore de luz do Convento estão pela primeira vez no Espírito Santo e são os mesmos já usados nas festividades mais famosas ao redor do mundo, como nos jogos olímpicos de Sidney, abertura do Ópera House na Alemanha e nas reconstruções das Torres Gêmeas nos Estados Unidos.

Para 2008, quando o Jornal A A Gazeta completa 80 anos, uma grande programação está sendo minusciosamente preparada e o Natal de Luz do Convento é o marco inicial destas comemorações.

Em breve na Enseada






Aqva



:)

^^^^

Eles dão a localização do terreno??? Construíram um stand para lançamento atrás do terreno onde estão construindo o Work Center, considero ali a melhor localização de Vitória, os apartamentos de frente terão visão para a baía e o convento, e os de fundo terão vista para a Curva da Jurema.

Não porra, vai estragar o lugar... Que façam bem longe dali...


Huhauhauhau.. verdade Bruno, bem longe mesmo, de preferência que eles ficam pela Bahia.:D

3 :lol:

Economia Capixaba

R$ 87 milhões em negócios para pequenas empresas
R$ 87 milhões em contratos de compra e venda implementados. Esse foi o resultado da primeira Rodada de Negócios da Indústria, realizada durante a semana, uma promoção do Sebrae/ES em parceria com o PDF (Programa de Desenvolvimento de Fornecedores). Superou as melhores expectativas. Participaram 95 empresas ofertantes (a maioria de porte pequeno ou médio) e 11 grandes compradoras: Aracruz Celulose, ArcelorMittal Cariacica, ArcelorMittal Tubarão, Cesan, Vale, Frioar, Metalmec, Petrobras, Rossi Residencial, Saipem do Brasil e Shell. Inicialmente foram agendadas 288 reuniões mas, durante a rodada, aconteceram 462, informa a gestora de Petróleo e Gás do Sebrae/ES, Ana Karla Macabu.

Nova chance
Aproximadamente 30 empresas deixaram de participar da primeira Rodada de Negócios da Indústria. Tentaram se inscrever, mas o número estava esgotado.

Elas terão outra oportunidade. Está prevista a realização de nova rodada no primeiro semestre de 2008.

Presença em Anchieta
A presença do Sistema Findes em Anchieta será ampliada não apenas com a construção de uma unidade do Senai. Os planos foram revistos, para maior. O Sesi e o IEL (Instituto Euvaldo Lodi) também se instalarão no município - novo pólo de desenvolvimento industrial e de serviços do Estado.

O Sesi estará focado em saúde e segurança do trabalho, além do ensino articulado com o Senai. O IEL atuará em treinamentos de gestão empresarial. Serão construídos em terreno de 50 mil metros quadrados, cedido em comodato pela Samarco. O investimento total previsto é da ordem de R$ 20 milhões.

Mão-de-obra
A necessidade de profissionais mobiliza a indústria. A construção da terceira planta de pelotização da Samarco chegou a empregar, no pico, 5.500 pessoas - contingente que está sendo desmobilizado. Desse total, apenas 65% foram contratados no Espírito Santo. Maior número não havia no mercado local. Então, buscou-se em outros Estados, diz o diretor de Operações da empresa, Ricardo Vescovi.

Providências estão sendo tomadas para não deixar faltar profissionais, agora e no futuro. A terceira planta de pelotização da Samarco abrirá 200 vagas e diversos técnicos estão treinando para atuar a partir de março.

Mão-de-obra II
Neste mês serão formados no município de Anchieta 120 soldadores, graças a convênio celebrado entre a Samarco e o Senai. O curso, de 460 horas, foi realizado no ginásio de esportes do município, que estava desativado. A prefeitura cedeu as instalações.

Grandes fortunas
Excepcionalmente, a coluna foca assunto não relacionado à economia do Espírito Santo. Interativa, atendeu à sugestão de publicar uma curiosidade que atrai muita leitura. Trata-se da lista dos americanos mais ricos em todos os tempos, conforme pesquisa divulgada pela revista Forbes. Serve à reflexão conhecer o rol das estonteantes fortunas.

ArcelorMittal
Poucos dias após inaugurar as obras de expansão de sua capacidade instalada, a ArcelorMittal Tubarão obtém excelentes resultados nos Altos-Fornos 1 e 3.

A produção acumulada de gusa atingiu um milhão de toneladas no Alto-Forno 3, na última quinta-feira, quando o equipamento completou 138 dias de operação.

Já o Alto-Forno 1 registrou a produção total de 80 milhões de toneladas, após 24 anos e um dia, sem parada para reforma. É uma performance excepcional. Não existe no mundo outro alto-forno com resultado similar.

O setor de transportes de cargas deve fechar 2007 com acréscimo de negócios entre 7% e 8%. Mas a evolução poderia ser maior, não fossem os gargalos. Eles precisam ser removidos para dar sustentação ao crescimento nos próximos anos.”
Liemar José Pretti

Diretor-secretário do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do ES (Transcares)

O NÚMERO 1.766
Esse é o total de navios atendidos no Porto de Vitória em dez meses, de janeiro a outubro deste ano. Representa forte incremento, resultante do embalo da economia. Já é quase um empate com as 1.771 embarcações registradas durante todo o ano de 2006.

Projetos para portos no Estado somam R$ 5,6 bilhões

Investimentos públicos e privados no montante de R$ 12,9 bilhões estão previstos para o Espírito Santo nas áreas de logística e infra-estrutura nos próximos sete anos. De todos os modais de transporte, o portuário é o que tem projetos com maior volume de dinheiro: R$ 5,6 bilhões. O modal ferroviário fica com a segunda maior fatia dos investimentos, que somam R$ 4,3 bilhões.

A planilha dos projetos que serão implantados no Estado, faz parte da programação do Ministério dos Transportes, que, após quase duas décadas sem planejar a infra-estrutura do país, volta sua atenção para a solução dos gargalos que atravancam o crescimento da economia brasileira. É o Programa Nacional de Logística e Transportes (PNLT), elaborado a partir de informações regionais.

No Estado, a coordenação do planejamento para a área de logística e transportes ficou a cargo do Espírito Santo em Ação. Mais especificamente de seu Conselho de Logística, coordenado por Wagner Chieppe. "É um planejamento com obras importantes e de grande porte, que além de solução para os atuais gargalos tem visão de futuro para evitar que novos problemas ocorram", explica.

O capítulo regional do PNLT, segundo Chieppe, foi construído com a participação de todos os segmentos da sociedade. Muitos dos projetos que estão no PNLT integram também o Plano Estratégico de Logística e Transportes do Espírito Santo (Peltes), e, em todas as modalidades de transporte, o volume de investimentos privados é superior aos do setor público.

Portos. No modal portuário, os projetos já em execução são a ampliação de Portocel, o terminal especializado na movimentação de celulose, em Barra do Riacho, no município de Aracruz, e a dragagem do terminal de celulose. O terminal de barcaças, voltado para o transporte de madeira, também em Barra do Riacho, está sendo ampliado.

Ainda em Barra do Riacho, tem o terminal de GLP (gás liqüefeito de petróleo) da Petrobras, que começa a ser construído em março do próximo ano. Há também os projetos de implantação do porto público, a cargo da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), e a dragagem do porto público, sem data para início.

Em Ubu, município de Anchieta, estão previstos o porto da Petrobras para apoio à atividade petrolífera e o porto que será construído pela Vale. Em Praia Mole, ampliação do terminal de produtos siderúrgicos, do terminal de barcaças e sua extensão para navios com investimentos da ArcelorMittal Tubarão.

Também será feita a ampliação do Porto de Tubarão, da Vale, que movimenta minério e outros produtos. No Porto de Vitória, estão programados vários investimentos nas áreas de responsabilidade da Codesa e também no terminal de contêineres (TVV) administrado pela Log-In.

Ferrovia vai resolver gargalos da indústria da Região Sul

No modal ferroviário, a construção da variante da Ferrovia Litorânea Sul é o projeto mais esperado pelos municípios do Sul do Estado. A ferrovia, que vai de Cariacica a Cachoeiro de Itapemirim, terá um ramal para o Porto de Ubu, em Anchieta, e sua principal opção de transporte será para o setor de rochas ornamentais, que hoje usa as rodovias para escoar a produção destinada ao mercado internacional.

O projeto orçado em R$ 730 milhões deverá estar concluído ao final de 2011. A variante que estará interligada à Ferrovia Centro-Atlântica além de escoar a produção de rochas ornamentais do Sul do Estado e de outras cargas que virão do Norte fluminense, será usada para o transporte de minério de ferro para atender à demanda da principal planta industrial do Pólo Industrial e de Serviço de Anchieta, a Companhia Siderúrgica Vitória (CSV), uma parceria da gigante japonesa Baosteel e da Vale.

Outro projeto de peso no modal ferroviário, com implantação prevista para depois de 2015, é a Ferrovia Litorânea Norte. Com custo estimado em R$ 1 bilhão, a linha férrea com 315 km de extensão, fará a ligação do Porto de Barra do Riacho, em Aracruz com Teixeira de Freitas, na Bahia, passando por vários municípios do Norte capixaba.

A principal carga desta ferrovia deverá ser a celulose produzida nas plantas industriais do Sul baiano. Na Bahia já estão em operação a Veracel, em Eunápolis, e a Bahia Sul, em Mucuri, controlada pela Companhia Suzano de Papel e Celulose, ambas estão em fase de expansão.

A celulose produzida por estas fábricas e também a produção de outras unidades que se instalarão na região serão transportadas pela ferrovia até Portocel, o maior e mais moderno porto do mundo especializado na movimentação de celulose.

O NÚMERO R$ 730 milhões

É em quanto está orçado o projeto da Ferrovia, que estará concluído em 2011.

Por dentro do plano

# Investimentos previstos no PNLT nos diversos modais de transporte:

# RODOVIÁRIO R$ 2,350 bi.

# Público total da verba

# AEROVIÁRIO R$ 670 milhões

# Público total da verba

# PORTUÁRIO: R$ 5,613 bi

# Público R$ 782 milhões

# Privado R$ 4,831 bilhões

# FERROVIÁRIO R$ 4,330 bi

# Privado total da verba

# TOTAL R$ 12,963 bilhões

Iae povão, blza?

Consegui informações do Shopping Sul de Cachoeiro. Dêem uma olhada: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=556530

Vi A Tribuna hoje tbm, tinha várias notícias e propagandas do ramo imobiliário, além da propaganda do Shopping Sul:
- 413 lotes vendidos do Alphaville até as 13:00 hs de ontem, o que equivale a 70% dos lotes disponíveis.
- A chegada da tal Brasil Brokers ao ES (www.brbrokers.com.br)
- Lançamento da terceira etapa do Condomínio Espelho D'agua, em Domingos Martins.
Entre outros!

Sobre o Shopping Sul, só posso dizer uma coisa: inveja!!! :ohno:

As vezes sinto que jamais verei Colatina com algo grandioso como um shopping... aqui a gente se contenta só com grandes supermercados... é a vida.

- 413 lotes vendidos do Alphaville até as 13:00 hs de ontem, o que equivale a 70% dos lotes disponíveis.


Sério? Meu deus, onde sai tanta gente com dinheiro assim? Falo isso porque todos os lançamentos de prédios e condomínios rapidamente são comercializados! Por isso a atração de construtoras de fora, e tomara mesmo que elas invistam muito pelos lados da Serra, a cidade vai ganhar muito com isso, ganhando muitos moradores de classes favorecidas.

Essa grande busca por serviços, moradias está acontecendo muito mesmo ultimamente. Essa semana mesmo deu na TV passageiros que ficaram pra trás porque os vôos estão saindo com 100% de ocupação.

^^
Será que esse alphaville vai esvaziar a Praia do Canto e Mata da Praia???

^^^^

É ruim!!! É tudo gente de fora que tá vindo pro ES, mais os novos ricos que moravam na Serra mesmo e que só vão trocar de endereço.

No A Gazeta de hj saiu uma propaganda sobre duas construções. Dizia assim: Breve em Linhares, Residencial Jacarandá e Residencial Jequitibá...

Qdo conseguir fotos dos locais, posto aqui!

Vejam o Boulevard Lagoa, na Serra...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=16999952#post16999952

No A Gazeta de hj saiu uma propaganda sobre duas construções. Dizia assim: Breve em Linhares, Residencial Jacarandá e Residencial Jequitibá...

Qdo conseguir fotos dos locais, posto aqui!

Espero que venham prédios com mais de 12 andares, pelo menos!!! Linhares precisa e merece!!!

O prédio mais alto do ES não será mais o Grand Parc...
AQVA, confirmado, 35 andares... (contando todos)
Vitória rompeu a barreira dos 35... Skyline cada vez mais perto do céu...
Achava que o limite pra Enseada era de 31 andares.
Mais um arranhacéu!! :banana::banana:

O prédio mais alto do ES não será mais o Grand Parc...
AQVA, confirmado, 35 andares... (contando todos)
Vitória rompeu a barreira dos 35... Skyline cada vez mais perto do céu...
Achava que o limite pra Enseada era de 31 andares.
Mais um arranhacéu!! :banana::banana:

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Se eu não me engano, a Enseada é o único local de Vitória onde o PDU não impõe limite de altura. O bairro Santa Helena é que eu tenho dúvida, alguns anos atrás quando foi apresentado o projeto do antigo Blue Tree, hoje Radisson Hotel, o projeto inicial era de um edifício de 37 andares, mas quem impediu a construção não foi o PDU, e sim a associação de moradores da Praia do Canto, que na época disseram que até seria perigoso um prédio desse tamanho, pois aviões poderiam se chocar contra ele:lol:, aí o edifício passou dos 37 para 27.

Falar nisso, tão fazendo mó suspense com esse AQVA, quando é que vão liberar os renders??? A única coisa certa é que ele será construído próximo ao Work Center, com a vista para a Curva da Jurema.

^^Passei em frente ao stand do AQVA, ñ deu para reparar direito pois estava no carro, mas parece ser muito bonito, bem superior a foto que saiu no caderno de imóveis de A Gazeta.

Só pra matar a curiosidade de vcs...

http://i225.photobucket.com/albums/dd114/Vitor_RMGV/o_empreendimento.jpg

Esse aí é o AQVA...
Estava deixando para postar essas imagens em um thread... mais ainda tenho poucos renderes...

^^Lindo!!

^^^^
Pelo que eu contei são 31 andares... Vitor, tem certeza que o projeto é esse mesmo ? Também não consigo ver os apartamentos duplex do edifício. Achei meia boca!!

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Pelo que eu contei são 31 andares... Vitor, tem certeza que o projeto é esse mesmo ? Também não consigo ver os apartamentos duplex do edifício. Achei meia boca!!

Sim, Certeza absoluta que esse é o AQVA, De acordo com o site da Lopes/Actual... Contando com TODOS os pavimentos, são 35...

Aqui vai mais dois lançamentos da INPAR para a Grande Vitória...

Viver Serra

http://i225.photobucket.com/albums/dd114/Vitor_RMGV/ViverSerra.jpg

Condomínio La Vita (Jardim Camburi)

http://i225.photobucket.com/albums/dd114/Vitor_RMGV/EdificioLaVita.jpg

La Vita lindo!! :banana::banana:

^^
realmente o segundo tah menero!
:D

A Serra tá que tá!! Já o La Vita em Jd Camburi é lindo!!

^^^^

Serão os maiores de Jardim Camburi, e os mais bonitos também!!:cheers:

^^
Eu prefiro aquele projeto
que eh uma torre comercial e outra residencial!
:D

O da Lorenge né Jr? Eu tbm!

A frente desse AQVA ficará para aquela avenida? Como é por trás? Se for um paredão virado pra 3º ponte eu me mato!

Muito bom o La Vita! Jardim Camburi tem restrição de altura também? Acho que deveriam ousar mais na altura dos prédios em JC.

Vitor, poste esses projetos depois lá em Projetos, to um pouco sem tempo ultimamente.

Irei postar os projetos sim...

O AQVA não é alinhado com a rua, ele é torto, a parte de tras nao deve ser um paredão nao, arrisco até dizer que deve ser muito parecida com a parte da frente, pq pra lá tb tem uma bela paisagem... Mais, se for um paredão, eu tb me mato...
Jardim Camburi tem restrição de andares sim, por causa do aeroporto... mais à beira da rodovia norte-sul é permitido no maximo uns 15 andares... Os prédios baixinhos de lá tem um belo charme! Assim como Jardim da Penha...

3 :lol:

4 :lol:
Perdão junior.
Mas micareta na praça do Papa é o ó.

O prédio mais alto do ES não será mais o Grand Parc...
AQVA, confirmado, 35 andares... (contando todos)
Vitória rompeu a barreira dos 35... Skyline cada vez mais perto do céu...
Achava que o limite pra Enseada era de 31 andares.
Mais um arranhacéu!! :banana::banana:


Só pra matar a curiosidade de vcs...

http://i225.photobucket.com/albums/dd114/Vitor_RMGV/o_empreendimento.jpg

Esse aí é o AQVA...
Estava deixando para postar essas imagens em um thread... mais ainda tenho poucos renderes...

A altura vai ficar boa, mas o projeto em si achei fraco.

Mas vamos esperar os novos renders. :)

Valeu Vitor :okay:

^^
Tento micareta pra mim tah bom!
Pode ser lah no estadio do Vitoria denovo. Foi bom de qq jeito!
:P

Consumidores lotam inauguração de nove Casas Bahia no Espírito Santo; mais 13 lojas abrirão até o final do ano que vem

Fogos de artifício, filas enormes, distribuição de bonés, fatias de bolo, café-da-manhã e lojas cheias. Assim foi a inauguração de nove estabelecimentos da rede de lojas da Casas Bahia, uma das maiores em eletrodomésticos e utensílios do lar. O diretor executivo da rede, Michael Klein, esteve no lançamento de duas lojas na avenida Expedito Garcia, em Campo Grande, Cariacica e adiantou: outras 13 unidades serão inauguradas até o fim de 2008.

Além das lojas em Cariacica outras duas foram abetas em Vila Velha. Os demais municípios, com uma unidade em cada, são Serra e Guarapari, na Grande Vitória, Cachoeiro de Itapemirim, no Sul do Estado, e Linhares e Colatina, na região Norte.

Os primeiros

Como ocorre em inauguração de grandes lojas e supermercados, não faltaram os clientes que praticamente madrugaram nas filas dos estabelecimentos em Cariacica. A aposentada Maria de Lurdes, 66 anos, levantou bem cedo e foi a primeira da fila em uma das lojas. “Meus vizinhos comentaram que daria muita gente. Quero comprar um sofá. Vim de Vila Nova, aqui em Cariacica mesmo. Às 5h30 eu já estava de pé, cheguei aqui às 6h30”, disse aos risos.

Primeira da fila, na outra loja do município, a aposentada Manoela da Conceição Vaz, 73, fez a mesma coisa . “Saí de casa às 5 horas, moro no loteamento de Santana. Demorei uns trinta minutos para chegar, em pé e com o ônibus cheio. Tá um sol danado aqui, mas vale a pena. Até já fiz o cartão daqui”, disse empolgada.

Expectativa

O diretor executivo da rede Casas Bahia, Michael Klein, diz que pretende chegar a liderança no mercado varejista em eletrodomésticos e utensílios do Espírito Santo. “Mesmo tendo as outras redes presentes no Estado, e que respeitamos muito, nós sabemos que temos um potencial muito grande e com grande variedade de produtos”, afirmou.

Ao lado do diretor estava o prefeito de Cariacica, Helder Salomão. “O comércio varejista de Cariacica sempre foi muito forte. A Avenida Expedito Garcia tem uma grande participação neste setor. Ficamos muito felizes com a vinda das Casas Bahia, principalmente com o fato de recebermos duas lojas que fortalecem ainda mais nossa economia local, com geração de emprego e renda no município”, comentou o prefeito.

Os consumidores que apareceram nas nove lojas inauguradas em Cariacica e outros seis municípios do Estado ganharam bonés, fatias de bolo, café-da-manhã com frutas e até champagne, além de assistirem apresentações de duplas sertanejas dentro das lojas.


Conceição da Barra assina convênios e inaugura pista de caminhada

O secretário de Estado, de Agricultura, Aqüicultura e Pesca, César Colnago passou o dia de sexta-feira em Conceição da Barra onde assinou dois convênios com a administração do prefeito Manoel Pé de Boi e inaugurou a pista de Caminhada da Saúde, no início da tarde. A obra é resultado de um convênio entre o Governo do Estado e o município e os recursos foram oriundos de uma emenda do secretário quando presidente da Assembléia Legislativa, no ano de 2006.

Os convênios assinados no prédio onde está funcionando a Universidade Aberta do Brasil, antiga Escola de Pesca, na Vila dos Pescadores, foram para a aquisição de uma retroescavadeira e fábrica de gelo, com capacidade de produzir 20 mil toneladas por dia. ?A fábrica que deverá entrar em funcionamento no início de janeiro, vem resolver um sério problema dos pescadores que, para armazenarem o produto que retiram do mar, têm que comprar o gelo em Mucuri, no sul da Bahia, ou São Mateus.

Investimentos

O secretário César Colnago anunciou novos investimentos para o setor pesqueiro a acontecer no decorrer de 2008, bem como no setor agricola, como na agriculrtura familiar. "É prioridade do Governador Paulo Hartung a interiorização do desenvolvimento de sua administração com visão ampla para o homem do campo", destacou. Afirmou ainda que os pescadores de Conceição da Barra muito em breve terão outros investimentos.

O prefeito Manoel Pé de Boi agradeceu os investimentos que estão sendo alcocados para Conceição da Barra e aproveitou para agradece ao governador pela obra de restauração da rodovia Adolpho Serra que está prestes e a ser inaugurada. "Estamos vivendo novos momentos no município graças a atenção que o governador Paulo Hartung tem nos dado", lembrou.

Depois das assinaturas dos convênios os convidados se deslocaram para a entrada da cidade onde foi inaugurada a pista da Caminhada da Saúde. "Esse é um momento importante que devemos comemorar por trata-se de uma iniciativa de buscarmos a melhoria na qualidade de vida de nossos moradores", lembrou Colnago.

^^
Pensei que já estava pronta essa pista de caminhada!
:D

Esta pista de caminhada é ao lado da rodovia que vai para a BR-101?

^^
Ela vai do centro da cidade ao bairro mais longe da cidade, chamado Sant'anna!
Ela acompanha a rodovia que liga a Barra a Br101!
:p

Hum... do centro ao subúrbio né? E que chic heim, Sant'anna.

Jardim Botânico de Vitória:

http://farm3.static.flickr.com/2022/1876257559_8b200fa9a6_o.jpg

Nunca fui! Pelas imagens que já vi, parece ser muito bonito e bem cuidado.

É Parque Botânico Bruno.

Ouvi dizer que esse Jardim Botânico fica na Serra, é lindo mesmo. Cria um thread quando tiver mais foto de lá.

Ouvi dizer que esse Jardim Botânico fica na Serra, é lindo mesmo. Cria um thread quando tiver mais foto de lá.

Então, vou ter que virar prefeito para pegar uma parte da Serra e "enfiar" em Vix? Vitória quer o Bairro de Fátima, onde será o Alphaville e de brinde viria Laranjeiras também! :banana:

Quem me apoia?

^^O Jardim Botânico ficará na Serra-Sede, ainda está em obras, já o Parque Botânico fica dentro da área da Vale.

Então, vou ter que virar prefeito para pegar uma parte da Serra e "enfiar" em Vix? Vitória quer o Bairro de Fátima, onde será o Alphaville e de brinde viria Laranjeiras também! :banana:

Quem me apoia?

Eu ñ apoio!!

Então, vou ter que virar prefeito para pegar uma parte da Serra e "enfiar" em Vix? Vitória quer o Bairro de Fátima, onde será o Alphaville e de brinde viria Laranjeiras também! :banana:

Quem me apoia?

Desculpem aos Serranos, mas sou a favor da idéia do município da Serra conceder parte de sua área para Vitória, embora reconheça que isso é quase impossível.

Lindo esse parque! Meu avô mora em Manguinhos, vou pedir para ele me levar lá, espero que fique pronto até o final desse ano.
A Serra precisava de um parque mesmo, a tendência é que a Serra cresça cada vez mais. Manguinhos sempre teve um nível classe-média, diferente de Carapebus e Bicanga, agora com esses condomínios chegando a tendência é que Manga faça frente as principais praias da RMGV.

Desculpem aos Serranos, mas sou a favor da idéia do município da Serra conceder parte de sua área para Vitória, embora reconheça que isso é quase impossível.

Acho que isto ñ tem nada a ver, então preferem um município surper rico no caso de Vitória e enquanto isto a Serra ao lado, super pobre? Preferem tomar a parte boa da Serra e deixando-a com que ela tem de ruim?
E as mazelas que sobrarão para a Serra, como o município poderá ajudar aquela periferia sendo que tudo de bom foi para Vitória, principalmente os recursos?
Não acho justo este pensamento de vcs, principalmente levando em conta que tudo de ruim que acontece num município da Grande Vitória atinge a capital.
Sou a favor do desenvolvimento INTEGRAL e ñ de um município específico, acho que a mesmo direito que o morador de Vitória tem em ter um posto de saúde no bairro, uma praça, rua asfaltada, limpeza urbana, escolas... o morador lá de Planalto Serrano tbm merece isto.
Este lance de "ilha da fantasia" enquanto o do lado padece ñ tá com nada, é como se eu fosse podre de rico e o meu vizinho passasse fome!

Apos varios meses acompanhando vcs a partir de hoje sai da invisibilidade e participarei com comentarios e em breve fotos. Sou da Serra :)

Então, vou ter que virar prefeito para pegar uma parte da Serra e "enfiar" em Vix? Vitória quer o Bairro de Fátima, onde será o Alphaville e de brinde viria Laranjeiras também! :banana:

Quem me apoia?

O Alphaville nem vai parecer estar na Serra, pois a avenida que vai liga-lo a Vitória sai dali do Jabour, pouco depois da entrada do Aeroporto, até chegar ao canal dos escravos, perto da Ilha do Lameirão. A outra entrada é pelo contorno mesmo.

Jardim Botânico de Vitória:

http://farm3.static.flickr.com/2022/1876257559_8b200fa9a6_o.jpg

Nunca fui! Pelas imagens que já vi, parece ser muito bonito e bem cuidado.


Eu ja fui no Parque botânico da vale,o local é agradável, a sede possui um pequeno anfiteatro, orquidário, lanchonete..., sai onibus da sede do parque e percorre a área industrial da vale, um passeio de + ou - 40 minutos, a entrada fica do lado daquele conjunto de prédios antigos de Jardim Camburi, mas o parque em sí não é grande coisa, de qualquer forma foi bom conhecer a área industrial da empresa. :)

Então, vou ter que virar prefeito para pegar uma parte da Serra e "enfiar" em Vix? Vitória quer o Bairro de Fátima, onde será o Alphaville e de brinde viria Laranjeiras também! :banana:

Quem me apoia?



Desculpem aos Serranos, mas sou a favor da idéia do município da Serra conceder parte de sua área para Vitória, embora reconheça que isso é quase impossível.
^^
Nada a ver isso gente, se vocês pararem pra pensar, Vitória seria só uma ilha se não fosse a área continental que " teóricamente pertencia a Serra ".

Acho que isto ñ tem nada a ver, então preferem um município surper rico no caso de Vitória e enquanto isto a Serra ao lado, super pobre? Preferem tomar a parte boa da Serra e deixando-a com que ela tem de ruim?
E as mazelas que sobrarão para a Serra, como o município poderá ajudar aquela periferia sendo que tudo de bom foi para Vitória, principalmente os recursos?
Não acho justo este pensamento de vcs, principalmente levando em conta que tudo de ruim que acontece num município da Grande Vitória atinge a capital.
Sou a favor do desenvolvimento INTEGRAL e ñ de um município específico, acho que a mesmo direito que o morador de Vitória tem em ter um posto de saúde no bairro, uma praça, rua asfaltada, limpeza urbana, escolas... o morador lá de Planalto Serrano tbm merece isto.
Este lance de "ilha da fantasia" enquanto o do lado padece ñ tá com nada, é como se eu fosse podre de rico e o meu vizinho passasse fome!

Concordo Rodrigo.

^^
Poxa olha que pensamento é esse de vocês, chega a ser discriminatório.
Será que vai ser menos chick dizer se mora no Alphaville e ele fica na Serra.
Ou é mais glamuroso dizer que mora no Alphaville por ele ficar em Vitória.

Acho que isto ñ tem nada a ver, então preferem um município surper rico no caso de Vitória e enquanto isto a Serra ao lado, super pobre? Preferem tomar a parte boa da Serra e deixando-a com que ela tem de ruim?
E as mazelas que sobrarão para a Serra, como o município poderá ajudar aquela periferia sendo que tudo de bom foi para Vitória, principalmente os recursos?
Não acho justo este pensamento de vcs, principalmente levando em conta que tudo de ruim que acontece num município da Grande Vitória atinge a capital.
Sou a favor do desenvolvimento INTEGRAL e ñ de um município específico, acho que a mesmo direito que o morador de Vitória tem em ter um posto de saúde no bairro, uma praça, rua asfaltada, limpeza urbana, escolas... o morador lá de Planalto Serrano tbm merece isto.
Este lance de "ilha da fantasia" enquanto o do lado padece ñ tá com nada, é como se eu fosse podre de rico e o meu vizinho passasse fome!

Concordo plenamente!!! Embora me incomode de Vitória ser uma cidade geograficamente pequena, a Serra merece!!!

Apos varios meses acompanhando vcs a partir de hoje sai da invisibilidade e participarei com comentarios e em breve fotos. Sou da Serra :)

Ele chegou na hora certa!!! :lol::lol:
Bem vindo ao SSC Joas2007... Expresse suas idéias com toda liberdade, vc é mais um membro do ES :banana:

O Alphaville nem vai parecer estar na Serra, pois a avenida que vai liga-lo a Vitória sai dali do Jabour, pouco depois da entrada do Aeroporto, até chegar ao canal dos escravos, perto da Ilha do Lameirão. A outra entrada é pelo contorno mesmo.

Eu nao diria que o Alphaville é na Serra... Eu digo que ali, é exatamente a divisa da Serra e Vitória... Acredito até que a 1ª etapa é na Serra e a 2ª será em Vitória... Mais, nao é por causa do Alphaville, nem do terreno, nem nada, mais eu acho que ficaria melhor se a divisa dos dois fosse na rodovia do contorno :)

Fica melhor uma estrada dividindo municipios, doque uma linha imaginária... É menos confusão

Vão me desculpar o termo... mas que burrice é essa de enfiar a parte boa da Serra em Vitória?

Assim é bom. Tá tudo bem estruturado, ganhando $ do mercado imobiliario, aí vira capital. O resto que se dane!!! Já que é assim, pega a Serra toda! Pega alphaville, laranjeiras, carapina, manguinhos... mas tb pega serra sede, marajá, planalto serrano, vila nova de colares, feu rosa, pitanga, o mestre álvaro, queimados, nova almeida!

Já que é pra pegar a parte boa, que pegue tudo!!! Se não for assim, é muita PALHAÇADA!

E quanto ao AQVA eu gostei. Vai ficar no estilo (parecido) do Radisson... e convenhamos, melhor que o Grand Parc. Já pensou se fizessem um estilo diferente desse? seriam dois espigões completamente diferentes vistos da curva da jurema: o radisson diferente do aqva.

Poderia até ser mais bonito, concordo. Mas temos que pensar no entorno tb, nos impactos visuais...

O Global Tower continua subindo, devagar... mas tá indo!!!!

Chegou ao 4º pavimento!!!

http://i182.photobucket.com/albums/x226/Raphael_San_photos/Global3_Estrutura.jpg

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Espírito Santo vai ser uma Bolívia em gás:

A Petrobras confirmou a descoberta de novas reservas de gás natural ao Norte do Campo de Camarupi, na Bacia do Espírito Santo. O secretário de desenvolvimento do Espírito Santo, Guilherme Dias, disse em entrevista a Paulo Henrique Amorim nesta segunda-feira, dia 10, que esse campo vai produzir quase a mesma quantidade de gás natural que o Brasil importa da Bolívia (clique aqui para ouvir o áudio).

"Essa região vai poder disponibilizar alguma coisa em torno de 20 milhões de metros cúbicos por dia de gás natural. Para você ter uma idéia, a importação de gás natural da Bolívia é algo em torno de 26 milhões de metros cúbicos por dia", disse Dias.

Segundo Guilherme Dias, são vários campos produtores na Bacia do Espírito Santo. Ele disse que essa já é uma área muito importante e essa descoberta desse gás no bloco vizinho reforça o potencial de produção.

Guilherme Dias destacou que a Bacia do Espírito Santo tem "gás não associado ao petróleo", de boa qualidade, e petróleo leve. "É uma bacia riquíssima em gás natural puro, não associado ao petróleo. Em segundo lugar, há blocos que são produtores de petróleo leve. Ou seja, não é o óleo pesado produzido na Bacia de Campos, é um óleo que o Brasil muitas vezes importa", disse Dias.

Dias disse que a Petrobras já assinou um contrato para arrendar uma nova plataforma no sistema de "navios adaptados", que têm um ciclo de projeto e construção mais curto. Segundo Dias, essa plataforma já está em construção em Cingapura e a previsão é que ela comece a operar na Bacia do Espírito Santo em outubro ou novembro de 2008.

“Isso tudo ajuda quando essa plataforma vier de fato a produzir, ela ter um percentual maior de aproveitamento. Ou seja, reforça o potencial de produção”, disse Guilherme Dias.

Leia a íntegra da entrevista com Guilherme Dias:

Paulo Henrique Amorim – Guilherme, qual é o tamanho dessa descoberta nova no litoral do Espírito Santo?

Guilherme Dias – Olha, a Petrobras e a El Paso, porque na verdade é um bloco que com 65% da Petrobras e 35% da El Paso...

Paulo Henrique Amorim – Do Texas.

Guilherme Dias – Do Texas, mas operada pela Petrobras e eles não anunciaram exatamente o tamanho das reservas, mas é uma área situada aqui ao norte do Estado do Espírito Santo que é hoje, no horizonte de dois três anos, é a principal área em que vai acontecer o aumento da oferta de gás natural no Brasil. Ou seja, esse estresse que tem hoje de curto prazo entre a demanda de gás natural e a oferta limitada, parte da solução do problema nos próximos dois ou três anos, virá dessa região que vai poder disponibilizar alguma coisa em torno de 20 milhões de metros cúbicos/dia de gás natural. Para você ter uma idéia, a importação de gás natural da Bolívia é algum número aí que gira em torno de 26, 27 milhões de metros cúbicos/dia. Na verdade são vários campos produtores e Camarupi já é uma área muito importante e com a descoberta desse gás no bloco vizinho reforça o potencial de produção. Inclusive essa é uma região em que a Petrobras já assinou um contrato de arrendamento de uma nova plataforma, naquele sistema de SPSO, navios adaptados, navios petroleiros que têm um ciclo de projeto e construção mais curto, essa plataforma já está em construção em Cingapura, quer dizer, a previsão dela é vir a operar por volta de outubro, novembro do ano que vem, de 2008. Então isso tudo aí ajuda, vamos dizer assim, quando essa plataforma vier de fato a produzir ela ter um percentual maior de aproveitamento, ou seja, reforça aí o potencial de produção.

Paulo Henrique Amorim – Agora isso aí é mais uma descoberta de uma série de descobertas, uma série de atividades petrolíferas no litoral do Espírito Santo, não é isso?

Guilherme Dias - O litoral do Espírito Santo, do ponto de vista geológico, do ponto de vista de petróleo e gás, tem duas regiões que são distintas. Uma região mais ao sul, do ponto de vista geológico, é uma extensão da Bacia de Campos, o que quer dizer isso? Predomina o petróleo e o óleo mais pesado e um gás natural muitas vezes associado, predominantemente associado, ao petróleo. Agora, tem a chamada Bacia do Espírito Santo que ela se inicia mais ou menos no meio do Estado do Espírito Santo, obviamente é offshore na plataforma continental, e ela se estende até um pedacinho do sul da Bahia que foram as descobertas mais recentes e de fato tem uma característica muito especial que fizeram com que, principalmente a Petrobras, antecipasse os investimentos e o esforço de produção na região por duas razões muito simples. Primeiro, é uma Bacia riquíssima em gás natural puro, não associado ao petróleo, tem campos produtores de gás natural. Segundo lugar, há blocos que são produtores de petróleo leve, ou seja, não é o petróleo pesado normalmente produzido na Bacia de Campos, é um óleo que o Brasil na matriz de exportação e importação de hidrocarbonetos muitas vezes importa. Então, é um óleo já muito adequado à estrutura de refino.

Paulo Henrique Amorim – É o óleo da Arábia saudita.

Guilherme Dias – É Digamos assim. Há quem diga... um dia eu vi uma explicação do diretor da Petrobrás, do Guilherme Estrella, dizendo que o Espírito Santo, se fosse um país, seria o Irã. É um país que tem vários tipos de óleos e gás natural, quer dizer, numa mesma região. Então, de fato o Espírito Santo, além de já ter uma capacidade de produção de petróleo da ordem de 320 mil barris hoje, isso apenas offshore. Obviamente essas plataformas que estão em operação elas vão subindo gradativamente o volume de produção. E de gás natural as projeções são chegar a 18 milhões de metros cúbicos em final de 2008 e 20 milhões em 2010. Tudo com víeis de alta, como diria o Banco Central. Quer dizer, na hora em que a gente coloca mais alguns anos para frente, o víeis é de alta e a infra-estrutura...

Paulo Henrique Amorim – Pois é, isso que eu queria perguntar para você Guilherme, até agora nós estamos falando do petróleo e do interesse nacional brasileiro, mas o que é que isso tudo vai resultar em obras e em desenvolvimento, que é a tua secretaria para o Estado do Espírito Santo.

Guilherme Dias – Já está resultando na prática. Primeiro porque a Petrobras está terminando de concluir a construção de unidades de tratamento de gás natural em Linhares, que é um município do norte do Estado, é uma enorme estrutura, para fazer o primeiro beneficiamento de gás natural. Até porque do gás natural você decompõe muitas vezes em GLP, o espírito Santo vai se tornar um grande produtor e exportador de gás liquefeito, o chamado gás de cozinha, o C5+, que é uma espécie de uma gasolina, também serve para petroquímica, além do gás natural propriamente dito. A rede de gasoduto eu diria que o novo gasoduto ligando a região norte do Estado à região metropolitana da grande Vitória, onde têm grandes indústrias, ficou pronto e isso já permite aumentar a disponibilidade de gás natural das indústrias e outros consumidores aqui do Espírito Santo. Principalmente a Vale do Rio Doce é um grande consumidor, as indústrias na área de pelotização, indústrias de cimentos que são intensivas em gás natural, enfim, e tem rede de gás natural residencial aqui na cidade de Vitória, são vários usuário. Agora, importante também do ponto de vista do país é que a interligação já no início de 2008, o gasoduto que vai ligar a região metropolitana de Vitória e, portanto, Cacimbas que é o norte do Estado até aquela região de Macaé, onde tem duas termoelétricas se não me engano, já vai estar pronta. Isso significa que essas termoelétricas poderão ser acionadas com gás natural que será produzido no Espírito Santo. São termoelétricas, por sua vez, integradas na rede de energia elétrica no sudeste. E quando a gente avança um pouquinho mais no cronograma para 2009, então esse novo gasoduto estará totalmente integrado à região de Reduc, em Duque de Caxias, aí já entra na malha do gasoduto do sudeste e sul.

Paulo Henrique Amorim – vai se transformar, com o PAC, num importante pólo petroquímico.

Guilherme Dias – E além da ramificação também, da ligação do espírito Santo com a Bahia integrando à rede de gasoduto do nordeste. Então, a expectativa é tão favorável que vai permitir... hoje o Espírito Santo produz e consome domesticamente 1,3 milhão de metros cúbicos, esse número vai subir para, em três anos, para 20 milhões, vai permitir um maior nível de consumo aqui no Estado, mas vai disponibilizar um volume enorme também de gás natural das outras regiões do Brasil.

Paulo Henrique Amorim – Guilherme, vamos falar um pouco dos seres humanos envolvidos nisso. Na última vez que nós nos encontramos você disse que o IDH do Espírito Santo no Brasil só perde para o de Santa Catarina. Quando é que vocês vão passar o de Santa Catarina?

Guilherme Dias – Bom o IDH do Espírito Santo está se aproximando, na verdade os indicadores de um modo geral, um dado mais interessante que surgiu... dois dados que surgiram esse ano, primeiro foi a PNAD, a Pesquisa Nacional de Amostra Domiciliar que o IBGE faz regularmente, a PNAD, com os dados de 2006, indicou uma redução sensível na taxa de pobreza no Estado, então é numa velocidade, uma taxa 50% maior que a média brasileira. Só para você ter uma idéia, apenas na verificação de um ano para outro, a taxa que era quase 20% da população caiu para 14,9%.

Paulo Henrique Amorim – De quando para quando?

Guilherme Dias – De 2005 para 2006. Na hora em que entrar 2007... o mercado de trabalho está muito aquecido, o PIB per capita do Espírito Santo que sempre ficou um pouco na média nacional atualmente, com os dados com foram coletados para 2005, que é quando o IBGE faz uma simulação do PIB regionalizado, na simulação regionalizada, o Espírito Santo Já subiu aí para o quinto lugar no PIB per capita. Então, de fato Santa Catarina de certo modo é benchmarking no Brasil, os indicadores sociais e o Estado, são desenvolvidos e bastante equilibrados e o Espírito Santo, que estava na média nacional, está caminhando para ter indicadores econômicos e sociais de fato entre os melhores do país, numa matriz produtiva naturalmente diferente de outros Estados.

Paulo Henrique Amorim – Agora, então a indústria de gás e petróleo será a principal indústria do estado?

Guilherme Dias – Olha, será uma das mais importantes. O Estado é muito forte na área de siderurgia...

Paulo Henrique Amorim – Celulose.

Guilherme Dias – Bom, nós somos grandes... minério de ferro produzido em Minas Gerais é exportado pelo Estado e parte disse é transformado aqui. Tem dois complexos de pelotização, um complexo da Vale do Rio Doce com vários sócios, alguma coisa próxima de 30 milhões de toneladas/ano em Tubarão e em Vitória e outro complexo que é da Samarco Mineração, mais ao sul também com um volume para expandir para 20 milhões de toneladas. Na siderurgia, a maior vila siderúrgica do Brasil agora está aqui, porque com a expansão, com o terceiro alto-forno e outros investimentos da ArcelorMittal Tubarão, antiga Companhia Siderúrgica de Tubarão, ela está produzindo, já hoje, sete milhões e meio de toneladas de aço. Parte são placas para o mercado global, parte são laminados de tiras a quente, aço plano para o mercado doméstico. Na inauguração, a cerimônia há alguns dias, o senhor Lakshmi Mittal, o presidente mundial da Arcelor falou em alto e bom som que a ArcelorMittal pretende investir US$ 5 bilhões nos próximos anos no Brasil e isso obviamente inclui expansão de Belgo, Acesita, Belgo do Sul, mas ele falou assim “uma fatia grande fica aqui no Espírito Santo”. E, além disso, foi fechado um acordo esse ano, a empresa já foi aberta, está na fase de detalhamento e desenvolvimento do projeto, um joint venture entre a Vale e a Bao Steel para construir uma nova siderúrgica aqui, no município de Anchieta. Então, a área de siderurgia é muito forte.

Paulo Henrique Amorim – Quando é que vocês lançam as vendas do tesouro do Espírito Santo no mercado internacional?

Guilherme Dias – (risos) Você tinha me falado também, a celulose é muito forte, a agroindústria, agricultura, o café, a fruticultura. Na questão fiscal o governador Paulo Hartung, a linha de trabalho do governo é... nós vamos muito além do que prescreve a questão da Lei de Responsabilidade Fiscal e esses limites. O Estado hoje, ao lado de Tocantins, é o menos endividado, nosso endividamento global é muito baixo, muito abaixo da média, tem no mínimo 15% da receita do Estado é destinada para investimento. Então, é uma poupança real, é renda transformada...

Paulo Henrique Amorim – Quando vocês gastam em educação?

Guilherme Dias – Aqui o gasto em educação está em até mais do que os 25%, porque nós estamos investindo bastante no Ensino Médio. Mas aí a idéia, na verdade, é ter um crescimento do investimento muito com base no crescimento das receitas. Sem alavancar com o excesso de endividamento. O Estado já sofreu muito no passado com desorganização financeira.

Paulo Henrique Amorim – Não me leve a sério, eu apenas fiz uma brincadeira. Com esse portfólio aí, você lança títulos no exterior com a maior facilidade. É isso que eu estou querendo dizer.

Guilherme Dias – É verdade, mas talvez a nossa contribuição maior para o desenvolvimento é justamente melhorar a prestação de serviços públicos, melhorar o investimento e numa trajetória que seja sustentável. Eu acho que isso, de certo modo, é um elemento que tem atraído não só novos investidores, mas estimulado quem já conhece o Estado a reproduzir e ampliar os seus negócios

^^^^

O governador Paulo Hartung tem fiscalizar de perto todas essas operações da Petrobras, tem que garantir que as riquezas retiradas de nosso território se convertam em benefícios pro estado, não digo só em infra-estrutura, mas principalmente em investimentos sociais e ambientais.

Não sei se o preço pago pelas empresas na exploração de nosso território tem sido o mais justo.

Apos varios meses acompanhando vcs a partir de hoje sai da invisibilidade e participarei com comentarios e em breve fotos. Sou da Serra :)

Joas bem-vindo cara, chegou na hora certa!!
Mais um município capixaba marcando presença, aguardamos sua participação no fórum.

Eu não tinha me dado conta que a Serra tem hoje a maior siderúrgica do Brasil!

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Bem vindo!!!

Um amigo meu da Serra, diz que quem nasce na Serra é serráquio !!! :lol:
Seja bem vindo serráquio. :)

Nova sede do Sistema Findes em Anchieta vai treinar mais de 3 mil profissionais:

Nesta quinta-feira (13) o município de Anchieta dará o primeiro passo para se tornar uma das referências industriais e de serviços do Espírito Santo com o lançamento da pedra fundamental da nova sede do Sistema Findes e das entidades Sesi, Senai e IEL. Com o funcionamento da unidade, a previsão é de que sejam treinados mais de três mil profissionais por ano em diversas áreas.

A sede será construída em um terreno de 50 mil metros quadrados, doado em regime de comodato pela Samarco. O investimento total para a obra será de R$ 20 milhões. O Senai atuará com formação de mão-de-obra em instrumentação industrial, eletroeletrônica, metalmecânica, especialização em processos de soldagem e formação de técnicos em mecânica de montagem industrial, dentre outros. O Sesi estará focado em saúde e segurança do trabalho, além do ensino articulado com o Senai. E o IEL, focará nos treinamento em gestão empresarial.

A pedra fundamental da nova sede representa o primeiro projeto estratégico do Pólo Industrial e de Serviços da cidade, e conta com a parceria do Governo do Estado, Prefeitura de Anchieta, Confederação Nacional da Indústria (CNI) e empresas da região como Petrobras, Baosteel e Vale.





Espírito Santo terá Centro de Pesquisa para poeira:

O Espírito Santo vai contar com um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnológico, que fará a caracterização e identificação da origem das partículas sedimentáveis, a conhecida poeira. O Centro faz parte do Projeto para Caracterização da Poeira no Estado, coordenado pelo Instituto Estadual de Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Iema) em parceria com a Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes), Vale dentre outras instituições.

Segundo a diretora técnica do Iema, Sueli Passoni Tonini, o projeto é importante para que se possa caracterizar de onde vem a poeira da Grande Vitória e a contribuição de cada agente poluidor. “Esses dados servirão para embasar uma legislação capixaba nesse sentido, pois em nenhum Estado brasileiro se tem isso. Seremos pioneiros ao construir essa legislação, o que vai contribuir com nossas ações” informa Sueli.

Os detalhes do Centro de Pesquisa estão sendo acordados entre os parceiros e a coordenação ficará a cargo da Secretaria de Ciência e Tecnologia do Estado.

Projeto

O projeto teve origem no início deste ano com a implantação da Rede de Monitoramento do Ar, que conta com 22 pontos instalados na Grande Vitória para fazer a coleta das partículas sedimentáveis.

Os primeiros lotes de amostras serão caracterizados em um laboratório dos Estados Unidos, devido à inexistência no Brasil de um local que realize este tipo análise. O trabalho será conduzido por professores do Departamento de Engenharia Ambiental da Ufes, contratados pela Fundação Espírito Santense de Tecnologia (Fest) e terá supervisão do Iema.

Os recursos para o desenvolvimento do projeto de caracterização e quantificação da partícula sedimentável total, e a estruturação do Centro de Pesquisa serão rateados entre as empresas instaladas na região da Grande Vitória e no município de Anchieta, já que essas possuem taxas de emissão de material particulado total significativas. O repasse para dar início à nova fase será feito pela empresa Vale.

Próximos passos

Em um segundo momento, as análises devem migrar para o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento. Nessa fase do projeto, haverá não somente a caracterização e quantificação das partículas sedimentáveis, mas também o desenvolvimento de novas metodologias de amostragem, avaliação da percepção da população, ações de controle e estabelecimento de padrões e limites de emissão, proporcionando ao Instituto mais subsídios para o controle.




Construção civil capixaba cresce tanto quanto a paulista:

http://www.folhavitoria.com.br/site/img/lib/2a171362ed959.jpg

O Índice Nacional da Construção Civil, divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) na manhã desta terça-feira, mostra que o segmento cresceu no Espírito Santo tanto quanto os estados de Minas Gerais e São Paulo, com maior extensão territorial. A construção civil capixaba apresentou variação de 0,39% em novembro, enquanto a paulista e a mineira cresceram, ambas, 0,40% no mesmo período.

No ano, o Espírito Santo é o estado do Sudeste onde mais se construiu. O crescimento do mercado chega a 6,19%. Em seguida, aparece o Rio de Janeiro (4,94%). O desenvolvimento do segmento capixaba fica dois pontos percentuais acima da média anual registrada por todos os estados da região (4,20%).

Brasil

A região Centro-Oeste teve a maior alta em novembro (0,69%), seguida pelas regiões Nordeste (0,66%) e Norte (0,65%). Os demais resultados regionais ficaram abaixo do índice nacional: Sudeste (0,37%) e Sul (0,26%).

Os acumulados mais elevados no ano e em 12 meses foram registrados na região Nordeste (6,89% e 7,30%, respectivamente). Os menores resultados ocorreram no Sudeste (4,20% no ano) e Sul (4,53% em 12 meses).

Com relação aos custos regionais, os valores foram os seguintes: R$ 634,85 (Sudeste); R$ 593,40 (Sul); R$ 590,43 (Norte); R$ 577,96 (Centro-Oeste) e R$ 566,19 (Nordeste).

Com variação de 2,86%, o Rio Grande do Norte apresentou a maior alta em novembro, devido aos reajustes salariais. No ano, o Acre acumulou a alta mais acentuada (8,77%) e em 12 meses, o Amapá (9,42%).

^^Legal ver como o ES tá crescendo!

Kleber Andrade é vendido por R$ 6,8 milhões

Depois de quase dois anos de negociações, o Kleber Andrade finalmente foi comprado pelo Governo do Estado. O anúncio da compra aconteceu nesta terça-feira(11), na residência oficial do Governador e contou com a presença da diretoria do Rio Branco, do secretário estadual de esportes e lazer, Maurício Ribeiro, além do governador Paulo Hartung.

O estádio do Rio Branco foi vendido por R$ 6,8 milhões. A oficialização da desapropriação pelo Governo acontecerá na próxima terça-feira (18) no Salão Santiago, no Palácio Anchieta, às 15h.

Para que as negociações fossem efetivadas com sucesso, as dívidas e os tributos municipais, estaduais e federais, além dos processos trabalhistas foram resolvidos pela diretoria do Rio Branco.

“Todas dívidas do Rio Branco serão parceladas, incorporadas e pagas pelo Timemania: FGTS, Receita Federal e INSS. Restaram as dívidas trabalhistas e poucas cíveis, que já estão bem encaminhadas pela diretoria do Rio Branco”, afirmou o secretário de esportes.

O Governo pretende transformar o Kleber Andrade em uma arena capaz de realizar diversos eventos, além dos jogos de futebol. Uma comissão será organizada para a elaboração de um projeto de reestruturação do estádio e só assim, haverá uma avaliação de quanto será investido.

Bem vindo!!!

Um amigo meu da Serra, diz que quem nasce na Serra é serráquio !!! :lol:
Seja bem vindo serráquio. :)

Sou Catarinense de Lages, Capixaba e serrano de coracao. Vou fincar bandeiras da serra nas 3 pontes que separam Vitoria da serra e no contorno, limites legitimos dos 2 municipios. Falando serio vim para agregar e nao dividir.

Verifiquei as plantas do Aqva e ele tera a frente, fundo e laterais com varandas. Da terceira ponte se tera a visao parcial da lateral devido Work Center. Ele sera de costa para o pedagio.

Curtinhas*
A Klabim Segal de SP ja comprou terrenos na Serra para investinentos residenciais.
A Even de SP esta vindo para a Enseada em Vitoria.
O terreno grande ao lado do Yahoo se transformara num condominio de luxo.
O Mandarim Vitoria sera o mais alto da Enseada
O Cyragam Vitoria sera o mais imponente. bem no meio dos 2 um shopping estilo Mall.

Kleber Andrade é vendido por R$ 6,8 milhões

Depois de quase dois anos de negociações, o Kleber Andrade finalmente foi comprado pelo Governo do Estado. O anúncio da compra aconteceu nesta terça-feira(11), na residência oficial do Governador e contou com a presença da diretoria do Rio Branco, do secretário estadual de esportes e lazer, Maurício Ribeiro, além do governador Paulo Hartung.

O estádio do Rio Branco foi vendido por R$ 6,8 milhões. A oficialização da desapropriação pelo Governo acontecerá na próxima terça-feira (18) no Salão Santiago, no Palácio Anchieta, às 15h.

Para que as negociações fossem efetivadas com sucesso, as dívidas e os tributos municipais, estaduais e federais, além dos processos trabalhistas foram resolvidos pela diretoria do Rio Branco.

“Todas dívidas do Rio Branco serão parceladas, incorporadas e pagas pelo Timemania: FGTS, Receita Federal e INSS. Restaram as dívidas trabalhistas e poucas cíveis, que já estão bem encaminhadas pela diretoria do Rio Branco”, afirmou o secretário de esportes.

O Governo pretende transformar o Kleber Andrade em uma arena capaz de realizar diversos eventos, além dos jogos de futebol. Uma comissão será organizada para a elaboração de um projeto de reestruturação do estádio e só assim, haverá uma avaliação de quanto será investido.

Vou tentar modelar uma possível reforma do Kleber Andrade aqui. =)

Eu não tinha me dado conta que a Serra tem hoje a maior siderúrgica do Brasil!

Bruno, a Serra não tem só a maior siderúrgica do Brasil. Tem a maior siderúrgica de aços planos do mundo e, também, a maior coqueria vertical (coqueria fabrica coque, combustível essencial para fabricação do aço) - q é a SOL - q quase ng conhece ou ouviu falar.

O último relatório das empresas do grupo ArcelorMittal no mundo, apresentado logo após a inauguração da expansão 7,5 mi ton da ArcelorMittal Tubarão, demonstrou q esta, contribuiu, sozinha, com 9% do lucro EBTIDA até nov/2007.

Temos um pu*a :lol: complexo siderúrgico aqui, com a BaoSteel (se sair no tempo certo, já que já tem vários problemas com o IEMA e tals), vamos ter mais aço ainda, espero q de boa qualidade :)

^^
E quem sabe teremos outra siderurgica da Vale!
heheheh

Nossa... As vezes eu fico olhando isso e me vem um duvida cruel...
Qual é o estado brasileiro que mais cresce?!?!

Curtinhas*
A Klabim Segal de SP ja comprou terrenos na Serra para investinentos residenciais.
A Even de SP esta vindo para a Enseada em Vitoria.
O terreno grande ao lado do Yahoo se transformara num condominio de luxo.
O Mandarim Vitoria sera o mais alto da Enseada
O Cyragam Vitoria sera o mais imponente. bem no meio dos 2 um shopping estilo Mall.

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Bem vindo Joas!!! Serão cópias mesmo dos edifícios paulistas??? Onde você leu a notícia?

Convento da Penha ganha show de cores e luzes nesta sexta-feira:

A partir da próxima sexta-feira um show de luzes e cores vai chamar a atenção de quem olhar para o Convento da Penha, Vila Velha. O Natal de Luz, uma realização da Rede Gazeta, Arquidiocese de Vitória e Prefeitura de Vila Velha, vai deixar um dos cartões postais do Estado ainda mais especial.

A decoração, formada por feixes de luz que formarão uma monumental árvore de Natal em volta do Convento, será inaugurada às 20h. No mesmo horário, dois shows vão acontecer em um palco no Parque da Prainha, de onde o público poderá acompanhar o espetáculo de luz. Vão se apresentar a cantora lírica Natércia Lopes e o violonista Robson Miguel.

Canhões de luz com tecnologia de última geração, comandados por um aparelho motorizado multidirecional, formarão a árvore de luz, que terá efeitos visuais, como a mudança de cor e movimento dos feixes. O efeito poderá ser visto a uma distância de até 10 quilômetros, durante quatro horas por dia, sempre entre às 20h e às 24h.

O Natal de Luz abre o Jubileu de 450 anos do Convento da Penha. Uma das ações desenvolvidas pelo projeto "Convento da Penha 450 anos: Fé, História e Identidade do Espírito Santo".

A iluminação fica no santuário até o dia 6 de janeiro. Mas depois as comemorações do jubileu do Convento continuam. O secretário adjunto de Cultura de Vila Velha, Alvarito Mendes Filho, ressalta que o projeto "Concerto na Vila", que promove apresentações na última sexta-feira de cada mês, na Igreja do Rosário, vai acontecer em janeiro e fevereiro, no campinho do Convento. Em março, já com o início da tradicional Festa da Penha, será realizado um show nacional. A atração ainda será definida.

To loco pra ver essa iluminação do Convento, vai ser manero!

Olhem como era a Enseada do Suá antes do aterro, uns anos atrás:

http://www.vitoria.es.gov.br/images/secretarias/administracao/vitoria_id33.jpg

Hj em Linhares, tem coquetel de lançamento do Residencial Jequitibá e Jacarandá, ambos no centro da cidade... pena q nao tenho fotos do projeto pra postar aqui...

^^Vai lá passa na frente, discretamente dá uma espiadinha e conta para nós hehehe...

http://i214.photobucket.com/albums/cc101/edsonsodrebr/jornal_ceunes.gif

http://i214.photobucket.com/albums/cc101/edsonsodrebr/jornal_ufes.gif

Doi as vistas só em tentar ler... hehe...
mas vale pela foto, que comprova que as obras estão em um ritmo bom!! :D

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Bem vindo Joas!!! Serão cópias mesmo dos edifícios paulistas??? Onde você leu a notícia?

Não podem ser cópias. O arquiteto será outro, o capixaba Kennedy Viana. Eu tentei fazer uma montagem artística das torres em cada ponta do terreno que é em forma de "U" com o "Mall" no meio mas sou pessimo nesse quesito e ja desisti por enquanto. O Projeto é para o segundo semestre de 2008.

O Convento vai ficar irado eim!
;D

Doi as vistas só em tentar ler... hehe...
mas vale pela foto, que comprova que as obras estão em um ritmo bom!! :D

Muito bom, tá difícil de ler mas consegui.
Achei umas fotos das obras do CEUNES, agora tá faltando o EdySM mostrar a maquete.

http://i163.photobucket.com/albums/t299/rodrigovix10/foto8.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t299/rodrigovix10/foto4.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t299/rodrigovix10/foto7.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t299/rodrigovix10/foto2.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t299/rodrigovix10/foto11.jpg

^^ Onde você achou essas fotos???
Você quer mesmo ver a maquete né?? rsrs... ok ok... eu prometo q tiro uma foto.. só falta tempo e coragem.. rss

O edifício sede do TRT será construído a partir e 2008 com previsão de inauguração em 2012. O Orçamento total da obra será de R$81.188.656;01. Terá 50.566,24 m2 sendo que 20.000 m2 só de garagem + 18 pavimentos para abrigar as 2 instâncias que serão instaladas no local. O TRT-ES era o único do Brasil que funcionava em predios alugados.
O Centro de Vitoria ficará bem calmo com as saída do TRT que funcionava em 2 predios, Justiça Federal em 2 predios e o Fórum Central que irá para a reta da penha.
A prefeitura de Vitoria tem que tomar providências para facilitar a transformação de predios comerciais em residenciais no centro de Vitoria. Demanda para moradia existe é só desburocratizar.

[QUOTE=Rodrigovix;17069020]Muito bom, tá difícil de ler mas consegui.
Achei umas fotos das obras do CEUNES, agora tá faltando o EdySM mostrar a maquete.

^^
Muito bom, essas novas intalações do ceunes, ainda bem que tem cotas pra estudante escola pública.

^^ Onde você achou essas fotos???
Você quer mesmo ver a maquete né?? rsrs... ok ok... eu prometo q tiro uma foto.. só falta tempo e coragem.. rss

Não falo!!! hehehe...
Tira a foto da maquete mesmo, achei o projeto muito bonito!!
As fotos estão no site do CEUNES, só postei algumas, dá uma olhada...
www.ceunes.ufes.br, na opção GALERIA CEUNES.

Curtinhas*
A Klabim Segal de SP ja comprou terrenos na Serra para investinentos residenciais.
A Even de SP esta vindo para a Enseada em Vitoria.
O terreno grande ao lado do Yahoo se transformara num condominio de luxo.
O Mandarim Vitoria sera o mais alto da Enseada
O Cyragam Vitoria sera o mais imponente. bem no meio dos 2 um shopping estilo Mall.

Onde vc viu essas coisas (principalmente o Mandarim e Çyragan)?!?!

\o/

^^
queria ver os renders...
EHUEHEHHe
poww vitor...
saiu perdendo nessa eim..
;P

Só pra matar a curiosidade de vcs...

http://i225.photobucket.com/albums/dd114/Vitor_RMGV/o_empreendimento.jpg

Esse aí é o AQVA...
Estava deixando para postar essas imagens em um thread... mais ainda tenho poucos renderes...

Nossa, muito lindo. :)

Nossa, muito lindo. :)

Fico moh feliz em ver que tem outros foristas participando aqui no ES News!
Valeu Inconfidente!
:banana:

^^
queria ver os renders...
EHUEHEHHe
poww vitor...
saiu perdendo nessa eim..
;P

hAUEHaueuH
DROGA!!
=DDD

Não achei nada na net correspondente com oque ele disse...
Minha fonte única é a internet :)

^^
Fica tranquilo...
Você já faz um excelente trabalho!
:D:D

Pesquisa mostra raio X dos deslocamentos na Região Metropolitana

O Governo do Estado apresentou nesta quarta-feira (12) aos prefeitos da Região Metropolitana uma pesquisa domiciliar de origem e destino que retrata como são feitos os deslocamentos nos municípios que compõem a Grande Vitória. O levantamento foi feito em parceria entre o Estado e a Prefeitura de Vitória e teve como objetivo a atualização da pesquisa realizada pelo Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) em 1998, e servirá de subsídio para as ações e projetos de mobilidade urbana da área metropolitana a serem implantados pelo Estado e prefeituras.

Segundo o vice-governador e secretário de Transportes e Obras Públicas, Ricardo Ferraço, “esses números apresentam nossos acertos e algumas necessidades de intervenção do Estado na implantação dos corredores estratégicos a fim de levar qualidade e segurança ao cidadão capixaba”.

Os dados da pesquisa de origem e destino mostram que o transporte privado, como motocicleta, caminhão, táxi e automóvel, apresentou um crescimento de 44,82% em relação a 1985. Na divisão modal da região pesquisada, o transporte não-motorizado (a pé ou bicicleta) é utilizado por 37,4% dos entrevistados, enquanto o transporte coletivo chegou a 34,5% e o motorizado individual, a 28%.

Essa pesquisa é feita normalmente de 10 em 10 anos, mas o Governo resolveu antecipá-la por causa do crescimento acelerado do trânsito metropolitano, em especial nos eixos viários existentes em Vitória que interferem nos demais municípios. Foram entrevistadas três mil famílias nos municípios de Vitória, Vila Velha, Cariacica, Serra e Viana.

Um dos pontos de destaque da pesquisa revela que os municípios citados estão com maior autonomia econômica, haja vista que as viagens internas cresceram em comparação às intermunicipais, mudando o antigo conceito de cidades dormitórios.

O secretário de Economia e Planejamento do Estado, José Eduardo Azevedo, informou que esses dados serão utilizados pela Câmara Técnica de Transportes e Trânsito do Conselho de Desenvolvimento da Região Metropolitana da Grande Vitória (Comdevit) para subsidiar projetos futuros que serão implantados na região. Ele lembrou que o Transcol é um bem-sucedido projeto de transporte coletivo, reconhecido nacionalmente pela sua logística. “Com essa pesquisa teremos melhores condições de avançar na ampliação da rede viária e realizar melhorias no transporte”, disse.

A necessidade de uma ação rápida por parte do Governo e das prefeituras envolvidas se dá pelo cenário traçado para 2025 que prospecta um aumento relativo de viagens de 40,2% (545.450) contra 398.120 de hoje. Sendo que as viagens por transporte coletivo chegariam a 280.429 em 2025 e as por transporte individual, a 265.021.


Largada para o projeto de qualificação profissional do Pólo de Anchieta

Seguindo as metas adotadas para qualificação profissional na Região Sul, o Governo do Estado, a Prefeitura Municipal de Anchieta e o Sistema Federação das I ndústrias do Espírito Santo (Findes) lançam nesta quinta-feira (13), às 8h30, a pedra fundamental das novas instalações do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), do Serviço Social Industrial (Sesi) e do Instituto Euvaldo Lodi (IEL) em Anchieta.

Esta será a quarta unidade regional do Sistema Findes, que já conta com instalações em Colatina, Linhares e Cachoeiro de Itapemirim. A solenidade contará com a presença do governador Paulo Hartung, do secretário de Desenvolvimento, Guilherme Dias, do presidente do Sistema Findes, Lucas Izoton, dentre outras autoridades, empresários e lideranças comunitárias.

Orçada em R$ 20 milhões, a unidade - a ser implantada em uma área cedida pela Samarco Mineração - representa um dos projetos de qualificação profissional do Pólo Industrial e de Serviços de Anchieta, que possibilitará a atração de inúmeros empreendimentos. A previsão é de que, com as instalações do Sistema Findes, sejam treinados 3 mil profissionais por ano
em diversas áreas, a partir de dezembro de 2009.

O Senai-ES atuará com formação de mão-de-obra em instrumentação industrial, eletroeletrônica, metalmecânica, especialização em processos de soldagem e formação de técnicos em mecânica de montagem industrial, dentre outros. Já o
Sesi-ES estará focado em saúde e segurança do trabalho, e o IEL-ES, nos treinamentos em gestão empresarial.

O secretário Guilherme Dias lembra, ainda, da instalação de uma unidade do Centro Federal de Educação Tecnológica (Cefet), em Guarapari, que irá formar cerca de 1.500 profissionais por ano, a partir de 2008. "Estamos fazendo uma grande mobilização do setor privado com os governos municipal, estadual e federal para investir na qualificação da mão-de-obra", disse.

A necessidade de implantação destes projetos surgiu a partir da instalação de grandes projetos na Região Sul do Estado, como, por exemplo, a Variante Ferrovia Litorânea Sul, o terminal de apoio à exploração e produção off-shore da Petrobras, a Companhia Siderúrgica Vitória (CSV), um porto de águas profundas, a Unidade de Tratamento de Gás (UTG-Sul), além da expansão
da Samarco Mineração. Além disso, o Pólo de Anchieta deverá atrair empresas fornecedoras, principalmente, da área metalmecânica e de serviços.

Atualmente, o Governo do Estado trabalha com três pontos estratégicos para a efetivação da implantação do Pólo Industrial, que ocupará uma área de 2,5 mil hectares: a sustentabilidade ambiental; a garantia de investimentos em infra-estrutura urbana e social e a qualificação profissional.

Guilherme Dias ressaltou que estão sendo elaborados quatro estudos, em parceria firmada com o movimento Espírito Santo em Ação, que serão concluídos em um prazo de seis meses, para a implantação do pólo. São eles: Levantamento Planialtimétrico Cadastral; Plano Diretor do Pólo; Avaliação Ambiental Estratégica e Avaliação Social.

Ele explicou que os dois últimos estudos são inovadores no Espírito Santo. "A Avaliação Ambiental Estratégica será usada pela primeira vez como instrumento para planejamento da implantação de um projeto no Estado. Será possível levantar os impactos causados no conjunto dos empreendimentos em Anchieta e nos municípios vizinhos", disse Guilherme Dias.

Quanto à Avaliação Social, o secretário lembrou que o Governo do Estado, empreendedores privados, Prefeitura e sociedade poderão ordenar e qualificar a implantação dos projetos nos municípios de influência.

Onde vc viu essas coisas (principalmente o Mandarim e Çyragan)?!?!

\o/

Primeiro no lançamento do Grand Parc, posteriormente quando estive em Sao Paulo. O projeto existe e será mais alto que o Aqva se a prefeitura liberar sem mudanças. So para informar o projeto original do Aqva tinha 66 apt + coberturas. e foi reduzido para 60 + coberturas. Gostaria que o Bruno reportasse aquele trabalho de localização que fez no "ES 1" para esse novo thread por que até agora nao consegui imaginar os 2 predios em cada ponta do terreno com o "Shopping mall" no meio sem afetar a visão do convento.

Primeiro no lançamento do Grand Parc, posteriormente quando estive em Sao Paulo. O projeto existe e será mais alto que o Aqva se a prefeitura liberar sem mudanças. So para informar o projeto original do Aqva tinha 66 apt + coberturas. e foi reduzido para 60 + coberturas. Gostaria que o Bruno reportasse aquele trabalho de localização que fez no "ES 1" para esse novo thread por que até agora nao consegui imaginar os 2 predios em cada ponta do terreno com o "Shopping mall" no meio sem afetar a visão do convento.

Acho meio difícil não afetar a vista do convento, vem polêmica por aí.

Primeiro no lançamento do Grand Parc, posteriormente quando estive em Sao Paulo. O projeto existe e será mais alto que o Aqva se a prefeitura liberar sem mudanças. So para informar o projeto original do Aqva tinha 66 apt + coberturas. e foi reduzido para 60 + coberturas. Gostaria que o Bruno reportasse aquele trabalho de localização que fez no "ES 1" para esse novo thread por que até agora nao consegui imaginar os 2 predios em cada ponta do terreno com o "Shopping mall" no meio sem afetar a visão do convento.

Vc viu o render das fachadas?! Oq viu sobre o projeto? (OBS: te mandei uma pensagem privada... Lê lá...)

O edifício sede do TRT será construído a partir e 2008 com previsão de inauguração em 2012. O Orçamento total da obra será de R$81.188.656;01. Terá 50.566,24 m2 sendo que 20.000 m2 só de garagem + 18 pavimentos para abrigar as 2 instâncias que serão instaladas no local. O TRT-ES era o único do Brasil que funcionava em predios alugados.
O Centro de Vitoria ficará bem calmo com as saída do TRT que funcionava em 2 predios, Justiça Federal em 2 predios e o Fórum Central que irá para a reta da penha.
A prefeitura de Vitoria tem que tomar providências para facilitar a transformação de predios comerciais em residenciais no centro de Vitoria. Demanda para moradia existe é só desburocratizar.

^^^^
Você já viu os renders desse projeto? A localização dele é boa, entre a ponte e o Victoria Bay, pelo valor deve ser bem bonito!!!

Primeiro no lançamento do Grand Parc, posteriormente quando estive em Sao Paulo. O projeto existe e será mais alto que o Aqva se a prefeitura liberar sem mudanças. So para informar o projeto original do Aqva tinha 66 apt + coberturas. e foi reduzido para 60 + coberturas. Gostaria que o Bruno reportasse aquele trabalho de localização que fez no "ES 1" para esse novo thread por que até agora nao consegui imaginar os 2 predios em cada ponta do terreno com o "Shopping mall" no meio sem afetar a visão do convento.

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Nem brinca!!! Se a prefeitura começar a limitar a altura na Enseada aí vai ser sacanagem, vou mandar um monte de e-mails pra lá enchendo o saco, acho essa medida boa quando se trata de bairros exclusivamente residenciais, agora ali não!!! João Coser tá pensando muito em qualidade de vida, tá esquecendo que o futuro de Vitória está no setor terciário, já não engoli ele ter transformado aquele terrenão todo da Enseada em praça diante de uma eminente escassez de áreas livres na capital. :ohno:

É bom que pesquisas como essa do deslocamento na RM sejam feitas. Tomara que tomem decisões rápidas, e se possível favorecendo o VLT. O Hartung tá gastando milhões no tal do Transcol 3, dinheiro esse que poderia muito bem ser investido no VLT, mas preferem entupir a RM com mais ônibus. O sistema Transcol tem hoje 1.400 ônibus. Percebo que o Ricardo Ferraço tem um certo interesse no VLT implantado na RM, e ele é um certo candidato as próximas eleições como governador. Aliás, ele demonstra ser muito mais ousado que Paulo Hartung. O Hartung colocou ordem na casa, deixou o estado no rumo certo, agradeço! Agora precisamos de um governador que pense em coisas mais altas.


Ahhh e também sou contra ao limite de altura na Enseada, mas favorável a Praça do Papa! :lol:

^^O prédio do TRT eu vi a maquete na Tribuna, e realmente é maravilhoso, todo espelhado. Já sobre a Praça do Papa vc sabe o que penso né? Poderiam tbm destruir o Convento da Penha, e construir lá um resort.

Essa foto já é antiga (não tinha nem as obras da expansão do shopping, sem alguns prédios e Radisson ainda no esqueleto), mas dá para ver onde será o terreno do AQVA:

http://farm3.static.flickr.com/2420/2106929842_7be3d32ca2_o.jpg

^^Nossa Bruno, tinha a expansão do xops sim! hehehe

^^Ah... vc diz do cinema ne?

É bom que pesquisas como essa do deslocamento na RM sejam feitas. Tomara que tomem decisões rápidas, e se possível favorecendo o VLT. O Hartung tá gastando milhões no tal do Transcol 3, dinheiro esse que poderia muito bem ser investido no VLT, mas preferem entupir a RM com mais ônibus. O sistema Transcol tem hoje 1.400 ônibus. Percebo que o Ricardo Ferraço tem um certo interesse no VLT implantado na RM, e ele é um certo candidato as próximas eleições como governador. Aliás, ele demonstra ser muito mais ousado que Paulo Hartung. O Hartung colocou ordem na casa, deixou o estado no rumo certo, agradeço! Agora precisamos de um governador que pense em coisas mais altas.


Ahhh e também sou contra ao limite de altura na Enseada, mas favorável a Praça do Papa! :lol:

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:lol: Vem não!!!

Sobre o Hartung, disse a mesma coisa a um tempo atrás, tá parecendo que os políticos daqui se acostumaram a época das vacas magras, em que o estado era considerado pobre, sem perspectivas, ou seja, mesmo diante do crescimento econômico do ES, da possibilidade de investimentos em obras ousadas, eles continuam sem auto-estima. Quando vejo o governador dando entrevista, ele fala sempre a mesma coisa, de que o estado está no caminho certo, de que as contas foram saneadas e que a corrupção é passado, mas quando perguntado sobre projetos e futuro, ele se perde, fala em estradas mas esquece da urgência de uma diversificação do transporte, fala do investimento externo, mas esquece que ele também tem que investir aqui.
Cadê o aeroporto? Cadê o VLT? Nem vou mencionar a questão da Copa de 2014...

Recebo notícias internas da Prefeitura no meu e-mail, chegou esse hoje...

Prefeitura apresenta estudo para Metrô Leve:

O prefeito de Vitória, João Coser, apresenta nesta quinta-feira (13) estudo de viabilidade técnico-operacional e econômico-financeiro para instalação do Metrô Leve, que integra o Plano de Mobilidade Urbana de Vitória. O Plano, entre várias ações, também aponta diretrizes que prepararão a cidade, a médio e longo prazos, para uma convivência harmônica, no seu espaço urbano, entre pessoas, veículos e mercadorias, sem, no entanto, provocar obstáculos ao desenvolvimento econômico.

A partir das pesquisas realizadas, como a de Origem e Destino (OD), realizada em parceria com o Governo do Estado, será possível propor uma série de intervenções para requalificar o espaço urbano, tanto no transporte coletivo, a partir dos aspectos de fluidez e circulação, como no perfil de movimentação da população na cidade, incluindo ações de transporte não motorizado com a construção de ciclovias em vias da cidade e faixas cicloviárias nos bairros. O planejamento proporá cenários de mobilidade urbana para Vitória projetados até 2025, integrando, em algumas ações, municípios da Região Metropolitana.
O Plano de Mobilidade Urbana tem caráter estratégico, pois trabalha a qualidade de vida aliada ao desenvolvimento econômico sustentável.

"Oferecer ao cidadão um transporte público integrado- ônibus, metrô, bicicleta, cargas e pedestres - de forma eficiente é a diretriz fundamental do Plano de Mobilidade Urbana de Vitória", disse o prefeito João Coser.

A proposta será apresentada durante o II Seminário de Mobilidade Urbana, realizado nesta quinta-feira (13), das 9h às 18h30, no Auditório Zemar Moreira, na sede da Prefeitura Municipal, na Avenida Beira Mar.

http://farm3.static.flickr.com/2372/2106404749_aae2de5c05_o.jpg

É bom que pesquisas como essa do deslocamento na RM sejam feitas. Tomara que tomem decisões rápidas, e se possível favorecendo o VLT. O Hartung tá gastando milhões no tal do Transcol 3, dinheiro esse que poderia muito bem ser investido no VLT, mas preferem entupir a RM com mais ônibus. O sistema Transcol tem hoje 1.400 ônibus. Percebo que o Ricardo Ferraço tem um certo interesse no VLT implantado na RM, e ele é um certo candidato as próximas eleições como governador. Aliás, ele demonstra ser muito mais ousado que Paulo Hartung. O Hartung colocou ordem na casa, deixou o estado no rumo certo, agradeço! Agora precisamos de um governador que pense em coisas mais altas.


Ahhh e também sou contra ao limite de altura na Enseada, mas favorável a Praça do Papa! :lol:

Olha, eu nao diria que o projeto do Transcol III está sendo realizado fora de hora... Pq é um HORROR vc ter que pegar um transcol na Praia de Camburi, que vá para o terminal de Vila Velha...
Além de vc (se chegar na hora errada) ter que esperar muito pra um onibus desejado passar, ele vem literalmente LOTADOO, já vi bate-boca dos passageiros com o motorista do onibus para evitar a entrada de mais gente no onibus... Então, mais onibus nas ruas, não é tão ruim assim... Eu sei que um metrô desafogaria muito essa historia... Mais um onibus aqui demora muito pra passar!! Lá no Rio é rapidinho, vc chega no ponto, e pega um onibus rapido, com ar condicionado e rádio!!!
Apoio com todas as forças o Transcol III

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Você já viu os renders desse projeto? A localização dele é boa, entre a ponte e o Victoria Bay, pelo valor deve ser bem bonito!!!



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Nem brinca!!! Se a prefeitura começar a limitar a altura na Enseada aí vai ser sacanagem, vou mandar um monte de e-mails pra lá enchendo o saco, acho essa medida boa quando se trata de bairros exclusivamente residenciais, agora ali não!!! João Coser tá pensando muito em qualidade de vida, tá esquecendo que o futuro de Vitória está no setor terciário, já não engoli ele ter transformado aquele terrenão todo da Enseada em praça diante de uma eminente escassez de áreas livres na capital. :ohno:

É mais fácil chegar da Serra ou Vila Velha à Vitória, do que chegar da Barra/Recreio, Jacarepaguá e Campo Grande ao Centro do RJ.
Vocês estão muito mal-acostumados :)
Vitória tem problemas de espaço mas é só integrar melhor as cidades vizinhas, o VLT fazendo um percurso VIX - Serra e VIX - Vila Velha já resolveria muitos problemas e levaria muitas coisas boas para as cidades.

Olha, eu nao diria que o projeto do Transcol III está sendo realizado fora de hora... Pq é um HORROR vc ter que pegar um transcol na Praia de Camburi, que vá para o terminal de Vila Velha...
Além de vc (se chegar na hora errada) ter que esperar muito pra um onibus desejado passar, ele vem literalmente LOTADOO, já vi bate-boca dos passageiros com o motorista do onibus para evitar a entrada de mais gente no onibus... Então, mais onibus nas ruas, não é tão ruim assim... Eu sei que um metrô desafogaria muito essa historia... Mais um onibus aqui demora muito pra passar!! Lá no Rio é rapidinho, vc chega no ponto, e pega um onibus rapido, com ar condicionado e rádio!!!
Apoio com todas as forças o Transcol III

Isso é verdade! Pelo menos o sistema de transportes do RJ funciona muito bem.

Agora uma coisa que ninguém dai pensou! Não seria a hora de usarem um sistema de BARCAS!
É um meio de transporte de massa e barato! E sairia muito mais barato do que túnel por baixo da baia, ampliação de ponte e o escambal.

Quarta ponte e ampliação da Terceira Ponte agilizarão trânsito entre Vitória e Vila Velha; viagens na Grande Vitória crescerão 40% até 2025
12/12/2007 22:05:47 - Redação Gazeta Rádios e Internet


FERNANDA ZANDONADI
fzandonadi@redegazeta.com.br

O estrangulamento nas entradas da Ilha de Vitória nos horários de pico e o significativo aumento no número de veículos nas ruas, de acordo um estudo, apresentado nesta quarta-feira (12) pelo Governo do Estado, mostram a necessidade de novas vias, principalmente entre Vitória e Vila Velha para dar vazão ao frequente aumento da frota na Região Metropolitana.

A construção de uma “Quarta Ponte” já é motivo de especulação. Uma das opções, segundo o vice-governador Ricardo Ferraço, seria uma ligação entre a avenida Paulino Muller, em Vitória, e a Glória, em Vila Velha. “Nós começamos a pensar em alternativas e esta é uma hipótese que estamos prospectando, mas ainda precisamos de estudos indicativos que possam confirmar esta alternativa de ligar, por exemplo, a Paulino Müller à Glória”, afirma.

Ferraço ressalta que uma das prioridades é adequar o fluxo de veículos entre Vitória e Vila Velha, principalmente pelo aumento no número de pessoas que passam pela Terceira Ponte. Na inauguração, há dezoito anos, era de 24 mil veículos nos dois sentidos e hoje chega a 64 mil veículos diariamente.

“Há uma constatação clara que as vias existentes, ou seja, Segunda Ponte e Terceria Ponte, não suportam mais o fluxo de pessoas entre Vitória e Vila Velha. Por isto nós estamos debatendo com a concessionária Rodosol um conjunto de intervenções de modo que possamos, num primeiro momento, adequar o fluxo de veículos”, afirma.

Em outubro, a Rodosol enviou ao governo um primeiro projeto de viabilidade na ampliação da Terceira Ponte. A concessionária levantou a hipótese de arcar com a obra sozinha desde que tenha aumento no tempo de concessão. A Rodosol também levanta a possibilidade do governo subsidiar o aumento no valor do pedágio para que a ampliação possa ser financiada com a receita proveniente do que for pago por motoristas para cruzar a ponte. Ferraço descartou a possibilidade de subsídio por parte do governo.

A pesquisa indica um dado que foge do senso comum. Ao contrário do que se pensava, a Ilha de Vitória não é local de passagem, mas de destino da maior parte das viagens. No período da manhã, para Vitória advém da Serra 16.676 viagens, de Vila Velha 16.307, de Cariacica 13.794 e de Vitória continental 12.780 viagens. O fluxo entre os demais municípios é pequeno.

Considerando o crescimento histórico, o número de viagens na Grande Vitória, pela manhã, vai crescer mais de 40% até 2025. Hoje são 389.120 viagens. Estima-se que este número chegue a 545.450. O maior vilão será o transporte individual, que pelas atuais estatísticas aumentará quase 50%. As viagens coletivas aumentarão 51,41%. O detalhe é que um ônibus ocupa o lugar de praticamente três automóveis nas ruas.

Cada habitante pratica, em média, 2,05 viagens por dia. A maior parte das viagens, excluindo-se às que destinam-se às residências (46,6%), são a trabalho (21%), seguido de estudos (15,2% e compras (2,4%). Os meios mais utilizados são os motorizados, respondendo por 62,55% das viagens, sendo que 34,51% das viagens são feitas utilizando coletivos e 28,04% utilizando transporte privado. Viagens a pé ou de bicicleta, somam 37,45%.

O estudo, uma parceria entre o Governo do Estado, a Prefeitura de Vitória e o BNDES, foi feito pelo professor Antônio Luiz Mourão Santana, que já realizou estudos semelhantes no trânsito de São Paulo.

Confira outros indicativos da pesquisa

- No período entre 1985, data da primeira pesquisa, e 2007, houve crescimento de 3% na participação do modo motorizado e o correspondente decréscimo no modo não motorizado, a pé ou bicicleta.

- Em relação à 1985 a utilização do transporte público cresceu 173%, de 634.770 para 1.098178, enquanto o transporte privado cresceu 556%, subindo de 157.622 para 892.169 viagens. Neste período, o modo individual cresceu três vezes mais que o coletivo. O mais grave, segundo a pesquisa, é que o transporte público perdeu em participação, cerca de 9%.

- Um dado chama a atenção. A procura por táxis e transportes alternativos (vans) e serviços clandestinos cresceu 3.804%. Em 1985, as viagens diárias utilizando este meio eram de 561, em 2007, o número chegou a 21.339.

- Situada pela faixa etária, a pesquisa mostra que os que andam mais a pé são jovens até 20 anos. Andam mais de ônibus, pessoas com idades entre 20 e 50 anos, de automóvel, com idades entre 20 e 60 anos, motocicleta, entre 20 e 40 anos, com pico entre os 20 e 30 anos a maior parte dos usuários das bicicletas estão na faixa etária dos 20 aos 30 anos. Segundo a pesquisa, as mulheres andam mais a pé e de ônibus e os homens utilizam mais os automóveis, motos e bicicletas.

- De 1998, data da segunda pesquisa do tipo, a mobilidade cresceu 9,23%, com destaque para os moradores de Vila Velha, que aumentaram as viagens por habitantes em 21%. Quem mais contribuiu para este aumento de mobilidade foram as mulheres, com um crescimento de 20%, contra 13% de crescimento dos homens.

- A pesquisa indica ainda que quem ganha mais, faz mais viagens. Os horários de maior pico são o período da manhã, entre 6h e 9h e o da tarde, entre 16h e 19h. Quem utiliza os próprios veículos, também viajam no período do almoço.

Isso é verdade! Pelo menos o sistema de transportes do RJ funciona muito bem.

Agora uma coisa que ninguém dai pensou! Não seria a hora de usarem um sistema de BARCAS!
É um meio de transporte de massa e barato! E sairia muito mais barato do que túnel por baixo da baia, ampliação de ponte e o escambal.

^^ Já pensei nisso... Aliás, nao acho que um sistema de barcas aqui em Vitória seja tão eficiente quanto é aí no Rio... Até pq a distância entre Rio e Nitrói e BEM maior doque Vitória e Vila Velha, e, um grande problema, seria o acesso às barcas no lado de Vila Velha, que provavelmente ficaria na Prainha... No qual, penso eu, que os moradores iriam recusar, pq hj é um bairro muito tranquilo... Além disso, tem também oque viria posteriormente das embarcações e desembarcações... como acontece aí no Rio, a maioria das pessoas que embarcam nas barcas vêm de onibus, Então, volto a repetir, que o sistema de onibus daqui não está pronto para aderir às barcas... Contudo, concluo: Não é uma má idéia...

Prefeitura apresenta estudo para Metrô de Superfície

http://i182.photobucket.com/albums/x226/Raphael_San_photos/metro1.jpg http://i182.photobucket.com/albums/x226/Raphael_San_photos/metro2.jpg

Perspectiva

Perspectiva do Metrô de Superfície
O prefeito de Vitória, João Coser, apresenta nesta quinta-feira (13) estudo de viabilidade técnico-operacional e econômico-financeiro para instalação do Metrô Leve, que integra o Plano de Mobilidade Urbana de Vitória. O Plano, entre várias ações, também aponta diretrizes que prepararão a cidade, a médio e longo prazos, para uma convivência harmônica, no seu espaço urbano, entre pessoas, veículos e mercadorias, sem, no entanto, provocar obstáculos ao desenvolvimento econômico.

A proposta será apresentada durante o II Seminário de Mobilidade Urbana, que será realizado nesta quinta-feira (13), das 9 às 18h30, no auditório Zemar Moreira, na sede da Prefeitura Municipal, na Avenida Beira-Mar.

Conjunto de Ações

A partir de pesquisas, como a de Origem e Destino (OD), realizada em parceria com o Governo do Estado, será possível propor uma série de intervenções para requalificar o espaço urbano, tanto no transporte coletivo, no que se refere aos aspectos de fluidez e circulação, como no perfil de movimentação da população na cidade, incluindo ações de transporte não motorizado com a construção de ciclovias na cidade e faixas cicloviárias nos bairros. O planejamento proporá cenários de mobilidade urbana para Vitória projetados até 2025, integrando, em algumas ações, municípios da Região Metropolitana.

O Plano de Mobilidade tem caráter estratégico, pois trabalha a qualidade de vida aliada ao desenvolvimento econômico sustentável. Oferecer ao cidadão um transporte público integrado- ônibus, metrô, bicicleta, cargas e pedestres - de forma eficiente é a diretriz fundamental do Plano de Mobilidade Urbana de Vitória. (Suzana Tatagiba)

Fico moh feliz em ver que tem outros foristas participando aqui no ES News!
Valeu Inconfidente!
:banana:

Meu pai tinha casa em Nova Almeida! Já fui diversas vezes no Espírito Santo. Da próxima vez quero ir de trem tirando fotos! :)

Prefeitura apresenta estudo para Metrô de Superfície

http://i182.photobucket.com/albums/x226/Raphael_San_photos/metro1.jpg http://i182.photobucket.com/albums/x226/Raphael_San_photos/metro2.jpg

Perspectiva

Perspectiva do Metrô de Superfície
O prefeito de Vitória, João Coser, apresenta nesta quinta-feira (13) estudo de viabilidade técnico-operacional e econômico-financeiro para instalação do Metrô Leve, que integra o Plano de Mobilidade Urbana de Vitória. O Plano, entre várias ações, também aponta diretrizes que prepararão a cidade, a médio e longo prazos, para uma convivência harmônica, no seu espaço urbano, entre pessoas, veículos e mercadorias, sem, no entanto, provocar obstáculos ao desenvolvimento econômico.

A proposta será apresentada durante o II Seminário de Mobilidade Urbana, que será realizado nesta quinta-feira (13), das 9 às 18h30, no auditório Zemar Moreira, na sede da Prefeitura Municipal, na Avenida Beira-Mar.

Conjunto de Ações

A partir de pesquisas, como a de Origem e Destino (OD), realizada em parceria com o Governo do Estado, será possível propor uma série de intervenções para requalificar o espaço urbano, tanto no transporte coletivo, no que se refere aos aspectos de fluidez e circulação, como no perfil de movimentação da população na cidade, incluindo ações de transporte não motorizado com a construção de ciclovias na cidade e faixas cicloviárias nos bairros. O planejamento proporá cenários de mobilidade urbana para Vitória projetados até 2025, integrando, em algumas ações, municípios da Região Metropolitana.

O Plano de Mobilidade tem caráter estratégico, pois trabalha a qualidade de vida aliada ao desenvolvimento econômico sustentável. Oferecer ao cidadão um transporte público integrado- ônibus, metrô, bicicleta, cargas e pedestres - de forma eficiente é a diretriz fundamental do Plano de Mobilidade Urbana de Vitória. (Suzana Tatagiba)

^^ Sou contra o metrô de superfície, nesta prespectiva, as linhas diminuirão o tamanho das avenidas... Em algumas regiões de Vitória, eu apoio o metrô subterrâneo... Como Jardim Camburi, Mata da Praia, Jardim da Penha, Praia do Canto, Enseada do Suá, Bento Ferreira e Centro de Vitória... o resto eu acho que fica até melhor o metrô de superfície...

Vias expressas no trânsito

O vice-governador Ricardo Ferraço anunciou a construção de 108 quilômetros de corredores para evitar engarrafamentos

Engarrafamentos e longas filas de ônibus atrapalhando a fluidez no trânsito, sem dúvida, estão entre as principais queixas dos motoristas que precisam se deslocar de carro todos os dias. Para solucionar o problema, o Governo do Estado anunciou a construção de 108 quilômetros de vias expressas na Grande Vitória.
A novidade foi divulgada ontem pelo vice-governador secretário de transportes e obras públicas , Ricardo Ferraço, durante a apresentação de uma pesquisa que mostra o deslocamento das pessoas na região metropolitana, sinalizando quais serão os locais de futuras intervenções viárias para desafogar o trânsito.
Uma das apostas das vias expressas, denominados corredores estratégicos com faixas exclusivas para ônibus, são os binários (duas ruas ou avenidas paralelas). As Avenidas Nossa Senhora da Penha (Reta da Penha) e Leitão da Silva aparecem como algumas das hipóteses.
"Vamos começar a estudar com muita velocidade os corredores", garantiu Ricardo Ferraço.
Tanto é que está prevista para janeiro a publicação de um edital para a realização de estudos e projetos de engenharia para contratar intervenções viárias, entre elas da Quarta Ponte, ligando Vitória a Cariacica, e uma via de acesso (ponte ou túnel) interligando a capital a Vila Velha.
Na pesquisa foram ouvidos 3 mil moradores na Grande Vitória. Agora esses dados serão utilizados pela Câmara Técnica de Transportes e Trânsito do Conselho de Desenvolvimento da Região Metropolitana da Grande Vitória (Comdevit) para subsidiar projetos futuros. A relevância de uima ação rápida por parte do governo e das prefeituras se dá pelo cenário traçado para 2025 que prevê um aumento de viagens de carros e ônibus de 545.450 (40,2%). Um dado surpreendente é que as mulheres andam mais a pé e de ônibus, enquanto os homens optam pelo transporte de carro, motocicleta e bicicleta.

Obras na 3ª Ponte a partir de Janeiro

Enquanto as vias expressas não são implementadas, surgem alternativas para reduzir os transtornos no trânsito da Grande Vitória. Entre as opções, aumentar a capacidade de Terceira Ponte, um dos principais gargalos. Nova praça de pedágio, mais duas saídas para Vila Velha e pista móvel estão nos planos.
O projeto já é aprovado pelo estado e, segundo o vice-governador Ricardo Ferraço, as ações começam em janeiro. Neste mês, haverá um encontro com a equipe da Rodossol para fechar o cronograma de obras.
Pelos prazos estabelecidos até o momento, em fevereiro começam as desapropriações de imóveis em Vila Velha para a construção da praça de pedágio, a ser instalada num trecho da Avenida Carioca com extensão para o lado direito de quem segue de Vitória até o minicípio.
A contratação das obras acontece em março para que, no mês seguinte, seja iniciada a remoção da mediana fixa (mureta que separa os dois sentidos da ponte) para a instalação de uma estrutura móvel.
Essa intervenção, conforme os estudos técnicos, vai permitir o deslocamento de mediana de um lado para o outro, liberando mais uma pista na direção que houver maior fluxo. Então, nos horários de pico, haverá três pistas para circulação dos veículos em um dos sentidos e, no outro, permanecem duas faixas.
Quando as obras forem concluídas, não será preciso interromper o trânsito durante o procedimento para mudar a mediana de lugar.
Para o mês de maio está previsto o início das obras das duas novas saídas (alças) para Vila Velha. Haverá um alargamento da pista de 400 metros para encaixe das alças.
Uma delas será construída em direção à rua XV de Novembro, passando por baixo da ponte, em direção à Praia da Costa. A estrutura da outra será voltada para a rua Henrique Moscoso, no sentido Centro.
As duas saídas vão ter cabines com cobrança automática, já que a praça de pedágio será implantada mais adiante, no quilômetro 3,4, um pouco antes da rua Inácio Higino (atualmente, o primeiro acesso para a Praia da Costa). As obras começam em junho. Uma parte da praça do pedágio em Vitória também vai ser removida para que o acesso de quem segue para Vila Velha seja mais rápido. Todas as intervenções serão concluídas até março de 2009.

Implantação da quinta faixa de rolamento que, associada à mediana móvel, vai permitir a circulação de veículos em três faixas no sentido que estiver em horário de pico.

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Construção de praça do pedágio em Vila Velha para os motoristas que seguirem de Vitória para o município. Para o sentido contrário, permanece a praça de pedágio de Vitória.

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Construções de duas novas saídas em Vila Velha: uma passando por baixo da ponte, com saída na rua XV de Novembro, e outra pela rua Henrique Moscoso, no sentido Centro.

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Fonte: Jornal A Tribuna

^^ Sou contra o metrô de superfície, nesta prespectiva, as linhas diminuirão o tamanho das avenidas... Em algumas regiões de Vitória, eu apoio o metrô subterrâneo... Como Jardim Camburi, Mata da Praia, Jardim da Penha, Praia do Canto, Enseada do Suá, Bento Ferreira e Centro de Vitória... o resto eu acho que fica até melhor o metrô de superfície...

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Vitor, o problema está na geologia do território de Vitória, tirando a parte continental que possibilitaria a construção de um metrô subterrâneo, a ilha em si é formada praticamente por um único e imenso bloco rochoso e as partes planas da cidade como a Enseada, a Praia do Canto, a Beira Mar, parte da Av. Vitória entre outros surgiram de inúmeros aterros que tornam a construção de metrô subterrâneo senão impossível, inviável econômicamente.

A questão do VLT é muito válida sim! Vai ser preciso concientizar a população a deixar o carro em casa e usar o VLT, isso pode ser possível. O VLT tem inúmeras vantagens em relação aos ônibus. Mais conforto, moderno, segue rápido levando um número maior de passageiros em uma locomoção. Além do que VLT's são muito mais bonitos do que os ônibus, agrega um valor a mais na paisagem urbana, deixando um ar moderno e tal.

Aonde seria esse novo pedágio em Vila Velha? Tomara que seja ali no final da Carioca, naquelas casas horrorosas que tem ali... Trator naquilo JÁ!

A questão do VLT é muito válida sim! Vai ser preciso concientizar a população a deixar o carro em casa e usar o VLT, isso pode ser possível. O VLT tem inúmeras vantagens em relação aos ônibus. Mais conforto, moderno, segue rápido levando um número maior de passageiros em uma locomoção. Além do que VLT's são muito mais bonitos do que os ônibus, agrega um valor a mais na paisagem urbana, deixando um ar moderno e tal.

Aonde seria esse novo pedágio em Vila Velha? Tomara que seja ali no final da Carioca, naquelas casas horrorosas que tem ali... Trator naquilo JÁ!

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Parece que vai ser antes da lombada eletrônica, na diração do convento... isso devido à construção das novas alças.

Coser quer adesão de prefeitos e do governo para implantar metrô; obra custará R$ 920 milhões:

O prefeito de Vitória João Coser (PT) espera convencer os prefeitos de Vila Velha e Cariacica, além do Governo do Estado, a aderirem a implantação do metrô de superfície na Grande Vitória. O veículo leve sobre trilhos ligaria inicialmente Laranjeiras, na Serra, a Jardim América, em Cariacica, e ao Centro de Vila Velha. O custo total da obra previsto é de R$ 920 milhões, segundo estudo de viabilidade técnica, apresentado nesta quinta por Coser.

Apesar do governo do Estado defender a construção de mais pontes ligando os municípios da Região Metropolitana, como melhor saída para melhorar o trânsito na Grande Vitória, o prefeito da Capital João Coser espera convencer governo e prefeituras da importância do metrô para o futuro da região. Segundo Coser, o projeto é viável e vai contribuir muito para a melhoria do tráfego de veículos.

O anúncio do projeto para o metrô de superfície foi feito na manhã desta quinta-feira (13) durante o II Seminário de Mobilidade Urbana. “Nós vamos apresentar o projeto a todos. O presidente Lula já tem noção de como seria isso. O governador Paulo Hartung também, já conversamos sobre isso. Precisamos agora capitanear parceiros. Não é um projeto paliativo, mas sim de muita sustentabilidade. Quero ter a oportunidade de convencer nossa sociedade, inclusive nossos governantes, do quanto ele é importante para o futuro”, respondeu.

O Plano, entre várias ações, destaca a prefeitura aponta diretrizes que prepararão a cidade, a médio e longo prazos, para uma convivência harmônica, no seu espaço urbano, entre pessoas, veículos e mercadorias, sem, no entanto, provocar obstáculos ao desenvolvimento econômico.

Segundo Coser, implantar o metrô de superfície vai refletir em melhorias não apenas no trânsito mas também na qualidade de vida, por exemplo, no centro de Vitória.

“Nós estamos recebendo o projeto técnico que mostra a viabilidade, o custo e, principalmente, o traçado do VLT, saindo de Laranjeiras [Serra] e chegando em Jardim América [Cariacica] e no centro de Vila Velha. O custo total previsto é de R$ 920 milhões. Vamos articular a sociedade, os órgãos federais e Estaduais, além das prefeituras para discutir a implantação do projeto. É um projeto longo, muito bom e que praticamente tiraria todos os ônibus dos Transcol de circulação no centro de Vitória, por fim, garantindo também a qualidade de vida para a população dessa região”, afirmou o prefeito.

Durante o seminário sobre mobilidade urbana realizado em um auditório na sede da Prefeitura de Vitória alguns números mostraram a evolução do número de viagens na Grande Vitória. Essa evolução é mostrada na comparação de três pesquisas diferentes e em anos distintos.

Do total de viagens na Região Metropolitana realizadas em 1985, 11,7% foram feitas em veículos próprios, 47,8% foram por meio do transporte coletivo e 40,5% foram a pé ou de bicicleta. Em 1998, 22,8% foram em veículos particulares, 38,4% foram em ônibus públicos e 38,8% foram de modo “não motorizado” - conforme o levantamento.

Do total de viagens este ano, 28,04% foram por transporte particular, enquanto 34,51% foram por meio de transporte público, 37,45% dos deslocamentos ocorridos em 2007 na Grande Vitória os capixabas andaram a pé ou de bicicleta.





Estado descarta, mas prefeito não desiste de metrô:

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O plano de mobilidade apresentado nesta quinta-feira pelo Governo Estadual para a Grande Vitória descarta a construção de um metrô de superfície como alternativa viária para a Região Metropolitana. Ao invés disso, propõe faixas exclusivas para ônibus e novas pontes fazendo a ligações entre a Capital e os municípios de Cariacica e Vila Velha. Mas, para o prefeito de Vitória, João Coser, o metrô ligando as principais cidades da região não está descartado. Tratado como projeto prioritário durante a campanha eleitoral do prefeito, o veículo seria, de acordo com Coser, a única forma de atender aos anseios da população sem prejudicar a qualidade de vida da Capital. Um projeto será apresentado formalmente pela prefeitura na noite desta quinta-feira.

Confira a entrevista na íntegra:

Folha Vitória - O governo estadual diz que o metrô não é viável. A proposta está de pé?

João Coser - Nós estamos discutindo um conceito de cidade. Queremos manter a competitividade de Vitória. Atualmente, 90% dos veículos e pessoas que transitam pela Grande Vitória saem de Vitória com destino a outros municípios. Então, não estamos discutindo apenas o transporte de veículos, estamos falando de um transporte cidadão, de um sistema de transporte coletivo. Um VLT, que é um metrô mais leve, está indicado como alternativa. Com o aumento gradativo no volume de carros na Capital, vamos chegar, em pouco tempo, a uma cidade com trânsito inviável. Não adianta achar que ampliando avenidas e fazendo pontes se resolve o problema. Temos que garantir o transporte individual.

Folha Vitória - Um sistema eficiente de ônibus não seria suficiente?

João Coser - Metade da população de classe média tem prática de se locomover diariamente e o sistema de transporte coletivo ainda não é eficiente. O aumento no número de ônibus em circulação está muito grande. Vamos ter, até 2025, se não tivermos intervenções de grande porte, mil ônibus a mais nas ruas. Passaremos dos atuais 1.8 mil a 2.8 mil ônibus poluindo a cidade e criando dificuldades ao trânsito. Daqui a pouco não vai dar mais para circular em Vitória. Então, a idéia para manter a qualidade de vida na cidade é criar um sistema de transporte de massa não poluente, mais rápido, eficiente e que ocupe menos espaço. Assim, o VLT está sendo indicado pela nossa equipe técnica. E esse modelo não é novo, existe no País inteiro, em todas as cidades modernas. A nossa idéia é apresentar isso e começar o processo de convencimento dos outros municípios e do governo estadual. Temos o apoio da bancada federal, inclusive com recursos do plano plurianual de Orçamento, e não tenho dúvida que é um projeto viável e importante para futuro da cidade.

Folha Vitória - Existe uma previsão para a implantação do metrô?

João Coser - Esse não é um projeto que o prefeito marca o dia da obra, mesmo porque não é um projeto de Vitória, é um projeto da Região Metropolitana. Para ele surtir o efeito necessário, é preciso a participação de Serra, Vila Velha e Cariacica. Só assim vamos garantir a circulação da população pela Região Metropolitana.

Folha Vitória - Como está essa negociação com os prefeitos?

João Coser - Posso afirmar que tenho o aval de todos os prefeitos do Grande Vitória e estou conversando com Governo do Estado. Tenho a opinião do vice-governador em relação a outros instrumentos que ajudarão a melhorar o trânsito, como novas pontes e intervenções viárias. Algumas já estamos até fazendo, como a ampliação da Fernando Ferrari e a adequação da Praia de Camburi. E vamos, junto com este estudo, indicar novas ações, inclusive de acesso à Terceira Ponte e ao Sul da Capital.

Folha Vitória - Esse desencontro de interesses entre prefeitura e governo tem solução?

João Coser - Estamos discutindo, já tive duas reuniões com o governador, com o vice e com secretários. Agora, vamos formalmente apresentar o projeto. Não existe contradição de interesses porque o que governo apresenta como proposta nós também desejamos, que é uma passagem pelo maciço central de Vitória, uma quarta ponte para Cariacica e um novo acesso a Vila Velha. Só que isso não resolve o problema do cidadão que depende do sistema de transporte coletivo. Isso ajuda no sentido dos carros circularem com maior facilidade. As alternativas com ônibus resolvem o problema por um curto espaço de tempo. Nós precisamos de cidade com trânsito melhor, com menos ônibus e carros e com um sistema que não gere poluição. Queremos manter a qualidade de vida.

O Coser está certo em lutar pelo VLT, seria uma enorme avanço uma integração na RMGV com esse tipo de transporte!
Poderiam melhorar só o projeto das estações! Esse modelo ai tá feio pra cacete!

Não entendo essa marra do Paulo Hartung em relação ao metrô. Tá muito estranho essa insistência dele em priorizar o transporte rodoviário, só investe em ampliação de avenidas, em terminais e construção de estradas, tá me cheirando a treta das boas, todo mundo sabe do monopólio que existe aqui no estado em relação à essa questão. São as empresas de ônibus, é a Rodosol... e por aí vai!!!

http://i182.photobucket.com/albums/x226/Raphael_San_photos/metro1.jpg

A foto acima é da Av Vitória em frente ao Salesiano sendo cortada pelo VLT, nota-se que a avenida perderá uma pista em cada sentido, passando de 03 para 02, e infelizmente isto é andar para trás, tudo bem que o VLT terá capacidade de transportar um número bem maior de passageiros... mas diminuir uma artéria como a Av Vitória é totalmente fora do que esperamos, talvez seja por isto que Paulo Hartung ñ está tão empolgado com o projeto e temos que lembrar que o VLT salvará a campanha de Cozer, pois ele se elegeu prometendo esse VLT... e agora tá doido querendo cumprir o prometido.
Resumindo, diminuindo avenidas principais eu sou totalmente contra!!! Em trajetos como o da Av Vitória o ideal seria pensar num elevado para o VLT, ou que ele fosse subterrâneo.

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A foto acima é da Av Vitória em frente ao Salesiano sendo cortada pelo VLT, nota-se que a avenida perderá uma pista em cada sentido, passando de 03 para 02, e infelizmente isto é andar para trás, tudo bem que o VLT terá capacidade de transportar um número bem maior de passageiros... mas diminuir uma artéria como a Av Vitória é totalmente fora do que esperamos, talvez seja por isto que Paulo Hartung ñ está tão empolgado com o projeto e temos que lembrar que o VLT salvará a campanha de Cozer, pois ele se elegeu prometendo esse VLT... e agora tá doido querendo cumprir o prometido.
Resumindo, diminuindo avenidas principais eu sou totalmente contra!!! Em trajetos como o da Av Vitória o ideal seria pensar num elevado para o VLT, ou que ele fosse subterrâneo.

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Rodrigo, quem disse que haverá perda de pistas??? Em qualquer lugar do mundo onde existam VLTs a pista destinada aos trilhos raramente são exclusivas, quando o metrô não estiver passando os carros poderão muito bem transitar pela pista. Pelo menos é o que acontece na Europa, a não ser que proíbam aqui.

Não entendo essa marra do Paulo Hartung em relação ao metrô. Tá muito estranho essa insistência dele em priorizar o transporte rodoviário, só investe em ampliação de avenidas, em terminais e construção de estradas, tá me cheirando a treta das boas, todo mundo sabe do monopólio que existe aqui no estado em relação à essa questão. São as empresas de ônibus, é a Rodosol... e por aí vai!!!


Esse tipo de obra é sempre bem vinda, será que isso não é necessário?

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A foto acima é da Av Vitória em frente ao Salesiano sendo cortada pelo VLT, nota-se que a avenida perderá uma pista em cada sentido, passando de 03 para 02, e infelizmente isto é andar para trás, tudo bem que o VLT terá capacidade de transportar um número bem maior de passageiros... mas diminuir uma artéria como a Av Vitória é totalmente fora do que esperamos, talvez seja por isto que Paulo Hartung ñ está tão empolgado com o projeto e temos que lembrar que o VLT salvará a campanha de Cozer, pois ele se elegeu prometendo esse VLT... e agora tá doido querendo cumprir o prometido.
Resumindo, diminuindo avenidas principais eu sou totalmente contra!!! Em trajetos como o da Av Vitória o ideal seria pensar num elevado para o VLT, ou que ele fosse subterrâneo.

^^
VLT é igual ao FURA-FILA, promessa de campanha, ele tá insistindo pensado na eleição do próximo ano.

^^
Também sou contra o VLT, nas condições de Vitória hoje seria trocar seis por meia dúzia, VLT vai ocupar um baita espaço e convenhamos isso é o que Vitória menos tem.
Além de beneficiar só uma parcela da população, não conheço nenhuma cidade no mundo que vive só de transporte por METRÔ, ônibus sempre será o principal meio de transporte em massa nas cidades brasileiras, metrô ajuda mas não funciona sozinho.

Convencer os proprietários de carro a deixarem seus veículos em casa pra andar de metrô é meio difícil, vamos ser realistas.

Sei ñ heim Raphael... se for assim menos mau.
Mas mesmo assim tem muitas coisas que eu ñ entendo, como um VLT atravessará o centro de Vitória? Teria que ser subterrâneo, assim como nas avenidas movimentadas.

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A foto acima é da Av Vitória em frente ao Salesiano sendo cortada pelo VLT, nota-se que a avenida perderá uma pista em cada sentido, passando de 03 para 02, e infelizmente isto é andar para trás, tudo bem que o VLT terá capacidade de transportar um número bem maior de passageiros... mas diminuir uma artéria como a Av Vitória é totalmente fora do que esperamos, talvez seja por isto que Paulo Hartung ñ está tão empolgado com o projeto e temos que lembrar que o VLT salvará a campanha de Cozer, pois ele se elegeu prometendo esse VLT... e agora tá doido querendo cumprir o prometido.
Resumindo, diminuindo avenidas principais eu sou totalmente contra!!! Em trajetos como o da Av Vitória o ideal seria pensar num elevado para o VLT, ou que ele fosse subterrâneo.

Mesmo que se retire todos os ônibus do transcol da av. Vitoria, só os ônibus municipais de Vitoria com motoristas que são tb cobradores e etc, transformarão o trânsito no local um caos. Metrô subterrâneo é inviável economicamente devido a topografia de Vitoria ( rochas e + rochas ) e nos aterros pior ainda. Um elevado seria Horrrrrrendo para o Skyline da Cidade. Se as vias principais fossem de 4 pistas em cada sentido tudo se resolveria com o metrô de superfície mas.....

O VLT do Cozer será o mico do ano!
O problema é que ele está querendo fazer isto de qualquer jeito, para se tornar o "pai da obra", e com isto nunca ser esquecido, sempre será lembrado como o cara que fez o VLT. Só acho que ñ houve um planejamento profundo, eu que sou totalmente leigo no assunto achei um absurdo o VLT no meio do canteiro da Av Vitória, isto até meu sobrinho de 08 anos acharia estranho.
Agora entendo Paulo Hartung, gastar uma nota preta desta num projeto que vai prejudicar a circulação de avenidas já congestionadas, até eu que sou mais bobo pularia fora.

Esse tipo de obra é sempre bem vinda, será que isso não é necessário?
Também sou contra o VLT, nas condições de Vitória hoje seria trocar seis por meia dúzia, VLT vai ocupar um baita espaço e convenhamos isso é o que Vitória menos tem.
Além de beneficiar só uma parcela da população, não conheço nenhuma cidade no mundo que vive só de transporte por METRÔ, ônibus sempre será o principal meio de transporte em massa nas cidades brasileiras, metrô ajuda mas não funciona sozinho.

Convencer os proprietários de carro a deixarem seus veículos em casa pra andar de metrô é meio difícil, vamos ser realistas.

Certo, então enfie mais 1.000 ônibus nas ruas de Vitória, mais carros, deve ser mesmo melhor... :bash:

Em toda a Europa é assim, os VLT's passam pelas ruas, e depois carros podem transitar livremente no mesmo local. É muito melhor do que entupir a cidade com ônibus, pois o VLT não polui, carrega um número maior de passageiros em uma viagem e tem mais conforto. Coloquem na cabeça que é inviável um subterrâneo em Vitória, então antes VLT's nas ruas da cidade, do que mais ônibus parando todas as vias.

A proposta do VLT não é absurda, a cidade necessita de uma diversificação nos transportes. O problema que eu estou vendo e que posso até concordar com vocês é em relação ao trecho, acredito que se fosse construído nas avenidas costeiras como na Beira-Mar por exemplo, não afetaria a mobilidade dos outros transportes devido ao maior espaço existente.

Vitória terá política de transportes e de mobilidade urbana adequados às exigências da nova economia mundial:

http://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/pracaoito_01.jpghttp://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/getulio_01.jpg
Serão construídas 37 estações, sendo apenas quatro delas subterrâneas, três no centro de Vitória: na Praça Getúlio Vargas, Praça Oito, Parque Moscoso e uma no Shopping Vitória

O Veículo Leve Sobre Trilhos ( VLT), lançado nesta quinta-feira (13) durante o II Seminário de Mobilidade Urbana de Vitória, propõe uma total requalificação e modernização do espaço urbano da cidade, abrangendo os aspectos de fluidez e circulação nos transportes, no trânsito, e ainda ações no deslocamento não motorizado com a construção de ciclovias em vias da cidade e faixas cicloviárias nos bairros.

O Metro de Superfície, que integra o Plano de Mobilidade Urbana de Vitória, apresentado pela equipe de engenheiros e arquitetos da empresa Oficina Consultores, reafirma a proposta da atual administração de ter um novo olhar para os desafios futuros de uma grande cidade. O Metro de Superfície é um transporte silencioso, econômico e eficiente, pois ligará a Capital aos municípios da Grande Vitória. Para isso serão construídos 39 Km de trilhos, 37 estações, sendo apenas quatro delas subterrâneas, três no centro de Vitória: na Praça Getúlio Vargas, Praça Oito, Parque Moscoso e uma no Shopping Vitória.

Transporte de Massa

O Transporte Sobre Trilhos tem capacidade para carregar 400 passageiros por viagem, totalizando 20 mil por hora. O novo sistema reorganizará a rede de transporte por ônibus da cidade de Vitória, pois reduzirá praticamente a zero os congestionamentos, haverá também redução na emissão dos poluentes, diminuição dos acidentes e ainda proporcionará mais conforto e confiabilidade aos usuários. Por fim, o Metrô Leve é um sistema integrado com os outros projetos de transportes da cidade e do Transcol, através da convivência harmônica no espaço urbano da cidade entre pessoas, veículos e mercadorias, sem ocasionar obstáculos ao desenvolvimento econômico.

http://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/pracaoito_03.jpghttp://www.vitoria.es.gov.br/diario/2007/fotos/pracaoito_02.jpg

Nos últimos 10 anos o transporte motorizado privado entre os moradores de Vitória cresceu 12,47%. Em contrapartida, o modo coletivo perdeu 2,88% e os não motorizados 9,6%. As projeções para 2025 sem a implantação do Metrô de Superfície apontam um acréscimo de 47,5% nas viagens individuais, de 34,5% nas viagens de transporte coletivo, agravamento dos eixos da cidade de Vitória, previsão de 200 a 500 ônibus por hora nos corredores de tráfego, velocidades comerciais da ordem de 16km por hora e um aumento real das tarifas ou subsídios para manter o equilíbrio econômico do sistema ao longo dos próximos 20 anos.

O Veículo Leve Sobre Trilhos está orçado em R$ 920 milhões de reais para a região Metropolitana. Os recursos são provenientes do Governo Federal, Governo Estadual, iniciativa privada e das Prefeituras da Grande Vitória.

Mal do Rodoviarismo

O seminário contou com a participação de uma platéia atenta e participativa formada por representantes da sociedade civil, entidades de classee associações de moradores. Várias pessoas se manifestaram, entre elas o representante do Sindicon no Conselho do PDU para assuntos ligados à Mobilidade Urbana, Luiz Carlos Menezes. “ Esse é o momento de repensar esse sistema, o mal do rodoviarismo. Acho positivo, é um grande esforço da prefeitura nesse sentido e que torço para que seja implementado além das barreiras de Vitória, ressalta o representante do Sindicon. “ Sou inteiramente favorável ao Metrô de Superfície, é um subsídio muito pequeno em relação a construção de uma 4ª ponte. A 3ª ponte levou 12 anos para ficar pronta. Esta é a hora, pois do que está hoje chegaremos em breve ao colapso”afirmou Luiz Carlos Mendes.

As estações do centro vão ser subterrâneas...

Tá bom que eu acredito que o VLT saia, imagina horário de pico na Reta da Penha e os carros tendo que sair da pista para dar passagem ao metrô, meu povo isto ñ existe!! Se Vitória tivesse grandes canteiros centrais até que ia... mas do jeito que é, tá totalmente fora de cogitação o projeto ir para frente!!
Naquela foto da Beira Mar pelo jeito terá um aterro né? Pois nunca que a calçada é aquela largura toda.
João Cozer extrapolou com este VLT tsc, tsc...

Aí Rodrigo, o prefeito não é tão mané assim... pensou em tudo, inclusive na questão do Centro de Vitória!!!

Eu sou totalmente contra a qualquer grande investimento feito com o sistema transcol hoje! O sistema de terminais deu certo quando foi criado, possibilitou facilidade de locomoção entre as cidades, pagando apenas uma passagem. Foi uma grande visão sim na época, assim como a 3º ponte, mas temos que ter uma nova grande visão agora também, não dá mais pra levar pra frente um sistema único, que já apresenta inúmeras insatisfações por parte dos usuários, quem frenquenta terminal aqui sabe como está a situação hoje, horrível! É claro que com o VLT eles não serão extintos, mas podem reduzir o número de novos coletivos andando pela cidade. São altamente poluentes, não transportam muitos passageiros como o VLT, além de ser desconfortáveis. No futuro pode haver integração de VLT e ônibus, e sim, a população daqui um tempo, vai ter que aprender a andar de coletivo, mas pra isso tem que ter um de qualidade. Se lá fora funciona, porque aqui não? O usuário vai perceber que é mais rápido chegar ao seu destino com o VLT, se esse número de novos carros continuar, a cidade vai parar, não tem jeito. O VLT tem trânsito livre, e aí?

Vitória terá política de transportes e de mobilidade urbana adequados às exigências da nova economia mundial:




Transporte de Massa

O Transporte Sobre Trilhos tem capacidade para carregar 400 passageiros por viagem, totalizando 20 mil por hora. O novo sistema reorganizará a rede de transporte por ônibus da cidade de Vitória, pois reduzirá praticamente a zero os congestionamentos, haverá também redução na emissão dos poluentes, diminuição dos acidentes e ainda proporcionará mais conforto e confiabilidade aos usuários. Por fim, o Metrô Leve é um sistema integrado com os outros projetos de transportes da cidade e do Transcol, através da convivência harmônica no espaço urbano da cidade entre pessoas, veículos e mercadorias, sem ocasionar obstáculos ao desenvolvimento econômico.

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Até parece que não teremos mais congestionamentos simplesmente por termos um VLT.

Ônibus continuarão a circular, congestionamentos vão existir sempre, com ou sem VLT.
Tô até vendo a reta da penha congestionada e metrô no meio parado também.

O projeto tem suas vantagens mas do jeito que está sendo colocado, chega a ser utópico.

Aí Rodrigo, o prefeito não é tão mané assim... pensou em tudo, inclusive na questão do Centro de Vitória!!!

Raphael pelo MSN vc falou que ñ concordou com este lance da diminuição das avenidas, então acho que ele foi mané sim!! Eu quero deixar bem claro que ñ sou contra o VLT, mas quando vi a Av Vitória perdendo pistas eu até sorri... é fora de cogitação isso!

Lembrando que esse VLT é pro povão. Acredito que futuramente saia um também destinado à classe média, passando dentro dos bairros, para que aos poucos o automóvel se torne um veículo para passeio e não para trabalho!!!

Raphael pelo MSN vc falou que ñ concordou com este lance da diminuição das avenidas, então acho que ele foi mané sim!! Eu quero deixar bem claro que ñ sou contra o VLT, mas quando vi a Av Vitória perdendo pistas eu até sorri... é fora de cogitação isso!

É pq você está pensando na possibilidade de novos carros na cidade, e meu filho, nem com o metrô subterrâneo em São Paulo fez com que a cidade estivesse livre do caos. Mas antes congestionamento com você dentro de um VLT, do que em um transcol sem conforto algum, no estilo navio negreiro.

VLT! VLT! VLT! :banana::banana:

Raphael pelo MSN vc falou que ñ concordou com este lance da diminuição das avenidas, então acho que ele foi mané sim!! Eu quero deixar bem claro que ñ sou contra o VLT, mas quando vi a Av Vitória perdendo pistas eu até sorri... é fora de cogitação isso!

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Sim, mas as pessoas que trabalharam no projeto também pensaram nisso, com certeza haverá uma ampliação dessas avenidas, apesar da Av. Vitória ser um dos trechos onde raramente ocorrem problemas no trânsito. Nos trechos mais caóticos, como o Centro, o metrô será subterrâneo.

Para a região onde moro na Serra tinha 4 linhas de seletivos que eram economicamente viáveis com todos os passageiros sentados sem permissão para passageiros em pé.
Retiraram 2 linhas e alteraram o percurso onerando em tempo e paciência os usuários que hoje viajam em seletivos super lotados nos horários de pico. Como deixar o carro em casa para ir ao trabalho desse jeito?

Enrgaçado que vocês só estão pensando no miolo, esquecem de Serra, Cariacica, Vila Velha, onde o VLT seria uma opção muito melhor de integração entre todas elas.

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Sim, mas as pessoas que trabalharam no projeto também pensaram nisso, com certeza haverá uma ampliação dessas avenidas, apesar da Av. Vitória ser um dos trechos onde raramente ocorrem problemas no trânsito. Nos trechos mais caóticos, como o Centro, o metrô será subterrâneo.

Então acho que estamos falando de avenidas diferentes, pois a Av Vitória que conheço já está totalmente comprometida.


É pq você está pensando na possibilidade de novos carros na cidade, e meu filho, nem com o metrô subterrâneo em São Paulo fez com que a cidade estivesse livre do caos. Mas antes congestionamento com você dentro de um VLT, do que em um transcol sem conforto algum, no estilo navio negreiro.

VLT! VLT! VLT! .

Tá bom Bruno, ñ existe no mundo projetos de diminuir avenidas, isto tá na nossa cara.

Galera!!
Obvio que carros podem dividir a mesma pista do VLT!
Isso vai ser perfeito pra Vitória!
E além disso, defendo mais uma linha de streetcars(bondes) na Praia do Canto e Jd da Penha!!
Aí sim, teriamos um sistema de transporte eficiente!
:D:D:D:D
:banana:

^^Para uma pista que o VLT vai passar... ficando só duas livres na Av Vitória e Reta da Penha, vcs estão sendo inocentes que nem João Cozer.

^^
Claro que não Rodrigo...
os carros podem trafegar na pista do VLT...

^^Ah tá e quando o VLT tiver passando, vão enfiar os carros em que lugar? Sendo que o transito vai estar todo engarrafado.

^^
O VLT ele é como se fosse um onibus pow!!
Ele anda devagar, ele anda e pára e etc...
Ele vai seguir com transito normalmente!!

Estado vai dar 9 mil casas até 2011:

O governo do Estado vai investir mais de R$ 88 milhões na construção de nove mil unidades habitacionais até 2011. O anúncio foi feito ontem pelo secretário de Estado da Habitação, Rodrigo Chamoun, durante coletiva sobre a criação do Fundo Estadual de Habitação de Interesse Social (Fehab) e seu Conselho Gestor.

As casas serão entregues, gratuitamente, às famílias de baixa renda selecionadas pelas prefeituras. Pelo programa Pró-Moradia, as mil unidades iniciais já têm moradores definidos. Os investimentos nesse programa são da ordem de R$ 20 milhões.

Já o Nossa Casa visa, inicialmente, a construção de 3,5 mil unidades habitacionais populares, beneficiando famílias com renda de até R$ 380, inscritas no Bolsa-Família. As prefeituras ainda estão fazendo o levantamento de algumas famílias que serão beneficiadas pelo programa.

“Nos últimos quatro anos, o Estado entregou 700 casas. Com a criação do Fehab, a meta é elevar esse número para 2 mil por ano”, disse Chamoun.

O secretário ressaltou que o foco dos programas estaduais está nas 10,5 mil famílias do Estado que vivem em situação de risco, morando em habitações precárias, como barracos e lonas.

O projeto de lei criando o Fehab foi enviado ontem à Assembléia Legislativa. O principal objetivo é implementar uma política habitacional de interesse social, viabilizando ações para reduzir o déficit habitacional do Estado, estimado em 125 mil unidades.

“A criação do Fundo é uma estratégia para captar recursos de programas federais, a exemplo do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), além de unificar fontes de recursos onerosos e orçamentários, com prioridade para a população de menor renda”.

O presidente da Companhia de Habitação do Estado (Cohab), Cláudio Thiago, acrescentou que o projeto foi elaborado com base no Plano Estratégico do governo estadual, o ES 2025, que destaca a redução da pobreza, fazendo o resgate da cidadania de muitos capixabas desamparados.

“É importante destacar que o investimento em moradias populares, principalmente no interior, também tem como meta evitar a migração de pessoas para os grandes centros, reduzindo assim os bolsões de pobreza na região metropolitana e cidades maiores”, ressaltou Thiago.

^^
O VLT ele é como se fosse um onibus pow!!
Ele anda devagar, ele anda e pára e etc...
Ele vai seguir com transito normalmente!!

A vantagem é que ele estará carregando 400 pessoas sentadas, no ar-condicionado ouvindo uma musiquinha !!!

Vitor, cade as novidades filho? :lol:

Vitor kd vc? heheheh....

uEHAUEHAuehuH ^^
cheguei na hora certa... estou na casa do meu amigo em VV... Só entrei agora...
Bom... pra falar a verdade, eu odiei esse VLT... se tiver que ocupar uma faixa de uma avenida que já é muito engarrafada, mesmo que um metrô desafogue muito, essa idéia de dividir a pista com o metrô nao me caiu bem, eu torço para que nao saia... Metrô tem que ser transpote rápido, e, mesmo que fica caríssima a obra... eu apoio ao máximo que seja subterrâneo, pelo menos da Praia do Canto até o Centro de Vitória...

Cariacica terá mais um Parque Municipal

Muito em breve Cariacica contará com mais um Parque Municipal, desta vez em Santa Bárbara. Nesta quinta-feira, 13, o prefeito Helder Salomão assinou decreto em que ficam estabelecidos os limites territoriais da área de preservação permanente do Parque Municipal e da Nascente de Santa Bárbara no bairro de mesmo nome em Cariacica.

A Secretaria Municipal de Meio Ambiente será responsável pela fiscalização e preservação da área, também deverá desenvolver projeto de recuperação ambiental, de paisagismo e da construção do Parque Municipal Santa Bárbara.

De acordo com estudos da Secretaria Municipal de Meio ambiente o local é favorável para a constituição do Parque porque apresenta localização privilegiada, presença de água em abundância, temperatura local amena, Remanescentes de Mata Atlântica e é uma das poucas áreas livres de ocupações e com remanescentes naturais.

A área tem 15.513 m². De acordo com o secretário de meio Ambiente, Ricardo Vereza, o Parque vai promover a urbanização do local, evitando área de deposição de lixo, humanização do local, melhoria da segurança, área de lazer, educação ambiental na região, entre outros.

Além do Parque de Santa Bárbara, a prefeitura trabalha a criação do Parque Municipal Urbano "Morro da Companhia". Localizado em Itaquari, o projeto, prevê a implantação de um centro de capacitação municipal onde serão oferecidos cursos profissionalizantes para os munícipes, um auditório, uma cozinha central, além de abrigar um posto da Polícia Ambiental, o museu histórico municipal de Cariacica, o Instituto de Defesa Agropecuária e Florestal (Idaf) e a sede da secretaria municipal de Meio Ambiente (Semmam). A construção de restaurantes e áreas livres destinadas ao convívio, contemplação e recreação dos visitantes também fazem parte do programa.

A intenção da prefeitura é transformar a área em um complexo ambiental com a preservação e a recuperação da mata nativa existente, e das diversas árvores frutíferas predominantes no local. Dentro deste planejamento está previsto o corte de eucaliptos, e em seu lugar serão plantadas mudas de espécies nativas como ipês-amarelos, ipês-roxos, paineiras, dentre outras, contribuindo para a valorização paisagística e o embelezamento do lugar.

A criação do parque foi escolhida durante as assembléias do Orçamento Participativo de 2006, onde os delegados de cada região se reuniram e votaram a obra da cidade.

A área do primeiro Parque Municipal Urbano de Cariacica, localizada no bairro Itaquari, foi doada pela Companhia Vale do Rio Doce e é a mesma onde antes abrigava as famílias dos funcionários da empresa, alguns deles ainda vivem na região.

Hoje os canhões de luzes foram testados, tem essa foto da Gazeta:

http://gazetaonline.globo.com/midias/jpg/194864.jpg

^^ Ah é, a inauguração é hoje!!!
Só não entendi pq vai ligar a partir de 20h e não as 19h. Será que consome tanta energia assim???

Duplicação da Serafim Derenze ligará Maruípe a Santo Antônio por mega túneis:

O trânsito no Centro de Vitória é caótico. E as alternativas, aparentemente, poucas: falta espaço, as pistas estão com capacidade esgotada e o comércio intenso atrai grande número de pessoas. Nos últimos meses, as obras de construção do calçadão do porto, iniciadas pela Rua Projetada, em frente à Rodoviária, deixaram o fluxo ainda mais lento. Há uma alternativa, porém: a duplicação da Rodovia Serafim Derenze, que poderia desafogar parte do trânsito das avenidas do Centro da Capital. De acordo com o secretário de Desenvolvimento Urbano de Vitória, Kleber Frizzera, o projeto executivo da obra, orçada em R$ 180 milhões, sai em 2008. As intervenções serão ousadas, com a implantação de dois túneis de 400 metros, que encurtarão o trajeto atual em 1,5 quilômetro.

Confira a entrevista na íntegra:

Folha Vitória - A obra do calçadão do porto é o principal complicador do trânsito naquela área?

Kleber Frizzera - Na entrada Sul de Vitória nós temos dois problemas estruturais: evidentemente, nesse momento, a obra está atrapalhando o trânsito. Mas a entrada Sul está precisando de um novo projeto de recuperação. Só assim o tráfego melhorará por definitivo. Mas, com a conclusão da obra, esperamos que o fluxo melhore significativamente. Ainda assim, a prefeitura elaborou um projeto para mudar o portal Sul de Vitória, para que esses problemas possam ser reduzidos.

Folha Vitória - De imediato, o que pode ser feito para minimizar o problema?

Kleber Frizzera - De imediato vamos modificar a sinalização na descida da Segunda Ponte. A retenção do tráfego é ocasionada, em parte, pela falta de orientação dos motoristas que trafegam por ali. Nesse final de semana vamos fazer uma nova pintura de faixas. Mas sabemos que essa região precisa de um projeto maior e mais completo. Esperamos que assim o trânsito possa, ao menos, voltar a ser o que era anteriormente, garantindo um melhor acesso a Vitória aos moradores de Cariacica e Vila Velha.

Folha Vitória - E qual é esse projeto maior?

Kleber Frizzera - O projeto do novo portal Sul de Vitória vamos apresentar em janeiro. Contrataremos o projeto de duplicação da Serafim Derenze, do Quartel da Polícia Militar, em Maruípe, até Santo Antônio. É uma obra grande, que envolve construção de dois túneis, a duplicação de toda a via, de ciclovia e de calçadão. Além disso, ela será ligada a uma quarta ponte, que ligará Santo Antônio a Porto de Santana.

Folha Vitória - Onde serão os túneis e qual será a extensão deles?

Kleber Frizzera - Eles terão entre 400 e 500 metros de extensão. O primeiro começará próximo à usina de lixo e atravessa a pedreira Rio Doce, eliminando um ponto crítico da rodovia, que é a curva da morte. O segundo começará em frente à faculdade e irá até a policlínica. Dali para frente não temos outros pontos críticos. Os túneis foram as alternativas que encontramos para fugir das desapropriações. O custo dos túneis será compensado pelo que deixaremos de gastar com as desapropriações.

Folha Vitória - Os túneis farão da viagem mais rápida?

Kleber Frizzera - Sem dúvida. O projeto conceitual é reduzir o percurso, servindo de alternativa para quem, atualmente, passa pelo Centro. Os túneis devem diminuir o percurso em 1,5 quilômetro. Eles serão uma boa alternativa de trânsito, além de beneficiar uma região que tem crescido muito. Nós evitaremos as desapropriações nas áreas em que o comércio está se expandido.

Folha Vitória - Em quanto está orçado o projeto?

Kleber Frizzera - Esse é um projeto caro. Serão oito quilômetros de obra que devem sair a um custo de R$ 150 milhões a R$ 180 milhões. Esse projeto ficará pronto em 2008. Vamos buscar parceiros e recursos porque a obra é muito cara.

Folha Vitória - Diferente de outras regiões, em que existem vias alternativas, nesse caso não há, certo?

Kleber Frizzera - Não existem outras opções de acesso. O que nós colocamos no Plano de Mobilidade da Cidade de Vitória são dois projetos. Um grande é o metrô de superfície, que imaginamos ser a solução definitiva para o sistema de transporte coletivo de Vitória. E estamos iniciando o projeto de duplicação da Serafim Derenze. Além disso, há a construção de uma quarta ponte, ligando Santo Antônio a Porto de Santana. Assim, estaria criada uma nova alternativa de trânsito para quem trafega entre Vitória e Cariacica.

Folha Vitória - Então a solução para os engarrafamentos na região é de longo prazo?

Kleber Frizzera - Esperamos que com a recolocação das faixas possamos reduzir o problema. Mas, melhorar definitivamente, só com a complementação das obras desses trechos. As obras do calçadão do porto devem ser finalizadas até o final de janeiro. Essa é a pior parte porque é onde estamos fazendo mais modificações, com melhorias no acesso à Ilha do Príncipe, construção de novas baias de ônibus e implantação de ciclovia para aqueles que vêm de bicicleta pela Cinco Pontes poderem ter acesso a Vitória com mais segurança. Toda a obra deve ficar pronta em abril.




Primeira etapa de obras de novo viaduto de acesso à Ufes será liberada neste sábado:

http://gazetaonline.globo.com/midias/jpg/194875.jpg

O trânsito na Avenida Fernando Ferrari, em Vitória, passa por mais uma adaptação a partir deste sábado (15), dentro do cronograma de obras de ampliação que vem sendo conduzido pelo Governo do Estado.

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-ES) informa que vai liberar a primeira etapa das obras do novo viaduto de acesso à Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes) e esclarece que quem trafega no sentido Serra x Vitória vai passar a utilizar a pista de cima da passarela, até a altura da Ponte da Passagem.

A alteração acontecerá a partir das 6h30, no trecho entre a Rua Comissário Otávio de Queiroz, em Jardim da Penha, e a Ponte da Passagem. Desta forma, os motoristas que trafegam no sentido Serra x Vitória passarão a utilizar a nova pista superior do viaduto construído em frente à Rua Hugo Viola.

A adaptação faz parte do cronograma de obras de ampliação, permitindo que a pista atual sentido Serra x Vitória seja ampliada e que receba nova pavimentação.

O DER-ES informa que o trânsito vai fluir normalmente na avenida e que a adaptação não vai gerar transtornos, nem vai alterar o atual acesso à Universidade, visto que os motoristas continuarão a ter duas pistas de rolamento para trafegar. A entrada para a Ufes permanecerá inalterada.

A ampliação da Avenida Fernando Ferrari faz parte do Programa de Investimentos em Mobilidade Urbana e Circulação Viária na Região Metropolitana Transcol III.

Com as obras, a Avenida passará a ter seis faixas de tráfego (três em cada sentido), baias de ônibus, calçadas cidadãs e abrigos de ônibus com iluminação alta, além de um viaduto na altura da Avenida Hugo Viola e travessias semaforizadas.

Da coluna do Hélio Dórea do Folha Vitória...


Teleférico à vista
A empresa francesa Poma, responsável pelos bondinhos do Pão de Açúcar (Rio) e que possui teleféricos operando na Colômbia, vem sendo contatada sobre a viabilidade de serviços idênticos em morros de Vitória. De repente, muito de repente, podem surgir novidades na área em nossas hostes, beirando 2008.

Beleza pura
Vitória cada dia que passa fica mais bonita. Essa beleza estará bem acentuada com a conclusão das obras da PMV programada para 10 de janeiro, próximas da Cruz do Papa. Vamos contar com restaurante, deck, ciclovias e calçadões. Ao lado virão as obras do Governo do Estado com teatro e outros espaços culturais.

^^Já estou até imaginando a Serafim Derenzi dupicada, com os dois túneis e a nova ponte, vai ficar muito bom!!!
Vitória precisa de obras como estas, são caras mas necessárias.

^^^^

Devíamos construir um thread sobre todas as obras de Vitória e de outros municípios do estado, uma espécie de portfólio mostrando os projetos, os estágios das obras e novidades.

^^Cara, quando as obras da Serafim Derenzi e a Quarta Ponte começarem vamos fazer isto sim, postando fotos do estágio das obras.

^^
Obras públicas capixaba..
seria uma boa...
aliás..
projetos né...

O convento ficou muito show, a luz que antes era branca, agora fica trocando de cores a todo momento, fora os canhões. Hoje não deu pra ver muito o efeito deles, já que está chovendo MUITO!

Um convite vindo dos e-mails internos da prefeitura:

http://farm3.static.flickr.com/2038/2111053287_f9ac9f038c_o.jpg

passei na 3ª ponte agora pouco e está muito bonita a iluminação!! Coisa que destacará mais ainda o convento da penha... imagino vê-lo assim daqui a uns anos na Reta da Penha... Uma igrejinha em um morro com vários canhões de luz cercado de vários prédios comercias e residenciais, um luxo...

^^
Pow...
fiquei ateh as 9 na escola e não ligaram a iluminação...
o convento estava todo apagado..
pensei que tinham adiado por causa do chuva...

Bancada apóia metrô na Grande Vitória:

O coordenador da bancada federal capixaba, deputado Neucimar Fraga (PR), afirmou que os parlamentares defendem a necessidade de implantar o Veículo Leve sobre Trilho (VLT), o metrô de superfície na Grande Vitória. A proposta foi apresentada durante o II Seminário de Mobilidade Urbana, realizado pela Prefeitura de Vitória, na última quinta-feira.

De acordo com Neucimar, para contribuir de forma favorável com a criação do metrô, a bancada incluiu, já no Orçamento da União para o ano que vem, o valor de R$ 36 milhões, que poderá ser utilizado na elaboração do projeto executivo do VLT.

“Estamos fechados com essa questão (de criação do metrô). A proposta é bem aceita entre os parlamentares. Precisamos avançar nas soluções para o trânsito na Grande Vitória e, dessa forma, o metrô passa a ser uma necessidade. Assim que o Orçamento for aprovado, o dinheiro será liberado”, defende.

O VLT está orçado em R$ 920 milhões para a região metropolitana, mas, segundo proposta de mobilidade urbana apresentada no seminário, o valor inclui, também, uma série de intervenções na vias da Grande Vitória.

Segundo Neucimar, a proposta do metrô já foi aprovada inclusive no Plano Plurianual de Aplicações (PPA) – instrumento que estabelece as diretrizes, objetivos e metas da administração federal.

Levantamentos técnicos apontam o sistema como uma alternativa para o trânsito, pois integra os municípios da região metropolitana pelos terminais do Transcol, prevê a retirada de 360 ônibus de circulação e o melhor: poderá manter a política tarifária atual, sem aumentar os custos com a passagem.

A deputada federal Iriny Lopes (PT) lembrou que foi uma das primeiras “entusiastas” da viabilidade do metrô, devido ao esgotamento das possibilidades de transporte viário.

“Lá trás, eu estimulei o João (prefeito João Coser) a incluir a proposta no seu plano de governo. Vamos lutar para trazer parte dos recursos para viabilizar o metrô porque é um transporte mais barato, rápido e confortável, além de oferecer menor poluição. Quem vai ganhar é a população capixaba”, conta.

Para o senador Renato Casagrande (PSB), a saturação da vias urbanas, cada dia mais congestionadas pelo transporte tradicional (ônibus e carros), reforça a necessidade do metrô de superfície.

"O metrô vai trazer mais conforto e menor poluição. Hoje não existe um tipo de transporte mais eficiente. Com a fase de desenvolvimento que o Estado vive, atraindo investimentos de várias partes do mundo, o metrô é o caminho do futuro. As cidades que não pensam nessa possibilidade estão ficando para trás”, argumenta.

Os argumentos favoráveis

– O metrô tem capacidade para carregar 400 passageiros por viagem, totalizando 20 mil por hora
– O novo sistema reorganizará a rede de transporte por ônibus da cidade de Vitória, pois reduzirá praticamente a zero os congestionamentos
– Haverá também redução na emissão dos poluentes
– Diminuição dos acidentes
– E ainda proporcionará mais conforto e confiabilidade aos usuários

Prefeito agradece aos parlamentares

O prefeito de Vitória, João Coser (PT), agradeceu o apoio da bancada federal capixaba à proposta de implantação do Veículo Leve sobre Trilho (VLT), o metrô de superfície, como forma de minimizar os impactos na mobilidade urbana na Grande Vitória.

“Meu agradecimento é em nome da população capixaba, que será a maior beneficiada com a implantação do metrô. Nunca duvidei que a bancada estaria conosco nesse processo”, conta.

E prossegue: “Reafirmo, com humildade, a necessidade de todos – prefeituras e governos federal e estadual – estarem de mãos dadas nesse projeto. Mantenho a confiança de que a implementação do metrô será fundamental para assegurar a melhoria na qualidade de vida do cidadão.”

Já o assessor especial do Gabinete de Mobilidade Urbana, Táurio Tessarolo, afirmou que, caso o recurso seja liberado, será possível elaborar o projeto executivo e implementar algumas intervenções na sinalização, ampliação de vias e, até mesmo, a construção da base do VLT.

Ele lembra que, como já foi elaborado um plano de mobilidade urbana para toda a região metropolitana, o projeto executivo será definido num prazo menor.

“Já possuímos informações acerca da demanda, da rede de oferta de ônibus e suas otimizações, além dos custos de implementação do metrô em cada trecho. Como as experiências mostram que a tecnologia prioriza as bases pré-moldadas, isso agilizará os trabalhos”, explica.

Réveillon: Vitória terá 15 minutos de fogos:

http://gazetaonline.globo.com/midias/jpg/195237.jpg

Os moradores de Vitória, convidados e turistas poderão saudar 2008 em grande estilo. Um espetáculo de luz, cores e sons foi planejado para marcar a virada do ano. A festa acontecerá no 3º píer da Praia de Camburi, a partir das 20 horas, do dia 31. A programação da noite contará com a apresentação de grupos musicais, DJ, além da tradicional queima de fogos.

A programação irá valorizar artistas capixabas com a apresentação do show Vitória no Samba. O espetáculo será uma homenagem à Velha Guarda, que dividirá o palco com cinco convidados: Emerson Xumbrega, Dorkas, Kleber Simpatia, Luizinho Taj Mahal, e Jairo Liberdade. Juntos, eles contarão musicalmente, a história do samba, desde o seu início, até a sua consolidação como identidade nacional.

À meia-noite, acontecerá a queima de fogos. Ao todo, serão 15 toneladas de material pirotécnico, quantidade suficiente para pontilhar o céu de Vitória por 15 minutos. A apresentação será dividida em momentos diferentes. No primeiro acontecerá uma salva de tiros, acompanhado de traçantes prateados, verdes, vermelhos e dourados. No segundo momento, haverá uma seqüência de morteiros nas cores verde e azul.

Em seguida, será a vez de morteiros vermelhos e brancos. Haverá ainda uma cortina de efeitos crossetes (formato de cruz) em prata, verde, vermelho, amarelo, azul e violetaque se multiplicam. Depois, será a vez dos morteiros em formato de anel, coração, girassol, cruz de malta, palmeiras douradas e prateadas. Para finalizar, uma cortina de morteiros formará uma cascata dourada em alto-mar. É bom lembrar que toda a área reservada aos fogos ficará isolada.

Após o show pirotécnico, a música voltará ser a atração principal da noite, mais uma vez valorizando os artistas capixabas. Às 0h15, a Bateria da Andaraí subirá ao palco com a promessa de fazer todos caírem no samba. Já às 0h45, será a vez da banda Mahnimal agitar quem estiver em Camburi. Nos intervalos das apresentações, o DJ Fábio Carvalho será responsável por manter a animação.

Segurança e conforto

Para garantir a segurança de todos que estiverem na Praia de Camburi, além do efetivo da Polícia Militar, destacado para o evento, uma equipe de apoio composta por 200 homens foi contratada pela Prefeitura.

O conforto de quem for conferir o espetáculo também não foi esquecido. Além da estrutura preparada para o evento, 80 banheiros químicos serão instalados ao longo da Praia.

Agora só falta Hartung aderir ao projeto!!!

O coordenador da bancada federal capixaba, deputado Neucimar Fraga (PR), afirmou que os parlamentares defendem a necessidade de implantar o Veículo Leve sobre Trilho (VLT), o metrô de superfície na Grande Vitória. A proposta foi apresentada durante o II Seminário de Mobilidade Urbana, realizado pela Prefeitura de Vitória, na última quinta-feira.

Fala sério...



“Estamos fechados com essa questão (de criação do metrô). A proposta é bem aceita entre os parlamentares. Precisamos avançar nas soluções para o trânsito na Grande Vitória e, dessa forma, o metrô passa a ser uma necessidade. Assim que o Orçamento for aprovado, o dinheiro será liberado”, defende.

Já?!?! Nem saiu fotos direito já está fechado... Ficou mal discutido

Levantamentos técnicos apontam o sistema como uma alternativa para o trânsito, pois integra os municípios da região metropolitana pelos terminais do Transcol, prevê a retirada de 360 ônibus de circulação e o melhor: poderá manter a política tarifária atual, sem aumentar os custos com a passagem.

QUE?!?!?! HORRÍVEL!!! Péssima ideia!!! Já vou ficar mais uma horas no ponto esperando meu transcolzão pra ir pra VV...

A deputada federal Iriny Lopes (PT) lembrou que foi uma das primeiras “entusiastas” da viabilidade do metrô, devido ao esgotamento das possibilidades de transporte viário.

Ainda bem né...

“Lá trás, eu estimulei o João (prefeito João Coser) a incluir a proposta no seu plano de governo. Vamos lutar para trazer parte dos recursos para viabilizar o metrô porque é um transporte mais barato, rápido e confortável, além de oferecer menor poluição. Quem vai ganhar é a população capixaba”, conta.

ehUAEHuh agora os metrôs tambem farão parte dos engarrafamentos nas avenidas principais de Vitória... euHEauehAUEHuah só posso rir né, Só em Vitória mesmo...

– O metrô tem capacidade para carregar 400 passageiros por viagem, totalizando 20 mil por hora
– O novo sistema reorganizará a rede de transporte por ônibus da cidade de Vitória, pois reduzirá praticamente a zero os congestionamentos
– Haverá também redução na emissão dos poluentes
– Diminuição dos acidentes
– E ainda proporcionará mais conforto e confiabilidade aos usuários

Imaginem um acidente de um metrô em um carro passando na avenida... Já que as faixas serão compartilhadas...

Bom, dexei bem claro que simplesmente ODIEI essa idéia de diminuir a avenida... Só uma duvida, Isso também acontecerá com a Reta da Penha???
é oque eu digo desse projeto: ÉCA

Metrô vai passar por mais de 30 bairros da Grande Vitória :

Depois de muitos estudos e alguma especulação sobre sua viabilidade, a proposta do metrô de superfície está pronta para sair do papel.

Levantamentos técnicos apontam o sistema como alternativa para o trânsito na Grande Vitória, pois integra os municípios da região pelos terminais do Transcol, tem seu traçado cortando vias de mais de 30 bairros e ainda prevê a retirada de 360 ônibus de circulação.

A integração vai ser feita pelos terminais de Laranjeiras (Serra), Centro (Vila Velha) e de Jardim América (Cariacica). O metrô vai percorrer um trajeto de 39 quilômetros pelo qual não passarão ônibus, que terão rotas alternativas.

“Com o metrô, saem cerca de 360 ônibus da frota. Além disso, também diminui o fluxo. Hoje, no centro de Vitória, são 350 ônibus hora/sentido e passará a ser de 90 ônibus hora/sentido”, contabilizou o engenheiro Antonio Luiz Mourão Santana, da Oficina de Projetos Urbanos (Opus), um dos responsáveis pelos estudos.

“Migrar para outra solução sempre é mais complexo, mas analisando Vitória, temos de pensar num sistema misto (metrô e ônibus) e sem expulsar o automóvel”, comentou.

Embora o investimento para o metrô seja alto, o estudo mostra que é possível manter a política tarifária atual. “Se não fizermos nada, o orçamento de hoje até 2025 será 7% superior no custeio do sistema de transporte. Se a gente fizer o sistema misto, metrô e ônibus, será 3,2% mais baixo”, comparou Santana.

Mesmo sem ter um prazo estabelecido para as obras, o arquiteto Roberto Mac Fadden destacou que a implantação do metrô não é tão demorada.

“Se houver a grana, a coisa vai. Fora os quatro quilômetros que são subterrâneos e um pouco mais complexos, o resto não é mais complexo que executar uma avenida”, frisou.

“A implantação no trecho de superfície será menos dolorosa para a cidade que a duplicação da Fernando Ferrari”, completou o engenheiro Affonso Lobo.

A Prefeitura de Vitória vai buscar apoio das outras prefeituras, do governo e iniciativa privada. Em Cariacica e Vila Velha, a proposta vai ser analisada. Na Serra, também, mas alguns projetos viários já são realizados com a perspectiva de receber o metrô. O vice-governador Ricardo Ferraço disse que a proposta vai ser avaliada.


“O futuro chegou mais depressa”

Durante a abertura do II Seminário de Mobilidade Urbana de Vitória, o prefeito João Coser (PT) apresentou, entre outros projetos, o esperado traçado do Veículo Leve sobre Trilho (VLT), o metrô de superfície.

Ao defender a proposta, Coser criticou os adversários que atacaram a idéia durante o período de eleição e afirmou que sua promessa de “preparar as condições” para implantar o VLT está sendo cumprida.

“Algumas pessoas deram pouca importância à urgência de resolver o problema do trânsito, mas três anos depois vimos que o futuro chegou mais depressa do que esperávamos. Hoje, já enfrentamos 16 quilômetros de congestionamento, nos horários de pico. O que há três anos parecia impossível, estamos colocando de pé”, disse.

Em entrevista coletiva, ele detalhou a proposta e tirou dúvidas sobre a implantação do metrô.

A Tribuna – Por que o metrô é a melhor solução para o trânsito?

João Coser – É algo moderno que pode resolver o problema a longo prazo. As outras alternativas têm vida mais curta, poluem mais. Nós não temos como ficar fazendo ou ampliando vias a cada dois ou três anos. Ou nós damos um sistema coletivo de qualidade para o cidadão e convencemos as pessoas a andarem de transporte coletivo, ou a cidade vai ficar inviável.

– O metrô é viável?

– É um projeto viável do ponto de vista financeiro e do traçado. Agora, nós não temos mais uma idéia. Temos um projeto com eixo, com condições financeiras e com um custo. É um projeto que vai manter o ambiente mais limpo, retirando os ônibus do Centro e das regiões mais nobres.

– Em quanto tempo sai do papel?

– A próxima etapa é o projeto executivo, que leva de um a dois anos para ser feito. Temos um projeto pronto para apresentar aos parceiros, prefeitos municipais, governos do estado e federal. A bancada federal já colocou uma emenda no orçamento e temos o recurso da União para fazer o projeto executivo. Temos recursos próprios também, se for necessário.

– O vice-governador Ricardo Ferraço foi categórico ao afirmar que o Estado não está pensando em implantar o metrô.

– Eu respeito as opiniões. O Ricardo conhece um pouco nossas propostas, mas tem uma opinião diferente. Respeito e quero ter a oportunidade de convencê-lo de que, pensando no futuro, na qualidade de vida e no desafio da Região Metropolitana, o nosso projeto é o mais correto.
Eu acredito na nossa capacidade de convencer os técnicos do governo. Não quero nenhuma política de enfrentamento ou implantação na marra. O projeto é metropolitano e está ligado ao Sistema Transcol, pois vai substituir os ônibus nas principais vias.

– A proposta é retirar todo o Transcol de Vitória e fazer a ligação entre terminais só pelo metrô?

– Vamos retirar 90%. Vamos deixar 10%, porque vamos manter os ônibus em alguns trechos, como na praia de Camburi.

– Qual vai ser o preço da passagem?

– Estamos trabalhando para manter o mesmo preço da passagem do Sistema Transcol e fazer tudo integrado com os ônibus dos municípios, inclusive os de Vitória, que continuarão circulando.

– As principais vias por onde passaria o metrô estão em reformas e há proposta reformar também a Terceira Ponte. Vai ser possível conciliar tudo?

– O VLT só pode ser feito depois dessas conclusões. A primeira tarefa é, em 2008, concluir a Fernando Ferrari, a ponte e a praia de Camburi. Então, estaríamos prontos para começar as próximas etapas. Ainda temos o desafio de preparar o centro de Vitória. O Portal Sul, que já está sendo desenvolvido, é condição para o VLT. Faremos isso enquanto elaboramos o projeto executivo.

– Não será preciso adaptar essas vias?

– Vamos usar a faixa central da pista. Será preciso tirar o ponto de ônibus da pista da direita e passar para o centro. Há intervenções, mas elas não comprometerão as vias.

– A idéia da Terceira Ponte é ter apenas cinco pistas, uma móvel. Se o metrô ocupar duas, não prejudica um dos sentidos?

– Vamos tratar disso depois com os parceiros. Mas eles podem chegar a seis pistas lá, se quiserem.




Túnel na avenida César Hilal:

Grandes transformações estão previstas para a cidade de Vitória, a começar com a construção de túneis, passagens subterrâneas em vários pontos, além de novas pistas.

A avenida César Hilal (final da via, sentido Centro), em Bento Ferreira, vai ganhar uma passagem subterrânea numa extensão aproximada de 200 metros, até a rua Hermes Curry Carneiro, Ilha de Santa Maria, em Vitória.

“Queremos criar mais uma alternativa nessa região e estimular a ocupação entre Bento Ferreira e Ilha de Santa Maria. Estamos concluindo as obras de cobertura da galeria na região, mas outras, entre a avenida Beira-Mar e avenida Vitória, passarão por intervenções, a exemplo da César Hilal”, disse o secretário de Desenvolvimento da Cidade de Vitória, Kleber Frizzera.

Com isso, a aposta é de que a região entre a Enseada do Suá até a Ilha de Santa Maria receba comércios maiores e áreas residenciais, principalmente mais verticalizados, segundo Kleber Frizzera.

A rodovia Serafim Derenzi deve ganhar entre duas ou três pistas, com ciclovias, cuja demanda vai ser definida com os estudos apresentados ontem. Um edital será publicado em janeiro, para execução do projeto.

“Essa via vai contribuir com o acesso da região Noroeste de Vitória, criando uma alternativa para Cariacica”, disse Kleber Frizzera.

Ainda na rodovia Serafim Derenzi, existem estudos para a construção de dois túneis: da Pedreira Rio Doce até a chamada Curva da Morte e da Faesa até a Policlínica, em São Pedro. Cada túnel tem previsão de 400 metros de extensão, reduzindo quase um quilômetro o tamanho da rodovia.

“Como a Pedreira Rio Doce foi comprada por uma empresa de habitação, estamos tentando negociar para ela deixar uma faixa pública, pois ganharíamos em torno de 600 metros, o que evitaria a desapropriação de casas no eixo da rodovia”, contou.

O secretário falou ainda sobre a Quarta Ponte, que conta com a parceria do governo do Estado, ligando Vitória a Cariacica, na altura de Santo Antônio (próximo ao bairro Bela Vista) a Porto de Santana.

Questionado sobre a construção de uma nova ponte ligando Jardim da Penha à Praia do Canto, ele disse que isso não aparece como prioridade do município neste momento. O projeto deve ser executado, mas a longo prazo.

Propostas para desafogar o trânsito

Conclusão das obras em andamento, com a duplicação da avenida Fernando Ferrari e reurbanização da avenida Dante Michelini;

Execução de novas obras viárias, com a duplicação da avenida Serafim Derenzi e construção de dois túneis;

Construção do túnel no prolongamento da avenida César Hilal, em Bento Ferreira, com a rua Hermes Curry Carneiro, Ilha de Santa Maria, numa extensão aproximada de 200 metros;

Construção da Quarta Ponte ligando Vitória (região de Santo Antonio) a Cariacica (Porto de Santana), uma parceria com o governo do Estado;

Construir uma passagem subterrânea no acesso da avenida Dante Michelini com a avenida Adalberto Simão Nader;

Implantação de binários (duas ruas ou avenidas paralelas, com sentidos únicos e contrários em várias vias), entre as quais avenida Anísio Fernandes Coelho com avenida Saturnino Rangel Mauro (Jardim da Penha), avenida Leitão da Silva com rua Ferreira Coelho, avenida Paulino Müller com a avenida Alberto Torres e avenida Rio Branco e rua Constante Sodré;

Construção de corredores exclusivos para ônibus em várias partes da cidade, dando maior fluidez ao trânsito. Nos locais onde o metrô deverá passar os ônibus não tem previsão de circular;

Implantar com recursos orçamentários calçadas cidadãs na área central e nos corredores de grande circulação, assim como nos prédios públicos.

UFA!!! Pelo menos 4 quilômetros de metrô subterrâneo... Mais esse lance aí de ocupar a avenida, repito mais uma vez: LIXOOO... torcerei muito para mudarem de idéia e fazer um elevado

UFA!!! Pelo menos 4 quilômetros de metrô subterrâneo... Mais esse lance aí de ocupar a avenida, repito mais uma vez: LIXOOO... torcerei muito para mudarem de idéia e fazer um elevado

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Vitor, elevados estão em desuso devido principalmente aos altos custos de manuntenção e a poluição visual que provocam, e se você pensar bem, o que ocupa mais espaço, um metrô ou um monte de pilastras de sustenção dos elevados no meio das pistas?

^^ dá pra construir pilastras no vão central de uma avenida sem alterar a pista em si. Mais, já que esse é o problema, se o trajeto do Centro da Praia, na Reta da Penha, até o início da Avenida Vitória, passando pelo Shopping Vitória e a Enseada do Suá, será tudo subterrâneo... Que faça subterrâneo tambem naquele trecho, o bom é que junta com o trecho subterrâneo do Centro de Vitória!! Esse lance aí de ocupar a Avenida foi uma péssima idéia... Ainda bem que pra mudar isso não é tão dificil... Não que eu esteja sendo uma pessoa maligna, mais acho que terá muitos acidentes com esse metrô exposto às ruas... ele também terá que parar em sinais de transito?!?!?!

PS: uma coisa boa pelo menos aconteceu: a Ponte Florentino Avidos será voltada para a linha de metrô!!! Igual ao que eu havia projetado =DD

^^ dá pra construir pilastras no vão central de uma avenida sem alterar a pista em si. Mais, já que esse é o problema, se o trajeto do Centro da Praia, na Reta da Penha, até o início da Avenida Vitória, passando pelo Shopping Vitória e a Enseada do Suá, será tudo subterrâneo... Que faça subterrâneo tambem naquele trecho, o bom é que junta com o trecho subterrâneo do Centro de Vitória!! Esse lance aí de ocupar a Avenida foi uma péssima idéia... Ainda bem que pra mudar isso não é tão dificil... Não que eu esteja sendo uma pessoa maligna, mais acho que terá muitos acidentes com esse metrô exposto às ruas... ele também terá que parar em sinais de transito?!?!?!

PS: uma coisa boa pelo menos aconteceu: a Ponte Florentino Avidos será voltada para a linha de metrô!!! Igual ao que eu havia projetado =DD

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Eu também queria que fosse tudo subterrâneo, mas o problema é que, não sei se você se lembra, mas durante a campanha do Coser a oposição havia criticado o projeto dizendo que custaria em torno de 6 bilhões, tornando-o inviável no momento. Então uma das maiores preocupações do prefeito era de mostrar que esse projeto é viável econômicamente, eles tentaram economizar ao máximo, pois a parte cara será a subterrânea, o valor de 920 milhões estipulado, é meio que um cala-boca em muitos críticos, mas tenho certeza que se pudesse ele faria com que a maior parte do trecho de Vitória fosse subterrâneo.

^^ bom... tomara que posteriormente eles instalem pelo menos de Jardim da Penha até o Centro 100% subterrâneo... Oque acredito que já foi planejado para isso... Bom, se for esse o plano e essa a situação, apoio João Coser!!

http://gazetaonline.globo.com/midias/jpg/195248.jpg

Metrô depende de apoio dos governos estadual e federal:

O prefeito de Vitória, João Coser, disse ontem que sem o apoio dos governos federal e estadual não será possível implantar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), conhecido como metrô de superfície, na Região Metropolitana. "Precisamos desse apoio. Até porque, como o próprio nome diz, é um transporte metropolitano. Então o gasto não pode ser de apenas uma prefeitura", destacou.

A vontade do prefeito em melhorar o caótico trânsito da cidade com o metrô de superfície ainda não encontrou receptividade no governo do Estado. Na última quarta-feira o vice-governador Ricardo Ferraço disse que não está nos planos do governo a construção de metrô. "Temos um conjunto de providências importantes para resolver o problema do trânsito, e não admitimos essa hipótese", disse o vice-governador e secretário estadual de Obras e Transportes.

No entanto, ontem Ferraço disse que o governo não é contrário à adoção do metrô. "Não posso descartar um projeto que ainda não conheço. Se a intenção é melhorar o trânsito, vamos analisar", afirma.

Segundo o secretário especial de Mobilidade Urbana de Vitória, Taurio Tessarolo, o custo de implementação do primeiro trecho do metrô, que vai começar no Terminal de Laranjeiras, na Serra, até o Terminal de Jardim América (que está em construção), está previsto em R$ 496 milhões.

Mas a intenção da prefeitura é investir um total de R$ 920 milhões, com as obras do Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana de Vitória, que incluem intervenções em diversas vias (incluindo ruas e avenidas que não irão receber o metrô), modernização da sinalização e otimização da rede de transportes. "Queremos adotar um sistema de transporte sustentável", destaca Tessarolo.

A intenção do prefeito é apresentar o projeto ao governo do Estado, governo federal, prefeituras da Grande Vitória e empresários, em janeiro. Coser salienta que o metrô é uma opção que apresenta diversas vantagens como tempo reduzido de viagens, conforto, confiabilidade no sistema.

Já para o governo as propostas para melhorar o trânsito são a criação de faixas exclusivas para circulação de ônibus e construção de novas vias ligando a Grande Vitória.

O projeto do metrô da prefeitura

# Plano. A implementação do metrô faz parte do Plano de Mobilidade Urbana de Vitória, que tem custo total de R$ 920 milhões

# Metrô. Só com o metrô o gasto deve ser de R$ 496 milhões. O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) será elétrico e ligará os municípios da Serra, Vitória, Vila Velha e Cariacica, percorrendo 30,6 quilômetros

# Trens. O projeto prevê 48 trens, com duas composições, totalizando 96 vagões, cada um com capacidade para 400 passageiros

# Início. A fase inicial contará com 20 trens, com capacidade para transportar 16 mil pessoas

# Prazo. Se as prefeituras e os governos estadual e federal apoiarem, o projeto deve sair em dois anos. Outros três anos serão necessários para a execução da obra

# Tempo. A expectativa é que a cada três minutos os passageiros possam embarcar. Depois da implantação de todas as etapas esse tempo deve cair para dois minutos

# Avenidas. Dentro do pacote estão incluídas outras obras como reurbanização da Avenida Getúlio Vargas, ampliação da Serafim Derenzi, construção de ciclovias, mergulhões, túneis e estacionamentos


As três pedras no caminho no trilho do metrô

1. Verba

Ainda não se sabe de onde virá. A prefeitura diz que o metrô vai custar R$ 496 milhões – o pacote de obras tem valor total de R$ 920 milhões. Entretanto, há informações de que o custo pode ser bem maior, chegando a R$ 2 bi. A prefeitura quer buscar recursos após a aprovação de prefeituras e governos estadual e federal.

2. Política

O projeto esbarra na falta de apoio político. Na véspera do anúncio da prefeitura, o governo do Estado havia descartado a proposta. Nos bastidores, um dos argumentos do governo estadual é o de que nem os aliados do prefeito no governo federal mostram entusiasmo com a idéia.

3. Interesse

O projeto vai encontrar barreiras junto aos empresários do transporte. A frota deve ser reduzida, uma vez que 14 linhas vão sair de circulação e 257 ônibus vão deixar de circular. Trabalhadores do setor também podem temer o desemprego e se posicionar contra a idéia.

Tempo de viagem cai pela metade

Com a implementação do metrô, a Prefeitura de Vitória garante que o tempo de viagem de Laranjeiras até Jardim América será de 30 minutos, metade do tempo médio gasto nesse trajeto feito de ônibus.

O secretário especial de Mobilidade Urbana de Vitória, Taurio Tessarolo, explicou que o metrô pode desenvolver uma velocidade média de 60km/h. O transporte tem prioridade sobre os demais veículos e com isso não ficará parado em semáforos, cruzamentos e congestionamentos. Assim será possível fazer o percurso, com cerca de 29km, em meia hora.

"O sistema permite que o semáforo fique sempre verde para o metrô. É um meio que não encontra barreiras", destaca. A promessa é de mudança total no dia-a-dia do capixaba que anda de ônibus. Os intervalos do metrô serão de 3 em 3 minutos nos horário de pico, e de até 5 nos outros horários.

Coser admite redução de frota

O prefeito de Vitória, João Coser, reconheceu ontem que as empresas de transporte coletivo podem ter de reduzir a frota se o metrô de superfície for implementado. "Sabemos que vai haver uma reorganização da frota, com diminuição da quantidade de viagens, mas isso pode forçar uma redução no número de coletivos", afirma.

O estudo apontou que 14 linhas vão sair de circulação e que 257 ônibus vão deixar de circular pela Grande Vitória em horários de pico.

Em Vitória, o metrô de superfície vai passar pelas avenidas Fernando Ferrari e Reta da Penha. Nas vias onde houver metrô, o transporte coletivo de ônibus será extinto.

A reportagem entrou em contato com a assessoria de imprensa do Sindicato das Empresas de Transporte Metropolitano da Grande Vitória (GVBus), mas não obteve retorno até o fechamento desta edição.

Expansão do metrô na 2ª fase do projeto

O prefeito de Vitória, João Coser, explicou que o trecho do metrô de Laranjeiras até Jardim América se refere apenas à primeira etapa. A segunda fase vai incluir outros municípios no trajeto. Sobre o combustível ser gás natural, ele disse que a prefeitura pode estudar a sugestão, mas salientou que desconhece alguma cidade do mundo que use outra fonte que não seja a eletricidade. A respeito da possibilidade de enfrentamento com empresas de transporte coletivo, Coser disse que o objetivo da prefeitura é fazer o melhor para a população, e os empresários serão chamados para serem parceiros do projeto. A intenção é que eles ajudem a fazer a gestão do serviço.

Ponto de vista

Transporte

Roberto Garcia Simões
Especialista em Políticas Públicas

Abrir vias não resolve

As propostas do governo e da prefeitura devem ser discutidas com o Conselho de Desenvolvimento Metropolitano. Os corredores exclusivos podem ser um alternativa factível em tempo menor. Mas a abertura de novas vias não vai solucionar o problema, porque quantidade de carros cresce mais rápido que a expansão das vias. Além disso, a prefeitura deveria ampliar a cobrança por estacionamento. O metrô tem uma vantagem: oferece conforto e pode ser a saída para o motorista deixar o carro na garagem. O melhor combustível para ser usado no metrô seria o gás natural, já que nos próximos anos o Estado será um dos maiores produtores do país.

Marco Romanelli
Coordenador do Curso de Arquitetura e Urbanismo da Ufes

Será preciso se readaptar

Mais cedo ou mais tarde, a cidade vai precisar de transporte coletivo metropolitano em massa. Mas, para que isso seja colocado em prática, é preciso quebrar interesses econômicos. As empresas do setor de transporte coletivo terão de se readaptar ou mudar de mercado, porque terão prejuízos. Além de vontade política, é preciso haver pressão e conscientização da sociedade. Também é necessário muito planejamento, porque não se implanta o metrô em poucos anos. É fundamental que se aproveite bem os recursos. O mais viável é que o metrô comece em Nova Almeida e se estenda até Guarapari.

Mittal quer fazer do Estado a base do grupo na América Latina:

A ArcelorMittal Tubarão estuda a construção de um ou mais berços para receber os navios que serão utilizados para exportar bobinas de aço para países da América do Sul. A obra seria uma uma extensão do seu terminal de barcaças. O projeto ainda está em estudo e deverá ser implementado com a segunda etapa de ampliação do laminador de tiras a quente (LTQ), prevista para 2010.

A construção dos berços para navios junto ao terminal de barcaças é, de certa forma, a concretização da idéia do presidente da Arcelor Mittal, de fazer do Espírito Santo a base do grupo na América Latina. A declaração de Lakshmi Mittal foi feita no último dia 29, quando veio ao Estado para a inauguração do terceiro alto-forno da siderúrgica, na Grande Vitória.

Diretores da ArcelorMittal já haviam divulgado os projetos de expansão do terminal de produtos siderúrgicos, do terminal de barcaças e do LTQ. Entretanto, o grupo vinha mantendo em segredo a adaptação do terminal de barcaças para receber os navios que transportarão parte da produção do laminador a quente para a América do Sul.

O diretor Comercial da ArcelorMittal Tubarão, Benjamim Baptista Filho, confirma a existência do projeto, mas garante que o montante do investimento ainda não está fechado. A estimativa de mercado de que seriam gastos R$ 750 milhões na implantação do novo porto não foi confirmada por ele.

Em cadeia. O TPS de Praia Mole - que tem três berços, recebe navios de até 70 mil toneladas e é usado para embarcar a produção de placas de aço da ArcelorMital Tubarão, Açominas, Usiminas e Gerdau - terá mais dois berços para atender a demanda destas siderúrgicas, que estão expandindo a produção e aumentarão as exportações. Com a expansão do porto, a movimentação anual de 7,5 milhões de tonelada de placas de aço passará para 8 milhões de toneladas ao fim de 2008.

A produção atual de 2,8 milhões de toneladas de bobinas de aço será elevada para 4 milhões de toneladas/ano no final de 2008, quando estiver concluída a primeira etapa de expansão (investimentos de US$ 80 milhões). Na segunda etapa (final de 2010), a produção saltará para 5 milhões de toneladas. Com o aumento da produção das bobinas, a empresa precisa ampliar a estrutura portuária para embarcar a carga.

Na outra ponta, está a Vega do Sul, em Santa Catarina, maior consumidora brasileira das bobinas de aço da Arcelor Mittal Tubarão. A laminadora, que hoje recebe 900 mil toneladas de bobinas, será ampliada e passará a processar 1,3 milhão de toneladas de bobinas. Para atender essa demanda, há a necessidade de expandir o terminal de barcaças.

Meus caros, eu sou um entusiasta quando se fala em melhorias em infraestrutura e acho que o VLT e fundamental mas as informacoes devem ser corretas para nao entusiasmar os mais ufanistas. Dizem que todo o transito de onibus transcol sera extinto nas avenidas do VLT. mas o VLT nao passara no terminal de carapina, assim teria que existir uma grande estacao transferidora de passageiros em algum ponto da BR101 em carapina.
Acho que em cada ponto de onibus atual na Reta da penha nao teria estacao do VLT, as distancias aumentariam para o deslocamento das pessoas. Os pontos de Onibus atuais continuariam a ser utilizados pelos onibus municipais e ja imaginaram 3 faixas sendo 2 com VLT parado e onibus parados recebendo passageiros e 1 apenas dando mobilidade ao transito. Que venha o metro subterraneo .A grande Vitoria tera 2 milhoes de habitantes em 5 anos.

^^ Se alguem de fora me pergunta o nome da maior avenida de Vitória eu digo que é a Reta da Penha... Mesmo porque tem muitas do mesmo tamanho, mais, pelo tamanha da própria "reta" da avenida e sua utilização, eu digo que é a principal da cidade... E os caras pegarem e diminuirem ela eu nao me conformo!!! Isso tudo TEM que ser pensado pro futuro, Apesar de já estar sendo pensado tarde... Eles nao podem comprometer uma coisa pra melhorar em outra... Eu já vejo esse metrô parado nas vias de superfície pelo próprio engarrafamento das avenidas, que não vai ter o problema (engarrafamento) solucionado depois da instalação dele!

^^
Se o VLT passar pela Reta da Penha...
os ônibus passarão pela Leitão da Silva...
loogo, vai continuar a mesma coisa!

^^ E na 3ª ponte?!?! Vi que os trilhos passarão nela também

Vejam o trajeto...

http://i225.photobucket.com/albums/dd114/Vitor_RMGV/Trajeto-Metr.jpg

^^ Depois que o projeto for aprovado e tivermos mais renderes... Teremos que fazer um thread sobre ele!!!

^^
Que irado!!!!
E esse percurso aí pela 3ª ponte?!
Eu acho que esse traçado ficou ótimo!
Qual seria a avenida da primeira foto?

Pra mim os trilhos deveriam ser suspensos...

^^ Pra mim também, é claro, depois de descartar a opção subterrânea... acho que em toda ilha de Vitória o percurso deve ser subterrâneo

Pra mim os trilhos deveriam ser suspensos...

Mas para isso seria Monorail... igual ao de Settle..
ficaria legal!
:D

Que nada!!!! Tem é que pressionar a Rodosol pra construir mais uma pista de cada lado totalizando seis, em vez dessa sacanagem que eles estão propondo. Inclusive essa reformazinha a empresa não tá pensando em fazer com recursos próprios não, já deixou bem claro que vai jogar pro povo a conta, aumentando o pedágio... é um absurdo isso, e Coser quando perguntado sobre a passagem do VLT sobre a ponte já deu umas indiretas na Rodosol, é nessa hora que a população tem que se mobilizar pra ver se acaba com essa palhaçada.

^^Raphael concordo contigo, achei uma palhaçada este projeto de criar uma nova pista na mureta central, com certeza teriam que criar mais duas pistas em cada sentido... e ñ ficar apenas nesta reformazinha de nada.

Que nada!!!! Tem é que pressionar a Rodosol pra construir mais uma pista de cada lado totalizando seis, em vez dessa sacanagem que eles estão propondo. Inclusive essa reformazinha a empresa não tá pensando em fazer com recursos próprios não, já deixou bem claro que vai jogar pro povo a conta, aumentando o pedágio... é um absurdo isso, e Coser quando perguntado sobre a passagem do VLT sobre a ponte já deu umas indiretas na Rodosol, é nessa hora que a população tem que se mobilizar pra ver se acaba com essa palhaçada.

Eu diria que a solução seria construir mais 2 vãos paralelos à ponte, um de cada lado da ponte... esses vãos teriam 2 faixas pra cada sentido, totalizando 4 para cada sentido na 3ª ponte... em baixo desses vãos, estariam as 2 linhas (em sentidos opostos) de metrô, uma linha embaixo de cada vão, podendo até deixar aberto para o passageiro apreciar a paisagem... =D

Que nada!!!! Tem é que pressionar a Rodosol pra construir mais uma pista de cada lado totalizando seis, em vez dessa sacanagem que eles estão propondo. Inclusive essa reformazinha a empresa não tá pensando em fazer com recursos próprios não, já deixou bem claro que vai jogar pro povo a conta, aumentando o pedágio... é um absurdo isso, e Coser quando perguntado sobre a passagem do VLT sobre a ponte já deu umas indiretas na Rodosol, é nessa hora que a população tem que se mobilizar pra ver se acaba com essa palhaçada.

^^Raphael concordo contigo, achei uma palhaçada este projeto de criar uma nova pista na mureta central, com certeza teriam que criar mais duas pistas em cada sentido... e ñ ficar apenas nesta reformazinha de nada.

Eu diria que a solução seria construir mais 2 vãos paralelos à ponte, um de cada lado da ponte... esses vãos teriam 2 faixas pra cada sentido, totalizando 4 para cada sentido na 3ª ponte... em baixo desses vãos, estariam as 2 linhas (em sentidos opostos) de metrô, uma linha embaixo de cada vão, podendo até deixar aberto para o passageiro apreciar a paisagem... =D

Acho que aumentar a capacidade da 3º ponte é necessário, mas creio que o projeto do túnel seria mais interessante, já que proporcionaria uma nova opção de ligação entre Vix e VV. Aumentar a capacidade da ponte é interessante, mas o entorno da mesma já está com um fluxo muito grande de veículos e isso tende a aumentar, o túnel iria melhorar isso já que desafogaria o entorno da ponte, lógico que esse projeto iria demorar anos pra ficar pronto.
Essa gambiarra que vão fazer na ponte será uma obra bem mais rápida.

Acho que aumentar a capacidade da 3º ponte é necessário, mas creio que o projeto do túnel seria mais interessante, já que proporcionaria uma nova opção de ligação entre Vix e VV. Aumentar a capacidade da ponte é interessante, mas o entorno da mesma já está com um fluxo muito grande de veículos e isso tende a aumentar, o túnel iria melhorar isso já que desafogaria o entorno da ponte, lógico que esse projeto iria demorar anos pra ficar pronto.
Essa gambiarra que vão fazer na ponte será uma obra bem mais rápida.

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Queria o túnel também, inclusive caso fosse construído ligando Vix à região da Glória em Vila Velha, nem precisaria construir a 4ª ponte ligando Vix com Cariacica, pois como boa parte dos carros que utilizam a 2ª ponte vão justamente para essa região da Glória, a 2ª ponte se tornaria quase que uma via exclusiva só para os carros que queiram se dirigir para Cariacica.

A Rodosol tem dindin suficiente para construir outra ponte se quiser, o problema é que ela só pensa em lucros, se fosse uma empresa que buscasse o melhor para a população, poderia ser uma grande parceira do governo estadual e das pefeituras em inúmeros projetos como o do túnel por exemplo.

Crescimento transforma Anchieta:

Os pouco mais de 25 mil habitantes de Anchieta, Litoral Sul do Espírito Santo, a 75 km de Vitória, vivem a expectativa da chegada de um verdadeiro "milagre econômico". A população da cidade, que sempre viveu essencialmente da pesca, do turismo e do comércio local, assiste à chegada de vários empreendimentos econômicos de grande porte, de uma só vez.

Especialistas calculam que nos próximos cinco anos serão investidos cerca de R$ 16,9 bilhões nas seguintes instalações: Companhia Siderúrgica Vitória (CSV), Unidade de Tratamento de Gás (UTG Sul) da Petrobras, Ferrovia Litorânea-Sul, ampliação da Samarco e do Porto de Ubu e instalação de outros dois terminais marítimos. Só a CSV, empreendimento da chinesa Baosteel, em parceria com a Vale, deve consumir R$ 8,1 bilhões. Atraídas por ela, virão dezenas de outras empresas de linhas de montagem, manutenção, logística e serviços, totalizando outros R$ 3,1 bilhões de investimentos.

Logicamente, o impacto de tanto investimento será sentido pelas cidades vizinhas. Municípios como Guarapari, Piúma e até mesmo Iconha e Vila Velha receberão os reflexos do crescimento de Anchieta. Os estudos feitos pelo governo do Estado sobre o assunto levam em consideração essas conseqüências.

Em Anchieta, medo e esperança se misturam. Ao mesmo tempo que sonham com oportunidades de emprego, moradores temem pela queda na qualidade de vida. Há os que se preocupam com os seus destinos, como os residentes nas localidades de Chapada do A e Monteiro, bem próximas à área onde estão previstas a usina chinesa e um trecho da ferrovia.

Na realidade, o futuro já chegou à região, em termos de reflexos sociais da expansão industrial que atingirá seu ápice em 2012. A explicação é simples: de 2006 até agora, a cidade registra um aumento de população estimado em cinco mil pessoas, muitas delas trabalhadoras de empresas instaladas na região, onde já acontecem as obras de expansão da Samarco, as implantações do gasoduto e da UTG Sul da Petrobras.

O crescimento é visível: o mercado imobiliário cresce, lojas contratam e investem, novos negócios surgem. A reboque, chegaram também problemas: o índice de crimes cresce e, as redes de educação e saúde tiveram que abrir mais vagas e ofertar mais consultas, por causa da demanda.


Investimento

R$ 16,9 bilhões

É o valor do investimento programado para a construção da Ferrovia Litorânea Sul, Companhia Siderúrgica Vitória (CSV), Unidade de Tratamento de Gás (UTG) e Terminal Portuário da Petrobras, Porto da Vale/Baosteel, ampliação da Samarco e do Porto de Ubu.

Municípios vizinhos de Anchieta vão sentir o impacto das obras

# Raras são as vezes em que Maria Vitor de Oliveira, 72 anos, sai da Chapada do A, um lugarejo a menos de 30 minutos do centro de Anchieta, onde moram apenas 60 famílias. Está ali desde que nasceu, repetindo a vidinha dos seus pais e avós. Mas dona Maria e sua comunidade, assim como a dos vizinhos de Monteiro – local próximo, com 20 famílias – temem perder essa tranqüilidade típica de interior.

Os moradores receiam que a Ferrovia Litorânea Sul e a Companhia Siderúrgica Vitória (CSV), que serão construídas na área industrial vizinha à Chapada do A e a Monteiro, provoquem a desapropriação de seus imóveis. Eles não são os únicos preocupados.

O próprio prefeito de Anchieta, Edval Petri, admite que os dois lugarejos serão impactados. "Outras empre sas, atraídas pela siderúrgica, também se instalarão no local. O governo do Estado decretou aquela área de interesse público para a expansão industrial, mas prometeu orientar as comunidades", diz Petri.

A maneira como Anchieta e os municípios vizinhos vão receber os impactos de tantos investimentos, de fato, está na pauta de discussão do governo estadual. O secretário estadual de Desenvolvimento, Guilherme Dias, disse que quatro estudos foram contratados para mapear as demandas do município.

Os impactos ambientais e sociais, a necessidade de infra-estrutura e uma análise de quais propriedades precisarão ser desapropriadas estão sendo estudados. Os trabalhos começaram em novembro e só deverão ser concluídos em maio do próximo ano. Municípios vizinhos, como Piúma, Guarapari e Iconha também serão analisados.

Poluição sonora

Gerações inteiras dos Oliveira, família de dona Maria Vitor, vivem há anos na Chapada do A e temem que, num futuro próximo, a poluição sonora e atmosférica transforme suas vidas num inferno.

"A pedra fundamental da nova usina está a uns 300 metros daqui, e do meu quintal consigo ver o local por onde a ferrovia vai passar. A gente não tem certeza de nada, mas fala-se em desapropriação de terra", diz a professora e neta de dona Maria, Shirmerly Oliveira Pereira, 30 anos.

Shirmerly Pereira, que dá aulas a "dez passos de casa", diz que a Chapada do A é lugar próprio para criar filhos e ter vida tranqüila. O acesso ao local é por estrada de chão, e ônibus só circulam de duas em duas horas. "Transformaram isso aqui de área rural em industrial, de repente", frisou.

Morador investe à espera de novos vizinhos

Cosme Serafim da Silva, 53 anos, mostra, orgulhoso, a obra que realiza na laje na sua casa, no bairro Recanto do Sol. Constrói ali duas casas, com 50 metros quadrados cada, a espera de novos moradores, atraídos pela expansão industrial, em busca de emprego.

Esse mesmo movimento o baiano Cosme fez há 15 anos, para trabalhar como operário nas obras da segunda expansão da usina da Samarco.

Mas atrás de Recanto do Sol está sendo construída a Unidade de Tratamento de Gás Sul, o bairro já é vizinho da Samarco, e perto dali passará a ferrovia. Por isso, Cosme Silva também se preocupa com qualidade de vida.

Presidente da Associação de Moradores, Ednaldo Oliveira tem a mesma preocupação. “Vai ter muito barulho e poluição do ar aqui”, diz, deixando claro que ele e seus vizinhos não querem sair do bairro.


Eficiência exige mais integração

# "Tenho plena convicção de que hoje não dá mais para se falar, isoladamente, em porto, rodovia e ferrovia. Temos que falar em logística e na integração se quisermos mais eficiência na atividade portuária". A avaliação é do presidente da Codesa, Ângelo Baptista, que defende maior integração dos modais de transporte.

O porto, destaca, não consegue otimizar suas vantagens se não estiver integrado a um sistema eficiente de logística, que envolva os vários modais de transporte, as principais cadeias produtivas e os setores de exportação e de importação.

Para o país continuar crescendo é preciso resolver os obstáculos que atrapalham o desenvolvimento das várias regiões. "Os maiores entraves estão na logística", lembra Baptista. A revitalização de ferrovias, rodovias e terminais portuários, aliados à redução dos custos, "é fundamental para aumentar a eficiência portuária no país", destacou.

O Espírito Santo, frisa, tem grande potencial para o crescimento da atividade portuária. O Estado, assim como as demais regiões do país, enfrenta obstáculos, mas tem a seu favor uma consolidada atividade de comércio exterior.

O caminho, aponta, é resolver o mais rápido possível os gargalos que limitam o crescimento, e desenvolver um planejamento eficiente voltado para a atividade portuária das próximas décadas. E esse planejamento deve apresentar respostas às indagações: "Para que direção vai o crescimento da atividade?" "Um porto de águas profundas é viável?".


"Vamos fazer mudanças de impacto. Do jeito que vinha sendo conduzida, a atividade portuária representava um entrave”


Ângelo Baptista
Presidente da Codesa

Prioridades

Planejamento

As 10 metas da nova gestão

01. Receita. Elevar o faturamento da empresa para US$ 100 milhões até o final de 2010, triplicando a receita atual

02. Pessoal. Abrir concurso público para a contratação dos funcionários que substituirão os que estão se aposentando e deixarão a companhia

03. Passivo. Intensificar as negociações objetivando reduzir as dívidas trabalhistas que somam cerca de R$ 30 milhões.

04. Contratos. Renegociar os contratos operacionais atuais e buscar novas opções para aumentar a receita operacional

05. Dragagem. Concluir a análise da batimetria realizada pela Capitania dos Portos para homologar a profundidade do canal de navegação

06. Armazenagem. Definir a forma de utilização da retroárea de Capuaba, destinada à armazenagem de cargas de forma a atender aos usuários e gerar receita

07. Barra do Riacho Entregar o porto dragado, com infra-estrutura definida e com as obras de instalação, pelo menos, em andamento, ao final de 2010

08. Qualificação. Qualificar o corpo funcional da companhia visando a melhoria do desempenho dos resultados

09. Futuro. Iniciar os estudos para montar um planejamento para a atividade portuária no Estado nas próximas décadas

10. Conselho. Instalar um conselho consultivo que terá a missão de discutir as grandes questões e temas estratégicos da área portuária


Comércio fatura alto

# O comércio de Anchieta também começa a sentir os efeitos dos investimentos e da chegada dos novos moradores na cidade. Além do incremento nas vendas, que em alguns casos chega aos 50%, os lojistas se movimentam para atender às exigências dos novos novos consumidores.

Gerente de um supermercado da cidade, Márcia da Costa Marchiori conta que as mudanças são evidentes. "Antes o movimento no supermercado era exclusivamente pela manhã. Agora, o volume de gente está aumentando no final da tarde, hora em que os trabalhadores estão saindo das empresas", observou.

Mas as mudanças não ficam por aí. "A nova clientela está exigindo que coloquemos no mercado de Anchieta novos produtos de higiene pessoal, linhas de biscoito e frios. Produtos que antes não eram comercializados aqui", diz Márcia Marchiori.

Neste ano, o crescimento das vendas é de 5%. Essa expansão já foi suficiente para que o supermercado fizesse investimentos. O número de caixas, por exemplo, subiu de quatro para seis.

Os donos de restaurantes também já contabilizam ganhos. Proprietária de um self-service no Centro da cidade, Ângela Maria Santos acredita que o movimento aumentou 50% nos últimos dois anos. "Com a ampliação da Samarco e com a chegada da Petrobras tem muito mais gente na cidade. Só neste ano tive que contratar três funcionários para conseguir suprir a demanda", diz ela.

Ângela também ja começa a notar as mudanças de hábitos. "Meus novos clientes pedem mais comida mineira, variações de saladas e, principalmente, moqueca". Eles vêm de Minas, Bahia, São Paulo e Rio de Janeiro, principalmente.

Proprietários de lojas de material de construção também não têm do que reclamar. Gerente de uma loja no centro de Anchieta, Talles de Souza Porto afirma que em 2007 as vendas para empreiteiras e para o poder público cresceram 10%. "Tem mais dinheiro circulando na cidade. As vendas melhoraram bem, mas esperamos por mais", comenta ele.

Souza diz que os vendedores estão passando por qualificações, e que a loja recebeu R$ 60 mil em investimentos em 2007. "Estamos nos preparando para o crescimento da demanda. Nos últimos 12 meses contratamos mais cinco funcionários", registrou.

Também de olho na chegada das grandes empresas o empresário do ramo de auto-peças Charles Amorim dobrou o tamanho do seu negócio. "Eu tinha uma oficina e uma loja pequena de auto-peças. Pensando na chegada das empreiteiras, fechei a oficina e dobrei o tamanho da loja", explica Amorim.

Segundo ele, o investimento ainda não teve retorno, mas, mesmo assim, Amorim já tem planos para expansão. "A partir de 2009, quando todas as obras estarão em curso, com certeza o retorno virá. Já tenho até planos para ampliação". O lojista salienta que se não existisse um horizonte de crescimento regional, não faria o investimento.


"Tem mais dinheiro circulando na cidade. As vendas melhoraram, mas esperamos por mais”

Charles Amorim
Proprietário de loja de autopeças

Fluxo bancário

O desenvolvimento da cidade já mudou o cotidiano das agências bancárias. Se antes as filas eram raras, hoje tornaram-se constantes. Outro problema é a falta de dinheiro nos caixas eletrônicos do município. Só o Banestes registrou, de maio para cá, um aumento de 18% no fluxo de dinheiro.

Setor hoteleiro está adormecido, diz empresário

Se na maioria do comércio de Anchieta o clima é de euforia, não se pode dizer o mesmo do setor hoteleiro. Até agora pouca coisa mudou desde que começou a nova onda de desenvolvimento no município. Para o presidente da Associação de Desenvolvimento do Turismo do Litoral Sul do Espírito Santo, Antônio Carlos Ferrari, proprietário de um hotel em Iriri, o mercado está parado. “Nossos índices de ocupação não cresceram nem 1% de um ano para cá. O turismo de negócios não chegou”. Ferrari, que atua na região há mais de 40 anos, não alimenta expectativas. “Não tem sentido um executivo ficar em Anchieta se o aeroporto é em Vitória. É mais fácil ficar em Guarapari. O futuro ainda se resume ao turista que sempre veio para cá no verão”.


Metro quadrado do imóvel sobe até 1.000%

# Quase 1.000%. É esse o índice de aumento no valor do metro quadrado, em Anchieta, numa comparação de preços cobrados entre 2005 e 2007. Em algumas áreas, o valor saltou de R$ 13,00 para R$ 138,00 em terrenos de 360 metros quadrados.

O preço varia de acordo com a área. Uma, já vendida, com cinco alqueires, teve seu metro quadrado fixado em R$ 10,00. Mas a valorização também é grande nos imóveis de locação - cujo número disponível é pequeno. Os reflexos são observados também em Guarapari, município vizinho.

O corretor Joffre Assad Filho diz que, em Anchieta, uma casa de padrão médio, com três quartos, tem aluguel fixado em R$ 1 mil. Já em Guarapari, imóveis do gênero chegam a ser alugados por R$ 1,2 mil. Há um ano, o preço variava entre R$ 500 e R$ 600.

Assad Filho admite: o momento é, muito mais, de especulação. Há proprietários de casas e terrenos que estão "segurando" os imóveis, à espera de uma maior valorização.

Segundo o corretor, até 2005 os preços em Anchieta eram estáveis. "A cidade era estagnada", diz ele. Mas essa história começou a mudar com as informações acerca da expansão industrial da região. Casas foram alugadas para funcionar como escritório ou moradia de empregados das empresas que já se instalaram na região.

Com o mercado em expansão, os investidores começam a voltar os olhos para Anchieta. O consórcio Engeterra/Tempo Empreendimentos, de Minas Gerais, já tem três projetos prontos para o município. O primeiro, que será lançado em 2008, é o loteamento Cidade Jardim.

O diretor-executivo do consórcio, Luiz Henrique Dornelas, explica que em um terreno de 260 mil m2 no bairro Novo Horizonte, serão vendidos 400 lotes de 360 m2 e 450 m2. O consórcio será responsável pela implantação da infra-estrutura do bairro.

Além desse projeto, outros dois serão lançados em 2009 - um loteamento industrial próximo ao Trevo de Ubu, e um condomínio com casas e apartamentos, também na região de Novo Horizonte. Serão 600 unidades.

"Já há fila para comprar os lotes do primeiro empreendimento. Acredito que haverá demanda para suprir o investimento. Todos os estudos apontam nessa direção", afirmou Dornelas.

Algumas grandes construtoras, que por enquanto só atuam na Grande Vitória, também já estudam o potencial de Anchieta, para investir na região.

Pedras do crescimento

Violência. Sintomas da insegurança já são visíveis em Anchieta, confirma o agente de polícia Jubel Antônio da Penha, e mostram as estatísticas. As ocorrências policiais aumentaram 15,7% de 2006 para 2007.

Guarda. Em 2008, a prefeitura vai abrir concurso para absorver 80 servidores da recém-criada Guarda Municipal, que não atuará armada.

Saúde. As preocupações da secretária municipal da pasta, Maria Auxiliadora Fundão Freitas Lima, giram em torno do impacto que a chegada de um grande contingente de trabalhadores possa gerar nas unidades de atendimento. Por causa da população flutuante já registrada desde 2006, a prefeitura se viu obrigada a abrir um Pronto-Atendimento 24 horas – com apoio do Estado, um novo será construído até 2008 – e, no ano que vem, planeja comprar 10% a mais de medicamentos.

Hospital. Um fato positivo na área é a duplicação do Hospital de Anchieta, o único da cidade, que, por força de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado com a Samarco Mineração - em decorrência de passivo ambiental da empresa – será duplicado a partir de 2008, passando de 50 para 100 leitos.

Escolas. Com 47 escolas, a prefeitura já constrói mais duas, a serem inauguradas no ano que vem. Desde o início deste ano, como a única escola de ensino médio do Estado não foi suficiente, a prefeitura abriu sete turmas noturnas.

Números

Anchieta

Crescimento

Arrecadação

2001 : R$ 24.385 milhões

2007 : R$ 90.422 milhões

2008 (previsão):

R$ 101.492 milhões (Crescimento de 317,2%). Nos próximos cinco anos a expectativa é que a arrecadação do município dobre.

Investimento

2001: R$ 737 mil

2007: R$ 14.120 milhões

2008 (previsão): 28.987 milhões (estimativa de crescimento de 4.028%)

Pólo de Uva e Vinho de Santa Teresa já é uma realidade:

O Brasil é um país de dimensões continental, com uma grande diversidade de recursos naturais. Assim, um projeto de desenvolvimento sustentável deve ser entendido dentro de uma percepção local, independentemente se esse local é um bairro, um distrito, um município ou mesmo uma microrregião.

O local nada mais é do que um espaço onde ocorrem transformações econômica, social, cultural e política despontando novas formas de parcerias entre os diversos atores – comunidades organizadas, o poder público, entidades privadas, instituições de apoio técnico-financeiro, institutos de pesquisas, universidades e escolas – objetivando estabelecer relações de cooperação mútua.

No recém encerrado Projeto Prêmio Sebrae Prefeito Empreendedor, tive a oportunidade de conhecer alguns projetos que vem priorizando o desenvolvimento local integrado sustentável nos seus municípios. São projetos que têm por objetivos permitir que mais pessoas tenham acesso à renda, ao conhecimento e que possam gerar riqueza nas suas comunidades evitando fluxos migratórios para centros mais desenvolvidos. Assim os projetos vêm proporcionando as transformações acima destacadas, com igual preocupação em relação à questão ambiental.

Dentre os projetos que visitei, o Pólo de Uva de Mesa e Vinho de Santa Teresa me chamou muita atenção pelo grande envolvimento das comunidades, dos setores público (em particular a própria Prefeitura) e o privado.

Santa Teresa é um dos 78 municípios do Espírito Santo, com uma população de 21.196 habitantes (dados de 2005) sendo que mais de 55% se concentra na área rural.

A sua principal atividade econômica é a agricultura, que absorve mais de 56% da população ocupada segundo dados do Instituto Jones Santos Neves. É um grande produtor de frutas com destaque para a banana com uma produção de 3000 toneladas/ano, manga e goiaba entre outras. Também produz de café beneficiado e madeira.

A Secretaria Municipal de Agricultura e Desenvolvimento Econômico do município, em parcerias com a Secretaria Estadual de Agricultura, Abastecimento, Aqüicultura e Pesca, o Instituto Capixaba de Pesquisa, Assistência Técnica e Extensão Rural e Sebrae, está desenvolvendo o projeto Pólo de Uva de Mesa e Vinho. Esse projeto tem como meta o cultivo da uva numa extensão de 60 hectares, distribuídos em 120 propriedades rurais, com uma produção estimada de 1.500 t/ano até junho de 2009.

É grande a motivação dos 165 produtores rurais distribuídos em 53 propriedades com metas de produção para esse ano de 2007 de 700 toneladas de uva. A de vinho está estimada em 80.000 litros.

Sem dúvida, é grande o esforço dos técnicos da Prefeitura no sentido de não só oferecer toda a assistência técnica aos produtores como assessorar na implementação projetos de capacitação para melhorar a produtividade do negócio que atualmente atinge 25 t/ha/ano.

Por outro lado os demais atores estão muito otimistas ao perceberem a importância da continuidade dos negócios na medida em que se desenvolvem as múltiplas relações que são pertinentes a todos os envolvidos com a percepção de que o sucesso de um se estende aos demais.

À proporção que os negócios forem ganhando escala comercial a partir de uma política de “coopeticão” (cooperação sem deixar de lado a competição) entre os produtores e apoiada pelos demais agentes, o município se tornará referência e o Estado também será conhecido pelo cultivo da uva de mesa e pela produção de vinho.

Esse é mais um exemplo de um projeto de desenvolvimento local integrado e sustentável que objetiva entre outras ações promover o crescimento e desenvolvimento econômico da região, alavancando também o agroturismo, estimulando o desenvolvimento humano e social, promovendo a sustentabilidade, formulando uma nova estratégia para a transformação da sociedade e servindo de exemplo ao desenvolvimento sustentável do Estado.

^^ Minha cidade preferida do interior, ótima notícia!

Hoje deu praia, quem foi? :lol:

Mudando um pouco o rumo da prosa, gostaria de saber pq tanta expectativa e entusiasmo com o lançamento desses dois edificios em Linhares, o Jacarandá e o Jequitibá. Linhares nao tem prédios não? O que esses edificios tem de tão diferente e especial pra gerar tanta expectativa assim???

Em Colatina, há anos temos prédios do mesmo porte, com 12/15 andares. Aí eu posso citar o River Tower e o Condor (um do lado do outro, na avenida Beira Rio), o Flamboyant no bairro Maria das Graças, e um outro na rua pedro epichin, que não lembro o nome. Sem falar nos outros menores. Enfim, pra mim grandes prédios já são coisas corriqueiras no meu dia-a-dia.

Há também o condominio de luxo Village Jardins, perto do Marista, que em 3 meses já vendeu 55 lotes. Ali perto tb tem o Noemia Vitalli, outro condominio com mais de 80 lotes. Obras essas que só reafirmam a importancia de Colatina, cidade mais importante do Norte Capixaba.

^^Ñ tem ninguém com expectativa quanto aos prédios de Linhares, mas se vierem ótimo!! Linhares tem prédios sim, mas em quanto surgirem novas obras na cidade melhor será.
Conheço todos estes prédios e novos bairros de Colatina, e assim como vibro pelo desenvolvimento de Colatina, torço o mesmo por Linhares, o que ñ vale é ficar menosprezando a cidade do outro, aqui é ES Notícias e como o nome já diz é do nosso Estado, ñ existe município mais importante que o outro, ao menos por aqui.
Se vc postar que novos empreendimentos imobiliários estão surgindo em Colatina, todos ficarão muito felizes.
E outra, esse lance de rivalidade entre cidades ñ tá com nada!

A meu ver, prédios em construção mostram a quantos anda a economia local. Vê-se por Vitória/Vila Velha, outra região do Estado que tem crescido tanto, que quase todos os dias vemos aqui mesmo, no Skys, quantos lançamentos estão surgindo na área imobiliária. E não há expectativa alguma quanto a construção desses dois edificios de 13 e 10 andares respectivamente. Há sim expectativa, quanto ao lançamento de um edificio de 18 andares no centro, o maior do interior. Sem contar nos outros edificios (+ 3 de 7 andares) em fase de conclusão. Linhares tem muuuuuita área plana pra crescer... será porque que insistem em construir prédios??? Prq a cidade não tem predios? Duvido.

Agora, dizer que Colatina é a cidade mais importante do Norte capixaba, é um sonho seu. No máximo, acredito eu, a coroa AINDA pode estar sendo dividida com a princesinha... tanto que a diferença de população entre Linhares e Colatina, daria pra criar + 1 cidade no ES.

Por falar em Colatina, como foi a inauguração do Hipercasagrande??? Possui salas de cinema mesmo? e a praça de alimentação? mande notícias, hermano... hehehe

^^ Jornal A Gazeta de hj trouxe 2 pg. com fotos do projeto desses dois novos edificios, com localização e tudo mais. Bonitos, por sinal

^^Que massa, tem como mostrar?

^^ to com o jornal aqui na mão. É da ed. Norte-Noroeste... só que ocupam duas pág. inteiras do jornal, e pra scanear fica dificil, prq é mto grande...

^^Que pena!

^^ Dá um jeito aeee... corta o jornal haueuha
to curioso hehehe

^^Ñ tem ninguém com expectativa quanto aos prédios de Linhares, mas se vierem ótimo!! Linhares tem prédios sim, mas em quanto surgirem novas obras na cidade melhor será.
Conheço todos estes prédios e novos bairros de Colatina, e assim como vibro pelo desenvolvimento de Colatina, torço o mesmo por Linhares, o que ñ vale é ficar menosprezando a cidade do outro, aqui é ES Notícias e como o nome já diz é do nosso Estado, ñ existe município mais importante que o outro, ao menos por aqui.
Se vc postar que novos empreendimentos imobiliários estão surgindo em Colatina, todos ficarão muito felizes.
E outra, esse lance de rivalidade entre cidades ñ tá com nada!

Nao menosprezei lugar nenhum. Claro que pra mim Colatina é mais importante do que qualquer outro lugar, mas eu nao escrevi que Linhares ou outra cidade qualquer é um lixo ou qualquer coisa do tipo, muito menos quiz forçar uma rivalidade.

A meu ver, prédios em construção mostram a quantos anda a economia local. Vê-se por Vitória/Vila Velha, outra região do Estado que tem crescido tanto, que quase todos os dias vemos aqui mesmo, no Skys, quantos lançamentos estão surgindo na área imobiliária. E não há expectativa alguma quanto a construção desses dois edificios de 13 e 10 andares respectivamente. Há sim expectativa, quanto ao lançamento de um edificio de 18 andares no centro, o maior do interior. Sem contar nos outros edificios (+ 3 de 7 andares) em fase de conclusão. Linhares tem muuuuuita área plana pra crescer... será porque que insistem em construir prédios??? Prq a cidade não tem predios? Duvido.

Agora, dizer que Colatina é a cidade mais importante do Norte capixaba, é um sonho seu. No máximo, acredito eu, a coroa AINDA pode estar sendo dividida com a princesinha... tanto que a diferença de população entre Linhares e Colatina, daria pra criar + 1 cidade no ES.

Por falar em Colatina, como foi a inauguração do Hipercasagrande??? Possui salas de cinema mesmo? e a praça de alimentação? mande notícias, hermano... hehehe

Bom, muito tem-se falado. Sao predios de 10, 15, 18 andares, Bob's, Bristol Hotels e mais um monte de empreendimento. O que vale nao é anuncio em jornal e sim a obra sendo tocada. Realmente Linhares tem muita area plana, só que sem nada. A regiao do centro da cidade até Pontal do Ipiranga, por exemplo, não tem um tijolo em pé sequer. Tem sim algum maquinário da Petrobras, umas fazendas, mas nada muito além disso. Até o asfalto, que é importante nao só pra vcs mas pra todos os turistas, parece que vai demorar mas uns anos pra sair.

O meu questionamento nao foi pra diminuir a cidade. Mas Parece que vc entendeu assim e postou até algumas bobagens em que foi muito infeliz. Por exemplo, vai no google e digita "Princesa do Norte Capixaba" e depois conte quantas referencias foram achadas pra Colatina e quantas pra Linhares. Desde que me entendo por gente que a Princesa do Norte é chamada assim, e nunca vai deixar de ser chamada. Em qualquer lugar do ES que vc for e perguntar quem é a PN vão te responder Colatina. Faz o teste.

Sobre a diferença de população, que diferença faz. 10 mil habitantes a mais, que beneficios Linhares tem com isso??? Vitória tem a população menor que Cariacica, Vila Velha e Serra... qual das 4 cidades é mais importante???

Enfim, só vcs linharenses, recalcados e sem asfalto nas ruas do centro, que nao reconhecem a PRINCESA DO NORTE como a cidade mais importante do norte capixaba, cidade pólo. Tudo que tem por aí chega aqui primeiro.

Um abraço.

^^ Depois dizem que não tem rivalidade :lol:

Eu acho que é cada um na sua. As duas tem importâncias... porém diferentes! Eu acho que uma COMPLEMENTA a outra. Colatina é indiscutível quanto a educação e saúde. O comercio das duas é equiparado. Linhares é indiscutível quanto ao crescimento e setor industrial.

Eu acho que é cada um na sua e as duas unidas sempre. Principalmente na revitalização do rio Doce, comum a todas!!!

E alguém que tem AGazeta N-NE escaneia ae os prédiooos!!!!!!

Bom, muito tem-se falado. Sao predios de 10, 15, 18 andares, Bob's, Bristol Hotels e mais um monte de empreendimento. O que vale nao é anuncio em jornal e sim a obra sendo tocada. Realmente Linhares tem muita area plana, só que sem nada. A regiao do centro da cidade até Pontal do Ipiranga, por exemplo, não tem um tijolo em pé sequer. Tem sim algum maquinário da Petrobras, umas fazendas, mas nada muito além disso. Até o asfalto, que é importante nao só pra vcs mas pra todos os turistas, parece que vai demorar mas uns anos pra sair.

O meu questionamento nao foi pra diminuir a cidade. Mas Parece que vc entendeu assim e postou até algumas bobagens em que foi muito infeliz. Por exemplo, vai no google e digita "Princesa do Norte Capixaba" e depois conte quantas referencias foram achadas pra Colatina e quantas pra Linhares. Desde que me entendo por gente que a Princesa do Norte é chamada assim, e nunca vai deixar de ser chamada. Em qualquer lugar do ES que vc for e perguntar quem é a PN vão te responder Colatina. Faz o teste.

Sobre a diferença de população, que diferença faz. 10 mil habitantes a mais, que beneficios Linhares tem com isso??? Vitória tem a população menor que Cariacica, Vila Velha e Serra... qual das 4 cidades é mais importante???

Enfim, só vcs linharenses, recalcados e sem asfalto nas ruas do centro, que nao reconhecem a PRINCESA DO NORTE como a cidade mais importante do norte capixaba, cidade pólo. Tudo que tem por aí chega aqui primeiro.

Um abraço.

Vamos lá:

125 mil - 108 mil = 17 mil habitantes, que pra mim, é muito. Daria pra encher não 1 mas até 2 cidades de pequeno porte do ES.

Em momento algum citei Linhares como sendo princesa do norte. Quanto a títulos, prefiro o de Cidade das Águas, pois tem maior reconhecimento ante ao turismo.

O problema é pessoas de fora falarem que Linhares é princesa do norte.. aí a coisa muda de figura, afinal, Linhares tá tão falada atualmente...

O seu problema é nao se contentar com o alto crescimento de Linhares, enquanto Colatina, aos poucos, vai caminhando para o crescimento, assim como todo o ES. Pelo que sei, até Cachoeiro sofre com o "mau olhado" de vcs... Mas pode esperar, seja paciente... a 2ª ponte que demorou uns 10 anos pra sair do papel, ja está pronta e funcionando!!! Sinal que Colatina tá crescendo!!

Abraço! e Viva o Rio Doce!!

^^ Depois dizem que não tem rivalidade :lol:

Eu acho que é cada um na sua. As duas tem importâncias... porém diferentes! Eu acho que uma COMPLEMENTA a outra. Colatina é indiscutível quanto a educação e saúde. O comercio das duas é equiparado. Linhares é indiscutível quanto ao crescimento e setor industrial.

Eu acho que é cada um na sua e as duas unidas sempre. Principalmente na revitalização do rio Doce, comum a todas!!!

O comércio colatinense é muito maior e mais forte. Se um dia tiver a oportunidade, dá uma volta pelo comércio das duas cidades e depois posta aqui sobre o que achou.

^^ Depois dizem que não tem rivalidade :lol:

Eu acho que é cada um na sua. As duas tem importâncias... porém diferentes! Eu acho que uma COMPLEMENTA a outra. Colatina é indiscutível quanto a educação e saúde. O comercio das duas é equiparado. Linhares é indiscutível quanto ao crescimento e setor industrial.

Eu acho que é cada um na sua e as duas unidas sempre. Principalmente na revitalização do rio Doce, comum a todas!!!


O comércio colatinense é muito maior e mais forte. Se um dia tiver a oportunidade, dá uma volta pelo comércio das duas cidades e depois posta aqui sobre o que achou. Nao falo isso sem saber, já visitei Linhares em dia útil e senti ainda mais orgulho de ser colatinense...rs

Linhares x Colatina :poke:

O site do Shopping Praia da Costa confirmou o Burger King:

EM BREVE
Fique de olho nas próximas lojas e quisosques do Shopping Praia da Costa:

Fernando Hot Tape,
2º Terminal do Banco Real,
Lei Básica,
Polishop,
M.Officer,
Burger King.

O Burger King do Shopping Vitória inaugura até o fim do ano. A Zara já foi inagurada, Vitória recebendo bons investimentos também nesse setor.

Vamos lá:

125 mil - 108 mil = 17 mil habitantes, que pra mim, é muito. Daria pra encher não 1 mas até 2 cidades de pequeno porte do ES.

Em momento algum citei Linhares como sendo princesa do norte. Quanto a títulos, prefiro o de Cidade das Águas, pois tem maior reconhecimento ante ao turismo.

O problema é pessoas de fora falarem que Linhares é princesa do norte.. aí a coisa muda de figura, afinal, Linhares tá tão falada atualmente...

O seu problema é nao se contentar com o alto crescimento de Linhares, enquanto Colatina, aos poucos, vai caminhando para o crescimento, assim como todo o ES. Pelo que sei, até Cachoeiro sofre com o "mau olhado" de vcs... Mas pode esperar, seja paciente... a 2ª ponte que demorou uns 10 anos pra sair do papel, ja está pronta e funcionando!!! Sinal que Colatina tá crescendo!!

Abraço! e Viva o Rio Doce!!

Eu queria entender o pq do seu contentamento com a população maior. Por anos nossa população foi maior que a de vcs, acabou que um municipio aqui, outro ali foi se emancipando, e a população é o que é hoje. Aqui temos qualidade, nao quantidade. Quanto mais gente, mais problemas... na educação, na saúde, no transporte, etc. Como vcs vao mal das pernas em todos esses setores, sem demais comentários né!?

Gostaria que vc me aprentasse UMA pessoa pelo menos que chama linhares de princesa do norte. EU sinceramente nunca conheci.

Queria também que vc me explicasse que "alto crescimento" é esse que vc tanto fala. A sucos mais antes de se instalar aí, queria vir pra Colatina. Nao veio por politicagem. O prefeito da época era cheio de treta e nao concedeu os beneficios que a empresa pediu, ao contrario de vcs. Com a Topfrut e a ducoco, foi a mesma coisa. Todas essas empresas pensaram antes em Colatina... até por questoes de logistica, afinal, estamos exatamente no meio do estado, temos estrada de ferro, porto seco, aeroporto... se vc se contenta em ser a segunda opçao, tudo bem. A sorte dos linhares foi ter por 8 anos um ótimo prefeito, enquanto nós passamos um periodo complicado em termos de politica. A diferença é que agora o quadro é outro, as cabeças sao diferentes, e os prefeitos tambem. Uma prova de que aí naum tá lá essas coisas todas, é que o Guerino Zanon tá pra voltar pra prefeitura.

Sobre Cachoeiro, naum tenho mau-olhado. Sei que vc disse isso por causa do que postei sobre o shopping sul. E realmente fiquei com inveja. Com certeza eu queria uma obra daquela na minha cidade, e vc tb. Naum seja hipócrita. Fora isso, cachoeiro tem um povo frio e metido. Nao me atrai em nada a cidade sulina. Sobre a ponte, parece até que a cidade das aguas nunca teve uma obra atrasada... inclusive o asfaltamento Linhares-Pontal já está concluído né.

Enfim, fique aí com seus 17mil habitantes a mais que eu fico aqui com a qualidade de vida, e com as mulheres bonitas, outra coisa que falta por aí.

Só não partem para as ofensas, o ES Notícias está sujeito as regras do SSC. ;)

Da minha parte, sem ofensas, com ctz. Quem ter argumentos nao precisa de xingamento pra sair por cima.

O comércio colatinense é muito maior e mais forte. Se um dia tiver a oportunidade, dá uma volta pelo comércio das duas cidades e depois posta aqui sobre o que achou. Nao falo isso sem saber, já visitei Linhares em dia útil e senti ainda mais orgulho de ser colatinense...rs

Cite lojas de grande porte que existam em Colatina, que não exista em Linhares...

Pelo contrário. Há tempos vcs sonham com um Ponto Frio aí, sendo que nem é grandes coisas ter uma loja dessas...

Butecos de roupas, isso traz pouco beneficio, então nem conta.

Acho q vc novamente exagerou quanto aos termos "muito maior" e "mais forte" quando se referiu ao comércio. Talvez pareça ser um comercio "muito maior" pois, na quase única avenida em linha reta da cidade, é que se fixam a maioria das lojas em Colatina. Aí, vc olha e diz: Que beleza!

Mas vamos deixar essa questão de lado, e vamos ao que interessa: Vou postar agora fotos dos edificios!!!

taí galera,

O máximo que consegui, foram fotos do jornal.


Edificio Jequitibá com 10 andares

http://i244.photobucket.com/albums/gg39/vidrado/Jequitib.jpg

e o Jacarandá, com 13 andares

http://i244.photobucket.com/albums/gg39/vidrado/Jacarand.jpg

Gostei dos edifícios!

As contrutoras da RM deviam olhar com bons olhos para a região norte. Duvido que um residencial da Galwan, por exemplo, não faria sucesso em Linhares ou Colatina. Deviam chegar de mansinho, pra sentir o mercado lá, começar com um não muito grande, e depois ir aumentando os investimentos conforme a demanda. Talvez seja pelo mercado da RM está fervendo, Vitória e Vila Velha parece uma Dubai :lol:

Cite lojas de grande porte que existam em Colatina, que não exista em Linhares...

Pelo contrário. Há tempos vcs sonham com um Ponto Frio aí, sendo que nem é grandes coisas ter uma loja dessas...

Butecos de roupas, isso traz pouco beneficio, então nem conta.

Acho q vc novamente exagerou quanto aos termos "muito maior" e "mais forte" quando se referiu ao comércio. Talvez pareça ser um comercio "muito maior" pois, na quase única avenida em linha reta da cidade, é que se fixam a maioria das lojas em Colatina. Aí, vc olha e diz: Que beleza!

Mas vamos deixar essa questão de lado, e vamos ao que interessa: Vou postar agora fotos dos edificios!!!

Da onde vc tirou que sonhamos com ponto frio??? Vc supoe as coisas e posta como se tivesse essa informaçao por alguem...

Pelo jeito os butecos de roupa trazem beneficios sim. A atividade vai mt bem, obrigado, a receita da cidade ta otima... ao contrario dos móveis. A movelar quebrou, a Rimo tá mal das pernas... vc naum ta mt bem informado.

O comércio colatinense é sim muito mais forte, há muito mais lojas. Isso é fato.

Uia... tudo isso Bruno, é devido a paixão que temos por nossas cidades. Mas acredito, que a paixão seja repartida com Vitória, sem dúvida, uma delícia de Ilha!

Taí, o Residencial Santiago

http://i244.photobucket.com/albums/gg39/vidrado/Santiago.jpg

e o Bob's em construção (sol atrapalhou um pouquinho...)

http://i244.photobucket.com/albums/gg39/vidrado/Bobs.jpg

fotos de hj, 16/12.

^^ Nossa, que Bob'szão! :lol:

Quando vc vai fazer um thread de Linhares?

E outros edificios em construção/fase de conclusão

Jatobá

http://i244.photobucket.com/albums/gg39/vidrado/DSC00869.jpg

e esse não sei qual o nome... no térreo, já funciona agência do Bradesco

http://i244.photobucket.com/albums/gg39/vidrado/DSC00870.jpg

abração galera! Saudações do amigo Linharense!

^^ Nossa, que Bob'szão! :lol:

Quando vc vai fazer um thread de Linhares?

Cara, acho q nesse início de ano, sobrará mais tempo pra isso. Pretendo sim fazer um thread...

Aliás, tenho fotos tbm de outros edificios de 6 andares em construção, centro comercial casagrande, que mais tarde devo postar.

Abração!

Depois de 2 anos acompanhando invisivel resolvi entrar efetivamente no SSC porque tenho muito a contribuir para postar informacoes e em breve tb fotos, so acho meu tempo muito precioso para ter que ficar aqui tendo que fazer a rolagem das paginas para nao ter que ler duelos de egos. Seria importante acrescentar tb que os treads sao publicos e que muitas pessoas que nao sao membros abrem o nosso jornal e precisam ter boa impressao de nos. PAZ e respeito mutuo.

Linhares tá ficando chick eim!
;D

Gostei muito dos projetos, tanto o Jequitibá quanto o Jatobá estão ótimos, bem superior ao que eu imaginava. O Residencial San Tiago tbm é muito bonito! Linhares vai ficar show com estes novos projetos, eu como capixaba torço muito pelo interior do ES!!