Alfonso Bonilla Aragon
Cali y Palmira

Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón también conocido como Aeropuerto Internacional de Palmaseca está ubicado en el municipio de Palmira y sirve a la capital del Valle del Cauca, Cali, Colombia, y está conectado con la autopista Cali-Palmira. El aeropuerto tiene una pista de 9.842 pies (3000 m) de longitud. Fue inaugurado en 1971. Es el Segundo aeropuerto en movilidad de pasajeros en Colombia, después del aeropuerto El Dorado y cuarto de carga, superado por el aeropuerto de la capital del país: El Dorado de Bogotá, el aeropuerto José Maria Cordova de la ciudad de Medellín y el aeropuerto Ernesto Cortizzos de Barranquilla. La pista es pavimentada, y tiene una elevación de 3.162 pies (962 m). Por la pista del Aeropuerto puede ir hasta un avión Boeing 747. Es uno de los aeropuertos en América Latina que funciona durante las 24 horas, 7 días, por lo cual funciona en muchos casos como el aeropuerto alterno de la ciudad de Bogotá.

Instalaciones de carga: el muelle del carguero 1x 747, almacén consolidado, zona de tránsito, puerto franco y zona de comercio exterior; dirección mecánica, funcionarios de la salud, seguridad para los objetos de valor; expresa y el centro del mensajero.



Muelle Nacional

http://img89.imageshack.us/img89/8069/dsc00615rs6.jpg
Por aleko
Muelle Internacional

http://img89.imageshack.us/img89/7774/dsc00614cc3.jpg

Por aleko


Interior del Aeropuerto

http://farm1.static.flickr.com/24/59071538_45efdebdb0_o.jpg
Foto por: dgsosa (http://www.flickr.com/photos/dgsosa/)

Informacion de wikipedia.com

desde hace rato queria hacer la pagina del aeropuerto, pero estaba esperando a que saliera la noticia de la construccion de la nueva terminal internacional, como para que fuera mas movido

de todas formas buena esa aleko... deberias meterle mas foticos aprovechando que ya pronto volveras a utilizarlo

Siempre me pregunte porque no habia un thread de este importante aeropuerto, me extrañaba la falta de noticias sobre el ABA, pero supongo que era por no habe run hilo especifico para el mismo. Espero tambien colaborar por aca:D

Bien por aleko:okay:

Si que bien por CLO. hugose ¿cómo así que van a construir nuevo terminal internacional? cuente pues, ¡¡yo no sabía!! :)

No sabia lo del terminal internacional, lo que se es que hace poco el actual lo arreglaron mucho, quedo muy moderno, con aire acondicionado!!! POR FIN!! y los maleteros tambien los organizaron.

Para mi al aeropuerto le falta, una mejor zona para ecoger maletas, (nacional e internacional) el cambio de todo el piso del aeropuerto, no me gusta para nada! y aire acondicionado en la zona central.

funciona las 24 horas ??? ademas de este aeropuerto cual mas trabaja todo el dia ?? me imagino ke el dorado

me encantaba este aeropuerto cuando niño, sobretodo cuando el area central no tenia esos ventanales

[B]Alfonso Bonilla Aragon


http://farm1.static.flickr.com/24/59071538_45efdebdb0_o.jpg
Foto por: dgsosa (http://www.flickr.com/photos/dgsosa/)

Informacion de wikipedia.com

no tiene aire acondicionado?

^^ No, por eso los ventanales gigantes, antes era super fresco pero con el cambio climatico, hay dias que es insoportable!

nahh pero el frio que hace por las noches y por las madrugadas es ms que el que daria un aire acondicionado.... por otro lado lo del nuevo terminal internacional, es lo que esta conteplado en el plan maestro del aeropuerto, y es un compromiso que tiene aerocali (el que maneja la consecion) con la aerocivil, de hecho hubo un momento en el que aerocali quizo omitir esta contruccion, pero la aerocivil se paro en la raya y dijo que eso era una prioridad ... lo unico malo es que desde que paso este incidente no han vuelto a salir noticias relacionadas con este aeropuerto.

un indicio de que tal vel las obras puedan comenzar este año es que mi hermana me conto que llamaron a licitar a la empresa donde ella trabaja (LATCO, EMPRESA CONSTRUCTORA) para una obras en el aeropuerto, la parte mala es que no me dio detalles sobre las obras.

Bueno ya iba faltando este thread!
Más fotos!

Bueno unos datico y unas fotos:

desde CLO se llega a:
NACIONALES:
*BOGOTA (AV, P5)
*MEDELLIN (EOH) (SATENA)
*MEDELLIN (RIO NEGRO) (AV)
*CARTAGENA (AV, P5)
*BARRANQUILLA (AV)
*QUIBDO (SATENA)
*PEREIRA (AIRES)
*TUMACO(AV,SATENA)
*GUAPI (AIRES)
*IPIALES(AIRES)
*PUERTO ASIS ( AIRES)
*SAN ANDRES (P5)
*PASTO (AV)


INTERNACIONALES
*MIAMI (AV, AA)
*PANAMA ( COPA, P5)
*JFK(AV via mde)
*HOUSTON (CO)
*TULCAN (TAME)
*MADRID (AV)

FOTOS

http://img225.imageshack.us/img225/4826/cali11na.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/9101/cali25zl.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/2931/cali30ym.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/2427/cali40ro.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/671/cali50nl.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/8444/cali67ph.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/3534/cali77fm.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/9329/cali84ve.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/5901/cali97la.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/6056/cali107hw.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/1342/cali116nw.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/2963/cali120sz.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/9982/cali133we.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/7936/cali141ei.jpg

]http://farm1.static.flickr.com/25/39775110_307f105278_b.jpg

http://farm1.static.flickr.com/27/46992292_7c87f6fada_o.jpg

http://farm1.static.flickr.com/27/46992295_f3c1725745_b.jpg

http://farm1.static.flickr.com/27/39089954_5b707d9a5a_b.jpg

mas fotos, cortesia de mrcolombia

http://img402.imageshack.us/img402/5145/3074545ry0.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/815...d48f06bwj8.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/661...a1ee4dowj4.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/5305/01101575bn6.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/1739/01101573yz4.jpg

http://img212.imageshack.us/img212/2752/01005601jh6.jpg

bacano el aeropuerto, me gusto, pero esos ventanales aun no me convencen, se merece el aire acondicionado

Que chévere éste nuevo espacio...

Espero compartir imágenes de éste terminal.

Esta muy bonito el aeropuerto se ve ordenado y limpio, el antiguo aeropuerto de Barranquilla no tenia aire acondicionado ese si era un horno.

vea pues que bonito es, no conocia nada del aeropuerto, muy buenas fotos, gracias aleko y hugose.

Complementando un poquito la buena info suministrada por Hugose. Tambien de ali se llega a SANTA MARTA via aerorepublica....SALUDOS

funciona las 24 horas ??? ademas de este aeropuerto cual mas trabaja todo el dia ?? me imagino ke el dorado

La primera vez que volé a CLO fue en 1990 (a la terminal de carga de Challenge, hoy UPS)y ya en esa época era 24 horas.
Saludos.

PD. Mi aeropuerto preferido en Colombia.

Me consta q trabaja las 24 horas del dia. Cuando llegue de Miami era como les 2 de la madrugada. Pienso q tambien deben remodelar el ABA.

Complementando un poquito la buena info suministrada por Hugose. Tambien de ali se llega a SANTA MARTA via aerorepublica....SALUDOS
desde que aerorepublica tuvo el incidente en santa marta con su nuevo embraer que cubia la ruta cali-santa marta esta ruta quedo suspendida

El aeropuerto se ve muy bien mantenido. No es tan espectacular como el de rio negro, pero se ve que tiene lo suyo.

^^Es feo hacer comparaciones...
A mi me gusta mucho el aeropuerto de acá, pero ya estoy aburrida de verlo, no porque lo use mucho para viajar sino que me tocó ir demasiadas veces con los deportitas de aquel panamericano que hubo en noviembre jejeje.

Buen día muchachos, ESTOY EN SANTIAGO DE CALI y la estoy pasando súper bien, me encantó la ciudad, no la conocía practicamente nada.

Mañana jueves viajaré a Bogotá con Avianca a las 8 p.m. así que espero capturar imagenes de la sala VIP y otros ángulos del terminal aéreo, comprenderan que al ser de noche no puedo tener muchas opciones para fotos.

estos serian los nuevos itienrarios para volar a ATLANTA desde cali via DELTA a partir de abril del 2008 ..........................si son aprobados.
la ruta seria en 738.
ATL 1630 - CLO 2025 (LLega 2125 Invierno) Lun/Mier/Sab
CLO 0835 - ATL 1430 (Sale 0935 Invierno) Mar/Jue/Dom
JUANCHO

Buen día muchachos, ESTOY EN SANTIAGO DE CALI y la estoy pasando súper bien, me encantó la ciudad, no la conocía practicamente nada.

Mañana jueves viajaré a Bogotá con Avianca a las 8 p.m. así que espero capturar imagenes de la sala VIP y otros ángulos del terminal aéreo, comprenderan que al ser de noche no puedo tener muchas opciones para fotos.

Disculpe la curiosidad....usted es piloto???? si es asi....que envidia....si yo no hubiera sido Arquitecto me habria encantado ser piloto.....SALUDOS!!..y que bueno que la paso de lo mejor en Cali....

desde que aerorepublica tuvo el incidente en santa marta con su nuevo embraer que cubia la ruta cali-santa marta esta ruta quedo suspendida

Aaaa..... gracias por la info... no sabia....pero una pregunta....la culpa de la cancelacion de la ruta es por el incidente? o no habia suficiente demanda???....SALUDOS

Aaaa..... gracias por la info... no sabia....pero una pregunta....la culpa del incidente es dela ruta???? o no habia suficiente demanda???....SALUDOS
la culpa del incidente es del piloto.....................jajajaja
no mentiras una seri de factores como todos los incidentes/accidentes
digamos que aerorepublica esta salada

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Disculpe la curiosidad....usted es piloto???? si es asi....que envidia....si yo no hubiera sido Arquitecto me habria encantado ser piloto.....SALUDOS!!..y que bueno que la paso de lo mejor en Cali....

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

¡ NO !

Esa pregunta debió haberse hecho al panameño.

:)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:



:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

¡ NO !

Esa pregunta debió haberse hecho al panameño.

:)

Maestro yo vuelo 80 horas al mes . Pero a usted, ya son los aviones los que le dan los buenos dias. Que berraco cuanto vuela!

Saludos

Aaaa..... gracias por la info... no sabia....pero una pregunta....la culpa del incidente es dela ruta???? o no habia suficiente demanda???....SALUDOS
la culpa es del incidente, auqneu hay que tener encuenta que no es la ruta masrentable de aerorepublica

Señores, el jueves viajé Cali Bogotá y la sala VIP estaba repleta, ingresé y así mismo salí, era imposible, no me explico por qué la gente soporta tremenda incomodidad tan sólo por decir que estuvieron en la sala vip :lol:, pobrecillos.

Les cuento que ví muy lindo el aeropuerto desde afuera, pues unos amigos me llevaron y me gustó la iluminación cuando iba subiendo a la zona hasta donde te deja el auto.

Lo que me parece terrible y vergonzoso es el estado de la sala vip, he estado en ella muchas veces, jamás como el jueves repleta, pero es muy anticuada, limitada y con unos computadores que dan vergüenza, estrecha y oscura, disfruté mucho más la zona regular de espera.

NO capturé ni fotos ni videos, estaba estresado y además era de noche, lo siento.

La próxima vez que viaje a Cali que creo será para la feria ( nunca he estado en ella ), trataré de capturar imágenes y videos del aeropuerto.

* * * * *
PD: Olvidé decirles que no se imaginan cuánto sufrí estándo en Cali, siendo de Medellín e hincha del Atlético Nacional en casa de mis grandes amigos vallunos hinchas del América.

:nuts:

jajajaja. se lo tiene merecido por ser del nacional!

jajajaja. se lo tiene merecido por ser del nacional!

:nuts:

El aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón presentaba ayer gran afluencia de viajeros, que en su mayoría salía de la ciudad hacia destinos internacionales. Hoy se prevé poco flujo de personas, pero el 1 de enero, se espera gran congestión.


El aeropuerto movilizó cada día de este fin de semana unas 7.000 personas. En la Terminal de Transportes la cifra fue de 150.000.

Como era de esperarse, este ha sido uno de los fines de semana más movidos en las terminales de transporte terrestre y aéreo.

Según la Policía Aeroportuaria cada día al menos 4.200 viajeros salieron del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, mientras que 3.150 arribaron a la ciudad.

El pasado viernes se registró una salida de 3.900 viajeros y la llegada de 2.800. Las autoridades creen que hoy la cifra de viajeros en el aeropuerto baje ostensiblemente, pero el 1 de enero se duplique otra vez. “Es uno de los días del año en que más salen y llegan pasajeros”, dijeron los voceros del aeropuerto.

Sin embargo, pese al flujo de pasajeros no se han presentado contratiempos en la terminal aérea, aunque si algunas demoras propias de la temporada.

http://www.aerocali.com.co Es la pagina del aeropuerto de Cali, todavia le falta un poquito para terminarla pero esta buena, mejor que la del aeropuerto de bogota si esta, vamos a esperar que la terminen

hee quebien porfin.. esta muy chevre la pagina auqneu si l falta.. gracias por la info master

http://img524.imageshack.us/img524/9220/airesbh4.jpg (http://imageshack.us)

http://www.aerocali.com.co Es la pagina del aeropuerto de Cali, todavia le falta un poquito para terminarla pero esta buena, mejor que la del aeropuerto de bogota si esta, vamos a esperar que la terminen

Excelente este aporte!! muy bueno que por fin le metan platica a el aeropuerto!

Para los que esten en Cali, la Escuela del Pacifico supongo que sigue operando pero Aeroandes sigue operando en el aeroclub??? o ya no esta ahi.
alguien tiene imagenes de aviacion general o aeroclub???,

la verdad no tengo ni idea

la culpa del incidente es del piloto.....................jajajaja
no mentiras una seri de factores como todos los incidentes/accidentes
digamos que aerorepublica esta salada

Que pena .... se me cruzaron las frases....:lol::lol::lol:... la pregunta era si la cancelacion de la ruta habia sido por el incidente o por la baja demanda de pasajeros....:lol::lol::lol::lol::lol::lol:... igual gracias
SALUDOS

Como anda el museo en el aeroclub??? si vale la pena visitarlo?? espero que si,

de cual hablas del museo nacional del transporte?

de cual hablas del museo nacional del transporte?

Si ese mismo, cuando lo estaban planeando, estaban como medio confusos que poner para atraccion de la gente, les resulta lo que esta en exposicion???

es excelente... lo super recomiendo a todo el mundo... la maqueta del ferrocaril es impresionatnte, y la seccion de aviones y de carros es muy bakana.. queda al lado del aeropuerto

no amigo ya no hay aeroAndes aquí en cali solo la Escuela de aviación del pacifico y otra llamada Aeroccidente, esta ultima opera desde el Aeroclub y pues la Escuela de aviación del pacifico tiene sus hangares por la entrada 5 del aeropuerto...

Alguien sabe si existe en cali vuelos turisticos en elicoptero??? a mi me gustaria sobrevolar la ciudad en uno jojo.

hay 3 epresas que alquilan helicopteros para ejecutivos:

HELITEC
HELIVALLE
SADI LTDA

Que pena .... se me cruzaron las frases....:lol::lol::lol:... la pregunta era si la cancelacion de la ruta habia sido por el incidente o por la baja demanda de pasajeros....:lol::lol::lol::lol::lol::lol:... igual gracias
SALUDOS
la cancelacion creo se obedece a ambos factores, y sobre todo porque al salir un avion de circulacion, se merma la operacion, cancelaciones atrasos y todo lo demas, asi que optaron por cerrarla

la ruta no puede haber sido cancelada por baja demanda dado que apenas llevaba un mes operando, no es tiempo suficiente para afirmar eso... sin embargo dado que no es una ruta estrella para aerorepublica no hubo una importante motivacion para seguirla operando con otros aviones dao que no es que le sobren aviones... sin embargo yo creo que tarde o temprano con la llegada de nuevos equipos la podrian retomar, ya que el turismo hacia santa marta esta creciendo

hay 3 epresas que alquilan helicopteros para ejecutivos:

HELITEC
HELIVALLE
SADI LTDA

Tenes pagina web de alguna?? sabes de costos?? Gracias.

NO NO TENGO.. TENDRIAS QUE BUSCARLAS EN EL DIRECTORIO Y LLAMAR!

http://img507.imageshack.us/img507/9437/abaog9.jpg (http://imageshack.us)

http://img301.imageshack.us/img301/4530/aba2cp6.jpg

http://img125.imageshack.us/img125/6503/aba3dy1.jpg

la nueva zona de duty free del muelle internaconal

http://img507.imageshack.us/img507/7198/aba4vj3.jpg

Landing @ Cali

http://img146.imageshack.us/img146/7867/6783520zc4.jpg


Hall Principal

http://img135.imageshack.us/img135/1539/219164jb3.jpg

espectacular como se ve ese valle llegando... gracias por las fotos mr.

ps: pienso que el hll principal lo deberian amplair, en horas pico se ve my congestionado

espectacular como se ve ese valle llegando... gracias por las fotos mr.

ps: pienso que el hll principal lo deberian amplair, en horas pico se ve my congestionado

Hay que empezar por dejar el tio la prima los primos de la tia la abuelita el vecino de la tia y el vecino en la casa.

ahh eso si... hace mucho tiempo soo dejaban entrar a los pasajeros al hall central, pero lo quitaron, ahora hasta al perro lo llevan a despedirse (J/K)

opino q deben expandir el aeropuerto antes q esa zona se llene de construcción :yes:

Teng una pregunta??? El Duty-free del aeropuerto está antes o después de pasar por seguridad???

Que bonito se ve el aeropuerto.. no se porque tengo como una imagen fea de él.. pero creo que es erronea.

Despues de tantos años de ser operado por aerocali, por fin hicieron página web.

No es la mejor que visto pero algo es algo. :)

www.aerocali.com.co

El aeropuerto de Cali es el único en Colombia que tiene hotel dentro de la terminal? Alguien sabe si otros tienen hotel dentro?

Hasta donde yo se si es el unico con hotel, pero deberian meterle platica pa arreglarlo esta como viejito ya ese hotel y se le nota en los cuartos y los baños, yo dormi ahi el año pasado.

esta despues de pasar imigracion pero antes del puesto de seguridad de la terminal internacional

opino q deben expandir el aeropuerto antes q esa zona se llene de construcción :yes:
ya existe un plan para exapndir el aeropuerto, segun tengo entendido para el 2009 se comenzara la construccion de una nueva terminal internacional, quedando las otras dos existentes para vuelos nacionales

:cheers:

^^ Ojala por ahí me comentaron que los que lo tienen en concesión son unos vampiros, lo único que saben es sacarle plata al aeropuerto metiéndole mas y mas publicidad!

seria el colmo con cali siendo la 3a ciudad de colombia :ohno:

^^ Ojala por ahí me comentaron que los que lo tienen en concesión son unos vampiros, lo único que saben es sacarle plata al aeropuerto metiéndole mas y mas publicidad!
a mi me parece que la concesion es buena, ha mejorado considerablemente el aeropuerto, apesar de que queria meternos un gol evitando la construccion de la nueva terminal internacional, afortunadamente la aerocivil no lo permitio. L de la publicidad es normal, es una buena fuente de ingreso para ellos, y en todos los aeropuertos de mundo se ve esto

^^ Nueva terminal internacional? :eek: eso no lo sabia, que bien por el aeropuerto de Cali! :happy: que a proposito me parece de los mejores del pais :)

a mi me parece que la concesion es buena, ha mejorado considerablemente el aeropuerto, apesar de que queria meternos un gol evitando la construccion de la nueva terminal internacional, afortunadamente la aerocivil no lo permitio. L de la publicidad es normal, es una buena fuente de ingreso para ellos, y en todos los aeropuertos de mundo se ve esto

Eso estaría bien pero si invirtieran al menos un quinto de la plata que ganan, en el salón de maletas internacional, tienen publicidad de movistar, de intercontinental, melendez etc..... y las cintas de maletas están tan viejas que son de cuando yo viaje a San Andrés por primera ves como a los 5 años, hace tanto calor que no parece la llegada a la sucursal del cielo si no al infierno y hay tanta congestión y tanta demora que cada ves que viajo a Cali me acuerdo de eso y me desanimo, y eso!!! que me encanta ir a Cali!

no se como es posble que tengamos una vision tan opuesta... yo hice uso de la terminal internacional en diciembre y enero y me parecio que los cambios si han sido notables. las bandas maleteras que ud menciona son nuevas y no suenan para nada. la parte de inmigracion y de migracion y el duty free quedo muy bonito y moderno.... si es cierto que hay mucha congestion pero eso se resolvera con la nueva terminal, pero eso es algo que no es de la noche a la mañana.
Lo de la publicidad, eso se ve en todos los aeropuertos del mundo.

Aeropuerto de madrid
http://img47.imageshack.us/img47/6322/2007011800721090863nb3.jpg (http://imageshack.us)

http://img47.imageshack.us/img47/8968/8042aeropuertouz4.jpg (http://imageshack.us)

Transporte de Palmaseca
Del Aeropuerto de Palmaseca ubicado en Palmira y que sirve a Cali, un taxi cobra $40.000 hasta el Hotel Intercontinental. Por ello el hotel, propiedad de la Cadena Estelar y operado por dicha cadena, ha creado un servicio de transporte de $15.000, en una van. Cuando el pasajero hace su reserva aérea, indica que requiere transporte terrestre y automáticamente quedan ambos cupos garantizados. Muy interesante.


JUANCHO

Leí que TACA piensa abrir una ruta a Cali, sé que aún no es oficial pero que saben de eso?

pues si habia oido algo de abrir en medellin y en cali, pero hasta ahora solo es un chisme de cafeteria.. ojala se de

Transporte de Palmaseca
Del Aeropuerto de Palmaseca ubicado en Palmira y que sirve a Cali, un taxi cobra $40.000 hasta el Hotel Intercontinental. Por ello el hotel, propiedad de la Cadena Estelar y operado por dicha cadena, ha creado un servicio de transporte de $15.000, en una van. Cuando el pasajero hace su reserva aérea, indica que requiere transporte terrestre y automáticamente quedan ambos cupos garantizados. Muy interesante.


JUANCHO
muy chevre porque el taxi es exagerado... tengo entendido que varios hoteles tienen tambien ese servicio, la torre de cali es uno de ellos

Está muy bonito el aeropuerto, hace poco fui y me parecieron muy bacanas esas pantallas que muestran los vuelos y todo eso.

Pero parece que el aeropuerto ha estado prácticamente estancado desde los juegos panamericanos en el 71. Ojalá sea cierto lo del nuevo terminal internacional, pues me parece que el edificio actual se está quedando estrecho (un solo terminal y dos muelles). Además el aeropuerto tiene mucho potencial y grandes ventajas frente a otros; está fuera del área urbana, el área es bastante plana, tiene una buena conexión con Cali y Palmira, los lotes del predio son bastante grandes y supongo que aptos para la construcción de cualquier nuevo terminal, etc.

Alguien sabe que lugar ocupa por volumen de tráfico en Latinoamerica y el mundo? Por qué no ha sido ampliado desde el 71? A causa de que no hay crecimiento en el tráfico?

crecimeinto si a habido, constantemente, pero apenas ahora es que medio comienza a justificar una nueva terminal

Hugo pero las cintas de maletas son viejas repito e visto las mismas desde la época en que el muelle internacional era el nacional....

el muelle internacional era el nacional?? cuando fue eso??
que yo recuerde siempre han existido ambos muelles

^^ Si pero en un principio o no se una ves el que es hoy el internacional se uso como nacional, recuerdo llegaba de San Andrés a ese muelle, el internacional era el otro recuerdo que de por ahí salio mi Mama cuando llego de Miami.

Cali
Crisis en Eldorado afecta al Bonilla

Redacción de El País y Colprensa

Retrasos en el aeropuerto de Bogotá se sintieron en los vuelos de Cali.

http://img153.imageshack.us/img153/1411/abauk3.jpg (http://imageshack.us)
Tardanza.Largas filas de pasajeros que esperaban la salida de los vuelos hacia Bogotá se vieron ayer en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Las aerolíneas piden paciencia a los usuarios.
Áymer Álvarez / El País

Un promedio de dos mil pasajeros que utilizan a diario la ruta Cali-Bogotá se verán afectados por los retrasos y las cancelaciones de vuelos que se presentarán en los próximos días en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.

La razón de esta alarma aérea se generó ayer, a raíz de la decisión de las directivas del Aeropuerto Eldorado de Bogotá de desconectar uno de los radares adecuados para disminuir la congestión de vuelos, debido a las fallas mecánicas que estaba presentando.

Esta determinación, además del caos que ha generado en el aeropuerto de la capital de la República, que tiene cerca del 100% de los vuelos afectados por retrasos de tres y cuatro horas, también ha repercutido en Cali, donde las salidas de las rutas se han atrasado por lo menos dos horas.

Asimismo, en otras ciudades del país como Medellín, Manizales, Bucaramanga y Armenia se ha sentido el impacto de la crisis de Eldorado.

Por su parte, el director de la Aerocivil, Fernando Sanclemente, señaló que las molestias que han tenido que soportar los pasajeros han sido a favor de preservar la seguridad aérea en Bogotá.

“Desde hace varios días el sistema de radar estaba presentando muchos problemas. A veces las pantallas mostraban aviones que no existían y registraban alertas de colisión en múltiples ocasiones, sin que tal riesgo se hubiese generado”, afirmó Sanclemente.

Pero la peor noticia para los pasajeros es que los problemas en los vuelos podrían mantenerse hasta finales de marzo, cuando lleguen al país los técnicos españoles que tratarán de solucionar el problema.

Ante esta crisis, el director regional de la Aerocivil, Marino Grisales, indicó que de continuar esta situación, los caleños se verán muy afectados, pues un promedio de 80.000 pasajeros viajan cada mes a la capital del país.

“Los equipos de radar de nuestra región están funcionando perfectamente. Esperamos que Bogotá tenga un plan de contingencia que permita controlar la crisis porque dos meses es mucho tiempo”.

Entre tanto, fuentes de la aerolínea Avianca señalaron que la Aeronáutica Civil no advirtió a las diferentes empresas aéreas sobre lo que ocurría con el radar, y por esta razón las congestiones en los vuelos han sido numerosas.

Por el momento, la Aeronáutica Civil decidió reducir de 36 a 20 el número de vuelos que pueden operar cada hora, pero esta decisión incrementó la inconformidad entre los directivos de las aerolíneas, quienes se quejaron de las indemnizaciones, refrigerios y hospedaje que deben pagarles a los pasajeros.

Sin embargo, a pesar de los reiterados atrasos en los vuelos que salen y entran del terminal aéreo, el jefe de prensa de la Aerocivil, Martín González, dijo que “no habrá disminución en los trayectos, pues muchas de las demoras se han presentado a causa de los factores climáticos”.

Información clave

En el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, un promedio de 25 vuelos viajan cada día en la ruta Cali- Bogotá.

Los directivos del Aeropuerto de Cali recomendaron a los pasajeros llegar a tiempo, con el fin de evitar percances en los vuelos.

El primer avión de Cali- Bogotá sale a las 6:00 a.m. y el último a las 9:00 p.m., hasta el momento estos horarios no han sido modificados.

En sus propias palabras

"Estamos viviendo una crisis de operaciones en Bogotá y el resto del país, pero les aseguramos a los viajeros que estamos tratando de mitigar el problema". Fabio Villegas, presidente de Avianca

El dato

El radar Lockheed Martin, que fue desconectado, tenía la función de limitar las distancias, para evitar la proximidad entre las aeronaves.

http://img412.imageshack.us/img412/2591/clofa7.jpg (http://imageshack.us)

esta bakana esa foto :)

Si que bacano se ve el aeropuerto, a mi personalmente me gusta mucho.

alguien tiene fotos del duty free y del area de equipaje?

alguien tiene fotos del duty free y del area de equipaje?
http://img507.imageshack.us/img507/7198/aba4vj3.jpg

^^ Esa area quedo muy bacana.

Hay que admitirlo. El duty free y el area de emigracion quedo MUCHO mejor. A la verdad que no he llegado por el internacional de CLO hace como 3 meses entonces no se si el area de equipajes/aduana este mejor pero estaba muy feito el ano pasado.

^^ :yes:

La ultima ves que fuy esta igual, saturado de publicidad y dañado, pero voy ahora el 28!!! asi que les prometo fotos hahahahaha pero no encuentro el puto cargador de mi camaraaa!

sí por favor fotos del aba...

La ultima ves que fuy esta igual, saturado de publicidad y dañado, pero voy ahora el 28!!! asi que les prometo fotos hahahahaha pero no encuentro el puto cargador de mi camaraaa!
te daras cuenta que el area de las maletas esta cambiado tambien

http://img507.imageshack.us/img507/7198/aba4vj3.jpg

muchas gracias por la fotos...se ve muy bien, que bueno que hagan este tipo de cambios al ABA. Trabajé y me trae muy buenos recuerdos :)

Algunas imagenes tomadas tomadas por mi el martes

Check in avianca hacia NYC

http://img389.imageshack.us/img389/9477/dsc00011nz1.jpg (http://imageshack.us)

http://img329.imageshack.us/img329/4183/dsc00012cf7.jpg (http://imageshack.us)

http://img389.imageshack.us/img389/9516/dsc00013uh0.jpg (http://imageshack.us)

Uno de las nuevas pantllas de informacion hay varias por todo el aeropuerto

http://img329.imageshack.us/img329/4637/imagen000vo3.jpg (http://imageshack.us)

La pantalla mas grande de informacion de salida de vuelos, queda en el hall central del segundo piso

http://img514.imageshack.us/img514/9821/imagen001yp5.jpg (http://imageshack.us)

Los counters de continental

http://img329.imageshack.us/img329/8738/imagen003ia1.jpg (http://imageshack.us)

NO tiene la ultima un poquito mas borrosa :lol:

Hugo sabes cuantos destinos tiene satena desde/hacia CLO, es q me da la impresion q es poca la presencia de ellos en el ABA.

Ah y q hacia en le aeropuerto? de viaje o recogiendo famlia?

Gracias por las fotos.......

Yo no se quien penso en poner esa publicidad en la mitad de HALL CENTRAL pero se ve que es un estorbo total en la area del Check in-

Otra cosa, para que son las "BANDAS" de Check in, USENLAS POR DIOS! eso parece que estuvieran abordando un bus.

NO tiene la ultima un poquito mas borrosa :lol:

Hugo sabes cuantos destinos tiene satena desde/hacia CLO, es q me da la impresion q es poca la presencia de ellos en el ABA.

Ah y q hacia en le aeropuerto? de viaje o recogiendo famlia?

satena tiene vuelos de cali a tumaco, guapi, quibdo , medellin y puerto asis
y estaba recojiendo un amigo paname;o que vino de paseo a conocer cali

Gracias por las fotos.......

Yo no se quien penso en poner esa publicidad en la mitad de HALL CENTRAL pero se ve que es un estorbo total en la area del Check in-

Otra cosa, para que son las "BANDAS" de Check in, USENLAS POR DIOS! eso parece que estuvieran abordando un bus.

no entiendo lo de las bandas del check in? cuales son esas>

satena tiene vuelos de cali a tumaco, guapi, quibdo , medellin y puerto asis
y estaba recojiendo un amigo paname;o que vino de paseo a conocer cali



no entiendo lo de las bandas del check in? cuales son esas>

Hugo, lo que hace que la gente entre al area del check-in mas organizado, esos cositos rojos con bandas. Las cuerdas? no se cual seria el nombre correcto para eso.

^^ Las filas para el chek in, todo el mundo esta regado en una fila sin forma, de eso creo que habla mr colombia. Se ve mucho desorden y estrecho el airport.

Hugo, lo que hace que la gente entre al area del check-in mas organizado, esos cositos rojos con bandas. Las cuerdas? no se cual seria el nombre correcto para eso.
el problema es que antes de llegar a las bandas hay unos puestos en donde se les entregan esos papelitos para la informacion de las maletas y se les hacen unas preguntas de rutina... tambien por ser vuielko internacional primero estan los puestos de seguridad de la policia donde requisan las maletas... adicionalmente los familiares de los viajeros se amontonanan al lado para chismosiar todo.. de todoas formas si concuerdo en que debe haber mas orden

^^ Las filas para el chek in, todo el mundo esta regado en una fila sin forma, de eso creo que habla mr colombia. Se ve mucho desorden y estrecho el airport.

Yo no lo veo tan estrecho, lo que si veo es que esa publicidad esta super saturada en la mitad y en una area equivocada.

Yo no lo veo tan estrecho, lo que si veo es que esa publicidad esta super saturada en la mitad y en una area equivocada.
pero si en vuelos como los de miami o el de madrid la cantidad de gente es demasiada y si queda algo estrecho, pero principalmente es porque al viejero lo acompa;a la mama la tia, el perro la vecina, el pirmo de la vecina, el novio de la tia y la suegra de perro

LO QUE PASA EN COLOMBIA Y EN LA MAYORIA DE PAISES LATINOS ES QUE POR CADA PERSONA QUE VIAJA HAY 4 O 5 QUE VAN CON EL AL AEROPUERTO HA HACER MONTON...Y POR ESO ES QUE AVECES SE FORMAN ESAS MONTONERAS QUE NO TIENEN COMO MOVERLAS..

^^ Mi culpa :D asi es cuando yo salgo, va mi familia materna y paterna en total unos 6 XD eso es cultura muchachos, cultura... snif snif..

jaja asi pasa, igual cuando van a recoger a un familiar van un monton de gente

^^Con orquesta, o papayera o con parrandón vallenato y carteleras que hacen los sobrinos.

^ algunos hasta se pasan las barreras para abrazarlos y hasta se quieren meter a imigracion jaja

Las despedidas y llegadas, TIPICAS ¡¡¡ en el bonila aragon de clo, me toco ver de todo en este aeropuerto cuando trabaje allí, en las despedidas como dice un forero se querian meter a emigración, de modo no seguian hasta el muelle internacional :lol:

Y que decir de las llegadas internacionales, mas que todo las nocturnas donde llegan AV y AA, casi parejos de MIA... esto pareciera que llegara, no se BON JOVI, o METALLICA, que monton de gente, pancartas, bulla ¡ fotos... nonono y hasta la papayera como dice un forero.. faltaron los juegos pirotecnicos y completaba el paquete...:banana::banana::banana::banana:

http://img136.imageshack.us/img136/9397/23691850379a256bb746odk2.jpg

Bacana esa foto!

^^ :yes: la torre de control parece una copa de vino :)

siempre me a parecido vakno este aeropuerto

La foto está del putas.. graciaspor compartirla..

Me agrada ver esos grandes en CLO!!!

Uds creen que manden el A330 a CLO también???

La foto está del putas.. graciaspor compartirla..

Me agrada ver esos grandes en CLO!!!

Uds creen que manden el A330 a CLO también???


yo so creo jota que manden el A330 a CLO, ya que recuerda que desde clo se cubre tambien MAD... perfectamente quedaria bien en el aragon....

Saludos

Pero los A330 q van allegar al parecer no van a se rusados para españa, segun lei eran para se rusados en rutas dentro de america como EZE, GRU, etc etc...y creo q el segundo q llega seria usado para ponerlo a FRA.

^^ :yes: la torre de control parece una copa de vino :)

jajajajajaja si es cierto pero primera vez q leo este foro y no sabia q este aeropuerto fuera tan vacano esta muy bien señalizado bien por cali

jajajajajaja si es cierto pero primera vez q leo este foro y no sabia q este aeropuerto fuera tan vacano esta muy bien señalizado bien por cali


Es mas, el aragaon es aeropuerto alterno al dorado, si en anguna emergencia se tenga que cerrar el aeropuerto el dorado, le seguira sirviendo el aragon de cali... ya que cuenta con una gran infrastructura, y una plataforma bastante grande, con capacidad de recivir un 747.

Saludos

http://img136.imageshack.us/img136/9397/23691850379a256bb746odk2.jpg
muy bakana esta foto... dedusco que ese de avianca es el B752 que va pa nyc

una vez mas la foto esta excelente, que bien se ve el traf de CLO, si el 767 es el de MAD, el 757 el de MDE - JFK, el 190 de PTY, y el fokker 50 de PSO/MDE

se ve que esta bien señalizado, aunque en algunos casos la zona de los counters se vea muy congestionada el aeropuerto es agradable.

Alfonso Bonilla 2008

Torre de control

http://img241.imageshack.us/img241/3558/dsc02480mr7.jpg

Muelle internacional

Noten el movimiento en construccion, ni idea que es...

http://img504.imageshack.us/img504/1609/dsc02479vn8.jpg

buenas fotos :okay:

intereante que sera lo que estan cosntruyendo ahi??
buenas fotos aleko

NUEVA SALA VIP DE AVIANCA EN CALI
Más de 260 metros cuadrados de comodidades, conectividad tecnológica Wi-Fi y servicio personalizado, son algunas de las ventajas de la nueva Sala VIP de Avianca en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.
En desarrollo de su plan de modernización, mejoramiento del servicio y renovación de espacios, Avianca pone en marcha su nueva Sala VIP en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón que sirve a la capital del Valle del Cauca.
La sala VIP, con capacidad para atender de manera simultánea y cómoda a 100 personas, está encaminada a ofrecer a los socios del programa AviancaPlus y/o viajeros que se desplazan en Clase Ejecutiva, nuevas facilidades mientras esperan el abordaje de su vuelo.
Con una ubicación estratégica, baños al interior del recinto, más espacio y una imagen renovada, los viajeros vía Avianca podrán continuar allí laborando o hacer uso de su tiempo con las acciones de entretenimiento dispuestas, si así lo desean.
Beneficios disponibles:
Módulo de Servicio: Los viajeros pueden acumular millas, solicitar información general de vuelos y ascensos a Clase Ejecutiva.
Ambientes: La sala ofrece diferentes ambientes, tanto para quienes requieren continuar sus labores como para aquellos que desean disfrutar un momento de reposo. Así, la sala cuenta con zonas diferenciales para reuniones, trabajo individual, diversión, descanso, y una barra de autoservicio. Todo ello acompañado de la asistencia cálida y efectiva de los colaboradores Avianca.
Tecnología: Los viajeros tendrán a su disposición terminales de computador con acceso a internet banda ancha, además de tecnología Wi-Fi que les permitirá conectarse desde su portátil en cualquier punto de la sala. De igual forma, podrán hacer uso de líneas telefónicas para llamadas locales y de larga distancia nacional, así como de los servicios de fax e impresora.
Material de entretenimiento: Para quienes prefieren el esparcimiento, la sala está equipada con televisión satelital y variado material de lectura, periódicos y revistas especializadas, y – por supuesto – con el título corporativo: ‘Avianca en Revista’.
Barra de bebidas: De igual forma, y de acuerdo con las franjas horarias, los viajeros podrán disfrutar de canapés calientes y fríos, bebidas sin licor, frutas, jugos, tabla de quesos y licores especialmente seleccionados.
Horario de atención: Todos los días, desde las 5 de la mañana hasta las 9 de la noche.
Contactos e

^^ Eso me comento mi Mama, mi duda es donde queda esa sala? sera que la foto que puse donde se ve una construccion es la nueva sala, significa que van a cambiar las terminales o que??

La ultima ves que estuve en cali hace dos semanas, no vi la sala en el muelle int, que raro tendre que averiguar por ahi en julio...

^^ Eso me comento mi Mama, mi duda es donde queda esa sala? sera que la foto que puse donde se ve una construccion es la nueva sala, significa que van a cambiar las terminales o que??

La ultima ves que estuve en cali hace dos semanas, no vi la sala en el muelle int, que raro tendre que averiguar por ahi en julio...
no creo que esa sea porque la foto que vos tomaste era del termina intl, y no creo que la sala vip quede en esa terminal... sin embargo yo tambien quede loco, porque no se donde estara ubicada.
las salas vip siempre quedan dentro de las sals de espera o hay algunas que quedan por fuera?

Me alegra mucho por Cali.. y pues para AV es importante demostrar su superioridad en el número de vuelos que salen y llegan a este aeropuerto y por ende la cantidad de pasajeros que ellos mueven.

Con 3 vuelos internacionales (2 ciudad en Colombia con más vuelos internacionales) es más que justo, además de todos los vuelos nacionales.

Felcitaciones a AV y a Cali.

Fotos???

uhh las fotos si les tocara a los miebros elite de avianca... yo con mis escasas 10000 millitas no me dejan entrar ni a olerla

Pues hasta donde yo se y la unica vez q he ingresado a la sala vip de CLO hace unos años quedaba al frente de los counters...nisiquiera en ninguno de los dos satelites...tenias q salir y pasar de nuevo seguridad...quedo ubicada en el mismo lugar ???

Pues hasta donde yo se y la unica vez q he ingresado a la sala vip de CLO hace unos años quedaba al frente de los counters...nisiquiera en ninguno de los dos satelites...tenias q salir y pasar de nuevo seguridad...quedo ubicada en el mismo lugar ???
no.. inaguraron una nueva

Me lo imaginaba más moderno en diseño, se parece mucho al Olaya Herrera

Me lo imaginaba más moderno en diseño, se parece mucho al Olaya Herrera

Pfffff al Olaya Herrera? en nada

Pfffff al Olaya Herrera? en nada

Pfffff, como q no....se parecen en q aterrizan aviones, hay gente con maletas y una pista :D..Verdad q no veo alguna similutud entre las terminales.

Pfffff, como q no....se parecen en q aterrizan aviones, hay gente con maletas y una pista :D..Verdad q no veo alguna similutud entre las terminales.

jajajajaj y que los dos se llaman Aeropuerto........

Me lo imaginaba más moderno en diseño, se parece mucho al Olaya Herrera

El aeropuerto es vijisiiimo... tal ves por eso, pero ahora lo estan modernizando mas, aunque creo que van despacio, pero bueno almenos se ven trabajos...

El bonilla aragon tiene sus años si señor... pero es un aeropuerto muy completo y es el aeropuerto alterno al dorado, no le caeria mal una segunda pista al bonilla aragon y asi quedaria mucho mejor..

Segunda pista para el Aragón? No veo la urgencia. Ni el aeropuerto de Londres Gatwick tiene segunda pista y mueve 35 millones de pasajeros al año.
Y el hecho de que CLO se utilice como alterno de BOG no le suma tanta gracia. Es un aeropuerto normal.

illa aragon tiene sus años si señor... pero es un aeropuerto muy completo y es el aeropuerto alterno al dorado, no le caeria mal una segunda pista al bonilla aragon y asi quedaria mucho mejor..
Pero para que trafico capi? Cuantos vuelos por hora son en CLO? Primero necesita BOG una tercera pista que CLO una segunda pienso yo. Y no es que me choca el aeropuerto si no que no le veo tantas operaciones realmente. Villavicencio debe tener mas.

Pero para que trafico capi? Cuantos vuelos por hora son en CLO? Primero necesita BOG una tercera pista que CLO una segunda pienso yo. Y no es que me choca el aeropuerto si no que no le veo tantas operaciones realmente. Villavicencio debe tener mas.
tiene 105 operaciones diarias, tampoco creo que necesite una segunda pista... ademas de que es tan funcional que nunca presenta retrasos ni cierres.
y tal vez no tenga mucha "gracia" para algunos pero si es un aeropuerto muy eficiente, comodo y funcional

Pero para que trafico capi? Cuantos vuelos por hora son en CLO? Primero necesita BOG una tercera pista que CLO una segunda pienso yo. Y no es que me choca el aeropuerto si no que no le veo tantas operaciones realmente. Villavicencio debe tener mas.

:doh:

tiene 105 operaciones diarias, tampoco creo que necesite una segunda pista... ademas de que es tan funcional que nunca presenta retrasos ni cierres.
y tal vez no tenga mucha "gracia" para algunos pero si es un aeropuerto muy eficiente, comodo y funcional
O sea que en promedio entre unas 16 horas de operacion diaria (aunque creo que es mas cercano a 18 horas) son unos 6.5 por hora. Eso significa uno cada 10 minutos. Mas que suficiente con una pista.
Pero con esas cifras creo que Villavicencio tiene mas. No piensen en los vuelos grandes, obvio no, pero en cuanto a avionetas y tambien esos cargueros viejos y/o rusos, tiene mucho moviemiento porque es el hub para todo el llano. No se si alguien tiene las cifras pero creo que es asi, entendia que era segundo en el pais. Y una vez mas aclaro, con todo el respeto y carino por CLO que obvio mueve muchisimos mas pasajeros y con aviones mucho mas grandes. Hablaba de cantidades de vuelos, no pasajeros.

que villavicencio tiene mas operaciones que cali??? con todo respeto viejo pero creo que estas algo desubicado... villavicencio tiene tan solo 10 vuelos diarios regulares, lo que es menos del 10% de los intinerarios regulares de cali, a eso sumele los vuelos de carga, en cali operan 8 empresas extranjeras y 4 naciaonlaes de carga y los vuelos charters, aerotaxis y aviones privados.
en el 2007 el aeropuerto de cali tuvo 55.013 operaciones aereas lo que en promedio da 150 operaciones diarias. no creo que ni todos los aeropuertos del llano tengan 150 operaciones diarias

que villavicencio tiene mas operaciones que cali??? con todo respeto viejo pero creo que estas algo desubicado... villavicencio tiene tan solo 10 vuelos diarios regulares, lo que es menos del 10% de los intinerarios regulares de cali, a eso sumele los vuelos de carga, en cali operan 8 empresas extranjeras y 4 naciaonlaes de carga y los vuelos charters, aerotaxis y aviones privados.
en el 2007 el aeropuerto de cali tuvo 55.013 operaciones aereas lo que en promedio da 150 operaciones diarias. no creo que ni todos los aeropuertos del llano tengan 150 operaciones diarias
No hugo, no leiste lo que dije. Obvio que CLO tiene muchismas mas operaciones de aerolineas regulares. Hablo de operaciones totales (todos los vuelos), incluya esa cantidad de avionetas que entran y salen todo el dia. Igual es una idea que tengo por algo que me dijeron una vez alla en el aeropuerto. No me consta. Por eso pregunte si alguien tenia cifras reales.

No hugo, no leiste lo que dije. Obvio que CLO tiene muchismas mas operaciones de aerolineas regulares. Hablo de operaciones totales (todos los vuelos), incluya esa cantidad de avionetas que entran y salen todo el dia. Igual es una idea que tengo por algo que me dijeron una vez alla en el aeropuerto. No me consta. Por eso pregunte si alguien tenia cifras reales.
yo tambien te estoy habaldo de operaciones totales.. no hay forma que villavicencio tenga 150 operaciones diarias. cali tiene 105 operaciones regulares diarias pero 150 en total. Los unicos aeropuertos que tiene mas operaciones que cali serian el dorado y el olay herrera de medellin, y no se tl vez el de rio negro por carga ya que es hub de una importante empresa de carga.

villavo mueve Dc3 y aerotaxis todo el dia, pero no creo q pase en operaciones a CLO...yo diria q tiene mas operaciones que BQA o CTG, pero que CLO mas bien tendria mis reservas porq no creo.

ya te tengo las cifras oficiales para el 2007, fuente de la aerocivil

Villavicencio:
Nacionales:
Aterrizajes:9,100
Despegues:8,862
Internacionales:
Aterrizajes:6,292
Despegues:6,517
TOTAL: 30,771

CALI:
Nacionales:
Aterrizajes:23,893
Despegues:24,213
Internacionales:
Aterrizajes:3,615
Despegues:3,292
TOTAL: 55,013

aUQNEU QUIERO RECONOCERLE que me equivoque ya que no me imagine que villavicencio tuviera tantas operaciones, y es mas que fuera la segunda ciudad con mas operaciones internacionales despues de bogota.

Que buenas estadisticas hugose, como asi que villavo tiene todos esos vuelos intl? inisiquiera sabia que era intl... ¿?

O sea que en promedio entre unas 16 horas de operacion diaria (aunque creo que es mas cercano a 18 horas) son unos 6.5 por hora. Eso significa uno cada 10 minutos. Mas que suficiente con una pista.
Pero con esas cifras creo que Villavicencio tiene mas. No piensen en los vuelos grandes, obvio no, pero en cuanto a avionetas y tambien esos cargueros viejos y/o rusos, tiene mucho moviemiento porque es el hub para todo el llano. No se si alguien tiene las cifras pero creo que es asi, entendia que era segundo en el pais. Y una vez mas aclaro, con todo el respeto y carino por CLO que obvio mueve muchisimos mas pasajeros y con aviones mucho mas grandes. Hablaba de cantidades de vuelos, no pasajeros.

VVC el segundo del pais??? nuncaa VVC tiene muchos demasiados vuelos en Dc32, anotonovs, cessnas, y pequeñas aeronavez de todo tipo, pero no tiene mas operaciones que Medellin/EOH por lo menos..

villavo es el segunbdo del pais en operaciones internacionales sin embargo medellin eoh es el segundo en total.

vean el thrad de las estadisticas que hay pondre los 10 aeropuertos con mas operaciones de colombia.. yo quede sorprendido CON ALGUNOS AEROPUERTOS
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=19892975#post19892975

Gracias hugo, aclarado. Yo lo comente como dije por algo que un amigo de la Fuerza Aerea me dij en Villavicencio hace como 2 anos. Yo tampoco me lo crei hasta que me explicaron porque. Saludos.

ya te tengo las cifras oficiales para el 2007, fuente de la aerocivil

Villavicencio:
Nacionales:
Aterrizajes:9,100
Despegues:8,862
Internacionales:
Aterrizajes:6,292
Despegues:6,517
TOTAL: 30,771

CALI:
Nacionales:
Aterrizajes:23,893
Despegues:24,213
Internacionales:
Aterrizajes:3,615
Despegues:3,292
TOTAL: 55,013

aUQNEU QUIERO RECONOCERLE que me equivoque ya que no me imagine que villavicencio tuviera tantas operaciones, y es mas que fuera la segunda ciudad con mas operaciones internacionales despues de bogota.

Pero las operaciones Intl de Villavo, son Charters??? ... porque hasta donde yo se el Aeropuerto Vanguardia no tiene vuelos comerciales con destinos Intl.

Pero las operaciones Intl de Villavo, son Charters??? ... porque hasta donde yo se el Aeropuerto Vanguardia no tiene vuelos comerciales con destinos Intl.
yo creo que en su mayoria son aviones privados, aerotaxis y carga

http://www.eventofotos.com/photos/data/577/Aeropuerto_cali.jpg

http://www.eventofotos.com/photos/data/577/Aeropuerto_cali_3.jpg

Estoy loco o tiene un parecido con EZE????

Bonitas fotos.. gracias..!!!!

Estoy loco o tiene un parecido con EZE????

Bonitas fotos.. gracias..!!!!

estas loco:nuts:.......jejejeje

JOTA NO MAS:cheers:

en que se parecen CLO y EZE ?????

Alfonso Bonilla
http://img517.imageshack.us/img517/9366/aeropuertocali3kl3.jpg (http://imageshack.us)
Ministro Pistarini
http://img443.imageshack.us/img443/5963/ezecc0.jpg (http://imageshack.us)

A mi en nada, excepto que son aeropuertos.......
JUANCHO:lol:

^^ Si se meparecen sabes, logico ese es mucho mas grande pero tienen un parecido por los ventanales grandes.

^^ Si se meparecen sabes, logico ese es mucho mas grande pero tienen un parecido por los ventanales grandes.
la verdad yo no le veo el parecido pues ademas de counters no mas
Ni el diseño, ni el tamaño, ni el concepto, ni el piso, ni el techo......... es mas ni los ventanales.
Pero en fin tal ves tenemos formas distintas de apreciar las cosas
(Aclaro que no soy arquitecto)
juancho

:lol:, bueno me hiciste reir un rato... a mi ´sí se me parecen.. jejeje

pues si tiene un cierto parecedio en cuanto a la forma del hall central.. en la forma general se parece mas a tocumen de panama

http://img263.imageshack.us/img263/7964/huba2007bm3.jpg (http://imageshack.us)

me gusta el aeropuerto, pero un buen aire acondicionado no le caeria nada mal:), palmira no creo que sea tan fresca que digamos

esta bien ventilada (aunq ni me acuerdo haber visto aire acondicionado el año pasado :? ).

me gusta el aeropuerto, pero un buen aire acondicionado no le caeria nada mal:), palmira no creo que sea tan fresca que digamos


Solo por la tarde es caliente, igual estoy deacuerdo deberia tener aire ya. La sala int si tiene no se si la nacional tenga.

Solo por la tarde es caliente, igual estoy deacuerdo deberia tener aire ya. La sala int si tiene no se si la nacional tenga.
ambas salas de espera tienen aire... el hall central no tiene auqneu nop es necesario dado la constante brisa que entra. por las mañnas y por las noches inclusive hace frio... auqneu pues si le ponen mucho mejor

^^ Si por las mañanas y por las noches hace frio pero por las tarden humhumn hace calorcito..

al fin tienen información de las obras que están haciendo, renders?
algo?

MODERNIZAN EL ALFONSO BONILLA ARAGÓN, CALI

Con esta tecnología, el aeropuerto de Palmira, que sirve a Cali, se convirtió en el cuarto más moderno de América Latina, luego de Venezuela, Chile y Perú. Es el primero de Colombia con estos equipos. Una pantalla de tres metros de largo y trece monitores componen el denominado Flight Information Display System FIDS o Sistema Visualizador de Información de Vuelos. Este mes se deberá presentar el Plan Maestro para adelantar obras de adecuación en el aeródromo.

Con una inversión de más de $730 millones, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Palmira se convirtió en el cuarto aeródromo de América Latina en contar con el más moderno sistema de información de vuelos del país, denominado FIDS.
De esta manera, el terminal aéreo, que sirve a la ciudad de Cali, se puso a la vanguardia de avanzados aeropuertos como los de Venezuela, Chile y Perú.

Fernando Sanclemente Alzate, director de la Aeronáutica Civil, señaló que a través de un esfuerzo conjunto con Aerocali, concesionario del Bonilla Aragón, se pudo disponer de dicho sistema.

El mismo está compuesto por una pantalla gigante de tres metros de largo por 2,5 metros de alto -ubicada en el salón principal- y trece monitores de última tecnología TFT-LCD de 40 pulgadas.

Estas pantallas poseen un formato panorámico y un controlador inteligente de terminales. Además, incluye dos paneles teleindicadores.

El Director de la Aeronáutica destacó que esta tecnología tiene las mismas características de la que se implementa en los principales aeropuertos del mundo, como el de Barajas, en España, donde recientemente se puso al servicio una pantalla gigante, igual a la inaugurada ayer en Palmira.

“Esto genera comodidad y bienestar al usuario, al tiempo que amplía los servicios del aeropuerto”, subrayó el directivo, tras precisar que la Aerocivil invirtió $600 millones y Aerocali $130 milllones.

Ricardo Alberto Lennis, gerente de Aerocali, dijo que el tablero gigante es el primero que se instala en el país, lo cual permitirá eliminar los anuncios por altavoces, como una forma de descontaminación auditiva.

Resaltó que los monitores en color, que cuentan con los logos de las aerolíneas, muestran la información que requieren los usuarios, como el itinerario de los vuelos.

Entre tanto, el alcalde de Palmira, Adolfo Castro, argumentó que el aeropuerto está prestando un buen servicio y una adecuada atención a los usuarios, “ya que las instalaciones son más modernas, cómodas y ágiles. Además, con este nuevo sistema habrá más precisión al momento de consultar la información de los vuelos”.

EL PLAN MAESTRO.

El próximo 22 de febrero, Aerocali deberá entregar a la Aeronáutica el Plan Maestro del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, con los requerimientos que se hicieron por parte del organismo nacional.

Así lo reveló el Director de la Aeronáutica, tras anunciar que una vez aprobado dicho plan, el organismo estatal hará los esfuerzos necesarios para instalar las escaleras eléctricas del terminal aéreo y realizar una inversión adicional cercana a los $1.500 millones, para lograr su certificación por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.

Lo fundamental

Aerocali tomó para su operación el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón en septiembre de 2000, con el objetivo de hacer inversiones en obras y mejorar su funcionamiento.

Explicó que los requerimientos hechos a Aerocali se relacionan con las inversiones obligatorias, pues de acuerdo con el contrato de concesión se debe construir la nueva terminal internacional de pasajeros, la plataforma para helicópteros, trasladar el cuartel de bomberos y mejorar las bodegas de carga.

Sanclemente Alzate subrayó que las obras requeridas deben iniciarse el próximo año.

No obstante, enfatizó que se debe hacer un reconocimiento al esfuerzo hecho por Aerocali, en cuanto a la ejecución de obras como el mejoramiento del área internacional, remodelación de los puntos de recepción de equipajes, funcionamiento del aire acondicionado y las facilidades para inmigración y emigración, entre otras.

Finalmente, Ricardo Lennis dijo que a finales de septiembre pasado el Plan Maestro Aeroportuario fue devuelto por observaciones por parte de la Aerocivil y “ahora estamos a la espera de entregar el documentos a la Aeronáutica, incorporando la respuesta a dichas observaciones efectuadas”.

La voz de la calle

- “Se notan las obras realizadas en el aeropuerto de Palmira. La nuevas pantallas muestran de manera más clara la información que se necesita para poder viajar”. Mauricio Villegas, usuario.

- “Me llamó mucho la atención la pantalla gigante que se instaló, porque se puede mirar, desde cualquier sitio, los datos de los vuelos. Aún se necesitan obras pero muy pequeñas”. Carolina Medina, usuaria.


Fuente : El Transporte - El País. Editado por Aviacol.net

^^ Una noticia vieja pero con informacion valiosa, ojala se pongan las escaleras electricas y sigan con el plan de modernizacion, chibcha y no no e podido encontrar informacio sobre que construyen en el terminal Int.

como esta yendo todo eso???

Alguien tiene fotos de la sala VIP que Avianca acaba de inagurar?

POR FIN!!
SALA VIP AVIANCA, ALFONSO BONILLA ARAGON

Nueva Sala VIP de Avianca en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que sirve a la ciudad de Cali y al valle del Cauca, se dio al servicio con un área de 260 metros cuadrados de comodidades, con conectividad a Internet, servicios de telefonía local, regional y nacional, atenciones personalizadas, que operará entre las 5:00 de la mañana a las 9:00 de la noche, con variados ambientes, para permitir a los ejecutivos el trabajo, el descanso, la recreación y acorde a los horarios la oferta de canapés calientes y fríos, bebidas sin licor, frutas, jugos, tabla de quesos y licores seleccionados.

http://juliobetancur.com/images/2008/abril/a22/salavipuno220408.JPG

http://juliobetancur.com/images/2008/abril/a22/salavipdos220408.JPG

jeje son solo dos pero bueno... no se esta bn pero sencilla y mas bien normal, pero bueno es VIP.... Gracias a el blog de Julio Betancour. (http://www.juliobetancur.com/columna/index.php?option=com_content&task=view&id=1270&Itemid=28)

SE VE MUY CHEVRE, comoda y elegante... sin embargo sigo con la duda de donde queda?? en que parte del aeropuerto lo construyeron?

Y esos drums para que son? DISTURBING THE PEACE!

Quedo chevere, me gusta el uso de los colores, se ve muy comoda.

ve si no me habia dado cuenta.. tiene hatsa para la orquestica en vivo.. es que aca somos muy rumberos lol

Que buenas se ven las fotos de la nueva sala vip de CLO...pero me uno a la pregunta si alguien sabe en donde esta ubicada??? la anterior estaba pesimamente ubicada !!...

Juanchio tendras fotos de la nueva sala vip de MDE??..vi algunas en la pagh web de Av cuando la inaguraron pero eran muy pocas!!:..y desde afuera se ve muy bn:P..

Que buenas se ven las fotos de la nueva sala vip de CLO...pero me uno a la pregunta si alguien sabe en donde esta ubicada??? la anterior estaba pesimamente ubicada !!...

Juanchio tendras fotos de la nueva sala vip de MDE??..vi algunas en la pagh web de Av cuando la inaguraron pero eran muy pocas!!:..y desde afuera se ve muy bn:P..
pablo no tengo fotos d e la vip de AV ene ste momento
para junio que viajo tomo algunas
juanchO

bueno mientras que juancho llega seguira siendo un enigma la ubicacion de esta sala vip dentro del ABA

Alguna novedad o noticia nueva sobre este Aeropuerto :?

^^
Y no les queda mas facil llamar Avianca y preguntar?

Gracias Aleko por las fotos.

D nada a ver si encontramos mas pics!!

MAS VUELOS A MADRID

A partir del 1 de Enero de 2009, Avianca incrementará sus vuelos de Cali a Madrid, de 4 a 6 semanales.

buena noticia pero esta muy lejos todavia

que bueno . esa ruta ha sido todo un exito.!

pero me parece que seria mejor para avianca y para los paisas hacer un CLO-MDE-MAD con estas nuevas frecuencias semanales

pero me parece que seria mejor para avianca y para los paisas hacer un CLO-MDE-MAD con estas nuevas frecuencias semanales

Eso sería ideal para MDE y los paisas pero teniendo un facto del ocupación al 82,25% de enreo a abril de éste año como pueden ver un porcenteje alto que crece al rededo del 1% mensual vale la pena que aumenten frecuancias.

En verdad me lo esperaba no la dos pero por lo menos una. Lo que si podría ser viable quizás no utilizar las dos pero si por lo menos una para ver cmo les va en la ruta BOG-CLO-MDE-MAD sé que es un vuelo largo pera hasta ahora todos los vuelos que van para MAD desde CLO salen de BOG.

a veces piesnso que es que alguno les da una rabia que sea cali la que tenga un vuelo trascontinental

a veces piesnso que es que alguno les da una rabia que sea cali la que tenga un vuelo trascontinental
un vuelo bog-clo-mde-mad seria muy largo
recordemos que el vuelo bog-clo-mad Tiene muy buena ocupacion, pero que un alto porcentaje de esta origina en bogota.
Creo que si incluyeran a medelli n en un vuelo transcontinental deberia ser bog-mde-mad. asi le darian salida a medellin y seguirian contando con el porcentaje de bogota. esto sin demeritar el ttafico que proporciona clo, se podria implementar por lo menos una vez ala semana o 2
JUANCHO

este año entre enero y marzo se transportaron desde cali a madrid y de madrid a cali 17,886 pasajeros, esto incluye tanto en el vuelo av 014 y 015 (bog-clo-mad-clo-bog) como en otros vuelos haciendo diferente escalas... en este mismo periodo avianca ofrecio para esa ruta 19,634 sillas, lo que demuestra que cali de por si solo podria mantener ese vuelo con sus 4 frrecuencias por semana con un 91% de ocupacion
por eso no veo la razon para reducirle a 1 o 2 veces por semana a cali esta ruta y darle el resto a medellin.

MAS VUELOS A MADRID

A partir del 1 de Enero de 2009, Avianca incrementará sus vuelos de Cali a Madrid, de 4 a 6 semanales.

¡Nos estás acostumbrando a las primicias CondorOx! Muy interesante esto. Así es que Avianca cubrirá con eso 2 de las 6 nuevas frecuencias disponibles a partir del 1 de Enero de 2009. Ahí quedan otras 4 para su uso...

Saludos.

Otras dos frecuencias van a ser utilizada en el vuelo BOG-BCN a partir de la misma fecha. Entonces quedan 2 disponibles. Mas 2 que se se pueden utilizar ya mismo, verdad?
Esperemos a ver si AV tiene algun otro plan para utilizarlas.

Saludos!

pero me parece que seria mejor para avianca y para los paisas hacer un CLO-MDE-MAD con estas nuevas frecuencias semanales

Si ese avión tiene su base en BOG estarias castigando con ciclos adicionales al 767 y ni hablar del los A-330.

Mucha papaya para ese perico!

Saludos

este año entre enero y marzo se transportaron desde cali a madrid y de madrid a cali 17,886 pasajeros, esto incluye tanto en el vuelo av 014 y 015 (bog-clo-mad-clo-bog) como en otros vuelos haciendo diferente escalas... en este mismo periodo avianca ofrecio para esa ruta 19,634 sillas, lo que demuestra que cali de por si solo podria mantener ese vuelo con sus 4 frrecuencias por semana con un 91% de ocupacion
por eso no veo la razon para reducirle a 1 o 2 veces por semana a cali esta ruta y darle el resto a medellin.

Tienes que recordar que Medellin tambien tiene algun buen porcentaje de ocupacion hacia Madrid...

Tienes que recordar que Medellin tambien tiene algun buen porcentaje de ocupacion hacia Madrid...
yo le estoy dando cifras concretas.. de medellin a madrid y de madrid a medellin se transportaron 4,543 entre enero y febrero de 2008... ahora no se porque me esta haciendo el reclamo pero si es porque piensa que deberian quitarle vuelos a cali hacia madrid para darselos a medellin pues dejeme comentarle que no creo que eso pase, porque cali solo movio mas que eso en el solo mes de marzo 5,649 y en los 3 meses 17,886.
Lo que si veo conveniente es que medellin tenga su propio vuelo a madrid directo 1 o 2 veces por semana para empezar

No se..yo no creo q Medellin aguante un vuelo a madrid por si solo..me pareceria excelente una combinacion mas o menos asi...que los de cali pasen de 4 a 7 y q los 3 adicionales en vez de salir de BOG salgan de CLO con parada en MDE...algo asi. O sino 4 veces por semans un MDE-CTG-MAD.

Para mi es mas primordial el vuelo a SJO..el resto es ganancia :D

Los paisas no entienden que la mayoria de colombianos en España provienen del Valle y del Eje cafetero? este vuelo no es de leisure es un etnico.

En serio? y la lluvia cae y el agua moja? :weird:

Eso hace mucho rato esta claro y se ha discutido bastante el porque de esto, para nada es novedad, asi q el comentario como que "nada que ver". E independiente de eso porque esa generalización de: "los paisas no entienden"..me gustaria saber porq ese comentario por lo menos en que se basa para decir eso.

Otras dos frecuencias van a ser utilizada en el vuelo BOG-BCN a partir de la misma fecha. Entonces quedan 2 disponibles. Mas 2 que se se pueden utilizar ya mismo, verdad?
Esperemos a ver si AV tiene algun otro plan para utilizarlas.
Habías dejado aquí planteada una pregunta y no había respondido, te presento mis disculpas CondorOx.

Estuve investigando sobre el acuerdo aéreo con España y las autorizaciones de la Aerocivil y encontré que no hay frecuencias disponibles inmediatas y en cambio quedan 4 abiertas a partir de enero de 2009. La cuestión está así, Avianca tiene estas autorizaciones:

Bogotá-Madrid, 7 semanales
Bogotá-Barcelona, 2 semanales
Cali-Madrid, 6 semanales

Están asignadas las 15 frecuencias disponibles en el tratado hasta ahora. Es una realidad que Avianca sólo usa 4 de las 6 en el tramo Cali-Madrid, pero las 2 adicionales que iniciará el año entrante no las aprobaron como parte de las 6 nuevas frecuencias que se abren en 2009, sino como 2 que no se habían cubierto antes. Para enero de 2009 hay dos frecuencias semanales autorizadas ya:

Bogotá-Barcelona

Por eso digo que no hay frecuencias que se pueden utilizar ya mismo y son 4 las disponibles para 2009.

La Aerocivil presenta este resumen de frecuencias para Colombia:

Total frecuencias Pactadas para Colombia: 28 (de las cuales 6 serán efectivas en enero de 2009 para los mercados de Madrid o Barcelona)
Total frecuencias Asignadas: 17 (dos de ellas a partir de enero de 2009)
Total frecuencias Operadas: 13
Disponibles por Asignar de manera inmediata: 4 a Madrid o Barcelona vía un punto turístico y 3 a un punto por definir (1 de ellas por punto turístico)
Disponibles por Asignar a partir de enero de 2009: 4

Por error yo pensaba que las 3 frecuencias a un punto por definir en España entraban en vigor en 2009, pero ahora caigo en cuenta que son inmediatas, más no hay quién las reclame.

Hasta luego.

exelente mex2007 ud siempre manteniendonos informados.
gracias

MEX pero entonces puede ser que si los A330 llegan y todo se soluciona y la gasolina no sigue subiendo y y y y y...... que los vuelos aprovechen el tráfico dicembrino.. o sea mi punto es que ellos pueden comenzar a operar las otras dos frecuencias a CLO cuando quieran..

Las propuestas de MDE-CLO-MAD o CLO-MAD-MDE son sin sentido.. el 767 o A330 en su defecto tiene que salir de BOG.. y como dijo Power eso siginificaría meterle ciclos inecesarios a los aviones. Cualquier vuelo transontinental que salga de Colombia debe partir inicialmente desde BOG.. porque ahí se centran todos los aviones transcontinentales.

Y hugo, yo se que los números lo dicen todo.. pero no olvides que muchas de esas personas viajan por otras aerolíneas...

Me gustaría saber lo que sería de los vuelos de CLO a MAD hoy en día si no se originaran en BOG.

Olvidaste un dato super importante:
La ocupación del BOG-MAD directo supera el 90% y es un poco más alta que el CLO-MAD. Qué hacen los pasajeros que salen de BOG y van para MAD viajando por AV... se van en el vuelo de CLO.. No es por desmeritar a CLO.. pero no creo que CLO tenga para dar un vuelo directo "sola" 6 veces a la semana.

Jota, yo meto la cucharada..
Segun lo que nos dice MEX, y viendo la pagina de la Aerocivil respecto al tratado bilateral con España, so que hay 3 frecuencias disponibles inmediatamente para aerolineas Colombianas, pero me parece que no hay interés por ellas. AV pidió uso de 4 disponibles a partir de Enero del 2009.

A mi también me gustaria saber los numeros reales de cuantos pasajeros en los vuelos AV14/15 originan/terminan en BOG. No se si cuentan a los que originan y terminan en BOG como si lo hicieran en CLO.
Sin duda el numero de pasajeros del Valle es muy importante para los vuelos a y desde España, solo que seria bueno tener exactitud en los datos.

Tampoco son de confiar las cifras de origen y destino de la Aerocivil, y no porque esta entidad no sea confiable -sino porque estoy convencido que algunas aerolineas no reportan el destino final de los pasajeros como deberian.
En particular, no hace sentido que los numeros a Inglaterra o Alemania sean minusculos. Estoy seguro que, entre otras, Iberia y Air France solo reportan sus pasajeros como destino MAD y CDG, respectivamente.
Como es posible que el O&D BOG-BCN-BOG solo sea de 17 pasajeros diarios en cada direccion? Estoy seguro que eso solo es el promedio diario los de AV en sus 2 vuelos semanales.
Asi que asumo que el O&D CLO-MAD-CLO de acuerdo a los datos de Aerocivil, puede que solo incluya los de AV (en el AV15/15 y AV10/11) e ignore IB, AF. No estoy seguro de las Americanas y AC.

MEX pero entonces puede ser que si los A330 llegan y todo se soluciona y la gasolina no sigue subiendo y y y y y...... que los vuelos aprovechen el tráfico dicembrino.. o sea mi punto es que ellos pueden comenzar a operar las otras dos frecuencias a CLO cuando quieran..

Las propuestas de MDE-CLO-MAD o CLO-MAD-MDE son sin sentido.. el 767 o A330 en su defecto tiene que salir de BOG.. y como dijo Power eso siginificaría meterle ciclos inecesarios a los aviones. Cualquier vuelo transontinental que salga de Colombia debe partir inicialmente desde BOG.. porque ahí se centran todos los aviones transcontinentales.

Y hugo, yo se que los números lo dicen todo.. pero no olvides que muchas de esas personas viajan por otras aerolíneas...

Me gustaría saber lo que sería de los vuelos de CLO a MAD hoy en día si no se originaran en BOG.

Olvidaste un dato super importante:
La ocupación del BOG-MAD directo supera el 90% y es un poco más alta que el CLO-MAD. Qué hacen los pasajeros que salen de BOG y van para MAD viajando por AV... se van en el vuelo de CLO.. No es por desmeritar a CLO.. pero no creo que CLO tenga para dar un vuelo directo "sola" 6 veces a la semana.
Es que yo nunca he dicho que solo cali mantenga ese vuelo, Bogot es sin duda la que mantiene la mayoria de vuelos internacionales.
si suponemos que el 70 % de las pesonas que fueron de cali a madrid o de madrid a cali usaron el vuelo 014/015 de avianca tenemos 298 pasajeros diarios por los 4 dias que opera, lo que demuestra que facil cali podria sostener una ruta 4 dias a la semana, ya un vuelo diario o 6 veces por semana no cero todavia.
Si cali no aportara un porcentaje importante para que diablos mandarlo desde cali pudiendo mandarlo directo desde bogota o haciendo escala por ejemplo en barranuqilla o cartagena que quedan mas en la ruta que cali?

Estoy de acuerdo contigo que CLO es el segundo destino más importante entre Colombia y Espana.. obviamente que debe ser en CLO la escala. Ellos podrían perfectamente mandar dos vuelos desde BOG (tal y como lo hace IB) y manejar el resto por conexión como lo hacen con los demás vuelos... pero es obvio que CLO es importante pero me gustaría saber con cifras de verdad la cantidad de personas en promedio que se suben al avión con destino MAD en BOG y en CLO.

Será que conseguimos esas cifras en algún momento???

creeme que yo tambien me muero por saber la cifra exacta.. y muchas otras

ir a la aerocivil en bogota depornot?

Si estuviera en BOG ya lo hubiera hecho.. y creeme que tengo la firma intención de ir la próxima vez que esté allá. Además que COlombia no tiene los miles de destinos y los miles de vuelos diarios internacionales como para no dar las cifras completas.. no sabemos nada de los vuelos a VLN o del vuelo a LAX.. y pues menos sabemos qué tantan gente viaja a BOG para ir a donde..

Me gustaría ver cifras de Europa por países.. (cuántos van a Francia, a Alemania, a Italia.. etc) y de Asia..

Pero bueno.. ya antes es mucho que den cifras.. en Ecuador y en Venezuela ni idea como hacen!!!

MEX pero entonces puede ser que si los A330 llegan y todo se soluciona y la gasolina no sigue subiendo y y y y y...... que los vuelos aprovechen el tráfico dicembrino.. o sea mi punto es que ellos pueden comenzar a operar las otras dos frecuencias a CLO cuando quieran..

En estricto sentido, es cierto Jota_bog, las 2 frecuencias ya están incluso asignadas, pero no son operadas. Pudiendo empezar ya dice mucho que Avianca las quiera hasta 2009 ¿no crees? En todo caso lo que quería aclarar es que esas frecuencias a Cali provienen de frecuencias no asignadas anteriormente, aunque empiecen en 2009 no quiere decir que sean parte de las 6 nuevas frecuencias para enero de ese año según el convenio bilateral, y en mensajes anteriores nos estábamos enredando un poquito.

Sobre frecuencias inmediatamente disponibles, quiero insistir que son 7:
4 a MAD o BCN vía alguno de 3 puntos en Islas Canarias o Alicante.
3 a un punto en España, no definido, una de las cuales tiene que ser vía Islas Canarias o Alicante.

Se pueden solicitar desde ya las 4 frecuencias que quedan libres para 2009, pero no se pueden operar sino hasta enero de 2009.

Saludos :)

Disculpen que omiti mencionar las 4 frecuencias disponibles inmediatamente via Canarias o Alicante que ya MEX2007 nos habia recordado. Mi asunción es que una parada adicional no es atractiva y que estas frecuencias permaneceran inutilizadas por el momento.

Del lado de España, Air Comet tiene programado operar una quinta frecuencia a partir de Diciembre. La cuarta que habia suspendido, debe reanudarse para el Verano.

Será que no hay tráfico suficiente desde Colombia a Espana que se centre mayormente en el turismo???

Por ej desde venezuela salen vuelos a Funchal y a las canarias.. me imagino que esos vuelos son primordialmente turísticos.. será que un vuelo así desde Colombia no funciona??? Por lo menos una vez por semana.

Yo creo que el trafico entre Venezuela y Canarias y Madeira mas que turistico es debido a las relaciones que hay entre estos puntos. Muchos Canarios y tambien Madeiranos emigraron a Venezuela y asi como muchos tambien se han devuelto, quedan muchos vinculos.
Puede que a AV le funcionen unos vuelos a Canarias, pero me parece que seria mas por trafico de conexion. Quizas mas adelente, cuando hayan vuelos diarios a Argentina por ejemplo, sea mas viable unir Colombia con Canarias.

Entre los recortes a rutas y frecuencias anunciados por Continental se encuentra Cali, donde la aeroline dejará de volar a partir del 3 de Septiembre.

Es una pena que Cali pierda esta conexión con Houston, y a través de alli a una multidud de destinos. Malas noticias para los empleados de CO en Cali que se verian afectados con esta decision.

Otros destinos que deja de atender CO en Latinoamerica son Monclova en Mexico y Guayaquil en Ecuador. Colonia en Alemania tambien es de destacar. Otros destinos domesticos sufriran reduccion en frecuencias y algunos mas suspension de servicio. Santiago en Republica Dominicana sufrira reduccion de servicio.

Quedo con la duda de si Continental aspira a proteccion de derechos para operar las rutas que van a ser descontinuadas o si tales derechos seran devueltos al DOT para reasignacion. Si este fuera el caso, sin duda Spirit las solicitaria muy prontamente -no se si US Airways y Delta insistirian.

Uyyyy q mala noticia para Cali ese vuelo a IAH de Continental es bueno yo lo he utilizado varias veces. Tenia muy buena ocupacion

no supieron promocionarlo bien, mucha gente no lo conocia, lastima, yo pensaba usarlo en diciembre en mi viaje a londres

Yo pienso que no es que CLO estuviera dando malos resultados ni que tuviera mala ocupacion, a lo mejor es que no es un destino tan rentable y bajo esta crisis toca maximizar ingresos, lo mismo creo que paso con GYE.

Pd: no demora AA en quitar el segundo vuelo a MDE.

Saludos :okay:

Será que no hay tráfico suficiente desde Colombia a Espana que se centre mayormente en el turismo???

Por ej desde venezuela salen vuelos a Funchal y a las canarias.. me imagino que esos vuelos son primordialmente turísticos.. será que un vuelo así desde Colombia no funciona??? Por lo menos una vez por semana.

Jota, tambien creo que hay que tener en cuenta no solo las relaciones entre los dos países sino tambien la facilidad que tienen los venezolanos para viajar españa, pues no necesitan visa, en cambio nosotros como colombianos si, y a muchos que desearian viajar a España no lo hacemos por el simple hecho que en la embajada nos mandan de regreso a la casa de un solo... asi como para los Estados Unidos.... Y preguntemonos como sería el movimiento si entre COLOMBIA y ESPAÑA y ESTADOS UNIDOS no hubiese una restriccion (Visas) para viajar a esos países.

Yo pienso que no es que CLO estuviera dando malos resultados ni que tuviera mala ocupacion, a lo mejor es que no es un destino tan rentable y bajo esta crisis toca maximizar ingresos, lo mismo creo que paso con GYE.

Pd: no demora AA en quitar el segundo vuelo a MDE.

Saludos :okay:
si, era obvio que no iba a ser la super nruta rentable, pero pienso que les ha podido ir un poco mejor si le hubieran hecho un trabajo de mercadeo mejor. En cali solo le hicieron publicidad como por 2 meses, y solo promocionaban a houston como destino, no lo explotaron como un gigantesco centro de conexiones.
Conoci a una familia en mi ultimo viaje a Mia en AA que iban para san francisco, haciendo clo-mia-sfo les preguente que porque no habian tomado via IAh y fue porque no tenia ni idea que existia, y les hubiera salido hasta muchisimo mas barato

Pd: no demora AA en quitar el segundo vuelo a MDE.

Saludos :okay:
Muy posiblemente. Y Cali tambien tambalea. La ocupacion CLO-MIA de AA siempre ha sido muy regular. Claro que con el retiro de las sillas de CO, AA alcanzara algo de ese mercado. Quien sabe que tanto.

Por ej desde venezuela salen vuelos a Funchal y a las canarias.. me imagino que esos vuelos son primordialmente turísticos.. será que un vuelo así desde Colombia no funciona??? Por lo menos una vez por semana.

Para nada, son destinos completamente etnicos, todos repletos de Españoles y Portugueses de vuelta a casa visitar tios, primos, etc, etc. Además a eso hay que sumarle Santiago de Compostela, a donde ha habido (no estoy seguro si hay en éste momento) vuelos directos también, dada la cantidad de Gallegos. Es como el Madrid - Cali, no son ni caleños de turismo en España, ni españoles de turismo en Colombia, en terminos generales.

que mala noticia la de continental, ya son dos veces que la aerolinea se retira de CLO

Muy posiblemente. Y Cali tambien tambalea. La ocupacion CLO-MIA de AA siempre ha sido muy regular. Claro que con el retiro de las sillas de CO, AA alcanzara algo de ese mercado. Quien sabe que tanto.
muy regular?, siempre ha operado con mas del 65% en temporada baja y en temporada alta es dificil conseguir cupos, o lo invito a que revise la pagina y haga la busqueda pa que vea por ejemplo vea los vuelos de mañana.... o de donde saca eso?? fuente? un vuelo que lleva mas de 20 años

Para nada, son destinos completamente etnicos, todos repletos de Españoles y Portugueses de vuelta a casa visitar tios, primos, etc, etc. Además a eso hay que sumarle Santiago de Compostela, a donde ha habido (no estoy seguro si hay en éste momento) vuelos directos también, dada la cantidad de Gallegos. Es como el Madrid - Cali, no son ni caleños de turismo en España, ni españoles de turismo en Colombia, en terminos generales.

No sabía.. pensé que esos vuelos eran de turismo.. para mi uno va a las canarias o a madeira es de turismo..

Pero Uds saben mejor..

Lo de CO a CLO sí es una lástima..

Tengo entendido que al vuelo le iba muy bien en temporada alta,.. en baja no se..

Ojalá CO devuelva esas frecuencias.. o si no las quiera devolver que las ponga en otra parte.. pero en dónde???

2 vuelo diario BOG-EWR.. no creo. y mucho menos ahora que inicia 2 vuelos diario a IAH.
Vuelos a MDE???... con los dos vuelos diarios de AA (en donde estoy de acuerdo con Loco que después del verano solo será 1) creo que se cubre bien el mercado.. es más creo que es mucho.

Pues no se.. si las devuelven.. me voy por US Airways a ver si algún día al fin logran venir a Colombia.

Lo que se ma hace raro es que Delta está interesada en volar a CLO.. porqué habría de funcionarle a Delta y no a Continental.. que raro, no??

La verdad es estoy muy interesado en saber si en realidad CO devolverá las frecuencias al DOT para reasignación, o intentara mantenerlas.
Que CO pida usarlas es otro destino es improbable pero no imposible. A MDE no creo, pues eso de empezar una nueva estación es costoso. Un segundo EWR-BOG seria ideal para CO por la maximizacion del uso de flota, pero dado el inicio de nuevos vuelos de AV y DL desde Nueva York a Bogotá, lo veo improbable.

Acabo de leer una nota en que se dice que AA en vez de reducir capacidad en MIA a partir del horario de Invierno, la va a incrementar. Confio asi que Cali no se va a ver reducción de servicio por parte de American.
AA a MDE ya se reduce de 14 a 11 frecuencias diarias de Septiembre a Noviembre. Si se reduce aun mas seguramente dependerá de como progrese la ocupación y las reservas. -Será interesante seguir las estadisticas.

A AA le ha ido este ano terriblemente mal..

El factor de ocupación lo tiene por el suelo.. a mi modo de ver aumentaron capacidad irracionalemente para evitar que les quitaran frecuencias y eso y pues seguramente lo están pagando.

Obviamente han intentado resolver el problema.. pero yo creo que lo mejor es que reorganicen todo y ya. A MDE y a BAQ los mataron con esos vuelos nuevos. La ocupación de MDE-MIA y BAQ-MIA ha sufrido mucho.. y no solo la de AA sino la de AV también.

Condorox qué es eso que dices que van a aumentar capacidad en el invierno.. tienes más información???

La verdad es estoy muy interesado en saber si en realidad CO devolverá las frecuencias al DOT para reasignación, o intentara mantenerlas.
Si prospera la petición que hicieron las 7 grandes aerolíneas de EEUU ante el DOT para que haya una moratoria en cuanto a no perder frecuencias aunque no se operen por determinados tiempos, seguro que Continental no las regresa Condorox. Y ni siquiera tendría que reasignarlas a otros vuelos (aunque durante los 2 años de la moratoria sugerida otra aerolínea podría estarlas utilizando, sabiendo que las tendrá que regresar).

Sobre ese tema: Spirit es la única aerolínea que ha manifestado oposición, diciendo que es una medida anticompetitiva. Y algunas aerolíneas de carga ya fijaron su posición: piden el mismo tratamiento que las de pasajeros, pero sugieren que el DOT permita a otras aerolíneas entrar como emergentes mientras las titulares de las frecuencias no quieran operarlas. Al término del tiempo de moratoria, las frecuencias volverían a manos de las aerolíneas que originalmente las poseeían.

Saludos.

es verdad que las rutas BAQ-MIA- y MDE-MIA han sufrido mucho en el factor de ocupacion, la oferta supera la demanda pero, ya era hora de que avianca dejara de cobrar lo que cobraba por un tiquete en temporada alta, por ejemplo en la ruta BAQ-MIA se llegaba a cobrar mas de U$800 dolares por un tiquete ida y vuelta, ahora no llega a los US550.

muy regular?, siempre ha operado con mas del 65% en temporada baja y en temporada alta es dificil conseguir cupos, o lo invito a que revise la pagina y haga la busqueda pa que vea por ejemplo vea los vuelos de mañana.... o de donde saca eso?? fuente? un vuelo que lleva mas de 20 años
Fuente Hugo? Experiencia personal y bastante. Yo ya llevo volado con AA este solo ano mas de 40,000 millas y llevo siendo platino 5 anos seguidos. Salgo de BOG o CLO a MIA dependiendo de cual me sale mas barato.
Si uno quiere buscar una tarifa barata saliendo de Colombia via AA, CASI siempre es de CLO. Las promociones son bastantes. Aun temporada alta es mas mito que realidad. Yo me fui con AA de CLO-MIA el 27 de Diciembre del ano pasado y el vuelo no iba medio y en ejecutiva ibamos 3. Eso si, los 4/5 dias antes del 24, tetiado pues, pero lo mismo sucede con todas las aerolineas. La pagina de AA NO ES un indicador real de ocupacion. Ni en lo mas minimo. Si quiere realmente saber la ocupacion real de un vuelo, tiene que subscribirse a un sitio como este: http://www.expertflyer.com/ El problema es que vale una platica. Pero cuando uno esta buscando upgrages continuamente, los vale, cada centavito. Saludos.

Si prospera la petición que hicieron las 7 grandes aerolíneas de EEUU ante el DOT para que haya una moratoria en cuanto a no perder frecuencias aunque no se operen por determinados tiempos, seguro que Continental no las regresa Condorox. Y ni siquiera tendría que reasignarlas a otros vuelos.
Saludos.

Gracias MEX, entonces tendremos que estar pendientes del proceso. La propuesta como la piden las aerolineas tradicionales -y con el guiño de otras como jetBlue y Frontier- parece bastante anti-competitiva.
Me parece que Spirit dice muy bien que el problema del combustible no es coyuntural y que la industria se tiene que adaptar a las circunstancias,
Ademas del combustible caro esta el bajón en demanda y por eso entenderia que aumentaran el periodo que se permite el desuso de frecuencias de 60 dias a 180, o incluso un año bajo ciertas condiciones -pero es que proteger a una aerolinea una ruta por 2 años que podria o no retomar despues de ese periodo -y cuando otra compañia si que las utilizaria- pareceria proteccionismo descarado.

A AA le ha ido este ano terriblemente mal..

Obviamente han intentado resolver el problema.. pero yo creo que lo mejor es que reorganicen todo y ya. A MDE y a BAQ los mataron con esos vuelos nuevos. La ocupación de MDE-MIA y BAQ-MIA ha sufrido mucho.. y no solo la de AA sino la de AV también.
Condorox qué es eso que dices que van a aumentar capacidad en el invierno.. tienes más información???

En realidad la ocupacion ha sido pesima para Marzo y Abril. Para este ultimo mes la ocupación combinada (de AA y AV) en BAQ-MIA-BAQ fue de 36%, la de MDE-MIA-MDE fue de 49%. Sin embargo, el acumulado desde el principio del año es de 55.5% y 60% respectivamente, aunque seguramente la parte de AA es bastante precaria.
Entiendo que AA retire uno de sus vuelos a MDE si no hay mejora sustancial en los numeros para Mayo y Junio, pero no creo que AA deje a BAQ. Para ellos es demasiado importante el mercado latino y mientras que pueda, peleará por el. Ellos saben que si dejan BAQ, Spirit tomará su lugar y le arrancará otro trozo del mercado. Rebajar frecuencias? Tambien lo dudo, pues el mercado muy rentable -que es el de negocios- se afectaria bastante por la reduccion en flexibilidad.
No se que otras medidas podrian tomar..

El acumulado para CLO hasta el final de Abril es de 65%, un poco mas que el año pasado. El retiro de CO seguramente favorecerá a AA.

En cuanto a la expansión en MIA, es de un articulo del Maimi Herald, pero que no da ningun detalle especifico, solo que anuncia que habria mas capacidad en vez de menos . Se especula en a.net que podrian haber nuevos vuelos a puntos al Caribe y a Venezuela si les permitieran. Ademas de eso, AA podria abrir Barcelona y Milan. Pero yo mas bien destacaria que no habria una reduccion de oferta general, y que aunque haya ajustes, da la sensación de que no hay problemas graves en el hub de AA en MIA.

cali noi tiene vuelos al sur como a lima buenos aires santiago o sao paulo???

y no piensa incrementar mas sus vuelos internacionales para mi tiene muy pocos

cali noi tiene vuelos al sur como a lima buenos aires santiago o sao paulo???

y no piensa incrementar mas sus vuelos internacionales para mi tiene muy pocos

El unico vuelo internacional al sur que se origina en CLO es de Tame a Tulcan...
Seguramente que, asi como de la nada los vuelos internacionales desde MDE crecieron mas del doble de los que eran antes, a CLO le llegara su momento y seguramente tambien tendran nuevos vuelos..por el momento toca esperar...

cali noi tiene vuelos al sur como a lima buenos aires santiago o sao paulo???

y no piensa incrementar mas sus vuelos internacionales para mi tiene muy pocos
cali no necestia mas por ahora.. la demanda no es lo suficientmente grande

Muy posiblemente. Y Cali tambien tambalea. La ocupacion CLO-MIA de AA siempre ha sido muy regular. Claro que con el retiro de las sillas de CO, AA alcanzara algo de ese mercado. Quien sabe que tanto.

muy regular?, siempre ha operado con mas del 65% en temporada baja y en temporada alta es dificil conseguir cupos, o lo invito a que revise la pagina y haga la busqueda pa que vea por ejemplo vea los vuelos de mañana.... o de donde saca eso?? fuente? un vuelo que lleva mas de 20 años
En este caso estoy más de acuerdo con hugose76, o depende lo que nos hayas querido decir con "ocupación regular" raulgomez_98. En los datos para 2007 la ocupación global para AA en CLO-MIA y de regreso fue de 73%. El mes más pobre fue de 59% y el mejor estuvo en 92%. Es cierto que es la ruta con menor ocupación de AA a Colombia pero no me parece regular. Quién sabe qué pase si el DOT aprueba la petición de moratoria por 2 años y así suspender rutas por ese tiempo, con los precios del combustible tan altos puede haber más decisiones (por eso lo de la moratoria, también).

Hasta luego.

En este caso estoy más de acuerdo con hugose76, o depende lo que nos hayas querido decir con "ocupación regular" raulgomez_98. En los datos para 2007 la ocupación global para AA en CLO-MIA y de regreso fue de 73%. El mes más pobre fue de 59% y el mejor estuvo en 92%. Es cierto que es la ruta con menor ocupación de AA a Colombia pero no me parece regular. Quién sabe qué pase si el DOT aprueba la petición de moratoria por 2 años y así suspender rutas por ese tiempo, con los precios del combustible tan altos puede haber más decisiones (por eso lo de la moratoria, también).

Hasta luego.
es mas baja que baranquilla?

es mas baja que baranquilla?

es mas baja que baranquilla?

MEX está hablando de las estadísticas del 2007.
El vuelo a Barranquilla no comenzó sino hasta el 13 de Dic del 2007, por eso los datos de BAQ no se tienen en cuenta.

En lo que va corrido de este ano AA ha cambiado tanto sus frecuencias y horarios y todo que es dificil saber como se ha ido desarrollando.

Lo único que sabemos, gracias a las estadísticas de la Aerocivil es que las nuevas frecuencias que comenzaron a operar el 13 de Dic han herido fuertemente la ocupación de las rutas en donde operan (BOG-MIA, MDE-MIA y BAQ-MIA)

Al acumulado hasta Abril tenemos los siguiente:

BOG-MIA 68,48%
CLO-MIA 64,50%
MDE-MIA 59,62%
BAQ-MIA 55,27%

En este caso tenemos que que CLO es la segunda mejor ocupación pero es la única ciudad que no ha visto aumento de frecuencias.. es más esta ruta cambia de 757 a MD en temporada baja lo que le rebaja un poco la oferta.

Y pues este ano sí ha sido BAQ la peor hasta el momento.. aunque MDE no le lleva mucha ventaja.

^^
y con los aumentos en los tiquetes que se vienen ahora, no creo que la ocupacion de AA mejore mucho

parece entonces que AA tomo deciciones apresuradas, solo por no p[erder esas frecuencias

parece entonces que AA tomo deciciones apresuradas, solo por no p[erder esas frecuenciasEn eso si estamos totalmente de acuerdo Hugo. AA ya habia probado con esa frecuencia de BAQ hace unos anos y lo habian cancelado. Igual, realmente les toca defender la plaza en Colombia con sus frecuencias como sea. Si no, seguro hay varios interesados en agarrarlos!

Apreciados amigos panelistas y especial para aquellos que especulan sobre la protección de rutas de aerolíneas norteamericanas en nuestro país.
Recuerden que el DOT ha sido muy claro, manifestando que las aerolíneas norteamericanas que recibieron las rutas en el marco del tratado bilateral, tendrán de ahora en adelante que volarlas o si no las perderán....Y ya hay muchas aerolíneas a la expectativa como SPIRIT AIRLINES y JET BLUE, queriendo que les den el "papayaso", para enseguida hacer valer el convenio bilateral......Estoy completamente seguro que el DOT, les negará la petición a esas compañías que piden "cacao" para que no les quiten sus derechos.
Los del DOT han manifestado que el tratado bilateral se cumplirá de la A a la Z.....el proteccionismo desaparecerá.

GUSTAVO DONADO LASCARRO

lo que pasa es una cosa, es obvio que AA toma las frecuencias por no perderlas, aparte sabesmos que la ocupacion es pesima; entonces lo mas logico seria pensar que las debe dejar, sin embargo, mirandolo a corto, medino y largo alcance esto no es practico, por que en el caso de que las frecuencias sean otrogadas a spirit o Delta, esto podria dañar aun mas la ocupacion de losa frecuencias que son rentables para AA, en el caso de MDE, donde el segundo vuelo diario es innecesario, para ellos es mejor llenar a medias los 2 aviones, a llenar uno entero y que con la entrada de otra aerolinea les comience a bajar aun mas la ocupacion.

lo que pasa es una cosa, es obvio que AA toma las frecuencias por no perderlas, aparte sabesmos que la ocupacion es pesima; entonces lo mas logico seria pensar que las debe dejar, sin embargo, mirandolo a corto, medino y largo alcance esto no es practico, por que en el caso de que las frecuencias sean otrogadas a spirit o Delta, esto podria dañar aun mas la ocupacion de losa frecuencias que son rentables para AA, en el caso de MDE, donde el segundo vuelo diario es innecesario, para ellos es mejor llenar a medias los 2 aviones, a llenar uno entero y que con la entrada de otra aerolinea les comience a bajar aun mas la ocupacion.
y 2+2 son 4

Apreciados amigos panelistas y especial para aquellos que especulan sobre la protección de rutas de aerolíneas norteamericanas en nuestro país.
Recuerden que el DOT ha sido muy claro, manifestando que las aerolíneas norteamericanas que recibieron las rutas en el marco del tratado bilateral, tendrán de ahora en adelante que volarlas o si no las perderán....Y ya hay muchas aerolíneas a la expectativa como SPIRIT AIRLINES y JET BLUE, queriendo que les den el "papayaso", para enseguida hacer valer el convenio bilateral......Estoy completamente seguro que el DOT, les negará la petición a esas compañías que piden "cacao" para que no les quiten sus derechos.
Los del DOT han manifestado que el tratado bilateral se cumplirá de la A a la Z.....el proteccionismo desaparecerá.

GUSTAVO DONADO LASCARRO

Gustavo, quien sabe y lo dudo mucho. La solicitud de las aerolineas gringas ha sido general para todos los paises del mundo a los que operan bajo restricciones de frecuencias, no solo es a Colombia. De hecho, ya estos legacy carriers contestaron el "pero" de Spirit ante la DOT (recuerde, que solo Spirit esta pataleando por esto, ni siquiera Jet Blue esta en contra!!!!) diciendo que como las rutas internacionales de Spirit eran pocas y muy cortas, no tenian derecho de patalear porque no se perdia plata igual como lo hacien ellos (AA, DL y co) con sus rutas transpacifico y tranatlantico.
Muy, muy lastimosamente, creo que la DOT les va a dar lo que quieren. Quisiera que no fuera asi y que el mercado dictara su suerte. Si no pueden competir, entregen la ruta y dejen a otro hacerlo. Pero el lobby de las aerolineas es muy fuerte en USA. Y todos estan unidos (excepto Spirit que casi no cuenta como hijo bobo). OJALA este equivocado. Lo dudo muchisimo.

Gustavo, quien sabe y lo dudo mucho. La solicitud de las aerolineas gringas ha sido general para todos los paises del mundo a los que operan bajo restricciones de frecuencias, no solo es a Colombia. De hecho, ya estos legacy carriers contestaron el "pero" de Spirit ante la DOT (recuerde, que solo Spirit esta pataleando por esto, ni siquiera Jet Blue esta en contra!!!!) diciendo que como las rutas internacionales de Spirit eran pocas y muy cortas, no tenian derecho de patalear porque no se perdia plata igual como lo hacien ellos (AA, DL y co) con sus rutas transpacifico y tranatlantico.
Muy, muy lastimosamente, creo que la DOT les va a dar lo que quieren. Quisiera que no fuera asi y que el mercado dictara su suerte. Si no pueden competir, entregen la ruta y dejen a otro hacerlo. Pero el lobby de las aerolineas es muy fuerte en USA. Y todos estan unidos (excepto Spirit que casi no cuenta como hijo bobo). OJALA este equivocado. Lo dudo muchisimo.


El proteccionismo no los va a llevar a ninguna parte.. y lo peor de todo es que se van a terminar jodiendo ellos mismos.. igual como la Aerocivil nos tiene hoy en día..

Qué es eso de permitir que una aerolínea amplie el plazo para comenzar a operar un vuelo hasta un ano y medio después.. sabiendo que la otra se muere por hacer vuelos diarios (caso SJO). O mire a lo que nos llevó el proteccionismo durante tantos anos???.. A que hoy en día tenemos restricción de frecuencias a países en donde AV u otra colombiana podría estar haciendo mucha plata.

Bueno.. en fin.. esperemos que tomen la mejor decisión.. pero si lo hacen a favor de la petición de las aerolíneas gringas.. eso rectificará aún más que los Estados Unidos no es el país que ellos gritan a los 4 vientos que son.

:ohno:

El proteccionismo no los va a llevar a ninguna parte.. y lo peor de todo es que se van a terminar jodiendo ellos mismos.. igual como la Aerocivil nos tiene hoy en día..

Qué es eso de permitir que una aerolínea amplie el plazo para comenzar a operar un vuelo hasta un ano y medio después.. sabiendo que la otra se muere por hacer vuelos diarios (caso SJO). O mire a lo que nos llevó el proteccionismo durante tantos anos???.. A que hoy en día tenemos restricción de frecuencias a países en donde AV u otra colombiana podría estar haciendo mucha plata.

Bueno.. en fin.. esperemos que tomen la mejor decisión.. pero si lo hacen a favor de la petición de las aerolíneas gringas.. eso rectificará aún más que los Estados Unidos no es el país que ellos gritan a los 4 vientos que son.

:ohno:Totalmente de acuerdo Jota. En ningun momento estoy abogando para que se de esta medida ridicula. Pero creo que el Gobierno gringo, asustado, se los concede. Al igual que aqui la aerocivil esta a punto de aumentar el sobrecargo al combustible. Otra aberracion economica que solo favorece a las aerolineas y totalmente imoral.

Además de las respuestas de raul y Jota_bog que me parecen bien buenas, me apunto para aclarar algo: GUSTAVINHO dijo que el DOT ha manifestado que el tratado bilateral se cumplirá, pero el tratado nada dice sobre este tipo de situaciones en el que las aerolíneas piden permiso temporal para dejar una ruta y luego recuperan sus frecuencias. El convenio se limita a decir cuántas frecuencias hay disponibles, en qué periodo se hacen vigentes y cosas así, pero la decisión de dar prórrogas para el inicio de rutas es atribución de cada país. Lo hemos visto: el DOT da 90 días para inciar rutas una vez que ha elegido una aerolínea, la Aerocivil parece dar 180 días con derecho a prórroga... no hay que confundirse, algunos temas pertenecen a los tratados pero otros son externos, y la decisión que tome el DOT sobre la moratoria para interrumpir rutas no tiene qué ver con el texto de los convenios bilaterales, ¡eso es de cada país!

Hasta luego :)

yo creo que esos temas se puedn tratar en el thread del acuerdo bilateral con EEUU. Dejemos este pa los temas exclusivos del Alfonso Bonilla Aragon
:okay:

foticos porfa

QUE TAL UNA PREGUNTA, ALGUIEN ME PODRIA DECIR PORQUE EL AEROPUERTO DE CALI QUEDA RETIRADO DE LA CIUDAD, Y SI ALGUIEN SABE SI ALGUNA VEZ EL AEROPUERTO ESTUVO EN CALI DIRECTAMENTE, Y PORQUE NO SE USA LAS PISTAS QUE ESTAN AL NORORIENTE DE DE LA CIUDAD, ME PARECE NO?? AUNQUE NO CONOZCO NADA DE ALLÀ, ALGUIEN ME PDORIA DECRI PORQUE???

QUE TAL UNA PREGUNTA, ALGUIEN ME PODRIA DECIR PORQUE EL AEROPUERTO DE CALI QUEDA RETIRADO DE LA CIUDAD, Y SI ALGUIEN SABE SI ALGUNA VEZ EL AEROPUERTO ESTUVO EN CALI DIRECTAMENTE, Y PORQUE NO SE USA LAS PISTAS QUE ESTAN AL NORORIENTE DE DE LA CIUDAD, ME PARECE NO?? AUNQUE NO CONOZCO NADA DE ALLÀ, ALGUIEN ME PDORIA DECRI PORQUE???

Las pistas al norte de la ciudad es una Base Aerea.

Incursionando en las paginas de SSC, leí de otros foristas que evidentemente el DOT, no dará prorrogas a las aerolíneas que soliciten plazos para operar en el futuro.....La información que a continuacion transcribo la redactó uno de los forista.........."Gracias al cielo"

El DOT negó la petición que hicieron las grandes legacy carriers en los Estados Unidos para poder "dormir" frecuencias para que no fueran arrebatadas y luego repartidas de forma diferente.

Esto tiene grandísimas implicaciones para países con los que Estados Unidos tiene cielos restringidos (aunque ya con la noticia de Brasil no quedan muchos)..

Eso significa que jetBlue comienza a operar las frecuencias ya o se las quitan y pues si CO no opera las de CLO también se queda sin ellas.. así que ya veo a Spirit y quien sabe si depronto Delta también pidiendo frecuencias para volar a Colombia alegando que jetBlue no ha hecho oficial su ingreso a Colombia y la suspensión de las 7 frec que tenía CO para MDE/CLO (que igual solo operaba 4 todo el ano).

Esto se va a poner bueno..

Lo que más me alegra es que el DOT haya dicho que no y pues que esto se convierta en la lucha de las aerolíneas que más puedan contra las más débiles..

Bueno.. ahora me entero gracias a mis amigos de a.net que jetBlue acaba de hacerle una petición al DOT para que le corra la fecha de inicio de los vuelos MCO-BOG hasta el 1 de Mayo de 2.009.
Eso quiere decir que siguen interesados en cubrir la ruta.. pero la pregunta es: El DOT aceptará?"

GUSTAVO DONADO LASCARRO
Periodista

Uy, recien?! =O

Incursionando en las paginas de SSC, leí de otros foristas que evidentemente el DOT, no dará prorrogas a las aerolíneas que soliciten plazos para operar en el futuro.....La información que a continuacion transcribo la redactó uno de los forista.........."Gracias al cielo"

El DOT negó la petición que hicieron las grandes legacy carriers en los Estados Unidos para poder "dormir" frecuencias para que no fueran arrebatadas y luego repartidas de forma diferente.

Esto tiene grandísimas implicaciones para países con los que Estados Unidos tiene cielos restringidos (aunque ya con la noticia de Brasil no quedan muchos)..

Eso significa que jetBlue comienza a operar las frecuencias ya o se las quitan y pues si CO no opera las de CLO también se queda sin ellas.. así que ya veo a Spirit y quien sabe si depronto Delta también pidiendo frecuencias para volar a Colombia alegando que jetBlue no ha hecho oficial su ingreso a Colombia y la suspensión de las 7 frec que tenía CO para MDE/CLO (que igual solo operaba 4 todo el ano).

Esto se va a poner bueno..

Lo que más me alegra es que el DOT haya dicho que no y pues que esto se convierta en la lucha de las aerolíneas que más puedan contra las más débiles..

Bueno.. ahora me entero gracias a mis amigos de a.net que jetBlue acaba de hacerle una petición al DOT para que le corra la fecha de inicio de los vuelos MCO-BOG hasta el 1 de Mayo de 2.009.
Eso quiere decir que siguen interesados en cubrir la ruta.. pero la pregunta es: El DOT aceptará?"

GUSTAVO DONADO LASCARRO
Periodista

no entiendo el fin de esto?? :nuts:

Yo menos....para q citar algo q todos leimos ya?

Y por lo menos por respeto debio mencionar el "nombre" del forista autor de ese coment.