Os habeis dado cuenta de que han actualizado Google Maps y ya figura el metro y los trenes de cercanías de todo Mallorca?.
Se ve que el Consorci de Transports se ha puesto las pilas y ya existimos en Google al igual que en las grandes ciudades españolas este servicio ya estaba disponible.
Lo unico que el iconito no es el del metro de Palma (como en Barcelona, Bilbao, Valencia o Madrid), sino la "M" generica que utiliza Google Maps para simbolizar lineas de ferrocarriles metropolitanas. Pero bueno... al menos algo es algo, vamos avanzando! :)

Un saludo!

Y no sólo eso, traigo una noticia excelente!

La tarjeta ciudadana se podrá usar en el metro a partir de septiembre
La tarjeta intermodal será compatible con la de la EMT y en ambas los viajes tendrán igual precio

SILVIA VELERT. PALMA La tarjeta ciudadana que permite viajar en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se podrá usar en el metro a partir de septiembre. Desde esa fecha la tarjeta intermodal, que emite el Consorci de Transports de Mallorca (CTM), dependiente del Govern balear, para el transporte interurbano, también se podrá usar para desplazarse con los buses de la EMT. De esta manera al usuario le costará lo mismo viajar en metro y en los autobuses palmesanos pues se aplicarán las tarifas actuales de la tarjeta ciudadana, tal como explica la gerente de la EMT, Fuensanta París.

Los residentes con tarjeta ciudadana pagan 0,65 céntimos por trayecto y los no residentes un euro. Según el tipo de usuario se aplican diferentes descuentos que aparecen detallados en la página web de la EMT (emtpalma.es).

El Consejo de Administración de la EMT celebrado el pasado 28 de marzo aprobó el convenio de colaboración entre el Consorci de Transports de Mallorca (CTM), el ayuntamiento de Palma y la EMT para la puesta en marcha de dos formas de integración tarifaria, que permitan usar la tarjeta intermodal en la red de autobuses urbanos de la EMT y, por otra parte, utilizar la tarjeta ciudadana en el metro. En el consejo de administración del próximo 29 de abril está prevista la aprobación de la adjudicación a la empresa que se encargará de adaptar las máquinas de los autobuses de la EMT para que admitan la tarjeta intermodal y, a su vez, el metro asimile la tarjeta ciudadana de Palma. El tiempo necesario para llevar a cabo la adaptación de las máquinas será de unos cinco meses. La gerente de la EMT, Fuensanta París, afirma que el presupuesto previsto para la aplicación de este nuevo sistema, que permitirá que las tarjetas sean compatibles, es de 140.000 euros. El Govern balear y el ayuntamiento de Palma pagarán la mitad de este coste cada uno.

Primer transbordo gratuito

Los usuarios de la EMT pueden realizar transbordos gratuitos entre los autobuses municipales si los viajes no exceden de 90 minutos. Este sistema también se aplicará en el primer transbordo entre el bus y el metro, que será gratuito. Antes de finales de este año el Govern balear y el ayuntamiento de Palma deben firmar otro convenio, que permita la compensación económica entre ambas instituciones por la aplicación de este sistema tarifario integrado, del que se beneficiarán los 400.000 usuarios que tienen la tarjeta ciudadana en Palma.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/04/26/tarjeta-ciudadana-podra-metro-partir-septiembre/664350.html)

Excelente noticia! Ya era hora!

Ya era hora, sí, tarde, pero bueno...

que bien!!, eso si... por donde habra uqe pasar las tarjetas?? por las mismas donde se pasa el codigo de barras??

Malas noticias...

SFM frena obras de tren valoradas en 100 millones por falta de dinero
No puede sacar a concurso la electrificación Inca-Sa Pobla e Inca-Manacor
Tampoco puede pagar las obras que ya está ejecutando en la línea hasta Artà

Mariona Cerdó | Palma

El Gobierno central se comprometió a entregar a Baleares 443 millones para obras de tren antes de 2011 y la cantidad que ha pagado por el momento ni siquiera alcanza los 300 millones. Esta situación ha provocado que Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) tenga paralizadas, a día de hoy, obras por valor de unos 100 millones de euros. Todo está listo para poner los proyectos en marcha. Todo, menos el dinero que debía llegar de Madrid.

No son obras cualquiera. SFM no puede sacar a concurso a día de hoy la electrificación del recorrido comprendido entre la estación de S’Enllaç y Sa Pobla, de un lado, y entre S’Enllaç y Manacor, del otro, por falta de efectivo, correspondiente al mencionado convenio ferroviario. Y lo mismo ocurre con el tren-tram de Manacor, la infraestructura que debe permitir el paso del tren por la capital del Llevant y posibilitar que se pueda llegar en ferrocarril desde Palma hasta Artà.

Las primeras dos obras –las relativas a la electrificación– tienen un coste de 16 y 36 millones de euros, respectivamente. En cuanto al tren-tram, su coste asciende a 20 millones de euros más. Estas cantidades, sumadas a otros 30 millones de euros que faltan por sacar a concurso en obras contempladas en el recorrido Manacor-Artà –aún en construcción– ascienden a los 100 millones de euros anteriormente mencionados. Por el momento, el Govern ha licitado –esta es la palabra técnica equivalente a sacar a concurso– obras por valor de 300 millones.

Así lo explicó a este periódico Antoni Verger, director general de Movilidad del Govern y responsable de SFM. «Es intolerable, nosotros hemos hecho todo el trabajo y las partidas no llegan», señaló.

A la imposibilidad de sacar a concurso proyectos ya preparados para ejecutarse se une, además, la incapacidad del Govern para pagar obras que ya están en marcha. Tal y como ya publicó este diario el sábado, SFM no puede abonar, a día de hoy, buena parte de los trabajos de construcción de la línea Manacor-Artà. Las empresas adjudicatarias remiten sus facturas a la empresa pública, quien no puede pagarlas por falta de dinero contante y sonante.

Tal vez el principal fallo a la hora de negociar el convenio fue no estipular cuánto efectivo debía llegar cada año a las Islas. A principio de legislatura, el Gobierno central se comprometió a entregar los mencionados 443 millones a Baleares antes del fin de 2011, pero no concretó nada más. Verger confió ayer en que el dinero acabará llegando.

La delicada situación que atraviesan las arcas de SFM provocó también la reacción de Biel Barceló, secretario general del PSM y candidato al Parlament por la coalición PSM-IniciativaVerds-Entesa per Mallorca (PSM-IV-ExM). «Una vez más, el gobierno central no cumple», señaló a este periódico. «Es una situación extrema para Baleares, no podemos estar así», añadió el secretario general delPSM, que culminó diciendo: «Se trata de una más del gobierno amigo, aunque lo cierto es que el gobierno español nunca ha sido amigo de Baleares, ya sea del PP o del PSOE».

El Mundo (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/05/02/baleares/1304322822.html)

Èu idò... BIBA L'AUSTERIDÁH!!!

Amb la xorrada aquesta del dèficit públic retallam fins i tot en unes inversions inaplaçables i de gran valor afegit :ohno:

Bona tarda a tots! Volia fer-vos una pregunta. El mes que ve vaig amb uns amics des d'Oviedo a Magalluf i volia saber quina és la manera més ràpida d'arribar a Palma, si hi ha bons de 10 viatges barats, combinat bus + metro ... Perquè aquesta és una altra, el metro serveix per moure's per zones turístiques o només per anar a polígons i aquestes coses? moltes gràcies per tot!

^^ creo que no hay ningun bono de esos, y de todos modos, el metro solo va hasta la universidad, y el tren solo va hasta sa obla y manacor, pero, si quieres ir a alcudia o playas cerca de manacor que son muy bonitas(sobretodo alcudia en mi opinion) pues si te sale mas rentable comprar la convinacion tren+bus, pero no creo que haya convianciones de 10 viajes y cosas asi, al menos, yo no las conozco. Pero eso se pregunta en la plaza intermodal de Plaza España

Hi han notícies sobre el Trambadia? Què s'en sap?

Probablemente el proyecto ya esté acumulando polvo en un cajón.

¿Alguien sabe el programa del PP en cuanto a transporte publico?

^^ jajaja

esto convierte en mas patetica a la sociedad, la mayoria voto sin saber cual era el programa, algo muy criticable dado que eran municipales y reginales tambien y lo mas importante en esos casos son este tipo de cosas...

en fin, si tu no te has enterado quiere decir que la mayoria no nos enteramos, y dudo que haya planes o postura clara respecto a ese tema, deben estar ahora decidiendo que haran...

^^ Bueno, yo no me he enterado porque no estoy en España :lol:

Pero que vamos, si nadie lo sabe no es por no enterarse, más bien que no han dicho nada... Lamentable

http://www.canviadors.org/i/JR_Propuestas.pdf (pág. 79)

Como o catalão é uma lingua bonita.
Muito legal

Como o catalão é uma lingua bonita.
Muito legal

M'agrada que t'agradi :)

Ainda o portugues, e a sua variaçao brasilera, é una lingua muito bonita.

Yo creo que ampliarán la L1 al ParcBit y estudiarán una posible ampliación (o ramal) al hospital de Son Espases.

Me gustaría que introdujeran alguna nueva línea, pero lo veo difícil así como están las cuentas de la comunidad...

^^ Bueno, yo no me he enterado porque no estoy en España :lol:

Pero que vamos, si nadie lo sabe no es por no enterarse, más bien que no han dicho nada... Lamentable

no, ni yo, pero miro lo periodicos e intento estar atento a esas cosas y no me he enterado ni de la propustas para palma, ni las propuestas par amadrid, para barcelona, para sevilla ni para ninguna ciudad, ni de ninguna comunidad...

las ciudades y comunidades tienen aun bastates problemas como para que no haya ninguna sola propuesta para solucionar estos..

Yo creo que ampliarán la L1 al ParcBit y estudiarán una posible ampliación (o ramal) al hospital de Son Espases.

Me gustaría que introdujeran alguna nueva línea, pero lo veo difícil así como están las cuentas de la comunidad...

Eso es lo que se comentaba, pero leyendo el programa del PP para Palma, en ningun momento nombran ningun actuación sobre el metro, si bien antes de las elecciones habian comentado que cancelarian el trambadia y realizarían el famoso ramal de la L1 a Son Espases.

Ojalá, y coincido contigo, realicen alguna actuación sobre el metro, que tanta falta le hace.

En l'entrevista que vaig fer a Julio Martínez, va insinuar que mirarien la viabilitat del metro a la Platja de Palma.

¿Significa eso que en vez de tranvía habría metro, en cualquier caso, rechazándose de lleno el proyecto del Trambadía?

Vinga tudar diners!! Es aquesta la seva austeridad??? A quines brutals retallades socials haurem de fer front, per tal de no molestar als cotxeinomans??? :bash:

Una pregunta... ¿Que cambiaria en el servicio y las estaciones del metro si lo integrasen como una linea mas del SFM? ¿O simplemente seria el mismo servicio pero con otro nombre?

Pues cambia el material rodante y la frecuencia, que aunque bastante baja, la del metro es más alta que la de cercanías.

Vuelvo a dar la brasa :lol:

He estado informandome sobre tarjetinas de estas intermodales para Mallorca, y he visto esta (http://www.consorcidetransports.org/es/web/ctm/targeta-intermodal), pero veo que hay que llevar foto y cosas así, entonces mi pregunta es si merece la pena sacarla para 10 días o hay otros titulos parecidos. Es que nosotros estamos en Magalluf y tenemos a unos amigos donde S'Arenal y en Palma Ciudad, entonces nos estaremos moviendo todo el rato. ¿Qué opinais?

Pues cambia el material rodante y la frecuencia, que aunque bastante baja, la del metro es más alta que la de cercanías.

¿Por qué? Sólo supondría un cambio de logos. No habría que cambiar ni trenes, ni frecuencias.

Yo vería bien esa absorción, si no hay planes realistas de crear ninguna línea de metro más, no veo lógico separar este servicio que es tan parecido al que ofrece de SFM.

Vuelvo a dar la brasa :lol:

He estado informandome sobre tarjetinas de estas intermodales para Mallorca, y he visto esta (http://www.consorcidetransports.org/es/web/ctm/targeta-intermodal), pero veo que hay que llevar foto y cosas así, entonces mi pregunta es si merece la pena sacarla para 10 días o hay otros titulos parecidos. Es que nosotros estamos en Magalluf y tenemos a unos amigos donde S'Arenal y en Palma Ciudad, entonces nos estaremos moviendo todo el rato. ¿Qué opinais?

mira, si te quieres ahorrar un par de euros sacala, eso si, no se yo si para alguien no residente esta habilitada. Pero de todas formas, cuando estes en palma y quieras ir al arenal has de moverte en buses urbanos de la EMT, que para esos si hay tarjetas para turistas que preguntando en los puntos de informacion te diran donde sacarla

No esta separado, lo gestiona SFM

^^Me refiero que no es una línea más de SFM, que se ha creado una marca especialmente para ella.

ah perdo

SFM construye marquesinas y mejora los accesos a los andenes de la estación
Las obras tienen un plazo de ejecución de nueve meses y evitarán que los pasajeros deban dar grandes rodeos

http://fotos01.diariodemallorca.es/fotos/noticias/646x260/2011-06-07_IMG_2011-06-07_21:36:20_x19pf002.jpg
Los operarios trabajan en la mejora de los accesos. Miquel Bosch



MIQUEL BOSCH Serveis Ferroviaris de Mallorca ejecuta en estos momentos una profunda reforma de la estación del tren en es Figueral (Marratxí). El presupuesto de los trabajos que se están efectuando asciende a 416.662,44 euros.
Las obras supondrán una importante mejora en los accesos de los pasajeros y también para hacerles más cómoda la espera.
El plazo de ejecución es de nueve meses.
El proyecto consiste en la instalación de dos ascensores, uno en cada andén, para facilitar el acceso a las zonas de espera a las personas discapacitadas. A la altura de estos dos elevadores, se reabrirá el acceso a la estación, que lleva varios años cerrado. La reapertura de esta entrada es una reivindicación de los usuarios del ferrocarril desde el mismo día que se decidió su clausura.

Rodeo
Con la anterior situación se obligaba a dar un gran rodeo por las afueras de las instalaciones ferroviarias para acceder al andén con destino a Palma. Con la reapertura de este nuevo acceso se instalarán los correspondientes tornos de control y las maquinas expendedoras de billetes para los viajeros.
La reforma también contempla la instalación de marquesinas de mayor tamaño que las actuales, para que los usuarios puedan resguardase tanto del sol como de la lluvia.
En la sala de espera del andén con destino a Palma, se construirán unos servicios sanitarios puesto que ahora no existe ninguno. Para finalizar las reformas, también se rehabilitará la estación antigua.


http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2011/06/08/sfm-construye-marquesinas-mejora-accesos-andenes-estacion/676622.html

Un estudio afirma que los buses de la EMT son lentos e incumplen horarios
Una encuesta del RACC a 12.000 usuarios concluye que tardan el doble que si van en coche privado

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El RACC afirma que el paso de la mayor parte de las líneas de autobús por las Avenidas provoca saturación.
El RACC afirma que el paso de la mayor parte de las líneas de autobús por las Avenidas provoca saturación. GUILLEM BOSCH
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Las claves. Diario de Palma

SILVIA VELERT. PALMA Los buses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) son lentos y en su mayoría incumplen los horarios y las frecuencias por lo que resultan poco fiables. Esa es la principal conclusión de la auditoría del club del automóvil RACC, realizada mediante una encuesta a 12.000 usuarios junto al análisis de las 31 líneas de autobús que circulan por la ciudad y un total de 182 trayectos.
El estudio indica que en algunos trayectos se tarda entre dos y tres veces más desplazándose en autobús que en coche privado lo que desincentiva el uso del transporte público, tal como aseguró ayer Xavier Abadia, responsable de movilidad de la Fundación RACC, que presentó estas conclusiones acompañado del concejal de este departamento, Gabriel Vallejo.
Las soluciones que plantea el club automovilístico pasan por la creación de una red de carriles bus y la priorización semafórica de este medio de transporte lo que mejoraría la rapidez.
La puesta en marcha del bus exprés en determinados recorridos sería otra de las propuestas. Este tipo de autobús, que ya se ha puesto en marcha en otras ciudades como Madrid, hace menos paradas por lo que circula con mayor celeridad. Por ejemplo, si uno normal hace 25 paradas, el exprés la reduciría hasta una media de 6 lo que permite, según los autores de este estudio, pasar de una velocidad de 11 km/hora a alcanzar los 20 km/hora. Entre la treintena de líneas analizadas la menos fiable es la número 7, que hace el recorrido entre Son Rapinya y Son Gotleu y pasa por la zona de los colegios en el camí de Son Rapinya, pues, entre otros aspectos, incumple su frecuencia que debería ser cada 10 minutos.

Evitar ir por el centro
Las causas que provocan las deficiencias en este servicio residen en el modelo de transporte público palmesano, que tiene una estructura radial consistente en que la mayoría de las líneas confluyen en el centro de la ciudad, mayoritariamente en las Avenidas, hacia la periferia. Esta situación provoca la saturación de la red viaria y problemas de congestión circulatoria lo que incrementa el tiempo que se tarda en hacer el trayecto y las frecuencias son irregulares. "Todas las líneas acaban pasando por las vías principales y los buses se colapsan", indica Xavier Abadia.
Esta irregularidad deriva en la falta de comodidad de los usuarios de bus, que es otro de los aspectos analizados en la auditoría del RACC. En algunos casos en una misma línea pasan dos autobuses seguidos con un intervalo de tiempo que puede llegar a los 20 minutos. En otras ocasiones se observa que el 42 por ciento de las expediciones registran viajeros que van a pie y un 5 por ciento se encuentran totalmente llenas. Las líneas 3,7,11,12 y 24 son las que registran un mayor número de vehículos completamente llenos.
El análisis del RACC resalta la incomodidad de los usuarios para acceder a una parte de las paradas. Como ejemplos están aquellas situadas detrás de cordones de estacionamiento. Un 23 por ciento se encuentran separadas con obstáculos como un carril de aparcamiento o para bicis. Por el contrario la información recibida y las tarifas son bien valoradas por los usuarios. El concejal de movilidad, Gabriel Vallejo, señaló que la EMT ha conseguido "un aprobado raspado" porque "es una herencia de Aina Calvo". Sin embargo añadió que no es una excusa para no aplicar medidas, entre las que destacó la creación de carriles específicos para buses con preferencia semafórica.


Fuente : http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/07/23/estudio-afirma-buses-emt-son-lentos-e-incumplen-horarios/689186.html

Siempre lo he dicho. la EMT y su estructura de horarios impredicibles y pate de su personal chulo y mafioso, hace que sea esta empresa un cancer para la entrada de Palma en Europa

por cierto : http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/07/14/mal-comportamiento-conductores-emt-centra-mayor-numero-quejas/686524.html

^^ la entrada de Palma en Europa??

en el resto de europa tambien hay ciudades con problemas en el transporte. Y entrar en europa siendolo es un poco extraño no??

^^ la entrada de Palma en Europa??

en el resto de europa tambien hay ciudades con problemas en el transporte. Y entrar en europa siendolo es un poco extraño no??

Deberemos tener en cuenta el tamaño de Palma, sus habitantes, etc y compararla despues, desde luego que una ciudad de 30000 habitantes no necesitara infraestructura de transporte publico o no del mismo grado que una ciudad como Palma, 10 veces mayor.

De mi expeirencia personal, no recuerdo ninguna ciudad europea (no cuento el resto de España) del tamaño de Palma con problemas tan grandes de movibilidad urbana. Mi conocimiento de Europa se basa en la Europa del Este, Alemania, Austria, Suiza. No es un pique en absoluto, es un cansancio de uno que usa el transporte publico a diario, y como lo sacan en el periódico, hay que aprovecharlo!

^^ por ejemplo, de lo que conozco, amberes tiene un sistema que al menos los autobuses eran bastante peores. No se si el tema de la frecuencia sera bueno alli, pero eso siempre se puede solucionar.

Y de todas formas, me referia a que no se entra ni se sale de europa si se e europa jeje

o sea, quiza nos ponemos al nivel del rsto y tal..

pero de todas maneras, de lo que yo conozco en españa y europa, el de palma es bastante aceptable

¿Cuándo se ponen en funcionamiento los nuevos trenes de cercanías eléctricos?

yo, ni idea.

Ah, y ya vi que estan pintando el carril bici sobre la calle detras de avenidas

Piden un estudio de contaminación acústica para el tranvía de la Bahía de Palma




La Comisión Balear de Medio Ambiente también ha emitido un informe sobre el proyecto de tranvía de la Bahía de Palma. En este caso el dictamen es favorable, siempre y cuando se cumplan hasta 16 condiciones que exigen los técnicos de Medio Ambiente. Una de las principales prescripciones que imponen es la elaboración de un estudio para determinar la contaminación acústica y las vibraciones del tranvía a lo largo del trazado por zonas residencias. También pide un "informe exhaustivo sobre el patrimonio histórico".
Medio Ambiente exige estudios sobre el tráfico por las barriadas de Palma donde circule, medidas para evitar incendios, así como informes detallados sobre la implantación del proyecto en el paisaje y sobre el arbolado que se quiera plantar a lo largo del trazado. Aconsejan la creación de rutas alternativas durante las obras para el tráfico rodado, especialmente en las horas punta de los días laborables. Por último, quieren que se redacte un plan de vigilancia ambiental.


¿Ese estudio lo promueve el PP? Pregunto...

¿Sigue en pie el trambadia?

Saludos.

Cort apuja el bitllet del bus, fusiona línies i redueix la qualitat del servei
El PP aplica el pla per afrontar els 9 milions de dèficit i els 30 milions de deute de l’EMT a costa dels ciutadans. Encarirà entre 10 i 50 cèntims les tarifes a partir de 2012, suprimirà sis vehicles diaris, tocarà quatre itineraris i les freqüències d’espera seran més llargues. Les mesures afectaran 14 treballadors

Laura Morral | 15/10/2011

Una altra promesa electoral incomplerta del Govern de Mateu Isern. A partir de gener de 2012, un ciutadà de Palma pagarà entre 10 i 50 cèntims més pel bitllet d'autobús, tot i que en campanya el PP anuncià que mantindria els serveis del transport públic "intactes". Però no ha estat així i ara la reestructuració que vol impulsar l'Ajuntament de Palma per reduir el dèficit que té l'EMT es farà a costa dels ciutadans. D'aquesta manera, Cort apujarà el bitllet senzill 25 cèntims (un 20%) i passarà de valer 1,25 euros a 1,50; el bitllet amb targeta ciutadana costarà un 23% més, fins a 0,80 €, i s'elimina la gratuïtat dels menors de 16 anys. Així, els infants a partir de 6 anys hauran de pagar a partir d'ara 30 cèntims per trajecte.

La reestructuració de l'EMT no només afectarà el preu del bitllet. Cort pretén fusionar quatre línies de transport i ampliar les freqüències entre l'arribada d'un autobús i un altre -això vol dir que la gent haurà d'esperar més temps a la parada entre l'interval d'arribada d'un autobús i un altre-. Aquestes són les mesures que el regidor de Mobilitat a Cort, Gabriel Vallejo, va fer públiques ahir per sanejar el dèficit de 9 milions que té l'empresa municipal. L'increment de tarifes, que començarà a tenir vigència a partir del gener de 2012, no és l'única iniciativa.

El regidor de Mobilitat, al costat del gerent de l'EMT, Juan Iglesias, explicà que a partir de l'1 de novembre es posarà en marxa la segona fase del programa de reducció de sis vehicles diaris que, amb els que ja estan aturats, sumaran una trentena de busos que restaran inutilitzats a les cotxeres de l'EMT. A tot això, el lloc de feina de 14 conductors quedarà en suspens, a pesar que Vallejo matisà que l'opció dels acomiadaments seria la darrera que es consideraria durant la renegociació del conveni col·lectiu, que s'haurà de definir a principis d'any. En conjunt, Iglesias indicà que això suposaria un estalvi proper al milió d'euros en combustible, despeses de manteniment, pagament d'hores extra i en concepte de nocturnitat dels conductors.

Vallejo indicà que les mesures serveixen per corregir la situació de dèficit de 9 milions i afrontar el deute acumulat de 30 milions que l'EMT arrossega. Per justificar la "impopularitat" d'aquestes actuacions, el regidor s'escudà en la política d'"inacció" de l'anterior Govern d'Aina Calvo i afegí que els preus estaven congelats des de 2009. Amb l'augment de tarifes, Cort pretén recaptar més de 4 milions durant el proper exercici. Per Vallejo, l'Executiu precedent actuà amb "irresponsabilitat" fent una política d'expansió que implicà més despeses: ampliacions de flota (+35,42%), de línies (+39,13%), de plantilla (+38,72%) i augment del consum de combustible (+69,61%).

Aquella política, però, afavorí un increment de més de 3 milions del nombre de passatgers, que passaren dels 40,1 milions de 2007 als 43,2 de 2011. No obstant això, Vallejo criminalitzà el creixement d'un 600% d'usuaris gratuïts -d'1,3 milions de 2007 als 7,8 milions de 2011-. Segons Vallejo, amb aquestes xifres s'han deixat d'ingressar uns 2 milions d'euros entre 2010 i 2011.

Fuente (http://dbalears.cat/actualitat/balears/cort-apuja-el-bitllet-del-bus-fusiona-linies-i-redueix-la-qualitat-del-servei.html)

:puke:

Cotxeinomans hasta la médula :ohno:

Increíble.

Un triste noticia... retrocedemos una vez más... al final conseguirás que la gente deje de utilizar el transporte público!

^^ jamaz!!!!!! (bueno, eso yo jaja)

Yo de vivir ahí me lo pensaría dos veces ya antes de usarlo, casi me sale más rentable sacarme coche ya, además de que empiezan a suprimir líneas y servicios, que dejo de ser estudiante y me aumentarían la tarifa y que la red de transporte es muy pobre, sobre todo fuera del área de Palma.

Palma será la ciudad con el billete sencillo de bus más caro de España
La subida que aprobará hoy Cort sitúa el precio del viaje sin bonificaciones en el primer puesto junto al de Madrid, cuando ahora ocupaba la cuarta posición - La tarifa media ponderada pasa de ser la segunda más barata a la octava posición

JOSEP CAPÓ. PALMA La subida de tarifas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que previsiblemente aprobará inicialmente hoy el pleno de Cort con los votos del Partido Popular, convertirá el billete sencillo del bus en el más caro de España, junto con el de Madrid.

Hasta ahora, Palma ocupaba la cuarta posición si sólo se tenía en consideración este título de viaje sin ninguna bonificación. Según datos de la organización de consumidores OCU, Madrid, con la subida de tarifas aprobada el pasado mes de agosto, que supuso un incremento del billete sencillo hasta los 1,50 euros por viaje, se convirtió en la ciudad con el transporte más caro de España, puesto que compartirá ahora con Palma, después de que el título sin bonificación pase de los 1,25 euros actuales a costar 1,50 euros, con un incremento del 20 por ciento.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/10/27/palma-sera-ciudad-billete-sencillo-bus-caro-espana/715185.html


I....


SFM reducirá el mantenimiento preventivo de la red ferroviaria para centrarse en las incidencias
La empresa convoca siete concursos públicos para adjudicar la gestión de diversos servicios con un presupuesto que supera los 7,8 millones de euros

J. FRAU. INCA La empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) tiene intención de reducir el coste del mantenimiento y la conservación de la red del ferrocarril y el metro de Palma mediante una "disminución" del llamado mantenimiento preventivo con el objetivo de dedicar el equipo de trabajo "principalmente a la atención de las incidencias". Con esta medida, que implica una "reducción del equipo", la empresa espera alcanzar un ahorro del 47,6 por ciento con respecto a la última licitación, por lo que el servicio pasará de costar 1,99 a 1,04 millones de euros por anualidad.

La empresa dependiente del Govern ha convocado siete concursos públicos para la adjudicación de servicios relacionados con la línea ferroviaria y los convoyes que suman un total de 7,85 millones de euros sin contar el IVA, a pesar de que SFM destaca que en total se alcanzará un ahorro de 2,98 millones de euros con respecto a las anteriores contrataciones.

El proyecto más costoso es el referido a la contratación de suministro eléctrico en las instalaciones de SFM, valorado en 3,46 millones. Se trata de un servicio licitado por primera vez en el que la empresa espera conseguir una disminución de entre el 5 y el 10 por ciento sobre las tarifas actuales. "Del análisis conjunto de costes de energía elétrcia y consumo diesel, se estima un ahorro de 793.356 euros", apuntan fuentes de SFM.

http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2011/10/27/sfm-reducira-mantenimiento-preventivo-red-ferroviaria-centrarse-incidencias/715133.html

Menys manteniment = més despesa en reparacions el dia de demà...

Si això no es contabilitat creativa, per amagar els deutes... :puke:

Menys manteniment = més despesa en reparacions el dia de demà...

Si això no es contabilitat creativa, per amagar els deutes... :puke:

Si es una gran idea, el servicio pasara de ser preventivo a correctivo, el correctivo se realiza cuando ya se ha producido una averia con lo que esto conlleva, si el tren comienza ha sufrir muchas averias, retrasos, o incluso el paro del servicio por averias los usuarios cansados buscaran alternativas. Ademas que el ahorro como bien has dicho no se donde lo ven, supongo que lo ven a corto plazo por que a largo plazo sera muchisimo mas caro que si se realizara el preventivo. No es lo mismo corregir algo que se comienza ha averiar que tener que reparar o sustituir elementos que se han deteriorado tanto que ya no tienen arreglo. Pero bueno este gobierno prometio que una de sus prioridades era el generar empleo y asi lo hara recortando la plantilla.

dios...

si es que se venia venir... me estoy indignando, y delinara en indignacion con los indignados..

¿Todavía no funcionan los trenes eléctricos?

¿Todavía no funcionan los trenes eléctricos?Pues no, a pesar de que llegaron a Mallorca a principos de año y desde junio hacen bonito en los andenes de la Intermodal de Palma de momento los trenes de gasolina van a seguir una temporada más. No parece que el nuevo ejecutivo esté muy interesado en el transporte público.

joder macho, si con lo que nos ahorraríamos en importación de gasofalina eso se financiaría sólo :ohno:

En fin, ya entrará una empresa de servicios energéticos o algo...

Company dice que Antich adjudicó las obras del tren ´sin disponer de fondos´
Lamenta que Fomento no quiera atenderle a él y sí a los alcaldes "a quienes han tomado el pelo de mala manera"


S. SANSÓ / EFE *El conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Gabriel Company (PP), denunció ayer que el Govern del Pacte adjudicó obras del convenio ferroviario 2007-2011 por valor de 220 millones, de los que las empresas adjudicatarias ya han gastado y justificado 120 millones, si bien solo se pagaron 51,5 millones. Con ello, Company quiso recordar que el ejecutivo presidido por Francesc Antich adjudicó obras "de un coste millonario, principalmente para el proyecto Manacor-Artà, sin disponer de fondos".
El motivo es que el ministerio de Fomento firmó con el Govern, un convenio cifrado en 443 millones de euros a pagar en cuatro años, de los que finalmente solo se ha transferido a la Comunitat 51,5 millones, lamentó el conseller. "No es una cuestión de derechas o de izquierdas, sino de gestionar con responsabilidad".

Según el conseller, de los referidos 120 millones aún se adeudan 69,2 a las empresas que han realizado las obras. "A esta deuda hay que sumar otro gasto de 15,1 millones que hizo el anterior ejecutivo, también sin disponer de fondos, que corresponde igualmente al convenio ferroviario". Este dinero se ha empleado para gastos corrientes, ascensores, renting, reparaciones y mantenimiento de trenes. Company insistió en que parar las obras del tren de Llevant ha sido "un acto de responsabilidad para no perjudicar más a las empresas". ( :crazy: )

Al mismo tiempo, el conseller dijo ayer haber solicitado hasta en dos ocasiones en los últimos cuatro meses, un encuentro con los responsables de Fomento para pedirles que hagan efectivo el convenio. El director general de Infraestructuras Ferroviarias de Ministerio, Carlos María Juárez, "no ha querido poner fecha a este encuentro, aunque sí recibió la pasada semana a alcaldes de la línea hasta Artà, a quienes les han tomado el pelo de mala manera".

Primeros desprendimientos

Las copiosas lluvias que estos últimos días han descargado sobre la isla, también han causado sus consecuencias sobre la línea paralizada que va de Manacor a Artà. A la altura de Son Negre (a unos cinco kilómetros de la capital de Llevant) y cerca de Sant Llorenç, ya se distinguen espectaculares desprendimientos de los taludes hacia el interior del cauce por donde debería pasar el tren, y que de momento se ha trasformado en un corredor árido e inundable.

http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2011/11/09/company-dice-antich-adjudico-obras-tren-disponer-fondos/718595.html

El tiempo de espera se duplica en buses de la EMT afectados por los cambios
La frecuencia de la línea 12 llega a los 40 minutos a su paso por Son Sardina tras quitar un autobús

S.VELERT. PALMA El tiempo de espera de los usuarios en las líneas de autobuses de la EMT afectadas por los recientes cambios realizados por la dirección de la empresa llega a duplicarse como es el caso de la línea 12, que realiza el trayecto entre el Polígon de Llevant y Son Sardina, en la que se alcanzan los 40 minutos tras quitar un autobús y circular cuatro vehículos frente a los cinco de antes.

Los representantes de los conductores de la EMT aseguran que estos retrasos se producen por la fusión con la línea 27 de Sa Garriga.

Hasta la rotonda de la carretera de Sóller sigue el mismo trayecto de antes pero a partir de ese punto dos autobuses van hacia Son Sardina pasando por el camí de Passatemps y otros dos pasan por la carretera hacia sa Garriga. Desde Movilidad aseguraron que con los cambios la frecuencia sería de 20 minutos pero en realidad alcanza los 40 minutos.

Tal como explican desde el comité de empresa es "lógico" que se produzcan retrasos si quitan autobuses en circulación y además amplían el recorrido.

Uno de los colectivos más afectados es el de los estudiantes, que cogen esta línea para trasladarse a los colegios y al instituto de Son Pacs, que se encuentra en la carretera de Sóller. El martes pasado un grupo de jóvenes perdió el bus de las ocho menos veinte y tuvo que trasladarse a pie.

Un grupo de usuarios de la EMT residentes en Son Sardina ha iniciado una campaña de recogida de firmas para solicitar que la línea 12 vuelva a pasar cada veinte minutos como estaba previsto. El martes pasado este colectivo protagonizó una protesta en la Creu del Terme y en las próximas semanas prevé nuevas movilizaciones hasta conseguir que el departamento de Movilidad de Cort retorne a las frecuencias iniciales. Las otras cinco líneas que han sido modificadas también sufren retrasos por la eliminación de un coche. Es el caso de la línea 34, en la que se ha suprimido el tramo entre Son Roca y Son Espases y se ha mantenido con es Rafal, el retraso es de diez minutos más por lo que si antes la frecuencia era de 20 minutos ahora alcanza la media hora.


Sa Indioteria

La línea 11 que va desde la calle Sindicat hasta sa Indioteria se mantiene aunque al desaparecer la 13, que realizaba el trayecto entre Son Llompart y sa Indioteria, la frecuencia pasa de 25 a 30 minutos. Sin embargo, al quitar un vehículo, este horario se incumple y los usuarios pueden llegar a esperar hasta 38 minutos, según explican los conductores.

El menor incumplimiento de las frecuencias dentro de las líneas cambiadas se produce en la línea 30, que hace el recorrido entre la calle Eusebi Estada hacia Can Pastilla y el hospital Sant Joan de Déu.

Con las modificaciones el paso de buses pasaba de los 15 a los 20 minutos aunque en la práctica lo hace cada 25 minutos ya que en lugar de circular a diario cuatro vehículos sólo lo hacen tres.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/11/17/tiempo-espera-duplica-buses-emt-afectados-cambios/720823.html

Pues no, a pesar de que llegaron a Mallorca a principos de año y desde junio hacen bonito en los andenes de la Intermodal de Palma de momento los trenes de gasolina van a seguir una temporada más. No parece que el nuevo ejecutivo esté muy interesado en el transporte público.
Según el conseller Company (http://pia.caib.es/user/scan/2011-11/emma171111_18.jpg), estará operativa la electrificación del tramo Palma-Inca en Enero.

Según el conseller Company (http://pia.caib.es/user/scan/2011-11/emma171111_18.jpg), estará operativa la electrificación del tramo Palma-Inca en Enero.Yo había oido que la electrificación Palma -Inca concluyó hace meses.

Pero no está operativa, ¿no?

La electrificación ya está hecha, los trenes ya han pasado el período de prueba y han recorrido la línea. Durante la campaña electoral el candidato de un partido que ahora no recuerdo viajó en él y los trenes llevan meses parados en los muchos andenes de la Intermodal de Palma, si la línea no está operativa es porque no se quiere.

A eso me refiero, a día de hoy no está operativa.

La electrificación está operativa desde hace meses, lo que no está operativo es el servicio.

Dependerá de la acepción (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual?TIPO_HTML=2&TIPO_BUS=3&LEMA=operativo) que utilices. Yo te digo que no está operativa y me quedo tan ancho.

La línea 19 del bus amplía su recorrido por el campus universitario 800 metros
A partir del 1 de diciembre, este servicio público cubrirá la zona norte de la UIB hasta alcanzar el Parc Bit

REDACCIÓN PALMA La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ampliará a partir del próximo 1 de diciembre el recorrido de su línea 19, que recorre el campus de la Universidad de les Illes Balears (UIB), para facilitar a los trabajadores y estudiantes el desplazamiento dentro de las instalaciones.

Esta ampliación incorpora cerca de 800 metros de recorrido, por lo que la frecuencia de la línea, a partir del 1 de diciembre, pasará de 15 a 16 minutos, informó ayer el Ayuntamiento en un comunicado.

Con esta medida, la línea 19 dará servicio a la zona norte del campus, que incluye edificios e instalaciones deportivas, la residencia universitaria, la escuela de Hostelería y las facultades de Derecho, Economía y Turismo, hasta llegar al Parc Bit.

La Vicerrectoría de Infraestructuras y Medio Ambiente de la UIB había solicitado esta ampliación del recorrido de la línea de autobús a la EMT.

La reestructuración de líneas de la empresa de transporte público municipal empezó a aplicarse este mes de noviembre con reducción de servicios y frecuencias.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/11/22/linea-19-bus-amplia-recorrido-campus-universitario-800-metros/722060.html)

logico!

llegar hasta ahi y no recorrer un poco mas era de bobos

Company preveu posar en marxa la línia de tren elèctric Palma-Enllaç el 2012

Europa Press | 22/11/2011

El conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori, Biel Company, ha anunciat que el Govern preveu posar en marxa el tren elèctric de la línia ferroviària Palma-Enllaç a finals de gener de 2012, una vegada hagi estat adjudicat el servei de manteniment i s'hagi fet front al deute derivat de les obres executades en matèria de subministrament elèctric, que ascendeixen a uns dos milions d'euros.

Així ho ha posat de manifest durant el ple del Parlament, en resposta a una pregunta formulada pel diputat 'popular' Carlos Veramendi, on ha apuntat que així mateix es duran a terme "esforços considerables" per desbloquejar els convenis subscrits per al manteniment de la catenària de la via així com de la via principal.

"Per al Govern, el transport públic és important i l'impuls d'aquest tren suposarà un millor servei", ha incidit el conseller, que ha asseverat a més que la posada en funcionament del tren elèctric suposarà una contribució substancial per millorar el medi ambient, tant per l'eliminació de gasos com pel tractament de residus contaminants.

A més, tal com ja va destacar Company, el tren elèctric també reduirà la contaminació acústica a més de ser "més ràpid, més còmode i menys costós", tant en el consum com en el manteniment. Company ha apuntat que, en aquest últim capítol, l'estalvi anual podria xifrar-se en 'uns milions d'euros'.

Fuente (http://dbalears.cat/actualitat/balears/company-preveu-posar-en-marxa-la-linia-de-tren-electric-palma-enlla-a-la-fi-de-2012.html)

esperemos que asi sea

El servicio de tren se suspenderá dos meses por obras en Eusebi Estada
El tramo de 700 metros entre la estación de Sóller y el primer túnel también será renovado

J. MORA. SÓLLER El tren de Sóller entrará en cocheras a partir del 9 de diciembre para iniciar una nueva campaña de mejora de la vía férrea en varios tramos, lo que supondrá la suspensión del servicio durante dos meses. El punto donde se realizará una mejora más sustancial es en la calle Eusebio Estada, en Palma.

El presidente de la compañía, Óscar Mayol, informó de que los tramos a mejorar suman unos 1.200 metros lineales de vía. En la calle de Eusebio Estada, se mejorará el estado de esta infraestructura en aquellos cruces y tramos donde circulan los vehículos encima de los raíles. En el tramo que discurre por el centro de esta calle, los raíles serán nivelados.

Otra actuación importante que se llevará a cabo durante la suspensión temporal del servicio de trenes será el de la renovación integral del tramo de vía comprendido entre la estación de Sóller y el primer túnel. Los 700 metros de vías serán levantados y renovados por completo.

En el túnel número trece, la vía actual será retirada y en su lugar se construirá la denominada ´vía en placa´, una actuación que consiste en empotrar los raíles dentro de una base de hormigón armado que garantiza mayor durabilidad al material y una mejor protección contra la humedad.

Sección del tranvía

Mayol también explicó que el tranvía permanecerá cinco días fuera de servicio a partir del 12 de diciembre por los trabajos de mantenimiento que se llevarán a cabo en la vía y por la sustitución de un poste a la altura de la plaza de sa Torre.

Las obras en las vías se compaginarán con otros trabajos de mantenimiento de todo el trazado ferroviario.

Los trabajos que afectarán a la sección del tren se prolongarán durante dos meses, en tanto que el tren no volverá a circular hasta el próximo 1 de febrero.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2011/11/25/servicio-tren-suspendera-meses-obras-eusebi-estada/722892.html)

bueno, esperemos que mejore un poco la calle que hoy en dia las vias no es que esten muy integradas en la calle por así decirlo. Y genial que mantengan la infraestructura en buen estado

Todos los trenes que circulen entre Palma e Inca serán eléctricos
Durante todo el mes de diciembre se realizarán pruebas de las nuevas unidades para garantizar su buen funcionamiento antes de su inauguración definitiva al público

http://www.imagengratis.org/images/20111201img20.jpg
Foto: EP

DIARIODEMALLORCA.ES/EP. PALMA A partir de enero todos los trenes que circulen entre Palma e Inca serán eléctricos, lo que supondrá un ahorro de tiempo de unos cinco minutos en este tramo, tal y como se ha comprobado en las primeras pruebas de la línea electrificada que se están comenzando a realizar estos días.

Así lo ha señalado a los medios el conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Biel Company, quien este jueves ha realizado una visita a la estación Intermodal de Palma para conocer de primera mano las instalaciones, así como para hacer después un viaje de prueba hasta Marratxí en uno de los nuevos trenes eléctricos.

El conseller ha detallado que esta modernización del servicio de tren de Mallorca se incluye dentro del convenio ferroviario alcanzado con el Ministerio de Fomento. Así, ha apuntado que las obras de electrificación de la vía desde Palma a Inca han supuesto un coste de unos 30 millones de euros. Además, se han comprado cinco unidades de tres coches eléctricos con un coste de 4.322.000 euros y otras tres unidades de cuatro coches, que han supuesto 5.756.000 euros más.

Durante todo el mes de diciembre se realizarán pruebas de las nuevas unidades para garantizar su buen funcionamiento antes de su inauguración definitiva al público, que se realizará en enero.

El pasado mes de octubre el Consejo de administración de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) acordó adjudicar el contrato de los servicios de mantenimiento integral de las instalaciones asociadas a la electrificación de la red ferroviaria y metropolitana a la UTE Vimac, S.A.-Construcciones Llabrés Feliu, SLO. por un importe de 480.177 euros y con un plazo de ejecución de un año prorrogable por un año más.

También se aprobaron los pliegos para licitar la adjudicación del contrato de mantenimiento integral y formación de la nueva serie 8.100, que tiene como objeto mantener la flota de trenes eléctricos y formar al personal de mantenimiento. Estos dos contratos completarán la puesta en marcha de las nuevas unidades eléctricas.

La modernización de esta línea y la incorporación de los trenes eléctricos supondrá ventajas para los usuarios en cuanto a confort y comodidad, rapidez y menos ruido, al tiempo que facilitará el manejo a los trabajadores de SFM y contribuirá al respeto del medio ambiente puesto que contaminan menos y son más silenciosos.

Company ha señalado que el tren de Mallorca tiene unos cuatro millones de usuarios anuales (de los cuales 3,2 utilizan la línea de Palma a Inca), al tiempo que el metro es utilizado por otros 1,5 pasajeros.

El conseller ha añadido que esperan poder ampliar la electrificación a las líneas de Manacor y Sa Pobla si consiguen la financiación necesaria.

CONTROL DEL FRAUDE

Company ha señalado también que desde Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) se está trabajando para mejorar la gestión y optimización de los recursos. En este sentido, ha precisado que se está estudiando la reducción de frecuencias de rutas del tren, metro y autobús poco utilizadas.

Asimismo, se está analizando cómo realizar un mayor control de los pasajeros para evitar que se suban sin pagar el correspondiente billete. A este respecto, Company ha afirmado que calculan que anualmente se dejan de ingresar unos 800.000 euros por este asunto.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/mallorca/2011/12/01/trenes-circulen-palma-e-inca-seran-electricos/724821.html)

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/mallorca/2011/12/01/trenes-circulen-palma-e-inca-seran-electricos/724821.html)

Jo hi he colcat en aquest viatge. Ja havia pujat a la unitat quan estava en exposició però en marxa es nota i molt la diferència amb les de gasoil. Del que ha dit el Conseller destacaria:
1) Que es farà el tancat dels baixadors i s'hi col·locaran controls d'accessos per evitar el frau, cosa que em sembla bé.
2) Ja no em sembla tan bé que hagin decidit que TOTES les circulacions a Sa Pobla i Manacor necessitin enllaç a Son Bordils. Condemnen els passatgers a molèsties que es resoldrien simplement fent aquests serveis íntegrament amb dièsel.
3) Afortunadament, fan comptes ampliar l'electrificació a la línia general i al ramal de Sa Pobla però estarà supeditada als doblers del conveni ferroviari.
4) S'establiran freqüències adaptades a hores valls i hores punta. Depèn de com ho facin, pot ser un xurro o ser realment adequat. Ja vos avís - i així Company ho ha insinuat - que el metro en serà un dels afectats.

Com a curiositat, he intentat que em fessin sonar la megafonia. No ha pogut esser perquè no hi havia un programa per a directes Marratxí-Palma (no és geolocalitzat sinó que es basa en altres patrons). Sí que us puc avançar que les unitats avisen del temps que falta per a la sortida ("10 minuts", "5 minuts") i que la veu és la mateixa del metro.

Salut!

Es cert que fer enllaç a s'enllaç és un poc molest per als usuaris de "llarg" recorregut, però té bastanta lógica. Per una part s'evita que a la intermodal / estació d'Inca arribin els trens Diesel, i per altra part millora molt el temps de recorregut del trajecte Palma - Inca i totes les localitats que estan entre elles.

No sé les dades de trànsit de cada estació, però és ben obvi que el tram Palma - Inca és el que més viatgers mou i on més implantació té.

exacto, deberian mantener los servicios en diesel para palma y sa pobla, al menos algunos al dia hasta que hayan electrificado todo


y del tram de arta que se sabe??

Transportes
La subida salarial del gerente de la EMT indigna a los trabajadores
"Que no se atrevan a venirnos con la cantinela de que hay que ser austeros", ha advertido el presidente del comité de empresa




DIARIODEMALLORCA.ES/EFE.PALMA El comité de empresa de la EMT de Palma ha mostrado "su malestar e indignación" al conocer el aumento salarial de un 8,7 % del sueldo del gerente, Juan Iglesias, que cobra casi 64.000 euros al año, a diferencia del anterior ejecutivo que se rebajó el salario como el resto de trabajadores públicos.

El presidente del comité de empresa, Andrés Rodríguez Cepas, ha manifestado a través de un comunicado que todos los sindicatos y trabajadores de la EMT están "muy sorprendidos" ante la "falta de escrúpulos" de la dirección y del equipo de gobierno del Ayuntamiento.

...



.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/12/13/subida-salarial-gerente-emt-indigna-trabajadores/728037.html

Es redueix en un 5% el nombre d’usuaris de l’EMT

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/supressiolinies.jpg

Segons denuncia l’ex-regidor de Mobilitat -José Hila-, el passat mes de novembre de 2011 es va reduir el nº d’usuaris de bus en un 5% -en termes interanuals-. Aquesta davallada és especialment accentuada si tenim en compte que la tendència era d’un augment dels usuaris de gairebé un 3%.

L’ex-regidor atribueix aquesta davallada a “la retallada de vehicles i freqüències, que es va iniciar a mitjans d’octubre”, i assegura que “això només és el principi: les dades de desembre mostraran una caiguda encara més gran, i la del gener pot ser espectacular -per la pujada de preus del 23%-”.

Si s’exclouen les línies 5, 20 i 34 -afectades pel traspas de l’activitat de l’hospital de Son Dureta al de Son Espases-, podem observar que el 90,3% de la reducció d’usuaris es correspon a les línies que han patit retalls. La resta es podria explicar per l’empitjorament de les combinacions entre diferents línies i la mala premsa generada per aquesta mesura.

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/usuarisbus1.jpg

La reducció d’usuaris es concentra molt especialment allà on els retalls han estat més durs, com ara la línia 2 -que els horabaixes ha passat d’una freqüència de 15 minuts a una de 30-, la línia 11 -que ha passat d’una freqüència de 20 minuts a una de 30- o el bus de nit -que redueix la seva freqüència de 15 a 25 minuts, fet doblement greu ja que fomenta l’ús de l’automòbil després d’haver ingerit alcohol-.

Segons l’ex-regidor José Hila, “les decisions del PP estan perjudicant a molts ciutadans que feien servir el transport públic”, i denuncia que a Palma “tenim el lloguer de busos més car d’Espanya”.

http://www.palmaenbici.com/?p=1779

La EMT destinará 1,5 millones a comprar 95 autobuses
Según el concejal de Movilidad de Palma se trata de "una compra de ocasión, en unas condiciones muy ventajosas"

DIARIODEMALLORCA.ES/EFE.PALMA El concejal de Movilidad de Palma y presidente de la EMT, Gabriel Vallejo, ha anunciado hoy que el ayuntamiento ha decidido adquirir 95 de los 110 autobuses que tiene ahora mismo en funcionamiento por el sistema de "renting" en una operación a la que destinará unos 1,5 millones de euros.

La decisión se ha adoptado porque la EMT dispone de una flota de 110 autobuses mediante "renting" por 10 años, con una prórroga de uno más que acaba este mes.

La empresa propietaria de los vehículos ha hecho una oferta por su venta que ha recibido la conformidad de la Intervención municipal y que Vallejo ha definido como "una compra de ocasión, en unas condiciones muy ventajosas" a un precio de unos 14.500 euros de media por vehículo, en declaraciones realizadas en los pasillos del Ayuntamiento durante la celebración del pleno municipal.

La EMT negocia con la empresa la financiación del coste total, durante los dos o tres años que se prevé mantener esta flota.

"Habríamos querido adquirir una flota nueva, pero en la situación en la que el anterior equipo de gobierno nos ha dejado la EMT es imposible", ha asegurado Vallejo, que ha recordado que la empresa presentan un déficit de 9 millones en 2011 y acumula una deuda de unos 15 millones.

La intención del responsable de la EMT es mantener estos autobuses en uso "unos dos años, hasta que la situación económica de la empresa mejore" y abordar entonces la renovación de la flota.

Vallejo ha insistido en que la adquisición de una flota nueva requeriría una inversión aproximada de 30 millones de euros que la empresa no está en condiciones de afrontar en la actualidad.

El concejal ha indicado que la EMT sacará a concurso tanto el mantenimiento de los autobuses como los seguros y prevé ahorrarse 1,5 millones de euros por el primer concepto (que supondrá un gasto de 4,5 millones) y unos 800.000 por el segundo (que en la actualidad supone unos 11.000 euros por vehículo).

Vallejo ha recordado que en la actualidad el "renting" incluye el mantenimiento.

La EMT prevé otros ahorros procedentes de dejar las instalaciones de Mercapalma (unos 150.000 euros) y "otros ahorros en personal por horas extra y demás", y además estima que incrementará los ingresos en unos 4 millones de euros por el cobro de billetes "a unos 7 millones de pasajeros que hasta ahora viajaban gratis".

Vallejo ha recordado que el presupuesto global de la EMT para 2012 será de unos 47 millones de los que 23,5 son municipales.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/01/26/emt-destinara-15-millones-comprar-95-autobuses/739421.html)

Una vez más, nos hemos adelantao:

El número de usuarios de la EMT baja los dos últimos meses tras los recortes
Durante noviembre la cifra de viajeros se redujo en un 5 por ciento y en diciembre el descenso llegó al 3 por ciento

SILVIA VELERT. PALMA La eliminación de líneas, la reducción de frecuencias y la supresión de buses de la EMT en circulación desde mediados del pasado mes de octubre han provocado que muchos viajeros habituales de este medio de transporte público se hayan desanimado y eviten usarlo. Al menos esta es una de las conclusiones a las que se puede llegar comparando los datos estadísticos durante los meses de noviembre y diciembre del 2011 y del 2010. Y todo ello sin que se hubiese empezado a aplicar el aumento de tarifas de un 23 por ciento con una subida media en el precio del billete de entre 10 y 50 céntimos, que entró en vigor este mes de enero.

Si bien en términos generales el número de usuarios ha aumentado un 1 por ciento al pasar de los 43.143.171 millones de 2010 a los 43.568.890 del año pasado, al analizar el porcentaje total en los meses de noviembre y diciembre de 2011 se producen disminuciones significativas. Algo similar sucede si se realiza una comparación entre noviembre de 2010 y 2011. Además estas reducciones coinciden con aquellas líneas afectadas por recortes de frecuencias y supresiones.

Durante noviembre del año pasado el porcentaje general de reducción se situó en un 5 por ciento al pasar de los más de 3.476.000 viajeros de 2010 a los 3.306.211 de 2011, es decir, una cantidad superior a las 170.000 personas abandonaron este servicio público. La disminución en diciembre fue de casi el 3 por ciento ya que 90.631 personas menos se movieron por la ciudad con los buses municipales.

Adquiera el PDF de Diario de Mal (http://hemerotecapdf.diariodemallorca.es/)lorca

http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/01/30/numero-usuarios-emt-baja-ultimos-meses-recortes/740246.html

Una vez más, nos hemos adelantao:


:master:

El Govern del Pacte gastó 2,9 millones en el proyecto del tranvía de la bahía de Palma

El proceso de liquidación de la empresa pública Trambadia, creada en 2009 por el Govern durante la pasada legislatura, acumuló 2,9 millones de euros en gastos derivados de la puestas en marcha del proyecto del tranvía que debía conectar, en una primera fase, el aeropuerto de Son Sant Joan con el centro de Palma.

«El proyecto era desmesurado y el trazado no estaba consensuado», señala el actual director general de Transports, Juan Salvador Iriarte, el cual reiteró que «la idea (del tranvía) está desechada a corto plazo por su elevado coste económico, alrededor de 180 millones de euros. Sólo es posible realizarlo si interesa a la iniciativa privada y el momento actual no parece que sea el idóneo. Toda su rentabilidad está basada en captar la totalidad del tráfico de la línea 15 de la EMT, unos 15 millones de viajes anuales».

Muchos estudios

Antes de que se crease Trambadia el Govern ya había gastado 400.000 euros en estudios previos (asesorías, posible demanda, plan de comunicación, ...), además de 1,2 millones en la redacción del proyecto básico que pagó Serveis Ferroviaris de Mallorca.

Tras la creación de Trambadia, en la actualidad sólo con 4 trabajadores, se gastaron 800.000 euros, de los que el 50% eran los sueldos, y 500.000 en la redacción de los proyectos definitivos.


http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/el-govern-del-pacte-gasto-2-9-millones-en-el-proyecto-del-tranvia-de-la-bahia-de-palma.html

Joder, tant d'estudi tant d'estudi i al final diners tirats a la brossa perquè venen 4 peperufos i se carreguen qualsevol projecte de transport públic ¬¬'

Joder, que els del PP parlin de projectes desmesurats es una mica :crazy:

YO ALUCINO.

SFM saca a subasta 13 unidades de tren por un importe de 10 millones
Entre el material a la venta se encuentran los vagones averiados tras el accidente de Sineu

Germà Ventayol | Palma | 08/02/2012

El consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) acordó ayer sacar a subasta un total de 13 unidades de tren por un importe de 10 millones de euros, la medida se ha adoptado después de que quedase desierta la primera subasta de material ferroviario ya que las empresas interesadas habían manifestado que para rentabilizar la operación era necesario incrementar el número de unidades que se ponían a la venta.

El lote que SFM quiere vender consta de un total de trece unidades, consistentes en diez dobles, tres triples y sus correspondientes herramientas y recambios para su puesta en marcha y explotación. En concreto se trata de maquinaria diésel de la serie 6.100 CAF. Todas las unidades de tren de las que se quiere desprender SFM corresponden a las que van a quedar fuera de uso como consecuencia de la entrada en servicio de la línea eléctrica entre Palma e Inca, la cual está previsto que sea inaugurada a mediados de este mismo mes de febrero.

Unidades accidentadas

Entre el material que saca a subasta SFM figuran los cuatro vagones, dos unidades dobles, que se accidentaron el 19 de mayo de 2010 en las inmediaciones de la estación de Sineu como consecuencia del desprendimiento de un talud sobre la vía.

Serveis Ferroviaris de Mallorca es una de las empresas públicas con más dificultades financieras, toda vez que acumula un déficit de 78 millones de euros anuales. Además ha tenido que renunciar a continuar con las obras de la ampliación de la red prevista con la línea Manacor-Artà, la cual ha dejado de contar con la financiación estatal contemplada en los convenios.

Fuente (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/sfm-saca-a-subasta-13-unidades-de-tren-por-un-importe-de-10-millones.html)

¿"Toda vez que acumula un déficit"? Jaja, qué cosas más raras.

A ver si consiguen disminuir el déficit que tienen, esta subasta sumada a un posible aumento de los usuarios de tren por el 'lavado de cara' que se ha hecho al servicio, deberían ayudar :)

¿Qué fué del proyecto del Tren del Llevant entre Manacor y Artà? Es una pena que se pare ese proyecto, creo que en su momento Bauzá habia dicho que era por que los trentram eran incompatibles.

^^ Se iniciaron las obras, pero se paralizó al poco de llegar el PP al poder... argumentando que no había dinero para acabarlas -ya que el Gob. Central, entonces aun con Zapatero al frente, no había desembolsado la parte que le tocaba por el Convenio Ferroviario-.

Ahora a saber qué pasa :ohno:

Una pena, en fín. A SFM le hubiesen venido de perlas las unidades de TrenTram bitensión que compró Feve, con puertas a doble altura, con las que hubiesen podido hacer servicios Palma - Artà.

http://www.latinrieles.net/news/1655/08.jpg

Hace un tiempo que se me ocurrió que igual sería buena idea ensanchar el Ferrocarril de Soller, y compatibilizar una explotación turística con un servicio medio-decente para Bunyola y Soller.

PSM-IV-ExM considera prioritari acabar el tren de Llevant, en compte de començar el 2n Cinturó
“Si Foment té 90 milions per fer una autopista a Palma, té 90 milions d’euros per pagar els contractistes del tren Manacor-Artà perquè acabin les obres. Qualcú ens engana”

Els grups institucionals de la coalició PSM-IniciativaVerds-Entesa al Consell de Mallorca, l’Ajuntament de Palma i el Parlament de les Illes Balears presentaran iniciatives per reclamar als governs del PP que reconsiderin les prioritats d’inversions en infraestructures de transport. Els portaveus al Consell i a Cort, Joan Font i Antoni Verger, i el diputat Antoni Alorda, han explicat en roda de premsa que instaran als equips executius de les principals institucions del país que no iniciïn la licitació de les obres del Segon Cinturó de Palma i destinin els 90 milions que costaria aquesta autopista a acabar les obres del tren de Llevant (Manacor-Artà), ja començades, i a pagar els proveïdors que encara no han cobrat els treballs ja executats d’aquesta infraestructura ferroviària.

Una vegada la Comissió de Medi Ambient de les Illes Balears ha exonerat el projecte de Segon Cinturó de passar la tramitació ambiental, el Consell té previst iniciar la licitació de les obres. Joan Font ha explicat que el PSM-IV-ExM presentarà una moció en el proper plenari de la institució insular per demanar que s’aturi la tramitació de la primera fase de la Via Connectora: “la prioritat en aquest moment és pagar els proveïdors i acabar les obres començades. I més encara si es tracta d’obres ferroviàries, ja que és una infraestructura de transport públic i sostenible. No entenem com el PP té el tren de Llevant amb les obres contractades, mig executades i aturades, i ara vol gastar els doblers del Ministeri de Foment per fer una autopista, que vol dir més cotxes i més impacte en el territori”.

El diputat Antoni Alorda també ha avançat iniciatives parlamentàries en relació a aquesta qüestió, i ha acusat el Govern espanyol d’enganar els ciutadans de Balears: “l’Estat ens pren el pèl. I els governs del PP d’aquí es deixen enganar perquè tenen un plantejament que prima les autopistes noves per damunt del tren. Si Foment té 90 milions d’euros per fer una autopista, té 90 milions d’euros per pagar els contractistes del tren de Llevant perquè acabin les obres. I si Foment no té doblers, no pot ser que ens aboqui a una altra obra que després ningú pagarà els contractistes. És un despropòsit. Aquí ens està enganant qualcú. Cal deixar clar que si no s’està acabant el tren de Llevant és perquè el Partit Popular no vol acabar el tren de Llevant. I basta d’excuses d’anteriors governs”.

Joan Font ha puntualitzat: “no volem renunciar a cap inversió del Govern de l’Estat en general, sigui del conveni de carreteres o del conveni ferroviari [tots dos finançats pel Ministeri de Foment]. El que volem és prioritzar les inversions, sobretot si ens diuen que no hi ha doblers”.


Una autopista per Palma que abunda en un model fracassat

Per la seva banda, Antoni Verger ha mostrat una “oposició rotunda a aquesta autopista entre el Coll d’en Rabassa i l’autopista d’Inca”. I ha avançat que dia 23 anirà a plenari moció de rebuig a aquest projecte (moció que adjuntam, i que demà es debat en comissió). Verger denuncia que “aquesta infraestructura és una autopista, amb enllaços a diferent nivell, que estaran molt a prop de les cases de Son Ferriol. Hem detectat una preocupació entre els veïnats de Son Ferriol per aquest tema, i els hi donam tot el nostre suport”. Verger també argumenta que en un moment de crisi energètica, el projecte de Segon Cinturó com a autopista “abunda en un model fracassat, que prima el cotxe privat en compte del transport públic, molt més sostenible”.

Cal recordar que la passada legislatura els partits que integren la coalició PSM-IV-ExM varen discrepar amb els seus socis de govern del PSOE perquè els socialistes volien impulsar unilateralment el mateix projecte que ara recupera el PP (una Via Connectora que en compte d’un desdoblament és una autopista), i varen aconseguir aturar la licitació de l’obra.

http://www.pensadiferent.cat/muestranoticies.php?id=461

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El Govern busca ahora 50 millones para electrificar el tren hasta Manacor y sa Pobla

El Govern inaugura el nuevo sistema de tracción entre la capital y el Enllaç y adapta los horarios a la mayor velocidad de los convoyes

J. FRAU. INCA El Govern inauguró ayer por todo lo alto la electrificación de la línea ferroviaria entre Palma y la estación de Enllaç, a pesar de que los nuevos trenes están operativos desde el pasado mes de diciembre, y anunció que el objetivo ahora es el de seguir la electrificación del corredor hasta las estaciones de Manacor y sa Pobla.
El conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Transportes, Biel Company, calculó en 35 millones de euros el coste de la electrificación hasta Manacor y en 15 millones el proyecto hasta sa Pobla, presupuesto del que no dispone el Govern, por lo que se buscarán "fórmulas" de colaboración con Madrid para conseguir los fondos, ya que el anterior convenio ferroviario ha expirado. "Son obras que deben hacerse, sin prisa pero sin pausa, porque a medio plazo hay que solventar el problema del transbordo (que deben hacer en el Enllaç los usuarios hasta Manacor y sa Pobla)", explicó.
En este sentido, el exdirector de Movilidad del anterior pacto, Antoni Verger (PSM), aseguró ayer en un comunicado que ambos proyectos "están redactados y tramitados". "Si realmente creen en la electrificación, que reclamen a Madrid el dinero del convenio y liciten los proyectos", añadió Verger.
Por otra parte, el Govern presentó los nuevos horarios que entran hoy en vigor y que se adaptan a la mayor velocidad de los trenes eléctricos, que permitirán, en los días laborables, un ahorro de cinco minutos en los trayectos de Palma a Inca y a Manacor y de tres minutos entre la capital y sa Pobla, entre otras modificaciones significativas como la supresión de la parada comercial en la estación de Sant Joan o la habilitación de un trayecto adicional entre Palma y Marratxí.
El acto de inauguración del tren eléctrico consistió en un viaje especial entre la estación intermodal de Palma y la ciudad de Inca, donde se llevaron a cabo los discursos institucionales. El president del Govern, José Ramón Bauzá, y la presidenta del Consell de Mallorca, María Salom, presidieron una comitiva integrada por unas 2oo personas que habían sido invitadas al acto inaugural, entre cargos políticos (en su mayoría del PP), empresarios, representantes de organismos públicos y de entidades ciudadanas, además de los alcaldes de los municipios que forman parte del corredor ferroviario.
Según informó la empresa SFM, a partir de hoy la gran mayoría de los trenes que cubran la línea entre Palma y la estación de enlace serán eléctricos, a excepción de los primeros trenes de la mañana entre Palma y sa Pobla y entre Inca y Palma y el último convoy de la noche entre Palma y Manacor y en sentido opuesto.

Trece unidades en marcha
El servicio será cubierto con cinco unidades de tres vagones y otras ocho unidades de cuatro coches. En total, la inversión para la puesta en marcha del ferrocarril eléctrico ronda los cien millones de euros, precio que incluye la compra de las unidades y la electrificación de la línea, acciones que se ejecutaron durante la pasada legislatura. En cuanto al consumo energético, se estima que el ferrocarril eléctrico ahorrará un 25% de energía al año con respecto al tren diesel, así como un 30% en costes de mantenimiento.
El president Bauzá aseguró que la puesta en marcha del tren eléctrico marca un "punto de inflexión" en la historia del ferrocarril en Mallorca, comparándola con lo que significó en su día el paso de los trenes de vapor a los diesel. A su entender, "se han puesto las bases del ferrocarril del futuro". Bauzá destacó que los usuarios disfrutarán ahora de un servicio "más seguro, cómodo, accesible y rápido" y "más competitivo con respecto al transporte particular". También alabó los avances medioambientales que supone el cambio de sistema de tracción.
Además del president, habló el alcalde de Inca, Rafel Torres, anfitrión del acto inaugural, que afirmó que el de ayer era "un día histórico" por la "apuesta de futuro" que significa la puesta en marcha de los trenes eléctricos.

http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2012/02/17/govern-busca-ahora-50-millones-electrificar-tren-manacor-sa-pobla/745222.html

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Yo no entiendo porqué se eligió Enllaç como fin de la electrificación, podrían haber acabado en Sa Pobla y ya tenían una fase hecha.

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Yo no entiendo porqué se eligió Enllaç como fin de la electrificación, podrían haber acabado en Sa Pobla y ya tenían una fase hecha.

€€€€€, me temo.

€€€€€, me temo.

En los tiempos en que se planificó aún tenían previsiones positivas.

Es totalmente lógico que acabara en s'Enllaç, mucho más eficiente ya que ahora pueden hacer allí transbordos los trenes. Y como ahora sobran unidades diesel, el tramo Enllaç - Sa Pobla, que además tiene muy pocos viajeros, no entorpece al resto de la red.

Es totalmente lógico que acabara en s'Enllaç, mucho más eficiente ya que ahora pueden hacer allí transbordos los trenes. Y como ahora sobran unidades diesel, el tramo Enllaç - Sa Pobla, que además tiene muy pocos viajeros, no entorpece al resto de la red.

Visto desde el punto de vista de los transbordos si. ¿Hay mucha oferta para poca demanda en el ramal de Sa Pobla? y otra pregunta, ¿en s'Enllaç se puede acceder al tren como una estación más de la red o es solo un apartadero de circulación?

Hace un tiempo que se me ocurrió que igual sería buena idea ensanchar el Ferrocarril de Soller, y compatibilizar una explotación turística con un servicio medio-decente para Bunyola y Soller.

Siempre pensé lo mismo.
Incluso sería una excelente conexión entre el centro de Palma y los nucleos metropolitanos de Bunyola y barrios perifericos de Palma por los que transita. (una T1 en determinados momentos y en otros que siga coexistiendo el tren de Soller para turistas, ya que las frecuencias que tiene son pocas y permitiria la existencia de otro material rodante)
Sería una manera práctica, comoda, y sobretodo ECONOMICA, de seguir potenciando el transporte publico ecologico.
Creo ademas que unas cuantas estaciones en los barrios de Son Oliva, e incluso en Son Hugo (Piscinas Municipales), facilitarian el acceso rápido desde el centro de Palma, sin tener que tomar autobuses que tardan el doble de tiempo en llegar por todo el recorrido que tienen que hacer.

Otra opción sería explotarlo directamente como servicio de tren normal, con paradas metropolitanas dentro del nucleo urbano de Palma, y luego como cercanías con final de trayecto en Soller.

El cierre de la estación de tren de Sant Joan ahorrará 132.000 euros anuales al Govern

J. Socies | Sant Joan, Mallorca | 04/03/2012


El Govern justifica el cierre permanente de la estación de Sant Joan por el ahorro que supone de 132.000 euros al año. Así se demuestra en el plan de eficiencia del transporte interurbano que entró en vigor el pasado 1 de enero y en el que las mejoras realizadas en la estación de Sant Joan son llevar a todos los usuarios a la estación de Sineu.

Y es que según manifiesta Serveis Ferroviaris de Mallorca, además del ahorro económico «se ganan cerca de dos minutos en la llegada a Inca o Manacor. Son dos minutos por cada tren de ida y de vuelta. Si son 10 trenes de ida y 10 de vuelta todos los días, estamos ahorrando 40 minutos al día. Y recordemos que el coste por minuto sólo de combustible y mantenimiento es de 5,09 euros. Luego el ahorro diario es de 203,6 euros».



Sorpresa

Esta medida que ha cogido por sorpresa al Ajuntament de Sant Joan, ya que el alcalde, Joan Magro (PP), aseguraba en el último pleno que no se llegaría a producir el cierre de la estación pese a la retirada de algunos recorridos. En este momento el equipo de gobierno municipal de PP-AxSJ tienen prevista una reunión para dialogar con SFM para poder reabrir la estación de tren que en su día fue reivindicada por el pueblo con más de 700 firmas a favor de la parada del tren en dicha estación. Y después de que el Govern gastase 1,2 millones de euros en rehabilitar la estación para poder realizar la parada.

Además según señalan fuentes de la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient i Territori «se trata de la estación que genera menor demanda de todas las existentes en la isla», así lo demuestran las cifras recogidas por SFM durante el 2011; 8.974 viajes lo que supone una media de 15 personas diarias.

Los costes de la estación están entorno a estas partidas, seguridad: 10.220 euros; limpieza: 9.750 euros; electricidad 5.080 euros; reparaciones 4.500 euros.

«Además hasta el momento los usuarios tenían que ir en coche hasta la estación, y ahora un bus lanzadera lleva a los usuarios del centro del pueblo de Sant Joan hasta Sineu».

Por otra parte el Govern pretende que la estación de Sant Joan siga abierta y mantenida porque desde los SFM «se quiere usar como base para mantenimiento de los trenes».

http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/part-forana/el-cierre-de-la-estacion-de-tren-de-sant-joan-ahorrara-132-000-euros-anuales-al-govern.html

Jo estic d'acord, no se si hi heu anat mai però està enmig des camp :crazy: era ridícula mantenir-la operativa i perjudicava a tots els usuaris de Manacor innecessàriament

Visto desde el punto de vista de los transbordos si. ¿Hay mucha oferta para poca demanda en el ramal de Sa Pobla? y otra pregunta, ¿en s'Enllaç se puede acceder al tren como una estación más de la red o es solo un apartadero de circulación?

Puedes ir, pero está en medio del campo, hay un pequeño parking para la gente que viva cerca, en toda Mallorca hay muchas casas de campo que son primera residencia

Hola a tots,
M'ha sortit un dubte referent al transport entre Eivissa i Formentera. Estava pensant arribar a Formentera aprofitant que estaré per Eivissa properament i m'he embullat una mica amb els serveis marítims que s'ofereixen entre les dues illes.
Hi ha més d'una companyia oferint el servei? Els vaixells surten des d'un mateix punt?
Agraïria qualsevol ajuda!
Salutacions

Llegit a UH (31/03/2012):

"El Govern quiere convertir el trazado del tren de Llevant en una carretera exclusiva para transporte público, un sistema de transporte que ya se utiliza en otros países europeos, especialmente en el Reino Unido, y que se conoce con el nombre de Bus Rapid Transit (BRT).

En esencia, el plan consiste en asfaltar sólo el tramo sobre el que se apoyan las ruedas del autobús, que iría encajonado en estos dos raíles a modo de tren, según explicó el director general de Transports de la Conselleria d’Agricultura, Medi Ambient i Territori, Juan Salvador.

Autobús convencional

Se puede usar con autobuses convencionales, hecho que además tiene la ventaja de que podrían partir de la estación de tren de Manacor y dirigirse a las vías específicas, lo que ahorraría tener que construir el tren–tram en la ciudad. El coste estimado de la adaptación de la obra es de unos 15 millones de euros, frente a los 47 que aún deberían invertirse para finalizar el ferrocarril.

A estos 47 millones de gasto hay que sumar además el coste de electrificación de la línea, la señalización y la construcción del tranvía en Manacor, lo que implicaría una inversión añadida de 156 millones de euros, según explicó el director de Transports del Govern.

Tiene además la ventaja de que los taludes a pie de obra podrían habilitarse para la construcción de sendas vías verdes en ambas direcciones, que circularían en paralelo al recorrido de los autobuses."

http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/part-forana/el-govern-quiere-convertir-el-trazado-del-tren-de-llevant-en-una-carretera-para-transporte-publico.html

No és cap novetat aquí. Ja es parlava d'aquest sistema abans de la Universíada '99 per a dur els busos cap a la UIB. Què vos sembla l'alternativa al tren-tram?

¿En la isla de Mallorca nunca se han planteado rehacer los ferrocarriles para que se puedan usar como transporte "de verdad"? Me refiero, los ferrocarriles que yo he visto en mis visitas, que van de Palma de Mallorca a otros pueblos de la isla, me pareció que iban más lentos que el caballo del malo y que no había ni un solo local usándolos (¿quizá me equivoco...?).

¿No podría salir adelante una línea en condiciones Calviá-Palma-Aeropuerto-Marrachí-Inca-Alcudia por ejemplo? El trazado no me pareció muy complicado geográficamente, y tanto para el turismo como para movimientos internos en la isla podría valer bastante bien, ¿no?

La verdad es que por las páginas de Wikipedia y de la Ferropedia no abunda la información sobre servicios ferroviarios en Mallorca... a ver si algún experto se anima :)

Saludos!

Cort estudia si le compensa aceptar una ayuda de 500.000 euros para comprar 50 buses de gas
La subvención aprobada del proyecto Civitas asciende a dos millones y debe ser destinada a políticas de movilidad sostenible

RAQUEL GALÁN PALMA El ayuntamiento de Palma está estudiando si le compensa decir sí a una subvención de la Unión Europea de 500.000 euros con la condición de que adquiera 50 autobuses de gas natural. Dicha ayuda forma parte del proyecto Civitas, que otorga a Palma dos millones de euros para que el consistorio realice políticas de movilidad sostenible.

El concejal responsable del área, Gabriel Vallejo, explicó ayer que la adquisición de los citados autobuses "se podría realizar en un plazo máximo de cuatro años", aunque "tendría un sobrecoste respecto a otros sistemas", por lo que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) debe analizar si "compensa" este cambio para poder tener la ayuda de la UE, que acaba de ser concedida a la capital balear junto a otras urbes europeas de Alemania, Croacia y Polonia.

Durante la pasada legislatura, el equipo de gobierno municipal se presentó a la convocatoria del proyecto Civitas, debido a que "los objetivos de movilidad que exigían se ajustaban al nuevo modelo de ciudad" impulsado por el gobierno de Aina Calvo. "Era una gran oportunidad", tal como remarcó ayer el regidor de Movilidad en aquella época, José Hila, quien espera que el actual regidor "no renuncie al dinero, y mucho menos en los tiempos que corren".

Diversas partidas

Tras una primera fase en la que la UE ha aceptado Palma como ciudad beneficiada, los técnicos del Ayuntamiento tienen que "negociar el detalle de cada una de las partidas económicas y el plazo de ejecución. Queremos saber a qué deben ser destinadas en concreto, porque les vamos a plantear una serie de cambios puntuales en función de nuestra disponibilidad económica", en palabras de Vallejo.

De todos modos, el concejal aseguró que utilizará la ayuda concedida para "elaborar con la colaboración ciudadana un plan de movilidad de Palma, comprar algunos vehículos eléctricos para la flota del consistorio, llevar a cabo varias rutas saludables por la ciudad", en las que se tiene que incluir una red de carriles-bici, y una nueva señalización para los aparcamientos públicos, según se detalla en el proyecto Civitas. Si no se cumple, la Unión Europea retirará la subvención.

Menos contaminación

La partida más importante de la ayuda corresponde a ampliar la flota de autobuses de gas natural de la EMT. Actualmente, tiene medio centenar y ello supondría duplicarlo. Con el nuevo medio de transporte público, la Unión Europea quiere reducir el nivel de ruido en el exterior (un 37% menos que los autobuses diesel) y en el interior (un 65% menos), reducir la contaminación (un 62% menos de emisiones de CO2 al año, entre otros) y eliminar el temor de los ciudadanos a otras energías de combustión que no son las habituales.

El consejo de administración de la EMT aprobó en febrero la adquisición de 90 autobuses del antiguo contrato de renting, por lo que tienen más de diez años. El coste de la operación asciende a 1,3 millones de euros, mucho menos que los 30 millones que se necesitan para una nueva flota de autobuses de gas natural. Sin embargo, los citados vehículos usados no aguantarán más de dos o tres años, según afirmaron los técnicos, por lo que el actual equipo de gobierno de Isern debe decidir esta legislatura con qué renovará la actual flota.

En el programa electoral del PP apostaban por los autobuses eléctricos, aunque nunca se han mostrado totalmente en contra de la propulsión con gas natural. Si optan por este sistema poco contaminante, recibirán la ayuda de 10.000 euros para cada uno de los 50 autobuses que la UE les obliga a adquirir si finalmente se suman al proyecto Civitas.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/04/10/cort-estudia-le-compensa-aceptar-ayuda-500000-euros-comprar-50-buses-gas/757894.html)

^^ He pedido a la gente del PSOE (que redactó en su momento la solicitud del Civitas) que me pase el proyesto si pueden... a ver qué tal :)

Creo recordar, de una entrevista en la Ser en que coincidí con Vallejo, que el dinero total que se podría recibir llega a 2 millones de lauros. Pero hablo así de memoria...

Ok, mantén al corriente please! :yes:

El metro de Palma es el único de España que pierde viajeros
El metro palmesano sufre un descenso interanual del 15,1% en febrero -La media de los seis suburbanos del país es de un incremento del 2,3%

DIARIODEMALLORCA.ES/EFE. PALMA El metro de Palma es el único de España que ha perdido viajeros en los últimos doce meses, con un descenso interanual del 15,1 % en febrero, mientras que la media de los seis suburbanos del país es de un incremento del 2,3 %.

Según los datos hechos públicos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE), el pasado febrero utilizaron el metro de Palma 90.000 personas, lo que representa el 0,08 % de los usuarios de los ferrocarriles subterráneos urbanos del país.

En febrero se registraron en los metros de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla y Palma 101,7 millones de viajes individuales.

El número de pasajeros de los suburbanos españoles ha crecido una media del 1,6 % en los dos primeros meses de este año, con incrementos en todas las ciudades excepto en Sevilla, donde se ha mantenido estable, y en Palma, donde ha caído un 3,3 %.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/04/12/metro-palma-unico-espana-pierde-viajeros/758530.html)

hay que hacer algo para generar mucha activad en son castello. Hay que hacer rentable al metro o la ciudad se hunde...

@eljabatillo: Ya tengo el Civitas en mi poder!! Si quieres te lo puedo enviar... sino, pues ya aparecerá un resumen en PalmaEnBici.com!

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/04/12/metro-palma-unico-espana-pierde-viajeros/758530.html)

Me mantengo en lo que siempre he pensado. Mientras no se amplíe la red de metro, la L1 no servirá para practicamente nada.

Me mantengo en lo que siempre he pensado. Mientras no se amplíe la red de metro, la L1 no servirá para practicamente nada.

Exacto... como un cul de sac..

Son realmente 90mil al mes? Sale a menos de 300 usuarios diarios.

¿No te has dejado algún cero?

Es que es de Bilbao, y sus meses tienen 300 días ;D

Creo que 90.000 usuarios, con el corto recorrido de la L1 y de donde a donde lo hace, es un resultado mas que aceptable, e incluso deberian plantearse ampliar la red, si no fuera desgraciadamente por la crisis economica por la que estamos atravesando.

Si, me ha faltado un cero mas xD, la verdad que esa linea pero al aeropuerto estaria de lujo, que planes hay de ampliarla o mejorar frecuencias, etc...?

El conseller Biel Company es reuneix amb el sector per consensuar el text de la futura Llei de transports i mobilitat de les Illes Balears

El conseller d’Agricultura, Medi Ambient i Territori, Biel Company, i el director general de Transports, Juan Salvador, s’han reunit avui de matí amb el sector del transport de les Illes Balears per presentar una primera proposta del text de la futura Llei de transports i mobilitat. Amb aquesta trobada, el Govern vol recollir les aportacions del sector de les Illes Balears, representat per una cinquantena de persones en la reunió d’avui, per enriquir el document i fer-lo tan consensuat com sigui possible.

Malgrat que en matèria de transports disposam de la Llei d’ordenació del transport terrestre de l’any 1987, d’àmbit nacional, les Illes Balears necessiten una regulació pròpia que s’adapti a l’actualitat i a les directrius europees, i que respongui a les particularitats de la comunitat autònoma, com és, per exemple, l’estacionalitat de l’activitat de transports a causa del turisme. . “Hem d’adaptar la reglamentació als temps actuals i ho volem fer des del consens amb el sector i els agents implicats, perquè aquesta nova llei sigui positiva i ajudi al sector”, ha comentat el conseller Company abans d’iniciar la reunió.


Els principals objectius de la futura llei autonòmica són regular el transport de viatgers, per una banda, i planificar les infraestructures i els plans de mobilitat, per l’altra. La nova Llei de transports i mobilitat de les Illes Balears ha de servir, en darrer terme, per incentivar l’activitat econòmica del sector del transport des d’una perspectiva de sostenibilitat i eficiència.

El contingut del text contemplarà la regulació del transport regular de viatgers; el transport discrecional amb autobús i amb taxi; el transport ferroviari i amb tramvia, com també el ferrocarril de Sóller i els trens turístics. De cada un d’aquests mitjans de transport es tenen en compte les particularitats, especialment les turístiques, els drets i els deures dels viatgers, el règim sancionador i la normativa a què s’han d’ajustar els ajuntaments.

Pel que fa a la planificació d’infraestructures del transport, la futura llei autonòmica establirà els paràmetres dels plans de mobilitat per als ajuntaments que ho requereixin i dels plans de mobilitat interurbana; regularà les competències de l’Administració local i l’autonòmica en matèria de transport de viatgers, i definirà les condicions de sostenibilitat de les infraestructures de mobilitat. “No podem caure en els mateixos errors que els darrers anys, els quals ens condueixen a casos com el de la línia Manacor-Artà, que després han de pagar tots els ciutadans de Balears”, ha concretat el conseller.
Algunes de les qüestions que el Govern estudia incloure en la futura llei són, per exemple, la possibilitat de la contractació per plaça en el transport turístic i discrecional; les activitats turístiques complementàries, o l’elaboració de normativa per al transport amb tramvia, entre d’altres aspectes.

Després de la reunió d’avui, el procés de redacció de la nova llei passa per un període d’al•legacions de tres mesos perquè el sector pugui presentar aportacions —que s’estudiaran i, si n’és el cas, s’incorporaran al text— i per la presentació de l’esborrany definitiu de l’Avantprojecte, passat l’estiu. La previsió del Govern és aprovar la nova Llei de transport i mobilitat de les Illes Balears abans d’acabar l’any 2012.

http://www.caib.es/pidip/comunicats/com-ficha.do?lang=ca&codi=8492180

He començat a investigar una mica... i bueno, ja hi haurà novetats (futura entrada a PalmaEnBici)! De moment, quedem-nos amb els talls de veu de la nota de premsa:



"Hem de fer que sigui casi impossible fer locures. Locures que donin base a projectes que son totalment inviables, que a altres moments ens han anat be, però que en aquests moments ens estan creant un problema gravissim -és el cas del tren de Manacor a Artà-. Locures que, sense tenir la financiació, s'han duit a terme i que ara tenim un bon problema, amb una dificultad per resoldre'ls enormes... i que aquestes locures les acaba pagant la gent de Balears.

Volem fer feina amb una planificació que, amb ses normes corresponents, amb objectivitat, que pugui planificar que aquesta infraestructura està be, i que aquesta no està be. I no val allo que diguin 'en política hem de fer'... no, no, no... En política hem de fer coses que ens poguem permetre. Hem de donar els millors serveis, però no hem de pagar capritxos"

:|

I això de citar en dos casos un mitjà de transport que tant rebutjaren? Tramvia...

Incrementen el preu del tren, metro i autobús

Depenent del tipus de bitllet, s'encareixen entre un 4,85% i el 57,8%. El Govern fa comptes augmentar els ingressos en tres milions anuals

El Consell de Govern ha aprovat avui una apujada de les tarifes del transport públic de Mallorca, en concret al metro, tren i autobús, que oscil·la entre el 4,85% i el 57,8% depenent del tipus de bitllet, amb la qual l'executiu autonòmic preveu augmentar els ingressos per aquest concepte en 3 milions anuals.

Les noves tarifes entraran en vigor a l'endemà de la seva publicació al BOIB, que previsiblement serà demà o dimarts que ve. El bitllet que més puja és el de tren i metro senzill, que passa de costar 0,95 euros per trajecte a 1,50, amb un increment del 57,8 %; seguit del bitllet amb un salt de zona que passa de 1,30 a 2,05 i puja un 57,6%; i el de tres salts que puja un 56% en passar de 2,45 a 3,80 euros. El de dos salts puja un 52%, de 1,85 a 2,80.

[...]

http://dbalears.cat/actualitat/balears/incrementen-preu-del-tren-metro-autobus.html


Los trabajadores de la EMT rechazan alargar la jornada

Los miembros del comité de empresa están preocupados por la pérdida de pasajeros y la supresión de líneas

J. CAPÓ. PALMA La dirección de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) pretende aprobar el nuevo convenio colectivo antes de que finalice el próximo mes de junio. No obstante, los representantes de los trabajadores no están por la labor, puesto que rechazan prácticamente en su totalidad la propuesta presentada por la empresa. En lo único que estarían dispuestos a transigir es en la congelación de los salarios, en atención a la situación de crisis económica y teniendo en cuenta que consideran que ha han hecho un considerable esfuerzo en este sentido, ya que hace tres años que tienen el salario congelado, tal como recuerda el presidente del comité de empresa, Andrés Rodríguez.

Una de las cuestiones que preocupa a los trabajadores es el futuro de la empresa, puesto que en menos de seis meses han perdido medio millón de usuarios. Una cuestión que atribuyen "a la pésima gestión" de la actual dirección, que "ha recortado servicios y suprimido líneas, mientras han incrementado el precio en un 23 por ciento, el director se ha subido el sueldo un 8 por ciento y se han contratado a otros cuatro directivos".

[...]

http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/05/18/trabajadores-emt-rechazan-alargar-jornada/766667.html

:puke:

da asco, y lo peor es que eso es lo que votaron los ciudadanos, hay que ser....

El Govern Balear vol aprovar una Llei de Transport abans de 2013
La nova norma pretén regular el transport de passatgers, la planificació d’infraestructures i els estudis de mobilitat


http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/05/viaconectora2.jpg
Render del projecte de Via Connectora. Una obra clarament sobredimensionada que podria veure’s afectada per la nova llei.

31 de desembre de 2012. Aquest és el plaç límit que, en principi, s’ha imposat la Conselleria d’Agricultura, Medi Ambient i Territori per aprovar la nova Llei de Transport -al voltant de la qual es va celebrar el passat dijous la primera reunió amb una de les parts interessades-. Amb aquest text, es pretenen regular no només les condicions en que es transportin els viatgers, sinó també la futura planificació d’infraestructures i els requisits que hauran de complir els estudis de mobilitat que facin els ajuntaments.

“Hem de fer que sigui gairebé impossible fer bogeries amb projectes totalment inviables, com ara el tren de Manarcor a Artà -que s’ha duit a terme sense tenir la financiació, i que ara ens suposa un problema gravíssim, molt difícil de resoldre, i que acabarà pagant la societat balear-”, afirma el conseller Biel Company -ignorant que el problema s’ha produït pel flagrant incompliment del Conveni Ferroviari per part del Govern Central-. “Volem establir normes i criteris objectius, per tal de decidir quines infraestructures s’executaran i quines no. En política hem de donar els millors serveis, però no podem pagar capritxos”.

[...]

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Perdonad que esté bastante desconectado de esto, pero... ¿Se han puesto ya en circulación los trenes eléctricos en la línea Palma-Inca? Si es así, ¿qué tal son? ¿No hay fotos ni vídeos ni nada?

^^

si, estan funcionando

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SFM Mallorca: 4-car CAF EMU arriving at Marratxi with the 1250 Palma - Inca all-stations train (http://www.flickr.com/photos/megaanorak/7198245208/) por Mega Anorak (http://www.flickr.com/people/megaanorak/), en Flickr

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SFM Mallorca: 3-car CAF EMU arriving at Marratxi with the 1236 Inca - Palma all-stations train (http://www.flickr.com/photos/megaanorak/7198245424/) por Mega Anorak (http://www.flickr.com/people/megaanorak/), en Flickr

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El Govern prevé completar la electrificación del tren con el sistema de peaje en la sombra
La Conselleria admite la imposibilidad de financiar con fondos públicos las obras hasta las estaciones de Manacor y sa Pobla
Company asegura que varias empresas privadas ya se han interesado en aportar el presupuesto, cifrado en 50 millones de euros

J. FRAU INCA Ante la falta de fondos públicos para acometer inversiones ferroviarias en Balears, el ejecutivo autonómico está estudiando la posibilidad de prolongar la electrificación de la línea del tren hasta Manacor y sa Pobla mediante el sistema del peaje en la sombra, lo que implicaría que una empresa privada aportase el capital y ejecutase las obras a cambio del pago de un canon anual por parte del ejecutivo que se calcularía en función del número de pasajeros que registrase el tren en la isla.

El conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Biel Company, asegura que la electrificación de la línea ferroviaria desde la estación de enlace hasta las terminales de Manacor y sa Pobla es un proyecto "prioritario" para el Govern, aunque admite que en este primer año de legislatura "apenas se ha avanzado" en la puesta en marcha de un proyecto valorado en cincuenta millones de euros, de los cuales 35 se invertirían en la electrificación de la línea hasta Manacor, cuya distancia desde el Enllaç es de 32,6 kilómetros, y 15 en el proyecto hacia sa Pobla, de 12,5 kilómetros. Los proyectos técnicos, elaborados en la pasada legislatura, están sobre la mesa del conseller.

"Si tiene que hacerse esta inversión, será a través de la iniciativa privada". Company tiene claro que los siete millones de euros que le corresponden a Balears este año en materia de inversión ferroviaria de los más de 5.000 millones plasmados en los presupuestos generales del Estado para tal fin "sólo servirán para tapar agujeros" y que, en ningún caso, podrán invertirse en el proyecto de electrificación. Por ello, la única opción que se contempla es el capital privado. "Tenemos una serie de empresas que han llamado a nuestra puerta para interesarse en llevar a cabo la obra", asegura el titular de la conselleria de la que depende el transporte público de la comunidad.

¿Más dinero para el tren en 2013?

Otras fuentes del ejecutivo se muestran más optimistas respecto a una mejora significativa de la aportación estatal en materia ferroviaria de cara a 2013 y aseguran que en las próximas semanas se celebrará una reunión en el ministerio de Fomento con el fin de "concretar" el pago de los siete millones de euros comprometidos para este año. "Durante el encuentro, se tratará de arrancar el compromiso del gobierno central para aumentar su aportación ferroviaria de cara a 2013", aseguran desde la Conselleria. En cualquier caso, las expectativas para que Madrid acepte la financiación integral de las obras de electrificación son nulas, por lo que la búsqueda de fórmulas a favor de la impliación privada es imprescindible para el Ejecutivo.

Desde el Govern siguen justificando la ausencia de inversiones ferroviarias en la actuación del anterior Govern, al que acusan de hipotecar el futuro ferroviario de Mallorca al licitar las obras de prolongación del tren desde Manacor a Artà sin la asignación presupuestaria necesaria. "Todavía quedan 140 millones de euros pendientes de pagar por ese proyecto, que era deficitario al cien por cien", sostiene el conseller Company. Una de las primeras decisiones del actual Govern presidido por José Ramón Bauzá fue la paralización de las obras del tren del Llevant. Este proyecto ha dejado de ser prioritario.

En el acto oficial de inauguración del tren eléctrico entre Palma y la estación de Enllaç que se celebró en Inca el pasado 16 de febrero, el conseller Company sorprendió a los presentes con el anuncio de que la electrificación del tren hasta Manacor y sa Pobla es uno de los objetivos de la legislatura y que para ello se buscarían "fórmulas" de colaboración con Madrid para conseguir los fondos o bien se estudiarían otros sistemas para implicar a la iniciativa privada. "Son obras que deben hacerse, sin prisa pero sin pausa", apuntó. Hoy en día, los pasajeros con destino a Manacor o sa Pobla están obligados a realizar un transbordo en la estación de Enllaç para subirse a los viejos convoyes de gasoil que siguen cubriendo ambas líneas ferroviarias.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2012/05/27/govern-preve-completar-electrificacion-tren-sistema-peaje-sombra/768706.html)