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http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=450898&page=100

En el hilo del Metro de Valencia ya vamos por el post 2.039 creo :crazy:

Los nuevos autobuses de la EMT serán comprados en propiedad, menos mal. Y no se si sabéis que esos autobuses pequeños que se ven por palma son supuestamente híbridos, pero siquiera llevan batería y para colmo su gran mayoría siempre están aparcados en las cocheras sin tener utilidad alguna. Es que les gusta tirar el dinero de los ciudadanos que sinvergüenzas los que adquirieron esos trastos por renting.

^^ Si, eso me habia llamado la atencion también... que esos buses que supuestamente son híbridos tienen el motor en marcha todo el rato, y no solo eso sino que echan el triple de humo al acelerar :bash:

Con lo bien que nos vendría ese "hibridismo" para reducir la contaminación por NOx e hidrocarburos en la ciudad... :ohno:

lo trist es que aixo es un escàndol com lo des tunnel de soller... era d'esperar amb els polítics que hi havia.... els d'ara al manco no tenen aquesta megalomania... pero s'ha de veure ja això. Estic esperant a mem com fan lo des tranvia...esper que no la caguin...

^^ Si, eso me habia llamado la atencion también... que esos buses que supuestamente son híbridos tienen el motor en marcha todo el rato, y no solo eso sino que echan el triple de humo al acelerar :bash:

Con lo bien que nos vendría ese "hibridismo" para reducir la contaminación por NOx e hidrocarburos en la ciudad... :ohno:

Segun me dijeron no sirven para nada esos autobuses, aunque les pongan las baterias. Han servido para tirar el dinero de mala manera y para dar imagen al igual que hicieron poniendo todos los autobuses mercedes. Mucha imagen quisieron dar, y dan poco servicio. Quienes lo hicieron sabian muy bien que sus votantes suelen ir mas en coche que en autobus, a si que solo los verian desde fuera tan bonitos y nuevos.

http://media.epi.es/www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/646x260/2007-12-13_IMG_2007-12-06_21:39:52_pag3.jpg

:hilarious

URGENT

El metro de Palma obrirà el mes d'abril COM A MÍNIM!!!!!

Més informació als mitjans de comunicació durant el dia d'avui.
ABRIL?

Pero que CHAPUZA! :puke:

Pozí :ohno:

Qué vergüenza...

pero vergüenza del anterior equipo de gobierno...no se como no se les cae la cara de vergúenza... menos mal que al final no se hizo la opera de calatrava, seguro que habríamos salido escaldados tb

A mi me hubiese gustado ver como reaccionaban a todo esto de las inundaciones y tal si hubiesen seguido en el gobierno...

Habría sido peor, lo hubieran tapado todo lo que hubieran podido.

creeis que en las balericas que castigarais el PP en las elecciones generales? :dunno:

*perdon por el off-topic de politica*

^^ Es de suponer que sí. Este año no se si nos tocan ya 8 escaños, antes eran 7.

Habría sido peor, lo hubieran tapado todo lo que hubieran podido.
¿Pero se hubiese podido tapar algo de todo esto? :crazy:

Ten por seguro que se hubiera "minimizado" :crazy:

Ten por seguro que se hubiera "minimizado" :crazy:
Pero no se, no me entra por ninguna parte la forma de "minimizar" algo así. Joder, que se han inundado todas las estaciones, por mucho que intentes esconderlo a ver donde guardas el agua :crazy:

^^ Se censuran las imágenes, y alegas "pequeños problemas técnicos". Al dia siguiente vuelves a abrir el metro, y listos... y asi hasta la próxima inundación.

Si, las imágenes que vimos con casi dos metros de agua no hubieran salido a la luz. Creo que simplemente se hubiera cerrado, drenado y así una y otra vez.

El Govern iniciará el desdoblamiento de la vía del tren entre Inca y Enllaç con una partida estatal de 3 millones


V.E. PALMA. El Govern acordó ayer autorizar un convenio con el Gobierno central para destinar tres millones de euros, contemplados en los presupuestos del Estado de este año para infraestructuras en las islas, a la primera fase del proyecto de desdoblamiento del tramo de la vía ferroviaria entre Inca y s´Enllaç. El conseller de Movilidad, Biel Vicens, explicó que esta partida estaba "bloqueada" y que el Ejecutivo balear ha decidido "recuperar" este proyecto previsto desde 2004.
Precisó que se trata de un tramo de cinco kilómetros y que el presupuesto total del proyecto sera de 19 millones de euros. Los tres millones supondrán "un primer paso" del gran convenio ferroviario con el Estado que confió en firmar "antes de la primavera" y que incluirá numerosas actuaciones. En lo que se refiere al proyecto de tranvía en la bahía de Palma, aseguró que "pronto se empezará a plantear el trazado" y que ya se están manteniendo contactos con los ayuntamientos de Palma y Llucmajor.
Por otro lado, Vicens consideró que la protección de la finca de Son Bosc (Mallorca) que pide el GOB debería plantearse a través de la ampliación del parque natural de s'Albufera, que correspondería a la conselleria de Medio Ambiente. Además, calificó de "absurda" la acusación del PP de un presunto "cambio de cromos" con la protección de Cala Blanca.
Por otro lado, el Govern aprobó la dotación de 24 puestos de funcionarios para varios institutos de secundaria y aprobó ayudas por más de un millón de euros para tres explotaciones ganaderas. Por último, acordó destinar 900.000 euros a varias entidades para acciones complementarias de formación.


http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1738_2_314074__Mallorca-Govern-iniciara-desdoblamiento-tren-entre-Inca-Enlla-partida-estatal-millones

A ver si es verdad que se empieza a ver algo de movimiento, "parece mentira que estemos deseando ver obras por todo XD":nuts:

Yo si, las obras son necesarias :D

Si, las imágenes que vimos con casi dos metros de agua no hubieran salido a la luz. Creo que simplemente se hubiera cerrado, drenado y así una y otra vez.
Hasta que al final les hubiese pasado algo más gordo todavía que ya ni se podría esconder... En fin, mejor me callo mi opinión porque si digo lo que pienso de todos los políticos me banean :bash:

Yo si, las obras son necesarias :D

Las de ferrocarril, si... :D

Atenció! Atenció!

Cort i el Govern cerquen a Basilea i Orleans un model de tramvia
Una delegació viatja a Suïssa i França per conèixer-ne el funcioment

El Govern autonòmic i l'Ajuntament de Palma visiten des d'ahir i fins demà, 11 de desembre, les ciutats suïssa de Basilea i francesa d'Orleans per estudiar els sistemes de tramvies que s'apliquen en aquestes ciutats. En el viatge, el regidor de Mobilitat, Joaquín Rodríguez, i el director general de Mobilitat del Govern, Antoni Verger, mantindran encontres amb responsables i tècnics de les corresponents companyies de tramvies.

Per part de la Conselleria de Mobilitat integren la delegació el director general de Mobilitat del Govern i el cap d'Infraestructures de Serveis Ferroviaris de Mallorca, Pedro Sintes. Els representants de l'Ajuntament són el regidor de Mobilitat, el director general, Francisco Donate, i la gerent de l'Empresa Municipal de Transports, Fuensanta París.

El motiu de la visita a aquestes dues ciutats és que Basilea disposa d'un tramvia «històric», l'Oldtimer Tram, que passa també per Alemanya i França depenent de la línia que s'agafi. Es tracta d'un model de tramvia «molt consolidat» que combina l'ús turístic amb el de transport públic en una ciutat que té 188.673 habitants.

En el cas d'Orleans, aquesta ciutat francesa reimplantà el tramvia amb una primera línia durant l'any 2.000. Però a partir del 2006 adjudicà una segona. L'objectiu dels responsables del Govern i Cort amb aquest viatge és prendre bona nota del funcionament d'aquest mitjà de transport amb vista a la seva posada en marxa a Palma en un futur.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+194294

Esperem que prenguin bones idees, i no vagin simplement de vacances ;p

Me pareixen mals exemples. Palma s'estima que mourà 14 milions de passatgers. Seria millor que visitessin Alacant i el seu Tren-tram amb bones velocitats comercials.

^^ Deu ser (i no ho se, corregiume si m'equivoc) que a Alacant hi ha un altre color polític i seria una umiliació copiar-los ¬¬'

^^ Deu ser (i no ho se, corregiume si m'equivoc) que a Alacant hi ha un altre color polític i seria una umiliació copiar-los ¬¬'

Crec que ja ho vaig dir però, a Palma, en lloc de fer el metro podrien haver fet com a Alacant tal i com ha apuntat Booze.

El tren-tram te pot fer de metro, de tramvia i de tram. Per exemple, hagués fet de metro al tram Intermodal-Son Castelló, de tramvia fins a Camí dels Reis, de tren fins a l'entrada de la UIB i una vegada al campus, tramvia de nou.

Crec que ja ho vaig dir però, a Palma, en lloc de fer el metro podrien haver fet com a Alacant tal i com ha apuntat Booze.

El tren-tram te pot fer de metro, de tramvia i de tram. Per exemple, hagués fet de metro al tram Intermodal-Son Castelló, de tramvia fins a Camí dels Reis, de tren fins a l'entrada de la UIB i una vegada al campus, tramvia de nou.

Si, porque así las líneas de tranvía urbanas y suburbanas podrían entrar en los túneles del metro, y como el metro sería el mismo tipo de vehículo podría circular en plataforma tranviaria en algunas de las zonas por donde pasara.
Aparte tambien es mas barato, os va a costar muchos años extender la red.
Vuestro modelo ideal es una mezcla del TRAM de Alicante con el Metro de Sevilla

El PP pone al tren de la Generalitat como ejemplo para exigir que funcione el metro

J.A.D. PALMA. Según explicó ayer en un comunicado, el PP de Palma llevará al pleno del próximo día 19 una proposición para el restablecimiento "de manera inmediata y urgente" del servicio de metro, alegando que la lentitud en el restablecimiento de la línea, construida durante el mandato de Matas e inutilizada por las lluvias, contrasta con la prontitud con la que se ha rehabilitado el servicio de cercanías en Barcelona.

"Pese a tratarse de un problema más complejo y de mayores dificultades técnicas" que el que afecta al metro de Palma, el PP recuerda, haciendo referencia al desplazamiento de un muro que interrumpió el tráfico ferroviario entre Bellvitge y Sants, que en diciembre de 2007 y "sólo un mes y una semana después de producirse el incidente" se resolvieron allí los problemas, algo que aquí no sucede desde el pasado 22 de septiembre.

Por otra parte, los populares también llevarán al pleno del día 19 una iniciativa para instar al IME a mantener para 2008 los descuentos especiales para familias numerosas y pensionistas.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1741_4_314835__DiariodePalma-pone-tren-Generalitat-como-ejemplo-para-exigir-funcione-metro

:crazy: Manipulació sense límits! FGC no ha restablert, ni de conya, el servei. Els que ho han fet són els de Renfe. Es que no s'enteren, vaja forma de fer el ridicul.

...i ara m'enter jo que refer un mur enfonsat es "més complicat" que fer tota una xarxa de drenatge, impermeabilitzar, etc. etc. :crazy:

Palma tendrá tranvía
miércoles, 12 de diciembre de 2007


PALMA.- El concejal de Transportes del Ayuntamiento de Palma, Joaquín Rodríguez, ha avanzado que en cuatro años el tranvía será una realidad en la capital balear, tras su llegada de un viaje a las ciudades de Basilea (Suiza) y Orleans (Francia) para estudiar sus sistemas tranviarios.

El director general de Transportes del Govern, Antoni Verger, que también ha participado en el viaje, ha apuntado asimismo que el tranvía está incluido en el convenio de Transporte Ferroviario con el gobierno central, que aportará 600 millones de euros al Govern, de los cuales 300 irían destinados al tranvía, detalla el Consistorio en un comunicado.

El director general de Movilidad de Cort, Francisco Donate, ha adelantado que la primera línea unirá Plaza de España con Can Pastilla pasando por Avenidas, por el futuro Palacio de Congresos y por el Molinar, y que tendrá un enlace con el aeropuerto de Son Sant Joan.

Se prevé que en esta primera fase unos 15 millones de pasajeros anuales utilicen el tranvía, lo que supondrá una reorganización de las líneas de la EMT y, posiblemente, la retirada de su línea 15, con el fin de adecuarse al nuevo presupuesto total de esta infraestructura, que aún no está cerrado.

El comunicado resalta los bajos costes de construir el tranvía, ya que la puesta en marcha de un kilómetro de Metro cuesta seis veces más que un kilómetro de tranvía y además el mantenimiento es más elevado en el caso del suburbano, informa Efe.

Los dirigentes del Ayuntamiento y del Govern han hecho estas declaraciones tras un viaje organizado por el Consistorio a las ciudades de Basilea (Suiza) y Orleans (Francia) para estudiar las características de las redes tranviarias de estas dos ciudades, consideradas ejemplos en Europa.


mallorcadiario.com

Ni que hubieran venido de tierra santa :crazy:

^^ Es que no veas lo chachi que es que te paguen unas vacaciones y aparentar que estas trabajando... :jk:

IRÁ DE LA PLAZA ESPAÑA AL ARENAL Y AEROPUERTO
Govern y Cort aseguran que Palma tendrá un tranvía antes de cuatro años
Costará 300 millones de euros y transportará a más de 15 millones de pasajeros al año
Las obras empezarán después del verano de 2008


El trazado del futuro tranvía de Palma irá de la Plaza España al Arenal y el aeropuerto. Ver más fotos
Actualizado miércoles 12/12/2007 20:36 (CET)
LOLA SAMPEDRO (Enviada especial)
BASILEA / ORLEANS.- La lucha por mejorar el transporte público de Palma continúa. Con el Metro aún cerrado y las arcas públicas sangrando, ya hay otro proyecto en el horizonte: el tranvía será una realidad antes de cuatro años. El nuevo transporte eléctrico costará 300 millones de euros, justo la mitad del Convenio Ferroviario que el Govern aún está pendiente de firmar con el Estado.

"El tranvía es una prioridad", asegura el regidor de Transportes del Ayuntamiento de Palma, Joanquín Rodríguez, durante un viaje a Basilea y Orleans realizado junto a otros técnicos de Cort y el director general de Transportes del Govern, Antoni Verger, para estudiar los sistemas de tranvía de estas dos ciudades. Ambas instituciones (Govern y Ayuntamiento) "colaborarán estrechamente para la implantación del tranvía", incluso barajan "la posibilidad de que la explotación del servicio sea mixta, junto a una empresa privada a la que se le daría una concesión". "El proyecto estará redactado en el primer semestre de 2008 y las obras empezarán después del verano", asegura Rodríguez.

El recorrido serán 12,5 kilómetros que empezarán en la Plaza España para continuar por las Avenidas, el Paseo Marítimo y el Molinar hasta llegar al Arenal, con un ramal que llevará al aeropuerto. "Pasará con una frecuencia de 5 minutos y la previsión es que transporte a más de 15 millones de pasajeros al año", asegura el director general de Movilidad de Cort, Francisco Donate, quien señala que el también llamado 'tren ligero' "supondrá una reordenación urbanística que favorecerá a tres barrios históricamente maltratados como Portitxol, Molinar y Coll d'en Rabassa".

Según Rodríguez, "la implantación del tranvía supondrá una nueva reorganización de los autobuses de la EMT y la supresión de algunas líneas, como la 15, que lleva al Arenal".

Las comparaciones con el Metro tampoco faltan: "Cada kilómetro de suburbano cuesta seis veces más que uno de tranvía", asegura Verger, para quien no es importante "ganar dinero con el transporte público".

"Es imprescindible la concienciación del ciudadano para lograr un transporte sostenible. No puede ser que tengamos 800.000 desplazamientos en coche privado diarios. Sólo por las Avenidas circulan cada día 200.000 vehículos. Entre tranvía, autobuses y bicicletas, podríamos lograr absorber el 40% de ese tráfico", explica Donate, quien no quiere engañar al ciudadano, puesto que "el tranvía no será la desaparición del ruido en las calles. Su construcción supone unos años de obras".

En cuanto al resto de proyectos pendientes de la firma del Convenio Ferroviario, Verger asegura que su compromiso con los trenes de Alcudia-Sa Pobla y Manacor-Cala Rajada "es firme" y que destinará a ellos el resto del presupuesto.

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/12/12/baleares/1197459917.html

PRÓXIMAMENTE SE AMPLIARÁ HASTA LOS 19
Los autobuses de la EMT serán gratuitos hasta los 14 años
Actualizado miércoles 12/12/2007 18:59 (CET)
EFE
PALMA.- A partir del mes de enero, viajar en un autobús de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Palma será gratuito para los niños de hasta 14 años de edad, y se ampliará a los 16 en 2009. Según informa el regidor de Movilidad del Ayuntamiento palmesano, Joaquín Rodríguez, la gratuidad del billete de autobús llega ahora a los 12 años.

Rodríguez también anuncia que el próximo año no habrá subidas en las tarifas de la EMT y que, por tanto, los que posean la Tarjeta Ciudadana seguirán pagando 0,46 céntimos por viaje con la posibilidad de cambiar de vehículo en un margen de 90 minutos, mientras que el billete sencillo permanecerá en 1,10 euros

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/12/12/baleares/1197482343.html

Wow, 5 minutos de frecuencia, está muy bien :banana: Mucho mejor que el metro!

El tramvia creuarà les Avingudes i arribarà a Son Sant Joan pel Coll

Les obres començaran passat l'estiu del 2008 i tindran una extensió de 12 km

LAURA MORRAL. Palma.

La connexió del tramvia des de la plaça d'Espanya fins a l'aeroport de Son Sant Joan serà una realitat aquest mandat. El futur tramvia, projecte estrella de l'Ajuntament de Palma i del Govern autonòmic, sortirà de la plaça d'Espanya, passarà per tota la corona d'Avingudes i connectarà amb el futur palau de congressos. Continuarà pel Portitxol, la zona del Molinar, el Coll d'en Rabassa, fins arribar a can Pastilla per la carretera vella de l'Arenal i connectarà amb un enllaç fins a l'aeroport.

Aquest recorregut cobrirà uns 12 quilòmetres del terme municipal de la capital, i estarà finalitzat en el transcurs d'aquests quatre anys. Si els terminis no es retarden, les obres podrien començar-se passat l'estiu del 2008. Així ho indicà el director general de Mobilitat de Cort, Francisco Donate.

Segons explicà, la idea és rendibilitzar el tramvia i per això, el traçat coincideix amb el recorregut de les línies 15 i 1 de l'EMT que concentren «el flux més alt de passatgers». Això suposarà la reorganització de les línies d'autobusos que coincideix, en tot el tram de la badia de Palma, des del Portitxol fins a l'Arenal pel Coll d'en Rabassa (la línia 15 de l'EMT), la de l'aeroport (línia 1) i el recorregut de la línia 28 que va fins a l'hospital Sant Joan de Déu. «Aquestes línies d'autobús estan tan col·lapsades com el cotxe. Pel potencial de passatgers que hi ha en aquestes connexions fa que aquest recorregut a banda de ser més agradable amb el tramvia tingui raó de ser», digué Donate.

Aquest traçat representa només la primera fase d'un traçat més extens que es pretén allargar fins a Llucmajor des del ramal de l'Arenal en direcció Llevant i Santa Ponça, al terme municipal de Calvià en direcció Ponent. Aquest ramal connectaria a la vegada amb Cala Major passant per Sant Agustí i Illetes. El projecte global recorrerà uns 30 quilòmetres.

Aquesta segona fase, però, no es preveu començar fins el pròxim mandat. Segons el mateix director general, aquest primer traçat sorgeix després que el Govern a través de l'SFM i l'àrea de Mobilitat de Cort arribassin a un acord una vegada que ambdues administracions presentaren propostes «molt similars sobre el futur recorregut».

El traçat es presentà ahir després que l'Ajuntament de Palma organitzàs un viatge del 9 a l'11 de desembre a les ciutat de Basilea (Suïssa) i d'Orleans (França) acompanyats per membres del Govern per estudiar les característiques de les xarxes tramviàries d'aquests països, considerades «exemplars» a Europa. Segons Donate, el model de tramvia d'Orleans s'apropa més a la ciutat de Palma, amb aparcaments dissuasius gratuïts amb la finalitat que els conductors hi deixin el cotxe privat per combinar-lo, després amb el tramvia.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?3374+3+194450

Els taxis avisen que el tramvia durà una «crisi» al sector perquè sobren llicències

El 90% dels serveis es fan a l’aeroport i avingudes que coincidiran amb el nou traçat

El regidor de Mobilitat, Joaquín Rodríguez ja indicà en el seu moment que existeix divisió d’opiniones en el sector.
LAURA MORRAL. Palma.
No es vaticinen «bons temps» pel sector dels taxis amb l’arribada del nou tramvia que connectarà tot l’eix cèntric de les Avingudes amb la badia de Palma i l’aeroport de Son Sant Joan d’aquí quamateix col·lectiu, el president de la patronal Pimem Taxi, Biel Moragues, reconegué que serà «terrorífic» pels 1.246 titulars de llicències que hi ha actualment a la Capital haver de reduir el seu marge d’actuació i distribuir-se els espais territorials per on operen habitualment. El problema, segons Moragues, s’aturaria aquí si no fós perquè a Palma hi ha «massa excedents» de llicències. Els seus càlculs s’eleven fins a uns 300 taxis «de més». Aquest fet implica que 400 professionals es vegin impedits de fer feina durant la temporada d’hivern. A l’estiu, la xifra es redueix a 250, però en tot cas no deixen de ser, vehicles que queden «inutilitzats» durant uns mesos.

La qüestió és que el tramvia pretén reforçar la connexió del transport públic amb l’aeroport i tota la zona de la perifèria turística del Coll d’en Rabassa i l’Arenal. Un tram que per aquest sector suposa el 15% dels seus serveis diaris. A més a més, del total de titulars de llicències registrades, devers la meitat, uns 600 —els que no posseeixen ràdio telèfon— tenen l’aeroport com la seva zona d’operacions. Això significa que a les terminals d’arribades i de sortides de passatgers s’hi concentren al voltant d’uns 300 taxis diaris. Fins al moment tan sols han tingut com a «competència» la línia 1 de l’EMT, més lenta i col·lapsada. «És evident que el tramvia ens farà mal i serà terrorífic pel sector», admeté el mateix Moragues. Però el que també està clar és que el col·lectiu no pot lluitar davant l’evidència que qualevol capital capdavantera amb el sector turístic com és Palma ha de disposar d’una bona xarxa de transport públic que connecti el centre amb les terminals aèries. «Sabem que no ens hi podem oposar però volem que l’Ajuntament respecti una oferta adequada de taxis», indicà.

El president de la patronal es referí que, a causa de les carències que, des de sempre, hi ha hagut a Palma en matèria de transport públic, el Consistori es veié obligat a adjudicar més concessions. Amb tot, la xifra de 1.246 ve des de 1979 amb un procediment d’adjudicació que el Tribunal resolgué favorablement l’any 1999. La patronal del sector vol mantenir la xifra per contra el Consistori creu necessàri un augment de les llicències. El col·lectiu qüestiona de quina forma es farà la connexió del tramvia amb la corona d’Avingudes. Una zona «clau» pel col·lectiu perquè, segons Moragues si el 15 per cent dels serveis són a l’aeroport, el 85 per cent restants es fan dins aquest eix. Va afegir que més del 90 per cent dels trajectes es concentren a les zones del centre i Son Sant Joan.

«Si lleven el carril bus-taxi per posar el tramvia ens faran més mal encara», va afegir el president de la patronal.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+194519

:crazy:

Cort y Govern se comprometen a devolver el tranvía a Palma en cuatro años

Ambas instituciones fijan el arranque de la primera fase, que conectará las Avenidas y s’Arenal desde plaza de España con un coste de 300 millones, en el segundo semestre del próximo año

VICTORIA GRIMA
El tranvía volverá a formar parte del paisaje urbano de Palma antes de cuatro años, mediante la implantación de una primera fase de 12 kilómetros que conectará las Avenidas con el Paseo Marítimo y s’ Arenal, con un ramal que enlazará a su vez con el aeropuerto.

El también llamado tren ligero transportará 15 millones de pasajeros al año, con una frecuencia aproximada de 4 minutos.

Durante la visita realizada por representantes del Govern y Cort a Basilea y Orleans para conocer de primera mano sus ejemplares redes tranviarias, el edil de Movilidad, Joaquin Rodríguez, confirmó la «decisión firme» de ambas instituciones de desarrollar un proyecto que cuenta con los estudios de viabilidad pertinentes y cuya redacción está prevista en el primer semestre de 2008. Las obras de este transporte ferroviario, que desapareció hace medio siglo en Palma, comenzarán después del próximo verano.

En cuanto al coste de la primera fase, Antoni Verger, director general de Tansports del Govern, apuntó un desembolso de 300 millones, que se obtendrían del montante global de 600 millones procedentes del convenio ferroviario con el Gobierno central. Verger aseguró que «existe un compromiso muy alto por parte de Madrid, aunque el acuerdo no está todavía firmado».

Igualmente, reveló que el Govern y Cort barajan explotar este servicio «de forma mixta, junto a una empresa privada que obtendría una concesión».
Verger reprochó, además, los criterios de ordenación territorial y de planificación viaria que se aplicaron desde mediados de los ochenta, «basados casi exclusivamente en el automóvil privado y no el transporte público».

Paco Donate, director general de Movilidad de Cort, agregó que el tranvía, «como alternativa real, eficaz y más segura», reducirá «de forma considerable el número de coches que circulan diariamente por avenidas, unos 200.000, y supondrá una reordenación urbanística de barriadas hasta ahora maltratadas como el Portitxol, el Molinar y Coll d’en Rababassa».

http://www.ultimahora.es/segunda.dba?3274+7+420320

El convenio del tren que abre la puerta al tranvía se firmará antes de primavera

El Ejecutivo logra tres millones para el desdoblamiento a sa Pobla y Manacor

TORRES BLASCO
Antes de la primavera. Antes de la primavera será cuando, previsiblemente, firmen el Ejecutivo autónomo y el Gobierno de España el convenio de ferrocarril que abrirá la puerta grandes inversiones para el ferrocarril, incluído el tranvía, la gran apuesta del Govern de Antich para esta legislatura.

Así lo apuntó ayer el conseller de Mobilitat, Biel Vicens, quien informó que el Consell de Govern había otorgado la autorización previa para la firma de un convenio ferroviario entre la Comunitat y la Administración general del Estado por valor de tres millones de euros, que supone un «primer paso» para la rúbrica de otro «más amplio», que se concretará antes de primavera.

Con este dinero, se llevará a cabo la primera fase del proyecto de desdoblamiento de la vía entre Inca y S’Enllaç, donde la línea se bifurca hacia Manacor y Sa Pobla.

Según ha expuesto Vicens, eso supone recuperar un proyecto que, aunque estaba presupuestado en 2004 y elaborado en 2005, no se había ejecutado en los dos últimos años de la anterior legislatura.

La iniciativa necesita ahora readaptarse, ya que han pasado varios años desde su redacción original.
El conseller resaltó que esta obra, que en total requerirá una inversión de unos 19 millones de euros y que implicará actuar sobre cinco kilómetros de vía, es necesaria para aumentar frecuencias y para conseguir una mayor operatividad en el servicio.

Vicens indicó que el proyecto de tranvía está en fase de elaboración.
Vicens indicó, por otra parte, que el objetivo del Govern es proteger Son Bosc pero que se realizará al margen de la ley de medidas urgentes.

http://www.ultimahora.es/segunda.dba?3269+7+419794

Cort y Govern esperan que el tranvía funcione en cuatro años

La primera fase conectará el centro de la ciudad con s´Arenal y el aeropuerto de Son Sant Joan

Imagen del tranvía de la ciudad francesa de Orleans a su paso por un puente sobre el río Loira. Foto: J. C.

Una empresa mixta con posible capital privado. Diario de Palma

JOSEP CAPÓ. PALMA. El ayuntamiento de Palma y el Govern esperan que la primera fase de la futura línea de tranvía que comunicará la ciudad con s´Arenal y el aeropuerto de Son Sant Joan esté en funcionamiento dentro de cuatro años.
"Orleans es el espejo en el que podemos mirarnos", manifestó el teniente de alcalde de Movilidad de Cort, Joaquín Rodríguez, en el transcurso de una visita a esta ciudad francesa y a la suiza Basilea, con el fin de estudiar sus sistemas de transportes, junto con el director general de Movilidad del Govern, Antoni Verger; el de Cort, Francisco Donate, y la presidenta de la EMT, Fuensanta París.

El teniente de alcalde explicó que la primera fase discurrirá por el anillo formado por las avenidas, la avenida de Argentina y el paseo Sagrera, para continuar por la primera línea de la fachada marítima del litoral de Llevant, conectar el palacio de congresos, proseguir por las barriadas de El Molinar, es Coll d´en Rabassa, Can Pastilla y s´Arenal, con una conexión al aeropuerto de Son Sant Joan.

Se prevé que pueda transportar entre 15 y 18 millones de pasajeros anuales y que el coste de las obras ronde los 300 millones. Esta cantidad, según el director general de Movilidad del Govern, Antoni Verger, se obtendría del convenio de infraestructuras ferroviarias que se está negociando con el Gobierno central, que incluiría otros 300 millones para la prolongación de las líneas del tren de Inca hasta Alcúdia y de la de Manacor hasta Cala Rajada.

Tanto el teniente de alcalde como el director general confían en que el convenio pueda firmarse en el primer trimestre del próximo año y que las obras de la primera fase del nuevo tranvía puedan iniciarse "después del próximo verano".
De hecho, según recordó Antoni Verger, el nuevo medio de transporte se incluye en el plan director de infraestructuras ferroviarias y cuenta con estudios de viabilidad técnica y económica realizados por separado por el ayuntamiento de Palma y el Govern entre 2000 y 2003.

Si bien es una cuestión que aún no se ha aprobado, el teniente de alcalde de Movilidad de del ayuntamiento de Palma, Joaquín Rodríguez, adelantó que probablemente el Ayuntamiento y el Govern constituirán una empresa mixta que tendrá como misión la implantación y explotación de la futura línea de tranvía y sus posteriores ampliaciones. No se descarta la participación de capital privado y que puedan incorporarse más ayuntamientos.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1743_4_315289__Diario-de-Palma-Cort-Govern-esperan-tranvia-funcione-cuatro

Atrapados en el tren

Usuarios del transporte ferroviario denuncian la masificación de los vagones a primera hora de la mañana

Los viajeros en uno de los vagones totalmente saturado. Fotos: Guillem Bosch.

VIENE DE PORTADA El precio se considera "excesivo" aunque afortunadamente se han anunciado reducciones. Precisamente ayer la Associació d´Usuàries i Usuaris del Tren mostró su satisfacción ante esta medida, si bien siguen reclamando una tarifa única para todos los destinos.

Poco depués de que el reloj dé las ocho en la estación de Inca se anuncia la llegada del tren. El gentío empieza a moverse. Hay que coger sitio. Si no te arriesgas a ir de pie lo que queda de trayecto, unos 53 minutos hasta la capital. Estudiantes, trabajadores de Ciutat, algunos trajeados, otros de uniforme, inmigrantes... decenas de pasajeros anónimos toman asiento. Aunque no todos han tenido tanta suerte. En el vagón, tal y como han denunciado los usuarios, ya no hay ningún espacio libre.

El ferrocarril inicia lentamente su recorrido. El vaivén del tren mece a sus ocupantes. Los hay que aprovechan para recuperar algunos minutos de sueño, otros leen y otros, simplemente observan. El silencio es casi sepulcral. Parece que nadie ha despertado aún. "No suelo coger este tren. Sólo cuando voy a Palma a hacer diligencias. Pero siempre que lo hago va lleno", comenta una ciudadana de Inca, natural de Colombia.

El espacio se reduce a cada estación

En cada parada, el vagón se hace más pequeño. En Binissalem suben alrededor de 50 viajeros. Se agolpan como pueden, codo con codo. Se apelotonan y finalmente se hacen un hueco.

A las 8,30 horas llega a Marratxí. Última parada entes de entrar en Ciutat y ningún revisor a la vista. "No me extraña, no pueden pasar con tanta gente", comenta Pilar Pou. Asegura que siempre está abarrotado y que ya ha interpuesto varias quejas. Como ella, numerosos usuarios han denunciado la masificación del tren a esas horas. Sobre todo si como Pilar lo coge en Marratxí. Por ello piden la incorporación de más vagones, pero "nos han dicho no hay", explica a la llegada de la estación intermodal donde la riada de gente se apresura a subir por las escaleras mecánicas. Alude, asimismo, a la peligrosidad que supone la situación ante cualquier accidente y exige una solución al respecto. Pero según indicaron desde SFM, la cosa no es tan fácil.

La respuesta de SFM

Su gerente, Jaume Jaume, es consciente de ello. "Es un tema que nos preocupa y una prioridad", afirmó ayer al tiempo que aseguró que los técnicos están trabajando para atajar el problema. La solución más lógica, la incorporación de nuevas frecuencias o el incremento de unidades para aliviar el número de viajeros topa con varios obstáculos: no hay unidades suficientes y el plazo mínimo para la compra y puesta en funcionamiento de nuevos vagones es de unos 18 meses. Pese a que no descartan esta alternativa, Jaume añadió que tampoco disponen del personal necesario y que el CTC (centro de control de todas las vías) ubicado en la estación intermodal aún no está operativo. Toda vez entre en funcionamiento, se estima que a principios de año, se podrán agilizar los trámites para incorporación de nuevos trenes en la parrilla horaria, detalló.

Ante esta tesitura parece que a los pasajeros no les queda otra que la paciencia mientras llega el remedio institucional. Aunque a muchos ya se les ha agotado.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1743_3_315354__PART-FORANA-Hora-punta-tren-viajeros-enlatados

El Consistorio de Capdepera defiende que el tren tenga estaciones en el pueblo y Cala Rajada

El Govern realizará estudios de viabilidad para alargar el trazado histórico con meta en Artà

s locales y autonómicas se reunieron ayer. Foto: B. Capó.

BIEL CAPÓ. CAPDEPERA. El conseller de Ordenación del Territorio y Movilidad, Biel Vicens, en su ronda de visitas a los pueblos afectados por la prolongación de la línea de tren de Manacor, acudió ayer a Capdepera para analizar la viabilidad de hacer llegar el ferrocarril eléctrico hasta el núcleo de Capdepera y Cala Rajada. Vicens reiteró el compromiso de, como mínimo esta legislatura, restablecer el antiguo trazado con estación final en el pueblo vecino de Artà.

El conseller, que se mostró partidario de la prolongación reivindicada por el municipio gabellí, manifestó que primero es preciso realizar un estudio de viabilidad: "Hay que hacer un estudio técnico y ver si es posible. Las vías del tren no son como una carretera que podemos hacer curvas por aquí y por allá, necesitan de un corredor y espero que sea posible".

Por su parte, el alcalde, Tolo Alzina (PSOE), ante las intenciones de la Conselleria de alargar la línea hasta Artà y Alcúdia en esta legislatura, reclamó que no se detenga en Artà y se extienda hasta Cala Rajada. Y ofreció la posibilidad de la construcción de una estación en Capdepera que se ubicaría cerca de la rotonda dels Quatre Cantons y otra en Cala Rajada en las proximidades de la carretera de Can Patilla (en este punto costero se podría habilitar una estación conjunta de tren y autobuses).

El equipo de gobierno gabellí (PSOE-UcapUM-EU+EV-PSM) defiende convincentemente la vuelta del tren hasta Cala Rajada.

Más peticiones en la isla

La apuesta del Govern por potenciar el tren en la isla atrae no sólo a los municipios de Sant Llorenç, Son Servera, Artà y Capdepera. En Manacor, muchos vecinos quieren que el tren o el tranvía comunique con Porto Cristo.
En el Migjorn se aspira a recuperar la línea hasta Santanyí ampliada a Cala d´Or. A su vez, Felanitx también quiere el ferrocarril.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1744_3_315596__Part-Forana-Consistorio-defiende-tren-tenga-estaciones-pueblo-Cala-Rajada

Perdonau per s'spam. Referent a nes Tram, vaig llegir que a zona no urbana tendria una velocitat màxima de 80Km/h, però ara no ho trob. És una bona notícia :banana:

hay un mapa del proyecto?

Aproximadamente, aún no es 100% seguro, esta sería la primera fase de unos 15KM para 2011. En total las 2 fases sumarían unos 30KM.

http://img88.imageshack.us/img88/1967/20071108img200711012212gg0.jpg

Ramal aeropuerto

http://img104.imageshack.us/img104/6501/tram1lz0.jpg

Ramal s'Arenal

http://img522.imageshack.us/img522/9098/tram2sy8.jpg

Pues me parece un buen proyecto apto por el tranvia. :yes:

Si, un tranvía mixto que pueda llegar a los 80Km/h en zona no urbana y 20Km/h de velocidad media en zona urbana es la solución ideal para la bahía de Palma. Además, la frecuencia de 5 minutos lo hará competitivo y dará más valor al aeropuerto.

Es muy buen proyecto, a ver si se hacen las cosas bien esta vez.

Si, un tranvía mixto que pueda llegar a los 80Km/h en zona no urbana y 20Km/h de velocidad media en zona urbana es la solución ideal para la bahía de Palma. Además, la frecuencia de 5 minutos lo hará competitivo y dará más valor al aeropuerto.
¿Frecuencia de 5 minutos a los extremos de línea o 5 minutos en el tramo común a los ramales del Aeropuerto y S'Arenal (vamos, 10 minutos a cada extremo)?

No lo especifican. Yo en principio supuse que sería de 5 minutos en el tramo central, aunque por otra parte dicen que reducirían a la mitad la frecuencia de los autobuses y por tanto deberían ser 5 minutos desde cada extremo.

No se, yo al aeropuerto no veo necesario un tram cada 5 minutos. Con uno cada 10 ya es aceptable. Además supongo que en verano habrá mucha más demanda. De hecho creo que se debería hacer otra línea urbana en Palma para poder compensar la baja demanda urbana del verano vs la baja demanda vacacional en invierno. Sino nos encontraremos con un montón de unidades vacías en invierno y petadas en verano.

No lo especifican. Yo en principio supuse que sería de 5 minutos en el tramo central, aunque por otra parte dicen que reducirían a la mitad la frecuencia de los autobuses y por tanto deberían ser 5 minutos desde cada extremo.

No se, yo al aeropuerto no veo necesario un tram cada 5 minutos. Con uno cada 10 ya es aceptable. Además supongo que en verano habrá mucha más demanda. De hecho creo que se debería hacer otra línea urbana en Palma para poder compensar la baja demanda urbana del verano vs la baja demanda vacacional en invierno. Sino nos encontraremos con un montón de unidades vacías en invierno y petadas en verano.
Supongo yo que también será de 5 en el tronco común, porque si son de 5 en los extremos, frecuencias de 2,5 minutos en el común... no se, pero tampoco creo que haga tanta falta. Para empezar de 10 minutos está bien, y si después la gente responde bien (que lo hará, seguro) pues ampliar frecuencias en horas punta, aunque si que en verano horas punta es todo el día y en invierno a S'Arenal no hay casi hora punta :crazy:

yo ayer vine de Londres, y como vine en domingo mi odisea para llegar a mi casa fue tremenda. Desde que salí por la puerta de la terminal de llegadas hasta que llegué a mi casa pasó 1 hora y media!!!! y eso que me tuve que pillar un taxi en avenidas tras esperar 20 minutos el 8...somos el 3er aeropuerto de España y hay que tener un servicio de transportes de calidad. yo no me pienso gastar 20 euros en un taxi que me lleve a la puerta de mi casa desde el aeropuerto...me niego. Espero que las obras empiecen en septiembre.
Y sobre lo de los taxistas es su problema, lo primero es el bien general para la ciudad!

Sabéis, que tipo de tranvía será, me refiero que modelo y marca.

El Govern ya ha enviado a dos ministerios su propuesta de convenio ferroviario

Movilidad pide 666 millones de euros y quiere que se firme antes de las elecciones generales

Brindis navideño del conseller vicens y su equipo. El conseller de Movilidad, Gabriel Vicens, y su equipo protagonizaron ayer el tradicional brindis navideño, acto en el que se hizo patente su satisfacción por el proyecto de ley que debe proteger más espacios naturales aprobado este año. Foto: Lorenzo.

MULTIMEDIA

F. GUIJARRO. PALMA. El Govern balear ya ha remitido a los ministerios de Economía y Fomento la propuesta de un convenio en materia ferroviaria por valor de 666 millones de euros, según confirmó ayer el conseller de Movilidad, Gabriel Vicens. Desde su departamento no se oculta su pretensión de que este acuerdo se formalice antes de las elecciones generales que se van a celebrar el próximo mes de marzo, con el fin de evitar encontrarse sin financiación para ejecutar los proyectos previstos en el caso de que se produzca un hipotética victoria del Partido Popular.

La propuesta presentada a los ministerios de Pedro Solbes y Magdalena Álvarez contempla la totalidad de las actuaciones previstas por el Govern del Pacto en materia ferroviaria. En estos 666 millones de euros aparece, como eje principal, la prolongación de las líneas de tren actualmente existentes, desde sa Pobla hasta Alcúdia, en el primer caso, y desde Manacor hasta Artà, con una segunda fase hasta Cala Rajada, en el segundo. Ambas actuaciones pueden suponer una inversión global de unos 300 millones de euros.

Estos dos proyectos han sido anunciados como "prioritarios" para la presente legislatura, y se reconoce que con el elevado nivel de endeudamiento que registra la Comunitat Autònoma su desarrollo sería complejo sin la ayuda económica del Estado. Este hecho explica el interés de la conselleria de Movilidad para que el acuerdo pueda cerrarse en pocos meses y ser firmado por la ministra Magdalena Álvarez antes de que concluya su mandato.

Asimismo, la propuesta de convenio incorpora partidas para construir unos nuevos talleres de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) en Son Sardina y ampliar los existentes en Son Rullan, con un presupuesto conjunto de unos 20 millones de euros.

El documento remitido a Madrid -el envío ha sido realizado por la conselleria de Economía- también incluye la instalación de cableado de fibra óptica a lo largo de la red viaria y la adquisición de nuevos trenes eléctricos y diesel.

Electricidad y diesel

El hecho de comprar maquinaria de ambos tipos se debe a que aunque en el futuro se quiere que toda la red ferroviaria de Mallorca esté electrificada, en una primera fase esta medida únicamente se tomará en el nuevo tramo que se va a desarrollar entre Manacor y Cala Rajada.
Esta situación obligará a realizar trasbordos en Manacor entre los pasajeros que pretenden realizar su desplazamiento desde Palma e Inca hasta Artà-Cala Rajada y viceversa.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1751_2_317345__Mallorca-Govern-enviado-ministerios-propuesta-convenio-ferroviario

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Ara no ho trob però sa UE invertirá 60 milions d'€uros a Mallorca per millorar la xarxa ferroviària :yes:

Aqui:

Balears recibirá 226 millones de fondos europeos hasta el 2013

EUROPA PRESS. PALMA. Balears recibirá 226,4 millones de euros procedentes de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER) para el periodo 2007-2013, de los que la mitad de la inversiones (126,5 millones de euros) irán destinados a financiar proyectos para el desarrollo empresarial, y otros 60 millones a sufragar una parte de las nuevas redes de ferrocarril en Mallorca que el Govern prevé poner en marcha a lo largo legislatura.

Así lo explicó ayer la consellera de Comercio, Industria y Energía, Francesca Vives, quien destacó el incremento del 35,4% del presupuesto que llegará a la comunidad en relación con el anterior programa Feder, al pasar de 92,5 a 107,2 millones de euros.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1751_2_317364__Mallorca-Balears-recibira-millones-fondos-europeos-hasta-2013

Sabéis, que tipo de tranvía será, me refiero que modelo y marca.

por mi Skoda, seguro y pa toda la vida
http://spz.logout.cz/gif2004/vektra_plzen1.jpg

a este le caben 200 personas
no seria malo, os lo aseguro


Ya vereis como una solo linea se hara pequeña. Creo que la ciudad esta adaptada a poseer mas lineas y forjar una red ejemplar en una ciudad de las caracteristicas de Palma.

Y a los taxistas... ejem... creo que sabian de hace mucho tiempo ya que sobran licencias. Y que a pesar de ser una isla enfocada al turismo, deberia pensar en las personas residentes.

por cierto... una pregunta... yo soy usuario habitual de tranvias y la vel. max son los 65, nunca los 80... creo que eso es demasiado por muy mixto que sea. Como es eso de un tren ligero? sera algo parecido a los Strassenbahn de Alemania/Austria- Elephant de Chequia?

Serrá como los trenes-tram de alicante, que se comporte en ciudad como un tranvía (con su velocidad máx de 50 km/h) y en trazado ferroviario como un tren de plataforma baja (Con la velocidad a la que alcance)
Me gustaría ver nuestros trenes-tram de Alicante en Mallorca, estaría chulo saber como quedan con otra decoración.http://treneros.net/marina/imagenes/4100trentram007.jpg

^^ Ya, a mi también me encantaría :yes:

Perdonad si cambio de tema, soy nuevo, pero para cuando está prevista la reapertura del metro? Será antes de las generales?

^^ Seguramente no. No se sabe nada aún.

Bienvenido al foro!

Por cierto si en Argentina al metro le llaman subterráneo o subte, aquí como lo llamáis subacuático, submarino XD

^^ XD, solo falta que vengan los topicazo de turno "Ya se sabía, un metro en una isla solo puede inundarse" :crazy:

Da igual que esté en una isla para inundarse o no. El Metro de Nueva York no toca el continente en ningún momento.
XD

SFM prevé prolongar la línea de Marratxí a Inca para evitar el colapso del servicio

Más de un millón de personas al año usa el tren entre las 7 y las 10 de la mañana

Los usuarios anuales han pasado de 2,5 millones en 2003 a 4,3 millones en 2007, lo que supone una subida de un 72 %

MARIBEL CAÑELLAS. PALMA. Los usuarios del servicio ferroviario han aumentado un 72% en cuatro años. Así se desprende de los últimos datos recabados por la conselleria de Movilidad. Los registros realizados por la citada cartera cifran en 4,3 millones el número de pasajeros desplazados en tren, mientras que en 2003 únicamente lo hicieron 2,5 millones.

La puesta en funcionamiento de la línea a Manacor en 2003 y la incorporación de los llamados autobuses lanzadera (de conexión con el tren) en diferentes localidades de la isla han sido factores claves para disparar el número de viajeros. Un hecho que si bien copa uno de los objetivos por el que han trabajado los diversos ejecutivos autonómicos en los últimos años, crea ahora toda una serie de inconvenientes como es la escasez de recursos para afrontar la masificación de usuarios en las horas punta. De hecho, el número de viajeros a primera hora de la mañana ha aumentado un 51%, pasando de 718.000 pasajeros en 2003 a 1.086.000 en 2007.

No en vano, nunca es tarde si la dicha es buena. Después de las reiteradas denuncias de los usuarios del transporte ferroviario a consecuencia de la saturación del servicio, SFM parece haber hallado el remedio para evitar el colapso matutino de los trenes de Inca.

El gerente de esta entidad, Jaume Jaume, en declaraciones a DIARIO de MALLORCA, ya aseguró que se estaban barajando algunas opciones para atajar el problema a corto plazo. Ahora, y tras la reunión mantenida hace unas semanas con la Associació d´Usuàries i Usuaris del Tren, han trascendido algunos de los planes que SFM tiene en mente para acabar con esta situación.

Según explicó Jaume, en estos momentos la opción más factible es la ampliación de la línea ferroviaria que cubre Marratxí-Palma hasta Inca. De esta manera, se evitará que los trenes procedentes de Manacor con parada en la capital del Raiguer se saturen. Jaume indicó al respecto que los técnicos ya están trabajando en ello y estimó que el nuevo servicio podría estar operativo durante el primer trimestre de 2008, concretamente entre enero y febrero, detalló.

Por su parte, Guillem Ramis, presidente de la Associació d´Usuàries i Usuaris del Tren, mostró su satisfacción tras la reunión mantenida y aludió a la buena predisposición de SFM. Esta nueva medida supone la "optimización de los recursos" actuales mientras llega la financiación del Gobierno ante la escasez de liquidez del Govern para introducir mejoras. En este sentido, Ramis aludió también a la necesidad de incorporar una doble vía para aumentar las frecuencias o a la electrificación de las líneas, un sistema más económico y que reduciría entre 15 y 20 minutos el trayecto de Manacor.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1759_3_319066__PartForana-millon-personas-tren-entre

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Weee!!! :cheer: Trens cada 20 minuts entre Inca i Palma. Qui diria que fa uns anys eren cada 60 o 70 minuts!

:cheers:

Menos mal que al fin han pensado algo, aunque lo que tendrían que hacer ya es electrificarlo todo y funcionar sólo con trenes eléctricos.

Por curiosidad los SFM funcionan o también están como el metro?

^^ Funcionan.

^^ Funcionan.

...todavia... :devil:

Claro que funcionan, sólo faltaría :nuts:

El el peor de los casos lo harían hasta Son Oliva y de ahí habría buses lanzadera.

...todavia... :devil:
No seamos gafes, que de momento ya ha parado de llover :D

Les obres a via Asima per arreglar el metro començaran la setmana que ve
Aquestes tasques s’allargaran entre tres i quatre mesos, però no s’impedirà la circulació

Les obres principals a la via Asima del polígon de Son Castelló per solucionar de manera definitiva les deficiències detectades al sistema de pluvials del metro de Palma, començaran la setmana que ve, segons les previsions de la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori del Govern.
Des del 13 de desembre passat s’han realitzat algunes actuacions per començar a resoldre la situació d’aquesta zona —la més conflictiva de la línia suburbana, tancada des del mes de setembre després de registrar-s’hi fins a tres greus inundacions—, però just han afectat els embornals.

Però el que s’ha de fer ara és aixecar un altre pic el carrer per canviar tot un col·lector de pluvials i connectar-lo a la xarxa de clavegueram. Això, complicat tècnicament i que s’ha de dur a terme en un entorn comercial i industrial, s’allargarà entre tres i quatre mesos. De fet, de la seva finalització en dependrà la reobertura del metro, atès que les reparacions d’altres punts de les instal·lacions acabaran molt abans.

Des de la Conselleria de Mobilitat preveuen que només s’hagi de tallar un carril, emprar la zona d’aparcaments i que en cap cas no s’hagi d’impedir la circulació dels vehicles en cap moment. A més d’això, les feines més molestes es faran de nit, per no afectar l’activitat del polígon. Al carrer del Gremi de Tintorers del recinte, s’hi ha de realitzar una actuació similar.

La decisió de deixar per després de les festes de Nadal l’inici d’aquestes obres, es prengué a petició de les associacions de comerciants i industrials de la zona. A més de mantenir diverses reunions amb aquests representants, des del departament que dirigeix Gabriel Vicens han preparat un pla de coordinació perquè les obres tenguin la mínima repercussió possible.

Així, el mateix dia que començaren les primeres actuacions es reuniren polítics i tècnics de les administracions competents: la mateixa Conselleria de Mobilitat i les regidories de Mobilitat, Infraestructures i Emaya de l’Ajuntament de Palma. A més a més, hi acudiren representants de les empreses constructores del metro. De la mateixa manera, s’ha tractat el projecte d’obres amb les empreses de serveis afectades: Telefónica i Gesa.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+195407

Que facin via cony :ohno:

¿Sabéis donde puedo encontrar los logotipos de SFM y Metro Palma, en vectorial o en una buena resolución?

^^ vectorizados ni idea, aunque tampoco son tan dificiles de vectorizar. Coge alguna foto cutre y la amplias de fondo en un programa tipo freehand y lo vectorizas en un minuto.

^^ vectorizados ni idea, aunque tampoco son tan dificiles de vectorizar. Coge alguna foto cutre y la amplias de fondo en un programa tipo freehand y lo vectorizas en un minuto.

Se vectorizarlos, lo estoy haciendo con algunos, pero no tengo ningún Logo de una resolución decente tampoco.
¿Podéis colgarlo? si lo tenéis.

No tengo ninguno, sólo este :(

http://tib.caib.es/img2/logoSFM.gif

No tengo ninguno, sólo este :(

http://tib.caib.es/img2/logoSFM.gif

Jo es muy pequeño ¿Y tenéis una grande de Metro Palma?

Bones noticies:

SFM estudia augmentar les freqüències matutines del tren de Palma a Manacor
L'electrificació del ferrocarril permetrà reduir el temps del trajecte a quaranta-cinc minuts

L'empresa Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) estudia amb vista a aquest any 2008 augmentar les freqüències matutines dels trens que cobreixen la línia entre Manacor i Palma, les quals comencen a funcionar a les 07.35 hores del dematí. A la vegada, SFM també es planteja reduir el temps de durada dels trajectes mitjançant la implantació de vagons elèctrics, si finalment s'electrifica la via ferroviària fins a Artà.

Així ho informà ahir, en declaracions als mitjans de comunicació, l'adjunt a la gerència d'SFM, Tomeu Gual, qui explicà que la principal dificultat per implantar un sistema electrificat en les línies ferroviàries és que la compra i el lliurament de la maquinària s'allarga fins a vuit mesos de manera aproximada. «Si s'electrifica la línia que va fins a Artà el que es faria és comprar tota la maquinària elèctrica», assenyalà Tomeu Gual.

En aquest sentit, el representant de l'empresa ferroviària recordà que el tren de Palma a Manacor realitza un trajecte d'una hora de durada, que amb els trens elèctrics prevists podria reduir-se en un quart d'hora. Aquest fet, segons Gual, suposaria tardar el mateix temps en fer el recorregut que viatjant en automòbil, «només que amb l'avantatge infinit que et deixa en el centre de la ciutat i sense problemes d'aparcament», recalcà Tomeu Gual.

Així mateix, l'adjunt a la gerència d'SFM explicà que una de les principals demandes dels usuaris és l'augment de les freqüències del tren de Manacor i apuntà que una de les solucions que es plantegen en l'actualitat és la d'incorporar un nou ferrocarril a meitat de recorregut, que podria sortir de l'estació d'Inca. Respecte al nombre de passatgers durant l'any 2007, Tomeu Gual explicà que les xifres encara no són disponibles. De totes maneres, Gual avançà que SFM estima que en els trajectes compresos entre les 07.00 hores i les 10.00 hores del dematí es concentren aproximadament 1,2 milions de passatgers cada any en les línies de Marratxí, Sa Pobla i Manacor.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+195571

Me parece buena idea pero deberían plantearse también que por mucho que electrifiquen la línea de Manacor a Artá, deben electrificar también la de Palma a Manacor para poder usar estos trenes por toda la línea.

No entenc si això és lo mateix que lo de s'augment de freqüències des de Marratxí a Inca. Dona a entendre que lo que faran són trens Manacor - Inca i des d'aqui canviar amb els de la línia de Marratxí.

Bé, almenys pareix que se mouen un poc!

I en la meva opinió l'actuació prioritaria seria electrificar tot Palma - Inca - Enllaç, amb via doble fins Enllaç . No és gaire complicat i podrien emprar trens elèctrics fisn Enllaç o Inca i continuar la resta de trajectes amb els trens diesels que progressivament haurin de desaparéixer de la Palma - Inca.

^^ De fet, si han d'augmentar freqüències.... necessitaran com a minim locomotores noves! I mes val que les comprin ja directament electriques, que no de la xatarra diesel que no voldrem en uns anys.

Per això ho dic. I es que de fet, és una gran error començar electrificant sa línia Capdepera - Manacor perquè aquesta línia és ideal per anar posant el material sobrant diesel. Però no se quin tema hi ha amb el finançament.

Es que son un poc curts, s'ha de dir. Cony, si electrifiquen des de Palma poden anar augmentant freqüències amb trens electrics :ohno:

lo de la electrificació ho acabarán fent... al manco com deis se comencen a moure!

Yo veo más lógico comenzar a electrificar la ya llamada línea metropolitana "Palma - Marratxí", saldría mucho más rentable, se conseguirían mejores frecuencias y mejores resultados. Después, en otra fase, alargar hasta Inca y luego ya hasta los extremos.

Da igual que esté en una isla para inundarse o no. El Metro de Nueva York no toca el continente en ningún momento.
XD

mirando por el google earth me fijé en que hay una línea que si toca el continente! aun así no lo sabía y es brutal! ya sabes... a la cama nunca te iras sin saber...

^^ friky :P

La factura del metro sube ya a unos diez millones sin saberse aún quién la pagará
El servicio de autobús que sustituye al subterráneo ha costado hasta ahora cerca de 120.000 euros a las arcas de la comunidad autónoma

C. CANALS. PALMA. Cuando ya se han cumplido tres meses desde que el metro de Palma cerró sus puertas, el Govern sigue sin querer aventurar cuánto costará a las arcas públicas la recuperación de la línea, aunque algunas fuentes señalan -con reparos- que el coste de las obras realizadas hasta ahora puede rondar los diez millones de euros, de los que habrá de calcularse qué parte pagará la Administración.

La auditoría jurídica aún no ha determinado las responsabilidades de los defectos en las obras, que fueron recibidas en su mayor parte por el Ejecutivo de Matas tras las elecciones que lo desalojaron del Consolat. En otras palabras, aún no se sabe quién habrá de pagar lo reparado y lo que queda por hacer.

Sin embargo, los servicios con los que el Govern y el Ayuntamiento suplen el transporte suponen ya un coste añadido sobre lo presupuestado. Cada mes, el Servei Ferroviari de Mallorca ha de aportar 40.000 euros para sufragar los tres autobuses que a diario unen Palma con el polígono y las viviendas próximas a Son Castelló, con una frecuencia de entre diez y veinte minutos. Hasta ahora, 120.000 euros.

Por su parte, el Ayuntamiento de Palma no ha facilitado el sobrecoste que le supone reforzar en horas punta la línea 19, que une Palma con la Universidad durante los períodos lectivos; este era el principal servicio que había de ofrecer el metro, aliviando así el tráfico saturado de más de 30.000 vehículos diarios en la carretera de Valldemossa.

Cort explicó que los cinco autobuses que amplían la frecuencia de esta línea en horas puntas también sirven en otros trayectos a lo largo del día, de manera que su coste no repercute exclusivamente en la 19.

Estas cantidades, en cualquier caso, se suman a los casi 30.000 euros que ha costado contratar la auditoría técnica que ha determinado los defectos y las obras de rehabilitación del metro.

Lo más caro, pendiente

Una parte considerable de estas obras ya ha sido ejecutada por un valor citado, cercano a diez millones de euros. Sin embargo, las obras que quedan pendientes y han de decidirse esta semana pueden incrementar fuertemente esta cantidad, como se explica en estas mismas páginas. Si los técnicos deciden instalar un depósito de redistribución de agua bajo la Gran Vía Asima, en el proceso de mejora de pluviales, o si las obras realizadas en el Parque de las Estaciones no cumplen con el drenaje previsto, el presupuesto se disparará.

Por el momento, las empresas implicadas están de acuerdo en no cargar el precio de las obras ni sus materiales al Govern, en tanto no se determine definitivamente quién deberá costearlas. Pero a nadie se le escapa que la recepción oficial del trabajo realizado por parte del anterior Govern va a complicar la situación, pese a encontrarse "en garantía", según la anterior responsable, Mabel Cabrer.

De hecho, todos los trabajos de las diferentes empresas fueron aceptados por los Servicios Ferroviarios de Mallorca, con la sola excepción de la central de autobuses bajo el Parque de las Estaciones, que jamás llegó a entrar en funcionamiento.

Los servicios jurídicos de la Conselleria estudian precisamente algunas de aquellas recepciones, como las firmadas por la directora de obras sin el visto bueno de ningún otro alto cargo, como sucede con los trabajos aceptados tras el cambio efectivo de gobierno.

También se estudian casos como el de la gran losa de hormigón cedida en el techo de Jacint Verdaguer, que cayó casi medio metro tras haberse acumulado el agua sobre ella.
Aunque en principio esta acumulación se debió a modificaciones determinadas por la Administración -se instaló sobre este techo el sistema de renovación de aire-, parece claro para la Conselleria que el trabajo fue defectuoso.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1766_2_320670__MALLORCA-obras-reparacion-chapuzas-metro-costado-diez-millones-euros

:ohno:

Jurl jurl, almenys resem perquè ho acabin d'una vegada per totes!

ja queda menos!

Que les den.

amén

:spam1:

ja queda menos!

Que les den.

amén

:spam1:

:rofl:

Opino igual que todos :lol:

¿Pero cuando lo abren? ¿O no se sabe absolutamente nada, ni el más mínimo rumor? :crazy:

Yo creo que con esto del metro hay que responsabilizarse y los ciudadanos hemos de tomar medidas SERIAS.












¿Qué tal si vamos a protestar al Ajuntament vestidos de espartanos?

Asima vol un retard en les obres del metro per evitar el «caos» al polígon
Avui es comença amb la instal·lació d'un nou col·lector a Tintorers

L'Associació d'industrials de Mallorca (Asima) exigí ahir al Govern que retardi dos mesos la planificació de les obres de reparació del metro en el polígon de Son Castelló per tal d'evitar el «caos circulatori» que al seu parer es produirà en el recinte industrial si es duen a terme al mateix temps a la via Asima i al carrer Gremi de Tintorers.


Les previsions de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) i la Conselleria de Mobilitat és que les obres en aquestes dues vies coincideixin durant dos mesos per a les tasques d'instal·lació de nous col·lectors de pluvials, que evitin la inundació de la línia de transport suburbà al seu pas per la zona.


Les obres a Gremi de Tintorers començaran avui mateix i acabaran el març, mentre que a via Asima s'iniciaran a partir de finals de mes, perquè puguin estar llestes per l'abril si no hi ha complicacions tècniques durant la seva execució.


Els industrials consideren que el fet de coincidir en el temps els treballs en aquests dos punts provocarà nombrosos problemes circulatoris als prop de 15.000 treballadors que es desplacen pel polígon de Son Castelló. El vicepresident d'Asima, Francisco Vidal, exposà ahir aquesta qüestió durant la reunió mantinguda amb el director general de Mobilitat, Antoni Verger, i el subgerent de SFM, Tomeu Gual.


Després de l'encontre, Verger explicà que estudiaran la proposta dels industrials, però precisà que des del Govern s'ha de tenir en compte l'interès general dels ciutadans. «Entenem la indignació al polígon, però treballam amb dues premisses: provocar el menor nombre de molèsties i executar les obres amb la màxima celeritat per reobrir aviat un servei com el metro».


La qüestió del metro també estigué present ahir en la reunió que mantingueren el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, i la seva antecessora i diputada del PP, Mabel Cabrer.


Ambdós insistiren en els arguments del seu enfrontament. Mentre que Vicens demanà explicacions al PP pels problemes al metro i les modificacions fetes al projectes inicial, Cabrer considerà que el nou Govern allarga «al màxim» el tancament de la línia per «interessos polítics».

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+195801

:gaah:

ambdós insistiren en els arguments del seu enfrontament. Mentre que Vicens demanà explicacions al PP pels problemes al metro i les modificacions fetes al projectes inicial, Cabrer considerà que el nou Govern allarga «al màxim» el tancament de la línia per «interessos polítics.

Yo ya no se que pensar de Mabel Cabrer la verdad. Están diciendo en asima que retrasen las obras 4 meses, y el gobern intentando convencerles de que es mejor hacerlo ahora alegando al interés general, y de mientras Mabel Cabrer diciendo que es el Gobern quien quiere alargarlo todo para mantener mas tiempo cerrada la línea. Estoy indignado porque para colmo aun no ha explicado por que se modifico el proyecto. Solo sabe remugar por que la línea esta cerrada y alegar que lo hacen apropósito. Me gustaría que hubiera estado ella en las escaleras cuando se convirtieron en cascada XD a ver si aun diría que ella lo encontraba bien por que ese día hacia calor y le fue bien el refrescante baño.

Me cuesta mucho creer que mantengan la línea cerrada apropósito ya que las líneas de autobús 3, 5, 8, 15 y a saber cuantas mas, están colapsadas y no les bastan los autobuses. Con los autobuses que van a la uib tendrían algo mas para defenderse mientras esperan al mes que viene que lleguen los 50 que han comprado en propiedad. Espero que lo habrán de una vez, entiendo que no se pueden arriesgar a abrirlo sin una mínima seguridad, pero ya esta bien. Que hagan las obras que tengan que hacer lo mas rápido posible pero bien hechas. Y la señorita Mabel Cabrer que se calle la boca o nos explique por que firmo la modificación del proyecto.

^^ +1... que acuse al govern de alargar el cierre cuando los empresarios de ASIMA piden que se retrase es VERGONZOSO! :puke:

¿Quién dijo que tanto Matas como Cabrer tuvieran vergüenza?

¿Quién dijo que tanto Matas como Cabrer tuvieran vergüenza?

Matas si, salio del pais y todo con la cabeza agachada. :lol:

Menuda casa de putas.

que hija de puta la cabrer!!!! alguien tendría que darle un susto serio, que la acosaramos o algo, una danuncia.... algo!!! pq se está riendo de los mallorquines, al menos de los que cojemos el transporte público, que a los peperos no creo que les guste pillarlo.que hijos de puta

Els usuaris del Tren de Sóller podran adquirir-ne un bitllet únic
El Govern, disposat a autoritzar una tarifa que beneficiarà el comerç

El conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, i la consellera de Comerç i Indústria, Francesca Vives, visitaren ahir, acompanyats del senador Pere Sampol, les instal·lacions del Ferrocarril de Sóller, per conèixer les inversions realitzades per la companyia des de la pròrroga de la concessió administrativa del servei.


Durant la visita, la primera realitzada pel titular de Mobilitat a l'entitat esmentada, es presentà una iniciativa conjunta de l'Ajuntament de Sóller i de la Fundació Tren de l'Art, per tal d'oferir a partir d'enguany, a tots els viatgers, la possibilitat d'adquirir un bitllet únic, que inclogui l'entrada gratuïta a tres museus locals i al Jardí Botànic i l'excursió en barca fins a la Calobra, a més de les possibilitats culturals que ja ofereix el tren.


La idea ha sorgit de la regidoria de Promoció Econòmica, encapçalada per Miquel Gual, i de la mateixa Fundació Tren de l'Art, que presideix Pere A. Serra. L'objectiu seria potenciar una visita «per lliure» en tren i tramvia, que costàs menys de 20 euros en total, i que inclogués aquesta oferta cultural i de lleure. Cal recordar que, actualment, els usuaris del tren a través d'agència no tenen la possibilitat de visitar els museus ni de passar unes hores al centre de Sóller, amb el que això implica per al comerç local.


Vicens valorà positivament la proposta, de la qual el seu departament haurà d'informar. La titular de Comerç també creu que és una iniciativa que serà positiva per als petits comerciants de Sóller.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+195891

Això ja comença a sonar a la pel.licula que es varen muntar per l'11-M :ohno:

El PP afirma que les deficiències en el metro són «mentida» i vol informació
El Govern respon amb l'informe de totes les reparacions fetes en el suburbà des del mes d'agost

El Partit Popular canvia l'estratègia en relació amb la situació de la línia de metro de Palma i ahir anuncià que, a partir d'ara, pensa «sortir al carrer» per denunciar el que considera «una gran mentida» del Govern quant a les deficiències detectades a les instal·lacions, que fan que estiguin tancades des del setembre passat.


Segons els populars, el Govern endarrereix deliberadament les reparacions del metro per «confondre la població» en una «gran campanya de publicitat» contra el PP per perjudicar-lo amb vista a les eleccions generals. «Si governàssim nosaltres, el metro s'hauria obert en un mes», asseguren.


Per tot això, els diputats Sandra Morell i Antoni Serra registraren ahir un escrit al Parlament per sol·licitar que el Govern els faciliti una còpia de les «certificacions d'obra, pressuposts i/o factures de tasques realitzades en el metro des del 21 d'agost», el dia que es registrà la primera inundació greu a la línia suburbana.


Abans, des de la Conselleria de Mobilitat responien als populars fent públic l'informe amb la llista de totes les reparacions efectuades des d'aleshores, les que estan en execució i les previstes a partir d'ara. En total, 27 projectes d'obra en diferents puns de la línia, dels quals nou ja estan acabats, i tres de «gran envergadura» que començaren dimecres al polígon. Els populars contestaren, després, que això significava reconèixer que fins ara no s'ha realitzat cap obra significativa per resoldre els problemes.


Ahir dematí, Sandra Morell assegurà que des del PP n'han demanat informació en reiterades ocasions i «mai no s'ha donat», per la qual cosa instà l'Executiu a ser «més diligent». «El Govern no informa de res, la seva resposta és zero», afirmà, i acusà al conseller Vicens d'actuar amb «cinisme».


«El que volem saber és el que s'ha fet durant els darrers sis mesos», subratllà després Antoni Serra, i criticà que al seu parer el Govern no hagi pres cap mesura d'urgència per arreglar aviat la línia suburbana, com ara treballar els dies festius, els caps de setmana i els vespres.


Segons el PP, les deficiències de la línia de metro es limiten a «un problema específic de drenatge al polígon de Son Castelló, una zona amb problemes al seu clavegueram des de fa 50 anys». Serra criticà que la Conselleria de Mobilitat hagi planificat les obres al recinte industrial començant pel carrer del Gremi de Tintorers, i no per la via Asima, on hi ha el problema principal amb els col·lectors.


Pel diputat popular, aquesta és una demostració de «l'objectiu del Govern» d'endarrerir les obres «perquè tot el polígon de Son Castelló estigui aixecat durant les eleccions generals».

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+195987

Això es una mentira?
http://img477.imageshack.us/img477/7415/20070930img200709232323wa9.jpg

:puke: :puke: :puke: :puke:

Quina forma més idiota de fer el ridicul :nuts:

Claro que es mentira, en realidad esto es una atracción estilo Tutuki Splash de Port Aventura:


http://quiron.files.wordpress.com/2007/10/inundacion_metro_palma.jpg

http://www.portaventura.es/media/img/PortAventuraParkAtraccionesPolynesia/TutukiSplash/PA20909z.jpg


También nos podemos encontrar los típicos toboganes de Aquacity:


http://www.psoe.es/media/000000106000/000000106256.jpg

http://www.slovakia.travel/data/Resources/Upload/Images_detail/SportAAktivnaDovolenka/SportoveArealyAZariadenia/Aquaparky/SP_AquacityPoprad_jpg.jpg


O este otro, el nuevo Son Castekamikaze:

http://media.epi.es/www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/646x260/2007-10-26_IMG_2007-10-19_00:50:41_v01po002.jpg

http://www.amic-hotels-mallorca.com/productos/AC_Kamikazes_2.jpg

:rofl: :rofl:

^^ :lol:

Me encanta como contrastan esas imágenes con la noticia, sobretodo esa de Jacint Verdager, Según los peperos solo es un problema del drenaje de la via Asima, y que lo tiene desde hace 50 años? ¿Que quieren dar la culpa a quien gobernaba hace 50 años? Pero volviendo al tema, si que llega lejos el problema de drenaje de la via Asima, el agua llega hasta Jacint Verdager, y hace que un trozo del techo ceda, y provoca unas goteras, que mas que goteras son chorros de agua que caen del techo. Imaginaos si es grave que también llega hasta Son Sardina. Aunque allí fueron mas inteligentes pusieron una tubería que tiraba el agua de la estación a la calle, y el agua a causa del desnivel del suelo volvía a entrar a la estación de nuevo. Pero bueno es un problema del alcantarillado de la via Asima. Los peperos piden explicaciones, se les han dado (aunque no les vayan bien), pero ellos aun no han dado ninguna de por que se modifico el proyecto. Supongo que uno de los siguientes titulares serán: La culpa de los problemas en el metro es del partido que Gobernaba en palma hace 50 años por no crear una red de alcantarillado adecuada en la Via Asima.


Pondré una foto de una tecnología desconocida para los constructores del metro de palma, en el metro de Madrid la usan, pero cuando vinieron los del metro de Madrid a ayudar al pp ha hacer el nuestro se les pasaría por alto el detalle.

http://farm3.static.flickr.com/2187/2192964466_983bf04455.jpg (http://farm3.static.flickr.com/2187/2192964466_22723ffb6d_o.jpg)http://farm3.static.flickr.com/2320/2192172831_15bf0d4647.jpg (http://farm3.static.flickr.com/2320/2192172831_5c863c1c80_o.jpg)



Lo mas triste de todo este asunto es que aun habrá gente que se crea a los peperos. Y otra cosa, si tanta prisa tienen los peperos por arreglarlo, por que no ponen dinero de su bolsillo, aun no se quien va a tener que pagar esto (bueno lo se al igual que todos.) Entonces lo mas adecuado seria decir: Aun no se quien tendría que ser el que pague esto aunque no lo va ha pagar.

jejeje, no es mal consejo lo del metro de Madrid... aun así me gustaría que hicieran más líneas de metro, pero bien hechas...puaj

jejeje, no es mal consejo lo del metro de Madrid... aun así me gustaría que hicieran más líneas de metro, pero bien hechas...puaj

Es que una de poco sirve, lo suyo sería hacer otra que recorra casi toda la ciudad en sentido transversal. La línea que hay ahora va a un polígono y a la universidad, pero no permite ir de barrio en barrio como si lo haría una línea del tipo Son Dureta - C/Aragón, por ejemplo, que atravesaría toda la ciudad.

Pero si con una línea ya les basta para hacer todo este desaguisado, mejor que de momento no hagan más :lol:

en eso tienes razón ^^

El otro día leí una declaración de Catalina cirer diciendo que la gente le para por la calle dándole su apoyo y pidiendo que vuelva pronto al ayuntamiento :crazy:

^^ En cuanto a crear una línea de metro que conecte barrios periféricos no la veo yo muy lógico. Hoy por hoy el mayor movimiento de pasajeros se produce de la periferia hacia el centro, por tanto sería la trayectoria más lógica a seguir. Si esto ocurriera se podrían desviar más líneas de autobuses a conectar los barrios y dejando al metro el transporte al centro.

Yo creo que se refieren a una línea que vaya de algún barrio del oeste a algún barrio del este, cruzando toda la ciudad, así conectaría barrios periféricos entre sí, además de conectar también con el centro. Con alguna conexión con la L1 ya se aumentaría mucho la utilidad y eficiencia de ambas.

pues hasta que no vuelva el pp lo veo chungo...

^^ Quita quita... q para metros colectores de aguas mejor no malgastar el dinero.

Jo crec que es TRAM serà un èxit tan gran que Palma estarà inundada de tramvies d'aqui a uns 10 - 15 anys :yes:

^^ +1

^^ Quita quita... q para metros colectores de aguas mejor no malgastar el dinero.
Esto me recuerda a que en Alicante construyeron colectores que por ellos hasta se podría hacer pasar una línea de metro...
Tal vez se mezclaron detalles de los 2 proyectos y aquí tenemos el resultado :D :lol:

Según Ultima Hora, con datos de SFM, el tren fue utilizado en 2007 por aproximadamente 5.000.000 usuarios.

2004: 3.340.000
2005: 3.349.000
2006: 3.700.000
2007: 5.000.000

Parece algo raro ese aumento tan repentino, puede que cuenten también el metro.

Por franjas horarias, de 07 a 10 horas 1.200.000 pasajeros y de 10 a 12 horas 1.000.000

Manacor - Inca - Palma a las 07.30 mueve 600 pasajeros en cada trayecto.-

Once upon a time...

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La EMT implantará un servicio de autobús combinado con el metro en Son Castelló

La empresa municipal ha recibido ayudas de 90.000 euros para la puesta a punto de la línea

J. CAPÓ. PALMA. El polígono industrial de Son Castelló estrenará nueva línea de autobús cuando se reinicie el del metro a la Universitat de les Illes Balears. Tal como confirmó ayer el teniente de alcalde de Movilidad, Joaquín Rodríguez, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) está ultimando un acuerdo con la asociación de industriales de Son Castelló con el fin de implantar un servicio de autobús combinado con el metro.

Para ello, la empresa municipal ya cuenta con una subvención de 30.000 euros del Idae y otra de 60.000 euros de la conselleria de Comercio con el fin de sufragar en parte el nuevo servicio. Inicialmente, según Rodríguez, y a la espera de concretar más, probablemente se utilizarán dos autobuses que recorrerán, uno en cada sentido, las estaciones del metro situadas a lo largo de la Gran Vía Asima. Los autobuses tendrán la misma frecuencia que el metro y servirán para distribuir los usuarios a los distintos puestos de trabajo y empresas, algunas alejadas más de 1,5 kilómetros de las estaciones.

Servicio a Son Moix

El teniente de alcalde confirmó que la EMT ha suprimido definitivamente el servicio especial que se realizaba hasta Son Moix los días de partido por su "nula" ocupación y su alto coste. Se reforzará la frecuencia de la línea 8.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1778_4_323858__DiariodePalma-implantara-servicio-autobus-combinado-metro-Castello

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Servicio a Son Moix

El teniente de alcalde confirmó que la EMT ha suprimido definitivamente el servicio especial que se realizaba hasta Son Moix los días de partido por su "nula" ocupación y su alto coste. Se reforzará la frecuencia de la línea 8.



Me fa peguera sa gent que hi va a nes futbol en cotxo i aparca devora es cementiri... estic segur q molts son de Palma que hi podrien anar a peu, total han de caminar un bon tram desde on han deixat el cotxe... ja no ve d'aquí!

La nueva estación de autobuses de Palma estará operativa antes del próximo verano
La obra se acabó en octubre de 2007, pero las numerosas filtraciones de agua y goteras, que todavía persisten, han retrasado su puesta en marcha
RUIZ COLLADO
La nueva estación de autobuses de Palma, ubicada en la Estación Intermodal, entrará en funcionamiento en mayo, pese a que la construcción de la misma se acabó en octubre del pasado año, «pero las numerosas filtraciones de agua procedentes de la cubierta del Parc de ses Estacions, han hecho imposible el tenerla operativa. Su apertura coincidirá con la del metro», explica el subgerente de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), Tomeu Gual.

Esta obra fue adjudicada en enero de 2005 por 63 millones de euros a la UTE formada por Llabrés Feliu-Azvi. La opinión de SFM sobre su ejecución es positiva: «Esta bien realizada, pese a los defectos detectados, pero será una estación de autobuses más operativa y con unos ratios de ocupación superiores a la actual, que registró en 2007 un movimiento de 10 millones de pasajeros», añade Gual.

La nueva estación, que tiene una superficie global de 12.000 metros cuadrados, frente a los 4.000 metros cuadrados de la actual, cuenta con 29 dárseñas (posiciones) para los autobuses, dispone de equipamientos informáticos y tecnológicos, «que mejorarán su optimización y la harán polivalente, ya que se apreciará una notable mejoría de este servicio público en todos sus ámbitos».

Gual indica que la obra no está recepcionada por todos los problemas de filtraciones de agua y goteras, las cuales persisten en algunas zonas, tal como se puede ver en una de las instantáneas. «Tenemos muy claro que mientras no se solventen estas deficiencias, que provocan que se inunde gran parte del suelo de la la estación, no estará operativa. Creemos que coincidirá su apertura con la del metro, para mayo o junio», indican desde SFM.

Los acabados y materiales son de buena calidad, de vitrex y acero inoxidable, y la estación, a la que se accederá por la Estación Intermodal, cuenta con una sala de recepción de unos 4.000 metros cuadrados, en la que está previsto que se instalen todo tipo de servicios. En esta zona, en principio, se iban a ubicar también las taquillas de venta de billetes, «pero las empresas de autobuses nos han pedido que no quieren taquillas, ya que cobrarán los billetes en el interior de los autobuses. La tarjeta intermodal permitirá combinar el autobús y el tren, por lo menos en un trayecto. El espacio de las taquilla se utilizará para otros fines, principalmente de información».

Gual añade que el objetivo de SFM «es optimizar al máximo la inversión realizada y hacer polivalente una estación que por sus dimensiones y estructura, va a conllevar un mayor uso de este transporte público».

En este sentido, las previsiones son superar con amplitud la cifra de pasajeros de 2007, «todo lo que sea acercar el transporte al ciudadano, siempre es bienvenido, de ahí que consideramos que la nueva estación de autobuses implementará todos los servicios y se adecuará a las demandas que surjan», afirman desde SFM.



ultimahora

Qué fuerte me parece todo:

1. Que el metro no abra hasta mayo o junio...
2. Que la estación de autobuses no abra hasta mayo o junio...
3. Que las empresas de los autobuses interurbanos no quieran taquillas, obligándonos a no avanzar y a no poder tener la comodidad de comprar el billete en cualquier máquina o taquilla...

El Col·legi d'Enginyers diu que el metro es féu amb poc temps i mitjans ajustats
Atribueix les deficiències a la manca de planificació i critica l'ús polític que se'n fa

El Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de les Balears ha atribuït les deficiències del metro de Palma al fet que es construís «en un termini molt escàs» i amb mitjans «excessivament ajustats», mentre que mostra la seva preocupació per l'«ús polític» que es fa de la qüestió.

El Col·legi es va pronunciar ahir sobre els resultats de l'auditoria encarregada pel Govern sobre les deficiències del suburbà, que van motivar la suspensió del servei, una decisió «prudent», segons el parer d'aquesta institució. «És important que la societat sàpiga que aquestes deficiències tenen solucions conegudes», explica el Col·legi, que lloa que l'obra s'hagi resolt «amb un esforç tècnic i humà molt meritoris», però, atesa la seva complexitat, opina que «no és improbable que durant els primers mesos de la seva posada en marxa es produeixin incidències puntuals que han d'anar resolent-se».

La institució expressa així mateix el seu reconeixement a l'esforç realitzat per les persones que han intervingut en la planificació, el disseny, la construcció i l'explotació del metro i, en particular, a la direcció d'obres, que va haver de dur a terme «un treball tècnic desproporcionat respecte dels mitjans i del temps de què va disposar per realitzar-lo».

El Col·legi d'Enginyers incideix que s'ha atribuït a l'esmentada direcció d'obres la responsabilitat de les deficiències sense que aquesta hagi estat, fins ara, «clarament delimitada per l'auditoria». També aclareix que l'informe que ha realitzat el Col·legi sobre el metro es tracta d'una «pràctica habitual» de la institució i que, en aquest cas, «només es va arribar a concretar en un primer esborrany» que «inclou únicament aspectes de qualitat documental i revisió aritmètica», i no de càlculs i solucions de disseny.

Els enginyers opinen, d'altra banda, que la política d'infraestructures haurien de respondre a «un mínim grau d'acord entre les principals forces polítiques» i ser objecte de «consens» per posar-les en marxa. Pel Col·legi, el metro és «un exemple d'ús polític de les infraestructures que es viu en tots els nivells de l'Administració» i que «preocupa profundament» la institució.

Respecte als resultats de l'auditoria del Govern balear, el Col·legi explica que el «principal problema» del metro ha estat l'«entrada d'aigua no prevista ocasionada per l'insuficient drenatge del polígon de Son Castelló». Es refereix també a la deficient impermeabilització de la llosa de l'estació intermodal, danyada, segons el seu parer, pels treballs que s'hi realitzaren damunt al parc de les Estacions.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+196432

Aquesta gent que sempre tira cap a ca seva... xDD

El colegio de ingenieros confirma que los defectos se debieron a las prisas. los empresarios prefieren intervenciones de menor impacto en la actividad
El metro de Palma ya ´mide´ cuatro meses
La actividad empieza a tomar forma a lo largo del trayecto tras el cierre de las instalaciones el pasado septiembre

C. CANALS. PALMA. Parece improbable que pueda abrir puertas antes del fin de curso universitario. Y el día 24 ya se cumplen cuatro meses desde que la conselleria de Movilidad puso candado al metro de Palma; había constatado que el Govern Matas había forzado su construcción a toda prisa y con escasez de medios -el Colegio de Ingenieros se pronunciaba ayer mismo a este respecto-, sin tomar en consideración un sistema de pluviales insuficiente para atender a esta infraestructura.

Los ingenieros consideran "justificado" el cierre; añaden empero que ven con disgusto y preocupación el "uso político" que se ha dado a la obra.

Desde el cierre del servicio, las actuaciones que ha llevado a cabo la Conselleria han estado más dirigidas a detectar sus problemas y la manera de resolverlos que a subsanar los defectos en sí. Este hecho ha sido aprovechado por el PP -la fuerza política que firmó el encargo de las obras y su recepción- para acusar al Govern de inactividad y voluntad de desacreditar el proyecto estelar del ex presidente Matas.

Las obras son lentas, acusa el PP, cuando las prisas forzaron el desastre, según los Ingenieros. El Govern ha consensuado con las empresas de Son Castelló que las obras tengan bajo impacto. La actividad, pues, dista de ser frenética, pero existe.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1779_2_324090__MALLORCA-metro-prisas-suma-cuatro-meses-clausura

Qué fuerte me parece todo:

1. Que el metro no abra hasta mayo o junio...
2. Que la estación de autobuses no abra hasta mayo o junio...
3. Que las empresas de los autobuses interurbanos no quieran taquillas, obligándonos a no avanzar y a no poder tener la comodidad de comprar el billete en cualquier máquina o taquilla...

Lo de las empresas y el ticket a bordo es algo raro. ¿No se supone que hay que integrarlas en el sistema tarifario único?

Es lo que no entiendo, supuestamente va todo en la misma tarjeta, no hay ningún ticket que vender...

dudo que los guiris llevan tarjeta, así que algún ticket habrá que vender... lo de la venta de tickets en el autobus me parece absurdo...

una pregunta, que harán con la antigua estación de autobuses? seguirán utilizandola?

^^ En un principio el plan era unirlo al parque de Ses estacions, una vez acabado el subterráneo.

Una delegación del Gobierno de las Islas Baleares, encabezada por su conseller de Movilidad y Ordenación del Territorio, Gabriel Vicens, se acercó ayer a Bilbao para conocer su tranvía. Junto con su homóloga vasca, Nuria López de Guereñu, se subió en el tranvía bilbaino y recorrió las calles de la ciudad.

Según publica elcorreodigital.com, el Gobierno insular analiza el trazado y la gestión del medio de transporte de la capital vizcaína, para adaptarlo a su casco urbano. Enviar

http://www.inicio.es/palma-copia-el-tranvia-de-bilbao-252.html

tuadell, la de viatges q pagarem amb es tram! :nuts:

Primero Orleans, ahora Bilbao...
Cual será el siguiente tranvia por probar? :sleepy:

També han anat a Basel o cualque lloc de Suïssa. Esper que vagin a Alacant cony, que tenen es tren tram que mos fa falta!

^^ Pues solo basta con que el sistema alicantino sea idóneo para Palma que no irán ni les pongas una pistola en la nuca... :crazy:

Hoy comienzan a aplicarse las nuevas tarifas en el transporte interurbano

F. GUIJARRO. PALMA. Las nuevas tarifas aprobadas por el Govern para el transporte público interurbano comenzarán a aplicarse hoy, con un aumento de los precios en los trayectos más cortos y un abaratamiento de los largos. Desde la conselleria de Movilidad se aseguró ayer que ya se han solventado las deficiencias que se habían venido detectando hasta ahora en el funcionamiento de las tarjetas intermodales, aunque se reconoció que se trata de un proyecto que todavía no se ha desarrollado totalmente. Desde la Asociación de Usuarios del Tren se cuestiona, sin embargo, este sistema, diseñado por el anterior Ejecutivo autonómico del PP.
Las tarifas que hoy entran en vigor sitúan el precio del billete sencillo más barato de tren y metro en 0,90 euros y el más caro en 2,40 euros, dependiendo de las distancias recorridas, aunque se ponen a la venta abonos que benefician a las personas que hagan un uso más frecuente del transporte público.
Desde la Conselleria se reconoció que el sistema informático puesto en marcha por el anterior Govern presentaba deficiencias, como el que en ocasiones se consumiera más de un viaje en un solo uso de la tarjeta intermodal, pero se aseguró que éstas ya se han solventado.
En cualquier caso, se reconoció que paulatinamente se irán instalando nuevas máquinas para el uso y la carga de la tarjeta intermodal, a medida que se vayan reformando las estaciones. De momento, este sistema estará operativo en Palma, Inca, Manacor, Marratxí y sa Pobla.
También está pendiente que la tarjeta sea compatible con el servicios de autobuses de la EMT palmesana, algo que "no se hará este año" por las dificultades que conlleva.
Por su parte, el portavoz de la Asociación de Usuarios del Tren, Guillem Ramis, se mostró crítico tanto con las tarifas como con la tarjeta intermodal. Sobre esta última, consideró que está pensada para el beneficio de las empresas de transporte, pero no de los usuarios, y reclamó su sustitución por la Tarjeta Ciudadana que se usa en Palma.
El sistema aplicado en el tren es, en su opinión, mucho más complejo y costoso, ya que obligará a realizar obras en todas las estaciones. En su opinión, el nuevo Govern debería de haber modificado el sistema heredado del anterior Ejecutivo.
http://media.epi.es/www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/646x260/2008-02-02_IMG_2008-01-26_21:34:25_pag4.jpg



diario de mallorca

Crec que d'aquí poc quan funcionin ses màquines expenedores tancaran ses estacions i només se podrà passar amb tarja.

A Inca han fet una espècie de sostre afegit cutre a s'accés de s'andana sentit Manacor/Sa Pobla per evitar que sa gent se banyi quan plogui

Ya podrían haber hecho los mismos viajes para el metro y se hubieran dado cuenta que un metro subacuático no es normal..

:nuts: No me aclaro con lo de la tarjeta, pero se seguiran usando tarjetas las mismas tarjetas intermodales sin contacto ¿no?
Entonces por que reclaman que pongan tarjetas como las de EMT Palma si son sin contacto igual y funcionan igual.

Porque la forma de pago es diferente, en Palma tu la recargas y no hay límite temporal, siendo también los precios diferentes.

La principal cagada de todo el asunto es que no se pueden hacer de momento intercambios Tren - EMT gratis, con el gran potencial que tendría eso ya que casi todos los autobuses de Palma pasan por la intermodal :gaah:

Estic d'acord que el tren-tram d'Alacant s'hauria pogut aplicar aquí.

Porque la forma de pago es diferente, en Palma tu la recargas y no hay límite temporal, siendo también los precios diferentes.

La principal cagada de todo el asunto es que no se pueden hacer de momento intercambios Tren - EMT gratis, con el gran potencial que tendría eso ya que casi todos los autobuses de Palma pasan por la intermodal :gaah:

Si la EMT se consigue meter en el saco será casi más rentable (al que no tiene tarjeta ciudadana) ir y volver de inca para poder acceder gratis al bus.

Por cierto, hoy he ido al Festival Park en tren y he usado los tornos de la Plaza España! era un poco lío, menos mal que habían unas chicas ayudando a la gente. Lo que no he entendido del todo era que el que nos ha vendido los billetes estaba con su riñonera y su "maquinita" delante de los tornos. Parecía bastante improvisado.
Ah, y en la parada del Festival Park no hay ninguna barrera o indicios de que la vayan a poner, asi que no sé si la cercarán también, sería lo más lógico, no?

¿A qué te refieres con que has probado los tornos? ¿Te han dado un billete con un código de barras a pasar por el torno o has usado tu tarjeta intermodal?

^^ Me han dado un billete y con el código de barras he usado los tornos :)

A veure si en uns mesos podem veure s'Intermodal funcionant a tot el seu rendiment!!...:banana:
Per cert, sa inauguració de ses plataformes subterranis de s'autobusos, es fará conjuntament amb sa reobertura de la L1 ?

Buenas, Tadel, bienvenido al foro.

Buenas, Tadel, bienvenido al foro.

Gracias sergioib !!

Si, se veu que ho reobriran aprofitant la inauguració de la part dels busos :yes:

Benvingut

Si, se veu que ho reobriran aprofitant la inauguració de la part dels busos :yes:

Benvingut

Gracies també Booze !!

Buenas !
Como va !?...

Estaba pensando una cosa que queria compartir con todos ustedes.
No seria bueno hacer una reestructuracion de los hilos?. Actualmente estuve viendo y hay algunos que ya estan totalmente inactivos de posts.

Por otra parte, estamos posteando informacion del metro, tranvia, y buses, en el mismo foro, donde supuestamente, tambien integra a las otras islas baleares.

Pregunto.. No seria bueno organizar los hilos de la siguiente manera?

1- Metro de Palma (Linea 1)
2- Futuro Tranvia de Palma (T1A/T1B)
3- Cercanías SFM
4- Autobuses metropolitanos de Palma (EMT)
5- Autobuses interurbanos TIB

Creo bajo mi humilde punto de vista, que la informacion quedaria mas organizada y detallada, pudiendo seguir los proyectos de manera mas limpia y ordenada.

Bueno, un saludo per a tothom !!

Hola Tadel, binvenido! aunque viendo que te registrastes en el 2005.. te lo digo un poco tarde XD

Lo de la nueva organización de los hilos sobre transporte opino que por separado estarían demasiado inactivos, quizás cuando se aclare el proyecto del Tram, éste si que se merezca un hilo propio.
Pero vamos que los demás opinen que yo soy de los menos posteadores en este tema, hay de más enteradillos.

Pues hace un tiempo estaba la propuesta de separar entre hilos de transporte urbano (EMT+Metro+TramPalma) e interurbano (SFM, buses y Tram Nord). No estaria de menos que se llevara a la práctica :D

Si, supòs que quan comencin ses obres des Tram (que per cert, pareix que s'han tornat a dormir :ohno:) podriem separar els fils.

ñaah... el q es una putada es que gairebe tots els projectes siguin "urbans", quan encara queden tants de pobles desconectats :ohno:

sa semana passada en gabriel vicens va anar a bilbao a cotillear es tram... pero mem si fan ja es projecte!

Pues hace un tiempo estaba la propuesta de separar entre hilos de transporte urbano (EMT+Metro+TramPalma) e interurbano (SFM, buses y Tram Nord). No estaria de menos que se llevara a la práctica :D

Ya se que no soy nadie para opinar, pero si hacéis una diferenciación, ya que veo que no hay mucho movimiento, se podría hacer un Hilo de trasportes ferroviarios y otros de transportes automovilísticos o viarios o de carretera (bueno no se como llamarlo XD)

Si, supòs que quan comencin ses obres des Tram (que per cert, pareix que s'han tornat a dormir :ohno:) podriem separar els fils.

Me parece adecuado esperar a que los proyectos empiecen a tomar un poquitin mas de forma.

Ya se que no soy nadie para opinar, pero si hacéis una diferenciación, ya que veo que no hay mucho movimiento, se podría hacer un Hilo de trasportes ferroviarios y otros de transportes automovilísticos o viarios o de carretera (bueno no se como llamarlo XD)

Es que de autobuses solo podemos cagarnos en la EMT y poco más :lol: Además, que se está combinando mucho Tren+Minibus en la part forana =)

Aquí todo va lentísimo.

Aquí todo va lentísimo.

Apoyo la moción !! :bleep:

Aquí todo va lentísimo.
Y si va rápido, después pasa lo que pasa como con cierto transporte metropolitano :crazy:

Pues si, tampoco es que no se haya hecho nada, el problema es que partíamos casi de cero, aparte de 25Kms de tren y la EMT

Creeis que ahora que en un futuro tendremos red de Tranvias (de momento una linea con un ramal), tendremos por fin un mapita de red de transportes como en el resto de grandes ciudades españolas (lease Bcn, Valencia, Madrid, Bilbao...) ??.

Debido a que la cantidad de lineas ferreas (tanto metro, como tren y tranvias) no es excesiva, yo creo que lo suyo seria integrar un mapa tanto con lineas de tren, L1 de metro, L1 Tranvia, L1R (Ramal), y lineas de autobus, con sus respectivas leyendas debajo informando que es cada cosa.

Pensemos que muchas veces los extranjeros que visitan la ciudad, no tienen ni idea de la linea que lleva a tal sitio, y tienen que andar buscando una parada de autobus para poder mirar el esquema de la linea (en el caso de que esté, porque muchas veces depende que lineas, tampoco lo tienen).

Saludos !! :cheers:

Des d'aquesta setmana els accesos a les andanes de l'estació d'Inca es poden realitzar únicament havent validat el títol de transport :yes: Està ja tota tancada.

Creeis que ahora que en un futuro tendremos red de Tranvias (de momento una linea con un ramal), tendremos por fin un mapita de red de transportes como en el resto de grandes ciudades españolas (lease Bcn, Valencia, Madrid, Bilbao...) ??.

Debido a que la cantidad de lineas ferreas (tanto metro, como tren y tranvias) no es excesiva, yo creo que lo suyo seria integrar un mapa tanto con lineas de tren, L1 de metro, L1 Tranvia, L1R (Ramal), y lineas de autobus, con sus respectivas leyendas debajo informando que es cada cosa.

Pensemos que muchas veces los extranjeros que visitan la ciudad, no tienen ni idea de la linea que lleva a tal sitio, y tienen que andar buscando una parada de autobus para poder mirar el esquema de la linea (en el caso de que esté, porque muchas veces depende que lineas, tampoco lo tienen).

Saludos !! :cheers:

Yo prefiero que en esos planos no aparezcan las líneas de autobús. Porque por pocas que sean seguro que llenan el plano y lo hacen más difícil de interpretar.

Per motius de feina, m'he de desplaçar cada dia a Manacor i trob que ja és ben hora de que engeguin serveis directes. Ja ni en parlem de l'electrificació de la línia.

La nova configuració tarifària i la implementació final de les cancel·ladores no estan donant bons resultats aquests dies.

Les màquines no funcionen bé
+ La gent no se n'assabenta
--------------------------------
CAOS

Deurien haver provat les màquines ells en lloc de fer que els usuaris les provem.

Les expenedores de bitllets i carregadores de targes de Jacint Verdaguer, Son Costa-Son Fortesa i Marratxí no funcionen!

I els abonaments no haurien de ser com a talonaris de viatges sinó, com a molts indrets, fer que aquests siguin il·limitats durant un temps determinat.

Creeis que ahora que en un futuro tendremos red de Tranvias

Esper que sí i que sigui en forma de tren-tram.

La realitat és que si fan el tramvia que hi ha previst a Santa Ponça ja ens podrem "donar amb un cant a les dents".

Això em recorda que vos he de posar aquí la documentació de què dispòs.

Pues sí, ja és ben hora!!!

Jo trob que els trens de Manacor haurien de fer totes les estacions fins a Inca, sense aturades dins a Marratxí, i després sense aturades fins a Palma Intermodal. Alhora, haurien d'haver-hi trens que partissin només des d'Inca i s'aturessin a totes. I després els trens de Sa Pobla s'haurien d'aturar a totes.

Vicens exigeix al PP «honestedat i decència» amb les obres del metro
El conseller diu que el partit no està en condicions de donar lliçons

El conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens, exigí ahir al PP «un mínim de decència i honestedat davant dels ciutadans» en realitzar valoracions sobre les obres de reforma del metro de Palma. Vicens assegurà que la formació conservadora està duent a terme «una burla cap als ciutadans» en acusar el Govern d'alentir deliberadament les obres del suburbà.

Segons Vicens, el PP «dóna lliçons de com s'han de construir i executar les obres i en quin termini s'han de dur a terme» mitjançant l'estudi de seguiment de les obres que ha encarregat, quan, segons l'opinió del conseller, el PP el que hauria de fer és «explicar la despesa de 314 milions d'euros de doblers públics (que pagarem fins el 2027) en un dels exemples més penosos d'obra pública de les Balears i de l'Estat».

Vicens instà la seva antecessora en el càrrec, Mabel Cabrer, «a pensar què els dirà als ciutadans quan se sàpiga què costarà arreglar totes les deficiències». Així mateix, el titular de Mobilitat afirmà que el Govern no tolerarà que el PP pugui «arribar a degradar la imatge dels treballadors de les obres», mitjançant els enregistraments i fotografies que ha realitzat als operaris mentre exercien la seva tasca.

Vicens indicà que en l'actualitat hi ha «entre quaranta i cinquanta operaris» treballant diàriament a les obres del metro «tant en superfície, com a les estacions i al túnel, fins i tot en dies festius».

L'estat de les obres està «molt avançat», segons el conseller, que afegí que els treballs «pràcticament estan llests a l'estació de Son Sardina i al Polígon, així com en els enclavatges i connexions del túnel,» i afegí que els operaris han solucionat «els problemes de l'estructura de l'estació de Jacint Verdaguer».

El principal problema pendent de solucionar són les conduccions d'aigua del polígon de Son Castelló, perquè com explicà Vicens, «els operaris tenen problemes per introduir-les en el mateix buit on s'hi troben conduccions de serveis de telefonia o electricitat». El conseller recordà que «el termini mínim» per la reobertura del metro és el pròxim abril i assegurà que els tècnics indiquen que «posar-lo en marxa abans seria una irresponsabilitat».

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+197239

El PP critica el incumplimiento de medidas de seguridad laboral entre el personal que trabaja en las obras del metro

El PP criticó hoy el incumplimiento de las medidas de seguridad laboral entre los operarios que trabajan en las obras del metro de Palma debido a que, según apuntan los 'populares', en muchos casos ni siquiera utilizan casco, guantes, calzado adecuado, ni otros utensilios necesarios para cumplir con la normativa de salud en el trabajo vigente".

En declaraciones a Europa Press, la diputada del PP, Sandra Morell, señaló que el informe de seguimiento encargado por su partido constata que la falta de medias de seguridad es "generalizada", sin que la mayoría de trabajadores dispongan de unas medidas mínimas que garanticen que pueden realizar su trabajo con seguridad.

Para el PP, esta situación demuestra que el conseller de Movilidad, Biel Vicens, "se preocupa muy poco por los empleados del metro y de las medidas que deben garantizar su bienestar en el trabajo". Asimismo, criticó el "desinterés" de la conselleria de Trabajo en el control de la seguridad del metro.

Así, Morell aseguró que el informe "demuestra con imágenes" esta carencia y hace una reseña concreta en la que indica que "durante la observación de la actividad y los operarios determinamos que éstos no utilizan toda la indumentaria adecuada, sí bien es verdad que la mayoría de ellos utilizan chaleco reflectante, en ocasionas no usan casco de seguridad, guantes, auriculares protectores de ruido, calzado adecuado, etc.".

Con todo, el PP considera de "extrema gravedad" que la conselleria de Trabajo "mire a otro lado" cuando se trata de hacer seguimiento de obras que se ejecutan bajo la responsabilidad el Govern, hecho que, aseguran, no sucedió a la pasada legislatura, "cuando hubo un resultado de ningún accidente laboral de gravedad durante la construcción de la obra de más envergadura que se ha hecho nunca a nuestra comunidad".

DUDAS SOBRE EL COSTE DE LAS REPARACIONES

Por otro lado, la diputada del PP cuestionó las cuantías del coste de reparación que ha aportado el departamento de Movilidad, puesto que "la eternidad con la que se se están llevando a cabo, la infrautilización de maquinaria -tal y como constata al informe-, y la dotación de personal sin trabajo durante la ejecución de las obras, hace pensar que el coste no se ajustará a la realidad", apuntó al respecto.

Asimismo, Morell quiso dejar que el problema detectado en la red de pluviales de la zona de Son Castelló que, a su juicio, es la parte afectada realmente por las obras de reparación, "no es competencia del Govern balear".

http://www.europapress.es/00288/20080203182029/pp-critica-incumplimiento-medidas-seguridad-laboral-personal-trabaja-obras-metro.html

Pues sort han tingut de q no hi hagues cap inspector quan varen fer acabar el metro a corre-cuita per les eleccions d'abril... :|

no se como no se li cau sa cara de vergonya al PP... PPatetic

me pos frenetic...

:crazy:

Al.lucinant

Es acojonante.

Que tiene que ver el govern en todo esto??? si un caso el problema sera de las empresas contratadas.

Dicho sea de paso: son las mismas que construyeron el metro :rofl:

Más de 40 operarios trabajan cada día para que el metro retome el servicio

C. CANALS. PALMA. Entre cuarenta y setenta operarios trabajan cada día a lo largo de la línea del metro palmesano para reabrirla lo antes posible. Esta recuperación se ha de producir "en abril, como muy pronto" y siempre que no surjan imponderables, según explicó ayer el director general de Movilidad, Antoni Verger, acompañado por representantes de Serveis Ferrroviaris de Mallorca.
Los responsables de la Conselleria visitaron ayer el estado de las obras, en un desplazamiento programado con antelación, aunque las críticas recientes del PP a la supuesta morosidad en la ejecución transformaron la revisión prevista en un acta de acusación contra los conservadores.
"El PP ha acusado al Colegio de Ingenieros, a la dirección de obra, a los auditores de la línea y al Govern", enumeró Verger, concluyendo que "todo el mundo es culpable menos el PP, según los populares".
En este contexto, el alto cargo de la Conselleria acusó al partido conservador de ser "el único responsable" de los defectos, atribuidos a la premura en los plazos para inaugurar el transporte antes de las elecciones autonómicas de 2007.
El PP ha denunciado mediante un vídeo montaje que las obras mostraban una "actividad mínima", con "menos de un operario por estación".
Según Verger, las obras avanzan "con un ritmo intenso". Es "completamente mentiroso, tramposo e indecente" presentar "una selección de imágenes de un obrero comiéndose un bocadillo" y concluir que "el Govern tiene paradas las obras". Este extremo carece de lógica, insistió el director, puesto que el Pacto podría haberse beneficiado de una posible reapertura del transporte antes de las elecciones generales.
"Al Govern se le ha acabado la paciencia" tras las últimas comparecencias y "mentiras" del PP. "¿Tan difícil es asumir que se ha hecho mal, que se ha hecho una gestión pésima, sin siquiera pedir disculpas?", se interrogó el alto cargo.
A las acusaciones de inseguridad laboral lanzadas desde el PP, Verger replicó que "hay un coordinador de riesgos laborales contratado por el Govern, el mismo que había en la etapa anterior". En cualquier caso, según el director general, las denuncias se tendrían que lanzar "contra las empresas".
Verger defendió además los contratos realizados con la empresa auditora, Ineco, que además ha recibido el contrato de asistencia técnica de Serveis Ferroviaris. El alto cargo recordó que Ineco presentó la oferta "más baja" económicamente y mejor desde el punto de vista técnico.
El director de obra, Francisco Jimeno, afirmó que "en las condiciones en que estaba el metro", él no lo hubiera puesto en marcha. Como se recordará, lluvias de 25 y de 15 litros por metro cuadrado bastaron para inundar varios tramos.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1795_2_328367__Mallorca-operarios-trabajan-cada-para-metro-retome-servicio#EnlaceComentarios

Una nueva línea de la EMT unirá s´Arenal con el centro de la ciudad en 30 minutos

JOSEP CAPÓ. PALMA. La incorporación de una nueva línea de autobús ente s´Arenal y la plaza de la Reina permitirá unir el punto más alejado de la Platja de Palma -el balneario 1- con el centro de la ciudad en 30 minutos en lugar de los cincuenta como mínimo que en la actualidad invierte la línea quince para hacer el mismo trayecto.
El teniente de alcalde de Movilidad de Cort, Joaquín Rodríguez, y la gerente de la Empresa Municipal de Transportes, Fontclara París, presentaron ayer la nueva línea 25 que se pondrá en funcionamiento a partir del próximo día 18. Tendrá su origen en la plaza de la Reina, pasará por la plaza de España y las avenidas y cogerá la autopista hasta la altura de Can Pastilla. A partir de este punto realizará el mismo recorrido que la línea 15 a lo largo de la Platja de Palma y finalizará en el balneario 1.
En el itinerario que parte de s´Arenal hacia el centro de la ciudad, a la altura de Can Pastilla cogerá la autopista para entrar por la Costa del Gas, discurrir por las avenidas pasando por la plaza de España y finalizar en la plaza de la Reina. La línea quince mantendrá su itinerario actual, lo que según los responsables de la empresa, le permitirá liberar pasaje y que los autobuses vayan menos llenos a su paso por Can Pastilla, es Coll den Rabassa y El Molinar.
La frecuencia estimada en los tramos en los que pasen ambas líneas es de seis minutos. Ahora la frecuencia de la línea 15 es de un bus por cada ocho minutos. Con la incorporación de la 25, ésta tendrá una frecuencia de quince minutos y la 15 pasará cada 10.
Los cambios introducidos en el denominado "corredor de la Platja de Palma" también afectan a la línea 30, que une la plaza de España con el hospital de Sant Joan de Déu. Esta línea se verá reforzada prolongando su itinerario hasta Can Pastilla. Este hecho supondrá la desaparición de la actual ruta 17, que discurre entre la plaza de España y ses Fontanelles, dada su baja ocupación. Se prevé que la prolongación de la línea 30 absorba el pasaje de la 17, que se verá beneficiado con un incremento de la frecuencia con un autobús cada quince minutos. Asimismo, desde ayer se ha introducido un cambio en la línea 14, que hasta ahora unía la Porta de Sant Antoni con Son Ferriol pasando por el hospital de Son Llàtzer. Según el teniente de alcalde de Movilidad, Joaquín Rodríguez, la empresa municipal ha atendido la demanda de usuarios y alcaldes de la Part Forana y ha aceptado que la cabecera de la línea esté junto a la plaza de España en lugar de en la Porta de Sant Antoni.
De esta forma se facilita el desplazamiento a las personas que lleguen a la ciudad en autobús tren o metro y se dirijan a las instalaciones hospitalarias, puesto que podrán coger el bus de la línea 14 en una parada de Eusebi Estada, junto a la estación intermodal. Este cambio supone la anulación de las paradas de la Porta de Sant Antoni y de la situada en el número 1 de Nuredunna.
La ampliación mantendrá en 20 minutos la frecuencia media de la línea de lunes a sábados, pese a que se refuerza con un autobús, aunque los domingos y festivos pasará de 40 a 30 minutos.
Por otra parte, el consejo de administración ha aprobado la adquisición de 52 autobuses más por un importe de 14,8 millones, diez unidades de las cuales funcionarán con el sistema de propulsión a gas natural.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1795_4_328379__DIARIO-DE-PALMA-nueva-linea-unira-Palma-sArenal-minutos

más lineas ya! ya podrían venir los 52 autobuses nuevos... y podrían recuperar los antiguos... comodidad vs. funcionalidad

Vaya, ya empiezan a llevar los GNC a Palma :D
A ver si hay suerte y se dejan de tanto Citaro y compran los MAN que tenemos en Valencia, que son de lo mejor que hay :colgate:

La empresa superó el año pasado los 40 millones de pasajeros

La EMT traspasó el año pasado por primera vez en su historia los cuarenta millones de pasajeros transportados, pasando de los 36.579.503 que utilizaron el autobús en 2006 a 40.135.964 usuarios contabilizados en 2007. Esta cifra supone un incremento del 9,72%. La cifra se refiere al total de las líneas urbanas e interurbanas y los servicios denominados especiales. Si sólo se tienen en cuenta las líneas urbanas, el número de pasajeros fue de 38,9 millones, con un incremente de más de cuatro en relación a 2006. Según los datos proporcionados por la empresa en el período 2004-2007 el porcentaje experimentado en cuanto al número de pasajeros es del 25%. La línea con más usuarios fue la 3 del Pont d´Inca a Cas Català, con 8,7 millones.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1795_4_328377__Diario-de-Palma-empresa-supero-pasado-millones-pasajeros

cierto... los citaro no molan nada :(

El Pacte rebutja obrir el metro en un mes i insta el PP a no fer el «ridícul»
Vicens diu que «seria d'una frivolitat extrema i d'un cinisme absolut»

El metro continua fent-se servir en el Parlament com a arma política. Els populars intenten ara transmetre que el Govern vol mantenir la línia tancada fins a passades les eleccions generals amb l'únic objectiu de «destruir el seu adversari polític». «Els encanta que el metro estigui tancat», resumí ahir la diputada del PP, Sandra Morell. Els grups parlamentaris del Pacte rebutjaren la proposta presentada pel popular per instar el Govern a «recuperar el temps perdut» i reobrir el metro de Palma en el termini d'un mes com a màxim, com també fer-ho de manera immediata en el seu tram fins a l'estació de Son Costa.

A més d'això, com també va fer el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, instaren els populars a no fer el «ridícul» i assumir la seva responsabilitat per la «pèssima gestió» en la construcció d'una infraestructura que ara presenta greus problemes, perquè modificaren el projecte inicial i acceleraren els terminis d'execució per poder-la obrir abans de les eleccions. La diputada popular Sandra Morell defensà la proposició no de llei del seu grup insistint que, al seu entendre, el Govern està retardant de manera deliberada i amb una intencionalitat política les obres per resoldre les deficiències detectades a la línia suburbana.

[...]

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+197413

Lamentable :ohno:

Qué vergüenza que gente mayor se comporte así, yo lo flipo.

si el PP (Partido Patético) no quiere que el psoe use la apertura del metro como arma política que no hubieran hecho el gilipollas adelantando un año la apertura del mismo. Yo creo que están acertando en tomarse su tiempo para arreglarlo con garantías. Lo del PP es para encarcelar a un par de sus cabezas visibles, y al verlos por la calle la gente se los tendría que comer. Se ríen de nosotros.

PP --> Partido Patético, me mata :hilarious

o tb Partido Pesetero, Partido Perruno, Partido Perdidoporquenotienecabezavisible, Partido Pararicos, Partido Pasota, Partido Populista, Partido Popó... no puedo parar!
a ver si alguien se anima con el PSOE, que no he podido pensar en nada mejor que Partido Sin Obispos Españoles xD

^^ Partido Supuestamente Obrero Españolista :D

por ejemplo :P a mes es vera... suposadament ho es ^^

si el PP (Partido Patético) no quiere que el psoe use la apertura del metro como arma política que no hubieran hecho el gilipollas adelantando un año la apertura del mismo. Yo creo que están acertando en tomarse su tiempo para arreglarlo con garantías. Lo del PP es para encarcelar a un par de sus cabezas visibles, y al verlos por la calle la gente se los tendría que comer. Se ríen de nosotros.

Calla, que el otro día salió en el periódico diciendo Cirer que le paraban por la calle pidiéndole que volviera pronto a la alcaldía. :nuts:

Ensurt al tren de Manacor en quedar el comboi enganxat entre els rails
El Govern habilità autobusos per pal·liar els retards en el servei

Un incident a l’estació d’enllaç del tren d’Inca-sa Pobla-Manacor provocà ahir retards en el servei i obligà el Govern a habilitar un servei d’autobusos per poder cobrir les necessitats d’una part dels usuaris afectats. Tot quedà en un ensurt i ningú no resultà ferit en l’incident ferroviari.Els fets van tenir lloc a l’estació d’enllaç, que ve a continuació de l’estació d’Inca. A partir d’allà, la línia es desdobla. D’una banda arriba fins a Manacor, passant durant el seu recorregut per Sineu, Sant Joan i Petra. Per l’altra, es desplaça fins a sa Pobla, passant pels termes de Llubí i Muro. Així, els usuaris que volen anar de sa Pobla a Manacor o viceversa no han d’arribar fins a Inca per fer el transbord, sinó que canvien en aquesta estació d’enllaç i es dirigeixen així ja a la seva destinació final.

L’incident d’ahir va tenir lloc devers les nou del matí i el tren afectat procedia de Manacor i es dirigia cap a Inca. A l’estació d’enllaç la via es desdobla. Tanmateix, el mecanisme d’agulles no va funcionar de manera correcta a l’hora d’efectuar el canvi de via i el tren va quedar enganxat entre els rails. Per sort, en aquell moment el comboi circulava a una velocitat baixa i no es van haver de lamentar ferits. Com és lògic, a partir de llavors es van començar a registrar retards en el servei de tren Manacor-Inca. D’aquesta manera, el trajecte entre Inca i sa Pobla va quedar tancat i es va habilitar un servei d’autobusos que recollia els perjudicats a les estacions de sa Pobla, Muro i Llubí i els traslladava fins a Inca, segons van informar fonts de la Conselleria de Mobilitat del Govern. El trajecte entre Inca i Palma no es va veure alterat. Una grua de grans dimensions i una dotzena d’operaris es van traslladar fins a l’estació d’enllaç on quedà encallat el comboi, a fi de resoldre el problema. La grua va aixecar el tren i el va tornar a col·locar correctament damunt les vies. Des de la Conselleria de Mobilitat es va indicar que sobre les dotze del migdia l’incident s’havia resolt i el servei de tren recobrava la normalitat.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+197471

Calla, que el otro día salió en el periódico diciendo Cirer que le paraban por la calle pidiéndole que volviera pronto a la alcaldía. :nuts:

ses 4 velles franquistes seríen... xD:ohno::nuts:

Unitat exigeix que l'Estat destini 2.000 milions al tren i al tramvia
Sampol retreu a ZP la manca d'inversions: «No és caritat, és justícia»

La coalició nacionalista Unitat per les Illes (PSM-UM-Esquerra-Entesa) exigirà a l'Estat una inversió de 2.000 milions d'euros en els propers vuit anys (2008-2016) per construir nous corredors de tren i de tramvia, després que el Govern de José Luis Rodríguez Zapatero (PSOE) just hagi destinat a les Illes tres milions d'euros per a l'estudi de línies noves.

Les noves inversions s'haurien de destinar, segons la coalició, als projectes de línia Manacor-Artà-Cala Rajada i sa Pobla-Alcúdia. També servirien per executar la primera fase del tramvia de la badia de Palma (Palma-aeroport-s'Arenal) o per iniciar el corredor ferroviari Palma-Llucmajor-Campos-Santanyí. El cap de cartell al Congrés, Pere Sampol, i el candidat al Senat per Mallorca, Jaume Sansó, presentaren ahir les propostes d'Unitat en matèria de transport ferroviari, i recalcaren que amb una inversió de 2.000 milions per part de l'Estat es podria complir el Pla de transport ferroviari de les Illes Balears, projectat per al període 2005-2012, «però que ja acumula un retard d'un parell d'anys».

Sampol recordà que el Govern de Zapatero ha aprovat un Pla estratègic d'infraestructures de transports, que preveu una inversió a tot l'Estat de 103.000 milions d'euros en el període 2005-2020, i ha pressupostat en els darrers quatre anys una inversió de 15.819 milions d'euros en aquest sentit. «Mentrestant, en tot aquest temps a les Balears només han arribat tres milions d'euros per a l'estudi de línies noves», sentencià.

«Tenim les competències, però no estan ben dotades. Els ciutadans de les Balears aportam molt a l'Estat. Ara és el moment d'exigir a l'Estat que reinverteixi a les Illes els nostres imposts. No és caritat, és justícia. Per nosaltres aquesta és una inversió prioritària», advertí Sampol, que anuncià la presentació de mocions i esmenes als pressuposts de l'Estat per aconseguir els 2.000 milions.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+197487

joronya! 2000 mio!! :eek:

MEM SI ES VERA!

Volem pasta d'una pxxa vegada!

Per cert, a Enllaç la via no es desdobla, sinó que es divideix.

TXAN! TXAN! TXAN!!

El Govern projecta que el procés d'electrificació de la línia de tren Palma-Inca comenci enguany
L'associació d'usuaris creu que el projecte, que costarà 24,5 milions d'?, ja hauria d'estar adjudicat

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), empresa pública adscrita a la Conselleria d'Obres Públiques, té la intenció d'adjudicar enguany mateix el projecte d'electrificació de la línia ferroviària Palma-Inca, actuació que tindrà un pressupost estimat de 24,5 milions d'euros.Jaume Jaume, gerent dels SFM, explica a aquest diari que el projecte encara no està redactat, però la previsió és que l'obra pugui començar enguany. «El nostre objectiu és fomentar i millorar la qualitat del servei ferroviari i amb l'electrificació, s'aconseguirà», subratlla.

Aquest projecte suposarà notables avanços en el funcionament de la línia. En primer lloc, disminuirà considerablement el temps de trajecte Palma-Inca, i si ara es tarda 35 minuts, es reduirà a 25 amb els trens elèctrics. Els temps d'acceleració i frenada d'aquests trens és molt més ràpid, la qual cosa permet guanyar temps. Això també permetrà incrementar les freqüències, reivindicació històrica dels usuaris.

El material mòbil, d'altra banda, ara insuficient sens dubte i poc adequat per al servei, es renovarà per complet. De fet, els trens seran nous, més moderns i més ecològics. «La idea és que els dièsel es vagin eliminant a poc a poc», assegura el gerent dels SFM. L'electrificació de totes les línies serà un procés lent. Aprofitant la duplicació de la via d'Inca a l'Enllaç, en una segona fase, també s'electrificarà. Així mateix, està previst que el nou projecte de tren de Manacor a Artà sigui elèctric. La resta de línies -sa Pobla i Manacor- s'anirà fent, però no serà dins d'aquesta legislatura, per falta de pressupost. El portaveu de l'Associació d'usuaris del tren, Guillem Ramis, considera urgent aquesta intervenció, i creu que l'electrificació de la línia Palma-Inca ja hauria d'estar adjudicada.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+197516

:dance:

Pues ahora entre que electrifican unas líneas y otras no, convivir con dos tipos de trenes será un caos, pero bueno, tienen razón, tienen que empezar YA a electrificar, parece mentira que aún funcionen con trenes diesel hoy en día.

Pues ahora entre que electrifican unas líneas y otras no, convivir con dos tipos de trenes será un caos, pero bueno, tienen razón, tienen que empezar YA a electrificar, parece mentira que aún funcionen con trenes diesel hoy en día.

No creas, será un caos si no lo hacen bien. Yo lo que haría es poner los nuevos trenes eléctricos que hicieran la línea hasta inca haciendo todas las paradas, e intercalaría de gasoil que salieran desde la intermodal y fueran directos a inca y de allí fueran a sa pobla y manacor haciendo el resto de paradas. Fíjate que la gente no se confundiría de trenes por que se distinguirían los directos(gasoil) a los que harían todas las paradas(eléctricos), así el tiempo del viaje de los de gasoil que serian mas lentos que los eléctricos se verían compensados al no tener que hacer paradas. Si los trenes tienen buenas frecuencias a la gente no le importara tanto hacer el trasbordo. Cuando llegue un tren de manacor a inca por ejemplo, que este el tren eléctrico que ha de ir a palma ya preparado para salir, lo único que tendrían que esperar es que el tren que viene de manacor partiera directo hacia palma y al pasar la distancia de seguridad que supongo que es una estación ya podría partir. Que por cierto no se como esta el tema, pero creo que esto aun funciona por bloqueo telefónico por que aun no esta en marcha el centro de control y la mayoría de estaciones están en función de apeadero.

Weeeeee!!!!! :cheer:

@ Sergio: tampoco pasa nada, los diesel són autónomos y pueden ir por una vía electrificada sin problemas.

Ahora, eso sí, que pongan trenes nuevos, y bonitos!!! 25 minutos Palma - Inca, es un tiempo genial y una velocidad comercial de 60Km/h!

No creas, será un caos si no lo hacen bien. Yo lo que haría es poner los nuevos trenes eléctricos que hicieran la línea hasta inca haciendo todas las paradas, e intercalaría de gasoil que salieran desde la intermodal y fueran directos a inca y de allí fueran a sa pobla y manacor haciendo el resto de paradas. Fíjate que la gente no se confundiría de trenes por que se distinguirían los directos(gasoil) a los que harían todas las paradas(eléctricos), así el tiempo del viaje de los de gasoil que serian mas lentos que los eléctricos se verían compensados al no tener que hacer paradas. Si los trenes tienen buenas frecuencias a la gente no le importara tanto hacer el trasbordo. Cuando llegue un tren de manacor a inca por ejemplo, que este el tren eléctrico que ha de ir a palma ya preparado para salir, lo único que tendrían que esperar es que el tren que viene de manacor partiera directo hacia palma y al pasar la distancia de seguridad que supongo que es una estación ya podría partir. Que por cierto no se como esta el tema, pero creo que esto aun funciona por bloqueo telefónico por que aun no esta en marcha el centro de control y la mayoría de estaciones están en función de apeadero.

Jo diria que s'ATP ja funciona bé, però no estic segur.

Es cierto, lo que dices, Francisco José, no es mala idea, aunque sería algo pasajero hasta que se electrificara todo. A ver si empiezan con algo, lo que sea, pero el no ver movimiento en nada me fastidia mucho...

Es cierto, lo que dices, Francisco José, no es mala idea, aunque sería algo pasajero hasta que se electrificara todo. A ver si empiezan con algo, lo que sea, pero el no ver movimiento en nada me fastidia mucho...

A ti y a todos, pero es lo que tienen los cambios de gobierno, y mas si cambia el partido que gobierna y aun mas si no gobiernan en solitario a si que tenemos todo para que vayan lentos en hacer algo.

Me han dicho que en cercanías a veces va gente tocando instrumentos, que ya iban en metro, y que el revisor dijo que no podían hacer eso. Según entiendo yo y según pasa en cualquier gran ciudad (es decir, con un sistema integrado de transporte), uno puede entrar en la red validando su ticket y desde ahí, bajarse donde quiera, tanto si quieren dar la vuelta a Mallorca para acabar en X, como si quieren volver al mismo sitio, mientras validen su ticket a la entrada y a la salida.

Pero, se ve, que aquí no. Y como está el revisor comprobando los abonos de transporte de todos los pasajeros (cosa un poco absurda ahora que hay tornos, es decir, está bien que de vez en cuando lo hagan, pero no en TODOS los trenes como si fuera un revisor de los de antes...) pues les dijo a esta gente que no podían hacer eso, que tenían que téner no sé qué.

¿Funciona ya a pleno rendimiento lo del sistema integrado en cuanto a tornos y tal? ¿Qué tal las máquinas de venta de billetes y títulos de transporte?

Si, en Inca ya está todo cerrado, sólo se puede entrar y salir con tarjeta o billete sencillo. Los revisores siguen siendo necesarios porque en la mayoría de estaciones aún no hay tornos y te tienen que poder vender el ticket si no hay máquina expendedora

Gracias por la información, Booze. Claro que los revisores son necesarios, no digo que no, me refiero a que no entiendo que digan que no se puede hacer lo que os he comentado.

Yo creo que es mas que nada por la falta de tornos que aun existen...
En cuanto estén todos funcionando a su pleno rendimiento no veo ninguna razon para que impidan tocar instrumentos como en las grandes ciudades mientras uno va en el cercanias/metro.

A mi desde luego cuando voy a Barcelona o Madrid, me encanta ir en el metro o intercambiadores de lineas y escuchar a alguien tocar el saxo, guitarra, violin, etc... le da un "no se que" encantador...

Saludos!

Yo creo que es mas que nada por la falta de tornos que aun existen...
En cuanto estén todos funcionando a su pleno rendimiento no veo ninguna razon para que impidan tocar instrumentos como en las grandes ciudades mientras uno va en el cercanias/metro.

A mi desde luego cuando voy a Barcelona o Madrid, me encanta ir en el metro o intercambiadores de lineas y escuchar a alguien tocar el saxo, guitarra, violin, etc... le da un "no se que" encantador...

Saludos!
En Barcelona hay que tener un permiso para poder hacer actuaciones en el metro, ya no se puede hacer libremente.

En Barcelona hay que tener un permiso para poder hacer actuaciones en el metro, ya no se puede hacer libremente.

Y me parece genial que pidan un permiso, ya que no veo nada malo en que esté regulado por algun ente; siempre y cuando no utilicen los permisos como excusa para no permitir este tipo de actuaciones.

Está claro que mucho mejor regulado, ya que se evitaria que cualquier sinverguenza se ponga a hacer el tonto, y paguen justos por pecadores.

A ver que sucede...

Aclaro: No tengo ni idea de como está aqui el tema este. Es decir, si está regulado (solicitud de permisos), si definitivamente está prohibido, o si no existe ningun tipo de regulacion... :sly:

Saludos a todos!,

Creo que no me habéis entendido, me refería a que no sabía que estaba prohibido (y me parece muy raro que lo esté) subirse en la zona A y volverse a bajar en la misma estación de la zona A habiéndose recorrido toda la línea, validando únicamente en la zona A aunque pases físicamente por otras zonas...

Esto en Londres (hablaré de sitios donde vivo habitualmente) no ocurre, muchas veces por una cosa o por otra me he metido por zonas en las que no tenía billete válido pero como no tenía pensado salir en esa zona, no pasa nada... Mientras no valides el billete...

Yo creo que más que nada era una excusa para echarlos fuera

en londres yo tb hice lo que dice Sergio... con la circle line... eso si que es un metro!

¡Pero si la Circle line no te lleva fuera de la zona 1! :D Lo que mola es ir por donde sí se ven paisajes, cercanías hasta cierto punto y luego metro sin salir o algo así que lo hago muchas veces.

L'obertura del metro es retarda al maig per problemes en les obres del polígon
Només les reparacions a fer en els sistemes de senyalització i seguretat costaran 3,5 milions

Les obres que es realitzen a la via Asima per instal·lar un col·lector nou d'aigües pluvials, que eviti les inundacions a la línia de metro de Palma al seu pas pel polígon de Son Castelló, han trobat un primer problema que, almanco, retardarà l'obertura del servei fins ben avançat el mes de maig. La previsió inicial era de poder reobrir-ne les instal·lacions a finals d'abril.

Segons explicà ahir el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, durant la seva compareixença al Parlament, el traçat per instal·lar el col·lector coincideix amb el d'una conducció telefònica, que ara s'haurà de refer per poder-ne mantenir el servei a les empreses instal·lades en el polígon. Les previsions dels tècnics són que la instal·lació del col·lector, com el que posen al carrer del Gremi de Tintorers, no es pugui acabar fins d'aquí a tres mesos a comptar des d'ara.

El conseller Vicens, que subratllà que l'execució d'aquestes obres és imprescindible per poder restablir el servei de manera correcta i segura, explicà ahir a la Cambra els detalls de la segona fase de l'auditoria tècnica sobre les deficiències detectades a la línia metropolitana, per altra banda, fetes públiques ja el desembre passat.


Parc de les Estacions


A part dels problemes generalitzats en totes les instal·lacions per la manca o deficient instal·lació dels sistemes de recollida de pluvials i drenatge, concentrats al polígon, Son Sardina i Jacint Verdaguer, Vicens explicà que encara es desconeix si la llosa de l'estació intermodal ha quedat afectada per les inundacions, fet que implicaria haver d'aixecar un altre pic el parc de les Estacions.

Sobre un altre dels principals problemes detectats, les deficiències en els sistemes de seguretat i de senyalització, el conseller avançà que només aquestes reparacions tindran un pressupost conjunt de devers 3,5 milions d'euros. No obstant això, mantingué que encara no hi ha cap previsió del cost total de les obres, que executen les mateixes empreses que realitzaren el projecte, ni de la responsabilitat jurídica.

Sobre la política, Vicens considerà que les greus deficiències del metro responen a les «evidents presses electorals» del PP per acabar-lo. «Els tècnics ens diuen que el termini hauria d'haver estat d'entre dos anys i mig i tres, i el feren en un i mig», digué.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+197845

A part dels problemes generalitzats en totes les instal·lacions per la manca o deficient instal·lació dels sistemes de recollida de pluvials i drenatge, concentrats al polígon, Son Sardina i Jacint Verdaguer, Vicens explicà que encara es desconeix si la llosa de l'estació intermodal ha quedat afectada per les inundacions, fet que implicaria haver d'aixecar un altre pic el parc de les Estacions.

Levantar otra vez el Parc de S'Estacions !!!???
Noooooooooooo por favooorrrr...

Ese parque es el cuento de nunca acabar !!!...
:ohno::ohno::ohno:

buf.... aqui vamos como los cangrejos.... pp fault!

buf.... aqui vamos como los cangrejos.... pp fault!

La verdad que sí... :(

tadel...tus avatares cambian por momentos!

Mabel Cabrer dice que en un mes estaria todo arreglado si ella aun gobernara. :lol:

Claro que sí, a la velocidad que hace ella las cosas... está comprobado.

tadel...tus avatares cambian por momentos!

Hay imagenes que me parecen de lo mas comicas, y las pongo, pero vamos, aun estoy en la busqueda de un lindo avatar...
Al final seguramente terminare con alguno de estos predefinidos, pa siempre :lol:

Los hoteleros de la Playa de Palma esperan que el tranvía no pase por la primera línea de mar

El presidente de la Asociación Hotelera de Playa de Palma, Francisco Marín, dijo hoy estar "satisfecho" con el equipo ganador del concurso de ideas que llevará a cabo la reforma de esa zona del litoral balear, y que contempla, entre otras cosas, la puesta en marcha de un tranvía que conecte la playa con el aeropuerto. Una apuesta por el transporte limpio y sostenible que Marín aplaudió, siempre y cuando "no pase por la primera línea de mar".

El proyecto ganador, que llevará a cabo el estudio holandés West8, contempla la potenciación de la zona respetando el medio ambiente y las áreas protegidas, como Ses Fontanelles, que quedará intacta, la recuperación de espacios urbanísticos y la dinamización turística. En ese contexto, se contempla la puesta en marcha de un tranvía, cuyo trazado todavía no está cerrado, pero que conectaría Palma con el aeropuerto.

Al respecto, Marin opinó que si "pasa por la primera línea de mar, será una barbaridad", añadiendo que, por lo demás, le parece "perfecto" que se vaya a dar máxima protección a la zona de Ses Fontanelles, aunque, en su opinión, el proyecto del centro comercial que iba a desarrollarse en ese humedal "no generaba una agresión de calado al territorio". En ese sentido, consideró que el precio que deberá pagar la administración por su protección será "muy alto" en comparación con los efectos que se hubieran derivado.

En referencia al proyecto, señaló que se ha subido un "escalón importante", de manera que lo que falta ahora es que llegue la financiación, "porque sin dinero, no hay proyecto". Pese a ello, los pasos que se están dando, para Marín, indican que el inicio de la reforma "pronto sea una realidad".

Los hoteleros todavía no conocen el proyecto, a la espera de que entre en la fase de exposición pública, lo que podría producirse en unos ocho o diez días, confió. Aun así, valoró "muy positivamente" los elementos que han trascendido del mismo, como la idea de crear un bulevar, que calificó de "fantástica" como elemento dinamizador de la zona.

Ahora falta sólo ver el plan director y el plan de financiación, y una vez estén ambos encima de la mesa, "estaremos satisfechos del todo", señaló el hotelero, consciente de que el 9 de marzo el Gobierno central puede cambiar de color y con ello, crecer la incertidumbre sobre el futuro de la reforma. En este sentido, confió en que con independencia del desenlace electoral, en Madrid "aprecien la importancia de este gran proyecto", zanjó.

http://www.europapress.es/00288/20080215180345/hoteleros-playa-palma-esperan-tranvia-no-pase-primera-linea-mar.html

Pues encara que puguin tenir part de raó, aquest "la primera linia del mar es meva" es lamentable :puke:

A ver, chicos, que por aquí nos preguntan que si no se nos revuelve el estómago y tal... Que se note que no soy el único balear.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=233199&page=7

El Ayuntamiento de Palma prevé que la nueva línea "exprés" que unirá el centro de la capital con S'Arenal por la autovía y que se pondrá en funcionamiento a partir de mañana, tenga alrededor de 6.000 usuarios diarios.
EP Según informó el Consistorio, la línea conectará la Platja de Palma y el centro de la ciudad por la autovía con una duración estimada de 30 minutos por trayecto, muy por debajo de los 50 minutos actuales que necesita la línea 15 por hacer el mismo itinerario.

Así, los ciudadanos tendrán la posibilidad de llegar al centro de la ciudad de manera "más rápida", al tiempo que quienes lo deseen podrán seguir utilizando la línea 15 que conecta Platja de Palma con Can Pastilla, Es Coll d'en Rabassa, Es Molinar y Palma.

El Consistorio prevé que esta medida ayude a descongestionar la línea 15, que transporta 6,6 millones de viajeros al año y beneficiará en comodidad los usuarios de Can Pastilla, Es Coll y Es Molinar.

Por otra parte, la línea 30 Plaza de España-Hospital Sant Joan de Dèu, se verá reforzada, prolongando su itinerario hasta Can Pastilla, lo que supondrá la desaparición de la línea 17, Plaza de España-Ses Fontanelles, que presentaba una ocupación muy baja.


http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1807_2_331858__MALLORCA-Palma-preve-nueva-linea-expres-entre-centro-SArenal-tenga-6000-usuarios-diarios

De la playa a la Catedral en 30 minutos

HORRACH Ayer fue día de estreno en la EMT. La nueva línea 25, que conecta la Playa de Palma con Ciutat a través de la autovía, comenzaba a recorrer las calles con una prueba de fuego: transportar a las masas de turistas que querían aprovechar el día nuboso para hacer compras en el centro. De momento, a las 10,20 horas, en el recorrido inverso, la jornada no comenzaba mal. "Sí que es rápido", exclamaba una usuaria que en diez minutos había llegado desde Porta des Camp hasta ses Fontanelles. En ese momento, un autobús repleto de gente circulaba en dirección contraria, presagiando que la deseada descongestión no iba llegar a este trayecto. Desde aquí, una media de 10 personas esperando por parada es el paisaje hasta Riu Palace.

En la primera parada de s´Arenal, en el balneario 1, la confusión era la tónica. En los letreros no existe mucha información, tan sólo unos pequeños carteles que no concretan el ahorro de tiempo de la nueva línea. Las colas de turistas esperaban entrar en un autobús de la 25, pero cambiaban en seguida al ver aparecer el destino seguro que ofrecía un coche de la 15. La mañana se presentaba repleta de explicaciones para los conductores.

"Somos fan de la línea 25", comentaba Juan García y Ginesa Clares, una pareja de jubilados del polígon de Llevant que van a pasear cada semana a la Platja de Palma. "Además del tiempo ahorrado, hemos disfrutado de una vista espléndida de la Catedral". En efecto, esta línea tarda 30 minutos en llegar a su parada en Aduanas, frente a la Catedral, pues el autobús recorre la avenida Gabriel Roca, para comenzar su recorrido urbano en la plaza la Reina en sentido inverso a su línea hermana. "Es un acierto, ahora podré dormir 30 minutos más", valoraba María Ángeles Savaloyas, quien recorre cada día este trayecto para ir a trabajar.

Entre los usuarios, la responsable de atención al cliente de la EMT, Pilar Martín, quien está paseando para ver la reacción del público, recibe el chaparrón de un cliente insatisfecho. Según le explica, cada día cogía la línea 15 en Sometimes para ir a rehabilitación y tardaba unos 30 minutos en llegar a la Plaza España. Hoy llegará tarde porque el autobús hace el recorrido inverso y nadie se lo había explicado.

A pesar de esta nota disonante, Pilar Martín comenta que todos los coches de la nueva línea se han llenado en dirección a Palma. "Damos por cumplida la voluntad de descongestionar la línea 15". Añade que la EMT avisó a los hoteles para que informaran a los turistas, por lo que espera que, después de estos primeros de días de confusión, los visitantes priorizarán esta línea cuando conozcan sus ventajas. "Sobre todo será importante en temporada alta", apostilla.

"Algún conflicto con la línea 15". Es la conclusión de Salvador Belén, un conductor de la línea 25, que ha tenido que competir por el pasaje con algún compañero. Apunta que ha tenido que atender muchas dudas. "Falta información en otros idiomas", comenta. "Aunque cuando la gente oye ´Catedral" ya se sube". En cambio, en la línea 15 un conductor apostilla agresivo que su trayecto está igual de congestionado, pues se ha reducido la frecuencia de este servicio. Por su parte, otro conductor veterano comenta que la línea tiene exceso de paradas. Recuerda a la desaparecida ruta express. Aquella línea 26 que hace años salía a la autovía al llegar a Riu, a diferencia de la contemporánea que no cambia de ruta hasta llegar al hotel El Cid, en el límite con Can Pastilla. Aunque aquel servicio se eliminó por falta de usuarios debido a su elevado precio.

El regidor de Movilidad, Joaquín Rodríguez, valoraba ayer que con esta línea las frecuencias serán más bajas en general, a pesar de que se hayan reducido los coches para los vecinos que viven a partir de Can Pastilla. Añadió que reforzará estos puntos cuando se incorporen próximamente a la flota 52 nuevos vehículos.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1809_4_332220__DiariodePalma-playa-Catedral-minutos

El titular de Mobilitat critica el retard de Madrid en les inversions pel tren
Avisa que serà «reivindicatiu» perquè són actuacions «prioritàries»

El conseller de Mobilitat, Biel Vicens (Bloc), mostrà ahir la seva «preocupació» pel fet que el Govern central socialista no hagi convocat encara l'Executiu autonòmic per firmar el conveni en matèria ferroviària, que en principi s'havia de fer efectiu abans de les eleccions generals i que havia de suposar inversions per valor de 662 milions d'euros.

Vicens recalcà que les inversions ferroviàries són «prioritàries» i advertí que serà «molt reivindicatiu» amb Madrid perquè arribin els doblers promesos, tot i que el president del Govern central i el de l'autonòmic siguin del mateix color polític, el socialista. Segons el titular autonòmic, tot el Govern li donarà suport perquè tots estan d'acord que aquestes inversions són prioritàries.

«La Conselleria de Mobilitat ha fet molta feina per tenir a punt els projectes i Madrid té bona predisposició, però no arribà res», afirmà el conseller Biel Vicens. «No pot ser que hi hagi inversions multimilionàries de l'Estat a la Península i, les Illes Balears no en rebin», sentencià el conseller responsable, qui afegí que seria «molt injust» per als ciutadans de Balears que les actuacions previstes en matèria ferroviària s'haguessin de costejar només amb recursos propis del Govern autonòmic.

Les obres que Mobilitat considera «prioritàries» són les del corredor ferroviari entre Manacor i Cala Rajada i entre sa Pobla i Alcúdia, així com la primera fase del tramvia i el desdoblament de la via entre Inca i l'Enllaç. De moment, aquesta darrera actuació, que en els propers dies sortirà a informació pública, s'iniciarà amb els tres milions d'euros que es recuperaren del pressupost general de l'Estat de l'any passat. Precisament, segons recordà Vicens, aquests tres milions és l'única partida que Madrid ha pressupostat en els darrers deu anys com a inversions ferroviàries a Balears.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+198204

com guanyi es pp se mos quedará cara de pòker a més d'un

El Parc Bit estudia instal·lar un tren cremallera fins a la Universitat
El finançament seria a través de subvencions europees o estatals

Establir una connexió directa entre el Parc Bit i la Universitat és un dels objectius del gerent del parc, Vicenç Matas, que contempla diferents possibilitats entre elles la d'instal·lar un tren cremallera. «Tenim ja moltes sinergies amb la UIB que esperam s'intensifiquin en el futur, per això és necessari un bon sistema de transport entre les dues zones», assenyala. Tot i que se cercaria la col·laboració del Govern balear, el finançament provindria d'ajudes directes de la Unió Europea o de l'Estat. Ambdues administracions recullen entre les seves subvencions, algunes directes per als parcs tecnològics, fora dels finançament per a les comunitats autònomes.

En tot cas, el tren cremallera no és l'única solució possible, s'analitzen també altres alternatives com vehicles elèctrics, bicicletes mixtes o un sistema de tren llançadora automatitzat com el de la nova terminal de l'aeroport de Barajas, la T-4. Amb l'objectiu de pendre la decisió més adient, el Parc ha demanat un estudi dels sistemes de mobilitat amb la Universitat i Palma. «Esperam que els problemes de connectivitat entre el Parc Bit i la Universitat es resolguin el més aviat possible. Tot dependrà de l'alternativa que sigui més adecuada. Si són bicicletes serà ràpid, si s'ha de fer la contractació d'una obra i cercar finançament serà necessari més temps», puntualitza Matas.

A l'actualitat, hi ha 48 empreses que operen al parc tecnològic, amb prop de 2.000 treballadors. Amb els 7 edificis en construcció més els tres projectes aprovats i pendents d'iniciar, la gerència espera duplicar en tres anys el nombre de treballadors fent feina a les instal·lacions. Estimen que podrien arribar fins i tot als 6.000. Entre la UIB i el parc Bit hi ha 1,2 kilòmetres. La línia del metro que arriba a la Universitat construïda pel Govern del partit popular passa a només 800 metres del parc.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+198281

Be, una mena de tram per aquests 800 m sembla ser bastant economic... potser fins i tot es podria fer un per voltar tot el campus! :)

Pero weno, un minibus segurament seria més practic ^_^

ja existeix es minibus, el vaig agafar fa un parell de semanes.... lo mes net hagues estat allargar el metro fins es parc bit.... pero no passará

^^ A on s'agafa es minibus? Quina freqüència té? Quant val?

ja existeix es minibus, el vaig agafar fa un parell de semanes.... lo mes net hagues estat allargar el metro fins es parc bit.... pero no passará

Allargar el metro, ara que el tenen soterrat, hagues estat tudar els doblers d'una manera criminal... De fet, encara no acab d'entendre per què el tenen soterrat a la UIB :?

Jo posaria el metro, però en superfície i per estalviar al màxim. Tanmateix no hi ha edificis ni vivendes

^^ Però l'han de tornar a treure de sota terra :crazy:

Ja, bé, fan una rampa i llestos.

^^ Si es tan llarga com la d'entrada a l'estacio, casi arribarien al Parc Bit mig sota terra... :ohno:

^^ Lo important és que no haurien de fer una estació subterrànea, que es molt més cara!

A més, de sa UIB a nes Parc Bit és perfecte per fer un tren barat. Vamos, hi ha un KM i espai més que suficient per treure es tunel a la superfície. A més, davora es parking des Parc Bit i cap perfectament una estació.

http://img225.imageshack.us/img225/4982/01wi7.jpg

^^ A on s'agafa es minibus? Quina freqüència té? Quant val?

es gratuit, surt des guillem cifre (on atura es 19) y crec que passa cada 15 minuts... esta xulo! lo que més que un minubus es un monovolumen...

en referencia a lo des metro, tren en superficie, etc... crec que se podría treurer a superficie...ara fan feina 2000 persones pero amb lo q creix se creu que l'any que ve ja hi serán 6000 persones...

Allargar el metro, ara que el tenen soterrat, hagues estat tudar els doblers d'una manera criminal... De fet, encara no acab d'entendre per què el tenen soterrat a la UIB :?

no dic ara, dic quan el varen fer... se podría haver allargat fins es parc bit, crec jo....

Pues yo pienso que lo más lógico, estando ya el metro hecho hasta ahí cerca y habiendo una ampliación de la L1 ya prevista, es alargar la misma L1 hasta el ParcBit.

Creo que ampliar la L1 hasta el Parc Bit, en estos momentos no seria la solucion mas acertada, debido a que por los problemas que todos sabemos por los cuales fue clausurado temporalmente la L1, creo que a la gente le costará volver a ver con buena cara toda obra que lleve la palabra METRO.

Por otro lado, no es una zona la cual sea extremadamente necesario la construccion en subterraneo, ya que los costos son muy elevados y la distancia a recorrer no amortizaria tanta inversion.

Bajo mi humilde criterio, creo que la opcion mas acertada seria la construccion de un ramal tren-tranvia lanzadera desde la Estacion UIB hasta el Parc Bit (pero recorriendo el mismo, porque no sirve de nada una estacion en la otra punta del Parc Bit que solo brinde comodidad a unas pocas empresas y al resto no)

Por otro lado haria un intercambiador en superficie, para que en caso de malas condiciones metereologicas, la gente no llegue al trabajo hecha sopa. Una especie de pasadiso (en superficie) que haga de correspondencia con la L1-A (por llamarlo de alguna manera) que iria hasta el Parc Bit.

Por otro lado creo necesario que cuando reinauguren la L1, deberian replantearse el aumento de las frecuencias, ya que un metro cada 13 minutos, es un poco vergonzoso. Recuerdo un dia que necesitaba ir de Son Costa/Son Forteza, hasta la Plaza España porque no llegaba a tiempo, y tuve que desistir e ir caminando porque en 13 minutos caminando iba y volvia dos veces hasta la Plaza España.

Bueno, esa es mi humilde opinion,

Saludos a todos los forerooos !!,
Voy a ver si sigo trabajando un ratito...

A mí me parece una tontería que ahora por lo que ha pasado con el metro ya no se construya más metro, si en todos lados pensaran así, estaríamos listos... Aquí no, por el contrario, se tiene que hacer todo a lo cutre y a base de pegar cosas... A mí lo más serio que se me ocurre es ampliar la L1 ya que está hecha hasta allí cerca.

A mí me parece una tontería que ahora por lo que ha pasado con el metro ya no se construya más metro, si en todos lados pensaran así, estaríamos listos... Aquí no, por el contrario, se tiene que hacer todo a lo cutre y a base de pegar cosas... A mí lo más serio que se me ocurre es ampliar la L1 ya que está hecha hasta allí cerca.

No estoy del todo de acuerdo contigo.

Vamos a ver,

Primero de todo, aclarar que yo no he dicho que no se construya mas metro, simplemente que por el momento, y repito, POR EL MOMENTO, tal y como esta la situacion con la L1 que nisiquiera de momento funciona, no podemos ponermos a pensar en que la van a ampliar, cuando lo prioritario es que comience a funcionar la L1. (Sin L1 tampoco tendriamos la ampliacion).

En un futuro no descarto que quizas se creen ramales de la L1 soterrados (como por ejemplo a Son Espases, etc...), pero hoy por hoy, lo dudo muchisimo, muy a mi pesar.

Creo que el hecho de hacer un ramal tren-tranvia lanzadera, no es "pegar cosas", sino crear diferentes infraestructuras de acuerdo a las necesidades de cada zona.

No por el hecho de que la L1 llegue hasta la UIB, hay que invertir una millonada mas para ampliarla hasta el Parc Bit, cuando no hay necesidad de soterrar nada, debido a la gran cantidad de campo que hay en esa zona.

Por otro lado, creo que hay necesidades mucho mas a la vista de todos, como por ejemplo la ampliacion de la red ferroviaria a otras partes de la isla, antes que invertir una millonada en 1 km. de metro, que podria solucionarse con una linea de tren-tranvia lanzadera, por muchisimo menor coste.

Saludos.

Si, tampoc hem de dramatitzar que no se va morir ningú ni enfosar res important (per ara). No podem aturar es desenvolupament, basta fer ses coses ben fetes.

Lo de superfície, segur que ho farien així, perquè a Son Sardina que està més habitat es va triar aquesta opció amb molts més problemes.

Jo encara no entenc per què varen soterrar el metro a la UIB... supos que per donar-li un aire de "metro" i no de tren :ohno: Si no estigues soterrat, seria ben facil allargar la L1 fins al Parc Bit. Però ara es tornar a aixecar-ho tot i deixar-se una milionada per fer 1km de rampa enmig del camp :bash:

Sí, realmente estant tant a la perifèria del Campus i amb la carretera a la esquerra, no feia falta. Però...