Matas y Cirer anuncian que Palma será una ciudad con metro
La primera línea conectará la Plaza de España con la UIB

R.D.
El presidente del Govern balear, Jaume Matas, y la alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, han anunciado esta mañana en rueda de prensa que Palma contará con metro. La iniciativa se ha presentado en el salón de plenos del Ajuntament de Ciutat.

La primera línea conectará la Plaza de España con la UIB, con una inversión de 90 millones de euros. Su recorrido será de 7'5 kilómetros, cuatro de ellos subterráneo. Las paradas serán las siguientes: Plaza de España, Jacinto Verdaguer, Son Oliva, carretera de Bunyola a la altura de Cafés Rico, Vía Asima, Son Castelló, Camí dels Reis, Son Sardina y Universitat. Hasta el Camí dels Reis el camino será subterráneo, y así llegará hasta Son Sardina, que contará con la única estación de superficie. A continuación vuelve a sumergirse para atravesar la carretera de Valldemossa y llegar bajo tierra a la UIB. No se descarta prolongar el recorrido hasta el Parc Bit. La duración del trayecto será de 12 minutos y su frecuencia de 15 minutos.

El proyecto está prácticamente ultimado. El mes que viene saldrá a exposición pública y a mediados de 2005 se licitará la obra, que tendrá una duración de 30 meses. Por lo que si se cumplen los plazos a finales de 2007 el metro en Palma puede ser inaugurado.

No se trata de una idea nueva. De hecho, durante la última campaña electoral de elecciones municipales, el PSM defendió este medio de transporte frente al tranvía.

Los nacionalistas propusieron la creación de dos grandes líneas: una iría desde s'Arenal hasta Portopí, con una extensión hasta el aeropuerto. La otra uniría la plaza de España con la Universitat de les Illes Balears.

ULTIMA HORA / TRANSPORTE
Palma contará con una línea de metro hasta la universidad en 2008

El Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron hoy el inicio de un proyecto para construir una línea de metro que unirá la Plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que costará unos 90,8 millones de euros y estará lista en el 2008

A D E M A S
El PSOE se congratula del plan de metro pero dice que el Govern llega con retraso
El PSM señala que el plan del metro del Govern es similar a su propuesta electoral
La PIME considera una ‘buena idea’ construir el metro hasta la UIB

PALMA

EFE.- El Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron hoy el inicio de un proyecto para construir una línea de metro que unirá la Plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que costará unos 90,8 millones de euros y estará lista en el 2008.

El jefe del Ejecutivo autonómico, Jaume Matas, subrayó en el acto de presentación de esta iniciativa que el Govern se compromete a aportar la financiación, aunque pedirá ayuda estatal para una actuación que supone una apuesta por la "modernidad" de Palma y el inicio de una red de metro susceptible de ser ampliada.

La línea estará completamente electrificada, contará con doble vía sobre una longitud de 7,3 kilómetros (casi el 54 por ciento en túnel), tendrá ocho estaciones soterradas y una en superficie (Son Sardina) y permitirá realizar en unos 12 minutos el recorrido completo, que incluye cuatro paradas en el Polígono de Son Castelló.

Los trenes partirán de la futura estación intermodal proyectada en la Plaza de España dentro del plan de soterramiento de las vías a su paso por el casco urbano y tendrá una nueva parada, (Jacint Verdaguer) en la calle Balmes, y otra en Son Oliva, donde se separará de la línea Palma-Manacor-Sa Pobla y enfilará el Polígono de Son Castelló.

En el área industrial se construirán estaciones subterráneas (separadas unos 400 metros entre sí) en la carretera de Bunyola, al inicio de Gran Vía Asima, en la mitad (Son Castelló) y al final de esta calle (Cami Des Reis), desde donde la línea férrea irá en superficie, paralela al tren de Sóller, hasta la UIB con una parada intermedia en Son Sardina.

La línea requerirá de diferentes adaptaciones para salvar otras infraestructuras, como por ejemplo las vías del tren de Sóller, que será superado mediante un viaducto de 160 metros de longitud, y la carretera de Valldemossa, que se evitará mediante un túnel.

La ejecución paralela de las obras de soterramiento de las vías del tren de Inca a su paso por el casco urbano se aprovechará para electrificar uno de los dos corredores de doble vía, que será el que usen los trenes de la nueva línea.

"Las ciudades modernas de España, Europa y el mundo tienen metro", recalcó Matas, que consideró que "Palma no puede esperar" para contar con infraestructuras de transporte público adecuadas a tener el respaldo financiero del Gobierno, que en su Plan Ferroviario incluirá una partida de 480.000 euros para realizar estudios para el proyecto presentado hoy.

"Espero que el Ministerio de Fomento pueda ayudarnos a hacer todas estas obras", dijo el presidente tras ironizar sobre la enmienda a los presupuestos del Estado de IU y el PSOE que permitió la aportación para estudios citada y recordar que los proyectos de metro de Málaga y Sevilla contarán con 480 millones de euros de fondos estatales.

Matas justificó el secretismo imperante durante la elaboración en la propia relevancia del proyecto, uno de los de mayor "calado de esta legislatura", dijo, y anunció que la consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Mabel Cabrer, informará de la iniciativa ante el Parlament.

La alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, destacó la relevancia que la conexión ferroviaria con la UIB tendrá para el futuro desarrollo de la ciudad y agradeció el respaldo del Govern ante las necesidades especiales que la ciudad tiene como capital de la Comunidad.

El proyecto se presentó en el salón de plenos del Ayuntamiento con presencia de numerosos representantes de las dos administraciones implicadas, entre ellos la consellera Cabrer, y buena parte del equipo de gobierno municipal.

El PSOE se congratula del plan de metro pero dice que el Govern llega con retraso
PALMA

EFE.- El PSOE balear recordó hoy que el gobierno del Pacto de Progreso ya presentó un proyecto de tren hasta la UIB y si bien se congratuló de que el Govern lo "haya recuperado", apuntó que la propuesta "llega con retraso y después de potenciar un modelo de autopistas sobredimensionado".

Por esta razón, la portavoz socialista, Francina Armengol, en declaraciones recogidas en un comunicado difundido por este partido, exige que se dé prioridad a este proyecto en los Presupuestos de la Comunidad Autónoma con el objetivo de "no aplazar durante más tiempo la puesta en marcha del servicio".

Armengol, que también señala que el grupo municipal socialista presentó hace un año una propuesta en el pleno de Palma que instaba al Ejecutivo autonómico a construir esta línea de tren, espera en la nota que ésta "no sea uno de estos grandes anuncios del Govern que después se quedan en humo".



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El PSM señala que el plan del metro del Govern es similar a su propuesta electoral
PALMA

EFE.- El PSM recordó hoy que el proyecto de línea de metro entre Palma y el campus de la universidad anunciado hoy por el Govern y el Ayuntamiento es una parte de una de las propuestas con la que concurrió a las elecciones, iniciativa que recibió "muchas críticas y befas, sobre todo por parte del PP".

En un comunicado, el grupo municipal nacionalista lamenta que el proyecto del Ejecutivo autonómico no sea "más ambicioso", pero se felicita por su puesta en marcha al considerar que se trata de un medio de transporte "que libera la superficie de la ciudad".

También en una nota pública, EU-EV de Palma afirma que el anuncio del Govern y del Consistorio, en "una extraña rueda de prensa pensada para cautivar a desmemoriados", es simplemente la recuperación de un proyecto que el Ejecutivo del Pacto de Progreso "tenía a punto de adjudicar".

No obstante, la coalición expresa sus dudas sobre el "sobrecoste" que supondrá "una modificación sensible" de los planes del anterior Govern como es "el soterramiento del tren bajo el Polígono de Son Castelló".


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La PIME considera una ‘buena idea’ construir el metro hasta la UIB

PALMA

EFE.- El presidente de la patronal de la Pequeña y Mediana Empresa (PIME) de Mallorca, Francisco Horrach, consideró hoy una "buena idea" la construcción de una línea de metro a la UIB, tanto desde el punto de vista de la comodidad de los estudiantes como del de la descongestión del tráfico rodado.

El Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron hoy el inicio de un proyecto para construir una línea de metro que unirá la Plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que costará unos 90,8 millones de euros y estará lista en el 2008.

En declaraciones a Efe, Horrach consideró una "buena solución" todo lo que signifique fomentar el transporte público, ya que resultará beneficioso para toda la sociedad.

Por su parte, las Juventudes Socialistas denunciaron que el proyecto presentado por Matas es un "copiar pegar" del que presentó en su día el Pacto de Progreso y expresaron su convencimiento de que al final todo quedará en una "nube de humo" que no se cumplirá y que sólo servirá para "desviar la atención" de otros problemas.

"El PP no cree en el transporte público, sólo en la creación de autopistas y 'circuitos de escalextric' para así dotar de dinero a las empresas privadas que las benefician y que en muchos casos pertenecen a personajes del PP o UM vinculados a estas compañías".

ay dios k mal estoy, no habia visto el apartado que habias puesto en el foro balear...
bueno cuando pueda ya intentare recopilar yo tambien mapas informacion y tal.. pero es que vienen los noticiones cuando menos tiempo tengo!!!
me las piro que son casi las 2 y tengo que estudiar mucho aun :bash:

El Plan Territorial propone soterrar el tren de Sóller desde la estación de Palma hasta la Vía de Cintura
El texto no incorpora el anunciado metro hasta la UIB, pero sí un tranvía

NEKANE DOMBLÁS
El documento definitivo del Plan Territorial de Mallorca incorpora la propuesta de soterramiento de las líneas del tren de Sóller desde la estación ubicada en la Plaza de España hasta la Vía de Cintura, con el fin de evitar el corte en dos que esta línea de tren provoca en la ciudad de Palma.

El soterramiento no sólo está recogido en la memoria del Plan, si no que se incorpora en el apartado de las Normas de Ordenación, por lo que en principio es vinculante, si bien a largo plazo. De hecho, en el momento en que el Consell de Mallorca apruebe el Plan de forma definitiva, aprobación prevista para el próximo día 13, el Plan tiene una vigencia de diez años.

Accesos a Palma
La norma 53.2 menciona específicamente la necesidad de soterrar los accesos ferroviarios a Palma, que incluiría «el soterramiento de los tramos finales y a partir de la Vía de Cintura del ferrocarril Palma-Inca y Palma-Sóller». Pero no es ésta la única actuación propuesta en materia de ferrocarril.

Si bien el metro a la Universitat anunciado por Jaume Matas hace unos días no figura explícitamente en el plan, el documento sí recoge la construcción de un metro ligero o tranvía hasta la UIB, con una prolongación hasta el aeropuerto y el Arenal «y que puede desdoblarse en tres tramos: Palma-aeropuerto, Palma-Universitat y Palma-Arenal».

También propone otro metro ligero entre Palma y Andratx, que completaría la red ferroviaria «y daría servicio a la bahía de Palma». A estas propuestas referidas específicamente para Palma, el Plan Territorial añade la prolongación desde Manacor hasta Artà y Cala Rajada. «Se deberán estudiar alternativas al trazado de este eje para evitar que atraviese por el interior de los núcleos urbanos, aprovechando en el resto del trazado la línea de ferrocarril antigua, cuyo trazado es propiedad de Serveis Ferroviaris de Mallorca», señala el documento.

En combinación con estas actuaciones en materia ferroviaria, el Plan propone el desarrollo de una serie de centros de intercambio modal para pasajeros y mercancías, entre los que destaca el de Palma, con alternativas de referencia en Palmanova, Inca, Alcúdia y Manacor.

El texto propone la realización de aparcamientos «de disuasión» alrededor de Palma, más aparcamientos y centros intermodales en otras estaciones de ferrocarril. Entre los que propone el documento se encuentran los de Inca, Manacor, Marratxí, Santa Maria, Alaró, Llubí, Muro, Sa Pobla, Sineu y Sóller. También propone centros intermodales en los puertos de Palma, Alcúdia y Cala Rajada y en el aeropuerto de Palma.

El Plan Territorial propone soterrar el tren de Sóller desde la estación de Palma hasta la Vía de Cintura
El texto no incorpora el anunciado metro hasta la UIB, pero sí un tranvía

NEKANE DOMBLÁS
El documento definitivo del Plan Territorial de Mallorca incorpora la propuesta de soterramiento de las líneas del tren de Sóller desde la estación ubicada en la Plaza de España hasta la Vía de Cintura, con el fin de evitar el corte en dos que esta línea de tren provoca en la ciudad de Palma.

El soterramiento no sólo está recogido en la memoria del Plan, si no que se incorpora en el apartado de las Normas de Ordenación, por lo que en principio es vinculante, si bien a largo plazo. De hecho, en el momento en que el Consell de Mallorca apruebe el Plan de forma definitiva, aprobación prevista para el próximo día 13, el Plan tiene una vigencia de diez años.

Accesos a Palma
La norma 53.2 menciona específicamente la necesidad de soterrar los accesos ferroviarios a Palma, que incluiría «el soterramiento de los tramos finales y a partir de la Vía de Cintura del ferrocarril Palma-Inca y Palma-Sóller». Pero no es ésta la única actuación propuesta en materia de ferrocarril.

Si bien el metro a la Universitat anunciado por Jaume Matas hace unos días no figura explícitamente en el plan, el documento sí recoge la construcción de un metro ligero o tranvía hasta la UIB, con una prolongación hasta el aeropuerto y el Arenal «y que puede desdoblarse en tres tramos: Palma-aeropuerto, Palma-Universitat y Palma-Arenal».

También propone otro metro ligero entre Palma y Andratx, que completaría la red ferroviaria «y daría servicio a la bahía de Palma». A estas propuestas referidas específicamente para Palma, el Plan Territorial añade la prolongación desde Manacor hasta Artà y Cala Rajada. «Se deberán estudiar alternativas al trazado de este eje para evitar que atraviese por el interior de los núcleos urbanos, aprovechando en el resto del trazado la línea de ferrocarril antigua, cuyo trazado es propiedad de Serveis Ferroviaris de Mallorca», señala el documento.

En combinación con estas actuaciones en materia ferroviaria, el Plan propone el desarrollo de una serie de centros de intercambio modal para pasajeros y mercancías, entre los que destaca el de Palma, con alternativas de referencia en Palmanova, Inca, Alcúdia y Manacor.

El texto propone la realización de aparcamientos «de disuasión» alrededor de Palma, más aparcamientos y centros intermodales en otras estaciones de ferrocarril. Entre los que propone el documento se encuentran los de Inca, Manacor, Marratxí, Santa Maria, Alaró, Llubí, Muro, Sa Pobla, Sineu y Sóller. También propone centros intermodales en los puertos de Palma, Alcúdia y Cala Rajada y en el aeropuerto de Palma.

PALMA

EFE.- La Conselleria de Obras Públicas calcula que el metro que unirá la plaza de España con la UIB, que tendrá un coste de 98 millones, unos 7 millones más de lo previsto, tendrá una demanda inicial de entre 2,9 millones y 3,3 millones de usuarios al año, la mayor parte de ellos actuales usuarios de autobús.

La titular de esta cartera, Mabel Cabrer, dio a conocer este dato en una rueda de prensa en la que anunció que el consejo de administración de SFM ha acordado exponer a información pública este proyecto, durante un mes para los particulares y dos para el Ayuntamiento de Palma y el Consell de Mallorca.

Según comentó, la nueva infraestructura, que estará lista en 2008 y que tendrá estaciones en Son Sardina y el Polígono de Son Castelló, supondrá la expropiación de 65 bienes.

En su encuentro con los periodistas, Cabrer hizo públicas las estimaciones de uso del nuevo medio de transporte, basadas en un estudio realizado en 2001 por el anterior equipo de su departamento.

Este informe, elaborado a partir de 15.100 entrevistas (14.000 de ellas a alumnos) arrojan unas previsiones de uso de 2,89 millones de pasajeros como hipótesis baja y de 3,26 millones como mejores expectativas en el primer año de funcionamiento.

Sin embargo, en el quinto la cifra oscilará entre los 3,3 y 3,7 millones; en el décimo, entre 3,6 y 4,1 millones y al cabo de 20, entre 3,9 y 4,5 millones.

Para la consellera, los datos correspondientes al primer año justifican totalmente la nueva infraestructura, pues implican duplicar la cifra actual de usuarios de todas las líneas ferroviarias, unos 2,9 millones al año.

En lo que respecta a los datos del primer año de funcionamiento, la Conselleria calcula que la demanda de metro generada en la estación de la UIB será de 1.082.000 pasajeros; en la del Polígono, de 1.265.500; en la de Son Sardina, de 75.000; y entre las estaciones intermodal, de Jacinto Verdaguer y Son Oliva, de 223.000

A la cifra total (unos 2,64 millones de pasajeros) hay que unir los que se animarán a coger el metro cuando ya está en marcha (demanda inducida), unos 300.000 más.

El informe de la Conselleria cree que la nueva infraestructura se nutrirá de los usuarios que ahora cogen el autobús.

Así, en el caso de la UIB, el metro captará el 95 por ciento de la demanda actual de autobús, ya que se prevé que las líneas de la EMT dejarán de operar una vez se ponga en marcha el metro.

Asimismo, la puesta en funcionamiento de la infraestructura captará a un 12 por ciento de los estudiantes y a un 23 por ciento de los profesores que ahora accede al campus en coche o a través de otros medios.

En cuanto al Polígono, el metro prevé captar 1.033.500 viajes anuales que ahora se realizan en vehículo privado y 232.020 que se hacen en autobús.

Obras Públicas prevé que el metro captará, además, 54.110 usuarios de Son Sardina que ahora van en autobús y a 21.380 que acceden a la zona en coche.

Mientras, reunirá a 160.00 pasajeros que ahora emplean la EMT para trayectos entre la Plaza España, Jacinto Verdaguer y Son Oliva (el 80 por ciento de los usuarios de autobús), y a 63.218 que acuden a estos lugares en coche (6,7 por ciento del total).

Y ya que estoy, pongo el plano que encontró alexbn en Urbanrail.net:

http://www.urbanrail.net/eu/plm/palma-map-2004.gif

Las obras del metro afectarán a toda la Gran Vía Asima

Los campos de fútbol de Son Fuster y el edificio de publicaciones de la UIB serán derribados

JOSEP CAPÓ. PALMA.

Las excavaciones para la construcción de las tres estaciones subterráneas previstas en la Gran Vía Asima por la futura línea del metro a la Universitat afectarán a esta calle en toda su anchura en los aproximadamente 100 metros lineales que ocuparán cada una de ellas.
Esta previsión está contemplada en el proyecto de metro a la UIB que está a exposición pública desde el pasado jueves en Serveis Ferroviaris de Mallorca, cuyas oficinas se trasladaron ayer desde el primer piso del edificio de la estación de autobuses del Parc de les Estacions a las instalaciones que la empresa pública tiene en Son Rullán.
En el resto de la excavación que afectará a la Gran Vía Asima del polígono de Son Castelló se ocuparán aproximadamente 11,40 metros, incluyendo la mediana actual, los arcenes de 1,20 metros y un carril de circulación en cada sentido.
De esta forma, en los tramos de esta vía no afectados por la excavación de las tres estaciones previstas -una situada junto a la rotonda de acceso, otra entre Gremi Fusters y Boters y la última antes de la confluencia con Camí dels Reis- se dispondrá de un carril de circulación en cada sentido, con la posibilidad de habilitar para la circulación rodada en estos tramos el utilizado en estos momentos como aparcamiento.
Las obras del corredor subterráneo del futuro metro también afectarán de lleno al acceso al polígono de Son Castelló por el camino viejo de Bunyola. Antes de llegar a la rotonda de Gran Vía Asima, aproximadamente a la altura de Gremi de Sabaters y junto a la Granja Escola Jovent, se prevé la construcción de otra estación subterránea.
La excavación del futuro corredor ferroviario subterráneo implicará el desmantelamiento de los campos de fútbol de Son Fuster, según el proyecto expuesto al público, y el derribo del edificio del servicio de publicaciones de la UIB, además de una zona del aparcamiento de vehículos.
Una vez finalizadas las obras se restituirá la superficie de la Gran Vía Asima con la misma sección que existe en la actualidad, "respetando en planta el carácter circulatorio de la misma". No obstante, se introducirán una serie de modificaciones que, tal como se contempla en el proyecto, incluirán una rotonda en el cruce de la Gran Vía Asima con la calle Gremi Sucrers con el fin de facilitar los giros a la izquierda y reducir la velocidad del tráfico.
También se prevé ampliar las aceras en las zonas de las tres estaciones previstas para que los pasajeros, al llegar a la superficie, "tengan una cómoda zona de desembarco".
Aunque el proyecto se ejecutará en una única fase, las obras se dividirán en tres tramos. El primero abarcará desde el arranque de la nueva línea con el corredor ferroviario de Jacint Verdaguer y la estación de Asima; el segundo entre ésta y el camino dels Reis y el tercero de este punto hasta la UIB.

Pregunta: ¿SFM es pública o privada? Sastamente, ¿qué gestiona? Porque me suena que el tranvía de Sóller lo lleva otra empresa, ¿no?

^ El tren de Sóller (tren de Palma a Sóller y tranvía de Sóller al Puerto de Sóller) está gestionado por una empresa privada (Ferrocarril de Sóller, S.A. (http://trendesoller.com/index.php/home/?l=es) ) que tiene la concesión administrativa hasta el año 2011, después del cual pasará a formar parte de SFM, que es una empresa pública.
http://trendesoller.com/images/home/plan_palma_soller.jpg

SFM actualmente gestiona la línea Palma-Inca, las recientemente reabiertas Inca-Sa Pobla e Inca-Manacor, y el futuro metro de Palma. En este mapa (http://old.aafb.net/lineas/mapa.jpg) puedes ver todas las líneas que actualmente funcionan y las que se cerraron en el siglo pasado.


Por otra parte, el recientemente aprobado Plan de Transportes prevé la apertura de las siguientes líneas entre 2005 y 2012:

ferrocarril:
Manacor-Cala Rajada
Sa Pobla-Alcudia
Palma-aeropuerto-Llucmajor-Campos-Ses Salines-Santanyí

metro:
Palma-universidad (ya en exposición pública, las obras empiezan el año que viene)
Palma-Santa Ponsa
Palma-aeropuerto-El Arenal

tranvía:
Port de Pollensa-Can Picafort

El Govern comienza las expropiaciones para la construcción del metro a la UIB
Los 103 propietarios afectados disponen de 15 días para presentar alegaciones

NEKANE DOMBLÁS
El Govern ha comenzado los trámites para la construcción del metro a la Universitat con el anuncio público de expropiación de terrenos a un total de 103 propietarios de terrenos afectados por las obras. La mayor parte de estos afectados se encuentran en el tramo urbano del metro, que comprende desde la estación intermodal situada en la Plaza de España hasta el final de la Gran Vía Asima, donde el metro vuelve a emerger a tierra. La mayor parte de las expropiaciones se realizan con el objetivo de construir las diversas estaciones subterráneas previstas en el proyecto presentado por Jaume Matas y Catalina Cirer. La lista de expropiados se publicó ayer en el Butlletí Oficial de les Illes Balears, por lo que ya es oficial. Según indica este boletín oficial, a partir de su publicación, los más de cien afectados por las obras dispondrán de 15 días para presentar alegaciones tanto en las oficinas de Serveis Ferroviaris de Mallorca como en las del Ajuntament de Palma.

Entre los afectados por las expropiaciones se encuentra Asima, el propio Ajuntament de Palma, al que el Govern expropiará 10.655 metros cuadrados, GESA, Repsol, la UIB, así como un gran número de empresas mallorquinas ubicadas en el Polígon de Son Castelló. La intención de la Conselleria d'Obres Públiques, que dirige Mabel Cabrer, es acabar los trámites administrativos con la mayor rapidez posible con el fin de que las obras de construcción del metro puedan comenzarse a mediados del año que viene. Gran parte de las expropiaciones se realizarán para construir las tres estaciones subterráneas previstas en la Gran Vía Asima, así como en las accesos al Polígon Son Castelló, en las inmediaciones de la rotonda de la Gran Vía Asima. Si las obras comienzan a mediados del año que viene, como prevé la Conselleria d'Obres Públiques, la línea de metro estará efectiva a finales de 2007 o principios de 2008. La financiación del proyecto, tasado en más de 90 millones de euros, correrá a cargo del Govern balear, si bien el president del Ejecutivo, Jaume Matas, ya anunció su intención de pedir ayuda al Ministerio de Fomento para que colabore en la financiación de este proyecto.

La longitud total del recorrido es de 7,3 kilómetros desde la plaza de España hasta la Universitat. El tramo subterráneo comenzará en el centro de Palma y se prolongará hasta el final de la Gran Vía Asima, donde volverá a emerger hasta las inmediaciones de la Universitat. Allí volverá a soterrarse para salvar el obstáculo de la carretera de Valldemossa, según el proyecto que presentaron hace un mes Jaume Matas y Catalina Cirer. El metro incluye un total de nueve estaciones, que se situarán en la plaza de España, Jacint Verdaguer, Son Oliva, carretera de Bunyola, Asima, Son Castelló, camí dels Reis, Son Sardina (la única en superficie) y la Universitat. El Govern calcula que la demanda inicial de pasajeros oscilará entre los 2,8 millones y los 3,2 millones de usuarios. El número de pasajeros irá en aumento, según las previsiones realizadas por el Ejecutivo, hasta alcanzar los 4,5 millones de pasajeros cuando lleve 20 años en funcionamiento. Una vez que la obra esté finalizada, entre finales de 2007 y principios de 2008, se podrá llegar a la Universitat en el tiempo máximo de doce minutos y al Polígon Son Castelló, en siete. El president del Govern anunció que las frecuencias del tren rondarán los quince minutos, lo que significa que se prestará un servicio de calidad y accesible para los estudiantes de la UIB y trabajadores del Polígon.

ojala fuesen tan rapidos con todos los proyectos.. aunque con tanta prisa fijo que encontraran baches

El proyecto del metro recibe sólo 66 alegaciones y Cabrer no descarta cambios
La consellera dice en el Parlament que podrían construirse más estaciones en la UIB

JUAN MESTRE
La consellera d'Obres Públiques, Mabel Cabrer, desveló ayer en el Parlament que su proyecto del metro que unirá la Plaça d'Espanya y la Universitat sólo ha contado con 66 alegaciones frente a las miles que han provocado otras infraestructuras impulsadas por el Govern. «Creo que hay unanimidad en este proyecto, que ha sido aceptado por partidos políticos y ciudadanos», subrayó Cabrer durante su comparecencia parlamentaria, donde se puso de manifiesto el apoyo al metro, con algunos matices, de Esquerra Unida-Els Verds, PSOE y PSM.

Durante más de dos horas de comparecencia, Cabrer asumió que es posible que introduzca cambios en el proyecto del metro. En concreto, la titular d'Obres Públiques indicó que podrían crearse más estaciones en la Universitat ya que en las distancias en el campus son demasiado largas. El PSM, a través de la diputada Maria Antònia Vadell, propuso que el metro llegue hasta las instalaciones deportivas de la UIB cuando en verano la afluencia de estudiantes disminuya. Asimismo, Cabrer sugirió que sería posible más adelante llevar el metro hasta el Parc Bit.

Durante su comparecencia, Cabrer reiteró la necesidad de saber si el Ministerio de Fomento dará dinero a Balears para inversiones ferroviarias y lamentó la actitud de la ministra. Además, la consellera aclaró que el proyecto del metro no va en contra del Pla de Transports y detalló que el servicio podría atender a unos 4,3 millones de pasajeros dentro de 15 años.

Obras Públicas gastará 15,6 millones de E en comprar los 6 primeros convoyes del Metro

El Govern invita a empresas de toda Europa a participar en el concurso Los nuevos trenes estarán en Palma en febrero del año 2007


JUAN RIERA ROCA

PALMA.- El Govern ha puesto ya en marcha el proceso de adquisición de los seis primeros convoyes de la que será la primera línea del Metro de Palma. El portavoz del Govern, el conseller de Turismo Joan Flaquer, informó ayer de que se había aprobado a petición de la Conselleria de Obras Públicas, Vivienda y Transportes la convocatoria del concurso para el suministro de seis unidades de tren para la puesta en marcha del metro de Palma, prevista para el 2008, por un precio de licitación de 15,6 millones.

La compra de las unidades, que se someterá a un concurso europeo, se hace con gran antelación dado que son muchas las ciudades de España que están construyendo o ampliando sus servicios de Metro, por lo que se quiere evitar que en un momento dado falten existencias. Las seis primeras unidades del Metro llegarán a Palma, según lo estipulado en el concurso, en febrero de 2007.

Según informó el portavoz del Ejecutivo, Joan Flaquer, el concurso fue convocado el pasado día 16 por el consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) y establece que las seis unidades estarán formadas por dos coches-motores cada una y serán de propulsión eléctrica.

98 millones de euros

Otra de las condiciones impuestas en los pliegos de licitación es que la última unidad deberá ser entregada a principios del 2007. El proyecto del metro de Palma, al que se han presentado 66 alegaciones que están en fase de estudio, prevé enlazar la Plaza de España con la Universidad de las Islas Baleares pasando por el polígono de Son Castelló y Son Sardina.

La Conselleria de Obras Públicas calcula que el metro que unirá la plaza de España con la UIB, que tendrá un coste de 98 millones, unos 7 millones más de lo previsto en un primer momento, tendrá una demanda inicial de entre 2,9 millones y 3,3 millones de usuarios al año, la mayor parte de ellos actuales usuarios de autobús.

La nueva infraestructura, que según las previsiones ha de estar lista en 2008 y que tendrá estaciones en Son Sardina y el Polígono de Son Castelló, supondrá la expropiación de 65 bienes inmuebles.

El metro deberá contar con al menos tres tramos elevados entre Son Castelló y la UIB
La Comissió de Medi Ambient avisa que las obras causarán problemas «de dífícil solución» para el tráfico en Son Castelló

JOAN J. SERRA
El metro entre Palma y la UIB deberá contar con, al menos, tres pasos elevados para salvar tramos de la carretera y del tren de Sóller, el Camí de Passatemps (que une la rotonda del polígono de Son Castelló y Son Sardina) y la acequia de las fuentes de la Vila y den Baster.

Éstas son, entre otras, las prescripciones, vinculantes, que ha emitido la Comissió Balear de Medi Ambient respecto al proyecto de línea metropolitana Palma-UIB, que prevé la finalización de las obras en 2008 con una inversión de casi 91 millones de euros.

Según la idea inicial, el metro enlazará la Plaça d'Espanya con la UIB con paradas en otros siete puntos intermedios: calle Jacint Verdaguer, Son Oliva, carretera de Bunyola, Edifici Asima, Son Castelló, Camí dels Reis y Son Sardina. La longitud total del recorrido será de 7,3 kilómetros, de los que 3,9 serán subterráneos. El metro, soterrado, arrancará de la Plaça d'Espanya y hará bajo tierra todo el recorrido hasta la salida del Polígon Son Castelló en dirección a Son Sardina. A partir de este punto, la línea será de superficie hasta el acceso a la UIB, donde volverá a soterrarse para sortear el obstáculo de la carretera de Valldemossa. Hasta Son Castelló, el tiempo de recorrido será de siete minutos, y hasta la UIB, de doce.

La Comissió Balear de Medi Ambient y su comité técnico han dado su visto bueno al proyecto, pero prevé como condiciones el establecimiento de medidas correctoras para minimizar el impacto visual y paisajístico a su paso por la carretera y la vía férrea de Sóller, el Camí de Passatemps y la acequia de las fuentes de la Vila y den Baster. En los dos primeros casos, la solución planteada es el paso elevado (viaductos que podrían llegar a los 160 metros de longitud). En el tercero, al tratarse de un bienes patrimoniales catalogados, deja en manos del Consell de Mallorca la última decisión al respecto.

Otra solución podría ser el soterramiento, de nuevo, de la línea de metro en estos tramos, pero la propia comisión destaca que, a partir de Son Castelló y hasta la UIB, el subsuelo (zona rústica) está afectado por la presencia de aguas subterráneas que sólo podrían salvarse bajando a 20 metros. La profundidad máxima del metro en su tramo subterráneo será de 8 metros. En caso de llegar a los 20 metros, los técnicos no responden del coste ni de los plazos de ejecución de obras.

Otra cuestión que preocupa a la comisión son los efectos de la ejecución de las obras del metro en la Gran Vía Asima. Textualmente, habla de «grandes impactos de difícil solución con medidas correctoras» y urge a garantizar la movilidad de personas y vehículos.

esto va a parecer una montaña rusa! :runaway:

Cabrer anuncia que el concurso para licitar las obras de construcción del metro se convocará este mes
EFE. PALMA.

La consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Mabel Cabrer, afirmó ayer que el Govern tiene previsto convocar el concurso de las obras del metro este mismo mes, una vez se haya hecho el proyecto de construcción, a fin de adjudicarlas "entre mayo y junio" junto con las unidades de tren solicitadas para el mismo.

Cabrer, durante una visita que realizó a las obras de supresión del paso a nivel de Can Mallol, en Palma, recordó que ya se convocó el pasado mes el concurso para licitar seis unidades dobles de tren para poner en marcha el metro, con posibilidad de que éstas aumenten al doble.

Esta convocatoria tiene un precio de licitación de 15,6 millones de euros, un total de 2,6 por unidad, cada una de las cuales estará formada por dos coches-motores y serán de propulsión eléctrica.

Según explicó la consellera, las unidades han sido las primeras en salir a concurso debido a la gran demanda que hay en España y la escasez de empresas que los construyan, por lo que era importante solicitarlas "cuanto antes".

Sobre ello, señaló que hay muchas peticiones de trenes ya que se están construyendo los metros de Málaga y Sevilla; un soterramiento en Almería, que estará financiado por el Gobierno, según puntualizó la consellera; y la ampliación de los metropolitanos de Madrid, Barcelona y Valencia.

Respecto a las alegaciones presentadas al proyecto de metro de Palma, Cabrer afirmó que han sido presentadas en su mayoría por el Ayuntamiento de la capital balear y la Universidad.

En general, señaló que no ha habido "problemas" con las mismas ni con el estudio de impacto ambiental de la comisión balear de Medio Ambiente sobre el proyecto, que se adaptará a sus directrices.

¿Se sabe ya cómo van a ser las unidades del metro de Palma? Supongo que si ya las han pedido habrán puesto por ahí cuáles serán, pero no sé nada sobre el tema y me gustaría saberlo. Tengo entendido que serán las unidades más modernas que hay en el mercado. Si teneis alguna información dejadla por aquí, gracias.

¿Se sabe ya cómo van a ser las unidades del metro de Palma? Supongo que si ya las han pedido habrán puesto por ahí cuáles serán, pero no sé nada sobre el tema y me gustaría saberlo. Tengo entendido que serán las unidades más modernas que hay en el mercado. Si teneis alguna información dejadla por aquí, gracias.

Hombreeeeeeeee!!! otro mallorquín en el foro! Esto hay que celebrarlo :cheers: :cheers: :cheers: Bienvenido Sergioib!

Manu y yo vamos posteando toda la información que recogemos por ahí en este hilo, y si tú aportas también lo que vayas sabiendo nos harás muy felices :)

En esta web, que no sé si conoces, encontrarás también información adicional: http://www.aafb.net/

repetido.

repetido otra vez! :bash: (es que me he emocionado :) )

Bueno ya te he dado la bienvenida en tu thread abierto, pero como veo que Mattboy se ha emocionado un poco pues así no lo dejo solo XD
BIENVENIDO!!!!! :)

Muchas gracias por la bienvenida!! Llevo algunos días leyendo pero no me he registrado hasta hoy, que he tenido algo de tiempo. De todas formas ahora estoy sin ADSL, estoy esperando a que me lo pongan. Está muy bien esto de poder hablar y compartir cosas con más gente de tu ciudad.
Me registraré en el servidor ese cuando pueda y ya colgaré la imagen que hice. A proposito, se sabe algo sobre las unidades del metro?? Al final no habeis dicho nada, jeje. Venga, ta luego!!

Plano de Sergioib:
http://www.imagestation.com/picture/sraid160/pfac4639e4a411b56081f0f2957a89a1d/f4ee06eb.jpg

Espero que no te importe que lo haya puesto aquí, es para no tener dos threads abiertos sobre el mismo tema.

Gracias y buen trabajo, por cierto! Veo que eres un fanático del metro. Yo votaría por que fueras nuestro concejal de transportes, porque sería la única manera de que tuviéramos algo así, jeje. ¿En qué te has basado para hacer esta distribución de líneas? Cuando se hizo la presentación de la 1ª línea, ya se dijo que después se construirían más, pero lo único que se comentó, creo recordar, fue sobre una posible línea entre el Arenal y Portopí pasando por la Plaza de España, pero hace poco se ha dicho que lo que irá al Arenal será posiblemente un tranvía. Tendremos que esperar mucho para saber algo más, me temo.

Respecto a las unidades de metro, aún no se sabe nada, sólo que se ha convocado un concurso para la adquisición de las primeras seis unidades:

El Govern ha puesto ya en marcha el proceso de adquisición de los seis primeros convoyes de la que será la primera línea del Metro de Palma. El portavoz del Govern, el conseller de Turismo Joan Flaquer, informó ayer de que se había aprobado a petición de la Conselleria de Obras Públicas, Vivienda y Transportes la convocatoria del concurso para el suministro de seis unidades de tren para la puesta en marcha del metro de Palma, prevista para el 2008, por un precio de licitación de 15,6 millones.

La compra de las unidades, que se someterá a un concurso europeo, se hace con gran antelación dado que son muchas las ciudades de España que están construyendo o ampliando sus servicios de Metro, por lo que se quiere evitar que en un momento dado falten existencias. Las seis primeras unidades del Metro llegarán a Palma, según lo estipulado en el concurso, en febrero de 2007.

Según informó el portavoz del Ejecutivo, Joan Flaquer, el concurso fue convocado el pasado día 16 por el consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) y establece que las seis unidades estarán formadas por dos coches-motores cada una y serán de propulsión eléctrica.

Cuando se resuelva este concurso, sabremos todos los detalles de las unidades, no creo que tardemos mucho en saberlo.

Pues me he basado en que cada barrio/sitio/edificio importante de la ciudad tuviera una estación de metro en sus cercanías. Sí, estaría bien ser concejal de transportes pero lástima que tenga sólo 16 años. De todas formas quiero ser piloto de avión así que espero viajar por todo el mundo y conocer muchas otras ciudades, así intentaremos "actualizar" la nuestra con cosillas que vea por ahí, jeje.
En fin, aquí os dejo otra imagen de una vista aérea que tendría todas las líneas de metro que estaban en la otra imagen.
Hasta luego!!

http://www.imagestation.com/picture/sraid160/pb1ae47c9e80b6cb9416a883360f31544/f4ed952f.jpg

veo un poco difícil, por no decir imposible, crear un metro por el casco antiguo de la ciudad. En este caso yo haría un tranvía que pasara por las calles principales del casco antiguo.
Una línea únicamente bordeando la bahía de Palma desde Porto Pi hasta el Arenal, si puede ser, desviándose hasta la Plaza España.
La mayoría de líneas las haría cruzar por este punto de la ciudad menos una o dos que harían un recorrido circular alrededor del eixample y barriadas periféricas.
Aunque de aquí a que necesitemos tal número de líneas de metro, la población de la ciudad tendría que aumentar considerablemente.

veo un poco difícil, por no decir imposible, crear un metro por el casco antiguo de la ciudad. En este caso yo haría un trenvía que pasara por las calles principales del casco antiguo.

Estic totalment d'acord amb tu.
Jo crec que el metro hauria d'unir de forma ràpida i recta aquells punts de Palma amb més volum de gent... aeroport, port, estació de trens, d'autobusos, universitat...
Després, una xarxa de tramvia que circculés per les avingudes principals per tal de descongestionar la xarxa d'autobusos que es podrien redistribuir per la resta de la ciutat. ;)
Palma té unes dimensions i una població perfecte pel tramvia. :okay:

a10! :runaway:

Hola! Ya, si está claro que no hacen falta tantas pero bueno, estaría bastante bien si tuvieramos esas líneas de metro ya que por lo menos yo, lo prefiero al bus. Sé que sería casi imposible hacer pasar el metro por algunas zonas debido a los aparcamientos subterráneos, pero bueno... como dije lo hice más que nada por diversión :) Yo lo del tranvía lo veo como un caos, si ya es todo un caos con coches... Por eso la idea de que sea subterráneo por ahí también, se alcanzan velocidades más rápidas y por lo tanto tiempos más cortos. Además es más comodidad, según mis experiencias, jeje. No sé, lo que no quiero es que hagan una sola línea, verdad?? Porque si no, de qué nos sirve?? Para los que vivan por la Plaza de España sí... Pero para los que vivimos lejos de allí. Yo mientras me hagan una línea al aeropuerto, me conformo, que total, es mi segunda casa, la de veces que voy allí a ver los aviones, uoo!!
Por cierto, veis alguna estación que sobre o algo? Críticas!

Pues la primera estación que quitaría, así a ojo... pues la del castillo de Bellver. En vez de una línea de metro, crearía otro tranvía que subiera la montaña o una especie de ascensores o teleférico.
Por otra parte, la línea 5 (la marrón) tendría un mejor uso si siguiera la calle aragón pero no hasta El Rafal sino hasta Virgen de Lluc. La línea verde la eliminaría, ya que hace un recorrido similar a la amarilla, en cambio, la amarilla cambiaría su recorrido a partir de la estación del auditorium donde la haría seguir en línea recta hasta Porto Pi y una parada intermedia en el puerto.

P.D: a mi también me encanta ver aterrizar los aviones y aún más ahora que han hecho el parque Es Carnatge, justo al lado de la pista de aterrizaje :D
Por cierto, en que zona vives de Palma??

Yo lo del tranvía lo veo como un caos, si ya es todo un caos con coches... Por eso la idea de que sea subterráneo por ahí también, se alcanzan velocidades más rápidas y por lo tanto tiempos más cortos.

Però pensa que per on passa el tramvia, els cotxes perden espai, pel que s'incentiva l'ús del transport públic mentre s'obataculitza l'ús del privat. :)
A més, la possible major velocitat del metro, el tramvia te'l dóna amb l'estalvi d'haver de pujar i baixar escales des del carrer fins a les andanes. ;)

a10! :runaway:

Wenas!! Pues no sabía nada del parque ese!! Yo siempre me voy a la cabecera de la pista 24L, justo donde te deja el bus que va a Sant Jordi, creo que es el 14. Dónde está ese parque??
Yo vivo por el Son Moix, por qué te piensas que la línea 4 hace un giro tan brusco para tener una estación en Son Moix? ;) Ejke... :p Tú por dónde vives?
Por cierto, se ven los nombres de las estaciones? Es que parece que se le ha bajado la calidad al subirlo aquí...

Hola

Hay alguna manera de poder el fantástico plano de Sergioib un poco más grande? soy un fanático de los metros y me encantaría poder imprimirlo y que se pudieran leer los nombres de las estaciones.
Por la pinta que hace, parece fantástico.

Gracias

Wenas!! Pues no sabía nada del parque ese!! Yo siempre me voy a la cabecera de la pista 24L, justo donde te deja el bus que va a Sant Jordi, creo que es el 14. Dónde está ese parque??
Yo vivo por el Son Moix, por qué te piensas que la línea 4 hace un giro tan brusco para tener una estación en Son Moix? ;) Ejke... :p Tú por dónde vives?
Por cierto, se ven los nombres de las estaciones? Es que parece que se le ha bajado la calidad al subirlo aquí...

Pues el parque está situado junto al mar, es como una continuación del paseo que pretenden que bordee toda la bahía de Palma. Está entre el hospital San Juan de Dios y Can Pastilla, hay una zona que es todo rocas que dan al mar y que antes era una vertedero público que daba pena y ahora es un inmenso parque que bordea toda esa zona y las vallas de la pista de aterrizaje dan a las vallas del parque.
Yo vivo en El Vivero, por eso te he dicho antes lo de alargar la línea 5 hasta Virgen de Lluc y de paso por mi barriada :D
Yo he guardado la imagen en mi ordenador y la he tenido que ampliar para poder leerlo mejor. Por cierto si necesitas un buen plano de Palma para modificarlo y hacer planos y cosas de estas, este va muy bien.
La foto está un poco anticuada porque hay zonas no construidas que ahora sí que lo están.
http://www.caib.es/conselleries/opubliques/dgoterri/dgordena/img/Foto_aerea800.jpg
http://www.caib.es/conselleries/opubliques/dgoterri/dgordena/img/Foto_aerea800.jpg

Gracias por la foto, creo que ya la tenía, jeje. Si habláramos todos, el metro tendría estaciones en los portales de la casa de cada uno... :runaway: jeje. En fin, es sólo un dibujo imaginario que como todos sabemos es imposible que se lleve a cabo, pero a mí también me interesa mucho esto del metro y sigo bastante de cerca las obras de la primera línea (no de cerca físicamente, si no con cierta distancia porque no paso nada más que por la Plaza de España, y leo alguna que otra cosilla que sale en el Qué! y cosas que vea por internet, pero vaya...
Por cierto, las unidades del metro cómo serán?? Es que al final con todo esto no he vuelto a saber nada. Espero que sean más modernas que las de las líneas 8 y 10 del metro de Madrid :)
Y por último, jserradell, si quieres déjame tu dirección y yo te mandaré el mapa ampliado tal cual lo hice. Así nos das tu opinión también.
Venga, talogo!!!

Gracias por la foto, creo que ya la tenía, jeje. Si habláramos todos, el metro tendría estaciones en los portales de la casa de cada uno... :runaway: jeje. En fin, es sólo un dibujo imaginario que como todos sabemos es imposible que se lleve a cabo, pero a mí también me interesa mucho esto del metro y sigo bastante de cerca las obras de la primera línea (no de cerca físicamente, si no con cierta distancia porque no paso nada más que por la Plaza de España, y leo alguna que otra cosilla que sale en el Qué! y cosas que vea por internet, pero vaya...
Por cierto, las unidades del metro cómo serán?? Es que al final con todo esto no he vuelto a saber nada. Espero que sean más modernas que las de las líneas 8 y 10 del metro de Madrid :)
Y por último, jserradell, si quieres déjame tu dirección y yo te mandaré el mapa ampliado tal cual lo hice. Así nos das tu opinión también.
Venga, talogo!!!

esta es la última noticia (4 de marzo del 2005) sobre las unidades del metro.

http://www.aafb.net/art327.html

Vaya, siguen sin decir nada... Pero eso de licitar a concurso qué significa? También tengo curiosidad en saber cómo será el logotipo del metro (espero que no lo llamen Metre xD Están con el catalán que no cagan... :s) :nono:
Mirad esta página http://www.metromadrid.es/default.asp?id=82 A mí me gustaría que las unidades del metro de Palma fueran como las del tipo 8000 o las 7000, que son las más cómodas, no sé si os habréis montado, pero están bastante bien.
Ya me direis cosas, bye!

¿Habría demanda suficiente en Palma para poner un metro total? Es decir, trenes de 1.200 plazas circulando cada 2 min, etc.

Pues demanda creo que habría, la gente se queja MUCHO del transporte público de aquí ya que por la forma de la ciudad las líneas no están todo lo bien distribuidas que deberían estar y para hacer un transbordo siempre tienes que ir al centro. De bus creo que faltan algunas líneas circulares, para no tener que ir al centro a hacer un transbordo y después irte hacia otra zona de la ciudad... Por ejemplo, para ir de Son Moix hasta Cas Capiscol está bastante chungo (a no ser que te quieras dar un paseito por el cementerio o pasarte tres cuartos de hora de bus entre idas, transbordos y tal...
Demanda como para poner un metro cada dos minutos no creo, pero sí para moverse más fácilmente por la ciudad y eso haría que más gente optase por el transporte público porque como digo y por lo que estoy informado, la gente tiene muchísimas quejas hacia el servicio actual.
Ahí queda eso, bye! ;)

@sergioib: a mi me gusta más el tipo 7000, parece, o al menos me lo parece a mi, un poco más modernos.
@alexbn: pues yo creo que sí hay una demanda suficiente, puede que no para tal frecuencia de cada 2 minutos, pero unos 8 millones de turistas que visitan Mallorca y más de la mitad alojados en Palma, darán un buen uso de este transporte. En cambio para las barriadas, pues supongo que bastaría con una circular y unas más directas al centro, ya que existe el problema, como dice sergioib, de que todas las líneas están conectadas entre barriada y centro, no entre barriadas.
A parte de esto, Baleares tiene uno de los mayores o el mayor índice de automobilidad de España, y el transporte público como el metro sería una buenísima opción para resolver este problema.

He oído esta mañana en IB3 radio que el metro va a tener una estación en el futuro hospital Son Dureta II... No sé ahora cómo va a ser el trazado de la línea ya que estaba previsto que al salir de Son Castelló fuera directamente a Son Sardina y posteriormente a la UIB.
Si esto fuera cierto creo que el metro sería totalmente subterráneo en su totalidad de recorrido ya que es imposible cruzar la cantidad de carreteras que hay alrededor de la carretera de Valldemossa y también sé que al margen izquierdo de la misma el metro iba a ir subterráneo... Intuyo que será totalmente subterráneo ya que las aguas subterráneas estaban por la parte del este de Son Sardina.
Sabéis algo más sobre la noticia? Alguna novedad?

Es la primera noticia que tengo. No sé exactamente dónde estará el nuevo hospital, ¿tendrá que desviarse mucho la línea o viene de paso?, ¿Te animas a hacernos un plano con la nueva parada, Sergio? ;-D

He oído esta mañana en IB3 radio [...]Veo que, recién estrenada, empieza a tener adeptos la emisora. Fin del off-topic.

Pues como ha sido sobre las siete de la mañana igual estaba demasiado dormido para entenderlo bien, era antes de salir hacia el instituto :sleepy: jeje, no sé, he oído eso.
El hospital Son Dureta II estará siguiendo la Carretera de Valldemossa, en Son Espases, un poco mas al norte de PalmaPlanas, Mapfre y esa zona... Creo que hay algo de aguas por allí aunque no estoy muy seguro. Me he informado y el Son Dureta II queda más al norte que el polígono de Son Castelló por lo tanto después de Camí dels Reis vendría Son Dureta II y no se sabe si pasará por Son Sardina o si seguirá ya recto hacia la UIB... Es que no encuentro nada sobre el tema!! Pero es normal que si hacen el nuevo hospital lo quieran conectar con el metro. A ver si tengo tiempo y os hago el mapaaaa, veeengaa, pero ahora no que estoy de examenes hasta el gorro :s

Pues sí, IB3 está bastante bien, la mierda es que está todo en catalán pero a joderse... por lo demás está genial.

Un saludo!! A ver si conseguimos aclarar la noticia fantasma esta!

Sacan a licitación el proyecto del metro a la UIB
mallorcadiario.com

PALMA.- El consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha acordado sacar a licitación el proyecto de metro hacia la UIB por un presupuesto de 119,98 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses. El metro, que contará con seis estaciones, comenzará a construirse desde Son Oliva y finalizará en la UIB, gracias al soterramiento de las líneas del tren en la capital balear.

En un comunicado, la Consellería de Obras Públicas, afirma que la iniciativa se ha divido en tres fases. La primera comprende el tramo de Son Oliva hasta llegar a la Vía Asima, recorrido que contará con la estación de la carretera de Bunyola.

La segunda fase afecta al tramo de la Vía Asima e incluiría tres estaciones, Asima, Son Castelló y Camí dels Reis, mientras que la última corresponde al recorrido hasta la UIB e incorpora las paradas de Son Sardina y el campus universitario, según informa Efe.

La longitud total de la actuación será de 7.242 metros, afirma la Conselleria, que asegura que antes de sacar a licitación el proyecto ha estudiado todas las alegaciones presentadas, algunas de las cuales se han acabado incorporando.

Por otro lado, las mismas fuentes indican que este martes está prevista la llegada al puerto de Palma de la tercera de las 10 nuevas unidades de tren que SFM ha adquirido para incrementar la flota actual. La compra de estas nuevas unidades se enmarca dentro de su política para mejorar el servicio y fomentar el uso del ferrocarril que quiere llevar a cabo la Conselleria.

Recreación virtual de la parada de Jacinto Verdaguer:
http://www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/500x350/2005-03-24_IMG_2005-03-17_22:54:07_j14pa-1.jpg
http://www.mallorcadiario.com/images/stories/fotos/metro2t.jpg

NOTICIAS SOBRE LAS NUEVAS LÍNEAS PREVISTAS! ¿aLGUIEN POR CASUALIDAD VIVE EN SON MOIX??? :)


Govern y consells piden a Álvarez 2.060 millones para nuevas líneas de tren y metro
mallorcadiario.com


PALMA.- El Govern y los tres consells insulars han acordado, que solicitarán 2.060 millones de euros a la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, para financiar nuevas líneas de tren y metro a través del nuevo Plan de Infraestructuras. Rosa Estarás,explica que los 2.060 millones son sólo el 2 por ciento de los 130.000 millones de dicho plan, que inicialmente, no contemplan ni un solo euro para Baleares.



La propuesta, aprobada este martes en una reunión en la sede de Vicepresidencia, por el Govern y los tres consells, contempla la creación de tres nuevas líneas de metro. En concreto, Estarás ha anunciado que crearía la línea Plaza Madrid, La Vileta, Son Moix, Son Rapinya y Son Espases, así como la ruta carrer de Manacor, hospital Son Llatzer y Son Ferriol. Por último, Estarás ha detallado que también se pretende crear una línea de metro que cruce el centro de Palma y que una la Plaza de España con el Parc de la Mar. En este sentido, Estarás ha recordado que ya existe una parte de la infraesctructura hecha ya que en 1931 se creó una línea de tranvía con este mismo trayecto.



Por otra parte, la flota de trenes del Servicio Ferroviario de Mallorca, se ha incrementado, con la llegada de 10 nuevas unidades de tren, que según el SFM, servirán para mejorar la comodidad y la atención al usuario, y permitirá aumentar la frecuencia de los trenes.



En cuanto a líneas ferroviarias, el Govern propone que el Ministerio de Fomento financie la línea entre Manacor y Cala Ratjada, la ruta entre Sa Pobla y Alcúdia y, por último, el trayecto que uniría Calvià, aeropuerto de Palma y Arenal. "No me cabe en la cabeza que el Ministerio de Fomento no pueda darnos a Baleares ni siquiera el 2 por ciento del dinero previsto en el Plan de Infraestructuras", ha ironizado Estarás. La vicepresidenta del Ejecutivo ha indicado que dichas inversiones podrían estar totalmente acabadas en el año 2020 y ha añadido que los consells de Menorca y Eivissa-Formentera están de acuerdo con las aspiraciones de Mallorca.

wow!! parece que lo del metro se lo están tomando muy seriamente. Si se aprueban estas nuevas líneas de tren previstas... nos quedará un transporte público de lujo :)

wow!! parece que lo del metro se lo están tomando muy seriamente. Si se aprueban estas nuevas líneas de metro y tren previstas... nos quedará un transporte público de lujo :)

Aquí lo explican mucho mejor. En la versión impresa de El Mundo viene un plano fantástico con todas las líneas previstas, pero me he dejado el periódico en casa de mis padres, a ver si el fin de semana lo puedo escanear:



El Govern quiere hacer tres líneas de Metro más: al Parc de la Mar, Son Ferriol y Son Dureta II

M. A. RUIZ

PALMA.- El Govern no se conforma con llevar a los alumnos de la UIB a clase en Metro. También quiere que cualquier vecino de Palma pueda usar el tren subterráneo para ir al futuro hospital Son Dureta II, a Son Ferriol, a la zona escolar de La Salle, a la Plaza Mayor, al palacio de congresos que se alzará sobre el antiguo edificio de Gesa o a ver el partido del Mallorca en el estadio de Son Moix.

No es ciencia ficción. La empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) sacaba a concurso el lunes, por un importe máximo de 120 millones de euros, las obras del Metro que unirá la Plaza España y la UIB. Pues bien, la Conselleria de Obras Públicas ya ha comenzado a diseñar tres líneas más de Metro, para facilitar las comunicaciones entre el centro de Palma y los barrios de la periferia.

Así lo anunciaron ayer la vicepresidenta Rosa Estaràs y la consellera Mabel Cabrer, tras una reunión con los representantes de los tres Consells Insulars en la que acordaron exigir al Ministerio de Fomento 2.060 millones de euros para desarrollar las nuevas infraestructuras ferroviarias de Mallorca.

El Govern todavía no cuenta con una estimación del coste que supondrán estas tres líneas de Metro adicionales y su desarrollo dependerá de la predisposición de la ministra Magdalena Alvarez a cofinanciar el proyecto. Puesto que durante la campaña electoral el PSOE prometió inversiones del Estado para ampliar la red de tren de Mallorca, la consellera Mabel Cabrer espera una respuesta favorable de Fomento con el fin de que las obras puedan iniciarse durante la próxima legislatura.

La línea 1 UIB-Plaza España tendrá su prolongación con varias paradas en el centro de Palma hasta el Parc de la Mar, aprovechando un antiguo túnel construido en 1931. En el Paseo Marítimo, conectará con el futuro tranvía que bordeará toda la Bahía, desde Calvià hasta el aeropuerto y el Arenal.

Otra línea unirá la calle Manacor con Son Ferriol, con una parada junto al hospital de Son Llàtzer. Y la línea más ambiciosa conectará el Camí dels Reis con la Plaza de España, realizando un amplio recorrido por el Polígono de Can Valero, el Camí de Son Rapinya y las Avenidas. Es la gran apuesta con la que la Conselleria de Obras Públicas confía persuadir a los residentes de Palma para que usen el transporte público en vez de ponerse al volante del vehículo particular.

Línea 1. Los detalles son bien conocidos: el Govern quiere que la línea 1 del Metro permita viajar en tan sólo 12 minutos desde el centro de Palma hasta el campus de la UIB. Desde la Plaza de España, tendrá paradas intermedias en Son Oliva, Vía Asima, Son Castelló, el Camí dels Reis y Son Sardina. Las obras salieron a concurso el lunes y la línea tendrá una longitud total de 7,2 kilómetros. El Ejecutivo de Matas confía que este servicio entre en funcionamiento en 2008 y que lo utilicen anualmente un millón y medio de pasajeros.

Línea 2. Su trazado es el más complejo: desde la estación de la línea 1 en el Camí dels Reis, dará un amplio recorrido por la periferia de Palma hasta enlazar, nuevamente, con la estación intermodal de la Plaza de España. Tendrá paradas junto a la Clínica Palmaplanas, en Son Espases (donde la Conselleria de Sanidad quiere construir el nuevo hospital de referencia Son Dureta II), el polígono industrial de Can Valero y Son Valentí.

Tendrá otra parada junto al estadio de Son Moix, en Son Rapiña y junto a la zona escolar de La Salle. Desde allí, el trazado continuará por las calles Dragonera y San Fernando, la Plaza Madrid, la zona de institutos y Ornabeque, hasta las Avenidas. Seguirá el trazado de las Avenidas hasta la estación de la Plaza de España y, en el futuro, desde allí saldrá un nuevo Ramal hasta el palacio de congresos que se construirá en el Paseo Marítimo, sobre los terrenos de Gesa.

Línea 3. La tercera línea diseñada por la Conselleria de Obras Públicas, de la que todavía existen pocos datos, unirá la calle Manacor con Son Ferriol. Una de las paradas intermedias se ubicará junto al hospital de Son Llàtzer.

Línea 4. La consellera Mabel Cabrer ha encontrado la fórmula para que el Metro llegue al centro de Palma, sin que la proliferación de restos arqueológicos obligue a paralizar la excavación. Este tramo actuará como una prolongación de la línea de la UIB desde la Plaza de España hasta el Parc de la Mar, con varias estaciones en el centro de Palma. Al menos una de ellas se ubicará junto a la Plaza Mayor o a la Plaza de Cort, según anunciaron ayer fuentes del Govern.

Para ello, la Conselleria de Obras Públicas confía aprovechar un antiguo túnel construido en 1931 para que los trenes de mercancías procedentes de Inca puedan llegar hasta el puerto de Palma. En la actualidad, el túnel está fuera de servicio y permanece interrumpido en al menos dos puntos: el aparcamiento subterráneo de la Plaza del Olivar y el de la Plaza Mayor. De hecho, cuando se construyó este último se valoró la posibilidad de aprovechar el trazado del túnel como acceso de entrada y salida para los vehículos, aunque luego la idea quedó definitivamente desestimada.

¡JODER!
Parece un "full metro" y no un "light metro".
:)

Veis como mi mapa servía para algo? Me han hecho caso! Una estación en Son Moix! Jeje, y más líneas, weee!! A ver si consigues escanear la imagen esa con las líneas dibujadas. Qué pasada!! Venga, nos vemos!!

No hay imagenes? Muy buenas noticias, aunque la deuda será alucinante tambien! Hombre, es normal que Balears reciba dinero del gobierno central del plan de infrastructuras, solo faltaría que no nos dieran nada porque somos una isla! Además, con lo que cuesta hacer aves, ya se pueden hacer bastantes kilometros de tunel!

De dónde habéis sacado las fotos de la estación de Jacinto Verdaguer? Dónde hay más información? A ver esa imagen del periódico con las líneas dibujadas! :)

^^ Un poco de paciencia!! :bash: El plano del que hablé está en el periódico El Mundo, versión impresa (día 16 de marzo, creo), me lo dejé en casa de mis padres y hasta que no vuelva a ir no lo podré escanear. Precisamente de camino a su casa tuve un accidente con mi coche y me he quedado sin él y sin poder moverme mucho, así que no sé cuando tendré ese plano.

Las imágenes de la estación de Jacinto Verdaguer las saqué del Diario de Mallorca, y eran las únicas que había. :)

Jurl, y estás bien?

Precausion amigo conduttor :)

http://www.imagestation.com/picture/sraid162/pb0156097326b813c48e9c0f23b1a2d79/f4bbd763.jpg

Hola! Espero que te recuperes pronto pues!

Aquí he recreado cómo serían las líneas, aunque me he permitido el lujo de que la de Son Ferriol pase también por el aeropuerto y que conecte con algo! No que se quede ahí sola...

Hasta luego!

Pero haber:

- Lo del paseo maritimo es tram, no?
- Ese ramal del palacio de congresos?

- Vaya recorrido mas sinuoso el de la linea azul ^_^

Bueno, no sé si el plano de sergoib está del todo correcto, habría que mirarlo comparándolo con el mapa y tal... va a ser que me da pereza ahora mismo.
Aunque también puede haber una ruta propia para la casa de sergioib ;)

Hola! Tengo algunas preguntas, he hecho el plano un poco tanteando ya que falta bastante información todavía.

A ver, la línea amarilla en principio sería el tranvía, que sería la que conectaría con el aeropuerto y habría correspondencia con metro en el parque del mar... Pero me suena rarísimo que no alarguen la línea naranja (la de Manacor-Son Ferriol) hasta el aeropuerto ya que más gente estaría dispuesta a coger el metro para ir a la Plaza de España y no hasta el Parque del Mar para luego hacer transbordo e ir a la Plaza de España... Ya sabemos que todo el mundo pasa por la Plaza de España. También me suena rarísimo que esa misma línea, la de Manacor-Son Ferriol, no vaya a estar conectada a las demás líneas cuando lo suyo es que la conectaran con la estación de Plaza de España o alguna de la L1, no creeis? Por eso las he unido directamente...

En el aeropuerto he puesto el metro y el tranvía por eso mismo también, porque veo más viable el metro al aeropuerto y el tranvía a las zonas turísticas... El recorrido del tranvía estaría bien que fuera Santa Ponsa - S'Arenal. Vosotros qué pensáis?

El ramal Plaza de España-Palacio de Congresos lo uniría también con alguna zona de la periferia porque lo veo un poco inútil, sólo se usará cuando haya algo importante a lo que ir y acuda mucha gente.

La estación de Son Valentí la pondría un poco más abajo, ya en el parque de la Cuña Verde. Quizá sea más atractivo ir a un parque que al cementerio.

Lo de las estaciones en Cort y Plaza Mayor no sé si era una entre esos dos sitios o si era una en cada uno de esos sitios. Podrían añadir alguna más por la Rambla o el Borne, aunque si aprovechan el tunel íntegro...

En fin, era eso, para hacer el mapa he ido leyendo atentamente la información que tenía del metro y las estaciones que decía que habría en el recorrido, así que no creo que esté mal (puede estar mal dibujado en cuanto a curvas y tal, jeje).

A ver si dejais vuestra opinión sobre lo que os he dicho, sobretodo lo del tranvía y la conexión de la línea de Manacor-Son Ferriol con el aeropuerto y con Plaza de España. También lo del ramal.

Wenas noches!!

Gracias, estoy bien, sólo me hice daño en las costillas y me di un susto de muerte (y me quedé sin coche, joder!)

En cuanto al mapa, pues la línea de Plaza de España hasta el palacio de congresos iba por las avenidas, no en línea recta, y se conectaba con la de Son Ferriol en el cruce con la Calle Manacor. También conecta con el tranvía en la calle Juan Maragall, creo.

La línea a Son Ferriol es recta, no tiene esa curva de Son Llátzer. La línea azul tampoco era tan sinuosa.

El aeropuerto no salía en el mapa, pero no creo que vayan a llegar dos líneas diferentes al aeropuerto. De todas maneras, todo esto puede cambiar, lo único concreto de momento es la línea 1.

Gracias por el mapa, Sergioib

Ah! Entonces ahora le veo más sentido... Es que como llamaron "ramal" a lo del palacio de congresos... sólo he visto ramales rectos y que conecten dos estaciones, estilo lanzadera.

Ya, no creo para nada que lleguen dos líneas al aeropuerto pero no crees que será mejor que llegue una línea de metro?? El tranvía lo dejaría hasta el Arenal simplemente y la línea de Son Ferriol la alargaría hasta el aeropuerto puesto que captaría más usuarios al conectar con Manacor y Plaza de España. Vale que el tranvía sea más turístico pero no todo el mundo que viene va a querer hacer ese recorrido justo al llegar...

A ver qué opináis, bye!

mapa que ha hecho Manu:

http://img33.exs.cx/img33/5369/fotoaerea80027hu.jpg

Yo lo que no entiendo es porque las dos lineas que vienen del este y del oeste no se unen en plaza de España y son solo una linea que pasa por plaza españa en perpendicular a la linea TFM de Inca y a la de metro del puerto?

Yo lo que no entiendo es porque las dos lineas que vienen del este y del oeste no se unen en plaza de España y son solo una linea que pasa por plaza españa en perpendicular a la linea TFM de Inca y a la de metro del puerto?


En realidad, según la consellera, la línea 2 (la que está en rojo en el mapa) no acaba en la Plaza de España, sino que continúa por las avenidas hasta el futuro palacio de congresos (no se sabe si por la calle Juan Maragall o por 1ª línea). La línea 3 (en azul en el mapa) empezaría en el cruce avenidas/Calle Manacor y llega a Son Ferriol.

Ahhhh!!!!

Ok, ahora lo entiendo!

Hombre, yo veo más logico que haya un tramo compartido entre plaza españa y avenidas/manacor, entre la linea roja y la celeste. Pero bueno, pinta bien.

Por cierto, tiene huevos que la primera linea que hacen sea la 3!!! Es como lo que sucedió en Barcelona!

Ahhhh!!!!

Ok, ahora lo entiendo!

Hombre, yo veo más logico que haya un tramo compartido entre plaza españa y avenidas/manacor, entre la linea roja y la celeste. Pero bueno, pinta bien.

Por cierto, tiene huevos que la primera linea que hacen sea la 3!!! Es como lo que sucedió en Barcelona!


La primera que se construirá no es la 3 (calle Manacor), sino la 1 (la que va a la UIB), que se empezará a construir este mismo año, y que ya tiene todo el trazado y las estaciones definidas. Las demás son sólo un proyecto sin concretar, de momento.

Es que antes me equivoqué, la línea 3 no es la que está en azul (eso es la línea del tren de inca), sino en celeste. La línea 1 (UIB) es la que está en color naranja en el mapa de Manu.

Qué lío! :runaway:

Ostras, que lio, tienes razón!

Aquí teneis dos planos en los que he incluido también el cercanías y he modificado algunas cosas que no estaban del todo correctas según los datos que teníamos.
Por cierto, seguís sin contestar a lo del aeropuerto! :) Qué preferís, que llegue el metro o el tranvía? Me veré obligado a poner una encuesta :p

Hasta luego!!

http://www.imagestation.com/picture/sraid162/pe66533854d5f73a80da59647c9208f1e/f4b4b966.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid162/p21adcecb382ca7441fc544175426d3b3/f4b4bfc0.jpg

Por cierto, los cuadraditos blancos son las correspondencias entre líneas.

¡Qué chulos los planos!

Para el aeropuerto, yo está claro que preferiría una línea de metro, no tranvía. Es más, preferiría que no hubiese ningún tranvía, sino solo un metro bordeando toda la Bahía de Palma, pero me parece que eso es un sueño imposible...

Y por qué no hacen metro al lado del mar? Por las filtraciones del agua? No sé cómo van a hacer ahora un tren por ahí... con la de coches que hay... Tenemos que hacer algo para que pongan metro al aeropuerto y no tranvía!! En Madrid va genial, ni siquiera pasa el cercanías por allí, el metro lo capta todo. Supongo que pensarán que los turistas irán al arenal directamente con el tranvía, pero no existen sólo los turistas, la mayoría de gente va a la Plaza de España y los ciudadanos también existimos!!!

El futuro tranvía de la bahía de Palma triplicará la demanda del metro a la UIB
Hasta nueve millones de usuarios podrán beneficiarse del servicio el primer año

J.T.
El proyecto de futuro tranvía de la bahía de Palma, recuperado recientemente por el Govern para enlazar Santa Ponça con Ciutat, el aeropuerto y s'Arenal, triplica en demanda potencial a la línea de metro Palma-UIB, que ya se ha sacado a licitación por 120 millones de euros. Mientras el tranvía sería utilizado el primer año por 6'8 a 9'2 millones de pasajeros, el metro aspira a alcanzar entre 2'9 y 3'2 millones de viajeros.

Así se desprende del Pla de Transporsts aprobado inicialmente por el Govern, la única planificación existente, donde se recoge un estudio de movilidad y de trazado. Según el documento, el corredor discurrirá por las poblaciones de Santa Ponça, el Toro, Son Ferrer, Magaluf, Palmanova, Costa d'en Blanes, Portals Nous, Bendinat, Palma, Es Molinar, el Coll d'en Rabassa, el aeropuerto, Can Pastilla, Platja de Palma y s'Arenal, núcleos con gran oferta de transporte regular por carretera.

El estudio, elaborado en el año 2001, apunta que los servicios regulares por carretera de este corredor totalizan unos 11 millones de viajeros anuales y considera que este pasaje será «captable» por el tranvía en un 100%, en aquellos itinerarios coincidentes con el corredor propuesto. En conjunto, el tranvía captaría la mitad de la demanda del autobús regular.

Hola! No sé qué ha pasado estos días en el foro pero no he podido entrar... En fin, he encontrado esto en una página sobre ferrocarriles de Mallorca. (www.aafb.net) y es la opinión de una persona, a ver lo que opináis...

VIRGINIA EZA. PALMA.

El Govern pedirá al Gobierno central que incluya en el plan de infraestructuras estatal 2005-2020 tres nuevas líneas de metro, además de la de la UIB, cuyos trazados aún se están perfilando si bien las posibilidades que se barajan son las de conectar la Plaza de España con el Parc de la Mar; la UIB con Son Espases, Son Moix, el polígono de Can Valero, Son Rapinya y volver pasando por la Plaza Madrid y la zona de los institutos hasta llegar a la plaza de España y, por último, una línea que conecte la calle Manacor con Son Ferriol pasando por Son Llàtzer. Así lo explicaron ayer la vicepresidenta del Govern, Rosa Estarás, y la consellera de Obras Públicas, Mabel Cabrer, tras la reunión que celebraron con representantes de los consells insulars para reivindicar conjuntamente al Gobierno central inversiones en materia ferroviaria.

La propuesta de nuevas líneas de metro cuenta con el respaldo del Consell de Mallorca, cuyo responsable de Obras Públicas, Antoni Pascual, calificó de "positiva" esta iniciativa y recordó que los proyectos deberán analizarse conjuntamente entre el Ejecutivo balear, la institución insular y el ayuntamiento de Palma.

Cabrer explicó que de estas nuevas líneas de metro, para las cuales "hay muchas perspectivas", el proyecto más "más sencillo" sería el de la conexión entre la Plaza de España y el Parc de la Mar, ya que se trataría de aprovechar el túnel que se abrió en 1931 con la idea de unir el tren de Inca con el puerto, por lo que podría ser la primera de las nuevas líneas que se efectuara.

Los fondos estatales para llevar a cabo esta iniciativa procederían del Plan de infraestructuras nacional, en el que Balears y Canarias quedaron excluidas de las inversiones previstas para ferrocarril y carreteras por su condición insular. Sin embargo, el Parlament aprobó por unanimidad reivindicar el 2% del total previsto en el plan estatal, que en materia ferroviaria asciende a 103.000 millones de euros, por lo que la solicitud del Govern para trenes y metro alcanza los 2.060 millones.

Estarás y Cabrer recordaron que el Gobierno central está financiando los metros de Málaga o Sevilla. "El Govern está haciendo un esfuerzo insuperable entre el soterramiento (del tren en Palma) y el metro", afirmó la consellera de Obras Públicas quien consideró que si bien estas infraestructuras pueden impulsarse también sin financiación estatal, esta sería muy importante para la planificación y poder realizar antes las obras.

"Hay que ser realistas. Esto se puede hacer en 15 años o en 50 y está claro que una cantidad tan elevada será difícil de asumir por parte de la Comunidad Autónoma en diez años", dijo Cabrer.



Ara analitzem les linies:

-La que segons Cabrer es la més senzilla és la que aprofitaria un tunel que comunica, o millor dit, comunicava la plaça d'espanya amb el parc de la mar. I es que aqui està el problema, que s'han construit tres aparcaments que tallen de ple el tunel - l' aparcament de plaça major ja fa molts anys, el del mercat de l'olivar i l'ultim de la plaça d'espanya.

Si anau al parc de la mar veureu com el tunel lapidat no es gaire ample, i dubto molt que hi puguin passar dos trens en paral·lel amb condicions de seguretat.
Recordem també que fou un tren que s'utilitzava per mercaderies i que provocà moltes queixes als veins per les vibracions, ja que esta a poca profunditat.

Per tant, adaptar el tunel al nou metro pot ser molt costos, problemàtic i fins i tot inviable.

-Pel que fa a la linia que surt de la plaça d'Espanya passant per instituts, plaça Madrid, Son Rapinya, uib; exactament el mateix, s'ha construit l'aparcament de Compte sallent, així com els tunels que conecten avingudes amb General Riera i Rivoli.

- Pel que fa a la lina fins Son Ferriol, pot presentar problemes amb els tunels d'acces a l'aparcament de El Corte Ingles Avingudes, i els tunels que dirigeixen el transit cap al carrer Aragó. I no m'estranyaria que es topes amb algun altre aparcament de per allà.

Podem observar que son linies fetes una mica de qualsevol manera, sense estudi de mobilitat.
No es contempla crear un metro que segueixi la línia de bus numero 3, que és amb diferència la més utilitzada pels ciutadans, i en la qual hem d'anar com sardines.

Tot això em confirma que es tracta de una maniobra política del govern balear, en la qual es demanarà una xifra astronòmica de milions d'euros a Madrid, i lògicament seran denegats per ser precisament una xifra absurda. La majoria de les noves linies no són possibles, i no es faran mai. Pero això no importa. La qüestió és demanar dobblers a Madrid "per invertir en transport públic" y després queixar-se de no poder realitzar-ho per culpa dels ( en aquest cas socialistes) que no ens donen dobblers.

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Yo pienso que si hay aparcamientos pues harán el metro más profundo, no? Ellos no son tontos y ya saben lo que hay bajo suelo... En Madrid hay estaciones en las que tienes que bajar hasta 7 tandas de escaleras mecánicas (véase Cuatro Caminos :p).
En cuanto a lo de las filtraciones y el metro al lado del mar... Me pregunto que cómo tiene Nueva York el metro? Está al lado del mar, incluso con túneles que pasan por el mar... Imposible no será...

Venga, hasta pronto!

Ah! Me he dejado una cosa. Se piensa que van a pasar los dos trenes por el túnel de Plaza de España - Parque del Mar tal y como está ahora o qué? No sabe que lo tienen que ampliar?? :gunz:

Yo la verdad que el reparto del metro no lo veo muy adecuado, tendrían que seguir las rutas de las calles principales de la Ciutat y así descongestionarlas. Lo del metro por un antiguo túnel que cruza el casco histórico... pues no sé, ellos lo tendrán bien planeado, y más aun con lo que pasó en Barcelona con el hundimiento. Y las filtraciones es una tontería porque tiene arreglo, aunque no descarto que eso incremente el tiempo que puedan durar las obras o el coste.
Por otra parte no creo que el gobierno balear de tanta publicidad a un proyecto que después no se llevará a cabo, ya que a ellos también les afectaría si este fracasara. En cambio, me parece un poco exagerado el endeudamiento que se está acumulando para Palma o la cantidad de proyectos que están prometiendo, algunos sin sentido, imposibles de realizar e innecesarios.

Ahí le has dao... :banana:

Una pregunta... La estación de Jacinto Verdaguer será de metro solo o también de cercanías?

Una pregunta... La estación de Jacinto Verdaguer será de metro solo o también de cercanías?

Creo que es de metro y cercanías a la vez, aunque ahora que han proyectado más líneas de metro... pues no sé como lo harán.

Pero no hay ninguna otra línea de metro que pase por Jacinto Verdaguer, sólo cercanías y la L1... hasta donde yo sé.

Sabéis cuándo van a presentar los proyectos de las nuevas líneas de metro? Oí algo de que a finales de marzo o principios de abril pero ni estoy seguro ni he vuelto a saber nada del tema.

Hola, he encontrado el plano del que habló Mattboy que venía en la edición de El Mundo del día 16 de Marzo. He estado buscando en los recortes de prensa de la UIB y salía, así que nada, aquí os lo dejo, a ver qué os parece. Está mejor el mío, ¿a que sí? :nuts:

Hasta luego!

http://www.imagestation.com/picture/sraid163/pb7712b0d6ac64e090fa5f6b90e5bd73c/f48f1dae.jpg

:applause:

Hola, he encontrado el plano del que habló Mattboy que venía en la edición de El Mundo del día 16 de Marzo. He estado buscando en los recortes de prensa de la UIB y salía, así que nada, aquí os lo dejo, a ver qué os parece. Está mejor el mío, ¿a que sí? :nuts:

Hasta luego!

http://www.imagestation.com/picture/sraid163/pb7712b0d6ac64e090fa5f6b90e5bd73c/f48f1dae.jpg

¡Más grande, PORFA!
;)

¿Cómo lo puedo poner más grande? Es que era más grande pero cuando lo meto aquí me sale así... :dunno:

¿Cómo lo puedo poner más grande? Es que era más grande pero cuando lo meto aquí me sale así... :dunno:

Muchas gracias por el mapa segioib, así tenemos una mayor precisión del recorrido.
Para poner la foto más grande súbelo con esta página web que es gratuita y te pone las fotos bastante grandes: http://imageshack.us/index3.php

Ah bueno, de todas formas el mío estaba bien, creo yo, y se veía mejor y todo. Ya no es coña, está más claro el mío, jeje. Pero bueno, es que borré el archivo pero intentaré recuperarlo y ponerlo de nuevo. Bye!

Aprobadas definitivamente las tres fases en las que se divide el proyecto

J. CAPÓ. PALMA.

El Boletín Oficial de les Illes Balears del pasado día 5 de abril publicó el acuerdo del Consell de Govern de 18 de marzo de 2005 por el cual se establece la línea ferroviaria metropolitana de Palma a la Universitat, aprueba definitivamente las tres fases en las que se dividirá el proyecto y declara la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por las expropiaciones.
Previamente, el proyecto había estado expuesto al público. La Conselleria aún no ha contestado todas las alegaciones presentadas, aunque ha anunciado que ha aceptado varias sugerencias del ayuntamiento de Palma y de los propietarios afectados por las expropiaciones.
Entre las primeras, se señala una pequeña variación en el trazado del segundo tramo con el fin de que las obras no afecten a los tres campos de fútbol de Son Fuster. El proyecto también ha sido retocado a la altura de los terrenos de la Granja Escola Jovent.
Otro de los cambios incluye la preservación de los tramos de las acequias den Baster y de la Font de la Vila, que ha obligado a soterrar la línea en este punto en lugar de discurrir en superficie, como estaba previsto.
El coste del proyecto se ha disparado en un 32% desde que fuera anunciado, en noviembre de 2004, por el president del Govern, Jaume Matas. Saldrá a licitación por 119,98 millones de euros en lugar de los 90,8 previstos.
La Comisión Balear de Medio Ambiente ha exigido, entre otros requisitos, la realización de un estudio hidrogeológico.

Así será la estación de Son Oliva (Metro y Cercanías)
http://www.imagestation.com/picture/sraid164/p5a84cac6cdc9f5005930f37f736d3e0f/f477b437.jpg


Asi será la estación de Metro de la Universidad
http://www.imagestation.com/picture/sraid164/pf74d2425429ff694d4367af17757221e/f477b40d.jpg

Muy modernas las estaciones, para cuando se preevé que estén en funcionamiento las primeras líneas de metro? han comenzado las obras?

Pues ya han empezado las obras de la L1 y de la estación intermodal subterránea que albergará cercanías y metro. Las obras en sí de la línea de metro empiezan dentro de dos meses pero como va a compartir bastante trozo con el cercanías (van a ir por el mismo corredor) se puede decir que ya han empezado las obras...
La primera línea de metro (L1) estará funcionando a finales del 2007. Si quieres ver la estación de Plaza de España métete en www.sortim.info

Un saludo, bye!

Así será la estación de Son Oliva (Metro y Cercanías)
http://www.imagestation.com/picture/sraid164/p5a84cac6cdc9f5005930f37f736d3e0f/f477b437.jpg
:eek: Una tipografia molt semblant a la del metro de Barcelona. :eek:

a10! :runaway:

El metro sale a concurso
El Govern abre el plazo para presentar proyectos para la primera línea metropolitana de Palma por 119 millones

NEKANE DOMBLÁS
El Govern sacó ayer a concurso la construcción de la primera línea metropolitana de Palma, que enlazará la Plaça de Espanya con la Universitat de les Illes Balears. El Butlletí Oficial de les Illes Balears (BOIB) publicaba ayer la convocatoria del concurso de obras, por un importa global de 119,98 millones de euros.

La convocatoria se ha realizado en tres fases independientes, con el fin de que la empresa o empresas adjudicatarias puedan comenzar las obras de forma simultánea en los tres puntos, lo que agilizará el desarrollo del proyecto, según aseguraron ayer fuentes de la Conselleria d'Obres Públiques. La actuación comenzará en Son Oliva, pero que empalmará después con el soterramiento del tren hasta la Plaça d'Espanya.
La primera fase comprende el tramo de Son Oliva hasta la Vía Asima, en el Polígon Son Castelló. Este recorrido contará con la estación prevista en la carretera de Bunyola. El precio base de licitación de esta fase es de 35,5 millones de euros.

La segunda fase de las obras comprende el tramo que discurre por la Vía Asima, del Polígon, zona en la que está prevista la construcción de tres estaciones: las de Asima, Son Castelló y Camí dels Reis. Se trata del tramo más caro de todos ya que parte con un presupuesto base de licitación de 49,02 millones de euros.

La tercera fase arranca en la zona del Polígon y llega hasta la Universitat. En esta zona el tren sale de nuevo a la superficie y continúa hasta llegar a la UIB, donde vuelve a quedar soterrado. Se incluye la construcción de dos estaciones, una en Son Sardina y la otra en la Universitat, y el precio de salida de este tramo es de 35,4 millones de euros. La suma del coste de los tres tramos da el presupuesto global de 119,98 millones de euros.

El termino de licitación para todas las fases será de 18 meses, desde el momento en que se adjudiquen las obras. Según los plazos establecidos por Serveis Ferroviaris de Mallorca, las empresas interesadas en la construcción de la línea metropolitana podrán presentar sus proyectos antes del 30 de mayo. Ese mismo día se abrirán las ofertas con el fin de que las obras puedan comenzar de inmediato.

La consellera d'Obres Públiques prevé que las obras podrían iniciarse entre los meses de junio y julio lo que significa que, si se cumplen los plazos, el metro comenzará a rodar entre diciembre de 2006 y enero de 2007. La convocatoria del concurso para la realización de las obras fue aprobada por el Consejo de Administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca el pasado 14 de marzo. El concurso debe publicarse en el Butlletí Oficial de les Illes Balears y el Boletín Oficial de las Comunidades Europeas.

Acabado a finales de 2006
Si se cumplen las previsiones de calendario del Govern, las obras del metro estarán listas a finales de 2006 o principios de 2007. Las obras durarán 18 meses una vez que se resuelva el concurso y se adjudique a una empresa.

Tres fases, para agilizar
Serveis Ferroviaris de Mallorca ha decidido sacar el proyecto en tres fases para tratar de agilizar la realización de las obras ya que las empresas adjudicatarias podrán comenzar las tres fases de forma simultánea.

Ocho estaciones
El concurso para la adjudicación de las obras comporta la realización de un total de seis estaciones (carretera de Bunyola, Asima, Son Castelló, Camí dels Reis, Son Sardina y Universitat) a las que se suman las de Jacint Verdaguer y la Plaça d'Espanya.

Unido al soterramiento
El proyecto de metro arranca en Son Oliva, ya que desde la Plaça d'Espanya hasta esta zona lo que se hace técnicamente es soterrar la línea de tren, con un concurso específico para la obra.

Anda, mira qué bien!! Metro en 2006, igual se inaugura junto con la nueva estación de Plaza de España!! :D Y yo que había leído que no estaría listo hasta principios del 2008... Innocent!
Hasta luego!!

Anda, mira qué bien!! Metro en 2006, igual se inaugura junto con la nueva estación de Plaza de España!! :D Y yo que había leído que no estaría listo hasta principios del 2008... Innocent!
Hasta luego!!

Eso si no tienen problemas en todo lo relacionado con la ejecución de las obras, pero seguro que los habrá. Aún así espero que tengas razón.

¿En 2006? JUAS JUAS JUAS. Tendremos suerte si en 2008 está listo. Y lo dudo muchísimo.

Las empresas pueden presentar ofertas para la línea a la UIB hasta el 30 de mayo

J. CAPÓ. PALMA.

Las empresas contratistas interesadas en la ejecución de alguno de los tres tramos en los que se ha dividido la ejecución de la nueva línea de metro desde la estación intermodal del Parc de les Estacions hasta la Universitat de les Illes Balears pueden presentar sus ofertas hasta el próximo día 30 de mayo.
El Boletín Oficial de les Illes Balears del pasado jueves publica la convocatoria del concurso público para la adjudicación de las obras del metro a la Universitat por un importe global de 119 millones de euros.
El proyecto se ha dividido en tres fases con el fin de que puedan concurrir tres empresas distintas y puedan ejecutar los trabajos de forma simultánea en cada tramo adjudicado. El plazo de ejecución de las obras es de 18 meses a contar desde la fecha de la adjudicación.

Pues no sé, pero antes el proyecto era uno sólo y decían que en 2007. Ahora que lo han dividido en tres partes para que se pueda trabajar en las tres a la vez, creo que sí que cumplirán con tenerlo listo a finales del 2006. Es más, creo que lo van a inaugurar al mismo tiempo que la nueva estación de Plaza de España, jeje.

Pues no sé, pero antes el proyecto era uno sólo y decían que en 2007. Ahora que lo han dividido en tres partes para que se pueda trabajar en las tres a la vez, creo que sí que cumplirán con tenerlo listo a finales del 2006. Es más, creo que lo van a inaugurar al mismo tiempo que la nueva estación de Plaza de España, jeje.

Sería un puntazo que se cumpliese la fecha establecida y más aun si esta coincide con la estación intermodal.

Ya ves... Encima yo empezaré la Universidad a finales del 2006 así que me vendría más que bien, jeje. En fin, otra noticia que he visto por ahí:

EL DEBATE SOBRE LA CONFIGURACIÓN EN SUPERFICIE DEL CORREDOR FERROVIARIO SIGUE ABIERTO
Los geógrafos reclaman un nuevo plan de movilidad por la implantación del metro
La presidenta del colegio advierte que si se abre Jacint Verdaguer al tráfico privado no mejorará la accesibilidad al centro

JOSEP CAPÓ. PALMA.

La presidenta del colegio de Geógrafos de Balears, Maria Lluïsa Dubon, ha reclamado la redacción de un nuevo plan de movilidad que tenga en cuenta las repercusiones de la implantación de la línea de metro a la Universidad.
Según Dubon, "no es posible proponer una infraestructura tan importante como el metro sin introducir modificaciones en las distintas actuaciones que, con anterioridad, se habían previsto sin contar con esta nueva infraestructura".
La nueva línea de metro, a juicio de la presidenta de los geógrafos, es una infraestructura "de gran calado", que puede "transformar sustancialmente el tráfico en la ciudad". Desde el colegio de geógrafos apuestan por la potenciación del transporte ferroviario.
Consideran que la construcción, ya en fase de ejecución, de la estación de transporte intermodal en el subsuelo del Parc de les Estacions "es un elemento que puede ayudar a configurar la ciudad".
Las obras que se están ejecutando, a juicio de Dubon, constituyen una "oportunidad histórica" para mejorar la calidad de vida de las barriadas situadas el norte de la ciudad, con la creación de "un corredor verde en Jacint Verdaguer", que podría "prestigiar el segundo centro histórico, que es el Eixample de Palma, de principios del siglo XX".
Advierte que si se abre la calle Jacint Verdaguer al vehículo privado "no se habrá mejorado en la accesibilidad al centro de forma permanente, ya que el incremento del número de vehículos y la atracción de la nueva vía de penetración la colapsará en poco tiempo".
De esta forma, "en lugar de tener una sola vía de penetración de tráfico intenso en la calle Aragó, tendremos dos, una de entrada y otra de salida", sustituyéndose la barrera ferroviaria por una nueva.
Recuerda que la implantación del metro "transformará y aligerará el tráfico en la zona norte de la ciudad", tal como se contempla en el estudio encargado por la conselleria de Obras Públicas, que prevé que el nuevo medio de transporte tenga 2,5 millones de usuarios anuales, sin tener en cuenta la demanda inducida.
Por ello, la presidenta de los geógrafos de Balears reitera que es "totalmente necesario redactar un nuevo plan de movilidad y evitar que se tomen decisiones precipitadamente, que posteriormente se deben rehacer, con el gasto público que ello implica".
En este sentido, afirma que estamos "ante una oportunidad única" para dotar a la ciudad de un espacio verde sobre el corredor ferroviario de Jacint Verdaguer, que debería convertirse en un paseo para peatones.
Esta nueva configuración debe incluir también "un carril para bicicletas y, si es preciso, otro para el autobús, que mejoraría la eficiencia del transporte público".
A juicio de Dubon, "este paseo debe admitir también la circulación transversal en algunos puntos", con el fin de "evitar el efecto barrera que ha supuesto para la ciudad la presencia de las vías del tren".

Hombre yo tampoco lo veo tan dificil, porque el tramo más complejo, coincide con las obras del tren en dirección Inca, depués una vez pasada la via de cintura ya no está tan urbanizado y en superficie no tendría que haber tantos problemas.

Pero bueno, algun retraso siempre hay.

¿Cómo será el logotipo del Metro de Palma? No le irán a poner MetrE, no?? Qué horror... Son tan catalanes que igual les da por eso :s Pero tengo curiosidad por cómo será el dibujo y tal...

En catalan metro no es metre, sino metro. Eso es asi porque Metro es la abreviación de Metropolitano, de metropolis, y no tiene nada que ver con metro como unidad de medida.

De todas formas, supongo que le llamaran TIB, transports illes balears, porque todos los vagones de los renders tienen los colores del TIB actual, y supongo que cambiaran las nomenclaturas de transporte para adpatarse al servicio de tren+metro ;)

Uhm! Qué bien! Y entonces sabéis si habrá torniquetes de entrada en todas las estaciones de metro y de cercanías? O irá como antes? (Capaces son xD) Y los billetes de metro serán como en otros sitios, no? Ya sabéis, el típico billete de Metro (como el del metro de Madrid, por ejemplo) A ver si lo hacen así y hacen algo bien de una vez por todas. Si sabéis algo de esto, todo será bien recibido!!

Qué ha pasado ahora con lo de Fomento? Al final van a impulsar el tren y tal o van a anularlo todo? Es que no lo he entendido muy bien

¿Qué se sabe sobre los vagones del metro de Palma? Este foro va a parecer mío a este paso... jejeje

Arf, cuantas respuestas!

Bueno, 1º TOTALMENTE EN CONTRA de soterrar las vias del tren de Sóller. Le quitaría parte de su actual atractivo turístico.

Sobre lo de llamar "metro" al tren que irá hasta la UIB, sencillamente SIN COMENTARIOS xD Pero por nombre no sera. Bien por ello, y eso que va a pasar delante de mi casa ¬¬'

Creo que había más proyectos que pasaban por el poligono de Ca'n Valero, no? Esos estarían bastante bien, para descongestionar un poco el caminito ese que pasara al.lao de la Falca Verda. ¿No ampliaran esa carretera? Lo digo porque es bastante más urgente de ampliar que otras obras faraonicas del Plan Territorial.

veo un poco difícil, por no decir imposible, crear un metro por el casco antiguo de la ciudad. En este caso yo haría un tranvía que pasara por las calles principales del casco antiguo.

Ya me dices qué necesidad hay para pasar por el casco antiguo, si todo esta a 5 minutos caminando...

Crear una red de Metro en Palma es totalmente ABSURDO. A todas partes se llega caminando rápidamente, y sino en bici y bus ya vamos sobrados. Poner metro son ganas de sacar 3% o más... El auténtico problema de movilidad está para la Part Forana, que necesita unos trenes decentes, con frecuencias aceptables y con posibilidad de llevar bici que garantice autonomía (sobre todo para los palmesanos que vayamos a algun pueblo...).

Pues demanda creo que habría, la gente se queja MUCHO del transporte público de aquí ya que por la forma de la ciudad las líneas no están todo lo bien distribuidas que deberían estar y para hacer un transbordo siempre tienes que ir al centro. De bus creo que faltan algunas líneas circulares, para no tener que ir al centro a hacer un transbordo y después irte hacia otra zona de la ciudad... Por ejemplo, para ir de Son Moix hasta Cas Capiscol está bastante chungo (a no ser que te quieras dar un paseito por el cementerio o pasarte tres cuartos de hora de bus entre idas, transbordos y tal...
Demanda como para poner un metro cada dos minutos no creo, pero sí para moverse más fácilmente por la ciudad y eso haría que más gente optase por el transporte público porque como digo y por lo que estoy informado, la gente tiene muchísimas quejas hacia el servicio actual.
Ahí queda eso, bye! ;)

Efectivamente... el problema viene más de la concepción radial de la ciudad que no de que "falten medios"...

Pero a nuestros politicuchos les itneresa mas construir parkings...

http://www.imagestation.com/picture/sraid162/pb0156097326b813c48e9c0f23b1a2d79/f4bbd763.jpg

La linea verde no la quieren hacer dentro del tunnel ese del antiguo tren de mercancias que unia el puerto con los trenes de Inca y Soller?

Pues va a ser que no, porque...

1º) Esta medio cerrado por los parkings de la plaza del olivar y no se cual era el otro...
2º) Es demasiado pequeño
3º) Creaba vibraciones peligrosas para los edificios de la zona


Saludines ;)

Qué ha pasado ahora con lo de Fomento? Al final van a impulsar el tren y tal o van a anularlo todo? Es que no lo he entendido muy bien

Segun tengo entendido, Fomento quiere negociar lo del tren pero mantener bloqueado el Plan de Carreteras, mientras que el Govern quiere negociar el paquete como un todo... Asi que entre la intransigencia de unos y de otros seguimos bloqueados (eso si, las carreteras ya se estan construyendo a pesar del bloqueo).

Hombre! Alguien que contesta!! Jeje, gracias.

Lo del túnel que atraviesa el centro de la ciudad... Lo van a ampliar, claro está que no lo van a dejar así... Pero así tienen una parte hecha :) Lo de que esté cortado no sé como lo van a arreglar, el caso es que ya lo tenían todo planeado para hacerlo así, supongo que lo harán más profundo...

En cuanto al nombre, creo que es lo correcto llamarlo Metro debido a la frecuencia (es continua, cada 10 minutos o así), también porque es un tren en su mayoría subterráneo (ahora parece ser que va a ser más del 54%...), porque todas las estaciones son subterráneas (menos la de Son Sardina) y porque enlazará con otras líneas de la futura red, jeje.

Ta luego!

54%... como para llamarle "metro" :D

Bueno, "metro" viene de "metropolitano", si crees que Palma es una gran metropolis... ;)

Lo del tunel es de esperar que lo ampliara... Pero dudo que puedan arreglar el tema de las vibraciones. A parte de lo de los restos arqueologicos que se cargaran seguramente (que bueno, pa tenerlos enterrados tampoco importa casi -_-).


A mi hacer una red de metro me parece francamente ridículo. El tranvia de la bahía está de coña, también el hacer un tren hasta la UIB. Sería interesante compatibilizarlo con el tráfico ferroviario de la Part Forana. Sin embargo, el resto de la red SOBRA. Eso por no hablar de los muchos problemas que hay para hacerla por lo infestada que tenemos la ciudad de parkings subterraneos.

Pero bueno, en mis ultimos viajes me he dado cuenta de lo PATETICA que es la cultura de la movilidad en esta isla. No saben vivir sin coche! No conciben la posibilidad de un transbordo ni aunque eso les ahorre 2/3 del precio! La bicicleta por supuesto es algo de locos!!

Es más un problema de mentalidad y organización que de infraestructuras...

Creo que la razón por la cual hay tantos coches es porque el sistema de transporte público en Palma es HORRIBLE!! Por eso, está bien que inviertan en metro y en trenes de cercanías para Palma y para el resto de la isla... Y no le veo nada de malo en que hagan metro en Palma, puesto que no sé si te moverás a diario por el centro de la ciudad, pero está totalmente colapsado el transporte público y deja mucho que desear. El metro cubriría bastante demanda y aliviaría los buses urbanos. Tarde o temprano van a tener que construir una red de metro en Palma... por qué no empezar ahora? Es apostar por el futuro.

Hombre Annubix! cuanto tiempo, nos habías abandonado, malo. Bienvenido de nuevo :-)

Weee Mattboy sieloo!!! :******

@sergioib: la verdad es que no concibo una Palma de 1 millon y pico de habitantes...

Y si, hay cultura de coche entre otras cosas por lo mal que está el transporte público. Pero no creo que sea un problema de infraestructuras, sino de la pésima organización de la EMT. Alguien ha mencionado por alli que el gran problema es la concepción radial de las lineas, que obliga a muchos a bajar al centro y hacer transbordo alli.

Pero no se puede achacar al transporte publico el que la gente coja coche para ir solo, para hacer 50 metros u otras mamarrachadas similares.

Si, me muevo a diario por la ciudad.... EN BICICLETA. Y bajo cada dia desde la UIB en ella, porque vivo alli al lado. ¿Qué le cuesta a la gente hacer algo por el estilo? Es que joder, dentro de Palma vas mas rapido en bici que en coche! Y para segun que trayectos, incluso caminando!

En fin, muchos intereses creados, mucha vagancia y miras muy cortas en mi opinion...

En bici por Palma?? Estas loco o qué? xDD A mí me parecería imposible, sería un caos... Es decir, por algunas zonas de la ciudad vale... se podría ir, pero por el centro, avenidas, ensanche y tal... Yo lo encuentro imposible, es que ni me lo he planteado. Tal y como está el tráfico por ahí, acabaría muerto!! xD Además que sería estresante, estar al cuidado de que no te atropellen, de que no te piten, de que no se enfaden, de no molestar a nadie... Por la carretera ya te digo, muy difícil de ir y por las aceras, molestas a los peatones si no son aceras anchas y no están muy concurridas...
Tú sí lo tienes bien, porque es una zona muy tranquila y además tienes la UIB cerquita... Yo si algo tengo claro es que iré a la UIB en metro, cuando me toque ir... Pero ahora, para moverme por Palma, prefiero pasarme una hora metido en autobuses antes que sacar la bicicleta e irme a la aventura... xD Por cierto, esta tarde estaban los autobuses petadísimos.
Y sí, tienes toda la razón en lo de la EMT... De hecho ya lo comenté una vez, las líneas de la EMT están distribuidas de forma radial y no conectan barrios entre sí, sino que lo hacen sólo con el centro, de tal forma que tengas que desplazarte al centro para hacer cualquier transbordo. Por eso una línea circular no vendría nada mal y si lo hacen con metro, pues mejor que mejor: más rápido, más cómodo y más efectivo.

Saludos

Por cierto, se me ha olvidado decir que yo sí que haría una línea de metro más que cubriese más o menos el trayecto de la línea 3 de la EMT y que conectase con algunas estaciones de metro de otras líneas para trasbordar. Esa sí que sería útil!! :bash:

Tu saca la bici y veras que no es tan chungo ir entre el tráfico... y no te preocupes de que te piten o se enfaden... lo hacen mucho conmigo autenticos IGNORANTES de las normas de circulación (aunq reconozco q a veces tb la cago yo), que se creen que la calle es suya... ¿¿Y?? Tienes el mismo derecho de circular tu que ellos, que se jodan si no les gusta verte!!

De hecho, ultimamente estoy maquinando alguna forma de vengarme de los capullos estos, lástima que los coches sean más rápidos y fuertes que las bicis, q sino.... :|

Voy en bici sea por donde sea, haga el tiempo que haga, sea la hora que sea y vaya lo borracho que vaya...

Yo básicamente lo que haría sería un tranvía por la bahía, otro tranvia / tren hasta la UIB con un trayecto similar al pseudometro este pero alargando la linea (por encima de tierra) de forma que baje la C. Oms (si la pendiente lo permite... y habria q reforzar cimientos por eso de que se hunde con el torrente subterraneo), Ramblas (peatonalizadas), Borne y Antonio Maura habiendo una suerte de terminal alli al.lao del puerto (ya que querían soterrar por alli el Paseo Marítimo...).

Mejoraría un poco el esquema radial de la EMT con la linea de circunvalación que he dicho. Pa quitar un poco el miedo a la gente q va en bici, no estaria de menos un caril-bici estilo el q tienen en Girona (es el unico q conozco asi mas o menos bien xD) en las principales arterias (entrada-salida, y avenidas... el Ajuntament tiene unas proyectadas que ya satisfacen bastante las necesidades de neustra ciudad).


Y luego ya, mejoraría todo lo que es "cercanías" (amos, los trenecitos que llegan a toda la isla xD). Particularmente encuentro que la zona de Llevant está muy desatendida, y también haría falta una línea hasta Andratx (por densidad de población) y alargar la linea de Sa Pobla hasta Pollença o Alcudia (a parte de mejorar un poco el estado de las vias ¬¬).

Lo que es el interior de Palma, realmente creo que solamente es un problema de frecuencias y de cultura de la movilidad. O tal vez la falta de esos colorines sobre la calzada que indican que "esto es un carril bici" y hagan sentirte (falsamente) mas seguro.

Un link al respecto: http://www.mallorcaweb.net/massacritica/massa.html

:)

Faig un Copy+Paste de un post que vaig posar en un altre foro:

Analisi línies de Metro:

-La que segons Cabrer es la més senzilla és la que aprofitaria un tunel que comunica, o millor dit, comunicava la plaça d'espanya amb el parc de la mar. I és que aquí hi ha el problema, que s'han construit tres aparcaments que tallen de ple el tunel - l' aparcament de plaça major ja fa molts anys, el del mercat de l'olivar i l'ultim de la plaça d'espanya.

Si anau al parc de la mar veureu com el tunel lapidat no es gaire ample, i dubto molt que hi puguin passar dos trens en paral·lel amb condicions de seguretat.
Recordem també que fou un tren que s'utilitzava per mercaderies i que provocà moltes queixes als veins per les vibracions, ja que esta a poca profunditat.

Per tant, adaptar el tunel al nou metro pot ser molt costos, problemàtic i fins i tot inviable.

-Pel que fa a la linia que surt de la plaça d'Espanya passant per instituts, plaça Madrid, Son Rapinya, uib; exactament el mateix, s'ha construit l'aparcament de Compte sallent, així com els tunels que conecten avingudes amb General Riera i Rivoli.

- Pel que fa a la lina fins Son Ferriol, pot presentar problemes amb els tunels d'acces a l'aparcament de El Corte Ingles Avingudes, i els tunels que dirigeixen el transit cap al carrer Aragó. I no m'estranyaria que es topes amb algun altre aparcament de per allà.

Podem observar que són línies fetes una mica de qualsevol manera, sense estudi de mobilitat.
No es contempla crear un metro que segueixi la línia de bus numero 3, que és amb diferència la més utilitzada pels ciutadans, i en la qual hem d'anar com sardines.

Tot això em confirma que es tracta de una maniobra política del govern balear, en la qual es demanarà una xifra astronòmica de milions d'euros a Madrid, i lògicament seran denegats per ser precisament una xifra absurda. La majoria de les noves linies no són possibles, i no es faran mai. Pero això no importa. La qüestió és demanar dobblers a Madrid "per invertir en transport públic" y després queixar-se de no poder realitzar-ho per culpa dels ( en aquest cas socialistes) que no ens donen dobblers.

Yo estoy de acuerdo contigo en lo de crear una línea de metro que haga un recorrido similar al de la línea 3 de la EMT, por lo demás ya lo he dicho, creo que crear una red de metro en Palma es avanzar hacia el futuro... No somos los únicos, muchas otras ciudades españolas también están apostando por este medio de transporte y creo que si ahora no nos hace falta excesiva (que no digo que no haga falta...) quizá dentro de unos años, cuando el tráfico esté peor, haya más población y la ciudad haya crecido más... sí que nos haga falta.

También creo que hace falta mejorar el estado de las vías ya que cuando llegas o sales de la estación de Plaza de España vas dando cada sacudida... Pero bueno, en eso podemos estar tranquilos porque con el soterramiento lo harán todo nuevo, trenes eléctricos y tal :)

Nah... si hubiera mas commieblocks la distancia entre barriadas seria menor y seria más factible ir a mas sitios a pie o en bici :colgate:

Ya, claro, pero el problema es que Palma ya no es una ciudad de segunda... Palma ya tiene un tamaño bastante grande, lo aceptéis o no... Y a todos sitios no se puede ir a pie. Ya no sólo porque te puedas cansar, también debido al estresado modo de vida que llevamos. Yo no sería capaz de volver del instituto (a veces vuelvo en bus, otras veces en coche) andando: 1. Acabo bastante cansado 2. Tengun un hambre que lo flipas 3. No me daría tiempo a acabar justo para irme a inglés.
Con lo que... Tampoco me puedo permitir el irme andando a la escuela de idiomas, ya son tres cuartos de hora de bus... imagínate andando.
Yo lo que creo es que no se tiene la mentalidad de lo que es Palma, mucha gente piensa que Palma es una ciudad pequeña, en la que no se puede construir y que hay que conservar terrenos y tal... Pero el caso es que si están construyendo tanto y si hay tantos proyectos, por algo será: Palma es una gran ciudad.

(Qué bonito me ha quedado!! xD)

Que Palma ya no es una ciudad de segunda?? No me hagas reir!! El tamaño poco tiene que ver con la categoria de una ciudad, la calidad de sus servicios, y el bienestar de sus habitantes.
Palma está creciendo demasiado, sí. Y lo hace muy mal;
Si te cansas por ir andando, es por falta de costumbre. Actualmente resido en otra ciudad, por lo que no tengo coche. Y como las freqüencias de bus son ridículas, tengo que ir a pata o en bici. Por ello me he dado cuenta a la fuerza, de las ventajas que tiene la bici. Te da mucha libertad, en ciudad es más o menos igual de rápido que el coche, no te tienes que gastar dinero en combustible y sobre todo en APARCAR, no te estressas tanto como en coche y además haces ejercicio diariamente.

Todo eso a parte de no hacer ruido ni contaminar nada.
El problema de los palmesanos ( o españoles en general) es mental, o de falta de educación y sentido común. Basta con mirar un poco al norte, y ver como los paises realmente europeos usan mayoritariamente la bicicleta para todos los trayectos. Pero no, aquí somos gilipollas y vamos a todos los sitios en coche; Eso si, luego nos terminamos de gastar el dinero que nos queda en el MegaSport porque eso es cool de la ostia! Seria mucho más sencillo ir a todos los sitios en bicicleta; ahorraríamos mucho tiempo y dinero.

Luego no entiendo que tiene que ver el hambre con que no puedas ir andando. Y finalmente, si no te da tiempo a ir a ingles, pues búscate una academia más cercana.
Aun asi, entiendo que algunas zonas periféricas carezcan de segun que serivicios y debas desplazarte demasiado. Yo tambien vivo lejos del centro, y siempre me he desplazado ( igual que toda la familia ) en coche, de vez en cuando en bus (la siempre petada linea 3), y pocas veces caminando.

Lo dicho, palma no es una gran ciudad, es desgraciadamente una ciudad de cada vez más grande.

Se me olvidaba! La gente que compra una casa, deberia PENSAR y elejir el inmueble segun la accesibilidad a sus puestos de trabajo, compras, colegio de sus hijos, etc. Que vivir en un "chalet" en por ejemplo Son Macià, sin autobús, sin un supermercado, sin colegio, sin farmacia, sin nada, és reducir la calidad de vida -pasarse media vida en el coche es muy triste-.

Sí, si tienes razón en lo de la bici... Pero no tenemos ese hábito y a mí me resultaría difícil compartir carretera con los coches, tal y como está el tráfico, por eso uso el transporte público. A parte de que la bicicleta está pinchada xD

Lo del hambre, pues muy sencillo, no voy a hacerme 3km con el hambre q tengo cuando acabo las clases... Hacerme esos 3km, comer, preparar la maleta... Pues todo eso no me da tiempo a hacerlo en una hora, ejke es prácticamente imposible, vaya :p

Pues eso, creo que Palma es una gran ciudad ya... Ahora solo le falta ADAPTARSE a ese título.

Em... ahora vengo del centro de Girona, que esta a unos 2 kilometros y medio de donde vivo. Normalmente en 10-15 minutos cubro el trayecto, aunque depende de la dirección ya que de ida es bajada (rapidísimo), y la vuelta es algo durilla al final pero te acostumbras en un par de semanas (pon 5 minutos más).

Calculando cuanto tardarías en hacer esos 3 km me sale que a una velocidad de 15 km/h tardarías 12 minutos, y a 10 km/h 18 minutos.

Piensa que con la bici pudedes usar las aceras cuando el semáforo está en rojo, y los atascos no existen (en caso de retención, pasas entre los coches).

Creo que en bus, entre la espera, y el trayecto tardas más, no?

PD: Cambiar la goma a la bici no cuesta ni 3 euros, y si pones un parche más económico aun ;) :P

Que Palma ya no es una ciudad de segunda?? No me hagas reir!! El tamaño poco tiene que ver con la categoria de una ciudad, la calidad de sus servicios, y el bienestar de sus habitantes.
Palma está creciendo demasiado, sí. Y lo hace muy mal;
Si te cansas por ir andando, es por falta de costumbre. Actualmente resido en otra ciudad, por lo que no tengo coche. Y como las freqüencias de bus son ridículas, tengo que ir a pata o en bici. Por ello me he dado cuenta a la fuerza, de las ventajas que tiene la bici. Te da mucha libertad, en ciudad es más o menos igual de rápido que el coche, no te tienes que gastar dinero en combustible y sobre todo en APARCAR, no te estressas tanto como en coche y además haces ejercicio diariamente.

Todo eso a parte de no hacer ruido ni contaminar nada.
El problema de los palmesanos ( o españoles en general) es mental, o de falta de educación y sentido común. Basta con mirar un poco al norte, y ver como los paises realmente europeos usan mayoritariamente la bicicleta para todos los trayectos. Pero no, aquí somos gilipollas y vamos a todos los sitios en coche; Eso si, luego nos terminamos de gastar el dinero que nos queda en el MegaSport porque eso es cool de la ostia! Seria mucho más sencillo ir a todos los sitios en bicicleta; ahorraríamos mucho tiempo y dinero.

Luego no entiendo que tiene que ver el hambre con que no puedas ir andando. Y finalmente, si no te da tiempo a ir a ingles, pues búscate una academia más cercana.
Aun asi, entiendo que algunas zonas periféricas carezcan de segun que serivicios y debas desplazarte demasiado. Yo tambien vivo lejos del centro, y siempre me he desplazado ( igual que toda la familia ) en coche, de vez en cuando en bus (la siempre petada linea 3), y pocas veces caminando.

Lo dicho, palma no es una gran ciudad, es desgraciadamente una ciudad de cada vez más grande.

Pamboli, yo soy igual de europeo que los del norte, a que te refieres por realmente europeo? Suena fatal.

No te ofendas, pero para muchos otros paises europeos, África empieza bajo los pirineos. Y razón tienen, porque aquí casi todo funciona peor.

Esta claro que auque vivamos en el mismo continente, somos un país de transición al tercer mundo :P

Por lo tanto, cuando digo "realmente europeo", me refiero a paises como por ejemplo Bélgica o Suecia, donde la educación, los servicios sociales y el bienestar de los ciudadanos ha alcanzado cimas que el resto del mundo deberiamos tener cómo modelo.

Si, aquí ya tenemos un PIB aceptable, pero carecemos de otras cosas.

Lo unico que tiene de grande Palma es la extensión, porque cada pijitio vive en su chaletito. Realmente 4 commieblocks y las distancias se reducirían tremendamente. Eso por no hablar de la posibilidad de la bici. En vias urbanas es mucho más rápido y cómodo, pero seguimos asistiendo al penoso espectaculo de ir a la manzana de al lado (y una sola persona) en coche...

No debería haber el más mínimo problema en la plena peatonalización de todo lo que haya en el interior de las avenidas, porque caminando se llega de una punta a otra en poco más de 10 minutos.

Y eso de "no verse en bici junto a coches" es otra de estas paranoias que tenemos inculcadas en la cabeza... Vale que ellos son más fuertes, pero en los años que llevo circulando no he tenido ningun solo percance digno de consideración. Solo falta de respeto por falta de muchos conductores, que también es un problema de lo incívicos que somos en esta isla. A base de hacernos ver como ciclistas tal vez cambien ellos.

@pamboli: Los 7 Km que hay de mi casa a la Plaza España se hacen en 15 min. de bajada y 30 de subida... y eso sin meter caña.

Las bicicletas son para la primavera




El préstamo de bicis en el estacionamiento del Parc de la Mar se ha duplicado con la llegada del buen tiempo. Los residentes de la isla son los principales usuarios de esta iniciativa gratuita. Los fines de semana y los días de sol crece la demanda de ciclos

ANA M. MAS. PALMA.

Con la llegada del buen tiempo, turistas y residentes salen a disfrutar del sol y a pasear por las calles de la ciudad. Es entonces cuando el servicio gratuito de préstamo de bicicletas de los aparcamientos de la SMAP (Societat Municipal d´Aparcaments) debe trabajar con más ahinco. Con el inicio de la primavera y el fin de las bajas temperaturas, el número de solicitudes que recibió el servicio de ´Aparca y pasea´ en el Parc de la Mar pasó de 338 registros en febrero a 797 en el mes de marzo. Asimismo, sólo durante el fin de semana pasado, más de un centenar de usuarios cambiaron sus llaves por una bici en las oficinas de este estacionamiento.
Entre los clientes de este servicio destacan, de manera más que notable, los residentes de la isla, que prefieren reservar los fines de semana para subirse a las dos ruedas. También los turistas suelen esperar a que llegue el sábado para solicitar una bicicleta "preferiblemente con cesta para poder colocar la mochila". Así, las 15-20 bicicletas de media, en el mejor de los casos, que se prestan en el Parc de la Mar en los días laborables se incrementan considerablemente después del viernes.
Ahora bien, estos datos corresponden a los días más nublados y, cuando llega el calor, cualquier día se convierte en idóneo para pedalear y las existencias se agotan constantemente. "Los extranjeros son capaces de soportar largas colas de espera para disfrutar del servicio", asegura una portavoz de la SMAP, quien añade que "resulta sorprendente la reacción de los turistas cuando se dan cuenta de que no deben abonar cantidad alguna".
Y es que el sistema es sencillo: basta con acercarse al mostrador del aparcamiento, rellenar una ficha y entregar las llaves del coche como fianza y sin coste adicional. De este modo se puede tener acceso a bicis para hombre, mujer o niño, a ciclos con sillas de bebé o cestas de trasporte incorporadas, así como a cascos de protección.
Las bicicletas femeninas figuran como las unidades más demandas, mientras que es el estacionamiento del Parc de la Mar el que concentra mayor número de usuarios "debido a su situación privilegiada junto al carril bici de primera línea de mar".

Recorridos por la ciudad

"Los mallorquines disfrutan pedaleando por los carriles bici de Palma, los turistas se inclinan por recorrer el centro histórico y los residentes extranjeros suelen aprovechar el servicio para acercarse hasta las playas".
Cada uno tiene sus preferencias a la hora de aprovecharse de esta iniciativa pionera en España y que ahora cumple un año en la isla. Pero predilecciones al margen, lo cierto es que el proyecto ha resultado un "éxito" para sus promotores que, después de unos meses de prueba en el Parc de la Mar, han extendido el servicio a los aparcamientos de Santa Pagesa, Vía Roma y la calle Manacor. "El despliegue masivo de publicidad por la ciudad, a la entrada de los parkings, en hoteles y oficinas de turismo ha servido como reclamo", sentencian en la SMAP.
De este modo, los treinta ciclos que se empezaron a ofrecer hace doce meses en el subterráneo ubicado frente a la Seu se han multiplicado, y ya son 75 las unidades de "transporte alternativo" disponibles en la ciudad.
Sin embargo, pesar de la acogida que ha supuesto el ´Aparca y pasea´ -que además no ha registrado robos ni grandes averías más allá de algunos pinchazos- menor acogida han tenido las 200 unidades de paraguas que se pusieron a disposición de los clientes para los días lluviosos.

No te ofendas, pero para muchos otros paises europeos, África empieza bajo los pirineos. Y razón tienen, porque aquí casi todo funciona peor.

Esta claro que auque vivamos en el mismo continente, somos un país de transición al tercer mundo :P

Por lo tanto, cuando digo "realmente europeo", me refiero a paises como por ejemplo Bélgica o Suecia, donde la educación, los servicios sociales y el bienestar de los ciudadanos ha alcanzado cimas que el resto del mundo deberiamos tener cómo modelo.

Si, aquí ya tenemos un PIB aceptable, pero carecemos de otras cosas.

Pamboli, no infravalores lo que hay en España. En España el nivel de vida es altísimo y se disfruta de una seguridad social que cubre todos los gastos, una educación casi gratuita y unos precios más que razonables en productos de primera necesidad. Te invito a que te des una vuelta por Bélgica y la compares con España.
Además en España la diferencia entre regiones es muy baja respecto a otros países europeos, entre ellos Bélgica.

@pamboli: aquí nadie ha dicho que esté en contra de ir en bici, patines, etc. Me parece buena idea lo de fomentar otras formas de transporte más ecológicos y sanos, pero eso no justifica que toda una ciudad deba ir a pedales por no tener que gastar un dinero en infraestructuras que al fin y al cabo serán para nuestra comodidad, prefiero que se gasten el dinero en eso y no en que los políticos se suban un 25% el sueldo, como leí el otro día en el periódico, que eso no beneficia a nadie.
Por cierto, el domingo fui al paseo marítimo y jamás vi tanta gente en bici, patines, monopatines y cosas varias invadiendo el carril de bicis, eso parecía la autopista en vez de un paseo tranquilo.

Un comentario que hice a mis amigos en mi estancia en Palma es que echaba en falta un ferrocarril suburbano, el transporte urbano de la ciudad me parecio insuficiente (mas que nada porke estabamos en Cala Major y para ir al centro necesitabamos de bus o taxi) una linea ke vaya desde Palmanova hasta el Arenal o a Son Sant Joan le iria de miedo, pues la ciudad y sus extrarradios ya tienen una extension bastante considerable.

Hice uso de las Lineas 3 y 6 de autobus, tenian una frecuencia bastante buena, pero el trayecto hasta el centro se hacia largo.

Aun asi me alegro de saber que ya hay planes para un metro, os va a venir de miedo.

No te ofendas, pero para muchos otros paises europeos, África empieza bajo los pirineos. Y razón tienen, porque aquí casi todo funciona peor.

Esta claro que auque vivamos en el mismo continente, somos un país de transición al tercer mundo :P

Por lo tanto, cuando digo "realmente europeo", me refiero a paises como por ejemplo Bélgica o Suecia, donde la educación, los servicios sociales y el bienestar de los ciudadanos ha alcanzado cimas que el resto del mundo deberiamos tener cómo modelo.

Si, aquí ya tenemos un PIB aceptable, pero carecemos de otras cosas.

Pues deberías saber que el PIB per capita de Balears está por encima de la media Europea y tampoco carecemos de tantas cosas, que manía con idealizar todo lo extranjero.

se disfruta de una seguridad social que cubre todos los gastos, una educación casi gratuita y unos precios más que razonables en productos de primera necesidad.

La seguridad social no cubre todos los gastos; por ejemplo no cubren las dentaduras postizas - los pobres que coman puré, y los ricos a vitaldent -, si vas a urgencias, y no tienen ese medicamento, te lo tienes que pagar todo, las listas de espera son terribles - estuve 3 meses (uno y medio para la consulta al especialista y otro mes y medio más para las pruebas)-, en caso de hospitalización debes compartir habitación con otros dos enfermos y sus familiares, los cuales deben dormir en un sillón, si te vuelves miope te tienes que pagar las gafas, etc etc etc. ¿Y dices que cubren todos los gastos, eh?

Es cierto que la educación pública esta bastante bien. Pero los libros y material escolar aun no son gratuitos, ni tampoco la universidad (y ya no hablemos de los másters).

Por lo que respeta a los productos de primera necessidad, la fruta y verdura han subido escandalosamente en los últimos 2-3 años... esperemos que no siga esta tendencia por el bien de todos.

@pamboli: aquí nadie ha dicho que esté en contra de ir en bici, patines, etc.

¿He dicho que alguen esté en contra? Almenos no era mi intención que se interpretara así. Lo que creo es que falta es sentido común, concienciación y quitar prejuicios tontos.



Me parece buena idea lo de fomentar otras formas de transporte más ecológicos y sanos, pero eso no justifica que toda una ciudad deba ir a pedales por no tener que gastar un dinero en infraestructuras que al fin y al cabo serán para nuestra comodidad,

Yo no he dicho que se deba eliminar el coche. Pero si que debe reducirse drasticamente su uso. Y en cuanto a comodidad, seria mucho más cómodo poder ir al trabajo en bici, rápidamente, sin ruidos ni humos, que con atascos, insultando a todo ser o cosa y passandose media hora buscando parking (o pagando).


prefiero que se gasten el dinero en eso y no en que los políticos se suban un 25% el sueldo, como leí el otro día en el periódico, que eso no beneficia a nadie


¿Y esto que tiene que ver? No por generalizase el uso de la bici, los políticos se subirán el sueldo. El dinero que se ahorraría puede ser destinado a mejorar la seguridad social o la educación, e incluso reducir los impuestos



Por cierto, el domingo fui al paseo marítimo y jamás vi tanta gente en bici, patines, monopatines y cosas varias invadiendo el carril de bicis, eso parecía la autopista en vez de un paseo tranquilo.


Eso demuestra la deficiencia de paseos para ir en bici.

Por otro lado, se deberia de cambiar el concepto <bici SOLAMENTE para el paseo de los domingos> por el de <bici como médio de transporte sostenible y eficaz>.

¿He dicho que alguen esté en contra? Almenos no era mi intención que se interpretara así. Lo que creo es que falta es sentido común, concienciación y quitar prejuicios tontos.

Pues puede que lo haya interpretado de forma exagerada, pero me parece que sí que se está fomentando este tipo de transporte por el centro (casco antiguo) y paseos.


Yo no he dicho que se deba eliminar el coche. Pero si que debe reducirse drasticamente su uso. Y en cuanto a comodidad, seria mucho más cómodo poder ir al trabajo en bici, rápidamente, sin ruidos ni humos, que con atascos, insultando a todo ser o cosa y passandose media hora buscando parking (o pagando).

Yo tampoco te he comentado nada de eliminar el coche, sólo que la gente en vez de ir en bici a los sitios pues prefiere ir en autobús o en este caso en metro, pero no me refería a los coches. Aunque es verdad que se debería reducir su uso, pero la mejor forma que veo es fomentar el transporte público, ya que las bicis solo son accesibles para un grupo de gente joven y no para la mayoría de ancianos que se suben diariamente en las líneas de la EMT.


¿Y esto que tiene que ver? No por generalizase el uso de la bici, los políticos se subirán el sueldo. El dinero que se ahorraría puede ser destinado a mejorar la seguridad social o la educación, e incluso reducir los impuestos

Sólo era un ejemplo. Tú solo comentas que hacen más infraestructuras tontalmente sin necesidad, con otras posibilidades más económicas, y yo te he puesto el ejemplo de la noticia que salía el otro día en el periódico sobre los políticos y su descomunal aumento de sueldo y comparando prefiero que se lo gasten en proyectos que nos beneficien o también como tú bien dices para la seguridad social o la educación...


Eso demuestra la deficiencia de paseos para ir en bici.

Por otro lado, se deberia de cambiar el concepto <bici SOLAMENTE para el paseo de los domingos> por el de <bici como médio de transporte sostenible y eficaz>.

No, eso demuestra que la gente cada vez más usa la bici aunque sea para los domingos y dar una vuelta, antes ni eso. Si lo que quieres es fomentar más la bici como medio de transporte... pues creo que el transporte público se lleva las de ganar.

La seguridad social no cubre todos los gastos; por ejemplo no cubren las dentaduras postizas - los pobres que coman puré, y los ricos a vitaldent -, si vas a urgencias, y no tienen ese medicamento, te lo tienes que pagar todo, las listas de espera son terribles - estuve 3 meses (uno y medio para la consulta al especialista y otro mes y medio más para las pruebas)-, en caso de hospitalización debes compartir habitación con otros dos enfermos y sus familiares, los cuales deben dormir en un sillón, si te vuelves miope te tienes que pagar las gafas, etc etc etc. ¿Y dices que cubren todos los gastos, eh?

Es cierto que la educación pública esta bastante bien. Pero los libros y material escolar aun no son gratuitos, ni tampoco la universidad (y ya no hablemos de los másters).

Por lo que respeta a los productos de primera necessidad, la fruta y verdura han subido escandalosamente en los últimos 2-3 años... esperemos que no siga esta tendencia por el bien de todos.


La sanidad española es una de las mejores sanidades del mundo, no es perfecta, es verdad. Pero cubre el 99% de todos los gastos en sanidad y las medicinas están subvencionadas en un porcentaje altísimo. Prefiero pagarme unas gafas (que en España, al contrario de Bélgica no tienen un impuesto del 21%) y que por hacerme un chequeo no me cobren.
También en Bélgica, a parte de que los gastos que comentas tampoco están cubiertos, tienes que pagar unos 20 € sólo por ir a la consulta. Ir a una farmacia de guardia, sólo por decir buenas noches ya te cuesta 4,5€. Aquí los libros tampoco son gratis e ir a la escuela primaria te cuesta 75€ al año, que no es mucho pero ya es 75 veces más que en España y la universidad cuesta más del doble que en España.
Los productos de primera necesidad, por mucho que hayan subido siguen estando muy por debajo de lo que cuestan aquí, además la calidad en España es muy buena.

@manu:

Es verdad que se esta promocionando algo la bici ( a mi entender lo mínimo ). Pero si comparamos lo que se gasta en nuevas autovias o parkings, con lo que se gasta en nuevos carriles bici y parkings para bici, el balance es exageradamente negativo para las bicis, ridículo.

Que las bicis son solo accesibles a los jóvenes, és otra idea falsa. En muchos pueblos precisamente es el colectivo jubilado quien más hace uso de esta.

Quizas de la impresión de que solo me interesa promocionar la bicicleta; creo que el transporte público tambien debe promocionarse mucho más, lo que pasa es que esto es una idea que más o menos todos acceptamos (aunque luego los políticos pasen bastante). Por eso insisto en la bicicleta, la qual tambien tiene la ventaja respecto al TP de la no dependencia de horarios.

@guirramon:

Seguro que tu conoces el caso belga mucho mejor que yo. Dije Bélgica para dar un ejemplo, no refiriendome exclusivamente a la seguridad social de allí.

Cuando dices que un 99% de todos los gastos cubiertos, no se de donde lo sacas, porque a mi, a ojímetro no me salen las cuentas.

Boh... es que dentro de palma se puede ir perfectamente en bicicleta a todos lados! Deberían cerrar PERO YA al trafico motorizado todo lo que haya de avenidas p'adentro, que además se hace en 10 min. a pie por si alguien no quiere ir en bici. Lo mismo que se tarda desde la barriada más lejana hasta el centro mismo de la ciudad si vas a pedal. Y lo mismo que tardarás para buscar un puto aparcamiento con el cocharro.

Teniendo en cuenta la media de 1,2 personas en cada viaje de coche ¿por qué no se cambian a la moto en la mayoría de los trayectos? Ya se que igual "fa coio" comprar además del coche una moto, pero de sobras sabemos que muchas familias tienen 2 coches o más, pudiendo ser uno perfectamente substituido por una moto si luego el coche es debidamente "compartido"...

A mi personalmente me encanta también la combinación Tren + Bici para trayectos algo más largos. Uno para cubrir la distancia, y el otro para lograr la autonomía que deseo. ¿Tanto cuesta organizar esto bien?

Y es que si por algo destaca la sociedad mallorquina es por un uso terriblemente irracional de los recursos que tenemos. Somos como el depredador que mata su único sustento por gula, matamos la gallina de los huevos de oro por sacarle una mayor tasa de beneficios a corto plazo. Y a veces ni eso.

Muchos millones invertidos en carreteras, pero ahora empezamos a poner trenes y carriles de bici... y aun a años luz de lo que se destinará a barbaridades como el 2º Dique del Oeste, 2º Cinturon, autovia Inca-Manacor, etc.

Mucho "promocionar la bici", pero cortan el carril del passeig maritim com cualquier gilipollada, al tiempo que fomentan más y más que esta sea la ciudad del automovil: parkings por todo, tropecientosmil carriles de entrada-salida (solo nos pondran 3 o 4 de bici... y aun tendremos que darles las gracias), etc.

¿Aumento del uso de la bici por parte de los mallorquines? Para nada! Chinos y negros son lo único que me encuentro por las carreteras y que no esté "de paseo"... Y bueno, los 4 currantes de EcoPrest, que se han dado cuenta de que la bici es más rápida que el coche y que eso de la "inseguridad" es más un mito que otra cosa (aunque convendría que los conductores de coche fuesen mas respetuosos con nosotros).

Y mientras... ¡a seguir extendiendose a lo ancho en vez de a lo alto! ¡así aumentamos las distancias e ir en bici se hará menos viable aun! ¡así podremos construir más carreteras!

Qué se sabe de las demás líneas de metro de las que hablaron hace poco? No han vuelto a comentar nada, están esperando reuniones con Fomento todavía? Cómo va la cosa?

Por cierto, el día 30 adjudican las obras de la línea 1, oe!! :cucumber:

Ya falta poco para que adjudiquen las obras de la línea 1 del metro y para que empiecen a trabajar yaaa :D

El Govern modificará el proyecto del metro para que no afecte a un edificio de la UIB


EUROPA PRESS. PALMA.

El Govern balear, a instancias del Vicerrectorado de Infraestructuras y Medio Ambiente de la Universitat de les Illes Balears (UIB), modificará el ángulo de entrada al campus de la futura línea de metro para que no afecte al proyecto de ampliación del edificio Ramon Llull.
Esta propuesta de modificación estaba incluida entre las siete alegaciones que la UIB presentó al proyecto de construcción del metro que unirá Palma con la universidad en 2008. Así, el Vicerrectorado apuntó que la traza proyectada en el interior del campus "no tuvo en consideración" que el metro, que discurría "peligrosamente" cerca del edificio, comportaba una serie de riesgos.
Concretamente, consideraban que la fase de obras causarían "un impacto ambiental negativo" sobre los usuarios y "un riesgo de afectación a la estructura del edificio" a raíz de los movimientos de tierra y otras acciones. Además apuntaban que las vibraciones podrían tener un efecto sobre el edificio, una vez la línea de metro estuviera en funcionamiento, según señala la nueva edición de la revista universitaria digital ´Enllaç´.
Las otras seis alegaciones de la UIB hacían referencia, en primer lugar, a cómo afectaría a la nueva rotonda de acceso a la universidad, dentro del proyecto de remodelación de la PM-11.

Otras alegaciones

La UIB presentó, asimismo, alegaciones para preservar la antigua acequia de la Font de la Vila y una zona verde con pinar en la que se proyectaba un acceso a la estación de metro.
Por otra parte, se pretendía evitar los cortes de tráfico de la carretera PM-11 y un acceso a Son Espanyol, porque acarrearía "inconvenientes muy graves". La última alegación hacía referencia a las "disonancias" del proyecto de metro con la modificación del Plan especial de la Universitat dentro del Plan General de Ordenación Municipal.

Catorce constructoras se disputan el metro de Palma

mallorcadiario.com



PALMA.- Catorce empresas, muchas de ellas constituidas en UTE, optan a la construcción de cada una de las tres fases del proyecto de metro de Palma, según se desprende del concurso de ejecución de esta obra, cuyo plazo de presentación de propuestas ha finalizado este lunes. Fuentes de la Conselleria de Obras Públicas recuerdan que el proyecto, que unirá Palma con la Universitat de les Illes Balears (UIB), se sacó a licitación el pasado 14 de marzo.



La primera fase de la iniciativa comprende el tramo de Son Oliva hasta llegar a la Vía Asima y contará con la estación de la carretera de Bunyola. La segunda etapa abarca la construcción de tres estaciones (Asima, Son Castelló y Camí dels Reis), mientras que la tercera es la que permitirá llevar el metro a la UIB e incorpora dos paradas en Son Sardina y el propio campus, según Efe.



En total, el metro tendrá 7.242 metros y seis estaciones, de acuerdo con las mismas fuentes. El presupuesto que se barajaba en el momento de la presentación del proyecto era de 90,8 millones de euros.



Según un informe hecho público a finales del año pasado por la consellera de Obras Públicas y Transportes, Mabel Cabrer, el metro a la UIB tendrá una demanda de 2,9 millones de pasajeros anuales. Cabrer señalaba que de esta manera, se duplica el número de viajeros que son usuarios del servicio público, por lo que considera que “esta cifra justifica la construcción del metro en Palma”.

We! Ahora falta adjudicarlas y no sé dónde he leído que empiezan en noviembre!! Muy tarde, no?
Por cierto, habéis visto lo que han repartido con el Qué!? El folleto este de 'El futuro que nos une'. Está muy chulo y da información sobre todo lo que van a hacer en cuanto a la estación de Plaza de España. Dice que nos podremos comparar con Madrid o Barcelona... jeje.

Megalomanos que tenemos en el Govern :puke:

¿Alguien sabe cómo va el tema del metro? ¿En qué fase está? ¿Cómo van las obras?

¿Hay datos técnicos sobre infraestructura y material móvil?

¿Alguien sabe cómo va el tema del metro? ¿En qué fase está? ¿Cómo van las obras?

Pues que yo sepa, la zanja que están abriendo ya llega hasta la autopista, aunque aún no me queda claro si metro y tren bajo tierra ocuparán las mismas vías.

Sí, manu, los trenes de cercanías y el metro irán por los mismos túneles en el mismo corredor, hasta la Vía de Cintura, donde se dividirán y el metro tirará hacia el Polígono de Son Castelló y los trenes de cercanías seguirán su recorrido actual.

Así que la zanja ya llega hasta la autopista... Era de imaginar puesto que los túneles los tienen que tener listos para... Mira, os pondré aquí el calendario de las obras, y también los datos técnicos para alexbn, que venían en el periódico SetDies (sólo los de infraestructura, no los de material móvil puesto que todavía no se sabe nada sobre las unidades del metro, aunque están pedidas ya...)

En el enlace siguiente os podéis descargar el calendario en PDF, no ocupa nada...
http://www.sortim.info/pdf/Soterrament.pdf

Para los perezosos... que se esfuercen la vista... :p
http://www.imagestation.com/picture/sraid174/pe80aae29c7e1b49f6c321f122f568a00/f3968f51.jpg

Ahora vamos con los datos técnicos del metro:

Máxima velocidad de circulación: 100 km/h
Longitud total: 7.320,366 m
Longitud túnel: 3.925,366 m
Longitud superficie: 3.235 m
Longitud viaducto: 160 m
Radio mínimo: 300 m
Pendiente máxima: 25 milésimas
Pendiente en estaciones: 2-2,5 milésimas
Electrificación de toda la línea
Inversión total: 90,8 millones de euros
Plazo de ejecución: 18 meses

Ahí queda eso :p

Hasta pronto!!

Madre mia,que envidia me dais los mallorquines.Aqui en murcia nada de nada,ojala tuvieramos unos politicos que de repente dicen lo del metro y pin pan pun,y el metro aprobado.En murcia quieren hacer un tranvia,bueno ellos le llaman tranvia,pero el modelo civic(que es el que quieren poner) no es mas que un autobus moderno,y ya esta.Vamos que la cosa esta muy mala,y aqui con la cantidad de pedanias que hay se podrian hacer buenas lineas de metro,pero nada de nada.Enhorabuena compañeros,que envidia me dais cabrones.

Tranquilo Pablico ya os llegará el día. Aquí se han decidido a construirlo y aún estoy que no me lo creo, no por la ilusión que me hace tener metro (aunque me hace), sino porque teniendo la población de Palma pues que no lo veia necesario. Yo creo que si no llega a ser por la cantidad de turistas y la "buena imagen" que hay que dar de la ciudad pues no nos ponen ni la nueva flota de autobuses.

Y, sin ánimo alguno de desviar el tema o crear polémica... ¿a nadie le preocupan cosas como ésta?

Noticia (http://www.elmundo-eldia.com/2005/06/22/menorca/1119304801.html)

Volviendo a lo último, como dice Manu, ya os llegará el día, Pablico... en Murcia se está gestando algo muy grande gracias a un modelo de ciudad único en España ;) (y para los que no sepan de qué hablo... alguien hace nada ha creado un hilo interesantísimo sobre el desarrollo de la ciudad de Murcia, así que os recomiendo que os paséis por él para echarle un vistazo).

Respecto al material móvil... ¿se sabe algo ya? ¿se ha adjudicado a alguna constructora o aún están en fase de licitación?

Gracias, nada más.

@Pablico: Bueno, la politica que se lleva aquí es la de hacer grandes obras, que es lo que más se ve y más votos da. La necesidad de esas obras, su viabilidad, su sobredimensionamiento y el modo de financiación son aspectos que se ignoran totalmente.

Pues yo sí veo necesario un metro en Palma. A mí también me hace ilusión pero como he dicho, veo que es una cosa que va a venir muy bien a la ciudad. Sabiendo que el transporte público es un auténtico desastre y que es la gran asignatura pendiente de la ciudad, veo lógico que se intente empezar con este nuevo sistema que tan buenos resultados da en otras ciudades.

Lo de la población de Palma es algo que veo yo irrelevante a la hora de hacer el metro, puesto que sí, la infraestructura va a costar mucho dinero y tal... Pero creo que la calidad de vida de la gente aumentará. No quiero decir que ahora por tener metro ya vayamos a ser todos mucho más felices ni nada de eso... jejeje, sólo digo que es una gran comodidad, al menos pienso eso, ya que lo he probado en otras ciudades. Sé cómo funcionan los buses de la EMT en Palma y por eso mismo, espero que el metro sea algo diferente, ya que la EMT no rinde lo que tendría que rendir... Ahora hablaré algo sobre el tema...

La EMT en Palma, pienso que no se ha organizado todo lo bien que debería... Su gran problema es que todas las líneas están estructuradas de forma radial hacia el centro de la ciudad y por lo tanto, para ir de una punta a la otra de la ciudad tienes que pasar por el centro y hacer transbordo. ¿Qué ocurre? Que para cruzar, por ejemplo, de este a oeste (como es el caso de la línea 3, que tiene como 30km de largo) la gente usa más esta línea y se colapsa... Otras líneas, como son 'centro-afueras' formando radios... Pues van petadas siempre, pero en menor medida, pero aún así, van petadísimas... Ese es otro problema del que no se han dado cuenta, hay cada vez una mayor demanda y no se adaptan a esa demanda ni crean nuevas líneas ni nada. En mi opinión deberían aumentar las frecuencias en algunas líneas y adquirir nuevos buses para cubrir esas frecuencias. También haría tres o cuatro líneas circulares que circunvalen varias zonas de la ciudad para así tener una mayor comididad en ir de un barrio a otro, sin tener que pasar por el centro obligadamente. No sé si pensaréis lo mismo, los demás ciudadanos, pero es mi opinión.

El metro en sí es una buena idea porque va bajo tierra, eso hace que nos olvidemos del tráfico (no olvidemos cómo está el tráfico en Palma, ni me lo recordéis, por favor, lo sufro todos los días... Y eso que uso el transporte público, pero aún así, no sé qué es peor... :s). También contamos con que no son buses los que hacen la ruta, sino trenes, que cubren una mayor demanda y tienen una mayor capacidad. Otro punto a favor es que el metro es rápido, económico y seguro.

Líneas... Pues mirad, la línea de la universidad no me parece una mala idea, puesto que estoy seguro de que transportará a mucha gente diariamente, tanto a la UIB como al Polígono de Son Castelló... También mucha gente de la zona de Son Oliva cogerá el metro para ir al centro. Pero yo le daría muchísima más prioridad a una línea de metro que cubra el mismo recorrido que ahora hace la línea 3 de la EMT, no creéis?
La línea que atraviesa el centro de la ciudad tampoco es una mala idea, sobretodo si hay alguna estación con correspondencias, como será la de Plaza de España, y la gente podrá ir desde las afueras en metro hasta el mismo centro de la ciudad. Tampoco creo que la línea circular entre Camino de los Reyes y Plaza de España sea una mala idea... En su recorrido tiene gran cantidad de población que estoy seguro de que se pasarán al metro cuando esta línea esté hecha. La línea de Santa Ponça a S'Arenal es algo que veo extraordinario... La línea de Son Ferriol también la veo muy bien, puesto que la gente de por allí se queja de que el transporte está muy mal. Lo único que alargaría esa línea hasta el aeropuerto, porque creo que todos preferimos metro antes que tranvía en el aeropuerto... En fin, no sé cómo lo van a hacer, no hemos vuelto a saber nada de eso...

Ahí está mi opinión, mil perdones!! xD Prometo no escribir tanto nunca más, aaaaaadiós! :runaway:

Des del meu punt de vista aquesta cosa que estan construint no és una línia de metro: és una línia de tren, si m'apureu una línia de tren lleuger. No crec que mai Palma tingui metro i tampoc cal que en tingui. Si el problema és que la EMT no està ben estructurada que la reestructurin. :dunno: Si han de fer unes quantes línies de rodalies (que això sí ho necessita Palma) que les facin. Si han de posar un sistema integrat de tramvia per la ciutat, doncs fantàstic. Però que no enganyin la gent amb això del metro. :)

A ver si va a pasar como en Andalucía, que bajo el nombre comercial de "Metro de..." lo que habrá es un tranvía circulando parcialmente por túnel.

Si per incrementar les frequències d'autobusos i fer noves linies de bus, s'haguessin de fer obres, tendriem un servei perfecte. Pero clar, les obres es veuen més, i es més facil repartir comisions. ¬¬'

Les linies de "metro" de Son Ferriol i la de Son Rapinya, si s'arriben a fer mai, cosa que dubto molt, podem esperar minim 25 anys. Per altra banda em dona la sensació que es varen "disenyar" de qualsevol manera, i crec q si es posen a estodiar les necessitats reals i prioritaries dels desplaçaments, modificaran les linies (Per tots es conegut que la linia 3 es la que més usuaris transporta, i per tant, més factible seria ferla sota terra).

El Govern anuncia que las obras del metro empezarán en un mes y cita a los afectados

NEKANE DOMBLÁS
Las obras de construcción de la línea de metro comenzarán el próximo mes de julio, según anunciaron ayer fuentes de la Conselleria d'Obres Públiques. El departamento que dirige Mabel Cabrer tiene ya prácticamente listo el expediente administrativo con el fin de que las obras puedan empezar de inmediato.

De entrada, el Butlletí Oficial de les Illes Balears publicaba ayer una convocatoria a los 118 afectados por las expropiaciones de las obras del metro a la UIB para que acudan al departamento que dirige Mabel Cabrer a conocer el precio y los metros base de expropiación. En las tres fases de recorrido total del metro el número de metros expropiados roza los 185.000.

El Govern ha citado además a negociar a los afectados por las obras a quienes no se expropia directamente pero cuyos terrenos sí son objeto de ocupación al menos durante la fase de las obras. La citación a los afectados es el proceso previo a la declaración de urgente ocupación de los terrenos, que podría quedar lista en el plazo de tres semanas. A partir de ese momento, el Govern podrá dar por iniciadas la obras de construcción de la primera línea de metro de Palma.

Ah pues eso está bien... Lo que no me cuadra es que no sé dónde he leído que estará lista a finales del 2007 o principios del 2008, pero eso era antes de que dividieran el proyecto en tres partes... Ahora que está dividido, hace poco leí que se trabajaría en las tres fases a la vez para tenerlo listo a principios de 2007. Vamos, que se tardaría un año y medio (18 meses concretamente leí), así que no sé...

Metro, el que se diu Metro (no el tren lleuger de la UIB), no en necessitam a Ciutat... a part, que es poc viable.

Diu sergioib que augmenta la qualitat de vida... amb trajectes tan curts?? amb la milionada q s'hauran de pagar amb els nostres imposts, i que se podrien invertir en altres coses que SI que augmenten moltissim més la qualitat de vida?

En fins, Palma es una ciutat de bus... pero alguns politics megalomans se les volen donar de "governants d'una gran metropoli" :crazy:

Lo repito... Palma no funciona bien con buses y lo estáis comprobando cada día :D Es una merda... Y no hacen nada por mejorarla. Pues dad gracias a que van a probar con otro nuevo medio de transporte público, más eficaz que el bus y que da mejores resultados.
Palma no será una gran metrópolis pero otras ciudades de España que también están apostando por el metro tampoco lo son... Pero se trata de invertir y de intentar mejorar...

Pues millor invertir aquest milions en millorar el servei de busos... pq el problema es la patetica gestio que se'n fa, no el mitja de transport en si mateix...

Y si no los invierten ni hacen nada al respecto qué hacemos? Los matamos??

Pots començar provant de no votar-los. :)

Yo, para empezar, no me considero de derechas y aunque pudiese votar (todavía tengo 17) no los hubiera votado. Pero la mayoría de gente los vota y después se queja... De todas formas no entiendo mucho de política yo, pero si se conocen los planes de cada partido político, no sé por qué los vota la gente para luego quejarse de que todo lo que hacen está mal...

Y si no los invierten ni hacen nada al respecto qué hacemos? Los matamos??

No aplaudir el metro, sino EXIGIR que dediquen esos millones a mejorar el servicio de buses... ;)

Pues yo aplaudo el metro, y también la mejora del bus. Y también el no votarles XDDD

A mi el metro me parece una aberracion por lo anteriormente expuesto... Palma es una ciudad de bus, con distancia de bus. Solo un megalómano como Jaume Matas, que quiere hacinar a millon y medio de personas en la isla, puede tener ideas tan descabelladas :crazy:

Pues a mí también me parece una buena idea, ya lo he comentado... Pero de todas formas lo del metro no es sólo idea de los del PP. Por ahí oí que los de otro partido también tenían idea de hacer un metro en Palma, pero ya desde hace como 8 años o así... Y que ahora se ha vuelto a sacar el tema... Pero ahora en serio, menos mal.

Si, el PSM... q en comptes de tramvia a ses avingudes, volia posar un metro... :|

Lo seu es un tramvia q enllaci la plaça espanya amb el tramvia de la badia de palma...

Sí, pero ahora lo que quieren hacer es una línea de metro que conecta Plaza de España con la estación del tranvía, creo que en Joan Maragall, es la que pasa por el centro y tendrá estaciones en Cort, Plaza Mayor y no sé dónde más.

Lo del metro aprofitant el tunel de l'antic tren de mercaderies desde plaça Espanya fins el parc de la mar, ja vam dir que era inviable (Dimensions insuficients, problemes de vibracions, 3 aparcaments construits que tapen el tunel, possibles problemes de restes arqueològics... ). En fi, un altre desbarat de la factoria PP.

Sep...

Jo el q no se es fins a quin punt seria factible fer un tramvia q sortis de la zona del moll vell, pujant el borne, rambles i carrer dels oms, per arribar a plaça espanya... Aixo si, s'hauria de tancar la zona definitivament al tràfic de cotxes :|

Fins i tot enllaçaria be amb el projecte de zona d'oci + terminal maritima q hi ha per alla abaix... amb el tramvia de la badia de palma... i el passeig maritim peatonalitzat (amb qualque substitucio pels cotxes...).

:D

TRANSPORTE/ La adjudicación recae en tres uniones temporales de empresas
Las obras del metro costarán 115 millones
mallorcadiario.com



PALMA.- El consejo de administración de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ha adjudicado por unos 114,9 millones de euros las obras de la primera línea de metro de Palma, que enlazará la plaza de España con el campus de la Universidad. La adjudicación se ha dividido en tres fases y ha recaído en otras tantas uniones temporales de empresas. La longitud total de la línea de metro será de 7.242 metros, con seis estaciones.

La primera fase de las obras, desde Son Oliva hasta Vía Asima, con una estación en la Carretera de Bunyola, será realizada por la unión temporal de empresas formada por Dragados, TECSA Empresa Constructora y Matias Arrom Bibiloni. Su plazo de ejecución es de 16 meses y el presupuesto de 35,4 millones de euros.

La segunda fase, adjudicada a la UTE Sacyr SAU, Melchor Mascaró y CAVOSA Obras y Proyectos, con un presupuesto de 46,3 millones y un plazo de 17 meses, prevé la construcción de tres estaciones en Vía Asima: Asima, Son Castelló y Camí dels Reis.

De las obras de la tercera fase se encargará la UTE formada por ALDESA Construcciones y Obras y Pavimentaciones MAN, por un importe de 33,2 millones y en un plazo de 16,5 meses.

Esta última parte del metro engloba el tramo comprendido desde Vía Asima hasta la Universidad, con estaciones en Son Sardina y en el campus.

Según informa el Govern en un comunicado, la construcción del metro en Palma es "una actuación histórica para el transporte público de la Comunidad Autónoma", que será posible "gracias al soterramiento de las líneas del tren" en la ciudad.

El pasado mes de noviembre, el Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron el proyecto de construcción de la línea de metro que unirá la plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que cuyo coste, en ese momento, cuantificaron en unos 90,8 millones de euros y que estará lista en el año 2008.

Durante la presentación del proyecto, el presidente del Ejecutivo autonómico, Jaume Matas, subrayó que el Govern se compromete a aportar la financiación, aunque pedirá ayuda estatal para una actuación que supone una apuesta por la "modernidad" de Palma y el inicio de una red de metro susceptible de ser ampliada.

La línea estará completamente electrificada, contará con doble vía sobre una longitud de 7,3 kilómetros (casi el 54 por ciento en túnel), tendrá ocho estaciones soterradas y una en superficie (Son Sardina) y permitirá realizar en unos 12 minutos el recorrido completo, informa Efe.

La línea requerirá de diferentes adaptaciones para salvar otras infraestructuras, como por ejemplo las vías del tren de Sóller, que será superado mediante un viaducto de 160 metros de longitud, y la carretera de Valldemossa, que se evitará mediante un túnel.

A ver si va a pasar como en Andalucía, que bajo el nombre comercial de "Metro de..." lo que habrá es un tranvía circulando parcialmente por túnel.

SEVILLA: 70% soterrado (100% soterrado en el casco urbano)
MÁLAGA: 70% soterrado (70% soterrado en el casco urbano)

Lo siento, pero lo de tranvía circulando "parcialmente" por túnel es discutible, yo lo llamaría más bien: tranvía circulando parcialmente por superficie :D

Menos mal que ya las han adjudicado, entonces empiezan en dos o tres semanas las obras...

Hay una cosa que no me cuadra... Si van a trabajar a la vez (son tres empresas distintas para cada una de las fases) y la media de duración de las obras de cada tramo es de 16,5 meses... Me sale que estarán acabadas a finales del 2006 o principios del 2007) pero en varias páginas pone que estará operativo en 2008... No lo entiendo. Yo pensaba que se inaguraría al mismo tiempo que la estación de Plaza de España y que por eso lo hacían en tres tramos trabajando a la vez, para ganar tiempo y poderlo inaugurar al mismo tiempo.

Que alguien me lo explique... :bash:

^El proyecto de soterramiento de las líneas del tren de Inca y la estación intermodal no forma parte propiamente del proyecto de construcción del metro. Lo que pasa es que se aprovechan las obras del soterramiento para que también incluya las vías del metro hasta la Vía de Cintura y, claro, la estación del tren también será la del metro (y de los autobuses). Sin embargo, son dos proyectos diferentes. Cuando el soterramiento esté listo, será usado por el tren de Inca y las dos vías que se reservan para el metro no empezarán a utilizarse hasta que todo el trayecto del metro hasta la Universidad esté completo.

Ya, pero lo que no me cuadra es lo de las fechas porque si lo máximo son 17 meses y las tres fases se van a hacer a la vez... No me salen las cuentas, a mí me sale que estará listo a finales del 2006 y ellos dicen que no estará disponible hasta el 2008...

SEVILLA: 70% soterrado (100% soterrado en el casco urbano)
MÁLAGA: 70% soterrado (70% soterrado en el casco urbano)

Lo siento, pero lo de tranvía circulando "parcialmente" por túnel es discutible, yo lo llamaría más bien: tranvía circulando parcialmente por superficie :D

Vale, pero de metro convencional nada de nada...
:(

¿El qué no es metro convencional?

¿El qué no es metro convencional?
No te preocupes, q no tiene nada q ver con Palma.
Es q x ahí habian dicho algo q no se ajustaba muy a la realidad sobre los metros ligeros andaluces, y yo he dao unos datos q lo desmiente.
Bitxofo quería remarcar q, a pesar de los grandes porcentajes de soterramiento q hay en los metros andaluces, éstos no pueden considerarse metros convecionales (vale, yo los consideraré metros ligeros :D ), cosa q hasta ahora nadie ha discutido (ejemm).

PD: Por cierto, Bitxofo, todo apunta a q finalmente la L1 será 100% independiente del tráfico, por diversos cambios en el tramo q iba en plan tranvía, así q tendríamos un metro semiconvencional, ¿no?: trazado de metro convencional y material móvil de tranvía.

PD2:Aclaración hecha, no nos desviemos más del tema del hilo

Ah... Yo he visto fotos del metro de Sevilla y he leído sobre él y tal y parece metro completo, menos en algunos tramos, pero no creo que por eso ya no se le tenga que calificar de metro... El de Palma es 54% por túnel y 46% en superfície y nadie dice nada, lo llaman metro porque así se denomina dicho servicio, jeje.

Comienzan las obras del metro

http://tinypic.com/711p45.jpg

PALMA.- El Govern balear ha empezado este lunes las obras de construcción de la línea de metro que enlazará Palma con el campus universitario de la UIB, que supondrá una inversión de 115 millones de euros y que está previsto que esté terminada a principios de 2007.

La nueva línea tendrá una longitud de 7,2 kilómetros, de los cuales 4 serán soterrados y 3,2 se construirán en superficie, ha explicado la consellera de Obras Públicas, Mabel Cabrer, en la presentación del proyecto, que se ejecutará en tres fases que se llevarán a cabo de forma paralela.

La estación intermodal, Son Oliva, Asima, Camí dels Reis, Universidad, Jacint Verdaguer, Carretera de Bunyola, Polígono de Son Castelló y Son Sardina serán las paradas de la línea de metro, cuya distancia de separación oscilará entre 600 y 700 metros.

Las estaciones Intermodal, Jacint Verdaguer y Son Oliva se ejecutan dentro de las obras de soterramiento, y se completarán con las de la Carretera de Bunyola, Asima, Son Castello, Camí dels Reis, Son Sardina, que será en superficie, y Universidad.

La distancia máxima de 700 metros que habrá entre las estaciones conferirá a la línea un carácter metropolitano, dice Cabrer, quien ha anunciado que en diciembre de 2006 está previsto que se complete la entrega de los 12 coches que se emplearán en el metro, que ha sido adjudicados a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

Según Cabrer, la puesta en funcionamiento de la línea dotará a la isla de un sistema de transporte "más eficiente", "más rápido" y "menos contaminante", ya que estará electrificada.

La consellera ha precisado que la demanda potencial del metro oscila entre 2,8 y 3,2 millones de viajeros cada año, lo que supera la demanda actual de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), que anualmente transporta unos 3 millones de pasajeros, según Efe.

El metro enlazará la estación intermodal, que estará ubicada en la plaza de España, con la parada de Son Castelló en 7 minutos y en 12 minutos unirá el centro de Palma con el campus de la Universidad balear (UIB).

El proyecto de construcción de la línea ha tenido en cuenta varias de las 66 alegaciones presentadas al diseño inicial, que han supuesto la modificación del trazado para evitar que resultaran afectadas la Siquia den Baster y la Font de la Vila.

También se ha desplazado la estación del campus respecto a los planes iniciales para hacer posible la ampliación del edificio Ramon Llull y se han modificado las salidas de las bocas de metro en Vía Asima.

La primera fase del proyecto abarcará desde la estación de Son Oliva hasta la confluencia de Vía Asima con la carretera de Bunyola y supondrá la construcción de un tramo totalmente soterrado, en el que se habilitará la estación de la Carretera de Bunyola.

La segunda fase prevé la construcción de un tramo soterrado en el que se construirán las estaciones Asima, Son Castelló y Camí dels Reis, mientras que la tercera fase abarcará el tramo comprendido desde la estación Camí dels Reis hasta la UIB.

Respecto al desarrollo de las obras, Cabrer ha comentado que la actuación "más conflictiva" será la que afectará a Vía Asima, donde está prevista la ampliación de los carriles mediante la ocupación de las aceras a fin de que el tráfico pueda canalizarse por los laterales.

La titular de Obras Públicas y la alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, coinciden en calificar de "histórico" el comienzo de las obras de construcción del metro que, según destaca el rector de la UIB, Avel.lí Blasco, darán respuesta a una reivindicación "largamente demandada" por la comunidad universitaria.

al final cuantas lineas y estaciones tendra el metro?

Por ahora van a empezar a construir la línea 1, con 9 estaciones. Después hay proyectos para otras cuatro líneas más pero no se sabe cuándo se van a definir de manera concreta ni cuándo se va a proceder a su construcción. De momento, nos podemos alegrar, porque en un año y medio tendremos metro!! Yo seré de los de la generación de los que estrenen el metro para ir a la Universidad... Jejejee
Por cierto, ¿qué os parece el logo?

enhorabuena por lo conseguido hasta ahora que ya es mucho

http://tinypic.com/72875i.jpg
http://tinypic.com/7287bc.jpg
http://tinypic.com/7287eu.jpg
http://tinypic.com/7287ld.jpg
http://tinypic.com/7287pv.jpg
http://tinypic.com/711p45.jpg

El logo, pues me conformo con éste, aunque sea una copia de otros. Al fin y al cabo, es una copia de uno muy bueno, reconocible y funcional. Si los del Gobierno balear o Ayuntamiento de Palma se hubiesen propuesto diseñar un logo propio, prefiero ni pensar en el engendro que habrían parido.

El logo, pues me conformo con éste, aunque sea una copia de otros. Al fin y al cabo, es una copia de uno muy bueno, reconocible y funcional. Si los del Gobierno balear o Ayuntamiento de Palma se hubiesen propuesto diseñar un logo propio, prefiero ni pensar en el engendro que habrían parido.

Ese emblema es provisional, no es el logo definitivo, me han comentado...
;)

Buenas, en mi primera incursion en este foro local es para poner algun plano del metro de Palma, no he tenido tiempo de ver todo el contenido. Pero a modo de introducción teneis un par de planos. :D

http://img305.echo.cx/img305/7356/metropalmauibt1pgina017xo.jpg

http://img313.echo.cx/img313/7218/metropalmauibt1pgina054ug.jpg

Ostia qué chulos los planos!! A ver para cuándo los de la fase 2 y la fase 3, muchas gracias!!! ;)

@James:
¿Dónde curras, tío?
:eek:

:bow: :bow: :bow: Impresionante, James!

pues una empresa que usa los planos, luego los tira y yo los reciclo :D

Bueno, aqui teneis la segunda entrega de los planos de la primera fase, que disfruteis, ¡¡¡¡bon apetit!!! :D

http://img327.imageshack.us/img327/598/metropalmauibt1pgina173la.th.jpg (http://img327.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina173la.jpg) http://img327.imageshack.us/img327/4805/metropalmauibt1pgina169sl.th.jpg (http://img327.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina169sl.jpg) http://img317.imageshack.us/img317/7524/metropalmauibt1pgina153af.th.jpg (http://img317.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina153af.jpg) http://img317.imageshack.us/img317/3766/metropalmauibt1pgina147me.th.jpg (http://img317.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina147me.jpg) http://img317.imageshack.us/img317/6124/metropalmauibt1pgina131uj.th.jpg (http://img317.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina131uj.jpg) http://img317.imageshack.us/img317/8756/metropalmauibt1pgina127ss.th.jpg (http://img317.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina127ss.jpg) http://img317.imageshack.us/img317/6654/metropalmauibt1pgina118lm.th.jpg (http://img317.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina118lm.jpg) http://img305.imageshack.us/img305/8931/metropalmauibt1pgina106tz.th.jpg (http://img305.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina106tz.jpg) http://img305.imageshack.us/img305/1320/metropalmauibt1pgina095ne.th.jpg (http://img305.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina095ne.jpg) http://img305.imageshack.us/img305/9854/metropalmauibt1pgina081lf.th.jpg (http://img305.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina081lf.jpg) http://img313.imageshack.us/img313/8360/metropalmauibt1pgina062zc.th.jpg (http://img313.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina062zc.jpg) http://img313.imageshack.us/img313/4008/metropalmauibt1pgina044lz.th.jpg (http://img313.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina044lz.jpg) http://img305.imageshack.us/img305/2079/metropalmauibt1pgina030xe.th.jpg (http://img305.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina030xe.jpg) http://img305.imageshack.us/img305/9278/metropalmauibt1pgina026jl.th.jpg (http://img305.imageshack.us/my.php?image=metropalmauibt1pgina026jl.jpg)

Ese emblema es provisional, no es el logo definitivo, me han comentado...
;)
garcias sean dadas al hacedor

Un tiempo sin visitar el foro y veo que no habeis perdido el tiempo... muchas gracias por los planos, una pasada

Por cierto, ayer me pasé por la zona donde el metro se independiza de la línea del tren, allí han instalado una grúa y también logré ver gente trabajando en lo que el tramo del metro se refiere tomando medidas y poniendo el plano a la práctica. Lástima que no llevara la cámara encima.

Pues a ver cuándo hay fotos de las obras!! Y por cierto, cómo van? Ya he leído que una parte de la estación intermodal tiene ya una pantalla lateral puesta y que un trozo de tunel ya está cubierto. Eso lo leí no sé dónde, pero a ver si lo corroboráis y me dáis más datos, si sabéis algo más.

¡Poned fotos!
Coged la cámara e id a "fotear" las obras, **ÑO.
:D

¡Poned fotos!
Coged la cámara e id a "fotear" las obras, **ÑO.
:D

Tiempo al tiempo bitxofo, que con esta humedad hasta el objetivo se empañaría..XD

Tiempo al tiempo bitxofo, que con esta humedad hasta el objetivo se empañaría..XD
Aquí en BCN la humedad era ayer del 95% y yo me fui a hacer fotos...
:D

Pues la humedad de Palma con calorcito es como para partirse de risa...

¿Ninguna novedad del metro de Palma?
:?
Este hilo parece cerrado por vacaciones...
:runaway:

¿Ninguna novedad del metro de Palma?
:?
Este hilo parece cerrado por vacaciones...
:runaway:

Lo siento bitxofo, algún día de estos te prometo que te compensaré tu larga espera ;)
Si aun no hay fotos de las obras.., dale la culpa al horrible transporte público que existe en la ciudad, ya que se distribuye de forma radial, el cual me costaría un viaje de una hora en bus para ir dos barriadas más al norte..

Yo traigo buenas noticias. Aunque el redactor no es de los mejores, la estación en el sur de la Gran Vía Asima se llama 'ASIMA' y no Vía Asima ni Gran Vía Asima... :p Además, la empresa constructora no es CAF, ésa es de las unidades del metro, pero la constructora es otra, no sé ahora cuál, jeje.

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Comienzan los preparativos para las obras del metro a la UIB en Son Castelló




La Conselleria de Obras Públicas anunció ayer que mañana martes se procederá a la regulación del tráfico en la Gran Vía Asima del polígono de Son Castelló, con motivo de la instalación de vallas de obra para la construcción del metro entre Palma y la Universidad de las Islas Baleares (UIB). En concreto, las zonas ocupadas serán las de las futuras estaciones de metro de Camí des Reis y Gran Vía Asima, precisa este departamento en un comunicado, en el que especifica que la regulación del tráfico en el polígono se prolongará durante tres meses, informó Efe. La remodelación de la circulación consistirá en la supresión de un carril por sentido en el tramo del polígono comprendido entre las calles Gremi de Boters y Gremi Sucres i Candelers. En el tramo afectado por la regulación se suprimirán las plazas de aparcamiento, si bien se habilitarán estacionamientos en la zona de parterre contigua a la calle Gremi Sucrers i Candelers. Con una inversión de 115 millones de euros, las obras de la primera línea de Metro de Palma, que unirá el centro de la ciudad con la Universitat de les Illes Balears (UIB) se iniciaron el pasado 11 de julio y durarán un total de 17 meses, con lo que será una realidad en diciembre de 2006. Tendrá 7,2 kilómetros de recorrido, de los cuales 4 serán soterrados y 3,2 se construirán en superficie. En el Polígono de Son Castelló tendrá tres paradas en Vía Asima; Son Castello, y Camí dels Reis, además de en la calle de Jacinto Verdaguer, la primera de elloas en dirección Palma-UIB, Son Oliva, carretera de Bunyola y después del Polígono de Son Castelló, en Son Sardina -que será en superficie- y en la universidad. La distancia de separación entre paradas oscilará entre 600 y 700 metros y las obras fueron adjudicadas a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Enlazará la estación intermodal de la plaza de España con la parada de Son Castelló en 7 minutos y en 12 con la UIB.

Lo siento bitxofo, algún día de estos te prometo que te compensaré tu larga espera ;)
Si aun no hay fotos de las obras.., dale la culpa al horrible transporte público que existe en la ciudad, ya que se distribuye de forma radial, el cual me costaría un viaje de una hora en bus para ir dos barriadas más al norte..
¡Gracias Manu!
Muy amable, esperaré.
:wink2:

En realidad el reportaje que estoy intentando hacer reuniría unos cuantos threads en uno, ya que este ambicioso proyecto afecta el nuevo parque de las estaciones, la nueva estación intermodal, el soterramiento de las vías del tren y finalmente el metro.

En este plano se ve claramente la zona que ocupará la nueva estación intermodal con el nuevo parque de las estaciones sobre ella (recuadro rojo).
A continuación se ve la línea azul simbolizando el recorrido subterráneo que harán el tren y el metro juntos.
El circulo amarillo representa la última estación donde el tren sale a "flote" y el metro se independiza de este.
La línea verde será el trayecto que seguirá el metro después de separarse del recorrido conjunto con el tren.

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/Foto_aerea800.jpg

Empecemos este primer recorrido desde la futura estación intermodal hasta la estación de Son Oliva donde el metro coge su propio rumbo. (Desde el cuadro rojo hasta el punto amarillo)

Este es el actual estado de las obras de la estación intermodal, y por tanto el principio del recorrido del metro.

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1757.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1758.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1759.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1761.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1762.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1763.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1764.jpg

Y saliendo de la estación intermodal (recuadro rojo)... esta es la situación actual hasta la próxima estación (punto amarillo)

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1765.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1766.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1767.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1769.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1771.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1772.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1773.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1774.jpg

La grúa que se ve al fondo es de las mismas obras. Esta es la futura estación subterránea de Son Oliva (punto amarillo)

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/PICT1775.jpg

No pude ir mucho más allá, ya que después de este punto se encuentra un nuedo de autopista por donde el metro pasa bajo tierra, y donde justamente también se están efectuando obras para añadir nuevos carriles, puentes y accesos a este nudo de autopista. Por tanto dudo mucho que pudiera acceder al sitio y mucho menos diferenciar las distintas obras.
De todos modos la parte que he fotografiado es la más adelantada, en el resto de zonas están empezando ahora a cercar las zonas y restringir el tránsito, por tanto mucho movimiento aun no hay.

Por último, tengo que agradecer a mi novia (Xuxi) su increíble paciencia por acompañarme en este largo recorrido :)

Lo que más me ha impactado de las obras es la cantidad de trabajadores que hay en la zona, la cantidad de maquinaria trabajando a la vez, y por tanto a una velocidad bastante aceptable. Parece que a los políticos se les vaya la vida en este proyecto y el dinero...

Muy bueno el reportaje, un montón de fotos y de zonas que no había podido ver yo. Lo que no nos queda claro es si HABEMUS TUNEL o si NO HABEMUS na de na todavía, jejeje. Aunque parece que sí que están recubriendo ya y tapando los túneles, pero a ver si hay alguien que entienda del tema y nos lo puede decir...

Por cierto, la próxima estación a la de Plaza de España es Balmes-Jacinto Verdaguer, no? O eso tenía entendido yo...

Un saludo! Gracias por las fotos!

¡Gracias por las imágenes, Manu!
:okay:
Vaya pedazo de fotorreportaje.
:eek:
Veo que las obras avanzan a toda máquina.
:wink2:
Me alegro mucho por Palma.
;)

Comienzan las obras de la estación del metro del polígono Son Castelló

Los trabajos obligaron a cortar ayer un carril de circulación en un tramo de Gran Vía Asima

SILVIA VELERT. PALMA.

Las obras de construcción de una de las estaciones del metro que estarán ubicadas en Gran Vía Asima comienzan hoy con la instalación de unas vallas en el tramo comprendido entre el Camí dels Reis, cerca de Gremi Sucrers i Candelers, y la calle Gremi Boters.
Estos trabajos obligaron ayer a cortar un carril de circulación en un tramo de Gran Vía Asima. Los cortes de tráfico durarán tres meses y está previsto suprimir las plazas de aparcamiento situadas en este tramo. Sin embargo, se abrirá un estacionamiento en la zona de parterre cercana a la calle Gremi Sucrers i Candelers.
En Gran Vía Asima están previstas tres estaciones subterráneas, una junto a Camí dels Reis, otra a la mitad y la última al principio, cerca de la rotonda de entrada.
Durante esta semana se llevarán a cabo las catas previas a la entrada de máquinas para excavar en el terreno, ejecutar el replanteo, el desbroce de la superficie y el desvío de servicios.
Este tramo del Polígon de Son Castelló está adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Sacyr SAU, Melchor Mascaró y Cavosa Obras y Proyectos. El presupuesto asciende a 46,3 millones de euros.

Circulación

Este tramo de las obras es el que afecta más a la circulación porque acuden cada día muchos trabajadores a las empresas ubicadas en el polígono. Por ello los cortes programados no supondrán el cierre total del tráfico ya que se dejarán carriles alternativos.
Al terminar la parte del soterramiento se iniciarán las obras en superficie con una mediana más ancha y la ampliación de las aceras en las partes exactas donde se encuentren las estaciones. En el cruce situado entre Vía Asima y Gremi Sucrers se construirá una rotonda. Está previsto que las obras de la línea del metro, que unirá el centro de Palma con la Universitat, estén terminadas en enero de 2007.
La construcción de esta infraestructura se lleva a cabo en tres grandes fases de manera simultánea. A finales de junio de este año se adjudicaron las obras a tres uniones temporales de empresas con un presupuesto total de 114,9 millones de euros.
A mediados de julio se iniciaron los trabajos para la estación que estará ubicada en la Universitat con la colocación de la primera piedra por parte de la consellera de Obras Públicas, Mabel Cabrer, y la alcaldesa de Palma, Catalina Cirer.
Este nuevo sistema de transporte tendrá una extensión de 7,2 kilómetros añadiendo los 1.300 lineales del tren de Inca.

http://www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/500x350/2005-08-16_IMG_2005-08-09_21:43:33_m11dp01.jpg

Muchas gracias Manu y Xuxi por este paseo :)

Yo me he ido al futuro a dar una vuelta por los alrededores del año 2007 y sus largas avenidas... Y traigo esto:

http://tinypic.com/aa8yvn.jpg
http://tinypic.com/aa8zkg.jpg
http://tinypic.com/aa928l.jpg
http://tinypic.com/aa9303.jpg
http://tinypic.com/aa92pv.jpg
http://tinypic.com/aa94ie.jpg
http://tinypic.com/aa94pg.jpg
http://tinypic.com/aa9503.jpg
http://tinypic.com/aa95q1.jpg

¡Gracias SergioIB!
:okay:
La señalética de las estaciones es parecida a BCN.
;)

...
Por cierto, la próxima estación a la de Plaza de España es Balmes-Jacinto Verdaguer, no? O eso tenía entendido yo...


Sí, no sé en que estaba pensando :sleepy:

Gracias por las "imágenes del futuro" XD

Atascos en la vía de cintura junto a los desvíos a Inca

G.S.S.

Siguen los problemas circulatorios en la vía de cintura, especialmente en la zona de entrada y salida a la recién desdoblada autovía de Inca. Problemas que suelen producirse, especialmente en las horas puntas, tanto de entrada como de salida, al formarse los clásicos cuellos de botella. En esa zona, otro de los puntos que generan problemas corresponde al tramo de la zona de salida de Son Castelló hacia la vía de cintura, en donde todavía no se han terminado las obras, por lo que al limitarse los carriles se produce marcha lenta, especialmente en el desvío hacia Palma. Una situación que se agrava con el intenso tráfico de camiones y vehículos industriales. Esta situación también se ve aumentada por los desvíos producidos por las obras en Gran Vía Asima.

http://tinypic.com/adjlhu.jpg

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Pongo esto por aquí porque una de las razones de los atascos (que por otra parte son completamente normales) son las obras en la Gran Via Asima del metro.

A los que os interese el metro de Palma, se ha publicado el dossier oficial del Metro de Palma y lo podéis ver o descargar desde esta página: http://dgtransp.caib.es/esdev/metroaPalma.pdf

Gràcies al·lot!!
:okay:
Me lo descargo ahora mismo.
:wink2:

vamos ha ver, que dijo un ciego, si no me he hecho la picha un lio, lo que quieren hacer es una lina nueva desde la estacion de palma hacia la universidad y el tramo comun soterrarlo y ha eso le llaman metro de palma y yo tengo alguans dudas ¿ esta aun el tunel que unia con el puerto?, ¿lo van ha utilizar? las demas lineas que sale ¿cuales son de tranvia y cuales de ferrocarril?, ¿h aumentado la concesion de ferrocarril de soller?, ¿porcuanto tiempo? y ¿por que no se lo han quedado SFM y lo ha integrado en su red? por favor sacarme de estas dudas

vamos ha ver, que dijo un ciego, si no me he hecho la picha un lio, lo que quieren hacer es una lina nueva desde la estacion de palma hacia la universidad y el tramo comun soterrarlo y ha eso le llaman metro de palma...

La línea nueva que harán irá soterrada durante todo el recorrido conjunto con las otras líneas de tren, desde la estación de Palma, y después se independiza tomando un recorrido distinto a las otras líneas hasta la universidad, donde también irá soterrado en parte de su recorrido, sólo saliendo a superficie a la salida de Son Sardina hasta la Universidad, donde vuelve a soterrarse para cruzarla de lado a lado.

...y yo tengo alguans dudas ¿ esta aun el tunel que unia con el puerto?, ¿lo van ha utilizar?...

¿Te refieres a un túnel antiguo, que actualmente está cerrado, por el que pretendían pasar una de las "futuras" líneas?

...las demas lineas que sale ¿cuales son de tranvia y cuales de ferrocarril?...

Sobre las otras líneas de metro (o metro ligero) que planearon, no se ha vuelto a saber nada más. En cuanto al tranvía, se han vuelto a sacar algunas noticias al respecto, sobre su posible trayecto, sus consecuencias... pero tampoco hay ninguna fecha de construcción, y en su posible trayecto iría bordeando la Bahía de Palma, creo que desde El Arenal hasta ¿Porto Pi?, la verdad es que no me acuerdo muy bien.
Repecto al ferrocarril, no sé que líneas quieren añadir o alargar, pero supongo que estarán en su planificación.

¿h aumentado la concesion de ferrocarril de soller?, ¿porcuanto tiempo? y ¿por que no se lo han quedado SFM y lo ha integrado en su red?

Se ha hablado sobre este tema, pero ahora mismo no recuerdo... a ver si otro forero puede aclararte las dudas..(sergioib :) )

por favor sacarme de estas dudas

Para eso estamos.. o al menos se intenta. :cheers:

muchas gracias, si vienes ha valencia tienes pagada una horchata y un visita guiada al metro

Esas obras.... :applause:

¿para cuándo estará la línea entera en servicio? Me refiero a los tres tramos del enlace al archivo pdf que ha puesto sergioib.

@xavier garcia: de aquí a que me pase por Valencia... pero por mi encantado :cheers:

bueno si vienes en invierno una chocolate caliente y si en en fallas con buñuelos de calbaza

Esas obras.... :applause:

¿para cuándo estará la línea entera en servicio? Me refiero a los tres tramos del enlace al archivo pdf que ha puesto sergioib.

Supuestamente el metro entraría en funcionamiento a principios del 2007.

Hola! He estado recopilando información para contestaros a todos (parezco el mismísimo Matas :p) y aquí va...

A ver, os voy a copiar un texto que habla tanto del antiguo tunel que se utilizaría como del resto de líneas planeadas...

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El Govern quiere hacer tres líneas de Metro más: al Parc de la Mar, Son Ferriol y Son Dureta II

Aprovechará un túnel construido en 1930 para que el suburbano atraviese el centro de Palma / Cabrer quiere llevar este medio de transporte al hospital Son Dureta II y al futuro Palacio de Congresos

PALMA.- El Govern no se conforma con llevar a los alumnos de la UIB a clase en Metro. También quiere que cualquier vecino de Palma pueda usar el tren subterráneo para ir al futuro hospital Son Dureta II, a Son Ferriol, a la zona escolar de La Salle, a la Plaza Mayor, al palacio de congresos que se alzará sobre el antiguo edificio de Gesa o a ver el partido del Mallorca en el estadio de Son Moix.

No es ciencia ficción. La empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) sacaba a concurso el lunes, por un importe máximo de 120 millones de euros, las obras del Metro que unirá la Plaza España y la UIB. Pues bien, la Conselleria de Obras Públicas ya ha comenzado a diseñar tres líneas más de Metro, para facilitar las comunicaciones entre el centro de Palma y los barrios de la periferia.

Así lo anunciaron ayer la vicepresidenta Rosa Estaràs y la consellera Mabel Cabrer, tras una reunión con los representantes de los tres Consells Insulars en la que acordaron exigir al Ministerio de Fomento 2.060 millones de euros para desarrollar las nuevas infraestructuras ferroviarias de Mallorca.

El Govern todavía no cuenta con una estimación del coste que supondrán estas tres líneas de Metro adicionales y su desarrollo dependerá de la predisposición de la ministra Magdalena Alvarez a cofinanciar el proyecto. Puesto que durante la campaña electoral el PSOE prometió inversiones del Estado para ampliar la red de tren de Mallorca, la consellera Mabel Cabrer espera una respuesta favorable de Fomento con el fin de que las obras puedan iniciarse durante la próxima legislatura.

La línea 1 UIB-Plaza España tendrá su prolongación con varias paradas en el centro de Palma hasta el Parc de la Mar, aprovechando un antiguo túnel construido en 1931. En el Paseo Marítimo, conectará con el futuro tranvía que bordeará toda la Bahía, desde Calvià hasta el aeropuerto y el Arenal.

Otra línea unirá la calle Manacor con Son Ferriol, con una parada junto al hospital de Son Llàtzer. Y la línea más ambiciosa conectará el Camí dels Reis con la Plaza de España, realizando un amplio recorrido por el Polígono de Can Valero, el Camí de Son Rapinya y las Avenidas. Es la gran apuesta con la que la Conselleria de Obras Públicas confía persuadir a los residentes de Palma para que usen el transporte público en vez de ponerse al volante del vehículo particular.

Línea 1. Los detalles son bien conocidos: el Govern quiere que la línea 1 del Metro permita viajar en tan sólo 12 minutos desde el centro de Palma hasta el campus de la UIB. Desde la Plaza de España, tendrá paradas intermedias en Son Oliva, Vía Asima, Son Castelló, el Camí dels Reis y Son Sardina. Las obras salieron a concurso el lunes y la línea tendrá una longitud total de 7,2 kilómetros. El Ejecutivo de Matas confía que este servicio entre en funcionamiento en 2008 y que lo utilicen anualmente un millón y medio de pasajeros.

Línea 2. Su trazado es el más complejo: desde la estación de la línea 1 en el Camí dels Reis, dará un amplio recorrido por la periferia de Palma hasta enlazar, nuevamente, con la estación intermodal de la Plaza de España. Tendrá paradas junto a la Clínica Palmaplanas, en Son Espases (donde la Conselleria de Sanidad quiere construir el nuevo hospital de referencia Son Dureta II), el polígono industrial de Can Valero y Son Valentí.

Tendrá otra parada junto al estadio de Son Moix, en Son Rapiña y junto a la zona escolar de La Salle. Desde allí, el trazado continuará por las calles Dragonera y San Fernando, la Plaza Madrid, la zona de institutos y Ornabeque, hasta las Avenidas. Seguirá el trazado de las Avenidas hasta la estación de la Plaza de España y, en el futuro, desde allí saldrá un nuevo Ramal hasta el palacio de congresos que se construirá en el Paseo Marítimo, sobre los terrenos de Gesa.

Línea 3. La tercera línea diseñada por la Conselleria de Obras Públicas, de la que todavía existen pocos datos, unirá la calle Manacor con Son Ferriol. Una de las paradas intermedias se ubicará junto al hospital de Son Llàtzer.

Línea 4. La consellera Mabel Cabrer ha encontrado la fórmula para que el Metro llegue al centro de Palma, sin que la proliferación de restos arqueológicos obligue a paralizar la excavación. Este tramo actuará como una prolongación de la línea de la UIB desde la Plaza de España hasta el Parc de la Mar, con varias estaciones en el centro de Palma. Al menos una de ellas se ubicará junto a la Plaza Mayor o a la Plaza de Cort, según anunciaron ayer fuentes del Govern.

Para ello, la Conselleria de Obras Públicas confía aprovechar un antiguo túnel construido en 1931 para que los trenes de mercancías procedentes de Inca puedan llegar hasta el puerto de Palma. En la actualidad, el túnel está fuera de servicio y permanece interrumpido en al menos dos puntos: el aparcamiento subterráneo de la Plaza del Olivar y el de la Plaza Mayor. De hecho, cuando se construyó este último se valoró la posibilidad de aprovechar el trazado del túnel como acceso de entrada y salida para los vehículos, aunque luego la idea quedó definitivamente desestimada."
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En cuanto a las 6 líneas de cercanías que se quieren hacer, tengo un texto también interesante, aquí va:

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La vicepresidenta del Govern, Rosa Estarás, tiene previsto hoy aceptar los nueve proyectos ferroviarios que ha defendido el PSOE durante los últimos años y que supondrían una inversión aproximada de 1.225 millones de euros. Estarás se reunirá esta mañana con el secretario general del PSOE, Francesc Antich, quien tras mantener un encuentro con el president Matas mostró su disposición a convertirse en el intermediario entre el Govern y el Ministerio de Fomento para que lleguen a Balears una parte de las inversiones del Plan Estatal de Infraestructuras y Transportes.

Pese a los ya conocidos desencuentros en materia de carreteras, Antich está dispuesto a consensuar con el Govern algunos de los proyectos ferroviarios incluidos ya en el Plan de Transportes de la Conselleria d’Obres Públiques. Son un total de nueve proyectos que figuran en un documento entregado por el propio Antich cuando se reunió con Matas hace algo más de un mes en el Consolat de Mar.

En concreto, la propuesta del PSOE que hoy será aceptada por el Govern es la siguiente: Inca-Son Bordils, electrificación líneas, supresión de pasos a nivel, corredor ferroviario Sa Pobla-Alcúdia, tranvía Port d’Alcúdia-Alcúdia y ampliación tranviaria Alcúdia-Port d’Alcudia y Alcúdia-Can Picafort, corredor ferroviario Manacor-Cala Rajada, corredor ferroviario Palma-Felanitx-Santayí-Manacor, línea tranviaria Bahía de Palma con ampliación tranviaria hasta Calvià, aeropuerto y S’Arenal, automatización de las vías y de los servicios de viajeros y construcción de talleres y cocheras.

Rosa Estarás tiene instrucciones del president Matas de aceptar todos estos proyectos, entre los que no figura el metro que unirá Palma y la Universitat. Si el Govern está de acuerdo con esta propuesta del PSOE, Antich debe ser el encargado de negociar directamente con el Ministerio de Fomento la inclusión de proyectos de Balears en el Plan Estatal de Infraestructuras y Transportes (PEIT). Desde el departamento que dirige la ministra de Magdalena Alvarez se aseveró que la ausencia de proyectos de Balears en dicho plan podría ser suplida con acuerdos y convenios entre las dos administraciones. Antich se erigió en el intermediario entre el Govern y Fomento para conseguir la financiación necesaria con el fin de poner en marcha todos estos proyectos ferroviarios.
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Ahora un texto sobre la concesión del Tren de Sóller y la creación de un tranvía en el norte de la ciudad de Palma que usaría esa misma vía...

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La concesionaria del tren de Sóller invertirá 14 millones de euros en mejorar sus infraestructuras, entre las que se encuentran la construcción de una placa en el trazado ferroviario que discurre por el casco urbano de Palma. Esta actuación permitirá que en el tramo urbano el tren de Sóller funcione como un tranvía, de modo que los coches podrán circular por el espacio que ahora ocupan las vías. A esta modificación se unirá la estación intermodal de plaza España, lo que significará una transformación radical de la circulación de la zona.

Asimismo, la empresa ha anunciado la intención de ceder el edificio modernista Can Prunera al Ayuntamiento de la localidad para usos culturales. El presidente del Govern balear, Jaume Matas, ha anunciado una prórroga de 50 años de la concesión de la explotación del ferrocarril a la actual adjudicataria.

Matas ha explicado que la empresa que explota el tren de Sóller entregó al Govern una solicitud para la renovación de la concesión, acompañada de un pliego de inversiones destinadas a la ejecución de obras en el trazado, las instalaciones eléctricas, los pasos a nivel, el material móvil y las estaciones.

Además, la concesionaria se ha comprometido a adquirir el edificio modernista de Can Prunera, en Sóller, y a cederlo al Ayuntamiento de esta localidad para que sea destinado a usos culturales. La empresa, que tiene una opción de compra sobre el inmueble, alquilará Can Prunera a un "precio simbólico" al Consistorio durante 50 años, periodo durante el cual el edificio podrá albergar actividades de ámbito cultural, indica. De esta forma, Can Prunera estará "a disposición de los ciudadanos" de Sóller, ha recalcado Matas, quien califica de "emblemático" este proyecto. Se trata de un acuerdo "magnífico" que permitirá "hacer frente al "futuro del ferrocarril" y dará respuesta también a la necesidad de preservar del patrimonio cultural de Sóller, apuntó.

El presidente de la empresa adjudicataria del tren de Sóller, Javier Mayol, explica que la mejora de las infraestructuras comenzará probablemente el próximo mes de noviembre y destaca que su "prioridad" será la construcción de una placa en el trazado ferroviario que discurre por el casco urbano de Palma.

El presidente de la concesionaria calcula que el programa de inversiones en la línea, que tiene unos 30 kilómetros de longitud, podría prolongarse durante unos ocho años, dado que las obras deberán compatibilizarse con el mantenimiento del servicio. Mayol ha comentado que la empresa que preside tiene una opción de compra para adquirir Can Prunera, si bien no ha querido precisar el monto de la operación, según informa Efe.

El alcalde de Sóller, Carles Simarro, sostiene que la prórroga de 50 años que se otorgará a la empresa será "garantía de calidad" y de "buen servicio" y pone de relieve la percepción del tren como algo propio entre los ciudadanos de la localidad.

La actual concesión del tren de Sóller, con una vigencia de 99 años, finaliza el 16 de abril de 2010 y su prórroga se tratará en el Consell de Govern del próximo 3 de junio.
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Creo que no se lo ha quedado SFM (o TIB) porque es algo más turístico que de transporte, pero yo preferiría que se convirtiera en una línea más y que se usara más como transporte pero también dejando ese punto turístico... Además que no sale rentable para viajar porque un billete de ida y vuelta te cuesta 11 euros... A ver quién paga eso... Uno de ida te cuesta 6 euros y son apenas 30 km. El problema creo que es que las vías del tren de Sóller tienen un ancho de 914 mm y las otras líneas de cercanías tienen un ancho de 1 metro.

Ahora contestaré a MaTech... La línea 1 del Metro de Palma, así como la puesta en funcionamiento también de la estación intermodal de Plaza de España serán en diciembre del 2006 o en enero del 2007, es decir, dentro de 16 meses aproximadamente.

Por cierto, no he dejado de leer que pretenden ampliar la red de metro en Palma de Mallorca así que no sería extraño que dentro de poco tiempo nos sorprendieran con nuevas líneas ya que si no me equivoco siguen realizando estudios de viabilidad y esas cosas... ;)

Estáis embalados, que envidia sana; felicidades

como al final lo hagan envidia total, veis como fue bueno que se pasara el ferrocarril al gobierno autonomo

Por favor, sed un poco coherentes y no posteemos chorradas de periodicuchos. Y sobretodo PONED LAS FUENTES!!!!!

El tunel de la plaza España hasta el Parc de la mar ya hemos repetido veinte veces que no es aprovechable.

...Y sobretodo PONED LAS FUENTES!!!!!

El primer texto lo podéis encontrar aquí http://www.tranvia.org/modules.php?name=News&file=article&sid=6936

El segundo está aquí http://www.aafb.net/El-Govern-aceptara-hoy-las-lineas.html

El tercero está aquí http://www.aafb.net/El-tren-de-Soller-se-convertira-en.html

No sé si es viable lo del tunel o no, me limito a dar la información que tengo y que todos tenemos hasta ahora.

Por favor, sed un poco coherentes y no posteemos chorradas de periodicuchos. Y sobretodo PONED LAS FUENTES!!!!!

El tunel de la plaza España hasta el Parc de la mar ya hemos repetido veinte veces que no es aprovechable.

Sí que se ha repetido unas cuantas veces.. pero esa fue una de las opciones que se barajaron en su día. Lo más seguro sea una burrada meter una línea de metro en un túnel estrecho, viejo, a pocos metros de profundidad y cortado en varios tramos por la construcción de aparcamientos subterráneos; a mi por lo menos me lo parece, pero como primera opción, sin estudios previos, tiene un perdón.

Si el proyecto de esta línea de metro siguiera adelante (es decir, nos dieran más detalles, información, viabilidad... del proyecto) y siguieran también con la idea de construirlo en ese mismo espacio, dadas las circunstancias, entonces sí lo vería de locos..

La estación del tren de Son Oliva empieza a tomar forma

S.V.PALMA

La estación del tren de Son Oliva empieza a tomar forma. Las dos pasarelas de ambos lados están construidas y los bancos ya han sido colocados. Estas obras están dentro del proyecto de soterramiento de las vías del tren de Inca que se han iniciado en la plaza de España. Esta estación se encuentra en uno de los lados de Eusebi Estada, a la altura del Pont des Tren. Esta vía se ha transformado completamente al haber quedado enmarcada por una valla que la delimita por el desvío de servicios. Los usuarios del tren solicitaron que llegara a la plaza de España mientras durasen las obras y lo consiguieron. Esta zona empieza a lograr una nueva fisonomía.

http://www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/500x350/2005-08-21_IMG_2005-08-14_23:00:17_d16dp01.jpg

Pues hace escasamente una hora que pasé por la Plaza de España y pude ver entre la puerta de entrada al recinto de la estación POR ÚLTIMA VEZ (y era muy consciente de ello) la estación de Plaza de España de Palma. Me ha entrado pena y todo... jeje, y eso que no la usaba mucho, pero bueno... Sabes que ya no la vas a volver a ver ni a usar, así que algo te queda... Mañana igual sale en las noticias 'La última llegada de un tren a la estación de Plaza de España de Palma' o algo así, jeje, así como el primero a la estación provisional de Jacinto Verdaguer, quién sabe.

Y nada, era para compartirlo con vosotros, este sentimiento... (se nos va, se nos va xD) Pero nada, ya veréis cómo disfrutamos con la pedazo de estación que nos están haciendo :D ¡¡Qué ganas tengo!!

¿Por qué no se crea una línea de metro que haga el recorrido de la línea 3 de la EMT? Es que veo que esta línea de autobús cada vez transporte más millones de pasajeros y creo que sería viable, no sé por qué no lo estudian...

"...los continuos aumentos de pasajeros de la línea 3 de la EMT, que se ha convertido en la línea estrella del transporte público palmesano con 7.855.000 pasajeros en 2004, casi dos millones más que la que hasta ahora era la más utilizada, la línea 15 de la Playa de Palma. "

Casi 8 millones de pasajeros en el año pasado, que seguro que ha subido y mucho este año, más lo que podría subir si fuera un servicio de metro en condiciones... Yo creo que sería una línea ejemplar de metro.

¿Qué pensáis vosotros?

Sería una grandísima idea, aun así no creo que la lleguen a hacer.. al menos no siguiendo el mismo recorrido. En los siguientes mapas intentaré explicar mis motivos.

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/Foto_aerea800555.jpg

Tren de cercanías= color celeste
Línea 1 del metro= color rojo
Autobús línea 3 de la EMT= color amarillo

Me explico.. el nuevo metro y el tren de cercanías siguen una ruta muy parecida en la mayor parte del recorrido de la línea 3, sería ilógico crear una nueva línea de metro en una zona donde más o menos ya se está servido de esos servicios, y dejar a otras zonas que en estos momentos tienen menos opciones de transportes. Yo crearía una línea de metro que siguiese el recorrido de la línea 3 junto la línea 5 (recordemos que estas dos líneas son de las más usadas por los usuarios del autobús). Lo represento en el siguiente mapa:

http://img.photobucket.com/albums/v644/inam/Foto_aerea800456.jpg

Autobús línea 3 de la EMT= color amarillo
Autobús línea 5 de la EMT= color azul
Supuesta línea de metro resultante de una unión entre dichas líneas de la EMT= color verde

Yo creo que esa sería la línea de metro ideal para Palma, ya que cubriría prácticamente las dos líneas y acabaría cerca del paseo marítimo donde el tranvía ya cubriría toda la zona, no sería demasiado extensa, seguiría el recorrido de calles principales de la ciudad, y su recorrido es más o menos uniforme. :)

Pues sí, una línea de ese estilo no estaría nada mal...

Por cierto, he enviado un e-mail a CAIB, que son los que se encargan del metro (ya me puse en contacto con la EMT del ayuntamiento, pero me dijeron que ellos no se encargaban de nada de eso...) y les he preguntado muchas cosas sobre el metro. Pero lo más importante es lo de qué van a hacer en la universidad en el tema de transportes para conectar todos los edificios con la estación de metro, o si planean hacer otra estación al norte del campus o algo... Espero que pongan un autobús que conecte todos los edificios con la estación de metro o algo, porque si no... las distancias son kilométricas.

También les he preguntado sobre cómo serán las unidades del metro y cómo serán las estaciones. Y también les he felicitado por esto y les he dicho que a ver si la red se extiende.

Bueno, ya os informaré cuando me contesten, supongo que os interesa eso.

Os copio algo que he puesto en el thread 'Metro de Palma de Mallorca' en el general.
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Yo tampoco creo que estén estudiadas al máximo (de hecho están en ello todavía y sólo nos dieron unos datos mínimos y nada definitivos) pero creo que estamos desesperados por tener un buen transporte público en la ciudad y puede que nos conformemos con cualquier cosa que sea mejor que lo que tenemos ahora. Os contaré un poco cómo va la cosa y cómo era antes.

Hace ya más de cinco años teníamos un transporte público pésimo, los autobuses de la EMT eran viejos y casi nadie los usaba, tampoco se les conocía mucho y la gente no estaba nada concienciada del transporte público.

Hace unos cinco años más o menos, la EMT Palma de Mallorca decidió renovar su imagen y su flota de autobuses con una imagen moderna y unos autobuses de calidad. También se creó la Tarjeta Ciudadana, que tiene un apartado para transportes de la EMT Palma de Mallorca y con la cual los viajes nos salen muy baratos (0,30 estudiantes; 0,45 residentes y 0,15 jubilados - Cuando el precio del billete sencillo son 1,10€) y con la que tenemos la facilidad de pagar cómodamente en cualquier cajero, recargando la tarjeta.

Sí, hasta aquí todo perfecto... ya transporta unos 35 millones de pasajeros al año y tal... Pero... ¿Cuál es el problema? Pues bien, su gran problema es que todas sus líneas están estructuradas de forma radial. No sé si conoceréis la estructura de la ciudad de Palma de Mallorca pero búscadla donde sea. Desde el centro de la ciudad (la parte central que da al mar) salen las líneas formando radios por toda la ciudad, de modo que... Un pasajero que viva en un barrio de la periferia del oeste de la ciudad y quiera ir a un barrio de la periferia del este... Tiene que ir forzosamente al centro y hacer un transbordo. Incluso si quieres ir al barrio de al lado, debes ir al centro, hacer el transbordo y desplazarte desde allí hasta donde quieras.

Solución: La EMT va a crear en 2006 una línea circular (Línea C-1) con la que no será necesario ir al centro para hacer un transbordo, sino que nos podremos desplazar directamente a otros barrios de la periferia o hacer transbordos en más puntos de la ciudad.

Estoy de acuerdo con que ha mejorado muchísimo el transporte público aquí pero no creo que sea suficiente. Las líneas de cercanías sólo cubren algunos puntos del norte de la ciudad, al igual que la primera línea de metro, también por el norte. Ahí volvemos a estar en lo mismo... La gente que quiera viajar en metro tendrá que desplazarse hasta el centro (Plaza de España) y por eso pedimos más líneas para que TODOS nos podamos mover en metro. Bien vendría una línea circular de metro para que con un trayecto corto de bus y luego transbordos de metro y luego bus si hace falta, podamos llegar hasta nuestro destino.

Creo que es corrector empezar a apostar ahora por el metro en nuestra ciudad porque traería muchos beneficios. Si bien no tenemos una población tan grande como Madrid o Barcelona, pero sí una densidad de tráfico igualable a la de Hong Kong (en serio, ha salido varias veces en el periódico), una estructura díficil de la ciudad y unos trayectos en bus demasiado largos al ser en superficie y tener que soportar el tráfico.

Ahora pasaré a hablar un poco sobre cada línea de las proyectadas o en construcción:

Línea 1 de metro: Está ya en construcción y estará operativa a finales del 2006. Dará servicio a la gente del centro y norte de la ciudad y la conectará con la Universidad de las Islas Baleares. También dará servicio al Polígono de Son Castelló, el más grande y el más importante tanto de Palma de Mallorca como de toda la isla de Mallorca. También conectará con un barrio del extrarradio llamado Son Sardina. En un futuro se podría extender hasta el ParcBit (Parque de Tecnologías Ambientales de Baleares) por el norte y hasta el Parque del Mar por el sur, quizá creando una nueva línea o ramal.

Línea 2 de metro: En proyecto. Saldría desde la estación de Camí dels Reis, conectando con la L1. Iría hacia el oeste pasando por el inmenso hospital de Son Dureta II que está previsto construir, con la Clínica PalmaPlanas, con el Polígono de Can Valero, con el estadio de Son Moix, con el barrio de Son Rapinya, con la zona de colegios de la Salle, por la calle Dragonera y la Avenida San Fernando, la Plaza Madrid, Hornabeque, Institutos (Ramon Llull y Joan Alcover) en la Av. Portugal y de nuevo conectaría con Plaza de España. Esta línea quizá permitiría más desplazamientos al moverse por casi todo el noroeste de la ciudad y no sólo conectando puntos concretos.

Línea 3 de metro: Sería la continuación de la L1 atravesando el centro de la ciudad y con estaciones en lugares como la Plaza Mayor, el Ayuntamiento de Palma y el Parque del Mar, entre otras. Se utilizaría parte de un tunel que ya existe por el que pasaban trenes hace ya bastantes años. Ahora está cortado en dos puntos por dos aparcamientos subterráneos y un centro comercial subterráneo.

Línea 4 de metro: Iría desde Héroes de Manacor hasta el barrio de Son Ferriol o hasta el Aeropuerto. Tendría paradas a lo largo de la calle Manacor (una de las más largas de la capital, junto con la calle Aragón), en el hospital de Son Llatzer y en otros puntos. Hay gran densidad de población en esas zonas y si al final se consigue que llegue hasta el aeropuerto, sería una línea importante.

Línea 5 de metro: Iría desde Plaza de España hasta el Palacio de Congresos. Es, quizá, la línea más corta, pudiéndose considerar como Ramal. Tendría una estación donde conectaría con la línea 4, en Héroes de Manacor, y luego seguiría hasta Joan Maragall (donde conectaría con la línea 1 de tranvía) y luego hasta el Palacio de Congresos.

Línea 1 de tranvía: Pretende hacer un recorrido de más de 40 km a través del área metropolitana de Palma. Iría desde Santa Ponça hasta s'Arenal, pasando por todos los núcleos urbanos que hay en toda esa línea, con gran importancia turística. También conectaría con el Aeropuerto. Tendría conexión con la línea 3 de metro en el Parque del Mar o en Joan Maragall con la línea 5 de metro.

Como véis, todas tienen sus razones... Pero bueno, la mayoría son sólo proyectos.
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Yoske cuando escribo... escribo, jejeje

Todas las líneas tienen sus razones, es verdad. Pero puede que no todas las líneas sean igual de necesarias, según tú sí que lo son pero yo diría que eso sólo podría ser fiable en un mundo en el que el dinero sobre... yo creo que alguna que otra línea puede ser descartada fácilmente. Sé que todas serán muy utilizadas pero aún así lo veo un poco exagerado.

Ya, si yo tengo la misma opinión que tú. Nada más lo decía para que la gente no se pensara que pretenden hacer líneas de metro por el medio del campo. Quería que vieran que tendrían una viabilidad. Pero aún así, pienso que no están planificadas al máximo porque si lo estuvieran, se habrían dado cuenta de que son más necesarias una línea parecida a la L3 de la EMT, como ejemplo.

http://tinypic.com/b81f6d.gif
http://tinypic.com/b81fk3.jpg
http://tinypic.com/b81i69.jpg

Hola! Es mi primer post en este foro, soy de Palma, junto al Ocimax, esa zona de por ahí arriba... Tngo ksi 15 años... lol

Un thread interesante... más de 3 horas de lectura.... u.u'
Estoy de acuerdo completamente con todo lo que ha dicho sergioib, todo, tiene mi misma ideología, aunq redacta mejor q yo... lol

El último plano que has puesto es el oficial?

También he leido, en un pdf de estos del ayuntamiento (creo),que una vez que habran la L1 quitarán la linea 19 de la EMT, ya que el metro absorvería el 95% de los pasajeros de esta línea, sabeis algo al respecto? Me parece fatal, ya que la gente que vive por la zona de General Riera, Avenida Argentia y todo eso, cogería el bus... Encontes tengo que coger el 16 hasta Plaza España y luego un metro? Absurdo...

Hola :D ¡¡Bienvenido!! :cheers: ¡¡Otro forero de Palma!! :D No te imaginas lo contento que estoy, estaba esto más muerto últimamente... En fin, intentaré responderte.

No creo que eliminen TOTALMENTE la línea 19 de la EMT aunque sí creo que cambiarán un poco el recorrido o reducirán las frecuencias o algo así... Pero es verdad que esa línea no sólo hace el recorrido Plaza de España-Universidad ya que pasa por otros barrios que aunque no tengan como destino la Universidad, usan esa línea para desplazarse. Ya te digo, no sé si lei que pondrían otro servicio para compensar, pero no estoy seguro del todo.

El plano que he puesto no es oficial, lo ha hecho un amigo mío con los datos que le he dado sobre las líneas. Pero está muy bien... Bien podría serlo, jeje. Por otra parte, yo he hecho los recorridos de las líneas y las correspondencias y tal... También hice lo mismo con Cercanías TIB (Está en otro apartado).

Lo dicho, bienvenido y no te canses de postear ni de leer! ;)

Bienvenido -Edu- !! :cheers:

Respecto a lo de la línea 19... pues yo diría que si la quitan no afectaría mucho, no? No hace un recorrido prácticamente igual (por no decir la misma) la línea 16?
Puede que esté equivocado, y si es así corregidme ya que por esa zona de Palma no me muevo mucho...

Hola! Es mi primer post en este foro, soy de Palma, junto al Ocimax, esa zona de por ahí arriba... Tngo ksi 15 años... lol

Un thread interesante... más de 3 horas de lectura.... u.u'
Estoy de acuerdo completamente con todo lo que ha dicho sergioib, todo, tiene mi misma ideología, aunq redacta mejor q yo... lol

El último plano que has puesto es el oficial?

También he leido, en un pdf de estos del ayuntamiento (creo),que una vez que habran la L1 quitarán la linea 19 de la EMT, ya que el metro absorvería el 95% de los pasajeros de esta línea, sabeis algo al respecto? Me parece fatal, ya que la gente que vive por la zona de General Riera, Avenida Argentia y todo eso, cogería el bus... Encontes tengo que coger el 16 hasta Plaza España y luego un metro? Absurdo...


reemplazas a onuba del puesto forero mas joven

Jajjajajaja, gracias!! :lol:

Pues espero que no quiten la linea 19, pq el 16 pasa kda 20 minutos.... u.u'

Muy bueno el plano!!! :D

Pues más o menos hace el mismo aunque básicamente sólo por General Riera. La 19 viene desde Puerta del Campo y desde Argentina, tiene como dos ramales antes de juntarse en General Riera. Luego la 19 va hacia la izquierda por Vicente de Paul y ya por la Carretera de Valldemossa hasta la Universidad mientras que la 16 sigue por General Riera hasta Establiments.

Pues ahora no sé si igual aumentan frecuencias de la 16 y quitan la 19 o si modifican la 16... Ni idea...

En cuanto a lo de usar una línea de bus y luego una de metro... Pues no es tan descabellado HASTA que hagan el resto de líneas para dar servicio (O intentarlo...) a toda la ciudad. Yo de momento el año que viene tendré que coger una línea de bus y luego transbordo al metro, ya que también vivo en el extrarradio.

Otra cosa que me preocupa (Y mucho), a ver si me la podéis responder, ya que ni los del Ayuntamiento de Palma-Transportes ni los del CAIB me han contestado... Quiero saber si cuando entre en funcionamiento el metro, ya que la estación de metro de la Universidad va a estar muy al sur... A los que nos toque una facultad muy al norte, ¿qué pasa? ¿Van a poner una especie de línea circular y exclusivamente universitaria para conectar todas las facultades con la estación de metro? ¿Qué van a hacer? Porque si la gente tiene que caminar 1,5 para ir desde la estación a la facultad, ya me dirás... Sería una buena idea eso de la línea circular universitaria... Imagináos: Llega la gente a la estación de metro, se suben al bus, conforme va parando en todas las facultades se va bajando gente que VIENE DE la estación de metro y se sube otra gente que VA HACIA la estación de metro... Y así todo el tiempo. Porque eso de la estación ahí en el sur es muy... :sleepy:

Podrían hacer un monorail o algo por el estilo, jajajja, estaría bien, o un tranvia, como ahora kieren hacer tantos...

Pero kizá el metro tenga varias estaciones dentro del recinto, no? Una al principio, otra en medio y otra al final, o una al principio y otra al final, o algo, seguro que harán algo, porque sino no saldría rentable, digo yo, vamos...

No, sólo va a haber una estación (por el momento) dentro del campus y estará al sur del mismo.

Mirad esto... Es interesante, luego os cuento por qué.
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PREOCUPAN LAS OBRAS PERO EL SUBURBANO ES BIENVENIDO


Estudian poner un autobús ligado al metro en Son Castelló


La nueva línea distribuirá a los trabajadores a lo largo del Polígono ayudando a descongestionar los accesos y el tráfico
"El Polígono de Son Castelló será un 'follón' durante 18 meses, pero estamos satisfechos porque el metro solucionará problemas de acceso, congestión del tráfico y aparcamiento en la zona".
Es la opinión de Alejandro Saenz de San Pedro, director de Asima, la asociación que agrupa a un 65% de las empresas industriales de Mallorca.
El metro de Palma tendrá tres estaciones en la Gran Via Asima, eje principal de Son Castelló. Saldrán beneficiados todos los trabajadores gracias a un bus adicional, según explica Saenz de San Pedro a Qué: "hablamos con el Ayuntamiento para crear un línea interna en el Polígono que reparta a los trabajadores que lleguen en metro en horas punta".
LA 'CIUDAD' DE LOS CURRANTES
El Polígono es una 'miniciudad' del trabajo, con casi los mismos habitantes que Inca y más grande que Felanitx. Diariamente acuden a trabajar a Son Castelló cerca de 20.000 personas. Todos sufrirán las obras del metro, pero después podrán disfrutarlo y dejar el coche en casa.

Año y medio de polvo en el "pulmón" de Balears
Para Asima "de las obras del metro preocupa el día a día y cómo llegarán los camiones o los clientes hasta las distintas empresas". Pero hay buena predisposición "todos somos conscientes de que es una infraestructura muy importante y que será positiva para el Polígono de Son Castelló, que es el pulmón financiero de Balears".

El eje principal del Polígono será un 'trinchera'
Las obras irán a lo largo de la Gran Via Asima y a cielo abierto. Para construir las tres estaciones los trabajos ocuparán todo el ancho de la calle, de fachada a fachada. Según Saenz de San Pedro "Obres Públiques ha previsto servidumbres de paso para que las empresas sufran las menores molestias posibles". Son Castelló también pone su granito de arena Las expropiaciones del metro han afectado a 74 propietarios del Polígono. Entre lo que ocuparán las estaciones y el espacio libre que rodeará la instalación, se han expropiado 33.610 metros cuadrados en Son Castelló. "Se han tenido en cuenta las alegaciones e incluso la estación de Asima se ha desplazado un poco".
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Bueno, digo que es interesante por lo que preguntaba antes... Y es que si pretenden poner una línea de autobús para repartir a los pasajeros que lleguen en metro en horas punta... ¿Por qué no iban a hacer lo mismo en la Universidad? ;)