pues alli dice por que, la sct es la que hace los calculos de pasajeros y en base a eso la empresa hace el calculo de la tarifa, es muy simple si la sct calcula mas pasajeros de los que en realidad van a usarlos la empresa pierde $$, como lo de las rutas alimentadoras, no es cosa de la empresa es cosa del gobierno si estan las rutas alimentadoras llega mas gente, etc

Si yo fuera CAF no me estaría esperando a que el incompetente modo de regulación del Estado de México me ordene a los alimentadores, y haría presión y el intento de establecer una empresa, o si no convencer a los concesionarios de operar a manera de una, creando convenios e integración tarifaria con tal manera de aun hacer más atractivo el viajar por el Tren.

^^ Pues la verdad es que creo que CAF ha hecho varias cosas bien, una de ellas el poner bici-estacionamientos que operan casi todo el día en beneficio de los usuarios del suburbano, las instalaciones son limpias, no hay ambulantes, etc. Aunque estoy de acuerdo en que debieran buscar la manera de que las rutas alimentadoras lleguen a las estaciones del tren, es bastante reprobable el que el gobierno del EDOMEX no haga su trabajo como debe, y pues también la gente, que prefiere estar usando tartanas para trasladarse, a usar un transporte superior como lo es tren suburbano, lo cuál no logro entender del todo.

Por cierto. ¿Alguien conoce la cifra aproximada de usuarios diarios que el Suburbano ha estado manejando en éstos últimos meses?

:nuts:^^^^^^^^^^

El del Tren Suburbano es un arranque lento. A más de un año de haber entrado en operación, este medio transporta diariamente a 110 mil usuarios, aunque la meta estimada para su primera fase era atender a 320 mil pasajeros, que no llegan a los Centros de Transferencia Multimodal (Cetram) por la falta de rutas alimentadoras, además de las múltiples obras complementarias inconclusas.

Teresa García Ramírez, habitante de Cuautitlán-México, no duda de las bondades del Tren Suburbano, pero tiene que caminar 15 minutos para llegar a la estación Cuautitlán o tomar un taxi; aunque en éste último caso gasta hasta 70 pesos para llegar al Distrito Federal.

“No tomo a diario el taxi, no es habitual. Vivo cerca y cuando no hay prisa me vengo caminando, para ahorrarme lo del pasaje, además de que no hay muchos camiones”, relató.

Bertha Ramírez de Castro, de la colonia Fidel Velázquez, en Cuautitlán Izcalli, indicó que se traslada a la estación Cuautitlán para asistir a un curso, pero tiene que caminar 15 minutos para salir del Cetram. “No han hecho lo de los paraderos bien. Si las combis o los camiones pudieran entrar, pues sería más fácil para nosotros”, explicó.

Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones del gobierno del estado de México, rechazó que hagan falta rutas alimentadoras que lleven pasajeros a las estaciones del Tren Suburbano.

Sin embargo, los Cetram lucen semivacíos de unidades del transporte público o vacíos, como el caso de la estación San Rafael, en Tlalnepantla.



“Le falta madurez”



“Va creciendo poco a poco el pasaje del tren. Había obras que no se habían concluido, que se están terminando, no del gobierno del Estado, (sino) del gobierno federal. Había acciones que hacían falta, no del gobierno del Estado. El gobierno del Estado cumplió con todo”, aclaró Ruiz Esparza.

Reiteró: “Yo no quisiera acusar a nadie, tiene que ver únicamente con la madurez del proyecto. Al Metro de la ciudad de México le tomó dos o tres años tener su aforo formal. Al Tren Suburbano le va a tomar dos o tres años lograr un aforo de 250 mil a 300 mil pasajeros. La gente todavía no lo conoce”.

Guillermo Calderón Vega, director de Operación del Transporte de la Secretaría del Transporte del gobierno estatal, aseguró que el Tren Suburbano incrementa día a día el número de usuarios.

Detalló que cerca de cuatro mil autobuses, microbuses y taxis llevan a los pasajeros a las cinco estaciones del Tren Suburbano ubicadas en la entidad: Cuautitlán, Tultitlán, Lechería, San Rafael y Tlalnepantla, aunque no todas las unidades llegan a los Cetram, sino cerca de ellos.

Reconoció que obras viales complementarias del Suburbano aún están pendientes, lo que también obstaculiza la llegada de mayor número de pasajeros.

Calderón Vega puntualizó que en Cuautitlán-México están inconclusos tres puentes vehiculares que servirán para desfogar el tránsito hacia el Cetram, en Cuautitlán Izcalli está a la mitad el puente Tepalcapa y en Tlalnepantla continúa la construcción del distribuidor vial Toltecas.

“Una vez que estén en funcionamiento mejorará muchísimo la afluencia del transporte público”, dijo.

Advirtió que en la estación Cuautitlán existe otro problema, ya que se abrió una puerta que da hacia el centro de ese municipio y no hacia el Cetram, por lo que muchos pasajeros salen por ahí y no usan las unidades del paradero.

Detalló que en la estación Cuautitlán abordan el Suburbano 19 mil usuarios al día, 12 mil en Lechería, seis mil en Tultitlán, cinco mil en San Rafael y nueve mil en Tlalnepantla.



Hay puertas de más



A su vez, Francisco Javier Cano Gómez, representante de Autobuses de Melchor Ocampo S. A. de C. V., aseveró que las tres líneas de transporte ubicadas en el municipio de Melchor Ocampo compraron 20 autobuses nuevos para alimentar el Tren Suburbano, a razón de casi un millón de pesos por unidad.

Aseguró que durante varios meses subsidiaron la prestación del servicio al Cetram, pues al haber pocos usuarios las ganancias no alcanzaban para el combustible y el pago de operadores, aunque en la actualidad la situación es rentable. Sin embargo, dijo que en la estación Cuautitlán sólo 40% de los usuarios utiliza el Cetram y el resto sale por la puerta que da hacia el centro municipal, lo que perjudica a las líneas que utilizan el paradero, situación similar que ocurre en la estación Lechería, donde hay una puerta que da a la vía López Portillo.

Javier Cano Gómez advirtió que el gobierno estatal no ha cumplido con todo el apoyo ofrecido a los transportistas, como mejorar las vialidades y terminar algunas obras viales.

Destacó que cada uno de los autobuses especiales para prestar servicio al Tren Suburbano fueron pintados de color verde y equipados especialmente, ya que cuentan con mecanismo para leer tarjetas de prepago, contador de pasajeros y localizador satelital en tiempo real, innovaciones tecnológicas que no utilizan los demás vehículos.

Además, enfatizó que en el Cetram de la estación Cuautitlán prestan servicio camionetas tipo Van y en mal estado, cuando el gobierno estatal afirmó que sería sólo para autobuses de modelos recientes. Aclaró que los transportistas tienen capacidad para llevar más pasajeros al Tren Suburbano, por lo que sólo esperan que el gobierno estatal dé las indicaciones al respecto.

“Día con día la gente se acostumbra a viajar en el tren. Es algo que ya está ahí y tenemos que convivir con ese sistema”, concluyó Cano Gómez.



Porqué la gente no usa la bicicleta como medio de transporte para llegar a la estacion, pues cuenta con bici estaciones ¿no? y asi se ahorra ese tramo de transporte. Oh es hora de llevar la ecobici para alla:nuts:

No se porque pero no se si sea que CAF no sabe de planeacion y estudio de mercado o los dueños son gallegos pero esto del suburbano lo hicieron con las patas. Por ejemplo la ultima vez que fui a la estacion buenavista la parte de la comida rapida no vi mucho movimiento y varios locales estaban vacios con anuncios de renta (No se supone que una plaza debe de abrir ya con todo rentado?) lo mismo pasa en la siguiente estacion que es fortuna solo es una bodega de locales y locales que no estan ocupados nisiquiera el 10% y con el tunel que estan hacienod para conectar el metro con la stacion practicamente ya no pasas por los locales entonces como quieren que se renten los locales si hasta estan mal planeados asi como un paradero que no sabia que existiera pero creo que no hay ni camiones.:lol:

:nuts:^^^^^^^^^^

El del Tren Suburbano es un arranque lento. A más de un año de haber entrado en operación, este medio transporta diariamente a 110 mil usuarios, aunque la meta estimada para su primera fase era atender a 320 mil pasajeros, que no llegan a los Centros de Transferencia Multimodal (Cetram) por la falta de rutas alimentadoras, además de las múltiples obras complementarias inconclusas.



Las noticias debes publicarlas con su respectiva fuente.

No solamente faltan rutas alimentadoras: ¡urgen estacionamientos!

Es increìble que en estaciones como Tlalnepantla y San Rafael, bastante cercanas a zonas de clase media y media alta (Arboledas, Santa Mònica, Satèlite, etc.) donde vive mucha gente que no usa ni usarìa nunca microbuses, no haya la opciòn de que esos potenciales usuarios del suburbano dejen sus coches particulares en estacionamientos pùbicos cercanos, ¡simplemente porque no hay uno solo!

Y no es que no sea posible o sea muy difìcil: tanto en la estaciòn San Rafael como en la de Tlalnepantla hay terrenos situados al lado, en frente o muy cerca que se podrìan habilitar como estacionamientos, y hasta serìa un muy buen negocio.

Estimados,

Por la mañana vi a un fulano que venia leyendo el metro y decia que aumentaban la tarifa corta hasta un 9% no alcanse a leer bien, alguien sabe algo si subira tambien la de 13 pesos.

Buen dia :bash:

^^ CREO QUE SUBIR EL COSTO DEL SUBURBANO SERIA UN ERROR YA QUE CON EL INCREMENTO DEL TRANSPORTE EN EL EDO. DE MEX LE CONVINO A CAF Y AL SUBIRLO OBLIGARIAN INDIRECTAMENTE A SEGUIR USANDO MICROBUSES Y AUTOBUSES PARA LLEGAR AL DF AUN QUE LES CUESTE MAS TIEMPO YA QUE POR EJEMPLO:

YO AVECES TENGO QUE TRANSPORTARME A TEPOTZOTLAN DESDE COYOACAN Y ME SALE EL COSTO EN EL SUBURBANO EN 2 DEL METRO 13 DEL SUB Y 9 DEL BUS HASTA ALLA CUANDO EL AUTOBUS COBRA 14 DEL METRO METRO CUATRO CAMINOS O ROSARIO PERO CREO QUE HACE MAS TIEMPO

CREO QUE HABRA GENTE QUE PREFIERA HACER MAS TIEMPO QUE PAGAR MAS DINERO

SALUDOS

La subsidiaria de CAF en México, Ferrocarriles Suburbanos, informó que a partir del 23 de abril incrementará las tarifas del servicio que ofrece de Buenavista a Cuautitlán.
El nuevo precio para el recorrido corto (de 0 a 12.89 kilómetros) pasará de 5.50 a 6 pesos y para el recorrido largo (mayor a 12.9 kilómetros y hasta 27 kilómetros) se modificará de 13 a 14 pesos. La firma dijo que lo anterior obedece al ajuste en la inflación anualizada y al incremento del IVA a 16%, vigente desde enero de este año.

"Este ajuste tarifario programado está establecido en el Titulo de Concesión y fue autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes", explicó la compañía en un comunicado. La firma añadió que pospusieron este incremento en los precio por 14 semanas ya que su Titulo de Concesión establece realizarlo en las primeras semanas de cada año.

"El Tren Suburbano sigue siendo altamente competitivo frente a la oferta de transporte público en el Estado de México, donde el transporte concesionado cobra a partir del kilómetro cero y hasta 5 kilómetros una tarifa de 7 pesos frente a los 6 pesos del Suburbano", justificaron en su documento enviado a los medios de información nacionales.

QUE MAL:bash::ohno:

FUENTE

[URL="http://www.eluniversal.com.mx/notas/673349.html"]http://www.eluniversal.com.mx/notas/673349.html[/URL

A partir del próximo viernes 23 de abril, la tarifa del sistema uno del Tren Suburbano que corre de Buenavista en el Distrito Federal a Cuautitlán, Estado de México, aumentará cincuenta centavos, el recorrido corto costará seis pesos y el largo 14 pesos.

Este es el segundo incremento de las tarifas en nueve meses, el pasado 24 de julio la tarifa de cada uno de estos recorridos subió cincuenta centavos.

El incremento, se debe al ajuste en la inflación anualizada y al incremento del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a 16 por ciento, vigente desde enero de este año, dicho cambio está establecido en su Título de Concesión y fue autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Por lo que, la tarifa para el recorrido corto que es de 0 a 12.89 kilómetros pasará de 5.50 a seis pesos y para el recorrido largo, mayor a 12.9 y hasta 27 kilómetros, se modificará de 13 a 14 pesos.

Ferrocarriles Suburbanos, informó en un comunicado que pospuso por 14 semanas el ajuste tarifario anual estipulado en la concesión, el cual establece realizarlo en las primeras semanas de cada año, con la intención de mitigar los efectos provocados por los gastos de fin de año.

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=500812

NO ME CUADRAN LOS NUMEROS A MI FORMA DE VER TENDRIA QUE HABER AUMENTADO LA TARIFA DE 13 TAMBIEN 50 CENTAVOS AHI VA EL CALCULO

13.00 tarifa actual
3.57% inflacion anual 2009
0.4641 costo inflacion 2009
0.1130 1 % iva adicional
13.58 Costo Total

Aqui no aplica el aumento de la electricidad estoy de acuerdo que la gasolina aumenta pero el tren es de energia electrica.........

El aumento debio haber sido 4.44 % y no 7.69% como se esta manejando estoy muy molesto de por si si antes el minimo del micro despues o antes del subur era 5.5 y ahora 7 no esta ahogando en regresar al camion al rosario o al toreo aunque viva dos horas en el camion.

FECHA 01/01/2009 01/12/2009

MICRO 4.50 5.50
TREN SUB 12.50 13.00
METRO 2.00 3.00
METRO 2.00 3.00
TREN SUB 12.50 13.00
MICRO 4.50 5.50


TOTAL 38.00 43.00
798.00 903.00
(105.00)
-11.6%

01/02/2010 23/04/2010

7.00 7.00
13.00 14.00
3.00 3.00
3.00 3.00
13.00 14.00
7.00 7.00


46.00 48.00
966.00 1,008.00
(168.00) (210.00)
-17.4% -20.8%


Algo se tiene que hacer no se su punto de vista

No solamente faltan rutas alimentadoras: ¡urgen estacionamientos!

Es increìble que en estaciones como Tlalnepantla y San Rafael, bastante cercanas a zonas de clase media y media alta (Arboledas, Santa Mònica, Satèlite, etc.) donde vive mucha gente que no usa ni usarìa nunca microbuses, no haya la opciòn de que esos potenciales usuarios del suburbano dejen sus coches particulares en estacionamientos pùbicos cercanos, ¡simplemente porque no hay uno solo!

Y no es que no sea posible o sea muy difìcil: tanto en la estaciòn San Rafael como en la de Tlalnepantla hay terrenos situados al lado, en frente o muy cerca que se podrìan habilitar como estacionamientos, y hasta serìa un muy buen negocio.

No hay que olvidar este factor que mencionas. El argumento de Ferrocarriles Suburbanos es que, basados en su experiencia, colocar estacionamientos no habría sido de mucha utilidad. Pero a diferencia de España, un esquema tipo "park and ride" habría funcionado muy bien: pagas una tarifa diaria simbólica por dejar el coche en un estacionamiento para luego hacer uso del transporte público. Este esquema "híbrido" sería exitoso al menos aquí, y potencias el uso de estaciones de baja afluencia como San Rafael.

Respecto al aumento de tarifas, la nota y sofree ya lo han comentado claramente: el ajuste está considerado en el título de concesión. Al menos el aumento es más bajo que el aumento en las micros. La solución que veo: que el pasaje del tren contemple un transbordo a una micro por una fracción del precio, o en un escenario óptimo, que esté incluido en la tarifa. Pero esto requiere una negociación entre transportistas, gobierno estatal y federal.

Las noticias debes publicarlas con su respectiva fuente.

FUENTE

http://www.eluniversal.com.mx/edomex/1693.html

Retomemos el tema.

SSC no es un buzón de quejas. Todas sus sugerencias se las pueden hacer llegar a Fsuburbanos en su sitio web.

hmmm, yo soy usuario diario del tren, lo uso para ir de Buenavista a Tlalne, y he de reconocer que en lo que va del año he notado un aumento muy sustancial de la gente que llega a la estación de Tlalne mediante líneas alimentadoras, al menos por la mañana hay mucha gente en la estación con el pasillo más largo de México. Lo que sí no veo que repunte es la renta de locales. Pero al menos por solidaridad en estos tiempos de crisis, el tren debería sostener sus tarifas.

Aqui no aplica el aumento de la electricidad estoy de acuerdo que la gasolina aumenta pero el tren es de energia electrica.........


y cómo crees que generan ese energía eléctrica? :D Con combustibles, si sube la gasolina sube el diesel por consecuencia.

Urgen rutas alimentadoras para todos los sistemas masivos futuros, no puede ser que hay estaciones del suburbano donde de plano no sube y baja nadie, es increible, aunque yo si noto que cada vez mas gente usa el tren suburbano y la verdad la calidad del servicios es muy buena.

A partir del próximo viernes 23 de abril, la tarifa del sistema uno del Tren Suburbano que corre de Buenavista en el Distrito Federal a Cuautitlán, Estado de México, aumentará cincuenta centavos, el recorrido corto costará seis pesos y el largo 14 pesos.

Este es el segundo incremento de las tarifas en nueve meses, el pasado 24 de julio la tarifa de cada uno de estos recorridos subió cincuenta centavos.

El incremento, se debe al ajuste en la inflación anualizada y al incremento del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a 16 por ciento, vigente desde enero de este año, dicho cambio está establecido en su Título de Concesión y fue autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Por lo que, la tarifa para el recorrido corto que es de 0 a 12.89 kilómetros pasará de 5.50 a seis pesos y para el recorrido largo, mayor a 12.9 y hasta 27 kilómetros, se modificará de 13 a 14 pesos.

Ferrocarriles Suburbanos, informó en un comunicado que pospuso por 14 semanas el ajuste tarifario anual estipulado en la concesión, el cual establece realizarlo en las primeras semanas de cada año, con la intención de mitigar los efectos provocados por los gastos de fin de año.

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=500812

NO ME CUADRAN LOS NUMEROS A MI FORMA DE VER TENDRIA QUE HABER AUMENTADO LA TARIFA DE 13 TAMBIEN 50 CENTAVOS AHI VA EL CALCULO

13.00 tarifa actual
3.57% inflacion anual 2009
0.4641 costo inflacion 2009
0.1130 1 % iva adicional
13.58 Costo Total

Aqui no aplica el aumento de la electricidad estoy de acuerdo que la gasolina aumenta pero el tren es de energia electrica.........

El aumento debio haber sido 4.44 % y no 7.69% como se esta manejando estoy muy molesto de por si si antes el minimo del micro despues o antes del subur era 5.5 y ahora 7 no esta ahogando en regresar al camion al rosario o al toreo aunque viva dos horas en el camion.

FECHA 01/01/2009 01/12/2009

MICRO 4.50 5.50
TREN SUB 12.50 13.00
METRO 2.00 3.00
METRO 2.00 3.00
TREN SUB 12.50 13.00
MICRO 4.50 5.50


TOTAL 38.00 43.00
798.00 903.00
(105.00)
-11.6%

01/02/2010 23/04/2010

7.00 7.00
13.00 14.00
3.00 3.00
3.00 3.00
13.00 14.00
7.00 7.00


46.00 48.00
966.00 1,008.00
(168.00) (210.00)
-17.4% -20.8%


Algo se tiene que hacer no se su punto de vista

^^Perdonen la ignorancia que otra vez subio el precio del microbio :? A ver según yo valia 2.50, luego subio a 3 pesos....Sigue igual o ps cuanto pues ahora..:?

La subida de la tarifa del metro me entere en Europa...El metrobus también subio de precio :? No valía como 5 pesos algo así :?

Suburbano con más medidas de seguridad
Se cumple un año del choque de dos convoyes; ahora tiene un localizador satelital de trenes





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Juan Manuel Barrera Corresponsal
El Universal
Domingo 18 de abril de 2010
juan.barrera@eluniversal.com.mx










TLALNEPANTLA, Méx.— A un año del choque de dos convoyes del Tren Suburbano, ocurrido el 18 de abril del 2009, la empresa operadora de este servicio informa que reforzó las medidas de seguridad y ahora utiliza un localizador satelital de trenes, además de que ha capacitado a los cuerpos de protección civil de municipios por los que cruza este medio masivo de transporte.

La noche del 18 de abril del 2009 un convoy del Tren Suburbano se impactó contra otro detenido a unos 200 metros de la estación San Rafael, ubicada en Tlalnepantla, lo que dejó como saldo más de 100 personas lesionadas y la movilización de cuerpos de rescate de varios municipios de la zona. A un año del percance, Ferrocarriles Suburbanos señala que 250 pasajeros utilizaron el seguro de viajero y las personas lesionadas que requirieron hospitalización fueron dadas de alta tras la primer semana de registrado el accidente.

Agrega que sólo Eduardo Hernández Esquivel permaneció hospitalizado hasta agosto de 2009 y en la actualidad continúa recibiendo tratamiento médico especializado, aunque “se espera que en las próximas semanas por fin pueda ser sea dado de alta”.

Hernández Esquivel, entonces de 26 años de edad, sufrió golpes en el abdomen que le causaron serias lesiones en el hígado, por lo que fue atendido inicialmente en el hospital de Traumatología de Lomas Verdes, en Naucalpan.

En respuestas por escrito a preguntas planteadas por EL UNIVERSAL, la empresa Ferrocarriles Suburbanos asegura que la Comisión de Investigación de las causas del accidente ratificó éste se debió a un error humano.



Hay capacitación y simulacros

“Desde entonces, la empresa reforzó, además de los sistemas ya establecidos, un localizador satelital de los trenes y capacitó los cuerpos de protección civil de los municipios vecinos al Suburbano, con los que ha realizado diversos simulacros para mantener una atención integral en casos especiales”, afirma.

Añade que los índices de seguridad con que opera el Tren Suburbano “muestra altas calificaciones” y “en la última encuesta de percepción del viajero realizada en noviembre pasado, la mayoría de los usuarios considera al Suburbano un transporte seguro y rápido para llegar a sus destinos”.

Menciona que unos 125 mil usuarios usan a diario el Tren Suburbano, aunque la capacidad de este medio de transporte es de 280 mil pasajeros al día.

Ferrocarriles Suburbanos anunció que a partir del 23 de abril aumentará las tarifas del servicio, que pasarán de 5.50 pesos a 6 pesos en recorridos de hasta tres estaciones, mientras que el recorrido largo, de más de tres estaciones, subirá de 13 pesos a 14 pesos.

Las estaciones del Tren Suburbano continúan semivacías de unidades del transporte público, sobre todo San Rafael, además de que en ellas prestan el servicio microbuses y combis, a pesar de que la Secretaría del Transporte anunció que sólo habría autobuses equipados con modernos sistemas de prepago.

Taxistas mexiquenses denunciaron que el gobierno estatal otorgó la prestación del servicio de taxi en el interior de las estaciones a organizaciones vinculadas a la Alianza de Autotransportistas Autónomos de la República Mexicana (Triple A), por lo que al resto de taxistas se les prohíbe acercarse a las mismas, incluso para dejar pasajeros. Ferrocarriles Suburbanos omitió responder si han ocurrido nuevos incidentes.

La liga ................

http://www.eluniversal.com.mx/edomex/3174.html

^^Perdonen la ignorancia que otra vez subio el precio del microbio :? A ver según yo valia 2.50, luego subio a 3 pesos....Sigue igual o ps cuanto pues ahora..:?

La subida de la tarifa del metro me entere en Europa...El metrobus también subio de precio :? No valía como 5 pesos algo así :?

En el Estado de México la tarifa mínima subió a 7 pesos a principios de febrero de este año. La máxima creo que anda por 13.

El Metrobús sigue en 5 pesos. No se han anunciado aumentos para este año, pero como está aumentando el costo de los combustibles, creo que no sería descabellado pensar en eso.

Del Mexibús se tiene pensado que cueste lo mismo que el transporte público normal, más o menos 7 pesos.

El Sistema Uno del Tren Suburbano es utilizado por 125 mil pasajeros al día cuando su capacidad es de movilizar a 280 mil usuarios, debido a que las rutas alimentadoras sólo operan a 30 por ciento de lo planeado.

Lun, 19/04/2010 - 11:31

Hay poca demanda del sistema. Foto: ArchivoA casi dos años de haber entrado en funcionamiento, el Sistema Uno del Tren Suburbano es utilizado por 125 mil pasajeros al día cuando su capacidad es de movilizar a 280 mil usuarios, debido a que las rutas alimentadoras operan a 30 por ciento de lo planeado.

La empresa española Constructora y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) invirtió mil millones de dólares en este sistema de transporte masivo, que no funciona a su máxima capacidad por la falta de compromiso de transportistas y autoridades del ramo mexiquenses para cumplir con el convenio de trasladar a los usuarios a las estaciones del moderno tren.

Fuentes de la empresa CAF recordaron que en el convenio establecido con la Secretaría de Comunicación y Transportes (SCT) federal, el gobierno del Estado de México y los transportistas se comprometieron a facilitar el traslado de pasajeros a las cinco estaciones mexiquenses del Tren Suburbano denominadas Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Tultitlán y Cuautitlán, lo que no se ha cumplido a dos años de que comenzó a dar servicio.

A la fecha únicamente funcionan 30 por ciento de rutas que alimenten al sistema de transporte, lo que se atribuye al poco pasaje que aborda el tren.

Pese al incumplimiento de esta parte del convenio, la empresa CAF mostró su disposición a concluir el proyecto y construir los 22 kilómetros restantes para llegar a Huehuetoca, de acuerdo al plan original.
CAF informó que no han calificado las licitaciones para la construcción de los sistemas 2 y 3 del Tren Suburbano, que darán servicio en municipios de la zona oriente del Estado de México para comunicar con el DF, porque la empresa española pidió que se garantice que estén listas y trabajando las rutas alimentadoras desde el primer día que comience a dar servicio el ferrocarril en esa parte de la metrópoli.

El sistema 1 inició funciones en junio de 2008 con una tarifa de 5.50 pesos en tramo corto que implica el recorrido de tres estaciones y 12.50 por el tramo largo.

En diciembre del año pasado se elevó la tarifa en el recorrido largo a 13 pesos, en tanto que la tarifa del trayecto corto se mantuvo fija.
A partir de este viernes 23 de abril habrá otro incremento en el pasaje de 5.50 a 6.00 pesos y de 13.00 a 14. 00 pesos.

Alicia Rivera

http://www.milenio.com/node/425496

^^Perdonen la ignorancia que otra vez subio el precio del microbio :? A ver según yo valia 2.50, luego subio a 3 pesos....Sigue igual o ps cuanto pues ahora..:?

La subida de la tarifa del metro me entere en Europa...El metrobus también subio de precio :? No valía como 5 pesos algo así :?

un poco offtopic

El microbús $3.00 mínimo e indefinido como máximo (en el DF)
Metro $3.00
Metrobús $5.00 (igual lo aumentan cuando inauguren la nueva línea como ha pasado anteriormente)
Tren Ligero $3.00
Trolebús de corredores Cero Emisiones $4.00
Corredores de transporte (Reforma, Periférico) $4.50 y $5.00
RTP Expreso $4.00
RTP y Trolebús ordinario $2.00

y hay una ruta de La villa a Cuatro Caminos que cobra $10.00 tarifa plana :)

:D

Aqui la nota del día. Una lastima que por postergar tanto algunas obras complementarias pequeñitas comparadas con el resto del sistema se afecte a otros medios de transporte y principalmente a los usuarios. :ohno:


Suburbano debe a RTP 28 mdp en traslados

JOHANA ROBLES
EL UNIVERSAL
SÁBADO 24 DE ABRIL DE 2010


Una deuda de 28 millones de pesos del gobierno federal al capitalino, afectación al derrotero de la ruta 82 y la falta de conexión para los usuarios del Tren Suburbano es lo que ocurre en Buenavista ante la falta de conclusión de las medidas de mitigación.

El gobierno federal adeuda 28 millones de pesos a la administración capitalina por el servicio de los camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en Buenavista, toda vez que no están listas las medidas de mitigación como es la estación del Metrobús.

Ariadna Montiel, directora del organismo, explicó que la prestación del servicio que recorre las estaciones del Metro de Buenavista-Revolución-Balderas ha implicado un gasto de 48 millones de pesos para el gobierno capitalino desde octubre de 2008.

Dijo que las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) pagaron 20 millones, pero aún mantiene una deuda de 28 millones de pesos con el gobierno de la ciudad por prestar este servicio ante la falta de la construcción de la estación del Metrobús y el túnel que conecte el Suburbano con la estación del Metro Buenavista.

La funcionaria precisó que cada mes que transcurre sin tener la conclusión de las obras cuesta 2 millones de pesos a la RTP mantener este servicio.

Cuestionada sobre la fecha de entrega, Ariadna Montiel dijo que no se ha establecido por parte de la empresa ni autoridades federales. Insistió en que el secretario de Transportes y Vialidad (Setravi) está negociando.

De acuerdo con las cifras oficiales, diariamente se trasladan por estos camiones 20 mil personas.

Y era sólo provisional

Montiel comentó se había pactado que el servicio de RTP fuera provisional de junio a octubre de 2008, sin embargo, ante la falta de las obras, se ha mantenido, situación que afecta a la ruta 82.

Refirió que se ha prolongado un año y seis meses lo que afecta a los concesionarios y choferes de la ruta porque el servicio de RTP es gratuito.

En junio de 2008 se inauguró el tramo de Lechería a Buenavista del Suburbano y dado el número de usuarios que se estimó arribarían a Insurgentes y eje 1 Norte, las autoridades capitalinas y federales pactaron una serie de medidas para mitigar el arribo masivo de personas.

El SCT entregaría 200 millones de pesos. También se incluyó la compra de 12 unidades biarticuladas para el Metrobús en Insurgentes. Se acordó la construcción de una estación de la línea 1 del Metrobús así como una conexión subterránea del Suburbano con el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

“Para garantizar la plena movilidad de estos usuarios, y hacer las adecuaciones y las acciones suficientes que permitan la llegada de las personas que vienen del estado de México al Distrito Federal, tengan una salida a su destino satisfactoria”, declaró Armando Quintero, titular de la Setravi, el 26 de mayo de 2008.

Pero a casi dos años de entrada en operación del Tren Suburbano, ninguna de las dos obras están concluidas.

Otra de las medidas, como era la construcción de un puente peatonal en dicho cruce, se canceló por parte de la Autoridad del Espacio Público


Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/edomex/3201.html

^^ Y NO CREO QUE LES PAGUEN, YA QUE LA DEUDA LA TIENE EL GOBIERNO FEDERAL

Idea:

No en realidad el sistema de pasajeros de RTP gratuito que sale de buenavista a Balderas, sera un programa para generar flujo de pasajeros para el posible "tranvia" del GDF?

Digo esto, por que desde abril del año pasado, el GDF decidio unilaterlamente continuar prestando este servicio de forma gratuita, y no cobrando la tarifa, como debiera ser.

un poco offtopic

El microbús $3.00 mínimo e indefinido como máximo (en el DF)
Metro $3.00
Metrobús $5.00 (igual lo aumentan cuando inauguren la nueva línea como ha pasado anteriormente)
Tren Ligero $3.00
Trolebús de corredores Cero Emisiones $4.00
Corredores de transporte (Reforma, Periférico) $4.50 y $5.00
RTP Expreso $4.00
RTP y Trolebús ordinario $2.00

y hay una ruta de La villa a Cuatro Caminos que cobra $10.00 tarifa plana :)

:D

^^aaaaaaaaaaaaahhhhhhhh no manchen que subieron el tren ligero..cuando fue eso..porque como otra vez barajenmelo despacito...Chele que la gente no protesto o de plano quedo opacado con la subida del metro...cuando fue esta cosa :?

Nunca vi el RTP expreso...Y ese cual es :? Y la ruta de 10 pesos esa si que es revelador para mi...de plano ni sabia su existencia.

hola rey!

este es el rtp express

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Autob%C3%BAs_RTP_Modelo_2009.jpg

y sii :/ subieron el precio del boleto de metro y tren ligero ... no reclamamos porque lo hicieron de la misma manera que los aumentos al metrobus :lol: durante vacaciones y so pretexto de mejorar la calidad en el servicio ¬¬°° y seguiremos esperando

^^ Si practicamente fue a la par del aumento del metro, y pues realmente no hubo protestas, ya que es un transporte tristemente poco relevante para la totalidad de la ciudad.

Lo del RTP expreso (http://www.rtp.gob.mx/serv_expreso.html)es algo que se implementó hace casi un año, son 11 rutas distribuidas por la ciudad y ofrecen un buen servicio y la verdad tampoco he escuchado queja acerca de la tarifa


http://img202.imageshack.us/img202/7493/00003100original.jpg (http://img202.imageshack.us/i/00003100original.jpg/)

La de $10 la verdad es un misterio el como opere, ya que las veces que los he visto van casi vacíos pero eso si traen música ambiental y el aire acondicionado.

Idea:

No en realidad el sistema de pasajeros de RTP gratuito que sale de buenavista a Balderas, sera un programa para generar flujo de pasajeros para el posible "tranvia" del GDF?

Digo esto, por que desde abril del año pasado, el GDF decidio unilaterlamente continuar prestando este servicio de forma gratuita, y no cobrando la tarifa, como debiera ser.

Es una posibilidad, pero desde mi perspectiva no le veo relación. Si la ruta del tranvía fuera entre Buenavista y Balderas pudiera ser, pero el único tramo compartido es entre Buenavista y el Monumento a la Revolución. Más bien esta ruta desde su origen fue concebida como un "alimentador" al suburbano desde 2 estaciones que se ubican en las líneas más importantes del metro (1, 2 y 3).

El día de hoy, en la estación Lechería del tren suburbano (el que pasa a las 08:06) fuimos transferidos de un tren a otro sin recibir ninguna explicación de dicho cambio.


Una vez que llegamos a la estación Buenavista se abrieron las puertas tanto para que saliéramos las personas como para que entraran las que llevaban como destino Cuatitlán.

De repente se escuchó el timbre de cierre de puertas y varios, obviamente, nos quedamos adentro y empezó la marcha el tren hacia Fortuna, donde descendimos para poder retornar y entre empujones, pues los vagones vienen hasta el full, nos metimos y regresamos a Buenavista.


La molestia radica no sólo el día de hoy, sino que no es la primera vez que algo así pasa.


Hace como tres semanas, al rededor de las 21:00 horas en la estación Lechería (rumbo a Cuautitlán) hizo la parada normal, pero no abrieron las puertas para poder bajar y de pronto reinició su marcha y nos llevó a Tultitlán. Ahí tuvimos que bajar y tomar el tren de regreso para ahora sí poder bajarnos en Lechería.


Una vez ahí nuevamente no abrió las puertas y varias personas oprimieron el botón de emergencia, razón que bastó para que el chofer muy molesto saliera de su cabina y nos dijera que por nuestra culpa íbamos a tardar más, porque habíamos activado el botón de emergencia.


Con toda prepotencia y falta de sentido común es como se han manejado en ambas ocasiones quienes deberían resolver la situación.


Ya para terminar sólo un breve "mal viaje" ¿qué hubiera pasado si un niño no logra salir con su mamá por el poco tiempo que dejan abiertas las puertas (claro cuando no tienen a bien ni siquiera abrirlas), o sea qué, la señora tendrá que esperar "pacientemente" a que su niño viaje de una estación a otra por la ineptitud de quienes manejan los trenes? :bash:

http://interactivo.eluniversal.com.mx/contactanos/n_wcontactanos_vercomentariosEC.html?p_id_categoria=25#198114

^^ DE HECHO ES SUBURBANO SE LLENA DEMASIADO RAPIDO ME A TOCADO EN SABADO A LAS 3 DE LA TARDE QUE VA HASTA EL GORRO

SALUDOS

Los fines de semana, especificamente, los sabados entre 1 y 4 de la tarde, deberia haber trenes dobles.

Los fines de semana, especificamente, los sabados entre 1 y 4 de la tarde, deberia haber trenes dobles.

SI URGE QUE SEAN DOBLES O QUE SALGAN MAS RAPIDO POR QUE EL INTERBALO ENTRE TREN Y TREN ES MUY LARGO

El Suburbano, más fresco; viaja a 21°C

Sara Pantoja
El Universal
Domingo 09 de mayo de 2010

A diferencia de los más de 30 grados centígrados que los pasajeros tienen que soportar en los vagones del Metro, los que viajan en el Tren Suburbano lo hacen bajo una temperatura constante de 21 grados debido a que sus trenes sí cuentan con aire acondicionado.

Pasajeros de este sistema de transporte público metropolitano comentaron que en los vagones “no se siente calor” y que al entrar a las instalaciones “enseguida se siente lo fresco”.

Sin embargo, atribuyeron esta situación a que el Suburbano corre sobre la superficie, mientras que el Metro, en su mayoría de estaciones, van de manera subterránea. En la línea 7, que va de Barranca del Muerto a El Rosario, los trenes corren a 30 metros de profundidad.

La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), operadora de la línea 1 del Suburbano, informó que los trenes de este sistema tienen un clima controlado para mantener la temperatura constante al interior del vagón, entre 20 y 21 grados, independientemente del número de pasajeros y de que si afuera hace frío o calor.

Explicó que dicho sistema de aire acondicionado funciona con gas ecológico y no es agresivo para los humanos. Además, destacó que esta aplicación a los trenes fue un “extra” que la empresa española brindó al Tren Suburbano pues “no era una solicitud expresa de la Secretaría de Comunicaciones”.

El jueves pasado, el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez, aseguró que en estaciones como Hidalgo, donde se juntan las líneas 2 y 3, se han llegado a temperaturas de hasta 55 grados.

Detalló que los pasillos de trasborde, donde se encuentran los locales que ofrecen comida caliente a los pasajeros, es donde se han detectado estas temperaturas debido a que unos 80 negocios utilizan hornos para calentar los alimentos. Entonces, informó que los concesionarios de estos espacios deberán sustituir estos electrodomésticos o sino, se les revocará el permiso. Bojórquez Hernández dijo que a diferencia de los pasillos, la temperatura promedio en los andenes es de 32 grados, mientras que dentro de los vagones es de 35.

Y para contrarrestar estas temperaturas, puso 50 centros de hidratación en distintas estaciones, donde hay espersores (sic) y de la distribución de agua para beber.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/101559.html)

Bien, además del aire acondicionado se debe considerar que los vidrios del subur tienen una ligera polarización (desconozco si así se fabricó el vidrio o viene como una película protectora). Cuando el sol entra por alguna de sus ventanas no se siente tan agresivo como en las ventanas del metro.

Salu2
Sofree

[Explicó que dicho sistema de aire acondicionado funciona con gas ecológico y no es agresivo para los humanos. Además, destacó que esta aplicación a los trenes fue un “extra” que la empresa española brindó al Tren Suburbano pues “no era una solicitud expresa de la Secretaría de Comunicaciones”.


como quien dice, a la Secretaría de Comunicaciones le vale si viajamos como pollos en su jugo

como quien dice, a la Secretaría de Comunicaciones le vale si viajamos como pollos en su jugo

Ja. Eso seguro, y es que al igual que con Don Elixir, me da la impresión de que quienes están a cargo no saben casi nada ó muy poco y lo peor, que no les interesa. Ahí tienen a Don Elixir, por ejemplo diciendo que el metro tiene aire acondicionado, pero que no funciona, cuando en realidad los vagones del metro NO tienen un sistema de aire acondicionado. Es una pena, pero que bien por CAF, ojalá que los gobiernos responsables trabajen para que pueda tener la afluencia esperada.

hola rey!

este es el rtp express

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Autob%C3%BAs_RTP_Modelo_2009.jpg

y sii :/ subieron el precio del boleto de metro y tren ligero ... no reclamamos porque lo hicieron de la misma manera que los aumentos al metrobus :lol: durante vacaciones y so pretexto de mejorar la calidad en el servicio ¬¬°° y seguiremos esperando

Orale gracias por la foto ya decia yo que no me sonaba el modelito, pos con razón si apenas los vengo conocido aunque sea por foto...Creo que voy de vagaciones un mes pero no estoy muy seguro espero tener la oportundiad de usarlos aunque no tengo ni puta idea de cuales sean las rutas.

P.D Que loco como fue que subieron el metro cero y van 2 conmigo me acuerdo que cuando hice mi tesis de licenciatura me encerre en casa y subieron en transporte y yo ni por enterado me voy del país y de ajuro volvieron a subieron el transporte...Y lo que mas me da coraje es que estoy seguro que siguen manejando los mismos simios en los microbucerdos cayendose a pedazos y metiendo el acelerador a todo lo que da como si los gueyes trajeran a sus familias.

^^Los microbuses no han subido su tarifa desde hace un rato, lo unico que ha subido es el metro y tren ligero, RTP, metrobus y los trolebuses también siguen igual (exceptuando el corredor cero emisiones, pero este es otro tipo de servicio).

Sobre las rutas del expreso son 11, aquí mas info. (http://www.rtp.gob.mx/serv_expreso.html)

Saludos.

^^

En el estado de México si subieron.

^^Los microbuses no han subido su tarifa desde hace un rato, lo unico que ha subido es el metro y tren ligero, RTP, metrobus y los trolebuses también siguen igual (exceptuando el corredor cero emisiones, pero este es otro tipo de servicio).

Sobre las rutas del expreso son 11, aquí mas info. (http://www.rtp.gob.mx/serv_expreso.html)

Saludos.

muchas gracias por la explicación del las rutas del expreso...!!! Al menos me servira para darme una guia de como van estas rutas.


Saludos cordiales desde Europa.

FSuburbanos ya está en Facebook

http://www.facebook.com/SubetealSuburbano
http://www.facebook.com/suburbanos

Por cierto ¿Alguien tiene el nuevo número de las aventuras del Subur?

oigan, los usuarios del subur, ya vieron que en buenavista llevan desde la semana pasada con tremendas fugas de agua en el techo del andén de la vía 1? Yo pensé que eran goteras, pero hoy puse más atención y se ven tubos chorreando agua al andén. Se ve re gacho lleno de cubetas y cartones 'conteniendo' al agua

oigan, los usuarios del subur, ya vieron que en buenavista llevan desde la semana pasada con tremendas fugas de agua en el techo del andén de la vía 1? Yo pensé que eran goteras, pero hoy puse más atención y se ven tubos chorreando agua al andén. Se ve re gacho lleno de cubetas y cartones 'conteniendo' al agua

Ayer en la noche caía un chorro enorme! pero se lo atribuí a la lluvia! jamás imagine que fueran fugas!

oigan, los usuarios del subur, ya vieron que en buenavista llevan desde la semana pasada con tremendas fugas de agua en el techo del andén de la vía 1? Yo pensé que eran goteras, pero hoy puse más atención y se ven tubos chorreando agua al andén. Se ve re gacho lleno de cubetas y cartones 'conteniendo' al agua

^^Una vez mas compruebo que las obras en México pueden las hacen con las patas...Una fuga y eso que la obra es reciente imaginense cuando alcance la edad del metro parecera canal de xochimilco y tendremos nuestra propia TRAJINERA SUBURBANA.... :ohno:

Negativo, si son goteras. Llevan ahi desde que se inauguro el servicio, cada que llueve hay catarata adentro. Si fueran fugas de tuberias como comentan, estarían presentes ahi todo el año, cosa que no sucede.

La razón oficial de estas "filtraciones" es que el techo de la estación solo tiene las vigas, pero no tiene un recubrimiento impermeabilizante, pos que el piso que se le colocará al centro comercial impedira el paso de liquidos a la estación ( o sea, para que gastan en impermeabilizante si en unos meses habra centro comercial que los proteja del agua).

^^
Y en fortuna? También habrá centro comercial arriba del puente que cruza las vías?
(jeje!)

Una pregunta, saben si al suburbano dejan pasar bicicletas plegables? Ando pensando en comprarme una (las combis en el edomex son carísimas!), y aunque tengo pensado introducirlas en maleta, no me gustaría que empiecen a molestar....

Alguien sabe algo?

Pues si la arman de emoción los policias con bultos sumamente grandes en el acceso al suburbano. Pero una bici plegable probablemente hasta pase como mochila.

La verdad no le veo comparación al metro con el subur como dice la nota, tienen objetivos muy diferentes, pero si llegan a implementar esta medida esperemos que la afluencia del suburbano mejore.


Proponen exentar de IVA a Tren suburbano

La bancada del PRI en la Comisión Permanente propuso exentar del IVA al Tren Suburbano para disminuir el costo del pasaje a los usuarios del servicio en la Zona Metropolitana del Valle de México.

En entrevista, el legislador Luis Videgaray dijo más 100 mil personas utilizan diariamente dicho servicio, por lo que con la iniciativa se pretende proteger la economía de la clase trabajadora y mejorar su calidad de viva.

Afirmó que a los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro se les exenta del pago del IVA por la prestación de un servicio similar.

'Existe una gran diferencia entre lo que el usuario paga por el sistema de transporte suburbano y lo que desembolsa por el uso del Metro en el Distrito Federal", subrayó el diputado por el estado de México.

Videgaray Caso sostuvo que el usuario del Tren Suburbano paga en promedio, 13 pesos por viaje, mientras que las personas que utilizan el Metro pagan tres pesos.

'Los usuarios del transporte suburbano se ven afectados en su economía y calidad de vida por tener que cubrir un costo de pasaje mayor al que se paga por el Metro, cuando es un servicio de transporte masivo de la misma naturaleza', añadió.

Indicó que exentar del Impuesto al Valor Agregado (IVA) al Suburbano daría más rentabilidad social a la inversión pública en el transporte masivo pues aumentaría el número de población atendida y habría un servicio más eficiente.

El diputado priista informó que la propuesta de reformas a la Ley General del IVA fue turnada por la Comisión Permanente a la Comisión de Hacienda y Crédito Público de la Cámara de Diputados, para su dictaminación.


Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/688450.html

Negativo, si son goteras. Llevan ahi desde que se inauguro el servicio, cada que llueve hay catarata adentro. Si fueran fugas de tuberias como comentan, estarían presentes ahi todo el año, cosa que no sucede.

La razón oficial de estas "filtraciones" es que el techo de la estación solo tiene las vigas, pero no tiene un recubrimiento impermeabilizante, pos que el piso que se le colocará al centro comercial impedira el paso de liquidos a la estación ( o sea, para que gastan en impermeabilizante si en unos meses habra centro comercial que los proteja del agua).

negativo, era literalmente un tubo que descargaba sobre la el andén de la vía 1, de hecho, esta semana curiosamente la vía uno no se ocupa, el abordaje desde la mañana es la vía 2. Hoy también vi goteras sobre el techo de la vía 2 y más goteras sobre la vía 1, aunque el tubo ya no estaba descargando.

Wow la nota anterior si que me puso de buenas, ya era hora de que hicieran algo así nuestros politiquillos… En verdad espero que eso se haga realidad, seria una muy buena ayuda para nuestra economía.

Y bueno en dado caso que lo anterior se haga un hecho, bajaría el costo del TS lo que causaría un aumento considerable de usuarios (hasta ahora se dieron cuenta). Ahora por favor que disminuyan el tiempo entre trenes porque tarda ya demasiado y se junta bastante gente en andenes y los vagones se saturan...

Saludos a todos.

De antemano me disculpo y les aviso que me voy a tender un poco con este comentario, pues se trata de la primera vez que visito la Estacion Buenavista desde fines de 2008:

*Como se imaginarán, la estación del Metrobús y los nuevos accesos al Metro aún no están terminados, uno de estos accesos da a la puerta oriente del edificio de la antigua estación de trenes y otro esta ubicado perpendicularmente al acceso nor-poniente, muy cerca del mismo.

*La estación del Metrobús parece ser bastante ancha, aproximadamente el doble que Buenavista I, esta orientada de oriente a poniente sobre el Eje 1 Norte y se accede por el lado poniente a traves de una rampa que desemboca justo detrás de la salida nor-oriente del Metro. Además, el carril confinado, al llegar a la esquina, se abre en una "Y", frente al acceso de Buenavista I y tiene también una salida al Eje 1 Norte enfilada hacia la Av. Buenavista, así como una entrada por el Eje 1 Norte en el costado oriente de la estación, ésta, a su vez, cuenta con una similar al otro lado de la Av. Alzate, aunque mas pequeña, que me imagino sevirá de descenso de pasajeros únicamente. Un comentario extra: la estación del MB ya esta grafiteada:cheers:

*La estación del Suburbano y el Forum sigue igual que como lo muestran las imagenes publicadas hace tiempo en el foro, esto es, el círculo encima del Mezzanine es el único acondicionado (con su espectacular vista al sur) como Centro comercial, además de que en la maqueta se detalla que toda la estructura que actualmente cubre los andenes y las vías de la estación será utilizada en la parte superior tanto para estacionamiento como para la plaza comercial.

*La imagen que se tiene de la estación desde la esquina de Av. Insurgentes y Eje 1 Norte ha cambiado, la primer fase del Forum se muestra sobre la antigua estación, sin embargo, no se observa fuera de lugar, además de que la Biblioteca Vasconcelos y la explanada limpia (bueno, en estos dias esta la Feria del Calzado) le dan un muy buen aspecto, aunque sigo pensando que ese puente que propusieron al estilo Av. IPN - Av. Ticomán (cuadrado y que tiene accesos en las 4 esquinas y en el MB) complementaría muy bien el lugar (además de que hace falta por seguridad). Para rematar quedaría muy bien una de esas astas gigantes tipo San Jerónimo con una banderota (pues el esfuerzo de coordinar a dos entidades como el Gob. Federal y el GDF, que si bien no se logró del todo, pues la estación del MB tiene meses de retraso, merece un recordatorio, pues de algun modo u otro, este proyecto de la capital no solo la beneficia a ella, sino a su vecino, el Edo. de México.)

*Por último, un comentario personal: me impresionó mucho la transformación (y para bien) que ha sufrido la zona, me parece que debe tomarse como un modelo para otros CETRAM's, ojalá lo que se esta haciendo aquí se tome en cuenta para El Rosario.

¿Cómo llegan éstos tipos legisladores a esos puestos, y peor aún sugieren tal cosa? Es evidente que no conoce lo más mínimo sobre el transporte y los gastos que conlleva su mantenimiento. Para el, el suburbano debería costar 3 pesos, por que el metro eso cuesta y eso es 'políticamente' correcto, a pesar de que el servicio cada día esté peor.

Creo que casi todos los que seguimos éste hilo sabemos la principal razón por la cuál no hay suficientes usuarios del tren suburbano: falta de rutas que lleguen a él, y obras sin terminar. ¿será realmente muy difícil tener al menos uno de esos dos puntos terminado?

@sergiogsr Eso de las bicis plegables se lee interesante. Las bicicletas son la onda, pero tenía entendido que en varias estaciones ya pusieron estacionamiento para ellas ¿o no?

^^
Solo en Lechería y Cuautitlan hay estacionamiento para bicicletas. Y oficialmente no hay vigilancia para las mismas.

Además, yo voy contra el flujo normal de tráfico en el suburbano (vivo en el DF y trabajo en Tultitlán). Tendría que dejar mi bici en la estación toda la noche (y en Tultitlán no hay bici estacionamiento como tal).

Y si, estoy totalmente de acuerdo en que la falta de rutas que salgan y lleguen al suburbano es la principal razón de que no sea tan exitoso como debería. A mi no se me hace tan caro, considerando la distancia y el tiempo que se recorre.

Pero las combis y buses que salen de cada estación/"CETRAM" son extremadamente caras y manejan como salvajes. Además al ser rutas medio chafas, tengo que agarrar mínimo 2 combis más (otros 14 pesos por 6 km).

En coche llegar a mi trabajo (50 km ida, 50 de vuelta) me salía como en 100 pesos al dia ya considerando mantenimiento, gasolina, tenencias, etc. En metro, suburbano y combis me sale en 70. Si mi plan de bicicleta funciona, me saldrá en 36 al dia.

Mañana creo que la voy a comprar y la estrenaría el miercoles o jueves. Les aviso como me fue.

Cada que leo "estacionamiento para bicicletas" pienso en unos buenos estacionamientos pero para coches en todas las estaciones del subur. Ganarìan miles de usuarios (yo entre ellos).

Cada que leo "estacionamiento para bicicletas" pienso en unos buenos estacionamientos pero para coches en todas las estaciones del subur. Ganarìan miles de usuarios (yo entre ellos).

En Cuautitlan, sobre la calle Amado nervo, hay dos, de tamaño decente, cobran 20 pesos por todo el día.

Toda la razón en posts anteriores! La verdad es que el sistema no tiene alimentadores eficientes como debiera de tener, y hay estaciones que de verdad parece que las metieron a la fuerza (no se que estacion tiene una salida tan pequeña que parece salida de metrobús y no hay cerca una avenida que sea importante, como lechería con la lópez portillo), aunque no tengo modo de ser usuario del tren, sí tengo muchísimos amigos que no utilizan el tren porque no hay camiones que los lleven hacía el, y que sí pagarían los 14 que es lo mismo que están pagando en un camión hacía el DF. El precio es lo de menos, lo que importa es buscar una manera eficiente de llegar a él.

Saludos

Cada que leo "estacionamiento para bicicletas" pienso en unos buenos estacionamientos pero para coches en todas las estaciones del subur. Ganarìan miles de usuarios (yo entre ellos).

Pues sí. Tienes razón. Pero es algo que yo no sé por que no consideran los que están a cargo tanto como de la administración del tren suburbano, como también del gobierno del edomex. Y bueno, no sólo del edomex, acá en el DF sería muy bueno que algunas de las estaciones de metro más alejadas del centro de la ciudad tuviesen sus estacionamientos para carros Y bicicletas.
Me parece que hace mucho tiempo la estación del metro zapata si tenía un estacionamiento para carros, pero por alguna razón no tuvo éxito.

^^ y no es el único caso. Durante los años 80s algunas estaciones del metro (sobre todo de las entonces nuevas líneas 4, 5 y 6) contaban con estacionamientos, con la idea de que las personas dejaran ahí su automóvil y se trasladaran a sus destinos usando el metro. Debido a diversos factores estas instalaciones no prosperaron y han sido destinados a otros usos. Posiblemente uno de estos factores fue la cercanía de las terminales respecto al centro de la ciudad: por ejemplo, no es lo mismo dejar el auto en Politécnico que en Cuautitlán.

No hay que descuidar esta idea; habría que ver como les va a estas personas de Cuautitlán para ver como les va con este negocio, puede que surga competencia, y por ende, una reglamentación respecto a estos "park and ride".

negativo, era literalmente un tubo que descargaba sobre la el andén de la vía 1, de hecho, esta semana curiosamente la vía uno no se ocupa, el abordaje desde la mañana es la vía 2. Hoy también vi goteras sobre el techo de la vía 2 y más goteras sobre la vía 1, aunque el tubo ya no estaba descargando.

Ya me toco ver uno de los tubos que tiran el agua, tal parece que solo eran provisionales y con el peso del agua se empezaron a despegar. Lo que causa pavor es que luego cae el agua encima de la catenaria.

Por cierto, se esta haciendo un puente peatonal para cruzar av. amado nervo desde la estación de Cuautitlán.

No estoy seguro si es percepción mía o si han habido cambios en el servicio ultimamente, pero creo que la velocidad del recorrido y frecuencia de paso de los trenes ha aumentado ligeramente en las últimas dos semanas.

Antes, de Buenavista a Tultitlán el tiempo de viaje era de 23-25 minutos. Ahora está haciendo de 15-20. (Esto a las 7 am y 6 pm)

Además, me ha tocado ver personal tomando nota de la hora de paso de los trenes en algunas estaciones, y que la cantidad de personas por vagón es un poco menor. Eso podría dar la impresión de que aún están haciendo pruebas o que un ajuste oficial vendrá posteriormente.

Eso es bueno, aunque aún falta mucho (esos CETRAM's nomás no caminan), es bueno que el servicio no se quede estancado. Creo que la cantidad de personas que lo usan aumentará bastante en esta temporada de lluvias... nomás con lo que pasó ayer, uno se da cuenta de que lo peor aún no comienza...

No estoy seguro si es percepción mía o si han habido cambios en el servicio ultimamente, pero creo que la velocidad del recorrido y frecuencia de paso de los trenes ha aumentado ligeramente en las últimas dos semanas.

Antes, de Buenavista a Tultitlán el tiempo de viaje era de 23-25 minutos. Ahora está haciendo de 15-20. (Esto a las 7 am y 6 pm)

Además, me ha tocado ver personal tomando nota de la hora de paso de los trenes en algunas estaciones, y que la cantidad de personas por vagón es un poco menor. Eso podría dar la impresión de que aún están haciendo pruebas o que un ajuste oficial vendrá posteriormente.

Eso es bueno, aunque aún falta mucho (esos CETRAM's nomás no caminan), es bueno que el servicio no se quede estancado. Creo que la cantidad de personas que lo usan aumentará bastante en esta temporada de lluvias... nomás con lo que pasó ayer, uno se da cuenta de que lo peor aún no comienza...

coincido, yo siento que van mas rápido, el tramo de Buenavista a Tlalne lo está haciendo en menos de 9 minutos m (ya he cronometrado 8:25) desde que cierra las puertas en la terminal y hasta que las abre en la estación. Antes lo hacia en aproximadamente 9:40 min.

Antes, de Buenavista a Tultitlán el tiempo de viaje era de 23-25 minutos. Ahora está haciendo de 15-20. (Esto a las 7 am y 6 pm)

comienza...

Perdón pero creo que estas mal en el tiempo, yo vivo en Tultitlán y soy usuario frecuente del Tren y siempre que lo uso tomo con cronometro en mano el tiempo que se hace hasta Buenavista y sin mentir siempre se ha hecho de 19 a 20 minutos, Siempre!

Y lo anterior, lo hago ya desde hace tiempo… Eso si, debo de aceptar que el tren es muy puntual. Hay que recordar que el tiempo TOTAL del recorrido es de 25 minutos. Saludos!

^^Es que él (sergio), hace el recorrido en hora pico, pero a la inversa

En Cuautitlan, sobre la calle Amado nervo, hay dos, de tamaño decente, cobran 20 pesos por todo el día.

Si, es que desgraciadamente muchas rutas del transporte publico son un asco y es mas facil, y barato, llegar en carro que en autobus, alguién sabe cuanto cobra la pensión del estacionamiento del suburbano de lechería?

^^Es que él (sergio), hace el recorrido en hora pico, pero a la inversa

Es correcto, el tiempo extra (aún midiendolo desde que se cierra la puerta en Buenavista hasta que se abre en Tultitlán) es porque la mayoría de las veces el tren hace cambio de vía al salir/entrar de Buenavista, dando prioridad al tren que va con el flujo de personas.

Dará primer paso tren suburbano entre Hidalgo y Valle de México

La Secretaría de Obras Públicas, Comunicaciones y Transportes cerrara el próximo 1 de agosto el proceso para que empresas nacionales participen en el proceso de licitación para realizar estudios sobre la viabilidad que tendría la edificación de un tren suburbano en esta entidad.

Así lo confirmó el secretario de Obras Públicas, Cuauhtémoc Ochoa, quien explicó en entrevista para Criterio que se trata del primer paso que se dé en forma para conocer la viabilidad del proyecto que se pretende desarrollar.

Aclaró que el proceso de esta primer etapa de licitación sólo contempla el que la empresa que se adjudique éste será la encargada de proponer las alternativas y conocer si es viable la realización de este magno proyecto que pretende reforzar las comunicaciones entre Hidalgo y la zona metropolitana del valle de México.

Explicó que definitivamente no será en esta administración en la que se pudiera dar los primeros trabajos para la obra, pues recordó que al actual mandato solo le restan ocho meses.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/dar%C3%A1-primer-paso-tren-suburbano-entre-hidalgo-y-valle-m%C3%A9xico)

^^ y de que lugares partiría? me imagino que de Tizayuca a Martin Carrera..puede ser una buena noticia!

^^^^
Hey!
De hecho es de Huehueto hacia Tula y el otro de Jaltocan a Pachuca (:

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Hey!
De hecho es de Huehueto hacia Tula y el otro de Jaltocan a Pachuca (:

y eso esta en el valle de México?? es que en la nota dice que conectará Hidalgo con el Valle de México..y esos lugares no están en el valle de México...

^^
De hecho sí
se supone que huehuetoca perteneca a la ZMVM y me parece que jaltocan está por ecatepec o no sé muy bien, además se supone que hay una planeación de extender la actual linea 1 del suburbano a huehuetoca :E

^^
De hecho sí
se supone que huehuetoca perteneca a la ZMVM y me parece que jaltocan está por ecatepec o no sé muy bien, además se supone que hay una planeación de extender la actual linea 1 del suburbano a huehuetoca :E



Tienes razón, Huehuetoca y Xaltocan (Santa Ana Nextlalpan) son municipios que pertenecen a la ZMVM, el punto aqui es que la ZMVM no es lo mismo que el VAlle de México propiamente dicho, el Valle de México termina al Norte con la Sierra de Guadalupe y los cerros de Tlalnepantla que lo separan del Valle de Cuautitlán (probablemente aqui sea donde se ubiquen los dos municipios en cuestión) como Barrientos y Tequesquináhuac, al sur esta limitado por la Sierra del Ajusco - Chichinautzin, desde el propio Ajusco hasta Milpa Alta y Tláhuac, al oriente se cierra con los volcanes Popocatépetl e Ixtaccíhuatl además del Parque Nacional de Zoquiapan (más montes), y al poniente se acaba en las barrancas de las delegaciones Alvaro Obregón y Miguel Hidalgo, que forman parte de la Sierra de las Cruces.

Nextlalpan, esta ubicado a 40 km de la Ciudad de México.

http://img185.imageshack.us/img185/7871/nextlalpan.jpg (http://img185.imageshack.us/i/nextlalpan.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Huehuetoca, esta ubicado a casi 50 km

http://img94.imageshack.us/img94/5875/huehuetoca.jpg (http://img94.imageshack.us/i/huehuetoca.jpg/)

Esta ultima pic para ubicarlos respecto a un par de conocidos municipios.

http://img269.imageshack.us/img269/9872/cuautitlan.jpg (http://img269.imageshack.us/i/cuautitlan.jpg/)


http://img825.imageshack.us/img825/3060/tlanepantla.jpg (http://img825.imageshack.us/i/tlanepantla.jpg/)


Segun el CONAPO asi se define ZMVM

http://img20.imageshack.us/img20/8906/zmvm.jpg (http://img20.imageshack.us/i/zmvm.jpg/)



Mas o menos asi es el estado de México... La parte cuya capital es Toluca y la parte cuya capital es el DF...

http://img408.imageshack.us/img408/9800/mapa2i.jpg (http://img408.imageshack.us/i/mapa2i.jpg/)

Chequen los limites señalados en las ultimas dos pics... coinciden o no?. Valle de Toluca y Valle Cuautitlan - Texcoco + Valle de México Tenochtitlan

digamos que todos forman parte del Anáhuac :D

Pasaría Tren Suburbano entre Hidalgo y Edomex

El 1 de agosto, la Secretaría de Obras Publicas del gobierno de Hidalgo cerrará el proceso de licitación a empresas nacionales para la obra denominada "proyectos y estudios del tren suburbano en la región sur del estado de Hidalgo y zonas metropolitanas del estado de México y ciudad de México dentro de su primera etapa".

Esta primera fase consiste en que la empresa ganadora efectúe los estudios necesarios para saber si este sistema de transporte público puede ser viable en las tres entidades y, en su caso, desarrollar la obra.

Entre los proyectos para desarrollar está el Tren Suburbano, Jaltocan-Pachuca, estudio de demanda del Tren suburbano Huehuetoca-Tula de Allende, estudio y proyecto para el plan de movilidad urbana de la zona metropolitana de Pachuca y Tula.

Dicha licitación con el número 42002001-018-10 establece que el ganador de la debe cumplir los siguientes requisitos: debe ser mexicano, experiencia en el ramo de la persona física o moral mínimo de cinco años antes de la convocatoria, haber ejecutado cuando menos tres obras similares y deberá acreditarlo con la presentación de los contratos y el acta de entrega-recepción correspondiente.

Asimismo, "deberá haber participado en la realización de tres construcciones afines en un periodo de cinco años, acreditándolo con la presentación de los currículos y las cédulas correspondientes", especifican las bases.

Los participantes deberán contar con un capital contable de 11 millones 500 mil pesos; de igual forma, si dos o más licitaciones son solventes porque satisfacen la totalidad de los requerimientos, el contrato se adjudicará a quien asegure las mejores condiciones disponibles en cuanto a precio, calidad, financiamiento, oportunidad entre otras.

Este proyecto no sería concluido en la administración actual del gobierno hidalguense, pues en unos meses el nuevo Ejecutivo, Francisco Olvera, recién electo a comienzos de julio, tomará posesión en 1 de abril de 2011.

El sistema de Tren Suburbano que comunica al DF con el estado de México, ha resultado ser uno de los sistemas de transporte más eficientes desarrollados en los últimos años.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/notas/698671.html)

hola que tal soy nuevo en este foro,como vivo en el extranjero me es dificil saber lo que pasa en mexico,me gustaria saber si van a construir el sistema 2 y 3 del suburbano o solo esta en veremos?

^^ SIGUE EN VEREMOS

¿Que tan probable es que se construya la ampliación de Cuautitlán a Huehuetoca y en cuanto tiempo? mucho poquito o nada :dunno:

^^
Tengo entendido que hay máquinas en lo que serán las vías hacia Huehuetoca.

Sin embargo, dada la escasa comunicación sobre el tema por parte del Gobierno Federal, dudo que traigan prisa y que las obras estén listas pronto.

Entonces, si, es probable que se construyan, pero va para largo.

¿Que tan probable es que se construya la ampliación de Cuautitlán a Huehuetoca y en cuanto tiempo? mucho poquito o nada :dunno:

Hasta donde tengo entendido y por toda la información que se, el tren suburbano llegara hasta Huehuetoca en el 2012 antes no, y denlo por hecho. Posteriormente para el 2014 el ramal Lechería - Jaltocan debe estar funcionando, supongo que ahí será la continuación hacia Pachuca como lo mencionan las notas anteriores.

Con información de @Suburbanos en Twitter

A Huehuetoca le urge, hace poco pasé (después de mas de una decada de no hacerlo) y es impresionante que la mancha urbana ya casi haya llegado por allá... solo queda el recuerdo de aquel pueblo bicicletero mediano donde burros, mulas, camiones de alfalfa y señores con look de chente eran comunes.

Gracias Sergio y Bob.

Saludos

Creo que ya valio el Subur...........

MÁS ALLÁ DE los publicitados esfuerzos de promoción de ProMéxico y ahora Banobras que lleva Alonso García Tamés, los frutos alcanzados en materia de infraestructura por el gobierno de Felipe Calderón son pobres.

Si bien la crisis mermó el acceso al financiamiento, hay que reconocer que en muchos casos también ha faltado decisión del gobierno federal para limpiar los escollos que faciliten las inversiones.

Se conoce de las precauciones de los funcionarios, por los riesgos que implica la Ley de Responsabilidades de la Función Pública a la hora de tomar decisiones.

Se puede decir que el gobierno del DF con Marcelo Ebrard ha tenido mejores resultados para sacar proyectos de infraestructura en la capital, sobre todo en transporte.

En el caso de SCT de Juan Molinar, sigue inconcluso el proyecto de la línea 3 del suburbano y del Sistema 2, ni quien se acuerde.

Igual están pendientes otras obras para expandir el tren como medio de transporte.

Por si fuera poco, como es público, incluso el Sistema 1 del suburbano, que va de Buenavista a Cuautitlán, enfrenta dificultades, debido a que los aforos estarían 50 por ciento debajo de los proyectados a dos años de que se arrancó ese servicio.

El suburbano 1, de facto se echó a andar durante el régimen de Vicente Fox, de ahí que en este sexenio no se ha construido ni un solo kilómetro de nuevas vías, pese a que la meta era lograr 100 kilómetros.

Por lo que se sabe, el tímido avance de los usuarios del suburbano Buenavista-Cuautitlán ya significa serios dolores de cabeza para la española CAF que comanda Maximiliano Zurita.

Quienes conocen del tema, aseguran que no es remota la posibilidad de que la concesionaria pudiera optar también por ir a concurso mercantil o a quiebra, dada una gradual erosión del patrimonio por el limitado avance de los aforos.

Según esto, hay negociaciones con la subsecretaría de Transporte de SCT a cargo de Humberto Treviño y con la SHCP para evaluar esquemas de apoyo que amortigüen la situación.

La intención sería lograr resultados antes de que termine el año, puesto que en dos años CAF ha tenido que echar mano de manera constante, del fondo contingente que se creó para garantizar a los acreedores.

El suburbano 1 involucró un pasivo que debe andar en más de 3 mil millones de pesos.

La falta de los aforos responde a deficiencias que hubo en los compromisos para implementar las rutas alimentadoras de los camiones por el Edomex de Enrique Peña Nieto.

Aunque en el año se ha trabajado con esa entidad para resolver la debilidad, hasta ahora los permisionarios incluso de microbuses y combis se han salido con la suya.

No sólo no cumplen con horarios, frecuencias y tarifas, sino que han trazado rutas que compiten al suburbano.

Para estas alturas ese medio de transporte debía andar en unos 280 mil pasajeros diarios, y sólo se estaría en unos 120 mil con el impacto financiero.

Así que más allá de los nulos avances en el transporte ferroviario, opción ideal para mejorar las deficiencias en ese terreno en el país, el único proyecto vigente estaría en cuenta regresiva de no lograrse pronto soluciones que mejoren su rentabilidad.

Habrá que estar pendientes.

Fuente
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/85242.html

^^

No me sorprende tanto esta noticia son cosas que muchos de aqui ya sabiamos pero la verdad es que CAF no a hecho nada para mejorar su suburbano ahora resulta que CAF es inocente con respeto pero los constantes problemas que ellos causan puentes sin terminar un trazo incompleto al inicio de operaciones los transbordos con el metro no sean completado, cuando aumenta la afluencia no tienen los trenes suficientes para la gente ahora como seria si hubiese los 280 mil pasajeros diarios pues chas un caos total

A lo mejor una manera para que el suburbano mejore es eso que los excenten del IVA a si bajaria el precio de los traslados en la linea que terminen todo transbordos, centros comerciales, etc por que si ya van 2 años de que empezo pero la verdad no se ven con prisas para mejorar las instalaciones o acabar.

Cambiar todas la rutas alimentadoras o por que no que el gobierno creara un organismo tipo RTP para alimentar al Suburbano en vez de competir (lo cual veo muy dificil) pero si se hiciese ayudaria a alimentar plenamente al suburbano

Que CAF meta mas trenes por que de lo que veo no son suficientes con solo la mitad se la afluencia esperada le da problemas

Y a como veo en el TWITTER el suburbano se ve muy feliz son las posibles licitaciones que se harían en Pachuca


Saludos

No me sorprende tanto esta noticia son cosas que muchos de aqui ya sabiamos pero la verdad es que CAF no a hecho nada para mejorar su suburbano ahora resulta que CAF es inocente con respeto pero los constantes problemas que ellos causan puentes sin terminar un trazo incompleto al inicio de operaciones los transbordos con el metro no sean completado, cuando aumenta la afluencia no tienen los trenes suficientes para la gente ahora como seria si hubiese los 280 mil pasajeros diarios pues chas un caos total

^^Las obras complementarias corren a cargo del GobEdomex en el caso de los puentes (vehiculares y peatonales) ubicados en su entidad, así como los transbordos eran responsabilidad del GDF acorde con los acuerdos firmados el sexenio pasado, después pasados a recursos del GobFed dado los reclamos (berrinches), del GDF haciendo el papel de victima.

Cambiar todas la rutas alimentadoras o por que no que el gobierno creara un organismo tipo RTP para alimentar al Suburbano en vez de competir (lo cual veo muy dificil) pero si se hiciese ayudaria a alimentar plenamente al suburbano

^^El año pasado meses antes de las elecciones CAF propuso en diversas ocasiones al GobEdomex crear su propio sistema de alimentadores dado el incumplimiento de estos últimos por reordenar el transporte para convertirse en alimentador del suburbano. El GobEdomex no dio respuesta favorable a esta propuesta.

Pd. Los centros comerciales/CETRAMS son una concesión aparte, CAF no tiene nada que ver en la construcción/operación de estos, únicamente tienen acuerdos para que estos puedan ser el acceso principal a las estaciones

yo la verdad he visto un aumento sustancial de pasajeros que llegan y salen de la estación Tlalnepantla, al menos a puro ojo se nota que esa Cetream ya es más utilizada que antes, hace unos meses no llegaban muchos camiones, ahora si. Sin ser experto en el tema creo que el culpable del poco éxito del subur es el gobierno del Edo. de México y su nulo apoyo a crear alimentadores eficientes de este sistema, además, a la gente le duele un poco tener que gastar lana en un micro que los lleve o aproxime a la Cetram (ya que están lejos de todo) y luego tener que pagar otra feria para tomar el tren. El copetón de P. Nieto no podría hacer algo como el servicio que da el rtp gratuito? Ese siempre que lo veo va lleno llevando gente a Buenavista.

^^

No me sorprende tanto esta noticia son cosas que muchos de aqui ya sabiamos pero la verdad es que CAF no a hecho nada para mejorar su suburbano ahora resulta que CAF es inocente con respeto pero los constantes problemas que ellos causan puentes sin terminar un trazo incompleto al inicio de operaciones los transbordos con el metro no sean completado, cuando aumenta la afluencia no tienen los trenes suficientes para la gente ahora como seria si hubiese los 280 mil pasajeros diarios pues chas un caos total



Creo que de todos los participantes CAF es el menos culpable del "fracaso" del tren suburbano. Realmente el servicio que prestan es de lo mejor que se ha visto en México. No estoy seguro sobre las condiciones de la concesión y los términos de servicio - desarrollo del proyecto.

Muy probablemente se haya establecido que CAF tome un papel reactivo en cuanto a la infraestructura y desarrollo del proyecto, esto es, que CAF amplie el servicio, aumente el número de trenes, estaciones, horarios, etc de acuerdo a las actividades de los otros participantes (principalmente el gobierno federal y el Estado de México).

Según yo, puentes, semáforos, transbordos con el metro - solo hay 2, Buenavista, a cargo del DF(?) y Ferrería donde es responsable el gobierno federal (?) - no son responsabilidad total de CAF.



A lo mejor una manera para que el suburbano mejore es eso que los excenten del IVA a si bajaria el precio de los traslados en la linea que terminen todo transbordos, centros comerciales, etc por que si ya van 2 años de que empezo pero la verdad no se ven con prisas para mejorar las instalaciones o acabar.



Posiblemente sea un apoyo, pero no es una solución completa. Antes de establecer nuevos acuerdos y planes se deben completar (o ya de perdida modificar) los establecidos previamente. No estoy seguro de quien administre los locales comerciales de las estaciones y terminales, pero puedo decir que la gran mayoría no tienen muchos clientes. En Buenavista mismo, la mayoría de la gente no acostumbra subir al 2o o 3er piso de la terminal y en las estaciones la gente pasa por los comercios pero solo porque es el único modo de llegar al andén. También el hecho de que la frecuencia no sea tan corta no ayuda, la gente prefiere llegar lo más pronto posible al andén y esperar ahí.



Cambiar todas la rutas alimentadoras o por que no que el gobierno creara un organismo tipo RTP para alimentar al Suburbano en vez de competir (lo cual veo muy dificil) pero si se hiciese ayudaria a alimentar plenamente al suburbano


Es correcto, aquí está el mayor problema del tren suburbano. Las rutas no son precisamente las mejores y tampoco el costo de utilizar ese servicio.

También está el asunto de las rutas compartidas con las vías del tren.
Crear un organismo tipo RTP sería imposible y poco práctico. Son demasiadas rutas, demasiadas estaciones y demasiada gente.
Además, si consideramos que los transportistas se quejaron muchísimo con la llegada del tren, si metes un transporte específico, van a armar un panchotototote. No quedarían muchas rutas para los concesionarios actuales (y como son parte del poder político del Edo Mex, son casi intocable.

Lo ideal (soñar no cuesta casi nada.....solo un poquito de frustración) que hubiera una tarifa integrada y que por una cantidad x (digamos 50 pesos por día), pudieras usar todo el transporte disponible en esa jornada.

Pero como no se va a poder, lo mínimo que yo pediría es que los caminos de entrada y salida a las estaciones se encuentren en buen estado y que sean funcionales, que realmente hubieran itinerarios (que se respeten) de salida y mapa de rutas de los buses y combis.

Ejemplos de esto hay muchos, la forma en que está diseñado el CETRAM de Tlalnepantla es ridículo, solo hay una mini entrada en el lado oriente y después un pasillotototototote, mientras que por el lado poniente (sobre Mario Colín), te sale mejor y más barato agarrar un micro que vaya a el rosario o a metro politecnico.

En lechería que es una de las estaciones con más afluencia, el camino de salida no está pavimentado, hasta con el rocío de la mañana se hace un lodazal.....



Que CAF meta mas trenes por que de lo que veo no son suficientes con solo la mitad se la afluencia esperada le da problemas.


Siento que no meten más trenes por lo corto de la línea y los tiempos de salida en las terminales. Yo uso casi diario el Tren Suburbano (en sentido contrario al mayor flujo de personas), y en más de una ocasión (casi siempre) el tren se detiene durante varios minutos en las afueras de buenavista, esto para permitir la bajada y subida de pasajeros del tren anterior y el cambio de vías.

Siendo la ruta tan corta, un número mayor de trenes causaría que estos se acumulen en las terminales. La solución a esto sería bajar la velocidad en el recorrido.....pero el tiempo de viaje se haría mayor y perderías la mayor ventaja del tren. Yo no metería más trenes hasta que el recorrido sea más largo (Es curioso que el tiempo que le toma al tren recorrer toda la línea sea el casi el mismo que permanece en las 2 terminales).

Si, coincido el problema es el transporte alimentador, las rutas estan muy mal diseñadas, acomodando eso y dando tarifa preferencial a los que vayan al tren se solucionaría todo, el transporte en el estado de mexico es un lujo, con una tarifa minima de 7 pesos ya no quieres gastar mas de 10 pesos por usar el suburbano, mejor te vas en el micro aunque hagas mucho mas tiempo.

Pero si hay mucha gente, no creo que siga siendo poca la que lo usa.

A todo eso. Unas preguntas: ¿Qué pasa si el tren suburbano quiebra por completo? ¿Dejaría de existir? ¿Nos quedaríamos sin tren? ¿O simplemente entraría otra empresa en lugar de CAF?

Espero sus respuestas. Gracias.

Si solo es una pequeña opinion mia claro si le deje caer la mayoria a CAF por una razon creo es importante por el hecho de tener la licitacion creo al menos yo estaria reclamando al los 3 gobiernos para que cumplan con lo establecido en el contrato de la licitacion y claro por ende tambien yo cumpliria

Si al parecer la baja demanda del suburbano es la falta tanto de atencion de los gobiernos en completar las obras, los alimentadores del estado de mexico, y que siento que CAF no hace mucho para que se den prisa en terminar dichas cosas los alimentadores deberian ser de un organizmo del EDO DE MEXICO tipo RTP si como dices sergiogsr el problema es mayor la incorformidad de los consecionarios claro se vale pensar en que un organismo naciera pienso que con eso no solo se resolveria el problema de los alimentadores para todas las futuras lineas de suburbanos ya que el gobierno del EDO DE MEXICO daria cierta garantia de que afluencia no les faltaria e incluso penar luego en una serie de descuentos por usar esas lineas con el suburbano

Si solo es una pequeña opinion mia claro si le deje caer la mayoria a CAF por una razon creo es importante por el hecho de tener la licitacion creo al menos yo estaria reclamando al los 3 gobiernos para que cumplan con lo establecido en el contrato de la licitacion y claro por ende tambien yo cumpliria

Si al parecer la baja demanda del suburbano es la falta tanto de atencion de los gobiernos en completar las obras, los alimentadores del estado de mexico, y que siento que CAF no hace mucho para que se den prisa en terminar dichas cosas los alimentadores deberian ser de un organizmo del EDO DE MEXICO tipo RTP si como dices sergiogsr el problema es mayor la incorformidad de los consecionarios claro se vale pensar en que un organismo naciera pienso que con eso no solo se resolveria el problema de los alimentadores para todas las futuras lineas de suburbanos ya que el gobierno del EDO DE MEXICO daria cierta garantia de que afluencia no les faltaria e incluso penar luego en una serie de descuentos por usar esas lineas con el suburbano

^^una cosa son suposicones y otra la realidad, la invitacion es q investigues el tema antes de tirar la piedra para q veas q caf ha presionado en diversas ocasiones en especial al gobfed y gobedomex para q cumplan con sus partes de los acuerdos.

Por otra parte como bien dice mi profesor de licitaciones internacionales, "el gobierno paga sus contratos, cuando y con q nunca se sabe"

^^una cosa son suposicones y otra la realidad, la invitacion es q investigues el tema antes de tirar la piedra para q veas q caf ha presionado en diversas ocasiones en especial al gobfed y gobedomex para q cumplan con sus partes de los acuerdos.

Por otra parte como bien dice mi profesor de licitaciones internacionales, "el gobierno paga sus contratos, cuando y con q nunca se sabe"

Asi es yo la verdad creo que CAF es una empresa seria, que no sabia bien lo que le esperaba en las promesas y acuerdos firmados. Lo que sea de cada quien el servicio que brinda el suburbano es bastante bueno, aunque les este llendo mal o bien, el servicio, limpieza y atención en estaciones es bastante bueno, nada que ver con el metro.

Creo que la culpa es de todos, primero, la red de tren suburbano, debio tener su propia empresa de rutas alimentadoras, esto es que el tren suburbano funcionara como un sistema integral, como sucede en muchas partes del mundo, segundo el gobierno del estado de mexico, no cumple con los compromisos asumidos, y por el contrario con tal de no perder el voto de los transportistas para el 2012 les deja hacer y desacer, el estado de mexico, tiene el sistema de transporte mas caro eh ineficiente de la zona metropolitana, (sin incluir a puebla) el gobierno del df, por su parte aunque si se integro deberia tambien velar al ser el lider en presencia y fuerza del valle de mexico, en sugerir mejores sistemas de transporte, y aunque ellos desde su trinchera hacen lo suyo: 2 lineas metrobus + 1 metro + vialidades de peaje, deberian jalar al estado de mexico en el plan del sistema metro, ya que las carencias mas grandes de metro se dan en el oriente de la capital y en TODO el estado de Mexico, no podemos seguir viviendo siendo conformistas, no es normal ni bueno para nadie, tener tiempos de traslado tan prolongados, y esto no se limita a fronteras politicas, esto debe verse como lo que es una gran ciudad, y no delegaciones y municipios....

Pues es una pena lo que sucede con el Tren Suburbano. Pobres de los de CAF que se la tienen que ver negras con el gobierno del edomex.
Casi no uso el tren suburbano, pero las veces que lo he usado (para conocerlo) me pareció, como bien dicen uno de los mejores sistemas de transporte público de nuestro país, si no es que el mejor.

El problema NO está en que si son del PRD, del PAN, ó del PRI. El problema está en nosotros que no tomamos cartas en el asunto, en que somos una sociedad poco informada e interesada en éstos temas, lo cuál es una pena, pues el tema del transporte es un tema que debería de estar en el interés de todos, pues habla del desarrollo de una ciudad, de la comodidad que ofrece, de que tanto puede competir respecto a otras ciudades dentro del país y del mundo.

Y bueno, pues sobre el EdoMex, pues no hay más que agregar, lo mismo de siempre y que ya dijeron varios.
Ojalá que el gobierno federal pusiera orden, pero bueno, eso es como pedirle peras al olmo.

¿Saben? El problema es que muchos de éstos "funcionarios" (no funcionan) llegan a secretarías y ocupan cargos que en verdad no sé si merezcan y peor aún que puedan asumir siendo de beneficio a la comunidad/país. El caso de Horcasitas es uno de esos. Estaba en el IMSS y pues sabemos que pasó con los de la guardería ABC, y pues en la SCT no ha tenido un papel excepcional tampoco.

Hola, les informo que el sábado pasado use el Tren Suburbano estando en la estación Tultitlán el sonido local informaba a todos los usuarios que a partir de ese día (14-08-2010) el tiempo entre cada tren disminuía, es decir la frecuencia entre trenes ahora es menor. :banana: Exactamente no se cuantos minutos… :lol:

Lo que si les puedo decir es que justo cuando baje al andén, mi tren con destino a Buenavista ya se había ido :ohno:, así que supuse que esperaría 15 largos minutos para poder subir al próximo tren (Tomando en cuenta que ya no era hora pico). Pero mi sorpresa fue que no pasaron ni 8 minutos cuando ya estaba llegando el otro subur! :rofl:

Así que comprobé lo que el sonido local anuncio a mi llegada a la estación! Me da gusto que hayan hecho eso, ojala así mas gente se anime a usarlo. :cheers:

PD. Lamento no haber tomado el tiempo entre convoy pero la verdad llevaba prisa. Saludos! :nuts:

¿No se supone que este año se iba a llevar a cabo el nuevo concurso para la licitación del sistema tres después de declararse desierta el año pasado?

Hola, les informo que el sábado pasado use el Tren Suburbano estando en la estación Tultitlán el sonido local informaba a todos los usuarios que a partir de ese día (14-08-2010) el tiempo entre cada tren disminuía, es decir la frecuencia entre trenes ahora es menor. :banana: Exactamente no se cuantos minutos… :lol:



Asi es los horarios fueron modificados desde ese dia, ya lo venian anunciando de la modificacion de la frecuencia entre trenes; mucha gente estaba confundida ya que pensaban que cambiaria el horario de servicio, pero en realidad fue el tiempo entre trenes, manteniendo el horario de servicio.
Fue una medida necesaria ya que a ultimas fechas el abordar el tren era una lucha, me tocaron dos ocasiones en donde tuve que viajar casi en la puerta, cuando por llevar como destino Buenavista en las mañanas siempre me recorro tratando de hacer mas rapido el ascenso y descenso :)
Hasta hoy y en esta semana que iniciaron las clases he percibido ese cambio y eso realmente te relaja, ya que cuando estas a la entrada de la estacion y ves que ha llegado el tren, tienes el tiempo necesario para que cuando estes en el anden llegue el otro tren :)
Del servicio no me puedo quejar, ya que lo uso diariamente desde que inicio operaciones y hoy en dia no pensaria en sustituirlo ni por el auto (viaducto elevado, calzada vallejo, obras metrobus linea 3, tiempo de traslado, aumento de gasolina); ni por el transporte publico (tarifas elevadas, inseguridad, tiempo de traslado, incomodidad); realmente el problema lamento reiterarlo es las lineas alimentadoras, las cuales al final tienen una cabeza o copete; mientras este asi, creo que trataran de hacer que el subur quiebre :ohno: y ellos mantengan su negociazo; confio en que los españoles sean mas astutos, pero la verdad con toda la politica mexicana y corrupcion sera muy dificil.
Ojala alguien del foro nos mencione que pasaria en caso de quiebra del suburbano, ya que aunque no lo queramos puede ser un escenario bastante desagradable :(
Saludos a todos y aqui andamos subiendo y bajando del buen subur

Una grata sorpresa bicentenaria:

Preparan rutas de tren suburbano Edomex-Hidalgo

El costo del proyecto ascenderá a 27 millones de pesos

Notimex
01 de Septiembre 2010

El gobierno de Hidalgo informó hoy que el tren suburbano que correrá del estado de México a Pachuca y a Tula será construido por la empresa Cal y Mayor y Asociados.

El secretario de Obras Públicas, Comunicaciones, Transportes y Asentamientos del gobierno estatal, Cuauhtémoc Ochoa Fernández, informó que el costo del proyecto ascenderá a 27 millones de pesos.

Explicó que su elaboración concluirá en por lo menos 10 meses, debido a que se incluirán estudios sobre el aforo de usuarios, movilidad urbana, vías de comunicación y especificaciones del terreno, entre otros.

Según el funcionario, la construcción de las rutas del Suburbano podrían comenzar a finales del próximo año y correrán de Xaltocán, Estado de México, a Pachuca y de Huehuetoca a Tula.

Ochoa Fernández detalló que en el concurso de licitación participaron cinco empresas: PCZ Construcciones, Felipe Ochoa y Asociados, Transcosuit, Consultoría en Tránsito y Transportes, Poyry México, así como Cal y Mayor y Asociados.

FUENTE (http://www.eluniversaledomex.mx/home/nota6781.html)

Salu2
Sofree

^^ Solamente 27 millones??? se me hace muy poco dinero, No creo que el dato sea correcto. Eso sí, estaría padre que todas las obras de ese tipo estuvieran asi de baratas.

^^ Solamente 27 millones??? se me hace muy poco dinero, No creo que el dato sea correcto. Eso sí, estaría padre que todas las obras de ese tipo estuvieran asi de baratas.

¿Y cuánto se te hace correcto?

La nota viene algo confusa en su redacción, no me quedó completamente claro si se refieren a la construcción de la obra o simplemente a los estudios previos y toda la planeación. Yo entendí que hablan de la obra ya realizada, por lo tanto 27 millones de pesos se me hace muy poco tomando en cuenta que el Suburbano Buenavista-Cuautitlan costó 670 millones de dolares.

La noticia es prematura. Solo se sabe que ya hay ganador de la licitación.

Respecto al costo se habla de 27 millones, y en efecto, es una cantidad inferior comparando con el sistema 1 del Fsuburbano. Por otra parte, en notas periodísticas de días pasados se habla de que la empresa ganadora de la licitación deberá aportar 11 millones de pesos. Cifras muy pequeñas.

Esperemos que en los próximos días se amplíe la información.

Si bien la idea de conectar al país por medio de trenes me encanta yo sería muy cuidadoso con la ubicación de las terminales intermedias entre urbes. El ritmo tan acelerado del crecimiento de la mancha urbana hacia el norte del Estado es impresionante, estaciones en poblaciones como Huehuetoca sólo van a acelerar el crecimiento.

Hmmm personalmente creo que se trata de la empresa que elaborará los estudios de factibilidad y uso... a menos que vayan a construir una infraestructura muy básica. Quien sabe.

Aunque siento si se va a llevar a cabo como dice la nota desde xaltocan no seria tan factible, seria mejor llegar hasta lecheria y asi conectarlo con el sistema 1 del suburbano , poque todavia xaltocan esta como a unos 25 a 30 min de la lopez portillo que seria la principal via de acceso , aunque en un futuro ya se contaria con la nueva autopista de la etapa 3 del circuito mexiquense y ahi si queda muy cerca de xaltocan

Diputados crean comisión para tren suburbano

La Cámara de Diputados de la entidad analizará la propuesta de crear una Comisión Especial que vigile la planeación y posible construcción del Tren Suburbano que conectará a Hidalgo con el Estado de México y Distrito Federal.

El legislador y presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en el Congreso local, Carlos Teodoro Ortiz Rodríguez, señaló que al igual que con la Refinería Bicentenario que se instalará en Tula, el proyecto del Suburbano es una obra de gran magnitud y por tal motivo podría haber la necesidad de reunir a un grupo de diputados que estén al pendiente de la planeación, sin embargo reconoció que ese punto aún no se ha comentado en el pleno del legislativo.

“No se ha tocado el punto en el Congreso hasta el momento, no lo tenemos comentado pero sería conveniente alguna comisión que le diera seguimiento, desde luego que el proyecto es muy importante de llevar a cabo porque es un movimiento masivo de personas y nos ayudaría mucho para el transporte, sobre todo en la manera que se quiere hacer, pero repito no tenemos nada en el Congreso local”, dijo el diputado.

“No se ha tocado el asunto a fondo como para crear la comisión, estaría pensando que en su momento de tomar la decisión del proyecto, lo más conveniente es el seguimiento adecuada de la realización de este proyecto”, agregó.

Adelantó que en la siguiente sesión tocará el tema con los demás integrantes de la comisión de comunicaciones y transportes, para posiblemente crear la comisión que vigilará los trabajos del suburbano.

“Espero que el próximo martes hagamos el comentario con los demás legisladores que integran la comisión de comunicaciones y transportes, voy a invitarlos para platicar al respecto y poderles hacer un comentario a los medios”, reiteró.

Luego de informar la empresa que realizará el proyecto ejecutivo del tren suburbano de Huehuetoca, Estado de México, a Tula y de Jaltocan, también en la entidad mexiquense hacia Pachuca, la Secretaría de Obras Públicas estatal, informó que en seis ú ocho meses, la empresa Cal y Mayor dará a conocer las modalidades de la construcción, y también si la obra, de ser viable, se realice con inversión tripartita, por el Gobierno Federal o Estatal e incluso si participará el sector privado.

De acuerdo con la licitación 42002001-018-10, la ejecución de este proyecto tardará un estimado de 240 días, para después preparar los estudios de presupuesto y montos necesarios para su construcción.

El consorcio ganador de la licitación dispondrá de 14 días para presentar la documentación requerida, con lo cual se iniciará el proyecto ejecutivo paraanalizar la viabilidad del tren suburbano.

Si el proyecto ejecutivo concluye que es posible la construcción de un transporte de ese tipo, la Secretaría de Obras Públicas iniciará con el diseño y distribución de estaciones y subestaciones.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/521988)

^^
Gracias por la nota Hook!

Bien, poco a poco se va aclarando el asunto.

Por lo pronto esta licitación es para realizar estudios de factibilidad.

Salu2
Sofree

Una grata sorpresa bicentenaria:

Preparan rutas de tren suburbano Edomex-Hidalgo

El costo del proyecto ascenderá a 27 millones de pesos

Notimex
01 de Septiembre 2010

El gobierno de Hidalgo informó hoy que el tren suburbano ...


FUENTE (http://www.eluniversaledomex.mx/home/nota6781.html)

Salu2
Sofree


pues se refiere a la elaboracion del proyecto, como si me pides que te diseñe una casa yote digo te cobre por el proyecto tanto (diseño, planos, etc) pero no se refriere a la edificacion en si.

si no a la elaboracion del proyecto.

^^ Muy bien, asi se aclara todo, a mi me entró la confusión porque la nota que postearon primero decía...


El gobierno de Hidalgo informó hoy que el tren suburbano que correrá del estado de México a Pachuca y a Tula será construido por la empresa Cal y Mayor y Asociados.


Errores de redacción, que raro :lol:

pues se refiere a la elaboracion del proyecto, como si me pides que te diseñe una casa yote digo te cobre por el proyecto tanto (diseño, planos, etc) pero no se refriere a la edificacion en si.

si no a la elaboracion del proyecto.

El punto aquí es que la nota del Universal no fue lo suficientemente clara

^^ Muy bien, asi se aclara todo, a mi me entró la confusión porque la nota que postearon primero decía...



Errores de redacción, que raro :lol:

La nota esta transcrita tal cual como la publicó el Universal.

^^ Sí, eso no lo dudo, pero quería decir que a veces los reporteros hacen las notas sin verificar la información o confunden datos o tiene faltas de ortografía y es común que comentan este tipo de errores. En varías notas publicadas en este foro nos hemos dado cuenta de eso.

NO SE QUE TAN FACTIBLE..
ESPERO SUS OPIONONES.
Sea el sacar a la gente que va para el estado de Hidalgo, por el lado poniente de la ciudad, o sea por naucalpan, Tlalnepantla y pues la quebrada, no suena tan descabellado, en mi punto de vista, asi se le quitaria lo saturado a la salida de Indios Verdes, Pero, la linea actual, colapsaria, y el metro en su estacion buenavista mas.

NO SE QUE TAN FACTIBLE..
ESPERO SUS OPIONONES.
Sea el sacar a la gente que va para el estado de Hidalgo, por el lado poniente de la ciudad, o sea por naucalpan, Tlalnepantla y pues la quebrada, no suena tan descabellado, en mi punto de vista, asi se le quitaria lo saturado a la salida de Indios Verdes, Pero, la linea actual, colapsaria, y el metro en su estacion buenavista mas.

La verdad es que cualquier entrada a la ciudad de méxico esta congestionada, te puedo decir que yo vivo en esta zona nor-poniente de la ciudad y las mañanas también son un martirio, por eso es importante acomodar el transporte y las vialidades.

Pero creo si los de Hidalgo quieren mejor conectividad deberían de llegar a Indios Verdes, por que esta mas cerca del DF y tienen mas opciones de transporte.

Pero lo mas importante es ampliar la capacidad y orden de esos CETRAM para que sean mas eficientes y asi uno empiece a dejar el auto

NO SE QUE TAN FACTIBLE..
ESPERO SUS OPIONONES.
Sea el sacar a la gente que va para el estado de Hidalgo, por el lado poniente de la ciudad, o sea por naucalpan, Tlalnepantla y pues la quebrada, no suena tan descabellado, en mi punto de vista, asi se le quitaria lo saturado a la salida de Indios Verdes, Pero, la linea actual, colapsaria, y el metro en su estacion buenavista mas.

:nuts: ¿Buenavista? no creo que sea tan recomendable ya que hoy en dia se hace un verdadero relajo, no puedo creer que los del metrobus ya hayan puesto rejas y con ello hecho conflictiva la zona con la gran cantidad de usuarios que llegamos por ahi en las mañanas y tardes; cuando aun no se le ve que ya vaya a operar el metrobus y mucho menos la conexion metro-tren este concluida, en fin veremos como se comporta esto con el paso del tiempo

:nuts: ¿Buenavista? no creo que sea tan recomendable ya que hoy en dia se hace un verdadero relajo, no puedo creer que los del metrobus ya hayan puesto rejas y con ello hecho conflictiva la zona con la gran cantidad de usuarios que llegamos por ahi en las mañanas y tardes; cuando aun no se le ve que ya vaya a operar el metrobus y mucho menos la conexion metro-tren este concluida, en fin veremos como se comporta esto con el paso del tiempo

Y la mayor parte de la gente que llega a Buenavista sube al metrobus en dirección a Reforma, por lo que creo que sería excelente idea que pusieran una estación de ecobici y algún carril confinado por la ruta que toma el RTP gratuito que lleva a Revolución y Balderas

Contestando a lo que plantea dETRASdLoScERROS...

En efecto puede darse una saturación de la red sobre todo en el tramo Lechería - Buenavista, ya que empalmarían todos los servicios "locales" (Huehuetoca, Jaltocan) como regionales (Tula, Pachuca). Recuerdo que cuando apenas se estaba gestionando el proyecto del tren suburbano consideré que el tendido ferroviario debía contemplan no solo 2 sino 4 vías, de tal manera que se separaran los servicios suburbanos de los interurbanos. Uno de los hallazgos de los estudios de factibilidad que realizará Cal y Mayor debiera ser que los servicios que provengan de Tula o Pachuca no deben parar en todas las estaciones, sino en las más importantes, para así aumentar la velocidad comercial del servicio. Caso concreto: entre México y Pachuca son 100km en ferrocarril usando las vías existentes. Asumiendo una velocidad comercial de 60km/h, significa que el recorrido se haría en 1 hora 40 minutos, lo cual no representará una diferencia significativa contra un viaje en autobús.

Por lo tanto, propondría lo siguiente:

* Que los recorridos hacia Hidalgo sean de tipo expreso para los tramos que compartan con el suburbano, parando en cada estación cuando entren en territorio hidalguense (la separación entre estaciones es mayor).
* En el mediano plazo se puede construir una nueva ramal de ferrocarril entre Jardines de Morelos (estación Palomas o Américas) y Los Reyes Acozac, usando lo que queda del derecho de vía del antiguo Ferrocarril Hidalgo, de tal forma que se tengan dos opciones de terminal: Buenavista o Martín Carrera. Inclusive si en un futuro la línea 2 del suburbano llega a Buenavista, existiría la opción de que el recorrido continúe hacia Naucalpan y posiblemente hacia Toluca, creando así un recorrido interurbano que enlace dos zonas metropolitanas pasando por la Ciudad de México.

En fin, es mucho el potencial que puede tener el desarrollo de una red suburbana-regional. Saludos.

Unos trenes así no nos harían daño...
SrjTdrq-dYs

Son los nuevos que utiliza la red de trenes suburbanos (de corta distancia como los RER y mayor distancia como los Transilien) de París. Para que nos de algo de celos :P

y que pasara con caf no pretende seguir sus ramales asi ya seria un ordenamiento de los trenes de lecheria a jaltocan y de cuautitlan a huehuetoca..y ya si se pretende viajar desde pachuca a tula se tomaria el otro...pero pues esta obra saturaria mucho mas a buenavista como dice strimmer, ya es un verdadero caos salir ya k todos simpre queremos salir y entrar por la misma puerta, y apart cuando ya pongan en operacion el otro metrobus, el metrobus pasara por enfrente de la puerta entoncs se tendria que esperar uno para cruzar la calle y abordar el rtp, no realmente se deberia de buscar otro lugar a congestionar BUENAVISTA ya esta dando mas de lo que puede.

@lunat!co: esos trenes son maravillosos; Francia siempre ha estado a la vanguardia en tecnología ferroviaria. Noté que los trenes son marca Bombardier, ojalá se pudieran ver algún día por estos lares.

En otro orden de ideas, les comparto una propuesta que refuerza lo que comenté hace algunos días: la creación de una nueva ramal ferroviaria que conecte el sistema 1 con el sistema 2 del suburbano. El tramo recupera el antiguo derecho de vía del Ferrocarril Hidalgo, y es un recorrido prácticamente paralelo a la autopista México - Pachuca. Con esto se busca ofrecer un recorrido alterno entre estas dos ciudades, y con la cual los trenes pueden llegar a Buenavista o a Martín Carrera. Para ello se requerirá la construcción de 23.7km de vía doble, así como 3 (posiblemente 4) estaciones. También planteo la posibilidad de crear un enlace con el libramiento ferroviario Jaltócan - Teotihuacán, de tal forma que se pueda crear un servicio que conecte Lechería con Martín Carrera, y con ello evitar un posible congestionamiento en el tramo Lechería - Buenavista.

http://i55.tinypic.com/34npt76.jpg

Saludos.

@lunat!co: esos trenes son maravillosos; Francia siempre ha estado a la vanguardia en tecnología ferroviaria. Noté que los trenes son marca Bombardier, ojalá se pudieran ver algún día por estos lares.

En otro orden de ideas, les comparto una propuesta que refuerza lo que comenté hace algunos días: la creación de una nueva ramal ferroviaria que conecte el sistema 1 con el sistema 2 del suburbano. El tramo recupera el antiguo derecho de vía del Ferrocarril Hidalgo, y es un recorrido prácticamente paralelo a la autopista México - Pachuca. Con esto se busca ofrecer un recorrido alterno entre estas dos ciudades, y con la cual los trenes pueden llegar a Buenavista o a Martín Carrera. Para ello se requerirá la construcción de 23.7km de vía doble, así como 3 (posiblemente 4) estaciones. También planteo la posibilidad de crear un enlace con el libramiento ferroviario Jaltócan - Teotihuacán, de tal forma que se pueda crear un servicio que conecte Lechería con Martín Carrera, y con ello evitar un posible congestionamiento en el tramo Lechería - Buenavista.

http://i55.tinypic.com/34npt76.jpg

Saludos.

Hola MetroMex!

El proyecto del FSZMVM considera la conexión de los sistemas 2 y 1 en Jaltocan.

De acuerdo al proyecto federal, Jaltocan sería estación terminal de transbordo entre ambos sistemas.

Ese es el motivo por el cual el proyecto de tren suburbano del Estado de Hidalgo comience en Huehuetoca y en Jaltocan.

El siguiente mapa muestra los sistemas 1, 2 y 3 con sus respectivos ramales. Lo elaboré para Wikipedia en 2008, de allí que aún tenga los nombres originales dados a las estaciones del S3. El trazo de cada sistema se elaboró de acuerdo a documentos oficiales emitidos por el Gobierno Federal y el Gobierno de la Ciudad de México (entre 2002-2006 para ambas administraciones).

http://img820.imageshack.us/img820/5962/sofreemapasuburbano.jpg

Salu2
Sofree

Hasta 2011 licitaciones de suburbanos, desfasado Sistema 2 y Banobras pide a SCT diagnóstico más detallado para ruta 3

NO HACE MUCHO le comentaba de la problemática que enfrenta el Sistema 1 del tren suburbano que va de Buenavista a Cuautitlán debido a sus limitados aforos.

No obstante la inversión realizada por la española CAF que lleva Maximiliano Zurita la clientela que usa de forma cotidiana ese medio de transporte está 50 por ciento por debajo de lo programado hace un par de años cuando arrancó ese tren.

Se está en 120 mil pasajeros diarios vs 280 mil que se proyectaban.

El problema radica en las deficiencias que mantiene el sistema de transporte alimentador por fallas inherentes a los compromisos que debió amarrar el gobierno antes de otorgar el título de concesión.

El andamiaje de la obra se armó durante el sexenio pasado, pero fue en este ya con Felipe Calderón cuando se echó a andar con Luis Téllez como titular de SCT.

Hasta ahora y más allá de la cantidad de reuniones entre SCT de Juan Molinar y el Edomex de Enrique Peña Nieto, el transporte público de esa entidad entiéndase microbuses, combis y taxis, no sólo no apoya la mejora de los aforos, sino que incluso compite al tren.

Para la dueña de la concesión el paso del tiempo va en su perjuicio, dado que el ingreso operativo no es consistente con un pasivo que supera los 3 mil millones de pesos.

Le comentaba de la posibilidad que existe de que la concesionaria pudiera acogerse a un concurso mercantil.

Ahora la mala noticia, es que la realidad del Sistema 1 ya ha comenzado a incidir también en la ruta crítica que se tenía para sacar adelante los otros dos sistemas del suburbano programados en el Valle de México y que se encuentran traslapados.

No hace mucho el subsecretario del transporte de SCT, el regiomontano Humberto Treviño comprometió que en este mismo año podrían estar listas las bases del Sistema 3 cuyo trazo incluso ya fue modificado.

Este sistema ya se licitó el año pasado, pero se declaró desierto al retirarse primero la canadiense Bombardier que comanda Flavio Díaz Mirón junto con Global Vía.

Más tarde la propuesta que presentaron ICA de Bernardo Quintana junto con CAF no satisfizo las expectativas del gobierno.

Vale señalar que la crisis y la astringencia financiera también han entorpecido ese tipo de asuntos.

El arrancar los suburbanos es importante no sólo por las grandes necesidades insatisfechas en materia de transporte en el Valle de México, sino también porque se emitiría una señal positiva en torno al alicaído programa de infraestructura que se puso en marcha en este sexenio y cuyos resultados se han dado a cuenta gotas. Ya con el rediseño de la ruta del Sistema 3, SCT tenía la intención de sacar adelante su licitación en este mismo año, pero le adelanto que en definitiva esto no sucederá y que esta obra quedará pendiente hasta el 2011.

Lo que sucede es que Banobras que dirige Alonso García Tamés no aprobó las condiciones que había presentado SCT para el Sistema 3 del suburbano y le exigió la elaboración de estudios más detallados, máxime la pésima experiencia que se tiene con el Sistema 1.

Vale señalar que Banobras es el fiduciario del FINFRA que lleva Federico Patiño, institución que aportará recursos importantes para sustentar la construcción de ese transporte, al igual que se hizo con la ruta 1.

Se puede decir que por lo menos transcurrirá también 2010 sin que se logren sacar adelante los ambiciosos planes que en materia de transporte ferroviario había para la capital y su zona conurbada, puesto que el Sistema 2 que correrá de Jardines de Morelos a Martín Carrera incluso está más rezagado.

Literalmente la capacidad ejecutiva de esta administración queda aún a deber.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/columnas/86086.html)

^^

Ese Alberto Aguilar ... siempre con noticias atrasadas.

:lol:

Salu2
Sofree

Pos asi que digamos falta de aforo en el suburbano, ya no. entre 2 y 4 PM ya va saturado. Igual en las mañanas, antes de las 8 AM, ya no tiene nada que pedirle al metro (slavo los ambulantes).

Por cierto, dice el borrego que la proxima semana abren los tuneles de conexion con las lineas del metro en Buenavista y Fortuna.

Pos asi que digamos falta de aforo en el suburbano, ya no. entre 2 y 4 PM ya va saturado. Igual en las mañanas, antes de las 8 AM, ya no tiene nada que pedirle al metro (slavo los ambulantes).

Por cierto, dice el borrego que la proxima semana abren los tuneles de conexion con las lineas del metro en Buenavista y Fortuna.

Excelente noticia!

Pos asi que digamos falta de aforo en el suburbano, ya no. entre 2 y 4 PM ya va saturado. Igual en las mañanas, antes de las 8 AM, ya no tiene nada que pedirle al metro (slavo los ambulantes).

Por cierto, dice el borrego que la proxima semana abren los tuneles de conexion con las lineas del metro en Buenavista y Fortuna.


Ya era justo en verdad es un verdadero desastre la salida y entrada al tren en Buenavista debido a las protecciones del metrobus; gracias por la notcia.

Y coincido contigo, aun no entiendo de donde quieren sacar mas, si con los usuarios actuales han tenido que modificar horarios; en fin esto no va a tener un verdadero boom mientras el transporte este en manos de politicos del Estado de Mexico

Me cae que el sistema 3 ya estaria a medio camino de no haber realizado la puntada de recorrido con la que el gobierno tercamente inisiste. Si fuera la ruta Santa Marta - Chalco(verdadero) me cae que desde la primera licitación ya habria ganador

Pos asi que digamos falta de aforo en el suburbano, ya no. entre 2 y 4 PM ya va saturado. Igual en las mañanas, antes de las 8 AM, ya no tiene nada que pedirle al metro (slavo los ambulantes).

Por cierto, dice el borrego que la proxima semana abren los tuneles de conexion con las lineas del metro en Buenavista y Fortuna.

^^Entre los choferes del expreso gratuito de RTP el rumor de su salida ya paso a tener fecha, domingo 3 de octubre, con esto se entiende que las nuevas estaciones de MB se abrirán el lunes 4, falta ver si los túneles también se abren ese día.

@sofree: muchas gracias por colocar el mapa; en efecto tengo entendido que el proyecto maestro de los suburbanos contempla la utilización de los tramos ferroviarios o derechos de vía existentes, y no la construcción de nuevos tramos (salvo el sistema 3 por lo visto). Aunque ya hay ciertos tramos (ejemplo: Tacuba - San Rafael) en donde el derecho de vía es muy reducido o ya ha sido usado para otros fines (la ciclopista en Azcapotzalco, por ejemplo). Es por eso que desde mi perspectiva, las autoridades deberían considerar la construcción de nuevas ramales como la que señalé, posiblemente después de abrir las primeras fases del suburbano.

Por otra parte, en otro mapa había visto que el sistema 2 iba a llegar hasta Río Hondo en Naucalpan en lugar de Tacuba.

http://img258.imageshack.us/img258/2522/trensuburbano1sk8xl7.jpg

¡Saludos!

Diputados buscan dinero extra para el Suburbano

Para el presupuesto de 2011, los legisladores federales hidalguenses pelearán la adquisición de una partida especial para la construcción del Tren Suburbano que conectará a la entidad con el Estado de México, adelantó Paula Hernández Olmos, secretaria de la Comisión de Transportes en San Lázaro y diputada plurinominal.

Luego de que la empresa mexicana Cal y Mayor y Asociados fuera electa como la encargada de realizar el proyecto ejecutivo, que se prevé corra de Huehuetoca, Estado de México, a Tula y Jaltocan, la legisladora por el tricolor señaló que se apostará por proyectos ejecutivos como lo es dicho transporte público.

“Afortunadamente en el tema del Tren Suburbano se tiene un proyecto que se esta realizando como lo ha dado a conocer el secretario de Obras Públicas y una vez que se tengan los resultados del proyecto de este análisis entiendo que también viene los aforos, la sensibilidad de tarifas, poder con esos resultados poder obtener los recursos y etiquetarlos en el Congreso de la Unión”, dijo.

La ex titular de Obras Públicas en Hidalgo señaló que el siguiente paso para la construcción de la obra es continuar con los estudios de viabilidad, para luego comenzar con el trabajo de etiquetar recursos desde la Cámara de Diputados federal. “Creo que sería muy pronto poder hablar de cuántos recursos si finalmente no tenemos el proyecto”, confesó Hernández Olmos.

A pesar del presupuesto adelantó que se contempla concesionar la obra para tener la posibilidad de solventar la construcción del tren suburbano.

“Concesiones que se hacen a aquellos interesados en base a la rentabilidad del proyecto y eso sólo cuando se tenga un análisis de cuántos pasajeros se pueden mover y la sensibilidad de tarifa y cuántos están dispuestos a pagar qué es como se puede tener la posibilidad de cuántos se estarían moviendo y entonces tener la concesión viable para las empresas que están licitando a nivel nacional estos temas”, explicó.

Actualmente, la empresa mexicana Cal y Mayorga y Asociados cuenta con el permiso de ejecutar el proyecto ejecutivo del tren suburbano. El estudio contendrá la movilidad urbana, condiciones de suelo y aforo de personas, entre otros análisis. De acuerdo a la licitación 42002001-018-10, la ejecución de este proyecto tardará un estimado de 240 días, para después preparar los estudios de presupuesto y montos necesarios para su construcción.

Si el proyecto ejecutivo decide si es posible la construcción de un transporte de ese tipo, la Secretaría de Obras Públicas iniciará con el diseño y distribución de estaciones y subestaciones. Mientras que la dependencia estatal informó que el costó del proyecto será de 27 millones de pesos más el Impuesto al Valor Agregado (IVA), además de que la empresa Cal y Mayor fue elegida para desarrollar la planeación porque ofreció el mejor precio y cumplió con los requerimientos.

“Finalmente sé que la Secretaría de Obras Públicas de la entidad lo ha licitado y dependerá de ellos y de sus tiempos que hayan establecido en la licitación y el tiempo de entrega de la misma”, opinó la diputada federal por el Partido Revolucionario Institucional (PRI).

Además, argumentó que la construcción del tren suburbano es una posibilidad de poder mover a las cientos de personas, no sólo hidalguenses, que viajan todos los días de forma masiva hacía el estado vecino, e incluso para trasladarse al Distrito Federal de una manera más rápida.

Foro de urbanización

••• De acuerdo con la legisladora de la bancada priísta, Paula Hernández Olmos, hace algunos días se llevó a cabo, en la ciudad de México, un foro de análisis en materia de vivienda, crecimiento y vialidad, donde estuvo presente el ex alcalde de Medellín en Colombia, Sergio Fajardo Valderrama.

“En ese sentido estuvo exponiendo el ex alcalde de Medellín, Colombia y él hacía una reflexión muy importante, la ciudades no podemos seguir pensando en crecer de manera de carriles, no debemos seguir pensando en crecer en vialidades cuando el número de porcentaje del crecimiento de personas esta rebasado con lo que es la posibilidad de tener carriles, entonces estoy convencida en que es una verdadera posibilidad el poder mover de manera masiva a las personas con el nuevo tren suburbano y entonces habrá que esperar los resultados”, explicó.

Mientras que Cuauhtémoc Ochoa Fernández, titular de la Secretaría de Obras Públicas del estado, el objetivo principal de esta obra será “ahorrar el mayor combustible a los usuarios de la vía México-Pachuca, cuidar el medio ambiente, reducir tiempos de traslado, ya sea con destino al Distrito Federal o al Estado de Hidalgo y viceversa.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/539442)

^^Entre los choferes del expreso gratuito de RTP el rumor de su salida ya paso a tener fecha, domingo 3 de octubre, con esto se entiende que las nuevas estaciones de MB se abrirán el lunes 4, falta ver si los túneles también se abren ese día.

:nuts: pues por lo menos ya abrieron los accesos a la estacion Buenavista del tren completita, tanto del lado de insurgentes, como del lado de eje 1 norte, eso fue desde ayer, aunque el tunel ya se ve "destapado" pero aun no hay acceso a traves de el; espero lograr unas fotos al rato que pase por ahi; ahora la pregunta del millon es ¿será posible que se tenga servicio de metrobus a balderas?; sinceramente lo dudo ya que la estacion en ese punto aun no esta terminada, ¿entonces que servicio dara el metrobus?. :ohno:

Por otro lado ya me pusieron a pensar con esta noticia, ya que tendre que tomar un camioncito de 3.50 para ir al metro revolucion y evitar el tumulto en Guerrero como lo hacia con el RTP pues me iba hasta Balderas :nuts:

En fin al pendiente de estos movimientos e intentare traer las fotos prometidas

puesto que ya casi no hay noticias del Suburbano para el DF (exactamente).. creo que el nuevo nombre del tema deberia de ser "CD. México y Area/Zona Metropolitana - Suburbano"

puesto que ya casi no hay noticias del Suburbano para el DF (exactamente).. creo que el nuevo nombre del tema deberia de ser "CD. México y Area/Zona Metropolitana - Suburbano"

:ohno:

La estacion del metrobus segun se abre el lunes, y va a ser para el servicio que correra de el Caminero a Buenavista.

:ohno:

La estacion del metrobus segun se abre el lunes, y va a ser para el servicio que correra de el Caminero a Buenavista.

con eso dejarán de dar servicio los RTP? Ojalá avisen porque en la mañana van atascados los camiones, se ve que a mucha gente le son de utilidad

Lo prometido es deuda, aqui estan las fotos del acceso entre el tren suburbano y el metro, el cual para mi sorpresa el dia de ayer ya se encontraba abierto.

El acceso desde el interior del metro Buenavista:
http://img840.imageshack.us/img840/4951/28092010683.th.jpg (http://img840.imageshack.us/i/28092010683.jpg/)

Otra pasando los torniquetes:
http://img521.imageshack.us/img521/8503/28092010684.th.jpg (http://img521.imageshack.us/i/28092010684.jpg/)

Vista de la taquilla del metro dentro del tunel:
http://img844.imageshack.us/img844/9660/28092010685.th.jpg (http://img844.imageshack.us/i/28092010685.jpg/)

Señalamiento dentro del tunel hacia el tren:
http://img163.imageshack.us/img163/9672/28092010686.th.jpg (http://img163.imageshack.us/i/28092010686.jpg/)

Desde la estacion del tren viendo hacia el tunel de conexion:
http://img534.imageshack.us/img534/6071/28092010687.th.jpg (http://img534.imageshack.us/i/28092010687.jpg/)

Y esta ultima de hoy en la mañana, desde la fila del RTP de como ya estan las rejas abiertas:
http://img148.imageshack.us/img148/2888/29092010688.th.jpg (http://img148.imageshack.us/i/29092010688.jpg/)

con respecto a lo que comentan de la suspencion de servicio del RTP y el servicio de la estacion de metrobus, ojala no la quiten, ya que me ahorra bastante tiempo el no entrar al metro como lo mencione el dia de ayer.

quedó muy bien el acceso del metro al subur, yo lo usé en la manhana :)

@strimmer: Muy buenas tomas, no me imaginaba que el túnel seria tan grande como resultó ser.

Buena decisión la de instalar una nueva taquilla de buena capacidad para los subur-viajeros, con esto finalmente espero se reduzcan las filas gigantescas que se hacen horas punta en esa estación. Así como la saturacion que se forma en la salida oriente frente a la explanada.

Por otra parte solo me quedan dos dudas, la salida que esta a media explanada a que parte del túnel te conduce, ¿A donde esta la nueva taquilla?

La otra es si ya habrá sido abierta o estará a punto de, el túnel Fortuna - Ferrería.

Saludos.

con eso dejarán de dar servicio los RTP? Ojalá avisen porque en la mañana van atascados los camiones, se ve que a mucha gente le son de utilidad

Lo prometido es deuda, aqui estan las fotos del acceso entre el tren suburbano y el metro, el cual para mi sorpresa el dia de ayer ya se encontraba abierto.

con respecto a lo que comentan de la suspencion de servicio del RTP y el servicio de la estacion de metrobus, ojala no la quiten, ya que me ahorra bastante tiempo el no entrar al metro como lo mencione el dia de ayer.

^^Hay que recordar que el exprés gratuito de RTP fue planteado como un servicio de emergencia debido a que las obras de mitigacion no estaban listas al momento de inaugurar el subur.

De ahí que este servicio siempre haya estado destinado a desaparecer una vez que dichas obras se concluyan. Que se hayan tardado demasiado en terminarlas es otro asunto.

Saludos.

Yo ayer pase rpor metro ferreria y parece ser que YA esa abierta, dentro del metro ya quitaron las tablas que cubrian las obras y afuera YA esta todo limpio y el accesoe sta desprotegido

^^Ok, gracias por el dato, entonces tal parece que finalmente después de ya poco mas de 2 años de haber iniciado operaciones las obras complementarias en las estaciones de correspondencia con el metro se van a concluir. Aunque desconozco si ya están concluidas todas las obras en el Edomex, hace mucho que no viajo en subur (como desde noviembre del año pasado).

Si se tardaron dos años en estas dos obras, es de esperarse el retrazo en los sistemas alimentadores del edomex., aunque ahi entran en juego intereses políticos, más que problemas económicos.

Yo ayer pase rpor metro ferreria y parece ser que YA esa abierta, dentro del metro ya quitaron las tablas que cubrian las obras y afuera YA esta todo limpio y el accesoe sta desprotegido

:cheers: Que bien realmente eso me detenia un poco en usar el transbordo en esa estacion, ya que en la noche se ve medio chacal el ambiente entre la estacion Ferreria y la estacion fortuna del tren, con esto, al menos tendremos mas seguridad en el transbordo; si se da la oportunidad de pasar por ahi tomare unas fotos.

Con respecto a las salidas que preguntan, la que esta a un lado de las taquillas sale en la explanada de la estacion, a un costado (por dentro de la explanada) de Insurgentes; tratare hoy de hacer las tomas correspondientes.

En cuanto a la suspencion del servicio de RTP, creo que la mejor opcion y mas economica, seria transbordar en Fortuna-ferreria y de ahi a la estacion deportivo 18 de marzo de la linea 3 para continuar con mi recorrido habitual por la linea 3, aunque no se que tan dificil se ponga esa estacion en la mañana.

^^En 18 de marzo por las mañanas es algo así como Indios Verdes 2.0, con la diferencia de que aquí ademas de estar lleno el anden los trenes ya vienen llenos de Indios Verdes.

Toda una experiencia de resistencia :lol:

Sobre el pasillo, ayer fui gracias a que me queda de paso.

Estas son las escaleras y pasillo del lado que desemboca en el anden hacia Cd. Azteca.

http://i1193.photobucket.com/albums/aa346/hook1989/moto_4206.jpg

http://i1193.photobucket.com/albums/aa346/hook1989/moto_4204.jpg

Y ya aquí en la zona de las taquillas que aun están sin funcionar.

http://i1193.photobucket.com/albums/aa346/hook1989/moto_4207.jpg

http://i1193.photobucket.com/albums/aa346/hook1989/moto_4208.jpg

Suburbano 1, en números rojos por falta de pasaje

La falta de aforo del sistema 1 del Tren Suburbano, que conecta al Distrito Federal y el Estado de México, ha puesto a la compañía española CAF, operadora y administradora del mismo, en una situación deficitaria, afirmó el director general de la empresa en México, Maximiliano Zurita.

Para hacer frente a esta realidad, CAF utiliza los recursos del fondo puesto a disposición para atender las contingencias.

Se trata de un respaldo de mil 500 millones de pesos, del cual CAF ha utilizado más de 50 por ciento, es decir, unos 750 millones, para cubrir las deudas contraídas para apalancar el proyecto.

“Funcionar con menos de 50 por ciento de los pasajeros previstos nos representa una operación deficitaria”, admitió al concluir la presentación de un concurso de comic con el tema del transporte del futuro.

Zurtia detalló que entre las opciones a las que está expuesta la empresa si no se avanza en la creación de transportes alimentadores que impulsen el aforo está la solicitud de un concurso mercantil, aunque aclaró que en este momento no lo analizan.

“No me quiero adelantar, pensamos que antes de que termine el año vamos a tener una solución por parte del gobierno federal (…), el concurso mercantil es una opción para cualquier empresa que presenta dificultades financieras y vamos a esperar a que termine el año para ver si lo analizamos”, señaló.

Inquirido sobre si existe la posibilidad de abandonar el proyecto por la falta de apoyo, Zurita dijo que “no imagina” ese escenario, pues en el contrato inicial el gobierno federal (que financió 60 por ciento del plan) se comprometió a solucionar el problema de conectividad.

“No puedo imaginarme que alguien se diera el lujo de quebrar el transporte de pasajeros más eficiente que tiene el país, sería absolutamente irresponsable”, consideró.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/suburbano-1-en-n%C3%BAmeros-rojos-falta-pasaje)

Hola!

Hoy pasé al subur y ya está listo el túnel de conexión entre Ferrería y Fortuna.

Bien, la entrada al túnel vía metro esta junto a los torniquetes y junto a las escaleras del metro hacia el exterior (perdón por la calidad de las fotos, fueron con celular):

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1339.jpg

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1340.jpg

Letrero que indica correspondencia hacia el subur. Este letrero se encuentra en el túnel justo a un lado de las escaleras del subur que dan al exterior. Aquí debo manifestar que no estoy de acuerdo en estos letreros. En efecto, se trata de un transbordo o correspondencia, pero al tratarse de sistemas diferentes es más adecuado titular los letreros como transferencia modal.

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1341.jpg

Escalera del subur hacia el exterior (Antigua Calzada de Guadalupe):

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1343.jpg

Otro letrero de correspondencia, pero ahora con imagen corporativa del subur indicando la conexión con el metro. El mismo comentario que el anterior, debieron utilizar otra palabra en vez de correspondencia o transbordo.

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1347.jpg

Finalmente, el largo camino hacia el subur:

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1349.jpg

Salu2
Sofree

^^ Excelente informacion ahora si conviene hacer la transferencia modal en ese punto, aunque por lo que comentaron del metro 18 de marzo creo que lo voy a descartar.
Por otra parte como puede ser que tengan perdidas en el suburbano, si cada dia veo mas usuarios; ojala no quiebre, ya que no me imagino lo que pasaria si tuviera que volver a usar los guajolojets del rosario :ohno:
Gracias por la informacion a todos.

Hola!

Escalera del subur hacia el exterior (Antigua Calzada de Guadalupe):

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1343.jpg



La famosa salida junto al metro ¿cierto?

Como se las gastaron... :lol:

La famosa salida junto al metro ¿cierto?

Como se las gastaron... :lol:

En efecto, es la escalera del subur que esta junto ... a la escalera del metro.

Me dió weba volver a subir y tomar foto, pero afuera ya tiene sus respectivos ambulantes merodeándola :lol:

Pero bueno, tiene su razón de existir. En una de las fotos se alcanza a notar la puerta de reja que esta en el túnel justo al bajar la escalera del subur (del lado poniente). Desconozco a quién le tocará abrir/cerrar esta puerta (metro o subur) pero bueno, en dado caso de que esta puerta esté cerrada, sucederá lo que MetroMex comentó hace tiempo: habrá escaleras gallegas o algo así. :lol:

Salu2
Sofree

^^ ya ni me acordaba de ese comentario, gracias por recordarlo :)

Respecto a la palabra "correspondencia"... esa palabra es bastante particular en nuestro metro, ya que es una calca directa del vocablo "correspondance" que es usado en los metros franceses. Sería mejor usar el término transbordo, trasnferencia, conexión o intercambio, o mejor aún, hacer como en otros sistemas en el mundo: colocar un círculo de color con el número de línea inscrito, o bien el logotipo del otro sistema (tren suburbano, metrobús, tren ligero, incluso trolebús) junto con una flecha direccional.

Respecto al déficit de pasajeros en la línea 1, no queda más que ser más drásticos en crear rutas alimentadoras al sistema, además de buscar otros medios como estacionamientos de bicicletas o "park and ride" (ya hemos comentado mucho al respecto).

Gracias por compartir las fotos de las "correspondencias". Saludos.

Va a ser tiempo de elecciónes en el edomex y me imagino que el copetón (como buen "revoilusionario") no se quiere meter en camisa de once varas con los ruteros del estado... esos si son bravos y no se andan con marchitas, le entran a los catorrazos parejo.

A la "clase" política del EdeM le vale el tren, es un "capricho" federal, ellos ni tranzaron, ni ganaron con esto, si por ellos fuera la gente adaríamos en diligencias... neta, si no como entienden que las "combis" sean tan usadas aún por estos lares, ya ni Tabasco o Morelia me cae.

Nota. La referencia política es totalmente subjetiva y personal para tratar de acalarar el abandono del sistema en este estado.

Definitivamente la mafia transportista es la causante del "poco" uso del suburbano y lo ponco entre comillas ya que hoy lunes 4 de octubre el tren a las 7:45 Hrs venia a reventar, desconozco si se habia retrasado pero lo intuyo, ya que al llegar a buenavista, solo habian pasado 2 minutos cuando llego el siguiente tren, pero en verdad hoy estaba de no creerse la cantidad de gente que venia.
Gracias por la informacion de los tuneles y accesos en fortuna y como olvidar el termino de "escaleras gallegas" ja ja ja

Aumenta delincuencia por Tren Suburbano
Fuente: http://www.eluniversaledomex.mx/cuautitlan_izcalli/nota7860.html


Vecinos del fraccionamiento Valle Ceylán señalan que personas ajenas al lugar salen de la estación del transporte ferroviario y aprovechan la falta de vigilancia en las calles para asaltar
08 de octubre 2010
Comentarios

08 de octubre 2010
Vecinos del fraccionamiento Valle Ceylán denunciaron un incremento en los hechos delictivos desde que fue abierto un acceso a la estación Tlalnepantla del Tren Suburbano que comunica hacia su comunidad.

Luis Fernando Gutiérrez Ochoa, uno de los vecinos del lugar, manifestó que personas ajenas al fraccionamiento salen de la estación del transporte ferroviario y aprovechan la falta de vigilancia en las calles para asaltar a los vecinos y a los usuarios del tren.

Indicó que esa misma gente vuelve a las instalaciones del Tren Suburbano o hacia la avenida Reyes Heroles, para escapar del lugar antes de que pueda notificarse a la Policía Municipal sobre el robo o asalto.

“Cuando abrieron el Tren Suburbano, la única entrada y salida era sobre Mario Colín y eso estaba muy bien, había mucho control, pero ahora que abrieron el acceso por Valle Ceylán, a cada rato hay asaltos, robos a los vehículos y muy pocas veces hay vigilancia en las calles para prevenir esos delitos”, dijo.

Manifestó que “durante septiembre, en la calle de Monterrey fueron tres los vecinos a los que les robaron el auto cuando iban llegando a sus casas y por lo menos cinco señoras a las que asaltaron caminando en la calle”, advirtió Gutiérrez.

De acuerdo con los vecinos de la zona, al menos tres veces por semana se registra algún hecho delictivo en esta zona del fraccionamiento cercana a la entrada al Tren Suburbano.

Otro problema que ha detectado es que a raíz de la apertura de ese nuevo acceso a la estación Tlalnepantla, la gente aprovecha las calles de Valle Ceylán para estacionar sus vehículos durante todo el día y abordar el tren hacia sus centros de trabajo.

Sin embargo, aseguraron, esos mismos vehículos también se han visto afectados con robos de autopartes, que los propietarios sólo reportan hasta que llegan a recoger sus vehículos, horas después de haberlos dejado.

“A eso se están arriesgando porque vienen y dejan sus autos en la calle para irse en el tren, pero esto también es un problema para nosotros, porque provoca que estos delincuentes estén en las calles de nuestra colonia todos los días”, aseguró Alejandra Espinosa, otra de las vecinas.

Los habitantes de Valle Ceylán hicieron una petición a Seguridad Pública de Tlalnepantla para incrementar la vigilancia en las calles de este fraccionamiento, o al menos, contar con supervisión permanente en las calles cercanas al acceso del Tren Suburbano, de manera conjunta con la concesionaria del servicio.


:ohno::ohno: No puedo creer que la culpa de todo la tenga el subur, tengo entendido que la delincuencia en esa colonia ya existia; pues un compañero vivia en esa zona y sufrio varios actos; no sé por que dicen que la culpa de todo es del subur; en todo caso es del municipio que no ofrece la seguridad que se debe.
Creo que pensar en cerra ese acceso al subur perjudicaria a bastante gente; puesto que es el acceso mas corto a esta estacion en fin.

Un medio de transporte ofrece una vía de entrada y escape para el ciminal, pero en si el criminal estaría ahí con o sin trasnporte, es decir, el subur no causa el crimen, el crimen es el que se aprovecha del subur.

echarle la culpa al tren me parece una ridiculez absoluta

Ayer me trate de subir al subur a las 10 y media de la noche. Y digo trate, por que el primer tren lo tuve que dejar ir, no cabia nadie mas abordo. A esas horas de la noche, mandan trenes sencillos, espaciados 15 minutos uno de otro. Pero la cantidad de gente es similar que la que se mueve a las 7 de la noche.

Y luego se preguntan que por que no se mueve mas gente por el suburbano, la pregunta mas bien seria por que no atienden la demanda ya existente. Me pregunto si no hacen sus estudios de demanda del suburbano de rato en rato.

Sinceramente, las declaraciones del director del suburbano en cuanto a que el suburbano no mueve el suficiente pasaje, y le echa la culpa al transporte del edomex, son una verdadera falacia. En la mañana, en la estación de cuautitlan, a las 7 de la mañana los trenes ya salen llenos, y eso que son dobles y salen cada 7 minutos. En la noche, en sentido inverso, mismo caso. Pero las noches y los sabados son insufribles, el sistema va atascado a mas no poder, y siguen con sus ondas de mandar 4 trenes sencillos por hora.

Una cosa es que el transporte "no les lleve gente al suburbano" y otra es que no quieren instalar la capacidad de transporte adecuada dentro del suburbano.

^^ comparto la opinion contigo, y sobretodo los sabados y domingo va lleno casi todo el dia y en buenavista arranca lleno pero parece que no les interesa dar mejor servicio, ahora imaginate si lo hubieran amplido, seria fatal

(perdón por la calidad de las fotos, fueron con celular):

http://i1201.photobucket.com/albums/bb347/sofreesopure/metro/01-10-10_1339.jpg


esta foto se ve muy artística y es de celular!

Sinceramente, las declaraciones del director del suburbano en cuanto a que el suburbano no mueve el suficiente pasaje, y le echa la culpa al transporte del edomex, son una verdadera falacia. En la mañana, en la estación de cuautitlan, a las 7 de la mañana los trenes ya salen llenos, y eso que son dobles y salen cada 7 minutos. En la noche, en sentido inverso, mismo caso. Pero las noches y los sabados son insufribles, el sistema va atascado a mas no poder, y siguen con sus ondas de mandar 4 trenes sencillos por hora.

^^El tren suburbano no esta recibiendo la afluencia esperada, para su primer año se proyectaba una afluencia de 280 mil pasajeros, hoy a poco mas de dos años de su apertura la cifra no rebasa los 150 mil. En ese punto las declaraciones de Zurita son validas, ya que están aun mas lejos de la cifra prometida por autoridades de 350 mil pasajeros en el momento de madurez de la ruta. (En parte esas cifras inflabas prometidas por la SCT son las que tienen detenidos los otros proyectos de suburbano, dado que no han demostrado un sustento real de la afluencia estimada.)

Por otra parte, si el tren va lleno siempre es por una cuestión muy sencilla, tienen que hacer redituable al máximo el sistema para compensar la falta de usuarios, de ahí que se estén manejando frecuencias de paso mas espaciadas a lo previsto en el proyecto inicial y trenes cortos en horarios no punta para reducir costos de operación.

Un ejemplo mas sencillo es el metrobus, el cual hasta el domingo tiene alta ocupación de sus unidades, ya que la flota que se manda a prestar el servicio va en función de la demanda de usuarios por los mismos motivos antes señalados. (Haciendo la aclaración de que en este caso aunque la demanda de usuarios sea muy elevada, en especial en Insurgentes, no quita el hecho de que se tengan que administrar los recursos de forma responsable.)

Simplemente no hay que olvidar que Fsuburbanos como toda empresa debe de administrar bien sus recursos para mantener sanos sus estados financieros.


^^ comparto la opinion contigo, y sobretodo los sabados y domingo va lleno casi todo el dia y en buenavista arranca lleno pero parece que no les interesa dar mejor servicio, ahora imaginate si lo hubieran amplido, seria fatal

^^Habrían mas trenes.

^^ si tal ves habria mas trenes pero seria casi igual ya que habria mas gente.

Coincido en que manden menos trenes para mantener los costos de operación, sin embargo, es un arma de dos filos. Reduces costos de operación, limitas tu aforo; pero a la vez desincentivas el uso del suburbano.

En mi caso particular, los fines de semana ya no uso el suburbano, regrese al camioncito para ir de Tultepec al DF. El suburbano cuesta 14 mas 7 del camion que me lleva ahi, 21 pesos. Ir de Tultepec a Cuautitlan me lleva 15 minutos, 15 minutos de espera del tren, y 30 de recorrido hacen una hora de recorrido total.

Si me voy en camioncito de Tultepec a Indios Verdes, en sabado, es una hora, 14 pesos. 3 pesos del Metro, y llego al centro en otros 20 minutos.

Resultado:
17 pesos por hora y 20 minutos, del camión;
21 pesos por una hora del suburbano.

Esto se resume a que estoy comprando 20 minutos de tiempo por 4 pesos. ¿Vale la pena? Tomando en cuenta de que al menos en el camioncito voy sentado y no me voy apretando, vale la pena el sacrificio de 20 minutos.

Aclaro, entre semana el sistema del suburbano no tiene rival en el autobus, en lo que quiero hacer enfasis es que de la misma manera que sucede conmigo, esta empezando a ocurrir con mucha mas gente, estan perdiendo mercado por sus "ahorros", en lugar de fomentar un mayor uso del suburbano. Ya no es comodisisisisisimo como versaban sus anuncios, ni tan rapidisisisisimo, al menos en fines de semana (el tiempo de espera del tren tambien cuenta), asi que estan ofreciendo menos ventajas.

Y en cuanto al aforo, que el transporte publico no lleva / recibe la suficiente cantidad de pasaje, tambien difiero al respecto. Entre semana, de 6:30 a 8:30 a.m., y de 7:00 a 9:00 p.m, el paradero de la estación cuautitlan esta atascado. En las mañanas, la esquina de la calle Amado Nervo con la calle paralela al ferrocarril es un nudo, y en las noches, la cola del transporte publico para salir del paradero, casi llega hasta la entrada del mismo. Me pregunto si los cetrams los diseñaron para el aforo de pasajeros que dice tener el suburbano, o para una cifra muchisimo menor. También es de tomar en cuenta la cuota de 3 pesos que le cobran al transporte publico, ¿cuantos pasajeros estan dejando de percibir por cobrar esos tres pesos? Los choferes de transporte publico, con el debido respeto, no dejan ir ni un peso, y muchos de ellos ni entran en los cetrams para no pagar esos 3 pesos.

En resumen, en lo que quiero puntualizar, es que tambien ferrocarriles suburbanos tiene que ver en que su sistema no este recibiendo la cantidad de pasajeros que debiera tener. Tal vez ahora que este el cierre de periferico por la colocación de concreto hidraulico, el aforo se incrementara notablemente, es una oportunidad que tiene el suburbano de ser el sistema que presumio ser en un inicio: rapido, comodo y seguro.

Estoy muy de acuerdo con Hook, las modificaciones a horarios y capacidad del servicio a ciertas horas tienen que ver con la disminución de costos operativos y presionar un poco para que se resuelvan muchos de los problemas que hay con la organización y cooperación de los participantes.

Lo malo es que ahora más que nunca la cosa no se ve bien....aunque se ha avanzado un poco con la infraestructura que se terminó en buenavista y en fortuna/ferrería, en la parte del Edo Mex pareciera que vamos para atrás....siguen sin haber accesos decentes (solo terracería), los alrededores de las estaciones han caido mucho en descuido, las estaciones están siendo afectadas por vandalismo (un ejemplo, se roban los cables en las estaciones de carga de los celulares), rayan o dañan las máquinas de recarga de tarjetas, los buses y taxis "autorizados" hacen base afuera de las estaciones (sin entrar a los CETRAM) para no pagar la cuota de mantenimiento, se esta viendo de nuevo invasión de rutas y carreritas por el pasaje......y un largo etc.

El periodo de gobierno del Edo Mex ya termina, el Federal sigue pero poco se podrá lograr y el subur muere poco a poco...

la verdad el servicio del suburbano entre semana me parece más que aceptable por no decir que muy bueno, peeero sí creo que sábados y domingos es bastante malito, hasta parece que prestan el servicio porque no les queda de otra.

^^ si tal ves habria mas trenes pero seria casi igual ya que habria mas gente.

^^No por nada son sistemas de transporte masivo.

En mi caso particular...........

Aclaro, entre semana el sistema del suburbano no tiene rival en el autobus, en lo que quiero hacer enfasis es que de la misma manera que sucede conmigo, esta empezando a ocurrir con mucha mas gente, estan perdiendo mercado por sus "ahorros", en lugar de fomentar un mayor uso del suburbano. Ya no es comodisisisisisimo como versaban sus anuncios, ni tan rapidisisisisimo, al menos en fines de semana (el tiempo de espera del tren tambien cuenta), asi que estan ofreciendo menos ventajas.

^^Como tu mismo lo has dicho, es tu percepción personal de la situación, lo cual no implica que se replique a todos los usuarios del subur, extralimitar los deseos como usuarios, nos lleva a análisis basados en nuestros deseos y necesidades, no de la realidad.

Por otra parte, aun aceptando este supuesto, la reducción de pasajeros vs reducción de costos operativos, ha sido mas redituable para Fsuburbanos en el segundo panorama, de lo contrario no lo harían.

Y en cuanto al aforo, que el transporte publico no lleva / recibe la suficiente cantidad de pasaje, tambien difiero al respecto.

^^Nuevamente volvemos a percepciones personales, al final de cuentas esto no quita que las cifras ahí estén, el suburbano esta debajo del umbral de pasajeros previsto para estas fechas. Y cuando te juegas el recuperar una inversión millonaria en el mediano plazo después de que las cosas no marchan como están previstas, es necesario hacer ajustes.

No solo es Zurita, la falta de usuarios es algo aceptado por el propio Secretario de Comunicaciones y Transportes.

Por otra parte, Molinar Horcasitas mencionó que a pesar de que el Sistema 1 del Tren Suburbano cada día alcanza nuevos récords de pasajeros, aún no alcanza los aforos para ser rentable debido a que las rutas alimentadoras de autotransporte de pasajeros compiten con el tren en lugar de llevarle usuarios. Por eso la SCT sostiene negociaciones con autoridades del gobierno del Estado de México.

“Hemos logrado una muy buena colaboración con el gobierno del Estado de México, se ha avanzado en la construcción de la infraestructura periférica que hace falta y en la coordinación de las rutas alimentadoras, eso ha hecho que siga creciendo el Sistema 1 y estamos en ruta de hacerlo viable”, añadió.

Aseguró que antes de desarrollar los Sistemas 2 y 3 del tren, la SCT se concentrará en “recuperar la salud del Suburbano 1", pues en lugar de haber sido diseñada una escala progresiva y gradual en el flujo de usuarios, se consideraron altos niveles de aforo desde el primer día de servicio.

Reconoció que se ha hecho uso de los recursos del fondo de garantía para subsanar las operaciones del concesionario del Sistema 1, Ferrocarriles Suburbanos, empresa subsidiaria de la española CAF. De agotarse dicho fondo, dijo, hay “diferentes escenarios” además del concurso mercantil.

Acerca del Sistema 3, dijo que trabajan en el rediseño de la ruta, “y, sobre todo, en aprender todas las lecciones del Sistema 1".

FUENTE: elfinanciero.com.mx (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=290742&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)

Acerca del Sistema 3, dijo que trabajan en el rediseño de la ruta, “y, sobre todo, en aprender todas las lecciones del Sistema 1".

Aún tengo esperanzas de que el subur vaya a Santa Marta :cheers:

^^En el mundo de los sueños todo es posible, hasta el que hagan la ruta que a ti beneficia y esta después sea modificada a tu conveniencia :lol:

En fin, las lecciones son claras y la oportunidad de corregirlas ahí esta, mejorar accesos a las estaciones tanto a pie, bicicleta, transporte publico incluso automóvil, teniendo la ventaja en este trazado de no ser una zona industrial como en el S1, ademas de integrar una adecuada red de alimentadores.

Otra experiencia que debe de salir de todo esto, es el no retrasar demasiado en la medida de lo posible las ampliaciones del sistema para finalmente empezar a tejer una red de subur y evitar que terminen como rutas aisladas.

Como comentario, esas observaciones que habia puesto aqui en el foro ya las habia enviado a ferrocarriles suburbanos aqui en mexico, sin mayor repercusion. Sin embargo, al mandarlas a CAF, fue completamente distinto, la atención y retroalimentación fue mayor. Básicamente, lo que comentan, es que el suburbano esta en proceso de CRECIMIENTO y no de ahorro de costos de operación. Se va a poner interesante el asunto.

^^Si no administras bien tus recursos, ademas de reinvertir esos mismos ingresos en los primeros años de operación no logras crecimiento, eso cualquier estudiante de Administración de empresas o áreas afines lo sabe. Pero bueno, esos son otros temas, en resumen, es lo mismo pero con otras palabras, no se llega a uno sin tomar en cuenta los aspectos antes mencionados.

Baja número de usuarios del tren suburbano

Bajó el número de pasajeros del Tren Suburbano que va de Cuautitlán en el Estado de México a Buenavista en el Distrito Federal, por el aumento en el precio del pasaje y por la falta de líneas de transporte eficiente que lleguen a este ferrocarril, de municipios y colonias metropolitanas aledañas a las estaciones de Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Tultitlán y Cuautitlán.

El secretario de Comunicaciones Gerardo Ruiz Esparza, reconoció que el precio de 14 pesos, del pasaje del tren suburbano es elevado -en su trayecto largo de Buenavista a Cuautitlán.

En marzo este transporte masivo tenía un promedio de 150 mil pasajeros mensuales, que se comunican todos los días entre el Estado de México y el DF.

"Cifra que cayó a 125 mil pasajeros", en abril cuando el precio del pasaje del ferrocarril subió de 12 a 14 pesos, con lo que se cayó la proyección de que en diciembre el número de pasajeros llegaría a 200 mil personas mensuales, indicó el secretario mexiquense de Comunicaciones.

Existe una competencia dispar entre lo que es el Metro de la Ciudad de México, transporte subsidiado que no paga IVA -cuyo costo de traslado a cualquiera de sus 175 estaciones es de tres pesos- y el Tren Suburbano que con solo siete paradas tiene un costo de 14 pesos, que incluye el pago de impuestos, indicó Ruiz Esparza.

FUENTE: eluniversaledomex.mx (http://www.eluniversaledomex.mx/home/nota8393.html)

Baja número de usuarios del tren suburbano

Bajó el número de pasajeros del Tren Suburbano que va de Cuautitlán en el Estado de México a Buenavista en el Distrito Federal, por el aumento en el precio del pasaje y por la falta de líneas de transporte eficiente que lleguen a este ferrocarril, de municipios y colonias metropolitanas aledañas a las estaciones de Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Tultitlán y Cuautitlán.

....



:crazy: No le caería mal una auditoría a Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV

Salu2
Sofree

Me gustaría ver en las estaciones futuras del TS algo similar
0uW34DwC-UU

Las estaciones actuales se me hacen mounstrosas, están ridículamente grandes (no digo porque deban ser pequeñas, si no porque no solo desperdician el espacio también porque no son agradables a la vista)...
Dudo que una estación del tipo que se ve en el video salga mas cara que las que han hecho ya (claro, me refiero al menos a los andenes y el pasillo sobre éstos, no todo lo demás, algo menos lujoso.. más simple...), ahí está la prueba que entre más simple mejor, y unos cuántos árboles (y un buen estacionamiento) le dan una super imagen...

En pie, la línea 3 del tren suburbano: SCT

El proyecto para construir una tercer línea del Tren Suburbano continúa y no ha sido guardado en un cajón, no obstante que en diciembre pasado se aplazó su ejecución, aseguró el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois.

En el marco del VIII Encuentro de Transporte y Logística, el funcionario sostuvo además que la tercera línea del Suburbano, que iría de Chalco a Nezahualcóyotl, en el Estado de México, estará al menos construyéndose para cuando termine la presente administración federal. (Al igual que muchos otros proyectos "Bicentenarios")

Aseveró además que las modificaciones que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y demás involucrados han realizado al proyecto obedecen a soluciones de conectividad y viabilidad, principalmente.

“La respuesta es sí. Si estamos trabajando o si –el proyecto- está en un cajón de un archivero, la respuesta es que el proyecto sigue y que se está trabajando ahora. El proyecto no se ha abandonado, los proyectos son dinámicos y se hicieron cambios para darle una mayor solución”, señaló Treviño Landois.

El Subsecretario mencionó que de la línea uno del Suburbano se recogen las mejores experiencias para eventualmente aplicarlas en las líneas dos y tres de este ferrocarril.

A pregunta expresa de si será en este sexenio cuando esté operando la tercera línea, Treviño Landois afirmó que “sí”, pues falta “más de un tercio” para que finalice la administración del presidente Felipe Calderón. (Como siempre el mundo se termina al concluir un sexenio. xd)

En su primera etapa, el Sistema 3 del Tren Suburbano, proyecta la construcción de 13.68 kilómetros en seis estaciones que irían de La Paz a Chalco y una segunda fase de 18.45 kilómetros con estaciones en Los Reyes, Chimalhuacán, Ciudad Jardín, Peñón y Nezahualcóyotl.

Finalizado el proyecto, alrededor de 300 mil usuarios se vería beneficiados diariamente, gracias a los 26 minutos de recorrido del tren.

FUENTE: elfinanciero.com.mx (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=291541&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)

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^^Por alguna razón en estos días recordé bastante el hecho de que originalmente se tenia contemplado inaugurar el S3 a finales de este año, ahhh como cambian los tiempos.

^^

Pues el trazo y número de estaciones ya está definido. Actualmente lo que se esta estructurando son los contratos que se le presentarán al ganador. Estos contratos se están estructurando de tal forma que garanticen la afluencia de pasajeros por medio de líneas alimentadoras.

El S1 tuvo un esquema distinto. En el se garantizó la afluencia de pasajeros de terminal a terminal. De allí que centros comerciales, rutas bicentenario sean meros pegostres.

Finalmente, para el S3 se negocia con los FINOS líderes del pulpo camionero (algunos acusados de secuestro y asesinato por cierto).

Salu2
Sofree

Solo como dato del RTP que va de Buenavista - Revolucion - Balderas; dejará de prestar servicio a partir de diciembre :ohno:; fuente: http://www.milenio.com/node/565814

Por el momento estos autobuses se encuentran cruzando la avenida a espaldas de una tienda departamental de ropa :lol:

Solo como dato del RTP que va de Buenavista - Revolucion - Balderas; dejará de prestar servicio a partir de diciembre :ohno:; fuente: http://www.milenio.com/node/565814

Por el momento estos autobuses se encuentran cruzando la avenida a espaldas de una tienda departamental de ropa :lol:

desde esta semana ya no están dando el servicio :(

^^ Todavía dan servicio, yo lo use ayer, como menciona strimmer ahora están detrás de cierta tienda departamental xd.

Eso si, la frecuencia de paso parece que ya es menor.

^^ Todavía dan servicio, yo lo use ayer, como menciona strimmer ahora están detrás de cierta tienda departamental xd.

Eso si, la frecuencia de paso parece que ya es menor.

cuál tienda, el Walmart? yo los busqué ayer y no vi naaada, me desanimé cuando vi una manta que decía que su misión había concluido, ya no busqué más cuando vi la estación del metrobus con gente :(

^^ Atrás del suburbia, casi frente a la pluma para entrar al estacionamiento, los de RTP movieron su "caseta" frente al edificio de Ferronales y de ahí los autobuses dan vuelta en U para subir rápido a los pasajeros e irse.

Pd. ¿Suburbia y Walmart nos pagaran por hacerles mención? :lol:

que ya no se hagn weyes esos del suburbano ya saben que si quieren ganar mas gente pues que le bajen el costo al suburbano yo digo que el tramo largo lo pongan en 10 pesos

que ya no se hagn weyes esos del suburbano ya saben que si quieren ganar mas gente pues que le bajen el costo al suburbano yo digo que el tramo largo lo pongan en 10 pesos

pues si no es subsidiado como el metro, que facil es decir "pus que lo pongan en 5 varos" cuando no sabes si cuanto son los costes de operacion...

pues si no es subsidiado como el metro, que facil es decir "pus que lo pongan en 5 varos" cuando no sabes si cuanto son los costes de operacion...

uy perdon no sabia que trabajas ahi, pues por ti que lo pongan a 20 pesos seria lo mejor no

No creo que se trate de eso, al final de cuentas se me hace un precio competitivo (en relación valor-costo y tomando en cuenta el tiempo que te ahorras y la calidad del servicio), lo que me parecería mejor (y que veo difícil pues ni se ha mencionado) es que por ejemplo pudieras pagar las rutas alimentadoras desde y hacia las estaciones con la misma tarjeta del Subur, y que automáticamente se descontara determinada cantidad al hacer la transferencia de sistemas... Y hablando de eso, alguien sabe si hay alguna noticia respecto a la tan mencionada tarjeta multimodal?

uy perdon no sabia que trabajas ahi, pues por ti que lo pongan a 20 pesos seria lo mejor no

Simplemente no se trata de decir "ellos tiene la culpa por que no cobran lo que yo quiero", ya dijeron alla arriba es un precio justo por el servicio que dan, no puedes esperar un transporte "Bueno" por un precio miserable y mucho menos si es privado.

La solucion mas bien seria el integrar descuentos con rutas del edo mex, esosi seria bueno....

Tristemene en mexico estamos acostumbrados a que queremos cosas buenas bonitas y regaladas... ah y sin hacer el menor esfuerzo...

que ya no se hagn weyes esos del suburbano ya saben que si quieren ganar mas gente pues que le bajen el costo al suburbano yo digo que el tramo largo lo pongan en 10 pesos

^^Esto ya se ha discutido en varias ocasiones, pero para no repetir lo mismo (otra vez), mejor venga un poco de cultura, en economía existe un termino llamado "costo de oportunidad".

Por otra parte, SSC no es el buzón de quejas de Fsuburbanos, si tienes algún inconveniente puedes hacérselo llegar directamente a ellos, en lugar de llenar el foro de spam, ya que buena parte de tu historial esta repleto de los mismos comentarios cero aporte con la misma queja. (Incluyendo ya una sanción en tu historial por no cumplir la norma 1 del reglamento.)

que ya no se hagn weyes esos del suburbano ya saben que si quieren ganar mas gente pues que le bajen el costo al suburbano yo digo que el tramo largo lo pongan en 10 pesos

^^^^^^^^:spam1::spam1::spam1:

^^ Atrás del suburbia, casi frente a la pluma para entrar al estacionamiento, los de RTP movieron su "caseta" frente al edificio de Ferronales y de ahí los autobuses dan vuelta en U para subir rápido a los pasajeros e irse.

Pd. ¿Suburbia y Walmart nos pagaran por hacerles mención? :lol:

:lol: por eso no quise mencionar la tienda, no me me vayan a sancionar por hacer promocion :nuts:

Con respecto al servicio aun lo siguen prestando y como referencie por ahi al parecer solo sera por este mes, ya que en diciembre dejaran de darlo :ohno:; es cierto que es mas espaciado y bueno en estos dias que han sido un poco flojos no se ha notado tanto, espero que mañana no se tengan tantos problemas con el regreso a labores normales

Bueno aqui dejo una nota, no la pongo completa ya que habla de otros sistemas de tranporte, y por eso dividi la nota poniendo cada parte en sus respectivos treads:

Quieren Metro, Mexibús y Suburbano en oriente del Edomex
Recientemente el gobernador prometió gestionar una línea del metro y llevar el Mexibús a Chimalhuacán; mientras que aún está pendiente el proyecto de tres Suburbano en Chalco

Tren Suburbano, pendiente


Uno de los importantes medios de transporte que aprovecharían los miles de habitantes de la zona oriente era el Tren Suburbano, obra del gobierno federal sin embargo no se va efectuar su construcción, ya que se declaró desierta la licitación.

Este medio de transporte correría por los municipios de Chalco-La Paz-Nezahualcóyotl, y beneficiaria a miles de mexiquense, no obstante, ya no pudo ser concretado el gobierno federal por lo que el gobierno mexiquense tiene dos proyectos para otorgar el servicio del Mexibús...


FUENTE (http://www.eluniversaledomex.mx/home/nota8874.html)

Alstom confía retomar proyecto del Tren Suburbano

El Vicepresidente para América Latina de Alstom Transport, Henri Bussery, comentó que el gobierno mexicano prevé retomar el proyecto de la línea tres del Suburbano que correrá de Chalco-La Paz-Nezahualcóyotl en 2011.

“Lo que nos dijeron es que el proyecto lo retomarán el año próximo, ya que están trabajando en las condiciones de la licitación, porque se trata de una APP (Asociación Público-Privada) y para hacerlo más atractivo para los participantes”.

En entrevista, consideró que es necesario hacer modificaciones en torno a una garantía de ingresos o demanda de por lo menos 15 años, mínimo para hacerlo rentable y poder llevarlo a cabo, lo anterior, dijo, no existía en el proyecto original o era de menos tiempo.

Y es que con las especificaciones de la obra, tal y como estaba hasta antes de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) suspendiera el proceso, “era demasiado riesgoso para una empresa”.

En diciembre del año pasado, la dependencia declaró desierta la licitación para construir dicho sistema, porque el único consorcio participante en el concurso, liderado por la española Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF), carecía de financiamiento para la obra.

Henri Bussery, puntualizó que la participación de Alstom se dará siempre y cuando el proyecto sea rentable, y sería en suministro, mantenimiento, trenes, excepto operación “para eso tenemos socios”.

FUENTE: eleconomista.com.mx (http://eleconomista.com.mx/distrito-federal/2010/11/24/alstom-confia-retomar-proyecto-tren-suburbano)

Construcción de tren suburbano, hasta 2012

La construcción del tren suburbano que correrá de Hidalgo al Estado de México en dos rutas, no fue contemplada en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2011 a causa de que apenas se encuentra en la etapa de elaboración del proyecto, será hasta 2012 cuando destinen recursos para su edificación como tal, señaló la legisladora Carolina Viggiano.

De acuerdo a la ex secretaria de Planeación, “no será suficiente con lo hecho para terminar el proyecto ejecutivo, yo esperaría que hasta 2012 etiquemos recursos para la operación del tren, por ahora es hacer estudios, terminar el proyecto ejecutivo, lo cual se lleva un tiempo importante”.

La ejecución del proyecto ejecutivo del tren suburbano seguirá, pues la empresa Cal y Mayor, ganadora de la licitación, desde septiembre, tiene un plazo de 240 días para culminar con el estudio. “Creo que lo que sea echado a andar para este ejercicio va a continuar el año que viene, no sé que fecha tenga el contratista para apoyar el proyecto, el cual es muy complejo”.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/583235)

Construcción de tren suburbano, hasta 2012

La construcción del tren suburbano que correrá de Hidalgo al Estado de México en dos rutas, no fue contemplada en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2011 a causa de que apenas se encuentra en la etapa de elaboración del proyecto, será hasta 2012 cuando destinen recursos para su edificación como tal, señaló la legisladora Carolina Viggiano.

De acuerdo a la ex secretaria de Planeación, “no será suficiente con lo hecho para terminar el proyecto ejecutivo, yo esperaría que hasta 2012 etiquemos recursos para la operación del tren, por ahora es hacer estudios, terminar el proyecto ejecutivo, lo cual se lleva un tiempo importante”.

La ejecución del proyecto ejecutivo del tren suburbano seguirá, pues la empresa Cal y Mayor, ganadora de la licitación, desde septiembre, tiene un plazo de 240 días para culminar con el estudio. “Creo que lo que sea echado a andar para este ejercicio va a continuar el año que viene, no sé que fecha tenga el contratista para apoyar el proyecto, el cual es muy complejo”.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/583235)

Esto es el colmo.
Solo falta que digan que sera hasta el 2020.
Osea ya para que? Si el fin del mudo sera en el 2012.

*Cuando empieza la construccion de la linea 2?

Descarrilamiento de tren afecta paso del Suburbano
6 de diciembre de 2010


En inmediaciones de la estación San Rafael, en el acceso a la empresa Ferrovalle, se encuentran unidades de emergencia, municipales y estatales.
la nota:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/728302.html

El descarrilamiento y alcance de dos trenes de carga, provocó la paralización del Ferrocarril Suburbano, en dirección hacia el Distrito Federal.
Desde alrededor de las 08.20 horas, miles de pasajeros que se dirigen de Cuautitlán, estado de México a Buenavista, en la Ciudad de México, permanecen varados en las diversas estaciones de este sistema ferroviario de transporte masivo.
En tanto, en las inmediaciones de la estación San Rafael, en el acceso a la empresa Ferrovalle se encuentran unidades de emergencia, municipales y estatales, como ambulancias de protección civil y bomberos, a quienes se les niega el acceso al punto del choque, según confirmaron fuentes locales oficiales.
"Estamos desesperados, pues ya llegamos tarde al trabajo y no sabemos cuánto tiempo más permaneceremos parados", afirmo Ernesto Sánchez, un pasajero que reporta estar desde hace más de una hora parado dentro de un tren en la estación Tultitlán.
Extraoficialmente trascendió que el alcance entre dos trenes de carga provocó el descarrilamiento de dos cilindros, que afectan el flujo ferroviario en la zona.

Es la informacion hasta el momento :ohno:

Sala de prensa
Información de prensa | Boletines
06/12/2010

Invade tren de carga vía de Suburbano
Ciudad de México 6 de diciembre de 2010. Ferrocarriles Suburbanos informa que el servicio del Sistema 1 del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México presenta un retraso en su recorrido debido a un incidente de trenes de carga que provocó la obstrucción en una de sus vías, lo que provoca que los usuarios tengan que esperar hasta un máximo de 14 minutos para ascender al tren.



Debido a que los trenes de carga invadieron la vía del Tren Suburbano inhabilitándola para su uso, el servicio de transporte de pasajeros utiliza una sola vía para ambos recorridos.



Ferrocarriles Suburbanos lamenta las molestias a los usuarios e informa que está trabajando con la empresa de carga para que cuanto antes esos trenes liberen la vía del Suburbano y pueda normalizar el servicio de inmediato.
:bash:
http://www.fsuburbanos.com/secciones/sala_prensa/noticias.php?id=94

Imagen: Rebeca Jiménez/ EL UNIVERSAL

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2010/12/hom/fotoA.jpg

ZAZ

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs560.ash2/148288_182697295080765_100000214870352_714921_8070040_n.jpg

Fuente (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=182697295080765&set=t.100000980592408&pid=714921&id=100000214870352)

yo vengo de usarlo, está lento el servicio, no tanto en cuanto a la velocidad de estación a estación, sino en el tiempo que hay que esperar al tren (yo esperé 20 min), al menos en la estación Tlalnepanta estaban operando con una sola vía.

Una más

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo-117.jpg

FUENTE (http://www.reforma.com/edomex/)

^^

impresionante la foto, parece de esas escenas que a cada rato ponen de los descarrilamientos en la India

Ahorita está pésimo el suburbano, hice 52 minutos de Buenavista a Tlalne y a eso de las 9:05 ya no estaban dejando entrar a más personas, suspendieron el servicio.

Acorde con El Universal tal vez durante el transcurso de la tarde se libere la via, ademas de que se evacuaran a algunos vecinos dado las sustancias que trasladaban los vagones. Ademas en el face del subur informa que se usarán trenes dobles a pesar de ya no ser hora punta.

Te informamos que está el servicio con trenes dobles para evitar en lo posible la saturación de los mismos. Agradecemos tu comprensión.

Y alguien sabe si la vía resultó dañada?, cuanto tiempo tardarían en verificar que esté en buen estado?.

Lo que no entiendo es porque no han suspendido el servicio por seguridad y prevencion de los usuarios, y dar solo servicio permanente de Tlalnepantla - Buenavista o de plano suspender el servicio como medida preventiva.

Pasar el tren a lado del accidente y donde esta el derrame es sumamente peligroso, en fin.....


Saludos!

Pasar el tren a lado del accidente y donde esta el derrame es sumamente peligroso, en fin.....


Nunca hubo (o hasta el momento) derrame de sustancias químicas

La que se le viene ahora a Ferrovalle por semejante incidente

Nunca hubo (o hasta el momento) derrame de sustancias químicas

Si hubo derrame, aunque la versión oficial dice que solo es diesel.

Lo más curioso es que protección civil desalojó a muchos vecinos y cerró el paso en el puente de San Rafael.... no sé por qué si se tomaron esas medidas, se permitió que el Tren Siguiera en funcionamiento.

Si hubo derrame, aunque la versión oficial dice que solo es diesel.

Lo más curioso es que protección civil desalojó a muchos vecinos y cerró el paso en el puente de San Rafael.... no sé por qué si se tomaron esas medidas, se permitió que el Tren Siguiera en funcionamiento.

¿Hay pruebas?

Derrame o no, el choque se dio a escasos metros donde pasa el tren............................

Ciudad de México.- Ferrocarriles Suburbanos informó que este miércoles comenzó operaciones con el servicio banalizado debido a que Ferrovalle continúa con las labores para desalojar los carros del tren de carga que al chocar el pasado lunes, invadieron su vía.

Por lo anterior, Ferrocarriles Suburbanos estima normalizar el servicio de pasajeros hacia el mediodía de hoy.

En un comunicado, la empresa señaló que seguirá ofreciendo el servicio con trenes dobles para evitar la saturación de los mismos y disminuir las molestias a sus pasajeros.

La empresa reiteró su disculpa a los usuarios por las molestias provocadas por el accidente de los trenes de carga e informa que realizará cuanto antes las evaluaciones correspondientes a su vía para garantizar el óptimo servicio del Tren Suburbano.

http://www.milenio.com/node/596082

Hagan sus apuestas eso vienen diciendo desde ayer la verdad mejor le he dado vuelta por el Rosario y me he ahorrado 30 pesos diarios haciendome el mismo tiempo ahorita con el incidente

Servicio restablecido acorde con Fsuburbanos.

El servicio ya ha sido restablecido en su totalidad. Gracias por su comprensión.

Debo resaltar algo que casi nadie menciona, siendo hora pico los trenes pasan frecuentemente (cada 8 minutos aproximadamente) y por la hora van saturados y mas en la direccion Cuautitlán-Buenavista. Gracias a dios que el Tren Suburbano no estaba pasando justo en el momento del accidente de haber sido así tambien habria descarrilado aplastado a los pasajeros y no quiero ni imaginar que mas habría sucedido.....

Creo que es un peligro que siempre existirá con el tren de carga circulando paralelo al Tren Suburbano, repito gracias a dios no hubo victimas. Coincido con los comentarios de arriba debieron haber suspendido el servicio, como es posible que con el derrame de diesel siguiera pasando. Se imaginan un chispazo por la catenaria? UFF!

Aquí otra foto:

http://i55.tinypic.com/xbes75.jpg

^^
El Diesel no enciende por chispa..

Eso fue el mejor de los casos ahora habria que ver por que sucedio dudo que hubiese sido por algon derrame de liquido, aqui seria que se revisara si fue alguna falla mecanica o alguna de las ruedas en mal estado o si es algun defecto o bordo en las vias y asi corregir esa falla.

Saludos.

Miren lo que encontre en la pagina del Estado de México, la de los compromisos de Peña Miento..

*******************************

Proyecto del tren suburbano del oriente La Paz-Ixtapaluca.

Compromisos

Fecha del Compromiso: 30/04/2005

Municipio: IXTAPALUCA

Secretaria Responsable: SECRETARIA DE COMUNICACIONES

Impacto: Regional

Fecha de Conclusión: 19/05/2010

Situacion: Compromiso Cumplido

Resumen: Proyecto de alto impacto que sustentará la utilización del transporte masivo en la zona, con un potencial de movilidad muy cercano a los 104.8 millones de pasajeros por año; coadyuvando así a reducir la conflictividad vehicular, la incidencia ambiental y proporcionando condiciones de mayor seguridad a los usuarios. Se incentivará de manera paralela la reestructuración de las rutas de transporte público actual, ya que tendrá una operación regular de las 05:00 a.m. a 24 00 a.m los 365 días del año horario compatible con la operación del STC Metro. La obra incluirá 12 trenes y 2 de reserva, cada tren tendra 6 carros con unidades motrices eléctricas bidireccionales, cada carro tendrá capacidad para 300 pasajeros. La velocidad comercial será de 60 kph; sin embargo, los trenes podrán alcanzar los 130kph. El intervalo en horas de maxima demanda será de 6 minutos. Ahorro de 1 hora 10 minutos en tiempo de traslado en viaje redondo al pasar de 2 horas 14 minutos de viaje redondo actuales a 64 minutos con el tren ...


****************************

http://www.gem.gob.mx/compromisos/cg/t4fict.asp?nc=119

compromiso cumplido o.O!????? según esa fecha ya debería estar entregado ... pero no entiendo exactamente a qué se refieren

WTF

A lo mejor el compromiso es que sigue vigente el proyecto, como quiera que sea en base a las fechas esto NO es un compromiso cumplido.

Wow, pues esos compromisos son los mas difíciles! mis respetos al copetón.
FAIL

Para acabar pronto, no solo es un compromiso incumplido, ademas es un compromiso fantasma ya que para esa ruta esta prevista la construcción de un Mexibús, en fin.

Por otra parte Horcasitas (el de la STC no el del metro xd), hace mención sobre el análisis de cambiar el trazado de la primera fase del subur 3, reviviendo en parte el trazado del tren ligero a Chalco. Situación que es un arma de dos filos, por un lado podría atender una demanda mas alta de inicio, aunque atrasaría mas la interconexión entre suburbanos para formar una verdadera red.

SCT analiza cambio de trazo en línea 3 del Tren Suburbano

El trazo de la línea del Tren Suburbano 3 podría ser modificada para evitar incurrir en los errores que no permiten el pleno desarrollo del transporte de pasajeros en la línea que ya corre de Buenavista a Cuautitlán, de acuerdo a lo expresado por el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Francisco Molinar Horcasitas.

El funcionario dio a conocer en conferencia de prensa que a partir de la experiencia del Suburbano 1 buscarán aplicar mejoras en la construcción de la línea del Suburbano 3, pendiente de licitarse desde 2008.

La idea principal es conectar al Tren con la red del Metro de la ciudad de México para que tenga una alimentación de pasajeros más concurrida.

“Estamos rediseñándolo con la idea de quizá modificar su ruta para traerlo desde Chalco hasta Los Reyes y en Los Reyes, en lugar de llevarlo hacia Ciudad Nezahualcóyotl bajarlo hacia la estación del Metro Constitución de 1917, lo cual lo vincula con otra red gigantesca de transporte de personas, urbano y suburbano, y eso le daría mucho más viabilidad”, explicó el funcionario federal, al ser cuestionado sobre la obra.

Respecto a la situación del Tren Suburbano 1, que hoy día corre de Buenavista, DF, a Cuautitlán, estado de México, reconoció que no ha tenido el flujo de pasajeros esperado pero que en los últimos meses ya había reportado cifras con tendencia al alza.

“Usted sabe que el suburbano 1 ha tenido problemas de operación y primero tenemos que resolver eso, de alguna manera, reestructurar la operación y las finanzas del Suburbano 1. Estamos trabajando mucho en ello en colaboración con el gobierno del estado de México, con Banobras, con los propios operadores, hemos venido subiendo, casi cada día estamos colocando el lunes más alto de la historia, el martes más alto de la historia. Vamos recuperando el tráfico”, detalló el titular de SCT.

Molinar Horcasitas expresó que la firma Trenes Suburbanos, subsidiaria de la española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) tiene una deuda acumulada debido a los bajos aforos que reporta desde su inicio de operaciones en mayo de 2008.

“El problema es la deuda que trae acumulada y que necesitamos, por lo tanto, subir sus aforos a un nivel que permita no solamente tener un superávit de operación, sino también de servicio de su deuda y estamos trabajando en eso”, aseguró.

Abundó que trabajan en el problema de la alimentación de la red y que en esa medida el aprendizaje lo trasladarán al diseño de las licitaciones que están pendientes, en particular del Sistema 3 del Tren Suburbano que es el próximo en la lista de proyectos ferroviarios a concursar.

“Estamos aprendiendo de lo que vimos en el Suburbano 1 y también queremos posiblemente mezclarlo con un sistema de autobuses articulados que funcionen como alimentadores de esta misma red y reordenar el transporte urbano en la zona, que es condición sine qua non para que funcione. Se necesita reordenar el transporte de microbuses, por ejemplo, para que pasen a servir al Suburbano y no competir contra el y así los dos ganen. Pero estamos en ese diseño”, dijo Molinar.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/83553.html)

Por que no mejor solo amplian la linea A de La Paz a Chalco o Ixtapaluca y se dejan de hacer pelotas.

^^

la idea es muy buena, pero son por motivos ajenas a la factibilidad (o incliso al precio) de hacer la ampliación, y ahora el suburbano 3 va a quedar como un alimentador a una linea alimentadora de metro. (el alimentador, del alimentador)

jaaaaa

jajajaja

Por que no mejor solo amplian la linea A de La Paz a Chalco o Ixtapaluca y se dejan de hacer pelotas.

Serìa lo màs lògico y sencillo, pero... Ahì el problema es sobre todo polìtico.

La parte de la lìnea A que entra al estado se hizo en otros tiempos, cuando el Jefe de Gobierno era regente y era designado por el presidente como un miembro màs de su gabinete, y ademàs todos en el gobierno (y a todos los niveles) eran del mismo partido.

Con las condiciones actuales el GDF no va a mover un dedo para que haya màs metro en el Edomex.

Para acabar pronto, no solo es un compromiso incumplido, ademas es un compromiso fantasma ya que para esa ruta esta prevista la construcción de un Mexibús, en fin.

Por otra parte Horcasitas (el de la STC no el del metro xd), hace mención sobre el análisis de cambiar el trazado de la primera fase del subur 3, reviviendo en parte el trazado del tren ligero a Chalco. Situación que es un arma de dos filos, por un lado podría atender una demanda mas alta de inicio, aunque atrasaría mas la interconexión entre suburbanos para formar una verdadera red.

SCT analiza cambio de trazo en línea 3 del Tren Suburbano

El trazo de la línea del Tren Suburbano 3 podría ser modificada para evitar incurrir en los errores que no permiten el pleno desarrollo del transporte de pasajeros en la línea que ya corre de Buenavista a Cuautitlán, de acuerdo a lo expresado por el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Francisco Molinar Horcasitas.

El funcionario dio a conocer en conferencia de prensa que a partir de la experiencia del Suburbano 1 buscarán aplicar mejoras en la construcción de la línea del Suburbano 3, pendiente de licitarse desde 2008.

La idea principal es conectar al Tren con la red del Metro de la ciudad de México para que tenga una alimentación de pasajeros más concurrida.

“Estamos rediseñándolo con la idea de quizá modificar su ruta para traerlo desde Chalco hasta Los Reyes y en Los Reyes, en lugar de llevarlo hacia Ciudad Nezahualcóyotl bajarlo hacia la estación del Metro Constitución de 1917, lo cual lo vincula con otra red gigantesca de transporte de personas, urbano y suburbano, y eso le daría mucho más viabilidad”, explicó el funcionario federal, al ser cuestionado sobre la obra.

Respecto a la situación del Tren Suburbano 1, que hoy día corre de Buenavista, DF, a Cuautitlán, estado de México, reconoció que no ha tenido el flujo de pasajeros esperado pero que en los últimos meses ya había reportado cifras con tendencia al alza.

“Usted sabe que el suburbano 1 ha tenido problemas de operación y primero tenemos que resolver eso, de alguna manera, reestructurar la operación y las finanzas del Suburbano 1. Estamos trabajando mucho en ello en colaboración con el gobierno del estado de México, con Banobras, con los propios operadores, hemos venido subiendo, casi cada día estamos colocando el lunes más alto de la historia, el martes más alto de la historia. Vamos recuperando el tráfico”, detalló el titular de SCT.

Molinar Horcasitas expresó que la firma Trenes Suburbanos, subsidiaria de la española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) tiene una deuda acumulada debido a los bajos aforos que reporta desde su inicio de operaciones en mayo de 2008.

“El problema es la deuda que trae acumulada y que necesitamos, por lo tanto, subir sus aforos a un nivel que permita no solamente tener un superávit de operación, sino también de servicio de su deuda y estamos trabajando en eso”, aseguró.

Abundó que trabajan en el problema de la alimentación de la red y que en esa medida el aprendizaje lo trasladarán al diseño de las licitaciones que están pendientes, en particular del Sistema 3 del Tren Suburbano que es el próximo en la lista de proyectos ferroviarios a concursar.

“Estamos aprendiendo de lo que vimos en el Suburbano 1 y también queremos posiblemente mezclarlo con un sistema de autobuses articulados que funcionen como alimentadores de esta misma red y reordenar el transporte urbano en la zona, que es condición sine qua non para que funcione. Se necesita reordenar el transporte de microbuses, por ejemplo, para que pasen a servir al Suburbano y no competir contra el y así los dos ganen. Pero estamos en ese diseño”, dijo Molinar.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/83553.html)

Por fin!

Es lo que siempre he sostenido. La ruta que ha propuesto la STC desde el inicio no es la optima para la zona, y la demanda seria en extremo muy baja.

Si se lleva el tren desde Chalco hasta Los Reyes(aunque en realidad seria hacian la estacion Santa Marta) y despues hacia Consttucion por Ermita quedaria perfecto, pues se tendria por fin un transporte digno para la olvidada zona oriente del estado. La gente ya no tendria que arriesgarse al tomar un autobus o combi, con la incertidumbre de no saber si vas a chocar por andar de carreritas, por tener una bestia al volante, o peor, a ver si no te toca que te asalten esta vez.

Ademas, si se colocan las estaciones en los lugares exactos, la afluencia estara garantizada, y ni hablemos del ENORME beneficio para todos los municipios de la zona.

Incluso, podria crearse un par de rutas desde Santa Marta hacia Texcoco y Chimalhuacan tomando la federal a Texcoco. Si se expropian algunos terrenos, se puede lograr el espacio suficiente para sortear el puente vehicular del paradero de Santa Marta. Coun un viaducto elevado, podria construirse la ruta sin afecctar seriamente la vialidad.

Inclusive, podria existir una ruta hacia Cuautla usando el derecho de via actual

Horcasitas (el de la STC no el del metro xd)

¿No que no? :lol:

^^Malditas siglas con letras iguales. :lol:

Excelente, ese nuevo trazo es mucho más rentable y benéfico que el anterior

Observacion:

que no es SCT - Secretaria de Comunicaciones y Transportes? y no STC - Sistema de Transporte Colectivo

Saludos! :)

no sé si se han dado cuenta, pero en el túnel que une al metro buenavista con el subur ya hay sus respectivos ambulantes, solo que curiosamente éstos se encuentran exactamente del lado del metro y ni por asomo se atreven a invadir el tramo de túnel que corresponde al suburbano XD

Sí, me doy cuenta siempre que paso por ahí, y es cierto, ni de broma se atreven a poner su mercancía en la parte que corresponde al suburbano, es un desmadre eso de los ambulantes, aunque a pesar de todo, Buenavista es la única estación terminal que está en estado bastante decente, el ambulantaje es escaso tanto fuera como dentro de la estación y puedo decir que es bastante segura.

Me encontré una nota de Milenio que lleva por título: Panista señala opacidad en manejo del Fondo Metropolitano

Donde cabe resaltar esto:
Entre los proyectos contemplados para el Estado de México están la ampliación del Tren Suburbano de Cuautitlán a Huehuetoca, la ampliación de las Preceptorías Juveniles en 20 municipios de la entidad y la construcción de un distribuidor vial en la glorieta de Circuito Escultores, en Naucalpan.
Fuente (http://www.milenio.com/node/607032)

Además leí en una nota del sol de Hgo. que en Julio del año entrante debe estar terminado el proyecto del tren suburbano entre el edo. de Hidalgo y el de México

Felices Fiestas Decembrinas(L)

no sé si se han dado cuenta, pero en el túnel que une al metro buenavista con el subur ya hay sus respectivos ambulantes, solo que curiosamente éstos se encuentran exactamente del lado del metro y ni por asomo se atreven a invadir el tramo de túnel que corresponde al suburbano XD

Pues claro. Todos y cada uno de esos ambulantes pagan una cuota, que pasa de manos por el sindicato del metro, policias, y así hasta altos mandos.

En el suburbano como no hay esa mmm corruptela, pues no se ponen por que los quitan.

Hola. Respecto a la nota en donde se menciona el posible replanteamiento de la línea 3 del suburbano a Constitución de 1917, personalmente tengo mis dudas. Ya que si bien es cierto que va a alimentar una de las líneas de mayor afluencia de la red, mi duda surge sobre el espaciamento de las estaciones en una zona de alta densidad, dentro de la delegación más poblada del DF.

De que es necesaria la construcción de un corredor férreo sobre Ermita Iztapalapa entre Constitución de 1917 y Santa Martha es incluestionable, el punto es elegir el medio de transporte ideal que no solo alimente a la línea 8 y A sino que a la vez beneficie al mayor número de habitantes que residen en ese corredor.

Lástima que ya no tenga mucho tiempo para elaborar algunos mapas con propuestas que ejemplifiquen los posibles escenarios, pero es importante no perder de vista el objetivo principal de los trenes suburbanos: conectar el centro de la ciudad con la periferia más remota usando el mínimo de estaciones.

Saludos.

Negociaciones de SHCP-SCT con CAF para resolver problemática financiera del Suburbano 1 y arreglo a más tardar en marzo

LA NOVEDAD ES que el gobierno federal va a entrar en los próximos días a la recta final de una serie de esfuerzos que se realizan desde el año pasado para enfrentar la problemática financiera del Suburbano 1 que opera en el Valle de México y que corre de Buenavista a Cuautitlán.

Le platicaba en su momento de la difícil situación de ese medio de transporte que opera CAF que comanda Maximiliano Zurita porque los aforos han quedado por debajo de los programados.

La firma española incluso llegó a evaluar en el último cuatrimestre la posibilidad de acudir a un concurso mercantil, en la medida en que ha tenido que utilizar un fondo de contingencia que se creó para garantizar a los acreedores.

Por lo que se sabe ayer hubo una reunión en la que participaron funcionarios de la SHCP que encabeza Ernesto Cordero, la SCT vía la subsecretaría del Transporte a cargo de Humberto Treviño y Banobras que comanda Georgina Kessel.

El objetivo es conformar un esquema que permita reestructurar la actual realidad financiera del Suburbano 1, puesto que ese fondo de contingencia de alrededor de 15 mil millones de pesos, se ha visto ya reducido a una tercera parte.

De ahí que en este asunto es obligado actuar a gran velocidad para evitar que lo que resta de esa partida se consuma en las próximas semanas.

Dicho fondo de contingencia fue creado para garantizar un crédito sindicado con un grupo de bancos por unos 3 mil millones de pesos, que hasta ahora se ha cumplido a carta cabal. La consigna es lograr el que se mantenga el mismo estatus.

Una posibilidad que existiría para resolver la circunstancia que enfrenta el Suburbano 1 está en sustituir ese fondo por otro crédito que pudiera otorgar la banca de desarrollo, en concreto Banobras.

El Suburbano 1 se puso en marcha al final del sexenio de Vicente Fox y lamentablemente en su concepción no se amarraron compromisos, básicamente con el Edomex de Enrique Peña Nieto para garantizar un adecuado sistema de alimentación con camiones.

Aunque en la administración del presidente Felipe Calderón se han hecho esfuerzos para resolver esta debilidad, ya se sabe como se las gastan los permisionarios privados del transporte, incluidos los microbuses, que hasta ahora han preferido ver sus propios intereses.

En ese sentido los cambios solicitados para que la alimentación se dé en horarios específicos, frecuencias y tarifas, no se ha cumplido.

Es más, el transporte privado compite de forma alevosa con el Suburbano 1 que involucró una millonaria inversión y que garantiza a sus usuarios un servicio de primer mundo.

Los aforos en el suburbano se ubican a la fecha en unos 120 mil pasajeros diarios, que no está nada mal, pero sí a menos de la mitad de lo proyectado.

De ahí el que haya recurrido al fondo de contingencia para sostener la operación y la eventualidad de acudir a un concurso, cuando esos recursos se agoten.

En las conversaciones obviamente han participado ejecutivos de alto nivel de la española CAF que a nivel global comanda José María Baztarrica Garijo.

Se espera que a más tardar en marzo se alcance ya un arreglo definitivo que pueda garantizar la viabilidad del Suburbano 1, igualmente afectado por la crisis y el golpe a nuestro poder de compra.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/columnas/87967.html)

Saludos a todos y feliz año 2011, aunque con las noticias que tenemos no pinta bien :( como ya lo anoto Hook y ahora esta fuente, el subur anda mal en los numeros.


Dejan de invertir 800 mdd en el Suburbano; opera en números rojos

La SCT tiene en la ‘congeladora’ los recursos debido a que en tres años sólo tuvo la mitad de pasajeros estimados

Fuente:
http://www.excelsior.com.mx/index.php?m=nota&buscado=1&id_nota=704770

¿Será a caso todo esto causa de que por ejemplo en la estacion lecheria se vea el cierre de varias tiendas?; en verdad da tristeza ya que el subur a pesar de sus fallas es el mejor medio para ir y venir del estado de México.

Negociaciones de SHCP-SCT con CAF para resolver problemática financiera del Suburbano 1 y arreglo a más tardar en marzo...

El problema se llama "Le tengo miedo a los camioneros del estado" Firma: El copetón choricero ... por eso tampoco ha llegado a Huehuetoca y si no le apuran menos va a levantar. A la gente de esta zona le urge pero los intereses de unos cuantos hacen que esto esté muy manoseado y detenido.

Inversion millonaria!!, no se para que hicieron tantisimo local en cada estacion, te hacen dar vueltas y vueltas para entrar a la estación y ahi ni las moscas se paran, esos locales fueron un desperdicio, más de la mitad de la infrastructura de cada estación fue mal gastada y mal planeada.

http://img852.imageshack.us/img852/4582/subur.jpg

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/columnas/88957.html)

Peña Nieto ni de chiste dará la orden para arreglar el asunto de rutas alimentadoras, máxime que precisamente son diversos líderes de rutas y mafias de transportistas, quienes, junto con otros, apoyarán a su candidato per la gubernatura del edomex.

Yo creo que hay que dejar este tema para finales de 2012 si no es que 2013, a ver si entonces el gobernador en turno dice algo al respecto.

^^
Desde antier en la mañana todas las combis que encontré en mi camino mostraban la leyenda: "Todos con Eruviel Ávila"....

Y al final, va a pasar como todo... se van a esperar a que todos los involucrados originales ya no estén y que los nuevos hagan nuevos compromisos que se acomoden a los intereses que tienen en ese momento.

Tristemente, después de varios meses de romance entre el suburbano y yo, hemos decidido separarnos por un tiempo. De los 10-15 minutos que hacía de mi trabajo a la estación Tultitlán + los 20-25 de Tultitlán a Buenavista queda poco.... Las obras del circuito mexiquense en la zona entorpecen terriblemente el tráfico más la disminución de frecuencia de paso, hacen que se haga 1 hora a Buenavista. Salir de ahí con el Metrobús ahora es más fácil y rápido, pero el costo combinado me da más de 80 pesos al día....

Agarrando la Lopez Portillo y Periférico a Cuatro Caminos, hago menos tiempo, me ahorro transbordos y me cuesta menos de 40 pesos diarios..Desde que terminaron las obras en periférico y vallejo todo fluye leve leve...

la verdad deberian mejor hacer una linea de metro ferreo en vez de tren suburbano digo de por si la linea 1 no es lo ke esperaban y sumandole ke solo es poca afluencia de pasajeros del estado de mexico hacia el df pues como ke otro tren seria un fracaso

Línea 8 no está "saturadisima" como lo comenta la opinión, desconozco al oferta actual en numero de trenes disponibles para la línea pero la unica sobresaturación se da entre las 6:30 ylas 8:30 pero no a grados exagerados.

Por la tarde está muy repartida la demanda y es rarísimo encontrar trenes completamente llenos. así que línea 8 bien podría soportar una demanda potencial de ususarios que se conecten através de un Tren suburbano.

Eso implicaría un total Rediseño del CETRAM de Constitución de "1817" y pensar si para la zona de Ermita Iztapalapa, como ya se ha comentado es la necesidad de un servicio más local y frecuente.

Yo no sè como dicen que el tren suburbano no lleva la suficiente afluencia de pasajeros, hoy me subì en hora no pico y el tren, que era de los largos iba lleno, aunque si su idea de negocio es que vaya como lata de sardinas a toda hora estilo metrobùs entonces pues tampoco sirve. A mi se me hace un excelente transporte aunque desafortunadamente rara vez requiero utilizarlo.

^^ Como tu lo mencionas es una percepción relativa, ya que si lo analizas asi igual cambie:

En Hora no pico puede tardar hasta 15 min en llegar un tren de solo 4 carros, lo que significa un tiempode espera para saturar un tren que puede transportar a cerca de 1500 pasajeros, si esque van completamente saturados, entonces suponiendo que viajen asi cada 15 min tenemos una afluencia de cerca 6000 pasajeros por hora/sentido y contando que hora Valle son de 10:00 a 17:00 son 5 horas entonces hablamos de aproximadamente 30,000 pasajeros transportados en hora valle.

Eso sólo contando un sentido, si somos optimistas podemos contemplar una afluencia similar para el otro sentido, lo que da cerca de 60,000 pasajeros en ese rango horario, y al decir esa cantidad percibo exageración.

Entonces si comparas 60,000 pasajeros en un tiempo de 5 horas es relativamente baja afluencia para un sistema de la proporción y caracteristicas con las que se diseño tren Suburbano.

Y la razon es que no es viable enviar trenes tan seguido en horas valle simplemente por utilizar la menor cantidad de recursos propios de la operación.

;)

aaaaaa, buena explicaciòn, tons para que fuera rentable deberìa de haber màs frecuencias pero con la suficiente gente para llenarlos. Bueno, asi como construyen de fraccionamientos al norte de la ciudad creo que serà cuestiòn de tiempo para que sea rentable, pero ahora me queda la duda de si entonces el tren suburbano es necesario o no, y si seràn necesarias las lìneas 2 y 3 asì como la ampliaciòn de la 1.

es harto necesario el suburbano, yo lo uso diario y he visto como poco a poco la afluencia se incrementa. Aunque su teórica subutilización, desde mi punto de vista, es culpa del copetudo que no ha creado los mecanismos (alimentadores suficientes) que lo lleven a las grandes masas del Edo. de México.

es harto necesario el suburbano, yo lo uso diario y he visto como poco a poco la afluencia se incrementa. Aunque su teórica subutilización, desde mi punto de vista, es culpa del copetudo que no ha creado los mecanismos (alimentadores suficientes) que lo lleven a las grandes masas del Edo. de México.

Andale mi buen, ese es el punto clave aquì

Como ven seria bueno hasta que se les prendio el FOCO


Para optimizar la infraestructura de la red del Metro, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) analiza crear conexiones entre estaciones o líneas con gran demanda.

Luis Ruiz, subgerente de Planeación Estratégica del organismo, dijo que se trata de vincularlas a través de túneles con bandas transbordadoras o vehículos ligeros.

Mencionó que una posibilidad que se evalúa es conectar la estación Buenavista, de la Línea B, con la de Revolución de la Línea 2.

Dijo que es una distancia de 800 metros que puede unirse mediante un túnel y mejorar la conexión entre ambas líneas, incluso, con la 3 que va de Indios Verdes a CU.

Otra más que se analiza es la que conectaría la estación Candelaria, de la Línea 1 y 4, con la del Zócalo de la Línea 2. Aunque, habría que analizar la entrada en operación de la Línea 5 del Metrobús que atravesará el Centro Histórico.



FUENTE http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/105655.html

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En París, en Chatellet-Les Halles, un nodo con varias estaciones de metro, ReR y camiones, hay bandas y kilómetros de túneles, en el nodo más grande de su tipo en el mundo.

Claro que dan una flojeeera los trasnbordos de dos kilómetros, pero de que mueve a la gente, lo hace.

Mencionó que una posibilidad que se evalúa es conectar la estación Buenavista, de la Línea B, con la de Revolución de la Línea 2.

^^Esa opción se manejaba incluso antes de que se inaugurará el subur, es interesante que hayan retomado su análisis como una posibilidad bastante viable. Con esto podríamos mantener la conexión entre los usuarios del subur y la linea 2 sin necesidad de RTP express y MB.

Mientras tengan bandas està bien, si no mejor me salgo y tomo el llenobus, son 2 estaciones. Aunque finalmente se me sigue haciendo una jalada, esa lìnea B deberìa de llegar a la SDN y hacer transbordo con la 2 en Colegio Militar.

Lo que veo realmente que necesita el tren suburbano para que de ese "levanton" es que primero se concrete como el plan original "llevarlo hasta huehuetoca " , segunda hacer que las rutas alimentadoras cobraran menos que la tarifa oficial , y en tercera hacer el ramal que llevaria el suburbano hasta xaltocan esto seria un beneficio para toda la gente que vive en tultitlan , tultepec y coacalco