es un híbrido entre bus y tranvía que coje lo peor de cada uno.

Pues no.

En eficiencia energética está a mitad de camino de ambos (no te olvides que una central eléctrica es mucho más eficiente que cualquier motor que monte un bus) y es más autónomo que un tranvía (motor y posibilidad de salirse de la vía).

En cuanto al coste, ya se ha tenido esta conversación antes y el resultado es que NO hay cifras definitivas. Todo es "mucho más" o "mucho menos" pero a la hora de la verdad no hay números que se puedan comparar.

El bichobús este que nos han encasquetado es:

- Más barato de montar que un tranvía.
- Más eficiente energéticamente que un bus.

Todos los "mucho más" y "por poco más se podría", no valen sin cifras.

Jo el que crec és que quan allarguen el TVR amb la segona línea que passa per Vila-Real i l'AM de Castelló haurien d'anar pensant en posar-vos unitats articulades perquè les actuals unitats si és una línia amb baixa demanda encara es podria entendre, però només puja un poc eixa demanada es veuran incapaços de poder atendre-la.

I ens podeu contar com ha sigut l'acollida que ha tingut aquest mitjà de transport a la ciutat de Castelló? Gràcies

Pues no.

En eficiencia energética está a mitad de camino de ambos (no te olvides que una central eléctrica es mucho más eficiente que cualquier motor que monte un bus) y es más autónomo que un tranvía (motor y posibilidad de salirse de la vía).

En cuanto al coste, ya se ha tenido esta conversación antes y el resultado es que NO hay cifras definitivas. Todo es "mucho más" o "mucho menos" pero a la hora de la verdad no hay números que se puedan comparar.

El bichobús este que nos han encasquetado es:

- Más barato de montar que un tranvía.
- Más eficiente energéticamente que un bus.

Todos los "mucho más" y "por poco más se podría", no valen sin cifras.

La eficiencia energética que he puesto no tiene que ver con el motor, no lo menciona, solo tiene que ver con el rozamiento. Es muy posible que la eficiencia que ganas al ser el motor eléctrico, la hayas perdido al hacer la infraestructura y tengan que pasar muchos años para que este sistema compense la energía perdida en su construcción.

La eficiencia energética que he puesto no tiene que ver con el motor, no lo menciona, solo tiene que ver con el rozamiento. Es muy posible que la eficiencia que ganas al ser el motor eléctrico, la hayas perdido al hacer la infraestructura y tengan que pasar muchos años para que este sistema compense la energía perdida en su construcción.

Precisamente por eso me he permitido recordártelo. La eficiencia total es función tanto de la tracción (igual que la de un bus) como de la eficiencia al general la energía (mejor).

@sntiagom

És una línia que té una demanda captiva, la gent ha de pujar de renfe a la UJI sí o sí. Falta veure com es comportarà quan passe pel centre i s'allargue a l'AM.

Sí que et puc dir que els busos van ben plens i que fallen cada dos per tres (es veu sovint a autobusos normals fent substitucions perque casca una cosa o l'altra).

Eso es lo peor de todo, gastarte una millonada en una plataforma para un TVR, para que luego la usen buses normales porque estos se han roto. Es un poco :crazy:+LOL.

^^Si, porque lo que han hecho en Castellón no se aleja mucho de lo que hay en el Bulevar del Plà, y después ni siquiera se dignan en poner un bus doble.

És una línia que té una demanda captiva, la gent ha de pujar de renfe a la UJI sí o sí. Falta veure com es comportarà quan passe pel centre i s'allargue a l'AM.No els han deixat alternativa als usuaris :lol: Abans les línies 11 i 12 anaven petades, en les hores puntes, fins l'estació de RENFE. Ara, supose, tota aquesta gent utilitzarà el TVR.

El bichobús este [...]:lol:

como usuario del tram, os comento que estoy contentisimo, al igual de todas las personas con las que hablo con su funcionamiento.

Va rápido.
Alta frecuencia entre buses, y para los que cogemos el tren, desde luego, es genial.
Lo único que lo coge tanta gente que por las mañanas va lleno lleno.
Han cambiado el sistema de tarjetas y ahora se accede mas rápido (se que no solo en el tram, sino en todos)

Asi que no veo ninguna pega al respecto.

^^ home, algú que comença a veure la seua utilitat. Perquè si ens deixàrem guiar només per aquest fòrum, podria pareixer que a castelló han posat l'autobús de la bruixa :ohno:

... i no és així per a res.

como usuario del tram, os comento que estoy contentisimo, al igual de todas las personas con las que hablo con su funcionamiento.

Va rápido.
Alta frecuencia entre buses, y para los que cogemos el tren, desde luego, es genial.
Lo único que lo coge tanta gente que por las mañanas va lleno lleno.
Han cambiado el sistema de tarjetas y ahora se accede mas rápido (se que no solo en el tram, sino en todos)

Asi que no veo ninguna pega al respecto.

La pega es que las ventajas son las mismas que las de un bus en plataforma reservada, que es mucho mas barato que hacer una linea de trolebus.

^^ però és que lo bo del trolley-bus és que els diners que invertixes en fer-li tota la infraestructura no els perds, perquè ja està feta. Si arriba un dia en que el que realment cal és un tramvia amb una despesa mínima només has de posar els rails al carril exclusiu que ja es va construir per al TVR i aprofitar la catenària ja construida tenint només que adaptar-la a la tensió del tramvia.

Per a mi és fer una despesa pensant en el futur. Que després resulta que la línia no augmenta moltíssim el nombre de passatgers, doncs deixes el TVR i sempre tindràs un autobús elèctric que no contamina i que és eficient perquè té un carril bus dedicat i exclusiu.

En cas de què la demanda augmente només l'adaptes mínimament i prou.

^^La catenaria de los TVR es diferente a la de los tranvía, la de los trolebuses llevan los dos hilos separados, así que habría que cambiarla entera.

T'hagueres pogut estalviar el que has escrit perquè primer, ja sabia que les catenàries són diferents. Només cal ser un poquet observador per a veure que els tramvies tenen només un fil i els trolley dos, un és el possitiu i l'altre el negatiu. El que passa és que t'has llançat a escriure sense haver llegit el meu escrit, que deixava clar que si bé és cert que caldria fer alguns canvis, aquestes modificacions serien mínimes perquè els postes de la catenària, per eixemple si que poden ser reutilitzats.

No tengo claro si los postes se pueden aprovechar...

Doncs a altres ciutats, parle del cas de Bucarest que conec més, si que he vist com es reutilitzaven ;)

^^ però és que lo bo del trolley-bus és que els diners que invertixes en fer-li tota la infraestructura no els perds, perquè ja està feta. Si arriba un dia en que el que realment cal és un tramvia amb una despesa mínima només has de posar els rails al carril exclusiu que ja es va construir per al TVR i aprofitar la catenària ja construida tenint només que adaptar-la a la tensió del tramvia.



Mas bien al contrario, primero hacen la plataforma reservada para luego volver a levantarla y meter las vias del tranvia, seria como empezar de cero ya que la plataforma del TVR solo es un carril bus pintado de rojo con rallas blancas.

però jo em referia a què el que suposa haver de reorganitzar el trànsit com s'ha de fer per a implantar eixe carril exclusiu, ja està fet.

^^ Exacte. La despesa més gran era reorganitzar el pg. morella i el puto pont.

^^ A això precisament em referia, a què lo més difícil ja està fet. La despesa de transformar una línia TVR en altra de tramvia seria relativament xicoteta

Sería hacer casi las mismas obras que se tuvieron que realizar para la construcción del TramBesòs.

^^ A això precisament em referia, a què lo més difícil ja està fet. La despesa de transformar una línia TVR en altra de tramvia seria relativament xicoteta
Pero si hubiesen querido hacer tranvía lo habrían hecho directamente. Dudo mucho que a corto-medio plazo ni tan siquiera se planteen el hacer un tranvía.

^^ com tú dius tal volta a curt o mitjan termini no, però és una infraestructura que la ciutat de Castelló ja té ahi i que dins dels anys que siga que puga necessitar augmentar la capacitat adaptant-la a un tramvia doncs part de les obres ja les tindrà fetes

repetido

^^ A això precisament em referia, a què lo més difícil ja està fet. La despesa de transformar una línia TVR en altra de tramvia seria relativament xicoteta

Seria pequeña, pero el coste de los tranvias y la infraestructura es caro, solo se ahorraria y en parte la reurbanizacion (ya que con el TVR no hay que cavar y con el tranvia si), pasandolo a TVR seria sumar la inversion del TVR para luego quitarlo y poner un tranvia que sera bastante mas caro.

Esto no tiene nada que ver con el tema pero lo dijo el vicealcalde de Castellón durante las obras:

"Castellón comparte con Bolonia aspectos como una importante industria de producción cerámica y, en la puesta en marcha de un sistema de transporte de estas características, ambas ciudades vamos a caminar de la mano"

¿Tienen alguna relacion la produccion de ceramica con el hacer un trolebus xDD?
PD: Bolonia tiene una poblacion de 373mil y de 800mil en el AM.

^^Además Bolonia está construyendo o va a construir una especie de TRAM, subterráneo en el centro y tranvía a las afueras. Se llama Metrotranvia
http://urp.comune.bologna.it/Mobilita/Mobilita.nsf/3b5a117046b7c6e7c1256e3c0056b9e2/ded1dbaa5f642f37c125714f002e4280/$FILE/metrotranvia_11_04_06.pdf

doncs jo no li veig la connexió a lo de la indústria dels taulells i el trolleybus però ell sabrà per què ho va dir (la qüestió és que els demés, no :lol: )

Un informe de Cultura cuestiona la legalidad de la licitación del trolebús por el Ribalta

Un informe de expertos de la Conselleria de Cultura, ocultado hasta el momento a la opinión pública, cuestiona la legalidad de la licitación del proyecto del trolebús por el parque Ribalta porque se aprobó antes de contar con la preceptiva autorización de Cultura y pide que los servicios jurídicos de la Generalitat abran una investigación.
Dicho documento se emitió el 29 de abril como uno de los informes preceptivos que exige la ley antes de definir cualquier actuación en el parque Ribalta y fue elaborado a petición expresa del Ayuntamiento de Castelló y de la Conselleria de Infraestructuras -ambos figuran como interesados-, circunstancia que indica que las dos instituciones eran forzosamente conocedoras del mismo.
La resolución en cuestión reprueba que el proyecto fuera "licitado (y acaso adjudicado) con anterioridad a su informe por esta Dirección Territorial y a la preceptiva autorización por la Dirección General del Patrimonio Cultural Valenciano; La licitación de obras de importancia previas a su preceptiva autorización parece haberse convertido en un hecho habitual en esta dirección territorial".

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008112700_4_524596__Castello-informe-Cultura-cuestiona-legalidad-licitacion-trolebus-Ribalta

El TRAM se consolida con más de 2.000 viajeros al día en el mes de noviembre
Los alumnos de la UJI son los principales usuarios de un medio que circula a 17 Km/h

El TRAM de La Plana ha transportado durante el mes de noviembre un total de 64.000 pasajeros, lo que supone que, desde su inauguración en Castellón el pasado 24 de junio, este medio de transporte ya ha dado servicio a más de 211.000 viajeros, según informaron ayer fuentes de la Generalitat Valenciana. Estas cifras arrojan una media de 2.133 pasajeros diarios durante el penúltimo mes del año.

El gran incremento de viajeros respecto a los meses de verano de este novedoso sistema de transporte se debió, principalmente, a la actividad diaria desarrollada en la Universitat Jaime I. Así pues, los alumnos y alumnas son los principales usuarios de este medio de transporte para desplazarse hasta el campus universitario.

http://www.lasprovincias.es/castellon/20081215/castellon/tram-consolida-viajeros-noviembre-20081215.html

:banana: el TVR CAS seguix endavant!!

Ahir per la tarde vaig baixar a la capital a fer unes compres, i com vam deixar el cotxe al :crazy: parking d'El Corte Inglés :crazy: vaig poder veure el funcionament del TVR CAS a Passeig de Morella / Av. Barcelona. A simple vista és un perill. Entrant per la vella N340 i girant a l'esquerra cap a Pg de Morella casi me fico dins de l'àrea reservada per al trolebús, està fatalment indicat. Però el que més :crazy: em va produïr va ser quan arriba al final de la línia, i tots els semàfors s'han de ficar en roig per a que el senyoret faça la volteta en un inmens emparrillat groc. Hagueren pogut fer algo a la placeta front a ECI :S

Tinc algunes fotos però fins que no torne a Barcelona (2 setmanes) no les podré pujar. :ohno:

Per cert, al trolebús poca poca gent però els carrers de Castelló col·lapsats.

esperem eixes fotos quan pugues pujar-les Sr.Horn ;)

Però el que més :crazy: em va produïr va ser quan arriba al final de la línia, i tots els semàfors s'han de ficar en roig per a que el senyoret faça la volteta en un inmens emparrillat groc. Hagueren pogut fer algo a la placeta front a ECI :SQueda un poc... xungo. Però en fi, està l'escussa de que és una cosa provissional. De totes formes, queda curiós veure com es "desenganxa" de la catenària i com es torna a "enganxar" després.

Per cert, al trolebús poca poca gent però els carrers de Castelló col·lapsats.Però és que, a part dels universitaris, poca gent deu utilitzar el TVR, perque encara connecta massa pocs llocs. Així que és normal que anara buit.

home clar que és normal. El que resulta evident és que la gent no va a desplaçar-se a propòsit per a poder agarrar el TVR si una línea de bus normal li para més a prop i damunt el porta exactament on ell/ella vol anar

home clar que és normal. El que resulta evident és que la gent no va a desplaçar-se a propòsit per a poder agarrar el TVR si una línea de bus normal li para més a prop i damunt el porta exactament on ell/ella vol anar

Situació molt semblant a la del rodalies Alacant - Sant Vicent del Raspeig, que fins que no allarguen el seu recorregut, poca gent l'agafarà ^^

ja però és que la C3 de rodalies està feta pensant amb el cul perquè damunt de que geogràficament no acompanya molt el fet de que les estacions (tant la de la UA com la se Sant Vicent Centre) estiguen un poc llunyanes, a més a S. Vicent que n'hi ha dos línies urbanes locals, resulta que es veu que a cap "espavilat" de la regidoria d'urbanisme o transport públic l'Ajuntament santvicenter se li ha ocurrit que algunes d'eixes línies de bus puguera desviar el seu recorregut actual per a enllaçar mitjançant un trasbordament (gratiït, per supost) el centre de la localitat amb el baixador de rodalies.

Castellón
El Consell anuncia que las obras del TRAM en el parque Ribalta comenzarán "en 15 días"
Los trabajos para habilitar la plataforma del bus durarán hasta el verano y cuentan con un presupuesto cercano a los 2,5 millones de euros
15.01.09 -
A. BURGOS| CASTELLÓN

El inicio de las obras para habilitar la plataforma sobre la que circulará el bus guiado en el antiguo paseo de coches del parque Ribalta de Castellón ya tiene fecha. Según confirmaron ayer representantes de la Conselleria de Infraestructuras, los trabajos comenzarán "en 15 días". "Las catas arqueológicas finalizaron hace unas semanas y, tras datar e inventariar los restos encontrados durante las prospecciones, en dos semanas se procederá a iniciar la ejecución de la obra", explicaron desde el Consell.

Los trabajos, cuya licitación fue aprobada por el Ayuntamiento de Castellón a mediados del pasado año y que se adjudicaron a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por las compañías Becsa y FCC "se prolongarán hasta el verano y tendrán un presupuesto de 2,5 millones de euros".

Tal y como apuntó la semana pasada el propio conseller de Infraestructuras, Mario Flores, en una visita a la Castellón, zonas como la del antiguo cementerio de Castellón, ubicado junto al edificio de la Pérgola, se cubrirán con una losa para evitar afecciones. "De común acuerdo con el Ayuntamiento de Castellón, para esa área los técnicos han planteado una solución estructural consistente en el cubrimiento con una losa, sobre la que se construirá la plataforma", agregaron desde Infraestructuras.

Por lo que se refiere a los condicionantes en los que sustentó su informe favorable al paso del bus guiado la Dirección General de Patrimonio, relativos a la rehabilitación de los dos antiguos paseos que constituían originariamente el parque, así como sus elementos ornamentales y arbolado; recuperar el antiguo paseo peatonal de San Vicentes; ajardinar el entorno de la antigua estación, conservando la verja histórica; proteger la Farola y el entorno de la plaza de la Independencia; reconstruir el edificio original de la Pérgola y limitar la velocidad de los vehículos, desde el Consell reiteraron que "se irá haciendo progresivamente mientras se ejecuta el proyecto del TRAM, pero no se van a realizar todos a la vez que las obras en el paseo".


Bus, peatones y ciclistas
Sobre el proyecto, cabe recordar que la obra contempla la instalación de una plataforma de 22 metros de ancho en el andén central del parque en la que, además del paso del bus guiado, se instalarán zonas peatonales, carril bici y áreas ajardinadas.

Entre otros elementos, el plan también incluye la colocación de bancos de madera sobre el andén, mejoras en la iluminación del parque y la instalación de dos kioscos. En cuanto al área de La Farola, en cuyo subsuelo se conservan los restos de un refugio de la guerra civil, desde el Consell recordaron que "forma parte de otro proyecto -el del tramo de la calle Zaragoza-, actualmente en fase de redacción, por lo que las obras del paseo central no afectarán a dichos restos". La voluntad del Consell es que el TRAM llegue al Grau de Castellón "al final de la legislatura" y, respecto a la línea 2, que unirá con Vila-real, Almassora y Burriana, indicaron que "los técnicos ultiman los estudios de planeamiento del trazado, que se expondrán en breve".

http://www.lasprovincias.es/castellon/20090115/castellon/consell-anuncia-obras-tram-20090115.html

Del bus guiado de Valencia no hay noticias?

Castellón
El PSPV anuncia "medidas" contra el paso del TRAM por Ribalta (http://www.lasprovincias.es/castellon/20090116/castellon/pspv-anuncia-medidas-contra-20090116.html)
Los socialistas cuestionan el plazo de dos semanas fijado por el Consell para el inicio de las obras en el parque
16.01.09 -A. B.| CASTELLÓN

"Ni el PSPV ni miles de ciudadanos aceptarán el inicio de las obras para que bus guiado cruce el Ribalta y, si al final optan por comenzar los trabajos, se interpondrán las medidas necesarias para evitarlo". Así se refirió ayer el edil socialista Juli Domingo al anuncio por parte del Consell del próximo inicio de los trabajos en el andén del parque castellonense. Además, Domingo avanzó que "si el PSPV accede al gobierno del Ayuntamiento de Castellón en las próximas elecciones, la primera medida será eliminar el paso del TRAM por el parque".

Domingo también cuestionó el plazo de dos semanas apuntado por Infraestructuras para el comienzo de las obras y recordó que "antes del verano también dijo que comenzarían en agosto y no ha sido así". "Nos parece esperpéntico e inaceptable", dijo Domingo.

Por su parte, el portavoz municipal del Bloc, Enric Nomdedéu, advirtió de que "tanta urgencia a la hora de iniciar las obras deja bien claro que el PP es consciente de que actúa mal, inadecuadamente y cogiendo la ley con pinzas". "El PP pasa a la política de hechos consumados y ni los informes contrarios de todos los órganos consultivos ni el PGOU suspendido por el Supremo bastan para hacerle entrar en razón, sino que, por contra, hacen que su deriva hacia los límites de la legalidad sea más acusada", dijo.

Del bus guiado de Valencia no hay noticias?

espero que no

^^Y eso? es que un amigo que trabaja en eso me comentó que ya se ha empezado a trabajar (en oficina) sobre el de aquí.

Qué trazado?

^^Y eso? es que un amigo que trabaja en eso me comentó que ya se ha empezado a trabajar (en oficina) sobre el de aquí.

espero que no :bash: nuevamente

Valencia no necesita un engendro entre bus y tranvía, en todo caso necesita más bus y más tranvía... y más metro

Venga, si, trolebuses en Valencia, ¿reabrimos el servicio de diligencias ya para completar? :crazy:

No, antes de las diligencias vienen los omnibuses, paso a paso XD, acabaremos montando a caballo.

Pues por ahora no me ha podido dar más datos, pero no es para Valencia ciudad, sino para unir pueblos cercanos con la capital.

Veis mal la implantación de trolebuses?

^^ Depende. Si es para hacer recorridos que deberían hacer trenes-Tram o Cercanías, SI.

Pues por ahora no me ha podido dar más datos, pero no es para Valencia ciudad, sino para unir pueblos cercanos con la capital.

Veis mal la implantación de trolebuses?

Depende, un trolebus urbano, no, un trolebus para sustituir metro / cercanias / tranvia, si.

Castellón
Los técnicos del Consell retoman las catas en el Ribalta para ampliar el informe sobre los restos
Infraestructuras espera el visto bueno de Cultura para iniciar las obras del bus guiado
A. B.| CASTELLÓN

Aportar más luz sobre los restos que el parque Ribalta de Castellón oculta en lo más recóndito de sus entrañas es el objetivo de las investigaciones que el Consell ha retomado esta semana sobre el céntrico paraje castellonense. Los técnicos de la Dirección General de Patrimonio, dependiente de la Conselleria de Cultura, han reanudado estos días las excavaciones para ampliar los informes sobre los restos encontrados durante la primera fase de las catas arqueológicas, iniciadas el pasado mes de agosto.


Obras condicionadas
Los trabajos podrían retrasar el inicio de las obras para habilitar la plataforma sobre la que circulará el bus guiado, que la Conselleria de Infraestructuras fijaba para principios de febrero. Según reconocieron desde el Consell, "aunque la idea es buscar el modo de combinar las obras del TRAM con las excavaciones, los trabajos no podrán comenzar hasta que Cultura no lo autorice".

"Tanto el inicio como la programación de las obras del bus guiado estarán marcadas por las pautas que fijen los técnicos de Cultura, lo que supone que la construcción de la plataforma podría demorarse hasta que finalice esta fase de las excavaciones y el Consell disponga de nuevos informes sobre los restos", reconocieron desde Infraestructuras.

Los nuevos trabajos de investigación arqueológica que se están desarrollando en el parque se centran, especialmente, en la zona situada junto al antiguo cementerio del Calvario, donde apareció un mayor volumen de restos durante las catas. Representantes de la Conselleria de Cultura recordaron al respecto que, "a la luz de los hallazgos obtenidos, se ha aprobado ampliar en un perímetro de 100 metros las excavaciones para ver si se encuentran nuevos restos que aporten más información". Cabe recordar que el actual parque no se construyó hasta el siglo XIX, cuando los restos del antiguo camposanto del Calvario se trasladaron a lo que hoy es el viejo cementerio de San José.

http://www.lasprovincias.es/castellon/20090131/castellon/tecnicos-consell-retoman-catas-20090131.html

Hace varias semanas, se ha publicado un libro-cuadernillo con todo tipo de detalles sobre el Tram de Castellón, editado por el Museo del Transporte de la Comunitat.
El título es muy simple y sencillo de recordar:
El TRAM de Castellón

Se puede localizar en librerías especializadas, en las principales bibliotecas valencianas, y en asociaciones de amigos del ferrocarril.

...

desplazado a TVR Alicante

Esta es la parte de la noticia de Castellon:
El TRAM, con más de 1.600 viajeros al día en 2009, se prepara para cruzar el Ribalta.

Castellón ratifica que las obras en el parque comenzarán a finales de este mes

Mientras los técnicos ultiman la preparación de las obras del bus guiado en el antiguo paseo de coches del parque Ribalta de Castellón que, según ratificó ayer el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, Miquel Soler, comenzarán "a finales de abril", el tramo que actualmente ya hay en funcionamiento y que enlaza el paseo Morella con la Universitat Jaume I de la ciudad continúa incrementando su volumen de usuarios.

Soler destacó ayer al respecto que, sólo durante los dos primeros meses del presente año, "la media diaria de viajeros ha sido de 1.662 personas en enero y febrero frente a los 1.467 viajeros al día que se registraron en 2008, lo que supone 98.055 usuarios". El edil subrayó además que "desde su puesta en marcha, 266.209 personas han utilizado el TRAM, (¿)cifras que avalan su consolidación como medio de transporte público urbano(?), principalmente para los estudiantes de la UJI y vecinos de la zona".

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090401/castellon/tram-viajeros-2009-prepara-20090401.html

¿¿1467 al dia?? ya ves, creo que cualquier taxi lleva mas personas al dia que el cacharro ese.. aunque he de decir que no conozco ni la longitud ni paradas que cubre el trolebus (eso de TRAM como que no lo veo, por mucho que sea su nombre).

Hola castellonenses!
perdonar el off-topic, pero no sabia donde ponerlo
soy un zaragozano y voy a realizar una escapadita el sabado 11 de abril alli a castellon (aprovechando para ir a ver el zaragoza a castalia jeje) y estoy buscando un plano de los buses urbanos de castellon, y del TRAM
creo que la empresa concesionaria es ACCSA no?
mas que nada para tener una referencia y podernos desplazarnos bien alli en Castellon
algun autobus que tambien vaya a la playita?

muchas gracias, y suerte para los 2 equipos! jaja

Hoy he visto el "engendro" con mis propios ojos y cuando tiene que dar la vuelta en el "Ribalta" se desengancha de la catenaria (como ya sabíamos) y gira como un autobús,pero lo ves y dices... With two balls! :crazy: y lo he visto 4 veces a distintas horas y siempre iba más vacío que una hucha a fin de mes...

^^ :lol:

Si no hay más que ver los datos... :ohno: Millones y millones de euros malgastados inútilmente :bash:

Como usuario del transporte TVRCas, ahora mismo el servicio que da no es bueno ya que se puede decir que te deja en la zona del corte ingles que no es céntrica. Tras cruzar el Ribalta mejorará, o eso creo, la afluencia de usuarios porque su parada esta mas céntrica y mejor comunicada con las demás líneas de bus.
Según como vaya introduciéndose en el centro de Castellón ira mejorando la afluencia.

P.D. Me llevé gran desilusión al saber que tiene motor de combustión para realizar el giro en la zona del corte ingles ya que se desengancha de la línea eléctrica. Podían haberle pensado en meterle baterías para tener algo de autonomía y ser completamente eléctrico!!

^^Eso no lo sabía yo. Yo también pensaba que tenía baterías

En un mediterráneo de este finde salieron fotos de una composición doble haciendo pruebas.

A ver si me entero de algo y lo posteo.

¿Doble composición o un vehículo articulado?
Lo digo porque nunca he visto un autobús enganchado a otro.

^^ Articulado :P

Ya lo he encontrado:

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=459977

Lo que pasa es que para ver la foto tienes que estar registrado, pero se entrevé. Voy a ver si en el levante sale algo.

^^ Tachán

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009050100_4_584329__Castello-obras-trolebus-hasta-Grau-incluiran-remodelacion-integral-avenida

A ver si los cracks del tema podéis identificar el modelo.

Es un Civis de Iribús, creo que igual que el de Bolonia.
Por fin se plantean poner uno articulado, que menos después de hacer esa infraestructura.
Además el modelo es mucho más bonito que el actual, a ver si no lo estropean con la pintura.

La avenida del Mar contará con una estación subterránea abierta y vanguardista con jardineras y cerámica para el paso del TRAM hacia el Grao
12/05/2009

La avenida del Mar de Castellón contará con una estación abierta, moderna y vanguardista con jardineras y cerámica para el paso del TRAM hacia el Grao a la altura del `Recinte Castelló´. Así lo ha anunciado hoy el Alcalde de Castellón, Alberto Fabra, en la presentación del tramo de la línea 1 del TRAM de la avenida del Mar comprendido entre la calle Columbretes y el camino Serradal y al que han asistido el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, y el director general de Transportes, Vicent Dómine, así como el vicealcalde de la ciudad, Javier Moliner.

Dicha estación subterránea contará con dos pasos inferiores que permitirán el paso del TRAM con buenos tiempos de recorrido y "como queremos hacer ciudad de la mano del transporte público" –ha dicho Dómine- esta estación estará abierta con muros laterales con jardineras y cerámica y con un sistema de parasoles que cubren también las escaleras mecánicas y convencionales. "Se crea una plaza cubierta y un espacio urbano que permite el acceso al TRAM de forma rápida", ha explicado el director general de Transportes, quien ha comentado también que se generará una zona de arbolado y la reposición del itinerario peatonal y ciclista consolidándose como zona urbana, además de un cruce semafórico en la rotonda del cruce con la autovía al puerto.

"La apuesta por esta estación confirma que se trata de un proyecto ambicioso y que pone a Castellón en la primera línea del transporte urbano y que transformará los hábitos de los castellonenses en cuestión de movilidad", ha comentado Alberto Fabra, quien ha destacado que este proyecto cuenta con una inversión de casi 40 millones de euros y que se prevé que estará terminado a finales del 2010 – principios del 2011. Además, el primer edil ha agradecido a la Conselleria de Infraestructuras esta apuesta valiente y decidida para Castellón y ha afirmado que se trata de un proyecto ambicioso para uno de los servicios más importantes para la ciudad como es el transporte público.

Por su parte, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, ha destacado que se trata de un vial largo, de casi cuatro kilómetros, y que será licitado próximamente. "Vamos a ver si en el Consell del viernes se autoriza la licitación del proyecto que es una apuesta firme por la movilidad tanto del Ayuntamiento de Castellón como por parte de la Conselleria por un transporte novedoso y que dará un buen servicio a la ciudadanía", ha dicho Flores en su intervención donde también ha comentado que durante todo el recorrido se harán aceras de seis metros de ancho para mayor comodidad de las y los ciudadanos.

"Apostamos por arbolar los tramos urbanos y cambiar la fisionomía de las calles por dónde circula el TRAM", ha remarcado el conseller, quien ha recordado que también se llevará a cabo el soterramiento de dos glorietas en esa nueva estación "dónde vamos a tener en cuanta al sector cerámico". "El TRAM es un transporte novedoso y moderno y queremos que los trazados por dónde circula tenga una singularidad especial", ha concluido el conseller.

Por lo que se refiere a las paradas con las que contará el TRAM en la avenida del Mar, éstas serán cinco: calle Columbretes, estación `Recinte Castelló´, zona comercial, avenida del Mar, camino de la Donación e Institut –ya casi en el Grao-.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/img/noticias/462772_2.jpg

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=462772

Lo siento pero tengo que decirlo ¿Una estación bajo en nivel de calle para un trolebús?
Están haciendo la infraestructura de un tranvía para poner trolebuses, solo les faltarían los raíles.
Si no se quieren gastar tanto dinero en raíles que utilicen estos (http://tramelx.blogspot.com/2009/05/un-tranvia-mas-economico-rail-lr55.html), en unas semanas se podría migrar la infraestructura de este trolebús a la de un tranvía, y sin una inversión desorbitada.
Lo siento pero no puedo entender la inversión en infraestructura y en material móvil que están haciendo en Castellón para hacer lo que han hecho.

Hombre esa estacion yo creo que la hacen en plan "monumento" no por necesidad...

Mas raro es el caso de Seattle:
etT_wVuKy_I

^^ El guiado óptico este me recuerda a los coches de choque. Ese adelantamiento de trolebuses es lo más parecido que le he visto a esos coches de feria :lol:

Uffffff... me reafirmo, me gusta muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo más el tranvia que este engendro de la tecnología.

A mi em pareix una bona solució per evitar el creuament amb la ronda en cas que en un futur es decideixquen a ampliar la capacitat del bitxo.

Imágenes virtuales de la estación:
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http://elperiodic.com/archivos/img/noticias/09-05/12/csinfotramg.jpg

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http://www.elperiodic.com/castellon/noticias/36394_avenida-contara-estacion-subterranea-abierta-para-paso-tram-hacia-grao.html

Se me hace raro ver buses en una estación así. Por lo menos es original.

Imágenes virtuales de la estación:
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http://elperiodic.com/archivos/img/noticias/09-05/12/csinfotramg.jpg

http://elperiodic.com/archivos/img/noticias/09-05/12/csinfotram3g.jpg

http://www.elperiodic.com/castellon/noticias/36394_avenida-contara-estacion-subterranea-abierta-para-paso-tram-hacia-grao.html

Parece que caben dos tranvias.

Hoy me he fijado (pero no lo suficiente,tenía algo de prisa) y creo que el TVR no tiene tubo de escape, por lo que "alomojó" :D si que tienen baterías y las usa para dar la vuelta desenganchado del a catenaria :dunno:

^^ Sí que tiene tubo de escape, pero apunta hacia arriba, no hacia atrás.

Cuando se desengancha tiene que encender el motor (aunque cuando hagan una línea en condiciones ya no tendrá que dar la vuelta a motor, sólo para ir de la campa al servicio y vuelta).

Castellón
Generalitat aprueba los 40 millones para el TRAM entre Serradal y Columbretes
El tramo 6 del bus guiado recorre tres kilómetros y medio y dispondrá de seis paradas, una con estación subterránea

El Consell autorizó finalmente en la reunión plenaria de ayer la contratación de las infraestructuras del TRAM de Castellón correspondientes al tramo Columbretes-Camí Serradal, con un importe total del contrato que asciende a 39,3 millones de euros, según informó el vicepresidente primero y portavoz del Consell, Vicente Rambla, en la rueda de prensa posterior al pleno. De esta forma se hace realidad el compromiso del conseller de Infraestructuras, Mario Flores, quien, a principios de mayo, anunció en Castellón la partida de casi 40 millones de euros para hacer realidad una infraestructura que, en este tramo, incorporará una estación subterránea.
Al respecto, Rambla destacó que el TRAM se trata de una iniciativa «pionera» que ha suscitado el interés de otros gobierno autonómicos y señaló que esta actuación constituye el fin de una primera fase que continuará para que el TRAM llegue a las localidades castellonense de La Plana, como Almassora, Burriana y Vila-real, municipios que ya trabajan en los proyectos informativos.
De esta forma, según el Consell, «se continúa con la apuesta por un sistema moderno, adaptado al entorno de Castellón y sostenible desde el punto de vista económico y medioambiental». Castellón es la primera ciudad de España en la que se ha implantado este sistema, «por el que se han interesado ya los gobiernos de otras comunidades y ciudades europeas».
El tramo 6 del TRAM, con una longitud de 3.480 metros, contará con seis paradas: calle Columbretes, estación subterranea, zona comercial, avenida del Mar, Camí de la Donació e Instituto.
Respecto a la situación del resto de las obras de la Línea 1 del TRAM de La Plana, la Conselleria de Infraestructuras y Transporte está trabajando en el Parque Ribalta, mientras que para los tramos de la calle Zaragoza, el bucle centro, avenida del Mar entre Gobernador y Columbretes y Hermanos Bou, y el Camí del Serradal-Parc del Pinar, los proyectos de construcción están en fase de redacción.
Las obras de la avenida del Mar entre calle Columbretes y Camí del Serradal están en fase de licitación y el tramo correspondiente al Parc del Pinar-Benicàssim se encuentra en fase de estudio.
El siguiente paso será la Línea 2 del TRAM, que unirá los municipios de Castellón, con ramal a Almassora, Vila-real y Burriana. Los trazados propuestos por la Generalitat se han presentado ya a los ayuntamientos y ahora se están redactando los estudios informativos.
Con esta decisión del Consell se da un paso más para acercar este medio de transporte al Grau. De hecho, el proyecto, tal como avanzó el conseller, para evitar que la conexión del TRAM desde el centro de la ciudad con el Grau de Castellón colapse puntos de elevada densidad de circulación como la ronda Este. Eso es lo que los técnicos de la Conselleria de Infraestructuras han planteado para salvar el cruce la avenida del Mar con la citada vía: una estación subterránea abierta a la altura del nuevo recinto de Ferias y Mercados.
Según explicó el director general de Transportes del Consell, Vicente Dómine al presentar en mayo el proyecto de lína 6 del TRAM, «la estación será como una plaza cubierta que contará con dos pasos inferiores y estará abierta con muros laterales decorados con jardineras y cerámica parasoles que cubrirán también las escaleras mecánicas y convencionales».
De esta forma, el proyecto se ha concebido «como una remodelación completa de esta zona de la avenida del Mar que, en función del ancho existente se ha dividido en cuatro tramos». En el primero, entre la calle Columbretes y la ronda Este, la plataforma se inserta dentro de la calzada existente y se inicia la rampa que descenderá hasta la estación del recinto ferial -segundo tramo-, salvando el cruce con la ronda.
A lo largo de toda la avenida, la plataforma discurrirá por el centro de la calzada, mientras que el paso sobre la CS-22 se resolverá partiendo la actual rotonda para optimizar el tráfico y salvar las conexiones hacia el parque del Pinar y Benicàssim. El objetivo es que llegue al Grau en 2011.

http://www.lasprovincias.es/castellon/20090606/castellon/generalitat-aprueba-millones-para-20090606.html

^^Que no se las den de los más, que Madrid ya lleva tiempo trabajando en su futura red de MetroBús, que esencialmente es lo mismo pero sin catenaria.

Lo que no me puedo creer es que aún no le hayan hecho una web al TRAM de Castellón, tanto para informar del servicio actual, como para presentar el proyecto entero.

^^
Es que a Castellón no ha llegao el internet.

Dómine: “El TRAM a su paso por el Ribalta pondrá a disposición de los peatones más de 3.500 metros cuadrados”

* Infraestructuras colocará 90 árboles adicionales y 34 bancos de madera en el Paseo de Coches
* Los vehículos del TRAM pasarán por el parque sin catenaria y sin emisiones contaminantes

El director general de Transporte y Logística, Vicente Dómine, ha afirmado que la zona del Paseo Ribalta por la que circulará el TRAM de la Plana contará de más de 3.500 metros cuadrados que se van a poner a disposición de los peatones, mejorando su paso así como las zonas de ajardinamiento”.

Dómine ha destacado que se trata de un proyecto que va a crear un paseo muy agradable para los ciudadanos ya que habrá 1.500 metros cuadrados de zonas verdes, con 90 árboles adicionales y la colocación de 34 bancos de madera de estilo romántico. “Con ello conseguimos un espacio muy agradable, que gracias al juego de luces y sombras de los árboles, crea una zona de paseo privilegiada durante todo el año”.

Dómine ha realizado estas declaraciones durante la rueda de prensa que ha ofrecido junto al vicealcalde de Castellón, Javier Moliner, para hablar de la adecuación del Proyecto TRAM de la Plana debido a los condicionantes derivados de los hallazgos arqueológicos hallados en el Paseo Ribalta.

El director general de Transporte ha destacado la colaboración que desde la Generalitat y el Ayuntamiento de Castellón se lleva a cabo para “convertir la ciudad en un referente europeo en movilidad sostenible mediante la potenciación simultánea del transporte público y de los desplazamientos a pie y en bicicleta”.

La línea 1 del TRAM de la Plana supondrá la conformación de un gran eje de movilidad sostenible que atraviesa toda la ciudad de este a oeste, desde la UJI hasta el Grao, en el que se simultanea un transporte público no contaminante de alta calidad (el TRAM) y un itinerario peatonal-ciclista destinado a facilitar los desplazamientos no motorizados.

Asimismo, Dómine ha destacado que esta actuación va a suponer la revitalización del Paseo Ribalta, dotándole de las condiciones adecuadas para acoger tanto el flujo peatonal como los vehículos del nuevo sistema que en todo caso será sin emisiones contaminantes y sin catenaria.

Dómine ha explicado que el proyecto elaborado para el Paseo Ribalta fue sometido al informe de la Dirección General de Patrimonio tanto en los aspectos referentes a la protección de los Bienes declarados de Interés Cultural como de las cuestiones arqueológicas.

Durante varios meses se ha llevado a término una gran labor arqueológica que ha permitido localizar y exhumar 159 individuos de distinto sexo y edad, siendo la mayor prospección realizada en un cementerio. Concluidas tales excavaciones, se ha formalizado el proyecto modificado, que fue aprobado la pasada semana.

Cambio de rasante y adoquinado

Dómine ha explicado que los elementos más significativos de dicho proyecto son “la corrección de la rasante de manera que discurre siempre por encima de los restos del cementerio sin alterarlos lo más mínimo. Dicha corrección permite además un encuentro muy suave del nuevo paso con la rasante de la calle Ciudad de Barcelona, eliminando la necesidad de introducir en dicho punto escalones o rampas”.

Asimismo, se ha incorporado un pavimento de adoquín cerámico con colores concordantes con el albero del entorno.

Estas modificaciones “han supuesto una inversión de 1,6 millones de euros, que sumada a los 1,095 millones previstos inicialmente, demuestran el interés de la Generalitat en este proyecto”, ha incidido el director general de Transporte, quien ha explicado que en la actualidad se están realizando los trabajos del proyecto original que no han tenido que ser modificados, como las canalizaciones eléctricas, tareas de drenaje, etc.

En un breve plazo se espera que se produzca la contratación de las obras del proyecto modificado y a partir de ahí éstas se desarrollarán con toda celeridad permitiendo poner a disposición de los ciudadanos el parque lo antes posible.

http://elperiodic.com/archivos/img/noticias/09-06/22/tram1g.JPG

http://www.elperiodic.com/castellon/noticias/40249_domine-tram-paso-ribalta-pondra-disposicion-peatones-3500-metros-cuadrados.html

^^¿Entonces los Civis sí que tendrán baterías para poder circular sin catenaria por algunos tramos?
Me alegro porque tanto enfásis en que no contamina y luego utiliza un motor de combustión cuando se desengancha de la catenaria...

Me habría gustado que el sistema de alimentación por el suelo, hay un tipo de autobús eléctrico que lo tiene y lo utiliza como guía física, así puede prescindir de la óptica.


Por cierto ¿Cuando se inaugura?

El tramo del parque Ribalta creo haber leído que estará listo para después del verano aunque seguro que se retrasa un poco mas. El tramo Columbretes-Camí Serradal se encuentra en fase de licitación. Y los tramos de la zona centro y del camí Serradal-Parc del Pinar están en proceso de redacción. El resto de los tramos se encuentran en estudio.

^^¿Pero se inaugurará de golpe o por tramos?

El tramo del parque Ribalta creo haber leído que estará listo para después del verano aunque seguro que se retrasa un poco mas. El tramo Columbretes-Camí Serradal se encuentra en fase de licitación. Y los tramos de la zona centro y del camí Serradal-Parc del Pinar están en proceso de redacción. El resto de los tramos se encuentran en estudio.


No me ha quedado clara una cosa.

¿En cuanto se acabe el tramo de Ribalta se abrirá hasta la Lonja/Concatedral, o no?

^^
Desde el Ribalta hacia la Avenida Jaume I hay señales que indican "prohibido" excepto Bus y TVR, por lo que imagino que "si" ¿pero cuando? :dunno:

La verdad es que no se como lo harán. El tramo que va desde la Avenida Jaime I hasta la plaza Cardona Vives, es decir, la calle Colón que son unos 330 metros ya esta lista para el paso Tram pero la calle Zaragoza que baja del parque aun no esta lista creo. Igual abren solo el tramo del parque cuando este listo o esperan y abren también el trozo del centro.

O sea, que en el tramo de "La Farola" res de res de obras, no?

Una pregunta: llavors, pel c/Colón només circularà el TRAM, no? Perquè és un carrer molt estret. O els cotxes poden circular per eixa plataforma?

:dunno:

O sea, que en el tramo de "La Farola" res de res de obras, no?
Nada
Una pregunta: llavors, pel c/Colón només circularà el TRAM, no? Perquè és un carrer molt estret. O els cotxes poden circular per eixa plataforma?

El carrer Colón esta peatonalitzat. Ara mateix només hi poden circular els cotxes de residents, els autobusos,... és a dir, qui disponga de la targeta per poder pasar. Quan es pose en funcionament el Tram no se com ho feran.

Yo oí que entraría en calles peatonales donde unos bolardos retráctiles automáticos le permitirán pasar.

Ara m'adone que fa molt de temps que no vaig a Castelló, perquè l'última volta que hi vaig anar encara circulaven cotxes per Colón...

:|

Gràcies per les respostes ;)

Yo oí que entraría en calles peatonales donde unos bolardos retráctiles automáticos le permitirán pasar.

Que ya están puestos desde que peatonalizaron el centro.

Taxistas, ambulancias, policía, buses y residentes tienen tarjeta para hacer bajar los bolardos.

Me gusta mucho esa fórmula, así no se pueden colar los no residentes, debería aplicarse en todos los cascos antiguos.

El TRAM de La Plana transporta 47.430 viajeros durante el mes de junio

* El DOCV publica hoy la licitación del tramo 6 de la Línea 1 entre C/Columbretes-Camí del Serradal

El TRAM de La Plana ha transportado durante el mes de junio un total de 47.430 pasajeros, lo que supone que desde su inauguración en Castellón el pasado 24 de junio, este medio de transporte ya ha dado servicio a 571.558 viajeros.

Durante el pasado mes la media de viajeros en días lectivos fue de 2.467 al día, mientras que los laborables no lectivos alcanzó los 1.172 viajeros. Hay que destacar que el promedio de viajeros en el mismo periodo de 2008 fue inferior, 2.284 en días lectivos y 911 en laborables no lectivos.

El elevado número de viajeros en días lectivos se debe principalmente la actividad diaria desarrollada en la Universitat Jaime I. Estas cifras sitúan al TRAM de la Plana en una excelente opción para estudiantes y personal universitario para desplazarse al recinto educativo.

Los kilómetros recorridos durante el mes de junio por el TRAM han sido de 12.006 y la velocidad conseguida se sitúa en torno a los 17 km/h, por lo que desde su puesta en servicio ha realizado un total de 145.764 kilómetros.

Precisamente hoy, el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV) ha publicado que la Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha sacado a licitación el tramo 6 de la Línea 1 del TRAM de la Plana entre C/Columbretes-Camí del Serradal. La inversión prevista para esta actuación es de 33.612.675 euros.

Este proyecto va a suponer una remodelación completa de la Avenida del Mar, con nuevas zonas de arbolado y zonas verdes, que mejorará los espacios para los peatones y los ciclistas y la oferta de transporte público.

Línea 1
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte puso en marcha en junio de 2008 un tramo de la Línea 1. El trazado de la plataforma reservada, con longitud de 2.037 metros, discurre desde la Universidad Jaume I hasta el Parque Ribalta, permitiendo conectar el centro de la ciudad con la universidad en muy poco tiempo.

El servicio tiene una frecuencia de 8 minutos que se reduce a 6 en hora punta, es decir, en días lectivos. La línea es atendida por tres vehículos CIVIS de tracción eléctrica con alimentación aérea a catenaria y dispone de un sistema de guiado óptico, lo que permitiría la conducción automatizada sin conductor. Además, asegura una aproximación perfecta en paradas, reduciéndose a menos de 10 centímetros de distancia entre el vehículo y el andén de parada.

En un futuro se completará la Línea 1 del TRAM de La Plana hasta el Grao de Castellón y a la zona de la Playa del Pinar, finalizando en Benicàssim. La Línea 2 supondrá la ampliación de la red hacia el sur, dando así servicio a los municipios de Vila-Real, Almassora y Burriana.

Infraestructura apuesta por un sistema moderno, sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental, flexible y adaptado a las necesidades del entorno de Castellón. De esta manera se intenta satisfacer las necesidades de movilidad de los municipios y constituir una alternativa eficaz a los modos de transporte menos sostenibles.

http://www.elperiodic.com/castellon/noticias/41630_tram-plana-transporta-47430-viajeros-durante-junio.html

^^
Es que a Castellón no ha llegao el internet.

A donde parece que no ha llegado en todo caso es a la conselleria de infraestructuras, la encargada, en este caso la no-encargada de hacerlo.

^^ Ni al ayuntamiento.

Buscar información sobre transporte público en cs es una odisea.

MÁS DE MEDIO MILLÓN DE VIAJEROS HA UTILIZADO EL SERVICIO DESDE EL 2008.
La adjudicación del TRAM al Grao, a finales de año
Dispone de un plazo de ejecución de 18 meses y más de 33 millones de €.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=477733

Alguna noticia de la calle Zaragoza? vamos, lo que va desde el Ribalta hasta Colón.

PSPV y Bloc cuestionan que Gumsa pague proyectos del Tram al Consell
La Gestora Urbana Municipal adelantará 60.000 euros ante "la imposibilidad de contratar de la Generalitat

El grupo socialista de Castelló recrimina al equipo de gobierno del Partido Popular que "anteponga los intereses de la Generalitat a los del ayuntamiento" y se opuso ayer a que la Gestora Urbana Municipal (Gumsa) pague 60.000 euros para adjudicar los proyectos de los bucles del trolebús en Castelló. Esta fue la postura trasladada por el portavoz adjunto del PSPV, Mario Edo, quien se opuso ayer en la reunión del consejo de administración de Gumsa a que la entidad pague los proyectos del trolebús que debe asumir la Generalitat Valenciana. "Camps no tiene ni un euro para Castelló. Para el PP somos la hermana pobre de las grandes ciudades valencianas", afirma.
Desde su punto de vista, existe una diferencia evidente entre las aportaciones del Gobierno central y la Generalitat. "¿Quién es el que odia a Castelló?". "Mientras el Gobierno de Zapatero ha aportado este año 30,5 millones de euros para las grandes infraestructuras de la capital, el Consell de la Generalitat cierra el grifo de la financiación al ayuntamiento y no tiene dinero para Castelló".
Edo recordó que Valencia y Alicante "cuentan con una moderna y eficaz red de tranvía pagada por la Generalitat y aquí en Castelló nos tenemos que conformar con un trolebús para el que ni siquiera hay dinero; Es intolerable que el alcalde, Alberto Fabra, sea una marioneta en manos del presidente de la Generalitat, que ni tiene dinero para comprarse trajes ni para que Castelló tenga un transporte público de calidad". Edo responsabilizó al alcalde del "desprecio continuo" con el que el Consell trata a Castelló. "¿De qué nos sirve que Alberto Fabra se siente en un escaño de las Cortes Valencianas si a la hora de la verdad es incapaz de defender a Castelló".
El otro consejero socialista en Gumsa, Javier Peris, censura que el Consell "centrifugue la deuda autonómica a través del ayuntamiento y que éste haga lo mismo con la empresa pública municipal". Peris recordó que el ayuntamiento "ya se vio forzado a asumir la financiación de la ronda norte ante la falta de financiación del Gobierno valenciano; el ayuntamiento adelantó en 2005 los 7,3 millones de euros de la segunda fase de la ronda norte y el Consell no devolverá el dinero hasta 2011".
Por su parte, el portavoz del Bloc, Enric Nomdedéu, reiteró su oposición a este pago de Gumsa y advirtió que resulta poco serio que la Conselleria de Infraestructuras disponga de dinero para pagar estudios que no son de su competencia -como el de la N-340- y no tenga para pagar un proyecto que en este caso sí es de su competencia".
Levante (http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009072300_4_614361__Castello-PSPV-Bloc-cuestionan-Gumsa-pague-proyectos-Tram-Consell)

El PSPV se opone a que Castelló adelante el dinero para el Tram
Los socialistas aseguran que el Ayuntamiento de Castelló «no debe tapar las vergüenzas» al Consell, que «no tiene 60.000 euros para la ciudad»


El portavoz socialista, Juan María Calles, aseguró ayer en un comunicado que «es la Generalitat Valenciana la que debe costear la implantación del transporte público aquí, igual que ha hecho en Valencia y Alicante». A su juicio, «es intolerable que el Ayuntamiento de Castelló le tenga que tapar las vergüenzas al Consell, que no tiene ni unos miserables 60.000 euros para financiar los proyectos de Castelló».
Juan María Calles lamentó la «nula capacidad reivindicativa» del alcalde, Alberto Fabra, para «evitar que la Generalitat margine a Castelló, otra vez más, y nos quite lo que es nuestro». «Los castellonenses nos hemos tenido que conformar con un sistema de transporte público que no han querido las otras capitales valencianas, que han optado por el tranvía, y encima tenemos que poner el dinero para poder ponerlo en marcha», explicó.
El concejal socialista recordó que los representantes del PSPV en el consejo de administración de la Gestora Urbana Municipal SA (Gumsa) se opusieron hace unos días a que la empresa municipal anticipe el dinero para redactar los proyectos del trolebús que debía asumir la Generalitat.
«Los impuestos de los castellonenses no tienen que destinarse a cubrir los huecos que deja el Gobierno valenciano», subrayó Calles, quien ironizó que el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, «está más pendiente de las tendencias que marca la Semana de la Moda de Milán que de los intereses de los ciudadanos de Castelló».
Asimismo, lamentó que «el desgobierno se ha instalado en el Palau de la Generalitat y en el ayuntamiento». «Alberto Fabra ha tenido la suerte de que el Gobierno de España le salve las inversiones de 2009, porque si no llegan a venir los 30,5 millones del Plan E, Castelló no hubiera levantado ni un adoquín en todo el año», resaltó.
El portavoz socialista recordó que el Ayuntamiento de Castelló «ya se vio forzado a asumir el coste de la segunda fase de la ronda norte, ante la falta de financiación autonómica». Sobre este tema, concretó que el consistorio «adelantó en 2005 los 7,3 millones de euros y el Consell no devolverá el dinero hasta 2011, tras varias prórrogas». «El Consell hipoteca la gestión municipal para centrifugar su deuda», manifestó.
Levante (http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009072700_2_615658__Portada-de-Castello-PSPV-opone-Castello-adelante-dinero-para-Tram)

Paran la obra del TRAM en el Ribalta para variar el proyecto
Los trabajos continuarán cuando se incorporen las condiciones que impuso Cultura para aprobar el paso del bus

Las obras para instalar en el paseo del parque Ribalta de Castellón la plataforma sobre la que circulará el bus guiado se encuentran a la espera de que el Consell ratifique la modificación del proyecto inicial para incorporar los condicionantes en los que la dirección general de Patrimonio, dependiente de la Conselleria de Cultura, basó el visto bueno a los trabajos para mejorar el grado de protección patrimonial de la zona.
Entre otras actuaciones, el informe del Consell aludía a proyectos como la rehabilitación de los dos antiguos paseos que constituían originariamente el parque, así como sus elementos ornamentales y arbolado; recuperar el antiguo paseo peatonal de San Vicente sobre lo que hoy es la avenida Pérez Galdós; ajardinar el entorno de la antigua estación, conservando la verja histórica; proteger la Farola y el entorno de la plaza de la Independencia; así como reconstruir el edificio original de la Pérgola.
Al respecto, la concejala socialista en el Ayuntamiento de Castellón Isabel Sabater criticó ayer que «el PP, que negó la existencia de ese modificado cuando preguntamos por el hace semanas, ha reconocido ahora su existencia y afirma que su ratificación está en fase administrativa». «Esta circunstancia significa que los contratos de las obras del TRAM en el parque se adjudicaron e iniciaron sin tener en cuenta las recomendaciones de Cultura», añadió la edil del PSPV, que criticó que «ahora, cuando la Fiscalía ha admitido a trámite las denuncias presentadas por diversos colectivos contra este proyecto, se tramita el modificado para mejorar la protección del parque». Por su parte, el portavoz del Bloc, Enric Nomdedéu, también criticó el hecho de que «se iniciaran las obras sin que se cumplieran los requisitos legales en un parque protegido».
Gumsa
Por otro lado, el portavoz adjunto del grupo municipal socialista, Mario Edo, recordó ayer que los socialistas trasladarán al pleno que se celebrará este jueves una declaración institucional en la que se oponen a que la Gestora Urbana municipal (Gumsa) se haga cargo de avanzar el dinero para elaborar los proyectos técnicos de los tramos pendientes del bus guiado.
«Hemos pedido a la Intervención que elabore un informe para dictaminar si es legal o no que esos pagos se saquen de las arcas municipales, ateniéndose al Plan Económico-Financiero y al Plan de Saneamiento del Consistorio», dijo Edo, que comentó además que «existe ya una primera partida de 60.000 euros, que es el máximo legal que se puede pagar con contratación directa y sin concurso, para el proyecto de la calle Zaragoza». «Queremos saber si cada tramo van a ser 60.000 euros más para Gumsa y nos parece una vergüenza lamentable que mientras Valencia y Alicante tienen tranvías pagados por el Consell, aquí tengamos que poner dinero», dijo Edo.
Las Provincias (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090728/castellon/paran-obra-tram-ribalta-20090728.html)

He encontrado un dossier del TRAM de la Plana

http://www.bhls.eu/IMG/pdf/Castellon.pdf

Si os fijáis, parece que por fin le han puesto logotipo al "TRAM" Es una T inscrita en un rombo verde cuyas proporciones son similares, o idénticas, al del metropolitano de Alicante.

http://commons.wikimedia.org/w/thumb.php?f=TRAM%20-%20Transporte%20Metropolitano%20de%20la%20Plana%20Logotipo.svg&width=512px


^^Esta es la nueva imagen corporativa del TRAM - Transporte Metropolitano de la Plana

Lo he dibujado a partir del 1er PDF de abajo, que tiene la misma información que el anterior pero con mejor resolución.

PDF-1 (http://www.mma.es/secciones/medios_comunicacion/campanas/pdf/fomento_uso_transporte_publico.pdf)
PDF-2 (http://www.entidadpublicadeltransporte.com/files//files/VicenteDomineRedondo.pdf)
PDF-3 (http://www.transyt.upm.es/files/difusion/cursos_y_seminarios/jornada_tecnica_5_valencia/castellon.pdf)

He aprovechado y he colgado otros PDFs que contiene algo más de información.

http://commons.wikimedia.org/w/thumb.php?f=TRAM%20-%20Transporte%20Metropolitano%20de%20la%20Plana%20Logotipo.svg&width=512px


^^Esta es la nueva imagen corporativa del TRAM - Transporte Metropolitano de la Plana

Lo he dibujado a partir del 1er PDF de abajo, que tiene la misma información que el anterior pero con mejor resolución.

PDF-1 (http://www.mma.es/secciones/medios_comunicacion/campanas/pdf/fomento_uso_transporte_publico.pdf)
PDF-2 (http://www.entidadpublicadeltransporte.com/files//files/VicenteDomineRedondo.pdf)
PDF-3 (http://www.transyt.upm.es/files/difusion/cursos_y_seminarios/jornada_tecnica_5_valencia/castellon.pdf)

He aprovechado y he colgado otros PDFs que contiene algo más de información.

Ei TRAMspace, muchas gracias por tu información, hace que quería ver mapas sobre el asunto en Castellón.
Gracias

De nada, igualmente no están muy definidos esos planos, posiblemente luego la realidad varíe.

Moltes gràcies, Tram. Una cosa que m'agrada molt del projecte és la urbanització de l'antiga N-340 entre Vila-real i Castelló, que es convertirà en una ampla avinguda. :applause:

Un video de metromurcia del TVR:
ZeUUknaeRV4

La verdad esque en el video va mas rapido que cualquier tramo tranviario de la L4 del TRAM...

Normal, cualquier bus, o incluso bicicleta, puede ir más rápido que la L4 por el cabo de Alicante.
Hay vídeos desde el interior. Me gustaría ver y oir las vibraciones y sonidos que hace, para comparar con un bus diésel.

El PSPV-PSOE presenta una enmienda a la Generalitat para garantizar la red del tranvía en La Plana cuando llegue el AVE a Castellón
Calles y Colomer piden al PP lealtad institucional para apoyar la enmienda y acelerar la ejecución del tranvía de la Plana ya que el “silencio de la Generalitat contrasta con el compromiso de Fomento de garantizar la llegada del AVE en el 2012”

Colomer insta a la Diputación y al Consell a implantar una red integral de asistencia y apoyo a las mujeres víctimas de la violencia de género
Colomer insta al Consell a que impulse un plan de empleo juvenil
El portavoz socialista en el Ayuntamiento de Castelló y secretario de grandes ciudades de la dirección provincial del PSPV-PSOE, Juan María Calles, y el secretario general provincial, Francesc Colomer, han presentado esta mañana la enmienda que ha presentado el grupo socialista en las Cortes Valencianas para pedir a la Generalitat el impulso que necesita el TRAM tanto en Castelló como en toda la Plana, ya que después de catorce años de PP en la Generalitat, sólo han sido capaces de concluir el tramo entre la UJI y el parque Ribalta. Los dos responsables insisten en que “se va a dar la circunstancia de que el AVE, impulsado por el Gobierno de Zapatero, va a llegar a Castelló, (la fecha anunciada es el año 2012) sin que la red de tranvía de la Plana, que debía estar prácticamente concluida en el 2010, garantice siquiera la llegada al Grau de Castelló.
En este sentido, Calles ha denunciado que “la Generalitat nunca ha abordado el proyecto del bus guiado de forma integral; ni en el caso de los municipios del área de la Plana, ni en el caso de la ciudad de Castellón”.

En este sentido, ha recordado que después de 14 años de Gobiernos del PP en la Generalitat, “el único tramo en funcionamiento en Castellón es la conexión entre la UJI y el parque Ribalta, cuando Valencia y Alicante cuentan con decenas y decenas de kilómetros de tranvía”. Además, insiste en que “se ha ejecutado el tramo de la calle Colón, pero no será operativo hasta que se complete la conexión entre el parque y la calle Zaragoza con la calle Colón”. Del mismo modo, la solución técnica del paso del Tram por la plaza Cardona Vives y parte de la avenida del Mar siguen sin resolverse, y el paso por el Ribalta sigue estando en suspenso”.

Por su parte, Colomer ha recordado que en el Plan de Infraestructuras Estratégicas se establecía esta infraestructura como estratégica y la Generalitat se comprometía a llevarla a cabo antes de 2010, hasta el punto de que para el cumplimiento del PIE se exigiría no sólo la redacción de los proyectos pendientes sino también la licitación de las obras. Por ello, el también portavoz socialista en la diputación de Castelló, ha insistido en que entendemos que es absolutamente imprescindible que estas obras se liciten en 2010, para que coincida su culminación con la llegada del AVE a Castelló, y así hacer que la estación de Castellón sea una auténtica estación intermodal y los principales municipios del área urbana de la Plana tengan un servicio adecuado.
De lo contrario, añade Colomer, “una vez más habremos desperdiciado una oportunidad y de bien poco, habrá servido reivindicar con tanta insistencia la llegada del AVE a Castelló si luego son deficientes las conexiones con los municipios del área o el acceso a los polos de atracción turística más importantes”.

El secretario general ha insistido en que el AVE por sí solo no trae el desarrollo si no viene acompañado por unas políticas activas en materia de transporte, turismo y por ello la inclusión de estos tramos en el presupuesto sería la mejor expresión de coherencia con la Estrategia Territorial recientemente presentada a bombo y platillo en Castellón.

Tanto Calles como Colomer han considerado “desleal” la actitud del alcalde de Castelló y diputado autonómico, Alberto Fabra, y de los responsables del partido en la provincia, cuestionando permanentemente los plazos facilitados por el Gobierno de España para la llegada del AVE, “cuando no son capaces de reivindicar el impulso que necesita la red de tranvía de la Plana, que permitirá descongestionar el tráfico, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y ciudadanas del área más poblada de la provincia y convertir Castelló en la ciudad moderna y sostenible que tiene que ser”. Por ello, esperan que Fabra, como diputado, vote a favor de la enmienda porque “de lo contrario, demostrará que antepone los intereses del PP a los de los ciudadanos y ciudadanas de la provincia de Castelló que necesitan cuanto antes de una moderna red de transporte público como es el tranvía, y que ya existe en Valencia y Alicante”.

Por otra parte, Calles ha recordado que el grupo socialista presentó un recurso contencioso-administrativo ante el TSJ que se está sustanciando, a pesar de que la Fiscalía Provincial de Castellón no ha querido intervenir y en este sentido ha acusado al PP de engañar a los ciudadanos con este proyecto y a la propia Fiscalía, ya que las obras empezaron en abril y hay constancia expresa de que así ha sido.

Por todo ello, Calles ha concluido que todo esto suma un conjunto de irregularidades que refuerzan la idea de que “el proyecto del Tram se ha diseñado y ejecutado sin orden ni concierto, sin abordar la necesidad de contar con un proyecto cohesionado, racional y que dé soluciones a los problemas de comunicación en el ámbito urbano de Castellón y en el ámbito interurbano, con los pueblos del área metropolitana de la capital.”
ElPeriodic.com (http://www.elperiodic.com/pcastellon/noticias/54268_pspv-psoe-presenta-enmienda-generalitat-para-garantizar-tranvia-plana-cuando-llegue-castellon.html)
Como siempre que se habla de los trolebuses de la Generalitat Valenciana, cambiad la palabra tranvía por autobús o trolebús, y en la comparación con Alicante y Valencia...pues creo que es un cacao mental del político que habla.

76.000 pasajeros suben al Tram en noviembre

El Tram de La Plana transportó durante el pasado mes de noviembre un total de 76.413 pasajeros, lo que supone que, desde su inauguración en junio de 2008, ya ha trasladado a 811.660 viajeros en Castellón. El elevado número de viajeros en días laborables lectivos, que en noviembre se situó en 3.467 pasajeros, se debe principalmente a la actividad diaria desarrollada en la Jaume I.

http://www.lasprovincias.es/20091207/castellon/pasajeros-suben-tram-noviembre-20091207.html

Retoman la obra del TRAM en el Ribalta

Después de seis meses de ausencia, la maquinaria pesada volvió ayer al antiguo paseo de coches del parque Ribalta de Castellón para retomar los trabajos que servirán para instalar la plataforma sobre la que circulará el bus guiado, obras que se encontraban paralizadas desde el pasado verano. Un equipo compuesto por una excavadora y un reducido grupo de operarios se encargaron ayer de iniciar en las inmediaciones de la Pérgola las tareas de preparación y limpieza de los terrenos.

Desde la Conselleria de Infraestructuras explicaron que «en una primera fase se acometerá el cajeado de la plataforma, esto es, la delimitación del espacio por el que circulará el TRAM, así como la colocación de tierras y el desvío de servicios». «Durante la segunda fase se ejecutarán las estructuras de la plataforma y los paseos del bulevar, mientras que en último lugar se realizarán los acabados, la instalación de las rodaduras, los acabados y los elementos de mobiliario urbano».

Los trabajos tienen un plazo de ejecución de unos tres meses, por lo que los vehículos del bus guiado podrían atravesar el parque el próximo verano. La previsión del Consell es que este sistema de transporte enlace la UJI con el Grau de Castellón en 2011. [...]

http://www.lasprovincias.es/20100202/castellon/retoman-obra-tram-ribalta-20100202.html

¿De la UJI al Grau En 2011? si, claro...esa fecha es al que debieron dar en 2007 o antes y en el periódico no la han actualizado.

El TRAM supera ya el millón de pasajeros al sumar 61.421 usuarios en febrero.

El TRAM de La Plana ha superado ya el millón de viajeros desde su inauguración en junio de 2008 en la ciudad de Castellón, según informó ayer la Generalitat en un comunicado. Asimismo, destacó que con los 61.421 viajeros registrados el pasado mes de febrero, la cifra de pasajeros alcanza los 1.007.886.

La administración autonómica indicó que el «elevado número» de viajeros en laborables lectivos, que en febrero se situó en 2.934 pasajeros, se debe principalmente a la actividad diaria desarrollada en la Universitat Jaume I. Consideró que estas cifras sitúan al TRAM en «una excelente opción para estudiantes y personal universitario» con el fin de desplazarse al recinto educativo. Por otro lado, la Generalitat destacó que el promedio de viajeros en 2008 en días lectivos fue de 2.284 pasajeros, mientras que en 2009 fue de 2.693 y este año se sitúa en 2.720 viajeros. Apuntó también que los kilómetros recorridos durante el mes de febrero por el TRAM han sido de 10.904 y que la velocidad conseguida se sitúa en torno a los 17 kilómetros por hora, por lo que desde su puesta en servicio ha realizado un total de 226.171 kilómetros. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte puso en marcha en junio de 2008 un tramo de la Línea 1 del TRAM de La Plaza. El trazado de la plataforma reservada, con longitud de 2.037 metros, discurre desde la Universidad Jaume I hasta el Parque Ribalta de Castellón , lo que permite conectar el centro de la ciudad con la universidad en muy poco tiempo.

El servicio tiene una frecuencia de ocho minutos que se reduce a seis en hora punta, es decir, en días lectivos, señaló la Generalitat. La línea es atendida por tres vehículos CIVIS de tracción eléctrica con alimentación aérea a catenaria y dispone de un sistema de guiado óptico, lo que permitiría la conducción automatizada sin conductor.

Además, asegura una aproximación perfecta en paradas, reduciéndose a menos de diez centímetros de distancia entre el vehículo y el andén de parada, resaltó la administración autonómica. En un futuro se completará la Línea 1 del TRAM hasta el Grao de Castellón y a la zona de la Playa del Pinar, finalizando en Benicàssim.
La Línea 2 supondrá la ampliación de la red hacia el sur, dando así servicio a los municipios de Vila-Real, Almassora y Burriana. La Conselleria de Infraestructuras apuesta por un sistema moderno, sostenible desde el punto de vista económico, social y ambiental.

http://www.lasprovincias.es/v/20100307/castellon/tram-supera-millon-pasajeros-20100307.html

Infraestructuras anuncia ahora que el bus guiado circulará por Ribalta a cota cero
La conselleria afirma que introducirá un firme menos espeso que el habitual para evitar daños a los restos arqueológicos

La Conselleria de Infraestructuras asegura ahora que la plataforma del bus guiado irá a cota cero por el parque Ribalta, a pesar de que el modificado de obra, requerido por la Conselleria de Cultura, contempla una elevación de la misma por el jardín. El departamento de Trinidad Miró instó a introducir cambios en el proyecto original con el fin de evitar posibles daños en los restos hallados del antiguo cementerio del Calvario.
Un portavoz de la Conselleria de Infraestructuras explicó a este diario que la plataforma irá a ras de suelo y añadió que para proteger los restos se introducirá una capa de firme menos espesa pero más compacta que la habitual.
El Consell paralizó en julio de 2009 las obras del Tram del parque por el hallazgo en él de restos óseos del antiguo cementerio del Calvario. Fueron reanudadas en febrero tras realizar las correspondientes catas, en las que se exhumaron más de 150 cadáveres. La Conselleria de Cultura ordenó, además, modificaciones en el proyecto inicial y dispuso, entre otras, la reforestación de la zona, la peatonalización de los viales adyacentes y el estudio y reducción del tráfico circundante, unos requisitos que todavía no se han llevado a cabo.
Infraestructuras también varió el plan de construcción y contempló elevar hasta un metro de altura la rasante de la plataforma. Pues bien, fuentes del departamento de Mario Flores indicaron que el tramo del trolebús de Ribalta estará al mismo nivel que el resto del paseo de coches y apuntaron que con la colocación de un firme menos espeso será suficiente.
Desde SOS Ribalta señalaron que "técnicamente no podrán hacer" una plataforma a cota cero por las diferentes capas que se han de aplicar en la vía reservada.
Sea como fuere, el Consell valenciano mantiene su intención de que el bus guiado atraviese el parque Ribalta a pesar de la oposición vecinal y de cinco dictámenes desfavorables de organismos consultivos de la Generalitat (Consell Valencià de Cultura, Academia de Bellas Artes de San Carlos, Universitat de València, Universitat Politécnica y Universitat Jaume I de Castelló).
En este contexto, SOS Ribalta ha solicitado una entrevista urgente con la ministra de Cultura, Ángeles González Sinde, para que lleve a cabo una actuación similar a la practicada en el barrio Cabanyal de Valencia e impida la circulación del trolebús por el emblemático jardín castellonense. También ha pedido una reunión con el alcalde de al ciudad, Alberto Fabra, con el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, y con la consellera de Cultura, Trinidad Miró, con la intención de hacerles cambiar de parecer.
La plataforma vecinal, asimismo,se ha dirigido a la Fiscalía General del Estado para que reabra las diligencias penales contra el paso del trolebús por el parque. Ha añadido nueva documentación a la causa con motivo del reinicio de las obras. La primera denuncia presentada por el grupo socialista fue archivada por la fiscalía.

La Conselleria de Infraestructuras ha iniciado las obras de los tramos del bus guiado de Ribalta y de la Avenida del Mar-Grau de Castelló, y en breve prevé licitar los trazados del centro de la ciudad. La línea 1 (UJI-Grau) sólo transcurre de momento de la Universitat a Ribalta. El Consell, por ahora, elude dar plazos y afirma que en unas semanas se aprobarán los proyectos.
La Generalitat vende el Tram como uno de los transportes públicos más modernos y ecológicos y asegura que se convertirá en un referente en Europa. Valencia y Alicante, pese a estas alabanzas, han optado por un tranvía para mejorar la movilidad en sus áreas metropolitanas. La oposición política en Castelló considera que el trolebús constata la discriminación del Consell con la provincia.
La Generalitat prevé una inversión de 350 millones en las dos líneas de bus guiado para construir 40 kilómetros de longitud. Esta semana inició la ejecución de la plataforma entre la calle Columbretes y la franja marítima. En el acto de colocación de la primera piedra estuvo el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, que apostó por sumarse a "la fiesta" de un "Castelló cada vez más bonito y habitable".
La plataforma hacia el Grau tendrá siete metros de anchura y discurrirá por el centro de la calzada, sorteará la rotonda de la ronda este mediante un túnel-que accederá a la estación del Recinte Firal- y los accesos al puerto con un puente. Infraestructuras no ha explicado como encajará la vía reservada de siete metros en la calzada. Su amplia anchura dejará en un carril por sentido la vía viaria en la zona urbana de al Avenida del Mar.
La Conselleria de Infraestructuras señala que los plazos de las obras durarán entre 12 y 16 meses, con lo que este tramo podría estar listo a finales de 2011. Entre 2012 y 2013 estarán en pie el resto. j. m.castelló


Levante (http://www.levante-emv.com/castello/2010/04/05/infraestructuras-anuncia-ahora-bus-guiado-circulara-ribalta-cota-cero/693430.html)

¿750V CC?

http://img413.imageshack.us/img413/8747/piecastelln164.jpg (http://img413.imageshack.us/my.php?image=piecastelln164.jpg)
http://img16.imageshack.us/img16/3102/piecastelln165.jpg (http://img16.imageshack.us/my.php?image=piecastelln165.jpg)
http://img291.imageshack.us/img291/489/piecastelln166.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=piecastelln166.jpg)
(P.164 a 166)
PIE 2010-2020 (http://www.cit.gva.es/fileadmin/conselleria/images/Documentos/planInfraestEstrat/PIE_2010-2020/plan/files/p.i.e.%202010-2020%20digital.pdf) (PDF = 35,9 MB)

^^ Parece ser que aprovecharán el trolebús a Benicàssim para así conectar el centro con la estación de Cercanías. Podrían haber hecho lo mismo con el de Burriana, que del centro de Burriana les llevase hasta la estación en Alquerías.

Algú entén com es pensa prestar servei a eixe doble bucle de Vila-real? I serveis exprés... que són, autobussos normals i corrents?

^^ Igual lo del bucle son las propuestas de distintos trazados por dentro de Villarreal. Para esto yo haría por lo menos que pasase por la estación, centro y El Madrigal, que son los puntos que más afluencia de gente podría tener dentro de Villarreal.

Veo muchos ramales bucles y demás... La gente que quiera ir de un ramal a otro va a perder tiempo, cuando quizás se podría plantear la red de otra forma.

Creo que empiezo a entender qué son esos serivcios exprés, para mí que son prolongaciones del TVR pero sin RV. Vamos la extensión del servicio pero sin plataforma...
Qué cutres, ya racanean hasta con eso... Al final nos pondrán troncobuses, para ahorrarse la tracción...

^^ Directamente al final de racanear tanto nos darán un patinete a cada habitante de la CV y ale, marchando.

^^ Parece ser que aprovecharán el trolebús a Benicàssim para así conectar el centro con la estación de Cercanías. Podrían haber hecho lo mismo con el de Burriana, que del centro de Burriana les llevase hasta la estación en Alquerías.

Pozí, hubiera sido lo suyo, ya que es "su" estación.

Pero parece ser que a los de Burriana los acercan a la de Villarreal, quizá porque van más hacia Castellón que hasta Valencia, creo, supongo.

^^ Mas bien me imagino que será porque en Villarreal hay más servicio; Paran todos los Cercanías y todos los Regionales mientras que en Burriana-Alquerías algunos Cercanías (solo los Civis, pero que ya son unos 7 diarios creo) y todos los Regionales no paran. Porque aunque se desplacen más a Castellón, lo que tarde el trastobús este de Burriana a Villarreal no será lo mismo (ni mucho menos) que lo que tarda el Cercanías.

El TRAM de La Plana traslada a 60.000 viajeros en el mes de junio.

El TRAM de La Plana trasladó el pasado mes de junio un total de 45.984 viajeros, lo que supone que desde su inauguración en junio de 2008 haya tenido 1.231.014 pasajeros. El elevado número de viajeros en laborables lectivos, que en junio se situó en 2.048 pasajeros, se debe principalmente a la actividad diaria desarrollada en la Jaime I. Estas cifras sitúan al TRAM en una excelente opción para estudiantes y personal universitario para desplazarse al recinto educativo.

Hay que destacar que el promedio de viajeros en 2008 en días lectivos fue de 2.284 pasajeros, mientras que en 2009 fue de 2.693 y este año se sitúa en 2.684 viajeros. Los kilómetros recorridos durante el mes de junio por el TRAM han sido de 11.558 y la velocidad conseguida se sitúa en torno a los 17 km/h.

...

http://www.laplanaaldia.com/castello/noticias/32951/el-tram-de-la-plana-traslada-a-60-000-viajeros-en-el-mes-de-junio

60mil o 45mil?

^^
¡Uuuuf! 17 Km/h. a la velocidad del estornudo vamos :ohno:

Es un poquito lento pero esta a la altura de un tranvia, tambien es muy urbano y tiene las paradas demasiado juntas como para poder ir un poquillo rapido, cuando este la ampliacion al Grao seguro que aumenta. La velocidad comercial de los tranvias (en plataforma reservada) oscila entre los 17km-21km/hora.

El bus eléctrico estrena su itinerario por Ribalta

El vehículo, que circula por el parque a :crazy::crazy::crazy:5:crazy::crazy::crazy: kilómetros hora, conecta la Avenida Barcelona con la plaza Borrull

A cinco kilómetros por hora. Así circula el autobús eléctrico que ayer inició su itinerario por el nuevo andén del parque Ribalta. Este convoy, que discurre cada media hora, cruzará Ribalta de forma provisional. El Consell, que se ha gastado 2,7 millones en las obras de la plataforma del Ribalta, ha aplazado el paso del bus guiado por el parque hasta que esté en funcionamiento toda la línea de la zona centro del Tram, en torno a primeros de 2012, según apuntó recientemente el conseller de Infraestructuras, Mario Flores.
El Gobierno valenciano ha instalado postes semafóricos que regulan el tránsito del vehículo en sus confluencias con el antiguo bulevar de la vía y la plaza de la Independencia, y en breve construirá una nueva parada en la plaza de la Independencia. Este vehículo, que puede transportar hasta 127.000 personas al año, recorre un anillo circular. Conecta la avenida Barcelona con la plaza Borrull.
El trolebús, mientras tanto, seguirá sólo presente desde la UJI al paseo Morella.

http://www.levante-emv.com/castello/2010/09/28/bus-electrico-estrena-itinerario-ribalta/742801.html

El Consell cede el Tram al sector privado tras gastar 3.000 millones en Valencia y Alicante.

La Generalitat tiene pendiente de inaugurar el 96% del transporte metropolitano de Castelló.

La Generalitat cederá a la iniciativa privada la construcción del Tram de la Plana tras invertir 3.000 millones en el tranvía de Valencia y Alicante desde 2004. El Consell ha desarrollado 300 kilómetros de las redes metropolitanas en las tres capitales valencianas, de los que 1,5 corresponden a Castelló. Ahora apuesta por el sistema de financiación mixto para el bus guiado, el mismo que tanto ha demonizado para el AVE de Castelló. "Siempre nos tocan criterios diferentes a los de otros territorios", lamentó el secretario general de la patronal provincial, Rafael Montero.

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, desveló el lunes sin avisar previamente a los ayuntamientos del área metropolitana de Castelló que la línea 2 del Tram, que unirá la capital de la Plana con Almassora, Vila-real y Burriana, se ejecutará por el sistema de colaboración público-privado. El Ejecutivo valenciano llevará a cabo el eje sur, de 18 kilómetros y 169 millones de euros de presupuesto, con el mismo método que ha previsto el Ministerio de Fomento para el AVE de Castelló. Este inesperado cambio en la hoja de ruta del Tram deja en un brete a los munícipes del PP de Castelló y al conseller de Infraestructuras, quienes han atizado a Fomento por prever esta misma fórmula para el AVE de Castelló.

Fuentes de Infraestructuras admitieron que la entrada de la inversión privada en el eje sur del Tram responde a los problemas económicos de la Generalitat, y adujeron que también se utilizará esta modalidad con la línea 2 de Valencia y en uno de los nuevos tramos de Alicante. Sin embargo, el estado del proyecto de Castelló chirría si se compara con el de las redes de las otras dos capitales de la Comunitat Valenciana. Por un lado, Valencia y Alicante disponen de un tranvía frente al bus guiado de Castelló y, por otro, suman casi 300 kilómetros de línea inaugurados. El presidente del Consell, Francisco Camps, subraya que su gobierno ha invertido 3.200 millones desde 2004 y ha inaugurado 300 kilómetros de transporte metropolitano en las tres capitales, y en Castelló sólo ha puesto en marcha 1,5 km. La Generalitat tiene pendiente el 96% del Tram.

La patronal provincial criticó que Castelló "pague siempre" los recortes en infraestructuras. "Como se retrasan tanto las inversiones, siempre nos tocan criterios diferentes a los de otros territorios", apuntó Rafael Montero, de la CEC. En cambio, los equipos de Gobierno del PP en Vila-real, Almassora y Burriana, dejaron de lado su discurso crítico y confiaron en que la nueva fórmula sirva para llevar el Tram a sus poblaciones.

Cabe recordar que el Gobierno valenciano afirmó en 2006 que el bus guiado estaría listo en 2009. Ahora anuncia la cesión de la línea 2 a la iniciativa privada. Y en el eje norte (UJI-Grau-Benicàssim) ha invertido apenas 15 millones de euros.

http://www.levante-emv.com/castello/2010/10/27/consell-cede-tram-sector-privado-gastar-3000-millones-valencia-alicante/751198.html

^^ Sigo viendo una auténtica tontería esa línea 2 Castellón-Almassora-Villarreal teniendo ya una linea de Cercanías entre estos municipios. Y a Benicàssim más de lo mismo, teniendo una línea de ferrocarril, costaría bastante menos ampliar los Cercanías que el TRAM.

^^ La pega d'Almassora és que té l'estació massa lluny del poble. Dur el TVR fins ahi no em pareix malament del tot (seguisc preferint el bus normal i corrent per plataforma reservada que això, però que li farem). Però prolongar-ho fins a Vila-real és tirar els diners... I a Benicàssim, més del mateix; que prolonguen la C6 a Orpesa i que es deixen d'històries.

hola queria saber si el tram ya circula por el parque ribalta.hay estaciones nuevas????

^^
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Bueno quien dice principios dice mayo, no? :D


Alberto Fabra confirma que el TRAM llegará al Grao a principios de 2012

http://www.lasprovincias.es/v/20110510/castellon/alberto-fabra-confirma-tram-20110510.html

El Tram semipeatonalizará cinco calles del centro y eliminará un carril en Gobernador

El proyecto del bucle centro contempla la restricción del tráfico en las calles Ruiz Zorrilla, Escultor Viciano, Gasset, Puerta del Sol y Zaragoza El Consell prevé invertir 7 millones en las obras de este trazado, que sumará 1,3 kilómetros de longitud


http://www.levante-emv.com/castello/2011/05/30/tram-semipeatonalizara-cinco-calles-centro-eliminara-carril-gobernador/811210.html

entonces,el tram llega desde la UJI a parque ribalta,pero,por donde se está prolongando????,desde parque al centro???al grau de castelló????,gracias.cómo quedará en 2012 el mapa de la red????:banana::banana:

El centro lo cruza por la calle Colón -tramo ya ejecutado-.

Pasa junto a la Lonja y sigue por la Av. del Mar hasta el Grao.

Ahora falta entre el Ribalta y Colón.

El tramo de la Av. del Mar está en ejecución.

^^
Pel carrer Colón va només en direcció mar, en direcció muntanya va per Governador, Puerta del Sol i Rei en Jaume.
(segons es diu en la notícia, vaja)

Bonig anuncia la inminente licitación de las obras del bucle central del TRAM


La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha anunciado hoy la inminente licitación del tramo Bucle Centro del TRAM de la Plana, una obra fundamental que permitirá unir la Universitat Jaume I con el Grao de Castellón. La Consellera ha realizado estas declaraciones durante su visita a las obras del TRAM en la avenida del Mar en Castellón, en las que ha estado acompañada por el alcalde de la ciudad, Alberto Fabra, con quien previamente ha mantenido una reunión de trabajo.

Mediante esta visita, la Consellera ha querido conocer de primera mano el estado de las obras del TRAM y ha informado que avanzan a muy buen ritmo, por lo que se espera que puedan estar finalizadas en el primer trimestre de 2012.

Asimismo, la Consellera ha comentado que el cumplimiento de los plazos de esta obra en la avenida del Mar, "está permitiendo la progresiva apertura de diferentes calles, minimizando al máximo las molestias que se puedan ocasionar a los vecinos".

Isabel Bonig ha destacado la importancia que supone el TRAM para la ciudad de Castellón, "una apuesta de futuro de la Generalitat por el transporte público sostenible" que favorece la movilidad de los ciudadanos y que se presenta como una firme alternativa al vehículo privado.

En este sentido, la Consellera ha resaltado la cada vez mayor aceptación que está teniendo el TRAM entre los vecinos de Castellón, donde más de 1,9 millones de personas han utilizado este medio de transporte desde su puesta en servicio en junio de 2008. Además, ha destacado que en marzo de este año se batió récord de viajeros, un total de 94.400, un 50% más que en el mismo mes de 2010.


Obras en la avenida del Mar

La conexión del TRAM entre Castellón y el Grao se ha concebido como una remodelación completa de la avenida del Mar, donde el transporte público, peatón y vehículo privado conviven, mejorando sustancialmente la calidad de la oferta de transporte público así como los espacios destinados a peatones y usuarios de la bicicleta.

Las obras del tramo avenida del Mar calle Columbretes-fachada litoral comenzaron a finales de marzo y cuentan con un presupuesto de 40,45 millones de euros.

En la actualidad los trabajos se centran en la plataforma del TRAM que discurre por el centro de la calzada, dejando ya a disposición del ciudadano las calzadas, aceras y carril-bici.

La zona de actuación es de 3,9 kilómetros y en ella se llevará a cabo obras de infraestructura (plataforma reservada), urbanización e integración urbana, arquitectura en andenes, catenaria y sistemas de electrificación, iluminación y señalización.

La ubicación de la plataforma reservada es en posición central, permitiendo aprovechar la mediana existente, mantener los sentidos y carriles de circulación de esta importante vía, y embellecer la fisonomía urbana de la zona con arbolado y zonas verdes.

En cuanto a las paradas, habrá un total de seis. Se han diseñado cuidando especialmente su integración en el entorno urbano y su accesibilidad. Con carácter general los andenes tienen 20 metros de longitud.

Además, se ha construido un paso inferior bajo la Ronda Este de la ciudad para mejorar la movilidad del tráfico.


http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=669875


Es lo que tiene tener una consellera de infraestructuras castellonense...

^^A ver si tienen suerte y avanza la construccion de la red mas rapido.

Lo que parece que queda claro es que el trolebus ha sido un exito, 2km de linea que han movido casi 100mil viajeros en un mes... :eek2:

El diseño de la línea lo veo muy acertado.

De momento va desde casi el centro de CS -tampoco es que CS sea muy grande :lol:- al centro de la UJI pasando por la Estación de tren.

Creo que este tramo va a triunfar más que el del centro de CS hasta el Grao.


La noticia dice que acaban este segundo tramo en la primavera que viene. Qué raro.

Os dejo la lista de lineas del TRAM cabe decir que pese a que hay conductor actualmente los trolebuses estan diseñados con un sistema de autoguia gracias a un lector de señales terrestres, tambien decir que esta prevista la adquisicion de convoyes de hasta 3 vagones sujeto a las necesidades de la linea, y por ultimo la garantia de una frecuencia maxima de 7 min entre convoy y convoy que se esta cumpliendo a raja tabla.

Lineas Ajudicadas:

L1 UJI-GRAO (UJI-BARRIO UNIV.-ESTACION-PARQUE RIBALTA-CENTRO-AV. DEL MAR-GRAO)
L2 GRAO-BENICASSIM (GRAO-PINAR-LA RATLLA-EUROSOL-TORREON-PUEBLO)
L3 ESTACIO INTERMODAL-PORT BURRIANA (ESTACION-C.C.SALERA-ALMAZORA-VILLARREAL-BURRIANA-PORT BURRIANA)

Lineas previstas:
L4 ESTACION INTER.-ALCORA
L5 VILLARREAL-BETXI-ONDA

Lineas propuestas:
L6 VILLARREAL-ALQUERIES-NULES-VALL DUIXO-MONCOFA
L7 BENICASSIM-OROPESA-MARINADOR
L8 ESTACION INTER.-BORRIOL-LAPOBLA-CABANES-AEROPUERTO

fuentes: publicaciones de periodicos locales e informacion del ayto.

El Consell ultima el inicio de las obras del Tram del bucle centro de Castelló

La Conselleria de Infraestructuras prosigue con el proceso de licitación del trazado del bucle centro de Castelló del Tram y ultima el inicio de sus obras. El Consell ha iniciado la apertura de plicas, por el que doce empresas de las 16 presentadas optarán a construir un de 1,3 kilómetros y cuyo presupuesto alcanza los 8.173.422 euros, según fuentes de la conselleria.
El Consell ultima la adjudicación de las obras del bucle centro, un trámite que podría producirse a finales de este año. La titular de Infraestructuras, Isabel Bonig, avanzó ayer en una comparecencia en las Corts que la ejecución se prolongará doce meses. Este tramo forma parte de la línea 1 (UJI-Grau) y el Consell pondrá esta línea en funcionamiento cuando culminen los proyectos de ejecución de los trazados del Grau -ahora en construcción- y el bucle centro, que Infraestructuras estima que será en el segundo semestre de 2012. Bonig añadió que las obras del tramo de la conexión entre la calle Columbretes y el Grau acabarán al término del próximo año. También reiteró la paralización provisional de la línea 2.

Semipeatonalización
La plataforma del centro de Castelló discurrirá en dirección al Grau por la plaza de la Independencia y las calles Zaragoza, Colón y Cardona Vives, y en su regreso circulará por Cardona Vives, calles Gobernador, Escultor Viciano, Gasset, Ruiz Zorrilla, avenida Rey Don Jaime y calle Zaragoza.
El paso del Tram supondrá la semipeatonalización de cinco calles del centro y la eliminación de uno de los tres carriles de la calle Gobernador. Escultor Viciano y Ruiz Zorrilla quedarán totalmente peatonalizadas, mientras se limitará el tráfico a los residentes en Zaragoza, Puerta del Sol y Gasset. En Gobernador y en Rey Don Jaime el bus guiado irá por el lado este y la plaza Cardona Vives será remodelada.



http://www.levante-emv.com/castello/2011/10/26/consell-ultima-inicio-obras-tram-bucle-centro-castello/851299.html



Una docena de empresas optan a ejecutar la tercera y cuarta fase del TRAM por ocho millones




http://www.lasprovincias.es/v/20111026/castellon/docena-empresas-optan-ejecutar-20111026.html

El Consell arrancará en febrero las obras del bucle centro del Tram

Infraestructuras pondrá primero en funcionamiento el trazado del Grau, cuya ejecución acabará este año





http://www.levante-emv.com/castello/2012/01/13/consell-arrancara-febrero-obras-bucle-centro-tram/872064.html

Buenas a todos, soy nuevo en el foro pero me he registrado ya que vivo en el Grao de Castellón y veo día a día como avanzan las obras de la ampliación de la linea.

Tengo que decir que 1º, la estación subterranea de la Avenida del Mar no se ha construido, sino que el tunel se ha acortado y justo en su subida al nivel de tierra normal se ha construido (o estan en ello) una estacion grande. (mañana cuando pase por alli os pasare un video o fotos) .

ademas veo una estupidez levantar toda la avenida para colocar el TRAM justo entre los dos sentidos (que costaba ponerlo al lado de la carretera) ya que a medio camino entre el grao y castellon hay una rotonda que pasa por encima de una autovia y entonces el TRAM no se aun como lo harán separa su camino y corta media rotonda ( o no se como, os pasare un video para que me lo expliqueis porque no lo entiendo). no se es un lio muy grande que espero que con el video me lo podais aclarar.

2º que esta ampliacion esta separada de la ya existente linea, puesto que el 3er paso de la obra es hacer la zona centro, cuyas obras van a comenzar en breves (subire fotos de la zona para que veais lo raro que es todo, porque tiene curvas muy cerradas y son zonas muy estrechas) con lo cual todavia no se podra ir desde la uji o la estacion al grao, eso se supone que para finales de 2013....
3º que yo soy partidario de poco a poco sitiar en la ciudad transportes ecologicos, pero estoy de acuerdo en que la catenaria me parece del s. XX. no se podría buscar un transporte que lleve la alimentación por el suelo?

y 4º hay avenidas cuyas obras acabaron hace menos de 1 año, que van a tener que levantar para hacer el TRAM. es el caso del final de la avenida del mar, que une la calle colon con la zona ya en obras de la avenida del mar. hace 1 año y medio se acabaron las obras de dos parkings que se hicieron y por lo tanto tambien se rehizo toda la calle.

mañana cuando pase por alli hare los videos y los pasare por aqui.

Mil gracias por tu disponibilidad!

Esperamos con ganas esa info visual!

Un saludo.

Fil sobre el TRAM del tio Fabra i lo que se suposa se farà :|

Iniciadas las obras del bucle central del TRAM


http://www.lasprovincias.es/v/20120321/castellon/obras-tram-complican-trafico-20120321.html

Del nasioná:

Unas cuantas de Castellón. Son de cuando se hizo el tramo del TRAM entre la UJI y el centro, o sea Fase I.

La Universidad -UJI-:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/1g.jpg


Barrio Universitario:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/2g.jpg


Puente sobre el río Sec:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/3g.jpg


Paseo de Morella:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/4g.jpg


Vista general:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/5g.jpg


Fuente: http://www.becsa.es/obra-publica/urbanizacion/tvr%20cas.php


Trazado de la Fase I. La Fase III es la que empieza ahora. La Fase II, entre el centro y el Grao ya está casi acabada.

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/658px-Ruta1TramCastellon.png

Gracias por las fotos y buena noticia. ¿Soy el único que ve un gran pene en la primera foto?

Gracias por las fotos y buena noticia. ¿Soy el único que ve un gran pene en la primera foto?



No te preocupes, yo también lo veo :lol::lol::lol::lol::lol:

^^
Obsesos :D

¿Cómo van las obras de la prolongación de la línea 1 desde el Parque Ribalta hasta el Grao?.Saludos.:banana::banana:

Bufff siento el retraso de las fotos de veras. Entre que me rompí la rodilla, que no encontraba la web XD, y cientos de cosas y también un poco de pasividad no pude traer las fotos aquí las dejo.

Son muchas, lo se, y de mala calidad. Bien, os lo explico. Son de varios días pero la obra no avanzo mucho. El recorrido es desde El grao hasta Castellón, viendo al final la gran estación y detrás el túnel que baja. Os explicaré mi teoría sobre lo que pasa en medio porque puede ser....alucinante.
Siento lo de los enlaces

Aquí vemos la estación final del Grao

http://imageshack.us/photo/my-images/42/20120202174659.jpg/

Tramo en el Grao

http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120202174707.jpg/

Primer cruce de calles con el Tram y tramo de salida del Grao

http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120202174805.jpg/

Tramo de la gasolinera de salida del Grao

http://imageshack.us/photo/my-images/835/20120311084151.jpg/

Parada del instituto del Grao (debido a lo estrecho que es, las dos paradas no están enfrentadas sino separadas unos 25 metros)

http://imageshack.us/photo/my-images/835/20120311084321.jpg/

Tramo interurbano hacía Castellón

http://imageshack.us/photo/my-images/109/20120311084729.jpg/

2a parte

Mas tramo interurbano

http://imageshack.us/photo/my-images/692/20120311084937.jpg/

3a rotonda que atraviesa por el medio

http://imageshack.us/photo/my-images/801/20120311085843.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/135/20120311090033.jpg/

Parada central y aqui viene la bomba del Tram. Vemos un carril a cada lado de incorporacion del Tram a la carretera normal por lo que suponemos que se desenganchara de la catenaria y se unirá como un autobús normal a la calzada para realizar la rotonda siguiente que sobrevuela una autovía

http://imageshack.us/photo/my-images/189/20120311090319.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/696/20120311090651.jpg/

La rotonda y la autovía que pasa por debajo

http://imageshack.us/photo/my-images/802/20120311090703.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/109/20120311090717.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/29/20120311090723.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/138/20120311090733.jpg/

3a Parte y última

Tramo posterior a la rotonda hacía Castellón

http://imageshack.us/photo/my-images/213/20120311091041.jpg/

4a Rotonda que atraviesa por medio y a la derecha queda el Carrefour

http://imageshack.us/photo/my-images/442/20120311091511.jpg/

Último tramo recto antes de la gran estación

http://imageshack.us/photo/my-images/256/20120304175933.jpg/

Gran estación del Tram de Castellón antes del túnel

http://imageshack.us/photo/my-images/21/20120304175944.jpg/

Barandilla del tunel de la última rotonda. Siento no poder ofreceros imagenes del tunel ya construido.

http://imageshack.us/photo/my-images/39/20120304175956.jpg/

Plano indicativo de las zonas representadas

http://imageshack.us/photo/my-images/40/sinttulogds.jpg/

De verás siento los enlaces.

Respecto de las obras en el tramo central:
Las obras del Tram en el Ribalta están finalizadas y en colón también, ahora han iniciado el tramo de la calle Zaragoza (entre Colón y el Ribalta) pero eso es solo la zona dirección UJI - Centro Ciudad. A la inversa están sin comenzar, a ver si puedo traeros en un futuro las fotos. Por cierto en la calle Colón ni hay lineas en el suelo, ni hay catenaria ni hay nada por lo que me huele bastante mal para ya estar acabado.

A excepción de un par de fotos al principio de la estación grande el resto están ordenadas en el Imageshack en el apartado de imágenes del usuario arriba a la derecha

^^
¡Muchas gracias por las fotos "Lobo"! :applause::master:

Me sumo a las gracias.

Queremos más :D

gracias y buenas fotos... vivo en el centro y ya han comenzando las obras del bucle y me quedan dudas de como enlazaran gobernador con la calle escultor viciano.. y las calles que se quedaran peatonales...