Como dicen que hay gente de Castellón y este tema interesa...pues lo abro a ver si se mueve el tema.

El Consell elige el TVRCas como solución para el transporte metropolitano de Valencia y Alicante

Las prestaciones del Transporte de Vía Reservada (TVR), que en Castellón empezará a circular entre la Universitat Jaume I y el paseo Morella durante el primer trimestre de 2008, no son un mero argumento para descartar la implantación del tranvía. La Conselleria de Infraestructuras se ha tomado muy en serio las ventajas del nuevo sistema de comunicación, basado en el guiado óptico de un autobús eléctrico que puede funcionar conectado a catenarias -al modo de un trolebús moderno- o de forma autónoma, según los perfiles urbanos de cada tramo. Si en el área metropolitana de Valencia son ya siete los itinerarios en los que el Consell proyecta implantar el TVR -aunque bajo la denominación de red de vía express-, esta misma semana el conseller, Mario Flores, ha anunciado que se estudia esta solución para la de Alicante.



El Consell persigue atender las necesidades de movilidad, especialmente en las áreas metropolitanas, fomentar el uso del transporte público, mejorar la conectividad con otros medios de transporte y, en definitiva, 'dotar a la Comunitat de una red de transporte con niveles de ofertas y calidad de servicio comparable al de las áreas europeas más desarrolladas'.

Las vías express permitirán además mejorar la movilidad mediante una vía reservada para el servicio del transporte público. El proyecto cuenta en Valencia con siete líneas de plataformas express.

La primera unirá la capital del Turia con Torrent-Monserrat-Montroy-Alfar-Catadau-Llombai; otra comunicará la avenida de la Alameda, el Saler, El Perellonet, El Perelló y Cullera. El tercer itinerario proyectado comunicará la avenida de Aragón con El Puig, Puçol y Sagunto mientras que el parque tecnológico Paterna, la Feria y la estación de autobuses de Valencia también se sumarán a este modelo de transporte de vía reservada.

El apeadero San Ramón-Alcàsser-Silla; Feria-Aeropuerto y Meliana-Alfara (con conexión en la L-3 y L-1 del metro de Valencia) completará la red de vías express para mejorar la conectividad del área metropolitana de Valencia.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte también va a licitar en breve el estudio informativo del sistema de transporte público en plataforma reservada Alicante-Aeropuerto-Torrevieja.

Uno de los aspectos más destacables de la vía express entre Alicante y Torrevieja será que pasará por el aeropuerto del Altet, de forma que permitirá conectar Torrevieja con el aeropuerto de una forma directa y rápida mediante este sistema de transporte. El conseller Mario Flores también anunció que estudio sustituir parte del proyecto de integración del tranvía Alicante-Dénia en Benidorm por el sistema TVR.

Además, la Conselleria tiene previsto que esta nueva plataforma reservada también sirva para el transporte discrecional y para los vehículos de emergencia, como ambulancias, bomberos, policía, etcétera, a los que permitirá eludir los problemas de congestión del tráfico.

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ya desveló en marzo que el bus guiado, como también se conoce al TVR en Castellón, era una apuesta firme que arrancaba en la capital de La Plana pero que se extendería, poco a poco, al resto de la Comunitat. Camps ya subrayó entonces que era 'un transporte moderno y ejemplar'.

La ciudad de Castellón será la pionera en España en contar con este sistema de transporte. Sin embargo, tendrá que esperar al primer trimestre de 2008 para inaugurar el primer tramo, lo que supondrá un retraso de medio año respecto al calendario marcado por la Conselleria de Infraestructuras.

El diseño para el área metropolitana de Castellón se ha dibujado en dos ejes: el Norte, que unirá la Universitat Jaume I con el Grau y Benicàssim, y el Sur, que vertebrará la capital de La Plana y las ciudades de Vila-real, Burriana y Almassora. La intención es que en 2009 se complete toda esta red de transporte.

http://actualidad.terra.es/provincias/castellon/articulo/consell_tvrcas_valencia_alicante_2098007.htm

El Tvrcas de los años 60
La Diputación intentó sin éxito en 1961 implantar una línea de trolebuses entre Benicàssim y la Vall d´Uixó similar a la que proyecta ahora el Consell La ruina económica obligó a clausurar el servicio tras ocho años.

09/12/2007 DAVID PÉREZ


"Dejar arrumbada una instalación de trolebuses en su cocherón, vehículos, subestaciones y tendidos con un costo superior a 17 millones de pesetas sería un fracaso del que seríamos todos responsables ante los ojos del pueblo", advertía el presidente de la Diputación de Castellón, José Ferrer Forns, en una carta confidencial al director general de Ferrocarriles. Era el 28 de febrero de 1961. Ferrer intentaba vencer la negativa del Ministerio de Obras Públicas a conceder al ente provincial el permiso para explotar la línea de trolebuses entre la Vall d´Uixó y Benicàssim por temor a que fuera un tremendo fiasco económico.

Lo fue. La solemne inauguración en la plaza Fadrell del primer enlace en trolebús entre el Pinar del Grao y Vila-real el 18 de julio --justo 25 años después del alzamiento militar de 1936-- dio paso a 8 años de ruinoso servicio público hasta que, en 1969, los cuatro trolebuses marca Pegaso fueron arrinconados en la cochera circular de la avenida Valencia.

Ahora, 38 años después de aquello, la Generalitat y el Ayuntamiento de Castellón tramitan un proyecto al que han bautizado como Tvrcas y que guarda muchas similitudes con aquel intento de popularizar unos vehículos adquiridos individualmente por 325.000 de las antiguas pesetas.

Legajos históricos

Según rememoran los 8 archivadores repletos de amplia documentación depositados en el Archivo Provincial, la Diputación aprobó el proyecto inicial del trolebús en noviembre de 1942. La pretensión del ingeniero Adolfo Machinandiarena era comprar siete unidades e instalar potentes catenarias de 1.200 voltios que unieran la Vall d´Uixó con Benicàssim a través de Nules, Vila-real, Burriana, Castellón y el Grao.

La escasa capacidad tecnológica de la Empresa Nacional de Autocamiones frustró los planes iniciales y obligó a la Diputación a modificar el proyecto en abril de 1951 para reducir la alimentación de los trolebuses a 600 voltios. Paralelamente, la corporación provincial adjudicó a la empresa donostiarra Eustaquio Romero la instalación de las catenarias. Cada uno de los cuatro vehículos Pegaso adquiridos con fondos públicos disponían de 80 plazas y una longitud de 10 metros.

Pese a las discretas trabas del régimen franquista, la tenacidad de José Ferrer logró el ansiado permiso oficial y, en 1955, la firma contratista empezó a instalar los postes eléctricos entre el Grao, Castellón y Vila-real. Sin embargo, apenas transcurridos doce meses, la Diputación se vio obligada a paralizar las obras por la inconcreción del trazado hacia Vila-real y por discrepancias económicas con Eustaquio Romero. Según los legajos del archivo provincial, la empresa vasca reclamaba al presidente provincial 350.000 pesetas de intereses de demora "al no variar los precios desde el año 1951" mientras "hemos tenido que asumir por nuestra cuenta un almacén en alquiler".

Los 5,4 millones de pesetas que costaba materializar el proyecto del trolebús en 1942 se dispararon hasta rebasar los 17 millones casi 20 años después. La obstinación de José Ferrer prevaleció sobre las estrecheces económicas y los 60.000 habitantes que residían en la capital en 1961 asistieron perplejos a la puesta en marcha de una novedosa infraestructura que discurría por la calle Navarra y la avenida Doctor Clará.

Según la crónica oficial de la inauguración publicada por el periódico Mediterráneo (el 19 de julio de 1961), el trolebús "ha conseguido elevar de rango a nuestra provincia y recuperar también un crédito que la Diputación tenía empeñado", afirmaba la anónima nota.

El acto reunió en la plaza Fadrell de la capital al gobernador civil, Carlos Torres; al alcalde de Castellón, Eduardo Codina; y al obispo de la diócesis de Segorbe Castellón, Josep Pont i Gol, quien bendijo tres trolebuses. La comitiva se desplazó en uno de los vehículos a Vila-real, donde fueron recibidos en la plaza Major por el entonces alcalde de la población, José Ferrer Ripollés.
http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=342932

Vinga, a vore si entre tots aconseguim donar-li marxeta al fil

Jo no sé què acabarà sent açò, però si he de reconèixer que a nivell d'urbanització el TVR està millorant molt l'entorn de l'Avinguda Morella (per la que era una completa coxinada conduir o caminar). Ara només falta que el servici siga millor que el dels busos urbans (muerte a ACCSA i tal) cosa que, per poc que s'esforcen, no serà gens complicat ¬¬

Per cert, no se si s'ha comentat però el màstil (o com es diga) del pont sobre el riu Sec ja està alçat per complet formant un "Y". Les obres van prou avançades, a l'interior de l'UJI la parada anirà ubicada just en front de l'actual marquesina chagant de bus :lol:

ES LA SUBVENCIÓN DE MAYOR CUANTÍA DE LAS 32 CONCEDIDAS PARA IMPULSAR PROYECTOS ECOLÓGICOS.
El Gobierno otorga una ayuda de 600.000 euros al Tvrcas
El alcalde acusa a Calles de criticar una obra que el Estado respalda.El PSOE tacha al PP de "victimista" por reprochar la falta de inversiones.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=345617

Homeeeeeeeeeee, que be.

Es cert que l'entorn ha millorat molt, ja ho crec, i més que ha de fer-ho...

Tinc ganes de vore-lo acabat i en funcionament.

I si no m'equivoque, només arribará de moment de l'UJI fins ECI.
M'han dit que al pas del Parc Ribalta hi ha que fer excavacions arkeologiques perk es veu que hi ha un antic cementeri per ahi :nuts: i llavors no podem continuar-lo de moment fins la concatedral :bash:

algu sap alguna coseta més? ;)

En gener tiren els cables del pont i.... poc més.

Els polítics no són capaçós de posar-se d'acord sobre si passa o rodeja el Ribalta.

Y digo yo, no se están gastando tanto dinero en hacer este TVR, como si hubieran hecho un Tranvía. Si han levantado un puente, les están haciendo sus carriles reservados, similares a los del tranvía, también han puesto la catenaria. Yo creo que se abrían gastado poco más para hacer algo mucho mejor.

^^ Pense igual, va eixir l'altre dia al Metropolità, venut com "lo més modern del món", però mon pare va dir: "això no és un trolebús amb les rodes tapades?" I efectivament, els tramvies moderns són prou distints dels antics, però este invent és un trolebús (més eficient i segur, no ho dubte) per plataforma reservada...
Vull pensar que "només" és falta de diners (o de ganes d'invertir allà) i han decidit reurbanitzar i deixar-ho mig fet, de manera que si en uns anys pot ser, posar tramvia (es va publicar que la conversió no era complicada)

^^ Pense igual, va eixir l'altre dia al Metropolità, venut com "lo més modern del món", però mon pare va dir: "això no és un trolebús amb les rodes tapades?" I efectivament, els tramvies moderns són prou distints dels antics, però este invent és un trolebús (més eficient i segur, no ho dubte) per plataforma reservada...
Vull pensar que "només" és falta de diners (o de ganes d'invertir allà) i han decidit reurbanitzar i deixar-ho mig fet, de manera que si en uns anys pot ser, posar tramvia (es va publicar que la conversió no era complicada)

Pienso eso, que al menos, lo han dejado perfectamente compatible con un tranvía, por si en el futuro el TVR no da abasto, aunque se debería haber hecho directamente.

un tranvía por el centro de Cs, sería letal para los edificios antiguos, ya que la calle Colón, por donde pesa en lónea recta el turcas este, apenas tiene 5 metros de anchura....

Que pasa por una calle de 5m ¿Eso es posible? Perdona pero es que me resulta muy raro.

Pozi, no se si 5, 4,8 o 6,2... pero cd vaya por Cs lo mido ;)

por eso no se puede poner tranvía ahí, y es centro histórico, imagínate nano...


es la calle que cruza el centro de oeste a este, línea recta desde la UJI al Grau.

Y por qué no puede ponerse tranvía ahí ¿por ser centro histórico? En media europa está puesto el tranvía en calles "históricas" y no pasa nada. Se puede hacer en "vía única" en ese tramo, y andando.

No entiendo tu afirmación, la verdad, si puedes explícate un poco mejor. Gracias.

Tan simple como que si pones por ahi un tranvía, y conociendo como conozco el tipo y la calidad constructiva del 95% de las casas de la calle colón, más de una se iba abajo ;)

Perdón, me equivoqué.

1 mes per al TVRCas (que creen una marca comercial JA per favor) :crazy:

LOS CHÓFERES DE LA FIRMA ACCSA RECIBEN FORMACIÓN TÉCNICA SOBRE EL SISTEMA DE GUIADO ÓPTICO.
Enseñan a conducir el Tvrcas en la recta final de las obras

Expertos de Francia explican el activado del motor diésel adicional.Los técnicos en electricidad también aprenden a efectuar cualquier reparación.

12/01/2008 DAVID PÉREZ

Los chóferes y electromecánicos de la empresa Accsa --encargada de explotar el servicio de autobús urbano en Castellón-- reciben estos días la formación técnica necesaria para conocer todos los entresijos del futuro bus guiado (Tvrcas). La pretensión de la Conselleria de Infraestructuras es que los empleados de Accsa seleccionados para conducir los tres vehículos por las calles de la capital y mantener en óptimas condiciones los 2.037 metros de red electrificada se familiaricen con el moderno sistema antes de la inauguración prevista para el mes de febrero.

Un concesionario de venta de vehículos industriales de Almassora es el lugar donde reciben formación intensiva, hasta finales de este mes, una decena de empleados de Accsa. Con la ayuda de un traductor, técnicos llegados desde la ciudad francesa de Nantes --donde se han fabricado los tres trolebuses bimodales adquiridos por el Consell-- explican todas las peculiaridades del sistema de guiado óptico: Accionar la preferencia de paso del Tvrcas en los semáforos, el sistema de pliegue automático de los pantógrafos en tramos donde no haya catenaria o la activación del motor diésel complementario son algunos aspectos que deben conocer los conductores.

Los electromecánicos también son instruidos sobre el mantenimiento del sistema de guiado óptico --unas líneas reflectantes pintadas en el propio asfalto-- o la reparación de todo tipo de averías en las catenarias de 750 voltios de potencia.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=350086

ya hay día de inauguración?

al final será desde el ECI a la UJI, no?

asies

1 mes per al TVRCas (que creen una marca comercial JA per favor) :crazy:

Por si la marca es TVRCAS ¿No?
Yo le pondría Cutrebús

ya hay día de inauguración?

al final será desde el ECI a la UJI, no?

asies

UJI-ECI, correcte :P
i dates... entenc que febrer són els plans de Conselleria però qui sap...


Por si la marca es TVRCAS ¿No?
Yo le pondría Cutrebús

però TVRCas al cap i a la fi no deixa de ser una marca molt... descriptiva? :crazy:

no sé, igual les sigles TVR amb una bona imatge corporativa podria tindre un passe, però no estaria de més utilitzar alguna alternativa: trambús o una cosa per l'estil :lol:

UJI-ECI, correcte :P
i dates... entenc que febrer són els plans de Conselleria però qui sap...




però TVRCas al cap i a la fi no deixa de ser una marca molt... descriptiva? :crazy:

no sé, igual les sigles TVR amb una bona imatge corporativa podria tindre un passe, però no estaria de més utilitzar alguna alternativa: trambús o una cosa per l'estil :lol:

Yo de Trambús se lo pondría a los que se parecen más a los tranvías pero con neumáticos.

Aprofitant que he tornat de vacances la cosa sembla que comença a tirar.

El pont té ja 4 cables tirats, la majoria del tram UJI-pont ja està asfaltat i pintat de roig i, simbòlicament, les senyals de tràfic avisant de la presència del TVR també estan posades (han utilitzat la del tramvia, obviament).

Li vaig preguntar a un currant que estava fent alguna cosa a la catenària i em va dir que estan parlant que molt probablement serà la 1a setmana de març (tot i que no descarta que hi haja alguna pre-inaguració en febrer per questions d'imatge).

Lo he publicado también en el hilo del metro de Valencia:
Un autobús inteligente y eléctrico unirá Valencia con Sagunto
http://www.20minutos.es/noticia/333448/0/autobus/inteligente/valencia/

A lo mejor debería abrirse un hilo sobre TVRs más amplio (no solo Castellón).

LINEAS EN PROYECTO
+ Sagunto-Puig-Puyol-Valencia
+ Valencia-Torrent-Monserrat- Montroy-Alfarp-Catadau-Llombai
+ Alameda-El Saler-El Perellonet-El Perelló-Cullera
+ Parque Tecnológico-Feria-Estación de autobuses de Valencia
+ Apeadero San Ramón-Alcàsser-Silla
+ Feria-Aeropuerto y Mediana-Alfara

^^
ja existeix... de fet el tens a la primera pàgina ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=460050

Aprofitant que he tornat de vacances la cosa sembla que comença a tirar.

El pont té ja 4 cables tirats, la majoria del tram UJI-pont ja està asfaltat i pintat de roig i, simbòlicament, les senyals de tràfic avisant de la presència del TVR també estan posades (han utilitzat la del tramvia, obviament).

Li vaig preguntar a un currant que estava fent alguna cosa a la catenària i em va dir que estan parlant que molt probablement serà la 1a setmana de març (tot i que no descarta que hi haja alguna pre-inaguració en febrer per questions d'imatge).

gràcies :cheers:
si pogueres afotar el pont encara que siga des del cotxe mentre esperes al típic embús de les 18:30-19:00 et faria un fill :D

^^ Nah, jo visc a 200 m. de la UJI, no patisc embussos :P

El problema és que arribe de currar de nit, si no t'importa una foto nocturna esta mateixa vesprada la tire.

^^ Nah, jo visc a 200 m. de la UJI, no patisc embussos :P

El problema és que arribe de currar de nit, si no t'importa una foto nocturna esta mateixa vesprada la tire.

quina sort...
no saps la de Civis de les 19:15 que he perdut per culpa de les rotondetes de l'estació :lol:

esperem ansiosos eixa foto nocturna ;)

L'informe del CVC que rebutja el bus guiat per Ribalta revela que l'obra està adjudicada

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3784_4_394693__Castello-informe-rechaza-guiado-Ribalta-revela-obra-esta-adjudicada


i una foto extreta de la noticia, la primera parada només creuar el Riu Sec i al fons el màstil del pont


http://media.epi.es/www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/318x200/2008-01-23_IMG_2008-01-16_00.50.04__0501.EPS.jpg

gracies ende :)

a banda que, crec que ja ho he dit, hi ha un cementeri dins del parc que hi ha que excavar... :runaway:

ara la cosa es retarda fins a març :nuts:

pròximament es presenta el projecte fins el Grau de CS i la proposta de traçat de la línia 2 (Estació CS - Almassora - Vila-real - Burriana - Port de Burriana)


EL CONSELLER DE INFRAESTRUCTURAS ANUNCIA LA ADJUDICACIÓN DE LAS OBRAS EN CUANTO RECIBA LA CONFIRMACIÓN ESCRITA.
Patrimonio da autorización "verbal" al paso del Tvrcas por el parque Ribalta
El tramo entre la universidad y el paseo de Morella se inaugurará en marzo.Mario Flores presentará ese mes el proyecto del bus guiado hasta el Grao.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=351901

algú sap quina és la web oficial del TVRCas? és que el TRAM tenia una web (roïn, això si) abans d'estar en funcionament i supose que el projecte de Castelló també la tindrà i més ara que ja s'acosta la inauguració del primer tram del projecte.

@ santi: no hi ha cap web sobre el projecte

el trole ja està a puntet :D

LOS VEHÍCULOS TOMAN EL PASEO DE LA UNIVERSITAT PARA LAS VERIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO.
Inician las pruebas del Tvrcas a sólo un mes de la inauguración
Los controles de velocidad y guiado óptico se realizarán durante la semana. Solo falta por concluir las obras del nuevo puente sobre el río Seco.

Fue solo una prueba técnica, pero permitió visualizar la inminente inauguración del primer tramo de la Línea 1 del bus guiado (Tvrcas) entre el campus de la UJI y el paseo de Morella.

La Conselleria de Infraestructuras realizó ayer las primeras pruebas de electrificación del Tvrcas en el paseo de la Universitat para comprobar la conexión de los vehículos a la catenaria. Del mismo modo, según afirmaron desde el Consell, también se realizaron a primera hora de la tarde algunos ensayos de tipo cinemático "para comprobar la tracción en los modos eléctrico, autónomo y degradado".

Las distintas verificaciones técnicas proseguirán durante esta semana "para poner en servicio el primer tramo durante la última quincena de este mes de febrero", según reiteraron desde el Consell. En concreto, se realizarán pruebas para comprobar la superación del límite de velocidad y de los niveles de ruido interior y exterior. Quedará pendiente para una última fase los test del guiado óptico.

Independientemente de las pruebas técnicas, solo resta por concluir las obras de construcción del nuevo puente sobre el río Seco para culminar los primeros 2.037 metros de la nueva infraestructura. El pilono de 41 metros de altura ya se ha alzado, por lo que solo falta fijar los anclajes del mismo. Tendrá una anchura de 26,30 metros, que permitirá una calzada central para el Tvrcas, una mediana y el carril bici en uno de los lados.

La Conselleria de Infraestructuras ha planificado cinco paradas, todas ellas con una longitud de 20 metros y adaptadas para discapacitados: Universitat, Sos Baynat, Riu Sec, Morella y Parc Ribalta serán sus nombres.

REUNIÓN DE ALCALDES Al margen de la ejecución de este tramo inicial, fuentes del Consell también confirmaron que en breve empezará la ronda de reuniones con los alcaldes afectados por la ampliación de la Línea 1 hasta Benicàssim y la ejecución de la Línea 2 hasta Burriana. En ambos casos, el objetivo es consensuar el trazado definitivo para iniciar la redacción del preceptivo proyecto de obras.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=356432

pronto el Troll saldrá de la cueva:rofl:

Es feo, feo, eh? Por lo menos es que sale en la foto; tiene pinta de caja de zapatos :lol:

Fotos d'avui a migdia, fetes amb el mòbil.

http://img219.imageshack.us/img219/2162/dsc00005bc0.th.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=dsc00005bc0.jpg)

Via del TVRCas quan arriba a la rotonda d'entrada a la UJI

http://img529.imageshack.us/img529/8538/dsc00006bs1.th.jpg (http://img529.imageshack.us/my.php?image=dsc00006bs1.jpg)

Futura parada.

http://img221.imageshack.us/img221/4645/dsc00007qc5.th.jpg (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc00007qc5.jpg)

Una altra vista de la parada, es poden veure els vidres per a la marquesina.

http://img177.imageshack.us/img177/1201/dsc00008du6.th.jpg (http://img177.imageshack.us/my.php?image=dsc00008du6.jpg)

Perill, Tramvia!

http://img240.imageshack.us/img240/4363/dsc00009lu3.th.jpg (http://img240.imageshack.us/my.php?image=dsc00009lu3.jpg)

Baixant cap al pont.

http://img165.imageshack.us/img165/8062/dsc00010sz6.th.jpg (http://img165.imageshack.us/my.php?image=dsc00010sz6.jpg)

2a parada al passeig UJI.

http://img218.imageshack.us/img218/8360/dsc00011ug5.th.jpg (http://img218.imageshack.us/my.php?image=dsc00011ug5.jpg)

Vista lateral del pont des del parc.

http://img179.imageshack.us/img179/8393/dsc00012lv4.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=dsc00012lv4.jpg)

Més a prop.

I això és tot. Ara mateixa estan ficant els vidres de les marquesines i provant els semàfors i al Pg. Morella encara li queda prou per estar acabat, encara queda mínim un mes per que comence a funcionar.

moltes gràcies ;)
ara el pont ja és pont :D

Com ha canviat eixa zona des de l'última volta que vaig anar farà 1 any... :drool: Per cert, la finqueta eixa blava i blanca, m'encanta.

Veient les parades que hi hauran...

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/TVRCAS.jpg

No creieu que hi ha massa distància entre algunes parades? Per exemple, entre Sos Baynat i Riu Sec, podria hi haure 1, propet de l'escola d'idiomes. I ja dins de l'UJI, podrien fer una altra on paren els autobusos abans d'arribar a l'Àgora, davant de l'ESTCE.

Quan arribe al final del trajecte, dins del campus, pegarà la volta i tornarà pel mateix costat, o anirà per l'altre costat del jardí?

I sabeu com es reorganitzaran les línies d'autobusos una volta entre en funcionament d'ací a poc? La L7 anirà fora, però i la 10, 11, 12 i 12-bis, modificaran el seu traçat?

PD: Moltes gràcies per les fotos

Me encanta ese hemiciclo de Castellón allí se encuentran los mejores edificios de nueva costrucción de la comunidad valenciana, un montón de ellos salen en libros de arquitectura.
Lástima que las paradas del Trol no estén en sintonía con la alta calidad de diseño que hay allí.

^^ Doncs pel que hem pogut veure a les imatges, les mrquesines i estrcutura, així com el disseny de les estacions del TVR-Cas m'agraden prou més que les normals que tenim ací a qualsevol parada de TRAM que no siga de les importants, és a dir, una simple marquesina com si fós d'autobús plena de mapes i amb un panel electrònic que en moltes delles ni tan sols està encés...

http://img221.imageshack.us/img221/4645/dsc00007qc5.jpg
De verdad te gusta esto?
Joer...prefiero mil veces las del TRAM, bueno y las del TAM y de los AUE

No creieu que hi ha massa distància entre algunes parades? Per exemple, entre Sos Baynat i Riu Sec, podria hi haure 1, propet de l'escola d'idiomes. I ja dins de l'UJI, podrien fer una altra on paren els autobusos abans d'arribar a l'Àgora, davant de l'ESTCE.

Quan arribe al final del trajecte, dins del campus, pegarà la volta i tornarà pel mateix costat, o anirà per l'altre costat del jardí?


Entre parades no hi ha més de 5 minuts caminant, i posar massa parades li llevaria velocitat al bus.... no crec que siga necessari. Ara, els estudiants sí que agraïrien eixa parada al mig del jardí de l'UJI a l'altura de les portes de l'ESTCE i la FCJE.

El bus entrarà pel costat de la FCJE, pegarà la volta a l'àgora i tornarà pel costat de l'ESTCE.

Sobre les línies de bus.... ni idea de moment.

Me encanta ese hemiciclo de Castellón allí se encuentran los mejores edificios de nueva costrucción de la comunidad valenciana, un montón de ellos salen en libros de arquitectura.
Lástima que las paradas del Trol no estén en sintonía con la alta calidad de diseño que hay allí.

ho dius de veres :crazy:
?¿

per a mi només té un destacable (i per l'alçada...) la torre de l'IVVSA del Riu Sec. qualsevol pai estil Moreres o Parc Central de Torrent li peguen unes quantes voltes a eixe barri... :s

ho dius de veres :crazy:
?¿

per a mi només té un destacable (i per l'alçada...) la torre de l'IVVSA del Riu Sec. qualsevol pai estil Moreres o Parc Central de Torrent li peguen unes quantes voltes a eixe barri... :s

Claro, joer esta plagado de edificios que salen en libros de arquitectura, con unas distribuciones buenísimas, más de una vez me las he mirado para hacer distribuciones.
Me encanta ese barrio, en el libro de Vivienda Colectiva de la editorial Pencil hay unos cuantos, y me parece que algunos han ganado premios y todo.

Que pasa que aquí solo importa el tamaño, de que tenemos complejo? XD.
A mi me gustan los rascas pero no son lo más siempre.

Claro, joer esta plagado de edificios que salen en libros de arquitectura, con unas distribuciones buenísimas, más de una vez me las he mirado para hacer distribuciones.
Me encanta ese barrio, en el libro de Vivienda Colectiva de la editorial Pencil hay unos cuantos, y me parece que algunos han ganado premios y todo.

Que pasa que aquí solo importa el tamaño, de que tenemos complejo? XD.
A mi me gustan los rascas pero no son lo más siempre.

:nuts:

doncs serà de façana cap a dins, per què el què és per fora...
caravista i combinacions de colors horroroses per doquier :D

:nuts:

doncs serà de façana cap a dins, per què el què és per fora...
caravista i combinacions de colors horroroses per doquier :D

Si bueno hay algunos que están bien, en la zona exterior, en la plaza central y en la zona sur no están mal.

per què sóc jo l'únic a qui li sembla demencial que en l'era d'internet un projecte nou com el TVR-Cas encara no tinga la seua web amb informació sobre el projecte i per supost dins de poc ja amb horaris, traçat, modificacions i notificacions als usuaris?

és que em sembla de :crazy: gegant... amb lo poquet que costa :ohno:

per què sóc jo l'únic a qui li sembla demencial que en l'era d'internet un projecte nou com el TVR-Cas encara no tinga la seua web amb informació sobre el projecte i per supost dins de poc ja amb horaris, traçat, modificacions i notificacions als usuaris?

és que em sembla de :crazy: gegant... amb lo poquet que costa :ohno:

Demencial es, pero viendo lo cutres que son las de FGV, pues por tendencia, en vez de tener una más cutre, pues directamente no tiene.

Avui a migdia he vist un trolebús d'estos fent proves ja pintat de verd ACCSA a la rotonda de la UJI. Supose que estarien provant els semàfors i l'activació de la preferència de pas i tal.

^^
Però, tindrà prioritat?

Els articles del mediterráneo sempre feien referència a que el conductor del bus podria activar els semàfors a distància.

DOncs això li donaria una eficàcia que hui per hui, amb tot el que s'ha criticat a aquestos TVR, encara no tenen els tramvies ni a València, i trobe que tampoc a Alacant

^^
Per això ho deia, perquè de ser així serà la primera volta que fan una cosa com deu mana.

DOncs això li donaria una eficàcia que hui per hui, amb tot el que s'ha criticat a aquestos TVR, encara no tenen els tramvies ni a València, i trobe que tampoc a Alacant

Hombre, pero no es una caracteristica exclusiva del TVR, mas bien es de todos los transportes que vallan en via reservada.

En Paterna creo que es, hay un mecanismo que consiste en que cuando pasa el tranvia unos metros antes de un cruce, el semaforo se pone en verde, seria lo ideal para implantar en todas las lineas.

al final el trasto este tindrà millors freqüències que metroviolencia :lol:

EL CONSELL REALIZA LAS PRUEBAS DE CARGA DEL PUENTE DEL RÍO SECO Y ABRIRÁ EL PRIMER TRAMO EN ABRIL
El Tvrcas conectará el campus de la UJI y el Grao en el 2010
En el 2011 llegará a Vila-real y Burriana, pero aún no existe fecha a Benicàssim. Alberto Fabra dice que el bus guiado irá al distrito marítimo cada cinco minutos.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=360285

entonces el señor endeve y yo tenemos una cita en abril vía CS :lol:

no hi ha cap novetat més? ho dic perquè em sembla extrany que restant tan poc per a que inicie el seu servici encara no hi ha massa notícies ni tampoc els mitjans de comunicació se'n fan ressó com si fóra una notícia relacionada am MetroValència o el TRAM.

5 minuts entre el grau i cs?

Me parto xD

Com a referència, el bus actual passa cada 20 minuts (30 fora d'hores punta). També és veritat que el Grau no para de crèixer i tal però no ho veig gens clar.

m'encantaria anar-hi a provar-lo "in situ". De segur que tots els que a hores d'ara critiquen sense pietat els TVR (o simples "trolleybusos" com ells diuen) sense haver-ne pujat mai a cap, canviarien la seua opinió quan conegueren de primera mà els avantatges que li pot aportar a una ciutat com Castelló.

Jo en vull alguna línia d'aquestes per a Alacant :cry:

entonces el señor endeve y yo tenemos una cita en abril vía CS :lol:

vaaaaaale, santi, tu tb ten pots vindre a fer-te un copazos i inaugurem el trasto :lol:

^^ gràcies per convidar-me tio ;) De veritat que m'agradaria molt anar-hi i pegar una passejadeta, no és conya

m'encantaria anar-hi a provar-lo "in situ". De segur que tots els que a hores d'ara critiquen sense pietat els TVR (o simples "trolleybusos" com ells diuen) sense haver-ne pujat mai a cap, canviarien la seua opinió quan conegueren de primera mà els avantatges que li pot aportar a una ciutat com Castelló.

Jo en vull alguna línia d'aquestes per a Alacant :cry:

Yo no critico por criticar pero no le veo ventajas, a algo que es el homo habilis de lo autobuses.

Ventajas: eléctrico y circula sobre vía reservada.

Un, dos, tres, responda otra vez.

Ventajas: eléctrico y circula sobre vía reservada.

Un, dos, tres, responda otra vez.

Bueno hay autobuses que discurren por vía resebada como metrobús(madrileño)....así que...
Y no se me ocurren más.

entonces el señor endeve y yo tenemos una cita en abril vía CS :lol:

of course :D

fins i tot podriem anar a CS amb Euromed i tarifa web.
6,60 € i 40-45 minutets :lol: seria super glam :lol:

a més tinc una espineta clavada, em vaig prometre que a l'últim examen de la UJI aniria en Euromed i en preferent i al final ningú es va apuntar amb mi :cry: :(

jaja, ok, aixó está fet ;)

i contem amb tu, senyor santi, i després... copazossssss

ptto, vosté se apunta, no? :D

Bueno hay autobuses que discurren por vía resebada como metrobús(madrileño)....así que...
Y no se me ocurren más.

Lo de eléctrico no lo ves como una ventaja?

Y claro que hay autobuses que van por vía reservada, pero la grandísima mayoría no lo hacen.

Otra ventaja con respecto a un tranvía: puede rodear obstáculos y funcionar de manera autónoma si, por ejemplo, se cae algo sobre la vía.

Conste que yo era de los que quería tranvía de verdad, pero sus ventajas tiene (la primera de ellas que es más barato de hacer).

PD. Justo antes de salir de viaje abrieron al tráfico el puente. El TVR circulará por la zona central, con dos carriles para coches por el exterior.

Lo de eléctrico no lo ves como una ventaja?

Y claro que hay autobuses que van por vía reservada, pero la grandísima mayoría no lo hacen.

Otra ventaja con respecto a un tranvía: puede rodear obstáculos y funcionar de manera autónoma si, por ejemplo, se cae algo sobre la vía.

Conste que yo era de los que quería tranvía de verdad, pero sus ventajas tiene (la primera de ellas que es más barato de hacer).

PD. Justo antes de salir de viaje abrieron al tráfico el puente. El TVR circulará por la zona central, con dos carriles para coches por el exterior.

No, sinceramente, no me vale afear la ciudad poniendo catenarías, que no me gustan ni la de los tranvías pero están justificadas.

Es un gasto tonto. En fin hay que ver lo que hace la generalitat con nuestro dinero...

Lo de eléctrico no lo ves como una ventaja?

Y claro que hay autobuses que van por vía reservada, pero la grandísima mayoría no lo hacen.

Otra ventaja con respecto a un tranvía: puede rodear obstáculos y funcionar de manera autónoma si, por ejemplo, se cae algo sobre la vía.

Conste que yo era de los que quería tranvía de verdad, pero sus ventajas tiene (la primera de ellas que es más barato de hacer).

PD. Justo antes de salir de viaje abrieron al tráfico el puente. El TVR circulará por la zona central, con dos carriles para coches por el exterior.

Pero tienen varias desventaja, como al ir sobre neumáticos, gasta 10 veces mas energía, el material es igual de caro que los tranvías, y al tener menso capacidad y no poder ir en doble, como los tranvías, hace que al tener que poner mas conductores, aumentas los gastos de personal, para transportar a la misma gente

Pero tienen varias desventaja, como al ir sobre neumáticos, gasta 10 veces mas energía, el material es igual de caro que los tranvías, y al tener menso capacidad y no poder ir en doble, como los tranvías, hace que al tener que poner mas conductores, aumentas los gastos de personal, para transportar a la misma gente

Es tan caro como los tranvías.
Dios, joer, otro motivo más para no ponerlos, osea que la infraestructura, es más barata, aunque no creo que tanto para ser práctico, que gasta más energía que un tranvía, va más lento, tiene menos capacidad y encima es igual de caro el material móvil, alucino.:bash:

Repito que yo prefería un tranvía pero:

10 veces más que un tranvía sigue siendo menos que un autobús y, sobre todo, el uso de energía eléctrica significa un motor menos que está echando humo en el centro.

Sí, el material rodante vale lo mismo que un tranvía equivalente pero la obra significativamente menos.

Repito que yo prefería un tranvía pero:

10 veces más que un tranvía sigue siendo menos que un autobús y, sobre todo, el uso de energía eléctrica significa un motor menos que está echando humo en el centro.

Sí, el material rodante vale lo mismo que un tranvía equivalente pero la obra significativamente menos.

Más deben echar los coches que circulan diariamente.
La verdad que si todo el mundo cogiera el autobús, seguro que no abría ningún problema con el cambio climático. Además cada vez hacen los autobuses más limpios, aquí en Elche hay unos nuevos que no son esos de que cunado pasan te dejan sin aire, apenas lo notas, y son bastante silenciosos y con pocas vibraciones.

Entonces; ¿qué ventajas tiene un TVR?
Es que ya no entiendo nada... :lol:

Más deben echar los coches que circulan diariamente.

Pero coches van a circular los mismos, este trasto va a sacar de circulación un par de líneas de autobús convencional. Según tu comentario para qué hacer metros, tranvías o cercanías si todo el mundo tiene coche?

Que no es lo ideal? Exacto.

Que puestos a invertir dinero, mejor hacerla completa y montar un tranvía de verdad? Pues también.

Pero ventajas haylas.

Pero coches van a circular los mismos, este trasto va a sacar de circulación un par de líneas de autobús convencional. Según tu comentario para qué hacer metros, tranvías o cercanías si todo el mundo tiene coche?

Que no es lo ideal? Exacto.

Que puestos a invertir dinero, mejor hacerla completa y montar un tranvía de verdad? Pues también.

Pero ventajas haylas.

Que que, me lo estás pillando al revés.
Para que hacer trolebuses, autobuses , metros y tranvías, pues porque contaminan menos que los coches.
Como le has dado la vuelta a mis palabras? No lo entiendo, aunque un autobús contamine, contamina menos que su equivalencia en viajeros de coche.
Yo no tengo coche, por cierto. Prefiero ir en transporte público.

Repito que yo prefería un tranvía pero:

10 veces más que un tranvía sigue siendo menos que un autobús y, sobre todo, el uso de energía eléctrica significa un motor menos que está echando humo en el centro.

Sí, el material rodante vale lo mismo que un tranvía equivalente pero la obra significativamente menos.

El material rodante, vale un millón de euros, de los trolebuses esos, tienen la misma capacidad tres trolebuses que un tranvía, gastan 10 veces mas energías los trolebuses que los tranvías, lo único mas barato, es la infraestructura, osease, la vía, pero tampoco en tanto, y con el ahorro de energía, compensa.

Quines ganes tinc de que apareguen imatges, videos o qualsevol informació sobre el TVR-Cas... jo sóc un fanboy d'aquest mitjà de transport :cheers:

El material rodante, vale un millón de euros, de los trolebuses esos, tienen la misma capacidad tres trolebuses que un tranvía, gastan 10 veces mas energías los trolebuses que los tranvías, lo único mas barato, es la infraestructura, osease, la vía, pero tampoco en tanto, y con el ahorro de energía, compensa.

a ver, explícame eso de que el tracas gasta 10 veces más energía que un tranvía.

y la infraestructura que?????? si es una capa de hormigón o asfalto pintado de rojo!!!

a ver, explícame eso de que el tracas gasta 10 veces más energía que un tranvía.

y la infraestructura que?????? si es una capa de hormigón o asfalto pintado de rojo!!!

Pues muy sencillo, un vehiculo, que lleve neumáticos, necesita 30 kilos de fuerza para poder mover una tonelada de peso, mientras que si va por ruedas metálicas, el rozamiento con al carril, es menor, solo teniendo que utilizar 3 kilos de fuerza por cada tonelada que mueva, por eso usa 10 veces mas energía, y sobre la infraestructura, el único inconveniente del tranvía, es todo el entramado de vías y desvíos, pero la usar menos energía, al final compensa con creces.

Entonces; ¿qué ventajas tiene un TVR?
Es que ya no entiendo nada... :lol:

:lol: Nadie le ha contestado :) ¿Alguien se atreve a intentar sacar alguna ventaja?

Que que, me lo estás pillando al revés.
Para que hacer trolebuses, autobuses , metros y tranvías, pues porque contaminan menos que los coches.
Como le has dado la vuelta a mis palabras? No lo entiendo, aunque un autobús contamine, contamina menos que su equivalencia en viajeros de coche.
Yo no tengo coche, por cierto. Prefiero ir en transporte público.

Eso venía a lo que decías antes de:

Más deben echar los coches que circulan diariamente.

Evidentemente que un trolebús contamina menos que los mismos viajeros en coche....y también que en autobús.

el único inconveniente del tranvía, es todo el entramado de vías y desvíos, pero la usar menos energía, al final compensa con creces.

Compensa, sí, pero en cuanto tiempo? si son 10 años quizás si que merezca la pena hacer un tranvía pero....y si son 75? Ten en cuenta que no estamos hablando sólo de las vías sino también de hangares y las vías necesarias para llegar a ellos mientras que estos cuando acaban el servicio tiran de batería o del motor auxiliar para llegar a una campa de autobuses normal y corriente. Ten en cuenta que estamos hablando de una sola línea (a medio-largo plazo, dos).

Sin números serios en la mano no podemos sacar conclusiones tan precipitadas y, repito una vez más, yo prefería un tranvía de verdad.

@vallacopito

Ventajas:
- Más eficiente que los autobuses a los que va a sustituir.
- Vía reservada y prioridad de paso.
- A diferencia de un tranvía estándar puede salirse de la vía para rodear obstáculos, una caída de la catenaria, etc.

Pero el trolebus que velocidades podra coger?

¿El codigo ese de circulacion o lo que sea, es el mismo que el del tranvia? (porque el del tranvia creo que si es el mismo que el de un bus)

:lol: Nadie le ha contestado :) ¿Alguien se atreve a intentar sacar alguna ventaja?

Eso, eso! Qué se moje alguien! :lol: Señor Flores explique, explique...

Fotos express mentre baixava cap al centre. M'haurieu de fer un monument, què amb el vendaval que feia hui a Castelló he patit per la meua integritat física :lol:

El pont i la torre de l'IVVSA
per cert, tindrà algun nom el pont sobre el Riu Sec?
http://img153.imageshack.us/img153/6441/tvr4lv4.jpg

Ara el Passeig de Morella si és un passeig
http://img125.imageshack.us/img125/4633/tvr3bl8.jpg

La cosa queda de la següent manera:
vorera + carril bici + carril exclusiu per a girs a l'esquerra + plataforma TVR + calçada cotxes 2 carrils + vorera
http://img90.imageshack.us/img90/8152/tvr5yu1.jpg

I marquesines a la parada del Parc Ribalta
http://img87.imageshack.us/img87/5192/tvrqs4.jpg

http://img167.imageshack.us/img167/6127/tvr2sk8.jpg

eyyyy, gracies, te molt bona pinta.

molen mil eixes marquesines :)

i una pregunteta, es formigó o asfalt, lo que està pintat de roig?

xDDD

m'has pillat, però jo diria que és formigó

Moltes gràcies per les fotos, endavant!

Una pregunta, com girarà el TVR una volta arribe al final del recorregut? Ho dic perque ahi en el Corte Inglés, la plataforma del TVR s'acaba "en sec", i no sé com ho hauran deixat a la universitat.

Fotos express mentre baixava cap al centre. M'haurieu de fer un monument, què amb el vendaval que feia hui a Castelló he patit per la meua integritat física :lol:

El pont i la torre de l'IVVSA
per cert, tindrà algun nom el pont sobre el Riu Sec?
http://img153.imageshack.us/img153/6441/tvr4lv4.jpg

Ara el Passeig de Morella si és un passeig
http://img125.imageshack.us/img125/4633/tvr3bl8.jpg

La cosa queda de la següent manera:
vorera + carril bici + carril exclusiu per a girs a l'esquerra + plataforma TVR + calçada cotxes 2 carrils + vorera
http://img90.imageshack.us/img90/8152/tvr5yu1.jpg

I marquesines a la parada del Parc Ribalta
http://img87.imageshack.us/img87/5192/tvrqs4.jpg

http://img167.imageshack.us/img167/6127/tvr2sk8.jpg

:drool: :drool: :drool:

juer, si j'ha m'agradava el TVR_Cas abans doncs ara veient com està quedant tot encara més... no conec massa Castelló però a més és que la zona de la ciutat per on passa el TVR es veu xula i amb edificis moderns com la torre eixa prima que es veu com de cristal.

Per cert, les parades m'agraden moltíssim... :D

(jo en vull un parell o tres de TVR :cry:)

Un poco bastas veo yo las marquesisnas, sobre todo la parte de arriba. Pero no estan del todo mal.

Sabeu si hi ha més línies projectades per a Castelló ciutat o de moment amb aquesta (i la seua prolongació fins al Grao) ja hi ha prou?

Esta línia tindrà una segona fase fins al Grau i platja, i una tercera fins Benicàssim per la costa (o siga, en segona fase farà el recorregut del bus ACCSA CS-Grau-Platja, i en tercera farà a més a més la ruta del Hicid de Benicàssim).

La segona línia correspon al antic projecte del Bloc del tramvia de la plana, basat pam baix pam dalt en el recorregut de l'antiga Panderola. Està en fase d'idea (ergo, ni tan sols en fase de projecte o planificació) i suposadament unirà Castelló amb Almassora, Vila-real i Borriana.

Ahir començaren els treballs de marcat de les línies sobre la via del TVRCas.

Ja arriben a l'altura del pont.

Ahir començaren els treballs de marcat de les línies sobre la via del TVRCas.

Ja arriben a l'altura del pont.
Buff ahora empieazan eso?
Yo vi en un telediario (C9) hombres pintando esas marcas en la calzada pero hace meses...

Pues serían de archivo de otro lado porque si te fijas en las fotos de enda (o en las mías de antes) marcas en la vía no hay ni una.

Como no vinieran del tramo de prueba.....

Quines ganes tinc de que el posen ja en funcionament i què poquetes notícies ixen sobre aquest projecte... :ohno:

Habemus data per l'entrada en funcionament: finals de mes.

Tota la setmana estan circulant tvr en proves per la ruta definitiva i segons mediterráneo, han passat totes les proves satisfactòriament.

weeeeee !
em perdré la inauguració, però ja era hora ! :cheer:

TVR... :drool:

Linea 2 del TVR Castellon-Burriana-Almazora.
ZS00rwwtEf4

waaai! té molt bona pinta :happy:

molt bona pinta???? és genial... :drool:

Que cascajo de trasto, anda que encima es bonico, prefiero mil veces lo autobuses nuevos de Elche, me gustaría verlo por dentro, porque yo diría que nuestro autobuses son más grandes.
En fin el único consuelo que les queda a los castellonenses es que no es demasiado difícil transformar el TVR en un tranvía, con mucha más capacidad que eso. Que será lo próximo minibuses por vía reservada?:lol::lol::lol:

Me gustaría saber cuanto ha costado hacer el juguetito y compararlo con lo que costaría hacerlo en tranvía.

Repito por última vez, el TRACAS no puede ir como tranvía por el centro de Castellónnnnnnnnn.

A ver cuando lo puedo probar, alguien se apunta?

Repito por última vez, el TRACAS no puede ir como tranvía por el centro de Castellónnnnnnnnn.

A ver cuando lo puedo probar, alguien se apunta?
Porque no?
Si aun no se exactamente por donde pasa, pero puedo suponerlo(es pésima la información sobre este sistema), y si puede pasar el TVR, seguro que un tranvía puede pasar.
Yo en vez de tracas te llamaría otra cosa que hay en las tracas que explota:lol:.

Per darrere sembla un trolebús dels antics... però bé, si digueu que fa la seua feina i que era la millor alternativa (i no per diners), perfecte i a vore si fan més on faça falta.

Porque no?
Si aun no se exactamente por donde pasa, pero puedo suponerlo(es pésima la información sobre este sistema), y si puede pasar el TVR, seguro que un tranvía puede pasar.
Yo en vez de tracas te llamaría otra cosa que hay en las tracas que explota:lol:.

Yo si se por donde "pasa".

Si no encuentras información es tu problema, o te "pasas" por Cs y lo ves tu mismo. Así sabrás por qué no puede pasar por ahí un tranvía.

Y si lo llamo TRACAS, es por que me apetece llamarlo así :D

Por lo demás... :crazy:

Yo si se por donde "pasa".

Si no encuentras información es tu problema, o te "pasas" por Cs y lo ves tu mismo. Así sabrás por qué no puede pasar por ahí un tranvía.

Y si lo llamo TRACAS, es por que me apetece llamarlo así :D

Por lo demás... :crazy:

Algiros, ¿podías explicar que problema tiene el trazado, para que no puedan pasar tranvías?, por si no lo sabes, un tranvía puede tener curvas de radio 25, es un radio muy pequeño.

^^ Si no m'equivoque, són molt estrets els carrers per on ha de passar.

Per cert, es sap ja com es quedaran les línies d'autobus urbà una volta entre en funcionament el TVR?

^^ Si no m'equivoque, són molt estrets els carrers per on ha de passar.

Per cert, es sap ja com es quedaran les línies d'autobus urbà una volta entre en funcionament el TVR?

Si pasa un autobús, los tranvías seguro que pasa, esa no es un problema.

Si pasa un autobús, los tranvías seguro que pasa, esa no es un problema.
Exácto, es que no veo el motivo.
El carril del TVR es más o menos del mismo ancho que el de un tranvía.
Las vibraciones no creo que sean problema, si se ha podido hacer metro centro en Sevilla (aunque parece que por un buen pico) aquí también se podría hacer.
Mi odio por los TVRs empieza a ser insano:lol: pero bueno almenos tengo razones, y mi razón es el derroche, no es por otra cosa.
Es como si faltara un poco de dinero para hacer un tranvía, pero sobrara mucho para hacer un carril bus, así que para no quedar del todo mal pues hacen es.

La calle colón es muy estrecha y, de hecho, el tvr va a tener un sólo carril durante todo ese tramo.

Si no se ha hecho tranvía-tranvía es en buena parte porque se trataba de una propuesta del bloc luego adoptada por el pesoe. Como ganaron las elecciones quienes las ganaron tenemos tvrcas y punto.

Cierto es que tranvía > TVR > bus u otros, pero como ya ha salido varias veces en este thread: SIN NUMEROS CLAROS Y DEFINITIVOS SOBRE LA MESA TODO ESTE JALEO DE TVR SÍ, TVR NO ES ESPECULACIÓN SIN SENTIDO.

Dicho esto, doy por finiquitada mi participación en la sección SI/NO/a veces de este thread.

La calle colón es muy estrecha y, de hecho, el tvr va a tener un sólo carril durante todo ese tramo.

Si no se ha hecho tranvía-tranvía es en buena parte porque se trataba de una propuesta del bloc luego adoptada por el pesoe. Como ganaron las elecciones quienes las ganaron tenemos tvrcas y punto.

Cierto es que tranvía > TVR > bus u otros, pero como ya ha salido varias veces en este thread: SIN NUMEROS CLAROS Y DEFINITIVOS SOBRE LA MESA TODO ESTE JALEO DE TVR SÍ, TVR NO ES ESPECULACIÓN SIN SENTIDO.

Dicho esto, doy por finiquitada mi participación en la sección SI/NO/a veces de este thread.

En pocas palabras, que no lo han realizado, por temas políticos, no por temas técnicos, si cabe un autobús, cabe un tranvía.

^^ Alguien lo dudaba?

^^ Alguien lo dudaba?

Yo no, pero puede ser que alguno, si.

En resumen... tanto TVR Cas, Bus Guiado etc... y en realidad es un simple trolebús de los de toda la vida.

Tanto cuesta llamar las cosas por su nombre... tan estúpida es la gente para creer que un TVR es un transporte innovador cuando Castellón ya tubo uno hace años? ( aunque no llegó a funcionar? ) y se llamaba trolebús...

Me juego yo cualquier cosa a que la gente se opondria a un tranvía pero no a un AVE Urbano ( nombre más innovador para un tranvía )

En resumen... tanto TVR Cas, Bus Guiado etc... y en realidad es un simple trolebús de los de toda la vida.

Tanto cuesta llamar las cosas por su nombre... tan estúpida es la gente para creer que un TVR es un transporte innovador cuando Castellón ya tubo uno hace años? ( aunque no llegó a funcionar? ) y se llamaba trolebús...

Me juego yo cualquier cosa a que la gente se opondria a un tranvía pero no a un AVE Urbano ( nombre más innovador para un tranvía )

No es exactamente, un trolebús, pero es muy parecido, lo único que tiene los TVR, que no tiene los trolebuses antiguos, son sistemas de guiado óptico, que los encarecen un barbaridad, para que te hagas un idea, los que querían poner en Sagunto, valía 1 millón de euros, cada unidad, y no era mas que un autobús, con guiado óptico

alguna novetat d'aquest projecte per a Castelló? és que em sembla increïble que amb lo important que serà per a la vostra ciutat aquesta fita ningú no diga res més o es postejen fotos de les unitats en proves o algo així. L'any passat per aquestes dates que estava a punt d'inaugurar-se a Alacant les primeres dues estacions soterrades del TRAM el fil tenia una activitat frenètica, fotos de les boques de les estacions, rumors, prediccions, etc, ací molt poca cosa :ohno:

Com es nota que els TVR no són sant de la devoció de ningú (o al menys de molts pocs de nosaltres, jo un d'ells :D)

Lo que no ni ha es quasi forers de Castelló :(

no anem a carregar de faena al pobre ptto i... i??? algú més? UNRA no compta... :D

joer, si és que sembla que tinc més illusió jo per veure aquest projecte ja en funcionament que els mateixos de Castelló :lol:

Jo a castelló funcione a peu o bicicas, el transport públic es cosa de megaurbes i agüeles :P

Jo a castelló funcione a peu o bicicas, el transport públic es cosa de megaurbes i agüeles :P
Ey yo en Elche, ando mucho pero también cojo a menudo el autobús, sobretodo cuando voy al centro o al otra zona de la ciudad, y Elche no es ninguna megaurbe:lol:, ni soy un abuelo:lol:

jo a Alacant també agarre prou el bus perquè sense ser cap megaciutat hi ha algunes distàncies que ja son "incaminables" ;)

Bueno yo Elche me lo puedo recorrer de punta a punta sin cansarme demasiado. Pero bueno, no siempre me puedo premitir el lujo de tardar tanto en llegar a un sitio, ni siempre tengo ganas tirarme más de media hora andando.

Para esas distancias 'incaminables' ya está la bici, y si hay que cargar con trastos o mal tiempo, nuestros amigos de lubasa han dotado a cs con una impresionante red de parkings subterráneos a precios 'populares'.

Yo en bici no voy... aquí tenemos muchos carriles bici, pero no me gusta. Ya solo la posibilidad de que de golpe se te meta un peatón en el carril (ya que no se respetan mucho), o que te atropelle un coche en algún cruce sin semáforo, me quitan las ganas de ir en bici, aparte añade que no hay sitio para dejarlas, sino que la tienes que enganchar en alguna farola.

aparte añade que no hay sitio para dejarlas, sino que la tienes que enganchar en alguna farola.

Bicicas, my friend :)

Bicicas, my friend :)
No me gustan las bicis cogidas a las farolas, molestan y te la pueden robar o algún gamberro puede destrozar.

No me gustan las bicis cogidas a las farolas, molestan y te la pueden robar o algún gamberro puede destrozar.

Pues eso se arregla, poniendo más zonas para que las bicicletas, puedan aparcar, apropiadamente, es así de sencillo.

No me gustan las bicis cogidas a las farolas, molestan y te la pueden robar o algún gamberro puede destrozar.

Qué farolas? www.bicicas.es

Pues eso se arregla, poniendo más zonas para que las bicicletas, puedan aparcar, apropiadamente, es así de sencillo.
Y las pongo yo, rápidamente, en 5 pasos con Bricomanía,:lol:

Qué farolas? www.bicicas.es (http://www.bicicas.es)
Fotre, tenéis eso puesto por toda la ciudad, oye que bien. Aquí no hay ni uno:lol:

Próxima parada del TRACAS... Benicassim!!! :D

Dómine anuncia la implantación del TVRCas en el área metropolitana de Castellón

El director general de Transporte y Logística, Vicente Dómine, se reunió con el alcalde de Benicàssim, Francesc Colomer, para tratar el paso del Transporte de Vía Reservada (TVRCas) por esta localidad castellonense. Según anunció al primer edil, el objetivo de la Generalitat es "extender el sistema del TVRCas de forma progresiva a toda el área metropolitana de Castellón y, por ello, ahora nos encontramos en una fase de concertación para avanzar este proyecto".

http://www.panorama-actual.es/noticias/not258980.htm

A Benicàssim (y Oropesa también, ya que estamos) lo que hace falta es que extiendan los Cercanías desde Castellón, nada de basuras eléctricas con neumáticos como esta.

Pozí, por que con la renovación que se hicieron en las vías, qué serían 8-10 minutos?

^^¿Cuando empezaron con la construcción de TVRCas?
Es que he mirado el recorrido en la wikipedia y es bastante corto por ahora. Me da la impresión, de que están tardado un montón. Quizás sea porque llevan hablando tanto tiempo sobre él, que no se cuando se empezó

Pozí, por que con la renovación que se hicieron en las vías, qué serían 8-10 minutos?
Exactamente de Castellón a Benicàssim 7 minutos y a Oropesa 14 minutos.

tinc unes ganes que no m'aguante de saber quines són les últimes novetats del TVR-Cas... ojalà l'inauguren ja prompte. Per cert, ahir vaig llegir a algun lloc que s'esperarien per a inaugurar-lo ja a finals de l'estiu... és possible? no estaven ja pràcticament acabades les obres?

juer, però de veritat que no apareix cap notícia faltant tan poquet per a la seua posada en servei?

Jo és que fa temps que apenes pare a cs, pero la web del mediterráneo tindrà notícias dia sí, dia no sobre el tvrcas. Seguríssim.

La verdad es que viendo las fotos anteriores, sinceramente me ha gustado lo que he visto, a pesar de haber sido tan critico con este trolebus...No obstante me queda la impresion de que con un poco mas de inversion se podria haber hecho un tranvia. Eso si, el autobus en sí no me gusta nada y sigue siendo algo pequeño... Por cierto, las cocheras de esto donde estarán?

Cada vez que pienso que nos van a poner TVR de estos por toda la provincia se me cae el alma a los pies. :(

^^Pero cuando van a terminar y lo van a poner en funcionamiento?
La Generalitat, para hacer el TVR, tarda lo mismo que para hacer el tranvía.
Para hacer un tranvía, tarda lo mismo que para hacer el metro.
Y para hacer el metro, tarda lo mismo que para hacer el AVE.

Menos mal, que la Generalitat no se dedica a construir líneas de alta velocidad, sino tardaría lo mismo que en hacer el Canal de Suez

jo crec que aquest projecte s'està endarrerint ja massa. No pot ser que el que a altres llocs es tarde 7 ó 8 mesos en posar en funcionament ací tarde 2 anys i mig. No té cap sentit...

Ojalà comence a funcionar ben prompte

^^


(...)
Según las previsiones del Consell, el primer tramo del bus guiado entrará en funcionamiento de manera definitiva 'durante la primera quincena del mes de junio'. 'De los tres vehículos de que disponemos, uno ya ha realizado más de 2.000 kilómetros de ruta en pruebas y otro supera los 1.000', asegura Dómine, quien agrega que 'nuestra prioridad es acreditar que todos los sistemas obedecen a los requerimientos y el protocolo de aceptabilidad de las obras marca que tienen que verificarse unos kilómetros en vacío antes de ser entregados al servicio público.

http://actualidad.terra.es/provincias/castellon/articulo/tvrcas_mar_ribalta_2508567.htm

Por cierto, las cocheras de esto donde estarán?

Utilizará las cocheras de ACCSA. O sea, las de los buses urbanos normales.

Exactamente de Castellón a Benicàssim 7 minutos y a Oropesa 14 minutos.

Parece como si quisieran mantener la plataforma ferroviaria lo mas libre posible de trafico con el fin de maximizar larga distanica AVE y trafico de mercancias.

Esa apuesta puede que se hiciera con el petroleo a 20 o 30 $ barril, pero ahora las circunstancias son otras y el electorado va a pedir mas cercanias y frecuencias tanto a Castellon como a Valencia, a lo largo de todo el trazado.

El desdoble de la N-340 cercana a la Magdalena puede que no sea lo optimo, pero pienso que se podria aprovechar esa circunstancia para convertir la actual n-340 de Castellon a Benicasim en un corredor ferroviario de altas prestaciones para AVEs, Fermeds o lo que fuera preciso: cuatro vias en superficie y enterradas a su paso por Benicasim con tunel hasta alcanzar el lado oeste de la A-7 en el termino de Oropesa y hasta el aeropuerto.

El trazado actual podria absorber trafico mixto de: cercanias, media/larga distancia con paradas y algunas mercancias.

Pienso que las virtudes de este trazado ferroviario son muchas, pero la principal seria el dejar de quemar e irrumpir en el espacio de la Plana y el Desierto de las Palmas.

Siento de veras que el espacio de La Magdalena se vea invadido por el desdoble de la N-340, pero los politicos de ambos colores podrian empezar a abordar la problematica de infraestructuras en La Plana desde una pespectiva global sobre la necesidad de no seguir invadiendo espacios naturales y trabajar con lo que ya hay.

Para el trafico rodado Benicasim-Castellon, los viales y rotondas que se llevan habilitando durante anyos deben ser suficientes, sobre todo si nos adentramos en una nueva era donde el uso del automobil se convierte en un lujo, por lo menos hasta que se comercialicen vehiculos alternativos.

sabeis que dia entra en funcionamiento el TVRCas ?
salUdoos:)

TRAM Metropolitano de Castellon:

El ayuntamiento copia la marca ´TRAM´ del tranvía de Alicante para el trolebús de Castelló

El ayuntamiento de Castelló ha copiado el nombre del tranvía de Alicante(TRAM) para denominar al trolebús. El consistorio ha anunciado que el bus guiado de la capital de la Plana se llamará TRAM, a pesar de que esta denominación ya es utilizada para el transporte metropolitano que une Alicante con Dénia. Entre los dos sistemas hay una clara diferencia: el de Castelló es un autobús en una vía reservada mientras el de Alicante, que ya está en funcionamiento desde hace años, es un tranvía.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008062200_4_463361__Castello-ayuntamiento-copia-marca-TRAM-tranvia-Alicante-para-trolebus-Castello

^^Que fuerte, le van a llamar tram- Ale para confundir más el tranvía con el trolebús, estaría de acuerdo si le llamaran trambús, pero tram a secas??
Me recuerda al "tranvía" de granada, sin catenaria y sin raíles XD

^^ el de Granada no porta ni catenària ni rails? jo tenia entés que rails si que en portava

No, no lleva nada, además es un proyecto secretísimo.

TRAM Metropolitano de Castellon:

El ayuntamiento copia la marca ´TRAM´ del tranvía de Alicante para el trolebús de Castelló

El ayuntamiento de Castelló ha copiado el nombre del tranvía de Alicante(TRAM) para denominar al trolebús. El consistorio ha anunciado que el bus guiado de la capital de la Plana se llamará TRAM, a pesar de que esta denominación ya es utilizada para el transporte metropolitano que une Alicante con Dénia. Entre los dos sistemas hay una clara diferencia: el de Castelló es un autobús en una vía reservada mientras el de Alicante, que ya está en funcionamiento desde hace años, es un tranvía.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008062200_4_463361__Castello-ayuntamiento-copia-marca-TRAM-tranvia-Alicante-para-trolebus-Castello

^^ Y eso es legal? Porque vamos, y vamos... :bash:
1º Porque el nombre ya está en uso
2º Es un autobús!!!

:nuts:

2º Es un autobús!!!:nuts:

No. Es un tranvía. Y si algún día lo llegamos a tener en Elche ya sería demasiado :nuts:

Tenian uno expuesto en la feria esa de la energia que realizaron en Valencia hace poco y era más bien pequeñito, como los autobuses urbanos de Elche o un pelín más corto. Si con este cacharro piensan conectar el aeropuerto con Torrevieja van listos...

...O quizá al ver el éxito de algunas líneas TVR las reconvertirán en Tranvía y la que no tenga éxito la dejarán como TVR. Vale, que soñar es gratix.

¿Pero no se llamaba TVRcas o algo asi?

Anda que les hubiera costado mucho buscar un nombre...

^^Como le llamen TRAM, entonces, Torrevieja, Elda, Elche, Sagunto, Alcoy, todos tendrán TRAM. Hablarán de hacer líneas de TRAM y no sabremos si es tranvía o trolebus. Yo creo que lo hacer con mala idea, para confundir.

Tant de soroll estos mesos i ningú diu res ¿ :lol:
este migdia el molt honorable & co han inaugurat el TRAM i des de hui entra en servici amb una freqüència de pas de... 5 minuts :cheer:


Video del BDCV
http://www.rtvv.es/video/informa.asp?id=25062008_BDbuscastello.wmv



El tram UJI-Corte Inglés s'obri hui amb una freqüència de pas de cinc minuts

N. Martín, Castelló
L'alcalde de Castelló, Alberto Fabra, preveu inaugurar hui a les 12 hores després de 7 mesos de retard el tram del bus guiat UJI-Parc Ribalta en un acte que es veurà marcat per una protesta que ha convocat la Plataforma SOS Ribalta contra el pas d'aquest transport pel centre del parc, previst en una segona fase.

Fonts municipals van precisar que l'ajuntament espera posar en servei el trolebús amb els tres vehicles a ple rendiment i una freqüència de pas de cinc minuts.

El primer tram suposa una inversió de 12,6 milions d'euros i contempla un pont de més de 100 metres de plataforma que tindrà com punt de suport un pilar de 42 metres d'altura. L'actuació es completa amb l'empedrat de tot del trajecte, que contarà amb un sistema de preferència semafórica i un mínim de cinc parades: Àgora de l'UJI, Sos Baynat (entrada a l'UJI), Riu Sec (avinguda de la Universitat), Estació Intermodal (Renfe) i passeig Morella (al costat del centre comercial).

La Conselleria d'Infraestructures i Transports ha dissenyat el recorregut del bus guiat perquè albergue espais destinats a carrils bici i per als vianants que partiran des de la UJI, travessaran el centre de la ciutat i arribaran fins al Grau.
(www.levante-emv.com)

^^Como le llamen TRAM, entonces, Torrevieja, Elda, Elche, Sagunto, Alcoy, todos tendrán TRAM. Hablarán de hacer líneas de TRAM y no sabremos si es tranvía o trolebus. Yo creo que lo hacer con mala idea, para confundir.

Lo de tram es lo que salió en una encuesta del mediterráneo sobre cómo llamar al tvrcas (visto lo impronunciable del nombre original) y que el ayuntamiento ha hecho suyo.

Si vierais algunos de los otros nombres propuestos......

^^
eren pa morir-se, podem donar gràcies :lol:

Video de la inauguració
http://www.rtvv.es/video/informa.asp?id=25062008_tram.wmv

Que fuerte, después nos quejamos de que a carreteras nacionales desdobladas, le llamen autovías, aunque tengan rotondas...
Nombre para el sistema, pues MetroBús, TramBús, TroleBús TroleCas, BusCa ;), TroleCas... Pues no habrá nombres para ponerle nombre de TRAMvía.. en fin...

REPE

Dos dudas ¿Cuanto tiempo ha hecho falta para hacer esos 2 km de carril bus con catenaria?
Los kilómetros restantes ¿Se están ejecutando?

12 millones de euros para apenas 2 km? Sí, vale, incluye un puente de 100 metros... ¿y qué?

Renovar, por ejemplo, el tramo Villajoyosa - Benidorm de FGV y electrificarlo, con una longitud de 10 km, no ha llegado a costar ni 20 millones de euros.

¿Quién decía que se implantaba el TVR porque costaba menos? :ohno:

^^Como le llamen TRAM, entonces, Torrevieja, Elda, Elche, Sagunto, Alcoy, todos tendrán TRAM. Hablarán de hacer líneas de TRAM y no sabremos si es tranvía o trolebus. Yo creo que lo hacer con mala idea, para confundir.

No me digas xD.

Asi como hace ya tiempo hablaban del TRAM a Torrevieja, Santa Pola etc... pues no puede decir nadie que mentian porque esto tambien es tram.


PD: Al menos en el video se le ve rapidillo.

Lo de TRAM me parece una copiada como una casa, ya podían haber buscado un nombre más original, yo que sé, Trambús, tramcas, tvtram, metrocas, xDD

el nombre de tramcas suena un poco raro xD

Ya ves xD.

No me digas xD.

Asi como hace ya tiempo hablaban del TRAM a Torrevieja, Santa Pola etc... pues no puede decir nadie que mentian porque esto tambien es tram.


PD: Al menos en el video se le ve rapidillo.
Es que es lo primero que se me ha ocurrido. Esto es como lo de miembros y miembras, lo que pasa es que estos no se equivocaron, mintieron; ahora para decir que no mintieron pues cambian el nombre al trolebús, y le ponen el mismo nombre que al tranvía.

TramCas, le viene al pelo, porque solo se ha hecho para sacar piiiiiiiii...

¿Por qué no unificamos y le ponemos el nombre de TRAM a MetroValencia?
Lema: Un solo nombre, 3 medios de transporte, piensa en TRAM:lol:


Por cierto, el 2KMetrobús, sigue sin página ¿No?

¿Tramcas y Barrancas? :lol:

http://hormiguitassomostodos.iespana.es/images/04222007174913xj2.jpg



12 millones de euros para apenas 2 km? Sí, vale, incluye un puente de 100 metros... ¿y qué?

Renovar, por ejemplo, el tramo Villajoyosa - Benidorm de FGV y electrificarlo, con una longitud de 10 km, no ha llegado a costar ni 20 millones de euros.

¿Quién decía que se implantaba el TVR porque costaba menos? :ohno:

Habría que saber si en esos 12 millones se incluye el coste de los vehículos.

^^Tendríamos que hacer una base de datos similar a la de TRAMVIA.ORG, con costes de infraestructura y de vehículos de los diferentes sistemas.

Dos dudas ¿Cuanto tiempo ha hecho falta para hacer esos 2 km de carril bus con catenaria?
Los kilómetros restantes ¿Se están ejecutando?

Año y medio, teniendo en cuenta que se trataba de remodelar uno de los viales de entrada/salida más importantes de la ciudad y que el puente se ha hecho de rogar bastante.

El tramo de la calle Colón es el único que está terminado a falta de colocar la catenaria, el resto ni se sabe.

Año y medio para dos kilómetros... vamos que se han dado mucha prisa. En ese tiempo se puede hacer incluso un túnel de metro, a mayor coste, claro.

Como me gusta tanto este sistema, encima, me lo ponen bonito, bueno y barato...aisss.

Por estos pagos hasta asfaltar un tramo de 100 metros tarda año y medio....

Esta tarde me subo al tram este para probarlo, por cierto.

Posats a (no) ser creatius i copiant l´idea de HAL9000

TramCas i BusamCAs (Tramvía-castelló i Bus area metropolitana Castelló) :crazy:

Sintonia oficial (amb la melodia de Carnaval ,carnaval de Georgie Dann ) TramCAs, TramCas...TramCas te quiero! :lol::lol::lol:

^^Te copio y me quedo con solo BUSAM, o BUSMET

A mi 12M€ tampoc em pareixen excessius tenint en compte totes les obres viàries i de regeneració urbana que ha comportat el bus. Ja ho vaig dir fa temps, però el passeig de Morella estava fet una autèntica porqueria i de l'encreuament resolt amb una rotonda entre Morella i Pintor Oliet, millor no parlar-ne. :bash: En fi, jo sóc dels que pensa que la cosa té bona pinta i que a falta d'un tramvia, el sistema ben explotat pot funcionar molt bé per a l'àrea de CS. Ja ens contareu què tal ; )

MÁS DE 8.000 USUARIOS, LA MAYORÍA ESTUDIANTES UNIVERSITARIOS, UTILIZARÁN A DIARIO EL NUEVO TRANSPORTE PÚBLICO.
El TRAM de la UJI al Ribalta generará 500.000 viajes al año
Francisco Camps y Alberto Fabra resaltan que el bus guiado permitirá vertebrar toda el área metropolitana. El Consell descarta una tarifa inicial gratuita, por lo que el precio es idéntico al del autobús urbano.

26/06/2008 DAVID P. SOLVES

En la cabina, el chófer observaba el trazado a través del gran parabrisas delantero del TRAM para prevenir incidencias mientras el volante giraba por sí mismo a derecha e izquierda. Atrás, sentado como un pasajero más, Francisco Camps intercambiaba impresiones con el alcalde de Castellón, Alberto Fabra, y el resto de autoridades. El presidente de la Generalitat encabezó ayer la ceremonia de puesta en servicio del primer tramo del bus guiado, entre el campus de la UJI y el paseo de Morella. Algo más de dos kilómetros que el vehículo ecológico --con capacidad para 68 plazas y una zona reservada a discapacitados-- engulló en cinco minutos sin realizar paradas.

Fue un trayecto reservado a altos cargos, periodistas y la treintena de vecinos que quisieron estar presentes en el día más esperado. Hoy será el turno del resto de ciudadanos, que podrán utilizar el nuevo transporte público previo pago de la tarifa ordinaria --exactamente la misma del autobús urbano dado que los bonos serán intercambiables--. No habrá, por lo tanto, un periodo inicial gratuito del servicio.

La Conselleria de Infraestructuras calcula que el tramo abierto ayer generará unos 500.000 viajes anuales y atenderá a 8.000 personas, la mayoría estudiantes de la UJI. Los 19 millones de euros invertidos en esta primera fase incluyen cinco paradas.

Tanto Francisco Camps como Alberto Fabra coincidieron en señalar el carácter "histórico" de la inauguración. "El TRAM cambiará comportamientos sociales y la mentalidad de la ciudad y su área metropolitana porque todos los ciudadanos se sentirán más implicados en un proyecto urbano, económico y social", proclamó Camps en el turno de discursos, tras concluir el protocolario paseo, para recordar que la inversión global para implantar los 40 kilómetros del TRAM de la Plana será de 166 millones.

Por su parte, el alcalde de la capital defendió la "apuesta por la modernidad y la prosperidad" que representa el bus guiado y reiteró que este sistema de transporte público "es pionero en España y el segundo en Europa". "Creo que debemos sentirnos orgullosos de vivir en Castellón y en la Comunitat Valenciana", añadió Alberto Fabra.

PANCARTAS DE PROTESTA En el exterior de la carpa donde se citaron los políticos, una decena de miembros de la plataforma SOS Ribalta reclamaban mediante pancartas el desvío del bus guiado por el exterior del recinto ajardinado protegido. El portavoz de Iniciativa del Poble Valencià en Castellón, Vicent Grau, acusó al Consell de montar la inauguración "como un globo sonda para comenzar las polémicas obras del Ribalta en agosto".

La preferencia de paso del TRAM generó ayer algún trastorno de tráfico en el cruce del paseo de Morella con las calles Pintor Oliet y Maestro Barbieri. En este punto, los chóferes de los tres convoyes deben plegar los troles, realizar el giro y volverlos a enganchar en las catenarias para efectuar el trazado inverso por la plataforma hacia la UJI.

Según explicó el director general de Transportes, Vicente Dómine, el consumo energético de cada vehículo será la mitad de un autobús convencional mientras que no recurrirá al depósito auxiliar de diésel por el centro urbano sino "cuando haya alguna incidencia o cuando se desplace a las cocheras". http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=390079

Venint a treballar he vist un des primers quasi-accidents del tram a cs. Fins que la gent s'acostume a veure'l encara s'empotrarà algú contra el pobre bus xD.

Mediterráneo VS Levante :lol:

Un TRAM corto y agradable
El bus guiado entró en funcionamiento y, en su primer día, más de 1.000 personas utilizaron el servicio El vehículo atraviesa espacios como el paseo de la Universitat.

27/06/2008 RAMON OLIVARES

Placidez, relax, tranquilidad. Son las impresiones que ayer nos llevamos quienes estrenamos el TRAM. Un trayecto corto, prácticamente recto, con una plataforma reservada para el bus guiado, hacen de este transporte un medio agradable de comunicación. Así, según fuentes del consistorio castellonense, más de 1.000 personas utilizaron el nuevo servicio durante el primer día, aunque mucha gente todavía desconocía que ya estaba en marcha.

Uno de los ejemplos de las personas que aún pensaban que el TRAM no estaba activo fue Lucía, a pie por la plataforma anexa, quien señaló que no sabía "que funcionaba, pensaba que estaba en pruebas". Más afortunados fueron otros estudiantes, como Rafa y Neus, que accedieron al bus guiado "porque hemos visto como subía otra chica". La ilusión se notaba en sus rostros, lógica tras largo tiempo viendo el vehículo en prácticas. Ellos realizaron el trayecto de Renfe a la UJI, ideal para los universitarios de fuera de la ciudad, y el más atractivo. En él se supera el puente vanguardista y se accede al campus de Riu Sec por el paseo de la Universitat, todo un regalo para la vista. Entre diferentes especies vegetales se llega al ágora de la facultad.

Para ayer también quedaron las primeras anécdotas, como el que algunos usuarios accedieran a él "solo para ver cómo es", como indica el chófer Ximo Cucala. También el que algunos conductores se colasen en la vía reservada o que se produjeran los primeros errores de los conductores, lógicos en el estreno.

También ayer se oyeron algunas voces críticas, sobre todo de los vecinos del paseo Morella, como Alicia o Manolo, que se quejaron de la falta de plazas de aparcamiento y del descenso en las ventas de los comercios.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=390274


Los usuarios ´hacen el vacío´ al trolebús
El primer día de funcionamiento del nuevo Transporte Metropolitano suscita poco interés entre los castellonenses

Marta Castelló, Castelló
En sólo cinco minutos, el nuevo trolebús de Castelló es capaz de acercar a 68 personas desde la UJI a la ciudad y viceversa. Sin embargo, ayer, en su primera jornada de servicio al ciudadano, y coincidiendo con la última lectiva en las aulas universitarias, el tranvía metropolitano subía y bajaba prácticamente vacío. "No sabía que ya estaba en funcionamiento, me habían dicho que estaba en pruebas y esperaba que pusieran un cartel informativo cuando empezara a funcionar porque no sé cuánto cuesta ni dónde para", explicaba Silvia Sanmiguel, una estudiante de postgrado que acude a la universidad desde Valencia una vez a la semana.

Además, a muchos estudiantes que usan el transporte público, como Alba Ruiz, el trazado abierto se les queda corto para llegar a casa, "por lo que prefiero seguir cogiendo el autobús, que tiene más líneas y me deja en la puerta". De hecho, el sentimiento de algunos de estos estudiantes es que "ojalá se hubieran gastado todos esos millones en mejorar la frecuencia de paso del autobús, que llega a todas partes pero el tiempo de espera es de media hora, así que si pierdes uno ya sabes que llegas tarde a clase", subrayaba Mireia Nicolás.

A quien sí ha convencido el nuevo transporte es a Dani y Jordi, de cinco y ocho años, que han logrado convencer a su madre, Paqui Rosell, para estrenarlo el primer día. "Vivimos en la zona de la universidad y hemos bajado a hacer cosas por el centro en el autobús, porque es más cómodo, pero los niños quería probar el trolebús, así que hemos venido andando hasta el paseo Morella", apuntaba Paqui, quien aún está valorando si lo utilizará para ir a trabajar, porque "con el autobús llego justita y, si funciona bien el TRAM, aunque tenga que andar más, llegaría mejor de tiempo".
Por su parte, Javier Barreda, que trabaja como administrativo en la universidad, ya ha podido disfrutar de los beneficios de la rapidez del nuevo bus guiado, "estaba trabajando y como sólo tarda cinco minutos he bajado a Castelló para almorzar con mi mujer y mi hijo que estaban jugando en el parque Ribalta". De la misma forma, Fernando Fuertes, un taxista retirado, ha aprovechado el nuevo transporte para acercarse a realizar algunas compras en el ágora. "Normalmente voy andando pero como hoy hacía mucho calor he decido inaugurar el trolebús, de paso", explicaba.

Pequeñas incidencias
Cerca de las doce y veinte de la mañana ocurría en uno de los trolebuses la primera incidencia, al quedarse averiado. "Es normal que el primer día ocurran estas cosas. Aunque hemos hecho muchas pruebas, conducirlos no es tan fácil y a veces se quedan parados, como éste, que hemos tenido que 'resetearlo'", explicaba uno de los conductores, quien también apuntaba que "como no hay clases está siendo un día muy tranquilo. De hecho, como siga así en las próximas semanas seguramente quitarán uno de los buses, porque no hace falta para cumplir los tiempos previstos".

Por otra parte, el giro que debe realizar el bus frente al parque Ribalta ha ocasionado algunas retenciones en el tráfico del paseo Morella. La vuelta en sentido a la universidad que el TRAM debe realizar de momento hace que los semáforos de la avenida de Barcelona, la calle de Maestro Barbieri y el paseo Morella cambien al rojo para dar preferencia al convoy, lo que se ha traducido, en hora punta de entrada al trabajo, en un pequeño atasco. No obstante, con el fin de evitar más atascos, a su paso por la avenida Sos Baynat, los vehículos comunes tendrán preferencia.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008062700_4_465478__Castello-usuarios-hacen-vacio-trolebus

^^Como le sigan llamando tram y tranvía, vomito.

No creo que se hagan la contraria las dos versiones, en una dicen que va vacío y en otro que la gente se emociona al subir.

"Aunque hemos hecho muchas pruebas, conducirlos no es tan fácil y a veces se quedan parados"
Pensaba que se conducían solos?? Será difícil que vayan bien (por los programas e historias), pero conducirlos???

¿Cuanto se tarda en hacer el trayecto en bus normal o coche? En TRAM 5 min según la noticía ¿no? ¿vale la pena?

Jo no l'he fet en TRAM ni crec que puga fer-ho en mesos :P, però en cotxe no es deu traure més d'un minut ni de conya (i a hores intempestives). Només amb la volta que significa agarrar la carretera de Borriol, els semàfors/rotondes i tenint en compte que el TRAM té preferència a tots els encreuaments excepte a Soy Baynat (accés al campus) jo diria que l'avantatge bus sobre cotxe és claríssim. El problema és què és un traçat molt curt i que per ara només serà útil per a què els estudiants i treballadors de l'UJI que arriben a Castelló en rodalies canvien les línies d'autobusos pel TRAM

Pero esto es un tramo experimental, y gratuito? Es que solo son un par de kms.

No és gratuït, el bitllet senzill costa 0'85 € i el B10 no recorde, però vamos, té els mateixos preus que el bus urbà.

^^Pues salen caros los 2 kms... supongo que será como el TRAM Alicante y MetroValencia, que se puede hacer transbordo con el bus urbano.
Como puede ser que no tenga web aún!

^^ Estarán ocupados adecuando la marca TRAM para incluir la cosa esa que llaman "sistema de transporte más avanzado de Europa"(alias TVR)...

De verdad, como no le cambien en nombre pronto, me da algo; a mí y a más de uno.

¿Cuanto se tarda en hacer el trayecto en bus normal o coche? En TRAM 5 min según la noticía ¿no? ¿vale la pena?

si se mira desde la óptica que une la estación de tren con el campus, y aparcar en los entornos es misión casi imposible, sí.

^^ Más que nada es que a determinadas horas (aprox. 17:30 - 20:00) la entrada a Castellón por el interior está a tope (aunque el nuevo paseo morella lo ha descongestionado un poco), no era raro que al bus UJI-renfe le costara 20 minutos o más en hacer esos 2 km.

Doncs què voleu que us digui, no dubto que farà un servei i no conec gaire Castelló, però em sembla una cutrada. A més els vehicles són petitíssims...

Que la gente haga un poco de ejercicio, que con el nuevo puente en 10 minutos estas en la universidad(desde la estación de la renfe). :lol:

A mi m'agraden els autobusos, no puc entendre com hi ha gent que els critica. Altra cosa és la seua capacitat que si parem atenció a la ciutat que donen servei (és a dir Castelló) potser no siguen massa menuts

Hombre, como sustitutos de líneas de bus convencional están muy bien, ahora bien como sustitutos de un tranvía, un metro o un cercanías pues no.

Si se desestima una linea de tranvía de Alicante a Torrevieja por hacer esto no, ahora si lo que se sustituye es el 12 que pasa por mi barrio y necesita saltarse la doble fila como sea pues bien. Cada cosa en su sitio.

pienso lo mismo, solo con un pero, yo no pongo un trasto de estos sin que sea doble. hombre, sino para que lo haces'

perdonad, mi teclado va mal y no puedo usar el shift, no puedo poner interrogantes ni mayúsculas

alguien sabe si ya hay una página del bus este???

Yo haría una linea hacia el sur, hacia el polígono del transporte (creo que se llama así), pues al Salera, al Media Markt, PC City y todo eso va mucha gente, y a esos sitios sí que no se puede ir andando (desde el centro).

^^
Imagine que la línia d'Almassora vindrà per la Ciutat del Transport...

un video del bitxo en funcionament
QcF8CPhKAjM

¿Y "eso" se supone que tiene que realizar el recorrido entre Alicante, el aeropuerto de El Altet y Torrevieja? Lo siento, pero no me convence en absoluto :ohno:

Supose que les línies blanques de l'asfalt tindran un bon manteniment no??? Em pregunte que pot arribar a pasar si algun fill de... es dedica a anar esborrant les "ralletes".

^^ Pues si eso ocurre, el sistema de guiado se va a la ******. Tendría que conducir el conductor normalemente, como un autobús más.

Ja m'ho imaginava. Si la gran ventaja d'este sistema es el guiat òptic (apart de la propulsió elèctrica) i amb un potet de pintura roja dels "chinos" es pot enviar a fer la mà, el senyor conseller s'ha lloit molt amb aquest autobús millor d'Europa

"Em pregunte que pot arribar a pasar si algun fill de... es dedica a anar esborrant les "ralletes". "

^^
jaja, qué va home,... no crec q ningú ho fassa.

Per cert, açò és una altra qüestió: ¿per a qué serveix el sistema de la cámara y les ratlletes? (perque per a guiar ja n´és el conductor)

Exactament val per a que el conductor no tinga que guiar el trole, de manera que sols s'haja de preocupar de la velocitat a la que curcul·la, crec.

"Em pregunte que pot arribar a pasar si algun fill de... es dedica a anar esborrant les "ralletes". "

^^
jaja, qué va home,... no crec q ningú ho fassa.

Per cert, açò és una altra qüestió: ¿per a qué serveix el sistema de la cámara y les ratlletes? (perque per a guiar ja n´és el conductor)
Las rallas son para guiar sin que el conductor tenga que ir prestando atención. Como el ATO al Metro, pues esto lo mismo. El trasto este con el guiado sigue el camino y el conductor lo único que tiene que hacer es abrir o cerrar puertas (supongo que será algo así)

^^
Imagine que la línia d'Almassora vindrà per la Ciutat del Transport...

un video del bitxo en funcionament
QcF8CPhKAjM

^^ Sin palabras. :puke:

¿¡Que se guía por las rayas!? :crazy: Ahora es cuando ya "flipo" del todo hasta el infinito y más allá.

^^No es para tanto ¿Nunca has visto esos robocitos que siguen una línea? Pues esto es lo mismo, pero en grande.

^^

vols dir "lo mismo, pero en cutre" :D

Ja deu portar un temps en funcionament, no? Algú l'ha provat? Té gaires viatgers? Esclar que si va a la uni en aquesta època deu estar un poc mort :/

Tram_Space: No es para tanto ¿Nunca has visto esos robocitos que siguen una línea? Pues esto es lo mismo, pero en grande.

Si, el sistema no es muy complejo Pero al instalarlo en un minibus supongo que inflará los costes, además se supone que es lo que lo diferencia de un simple trolebús.

Sin palabras.

¿¡Que se guía por las rayas!? :crazy: Ahora es cuando ya "flipo" del todo ahsta el infinito y más allá.

Eso es que os ha encantando :lol:. Normal, porque es lo "mash d'uropa" y de "lo meho der mundo". Mmmm la foto de las catenarias me encanta, eso es paisajismo y lo demás son tonterias.

^^Ya ves, si creo que salía alguna colección para montarte el robot.

^^No es para tanto ¿Nunca has visto esos robocitos que siguen una línea? Pues esto es lo mismo, pero en grande.

En la Biblioteca Valenciana (monasterio de San Miguel de los Reyes) hay robots-nevera que van por la biblioteca solos, siguiendo una línea en el suelo que parece cinta aislante blanca. (cuando digo nevera me refiero al aspecto físico, no a que vayan por ahí repartiendo congelados a los lectores XDXD)


Y por cierto, vaya chollo lo de ser conductor del trolebusguiado, no? si sólo tiene q abrir las puertas y controlar la velocidad... Para eso yo habría ido más allá y hubiera puesto uno que fuera sin conductor, que tampoco es nada del otro mundo.

Lo que no entiendo, es porque una tarea tan sencilla como abrir las puertas, no lo puede hacer automáticamente.

Home, es possible que el tema de les portes també siga automàtic, però es precís que sempre hi haja un conductor per si ocorren imprevistos a la "via", com que hi haja algún objecte bloquejant el carril, etc.

Y por cierto, vaya chollo lo de ser conductor del trolebusguiado, no? si sólo tiene q abrir las puertas y controlar la velocidad... Para eso yo habría ido más allá y hubiera puesto uno que fuera sin conductor, que tampoco es nada del otro mundo.

....i vendre tickets. I pegar-li la volta al final de la línia al corte inglés. I dur-lo a les cotxeres al final del dia.

Això es tot, crec.

L'altre dia el vaig provar, practicament buit, molt ràpid i nou per dins. No fa gens de soroll, etc. etc.

^^ Quant costa el bitllet?

^^ Igual que un bitllet de bus normal, està totalment integrat.

0,85 el bitllet individual. Bono-10 4 euros per a menors de 25, 5 per a majors. Mensual ilimitat 18 euros.

CASTELLÓN: EL TRAM Y EL SERVICIO DE AUTOBUSES URBANOS DE CASTELLÓN MODIFICAN SUS HORARIOS DURANTE EL MES DE AGOSTO

Las frecuencias y el número de vehículos se adaptan al descenso de usuarios en vacaciones, ofreciendo un servicio más adecuado a la demanda estival.

La frecuencia de paso del TRAM y la de los autobuses urbanos de Castellón se verán modificadas durante este mes de agosto debido al importante descenso de usuarios que se produce en coincidencia con la vacaciones de verano.

Así, y según ha explicado el concejal de Movilidad, Miquel Soler, “la Línea 1 del TRAM contará con dos vehículos que ofrecerán una frecuencia de paso de 7 minutos”.Por otro lado, y en lo que respecta a los autobuses urbanos, los de las Líneas 1 y 6 pasarán cada 30 minutos, Líneas 11 y 12 cada 60 minutos. La Línea 7 queda definitivamente fuera de servicio al asumir el mismo recorrido (estación de RENFE- UJI) el TRAM que está ya consolidado.

Miquel Soler ha querido destacar “que esta modificación se adecua a la demanda existente en este momento del año y el servicio está suficientemente cubierto con los nuevos horarios”.

http://www.eltorrenti.com/editoriales/200808/20080801-014.htm

Aparentment els vehicles del tram estan fallant com escopetes de fira. Ja ha passat uns quants dies que hi ha un bus normal fent la línia perque 2 de les 3 màquines estan al taller.

Un conductor a qui vaig preguntar diu que la culpa es de que a l'hora de pegar la volta al ECI han de desenganxar-se de la catenària, pegar la volta amb el motor i tornar-lo a enganxar (i també a la rotonda de la UJI quan està tancada) i les màquines no estan preparades per a desenganxar-se i enganxar-se cada 10 minuts.

Ja han començat les obres de pas del tram per dins del Ribalta, sense complir-se de moment les condicions de la DGP.

El trolebus se va ampliando... :S
El Consell valla el paseo central del Ribalta para iniciar las catas previas a las obras del TVRCas

Los técnicos excavarán junto a la Pérgola, en el paseo de coches y frente a La Farola

El corazón del parque Ribalta de Castellón permanecerá prácticamente cerrado a los paseantes este verano. Las previsiones se cumplieron y los técnicos de la Conselleria de Infraestructuras ya han vallado perimetralmente las zonas situadas junto al antiguo paseo de coches, el recinto de la Pérgola y el entorno de la plaza de la Independencia (La Farola) para iniciar los sondeos previos a los trabajos de instalación de la plataforma del bus guiado que conectará el paseo Morella -donde actualmente finaliza su recorrido la línea 1 del TVRCas- con el centro de la ciudad.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080805/castellon/consell-valla-paseo-central-20080805.html

Alrededor de 14.000 pasajeros utilizaron el Tram de Castellón en el mes de agosto


El Tram de La Plana transportó durante el mes de agosto alrededor de 14.000 pasajeros, según datos facilitados por la Generalitat. Este nuevo medio de transporte ha alcanzado los 35.000 pasajeros desde su puesta en marcha, el pasado 24 de junio. La Línea 1 del Tram han realizado un total de 45.553 kilómetros, con una frecuencia de paso de entre 5 y 10 minutos.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte puso en funcionamiento el pasado diciembre el vehículo eléctrico puro con alimentación mediante baterías y con un tamaño inferior al anterior modelo que circula por el centro de Castellón. El vehículo eléctrico ofrece servicio cada 30 minutos y su horario es de 10.00 a 13.30 horas y de 17.00 a 20.30 horas de lunes a viernes.

http://www.nexotur.com/noticia.php?id=9097

^^ ¿14.000 sólo? Uffff...

Unos 430 viajeros al dia, como la L4 del TRAM xD.

^^ Dios, si hasta el bus Arenales-Elche tenia más viajeros antes de la temporada estival...

Conociendo a la COPUT las frecuencias serán "tan buenas" y la velocidad promedio "tan alta" que llegaras antes a la mayoría de sitios andando que esperando el " trolabluf " este.

Alrededor de 14.000 pasajeros utilizaron el Tram de Castellón en el mes de agosto


El Tram de La Plana transportó durante el mes de agosto alrededor de 14.000 pasajeros, según datos facilitados por la Generalitat. Este nuevo medio de transporte ha alcanzado los 35.000 pasajeros desde su puesta en marcha, el pasado 24 de junio. La Línea 1 del Tram han realizado un total de 45.553 kilómetros, con una frecuencia de paso de entre 5 y 10 minutos.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte puso en funcionamiento el pasado diciembre el vehículo eléctrico puro con alimentación mediante baterías y con un tamaño inferior al anterior modelo que circula por el centro de Castellón. El vehículo eléctrico ofrece servicio cada 30 minutos y su horario es de 10.00 a 13.30 horas y de 17.00 a 20.30 horas de lunes a viernes.

http://www.nexotur.com/noticia.php?id=9097

Aquí está mezclando dos cosas. El segundo párrafo se refiere a los minibuses eléctricos que van por el centro (creo que caben 15 personas o así). La frecuencia de paso del tram en agosto ha sido de 7 minutos.

70.000 personas utilizan el bus guiado en el mes de octubre
02.11.08 -
REDACCIÓN| CASTELLÓN

Un total de 70.000 pasajeros utilizaron el bus guiado en Castellón durante el pasado mes de octubre, lo que supone que desde su inauguración en Castellón, el pasado 24 de junio, este medio de transporte ya ha dado servicio a más de 147.300 viajeros.

El gran incremento de viajeros respecto al mes de septiembre, cuyo número rondó los 42.311 pasajeros, se ha debido principalmente al inicio del curso académico en la Universitat Jaime I. Cabe recordar que el único tramo del bus guiado que actualmente está en servicio es el que enlaza la UJI con el paseo Morella de la capital de La Plana, en un recorrido de algo más de dos kilómetros.

En cuanto a la media diaria de pasajeros durante el mes de octubre, en los días laborables fue de 3.200 personas, frente a las 1.531 registradas en las primeras semanas de septiembre, cuando todavía no había comenzado el curso universitario.


58.000 kilómetros recorridos
Los kilómetros recorridos durante el mes de octubre por los vehículos del TRAM han sido 12.560 y la velocidad conseguida se sitúa en torno a los 17 kilómetros por hora. En total, desde su puesta en servicio el bus guiado ha recorrido un total de 58.113 kilómetros en la capital de La Plana. Además, hay que destacar que la disponibilidad del servicio de los vehículos durante este mes ha sido superior al 96%.

El servicio tiene una frecuencia de paso de ocho minutos, que se reduce a seis en hora punta durante los días lectivos. La línea es atendida por tres vehículos Civis de tracción eléctrica con alimentación aérea a catenaria y dispone de un sistema de guiado óptico. Para abonar el importe del billete, el bus admite la tarjeta de pago sin contacto Móbilis, lo que reduce el tiempo de cancelación.

Fuente: lasprovincias.es

^^Me gustaría comparar con el número de pasajeros de otras líneas de autobús de la ciudad, pero que no aparenta ser un exitazo total.

Ojalà l'experiència pilot de Castelló funcione i ens l'acaben exportant per a línies de VLC i ALC que no tenen tanta demanda com per a justificar l'instal.lació d'una línia de tramvia

^^Me gustaría comparar con el número de pasajeros de otras líneas de autobús de la ciudad, pero que no aparenta ser un exitazo total.

Ninguna otra línea tiene esa frecuencia (máximo 15 mins en el resto) y el tram va a tope durante unas cuantas franjas horarias.

Yo diría que sí, que lleva más pasajeros que ninguna otra línea con mucha diferencia, pero ya sabemos como es el ayuntamiento con las cifras.

Por otro lado, no olvides que esta línea cubre un tramo que se puede hacer a pie en 25 minutos o en bicicas (hay bicicletas en ambos extremos de la línea y carril bici paralelo al tram) en 15, el potencial real de la ruta se verá cuando se amplíe.

Debería ser gratuito, no es más que una versión "cutre" del Tranvimur.

^^ Y tan cutre. Ya ves tú, un bus eléctrico con catenaria...

De veritat que ací no anem a donar una lliçò a ningú però m'agradaria que haguereu viscut a una ciutat mab aquest mitjà de transport per a haver pogut experimentar els seus avantatges, que en són molts.

No me aporta nada la catenaria. No me hace falta vivir en ningún sitio para saber eso. Prefiero mis autobuses tan bonicos y poco contaminantes de Elche, con capacidad similar a una fracción del precio.

Doncs bé, és la teua opinió i la respecte, no entraré a valorar-la i més veient que per a tú la única diferència entre un Trolley-bus i un bus normal és que un va amb catenària i l'altre no.

De totes formes si els ficaren ací a Alacant (no m'atrevisc a parlar per Elx) jo trobe que passaria com amb el TRAM. Que durant els primers anys que es va començar a parlar de la possibilitat de construir un tramvia a ALC molts ho contemplaven com una tornada enrere i només que hi posaven problemes. Ara pareix que després de portar uns 5 anys en funcionament ja no hi ha debat i tots (en major o menor mida) suporten el projecte del TRAM i els que abans eren detractors i TRAM-scèptics ara són els més convençuts.

^^Simplificas mucho, demasiado.

Molaría que EMT o FGV pusiese trolebuses en Valencia. Sería una buena alternativa a los autobuses a gasolina, y mucho menos contaminantes que un autobus diésel normal.

^^ Vaja home, un altre foraire que vol trolley-bussos i que no els considera lo pitjoret del món :crazy: Trobe que només en som dos :-(

¿Crees que vale la pena gastarse un dineral en esos vehículos y en su infraestructura, llenando unas calles de cables?Si inviertes el dinero que cuesta eso, con la poca capacidad que tiene, y lo inviertes en mejorar las líneas convencionales, seguro que consigues reducir más la contaminación de la ciudad, porque te daría para mejora muchas líneas, lo que podría sacar muchos coches de la carretera.
Creo que es el invento más inútil que nos ha querido vender la Generalitat en todos sus años de existencia. Mientras los tranvías evolucionan para prescindir de los tendidos aéreos, quieren volver a poner autobuses con catenarias, pasando por una infraestructura casi tranviaria.
Se mire como se mire no es útil, mucha inversión, poco beneficio.

^^ Claro que merece la pena. Y lo de llenar la ciudad de cables, yo no sé cómo estará Elche, pero mi barrio por ejemplo, al mirar al cielo desde la calle ves millones de cables de teléfono, luz, postes para colgar las luces de navidad / fallas, etc, si quisiesen poner un tranvia convencional o un trolebus, con colgar el cable de contacto ya sobraría. xDDD

^^Eso es tu ciudad, Elche está casi liberada de cables, eso a costado mucho dinero y muchos años, para volver a ponerlos.
Las catenarias de los tranvías, son diferentes, y son "justificables" porque tiene mucha más capacidad. En este caso, no mejora al servicio de un autobús por su carril exclusivo.
En malas palabras, es una pijada.

TRAM_space, és que jo la única cosa que considere un error és, com tú bé dius, gastar-se un dineral en eixes unitats que no deixen de ser trolley-bussos normals però que ens els vénen com "lo més del món" pel simple fet de tindre un lector òptic. Jo triaria trolley bussos dels normals (sense lector òptic), que són molt més barats, per carril reservat. D'eixa forma tindríem un sistema de bussos a les ciutats valencianes molt més ecològic.

Si l'excusa de la sostenibilitat mediambiental a tú no et convenç a mi la que no em convenç és la dels cables. És més, no me la crec perquè jo he estat fent-los servir a ciutats com Budapest i Bucarest, ciutats monumentals amb palaus, edificis senyorials per tot arreu i un centre històric envejable i alli t'assegure que tindre dos fils més pel cel no suposa res ni fa la ciutat més lleja, és més, jo crec que a eixes ciutats del centre (en este cas sudest europeu) tant els tramvies com els trolley i tota la seua respectiva infraestructura de rails, catenària, etc pels carrers els dóna encant i molta gent també ho diu després d'un primer viatje a eixes ciutats.

I dic jo que si eixes ciutats amb el patrimoni històric, arquitectònic, etc que tenen no tenen cap problema anem a tindre'ls a Alacant o Elx (o València)? supose que serà per a què no embrute el nostre amplíssim i variadíssim patrimoni, no? :lol:

España perdió los trolebuses, no comparemos con otras ciudades europeas donde se han conservado. Aún así es una pena ese amasijo de cables que mantienen, pero si quieren vivir así es su elección, han tenido ese medio de transporte durante mucho años y se ha vuelto algo representativo de sus ciudades. Es como decir, que porque no adoquinamos a lo romano todas las calles porque es algo que otras ciudades han conservado.
A ecologista no me gana nadie, y pregúntale a los ecologistas si vale la pena hacer esa infraestructura, la mayoría te dirán que es absurdo, que mejor está invertido ese dinero en otras cosas.
Como me gusta esos analisis tan ligeros. Me hace mucho más fácil la tarea de contraargumentar.

Anem a veure, el que m'acabes d'argumentar seria vàlid si el que vam tindre i vam abandonar (cas dels trolley-bussos i tramvies en España) representaren el passat i ara haguèrem de passar página. Però paradòjicament tú només vols passar pàgina amb els trolley-bussos però recuperar el tramvia (que dit siga de pas també patix de la mateixa malaltia de la qual acuses els TVR, els fils per dalt) a més de ser molt més cars (amb això es desmonta el teu segon argument del preu).

Si a Espanya actualment (i per sort) ja ens hem adonat que desmantelar les nostres xàrcies de tramvies va ser una errada, per què no podria haver-ho sigut també desmantelar les línies de trolley-bussos? I no seria igualment just recuperar-les ara que és quan més sentit té l'estalviament d'energia pels actuals i acuciants problemes mediambientals?

Per cert, i com m'agraden a mi eixos anàlisi que fas tú només basats en l'odi i desconeixement cap a un mitjà de transport del que el teu únic raonament és: "com no el tenim doncs no cal tornar-lo a tindre" :applause: olé, això és debat i raonament. T'ho dic perquè dius coses que jo crec que no cal ni que les responga perquè cauen pel seu propi pes.

Per mi el debat està tancat. Em pareix perfecte que no els vullgues a la teua ciutat ni tampoc per a Alacant. Jo per la meua part si.

TVR (made in Conselleria) no, trolley-busos sí

El tranvía no tiene nada que ver con los de antaño, parece mentira que eso no lo comprendas, pero los trolebuses no han cambiado, tienen una capacidad similar, solo que algo modernizados.
Sigues sin dar razones de peso, ya haciendo análisis demasiado ligeros. En resumen te gustan sus catenarias porque te recuerdan a Budapest, y no hay más razones, porque el medioambiental no se sostiene.

Pero a ver, si un trolebus va a 20 por la ciudad y 50 en tramos interurbanos apaga y vamonos, cualquier bus va mas rapido y con la misma capacidad, siendo mas barato (el vehiculo y la infraestructura, tampoco se necesita un mantenimiento exclusivo) y ocupando menos espacio al transporte publico.

^^Pero si es que tiene tantas desventajas, técnicas, estéticas, energéticas, económicas y de capacidad de transporte, que no es lógica su implantación.
A mi no me disgusta porque sí, este medio de transporte, no me gusta por todos sus defectos.

^^
Eso es lo que te ha dicho Vichase...¿no? que el trolebús este (TVR) tiene todos los inconvenientes y ninguna ventaja respecto a los autobuses (o a los tranvías,ya que también tiene catenaria y plataforma reservada)

Es lo malo de los tranvías; construcción de infraestructura, la necesidad de llevar catenaria, mayor rigidez del trazado con respecto los autobuses, enganchones con la catenaria. Mas los inconvenientes de los autobuses; poca capacidad, mayor gasto energético por no ir sobre raíles, menor velocidad comercial, etc; y algunas nuevas como mayor precio de los vehículos si estos llevan la pijería del autoguiado...
Todo eso, y seguro que me he dejado alguna desventaja más, pero que vamos... es un híbrido entre bus y tranvía que coje lo peor de cada uno.

TRAM, una cosa és que pugues estar d'acord amb unes coses o altres, però que digues que mediambientalment no es sosté el meu argument és NO DIR LA VERITAT, per dir-ho eufemísticament perquè que jo sàpiga si els tramvies estan sent implantats en base a la premisa del seu funcionament elèctric i net, aleshores els trolley-bussos també ho són. O és que només l'electricitat dels tramvies és neta i la dels trolley-bussos no... vinga va home, que estàs dient coses que trobe que ni tú t'acabes de creure.

De totes formes et torne a dir que deixes d'atacar que si a mi m'agraden és només perquè els he vist a Budapest i tal. A mi m'agraden simplement perquè avalue els seus avantatges i els considere positius i punt, és la meua opinió. T'agradarà més o menys però no eres ningú per entrar a valorar-la. A més els he pogut provar, però això no vol dir res perquè també he provat coses que no m'agraden. Deixa de basar els teus arguments en descalificar les raons per les qual em poden agradar a mi o no els trolley-busos i argumenta, si vols, els teus punts de vista, però això si, sabent del què parles.

Que els TVR tenen carències i defectes, totalment d'acord. Ara, has de tindre molt clar que la sostenibilitat no ho és.

(i de pas et torne a dir que deixes d'arrossegar el tema al terreny personal i debatisques de forma en què no siga qüestió de tú contra mi perquè per a debatir jo sóc el primer, ara, cos a cos no vaig a fer-ho).

Te recuerdo que aparte de decir que te encantan, solo has aportado que no producen humo. Ya te digo yo que no es una razón de peso. Ese dinero dedicado a la mejora del sistema de autobuses, reduciría mucho más la contaminación de la ciudad, eso te lo digo yo y te lo diría cualquier ecologista.

Cuando acusas de subjetividad hay que aplicarlo primero a los argumentos propios.

És que jo ja he dit en què em base, que és en la sotenibilitat, cosa que digues el que digues en el cas dels trolley-bussos no pot ser posada en evidència. I com t'estava dient només amb això jo ja tinc prou, i més en els temps que corren. Però que ve, que deixem-ho estar perquè a més per a tindre un debat sà el primer que s'ha de saber és escoltar i a entendre que els demés puguen discrepar.

Defén el que cregues i deixam a mi defensar el que jo estime oportú.

Pues yo te digo que un sistema que gasta 10 veces más energía para llevar entre 1/3 y 1/2 de los pasajeros que lleva un tranvía y necesita tal inversión, no es sostenible. Pero te sales con la tangente.
Ponte detrás de un trolebús y ponte detrás de un autobús de metano o estos nuevos de gasóleo que tenemos en Elche, a ver si notas mucha diferencia, te aseguro que no hay apenas, no vale la pena la inversión que necesita.

la tangent és en la que estàs instal.lat tú des del començament perquè compares un tramvia normal (imagine que dels articulats) amb un TVR com el de CAS en composició simple. I t'assegure que si va articulat com imagine que seran els d'ALC i VLC la diferència ja no és tan gran. A més que això de que consumix 10 voltes més energia és un comentari que t'has tret de la màniga i jo passe de dialogar amb algú que quan es queda sense arguments tira de falacies.

^^ Mírate el tema de eficiencia energética de los neumáticos y seguiremos hablando, está escrito por este hilo, o en alguno de esta temática.
Parece mentira que no sepas eso y lo taches de falacia, es muy triste hablar de algo cuando el otro solo hace análisis lights.

Que sí que si... precisament vaig seguir eixe post i les coses que es van demostrar no van ser precisament eixes però bé. Com pareix que a falta de Xavier el que vols es ara un cos a cos amb mi doncs t'equivoques. Per a tú el duro.

No es en el único tema donde he leído eso, incluso se que está en alguna web de transporte, como www.tramvia.org
...uso del sistema ferroviario, que reduce a una décima parte el esfuerzo necesario para el arrastre de una misma carga...

¿Cuerpo a cuerpo contigo? Si quisiera eso me borraría del foro, no me interesan para nada los piques personales, solo te respondo a esos argumentos que usas parar justificar la implantación.