TANGIER | Gare Tanger-Med | #U-C

[salim_rbt]

la Gare maritime Tanger Med
http://www.initiativemedia.net/pdf/khalid_molato.pdf

[Muttie]

When will that be built?

[Yazoo]

Should be completed sometimes in 2010. The concept by Khalid Molato has been confirmed as the winner in the design competition last Friday.

[Casa]

that's encouraging, the first time i see kind of a futuristic design structure in Morocco. Hope that other cities will follow in the same way

[Muttie]

Gah 2010... i cant wait. It looks so freakin good.

[Yazoo]

From L'Economiste:

· TangerMed: Présélection de 2 groupements pour le 3e quai
Ce sont les groupements pilotés par CMA CGM, d’une part, et Maersk, d’autre part, qui ont été présélectionnés pour la concession du troisième terminal du complexe portuaire TangerMed.
L’annonce vient d’être faite par l’agence Tanger Méditerranée, TMSA, suite à un appel d’offres restreint lancé en juillet dernier. Le nom de l’adjudicataire sera connu en 2008.
Par ailleurs, TMSA a annoncé le nom du lauréat du concours national d’architecture portant sur la conception de la gare maritime du port Tanger Med. Il s’agit de l’architecte Khalid Molato, partenaire du cabinet Odile Decq.

[Casawi]

Great developement!

I'm not in love with the shape of that building though, which looks like huge tent..
That's why I would prefer the design that was made by Khalid and Rachid Bohsina.
http://www.initiativemedia.net/pdf/khalid_rachid_bohsina.pdf

I read that it was also difficult for the jury to choose between these two designs, anyway I think they chose the Molato design because of it's size and it's better functionality. So maybe it wasn't a bad choice.. I can't wait to see it finished.

By the way, it would be really great if the area around the new port gets some nice towers!

[Yazoo]

Considering the fact that there is an abundance of land around the port, I highly doubt towers will be built there. However, it wouldn't look too bad (off course if they are made of glass this time instead of concrete!!!)

[Casa]

Great developement!

I'm not in love with the shape of that building though, which looks like huge tent..
That's why I would prefer the design that was made by Khalid and Rachid Bohsina.
http://www.initiativemedia.net/pdf/khalid_rachid_bohsina.pdf

I read that it was also difficult for the jury to choose between these two designs, anyway I think they chose the Molato design because of it's size and it's better functionality. So maybe it wasn't a bad choice.. I can't wait to see it finished.

By the way, it would be really great if the area around the new port gets some nice towers!
i didn't like the design of bohsina is like the traditional structures we have all around morocco airports and other facilities very square and boring , the only creativity that i saw is the water effect on the roof is really nice but will cost a lot money for maintenance.

[Mister79]

Considering the fact that there is an abundance of land around the port, I highly doubt towers will be built there. However, it wouldn't look too bad (off course if they are made of glass this time instead of concrete!!!)

I think that most of the (glass) towers are going to build in the area of the Tanger city centre and on the Avenida de Mohammed VI

http://www.moroccansands.com/images/six-business-towers-tangier.gif
http://www.moroccansands.com/tangier-tanger-property-developments-projects-investment-morocco.php
http://www.espmar.com/spanish/Explorar0009.jpg
http://www.espmar.com/spanish/bahia_de_tanger.htm

[Casawi]

i didn't like the design of bohsina is like the traditional structures we have all around morocco airports and other facilities very square and boring , the only creativity that i saw is the water effect on the roof is really nice but will cost a lot money for maintenance.


You're right, because a tent is not a traditional structure at all. ;)

Anyway, thank god there is no arguing about taste. :)

[Casa]

You're right, because a tent is not a traditional structure at all. ;)

Anyway, thank god there is no arguing about taste. :)

i'm not arguing about taste here if you like it it's fine , it just i m very happy that for the first time i see new ideas of design being accepted in an important project in morocco . even if i don't see its shape as a tent but the way it is presented is very convivial and very modern, it reminds me a little bit of the designs of Zaha haddad . for example burj el arab has the shape of a sale very trational structure , but the way it was made make it among the most modern and beautiful structures.

[Mister79]

Looks nice

[Aícha]

http://www.atelierarquimar.com/gallery/arch/08%20port/index01.html

This one is not the port of Tangier Med, is the port of Tangier!

[Mister79]

This one is not the port of Tangier Med, is the port of Tangier!

You are right, my mistake...

[Casawi]

i'm not arguing about taste here if you like it it's fine , it just i m very happy that for the first time i see new ideas of design being accepted in an important project in morocco . even if i don't see its shape as a tent but the way it is presented is very convivial and very modern, it reminds me a little bit of the designs of Zaha haddad . for example burj el arab has the shape of a sale very trational structure , but the way it was made make it among the most modern and beautiful structures.

We're both happy then :D

[coalmine]

I am confused is this the new design for the old port in Tangier bay or is it the Tangier med port or are they both got new designs?

[coalmine]

I am confused is this the new design for the old port in Tangier bay or is it the Tangier med port or are they both got new designs?
No answer anyone?

[Yazoo]

Coalmine, that's the design of the Tanger-med train station. The design for the current tanger-city port is somewhere in the forums. I'll look it up and copy it here

[Yazoo]

this one:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16677746&postcount=3

[coalmine]

this one:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16677746&postcount=3

Thanks Yazoo.

[Yazoo]

Thanks Yazoo.

No problemo

[VegaM]

La voie ferrée desservant le port Tanger- Med sera opérationnelle fin 2008

Les travaux de la réalisation de la ligne ferroviaire reliant la ville du détroit au port Tanger Med avancent pour une mise en service prévue fin 2008. Ce projet sera suivi par le lancement en 2009 des chantiers du projet TGV Tanger- Casablanca.

Les travaux de la voie ferrée reliant la gare Mghogha au nouveau port Tanger- Med vont bon train. Ce grand projet ferroviaire sera mis en service fin 2008. Ce qu’a affirmé le directeur général de l’Office national des chemins de fer (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, lors d’une conférence organisée, jeudi dernier, par la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM)- Nord. Cette ligne devrait ainsi contribuer à l’amélioration de la compétitivité du grand complexe portuaire Tanger Med. «L’ONCF cherche ainsi à se positionner comme un acteur de développement de la région Nord. La réalisation de cette ligne ferroviaire nous permettra le lancement d’autres chantiers notamment celui du projet des trains à grande vitesse en 2009 », a indiqué M. Khlie.
L’ONCF a mobilisé un investissement de 17,2 milliards pour la réalisation des objectifs tracés dans le contrat-programme 2005- 2009. Le 1/3 de ce budget a été destiné pour le financement des projets ferroviaires lancés à Tanger. Le principal ouvrage est celui de la réalisation de la ligne de chemin de fer reliant la ville du détroit au port Tanger Méditerranée. D’un coût de 3, 73 milliards DH, cette voie ferrée s’étend sur une longueur de 43 km. Les travaux d’infrastructures et d’ouvrages d’art de la liaison ferroviaire entre Tanger et le nouveau complexe portuaire ont démarré au mois de juin 2005. Il s’agit de deux tunnels d’une longueur totale de 3,3 km, six ponts routes, six ponts rails, 11 dalots cadres et 105 ouvrages hydrauliques. Le programme comporte également la construction de bâtiments et gares pour les besoins des activités voyageurs et fret.
Les travaux d’approvisionnement des matériaux (rails, traverses, ballast…) pour les besoins de la superstructure ont démarré au mois de juin 2006, les travaux de pose de la voie sont lancés au mois de juin 2007 et prévue d’être achevée en 2008. Les responsables de ce projet ont expliqué lors d’une visite aux chantiers que la procédure d’expropriation des terrains nécessaires à la réalisation des travaux a débuté en parallèle avec le démarrage des travaux. Les dégâts de surface ont été indemnisés, pratiquement à 100% et la procédure amiable d’acquisition des terrains a permis de résoudre 98% environ des problèmes fonciers.

En attendant la mise en service de ce projet de voie ferrée fin 2008, les travaux de la construction de la ligne à grande vitesse Tanger-Kénitra seront lancés en 2009 et prévue d’être mise en service en 2014. Il permettra ainsi de réduire le trajet Tanger-Casablanca effectué actuellement en 5h45 pour passer seulement à 2h10. Cet investissement qui nécessitera une enveloppe de 20 milliards DH comporte également quelque 18 rames TGV. Et avec une vitesse de 200 km à 320km/h, l’ONCF prévoit d’accueillir huit millions de passagers.

Le 31-3-2008

http://www.aujourdhui.ma/economie-details60791.html

[Slaoui]

Oui, les infrastructures sont impressionnantes ! Y'a un viaduc enorme que je vais poster en photo ! j'ai hâte d'avoir des photos des tunnel de 3,3Km c'est une première au Maroc !

[Slaoui]

Pont ONCF liaison Tanger - Tanger-Med

http://farm2.static.flickr.com/1357/580371093_aab8574e6f_b.jpg

Magnifique ! :cheers:

[VegaM]

Dommage que cette voie ne soit pas électrifiée. Avec le nombre de parcs éoliens dans le nord, on aurait pu être totalement autonome en terme d'alimentation de cette ligne sans recourir au pétrole.

[Slaoui]

Voilà la future gare de Tanger Med


CTI, le centre de vie du port
Situé dans l’immédiate proximité du port conteneurs, du port roulier et de la zone franche logistique, le long bâtiment blanc du Centre Tertiaire Intermodal (450 m), représentera le centre vital du Complexe Portuaire Tanger Med.
Conçu par l’architecte Jean Nouvel, lauréat du prix Pritzker 2008, en collaboration avec le cabinet
Confluences, le CTI conjugue plusieurs styles : celui de l’univers tangérois, par son traitement massif et blanc, et celui du port industriel par sa superstructure sur pilotis.

Le registre architectural utilisé est celui de la masse, forme pure et brute sans concession. Les façades sont perforées selon un motif géométrique inspiré des moucharabiehs. Les forces naturelles que sont le vent et la mer sont canalisées par son enveloppe massive tout en étant ancrées dans une topographie adaptée. Le CTI intègre ainsi une architecture respectueuse de son environnement physique et écologique.

Point d’accès au complexe et de rencontres multimodales
Comme son nom l’indique, le projet du Centre Tertiaire est dédié à l’accueil des entreprises et à la localisation des activités sous jacentes, nécessaires à la gestion de l’ensemble du port Tanger Méditerranée.
Totalisant une surface de 33 000 m², le CTI regroupe les composants suivants :

les bureaux des organismes administratifs tels que douanes, sûreté nationale, gendarmerie, marine marchande, ministères, ONCF ;
les bureaux des entités de gestion et exploitation du port (TMSA/TMPA, terminaux, remorquage, lamanage, transporteurs, transitaires, agents consignataires, tractionnaires, armateurs, experts maritimes, assurances, gestionnaires de réseau) ;
des bureaux à louer par des entreprises temporaires (environ 2 500 m2) ;
le centre de vie, où se situent l’accueil, des espaces de restauration, un centre médical et des services tels que commerces, agences bancaires, poste, traduction… ;
une gare routière ;
une gare ferroviaire située sous le bâtiment élevé sur pilotis.

http://www.tmsa.ma/images/zai/cti02.gif

[Tetwani]

Dommage que cette voie ne soit pas électrifiée. Avec le nombre de parcs éoliens dans le nord, on aurait pu être totalement autonome en terme d'alimentation de cette ligne sans recourir au pétrole.

Je suis d'accord. Il faut réduire notre dépendance au pétrole au minimum!

[Slaoui]

Effectivement +1 !

[VegaM]

Extrait de l'interview de Rabie Lakhlie (DG de l'ONCF)
Dans votre échéancier, quels sont les prochains projets ?

Courant 2009, nous achèverons la connexion de Tanger-Med au réseau national, soit 45 km sur un relief très accidenté. ...Autre chantier important, c’est le raccourci de Mechraâ Beleksiri de Sidi Yahia avec l’électrification de sa ligne et de celle reliant Sidi Kacem et Tanger. On pourra ainsi partir de Rabat et se rendre à Tanger en trois heures 15 minutes au lieu de 4 heures 45 minutes.... La ligne reliant Tanger-Med à Casablanca sera également améliorée et électrifiée et facilitera le transport des marchandises. Jusqu’à fin 2008, nous avons achevé la totalité des projets de doublement. En 2009, nous aurons ces trois projets d’extension au réseau Taourirt-Nador, Tanger-Tanger-Med et ce raccourci Casa-Tanger sur 50 kilomètres. Les petites localités ne seront pas en reste. Dar El Kettani , Lala Aito, Mechra El Ksiri et Sidi Yahia seront desservies par des arrêts et profiteront, elles aussi, de mises à niveau des gares, comme Safi, Khouribga, Youssoufia, Ksar El kebir …

Janvier 2009

[Slaoui]

D'où l'achat des 20 nouvelles locomotives Prima II nous sommes le seul pays à l'avoir commandé ! L'ONCF compte investir le domaine du frêt, ça fait partie de sa future vision !

[VegaM]

I think we can change the title now :)