la Gare maritime Tanger Med
http://www.initiativemedia.net/pdf/khalid_molato.pdf

When will that be built?

Should be completed sometimes in 2010. The concept by Khalid Molato has been confirmed as the winner in the design competition last Friday.

that's encouraging, the first time i see kind of a futuristic design structure in Morocco. Hope that other cities will follow in the same way

Gah 2010... i cant wait. It looks so freakin good.

From L'Economiste:

· TangerMed: Présélection de 2 groupements pour le 3e quai
Ce sont les groupements pilotés par CMA CGM, d’une part, et Maersk, d’autre part, qui ont été présélectionnés pour la concession du troisième terminal du complexe portuaire TangerMed.
L’annonce vient d’être faite par l’agence Tanger Méditerranée, TMSA, suite à un appel d’offres restreint lancé en juillet dernier. Le nom de l’adjudicataire sera connu en 2008.
Par ailleurs, TMSA a annoncé le nom du lauréat du concours national d’architecture portant sur la conception de la gare maritime du port Tanger Med. Il s’agit de l’architecte Khalid Molato, partenaire du cabinet Odile Decq.

Great developement!

I'm not in love with the shape of that building though, which looks like huge tent..
That's why I would prefer the design that was made by Khalid and Rachid Bohsina.
http://www.initiativemedia.net/pdf/khalid_rachid_bohsina.pdf

I read that it was also difficult for the jury to choose between these two designs, anyway I think they chose the Molato design because of it's size and it's better functionality. So maybe it wasn't a bad choice.. I can't wait to see it finished.

By the way, it would be really great if the area around the new port gets some nice towers!

Considering the fact that there is an abundance of land around the port, I highly doubt towers will be built there. However, it wouldn't look too bad (off course if they are made of glass this time instead of concrete!!!)

Great developement!

I'm not in love with the shape of that building though, which looks like huge tent..
That's why I would prefer the design that was made by Khalid and Rachid Bohsina.
http://www.initiativemedia.net/pdf/khalid_rachid_bohsina.pdf

I read that it was also difficult for the jury to choose between these two designs, anyway I think they chose the Molato design because of it's size and it's better functionality. So maybe it wasn't a bad choice.. I can't wait to see it finished.

By the way, it would be really great if the area around the new port gets some nice towers!
i didn't like the design of bohsina is like the traditional structures we have all around morocco airports and other facilities very square and boring , the only creativity that i saw is the water effect on the roof is really nice but will cost a lot money for maintenance.

Considering the fact that there is an abundance of land around the port, I highly doubt towers will be built there. However, it wouldn't look too bad (off course if they are made of glass this time instead of concrete!!!)

I think that most of the (glass) towers are going to build in the area of the Tanger city centre and on the Avenida de Mohammed VI

http://www.moroccansands.com/images/six-business-towers-tangier.gif
http://www.moroccansands.com/tangier-tanger-property-developments-projects-investment-morocco.php
http://www.espmar.com/spanish/Explorar0009.jpg
http://www.espmar.com/spanish/bahia_de_tanger.htm

i didn't like the design of bohsina is like the traditional structures we have all around morocco airports and other facilities very square and boring , the only creativity that i saw is the water effect on the roof is really nice but will cost a lot money for maintenance.


You're right, because a tent is not a traditional structure at all. ;)

Anyway, thank god there is no arguing about taste. :)

You're right, because a tent is not a traditional structure at all. ;)

Anyway, thank god there is no arguing about taste. :)

i'm not arguing about taste here if you like it it's fine , it just i m very happy that for the first time i see new ideas of design being accepted in an important project in morocco . even if i don't see its shape as a tent but the way it is presented is very convivial and very modern, it reminds me a little bit of the designs of Zaha haddad . for example burj el arab has the shape of a sale very trational structure , but the way it was made make it among the most modern and beautiful structures.

Looks nice

http://www.atelierarquimar.com/gallery/arch/08%20port/index01.html

This one is not the port of Tangier Med, is the port of Tangier!

This one is not the port of Tangier Med, is the port of Tangier!

You are right, my mistake...

i'm not arguing about taste here if you like it it's fine , it just i m very happy that for the first time i see new ideas of design being accepted in an important project in morocco . even if i don't see its shape as a tent but the way it is presented is very convivial and very modern, it reminds me a little bit of the designs of Zaha haddad . for example burj el arab has the shape of a sale very trational structure , but the way it was made make it among the most modern and beautiful structures.

We're both happy then :D

I am confused is this the new design for the old port in Tangier bay or is it the Tangier med port or are they both got new designs?

I am confused is this the new design for the old port in Tangier bay or is it the Tangier med port or are they both got new designs?
No answer anyone?

Coalmine, that's the design of the Tanger-med train station. The design for the current tanger-city port is somewhere in the forums. I'll look it up and copy it here

this one:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16677746&postcount=3

this one:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16677746&postcount=3

Thanks Yazoo.

Thanks Yazoo.

No problemo

La voie ferrée desservant le port Tanger- Med sera opérationnelle fin 2008

Les travaux de la réalisation de la ligne ferroviaire reliant la ville du détroit au port Tanger Med avancent pour une mise en service prévue fin 2008. Ce projet sera suivi par le lancement en 2009 des chantiers du projet TGV Tanger- Casablanca.

Les travaux de la voie ferrée reliant la gare Mghogha au nouveau port Tanger- Med vont bon train. Ce grand projet ferroviaire sera mis en service fin 2008. Ce qu’a affirmé le directeur général de l’Office national des chemins de fer (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, lors d’une conférence organisée, jeudi dernier, par la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM)- Nord. Cette ligne devrait ainsi contribuer à l’amélioration de la compétitivité du grand complexe portuaire Tanger Med. «L’ONCF cherche ainsi à se positionner comme un acteur de développement de la région Nord. La réalisation de cette ligne ferroviaire nous permettra le lancement d’autres chantiers notamment celui du projet des trains à grande vitesse en 2009 », a indiqué M. Khlie.
L’ONCF a mobilisé un investissement de 17,2 milliards pour la réalisation des objectifs tracés dans le contrat-programme 2005- 2009. Le 1/3 de ce budget a été destiné pour le financement des projets ferroviaires lancés à Tanger. Le principal ouvrage est celui de la réalisation de la ligne de chemin de fer reliant la ville du détroit au port Tanger Méditerranée. D’un coût de 3, 73 milliards DH, cette voie ferrée s’étend sur une longueur de 43 km. Les travaux d’infrastructures et d’ouvrages d’art de la liaison ferroviaire entre Tanger et le nouveau complexe portuaire ont démarré au mois de juin 2005. Il s’agit de deux tunnels d’une longueur totale de 3,3 km, six ponts routes, six ponts rails, 11 dalots cadres et 105 ouvrages hydrauliques. Le programme comporte également la construction de bâtiments et gares pour les besoins des activités voyageurs et fret.
Les travaux d’approvisionnement des matériaux (rails, traverses, ballast…) pour les besoins de la superstructure ont démarré au mois de juin 2006, les travaux de pose de la voie sont lancés au mois de juin 2007 et prévue d’être achevée en 2008. Les responsables de ce projet ont expliqué lors d’une visite aux chantiers que la procédure d’expropriation des terrains nécessaires à la réalisation des travaux a débuté en parallèle avec le démarrage des travaux. Les dégâts de surface ont été indemnisés, pratiquement à 100% et la procédure amiable d’acquisition des terrains a permis de résoudre 98% environ des problèmes fonciers.

En attendant la mise en service de ce projet de voie ferrée fin 2008, les travaux de la construction de la ligne à grande vitesse Tanger-Kénitra seront lancés en 2009 et prévue d’être mise en service en 2014. Il permettra ainsi de réduire le trajet Tanger-Casablanca effectué actuellement en 5h45 pour passer seulement à 2h10. Cet investissement qui nécessitera une enveloppe de 20 milliards DH comporte également quelque 18 rames TGV. Et avec une vitesse de 200 km à 320km/h, l’ONCF prévoit d’accueillir huit millions de passagers.

Le 31-3-2008

http://www.aujourdhui.ma/economie-details60791.html

Oui, les infrastructures sont impressionnantes ! Y'a un viaduc enorme que je vais poster en photo ! j'ai hâte d'avoir des photos des tunnel de 3,3Km c'est une première au Maroc !

Pont ONCF liaison Tanger - Tanger-Med

http://farm2.static.flickr.com/1357/580371093_aab8574e6f_b.jpg

Magnifique ! :cheers:

Dommage que cette voie ne soit pas électrifiée. Avec le nombre de parcs éoliens dans le nord, on aurait pu être totalement autonome en terme d'alimentation de cette ligne sans recourir au pétrole.

Voilà la future gare de Tanger Med


CTI, le centre de vie du port
Situé dans l’immédiate proximité du port conteneurs, du port roulier et de la zone franche logistique, le long bâtiment blanc du Centre Tertiaire Intermodal (450 m), représentera le centre vital du Complexe Portuaire Tanger Med.
Conçu par l’architecte Jean Nouvel, lauréat du prix Pritzker 2008, en collaboration avec le cabinet
Confluences, le CTI conjugue plusieurs styles : celui de l’univers tangérois, par son traitement massif et blanc, et celui du port industriel par sa superstructure sur pilotis.

Le registre architectural utilisé est celui de la masse, forme pure et brute sans concession. Les façades sont perforées selon un motif géométrique inspiré des moucharabiehs. Les forces naturelles que sont le vent et la mer sont canalisées par son enveloppe massive tout en étant ancrées dans une topographie adaptée. Le CTI intègre ainsi une architecture respectueuse de son environnement physique et écologique.

Point d’accès au complexe et de rencontres multimodales
Comme son nom l’indique, le projet du Centre Tertiaire est dédié à l’accueil des entreprises et à la localisation des activités sous jacentes, nécessaires à la gestion de l’ensemble du port Tanger Méditerranée.
Totalisant une surface de 33 000 m², le CTI regroupe les composants suivants :

les bureaux des organismes administratifs tels que douanes, sûreté nationale, gendarmerie, marine marchande, ministères, ONCF ;
les bureaux des entités de gestion et exploitation du port (TMSA/TMPA, terminaux, remorquage, lamanage, transporteurs, transitaires, agents consignataires, tractionnaires, armateurs, experts maritimes, assurances, gestionnaires de réseau) ;
des bureaux à louer par des entreprises temporaires (environ 2 500 m2) ;
le centre de vie, où se situent l’accueil, des espaces de restauration, un centre médical et des services tels que commerces, agences bancaires, poste, traduction… ;
une gare routière ;
une gare ferroviaire située sous le bâtiment élevé sur pilotis.

http://www.tmsa.ma/images/zai/cti02.gif

Dommage que cette voie ne soit pas électrifiée. Avec le nombre de parcs éoliens dans le nord, on aurait pu être totalement autonome en terme d'alimentation de cette ligne sans recourir au pétrole.

Je suis d'accord. Il faut réduire notre dépendance au pétrole au minimum!

Effectivement +1 !

Extrait de l'interview de Rabie Lakhlie (DG de l'ONCF)
Dans votre échéancier, quels sont les prochains projets ?

Courant 2009, nous achèverons la connexion de Tanger-Med au réseau national, soit 45 km sur un relief très accidenté. ...Autre chantier important, c’est le raccourci de Mechraâ Beleksiri de Sidi Yahia avec l’électrification de sa ligne et de celle reliant Sidi Kacem et Tanger. On pourra ainsi partir de Rabat et se rendre à Tanger en trois heures 15 minutes au lieu de 4 heures 45 minutes.... La ligne reliant Tanger-Med à Casablanca sera également améliorée et électrifiée et facilitera le transport des marchandises. Jusqu’à fin 2008, nous avons achevé la totalité des projets de doublement. En 2009, nous aurons ces trois projets d’extension au réseau Taourirt-Nador, Tanger-Tanger-Med et ce raccourci Casa-Tanger sur 50 kilomètres. Les petites localités ne seront pas en reste. Dar El Kettani , Lala Aito, Mechra El Ksiri et Sidi Yahia seront desservies par des arrêts et profiteront, elles aussi, de mises à niveau des gares, comme Safi, Khouribga, Youssoufia, Ksar El kebir …

Janvier 2009

D'où l'achat des 20 nouvelles locomotives Prima II nous sommes le seul pays à l'avoir commandé ! L'ONCF compte investir le domaine du frêt, ça fait partie de sa future vision !

I think we can change the title now :)

des Photos plus recentes et clair du projet ainsi que l etat d avancement des travaux ???

Est-ce que cette future Gare ferroviaire sera à l'intérieur du Port?

Y'aurait-il-pas un plan par hasard ? ^^

C'est curieux, car rien a été posté pour illustrer tout cela dans ce thread.


Future ro-ro Terminal building, intermodal station
7 millions passengers
700 000 trucks
Train station

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_2.jpg

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_5.jpg

http://photos-h.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010215_1492.jpg



http://*************************/morocco/jpgs/passenger_terminal_tangier_odbc140908_2.jpg
http://*************************/morocco/passenger_terminal_tangier.htm

C'est curieux, car rien a été posté pour illustrer tout cela dans ce thread.


Future ro-ro Terminal building, intermodal station
7 millions passengers
700 000 trucks
Train station

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_2.jpg

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_5.jpg

http://photos-h.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010215_1492.jpg



http://*************************/morocco/jpgs/passenger_terminal_tangier_odbc140908_2.jpg
http://*************************/morocco/passenger_terminal_tangier.htm


WoW ! Futuriste ! Merci pour les photos

Sublime ! Merci bien Gadiri :okay:

Merci pour les photos

Sublime ! Merci bien Gadiri :okay:

Merci pour vos compliments, mais je n'ai rien inventé. Tout ceci était dans d'autres thread sur SSC. Il faut juste chercher un peu. ;)

Merci pour vos compliments, mais je n'ai rien inventé. Tout ceci était dans d'autres thread sur SSC. Il faut juste chercher un peu. ;)

ouaip, mais bon ;)


sinon d'apres ce que j'ai entandu(oui je sais, c'est vague comme source ;) ) ce n'est pas ce teminal si qui est utilisé, mais un autre temporaire....

ouaip, mais bon ;)


sinon d'apres ce que j'ai entandu(oui je sais, c'est vague comme source ;) ) ce n'est pas ce teminal si qui est utilisé, mais un autre temporaire....

Y a rien de vague. Il y a des articles postés sur SSC il y a 1 et 2 mois qui précisent d'après des sources officielles qu'un terminal maritime temporaire de 4000m² sera en service de mai 2010 jusqu'en 2011 date d'ouverture du terminal multimodal de Tanger med.

Pour les trains, des navettes en autocar sont mises en place de Tanger-med à la gare de Ksar Sghir.

WoW ! Futuriste ! Merci pour les photos

même très futuriste par rapport au Maroc :)
j'aime bien et merci pour les photos :)

Finalement c'est laquelle la vrai gare de Tanger Med ?

Es-ce la Station Intermodale (en projet) ?
Ou bien le Centre Tertiaire Intermodale (en construction) ?



Future ro-ro Terminal building, intermodal station
7 millions passengers
700 000 trucks
Train station

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg





CENTRE TERTIAIRE INTERMODAL: CTI

http://img25.imageshack.us/img25/5932/sam1044c.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/1355/cti02105572468.jpg

CTI, signe emblématique du port Tanger Med
Situé dans l’immédiate proximité du Port Conteneurs, du Port Roulier et de la Zone Franche Logistique, le Centre Tertiaire Intermodal représente le centre vital du Complexe Portuaire Tanger Med. Conçu par l’architecte Jean Nouvel en collaboration avec le cabinet Confluences, le CTI conjugue plusieurs styles, celui de l’univers tangérois, par son traitement massif et blanc, et celui du port industriel par sa superstructure sur pilotis. Le registre utilisé pour le centre est celui de la masse. Les façades sont perforées selon un motif géométrique inspiré des moucharabiehs. Les forces naturelles que sont le vent et la mer sont canalisées par l’enveloppe massive du centre tout en étant ancrées dans une topographie adaptée. Le CTI intègre ainsi une architecture respectueuse de son environnement physique et écologique.

Le CTI, une porte d’accès au complexe et un point de rencontres multimodales »
Comme son nom l’indique, le projet du Centre Tertiaire est dédié à l’accueil des entreprises et à la localisation des activités sous jacentes, nécessaires à la gestion de l’ensemble du port Tanger Méditerranée.

Totalisant une surface de 33.000 m², le CTI regroupe les composants suivants :

Une gare routière
Une gare ferroviaire
Un centre de vie (restauration, commerces, services)
Un complexe de bureaux offerts en location aux opérateurs
Une aire de parkings

La mise en chantier du projet du CTI commence avec une première tranche (horizon 2009) d’environ 27 000 m2 de bureaux et fonctions dépendantes.

http://img594.imageshack.us/img594/5420/070427.jpg


Trois emplacements différents pour la Gare multimodale


http://img340.imageshack.us/img340/8438/med2b.png

http://img412.imageshack.us/img412/5980/portpassager.jpg

http://img576.imageshack.us/img576/9122/portuairetanger.jpg

http://www.lejournaldetanger.com/images/visuels/articles/article_2218_port-tanger.jpg

Finalement c'est laquelle la vrai gare de Tanger Med ?
es-ce la Station Intermodale (en projet) ?
ou bien le Centre Tertiaire Intermodale (en construction) ?


le Centre Tertiaire Intermodale est dans tanger med 1, n'a rien a voir avec le terminal maritime, il y a une espece de montagne entre les deux(je m'en rappel car j'etait rentré dans une pierre qui s'en etait detaché, ma voiture est encore cabossé...)

le Centre Tertiaire Intermodale est dans tanger med 1, n'a rien a voir avec le terminal maritime, il y a une espece de montagne entre les deux(je m'en rappel car j'etait rentré dans une pierre qui s'en etait detaché, ma voiture est encore cabossé...)

Effectivement le centre tertiaire intermodale est à tanger Med I, mais il est également accolé à Tanger Med Passager, et il contient une gare ferroviaire et une autre routière
sauf s'il est prévu d'avoir deux gares ferroviaire et deux autres routières a quelques centaines de mètres, puisque les deux (la station et le centre) sont intermodales

Effectivement le centre tertiaire intermodale est à tanger Med I, mais il est également accolé à Tanger Med Passager, et il contient une gare ferroviaire et une autre routière
sauf s'il est prévu d'avoir deux gares ferroviaire et deux autres routières a quelques centaines de mètres, puisque les deux (la station et le centre) sont intermodales

J'imagine que oui, celle ci doit servir pour le chargement et dechargement des conteneurs par camions... en tout cas ce qui est sur c'est qu'il y a une montagne entre ce bâtiment et le terminal maritime(du moins en novembre dernier...)

J'imagine que oui, celle ci doit servir pour le chargement et dechargement des conteneurs par camions... en tout cas ce qui est sur c'est qu'il y a une montagne entre ce bâtiment et le terminal maritime(du moins en novembre dernier...)

À Tanger Med I il y a déjà un terminal ferroviaire à conteneurs marqué par le chiffre 5 sur la carte
Et qui est déjà immense avec 7 voies de 800m et 12 hectares de terre plein, et une capacité de 400000 conteneurs/an
Donc ce n'est pas la gare ferroviaire du centre tertiaire qui aura à remplir le rôle de transport de marchandises, vu qu'elle serait imbriqué dans le bâtiment tertiaire avec ses bureaux, commerces, services, restaurants, parkings...
Et que selon ce shéma le centre tertiaire ne semble jouer aucun rôle directe dans la manutention des marchandises du port

http://img84.imageshack.us/img84/6348/rapportsannuels02.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/1929/rapportsannuels03.jpg

À Tanger Med I il y a déjà un terminal ferroviaire à conteneurs marqué par le chiffre 5 sur la carte
Et qui est déjà immense avec 7 voies de 800m et 12 hectares de terre plein, et une capacité de 400000 conteneurs/an
Donc ce n'est pas la gare ferroviaire du centre tertiaire qui aura à remplir le rôle de transport de marchandises, vu qu'elle serait imbriqué dans le bâtiment tertiaire avec ses bureaux, commerces, services, restaurants, parkings...
Et que selon ce shéma le centre tertiaire ne semble jouer aucun rôle directe dans la manutention des marchandises du port

Je ne parlais pas d'une gare ferroviaire, mais une garre pour les camions! car les contenaires ne passe pas entierement par le rail mais une grande partie par la route!! et regarde la batimen suffisamment sur elevé pour qu'un gros camison passe en dessou!!

Quant a la situation de ce batiment je suis absolument certain a 1000% qu'il ne fait pas partie du terminal maritime!
regarde cette photo, il sont tres elogné et uniquement relié par une fine bande ou il y a une montagne d'un coté et le terminal a hydrocarbures de l'autre!!

http://img340.imageshack.us/img340/2696/tangermed01.jpg

le batiment c'est la partie en vert!

J'ai l'impression qu'il y aura 2 gares :
- 1 pour le nombreux personnel du port et qui fait office de coeur administratif et lieu de vie et de centralité,
- 1 au niveau de la gare maritime car il serait bizarre que les passagers aient à faire près de 1000m pour se rendre à la gare en construction.

En même temps, je trouve cela étrange qu'il y ait une telle proximité entre 2 gares majeures.

J'ai cherché sur Flickr et ailleurs, il n'y a pas de photos de Tanger med alors que je pensais qu'avec l'afflux estival on en aurait.

Je ne parlais pas d'une gare ferroviaire, mais une garre pour les camions! car les contenaires ne passe pas entierement par le rail mais une grande partie par la route!! et regarde la batimen suffisamment sur elevé pour qu'un gros camison passe en dessou!!

Quant a la situation de ce batiment je suis absolument certain a 1000% qu'il ne fait pas partie du terminal maritime!
regarde cette photo, il sont tres elogné et uniquement relié par une fine bande ou il y a une montagne d'un coté et le terminal a hydrocarbures de l'autre!!

http://img340.imageshack.us/img340/2696/tangermed01.jpg

le batiment c'est la partie en vert!

J'ai l'impression qu'il y aura 2 gares :
- 1 pour le nombreux personnel du port et qui fait office de coeur administratif et lieu de vie et de centralité,
- 1 au niveau de la gare maritime car il serait bizarre que les passagers aient à faire près de 1000m pour se rendre à la gare en construction.

En même temps, je trouve cela étrange qu'il y ait une telle proximité entre 2 gares majeures.

J'ai cherché sur Flickr et ailleurs, il n'y a pas de photos de Tanger med alors que je pensais qu'avec l'afflux estival on en aurait.

Dans ce cas on aura plutôt trois gares ferroviaires successives, une au port passager, une deuxième au centre tertiaire, et une pour les conteneurs
mais ce que je trouve étrange c'est que cette gare intermodale ne soit toujours pas en construction, alors que le chantier de Tanger Med II est déjà lancé

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

Dans ce cas on aura plutôt trois gares ferroviaires successives, une au port passager, une deuxième au centre tertiaire, et une pour les conteneurs
mais ce que je trouve étrange c'est que cette gare intermodale ne soit toujours pas en construction, alors que le chantier de Tanger Med II est déjà lancé

Si tu comptabilises les gares de marchandises, tu peux rajouter l'éventuelle gare de Tanger med 2. Le terminal 2 est plus grand que le 1, mais la bande littorale est moins large pour mettre une gare de triage. Y aura t-il une gare de marchandises à Tanger med 2 ?

Si tu comptabilises les gares de marchandises, tu peux rajouter l'éventuelle gare de Tanger med 2. Le terminal 2 est plus grand que le 1, mais la bande littorale est moins large pour mettre une gare de triage. Y aura t-il une gare de marchandises à Tanger med 2 ?

Je me disais aussi qu'il est plus logique d'avoir un terminal ferroviaire à Tanger Med II vu qu'il est plus immense, sauf si le manque d'espace oblige à utiliser celui de Tanger Med I
Sinon je vois pas sur ce schéma un emplacement pour une gare de marchandise
(celle de Ksar Sghir n'est pas loin)

http://img340.imageshack.us/img340/3985/rapportsannuels01.jpg

les mec on a tout faux!!

regardez:

http://img594.imageshack.us/img594/1355/cti02105572468.jpg

Il y a un train sous cette gare!!
c 'est ca la nouvelle gare principale? car on vaient entandu parler de la trop grande complexité de l'ancienne!!! franchement quand j'y etait ca ne ressemblais pas du tout a une gare! et puis c'est fraiment loin du terminal passager...

j'ai pioché ca sur le site de TMSA:

CTI, le centre de vie du port

Situé dans l’immédiate proximité du port conteneurs, du port roulier et de la zone franche logistique, le long bâtiment blanc du Centre Tertiaire Intermodal (450 m), représentera le centre vital du Complexe Portuaire Tanger Med.

Conçu par l’architecte Jean Nouvel, lauréat du prix Pritzker 2008, en collaboration avec le cabinet
Confluences, le CTI conjugue plusieurs styles : celui de l’univers tangérois, par son traitement massif et blanc, et celui du port industriel par sa superstructure sur pilotis.

Le registre architectural utilisé est celui de la masse, forme pure et brute sans concession. Les façades sont perforées selon un motif géométrique inspiré des moucharabiehs. Les forces naturelles que sont le vent et la mer sont canalisées par son enveloppe massive tout en étant ancrées dans une topographie adaptée. Le CTI intègre ainsi une architecture respectueuse de son environnement physique et écologique.




Point d’accès au complexe et de rencontres multimodales

Comme son nom l’indique, le projet du Centre Tertiaire est dédié à l’accueil des entreprises et à la localisation des activités sous jacentes, nécessaires à la gestion de l’ensemble du port Tanger Méditerranée.

Totalisant une surface de 33 000 m², le CTI regroupe les composants suivants :



* les bureaux des organismes administratifs tels que douanes, sûreté nationale, gendarmerie, marine marchande, ministères, ONCF ;
* les bureaux des entités de gestion et exploitation du port (TMSA/TMPA, terminaux, remorquage, lamanage, transporteurs, transitaires, agents consignataires, tractionnaires, armateurs, experts maritimes, assurances, gestionnaires de réseau) ;
* des bureaux à louer par des entreprises temporaires (environ 2 500 m2) ;
* le centre de vie, où se situent l’accueil, des espaces de restauration, un centre médical et des services tels que commerces, agences bancaires, poste, traduction… ;
* une gare routière ;
* une gare ferroviaire située sous le bâtiment élevé sur pilotis.


je suis perdu, y a t il 3 gare ferroviaire(2 pour tanger med 1 et 2 pour le terminal maritime)?

Ou alors les 2 structures actuelles sont temporaire, et serons remplacés... je suis confus..

On est tous dans la confusion (même TMSA à mon avis) car la gare martime actuelle est temporaire en attendant la livraison de la future en 2011. Or, il est peu probable que la future gare maritime corresponde au CTI qui se trouve à près de 1000m du port roulier.

Je maintiens mes propos :

J'ai l'impression qu'il y aura 2 gares :
- 1 pour le nombreux personnel du port et qui fait office de coeur administratif et lieu de vie et de centralité,
- 1 au niveau de la gare maritime car il serait bizarre que les passagers aient à faire près de 1000m pour se rendre à la gare en construction

j'ai trouvé un autre document et la il est definitivement question de 3 gare ferroviaires(pas de montion de la magnifique gare de zaha hadid...)
regardez page 8:

http://www.tmsa.ma/upload/documents/fr_document_66.pdf

Je recapitule:


Tanger med 1:
Une gare ferroviaire
Un centre multimodal avec une gare ferrofiaire, et un port roulier



Terminal maritime:

Une gare ferroviaire et un port roulier pour passagers, le tout sensé etre temporaire!
Une hypotetique et magnifique gare ferroviaire et port roulier, la faut vraiment se renseigner car il n'y a pas de traveaux a ce niveau sachant que ca devais rentrer en service en 2011! il faudrais aussi savoir si ils ne l'on pas remplacé par le centre multimodal de tanger med 1...

regarde cette image

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg

et celle si:

http://img340.imageshack.us/img340/3985/rapportsannuels01.jpg

regrdez entre le deuxieme et le troisime quais en partant de la gauche du terminal maritime, il y a le schéma de la gare de zaha hadid! j'ai bien l'impression que le terminal temporaire se trouve a cet endroit et qu'on peut mettre une croix sur cette prouesse architecturale!

j'ai trouvé un autre document et la il est definitivement question de 3 gare ferroviaires(pas de montion de la magnifique gare de zaha hadid...)
regardez page 8:

http://www.tmsa.ma/upload/documents/fr_document_66.pdf


http://img30.imageshack.us/img30/476/capture02t.jpg (http://img30.imageshack.us/my.php?image=capture02t.jpg)

http://img30.imageshack.us/img30/2784/capture01vy.jpg (http://img30.imageshack.us/my.php?image=capture01vy.jpg)

On est tous dans la confusion (même TMSA à mon avis) car la gare martime actuelle est temporaire en attendant la livraison de la future en 2011. Or, il est peu probable que la future gare maritime corresponde au CTI qui se trouve à près de 1000m du port roulier.

Je maintiens mes propos :

j'ai trouvé un autre document et la il est definitivement question de 3 gare ferroviaires(pas de montion de la magnifique gare de zaha hadid...)
regardez page 8:

http://www.tmsa.ma/upload/documents/fr_document_66.pdf

http://img30.imageshack.us/img30/476/capture02t.jpg (http://img30.imageshack.us/my.php?image=capture02t.jpg)

http://img30.imageshack.us/img30/2784/capture01vy.jpg (http://img30.imageshack.us/my.php?image=capture01vy.jpg)



Donc apparemment il y aurai trois gares (2b, 3, 6)
sauf que celle du port passager n'est toujours pas lancée, serait-elle prête pour 2011 hormis ça complexité !

regarde cette image

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg

et celle si:

http://img340.imageshack.us/img340/3985/rapportsannuels01.jpg

regrdez entre le deuxieme et le troisime quais en partant de la gauche du terminal maritime, il y a le schéma de la gare de zaha hadid! j'ai bien l'impression que le terminal temporaire se trouve a cet endroit et qu'on peut mettre une croix sur cette prouesse architecturale!

Au contraire, je suis optimiste car l'espace sur le shéma correspond à la forme de la gare maritime et la communication de TMSA relayé dans les journaux à été de dire que le bâtiment actuel est temporaire avant la livraison définitive en 2011. Le bâtiment actuel sera dévolu à autre chose.

J'avais des doutes, maintenant je suis certains que l'on verra 2 gares multimodales de qualité. La gare multimodale du port roulier aura une vocation nationale avec des départs de cars grande ligne, et la gare CTI aura une vocation régionale avec des départs pour la pénisule tingitane pour les travailleurs du port. Voilà pourquoi il y aura 2 gares multimodales.

Je me disais aussi qu'il est plus logique d'avoir un terminal ferroviaire à Tanger Med II vu qu'il est plus immense, sauf si le manque d'espace oblige à utiliser celui de Tanger Med I
Sinon je vois pas sur ce schéma un emplacement pour une gare de marchandise
(celle de Ksar Sghir n'est pas loin)

La réponse est là, il y aura une gare de triage à Tanger med 2 (arrière plan).

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg


Donc apparemment il y aurai trois gares (2b, 3, 6)
sauf que celle du port passager n'est toujours pas lancée, serait-elle prête pour 2011 hormis ça complexité !


On n'a malheuresement pas de logiciels pour traqués les engins de chantier comme les barges sur Tanger med 2 pour savoir si les travaux ont débutés.

1- Il faudrait d'abord savoir si les travaux de consolidation du talus de la voie express sont terminés car ils empêchents le démarrage de ceux de la gare maritime.

2- Il faut demander à Salim rbt s'il a vu quelque chose en passant à Tanger med le 2 juillet.

Au contraire, je suis optimiste car l'espace sur le shéma correspond à la forme de la gare maritime et la communication de TMSA relayé dans les journaux à été de dire que le bâtiment actuel est temporaire avant la livraison définitive en 2011. Le bâtiment actuel sera dévolu à autre chose.

J'avais des doutes, maintenant je suis certains que l'on verra 2 gares multimodales de qualité. La gare multimodale du port roulier aura une vocation nationale avec des départs de cars grande ligne, et la gare CTI aura une vocation régionale avec des départs pour la pénisule tingitane pour les travailleurs du port. Voilà pourquoi il y aura 2 gares multimodales.

Effectivement cela correspond à la Station Multimodale

(En plus grand)
http://img340.imageshack.us/img340/762/tmedb.jpg

http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

J'ai envoyé un mail au contact donné sur le site de tanger med passager, pour avoir une reponse(je lui avais deja envoyé un mail il y a quelque mois mais sans reponse!)

je croise les doits!

Sinon c'est plutôt trois architectes dont un marocain qui sont les auteurs de cette station: O. Decq, B. Cornette, K. Molato


Odile Decq - et Benoît Cornette - auteur de la gare maritime à Tanger:

http://www.lexpress.fr/medias/76/1_497.jpg
O. Decq, B. Cornette, K. Molato

Le projet de gare maritime de Tanger, par Odile Decq.

« Mon projet de gare maritimes s'insère dans le chantier de Tanger Med situé à 30 kilomètres à l'est de la ville. Ce nouveau port en zone franche attire déjà les grandes entreprises, notamment Renault qui y construit une énorme usine autour de laquelle s'installent ses soustraitants. Ce port en gestation sera le 2éme de la Méditerranée par son importance, le premier port container construit par Jean Nouvel étant déjà plein. Il est prévu 10 millions de passagers par an, c'est l'endroit où le détroit est le plus étroit, à seulement ½ heure de traversée d'Algésiras (Espagne).
Les bateaux y accosteront en provenance de Gênes, Barcelone, Marseille, les ferries passagers pouvant contenir jusqu'à 500 voyageurs. C'est un lieu de toutes les contraintes, soumis à toutes les intempéries et situé sur une zone sismique. En outre, cette plafeforme de huit satellites sera battue par les vents salés du nord/ouest et ceux, chargés de sable, venus du Sahara. En outre, il ne faut pas oublier les écarts de température entre la nuit et le jour. Par conséquent, une construction en métal était exclue. En revanche, la coque en béton s'est imposée d'elle-même, une coque dont les planchers seront chauffants et rafraîchissants, l'aération étant assurée par des puits canadiens afin d'éviter la clim' à outrance.
Pour être retenue à ce concours j'ai du faire une lettre de motivation que j'ai écrite avec la philosophe Chris Younès, spécialiste de l'éthique en architecture. Avec elle, j'ai développé l'idée d'un programme qui repose essentiellement sur la notion de confort. Je me suis beaucoup investie sur cet aspect-là parce que ce lieu de départs et d'arrivées n'est pas anodin. Il se situe entre l'Occident et l'Afrique, c'est une sorte de verrou où se cotoieront des expatriés en rupture avec leur famille. Le lieu sera donc psychologiquement très chargé. De surcroit, c'est aussi une frontière, un passage obligé, hors de l'espace Shengen, où les contraintes de sécurité sont forcément énormes. J'ai donc fait en sorte que le parcours - en calculant le temps d'attente aux postes de contrôle de la police et des douanes soient le plus courts possibles - s'enchaîne de telle sorte que les passagers aient le sentiment d'avancer calmement vers leur lieu d'embarquement et sans embouteillage. La réponse architecturale à cet équipement, qui sera mis en service en 2010, m'a passionnée pour la raison simple que l'architecture est pour moi une discipline qui doit offrir plus « d'humanité » à fortiori dans ce type de construction. »

http://www.lexpress.fr/culture/architecture-patrimoine/architecture/rencontre-avec-l-architeche-odile-decq_507407.html

Désignation d'un architecte pour la conception de la gare maritime du port Tanger-Med

TANGER (MAP) - L'architecte Khalid Molato, en partenariat avec le cabinet Odile Decq, a remporté le concours national d'architecture pour la conception de la gare maritime du port passagers de Tanger Med, annonce l'Agence Spéciale Tanger-Med (TMSA).

L'Agence avait lancé le 29 juin dernier un concours national d'architecture à deux étapes pour la conception de la gare maritime du port passagers de Tanger-Med. Le concours portait sur la conception d'un ensemble architectural organisé autour de la gare maritime et des bâtiments satellites destinés à accueillir et traiter l'ensemble des trafics passagers et véhicules empruntant le port, précise la même source.

Le port passagers constitue un élément clé du dispositif portuaire de Tanger-Med. Appelé à accueillir des millions de marocains et de visiteurs étrangers, ce grand portail maritime du Royaume requiert un traitement architectural de très haute facture. L'ouvrage se doit également de marquer le souci attentif de modernisation des conditions de voyage, le confort et la sécurité du passager qui constituent des priorités de l'autorité portuaire.

Seize groupements, parmi les meilleurs ateliers d'architecture marocains, ont présenté un dossier d 'intention lors de la première étape, marquant le fort engagement de la profession dans son ensemble. Sept équipes ont été retenues pour participer à la seconde étape, dont six ont remis un dossier le 8 septembre dernier, indique TMSA.

Un Jury international, assisté par une Commission technique, a eu à débattre dans le détail des différents projets, lors de trois séances qui se sont tenues à Rabat. Avec un fort consensus, il a été souligné l 'excellente qualité de tous les projets présentés.

Lors de la dernière séance du Jury, le 30 novembre dernier, et après une minutieuse mise en balance des projets Molato et Bohsina, le projet présenté par M. Khalid Molato, en partenariat avec le cabinet Odile Decq, a été désigné comme lauréat. Le Jury a également primé le projet présenté par MM. Khalid et Rachid Bohsina en partenariat avec le cabinet ""Lyon & Du Besset"" et celui de M. Abdelaziz Lazrak, précise-t-on de même source.

Le projet lauréat représente un geste architectural remarquable, d'une grande personnalité, qui s'inscrit parfaitement dans le site tout en décomposant spatialement les séquences de l'embarquement et en étant particulièrement attentif au confort des passagers. Et de souligner que le projet constituera sans conteste une image forte et contemporaine, à multiples facettes, qui marquera la géographie sensible de ce lieu de passage partagé par tant de visiteurs.

J'ai envoyé un mail au contact donné sur le site de tanger med passager, pour avoir une reponse(je lui avais deja envoyé un mail il y a quelque mois mais sans reponse!)

je croise les doits!

Moi j'ai mailé Salim rbt, au moins lui répondra.

Moi j'ai mailé Salim rbt, au moins lui répondra.

Pourquoi il travaille chez TangerMed?

Pourquoi il travaille chez TangerMed?

Non mais il est passé par là le 2 juillet (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=858670&page=8).

La réponse est là, il y aura une gare de triage à Tanger med 2 (arrière plan).

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v297/231/40/607066492/n607066492_1010190_9503.jpg

On n'a malheuresement pas de logiciels pour traqués les engins de chantier comme les barges sur Tanger med 2 pour savoir si les travaux ont débutés.

1- Il faudrait d'abord savoir si les travaux de consolidation du talus de la voie express sont terminés car ils empêchents le démarrage de ceux de la gare maritime.

2- Il faut demander à Salim rbt s'il a vu quelque chose en passant à Tanger med le 2 juillet.

Cette espace en arrière plan peut effectivement accueillir un terminal ferroviaire/gare de triage pour Tanger Med II

http://img84.imageshack.us/img84/5218/tmedb2.jpg

Je crois que l'on a pas encore vu une telle discussion sur SSC, où à chaque post, quelqu'un argumentais avec une carte ou une image. Ehhh Ohhh Mabrouk 3alayna adhi bidaya mazel mazel (c'est la WC 2026 qui se prépare :lol:).

Voici la réponse de Salim rbt à nos interrogations, on reste un peu dans le doute :


bon pour la ta question je pe te dire que j rien vue en construction sauf le batiment du Centre Tertiaire Intermodale
bon voila qlq tof

la gare maritime définitif doit etre en face des poste 5,6 et 8 selon le plan
http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/13/10071312004774361.jpg (http://www.casimages.com)

alors la gare actuel est en face du poste +/- 7 selon le plan aussi
http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/10071312021954435.png (http://www.casimages.com)

donc regarde bien cette photo c l entréé du port et on voi tres bien les postes 5,6 et 8 et en arrier plan il rien avan la route national
http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713121301695075.jpg (http://www.casimages.com)

sur cette photo on voi qlq travaux de terrassement

http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/13/100713123038978569.jpg (http://www.casimages.com)

a part mnt il y a que des navettes pour les passag

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713123420112471.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713123440216524.jpg (http://www.casimages.com)

devant la gare il y a un parking sur une rampe entre la route national et la voie ferrée selon le plan

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713030719704851.jpg (http://www.casimages.com)

et sur ces photos on voix bien des travaux de terrassement entre la voie ferrée et la route nat sur une rampe

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713031020444979.jpg (http://www.casimages.com)

zoom

http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/13/100713031118404754.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/13/100713031233788315.jpg (http://www.casimages.com)

Est-ce que cest travaux ne correspondent pas à cela (fevrier 2010) :

ucAyB3RKR_c

car pendant un moment la circulation sur la route nationale ne se faisait que sur 2*1 voie. La RN16 est ouverte en 2*2 voies ou toujours restreinte en 2*1 voie ?

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713030719704851.jpg (http://www.casimages.com)


Salim, comment s'effectue la circulation pour accéder au port ?
- Est-ce par l'tinéraire bleu (qui indiquerait donc que la voie de service est terminée, et donc que les travaux de la gare multimidale bientot envisageable) ?
- ou par l'itinéraire rouge (qui indiquerait qu'il reste beaucoup de travail au niveau du talus du chantier) ?



http://img693.imageshack.us/img693/2008/accsportroulier.jpg (http://img693.imageshack.us/my.php?image=accsportroulier.jpg)

la route national N16 est 2*2
pour l'tinéraire de sortie c le rouge

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713041420891690.jpg (http://www.casimages.com)

zoom

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713041744811385.jpg (http://www.casimages.com)

photo 1

http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/13/100713042122777606.jpg (http://www.casimages.com)

photo2

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713042309412165.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/13/100713042600869896.jpg (http://www.casimages.com)

Salim, comment s'effectue la circulation pour accéder au port ?
- Est-ce par l'tinéraire bleu (qui indiquerait donc que la voie de service est terminée, et donc que les travaux de la gare multimidale bientot envisageable) ?
- ou par l'itinéraire rouge (qui indiquerait qu'il reste beaucoup de travail au niveau du talus du chantier) ?
http://img693.imageshack.us/img693/2008/accsportroulier.jpg

Le tracé bleu je crois c'est celui du chemin de fer

http://img227.imageshack.us/img227/6871/9503c.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/1674/155212b.jpg

Merci Salim pour les précisions

Le tracé bleu je crois c'est celui du chemin de fer
http://img227.imageshack.us/img227/6871/9503c.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/1674/155212b.jpg


Pas uniquement car il y a aussi la voie d'accès routière directe à la gare multimodale en venant de l'Ouest :
http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

Merci Salim pour les précisions
Pas uniquement car il y a aussi la voie d'accès routière directe à la gare multimodale en venant de l'Ouest :
http://www.odbc-paris.com/updir/ref/113_3.jpg

Donc ça serait celle en rouge et qui est pratiquement parallèle à la N16 jusqu'à la station multimodale

http://img84.imageshack.us/img84/264/9503bb.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/8572/tmedcb.jpg

Exactement. C'est la voie rouge.

Selon l'ONCF, c'est la gare du Centre Tertiaire Intermodal qui va (dans un premier temps?) remplir le rôle de gare Tanger Med


L’ONCF, acteur essentiel du développement économique de la Région Nord

Pour faciliter vos déplacements entre Tanger Ville et le port Tanger Med, l’ONCF met à votre disposition des autocars(*) entre Ksar Sghir et le port de Tanger Med en continuation des trains assurant la liaison Tanger - Ksar Sghir, et ce au prix de 25 dirhams seulement.

Des formules d’abonnement avantageuses :

Des formules d’abonnement vous sont aussi proposées par la carte «TrainMED». Elle vous permet de voyager librement entre Tanger ville et le port de Tanger Med, tout en économisant sur votre budget de transport.

(*) : en attendant l’achèvement de la construction de la gare du CTI (Centre Tertiaire Intermodal) au port de Tanger Med.

http://www.oncf.ma/Fr/Actualites.aspx?id=101&ep=2&bHome=1

Presque 11 mois sans actualisation de ce thread ! ^^

On manque de photos récentes, alors que les travaux de Tanger Med II ont été lancé.

Aout 2010 :

D'autres photos du chantier Tanger Med II:

N'hésitez pas à les déplacer ailleurs..

http://a.imageshack.us/img829/2850/dsc03911.jpg

http://a.imageshack.us/img819/7697/dsc03906.jpg

http://a.imageshack.us/img842/6125/dsc03908.jpg

http://a.imageshack.us/img842/1502/dsc03909.jpg

http://a.imageshack.us/img842/5981/dsc03919.jpg

http://a.imageshack.us/img836/5818/dsc03921f.jpg

http://a.imageshack.us/img835/1740/dsc03929.jpg

http://a.imageshack.us/img824/7831/dsc04395m.jpg