Esta es otra aerolinea que esta creciendo, hace poco establecio una alianza estrategica con Santa Barbara, y actualmente es la aerolinea con mas destinos nacionales. Tiene una flota de 17 aviones DC9-31, y escuche por algun lado que querian comprar creo que eran MD-82, que alguien me ayude a completar esta informacion. Ya, con esta, creo que no quedan otras aerolineas importantes a las cuales abrirle threads:lol: Aqui hay unas fotos.

Viejo Livery
http://www.jetphotos.net/img/1/9/4/6/24357_1180203649_tb.jpg

http://content.answers.com/main/content/wp/en/thumb/3/3d/200px-Aserca_dc9.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/5292/aserca3ie.jpg

Nuevo Livery Muy bonito por cierto
http://www.cantv.net/images/redes/resenas/141177.jpg

http://img400.imageshack.us/img400/6798/1000638do2.jpg

http://www.jetphotos.net/img/1/6/4/6/29335_1187057646_tb.jpg

Aserca

....Aeroservicios Carabobo....

Historia

El 6 de marzo de 1968, un grupo de empresarios valencianos inicia una pujante empresa de transporte aéreo de particulares llamada Aero Servicios Carabobo C.A.
Posteriormente, el 27 de julio de 1990, el empresario Simeón García adquiere la totalidad de las acciones y decide orientarla al transporte aéreo de pasajeros.
El 14 de septiembre de 1992 la aerolínea realiza su primer vuelo Valencia-Puerto Ordaz con un DC9-30 y el 27 de noviembre de 1997 adquiere su segunda aeronave, y pasa a denominarse "Aserca Airlines".

Hoy en día, Aserca Airlines brinda plena satisfacción y seguridad en sus vuelos al pasajero; cuenta con una flota de 11 aviones tipo DC9-31 serie y ofrece más de 250 vuelos semanales a las principales ciudades del país y otros destinos internacionales.

Filosofía

"Aserca Airlines se relanza en el año 1992 bajo una nueva perspectiva: la del viajero frecuente para quien volar es un hábito. Esta filosofía nos compromete a dar un servicio y atención únicos para poder competir con éxito en un mercado tan difícil y cubrir todas las expectativas del más sofisticado y, por ende, exigente de todos los públicos: ¡nuestro cliente!.


El éxito que hemos obtenido en tan corto tiempo nos obliga, no sólo a mantener nuestro estándar sin competencia, sino a superarnos a nosotros mismos día a día y confirmar que nuestra perspectiva, aunque es un constante reto, es la única. Por ello, hoy queremos reafirmar nuestro compromiso de seguir en el negocio, prestando un servicio y atención "Por todo lo alto".

Fuente: www.asercaairlines.com/nosotros.asp

Sacado de wikipedia:

Aserca Airlines
IATA: R7 - ICAO: OCA - Callsign: AROSCA
Fundación: 1994
Empresa: Serviserca, C.A.
Base: Venezuela Valencia, Carabobo, Venezuela
Aeropuerto principal: Aeropuerto Internacional Simón Bolívar
Flota: 17
Destinos: 9
Programa: Privilege

Aserca (Código IATA: R7; Código OACI: OCA) es una aerolínea venezolana, con base en el aeropuerto "Arturo Michelena" de la ciudad de Valencia, estado Carabobo. Fue fundada el 6 de marzo de 1968 con el nombre de Aero Servicios Carabobo C.A. y con orientación al transporte de carga, después de que es comprado por uno de los socios en su totalidad la empresa pasaría a denominarse Aserca airlines por sus siglas en 1997 y comenzaría a operar con el transporte de pasajeros.

La aerolínea atiende diversos destinos nacionales e internacionales manteniendo cerca de 250 vuelos semanales, su principal destino es el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar que sirve a la ciudad de Caracas, desde ahí, cubre tres destinos internacionales además de una decena de destinos nacionales.

Flota

17 DC-9 31: YV116T YV117T YV118T YV122T YV241T YV242T YV243T YV244T YV248T YV249T YV286T YV297T YV298T YV1663 YV1879 YV1921 YV1922

Destinos Internacionales [editar]

Aserca Airlines sirve los siguientes destinos internacionales: (Marzo 2007)

* Aruba
* Santo Domingo
* Punta Cana
* Curazao

Destinos Nacionales [editar]

Aserca Airlines sirve los siguientes destinos: (Marzo 2007)

* Caracas
* Barquisimeto
* Valencia
* Maracaibo
* Porlamar
* Barcelona
* Puerto Ordaz
* Maturín
* Santo Domingo del Táchira (San Cristóbal)


Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Aserca_Airlines

Te falta aeropostal jajajajajajajajajaja

Aeropostal no la tome en cuenta porque considero que no falta mucho para que quiebre y desaparezca o venga alguien inteligente con dinero a meterle que jode dinero para sacarla adelante.

Te falta aeropostal jajajajajajajajajaja

Valdria la pena? de que hablariamos en el thread? De lo mala que es?

Bueno tambien faltaria Rutaca, Laser, Kavok (si es que algún día llega a volar), Aerotuy y no se cual otra más existe por ahi....jejejeje

Alguien sabe algo de la compra de SB por parte de Aserca?

^^ Ni idea... hay que estar registrado para poder ver la noticia

El original (cuando tenía el gentilicio de carabobeña o valenciana :lol:)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/4/3/0027341.jpg

Luego este que conservó varios años
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/6/3/0190364.jpg

El livery más aburrido (fue ocasional)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/0/2/0481203.jpg

Hace 3 años empezó a cambiar los liveries jugando con los colores amarillo, azul y rojo
http://www.jetphotos.net/img/1/1/0/5/25569_1145297501.jpg
http://www.jetphotos.net/img/2/9/1/5/76799_1167388519.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/6/3/0501365.jpg

Actualmente adoptaron diseños más psicodélicos:

El más común
http://cdn-www.airliners.net/photos/small/1/0/9/1249901.jpg
El Europcar
http://cdn-www.airliners.net/photos/small/9/3/0/1231039.jpg
El azul eléctrico que iba a tener publicidad de Peugeot
http://cdn-www.airliners.net/photos/small/2/8/9/1255982.jpg

Aventuras no DC9

MD90, nuevecito para la época, de la época cuando Acerca manejaba también a Air Aruba, este ejemplar lo usó para volar a Bogotá (1998-2000)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/3/3/0027336.jpg

Boeing 737-200, para volar a Miami desde Caracas, Valencia, Barcelona, Maracaibo y no sé si Barquisimeto. Duró pocos meses entre 2001 y 2002. Creó que el 11-S aguó la fiesta.
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/4/2/0219243.jpg

si en efecto fue esos anos 2000-2001 que volo con ese pote de 737 a miami, recuerdo desde maiquetia, el vuelo era bien temprano igual que los demas y la seguridad era increible,no te podias ni acercar a ese mocho de avion ni 10 metros a la redonda jaja... recuerdo tambien en el 99 o 00 que aserca se iba a meter con 737's ng de paquete, de hecho tengo conocidos mecanicos que fueron a la boeing a hacer curso de 737 pero no se que paso porque se enfrio eso... el md como dijo luis era compartido con air aruba, creo que aserca llego a comprar esa aerolinea. aserca tuvo una presencia grande en dominicana, volo mucho a santo domingo y punta cana, no se si aun lo hace.... me gustaria ver fotos de cuando aserca tenia como hub SVVA.. ellos querian hacer hangaresy todo ahi,pero no se que rayos paso.

^^ Sí vale, recuerdo el año 98 cuando las principales aerolíneas tenían buenas ambiciones. Recuperé una nota de prensa del 9 de octubre de 1998:

Planes de despegue de Avensa, Aeropostal y Aserca

Invertirán $200 millones en rutas de Viasa

LOS RECURSOS AUMENTARAN en la medida en que cada aerolínea consolide la operación en los destinos que le fueron asignados. Es probable que a mediano plazo las rutas sean servidas por varias empresas

Nelín Escalante

El Universal

Caracas.- Alrededor de $200 millones invertirán las líneas aéreas Avensa-Servivensa, Aserca y Aeropostal, para comenzar a operar las rutas que les fueron asignadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), las cuales pertenecían a la desaparecida Viasa.

Las inversiones de las empresas irán aumentando, según expresaron su directivos, en la medida que consoliden la operación en cada destino

Aviones nuevos

Aserca promete operar los destinos asignados (Río de Janeiro, Sao Paulo, Buenos Aires y La Habana) con aviones totalmente nuevos. 'La ruta de La Habana la serviremos con un avión MD-90 con capacidad para 162 pasajeros. En total recibiremos 5 de estos equipos, y ellos se utilizarán para los vuelos a los países del Pacto Andino y el Caribe. Las primeras 2 unidades serán entregadas el 12 de noviembre, pero será en diciembre, cuando se utilicen en vuelos internacionales', señaló Julian Villalba, vicepresidente de Aserca.

La empresa planea iniciar operaciones hacia Río de Janeiro, Sao Paulo y Buenos Aires en el mes de marzo del próximo año, con 2 aviones Boeing 737-800 de fábrica, con capacidad para 180 pasajeros. 'Cada una de estas aeronaves cuesta $50 millones, en tanto que el MD-90 unos $40 millones, siendo equipos de última tecnología'.

Para finalizar, Villalba indicó que en planes de mercadeo e instalación de infraestructura para operar cada ruta asignada, las cuales las considera de muy rentables, la compañía invertirá cerca de 4 millones de dólares inicialmente.

Listos para volar

Por su parte Nelson Ramiz, presidente de Aeropostal, dijo que su empresa podría comenzar a operar en 45 días las rutas de Toronto y Santiago de Chile, 'pues somos la única empresa que posee equipo para iniciar la operación de rutas de largo viaje (6 horas en adelante)'.

La línea Aeropostal operará estas vías con un Airbus A310-300 con capacidad para 206 pasajeros, que data del año 87, pero que según Ramiz tiene la ventaja de ser una aeronave de cabina ancha. 'Luego esperaremos unos 3 meses para recibir otro avión de este tipo para volar a Londres y París'.

El destino de La Habana, que también le fue asignado, la aerolínea lo operará con un avión 727 repotenciado, mientras que espera para el venidero año por dos Airbus 320-200, que se sumarán a la flota para cubrir también la ruta del Pacto Andino.

Aeropostal adelanta conversaciones con la aerolínea Air France para establecer una alianza estratégica que le permita cubrir el resto de rutas asignadas en Europa: Francfort, Amsterdam, Zurich. Ramiz no quiso adelantar nada sobre inversión total.

Sin fecha y equipo

La empresa Avensa-Servivensa no tiene fecha precisa para comenzar a servir los destinos asignados, Oporto, Lisboa, Milán, Tenerife y Santiago de Compostela. El gerente de tráfico de la empresa, Alfredo Sandor, indicó que para operar estos destinos que exigen vuelos trasatlánticos, se encuentran negociando 2 aviones DC-10 serie 30 con capacidad para 250 personas, y que tienen mínimo 15 años de uso. 'Aún no tenemos fecha precisa para la adquisición de estos equipos, pero garantizamos que será antes de 6 meses, plazo dado por el MTC para operar las rutas'.

El ejecutivo indicó que la inversión estimada para llevar a cabo este proyecto, es de 40 millones de dólares, incluyendo en este monto la infraestructura de operaciones.

No comento de las otras aerolíneas aquí, pero lo único que cumplió Aserca fue arrendar los MD90 para ella y para Air Aruba, recién adquirida ese año. Air Aruba usaba esos aviones para volar a Estados Unidos, mientras que Aserca lo hizo para el mercado andino (en realidad, sólo Bogotá). Desgraciadamente el 737-800 nunca llegó así como tampoco los vuelos al cono sur. Un par de años después se oyó del interés en adquirir Boeing 717 (MD95 rebautizado por Boeing), pero ya suponemos a donde fueron a parar esas propuestas

estas fotos son de hace un par de meses en valencia
http://img88.imageshack.us/img88/8929/1000281pa6.jpg (http://imageshack.us)
http://img70.imageshack.us/img70/861/1000282mu8.jpg (http://imageshack.us)

me parece lindisimo el livery nuevo de Aserca, pero que terrible los aviones... DC9's???,, wow!!!

no entiendo en realidad la mentalidad de las aerolineas venezolanas. todavia usando aviones que son extintos en el resto del mundo,: dc9's, 727's, etc!!!

En realidad me averguenzo de como mi pais teniendo tanta plata no pueda hacer inverciones a largo plaso en aeronaves de ultima, como lo esta haciendo Brasil, Argentina, Chile, Mexico, incluso Colombia al adquirir ya un numero de 787 dreamliners de Avianca.

Hay que estar claros que para que la aviacion comercial en Venezuela sea vanguardista, hay que invertir en equipos nuevos, entrenamiento del personal tanto aereo, como tambien para el del servicio al cliente, una fuerte campania publisitaria, y acuerdos con otras aerolineas tanto nacionales como mas importante, internacionales para rutas independientes, como tambien compartidas al exterior.

pero aun mas importante, el ser competitivo. Mantener los costos bajos con la ayuda financiera del estado, dandole a el gobierno el insentivo, y la garantia de la explotacion y crecimiento del turismo de poraca.

necesitamos equipo de ultima tecnologia, un par de Boing 757,767,777,787, unos cuantos mas Airbus 320,330,340, y para rutas nacionales, eliminar todos esas licuadoras oster de dc-9, y 727, y remplazarlas con md-80, y md-90, al igual que Boings 737.

si logramos que esto se de, incluyendo los precios competitivos, moveriamos mas viajeros que optan por viajar terrestremente, al viaje aereo, incrementando los frecuencias a las otras ciudades del pais, incluso llegando a un inevitable punto de descentralizar los hubs, y optar por tener rutas ya directas a las ciudades del territorio nacional. Eston incluso empujaria a el crecimiento, refaccion y modernisacion masiva de los terminales y pistas aereas de nuestro rico pais.

No es un modelo imposible ya que es el que todos los paises usan. Todos los recursos los tenemos. Un estado lleno de dinero el cual no sabe que mas hacer con el, gasolina regalada, que mas se necesita si no una comision, o institucion 52% privada 48% del estado para que se mantengan las pautas de los tratos. que perdidas van a haber sino es el enriquesimiento de nuestra infraestructura aerea.

ya Colombia lo esta haciendo y no tiene los recursos economicos, ni naturales como los tiene Venezuela.

Yo diría que para las rutas nacionales embraer 170 ó 190, total los fabrican en Brasil!!!, por otro lado es más seguro viajar en avion que en carro en este país, la cosa es que los pasajes son muy costosos!!!

siempre he viajado en aserca y nunca me han dejado mal... como lo es al contrario de lo que sucede con aeropostal, siempre en los periodicos de aqui de pto ordaz sale algo semejante a lo malo q es esa aerolinea..... pienso q aserca deberia cambiar de flota, y por lo poco q se de aviacion seria buenos unos airbus a320 para cambiar esos dc9 que son fundadores jajajaj!

Ac14FuZWo0g

ja ja esta muy bueno el video ,,,por cierto ese avion siguio volando y lo vi la semana pasada por aqui por valencia ,,,,,saludos

Actualmente Aserca tendrá planes de expansión? Que saben de eso?

Ac14FuZWo0g

Que bolas! Carlos Sicilia se dio el lujo de perder el video por 7 años! Como dicen por ahí "mejor tarde que nunca". Me suena haberme montado en el "Virgen del Valle"

Pior cierto que el nombre "Virgen del Valle" es medio pavoso, al igual que el dueño del video, jejeje. Se acuerdan del ferry que se quemo en PLC hace 11 años? Era el Virgen del Valle

que vulgaridad esos aviones de aserca-gada, al igual que los de Aero-mortal!!!

esperemos que cambien la flota.... quiero aviones nuevos! xD

Aerolineas como Aserca (Nacionalmente) y Santa Barbara (Internacionalmente) que estan creciendo tanto deberian ampliar y modernizar su flota, ya que ambas estan juntas, deberian pensar en ampliar la flota en comun para poder dar una verdadera batalla con lineas latinoamericanas como Avianca, LAN, Copa. Sin mas aviones, no se aumentan frecuencias ni se abren mas rutas.

a la lista de rumores quisiera agregarles este que acabo de encontrar por la web

Hace tiempo, el empresario brasilero German Efromovich, dueño de Avianca (Colombia), de Oceanair (Brazil) y de VIP (Ecuador) manifesto su interes en adquirir Aserca Airlines y consolidarla como una mas del grupo Synergy...

MIERRRR La merma!!!!!! Roguemos por que sea verdad.

esperemos que cambien la flota.... quiero aviones nuevos! xD

yo soy partidario de que aserca airlines compre una flota de aviones fokker-100 esos son tremendos aviones y excelentes en cuanto al rendimiento de combustible

^^ Aunque ya están fuera de producción y varias líneas los están sustituyendo, seria un importante avance, dado el tipo de aviones que tiene actualmente Aserca.

No se emocionen mucho por los deseos. Muchas veces quedan en eso. Hay que esperar a que se concreten los planes anunciados que muchas veces también se quedan en el camino

Ac14FuZWo0g

Que??!!! Y yo que me monte en ESE mismo avion en Caracas hace poco cuando regrese de Bogota...

MIERRRR La merma!!!!!! Roguemos por que sea verdad.

Ni rezandole a La virgen de Coromoto, o a La Virgen del Valle, o a La Virgen de Chiquinquira, o a La Divina Pastora, o a las cuatro juntas se va a lograr eso, simplemente porque el mismo Efromovich desmintio el supuesto interes por Aserca, asi que estamos en las mismas

Muy pronto la aerolínea será una atracción turística pa los que quieran viajar en aviones de las decadas de los 60 y 70s.

No creo que Simeon Garcia o Julian Villalba quieran vender así como así Aserca. Diran "a cambio de que? Avianca?" (exagero un poco). La gente de Aserca ya ha tenido experiencia en manejar aerolíneas extranjeras como Air Aruba y Aeromar (Rep. Dom.) pero fracasaron. Quien sabe que estén pensando para cuando Aeropostal cierre definitivamente.

^^ Excelentes fotos L0nd0n!!! :banana:

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_6.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_1.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_5.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_4.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_3.jpg

que vulgaridad esos aviones de aserca-gada, al igual que los de Aero-mortal!!!

JAJAJAJAJAJA BUENA ESA :nuts: :nuts: :nuts: :nuts:

No creo que Simeon Garcia o Julian Villalba quieran vender así como así Aserca. Diran "a cambio de que? Avianca?" (exagero un poco).

esos simeon garcia o julian villalba (aserca) son igual de tercos que nelson ramiz (aeropostal) cuando este no quizo vender VH a LH, sera que aserca tiene miedo de que al final le paguen con la misma moneda????? :lol: :lol: :lol:

La gente de Aserca ya ha tenido experiencia en manejar aerolíneas extranjeras como Air Aruba y Aeromar (Rep. Dom.) pero fracasaron. Quien sabe que estén pensando para cuando Aeropostal cierre definitivamente.

ahhhh???? ellos tambien compraron aeromar???? siempre me pregunte que habia pasado con esa aerolinea, la quebraron ellos verdad???? igual como con air aruba, de pana y todo, ya tenemos a nuestra iberia, igual de destructora

^^ Al fin alguien lo menciona!!! Por eso aserca a mi nunca me ha dado muy buena espina... Porque ellos quebraron a air aruba. Les hicieron lo mismo que lo que nos hizo iberia a nosotros con viasa!

Bueno, a mi me gusta mucho.. Las veces que he viajado en Aserca (alrededor de 8), nunca me han quedado mal, siempre puntales, buen servicio y atencion.. El livery me parece que es el mejor de Vzla, jeje, me gusta esa combinacion gris-negro-rojo :D.. Se debe ver espectacular en un A320, 757, 767 :drool:

yo soy partidario de que aserca airlines compre una flota de aviones fokker-100 esos son tremendos aviones y excelentes en cuanto al rendimiento de combustible

^^ :ohno: Naaah Fokker 100?? jajajaja son feos :lol: me gustan mas los MD80's :):):) jejeje

esos simeon garcia o julian villalba (aserca) son igual de tercos que nelson ramiz (aeropostal) cuando este no quizo vender VH a LH, sera que aserca tiene miedo de que al final le paguen con la misma moneda????? :lol: :lol: :lol:



eso fue un rumor, y de los mas comicos, a los dos dias desmintieron que LH habia expresando interes en VH, lo unico que se habi ahecho era mostrar interes en que las partes firmara un acuerdo para que LH le hiceses mantenimiento a las naves de VH

http://www.myaviation.net/search/display_photo.file?filename=6/4/5/01087546.jpg&ZyXtCe=MTIxMjM5&id=01087546&ViD=big

excelente foto! xD

no se porq no se ve la foto :(, aqui les dejo el link http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01087546

naguara! se nota el dominio de Aserca en la terminal nacional.

un claro dominio de aserca xD... se ven 7 dc's 9

http://www.myaviation.net/search/display_photo.file?filename=7/7/7/01230777.jpg&ZyXtCe=MDcwMjUw&id=01230777&ViD=big

el link por si acaso no se ve la foto.
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01230777&size=large

porq no se ven las fotos que publico?? :? :ohno: :bash: :moods: :mad2: :wtf: :wallbash: :bleep:

Myaviation.net da muchos problemas para mostrar sus imagenes. Yo también lo he intentado en otras ocasiones y de vez en cuando funciona, a veces temporalmente :ohno: Es una lástima porque es la que más fotos tiene. A veces he tenido que recurrir a copiar la imagen y cargarla personalmente en la red.

si voy a tener q hacerlo de esa manera tambien...

porq no se ven las fotos que publico?? :? :ohno: :bash: :moods: :mad2: :wtf: :wallbash: :bleep:

Porque a ellos les conviene que entres a sus páginas y veas a sus anunciantes para poder mantener la página activa.

Entonces los servers cortan el hotlinking para que no puedas ver la imagen desde otra página web.

I guess :tongue3:

Valdria la pena? de que hablariamos en el thread? De lo mala que es?


XD imaginatelo 20 paginas de puro "siempre retrasada", "perdi el taxi que tenia reservado por esperar a la salida del vuelos"


jajaja

^^ :ohno: Naaah Fokker 100?? jajajaja son feos :lol: me gustan mas los MD80's :):):) jejeje

lo que pasa es que no podrian poner md´s porque son muy costosos de operar en rutas cortas como vln-mqt y deboran el combustible ,,en cambio el fokker 100 es un ahorrador de combustible por excelencia y a demas tiene un excelente sistema de aire acondicionado en tierra ,,claro dado por el apu

aunque el fokker no tiene escaleras automaticas integradas al avion ni bombas de transferencia de combustible de un tanque al otro como si lo tiene el dc-9 ,,es un avion muy eficiente

una de las cosas por la que ni aserca ni aeropostal quieren salir de los dc9 es porque los tecnicos de las aerolineas (mecanicos) se conocen el motor del dc-9 y al dc-9 de pies a cabeza ,,un (jt-8d)pratt & wittney ,,porque seria muy costoso mandar a los mecanicos a un curso de un nuevo motor y avion

una de las cosas por la que ni aserca ni aeropostal quieren salir de los dc9 es porque los tecnicos de las aerolineas (mecanicos) se conocen el motor del dc-9 y al dc-9 de pies a cabeza ,,un (jt-8d)pratt & wittney ,,porque seria muy costoso mandar a los mecanicos a un curso de un nuevo motor y avion

es cierto esa decisicion ya queda en los lideres de la empresa... pero si de verdad no pudiesen modernizarse YO fusionaria con una aerolinea un poco mas grande...

seria bueno que actualizaran su flota... aunque sea un DC-10.. no se debe diferenciar mucho del DC-9

una de las cosas por la que ni aserca ni aeropostal quieren salir de los dc9 es porque los tecnicos de las aerolineas (mecanicos) se conocen el motor del dc-9 y al dc-9 de pies a cabeza ,,un (jt-8d)pratt & wittney ,,porque seria muy costoso mandar a los mecanicos a un curso de un nuevo motor y avion

^^Ahhh con razon, pero bueno, estamos en Venezuela, que se hace?? xD:lol:

seria bueno que actualizaran su flota... aunque sea un DC-10.. no se debe diferenciar mucho del DC-9

Se diferencian mucho (muchisimo diría yo)... :D

Alguien sabe cuál es la capacidad de los DC-9 y los DC-10?

aviones nuevos para expandirse, sino .. acaban por caerse los aviones por viejos :S:S que mal, ni siquiera arrendarlos? yo la verdad no se como funciona bien el negocio de las aerolineas, o si es que en realidad no tienen buenas ganancias para comprar aviones, que pasa?? :S

Alguien sabe cuál es la capacidad de los DC-9 y los DC-10?

Del DC-9 (Avión de corto alcance - casi 3.000 km) depende del modelo porque hay varios, que si el DC-9-10, 20, 30 o 50 pero la capacidad de pasajeros esta entre 70 y 100 (o 110)

En cuanto al DC-10 (El avión mas recordado de la flota de Viasa - Largo alcance - hasta 10.000 km), este es un avión mucho mas grande en el cual pueden volar hasta 380 pasajeros... pero si dividieramos el avión en 2 clases (Digamos... ejecutiva y economica) seria 250 en una y 270 en otra.

Saludos :)

seria bueno que actualizaran su flota... aunque sea un DC-10.. no se debe diferenciar mucho del DC-9

Alguien sabe cuál es la capacidad de los DC-9 y los DC-10?

Del DC-9 (Avión de corto alcance - casi 3.000 km) depende del modelo porque hay varios, que si el DC-9-10, 20, 30 o 50 pero la capacidad de pasajeros esta entre 70 y 100 (o 110)

En cuanto al DC-10 (El avión mas recordado de la flota de Viasa - Largo alcance - hasta 10.000 km), este es un avión mucho mas grande en el cual pueden volar hasta 380 pasajeros... pero si dividieramos el avión en 2 clases (Digamos... ejecutiva y economica) seria 250 en una y 270 en otra.

Saludos :)

Permitanme complementar y aclarar un poco la información

Este es un DC9 (específicamente un DC9-30)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/3/4/1226430.jpg
Por lo general un DC9-30 alberga 115 pasajeros mientras que un DC9-50 alberga 140. Es un avión hecho para rutas cortas y frecuentes

Este es un DC10 (DC10-30, el más común)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/0/1/0258100.jpg
La capacidad máxima de asajeros se dice que es 380, pero si se tienen clases mixtas (primera-económica o primera-ejecutiva-económica) la capacidad estaría entre 250 y 270 pasajeros. El avión fue hecho para transportar más pasajeros a distancias mucho más largas.

No se puede comparar al DC9 y DC10 con la misma vara.
Por otro lado, estos aviones se dejaronde producir hace mucho tiempo (el DC9 comenzando los 80s y el DC10 culminando los 80s y empezando los 90s)

aviones nuevos para expandirse, sino .. acaban por caerse los aviones por viejos :S:S que mal, ni siquiera arrendarlos? yo la verdad no se como funciona bien el negocio de las aerolineas, o si es que en realidad no tienen buenas ganancias para comprar aviones, que pasa?? :S

Muchas aerolíneas vuelan con aviones alquilados. Cuando están bien consolidadas se pueden dar el lujo de comprar aviones nuevos. Pero que el no tengan suficiente capital para comprar no les impide operar con aviones de poca data alquilados a otras aerolíneas o corporaciones que se dedican a la renta de aviones.

Aquí como ya han dicho por allí, se han acostumbrado a operar pocos tipos de aviones, con motores similares o iguales, que ya son viejos y no se han dedicado a seguir la vanguardia de la aviación mediante actualizaciones de equipos y entrenamiento de personal. Tanto se ha corrido la arruga en este tema que cuando haya que dar el paso al frente parece ser dramático (incluyo el ámbito laboral).

lo que pasa es que no podrian poner md´s porque son muy costosos de operar en rutas cortas como vln-mqt y deboran el combustible ,,en cambio el fokker 100 es un ahorrador de combustible por excelencia y a demas tiene un excelente sistema de aire acondicionado en tierra ,,claro dado por el apu

aunque el fokker no tiene escaleras automaticas integradas al avion ni bombas de transferencia de combustible de un tanque al otro como si lo tiene el dc-9 ,,es un avion muy eficiente

quien dijo que no tiene?
http://www.jetphotos.net/img/1/8/8/2/70749_1140611288.jpg
http://www.jetphotos.net/img/1/8/4/7/50553_1102278748.jpg

quien dijo que no tiene?
http://www.jetphotos.net/img/1/8/8/2/70749_1140611288.jpg
http://www.jetphotos.net/img/1/8/4/7/50553_1102278748.jpg

No todos tienen escalera propia, observa este Fokker 100 de Avianca en el Aeropuerto de Valencia, la tome yo
http://i14.tinypic.com/8aoz5sn.jpg

Ya nos estamos saliendo del tema.. recuerden q el thread se llama ASERCA AIRLINES!..


aquí unas cuantas foticos de su presencia en tierras valencianas:

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01243170
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01122261
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01247028
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01247045
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01238384
mi favorita: http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01238381

vamos a tratar de colocar las fotos directamente porfavor... hace ver mas bonito el thread ;)

mis panas foristas un feliz año nuevo! que todo les salgan bien y se les cumplan sus deseos.... esperemos empezar bien el año conque no cierren aeropotal, que este año todas nuestras aerolineas cambien a una flota nueva jeje :P, que se abran rutas nuevas, que sigan remodelando aeropuertos... en fin muchas cosas positivas para nuestro pais y aviacion nacional

pues si se trata de expandir frecuencias o actualizar flotas en vez de esos DC-9 puede ser el Airbus A319
http://www.zap16.com/images/F-WWDB.jpg

no se si sea muy viejo...por la foto diria que si xD pero este avion lo usan grandes aerolineas suramericanas para rutas cortas... como ejemplo LAN chile cuenta con varios A319 que se usan en trayectos nacionales


o sino nunca va mal un A320... avion en produccion y de alta tecnologia para rutas medianas depende de la serie

http://airvoila.com/wp-content/uploads/2007/07/airbus-a320-iberia.jpg


aunque deben ser caros :ohno:

salu2!

^^Seguramente serán más caros que un DC9 o un 737-200 pero no lo serán tanto si ya tienen muchos ciclos en su vida. Recuerden que ya hay unos cuantos ejemplares A320 que han sido desarmados para venderlos por piezas.

Yo creo que si el personal nacional estuviese entrenado para trabajar con aviones Airbus o Boeings más modernos, habría menos renuencia en adquirir esta clase de aviones así sean reusados. Pero por ahora lo que se conoce aquí es DC9, 727 y 737-200. El resto es lujo

jajajaj no lo dudes q son ams caros!!!! y no dudes ni un instante que que esos no son los aviones que tiene aserca en mente!!! esos anda revisando los deshuesaderos de aviones a ver que consiguen jejeje

^^ (Modo Aserca: ON) mmmmmm carne fresca para mi flota :eat:
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/4/0/1224044.jpg
(Modo Aserca: OFF)
:lol::lol::lol:

^^ (Modo Aserca: ON) mmmmmm carne fresca para mi flota :eat:
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/4/0/1224044.jpg
(Modo Aserca: OFF)
:lol::lol::lol:

Jajajajaja... :lol:
Y todos son DC-9!!! XD

^^Claro, esa es la idea, que todos sean DC9: El único avión que compra Aserca

bueno eso ya depende de los dueños de las aerlineas pero yo sacrificaria algo para entrenar al personal con un airbus A319 y lo alquilaria o lo compraria de remate xDDD como sea peor el Airbus es un avion muy confiable y valdria la pena que en ves de DC-9's tuviesen A319


salu2!

Aqui unas fotitos q tome esta mañana de Aserca en el Aeropuerto de Valencia :)

http://i19.tinypic.com/8g523jn.jpg
http://i3.tinypic.com/6tb0pz6.jpg
http://i4.tinypic.com/8a37lzt.jpg

Jajajajaja... :lol:
Y todos son DC-9!!! XD

¡Y todos operaron por años en la aerolínea mexicana Aero California! Once ejemplares en Mojave, California. Retirados básicamente en 2005, y transportados allá en 2006.

Quizá Aserca nos dé más noticias sobre DC-9s pronto... aunque estos ejemplares, en su mayoría DC-9-15s, parece que no volarán más.

Aerocalifornia debió ser la Aserca mexicana, porque operaba puro DC9. Aunque Aserca vuela puro DC9-30

Da la impresión que Aserca está tratando de comprar los ejemplares menos viejos para volar. Las últimas veces volé en aviones fabricados ya en los 80, a diferencia de los tradicionales del año 68.

estoy viendo las webs de las aerolineas venezolanas y en su flota todas tienen 737, cessna Grand caravan , en fin diferetnes tipos de aviones y aserca dice 17 Dc-9 y tiene 3 Dc-9's de diferentes colores como referencia xDDD

aunque sea que cambien la rutina otro avion !!

Cierto LAA_CCS, porque Aserca retomó los seis DC-9-31 que otra aerolínea mexicana (AeroCaribe) dejó y son modelos más recientes.

Aero California sigue operando con puro DC-9, específicamente DC-9-32. Estaba anunciando un MD-83 en 2006, de hecho sigue apareciendo así en varias bases de datos, pero es fecha que no sabemos algo más y el avión asignado sigue todo blanco en el desierto.

Ah qué historias de nuestras aerolíneas conservadoras...

Te saludo.

^^ (Modo Aserca: ON) mmmmmm carne fresca para mi flota :eat:
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/4/0/1224044.jpg
(Modo Aserca: OFF)
:lol::lol::lol:

esos dc-9s ya deben haber terminado su vida util por vencimiento de fuselaje ,por lo que se le estan removiendo los motores que de seguro seran o fueron comprados por asercas de todo el mundo:lol::lol::lol::lol::lol:cuidado y si uno de esos aviones lo compro aserca:lol::lol:

pues si se trata de expandir frecuencias o actualizar flotas en vez de esos DC-9 puede ser el Airbus A319
http://www.zap16.com/images/F-WWDB.jpg

no se si sea muy viejo...por la foto diria que si xD pero este avion lo usan grandes aerolineas suramericanas para rutas cortas... como ejemplo LAN chile cuenta con varios A319 que se usan en trayectos nacionales


o sino nunca va mal un A320... avion en produccion y de alta tecnologia para rutas medianas depende de la serie

http://airvoila.com/wp-content/uploads/2007/07/airbus-a320-iberia.jpg

aunque deben ser caros :ohno:

salu2!

tengo entendido que los dc-9 estan por el orden de los 4-5 millones de dolares mientras que los a319 estan por los 65-70 millones

aunque para no perder la costumbre les recomendaria comprar boeing 717 ,,cuya primera denominacion fue dc-9 95 luego con la fusion mcdonell douglas se convirtio en md-95 ..y finalmente con la compra de mcdonell douglas por parte de boeing fue lanzado como el boeing 717 que no es mas que un dc-9 30 moderno

http://img85.imageshack.us/img85/5092/71720019qx9.jpg (http://imageshack.us)
http://img85.imageshack.us/img85/6051/800pxjetstarboeing717st0.jpg (http://imageshack.us)
ahora fijense ,,,,dc-9 arcaico
http://img85.imageshack.us/img85/9883/800pxdc9cockpitci0.jpg (http://imageshack.us)
b-717 ultramodernohttp://img229.imageshack.us/img229/8283/b717pitif2.jpg (http://imageshack.us)

tengo entendido que los dc-9 estan por el orden de los 4-5 millones de dolares mientras que los a319 estan por los 65-70 millones

joer tonces un MD-82 o 83 aunque ese es de rutas largas... bueno siempre y cuando mantengan en perfecto etsado estos DC-9 no nos preocuparemos mucho

Me quedé loco con las fotos del desierto con puros DC - 9 ! jejejejeje pero deberían de verdad comprar 717

que tanta autonomia tienen los md's?? cual sera el vuelo mas largo que hace un md en el mundo??yo recuerdo air aruba volaba desde aruba a new york, sin duda una ruta bastante larga para ser cubierta por md-88 o md-90..saludos

mas que todo son de mediano alcanze... aeropostal si no me equivoco cubre su ruta amiami con un md no?

aunque para no perder la costumbre les recomendaria comprar boeing 717 ,,cuya primera denominacion fue dc-9 95 luego con la fusion mcdonell douglas se convirtio en md-95 ..y finalmente con la compra de mcdonell douglas por parte de boeing fue lanzado como el boeing 717 que no es mas que un dc-9 30 moderno


Me quedé loco con las fotos del desierto con puros DC - 9 ! jejejejeje pero deberían de verdad comprar 717

Recuerdo que en el año 2000 hubo señas por parte de Aserca de interés sobre los Boeings 717. Salió y todo en la revista Aviation Week de la época. Incluso Boeing hizo una gira promocional del modelo por Latinoamérica, incluyendo Caracas. Aserca publicó en prensa algo como que "venga a conocer el nuevo avión de Aserca". Qué pasó? No sé. Pocos meses después vino el cierre de Air Aruba, devolución de los MD90s, suspensión de rutas internacionales como Bogotá y el descarte definitivo de inicio de rutas a Brasil. Vinieron años oscuros para Aserca.

Ya los B-717 no se producen más. Así que si se compran o alquilan serán pues de segunda mano. Para mí una buena oportunidad de adquirir 717s fue cuando AA vendió los ejemplares de la entonces recién adquirida TWA allá entre 2001 y 2002.

que tanta autonomia tienen los md's?? cual sera el vuelo mas largo que hace un md en el mundo??yo recuerdo air aruba volaba desde aruba a new york, sin duda una ruta bastante larga para ser cubierta por md-88 o md-90..saludos

mas que todo son de mediano alcanze... aeropostal si no me equivoco cubre su ruta amiami con un md no?

Los MD88 y 90s de mayor rango llegaban hasta 5000 Km de rango, lo que les permitía llegar por ejemplo de Caracas a Sao Paulo. Air Aruba volaba a Rio y/o Sao Paulo haciendo escala creo en Belo Horizonte. Por otra parte Aerolíneas Argentinas ha volado bastante a Caracas con MD88 haciendo escala en Santa Cruz, Bolivia. No sé si llegaron a volar directo con ese avión hasta Caracas.

Aeropostal vuela a Miami con un MD83

717's!!!?? NO!! Se tiene que modernizar, no seguir en lo mismo. Me parece que para rutas cortas lo mejor seria los A318,19,20. Para rutas internacionales, unos A321 o 737-700 minimo. El dia que yo vaya a Maiquetia y vea Airbuses y Boeings 737 NG, y no vea la terminal nacional llena de DC9 de aserca, me voy a arrodillar en la mitad de la calle a rezar.

717's!!!?? NO!! Se tiene que modernizar, no seguir en lo mismo. Me parece que para rutas cortas lo mejor seria los A318,19,20. Para rutas internacionales, unos A321 o 737-700 minimo. El dia que yo vaya a Maiquetia y vea Airbuses y Boeings 737 NG, y no vea la terminal nacional llena de DC9 de aserca, me voy a arrodillar en la mitad de la calle a rezar.

Por como escribiste tu post se me hace la idea de que piensas que el 717 fue construido antes que el 727. NO. En realidad es un avión bien moderno que se comenzó a construir en 1998, el sucesor del legendario DC9. Pero las ventas no fueron atractivas y Boeing lo paró de producir en 2005.

Indudablemente los que están bien vigentes son los Airbus de la familia 320 y los 737NG. Rezo por ese día que vea aviones modernos, pero que no sea tan tarde porque caemos en lo mismo, los 320 serán chatarras esta vez :D

Por como escribiste tu post se me hace la idea de que piensas que el 717 fue construido antes que el 727. NO. En realidad es un avión bien moderno que se comenzó a construir en 1998, el sucesor del legendario DC9. Pero las ventas no fueron atractivas y Boeing lo paró de producir en 2005.

Indudablemente los que están bien vigentes son los Airbus de la familia 320 y los 737NG. Rezo por ese día que vea aviones modernos, pero que no sea tan tarde porque caemos en lo mismo, los 320 serán chatarras esta vez :D


prefiero mil veces un 717 a un DC-9 hoy baje a la guaira y vi despegar puro Dc-9 unos que otros boeing y airbus de aerolinea sinternacionales pero cada vez que despegaba un DC-9 se hacia una estela de humo nmegro

esperemos que cambien la flota.... quiero aviones nuevos! xD

En el último trimestre del año pasado Aserca emitió papel de deuda, y el dinero que esperaba recolectar era para adquirir los 11 aviones que tiene en arrendamiento, y comprar 6 aviones adicionales, todos DC-9. El arrendamiento de tres de los aviones vence en abril y no he podido confirmar que ya hayan logrado comprar los aviones que le interesaban a Aserca, ¿alguien en el Foro tendrá más información sobre esto?

No se ve un cambio en la política de flota de Aserca. La aerolínea afirma que son aeronaves relativamente más eficientes en términos de consumo de combustible para rutas cortas, y que logra ahorros en refacciones para los aviones.

Estaría excelente saber más detalles sobre el paso de aviones rentados a propios que planeaba Aserca más las aeronaves adicionales, se agradece si alguien sabe mejor esto.

estoy viendo las webs de las aerolineas venezolanas y en su flota todas tienen 737, cessna Grand caravan , en fin diferetnes tipos de aviones y aserca dice 17 Dc-9 y tiene 3 Dc-9's de diferentes colores como referencia xDDD

aunque sea que cambien la rutina otro avion !!

Eso es patético!

Yo que ellos, prefiero tener tan solo 6 B733 o A319 a tener 20 DC9....

En el último trimestre del año pasado Aserca emitió papel de deuda, y el dinero que esperaba recolectar era para adquirir los 11 aviones que tiene en arrendamiento, y comprar 6 aviones adicionales, todos DC-9. El arrendamiento de tres de los aviones vence en abril y no he podido confirmar que ya hayan logrado comprar los aviones que le interesaban a Aserca, ¿alguien en el Foro tendrá más información sobre esto?

No se ve un cambio en la política de flota de Aserca. La aerolínea afirma que son aeronaves relativamente más eficientes en términos de consumo de combustible para rutas cortas, y que logra ahorros en refacciones para los aviones.

Estaría excelente saber más detalles sobre el paso de aviones rentados a propios que planeaba Aserca más las aeronaves adicionales, se agradece si alguien sabe mejor esto.

Acerca d los Los DC9's q compraron: si se compraron pero el INAC puso una orden de que los aviones que llegaran tenian que ser como viejos del 80... Osea esos DC9's rodaron, no pueden entrar, y los estan vendiendo en Africa. Los MD80 probablemente vienen en Abril pero no entran mas DC9's al pais....
y es verdad que los DC9's si son aeronaves mas economicas de operar que el A320 o el 738

Osea que ya no pueden entrar mas DC9's al pais!? :banana::cheers: Siii!

En el último trimestre del año pasado Aserca emitió papel de deuda, y el dinero que esperaba recolectar era para adquirir los 11 aviones que tiene en arrendamiento, y comprar 6 aviones adicionales, todos DC-9. El arrendamiento de tres de los aviones vence en abril y no he podido confirmar que ya hayan logrado comprar los aviones que le interesaban a Aserca, ¿alguien en el Foro tendrá más información sobre esto?

No se ve un cambio en la política de flota de Aserca. La aerolínea afirma que son aeronaves relativamente más eficientes en términos de consumo de combustible para rutas cortas, y que logra ahorros en refacciones para los aviones.

Estaría excelente saber más detalles sobre el paso de aviones rentados a propios que planeaba Aserca más las aeronaves adicionales, se agradece si alguien sabe mejor esto.

Acerca d los Los DC9's q compraron: si se compraron pero el INAC puso una orden de que los aviones que llegaran tenian que ser como viejos del 80... Osea esos DC9's rodaron, no pueden entrar, y los estan vendiendo en Africa. Los MD80 probablemente vienen en Abril pero no entran mas DC9's al pais....
y es verdad que los DC9's si son aeronaves mas economicas de operar que el A320 o el 738

Si lo que dices Jose es verídico 100% (disculpa que recurra al beneficio de la duda) me pondré muy feliz. La única forma para motivar a las aerolíneas nacionales a renovar su flota es a través de presión gubernamental :ohno:

No me extraña para nada la que escribe MEX2007 acerca de la preferencia por los DC9. Es muy comprensible, una flota única, más fácil de manejar a nivel técnico y ciertamente ha resultado un avión muy bueno. Northwest todavía los mantiene en su flota y alega que le son más económicos que los A320 alquilados.

Pero ya los DC9 desde hace tiempo no se producen y progresivamente los que quedan se van desgastando. Y los que se produjeron ya entrada la década de los 80 son un remanente no muy significativo, peor que como ocurre con los 737-200

Acerca d los Los DC9's q compraron: si se compraron pero el INAC puso una orden de que los aviones que llegaran tenian que ser como viejos del 80... Osea esos DC9's rodaron, no pueden entrar, y los estan vendiendo en Africa. Los MD80 probablemente vienen en Abril pero no entran mas DC9's al pais....
Qué interesante respuesta JosedeJesus, de esto no estaba enterado. Esto significaría que le cambiaron los planes de expansión a Aserca, así de fácil; aunque si significa que traerán MD-80, me parece bien. Parece algo muy enérgico, si dices que compraron los aviones y luego los están vendiendo a África (deben haber sido equipos antiguos, que no cumplieron con la restricción de INAC).

De cualquier manera Aserca estaba viendo la manera de adquirir los once aviones que tiene en arrendamiento, al ya ser parte de la flota no podrían limitarlos en este sentido. Aserca enfrentaba vencimientos de los arrendamientos para 2008, 2010 y 2011, creo que de ahí nació su interés en mejor comprar que alquilar.

Hasta luego, gracias.

Si lo que dices Jose es verídico 100% (disculpa que recurra al beneficio de la duda) me pondré muy feliz. La única forma para motivar a las aerolíneas nacionales a renovar su flota es a través de presión gubernamental :ohno:

No me extraña para nada la que escribe MEX2007 acerca de la preferencia por los DC9. Es muy comprensible, una flota única, más fácil de manejar a nivel técnico y ciertamente ha resultado un avión muy bueno. Northwest todavía los mantiene en su flota y alega que le son más económicos que los A320 alquilados.

Pero ya los DC9 desde hace tiempo no se producen y progresivamente los que quedan se van desgastando. Y los que se produjeron ya entrada la década de los 80 son un remanente no muy significativo, peor que como ocurre con los 737-200

Lo que te puedo verificar es que ya NO van a entrar más DC9's al pais, lo de los MD80 no estoy muy seguro, y no se si son comprados o alquilados, pero pueden venir este año... No puedo revelar mas info :) :lol:
Saludos

Qué interesante respuesta JosedeJesus, de esto no estaba enterado. Esto significaría que le cambiaron los planes de expansión a Aserca, así de fácil; aunque si significa que traerán MD-80, me parece bien. Parece algo muy enérgico, si dices que compraron los aviones y luego los están vendiendo a África (deben haber sido equipos antiguos, que no cumplieron con la restricción de INAC).

De cualquier manera Aserca estaba viendo la manera de adquirir los once aviones que tiene en arrendamiento, al ya ser parte de la flota no podrían limitarlos en este sentido. Aserca enfrentaba vencimientos de los arrendamientos para 2008, 2010 y 2011, creo que de ahí nació su interés en mejor comprar que alquilar.

Hasta luego, gracias.

Si seguro, me parece excelente que traigan MD80's pero no estoy seguro si los van a comprar o los van a alquilar....

Lo que te puedo verificar es que ya NO van a entrar más DC9's al pais, lo de los MD80 no estoy muy seguro, y no se si son comprados o alquilados, pero pueden venir este año... No puedo revelar mas info :) :lol:
Saludos

Llevas los contactos? XD Pues me alegraría tu aseveración. Yo estoy seguro que de ser así la directiva buscará otra alternativa más moderna, así sea un poquitico (con los MD80).

Osea que ya no pueden entrar mas DC9's al pais!? :banana::cheers: Siii!

^^ Ni DC-9 ni B-732, pero tampoco Boeings modernos, Airbus, Embraers, Bombardiers Jets, osea, etamos mas pelao q antes :ohno: :ohno: :ohno:

^^ Ni DC-9 ni B-732, pero tampoco Boeings modernos, Airbus, Embraers, Bombardiers Jets, osea, etamos mas pelao q antes :ohno: :ohno: :ohno:

:? Por qué lo dices? No le veo sentido.

Supongo xq ninguna aerolinea tiene planes de comprar esos aviones..

A veces me da rabia las aerolineas venezolanas.. Ninguna con intenciones de modernizacion.. Piensan puro en DC-9 y B732, los aviones del pueblo pue! y la mayoria alquilados y mas viejos q mi abuela.. jajaja y conviasa pensando en Il-96.. Osea, wtf?

Como deseo ser presidente del Inac

Si, pero al prohibirle la entrada a los DC9 y a los 737-200 las aerolineas para seguir creciendo con la creciente demanda se van a ver obligados a comprar aviones que no sean estos, y por lo menos los mas viejitos y mas parecidos son MD80 que me parecen mucho mejor que los DC9 y los 737-200, y alguna que otra aerolinea que sea inteligente y que tenga dinero, para sacarle un morena a las demas, van a tirarse al barranco a mandar tecnicos al exterior y a comprar aviones modernos como los famosos 737NG o los Airbus. Las aerolineas algun dia se daran cuenta que con una flota verdaderamente moderna, no como las propagandas de Venezolana que dice que tienen la flota mas moderna del pais, van a atraer mas clientes y mas demanda a su aerolinea, algun dia lo entenderan.

:? Por qué lo dices? No le veo sentido.

Supongo xq ninguna aerolinea tiene planes de comprar esos aviones..

A veces me da rabia las aerolineas venezolanas.. Ninguna con intenciones de modernizacion.. Piensan puro en DC-9 y B732, los aviones del pueblo pue! y la mayoria alquilados y mas viejos q mi abuela.. jajaja y conviasa pensando en Il-96.. Osea, wtf?

Como deseo ser presidente del Inac

Sin planes, y sobretodo, sin cash $$$$$$$$

Bombardier CRJ-700!!!! aunque creo que son mas pequeños que los DC-9 son tremendos aviones

me acorde al leer lo de que no entran mas Boeing y eso y vi Bombardier! y me acorde del que uso siempre cuando juego Flight Simulator XD


pues ese es muy buen avion no quedaria mal ver unos cuantos con livery Aserca

http://users.skynet.be/alain.airliners/cityline/cl-crj-700sa.jpg


http://airlinergallery.nl/crj7luf2.jpg

perdon porque las fotos sean tan grandes

^^ De hecho, amo ese avion (jajaja, en realidad me gustan casi todos las aviones xD), Pero junto con el Cessna 750 Citation X, son los que mas me gustan

Seria buenisimo verlo en alguna aerolinea Venezolana

Bombardier CRJ-700!!!! aunque creo que son mas pequeños que los DC-9 son tremendos aviones

creo q mas bien justamente eso es lo q necesita el mercado venezolano, aviones tan grandes no son comercialmente rentables.

Sobre Aserca lo MEJOR que se les pudo haber ocurrido es el INSTANT PASS, si van en viaje cortos les recomiendo lleven su maleta de mano, asi se chequean en la maquina en 1 minuto sin calarse la cola que siempre hay en los mostradores...

http://www.rumberos.net/Imagenes/Fotos/Aserca/Aserca017.jpg

Sin planes, y sobretodo, sin cash $$$$$$$$

Al prohibirles adquirir más aviones viejos como los DC9, se ven obligados a adquirir otros más modernos. El MD80 no sería nada traumático porque desde hace tiempo se ha trabajado con este avión (desde los tiempos de L.A.V.). Pero si el hecho de modernizar la flota implica un costo muy grande a las aerolíneas venezolanas, tendrán que pensar en la fusión para salir adelante.

Puede que aerolíneas como Aserca pataleen si no les permiten incorporar mas aviones tipo DC9, pero esto para nada quiere decir que no le van a dar dólares (sería muy estúpido). Modernizar la flota no debe ser una tarea titánica, si en los demás países se hace, por qué en Venezuela no?

creo q mas bien justamente eso es lo q necesita el mercado venezolano, aviones tan grandes no son comercialmente rentables.

Sobre Aserca lo MEJOR que se les pudo haber ocurrido es el INSTANT PASS, si van en viaje cortos les recomiendo lleven su maleta de mano, asi se chequean en la maquina en 1 minuto sin calarse la cola que siempre hay en los mostradores...


Las únicas veces que tuve oportunidad de usar las maquinitas, éstas no sirvieron. De ida no hacía caso cuando introducía el nº de pasaje electrónico y de regreso (de Santo Domingo, Táchira) la máquina estaba apagada.

Otra ocasión, a Barcelona, no tenía pasaje en mano por lo que hice cola. Pero en ningún momento vi a nadie registrandose en la máquina.

Si alguien ya usó la máquina sería bueno que lo comente para saber si efectivamente sirven.

Al prohibirles adquirir más aviones viejos como los DC9, se ven obligados a adquirir otros más modernos.

Es justamente lo que se quiere! ya basta de tantos DC9!!!

Al prohibirles adquirir más aviones viejos como los DC9, se ven obligados a adquirir otros más modernos. El MD80 no sería nada traumático porque desde hace tiempo se ha trabajado con este avión (desde los tiempos de L.A.V.). Pero si el hecho de modernizar la flota implica un costo muy grande a las aerolíneas venezolanas, tendrán que pensar en la fusión para salir adelante.

puede ser una solucion, a ver que dicen los presidentes de las aerolineas sobre esto :nuts: :nuts:

Puede que aerolíneas como Aserca pataleen si no les permiten incorporar mas aviones tipo DC9, pero esto para nada quiere decir que no le van a dar dólares (sería muy estúpido).

^^ ver para creer

Modernizar la flota no debe ser una tarea titánica, si en los demás países se hace, por qué en Venezuela no?

^^ porque nuestras politicas no son como la de los otros paises
las aerolineas venezolanas necesitan inversionistas, cosa que no tienen

^^ Muy interesante tu punto. No sé que papel juega la banca en esto (previa autorización de dólares por Cadivi, por supuesto).

de pana nose el cuento de cadivi no me lo estoy creyendo mucho pq si vemos a conviasa tambien empezo a incluir los peroles en sus rutas osea los 732, primo empezo chevere y que 733 y tal y uno que otro ATR que muy modernos y todo nose no es la flota que deberia tener una aerolinea "bandera"....como dije antes mientras la gente viaje en los pote y no se queje las aerolineas tan contentas y siguen comprando potes...nose un punto de vista q se me ocurrio...aki pensando como loco ejejje

Ya esos 732 tienen tiempo en Conviasa, estoy seguro que ya no van a poder comprar mas, asi que vayan pensando todas las aerolineas en unos peroles del siglo XXI en adelante.

bueno de este siglo lo dudo eso seria como que compren un 380 o un 787 yo creo que sera de finales del siglo pasado ejjeje

Bueno yo he usado el Instant Pass todas las veces q he podido, solo una vez en Sto Domingo Tachira q no lo tenian encendido porq habian continuas fallas electricas y una vez en Maiquetia la pantalla tenia un error pero como se de sistemas, me di cuenta q la maquinita tiene un boton rojo detras... asi q le di... se reinicio (es un computador comun y silvestre) y empezo a funcionar bien...

Descifrado parece confirmar el rumor de la compra de SB por Aserca, o más bien por Simeón García. Según el titular, el susodicho señor ya tomó las riendas de SB.
Como la vez anterior la noticia está en la zona privada y no se puede leer.

http://www.descifrado.com/index.php?id=7&no_cache=1

ASERCA COMPRA SB?????// BUENO SI ES ASI ESPEREMOS QUE LA SEPAN MANTENER

Descifrado parece confirmar el rumor de la compra de SB por Aserca, o más bien por Simeón García. Según el titular, el susodicho señor ya tomó las riendas de SB.
Como la vez anterior la noticia está en la zona privada y no se puede leer.

http://www.descifrado.com/index.php?id=7&no_cache=1

Me extraña que salga solo en Descifrado, exclusivo para suscriptores, y no haya salido en otros medios. El asunto lo están manejando puertas adentro

uff entocnes que venda todos esos DC-9 (bueno no todos XD pero gran parte) y con la plata se compra sus 767 y lso deja de alquilar asi deja de endeudarse y en un tiempo podria adquirir kmas ganancias y pedir mas aviones

^^A ver, gracias a esos DC9s Aserca estuvo o está en capacidad de comprar una aerolínea como Santa Bárbara. Estas aeronaves cumplen con la función de hacer varios vuelos diarios y transportar al final del día bastantes pasajeros, lo suficiente como para superar en cantidad a un viaje ida y vuelta de un 767. Prescindir de ellos sin un sustituto equivalente (MD80, 737 o 320) es perder potencial entrada de dinero. Creo que es lo que le ha faltado a Santa Barbara para crecer: un sólido mercado interno como el de Aserca

que ladilla entonces si es verdad que la compro??

Pero Santa Barbara con todas las operaciones que hace tiene como para iniciar su consolidación local, al estilo Aserca y seguir siendo unitaria.

Aserca y SB lo que tienen es una alianza, aprovechando Aserca las rutas internacionales de SB y esta aprovechando las nacionales de Aserca. Pero al parecer, la que mas futuro a corto plazo se le ve, es Conviasa.

^^
Exactamente tan solo es una alianza comercial, para aprovechar las rutas!

Aserca y SB lo que tienen es una alianza, aprovechando Aserca las rutas internacionales de SB y esta aprovechando las nacionales de Aserca. Pero al parecer, la que mas futuro a corto plazo se le ve, es Conviasa.

:? No entendí bien. Dices que la que tiene mayor oportunidad de crecer a nivel nacional es Conviasa? No sé, creo que contamos los pollos antes de nacer. A Conviasa todavía le falta más o menos para alcanzar el nivel y presencia de Aserca a nivel nacional. Menos aún si tiene que sacrificar aviones para el uso de las Misiones. Lo que dices sería mucho más factible si se le prohíbe a Aserca volar :shifty:... menor no digo, para no empavar la cosa, pero ya ustedes saben.

En fila...

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00423.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00423.jpg)

La foto es en Barquisimeto o Maiquetia????, el ultimo de la cola verde es Laser verdad??

En fila...

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00423.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00423.jpg)

La foto es en Barquisimeto o Maiquetia????, el ultimo de la cola verde es Laser verdad??

De izquierda a derecha: 1 Laser y 3 Asercas. Maiquetía. Además Laser no vuela a Barquisimeto

Corrección... 1 Laser y 4 Asercas...

^^Ooops me faltó uno, jaja. Eso me pasa por contestar apurado.

Aquí hay una foto de un DC9 de Aserca despegando de Saint Martin por la pista 27: En dirección a la playa, contrario al sentido regular del aeropuerto.

http://www.airplanephotozone.com/photos/123/APZ_9998_PID_123.jpg

Dicha foto generó un thread de polémica en Airliners.net acerca de su autenticidad.

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3788738/#menu76

Yo le doy crédito a la imagen, solo que el zoom hace que TODOS los objetos se vean muy cerca

De izquierda a derecha: 1 Laser y 3 Asercas. Maiquetía. Además Laser no vuela a Barquisimeto

Por eso preguntaba si era en Barquisimeto o Maiquetia, pues se me hacia raro que un avion de Laser estuviera en Barquisimeto, ya que solo vuela Caracas - Margarita, a no ser que fuera un charter.....

Que espectacular la foto de Aserca en Saint Martin.....

^^Ooops me faltó uno, jaja. Eso me pasa por contestar apurado.

Aquí hay una foto de un DC9 de Aserca despegando de Saint Martin por la pista 27: En dirección a la playa, contrario al sentido regular del aeropuerto.

http://www.airplanephotozone.com/photos/123/APZ_9998_PID_123.jpg

Dicha foto generó un thread de polémica en Airliners.net acerca de su autenticidad.

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3788738/#menu76

Yo le doy crédito a la imagen, solo que el zoom hace que TODOS los objetos se vean muy cerca


primero... Aserca viaja a Saint Marteen???

y 2do... no debe ser St. Marteen creo que ninguno puede despegar en ese sentido... y la playa es muy diferente

no se porque pero de verdad le veo algo muy diferente

http://i152.photobucket.com/albums/s170/sempreon/aeroporto-st-marteen.jpg


http://www.aviationpics.de/prev/st%20maarten.jpg

en esta foto la parte de la reja dodne estan los filos estan hacia afuera...en tu foto estan hacia adentro pero la foto es vieja pudo haberse cambiado pero igual yo digo que no es Saint -marteen

salu2!

yo creo que si es....aserca viajo en vuelos charter al igual que lo hizo rutaca, santa barabara y aeropostal.....yo me acuerdo que tenia una foto del 747 de klm despegando y se veian los mismos letreros, las rejas....si puedo conseguir la pongon para comprarla a ver q tal.....la foto creo q era de myaviation.

A veces en ese aeropuerto despegan los aviones en ese sentido

^^Ooops me faltó uno, jaja. Eso me pasa por contestar apurado.

Aquí hay una foto de un DC9 de Aserca despegando de Saint Martin por la pista 27: En dirección a la playa, contrario al sentido regular del aeropuerto.

http://www.airplanephotozone.com/photos/123/APZ_9998_PID_123.jpg

Dicha foto generó un thread de polémica en Airliners.net acerca de su autenticidad.

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3788738/#menu76

Yo le doy crédito a la imagen, solo que el zoom hace que TODOS los objetos se vean muy cerca

El fotógrafo respondió:

Rcijntje From Netherlands Antilles, joined Mar 2006, 7 posts, RR: 0
Reply 39, posted Thu Jan 10 2008 20:47:26 your local time (2 days 18 hours 24 minutes ago) and read 14831 times: Support Airliners.net - become a First Class Member!

I am the photographer in question ! !
For those that have their doubts .....
Photo was taken off my boat in Maho Bay using my D200 with a 18-135 !
If you listen well to the PJIA tower you will know when an aircraft is on a
runway 27 take off and be ready for action specially for a late rotation
such as this Acerca (Venezuela) DC-9 !

Check the take off sequence here !

http://imagepro.photostockplus.com/event_157799

Hope this clears it !

Kind regards,

Robert (Robby) J Cijntje


Lo que paso aquí fue que la cámara hizo auto-zoom en el avion... lo cual hace que el objeto realce y sus alrededores se minimicen... eso lo hace mi cámara siempre que apunto a un objeto grande en especifico...

Y si es Saint-Maarten...

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00423.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00423.jpg)

Que bonita foto... :D

^^
Si... es muy buena esta foto! Pero si le hubiesen aplicado un filtro polarizador, hubiese estado como para publicar en Airliners.net.... '-'

Lo que paso aquí fue que la cámara hizo auto-zoom en el avion... lo cual hace que el objeto realce y sus alrededores se minimicen... eso lo hace mi cámara siempre que apunto a un objeto grande en especifico...

Y si es Saint-Maarten...

Conozco muy poco de fotografía, pero es arrecho como resaltan los objetos esas cámaras.

También reitero, la foto sí es Saint Maarten no porque yo haya estado sino de tantas fotos y videos que han tomado de este sitio (es el aeropuerto mas fotografiado sólo por el hecho de estar justo detrás de una playa concurrida) que ya se dibujan en la cabeza.

No he visto fotos de aviones aterrizando por la 27. Tuvieran que hacerlo desviados y corrigiendo al final para alinearse con la pista, estilo aeropuerto Kai Tak de Hong Kong. Pero sí hay videos y fotos de aviones despegando hacia la playa.

Aserca regularmente hace vuelos charters a esa isla.

^^ Ademas que tambien cuenta con un punto de referencia que es el cerro que esta al otro extremo de la pista, es decir, al extremo contrario d la playa. Es muy caracteristico... Es saint maartin con seguridad.

Debe ser por cierto el avión más ruidoso que llega a la isla. Por lo menos ese es el encanto de Aserca: Una aerolínea 100% vintage

^^
Exactamente tan solo es una alianza comercial, para aprovechar las rutas!

No panita, yo tengo una amiga que trabaja en Sistemas de Aserca y me contó que SB ya fue comprada hace algunos meses por Simeón García. Incluso acá en noviembre, en las ferias de Valencia, ambos stands estabán uno al lado del otro.

ellos tiene un acuerdo de cooperación y reservaciones (que son los primeros pasos para una posible fusión) sería bueno que pasara, también porq el nombre es más viejo y más bonito

les falta un paso importante, que el INAC autorice eso...

No panita, yo tengo una amiga que trabaja en Sistemas de Aserca y me contó que SB ya fue comprada hace algunos meses por Simeón García. Incluso acá en noviembre, en las ferias de Valencia, ambos stands estabán uno al lado del otro.

Osea tu me estas diciendo a mi que "Aserca compro Santa Barbara?"

Imaginate volar a Madrid en DC9 haciendo las 1001 escalas para reabastecer :badnews:

Es broma, empezando porque el DC9 estará prohibido. Pero se dice que sí, Aserca es la que tiene los billetes

Naguara! Ahora si es verdad que vamos a expandir mucho mas!

^^
Si... es muy buena esta foto! Pero si le hubiesen aplicado un filtro polarizador, hubiese estado como para publicar en Airliners.net.... '-'

Cómo tomar una foto buena con las ventanas tan limpias y sin rayas de Aserca -.-???? No le pidas peras al olmo xD

http://www.airplanephotozone.com/photos/123/APZ_9998_PID_123.jpg

Que foto :applause:

Cómo tomar una foto buena con las ventanas tan limpias y sin rayas de Aserca -.-???? No le pidas peras al olmo xD

^^
Ok, cierto! XD

Ese es un elemento muy corta nota en un avión! Ventanas rayadas y sucias! :(

Osea tu me estas diciendo a mi que "Aserca compro Santa Barbara?"

La compro Simeon, pero es lo mismo.. todos dicen q Aserca compro SB

Pero ya va, entonces quien carrizo es Simeon? Simeon es o no es Aserca?

Comprada al 100%???

A ver Simeón es dueño de Aserca, pero ahora también Simeón es dueño de Santa Barbara. A ver, cero mata cero, :o como que ahora R7 y S3 son la misma vaina? Ya ni sé. Lo único que ha salido a la luz pública es la complementación de ambas compañías en cuanto a vuelos y acumulación de millas. Si logra obtener la buena pro gubernamental y arregla lo concerniente a contratos laborales, logísticas, etc, seguro tendremos una fusión.

Lo que no me gustaría mucho es que se manejen "separadamente" ambas compañías. No olvidemos la experiencia de Air Aruba. De todas formas ahora las compañías son del mismo país.

si bueno, el Caso de Aruba no se puede comprar, en la Isla hubo rechazo a la venta de la Aerolina, desde sectores oficiales hasta del público en general, los Arubeños no confiaron en la gerencia venezolana y en su manera de hacer negocios, lentamente la aerolinea perdio terreno hasta quebrar (claro, la mala gerencia afecto bastante)

Y fijate que no han levantado cabeza los arubeños. No hay sino aerolíneas mínimas, ninguna como Air Aruba. En Curazao da la impresión que tampoco se ha llegado al ivel que tuvo ALM

durante un tiempo existio Dutch Caribbean Airlines, pero creo que quebro, tenía destinos a Caracas, Holanda y Miami entre oytros

^^También desapareció. Ahora está Dutch Antilles Express (DAE) y por otro lado Insel Air.

Por cierto que uno de esos DC9 que usó Dutch Caribbean lo usa ahora Aserca.

Por cierto que uno de esos DC9 que usó Dutch Caribbean lo usa ahora Aserca.


Unos cuantos! jejeje

^^También desapareció. Ahora está Dutch Antilles Express (DAE) y por otro lado Insel Air.

Por cierto que uno de esos DC9 que usó Dutch Caribbean lo usa ahora Aserca.

Mejor dicho TODOS... DCA tenia 4 DC-9-31. Aserca los tiene y son el YV1663 YV1879 YV1921 y YV1922......

^^ Que tragona Aserca :eat: La muy maldita no agarró ni un MD80

Que cagada no salen de un Dc 9, bueno un anecdota que me paso volando con DCA fue que el avion se apago en medio vuelo!! pero gracias a Dios volvio a volar !! jajaja imaginate el susto!

Que cagada no salen de un Dc 9, bueno un anecdota que me paso volando con DCA fue que el avion se apago en medio vuelo!! pero gracias a Dios volvio a volar !! jajaja imaginate el susto!

XD como supiste qeu se apago?? lo setiste o depsues de que aterrizaron es dijeron ?? DDDD

porque estaba ahi !! y era obvio porque esas turbinas que tanto suenan dejaron de sonar !! jajaja pero a la final manejaron la situacion y aterrizamos ahi mismo ya que estabamos llegando

Ahora que aviones ira a comprar ASERCA ke ya no puede comprar DC-9's:nuts:

Espero que sean aviones de este siglo, espero que la "fusion" con SB le haga pensar en modernizarse y ampliarse a gran escala.

Acerca d los Los DC9's q compraron: si se compraron pero el INAC puso una orden de que los aviones que llegaran tenian que ser como viejos del 80... Osea esos DC9's rodaron, no pueden entrar, y los estan vendiendo en Africa. Los MD80 probablemente vienen en Abril pero no entran mas DC9's al pais....
y es verdad que los DC9's si son aeronaves mas economicas de operar que el A320 o el 738
Leí que hay dos DC-9-32 ex Northwest en Barranquilla, en reparación y mantenimiento general, originalmente destinados para Aserca. Supongo que estos son dos de los seis que se propuso adquirir, pero según la información de JosedeJesus, no deben entrar a Venezuela por la orden del INAC.

Estos son los datos de esos aviones:

47128/210 ex Northwest N614NW, fabricado en 1967
47235/436 ex Northwest N617NW, fabricado en 1968

Sí son aviones viejitos, mucho más antiguos que el par adquirido por Laser hace pronto.

¿Creen que pueda haber una sorpresa de "siempre sí los dejaron pasar"?

:lol:Chamo ke desgracia... vamos de guatemala a guatepeor

nojo.. lo que les falta es que saquen los dc9 y empiecen adquirir dc3 una vaina asi, y de paso te digan estamos volando con la flota mas moderna.... de pana que cada ves de guatemala pa guate peor!! que

porque estaba ahi !! y era obvio porque esas turbinas que tanto suenan dejaron de sonar !! jajaja pero a la final manejaron la situacion y aterrizamos ahi mismo ya que estabamos llegando

jajajaj M*e**a... yo me hubiese cagado estando ahi xDDDD

:lol:Chamo ke desgracia... vamos de guatemala a guatepeor
Bueno, tal vez la cosa no sea tan grave... un amigo dice que quizá Aserca utilice los dos DC-9 ex Northwest más recientes para refacciones y partes, y no para volarlos.

Ya veremos que noticias van fluyendo desde Barranquilla, donde están estacionados.

Hasta luego.

Leí que hay dos DC-9-32 ex Northwest en Barranquilla, en reparación y mantenimiento general, originalmente destinados para Aserca. Supongo que estos son dos de los seis que se propuso adquirir, pero según la información de JosedeJesus, no deben entrar a Venezuela por la orden del INAC.

Estos son los datos de esos aviones:

47128/210 ex Northwest N614NW, fabricado en 1967
47235/436 ex Northwest N617NW, fabricado en 1968

Sí son aviones viejitos, mucho más antiguos que el par adquirido por Laser hace pronto.

¿Creen que pueda haber una sorpresa de "siempre sí los dejaron pasar"?

Yo no creo que eso suceda, uno nunca sabe, ya veremos. Pero la verdad creo que no. Deberian comprar 717's, me comentaron que van a pensar si compraran 717's, ojala y se de, ya estoy harto de esos DC9's q tienen algo a cada rato, ni provoca viajar en Aserca. Con Aserca viaje 2 veces cuando mi papa trabajaba en la oficina aqui en Valencia, pero eso fue cuando tenia 6 y 7 años xD y recuerdo haberme montado en el MD90 que tenian, tremendo avion vale.
Saludos

sEgun una informacion ke lei... en Barranquilla esta un avion DC-9-30 ke adquirio aserca y se encuantra en mantenimiento.... OTRA CHATARRA MAS..1!!

pedroxx, es lo mismo de lo que estamos hablando ¿no es así? Si revisas los temas anteriores al tuyo se comenta que son dos DC-9 ex Northwest en Barranquilla, y que son para Aserca... ¿estás hablando de otro DC-9 diferente a estos dos?

Por cierto, en el Foro Colombiano hay fotos de estos aviones en Barranquilla, junto a dos 737 que vendrán para Avior; checar aquí:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502943&page=8

(Respuesta # 156)

Hasta luego.

^^ Ajám

Aqui estan...
http://img402.imageshack.us/img402/3638/img0882ss2.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/1395/img0900wm9.jpg

como que ya empezaron a pintar el dc 9 para aserca, en la cola se ve el rojo medio pintado

^^Los colores que ves son los originales de Northwest, el último livery de hecho. Lo que se ve en la foto que hicieron fue simplemente remover el logo de Northwest.

Yo por lo menos tenía la esperanza de que Aserca estaba reemplazando sus DC9s por otros menos viejitos, pero me cae como balde de agua fría que siga trayendo de los primeros construidos, en los años 60. Ojala que el amigo de MEX tenga razón en afirmar que solo los utilizarán como fuente de repuestos para los otros ejemplares.

Sí es de llamar la atención LAA_CCS porque el N614NW y N617NW (los dos DC-9 ex Northwest) en Barranquilla son de los años 60, como también mencionaste. Ahora bien, lo que le argumento a este amigo que dice que quizá sólo los usen para partes es: ¿para qué llevarlos a reparación y mantenimiento -y en un tercer país- si no los vas a volar, si te van a servir para refacciones solamente? Yo tengo mis sospechas aquí en este caso, me encantaría que nuestros amigos colombianos en Barranquilla nos mantengan informados, la pintura que le den a estos aviones nos dirá mucho.

Te saludo.

Estaremos al tanto de esos DC9 que vengan. Pero no estamos de acuerdo en que se sigan trayendo aviones de tan vieja data a transportar pasajeros en el país. Los dueños son los que deciden

PRODUCTO EXPRESS

Caracas, 23 de Enero de 2008

AL VUELO. La información que hasta hace poco era desmentida finalmente se dará:
Aserca está a punto de comprar Santa Bárbara Airlines. Así lo confirmó a PRODUCTO
René Cortés, gerente comercial de Aserca. Por los momentos, ambas empresas mantienen
una alianza comercial que incluye código compartido, cooperación técnica e
intercambio de aeronaves. Otras fuentes del sector aseguran que la compañía mantendría
la marca Santa Bárbara para los destinos internacionales y Aserca para las
rutas locales.

Me parece bien, es justo y necesario, espero que en vez de caer, vayan in crescendo rapidito, para ponernos a la par de otras aerolineas de latinoamerica. Quien sepa mas sobre esto, si se sabe sobre adquisicion de mas aviones, o sobre apertura de nuevas rutas..

Aserca se llamara para nacionales, y Santa Barbara para internacionales, por lo tanto, me imagino que todas las rutas nacionales que tiene SB las tomara Aserca, y las rutas internacionales que tiene Aserca las tomara SB...para esto necesitan mas aviones.

excelente noticia! :)

A ver, esto lo dice en descifrado.com, pero está en la parte privada...

Los planes de Aserca
A largo plazo la marca desaparecerá del mercado

O sea compran Santa Barbara y la que desaparece es Aserca?????? No entiendo...

Simplemente creo que Santa Bárbara tiene mejor imágen que Aserca :dunno:

:omg::sly::down: No me gusta :no: XDDD
http://www.skyliner-aviation.de/photos/SantaBarbara.jpg

jajajaja... no se.. pero a mi si me gusta! :D.. Le da un vuelco total a la imagen insipida de SB

NO ESTA MAL... PERO deberia ser mas original en la cola..°!!! pero eso es una suposicion [?:bash:

http://i31.tinypic.com/91makp.jpg
Photo by: press (Date: 00.01.2008)
Airline: Santa Barbara Airlines [YV-xxx]
Type: Boeing 767-300
Airport: draft ()
Comment: Santa Barbara Airlines gab die Einführung einer neuen Bemalung bekannt. / Santa Barbara Airlines is to introduce shortly this new livery.

--------------------

WFT? pense que era un livery ficcional q alguien habia hecho :eek:


bueno, igual me gusta :D

:omg::sly::down: No me gusta :no: XDDD
http://www.skyliner-aviation.de/photos/SantaBarbara.jpg

totalmente de acuerdo contigo, muy feo y una perdida de dinero innecesaria, parecen de esos livery que se ven en peliculas chimbas :rant: :tongue: :soapbox: :mad2:

^^
Que loco!!!

Bueno a mi me parece fino! :happy:

Por cierto pude conseguir pasaje a Puerto La Cruz, por R7... en las otras no había cupos :? que raro!

A mi tambien me gusta, parece una aerolinea de esa raras de paises nordicos....jejejeje

^^
Que loco!!!

Bueno a mi me parece fino! :happy:

Por cierto pude conseguir pasaje a Puerto La Cruz, por R7... en las otras no había cupos :? que raro!

:tongue2:Es q la gente le agarro miedo a Aserca como esos aviones han tenido peos y aterrizajes d emergencia a cada rato jajajajajajaja :lol::dizzy:

Deberían ilustrar los DC9 con ese livery y no caernos a mojones con un 767 (me refiero a los aviones puramente Aserca). Va a parecer un caranavl esa aerolínea con tanto livery mezclado. Está siguiendo los pasos de la extinta Braniff International

Para quando o Acordo com Santa Barbara , para retornarem os voos para o Funchal/Madeira

^^Esperemos que pronto tengan claras sus estrategias en conjunto y reactiven el vuelo a Madeira con mas aviones disponibles. Muchos descendientes de madeirenses deben sentirse desilusionados. TAP se quedo con el monopolio

:tongue2:Es q la gente le agarro miedo a Aserca como esos aviones han tenido peos y aterrizajes d emergencia a cada rato jajajajajajaja :lol::dizzy:

Y retrasos de paso!!! Muchas veces he ido a Barquisimeto con ellos y la puntualidad ha sido lo único chimbo... ah, y una vez que pilotaba un capitán chamito y le dio mucho julepe al avion, abuso de la fuerza G...

Santa barbara todavía tiene 3 757?

Santa barbara todavía tiene 3 757?

No, tiene 2 con tripulacion y bandera venezolana y 1 de Icelandair

Chamo, en un foro americano de aviacion, unos foristas venezolanos estuvieron comentando que el Gobernador del Edo. Carabobo, Acosta Carles tiene parte de las acciones de Aserca Airlines (y de Santa Bárbara Airlines), alguien sabe si esto es verdad ?????

Me gusta mucho la idea que hayan fusionado a ambas aerolineas, con un livery en comun, esperemos que crezcan y que veamos ese livery en ese avion, y no en mas DC9. Estoy en margarita, y vine en Aserca, muy bueno todo, el servicio la puntualidad, el vueo, todo muy bueno, ya quiero empezar a venir a margarita en A320 o 737-500, 600, 700, u 800 de Santa Barbara (Santa Aserca XD) Y vi el gran dominio que tiene Aserca en el monopolio de los vuelos nacionales en maiquetia, conte los aviones y en la T.N habian 16, de los cuales 8 eran de Aserca, y ahora, cuando se una con Santa Barbara va a ser mas todavia el dominio. Ya quiero ver nuevos aviones con el livery de la nueva Santa Barbara, nuevas rutas, nuevos aviones, nuevo todo.

Me gusta mucho la idea que hayan fusionado a ambas aerolineas, con un livery en comun, esperemos que crezcan y que veamos ese livery en ese avion, y no en mas DC9. Estoy en margarita, y vine en Aserca, muy bueno todo, el servicio la puntualidad, el vueo, todo muy bueno, ya quiero empezar a venir a margarita en A320 o 737-500, 600, 700, u 800 de Santa Barbara (Santa Aserca XD) Y vi el gran dominio que tiene Aserca en el monopolio de los vuelos nacionales en maiquetia, conte los aviones y en la T.N habian 16, de los cuales 8 eran de Aserca, y ahora, cuando se una con Santa Barbara va a ser mas todavia el dominio. Ya quiero ver nuevos aviones con el livery de la nueva Santa Barbara, nuevas rutas, nuevos aviones, nuevo todo.

Verga tranquilo mijo te va a dar algo... y por los A320 o nuevos aviones creo que tendremos que esperar

Fotos del Jueves en maiquetia

http://img153.imageshack.us/img153/1286/maiquetia008xr6.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/2451/maiquetia004ap3.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/9282/maiquetia007cj5.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/4215/maiquetia009gx4.jpg

Impresionante el dominio de Aserca

Y retrasos de paso!!! Muchas veces he ido a Barquisimeto con ellos y la puntualidad ha sido lo único chimbo... ah, y una vez que pilotaba un capitán chamito y le dio mucho julepe al avion, abuso de la fuerza G...

Bueno, es q todas las aerolineas venezolanas los vuelos casi nunca salen en hora :lol:
Los retrasos mas largos los he visto en Aeropostin y Conviasa xD
La unica vez q viaje en Conviasa si hubo retraso en el vuelo de regreso :S

me encanta este video de el aserca azul (iba a ser pepsi ) aterrizando en st martin

=C9ZzwtgEsWQ

y que decir de este despegue en valencia

=GUKIxk_0bo0

y este otro
=JmYIrT_IZVw

NO SE VEEE :ohno:
me encanta este video de el aserca azul (iba a ser pepsi ) aterrizando en st martin

C9ZzwtgEsWQ

y que decir de este despegue en valencia

GUKIxk_0bo0

y este otro
JmYIrT_IZVw

Ahora si se ven :happy:
Por cierto, el que dices tu q iba a ser Pepsi, ese en realidad iba a ser Peugeot

la Marca que deberia desaparecer es SAnta Barbara Airlines, es un nombre demasiado local, claro que es más conocido internacionalmente, pero Aserca suena más bonito, y en un futuro, podría pasar de Aeroservicios Carabobo a AersoServicios del Continente Americano

Verga tranquilo mijo te va a dar algo... y por los A320 o nuevos aviones creo que tendremos que esperar

hahaha si si, estaba como asorado el muchacho! Hablando seguidito! :lol: :lol:

Planes de despegue de Avensa, Aeropostal y Aserca

Invertirán $200 millones en rutas de Viasa

Aserca promete operar los destinos asignados (Río de Janeiro, Sao Paulo, Buenos Aires y La Habana) con aviones totalmente nuevos. 'La ruta de La Habana la serviremos con un avión MD-90 con capacidad para 162 pasajeros. En total recibiremos 5 de estos equipos, y ellos se utilizarán para los vuelos a los países del Pacto Andino y el Caribe. Las primeras 2 unidades serán entregadas el 12 de noviembre, pero será en diciembre, cuando se utilicen en vuelos internacionales', señaló Julian Villalba, vicepresidente de Aserca.

La empresa planea iniciar operaciones hacia Río de Janeiro, Sao Paulo y Buenos Aires en el mes de marzo del próximo año, con 2 aviones Boeing 737-800 de fábrica, con capacidad para 180 pasajeros. 'Cada una de estas aeronaves cuesta $50 millones, en tanto que el MD-90 unos $40 millones, siendo equipos de última tecnología'.

Para finalizar, Villalba indicó que en planes de mercadeo e instalación de infraestructura para operar cada ruta asignada, las cuales las considera de muy rentables, la compañía invertirá cerca de 4 millones de dólares inicialmente.


Naaaahhh puro blah blah blah!!! Ahora que veo esto nuevamente, se ve que aquí son puro blah blah blah!! :(

de hace cuanto es esta noticia?

Por lo visto bien vieja, pues habla de Avensa.......

Del año 98... pero según lo que dice, nada de eso paso hasta la fecha!
Lo que comprueba el blah blah que son aquí!!

Impresionante el dominio de Aserca

Es que si te pones a ver, Aserca Airlines es la única aerolínea "grande" ahorita que tiene presencia en varias ciudades de Venezuela. A esto me refiero con que operan con aviones jet todas esas ciudades y ofreciendo además varias frecuencias.

Las ciudades a las que sirve diariamente desde Caracas, con más de una frecuencia, son Barcelona, Barquisimeto, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ordáz, Santo Domingo del Táchira, San Antonio y Valencia.

A diferencia, Avior opera muchas rutas en el territorio venezolano, pero la mayoría las vuela en aviones Beechcraft y se especializa en vuelos interciudades y no establece un hub en Maiquetía como hacen la mayoría de las aerolíneas venezolanas.

la Marca que deberia desaparecer es SAnta Barbara Airlines, es un nombre demasiado local, claro que es más conocido internacionalmente, pero Aserca suena más bonito, y en un futuro, podría pasar de Aeroservicios Carabobo a AersoServicios del Continente Americano

Si señor, estoy completamente de acuerdo. Además de ser más grande, su imagen corporativa es mucho más agradable también.

En aquel año de 1998 solo cumplieron en adquirir un MD90 para volar a Bogotá, principalmente. En 2000 se dieron un tortazo con el cierre de su filial Air Aruba. LA aerolínea se encogió, despachó el MD90 y cerró su ruta a Bogotá y Aruba (temporalmente).

Poco a poco fue agarrando oxígeno y hoy la tenemos como líder a nivel nacional, pero a base de puro DC9, desafortunadamente para los que anelábamos una flota moderna (no para ellos).

Este es otro capítulo. Veremos como resulta en el tiempo

Chamo, en un foro de aviacion estadounidense, unos foristas venezolanos estuvieron comentando que el Gobernador del Edo. Carabobo, Acosta Carles tiene parte de las acciones de Aserca Airlines (y de Santa Bárbara Airlines), alguien sabe si esto es verdad ?????

Chamo, en un foro de aviacion estadounidense, unos foristas venezolanos estuvieron comentando que el Gobernador del Edo. Carabobo, Acosta Carles tiene parte de las acciones de Aserca Airlines (y de Santa Bárbara Airlines), alguien sabe si esto es verdad ?????

Bueno, Acosta Carles si tiene parte de las acciones de Aserca, pero de Santa Barbara no se si es verdad.....

No entiendo... ¿Aserca no le pertenece totalmente a Simeón García?

http://img179.imageshack.us/img179/6189/1000194se5.jpg (http://imageshack.us)

No entiendo... ¿Aserca no le pertenece totalmente a Simeón García?

Sera accionista mayoritario (no se exactamente cuanto porcentaje) pero eso de totalmente lo pongo en duda

Disculpen, no supe si estaba bien abrir este nuevo tema o hacer esta pregunta en el tema de Aserca, pero ante la duda opté por lo primero. En otros foros he visto que mientras son noticias frescas lo mantienen como tema separado y después lo pasan a otro thread con un tema similar.

Por correo recibí información sobre un DC-9-30 de Aserca que salió del hangar de SVMI con los motores encendidos y por algún motivo misterioso no pudo frenar o girar en tierra. Me dicen que cruzó la pista 09 y terminó parado en la zona entre la pista 09 y el rodaje Foxtrot, antes de llegar a la pista 10L.

Al parecer no fue cualquier cosa, el DC-9 quedó sobre su costado izquierdo, al parecer con daños sobre el ala de ese lado. Fue necesaria la intervención del cuerpo de bomberos, que tuvieron que "bañar" al avión con espuma.

Me di a la tarea de buscar más información pero no encontré algo, ni en este foro ni en medios de comunicación. Hay algo de confusión pues pensé que me estaban hablando de algo sucedido hoy, pero luego me dijeron que se reportó desde ayer :uh:

Les pregunto si alguien sabe más de esto... ¿qué pasó? Y si alguien tuviera el detalle del registro YV del avión, de más utilidad sería.

Gracias.

http://farm3.static.flickr.com/2086/2261301715_59a58ddd59_o.png

:O:O:O:O:O:O:O:O:O donde puedo conseguir fotos ???!!!

pero por lo ke veo hay serios daños en el ala izquierda...

Hey entren en el nuevo Thread que crearon acerca del accidente de un DC 9 30 en maiquetia :O

mier!! la cosa fue dura!!!

Aserca es pesima aereolinea... me tuvo retenido mas de 4 horas en maiquetia porque primero no tenian avion y cuando llegó el avion no tenian tripulacion...

Se aprecian sus respuestas, y en especial a sickoo por el link a la nota y la foto. Exactamente esa foto permite ver la magnitud de lo sucedido.

Vaya, el mensaje que me pasaron dice casi lo mismo que en la noticia...

En airliners.net informan que el avión en cuestión fue el YV298T. Una pena, es uno de los más nuevos en la flota y voló un tiempo en Aerocaribe, en México. Se ve en muy malas condiciones.

A ver qué más se informa, sobretodo esperar resultados de la pesquisa para conocer qué pasó.

Les agradezco otra vez.

WOW me vengo desayunando con la noticia. De verdad la situación fue bien riesgosa. Menos mal que la pista 09 tiene poca actividad por el mantenimiento que están haciendo y que los trabajos estaban ya lejos del lugar donde pasó el avión. Por fortuna también, entre la pista 09/27 y la 10/28 hay un desnivel se costaría ser remontado por un avión.

Es un tipo de incidente aparentemente extraño el que un avión se vaya solo (supongo que fue este caso). Pero ha habido varios incidentes así a nivel mundial. En Maiquetía recordemos en el año 98 aquel 727 de Aeropostal que no fue asegurado frente al hangar y se fue rodando libremente por la leve pendiente en ese área y vino a impactar algunas aeronaves del Servicio Aéreo de Rescate (SAR)
http://www.geocities.com/Pipeline/Dropzone/5171/skyvan.gif

Mucho más recientemente, recordemos ese Airbus 340-600 que antes de ser entregado a la emiratí Ethiad, durante una prueba con los motores escapó a máxima potencia para luego impactar un obstáculo. Afortunadamente no se llevó más nada ni nadie por delante
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/8/7/1293784.jpg

Volviendo al avión de Aserca, creo que quedará para desarmarse y ser fuente de piezas de repuesto para otros ejemplares

ADIOS YV298T:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:
http://img143.imageshack.us/img143/2862/1191630950pq4.jpg (http://imageshack.us)
NI PENSAR QUE VARIAS VECES ESTUVO EN SVVA VALENCIA Y LO VI:ohno::ohno::ohno::ohno:
[URL=http://imageshack.us]http://img181.imageshack.us/img181/7602/myaviationnetphotoid012fz1.jpg

^^ No está totalmente destruido. Tiene muchas partes enteras que pueden ser aprovechadas. Tampoco se llevó vidas por delante.

Tranquilo que aun quedan poco más de 2000 DC9 operativos en el mundo (aprox 50 la gente de Northwest)... DIOOSSS qué estoy diciendo? Por favor no más DC9!!!!

Ojalá se autodestruyan asi todos los 17... para que compren otras maquinas -.- ya basta de chatarras voladoras!!!!!

Imagínense nada más si Viasa existiera... seguro estaríamos plagados de B787, A340 y ordenando A380 :ohno:

Yo apoyo a RBs, ya basta de chatarras voladoras!! XD

ufff viasa existiera y que va no exitieran ninguna de ese poco de aerolineas pichachi q tiene una coleccion de cahtarra!!! yo creo que un dia de estos ese poco de cahtarra los van a decretar patrimonio nacional!!! jajajjaa la unia forma de que no sigan volando ejjeje

Ojalá se autodestruyan asi todos los 17... para que compren otras maquinas -.- ya basta de chatarras voladoras!!!!!

Imagínense nada más si Viasa existiera... seguro estaríamos plagados de B787, A340 y ordenando A380 :ohno:



jajjjajajajajajjaajajjaajja esta buena esa pana me cage de la risa jajajajaaj imaginate q eso pasara y este comenzando con este jejejejje osea la autodestruccion jejeje
son tonterias pero me hizo gracia el comentario

ADIOS YV298T:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:
http://img143.imageshack.us/img143/2862/1191630950pq4.jpg (http://imageshack.us)
NI PENSAR QUE VARIAS VECES ESTUVO EN SVVA VALENCIA Y LO VI:ohno::ohno::ohno::ohno:
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que fue silicon!!
bueno hoy me comento jinete e'perro que unos panas mechs de maiquetia le contaron que lo que paso fue que el mecanico estaba corriendo las maquinas y pretendia taxear el avion y que le sobrevino un infarto, y que en el cokpit iba con el un chamito inexperto, entonces nada pudo hacer y se fueron a clavar al area verde. y quizas es asi, porque es ilogico dejar irse un avion asi, vean las fotos en rescate.com el avion cayo en una zanja. esa ala se perdio, y yo creia que tenia reparacion montando otra nueva, pero veo que el avion paso con fuerza la zanja y y logro pasar medio fuselaje hacia adelante, lo cual presumo ese fuselaje debe haberse dado duro y seguro esta doblado!! nada que hacer con ese avion, solo canibalizarlo para repuestos...

http://www.rescate.com/aserca33.jpg

jajaja ojala la directiva de Aserca vea esto como uan señal y diga "ya esos avionnes son unas baratijas, vendamos varios y compremos un par de embraers va?"

seria feliz ^.^

:dunno: Epa, qué pasa ahora con las rutas que se cubrían con ese avión...? Cómo hacen?

^^
Lo suplantan con otro en otro horario o eliminan esa hora especifica!

Les cuento mi odisea del pasado Lunes 11

630am llegada al aeropuerto de Santo Domingo para el vuelo de las 730am.

830am vuelo cancelado por mal tiempo en la estacion.

900am asignado al vuelo de las 1155am ya que tenia una conexion internacional.

1030am ya la visibilidad es buena y es evidente que no volvera a llover pero aun permanece cerrado por mal tiempo

1230pm chequeo de todos los pasajeros para el vuelo que debia ser a las 1155pm, se estima la llegada del vuelo de Caracas a la 100pm

115pm el vuelo fue devuelto a Caracas por una falla en la aeronave. Comienzan a llegar los pasajeros del vuelo de las 2pm.

245pm C O # O !!! Ya no llegare a tiempo para mi conexion internacional.

400pm Finalmente invitan a los pasajeros del vuelo de las 1155am a pasar a la sala de embarque. Ya estan llegando los pasajeros del vuelo de las 5pm. No cabe nadie en el terminal.

450pm Finalmente luego de 10 horas y 20 minutos en el galpon q dicen es aeropuerto el vuelo esta despegando.

550pm Arribo a Maiquetia, tuve q buscar hotel y me salio mas barato alquilar un carro para subir y bajar a Caracas que pagar los 160mil que pretendian cobrar los taxis "oficiales" solo en 1 sentido.

610pm Por supuesto ya no hay nadie en el mostrador de Air France ni en la oficina, menos mal que los pasajes los pueden arreglar desde mi trabajo, asi que envie un correo y al dia siguiente ya estaba todo resuelto.

Despues de esta odisea aun no se como no me puse de mal genio, (bueno cuando el taxista me dijo q 160mil por subir a Caracas si recuerdo q le mente la madre!!!, jejejejeje!!!).

PD: cuando embarcamos en Sto Domingo lo mejor fue la fila de asientos que estaba delante, el asiento se iba completamente hacia atras hasta quedar horizontal, en vez del cartelito deberian desmontarlos creo...
miren la fotico:

http://farm3.static.flickr.com/2048/2264102197_7bf4425458_b.jpg

^^:ohno:

1030am ya la visibilidad es buena y es evidente que no volvera a llover pero aun permanece cerrado por mal tiempo

550pm Arribo a Maiquetia, tuve q buscar hotel y me salio mas barato alquilar un carro para subir y bajar a Caracas que pagar los 160mil que pretendian cobrar los taxis "oficiales" solo en 1 sentido.

bueno cuando el taxista me dijo q 160mil por subir a Caracas si recuerdo q le mente la madre!!!, jejejejeje!!!).

Bueno, recuerda que aunque se despeje el aeropuerto, todavía hay corrientes de aire al paso y millas mas adelante puede haber nubosidad que no llega a ver uno... pueden salir los vuelos, claro, pero si al culillo vamos es cierto que no es recomendable salir luego de una lluvia... por algo lo dicen...

>Ahora con respecto a lo de los taxis! Nunca tomes un Taxi Black de esos del aeropuerto, cobran cariiiiiiiiiiisimo! 160 es un robo, y una vez pille como le quitaron 200Bs a un turista por subir a caracas!

O amenos que vengas con muchas cosas y hay alguien que te pague todo eso. La vez que gestione el viaje de la productora con la que trabaje temporalmente, elegimos un Taxi Negro porque había que meter cámaras, luces, equipos y demás, y cobraron 250Bs por los equipos y por salir a recoger a varios en distintas zonas de caracas a las 0400z muy temprano en la mañana.

Mi recomendación, cuando estés aquí en el aeropuerto varado es llamar a Taxco o Móvil Enlace... yo siempre marco *taxco en Movilnet, cobran 95Bs o 100Bs, depende, pero no mas de ahí...

La otra vez un taxista de esos de Maiquetia me dice: "que?? te vienen a buscar? te llevo barato!" y le dije: "que? me vas a llevar por 80Bs?" y el tipo: "nooo tampoco asi, yo no regalo mi trabajo" y le dije: " aaaaah y entonces??? o es que todavia te vas por la trocha, "%·$"·"@#~???"...

Hehehe, hice un doble post, pero yap! Corregido!

que fue silicon!!
bueno hoy me comento jinete e'perro que unos panas mechs de maiquetia le contaron que lo que paso fue que el mecanico estaba corriendo las maquinas y pretendia taxear el avion y que le sobrevino un infarto, y que en el cokpit iba con el un chamito inexperto, entonces nada pudo hacer y se fueron a clavar al area verde. y quizas es asi, porque es ilogico dejar irse un avion asi, vean las fotos en rescate.com el avion cayo en una zanja. esa ala se perdio, y yo creia que tenia reparacion montando otra nueva, pero veo que el avion paso con fuerza la zanja y y logro pasar medio fuselaje hacia adelante, lo cual presumo ese fuselaje debe haberse dado duro y seguro esta doblado!! nada que hacer con ese avion, solo canibalizarlo para repuestos...

http://www.rescate.com/aserca33.jpg



PENSE QUE ESTO SOLO PASABA EN FLIGHT SIMULATOR :S

que fue silicon!!
bueno hoy me comento jinete e'perro que unos panas mechs de maiquetia le contaron que lo que paso fue que el mecanico estaba corriendo las maquinas y pretendia taxear el avion y que le sobrevino un infarto, y que en el cokpit iba con el un chamito inexperto, entonces nada pudo hacer y se fueron a clavar al area verde. y quizas es asi, porque es ilogico dejar irse un avion asi, vean las fotos en rescate.com el avion cayo en una zanja. esa ala se perdio, y yo creia que tenia reparacion montando otra nueva, pero veo que el avion paso con fuerza la zanja y y logro pasar medio fuselaje hacia adelante, lo cual presumo ese fuselaje debe haberse dado duro y seguro esta doblado!! nada que hacer con ese avion, solo canibalizarlo para repuestos...

http://www.rescate.com/aserca33.jpg

Perdonen mi ignorancia, pero un mecánico puede mover un avión?

Me impresiona que efectivamente haya pasado la parte frontal del fuselaje y no se haya reventado por completo el tren delantero sino que solo se dobló. O sea que ese tren "voló" por esa zanja. Por causalidad, el chamo que estaba adentro tuvo que botar sus pantalones y ropa interior?

La otra vez un taxista de esos de Maiquetia me dice: "que?? te vienen a buscar? te llevo barato!" y le dije: "que? me vas a llevar por 80Bs?" y el tipo: "nooo tampoco asi, yo no regalo mi trabajo" y le dije: " aaaaah y entonces??? o es que todavia te vas por la trocha, "%·$"·"@#~???"...

JAJAJA, ta buena esa. Yo sabía que el viaducto nuevo no iba a hacer bajar esas tarifas de taxi :ohno:

Ese aeropuerto de Santo Domingo, a parte de un buen terminal (en proyecto según vimos) necesita buena radioayuda. A mí también me ha pasado que se retrasan los vuelos por mal tiempo. El mal tiempo según, se debe a que el aeropuerto está frente al piedemonte andino y los vientos, obligados a subir, se condensan.

Viéndolo así... creo que lo repararán... no es taaan grave...

Perdonen mi ignorancia, pero un mecánico puede mover un avión?
[...]
Yo sabía que el viaducto nuevo no iba a hacer bajar esas tarifas de taxi :ohno:

Los mecánicos de la aeronave pueden hacer pruebas, ya me han dicho varias veces... de hecho aunque no lo crean, los mecánicos acumulan horas de vuelo. Las horas de vuelo comienzan luego del encendido de motores.

De hecho, cuando fui a Barquisimeto, junto con el piloto fue un mecánico, que tenia un chalequito de Aserca, y cuando le pregunte a la azafata por ese tipo me dijo "ah ese es el mecánico asignado, lo que pasa es que instalaron un componente y el lo quería evaluar"...

Entonces si es posible.

Por cierto, yo sabia que el viaducto nuevo no bajaría los precios de taxis!

Antes de ese desastre cobraban 25Bs y cuando mucho 30Bs o 40Bs si era muy de noche! Me acuerdo clariiiiiiiiiiiiito!!!

Luego de eso, yo dije: "esta gente no será tan tonta como para bajar los precios nuevamente de 100Bs a 35Bs. Ni poe'l cogno!

Demasiada plata 100 BsF... :ohno: bueno y el SITSSA?

SITSSA cobra 8Bs. Contra 10Bs. que cobran los del UCAMC.

Pero eso no es nada! Camino a los buses los taxistas te dicen "eso es inseguro, hay roban mucho, (que tal y cual)"...

:lol:

Los mecánicos de la aeronave pueden hacer pruebas, ya me han dicho varias veces... de hecho aunque no lo crean, los mecánicos acumulan horas de vuelo. Las horas de vuelo comienzan luego del encendido de motores.

De hecho, cuando fui a Barquisimeto, junto con el piloto fue un mecánico, que tenia un chalequito de Aserca, y cuando le pregunte a la azafata por ese tipo me dijo "ah ese es el mecánico asignado, lo que pasa es que instalaron un componente y el lo quería evaluar"...

Entonces si es posible.

Por cierto, yo sabia que el viaducto nuevo no bajaría los precios de taxis!

Antes de ese desastre cobraban 25Bs y cuando mucho 30Bs o 40Bs si era muy de noche! Me acuerdo clariiiiiiiiiiiiito!!!

Luego de eso, yo dije: "esta gente no será tan tonta como para bajar los precios nuevamente de 100Bs a 35Bs. Ni poe'l cogno!

pana Luis y London, los mecanicos estamos calificados para corrido de motores y taxeo del mismo. imaginense un trabajo de un motor 2 am y quien corre la maquina y quien taxea el avion para hacer los chequeos, ponte que estas en un isla del caribe y la tripulacion esta en el hotel agotada por el largo viaje?, pero con ellos viajaba el mecanico de abordo. las personas que mas conocen sus aviones son los mecanicos, se los comento por experiencia ya que aveces los pilotos te llaman para reportarte algo y con solo un switch se lo corriges y quedan asombrados porque no tenian idea de que eso fuese asi o asado.... antes los mecanicos eran los ingenieros de vuelos, por eso acumulaban horas, pero el que vuela solo como mecanico no le equivalen esas horas para nada. aca en venezuela las aerolineas vuelan con mecanicos sobre todo aquellas que van a bases donde no tienen personal de mantenimiento, otras a nivel internacional,como ejemplo cielos del peru siempre lleva su mecanico a bordo y en el avion llevan repuestos , frenos y una rueda por cualquier eventualidad. los mecanicos estan bien instruidos con las aeronaves y con el dia a dia se aprenden tantas cosas, que por ejm en un vuelo algo pasara la primera persona que tendria la capacidad de poner ese avion en tierra seria un mecanico. Saludos!!!

http://img177.imageshack.us/img177/7572/myaviationnetphotoid012sb7.jpg (http://imageshack.us)

se murio el avioN??? o lo resucitaran con pega loca :S

Ya veremos pronto si sigue volando ese avión o se lo van comiendo. Ojala no falten fotos de eso

me entere que el avione s la virgen de loreto?????? es cierto yo me monte en ese =/

El YV243T "Europcar" en Valencia :) vino el viernes haciendo el vuelo CCS-VLN-CCS el que llega a las 2 pm (R7-702 y R7-703)

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01285790
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01286000
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01286001

unas imagnes dl DC-9 qeu se salio depista

http://www.rescate.com/aserca33.jpg

http://www.rescate.com/aserca12.jpg

me entere que el avione s la virgen de loreto?????? es cierto yo me monte en ese =/

En serio??? Coye y eso que la Virgen de Loreto es la patrona de los aviadores!

pana Luis y London, los mecanicos estamos calificados para corrido de motores y taxeo del mismo. imaginense un trabajo de un motor 2 am y quien corre la maquina y quien taxea el avion para hacer los chequeos, ponte que estas en un isla del caribe y la tripulacion esta en el hotel agotada por el largo viaje?, pero con ellos viajaba el mecanico de abordo. las personas que mas conocen sus aviones son los mecanicos, se los comento por experiencia ya que aveces los pilotos te llaman para reportarte algo y con solo un switch se lo corriges y quedan asombrados porque no tenian idea de que eso fuese asi o asado.... antes los mecanicos eran los ingenieros de vuelos, por eso acumulaban horas, pero el que vuela solo como mecanico no le equivalen esas horas para nada. aca en venezuela las aerolineas vuelan con mecanicos sobre todo aquellas que van a bases donde no tienen personal de mantenimiento, otras a nivel internacional,como ejemplo cielos del peru siempre lleva su mecanico a bordo y en el avion llevan repuestos , frenos y una rueda por cualquier eventualidad. los mecanicos estan bien instruidos con las aeronaves y con el dia a dia se aprenden tantas cosas, que por ejm en un vuelo algo pasara la primera persona que tendria la capacidad de poner ese avion en tierra seria un mecanico. Saludos!!!

Wooouuu, Naguara!!!
Con razón cuando viaje el mecánico estaba ahí... hehehe, eso es bien interesante! Es como uno cuando maneja su carro, pero el mecánico es quien lo conoce muchísimo mejor! hehehe.