54,7 M€ de facturação 2007-12-13 18:58
OGMA vai montar fuselagem para aviões da Pilatus até 2012
A Indústria Aeronáutica de Portugal (OGMA) irá montar a fuselagem para os aviões da Pilatus, até 2012, podendo vir o acordo a gerar 54,7 milhões de euros de facturação, segundo informou hoje o presidente da empresa portuguesa, após a entrega da 800ª aeronave PC-12 ao fabricante suíço.

Susana Teodoro

"Assinámos um contrato com a Pilatus em Julho deste ano por um período mínimo de cinco anos e a nossa estimativa de facturação é de 80 milhões de dólares (54,7 milhões de euros) ", declarou à agência Lusa o presidente da OGMA, Eduardo Bonini, no seguimento da cerimónia oficial de entrega do Pilatus PC-12, a inaugurar dentro de um mês.

Bonini defende que este o contrato "permitirá uma cadência de 90 aviões por ano, ou seja, de mais outros 400 aviões nos próximos 5 anos", afirmando que o PC-12 "é um avião muito flexível, tem várias configurações e pode carregar passageiros, ser transformado em serviço de ambulância, em transporte de carga ou executivo ou usado para vigilância aérea".

O mesmo responsável considerou que este aparelho é "vencedor" na sua categoria, tendo em conta que se trata de um avião monomotor que atinge uma velocidade de cruzeiro de 500 quilómetros/hora e transporta até nove passageiros e Bonini frisou que "a entrega de hoje é o resultado da promessa de crescimento da empresa no futuro".


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Sempre uma boa noticia. O sector aeronautico anda dinamico.

Este é o Avião

Pilatus PC-12

http://www.azhangar.com/pictures/pilatus_pc12_1.jpg

Boa notícia :okay:!

E queriam fechar as OGMA...

ideais absurdas de alguns toscos que mandam ou querem mandar...

OGMA

http://www.ogma.pt/images/facilities.jpg

Manutenção de Aeronaves



10 hangares de manutenção no total, tendo 2 deles capacidade para 5 C-130 ou 6 P-3 em simultâneo (21 000 m2)

Reparação e revisão de motores
Oficina e 6 Bancos de ensaio de motores, com capacidade até 7400 shp de potência e 30 000 lbs de impulso (10 000 m2)
Equipamentos mecânicos
8 oficinas para a reparação, revisão e teste (3 131m2)
Equipamento eléctrico / aviónicos
8 oficinas para a reparação, revisão e teste (5 600m2)
Fabricação
Fabricação de componentes em compósito (3 081m2)
Montagem de estruturas e componentes (10 129m2)
Fabricação de peças e conjuntos (14 304m2)
Pista
3 km / 10 600 ft
Área coberta total
139 000 m2

http://www.ogma.pt/images/noticias/noti10.jpg

http://www.ogma.pt/galeria/Hist0.jpg

Avião militar brasileiro pode reforçar produção da OGMA

A Embraer está a ultimar o projecto de um cargueiro-militar de 408,8 milhões de euros para reequipar as Forças Armadas brasileiras. A OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal poderá ser um dos parceiros no desenvolvimento deste projecto. Certo é que a Embraer não quer avançar sozinha para a construção e está em contacto com vários países.

Seria bom para a OGMA!

Tudo o que vier para ser feito/montado na OGMA é bom desde que não tenham mais olhos que barriga.
E volto a reforçar... queriam fecha-las para quê mesmo??

Só por curiosidade: desde que a OGMA passou para o domínio da administração da Embraer (2003), quais e quantos programas foram colocados na OGMA devido ao seu esforço comercial? Além do trabalho decorrente de clientes antigos (PC12), da Força Aérea Portuguesa ou obtido através do Governo Português por via de contrapartidas, qual foi o "esforço" realizado pela EMBRAER?
Lembremos alguns factos que deixo à consideração do forum:
1 - EMBRAER é líder mundial no fabrico de aeronaves comerciais até 100 pax.
2 - Um dos maiores fornecedores de conjuntos para o Brasil, é espanhol, e produz a partir de Espanha para S. José dos Campos no Brasil (para quem não sabe é a Aernnova, ex-GAMESA aero)
3 - Pergunto se a OGMA não deveria, após 4 anos sobre a privatização, estar a fornecer em força conjuntos para todos os modelos da EMBRAER?
4 - O esforço de capacitação efectuado pelo governo português até à privatização, e a elevada competência dos técnicos da OGMA não se compatibilizam com as necessidades da EMBRAER?
5 - Neste período, já ocorreram diversos lançamentos de novos produtos da EMBRAER, incluindo os jactos executivos (o que podiam ter sido grandes oportunidades para a OGMA-Embraer Portugal participar, não é?). Pergunto: qual foi o envolvimento da OGMA nestes projectos e que peças está a fornecer para o Brasil?
6 - São boas notícias as que chegam agora? Ou será que a EMBRAER constatou que tem uma empresa em Portugal (e, logo, na UE) e que apenas dá jeito para colocar um concorrente ao Airbus A400M na Europa?
7 - Será que só teremos participação da OGMA (maioritária EMBRAER) se Portugal comprar o concorrente brasileiro do A400M?
8 - Qual foi o trabalho que a OGMA já colocou noutros fornecedores portugueses, concentrando-se no seu "core business" e dando oportunidade de crescimento a outras empresas neste sector industrial aeronáutico?

Boas notícias para a indústria aeronáutica nacional ou apenas mais do mesmo? Fica a questão, com votos de um ano de 2008 repleto de novos aviões made in portugal e participação noutros projectos.

Avião militar brasileiro pode reforçar produção da OGMA

A Embraer está a ultimar o projecto de um cargueiro-militar de 408,8 milhões de euros para reequipar as Forças Armadas brasileiras. A OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal poderá ser um dos parceiros no desenvolvimento deste projecto. Certo é que a Embraer não quer avançar sozinha para a construção e está em contacto com vários países.



este seria o Avião
C390

http://i33.photobucket.com/albums/d52/areamilitar/a_AER/EMB390_1.jpg

http://www.defesabr.com/FAB/C-390_06.jpg