Historia La aerolínea fue fundada en 1993 e inició operaciones comerciales en 1994. En 1999 fue adquirida por Inocencio Álvarez, luego de casi caer en bancarrota.

Boletería a través de internet LASER ofrece a sus usuarios boletería electrónica, para lo cual utiliza el sistema e-savtravel, un sistema desarrollado por JDM, el cual además es usado por otras grandes aerlíneas de América Latina como Aero Cóndor, Santa Bárbara Airlines, LC Busre, Star Perú y las aerolínas regionales que pertenecen al Grupo TACA y que forman TACA Regional, como: Aeroperlas, Isleña, Tiara Air, La Costeña, Regional y SANSA

Flota La flota de LASER fleet consiste de las siguientes aeronaves:

2 McDonnell Douglas DC-9-32
YV167T
YV231T

No sabía que habia estado al borde de la banca rota y tampoco entiendo como solo pueden tener 2 aviones, aunque actualmente solo vuelan a Porlamar

Tremenda Aerolinea..... no me quejo... :lol:

LASER
"La aerolinea con clase"

Empezó sirviendo a Maiquetía, Porlamar, Barinas y Guanare (casi inmebdiatamente después reemplazado por Acarigua). Luego sustituyó Barinas y Acarigua por Barcelona y Maracaibo. Posteriormente agregó Puerto Ordaz. No sé en que momento abandonó las 2 últimas y se quedó solo con Maiquetía y Porlamar.

Empezó con un DC9-10 (un pitufo de DC9), luego adquirió unos 727. Después reemplazó los 727 por DC9-30. Hoy día tiene solo los DC9-30.

No ha crecido nada la aerolínea en mas de 10 años, pero ahí se mantiene. Está ahora la participación en Conviexpress para vuelos de carga desde Valencia. Pero los espías de SVVA no han detectado nada

Esa aerolínea es del mejor amigo de mi papá.


La vaina apesta, pero no se, tiene *algo*

algo como que...??? Yo estoy conforme, cuando viajo frecuente a Maragrita, es mi primera opcion, al no tener chance con el Busco Otro y ya.. No exijo mucho Tampoco.. :)

nunca la he usado pero se ve bien, la que es mala mala mala es aserca

jajaj.. Laser si no es la mas mala, se esta peleando ahi con aeropostal.. una vez casi nos toco aterrizar sin tren de aterrizaje xq no le salia al avion :nuts:.. Eso fue cuando volaban a Maracaibo

aunque no niego que me gusta el verdecito de los aviones.. me gusta mucho ese livery, de pana :D

Hacen falta como imágenes al thread:

DC9-14. El pitufo y miembro desde los inicios de la aerolínea. No sé si sigue volando o está en depósito. Volé una vez en el, aterrizaba con la nariz pa'bajo y antes de tocar pista el piloto la levantaba.
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/3/1/0187135.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/1/3/1083313.jpg

Boeing 727-200 voló en la 2º mitad de los 90. Recuerdo que a los pilotos (o uno en particular) de este avión les gustaba aterrizarlo tipo "caballito frenao": dejaban el tren delantero levantado hasta reducir significativamente la velocidad (casi ya cuando desactivaban los revertidores de flujo de las turbinas). Los chalecos salvavidas decían TWA
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/4/1/0481149.jpg

DC9-32. 2 ejemplares de estos vuelan en la actualidad
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/0/8/1208801.jpg
El otro ejemplar con una orquídea pintada en la cola
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/8/0/1225081.jpg

la unica vez que utilice Laser fue en 97' para ir a Porlamar desde Maracaibo y con escala en Maiquetia... muy bueno recuerdo y te daban bolisitas plasticas para vomitar alegoricas a la aerolinea :lol:

DC9-32. 2 ejemplares de estos vuelan en la actualidad
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/0/8/1208801.jpg




Gracias LAA cCS. Por esta Foto es mi Favorita... :)

Cuando Viajo a Maragarita, esta aerolinea es mi primera Opcion, por la cual cuando me toca ir por este, siempre veo que me toca esta Nave...

Es normal cuando se eleva el avion, se tapa los oidos a uno???? :lol:

Edit...

Hacen falta como imágenes al thread:

DC9-14. El pitufo y miembro desde los inicios de la aerolínea. No sé si sigue volando o está en depósito. Volé una vez en el, aterrizaba con la nariz pa'bajo y antes de tocar pista el piloto la levantaba.
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/3/1/0187135.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/1/3/1083313.jpg

Boeing 727-200 voló en la 2º mitad de los 90. Recuerdo que a los pilotos (o uno en particular) de este avión les gustaba aterrizarlo tipo "caballito frenao": dejaban el tren delantero levantado hasta reducir significativamente la velocidad (casi ya cuando desactivaban los revertidores de flujo de las turbinas). Los chalecos salvavidas decían TWA
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/4/1/0481149.jpg

DC9-32. 2 ejemplares de estos vuelan en la actualidad
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/0/8/1208801.jpg
El otro ejemplar con una orquídea pintada en la cola
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/8/0/1225081.jpg

Hacen falta como imágenes al thread:

DC9-14. El pitufo y miembro desde los inicios de la aerolínea. No sé si sigue volando o está en depósito. Volé una vez en el, aterrizaba con la nariz pa'bajo y antes de tocar pista el piloto la levantaba.
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/3/1/0187135.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/1/3/1083313.jpg

Boeing 727-200 voló en la 2º mitad de los 90. Recuerdo que a los pilotos (o uno en particular) de este avión les gustaba aterrizarlo tipo "caballito frenao": dejaban el tren delantero levantado hasta reducir significativamente la velocidad (casi ya cuando desactivaban los revertidores de flujo de las turbinas). Los chalecos salvavidas decían TWA
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/4/1/0481149.jpg

DC9-32. 2 ejemplares de estos vuelan en la actualidad
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/0/8/1208801.jpg
El otro ejemplar con una orquídea pintada en la cola
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/8/0/1225081.jpg

tienes una equivocacion con respecto al aterrizaje (de caballito) je je ,,,,el dc9 como otros aviones estan certificados para aterrizar sin reversibles ,,este tipo de aterrizaje se utiliza mas que todo en casos de emergencia cuando al avion se le va la presion hidraulica que opera los reversibles en el caso del otor del dc9 (en los nuevos motores se utiliza el poder neumatico) y aunado a esto le fallen los acumuladores de presion neumatica para en caso de emergencia descargar esta presion y hacer funcionar los reversibles ,,,,,,,,,,,,,,,,como ultimo recurso el piloto deja el avion ya habiendo tocado la pista ,,en angulo de despegue para de esta manera crear resistencia con el aire y disminuir la velocidad y solo despues de haberla disminuido se procede a bajar el morro ,,,,,,,

existe la posibilidad de que si la pista es muy larga el piloto desida aterrizar sin reversibles , pero de resto se hace por entrenamiento programado

^^ Gracias por la explicación Silicon, pero el avión que escribí que aterrizaban como caballito frenao y usando reversibles era el 727. Lo observé la única vez que viajé en él y otras veces que lo vi desde la terraza. Ahora me pones a pensar si siempre volaron con este problema. Serían capaces :lol:

Hola a todos!. Pongo estas fotos tomadas por mi de esta pequeña Aerolinea venezolana pues para q no nos olvidemos de ella, ni de este thread :):)

http://i1.tinypic.com/7xiqu4x.jpg

http://i2.tinypic.com/89k0p35.jpg

http://i4.tinypic.com/6txdw86.jpg

http://i4.tinypic.com/8c2jhxl.jpg
Saludos...

Empezó sirviendo a Maiquetía, Porlamar, Barinas y Guanare (casi inmebdiatamente después reemplazado por Acarigua). Luego sustituyó Barinas y Acarigua por Barcelona y Maracaibo. Posteriormente agregó Puerto Ordaz. No sé en que momento abandonó las 2 últimas y se quedó solo con Maiquetía y Porlamar.

Empezó con un DC9-10 (un pitufo de DC9), luego adquirió unos 727. Después reemplazó los 727 por DC9-30. Hoy día tiene solo los DC9-30.

No ha crecido nada la aerolínea en mas de 10 años, pero ahí se mantiene. Está ahora la participación en Conviexpress para vuelos de carga desde Valencia. Pero los espías de SVVA no han detectado nada

Barinas y Guanare?? Y cuando volaban hacia alla era con DC-9??:shocked:

Empezó sirviendo a Maiquetía, Porlamar, Barinas y Guanare (casi inmebdiatamente después reemplazado por Acarigua). Luego sustituyó Barinas y Acarigua por Barcelona y Maracaibo. Posteriormente agregó Puerto Ordaz. No sé en que momento abandonó las 2 últimas y se quedó solo con Maiquetía y Porlamar.

Eso es lo mas triste!" Solo se quedo con esa ruta! :(

Barinas y Guanare?? Y cuando volaban hacia alla era con DC-9??:shocked:

Sí, con el pitufo DC9-14, fue como que el inicio. Como al año dejó de bolar a los llanos. Hablamos de los años 94-95

Eso es lo mas triste!" Solo se quedo con esa ruta! :(

Sí, es como extraña la cosa. Después de más de 10 años la aerolínea se encogió más de lo que era antes (un poco más, relamente). Sin embargo no se oye que esté quebrada ni nada. A parte de sus vuelos MIQ-PMV-MIQ hace vuelos charters al Caribe

^^ Gracias por la explicación Silicon, pero el avión que escribí que aterrizaban como caballito frenao y usando reversibles era el 727. Lo observé la única vez que viajé en él y otras veces que lo vi desde la terraza. Ahora me pones a pensar si siempre volaron con este problema. Serían capaces :lol:

Jejeje seguro q aterrizaba como este
1Djzum23x0U

^^ YYYYJAAAAA tal cual ese aterrizaje panita! Ya se pa donde se fueron esos pilotos de 727 de Laser :lol:

En el caso nuestro, los espectadores eran los asomados en las terrazas de los aeropuertos

^^
Que loco ese avión aterrizando como caballito frenao!!!

¿ por que hacen caballitos? ¿tiene alguna expliación lógica?

^^Para variar un poco pues, que aburrido es tener que tocar tierra, tocar tren delantero, frenar. Así que cambiemos los papeles :nuts:

La maniobra es bien útil casos como cuando el avión se queda sin tren delantero, pero obviamente no es la norma. He aquí unos ejemplos:

A320 Jetblue en Los Angeles
NMOrjwtZ1uo

MD80 Allegiant Air en Orlando-Sanford
XluPCYX1Iiw

^^Para variar un poco pues, que aburrido es tener que tocar tierra, tocar tren delantero, frenar. Así que cambiemos los papeles :nuts:

La maniobra es bien útil casos como cuando el avión se queda sin tren delantero, pero obviamente no es la norma. He aquí unos ejemplos:

A320 Jetblue en Los Angeles
NMOrjwtZ1uo

Aw... Yo me acuerdo de este!!! Fue hace como 3 años! XDDDD Yo lo vi en vivo... Estaba asustao aqui en mi casa de solo pensar que le podia pasar algo al avion y a los pasajeros. Gracias a Dios todo salio bien esa vez :)

Amigos, recurro nuevamente a ustedes con preguntas difíciles sobre la flota de aerolíneas venezolanas, agradezco su disposición a ayudar.

Tengo la fortuna de colaborar con un amigo que como empleo se dedica a seguir los movimientos de flota en las aerolíneas del mundo (para mí es hobby, para él es trabajo). Recién me pasó estos datos sobre LASER:

Resulta que se reportó que LASER tomó en arrendamiento dos DC-9-31 más en el último trimestre del año pasado. Los dos aviones fueron trasladados desde EEUU a Santo Domingo en octubre pasado, pero desde ahí les perdimos la vista. Lo más curioso es que ambos aparatos ya tienen matrícula venezolana, pero en este foro y todos los demás espacios en las páginas web no se reporta haberlos visto... les platico cuáles son los aviones:

DC-9-31, serie 48157/1054, no estamos claros si la matrícula es YV331T o YV332T

DC-9-31, serie 48158/1056, no estamos claros si la matrícula es YV331T o YV332T

¿Alguien sabrá de ellos? ¿Creen que en algo afecte la medida de INAC de no permitir la entrada de más DC-9s, que JosedeJesús comentó aquí en SSC? Sería extraño porque estos fueron dos de los últimos tres DC-9s construidos por McDonnell Douglas, de hecho son del año 1982.

Si alguno sabe de primera mano algún dato, mucho lo agradeceré, pero igual si tienen algun familiar, amigo o conocido laborando en LASER a quien yo pudiera contactar, apreciaría me dieran el dato para investigar esto. Incluso a los foristas que toman muchas fotos, les encargaría se fijaran si por ahí aparece alguno de estos aviones novedad (suponiendo que ya están en Venezuela, lo que no me consta).

Ojalá no los aburra con estos temas, de hecho me parece interesante que LASER haya planteado duplicar el tamaño de su flota, sólo que no logro saber qué ha pasado.

Hasta luego.

Aquí unas fotos...

YV231T

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00462.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00462.jpg)

Acá no se ve bien el serial...

sólo el numero del medio es 6 y el ultimo parece ser un 1 o 7

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00463.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00463.jpg)

Bonus: Observen que hay en el cementerio al lado del A340 de Conviasa

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00447.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00447.jpg)

MEX2007, si fueron alquilados en el primer trimestre del año pasado, todavia tenian permiso para ingresar al pais los DC9, esta medida tengo entendido que fue implementada hace poco.

Bonus: Observen que hay en el cementerio al lado del A340 de Conviasa

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00447.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00447.jpg)

De casualidad ese no sera el DC-9-10 ??????

Amigos, recurro nuevamente a ustedes con preguntas difíciles sobre la flota de aerolíneas venezolanas, agradezco su disposición a ayudar.

Tengo la fortuna de colaborar con un amigo que como empleo se dedica a seguir los movimientos de flota en las aerolíneas del mundo (para mí es hobby, para él es trabajo). Recién me pasó estos datos sobre LASER:

Resulta que se reportó que LASER tomó en arrendamiento dos DC-9-31 más en el último trimestre del año pasado. Los dos aviones fueron trasladados desde EEUU a Santo Domingo en octubre pasado, pero desde ahí les perdimos la vista. Lo más curioso es que ambos aparatos ya tienen matrícula venezolana, pero en este foro y todos los demás espacios en las páginas web no se reporta haberlos visto... les platico cuáles son los aviones:

DC-9-31, serie 48157/1054, no estamos claros si la matrícula es YV331T o YV332T

DC-9-31, serie 48158/1056, no estamos claros si la matrícula es YV331T o YV332T

¿Alguien sabrá de ellos? ¿Creen que en algo afecte la medida de INAC de no permitir la entrada de más DC-9s, que JosedeJesús comentó aquí en SSC? Sería extraño porque estos fueron dos de los últimos tres DC-9s construidos por McDonnell Douglas, de hecho son del año 1982.

Si alguno sabe de primera mano algún dato, mucho lo agradeceré, pero igual si tienen algun familiar, amigo o conocido laborando en LASER a quien yo pudiera contactar, apreciaría me dieran el dato para investigar esto. Incluso a los foristas que toman muchas fotos, les encargaría se fijaran si por ahí aparece alguno de estos aviones novedad (suponiendo que ya están en Venezuela, lo que no me consta).

Ojalá no los aburra con estos temas, de hecho me parece interesante que LASER haya planteado duplicar el tamaño de su flota, sólo que no logro saber qué ha pasado.

Hasta luego.

Bueno... Yo tampoco he sabido nada de esos DC-9´s =S, quizás aparezcan por ahi mas tarde XD :)

De casualidad ese no sera el DC-9-10 ??????

Si, ese es el DC-9-10 YV1382 si no me equivoco

de donde salio ese a340 de conviasa??? nuuevo de paquete?? que ruta cubre o cubrira?

de donde salio ese a340 de conviasa??? nuuevo de paquete?? que ruta cubre o cubrira?

Ese es el que hace Caracas - Teheran o Damasco!
Y es er mismo de siempre!

De casualidad ese no sera el DC-9-10 ??????

O quizás sólo está de mantenimiento? :dunno:

Gracias por esa información de los 2 DC9s para Laser MEX2007. Literlamente implican que esta aerolínea duplicaría su flota actual de 2 aviones (excluyendo el DC9-14 que está sin motores en SVMI).

Ya vi que ambos pertenecieron a USAir y luego a Southeast Airlines.

Aquí está la foto del ejemplar 48157/1054 ya retirado de USAir en Mojave, California
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/8/8/0190880.jpg

Y luego con su posterior dueño
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/5/9/0172951.jpg

Al menos espero que ambos ayuden por fin a crecer y consolidar más a Laser

conviasa tiene un DC-9-10?

^^Para nada. Conviasa no tiene ningún DC9. Lo que comentaron fue que en la foto de RB, al lado del A340 de estaba un DC-9-14 de Laser. Es todo.

Gracias a todos los que han dado respuesta, en lo particular a RBS que proporcionó fotos de los equipos actuales de Laser y a LAA_CCS por las fotos de los operadores anteriores de uno de los DC-9s que se sumará a la flota.

Les tengo buenas noticias (especialmente buenas para mi amigo que da seguimiento a las flotas como empleo): recibí detallada respuesta de un amigo venezolano a quien no conocía pero recién contacté, y con toda amabilidad respondió mis preguntas. No hago explícito su nombre porque entiendo que no es participante activo de este Foro, pero sabe que cuenta con mi agradecimiento.

La información que me pasó es que los dos DC-9-31 que mencioné en mi mensaje anterior sí se integran a la flota de Laser, pero me confirmará el estatus operativo porque no están certificados todavía por el INAC y las autoridades correspondientes para operar en el país; él tiene entendido que están actualmente en el hangar de la compañía en trabajos de modernización. También es interesante lo que me comenta: los aviones tienen el esquema de Southeast todavía, los colores los pueden ver en la foto proporcionada por LAA_CCS.

Por si ustedes también llevan registros de matrículas, esta es la información en este caso:

El YV331T anteriormente tenía el registro N934LK (es el de la foto)
El YV332T operó en Southeast como N935DS

Sé que algunas personas ya no tienen una opinión favorable de los DC-9, pero les confirmo que estos dos son del año 1982, de lo más recientes equipos de este tipo de modelo (es más, quizá sean los dos aviones más recientes en condiciones de volar, porque el último DC-9-32 construido por McDonnell Douglas estaba estacionado en lamentables condiciones, como para no volar de nuevo).

Finalmente, encontré esta nota de noviembre del año pasado, que confirma esto que estamos hablando:

El pasado 28 de Noviembre en la Isla de Margarita, Laser Airlines celebró el lanzamiento de su nueva campaña publicitaria “SUEÑA EL DESTINO, VÍVELO CON LASER”, la cual ha sido desarrollada por su agencia de publicidad Meyer Grupo Creativo y consta de apariciones en medios de prensa nacional, televisión, publicidad exterior, canales de distribución y medios BTL. También celebró la adquisición de dos nuevas aeronaves DC-9, para servir a un nuevo destino en el próximo año 2008 como parte de su estrategia de marketing y ventas, incorporando de esa manera 33.000 nuevos asientos en su inventario mensual para sus pasajeros.

Vean aquí la nota completa y fotos:

13º ANIVERSARIO DE LASER AIRLINES
(http://www.arumbear.com/tevimos/detallesimp.asp?sec=1&secc=3&tevimos=821)
Les saludo y agradezco. Sigue igual la petición, si alguien sabe más nos avisa, ya saben que se aprecia :okay:

^^Increíble que Laser le quitó ese honor a Aserca de tener los últimos DC9s construidos. Creo haber visto una foto del último DC9 que se haya construido también con Southeast cuando todavía estaba operativo.

Como siempre gracias, siempre bien dateado, MEX por la información. Igual se necesitan esos aviones acá pero ojalá sean los últimos que dejen traer al paísde esa generación. Me pica más aún el hecho de saber por ejemplo que Air Vanauatu, esté próximo a recibir unos B-737-800 directamente de la fábrica de Boeing y nosotros nada.

Ayer domingo salió un artículo de el Nacional que me gustaría que se publicara acá sobre el estatus de las aerolíneas y la necesidad de renovar la flota. Pero sería mejor colocarla y comentarla en el thread de la aviación venezolana.

conviasa tiene un DC-9-10?

^^Para nada. Conviasa no tiene ningún DC9. Lo que comentaron fue que en la foto de RB, al lado del A340 de estaba un DC-9-14 de Laser. Es todo.

Lo que pasa es que el area de mantenimiento de Laser esta junto al hangar de Conviasa, como se muestra en la ultima foto

^^Increíble que Laser le quitó ese honor a Aserca de tener los últimos DC9s construidos. Creo haber visto una foto del último DC9 que se haya construido también con Southeast cuando todavía estaba operativo.

Como siempre gracias, siempre bien dateado, MEX por la información. Igual se necesitan esos aviones acá pero ojalá sean los últimos que dejen traer al paísde esa generación. Me pica más aún el hecho de saber por ejemplo que Air Vanauatu, esté próximo a recibir unos B-737-800 directamente de la fábrica de Boeing y nosotros nada.

Ayer domingo salió un artículo de el Nacional que me gustaría que se publicara acá sobre el estatus de las aerolíneas y la necesidad de renovar la flota. Pero sería mejor colocarla y comentarla en el thread de la aviación venezolana.

JAJAJAJA IMAGINATE QUE EL DIA DE MAÑANA UNA COMPAÑIA NUEVA O EXISTENTE SE LE OCURRA TRAER NO DC-9 NI 732, MAS BIEN AVIONES BAC'S, CARAVELLE'S O MERCURE'S QUE SON (O PARECEN) AUN MAS VIEJOS QUE LOS DC-9 Y LOS 732 (AL MENOS EL ULTIMO DEMOSTRO SER UN ROTUNDO FRACASO EN EL MERCADO)

Bueno, la pregunta del ¿Porque las aerolineas venezolanas no consiguen aviones directos de la fabrica? ya fue contestada, ya sea por falta de divisas, planes mal administrado, escasez de libertad en el mercado, etc. Pero pienso yo que adquirir aviones de segunda mano debe de ser mas barato, ojo, no me refiero a solo los DC-9 o 737-200, sino a aviones hechos a finales de los 80 y en los 90, como 737-300/400/500, MD-80/81/82/83/87, MD-90/95(717), 757-200/300, etc, aprovechando que hay muchas compañias que se estan deshaciendo de esos aviones
Ni siquiera MD-87 que fueron fabricados originalmente para reemplazar al DC-9. En airliners.net han habido rumores de que Aeropostal iba a tomar algunos de estos aviones de la mano de Iberia (que ya comenzo a retirarlos y sustituirlos por Airbus)

Ni siquiera MD-87 que fueron fabricados originalmente para reemplazar al DC-9. En airliners.net han habido rumores de que Aeropostal iba a tomar algunos de estos aviones de la mano de Iberia (que ya comenzo a retirarlos y sustituirlos por Airbus)

Por que tuvo que ser Aeropostal y no Aserca o Laser los de la idea? :bash::bash::bash:

A ver que nos espera este año con nuestras aerolíneas si les aflojan los dólares y las tarifas

[I]El pasado 28 de Noviembre en la Isla de Margarita, Laser Airlines celebró el lanzamiento de su nueva campaña publicitaria “SUEÑA EL DESTINO, VÍVELO CON LASER”, la cual ha sido desarrollada por su agencia de publicidad Meyer Grupo Creativo y consta de apariciones en medios de prensa nacional, televisión, publicidad exterior, canales de distribución y medios BTL. También celebró la adquisición de dos nuevas aeronaves DC-9, para servir a un nuevo destino en el próximo año 2008 como parte de su estrategia de marketing y ventas, incorporando de esa manera 33.000 nuevos asientos en su inventario mensual para sus pasajeros.

alguien sabe cual es ese nuevo destino que atendera laser con los aviones a ingresar????

Tomando una de las fotos recientes de lumon_14

http://img153.imageshack.us/img153/4215/maiquetia009gx4.jpg

Fijénse entre el DC9 verde de Laser y el A340 de Conviasa. Hay otro DC9. Vamos a refrescar la memoria.

Gracias por esa información de los 2 DC9s para Laser MEX2007. Literlamente implican que esta aerolínea duplicaría su flota actual de 2 aviones (excluyendo el DC9-14 que está sin motores en SVMI).

Ya vi que ambos pertenecieron a USAir y luego a Southeast Airlines.

...foto del ejemplar 48157/1054...
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/5/9/0172951.jpg

Al menos espero que ambos ayuden por fin a crecer y consolidar más a Laser


La información que me pasó es que los dos DC-9-31 que mencioné en mi mensaje anterior sí se integran a la flota de Laser, pero me confirmará el estatus operativo porque no están certificados todavía por el INAC y las autoridades correspondientes para operar en el país...

Por si ustedes también llevan registros de matrículas, esta es la información en este caso:

El YV331T anteriormente tenía el registro N934LK (es el de la foto)
El YV332T operó en Southeast como N935DS

Sé que algunas personas ya no tienen una opinión favorable de los DC-9, pero les confirmo que estos dos son del año 1982, de lo más recientes equipos de este tipo de modelo (es más, quizá sean los dos aviones más recientes en condiciones de volar, porque el último DC-9-32 construido por McDonnell Douglas estaba estacionado en lamentables condiciones, como para no volar de nuevo).

Finalmente, encontré esta nota de noviembre del año pasado, que confirma esto que estamos hablando:

El pasado 28 de Noviembre en la Isla de Margarita, Laser Airlines celebró el lanzamiento de su nueva campaña publicitaria “SUEÑA EL DESTINO, VÍVELO CON LASER”, la cual ha sido desarrollada por su agencia de publicidad Meyer Grupo Creativo y consta de apariciones en medios de prensa nacional, televisión, publicidad exterior, canales de distribución y medios BTL. También celebró la adquisición de dos nuevas aeronaves DC-9, para servir a un nuevo destino en el próximo año 2008 como parte de su estrategia de marketing y ventas, incorporando de esa manera 33.000 nuevos asientos en su inventario mensual para sus pasajeros.


Confirmado pues. Ya está uno de los DC9 ex-Southeast en el hangar de Laser

Mas DC'9.. Super!










:sleepy:

EEEESTO ES LO QUE HAY
EEEESTO ES LO QUE HAY

Los DC9 más modernos del mundo


:sleepy: también

Tomando una de las fotos recientes de lumon_14

Fijénse entre el DC9 verde de Laser y el A340 de Conviasa. Hay otro DC9. Vamos a refrescar la memoria.





Confirmado pues. Ya está uno de los DC9 ex-Southeast en el hangar de Laser

Pero si nos fijamos bien, ese DC-9 de cola negra ya no tiene el rabo entre las patas (motores) :lol: :lol: :lol: esta mas mocho que mi vecino de a lado :nuts: :nuts:

Porque sera???? Dañado???? Avion Desechable???? Mantenimiento????

LAA_CCS, cuando vi la foto de lumon 14 pensé hacer exactamente lo que tú hiciste... me la ganaste de todas, todas.

Para completar la nota sobre los dos nuevos DC-9 para LASER, traigo esto del Foro Colombiano. Están haciendo referencia a la empresa SATEC, que está prestando servicios de reparación y mantenimiento en el aeropuerto de Barranquilla:

De la misma manera se encuentran dos DC9-32 que pertenecieron a la firma North West y ahora los adquirió la compañía venezolana Aserca Airlines. También está uno de la empresa Laser, de Venezuela.

Hay un Laser en Colombia y otro en Venezuela, entonces. Esperamos su pronta adición a la flota operativa :okay:

EEEESTO ES LO QUE HAY
EEEESTO ES LO QUE HAY

Los DC9 más modernos del mundo


:sleepy: también

Naaaaahh que chimboooo!!

Imagínate esas compañías que se echan su viajecito hasta Toulousse a comprar aviones y aquí los buscan reciclados... :(

Epa pero es q nadie escribe aqui... pero bueno les comento q estuve leyendo algo de esta aerolinea ojala se concrete lo de los nuevos destinos quien sabe algo mas de eso???
aqui le mando lo q pude conseguir de laser vamos a ver q mas vemos por alli


http://www.venezuelaturistica.com/news/index.php?option=com_content&task=view&id=1122&Itemid=46

A continuación les copio un artículo que salió publicado en una revista de publicidad Venezolana. tiene que ver con el tema de los DC9 que comentan y las rutas en las cuales se emplearán.

Laser Airlines
Nuevos rumbos
Por Jesús Escorche Aguilera


“Sueña el destino, vívelo con Laser” es la más reciente campaña publicitaria que lanzó la aerolínea margariteña presidida por los hermanos Inocencio y Alejandro Álvarez, presidente y vicepresidente respectivamente. Con 10 vuelos diarios Caracas – Porlamar – Caracas, la empresa busca a través de una imagen fresca y divertida invitar al pasajero a vivir su sueño al momento de abordar el vuelo y hacerlo realidad al llegar a la Isla de Margarita.

La propuesta fue diseñada por la agencia Meyer Grupo Creativo y desde noviembre de 2007 puede ser contemplada en diferentes medios de comunicación, como impresos (prensa y revistas), televisión con canales tales como Sun Channel y Al Aire TV, vallas luminosas en el aeropuerto de Maiquetía, y una actividad de BTL en los semáforos de las principales avenidas de Caracas. Igualmente, la compañía aérea que inició operaciones comerciales el 11 de marzo de 1994, viene realizando cambios en su tren ejecutivo con el fin de elevar aún más su nivel de excelencia y calidad de servicio. Desde octubre se incorporó José Haon, profesional con más de 17 años en el sector aeronáutico y quien se desempeña como director comercial y marketing. “Nuestra misión pasa por entregar un producto de la mejor calidad, comprometiéndonos a ofrecer un trabajo profesional y cualificado, con visión de futuro, controlando todos los factores, internos y externos, que puedan llevarnos a mantener los éxitos alcanzados durante estos años de arduo trabajo”, comentó Haon. También destacan dentro del equipo de trabajo Arturo Reyna, director de operaciones, Fernando Rivero, director de mantenimiento, Salvador Manno, gerente de reservaciones (Caracas), María Mercedes Rivero, gerenta oficina comercial Porlamar, entre otros. Año de expansión Después de 13 años surcando los cielos nacionales Laser Airlines continúa brindando transporte de pasajeros, carga y correo. Su flota aérea la componen cuatro aviones comerciales. En los venideros meses se espera la incorporación de otra aeronave, así como abrir una segunda oficina de venta en Caracas. La apertura de nuevos destinos como Maracaibo, Curacao y Aruba son algunos de los planes que para este año se propone Laser Airlines. “Ésta es una empresa multinacional con una visión global de mercado y del negocio en permanente proceso de crecimiento. Tenemos la experiencia de viajar por 13 años hacia Margarita, ahora queremos probar otras rutas”, dijo Haon. Aseveró el director comercial y marketing que Laser Airlines siempre ha mantenido la puntualidad, eficiencia y el compromiso de su gente gracias a nuevos esquemas de trabajo, acordes con los más altos estándares de la industria aerocomercial mundial y que la han llevado a cerrar 2007 con un crecimiento de 25% en ventas. “Somos muy flexibles, le damos atractivas alternativas al pasajero. Aquí ofrecemos tarifas especiales durante todo el año, los mejores planes tarifarios –sin penalización- y horarios, carga o encomienda aeropuerto – aeropuerto –incluso pagadera a destino- todo esto dentro del máximo nivel de eficiencia y seguridad”, concluyó el vocero.

Cabe recordar que hasta no hace mucho volaban a Maracaibo, entre otros destinos nacionales. O sean que ya han probado antes. Es bueno que les vaya bien y crezcan, aprovechando que Aeropostal está muy reducida.

Con lo de la carga y correo no sé si ya incluyan a Convixpress, en la que pintan a Laser participando.

Sobre los aviones, ya sabemos que siguen siendo los veteranitos DC-9. Que se hace? Seguir esperando

Yo llegue a volar con Laser a Marharita desde Maracaibo, me gusto mucho de veras. Ojala y regresen duro :)

La Unica vez que vole con Laser CCS-MAR no le salia el tren de aterrizaje al avion :nuts:

Video de Laser, al principio dice: "siempre puntual" ¿que tan cierto es eso?

jE1gqIPmBPc

Yo llegue a volar con Laser a Marharita desde Maracaibo, me gusto mucho de veras. Ojala y regresen duro :)

Yo vole con ellos cuando tenian la ruta MIQ-PZO y la verdad estuvo genial! Al menos nunca me habia montado en un DC-9-14 y es muy comico ese avion! :D es todo pequenito!

Aquí les dejo otra muestra de Laser Airlines, donde se puede observar el interior de sus DC-9. tengo entendido, que esta pieza publicitaria fue realizada por una pequeña agencia de publicidad la cual perdió la negociación con la aerolinea por culpa del director, quien en plena reunión con la presidencia de la aerolínea pelió infantilmente con el Gerente de Mercadeo de la aerolinea. Esto trajo como inmediato resultado la contratación de una nueva agencia publicitaria y el cese de negociaciones con la pequeña empresa.

http://www.youtube.com/watch?v=Z1MYl-bzCdU

El jueves probare esta linea aérea Maiquetia-Porlamar:)

El jueves probare esta linea aérea Maiquetia-Porlamar:)

Cuando abordes el avión pilla el año de fabricación. En el lado izquierdo del marco de la puerta de acceso está la placa de la fabricante, McDonnell Douglas en este caso. Normalmente en la parte inferior de la placa es que dice el año.

Miren el ike recien incorporado dc-9

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01298532&size=large

Bien pedroxx, se aprecia que hayas compartido el link. Así ya sabemos que el YV332T es el que está en Venezuela y el otro DC-9 nuevo, registro YV331T, debe estar en Barranquilla.

Comparando con la foto que lumon_14 tomó hace más de un mes, se nota poco o incluso ningún avance ¿cierto? Al menos no hay avance en cuanto a pintura del DC-9. Quién sabe cómo ira el YV331T.

Saludos.

^^ Es verdad, no han avanzado nada en la incorporación de estos aviones a LASER. Muy malo sabiendo que quedn 2 semanas para la Semana Santa, fechas en las que podrían sacar bastante provecho a los vuelos regulares a Margarita y vuelos carter a otras islas del Caribe.

Lo que pueden hacer es quitar el nombre "Southeastern" y escribir en letras pequeñas LASER si el tiempo no alcanza. Luego pintan con calma.

Y pues se confirma la información que amablemente nos suministró MEX2007 meses atrás sobre estas adquisiciones de Aserca y sus nuevos registros YV

soy asiduo a la linea aerea laser viajo con ellos desde hace 12 anos contando que cumplieron 14 anos en el mercado venezolano el 11 de marzo del 2008 , para los que no saben el DC 9 331t esta ya incorporado en la flota de laser haciendo sus primeros viajes hacia porlamar ,aruba,curacao y panama, salio de barranquilla el 5 de marzo del 2008 con la autorizacion del inac , el DC9 332 t esta en los hangares de laser ojo (no cementerio como nuestro amigo abajo comenta ) haciendole un servicio completo que incluye desde el cambio de turbinas hasta gali del equipo la flota laser cuenta con 5 aviones los cuales operativos tiene tres 167 T 331T y 231T el 332 T estara terminado pronto y el DC9 14 que es el famoso pitufo quedara en los recuerdos de sus pasajeros que pudieron postrarce en sus butacas de cuero como uno de los mejores DC9 que han pasado por venezuela....

viva por ellos laser gracias de verdad gracias por ser la linea que son ...

Qué bien que nos enteras de esto twin comander, resulta difícil enterarse de algunos movimientos desde Barranquilla y ésta es una buena adición en la flota de Laser (éste y el YV332T son DC9 bastante más jóvenes que los otros dos que mencionaste).

Ojalá nos puedas avisar cuando sepas que el YV332T está ya en servicio. Mientras, estaría muy bien que alguien lograra captar el YV331T en foto, a ver si hay suerte.

Te saludo.

Qué bien que nos enteras de esto twin comander, resulta difícil enterarse de algunos movimientos desde Barranquilla y ésta es una buena adición en la flota de Laser (éste y el YV332T son DC9 bastante más jóvenes que los otros dos que mencionaste).

Ojalá nos puedas avisar cuando sepas que el YV332T está ya en servicio. Mientras, estaría muy bien que alguien lograra captar el YV331T en foto, a ver si hay suerte.

Te saludo.

Sus deseos son órdenes amigo. El 331T estacionado en la puerta 11, la última del T. nacional, el 22/03/08 en horas de la tarde
http://img262.imageshack.us/img262/3981/cimg0610zf1.jpg

Saludos

Qué amable LAA_CCS. Es un gusto tenerte de regreso en el Foro, con todas tus valiosas aportaciones.

Por otra parte, bien bueno para LASER, con su primera adición en dos años y ojalá pronto siga el otro DC-9 ex Southeast.

Saludos. Gracias.

Que aerolinea de EEUU ha mantenido en mejor estado sus DC-9: Northwest o Southeast?

Tengo entendido que Northwest ha remodelado la cabina interior de sus DC9 para que estén más o menos a la altura de los aviones modernos que posee. Por lo visto los mantiene en buen estado porque todavía se habla de seguir operandolos y no retirarlos de forma masiva.

Southeast lo único que sé es que tenía los últimos ejemplares DC9, que ahora están en manos de Laser.

Lo que admiro de Laser es que se ha sabido manejar bien en su justa dimensión. Tiene pocos aviones pero a su vez pocos destinos y frecuencias diarias. No he oido quejas sobre retrasos fuertes o cancelaciones.

Aeropostal esta del tamaño de Laser y pretende operar como Aserca. Por eso le va mal y genera mucho malestar. Debieran los nuevos dueños de VH seguir un poco el ejemplo de Laser

Falta de conciencia de parte de los dueños de VH, y ambicion....

Que buena administracion la de Laser.....

Que aerolinea de EEUU ha mantenido en mejor estado sus DC-9: Northwest o Southeast?

Es que no hay mucho punto de comparación: Southeast vivió apenas 5 años (1999-2004) y parece haber hecho un buen trabajo manteniendo sus aviones, pero Northwest ha operado los DC-9 desde 1986, y algunos de sus equipos datan de finales de los 60, principios de los 70 (la flota de DC-9s se incorporó cuando Northwest compró Republic Airlines). La respuesta es Northwest, sin duda.

:)

aqui les pongo unas fotico de esa nueva adquisicion de laser jeejej oajala se consolide eso de nuevas rutas....

http://img402.imageshack.us/img402/2852/dsc00697wj5.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/7743/dsc00656mx2.jpg

que le estarian haciendo?? midiendole el aceite??? o mirando el radiador?? jejejejejejj


http://img168.imageshack.us/img168/989/dsc00669hr6.jpg

Se ve mejor que los DC-9 de Aserca.........

Se ve que está recién pintadito el 331T. Vamos a ver cuanto tarda en ensuciarse por la corriente de salida de los motores. Están buenas las fotos y los acercamientos manmed :okay:

jajajaja estuvo bueno el comentario del radiador jajajaja, pero se ve nuevecito el DC - 9 pero sabemos que no lo es!

Flota de Laser.....
(Extraido de CH-Aviation)

Hub: Caracas Simon Bolivar Intl | IATA: 8Z | ICAO: LER | details

DC-9-14 YV1382 Ultimo dueño: Northwest Airlines Anterior Matricula: YV-977C Primer Dueño:Eastern Airlines

DC-9-32 YV167T Ultimo dueño: Legend Airlines Anterior Matricula: YV-1121C Primer Dueño: Swissair

DC-9-32 YV231T Ultimo dueño: Inter - Intercontinental de Aviacion Anterior Matricula:HK-4310X Primer Dueño: KLM Royal Dutch Airlines

DC-9-31 YV331T Ultimo dueño: Southeast Airlines Anterior Matricula: N934LK Primer Dueño: US Air

DC-9-31 YV332T Ultimo dueño: Southeast Airlines Anterior Matricula: N935DS Primer Dueño: US Air



El Actual 331T......
http://images3.jetphotos.net/img/2/7/9/9/68626_1070278997.jpg


El Actual 332T......
http://images2.jetphotos.net/img/1/2/8/1/96656_1054037182.jpg

Ya con 5 aviones, la aerolinea podria pensar en abrirse a otros destinos nacionales con alta demanda, como Maracaibo, Pto. Ordaz, Barquisimeto, o Barcelona.

Ya con 5 aviones, la aerolinea podria pensar en abrirse a otros destinos nacionales con alta demanda, como Maracaibo, Pto. Ordaz, Barquisimeto, o Barcelona.

Bueno si pero son 4 aviones, el YV1382 DC-9-14 ya no cuenta, no volverá a volar... No vuela desde el 2006 más o menos

Ya con 5 aviones, la aerolinea podria pensar en abrirse a otros destinos nacionales con alta demanda, como Maracaibo, Pto. Ordaz, Barquisimeto, o Barcelona.

A excepción de Barquisimeto, Laser llegó a servir los otros destinos mencionados. A ver si los retoma.

Bueno si pero son 4 aviones, el YV1382 DC-9-14 ya no cuenta, no volverá a volar... No vuela desde el 2006 más o menos

Buena observación. Deben estar nostálgicos con el pitufo, jajaja. Igual con los 4 DC9-30 hacen bastante

Cadivi atendió la solicitud de Laser

Caracas, abril 15 (Lourdes Rojas).- El presidente de la Alav, Humberto Figuera, informó que CADIVI, está haciendo su mayor esfuerzo para que las aerolíneas adquieran las divisas necesarias para realizar su actividad.

Tal es el caso de la Laser, una de las 5 líneas aéreas nacionales afiliadas al gremio que tras haber presentado ante CADIVI las solicitudes exigidas en la Providencia 083, "se le ha dado una respuesta oportuna y eficiente", subrayó Figuera, quien calificó de "constante y fructífera" las reuniones que han llevado a cabo con directivos y técnicos del organismo oficial. "Laser ha logrado saldar buena parte de su deuda con la Providencia 083 que regula el otorgamiento de divisas", acotó.

De acuerdo a un estudio que hace la Alav en cuanto a los más de 100 rubros que habrían sido excluidos del listado de bienes para los cuales CADIVI podría otorgar divisas, Figuera dijo que "hasta ahora pareciera que no habrían razones de peso para alarmarnos".

Me fascina como quedo ese avion de pintadito!!!

Se ve nuevecitooo!! hahahahaha

mientras que los colombianos estrenan A320, nosotros estrenamos nada mas y nada menos que DC-9.

mientras que los colombianos estrenan A320, nosotros estrenamos nada mas y nada menos que DC-9.

chamo si va en serio lo que dijo el INAC eso empezara a pasar, poco a poco claro esta pero si va a pasar!!

mientras que los colombianos estrenan A320, nosotros estrenamos nada mas y nada menos que DC-9.

^^ aerolineas colombianas, ecuatorianas, peruanas, chilenas, brasileiras, argentinas, costaricenses, salvadoreñas, panameñas, uruguayas, mexicanas, llevan flota moderna, y nosotros nos quedamos con la chatarra :lol:

aqui unas fotos del YV231T
me llamo la atencion por la cola pintada diferente...

http://farm3.static.flickr.com/2360/2525293834_f93f2d5110_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3142/2524473185_40ac4eabd4_b.jpg

^^No hay que negar que le queda muy bien. Pero cambien de modelo!!! Dejen ya a la pobre Marilyn Monroe

Soy nuevo yo viajare en esta aerolinea para ustedes que tan buena es a mi me an dicho que es buena y que la antencion tambien pero quiero la opinion de los expertos.xD

Soy nuevo yo viajare en esta aerolinea para ustedes que tan buena es a mi me an dicho que es buena y que la antencion tambien pero quiero la opinion de los expertos.xD

Bueeeehhhhh yo viaje en esa aerolinea pero en el año 2000 y me imagino que muuuucho ha de haber cambiado en todos estos años y fue de lo mejor buen servicio, puntuales y las aeromozas eran unas bellezas es lo que mas recuerdo muy muy bellas pero eso fue hace ya 8 años...:| lo que si te puedo decir es que si viajas en el dc 9 que tiene en la cola pintada una orquidea la foto que esta alli mas arriba, estaras viajando en el dc 9 mas viejo que este volando en venezuela es ni mas ni menos que del año 1968...!!!

Pero si por el contrario, viajas en el Yv 331T stas viajando en el DC-9 mas nuevo del país... del 82 pero el creo que se trata del ante penúltimo construido. El penúltimo construido también es de LASER y el último hace mucho dejó de volar... Suerte y ojalá te toque ese!

Yo vole el año pasado con laser a margarita y no tengo nada de que quejarme, puntuales, buena atencion, seviciales. Me imagino que iras a margara tambien porque es el unico destino que tienen actualmente.

es extraño e increible q solamente con una ruta esta aerolinea se ha mantenido a flote... tiene q ser buena aerolinea porq de lo contrario fuera tipo aeropostal q ya decayo!

no es pintura, es como una especie de calcomania.

Deberían cambiar la flota por MD - 87

gracias por responder les prometo que les voy a traer unas fotos .. de todo de laser del interior de los aviones las aeromozas..xD y de todo y de nuevo gracias a los expertos..xd

es extraño e increible q solamente con una ruta esta aerolinea se ha mantenido a flote... tiene q ser buena aerolinea porq de lo contrario fuera tipo aeropostal q ya decayo!

al contrario, se mantiene por eso, por la ruta, es una rut amuy buena!!:)

Deberían cambiar la flota por MD - 87


Es una buena opción para reemplazar al DC9-30, pero hay escasez de MD-87 en el mundo...

Recuerdo que el pana Silicon lo dijo una vez en un thread, y claro es verdad, que los MD-80 consumen mucho combustible... Otra opción puede ser el Fokker 100

no no, no mas dc md ni nada q se le parezca, ya quiero ver otra cosa chamo, me tienen a monte con esos aviones ya!!

compren 737 o si no tienen la plata unos buenos ATRs 72

no no, no mas dc md ni nada q se le parezca, ya quiero ver otra cosa chamo, me tienen a monte con esos aviones ya!!

compren 737 o si no tienen la plata unos buenos ATRs 72


No digas 737 porque sino compran 737-200 jejeje

Tampoco digas ATR, porque eso es otro que abunda en el país, bueno turbohélices en general :lol:

coño compren 734 son aviones muy buenos, ATR 72, A 318.

pienso q es una buena linea aerea por lo menos para la gente q vive o visita margarita es la unica linea con exclusividad de sus rutas a porlamar lo q hace q el servicio sea mejor mas economico y mas frecuencias .una vez vole a margarita por laser y salimos de maiquetia a las 2 am un viernes santo la unica q hizo eso para no dejar varados a sus pasajeross , yo creo q ya comenzaron a volar a maracaibo ojala el servicio sea bueno tambien para aya... saludos.:)

Me comentaron que en esta temporada funcionarán los 4 DC9's... Y habrán varios charters desde VLN, MAR, PZO a PMV y desde CCS al Caribe

Excelente noticia la verdad me alegra bastante saber que laser volvera por maracaibo despues de años sin venir aunq sea charter la verdad yo confio en que esa aerolinea en un futuro sera de las grandes en venezuela!!!!!

http://http://img381.imageshack.us/img381/7270/11082008586dc7.jpg (http://imageshack.us) http://img381.imageshack.us/img381/7270/11082008586dc7.4f08856e24.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=381&i=11082008586dc7.jpg)

aqui esta el avion que me fui por lo que me dijeron es el mas nuevo de venezuela y me atrajo mucho estos asientos

http://http://img231.imageshack.us/img231/1028/s8000311pt8.jpg (http://imageshack.us) http://img231.imageshack.us/img231/1028/s8000311pt8.649cc39a96.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=231&i=s8000311pt8.jpg)

http://http://img231.imageshack.us/img231/1028/s8000311pt8.jpg (http://imageshack.us) http://img231.imageshack.us/img231/1028/s8000311pt8.649cc39a96.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=231&i=s8000311pt8.jpg)

la verdad la atencion en el avion fue muy buenas nos dieron unos sandwiches el vuelo fue muy bueno la verdad que para un viaje a margarita les recomiendo esta aerolinea

no se ven

no se ven las fotos

aqui estan las fotos disculpen :lol: son del YV-331T

http://img229.imageshack.us/img229/4580/11082008588zh4.th.jpg (http://img229.imageshack.us/my.php?image=11082008588zh4.jpg)


http://img134.imageshack.us/img134/6126/s8000311mo6.th.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=s8000311mo6.jpg)

http://img134.imageshack.us/img134/8995/s8000318cf8.th.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=s8000318cf8.jpg)

Se ve muy bien el avion por dentro. Yo una vez hace como 7 u 8 años vole con ellos la ruta MAR-CCS-PMV y de lo recuerdo como el mejor que mis viajes superando incluso American Airlines en servicio (y no es broma), los detalles eran increibles desde servilletas, refrigerio e incluso bolsas de mareo de Laser.

Ojala se recuperen con el pasar del tiempo y vuelvan a como estaban :okay:

es verdad en el avion habia todo eso e incluso tambien servean licores como chivas regal 12 años smirnoff y ron santa teresa gran reserva y tambien dan sandwich de jamon y queso y a la hora en punto ya saben que para viajar a margarita es la mejor opcion .

http://img113.imageshack.us/img113/5170/s8000307lw6.th.jpg (http://img113.imageshack.us/my.php?image=s8000307lw6.jpg)

^^esta imagen que tome la veo muy atractiva ya que esta el DC-9 mas viejo de venezuela y el mas nuevo el YV-231T y el YV-331T

Tu como que vienes del federal de LASER.^^

aqui estan las fotos disculpen :lol: son del YV-331T
http://img134.imageshack.us/img134/6126/s8000311mo6.jpg


Ese tipo se parece bastante a Antonio Ledezma

http://img113.imageshack.us/img113/5170/s8000307lw6.jpg

^^esta imagen que tome la veo muy atractiva ya que esta el DC-9 mas viejo de venezuela y el mas nuevo el YV-231T y el YV-331T

De verdad que es muy interesante la foto, casi que el principio y fin del DC-9

Ese tipo se parece bastante a Antonio Ledezma

de repente sea el, o no, pero me parecio raro que nadie le haya parado bola

Es que en general la gente no se la pasa abalanzandose sobre las personalidades conocidas públicamente. Simplemente comentan entre susurros con sus conocidos "mira este es fulanito de tal, no?" y ya.

No creo que sea Antonio Ledezma.....
http://www.ligera979fm.com/ledezma.jpg

^^ de pana, no es el, ledezma es mas narizon que ese pasajero :lol:

ustedes ya se han enterado si han inaugurado la ruta a maracaibo ? porque el otro avion de laser el YV-231T se fue como 15 minutos antes que nosotros,lo digo porque cuando llegue a maiquetia no lo vi en ninguna puerta ni en el hangar ni el la pista

^^seguro fue uno de los charters a SVVA :)

ustedes ya se han enterado si han inaugurado la ruta a maracaibo ? porque el otro avion de laser el YV-231T se fue como 15 minutos antes que nosotros,lo digo porque cuando llegue a maiquetia no lo vi en ninguna puerta ni en el hangar ni el la pista

Quizás un charter que iba a Puerto Ordaz, Valencia o también Maracaibo, según me comentaron...

Para Valencia han venido bastante

http://images3.jetphotos.net/img/2/1/8/0/65267_1218157081.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6326221&nseq=1)

Gracias, la verdad se me habia olvidado lo de los charters :)

Gracias, la verdad se me habia olvidado lo de los charters :)

Laser volaba regularmente PZO-CCS con 3 vuelos diarios (tengo que buscar el itinerario para darselos)

;)

Cockpit del YV331T.........
http://images3.jetphotos.net/img/2/3/0/6/27457_1222730603.jpg

Y el pajaro en cuestion.....
http://images3.jetphotos.net/img/1/7/2/1/94859_1210589127.jpg

No hay que negar que el 331T se ve en muy buen estado. Internamente ni idea, pero la cabina está impecable.

Por cierto creo q laser nunca llego a hacer charters aqui a mcbo yo que voy casi todos los dias a svmc nunca lo vi y no escuche a nadie decir que lo vio y tampoco fotos ni nada yo creo q nunca llegaron a venir :ohno:

Si volaron a SVMC mi pana, incluso en sus inicios volaban a Maiquetia y Porlamar, el counter estaba por el pasillo que ya da a la TN, creo que volaron hasta el 2000 o 2001
Empezaron sus vuelos con el pitufo, y en temporada alta llevaban el B727 que tenian......

Claro que volaron a Maracaibo, mi primer viaje a Margarita fue con ellos y fue mi mejor experiencia de vuelo, recuerdo que la ruta era MAR-CCS-PMV :)

Claro que volaron a Maracaibo, mi primer viaje a Margarita fue con ellos y fue mi mejor experiencia de vuelo, recuerdo que la ruta era MAR-CCS-PMV :)

Epa mi pana en que año volaste tu? pa sacar mas o menos la fecha en que dejo de volar!

Si pana yo se de hecho yo tambien vole con ellos esa misma ruta y tambien me parecio la mejor de todas en cuanto a calidad servicio atencion de verdad que inolvidable hasta las aeromosas que me enamore de una era una barbie con ojos azuuules nunca la voy a olvidar :lol:, eso fue hace 8 años pero yo hablo es de ahora esta temporada alta que acaba de pasar que se hablo de que laser hiba a hacer unos charters a svva, aqui en svmc y algunos internacionales y a valencia si fueron hay fotos y de todo pero de svmc como que nunca llegaron a venir porque no escuche nada

El Pitufo en Maracaibo......
Las fotos son de 2004....

http://img136.imageshack.us/img136/4985/myaviationnetphotoid001ym4.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/7452/myaviationnetphotoid001br8.jpg

Y su B727.........
http://images3.jetphotos.net/img/2/6/4/9/77893_1072688946.jpg

Epa mi pana en que año volaste tu? pa sacar mas o menos la fecha en que dejo de volar!

Como en el 2001 creo.

En 2002 llegué a observar la presencia de LASER en La Chinita con vuelos regulares. Pero desde esa época no he vuelto más a Maracaibo.

hasta cuando volo laser aqui a pzo?? tenia solo vuelos a ccs u otro destino?

Lamentablemente no tengo buenas noticias del Pitufo:

http://img147.imageshack.us/img147/3483/imagen048cw1.jpg

Ha sido desmantelado y el fuselaje ha sido llevado al cementerio del aeropuerto.

Saludos,

Roberto Leiro.

Epa pana Leiro pero lo desguesaran?
Y ese de Conviasa cual era?
Saludos mi pana!

Si, el pitufo será desguazado... Y ese de Conviasa es uno de los nuevos ex Aviacsa. Perdona que no tenga el reg.

Saludos,

Roberto Leiro.

Uffffffffff yo vole unas 4 veces con ellos y de verdad que la experiencia fue muy buena... Y por cierto en los primeros post habia uno que hablaban de caballito... Carajo yo pase un susto cuando yo veia que estabamos en tierra y el avion seguia y nada q bajaba la naris y yo asutados pensando que habia mucho viento... Jajajajaja

Pero con ellos la pasé muy bien y la atencion muy buena

Saludos

Claro que volaron a Maracaibo, mi primer viaje a Margarita fue con ellos y fue mi mejor experiencia de vuelo, recuerdo que la ruta era MAR-CCS-PMV :)

Desde luego que volaron a maracaibo!ellos tenian el counter donde actualmente lo tiene conviasa,mi abuela viajo con ellos el vuelo CCS-MAR le costo 80.000 Bolivares!Claro!Eso fue en 2003

Para Ing.Maracaibo,laser dejo de volar en eso de 2004 creo yo..yo viaje en diciembre 2003 y seguian volando

Aja mis panas por fin sabe alguien si laser hizo los charters aqui a maracaibo esta temporada alta q acaba de pasar que se dijo que venian para aca y para valencia, en valencia si se dejaron ver y bastante pero para aca no creo q hayan venido porque yo q voy casi todos los dias a svmc no lo vi alguien q sepa si vinieron o no?

:dance:
nadie sabe... nadie supo

Si, el pitufo será desguazado... Y ese de Conviasa es uno de los nuevos ex Aviacsa. Perdona que no tenga el reg.

Saludos,

Roberto Leiro.

Bueno, de pana que al pitufo ya le hacía falta cristiana sepultura. Sin embargo, conservarlo como reliquia en algún parque o museo me hubiese parecido mejor. Auqnue no tengo ni p... idea donde se pudiera albergar algún avión de éstos. Los colombianos tienen en Bogotá y Medellín algunos retirados 707 y 727.

:dance:
nadie sabe... nadie supo

Was horrible!!

:dance:
nadie sabe... nadie supo

pana no es asi... es "nadie sabe... nadie supio" tu nunca viste al ilustre...... el chuuniiooorrrrrr:lol::lol::lol::lol::lol:

Lamentablemente no tengo buenas noticias del Pitufo:

http://img147.imageshack.us/img147/3483/imagen048cw1.jpg

Ha sido desmantelado y el fuselaje ha sido llevado al cementerio del aeropuerto.

Saludos,

Roberto Leiro.

No lo debrian desguasar asi :ohno::ohno: deberia minimo irse a un museo o no se dejarlo alli guardado no me gusta ver un avión asi todo destruido.. :ohno::ohno:

Ese material se recicla, lo cual es necesario. No se si aquí lo hacen, espero que sí, pero se que afuera cuando un avión es desguazado el material se recicla y es reutilizado 100%.

Was horrible!!

pana no es asi... es "nadie sabe... nadie supio" tu nunca viste al ilustre...... el chuuniiooorrrrrr:lol::lol::lol::lol::lol:






:lol: :hahaha:

Lo pueden traer al museo Aeronáutico de Maracay, allí hay espacio para él

Lo pueden traer al museo Aeronáutico de Maracay, allí hay espacio para él

Creo que ese es el mejor espacio disponible en el país. Porque en el Museo de Transporte de Caracas no tiene cabida. Igual ya sabemos que no va a ser así.

Creo que ese es el mejor espacio disponible en el país. Porque en el Museo de Transporte de Caracas no tiene cabida. Igual ya sabemos que no va a ser así.

Por cierto que en estos días trasladaron un ex GN sin alas en un camión desde BAEL hasta allá en la noche, hubo tremenda tranca de tráfico de la gente viendo ese avión en la avenida, imaginen un DC9.....

Estan armando otro avión de la marina al lado de La Vaca Sagrada, por cierto, este último deberían reconstruirlo por dentro para verlo como era originalmente, pero bueno, a veces como que pedimos mucho

revisando la pagina de laser me fije q cambiaron su formato, lastima que no le pusieron galeria fotografica! en cuanto a reservaciones es lo mismo, pero me llamo la atencion es q ofrecen clase ejecutiva, yo nunca he volado con ellos, pero por lo que aqui mismo se dice es que el servicio es bueno, pero de tener clase ejecutiva no lo sabia!!

aqui esta el enlace
https://www.laser.com.ve/laserweb_2008/

Ejecutiva??? Guauuu!Una Venezolana Mas En Camino!

Es cierto que laser esta operando un solo avión. Que paso con el que tiene la for en la cola?

Seguro fue que no le volvio a salir el tren de aterrizaje las 2 ultimas veces que viaje con laser em julio y agosto el vuelo se retraso como 4 horas porque el avion que tiene la orquidea no le salia el tren de aterrizaje y la ultima vez el avion lo tuvieron que mandar sin pasajeros de svmg a svmi por ese problema a lo mejor fue por eso ya les esta echando mucha va.na y se desacieron de el


Es cierto que laser esta operando un solo avión. Que paso con el que tiene la for en la cola?

para darle vida a este thread
esta la intente publicar en jetphotos y airliners pero me hicieron la señal de costumbre o|o
http://img406.imageshack.us/img406/6530/p1000274aem1.jpg

Epa cuales son las ultimas noticias del DC9 de la orquidea???
Quedo finalmente fuera de circulacion o se mantiene operando???

Aqui una fotico de Diciembre del 2007 en Maiquetia

http://farm3.static.flickr.com/2051/1955131008_c6c0926095_b.jpg

^^Te pintaron una http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Rock_dove_-_natures_pics.jpg/200px-Rock_dove_-_natures_pics.jpg?

De seguro los spotters te puedan ayudar. Las fotos por sí solas se ven buenas.

Hay que echar una vistazo al hangar de Laser en SVMI, al lado de Conviasa, para saber un poco más de los aviones

:lol: :lol: :lol: :lol: Están muy buenas las fotos pana, las llegaste a editar o no ?

Saludos ;)

la primera es mia y no la toque con PS, asi salio de la camara, la segunda la encontre en flickr, solo q tengo curiosidad por el avion de la orquidea

Bueno pana Guaro&Gocho creo que darle una mano as las fotos por PhotoShop, no seria mala idea.

Saludos ;)

http://images3.jetphotos.net/img/2/3/0/6/27457_1222730603.jpg

Ingeniero, Si se le va el auxiliar de hidraulico, el freno de emergencia
se lo pintan de amarillo,como diciendo "ojo, hay que destornillarlo, pasa muy a menudo"
Increible lo similares las cabinas de DC, solo cambian la
cantidad de indicadores por las maquinas.
Saludos

Es cierto que laser esta operando un solo avión. Que paso con el que tiene la for en la cola?

Yo lo vi hoy, le andan haciendo mantenimiento dentro del hangar de SVMI.Tambien habia otro en mantenimiento,pero ya fuera del hangar.El de la orquidea,es el que estaba adentro.Asi que no esta tan perdido.Creo que algo serio,porque tenian todas las puertas abiertas, o se notaba que habia un movimiento mas o menos grande.

o es que lo estan desmantelando?

Está en mantenimiento.

Saludos,

El YV332T ya comenzó a operar, CN:48158.

http://images2.jetphotos.net/img/2/5/9/3/53696_1228079395.jpg

Saludos.

^^ Gooood!

Deberían aprovechar de salir de la orquídea abuelita! el 231T ... 231 años de edad jajaja

El YV332T ya comenzó a operar, CN:48158.
Se te agradece el update y la foto Robinson346. Después de todo, ése es el DC-9 de la serie 30 de más reciente construcción que está volando (y varios de los más recientes también están en Venezuela... allá con ustedes amigos venezolanos vuelan algunos de los más antiguos y los más nuevos DC-9).

con esta "NUEVA" incorporacion, con cuantos equipos operativos cuenta laser??

Serían 2, el 331T y el 332T... Porque el 167T también como que está en mantenimiento... Aparte de la abuela orquídea 231T xD

hasta cuando volo laser aqui a pzo?? tenia solo vuelos a ccs u otro destino?


Bueno mira volaban Puerto Ordaz-Porlamar Directo me recuerdo porq tenian convenio con el Hotel Portofino Complex en Porlamar y te hacian translado y todo .. pero nunca vole al año siguiente me decidi reservar eso con laser y ya no volaba como en el 2003 .. y desde entonces vuelo con mi querida amiga Rutaca Airlines xD

Atencion

Aqui estan la foto del YV167T, que se encuentra en nuestros hangares de mantenimiento aca en la ciudad de Barranquilla....

http://i42.tinypic.com/2lmw9sl.jpg

las fotos son algo atropelladas, bueno porque aparte que no soy fotografo, la cuestion para tomar las fotos en la empresa son algo pesadas, igual espero les guste el apòrte.

http://i41.tinypic.com/6yz3af.jpg

Que aerolineas venezolanas hay haciendo reparaciones por alla aparte de Laser y Avior?

Tanto DC9 en venezuela, y no se les puede hacer mantenimiento aqui!?:ohno:

Gracias amigo! Ves que quedan mucho mas grandes las imagenes ahora?

Excelente aporte de verdad!!!

Si pues si, ya me di cuenta...... gracias a ti, que me diste esa pagina, en la cual hasta es mucho mas sencillo....... disfruten pues.....

Lumon creo que aquí se les hace hasta C check al menos en el caso de Aserca... creo, estoy suponiendo. Dejenme averiguar mejor...

Nuevamente muy buenas fotos, pero ese DC-9 esta muy feo de pintura, que mantenimiento le estan haciendo? me imagino que lo iran a pintar.

Ing Ccs, respondiendo a tu pregunta, pues si el avion se va a pintar, esos parches que se ven de verde es un ihnibidor de corrosion.......... se le llama primer....... es eavion mejor dicho se le va a hacer de todo, todos los trenes se le van a cambiar, tambien los dos motores, que en el momento de llegada eran JT8D-7, pero hasta ahora no se sabe cual van a traer los representantes de laser, tiene una reparacion en la parte superior de las alas, casi al borde de salida, aca se les llama cola de castor,aunque ya ese trabajo esta terminado casi en su totalidad......... Incluia un accesso a tanques de combustible... Espero que le sirva la informacion...

http://i39.tinypic.com/2h3u2qu.jpg

http://i41.tinypic.com/2wdmucw.jpg

Esta es la ultima para este foro de laser, la proxima semana, mas........ esta vez desde adentro...... y ya un poco mas detalladas......... Hasta pronto hermanos.......... y perdonen la pixeleada, creo que movi la cam... Jajaja

Conchale, jaja muchas gracias. Felíz navidad!

Ing Ccs, respondiendo a tu pregunta, pues si el avion se va a pintar, esos parches que se ven de verde es un ihnibidor de corrosion.......... se le llama primer....... es eavion mejor dicho se le va a hacer de todo, todos los trenes se le van a cambiar, tambien los dos motores, que en el momento de llegada eran JT8D-7, pero hasta ahora no se sabe cual van a traer los representantes de laser, tiene una reparacion en la parte superior de las alas, casi al borde de salida, aca se les llama cola de castor,aunque ya ese trabajo esta terminado casi en su totalidad......... Incluia un accesso a tanques de combustible... Espero que le sirva la informacion...

Buenisima la informacion SkullFlyer, muchas gracias, eso responde mis dudas, al parecer es un trabajo profundo que se le va a realizar a este abuelito (1968), asi podra seguir volando svmi-svmg...
Seguimos esperando tus fotos y tus datos de nuestras aeronaves refurbished...
Saludos

Epale, no sabía que ese avión era de 1968, casi tan viejo la Abuela Orquídea YV231T...

Cómo anda de ciclos?

Creo que es del 68 porque lo busque en rzjet, en realidad es la primera busqueda de la historia de una aeronave que realizo, chequeen a ver si busque bien. De los ciclos del avion no tengo la mas minima idea, eso se lo dejamos a los investigadores del foro!!!! Nuevo caso, cuantos ciclos tiene el YV-167T????

Aqui pongo un print-screen de rzjets del regiistro del 167T

http://i40.tinypic.com/oadlkh.jpg

Saludos

Dios Santo, 1968, que barbaridad!, Skull muchas gracias por toda la información dada, de verdad que es muy interesante saber de eso

Saludos!

no se pregunto yo, tan ventajosos economicamente hablando son estos equipos que prefieren hacerle todas las reparaciones posibles antes de adquirir otro modelo mas nuevo y en mejores condiciones????:?:? porque por lo que dice el pana es q le estan haciendo de todo!

ademas que locura eso de q es del 68, entonces la regulacion del INAC es pura "camita de heidi":ohno:

Una vez comentaron en el foro (no recuerdo quien) que los DC-9 son super economicos de operar, y se ajustan muy bien al uso que se le da en Venezuela. Es que es de logica, si esos aviones generaran perdidas no los siguieran rescatando del desierto... Es triste, pero es la realidad.

con ese avion obtienen las mismas ganancias que si tuvieran un A320 o un 738 nuevos. Ademas con los que compran un avion nuevo se puede comprar varios DC-9 o 732, que practicamente las grandes compañias regalan. Y como parece que todas las compañias han hecho un pacto de concordia para operar estos tipos de aviones y mantener paridad a la hora de competir.

Si llegara uns compañia con aviones nuevos, y mejores servisios estoy seguro que las dmas compañias tendrian que mejorar las flotas para ponerse a la par competecia.

^^ tristemente es así y por eso es que no salimos del foso :( :ohno:

Por eso es que tenemos que fundar una Aerolinea nosotros, AeroClub Airlines. Precios viejos, Aviones nuevos.

con ese avion obtienen las mismas ganancias que si tuvieran un A320 o un 738 nuevos. Ademas con los que compran un avion nuevo se puede comprar varios DC-9 o 732, que practicamente las grandes compañias regalan. Y como parece que todas las compañias han hecho un pacto de concordia para operar estos tipos de aviones y mantener paridad a la hora de competir.

Si llegara uns compañia con aviones nuevos, y mejores servisios estoy seguro que las dmas compañias tendrian que mejorar las flotas para ponerse a la par competecia.
Siempre se argumento que la estructura tarifaria no permite comprar aviones nuevos. Que no hay suficiente rentabilidad para afrontar una inversion de ese tipo. Siempre ha sido la misma excusa. En los años 80 un boleto nacional costaba alrededor de 60 dolares la ida y vuelta. Ese era el promedio. Y en esos años. las aerolineas invertian en aviones mas o menos decentes. Hoy un boleto aereo nacional, promedio, cuesta mas de 200 dolares y supuestamente no tienen rentabilidad. Yo no se, entonces, como en otros paises las lineas Low Cost pueden comprar aviones de fabrica por lotes enormes.

Siempre se argumento que la estructura tarifaria no permite comprar aviones nuevos. Que no hay suficiente rentabilidad para afrontar una inversion de ese tipo. Siempre ha sido la misma excusa. En los años 80 un boleto nacional costaba alrededor de 60 dolares la ida y vuelta. Ese era el promedio. Y en esos años. las aerolineas invertian en aviones mas o menos decentes. Hoy un boleto aereo nacional, promedio, cuesta mas de 200 dolares y supuestamente no tienen rentabilidad. Yo no se, entonces, como en otros paises las lineas Low Cost pueden comprar aviones de fabrica por lotes enormes.

Acceso a divisas? Poca inflación? Bajo costos de aviones? Facilidad de prestaciones? Bueno pueden ser muchas cosas...

Saludos

Y la compra de todo en grandes cantidades!!!

Quote:
Originally Posted by vhalv01c
Buenas, me ha llegado la informacion desde un contacto en los hangares en Maiquetia que el MD-81 ex JAL procedera a Laser, si alguien confirma esto porfavor

MEX:

vhalv01c:

Interesante reflexión. Yo diría que llena de mérito. Hace unos días un usuario de un foro especializado en los MD-80 (md80.net) publicó que LASER compró 4 MD-81 en 15-Diciembre-2008 y el primero llegaría a Venezuela la semana pasada después de su C Check. Todo cuadra.

Además, no estábamos enterados que SBA estuviera interesada en MD-81, sabemos de sólo 2 MD-82.

Yo estaría de acuerdo con eso de que va para LASER, pero esperaré más noticias desde Venezuela.

^^Sería genial esta adquisición para ellos. Verdaderamente que sí. Quedarse con los 2 DC-9 menos antiguos que existen y ampliar su flota con 4 MD 80's sería un gran impulso para esta aerolínea.

Supongo entonces que van a deshacerse de los dos equipos del año 68 verdad?

Que buena noticia! :cheers:

Por eso es que tenemos que fundar una Aerolinea nosotros, AeroClub Airlines. Precios viejos, Aviones nuevos.

AeoClub Airlines operando los equipos mas moders(A320,B737NG,777-300ER Y 767-400, Y para los destinos nacionales A318,737-500,ERJ-145 Y 717)

y donde estan los A330 y A340?

Laser pretenderá operar otros destinos con este MD-80?

pa eso estan los triple siete...

pero,me fascinan los 777,pero el A340 es mejor en cuanto a que tiene 4 motores...si se te va uno tienes 3 en cambio si en el 772 o 773 se te va uno es casi imposible controlar...[OFFTOPIC/]

Laser pretenderá abrir otros destinos con ese MD-80?

weno tienes razon con lo del airbus:)

en fin regresando al tema...deberian abrir nuevas rutas con MD-80 ya que es un avion con mucho mas rango k los dc9...

pero,me fascinan los 777, pero el A340 es mejor en cuanto a que tiene 4 motores...si se te va uno tienes 3 en cambio si en el 772 o 773 se te va uno es casi imposible controlar...

:wtf:

Un PMV-MIA no vendría mal...


:wtf:

Que dije Mal?

Edit

Hey dejen el offtopic. No reviví el thread para que hablen de líneas aéreas virtuales, sino de la posibilidad real de que LASER esté incorporando próximamente 4 MD's a su flota.

Alguien una vez por acá señaló conocer al un familiar de los dueños, será que nos puede avisar algo???

Hey dejen el offtopic. No reviví el thread para que hablen de líneas aéreas virtuales, sino de la posibilidad real de que LASER esté incorporando próximamente 4 MD's a su flota.

Alguien una vez por acá señaló conocer al un familiar de los dueños, será que nos puede avisar algo???

Quien dijo que estabamos hablando de aerolineas virtuales?estamos discutiendo que posibles rutas podria operar LER con ese MD-81,seria bueno,como dije PMV-MIA

Virtuales no sería la palabra, pero el hecho es que no viene al caso :) Ya contacté a un forista que en la primera página dijo que el mejor amigo de su padre era el dueño de LASER, veamos si tiene a bien reportarse e informarnos :)! :cheers:

Saludos

^^Sería genial esta adquisición para ellos. Verdaderamente que sí. Quedarse con los 2 DC-9 menos antiguos que existen y ampliar su flota con 4 MD 80's sería un gran impulso para esta aerolínea.

Supongo entonces que van a deshacerse de los dos equipos del año 68 verdad?

Que buena noticia! :cheers:
Daniels 3001:

Gracias por acomodar los comentarios en el tema de Laser, parece un hecho que el MD-81 que recién llegó es para Laser. Así está informado en Skyliner:

MD Douglas MD-81 49907 1734 YV Laser** delivery 25mar09 BQK-CCS, N-reg ex N228RF

Este equipo es del año 1990.

Por último, no es oficial pero daría casi como un hecho que el siguiente MD-81 en ser entregado será el N908RF, MSN 49908, pues está en su "C" check en Brunswick, mismo punto donde le hicieron el C check al N228RF (también un ex Japan AL, era el JA8297).

Saludos de MEX2007.

Thx Mex!

Con qué tipo de motores está equipado que lo califican como 81? Y la capacidad de combustible varía respecto a los tanques de un 82 standard?

^^ Estos MD-81 traen los JT8D-217A. No estoy tan seguro de la capacidad de combustible, ¿lo sabrá de pronto vhalv01c?

Te saludo.

muchisimas gracias mex por la informacion...entonces serian dos MD que vendrian para laser...como que tienen vision de expanderse...esperemos con esto lleguen a otros destinos nacionales

Daniels 3001:

Gracias por acomodar los comentarios en el tema de Laser, parece un hecho que el MD-81 que recién llegó es para Laser. Así está informado en Skyliner:

MD Douglas MD-81 49907 1734 YV Laser** delivery 25mar09 BQK-CCS, N-reg ex N228RF

Este equipo es del año 1990.

Por último, no es oficial pero daría casi como un hecho que el siguiente MD-81 en ser entregado será el N908RF, MSN 49908, pues está en su "C" check en Brunswick, mismo punto donde le hicieron el C check al N228RF (también un ex Japan AL, era el JA8297).

Saludos de MEX2007.

Entonces el MD81 ex JAS/JAL es para Laser?????? y disculpen la pregunta

^^ Estos MD-81 traen los JT8D-217A. No estoy tan seguro de la capacidad de combustible, ¿lo sabrá de pronto vhalv01c?

Te saludo.

La Verdad del MD-81 no sabria decirles con seguridad, pero estuve investigando en los manuales de Boeing y tanto el 81 como el 82 tienen la misma capacidad de Fuel, ahora con la misma turbina segun me dicen me atreveria a decir que tiene el mismo rango de un MD-82 con limitante de carga por Maximo peso al despegue (140.000) con respecto al MD-82 (149.000)

Saludos

Osea que hablaríamos de una menor carga de pasajeros y carga solamente?

Es interesante que Laser se mueva a MD-81 pero Venezuela necesita una aerolínea que vaya hacia los RJ, yo llegue a pensar que Laser podía ser una buena candidata a alquilar unos Embraer 135 o 145 y meterle medio palo al resto, (tambien podria tener unos E170) abriendo muchas frecuencias y muchas rutas..... Un ejemplo seria un puente aéreo entre Valencia y Caracas con 4 vuelos diarios en un 135 eso seria UFFFF! Tambien me parece que en Venzuela los MD en rutas nacionales quedan muy grandes porque las distancias no son tan grandes y se le meten muchos ciclos a los aviones.

Disculpen el offtopic pero volviendo al tema de la Aeroclub Airlines si no estuviera CADIVI yo estaría buscando financiamiento para abrir una aerolínea ya tengo todo el proyecto completo con estudios de mercado, ROI, costos operativos, depreciaciones, rutas, frecuencias, equipos, etc..:nuts: (si estoy totalmente loco...)

Tambien me parece que en Venzuela los MD en rutas nacionales quedan muy grandes porque las distancias no son tan grandes y se le meten muchos ciclos a los aviones.



Tienes en parte un poco de razon, peeeeeeero en Temporadas altas esos MD's van a ir a Margarita lo que se llama FULL

buenas a todos la diferencia entre el md-81 y el md-82 es la autonomia y la parte de carga ya que la autonomia del 81 es de 2900km y la del md-82 es de 3800km y que el md- 82 puede llevar un poco mas de carga porque en pasajeros cargan los mismo 172 y de tamaño o sea largo, alto y ancho tienen las mismas dimensiones espero le haya servido gracias.

Pues sería un salto generacional grande para la aerolínea. No sería para nada la última genración ni tampoco creo que sea una reducción significativa de edad. Los DC9 más nuevos son casi contemporáneos con muchos MD81. De todas formas será una tecnología más reciente que la de los DC9 y, para una aerolínea del tamaño de LASER, será un aporte importante. Aparte que por la cantidad podrá expandir rutas y ofrecer más frecuencias. Esperemos que sí.

No sería para nada la última genración ni tampoco creo que sea una reducción significativa de edad. Los DC9 más nuevos son casi contemporáneos con muchos MD81.
No en este caso LAA_CCS, me parece que tienes una impresión errónea de los MD-81 ex Japan AL. El N228RF es del año 1990, por ejemplo. Los DC-9 más recientes que LASER incorporó son del año 1982. Ocho años sí hacen una buena reducción de edad promedio de la flota.

Te saludo.

Tener 2 DC-9 del 82 y sumar estos 4 MD yo creo que significan una mejora pero más que significativa, considerando que hasta finales del 2007 LASER contaba sólo con 2 latas del 68...

ojala abran frecuencias internacionales desde margarita como MIA Y PTY

No en este caso LAA_CCS, me parece que tienes una impresión errónea de los MD-81 ex Japan AL. El N228RF es del año 1990, por ejemplo. Los DC-9 más recientes que LASER incorporó son del año 1982. Ocho años sí hacen una buena reducción de edad promedio de la flota.

Te saludo.

Sí, tienes razón en que se avanzó en edad. Pero si hablamos de edad, el avance de DC9 del año 68 (y 65 incluso, creo, correspondiente al legendario pitufo DC9-10) a similar del año 82 fue mayor. Pero ciertamente en este caso hablamos de otra generación de aviones.

Avance relativo, pues, significativo para una aerolínea como Laser.

Tener 2 DC-9 del 82 y sumar estos 4 MD yo creo que significan una mejora pero más que significativa, considerando que hasta finales del 2007 LASER contaba sólo con 2 latas del 68...

Coincido contigo. Aumentaría la flota en un 200%. En cuanto a rutas, el Caribe serían muy bien cubiertos, así como cualquier destino nacional. Ya llegar a Miami o a destinos más allá de Colombia o Ecuador estarían un poco al límite. Viendo un poco la trayectoria de Laser creo que el mercado nacional y/o caribeño puede ser su objetivo. Una competencia más directa a Aserca.

Disculpen la pregunta, pero si el MD-81 y el MD-82 son del mismo tamaño, los motores son practicamente los mismos y acomodan las misma cantidad de pasajeros, por que tanta diferencia en la autonomia?. Si el precio es practicamente el mismo, por que optar por el 81 y no por el 82?.

Disculpen la pregunta, pero si el MD-81 y el MD-82 son del mismo tamaño, los motores son practicamente los mismos y acomodan las misma cantidad de pasajeros, por que tanta diferencia en la autonomia?. Si el precio es practicamente el mismo, por que optar por el 81 y no por el 82?.

Los motores no son los mismos, el MD81 lleva unos PW JT8D-209 de 18.500 lb de empuje, mientras que los 82 son de serie 217 con 20.000 lb de empuje. No sé s haya otro factor que influya, pero los motores de mayor empuje le permiten a la variante 82 tener un mayor peso máximo permitido para despegar (67.800 Kg) que el 81 (64.000 Kg), equivalentes en peso a poder cargar 2 vehículos tipo sedán de los viejos.

Si al MD81 le cambian motores 209 por 217 prácticamente lo convierten en MD82. Ya para pasar a MD83 habría que no solo cambiar a motores 219 (21.000 lb de empuje) sino aumentar capacidad de combustible de 5840 galones a 7000.

Referencia: http://www.boeing.com/commercial/md-80/product.html

hola a todos sera que alguien sabra si ya está confirmado que el md81 es para laser y si es cierto que ruta va a tener?
gracias

de que el MD-81 es para laser no esta confirmado pero es casi seguro...y de las rutas no sabemos cuales sera...aqui estabamos discutiendo de lo bien que le vendria a la aerolinea un PMV-MIA ojo no es que la van a hacer...solo lo discutimos

Por fin, que noticias se tienen de los nuevos MD-81 para laser?.

Daniels 3001:

Gracias por acomodar los comentarios en el tema de Laser, parece un hecho que el MD-81 que recién llegó es para Laser. Así está informado en Skyliner:

MD Douglas MD-81 49907 1734 YV Laser** delivery 25mar09 BQK-CCS, N-reg ex N228RF

Este equipo es del año 1990.

Por último, no es oficial pero daría casi como un hecho que el siguiente MD-81 en ser entregado será el N908RF, MSN 49908, pues está en su "C" check en Brunswick, mismo punto donde le hicieron el C check al N228RF (también un ex Japan AL, era el JA8297).

Saludos de MEX2007.

Asi informe ch-aviation, 2 MD-81 'nuevos' para Laser:

1734 49907 MD-81 N228RF Stored at Caracas (CCS) JAL Express
1749 49908 MD-81 N908RF Stored at Tokyo (HND) JAL - Japan Airlines

Saludos

Uuuy que bien! y que rutas pensaran operar cone stos equipos? o solo seran charter? deberian no se agarrar una ruta como Bog, lima, quito y uno que otra hacia el caribe y asi hacerle fuerte competencia a aserca

Uuuy que bien! y que rutas pensaran operar cone stos equipos? o solo seran charter? deberian no se agarrar una ruta como Bog, lima, quito y uno que otra hacia el caribe y asi hacerle fuerte competencia a aserca

Primero deberían ocuparse de atender el mercado nacional, que apenas tienen solo vuelos CCS-PMV-CCS...

Además recuerda que se ha discutido bastante el caso de Lima con los MD... El MD83 llega normal a LIM, pero el 81/82 tendrían que hacerle bastantes limitaciones por el peso para que tenga al menos suficiente combustible para llegar a un aeropuerto alterno a LIM

Uuuy que bien! y que rutas pensaran operar cone stos equipos? o solo seran charter? deberian no se agarrar una ruta como Bog, lima, quito y uno que otra hacia el caribe y asi hacerle fuerte competencia a aserca

o un PMV-MIA me parece bien...pero como dice josedejesus mejor atender primero el mercado nacional

Saludos.

si bueno, que inicien operaciones a maracaibo entonces, puerto ordaz, el vigia, las piedras, barquisimeto y valencia

Yo creo que un lechero VLN-MAR-Santo Domingo no les caeria mal!

Habrá que esperar a que LASER se pronuncie acerca de su estrategia a seguir con estos MD80 adquiridos (uno de los cuales está todavía lejos al otro lado del mundo). Más allá de eso serán puras especulaciones nuestras

^^ Según Flightaware (lo colocó como un DC9-10 :nuts:) está en Brunswick Golden Isles (KBQK)... Desde mediados de Diciembre...

De ese mismo aeropuerto salió el primer MD81 que llegó a CCS, el N228RF :)

http://images3.jetphotos.net/img/1/2/8/8/87940_1179406882.jpg

El avión en cuestión, con los colores de JAL

aircarioca:

Dice bien JosedeJesus, el N908RF hace meses que ya NO está en Tokio... ¡otro yerro de Ch-aviation!

Lo valioso de cualquier manera es que por todas las fuentes se confirma que LASER suma estos MD-81 a su flota.

aqui estabamos discutiendo de lo bien que le vendria a la aerolinea un PMV-MIA

con los problemas DOT/INAC lo dudo

Maracaibo-porlamar es excelente ruta para los nuevos MD-81. Ya laser tiene experiencia en ella. Ademas es rentable por la cantidad de maracuchos que van a la isla.

yo diria que primero tendrian que convertir los charter en regulares no creen ustedes

Maracaibo-porlamar es excelente ruta para los nuevos MD-81. Ya laser tiene experiencia en ella. Ademas es rentable por la cantidad de maracuchos que van a la isla.

Tambien...Ponte que sea el Lechero MAR-VLN-BLA-PMV Chachooo seria una minita de oro o tambien ya un MAR-PMV directo le sale bueno

yo diria que primero tendrian que convertir los charter en regulares no creen ustedes

Depende, no sé cuales son todos los charters que hace. Algunos pudieran hacerse regulares pero otros como algunos destinos turísticos caribeños sólo se sostienen en temporadas.

Tambien...Ponte que sea el Lechero MAR-VLN-BLA-PMV Chachooo seria una minita de oro o tambien ya un MAR-PMV directo le sale bueno

Pongamos MAR-VLN-PMV para empezar. Luego probar haciendo más independientes los vuelos. Pero honestamente no veo a LASER dejando de lado CCS como origen o destino. Igual es un misterio para mí el uso a dar de esos aviones.

Me confirmaron que llega el 2do MD de Laser hoy a SVMI :D

La cosa va a estar "interesante"

Nos vemos luego,

Me confirmaron que llega el 2do MD de Laser hoy a SVMI :D

La cosa va a estar "interesante"

Nos vemos luego,

Jejeje quién te habrá dicho xD

http://flightaware.com/live/flight/N908RF

Algun Charter? o fletado por TAP?

Charter, porque el vuelo de TAP también viene

no recuerdo donde lo lei ( pense que era aca pero no fue asi) de que estaba por llegar el segundo MD para laser, me pregunto, cuando llego y/o dond esta el primero?, ando perdido respecto a ese tema. si es asi, pues que bien por laser!! me alegra bastante ese avanze!!!

no recuerdo donde lo lei ( pense que era aca pero no fue asi) de que estaba por llegar el segundo MD para laser, me pregunto, cuando llego y/o dond esta el primero?, ando perdido respecto a ese tema. si es asi, pues que bien por laser!! me alegra bastante ese avanze!!!

Eso lo postearon en el thread del Aeropuerto Internacional Simon Bolivar,al parecer ya llego.Puedes verlo haciendo Click Aqui (http://flightaware.com/live/flight/N908RF) El Status del Vuelo y haciendo Click Aqui (http://images3.jetphotos.net/img/1/2/8/8/87940_1179406882.jpg) Podras Ver una foto del Avion.

Saludos.

segun FlightAware.com faltan en este momento 47 minutos para que el avion llegue a maiquetia

saludos a todos

http://www.md80.net/yabbse/index.php?topic=2156.0

Ahora son 8 minutos

Se trata de este avión blanco metido en el hangar? Creo que con la foto de rleiro del MD80 blanco aterrizando en SVMI me quedan pocas dudas.

http://img524.imageshack.us/img524/568/diapositiva3y.jpg

Con mayor acercamiento:
http://img523.imageshack.us/img523/3619/diapositiva4n.jpg

Y sí, me extraña (aunque no me parece descabellado) el uso de ese hangar de Aeropostal. Parece que ya no están usado el hangar que se encuentra pegado a los de Conviasa

Se trata de este avión blanco metido en el hangar? Creo que con la foto de rleiro del MD80 blanco aterrizando en SVMI me quedan pocas dudas.

http://img524.imageshack.us/img524/568/diapositiva3y.jpg



^^ concuerdo contigo,de verdad que parece.
LAA_CCS sera que me puedes mandar la original de esa foto? Hay algo que me llamo la atencion,son de hoy no?

El avion ya llego a CCS
Aircraft Type Series c/n s/n Registration Airline Remarks ex Registration
MD Douglas MD-81 49908 1749 YV Laser delivery 26apr09 BQK-CCS, N-reg ex N908RF

Fuente: skyliner-aviation.de

El avion ya llego a CCS
Aircraft Type Series c/n s/n Registration Airline Remarks ex Registration
MD Douglas MD-81 49908 1749 YV Laser delivery 26apr09 BQK-CCS, N-reg ex N908RF

Fuente: skyliner-aviation.de

En el thread de SVMI podrás ver la foto tomada cuando llegó.

Saludos,

revisando la pagina de LASER me di cuenta que ya hablan de la llegada de los 2 MD 80, ojala pronto lo veamos con el livery de la empresa:cheers:


http://www.laser.com.ve/laserweb_2008/

Aquí 3 imágenes del YV332T, datan del 3 de Febrero.

Lo interesante es el cambio de neumáticos en el tren delantero...:cheers:

http://i44.tinypic.com/23ts8c0.jpg


http://i44.tinypic.com/35l7wg6.jpg


http://i40.tinypic.com/2505mcn.jpg

Espero sean de su agrado :)

Excelentes Fotos, Gracias.