BUD Future Program
Until 2011, Budapest Airport Zrt. will be investing more than 261 million euros in expanding and modernizing the airport’s infrastructure. With the planned investments, the company aims at meeting the demand of growth and enriching and improving customer service and comfort. The new Budapest Airport will promote further economic growth for the region and will create additional jobs – directly and indirectly. In realizing all these projects, the new owners of Budapest Airport Zrt. comply with the obligations laid down in the privatization contract.

Among the most important projects are:

BUD Skycourt
A new terminal building named BUD Skycourt will be connecting Terminal 2A and 2B in the future. Preparatory works have already commenced. The BUD Skycourt is designed to merge the flow of all passengers through the airside retail area and link all gates on the airside. It will thus help to create a more relaxed way for the passengers through the terminal. A broad choice of shops on the departure floor and bars and restaurants on the mezzanine level will create a new atmosphere for those waiting. BUD Skycourt will double the current existing commercial space of the airport and also improve security processes with a new, centralized area for security checks.

New Piers
Two new piers with 16 new airbridges will be erected at Terminal 2.

Apron development
More than 90,000 square meters of new apron area will be realized.

New car park
In front of Terminal 2, a new multi-storey car park will be erected.

New Air Cargo City
New air cargo facilities will be built next to Terminal 2. They are meant to serve the airport as well as Budapest’s cargo businesses.

Terminal 1
Terminal 1 – mainly serving the growing low-cost traffic – will be expanded in line with the demand. The existing building is intended to be used for departing traffic only in the future, while a new arrivals hall next to it will serve the incoming traffic and thus increase the terminal’s capacity.

In addition, the airport intends to build a new maintanance hangar as well as a modern engine test run stand.

Budapest Airport to build a 3200 square meters Container City
The 65 billion forint airport development program, the BUD Future has been launched

On Thursday evening the first blue-silver colored containers arrived to Budapest Airport (BA) and with this the construction of a Container City has started. In the coming weeks, 201 additional containers will arrive and a 3200 square meters temporary airport handling unit will be created at the Budapest Airport.

The Container City is necessary because of the construction of a new terminal building named BUD Skycourt that will link the Terminals 2A and 2B. Due to the construction of the passengers hall, a number of companies will need new temporary working space. Among others the ground handling companies of the airport will move here.

This project is the first step of BA’s modernization program called BUD Future. Until 2011 BA will spend 261 million euros on the development of the airport.

The two-storey and – looking from above – H-shaped Container City will provide office space, meeting rooms and lockers for about 300-350 employees. The facility will dispose of a heating- and air conditioning system as well as state-of-the-art technological equipment that fulfils every need.

The special structure will be needed for approximately three or four years until the total renewal of T2. Next to the container city a 7300 square meters parking lot and staging area will be created. The construction works will go on 24/7, even during the Winter Festivities. BA expects that the ribbon cutting ceremony to happen in the first quarter of 2008.

Jost Lammers, CEO of BA said: “The realization of the BUD Future expansion and modernization program has finally begun. We will carry out developments on a scale that has never been seen before and the beginning of the construction of the Container City is the first phase of it. As a result by 2011 Budapest Airport is to become the most successful airport in Central and Eastern Europe”.

^^ Yes, the container city is under construction already at this moment...

I would certainly appreciate some photos here.

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud6_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/080212/bud7_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

^^Great, thx! Are you from Hungary?

Aha, of korzi :)

Internetről szereztem a képeket

ferihegy 2004
http://img526.imageshack.us/img526/5783/ferihegyeu1.jpg

Májusban indul a megaberuházás Ferihegyen

2008. február 22. péntek 13:19:00
Mivel a tavaly év végi tender eredménytelen volt, a napokban újabb pályázatot írt ki Ferihegy 2 átépítésére a Budapest Airport (BA). A május végén kezdődő beruházás során a kettes terminál egyötödét lebontják, ennek ellenére az ígéretek szerint a forgalomban nem kell fennakadásokkal számolni. Igaz, üzletből ideiglenesen kevesebb, zajból és porból viszont feltehetőleg annál több lesz majd. Mfor.hu háttér.

Újabb nyílt közbeszerzési pályázatot írt ki a ferihegyi repülőtér kettes termináljának átépítésére, illetve kibővítésére a BA. Az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent felhívás szerint a nyertes pályázónak 50 ezer négyzetméter új utasforgalmi területet kell építenie, 35 ezer négyzetméternyit át kell alakítania, 12 ezer négyzetméternyit pedig el kell bontania.

Lebontják a T2 közepét

"Az átépítés során a kettes terminál húsz százalékát (a 2A és 2B közötti, jelenleg funkció nélküli részt – a szerk.) gyakorlatilag kivesszük, és helyére egy úgynevezett Skycourt-csarnokot húzunk fel" - mondta el az mfor.hu kérdésére Szollár Domokos.

A BA szóvivője szerint az új épületrész főleg kereskedelmi egységeknek, így éttermeknek, boltoknak fog helyet biztosítani. Bár a 2A-t és a 2B-t egybeépítik, mindegyik külön funkciót kap: előbbi a nem schengeni, utóbbi a schengeni utasforgalmat szolgálja majd ki.

Ferihegy 2 átalakítására egyébként már 2007. november végén kiírt egy tendert a BA, ám arra a túl rövid határidő miatt nem érkezett kellő számú érvényes ajánlat, tette hozzá a szóvivő. Emiatt a repülőtér-üzemeltető társaság újabb pályázat meghirdetésére kényszerült, ám ez Szollár Domokos szerint nem fog időbeli csúszást eredményezni a kivitelezésben.

A bontási munkálatokat a szükséges engedélyek megérkezése előtt amúgy sem lehetne elkezdeni, márpedig azokat valószínűleg csak május környékén kapja meg a repülőtér, tette hozzá.

Ami a határidőket illeti, a győztes cégnek a szerződéskötéstől számítva három és fél éven belül kell befejeznie a munkálatokat. A kettes terminál bontása 2008 május vége, június eleje körül kezdődik majd, és az első fázis - a SkyCourt (Égi Udvar) megépítésével - rá egy évre zárul le.

A második és a harmadik fázist 2010-2011-re tervezik, ennek során egy-egy új szárnnyal fog bővülni a kettes terminál. "Az építkezést időben azért osztottuk három részre, mert csak így lehet folyamatosan fenntartani a forgalmat" - magyarázta Szollár Domokos.

Bár a BA ígérete szerint a munkálatok alatt sem kell majd az eddiginél többet várni az utasoknak a check-in pultoknál - számuk kezdetben nem fog csökkenni -, annyit a szóvivő is elismert, hogy kellemetlen mellékhatásokkal számolni kell.

Így a tranzitban kevesebb lesz az üzlet, nehezebb lesz majd közlekedni a terminál egyes részei között, felponyvázott építési területeket kell kerülgetni, és feltehetőleg az építkezéssel együtt járó hang- és porhatásokat sem lehet majd teljes egészében kiküszöbölni.

Konténerekbe költöznek

A repülőtér egyébként már megkezdte a felkészülést az átmeneti időszakra, s március közepére elkészül a "kitelepített" irodistáknak ideiglenesen helyet biztosító „konténerváros” is.

Az összesen 3200 négyzetméter alapterületű, központi fűtéssel és klímaberendezéssel is ellátott konténerek naponta 300-350 ember számára biztosítanak majd iroda-, tárgyaló- és öltözőhelyiséget.

A szóvivő azt nem kívánta közölni, mekkora összeget szánnak a terminál átépítésére. Annyit azonban elárult, hogy a repülőtér összesen 261 millió eurót (65 milliárd forint) felemésztő fejlesztésének a kettes terminálhoz kapcsolódó beruházások jelentik a legköltségesebb részét. Erre a célra a BA-nak egyébként millió eurós nagyságrendű uniós támogatást is sikerült elnyernie.

Csak nagypályásokkal számolnak

A komoly költségek miatt a BA "nagypályás, megfelelő referenciákkal" rendelkező cégek jelentkezését várja a tenderre, az Unió egész területéről, hívta fel a figyelmet a szóvivő.

A pályázók között lesznek minden bizonnyal a Hochtief építőipari cégei is, amelyek azonban - a BA ígéretei szerint - az elbírálás során semmiféle előnyt sem fognak élvezni a többi vállalattal szemben. Mint ismert, a BA-t a brit BAA-tól megvásárló Hochtief AirPort a nemzetközi építőipari csoport, a Hochtief száz százalékos tulajdonú leányvállalata.

Lesz-e elég utas?

Az egyelőre kérdéses, fog-e a fejlesztésekkel párhuzamosan érdemben bővülni Ferihegy utasforgalma. Tavaly a repülőtér - éves szinten négy százalékos növekedést produkálva - 8,6 millió utast szolgált ki, és a következő esztendőkben - Reinhard Kalenda, a BA korábbi vezérigazgatója szerint - szintén hasonló mértékű, évi öt-hat százalékos bővüléssel (azaz 2015-re 12-14 milliós forgalommal – a szerk.) lehet számolni.

Összehasonlításul: az elmúlt 15 év során átlagban 11 százalékos volt a növekedési ütem.

Ez azt jelenti, hogy - a jelenlegi állás szerint - a kapacitások egy része kihasználatlan maradhat tekintetbe véve azt, hogy - a nagyívű fejlesztéseknek köszönhetően - 2015-ben már húsz, 2025-ben pedig évi harmincmillió utas fogadására is alkalmas lesz majd a légikikötő.

Több tér a gépeknek

A BA novemberben a repülőgépek által használt forgalmi tér kibővítésére is írt ki tendert, amely – a másikkal ellentétben – eredményes volt. Mint Szollár Domokos elmondta, a pályázókkal folytatott tárgyalások a jövő héten folytatódnak. Ez a beruházás, amely során mintegy 76 ezer négyzetméternyi betonborítású előteret és gurulóutat hoznak létre, valószínűleg április elején kezdődik, és - a korábbi tervekkel ellentétben - nem 2008 végéig, hanem 2009 májusáig fejeződik be.

További fejlesztések

A kettes terminál átalakítása mellett 2007 nyarán több nagyszabású fejlesztést is bejelentett a Hochtief. Így konferencia-létesítményeket és egy szállodát magában foglaló üzleti park, parkolóház, valamint egy kereskedelmi park is helyet kap majd Ferihegyen. Az egyes terminálon új csarnokot húznak fel az érkező utasoknak, a kettes terminál szomszédságában pedig új légiáru-terminál épül. Utóbbi első fázisa 2009 végére fog elkészülni.

Terminal 2:

http://img292.imageshack.us/img292/702/30034855mk4.jpg (http://imageshack.us)
http://img292.imageshack.us/img292/1218/94850423jg4.jpg (http://imageshack.us)
http://img339.imageshack.us/img339/2569/84126744ej2.jpg (http://imageshack.us)
http://img292.imageshack.us/img292/3998/32457698rm5.jpg (http://imageshack.us)
http://img339.imageshack.us/img339/3238/ferko3080222560ob1.jpg (http://imageshack.us)
http://img292.imageshack.us/img292/7805/ferko2080222560wv2.jpg (http://imageshack.us)

Terminal 1:

http://img292.imageshack.us/img292/3162/10nv4.jpg (http://imageshack.us)
http://img292.imageshack.us/img292/9213/23202067zn9.jpg (http://imageshack.us)

These might have been posted before but the quality is better here.

Terminal 2
http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_plans_01.jpg

Thats what gonna be in the new Sky Court.
http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_plans_02.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_plans_03.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_plans_04.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_plans_05.jpg


Terminal 1
http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_plans_06.jpg

Some of these visualizations might look familiar to you but I think they are merely up-to-date and more detailed than the ones before. :cheers: Skyhall looks awesome from inside.

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_01.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_02.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_03.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_04.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_05.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_06.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_07.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_08.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_09.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_10.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_11.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_12.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_13.jpg

Neighbouring the Budapest Airport, a new shopping, office and logistics "city" is forming...

http://img329.imageshack.us/img329/1614/p11200171lr2.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/3821/p11200181me8.jpg (http://imageshack.us)

Heading towards the HQ of BMW Hungária...

http://img296.imageshack.us/img296/6623/p11200191xm6.jpg (http://imageshack.us)
http://img153.imageshack.us/img153/5056/p11200211ez4.jpg (http://imageshack.us)
http://img153.imageshack.us/img153/3451/p11200221fq0.jpg (http://imageshack.us)
http://img296.imageshack.us/img296/7914/p11200231ga4.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/4610/p11200241sl9.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/921/p11200251rj1.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/4188/p11200271mm7.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/7500/p11200281ng3.jpg (http://imageshack.us)
http://img296.imageshack.us/img296/2039/p11200291jn5.jpg (http://imageshack.us)

^^ Hey, these places are still quite unknown. I gotta check them out too. Thanks for the photos!!!
The u/c construction structure you caught belongs to the Quadrum Park, doesn't it?
http://www.irodahaz.info/pic/offices/a03834_001.jpg

^^ Hey, these places are still quite unknown. I gotta check them out too. Thanks for the photos!!!
The u/c construction structure you caught belongs to the Quadrum Park, doesn't it?
http://www.irodahaz.info/pic/offices/a03834_001.jpg

Yes it is! Its the first phase of the Quadrum Park Offiice Complex...

2010-re készül el Ferihegy új cargo-bázisa

2008. március 20. csütörtök 06:24:00
A legnagyobb teherszállító gépeket is gond nélkül ki tudja majd szolgálni az a cargo-bázis, amelynek építése legkésőbb 2009 elején kezdődik meg Ferihegyen, hangzott el egy szerdai logisztikai konferencián. A vidéki repülőterek közül Sármellék tavaly szeptemberben már át is adta új cargo-terminálját, a debreceni repülőtér viszont egyelőre még csak a tervezésnél tart. Mfor.hu tudósítás.

Az idei év második felében vagy a jövő év elején indul meg Ferihegyen az új cargo-bázis építése a kettes terminál mellett - a repülőtér 65 milliárd forintos átfogó fejlesztési programjának keretében, mondta el Robert Ryan, a Budapest Airport (BA) cargoszakértõje a DHL „Földön, vízen, levegőben - Trendek és tendenciák 2008” című szerdai konferenciáján Budapesten.

BA: jöhetnek az óriásgépek

Kiemelte, hogy a beruházásnak köszönhetően a BA két éven belül a világ legnagyobb repülőgépeit is képes lesz kiszolgálni. Ezek az óriásgépek egyébként elvileg már most is leszállhatnának Ferihegyen (az utasszállítók közül az Airbus A380-as is), ám kiszolgálásuk meglehetősen nehézkes lenne - többek között a forgalmi előtér szűkössége és a repülőgép-állóhelyek alacsony száma miatt. Ennek megváltoztatása érdekében a forgalmi előteret kibővítik és a gurulóutakat is fejlesztik, tette hozzá Robert Ryan.

Megjegyezte: a BA a világ egyik legforgalmasabb repülőterénél, a londoni Heathrownál is nagyobb területen (1515 hektáron) terül el, ami kiváló kiindulási pontnak számít a fejlesztések tekintetében. A légikikötőt üzemeltető társaság egyébként azt tervezi, hogy az áruszállító-bázis mellett - már nem a BA birtokán belül - egy logisztikai parkot is létre hoz majd, aminek érdekében már el is kezdték a tárgyalásokat a terület tulajdonosával. „A cargo-fejlesztésnek 2010-re mindenképp meg kell valósulnia, erre felméréseink szerint az ügyfelek részéről is nagy igény mutatkozik” - tette hozzá végezetül Robert Ryan.

Sármellék: napi légifuvarok

Ami a vidéki repülőtereket illeti, Sármellék 2007 szeptemberében avatta fel professzionális cargo-terminálját és a hozzá kapcsolódó logisztikai bázist. A beruházás értéke 2,5 millió euró. A központot a DHL bérli és üzemelteti, áruszállító járataik naponta közlekednek a repülőtér és Lipcse között. A jövőbeni lehetőségeket jelzi, hogy a térségben jelenleg több mint húsz multinacionális cég és - egész Nyugat-Dunántúlt figyelembe véve - 23 ipari park működik.

A sármelléki cargo-bázis előnye, hogy a fő közlekedési útvonalak (A1, M1, M7) közelében helyezkedik el, ráadásul három főváros (Bécs, Budapest, Pozsony) két-három óra alatt autóval elérhető. Gubicza Ágoston, a repülőtér ügyvezető igazgatója szerint mellettük szól az is, hogy az elsődleges légikikötők (Bécs, Budapest Airport) nagyon drágák és túlterheltek.

Debrecen: fejlesztés előtt a cargo

Magyarország harmadik nemzetközi kereskedelmi repülőtere, az Airport Debrecen még nem tart itt. Mint azt Czéh István ügyvezető igazgató kifejtette, jelenleg főként az utasforgalomra (azon belül is a charterjáratokra), nem pedig a cargóra építenek. A jövőbeni célok között azonban már szerepel egy áruszállító terminál kiépítése: ez a projekt jelenleg kezdeti stádiumban van, egyelőre még csak a tervek készültek el.

Az ügyvezető igazgató reméli, hogy - mint a régió egyetlen légikikötője - a jövőben Kelet-Magyarországot az eddiginél jobban be tudják majd vonni a forgalomba. Igaz, versenytárs lehet a légvonalban ötven kilométerre fekvő nagyváradi repülőtér, ahol az ügyvezető igazgató szerint nagy fejlesztések kezdődtek el.

Wéber Balázs

Megjegyezte: a BA a világ egyik legforgalmasabb repülőterénél, a londoni Heathrownál is nagyobb területen (1515 hektáron) terül el, ami kiváló kiindulási pontnak számít a fejlesztések tekintetében.

^^ I've checked it on GEarth and the land of Budapest Airport is really bigger than that of Heathrow. It surprised me.

^^ I've checked it on GEarth and the land of Budapest Airport is really bigger than that of Heathrow. It surprised me.

We will overtake Heathrow in no time... :lol:

Rohamtempóban nő Ferihegy: épül az Airport City is

http://www.ingatlanmagazin.com/3636/Rohamtempoban_no_Ferihegy_epul_az_Airport_City_is

Az Ablon ma mutatta be legújabb, a Ferihegyi repülőtér szomszédságában, Vecsés közigazgatási területén található lévő fejlesztését, az Airport Cityt. A beruházás immár befejező szakaszához érkezett, s már fogadja a leendő bérlők bejelentkezéseit.


Folyamatos fejlesztések Ferihegyen: nyit az Airport Hotel

http://www.ingatlanmagazin.com/3632/Folyamatos_fejlesztesek_Ferihegyen_nyit_az_Airport_Hotel

Tegnap tartották a bokrétaavatóját a július elején nyíló négycsillagos, 112 szobás Airport Hotelnek. A beruházás értéke 2,5 milliárd forint, s az amerikai tulajdonú pénzügyi befektető társaság, a De La Rosa Kft. jegyzi. Az elő- és utószezonban a kétágyas szobáért fejenként 96, a főszezonban 111, a kiemelt szezonban 126 eurót kérnek.

http://img296.imageshack.us/img296/3179/beolvass00041ky1.jpg (http://imageshack.us)

http://img98.imageshack.us/img98/4611/beolvass00051yy0.jpg (http://imageshack.us)

http://img175.imageshack.us/img175/9485/beolvass00061hz7.jpg (http://imageshack.us)

http://img361.imageshack.us/img361/1065/beolvass00071zu8.jpg (http://imageshack.us)

^^ Thx for the article. I used to be fond of Aero Magazine...

BTW, did you know that Malev transferred the departure of non-Schengen flights to terminal 2B? I wonder how the increase in capacity will be solved there.

BTW, did you know that Malev transferred the departure of non-Schengen flights to terminal 2B? I wonder how the increase in capacity will be solved there.

Why?There are more flights from non-Schengen countries?

One photo from me...

http://img167.imageshack.us/img167/5254/p11204781no6.jpg (http://imageshack.us)

So that^^ will become this:
http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_02.jpg

Excellent angle Qtya!!!

4,2 milliárd forintért bővít Ferihegyen a Budapest Airport

A Budapest Airport (BA) szerdán aláírta a szerződést a Vegyépszer vezette VHS Előtér konzorciummal a 2-es terminál forgalmi előtérének bővítéséről. A munkálatok első szakaszában 76 ezer négyzetméter alapterületű előtér épül Ferihegyen, amely állóhelyeket biztosít majd a repülőgépeknek és növeli a légikikötő kapacitását. 2011-ig összesen 170 ezer négyzetméter forgalmi előtér építését tervezi a BA.

A BA tavaly november 7-én nyilvános, nemzetközi közbeszerzési tendert írt ki az előtér fejlesztésének első szakaszára. Az öt jelentkező közül hárman jutottak be a második körbe, majd május 6-i eredményhirdetésen a Vegyépszer Zrt., Hochtief Construction AG Magyarország Kft, Swietelsky Kft. alkotta VHS Előtér (VHS) konzorcium nyerte el a megbízást.

A pályázat összértéke 16,8 millió euró, vagyis 4,2 milliárd forint. A szerződés szerint a VHS konzorcium a terület átadásától számítva 275 nap alatt fejezi be a munkálatokat, áll a társaság közleményében.

„Azt a célt tűztük ki magunk elé, amikor hetvenöt évre átvállaltuk a repülőtér irányítását és fejlesztését, hogy Ferihegyet Közép-Európa egyik legsikeresebb légikikötőjévé tesszük. Az előtér fejlesztéssel láthatóvá válik mindenki számára, hogy keményen dolgozunk azon, hogy terveinket meg is valósítsuk” - közölte Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója.

A Budapest Airport a következő években 65 milliárd forintot kíván a budapesti repülőtér infrastruktúrájának fejlesztésére fordítani, amelynek érdekében elindította a BUD Future modernizációs programot. A program keretében a BA jelentősen kibővíti a 2-es terminált, új cargo várost hoz létre a légiáru forgalom kiszolgálására, megépíti az Airport City-t, ahol több más mellett egy négycsillagos, 250 szobás szálloda is épül, és növeli a repülőtér úgynevezett légoldali kapacitását is. A 2-es terminál előtti előtér bővítése ez utóbbi célt szolgálja.

A munkálatok Ferihegy forgalmát nem befolyásolják, az építkezés alatt a budapesti repülőtér zavartalanul működik majd.

Részletes összefoglaló a ferihegyi és a közvetlen környezetében történő fejlesztésekről.

http://img182.imageshack.us/img182/6262/clipboard08qc2.png (http://imageshack.us)
http://img91.imageshack.us/img91/92/clipboard09xm0.png (http://imageshack.us)
http://img89.imageshack.us/img89/8080/clipboard13cn1.png (http://imageshack.us)
http://img166.imageshack.us/img166/1443/clipboard14rg7.png (http://imageshack.us)
http://img291.imageshack.us/img291/3456/clipboard12nh7.png (http://imageshack.us)
http://img152.imageshack.us/img152/9813/clipboard06uh2.png (http://imageshack.us)

900 milliót költ a biztonságra a Budapest Airport

900 millió forintért fejleszti a Ferihegyi repülőtér utasbiztonsági rendszereit a Budapest Airport.Több mint három és fél millió euróért - közel 900 millió forintért - vásárolt új, csúcsminőségű röntgengépeket, mágnes kapukat és más utasbiztonsági berendezéseket a Budapest Airport (BA)-közölte a társaság pénteken. Az 1-es terminálon szolgálatot teljesítő berendezéseket a hét elején állította üzembe a repülőtér-üzemeltető.

A berendezésekkel a BA teljesen lecseréli az utasbiztonsági rendszereket a repülőtér mindhárom termináljának indulási szintjén. A tizenkét darab kézipoggyász-vizsgáló röntgengép közül három az 1-es terminálon kap helyet, öt a 2A terminálon, négy pedig a 2B terminálon üzemel majd. Az üzembeállítást megelőzően a gépeket átfogó tesztelés alá vetik a hatóságok.

Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: "A biztonság a legfontosabb egy repülőtéren, de emellett szeretnénk azt is, hogy utasaink jó élményekkel induljanak el Ferihegyről.

A röntgengépek mind a repülőtéri biztonsági rendszerekre specializálódott Smiths Heimann cég legújabb modelljei. A berendezések az orvoslásban használt computer tomográfhoz (CT) hasonló elven működnek. A csomagokról az utasbiztonsági ellenőrök két képet látnak két szemszögből, vagyis semmi sem marad rejtve előttük, még azok a tárgyak sem, amelyek tökéletesen elfedik egymást. Háromdimenziós képet alkotnak az átvilágított tárgyak belső szerkezetéről, majd az atomok súlyának és az anyag sűrűségének vizsgálata után egyértelműen meg tudják állapítani, ha a poggyász robbanóanyagot tartalmaz.

A gépek software fejlesztés után képesek lesznek folyékony robbanóanyagok felismerésére is, valamint biztonságosan átvilágítani a laptopokat anélkül, hogy azokat a laptop táskából ki kellene venni. Igaz, utóbbi képességeiket még a magyar hatóságok vizsgálják, és használatukhoz az Európai Unió engedélyére is szükség lesz.

A 2-es terminálon a biztonsági csatornák szállítószalag-rendszere is megújul: 9 db új 13,5 méter hosszú csatornát állít üzembe a BA. Ezek képesek egyszerre több utast is kiszolgálni, és szétválasztják a gyanúsnak tűnő kézipoggyászokat a "tiszta" csomagoktól. A szalagok mellett paravánok is kerülnek a biztonsági kapuk mögé, ahol - amennyiben szükséges - az utasok jóval kellemesebb körülmények között tudják levenni cipőjüket, és a ruházat-átvizsgálás is diszkréten végezhető el. Ráadásul a szeparált átvizsgálás fel is gyorsítja az utasbiztonsági folyamatot, hiszen különválasztott utasok nem blokkolják a sort.

A repülőtér üzemeltetője a technikai fejlesztések mellett személyi állományát is bővíti: május végéig közel 100 fővel 350 fősre gyarapodik a repülőtér utasbiztonsági személyzete.

Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: " A mostani beruházással két legyet ütünk egy csapásra, hiszen úgy emelkedik tovább a repülőtér biztonsága, hogy közben utasaink jóval kényelmesebben, gyorsabban esnek túl a szükséges ellenőrzéseken. A csúcstechnológiájú gépeket már az új terminálépületbe, a SkyCourt-ba vásároltuk, de különös tekintettel a közeledő nyári csúcsforgalomra úgy döntöttünk, hogy már most üzembe állítjuk azokat."

( Forrás: Munkatársunktól )

impressive video
http://www.youtube.com/watch?v=ZSdN4KZIJ5o

impressive video
http://www.youtube.com/watch?v=ZSdN4KZIJ5o

I embed it if you don't mind:

ZSdN4KZIJ5o

I've just uploaded a video on Airport Hotel Ferihegy. Looks gorgeous. Rendering by Visiongraphics. Is it a proposal or what?
0uVLFl0o8MM

I've just uploaded a video on Airport Hotel Ferihegy. Looks gorgeous. Rendering by Visiongraphics. Is it a proposal or what?

Based on the article I posted earlier this rendering of the Airport Hotel is most probably a proposal. Looks good! :okay: I am also curious about the parking house and the conference centre planned next to the hotel.

More renderings of Airport Hotel:

http://img75.imageshack.us/img75/885/hotelutalsolg8.jpg (http://imageshack.us)
http://img299.imageshack.us/img299/9300/hotelutfelsoid1.jpg (http://imageshack.us)
http://img77.imageshack.us/img77/2619/legi2032ql5.jpg (http://imageshack.us)
http://img296.imageshack.us/img296/9172/rec01xk0.jpg (http://imageshack.us)

Vakvágányra állították a ferihegyi gyorsvasutat

Szeptemberben, a turistaszezon végén elkezdik a Ferihegyi repülőtér átépítését, amivel körülbelül kétszeresére nő a létesítmény kapacitása. A reptér tömegközlekedési kapcsolatai azonban nem javulnak, a ferihegyi gyorsvasút „már nem realitás”.

A Budapest Airport a napokban mutatta be az átalakított repülőtér terveit a fővárosi önkormányzat városfejlesztési bizottságának. A testület fideszes elnöke, Ughy Attila elmondta, hogy a bár az üzemeltető néhány év alatt a forgalom megduplázódására számít, a terminálok tömegközlekedési kapcsolatai nem javulnak.

Ughy elmondta azt is, hogy a kormányzati negyed kútba esésével a ferihegyi gyorsvasút megépítése lekerült a napirendről, a vonal megépítése „már nem realitás”. A jelenlegi vasúti kapcsolaton is van számos javítanivaló.

A politikus kifogásolta, hogy a vonat egyelőre csak az 1-es terminál előtt áll meg, ott sincsenek tájékoztató táblák, és a MÁV sem a legjobb állapotú szerelvényeit járatja a vonalon. (A megálló kiépítése amúgy csúszott, és azt a kapcsolatot eleve nem végleges megoldásnak szánták, amíg a gyorsvasút ki nem épül.) Ughy szerint megoldás lehetne az 50-es villamos meghosszabbítása a repülőtérig, de ennek a vonalnak még a tervezése sem kezdődött el.

A reptérfejlesztésről az ülésen elhangzott, hogy várhatóan mégsem lesz Ferihegy–3, hanem a 2-es terminált bővítik egy, a 2A terminál mellett épülő C terminállal . A környékbeliek legnagyobb bánatára a Ferihegy–1 várhatóan nem lesz kisgépes terminál, ezután is a fapados légitársaságok használják.

A tervek szerint a 2-es terminál teljesen megváltozik. Első fázisban (2009 végéig) egy hatalmas kagylóra emlékeztető (Sky Courtnak nevezett) új terminált építenek a jelenlegi 2A és 2B terminál közé. 40 százalékkal nő a check-in terület, 18 új ellenőrző kapu létesül. Duplájára nő a terminál kereskedelmi területe, több bolt, étterem, üzlet lesz benne. A bontási munkák szeptemberben kezdődnek.

A második (2010. második negyedév) és harmadik fázisban (2011. második negyedév) két egymással párhuzamos terminálszárny, móló épül, 16 új utashíddal. 2011-re a tervek szerint a reptér kapacitása a mostani évi 7 millió utasról 17 millióra növekszik.

Az átalakítás tervezése nem ment buktatók nélkül. A 2-es terminál eredeti tervezőjével szerzői jogi vita alakult ki, az építész emellett több ponton is kifogásolja a terveket. Jaklics Ervin elmondta, hogy a repülőtér 140 százalékos kapacitásbővüléssel számol, az új utashidak és kapuk befogadóképessége viszont csak 100 százalékkal nő.

A tervező véleménye szerint az A és B terminál közötti épületrész elbontása és újjáépítése hatalmas technikai problémákkal jár majd, és egy-másfél évig repülési káoszt fog okozni. Az építész egyébként több pert is indított a Budapest Airport ellen, és megfellebbezte az építési engedélyeket is.

Hardy Mihály, a Budapest Airport közkapcsolati igazgatója elmondta, hogy álláspontjuk szerint nincs szerzői jogi probléma. A reptér átépítése pedig – mint kiemelt fejlesztés – a legutóbbi kormányülésen megkapta a szükséges engedélyt.

Az építési engedélyekről a XVIII. kerületi önkormányzattól megtudtuk, hogy a Budapest Airport négy építési engedélyt kért. Ebből a teljes átépítési terv a kiemelt státusz miatt már nem az önkormányzat, hanem a kormány hatáskörébe tartozik.

Két másik, ideiglenes (egy toldaléképületre és egy transzfer épületrészre) engedélyt megfellebbeztek, de a fellebbezéseket viszont a közigazgatási hivatal elutasította. A negyedik engedély (egy transzformátorállomásra) a napokban emelkedik jogerőre.

I embed it if you don't mind:

ZSdN4KZIJ5o

impressive, visionary, looks smashing, I like new plans, current terminal looks boring and small. :cheers:

I've just uploaded a video on Airport Hotel Ferihegy. Looks gorgeous. Rendering by Visiongraphics. Is it a proposal or what?
0uVLFl0o8MM

hotel as well, :okay:

240 tonnás acélszerkezetet húztak fel Ferihegyen

Ferihegyen már áll az a 240 tonnás acélszerkezet, amely novembertől ideiglenes poggyászosztályozó csarnokként és átszállófolyosóként szolgálja a repülőtér 2-es terminálját.

A két építményre azért van szükség, mert a jelenlegi létesítmények egy részét lebontja a Budapest Airport (BA), hogy előkészítse a helyet a 2A és a 2B terminált összekötő impozáns SkyCourt nevű terminálépület számára.

Az 1580 négyzetméter területű poggyászosztályozó csarnokban és a poggyászfolyosóban hat darab, összesen 600 méter hosszú poggyászszalag kanyarog. Szükség is van erre a kapacitásra, hiszen november elejétől a 2B terminálon feladott összes bőrönd és küldemény ezen az épületen keresztül jut el a megfelelő repülőgépig, illetve ezeken a szalagokon jut be az épület érkezési poggyászkiadójába.

Az ideiglenes poggyászosztályozó és átszálló folyosó építése a BA 65 milliárd forintos fejlesztési programjának előkészítő munkálatai közé tartozik. A két építmény várhatóan október közepére készül el. Ekkor veszi kezdetét a 2-es terminál fejlesztésének első szakasza, melyben a BA a terminál közepét elbontja, hogy a helyére a SkyCourt, azaz Égi Udvar névre keresztelt új terminálépületet felépítse.

Guys, plz give short English translation, my Hungarian sucks utterly, so plz plz, post in English as well, so I and others can join in, trust me ppl are interested in such projects. :cheers:

240 tonnás acélszerkezetet húztak fel Ferihegyen

Ferihegyen már áll az a 240 tonnás acélszerkezet, amely novembertől ideiglenes poggyászosztályozó csarnokként és átszállófolyosóként szolgálja a repülőtér 2-es terminálját.

A két építményre azért van szükség, mert a jelenlegi létesítmények egy részét lebontja a Budapest Airport (BA), hogy előkészítse a helyet a 2A és a 2B terminált összekötő impozáns SkyCourt nevű terminálépület számára.

Az 1580 négyzetméter területű poggyászosztályozó csarnokban és a poggyászfolyosóban hat darab, összesen 600 méter hosszú poggyászszalag kanyarog. Szükség is van erre a kapacitásra, hiszen november elejétől a 2B terminálon feladott összes bőrönd és küldemény ezen az épületen keresztül jut el a megfelelő repülőgépig, illetve ezeken a szalagokon jut be az épület érkezési poggyászkiadójába.

Az ideiglenes poggyászosztályozó és átszálló folyosó építése a BA 65 milliárd forintos fejlesztési programjának előkészítő munkálatai közé tartozik. A két építmény várhatóan október közepére készül el. Ekkor veszi kezdetét a 2-es terminál fejlesztésének első szakasza, melyben a BA a terminál közepét elbontja, hogy a helyére a SkyCourt, azaz Égi Udvar névre keresztelt új terminálépületet felépítse.

^^ summery in english:
A temporary 240 ton steel structure were built up at Ferihegy 2, which will serve as a baggage classifier and a transfer hallway during the construction of the new SkyCourt hall.

^^ summery in english:
A temporary 240 ton steel structure were built up at Ferihegy 2, which will serve as a baggage classifier and a transfer hallway during the construction of the new SkyCourt hall.

thanx for that, I saw you post before but didn't want to waste post by just saying thanx.

I have another question, are there any plans for old terminal, you know commie one, built in 50's I think????

^^


Terminal 1
Terminal 1 – mainly serving the growing low-cost traffic – will be expanded in line with the demand. The existing building is intended to be used for departing traffic only in the future, while a new arrivals hall next to it will serve the incoming traffic and thus increase the terminal’s capacity.

:cheers:

I have another question, are there any plans for old terminal, you know commie one, built in 50's I think????

That old commie terminal is now a newly renovated modern terminal.:okay:

I have another question, are there any plans for old terminal, you know commie one, built in 50's I think????

Just to make it clear Terminal 1 has nothing to do with anything "commie". The original design was made in 1939. Being probably the most developed of its kind at that time it is also one of the most beautiful example of the 30's Hungarian modern architecture and incidentally a historic listed building.

Nevertheless the interior was redesigned a couple of times in the past, but with the recent renovation the original look was more or less restored.

That old commie terminal is now a newly renovated modern terminal.:okay:

oh ok, well someone said it was not even a commie, I guess my bad :)

It is a nice terminal so I wanted to find what will happen with it. Glad to hear it is still used. :cheers:

^^ Yo gonna be banned by IP. Funny, huh?

Ferihegy: csúszik a fejlesztés, de az acélmonstrum már áll (http://www.mfor.hu/cikkek/240_tonnas_acelmonstrumot_avattak_Ferihegyen.html)

Tell me please what do you mean here on SSC forums by "commie" architectural style? I met it a couple of times but it is a bit unclear to me.

First of all, there is a common misunderstanding in Hungary, but perhaps in other post-socialist countries as well. What people usually call socialist-realist ("szocreál") is in reality modern architecture (of the 60s-70s), just as widespread in the Western world as in former socialist countries. Whereas socialist-realist architecture is what you can see in Moscow (Lomonosov University), Dunaújváros (blocks on the main street), it is a kind of neoclassicist style with timpanons and human figures (which are usually workers rather than gods and angels).

Now there are the big ready-made housing blocks that might be more characteristic to the socialist world (though they exist in Western countries as well), if that is called commie is more justified but still a bit weird. But pls don't mix it with buildings of common modern architecture that could well be in Chicago, Brussels and Budapest - like e.g. hotels Marriott and Intercontinental by the Danube.

If this was known by everyone then pls ignore this. But I'm not so sure about that..

I think a little bit both. I believe "commie" refers to all buildings built in EE in that time(post WWII-1990) and social housing elsewhere.

..I moved this comment to Casual discussions and Politics (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=26575012#post26575012)

Hatalmas szobák, kilátás a repülőtérre: hotel épül Ferihegyen

[2008.10.31. 10:52]
A Világgazdaság néhány napja már beszámolt arról, hogy egy 7 emeletes, 250 szobás szálloda épül Ferihegyen, közvetlenül a repülőtér mellett. Most azonban kiderült, hogy a beruházás mintegy 65 milliárd forintba kerül majd, s várhatóan 2012-re állni fog a hotel, melyből közvetlen lesz az átjárás a a 2B terminálra.

További érdekessége a szállodának, hogy különösen tágas szobákat alakítanak ki benne: az átlagos szobaméret 30 négyzetméteres lesz, vagyis egy kisebb pesti garzonlakás méretének felel meg. Az épület tetején pedig egy úgynevezett „sky-bar”is helyet kap, ahonnan a repülőtérre, a kifutópályára, a le- és felszálló gépekre nyílik kilátás.

A 9 ezer négyzetméteres telken álló szállodát négycsillagosra tervezik, s összterülete 17 649 négyzetméteres lesz. Nyugat-Európában már bevált modell a repülőtéri szállodák használata és Magyarországon is nagy az igény egy ilyen jellegű hotelre. Az épület része lenne az Airport City nevű üzleti és kereskedelmi negyednek.

Megkezdte Ferihegy a betonozási munkákat

2008.11.05 11:56

A Budapest Airport (BA) megkezdte a betonozási munkákat Ferihegy észak-nyugati előterén, vagyis azon a 76 ezer négyzetméteres területen, ahol a repülőtér bővítési programjának keretében új, összesen nyolc db repülőgép állóhelyeket alakít ki a Budapest Airport. A betonozást olyan különleges berendezéssel végzik a kivitelezők, amelyből egyetlen darab van az országban.


A közel 140 millió forint értékű úgynevezett "finisher" először tömöríti az elé öntött bazaltbetont, majd a tizenhét darab "fogból" álló óriási, rezgő fésűvel elsimítja az alapanyagot. A bazaltbeton rétegnek egyenletesen 35 cm vastagságúnak kell lennie. A lánctalpas munkagép automatikusan követi a kifüggesztett navigációs huzalok vonalát. A finisher percenként egy köbméter betont tömörít össze és terít el az előtéren, ezalatt fél métert halad előre.

A tíz futballpálya nagyságú új előtérbe közel 30 ezer köbméter betont önt a Budapest Airport.

Az első napokban két, egyenként 120 méter hosszú csíkot betonoznak le a szakemberek, amelyekből mintát vesznek és szigorú laboratóriumi vizsgálatoknak vetnek alá. A repülőtéri előtérnek óriási nyomást kell elbírnia, így kizárólag a legjobb minőségű anyagból készülhet. Egy feltankolt repülőgép akár 300 tonnát is nyomhat.

Bár a beton amúgy is kopásállóbb az aszfaltnál, a ferihegyi építkezéshez használt anyagot rendkívül kemény bazalt zúzalékkal is megerősítik, hogy növeljék az előtér teherbírását, kopásállóságát és élettartamát.

A kivitelezőknek nemcsak a betonfelületet kell megépíteniük, hiszen az előtéren speciális fénytechnikákra és csatornarendszerre is szükség van. Az új előtéren több mint két kilométer hosszú csatornarendszer biztosítja a csapadék biztonságos és környezetbarát elvezetését. Külön esővíztározó is épül, ahol a lehullott csapadékot a BA megtisztítja, és csak azt követően engedi be a csatornarendszerbe.

Az előterek bővítése része a Budapest Airport BUD Future fejlesztési programjának. A repülőtér üzemeltetője a következő négy évben 65 milliárd forintot költ Ferihegy modernizálására. Az munkálatok első szakaszában a BA 76 ezer négyzetméter területű előteret ad át a forgalomnak.
A beruházásnak ez a fázisa 4.2 milliárd forintba kerül.

http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?h=7&k=2&i=105509

Construction begins on €200 million SkyCourt (http://www.rtlhirek.hu/cikk/237666)

Ugg boots (http://www.inugg.com/) are available in many different colors and styles and it is this enormous selection which makes the boots so versatile and desirable. The styles run the gamut from the casual look of the standard three quarter boot in a natural shade to the flamboyant and funky long haired pink boot. Whatever color you can think of, the sheep skin can be dyed to match.People are wearing these popular boots to the office, on the dance floor, out to dinner, and while on vacation to the slopes or to the shores. Whatever doctorate online you are trying to achieve, you can achieve it with uggboots. And these boots are not geared towards any one segment of society. Men, women, children and infants can all find a pair of cheap ugg boots (http://www.inugg.com/) to match their size and their style.Think wearing boots at the beach sounds crazy? Well, this is what surfers did back in the seventies. In fact, even though sheep skin boots had been around for quite some time, it was surfers who started the craze. Australia is a great place to surf, and since doctorate online boots are made from Australian sheep skin their existence was already well-known in the land down under. After emerging from Australia?s cold ocean waters, surfers needed something which could quickly warm their feet. They found their answer in uggs. These boots became as essential a part of a surfer?s gear as a surfboard. As Australian surfers traversed the globe in search of the perfect wave, they took their boots along and in no time at all, the popularity of the sheep skin boot exploded.Ugg (http://www.inugg.com/) boots that are made from genuine sheep skin can be worn in all types of weather. When one thinks of boots, one tends to relate boots to cold weather. While it is true that these boots will online interior design course feet warm in temperatures as low as 30?F, the sheep skin encourages air circulation which helps to keep feet cool even as the ambient temperature climbs. The natural wicking action of the sheep skin draws perspiration and other sources of moisture away from the skin.These boots are comfortable, too, fitting as snugly as a second skin. And because they are comfortable, people are wearing them everywhere with everything. The styles of ugg boot range from tall to short and everywhere in between. There are clog styles and slipper styles. Tie up online computer course top-stitching, buckles and snaps are just some of the accessories that can be added to these boots to change the appearance. There are styles for achieving an ultra feminine look or the rugged mountain-man look. Uggboots (http://www.inugg.com/) are available in black, brown, brown, blue, purple, red, natural, gray, off-white and more.So break out of your fashion rule mentality and let your imagination go wild. Get yourself a pair of ugg boots and wear them with you jeans, wear them to work on casual Friday, or pair them up with your online interior design course best. Wear these functional yet attractive boots in daily life and even while on vacation. If celebrities can wear them during breaks in filming and children can wear them to school, and if Aussies can wear them out in the sheep shearing sheds, then you can wear them too.buy ugg boots (http://www.inugg.com/) .

Ugg boots

^^ We all would appreciate if you didn't spam our forum. We are hit with plenty of advertisement outside of this forum, don't need it in it.

Recently traveled through Ferihegy 2A, they had to take us out to the plane via a bus. I found this weird as most of the tubes connecting to the terminal were empty. Is there a reason for this?

^^ We all would appreciate if you didn't spam our forum. We are hit with plenty of advertisement outside of this forum, don't need it in it.

Recently traveled through Ferihegy 2A, they had to take us out to the plane via a bus. I found this weird as most of the tubes connecting to the terminal were empty. Is there a reason for this?

It was because of the strike probably...

It was because of the strike probably...

Or your airline didn't buy a parking place by the tubes, because it's more expensive, than parking far away from the passanger terminal. So it doesn't depend on the airport...

Dont worry. I allways report the posts what are spam or ad. I guess SSC forum admins will care about them :)

Or your airline didn't buy a parking place by the tubes, because it's more expensive, than parking far away from the passanger terminal. So it doesn't depend on the airport...

Considering i was flying Malev.... I didnt think they were striking that day.. but never mind, irrelevant.

Considering i was flying Malev.... I didnt think they were striking that day.. but never mind, irrelevant.

I was flying to Berlin with one of Malév's Fokkers and I was taken to the plane by a bus too...

^^
The Fokker is a small plane, so as I know it can't use the tube.
(Or it is not economical, because small plane-> fewer passanger -> lower income -> it isn't economical to pay due to the using of the tube)

^^
The Fokker is a small plane, so as I know it can't use the tube.
(Or it is not economical, because small plane-> fewer passanger -> lower income -> it isn't economical to pay due to the using of the tube)

Tube? Sorry, I dont follow...

Tube? Sorry, I dont follow...

The link that directly connects the planes to the terminal, the option that you have other than taking the bus... And actually in America tubes support small planes as well, it's just they have to be set up a little differently.

No I was flying with a 767(?) to London, those are more than large enough for the tube... It really doesn't matter too much though. What's happening with Malev anyways? I heard the government might inject some money into the company..?

Tube? Sorry, I dont follow...

http://kepfeltoltes.pirateclub.hu/pics/tube.jpg

No I was flying with a 767(?) to London, those are more than large enough for the tube... It really doesn't matter too much though. What's happening with Malev anyways? I heard the government might inject some money into the company..?

Yes, the 767 can use the tube.
So I don't know, why didn't use it your plane.

The new owner of the Malev has financial problems in Russia so it affects badly. I think, Malev is in the red, again. :ohno:

http://kepfeltoltes.pirateclub.hu/pics/tube.jpg

Ahh... You mean the BRIDGE! :lol: That was my first guess, but still, I wasn't sure!

^^ I don't think the usage of bridge/tube/beszállóalagút has anything to do with the size of the plane. Once I flew with Sabena's Avro RJ-85, a pretty small and low plane from Ferihegy 2B, and it used the bridge/tube/beszállóalagút. Actually the plane was so low that there was a steep slope inside the bridge/etc. :)
That was in 2001 btw.

Oh man, where do I begin.

First off, I think they should have expanded it with another perpendicular terminal, instead of two parallel (to the runways) airbridges. Ferihegy 2 started out great but later when 30-40 million capacity will be needed, this design wont be effective.

On the upside, i doubt it will ever have that kind of traffic :(


Second, I think we should also concentrate on at least 5 other airports:
Debrecen (this should serve Debrecen and Nyíregyháza)
Kecskemét (this one should be the real low-cost center, and serve Szolnok, Kecskemét and Szeged)
Sármellék (for Balaton and Nyíregyháza, Zalegerszeg, Szombathely)
and Mezőkövesd (for Eger and Miskolc)

plus there are a ton of other airports for military/logistics and passenger use:
Győr-Pér, Pécs-Pogány, Kaposvár-Taszár, Pápa, Kalocsa, Kunmadaras, Kiskunlacháza and of course Szentkirályszabadja

i think there isnt nearly enough emphasis on these

What about Börgönd's Alba Airport?

What about Börgönd's Alba Airport?

Nem is értem, hogy miért van rá szükség. Miért nem jó nekik szentkirályszabadja????

EDITed... See the Airports&Aviation thread...

Bud Airport yesterday...

http://img11.imageshack.us/img11/1198/spa1836.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=spa1836.jpg)

http://img11.imageshack.us/img11/3359/spa1837.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=spa1837.jpg)

http://img11.imageshack.us/img11/8152/spa1838.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=spa1838.jpg)

http://img11.imageshack.us/img11/9950/spa1839.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=spa1839.jpg)

Two pics from today... Different angle...

http://img519.imageshack.us/img519/2888/spa1840.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=spa1840.jpg)

http://img519.imageshack.us/img519/8638/spa1841.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=spa1841.jpg)

So it seems they finally started working? Will be this the expansion of the airport?
I saw plans and a video animation about that. Or what are they building?

The Skycourt...or what's its name.That thing in the middle:

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_01.jpg

Cool! Thx for the info. It looks amazing :)

So it seems they finally started working? Will be this the expansion of the airport?
I saw plans and a video animation about that. Or what are they building?

And in the future we'll receive something like the Europort at Prague's Ruzine Int. Hotel and parking-lot...

Europort
http://www.stavbaroku.cz/db_image/site_large/43.jpg

Hamarosan Ferihegyen tölthetjük az éjszakát is

2009.04.02 16:18
Kétfordulós, nyílt pályázatot írt ki a Budapest Airport (BA) a Budapest Airport Hotel fejlesztésére, az új létesítményben 250 szoba és 167 parkolóhely is helyet kap majd.

Pályázatban keresi a Budapest Airport a ferihegyi repülőtérre tervezett szálloda fejlesztőjét, amely tenderre az üzemeltető társaság nagy tapasztalattal rendelkező, professzionális vállalatok jelentkezését várja. A Budapest Airport Hotel a BUD Future fejlesztési program egyik sarokköve, mely nyílt tender kapcsán erős versenyre számít a Budapest Airport, hiszen ez lesz az első igazi repülőtéri szálloda Magyarországon. Nyugat-Európában már bevált modell a repülőtéri szállodák használata és idehaza is nagy az igény egy ilyen jellegű hotelre, ahol a nagyszerű konferencia létesítmények mellett számos parkolóhely is van. Magyarország - elsősorban Budapest - igen népszerű konferencia helyszín, ebben a kategóriában az előkelő hatodik helyet foglaljuk el a világban. Így a Budapest Airport és területén megépülő a szálloda nagy lehetőségeket rejt magában.

A győztes feladata lesz a Budapest Airport Hotel és a hozzákapcsolódó parkoló fejlesztése és üzemeltetése a következő 60 évre. Április 24-én jár le az első forduló jelentkezési határideje, és a hónap végéig a BA értékeli a beérkezett ajánlatokat. Győztest várhatóan még nyár előtt hirdet a BA. A fejlesztés kivitelezési munkái 2009 végén már elkezdődhetnek. A Budapest Airport Hotel Magyarország egyetlen repülőtéri szállodája lesz. A hét emeletes, négy csillagos hotelben 250 szoba és 167 parkolóhely lesz.

http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?hn=1&k=14&i=112877

^^ It's well-worth building it, especially provided the owner is the airport. The poor incomes of today's air traffic can be balanced with an own profitable hotel. I guess this hotel's gonna be always full of guests. Wonder why BA didn't have this idea before... There are couple of present examples.

A győztes feladata lesz a Budapest Airport Hotel és a hozzákapcsolódó parkoló fejlesztése és üzemeltetése a következő 60 évre. http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?hn=1&k=14&i=112877

Gondolom, itt a repülőtér parkolójáról van szó, ami valószínüleg később került a projektbe, mert a terveken nem nagyon látok ilyet:

http://img75.imageshack.us/img75/885/hotelutalsolg8.jpg (http://imageshack.us)
http://img299.imageshack.us/img299/9300/hotelutfelsoid1.jpg (http://imageshack.us)
http://img77.imageshack.us/img77/2619/legi2032ql5.jpg (http://imageshack.us)
http://img296.imageshack.us/img296/9172/rec01xk0.jpg (http://imageshack.us)

^^ Mindenesetre nekem nagyon teccik ez a projekt! Jó ötletnek tartom, hogy épül egy hotel ahol el tudják tölteni az éjszakát, ha a járattal van valami. Ugye a belváros nincs valami közel, így nem kell taxizgatni!

De várom azt a kezdeményezést meg a látványterveket, ahol bemutatják, hogy milyen lesz az M3-as csatlakoztatása a repülőtérrel. Tudjátok, hol lesz az állomás meg hasonlók. Ezzel nem vagyok egyedül, ugye Qtya? :)

De várom azt a kezdeményezést meg a látványterveket, ahol bemutatják, hogy milyen lesz az M3-as csatlakoztatása a repülőtérrel. Tudjátok, hol lesz az állomás meg hasonlók. Ezzel nem vagyok egyedül, ugye Qtya? :)

Ez még nincs eldöntve, és egyenlőre a reptéri forgalmi adatai sem támasztják alá a megtérülését. Sőt, a finanszírozását sem látom egyenlőre reálisnak. Míg egy egyreptéri gyorsvasutat lehetne üzemeltetni magánszfére bevonásával, addig a metró meghosszabbításába aligha szállna be a privát szektor... Főleg a jelenleg helyzetben. Mondjuk egy felszíni hosszabbítás nem lenne olyan költséges, és "csak" a két terminál alatti megállók építésének finanszírozásásba lehetne, és kellene bevonni a BA-t.

Ez még nincs eldöntve, és egyenlőre a reptéri forgalmi adatai sem támasztják alá a megtérülését. Sőt, a finanszírozását sem látom egyenlőre reálisnak. Míg egy egyreptéri gyorsvasutat lehetne üzemeltetni magánszfére bevonásával, addig a metró meghosszabbításába aligha szállna be a privát szektor... Főleg a jelenleg helyzetben. Mondjuk egy felszíni hosszabbítás nem lenne olyan költséges, és "csak" a két terminál alatti megállók építésének finanszírozásásba lehetne, és kellene bevonni a BA-t.

Azért a román megoldás se qtya...:D

http://cities.blog.hu/2009/04/01/airport_express_classic

Azért a román megoldás se qtya...:D

http://cities.blog.hu/2009/04/01/airport_express_classic

Hát,azért vannak ott durva dolgok...hátsó kis utcákon kanyargó buszok,40-nel döcögő vonatok,méteres "rés" a peronnál...nálunk a 18 km 22 perc(persze közben 5x megáll a vonat) 300 forintért...

^^
Én más viszonyítási alapot alkalmaznék...
Mondjuk a malagait :D

^^
Én más viszonyítási alapot alkalmaznék...
Mondjuk a malagait :D

Hát igen, ez nem egy benchmark. A malagait nem ismerem, de én kiegyeznék a bécsi vagy a müncheni megoldással is.

http://web.t-online.hu/autregis/air1.jpg
http://web.t-online.hu/autregis/air2.jpg
http://web.t-online.hu/autregis/air3.jpg

Csatornáznak, bontanak, egyelőre nincsen semmi látványos dolog.

^^
Ez a reptérnek melyik része? A 2A és 2B közti új terminál lesz itt?

^^
Ez a reptérnek melyik része? A 2A és 2B közti új terminál lesz itt?

Alsó két kép a 2A és 2B közti rész. Igen, itt épül az új terminál.

Alsó két kép a 2A és 2B közti rész. Igen, itt épül az új terminál.

Szóval itt lesz a Skycourt? Hát van még munka bőven... :lol:

Készül az új ferihegyi utascsarnok

[2009.06.09. 18:57]
Ötvenmilliárd forintba kerül a Ferihegyi repülőtér új utascsarnoka, amelynek szerdán rakják le az alapkövét. Ezzel a Budapest Airport tulajdonosai közelebb kerülnek a 261 millió eurós fejlesztési vállalásuk teljesítéséhez – számolt be a Népszabadság Online.

A mai 2A terminál alapkövét 1983-ban rakták le, a 24 ezer négyzetméteres épület két évvel később fogadta az utasokat. A két terminál kapacitása négymillió utasra volt elegendő, de már a kilencvenes évek elején is érezhető volt a zsúfoltág. A kanadai ADC-csoport 1996-ban nyerte el a 2B felépítésére kiírt pályázatot, azonban Fónagy János közlekedési miniszter egy 2001. december 20-án kelt rendeletével megszüntette a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóságot, és Ferihegy üzemeltetését 2002. január elsejétől a Budapest Airport-ra bízta.

A kormány 2005-ben a repülőtér újbóli – részleges – privatizációja mellett döntött: az akkori nyertes brit BAA 75 évre szerezte meg a reptér üzemeltetési jogát, s a Budapest Airport üzletrészének negyede továbbra is állami kézben maradt. A BAA garanciát vállalt, hogy 261 millió euró értékben fejlesztik a légikikötőt, ami mai áron mintegy 80 milliárd forint. A BAA, bár elkezdte előkészíteni a fejlesztéseket (szállodát, áruforgalmi terminált, parkolóházat és egyéb létesítményeket terveztek), hamarosan körön kívülre került, mert a brit cégcsoportot felvásárolta a spanyol Ferrovial, amely a Budapest Airport eladása mellett döntött. Végül a vevő a német Hochtief vezette konzorcium lett.

Mivel átvállalták a britek által vállalt fejlesztési kötelezettséget, a most induló beruházással nagyot léptek előre. A BUD Future nevű fejlesztési program keretében kibővítik és felújítják a 2-es terminált. Az első fázisban a 2A és 2B terminált összekötő Égi Udvar nevű épület 200 millió euróba kerül, ez lesz a terminál központja. Bővül a repülőtér előtere is: az első szakaszban 76 ezer négyzetméternyi épül meg, hogy új repülőgép-állóhelyeket és ezáltal nagyobb befogadóképességet biztosítsanak. Később összesen 170 ezer négyzetméternyi előtér épül majd, 2012-ig.

http://www.ingatlanmagazin.com/read/9525?h

Újabb állomáshoz érkezett Ferihegyen a SkyCourt építése: megérkeztek Németországból azok a speciális toronydaruk, amelyek az épület acélszerkezetét a helyére emelik. A két, nagyjából hetven méter magas szerkezet is szerepet játszik abban, hogy az új terminál részben már 2010 végén használható lesz.

A darukat három nap alatt állítják fel, teherbírásuk nagyjából háromszorosa egy átlagos toronydarunak (a gémek végén több mint 6 tonna). A repülőtéren használt toronydaruk másik különlegessége, hogy a Légiközlekedési Hatóság biztonsági útmutatása alapján egyedi festést és világítást is kaptak, hiszen ködben és éjszaka is messzire kell látszaniuk a pilóták számára.

A különlegesen nagy teherbírású, Magyarországon egyedülálló darukra azért volt szükség, mert a SkyCourt hatalmas, 70 méteres fesztávolságú acélelemeit csak így lehet a helyükre emelni. A kettes terminál indulási szintjéhez vezető híd alatt ezek az elemek egyszerűen át sem férnének. Október végéig még további két, kisebb daru is érkezik. A speciális eszközökre várhatóan 2010 májusáig lesz szükség, amíg a SkyCourt szerkezete elkészül, ezt követően a berendezéseket elbontják és elszállítják a szakemberek.

A repülőtér modernizációját szolgáló Bud Future program egyik legfontosabb és leglátványosabb eleme a SkyCourt, vagyis Égi Udvar elnevezésű terminálépület felépítése. Ennek révén kényelmesebbé és gyorsabbá válik az utazás, Magyarország pedig egy emblematikus épülettel gazdagodik, amelyre mindenki méltán büszke lehet.

A SkyCourt megépítését a szegedi központú KÉSZ Építő Zrt. nyerte el közbeszerzési eljáráson, összesen mintegy 200 millió euró, azaz mintegy 54 milliárd forint értékben. Az új SkyCourt egyes elkészült részeit a tervek szerint már 2010 végén birtokba vehetik az utasok. A beruházás 40 ezer négyzetméternyi új utasforgalmi alapterület megépítését valamint 55 ezer négyzetméternyi meglévő épületrész teljes felújítását jelenti.

A BA 2012-ig több mint 261 millió eurót, mintegy 70 milliárd forintot (jelenlegi árfolyamon) fektet be a repülőtér infrastruktúrájának bővítésébe és modernizálásába.

http://hg.hu/blog/7898-hetven-meteres-oriasdaruk-ferihegyen

Kérdés: itt miért nem volt baj,hogy a cégnek nem volt meg egy gépe az építkezéshez(speciális daru),de ugyanez az M0-ásnál miért volt probléma?

ilyen hülye kérdést :D

ilyen hülye kérdést :D

:D

Összesen nyolc repülőgépnek elegendő helyet jelent Ferihegyen az új forgalmi előtér, amelynek használatbavételi engedélyét a napokban kapta meg a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.

Összességében 80 ezer négyzetméter új felületet alakítottak ki, amiből 30 ezer négyzetméternyit most adtak át. A 2-es terminált érintő beruházás értéke 16 millió euró (jelenlegi árfolyamon 4,3 milliárd forint).

A BA közleménye érdekességként említi, hogy a betonfelület alatt elektromos kábelek, kommunikációs hálózat és esővízcsatorna rendszer fut. A teljes terület új térvilágítást kapott, amelyhez hat darab harminc méter magas fénytornyot állított fel a Budapest Airport. Az új gurulási nyomvonalak mentén új fényeket helyeztek el, az új berendezéseket összehangolták a repülőtéren már megtalálható fénytechnikai vezérlő rendszerrel. Az elektromos ellátás biztosításához új transzformátor állomás épült, amely saját tartalék energiaellátó generátorral rendelkezik. Ez a tartalék berendezés teljes terhelésen akár huszonnégy órát is működhet - egyetlen tankolással.

A beruházás során 50 ezer köbméter betont használt a Vegyépszer-Hochtief-Swietelsky konzorcium. Az építésnél egy méter mélyen kellett a talajt megmozgatni, hiszen a felső, 30 centiméter vastag beton alatt még további 70 centiméter mély, rétegzett beton- és kavics ágyazat található.

További fejlesztések
A Budapest Airport 2012 végéig összesen 261 millió euró, azaz 75 milliárd forintnyi fejlesztést hajt végre Ferihegyen. Ennek részeként épül meg az új utasforgalmi terminál, a 40.000 négyzetméter alapterületű SkyCourt (Égi Udvar) a jelenlegi 2A és 2B terminál között. A munkálatok további fázisában épül meg a 2B, és később a 2A terminál új utasfolyosója nyolc-nyolc új gyalogoshíddal, illetve buszos beszállító kapuval.

A BUD Future elnevezésű fejlesztési program végére a ferihegyi 2-es terminál éves utaskapacitása eléri a 15 millió főt - olvasható a közleményben. A repülőtér forgalma 2008-ban a korábbi tájékoztatás szerint 8,443 millió utas volt, az idén - a válság miatt - ennél valamivel kevesebbet vár a Budapest Airport.

Forrás: index.hu

A speciális toronydaruk:

http://web.t-online.hu/autregis/ferike1.jpg

...Ennek részeként épül meg az új utasforgalmi terminál, a 40.000 négyzetméter alapterületű SkyCourt (Égi Udvar) a jelenlegi 2A és 2B terminál között...

Milyen funciót kell SkyCourt alatt érteni? Ugyanolyan check-in tér lesz az is, mint az A, vagy B, vagy valami extra, hogy már a nevében sem a meglévő sorba áll be?

Milyen funciót kell SkyCourt alatt érteni? Ugyanolyan check-in tér lesz az is, mint az A, vagy B, vagy valami extra, hogy már a nevében sem a meglévő sorba áll be?

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19450035&postcount=20

I have a personal curiosity on Budapest aiport - I know terminals 1 and 2 are quite far apart. Is there any transit between the two? What form is the transit (bus, walk)?

Bus. 200E,if I'm not mistaken.

you can take a plane from one to the other :D

Yeah,with a change in Berlin:lol:

http://img16.imageshack.us/img16/3711/p1190815.jpg (http://img16.imageshack.us/i/p1190815.jpg/)

http://img697.imageshack.us/img697/1717/p1190817.jpg (http://img697.imageshack.us/i/p1190817.jpg/)

http://img405.imageshack.us/img405/2435/p1190818.jpg (http://img405.imageshack.us/i/p1190818.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/8687/p1190819.jpg (http://img171.imageshack.us/i/p1190819.jpg/)

Kösz a képeket! Még jó, hogy Ferihegy üzemi területein nem számít terrorista cselekedetnek a fényképezőgép használata.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/4/4d/Ferihegy_-_SkyCourt_%C3%A9p%C3%ADtkez%C3%A9s_2009.jpg

Bad photo from the observation window...

http://img130.imageshack.us/img130/1715/photo020a.jpg (http://img130.imageshack.us/i/photo020a.jpg/)

Nemsokára újabb látványos mérföldkőhöz érkezik a ferihegyi repülőtér új terminálépületének építése. Folyamatos szállítás mellett részletekben megérkezik az összesen 1200 tonnás tetőszerkezet valamennyi darabja és márciusban megkezdődhet a kagyló formájú tető kivitelezése.

http://hg.hu/upload/images/photos/000/056/688/ferihegy_2.jpg?1264693646

A KÉSZ kecskeméti gyártóüzemében folyamatosan készülnek a ferihegyi SkyCourt tetőszerkezetének egyedi tartóelemei. Összesen több mint 70 hatalmas egységből áll össze a 14 darab, egyenként mintegy 75 tonnás főtartó. A kiegészítő elemek összsúlya 150 tonna lesz. A hatalmas rácsos szerkezetű egységekből öt darab már meg is érkezett a ferihegyi építési területre.

http://hg.hu/upload/images/photos/000/056/689/ferihegy_3.jpg?1264693679

A hatalmas acélelemeket speciális konvoj szállítja éjszakánként Kecskemétről a repülőtérre, hogy nappal ne zavarják sem az autópálya, sem a repülőtér forgalmát. Az egyenként hozzávetőlegesen 5 méter széles, 20 méter hosszú és 12 tonna súlyú elemek speciális járműveken érkeznek Ferihegyre és speciális módon, részleges előszerelés után daruk emelik a helyükre. Egy főtartó 5, illetve 6 egységből áll össze. Mindkét típusú főtartóban három egységet már előre egymáshoz illesztenek. Így a kiegészítő elemekkel együtt jön létre a 14 darab 70 méter hosszú acélmonstrum, amelyek egymás mellett sorakozva alkotják majd a kagyló formájú tetőszerkezetet.

http://hg.hu/upload/images/photos/000/056/690/ferihegy_1.jpg?1264693704

Az előszereléshez különleges sátor is készül, amely nagyjából egyenletes hőmérsékletet biztosít az acélszerkezetek számára. A tartóelemek folyamatosan érkeznek Ferihegyre és ezzel párhuzamosan halad az elemek összeillesztése is. A kivitelezők becslései szerint a hatalmas elemek beemelése márciusban kezdődhet el, a teljes tartószerkezet pedig várhatóan április végére készül el.

A munka utolsó fázisában a tartószerkezetet egy teljes futballpályányi káprázatmentes fémlemez felülettel vonják be. Az építkezés méreteit emellett jól szemlélteti, hogy szakemberek szerint a SkyCourt tetőszerkezetéhez felhasznált acélmennyiség elegendő volna egy kisebb sportcsarnok felépítéséhez is.

Forrás: http://hg.hu/blog/8662-ejszaka-erkeznek-ferihegyre-a-sky-court-75-tonnas-aceltartoi

http://img94.imageshack.us/img94/7123/dsc00021s.jpg (http://img94.imageshack.us/i/dsc00021s.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/1501/89199185.jpg (http://img709.imageshack.us/i/89199185.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/5910/91797599.jpg (http://img171.imageshack.us/i/91797599.jpg/)

http://img22.imageshack.us/img22/4969/83905283.jpg (http://img22.imageshack.us/i/83905283.jpg/)

http://img35.imageshack.us/img35/5158/73096633.jpg (http://img35.imageshack.us/i/73096633.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/9581/93395463.jpg (http://img171.imageshack.us/i/93395463.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/9130/92901592.jpg (http://img408.imageshack.us/i/92901592.jpg/)


http://img210.imageshack.us/img210/1172/23468399.jpg (http://img210.imageshack.us/i/23468399.jpg/)

Thank you Kontúr!
I have been waiting for these renders so long! :)

^^ Mindenesetre nekem nagyon teccik ez a projekt! Jó ötletnek tartom, hogy épül egy hotel ahol el tudják tölteni az éjszakát, ha a járattal van valami. Ugye a belváros nincs valami közel, így nem kell taxizgatni!

De várom azt a kezdeményezést meg a látványterveket, ahol bemutatják, hogy milyen lesz az M3-as csatlakoztatása a repülőtérrel. Tudjátok, hol lesz az állomás meg hasonlók. Ezzel nem vagyok egyedül, ugye Qtya? :)

Új "szerelmem" van Venom...

Új központ pályaudvar (Penn Station mintájára) a Nyugatinál. Vasúti alagút a HSR szerelvényeknek is a Kelenföldi pályaudvar és a Nyugati között. Reptéri HSR vasúti kapcsolat a Nyugati és Bucharest HSR vonalon, Ferihegy alatt...

Vajon megéri a fejlesztés a Ferihegy alá a költségtényezőt figyelembe véve? Vagy hát nyílván máshol nem is lenne hely közvetlen kapcsolattal a T2-vel...

A hotel pedig tényleg egy baromi jó ötlet, és gyorsan megtérülő beruházás lesz! Ez közvetlenül a SkyCourt épületébe lesz integrálva, vagy a jelenlegi parkolók között valahol?

^^ Most visszalapozgatva, lassan 1 éve írtam azt amit írtam :lol:

Amúgy a Hotel ablakai és a fala tuti ilyen speciális hangszigeteléses cuccal lesz megépítve. Azért legyünk őszinték, fontos tényező, egy repülőtér mellett.

Ryanair mulls moving out of Hungary if airport charges remain high
March 26, 2010, 5:06 pm

Share this
Ryanair will re-launch its Budapest-Glasgow (Prestwick) route this Sunday, but as costs at the Ferihegy International Airport have grown further, the Irish no-frills airline may cancel all of its Budapest flights in the autumn, unless it reaches an agreement with Budapest Airport, to operator of Ferihegy, said László Tamás, Ryanair’s Sales & Marketing Manager for UK & Ireland.

hirdetés

Ryanair’s withdrawal from Hungary would be bad both for the country’s economy and its air traffic, but this is only the "worst case scenario", Tamás told a press conference on Friday.

Ryanair is in talks with Budapest Airport and its other partner companies to avoid that situation, he added.

The low-fare airline would be willing to settle for discounts on new routes and if they manage to broker a deal, it may consider adding more flights to its schedule, albeit only in the winter, Tamás said.

Ryanair would be content with an offer for EUR 10 airport charge per passenger, provided it receives a long-term guarantee to keep it unchanged.

Budapest Airport’s communications director said Ryanair, just like every airline that pledges long-term commitment and has regular flights to/from Budapest, is offered discount rates.

Ryanair has been flying from/to Ferihegy since 2007 (and is present at Sármellék since 2006). It had 180,000 passengers in 2008, against nearly 400,000 carried on flights to/from Hungary. The sharp decline came about as Ryanair cancelled several flights at the end of 2008.

Tamás said Ryanair looked around for a suitable alternative airport, but found that none of the existing ones in Pécs or Debrecen are fit technically to accept its aircraft. As the future of the Sármellék airport remains uncertain, Ferihegy is the only viable option, but as a result of its monopolistic status it sets its charges extremely high, he complained.

Budapest Airport raised its airport, navigation and handling fees unjustifiably high, which could force Ryanair to cut capacities and even cancel all of its flights in the winter of 2010/11. Tamás said charges/passenger increased by about 10%.

As a positive counter-example Tamás mentioned the Bratislava airport, from where Ryanair flies to 23 destinations already.

"If we don’t find an airport, from where we can fly cheap, we’ll go somewhere else," he added.

Under its current strategy, the airline does not expand in countries where costs rise only where they decrease, such as in Spain and Italy.

Ryanair continues to keep a very close eye on Bratislava, where discussions are in progress, but the budget airline is willing to open a base only where costs remain fairly unchanged for a period of five years.

A positive development regarding the relation between Hungary and Ryanair is that the airline will open a call centre in Debrecen in May, moving it there from Cluj-Napoca, , Romania.

^^We have a special thread for news like this.

Airports & Aviation thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=622179)

^^ Most visszalapozgatva, lassan 1 éve írtam azt amit írtam :lol:

Amúgy a Hotel ablakai és a fala tuti ilyen speciális hangszigeteléses cuccal lesz megépítve. Azért legyünk őszinték, fontos tényező, egy repülőtér mellett.

Én nem lapozgattam... de köszi a hírek frissen tartását! :)

Március végén elkezdődött a szerkezet kiépítése ilyen kis aranyos 75 tonnás tartókból:

http://www.bud.hu/_Images/sajtoszoba/kozlemenyek/000003142_beemeles01.jpg.jpg_orig.jpg :D

Mostanra szinte elkészült a fele:
http://www.autregiskkt.t-online.hu/fe.jpg

^^ Yo gonna be banned by IP. Funny, huh?

never mind, matt will deal with this...

oh ok, i thought he was talking to me.

V

V

V

never mind, matt will deal with this...

That was directed against someone else,there is a deleted post between yours and his.

@ Qtya: a pályaudvar + repülőtér ügyében bátorításként egy hétfői kép:

Igazi modal split csomópont Frankfurt a. M. mellett: ICE-Bahnhof, Szuperhotel és FRAPORT.

http://img200.imageshack.us/img200/6214/fraport01.jpg

A kép minőségéért elnézést, 170-nel vezettem, miközben készült :)

Üdv!
WB

http://www.origo.hu/i/1005/20100510skycourte.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/377/img2033wap.jpg

http://vg.hu/lapokkepek/cikkek/23000/23744_skycourt11.JPG

Pics from origo, airportal, vg.

http://www.origo.hu/i/1005/20100510skycourte.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/377/img2033wap.jpg

http://vg.hu/lapokkepek/cikkek/23000/23744_skycourt11.JPG

Pics from origo, airportal, vg.

Thank you for sharing

Looks great! Anyone know the exact date when will they complete it?

Looks great! Anyone know the exact date when will they complete it?

The end of this year. I couldn't find more exact on the internet. But the end of July, the whole roof's going to be finished.

http://img267.imageshack.us/img267/4425/dsc0708.jpg (http://img267.imageshack.us/i/dsc0708.jpg/)

http://img94.imageshack.us/img94/9684/dsc0711e.jpg (http://img94.imageshack.us/i/dsc0711e.jpg/)

http://img189.imageshack.us/img189/6117/dsc0709pn.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc0709pn.jpg/)

^^ Great! Thanks for the informations HUmatte and thanks for the fresh pictures Qtya!

Thanks for the new pics guys!:banana: It looks like we're gonna have a decent international airport now. (IMO T2 looked pretty boring before)

^^ Yeah, well "decent" is the correct word. Nothing out of the ordinary,... but decent :)
Oh well, it is more than nothing.

I will be happy when Terminal 2C and Terminal 3 is built (if ever).


As for the connections, it is a catastrophy.

The following invesments are missing (concerning the size of the city):
1. metro connection, in this case line 3
2. express rail service (Ferihegy Express)
3. an extension of Ferihegyre vezető gyorsforgalmi út to at least 2x2 lanes
4. more hotels and services around the airport

When these criterias are met, then we're talking about a proper airport for a city of the size of Budapest.

^^ I fully agree with Martin! Those thing will have to built in the future years.
Just imagine the Summer Olympics of 2020, in case Budapest would host it.

Well said Martin. I always warn the first-timers to either close their eyes until they are in the center, or to ignore and forget about all they see on the way.

^^

I never understand why cannot they renew that road which goes to the airport . Best first feelings coming to Hungary...

Perhaps the first priority should be to establish a free-of-charge rail link between the two terminals.

As for the connections, it is a catastrophy.

The following invesments are missing (concerning the size of the city):
1. metro connection, in this case line 3
2. express rail service (Ferihegy Express)
3. an extension of Ferihegyre vezető gyorsforgalmi út to at least 2x2 lanes
4. more hotels and services around the airport


1. Jól tudom, hogy az Üllői alatt menne?
2. Ha van metro, akkor minek?
3. Képtelenség. HOva, hogyan?
4. Minek, kinek? A reptéren nyaralóknak?

2. Ha van metro, akkor minek?

Éppenséggel a metró sokkal rosszabb opció, mint a nagyvasúti kiszolgálás. Egyrészt mert hatalmas kihasználatlan szakasza lenne, másrészt mert a csomagokkal utazókat belekényszerítenénk egy tömegben, egy vonalra a belvárosi csúcsforgalomba.

3. Képtelenség. HOva, hogyan?

A 2x2 kifér bőven a vasút és a gyorsforgalmi közti terület rovására. Összesen tíz métert kellene csak hozzácsapni az úthoz. De megoldható a szervizutak egysávosra degradálásával is.

4. Minek, kinek? A reptéren nyaralóknak?

Az ideiglenesen érdkezőknek, ugyanakkor ennek csak akkor van értelme, ha a repülőtérnek jó közlekedési ellátottsága van, se a mostani 2x1-es gyorsforgalmi, se a kötöttpályás tömegközlekedés hiánya ezt most még nem teszi lehetővé.

A 2x2 kifér bőven a vasút és a gyorsforgalmi közti terület rovására. Összesen tíz métert kellene csak hozzácsapni az úthoz.
De megoldható a szervizutak egysávosra degradálásával is.

Az összes műtárgy 2x1-re épült, jó hosszan beépített területen halad, ráaádul a most épülő KÖKI center is akadájozza a bővítést. Ide nem bővítés kéne, hanem nagyjából 5-6 km-t teljesen földig kéne rombolni, majd a nulláról újrakezdeni.


Az ideiglenesen érdkezőknek, ugyanakkor ennek csak akkor van értelme, ha a repülőtérnek jó közlekedési ellátottsága van, se a mostani 2x1-es gyorsforgalmi, se a kötöttpályás tömegközlekedés hiánya ezt most még nem teszi lehetővé.

De ha jó infra lenne a reptérre, akkor az megint eggyel kevesebb ok, hogy a reptér közelében bassza a rezet...

Az összes műtárgy 2x1-re épült, jó hosszan beépített területen halad, ráaádul a most épülő KÖKI center is akadájozza a bővítést. Ide nem bővítés kéne, hanem nagyjából 5-6 km-t teljesen földig kéne rombolni, majd a nulláról újrakezdeni.

A felüljárókat bővíteni lehet, az aluljárót bontani kell. A Köki center igazából nem fogja akadályozni, de meg lehet csinálni azt, hogy a Kőbányai vasútállomást a két nyomvonal két oldalán kerüli, tehát a befelé jövő az állomás után keresztezi a vasutat. Nincs semmi a lényegesen akadályozná a bővítést.

De ha jó infra lenne a reptérre, akkor az megint eggyel kevesebb ok, hogy a reptér közelében bassza a rezet...

Minek jöjjön be a városba egy üzletember, aki egy-két napra érkezett csak üzleti ügyben? Nem egyszerűbb neki a repülőtéren megszállnia és taxival bejárnia vagy bérautóval? De, pontosan ezért épülnek hatalmas szállodakomplexumok a repülőterek mellé közvetlenül szerte a világon.

Just imagine the Summer Olympics of 2020, in case Budapest would host it.

Mamma mia, hau mennyi idióten... :lol:

Well said Martin. I always warn the first-timers to either close their eyes until they are in the center, or to ignore and forget about all they see on the way.

kivéve, ha a hamisítatlan balkáni hangulat mián gyönnek ide, mert az nyeurópában már nem lelik... :lol:

Mamma mia, hau mennyi idióten... :lol:
Én sem sértegetlek, így te se tedd!
Abszolút nem zárom ki a lehetőségét, hogy 2020-ban mi rendezzük az olimpiát. Rengeteg munka van, de reménykedjünk, hogy megbírkóznak vele. Elúszik 2020? Akkor 2024.

^^

I never understand why cannot they renew that road which goes to the airport . Best first feelings coming to Hungary...


pedig 1xű: NINCS RÁ HELY, mint az köztudott.

butapesten egyáltalán nincs hely új utakra, ezért olyant nem lehet építeni... :lol:

Én sem sértegetlek, így te se tedd!


a tények makacs dolgok... :lol:

Tényleg nem sértegetett venom, amíg ilyeneket írsz: "Abszolút nem zárom ki a lehetőségét, hogy 2020-ban mi rendezzük az olimpiát."

^^ szerintem meg simán elférne, tény hogy az összes hidat, alul- és felüljárót le kell bontani és újat építeni. Az Üllői és a Gyömrői út közötti szakaszon bőven van hely a bővítésre (erdő), a Gyömrőin meg a szervizút rovására lehet bővíteni ahogy blogen is mondta. Egyébként meg nem hiszem hogy a Gyömrői út épületei védettek lennének, így ha kell ki is lehet sajátítani a szükséges területet. Valamit csinálni kell, mert a 2*1-es reptéri út nem állapot.

A felüljárókat miért kellene elbontani?

Minek jöjjön be a városba egy üzletember, aki egy-két napra érkezett csak üzleti ügyben? Nem egyszerűbb neki a repülőtéren megszállnia és taxival bejárnia vagy bérautóval? De, pontosan ezért épülnek hatalmas szállodakomplexumok a repülőterek mellé közvetlenül szerte a világon.

Miért lenne egyszerűbb? Ha 2 napra jön, akkor az pont egy oda-vissza úttal bonyolultabb. ;) De tegyeük fel, hogy ebbe az irányba fejlődik a világ.
KOmolyan gondolod, hogy BP mellett a prérin erre lenne igény az elkövetkezendő 10 évben, miközben a belvárosi luxushotelek is kihasználatlanok?

kivéve, ha a hamisítatlan balkáni hangulat mián gyönnek ide, mert az nyeurópában már nem lelik... :lol:

Arra ott van maga a Balkán.

^^ szerintem meg simán elférne, tény hogy az összes hidat, alul- és felüljárót le kell bontani és újat építeni. Az Üllői és a Gyömrői út közötti szakaszon bőven van hely a bővítésre (erdő), a Gyömrőin meg a szervizút rovására lehet bővíteni ahogy blogen is mondta. Egyébként meg nem hiszem hogy a Gyömrői út épületei védettek lennének, így ha kell ki is lehet sajátítani a szükséges területet. Valamit csinálni kell, mert a 2*1-es reptéri út nem állapot.

Azért az építés annál egy fokkal bonyolultabb, hogy "az út elférne". Sztem láttatok már útépítésről ti is képeket. A munkavégzéshez nem elég (adott esetben) a 2 sávnyi hely... Ahol 2-2 sávos a szervízút, ott is lenne mit bontani bőven.

Félreértés ne essék, sztem is szükség van a kapacitás növelésére, csak nem merném "egyszerűen bővítésnek" nevezni.

Arra ott van maga a Balkán.

Ha minden jól alakul, nyáron megyek Montenegróba. Sztem lesütött szemmel fogok hazajönni, ha csak a fele igaz, amit hallottam.

Miért lenne egyszerűbb? Ha 2 napra jön, akkor az pont egy oda-vissza úttal bonyolultabb. ;) De tegyeük fel, hogy ebbe az irányba fejlődik a világ.
KOmolyan gondolod, hogy BP mellett a prérin erre lenne igény az elkövetkezendő 10 évben, miközben a belvárosi luxushotelek is kihasználatlanok?

Milyen elkövetkező tíz évben? AIRPORT HOTEL BUDAPEST (http://www.airporthotel.hu/airport_hotel_budapest.html)

http://toureasttour.com/news_images/590/epulet_312_20090824141641_523.jpg

Ha minden jól alakul, nyáron megyek Montenegróba. Sztem lesütött szemmel fogok hazajönni, ha csak a fele igaz, amit hallottam.

Miért miket hallottál? :)

btw: Köki terminálnál már építik a gyalogos felüljáró pillérjeit, s a látottak alapján ott bizony nem férne el 2*2 sáv.

Milyen elkövetkező tíz évben? AIRPORT HOTEL BUDAPEST (http://www.airporthotel.hu/airport_hotel_budapest.html)


Nahát, ha meg már van, akkor mit akartok még?

gyorsforgalmit csinálják emeletesre! ahol nem lehet vigyék a két irányt külön nyomvonalon!
expresszvasút kéne, alap.
kell reptér mellé szálloda, nehogymár erről vitatkozzunk.


a vulkán meg monnyon le

A felüljárókat miért kellene elbontani?

Ha simán lehet melléjük másikat is építeni akkor nem kell

Félreértés ne essék, sztem is szükség van a kapacitás növelésére, csak nem merném "egyszerűen bővítésnek" nevezni.

szerintem senki sem gondolt arra, hogy egyszerű, nyílván elég sokat kellene bontani

Miért miket hallottál? :)

btw: Köki terminálnál már építik a gyalogos felüljáró pillérjeit, s a látottak alapján ott bizony nem férne el 2*2 sáv.

ez komoly? ha arra jarsz lossz kepet? a terveken mintha hagytak volna helyet 2x2-nek.

Miért miket hallottál? :)


Azt, hogy a balkán szót már nem illik pejoratív értelemben hasznáni. :)

Hülyeség arról beszélni, hogy az az üzletember száll meg leginkább a reptéri hotelekben, aki 2-3 napra érkezik kizárólag üzleti ügyben... Aki üzletelni jön, az bemegy a belvárosba, és az üzlet helyszínéhez közel megszáll, vagy a Dunakorzón bérel egy szobát magának, és onnan minden egyformán közel van.

A reptéri hotelt két ember használja. Az egyik, aki este érkezik, és másnap reggel utazik tovább, és nem akarja a padokon tölteni az éjszakáját. Ennek az embernek indiferens, hogy melyik városban van, nem akar bemenni a centerbe, hogy körülnézzen, örül, ha párna van a feje alatt.

A másik ember pedig esetlegesen a legjobb ajánlatra utazik, amit el lehet érni a városban. Ha a reptéri hotel/hostel nyújt ilyen lehetőséget, akkor igenis lesznek olyan diákok, fiatalok, akik kint alszanak a reptéren, és napjában egyszer be, és visszametróznak, hogy csökkentsék a kiadásaikat!

1. Jól tudom, hogy az Üllői alatt menne?
2. Ha van metro, akkor minek?
3. Képtelenség. HOva, hogyan?
4. Minek, kinek? A reptéren nyaralóknak?

a metrót lehetne vezetni a meglévő vasúti síneken is, a vonat, amely ugyanott közlekedik pedig tökéletesen kiegészítené ugyanazon a vonalon. a ferihegyi gyorsforgalmit nagyon könnyen ki lehetne szélesíteni kvázi autóút szinvonalúra, egyedül a a felüljárókat kellene nagyobb munkával átépíteni. ha megnézed a nyomvonalt, akkor a terelőkorlátok áthelyezésével és a szervizutak menetirányának átalakításával már majdnem meg is van a 2x2 végig. persze új aszfaltburkolat nem ártana.
a reptérre nem nyaralni mennek az emberek, mint ahogy aki repül sem feltétlenül nyaralási céllal teszi ezt. konferenciák, csatlakozó repülések, stb. miatt lenne szükség reptér közelében található igényes hotelekre.

Ha minden jól alakul, nyáron megyek Montenegróba. Sztem lesütött szemmel fogok hazajönni, ha csak a fele igaz, amit hallottam.

Természeti csodákat és turizmusból visszapumpált tengerparti fejlesztéseket nehogy már egy reptéri út és környezetének kinézetéhez viszonyítsunk. Teljesen abszord összehasonlítás.

Azt, hogy a balkán szót már nem illik pejoratív értelemben hasznáni. :)


"Of the 650,000 people living in Montenegro, 20,000 are refugees from the Balkan conflict. "

http://static.guim.co.uk/sys-images/Society/Pix/pictures/2009/6/18/1245340094631/rubbish--001.jpg
http://www.guardian.co.uk/society/2009/jun/19/konik-roma-refugee-camp-montenegro

Természeti csodákat és turizmusból visszapumpált tengerparti fejlesztéseket nehogy már egy reptéri út és környezetének kinézetéhez viszonyítsunk. Teljesen abszord összehasonlítás.

Abszurd, csak nem tudom, hogy mit akarsz ezzel mondani...

Ilyen képért nem kell messze menni.

Nem, pont Montenegroig.

Nem, pont Montenegroig.

Ilyen "sorok" sajnos vannak nálunk is - ha nem akarsz róla tudomást venni, akkor is...

ez komoly? ha arra jarsz lossz kepet? a terveken mintha hagytak volna helyet 2x2-nek.
Egyelőre még csak az alapja van kész félig meddig.

Április végi kép, ott építik ahol a cölöpfúrógép és a markológép van.
http://autregiskkt.t-online.hu/kok1.jpg

Látványtervek szerint ott csak egy sor fa lenne, szóval azokról annyit. :)
http://www.r-co.hu/fotok.php

Jövő hét hétvégén elvileg neki látnak a jobb oldali peron építésének is a metró állomásnál.

Tényleg nem sértegetett venom...


igazából nekem sem volt szándékomban, csak tényközöltem.
az már legyen az ő baja, hogy sértésnek veszi...

Nem, pont Montenegroig.

vagy bazig. :lol:

igazából nekem sem volt szándékomban, csak tényközöltem.
az már legyen az ő baja, hogy sértésnek veszi...
Nem idiótázok le senkit, csak mert más a véleménye és hisz valamiben. Miért te nem örülnél egy 2020-as olimpiának? Úgy kéne hozzá állni a dolgokhoz, hogy képesek vagyunk rá, nem pedig úgy, hogy "Ááááá nem sikerül semmi, itt szar minden, inkább lépjünk le külföldre"

Egyelőre még csak az alapja van kész félig meddig.

Április végi kép, ott építik ahol a cölöpfúrógép és a markológép van.
http://autregiskkt.t-online.hu/kok1.jpg


Köszi! Nem lehet, hogy csak a középpillér épül ott? Attól még mehet alatta 2x2 a későbbiekben.

Mondjuk ilyen már biztos nem lesz
http://www.r-co.hu/pics/koki_latvanyterv_4.jpg

A fringés utcanévvel a google-t hekkelik majd?

Demszky for some time ago:

"A főpolgármester elmondta, hogy több fővárosi beruházás is javítja a repülőtér megközelíthetőségét, például a Ferihegyre vezető út szélesítése, a 4-es főút és az M0-ás összeköttetésének megteremtése."

Source: http://www.mtv.hu/modernkepmesek/cikk.php?id=218737

Nem idiótázok le senkit, csak mert más a véleménye és hisz valamiben. Miért te nem örülnél egy 2020-as olimpiának? Úgy kéne hozzá állni a dolgokhoz, hogy képesek vagyunk rá, nem pedig úgy, hogy "Ááááá nem sikerül semmi, itt szar minden, inkább lépjünk le külföldre"


énse, ha bizonyos 6árokon belül, és legfőképp: a realitás talaján marad a véleményével...

de ez az olimpija egy űberidióta 5let...

1. ahhoz mi túl kicsi, túl szegíny országocska vagyunk, hogy egy ilyen rongyrázást bevállaljunk.

eza nagyfijjug játéka, nema miénk...

2. mégha elég nagyok és gazdagok is lennénk, akkor se igazán támogatnám, mert mi meglehetősen balfaszok vagyunk, ezért mindenütt szarterem, amihez állambácsink hozzányúl, így nincs okom feltételezni, hogy olimpijaügyileg máshogy lenne, épp ellenkezőkeg: volumene és komplexitása miatt mégnagyobb xar lenne belőle...

ergo: mi maradjunk csak a kispályánkon, ott tarcsunk rendet, az is épp elég nagy feladat...

Köszi! Nem lehet, hogy csak a középpillér épül ott? Attól még mehet alatta 2x2 a későbbiekben.

Mondjuk ilyen már biztos nem lesz
[/IMG]

Valószínűleg az épül, azért írtam fentebb. :) Az egész alap hosszú és széles, szóval lehet lesz még lépcső is.
Másik oldalt meg épül a metró érkezési oldalán a jobb oldali peron ami kijjebb lóg mint az egykori üvegkerítés. Az is csak a térből vesz el. :)

Demszky for some time ago:

"A főpolgármester elmondta, hogy több fővárosi beruházás is javítja a repülőtér megközelíthetőségét, például a Ferihegyre vezető út szélesítése, a 4-es főút és az M0-ás összeköttetésének megteremtése."

Source: http://www.mtv.hu/modernkepmesek/cikk.php?id=218737
?

Ferihegy 1-től 2*1 sávos csotrogány utak volt Ferihegy 2-ig a pusztában, most meg 2*2-es expresswayek Burger Kinggel és Tescoval. :D

Miért te nem örülnél egy 2020-as olimpiának? Úgy kéne hozzá állni a dolgokhoz, hogy képesek vagyunk rá, nem pedig úgy, hogy "Ááááá nem sikerül semmi, itt szar minden, inkább lépjünk le külföldre"

Exactly... venom is 100% correct! If people will have the attitude that we cannot hose a Summer Olympics, then it will of course never happen.

Maybe if people would be more positive in Hungary, Hungary would be a much richer country...

Something that is typical for Hungarians is that they're so extremely negative about their own situation and so on. No wonder everything goes to hell then!

Think positively and maybe we really can host the Summer Olympics, just as Barcelona could! Even Greece landed it for god sakes...

Even Greece landed it for god sakes...

ja, és meg is vana zeredménye: rakétasebességgel szárnyal a görög gazdaság... ...a csőd felé... :lol:

szerintem görögo. tipikus példája annak, hogy egy kicsikomcsi ország nem rázhassa a rongyot... :lol:

(btw: miért nem magyarul írsz?)

(btw: miért nem magyarul írsz?)

ezt mondjuk magadtól is megkérdezhetnéd...

ja, és meg is vana zeredménye: rakétasebességgel szárnyal a görög gazdaság... ...a csőd felé... :lol:

szerintem görögo. tipikus példája annak, hogy egy kicsikomcsi ország nem rázhassa a rongyot... :lol:

1. I gave you Greece just as an example.

2. The first example I gave you was Barcelona. Not only they landed it, they profited from it enourmously and the entire city got regenerated! Now its a tourist-super-magnet!

3. And most importantly, the economy of Greece is NOT f*cked up because of the Olympics my friend... hahahahaha, faaaaaar from it. It is because of a list of other, much worse things than that! The Olympics that Athen hosted have NOTHING to do with the crisis today,... so what you say, you could as well delete immediately.


Budapest can host the Summer Olympics, I am very sure of that. But it needs hard work, compromises and sacrifices. And AFTERWARDS, comes the reward!!!
The tourists will be pouring in, new companies will be established, lots of new investments will be made, the living standard will be risen, etcetera, etcetera.

And as long people don't understand this and people will continue having this mentality, there will be no Olympics in Hungary. Not only that, ...the country will bit by bit be falling down.

(btw: miért nem magyarul írsz?)

Mert nincs rá kedvem :)

^^ álmoggy csak királylány, azt majd a szarosbödönbe ér a kezed... :lol:

ezt mondjuk magadtól is megkérdezhetnéd...

oké:

H123Laci: mondcsak H123Laci, mé nem írsz te magyarul?
H123Laci: há azé, hogy BND-t és társait bosszancsam... :lol:

ezt mondjuk magadtól is megkérdezhetnéd...

Hallod, ez az év hozzászólása, kapnál egy plecsnit érte, ha lenne olyasmi, vagy egy ilyen "achievement unlocked" státuszt.:lol:

(btw: miért nem magyarul írsz?)

Talan azért, hogy esetleg a kulfoldi, Magyarorszag irant érdeklodo forumozok is megértsék, hogy mirol dumcsiztok itt.

^^ akkor rossz helyen lyár, mert arra ottvan az angol nyelvű vátozat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=460510)...

^^ Édes jó istenem! Magyar vagyok! :lol:

Most miről tárgyalunk? Származásomról vagy a repülőtérről? :lol::lol::lol:

^^ akkor rossz helyen lyár, mert arra ottvan az angol nyelvű vátozat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=460510)...

I don't want to be rude, but maybe we should ask ourselves if You're Hungarian? "jár" is actually spelled with "j" and not "ly". ...but I guess that's all the same for non-Hungarians! :lol:

^^ álmoggy csak királylány, azt majd a szarosbödönbe ér a kezed... :lol:

Which part am I dreaming about? Please specify :)

^^ akkor rossz helyen lyár, mert arra ottvan az angol nyelvű vátozat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=460510)...

Nem mindegy milyen nyelven írunk? De you tudod what! Kössünk compromise, írjunk both nyelven simultaneously. :lol:

^^ nekem tökmindegy, csak gondoltam mekkérdezem, mert úgy tűnt, mintha el lenne tévedve.

amúgy frankón beszélsz hunglishül... :lol:

Which part am I dreaming about? Please specify :)

disz part:

Budapest can host the Summer Olympics, I am very sure of that. But it needs hard work, compromises and sacrifices.

hard vörk? kompromájsziz? szekrifájsziz?

pajti, te nem magyarországon, hanem 1 álomvilágban élsz...

hogy grísznél maradjunk: nézdmármeg micsoda autópályát (attiki odos) túrtak belefele a városba az olimpija alkalmábul, százával dózelolva az emeletes lakóházakat...

szerinted a sok egoista nimbysta akár ennek a töredékét engedné nálunk??

itt az is kétséges, hogy ez a qrva M0 körbeér-e valaha, pedig ahhoz nem sokat kellene dózerolni...

a munkáskörutat, kkk-t, új sugárirányú gyorsforgalmikat nem is említve, mivel teljesen reménytelennek tűnnek...

úgyhogy előbb ezek legyenek meg, aztán térjünk vissza a kérdésre... :lol:

disz part:



hard vörk? kompromájsziz? szekrifájsziz?

pajti, te nem magyarországon, hanem 1 álomvilágban élsz...

So what are you saying, that Hungarians can't work hard, can't make compromises and sacrifices??? Come on now.

I am not living in a dream world. I am just saying that to be ABLE to SUCCEED, people will have to change their mentality, they have to work hard, make compromises and sacrifices. That's all I'm saying. I'm not saying it WILL happen or that it WON'T happen. I'm just saying what it TAKES.
I think most people understand what I mean.

And I am correct about this, because one can't just sit on its lazy ass waiting for something like an Olympics to happen,... it do need all those things I say.


hogy grísznél maradjunk: nézdmármeg micsoda autópályát (attiki odos) túrtak belefele a városba az olimpija alkalmábul, százával dózelolva az emeletes lakóházakat...

szerinted a sok egoista nimbysta akár ennek a töredékét engedné nálunk??

So? That is Athens my friend, NOT Budapest. That Athens lacks all the necessary roads and infrastructure to host an Olympics, that's their problem, not Budapests. It doesn't mean that you will have to dig up half of Budapest to make a motorway through it just for the Olympics.

Budapest have all the necessary infrastructure (NOTE: current AND planned) for an Olympics, and there is no need for a motorway through the city :lol:

What is needed to be fixed before an Olympics in Budapest, is all the things that needs to be fixed ANYWAY - things that WILL be fixed anyway. That would be metro 5, Munkáskörút, Aquincumi bridge among other things.

itt az is kétséges, hogy ez a qrva M0 körbeér-e valaha, pedig ahhoz nem sokat kellene dózerolni...

The ring will be closed, don't worry about that. However, it is not something that a Budapest Summer Olympics could not be without.

a munkáskörutat, kkk-t, új sugárirányú gyorsforgalmikat nem is említve, mivel teljesen reménytelennek tűnnek...

It is all on the way, because it is needed ANYWAY.

This is the beauty with holding an Olympics in a city where the infrastructure isn't up to date. The necessary demands which have to be met to meet the needs of the infrastructure which an Olympics requires, are actually projects that needs to be finished either way, Olympics OR NOT. That's the beauty of it. It doesn't need too much EXTRA which costs enourmous amounts and will be "useless" AFTER the games.

úgyhogy előbb ezek legyenek meg, aztán térjünk vissza a kérdésre... :lol:

Once again, this is what I am saying. These things needs to be fixed ANYWAY!!! And it WILL be fixed, or else the city will collapse with time. The city cannot both develop thus meeting the demands for a city in the year 2020, AND at the same time refuse to evolve, expand and build new infrastructure for example. It just can't. So either all that shit is to be fixed or Budapest is going to hell. That's it.

Some people can unfortunately not understand this.

Budapest Ferihegy Airport from a distance...

Bad pics, with my old cam...

http://img709.imageshack.us/img709/1551/p1200631.jpg (http://img709.imageshack.us/i/p1200631.jpg/)
(photo taken while driving)

http://img816.imageshack.us/img816/4351/p1200634.jpg (http://img816.imageshack.us/i/p1200634.jpg/)

Budapest Ferihegy Airport from a distance...

Bad pics, with my old cam...

Much better than old pics with your bad cam :)
These pics are quite informative. It would be interesting how are the further expansion plans scheduled? As far as i remember a C terminal was included in middle term (10 years) plans.

:cheers:
WB

Thx Qtya :cheers2:

Bud Airport today...

http://img84.imageshack.us/img84/7184/dsc0025e.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dsc0025e.jpg/)

http://img517.imageshack.us/img517/6169/dsc0027nu.jpg (http://img517.imageshack.us/i/dsc0027nu.jpg/)

http://img441.imageshack.us/img441/7948/dsc0021mp.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dsc0021mp.jpg/)

http://img705.imageshack.us/img705/5015/dsc0022vv.jpg (http://img705.imageshack.us/i/dsc0022vv.jpg/)

http://img20.imageshack.us/img20/6258/dsc0023wv.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc0023wv.jpg/)

http://img41.imageshack.us/img41/4775/dsc0024iy.jpg (http://img41.imageshack.us/i/dsc0024iy.jpg/)

Thanx Qtya!

Did you go just for us? Or you had sth to do?

Ez igen! Qtya ma 200%-ot teljesített! Ezért kitüntetem!!!

http://bedo.hu/kepek/adat/militaria/8/0067.jpg

Típus: Magyar Érdemrend Lovagkeresztje hadiszalagon kardokkal.
Indoklás: különösen kiemelkedő, rendkívüli teljesítmények jutalmazása

:D

Ez igen! Qtya ma 200%-ot teljesített! Ezért kitüntetem!!!

http://bedo.hu/kepek/adat/militaria/8/0067.jpg

Típus: Magyar Érdemrend Lovagkeresztje hadiszalagon kardokkal.
Indoklás: különösen kiemelkedő, rendkívüli teljesítmények jutalmazása

:D

Zsíííír... :D

Thanx! :D

Thanx Qtya!

Did you go just for us? Or you had sth to do?

I usually do pick ups, or drop offs...

Lesz ma egy érdekes updatem a reptérről, de addig is egy NOL cikk...

Álom a reptéri vonatjárat, de talán BKV-jegy lesz

Egy ideig még nem lesz közvetlen vasúti összeköttetés Ferihegy és Budapest között. A reptér szerint a közúti megközelítés javítása sürgetőbb feladat, míg a szaktárca a reptéri szolgáltatás színvonalának az emelését teszi az első helyre. Addig is eredmény, hogy megjelenhetnek a BKV információs pontjai a terminálokon, s talán jegyet is lehet venni.

Bár sokan álmodnak róla, bizonyosan nem lesz a mai vasúti összeköttetésnél színvonalasabb, kötött pályás transzfer a belváros és Ferihegy között a közeli jövőben. Egyelőre ugyanis nem ez a legsürgetőbb feladat az illetékesek szerint. – Ferihegy megközelítési lehetőségeinek kétségkívül bővülniük kell, de a Malév helyzetének rendezése, a reptér szolgáltatási színvonalának javítása most sürgetőbb feladat. Évi 8–10 millió utas pontos, gyors és kényelmes utazása egyértelműen kötött pályás fejlesztésekkel valósítható meg, a kidolgozandó kormányzati tervek így várhatóan ebbe az irányba mutatnak majd – tájékoztatták lapunkat a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál. A repteret üzemeltető Budapest Airportnál (BA) sem elsődleges prioritás a téma. Mint Szilágyi Károly szóvivő kifejtette: első körben a közúti össze köttetésen kellene javítani, annál is inkább, mert a közelgő uniós soros elnökség miatt ez nem halogatható, s e fejlesztések hasznát a reptér környéki kerületek és települések is élveznék. Példaként hozta fel, hogy a gyorsforgalmi út áteresztőképessége szűkös, ráadásul egy baleset esetén teljesen beáll. A párhuzamos utakon lassú a kijutás, s az utak minősége sem üti meg az európai szintet.

A minisztérium által említett 8–10 millió utasnál érdemes megállni egy pillanatra: jelenleg a reptér forgalma évi nyolcmillió utas, s szakértők szerint tízmilliós forgalom alatt biztosan nem rentábilis a vasúti összeköttetés kiépítése. Márpedig az ország gazdasági helyzetét, a turizmus trendjeit és a repülőtér árpolitikáját figyelve a tízmilliós utasforgalom távolinak tűnik. Vagyis ha lesz is reptéri vasút, az bizonyosan presztízsberuházás lesz.

E megállapításunkat árnyalja Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szóvivője. –Nemzetgazdasági szempontból fontos a repülőtér vasúti elérése, egy külföldi befektető szemében például nagyon fontos szempont, amikor azt mérlegeli, mely városban hozzon létre például egy regionális központot.


– E logika mentén szerintünk egyértelmű, hogy minél hamarabb meg kell oldani ezt a problémát, méghozzá úgy, hogy minden érintett fél, elsősorban az állam és a repülőtér üzemeltetője vegye ki a részét a finanszírozásból – mondja. A szakember hozzátette: turisztikai szempontból a beruházás már ma is indokolt lenne, más kérdés, hogy a közlekedési szakmában dolgozók nem minősítik hatékonynak.

A legnagyobb gond valójában azonban az, hogy az elmúlt húsz évben még csak komoly hatástanulmányok sem készültek ez ügyben, legalábbis állami oldalon. Demján Sándor üzletember ugyan korábban rendre szorgalmazta e fejlesztést, s csapata ki is dolgozta, hogyan lehetne megvalósítani, törekvése azonban nem járt sikerrel. Hozzá közelállóktól tudjuk, hogy mostanság nem tértek vissza a témára, a vasút ötletének felmelegítése mögött nem ő áll, bár információnk szerint most sem zárkózna el attól, hogy beruházóként részt vegyen a fejlesztésben.

A repülőtér-üzemeltető cég és a főváros együttműködése gyakorlatilag ismeretlen fogalom hazánkban, s ennek az áldatlan helyzetnek köszönhető az a hibrid megoldás, amely megszületett pár éve: a Budapest–Debrecen vonalon közlekedő vonatok megállnak a repülőtér egyes terminálja mellett.

Ami akkor örvendetes fejlődés volt, az ma szégyen: borzalmas állapotok uralkodnak az állomáson a rongálók miatt, a tájékoztatás még magyar nyelven sem kielégítő, a külföldieket pedig semmi sem segíti a tájékozódásban. Így például nem tudják a turisták, hogy a reptérnél megálló Intercity vonatokra helyjegyet kell váltani, ellenkező esetben ugyanis megbüntetik őket. Vitézy Dávid szerint egyébként mindaddig teljesen fölösleges repülőtéri vasútról beszélni, amíg a helyi közlekedési vállalat nem képviselteti magát a repülőtéren.

Ezen a téren optimista Szilágyi Károly, a Budapest Airport Zrt. szóvivője. Mint elmondta: a Budapesti Turisztikai Hivatal standján, az 1-es terminálon kaphatnak információt az utasok, s hamarosan a részletes közlekedési tájékoztatót tartalmazó szórólapokat is kapnak majd. A BKV-val egyeztetnek egy jegyautomatáról és arról, hogy a terminálokon jegyértékesítő pultokat, utastájékoztató táblákat és térképeket helyezzenek el. Húsz év után ez is eredmény.

A reptéri vasútról a privatizáció idején kellett volna rendelkezni, hiszen ha már a befektető kifizette a tranzakció árát, s abban nem kötelezték ezekre a fejlesztésre, aligha fog további súlyos milliárdokat invesztálni. Különösen akkor, ha a privatizáció idején olyan nagy ívű fejlesztéseket vállalt, mint amilyen a most épülő, több mint ötvenmilliárd forintba kerülő Skycourt nevű terminálrész. Utóbbi kétségkívül impozáns, és javítja a szolgáltatási színvonalat, ám szakértők – utólag – azt mondják: nem ez volt a lehető legégetőbb fejlesztés a Ferihegyi repülőtéren.

Pedig nincs még egy olyan repülőtér, amelyhez ilyen közel helyezkedne el az ország egyik legforgalmasabb vasútvonala. (A 2-es termináltól alig négy kilométerre.) Csakhogy, ha közvetlen reptéri vonatokat kívánna valaki üzemeltetni a Nyugati pályaudvarról, akkor utóbbinak szinte a teljes (matuzsálemi korú) forgalmi biztosítórendszerét le kellene cserélni, ennek költségét csak becsülni tudják a szakemberek, de a számítások szerint a beruházás 30-40 milliárd forintba kerülhet. E fejlesztést persze előbb-utóbb reptéri vasúti fejlesztéstől függetlenül is meg kellene lépni, a MÁV azonban – ha már szándék van – ebből próbálna minél nagyobb költséget a fejlesztőkre hárítani. De előfordult a múltban az is, hogy ezt az összeget dobták be az egyeztetéskor, hogy késleltessék a tervet. A pályaudvarok biztosítórendszerének cseréjét nem számítva ez a beruházás tízmilliárdos befektetés lenne. Rendre szóba kerül a 3-as metró meghosszabbítása is, ez azonban a mai gazdasági helyzetben irreális.

Van olcsóbb megoldás is: ha Ferihegy 2 magasságában létesítenek egy vasúti megállót, ahonnan közös peronról induló (automata) vonatok szállítanák be az utast egy a terminál mellett felépített megállóba. De elképzelhető az is, hogy a reptér és a (kulturált) vasúti megálló között iránybuszokkal oldják meg a közlekedést, a reptérre szóló vonatjegy. Vitézy Dávid szerint ugyanakkor mégiscsak a közvetlen vasúti járat a legjobb megoldás, mert a hibrid megoldásokat mindig tovább tudja fejleszteni valaki, s akkor se vége, se hossza nem lesz a költekezéseknek.

http://nol.hu/gazdasag/20100805-alom_a_repteri_vonatjarat

Amúgy VAN vasúti összeköttetés a reptérre, és nem is rossz. Az, hogy egyik terminálról a másikra busszal kell átmenni, sok más reptérhez képest teljesen elfogadható kompromisszum. A probléma inkább az, hogy ezt az összeköttetést a MÁV biztosítja, ami meg is látszik a felüljáró és a peronok állapotán. Az utastájékoztató rendszer hol működik, hol nem, hol így, hol úgy. Most nyáron csak FLIRT személyvonatok járnak a ferihegyi vonalon, ami nagyon szép dolog önmagában, viszont a múltkor nem sikerült eljutnunk a Nyugatihoz - Kőbánya-Kispestig eljutottunk, aztán ÁLLTUNK. Elkezdett jönni mindenféle kaller, meg rendőr, aztán valamelyik ideges utas kérdésére az egyik megmondta, hogy ja, most fél órát állni fogunk. Alapvetően a felesleges várakozások teszik a MÁV-ot használhatatlanul lassúvá és megbízhatatlanná, ha ezt kiiktatnák, a ferihegyi csatlakozás tök jó lenne (és így is van rosszabb!).

Ferihegy nem rendelkezik olyan iparvágánnyal amit valamilyen módon be lehetne vinni a 2-es terminálhoz?

Ferihegy nem rendelkezik olyan iparvágánnyal amit valamilyen módon be lehetne vinni a 2-es terminálhoz?

De rendelkezik, csak az egyvágányú:

http://img841.imageshack.us/img841/7872/bp1987.jpg

Azt viszont nem értem, hogy mit görcsölnek. Egy három kilométeres kétvágányú vasúti szakasszal és egy közúti aluljáróval megoldható Ferihegy 2 vasúti kapcsolata:

http://img576.imageshack.us/img576/8507/f2vasut.jpg

A vasúti pálya teljes költsége 2 milliárd forint lenne a fejállomással együtt, a Ferencváros-Vecsés rehabilitáció (http://www.nif.hu/fejlesztesek/vasutvonalak/420/bp__ferencvaros-_vecses_vonalszakasz_vaganyepites) költségei alapján, míg az M4-Repülőtéri bevezető-Üllői út többszintű csomópont (M4-Repülőtéri aluljáró +M4-Üllői felüljáró) is körübelül ennyibe fájhat. Vacak négymilliárdon múlik a Ferihegyi repülőtér tisztességes vasúti kapcsolata.

Azert gorcsolnek, mert a tavlati NSV vonalan akarjak behozni, aminek ez az irany nyilvanvaloan rossz.

Amugy meg mindenki tudja hogy semmi szukseg nincs most ferihegynek vasuti kapcsolatra, a 10 millional kevesebb utas az napi kevesebb mint 30 k, aminek ha csak a fele jon autoval/taxival, akkor marad 15 k utas kotott palyara. Nem orankent, egesz nap.


Ferihegynek egy gyorsbusz kell ami megall Ferihegy 2 -- Ferihegy 1 -- KoKi -- Nepliget majd a Deak ternel visszafordul.

BOVEN ELEG

^^

Tizenötezer utas azért már egy ócsított vasuti kapcsolatot, mint ez elbír, húszpercenként indulhat egy Flirt.

kozgazdaszkent az ember mindig az alternativakat es megterulesuket nezi

azt hiszem abban egyet lehet erteni, hogy nemhogy az orszagban / mav kornyeken, hanem budapesten belul is el lehet kolteni ezt a penzt nagyobb megterulessel kotott palyara

nem egy-ketto villamoshosszabitasra pl., amik a 15k-nal picit tobb utast szolgalnanak ki


amugy meg 10 percenkent 150 ferohelyes buszok kellenenek, 10 db eleg lenne, kevesebb mint 1 milliard, ut meg mar van

kozgazdaszkent az ember mindig az alternativakat es megterulesuket nezi

azt hiszem abban egyet lehet erteni, hogy nemhogy az orszagban / mav kornyeken, hanem budapesten belul is el lehet kolteni ezt a penzt nagyobb megterulessel kotott palyara

nem egy-ketto villamoshosszabitasra pl., amik a 15k-nal picit tobb utast szolgalnanak ki

Melyek azok amelyek megvannak négymilliárdból és jóval több utast szállítanának mint 15k?

amugy meg 10 percenkent 150 ferohelyes buszok kellenenek, 10 db eleg lenne, kevesebb mint 1 milliard, ut meg mar van

A busszal az a gond, hogy a csomagokkal közlekedőnek sokkal kényelmetlenebb, mint a vasút.

http://img16.imageshack.us/img16/8448/beolvass00042.jpg (http://img16.imageshack.us/i/beolvass00042.jpg/)

http://img686.imageshack.us/img686/685/beolvass00052.jpg (http://img686.imageshack.us/i/beolvass00052.jpg/)

http://img686.imageshack.us/img686/8403/beolvass00061.jpg (http://img686.imageshack.us/i/beolvass00061.jpg/)

http://img690.imageshack.us/img690/1996/beolvass00071.jpg (http://img690.imageshack.us/i/beolvass00071.jpg/)

http://img822.imageshack.us/img822/1488/beolvass00081.jpg (http://img822.imageshack.us/i/beolvass00081.jpg/)

http://img534.imageshack.us/img534/2339/beolvass00091.jpg (http://img534.imageshack.us/i/beolvass00091.jpg/)

Melyek azok amelyek megvannak négymilliárdból és jóval több utast szállítanának mint 15k?

Deak-BZS-Nyugati-Lehel ter
Moszkva-Alkotas-Moricz atalakitasa a 6-os korvillamos kialakitasahoz

peldaul



A busszal az a gond, hogy a csomagokkal közlekedőnek sokkal kényelmetlenebb, mint a vasút.

ez ketsegtelen, mint ahogy a teleportalas meg kenyelmesebb lenne

Hmm... Azt hittem az új beszállókapuk építése is ehhez az ütemhez tartozik.

http://imagination.hu/bb/ssc/ferihegy_skyhall_02.jpg

Hmm... Azt hittem az új beszállókapuk építése is ehhez az ütemhez tartozik.



Ha ezt befejezték, a beszálló kapukkal folytatják, ha jól tudom.

Deak-BZS-Nyugati-Lehel ter

Lehet, de nem négymilliárdból!

Moszkva-Alkotas-Moricz atalakitasa a 6-os korvillamos kialakitasahoz

Nem, nyolc-tízezer utas max.

ez ketsegtelen, mint ahogy a teleportalas meg kenyelmesebb lenne

Csakhogy ellentétben a villamoson utazókkal, a repülővel utazók jóval fontosabbak nemzetgazdasági szempontból.

Köszi a képeket Qtya! ^^

Lehet, de nem négymilliárdból!

hat lehet, egy olyan varosban ahol cut&cover helyett tbm-ezunk, ahol autopalya arban van a foutca projekt es ahol a BZS-t fel lehetett ujitani faltol falig a villamospalya nelkul

de nem normalis ha 2 milliardba kerul egy villamospalyakm



Nem, nyolc-tízezer utas max.


szerintem meg sokkal tobb utas lenne az atszallas-nelkuli szinergiahatasbol, tekintve hogy a 4/6-oson tobb szazezeren utaznak

de ezt nem tudhatjuk pontosan amig nincs ra becsles



Csakhogy ellentétben a villamoson utazókkal, a repülővel utazók jóval fontosabbak nemzetgazdasági szempontból.

ez egyszeruen nem igaz

Deak-BZS-Nyugati-Lehel ter...


javíccski, ha rosszul tévedek, de ott már megy egy kötöttpálya M3 néven...

minekoda még1???

javíccski, ha rosszul tévedek, de ott már megy egy kötöttpálya M3 néven...

minekoda még1???

Nem is tudtam, hogy az M3-ra fel lehet szállni pl Kelenföldön és Budafokon, illetve Káposztásmegyeren! :-D

Nem is tudtam, hogy az M3-ra fel lehet szállni pl Kelenföldön és Budafokon, illetve Káposztásmegyeren! :-D

Ugyan már...nem tudtad,hogy a Vácival sincsenek párhuzamosan utcák?

javíccski, ha rosszul tévedek, de ott már megy egy kötöttpálya M3 néven...

minekoda még1???

What is it with people and "kötött pálya" really? Just because there is one, doesn't mean it can't be two. The number of rail lines you can have on one route doesn't depend of the TYPE of the transport ("if there's one you can't have two"), but rather on traffic volume. And if buses can be switched to tram, then its a big plus!!!

Its the same with Rákóczi. Just because M2 is running there doesn't mean there should be not tram.

Pix taken yesterday...

http://img405.imageshack.us/img405/6603/p1200646.jpg (http://img405.imageshack.us/i/p1200646.jpg/)

http://img266.imageshack.us/img266/8282/p1200647.jpg (http://img266.imageshack.us/i/p1200647.jpg/)

http://img291.imageshack.us/img291/5845/p1200648.jpg (http://img291.imageshack.us/i/p1200648.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/261/beolvass00064.jpg (http://img827.imageshack.us/i/beolvass00064.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/8900/beolvass00073.jpg (http://img215.imageshack.us/i/beolvass00073.jpg/)

http://img63.imageshack.us/img63/5796/beolvass00083.jpg (http://img63.imageshack.us/i/beolvass00083.jpg/)

Szóval a Skycourt csak check in után bejárható? Ez végülis az új váróterme a repülőre szállás előtti időzésnek?

Szóval a Skycourt csak check in után bejárható? Ez végülis az új váróterme a repülőre szállás előtti időzésnek?

Mondhatjuk így is. Gyakorlatilag a fő lényege ennek a projectnek az eddig kínosan kicsi shopping részleg meg sokszorozása volt.

http://img63.imageshack.us/img63/5796/beolvass00083.jpg[/URL]

alapvetően becsülöm, ha valaki törekszik az idegen kifejezések magyarokkal való pótlására, de ilyen, hogy permetező - esőztető rendszer max. a kertészetekben létezik, a tűzoltó berendezést magyarul továbbra is sprinklernek hívjuk. :lol:

Vagy csak hívjuk tűzoltó rendszernek. Fölösleges túlbonyolítani.

http://www.mfor.hu/cikkek/Tavasszal_debutal_Ferihegy_legujabb_ekessege.html

+ galeria mai kepekkel.

udv

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/kulso_s.jpg

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/Skycourt2.JPG

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/belsototal3_s.jpg

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/belsototal5_s.jpg

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/Skycourt1.JPG

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/fotarto1_s.jpg

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/fotarto2_s.jpg

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/belsototal4_s.jpg

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/belsototal2_s.jpg

forrás:http://vilagutazo.blog.hu/2010/12/03/bepillantas_a_skycourt_kulisszai_moge

Szíp!

Even better!

Szép lesz, csak még 1 valami...
titeket ez nem emlékeztet a déli pályaudvarra? :bash:

http://m.blog.hu/vi/vilagutazo/image/10Dec/Skycourt/belsototal3_s.jpg

van valami kis egyenhang, de oriasi minosegi kulombseg van. Nem beszelve arrol hogy erdekesebb es szebb is. Egyebkent a deli strukturaja se lenne olyan borzaszto ha fel lenne rendesen ujitva.

^^ A Déli egy fasza épület, csak le van pattanva és nincs korszerűsítve.

^^ A Déli egy fasza épület, csak le van pattanva és nincs korszerűsítve.

http://img404.imageshack.us/img404/2696/gamerlkofftopic.gif (http://img404.imageshack.us/i/gamerlkofftopic.gif/)

A Délinek, úgy ahogy van mennie kell.

lehet, hogy a világítás, meg az ügyesen elkattintott fotók teszik, de határozottan jobban néz ki élőben, mint a rendereken. itt van pár gömbpanoráma is róla:

http://varosban.blog.hu/2010/12/06/elkepesztoen_meno_lesz_ferihegy

(amúgy meg akármennyire offtopic, ha már felmerült, a déli pu tényleg marhajó épület.)

Imádom a szürke-világoskék kombinációt, baromi jól néz ki.
http://m.blog.hu/va/varosban/image/201012/ferihegy/P1140494.JPG

Imádom a szürke-világoskék kombinációt, baromi jól néz ki.
http://m.blog.hu/va/varosban/image/201012/ferihegy/P1140494.JPG

Ez nekem is tényleg tetszik. Ha tehetném ilyen modern színben rendezném be a lakásom is :D ( Sajnos hosszútávon nem nyugtató szín )

SkyCourt, ahogy én láttam
http://epitos.blog.hu/2010/12/07/igy_epult_a_skycourt
http://m.blog.hu/ep/epitos/image/skycourt/SkyCourt06.jpg

^^ :okay:
Köszönjük!

What would be the capacity when it gets finished? 20M?

What would be the capacity when it gets finished? 20M?

Hell, no. IMO 10-12. Tops.

with the skycourt AND the two new tiers terminal 2 will have a capacity of 15 M (~ 2012)

almost double the 2009 figure of passengers: 8 M which includes terminal 1

---

the figures i read in 2008 probably included terminal 1, so with that maybe 20 M and with second phase 35 M:

http://img14.imageshack.us/img14/2466/jovot2fg5.jpg

Hell, no. IMO 10-12. Tops.
Thank You

Gyakorlatilag minden szabad kereskedelmi hely elkelt a Budapest Airport (BA) új, SkyCourt nevű épületében. A nyitás előtt három hónappal a legismertebb magyar és nemzetközi luxusmárkákat kínáló üzletek mellett egy sor új gyorsétterem és egyéb különleges vendéglátóhely belső kialakítása folyik az új terminálon.

"Minden hely elkelt" – akár ezt a táblát is ki lehetne tenni a Budapest Airport márciusban nyíló új 2-es terminál épültére, a SkyCourt-ra. A 24.000 négyzetméteres teljes, öt emeletnyi alapterületen 50 új határátlépő pont, 21 új beszállókapu, 80 új utasfelvételi pult, valamint 16 új önkiszolgáló jegykezelő automata kap helyet. Az utasforgalmat és annak kiszolgálást biztosító egységek mellett 4 300 négyzetméternyi terület áll majd a kereskedelem és a vendéglátás szolgálatában.

Az indulási szint központi részén helyezkedik el a Gundel kávézója, körülötte a világmárkákat felvonultató boltoké a főszerep. A legnagyobb területen, több mint 1 400 négyzetméteren a Heinemann úgynevezett "walk through", vagyis átsétálós koncepciójú duty free üzlete lesz, amely külön szekciót nyit a magyar termékeknek. Ezen a szinten lesz több nagy világmárka boltja is. Ilyen a Hugo Boss, Burberry, Longchamp és a Ralph Lauren divatáru üzlet, de itt lesz a Swarovski bemutatóterme is. Külön "magyar sarok" képviseli a hazai luxusmárkák kínálatát, amelyben helyet kap a magyar borokat, szalámit, libamájat, paprikát felvonultató Hungaricum és a Herendi Porcelán Manufaktúra bemutatóterme és szalonja is.

A galéria szinten kaptak helyet a legkülönbözőbb éttermek, a nemzetközi repülőtereken és pályaudvarokon is megszokott közös étkező területtel, az angolul "foodcourt"-nak nevezett résszel. A SkyCourtban megtalálható lesz a távol-keleti, a görög és a hagyományos magyar konyha is, valamint két gyorsétterem is nyílik, a Burger King és a Kentucky Fried Chicken. A galéria szint két legelőkelőbb helyén, a repülőtéri forgalmi előtérre néző 20 méter magas üveg homlokzat mellett a magyar Leroy-lánc étterme és magyarországi premierként a francia Hippopotamus családi étterme kap helyet.

A legjelentősebb beruházás 1998 óta

A Budapest Airport vezérigazgatója egy november végi sajtótájékoztatón elmondta, hogy a SkyCourt a privatizációs szerződésben bevállalt 261 millió eurós (akkori értéken 65 milliárd forintos) fejlesztési program központi - és legköltségesebb (mintegy 70 millió eurós, 19,2 milliárd forintos) - eleme, és egyben a legjelentősebb beruházás Ferihegyen 1998 óta. A BA egyébként a fejlesztési program keretén belül már több mint 200 millió eurót költött a reptér modernizációjára október végéig, azaz a vállalt fejlesztés nagy része már teljesült vagy hamarosan teljesül.

Az új terminálépület a SkyCourt hivatalos megnyitója 2011. március 18-án, pénteken lesz, az ezt követő hétvégén, március 19-én és 20-án pedig nyílt napok lesznek, amikor is bárki megtekintheti és bejárhatja a SkyCourtot. Ezt követően a repülőtéren működő hatóságok egy alapos biztonsági átvizsgálásnak vetik alá az épületet, hogy március 27-én már beléphessen az első utas.

http://www.mfor.hu/cikkek/_Minden_hely_elkelt______hazai__es_vilagmarkak_paradeja_Ferihegyen.html

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/2.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/4.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/5.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/6.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/7.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/8.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/9.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/10.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/11.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/12.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/14.jpg

http://outside.mfor.hu/mfor/galleries/images/feri_101124/13.jpg

^^ Nincs valakinek infoja, elkészült-e a gyorsforgalmi? Kedden kell mennem a lányom elé, de ha nincs készen, inkább az M0-án megyek :cheers:

^^ Nincs valakinek infoja, elkészült-e a gyorsforgalmi? Kedden kell mennem a lányom elé, de ha nincs készen, inkább az M0-án megyek :cheers:

Már régóta kész ;)

Az MTV Híradójának információi szerint a kormány azt tervezi, hogy Liszt Ferenc repülőtérre nevezik át a Ferihegyi repülőteret. A Híradó úgy értesült, hogy a kabinet már tárgyalt a kérdésről, de a magyar állam csak kisebbségi tulajdonosa a reptérnek, ezért a döntést a német tulajdonosnak is jóvá kell hagynia. A cél a Híradó szerint az, hogy jövőre, amikor Liszt Ferenc születésének 200. évfordulóját ünnepli az ország, már megtörténjen a névváltás.

http://index.hu/belfold/2010/12/21/liszt_ferenc_repuloter_lehet_ferihegy_uj_neve/

Először olvastam,hogy átakarják nevezni a repteret. Egyből az volt az első gondolatom,hogy NA VÉGRE. A turisták eddig sose tudták kiejteni/elolvasni normálisan Ferihegyet. Aha..csak elolvasva az új nevet úgy tűnik ezután sem fogják :lol:

Azért ha az indoeurópai nyelvterületen kiolvashatatlanság is szempont lett volna, akkor Budapest Dohnányi Ernő Légikikötőre változna.

De miért éppen Liszt? Miért nem valami repüléshez köthető akkor már?, pl Asbóth Oszkár. Vagy Kossuth, úgysincs elég dolog elnevezve még róla.

Nekem tetszik az ötlet. Egyrészt őt azért sokan ismerik külföldön is és nem hiszem, hogy túl megerőltető lenne kiejteni a nevét. És azért azt se felejtsük el, hogy ő is Feri :D

Nem rossz ötlet a Liszt. Végtére ő a leg(el)ismertebb magyar.
Ezzel egyértelműsítjük is ezt, mert sokan nincsenek tisztában, hogy német, francia vagy magyar volt-e. Meg hát ha jól tudom a többségi tulajdonos német, Liszt tehát kapóra jön, kitűnő kapocs.
Ugyanezt csinálták a szerbek is Nikola Teslával. Ő Horvátországban született, magát szerbnek, de hazájának Horvátországot tekintette. Nos, hogy elkerüljék a további vitákat, a szerbek róla nevezték el a belgrádi repteret, ezután Tesláról (a legismertebb balkáni feltalálóról) már mindenkinek Szerbia fog beugrani.

A kiejtéssel nem lesz probléma, minden művelt és félművelt ember tudja, hogyan kell kiejteni a nevét, az írását sem szokták elhibázni. Csak néha találkozni Listz-cel egyes fórumokon, de akkor sem biztos, hogy tudatlanságról, inkább csak félreütésről van szó.
Legfeljebb a Ferenccel lesz némi probléma, mert a világ őt Franzként ismeri.

jo is meg nem is, kicsit mintha varsot masolnank a zeneszerzovel, de legalabb nem amerikat a hulye politikusnevekkel

ha viszont zeneszerzo, akkor ezerszer inkabb Bartok Bela

Endresz György. Az a jó név. Ismeri mindenki!! mégiscsak átrepülte az óceánt a "Justice for Hungary" val :)



George Endres International Airport Budapest :cheers:

kicsit mintha varsot masolnank a zeneszerzovel

Jaja, valszeg a varsói reptérről jön az ötlet. Chopin idén született 200 éve, ez is összecseng. Én inkább arra vagyok kíváncsi a Liszt-évvel kapcsolatban, hogy a lengyelekhez hasonló kreativitású fejlesztések történnek -e. Náluk hihetetlen mennyiségű rendezvény és fejlesztés történt idén, ld. pl. zenélő padok Varsó-szerte. Chopin zenéje mondjuk globálisan ismertebb, mint Liszté, mégis ugyanúgy büszkék lehetünk rá, meg úgy általában a magyar komolyzenei örökségre.

Chopin zenéje mondjuk globálisan ismertebb, mint Liszté.

A gyerekeknél biztosan nem! :banana:

Kicsit másképp... :-D

SWGQaczNL5I

Sajnos ez nem az angol verzio... :(

zuvuHUQk4ms