Sé de Buenaventura, pero Sta Marta... mmm.. ¿seguro?

Totalmente seguro, por aquello de la movilización del carbon.

Totalmente seguro, por aquello de la movilización del carbon.

._.

OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR
Once agencias de aduana se homologan en Nivel 1
HERMES FIGUEROA A. - EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Vie, 12/11/2009 - 19:51 — hfigueroa

Once de las antiguas Sociedades de Intermediación Aduanera (SIA) de Cartagena han logrado homologarse en el Nivel 1 del agenciamiento aduanero, de acuerdo con el reporte entregado por el gremio que aglutina en Cartagena a los empresarios del sector (Fitac).
En total son 18 las homologadas en los distintos niveles y de ellas 7 clasificaron en el Nivel 2.

Las agencias de aduana que hoy están en el nivel 1 pueden realizar todo tipo de operaciones de importación y exportación, mientras que las del nivel 2 tendrían algunas restricciones cuando salga la reglamentación, que a la fecha se desconoce.
Están en el Nivel 1 las siguientes agencias de aduana: Asercol S.A. Ascointer, Asimcomex S.A., Gama S.A., Hermann Schwyn & Cía S.A. Hubemar S.A., Imex S.A., AD Imporexport Asesores & Cía Ltda., Asesorías y Servicios Aduaneros de Colombia S.A., Sudeco S.A. y Jorge Numa Ltda.
En el Nivel 2: Agencomex Ltda., Moukarzel S.A., Aquasia S.A.S., Panimex S.A., Acoexal Ltda., Agencia de Aduanas Obelix Logística S.A., y Agencia de Aduanas Guivecomex & Cía Ltda. César Arturo Hernández R. SIA Ltda. aparece en proceso de homologación Nivel 2.

Ascointer
Con 16 años de experiencia en actividades de comercio exterior, Ascointer es una de las más recientes empresas en homologarse como agencia de aduana en Cartagena.
Esta firma genera hoy unos 35 empleos directos en sus oficinas de Cartagena, Buenaventura y Bogotá, donde recientemente inició operaciones, reveló un vocero de la empresa.
Para lograr su homologación, Ascointer debió buscar nuevos socios y de los tres que iniciaron la empresa en 1993 se amplió a cinco, con la vinculación de empresarios bogotanos.
En Cartagena, la homologación obligó a muchas de las antiguas SIA a fusionarse o simplemente a desaparecer, pues algunas no alcanzaron a constituir el patrimonio mínimo exigido.
A Ascointer, por tener más de 14 años de actividades, el patrimonio exigido fue de 850 millones para el Nivel 1, pero para una empresa nueva el requerimiento es de 3.500 millones para esa misma categoría.

Totalmente seguro, por aquello de la movilización del carbon.

Si.

:yes:

El numero de contenedores manejados en Santa Marta es muy pequeña.

Cartagena, primera ciudad del país en tener ambulancia acuática (http://www.ajacartagena.com/inicio/index.php?option=com_content&view=article&id=1875:cartagena-contara-con-ambulancia-acuatica-para-atender-emergencias-en-islas-y-en-mar-abierto&catid=20:ultimas&Itemid=67)

A partir del 15 de enero del próximo año, la zona insular de Cartagena contará con una ambulancia marítima para la atención de emergencias. Así lo informó Lucio Rangel Sosa, director del Departamento Administrativo Distrital de Salud (Dadis). La ambulancia acuática contará con equipamiento y dotación médica adecuada para atender emergencias en altamar.
Tendrá dos motores fuera de borda de 200 caballos de fuerza de cuatro tiempos (Yamaha), que le permitirán navegar en mar abierto y en condiciones adversa trasportando a dos pacientes en estado de emergencia, acompañados por médicos especialistas en reanimación y atención de emergencia.
Rangel Sosa explicó que “la ambulancia es una realidad y contribuirá a superar las dificultades de los isleños de contar con un trasporte adecuado para los pacientes provenientes de esta zona de la ciudad. Antes se tenían que utilizar las embarcaciones de la Armada Nacional, que no cumplen con las condiciones técnicas para atender emergencias. Ahora contaremos con nuestra propia ambulancia marina”.
El Distrito aportó 200 millones de pesos para la adquisición de esta nave y el Ministerio de Protección Social contribuyó con 45 millones de pesos.

Ojala cuiden bien esa ambulancia acuatica

Yo creo que sera la unica por mucho tiempo.

HOY, EN CARTAGENA
Cuatro cruceros, 10 mil visitantes

HERMES FIGUEROA A. - EL UNIVERSAL

Sáb, 12/26/2009 - 00:08 — maguilera

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/251B01.jpg

US$1,4 millones de ingresos le dejará a la ciudad la jornada de hoy, estiman autoridades turísticas y portuarias.


http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/251B02_0.jpg

El Centro Histórico es el sitio preferido por los miles de turistas que llegan en cruceros a la ciudad.


http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/251B03.jpg

El Castillo San Felipe tendrá hoy una visita masiva de turistas extranjeros con la llegada de los 4 cruceros.

Cartagena recibirá hoy el mayor número de visitantes de la actual temporada de cruceros.
Cuatro embarcaciones de turismo con 7.407 turistas y 2.959 tripulantes, para un total de 10.366 visitantes, arribarán hoy a los muelles de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, desde las 7 de la mañana.
Se estima que la jornada de este sábado dejará a la economía de la ciudad ingresos por 1,4 millones de dólares. Toda la temporada representará unos 48 millones de dólares.

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Llegaron los cruceros

Sáb, 12/26/2009 - 15:45 — salvarez

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/26CRUCEROS_0.jpg

Julio Castaño/ El Universal
Hoy llegaron a Cartagena cuatro cruceros con 7.407 turistas y 2.959 tripulantes, para un total de 10.366 visitantes. Las embarcaciones, Royal Princess, Aida, Pullmantur y Jewel, arribaron a los muelles de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, desde las 7 de la mañana.

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TURISMO DE CRUCEROS HACIA EL 2015
Cartagena le apunta a 2 millones de visitantes

HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL
CARTAGENA DE INDIAS
Sáb, 12/26/2009 - 22:01 — ptorres

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/CRUCE1.jpg

JULIO CASTAÑO BELTRÁN-EL UNIVERSAL
Miembros del Conjunto Folclórico Nacional Ekobios, de Cartagena, deleitaron a los visitantes


http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/CRUCE2.jpg

JULIO CASTAÑO BELTRÁN-EL UNIVERSAL
Buena parte de los turistas que arribaron ayer eras alemanes, estadounidenses y latinos.

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/CRUCE3.jpg

JULIO CASTAÑO BELTRÁN-EL UNIVERSAL
Durante la rueda de prensa, interviene el gerente de la Sociedad Portuaria, Alfonso Salas. Le acompañan Nubia Estela Martínez, vicepresidente de Turismo de Proexport; la alcaldesa Judith Pinedo y Luis Ernesto Araújo, presidente de la Corporación Turismo Cartagena de Indias.


El crecimiento vertiginoso del turismo de cruceros en las últimas cuatro temporadas, motivó a las autoridades distritales y portuarias de Cartagena a diseñar un plan de inversiones que permitirá ampliar las posiciones de atraque de estas embarcaciones y facilitar la movilidad entre Manga y el Centro Histórico.
Ese plan permitirá atender el millón y medio de turistas que se prevé llegarán a este puerto en tres años.
La iniciativa incluirá la habilitación del antiguo Muelle Turístico de Edurbe, la construcción de bahías de parqueo en zonas estratégicas de la ciudad, la construcción de la 5ª Avenida de Manga y corredores peatonales que faciliten el rápido desplazamiento de los turistas desde la Sociedad Portuaria hasta el Centro, ya sea en buses, busetas, taxis, coches o bicicletas.
Así lo revelaron ayer la alcaldesa Judith Pinedo y el gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, Alfonso Salas, durante rueda de prensa concedida en los muelles de Manga.
Salas pronosticó que en la temporada 2010-2011 el número de turistas de cruceros que llegarán a Cartagena alcanzará los 500 mil.
Las proyecciones para los próximos tres años es de un millón y medio de visitantes, y hacia el 2015 la ciudad aspira a recibir en sus muelles a dos millones de turistas si la curva de crecimiento sigue su curso actual.
“De infraestructura estamos bien, pero el crecimiento requiere de acciones para mejorar la movilidad y mayor capacidad de atraque”, dijo el dirigente portuario.
Por su parte, la Alcaldesa destacó lo incluyente que es el turismo de cruceros para la ciudad, pues sus beneficios se irradian en muchos sectores de la economía local. Igualmente agradeció a Proexport, a la Sociedad Portuaria y a todos los actores de esta actividad por su aporte a la ciudad.
“Cartagena tiene el honor de ser el Puerto del Caribe donde el mayor porcentaje de los turistas de cruceros (90%) se bajan a conocer a la ciudad, y eso demuestra lo consolidado que está el destino”, agregó.
Nubia Estela Martínez, vicepresidente de Turismo de Proexport, quien en el pasado ha lanzado críticas constructivas a las autoridades locales, destacó de la jornada de ayer lo preparada que estuvo la ciudad en todos los aspectos y dijo que los mejores comentarios los recibió de los propios operadores de los cruceros.

CARTAGENA, IMPECABLE

“El balance de hoy (ayer) es totalmente positivo”. Así fue el calificativo que hizo Ángela Ovalle, gerente de Bienvenidos Turismo Ltda., una de las firmas operadoras de cruceros, luego de la jornada de ayer, cuando cuatro cruceros tocaron puerto de manera simultánea con más de 10 mil visitantes.
Esta compañía, que es el operador en la ciudad del crucero Aida Aura, de la línea See Tours, precisó que “estamos orgullosos de cómo la ciudad se preparó para este gran reto”.
Destacó la limpieza y el orden, el apoyo de la Policía de Turismo, de la Sociedad Portuaria, el comportamiento de los vendedores ambulantes (que ayer se notaron en menor número y sin tanto acoso).
Sin embargo, Ovalle mostró su extrañeza por el “incumplimiento” del DATT en aportar una de sus unidades para escoltar el tours con cocheros desde el Parque Apolo hasta la iglesia de San Pedro Claver, por el Centro Histórico, servicio que asegura se pagó a ese organismo y que no se está prestando.
El Universal intentó conocer una respuesta de la directora del DATT, Eliana Serge, pero no contestó su celular, como tampoco se pudo contactar a través de la Oficina de Prensa de la Alcaldía.

UN GANA-GANA

La llegada ayer de los 10 mil visitantes a bordo de los cuatro cruceros, habría dejado a la economía local más de 1 millón 400 mil dólares.
Uno de los sectores beneficiados con la jornada fue el de los taxistas. Hermenegildo Medina, miembro del Consejo de Administración de la Cooperativa de Taxis y Conductores de Turismo de Cartagena (Cootaxcontucar), mostró su satisfacción por los resultados de la jornada.
“Hoy tenemos 600 taxistas laborando, cuando en un día normal con uno o dos cruceros lo hacen 300. Eso permite que en promedio cada conductor realice 3 viajes desde el puerto hasta el Centro, el Castillo San Felipe o Bocagrande, lo que le representa a cada taxista unos 100 mil pesos, en promedio. Estamos satisfechos. Esto aumenta nuestros ingresos”, explicó.
Para atender sus compromisos como operadores de tres de los buques que arribaron ayer, la firma Aviatur debió disponer de unas 60 busetas, 2 lanchas, 60 guías y unas 20 personas de su staff. De sus tours, los más solicitados fueron los del Castillo San Felipe, el Centro Histórico, y los de compra en Las Bóvedas y el Pierino Gallo, en Bocagrande.
Los pequeños empresarios del turismo ecológico de La Boquilla, agremiados en Ecotours, también tuvieron una jornada exitosa. Se estima que unos 200 turistas, en su mayoría alemanes, se decidieron por su recorrido por los manglares de los canales naturales de ese corregimiento.
Rony Monsalve, vocero de esa mipyme, confirmó la presencia de los turistas en la jornada, lo que obligó a vincular unas 60 canoas. “La jornada de ayer duplicó el flujo de visitantes”, sostuvo.
Pese a este reporte positivo, un vocero de los guías de turismo de la ciudad, Rafael Montes, agremiado en el Consejo Profesional de Guías, mostró su malestar por la ubicación que se les da en el interior de la Sociedad Portuaria.
“Se nos ubica en un sitio por donde no salen los turistas, y esto nos afecta. Hemos elevado nuestra queja a las directivas del puerto y no hemos obtenido respuesta. Hoy somos 50 los que acudimos al sitio y no tenemos pedidos de servicio. Así, en estas condiciones, no nos beneficiamos de esta actividad”, aseguró Montes.

Buen proyecto lo de la quinta avenida de Manga.

Hola, una pregunta; en cartagena existe, ha existido o existira alguna especie de terminal maritimo de pasajeros ? Donde la gente pueda tomar embarcaciones de linea hacia por ejemplo panama, san andres o islas del rosario por poner ejemplos.

Hola, una pregunta; en cartagena existe, ha existido o existira alguna especie de terminal maritimo de pasajeros ? Donde la gente pueda tomar embarcaciones de linea hacia por ejemplo panama, san andres o islas del rosario por poner ejemplos.

Por supuesto, siempre ha existido una terminal turístico de pasajeros, si has ido a las Islas del Rosario habrás usado la terminal anterior, muy bonita y adecuada. Actualmente esa terminal fue mejorada por Transcaribe (ya que será un futuro muelle de ellos) y está mejor equipada y más organizada.

Hacia San Andrés y Panamá tengo entendido que antes sí habían embarcaciones muy grandes que iban hacia esos destinos, pero ya no, en avión es mucho más sencillo. A menos que te quieras ir a Panamá en Crucero de Royal Caribbean que también tiene embarque aquí en Cartagena jejejeje.

Es importante que esa mayor parte de la platica quede en la gente del comun y no tanto en los empresarios del turismo, aunque las cifras que se manejan son muy importantes, tambien hay que buscar la manera de capturas estos turistas de pocas horas en visitantes de dias (gastan mas) y convertirlos en replicadores de la informacion para que recomienden a mas gente a que vengan a visitar la ciudad, pero para eso hay que seguir trabajando en muchos aspectos como en las infraestructuras viales y de transporte, limpieza, orden de las ventas ambulantes, mas puntos de informacion y señalizacion, y un poco mas de seguridad, todo para ganarse la simpatia de los que nos visitan en los cruceros.

Cartagena, ciudad puerto

Las condiciones portuarias de Cartagena son de vieja data. Desde finales del siglo XVI, luego de superar a Panamá, el puerto se consolidó como uno de los más importantes para el intercambio comercial de mercancías, metales preciosos y esclavos traídos del Africa para reemplazar la mano de obra indígena, que ya desde ese tiempo escaseaba en los dominios del Imperio español en el Caribe.

http://www.ajacartagena.com/inicio/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/444x315-images-stories-1ciudadportuaria.jpg (http://www.ajacartagena.com/inicio/images/stories/1ciudadportuaria.jpg)

Fue tan significativo el movimiento del puerto y tan fuertes las relaciones con el resto del continente, que las grandes potencias europeas (Francia, Inglaterra y Holanda), en el marco de sus disputas por el predominio de los mares, enviaron a Cartagena piratas y corsarios como agentes de sus ambiciones. Fue entonces cuando la Corona española decidió fortificarla para proteger su puerto. Como testimonio de esa estrategia de defensa militar, hoy nos queda una ciudad amurallada que cuenta con la mayor construcción fortificada de la colonia española en todo el continente.


Esta condición portuaria de Cartagena se mantuvo en los siglos siguientes, con algunos altibajos, destacándose con especial connotación la época de gran comercio hacia el interior del país, ya constituida la República, a través del Canal del Dique. Esta arteria, que comunica la bahía de Cartagena con el río Magdalena, la que más adelante, por su deterioro, ocasionó una de las más aciagas épocas que la ciudad haya tenido en materia económica.


Si bien la tendencia del desarrollo del país antes de 1990 se basó en un interés político económico centralista, concentrando el desarrollo industrial y comercial hacia Bogotá, Medellín y Cali, atendiendo mercados internos, hoy, cercanos ya al año 2010 e influidos por tendencias de mercado externas causadas por la globalización, nos situamos como una ciudad portuaria con amplias posibilidades de competir mundialmente. Esto, si sabemos aprovechar las ventajas y atributos con que cuentan nuestros puertos, entre los cuales se destaca su localización geográfica en el Caribe, en línea hacia el Mediterráneo y Singapur, su bahía extensa y bien protegida y una profundidad en su canal de acceso cercana a los 45 pies, que nos permitirá recibir la generación de buques cargueros, que se construyen actualmente para aprovechar la ampliación del Canal de Panamá y que podrán almacenar hasta 12.000 contenedores.


La consolidación de la ciudad portuaria con los nuevos desarrollos hechos por Contecar en los últimos 2 años y su plan de expansión en los próximos 3 años, la profundización del canal de acceso a la bahía, nuevos desarrollos portuarios como Puerto Bahía, confirman a Cartagena como el puerto de contenedores más importante del país y uno de los 3 más eficientes de toda la región Caribe. No queda duda que la internacionalización es la apuesta estratégica que la ciudad y la región deben tomar con decisión e inversión.


Lo anterior contrasta con el modelo de desarrollo centralista, en materia vial, que el gobierno nacional ha desarrollado en sus 7 años de labor. Las fuertes inversiones viales y las costosas obras de ingeniería para atravesar montañas, tratando de acercar el centro del país hacia los puertos del Pacifico, olvidando que la capacidad de la industria exportadora debe estar instalada cerca a los puertos, es un modelo equivocado que poco beneficia a la costa Caribe colombiana.


Necesitamos, de alguna manera, que el pensamiento mediterráneo de quienes construyen los modelos de desarrollo económico del país se refresque con los aires del Caribe, haciendo justicia a la realidad portuaria del país y a la lógica de la inversión en infraestructura. Una decidida política de desarrollo industrial exportador en el Caribe Colombiano es un objetivo que debemos alcanzar, aunque tengamos que lavar más de un cerebro y despertar otros.

wow que chimba esos cruceros, me imagino ese montón de viejas:drool:

¿ cuantos turistas recibió cartagena en el 2009?:)

wow que chimba esos cruceros, me imagino ese montón de viejas:drool:

¿ cuantos turistas recibió cartagena en el 2009?:)

Se espera que ya hallamos llegado a los 1.2 millones.

PD: Acabó de ver un grupito de alemanas :drool:

^^que envidia :(

gracias por la información:okay:

que espectaculares esos cruseros

PRINCESS CRUISES EVALÚA SUS OPERACIONES DE PRUEBA EN CARTAGENA
Nueva opción de embarque en cruceros
HERMES FIGUEROA A. - EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Lun, 12/28/2009 - 19:29 — hfigueroa

Las opciones para embarcarse en un crucero en Cartagena podrían ampliarse.
Después de las dos operaciones iniciales de la Royal Caribbean, que se iniciaron el 8 de diciembre de 2008 y de Pullmantur, el 3 de octubre de 2009, una tercera naviera, Princes Cruises, podría convertirse en la nueva opción de embarque desde el puerto de Cartagena.

Aunque las directivas de la naviera no han oficializado esa posibilidad, la vicepresidente de Turismo de Proexport, Nubia Estela Martínez, le confirmó a El Universal que en enero próximo se podría evaluar con esa línea de cruceros los resultados de su prueba piloto (realizada el año pasado) y la posibilidad de iniciar formalmente operaciones desde Cartagena, como puerto intermedio de embarque.
Extraoficialmente se conoció que esa operación se haría con una ruta novedosa.
La reunión entre los directivos de Princess Cruises y Proexport podría darse el próximo 19 de enero, fecha en la cual Cartagena volverá a recibir de manera simultánea cuatro cruceros, entre ellos el Queen Victoria, de la línea Cunard Line, del mismo grupo de la Princess, que por primera vez llega a la ciudad. El perfil de los ocupantes de este crucero es de los más altos que han llegado a la Cartagena.(Ver recuadro).
Durante la temporada de cruceros 2009 – 2010, que comenzó el pasado 3 de octubre y finaliza el 26 de junio del próximo año, se espera la llegada de más de 350 mil visitantes al Puerto de Cartagena, a bordo de 42 buques, los cuales realizarán un total de 195 recaladas. Un total de 23 líneas de cruceros llegarán a la capital de Bolívar. El Ocean Dream realizará 39 toques; el Jewel, 16; el Coral Princess, 14, y el Aida Aura, 10, entre otros, revela un reciente informe de Proexport.

Otra jornada

El 19 de enero próximo coincidirán en los muelles de la Sociedad Portuaria cuatro cruceros. Son ellos: El Queen Victoria, que llegará con 1.980 turistas a bordo, en su mayoría estadounidenses y europeos, y 886 tripulantes. En esa fecha también atracarán las embarcaciones Norwegian Star, de la naviera Norwegian Cruise Line, con 2.240 pasajeros y 1.100 tripulantes. La tercera nave es Crystal Symphony (de Crystal Cruises), con 940 turistas y 540 tripulantes. La última embarcación es Island Star (de Island Cruises) con 1.798 turistas y 641 tripulantes. En esa fecha, la segunda más concurrida de la temporada de cruceros de la ciudad, después de la del pasado sábado, arribarán unos 10.125 visitantes.

que buena noticia para cartagena los felicito xd

QUEEN VICTORIA TOCA PUERTO CARTAGENERO
7.686 visitantes llegan hoy en tres cruceros

HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL

Cartagena, Colombia
Lun, 01/18/2010 - 21:46 — hfigueroa

La programación de cruceros 2010 tendrá hoy su día más activo con el arribo a los muelles de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) de tres embarcaciones turísticas con 7.686 visitantes, de ellos 5.160 turistas y 2.526 tripulantes.
Esta será la segunda jornada con más visitantes en la temporada 2009-2010, luego que el pasado 26 de diciembre arribaran cuatro cruceros con más de 10 mil visitantes.
En esta oportunidad tocarán puerto las naves Norwegian Star, de Norwegian Cruises Line, con 2.240 pasajeros y 1.100 tripulantes que tocará puerto a las 7 de la mañana. Luego el Queen Victoria, que lo hará a las 8 de la mañana, y que por primera vez arriba al puerto local, con 1.980 turistas y 886 tripulantes. Esta nave hace la vuelta al mundo y Cartagena está incluida en su recorrido. Pertenece a la naviera Cunard Line. La última será el Crystal Simphony, de Crystal Cruises, con 940 turistas y 540 tripulantes, cuyo arribo está previsto para las 9 de la mañana.
La actual temporada, que se prevé se extienda hasta el 26 de junio, permitirá la recalada de 194 embarcaciones, con 340.142 pasajeros y 140.097 tripulantes, según los estimativos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, publicados en su página web.
En lo que resta de la temporada habrá dos jornadas con el arribo simultáneo de tres embarcaciones. El 1º de marzo lo harán las naves Enchantment, Club Med II y Sea Cloud II, con 2.979 turistas y 1.108 tripulantes, mientras que el 30 de marzo llegarán los cruceros Bremen, Jewel y Maasdam, con 3.923 turistas y 1.546 tripulantes.

Adjudicadas obras del Canal del Dique


http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/aadjudicadasobras.jpg

Con las obras que se harán a partir de 2010, el Canal del Dique recuperará su vitalidad.
Por Tomás Betín Del Río

Bogotá.

Cuatro empresas costeñas y una antioqueña se ganaron ayer la licitación del diseño y construcción de las obras del sistema ambiental y de navegación del Canal del Dique, en su primera fase, por un valor de 184 mil millones de pesos.

Este proyecto, el más importante que adjudica la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de La Magdalena (Cormagdalena) en sus 15 años de existencia, pretende restaurar ambientalmente los sistemas degradados del Canal y mantener la navegación del más importante río del país.

20 años de retraso. El ministro de Transporte y presidente de la junta directiva de Cormagdalena, Andrés Uriel Gallego, le dijo a EL HERALDO que “estas obras las estaban esperando hace 20 años, ya que tienen como objeto central reducir y ojalá eliminar la sedimentación de la bahía de Cartagena e Islas del Rosario, controlar la cuña salina, mejorar el corredor ambiental y conservar la operación de navegación”.

Una vez lograda la adjudicación, que duró todo el segundo semestre de 2009, las obras empezarán a mediados de 2010 y tendrán una duración aproximada de dos años.

“Tenemos que conectar al Caribe con el interior, y eso lo lograremos mejorando la navegabilidad del río Magdalena, así como con la Ruta del Sol y la Transversal del Caribe, esencialmente”, concluyó el Ministro.

El proceso contó con algunas observaciones por parte de la Procuraduría Delegada para Asuntos Ambientales y Agrarios, que hace un par de semanas encontró deficiencias en los pliegos de condiciones y falencias en la coordinación y articulación interinstitucional entre Cormagdalena, el Ministerio de Ambiente y las otras entidades ambientales involucradas.

Consorcio ganador. Las obras de restauración fueron adjudicadas al Consorcio Canal del Dique Fase 1, conformado por las empresas Conconcreto S.A., (antioqueña) con una participación del 35 por ciento; y las costeñas Noarco S.A., con 15 por ciento; Mapesa de Colombia, con 20 por ciento; Valores y Contratos S.A., con 25 por ciento e Inacol, con el 5 por ciento.

Según el informe final del 29 de diciembre del comité asesor de verificación, el proponente “cumple jurídica, técnica y financieramente con todos los requisitos exigidos por el pliego de condiciones”.

El proyecto tendrá un costo total de 330 mil millones de pesos y las otras dos fases serán adjudicadas posteriormente, más o menos en 2011, apuntaron funcionarios de Cormagdalena.

¿Qué es lo que se va a hacer?. El asesor técnico de Cormagdalena, Paulino Galindo, le explicó a este periódico que la idea es corregir los daños ambientales creados por las ampliaciones, profundizaciones y rectificaciones sucesivas que ha sufrido el Canal del Dique y que tenían por objeto garantizar la navegación pero sin tener en cuenta los aspectos ambientales.

“Lo que pasó fue que comenzaron a ingresar mayores caudales líquidos pero con ello empezaron a entrar sedimentos que van suspendidos en las aguas del Magdalena, y esos sedimentos al llegar a las 51 ciénagas que tiene el Canal, a las bahías de Barbacoas y Cartagena y a las islas del Rosario y San Bernardo, afectan su calidad ambiental”, precisó el experto.

Galindo señaló, además, que “así entraron 10 millones de metros cúbicos de sedimentos, que antes salían por Barranquilla y como allí existe una gran depresión, no existían mayores problemas, pero dado que las bahías de Cartagena y Barbacoas no son tan profundas, van a terminar desapareciendo si no hacemos nada”.

“La recuperación de la navegación tiene que hacerse del Caribe hacia el interior y no lo contrario”, dijo Gallego.


Un brazo del Magdalena

Esta obra pretende reducir los ingresos de sedimentos en la propia boca del Canal, localizada en la población de Calamar (Bolívar). Los diseños y estudios de la segunda etapa ya existen y se intervendrá una vez se haga la primera.

Desde 1571 se comenzó a construir el Canal del Dique por parte de las autoridades españolas, cuyo fin primordial era mantener la comunicación entre Cartagena y el centro del país. Éramos todavía colonia. El Canal del Dique tiene un recorrido de 115 kilómetros y está clasificado como un canal excavado, debido a que no tiene ningún tipo de recubrimiento.

Cormagdalena asegura que el proceso de adjudicación fue completamente transparente y con severas exigencias.

^^ Esto es demasiado importante, no en vano es la mayor obra hidraulica del pais, ¿no?

segun lo que he visto creo que si, sobretodo por la envergadura de este proyecto

^^ Esto es demasiado importante, no en vano es la mayor obra hidraulica del pais, ¿no?
Si claro, y mas que fue construido en la colonia, y con una extension considerable y ancho igualmente.

ya estan colocando los pilotes restantes de la nueva plataforma del megapuerto de contecar ahora si va aestar completa y sera el mas grande de cartagena :banana:

Fotos. Evidencia.

Es decir las restantes 9 gruas portico.

Y en su conjunto (toda la linea de muelles publicos y privados) el Puerto mas grande de Colombia.

Si claro, y mas que fue construido en la colonia, y con una extension considerable y ancho igualmente.

la historia no es tan así, cuando se hizo en el siglo XVIII no era mas que una red de canales que unian las cienagas, no el canal como lo conocemos ahora, el cual es producto de unas rectificaciones de su cause, la primera en el gobierno de Nuñez y una segunda que redujo las curvas a mediado de siglo pasado.

Ahhh ya, bueno saber, y rectificar lo pensado. Gracias.

9 gruas portico?

Hasta donde tengo entendido por fuentes muy cercanas al proyecto de CONTECAR, lo que se viene ahora es la costruccion de la gran bodega multiproposito que quedará ubicada en la curva de la carretera hacia Mamonal (alli habia o hay una loma de Zahorra), o sea, enfrente de BLOC Port. Inclusive creo que ya empezaron con la adecuacion del terreno porque alli estaban colocando provisionalmente contenedores.

9 gruas portico?
Pues una vez finalice todo el proyecto seran 12 gruas portico sumadas a las 4 de la SPRC serian 16 gruas en Cartagena.

Esto es lo actual.

Se extendió el muelle hacia el sur y se instaló un muelle flotante para atender naves RO-RO, graneleros y buques con carga general. Hoy Contecar cuenta con una línea útil de 670 metros.
Se instalaron rieles para el desplazamiento y operación de las grúas Pórtico.
Se adoquinaron ocho hectáreas de patio para el acondicionamiento estructural del terminal.
Mediante un dragado de la zona donde se construirá la futura extensión del muelle, se producirán suelos con los que se construirán nuevas celdas de almacenamiento para contenedores.

Para los que no han visto como ha cambiado Contecar les mando esta foto de finales del 2009 donde se observa la Fase I completamente finalizada. Solo tardaron dos años en construirla. Se invirtieron más de 100 MM de dólares para una capacidad de 450.000 TEUs anuales.

http://static.panoramio.com/photos/original/32905562.jpg

^^ Wow, qué foto tan bacana, permíteme ponerla más pequeña para que se aprecie mejor:

http://i586.photobucket.com/albums/ss305/luix88/32905562.jpg?t=1267828795

^^excelente fotos, esas instalaciones son enormes, tomo como punto de comparación la buseta

WAIT! ese espolón de atraque es nuevo?! me imagino que será temporal porque el plan es que sea un muelle lineal?

PD: no se si habían visto este render.

http://cisne.puertocartagena.com/opadmco.nsf/890f6547f01054810525700d0059e91d/195da6edcbabdb1d052575d2006e56f6/Body/0.212?OpenElement&FieldElemFormat=jpg

^^ :O

Wow Contecar quedará super como megapuerto :happy:

que linda foto del puerto, tienes toda la razon daniel el puerto es enorme

Que buena foto, por ello el puerto cartagenero es líder en el país en el manejo de contenedores. Saludos.

espectacular la foto,ese puerto va a kedar bacano

hola
tengo unas fotitos del buque gloria en bs as y no se donde ponerlas, como el buque esta generalmente amarrado en cartagena, pense ponerlas aca. hay algun problema ???

hola
tengo unas fotitos del buque gloria en bs as y no se donde ponerlas, como el buque esta generalmente amarrado en cartagena, pense ponerlas aca. hay algun problema ???

Claaaaaaaaaaaro

continuando: pongalas.

Buena foto

******, me salieron grandes; alguien las puede quotear y reducirlas porfavor ??
son del domingo pasado, espero les guste.

http://img706.imageshack.us/img706/7809/img1539o. jpg (http://img706.imageshack.us/i/img1539o.jpg/)

http://img33.imageshack.us/img33/1091/img1541a. jpg (http://img33.imageshack.us/i/img1541a.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/3756/img1542n. jpg (http://img202.imageshack.us/i/img1542n.jpg/)

http://img191.imageshack.us/img191/3981/img1549o. jpg (http://img191.imageshack.us/i/img1549o.jpg/)

http://img641.imageshack.us/img641/786/img1579a. jpg (http://img641.imageshack.us/i/img1579a.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/3315/img1581kt. jpg (http://img202.imageshack.us/i/img1581kt.jpg/)

http://i586.photobucket.com/albums/ss305/luix88/img1581kt.jpg
http://i586.photobucket.com/albums/ss305/luix88/img1579a.jpg
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http://i586.photobucket.com/albums/ss305/luix88/img1542n.jpg
http://i586.photobucket.com/albums/ss305/luix88/img1539o.jpg
http://i586.photobucket.com/albums/ss305/luix88/img1541a.jpg

gracias, le debo una

Interesante, donde es eso?

Buenos Aires.

Pero nada como cuando atraca en su puerto.

Parece en el sector de Puerto madero en Buenos Aires, pero no se ve tan imponente cuando esta en Cartagena, su puerto natural

Hola
son en buenos aires, el domingo 7 de marzo; habia una especie de exibicion de buques escuela, estaban los de ecuador, venezuela, chile, brasil, colombia, españa y no recuerdo mas. El de Colombia a pesar de ser de los mas pequeños resaltaba por la imponente bandera que se ondeaba sobre la gente. yo la verdad no lo conocia y me gusto mucho. tiene detalles muy interesantes en su (no se come se llame) parte de abajo.

El buque insignia de Colombia se llama Gloria, me alegra mucho que les alla gustado. para mi como colombiano es un honor verlo surcar los mares.

Linea Fred Olsen..

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/crucero-1.jpg

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/crucero2.jpg

Linea Celebrity...Este es el insignia de esta linea en este momento porque es el mas grande. Se llama Equinox...

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/crucero3.jpg

buenas pics, este es un lujo que no todas las ciudades tienen. Oye y ese ultimo no es el mas lujoso del mundo?

Oie que BRUMA tán impresionante en el Puerto... espectacular, que de esa bruma espesa salga un gigantesco crucero... impactante, Gracias Dios por esta ciudad... xD

que fotos mas espectaculares, imponenete ver esos cruceros entrando a el puerto!

Oie que BRUMA tán impresionante en el Puerto... espectacular, que de esa bruma espesa salga un gigantesco crucero... impactante, Gracias Dios por esta ciudad... xD


XD

y mas espectaculares es verlos de cerca,desde el mismo puerto atracando,muy bonitas las imagenes.

y mas espectaculares es verlos de cerca,desde el mismo puerto atracando,muy bonitas las imagenes.

O desde la Loma de bazurto jaja

^^^^^^^^, Si de extrañamente se ven super bien desde ahí... Jejejejeje

el ultimo crusero me gusta demasiado es super =)

^^^^

Crucero...

encontre este ranking de puertos.... en un diario de chile

www.estrategia.cl

http://img708.imageshack.us/img708/4994/puerto.png (http://img708.imageshack.us/i/puerto.png/)

ya cartagena duplica a el otro puerto que era considerado el principal de cartagena. que bien

Como asi Yeisonp?

=------=

Interesante el cuadro comparativo. Cartagena esta en las "grandes ligas" del movimiento de contenedores en America Latina. Y que apesar de todo aumento su cantidad de TEUs.

Como asi Yeisonp?

=------=

Interesante el cuadro comparativo. Cartagena esta en las "grandes ligas" del movimiento de contenedores en America Latina. Y que apesar de todo aumento su cantidad de TEUs.

Cartagena movió más contenedores

Con un aumento de 7,65 en su actividad, el puerto caribeño está en la lista de los 10 primeros terminales de la región.

Cartagena se ubicó como el séptimo puerto de América Latina y el Caribe, de un listado de 75, en la movilización de contenedores el año pasado, según un informe de la Cepal.
El puerto caribeño colombiano avanzó dos puestos en el 2009, al desplazar a complejos portuarios tan importantes como Manzanillo (México) y el Callao (Perú).
Al finalizar el 2009, Cartagena contabilizó 1'141.873 contenedores movilizados, 7,65 por ciento más que en el 2008 y, junto con Caucedo (República Dominicana), fue el único que registró un crecimiento en la lista de los 10 primeros puertos de la región. Para Cartagena, el trabajo divulgado por la Cepal incluye la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (Sprc), El Bosque y Contecar.
La crisis económica que afectó a los países en el 2009 también produjo una disminución en la actividad de los principales puertos de América Latina y el Caribe, según la Cepal, cuyo ranking para los 20 principales puertos muestra un descenso de 6,8 por ciento en el movimiento de contenedores con respecto al 2008. En algunos casos, la caída incluso superó el 30 por ciento, señaló el organismo. A pesar de ello, las posiciones en el escalafón no sufrieron mayores modificaciones con respecto a un año atrás.
Lo anterior destaca aún más los dos puestos ganados por Cartagena, que ya en el 2008 había logrado superar un millón de contenedores movilizados por la Sprc, Contecar y El Bosque.
La lista de la Cepal sigue encabezada por el puerto de Santos, en Brasil, con 2,25 millones de TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), que sin embargo tuvo una reducción anual de 15,7 por ciento. Le siguen de cerca el complejo portuario de Colón y Balboa, en Panamá, con 2,21 y 2,0 millones de TEU, respectivamente.

Carga movilizada

Entre los principales productos de exportación movilizados por el puerto de Cartagena están materias plásticas y manufacturas, café, té, yerba mate, especias y cacao, preparaciones alimenticias diversas, fundición hierro y acero y productos cerámicos, mientras que por allí ingresan al país maquinaria y repuestos, automóviles, CKD y accesorios, y manufac-
turas, entre otros.

http://www.portafolio.com.co/economia/economiahoy/con-aumento-de-765-en-su-actividad-el-puerto-de-cartagena-esta-entre-los-10-primeros-terminales-de-la-region_7566470-3

Y despues dicen que hay uno u otro mas importante que este.

Y despues dicen que hay uno u otro mas importante que este.

"Es que en Cartagena no hay nada más importante que en ninguna otra ciudad, realmente no lo puedo concebir; no hay el puerto más importante del país (Es Buenaventura o Barranquilla), no hay la cuarta industria de Colombia (Seguro que es Barranquilla), no hay el cuarto movimiento aeropuerto (debe ser Barranquilla seguro), y así, Cartagena es solo turismo, ese es su renglón económico más importante, todos los habitantes trabajan o viven del turismo."

:crazy:

Quien dijo eso Luix...??

^^Será que Luix le tiene fobia a los Barranquilleros:shifty:

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Quien dijo eso Luix...??

Es el pensamiento de todo un país :yes:

"Es que en Cartagena no hay nada más importante que en ninguna otra ciudad, realmente no lo puedo concebir; no hay el puerto más importante del país (Es Buenaventura o Barranquilla), no hay la cuarta industria de Colombia (Seguro que es Barranquilla), no hay el cuarto movimiento aeropuerto (debe ser Barranquilla seguro), y así, Cartagena es solo turismo, ese es su renglón económico más importante, todos los habitantes trabajan o viven del turismo."

:crazy:
Y todos o viven en las faldas de la popa y son negros ignorantes-rateros-muertos de hambre o viven en bocagrande siendo blancos con muchisimo dinero, ellos dominan la ciudad, hacen lo que quieran con ella; el centro solo tiene hoteles y comercio, nadie vive en él; no hay ni una sola carretera en buen estado o no existian antes de transcaribe, no habia alcantarilllado antes de colocar el emisario submnarino, el centro de convenciones se esta cayendo a pedazos; los c.c. del sur son fuleros, las casas y apartamentos que hacen aqui son solo para extranjeros, paisas y cachacos ya que todos aqui somo pobretones; las casas mas caras estan en medellin por el simple hecho de ser muy vanguardistas y las de cartagena son una pifia, el agua que nos tomamos es agua de damier y no esta bien tratada, la gente no trabaja, es floja, a todos les gusta la champeta, en cualquyier parte de la ciudad se escucha champeta como si fuera aire menos en bocagrande, el estrato seis solo e sbocagrande y bocagrande va desde los morros hasta castillogrande y manga tambien es bocagrande porque está al lado d ela bahia, el mercado bazurto es el c.c. mas grande de la ciudad, el norooriente d ecartagena es el sur, no hay educacion y si la hay es publica y pesima; no existe industria, nop s eocnsigue nada sino se va uno a barranquilla u otra ciudad ma sgarnde. Solo los extranjeros tiene plata, por ende, todos todos los que viven desde bocagrande, es decir, desde los morros hasta el faro d ecastillo y cierta parte de manga son extranjeros...mejor dicho...y hay mas.

jajajajajjajajajajajajajajajjaa buena recopilacion de mitos y leyendas sobre la ridiculez!!! :S

+!00 Anti.

Y todos o viven en las faldas de la popa y son negros ignorantes-rateros-muertos de hambre o viven en bocagrande siendo blancos con muchisimo dinero, ellos dominan la ciudad, hacen lo que quieran con ella; el centro solo tiene hoteles y comercio, nadie vive en él; no hay ni una sola carretera en buen estado o no existian antes de transcaribe, no habia alcantarilllado antes de colocar el emisario submnarino, el centro de convenciones se esta cayendo a pedazos; los c.c. del sur son fuleros, las casas y apartamentos que hacen aqui son solo para extranjeros, paisas y cachacos ya que todos aqui somo pobretones; las casas mas caras estan en medellin por el simple hecho de ser muy vanguardistas y las de cartagena son una pifia, el agua que nos tomamos es agua de damier y no esta bien tratada, la gente no trabaja, es floja, a todos les gusta la champeta, en cualquyier parte de la ciudad se escucha champeta como si fuera aire menos en bocagrande, el estrato seis solo e sbocagrande y bocagrande va desde los morros hasta castillogrande y manga tambien es bocagrande porque está al lado d ela bahia, el mercado bazurto es el c.c. mas grande de la ciudad, el norooriente d ecartagena es el sur, no hay educacion y si la hay es publica y pesima; no existe industria, nop s eocnsigue nada sino se va uno a barranquilla u otra ciudad ma sgarnde. Solo los extranjeros tiene plata, por ende, todos todos los que viven desde bocagrande, es decir, desde los morros hasta el faro d ecastillo y cierta parte de manga son extranjeros...mejor dicho...y hay mas.

:lol: Marik yo pensaba que la existencia de tanta gente que creyera en estos mitos era un mito jej, hasta que me tocó hablar con varios. Bien por los Puertos de Cartagena, 10.

jajajajaja muy bien anti y luix,eso es pa la gente que cree, que cartagena solo es el centro y bocagrande y que aqui solo se vive del turismo,mitos y puros mitos.

Se consolida cada vez más el movimiento de contenedores por Cartagena, que bien. Saludos.

^^El hecho es que ya esta consolidado, es una plataforma importante para el transporte de contenedores, lo excelente esta en que sigue aumentando, y aun mas en las circunstancias actuales.

quise decir de colombia jajajajaja

jajaja me da risa como pelean solos. XD
no puedo

no has visto nada, uno de estos dias te haremos morir de risa :) xDDDDDDDD

Nombe Tavo no llames trolls. Nos dañarian el hilo.

no has visto nada, uno de estos dias te haremos morir de risa :) xDDDDDDDD

Espero que no enserio....

y que bueno que el puerto de Cartagena siga creciendo.

REVELA LATIN BUSINESS CHRONICLE
Cartagena, el puerto que más creció en Latinoamérica
REDACCIÓN ECONOMÍA - EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Mié, 04/21/2010 - 22:06 — hfigueroa
Cartagena, con sus terminales Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC), Contecar y Muelles El Bosque, es el puerto de América Latina (A.L.) y el Caribe que más creció en términos reales en el 2009, según el sitio de Internet Latin Business Chronicle, que se alimenta con datos de la Cepal y de los propios terminales, y que ubica al puerto local como el séptimo en la región.
El tráfico de contenedores en Cartagena alcanzó 2 millones 167. 977 contenedores de 20 pies el año pasado, con un aumento de 177.159 contenedores, comparado con el 2008.

El segundo puerto de la región con mayor crecimiento el año pasado fue Caucedo, en República Dominicana. Con un aumento de 168.398 contenedores con respecto al 2008 y el mejor desempeño entre los diez principales puertos en términos porcentuales (22,9 por ciento).
El ranking, que aglutina los primeros 50 puertos de la región, sitúa al puerto brasileño de Santos como la terminal de contenedores de carga más grande de Latinoamérica, seguido por Colón y Balboa, ambos en Panamá.
Pero fue el puerto de Bolívar, en Ecuador (número 47 en el ranking) que tuvo el mayor crecimiento en términos porcentuales, 42,5 por ciento. Otros campeones de crecimiento son Barrios, en Guatemala (27,7 por ciento) y Angamos, en Chile (21,3 por ciento).
Mientras tanto, Buenos Aires se mantiene como el cuarto mayor puerto. En Chile, San Antonio reemplazó a Valparaiso como el primer puerto del país.
Limon-Moin, en Costa Rica sigue como el puerto más grande de América Central, seguido por Puerto Cortés, en Honduras; Santo Tomas, Barrios y Puerto Quetzal, en Guatemala; Caldera, en Costa Rica; Acajutla, en El Salvador; Puerto Castilla, en Honduras; y Corinto, en Nicaragua. (Ver ranking).

Reacción
Alberto Jiménez - Gerente Muelles El Bosque.
“Es el justo reconocimiento al esfuerzo de inversión, al mejoramiento de calidad operativa y de gestión comercial de los terminales locales y en especial de la Sociedad Portuaria de Cartagena, que ha logrado posicionarse entre los puertos del Caribe en el manejo de contenedores, con énfasis en los de transbordo”.

y eso que aun no opera el resto de contecar,cuando este en pleno funcionamiento el megapuerto arrastrara mas contenedores.

Ni lo dudes, saltaremos bastantes puestos, y a estar de tu a tu con los mayores.

COTECMAR, DIEZ AÑOS DE GRANDES AVANCES TECNOLÓGICOS
La industria naval en Colombia se afianza
JUAN GUILLERMO CASTRO PINEDA, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Sáb, 04/24/2010 - 23:10 — jcastro

http://img718.imageshack.us/img718/8464/cotecmar.jpg

Entre el 19 y el 24 de julio de 2010, la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar), celebrará 10 años al servicio de la industria astillera, sector que lidera a escala nacional con reconocimiento en el exterior.

Sus primeros meses de funcionamiento fueron un período comercial duro, al luchar contra una crisis que se consideraba insalvable. La superó explorando en el mercado y construyendo una plataforma de gestión que le permitió llegar a clientes estructurados y organizados.
Fue así como el astillero evolucionó, afianzándose en el mercado domestico e internacional como una organización que construye y repara buques en tiempos cortos, con calidad y a precios competitivos.
Cotecmar es una corporación sin ánimo de lucro que invierte los excedentes financieros de sus actividades industriales y comerciales en tecnología, investigación e innovación. Es decir, no re-parte utilidades.
En un 98 por ciento pertenece al Ministerio de Defensa y a la Armada Nacional de Colombia. Los demás socios son la Universidad Nacional de Colombia, la Universidad Tecnológica de Bolívar y la Universidad del Norte, de Barranquilla.
Genera más 2 mil empleos directos, y entre 4 mil y 6 mil indirectos.
Su recurso humano es heterogéneo. Tiene marinos, ingenieros, arquitectos, técnicos, obreros y demás profesionales de diferentes ramas.
El vicealmirante Daniel Iriarte Alvira, presidente de Cotecmar, resalta que su grupo humano es colombiano en su mayoría, proveniente de universidades del país, algunos contratados al finalizar pasantías.

POSICIONAMIENTO
Cotecmar diseña y construye buques y artefactos navales, bajo certificación de la norma ISO 9001:2000, otorgada por la Lloyd’s Register Quality Assurance.
Su otra actividad está enfocada a la reparación de naves marítimas y fluviales, y además presta servicios de consultoría y asesoría, y trabajos de metalmecánica y soldadura en general. A su vez, opera talleres de motores Detroit Diésel y de electricidad Siemens.
En palabras de su vicepresidente, el capitán de navío Jorge Carreño Moreno, Cotecmar es la principal exportadora de servicios de Cartagena.
En 10 años de operaciones se fortaleció en el mercado internacional, atendiendo a clientes de Noruega, Grecia, Holanda, Suiza, Bélgica, Dinamarca, España, Alemania, Estados Unidos, México, Cuba, Panamá, Perú, Venezuela, entre otros.
Entre el 2009 y este año, Cotecmar suma 11 órdenes de construcción de embarcaciones, un buen indicio de su competitividad global.
Ha invertido en su tiempo de funcionamiento unos 70 millones de dólares y el año pasado tuvo excedentes financieros por más de 29 mil millones de pesos.
La organización ganó el Premio al Mérito Científico en la Categoría Innovación Tecnológica, por el desarrollo de la Patrullera de Apoyo Fluvial (PAF), también llamada “nodriza”, que otorga la Asociación Colombiana para el Avance de la Ciencia (ACAC).
Con el mismo proyecto logró una Mención de Honor en los premios Portafolio 2009, en la categoría Innovación Tecnológica.

CONSTRUCCIONES
En Cotecmar, gracias a su evolución en diseño naval, hoy se construyen buques de manera modular e independiente, para luego empalmar las partes, facilitando la producción en serie.
En sus primeros 10 años, la corporación diseñó y construyó todo tipo de naves. En el área militar se incluyen lanchas de intercepción tipo Orca y patrulleras, y en el área comercial la lista es más diversa: desde un ferry para la Hidroeléctrica La Miel, pasando por embarcaciones fluviales para transportar reses, siguiendo con plataformas de bombeo flotantes, incluyendo buques carboníferos, balizadores y de turismo fluvial. Además, re-molcadores para la Bahía y de mar abierto, y lanchas en fibra de vidrio.

El OPV Y OTROS PROYECTOS
El astillero adelanta el licenciamiento de los diseños y la ingeniería básica, así como el desarrollo de la ingeniaría de detalle, construcción, pruebas y puesta en servicio, de un buque tipo patrullero oceánico, el Oceanic Patrol Vessel (OPV), de Cotecmar, entregada a la Armada Nacional por un valor de $133.603’753.683, con plazo de ejecución al 20 de diciembre de 2010.
El mantenimiento de la plataforma y sistema de ingeniería de 2 submarinos oceánicos, con plazo de ejecución al 15 de diciembre de 2011.
La actualización, modernización y extensión de la vida útil de 4 fragatas misileras de la Armada Nacional de Colombia, por valor de 185.283 millones 447 mil 154 pesos, con plazo de ejecución al 31 de octubre de 2011.
El diseño, construcción y puesta en funcionamiento de 2 lanchas patrulleras pesadas, por valor de $10.748’499.999, que ya fueron entregadas.
La construcción y dotación a todo costo de las Patrulleras de Apoyo Fluvial Livianas I.
El diseño, construcción y puesta en funcionamiento de tres lanchas patrulleras rápidas tipo LPR de 40 pies, por valor de 10.748 millones 499 mil 999 pesos.

DE INTERÉS
Alrededor de 100 personas, entre personal de Cotecmar y de New Line Cinema, productora de la película “El amor en los tiempos del cólera”, dirigida por Mike Newell, basada en la novela de Gabriel García Márquez, trabajaron en agosto de 2006 en la construcción de dos sets de filmación: los barcos Nueva Finalidad y Pius V Loayza.

GESTIONES
Cotecmar adelanta gestiones para proyectar al sector astillero, con distintas organizaciones nacionales.
Es así como con Proexport, a través del proyecto Red Empresarial, busca aumentar las exportaciones del sector.
Con la Andi busca la formalización del gremio a través del Comité de Astilleros, dirigido a visibilizarlo competitivamente, con el propósito de generar imagen, identidad, y confianza con institucionalidad.
Con la Cámara de Comercio de Comercio de Cartagena consolida el Cluster Astillero, como uno de los 4 ejes de desarrollo estratégico de la ciudad.
Con la DIAN gestiona permanentemente el mejoramiento de las políticas aduanera, tributaria y cam-biaria para facilitar la operación gremial.

EL CASO DE LAS COMISIONES
La revista Der Spiegel, de Alemania, publicó las acusaciones de un ex funcionario de la empresa alemana Ferrostaal, intermediaria de Fassmer, a quien Mindefensa le compró los diseños de la OPV. Ferrostaal acusó a su ex ejecutivo por defraudación de fondos, y éste dijo que el faltante lo había repartido en comisiones para obtener negocios en varios países de Europa y del mundo, incluyendo a Colombia.
Las acusaciones del ex funcionario denunciado por sus ex empleadores, a “tomadores de decisión en Colombia” para ganar contratos, según el almirante Daniel Iriarte Alvira, no coinciden con las fechas ni los montos de los negocios con el Ministerio de defensa y la Armada con respecto a la OPV, motivo del embrollo, por lo que las instituciones colombianas afectadas pidieron a la Fiscalía alemana la información más detallada posible, la cual podría ser enviada en un mes y medio.
Los supuestos sobornos –según el acusador- habrían sido entregados en el año 2006 por la empresa Ferrostaal a personal del Ministerio de Defensa y de la Armada Nacional de Colombia, co-mo mencionamos, por el contrato con Cotecmar para la construcción del guardacostas OPV.
El vicealmirante Daniel Iriarte Alvira, presidente de la corporación, dijo que ojalá acusaran a personas concretas, ya que esa clase de informaciones a medias afectan el buen nombre de las instituciones y sobretodo el de Cotecmar, que cada día gana clientes y prestigio comercial en Europa, Estados Unidos y el Caribe.
“Tal como lo determinó el Ministerio de Defensa Nacional, reiteramos el más estricto apego a la Ley en todas nuestras actuaciones. En ese sentido se ha requerido de las autoridades alemanas las in-formaciones sobre el particular, para adelantar las investigaciones a que haya lugar para confrontarla con la documentación y soportes de los contratos, que están a disposición de los organismos de control, que recientemente nos visitaron, para que adelanten los procesos que consideren pertinentes”, dijo el Iriarte Alvira.

Cluster de Astilleros :banana:

Me uno a la celebracion :banana:

bueno ,en algo mas nos afianzamos en colombia,eso nos ayuda a ser mas competitivo en esta rama

Astilleros de la Costa se unen para exportar sus servicios

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/gastillerosdelacosta.jpg

De la mano de Proexport y Universidad del Norte, 7 empresas dedicadas al diseño y reparación de barcos han decidido integrarse para unir esfuerzos técnicos con el fin de vender y exportar sus servicios a través de una red de astilleros.

En un mes, los representantes de las compañías estamparán sus firmas para darle vida jurídica a la empresa Colombian Ship Yards, que arranca con un capital de $240 millones, aportados por todos.

Se han unido Ferroalquimar, Itec, Inser, Dinacol, Ermo y Mompresa y Kael Ingenieros, empresas que hoy están operando en Atlántico y Bolívar, respectivamente.

El director del Centro de Desarrollo Empresarial de la Uninorte, Dorian Martínez Martelo, dijo que lo significativo es que esta alianza es de empresas medianas y pequeñas para llegar a los mercados internacionales.

Como gerente de Colombian Ship Yards actuará Frank Bolle, un arquitecto naval y diseñador de embarcaciones.

“En las redes, dos o más empresas del mismo sector o complementarios, acuerdan una alianza estratégica, con una independencia jurídica por las empresas”, explicó Martínez.

La consolidación de la alianza se consigue luego de un trabajo de ocho meses. Se creó la nueva empresa porque a la Costa llegan barcos que requieren los servicios para reparación.

Para el gerente operativo de Ferroalquimar, Pedro de la Hoz, “la unión de empresas busca sumar para entregar un producto final y óptimo al que nos necesite”.

Colombian Ship Yards tiene como meta generar ingresos en el primer año por 10 millones de dólares. Las 7 empresas vendieron el año pasado 40 millones de dólares y generaron 1.000 empleos.

El director de Proexport en la Costa Caribe, Álvaro Lemus, dijo que es importante que se genere confianza entre los empresarios y tener un plan exportador para alcanzar el éxito en momentos en que se necesita una gran integración.

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoConocimiento/G/gastillerosdelacosta/gastillerosdelacosta.asp?CodSeccion=28

La mayoría de esos astilleros son cartageneros :banana:

Que bueno, eso es pensar en progreso. La union hace la fuerza.

De Acuerdo con JDPCAR "La union hace la fuerza" eso si es pensar en el desarrollo portuario. :)

LAS EMBARCACIONES FONDEARÁN MAÑANA EN LA CIUDAD
Con el alba, llegarán las naves del Sail 2010

ANDRÉS PINZÓN SINUCO - EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia


Desde mañana Cartagena de Indias será uno de los puertos de mayor resonancia en el Caribe, por cuenta de los 10 veleros y cientos de tripulantes provenientes de diferentes naciones, que anclarán sus naves en los muelles de la Sociedad Portuaria, el Muelle de Edurbe, en Manga, y en La Bodeguita, en el Centro Histórico.

Las embarcaciones del Sail Cartagena de Indias 2010 estarán fondeando desde las 8 de la mañana hasta el mediodía en los terminales mencionado, ingresando a la Bahía con una diferencia de 20 minutos entre uno y otro.
Los veleros serán recibidos por grupos folclóricos. Esta fiesta de velas se destaca como una oportunidad para afianzar lazos de amistad internacionales.

Las visitas
Los cartageneros, turistas y extranjeros podrán visitar de manera gratuita los veleros y los cinco buques de guerra que llegarán a la ciudad, además de disfrutar de la programación cultural contemplada para este certamen.
Las visitas a los buques podrán realizarse desde mañana en los muelles mencionados, a partir de la 1 de la tarde.
Igualmente, los días 20, 21, y 22 de mayo los veleros estarán disponibles al público en general, desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde.
Las personas que deseen conocer los veleros, deben adquirir gratuitamente sus boletas en la Red de Puntos de Información Turística de la Ciudad, en el Aeropuerto Rafael Núñez, Plaza de San Pedro, Plaza de Los Coches, Plaza de La Aduana y Centro de Convenciones Cartagena de Indias (CCCI).
Precisamente en el CCCI habrá mañana un coctel de bienvenida con representantes de las naves, se prevé que sean sus comandantes, a las 7:30 de la noche, acto en el cual se presentará el cantante cartagenero Jerau.

Ceremonia
Pasado mañana 20 de mayo será la ceremonia de inauguración del Sail 2010 en el Parque de La Marina, a partir de las 9 de la mañana.
Esta actividad terminará con un desfile naval de las tripulaciones por las calles del Centro Histórico y el Baluarte San Ignacio. El presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, asistirá a este evento.
Tras la marcha de los tripulantes, los representantes de los buques homenajearán con una ofrenda floral al libertador Simón Bolívar, en el parque del mismo nombre, en la ciudad amurallada.

Festival gastronómico
Uno de los eventos importantes dentro del Sail 2010 será el Festival Gastronómico y Cultural “Sabores de Colombia”, pasado mañana en la Plaza de La Aduana, desde las 8 de la noche.
La organización de este festival también además presentará a la cantaora Petrona Martínez, mientras el Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) dispuso para ese día 1.800 platos de gastronomía variada, que incluye la muestra de un plato típico de cada una de las 10 naciones invitadas.
Paralelo a esas actividades, el jueves 20 de mayo arrancará el Festival de Verano, en el que los tripulantes desarrollan competencias deportivas en las playas para integrarse amistosamente.
En la regata Velas Suramérica 2010 se prevé la participación de aproximadamente 4.000 marineros, que llegarán mañana para celebrar el Bicentenario de la Independencia de Colombia, la cual tenido más de 100 días de navegación a mar abierto, reviviendo la única ruta comercial que existía hace 200 años, con llegada de las embarcaciones a más de 12 puertos del continente.

Recomendaciones
La Corporación Turismo Cartagena de Indias hace las siguientes recomendaciones para visitar los buques:
–Visitarlos utilizando zapatos cómodos.
–No ir con bolsos grandes, elementos cortopunzantes o armas de fuego.
–No llevar mascotas.
–Usar transporte público, debido a la congestión y a que se prevé una movilización grande de personas en los diferentes muelles.

El periplo
La travesía de la regata Velas Suramérica 2010 comenzó el pasado 2 de febrero en Río de Janeiro (Brasil) con 12 grandes veleros de diferentes países, y dos buques de guerra; sin embargo, dos de ellos, los buques de Holanda y Portugal, fueron instados por sus Armadas a regresar a sus naciones.
El periplo de Velas Sudamérica 2010 concluirá a finales de junio próximo, luego de que la regata zarpe el 23 de mayo desde Cartagena hacia La Guaira (Venezuela), luego a Santo Domingo (República Dominicana), y finalmente al puerto mexicano de Veracruz, de dónde cada embarcación retornará a su puerto de origen.

Bahía de las Ánimas
Con el ánimo de comprobar la efectividad del dragado realizado en la Bahía de Las Animas, la Armada Nacional designo al ARC "Providencia", unidad que por su tamaño y características comprobó la capacidad y el calado del muelle para el atraque de los veleros extranjeros desde el domingo pasado.
Gracias a esta prueba, se estableció que la Bahía ahora cuenta con una profundidad promedio de 7 metros.
Los trabajos del dragado involucraron una inversión de $600 millones por parte del Gobierno Nacional y Local.

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Ya yo tengo mis boletas para el jueves...:banana:

:S, yo si queria estar para esta epoca en Cartagena...

^^ Que pena que no puedas presenciar lo que será este magnífico evento . Saludos :okay:

Mañana voy por mis boletas... Hehehehe

ya tengo mis boletas!!!!:banana:

Los que están en Cartagena que disfruten del evento y tomen muchas fotos para que después nos compartan a los que anhelamos estar por allá. Gracias.

en el UNiversal salieron estas imagenes

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/SAILPRI2-_MG_5718.jpg

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/slide_principal/SAILPRI_MG_5609.jpg

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/SAIL111_0.jpg

Cartagena, Jueves, 20 de Mayo de 2010 Noticias de Cartagena en:

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Cartagena de Indias Sail 2010


Mar, 05/18/2010 - 10:14 — Gonzalo Zuñiga

El evento que llenará de velas a la bahía de Cartagena, catalogada como una de las bahías más bellas del mundo, es un festival internacional de veleros y marinos, quienes vienen recorriendo la ruta de los galeones para conmemorar la celebración del bicentenario de Independencia.
A vísperas del Grito de Independencia de Colombia y para estrechar los lazos de amistad entre las naciones participantes, conmemorando este hecho histórico, tripulantes y visitantes tendrán la oportunidad de compartir sus experiencias de su viaje, además de disfrutar las bondades que les ofrece la ciudad “heroica” como Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad.
El buque insigne de Colombia ARC Gloria será el velero anfitrión en esta gran parada de velas en Cartagena. No se pierda la oportunidad de disfrutar este esplendor marino y de conocer las historias de los hombres de mar, desde el miércoles 19 hasta el viernes 21 de mayo.

Mayo 19
Arribo de veleros a Cartagena
Bienvenida a las tripulaciones
Visita a los grandes veleros
Eventos culturales en la ciudad
Festival de Verano Cartagena 2010

Mayo 20
Ceremonia de inauguración
Ofrenda floral a Simón Bolívar
Entrega de llaves de la ciudad a los capitanes
Recepción a oficiales
Gran concierto inaugural SAIL 2010 Cartagena de Indias
Competencias deportivas
Visita a los grandes veleros
Visitas sitios históricos
Regata veleros pequeños

Mayo 21
Almuerzo de capitanes
Competencias deportivas
Visitas a los grandes Veleros
Festival folclórico y gastronómico
Regata veleros pequeños
Visitas sitios históricos
Festival de Verano Cartagena 2010
Concierto conmemoración bicentenario

Mayo 22
Visita a los grandes veleros
Visitas sitios históricos
Regatas veleros pequeños
Festival de Verano Cartagena 2010
Gran fiesta de despedida SAIL 2010

Mayo 23
Gran parada de veleros
Salida de veleros.

yo pase el miercoles en la noche y que belleza esos barcos lastima no lleve camara... depronto lo haho hoy

Hoy pasé por la Sociedad Portuaria y me pegué mi Sailazo :D. Aunque de 9 a.m. a 12:00 m que estuve solo pude entrar a dos barcos por la enorme cantidad de gente que había de todo el mundo haciendo fila (cual cosmopolita ciudad) y pues estos fueron el de Argentina, donde solo se podía visitar una de las cubiertas, y el de España que entré fue por palanca (XD), claro que la visita fue guiada y pudimos bajar a la parte interna del barco y conocerlo, muy bacano. Luego subo fotos :D.

que piedra no haber podido estar....jumm, aunque me alegra que este siendo un exito, eso demuestra el apoyo de nuestros cartageneros a los "eventos" que llegan a la ciudad.

que piedra no haber podido estar....jumm, aunque me alegra que este siendo un exito, eso demuestra el apoyo de nuestros cartageneros a los "eventos" que llegan a la ciudad.

... a los eventos GRATUITOS que llegan a la ciudad...:lol:

:lol: ^^ Saludos :okay:

... a los eventos GRATUITOS que llegan a la ciudad...:lol:
yo la pense asi tambien..jeje pero aja, aqui tambien la gente va mucho asi sea pago...:lol:
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Cartagena le dice adiós al Sail 2010

http://i660.photobucket.com/albums/uu324/Ddp009/SAIL2IMG_2358_0.jpg
En medio de una mañana gris, los 10 veleros que tomaron parte en el Sail Cartagena 2010 se aprestan a despedirse de la Ciudad Heroica. Fueron 4 días en que los cartageneros presenciaron uno de los espectáculos más lindos de los últimos años.

Por ahi me mandaron algunas imagenes del Sail 2010, cuando tenga tiempo las paso...

Excelente..:okay:

150 MIL VISITANTES RECORRIERON LAS EMBARCACIONES
El Sail se echó a la mar
http://i660.photobucket.com/albums/uu324/Ddp009/SAIL_2.jpg
Majestuosa, igual que cada una de las 10 embarcaciones del continente, fue la ceremonia marítima que ayer despidió el Sail Cartagena de Indias 2010, evento que “recaló” en la Heroica desde el pasado miércoles 19 de mayo.

Despedida

La primera nave que despuntó en el horizonte, frente a las personas que estaban en las graderías del Club Naval de Oficiales en Castillogrande, fue la Fragata “Libertad” de Argentina hacia las 9 de la mañana, un momento que dio inicio al desplazamiento a mar adentro de los veleros.
Entre aplausos y gestos de admiración, los tripulantes desde sus navíos, y los cartageneros y turistas apostados en tierra firme, intercambiaron adioses, los unos impecables vestidos de blanco y los otros expectantes y maravillados ante la organización de este último evento, en el que más de 5.000 personas trabajaron.
Las embarcaciones que siguieron al “Libertad”, fueron el “Esmeralda” (Chile) y el “Cisne Branco” (Brasil), este último uno de los más visitados durante el Sail 2010.

Asistencia total

La meta, que fue cumplida cabalmente por los organizadores, era plasmar en la memoria de los presentes un recuerdo de gratitud imborrable.
Y en efecto así sucedió. Durante los 4 días en que los veleros estuvieron abiertos al público se registró la asistencia de 150 mil personas en los muelles de la Sociedad Portuaria y en La Bodeguita.
Nadie quiso dejar de tomarse una foto a bordo de las naves, ni privarse de detallarlas y recorrerlas junto a sus familiares, de ahí que ayer no fuera la excepción.
De acuerdo con la Corporación Turismo de Cartagena (Corpoturismo), 100 mil visitantes recorrieron los veleros de Chile, España, Venezuela, Estados Unidos, Uruguay, Ecuador, Argentina, y Colombia, atracados en la Sociedad Portuaria.

A su vez, 50 mil más hicieron lo propio en el muelle La Bodeguita, donde recalaron las embarcaciones de Brasil y México.
“Fue tal la acogida del público que medimos la longitud de las filas para ingresar al muelle de La Bodeguita, está midió más de 1.5 kilómetros. El dato habla por si sólo del interés que despertó este encuentro de imponentes naves en esta mágica ciudad”, aseguró Luis Ernesto Araújo Rumié, presidente de Corpoturismo.

^^ Fue un Gran Evento....o no?? :lol:. Mentiras , Saludos :D

:)

:(

CELEBRACIÓN DEL 10º ANIVERSARIO
Se expande Cotecmar

La industria naval, marítima y fluvial del país tiene en Cartagena su mayor fortaleza en Cotecmar.
La Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar) celebra por estos días su décimo aniversario y para su presidente, vicealmirante Daniel Iriarte Alvira, “el mayor logro ha sido poner un hito en el país de que la construcción naval, la construcción marítima es viable”.

Como líder en el sector, Cotecmar se alista a ejecutar su plan de expansión que le permitirá tener una mayor capacidad de levante en sus instalaciones de Mamonal, pasando de 3.600 toneladas a 18 mil toneladas. Para lograr esta meta, se proyectan inversiones por 70 millones de dólares, anunció Iriarte Alvira.

“El proceso avanza, se estudia el mercado, se define el modelo financiero, y el modelo de localización. La inversión estará representada en un nuevo medio de levante y la construcción de la infraestructura para la utilización de ese medio de levante. Tendremos mayor capacidad para subir buques más grandes. Estamos apalancando lo que la Cámara de Comercio definió, y es que la industria astillera sea estratégica, sea otra apuesta productiva para la ciudad, la región y el país”, dijo el almirante.

Otros mercados
El Presidente de Cotecmar agregó que “la capacidad de la construcción de los buques está limitada en la capacidad de levante que tiene el astillero y hemos demostrado que construyendo buques medianos somos capaces de lograrlo. Ahora queremos orientarnos a otras actividades. No sólo a buques fluviales, queremos orientarnos a busques de exploración petrolera. Ya empezamos a incursionar en esto. Estamos en periodo de preparación del recurso humano y de las capacidades técnicas y tecnológicas”.

Exportaciones
El año pasado Cotecmar hizo algunas exportaciones, cuantificadas en 15 millones de dólares, a pesar de que el sector estaba en crisis. Esperamos mantenernos. Exportamos básicamente servicios de reparaciones, sostuvo el almirante Iriarte.

INICIATIVA SE EXTIENDE A 10 DEPARTAMENTOS DEL PAÍS
Cartagena estrena Guía Náutica
ANDRÉS PINZÓN SINUCO - EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Lun, 08/02/2010 - 18:47 — apinzon

Las rutas y accesos náuticos de Cartagena ya no generarán indecisión o dudas en los veleristas y demás navegantes que visitan la Heroica.

Ahora la ciudad tiene Guía Náutica y 30 municipios de otros 10 departamentos costeros del país, tendrán las suyas, gracias a una iniciativa de la Corporación Turismo Cartagena de Indias (Corpoturismo) ante el Fondo de Promoción Turística.
Del total de las cartas de navegación que se levantarán en el país, 36 corresponden a Cartagena y ya han sido elaboradas por el Centro de Investiga-ciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH) de la Dirección General Marítima (Dimar).
De esta manera, Cartagena es la primera ciudad de Colombia con cartografía y guía náutica completa.
Cada carta de navegación de Cartagena puede adquirirse en las instalaciones de la Capitanía de Puerto de esta ciudad y en las oficinas del CIOH, de manera gratuita en su primera edición.
Luego tendría un valor aproximado de 40 mil pesos, informó el subdirector del CIOH, capitán Álex Ferrero Ronquillo.

Levantamientos

El proyecto en cuestión supone los levantamientos de información hidrográfica en sectores turísticos de los departamentos de Bolívar, Magdalena, Chocó, San Andrés y Providencia, Atlántico, Sucre, Córdoba, Guajira, Valle y Nariño.
Con la información procesada será desarrollada la cartografía náutica necesaria para la navegación de recreo de los veleros y yates que transitan por aguas colombianas.
Por consiguiente, se iniciarán los trabajos y diseños de las rutas náuticas en general, las cuales atraerían más veleristas a Cartagena y el país.

Iniciativa e inversión

El Fondo de Promoción Turística firmó con la Corporación el convenio Elaboración y Publicación de la Guía Náutica de Colombia.
Este proyecto cuenta con una cofinanciación de 62% del valor total de la guía, es decir, unos $1.700 millones para el estudio cartográfico, diseño, edición e impresión.
De esa plata, la Dimar aporta $1.200 millones aproximadamente para el desarrollo del proyecto, que pone a Colombia a la vanguardia del turismo náutico de Latinoamérica.
Con este proyecto impulsado por Corpoturismo, se benefician 30 municipios de las regiones Caribe y Pacifica de Colombia.
Tres embarcaciones, como son el ARC Malpelo, ARC Providencia y ARC Quindío, surcarán los mares colombianos para conseguir la información detallada de los cuerpos de agua y sus profundidades.
En total 70 hombres del CIOH se desplazarán a estos departamentos para recolectar información actualizada.
Para este proyecto la Armada Nacional dispuso de tecnología de punta: dos ecosondas Monohaz y un bote Sunder Max para obtener milimétrica-mente los datos y levantamientos hidrográficos del Mar Caribe y el Océano Pacífico en aguas colombianas.

Incremento de visitantes

Uno de los puntos más llamativos de la Guía Náutica Internacional es atraer hacia Colombia, al 10% de los dos millones de veleros, yates y mega-yates que navegan por el Caribe.
Este tipo de turismo marítimo, según Luis Ernesto Araújo Rumié, presidente de Corpoturismo, “gasta entre 4 y 7 veces más que un turista conven-cional, lo que generará un flujo mayor de divisas en el Corralito de Piedra”.
Datos de la Capitanía de Puerto de Cartagena indican que durante los últimos tres años, este mercado ha tenido una curva ascendente en la llegada de veleros internacionales a Cartagena.
Durante el 2008 llegaron a la ciudad 989 embarcaciones deportivas, eso es 23,31% más que en el 2007.
Por su parte, Irvin Pérez, directivo de Corpoturismo, señala que lo que se pretende es “duplicar la cifra de 936 embarcaciones de recreo que anual-mente llegan a la ciudad. Estamos seguros de que se va a incrementar la navegabilidad”.
Durante la presentación a los medios de comunicación de esta Guía Náutica, el capitán de Puerto de Cartagena, Víctor Hurtado, manifestó que la Estación de Control de Tráfico Marítimo de su dependencia está lista para asumir la verificación normativa de los buques y veleros que atraerá esta iniciativa.

Siempre a la vanguardia.

NUEVAS INVERSIONES PORTUARIAS EN CARTAGENA
Despega Puerto Bahía
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Mar, 09/07/2010 - 22:12 — hfigueroa

Un nuevo terminal para prestar servicios portuarios multimodal se empezará a construir en Cartagena a finales del primer trimestre de 2011 con el nombre de Puerto Bahía.

La iniciativa, lanzada hace año y medio, ya logró que el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial le expidiera la licencia ambiental, lo que le da vía libre para convertirse en una nueva opción para la carga del comercio exterior colombiano y la de tránsito que se mueve por Caribe.
La obra demandará una inversión de 250 millones de dólares, pero en una primera etapa, consistente en infraestructura portuaria, se destinarán 25 millones de dólares.

Juan Ricardo Noero, presidente de Pacific Infrastructure, una de las socias de Puerto Bahía, señaló que la obra se levantará en un área de 105 hectáreas, cerca de la desembocadura del Canal del Dique, al borde de la Bahía, en la parte norte de la Isla de Barú.
Anticipó que el nuevo puerto tendrá los más altos estándares tecnológicos en su infraestructura y operación.
El proyecto también incluye un parque industrial, que busca su aprobación para operar bajo el régimen franco.
Noero señaló que el puerto manejará carga general contenerizada, carga suelta, graneles secos, graneles líquidos (hidrocarburos y sus derivados). No se manejará carbón. La zona del proyecto tiene una profundidad de 18 metros.
El cronograma de la obra señala que luego de obtenida la licencia ambiental se trabaja en la ingeniería de detalle, posteriormente se seleccionará la firma constructora y la construcción se iniciará a finales del primer trimestre del próximo año y la operación en diciembre de 2012.
En la etapa de construcción se generarán 370 empleos. El complejo industrial requerirá de 400 personas adicionales y ya en la operación se estiman unos 500 adicionales, precisó María Paula Murra, gerente de Puerto Bahía.
Las comunidades de Caño de Loro, Bocachica, Santa Ana, Ararca y Pasacaballos tendrán prioridad en cuanto al enganche de mano de obra.

Datos
*La Sociedad Portuaria Puerto Bahía tiene como principal socio a Proeléctrica, la primera generadora térmica de carácter privado que se creó en la ciudad. Junto a esta empresa están Pacific Rubiales Energy (una petrolera de origen canadiense con varios proyectos exploratorios en Colombia) y Pacific Infraestructure.
*El plan de manejo ambiental de Puerto Bahía tiene un presupuesto de 2.187 millones de pesos para ser desarrollado en la etapa de construcción y en la de operaciones.
*Las comunidades de cinco corregimientos de Cartagena son las directas beneficiadas de los programas sociales de Puerto Bahía. Estas poblaciones son Pasacaballos, Ararca, Santa Ana, Bocachica y Caño de Loro, con cuyos habitantes se desarrolló un proceso de consulta previa.
*Para promover el desarrollo económico y social de la zona ya está en operación la Fundación Puerto Bahía, cuya directora es Silvana Jessurum.
* Aunque la ingeniería de detalle decidirá las especificaciones de los muelles de Puerto Bahía, se estima que el principal, sobre la Bahía, podría tener tres posiciones de embarque. Sobre el Canal del Dique, en una dársena, se atenderían las operaciones fluviales.

www.eluniversal.com.co/v2/cartagena/economica/despega-puerto-bahia

^^ Yo trabajo en ese proyecto :D

Ya tenemos entonces al enviado especial para que nos informe de todo..:lol:

^^ Yo trabajo en ese proyecto :D
no será por lo del puente de Barú?
teniendo en cuenta que este puerto estará en parte insular y será necesario el puente.:lol:

no será por lo del puente de Barú?
teniendo en cuenta que este puerto estará en parte insular y será necesario el puente.:lol:

No nada, aquí puedo mencionar mil proyectos que son distintos pero yo trabajo es en la consultoría de la parte de suelos.

Ya que empezó la temporada de cruceros personas que vivan en Cartagena cuando tengan la posibilidad tomen fotos y si pueden saber como va la venta del Ocean Dream del Pullmantur seria super que pudiesen compartir.

Sociedad Portuaria, quinta vez mejor puerto del Caribe

CARTAGENA DE INDIAS

Debido a su desempeño, competitividad e impacto y continuo aporte al comercio internacional en la cuenca del Caribe a lo largo del año 2009, la Sociedad Portuaria de Cartagena (SPRC) recibió por quinta vez el reconocimiento como Mejor Puerto del Caribe.

El premio se fue otorgó durante la Asamblea de la Caribbean Shipping Association, CSA, que se llevó a cabo en Montego Bay, Jamaica.
El comité encargado de seleccionar al mejor puerto de la región lo integraron importantes navieras a nivel mundial como CMA-CGM, Hamburg Süd y Tropical Shipping, entre otros miembros del entorno portuario.
Alfonso Salas, gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, en dialogó con El Universal señaló que la distinción es reflejo del continuo mejoramiento de los procesos operativos de la Sociedad Portuaria, la moderna infraestructura, el compromiso de toda la comunidad portuaria, de los cartageneros y el gran trabajo en equipo que se realiza con los clientes, aliados y autoridades. “Esto nos permite hoy estar manejando más de 1.5 millones de contenedores anuales, atendiendo buques de última generación con capacidades superiores a los 5.000 contenedores, y contribuyendo con ello a que el comercio exterior de nuestro país mantenga los niveles de competitividad”.
Para Salas, entre los factores diferenciales, el Puerto cuenta con una plataforma logística diseñada para prestar servicios ágiles, eficientes y seguros; además de una elevada conectividad que lo vincula con 540 puertos en más de 131 países, lo que se traduce en una amplia gama de rutas y destinos, con frecuencias constantes y menores fletes.
Destaca el valor que representa el capital humano, que está altamente capacitado lo que permite ofrecer servicios de gran capacidad competitiva en sus terminales marítimos de Manga y Contecar.

El premio
La Caribbean Shipping Association (CSA) representa los intereses del sector naviero, el transporte marítimo y el comercio internacional. Constituye un importante foro donde se examina lo relacionado con el Caribe, dada su trascendencia como histórica ruta del comercio mundial. Sus miembros incluyen empresas financieras, autoridades portuarias, operadores de terminales, agentes marítimos y compañías navieras, entre otros.
El premio se instauró para fomentar y promover el desarrollo portuario, con base en la eficiencia y seguridad de las operaciones efectuadas en los diferentes terminales marítimos de la región. Por ello se reconocen los puertos con los más altos estándares de productividad que, además, gestionen programas para cualificar sus recursos humanos.
La Caribbean Shipping Association (CSA) evalúa todos los terminales marítimos vinculados a la Asociación, en el que participan 34 países, 12 asociaciones de transporte y más de 100 miembros. Los criterios de evaluación se basan en las facilidades portuarias en términos de infraestructura, equipos, opciones de rutas y destinos, capacidades, movilización de mercancías, productividad, tiempos de atención y respuesta, sistemas de comunicaciones, capacitación de personal, controles de seguridad, crecimientos y proyectos de expansión, entre otras variables que definen el grado de confiabilidad de los servicios portuarios.
Repite reconocimiento
Desde 2005, la Sociedad Portuaria de Cartagena ha sido premiada como Mejor Puerto del
Caribe en 5 ocasiones:
2005: Bridgestown, Barbados
2006: Ciudad de Panamá
2007: Santo Domingo, República Dominicana
2009: Paramaribo, Surinam
2010: Montego Bay, Jamaica
En el 2008 la SPRC no participó en el concurso dado que la Asociación encargada del premio tiene por regla que un puerto puede ganar el premio por máximo 3 años consecutivos.

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Top 10 de los proyectos Marítimos y Fluviales en Cartagena (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=67031861&posted=1#post67031861)
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Foto del puerto que tomé ayer

http://img508.imageshack.us/img508/2186/puertodj.jpg (http://img508.imageshack.us/i/puertodj.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Inversiones en terminales de Cartagena
Publicado: 16 Enero 2011
REDACCIÓN ECONOMÍA, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia

ARCHIVO/ EL UNIVERSAL
Nuevas grúas pórtico llegarán a finales del año para la Sociedad Portuaria y Contecar.


La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y Contecar anunciaron la adquisición de cinco grúas pórtico Súper Post Panamax y 24 grúas de patio (RTGs).Los equipos entrarán en servicio desde 2012, como elementos fundamentales de su Plan Maestro de Desarrollo, que para el 2011 tiene una inversión de 79 millones de dólares.

Dos de las cinco grúas pórtico de alta productividad fueron encargadas a la compañía Cargotec-Kalmar, y serán instaladas en la Sociedad Portuaria. Las tres restantes fueron adjudicadas a la compañía ZPMC, que las instalará en Contecar al comenzar 2012.

Las máquinas arribarán a la Bahía entre diciembre de 2011 y abril de 2012; diez de ellas serán destinadas a SPRC, y las restantes 14 estarán ubicadas en Contecar. El Puerto de Cartagena se viene desarrollando para recibir y atender los buques portacontenedores más grandes del mundo (12.000 TEUs), que circularán en el área cuando concluya la ampliación del Canal de Panamá.

Hola!!
En Portafolio la cifra difiere de la publicada en el diario costeño; más sin embargo lo importante es que los planes de inversión y aumento de capacidad son una realidad!!

_______________________


Llegan más grúas a Puerto de Cartagena

26 grúas encargó la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, dos Kalmar Super Post Panamax STS de gran dimensión.

La compañía finlandesa Cargotec suministrará 26 grúas de última generación a la colombiana Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (Sprc) por unos 40 millones de dólares (más de 30 millones de euros), informó la empresa en un comunicado. El contrato incluye la compra de dos grúas Kalmar Super Post Panamax STS de grandes dimensiones y 24 grúas pórtico RTG, que permitirán a la compañía colombiana aumentar su capacidad de carga y descarga de contenedores en el puerto de Cartagena. Según Cargotec, las nuevas grúas cumplen todos los requisitos de Sprc en cuestiones medioambientales.

El puerto de Cartagena está ampliando actualmente la capacidad de su terminal de contenedores con el objetivo de alcanzar los 4,5 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies) anuales.

Hola!!
En Portafolio la cifra difiere de la publicada en el diario costeño; más sin embargo lo importante es que los planes de inversión y aumento de capacidad son una realidad!!

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Llegan más grúas a Puerto de Cartagena

26 grúas encargó la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, dos Kalmar Super Post Panamax STS de gran dimensión.

La compañía finlandesa Cargotec suministrará 26 grúas de última generación a la colombiana Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (Sprc) por unos 40 millones de dólares (más de 30 millones de euros), informó la empresa en un comunicado. El contrato incluye la compra de dos grúas Kalmar Super Post Panamax STS de grandes dimensiones y 24 grúas pórtico RTG, que permitirán a la compañía colombiana aumentar su capacidad de carga y descarga de contenedores en el puerto de Cartagena. Según Cargotec, las nuevas grúas cumplen todos los requisitos de Sprc en cuestiones medioambientales.

El puerto de Cartagena está ampliando actualmente la capacidad de su terminal de contenedores con el objetivo de alcanzar los 4,5 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies) anuales.

La diferencia es que en la de portafolio solo habla de la sociedad portuaria de cartagena, y en la del universal habla de la sociedad portuaria de cartagena y Contecar, por eso en la del universal son mayores los numeros, pero igual leelo de nuevo y tedaras cuenta que no se contradicen. :D

BUENA TEMPORADA DE CRUCEROS DEJARA MUCHO MILLONES EN LA CIUDAD Y TRAERA MUCHOS TURISTAS...

300.000 turisti verso Cartagena, Colombia
Bogotà.- L’Organizzazione colombiana Proexport, considera soddisfacente la stagione crocieristica che terminerà il 28 maggio con l’arrivo dell’Ocean Dream a Cartagena.
Secondo stime a Cartagena arriveranno circa 340.451 turisti, 140.040 membri di equipaggi a bordo di 198 navi di 30 linee di Crociere, tra cui la Royal Caribbean, la Princess Cruises e la Celebrity Cruises.
A Cartagena l’industria croceristica genera un posto di lavoro su 230 passeggeri accolti e migliaia di posti indiretti. La Royal Caribbean offre crociere che partono dalla città di Colón passando per Cartagena dove vi salgono un buon numero di turisti che fanno scalo a Curazao, Aruba con un valore a persona che oscilla tra 950 e 1.800 dollari secondo l’ubicazione.
Circa il 38% del totale dei turisti arrivano dagli USA, il 15% dalla Germania, il 7% dal Canada, il 5% dal Regno Unito e il 2% dall’Italia.

Cual es la profundidad del puerto?

La Bahía está localizada en la zona central del Caribe colombiano. Con 82 km2 de superficie y una profundidad promedio de 43 pies, sus aguas calmas y la posibilidad de cargue en la orilla permiten efectuar operaciones marítimas amplias y seguras durante todo el año.

Aqui tienes la info, sacada de la pagina de SPRC

El Varadero, obra prioritaria


Publicado: 29 Abril 2011
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia


http://www.eluniversal.com.co/sites/default/files/imagecache/foto_interior/acceso.jpg
ARCHIVO/ EL UNIVERSA
LActual canal de acceso a la Bahía, en Bocachica.


La competitividad del Puerto de Cartagena pasa por el Canal de El Varadero.
El próximo 4 de mayo, en Bogotá, el Gobierno Nacional anunciará que este proyecto, que le da a Cartagena una segunda opción de acceso a su bahía, será declarado de prioridad nacional dentro de un programa estratégico de “Infraestructura para la prosperidad”. El encuentro se programó para el Hotel Tequendama, con la asistencia del presidente Juan Manuel Santos y el ministro de Transporte, Germán Cardona, estableció El Universal.
La noticia trascendió ayer durante la presentación del proyecto del Canal de El Varadero que impulsan empresarios locales y cuyos detalles fueron revelados por Michael Horton, de la firma Moffatt & Nichol.
Horton le dijo a los periodistas que cubren las II Jornadas Internacionales de Puertos, que organizan Aciem y la Cámara de Comercio de Cartagena, que se plantea adelantar la iniciativa en dos etapas, una para el corto plazo (3 años) y otro a largo plazo, pensando hacia 2020.
El estudio plantea un nuevo canal de 400 metros de ancho, y 23,5 metros de profundidad, que permitiría el paso en sentidos opuestos de grandes embarcaciones portacontenedores, con capacidad de hasta 12.600 unidades, los mismos que cruzarán el Canal de Panamá, a finales de 2014, cuando entre en operación las obras de ampliación de esa infraestructura interoceánica.

Otra opción sería habilitar un canal de 200 metros de ancho para atender sólo grandes embarcaciones (con un sólo paso) y dejar habilitado el canal actual para barcos pequeños, veleros y cruceros.
El Varadero le permitiría a Cartagena casi duplicar la capacidad de las embarcaciones que hoy entran a la Bahía por el canal de Bocachica (que es de hasta 6.500 contenedores).
Dependiendo las etapas y las especificaciones que se aprueben finalmente para el Canal nuevo, la obra podría tener un costo entre 60 y 90 millones de dólares, recursos, que según el gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, Alfonso Salas Trujillo, podrían salir de los recursos de las contraprestaciones portuarias.

Salas también señaló que con el Gobierno se avanza en la definición de algunos aspectos legales para estructurar el proyecto y una vez quede todo definido se invitará a la Promotora a todos los interesados en apoyar el proyecto, que “va navegando bien”. Empresas como Ecopetrol, Pacific Rubiales, Puerto Bahía, Contecar, Argos y Sociedad Portuaria Regional de Cartagena son las que hasta ahora han expresado su apoyo a este proyecto.
En la Bahía de Cartagena existen hoy más de 50 muelles y terminales, y las inversiones del sector industrial prevén un aumento importante de carga que amerita acometer la obra.
“Si Cartagena no realiza este proyecto simplemente perderá competitividad y oportunidades frente a otros puertos del Caribe”, dijo Horton.
En 1995, la ciudad movía algo más de 100 mil contenedores anuales y en el 2010 la cifra sobrepasó el millón 500 mil unidades. Las proyecciones hacia 2020 hablan de 3 millones de contenedores.

El Canal de Panamá

“La ampliación del Canal de Panamá traerá para el Caribe y en especial para Cartagena beneficios en todos los temas de la plataforma logística, llámese mejora en infraestructura, mejora en actividad comercial, beneficios directos, e indirectos, paralelos e inducidos que el área puede producir en beneficio de su comunidad”, señaló Óscar Basán, el Director de Investigación, Análisis de Mercado de la Autoridad del Canal de Panamá.
Basán disertó ayer en las II Jornadas Internacionales de Puertos, en el Centro de Convenciones.

“Los trabajos empezaron el 3 de septiembre de 2007, en abril celebramos la mitad del periodo de ejecución de la obra. Todo está diseñado para que la obra concluya en octubre de 2014”, indicó.
La obra se ha estimado en 5,2 billones de dólares y permitirá el paso de embarcaciones con más de 12 mil contenedores.
Para Basán, la fuerza del mercado motivó a Panamá ampliar el Canal. “El mercado está creciendo y tomamos la decisión de ampliar el canal para beneficio de Panamá y del comercio mundial, incluido Colombia.
El 38% del costo de la obra es a través de entidades multilaterales de financiamiento y el 62% es con recursos propios”.

Concejo aprueba construcción de puerto marítimo en Barú

Publicado: 30 Abril 2011

ERNESTO TABORDA HERRERA, EL UNIVERSAL
CARTAGENA DE INDIAS


http://www.eluniversal.com.co/sites/default/files/imagecache/foto_interior/puertobahia1_1.jpg
Puerto Bahía. El Universal

El proyecto “Sociedad Portuaria Puerto Bahía” en la isal de Barú fue avalado por la Secretaría de Planeación Distrital, a través de su división de Control Urbano, y la Curaduría Urbana No.1 y aprobado por el Concejo Distrital.




Los elementos técnicos del proyecto fueron expuestos por la Secretaría de Planeación y otros entes del Distrito, los cuales mejorarían el futuro de la competitividad económica de la ciudad.

Se trata del proyecto “Sociedad Portuaria Puerto Bahía” sobre el cual, la Secretaría de Planeación Distrital, a través de su división de Control Urbano, y la Curaduría Urbana No.1, dieron a conocer ante los concejales, los permisos y licencias otorgados por las autoridades locales y nacionales.

Para este fin, se explicó que el uso de suelo es adecuado, para la zona y fue aprobado mediante el acuerdo 033 de 2007 consignado en el POT, cumpliendo hasta el momento con todas las exigencias contempladas en la legislación colombiana para este tipo de construcción.

Según la posición del Distrito, se despejaron las dudas sobre el la afectación al medio ambiental, desmintiendo los rumores sobre el manejo de carbón en el área, basándose en los lineamientos estipulados en la licencia que le fue otorgada al proyecto por parte del Ministerio de Medio Ambiente, los cuales hacen énfasis en la prohibición de esa actividad en la zona.

Puerto Bahía, cuenta además con un contrato de concesión otorgado por el Instituto Colombiano de Concesiones (INCO).

El proyecto se desarrolla en una franja de la isla de Barú y consiste en un puerto cuya actividad se centrará en el manejo de contenedores y combustibles líquidos.

Primera fase

Actualmente se encuentra en ejecución la primera fase de este puerto, consistente en la construcción de un muelle de aproximadamente 300 metros, un patio de contenedores y un viaducto transportador de gráneles líquidos.

“Sin duda alguna se trata de un proyecto representará un gran impacto para la ciudad en cuanto a transporte, y se constituye como la oportunidad para tener otra infraestructura portuaria de carácter significativo dentro de la bahía de Cartagena. Esto mejorará la competitividad económica de la ciudad con referencia a otros puertos del mar Caribe, lo que traerá prosperidad y progreso para todos los cartageneros”, explica Javier Mouthón Bello, Secretario de Planeación Distrital.

Publicado: 05/24/2011
Puerto de Cartagena, el sexto más importante de la región (http://www.dinero.com/negocios/puerto-cartagena-sexto-importante-region_88421.aspx)

http://farm6.static.flickr.com/5230/5751956861_8eaf4443cf.jpg

En el ranking 2010 elaborado por la Unidad de Servicios de Infraestructura de CEPAL de movimiento portuario en América Latina y el Caribe, demostró que durante el 2010 los veinte principales puertos de contenedores de la región crecieron un 20,9%, una cifra superior a la reportada en el 2009, cuando la actividad se contrajo un 6,8%.

Según la entidad no sólo se recuperó actividad portuaria a niveles pre-crisis, sino que además que 17 de los 20 principales puertos registraron tasas de crecimiento de más de dos dígitos. Este repunte deja en evidencia la necesidad de mejorar la infraestructura portuaria para hacer frente a este crecimiento e invertir en mejoras logísticas portuarias y de conexión que permitan una distribución eficiente de estas cargas.

La máxima posición la ostenta el complejo-portuario de Colón, con 2.810.657 teus (medida estadística equivalente a 20 pies en contenedores), seguido por Balboa en la entrada Pacífico del canal de Panamá con 2.758.506 teus.

En el tercer lugar se ubica Santos en Brasil, con 2.715.568 teus y se destacó su crecimiento de 20,7% respecto al año anterior.

En la cuarta se mantienen Kingston en Jamaica con 1.891.770; quinto Buenos Aires de Argentina (incluye Exolgan) con 1.730.831 teus; y en sexto lugar el de Cartagena con un repunte del 27,8% al llegar a los 1.581.401.

Dentro de los diez primeros lugares también están Manzanillo, México; Callao, en el Perú; Guayaquil, en Ecuador; y Freeport, en Bahamas.

Según la medición de la Cepal 17 de los 20 principales puertos registraron tasas de crecimiento de más de dos dígitos.

El puerto de Buenaventura se ubicó en el puesto 20, al reportar un crecimiento apenas del 2,4%.

Los que reportaron cifras negativas en los últimos doces meses fueron: Freeport, en Bahamas con un reporte negativo del 16,7%; Paranaguá en Brasil con caídas del 13,3%; San Vicente en Chile con descenso del 26,4%; La Guaira en Venezuela con un retroceso del 11,8% y Rio de Janeiro en Brasil con una cifra negativa del 9,9%.

Gracias por esa noticia, estaba buscando ese dato hace unos días.

Inversiones en terminales de Cartagena
Publicado: 16 Enero 2011
REDACCIÓN ECONOMÍA, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia

ARCHIVO/ EL UNIVERSAL
Nuevas grúas pórtico llegarán a finales del año para la Sociedad Portuaria y Contecar.


La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y Contecar anunciaron la adquisición de cinco grúas pórtico Súper Post Panamax y 24 grúas de patio (RTGs).Los equipos entrarán en servicio desde 2012, como elementos fundamentales de su Plan Maestro de Desarrollo, que para el 2011 tiene una inversión de 79 millones de dólares.

Dos de las cinco grúas pórtico de alta productividad fueron encargadas a la compañía Cargotec-Kalmar, y serán instaladas en la Sociedad Portuaria. Las tres restantes fueron adjudicadas a la compañía ZPMC, que las instalará en Contecar al comenzar 2012.

Las máquinas arribarán a la Bahía entre diciembre de 2011 y abril de 2012; diez de ellas serán destinadas a SPRC, y las restantes 14 estarán ubicadas en Contecar. El Puerto de Cartagena se viene desarrollando para recibir y atender los buques portacontenedores más grandes del mundo (12.000 TEUs), que circularán en el área cuando concluya la ampliación del Canal de Panamá.

Con estas gruas pórtico Super PostPanamax, Colombia llegará en 2012 a 20 equipos de este tipo (12 en Cartagena, 6 en Buenaventura, 2 en SantaMarta). Aún a años Luz de Panamá que puede llegar a contar más de 90 Equipos de estas características.

veo q el hilo esta un poco muerto, alguien tienen informacion del megapuerto de contecar?

Karamba, como ha crecido el puerto de Cartagena, el sexto mas importante de sur y centroamerica.

me parece q esto va mejor aqui

Construirán oleoducto Coveñas – Cartagena

La posibilidad de que Cartagena se convierta en un puerto exportador de crudo está cada vez más cerca.
La multinacional Pacific Rubiales, la segunda productora de crudo del país, que impulsa el desarrollo de Puerto Bahía, en Cartagena, también decidió invertir en la infraestructura de transporte de crudo y prepara la construcción de un nuevo oleoducto, esta vez entre Coveñas (Sucre) y Cartagena.

El oleoducto, denominado Oleoducto del Caribe (Olecar), tendrá una extensión de 125 kilómetros y una capacidad de bombeo de 300 mil barriles diarios, a través de un tubo de 30 pulgadas, reveló el exviceministro de Transporte y presidente de Pacific Infraestructure, Juan Ricardo Noero.

Nota Completa: http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/construiran-oleoducto-covenas-cartagena-54299

No me queda muy claro cuál es el beneficio de mover el puerto desde Coveñas hasta Cartagena. ¿Alguien podría por favor explicarme?

Saludos!

No me queda muy claro cuál es el beneficio de mover el puerto desde Coveñas hasta Cartagena. ¿Alguien podría por favor explicarme?

Saludos!

no se me imagino q parte de ese crudo podria refinarse.

No me queda muy claro cuál es el beneficio de mover el puerto desde Coveñas hasta Cartagena. ¿Alguien podría por favor explicarme?

Saludos!
Es claro, quien va a construir el Oleoducto es Pacific Rubiales empresa petrolera, que tambien construira su propio Puerto en Cartagena.

Esto le genera reduccion de costos al crear una plataforma completa desde Cartagena donde puedan explotar toda su industria. Por otro lado, el transporte por carro-tanque es supremamente costoso comparado con el transporte por oleoducto.

Ademas que el puerto desde Coveñas no se movera.

Eso se traduce en mas empleo. Ojala y la gente se capacite, proque estan acostumbrados al mototaxismo y al facilismo...sin demeritar

Eso se traduce en mas empleo. Ojala y la gente se capacite, proque estan acostumbrados al mototaxismo y al facilismo...sin demeritar

el alcalde electo se comprometio a capacitar a muchisimos cartageneros para q puedan ocupar los puestos reuqueridos por la industria y puerto q van en constante crecimiento..

Ojala y la gente que cree en él escuche esas cosas y las ponga en practica;no como una persona que conozco que prefiere que el hijo este trabajando con una moto que no es de el, que le lleve 3 o 5 mil pesos diarios para comer (aun cuando tenga estudios- vigilante y aux. de farmacia-) , aun cuando por aca en valledupar se le este brindando trabajo en la drummond en donde le van a pagar 800 mil pesos con alimentacion y estadia incluida.
Es que realmente el que quiere ser pobre es pobre eternamente.

me parece q esto va mejor aqui

Construirán oleoducto Coveñas – Cartagena

La posibilidad de que Cartagena se convierta en un puerto exportador de crudo está cada vez más cerca.
La multinacional Pacific Rubiales, la segunda productora de crudo del país, que impulsa el desarrollo de Puerto Bahía, en Cartagena, también decidió invertir en la infraestructura de transporte de crudo y prepara la construcción de un nuevo oleoducto, esta vez entre Coveñas (Sucre) y Cartagena.

El oleoducto, denominado Oleoducto del Caribe (Olecar), tendrá una extensión de 125 kilómetros y una capacidad de bombeo de 300 mil barriles diarios, a través de un tubo de 30 pulgadas, reveló el exviceministro de Transporte y presidente de Pacific Infraestructure, Juan Ricardo Noero.

Nota Completa: http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/construiran-oleoducto-covenas-cartagena-54299

Ojo. El tubo de Pacific no es para exportar petróleo crudo.

Ese tubo es para dar VALOR AGREGADO al petróleo, llevandolo a la Capital Petroquimica de Colombia (Cartagena de Indias).

Las capacidades exportadoras de petróleo crudo de Coveñas son por demás INIGUALABLES con facilidades para atracar tanqueros hasta de 2 millones de barriles, cosa que en Cartagena NO ES POSIBLE.

Como sabemos, el transporte de petróleo responde a economía de escala.

Qué buena y oportuna aclaración, JuanPa

Yo sí decía. No parecía lógico ese tubo para exportar en cartagena.

me parece q esto va mejor aqui

Construirán oleoducto Coveñas – Cartagena

La posibilidad de que Cartagena se convierta en un puerto exportador de crudo está cada vez más cerca.
La multinacional Pacific Rubiales, la segunda productora de crudo del país, que impulsa el desarrollo de Puerto Bahía, en Cartagena, también decidió invertir en la infraestructura de transporte de crudo y prepara la construcción de un nuevo oleoducto, esta vez entre Coveñas (Sucre) y Cartagena.

El oleoducto, denominado Oleoducto del Caribe (Olecar), tendrá una extensión de 125 kilómetros y una capacidad de bombeo de 300 mil barriles diarios, a través de un tubo de 30 pulgadas, reveló el exviceministro de Transporte y presidente de Pacific Infraestructure, Juan Ricardo Noero.

Nota Completa: http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/construiran-oleoducto-covenas-cartagena-54299

Ojo. El tubo de Pacific no es para exportar petróleo crudo.

Ese tubo es para dar VALOR AGREGADO al petróleo, llevandolo a la Capital Petroquimica de Colombia (Cartagena de Indias).

Las capacidades exportadoras de petróleo crudo de Coveñas son por demás INIGUALABLES con facilidades para atracar tanqueros hasta de 2 millones de barriles, cosa que en Cartagena NO ES POSIBLE.

Como sabemos, el transporte de petróleo responde a economía de escala.

Qué buena y oportuna aclaración, JuanPa

Yo sí decía. No parecía lógico ese tubo para exportar en cartagena.


Como dato adicional, les cuento que actualmente ya existe un poliducto entre Coveñas y Cartagena el cual es propiedad de Ecopetrol y el cual se usa para abastecer de crudo a la Refinería de Cartagena y cuando se revierte el flujo se usa para enviar refinados a zonas de Antioquia, Cordoba y Sucre. Incluso algunas veces se usa para enviar Nafta craqueada a Barranca .... aunque con la adecuación del ducto Galán - Pozos Colorados esta ultima operación ha bajado mucho.

Ayer, arribaron a los muelles de la Sociedad Portuaria dos nuevas grúas pórtico Súper Post Panamax para apoyar la creciente actividad de ese terminal y de Contecar. Los equipos tuvieron un costo de 85,8 millones de dólares. Igualmente llegaron siete grúas de patios o RTGs, de las 24 que adquirió la organización este año. Las grúas pórtico tienen una capacidad de levante de hasta 80 toneladas y pueden realizar cerca de 70 movimientos por hora. Los equipos provienen de China, de donde se despacharon el pasado 8 de noviembre. Con estas dos unidades la SPRC y Contecar completan hoy nueve grúas pórtico.

Nota Completa: http://central.com.co/mas-gruas-para-la-sprc-y-contecar.html

Complementando la información de Fabrizio!!

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El puerto sigue avanzando

http://www.eluniversal.com.co/sites/default/files/imagecache/700w/sprc1_0.jpg

RODOLFO DE LA VEGA

El Jueves 22 de diciembre llegó al puerto de Cartagena el buque “Jumbo Javelin” matriculado en Willemstad, propiedad de la compañía “Jumbo Shipping” que se dedica al transporte de cargamentos de manejo especial. El mencionado buque transportó desde la China dos enormes grúas pórtico súper Post Panamax para la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC). Además, en el mismo embarque vinieron siete grúas “RTG”, esenciales para el arrume de los contenedores en su sitio de almacenamiento.

http://www.eluniversal.com.co/sites/default/files/imagecache/700w/sprcg2.jpg

http://www.eluniversal.com.co/sites/default/files/imagecache/700w/sprc3.jpg

Fuente: ElUniversal.com
Nota Completa: http://www.eluniversal.com.co/columna/el-puerto-sigue-avanzando
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La cadena logística y de infraestructura del país que incluye, vías, puertos, procedimientos, transporte, leyes y tramites ...... se mejora cada día!!

La Sociedad Portuaria acumularía con estas dos grúas pórtico adicionales un total de nueve (9), seis (6) en Manga y tres (3) en Contecar .....; pero a mediados de año llegan tres (3) más que serán instaladas en Contecar para un total de doce (12) grúas pórtico en Cartagena de Indias!!

CONTECAR
http://img715.imageshack.us/img715/7678/capturadepantalla201112is.png


SOCIEDAD PORTUARIA - MANGA
http://img233.imageshack.us/img233/8565/capturadepantalla201112dp.png

Es claro que las instalaciones de Manga no tienen más espacio de crecimiento, por lo que las seis grúas son su dotación máxima ..... pero Contecar tiene espacio suficiente para más grúas.

De hecho recuerdo un informe de la Sociedad misma en donde Contecar aparece con un total de doce (12) grúas desplegadas en su muelle de 1 Km, lo que llevaría a Cartagena a dieciocho (18) grúas pórtico. Mención aparte Muelles el Bosque .. que tiene espacio para manejar contenedores, pero el fuerte de ellos no es ese.

Gracias por la informacion juanpa, que bueno para el país. :okay:

Eso se traduce en mas empleo. Ojala y la gente se capacite, proque estan acostumbrados al mototaxismo y al facilismo...sin demeritar

^^ Muy acertado lo que mencionas, ojala la gente se capacite y sobre todo vean que hay oportunidades para aprovechar, mas que asumir estas nuevas iniciativas como derrotas prematuras por que "siempre se contrata gente de fuera" si nos preparamos seguro que nos prefieren a nosotros.

^^ Muy acertado lo que mencionas, ojala la gente se capacite y sobre todo vean que hay oportunidades para aprovechar, mas que asumir estas nuevas iniciativas como derrotas prematuras por que "siempre se contrata gente de fuera" si nos preparamos seguro que nos prefieren a nosotros.

La lógica financiera y logistica de un proyecto (asumiendo hipoteticamente que el tema social vale guevo) sin duda dicta que es muchas veces más conveniente contratar personal de la región pues muchos costos asociados (hospedaje, rotaciones mensuales, mayor sueldo demandado, etc) se los puede ahorrar la empresa.

En Reficar se tuvieron que traer muchos soldadores Santandereanos y Bogotanos porque la costa no tenia una oferta suficiente; obviamente con mayor costo para el proyecto.

Reficar, Ecopetrol y el SENA diseñaron un plan de capacitación de alta calidad siguiendo lineamientos de CBI ... pero de 10 personas que empezaron los cursos .... terminaba 1. Hoy hay menos "no Cartageneros" en las obras, pero no como se esperaba ....

El "cogela suave" se impuso al "vamos pa´lante", y lo peor es que muchos de los que no quisieron terminar las capacitaciones están hoy en la malla de los linderos de la Refinería agitando a la fuerza laboral con el trillado discurso social de inclusión ....

La lógica financiera y logistica de un proyecto (asumiendo hipoteticamente que el tema social vale guevo) sin duda dicta que es muchas veces más conveniente contratar personal de la región pues muchos costos asociados (hospedaje, rotaciones mensuales, mayor sueldo demandado, etc) se los puede ahorrar la empresa.

En Reficar se tuvieron que traer muchos soldadores Santandereanos y Bogotanos porque la costa no tenia una oferta suficiente; obviamente con mayor costo para el proyecto.

Reficar, Ecopetrol y el SENA diseñaron un plan de capacitación de alta calidad siguiendo lineamientos de CBI ... pero de 10 personas que empezaron los cursos .... terminaba 1. Hoy hay menos "no Cartageneros" en las obras, pero no como se esperaba ....

El "cogela suave" se impuso al "vamos pa´lante", y lo peor es que muchos de los que no quisieron terminar las capacitaciones están hoy en la malla de los linderos de la Refinería agitando a la fuerza laboral con el trillado discurso social de inclusión ....

Esos mismos prefieren ser vendedores ambulantes para invadir el espacio público y despues pedir compensaciones, en Cartagena hay mucha gente que le gusta la vida facil sin hacer mayor esfuerzo ni progresar mas adelante, pero exigen mucho a los gobiernos alcahuetas.

Yo como alcalde de cartagena que voy a ser...en mi primer discurso le tiro la puya mas directa en el mundo jamas vista y se los digo. "si quieren salir d ela pobreza y gnar plata estudien partida de flojos facilistas, en vez de criticar ponganse a hacer algo..."

jajajajaja por ahi escuche un chiste de oficinas hoy que decia,

campo elias se sento en su escritorio y dijo: aja que es lo que se hace aqui???


jajaja

¿Alguien tiene fotos de la inauguración de Yacht Center Colombia?

http://www.eluniversal.com.co/sites/default/files/imagecache/foto_interior/yate-exterior-3col.jpg


http://www.eluniversal.com.co/cartagena/local/industria-de-yates-abre-mercado-en-cartagena-59000

la gente de aqui no se merece la ciudad que tiene, una ciudad con un gran parque industrial certificada como la cuarta ciudad industrial, grandes puertos con gran competitividad, primera ciudad turistica de colombia, una naciente zona norte con un gran potencial pero la gente nada mas piensa en ir a pico a algaretearse, las pelas salen preña como si fuera algun deporte, para botar basura y esconbro a la calle,para mearse las murallas, pa meter vicio y ser el mas picaito en la pandilla, pa meterse a mototaxista, vendedor ambulante o de esparri la pedagogia del "cógela suave " prima en todo y que hacen los cachacos y paisas se llevan las riquezas de aqui para sus tierras y uno aqui mamando hay que estudiar mas. he estado en barranquilla comparando esta ciudad esta a años puesto que es otra gente, otra cultura, el factor gente y el aprovechamiento de la ciudad son los principales problemas ....cartagena para el cartagenero

Alla tambien hay lo mismo que hay aca.

Eso es cierto, ese tipo de gente hay en todos lados.
Y me he encontrado con mucha gente de esa ciudad con la mentalidad del mas vivo...

la gente de aqui no se merece la ciudad que tiene, una ciudad con un gran parque industrial certificada como la cuarta ciudad industrial, grandes puertos con gran competitividad, primera ciudad turistica de colombia, una naciente zona norte con un gran potencial pero la gente nada mas piensa en ir a pico a algaretearse, las pelas salen preña como si fuera algun deporte, para botar basura y esconbro a la calle,para mearse las murallas, pa meter vicio y ser el mas picaito en la pandilla, pa meterse a mototaxista, vendedor ambulante o de esparri la pedagogia del "cógela suave " prima en todo y que hacen los cachacos y paisas se llevan las riquezas de aqui para sus tierras y uno aqui mamando hay que estudiar mas. he estado en barranquilla comparando esta ciudad esta a años puesto que es otra gente, otra cultura, el factor gente y el aprovechamiento de la ciudad son los principales problemas ....cartagena para el cartagenero

Se necesita implementar mucha cultura ciudadana, algo como lo que hizo Mockus en Bogota, o tomar un modelo como el de Medellin. Se deben crear mecanismos para hacer que la ciudadania tenga un sentido de pertenencia con la ciudad...que de corazon, deseen mantenerla limpia y en orden. Pero para eso se requiere mucha voluntad politica y dinero. Ojala algun alcalde de Cartagena tenga el talante de hacer algo asi pronto.

Aquí una imagen clara de la ampliación del muelle y el montaje de las nuevas grúas pórtico Super Post Panamax.

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/SPRC.jpg

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/SPRC2.jpg

Excelente!

^^ Para la ampliación del muelle veo que le estan ganando terreno a la bahia (rellenando el mar), esto esta permitido? es legal? :?

Tuvieron que haber pedido todos los permisos del caso.

Tuvieron que haber pedido todos los permisos del caso.

De todos modos no deja de ser una PÉSIMA idea. :ohno:

A mí por el contrario me parece muy ingeniosa esa opción de ganarle terreno a la bahía.

Y que las aguas sigan perdiendo oxígeno? y las corrientes cada vez más estancadas? y el acceso a la bahía cada vez más limitado?

Y que las aguas sigan perdiendo oxígeno? y las corrientes cada vez más estancadas? y el acceso a la bahía cada vez más limitado?

El terreno ganado es ínfimo en comparación con el tamaño de la bahía. A mí me parece que fue una excelente solución de ingeniería.

El terreno ganado es ínfimo en comparación con el tamaño de la bahía. A mí me parece que fue una excelente solución de ingeniería.

En fin Luix, a ustedes todo les parece genial, y así les va.

Mientras en Miami cuidan (y hasta crean de manera artificial) los canales de aguas y las bahías, ustedes que tienen toda la naturaleza a su favor, los ahogan y asfixian.

Ahí tienen la Ciénaga de las Quintas, con esas aguas todas podridas por no hacer un puente con más luz que permitiera un flujo de aguas fuerte y constante.

Jaja, y de mí se quejan porque soy muy quejón de mi ciudad, menos mal no me tiene en Facebook.

Lo de la Ciénaga de Las Quintas es otra historia y no tiene nada que ver con invasión de terreno por parte del ser humano, documéntese. Tiene que ver con el crecimiento acelerado de los manglares en el sector nororiental de la isla de Manga y la presencia de Bazurto como contaminante de su orilla.

Como ingeniero aplaudo cualquier uso de tecnología y nuevas técnicas constructivas en mi ciudad y en este caso no se está afectando a nadie, por algo las entidades correspondientes le habrán dado el permiso de ampliación.

Bueno en fin, no es por polemizar pero esa es la imagen que le queda a uno cuando conversa con muchos cartageneros, que son sumisos y complacientes. Me alegra que ud. en su FaceBook les ayude a cambiarles esa mentalidad.

Respecto a la obra, ud conoce la ciudad mejor que yo. Supongo entonces que la obra es para bien. Aunque no me agrada mucho eso de ganarle terreno al mar, pero buehh.

Por cierto, yo como colombiano le deseo bien a Cartagena y trato de mantenerme al tanto de su progreso ¿porqué no cortan los fucking manglares y punto? ¿qué pasó con el proyecto del traslado de la base, o también a eso se van a oponer?

Por cierto, yo como colombiano le deseo bien a Cartagena y trato de mantenerme al tanto de su progreso ¿porqué no cortan los fucking manglares y punto? ¿qué pasó con el proyecto del traslado de la base, o también a eso se van a oponer?

Lo de los manglares es cosa seria aquí, son como un monumento, una vez hubo una masacre de ellos en unos metros cuadrados para darle paso a una vía y eso hubo de cuanta polémica, pero las entidades esas con e sector privado sí son bastante elásticas, casos son los muelles en Barú (hectáreas de manglares muertos), el Hotel Las Américas, entre otros.

Al proyecto del traslado de la base hasta ahora no le he visto ningún detractor, de pronto ellos mismos no se quieren trasladar, aunque hasta Santos los quiera afuera.

Los manglares son el ecosistema endémico de cartagena, es la naturaleza tal cual es en cartagena ademas dle cerro d ela popa. Los manglares son fuente de vida y biodiversidad de la ciudad, cosa que quieren tener muchas ciudades. El ecosistema de manglar es de los mas prciados en el mundo, y nosotros contamos con un tipo de ecosistema de manglar unico en el mundo; todo ecosistema d emanglar pérmite la oxigenacion dle agua, absorven mucha radiacion por ende frenan algo de calor, estabilizan el suelo, los bordes de los caños son estabilizados por estas raices por ende es una excelente barrera natural ocntra deslizamientos costeros, casa de muchisimas especies, y en una ciudad como cartagena en donde la polucion esta en crecimiento, donde hacen falta muuuuuuuuuuuuuuuuuchas zonas verdes, done personas sobreviven de la pesca y caza de especies endemicas de estos ecosistemas... no creo que sea mas factible destruir un ecosistema natural para hacer algo artificial para luego tener que "reforestar" la ciudad de cemento en zonas las cuales no las van a cuidar y se van a morir, para luego gastar mas plata y energia en control de mareas...si, el manglar frena mareas, si hubiese manglar en la zona del laguito las mareas tal vez entraran pero no como lo hacen.

A decir verdad tambien prefiero ganarle terreno al mar que cortar manglar, aunque me duela el mar perdido.
Tambien me duele la pobre gente pobre que quieren sacarlos de ahi.

Hmm ok. Hoy aprendí algo más. Gracias Antisocial!

No se me hace muy atractivo desde el punto de vista de un turista, Entrar a la hermosa bahia de cartagena y desembarcar justo en un activo y ruidoso puerto de Containers, Es eso fijo o temporal?

No se me hace muy atractivo desde el punto de vista de un turista, Entrar a la hermosa bahia de cartagena y desembarcar justo en un activo y ruidoso puerto de Containers, Es eso fijo o temporal?

Es una ampliación del muelle, que sirva para cruceros es otra cosa, pero sí tienes razón, el Distrito debería encargarse de conseguir un espacio independiente para hacer un Muelle de Cruceros y de hecho hubo el proyecto, pero nunca se concretó.

Bueno en fin, no es por polemizar pero esa es la imagen que le queda a uno cuando conversa con muchos cartageneros, que son sumisos y complacientes. Me alegra que ud. en su FaceBook les ayude a cambiarles esa mentalidad.

Respecto a la obra, ud conoce la ciudad mejor que yo. Supongo entonces que la obra es para bien. Aunque no me agrada mucho eso de ganarle terreno al mar, pero buehh.

Por cierto, yo como colombiano le deseo bien a Cartagena y trato de mantenerme al tanto de su progreso ¿porqué no cortan los fucking manglares y punto? ¿qué pasó con el proyecto del traslado de la base, o también a eso se van a oponer?

q contrariedad la tuya, mientras en una frase dices q en miami conservan de una manera u otra el medio ambiente, en otra dices q acaben con los manglares PATRIMONIO AMBIENTAL DE LA CIUDAD, hay q conocer muy bien para hacer algunas aseveraciones atrevidas, y quien ha dicho q nos vamos a oponer al traslado de la base, estas alucinando?, se ve q has leido todos nuestros comentarios en los q la mayoria estamos de acuerdo con dicho traslado, ya q le abrira las puertas del progreso aun mas a el sector turistico de la ciudad, esa base lo q hace es entorpecer el desarrollo de esa zona de cartagena y afectar la movilidad..

No se me hace muy atractivo desde el punto de vista de un turista, Entrar a la hermosa bahia de cartagena y desembarcar justo en un activo y ruidoso puerto de Containers, Es eso fijo o temporal?

se tiene pensado hacer una marina para el atraco de curceros en el espacio q dejaria la base naval cuando sea trasladada, pero esta obra es mas bien a largo plazo..

Ohh Esa es buena Noticia! No importa que sea a mediano plazo el tema es tener cada cosa en su lugar..

se tiene pensado hacer una marina para el atraco de curceros en el espacio q dejaria la base naval cuando sea trasladada, pero esta obra es mas bien a largo plazo..

Pero tampoco es tan a largo plazo porque el presidente lo anunció hace pocos días... o sea que eso tienen que empezar a ejecutarlo rápido. La duda que me queda es ¿cuántos cruceros cabrían en ese muelle de la Armada? Pregunto porque yo veo los buques de ellos muy estrechos ahí. Y eso que son buques más bien pequeños comparados con un crucero...

http://static.panoramio.com/photos/large/705161.jpg

http://static.panoramio.com/photos/large/18486025.jpg

http://static.panoramio.com/photos/large/54402726.jpg

Aquí una imagen clara de la ampliación del muelle y el montaje de las nuevas grúas pórtico Super Post Panamax.

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/SPRC.jpg


Excelente aporte!! Opino que ahora lo que le falta al puerto de Mamonal es espacio para disponer más contenedores pues aunque están ampliando el muelle para atracar portacontenedores y para los rieles de las grúas ... veo que el espacio de almacenamiento no crece sustancialmente. Un saludo!

El crecimiento es hacia arriba, los transtainers nuevos tiene la capacidad de apilar 6 TEUS, así que en menos de cinco años han logrado aumentar la capacidad del puerto en 1/3 en el mismo espacio. Y si se tiene en cuenta que ahora con las nuevas grúas pórtico se logra una mayor eficiencia, los contenedores en transito duran menos tiempo en el patio y por lo tanto hay mas espacio disponible. Todo esta reducido es a la eficiencia y no al espacio. :;):

Puerto de Cartagena realizó la mayor operación de contenedores (http://www.dinero.com/negocios/articulo/puerto-cartagena-realizo-mayor-operacion-contenedores/143328)

Al movilizar 5.409 TEUs, cuatro grúas pórtico atendieron la motonave Cap Gilbert en el muelle de la Sociedad Portuaria de Cartagena y llevaron a cabo la mayor operación de contenedores efectuada en puertos colombianos.

(...)

El 12% de los contenedores movilizados durante la operación correspondió a productos de exportación y el 8% a mercancía de importación. Además, por ser Cartagena un importante Centro de Conexiones, el restante 80% es mercancía en tránsito internacional; de la cual, la mayoría de contenedores embarcados tiene como destino Estados Unidos y México; mientras la mayoría de los desembarcados llegó desde Brasil. La nave forma parte del Servicio UCLA.

(...)

Entre tanto, otras tres Grúas Pórtico Super Post Panamax vienen hacia Contecar, a bordo de la motonave Zhenhua # 14; su arribo al Puerto está previsto para el 20 de febrero de 2012.

Buenas noticias las que traes JuanPa.

Tres gruas portico mas, sino mas hace poco contaba nueve gruas, ahora seran 12. Y pronto se completararn las 18 del proyecto completo: 12 Contecar y 6 SPRC.

esta noticia es de gran importancia y creo q no se subio
http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/cartagena-el-hub-del-caribe-47260
Cartagena, el Hub del Caribe

“Cartagena le apuesta a la competitividad para aprovechar las oportunidades de crecimiento que se nos presentan en el Caribe”.
Esa afirmación es del gerente de la Sociedad Portuaria Regional del Caribe, Alfonso Salas Trujillo, al destacar la importancia que para el comercio exterior del país tiene la inauguración del Centro de Distribución Logística de Contecar, inaugurado ayer tarde por el ministro de Transporte, Germán Cardona.

En la obra se invirtieron 10 millones de dólares y gracias a una alianza, la operación de este le ha sido encargada al el líder mundial en soluciones logísticas especiales: Kuehne + Nagel. “Este Centro será el complemento, en tierra, de toda la operación marítima y fluvial que hoy ofrece el Puerto”, señala Salas.

http://img820.imageshack.us/img820/1636/40208231605485843312910.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/40208231605485843312910.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

y esta del espectador

Barranquilla será el centro del Caribe continental

El canal de Varadero, en el que se invertirán $60 mil millones, permitirá el ingreso de buques postpanamax a Cartagena y un ferrocarril de trocha ancha la unirá con la Arenosa y Santa Marta.

Hoy, cuando el verano se asoma en algunos puntos de la geografía nacional y da una tregua a las carreteras y al ministro de Transporte, el país se alista para el gran salto en infraestructura. Pero no se trata del anuncio de la iniciación de un paquete de obras multimillonarias, sino de The Big Leap 2014: Retos y oportunidades para la infraestructura en Colombia, el más importante foro en el que expertos analizarán los retos y las oportunidades del paísen el tema ante las nuevas exigencias del comercio internacional.

Nota Completa: http://www.elespectador.com/impreso/negocios/articulo-326175-barranquilla-sera-el-centro-del-caribe-continental

Viendo bien la base naval, seria bueno que realizaran reciclaje arquitectonico de esas construcciones para ahorrarse mas plata.

El puerto de Cartagena duplicaría su capacidad

http://www.portafolio.co/sites/portafolio.co/files/imagecache/horizontal_articulo/exportaciones_ET_2_2.jpg

Con inversiones por US$740 millones se espera cumplir la meta en cinco años, según la gerencia.

Las inversiones en el Puerto de Cartagena por el orden de los 740 millones de dólares le permitirán al terminal marítimo dar el gran salto para recibir en los próximos cinco años más carga y contenedores.

Nota Completa: http://www.portafolio.co/economia/el-puerto-cartagena-duplicaria-su-capacidad

que foto tan chimba!!!!http://www.vehnet.co.uk/content/images/Contecar%20car%20terminal.jpg

^^verdaderamente imponente, y eso q hay no esta en su maxima capacidad.

¡Impresionante! :shocked:

Sociedad Portuaria de Cartagena subió 18% su movimiento de carga

Con un total de 1.691.341 Teus movilizadas durante 2011, se registró el mayor volumen de carga en los muelles de la Sociedad Portuaria de Cartagena, Sprc, y Contecar, lo cual representa un aumento del 18% respecto a las cifras del año anterior, de acuerdo con la información divulgada en sus respectivas asambleas de accionistas, celebradas esta semana.

Nota Completa: http://www.larepublica.com.co/node/3800

Y duplicara su capacidad? Excelente. :o

Si señor, se completan con estas 4 grúas que llegaron (3 PostPanamax y una Panamax) una flota de 13 unidades, distribuidas así:


Manga --> 7 unidades en total, 2 PostPanamax y 5 Panamax. En Diciembre llegaron las dos PostPanamax, y en el barco que acaba de llegar se compelta la quinta Panamax.
Contecar --> 6 unidades en total, todas Panamax. Tres que ya están instaladas y tres que acaban de llegar en este barco.


La siguiente nota solo habla de las tres PostPanamax, pero no hablan de la cuarta que es más pequeña.

Más abajo les dejo link del video de Noticias Caracol con la entrada del carguero por Bocachica!!

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Llegaron a Cartagena las grúas más grandes del mundo marítimo
03-10-2012

Por: Dereck Álvarez Paternina
Las tres maquinas atracaron en la mañana de este sábado en el muelle de Contecar, Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, donde se instalarán para operar en un mes.
Juan Carlos Acosta, gerente de Contecar, aseguró que son las más grandes, poderosas, con mayor alcance y cubrimiento que puedan existir en el mundo marítimo.

“La grúa está diseñada con unos sistemas de control automáticos muy sofisticados, la mejor tecnología, la mejor electrónica, y las mayores seguridades también para poder dar un rendimiento hasta por cincuenta contenedores por hora, convirtiéndolas en las más rápidas del mundo podemos atender los barcos más grandes que surcan el mundo. Nos estamos preparando para el futuro de Colombia”, dijo el señor Acosta R.

La inversión de las Grúas Pórtico asciende a 30 millones de dólares, y con esta adquisición, sumando a las adecuaciones que se están realizando en el muelle de Contecar convierte a Cartagena en el puerto más moderno del caribe y el golfo de México.


Texto copiado de www.rcnradio.com - Conozca el original en http://www.rcnradio.com/noticias/editor/llegaron-cartagena-las-gruas-mas-grandes-del-142461#ixzz1orvTOGZA


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Bonus --> Video de Noticias Caracol (http://noticiascaracol.com/nacion/video-259776-tres-enormes-gruas-llegaron-a-cartagena) con la llegada de las grúas. Las fotos son sacadas del video, en la primera se ven las cuatro grúas .... en la segunda se detalla la Panamax y su evidente diferencia con una PostPanamax.

http://img805.imageshack.us/img805/3609/capturadepantalla201203w.png
http://img834.imageshack.us/img834/4061/capturadepantalla201203s.png

Si señor, se completan con estas 4 grúas que llegaron (3 PostPanamax y una Panamax) una flota de 13 unidades, distribuidas así:


Manga --> 7 unidades en total, 2 PostPanamax y 5 Panamax. En Diciembre llegaron las dos PostPanamax, y en el barco que acaba de llegar se compelta la quinta Panamax.
Contecar --> 6 unidades en total, todas Panamax. Tres que ya están instaladas y tres que acaban de llegar en este barco.


La siguiente nota solo habla de las tres PostPanamax, pero no hablan de la cuarta que es más pequeña.

Más abajo les dejo link del video de Noticias Caracol con la entrada del carguero por Bocachica!!

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Llegaron a Cartagena las grúas más grandes del mundo marítimo
03-10-2012

Por: Dereck Álvarez Paternina
Las tres maquinas atracaron en la mañana de este sábado en el muelle de Contecar, Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, donde se instalarán para operar en un mes.
Juan Carlos Acosta, gerente de Contecar, aseguró que son las más grandes, poderosas, con mayor alcance y cubrimiento que puedan existir en el mundo marítimo.

“La grúa está diseñada con unos sistemas de control automáticos muy sofisticados, la mejor tecnología, la mejor electrónica, y las mayores seguridades también para poder dar un rendimiento hasta por cincuenta contenedores por hora, convirtiéndolas en las más rápidas del mundo podemos atender los barcos más grandes que surcan el mundo. Nos estamos preparando para el futuro de Colombia”, dijo el señor Acosta R.

La inversión de las Grúas Pórtico asciende a 30 millones de dólares, y con esta adquisición, sumando a las adecuaciones que se están realizando en el muelle de Contecar convierte a Cartagena en el puerto más moderno del caribe y el golfo de México.


Texto copiado de www.rcnradio.com - Conozca el original en http://www.rcnradio.com/noticias/editor/llegaron-cartagena-las-gruas-mas-grandes-del-142461#ixzz1orvTOGZA


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Bonus --> Video de Noticias Caracol (http://noticiascaracol.com/nacion/video-259776-tres-enormes-gruas-llegaron-a-cartagena) con la llegada de las grúas. Las fotos son sacadas del video, en la primera se ven las cuatro grúas .... en la segunda se detalla la Panamax y su evidente diferencia con una PostPanamax.

http://img805.imageshack.us/img805/3609/capturadepantalla201203w.png
http://img834.imageshack.us/img834/4061/capturadepantalla201203s.png

Pueden si quieren hacer el puerto más moderno y grande del mundo, pero con carreteras y vías inadecuadas, congestionadas y sin conexión ferrea es imposible ser más competitivos y eficientes ante cualquier TLC.

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/13-proponentes-tras-muelle-de-puerto-bahia-69024

Maqueta de Puerto Bahía.
http://img805.imageshack.us/img805/5732/puertobahia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/805/puertobahia.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

13 proponentes tras muelle de Puerto Bahía

HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL | Cartagena, Colombia | Publicado el 15 Marzo 2012

OSCAR DÍAZ - EL UNIVERSAL

La construcción del muelle de líquidos de Puerto Bahía, que tendrá dos posiciones de atraque, se la disputan trece firmas nacionales e internacionales.

Juan Ricardo Noero, presidente de Pacific Infrastructure, firma responsable del proyecto, señaló que estas firmas fueron las que presentaron sus propuestas al cierre de la convocatoria, a finales de febrero. “En estos momentos estamos evaluando cada una de las propuestas y estimamos que a finales de marzo podríamos adjudicar el contrato a la mejor propuesta”.

esto merece ir aca:

Deutsche Welle
Colombia has good access to the Atlantic and Pacific Oceans and the Panama Canal. Cartagena's port facilities are also being expanded and improved. The German logistics service provider Kühne & Nagel has also invested there, opening a new distribution center.
Read more: http://www.dw.de/dw/episode/9798/0,,15832220,00.html

9SKq2fCJXsc

que tan grande es exactamente ese proyecto?

Cartagena estrena el TLC

.HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL | Cartagena, Colombia | Publicado el 25 Abril 2012

Durante la firma del convenio de subvención entre Ustda y el Terminal Fluvial Andalucía, aparecen de izquierda a derecha: Alfonso Salas Trujillo, Gerente General de la SPRC; Aníbal Ochoa Escobar, Presidente de la Junta Directiva de la SPRC; Jacob Flewelling, gerente para Colombia de Ustda. De pie, Juan Carlos Acosta, gerente de Contecar.HERMES FIGUEROA - EL UNIVERSAL Compartir 4 Los primeros embarques de productos colombianos al mercado estadounidense, bajo el Tratado de Libre Comercio (TLC) suscrito con los Estados Unidos, se realizarán por el Puerto de Cartagena el 15 de mayo.

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/cartagena-estrena-el-tlc-73928

Puerto de Cartagena, el quinto con mayor tráfico de carga en América Latina, según la Cepal
GLOBOECONOMIA
Viernes, Abril 27, 2012
Bogotá
Los puertos de Colombia se ven bien fortalecidos en el último informe realizado por la Unidad de Servicios de Infraestructura de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).

Cartagena ocupa el quinto puesto entre los 100 mejores puertos de América Latina y el Caribe y cuatro puertos más del país logran figurar en el ranking.

La clasificación publicada en el boletín marítimo de la Cepal, que obtiene información de 143 puertos de la región, mide y compara la cantidad de carga que moviliza cada ciudad en su salida al mar. Así, se ubicó a Cartagena en el quinto lugar entre los puertos sudamericanos, con 1.853.342 contenedores movilizados en 2011.

http://www.larepublica.com.co/node/8719

http://img40.imageshack.us/img40/876/cartagena04271000.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/cartagena04271000.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

meses esperando esta noticia.
5 lugar, ya estamos casi cogiendole el lugar a Kingston.

Junto con el gran numero de Teus movilizados esta la eficiencia con q se hace.

Todos los Puertos deben ponerse al tono ser igual de eficientes y modernos.

^^ pero yo creo q con la apertura del tlc con usa, nos podriamos pasar a kingston, imaginate cuantos contenedores entraran y a la vez saldran por este puerto :banana:

por eso lo decia ya casi stamos pa cogerle el lugar este mismo año, en los proximos meses.

http://www.mundomaritimo.cl/noticias/get_galleryimage/248/800

http://www.mundomaritimo.cl/noticias/get_galleryimage/249/800
http://www.mundomaritimo.cl/noticias/get_galleryimage/250/800
unas imagenes de la traida de las gruas a contecar

de qué fecha son esas fotos?

Bacanas esas fotos.

de qué fecha son esas fotos?

hace dos meses aproximadamente

la primera foto :drool:

Biomax construirá puerto con inversión de US$100 millones

http://www.portafolio.co/sites/portafolio.co/files/imagecache/horizontal_articulo/BIOMAX_0.jpg

La terminal, que arrancaría en el 2015, tendrá una capacidad de un millón de barriles.

Luego de obtener la licencia ambiental y el permiso de construcción, la compañía Biomax, distribuidora mayorista de combustibles, tiene listo el cierre financiero de su proyecto de puerto en Cartagena (en la zona de Mamonal) y está a la espera de que el Gobierno, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, le dé la concesión portuaria para iniciar las obras.

Nota Completa: http://www.portafolio.co/negocios/biomax-construira-puerto-inversion-us100-millones

Buenas noticias de inversión en la ciudad :)

Biomax construirá puerto con inversión de US$100 millones

http://www.portafolio.co/sites/portafolio.co/files/imagecache/horizontal_articulo/BIOMAX_0.jpg

La terminal, que arrancaría en el 2015, tendrá una capacidad de un millón de barriles.

Luego de obtener la licencia ambiental y el permiso de construcción, la compañía Biomax, distribuidora mayorista de combustibles, tiene listo el cierre financiero de su proyecto de puerto en Cartagena (en la zona de Mamonal) y está a la espera de que el Gobierno, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, le dé la concesión portuaria para iniciar las obras.

Nota Completa: http://www.portafolio.co/negocios/biomax-construira-puerto-inversion-us100-millones

en la zona de mamonal!!, en q parte, si el litoral de la bahia en esa zona esta practicamente copado

Entiendo que al lado de cotecmar

Principales muelles, listos para el TLC

Alto Rendimiento

Algo novedoso es la construcción del Centro de Alto Rendimiento, la primera escuela especializada en entrenamiento del personal la actividad marítima y portuaria.

Este proyecto se adelanta mediante alianza con la Universidad de Rotterdam (Holanda).

El proyecto lleva un año de gestión y físicamente se comenzaron a construir nuevos simuladores, únicos en Colombia y Latinoamérica, para que los operadores de equipos sean entrenados y mejoren la calidad de la operación, sin arriesgar su seguridad.

“Ya se firmó el contrato para la construcción de la sede física y estamos en el proceso de adquisición de los simuladores y el próximo año se espera que sean una realidad”.



Obras

En todas las áreas de Contecar hay gente trabajando. Es una competencia entre la operación y el desarrollo de la infraestructura locativa.

La apuesta es que muy pronto se consolide la capacidad instalada de 3,2 millones de contenedores en Contecar, más 1,8 millones en la Sociedad Portuaria, para un total de 5 millones de Teus (contenedores de 20 pies) al año. En 1993, cuando se recibió la Sociedad Portuaria, la capacidad era de 90 mil Teus al año.



Inversión

El total de las inversiones en los terminales de ambas empresas (Contecar y SPRC) es de 440 millones de dólares.

“En Contecar se espera llegar a 600 millones de dólares, de los cuales ya se han invertido 250 millones representados en tecnología, entrenamiento, muelles, dragados, infraestructura e innovación, sistemas e información”.

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/principales-muelles-listos-para-el-tlc-76436