Bueno decidi abrir este espacio para comentar un poco de las lineas aereas extranjeras que nos visitan a diario en todo el territorio nacional, y asi saber un poquito mas de lo que conforma la aviacion comercial en el pais.

Aeropuerto Simon Bolivar Internacional:
Air Canada (Airbus A319)
Air Europa (Boeing 767)
Air France (Boeing 747 428)
Alitalia (Boeing 767)
American Airlines (Boeing 737, 757 y Airbus A300)
Aerolineas Argentinas (Airbus A310 o MD-88)
Avianca (MD - 83, Boeing 767, 757, Fokker 100)
Continental Airlines (Boeing 737 800)
Copa Airlines (Boeing 737)
Cubana (Ilyushin Il-96-300)
Delta Airlines (Boeing 757, 737 800)
Dutch Antilles Express (ATR 42 500)
Iberia (Airbus A340 313X)
Iran Air (Boeing 747SP)
Lacsa (Taca) (Airbus A320)
LAN Chile (Boeing 767, Airbus A319, A320)
LAN Perú (Airbus A319)
Lloyd Aero Boliviano ( Boeing 737 o 727)
Lufthansa (Airbus A340 313X)
Mexicana (Airbus A320)
Taca Perú (Taca) (Airbus A320)
TAM (Airbus A320)
Tap (Airbus A310)
Varig (Boeing 737 800... Segun Lo Que Se Sabe Proximamente Boeing 767)

Aeropuerto Internacional Arturo Michelena:
Avianca ( Fokker 100)
Dae ( ATR 42 O Fokker 100)
Insel Air ( MD - 80)

Aeropuerto Internacional De La Chinita:
Airee Colombia (Dash 8)
American Airlines (Boeing 757)
Copa Airlines (Embraer ERJ 190)

Esto Es Con lo que puedo comenzar, porfavor ayudenme :D

Verga.. es impresionante la diferencia entre Maiquetía y los demás.

Pero faltó Porlamar.

Porlamar (confirmandolas yo mismito):

Air Transat desde Toronto y Montreal
Arkefly desde Amsterdam
Condor no estoy seguro si desde Frankfurt o que rayos
First Choice desde Londres Gatwick
Martinair cancelo la ruta desde Amsterdam
Skyservice desde Toronto o Montreal, la seccion de planear vuelos esta down
TUIFly Nordic desde Estocolmo y Oslo
PrimaChartes desde Varsovia

Esas de Europa y Canadá

para los que no lo sabian , ya Avianca va por la 6ta Frecuencia en Maiquetia, hay un vuelo por ahi a las 1030pm con Fokker100.... saludos

deberiamos contar tambien las aerolineas de carga como dhl, fedex, arrow cargo, atlas air, entre otras... no se exactamente a cuales aeropuertos llegan, pero si se q llegan a valencia y a maiquetia, porfa q alguien lo especifique mejor como lo hicieron con las aerolineas y aeropuerto por aeropuerto. como les dije anteriormente soy fanatico de la aviacion y no se mucho jeje :ohno:

Insel Air tengo entendido que también vuela a Punto Fijo dese Curazao, pero con un Embraer 110 "Bandeirante"

bueno, segun lo que yo lei del aeropuerto de porlamar, son por temporada ya que no son vuelos fijos.. pero bueno algo es algo... yo ahora investigo sobre lo de las aerolineas de carga y lo subo mas tarde Saludos

Aeropuerto Internacional De La Chinita:
American Airlines (Boeing 757)
Copa Airlines (Embraer ERJ 190)

http://i6.tinypic.com/8az4ldw.jpg

http://i5.tinypic.com/6t3wzts.jpg

y añado: Aires (Dash 8)

http://i9.tinypic.com/855ya1k.jpg

Bueno para las aerolineas de carga sera en otro foro que creare mas adelante :), para no unir las dos cosas

Porlamar (confirmandolas yo mismito):

Air Transat desde Toronto y Montreal
Arkefly desde Amsterdam
Condor no estoy seguro si desde Frankfurt o que rayos
First Choice desde Londres Gatwick
Martinair cancelo la ruta desde Amsterdam
Skyservice desde Toronto o Montreal, la seccion de planear vuelos esta down
TUIFly Nordic desde Estocolmo y Oslo
PrimaChartes desde Varsovia

Esas de Europa y Canadá

Loco, también:

Zoom, desde Montreal o Toronto. Don't Know!
Aerorepublica, Bogotá.
GalapagosAir, Desde algún lugar de Ecuador.
Avianca, Bogotá.
Rutaca, Dominican Republic.
Avior, Trinidad & Tobago, Aruba, St Vicents y las Granadinas.
Conviasa, Igual que avior.

Puros Charters.

Bueno para las aerolineas de carga sera en otro foro que creare mas adelante :), para no unir las dos cosas

mi opinion es q no creo q sea necesario abrir otro thread para las aerolineas de carga, total ellas tambien pertenecen a aerolineas internacionales y se pueden conjugar bien aqui... pero si quieres abrirla no hay ningun problema! igual participare alli :lol: m))

Rutaca, Dominican Republic.
Avior, Trinidad & Tobago, Aruba, St Vicents y las Granadinas.
Conviasa, Igual que avior.

Puros Charters.

^^ esas no van porque el threat son solo para las aerolineas extranjeras, esas son nacionales :) :) :)

Aeropuerto Simon Bolivar Internacional:
Air Canada (Airbus A319)
Air Europa (Boeing 767)
Air France (Boeing 747 428)
Alitalia (Boeing 767)
American Airlines (Boeing 737, 757 y Airbus A300)
Aerolineas Argentinas (Airbus A310 o MD-88)
Avianca (MD - 83, Boeing 767, 757)
Continental Airlines (Boeing 737 800)
Copa Airlines (Boeing 737)
Cubana (Ilyushin Il-96-300)
Delta Airlines (Boeing 757, 737 800)
Dutch Antilles Express (ATR 42 500)
Iberia (Airbus A340 313X)
Iran Air (Boeing 747 200)
Lacsa (Taca) (Airbus A320)
LAN Chile (Boeing 767, Airbus A319, A320)
LAN Perú (Airbus A319)
Lloyd Aero Boliviano ( Boeing 737 o 727)
Lufthansa (Airbus A340 313X)
Mexicana (Airbus A320)
Taca Perú (Taca) (Airbus A320)
TAM (Airbus A320)
Tap (Airbus A310)
Varig (Boeing 767 o McDonnell Douglas Dc-10)

Aeropuerto Internacional Arturo Michelena:
Avianca ( Fokker 100)
Dae ( ATR 42 O Fokker 100)
Insel Air ( MD - 80)

Aeropuerto Internacional De La Chinita:
Airee Colombia (Dash 8)
American Airlines (Boeing 757)
Copa Airlines (Embraer ERJ 190)

Esto Es Con lo que puedo comenzar, porfavor ayudenme :D

Para empezar, creo que Air Europa y TAP ahora vuelan con sus A330, Avianca ya tiene su sexto vuelo con el F100, Iran Air vuela con el 747SP, Lloyd Aereo Boliviano no vuela mas a Caracas debido a su situacion financiera, TACA (no se cual division peruana o centroamericana) tambien vuela con el A321

bueno lo de los A330 DE TAP y Air Europa no se decirte eso fue lo que encontre pero si es asi avisenme u los modifico, con respecto al A321 es muy raro verlo por aqui por el grupo taca cumple sus rutas con su A320

Aires
Barranquilla
Bogotá
Cartagena

American Airlines
Miami

Copa Airlines
Panamá

De las aerolíneas nacionales
Avior
Curazao

Santa Barbara Airlines
Aruba

Venezolana
Aruba
Panamá

Desde Las Piedras (LSP) solamente Tiara Air y Insel Air.

Lo de los A330 de Air Europa y TAP es verdad. Yo lei por ahi la noticia. Otra cosa, los que tengan la info, pongan porfa cuales seran las lineas extranjeras que volaran ya confimrado y las que estan por confirmar para volar a alguno de los aeropuertos del pais.

(flechitas para arriba)

American Airlines esta pidiendo un non-stop Miami - Valencia
Spirit Airlines esta pidiendo un non-stop Fort Lauderdale Int - Caracas

-----------------------

solo para tener en cuenta, Alitalia ya corta a partir de marzo el non-stop Caracas - Milan(Malpaneso) conservando unicamente su vuelo Roma - Caracas (esto es por una politica de la empresa de desplazar a Milan de Hub, concentrando todos sus vuelos en Roma (Leonardo D'Vinci)

http://i6.tinypic.com/8az4ldw.jpg



^^ Aw... :) Esta primera foto la tome yo :banana: Ahi aparece mi nombre y todo! XDDDD

solo para tener en cuenta, Alitalia ya corta a partir de marzo el non-stop Caracas - Milan(Malpaneso) conservando unicamente su vuelo Roma - Caracas (esto es por una politica de la empresa de desplazar a Milan de Hub, concentrando todos sus vuelos en Roma (Leonardo D'Vinci)

¿Y eso por qué será?

solo para tener en cuenta, Alitalia ya corta a partir de marzo el non-stop Caracas - Milan(Malpaneso) conservando unicamente su vuelo Roma - Caracas (esto es por una politica de la empresa de desplazar a Milan de Hub, concentrando todos sus vuelos en Roma (Leonardo D'Vinci)

Es Malpensa

Es Leonardo da Vinci

Una tarea difícil porque Alitalia concentra la mayor parte de sus operaciones internacionales en Milán y el Aeropuerto Leonardo da Vinci no es tan grande.

Bueno tambien estan los vuelos de las lineas aereas de Brasil que quiere iniciar operaciones en Pto. Ordaz. Tambien Avianca quiere ir a Maracaibo pero no se sabe nada todavia. Lei hace como dos meses que Aerocondor estaba analizando la ruta Quito-Caracas, pero no he sabido mas nada. Y estoy seguro que si el aeropuerto de margarita creciera y se modernizara, se mostrarian muchisimas aerolineas internacionales interesadas en ir. Pluna creo que deberia tomar la iniciativo en venir a Caracas, porque no hay ninguna ruta directa a Uruguay, seria bueno que nuestras aerolineas tomaran la iniciativa, pero sabemos que por ahora no lo van a hacer, entonces pluna deberia aprovechar que es una ruta que la van a cubrir unicamente ellos.

Bueno tambien estan los vuelos de las lineas aereas de Brasil que quiere iniciar operaciones en Pto. Ordaz. Tambien Avianca quiere ir a Maracaibo pero no se sabe nada todavia. Lei hace como dos meses que Aerocondor estaba analizando la ruta Quito-Caracas, pero no he sabido mas nada. Y estoy seguro que si el aeropuerto de margarita creciera y se modernizara, se mostrarian muchisimas aerolineas internacionales interesadas en ir. Pluna creo que deberia tomar la iniciativo en venir a Caracas, porque no hay ninguna ruta directa a Uruguay, seria bueno que nuestras aerolineas tomaran la iniciativa, pero sabemos que por ahora no lo van a hacer, entonces pluna deberia aprovechar que es una ruta que la van a cubrir unicamente ellos.

no puede ser porque hasta donde yo se, aerocondor es peruana no ecuatoriana, sera un vuelo lima-quito-caracas????
sera posible ver a una linea aerea ecuatoriana, como tame, en caracas ????

Perdon, tenia esa duda de si era desde lima o desde quito, bueno entonces estaban analizando la ruta lima-caracas, pero mas nunca volvi a leer nada. Si es verdad, deberia venir algna linea ecuatoriana, porque la unica que cubre esta ruta es Santa Barbara, podria ser Tame, o tambien Aerogal.

AEROGAL ES ECUATORIANA Y ES MUY BUENA

Global Air en El Vigia, Alguien me puede explicar eso???

http://myaviation.net/?pid=01243143
http://myaviation.net/?pid=01229272

Es Malpensa

Es Leonardo da Vinci

Una tarea difícil porque Alitalia concentra la mayor parte de sus operaciones internacionales en Milán y el Aeropuerto Leonardo da Vinci no es tan grande.

averigua porq, pero si te lo digo es por algo, no estoy inventando, preguntale prgunta por ahi y te daran explicaciones, te recomiendo que llames al centro de reservaciones que queda en Caracas y preguntas si te pueden poner un nonstop Caracas Milan para el anio que viene

Desde Las Piedras (LSP) solamente Tiara Air y Insel Air.

No sabía de esta pequeña línea arubeña. Parece que no ha crecido mucho, ojalá le vaya bien y la podamos ver más a menudo. Que me dicen de la afluencia de pasajeros a Aruba y Curazao desde Puto Fijo?

Global Air en El Vigia, Alguien me puede explicar eso???

http://myaviation.net/?pid=01243143
http://myaviation.net/?pid=01229272

Que adefecio de avión! Pensé en un principio que era uno de los 737 haciendo vuelos charter. Pareciera más bien que alguien fletó el Grumman... a transportar maletines, quien sabe :devil:

Algunas fotos de aviones de aeroíneas extranjeras que ya no vemos en el país, bien sea porque:

Simplemente dejaron de venir:

KLM (se debe mas que todo a políticas de su nuevo dueño: Air France)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/3/4/0384431.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/1/9/0026911.jpg

British Airways
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/1/5/0042519.jpg

SAM
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/1/8/0026811.jpg

United Airlines
http://www.jetphotos.net/img/1/5/9/0/70512_1057280095.jpg
http://www.myaviation.net/search/display_photo.file?filename=4/8/8/00102884.jpg&ZyXtCe=MDkxOTIz&id=00102884&ViD=middle
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00102884
http://www.myaviation.net/search/display_photo.file?filename=3/1/2/00106213.jpg&ZyXtCe=MDkyMTM2&id=00106213&ViD=middle
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00106213 Utimo vuelo desde CCS el 06/01/2003


O porque desaparecieron:

ALM
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/6/7/0025763.jpg

Dutch Caribbean
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/9/4/0395499.jpg

Pan Am
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/3/7/0399734.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/9/0/0026096.jpg

Eastern
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/6/4/0133467.jpg

BWIA (ahora se llama Caribbean Airlines y vuelve a Venezuela :) )
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/2/9/0127926.jpg

Aerocontinente
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/1/9/0470910.jpg

Me faltan muchas fotos de aerolíneas desaparecidas: Aeroperú, Ecuatoriana, Saeta, Air Panama, ACES, Air Aruba, etc.

pues si viejas aerolineas que ya no vuelan para aca... probablemente si todavia estuviesen el aeropuerto mejoraria mucho mas...


en la foto de ALM se ve un 747 de PAN-AM despegando

salu2!

No olviden a Surinam Airways
http://www.myaviation.net/search/display_photo.file?filename=4/8/5/00493584.jpg&ZyXtCe=MTI0NDUz&id=00493584&ViD=middle

que problema con las fotos vale....

Una pregunta, en la foto del 747 de PANAM, la cola del avión que se ve es el Concorde de Air France?????

Una pregunta, en la foto del 747 de PANAM, la cola del avión que se ve es el Concorde de Air France?????

Sip :cool:

Saludos. :)

Dios pero que pais ERAMOS !!!! :cool::cool::cool: .... Un Concorde en la ruta Paris - Caracas ... creo que era non-stop, no? .... pero ... Dios ... es que .. tener una ruta de ese nivel ... solo unos pocos paises tuvieron eso .. me podrian decir cuanto tipo duro viniendo y cual era la frencuencia? ... saludos !

Con la simple referencia de VIASA nos damos cuenta de lo grande que eramos, al menos en el mundo de la aviación...

Imaginarse que solo en La Chinita operaban KLM, PAN AM, Lacsa, Continental Airlines, Avianca... Que tiempos!!!

Que fina la foto de "eastern".... No sabia que a maiquetia o a el pais habia llegado un lockheed L-1011. Bastante curiosa la imagen!

Si, se fueron muchas aerolineas importantes, pero casi todas se fueron por razones no relacionadas al pais, las aerolineas mas importantes que se fueron y als que conozco las razones, se fueron por razones como su quiebra, su caida economica, entre otras. Por ejemplo, Pan Am se fue por su quiebra, British se fue por sus problemas economicos, y como se fue de aqui tambien se fue de otros paises, el concorde dejo de venir por su desaparicion, KLM dejo de venir por su union con Air France, United Airlines se fue por sus problemas economicos, estoy muy seguro que si estas cosas no hubieran pasado seguiriamos recibiendo al concorde, seguiriamos viendo un 777 de KLM, recibiriamos un 747 de Pan Am, y british seguiria viniendo para seguir a Bogota. Tambien hay que tener en cuenta que como se fueron algunas, tambien vinieron muchas, y hay muchas por venir tambien.

Una pregunta, en la foto del 747 de PANAM, la cola del avión que se ve es el Concorde de Air France?????

Sip :cool:

Saludos. :)

Otra foto de ese momento pero enfocada en el Concorde de Air France
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/6/1/1/0026116.jpg

Aquí hay otro Concorde pero de British Airways aterrizando por la pista 08, antes de que existieran los terminales que hoy conocemos (y que clausuraron dicha pista para l aterrizaje). Sin embargo eso debió ser un vuelo especial porque BA no traía Concordes
http://img297.imageshack.us/img297/2043/concordemiqff9.jpg

Dios pero que pais ERAMOS !!!! :cool::cool::cool: .... Un Concorde en la ruta Paris - Caracas ... creo que era non-stop, no? .... pero ... Dios ... es que .. tener una ruta de ese nivel ... solo unos pocos paises tuvieron eso .. me podrian decir cuanto tipo duro viniendo y cual era la frencuencia? ... saludos !

Ahí tengo unos datos: AF inauguró el servicio a Caracas el 9 de abril de 1976, con un vueo semanal que hacía escala en las Islas Azores. Al igual que con Río de Janeiro, el servicio empezó en 1976 y culminó en 1981, con un paréntesis en 1978. No obstante Caracas era la ruta que menos ocupación tenía, la máxima fue de 45% en 1979 y 36,1 en 1981.

Que fina la foto de "eastern".... No sabia que a maiquetia o a el pais habia llegado un lockheed L-1011. Bastante curiosa la imagen!

TAP antes de adquirir los Airbus volaba sus rutas lejanas incluyendo CCS con L-1011 "Tristar"

Imaginarse que solo en La Chinita operaban KLM, PAN AM, Lacsa, Continental Airlines, Avianca... Que tiempos!!!


Cuando La Chinita era GRANDE (literalmente) y tenia buenas rutas y conexiones internacionales con reconocidas aerolineas. Gracias a Dios ya estamos levantandonos de nuevo luego de esa fuerte caida :)

Si... Desde 1995 cuando venezuela fue calificada categoria 2, fue que empezo la debacle en el transporte aereo en el pais y en maracaibo. Muchas lineas dejaron de operar, entre ella AA que cumplia la ruta Maiquetia-Maracaibo-Miami-San Juan. Fue a partir de la gestion del ex-gobernador arias cardenas, en la cual ianuguro en 1998 la terminal internacional actual de la chinita para los juegos centroamericanos y del caribe, que el aeropuerto empezo a levantar sus operaciones de nuevo. Para ese tiempo se habian instalado santa barbara airlines, avensa/servivensa con su ruta a miami, alm con su ruta a curacao, etc... Despues de alli, pasaron por la chinita air aruba/aserca, aeropostal, DCA, etc. En el 2001 regreso AA y despues siguieron las otras, avior, aires, copa airlines y venezolana.

Breve y buena reseña... Sería interesante buscar info más detallada, incluyendo fechas e itinerarios viejos, de las operaciones de KLM, PAN AM, Lacsa, Continental Airlines, Avianca y VIASA en La Chinita.

En 1992 varias aerolíneas operaban la ruta MAR-MIA, entre ellas: American Airlines, MiamiAir, VIASA, Avensa/Servivensa, Zuliana de Aviación. Recuerdo que también había vuelos directos a Orlando, no estoy seguro si los cubría ATA.

PAN AM operó hasta 1991.

Como que la idea de abrir este Thread fue buena no creen ?? :D

para los que no lo sabian , ya Avianca va por la 6ta Frecuencia en Maiquetia, hay un vuelo por ahi a las 1030pm con Fokker100.... saludos


Es a las 11 y 30, yo me fui en ese a principios del mes pasado, pero supuestamente ique iba a durar esa frecuencia hasta febrero, ojala que lo dejen asi.

Por cierto en ese ponen chistosos con el equipaje de mano...cuando fui mi papa tuvo q pasarme todo lo q llevaba en su maleta de mano, la cual cumplia todos los requisitos exigidos en cuanto al tamaño y peso pero le hicieron ponerla como si fuera equipaje regular, todo por el tamaño del avion segun ellos...pero lo comico es que nos vinimos en ese mismo Fokker 100 en noviembre, de bogota a caracas y no le pusieron rollo, pero el avion iba totalmente colapsado.

Alguien me puede decir, con que aviones y a que hora volaba Alitalia a finales de los 90's?

Gracias de Antemano!

^^ se vio mucho el 747 por maiquetia en los 90's , vuela actualmente b767-300 y se ha dejado ver el b777 tambien. no se si alguna ves llego a venir un dc-10 de alitalia o el md-11 alguien sabe?? saludos

aca te coloco un 747 de alitalia en los 90's..

http://img183.imageshack.us/img183/7502/scan0012dl5.jpg (http://imageshack.us)

http://img183.imageshack.us/img183/1549/scan0009hm2.jpg (http://imageshack.us)

^^ se vio mucho el 747 por maiquetia en los 90's , vuela actualmente b767-300 y se ha dejado ver el b777 tambien.

que hay de iberia???? esta compañia volo a maiquetia a finales de los 90 con el dc10, ahora vuela con el a340, alguna vez ellos trajeron el tristar o el 747????

Gracias (Clear2Land!), me sacaste de la duda que tenía.

En el 99 vole con el 777 y el 98 con el 777 tmb!

Gracias!

Hey alguien sabe porque United Airlines dejo de volar a venezuela ?? me parece muy buena linea aerea aunque nunca he volado en ella..!!

Hey alguien sabe porque United Airlines dejo de volar a venezuela ?? me parece muy buena linea aerea aunque nunca he volado en ella..!!

No es que sepa ni este actualizado en lo que a aviones respecta...pero no es que esta habia quebrado hace tiempo?

Hey alguien sabe porque United Airlines dejo de volar a venezuela ?? me parece muy buena linea aerea aunque nunca he volado en ella..!!

UA Dejo de volar a Caracas un 6 de enero de 2003 debido a los problemas financieros causados por el terrorismo el 11/09/2001, al punto que la aerolinea cayo en bancarrota y entro al Capitulo 11, Titulo 11 del Codigo de Bancarrotas de los Estados Unidos (que significa Reorganización tras la quiebra).

En la actualidad United realiza 3.600 vuelos diarios en diversas partes del mundo, en Suramerica vuela nada mas a Argentina y a Brasil.

Y bueno... comparto la opinion de algunos foristas que dijeron de UA debe volver a Venezuela, esperemos de United Airlines se reorganize, mejore, y vuelva algun dia :D

Salu2. :)

el maiquetia de los 90's 747 casi siempre ahora corrijanme si me equivoco... el unico que llega con frecuencia es el de Iran Air y que con menos frecuencias el de Air France... ojala pueda verlos un dia cuando baje al aeropuerto


salu2!

Aqui les dejo un video que grabe desde maiqueria :D http://www.youtube.com/watch?v=TelcCtwENKY Espero que les guste....

Pronto bajare mas

Iberia por muchos años voló a Venezuela en DC10, hasta finales de los 90, cuando trajo el Airbus 340. Ocasionalmente pudo haber venido en 747-200 o 300.

Alitalia por mucho tiempo lo vi en Maiquetía en B747-200. También voló a Caracas con DC10. El avión que trajo al papa Juan Pablo II en 1985 fue un DC10 al parecer.

British Airways voló con 747s, supongo que Lockheed 1011 también, 777 y 767. De hecho la secuencia desde finales de los 90 fue: 747-400, 777-200, 767-300, nada.

KLM venía con 747s, DC10s, MD11s y antes de dejar de venir, 767-300.

Air France por su parte ha sido un viejo visitante de Caracas, desde que volaba con B-707. Entre los años 70 y 80 volaba el Concorde para acá. Por mucho tiempo traía 747-200 hasta que introdujo el A-340, que luego intercaló con A330, ocasionalmente también con 767s que no duraron mucho en su flota y últimamente viene con el único 747-400 que aterriza en Maiquetía, a la vez que en ciertas épocas viene con el A340. No hay que olvidar tampoco que cuando existían los vuelos desde Martinica y Guadalope se solían ver B737.

Lufthansa siempre lo vi con 747 y A340. Hizo un paréntesis de 2 años entre 1997 y 1999 sin servir Caracas.

Pan Am solía volar a Miami en 747-100 a Nueva York en Airbus 300.

United cubría Miami y Nueva York con sendos 757. Después de suspender N.Y. utilizó el A320 para su ruta a Miami. Si volviese a Venezuela lo más probable es que lo haría para ir a uno de sus hubs: Washington, Chicago o Denver porque al parecer eliminó su suerte de hub en Miami.

Avianca ha paseado toda su flota por Caracas incluyendo sus 747s.

Aeroméxico debió volar a Venezuela antes de su casi quiebra en los años 80. Luego le tocó a Mexicana

Aerolíneas Argentinas de manera muy irregular ha cambiado a lo largo de su historia los aviones que vienen a Venezuela: 707, 727, 737-200, MD88, A310 (vigente hoy día). Por cierto que encontré esta foto de un 707 en el año 1988
http://www.jetphotos.net/img/2/7/1/0/91898_1131391017.jpg

Por favor los demás sigan exprimiendo su memoria porque ya me cansé.

Aeroméxico debió volar a Venezuela antes de su casi quiebra en los años 80.
Bien correcto LAA_CCS. Precisando el tipo de avión, lo hacía en DC-8. A últimas fechas la ruta era México-Panamá-Caracas y los últimos vuelos deben haber sido en septiembre de 1987, al retiro de ese tipo de avión de la flota.

Iberia por muchos años voló a Venezuela en DC10, hasta finales de los 90, cuando trajo el Airbus 340. Ocasionalmente pudo haber venido en 747-200 o 300.

Alitalia por mucho tiempo lo vi en Maiquetía en B747-200. También voló a Caracas con DC10. El avión que trajo al papa Juan Pablo II en 1985 fue un DC10 al parecer.

British Airways voló con 747s, supongo que Lockheed 1011 también, 777 y 767. De hecho la secuencia desde finales de los 90 fue: 747-400, 777-200, 767-300, nada.

KLM venía con 747s, DC10s, MD11s y antes de dejar de venir, 767-300.

Air France por su parte ha sido un viejo visitante de Caracas, desde que volaba con B-707. Entre los años 70 y 80 volaba el Concorde para acá. Por mucho tiempo traía 747-200 hasta que introdujo el A-340, que luego intercaló con A330, ocasionalmente también con 767s que no duraron mucho en su flota y últimamente viene con el único 747-400 que aterriza en Maiquetía, a la vez que en ciertas épocas viene con el A340. No hay que olvidar tampoco que cuando existían los vuelos desde Martinica y Guadalope se solían ver B737.

Lufthansa siempre lo vi con 747 y A340. Hizo un paréntesis de 2 años entre 1997 y 1999 sin servir Caracas.

Pan Am solía volar a Miami en 747-100 a Nueva York en Airbus 300.

United cubría Miami y Nueva York con sendos 757. Después de suspender N.Y. utilizó el A320 para su ruta a Miami. Si volviese a Venezuela lo más probable es que lo haría para ir a uno de sus hubs: Washington, Chicago o Denver porque al parecer eliminó su suerte de hub en Miami.

Avianca ha paseado toda su flota por Caracas incluyendo sus 747s.

Aeroméxico debió volar a Venezuela antes de su casi quiebra en los años 80. Luego le tocó a Mexicana

Aerolíneas Argentinas de manera muy irregular ha cambiado a lo largo de su historia los aviones que vienen a Venezuela: 707, 727, 737-200, MD88, A310 (vigente hoy día). Por cierto que encontré esta foto de un 707 en el año 1988
http://www.jetphotos.net/img/2/7/1/0/91898_1131391017.jpg

Por favor los demás sigan exprimiendo su memoria porque ya me cansé.

Hola. A tu acertadísima intervención solo me queda añadir que:

Iberia empleaba los 747 en temporada alta y los DC-10 en baja, hasta la devaluación del 83 cuando empezó a oprera casi exclusivamente con DC-10.

British, efectivamente, comenzó a volar con el L-1011-500, para luego cambiar al 747, 777, 767. Su predecesora, British Caledonian (antes de absroberla), voló con 707 y después con Dc-10.

Lufthansa hasta 1975 o así operaba con un 707, después lo sustituyó por los Dc-10; dejó de operar en el país durante varios años y regresó con el A-340.

Pan Am volaba hasta los años 80 con sus 747 a Miami, los Dc-10 (adquiridos de National) a Nueva York y el L-1011-500 en la ruta Rio-Ccs-Lax. Cuando llegaron los Airbus éstos sustituyeron a los 747 y Dc-10 en las operaciones a Miami y Nueva York (el A300 a Miami y el 310 a JFK). Los 727 operaban a Maracaibo en tmporada baja y reforzaban la alta en CCS.

Aerolineas tambien empleo al 747 en uno de sus enlaces entre Buenos Aires y Miami que paraba en Caracas... si no me equivoco ese vuelo lo hice en 1991/92.

Tampoco debemos olvidar que estamos hablando de un periodo de tiempo que bien puede abarcar de 20 años. Y si bien antes había más compañías europeas y más modelos de aviones en Maiquetía, tambié es cierto quedo a Europa, por ejemplo, no había vuelos diarios sino que cada compañía tenía tres o cuatro frecuencias semanales.


Saludos

TAP, suele venir con A310. Pero en temporada trae el A330.

American Airlines, ha traido muchos de sus aviones a Crackass. Desde el A300, 757, 737 hasta el 767, si no me equivoco una vez que vole con ellos en el 00', creo que vole en un 777.

Varig, antes solia venir con el 767 pero ahora esta viniendo con un 737-800 o 700. (Nu se muy bien).

LAN, suele venir con el 767.

Delta, el 737-800 en epocas normales y el 767 en temporada.

Air Canada, hubo una época que venían con su 767 sin hacer escala en T&T(Como hacen en Bogotá). Ahora vienen con un A319 con 3 frecuencias semanales, haciendo escala en Trinidad. Ellos deberían venir diario y sin escala, la cantidad de venezolanos en Canadá es inmensa. Ese vuelo es de venezolanos, cuando viaje se bajaron en Trinidad que si 5 personas(Estando en avión fuel). Y después se montaron que si 3 tipos de Trinidad. xD. Fue cómico porque alguien grito por esos 3 huevones nos hicieron perder una hora? xDD!

----

Condor(A Margarita), suele ir con sus 767 y en temporada 777.

Arkefly(Margarita tmb), va desde Amsterdam con un 767.

Air Transat (Margarita), creo que va con su A310.

FirstChoice (Margarita), va con su 777.

Es extraño ver 777 de AA en Caracas, incluso tampoco es muy común el 767 por acá, aunque sí se ha visto.

Air Canada tengo entendido que va a hacer o ya está haciendo los vuelos sin escala a Caracas, con el mismo A319.

Condor no tiene 777 sino 767s y 757s. Qué lástima que Martinair después de tanto tiempo haya dejado de venir a Margarita. Igual LTU.

Aerorepública y Avianca tengo entendido que vuelan a Margarita con MD80s. Al menos el de Avianca le han tomado fotos. Alguien sabe si Aerogal viene con frecuencia a Margarita.

Nota: Todos los vuelos mencionados hacia Margarita son charters

Ojalá algún día esos vuelos dejen de ser charters, seria cool que nosotros nos tengamos que ir hasta Margarita o Maracaibo para agarrar un avion. xD!

^^ Se de varias personas que han optado viajar a Barranquilla vía Maracaibo para agarrar el vuelo de Aires. También hace poco una amiga que tuvo que viajar a Bogotá consiguió vía Valencia, por Avianca por supuesto. Pero te entiendo, harían falta muchos más vuelos y a otros destinos

Si... Desde 1995 cuando venezuela fue calificada categoria 2, fue que empezo la debacle en el transporte aereo en el pais y en maracaibo. Muchas lineas dejaron de operar, entre ella AA que cumplia la ruta Maiquetia-Maracaibo-Miami-San Juan. Fue a partir de la gestion del ex-gobernador arias cardenas, en la cual ianuguro en 1998 la terminal internacional actual de la chinita para los juegos centroamericanos y del caribe, que el aeropuerto empezo a levantar sus operaciones de nuevo. Para ese tiempo se habian instalado santa barbara airlines, avensa/servivensa con su ruta a miami, alm con su ruta a curacao, etc... Despues de alli, pasaron por la chinita air aruba/aserca, aeropostal, DCA, etc. En el 2001 regreso AA y despues siguieron las otras, avior, aires, copa airlines y venezolana.

Super cool todo eso :lovethem:

Yo lei una noticia en algun foro que decia que Air Canada iba a empezar a venir con las mismas frecuencias sin hacer escala en Puerto España, no se si ya lo empezo a hacer.

Condor no tiene 777 sino 767s y 757s. Qué lástima que Martinair después de tanto tiempo haya dejado de venir a Margarita. Igual LTU.

Condor ya retiro todos sus 757 el año pasado (no me acuerdo en que mes), supongo que fueron sustituidos por los A320, solo estan en la flota sus A320 y 767

Tengo entendido que LTU tambien volo a Barcelona junto con Porlamar en ese entonces, no se cuantos vuelos (diarios o semanales) fueron, no se con que avion y no se cuales fueron las rutas

Otra aerolinea que volo a Barcelona fue esta
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/1/0/0016019.jpg
Se llama Nationair, al parecer es canadiense

Condor ya retiro todos sus 757 el año pasado (no me acuerdo en que mes), supongo que fueron sustituidos por los A320, solo estan en la flota sus A320 y 767

Tengo entendido que LTU tambien volo a Barcelona junto con Porlamar en ese entonces, no se cuantos vuelos (diarios o semanales) fueron, no se con que avion y no se cuales fueron las rutas

Otra aerolinea que volo a Barcelona fue esta

Se llama Nationair, al parecer es canadiense

No estaba al tanto de la sustitución de 757s de Condor, y eso que ésta había adquirido 757-300 (757s bien largos) comenzando esta década.

Si vi a LTU en Barcelona y Porlamar en la primera mitad de los 90. Volaba L-1011 "Tristar". En algún momento dejó de volar a Barcelona pero siguió con Porlamar, recuerdo que lo hacía los días martes. Después del 1011 vino el MD11 y luego creo que el 767. No se desde cuando no vuela a Margarita, pero tenía bastante tiempo viniendo.

La bandera con la fulana hoja de arce delata de dónde es o era Nationair :D

Condor ya retiro todos sus 757 el año pasado (no me acuerdo en que mes), supongo que fueron sustituidos por los A320, solo estan en la flota sus A320 y 767


Aquí hay una confusión JCRL, porque Condor todavía tiene 12 Boeing 757-300 en su flota- no ha retirado más que uno en 2006. ¿Quizá la relacionas con otra aerolínea?

Una foto muy reciente de un 757 operado por Condor:

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=706263

Eso sí, vienen cambios a partir del hecho de que Air Berlin le compró Condor a Thomas Cook, pero es un hecho que los 757s ahí siguen (LAA_CCS, estás en lo correcto).

Te saludo.

^^ Amo la matica de marihuana de Canadá! xDDDDDD!

Miercoles, Barcelona FUE importante. Que bien! Nunca supe de vuelos desde Barcelona hasta Canadá!

Yo lei una noticia en algun foro que decia que Air Canada iba a empezar a venir con las mismas frecuencias sin hacer escala en Puerto España, no se si ya lo empezo a hacer.
lumon, no empiezan todavía esos vuelos, sino hasta abril 6 de este año. La ruta es Toronto-Caracas, 3 veces por semana en Airbus A319.

Aquí el comunicado de prensa de Air Canada:

http://micro.newswire.ca/release.cgi?rkey=1510185476&view=13213-0&Start=20

¡Qué te sirva amigo!

^^ Amo la matica de marihuana de Canadá! xDDDDDD!

Miercoles, Barcelona FUE importante. Que bien! Nunca supe de vuelos desde Barcelona hasta Canadá!

No sabes lo importante que fue en los 80. Veias canadienses por todos lados y aviones de Viasa sobrevolando la ciudad. Pero todo eso se lo llevó la desidia y desinterés :ohno:

Iberia por muchos años voló a Venezuela en DC10, hasta finales de los 90, cuando trajo el Airbus 340. Ocasionalmente pudo haber venido en 747-200 o 300. confirmado si lo llego a traer, segun me conto mi jefe

Alitalia por mucho tiempo lo vi en Maiquetía en B747-200. También voló a Caracas con DC10. El avión que trajo al papa Juan Pablo II en 1985 fue un DC10 al parecer. no se exactamente la primera visita, creo que si, pero la seguna visita 1996 si fue un MD-11
http://www.fpolar.org.ve/encarte/fasciculo25/293-2.gif

British Airways voló con 747s, supongo que Lockheed 1011 también, 777 y 767. De hecho la secuencia desde finales de los 90 fue: 747-400, 777-200, 767-300, nada. Correctisimo recuerdo el dia que inauguro ese vuelo con 777, pedazo de motores pa'enormes!!

KLM venía con 747s, DC10s, MD11s y antes de dejar de venir, 767-300. aja!!

Air France por su parte ha sido un viejo visitante de Caracas, desde que volaba con B-707. Entre los años 70 y 80 volaba el Concorde para acá. Por mucho tiempo traía 747-200 hasta que introdujo el A-340, que luego intercaló con A330, ocasionalmente también con 767s que no duraron mucho en su flota y últimamente viene con el único 747-400 que aterriza en Maiquetía, a la vez que en ciertas épocas viene con el A340. No hay que olvidar tampoco que cuando existían los vuelos desde Martinica y Guadalope se solían ver B737. y airbus 320 tambien!!
http://img161.imageshack.us/img161/2541/scan0006id1.jpg (http://imageshack.us)


Lufthansa siempre lo vi con 747 y A340. Hizo un paréntesis de 2 años entre 1997 y 1999 sin servir Caracas. es probable que haya venido hace muchos anhos atras con b707...

Pan Am solía volar a Miami en 747-100 a Nueva York en Airbus 300.

United cubría Miami y Nueva York con sendos 757. Después de suspender N.Y. utilizó el A320 para su ruta a Miami. Si volviese a Venezuela lo más probable es que lo haría para ir a uno de sus hubs: Washington, Chicago o Denver porque al parecer eliminó su suerte de hub en Miami. correcto

Avianca ha paseado toda su flota por Caracas incluyendo sus 747s. desde los 707's pa bajo, el recordado 727 y para usted de contar!!los 747's paraban a echar combustible, era el que iba a madrid y frankfurt

Aeroméxico debió volar a Venezuela antes de su casi quiebra en los años 80. Luego le tocó a Mexicana

Aerolíneas Argentinas de manera muy irregular ha cambiado a lo largo de su historia los aviones que vienen a Venezuela: 707, 727, 737-200, MD88, A310 (vigente hoy día). Por cierto que encontré esta foto de un 707 en el año 1988
http://www.jetphotos.net/img/2/7/1/0/91898_1131391017.jpg
agrego esta foto:
http://img161.imageshack.us/img161/3550/scan0004sy0.jpg (http://imageshack.us)

Por favor los demás sigan exprimiendo su memoria porque ya me cansé. ahi te vamos ayudando un poco amigo luis! difinitivamente te tenemos prestado al petroleo! ese es tu hobby no la aviacion jaja

TAP, suele venir con A310. Pero en temporada trae el A330. Tap vino mucho con el L1011 tristar
http://img161.imageshack.us/img161/8483/scan0001qw4.jpg (http://imageshack.us)

American Airlines, ha traido muchos de sus aviones a Crackass. Desde el A300, 757, 737 hasta el 767, si no me equivoco una vez que vole con ellos en el 00', creo que vole en un 777. te falto el 727 que iba a san juan y miami, nunca trajo 777 hasta donde yo recuerde! una ves aterrizo uno de emergencia en maiquetia porque se le apago un motor en vuelo iba de buenos aires a miami

Varig, antes solia venir con el 767 pero ahora esta viniendo con un 737-800 o 700. (Nu se muy bien). vino con MD-11 tambien y DC-10,tambien el 757 hace poco cuando volaba de maiquetia a aruba

LAN, suele venir con el 767. llegoa venir con A340tambien y creo que los 320's

Delta, el 737-800 en epocas normales y el 767 en temporada. te falto 757

Air Canada, hubo una época que venían con su 767 sin hacer escala en T&T(Como hacen en Bogotá). Ahora vienen con un A319 con 3 frecuencias semanales, haciendo escala en Trinidad. Ellos deberían venir diario y sin escala, la cantidad de venezolanos en Canadá es inmensa. Ese vuelo es de venezolanos, cuando viaje se bajaron en Trinidad que si 5 personas(Estando en avión fuel). Y después se montaron que si 3 tipos de Trinidad. xD. Fue cómico porque alguien grito por esos 3 huevones nos hicieron perder una hora? xDD!

----

Condor(A Margarita), suele ir con sus 767 y en temporada 777.

Arkefly(Margarita tmb), va desde Amsterdam con un 767.

Air Transat (Margarita), creo que va con su A310.

FirstChoice (Margarita), va con su 777.

Es extraño ver 777 de AA en Caracas, incluso tampoco es muy común el 767 por acá, aunque sí se ha visto. uff se veia antes bastante era el fijo de CCS-JFK

Air Canada tengo entendido que va a hacer o ya está haciendo los vuelos sin escala a Caracas, con el mismo A319.

Condor no tiene 777 sino 767s y 757s. Qué lástima que Martinair después de tanto tiempo haya dejado de venir a Margarita. Igual LTU.

Aerorepública y Avianca tengo entendido que vuelan a Margarita con MD80s. Al menos el de Avianca le han tomado fotos. Alguien sabe si Aerogal viene con frecuencia a Margarita. Aerorepublica no se si esta haciendo esos charters..

Nota: Todos los vuelos mencionados hacia Margarita son charters

Aquí hay una confusión JCRL, porque Condor todavía tiene 12 Boeing 757-300 en su flota- no ha retirado más que uno en 2006. ¿Quizá la relacionas con otra aerolínea?

Una foto muy reciente de un 757 operado por Condor:

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=706263

Eso sí, vienen cambios a partir del hecho de que Air Berlin le compró Condor a Thomas Cook, pero es un hecho que los 757s ahí siguen (LAA_CCS, estás en lo correcto).

Te saludo.

si, es verdad, me confundi, no eran los 757 en general, eran los 757-200 los que fueron retirados, todavia siguen operando los 757-300

Lei sobre un posible vuelo por parte de Taca Caracas-Cdad. de Guatemala. Esto debido a la construccion del nuevo aeropuerto de la ciudad de guatemala, esto lo puse tambien en el foro del aeropuerto de maiquetia. No pongo la nota de prensa, porque es algo larga y solo el ultimo parrafito es el que habla de la ruta.

No sabes lo importante que fue en los 80. Veias canadienses por todos lados y aviones de Viasa sobrevolando la ciudad. Pero todo eso se lo llevó la desidia y desinterés :ohno:

Oye, ciertamente Barcelona fue un tubazo de aeropuerto!

Otro Video :D:D http://www.youtube.com/watch?v=7D7dVXQz6-Q Comenten :D

Pana clear el Papa llegó en 1996 procedente de Costa Rica en un A320 de Lacsa y regresó a Roma en un DC10 de Viasa.

Esas fueron las fotos que mostraste hace tiempo en uno de los threads? El A320 de Air France de la foto tenía los colores de una subsidiaria llamada Air Charter.

Con respecto al 767-200 de AA que volaba a JFK, recuerdo quefue por cierto período alrededor del año 2000. Antes lo hacía con el 757. Sigue su vuelo semanal a JFK operandolo con el 767?

Otro Video :D:D http://www.youtube.com/watch?v=7D7dVXQz6-Q Comenten :D

recuerda que puedes colocar los videos copiando lo que le sigue a v= (resaltado en rojo) entre [ youtube ] [ /youtube ] (sin los espacios entre texto y corchetes). Así

7D7dVXQz6-Q

Hola aqui esta uno de los videos que prometi :D
7D7dVXQz6-Q
TelcCtwENKY

alguien me explica que hace el avion de TAM ahi xDD ya he visto variso videos y fotos que aprece atravesado ese mismo avion jejejeje


sal2u

TAM inicio operaciones hace poco, segun la pagina del aeropuerto con destino Manaos, el vuelo llega y sale en la mañanita.

^^ Manaus - Sao Paulo - Rio de Janeiro. Un vuelo lechero

Y que hay de la desaparecida Swissair???

jejeje y siempre se para ahi?? o es que yo he visto el mismo video varias veces y pienso que es el mismo?? :P

Y que hay de la desaparecida Swissair???

Esta nunca piso suelo venezolano, aunque hubiese sido chevere haber visto algo de competencia para Viasa en la ruta CCS-ZRH en aquellos tiempos

El unico pais suramericano al que ellos fueron fue Brasil

Y que hay de la desaparecida Swissair???

Esta nunca piso suelo venezolano, aunque hubiese sido chevere haber visto algo de competencia para Viasa en la ruta CCS-ZRH en aquellos tiempos

El unico pais suramericano al que ellos fueron fue Brasil

Estoy casi seguro que ellos vinieron a Venezuela por un tiempo. Recuerdo que aparecía en la parrilla de aerolíneas internacionales alla en Maiquetía. Una vez leyendo sobre una oficina de representación que habían abierto en el país declaraban que hasta 1988 habían volado a Venezuela y que estaban evaluando nuevamente el mercado suramericano. Pero esto fue antes de su quiebre definitivo. Ahora Swiss International vuela es a Santiago y Sao Paulo.

alguien me explica esto??

http://es.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines

444 aviones y 71 en pedido????? ustedes creen que esos es real????

yo creo que no

:eek2: yo no lo creo...444 aviones es como mucho con demasiado! pero bueno uno nunca sabe quizas y sea cierto

alguien me explica esto??

http://es.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines

444 aviones y 71 en pedido????? ustedes creen que esos es real????

yo creo que no

:eek2: yo no lo creo...444 aviones es como mucho con demasiado! pero bueno uno nunca sabe quizas y sea cierto

Qué les parece mucho? Segun airfleets, estas son las cantidades de aviones de algunas aerolíneas:

American Airlines 659 de los cuales 298 son MD80s
Delta Airlines 444
United Airlines 398
Continental 364
en ningún momento he incluido las subsidiarias como American Eagle, Delta Connection, Continental Express, etc.

Air France 254 + KLM 106
Lufthansa 266
British Airways 236

etc etc

Pueden perderse buscando cantidad de flotas por aerolíneas y en distinas páginas dedicadas al registro de aviones

Esta nunca piso suelo venezolano, aunque hubiese sido chevere haber visto algo de competencia para Viasa en la ruta CCS-ZRH en aquellos tiempos

El unico pais suramericano al que ellos fueron fue Brasil

NEWSFLASH!

Swissair si volo a Venezuela por un tiempo en los 80s, 90s. Yo la vole a Zurich.

"Swissair once served Caracas, and in the late 80s, the airline has been looking into an additional destination in Brazil, but that plan never materialized"

"Swissair served Caracas in the 1980ies for few years, but only once a week. The crew loved this flight because they could stay a whole week"

http://www.airliners.net

Qué les parece mucho? Segun airfleets, estas son las cantidades de aviones de algunas aerolíneas:

American Airlines 659 de los cuales 298 son MD80s
Delta Airlines 444
United Airlines 398
Continental 364
en ningún momento he incluido las subsidiarias como American Eagle, Delta Connection, Continental Express, etc.

Air France 254 + KLM 106
Lufthansa 266
British Airways 236

etc etc

Pueden perderse buscando cantidad de flotas por aerolíneas y en distinas páginas dedicadas al registro de aviones

bueno si pero deberian poner eso ahi sino dejan a uno en shcok :O XD

Si, si voló.

Conozco un señor suizo, que estuvo en el vuelo de inauguración.

Esa ruta fue un fracaso, en Venezuela no hay muchos suizos, y SwissAir, siempre se ha caracterizado por ser medio costosa.

Miren esto, 2992 $. En el vuelo Sao Paolo - Zurich, con SwissAir en Economy. No me quiero imaginar como será Bussines o First. Ese precio me parece una exageracion para volar en Economy, mientras que en Edreams busque y consegui ida y vuelta desde Sao Paolo a Zurich con escala en francia y con TAM, por tan solo 730$.

Eso que hace Swiss, se le llama especulación. Con eso me voy en Primera. Nojoda...

Aqui las capturas pa que vean que no miento. En la captura de Swiss si se dan cuenta arriba dice debido a problemas con las divisas se ha generado una pequeña subida de precios. :lol:


http://farm3.static.flickr.com/2309/2169503654_e9458de5c6_o.png

http://farm3.static.flickr.com/2052/2169504010_828702530f_o.png

Con respecto al 767-200 de AA que volaba a JFK, recuerdo quefue por cierto período alrededor del año 2000. Antes lo hacía con el 757. Sigue su vuelo semanal a JFK operandolo con el 767?





yo volé en el 2000 en el 767 a JFK con american... creo que solo lo hicieron por un corto tiempo porque todos los vuelos posteriores que he tomado hasta allá han sido en el 757

yo volé en el 2000 en el 767 a JFK con american... creo que solo lo hicieron por un corto tiempo porque todos los vuelos posteriores que he tomado hasta allá han sido en el 757

Y no es que sea "EL avion"... no se porque el cambio!
Un B767 carga mas que un B757. Pero en PAX un B757 es mejor.

epa visiten www.vayama.com es un pagina relativamente nueva en la q yo compro pasajes de vez en cuando y resulta q se puede comprar a cualquier destino...por lo menos ccs-mar o cualquier otra ruta en el mundo, los precios q dan ellos son con taxes y todo incluido. yo recientemente le consegui a mi amiga del trabajo una ruta LAX-CDG-LON-MAN-FRA-LAX por 607$ hay rutas de todas las aerolineas y la pagina es bien interactiva...otra q tambien utilizo es www.kayak.com q tambien es buena

Tampoco creo que vuelva Swissair con eso de la union con Lufthansa, no creo! pero uno nunca sabe algun dia tendremos un gran aeropuerto !

^^ consulte las paginas, estoy buscando lo siguiente mi pana, compre anteayer un boleto JFK-CDG-MAD mi destino final sera sevilla, del 17-3 al 24-3 creo que lo compre a buen precio por orbitz 515$ ahora sucede que me falta la pierna madrid-sevilla y ando buscando y no consigo nada barato, lo unico que he visto es vueling 30 euros cada pierna, el tren es mas caro... alguien tiene alguna idea mejor que me salga mas barato, el bus es 18 euros cada trayecto, pero luego de ese vuelo desde JFK llegare molido...bueno saludos!!

p.d: pana luis si esas fueron las fotosque puse una ves en el foro de svmi, las voya colocar de nuevo para quienes se la perdieron. tienes razon con lo del papa, hermano usted sabe mas que pescado relleno!! el lunes te estoy llamando cuando este en CCS.

si es cierto swissair si volo a caracas, mi tia que vivia en suiza en los 90's usaba esa aerolinea, traia MD-11...

vete en tren... =D

Buscastes con Air Comet o con Clickair? =S

^^ ninguna de las dos vuela entre madrid y sevilla...:ohno:

Qué les parece mucho? Segun airfleets, estas son las cantidades de aviones de algunas aerolíneas:

American Airlines 659 de los cuales 298 son MD80s
Delta Airlines 444
United Airlines 398
Continental 364
en ningún momento he incluido las subsidiarias como American Eagle, Delta Connection, Continental Express, etc.

Air France 254 + KLM 106
Lufthansa 266
British Airways 236

etc etc

Pueden perderse buscando cantidad de flotas por aerolíneas y en distinas páginas dedicadas al registro de aviones

aunque no transporte pasajeros,pero es una aerolinea igual FedEx tiene la flota de aviones mas grande del mundo 669 Aviones!
http://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Express

Qué les parece mucho? Segun airfleets, estas son las cantidades de aviones de algunas aerolíneas:

American Airlines 659 de los cuales 298 son MD80s
Delta Airlines 444
United Airlines 398
Continental 364
en ningún momento he incluido las subsidiarias como American Eagle, Delta Connection, Continental Express, etc.

Air France 254 + KLM 106
Lufthansa 266
British Airways 236

etc etc

Pueden perderse buscando cantidad de flotas por aerolíneas y en distinas páginas dedicadas al registro de aviones

Sin incluir Ted que pertenece a United y Song que pertenece a Delta.

aunque no transporte pasajeros,pero es una aerolinea igual FedEx tiene la flota de aviones mas grande del mundo 669 Aviones!
http://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Express

Loco, increible que Fedex tenga 253 Cessnas Caravan. Se ve que hacen bastantes vuelos corticos en USA con ellos. Aunque viejito el 727 es el que más abunda :righton: con 92 unidades. Dicen tambien que van a incorporar 757s usados y unos 777 nuevecitos. Pero que estos 777s son porque cancelaron el pedido de A380 por los retrasos de Airbus :ohno:

^^ en efecto, los 777's vienen de fabrica version cargo de una buena ves, ese peo del 380 les costo un ojo de la cara a FX,en el 2006 cuando fui a memphis conoci a un pana que trabajaba en QA, quality assurance y me llevo a pasear en las instalaciones de ingenieria y planificacion y diosss chamo entre el room de ops para el A380, la vaina estaba forrada de planos, fotos en las paredes y en el centro una gran mesa donde me imagino harian las reuniones en torno al 380. estaban construyendo tambien el super hangar donde iba a entrar en svc el 380, ahora quien carajo les retribuye ese dinero, supongo en la clausulas de negocio contemplan eso!!?? who knows!... pero fedex es un monstruo, ya yo comente en un post, que hay que estar alla en memphis de madrugada al rededor de la 1am y ver el carajazo de lucecitas como luciernagas que son aviones de fedex llegando de todas partes del mundo, es la hora con mayor actividad, fedex da empleo a cientos de miles de personas en el mundo entero..
dejo aca un fotito de las pocas que pude tomar en el aeropuerto , la seguridad alla es muy estricta hubiera gozado con mi camara las veces que entre a las rampas!!.. saludos..

vista desde el avion aterrizando en kmem:
http://img252.imageshack.us/img252/8918/imagencarnaval009hm4.jpg (http://imageshack.us)

pues la verdad, me parece muy extraño y dificil de creer, porque en su mapa de rutas intercontinentales no señala a caracas como destino

http://i103.photobucket.com/albums/m127/jcrl/routemap.gif

tal vez esos vuelos fueron charter, o habra sido un wetlease de parte de Swissair para Viasa en la ruta a Zurich, quien sabe????

P.D: el mapa se saco de http://www.simairline.net/swissair/

^^ en efecto, los 777's vienen de fabrica version cargo de una buena ves, ese peo del 380 les costo un ojo de la cara a FX,en el 2006 cuando fui a memphis conoci a un pana que trabajaba en QA, quality assurance y me llevo a pasear en las instalaciones de ingenieria y planificacion y diosss chamo entre el room de ops para el A380, la vaina estaba forrada de planos, fotos en las paredes y en el centro una gran mesa donde me imagino harian las reuniones en torno al 380. estaban construyendo tambien el super hangar donde iba a entrar en svc el 380, ahora quien carajo les retribuye ese dinero, supongo en la clausulas de negocio contemplan eso!!?? who knows!... pero fedex es un monstruo, ya yo comente en un post, que hay que estar alla en memphis de madrugada al rededor de la 1am y ver el carajazo de lucecitas como luciernagas que son aviones de fedex llegando de todas partes del mundo, es la hora con mayor actividad, fedex da empleo a cientos de miles de personas en el mundo entero..
dejo aca un fotito de las pocas que pude tomar en el aeropuerto , la seguridad alla es muy estricta hubiera gozado con mi camara las veces que entre a las rampas!!.. saludos..

vista desde el avion aterrizando en kmem:
http://img252.imageshack.us/img252/8918/imagencarnaval009hm4.jpg (http://imageshack.us)

y fedex tendra otro hub ademas de memphis ?????

^^ si tiene indianapolis, LAX los angeles, anchorage,charles de gaulle paris y en asia creo que singapur no estoy seguro. son mini-hubs donde igual tienen grandes movimientos de aeronaves

pues la verdad, me parece muy extraño y dificil de creer, porque en su mapa de rutas intercontinentales no señala a caracas como destino
http://i103.photobucket.com/albums/m127/jcrl/routemap.gif
tal vez esos vuelos fueron charter, o habra sido un wetlease de parte de Swissair para Viasa en la ruta a Zurich, quien sabe????
P.D: el mapa se saco de http://www.simairline.net/swissair/
y fedex tendra otro hub ademas de memphis ?????

No no, ya va!

Es que este mapa se saco de una aerolínea virtual para Flight Simulator!
No creo que sean las rutas validas y verdaderas!

algunas aerolineas de afuera para darle un poco mas de color a este thread

boeing 737-83N de ATA
http://www.jetphotos.net/img/2/9/1/8/84667_1198450819.jpg

Ilyushin IL-96-300 de cubana
http://images2.jetphotos.net/img/1/2/5/6/77398_1198246652.jpg

boeing 767 de ryan
http://images2.jetphotos.net/img/2/7/8/9/28836_1199131987.jpg

airbus a340 de iberia
http://images2.jetphotos.net/img/2/0/9/8/38789_1198540890.jpg

boeing 727 de DHL
http://www.jetphotos.net/img/1/9/8/2/49224_1198504289.jpg

boeing 737 de delta airlines
http://images2.jetphotos.net/img/1/9/9/3/40876_1173468399.jpg

dc-10 de varig
http://images2.jetphotos.net/img/2/2/0/2/25125_1198582202.jpg

^^ Calidad de fotos :okay: Debe ser ladilla para el que le toque llegarse hasta la última fila del A340-600 de Iberia, es laaargo ese avión. Cuidado si no es el avión de pasajeros más largo que existe. Más que el A380 lo es

jajaja verga de pana no habia pillado la vaina jajajajaja :)

a mi me toco sentarme en la ultima fila del B747 de Air France ... que larguerooooooooooooooooooooo .... lo bueno es que me puse a hablar con la azafata :D que linda ... una flaquita francesa asi como me gustan de ojos claros piel blanca super simpatica ... bueeeeee :D me dio 4 panes al desayuno jajaja por ser de ultima fila ... pero la salida del avion a la llegada ... (estaba tan atras que no veia ni la punta del ala) me daba cierto miedo no verla .. creia que se habia caido saliendo de maiquetia xDDDD

^^ jajaja hablando algo off-topic en que porcentaje podra uno controlarse una azafata del mundo!? tendria que ser rolo de golpe de buena suerte que la fleches me magino que por su trabajo estaran con una coraza por la cantidad de babosos que a diario las cisean!! jaja saludos

Jajajaja controlarse a una azafata es tipo Mission Imposible IV:nuts: Por cierto, el A340 de hecho es el avion comercial mas largo del mundo.

seeeh relax con la azafata .. muy amable ... nada mas alla chachos .. controlense uds mismos xD

Que hacia ATA en Maiquetia? Empezo a venir?

Que hacia ATA en Maiquetia? Empezo a venir?

Según la reseña del fotógrafo, fue alquilado por Avior. Sería un charter MIQ-MIA?


boeing 737-83N de ATA
http://www.jetphotos.net/img/2/9/1/8/84667_1198450819.jpg


Siguiendo la nota de las trivias, esta un poco más difícil: Está despegando o aterrizando?

algo dificil .. no se que decir por la posicion en la que esta y a la altura de la pista, se puede ver que va mas o menos por la mitad o algo antes, pero si va aterrizando .. no se ven los alerones en posicion, y si va despegando .. va despegando algo pronto .. tal vez va vacio ..

Aterrizando, JA.

Esta despegando si se fijan en el taxiway el aeropuerto esta como a nivel de la cabezera de la pista 09, esta muy adelante para haber aterrizado, y si me estoy equivocando en esto, de todas maneras los flaps estan muy arriba como estar aterrizando. Una pregunta, ese es el avion que trae normalmente Varig?

Esta despegando si se fijan en el taxiway el aeropuerto esta como a nivel de la cabezera de la pista 09, esta muy adelante para haber aterrizado, y si me estoy equivocando en esto, de todas maneras los flaps estan muy arriba como estar aterrizando. Una pregunta, ese es el avion que trae normalmente Varig?

^^ asi es, esta despegando porque si se fijan bien, cuando un avion aterriza pone los flaps full al maximo (hacia abajo), este no los tiene full, cuando despega normalmente los tiene a medio, o menos, o completamente hacia arriba

No no, ya va!

Es que este mapa se saco de una aerolínea virtual para Flight Simulator!
No creo que sean las rutas validas y verdaderas!

^^ no no pana, te equivocas, es verdad que es de una aerolinea swissair virtual, pero segun me han dicho, en esa pagina estan todos los datos reales autenticos de la compañia verdadera (no virtual)

^^ asi es, esta despegando porque si se fijan bien, cuando un avion aterriza pone los flaps full al maximo (hacia abajo), este no los tiene full, cuando despega normalmente los tiene a medio, o menos, o completamente hacia arriba

asi es, pero ojo no siempre colocan full flaps 45 grados... otra cosa no estan levantados los spoilers (speed brakes) y tampoco se ve la estela de humito que debieron haber generado el toque de las ruedas con el piso..... saludos

^^ no no pana, te equivocas, es verdad que es de una aerolinea swissair virtual, pero segun me han dicho, en esa pagina estan todos los datos reales autenticos de la compañia verdadera (no virtual)
Aaaahh así si... así pos si.

^^ Calidad de fotos :okay: Debe ser ladilla para el que le toque llegarse hasta la última fila del A340-600 de Iberia, es laaargo ese avión. Cuidado si no es el avión de pasajeros más largo que existe. Más que el A380 lo es
Yo pensé que era el 757 el avion mas largo que existía.

Un 737 con 4 motores!
O un mini-A340
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
http://images2.jetphotos.net/img/1/2/5/6/77398_1198246652.jpg

Una fotico del 747 de Air France...
disculpen la calidad de la foto pero fue con mi Nokia N95...

Ellos usan el 747 en temporada alta, ademas q lanzan promociones y mucha gente de Europa viaja a Paris para hacer la conexion en vez de viajar directamente desde sus paises, me he encontrado gente de Inglaterra, España, Italia, etc... ademas todos los de Amsterdam ya que KLM vende esa ruta en conexion con AirFrance, ya que son de la misma alianza.

En temporada baja usan el A340. Cuando me toque uno le tomo la fotico.

http://farm2.static.flickr.com/1032/1453129567_3f9143a757_b.jpg

Siempre usan el 747 428 !! he viajado en varias temporadas y es el mismo!! es muy raro ver por aqui el A343!

Siempre usan el B747-400, por cierto que deberian cambiarlo, ya ta muy viejito ... a Bogota me contaba un pana que llega en A340 y tiene full entretimiento a bordo con pantallas detras de cada silla e independencia para ver films .. baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarbaro.

Una fotico del 747 de Air France...
disculpen la calidad de la foto pero fue con mi Nokia N95...


Para nada, está calidad la foto. No te puedes quejar, 5 megapixels pesan! Por cierto que no he visto el teléfono, debe ser q voló en diciembre.

Siempre usan el B747-400, por cierto que deberian cambiarlo, ya ta muy viejito ... a Bogota me contaba un pana que llega en A340 y tiene full entretimiento a bordo con pantallas detras de cada silla e independencia para ver films .. baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarbaro.

A veeeces se traen el 340 que por más que sea es de menor capacidad. Vamos a ver que pasa cuando ponagn a funcionar el A380 :D. También pudieran traer el 777-300, ojalá.

Con respecto al entretenimiento del 747 400 vole de ida y era las pantallas en el techo y cuando regrese eran individuales :D:D como hago para meter la foto ??

Yo pense que el 747 era la excepción! Sera por casualidad pero he visto varias veces el A340 y solo una el 747 :lol: casualmente aterrizando (y por la 27!)

Con respecto al entretenimiento del 747 400 vole de ida y era las pantallas en el techo y cuando regrese eran individuales :D:D como hago para meter la foto ??

dale sube la foto a internet. yo uso imageschack.us (sin www.) despues de que la subas pon y sin espacios ..
Que suerte la tuya las 4 veces que he viajado en air france, siempre ha sido pantallas en el techo .. :( .. vamos a ver . dentro de 3 semanas voy pa Francia otra vez, espero sacar fotos y que la camara no vaya en el equipaje como la ultima vez xDDD (se me olvido sacarla con el afan de camuflar 8 kilos de sobrepeso) xDDDD (5 kilos de comida xD) queso queso queso y mas queso xD
Por Cierto, alguna vez les han pasado eso??? el sobrepeso en el equipaje .. a mi un par de veces ... yo crei que era el peor conchudo pero habia gente con maletas como de 60 por 30 en la cabina .. una vez me pase por 9 kilos .. (pero saliendo de francia) como era uno de los 10 ultimos del check-in (siempre llego en tren desde lyon .. y un poco tarde) la francesa me espero y me dejo repartir el peso en todas las maletas y no pague nada .. la otra vez solo fueron 8 .. lol (solo) igual .. llegue entre los ultimos al check-in y me dejo repartir el peso .. en air france solo son 20 kilos abajo y 10 en cabina ... cuantos son en las otras aerolineas ???

tienes razon... ahora la bajo cortada

^^Amigo, desde las dobles pantallas de 19" que tengo al frente no logro ver toda la foto en su extensión. Te recomiendo que re-escales las fotos a tamaños menores cuando las cargues, existe la opción de hacerlo a tamaños tipo 15" y 17".

Del resto, gracias por compartir la foto

Al pana que viajo en AirFrance. A la derecha se ve tu apellido en el pasaje, te aconsejo q quites la foto o que la cortes, nunca sabes que hace la gente con eso. ;)

http://img216.imageshack.us/img216/857/airfrancecabinayt1sx1.jpg

creo que asi esta mejor :) ya la podrias quitar :) por cierto le quite el pequeño detalle de tu nombre

Yo la ultima vez que vi el A340 de AF fue hace como un año, que estaba en una playa que pasaban los aviones cerquitica para aterrizar por la pista 10 y paso el 747 y me quede:eek2: Luego me meti en internet para ver si era charter, o por la temporada, y era regular, y el año pasado sali dos veces y llegue tres veces en "Hora Europea" (cuando llegan y salen los aviones desde/hacia europa) y estaba siempre el 747 de AF, mas nunca volvi a ver el A340.

los A340 lo usan supongo q de acuedo a la demanda ya q a finales de mayo viaje en ese avion de Air France y no venia lleno.

Alguien sabe porque British Airways cancelo sus operaciones en el pais ?? y tambien en bogota??

Alguien sabe porque British Airways cancelo sus operaciones en el pais ?? y tambien en bogota??

^^
baja demanda tal vez
quien sabe porque sera

NO SE CREO QUE FUE POR LA ALIANZA QUE HIZO CON IBERIA ENTONCES IBERIA ATIENDE EL MERCADO DE ESTOS PAISES Y EL QUE QUIERE IR A INGLATERRA LO CONECTAN DESDE MADRID.....CREO QUE ALGO ASI FUE LO QUE PASO..NO ESOTY MUY SEGURO

No, ellos dejaron de venir porque empezaron a tener muchos problemas economicos y cancelaron muchas rutas hacia latinoamerica y hacia otros paises tambien.

No estoy seguro pero creo que British Airways en Latinoamérica sirve nada más a México, Argentina y Brasil. Lo mínimo pues.

Tanto Iberia como BA y AA, entre otras, pertenecen a Oneworld. Así que el chequeo y acumulación de millas es como si fueran de una sola aerolínea.

Iberia sirve a pocos países angloparlantes y a casi todos los hispano parlantes. Análogamente ocurre con British y los angloparlantes y Air France con los franco parlantes.

y Alitalia como que tampoco viene mucho a latinoamerica?

Por ahi lei que lufthansa iba a empezar a compartir la ruta con Colombia, esto es cierto ??

Todo lo contrario, si este año van a dejar las frecuencias en 7 semanales, el año pasado tenian 5 semanales. No creo que despues de aumentar las frecuencias vayan a compartir la ruta.

No estoy seguro pero creo que British Airways en Latinoamérica sirve nada más a México, Argentina y Brasil. Lo mínimo pues.

Tanto Iberia como BA y AA, entre otras, pertenecen a Oneworld. Así que el chequeo y acumulación de millas es como si fueran de una sola aerolínea.

Iberia sirve a pocos países angloparlantes y a casi todos los hispano parlantes. Análogamente ocurre con British y los angloparlantes y Air France con los franco parlantes.

Podríamos decir que BAW no vendrá o no viene porque a través de One World Iberia se ocuparía de nosotros???

^^ Te recuerdo que American Airlines tambien es miembro de la alianza OneWorld, yo no le veo mucho sentido que Iberia sea la unica aerolinea de esta alianza que aterrize en suelo Venezolano. en pocas palabras, yo no le veria el "queso a la tostada" :?

Salu2. :)

En Maiquetía:

Oneworld: American, Iberia y LAN.

Skyteam: Air Europa, Air France, Alitalia, Continental, Copa y Delta.

Star Alliance: Air Canada, Lufthansa y TAP.

^^ Siempre me han gustado las compañias de la alianza Skyteam, me parece la mejor.

También me parece que Star Alliance es bastante buena.

Oneworld, no me cuadra. =S

^^ Siempre me han gustado las compañias de la alianza Skyteam, me parece la mejor.

También me parece que Star Alliance es bastante buena.

Oneworld, no me cuadra. =S

PIENSO LO MISMO Q TU....A MI NO ME GUSTA MUCHO ONE WORLD...NO SE ME PARECE MUY CONGESTIONADA EN LO Q ES EL PROGRAMA DE MILLAS Y LAS LIMITACIONES EN LAS REGLAS Q TIENEN...YO PARTICULARMENTE USO SKY TEAM Y AVECES STAR ALLIANCE

Star Alliance Rocks!

Aqui esta una noticia que puso DELCROID en otro hilo, habla sobre la posible venida de aerolineas de sudafrica y de egipto.

".......................En algunas de sus intervenciones ha mencionado la posibilidad de que Venezuela pudiese acordar con Suráfrica, reducir o eliminar la tasa arancelaria para algunos productos. ¿En qué estatus se encuentra este convenio?

Con Suráfrica hay 11 preacuerdos que son revisados por nuestra área jurídica. Recuerden que los acuerdos, como involucran varios ministerios, hace falta ver en qué estado están porque esa es una de las misiones que tenemos. Nosotros ya levantamos en este despacho la data de los acuerdos y preacuerdos u obligaciones que el presidente ha hecho en sus visitas.

Entonces, con Suráfrica está eso que tú mencionas: la disminución de aranceles, la posibilidad de un acuerdo de supresión de visas para los diplomáticos, hay una posibilidad de que Suráfrica pueda tener una línea aérea que haga escala en Caracas, eso sería importantísimo porque mira no hay ningún vuelo de Venezuela para el África ni del África para Venezuela. Entonces para uno ir a África –si quieres ir a Suráfrica- tienes que irte a San Paulo y de San Paulo para Suráfrica o irte a Estados Unidos.
Si quieres ir al África del Norte tienes que irte a París y luego ir al África, no hay vuelos directos. Por tanto, que hubiese vuelos directos sería fabuloso porque incrementaría el turismo e incrementaría los contactos. Egipto ha ofrecido entre otras cosas -estuvo por acá la viceministro para América Latina de Egipto- la posibilidad de un acuerdo del sector aéreo para que un vuelo del Cairo haga escala en Venezuela. Igualmente ahora está la posibilidad de Suráfrica.
Lamentablemente nosotros no tenemos línea aérea porque vendieron Viasa –hubiese sido fabuloso- pero ojala Conviasa algún día también pueda efectuar vuelos al África, eso es muy importante. Y también está en acuerdo con Suráfrica, un preacuerdo del área penal. Por ejemplo, sobre los procesos de extradición, personas en juicios....." http://www.minci.gob.ve/entrevistas/...entes_con.html

Por tanto, de aerolineas extranjeras, estan pendientes unas cuantas ya de rutas larga:

*Dubai (Emirates)
*Sudafrica, no se cual ciudad exactamente (?????)
*El Cairo (??????)
*Spirit (Fort Lauderdale)
*Taca (Guatemala)
Ya no se cuales mas, y alguien que tenga alguna idea de cuales podrian ser las aerolineas que vendrian de Sudafrica y de El Cairo, y con que flota lo podrian hacer.

Definitivamente se debería de pensar en una T2 para SVMI, con estos nuevos destinos.

Esos vuelos al Cairo, con escala en el país serían lo máximo, es un destino un tanto frecuentado, me llama la atención la noticia porque una buena amiga me ofreció para ir en Agosto. *onomatopeya de caja registradora* :shifty:

Aqui esta una noticia que puso DELCROID en otro hilo, habla sobre la posible venida de aerolineas de sudafrica y de egipto.

".......................En algunas de sus intervenciones ha mencionado la posibilidad de que Venezuela pudiese acordar con Suráfrica, reducir o eliminar la tasa arancelaria para algunos productos. ¿En qué estatus se encuentra este convenio?

Con Suráfrica hay 11 preacuerdos que son revisados por nuestra área jurídica. Recuerden que los acuerdos, como involucran varios ministerios, hace falta ver en qué estado están porque esa es una de las misiones que tenemos. Nosotros ya levantamos en este despacho la data de los acuerdos y preacuerdos u obligaciones que el presidente ha hecho en sus visitas.

Entonces, con Suráfrica está eso que tú mencionas: la disminución de aranceles, la posibilidad de un acuerdo de supresión de visas para los diplomáticos, hay una posibilidad de que Suráfrica pueda tener una línea aérea que haga escala en Caracas, eso sería importantísimo porque mira no hay ningún vuelo de Venezuela para el África ni del África para Venezuela. Entonces para uno ir a África –si quieres ir a Suráfrica- tienes que irte a San Paulo y de San Paulo para Suráfrica o irte a Estados Unidos.
Si quieres ir al África del Norte tienes que irte a París y luego ir al África, no hay vuelos directos. Por tanto, que hubiese vuelos directos sería fabuloso porque incrementaría el turismo e incrementaría los contactos. Egipto ha ofrecido entre otras cosas -estuvo por acá la viceministro para América Latina de Egipto- la posibilidad de un acuerdo del sector aéreo para que un vuelo del Cairo haga escala en Venezuela. Igualmente ahora está la posibilidad de Suráfrica.
Lamentablemente nosotros no tenemos línea aérea porque vendieron Viasa –hubiese sido fabuloso- pero ojala Conviasa algún día también pueda efectuar vuelos al África, eso es muy importante. Y también está en acuerdo con Suráfrica, un preacuerdo del área penal. Por ejemplo, sobre los procesos de extradición, personas en juicios....." http://www.minci.gob.ve/entrevistas/...entes_con.html

Por tanto, de aerolineas extranjeras, estan pendientes unas cuantas ya de rutas larga:

*Dubai (Emirates)
*Sudafrica, no se cual ciudad exactamente (?????)
*El Cairo (??????)
*Spirit (Fort Lauderdale)
*Taca (Guatemala)
Ya no se cuales mas, y alguien que tenga alguna idea de cuales podrian ser las aerolineas que vendrian de Sudafrica y de El Cairo, y con que flota lo podrian hacer.


Algunos destinos para una TI2 podrian ser...

Los Angeles, Chicago, Seatle (United)
Washington (American)
Ciudad de Guatemala (TACA)
Dubai (Emirates)
El Cairo (Air Egipt)
Ciudad del Cabo (South African Airways, con escala en Johanesburgo)
Londres (British)
Zurich (Swiss)
Moscu, San Petersburgo (Aeroflot)

En Maracaibo tambien hacen falta algunos destinos, esta es mi propuesta...

Madrid (Iberia)
Houston, Nueva york (American)
Buenos Aires (Aerolineas Argentinas)

En Valencia...

Nueva York (American)
Ciudad de Panama (Copa)

Algunos destinos para una TI2 podrian ser...

Los Angeles, Chicago, Seatle (United)
Washington (American)
Ciudad de Guatemala (TACA)
Dubai (Emirates)
El Cairo (Air Egipt)
Ciudad del Cabo (South African Airways, con escala en Johanesburgo)
Londres (British)
Zurich (Swiss)
Moscu, San Petersburgo (Aeroflot)

En Maracaibo tambien hacen falta algunos destinos, esta es mi propuesta...

Madrid (Iberia)
Houston, Nueva york (American)
Buenos Aires (Aerolineas Argentinas)

En Valencia...

Nueva York (American)
Ciudad de Panama (Copa)

YO DIRIA Q MARACAIBO DEBERIA TENER

HOUSTON - NYC (CONTINENTAL) ruta petrolera
MEXICO CITY (AEROMEXICO)
ATLANTA (DELTA)
SAO PAULO (GOL)
SAINT MAARTEN - AMSTERDAM (KLM)
QUITO (AEROGAL)
MONTEVIDEO (PLUNA)
BOGOTA (AVIANCA)
OSLO (SAS) ruta petrolera
LAGOS (VIRGIN NIGERIA) ruta petrolera
PAPETEE - PARIS (AIR FRANCE)

Y MAS FRECUENCIAS DIARIAS DE COPA HACIA PTY

Y A CCS LE AGREGARIA

SYDNEY (QUANTAS)
SINGAPORE (SINGAPORE AIRLINES)
SEOUL (KOREAN AIR)
HONOLULU - TOKYO (NORTHWEST)

Q TAL??? JEJEJE

primero en valencia deberian abrir una ruta a KMIA para despues abrirla a NY ! NO CREEN ??

YO DIRIA Q MARACAIBO DEBERIA TENER

HOUSTON - NYC (CONTINENTAL) ruta petrolera
MEXICO CITY (AEROMEXICO)
ATLANTA (DELTA)
SAO PAULO (GOL)
SAINT MAARTEN - AMSTERDAM (KLM)
QUITO (AEROGAL)
MONTEVIDEO (PLUNA)
BOGOTA (AVIANCA)
OSLO (SAS) ruta petrolera
LAGOS (VIRGIN NIGERIA) ruta petrolera
PAPETEE - PARIS (AIR FRANCE)

Y MAS FRECUENCIAS DIARIAS DE COPA HACIA PTY

Y A CCS LE AGREGARIA

SYDNEY (QUANTAS)
SINGAPORE (SINGAPORE AIRLINES)
SEOUL (KOREAN AIR)
HONOLULU - TOKYO (NORTHWEST)

Q TAL??? JEJEJE

vergacion de exageracion!!!! :lol:

primero en valencia deberian abrir una ruta a KMIA para despues abrirla a NY ! NO CREEN ??

ya tiene -_-

Ciudad Del Cabo es un buen sitio para hacer Surf... podria ser un excelente destino

^^ Siempre me han gustado las compañias de la alianza Skyteam, me parece la mejor.
También me parece que Star Alliance es bastante buena.
Oneworld, no me cuadra. =S
Sip, SkyTeam es un buen grupo... son aerolíneas de tradición!
Y Copa, uuffff!!!

^^ Te recuerdo que American Airlines tambien es miembro de la alianza OneWorld, yo no le veo mucho sentido que Iberia sea la unica aerolinea de esta alianza que aterrize en suelo Venezolano. en pocas palabras, yo no le veria el "queso a la tostada" :?
Salu2. :)

Si bueno, AA también es OneWorl, pero BAW fue cambiada por Iberia para venir a Venezuela, ya que Iberia es de habla hispana, o español... Entonces, estas suscrito como aerolínea a un grupo, pero hablas ingles y otra compañía del mismo grupo habla español y ambas sirven a un país que habla español... la decisión fue que Iberia era la mas indicada para atender este mercado.

Claro AA es del grupo y habla ingles... pero son el enlace de este grupo a Venezuela... Si hubiese una compañía estadounidense de idioma español y suscita a ese grupo, te aseguro que quitarían a American Airlines.

Si bueno, AA también es OneWorl, pero BAW fue cambiada por Iberia para venir a Venezuela, ya que Iberia es de habla hispana, o español... Entonces, estas suscrito como aerolínea a un grupo, pero hablas ingles y otra compañía del mismo grupo habla español y ambas sirven a un país que habla español... la decisión fue que Iberia era la mas indicada para atender este mercado.

Claro AA es del grupo y habla ingles... pero son el enlace de este grupo a Venezuela... Si hubiese una compañía estadounidense de idioma español y suscita a ese grupo, te aseguro que quitarían a American Airlines.

En AA tambien espiquean español!!! :nuts:

Si pero aeropostin no sirve y ya esta apunto de quebrar asi que practicamente no tiene XD, pero bueno deberian igual abrir mas frecuencias otras aerolineas como AA, O SB o incluso aun Avior!, ya que un vuelo diario no es nada y de paso en ese avion que caben muy pocas personas!

vergacion de exageracion!!!! :lol:



ya tiene -_-

^^ Si tiene.... Peeeeero hace falta MAS FRECUENCIA!!!!!

Como es posible que Aeropostal es la unica linea que esta operando a Miami desde Valencia
Lastima que aun no ha venido American a Valencia.
Y de paso que solo hay un vuelo diario con Aeropostal. Sale de Valencia a las 6 am y regresa en la noche como a las 11 pm... Hace mas de un año teniamos 2 vuelos diarios a Miami, pero ahora con estos problemas de Aeropostal :ohno:

En AA tambien espiquean español!!! :nuts:

British Airways también... cuando vine de Londres, las muchachas que atendían el vuelo eran Colombianas (varias no todas), y las Britanicas abordo hablaban español.

Pero que pasa y es a lo que me refería, el idioma oficial de las compañías no es el español.

Por eso Iberia toma el control por BAW!

^^ Si tiene.... Peeeeero hace falta MAS FRECUENCIA!!!!!

Como es posible que Aeropostal es la unica linea que esta operando a Miami desde Valencia
Lastima que aun no ha venido American a Valencia.
Y de paso que solo hay un vuelo diario con Aeropostal. Sale de Valencia a las 6 am y regresa en la noche como a las 11 pm... Hace mas de un año teniamos 2 vuelos diarios a Miami, pero ahora con estos problemas de Aeropostal :ohno:

Y por l paso que va Aeropostal... no le queda mucho tiempo a esa ruta :ohno:... en Valencia deben ir buscando un sucesor PRONTO!!! :ohno:

British Airways también... cuando vine de Londres, las muchachas que atendían el vuelo eran Colombianas (varias no todas), y las Britanicas abordo hablaban español.

Pero que pasa y es a lo que me refería, el idioma oficial de las compañías no es el español.

Por eso Iberia toma el control por BAW!

Fino!

Pienso que, deberían hacer como en muchos aeropuertos:

Hacer un T2, solo para las aerolíneas que van a Norteamérica, Sudáfrica y Asia. (Que son las que ponen mas peros, a la torta. Por lo menos, que si la visa, la maleta, la revisión de las personas, en pocas palabras, los mas jodidos).

Y otro solo para Europa, Caribe y Sudamérica. (Que son las que no se estresan tanto, por eso de que no se necesita visa, y que no te revisan hasta el alma).

Ejemplos de esto que propongo:

*Greater Toronto Airport, hay un terminal del Apto de Toronto que es solo para las aerolíneas que van a USA.
*Paris CDG, tiene un terminal solo para USA.
*Londres Heatrow. También tienen un terminal exclusivo para las aerolineas hermanas de BA, las de toda la alianza Oneworld.
*Roma Fiumicino, están empezando a construir un terminal solo para USA y Asia.
*Y así como estos aeropuertos, deben haber muchos mas.

Claro, esto lo veo ya para el 2012, cuando el tipejo ese se vaya de una vez, porque por ahora, dudo que le interese que se aumenten las frecuencias a Norteamérica, y muchos menos, crear un terminal exclusivo para el imperio.

Como la mayoria de los aeropuertos que tienen lazos especiales con otros ...

Como europa, uno para vuelos comunitarios, otros para Latino America y otros para USA. porque eso de poner chinos con arabes y europeos .. yo francamente he estado casi siempre mas 45 min esperando en inmigracion ... claro que muchas veces es capricho del oficial .. que camina de un lado a otro con el pasaporte en mano .. y luego vuelve .. y va .. y asi ..

Claro, esto lo veo ya para el 2012, cuando el tipejo ese se vaya de una vez, porque por ahora, dudo que le interese que se aumenten las frecuencias a Norteamérica, y muchos menos, crear un terminal exclusivo para el imperio.

Tienes razón... no creo que le interese Por Ahora.... pero independientemente de eso si deberían hacer un terminal -como dices tu- para aerolíneas de países "chicha", aquellos que son exquisitos o peligrosos, dentro del terminal internacional, o un anexo al finaaaaal cerca de carga. Para reducir los tiempos de respuesta y el fastidio de visa y todo eso.

Bueno esperemos que lo de Emirates se haga realidad!!, hey alguien sabe si SVMI modificara alguna puerta para el A380, y si la pista esta capacitada ??

^^
Como dijo LAA_CCS, las ultimas puertas están un poco anchas... quizás para sostener aviones grandes o pesados... B777, B747 ¿¿A380??

y la pista tendra capacidad para el avion ?

Maiquetía? Creo que con ciertas consideraciones, no estoy seguro si puede despegar con peso completo (de gasolina y carga).

El A380 puede despegar y aterrizar facilmente a nivel del mar en una pista de 2.700m de largo y 45m de ancho, osea que maiquetia si tiene la capacidad para recibirlo, pero creo que las puertas no estan configuradas para embarcar y desembarcar a los pasajeros.

Pienso que, deberían hacer como en muchos aeropuertos:

Hacer un T2, solo para las aerolíneas que van a Norteamérica, Sudáfrica y Asia. (Que son las que ponen mas peros, a la torta. Por lo menos, que si la visa, la maleta, la revisión de las personas, en pocas palabras, los mas jodidos).

Y otro solo para Europa, Caribe y Sudamérica. (Que son las que no se estresan tanto, por eso de que no se necesita visa, y que no te revisan hasta el alma).


Ejemplos de esto que propongo:

*Greater Toronto Airport, hay un terminal del Apto de Toronto que es solo para las aerolíneas que van a USA.
*Paris CDG, tiene un terminal solo para USA.
*Londres Heatrow. También tienen un terminal exclusivo para las aerolineas hermanas de BA, las de toda la alianza Oneworld.
*Roma Fiumicino, están empezando a construir un terminal solo para USA y Asia.
*Y así como estos aeropuertos, deben haber muchos mas.

Claro, esto lo veo ya para el 2012, cuando el tipejo ese se vaya de una vez, porque por ahora, dudo que le interese que se aumenten las frecuencias a Norteamérica, y muchos menos, crear un terminal exclusivo para el imperio.

Sin embargo ya en el Leonardo da Vinci hay un área destinada a las aerolíneas norteamericanas y el acceso es restringido, sólo para pasajeros que tengan vuelos con esas aerolíneas.

El A380 puede despegar y aterrizar facilmente a nivel del mar en una pista de 2.700m de largo y 45m de ancho, osea que maiquetia si tiene la capacidad para recibirlo, pero creo que las puertas no estan configuradas para embarcar y desembarcar a los pasajeros.

Eso tiene arreglo, en caso de que llegara, se podria estacionar en la rampa remota del estacionamiento de la T.I., o en la rampa donde se estaciona Cubana (ya se me olvido como se llamaba la rampa) :lol::lol:

Sin embargo ya en el Leonardo da Vinci hay un área destinada a las aerolíneas norteamericanas y el acceso es restringido, sólo para pasajeros que tengan vuelos con esas aerolíneas.

Si es cierto, ese es terminal C.

¿Por qué?:

*El A, es para vuelos nacionales.
*El B, es para vuelos dentro de la comunidad.
*El C, es para el resto del mundo. Pero este terminal tiene un satélite, y ese satélite lo usaban las aerolíneas que iban a Norteamérica y desde el terminal C tu podías llegar a esa parte del aeropuerto. Pero ahora, lo separaran del terminal C. Harán una nueva área de counters, salidas y llegadas, exclusivamente para estos vuelos. Este terminal si mas no me equivoco se llamara T5.

Bueno primero deberiamos hacer la TERMINAL para que despues mas aerolineas vengan, las que ya vienen aumenten su frecuencia, y se creen mas destinos!

Claro, esto lo veo ya para el 2012, cuando el tipejo ese se vaya de una vez, porque por ahora, dudo que le interese que se aumenten las frecuencias a Norteamérica, y muchos menos, crear un terminal exclusivo para el imperio.

Bueno, eso depende de quien gane las elecciones presidenciales en Estados Unidos que se dara el 4 de noviembre de 2008, no se si Chavez esta interesado en ese asunto porque ya todo el mundo le esta poniendo el ojo a eso.

Perdon por el off-topic

^^ Off-Topic: Yo espero que las relaciones EEUU-Venezuela mejoren con la entrada de un demócrata a la casa blanca (no puedo estar mas contento con los candidatos!).

A lo que venia! Ya compré el pasaje a MEX. Al final el grupo decidió que nos iríamos a MEX con LACSA-TACA via SJO ¿Que tal es la puntualidad de TACA? en realidad el servicio a bordo me trae sin cuidado, lo que me preocupa es que en SJO tomaremos el último vuelo del día a MEX y entre la llegada desde CCS y la salida a MEX hay estrecho margen de 35min. ¿Son 35min suficientes? la verdad nunca he tomado un vuelo con conexiones y no tengo ni idea de cómo es el tránsito en SJO.

^^
Y el pasaje sale muy caro?

^^

Es muy poquito tiempo, o es idea mía? =S

^^ yo no se, por eso pregunto. Pero si SJO no tiene mucho tráfico a esas horas... la verdad NI IDEA, por eso pregunto aca. Solo tengo miedo de que no nos de tiempo! porque es el último del día.

^^
Y el pasaje sale muy caro?

Por TACA: 1675BsF y nos regalaban uno (somos 15 y compramos 14).
Por Mexicana: 1800BsF cada uno.

Pero como la delegación esta corta de dinero! pues se decidió comprar por TACA, aún y cuando los vuelos practicamente te anulan el día. Los de Mexicana son comodísimos, salen de aca en la mañana llegando al mediodía a MEX. Y de vuelta salen a la 1am llegando en la mañanita a CCS.

Por Taca salimos 1605 CCS y llegamos 2115 MEX. De vuelta salimos 0605 MEX y llegamos 1450... dia entero a la basura pues!

jejeje bueno nos traes fotos de alla a ver q tal son los aeropuertos y que tan movidos son! xD

^^ Off-Topic: Yo espero que las relaciones EEUU-Venezuela mejoren con la entrada de un demócrata a la casa blanca (no puedo estar mas contento con los candidatos!).

A lo que venia! Ya compré el pasaje a MEX. Al final el grupo decidió que nos iríamos a MEX con LACSA-TACA via SJO ¿Que tal es la puntualidad de TACA? en realidad el servicio a bordo me trae sin cuidado, lo que me preocupa es que en SJO tomaremos el último vuelo del día a MEX y entre la llegada desde CCS y la salida a MEX hay estrecho margen de 35min. ¿Son 35min suficientes? la verdad nunca he tomado un vuelo con conexiones y no tengo ni idea de cómo es el tránsito en SJO.

Mira te aseguro que no te vas a quedar porque este vuelo es una conexion segura que tiene la aerolinea!1 en mi flight tracker que teng en la computadora uno depende del otro!! por eso cre que no hay que preocuparse !

:Ya ahora el 1 de febrero viene Caribbean Airlines con vuelos a Puerto España.... :cheers: .. Ahora si es verdad que se jo€@# aeropostal con el vuelo a Puerto España.... segun esta va a realizar los vuelos con 737-800:banana:

Waooo que bueno que traigan 738, ese vuelo Caracas-Pto. España que frecuencia tendra?

Bueno primero deberiamos hacer la TERMINAL para que despues mas aerolineas vengan, las que ya vienen aumenten su frecuencia, y se creen mas destinos! Y entre mas movimiento mas tasas aeroportuarias se generan, incrementando los ingresos para el pais...

se deberia hacer un terminal de carga moderno tambien, sea en Maiquetia o expandir instalaciones en Valencia y aprovechar la posicion geografica del pais ...Ecuador por ejemplo esta desarrollando su carga aerea con Belgica:

".....MINISTRO VILLAGRAN SE REUNIO CON CONSUL DEL REI... (más)
Añadido: 12 de noviembre de 2007
MINISTRO VILLAGRAN SE REUNIO CON CONSUL DEL REINO DE BELGICA PARA FIRMAR COMPROMISOS DE TRANSPORTE DE CARGA ENTRE ECUADOR Y BELGICA ..."


aSGKTgai_qc







Miren el ejemplo de Hong Kong que cuenta con el terminal de logistica aerea mas grande y moderno del mundo:



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^^ Off-Topic: Yo espero que las relaciones EEUU-Venezuela mejoren con la entrada de un demócrata a la casa blanca (no puedo estar mas contento con los candidatos!).

A lo que venia! Ya compré el pasaje a MEX. Al final el grupo decidió que nos iríamos a MEX con LACSA-TACA via SJO ¿Que tal es la puntualidad de TACA? en realidad el servicio a bordo me trae sin cuidado, lo que me preocupa es que en SJO tomaremos el último vuelo del día a MEX y entre la llegada desde CCS y la salida a MEX hay estrecho margen de 35min. ¿Son 35min suficientes? la verdad nunca he tomado un vuelo con conexiones y no tengo ni idea de cómo es el tránsito en SJO.

No sé como será SJO, pero por lo general 35 min no son suficientes para hacer una conexión. En caso que no les dé tiempo, Taca debería correr con los gastos de hospedaje en SJO y ubicarlos en el siguiente vuelo a MEX, ya que la conexión que les ofrece es muy estrecha en cuanto a tiempo.

Yo volé una vez con Lacsa-Taca pero a SJU. Fueron puntuales y el trato muy bueno. Tuvimos problemas con una maleta y al otro día nos la llevaron a la puerta de la casa, ni nos molestamos en ir al aeropuerto a buscarla.

Y entre mas movimiento mas tasas aeroportuarias se generan, incrementando los ingresos para el pais...

se deberia hacer un terminal de carga moderno tambien, sea en Maiquetia o expandir instalaciones en Valencia y aprovechar la posicion geografica del pais ...Ecuador por ejemplo esta desarrollando su carga aerea con Belgica:

".....MINISTRO VILLAGRAN SE REUNIO CON CONSUL DEL REI... (más)
Añadido: 12 de noviembre de 2007
MINISTRO VILLAGRAN SE REUNIO CON CONSUL DEL REINO DE BELGICA PARA FIRMAR COMPROMISOS DE TRANSPORTE DE CARGA ENTRE ECUADOR Y BELGICA ..."

Algun dia tarde o temprano, o mas temprano que tarde, el IAAIM tendra que planear la construccion de una nueva terminal para ampliar el movimiento tanto de los vuelos como de los pasajeros

Hey alguien me puede explicar esto ??
Vuelo regular o charter ?

El link http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01262188

Segun lei fue un vuelo charter de Avior hacia Republica Dominicana:banana:

Segun lei fue un vuelo charter de Avior hacia Republica Dominicana:banana:

^^
Ya va, un momento please
Desde cuando Avior planeaba volar a R.D. ?????
Hasta donde se, los unicos destinos caribeños en las islas que ellos sirven son Puerto España, Martinica y Granada

^^ Es un charter.

Un charter lo puede organizar cualquier agencia de viaje, desde y hacia cualquier destino. Por ejemplo, un charter es que Turaser le alquile un avión a Aeropostal para cubrir la ruta Tucupita-New York, Turaser ofrece un paquete, los interesados compran el paquete, el día del viaje van al aeropuerto y se montan en el avion de Aeropostal, pero eso no quiere que sea una ruta regular.

^^No desde cualquier aeropuerto , los aeropuertos en cuestion tienen que tener servicios de inmigracion y aduana

.



Aparte, ojala que en Venezuela se puedan montar lineas aereas de bajo coste (low cost) tipo Easyjet, Virgin, Ryanair, Air Berlin, etc., ya que no solo abarataria los costos de los pasajes (la reserva y venta de pasajes por internet juega un papel importante en ese sentido), sino que mucha mas gente podria viajar mas accesiblemente, desarrollando aun mas el turismo y medios de transportes adicionales que incrementarian aun mas la movilidad en el pais; quizas ayudando a desarrollar aeropuertos de menor porte ya que muchas lineas de este tipo utilizan aeropuertos de ese tipo, creando asi mas interconectividad en ciudades menos favorecidas ......vean esta nota por ejemplo:




Modelo empresarial

El modelo empresarial típico de una compañía aérea de bajo coste se basa en:
Una única clase de pasajeros.
Una flota compuesta de aviones de un único modelo, generalmente el Airbus A320 o el Boeing 737. Así se reducen los costes de entrenamiento y servicio. Sin embargo hay excepciones como es el caso de Kingfisher Airlines, que ha realizado un pedido del nuevo A380.
Un único tipo de tarifa (normalmente el precio crece a medida que se venden los billetes, lo que busca recompensar la reserva con gran anticipación).
Plazas no numeradas. Los pasajeros se sientan donde elijen, acelerando el embarque.
Vuelos a aeropuertos secundarios, más baratos y menos congestionados. De este modo se evitan los retrasos debidos al tráfico y se aprovechan las menores tasas por aterrizaje de estos aeropuertos.
Vuelos cortos y con muchas frecuencias.
Rutas simplificadas, potenciando los viajes por etapas en lugar de los engorrosos transbordos en los hubs de las compañías. Así se eliminan molestias por retrasos en la llegada de pasajeros o por pérdida de equipajes procedentes de los vuelos de conexión.
Potenciación de la venta directa de billetes, especialmente a través de Internet, evitando tasas y comisiones de las agencias de viajes y de los sistemas informatizados de reserva.
Los empleados trabajan realizando múltiples tareas. Por ejemplo, hay auxiliares de vuelo que también limpian el avión o controlan la entrada en la puerta de embarque, reduciéndose así los costes de personal.
El cátering "gratuito" a bordo y otros servicios complementarios desaparecen o pasan a ser de pago. Esto representa un beneficio adicional para la aerolínea.
Políticas agresivas de acaparamiento de combustible: las compañías compran grandes cantidades de combustible a bajo precio, de forma que si éste aumenta, dicho crecimiento no repercute directamente sobre el precio del billete.
"No mostrar la letra pequeña". Las tasas de aeropuerto y los cargos por emisión son descontados del precio anunciado, de forma que éste parece menor de lo que en realidad es.
Bajos costes de operación o menores que los de la competencia tradicional.
No todas las compañías de bajo coste presentan las características arriba explicadas. Por ejemplo, algunas buscan diferenciarse del resto ofreciendo plazas numeradas, operando con varios modelos de avión o vendiendo pasajes a bajo precio cuando en realidad los costes de operación son relativamente elevados. De todas maneras estas características son generales, pudiendo ser aplicadas a cualquier aerolínea de este tipo.





En wikipedia hay un listado bastante completo de muchisismas lineas de vuelo de bajo coste en todo el mundo incluyendo algunos paises latinoamericanos (Brasil, Colombia, Argentina, Mexico, etc.)...como era de esperarse, ninguna compañia venezolana esta presente en la lista:


Ver info adicional: http://es.wikipedia.org/wiki/Aerol%C3%ADnea_de_bajo_coste


Ejemplos de lineas de bajo coste (low cost):


http://img250.imageshack.us/img250/1400/lowcostclickaira320ecgrgw5.jpg (http://imageshack.us)





http://img250.imageshack.us/img250/8578/lowcost800pxautobuseboeac3.jpg (http://imageshack.us)





http://img135.imageshack.us/img135/4386/lowcost800pxlowcostcarrul5.jpg (http://imageshack.us)





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Conviasa podría decirse que es de bajo coste ya que sus pasajes son más económicos que los demás

Bueno yo no entiendo porque Continental Airlines es una de las mas caras que viene al pais, y en Usa es una de las mas economicas

Conviasa podría decirse que es de bajo coste ya que sus pasajes son más económicos que los demás

Citado de LAA_CCS

Una aerolínea de bajo costo aplica una serie de medidas que reducen sus costos de operación y consecuentemente abaratan los pasajes como por ejemplo: Operar desde aeropuertos con aranceles más bajos, no usar tuneles de abordaje que aumentan el costo de estacionamiento, el servicio a bordo se cobra por completo (incluyendo el agua), no incluye equipaje sino que se paga por kilo, no usan intermediarios para vender sus pasajes (solo internet o línea telefónica), etc.

Conviasa simplemente es una aerolínea estatal que tiene la capacidad de abaratar pasajes gracias a diversos subsidios de los cuales se beneficia.

Exacto, con una low cost puedes conseguir pasajes incluso mas baratos que los que ofreceria una linea aerea regular incluso si estuviese subsidiada...imaginate (si haces una reservacion con bastante antelacion claro) para un Caracas-Maracaibo o un Caracas-Margarita por poner un ejemplo...en una low cost te pudiera salir el pasaje en 15 $ ida (por decir una cifra x)...son montos que a veces piensas que son hasta ridiculamente baratos, dificiles de creer...eso se logra ya que son sistemas de reserva y de precios de pasajes basados en la oferta y la demanda pura...a medida que la demanda por un vuelo va aumentando en el tiempo (aproximacion de la fecha de vuelo misma), de igual manera van subiendo los precios de los pasajes para ese vuelo, asi que si haces una reserva con bastante antelacion el vuelo te puede salir extremadamente barato. Ahora, si la haces mas cercana a la fecha de vuelo misma, como ya los cupos se van completando y habran menos puestos disponibles, el pasaje te puede salir mas caro........

si es eso es muy cierto... lo digo porq cuando compro pasajes por la pagina de aserca me sale en un precio x... cuando reviso ese mismo vuelo un dia o dos antes veo que el precio es XX... la demanda y la hora del vuelo influyen tambien

Bueeeeeeeee reportandome ! me gusta mucho leerlos porque aprendo mucho con uds! =)

por ahi a finales del año pasado preguntaba mucho por copa airlines...

Y Bueno tengo que admitir que ODIO la Aerolinea y a santa barbara tambien (otra vez), les cuento!

ruta: Barquisimeto - CCS - PTY - SJO

Llego muy feliz al aeropuerto de BQTO a las 10 am para mi vuelito a las 11 a CCS cuando leo en SB "VUELOS A CCS CANCELADOS" y veo el GENTIO formando peo etc etc etc... me da un infarto.. total todo el mundo no tenia tiempo para reclamar porque no habia mas vuelo a caracas ni haciendo ni nada... asi que todo el mundo agarro sus macundales y cada quien nos fuimos POR TIERRA a caracas... buff pense q no llegaria para mi vuelo de las 4:50.

EKis.. LLEGUE a Maiquetia a las 2:15pm hora confirmada mil veces. Y hago mi cola en Copa airlines que la vi medio vacia en comparacion a la linea de Air France, SB etc... Cheeevere, me tachan en la lista del vuelo CM222 a PTY y hago mi cola para llegar al counter... CUUUUANDO llego al counter no me atienden y empiezan a hacer cosas y a no antender a mas nadiee.. y yo verga que pasarà.. cuando me entero NO HAY puesto, hablo y hablo y muestro mi reserva confirmada y el tipo el encargado me dice (a eso de las 3:30) llevo media hora gritando aca "PASAJEROS CON RESERVAAAA"... ¬¬ mentira.. estaba metiendo gente que por "X cantidad de dinero" toma y montame en el vuelo... bueno yo formo mi peo pq no hay mas vuelo y pierdo mi conexion a SJO y pierdo mi campamento y nada chamo, no habia nada que hacer, me confirmaron para el vuelo de las 6am del dia siguiente (24 de diciembre) y ahi me dejaron... en el aeropuerto de maiquetia, sin ninguna remuneracion y ninguna explicacion... y ahi me quede como un PERRO, en compañia de la gente de Aeropostal CCS-MIA que estaban ahi xD (que les ofrecian comida de subway y NUNCA les dieron nada xD )

bUeh, me fui al dia siguiente y me hicieron la conexion etc...

El 12 de enero al regresarrrrmeee.. en SJO me dicen usted esta confirmado SJO-PTY, pero PTY-CCS me aparece full y no sale usted... PERO gracias a dios tenia el boleto de todos los vuelos, que fue lo unico Bueno que hizo el tipo del counter de maiquetia.... Y bueno estuvieron ahi un rato hablando con el supervisor y me dijeron que no podian hacer nada etc etc etc... y yo estresado ahi mostrando los boletos y nada de nada, hasta que mencione PERO COMO ME VAN A HACER LO MISMO QUE ME HICIERON EL 23 de diciembreee.. y el supervisor dijo: pero aca aparece que usted no tuvo contratiempos y volò el dia 23 de diciembre... y YO QUE? JA me rio, MENOSMAL QUE GUARDE el tickete del boarding pass del dia 24 de diciembre.. Ahi el tipo lo vio, me pidio disculpas y de UNA vez me imprimieron el boarding pass PTY-CCS con otro numero de asiento diferente al que yo tenia en mis boletos anteriores y nada me vine...

asi que ... ¬¬ total odio a copa air...

muy largo el cuento, pero da rabia cuando a uno les pasan esas cosas!!!

Ah por cierto en SJO hay dos aviones de AEROPOSTAL uno totalmente chatarra y el otro en reparacion, tenian una banderita de costa rica y decia www.aeropostal.co.cr.. aca esta la foto del que estaba presentable.
http://img233.imageshack.us/img233/6373/encuentro472iu6.jpg

toda una odisea tu viaje loco....

^^
De pana que si...!!!

Y viniendo de COPA... bueno... todas las aerolíneas por muy buenas que sean, siempre tienen alguillo malo... una vez a mis padres y mi hermano los indemnizaron con 500 Francos cada uno por parte de air france y aveces esas cosas pasan!

Sacandonos del tema..!! no se han dado cuenta que los aviones aterrizando aqui en el pais que vienen de afuera se llevan toda la pista para aterrizar de lo cargados que van, y cuando despegan salen casi que frente a un TI de ccs ?? ( como un ejemplo )

^^No necesariamente. Los aviones que van a Europa por ejemplo consumen bastante pista, levantan vuelo a la altura del último taxiway. En el aterrizaje lo que tienen es bastante flexibilidad para hacerlo, tocan tierra a mitad de la TI y no fuerzan los frenos para salir en el taxiway más próximo si todavía van a 40 nudos. El 767 de Avianca con el que llegué a Maiquetía salió de la pista por el taxiway E, a la altura del edifico de bomberos, y sin necesidad de frenar con los motores.

Los 737 que van a Houston y Panamá y los A320 que van a México se echan su buena carrera de despegue. No así los 757 que despegan muy fácilmente. En aeropuertos altos como Bogotá he visto como los 757 y 767 despegan con mucha mayor facilidad que los MD80. Esto lo estuvimos comentando hugh66 y yo con el A300 de Fedex en SVVA.

copa aveces es una caga.... pero con sus conexiones en panama una ves yo regresaba de quito y no me dieron el bording PTY-CCS en quito el tipo me dijo no en panama te lo dan y bueno como yo iba dormido tadavia ya que en quito tenia que estar en el aeropuerto a las 3am no le pare mucho y agarre y aborde mi avion caundo llegue a panama me consigo con aquel lio formado porque el vuelo esta full....me ofrecieron para quedar a lo cual me negue porque necesitaba llegar a ccs... a la final despues de armar un lio ahi con unos italianos y unos alemanes nos emitieron los voletos. y me vine...pero en realidad la aerolinea no me parece mal jajaja es mas la preferia antes que avianca para viajar en esa ruta...no me mamaba ese aeropuerto primero con la tremenda cola que hacia para la tranferencia y despues para que pasaras por rayos x y te hicieran sacar hasta la basurita si llevabas alog de mano, y depues el poco de policia manociandote, no que va.....

Que no te de tarjeta de embarque una aerolínea para el vuelo de conexión es de desconfiar bastante. La única conexión que he hecho con una aerolínea latinoamericana ha sido con Avianca y no hubo ningún problema, me dieron mi tarjeta para el vuelo a Miami, el cual estaba lleno, junto con el de Bogotá. Lo que pasa es que el Dorado está un poco anticuado y se acumula mucha gente cuando llegan más de 2 vuelos a la vez, pero por ahí le viene una buena ampliación. Y sí, te revisan para hacer conexión. Si vas a las tiendas tienes que luego volver a pasar por rayos X y revisión corporal manual. Así que no es recomendable salir a comprar si el tiempo de conexión es corto. Al final se te queda pegada la palabra siga...siga...siga :lol:

copa aveces es una caga.... pero con sus conexiones en panama una ves yo regresaba de quito y no me dieron el bording PTY-CCS en quito el tipo me dijo no en panama te lo dan y bueno como yo iba dormido tadavia ya que en quito tenia que estar en el aeropuerto a las 3am no le pare mucho y agarre y aborde mi avion caundo llegue a panama me consigo con aquel lio formado porque el vuelo esta full....me ofrecieron para quedar a lo cual me negue porque necesitaba llegar a ccs... a la final despues de armar un lio ahi con unos italianos y unos alemanes nos emitieron los voletos. y me vine...pero en realidad la aerolinea no me parece mal jajaja es mas la preferia antes que avianca para viajar en esa ruta...no me mamaba ese aeropuerto primero con la tremenda cola que hacia para la tranferencia y despues para que pasaras por rayos x y te hicieran sacar hasta la basurita si llevabas alog de mano, y depues el poco de policia manociandote, no que va.....

Verga, pero te ofrecieron para Quedarte por lo menos, cosa que en mi caso NI MENCIONARON darme ni un vaso de agua, ni en caracas cuando me dejaron varado, ni en SJO cuando me dijeron q no volaria a caracas. Si no me hubiera pasado eso, te lo juro que habria amado a copa.

^^Amigo usted es pavoso y lo demás es cuento. Me avisas pa no coincidir contigo cuando viaje. :hahaha:

De ana que chimbo q te pasen esas vainas. Lo digo también por tu experiencia con Santa Bárbara Airlines

copa aveces es una caga.... pero con sus conexiones en panama una ves yo regresaba de quito y no me dieron el bording PTY-CCS en quito el tipo me dijo no en panama te lo dan y bueno como yo iba dormido tadavia ya que en quito tenia que estar en el aeropuerto a las 3am no le pare mucho y agarre y aborde mi avion caundo llegue a panama me consigo con aquel lio formado porque el vuelo esta full....me ofrecieron para quedar a lo cual me negue porque necesitaba llegar a ccs... a la final despues de armar un lio ahi con unos italianos y unos alemanes nos emitieron los voletos. y me vine...pero en realidad la aerolinea no me parece mal jajaja es mas la preferia antes que avianca para viajar en esa ruta...no me mamaba ese aeropuerto primero con la tremenda cola que hacia para la tranferencia y despues para que pasaras por rayos x y te hicieran sacar hasta la basurita si llevabas alog de mano, y depues el poco de policia manociandote, no que va.....

Nunca he hecho conexión en BOG porque soy bogotano y siempre es mi destino o mi puerto de salida. Obviamente me parece que es bastante molesto que tengan que volver a pasar por rayos-x después de salir del Duty-free, pero pues así es el Dorado. Aunque como dice LAA_CCS después de la ampliación veremos..
Este fin de ano hice conexión en PTY para llegar a BOG desde MIA y me pareció muy funcional el aeropuerto de Tocumén... tiene un área muy grande de Duty-free y no tuve que volver a pasar por seguridad. Pero de regreso.. o sea cuando iba para Miami.. si me manosearon antes de entrar al vuelo de MIA. En cambio a la salida de Bogotá no tuve ningún problema..

Pero entre el servicio de AV y CM prefiero a AV y además que con la cantidad de frecuencias que tienen a UIO y a CCS desde Bogotá tienes muchas más opciones que las dos que te ofrece CM.

^^ No se si en Maiquetía los que hacen conexión internacional tienen que pasar por rayos X para pasar al nivel de embarque. Pero en Bogotá lo pasas primero cuando pasas del nivel de llegada al de salida y después, si deseas pasar al área de tiendas tienes que luego de ver o comprar, pasar revisión con TODOS los pasajeros que salen de Bogotá. Pienso que ponen esa revisón antes de las tiendas sería mejor. Pero desconozco los criterios de seguridad allá. Mas exigentes, seguros.

En cuanto a la oferta de puestos, pues Copa ofrecerá algo así como 300 puestos diarios mientras que Avianca cerca de 900. No sé actualmente quien ofrece más plazas, si American (a Estados Unidos) o Avianca (a Colombia). Pero hacen falta más plazas al país vecino. Por nuestro lado esperamos que aerolíneas como Conviasa y Santa Bárbara vuelen para allá, pero también que vengan más colombianas al mercado venezolano, y si es posible, a otras ciudades que no sean Caracas.

Yo creo que AA ofrece más plazas a Estados Unidos que las que ofrece Avianca a Colombia. AA usa, por lo general, B757 y un A300. Y no sólo son los vuelos a Miami, sino también el vuelo a San Juan y Nueva York.

Y si incluimos a todas las aerolíneas extranjeras que vuelan entre Venezuela y Estados Unidos y entre Venezuela y Colombia, habría más plazas hacia los Estados Unidos que hacia Colombia.

^^ No se si en Maiquetía los que hacen conexión internacional tienen que pasar por rayos X para pasar al nivel de embarque. Pero en Bogotá lo pasas primero cuando pasas del nivel de llegada al de salida y después, si deseas pasar al área de tiendas tienes que luego de ver o comprar, pasar revisión con TODOS los pasajeros que salen de Bogotá. Pienso que ponen esa revisón antes de las tiendas sería mejor. Pero desconozco los criterios de seguridad allá. Mas exigentes, seguros.

En cuanto a la oferta de puestos, pues Copa ofrecerá algo así como 300 puestos diarios mientras que Avianca cerca de 900. No sé actualmente quien ofrece más plazas, si American (a Estados Unidos) o Avianca (a Colombia). Pero hacen falta más plazas al país vecino. Por nuestro lado esperamos que aerolíneas como Conviasa y Santa Bárbara vuelen para allá, pero también que vengan más colombianas al mercado venezolano, y si es posible, a otras ciudades que no sean Caracas.


Yo me imagino que lo hacen para evitar que la gente que trabaja en el Duty-free esté involucrada en algo.
A mi me ha pasado en vuelos a Europa que antes de entrar a la sala de espera me revisan una vez más.

Pero yo creo que ese concepto tiene que cambiar con el nuevo aeropuerto.

Me pareció interesante lo que planteó josevaldia y me puse a mirar:

Ruta CCS-BOG:
Como todos sabemos esta ruta es manejada solo por AV y "usualmente" se opera en 1 en 767-300, 2 en 757, 2 en MD y 1 en F100.
947 sillas diarias de lunes a viernes= 4.735
700 sillas los sábados y domingos = 1.400
Total semana = 6.135

No estoy muy bien informado de la presencia de AA en CCS pero creo que es algo así: (por favor corregir si está mal)

4 vuelos diarios CCS-MIA (3 en 757 y 1 en A300)
1 vuelo diario CCS-SJU en 757
2 vuelos semanales en 757
1 vuelo semanal a DFW en 738

Los 4 vuelos son más o menos 831 sillas diarias=5817
el de SJU son 188 = 1.316
los otros son = 524
Total semana = 7.657

Diferencia 1.522 sillas semanales.

Así que josevaldia tiene razón.. AA es la aerolínea que internacional que más presencia tiene en CCS.

Si se comparan todas las aerolíneas que viajan a Estados Unidos desde Venezuela y todas las aerolíneas que viajan a Colombi desde Venezuela.. obviamente Estados Unidos ofrece muchas más sillas.

Pero si se fijan bien AV ofrece más sillas en la ruta CCS-BOG que AA en la CCS-MIA. Así que AV podría ser la aerolínea que más pasajeros mueves desde CCS en una ruta específica.

La cantidad de sillas por avión la saque de Wikipedia de las páginas de cada aerolínea y sus flotas respectivas, así que mejor no confiarse demasiado, pero yo creo que nos da una buena aproximación y no se debe alejar mucho de la realidad.

^^ No se si en Maiquetía los que hacen conexión internacional tienen que pasar por rayos X para pasar al nivel de embarque.


Sí.
Uno llega al nivel de llegadas internacionales y puede entrar a Venezuela o pasar al nivel de embarque. Ahí hay un punto de control y rayos X; yo hice esa conexión llegando con Avianca de Bogotá y hacer conexión con Iberia a Madrid. Me pasará lo mismo en mi próximo viaje que llego con Lufthansa de Franfurt y hago conexión con Avianca a Bogotá.
Un saludo,

Muy buen análisis Jota_bog. No pongo dudo en que los vuelos de AV entre CCS y BOG sean los que más plaza ofrezcan para una simple ruta. Esto se debería en parte al aumento de frecuencias de AV de 4 a 6 vuelos diarios (los días de semana, los fines solo 4) y a la negativa del INAC de autorizar mas vuelos de AA entre CCS y MIA (por eso de la igualdad de oportunidades, etc).

En el caso particular de AV cómo se compara en oferta de asientos la ruta hacia CCS con la de MIA? Puedes mencionar también los vuelos a FLL (Fort Lauderdale).

Por cierto, muy buena la tabla de Aeronautica Civil colombiana. Aquí les pongo los vuelos BOG-CCS. Solo hay Avianca y su subsidiaria SAM

Itinerarios vigentes
Empresa Vuelo Origen Destino Salida Llegada Equipo Sillas Lu Mar Mi Ju Vi Sa Do Vigencia
AVIANCA 94 BOGOTA CARACAS 06:57 09:57 MD83 152 X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 66 BOGOTA CARACAS 08:24 11:09 MD83 152 X X X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 68 BOGOTA CARACAS 10:46 13:36 B752 168 X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 68 BOGOTA CARACAS 10:46 13:36 B762 175 X 31/01/2008
AVIANCA 68 BOGOTA CARACAS 10:47 13:37 B762 175 X 31/01/2008
AVIANCA 80 BOGOTA CARACAS 14:58 17:48 B762 175 X X 31/01/2008
AVIANCA 80 BOGOTA CARACAS 14:58 17:48 B763 210 X X X X 31/01/2008
AVIANCA 80 BOGOTA CARACAS 14:58 17:48 B752 168 X 31/01/2008
SAM 184 BOGOTA CARACAS 19:48 22:48 F100 97 X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 78 BOGOTA CARACAS 21:06 23:51 B752 168 X X X 31/01/2008
AVIANCA 78 BOGOTA CARACAS 21:07 23:52 B752 168 X X X X 31/01/2008

BOG-VLN
Itinerarios vigentes
Empresa Vuelo Origen Destino Salida Llegada Equipo Sillas Lu Mar Mi Ju Vi Sa Do Vigencia
SAM 116 BOGOTA VALENCIA 08:46 11:32 F100 97 X X 31/01/2008
SAM 116 BOGOTA VALENCIA 08:46 11:41 F100 97 X X X X X 31/01/2008

BOG-PMV
Itinerarios vigentes
Empresa Vuelo Origen Destino Salida Llegada Equipo Sillas Lu Mar Mi Ju Vi Sa Do Vigencia
AVIANCA 56 BOGOTA POR LA MAR 14:06 17:21 MD83 152 X 31/01/2008

Es una lástima que no salgan los vuelos de Aires y por consiguiente no aparezca reflejado Maracaibo.

Como la tabla puede que no se vea bien, mejor se van al enlace de Aeronautica
http://portal.aerocivil.gov.co/portal/page/portal/Aerocivil_Portal_Internet/itinerarios/consulta_itinerarios

Sí.
Uno llega al nivel de llegadas internacionales y puede entrar a Venezuela o pasar al nivel de embarque. Ahí hay un punto de control y rayos X; yo hice esa conexión llegando con Avianca de Bogotá y hacer conexión con Iberia a Madrid. Me pasará lo mismo en mi próximo viaje que llego con Lufthansa de Franfurt y hago conexión con Avianca a Bogotá.
Un saludo,

Gracias por aclarar la duda. Entonces sí hay que pasar por revisión todas todas, excepto de llegada final a Caracas

Sí.
Uno llega al nivel de llegadas internacionales y puede entrar a Venezuela o pasar al nivel de embarque. Ahí hay un punto de control y rayos X; yo hice esa conexión llegando con Avianca de Bogotá y hacer conexión con Iberia a Madrid. Me pasará lo mismo en mi próximo viaje que llego con Lufthansa de Franfurt y hago conexión con Avianca a Bogotá.
Un saludo,
Thur qué tal es hacer la conexión en CCS..?? yo siempre lo he querido hacer para poder acumular millas en mi Miles & More pero me da miedo que me vayan a joder por no tener visa o algo así.. que ya he escuchado muchos casos.. tengo pasaporte colombiano.
Una amiga mia estuvo por acá en Alemania visitándome. A ella le tocó volar a CCS para tomar el vuelo de AF porque el de BOG estaba lleno. Ella no tuvo problemas. Siempre es así??? He odio que pasan muchas cosas en Maiquetía con Colombianos que están en conexión.

En el caso particular de AV cómo se compara en oferta de asientos la ruta hacia CCS con la de MIA? Puedes mencionar también los vuelos a FLL (Fort Lauderdale).



Gracias por aclarar la duda. Entonces sí hay que pasar por revisión todas todas, excepto de llegada final a Caracas

Con MIA es más interesante aún.
Recordemos que con Estados Unidos no tenemos tratado de cielos abiertos y las frecuencias están muy peleadas.
Además recordemos que desde Colombia existen 6 ciudades desde donde salen vuelos a Miami, lo que hace que menos personas utilicen Bogotá como puerto de salida del país. Estas ciudades son BOG, MDE, CLO, CTG, BAQ y PEI.

Entonces BOG-MIA tenemos 3 aerolíneas por el momento (esto va a cambiar este ano con la entrada de Aires a la ruta BOG-FLL y dependiendo de la desición del DOT para la autorización de las aerolíneas americanas)
AV con 2 vuelos diarios (usualmente 1 en 767-200 y 1 en 757)
AA con 3 vuelos diarios (usualmente 2 en A300 y 1 en 757)
LA con 3 vuelos semanales (767-300)
Además AV tiene un vuelo diario a FLL usualmente en 757.

Igualmente hay muchos días en los que AV manda un 767 a FLL o el 767-300 a MIA, sobre todo los fines de semana.

Escribo usualmente porque estos itinerarios cambian radicalmente durante la temporada alta aumentando casi al doble la oferta de vuelos.

Teniendo en cuenta la operación "normal":

AV a MIA y FLL: 3.656 semanales
AA a MIA: 5.054 semanales
LA a MIA: 642
Total a la semana: 9.352

Tengo que aclarar además que el 3 vuelo diarios de AA cmenzó en Dic y está programado para reducirse a sólo 4 frecuencias semanales a partir del 1 de Abril.

BOG-MIA: 9.352
BOG-CCS: 6.135

Y si sólo miramos AV pues obviamente la oferta de vuelos a CCS es más grande que a MIA porque no en CCS no hay competencia, mientras que a MIA la competencia es durísima con AA. No creo que AV en este momento tenga una oferta de sillas más grande que la que tiene a CCS.

AV

BOG-MIA/FLL: 5.054
BOG-CCS: 6.135

Me agrada que sea de su interés.

:)

Thur qué tal es hacer la conexión en CCS? (...) tengo pasaporte colombiano (...) He odio que pasan muchas cosas en Maiquetía con Colombianos que están en conexión.


Francamente no sé cómo será con pasaporte colombiano, por que no lo tengo. Como extranjero la conexión por Caracas me pareció bien... pues mientras no lo hagan salir a ese calor para identificar la maleta ;-)
Un saludo,

Con MIA es más interesante aún.
Recordemos que con Estados Unidos no tenemos tratado de cielos abiertos y las frecuencias están muy peleadas.
Además recordemos que desde Colombia existen 6 ciudades desde donde salen vuelos a Miami, lo que hace que menos personas utilicen Bogotá como puerto de salida del país. Estas ciudades son BOG, MDE, CLO, CTG, BAQ y PEI.

Me agrada que sea de su interés.

:)
^^
Chachooooo!!!

Estas dateado... me impresiona lo hábiles que son uds. en eso de datos e información administrativa y operacional... Naguara!

De esa manera uno aprende mas todos los días en eso de frecuencias y rutas.

bien gracias :)

Avianca ha sido siempre una buena opcion , economicamente hablando para los venezolanos ir a destinos como mexico, salo paulo y new york ahh y claro la sempiterna panama, peroooo carajo las tarifas han subido una barbaridad...trate de comprar un pasaje con AV hasta JFK y que va, casi igual de caro que AA, eleji Copa... me dice una amiga, que es normal para esta epoca del anho , ya que el viajero es quien paga los excesos de gastos navidenos de la empresa, no se que tan cierto sera... pero mis experiencias de transito por bog han sido buenas, lo malo es como mencionaban esa salidita al duty free y volver a pasar por rayos-x y no solo eso una fila de lado a lado de militares que no te pelan ni con ceniza pa' revisarte.. si tienes hambre en pleno transito, nada te tocas salir y calarte tu colita para volver a entrar al pasillo de gates. el dorado espero quede muy bien con la ampliacion planeada. llama poderosamente la atencion las cantidad de ciudades colombianas enlazadas con destinos en USA... la altisima cantidad de colombianos que emigraron para los united en los 70's y 80's ha de incidir enormemente en ese flujo de pasajeros.. resulta interesante que incluso new york tiene vuelo que se origina en pereira, es cierto???? muchos saludos a los foristas colombianos que aca nos aportan bastante....desde SVVA-valencia..Clear!

[QUOTE=clear2land;17957877] llama poderosamente la atencion las cantidad de ciudades colombianas enlazadas con destinos en USA... la altisima cantidad de colombianos que emigraron para los united en los 70's y 80's ha de incidir enormemente en ese flujo de pasajeros.. QUOTE]

yo creo que eso influye, pero no cambia mucho el hecho de que hay que tener buen mercado, por eje. uds saben que hay muchos ciudadanos de oriente medio en venezuela, y hasta ahora es que ellos tienen la posibilidad de venir directo desde alla con el vuelo a Damasco y Teheran. corrijanme si es la primera vez, o si antes ya otra aerolinea lo hacia asi. Pero bueno, lol pequeño off-topic los colombianos han emigrado desde hace 2 siglos a USA y Venezuela jeje

^^ De la única que supe que voló un tiempo al Medio Oriente fue Viasa a Beirut, en los años 70.

Recientemente vi en una página que Continental reanudó los vuelos CCS - Newark, utilizando un 737 - 700, lo confirme en despegar.com, el vuelo llega a las 5:30 am y sale a las 8:00, no se cual es la frecuencia.

Siempre los ha tenido, hasta donde yo se. Este vuelo llega y sale de Maiquetia los domingos, tempranito por la mañana, es mas, cuando veas una foto de maiquetia en la que aparezcan dos aviones de continental, eso es porque esa foto fue tomada un domingo, es el unico dia que se ven dos continental en el aeropuerto.

Por cierto, muy buena la tabla de Aeronautica Civil colombiana. Aquí les pongo los vuelos BOG-CCS. Solo hay Avianca y su subsidiaria SAM

Itinerarios vigentes
Empresa Vuelo Origen Destino Salida Llegada Equipo Sillas Lu Mar Mi Ju Vi Sa Do Vigencia
AVIANCA 94 BOGOTA CARACAS 06:57 09:57 MD83 152 X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 66 BOGOTA CARACAS 08:24 11:09 MD83 152 X X X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 68 BOGOTA CARACAS 10:46 13:36 B752 168 X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 68 BOGOTA CARACAS 10:46 13:36 B762 175 X 31/01/2008
AVIANCA 68 BOGOTA CARACAS 10:47 13:37 B762 175 X 31/01/2008
AVIANCA 80 BOGOTA CARACAS 14:58 17:48 B762 175 X X 31/01/2008
AVIANCA 80 BOGOTA CARACAS 14:58 17:48 B763 210 X X X X 31/01/2008
AVIANCA 80 BOGOTA CARACAS 14:58 17:48 B752 168 X 31/01/2008
SAM 184 BOGOTA CARACAS 19:48 22:48 F100 97 X X X X X 31/01/2008
AVIANCA 78 BOGOTA CARACAS 21:06 23:51 B752 168 X X X 31/01/2008
AVIANCA 78 BOGOTA CARACAS 21:07 23:52 B752 168 X X X X 31/01/2008

BOG-VLN
Itinerarios vigentes
Empresa Vuelo Origen Destino Salida Llegada Equipo Sillas Lu Mar Mi Ju Vi Sa Do Vigencia
SAM 116 BOGOTA VALENCIA 08:46 11:32 F100 97 X X 31/01/2008
SAM 116 BOGOTA VALENCIA 08:46 11:41 F100 97 X X X X X 31/01/2008

BOG-PMV
Itinerarios vigentes
Empresa Vuelo Origen Destino Salida Llegada Equipo Sillas Lu Mar Mi Ju Vi Sa Do Vigencia
AVIANCA 56 BOGOTA POR LA MAR 14:06 17:21 MD83 152 X 31/01/2008

Es una lástima que no salgan los vuelos de Aires y por consiguiente no aparezca reflejado Maracaibo.

Como la tabla puede que no se vea bien, mejor se van al enlace de Aeronautica
http://portal.aerocivil.gov.co/portal/page/portal/Aerocivil_Portal_Internet/itinerarios/consulta_itinerarios

http://img117.imageshack.us/img117/1100/itinerariomaracaiboairekx6.jpg (http://imageshack.us)

Este es el Itinerario de Aires en Maracaibo, lo tome de la paguina de la aerolinea. Me sorprendi porque pensaba que volaban solo a Barranquilla, Cartagena y Bogota, pero ahi aparecen Medellin, Cucuta y Bucaramanga tambien... a menos que esos destinos no sean regulares pero segun el itinerario si lo son :?

http://www.aires.aero/website/conContenido.aspx?o85DnHkOS2wxhSVIXhQ6EA%3d%3d

Fíjate que los únicos vuelos que salen de Maracaibo son el 53 a Bogotá, el 55 a Barranquilla y el 65 a Cartagena. Los demás destinos están enlazados por conexión con los vuelos 55 y 65.

sip... ya lo entendi. Gracias! :)

Avianca ha sido siempre una buena opcion , economicamente hablando para los venezolanos ir a destinos como mexico, salo paulo y new york ahh y claro la sempiterna panama, peroooo carajo las tarifas han subido una barbaridad...trate de comprar un pasaje con AV hasta JFK y que va, casi igual de caro que AA, eleji Copa... me dice una amiga, que es normal para esta epoca del anho , ya que el viajero es quien paga los excesos de gastos navidenos de la empresa, no se que tan cierto sera... pero mis experiencias de transito por bog han sido buenas, lo malo es como mencionaban esa salidita al duty free y volver a pasar por rayos-x y no solo eso una fila de lado a lado de militares que no te pelan ni con ceniza pa' revisarte.. si tienes hambre en pleno transito, nada te tocas salir y calarte tu colita para volver a entrar al pasillo de gates. el dorado espero quede muy bien con la ampliacion planeada. llama poderosamente la atencion las cantidad de ciudades colombianas enlazadas con destinos en USA... la altisima cantidad de colombianos que emigraron para los united en los 70's y 80's ha de incidir enormemente en ese flujo de pasajeros.. resulta interesante que incluso new york tiene vuelo que se origina en pereira, es cierto???? muchos saludos a los foristas colombianos que aca nos aportan bastante....desde SVVA-valencia..Clear!

Es que los vuelos están llenos.
Yo traté en Junio del ano pasado de conseguir un JFK-BOG para principios de DIc y sólo encontraba en clae ejecutiva.
Lo de las tarifas tan altas, como tú dices, se debe a que las sillas más baratas se venden primero y sólo quedan las más caras.
AV está teniendo ocupación de casi el 85% en la ruta a JFK.
Y sí es cierto:
JFK está enlazado con 3 ciudades Colombianas
1 vuelos diario a BOG con 763 (por lo general es el mismo que va a CCS como AV80/81)
1 vuelo diario CLO-MDE-JFK en 757
3 vuelos a la semana (4 cuando comience a llegar la nueva flota) PEI-BAQ-JFK en MD83

Además AV ya tene autorización para comenzar un segundo vuelo diario desde BOG a JFK. Seguramente lo harán cuando llegue la nueva flota.
Delta aplicó también para un vuelo diario en la misma ruta, y Aires tiene aprobadas también 7 frecuencias semanales que deben comenzar ahora en Marzo, así que yo creo que te darás cuenta que las tarifas volverán a bajar por la competencia.

http://img117.imageshack.us/img117/1100/itinerariomaracaiboairekx6.jpg (http://imageshack.us)

Este es el Itinerario de Aires en Maracaibo, lo tome de la paguina de la aerolinea. Me sorprendi porque pensaba que volaban solo a Barranquilla, Cartagena y Bogota, pero ahi aparecen Medellin, Cucuta y Bucaramanga tambien... a menos que esos destinos no sean regulares pero segun el itinerario si lo son :?

http://www.aires.aero/website/conContenido.aspx?o85DnHkOS2wxhSVIXhQ6EA%3d%3d

El vuelo a Maracaibo es sólo 5 veces a la semana. Reitero una vez más.
La página debe tener un error.

Lo de BAQ y CTG no son dos vuelos diferentes... es sólo que Aires opera 2 días a la semana BAQ-CTG-MAR y dos días a la semana CTG-BAQ-MAR.

Los otros destinos son con conexiones en BAQ o CTG.

Miren por ej lo que Aires promociona en ciudad de Panamá.

http://img403.imageshack.us/img403/8232/img3743ab2.jpg

:)

^^Otra oferta para Maracaibo de volar hacia Panamá. Vía Bogotá?

Perdón por el tamano de la foto.. pero si miras bien la foto.. verás que dice via Barranquilla.

El vuelo a Maracaibo es sólo 5 veces a la semana. Reitero una vez más.
La página debe tener un error.


:lol::lol::lol:

Bueno si tú lo dices... la realidad es otra.

Bien... miremos entonces en la página de El Dorado..

Yo digo que los vuelos a MAR desde BOG y regreso son los lu, mi, ju, vi y do.

Si miras en el vuelo 52 de Aires está programado a las 18:50. El vuelo 53 también está programado para llegar hoy a las 23:00.
Hasta ahora tenemos ambos razón.
Manana veremos si también están programado.

El vuelo 53 MAR-BOG es diario.

Es que los vuelos están llenos.
Yo traté en Junio del ano pasado de conseguir un JFK-BOG para principios de DIc y sólo encontraba en clae ejecutiva.
Lo de las tarifas tan altas, como tú dices, se debe a que las sillas más baratas se venden primero y sólo quedan las más caras.
AV está teniendo ocupación de casi el 85% en la ruta a JFK.
Y sí es cierto:
JFK está enlazado con 3 ciudades Colombianas
1 vuelos diario a BOG con 763 (por lo general es el mismo que va a CCS como AV80/81)
1 vuelo diario CLO-MDE-JFK en 757
3 vuelos a la semana (4 cuando comience a llegar la nueva flota) PEI-BAQ-JFK en MD83

Además AV ya tene autorización para comenzar un segundo vuelo diario desde BOG a JFK. Seguramente lo harán cuando llegue la nueva flota.
Delta aplicó también para un vuelo diario en la misma ruta, y Aires tiene aprobadas también 7 frecuencias semanales que deben comenzar ahora en Marzo, así que yo creo que te darás cuenta que las tarifas volverán a bajar por la competencia.

A mi no me exraña esa segunda frecuencia al JFK. En Nueva York hay muchos colombianos, incluyendo sus áreas circunvecinas. El mercado es bueno en la ruta Colombia-Nueva York. Newark también sería un buen aeropuerto de llegada ya que en Nueva Jersey hay una gran colonia colombiana.

Tienes toda la razón.. EL vuelo de CO a EWR, que es diario, también tiene ocupación de más del 80%.

Creo que es por eso el interés por aumentar frecuencias en esa ruta.

Se cree que AV seguirá en JFK.. pero de Aires se rumora que llegue a EWR.

:)

Una buena noticia... Así le hacen competencia a CO.

Y yo podría tener esa alternativa pa ir a Nueva Jersey jejeje...

Ciertamente así podría irme a Manhattan mucho mejor!

El vuelo 53 MAR-BOG es diario.

Josevaldia, el vuelo 52 y 53 de Aires está programado para hoy también, así que te doy toda la razón..

igual lo voy a seguir mirando toda la semana.

Disculpame :)

No hay rollo pana! ;)

Mientras que nosotros esperamos los famosos 737-200's o dc-9's.... en la hermana republica esperan los A320's..... vamos a ver hasta cuando dura esta farsa de compra de aviones viejos....:ohno::old:

pillence estas fotos...

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6161125&nseq=195
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6161122&nseq=1

jajaj abueno tambien por aqui no me dejes por fuera los 787 de avianca!!!

Bueno estuve una vez hablando con un amigo Colombiano acerca de la situación del Transporte en general de ambos países... y pues tiene razón, en Colombia es mucho más explotado el sector aeronáutico por necesidades, Colombia es un país que tiene muchas montanhas y que te duras 16 horas en un trayecto que en venezuela lo harías en 4.

Claro no es excusa, mientras vamos iendo vamos viendo

si calro pero aqui tienes 4 hrs pero las carreteras son unas guillotinas

^^Las carreteras no son guillotinas... los conductores la hacen guillotina.

las carreteras son guillotinas digame unas cuantas que conosco full de hueco como venirse de Puerto la cruz a CCS o agarrar desde puerto la cruz para puerto ordaz que te llegues a medio distraer y quedas metido en uno hueco de eso o sino se te desarma el carro.......Entonces?? es verdad que los conductores manejan como locos pero las carreteras no se quedan atras con los!!! la caretera puerto puerto ordaz parece un paseo a la luna

^^Las carreteras no son guillotinas... los conductores la hacen guillotina.

Wrong!

La vía a oriente es una guillotina! El mal estado podría generar accidentes e inestabilidad al vehículo... Por un hueco gigante varios se han encunetado y chocado multiple!

De la Lara-Zulia comentan que es una guillotina, pero no por su mal estado, sino por el exceso de velocidad. La velocidad promedio debe estar entre 130 y 140 km/h.

^^
Eso es correcto! Los abusos de velocidad precisamente en la Lara-Zulia ha provocado muchos accidentes que luego son atribuidos a la vía!

Pero ciertamente es la gente!

Mientras que nosotros esperamos los famosos 737-200's o dc-9's.... en la hermana republica esperan los A320's..... vamos a ver hasta cuando dura esta farsa de compra de aviones viejos....:ohno::old:

pillence estas fotos...

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6161125&nseq=195
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6161122&nseq=1

Amigo, menos mal que no colocaste las fotos directamente porque la indigestión hubiese sido peor. Pura cochina envidia. Por favor que venga pronto Avianca con esos A320 en lugar de los MD80!

las carreteras son guillotinas digame unas cuantas que conosco full de hueco como venirse de Puerto la cruz a CCS o agarrar desde puerto la cruz para puerto ordaz que te llegues a medio distraer y quedas metido en uno hueco de eso o sino se te desarma el carro.......Entonces?? es verdad que los conductores manejan como locos pero las carreteras no se quedan atras con los!!! la caretera puerto puerto ordaz parece un paseo a la luna

Es que pones como ejemplo la vialidad de Anzoategui que es una mierd@. Lo más arrecho que ehe visto es el pedacito de carretera alrededor del arco de triunfo de Tarek (así le dicen unos choferes) llegando al Tigre.

^^
Eso es correcto! Los abusos de velocidad precisamente en la Lara-Zulia ha provocado muchos accidentes que luego son atribuidos a la vía!

Pero ciertamente es la gente!

La Lara-Zulia le da de comer a los periodistas de Panorama que viven de escribir sobre los accidentes de esa vía.

Desde hace tiempo se tenía entendido que Colombia aprovechaba más la aviación en vista de lo díficil de su geografía para hacer grandes vías y su inestabilidad a nivel nacional.

si ojala ver esos 320 por aqui porque esos md80 no los soporto muchas veces me toco viajar en ellos y nojo.. de muerte lenta muy poquito espacio entre las sillas.

nunca habia ido para puerto ordaz y fui en carro no que va pobre de pestanear era que ibas a dar contra las tuberias de gas-petroleo-etc jajajaj o sino terminabas en el monte jajaja

Buscando regreso de NYC - CCS para ver como era la cosa me tope con un vuelo de boston a ccs!!! y quede :O:O no se si alguien me pueda ayudar y decirme algo porque no se que pensar...

http://img176.imageshack.us/img176/3820/intinerariour5.th.jpg (http://img176.imageshack.us/my.php?image=intinerariour5.jpg)

^^Si se ve extraño ese vuelo de AA. Viendo la duración, son 7 horas. Un hipotético vuelo BOS-CCS no debiera durar más de 5 horas, así que una conexión, probablemente en JFK que no está lejos, debe estar incluida.

Eso me recuerda un vuelo MIA-SAN (San Diego) con American. La etiqueta de la maleta desde Miami decía vuelo ### (no recuerdo el número) SAN. Pero la realidad era que el vuelo tenía como destino DFW (Dallas Fort Worth), allí teníamos que bajar y buscar la otra puerta con el mismo número de vuelo, con destino a SAN. Muy extraño de verdad.

Lo cierto es que AA a CCS vuela desde MIA, SJU, JFK y DFW.

Buscando regreso de NYC - CCS para ver como era la cosa me tope con un vuelo de boston a ccs!!! y quede :O:O no se si alguien me pueda ayudar y decirme algo porque no se que pensar...

http://img176.imageshack.us/img176/3820/intinerariour5.th.jpg (http://img176.imageshack.us/my.php?image=intinerariour5.jpg)

Si mal no recuerdo, ese es el vuelo de San Jaun (BOS-SJU-CCS)