Projectes a Barcelona [Archive] - Page 19

Confide

November 10th, 2008, 02:10 PM

La Meridiana reclama ser un paseo como la Diagonal

Los vecinos quieren más carriles bus, acercar las aceras y dar prioridad a los peatones en los semáforos

El primer proyecto, de gran calado, está ideado para la Meridiana casi en su totalidad, desde la intersección con la calle Valencia hasta Torre Baró. Antonio Jerez explica que buscan una "Meridiana más amable, que sea una gran rambla como lo será la Diagonal". Así, los vecinos de Navas, el Clot, Sagrera, Congrés y Sant Andreu Sud han propuesto al ayuntamiento crear una Meridiana verde de dos metros de ancho por el centro de la actual avenida. Lo que hoy en día es un reducido espacio con vallas de autovía que separan las calzadas de subida y de bajada habría que convertirlo, a costa de los carriles de tráfico, en un paseo transitable para los viandantes y los ciclistas, jalonado por setos y árboles, tal y como explica José Barbero, presidente de la asociación de vecinos de Sagrera. "La Meridiana es como una autopista, muy agresiva para el peatón", señala Jerez. "El ruido es inaguantable", añade Barbero.

Las propuestas
Los vecinos de los barrios ribereños a esta arteria de entrada y salida de la ciudad proponen además que los semáforos no vayan sincronizados, "para que se conduzca más despacio, como en la Diagonal". Plantean también la construcción de una rotonda en Fabra i Puig, "para pacificar el tráfico" y consideran necesario crear, asimismo, un carril-bus en ambos sentidos de la marcha, así como una calzada de carga y descarga donde se pueda aparcar por la noche.

"Esta es la propuesta, añade Jerez, ahora son los técnicos municipales los que tienen que decir si es viable y los que deben ver cómo se redistribuye el volumen de tráfico". Genís Pascual, presidente de la asociación de vecinos de Sant Andreu, señala que el ayuntamiento, en sus reuniones, les ha indicado que el proyecto está vinculado con la futura construcción de la estación de Sagrera. "Según nos dice el consistorio, insiste Pascual, del Nus de la Trinitat saldrán unas vías de entrada a la ciudad que desembocarán, soterradas, en la estación de Sagrera". "Por eso es posible pacificar el tráfico en la Meridiana, añade, porque puede derivarse hacia otras zonas".

La segunda propuesta que los vecinos han hecho llegar al consistorio contempla el tramo que discurre entre la plaça de les Glòries y la calle Valencia. El estudio sugiere una reducción de los carriles destinados al tráfico rodado y cambios en la mediana central, que actualmente acoge un paseo con equipamientos de recreo para los niños y un carril-bici. Los colectivos de residentes recomiendan suprimir el carril-bici "porque crea problemas con los viandantes en la isleta central", según explica Jaume Badenes, de la asociación de vecinos de Poblenou-Glòries, con el objeto de trasladarlo a la calzada, en el lugar que ahora ocupan uno de los cuatro carriles de ida y otro de los cuatro de vuelta.

Mientras, justo en el lado opuesto de la vía, en la parte alta, "la Meridiana es una gran barrera, que separa Sant Andreu y Nou Barris", según explica Genís Pascual. Por ello, vecinos de ambos distritos proponen al ayuntamiento un tercer plan sobre la arteria que consistiría en rebajar su cota. "Hay zonas con siete u ocho metros de diferencia, lo que hace que muchas casas tengan auténticos muros de autopista delante", señala Pascual. A partir de Fabra i Puig, las distancias son enormes, añade, "es necesario pacificar esta separación entre dos barrios, Porta y Sant Andreu". Pascual dice que tiene constancia de que el ayuntamiento ha hecho estudios sobre el proyecto, pero que nunca los ha hecho públicos.

Reformas sin calendario
Fuentes del ayuntamiento señalan que los proyectos en torno a la Meridiana están en estudio, pero no están en su agenda en estos momentos, no antes del fin de la transformación de Glories, prevista para 2013. El consistorio "expresa su voluntad de hacer algo, sobre todo en el plan hasta Valencia, aunque no pone ni fechas ni cómo podría acometerse la reforma", añaden las fuentes municiplaes.

"Si para la Diagonal hay voluntad de hacer cosas, en otras partes de la ciudad también es posible", apunta Jerez. "No todo en Barcelona es la Diagonal y la zona alta", denuncia. Genís Pascual comparte esta opinión. "El ayuntamiento no sólo puede acordarse de la Diagonal, debe hacer proyectos en toda la ciudad", remata.

A pie de calle, los habitantes de los distintos barrios por los que discurre la Meridiana también se apuntan al carro de los cambios. Vanessa Ramírez despacha una panadería cerca del Hipercor. "Hay días que no puedo ni trabajar por el ruido que hay de coches", señala. Fulgencio Bietez regenta un bar a la altura de la calle Valencia. "Sería una gran obra, porque esto es lo más parecido a una autopista". Aunque también hay quien discrepa. Joaquín Tur, restaurador en la Meridiana con Aragó, cree que ésta es una vía de entrada a Barcelona y así debe seguir. "La gente de fuera ya no viene al bar, porque no pueden aparcar los coches". Mientras, Loli Torres, propietaria de una tienda de bisutería y de regalos, no se opone, pero considera que con la que está cayendo con la crisis "hay cosas más importantes que hacer; me conformaría con que iluminasen más la calle".

lavanguardia.es

No li trobo massa sentit, trobo que la Diagonal està molt pitjor... l'avinguda Meridiana té voreres amples... i no es pot remodelar tota de dalt a baix... amb la Diagonal només toquen la part central, intentar remodelar la part alta per on entren tots els cotxes seria una bogeria, aquí igual.

El calaix que hi ha a partir de Fabra i Puig és desastrós, però no sé si es pot fer alguna cosa, no passa per allà el metro o el tren?

TECliège

November 10th, 2008, 04:21 PM

Si la van fer nova no fa res!

A més.. fer una mitjana amb 4 arbres i un carril bici no crec que valgui la pena..

Jo no faria "obres". Com a molt, baixaria el carril bici a la calçada amb separadors de cautxú i no la xapusa entre fanals que hi ha ara. És a dir, pintura i poc més.

El carril bus de pujada.... no sé, no hi ha gaire busos peruqe el hi ha metro en tota l'avinguda.

El que sí tene raó és en la sincronització dels semafors. Tal com estàn ara t'"obliquen" a anar a 60-70 per hora per agafarlos tots en verd. Si vas a 45-50 t'els menges tots, i estàn indirectament incitant a córrer.

Niat

November 10th, 2008, 04:53 PM

Doncs sí, la plaça dels Països Catalans fot pena. A veure si en acabar les obres de l'estació de Sants la reformen i queda una plaça més verda i ajardinada.

I el Parc de l'Espanya Industrial també que el reformin, tot i que aquest parc ja van dir que el reformarien.

Sobre la Meridiana de Fabra i Puig a Navas la veig bastant bé, amb voreres super amples. El problema es que al mig del carrer hi ha una autopista, inclús els semàfors donen clara prioritat als cotxes. Massa soroll. Però per un lloc també tenen que anar els cotxes i les voreres en el tram esmentat són bastant amples.

El pitjor de la Meridiana es a partit de Fabra i Puig, on es una autopista de veritat (sense semàfors). Tot i que la part de Can Dragó amb el parc i al estar al mateix nivell tot està molt bé, però a l'altre costat es un desastre, l'autopista a un nivell superior a la part del barri de de Sant Andreu.

Confide

November 10th, 2008, 08:16 PM

El que sí tene raó és en la sincronització dels semafors. Tal com estàn ara t'"obliquen" a anar a 60-70 per hora per agafarlos tots en verd. Si vas a 45-50 t'els menges tots, i estàn indirectament incitant a córrer.

Si, això ho fan molt malament, fan que la gent corri massa.

LinkelRing

November 11th, 2008, 12:55 AM

^^
Estic d'acord en que s'hauria de fer una autopista en un nivell superior, com diu Niat

Bitxofo

November 11th, 2008, 02:04 AM

^^Està molt mal vist fer autopistes elevades a BCN, i les poques que queden les estan enderrocant...
:dunno:

Confide

November 11th, 2008, 11:57 AM

^^
Estic d'acord en que s'hauria de fer una autopista en un nivell superior, com diu Niat

No crec que ell estigui a favor xDDD

La veritat és que té molt difícil solució, perquè hi ha un desnivell important.

Confide

November 11th, 2008, 12:27 PM

http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53576020768&ID_PAGINA=200806163&ID_FORMATO=9&PAGINACIO=1&SUBORDRE=3&TEXT=

Video sobre la plaça Lesseps.

En el video no s'hi veu gens de gespa... potser perquè només enfoquen a la part que no n'hi ha per manipular, o simplement perquè encara no l'han posat o perquè no la posaran. Les obres han d'acabar aquest any, al desembre, a veure com acaba.

Aii i els skaters... continuu reclamant un parc a Montjuïc, que els hi posin 2 o 3 ha amb baranes, escales, rampes... on es puguin trencar l'esquena però no molestin. No costaria tant fer-ho i els beneficis serien grans per la resta de la ciutat.

Niat

November 11th, 2008, 03:15 PM

Gràcies per el video Confide. Coincideixo amb alguna gent del video, de moment no m'agrada gens. Falta verd, mold verd. De moment sembla una plaça totalment de ciment i amb elements decoratius que a mi personalment no m'agraden gens. Bons elements decoratius per mi son els que hi ha al parc de Diagonal Mar, alguns al Parc Central del Poble Nou o el monument de Miralles a la Nova Icària. Però els de Lesseps como dic no m'agraden, pals de ferro gegants que semblen un ascensor gegant, més que decorar crec que tapen visió.

Però bueno, sempre prefereixo opinar quan estigui tot acabat, però de moment hi ha sensació de molt ciment i res de verd :(

^^
Estic d'acord en que s'hauria de fer una autopista en un nivell superior, com diu Niat

Si no he dit això, el que dic es que hauria d'estar tot al mateix nivell. I autopistes per la ciutat crec que han de ser soterrades o parcialment soterrades com la Gran Via de Glòries a Sant Adrià, la ronda litoral o la ronda de dalt.

Millor del tot soterrades.

Precisament el que no soporto son autopistes a nivell superior com en el cas de Badalona per exemple.

Izo

November 11th, 2008, 07:00 PM

http://www.dortoka-prj.com/joomla/images/imatges/ampliacions/virtual_02a.jpg

Jo crec que quedarà com al rènder, en el qual no s'hi veu gaire verd o les parcel·les són molt petites o estretes. Vaja, que hi haurà el que m'imaginava: uns pocs tapissos d'herba i alguns arbres, però no crec que s'hi pugui jugar a pilota o estirar-s'hi. La zona, pel que és (una zona de pas), tampoc convidarà a quedar-s'hi gaire, allà, tot i que pel que he vist in situ millorarà força el que teníem abans.

Niat

November 11th, 2008, 07:18 PM

Jo al render veig bastant verd, pero ara no hi veig res de verd a la plaça, i en teoria queda un mes i poc per terminar les obres.

Izo

November 11th, 2008, 07:25 PM

Jo, a les zones de verd representades al rènder, no hi vaig poder accedir (parlo de fa una setmana escassa) perquè hi havia tanques i treballadors fent feina. On hi hauria d'haver el verd de més avall, el més extens, hi havia el terra obert i tot de tubs i una tram de claveguera a la vista. Crec que no han començat a plantar res en aquella zona.
Vaig donar una volta a la plaça entrant per la zona de dalt a l'esquerra (del rènder) i donant la volta sencera en sentit horari fins a la parada de metro. En cap cas vaig poder accedir a la zona central, que és la més verda.

No sé, serà qüestió d'esperar a que l'acabin del tot, que el cacau allà encara és monumental.

Sky

November 12th, 2008, 12:40 AM

Video sobre la plaça Lesseps.

VaWLOR7GZAY

Bitxofo

November 12th, 2008, 02:08 AM

VaWLOR7GZAY
Als veïns que tant es queixen, jo els deixava la plaça com era abans!
:bash:

Sorrender

November 12th, 2008, 09:33 AM

^^+1

Danzig

November 12th, 2008, 11:00 AM

així

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/Clipboard01.jpg

o així

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/Clipboard02.jpg

:D

Bitxofo

November 12th, 2008, 04:05 PM

^^La pitjor!
:D

Confide

November 13th, 2008, 11:52 AM

L'antiga nau d'Alchemika serà una illa de serveis

Han hagut de passar gairebé vint anys de reivindicacions de les entitats veïnals de Camp de l'Arpa perquè al final l'antiga fàbrica Alchemika deixi de ser un cau de rates i es converteixi en un equipament social. La comissió de govern va donar ahir el vistiplau inicial al pla urbanístic que preveu construir una residència d'avis, un centre de dia, una escola bressol, un centre de barri i una biblioteca en els 3.130 m2 de superfície que ocupa aquest edifici situat entre els carrers Indústria, Guinardó i Sant Antoni Maria Claret.

El projecte executiu, amb un pressupost de 22 milions d'euros, es preveu que estigui aprovat definitivament la primavera de l'any que ve i que les obres comencin a finals del 2009 i s'acabin dos anys després. L'enderrocament ja ha començat i la principal novetat és la conservació de la façana de la nau industrial, una antiga fàbrica de plàstics de 60 anys d'antiguitat que l'Ajuntament va comprar a Aigües de Barcelona per 11 milions d'euros i que està catalogada com a bé patrimonial.

...

avui.cat

http://multimedia.avui.cat//rsc/08/1113/3075880.jpg

Confide

November 13th, 2008, 11:55 AM

Aprovada la nova plaça de l'esvoranc del Carmel
Es restringirà el trànsit als carrers i s'edificaran 21 habitatges per a joves | L'obra té un cost d'1,2 milions i s'acabarà el 2010 | El metro no hi arribarà almenys fins a l'any 2012

El 25 de gener farà quatre anys que la terra va tremolar al barri del Carmel. Dos dies després, la cua de maniobres de la línia 5 s'empassava el garatge de la cantonada entre Calafell i Sigüenza i obligava a desallotjar més d'un miler de veïns. La ferida ha cicatritzat, però la crosta és encara visible. Encara són visibles les parets mitgeres dels edificis que es van aconseguir mantenir dretes, que recorden els fets del gener de 2005.

La crosta acabarà saltant aproximadament el 2010, l'any en què està previst que acabi la construcció de l'edifici d'habitatges per a joves que hi aixecarà l'Incasol i es pugui urbanitzar definitivament la plaça que ha quedat a la zona de l'esvoranc. Després que ahir ho aprovés la comissió de govern, el projecte ha passat tots els tràmits i ja només queda que el ple de l'Ajuntament aprovi el pla de millora urbana (PMU) de la nova plaça del Carmel en el plenari del 28 de novembre.

Tot i que les obres, que tenen un cost d'1,2 milions d'euros, les licitarà i adjudicarà l'Incasol, qui ha portat la veu cantant en tot el procés ha estat l'Agència de promoció del Carmel i entorns, l'empresa municipal creada específicament per pal·liar els efectes de l'esvoranc. El seu director general, Oriol Bonet, explica que es tracta de crear un espai públic de qualitat enmig d'un barri molt densificat. "És difícil aconseguir alliberar sòl en aquest barri, que a més no té elements arquitectònics de gran qualitat", reconeix ell.

...

avui.cat

tan tard????

http://multimedia.avui.cat//rsc/08/1113/3075873.jpg

Danzig

November 13th, 2008, 01:38 PM

resignació, ja no va de 10 anys :sleepy:

---

http://w3.bcn.es/fitxers/home/081112dossiercomissigovernnovembre.480.242.pdf

casofatal

November 13th, 2008, 03:04 PM

A mi m'agrada aquesta oportunitat per fer un projecte de qualitat que no només doni una nova plaça a un lloc molt dens, sino que aporti un punt de qualitat estètica i modernitat que el carmel no té en quantitat, i que sigui vivenda protegida accesible per a co.lectius que poden donar més vitalitat al lloc. El que no sé si molts arbres hi podrà haver, sent tot el sòl de formigó injectat...

Bitxofo

November 13th, 2008, 03:42 PM

casofatal

November 13th, 2008, 03:50 PM

No sé de que us sorpreneu, preferixo veure el got mig ple i donar una oportunitat al que ja bé, i no plorar pel que no ve...és que de veritat..

Niat

November 13th, 2008, 04:46 PM

Bé, una plaça al mig del Carmel, en una zona molt densament poblada i smebla que tindrá bastant verd, genial.

El que es lamentable es lo del meto, como que a 2012? però si deien al 2010, QUINA MERDA.

Izo

November 13th, 2008, 04:51 PM

Al final la plaça es dirà Plaça de l'Esvoranc del Carmel? Fa un temps vaig sentir que els veïns volien donar-li un nom determinat, però vaig perdre'n la pista i ja no em queda clar si li han posat nom o encara no.

Danzig

November 13th, 2008, 05:32 PM

^^ encara no té nom oficial

Bitxofo

November 13th, 2008, 05:45 PM

Sorrender

November 13th, 2008, 11:42 PM

Parc del clot... ai no que aquest ja està agafat xD

Confide

November 14th, 2008, 10:10 AM

Lesseps: plaça dura i grisa

| L'Ajuntament espera poder acabar les obres a finals de desembre | Crítiques per la poca vegetació i la decoració metàl·lica de grans dimensions | La nova plaça guanya espai per al vianant i restringeix el trànsit

Tres anys d'obres i una inversió de més de 43 milions d'euros per acabar convertint l'històric nyap de Lesseps en una gran esplanada grisa més a afegir a la llarga col·lecció de places dures estil made in Barcelona que impulsa l'Ajuntament des de fa anys. Si tot va bé, el consistori preveu finalitzar la reurbanització d'aquest nus viari de vital importància per a la ciutat a finals del mes que ve, tot i que de moment no hi ha data d'inauguració.

La raó principal de la cautela municipal és, sobretot, la repercussió que té sobre la plaça en qüestió la construcció de la línia 9 del metro, una obra responsabilitat de la Generalitat que s'allargarà com a mínim uns tres anys més, tot i que la versió oficial és que l'obra no ha d'afectar gaire perquè la major part es farà a nivell de subsòl.

L'altra raó sobre la incertesa del calendari, segons sospiten els veïns, és que, quan falten dos mesos per acabar l'any, a la banda sud de la plaça el més calent és a l'aigüera. A la part de Lesseps que toca amb el carrer Gran de Gràcia encara s'està acabant de col·locar el paviment, mentre que a la part que dóna al carrer Torrent de l'Olla, que és on anirà l'única zona verda de tota la plaça -amb parc infantil, una mena d'amfiteatre i unes pistes de petanca-, tot està encara per fer.

Malgrat que la complexa remodelació es va consensuar a partir d'un complicat procés participatiu amb les entitats veïnals dels districtes de Gràcia i Sarrià-Sant Gervasi que va començar el 2002 i va culminar l'estiu del 2005 amb l'aprovació definitiva del projecte per part de l'equip de govern i la modificació del pla general metropolità, la realitat és que el seu disseny definitiu està provocant moltes crítiques.

Si bé és cert que s'han aconseguit superar amb més o menys èxit els reptes de guanyar espai per al vianant, restringir el trànsit, superar el desnivell i facilitar la comunicació entre els barris del nord i sud de la plaça segregats durant molts anys per la ronda del Mig, el descontentament és generalitzat i el gruix de les queixes ciutadanes se centra en l'escassa vegetació. El color verd ocuparà una cinquena part de la superfície, a tot estirar, i els pocs arbres que s'estan plantant garanteixen que travessar la plaça Lesseps en ple mes d'agost serà un infern.

La xifra de 450 arbres prevista al projecte s'ha anat rebaixant a mesura que avançaven les obres. Per exemple, a la banda nord de la plaça, tant la que toca a l'església dels Josepets com la de davant de la biblioteca Jaume Fuster, la presència d'arbres és virtual. L'existència d'un col·lector ha fet pràcticament impossible posar-hi ni una sola planta, i l'alternativa ha estat col·locar-hi unes jardineres.

Art incomprensible

Tampoc han escapat a la polèmica els elements artístics triats per adornar, unes estructures metàl·liques, minimalistes i de grans proporcions, que ningú sap què volen dir i que encara fan la plaça més inhòspita. Destaquen una mena de pal·li o de taula altíssima i una biga enorme que travessa de nord a sud Lesseps i que els entesos diuen que simbolitza el canal de Suez. El més sorprenent és que, tot i que ja apareixien al projecte definitiu, ningú s'esperava que tinguessin aquestes grans dimensions. "Si em preguntes quina és més lletja, no sabria què contestar", és la conclusió a què arriba un grup de jubilats situats a peu d'obra.

La plaça Lesseps, idea de José María de Porcioles i construïda a finals dels setanta, ha estat objecte de múltiples reformes, totes fracassades per haver-ne abordat la urbanització com si es tractés d'una placeta de barri més.

avui.cat

Aquest és el gran problema: pensar a escala de barri quan aquesta plaça limita amb varis i hauria de ser un referent de la ciutat.

Cansa ja l'excusa dels col·lectors... es poden posar parterres de gespa igual... però no els hi dóna la gana.

Niat

November 14th, 2008, 12:16 PM

Es veritat, haurien de fer la plaça pensant en que es un lloc central. Amb més verd i alguna font guanyaria molt.

Danzig

November 14th, 2008, 01:13 PM

per cert, la plaça no és dels finals dels 70...

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=27928296&postcount=603

la primera foto és de mitjans 60

Sky

November 15th, 2008, 04:17 AM

ERC vol que l'«ecobarri» de Vallbona preservi l'última finca agrícola de la ciutat

• Jordi Portabella proposa que el segon barri que Barcelona construirà amb criteris ecològics sigui a la Zona Franca

El grup municipal d'Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) en ple es va desplaçar ahir fins al barri de Vallbona, situat al límit de la ciutat que toca al riu Besòs, per explicar les línies mestres de la seva proposta d'ecobarri, que va ser aprovada en l'últim ple de l'Ajuntament de Barcelona. ERC vol que l'última explotació agrícola que hi ha a la ciutat quedi integrada en aquest barri, i per tant ERC en defensa la preservació, tot i que sense concretar en quina mesura. En la mateixa sessió del consell plenari, de fet, es va aprovar que la ciutat n'ha de construir dos, de barris amb criteris ecològics, i ERC ja va indicar en la roda de premsa d'ahir que defensarà que el segon se situï a l'entorn de l'altre riu, a la Zona Franca, per tant, a prop del Llobregat.

L'anomenen des de fa dècades La Ponderosa i és l'última explotació agrícola, amb finalitats comercials, que hi ha a la ciutat de Barcelona. Està encotillada entre les vies del tren, l'autopista C-17 i el riu Besòs. I beu i es rega amb les aigües cristal·lines del rec Comtal.

L'explotació, que durant dècades ha sobreviscut al marge de la pressió urbanística, lluny dels interessos immobiliaris, anònima i aliena als ritmes trepidants de la ciutat, va atreure l'atenció de tothom quan la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona la van assenyalar com un dels indrets escollits per desenvolupar-hi una de les noves àrees residencials estratègiques (ARE). És a dir, un indret on construir entre 1.500 i 1.800 nous habitatges.

Ara, però, l'Ajuntament ha decidit i ha aprovat a proposta del grup municipal d'Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) que aquesta nova àrea residencial, aquest nou barri, es construeixi amb criteris molt estrictes de sostenibilitat i ecologisme. I si bé en una proposta inicial la nova àrea residencial aprofitava els terrenys de La Ponderosa per ubicar bona part del nou habitatge que s'ha de crear en aquest barri, ahir el president del grup municipal d'ERC, Jordi Portabella, que es va desplaçar amb tot el seu grup al barri, va dir que «val la pena mantenir i potenciar l'espai agrícola». Per Portabella, aquesta explotació, els productes de la qual abasteixen dues parades dels mercats de Barcelona, «dóna una caracterització molt singular i un valor afegit a l'ecobarri». Per tant, el líder republicà es mostra partidari de la conservació de l'espai, «almenys parcialment», tot i que ahir no va detallar encara en quines dimensions, perquè «encara s'ha d'arribar a un acord i s'ha de precisar més la idea».

HI HAVIA ALTRES PROPOSTES

Les propostes formulades ahir per ERC xoquen amb el treball de participació que des de fa mesos es fa al districte de Nou Barris per definir la nora àrea residencial. L'Associació de Veïns de Vallbona, una de les entitats més implicades en aquest procés, ha defensat repartir per la resta del barri l'edificabilitat que la Generalitat va col·locar inicialment a la llenca de terreny de La Ponderosa , per evitar crear un barri aïllat. L'associació es mostra del tot partidària de sacrificar l'última finca agrícola de Barcelona per desenvolupar aquest projecte urbanístic, això sí, mantenint la meitat com a hort urbà. El motiu? Actualment Vallbona no arriba al miler d'habitants. L'escassa població el manté al marge de molts serveis bàsics, que no s'hi estableixen perquè no són rendibles. L'arribada de cop de més de 1.500 famílies permetria l'obertura de tota mena de serveis que ara s'han de buscar en altres barris.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3067117

Confide

November 15th, 2008, 09:46 PM

^^ Avui al passar amb el tren allà he pensat: què coi volen fer? La pastilla de terreny és minúscula... és molt petita com per pretendre fer cap barri... no té cap mena de sentit. I si encara volen preservar (el què?) llavors allò encara es queda més petit... el terreny és super petit, si volen construir-hi 1500 pisos i equiaments, no hi cap cap hort allà. Ara resultarà que aquells conreus tenen un gran valor històric o paisatgístic que s'ha de preservar... xD xD

A vegades em pregunto si els polítics no tenen sentit comú o són una mica retrassats tots plegats.

Sky

November 16th, 2008, 04:54 PM

Interès de grans grups hotelers per Barcelona

Grans cadenes hoteleres, com ara Four Seasons, Hyatt o Sheraton, mantenen el seu interès per obrir un hotel de luxe a Barcelona, malgrat la crisi i la gran quantitat d'establiments de cinc estrelles que obriran a la ciutat els pròxims mesos. Així ho ha assegurat a l'agència Efe Albert Grau, soci de la consultora Magma Turisme.

Grau va destacar que aquestes firmes "estarien encantades de venir" perquè, per estratègia, han d'estar a la ciutat i tenen una demanda "brutal". Amb tot, fins ara no han trobat un edifici que encaixi en les seves característiques o un grup inversor que estigui disposat a construir un hotel per a ells.

Les marques volen estar a Barcelona, assegura Grau, per incorporar a la seva cartera una ciutat "cosmopolita" i moderna que en els últims anys s'ha posicionat entre les principals destinacions turístiques del món. El que més atrau de la ciutat és l'alta ocupació, un bon preu mitjà i la bona relació entre el turisme de vacances i el de negoci.

Segons dades de Magma Turisme, els pròxims dos anys l'oferta hotelera creixerà a Barcelona d'unes 5.500 habitacions, una quarta part de les quals seran de cinc estrelles i de gran luxe.

http://paper.avui.cat/article/barcelona/145737/interes/grans/grups/hotelers/barcelona.html

Spike88bcn

November 16th, 2008, 11:38 PM

gratacel, gratacel!!!! Tan de bo s'instal·lin.

mtrpls

November 17th, 2008, 08:20 AM

...tranquil, que les AAVV ja faran tot el possible perque aquestes cadenes de luxe no s'instal.lin a Barcelona (i molt menys en un "edifici singular"), alhora que paral.lelament critiquen el turisme barat de xancleta i pixum...

Spike88bcn

November 17th, 2008, 09:28 AM

que volen que torni l'agricultura tradicional o que el comerç de barri sostingui tota la economia??

mpuig

November 17th, 2008, 03:14 PM

No saben ni el que volen... aquest és el problema. Estan massa ocupats en pensar a què li poden dir que NO :bash:

Sky

November 17th, 2008, 05:04 PM

Un pla urbanístic suprimirà l'última zona agrícola de l'Hospitalet

• L'espai està afectat per la prolongació de la cobertura de la Gran Via i la reforma de l'entorn

• Veïns i el Consell de la Sostenibilitat rebutgen oficines i un hotel al costat del parc de la Marina

A l'Hospitalet li queden poc menys de 30 hectàrees de camps de conreu com a últim vestigi d'un fèrtil passat agrícola que va entrar en declivi fa mig segle. L'últim reducte rural (la Marina) s'ubica en una finca d'unes 43 hectàrees, arraconada entre Bellvitge, la Gran Via i la Ronda Litoral, on resisteixen tres masies: Ca l'Esquerrer, Cal Trabal i Cal Masover Nou. L'espai està afectat pel projecte municipal de prolongació de la cobertura de la Gran Via i de reordenació de l'entorn. L'ajuntament planteja crear-hi el parc de la Marina, però també edificar-hi un hotel, oficines i una zona industrial. Veïns, ecologistes i fins i tot el Consell Municipal de la Sostenibilitat, no obstant, s'oposen al projecte. Volen que es preservi el 100% del sòl agrícola.
El primer esbós de reordenació urbanística del sector de la Marina --que està delimitat per la carretera del Mig, la Feixa Llarga i el nus del Llobregat-- els ha caigut com una galleda d'aigua freda als veïns, que somiaven que l'àrea dels actuals cultius es preservaria, i que fins i tot s'integraria al Parc Agrari del Baix Llobregat. Aquests terrenys estan actualment qualificats com a zona verda metropolitana.

MODIFICAR EL PGM

El projecte, elaborat per l'Agència de Desenvolupament Urbanístic de l'Hospitalet (ADU), requereix una modificació del Pla general metropolità (PGM) i ubica als voltants de Cal Masover Nou tres edificis destinats a concessionaris de cotxes i un quart edifici amb usos per determinar. A més a més, situa una zona industrial a l'entorn de Ca l'Esquerrer i una filera de nou torres d'oficines (de 14 plantes d'alçada) a la façana de la Feixa Llarga. Per a parc s'hi reserven 21 hectàrees.

Tan bon punt la proposta s'ha fet arribar al teixit associatiu local, s'han encès tots els llums d'alarma i s'ha començat a forjar una sòlida oposició ciutadana al projecte. L'últim pas es farà avui, amb la constitució de la plataforma per la conservació de l'última zona agrícola de l'Hospitalet, a la qual ja s'han adherit l'Associació de Veïns de Bellvitge, la Federació d'Associacions de Veïns de l'Hospitalet (FAVLH), l'entitat ecologista La Saboga, Esquerra Republicana i EUiA (soci de govern del PSC a l'alcaldia). Aquesta última formació no amaga les seves "reticències" a la proposta.

PRIMER REVÉS

Però el projecte va rebre el seu primer revés en la sessió del Consell Municipal de la Sostenibilitat celebrada fa uns dies, que va rebutjar de ple la proposta. L'organisme va sol.licitar que es paralitzi la seva aprovació inicial perquè es pugui revisar a fons (amb l'elaboració d'un informe de sostenibilitat ambiental) i que s'obri un procés participatiu. "No es pot perdre l'oportunitat de preservar l'última zona agrícola de la ciutat", explica Ricard Gutiérrez, membre de la Comissió del riu Llobregat.

Antoni Nogués, gerent de l'ADU, defensa la proposta municipal perquè és l'única manera de garantir la viabilitat del parc de la Marina. "Als terrenys no se'ls pot donar la protecció que necessita una zona agrícola i s'ha d'actuar perquè no acabin tenint altres usos, com l'actual aparcament de camions de Ca l'Esquerrer", recalca Nogués. El gerent de l'ADU insisteix que amb aquesta fórmula es guanyarà un parc "que serà 2,5 vegades més gran que el de les Planes", considerat fins ara el més gran de la ciutat.

Fernando Martínez, membre de la Plataforma per la conservació de l'última zona agrícola de l'Hospitalet i de l'Associació de Veïns de Bellvitge, recorda que a la Marina hi perviu "el 80% de la flora i la fauna de l'Hospitalet", que inclou dues espècies d'aus amenaçades. "No podem permetre que no quedi ni un sol pam del que va ser l'Hospitalet", adverteix Martínez.

PRÒXIMES MOBILITZACIONS

El veí insisteix en la idea que la plataforma no es rendirà fins que s'aconsegueixi "que tot sigui una zona verda amb usos agrícoles i que es les masies que hi ha es preservin per a usos pedagògics", i, a més, que es vinculi aquesta zona amb el riu Llobregat, que transcorre a pocs metres. És a dir, el mateix que es proposava fa una dècada. La plataforma té previst iniciar aviat mobilitzacions.

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=562536&idseccio_PK=1022

Sky

November 17th, 2008, 05:06 PM

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/e952e267.jpg

Confide

November 18th, 2008, 08:58 AM

BCN inicia les primeres vivendes a les casernes de Sant Andreu
• Les dues promocions, de 221 pisos, conformaran una nova façana al passeig de Torras i Bages

• El 2009 s'hi afegiran un edifici d'habitatges de lloguer social, una biblioteca i un complex sanitari

La transformació urbanística de les antigues casernes militars de Sant Andreu en un espai residencial i d'equipaments serà el primer exemple palpable de la promesa municipal d'impulsar l'obra pública per plantar cara a la crisi econòmica i immobiliària. Malgrat la difícil situació actual, les grues s'instal.laran el mes que ve al costat muntanya del solar per començar a construir les primeres 221 vivendes, de les 2.000 previstes al pla. A més, l'any que ve començaran les obres d'un edifici de pisos de lloguer social, una biblioteca i un complex sanitari.
Les promocions i els equipaments seran executats per diferents operadors públics. En el cas dels pisos que es començaran a construir al desembre, que seran de protecció oficial, la titular és Regesa, una societat del Consell Comarcal del Barcelonès. Es tracta de dues promocions amb façana al passeig de Torras i Bages, on crearan, de manera integrada (vegeu el gràfic), un nou front edificatori. El mateix passarà a la part posterior dels edificis, unida en una illa interior comuna.

CONSTRUCCIÓ EN 24 MESOS
La primera promoció consta de 118 pisos, 122 places d'aparcament subterrani i vuit locals i ha estat dissenyada per Manuel de Solà-Morales (responsable del projecte de reforma de les casernes) i Lucho Marcial. Al seu costat s'hi construirà la segona, de 103 vivendes, 111 aparcaments i 4 locals, obra de Manel Ruiz Sánchez. El termini d'execució és de 24 mesos, amb un cost conjunt de 19,2 milions d'euros.
L'abril del 2009 s'hi unirà una tercera promoció, també consecutiva, amb 161 pisos de lloguer social per a joves i gent gran, a més a més de 42 places d'aparcament i tres locals. Aquesta es troba actualment en fase de tramitació legal. Una part de l'edifici connecta amb la biblioteca que es construirà al seu costat, contigua a la ja finalitzada comissaria dels Mossos d'Esquadra, que fa cantonada amb el passeig de Santa Coloma. Aquesta part s'aixecarà al mateix temps que els pisos de lloguer, però el centre de lectura s'executarà posteriorment. La promoció la firma Josep Llinàs, artífex de la premiada biblioteca de Jaume Fuster, a la plaça de Lesseps.
També per a l'any que ve, però al costat mar del solar, està previst començar la construcció per part de la Generalitat d'un complex sanitari format per un Centre d'Atenció Primària (CAP), un altre de sociosanitari i un tercer de salut mental. Tots tres formaran una franja d'equipaments amb façana al carrer de Fernando Pessoa, on acaba d'inaugurar-se el CEIP Eulàlia Bota i estan previstos --tot i que encara sense projecte-- una guarderia, més vivendes socials per a gent gran i un poliesportiu.

...

elperiodico.cat

http://www.elperiodico.com/EDICION/ED081118/CAT/CARP01/PDF/g036lR02.PDF

Danzig

November 18th, 2008, 09:51 AM

aquests edificis ja es van començar fa mesos! :?

al google es veuen els moviments de terra al solar:

http://maps.google.es/maps?f=q&hl=es&geocode=&q=gran+de+sant+andreu,+barcelona&sll=41.487904,2.327041&sspn=0.535961,0.884399&ie=UTF8&ll=41.443619,2.190753&spn=0.00419,0.010986&t=h&z=17&layer=c&cbll=41.444028,2.190714&panoid=URaKiZDtD_kisf8_hb5vNA

--

Zona agrícola de L'H, en aquest album de flickr

http://www.flickr.com/photos/28538383@N06/sets/72157606117070296/

Spike88bcn

November 18th, 2008, 12:57 PM

Si es van començar fa mesos van fer la cimentació i van parar.

Izo

November 19th, 2008, 04:40 AM

BCN inicia les primeres vivendes a les casernes de Sant Andreu

[...]

http://www.elperiodico.com/EDICION/ED081118/CAT/CARP01/PDF/g036lR02.PDF

Hi ha rènders o imatges dels edificis ja projectats?

Danzig

November 19th, 2008, 10:29 AM

Torras i Bages, 133

http://www.proviure.net/CDA/Procam/imatges/img_480.jpg

Torras i Bages, 137

http://www.proviure.net/CDA/Procam/imatges/img_482.jpg

Torras i Bages, 141

http://www.proviure.net/CDA/Procam/imatges/img_484.jpg

Torras i Bages, 143

http://www.proviure.net/CDA/Procam/imatges/img_440.jpg

Hush

November 19th, 2008, 08:36 PM

^^Hospital Duran i Reynals Versio 2.1.

Sky

November 20th, 2008, 03:48 AM

Construiran un barri de 1.350 pisos al costat de la Colònia Güell

• La Generalitat i els ajuntaments de Santa Coloma i Sant Boi promouran el sector

Els camps que queden lliures entre els termes de Sant Boi i Santa Coloma de Cervelló, a tocar de la Colònia Güell, es convertiran en un barri residencial amb 1.350 pisos. La meitat d'aquests seran de protecció oficial, i s'ha previst una reserva important per a zona verda i vials. Ahir es va constituir un consorci format per la Generalitat i els dos ajuntaments que serà l'encarregat de promoure el sector. Les obres començaran a mitjan any que ve.

El nou sector residencial té una superfície de 40,8 hectàrees, i la major part del terreny, excepte dues hectàrees, és al terme municipal de Santa Coloma. El 83% de l'espai es destinarà a espais lliures i serveis viaris, i el 17% restant a sòl residencial, equipaments i comerços. El projecte preveu un parc que inclourà la riera de Can Julià i el torrent de Ca n'Isbert.

L'àrea residencial se situarà més a prop del nucli urbà de Santa Coloma, mentre que la zona verda amb el parc quedarà a tocar de la Colònia Güell. Segons el Departament de Medi Ambient i Habitatge, la posició singular dels terrenys de l'entorn del barri que va promoure l'empresari tèxtil Eusebi Güell fa necessària la integració d'aquest sector en el conjunt de Santa Coloma. Alhora, la Generalitat i els ajuntaments consideren que el nou barri respon a «la necessitat de cobrir una demanda potencial d'habitatge als municipis adjacents». El conseller de Medi Ambient i Habitatge, Francesc Baltasar, va considerar que els 675 pisos de protecció oficial que es faran «estan més enllà de la conjuntura econòmica», que afecta especialment el mercat immobiliari. Es preveu que les obres d'urbanització comencin el segon trimestre del 2009.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3072968

Danzig

November 21st, 2008, 10:49 AM

La plaça Cerdà se remodelará con la puesta en marcha de la Ciutat Judicial

La reforma priorizará el transporte público frente a los coches

Cristian Reino

La plaça Cerdà, uno de los principales nudos de entrada y salida a Barcelona, prepara cambios en su ordenamiento circulatorio con vistas a 2009, año en el que está previsto que la Ciudad Judicial de Barcelona y L"Hospitalet acoja diariamente a unas 12.000 personas. "Con su configuración actual, difícilmente podrá absorber el movimiento que generará el equipamiento en el futuro", señalan fuentes del consistorio.

Como paso previo, el Ajuntament, que empieza a detectar un cierto exceso de carga de tráfico en la zona (más de 100.000 coches diarios), ha decidido acometer cambios, -"adecuar la plaza"-, destinados a favorecer a los autobuses, a los peatones y a las bicicletas. Según el plan diseñado por el consistorio, que aún no tiene plazos de ejecución "aunque sería deseable hacerlo para el año que viene", los coches procedentes de la ronda del Mig y que vayan con dirección a Castelldefels o el aeropuerto, cuando lleguen a la plaza, aquellos que lo hacen por un carril derecho que conduce directamente a la Gran Vía, se encontrarán con un semáforo, como el que tienen los que se dirigen al paseo de la Zona Franca.

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20081121/53582489941/la-plasa-cerda-se-remodelara-con-la-puesta-en-marcha-de-la-ciutat-judicial-zona-franca-cerda-barcelo.html

Confide

November 21st, 2008, 11:08 AM

A veure si aprofiten per fer una mica decent la rotonda... que per ser l'entrada de la ciutat és bastant trista.

Danzig

November 21st, 2008, 12:00 PM

^^ crec que anaven a posar una escultura de Mariscal al mig, però es va quedar en res

Confide

November 21st, 2008, 01:28 PM

^^ Sí.

Jajajaja me'n recordo de l'enquesta que hi havia a bcn.cat amb la pregunta: què posaries a la rotonda de la pl. Cerdà? I les propostes més votades eren: "arbres" i "un parc infantil" :crazy: :crazy: :rofl:

Niat

November 21st, 2008, 01:57 PM

Un monument amb alguna font crec que quedaria molt bé. Ara es bastant trista.

el casanovas

November 21st, 2008, 03:08 PM

Molen els edificis de St. Andreu ^_^

LinkelRing

November 21st, 2008, 04:27 PM

Jo crec que fent fora el pont de vianants aquest que te (o al menys que el seu peu entre Pg. Zona Franca, Pç. Cerdà i Gran Via no siga tan voluminós), adecentant la zona per a vianants, que es noti que es una plaça i ficant-le una fonteta al mig (cap monument), ja estaria molt millor de com està ara. Pobre Cerdà, després de dissenyar el nostre Eixample, li fiquem la pijor plaça de totes xDDD

Ara, aixó de la votació de ficar arbrets... O UN PARC INFANTIL PER A JUGAR... Mare meva mare meva...

M'agradaria que aquesta zona restés completament moderna i a la mateixa vegada molt humana. (Una foto amb joc de llums estaria prou bé ;) ).

Salutacions.

Danzig

November 21st, 2008, 04:36 PM

^^ no, home, el pont va de conya per fer fotos

molts cops el creuo a peu o amb bici

LinkelRing

November 21st, 2008, 04:49 PM

La veritat que ho havia pensat justament després de posar el post xDDDD

Bo, doncs que suavitcin la baixada que té a la surtida cap a la mar ;)

Però, bó, que li facin qualsevol cosa per millorar aquesta plaça!!!

Un problema que li veig es que es forma molt tràfic entre els cotxes que surten del túnel de Ronda del Mig i volen entrar al túnel nou de GV L'H, aixó, sumant-li els autobussos, que entren a la plaça pel centre i s'ha de fer a la dreta per agafar les parades, combinat amb els cotxes que van per la dreta surtint de la Rambla Brasil... una boigeria de creuament, la veritat.

mentalpower

November 21st, 2008, 04:56 PM

A veure si aprofiten per fer una mica decent la rotonda... que per ser l'entrada de la ciutat és bastant trista.

A mi em dona por aquesta noticia. No te pinta de que vagina fer molts canvis a la plaça, com a molt afegir un semàfor i incrementar els pasos de peatons. Vaja, que l'unic que faràn es que el trafic vagi pitjor i es crei un colapse al tunel de Badal en hora punta. Genial. De fet el semàfor ja existia, i es va haver de treure pels colapses que creava al tunel. Ja veurem com ho fan aquesta vegada.

Jo veig aquí una falta de planificació molt grossa. Els comerciants de la zona han denunciat que l'ajuntament parla molt d'extendre els carrils bici però ni hi ha cap proposta seriosa de per on han de passar.

LinkelRing

November 21st, 2008, 05:04 PM

^^
A mi em sona al mateix. Es com si per fer la plaça glòries haguessin dit que calia ficar un mirall a la Diagonal per veure venir als de la Gran Via xDDD

Danzig

November 21st, 2008, 05:59 PM

la única solució és un enllaç soterrat directe entre Ronda del Mig i Gran Via, però clar, això ja existia i ho van treure...

--

Per cert, ja podem dir adeu a la torre del ARE La Bastida de Santako:

L'Ajuntament descarta el projecte d'habitatge de la Generalitat per a La Bastida

Una vegada estudiat el projecte urbanístic presentat per la Generalitat de Catalunya per a l'Àrea Residencial Estratègica (ARE) de La Bastida, l'Ajuntament ha decidit la presentació d'al•legacions al procés. Les solucions arquitectòniques propostes per l'equip contractat per la Generalitat per a la confecció del projecte, han evidenciat el fort impacte paisatgístic que comporta, motiu pel qual, des del consistori, es descarta, renunciant a la construcció del 500 habitatges previstos.

http://www.gentdegramenet.org/01noticies08/labastida08/aleg/projecte260.jpg

art

November 21st, 2008, 07:21 PM

^^

:bleep::rant:

collons, ja m´havia fet il.lusions !
Ja hi som amb el rotllo del impacte paisagístic !
Cada cosa que es fa es monta una web en contra, quin país :ohno: !
La gent s´ avorreix molt a casa i no pensa rès més que estar en contra
de tot. A mi el projecte m´ agradava.

Llàstima..

Niat

November 21st, 2008, 07:53 PM

Hi havia molta oposició dels altres partits respecte a construir habitatges a la Bastida. De ICV i CiU sobretot. A més de queixes de molts veïns, ja que dieun que es un espai agradable per passetjar, amb parc i vegetació.

Confide

November 21st, 2008, 10:04 PM

^^ Després que no es queixin sobre si no es fan prou habitatges de protecció oficial perquè quan se'n vol fer hi estan en contra.

Aurelio

November 22nd, 2008, 06:18 AM

la única solució és un enllaç soterrat directe entre Ronda del Mig i Gran Via, però clar, això ja existia i ho van treure...

--

On era aquest enllaç soterrat, que ara no caic...?

:?

mentalpower

November 22nd, 2008, 01:41 PM

Fa tants anys d'aixó que no em recordo massa, però jo diria que abans, quan Badal no estaba soterrada, l'enllaç directe entre la Gran Via i Badal a Ildefons Cerdà era amb una rampa elevada... pero no estic massa segur.

És difici de fer un enllaç soterrat per culpa del tunel dels FGC.

SEIM

November 22nd, 2008, 04:49 PM

La plaça Cerda abans de les obres de remodelació. L'enllaç GV entrada amb la ronda era per un viaducte i l'enllaç Ronda GV sortida era un ramal a nivell directe.

Una llàstima com van destrossar els edificis de la SEAT per a fer vivendes. Eran un bon exemple d'arquitectura terciaria dels 60/70 a BCN.

http://img114.imageshack.us/img114/817/plaacerd02rt6.jpg

A10

mentalpower

November 22nd, 2008, 06:47 PM

^^ :applause: por la foto.

Ahora que veo la foto he podido acceder completamente a mis recuerdos. Si que recuerdo el viaducto entrando por la Gran via para ir hacia Badal.

Ildefons Cerdá quedo mucho mejor de lo que estaba, eliminando ese gran Scalextric, pero a su vez se quedó corto en algunos aspectos de conectividad, que creyó solucionar simplemente con una rotonda. Seguramente no se hizo un tunel para conectar la entrada de la Gran Via con Badal por culpa de que el cajón de las vias de FGC esta en medio.

SEIM

November 22nd, 2008, 07:16 PM

^^ Recomano aquest llibre. He scanejat la foto del llibre.

http://img519.imageshack.us/img519/2885/celmjq1.jpg

Feia temps que el tenia vist i finalmente ahir en vaig donar el caprici... Les imatges son totes aéries i abarquen desde començaments segle XX fins a la actualitat (forum), poc text, pero amb les imatges ja ni ha prou... Sencillament espectacular.

Ja sabeu que demanar per nadal???

A10

Aurelio

November 22nd, 2008, 08:56 PM

Magnífica foto del Scalextric. Incluso diría que está mejor conectado que hoy día, ya que la rotonda aquella con los semáforos es un poco lenta...
:D

Confide

November 22nd, 2008, 10:51 PM

Magnífica foto del Scalextric. Incluso diría que está mejor conectado que hoy día, ya que la rotonda aquella con los semáforos es un poco lenta...
:D

Està clar que abans estava millor connectat que ara, no cal pensar-s'ho dues vegades veient que la prioritat era exclusivament pels cotxes.

el casanovas

November 22nd, 2008, 11:25 PM

<---- el meu avatar és una foto de la Ronda del Mig pre-cobriment.

Aurelio

November 22nd, 2008, 11:37 PM

Està clar que abans estava millor connectat que ara, no cal pensar-s'ho dues vegades veient que la prioritat era exclusivament pels cotxes.

Efectivament... :D

Potser no m'he fitxat gaire, però és una zona on no es veuen molts vianants per superfície, oi? Segurament amb la ciuta de la justícia tot allò canviarà...

:?

Danzig

November 23rd, 2008, 12:13 AM

jo no diria que no hi ha gent, almenys en laborable hi ha bastant moviment

però amb la CJ donarà un salt i es convertirà en un "hervidero"

la única solució és un enllaç soterrat directe entre Ronda del Mig i Gran Via, però clar, això ja existia i ho van treure...

On era aquest enllaç soterrat, que ara no caic...?

:?

volia dir que hi havia un enllaç directe ;)

i és el que diu en mental, el túnel dels FGC passa just per sota del costat muntanya, és un problema important

Està clar que abans estava millor connectat que ara, no cal pensar-s'ho dues vegades veient que la prioritat era exclusivament pels cotxes.

abans era impossible travessar la zona a peu, penseu que l'autovia arribava fins a prop de la plaça Espanya

---

una mica d'història:

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/Clipboard03-3.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/Clipboard04.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/Clipboard05.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/Clipboard06.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/Clipboard01-20.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/Clipboard02-5.jpg

casofatal

November 23rd, 2008, 01:07 AM

Confide

November 23rd, 2008, 01:32 AM

Home ara està molt millor que abans, al menys pels vianants... :)

Efectivament... :D

Potser no m'he fitxat gaire, però és una zona on no es veuen molts vianants per superfície, oi? Segurament amb la ciuta de la justícia tot allò canviarà...

:?

La cosa està en que jo no veig gaire gent per Barcelona passejant pel carrer xD Vull dir... a veure clar, sempre hi vaig algun diumenge o algun laborable per la tarda... però em sorprèn molt que vagis per la Diagonal un diumenge per la tarda i gairebé ningú... el 22@ els caps de setmana també... als voltant de l'Agbar poca gent, els que més es dirigeixen al Centre Comercial les Glòries... si no és que vaig pel Port Olímpic o Ciutat Vella, hi ha vegades que la ciutat sembla que estigui buida. I per molt cap de setman que sigui... la majoria es queda a BCN igualment. O l'altre dia vaig anar a Gràcia al migdia cap a les 12 vaig travessar el barri sentit Ll-Bsos i tb... molt poc ambient. I era un dimecres.

el casanovas

November 23rd, 2008, 01:43 AM

^^

Va per hores. Els divendres i dissabtes a la tarda als carrers majors dels barris hi ha força ambient i força gent del barri sempre.

Confide

November 23rd, 2008, 01:46 AM

^^ Sí, sí, no sé quin dimarts cap a les 5 de la tarda vaig anar de Sant Andreu a Sagrera per Gran de Sant Andreu i estava ple... però sobta que segons quan estigui tot buit tenint en compte que a BCN hi viu 1,6 milions de persones :O

el casanovas

November 23rd, 2008, 03:57 AM

Sí, és veritat, fins i tot a carrers importants tipus Balmes a les 3 de la tarda no es veuen ni cotxes...! Però bé, si la gent està treballant o dinant o jo que sé suposo que és normal. No sé, és molt curiós...

SEIM

November 23rd, 2008, 11:29 PM

Quin llibre és? Perquè no he vist el títol..

Barcelona Memoria desde el cielo.

Editorial: Lunwerg 2002

A10

casofatal

November 23rd, 2008, 11:33 PM

Gracias SEIM!

LinkelRing

November 24th, 2008, 02:33 PM

^^
Crec que ara està millor que abans encara que abans era millor pels contxes. Ara, es veritat que amb el pas dels temps se li ha de donar una nova solució.
Amb aixó d'unir els dos túnels i el problema del d' FGC, no es podria fer un túnel en el túnel? Es a dir, quan comences a sortir del túnel de Badal, que uns carrils, abans de sortir, s'aprofundeixen com entrant en un nou túnel, per sota dels d'FGC, per empalmar (tornant a pujar, com per sortir del túnel) amb el nou túnel de Gran Via... Ara, que aquesta zona quedaria completament foradada...

Altra cosa, mirant l'antic escalectric de pç. Cerdà, veig que tampoc es tan millor com el que tenim ara... Així, a simple vista, veig que, per example, si estàs arribant per Badal i vols agafar cap a pç. Espanya, no pots. El mateix en sentit contrari, sortint de Zona Franca per agafar direcció L'Hospitalet.

L'edifici de Seat no li veig res d'especial. M'agrada mès el que hi ha ara (encara que no es que siga que m'agradi molt), però d'aquestos edificis com el de SEAT hi ha arreu de tota España. Sense anar mès lluny, em recorda a ú que hi ha a l'avinguda del Cid a València.

El llibre hauré de fer-li una ulladeta ;)

Per cert, vaig veure un a l'Fnac a BCN sobre metro a diferents ciutats (Barcelona, Nova York, Chicago, Londres, Mexico DF, crec recordar), fet per un urbanista català i que costava com 40€.
La portada es groga i el dibuix es com una línea de metro on les parades son les ciutats analitzades. No sé si es bo o què, però jo el volia. El que passa es que es massa car xD
Algú sap quin llibre dic?
No recordo ni títol, ni autor (crec que es diu Jordi, solament crec :P), ni la editorial. Penós, ho sé xDD

Per cert, a quànt surt "Barcelona. Memoria desde el cielo"?

LinkelRing

November 24th, 2008, 02:43 PM

Bó, buscant al cercador de la pàgina de l'Fnac, he trobat el de Barcelona. Memoria desde el cielo (59'90€) i altre que sembla interesant: "Barcelona in Progréss +DVD", Varis Autors, ed.Lunwerg (249 pàgines; 33€). Sembla interesant...

El que vos dic no surt al cercador... Pot ser estiga descatalogat. Ara, he vist coses interesantísimes ;)

Aurelio

November 24th, 2008, 03:22 PM

^^

Per cert, vaig veure un a l'Fnac a BCN sobre metro a diferents ciutats (Barcelona, Nova York, Chicago, Londres, Mexico DF, crec recordar), fet per un urbanista català i que costava com 40€.
La portada es groga i el dibuix es com una línea de metro on les parades son les ciutats analitzades. No sé si es bo o què, però jo el volia. El que passa es que es massa car xD
Algú sap quin llibre dic?
No recordo ni títol, ni autor (crec que es diu Jordi, solament crec :P), ni la editorial. Penós, ho sé xDD
Per cert, a quànt surt "Barcelona. Memoria desde el cielo"?

No seria "Galàxies Metropolitanes" de Josep Parcerisa...?

:?

LinkelRing

November 24th, 2008, 03:35 PM

Doncs pot ser...

Quan arribi altra vegada a BCN el tornaré a buscar. Espero que no estiga descatalogat...

Gràcies per la aportació ;)

Danzig

November 27th, 2008, 11:09 AM

Las obras de Lesseps se aceleran para acabar este año

BLANCA CIA - Barcelona - 27/11/2008

Los turnos de trabajo en la plaza de Lesseps se amplían a los sábados y domingos para garantizar que las obras de reforma -salvando las zonas que seguirán afectadas por las obras de la línea 9 del metro y que siguen sin tener fecha- estén acabadas antes de que finalice el año. La plantación del césped en la parte sur de la plaza, por ejemplo, no se hará hasta finales de diciembre. Y estos últimos días se están plantando algunos de los árboles, que, de momento, apenas son visibles ante la rotundidad de las polémicas esculturas que han copado buena parte de la plaza.

http://www.elpais.com/recorte/20081127elpcat_1/XLCO/Ies/20081127elpcat_1.jpg

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/obras/Lesseps/aceleran/acabar/ano/elpepiespcat/20081127elpcat_1/Tes/

Confide

November 27th, 2008, 11:26 AM

A veure si m'hi passo un dia d'aquests i puc donar la meva opinió després de veure-ho en primera persona. :)

LinkelRing

November 27th, 2008, 12:23 PM

^^
Yo también quiero pasarme a verla con mis propios ojos.

Confieso que viendo las fotos no me disgusta nada.

Sky

November 28th, 2008, 04:03 AM

Ciutat Vella impulsarà el seu front portuari amb una rambla del Mar

• El districte vol reurbanitzar la façana marítima i fer un gran passeig que desencalli la Rambla

• Les obres afectaran les places de Drassanes i Colom, el Pla de Palau i el Moll de la Fusta

"Obrir joc". Així resumeix la regidora de Ciutat Vella, Itziar González, l'essència dels seus plans per convertir la façana marítima del districte en una potent rambla de Mar que exerceixi d'espai cívic i nova artèria de passeig per a veïns i visitants, redistribuint de passada la pesada "càrrega" que suporta la Rambla. El districte planteja una reurbanització completa de l'eix que va del Morrot al parc de la Ciutadella i que obligarà a alterar la disposició del trànsit tant a les places de les Drassanes, portal de la Pau (Colom) i Pla de Palau, com a l'infrautilitzat Moll de la Fusta, el passeig de Colom i Marquès de l'Argentera. L'ajuntament completarà els estudis tècnics aquest mandat, per obrir el debat ciutadà i el projecte final de cara al pròxim.

La regidora ja va anunciar just després d'incorporar-se al seu càrrec que volia fer de l'entorn del Moll de la Fusta un nou eix de centralitat del districte, mancat de zones de trobada per als ciutadans. Finalment, la seva idea ha anat madurant i fins i tot té un nom garantit: rambla de Mar. La regidora va presentar els seus plans ahir a la nit a la facultat de Nàutica, durant la presentació del llibre El Palau de la Duana de Barcelona. De Govern Civil a Delegació de Govern. Precisament, va incloure la renovació de la delegació --amb un pati interior que, un cop condicionat, entre altres millores, permetrà agilitzar els tràmits d'immigració i acabar amb les cues exteriors-- com a exemple d'una sèrie de canvis que s'acosten també en edificis singulars del futur eix.

DESENVOLUPAMENT

El pla de Ciutat Vella, que ja ha estat exposat a l'Autoritat Portuària de Barcelona, així com a l'àrea d'Urbanisme, implica la pacificació de tot l'eix, de manera que estimuli la connectivitat entre les diferents parts del districte. Per començar, els que arribin per la Rambla no toparan amb el pont del Maremàgnum, sinó amb una nova rambla que reivindiqui la seva condició d'aparador al mar i s'obri a un costat i a l'altre convidant al passeig. En sentit invers, des del futur passeig, l'única via destacada no serà --com passa ara-- la Rambla, sinó que al millorar l'accessibilitat es potenciarà la penetració al Paral.lel (centrat en l'espectacle i la cultura), a la Via Laietana (que d'aquí a poc temps se submergirà en obres per ampliar voreres), a la rambla del Raval i al Born, i a la Barceloneta des del Pla de Palau.

VEÏNS I VISITANTS

El nou espai cívic tindrà una doble missió a nivell de públic. González va destacar que ha de ser la zona de passeig i trobada al front marítim de tot el veïnat del districte (al marge de les platges), però també ha de descongestionar el turisme que es concentra en punts molt concrets de Ciutat Vella. El flux de vianants arribaria a la Ciutadella, on fins ara només s'acostuma a accedir des de Lluís Companys, va assenyalar. En aquest sentit, els creueristes que arriben a Barcelona són els primers a donar l'esquena al mar i endinsar-se a la Rambla davant la deficient connectivitat de tot el front portuari de la ciutat.

La proposta de Ciutat Vella inclou molts altres aspectes, com millorar la il.luminació i accés al barri de la Mercè, gairebé oblidat després del passeig de Colom, i treure partit a futurs equipaments com la biblioteca provincial i l'ampliació del Museu Picasso. A més, es pretén poder obrir al públic altres edificis històrics de la zona. Finalment, fins i tot es vol permeabilitzar l'accés a Montjuïc i potenciar l'ús del Poble Espanyol.

Segons la regidora, es tracta de "crear un espai de trobada entre la ciutat històrica i densa amb el port en creixement, i a sobre en el marc de Barcelona com a seu de la Unió pel Mediterrani". La intervenció es farà en diferents fases i serà llarga, va anunciar. El primer repte serà redissenyar la mobilitat i la seva afectació al trànsit.

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=566033&idseccio_PK=1022

Sky

November 28th, 2008, 04:03 AM

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/79cca9ef.jpg

Sky

November 28th, 2008, 04:04 AM

Canvis en marxa

LA RAMBLA

Un dels reptes del mandat és reordenar la Rambla, que en els últims anys ha patit una saturació turística i una degradació d'usos, especialment a la nit. El districte ha impulsat una taula tècnica per debatre el model de Rambla que s'ha d'impulsar, en què participen experts, entitats i polítics. L'objectiu és tant millorar el seu aspecte físic com la seva oferta comercial i de serveis.

LA VIA LAIETANA

L'ajuntament està ultimant el projecte de reforma de la Via Laietana, que guanyarà espai per a les voreres a costa de perdre un carril de trànsit.

LA BARCELONETA

El puzle de millores passa inevitablement per la Barceloneta, que amb l'empenta de la llei de barris acollirà aquest mandat un pla de rehabilitació de vivendes, pactat amb el veïnat, i noves dotacions d'equipaments.

EL PORT

La reconversió de les obsoletes instal.lacions actuals del moll de Pescadors que projecta el port serà una altra de les realitzacions que impulsaran el litoral. El pla preveu, entre altres obres, construir una nova llotja de pescadors i obrir el renovat recinte a la ciutat amb finalitats turístiques i també pedagògiques.

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=566034&idseccio_PK=1022

GlobalJoe

November 28th, 2008, 11:37 AM

Confide

November 28th, 2008, 11:51 AM

Ho posa al text.

L'ajuntament completarà els estudis tècnics aquest mandat, per obrir el debat ciutadà i el projecte final de cara al pròxim.

casofatal

November 28th, 2008, 05:21 PM

Jo no sé què volen fer allà realment...jo veig aquest projecte dintre de la línia d'aquest que promou l'ajuntament a l'estil de ''passeig pedagògic on hi ha interacció dels ciutadans amb el seu voltant i es promou el comerç i es fan tallers imaginatius que impulsen als veins''....és a dir, un no res sense definir jajaja

el casanovas

November 28th, 2008, 09:33 PM

^^

Home, la veritat és que a mi no m'agrada gaire tota aquesta pluja tonta de paraules, però per Ciutat Vella déu n'hi do les millores que s'han anat fent. Avui he anat per Sta. Caterina després de milers d'anys i he flipat però molt, encara que com he llegit per una altra banda la urbanització del forat de la vergonya és bastant cutre.

De totes maneres, si volen fer funcionar l'eix Llobregat-Besòs i que continuï pel Parc de la Ciutadella han de fer fora el zoo i replantejar-se la Ronda de Circumvalació... i la notícia no en parla.

I el que és més, realment convé treure els turistes de la Rambla? Jo prefereixo que es quedin allà i que no s'escampin per altres zones, que a aquest pas serà invivible tot plegat. Fins avui hi ha un bon tros de Ciutat Vella bastant diguem-ne "tranquil", no l'espatllem ara. Més tenint en compte que si la Rambla es descongestionés tampoc tindria cap mena d'interès, ja que tot el que pot interessar als barcelonins ja està repartit per altres zones (Paral·lel, Portal de l'Àngel, Rambla del Raval, etc.), i si a sobre de ser el que és hi ha menys gent... fins i tot posaria les coses difícils a la poli perquè és més fàcil tindre tots els carteristes i trileros concentrats en un carrer.

Això de permeabilitzar Montjuïc m'agrada, però què diu del Poble Espanyol? Si d'aquesta banda el que t'agafa a prop és la zona de teatres de la França Xica i com a molt la Fundació Miró i l'àrea olímpica... el Poble Espanyol està a l'altre costat!!

Izo

November 30th, 2008, 07:12 AM

^^

[...]

De totes maneres, si volen fer funcionar l'eix Llobregat-Besòs i que continuï pel Parc de la Ciutadella han de fer fora el zoo i replantejar-se la Ronda de Circumvalació... i la notícia no en parla.

[...]
El tema del Zoo està tan verd... :ohno: No m'estranya que no en parlin. A veure si treuen els quartos d'on sigui i es posen les piles algun dia.

Sky

November 30th, 2008, 05:20 PM

El Prat soterrarà 900 metres de la Gran Via

• El pla enfonsarà lleugerament l'autovia sense afectar el freàtic

• Els carrers s'inclinaran per connectar amb el passeig sobre la C-31

• L'autovia del futur serà coberta de Cerdà a l'aeroport

L'autovia de Castelldefels (C-31) se soterrarà gairebé un quilòmetre pel terme municipal del Prat de Llobregat. La semicobertura permetrà el pas fluid i sense obstacles de vianants i vehicles entre el centre del municipi i el futur barri de l'Eixample Nord. El consistori pratenc havia previst superar la cicatriu de la via ràpida per sobre, sense enfonsar-la, però finalment s'ha decidit a rebaixar la cota de l'autovia entre 3,5 i 4 metres.

"Baixant uns metres l'autovia hem trobat un punt d'equilibri entre el cost econòmic i el manteniment de l'aqüífer", va indicar el gerent del consorci Prat Nord, Lluís Barba. D'aquesta manera els carrers que creuin en perpendicular l'autovia ho faran amb una inclinació d'entre un 1,2% i un 1,5% enfront del 3% de la proposta inicial. Aquesta inclinació és pràcticament inapreciable, i coincideix, per exemple, amb el pendent del passeig de Gràcia.

En els 250 metres de distància que separen la plaça de la Vila i l'autovia hi ha un desnivell de 9 metres. En rebaixar la cota de la C-31 s'aconsegueix que la diferència entre un i altre punt sigui de 5 metres i, per tant, la inclinació dels carrers sigui gairebé inapreciable, ja que "gairebé tots els carrers tenen una certa inclinació", va dir Barba. Amb aquesta modificació l'equip de govern i l'oposició apropen postures i s'evita que la C-31 sigui una barrera enmig de la ciutat.

Aquesta decisió també ha permès allargar uns 200 metres el semisoterrament, que ara anirà des de l'estació intermodal fins al carrer de les Moreres. Tot plegat encarirà el projecte un 6% i el situarà a l'entorn dels 60 milions d'euros.

Sobre l'autovia sorgirà un nou passeig que tindrà una amplada de 86 metres, una mica menys que la Diagonal de Barcelona a l'alçada de l'Illa Diagonal. Es preveu plantar-hi uns 600 arbres, instal·lar-hi quioscos de premsa, begudes i flors, jocs infantils i habilitar espais per a exposicions i activitats ciutadanes.

L'Ajuntament no vol parlar de terminis per executar aquest projecte perquè està condicionat al desenvolupament urbanístic d'aquesta zona. "Ara mateix ens perjudica la situació econòmica actual", ja que bàsicament en aquest sector -l'Eixample Nord i els terrenys de l'antiga fàbrica de la Seda- s'hi han de fer pisos, una part important dels quals serà de renda lliure.

Quan s'hagi completat aquest semisoterrament, i el que ja està planificat a l'Hospitalet, entre l'Hospital de Bellvitge i la plaça Europa, els 100.000 cotxes que circulen diàriament per l'autovia deixaran de ser un obstacle i s'aconseguirà que es pugui anar de l'aeroport del Prat fins a la plaça Cerdà, a l'entrada de Barcelona, per un agradable passeig urbà d'uns sis quilòmetres de llarg. El tram de Bellvitge està pendent del projecte per soterrar les vies de Rodalies i el TGV.

http://paper.avui.cat/article/barcelona/147096/infraestructures/prat/prepara/soterrament/metres/la/gran/via.html

Sky

November 30th, 2008, 05:20 PM

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/adf135e9.jpg

Danzig

November 30th, 2008, 05:53 PM

la Pl.Europa ha sofert un desplaçament d'uns 4 quilòmetres en direcció al Prat :D

Confide

November 30th, 2008, 11:14 PM

xDDDD

mtrpls

November 30th, 2008, 11:42 PM

la Pl.Europa ha sofert un desplaçament d'uns 4 quilòmetres en direcció al Prat :D

^^ no sé si :lol: o :cry:...
:bash: :crazy:

Izo

November 30th, 2008, 11:48 PM

Ja se sap: el tema de les infografies de la premsa escrita no és que rellueixi gaire per la seva exactitud...

scratchy

December 1st, 2008, 01:35 AM

No sé jo agafava la C31 a diari per anar currar a l'aeroport i no entenc res. Jo veig la C31 coberta desde la Campana fins una mica abans d'on és l'Hesperia Tower.... Jo no passo ni per la Pl. Europa ni per la Cerdà, i aqui surten com descobertes ara? A més de trams coberts i descoberts alterns, quan jo veig un tram cobert i prou quan hi vaig en cotxe :dunno:

Bitxofo

December 1st, 2008, 03:47 AM

^^No et preocupis, està TOT malament en aquesta infografia. xDD
:lol:
Per cert:
Si soterren el que diuen, es podrà creuar a peu des de l'estació de RENFE del Prat fins al Carrefour! Ara hi ha l'autovia al mig...
:runaway:

Danzig

December 1st, 2008, 11:25 AM

L'H: Les obres de la nova zona residencial i esportiva Gornal III surten a subhasta

Les promou l’Incasòl per valor de 8,79 milions d’euros

L'Institut Català del Sòl (Incasòl) ha iniciat el procés de licitació de les obres d'urbanització dels terrenys delimitats pels carrers de Narcís Monturiol, de l’Aprestadora, de Fortuna i d’Amadeu Torner, un sector residencial que ha estat batejat com a Gornal III. Tanmateix, s’ha obert la licitació per a la segona fase de les obres de construcció de dependències esportives i de dos camps de futbol en aquesta mateixa zona.

Aquestes dues operacions urbanístiques es liciten conjuntament i suposen una inversió global de 8,79 milions d'euros.

El projecte d'urbanització del Gornal III, amb un pressupost de 6,45 milions d'euros i un termini d'execució de 12 mesos, actuarà en uns terrenys a caball entre el Gornal i Santa Eulàlia. La superfície reordenada serà de gairebé 4 hectàrees, de les quals dues terceres parts es destinaran a espais públics i equipaments. La resta es dedicarà a zona residencial i també a ampliar la calçada del carrer Amadeu Torner, que passarà a tenir una amplada de 18 metres. L’obra es basa en un projecte dels arquitectes Albert Viaplana i David Viaplana.

Segons afirma l’Incasòl en un comunicat, “aquesta zona ha canviat molt durant els últims anys, i la forta càrrega industrial del passat està deixant pas a una àrea que combina l'habitatge amb les oficines. Ara s'ha volgut fer una aposta clara per l'espai públic i per l'aparició de nous equipaments per a la gent del barri”.

Pel que fa als nous equipaments esportius previstos en aquesta mateixa zona, entre el Gornal i Santa Eulàlia, les obres tenen un pressupost de licitació de 2,34 milions d'euros i un termini d'execució de 9 mesos. Aquest projecte, també de l'INCASÒL, consisteix en la construcció d'un edifici de nova planta per a ús esportiu i de dos camps de futbol de gespa artificial amb 100 i 50 metres de llargada, respectivamen. Els tres elements formaran una zona esportiva de gairebé 15.000 m2.

Els treballs per a la construcció del camp de futbol de menor dimensions ja estan en marxa.

Des de l'INCASÒL s’assegura que a l'hora de projectar la urbanització d'aquest sector entre el Gornal i Santa Eulàlia ha primat en tot moment la idea que l’entorn està perdent el seu ús industrial, i que calia dotar-la de nous equipaments per a l’ús dels veïns.

http://canal-h.net/fotos/20081201000214_INT.jpg

Canalh.net 01/12/2008

http://canal-h.net/inc/noticia.php?idn=20081201000214

Més: http://www15.gencat.net/opencms/opencms/www/ca/noticies/201108_NP_Lic_Urbanitzacix_Gornal.pdf

Danzig

December 1st, 2008, 11:27 AM

L'H: Zona verde en Sant Josep

Otra modificación del planeamiento vigente en la manzana delimitada por las calles Canigó, Ventura Gassol, Vilafranca y Josep Tarradellas, permitirá que el barrio de Sant Josep gane más zona verde de la prevista inicialmente en el proyecto de ordenación de esta zona industrial junto a las vías de Renfe, en la que se construirán 534 viviendas además de una residencia para la tercera edad y una guardería. La modificación, aunque mantiene el techo edificable, aumentará la altura de las torres de viviendas para reducir bloques y ampliar el espacio destinado a zona verde hasta los cerca de 20.000 m2. El 30% de las viviendas (156) serán protegidas. Falta el visto bueno de la Generalitat para iniciar el proyecto a finales de 2009 o principios de 2010.

miracle!!!

:banana:

el projecte pot ser aquest, de Carme Pinós:

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/pinos1.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/pinos2.jpg

hi ha massa edificis junts i massa petits, crec encertat augmentar alçades i reduir blocs

Confide

December 1st, 2008, 07:11 PM

Com facin com a Porta Nord malament.

mpuig

December 2nd, 2008, 08:07 AM

fuente elperiodico.com

La província de Barcelona disposarà de 650 milions per a obres

La Diputació de Barcelona ha obert una oficina per assistir tècnicament els ajuntaments de la demarcació que decideixin acollir-se al fons d'inversió municipal aprovat divendres passat pel Consell de Ministres per fer front a la crisi econòmica. Així ho va anunciar ahir Antoni Fogué, president de la corporació, que va calcular que, dels 8.000 milions d'euros del fons, 650 correspondran a la província de Barcelona, sense comptar amb els que rebi l'ajuntament de la ciutat.
L'assessoria de la diputació serà molt útil per a les 200 poblacions de menys de 5.000 habitants, ja que les grans tenen estructures pròpies. Segons la concertació amb els ajuntaments, ja existeix un registre de necessitats que suposen 3.438 actuacions per un total de 726 milions. La nova inversió consolidarà uns 15.000 llocs de treball.

Danzig

December 3rd, 2008, 10:54 AM

El Incasòl se trasladará a la plaza de Europa de L'Hospitalet en 2011

MAIOL ROGER - L'Hospitalet - 03/12/2008

El Instituto Catalán del Suelo (Incasòl), el organismo que gestiona las políticas de vivienda de la Generalitat, tendrá nueva sede a partir de 2011. El ente, cuya titularidad comparten el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas y el de Medio Ambiente y Vivienda, tendrá su sede en el distrito Económico de L'Hospitalet, junto a la Gran Via, en la plaza de Europa.

El edificio del Incasòl costará 26 millones de euros y será diseñado por el bufete BCA Arquitectura. "Con el precio que nos cuestan los alquileres de las instalaciones actuales, la compra está más que amortizada", justificó ayer el secretario de Planificación Territorial de la Generalitat, Oriol Nel·lo.

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Incasol/trasladara/plaza/Europa/L/Hospitalet/2011/elpepiespcat/20081203elpcat_21/Tes/

http://www15.gencat.net/opencms/opencms/www/ca/noticies/021208_NP_Presentacix_nova_seu.pdf

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/021208_NP_Presentacix_nova_seu_Pgin.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/021208_NP_Presentacix_nova_seu_P-1.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/021208_NP_Presentacix_nova_seu_P-2.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/021208_NP_Presentacix_nova_seu_P-3.jpg

Confide

December 3rd, 2008, 03:15 PM

^^ Molt normalet.

Bitxofo

December 3rd, 2008, 03:30 PM

^^NO, és lleig de collons!
:puke:

Confide

December 3rd, 2008, 03:45 PM

El proyecto del hotel del Palau de la Música se modificará
El distrito de Ciutat Vella instará a Urbanisme del Ajuntament de Barcelona a que inicie la redacción de un nuevo plan, como consecuencia de un informe negativo de la Generalitat | Incorporará las demandas de los vecinos

Con esta decisión, el proyecto del arquitecto Òscar Tusquets, que prevé convertir la esquina de edificios entre las calles Sant Pere Més Alt y Amadeu Vives en un hotel de lujo de cinco plantas, se deberá adaptar a las nuevas exigencias técnicas y a las demandas vecinales. La idea del autor era construir un aparcamiento subterráneo de tres plantas con 97 plazas y una pequeña plaza, donde están catalogados dos de los tres bloques cuyas fachadas Patrimoni de la Generalitat reclama no tocar.

Las entidades Veïns en Defensa de la Barcelona Vella y la Associació de Veïns del Casc Antic se han mostrado contrarias al proyecto en todo momento, al entender que es especulativo por una permuta que quiere hacer el Ayuntamiento. Mientras, el Palau de la Música, la Salle Comtal y los comerciantes lo defienden como un paso adelante en la dinamización de la zona.

lavanguardia.es
:D :D :D

Bitxofo

December 3rd, 2008, 03:52 PM

^^Hem guanyat tots els veïns que hem signat!
:nocrook:
ViSCA!
:dance:

Danzig

December 3rd, 2008, 04:28 PM

^^NO, és lleig de collons!
:puke:

no és tan lleig, està en la línia dels autors:

http://www.bcarq.com/oficina/2007santcugat/foto04.jpg

http://www.bcarq.com/equipaments/2007sanchodeavila/foto02.jpg

sempre molt sobris...i avorrits :D

mtrpls

December 3rd, 2008, 08:09 PM

El Incasòl se trasladará a la plaza de Europa de L'Hospitalet en 2011

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/021208_NP_Presentacix_nova_seu_Pgin.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/varios2/021208_NP_Presentacix_nova_seu_P-1.jpg

^^...típic edifici públic i burocràtic, no es que sigui lleig, lleig, però es que no té "ànima"...

el casanovas

December 3rd, 2008, 10:27 PM

^^

Molt en la línia de Pl. Europa. A mi no em desagrada, per això...

Confide

December 3rd, 2008, 10:41 PM

El que no entenc... algú se'n recorda que els milions ja no són "quilos"? 26 milions d'euros quantes pessetes són? Uns 3000 milions de pessetes? (moment calculadora)

Més de 4.320 milions de pessetes... :nuts:... m'he quedat glaçat... Algú s'està embutxacant els calers aquí o què??? Com pot valdre aquest edifici i el solar on estigui tant??? No ho entenc...

Danzig

December 3rd, 2008, 11:04 PM

^^ doncs el solar té pinta de ser propietat municipal o del mateix incasol

si mires altres projectes d'aquesta gent veuràs que els preus són semblants:

http://www.bcarq.com/oficina/oficina.html

Confide

December 3rd, 2008, 11:08 PM

Puuuuf... no sé com costa tant fer edificis d'oficines...

Danzig

December 4th, 2008, 10:52 AM

^^ i els preus s'han duplicat o quadruplicat en 7-8 anys, és flipant

Danzig

December 4th, 2008, 04:45 PM

L'Hospitalització de Bcn, millor dit :colgate:

més imatges:

http://canal-h.net/fotos/20081203095048_INT.jpg http://www.baiximagenes.es/ImageFolio4_files/cache/images/~GALERIA~07~Hospitalet~HOS~02_12_08~011.jpg

casofatal

December 5th, 2008, 10:57 AM

Sant Martí abrirá el barrio del Camp de l'Arpa a la Meridiana

La histórica barrera física de la Meridiana entre los barrios del Camp de l'Arpa y el Clot, en el distrito de Sant Martí, será menos contundente gracias a la reordenación urbanística aprobada ayer por el Ayuntamiento de Barcelona en la zona delimitada por las calles de la Nació, Degà Bahí, Trinxant y Tomàs Padró.
Un espacio ubicado entre la avenida y el casco antiguo del Camp de l'Arpa que pasará a ser el "vestíbulo de entrada del barrio", según afirmó el concejal del distrito, Francesc Narváez. Bajo ese concepto básico, el proyecto tiene varios objetivos complementarios. Por una parte, agrupar una mayor superficie de zona verde en una sola pieza, abierta a la avenida, que sumará más de 5.000 metros cuadrados, y en la que se ubicará una nueva plaza.

REPLANTEAR LA TRAMA VIARIA
Al mismo tiempo, se replanteará la trama viaria para que no hipoteque la futura prolongación de la calle de Provença hacia la Meridiana, y se construirá un párking con 290 plazas. También están previstos 104 pisos de protección oficial, 56 de ellos para realojar a los vecinos afectados por el plan. Por último, la reforma de la calle del Degà Bahí y su entorno ganará suelo para una guardería.
La comisión de gobierno dio también luz verde definitiva al Plan de Movilidad Urbana de la ciudad hasta el 2018. Un documento de intenciones estratégicas que ya se hizo público en el 2006 con unos contenidos casi idénticos al presentado ayer. En el distrito de Gràcia, el bipartito de gobierno (PSC e ICV-EUiA) aprobó la compra de tres fincas para equipamientos. Los inmuebles están entre el número 225 y el 231 de la calle de Bailèn y se destinarán a un Centro de Educación Infantil y Primaria (CEIP), una guardería y pistas deportivas para los barrios del Camp d'en Grassot y de la Vila de Gràcia.

El Periódico (http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=567781&idseccio_PK=1022&h=)

Sky

December 5th, 2008, 05:26 PM

Sant Adrià dissenya el pont sobre la Gran Via que unirà el Fòrum i la Sagrera

• L'obra, que estarà acabada el 2011, obliga a prolongar els laterals d'aquesta via i a eliminar una plaça

El Consorci del Besòs, l'ens que porta a terme la projecció de l'eix viari que connectarà la zona del Fòrum i la Sagrera de Barcelona, ja té definida una de les etapes urbanístiques d'aquest projecte: el disseny del pont que travessarà la Gran Via a l'altura de Sant Adrià de Besòs. La infraestructura, que tindrà una longitud de 78 metres, s'acompanyarà de la prolongació dels laterals superiors de la Gran Via i comportarà la supressió de la plaça de Sant Adrià, que serà substituïda per una passarel·la per a vianants. El conjunt d'aquestes actuacions, que costaran 16 milions d'euros, podria estar acabat a mitjan 2011.

La instal·lació d'aquesta infraestructura sobre la Gran Via esdevé, possiblement, l'actuació visual més impactant del projecte de creació d'un vial urbà de tres quilòmetres que connectarà la zona del Fòrum amb la Sagrera. El pont, que farà una lleugera corba i tindrà una longitud de 78 metres, continuarà en sentit nord –resseguint la Via Trajana i travessant carrers com ara el de Santander i el de Guipúscoa– la urbanització prevista a la ronda Sant Ramon de Penyafort de Sant Adrià de Besòs, que a l'altura de la Mina ja s'està executant. Amb una altura de 5 metres i una amplada de 18 metres, el pont constarà de tres carrils per a cada sentit, un dels quals es destinarà a aparcament en línia, i aprofitarà espais a la mitjana perquè els vehicles que pugin en sentit nord puguin incorporar-se al lateral de la Gran Via per dirigir-se a Barcelona. A més, la infraestructura donarà continuïtat al carril bici que passa pel costat barceloní de la ronda Sant Ramon de Penyafort.

La projecció d'aquesta infraestructura anirà acompanyada de tot un seguit d'actuacions per donar mobilitat i urbanitat a la zona. D'una banda, al pont, hi confluiran els dos laterals superiors de la Gran Via que ara hi ha projectats fins a arribar al límit del terme municipal adrianenc, al carrer Extremadura per la banda de muntanya i al carrer Argentina al costat de mar. Prolongats fins al pont, els dos laterals mantindran el llenguatge arquitectònic i paisatgístic que tenen a la part barcelonina de la Gran Via, amb aparcament en bateria i pantalles sonoreductores. D'altra banda, la construcció d'aquests vials laterals obligarà a suprimir la plaça de Sant Adrià –una plataforma sobre la Gran Via estrenada fa pocs anys–, ja que la prolongació dels laterals reduiria molt la seva superfície i no estaria preparada per suportar el pes dels vehicles que passin per aquests vials. Al seu lloc, en el projecte es preveu substituir la plaça per una passarel·la com les que hi ha al llarg de la Gran Via.

Fonts del Consorci del Besòs –l'ens que gestiona aquesta transformació d'acord amb la Generalitat i els ajuntaments de Barcelona i Sant Adrià de Besòs– indiquen que el pont podria ser una realitat a mitjan 2011, atès que la construcció es podria començar a mitjan de l'any que ve i que té un termini d'execució de 21 mesos. Les mateixes fonts asseguren que el fet que hi hagi prou espai de mitjana en aquesta zona de la Gran Via per instal·lar-hi el pilar central del pont farà que no s'hagi d'interrompre en cap moment la circulació per aquesta via transitada.

El cost global de la instal·lació del pont i de les altres operacions que formen aquesta etapa del projecte és de 16,7 milions d'euros, i 12 milions els aporta la Generalitat.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3114480

casofatal

December 5th, 2008, 07:24 PM

qué cutres, com sempre fent i desfen obres en pocs anys. Els plans sobre la marcha, digueu que sí! Qué sobren els diners per refer places i manquen per iluminar decentment els carrers en Nadal..aish

JO, avui que em venia de pas, he fet fotos a la famosa plaça lesseps.
El comentaria que puc fer és que, tot i que la idea de la proposta arquitectònica no és dolenta, al ésser allà en persona s'em presenta com un sinsentido de ferros inclinats en una plaça desigual en tots els sentits. Està quasi acabada, encara que la part de la L9 de metro es menja un tros.

http://img113.imageshack.us/img113/2041/dsc02620jg7.jpg (http://imageshack.us)
http://img113.imageshack.us/img113/dsc02620jg7.jpg/1/w532.png (http://g.imageshack.us/img113/dsc02620jg7.jpg/1/)

http://img353.imageshack.us/img353/9489/83607726tw2.jpg (http://imageshack.us)
http://img353.imageshack.us/img353/83607726tw2.jpg/1/w532.png (http://g.imageshack.us/img353/83607726tw2.jpg/1/)

http://img376.imageshack.us/img376/9030/dsc02605tv6.jpg (http://imageshack.us)
http://img376.imageshack.us/img376/dsc02605tv6.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img376/dsc02605tv6.jpg/1/)

http://img353.imageshack.us/img353/5063/dsc02614bf2.jpg (http://imageshack.us)
http://img353.imageshack.us/img353/dsc02614bf2.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img353/dsc02614bf2.jpg/1/)

http://img394.imageshack.us/img394/8267/92239599cv3.jpg (http://imageshack.us)
http://img394.imageshack.us/img394/92239599cv3.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img394/92239599cv3.jpg/1/)

http://img214.imageshack.us/img214/8213/31894494vb3.jpg (http://imageshack.us)
http://img214.imageshack.us/img214/31894494vb3.jpg/1/w532.png (http://g.imageshack.us/img214/31894494vb3.jpg/1/)

http://img177.imageshack.us/img177/4764/20207972gz8.jpg (http://imageshack.us)
http://img177.imageshack.us/img177/20207972gz8.jpg/1/w532.png (http://g.imageshack.us/img177/20207972gz8.jpg/1/)

Confide

December 5th, 2008, 10:31 PM

Totes aquestes "escultures" de metall són massa grans no? Veient-les a les fotos semblen massa desproporcionades... Vull dir, que sembla que ocupin massa.

L'estació de la L9 ja l'haurien de tenir enllestida... no sé a que esperen.

aml1006

December 5th, 2008, 11:37 PM

Em recorda a la Plaça dels Països Catalans v.2

Gracies per les fotos casofatal. :)

el casanovas

December 5th, 2008, 11:41 PM

^^

De fet en una de les fotos ja s'hi veu un skater (de merda).

De totes maneres a mi no em desagrada del tot, Lesseps era una plaça molt confusa i ara entre els ferros i la biblioteca almenys ja saps cap a on anar. A més a diferència de Pl. PPCC no és un punt excèntric (està bastant consolidat) ni és desproporcionada (mentre que Pl. PPCC és un desert amb un intent de passadís, Lesseps és ple de ferros i això l'omple. Com que a més aquests ferros són enormes, queden a bastant alçada i no ofeguen.)

Ara, el prisma aquest és horrible :crazy:

casofatal

December 5th, 2008, 11:45 PM

Canvia el model de ciutat...abans a Lesseps hi havia cruising de nit, i ara hi ha skàters de dia..:nuts:

Niat

December 6th, 2008, 01:54 PM

Parece que quieran imitar al parque de Diagonal Mar con los hierros, pero es que en dicho parque las formas de los hierros son más ondulados, hay otros elementos decorativos muy bonitos, etc.

Sin embargo en Lesseps los hierros son desproporcionados y con formas demasiado simples.

Eso si, no todo es negativo, creo que ahora todo está mucho más ordenado y estructurado, pero la nota más negativa es que falta mucho verde. Y en Barcelona no vamos sobrados precisamente de zonas verdes (todo lo contrario).

Izo

December 6th, 2008, 02:16 PM

De totes maneres no crec que Lesseps doni tant com per posar molt verd. D'una banda pel túnel que la creua, que no permet plantar arbres a sobre, i de l'altra per ser un punt central, d'unió de diverses vies i carrers. Vaja, que és un lloc de pas on, exceptuant certes zones, no penses en aturar-te. I pel que vaig veure fa unes setmanes en aquelles comptades zones on hi podria haver verd ja n'han posat o sembla que n'hi posaran, però no serà pas aquell verd que et trobes, per exemple, a la Zona Universitària o a Diagonal Mar, on pots estirar-t'hi a descansar o asseure't a dinar un entrepà (que és el verd que a mi m'agrada :)).

tecbcn

December 6th, 2008, 03:16 PM

A mi m'encanta com ha quedat! El verd tal i com el plantegen els veïns no te gaire sentit, ja que es un lloc de pas.

Confide

December 6th, 2008, 03:47 PM

Ja però aquestes escultures tan contundents... podrien posar jardineres..

Sorrender

December 6th, 2008, 04:59 PM

El modernisme ja va passar va ser una època molt maca però ara som a l'era de l'art contemporani. A mi hem sembla una plaça que convida anar i fer-hi fotos i veure qui pot treure algo que resulti atractiu, aquí mateix veiem fotografies del macba i son atraients però tot es blanc i avorrit.

Lo bo de Bcn es la varietat, si vols un parc enjardinat ves-hi al Parc Central del Poblenou, una plaça enjardinada però protegida, si volguéssim una plaça ven verda a Lesseps el manteniment seria massa costós. Alló es al mig d'un barri on l'afluència de pas es molt gran.

El manteniment de la Nova Plaça Lesseps dona un manteniment mínim i crec que las fonts que hi haurán (sembla que son fonts) donarán mobiment a aquesta nomenada, menyspreada, plaça dura.

Confide

December 7th, 2008, 05:24 PM

^^ És el que busquen, no gastar-se un cèntim en manteniment, però els impostos els van pujant cada any.

Izo

December 7th, 2008, 05:56 PM

^^ Doncs es llueixen, ja que plaça dura que fan, plaça d'on acaben saltant les llambordes tard o d'hora (amb la conseqüent reposició). :lol:

el casanovas

December 7th, 2008, 07:26 PM

Què teniu en contra de les places dures? A mi el que em sembla infumable són aquestes places amb un parc per nens i sorra perquè hi pixin els gossos. No serveixen absolutament per RES dintre dels barris més enllà de donar un espai als garrulos per fardar. De fet visc en una plaça d'aquestes, de les més grans de la ciutat dintre d'aquesta subcategoria, i no hi baixo mai. I això que és de les poques que el seu públic objectiu (iaios i nens) usa, a part, evidentment, d'una petita representació de la seva plaga natural, el killo i/o el latin i/o el rapero que no rapeja. Absurd fer places que no et serveixen si no ets un nen, un iaio o un garrulo.

Els parcs són parcs, les places, places. Una altra cosa és que es facin malament... però vaja, sembla que el fracàs de la Pl. dels Països Catalans ens hagi provocat un trauma nacional a tot Catalunya...

Confide

December 7th, 2008, 07:56 PM

^^Ciment ja n'hi ha per tota la ciutat, verd no.

Deus viure pel jardins de can mantega ? xD

Niat

December 7th, 2008, 08:07 PM

Doncs el meu avi viu al costat dels jardins de Can Mantega (al carrer de Melcior de Malau) i a mi m'encanten, més parcs així estarian bé a molts barris no ja de BCN, sino de SantaCo, Badalona o L'H.

Tot i que el Casanovas no crec que visqui allà, ja que va dir que era de Sants però prop de les vies. Igual pot ser algún parc petit pel carrer Vint-i-sis de Gener.

Una llàstima que l'estany ja no tingui aigua, però malauradament no es un problema d'aquest parc, gairebé tots els parcs amb llacs o fonts ja no tenen aigua. Fins i tot el llac de la Ciutadella on eren les barques no hi ha res d'aigua :(

Crec que només hi ha aigua en el llac del Parc de Diagonal Mar...

Confide

December 7th, 2008, 08:19 PM

^^ Aquest mes s'acaben les restriccions pel decret de sequera. :)

el casanovas

December 7th, 2008, 08:41 PM

Can Mantega està bé perquè Joan Güell és un carrer comercial, i els carrerons que donen al carrer Brasil tenen un cert encant. A més tampoc intenta ser una plaça, no està al mateix nivell que els carrers i fa de parc. Per contra, la meva plaça (Olivereta, al costat del Mediterrani) és relativament recent i bastant còmoda però pft... un poc d'això, un poc d'allò, un pipican, manca de comerç fora d'un intent de terrassa o dos i apa... però bé, n'hi ha d'altres que també són molt cutres com la Pl. Herenni. Sort de la Pl. d'Osca i la Pl. Màlaga :)

Ah, també flipant el "pati" del carrer Masini... sabeu què us dic? XDDDD

Per cert, potser d'aquí a poc em mudo a l'altra punta del barri (fet sense relació amb que m'agradi o no la Pl. Olivereta XDD)

Confide

December 7th, 2008, 08:49 PM

Jo volia obrir l'altre dia un tema sobre la conservació dels barris antics de la ciutat... :) I el de Sants no és dels que estigui millor conservats lamentablement.

el casanovas

December 7th, 2008, 10:59 PM

^^

Oh, obre'l!

La veritat és que em pregunto com seria Sants si no hi hagués el calaix ni el desnivell del Pg. St Antoni, i si es fes algun esforç per donar qualitat a les seves placetes, activitat a certs carrerons i nivell a la zona de Badal...

Per contra hi ha coses conservades que no sé què esperen per reformar-les d'alguna manera, com les naus i els carrers sense obrir de la zona del carrer Roger... el contrast entre el Carreró de les Ànimes, carrer Fisas, etc... i carrers més "pijos" com Juan de Sada o Portbou és flipant.

Però bé, que no estamos tan mal, hombre, al loro :P

Confide

December 8th, 2008, 12:17 PM

El Camp de l'Arpa millora amb espai verd, equipaments i habitatge

La Comissió de Govern ha donat llum verd a l'aprovació inicial de la modificació del Pla General Metropolità en els terrenys situats a l'avinguda Meridiana, entre els carrers de la Nació, del Degà Bahí, de Trinxant i de Tomàs Padró.

Aquesta iniciativa és un pas molt important per impulsar la millora urbana i la dotació de nous equipaments en aquest àmbit del Camp de l'Arpa. Els objectius bàsics d'aquesta reordenació són els següents:

- Replantejar un canvi de model viari més adient a la realitat existent, sense hipotecar la futura prolongació del carrer Provença fins a la Meridiana.

- Plantejar una nova distribució de les zones verdes, amb l'objectiu d'obtenir una espai lliure més unitari i de més qualitat, tenint en compte la seva peculiar ubicació entre l'avinguda Meridiana i el tram del casc antic del Camp de l'Arpa.

- Proporcionar habitatge protegit i fer possible, al mateix temps, el reallotjament dels veïns.

- Fer possible la ubicació d'un equipament docent destinat a escola bressol.

- La construcció d'un aparcament (BSM) amb capacitat per a 290 places (inici d'obres el proper estiu).

Proposta d'ordenació

Vialitat. Es planteja suprimir el traç final del carrer Degà Bahí i mantenir la seva actual alienació fins al carrer Trinxant, augmentant la secció del vial actual dels 10 metres fins als 20 metres, per tal de no hipotecar la futura connexió del carrer Provença amb la Meridiana.

Es modifica lleugerament l'angle de trobada del carrer Trinxant amb l'avinguda Meridiana per tal que sigui més perpendicular a aquest últim. També es proposa qualificar de vial el carrer de Tomàs Padró, així com una franja de 5 metres d'ample al llarg del front no edificat de l'illa Nació-Meridiana, per tal de dotar d'accés rodat els habitatges existents i els futurs habitatges que es proposen per completar aquesta illa, respectivament.

Equipaments. La reordenació de l'àmbit Degà Bahí inclou la qualificació d'equipament de la superfície necessària per permetre la ubicació d'una escola bressol.

Habitatge protegit. La modificació del Pla General Metropolità que es planteja preveu que el 100% del sostre amb ús residencial de nova implantació es destini a la creació d'habitatge protegit. La proposta suposa 104 habitatges de nova creació i 20 habitatges existents que es reconeixen. El número d'habitatges necessaris per al reallotjament dels residents afectats s'estima en 56.

Espai lliure. La iniciativa permet agrupar una major superfície de zona verda en una sola peça (més de 5.000 m2). D'altra banda, es crea una nova plaça de barri lligada al teixit urbà del casc antic del Camp de l'Arpa. Així mateix, la modificació del Pla General Metropolità que ara es planteja preveu qualificar de zona verda els sòls públics de la plaça de Conxita Badia, en coherència amb el seu ús actual.

bcn.cat

http://w3.bcn.es/fitxers/home/camparpag.731.jpg

Sempre que passava amb el Sagalés em preguntava perquè no edificaven en aquest solar tan gran.

Sky

December 10th, 2008, 03:44 PM

El nou passeig de Santa Coloma acostarà la Trinitat Vella al centre

• La reforma de l'eix viari, que comença al gener, millorarà la connexió del barri amb Sant Andreu

• Al tram a reurbanitzar, de 725 metres de llarg, les voreres seran més amples i inclouran carril bici

El barri barceloní de la Trinitat Vella, al districte de Sant Andreu, trencarà l'any que ve una de les fronteres que el separa històricament de la resta de la ciutat. En aquest cas serà una barrera física, la del passeig de Santa Coloma, que amb les obres de reurbanització previstes millorarà la connexió del barri amb el casc antic de Sant Andreu, i acostarà així la Trinitat Vella al centre urbà.

Encaixonada entre el riu Besòs, el Nus de la Trinitat, la Meridiana i la Ronda de Dalt, la Trinitat Vella és un dels nuclis residencials més aïllats de Barcelona, fet que ha contribuït a incrementar la seva imatge de marginalitat. La inclusió en la llei de barris de la Generalitat i altres projectes paral.lels de caràcter urbà i social estan invertint aquesta dinàmica els últims anys. Un procés al qual s'unirà a partir del gener, data fixada per a l'inici d'obres, la reforma del passeig.

L'important eix viari, que uneix la Meridiana amb Santa Coloma de Gramenet i té una gran densitat circulatòria, serà reurbanitzat en un llarg tram de 725 metres de longitud que comença a l'avinguda abans citada i s'acaba al carrer de Martin Luther King, a la frontera entre els barris de la Trinitat Vella, Sant Andreu i Baró de Viver.

Segons la memòria del projecte, que serà executat pel districte, la superfície de l'actuació és de 32.726 metres quadrats i el pressupost és de gairebé sis milions i mig d'euros. La proposta segueix el model de reducció del trànsit interior de vehicles en benefici dels vianants que s'està implantant a tota la ciutat. Per fer-ho, s'ampliarà notablement l'amplada de les voreres, que oscil.larà entre els 7,90 metres a l'altura de l'IES Puigverd, i els 13 metres al seu pas pel solar de les antigues casernes de Sant Andreu. En aquesta zona es multiplicarà per quatre l'espai actual per als vianants.

VORERES ALINEADES

Les voreres del passeig s'alinearan i s'homogeneïtzaran --ara presenten un recorregut irregular-- i el nou conjunt permetrà incloure també un carril bici. Així mateix, s'incrementarà el nombre d'arbres (94 tipuanes i 50 palmeres) i de superfície enjardinada; i es renovarà el mobiliari urbà (bancs, papereres, etc.) i el sistema d'il.luminació. En aquest últim apartat, està previst instal.lar-hi 83 fanals amb dos projectors (un per a la calçada i l'altre per a la vorera), amb un reforç especial a la zona de les casernes a causa de la concentració de vivendes i equipaments que hi ha prevista en aquest espai.
La calçada tindrà una amplitud constant de 16,80 metres i es dividirà en tres carrils de circulació de vehicles per a cada sentit. Un

d'aquests es destinarà a aparcament temporal per als veïns, sempre que no sigui de gir obligatori. Les obres s'aprofitaran per instal.lar noves xarxes de serveis al subsòl, entre les quals hi ha la de recollida pneumàtica de residus. També augmentaran els passos de vianants regulats per semàfors i les connexions viàries entre els dos costats del passeig.

COHESIÓ TERRITORIAL

"El projecte permeabilitzarà el que fins ara era una barrera física i permetrà cohesionar territorialment els barris de l'entorn. La idea és que no es noti que s'ha passat de Sant Andreu a la Trinitat Vella, o viceversa, creant un espai indefinit entre tots dos que contribueixi a la seva vertebració", explica la regidora del districte, Gemma Mumbrú.

La regidora vincula la reforma amb els projectes que estan en marxa en l'àmbit d'acció del passeig de Santa Coloma. Entre aquests destaca la reconversió de les casernes de Sant Andreu en un nou nucli residencial; la reforma interior de la Trinitat --inclòs l'enderroc de la presó i la seva substitució per equipaments--, i la dels seus accessos, com el pla conegut com a Porta Trinitat. Aquest últim, molt pròxim al passeig, contempla la creació d'una residència i un centre de dia per a gent gran, amb pisos socials i un pàrquing.

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=569441&idseccio_PK=1022

Sky

December 10th, 2008, 03:47 PM

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/g030mR020001.jpg

Confide

December 10th, 2008, 07:44 PM

Hi ha carrers que necessiten més urgentment una remodelació...

Spike88bcn

December 10th, 2008, 08:05 PM

L'estat de les voreres d'aquest carrer es lamentable, ja tocava.

Sky

December 10th, 2008, 09:56 PM

La Generalitat impulsa la creació d'un passeig marítim que connecti els municipis del Maresme

El departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP) de la Generalitat impulsarà el projecte de connexió dels municipis del litoral del Maresme mitjançant un eix per a vianants i ciclistes a través de les diferents administracions implicades a la zona. La idea es basa a crear un passeig marítim que uneixi tot el litoral de la comarca barcelonina entre Barcelona i Malgrat de Mar. La proposta va ser presentada fa uns mesos pel diputat de CiU al Parlament de Catalunya, Benet Miamí, i va ser acceptada per tots els partits.

Aquesta iniciativa es combinarà amb una altra proposta lligada a la zona i que fa referència a la recuperació de les platges i el pas del tren per la costa. "Són dues propostes que van unides. Al Maresme, especialment a Premià de Mar i Vilassar de Mar, hi ha molts problemes relatius a la regeneració de platges per culpa de la desaparició d'arenes a causa dels temporals. A més, hi ha problemes importants amb el pas dels trens en determinats trams que estan molt prop del mar", ha manifestat Benet Maimí.

http://www.lamalla.cat/infolocal/barcelona_comarques/article?id=228002

Confide

December 10th, 2008, 10:31 PM

L'estat de les voreres d'aquest carrer es lamentable, ja tocava.

Però és un carrer que per molt que hi facin... en segons quins trams no té vida.

Sky

December 12th, 2008, 03:40 AM

L'aturada immobiliària afecta 12 grans projectes de BCN

• Les operacions amb problemes sumen 30.000 pisos, amb oficines i comerços

• L'Administració intenta parar el cop amb més implicació en les actuacions

La crisi que castiga el mercat immobiliari afecta, a Barcelona, altres importants operacions urbanístiques, a part de les relacionades amb la transformació de la Sagrera. Les sotragades financeres i la mateixa dinàmica del sector, ressacós després d'anys de bombolla immobiliària, han aturat, en uns casos, o alentit, en altres, el ritme de construcció de fins a 12 projectes, que sumen més de 30.000 vivendes, així com diversos milers de metres quadrats de sostre comercial, oficines i equipaments.

La crisi ha incidit especialment, a Espanya, en les empreses constructores i les immobiliàries. Són unes quantes les que se n'han anat en orris. I els deutes d'aquestes han deixat aclaparada la banca, que són els seus creditors. La conseqüència immediata és que aquests, empesos també per la falta de liquiditat del mercat financer, són molt més restrictius en la concessió de crèdits, ja siguin per a grans empreses, com per al comprador final dels pisos. En resum, no és un bon moment per construir o vendre.
L'exemple més clar potser és l'operació Porta BCN, explà Caufec, promoguda per Sacresa, empresa de la família Sanahuja. Sacresa va contraure deutes per 4.000 milions per quedar-se amb el control de la primera immobiliària espanyola, Metrovacesa, avui en mans dels bancs. Les obres dels 700 pisos, el centre lúdic i el parc empresarial --amb els seus dos gratacels de 100 metres dissenyats per Ricardo Bofill-- que es van començar a construir a Finestrelles (Esplugues) estan aturades.

FRENADA A SANT ANDREU

A les antigues casernes de Sant Andreu, ni tan sols s'ha començat a construir res a l'haver-se retirat del projecte Caixa Catalunya. En aquesta zona estava previst aixecar unes 2.000 vivendes, però davant de la frenada soferta i la pressió veïnal perquè no s'aturin tampoc els equipaments promesos, l'ajuntament ha comen- çat aquest mes a construir 221 vivendes promogudes per Regesa, empresa pública del Consell Comarcal del Barcelonès.
La iniciativa pública intenta tapar les vies d'aigua implicant-se més en les operacions. L'octubre passat, l'ajuntament va aprovar l'últim pla de la transformació Sant Andreu-Sagrera, el del sector Prim. Aquí hi ha previstos 3.310 nous pisos, dels quals s'avançaran els promoguts per les administracions. En una situació similar estan els dos barris pendents d'inici als extrems de la ciutat: el de la Marina del Prat Vermell (10.865 vivendes) i el de la Verneda Industrial (8.300). Un panorama que es repeteix en la reforma del recinte industrial de Can Batlló (1.400 vivendes) i a la plaça de les Glòries (1.200).

A la plaça de les Arenes, el problema ve de llarg, igual que en el futur zoo marí, que ha vist com la seva data d'inauguració es posposava per al 2016. En aquests dos casos, no hi ha pisos per enmig, però han acabat pagant el doble efecte de la crisi de la construcció i la financera, igual que el Campus del Besòs.

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=570137

Confide

December 12th, 2008, 09:52 AM

^^ Què manipuladors... Els pisos de Glòries o la Verneda Industrial anaven per llarg, no tenien previst construir-se aviat... ni els de Marina...

Izo

December 12th, 2008, 09:29 PM

Sky

December 13th, 2008, 07:23 AM

Estudien que el nou camp de Magòria tingui els terrenys de joc en dos pisos

• La singular proposta permetria optimitzar millor la distribució de sòl del futur complex de Can Batlló

Per ara és només un esbós. L'Ajuntament de Barcelona i la Generalitat han plantejat que el nou camp de futbol de Magòria, situat a una parcel·la de la Gran Via a tocar de l'Hospitalet, tingui dos terrenys de joc situats un a sobre de l'altre. Es tracta d'un plantejament tan sorprenent com nou, que de moment ja disposa de la complicitat dels clubs que ara utilitzen la instal·lació. A més de defensar la seva viabilitat tècnica, les administracions argumenten que l'obra permetrà racionalitzar la distribució dels usos de la pomposa gran àrea residencial que s'aixecarà a l'antic espai industrial de Can Batlló.

La remodelació integral del camp de futbol de Magòria, que és propietat de la Generalitat, és una peça clau del trencaclosques urbanístic que caracteritza el projecte de Can Batlló. En els terrenys on ara hi ha la tribuna i una part del terreny de joc més gran s'ha d'instal·lar el nou CAP de la Bordeta, un dels equipaments del futur complex residencial més reivindicat pels veïns. A l'espai restant, més una parcel·la de terreny annexa, és on està previst aixecar el camp nou. Es tracta d'una reserva de sòl que suma 11.151 m² on, atenció, s'hi han d'encabir els dos terrenys actuals i tots els serveis auxiliars –vestidors, etc.– propis d'una instal·lació esportiva que és utilitzada per sis clubs. Massa coses per a massa poc espai disponible. I cabien, sí, però amb calçador. Calia, per tant, trobar una solució imaginativa per intentar la quadratura del cercle.

I aquesta es va plantejar en l'última reunió de la comissió de seguiment de Can Batlló, celebrada la setmana passada. Tècnics de l'Ajuntament de Barcelona van presentar un esbós de projecte, on es proposa col·locar els dos camps de futbol un a sobre de l'altre. Tal com sona. A la primera planta, que seria subterrània quatre metres respecte al nivell actual, es col·locaria el primer, que tindria una superfície de 90x40 metres. Els clubs que ara juguen a Magòria, però, ja han sol·licitat que s'ampliï a 90x45, el mínim perquè s'hi puguin jugar partits oficials. Es tindrà en compte. Aquest primer camp tindrà un sostre de vuit metres d'altura, al damunt del qual s'instal·larà el segon terreny de joc, descobert, i, aquest sí, de mida oficial. Tots dos hauran de ser, per força, de gespa artificial. Aquesta concentració en altura permetrà que la zona d'usos esportius de Can Batlló no quedi tan comprimida i, per tant, quedi més equilibrada urbanísticament amb un increment, per exemple, dels espais verds al seu voltant.

En tot aquest plantejament, però, hi ha una qüestió clau que cal tenir present. És només una proposta inicial, de la qual no hi ha ni pressupost ni calendari d'execució, tot i que el fet que hagi sorgit de les mateixes administracions li dóna moltes probabilitats d'acabar essent acceptada. Els clubs esportius també volen discutir-la amb calma, tot i que per ara estan contents amb la música. «És una solució positiva i agosarada, ja que els tècnics ens diuen que no té precedents a l'Estat espanyol però alhora ens asseguren que és factible tècnicament», comenta Jordi Suñé, president de la Societat Esportiva Mercat Nou Magòria.

Mentre no s'executa aquesta obra, que va per llarg, els clubs estan pendents d'un trasllat provisional al camp de l'Energia, a la Zona Franca, mesura que permetrà desencallar l'anhelada construcció del CAP.

Doncs bé, ja és un fet que aquest trasllat no es concretarà abans de la pròxima temporada.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3169029

Danzig

December 13th, 2008, 05:58 PM

:eek2:

Sky

December 13th, 2008, 06:00 PM

Sona molt anysllumista. xD

Izo

December 14th, 2008, 04:09 PM

Hahaha, quina idea més bona! Una llitera de dos camps de futbol!

Un clar exemple de com per guanyar horitzontalitat es pot construir en alçada. :yes: A veure si alguns n'aprenen alguna cosa, d'això...

LinkelRing

December 15th, 2008, 01:03 AM

La veritat, m'agrada la idea, sobretot perque el que hi ha ara es bén lleig...

A BCN falta donar-li importància a les entrades de la ciutat (ara comtem amb la plaça Europa, però aixó es Hospitalet en realitat, i passar d'una zona tan maca a la zona de Magòria...).

Espero que ho facin bé i que doni gust entrar a la ciutat per aquí ;)

Salutacions.

Vilarrubla

December 15th, 2008, 03:58 PM

Si entres en cotxe entres per sota la plaça Europa, així que no la veus gaire. Magòria no és especialment lleig, crec que hi han zones molt pitjors, però si en comptes d'anar per Magòria passes pel carrer paral·lel que hi ha més al sud hi ha algunes cases baixes ben mones XD.

Magòria és el paradís comparat amb les entrades de Ciutat Meridiana.

LinkelRing

December 15th, 2008, 05:10 PM

^^
Tens raó, i ja toca un megaprojecte per aquesta entrada xDDDD

Vos imagineu un districte financer a aquesta zona? Enclavada a les montanyes a la banda nord del besós xDDD

No veus els edificis d'Europe, però com que el túnel es obert al cel, sí que els pots intuir, i abans d'agafar el túnel tens una bona vista.

Salutacions.

(La part de Montjuic sí que m'agrada, però de normal no es fa servir per entrar a la ciutat, els que venen de fora).

Sr.Horn

December 15th, 2008, 06:23 PM

Sona molt anysllumista. xD

+1

http://www.cityofsound.com/photos/uncategorized/2008/01/24/shibuya.jpg

LinkelRing

December 15th, 2008, 06:47 PM

I aixó ón es?
A Xina? Japó?

Crec que a Osaka hi ha un centre esportiu que té una piscina i sota un restaurant. El pis de la piscina es transparent, i els que mengen al restaurant poden veure amunt els nadadors i tota la pesca... curiós, no?

Sr.Horn

December 15th, 2008, 06:52 PM

^^ És l'estació de Shibuya (Tòquio)

PD: http://i36.tinypic.com/ony2b.jpg

Ojo al dato!

LinkelRing

December 15th, 2008, 10:55 PM

^^
L'estació Shibuya? Doncs jo he vist aquest edifici en directe des d'abaix xDDD

***

Sobre l'altre que has posat, quin dato?
El de còm es diu Tòquio en diferents idiomes?

No ho comprenc...

Sr.Horn

December 16th, 2008, 08:18 AM

Sobre l'altre que has posat, quin dato?
El de còm es diu Tòquio en diferents idiomes?

No ho comprenc...

^^ en efecte, massa gent diu Tokyo en castellà o català quan és incorrecte.

ELS TOPÒNIMS CORRECTES A SKYSCRAPERCITY :lol:

Danzig

December 16th, 2008, 10:04 AM

sí, però no cal que cridis :tongue:

LinkelRing

December 16th, 2008, 02:14 PM

Jajajajaja.
Ho hauriem d'escriure en japonés (amb els símbols i tot xD).

En tot cas aixó seria mès per a la Masia, no? Que el fil de les Golfes d'en Bitxofo està una mica mort!

ikari

December 17th, 2008, 03:30 AM

Jo sempre escric Tokyo i ho continuare escrivint aixi, gomen xD

Camps de futbol, o de tenis, a la ultima planta dels edificis es quelcom comu aqu'i al Japo, si es que ells si que saben aprofitar lespai.

Danzig

December 17th, 2008, 11:42 AM

El 'plan Zapatero' permite a Hereu adelantar un año obras y equipamientos

Eixample, Sant Martí y Horta, los más favorecidos con los 284 millones de inversión

BLANCA CIA - BARCELONA - 17/12/2008

Un año de un plumazo. Barcelona adelantado 365 días las previsiones de obras y equipamientos para 2010. El objetivo es consumir los 284 millones de euros que le corresponden a la ciudad de los fondos locales del Gobierno central -el llamado plan Zapatero- como una de las medidas de choque ante la crisis. El Ayuntamiento de Barcelona ha concretado ya las prioridades de los proyectos y ha calculado la asignación por áreas y distritos, de acuerdo con los datos a que ha tenido acceso EL PAÍS.

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/plan/Zapatero/permite/Hereu/adelantar/ano/obras/equipamientos/elpepiespcat/20081217elpcat_1/Tes/

scratchy

December 17th, 2008, 12:26 PM

No recordo si hi havia un fil més concret per aquest tema, si és aixi, que es mogui. Poso l' escanejat de l'infomercats (el primer cop que el rebo) suposo que per ser veí i afectat de les obres de la reforma del Mercat de St. Antoni.

http://i147.photobucket.com/albums/r312/ambjony/Antoni030.jpg

http://i147.photobucket.com/albums/r312/ambjony/Antoni031.jpg

http://i147.photobucket.com/albums/r312/ambjony/Antoni032.jpg

http://i147.photobucket.com/albums/r312/ambjony/Antoni033.jpg

Al final em sembla que l'afectació viaria no serà molt gran ja que es permet l'entrada a Ciutat Vella per Riera Blanca (baixant per Villarroel tal com es fa ara) i els traçats alternatius, a priori em semblen bé dintre de la molestia que una mesura aixi sempre suposa i que espero que no sigui gaire gran.

El que no em sembla tan bé es que tardin tant en fer l'obra, en preveure acabar-la, que en fer-la serà molt més...

LinkelRing

December 17th, 2008, 01:11 PM

^^
Així que vius al costat del mercat?
Quina sort, cada diumenge podràs anar al millor mercat de tots, el friki aquest que posen de llibres, posters, videojocs, cartes, còmics, etc., etc. xD

Jo sempre escric Tokyo i ho continuare escrivint aixi, gomen xD

Camps de futbol, o de tenis, a la ultima planta dels edificis es quelcom comu aqu'i al Japo, si es que ells si que saben aprofitar lespai.

Vius al Japó???
Vaig anar en febrer a Tòquio, de haver entrat abans al fòrum i haver-te conegut...

I no coneixeràs al Kerai, no? jajajaja

Salutacions!

Confide

December 17th, 2008, 06:43 PM

Sky

December 17th, 2008, 06:46 PM

^^ Crec que es repartiran equitativament segons la població i clar, són 8.000 municipis. Moltes boques a la mateixa taula. xD

xussep80

December 21st, 2008, 04:32 PM

El Gobierno aprovecha la crisis inmobiliaria para adquirir sedes
El Ejecutivo se asegura ahorrar 97,5 millones con las compras de los últimos años

LLUÍS PELLICER - Barcelona - 21/12/2008

Toda crisis tiene sus oportunidades. Y la Generalitat ha sabido ver una de ellas. El Ejecutivo catalán ha adquirido este trimestre cuatro edificios por los que en conjunto deberá pagar, según fuentes del sector, unos 120 millones de euros. Y explora nuevas compras. El mercado ofrece oportunidades: no hay demasiada competencia y todo es negociable. Así que el Gobierno avanza en su plan para sustituir alquileres por patrimonio. Con las operaciones de los últimos cuatro años, la Generalitat ya se asegura un ahorro de 97,5 millones para los próximos 20 años.

Desde 2004, el Ejecutivo ha realizado nueve grandes adquisiciones que le han permitido abandonar una quincena de oficinas en alquiler en Barcelona y ha puesto en marcha tres grandes operaciones para ordenar dependencias. El fin es ir reduciendo los pagos de 32,6 millones de euros por alquileres de inmuebles en toda Cataluña que se encontró el Ejecutivo en 2004.

La Generalitat es un operador grande, y es buen inquilino. Pero el propietario sabe que es complicado que abandone el inmueble porque los costes de traslado son muy elevados y el ciudadano necesita que la Administración esté en un sitio estable. Eso supone que en cada actualización de las rentas, a los cinco años, el dueño decide subirlas, y bastante. Además, muchas sedes estaban en edificios que no están catalogados como equipamientos, sino como residenciales. Según fuentes del mercado, los residenciales son, de media, el 70% más caros.

El Ejecutivo decidió poner punto final a esta política y optó por la propiedad. Y en cuatro años ha pasado de tener 172.600 metros cuadrados en arrendamiento a 138.000. La directora general de Patrimonio, Imma Turu, explica que antes de 2004 la política patrimonial de la Generalitat no tenía objetivos explícitos, porque hasta entonces el Gobierno se centró en conseguir competencias y hallar inmuebles a medida que las asumía. "Hemos llegado a un momento de madurez institucional, por lo que la política patrimonial se ha convertido en estructural. Nos permite ahorrar y ser más eficientes porque tratamos de evitar la dispersión de dependencias", afirma Turu. Con las oficinas de propiedad que quedan libres, se ubican áreas de Gobierno que están en alquiler. Si no son equipamientos, también se venden.

A largo plazo, esta política supone ahorrar. No se puede calcular con exactitud cuánto, porque el mercado inmobiliario varía y también lo hacen las necesidades de la Administración. Pero el Gobierno maneja unas perspectivas realizadas con la foto fija de ahora (véase gráfico). En Barcelona paga 16,7 millones por alquileres y 20,8 millones por los créditos bancarios contraídos para comprar inmuebles. De momento, gana la opción del alquiler. Pero las rentas se actualizan y la inflación sube, y lo que ahora cuesta 16,7 millones en 2027 valdrá 37,2 millones. En cambio, pagará lo mismo por los créditos de compra.

Las adquisiciones empezaron en 2004. La Generalitat se hizo con el inmueble de Trabajo en la calle de Sepúlveda. Un año más tarde, Interior se trasladó a la antigua sede de Aguas de Barcelona, en el paseo de Sant Joan. En 2006 adquirió un inmueble en la calle de Roc Boronat que le permitió agrupar las sedes de la Agencia de Salud Pública, los Servicios Territoriales de Salud y el Instituto de Medicina Legal. Ese mismo año la Generalitat se hizo con el edificio Torre Fòrum, en Diagonal Mar. Allí debía ir el antiguo Departamento de Universidades, pero tras ser integrado en Innovación, Universidades y Empresa se descartó. Economía espera definir el primer trimestre de 2009 el uso del edificio.

En 2007 la Generalitat compró el edificio 639 de la Gran Via para la Secretaría de Economía. Desde entonces, y en plena crisis inmobiliaria, esperó. Ahora acaba de cerrar dos operaciones. Una es la compra del edificio que ocupa el Instituto Catalán de Finanzas, y otra es el Ecourban del 22@, que ha adquirido a General Electric por unos 30 millones. Ahí irán el Instituto Catalán de Energía y la Agencia Catalana de Consumo. La operación le permitirá liberar siete edificios de golpe.

La Generalitat, además, se ha comprometido a adquirir la Casa Burés al Ayuntamiento de Barcelona por 26 millones. En los próximos meses se decidirá quién irá al edificio modernista. Y la empresa pública Centro de Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información (CTTI) se ha hecho con un edificio en el polígono Pedrosa de L'Hospitalet. Fuentes del mercado aseguran que la Generalitat explora ahora la compra de algún edificio donde está en alquiler. "Estamos atentos a lo que ocurra en el mercado", dice Turu.

Economía está preparando un plan de optimización para los 50.000 metros cuadrados que dejará libres Justicia a partir del año que viene. Varias dependencias irán a la Ciudad de la Justicia, mientras que el departamento iría a la manzana donde está la cárcel de mujeres de Wad-Ras. Eso deja siete inmuebles libres. Una parte serán ocupados por otras dependencias que ahora arrienda para reducir más los alquileres. Algunos incluso los venderá, lo cual permitirá sufragar compras de otros edificios. Pero el mercado no está boyante, por lo que considera alquilar algunos.

Hay, sin embargo, más operaciones en marcha. La mayor es el traslado de todas las dependencias de Medio Ambiente y Vivienda, muy disgregadas por la capital catalana, a la antigua fábrica Batlló, donde tendrá 40.000 metros cuadrados. Otra es el traslado de Acción Social y Ciudadanía a las antiguas Cotxeres de Borbó y, por último, la Agencia Tributaria ocupará un inmueble en el número 0 de la Diagonal, en el Fórum.

El País (http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Gobierno/aprovecha/crisis/inmobiliaria/adquirir/sedes/elpepuespcat/20081221elpcat_1/Tes)

Confide

December 21st, 2008, 04:44 PM

L'Agència Tributària s'anirà al 00? No crec no? No havien de construir un edifici al triangle que està per sota la Diagonal i per sobre el Parc de Diagonal Mar que ara és un gran solar que fa d'aparcament...?

Clar, que allò ho havia de construir el Ministeri... anem bé per anar a Sants :D

Confide

December 21st, 2008, 09:49 PM

Vallcarca infinita
| La transformació del sector entre Lesseps i Alfonso Comín va per llarg |

Si l'enèsima reforma de la plaça Lesseps ha resultat una obra faraònica, la complexa transformació de l'àrea de Vallcarca, situada immediatament sobre la plaça, té tots els números d'esdevenir infinita. Ni Urbanisme ni el districte de Gràcia es veuen amb cor de fixar una data d'execució d'aquesta macrooperació urbanística i encara menys de la seva finalització. En el que sí que coincideixen és en la dificultat de l'empresa per les complicacions que suposen les expropiacions, la crisi immobiliària i el reallotjament dels veïns afectats. Només els més agosarats plantegen el 2016 com un escenari possible.

El procés per convertir l'avinguda de Vallcarca, entre la plaça Lesseps i la plaça Alfonso Comín, en un gran passeig amb habitatges nous, serveis públics i zones verdes, amb l'objectiu de dignificar un barri nascut entre els turons del Putxet i del Coll, es va iniciar el mes de maig del 2002, quan la Comissió d'Urbanisme aprovava definitivament modificar el pla general metropolità en l'àmbit de l'avinguda de l'Hospital Militar-Farigola.

Pla de millora urbana

El següent tràmit es va fer el 2 de desembre passat, quan el districte de Gràcia es pronunciava favorablement al pla de millora urbana del sector delimitat per l'avinguda Vallcarca, el viaducte, la plaça de Mons i els carrers de la Farigola, Cambrils i Gustavo Bécquer. La setmana següent es feia el mateix a la Comissió d'Urbanisme i es ratificava en el plenari del desembre.

En la primera fase de l'operació Vallcarca, entre els anys 2002 i el 2008, el consistori ha hagut de fer front a diversos contenciosos per l'expropiació de les finques afectades per aquesta remodelació. Segons fonts de l'Ajuntament, només durant aquest any que ja s'acaba s'han hagut de pagar 30 milions d'euros en indemnitzacions i la inversió total d'aquesta obra prevista en un principi no baixa dels cent milions.

El pla de millora urbana per a l'ajust viari i l'ordenació d'aquest sector aprovat fa uns dies preveu la construcció de sis edificis, tres destinats a habitatge protegit i tres a renda lliure, i d'aquí la preocupació pels retards que poden provocar les reticències del sector immobiliari a participar en el projecte municipal. Els blocs, que tindran aparcaments, estaran envoltats de zones verdes i es construiran en perpendicular a l'avinguda Vallcarca.

L'actual pla també introdueix algunes modificacions respecte al que es va aprovar l'any 2002 per "resoldre els problemes d'accessibilitat a la zona edificable i a la nova sortida del metro de Vallcarca". El canvi introduït redefineix el traçat del nou vial que anava des de l'avinguda de Vallcarca fins a la plaça de Mons i que es va dissenyar amb la idea d'alliberar part del trànsit que es dirigia al barri del Carmel pujant pels carrers Bolívar, República Argentina i el viaducte de Vallcarca. S'ha rebaixat fins a un 12% el pendent, previst inicialment en un 13%, i el nou carrer seguirà un traçat més recte i paral·lel a l'avinguda de Vallcarca per facilitar-hi l'accés dels veïns i dels vehicles.

avui.cat

LinkelRing

December 22nd, 2008, 12:33 AM

^^
Espere que, com a mínim, facin alguna ordenança per a que els nous edificis d'aquesta zona (de la que estic enamorat) siguen dignes de veritat.

Aquest barri es mereix el millor.

Confide

December 22nd, 2008, 09:20 AM

El pitjor és que com hi ha gent que sap que la seva casa va a terra no fa remodelacions, ni millores ni re, i hi ha cases que estan que es cauen a trossos des de fa més de vint anys... a veure si comencen d'una vegada.

LinkelRing

December 22nd, 2008, 04:45 PM

Doncs sí, la veritat que crec que pot ser un passeig molt molt peculiar, per la seva orografia, per terminar a Collserola... Jo estic enamorat de BCN entre altres coses, per tenir montanya i mar a la mateixa ciutat, i crec que aquesta zona, entre dos turons, es de les mès curioses que té... A mès, amb el viaducte de la GC... m'enamora.

Izo

December 23rd, 2008, 10:57 PM

^^ El viaducte és molt xulo. :yes:

mpuig

December 28th, 2008, 08:46 AM

font elperiodico.com

La nova Riera Blanca comença a prendre forma

• Adif ja ha finalitzat el desdoblament de l'antic pas sota les vies del tren
• La zona encara no és transitable per les obres d'un col.lector de 340 metres

La Riera Blanca, la més popular de les fronteres entre l'Hospitalet i Barcelona, comença a lluir un aspecte renovat. Encara que els treballs de millora del vial no finalitzaran fins a l'estiu que ve, el gestor d'infraestructures ferroviàries Adif ja ha finalitzat el desdoblament del vell i estret pont sota les vies del tren que tants maldecaps havia donat a conductors i vianants. Tot i això, el vial, entre els carrers de la Constitució i d'Antoni Capmany (Barcelona) i de la ronda de la Via i la carretera de Santa Eulàlia (l'Hospitalet) continuarà tancat al trànsit rodat.
L'angost túnel, de només 7,60 metres d'amplada, que fins fa uns mesos convertia el fet de passar sota les vies en un embut intransitable per a un autobús i un cotxe al mateix temps, ja és història. La infraestructura ha estat substituïda per un nou viaducte amb tres obertures: una de central per al trànsit rodat (de 13 metres d'amplada) i dues de laterals per a vianants, de vuit metres d'amplada cada una. Res a veure amb les voreres velles, que feien 1,33 metres d'amplada.
Tot i això, el nou pas encara no és transitable. La calçada segueix aixecada perquè s'ha aprofitat l'operació per construir un nou col.lector de 340 metres i una secció del calaix de 2 per 3 metres --entre Esteràs i la carretera de Santa Eulàlia-- i per reordenar tot l'entorn, d'una superfície de 5.000 metres quadrats. La urbanització de la zona significarà la col.locació de paviment nou, la canalització de les xarxes de serveis, la construcció de voreres i la col.locació de mobiliari urbà. Tant els treballs complementaris com el viaducte formen part del projecte de l'arribada de l'AVE a Barcelona.
Les obres avancen segons el calendari previst, cosa que situa la reobertura al trànsit de la Riera Blanca "entre finals de la primavera i començament de l'estiu del 2009", segons un portaveu d'Adif. És a dir, entre el maig i el juliol de l'any que ve. Les mateixes fonts incideixen que fins que no estiguin acabats la totalitat dels treballs no s'autoritzarà el pas de vehicles.

A LA RIERA DE TENA
Així mateix, Adif també ha confirmat que uns mesos abans de l'estrena del pont de la Riera Blanca (previsiblement el març del 2009) ja estarà a punt el pas per sota les vies de la Riera de Tena (al barri de Sants), situat a l'altre costat de la Ronda del Mig. El projecte, encara en execució, consisteix a substituir l'antiga passarel.la de vianants sota les vies de 4,50 metres d'amplada per un nou pas, també de tres obertures, amb una calçada central apta per a la circulació de vehicles. L'obertura central tindrà una longitud interior de 12 metres i les dues calçades laterals ocuparan 10,4 metres.

mtrpls

December 28th, 2008, 12:26 PM

...una pregunta, com està el tema del calaix de Sants??? nungú en parla més d'aquest tema... ja està construit del tot?? i ajardinat?? fotos???

Confide

December 28th, 2008, 12:57 PM

Vaig llegir que fins al 2015 no estaria acabat... :nuts:

Danzig

December 28th, 2008, 12:59 PM

...una pregunta, com està el tema del calaix de Sants??? nungú en parla més d'aquest tema... ja està construit del tot?? i ajardinat?? fotos???

només ha començat a fer-se a sobre de les vies del metro, però només hi ha l'estructura de formigó, i a les vies de rodalies està per començar

Izo

December 28th, 2008, 06:12 PM

Vaig llegir que fins al 2015 no estaria acabat... :nuts:

Doncs a aquest pas no l'acabaran mai perquè abans del 2015 ja haurà sortit una plataforma ciutadana que en demanarà l'enderrocament. :lol:

mtrpls

December 28th, 2008, 09:56 PM

mare meva! acabaran la Sagrada Familia abans que totes les infraestructures ferroviaries associades a l'AVE.... :nuts:

LinkelRing

December 28th, 2008, 10:28 PM

LA darrera vegada que vaig anar a BCN, fa unes tres setmanes, encara estava molt verd, amb mès mur aixecat, aixó sí.

El que ja espero jo personalment es que s'acavi per al 2015 i per al 2016 es comenci a tirar a terra aquest Calaix de la Vergonya (crec que es la pijor actuació que està fent el consistori, a mès, que està destinada a ser diners que se'n van, perque mès tard o mès prompte, les tiraràn a terra... Sobretot ara que a L'H volen soterrar les vies de rodalies del tren.

Salutacions.

(Estic molt content amb la notícia de Riera Blanca... era necessari, encara que el vell pas decadent era perfecte per rodar alguna escena de peli de cine "noir" jejeje).

Sky

December 29th, 2008, 04:21 AM

Gràcia concentrarà en un mateix edifici un poliesportiu, una escola bressol i un pàrquing de tres plantes

• La construcció d'aquest macroequipament començarà al llarg del 2009

Tres en un. Aplicant aquesta màxima en un camp tan complex com ho és el de l'obra pública, el districte de Gràcia construirà en un únic edifici una escola bressol de titularitat municipal, un equipament esportiu i un aparcament subterrani amb capacitat per a 160 places. A hores d'ara, s'està perfilant el projecte tècnic que haurà de fer encaixar aquestes peces, amb la perspectiva que les obres hauran de començar l'any que ve. De moment, els terrenys, situats al carrer Neptú, ja són de l'Ajuntament.

El projecte és, en el fons, una metàfora diàfana sobre la realitat urbanística de Gràcia. Un territori dens, on el sòl és molt escàs, i on s'han de fer veritables jocs d'equilibris a l'hora d'encabir-hi equipaments nous. En aquest context ja fa mesos que es parla de la possibilitat de construir una escola bressol nova al carrer Neptú, operació, però, que ha necessitat un temps de maduració que ha servit per arrodonir-la de contingut; és a dir, per mirar de treure el màxim suc de l'espai disponible fent-hi cabre l'equipament educatiu, un pàrquing i una instal·lació esportiva. Un exercici en majúscules d'optimització de recursos.

El darrer ple de l'Ajuntament de Barcelona, celebrat el dia 19, va aprovar el pla especial que ordena com es distribuiran tots aquests serveis en una parcel·la, de titularitat municipal, situada entre els números 6 i 12 del carrer Neptú. La seva superfície total, voreja els 2.500 m². L'edifici nou que es construirà serà de planta baixa més un pis, amb la condició que hi haurà quatre plantes més que es faran subterrànies. En les tres últimes és on se situarà l'aparcament, que tindrà fins a 160 places. Una part de les plantes seran per a motocicletes, continuant així amb una estratègia que des de fa temps l'Ajuntament té entre cella i cella: apostar per la implantació a Gràcia de pàrquings públics per aquesta mena de vehicles. Els resultats, fins ara, han estat més aviat discrets.

Al primer subterrani i a la planta baixa és on hi haurà el poliesportiu, que disposarà d'una pista central on es podran jugar partits de bàsquet de competició oficial. També tindrà un gimnàs de 300 m² de superfície, a més a més de tres vestidors –un dels quals serà per a àrbitres–, serveis i una petita graderia amb una capacitat, aproximada, de 100 espectadors. Aquest poliesportiu també el podran utilitzar els alumnes del CEIP Josep Maria Jujol i l'IES Vila de Gràcia, que estaran situats a tocar.

I finalment, hi ha l'escola bressol, que en aquest cas anirà al primer pis i sumarà 771 m². Disposarà de sis aules –1 per a nadons, 2 per a nens de dos anys i 3 per a la canalla de tres anys– a les quals caldrà sumar els espais per al professorat i altres serveis, com ara vestidors, menjador, bugaderia i la cuina. També tindrà un pati que, com a peculiaritat, s'hi muntarà una zona d'aigües que estarà formada per una font i un brollador «per fer l'ou com balla i una superfície mullada per fer jocs d'aigua», segons explicita el pla especial aprovat. Tots aquests elements, ara, hauran de cristal·litzar en un projecte tècnic que en determini el pressupost. Fonts del districte de Gràcia asseguren que encara no es pot concretar una data d'inici de les obres, tot i que serà al llarg del 2009.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3254363

Sky

December 29th, 2008, 04:22 AM

mpuig

December 29th, 2008, 08:46 AM

^^
Bona noticia!!! :) A veure com afecta a les rodalies, suposo que amb la tuneladora tindrà menys impacte.

FGC.SA

December 29th, 2008, 10:29 AM

L'Hospitalet començarà a cobrir les vies del tren abans de l'estiu que ve

Les obres de cobriment de les vies de Renfe que han fragmentat històricament la ciutat de l'Hospitalet de Llobregat començaran abans de l'estiu que ve. Els treballs es duran a terme pràcticament en la seva totalitat mitjançant una tuneladora per tal de reduir al màxim les molèsties als veïns de la zona. El projecte per fer subterrànies les vies de Renfe, que impulsen el Ministeri de Foment i l'Ajuntament de l'Hospitalet, es va modificar l'any passat arran dels problemes de construcció de la línia del TAV. El projecte, que respon a una reivindicació històrica de la ciutat, té un pressupost de 340 milions d'euros. La iniciativa també preveu la construcció d'una estació intermodal al barri de la Torrassa. Està previst que aquestes obres estiguin enllestides en un termini de tres anys.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3254357

Pufff! Quina por,Com passi el mateix que va passar amb l'AVE,ja és per dir-hi quatre coses:bash:

Quan acabin el soterrament,es possible que veiem canvis en els plànols de rodalies.I per cert,que passa?Que ara hem de soterrar a tots els pobles de Catalunya o qué?Ja esta bé,que el ferrocarril no es un metro,amb aixó no vull dir que estigui en contra de certs soterraments,pero crec que exageren una mica massa.Per que fa falta soterrar a Sitges o a Vilanova(o tenen intenció de fer-ho),jo crec que no.

Nomès cal veure el "calaix" de Sants,no he vist cosa mès lletja que aixó.Si a l'administració no té diners per soterrar i els veïns no els hi agrada el calaix,que deixin com estava i punt,peró no........

LinkelRing

December 29th, 2008, 12:25 PM

^^
I aixó per què ho dius?
Crec que a Hospi es completament necesari soterrar les vies. A mès, se li donarà, imagino, una important via central a la ciutat per poder entrar i sortir per diversos punts, i donar-li mès fluidesa al tràfic...

Jo ho veig com una de les millors notícies.
Ara, el que m'agradaria sapigué es còm afectarà aixó al calaix de la vergonya.

Salutacions!

Danzig

December 29th, 2008, 12:33 PM

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=indilex&id=2008/20873&txtlen=1000

Sr.Horn

December 29th, 2008, 12:38 PM

Jo sóc de l'opinió de FGC.SA en esta nova moda de soterrar les vies com si fos el Metro. A les nostres administracions lis costaria menys enviar als veïns que volen el tren soterrat una temporada al camp de reeducació Japó per veure que els trens a ran de terra no són perillosos, i sobre viaducte en amples carrers comercials per sota són fins i tot elegants i un viaducte ben fet no ha de suposar cap barrera a la ciutat.

Sincerament, si a l'eixida sud de Barcelona el que es necessita es la cuadriplicació de les vies, no sé d'on collons trauran l'espai desprès de la caguerà de la LAV.

LinkelRing

December 29th, 2008, 01:27 PM

^^
Doncs la veritat, tens raó.
El problema pot ser el soroll... ara, recordo que Tòquio era molt mès silenciosa que BCN... i mira que té molta mès gent i molts trams de trens i metro pel sobre.

La veritat, que sí que crec que estaria bé fer una mica mès així. Ara, també es costós i a mès, els nostres edificis de normal son baixets, i el viaducte potser quedaria molt prop d'aquests.

Tenim nosaltros un viaducte molt de "gran ciutat complicada", que encara que no siga el millor del món, m'agrada per la seva voluminositat. Ara el volen fer a terra...
Es el de la sortida del túnel de la Rovira. Què vos sembla aixó de l'enderrocament?

Vilarrubla

December 29th, 2008, 01:59 PM

Doncs jo estic molt d'acord en que es soterrin les vies i que es converteixin en passeig o rambles. A Vilafranca dividia molta la ciutat, llàstima que no ho han aprofitat per fer una estació intermodal.

A Sitges el viaducte que hi ha de pedra el trobo ben maco espero que no el treguin amb el soterrament.

LinkelRing

December 29th, 2008, 04:26 PM

A mí, per exemple, m'agrada molt el viaducte que hi ha a Girona. Amics meus d'aquesta ciutat em diuen que divideix la ciutat, però jo crec que no es així, ja que es pot passar perfectament pel sota.

A Cornellà em sembla molt bé la renovació del viaducte que volen fer (per cert, algú sap còm va aixó?) i que li dona un aire molt modern a la ciutat.

Salutacions!

Danzig

December 29th, 2008, 05:21 PM

^^ ja està fet

amb totes les coses bones que té Japó, alguna de dolenta hauria de tenir...els pasos a nivell en són un exemple

si ningú no dubta que per exemple va ser bó soterrar la línia de FGC de Gràcia, o la línia de renfe, que va sota el carrer Aragó, per què us queixeu quan el soterrament es fa fora de BCN? ja no parleu en termes d'AM quan no interessa?

Sr.Horn

December 29th, 2008, 06:29 PM

Jo no li veig problema als pasos a nivell. Degudament senyalitzats i la gent amb un poc de seny no haurien de suposar cap perill.

Niat

December 29th, 2008, 07:38 PM

Em sembla fantàstic que es soterrin les vies a L'H, una ciutat molt densament poblada, així es guanya terreny i una gran avinguda. A més les vies divideixen massa la ciutat, hi ha parts on no és pot passar a l'altra banda pel desnivell, es una molt bona notícia hi més en una zona tant habitada.

I m'alegro en el cas de L'H, en altres llocs em sembla bé que el tren no vagi soterrat.

Confide

December 29th, 2008, 07:44 PM

Les vies a l'aire lliure a l'AM de Barcelona tenen els dies comptats :D :D

Visca visca! :D

LinkelRing

December 29th, 2008, 09:00 PM

Aurelio

December 29th, 2008, 09:47 PM

L'únic punt que considero que no és positiu d'aquest soterrament a l'Hospitalet és que no s'aprofiti per a quadriplicar les vies d'aquest tram...

:(

Confide

December 29th, 2008, 10:05 PM

Al menys canviaran les vies... l'altre dia em preguntava quina vida tenen unes vies d'aquestes convencionals... perquè se'n fa un ús molt intensiu i sembla que no les poden canviar mai no? No es fan malbé?

Danzig

December 29th, 2008, 10:57 PM

A vera, Danzig, jo no he dit aixó tan "radicalment" com dona a entendre la teva resposta (radical).

Jo estic d'acord amb aixó, però crec que no es una cosa indispensable. Es molt car de fer i de mantindre i crec que es millor gastar els calers en un millor servei.

Ara, també he dit que si jo fos urbanista, ho soterraria tot. Aixó no vol dir que no m'agradi de vegades veure aquestes poderoses infraestructures.

També he senyalat que el tipus de ciutat de Tòquio i de BCN AM es molt diferent, i no es pot importar el model.

No fa falta posar-se així, home.

Salutacions.

:lol:

no et preocupis, el que passa és que quan escric ho faig una mica dràstic, però no m'enfado ni res ;)

el que m'emprenya és llegir la mateixa cançoneta de sempre a múltiples fòrums: soterrar és dolent, soterrar és car, només es fa a Espanya, volen amagar el tren, que soterrin les autopistes... i ximpleries d'aquest tipus

si el metro va sota terra, per què un rodalies que passa cada 5 minuts ha d'anar per la superfície a dintre d'un casc urbà???

algú ha pensat que sense aquest soterrament no seria possible l'intercanviador de La Torrassa?

algú ha pensat que sense aquest soterrament no seria possible fer l'anomenada ròtula de Sants, que implica fer un salt de moltó de les vies de la C2 sobre les de la C4 per així poder reconfigurar completament les rodalies de BCN amb l'esquema mar-mar / muntanya - muntanya?

Confide

December 29th, 2008, 11:04 PM

Que algú em contesti que ho vull saber ! >:(

Danzig

December 30th, 2008, 10:13 AM

la vida útil de les vies? ni idea, però imagino que ha de ser molt llarga

LinkelRing

December 30th, 2008, 12:17 PM

Gràcies per la resposta, Danzig ;)

Estic d'acord amb tú, però crec que existeixen múltiples procediments per "amabilitzar" amb les ciutats els mitjans mès "durs" com es el tren.
I es una qüestió difícil.

Ara, a Catalunya, el principal problema que tenim, es que no podem gestionar les nostres infraestructures i necesitats d'aquest tipus...

Confi, la veritat, no ho sé, però espere que tingan molt llarga durada xD

SEIM

December 30th, 2008, 04:37 PM

^^ Quins múltiples procediments per "amabilitzar" existeixen?

Viaductes?
Pantalles sonores?
Paisatgisme?
Barreres vegetals?
Grafittis?

A10

Danzig

December 30th, 2008, 04:46 PM

eliminació de les vies i conversió en via verda :tongue:

LinkelRing

December 30th, 2008, 05:04 PM

Doncs existeixen diferents procediments i alternatives.
Que creus que no s'ha de fer? Que l'urbanisme es sòlid i inamovible?

Salutacions.

Sr.Horn

December 30th, 2008, 05:50 PM

eliminació de les vies i conversió en via verda!?

amabilitzar les ciutats!?

http://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gifhttp://i33.tinypic.com/25pu9av.gif

Tots als camps de reeducació! les ciutats serien igual o més d'amables si no hi hagueren gosflautes, grafitàires i escòria vària chachiasocial que l'embruta.

Digueu-me RDKL

Danzig

December 30th, 2008, 06:13 PM

:crazy:

Gabe

December 30th, 2008, 10:30 PM

la vida útil de les vies? ni idea, però imagino que ha de ser molt llarga

no has sentit a parlar de la "fatiga dels metalls"? doncs es dóna molt i molt en les vies del tren...

Danzig

December 30th, 2008, 11:11 PM

100 anys no duren, però tampoc 10

Niat

December 31st, 2008, 06:22 AM

Confide

January 4th, 2009, 11:22 AM

Badalona projecta soterrar l'autopista

Badalona vol eliminar la barrera que parteix en dos la ciutat. Aquesta és la intenció del seu alcalde, Jordi Serra: soterrar l'autopista C-31 al seu pas per la ciutat. Una intenció que ja ha convertit en un dels objectius bandera d'aquest mandat. Per aquest motiu, ha encarregat un estudi a l'empresa Barcelona Regional per analitzar les propostes i pressupostar el que des de fa dècades és un somni per a molts barris i una promesa d'anteriors governs de la ciutat.

Per a mig termini ja s'ha fixat fer "permeable" l'autopista i, de moment, el consistori ja compta a tenir enllestit el projecte a finals de mandat per començar les obres com més aviat millor. Això sí, l'Ajuntament es planteja tenir el suport d'inversors privats mitjançant la creació d'un consorci que s'encarregaria de les obres o bé del soterrament o del cobriment parcial, seguint l'exemple d'alguns vials de Barcelona.

L'equip de govern ha prioritzat acabar els laterals de l'autopista, prou col·lapsats, i a més amb l'afegit del nou centre comercial Màgic Badalona. És per això que un dels punts que inclourà aquest estudi serà trobar alternatives que redueixin el trànsit en els laterals de l'autopista. En aquest sentit, Jordi Serra reconeix que el procés serà llarg i que el que més el preocupa -més enllà de l'estudi de Barcelona Regional- és el finançament de l'obra "en uns temps difícils com aquests".

Ara fa quatre anys que l'empresa Gisa de la Generalitat va fer públic un estudi que li va encarregar la Federació de Municipis del Barcelonès Nord (Badalona, Santa Coloma, Sant Adrià, Montgat i Tiana) sobre els possibles efectes del soterrament de la C-31. L'estudi va posar en relleu la necessitat de soterrar quatre trams que pertanyen a Badalona pel seu alt impacte urbanístic i acústic. En total, l'estudi parlava de la zona dels barris de la Salut i Sant Roc, el tros que parteix l'avinguda Martí Pujol, el punt d'unió entre els barris de Bufalà i Dalt la Vila i, finalment, el tram final de la C-31 al seu pas per Badalona, arribant a Montgat, que pertany als barris de Canyadó el Manresà. En total, la suma dels quatre trams és el 20% dels sis quilòmetres d'autopista entre Sant Adrià de Besòs i Montgat.

En la diagnosi de Gisa també es va alertar ...

avui.cat

Niat

January 4th, 2009, 12:09 PM

L'autopista a Badalona és com una gran muralla, crec que seria molt poitiu per a la ciutat que la soterressin.

Aurelio

January 4th, 2009, 12:11 PM

Havíeu vist això?
Torna a estar disponible després de moooolt de temps:

http://www.bcnregional.com

:D

Danzig

January 4th, 2009, 01:10 PM

Porta oberta des del 24/12/2009 :crazy:

"BR torna a estar ONLINE

Barcelona Regional inaugura avui la seva nova pàgina web.
Un esforç col·lectiu per mostrar un tast de la nostra feina.
Aprofitem l'avinentesa per desitjar-vos un Bon Nadal i Feliç Any 2009."

Confide

January 4th, 2009, 03:24 PM

Hi ha més informació en aquest fòrum que en el web aquest.

Bitxofo

January 4th, 2009, 05:57 PM

Hi ha métodes i maquines per tenir un bon manteniment de les vies, jo crec que poden durar molt i molt temps, i penso que poden tenir fins i tot una vida eterna si es mantenen bé.

Això només és el que jo crec.
Vida eterna no, un rail sempre es desgasta més que l'altre degut a la Força de Coriolis.
:dunno:

UpBarcelona

January 4th, 2009, 08:13 PM

Una gran noticia per a l'Hospitalet el soterrament de les víes!
No entenc els que estàn a favor de mantenir-les en superfície...

:weird: :ohno:

Bcn

January 4th, 2009, 08:59 PM

No et deixa descarregar els dossiers de la plana web de barcelona regional no??

FRASPY

January 5th, 2009, 10:49 AM

UPBARCELONA hi han moltes raons per oposar-se al soterrament d'una infraestructura. Van des de les més funcionals com poden ser els costos econòmics extraordinàriament més elevats a les més sentimentals com la bellesa que els hi trobem, sobretot els que freqüenten aquest foro. Una infraestructura potent, com pot ser una via de tren o una autopista, ben col·locada i ben relacionada amb la ciutat és molt més interessant urbanísticament que l'opció més fàcil i covarda a la vegada que és amagar-la i que no es vegi creant àmplies avingudes despoblades que només s'usen el diumenge per la tarda o per anar a passejar el gos. Això sense mencionar l'experiència de la gent que utilitza la infraestructura. Per molta gent el viatge en tren des de l'aeroport fins a Barcelona serà la seva primera visió de la ciutat. Volem que sigui una monotonia de negre o com passa a altres ciutats com Londres una primera idea positiva de com és la ciutat? Jo em quedo amb la segona.

Si no estàs convençut et deixo un article i un cas concret que recolzen els meus arguments.

"Soterramientos que son pérdidas" de Manuel Saravia. (EL PAIS 11-07-2008)
http://www.elpais.com/articulo/espana/Soterramientos/perdidas/elpepuesp/20080704elpepunac_2/Tes

"Soterrar el tren...! No, gracias" de Santiago Salvador de León.
http://foros.elpais.com/index.php?showtopic=16624

Danzig

January 5th, 2009, 01:52 PM

:blahblah:

ni Toledo ni Valladolid són L'H, ni per població ni per densitat ni per "bellesa" estètica

UpBarcelona

January 5th, 2009, 02:00 PM

una via de tren o una autopista, ben col·locada i ben relacionada amb la ciutat és molt més interessant urbanísticament que l'opció més fàcil i covarda a la vegada que és amagar-la i que no es vegi creant àmplies avingudes despoblades que només s'usen el diumenge per la tarda o per anar a passejar el gos.

Una autopista o una vía de tren, mai, MAI, pot estar ben relacionada amb una ciutat fins al punt de no ser una millor opció el seu soterrament, i més encara quan es tracta d'una ciutat tan densa com l´Hospitalet o Barcelona i amb un greu maltractament històric per part d'aquest tipus de lletjes infraestructures que divideixen barris i no són més que barreres que obstaculitzen la correcta urbanització del teixit urbanístic del territori.

casofatal

January 5th, 2009, 04:58 PM

Fraspy, m'imagino pel que escrius que no vius davant una autopista o les vies del tren

mpuig

January 5th, 2009, 08:49 PM

Jo sóc molt partidari dels soterraments sempre que es pugui. Com molts forers diuen, ja cansa criticar els soterraments fora de Barcelona... El cas de Badalona es clamorós, a tots els que no us agraden podrieu anar a un dels milers habitatges al costat de la autopista per veure lo cool que és... :bash:

Izo

January 6th, 2009, 03:59 AM

Una pregunta: la nova seu corporativa de FGC ja està acabada, oi? La de Sarrià, vull dir. Algú té fotos?

el casanovas

January 6th, 2009, 05:09 AM

Collons, diuen de soterrar l'autopista a Badalona i només hi ha comentaris vagues. ÉS LA NOTÍCIA DEL SEGLE.

UpBarcelona

January 6th, 2009, 05:18 AM

Collons, diuen de soterrar l'autopista a Badalona i només hi ha comentaris vagues. ÉS LA NOTÍCIA DEL SEGLE.

Cert, felicitats! ;)

LinkelRing

January 6th, 2009, 12:27 PM

M'agrada la idea del soterrament de l'autovia de Badalona.

En arribar des del sud de BCN els viatgers es trobaràn:
Arribar a El Prat i primer "mig soterrament" (sota terra, vaja), sortir pel pont del Llobregat (vista privilegiada de la plaça Europa), nou túnel de la GV L'H, sortir a pç. Espanya, travessar BCN, túnel de Glòries i semitúnel per la sortida de GV BCN, sortir pel pont del Besós, vista privilegiada del parc del Besós inclós de Diagonal Mar i zona Fòrum, nou túnel per Badalona i terminar sortint de la ciutat.

Ja si vas per la Ronda de Dalt serà encara millor, amb vistes de tota la ciutat ;)

Crec que es una bona messura, millor per al tràfic, per a les ciutats i a mès, que els conductors no miren els trams mès lletjos de BCN, perque aniràn sota terra.

Salutacions.

SEIM

January 7th, 2009, 01:31 AM

Ja si vas per la Ronda de Dalt serà encara millor, amb vistes de tota la ciutat ;

Pero no la volies cobrir per a construir un balcó al mar al peu de la montanya???

Veig una obra molt complicada d'execució aquest soterrament de l'autopista. A veure que propossen, com l'excuten, com desvien el transit... masses coses encara per a estudiar.

A10

Sky

January 7th, 2009, 03:44 AM

L'any que dictarà el ritme de Barcelona

• El túnel del TAV, la transformació de la Diagonal, la plaça de les Glòries i el zoo marcaran l'agenda de la ciutat durant el 2009

L'alta velocitat avançarà cap al centre de Barcelona, un tram de la línia 9 del metro es posarà en marxa i el servei de Bicing obrirà més estacions. Són algunes de les velocitats reals amb què marxarà Barcelona aquest any. Aquests, juntament amb grans projectes oberts, acabats d'encetar o herència de l'anterior mandat, dictaran el ritme de la ciutat els propers 12 mesos i en el conjunt del mandat. És el cas de la reforma de la Diagonal, de les Glòries Catalanes, del parc zoològic, la plaça Lesseps i el pla d'usos de Montjuïc. D'aquests reptes, caldrà veure quins s'apunta el bipartit com a gols propis, i quins, en canvi, esdevenen gols inesperats en pròpia porteria. Tot això, no ho oblidem, amb el teló de fons d'una crisi econòmica que pot fer trontollar alguns projectes urbanístics.

L'agenda política del govern bipartit de Barcelona està farcida d'un seguit de temes estel·lars que, amb data i lloc ja indicats, marcaran els propers 12 mesos, més enllà dels capricis de l'atzar o el joc polític. La crisi econòmica pot posar problemes en alguns dels projectes urbanístics planejats, com els lligats a l'arribada del TAV (a Sant Andreu i la Sagrera), com la zona residencial i d'equipaments que es farà a Can Batlló (a Sants, a tocar de l'Hospitalet), o el nou barri de la Marina del Prat Vermell (a Montjuïc), per dir-ne alguns. Tot seguit, passem revista als principals reptes de Barcelona per aquest 2009. Que prenguin més o menys embranzida servirà per mesurar les forces amb què el bipartit –i l'oposició– arribaran a les properes eleccions municipals.

LA TUNELADORA COMENÇARÀ A PERFORAR EL TÚNEL DEL TAV.

Avancen les obres del tren d'alta velocitat al Clot i la Sagrera: aquest gener augmentarà l'afectació al trànsit de la zona, amb el tall de circulació al pont de Riera d'Horta, que uneix Sant Andreu i Sant Martí. A l'estiu la tuneladora començarà a perforar el túnel del TAV pel subsòl de la ciutat: entrarà pel carrer Mallorca, entre el Clot i Biscaia, fins a arribar al centre de Barcelona. Si l'inici dels treballs previs al carrer Mallorca ja va provocar queixes dels veïns i comerciants, caldrà veure què ocorre en els propers mesos. La perforació durarà gairebé un parell d'anys. Avui el temple de la Sagrada Família encara no ha deixat entrar els tècnics d'Adif per fer-hi les revisions.

UN PRIMER ESBÓS DE LA REFORMA DE LA DIAGONAL.

L'anunci, fa uns mesos, de la transformació de l'avinguda Diagonal en un gran passeig sense trànsit de cotxes, l'ha convertit, de cop i de sorpresa, en un dels projectes emblema del mandat. A l'estiu el departament de projectes urbans de l'Ajuntament ha de tenir a punt una primera proposta bàsica de com serà el passeig i la unió de les dues línies de tramvia. Al setembre ha de començar el procés participatiu amb els veïns, que durarà uns vuit mesos.

TRANSFORMACIÓ DE LA PLAÇA DE LES GLÒRIES.

Ja ha començat el desmuntatge del tambor de la plaça de les Glòries Catalanes, i aquest any s'han d'iniciar les obres del futur centre del disseny, i la construcció de diversos equipaments per a la zona. Al llarg de l'any l'Ajuntament també preveu començar les obres de l'edifici dels Encants i el poliesportiu Fort-Pienc. La transformació de la plaça, actuació important, no acabarà fins al 2014.

LA REFORMA DEL ZOO.

Fa uns dies l'Ajuntament va presentar el projecte de reforma del parc zoològic i la construcció del zoo marí. El primer semestre d'aquest any començaran les obres al zoo terrestre i també les d'urbanització del seu entorn. El conjunt de la reforma acabarà el 2015.

EL BICING.

El servei de transport públic de bicicletes, que registra una mitjana de 40.000 viatges diaris, comença el nou any amb l'objectiu d'introduir millores en el funcionament logístic, que tants maldecaps provoca als abonats. A més, aquest any està previst obrir 40 estacions més a l'Eixample i Ciutat Vella, per descongestionar les actuals.

EL PLA D'USOS DE MONTJUÏC.

El novembre passat es van presentar les conclusions del procés participatiu sobre el pla d'usos de Montjuïc. Ara la feina és del bipartit, que ha de tenir enllestit pel proper mes de maig aquest pla, que passarà a ordenar urbanísticament la muntanya i l'ús social que se'n fa.

EL PLA DE REFORMA DEL CARMEL.

Després de l'aprovació del pla de reforma del Carmel, el juliol passat, s'haurà de veure quins són els primers passos que es fan per aplicar-lo. La Coordinadora d'Afectats pel pla segueix demanant-hi rectificacions.

L'AVANÇ DE LA LÍNIA 9.

Aquest any es posarà en marxa un primer tram de la línia 9 del metro, el que transcorre per Santa Coloma de Gramenet. Les obres segueixen a bon ritme a la Sagrera, i posen a prova la paciència de veïns i comerciants.

LA REQUALIFICACIÓ DEL MINIESTADI.

Els veïns de les Corts mantenen la seva oposició frontal a la requalificació del Miniestadi per fer-hi equipaments. Fins ara els intents de negociació entre l'Ajuntament, el FC Barcelona i els veïns han estat fallits.

LA BARCELONA BARRI A BARRI.

L'Ajuntament va fixar fa poc més d'un mes un catàleg de serveis i equipaments mínims de proximitat per als barris. Aquest 2009 els consellers de barri hi començaran a treballar per tenir a punt, amb vista a l'any següent, 73 plans estratègics que concretin les necessitats de cada barri.

MERCATS EN TRANSFORMACIÓ.

El 26 de gener es tallarà la ronda de Sant Antoni per fer les obres per instal·lar-hi les veles provisionals on aniran els venedors. S'hi traslladaran a mitjan any. A partir d'aleshores començarà la reforma d'aquest històric mercat. Serà una de les més destacades d'entre les que hi ha programades. Aquest 2009 començaran les obres per remodelar quatre mercats més: el Ninot, el Guinardó, Bellcaire i Sants.

LA PLAÇA LESSEPS.

S'inaugura a finals d'aquest mes, amb polèmica inclosa. Els veïns han mostrat el seu descontentament amb el resultat de la reforma i batallaran per introduir-hi millores puntuals. A la plaça Lesseps encara li queden les obres per a l'estació de metro de la línia 9. Aquest any s'hauran d'acabar de perfilar els grans projectes urbanístics lligats al TAV, i que afecten Sant Andreu, la Sagrera i la Verneda. Aquests barris fa anys que esperen del TAV una compensació a les mancances d'equipaments que arrosseguen. Per això, aquest any permetrà veure si es satisfan les demandes veïnals en aquestes qüestions, també lligades a com avancen la gran quantitat de promocions urbanístiques projectades. De retruc, la congelació del sector immobiliari amenaça d'afectar seriosament el futur de la construcció de l'estació de la Sagrera, una altra de les incògnites amb què es va tancar el 2008. La reforma d'aquest eix central de la ciutat de seguida ha fet créixer les veus que pregunten com es reordenarà el trànsit. Els veïns de l'Eixample ja han advertit que els carrers del voltant de la Diagonal no poden engolir els 60.000 vehicles que es calcula que hi passarien. Els 30 mesos d'obres que tindrà el mercat de Sant Antoni són una prova de resistència per als venedors que, com els d'altres mercats que afrontaran una reforma, tremolen encara més pels efectes de la crisi. Els venedors de Sant Antoni han reclamat mesures per mantenir el comerç viu.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3311802

LinkelRing

January 7th, 2009, 10:42 AM

Pero no la volies cobrir per a construir un balcó al mar al peu de la montanya???

Veig una obra molt complicada d'execució aquest soterrament de l'autopista. A veure que propossen, com l'excuten, com desvien el transit... masses coses encara per a estudiar.

A10

Home, sí, i encara es millor que aquestes vistes siguin per al ciutadà barceloní, per passejar i per tenir un corredor verd, però com que no hi ha ni hi ha plans per fer-ho, doncs em quedo amb el que hi ha, no soc persona d'idees tancades ;)

Sobre el soterrament, doncs ja hi ha experiència amb l'entrada a BCN per la GV L'H, no crec que siga molt mès complicat.

Salutacions.

***

M'agrada veure que BCN encara aquest nou any amb moviments urbanístics.
Sobre el "Plan Zapatero" s'ha dit alguna cosa?

Bitxofo

January 7th, 2009, 02:44 PM

Collons, diuen de soterrar l'autopista a Badalona i només hi ha comentaris vagues. ÉS LA NOTÍCIA DEL SEGLE.
No m'ho puc pas creure, la meva BDN natal sense el pont de l'autopista...
:eek2:
Que els meus ulls ho vegin aviat!
:yes:

cifo1

January 7th, 2009, 04:47 PM

No m'ho puc pas creure, la meva BDN natal sense el pont de l'autopista...
:eek2:
Que els meus ulls ho vegin aviat!
:yes:

Espera sentado desde que esto lo están pidiendo ya hace lustros, y al ritmo que van para final de siglo harán algo.

SALUDOS

Sky

January 8th, 2009, 04:13 AM

La crisi frena l'obertura al mar del passeig del Gorg de Badalona

• Els veïns alerten que als solars on s'anuncien pisos d'alt estànding s'hi acumulen brutícia i rates

• L'Ajuntament continua estudiant si construeix el canal projectat fa 20 anys o només la rambla per frenar-hi el deteriorament

La crisi ha colpejat durament el barri del Gorg de Badalona. La que havia de ser una nova zona de luxe i el nexe d'unió entre el port i el complex comercial i lúdic Màgic Badalona s'ha convertit en un conjunt de solars abandonats que serveixen d'abocador de les constructores que, de moment, no han aixecat ni un bloc d'habitatges per la frenada immobiliària. Carrers fantasma i cartells que prometen pisos de luxe arran d'un canal amb embarcacions vora els habitatges contrasten amb la realitat, que són els nius de rates i porqueria.

La presidenta de l'Associació de Veïns del Gorg, Teresa Vinuesa, manté que el deteriorament del barri també està afectant el casc antic, on cada vegada la mobilitat és més difícil a causa de l'estat en què es troben molts carrers i moltes voreres, que dificulten els accessos comercials als veïns de sempre, la majoria ancians. Segons Vinuesa, l'Ajuntament s'ha compromès a remoledar els carrers i a instar els propietaris dels solars a netejar-los.

El primer de fer bullir l'olla sobre la situació al Gorg, però, va ser el grup municipal del PP. A finals del novembre els populars van penjar un vídeo al YouTube amb el títol de Gorg: Zona Zero, en què s'intercalaven imatges dels solars abandonats amb una zona bombardejada de la Segona Guerra Mundial.

Per la presidenta de l'Associació de Veïns del Front Marítim, Encarna Marés, el que agreuja més la situació del barri del Gorg és la incertesa de saber si finalment s'hi construirà un canal, tal com estava projectat des de l'any 1990, o no. El cas és que no hi ha res de ferm després que la primavera passada l'alcalde Jordi Serra digués que volia suprimir el canal navegable i substituir-lo per una rambla.

L'alcalde ha assegurat a l'AVUI que tècnics d'urbanisme estan estudiant l'impacte que provocaria modificar el projecte inicial del port. De fet, les principals perjudicades serien sis immobiliàries que ja han anunciat la construcció de pisos amb l'atractiu del futur canal. Segons l'alcalde, la idea de suprimir el canal és fer menys elitista el Gorg i abaratir costos públics, especialment a la zona de vies per on el tren ha de passar per sobre del canal.

L'alcalde també ha volgut aclarir que la resta d'obra pública s'està executant sense retards. És el cas de la rambla del Gorg -que havia de ser la continuació del canal-, adjudicada per 10 milions i prevista per al segon semestre del 2010, o el pont de Sant Lluc, que ha de connectar el Front Marítim amb el Gorg.

http://paper.avui.cat/article/barcelona/150567/la/crisi/frena/lobertura/mar/passeig/gorg/badalona.html

FRASPY

January 8th, 2009, 10:39 AM

Espero que finalment es construeixi el canal a Badalona. És un gran projecte urbanístic que dotaria d'un espai singular a Badalona. Jo crec que deixar d'imitar i voler ser iguals que Barcelona és el que haurien de fer els municipis de l'àrea metropolitana i en especial els de les altres àrees metropolitanes de Catalunya. Perquè aprofitant les oportunitats diferencials es poden crear espais de molta més qualitat que potenciar una uniformització localista que només produeix un avorriment urbà.

Si fem el símil amb el comerç seria: si el teu veí s'està enriquint produint i venent taronges tu no has d'aplanar les muntanyes, fer-hi arribar l'aigua i col·locar radiadors per fer baixa la temperatura per fer-lo apte per produir taronges. Pots produir ametlles que t'evitaran fer tot això. I si al final la gent ja no li agraden les taronges tu ofereixes un producte diferent, gairebé exclusiu que pot tenir el seu mercat, encara que sigui reduït, com que l'oferta és reduïda pot sortir molt bé.

Pel que fa al soterrament de l'autopista a Badalona jo crec que el problema no està en que vagi elevada. El problema és que està poc elevada. Si anés molt més alta la ciutat connectaria perfectament. També hi ha la por d'utilitzar el sota-autopista per usos més urbans, ja sigui col·locant edificis, comerços, restaurants, zones esportives, ... I un altre problema és que els edificis queden molt lluny de l'autopista. Si s'apropessin ajudarien molt a garantir aquesta continuïtat urbana.

És un projecte que està mal fet d'inici, però això no vol dir que no es pugui fer bé. Un exemple proper que funciona és el moll de la fusta on està passant la Ronda a cota i la gent ni se n'entera. L'altre és més llunyà a Osaka on hi ha una malla d'autopistes elevades (per no dir trens) i funciona perfectament. Fins i tot l'autopista passa per dins d'edificis.

http://www.tamegoeswild.com/thedailymumble/2005/images/07/osaka_from-_above_01.jpg

O sigui que és falç que no es pugui relacionar bé les infraestructures amb l'urbanisme. I no, no visc d'avant d'una autopista, però visc a un primer pis a travessera de Les Corts on hi ha un volum de transit enorme amb molt autobusos i just davant d'un semàfor. Això produeix unes puntes de soroll molt més molestes que el soroll continu d'una autopista. A més que un carrer de façana continua hi ha l'efecte eco que amplifica el soroll cosa que no passa a Badalona. No vaig demanar que soterressin el carrer o que eliminessin línies de bus (con van fer veins meus). Jo ho vaig solucionar canviant la fusteria per una de triple vidre i ara no sento res.

cifo1

January 8th, 2009, 10:56 AM