III Edición del thread Aeropuertos | Intl Simón Bolívar | Maiquetía | SVMI |

Ediciones anteriores: II Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=542391) - I Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=499429)

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/BannerImages/cabezal.jpg

Aeropuerto Internacional de Maiquetia Simon Bolívar, esta ubicado entre la localidad de Catia la Mar y Maiquetía, es el principal aeropuerto de Venezuela y sirve a la ciudad de Caracas.

Código ICAO: SVMI
Código IATA: CCS
Código Navegación: MIQ
Tipo: Público
Propietario: Instituto Nacional de Aeronáutica Civil
Administrador: Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía
Ciudad: Caracas, Venezuela
Ubicación: Maiquetía, Venezuela
Elevación (msnm): 235 pies / 72 m
Coordenadas: 10°36′04.3928″N, 66°59′28.44739″O
Web: www.aeropuerto-maiquetia.com.ve

Pista 10/28
Largo Superficie
Pies: 11.483
Metros: 3.500
Superficie: Asfalto

Pista 09/27
Largo Superficie
Pies: 9.930
Metros: 3.000
Superficie: Asfalto

Las líneas aéreas de pasajeros:

Nacional
Aeroejecutivos
Aeropostal
Aserca
Avior
Chapi Air
Conviasa
Island Air Express
Laser
LTA
Rutaca
Rutas Aéreas de Venezuela (RAVSA) o Venezolana
Santa Barbara Airlines
Sol de América
Transaven

Internacional
Air Canada
Air Europa
Air France
Alitalia
American Airlines
Aerolineas Argentinas
Avianca
Continental Airlines
Copa Airlines
Cubana
Delta Airlines
Dutch Antilles Express
Iberia
Iran Air
Lacsa (Taca)
LAN Chile
LAN Perú
Lloyd Aero Boliviano
Lufthansa
Mexicana
Taca Perú (Taca)
TAM (nuevo operador desde el 30/09/2007)
Tap
Varig

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Maiquetia.JPG

INFRAESTRUCTURA
Cuenta con la siguiente infraestructura:
- Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar
- Edificio Sede Administrativo
- Tres (3) Estacionamientos: Capacidad para 4.560 puestos
- Pistas: 10-28 (principal, 3.500 mts. x 45 mts.) y 09-27 (3.000 mts. x 60 mts.)
- Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, ILS, NDB, DME, RADARES Primarios y Secundarios
- Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento y Sala de Compresores

Punto de Referencia del Aeropuerto (ARP):
Determinadas con arreglo a la referencia del Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84): Lat. 10° 36’ 04. 3928” 6 N - Long. 66° 59’ 28.44739 W, y se encuentra ubicado al borde Oeste de la calle de rodaje “E”, entre la calle de rodaje “F” y la pista 09-27.

Elevación del Punto de Referencia del Aeropuerto:
La elevación y la ondulación del geoide del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”: Elev. 56,802 m Ond. – 18,949

Temperatura de Referencia:
La temperatura de referencia del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” es de 32 º C.

Distancias Declaradas:

Distancias declaradas: Pista 10-28 y 09-27
i. recorrido de despegue disponible (TORA)
ii. distancia de aceleración parada disponible (ASDA)
iii. distancia de despegue disponible (TODA)
iv. distancia de aterrizaje disponible (LDA)

Radiofrecuencias:

Radiofrecuencia 114.8 con DME 111.9 de los puntos de verificación de aeródromo del VOR: Situado al Noreste del Aeródromo 10°36’34.16318”N 66°59’22.85656”W.

NDB: 292.0 MIQ

ILS: 110.10

Cada puesto de estacionamiento servido cuenta con una señal informativa para la verificación del altímetro y en la plataforma remota norte internacional el punto de verificación es 10° 36´ 2.8949”W 67° 00´ 13.86998”W.

Tipo de iluminación de aproximación:
Pista 10: Luces de Aproximación, Sistema PAPI y Manga de Viento
Pista 28: Manga de Viento
Pista 09: Manga de Viento
Pista 27: No

Sistema visual indicador de pendiente de aproximación:
Pista 10: PAPI
Pista 28: No
Pista 27: No

Señalización e iluminación de pistas:
Pista 10: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista
Pista 28: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista
Pista 09: Luces de Borde de Pista
Pista 27: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista

Iluminación de calles de rodaje y plataformas:
Calles de Rodaje: Luces de Bordes y Luces de Ejes

Plataformas:
Torres de Iluminación
Otras guías visuales y ayudas de control en calles de rodaje (incluyendo puestos de espera de la pista, puestos de espera intermedios y barras de parada) y plataformas:

Calles de Rodaje: Todas las calles de rodajes poseen señal de punto de espera de pista y líneas de eje de rodaje.

* Sistema Visual de Guía de Atraque: Indicadores del eje de calles de acceso a puestos de estacionamiento. Señalización de cada uno de los puestos de estacionamiento, así como, la información de elevación y coordenadas geográficas.

Servicios del Aeropuerto...

Autobuses y taxis comunican al aeropuerto con la ciudad. Los autobuses salen cada 30 minutos y prestan servicio gran parte del día. La duración del trayecto es de aproximadamente 40 minutos. Las paradas de autobus están muy cerca de las estaciones de subterráneo en Caracas (Estacion Metro Gato Negro).

Existen oficinas de renta de autos de las compañías más reconocidas. El aeropuerto ofrece además sucursales de bancos Mercantil, Venezuela, Provincial, Banesco, cajeros automáticos, agencias de turismo, oficinas de cambio de divisas, oficina de correo, salones vip, salas de conferencias y reuniones, locales de souvenirs y artesanía, farmacia, un centro médico y un servicio de ambulancias, diversas tiendas y free shops, restaurantes y bares, cabinas telefónicas y acceso a Internet. El aeropuerto cuenta con ascensores y rampas, sillas de ruedas y demás comodidades para pasajeros con discapacidades y ancianos.

Existen mostradores de información tanto en la terminal nacional como en la internacional.

Estacionamiento - En ambas terminales hay aparcamiento para estancias cortas y largas; los aparcamientos están abiertos 24 horas todos los días. Los estacionamientos son 3 en total, con capacidad superior a los 4500 vehículos. En cada uno de ellos hay espacios reservados para minusválidos.

Hoteles - Hay un complejo hotelero dentro del recinto como así también varios hoteles cercanos al aeropuerto.


Directorio Comercial

# Restaurantes (Terminal Nacional): Aerocafé, Aeromimi´s, La Giostra, Benihana, Rest. Ching Chang, Benihana Grill, American Deli, The Grill, Hot Dogs and lemonade, Domino´s Pizza, Budare del Aeropuerto, Todo Empanadas, Fast Coffee, Café Manía, Arroz Lozano Express, Jucoca, Jugos La Chara, Café Romeo, Julieta Café

# Restaurantes (Terminal Internacional): Memphis, Café Olé, Nakatomi Sushi & Bar, La Fontana, El Budare Express, Chicken Kitchen, Pizza Papa John´s, Tony Roma´s, American Deli, The Grill, Super Café de Maiquetía, Muscle Beach Hot Dog and Lemonade, Espesso Café, Mimi`s Snack Bar, TGI Friday´s, Gramomanía Express, Restaurante La Piazza, Church´s Chicken, Subway, Super Café Maiquetía, Oh Lala

# Tiendas (Terminal Nacional): Peluquería Privilegs, Farmacia Pharmacheck, Cosmecheck, GNC, Comercial Jean Robert, Joyería Krey Sebastian´s, Inversiones Naty, Cosméticos Nahir, Senderos y Perfumes, Aeroboutique, Joyería Cristy’s, Maria Bonita, Laura Kemper, Novedades Naty, Inversiones Zabaleta, Soleillou, Tienda Sucrerie, Nakamura (Adidas), Le Petitte Bombon, Peniel, Osho´s, Ferrari, G & O, Rincon De Venezuela, La Jota Margariteña, Aeroshop, Rixva, Multi – Shop Aeroceos, Sanrio, Floristería y Regalos Violeta, Tienda Toto Shop, MK– 7, Via L’angolo, Video Club Aeropuerto, La Guanota (Susca), Naturalmente Atrio’s.

# Tiendas (Terminal Internacional): Duty Free Shop, Clarisa Kemper Boutique, Hugo Boss, Tommy Hilfiger, Mario Hernández, Arcadio Díaz, Timberland, Casablanca, Weekend (Max Mara), Levis Store, Andartu, Gabriela Chacón, Aeroboutique, TechnoMarine, Watch Out, Mia Jerweil, María Bonita, Coccinelle, Regalos Cadeaux, Amaxonia Style, MRP Artesanía, Regalos Scruples, Guacamaya Shopping, The Souvenirs Arte Criollo, Artesanías Churún-Merú, Artesanías Be Raf, Artesanías Curari, Farmacia Saas, AeroMarket, Compumall

# Dulcerías (Terminal Nacional): Kakao Café, Haydar Chocolates, Quiosco Dulces Criollos, Quiosco Helados EFE

# Dulcerías (Terminal Internacional): Abejita 2000, Vitamina Ch43, Febiana, Bomboneria Aldebaran, Delicias y Bocados, Dulcería Tapara 2000, Chocolates Kron, Chocolatier St Moritz, Chuchemanía, Churromanía, Cinnabon Rolls, Dulcería Andreína, Dulcería Guasimal, Dulcería Mariesta, Dulcería Aeropuerto

# Bancos: Banco de Venezuela, Banesco, Banco Industrial de Venezuela, Banco Mercantil, Banco Federal, cajero Provincial

# Casas de Cambio: Carlos Villaro, Italcambio, Febres Parra

# Agencias de Viaje (Terminal Nacional): Grupo Pirineos, Excursiones Canaima. (Hermanos Jiménez), Loggage Care C.A., Transecutivos del Caribe, Viajes y Turismo Giorgio

# Agencias de Viaje (Terminal Internacional): Viajes Molina, Viajes Omega, Viajes Premiere, Viajes Quo Vadis, Grupo Pirineos, Turismo Masso, Viajes Unión, Viajes Zumaque, Group Global, Italcambio Viajes, Maksud, Saeca, Afortunadas Tours (Euro Pool), Viajes Febres Parra, Centuria Travel Group, Laurel International, Avecintel, Hotel Ole Caribe.

Cartografia

Aeropuerto

Diagrama

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Landing / APP Procedure ILS - VOR - NDB

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Departure SID

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http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_sidmares.jpg

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Cartas presentadas:
>DIAGRAMA AEROPUERTO SVMI
>ILS DME Rwy 10 SVMI
>VOR DME Rwy 10 SVMI
>VOR DME-B Rwy 28 SVMI (inverso cuando hay cambio de viento)
>NDB-C SVMI
>SID DARPA SVMI
>SID MARES SVMI
>SID MAIQUETIA SVMI
>SID OSMAR SVMI
>SID REKON SVMI

Carta de Rutas

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Algunos Detalles de la Historia del Aeropuerto y del IAAIM

1929 Charles Lindberg (piloto norteamericano quien ganó fama mundial al realizar en 1927 el primer vuelo directo trasatlántico entre Nueva York y París, sin escalas); contratado por la línea aérea Pan American sobrevuela la costa norte de Venezuela en busca de un terreno o campo apto para el negocio de la aviación comercial, selecciona el terreno, propiedad de la familia Luy, conocido como "Mare", que luego se llamaría Campo de Aviación de la Guaira y posteriormente Aeropuerto de Maiquetía.

15 de Abril de 1930 La Compagnie Générale Aéropostale, con sede en Maracay se dedica al transporte postal con 2 aviones Latécoère, Late 26 y Latécoère 281.

19 de agosto de 1930 Pan American Airways Inc. (PAA) arrienda a la familia Lui una franja de terreno de 20 hectáreas ubicada en Maiquetía, para ser utilizada como su aeródromo.

1934 Para esta época se construye la pista y un pequeño terminal, el cual era un área cubierta con un tinglado de hierro galvanizado.

KLM es la segunda aerolínea internacional de transporte de pasajeros que llega a nuestro país. El gobierno nacional adquiere la Compagnie Générale Aéropostale y nace la Línea Aeropostal Venezolana.

Diciembre de 1934 Se dicta el Reglamento de la Ley de Aviación Civil.

22 de agosto de 1942 El Ejecutivo contrata con la Pan-American la construcción de tres aeropuertos para el servicio internacional: Maiquetía, Maracaibo y Maturín

1945 Se inaugura el Terminal del aeropuerto de Maiquetía, obra del Arquitecto Luis Malaussena

1 de agosto de 1946 Las instalaciones de la Panamerican pasan a ser propiedad nacional cuando asume la administración del aeropuerto el Ministerio de Comunicaciones. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) se encarga de lo concerniente a la infraestructura física.

1948 Se crea el cuerpo de bomberos con equipo para atender emergencias

1952 Se termina la ampliación terminal del Aeropuerto de Maiquetía al cual se han añadido dos alas adicionales y la pista es llevada a 2.000 mts.

1953 Instalación de circuito de iluminación en pistas y taxiways así como en la zona de aproximación a las mismas; inicio de operaciones nocturnas en Maiquetía.

1954 Instalación del Centro de Información de Vuelos de Maiquetía

1956 Se construye la pista auxiliar, al norte de la 08-26.

1958 El surgimiento de la era del jet y de los aviones supersónicos obliga a replantearse cambios importantes. Arrancan las obras de ampliación y repavimentación de la pista 08-26.

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1961 Surge la empresa Venezolana Internacional de Aviación VIASA, con 55% de participación estatal y 45% de participación privada y la primera aeronave utilizada es un Convair 800 con la ruta Maiquetía-Nueva York-Maiquetía

1962 Se amplía la pista 08-26 hasta los 3.000 mts. de longitud y 60 mts. de amplitud.

1968 El Gobierno Nacional implementa el Plan Maestro para el desarrollo del aeropuerto. Se concibieron 2 edificaciones separadas para los servicios doméstico e Internacional, unidos al centro por el Edificio Sede Administrativa.

4 de agosto de 1971 El Congreso de la República aprueba la ley para la creación del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que será la autoridad aeroportuaria responsable de la administración y desarrollo del Aeropuerto de Maiquetía.

16 de agosto de 1971 La Ley es refrendada por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial # 29.585 de la misma fecha

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1 de Enero de 1972 Inicio de Actividades del IAAIM
La estructura del instituto estaba integrada por
El Consejo de Administración
La Dirección General, con las siguientes unidades adscritas:
Consultoría Jurídica / Comisaría Financiera
Oficina de Planificación y Desarrollo / Oficina de Personal
Oficina de Relaciones Públicas / Comité Coordinador de Servicios
Y las siguientes unidades de línea:
Dirección de Operaciones / Dirección de Finanzas

13 de Febrero de 1974 Es promulgado el Reglamento del IAAIM. Decreto # 1609. El Instituto fue creado como un organismo autónomo adscrito al Ministerio de Comunicaciones.

1974 Se adquieren equipos especiales para hacer frente a las emergencias: 2 camiones de ataque pesado, un camión de ataque liviano, 1 unidad manteadora para echar espuma en la pista y una ambulancia.

Enero de 1974 Se inicia la construcción del Terminal Internacional. Se crea la Unidad de Seguridad Aeroportuaria.

1975 Puesta en servicio de una Nueva Pista (09-27) de 3.500 mts. y de la Nueva Torre de Control. Se crea el Sindicato de Empleados del IAAIM.

1976 Entran a operar modernas radioayudas como son un radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia –VOR-, el sistema de aterrizaje por instrumento ILS y sistema de medidor de distancias para las aeronaves DME.
(foto del VOR)

9 de Agosto de 1978 Se inaugura el Terminal Internacional, que obtuvo el Premio Nacional de Arquitectura en 1980. En el terminal se incluyeron obras de reconocidos artistas, entre ellas la más destacada es la de Carlos Cruz Diez titulada “Cromo-Interferencia de Color Aditivo” que ocupa 2.608 m2, incluyendo el piso y paredes del corredor de espera y los salones de boletería de las líneas aéreas, llena de vibrantes coloridos que se ha convertido en un emblema del aeropuerto.

1978 Surge el Sindicato de Obreros del IAAIM. El Aeropuerto de Porlamar pasó a depender del IAAIM.

1980 Se crea la Dirección de Seguridad Aeroportuaria.

16 de Septiembre de 1980 Comienza actividades el Jardín de Infancia del IAAIM

17 de Marzo de 1983 Inauguración del Terminal Nacional.

1984 Se inaugura el Edificio Sede Administrativa, diseño del arquitecto Luis Sully. Se crea el Departamento de Asistencia y Ayuda al pasajero.

1986 Por orden del Ejecutivo Nacional el IAAIM se hace cargo de la administración y operación de los aeropuertos de Maracaibo, Cumaná, Maturín, Barcelona, Puerto Ordáz, Barquisimeto y San Antonio.

1992 Se pone en funcionamiento el cuartel de Bomberos Aeronáuticos. Debido al inicio del proceso de descentralización, los aeropuertos Santiago Mariño de Porlamar y La Chinita de Maracaibo son transferidos a sus regiones.

1995 Se crea la Policia Aeroportuaria. Remodelación de la “zona de tránsito” del internacional

1996 Fueron transferidos a sus respectivas Gobernaciones, a los fines de su administración y mantenimiento, los Aeropuertos de Cumaná, Maturin, Barcelona, Puerto Ordaz, Barquisimeto y San Antonio. Remodelaciones y Mejoras en el Terminal Nacional.

Junio de 1999 Se aprueba en Consejo de Administración la construcción del Proyecto Maiquetía 2000, que incluye la ampliación y actualización del Terminal Internacional, la construcción de nuevas áreas de recibimiento y desembarque completamente separadas, nuevas áreas de inmigración y aduana, un competitivo y moderno terminal de carga internacional y un complejo hotelero para atender las necesidades futuras del aeropuerto.

Enero de 2000 Se inicia la construcción del Proyecto Maiquetía 2000. Obra que contempla la modernización y expansión física del aeródromo, necesaria por el incremento en la cantidad de operaciones aéreas y pasajeros.

2001 Se elimina la Policía Aeroportuaria

12 de Junio de 2002 Se inaugura la Fase 1 de la Ampliación del Terminal Internacional, del Proyecto Maiquetía 2000, concluida en Octubre de 2001. La nueva área de recibimiento de pasajeros y desembarque, comprende nuevos locales comerciales, incluyendo casas de cambio, agencias de viajes y locales de venta de comidas.

30 de Septiembre de 2002 Se inaugura el Maternal del IAAIM

2003 Se inicia la ejecución de trabajos de modernización en el terminal nacional, como la recuperación de pisos de granito, modernización de escaleras mecánicas, ascensores y montacargas, sustitución del sistema de bombeo de agua potable y mejoras en los sistemas de iluminación.

2003 Se adecuan las instalaciones del terminal nacional para facilitar el uso y desplazamiento a personas con discapacidades motoras, con la construcción de rampas de acceso y la instalación de accesorios en los baños y dispensadores de agua.

Octubre 2003 Se pone en funcionamiento una moderna y espaciosa sala de espera y locales comerciales a la altura de la puerta 12 en la zona de embarque del terminal internacional como extensión del pasillo de tránsito.

2003 Se inició el proceso de adquisición de nuevos equipos de seguridad, para la inspección de pasajeros y equipajes de mano con tecnología de punta.

2003 Se efectuaron trabajos de descontaminación de la capa de caucho en la pista principal, utilizando equipos de lavado a presión.

2003 Concluyen las reparaciones mayores de pasarelas de acceso al terminal internacional y pasarelas de acceso este y oeste del nacional.

2003 Inician los trabajos de remodelación del Edificio Sede del IAAIM, con lo cual se moderniza esta importante estructura, brindando comodidad a usuarios y funcionarios que laboran en ella.

2004 Se inicia la demolición de las antiguas instalaciones aeroportuarias, área donde será construido el nuevo terminal de carga.

06 de Julio 2004 Se inicia la restauración de la obra “Cromo Interferencia de Color Aditivo”, del artista plástico Carlos Cruz Diez, la cual ocupa un área de 2.608 metros cuadrados correspondiente al piso del corredor de espera y salones de boletería de las líneas aéreas que operan en el terminal internacional.

Septiembre 2004 Se inicia el proceso de reemplazo y ampliación de las subestaciones eléctricas, modernización que garantiza mayor confiabilidad en las operaciones aéreas, seguridad para los trabajadores y se incrementa la eficiencia de las actividades aeroportuarias.

Diciembre 2004 Se termina la Construcción y equipamiento de un Moderno Centro de Capacitación para los empleados del IAAIM. El Proyecto Maiquetía en pleno avance al lograrse concluir la edificación que permite separar el flujo de pasajeros que entra y sale del país en niveles separados y en proceso de dotación de equipos y acabados.

Febrero 2005 Se inaugura el Centro de Capacitación y Adiestramiento del IAAIM.

Agosto 2006 Se inicia la construcción del Pasillo Conector que unirá los terminales Nacional e Internacional.

Septiembre 2006 Llegan los Passway para las puertas internacionales del Aeropuerto.

Diciembre 2007 Inauguración del Pasillo Conector, que permitirá el acceso fluido y seguro de pasajeros entre los terminales Nacional e Internacional.

Aspectos Importantes en el Thread anterior:

Pasillo Conector MIQ
Desde Ultimas Noticias

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El pasillo conector recibirá a los pasajeros que lleguen al terminal aéreo y podrán hacer conexiones nacionales o internacionales sin tener que salir de la zona de tránsito.

La obra tiene un área de construcción de 2.601 metros cuadrados, donde se construyó la edificación que es un pasillo techado y cerrado.

Cuenta con cuatro cintas transportadoras de doble circuito independiente y que traslada a los pasajeros de este a oeste y viceversa, desde las cuales tiene vistas hacia la zona externa del aeropuerto.

Entre las dos cintas transportadoras hay un espacio amplio por donde pueden circular quienes no deseen usarlas.

En el extremo del pasillo que conecta con el internacional se ubica un área de recepción de pasajeros, boletería para conexiones y servicios de apoyo, como dispositivos de control, arcos detectores de metal, máquinas rayos X y otros servicios.

ALGO MAS DE INFORMACION:

Inauguran pasillo conector de Maiquetía

La inversión en el aeropuerto está estimada en Bs 17,6 millardos
Con una inversión de 17,6 millardos de bolívares, el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (Iaaim) puso en funcionamiento el pasillo que permite la conexión interna entre los terminales nacional e internacional.

El Ministerio de Infraestructura (Minfra), destacó que a través del nuevo pasillo se movilizarán alrededor de un millón de pasajeros al año, con capacidad de movilizar hasta 300 personas por minuto en las horas de mayor demanda.

El pasillo, techado y cerrado, abarca un área física de 2 mil 601 metros cuadrados y dispone de dos cintas transportadoras que brindarán a los pasajeros la opción de desplazarse a través de bandas eléctricas en vez de caminar.

Adicionalmente, cuenta con un área de recepción para viajeros internacionales con sus dispositivos de control, como arcos detectores de metal, máquinas de rayos x, sistemas de vigilancia electrónica y de audio, así como de escaleras fijas, mecánicas y un ascensor panorámico.

Los pasajeros que arriben por el terminal nacional y tengan conexiones internacionales tendrán acceso al pasillo por el extremo oeste del terminal nacional sin salir de la zona de tránsito, al igual que los que vengan desde afuera y tengan vuelos nacionales inmediatamente.

FUENTE: http://noticias.eluniversal.com/2007/12/12/ccs_art_inauguran-pasillo-co_635454.shtml


Los que vienen del terminal nacional entonces salen por esta puerta de vidrio para luego bajar a los mostradores del TI
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Mientras que los que vienen de un vuelo internacional a uno nacional sldrán por esta puerta y seguirán derecho a la TN
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Bueno he aquí mi recorrido! xD

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Demasiado :ohno:

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http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00471.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=DSC00471.jpg)

gracias lodon por abrirlo... Epa como ha cambiado el aeropuerto... ha tenido un cambio radical..

Impresionante .. !! London deberia ser oficial , para que abras los demas threads de aeropuertos:okay:

Jeje, cada vez como que dura menos cada thread por la cantidad de posts. Que bien!

Muy buena introducción l0nd0n, como siempre muchas gracias por toda la información técnica.

Definitivamente el gran acontecimiento del año pasado fue la apertura del tan esperado pasillo conector. Este año esperamos contar con la apertura de 3 nuevas puertas en el terminal internacional, que por cierto me doy cuenta que hay más separación entre ellas, lo que me hace pensar que dará cabida a aviones con gran enevergadura. Sin embargo lamento que no hayan colocado puertas de doble pasillo, que permitan un embarque y desembarque más rápido, que ya hacen falta para los 747, A340 y con mayor razón para los futuros A380 (en caso de que lo quieran operar para CCS).

También esperamos la culminación de la reparación de la pista 09/27.

tengo 1 pregunta porque se cambia el treahd de vez en cuando?? algun evento en particula? XD


y otra cosa... mi papa me dijo que hoy domignpo habia un 747 de Aerolineas Argentinas en maiquietia alguien tendra fotos???

^^Tengo entendido que cada 500 posts se cierra un thread para no saturarlo imagenes. Los moderadores pueden explicar mejor.

Si el 747 de AR se vio a la luz del día es probable que algún spotter lo retrate.

Es verdad, ya estan empezando a llegar al aeropuerto aviones cada vez mas grandes, no se todavia que sera del aeropuerto cuando se vean obligados a tener otra pista, utilizaran unicamente la 09-27 para depegue, y la 10-28 para aterrizajes? Y otra cosa, no es entonces la primera vez q viene el 747 de Aerolineas, ya habia venido otra vez, me imagino que es por el regreso de temporadistas, despues volveran a traer su flota convencional? O se va a traer el 747 permanente?

si, ojala y un A380 aterrize y despegue bueno tiene q hacer las dos cosas jejeje!!!

pero nuestro airport no creo q tengo una sala de espera para capacidad de mas de 400 personas!!! o al menos q las nuevas salas de esperas de estas nuevas tres puertas sus salas de espera si esten planeada para esta capacidad de pasajeros!!!

si bueno tambien deberian de adecuar una puerta de embarque con dos pisos para tener un mayor desempeno como ya hicieron en un aeropuerto que no recuerdo cual fue jejeje

No sera que traen el 747 por esto?

ACTUALIZA 1-Persisten demoras en Aerolíneas Argentinas tras caos
13 Jan 2008 16:17

(Actualiza información y agrega citas)

BUENOS AIRES, ene 13 (Reuters) - Los vuelos al exterior de Aerolíneas Argentinas presentaban notorias demoras el domingo desde el aeropuerto de Ezeiza, tras días de disturbios y protestas de miles de pasajeros molestos por reprogramaciones incumplidas a raíz de una huelga de trabajadores.

La empresa de bandera argentina, pero controlada por el grupo español Marsans, definió un organigrama alternativo para permitir la salida de 14 aviones demorados desde el viernes, cuando se iniciaron los reclamos por mejores salarios y condiciones laborales.

Por la magnitud de los trastornos, también se sumaban retrasos en los vuelos previstos originalmente para el domingo y algunos quedaban cancelados para el lunes.

En Ezeiza se podían observar pasajeros formando largas filas para hacer los controles de embarque bajo la férrea vigilancia de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), tras los destrozos materiales en oficinas de la aerolínea que causaron personas enardecidas el sábado.

"Siguen algunos problemas, pero están saliendo los vuelos. Los mayores (inconvenientes) se producen en el check-in (control de pasajes) por la cantidad de gente que espera desde hace tantas horas", dijo a Reuters un portavoz de la empresa concesionaria del aeropuerto.

"Se está regularizando, pero todavía no está totalmente normalizado el sistema (de vuelos) de Aerolíneas (Argentinas)", agregó el empleado de Aeropuertos Argentina 2000.

Nadie de Aerolíneas Argentinas hizo declaraciones.

Existía una fuerte presencia de la Policía Federal y de la Prefectura en las afueras de las galerías centrales del aeropuerto de Ezeiza, en las afueras de Buenos Aires.

Algunos controles de seguridad y la gran cantidad de gente en los pasillos también provocaban demoras parciales en vuelos de algunas otras empresas aéreas.

BRONCA Y RECLAMOS

"Hemos dormido en el suelo, estamos casi sin comer y sin respuesta por parte de Aerolíneas (Argentinas). No sabemos cuándo viajaremos", dijo una mujer a la prensa.

Otros señalaron que la aerolínea pagó hoteles en Buenos Aires y reembolsaba gastos, pero algunos viajeros se lamentaban por las pérdidas de conexiones en otros aeropuertos y eventuales reservas de servicios.

El conflicto, que se desató por trabajadores de rampas y maleteros que prestan servicios para Aerolíneas Argentinas al reclamar un aumento salarial, se agravó cuando un personal de control de pasajes fue agredido verbalmente por un viajero.

Estos trabajadores, del gremio de la Asociación del Personal Aeronáutico, decidieron retirarse de sus lugares, lo que desató un caos que afectó a unos 5.000 pasajeros.

Algunos pasajeros presentaron denuncias judiciales contra Aerolíneas Argentinas, luego que muchos debieron pasar dos noches en Ezeiza.

A medida que se retrasaban las partidas de los vuelos reprogramados de Aerolíneas Argentinas, la mayoría a Latinoamérica y en especial a Brasil, México y Chile, los problemas se sumaban a las salidas previstas para el domingo.

Algunos de estos vuelos quedaban cancelados, según los monitores del aeropuerto. Pasajeros explicaron a la prensa que los pasaban al lunes.

"Mi vuelo a Santiago (de Chile) ya tuvo dos reprogramaciones, pero no se cumplieron. Hemos sido maltratados", dijo un hombre a periodistas.

Las dificultades en Ezeiza no afectaban a los vuelos de cabotaje de Aerolíneas Argentinas -en pleno verano austral de turismo- que tiene el control casi total del mercado interno, seguida por la filial local de la chilena Lan Airlines <LAN.SN> <LFL.N>.

En la empresa de bandera argentina, el Gobierno tiene el cinco por ciento del paquete accionario, pero por los reiterados problemas en los últimos años tiene previsto elevar su participación al 20 por ciento o más.

(Reporte de Jorge Otaola; Editado por Marion Giraldo)

REUTERS JAO MG JL/

si bueno tambien deberian de adecuar una puerta de embarque con dos pisos para tener un mayor desempeno como ya hicieron en un aeropuerto que no recuerdo cual fue jejeje

Bueno, recuerdo yo... en la oportunidad en que se hablo de cerrar la terraza de aeropuerto para remodelar y demás... se hablo de que la idea era que por arriba la gente saliera del país y por abajo llegaran al país en lo que seria un pasillo doble... para no cruzar a todo el mundo por el mismo pasillo y esperaaaaaar a que todos salieran para poder acomodar y entrar!

No se de pana si eso es así ahora.

Bueno, recuerdo yo... en la oportunidad en que se hablo de cerrar la terraza de aeropuerto para remodelar y demás... se hablo de que la idea era que por arriba la gente saliera del país y por abajo llegaran al país en lo que seria un pasillo doble... para no cruzar a todo el mundo por el mismo pasillo y esperaaaaaar a que todos salieran para poder acomodar y entrar!

No se de pana si eso es así ahora.

Creo que las nuevas mangas del terminal son así. Yo he llegado de Madrid varias veces y no me he topado con la gente que sale de Venezuela... al menos las últimas veces.

Excelente el primer post London. Una cosa, podrias poner el link del thread I, osea Edición I... quedaria más super genial de lo que ya es.

El terminal internacional está configurado para que la gente cuando llegue suba un nivel, haga inmigración, busque su equipaje, haga aduana y salga del aeropuerto por el 2º nivel. El 1º nivel queda sólo para la gente que va a viajar. Así que nunca se ven los pasajeros que salen con los que entran, solo desde los passways de cristal.

Con respecto a la distancia entre las puertas, el que una de las nuevas puertas tiene mayor separación que las demás lo infiero de estas fotos de RB
http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00420.jpg
http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/DSC00421-1.jpg

Las nuevas puertas aun no tienen construida la rampa que permitirá el acceso al 2º nivel, pero se ve que le espacio para el avión en la puerta 26 (creo) es mayor. Aunque aún sigo pensando que es más provechoso colocar además 2 tuneles de abordaje por puerta, que permitan embarcar y desembarcar el avión por 2 vías de acceso, como ocurre en los principales aeropuertos europeos, como se va a implementar en Bogotá (creo que incluso se piensa en puertas de triple acceso) y como creo que se implementó en el remodelado aeropuerto de Guayaquil.

es q si logro entender lo q el pana london quiere decir! es q soy un poco lento jeje!!!
bueno en fin... cuando uno sale por el internacional.... no se topa con la gente q entra
cuando una sale entra directamente a la manga y de ahi al avion obvio hehhe-
bueno y cuando una llega y sale del pasa ways y sube unas escaleras mecaninas y llegas al gran pasillo ese q es mas largo... y de ahi llegas al aera de imigracion y luego a recojer los equipajes y luego por la aduana.......!!!

eso q dices q todo el mundo se topa... es en mas o menos feo aeropuerto feo del nacional!

Una cosa, podrias poner el link del thread I, osea Edición I... quedaria más super genial de lo que ya es.

Fixed! :happy: tienes razón se ve mejor... :happy:

Verdad que si! Las nuevas puertas estan mas separadas, ya veremos a los 747 y 777 (si es que viene) estacionandose ahi, si es esa su evrdadera funcion, porque en verdad no creo que sea un pele del ingeniero, eso fue planeado, pronto sabremos con cual proposito.

Culminan I etapa de las obras del Aeropuerto




ANTHONY RANGEL

especial para el universal

Maiquetía.- Los trabajos de construcción de tres nuevas posiciones de embarque y desembarque de pasajeros que realizan en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía en el Terminal Internacional llevan hasta ahora 98% de avance físico.

La obra, cuyo monto supera los 37 millones de bolívares fuertes, forma parte de la primera etapa de la fase III del Proyecto Maiquetía, que contempla la modernización de la infraestructura aeroportuaria. Además comprende la construcción de las posiciones 26, 27 y 28 del Terminal Internacional.

Como parte de la primera etapa del proyecto, se realizó el pilotaje de la edificación, se construyó la estructura metálica del edificio, paredes y albañilería e impermeabilización de techos, además de las instalaciones sanitarias, como drenajes y aguas servidas, entre otros servicios.

Para las autoridades aeroportuarias, esta primera fase -iniciada en agosto del año pasado- culminará a finales de mes.

Lo que viene
Para este año se espera la ejecución de la segunda etapa del proyecto, que comprende la instalación de equipos electromecánicos, como cintas transportadoras de pasajeros; ascensor y aire acondicionado. Asimismo, se prevé la construcción de revestimientos del edificio en interiores y en fachada exterior, así como todas las obras de las instalaciones eléctricas.

http://noticias.eluniversal.com/2008/01/15/grccs_art_culminan-i-etapa-de_668856.shtml

Culminan I etapa de las obras del Aeropuerto




ANTHONY RANGEL

especial para el universal

Maiquetía.- Los trabajos de construcción de tres nuevas posiciones de embarque y desembarque de pasajeros que realizan en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía en el Terminal Internacional llevan hasta ahora 98% de avance físico.

La obra, cuyo monto supera los 37 millones de bolívares fuertes, forma parte de la primera etapa de la fase III del Proyecto Maiquetía, que contempla la modernización de la infraestructura aeroportuaria. Además comprende la construcción de las posiciones 26, 27 y 28 del Terminal Internacional.

Como parte de la primera etapa del proyecto, se realizó el pilotaje de la edificación, se construyó la estructura metálica del edificio, paredes y albañilería e impermeabilización de techos, además de las instalaciones sanitarias, como drenajes y aguas servidas, entre otros servicios.

Para las autoridades aeroportuarias, esta primera fase -iniciada en agosto del año pasado- culminará a finales de mes.

Lo que viene
Para este año se espera la ejecución de la segunda etapa del proyecto, que comprende la instalación de equipos electromecánicos, como cintas transportadoras de pasajeros; ascensor y aire acondicionado. Asimismo, se prevé la construcción de revestimientos del edificio en interiores y en fachada exterior, así como todas las obras de las instalaciones eléctricas.

http://noticias.eluniversal.com/2008/01/15/grccs_art_culminan-i-etapa-de_668856.shtml

cooo que bien osea lo q yo queria parece q ze va hacer... sera q van a poner bandas transportadoras en todo ese largo camino de desembarqure... cooo ojala y sea asi y le pongan una iluminacion arrecha y ya no tendriamos q envdearle muchos a los airport europeos!!!! debieran modenizar por completo el area de los mostradores... q es tan fea :S

CUANTAS GATES O PASSWAYS TIENE EL TERMINAL INTERNACIONAL??? SORRY POR LA IGNORANCIA

Como 7 y con los 3 nuevos serán 10. Creo no estoy seguro.

Estaba a punto de poner esa noticia aqui, que bueno que vayan a poner cintas transportadoras porque el aeropuerto ya se esta haciendo largo. Y bueno, supuestamente estaran listas las tres nuevas puertas para finales de este mes, ojala, ya quiero ver a los aviones estacionandose ahi:nuts::cheers: Y bueno, luego veremos que proyecto es el que viene para el aeropuerto ahora, porque no tengo ni idea de que tendran planeado hacer.

^^ creo que lo que va en 98% es esta etapa. La proxima serán las instalaciones electricas y equipos según entendí. Así que las puertas no estarán abiertas a finales de este mes.

PD: que instalen cintas transportadoras en toda la terminal!

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA OPTIMIZA PISTA 09-27

IAIM - 15/01/2008. (Prensa-IAIM).- Con una inversión superior a los 33 millones de bolívares fuertes, la administración del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía continúa, en el presente ejercicio fiscal, los trabajos de repavimentación de la pista 09-27 del terminal aéreo.

Esta obra forma parte de los planes de mantenimiento mayor que viene realizando el Instituto en las áreas de movimiento del aeropuerto y comprende la rehabilitación de la carpeta asfáltica de la pista con una longitud total de 3 mil metros y un ancho de 45m.

Los trabajos registran hasta el momento un 67% de avance físico que se traduce en la recuperación de los primeros 1.700 metros de la pista, el reemplazo de la carpeta de rodamiento por una de pavimento asfáltico con un espesor de 15 centímetros y la demarcación del pavimento, labores que permitieron dar apertura en diciembre pasado los primeros 1500 metros para el despegue de aeronaves.

La obra ha generado alrededor de 500 empleos, de los cuales 100 son directos y 400 indirectos. Actualmente se sustituye un colector de drenaje que atraviesa la pista, el cual presentaba filtraciones. Asimismo se continúa la repavimentación de los últimos 1.100 metros restantes.

Estas labores se iniciaron en julio de 2007 y se estima que culminen en el primer trimestre de este año, lo que optimizará los niveles de seguridad aeronáutica de esta pista, que maneja el 40% de las operaciones aéreas.

bueno por lo visto no estan desigual las operaciones en las pistas del ariport!!!

por otro lado... no es necesario cintas transportadoras en toda la tèrminal.. solo en toda el area de desmbarque... q es bien largo y aburrido el trayecto..!!!

que 747 mas feooo! jajaja :S

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/5/4/2/1317245.jpg

qantas se esta armando mi gente!

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/5/0/9/1316905.jpg

^^
Naguara de aviones!!!

Que fino es ser spotter!

El de la NASA es un 747SP, como el que viene o venía de Iran Air a Maiquetía :sleepy:

El segundo, un Airbus 380 que ojalá no tarde en venir a Venezuela cuando lo incorporen varias aerolíneas internacionales. Le hago un llamado a los boliburgueses para que se avoquen en viajar todo el tiempo vía París y así AF nos envía uno de esos aparaticos :pepper:

heyy!! q saben de la nueva ruta de aeromexico ccs mexico. q creo q es un vuelo semanal.. yo lei hace semanas en ùltimas noticias!!!

Esa ruta es vieja, yo una vez la tomé Mexicana! :yes:


¿Es la de Star Alliance?

AEROMEXICO?????? Quien viene es Mexicana a diario. En la pag de Aeromexico no ha salido nada de vuelos para aca

Esa ruta es vieja, yo una vez la tomé Mexicana! :yes:


¿Es la de Star Alliance?

No, Aeromexico es de SkyTeam

Salu2. :)

Esa ruta es vieja, yo una vez la tomé Mexicana! :yes:


¿Es la de Star Alliance?

No, Aeromexico es de SkyTeam

Salu2. :)

Mexicana pertenece a la Star Alliance y viene diariamente a Caracas.

Aeroméxico pertenece a Sky Team y no viene a Caracas.

:Ya ahora el 1 de febrero viene Caribbean Airlines con vuelos a Puerto España.... .. Ahora si es verdad que se jo€@# aeropostal con el vuelo a Puerto España.... segun esta va a realizar los vuelos con 737-800

oye que vien me alegro!! mientras vemos que aerolineas extrangeras se fortalencen en el pais y andan con avionece nuevos...tenemos a las aerolineas de aqui que son una porqueria y no avanzan en nada...

Bueno a partir de Junio se abriria la septima frecuencia diaria, cuando conviasa comienze a volar a Bogota, y en algun mes de este año se abriria la octava cuando lo comienze a hacer SB tambien. 8 FRECUENCIAS DIARIAS A BOGOTA!:nuts: Y ademas se espera que venga Aerorepublica y que se apruebe un aumento de frecuencias a Avianca.

Por otra parte, me meti en Wikimapia y conte como para cuantas puertas le queda espacio al aeropuerto para expandirse hacia el oeste, y le queda espacio como para 4 puertas mas. Deberian empezar a construirlas de una vez y pasar los vuelos de carga que se estacionan en ese espacio a la "Terminal de Carga" (y que construyan una terminal de carga de verdad). Tambien me di cuenta que a mi parecer si hay espacio para otra pista, dentro de unos añitos el aeropuerto va a necesitar otra pista, y a mi parecer si tiene espacio hacia el norte para construir otra pista, aunque con dos pistas por ahora es suficiente, cuando el aeropuerto tenga muchos vuelos entrando y saliendo, utilizan la 09 para despegues y la 10 para aterrizajes, y cuando el viento este soplando hacia el oeste, aterrizan por la 27 y despegan por la 28, aunque deben hacer algo apra facilitar el despegue por esta pista, ya que es muy incomodo el hecho de que el taxiway termine antes de la cabecera de la pista y los aviones tengan que rodar unos metros en sentido contrario por la pista para luego dar vuelta de 180º para despegar.

por alla arriba aprete la tecla que no era!!! jejej BIEN no vien

a MI PARECER MAIQUETIA deberia de pensar en hacer una segunda terminal... por ke a medida de ke vayan pasando los años esta le va a kedar pekeña---:bash:

si ese pequeno detalle en la cabecera de la pista lo deberian de arregalar ya que si hay alguna emergencia esto podria crear mas dificultades teniendo un avion en la pista ya que esta no puede salir inmediatamente sino que tiene que dar el famoso giro hasta conseguir la salida y la distancia hasta la salida es mas o menos un buen pedacito....

Bueno a partir de Junio se abriria la septima frecuencia diaria, cuando conviasa comienze a volar a Bogota, y en algun mes de este año se abriria la octava cuando lo comienze a hacer SB tambien. 8 FRECUENCIAS DIARIAS A BOGOTA!:nuts: Y ademas se espera que venga Aerorepublica y que se apruebe un aumento de frecuencias a Avianca.

Por otra parte, me meti en Wikimapia y conte como para cuantas puertas le queda espacio al aeropuerto para expandirse hacia el oeste, y le queda espacio como para 4 puertas mas. Deberian empezar a construirlas de una vez y pasar los vuelos de carga que se estacionan en ese espacio a la "Terminal de Carga" (y que construyan una terminal de carga de verdad). Tambien me di cuenta que a mi parecer si hay espacio para otra pista, dentro de unos añitos el aeropuerto va a necesitar otra pista, y a mi parecer si tiene espacio hacia el norte para construir otra pista, aunque con dos pistas por ahora es suficiente, cuando el aeropuerto tenga muchos vuelos entrando y saliendo, utilizan la 09 para despegues y la 10 para aterrizajes, y cuando el viento este soplando hacia el oeste, aterrizan por la 27 y despegan por la 28, aunque deben hacer algo apra facilitar el despegue por esta pista, ya que es muy incomodo el hecho de que el taxiway termine antes de la cabecera de la pista y los aviones tengan que rodar unos metros en sentido contrario por la pista para luego dar vuelta de 180º para despegar.

El secreto para aumentar el interés en un destino desde Maiquetía es que la bruja se ponga a pelear con ese país. Así que los que quieran vuelos a Surafrica y Emiratos Arabes, declaremosles la guerra. Sera que nos da por escaparnos a esos lugares en poémica? :lol:

Entiendo lo incomodo de la cabecera de la pista 27 pero también ocurre que un eventual taxiway se acercaría mucho a la pista 09-27 y no hablemos del desnivel entre ambas pistas hacia el este del aeropuerto. No creo que sea algo sencillo de lidiar, lamentablemente


por alla arriba aprete la tecla que no era!!! jejej BIEN no vien

:crazy:

AEROMEXICO?????? Quien viene es Mexicana a diario. En la pag de Aeromexico no ha salido nada de vuelos para aca

pero en serio!!! yo vin como a mediados de dicembre un anuncio de aeromexico con una nueva frecuencia entre caracas mexico df! que decias cosas de negocios para q se hiciera mas comodo y eso... pero loq no recuerdo era si era semanal o diaria!!!

otra cosa que bueno q conviasa empieze a volar a bogota... esta bien nuestra aerolinea bandera se expande !!!!

en maiquetia no cabe una segunda terminar en ningun lado.. tendrian que eliminar la nacional y convertirla en la tèrminal 2! porque no cabe en ningun lado!! al menos que decidan eliminar los almacenes.. pero igual falta mucho para eso....!!!

quisiera saber si miami es el destino q mas frecuencias diarias!!
para mi el top de frecuencia seria

miami o bogota
lima
madrid!!!

ahh otra cosita... somos el pais de america latina despues de brazilq mas vuelos a europa tiene?....

a MI PARECER MAIQUETIA deberia de pensar en hacer una segunda terminal... por ke a medida de ke vayan pasando los años esta le va a kedar pekeña
Bueno yo no se si hacia los lados donde esta el cementerio de aviones, mas al este de los hangares, habra espacio para un terminal, pero pienso que lo mejor serian unas terminales satelites en la parte donde estan las rampas remotas de la T.I, como lo mostraron en el hilo pasado del aeorpuerto, me pareceria perfecto, cuando hablamos de los proyectos dieron ideas muy buenas, aqui estan las imagenes para los que no las habian visto.

http://img341.imageshack.us/img341/4223/ampliacion3ui3.jpg

Estas dos imagenes son los ejemplos de terminales satelites, son los dos proyectos que mas me llaman la atencion, y los que yo construiria en caso de necesitarse otra terminal para el aeropuerto

http://img341.imageshack.us/img341/7132/ampliacion2gy3.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/6537/ampliacion1vc0.jpg

ohh ta muy bueno ese dibujilllo!!! pero bueno loq debieramos pensar es q ellos van hacer mas puertas!! y van reformar la terminal nacional?
otra cosa quien sabe del proyecto del aeropuertod e lima?
no piensas que 59 pas ways no son como q muchos?

Ese proyecto me parece una exageracion, si con el aeropuerto que tienen actualmente estan mas que perfectos, no creo que 40 pass wayss mas les hagan falta. Me parece que el aeropuerto con que construyan una terminal satelite parecida a las de los proyectos o unos brazos es suficiente para abastecer el trafico. Y no estoy seguro si Venezuela sera la que tiene mas frecuencias a Europa despues de Brasil, donde queda Mexico? Ellos no tendran mas frecuencias a Europa que nosotros?

si despues de brazil Venezuela es el pais que tiene mas frecuencias a Europa....ah y tambien para medio oriente jajaja

A miami:
4 vuelos de american.
2 vuelos de santa barbara.
1 vuelo de LAN (nose la frecuanecia)
2 de aAeropostal (nose si estoy correcto con esta info._)

A BOgota actualmente avianca tiene 6 frecuencias y es la unica que vuela esta ruta.

:Ya ahora el 1 de febrero viene Caribbean Airlines con vuelos a Puerto España.... .. Ahora si es verdad que se jo€@# aeropostal con el vuelo a Puerto España.... segun esta va a realizar los vuelos con 737-800

No.. En una noticia lei que el vuelo sería con DHC-8-300, el cual adquirió recientement.. Tal vez, luego cambien a B738

ahh q bien bueno me imagine q si q para miami estabamos cerca de los 10 vuelos diarios!! y en serio no creo q lima tenga tanta afluencia de pasajeros como para 50 mangas!! jjaja se pasarond e exagerados

Bueno si estamos hablando de frecuencias a Miami y a Bogota desde VENEZUELA seria:

Miami:
*2 Santa Barbara (Maiquetia)
*2 Aeropostal (Maiquetia y Valencia)
*1 Venezolana (Maracaibo)
*5 American (4 desde Maiquetia y 1 desde Maracaibo)
*2 Semanales de LAN (Maiquetia, los lunes y Viernes)

Bogota:
*7 Avianca (6 Maiquetia y 1 Valencia, se tiene previsto que Avianca aumente frecuencias a Valencia y comienze operaciones en Maracaibo, aparte que hoy vi un vuelo de Avianca saliendo de Bogota a Margarita, me imagino que era charter)
*1 Aires CREO (Maracaibo)
*Se espera la venida de Aerorepublica a Caracas, y la salida de vuelos por parte de SB y Conviasa desde aqui mismo.

Creo que Bogota le gana en cuanto a frecuencias

no que va lima con 50 mangas no lo creo no tiene tantos vuelos como para ocuparlas......y bueno viendo los proyectos que postearon antes. creo que el numero 1 o el 2 son los mas factibles, maiquetia se veria como que mas olgada y con un mejor flujo..no ese "agarra tracero" por no decir otra cosa, que se ve hoy en dia en cuanto a los pasajeroas dentro del termial, al igual que muchas veces se ven varias aerolineas de pasajeros estacionandoce en las rampas remotas para traer a los pasajeros en autobus...todos los que hemos estados en esta situacion sabemos que no es nada comodo.... el tercer proyecto ya seria como para dentro de unos 10 anios claro si en algun momento la aviacion mejora aqui...jejeje

es mas creo que el proyecto 1 es mas factible para asi luego pensar en un futuro y construir un terminal en el area remota del terminal internacional...nose si me explico como una mezcla del proyecto uno con el proyecto 2.

Es verdad, el 1 es como el mas factible y cuando se necesite mas se pueden o bien hacer otro brazo que salga de la T.I o una terminal satelite. Ademas que serian los mas economicos.

ya esta volando venezolana a miami??? esto no lo sabia!! a te falto 1 vuelo de Avior a miami desde Barcelona seria asi

Miami:
*2 Santa Barbara (Maiquetia)
*2 Aeropostal (Maiquetia y Valencia)
*1 Venezolana (Maracaibo) nose si este vuelo ya esta operativo.
*5 American (4 desde Maiquetia y 1 desde Maracaibo)
*2 Semanales de LAN (Maiquetia, los lunes y Viernes)
*1 Avior (Barcelona)

Si venezolana ya esta volando a miami serian 13 vuelos a miami. sino serian 12. superando a los 8 vuelos hacia Bogota.

proximamente Avior volara a miami desde Puerto Ordaz.

a por cierto el vuelo de avianca a Margarita creo que lo cubren en cierta epoca del anio con regularidad pero no recuerdo que fechas son. creoque son en temporadas de vacaciones.

y q aerolineas vuelan a lima?

taca,lan.aeropostal ( no se si aun funciona esa frecuencia) ehh y cuales mas?....

venezolana desde cuando vuela a panama?

ya esta volando venezolana a miami??? esto no lo sabia!!
proximamente Avior volara a miami desde Puerto Ordaz.


No es así, me temo que lumon_14 se confundió en este caso o no tuvo una fuente de información adecuada, porque Venezolana no ha pedido siquiera el permiso formal para volar a EEUU.

¿Avior a Miami desde Puerto Ordaz? Sí se ha comentado por aquí y por allá pero la realidad es que no lo ha solicitado ante las autoridades de transporte de EEUU, lo único que hay es la ruta Barcelona-Miami, en la cual tiene el permiso desde hace años, y el vuelo Valencia-Miami que sigue pendiente, sin respuesta.

Saludos.

Hoy estaba chequeando en internet mi itinerario de vuelo ya que el 8 de abril viajo al viejo continente especificamente Portulandia :gossip: , me encontre con la sorpresa de que el avion que sera usado en esa frecuencia ccs-lis / lis-ccs ya no seran los A-310-300 sino los modernos y nuevecitos de paquete A-330-200 :banana::banana::banana:

Sentemonos a contemplar como las demas lineas aereas internacionales se modernizan, mientras que aki seguimos sucumbiendo ante el terror del DC-9

:banana2: :banana2: :banana2: :banana2: :banana2: :banana2: :banana2:
A-330-200
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/6/0/1318067.jpg

A-330-200
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/7/2/1068279.jpg

A-310-300
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/2/7/1023727.jpg

Disculpen, yo habia pensado que Venezolana ya habia comenzado a volar a Miami.

Ya quiero ver una foto de ese A330 de TAP en CCS.

Ke bien lo del A330:banana:

Mexicana pertenece a la Star Alliance y viene diariamente a Caracas.

Aeroméxico pertenece a Sky Team y no viene a Caracas.

Mexicana no pertenece a ninguna alianza.

asi sera jejje no seguiremos montando en los dinosaurios esos hasta que a las aerolineas de aqui le de la gana o la gente de pana se arreche

Bueno si estamos hablando de frecuencias a Miami y a Bogota desde VENEZUELA seria:

Miami:
*2 Santa Barbara (Maiquetia)
*2 Aeropostal (Maiquetia y Valencia)
*1 Venezolana (Maracaibo)
*5 American (4 desde Maiquetia y 1 desde Maracaibo)
*2 Semanales de LAN (Maiquetia, los lunes y Viernes)

Bogota:
*7 Avianca (6 Maiquetia y 1 Valencia, se tiene previsto que Avianca aumente frecuencias a Valencia y comienze operaciones en Maracaibo, aparte que hoy vi un vuelo de Avianca saliendo de Bogota a Margarita, me imagino que era charter)
*1 Aires CREO (Maracaibo)
*Se espera la venida de Aerorepublica a Caracas, y la salida de vuelos por parte de SB y Conviasa desde aqui mismo.

Creo que Bogota le gana en cuanto a frecuencias

El vuelo VLN-BOG de Avianca no es diario.

El vuelo MAR-BOG sí está operativo y tiene frecuencia diaria.

Venezolana no ha empezado a volar MAR-MIA.

En tal sentido es mejor totalizar las frecuencias por semana. Igual Miami sigue siendo el destino internacional con mayor frecuencias.

hey alguien sabe como van las nuevas puertas??? alguna fotico!!1

Revisando la página de Avianca se ve que la frecuencia entre vln - bog es diaria por cierto, están copados los cupos como hasta final de mes

No se... segun el INAC ya va el 98% de la obra lista... pero vi unas fotos y eso se ve CRUDO....:ohno:

Tomada de la pagina del aeropuerto!

http://aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/Noticias/proyecto.jpg

bueno pero se ven que han avanzado bastante... hoy estube en el aeropuerto.. y... la casa esas que construyen en las construcciones que esta en el hotel estaban con las luces prendidas.. sera que reanudaran las operaciones1?...
aerolineas argentinas tiene vuelos los viernes?....

una pregunta el B747SP es mas corto? no se me parece.

ya busque... al pareces aerolinear argentinas aumento la frecuencia.. y ahora vuela martes juves viernes y domindos!!!!

-Aerolineas Argentinas, segun la pagina del aeropuerto, vuela los martes y viernes. No se si hayan aumentado frecuencias.
-El 747 si es mas corto
-Ojala que la construccion del hotel se haya reanudado!! Quien vaya a viajar pronto este pendiente de si ven movimiento en el hotel. Yo viajo en carnaval a margarita, voy a estar pendiente del hotel y de las nuevas puertas a ver como van, y SI CONSIGO CAMARA traigo fotos.

una pregunta el B747SP es mas corto? no se me parece.

Si, es un tipo de 747 mas corto con respecto a los demás...

Desde wikipedia:
"Originally designated 747SB for "short body", it later was nicknamed "Sutter's balloon" by employees after 747 chief engineer Joe Sutter.[1] Boeing later changed the production designation to 747SP for "special performance", reflecting the aircraft's longer range and faster cruise speed."

Dice: "Originalmente diseñado 747SB como "Short Body (corto cuerpo)", luego fue apodado "Sutter's balloon (Globo Sutter's)" por los empleados en broma a el jefe de ingeniería del 747 Joe Sutter. Luego Boeing le cambio la designación de producción a 747SP como "special performance (desempeño especial)", reflejando la capacidad de largo rango y rápida velocidad crucero que tenia el avion".

http://www.747sp.com

Excelente la presentacion de tu thread l0nd0n:applause:, cada dia esta mejorando un poco mas el Aeropuerto de Maiquetía..:)muy buenas las fotos de robert tambien :okay:

Hoy llegaron dos vuelos de Tenerife, ambos de SB, a que se debera esto?

lumon 14, uno de los dos vuelos fue operado por un Boeing 757 de Icelandair que Santa Bárbara recién alquiló, de hecho fue su vuelo de entrega desde Keflavik y con escala en Tenerife. Todos los detalles están comentados en el tema de Santa Bárbara, si te interesa puedes leerlo ahí.

Te saludo.

Hey alguien sabe que hacia este visitante en Caracas ?? http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01262188

ya comentaron sobre ese ser y dijeron que era un vuelo charter que alquilo avior para republica dominicana :)

y otra cosa... mi papa me dijo que hoy domignpo habia un 747 de Aerolineas Argentinas en maiquietia alguien tendra fotos???

Como que estuvo volando por aca durante la temporada.

Una amiga fue BsAs y fue y vino en un 747.

Tuvo suerte XD a Pipo lo metieron en un MD-83 JAJAJAJAJA. Por referencias cercanas, me parece que es común que aerolineas cambie de aeronave y envía acá MD-83 y 737s!

No se... segun el INAC ya va el 98% de la obra lista... pero vi unas fotos y eso se ve CRUDO....:ohno:

98% de esa etapa. En la nota decía que la siguiente etapa era la colocacion de sistemas electromecanicos y muchas otras cosas mas.

No es el 98% de la obra en conjunto.

Aerolinias es un desastre por lo de la huelga de trabajadores, Ezeiza era casi un campo de refugiados, yo viaje antes de los problemas en 340-300 pero el resto de mi familia viajo despues y me contaron historias de horror, como que viajaron en los 747 (mas incomodos que el 340).

Ezeiza es el galpón más cutre donde he puesto los pies.

Bueno, quedamos entre los 10 primeros.:cheers:

1. MEX 25,8
2. GRU 18,8
3. CGH 15,2
4. CUN 11,3
5. BSB 11,0
6. SJU 10,8
7. GIG 10,3
8. BOG 8,4 (2006)
9. SCL 8,4
10. CCS 8,3

Hemos bajado demasiado.

Antes estabamos en el Top 5. Que feoo ver como nos desplomamos.

kien me explixca esto??

http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByAirport.do?airport=%28CCS%29+Simon+Bolivar+Airport%2C+Caracas%2C+VE&airportQueryDate=2008-01-19&airportQueryTimePeriod=6&airline=&airportQueryType=0&x=5&y=7

2 vuelos hoy a DAMASCUS..!!!!! y aerolineas diferentes...!!^^

No hemos bajado, Maiquetia nunca estuvo arriba del aeropuerto de Brasilia, ni el de Cancun, seguimos en el mismo lugar. Y seguimos creciendo tambien.

Ese vuelo de Syrian Arab Airlines? Esa aerolinea vuela para aca!? En la pagina dice que si vuela para aca, en A340 (segun la pagina), pero no sabia nada que esa aerolinea venia para aca. Iran Air dejo de venir? Y Syrian Arab Airlines viene regularmente?

Eso de Syrian no es un vuelo de ellos sino de un socio de codesharing me imagino en este caso Conviasa o Iranair

Debe ser, segun las paginas de Iran Air y de Syrianair, ambas vuelan a Caracas, nunca se ha visto un avion de Syrian en Maiquetia, por lo tanto debe ser un vuelo en codigo compartido con Iran Air o con Conviasa.

Una cosa... según la página del IAAIM:

Fase III Continúa la ampliación
Comprende la construcción de tres nuevas posiciones de embarque y desembarque o puentes de abordaje numeradas 26, 27 y 28, así como un edificio de 3 niveles situado en el extremo oeste del terminal internacional que se conectará en su fachada norte con las tres nuevas puertas, y que ampliará aún más la capacidad de nuestro aeropuerto. Las obras se iniciaron en el año 2006 y serán concluídas en 2008.

Luego de que hagan las 3 puertas, lo siguiente será un edificio más o menos como el principal??? o entiendo mal eso que dice ahí?

pero esa informacion es vieja... osea del 2006

Claro claro eso es obvio pero no se sabe nada de ese plan... osea sigue en marcha?

Si,,, ya pusieron los 3 puentes de enbarke.... y lo ke falta es el interior de la terminal^^

Ok yo sé que eso se está construyendo pero me dí cuenta que ese texto está mal redactado... uno al leerlo cree que aparte de las 3 nuevas puertas se haría un edificio aparte... veo que no es así, tema arreglado :)

yo creo que ese supuesto edf sera la extencio del pasaje de desmbarque y y las nuevas salas de esperas de las puertas!!

Si pues el pasillo como tal... yo pensaba al leerlo por primera vez que sería otro edificio como el principal donde están las correas y blah blah

bueno aunque seria bueno que aumentaran las correas esas porque ahi veces que eso colapsa por lo menos ayer en la trade tipo 7 eso estaba a reventar!!!

Ojala algun dia se haga una coneccion fisica con el Puerto de la Güaira mismo, unificando ambos complejos aeroportuarios y maritimos, para asi tener un gran complejo intermodal de transporte que tambien incluya el teleferico al Avila, puerto de cruceros, marina deportiva, tren de levitacion magnetica (carga y pasajeros) o metro a Caracas con coneccion a los trenes del Iafe, helipuerto a distintas poblaciones de la region centro norte asi como una estacion de autobuses a distintas regiones del pais sean de rutas regulares y/o para operadores de tours, logistica naviera y maritima conjunta, etc.



Unificacion e interconeccion fisica del puerto y aeropuerto para crear un gran complejo intermodal areo, maritimo y terrestre para el turismo, la industria y el comercio:
http://img182.imageshack.us/img182/2607/aeropuertomaiq01bwh8.jpg (http://imageshack.us)

^^muy imaginario..!!:ohno:

:lol: si, eso es algo que hace falta mucho en el pais..porque el estancamiento que hemos tenido durante años en terminos de infraestructura tanto en calidad como en cantidad .. :ohno: ....(sin mencionar el turismo, la industria y el comercio mismo) hay recuperar mucho del terreno perdido durante todas estas decadas de empantanamiento...ya muchos paises que antes estaban detras de nosotros estan picandonos cabo.....necesitamos reposicionarnos...

Al final... Sonhar no cuesta nada :)

^^muy imaginario..!!:ohno:

Memoria + Imaginacion = Escenarios futuros




Imaginación y comprensión


La imaginación es la gran cualidad de los humanos, nos permite crear cosas nunca vistas, así como deducir respuestas de muchas preguntas. Consiste en una visualización mental, aplicable en cualquier lugar o medio.

Si puedes imaginar algo puedes comprenderlo y para comprender algo solo tienes que imaginarlo.

La imaginación es infinita, puesto que podríamos estar siempre creando o visualizando cosas nuevas. Y una vez imaginado, creado, permanece en nuestra memoria.

La imaginación define el limite entre la realidad y la fantasía, puesto que al imaginar algo aún no es palpable, pero si se realiza, ya lo es. Es crear desde nuestra fantasía. Si la imaginación no se puede comprender tal vez es que no se quiere comprender; esto se refiere a que si un individuo va por la vida limitándose a creer únicamente en lo que puede ver y tocar, nunca descubrirá todo lo que puede lograr.


:)




Frases célebres

La imaginación es el ojo del alma.


Si lo puedes imaginar lo puedes lograr / Si lo puedes imaginar lo puedes crear (Einstein).


Cada quien vive en el mundo que es capaz de imaginar (Paulo Coelho).


¿Qué es nuestra imaginación comparada con la de un niño que intenta hacer un ferrocarril con espárragos? (Jules RENARD).


Nada más libre que la imaginación humana. (David HUME).

Al final... Sonhar no cuesta nada :)




Ahora, ¿¿¿que es lo que cuesta entender tanto??? ¿¿¿que en el futuro no se puede lograr hacer un gran complejo unificando el aeropuerto y el puerto ??? :nuts: ...al crear un complejo te creas la plataforma para desarrollar una cantidad de proyectos de ese estilo ....en cualquier pais desarrollado esa cercania entre un aeropuerto y un puerto ya la hubieran aprovechado mas o menos en ese sentido creando un gran complejo...es que esta de anteojito ....


Aqui un ejemplo de como se lo han imaginado los japoneses:

EL COMPLEJO DE KOBE






Comprehensive Terminal For Sea, Air and Land Transportation
Distribution base

--------------------------------------------------------------------------------

Port Island


(PORT OF KOBE

Port Island is a man-made island (436ha) completed in 1981 after 15 years of construction.
Port Island provides berths and public warehouses around the Island. At the back of them, there are port facilities such as transit sheds, warehouses and marshaling yards. In the central area, there are housing, schools, hospitals, conference facilities, and a variety of commercial facilities to provide general urban functions for living, working, recreation and study.



Port Island (2nd stage)

Port Island (2nd stage), south of Port Island, it's area is 390ha..
6 container berths with 15m depths of water, Kobe Harbor Polytechnic College, and various facilities opened.
The City of Kobe enacted the Kobe Enterprise Zone Ordinance in 1997, which stipulates various incentives to attract enterprises in various promising industries to this district. In addition, Special Port Function Zone is set in 1999 to attract various industries.

(C)PORT OF KOBE



Rokko Island

Rokko Island, the second artificial island, was completed in September,1992 after 20 years of reclamation work. Total area of this Island is 595ha.
There are variety of harbor facilities to accommodate larger ships and a diversified distribution system. Also K-ACT(Kobe Air Cargo City Terminal), as an access base for air cargoes to Kansai International Airport, as well as a cold-storage complex are here. These facilities make the island a comprehensive distribution terminal for marine,air and land transport.
In the central urban function zone, a multifunction town with a population of 30,000 is planned, in response to the needs of internationalization, an information-based society and an aging society.


Maya Wharf

(C)PORT OF KOBE (B The construction of the Maya Piers was started in 1959 and completed in 1967. The Piers consisted of four piers in a comb shape.
Maya Pier No.4 was the first container terminal in Japan. For greater container cargo handling efficiency, redevelopment commenced in 1987 on Pier No.4, and by reclaiming a 9.5 ha area between Piers No.3 and 4, a full scale container terminal was completed in 1991 for public use.
Further redevelopment projects are also proceeding by through reclamation. The area between the other three piers (about 18.5ha)was reclaimed using rubble generated by the earthquake transforming it into a modern wharf with a total area of 103ha
At the rear of the Wharf is a distribution center for foodstuffs and general merchandise. Accordingly,the Wharf is now developing as a waterfront distribution base with excellent accessibility.

Shinko-Higashi Wharf
(C)PORT OF KOBE The first phase of Shinko Piers (No.1 to No.4) was completed in 1922. Piers No.5 and No.6, constructed in the second phase and completed in 1939, made Kobe Port Japan's leading trade port. Piers No.7 and No.8 were built in the 1950s and 1960s.
Pier No.4 which has the Port Terminal, is used for ocean-going passenger ships and international ferry services, and is bustling with domestic and overseas cruise ships. The area between Piers No.5 to No.8(approx. 34.5 ha)was reclaimed according to the redevelopment plan, which aims to construct more modern port facilities. This 96ha area is now called Shinko Higashi Wharf.
In addition to enterprises that deal with foodstuffs, a storage facility and auction site for used cars are located at Shinko-Higashi Whaf. PCC can also use the wharf, developit into a new hub for marine transport.
The opening of the Minatojima Tunnel(July,1999), together with the completion in the near future of a new access road linking the Wharf to Route2 and Route43, will further improve the accessibility of Shinko Higashi Wharf.



Hyogo Wharf
(C)PORT OF KOBE here used to be three piers (No.1-3) which handle daily commodities.
To expand the functions of these special piers for handling vegetables and fruit, additional reclamation between Piers for the overall redevelopment of Hyogo Piers with total area of about 39 ha was completed in October, 1997.
The Wharf will be renewed into a modern facility through reinforcement of its functions and linkage with the Central Wholesale Market. Distribution enterprises have located at the Wharf, taking advantage of the Wharf's unique position.
The opening of the Manicipal Subway Kaigan Line(in 2001) has further enhanced commuter convenience.




Minatojima Tunnel

Kobe Minatojima Tunnel is an underwater tunnel, which connects Port Island and Shinko-Higashi Wharf. The construction started in 1992 to cope with the increasing volume of traffic from the expansion of Port Island. It was completed at the end of June in 1999,and opened at the end of July.
Gateway on Port Island side


The length is about 1.6km,of which 580m is under the bottom of the sea. The construction was carried out by the submerged method to minimize disturbance to marine transportation. Six submerged caissons were assembled in a dredged area on the sea bottom.
The tunnel employs a host of the latest technologies, such the world's first full-sandwich-structured tube. The opening of the Minatojima tunnel further improves access between Port Island and downtown Kobe.
The inside of tunnel


Eastern Waterfront Redevelopment

As a pioneering poject to revitalize the urban area of Kobe,the Eastern Water Redevelopment project is now being carried out. This project covers an extensive area of about 120ha in Chuo-ku and Nada-ku. The closing down of large plants and other industrial facilities in the waterfront area have produced about 75ha of idle land, which is now under redevelopment as part of the port improvement and land readjustment project. This area already accommodates municipally-owned housing for earthquake victims, schools, the Hyogo Prefectural Museum of Art, and various other cultural and educational facilities, as well as international and research facilities such as WHO Kobe Center and the Disaster Reduction and Human Renovation Institution.
The waterfront area has a 2.4km harbor walk and other relaxing faciliies which make this area popular among citizens. It also serves as a disaster mitigation center for the harbor area providing space for rescue materials distribution and evacuation in case of emergency.
In march 1988, the New Metropolis in the Eastern Part of Kobe(HAT Kobe) was officially opened and various facilities such as a green area, a landing pier, and a harbor road, successively began service. In May 2001,Nagisa Park(about 4.4ha) was opened to the public as a symbol of Kobe.


(C)PORT OF KOBE



Osaka Bay Phenix Project
(Kobe Offshore Reclamation Disposal site)

$B!!(BThe Kinki region is one of the most densely populated and industrialized areas in Japan and its dynamic human and industrial activities have inevitably led to increased waste generation. While local governments in this region are working hard to reduce waste and recycle,there still remains a huge amount of waste that needs to be disposed of somewhere. As a solution to this waste problem, we have been carrying out the Osaka Bay Phoenix Project for some time. This project aims to reclaim the sea and build permanent offshore final disposal sites for waste extensively collected from various parts of the Kinki region. The reclaimed land is also used to supplement and enhance port functions.As the first phase of the project, waste disposal sites were operated off the shores of Amagasaki and Izumiotsu. But as the capacity of these controlled land fill sites reached their limit, the second-phase of the project was launched to reclaim the sea off the shore of Kobe, at the southern part of Rokko Island. The bank protection work in this Kobe landfill site had already been completed and the waste collected from the 195 municipalities in the six prefectures in the Kinki region was deposited here from December 21,2001. This landfill site has since contributed much to the preservation of the local living enviroment through proper waste treatment.


(C)PORT OF KOBE http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/port/shisetsu_e.htm







Aqui consegui mas info en Español sobre el gran complejo de infraestructura integrada de la ciudad de Kobe:


Planeamiento Urbano y Proyecto de Desarrollo
Planeamiento Urbano Desarrollo Futuro Desarrollo

Planeamiento Urbano
El objetivo del planeamiento urbano consiste en mejorar la vida urbana por medio de la utilización razonable de terreno, manteniendo la armonía con el ambiente natural.
La ciudad de Kobe está propulsando la realización del proyecto urbano integral en todo el área de la ciudad basado en el “Master Plan”. Aproximadamente el 36% del área total de la ciudad está designado como “Area de Urbanización”(significa área donde ya está formada la urbanización y área que se debe realizar la urbanización planeada, y preferentemente dentro de diez años). En cambio, el 64 % del restante es el “Area de Urbanización Controlada” (se limita el área de urbanización por la Ley de Planeamiento Urbano). A este área se incluye el terreno agrícola, la zona donde se provoca fácilmente la inundación, el área forestal que se debe preservar para la prevención de desastre y la protección de la naturaleza.
Durante todo el año, se realizan la enmienda y revisión de la ley y reglamento para limitar la proporción de construcción y la altura del edificio para la ordenación de un buen ambiente urbano que concuerde a la condición actual de cada zona; cooperación y participación del proyecto de urbanización por todos los miembros de la comunidad (ciudadanos, comerciantes y gobierno municipal), y para promover la formación del paisaje de la hermosa ciudad de kobe.
Después de ser dañado destructivamente por el Gran Terremoto de Hanshin-Awaji, se planeó y se realizó un amplio proyecto de reurbanización y restauración de las zonas damnificadas y alrededor de la estación.
La ciudad de Kobe, está promoviendo la activación de toda la zona para responder a las necesidades de cada uno de los habitantes, y con la finalidad de desarrollarse como una ciudad atractiva sin estar solamente enfocando la ordenación de la zona.


Principales proyectos de desarrollo
La ciudad de Kobe tiene como objetivo construír un espacio de entretenimiento en la costa donde hay mar, barco y puerto. Para eso, está fomentando el redesarrollo de la zona costera construyendo y ampliando el parque público y costanera, las instalaciones de recreación cultural y otros.


KOBE HARBORLAND

Kobe Harborland, es un gran proyecto de reurbanización construído en 1992 en el terreno de depósito de mercancías del antiguo Ferrocarril Nacional (actualmente conocido como JR). Se construyó con el objetivo de recuperar la zona costera y activar la zona céntrica de la ciudad. Siendo centro de una ciudad cultural con acceso al mar, se puede disfrutar de varios entretenimientos, compras y restaurantes. Está ubicado en la zona oeste del centro de Kobe que atrae a más de 100,000 visitantes diariamente.


HAT KOBE

El HAT KOBE, es un proyecto de desarrollo construído en el antiguo terreno de una fábrica ubicada en la zona este de la costa del mar. Tiene como objetivo ordenar un nuevo centro de la ciudad para ocupar el cargo de líder de varias funciones de la ciudad, y también preparar viviendas para los damnificados. Como una parte de este proyecto, en primavera del año 1998 se inauguraron apartamentos públicos, parque de la costa, escuelas y el edificio del Centro de Desarrollo de Salud Internacional que contiene (WHO-Kobe-Centa) la Organización Mundial de la Salud, oficina de Kobe. También hay el Museo Prefectural Hyogo de Bellas Artes. Está planeado a recibir 30,000 residentes y 40,000 empleados.





Desarrollo

En Kobe donde el terreno plano es escaso, desde varios siglos está dedicandose a recuperar terreno del mar. Especialmente, después de la segunda guerra mundial, ha empezado a promover varios proyectos importantes para ganarse más terreno con el objetivo de fomentar la urbanización y el progreso del puerto de Kobe.
Como primera fase del proyecto, una parte del mar de la zona este y oeste del puerto se cubrió con tierra para las instalaciones del puerto, construcción de parques públicos, despacho de aguas residuales e incinerador. De esta manera se obtuvo el terreno para mejorar el ambiente urbano.
Como siguiente fase, se construyeron las islas de Por Island y Rokko Island. Estas islas artificiales han sido planeadas como una ciudad cultural en el mar que ofrece la más nueva tecnología de transportación e instalaciones para atender al tráfico de mercancías extranjeras, mientras que sirve como un punto de intercambio internacional de cultura e información.
A diferencia de otros proyectos de ganar terreno, el propósito de este proyecto es construír un ambiente urbano de estilo completamente nuevo en el cual la función como puerto internacional se armoniza con la función de la vida diaria de los habitantes.
Y ahora, está en construcción la 2ª. fase de Port Island con el objetivo de extensión de la instalación del puerto y de la instalación urbana que corresponde a las nuevas necesidades.
Los complejos industriales y residenciales construídos en la región Seishin ubicada al noroeste de Kobe, ofrecen varias funciones para vivir, trabajar, estudiar y descansar, y también ha sido construído como una parte de la red de ciudad núcleo que mantiene la armonía entre la naturaleza y las actividades de la vida diaria.
Por medio de estos progresivos proyectos de desarrollo, la ciudad de Kobe seguirá promoviendo los planes para el futuro.

Terreno recuperado
Port Island
Población: 14,900 habitantes (al Febrero de 2004)
Área: 443 hectáreas
Período de obra: 1966 a 1980 (año fiscal)


El proyecto de construcción de la isla conocido con el nombre de Port Island, ha terminado su construcción en 1980. En ella se ha creado un nuevo tipo de espacio urbano con varias funciones en la cual se incluyen instalaciones de puerto, viviendas, parque público, instalaciones de conferencia internacional y de exhibición.


Rokko Island
Población: 16,700 habitantes (al Febrero de 2004)
Área: 595 hectáreas
Período de obra: 1972 a 1992 (año fiscal)

La Isla Rokko se construyó con el objetivo de activación de la economía de Kobe y apoyar al desarrollo urbano por medio de la construcción de nuevas instalaciones en la zona del puerto y ordenar el terreno para trasladar en ella una parte de la función urbana de la zona céntrica. El área central de la isla constituye una atractiva ciudad compuesta de varias funciones, parque con canales agradables, extensa zona verde y zona de función urbana que apoyan a la industria local única de Kobe y atiende a las necesidades relacionadas a la información e internacionalización. La Isla Rokko con su colegio internacional, restaurante, cine, compañías extranjeras y atracciones relacionada con la moda es considerada un lugar elegante para los negocios y por supuesto, para vivir también.


Otros Proyectos de Desarrollo

En la ciudad de Kobe, se ha puesto en práctica varios otros proyectos con el objetivo de vivir y realizar los negocios de una manera eficiente y funcional.

Centro de Distribución Kobe

El Centro de Distribución Kobe se construyó para facilitar la circulación del transporte y para atender a las necesidades de la creciente distribución de mercancías. Está ubicado en un lugar donde se puede acceder fácilmente a la autopista Kobe-Awaji-Naruto y la Hanshin. Está a una distancia de 20 minutos del centro de la ciudad y es uno de los complejos de negocio de distribución más importante en Japón que posee varia función integral relacionada al transporte, depósitos etc. Aprovechando su ubicación cercana con las principales carreteras que se extienden por todo el Japón, se encarga de la función similar a la del puerto.

Área: aproximadamente 113 hectáreas
Período de obra: 1975 a 2004 (año fiscal)



Parque de Alta Tecnología de Kobe

Este complejo industrial ubicado en la zona Seishin, se construyó con el objetivo de acrecentar la economía de Kobe. Juntamente con la construcción de la 2ª. zona residencial Seishin constituyen un local de trabajo próximo al área residencial.
En el Kobe-High-Tech-Park están acumuladas las industrias relacionadas a la tecnología con sus más avanzadas tecnologías que tienen como objetivo activar la industria de la ciudad de Kobe. Además, la 2ª. zona residencial de Seishin conocida con el nombre de Seishin- Minami New Town se construyó para formar una comunidad donde se puede vivir en armonía con la riqueza natural abundante. El acceso al autopista Hanshin es muy fácil, y utilizando el ferrocarril o el carro se puede llegar al centro de la ciudad de kobe en unos 30 minutos.


Área: aproximadamente 94 hectáreas
Período de obra: 1983 a 1997 (año fiscal)



Complejo Industrial Compuesto de Kobe

El Complejo Industrial Compuesto de Kobe, tiene varias intersecciones de las principales autopistas. Aprovechando esta ventaja del acceso a la red de autopista que corre por todo el país, este nuevo tipo de complejo industrial tiene varias funciones de negocios como distribución, manufacturas, desarrollo de investigación etc. Ubicado a una distancia de 30 a 40 minutos del centro de la ciudad, desempeña un papel importante que puede adaptarse al diverso cambio de la estructura industrial.
Varios sistemas de incentivo y la excelente ubicación atrae a la empresa, y es considerado un centro de distribución ideal para la región de Kansai y también para las regiones vecinas como Chugoku y Shikoku.


Área: aproximadamente 270 hectáreas
Período de obra: 1991 a 2007 (año fiscal)




Futuro Desarrollo

Principales proyectos en marcha
La ciudad de Kobe no sólo se conforma en recuperar a la ciudad como estaba antes del terremoto, sino aprovechando de esta oportunidad, trata de incrementar el desarrollo de las funciones para el siglo 21 y también seguirá propulsando los diversos proyectos en marcha. En lo siguiente presentamos una parte del resultado de los trabajos hechos para formar una ciudad con ambiente apropiado para trabajar, vivir y desarrollar.

Aeropuerto de Kobe

El Aeropuerto de Kobe que se inauguró el 16 de febrero de 2006, es un aeropuerto marítimo ubicado a unos 8 km al sur de Sannomiya que es el centro de la ciudad de Kobe. Esta isla de aeropuerto tiene una superficie de 272 hectáreas y se puede llegar en unos 18 minutos en Portliner (ref. Transporte Urbano) El Aeropuerto de Kobe es establecido y administrado por la ciudad de Kobe, tiene una pista de aterrizaje de 2.500 metros y ofrece servicios de 27 vuelos diarios (ida y vuelta) a 7 ciudades como Sapporo, Sendai, Niigata, Tokyo, Kumamoto, Kagoshima y Okinawa.
Actualmente, está en marcha el Proyecto de Desarrollo de la Industria Médica y el Proyecto de Promoción Comercial Shanghai-Chang Jiang en núcleo a Port Island, y el Aeropuerto de Kobe desempeña el papel de base metropolitana indispensable para promover la restauración económica y la construcción de la futura ciudad de Kobe.



Port Island (2ª. fase)

Esta Isla posee una condición ideal para utilizarla como base del transporte terrestre, marítimo y aéreo, y se está construyendo la 2ª. fase del proyecto de extención de la isla. La 2ª. fase se planeó para atender a las necesidades producidas por la globalización e intercambio de información de la nueva era, también para formar una base industrial de diversas compañías extranjeras e industrias que están en progreso. En este proyecto se construirán terminal de contenedores, instalaciones para varios negocios y fábricas. Además del incentivo al negocio llamado “Zona Empresarial”, existen otros proyectos de la próxima generación como Proyecto de Desarrollo de la Industria Médica de Kobe, Ciudad de Entretenimiento Multimedia Internacional de Kobe (KIMEC) y Centro de Comercio Internacional de Kobe (KIBC).

Área: 390 hectáreas
Período de obra: 1986 a 2005 (año fiscal)




Proyecto de Desarrollo de la Industria Médica de Kobe

Este proyecto tiene como objetivo ofrecer un tratamiento médico de alta categoría y asistencia social a los ciudadanos, elevar el nivel técnico de las industrias relacionadas con la medicina, y fomentar la economía de Kobe por medio de la acumulación de los negocios relacionados a la medicina. Este proyecto está en marcha en la 2ª. fase de Port Island.
Como las instalaciones principales existen: el Sentan-Iryo-Centa (Centro de Medicina Avanzada) donde se apoyan y se realizan investigación de equipo médico, investigación clínica de productos farmacéuticos e investigación en el campo de la aplicación clínica de la medicina regenerativa; el Rinsho-Kenkyu-Joho-Centa (Centro de Información e Investigación Clínica); y las instalaciones que apoyan a las nuevas empresas como bio-venture (empresa biotecnológica). Además, en cooperación con RIKEN(Centro del Desarrollo Biológico) seguirá estudiando para poner en práctica el uso de la medicina regenerativa. Y aún más, se realizará el establecimiento de fondos de un nuevo negocio, y también la colaboración con la compañía local ayudará el progreso y desarrollo del equipo médico.
Por medio de éstos, el Proyecto de Desarrollo de la Industria Médica de Kobe se dirige a formar un gran racimo de Ciencias Biológicas que es el primero en Japón, y se espera varias oportunidades de trabajo en el futuro. http://www.city.kobe.jp/cityoffice/15/020/overviewkobe/es/urbanplan/index.htm








IMAGENES DEL COMPLEJO AEREO MARITIMO Y TERRESTRE DE KOBE:





http://img174.imageshack.us/img174/5333/kobe02access2enen3.gif (http://imageshack.us)




http://img174.imageshack.us/img174/4849/kobe0601airport1ni1.jpg (http://imageshack.us)





http://img145.imageshack.us/img145/244/kobe0601airport3rw1.jpg (http://imageshack.us)




http://img412.imageshack.us/img412/8320/kobe20port20maplf1.jpg (http://imageshack.us)




y lo mas a***cho de todo es que buena parte de todo este gran complejo aereo, maritimo y terrestre con toda esa cantidad de cosas: que si museos, institutos politecnicos, centros para emergencias, hospitales y un largo largo etc todo eso en un mismo sitio; lo estan haciendo sobre islas artificiales que a nosotros ni nos hacen falta!!! en una ciudad, Kobe, que incluso sufrio un desastroso terremoto....



Imaginense entonces lo que ya hubieran hecho los japoneses o los alemanes o los norteamericanos o los australianos, por mencionar algunos paises que nos llevan una morena, con toda la costa de Vargas (incluyendo el puerto y el aeropuerto ) y aprovecharla si esa zona estuviera en esos paises :)

Si seguimos como vamos... en un siglo más o menos :)

ahh bueno ya ese es otro cantar :lol: ...nuestros grandes males... nuestros lastres.... o nuestros karmas (como lo quieran llamar :lol: ) ..... pero de que pudieramos hacer muchisimas cosas a***chas en nuestro pais podemos ....si nos lo proponemos... :)

bueno pero eso tampoco es tanta imaginacion.. porque yo recuerdo que hace mas o menos 1 año y medio en un diario de circulacion nacional aqui en vargas salio.. que si pretendian uniificar el puerto y aeropuerto mediante un tren.. pero solomente de carga... osea desde la duana area hasta el puerto de la guaira... pero como siempre mas nunca se supo nada...!!!

epale gente hoy estube en el aeropuerto y que va es impresionante la congestion....creo que no le queda mucho tiempo para que se termine de saturar ese terminal y tengan que construir otro...esas 6 correas no dan abasto para la cantidad de vuelos que llegan..hoy a las 2y30 llegaban 14 vuelos....mi tia llego a las 2y30 y salio a las 4 de aduana jajaja..
por cierto ahora hay unas lindas palomas volando por adentro del aeropuerto de maiquetia jejejej vmaos a ver que van a hacer la gente del aeropuerto cuando las palomas enpiecen a defecar encima de las personas q esperan a sus familiares jejeje

AMPLIACION URGENTE PARA MIQ....

bueh... esperemos que los directivos del iaaim piensen ya en una pronta soluciòn... pero pa otra tèrminal bueh.. no pronto pronto!!

Ampliacion Ampliacion Ampliacion!!!! Me imagino que sera pronto, ya con lo que se tiene colapsa el aeropuerto, y las tres puertas no lo van a alivianar nada.

Aqui pongo una foto que me gusto mucho. Se nota que fue tempranito en la mañana ya que se ven el A320 de TAM y el MD11 de Varig, que vuelan en la mañanita, se ve mucha actividad para ser tan temprano.

http://img237.imageshack.us/img237/3075/1317431hw5.jpg

Y como ultimo comentario de la madrugada de hoy, hago una pregunta a los que me la puedan responder, en flightstatus.com, revisando a ver que habia para mañana en la mañana me encontre con dos vuelos que llegan de Varig Logistica, uno de Porto Alegre y el otro de Sao Paulo. Y con tres vuelos de esta misma aerolinea que salen dos apra Miami y uno para New York, yodo esto ocurre hoy entre las 3 y las 6 de la mañana, estos vuelos son regulares? es una equivocacion de la pagina (lo cual no creo)??

bueh... esperemos que los directivos del iaaim piensen ya en una pronta soluciòn...

si no me equivoco, creo que existen en el mercado una gran cantidad de aparaticos de ultrasonido que sirven para repeler pajaros, roedores, perros, etc...



http://img407.imageshack.us/img407/5716/ultrasound316ci3.jpg (http://imageshack.us)




http://img237.imageshack.us/img237/1113/ultrasoundoutdoorlargesyo9.jpg (http://imageshack.us)




http://img442.imageshack.us/img442/5819/ultrasound199870338ev9.jpg (http://imageshack.us)






http://img407.imageshack.us/img407/2306/ultrasvd6.jpg (http://imageshack.us)









http://img245.imageshack.us/img245/9021/ultrasoundbirdchaserik8.jpg (http://imageshack.us)





http://img442.imageshack.us/img442/2149/ultrasonicbirdgardpropljm8.jpg (http://imageshack.us)







http://img245.imageshack.us/img245/2815/ultrasonicbirdrepellerkh5.jpg (http://imageshack.us)

bueno pero eso tampoco es tanta imaginacion.. porque yo recuerdo que hace mas o menos 1 año y medio en un diario de circulacion nacional aqui en vargas salio.. que si pretendian uniificar el puerto y aeropuerto mediante un tren.. pero solomente de carga... osea desde la duana area hasta el puerto de la guaira... pero como siempre mas nunca se supo nada...!!!



¿¿¿Existira en Venezuela otros sitios donde puerto y aeropuerto esten practicamente uno al lado del otro, o muy cerca entre si, aparte de estos???:

Aeropuerto de Maiquetia / Puerto de La Guaira

http://img266.imageshack.us/img266/5062/aeropuertomiq03jf8.jpg (http://imageshack.us)





Aeropuerto de Ciudad Guayana (Puerto Ordaz) / Puerto/Muelles de Minerales de Matanzas de la CVG, (en los Rio Orinoco y Caroni)


http://img263.imageshack.us/img263/8914/aeropuertopuertociudadgnw2.jpg (http://imageshack.us)





Aeropuerto / Puerto de Pto. Cabello



Aeropuerto / Puerto de Las Piedras, Punto Fijo



Aeropuerto / Puerto de Güiria


Aeropuerto de Barcelona / Puerto del Complejo Criogenico de Jose










de resto, no recuerdo ningun otro sitio en el pais que tengan pegados un puerto y un aeropuerto y en todos los casos estas infraestructuras estan desconectadas entre si, no forman ningun complejo, desaprovechando las sinergias que se pudieran generar........hay mas???




Nota: Sinergia:

La sinergia es la integración de elementos que da como resultado algo más grande que la simple suma de éstos, es decir, cuando dos o más elementos se unen sinérgicamente crean un resultado que aprovecha y maximiza las cualidades de cada uno de los elementos.

Podemos decir que la palabra sinergia proviene del griego y su traducción literal sería la de cooperación; no obstante (según la Real Academia Española) se refiere a la acción de dos (o más) causas cuyo efecto es superior a la suma de los efectos individuales. La encontramos también en biología, cuando se refiere al concurso activo y concertado de varios órganos para realizar una función.

"Puede ser que no seamos tan buenos atletas como ellos, pero peleamos como equipo. Saltar más alto y correr más rápido no es lo que siempre te lleva a ganar. Este es un deporte de equipo, no es tenis.", comentó Theodoros Papaloukas, jugador de baloncesto de la selección nacional de Grecia, refiriéndose a la victoria de su equipo frente a la selección de los Estados Unidos en una de las semifinales del mundial de Japón 2006 y explica sencillamente el concepto de sinergia. Extractado de Diario Clarín, Sábado 2 de septiembre de 2006.

De Wikipedia, la enciclopedia libre

yo lo que noooo me gusta de este aeropuerto que es a cualquier hora los aviones hacen mucha colas al final de la pista.. (cerca de los tanques de cobustible, donde queda un vacio) bueno.. hay que esperar muchooo para poder despegar de maiquetia.... eso es una ladilla.... ay veces q hay q esperar como mas de media hr... pero ahora cada vez q vengo desdecatia la mar para mi casa.. veo.. que cada vez son mas la cantidad de aviones que esperan por despegar y a cualquier hora del dìa...


LAS TRES NUEVAS PUERTAS CREO QUE CONGESTIONARAN MAS LA TERMINANAL INTERNACIONAL.. PORQUESUPONGO Q VENDRAN VARIOS VUELOS NUEVOS!!!

Ampliacion Ampliacion Ampliacion!!!! Me imagino que sera pronto, ya con lo que se tiene colapsa el aeropuerto, y las tres puertas no lo van a alivianar nada.

JEJEJE WON TU TAS LOCO POR UNA AMPLIACIÒN DE MAIQUETIA JAJAJA!!!:cheers::cheers::cheers::nuts::nuts:

Si! Es que es justo y necesario ampliarlo. Con respecto a las colas para despegar, yo no entiendo porque cuando el aeropuerto esta congestionado, no mandan a despegar a los aviones por la 09, y a los que van a aterrizar, los autorizan por la 10, por eso es que la 10 siempre esta tan congestionada, a lo mejor la has visto mas congestionada porque justamente la 09-27 la estan repavimentando, cuando este lista me imagino que haran eso que estoy diciendo, despegues por la 09, aterrizajes por la 10, para que no se tenga que esperar tanto para despegar.

ESA PAVIMENTACION ESTA MAS LENTA... CADA VEZ Q SUBO PARA LA UNIV.. VEO.. EL DIMINUTO CAMION CON LA APLANADORA.. Y ME RISA.. X Q ESA VAINA SE VE TAN INMENSA Y APENAS AHI UN SOLO CAMION... PAVIMENTADO.. Q PIENSO Q NUNCA TERMINARAN.... AHH UNA COSA.. ESAS GRAMAS Q HAY EN EL MEDIO.. NO SE PUEDEN ASFALTAR PARA QUE LOA AVIONES PERNOCTEN AHI?...

yo no entiendo porque cuando el aeropuerto esta congestionado, no mandan a despegar a los aviones por la 09, y a los que van a aterrizar, los autorizan por la 10, por eso es que la 10 siempre esta tan congestionada

Y lo fastidiiiiiiiiiiiiioso que es subir a holding!!!, cuando dicen que la pista esta ocupada. Demasiado feo, que uno ya este full cuadrado para la aproximación y te digan que levantes y vayas a holding! :@ :bash:

que es holding?

que es holding?

Cuando, estas en aproximación o a menos de 3nm para aterrizar, si la pista esta ocupada o hay un avion despegando, pues tienes que seguir procedimiento de holding que es: levantar el vuelo de nuevo, es decir, aumentar la potencia y ascender a 4'000ft y girar hacia el punto de holding (espera) y realizar un patrón de vuelo en holding, que seria dar vueltas en el área de espera designada en cartas de aproximación y esperar hasta que le digan a uno que ya puede descender para aterrizar.

Mas tarde te pongo un gráfico! ahorita voy saliendo! hehehe :lol:

ahh ok ya entendi!!! pero a mi nunca me ha pasado eso que bien.. bueno por lo menos creo.. pero de seguro q aqui en maiquetia siempre pasa porque si hacen tantas colas para despegar.. otra cosa... he visto aviones mas grande... lan trajo ahora algun avion nuevo para sus rutas de carcas?

No... Lan Airlines siempre a traido el 767-300ER ke va a Santiago y El A320 ke va a Lima..

umn.. no se-.., yp viaje con lan para lima el año pasado y fue en un pequeño aviòn!

Bueno el A320 no es un avion tan grande, vendria a ser un 737 de la Airbus, si hacemos una comparacion.

bueno es q creoq viaje en un 737-200 no se, no mucho de eso.. pero si vole en una grande para buenos aires desde lima.. ese si no se cual es!

lan esta trayendo un A319! y creo que lan no tiene Boeing 737

ese lan a 319? esta trayendolo ahora.. es que siempre veo los aviones desde la autopista y en serio ahora hay un avion graaandee de lan!

A320 traido por LAN desde Lima

http://www.modocharlie.com/wp-content/uploads/2007/06/arp_a320_lan.JPG

A340 traido por LAN desde Santiago

http://aeroblogs.aeropuertosarg.com.ar/media/IMG_1115.jpg

Aqui esta lo que me saco de la duda. Estaba viendo que venian muchos vuelos de Aerolineas Argentinas, y aqui esta el por que:

Vuelos a Caracas y Bogotá "Non Stop"


Aerolíneas Argentinas volará a Caracas y Bogotá, con cuatro frecuencias semanales a cada destino y sin escalas.

Las operaciones comenzarán el próximo 2 de febrero y en la ruta a Caracas, Venezuela, los vuelos “non stop” se realizarán los lunes, jueves, viernes y domingos, saliendo del Aeropuerto Pistarini, en Ezeiza, a las 13,40 horas para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolivar”, en Caracas, a las 19,30 horas.

A Bogotá se operará los lunes, miércoles, viernes y sábados, partiendo del Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 14 hora local arribando al Aeropuerto Internacional “El Dorado” de Colombia a las 18 hora de ese país. Estos vuelos tienen como destino final el Aeropuerto Internacional de la ciudad de México, con arribo a las 22,45, hora local.
Ambas rutas internacionales serán operadas con equipos Airbus A-310/300 que cuentan con una capacidad de 193 pasajeros.
De esta manera Aerolíneas Argentinas continúa incrementando su oferta de vuelos “non stop” hacia distintos destinos regionales para brindar un servicio más directo y confortable a sus pasajeros.

ajaa vieron yo dije esas frecuencias de aerolineas para ccs! y me parecio extraño porque recuerdo que antes solo volaba los jueves creo...!!!
pero bueno que bien por nosotros que vamos tanto pa argentina!! que tengamos ahora mas fecuencuas semanales!! sin necesidad de pasar por lima o por santiago!!
pero creo q si hubieran vuelos y varios todos los dias de la semana la oferta su suplira la demanda!!! recuerdo una vez q fui a buenos aires via lima los pasajeros por lo menos el 90% iva rumbo bb ss!!!

Que tal gente. Este fin de semana utilicé el terminal internacional. Pronto coloco algunas fotos que tomé apenas las descargue. Les puedo adelantar mientras que en la ampliación de la TI se ve bastante adelantado lo que es el esqueleto de la edificación: Colmnas, techos, ductos, cableado, etc. Hay 2 muelles de abordaje instalados pero aislados todavía del edifico principal, en el tercero solo está la estructura de concreto base.

Esto lo digo porque de regreso cuando aterrizamos no había una sola puerta libre, así que estacionamos al extremo, al lado de un 727 de DHL (y detras de este un MD80 de Costa Rica Skies :dunno:) y rodamos en autobús a lo largo de todo el terminal internacional, incluyendo la parte nueva.

Si quieren saber los aviones que estaban estacionados fueron:
1- A340-300 de Lufthansa, con livery Star Alliance.
2- B-747-400 de Air France.
3- B-767-300 de Alitalia.
4- A310 de TAP
Después de la parte donde se encuentra migración:
5- A319 o 320 de LAN (creo que era 319).
6- A340-600 de Iberia.
7- B767-300 de Santa Barbara (TF-FIB de Icelandair).

En otras palabras, estaba FULL el terminal, por lo que el avión donde yo estaba, un B-767-300 de Avianca que por cierto también estaba FULL (aprox 210 pasajeros), paró remotamente.

PD: 2 anécdotas del regreso: De Bogotá despegamos hacia el oeste, cosa que no parece muy común. Aproximando a Maiquetía estuvimos en "holding" como por 10 o 15 minutos (dimos 2 vueltas sobre el Caribe) esperando que el micojet (A319 presidencial) aterrizara

bueno pana espero que coloques las fotos cuando mas puedas... esto quiere decir que maiquetia requiere de muchos mas puertas porq el movimiento internacionel se ve que es grande!

Que tal gente. Este fin de semana utilicé el terminal internacional. Pronto coloco algunas fotos que tomé apenas las descargue. Les puedo adelantar mientras que en la ampliación de la TI se ve bastante adelantado lo que es el esqueleto de la edificación: Colmnas, techos, ductos, cableado, etc. Hay 2 muelles de abordaje instalados pero aislados todavía del edifico principal, en el tercero solo está la estructura de concreto base.

Esto lo digo porque de regreso cuando aterrizamos no había una sola puerta libre, así que estacionamos al extremo, al lado de un 727 de DHL (y detras de este un MD80 de Costa Rica Skies :dunno:) y rodamos en autobús a lo largo de todo el terminal internacional, incluyendo la parte nueva.

Si quieren saber los aviones que estaban estacionados fueron:
1- A340-300 de Lufthansa, con livery Star Alliance.
2- B-747-400 de Air France.
3- B-767-300 de Alitalia.
4- A310 de TAP
Después de la parte donde se encuentra migración:
5- A319 o 320 de LAN (creo que era 319).
6- A340-600 de Iberia.
7- B767-300 de Santa Barbara (TF-FIB de Icelandair).

En otras palabras, estaba FULL el terminal, por lo que el avión donde yo estaba, un B-767-300 de Avianca que por cierto también estaba FULL (aprox 210 pasajeros), paró remotamente.

PD: 2 anécdotas del regreso: De Bogotá despegamos hacia el oeste, cosa que no parece muy común. Aproximando a Maiquetía estuvimos en "holding" como por 10 o 15 minutos (dimos 2 vueltas sobre el Caribe) esperando que el micojet (A319 presidencial) aterrizara

Para ver todos esos aviones llegaste entoces como a las 5 de la tarde :).
Puerto Rico Skies!? primera vez que la oigo.
Les debo fotos tambien.

Para ver todos esos aviones llegaste entoces como a las 5 de la tarde :).
Puerto Rico Skies!? primera vez que la oigo.
Les debo fotos tambien.

Así es. A la hora que llegué comenzaron a salir los vuelos a Europa

Jajaja, es Costa Rica Skies. Nada mas vi la cola del MD80 pero supe que era de ella por una foto que vi antes. Pensaría que son charters pero no sé, en pleno mes de enero.

Una nota que salió en estos días en la página del aeropuerto:

TAXIS CONCESIONARIOS DEL AEROPUERTO DE MAIQUETÍA OFRECEN A PASAJEROS UN SERVICIO CÓMODO Y SEGURO

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/Noticias/actualidad.jpg

IAIM - 18/01/2008. -Un servicio seguro, cómodo y rápido ofrecen las cuatro líneas de taxis, autorizadas por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía para la explotación de este servicio, a los pasajeros que se desplazan a través del principal terminal aéreo del país.

En este sentido, la administración del ente aeroportuario reitera a los usuarios y viajeros que las asociaciones de transporte: Línea de Taxi (Taxitour),Taxis del Aeropuerto Simón Bolívar (Tasib), Cooperativa de Transporte (Astrala) y la Unión de Transporte de la Aviación Comercial (Utac), se encuentran en el Nivel II del Terminal Nacional, con 12 puestos asignados para sus unidades, y en la zona de desembarque, ubicada en el Nivel III del Terminal Internacional con igual número de puestos.

Actualmente, existen 600 unidades autorizadas que cubren cabalmente la demanda de pasajeros en ambos terminales. El Instituto está evaluando la instalación de una taquilla prepago de los taxis concesionarios para ofrecer mayor seguridad a los viajeros, acción enmarcada dentro de los planes de organización que ejecuta el ente aeroportuario en los servicios.

Cabe destacar, que aquellas personas dedicadas a la explotación de esta actividad que se encuentran en las zonas adyacentes a los terminales no forman parte de las líneas concesionarias del Instituto, por lo que se recomienda a los pasajeros utilizar los taxis autorizados por el Instituto.

Asimismo, el aeropuerto brinda un servicio adicional de transporte público a través del Sistema Integral de Transporte Superficial (Sitssa) y la Unión Conductores Aeropuerto de Maiquetía (Ucamc). El primero está ubicado en el Nivel II del Terminal Nacional y cubre la ruta Aeropuerto de Maiquetía – Hotel Alba. El segundo desde el Nivel II del Terminal Nacional y Nivel III del Terminal Internacional, cubre la ruta hasta Parque Central.

De esta manera, el Instituto garantiza a los pasajeros que diariamente se movilizan a través de los terminales, medios de transporte terrestres cómodos y seguros, en concordancia con los lineamientos del Gobierno Bolivariano de brindar facilidades a los viajeros. (MEB)

Yo recuerdo que comenzando esta década organizaron el servicio de taxis de modo que después de recoger el equipaje y antes de salir a la área común habían unas taquillas donde comprabas un ticket de taxi con tarifas variables, según la zona a donde tú ibas. No sé cuando lo quitaron ni por qué (o por quienes) pero apenas al salir se viene encima una manada de taxistas, casi todos piratas, antes de salir y agarrar las camionetas negras como las de la foto. Lo que tiene que hacer el IAAIM a parte de volver a poner las taquillas es desalojar a toda aquella gente que ofrezca servicio pirata, por lo menos de la zona de llegada.

Cuando salí de Maiquetía en la mañana del viernes pasado no hubo problemas al emigrar porque había poca gente en ese momento. No obstante era incómodo pensar que nos habíamos metido en la cola más lenta. Que si la familia que se puso en fila, pero al lado, al mismo tiempo que nosotros ya había pasado y nosotros todavía con 2 personas en espera. Pero de regreso sí se hizo mucho más evidente el problema. Las colas eran varias y más largas. En algún momento una agente que no estaba atendiendo se puso a atender y gente de varias colas se pasaron allí. Unos tuvieron la suerte de moverse rápido pero otros no y quedaron peor. El hecho es que hacíamos la cola con impaciencia pensando y/o lamentando cual cola hubiese sido mejor.

Cuando estuve en Bogotá tanto de llegada como de salida hubo bastante gente. Pero en ambos casos la espera se hacía siguiendo una cola en forma de serpiente, como se suele hacer en varios bancos, al final la persona se dirigía al puesto desocupado en ese momento. Esto permitía pues que el que llegara antes a hacer fila iba a ser atendido antes. Aquí no hay nada de sofisticado, simplemente un poco de sentido común y organización. Yo que saliendo de allí estaba preocupado por temer perder mi vuelo, que comenzó a abordar mientras hacía la larga cola de emigración, pude hacer la emigración y abordar con el tiempo justo. De verdad que ese aeropuerto El Dorado se queda chiquito con la demanda que tiene.

Volviendo a Maiquetía, después de la experiencia e Bogotá y viendo el desorden e inconveniente de tener una fila por taquilla y no una para varias, nos tocó el turno de inmigrar, sabiendo por lo que vimos que el oficial era bien chocante (que por cierto su carnet sólo decía “permiso temporal”). Lo primero, le daba como asco tener más de 2 personas al frente, así que pidió a mi novia que se alejara, para luego llamarla y preguntarle verbalmente cual era su número de cédula. No entendimos este paso teniendo en mano el pasaporte, tiene todos los datos incluyendo foto. No hubo más palabras, pero ya casi terminando le comuniqué la sugerencia de organizar el área de modo que se formara una sola cola para varias taquillas, a lo que el tipo con un tono ridículamente sarcástico me respondió que yo sí era inteligente pero que lamentablemente esa tecnología tan sofisticada no había llegado todavía. Simplemente le respondí que ojalá así sea. Tampoco me esperaba una respuesta distinta a una burla o simple indiferencia, pero es bien lamentable que en nuestro aeropuerto, por poner este caso específico, se adopte ese tipo de actitud y no haya voluntad de optimizar el flujo de pasajeros.

^^ Ehhh ...aqui en Venezuela somos UNAS BASURAS en trato al usuario, al cliente, al pasajero, a quien sea que tengamos que atender.

De verdad no me sorprende :ohno:

Si, lamentalemente es así... Pero en el aeropuerto son pasados... Que gente tan chusma y mal educada.

y que decir

de la MALA CARA y el trato de la gente de inmigracion???

"FALTO TU CEDULA" "CUANDO NACISTE" ¬¬

una mala cara....

^^ Ehhh ...aqui en Venezuela somos UNAS BASURAS en trato al usuario, al cliente, al pasajero, a quien sea que tengamos que atender.

De verdad no me sorprende :ohno:

Pero es como yo dije la otra vez... aquí creen que servir es humillarse ante los demás y la gente cumple sus trabajos de servicio a la defensiva y con la cara en alto, diciendo "yo trabajo para ti, pero a mi tu no me jodes" y esa es la actitud de muchos.

wtf????? aerolineas aergentinas explotando ccs-bog y las aerolineas nacionales que??/ jajaja que bolas y que lastima me dan de pana las aerolineas de aqui!!!1

^^ control de cambio+pasajes congelados. No está fácil tampoco.

Pero es como yo dije la otra vez... aquí creen que servir es humillarse ante los demás y la gente cumple sus trabajos de servicio a la defensiva y con la cara en alto, diciendo "yo trabajo para ti, pero a mi tu no me jodes" y esa es la actitud de muchos.

En realidad me parece que para la gran mayoría es:

"yo trabajo para ti, pero a mi tu no me jodes"

wtf????? aerolineas aergentinas explotando ccs-bog y las aerolineas nacionales que??/ jajaja que bolas y que lastima me dan de pana las aerolineas de aqui!!!1

La nota dice que volara 4 veces semanales a cada destino sin hacer escala.

bueno si lo del airport en verdad hay gente si bien mal eduacada que tratan mas al pasajero sobre todo a los pobres asiaticos,casi que le preguntan la hora en que nacen!!

pero yo por suerte las veces que he viajado me han tocada chamas muy agradables y muy educadas!! por suerte he viajado en fechas decembrinas y siempre viajo el dia de navidad y la gente como q en esos dias si son amablisimos!!!

yo tube una experiencias similar a las pana ccs!! pero fue en lima!!! fue muy desagradable!! porque la chama q me atendio tenia mal aliento!!! que horrror!!!

aqui debieran poner esos que son por turno.. estilo el ezeiza que estas en tu fila y cuando llegas a l punta una panatallita te dice que taquilla te toca!!! estilo banco!!!

chamos ese airport en realidad si que ya necesita mas puertas y una gran ampliacion!! en verdad esta casi saturado!!!

Que tal gente. Este fin de semana utilicé el terminal internacional. Pronto coloco algunas fotos que tomé apenas las descargue. Les puedo adelantar mientras que en la ampliación de la TI se ve bastante adelantado lo que es el esqueleto de la edificación: Colmnas, techos, ductos, cableado, etc. Hay 2 muelles de abordaje instalados pero aislados todavía del edifico principal, en el tercero solo está la estructura de concreto base.


Aquí pongo unas fotos de la ampliación:


Los 2 últimos muelles de abordaje vsibles corresponden a la nueva extensión de la TI
http://img177.imageshack.us/img177/9972/diapositiva1ha3.jpg (http://imageshack.us)

El tercero no está colocado, sólo la base
http://img177.imageshack.us/img177/6884/diapositiva2bq5.jpg (http://imageshack.us)

Lo que está colocado de los muelles es la parte que va hacia los aviones, pero hacia el terminal no hay nada, por lo que momentaneamente están aislados
http://img177.imageshack.us/img177/4600/diapositiva3mk0.jpg (http://imageshack.us)

Parte de la edificación. Pudo disculpas por la calidad
http://img177.imageshack.us/img177/5035/diapositiva4cp3.jpg (http://imageshack.us)

wtf????? aerolineas aergentinas explotando ccs-bog y las aerolineas nacionales que??/ jajaja que bolas y que lastima me dan de pana las aerolineas de aqui!!!1

NO panita lee bien. Una ruta para Caracas y otra para Bogotá:

Aqui esta lo que me saco de la duda. Estaba viendo que venian muchos vuelos de Aerolineas Argentinas, y aqui esta el por que:

Vuelos a Caracas y Bogotá "Non Stop"


Aerolíneas Argentinas volará a Caracas y Bogotá, con cuatro frecuencias semanales a cada destino y sin escalas.

Las operaciones comenzarán el próximo 2 de febrero y en la ruta a Caracas, Venezuela, los vuelos “non stop” se realizarán los lunes, jueves, viernes y domingos, saliendo del Aeropuerto Pistarini, en Ezeiza, a las 13,40 horas para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolivar”, en Caracas, a las 19,30 horas.

A Bogotá se operará los lunes, miércoles, viernes y sábados, partiendo del Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 14 hora local arribando al Aeropuerto Internacional “El Dorado” de Colombia a las 18 hora de ese país. Estos vuelos tienen como destino final el Aeropuerto Internacional de la ciudad de México, con arribo a las 22,45, hora local.
Ambas rutas internacionales serán operadas con equipos Airbus A-310/300 que cuentan con una capacidad de 193 pasajeros.
De esta manera Aerolíneas Argentinas continúa incrementando su oferta de vuelos “non stop” hacia distintos destinos regionales para brindar un servicio más directo y confortable a sus pasajeros.

El artículo debe ser argentino. Lumon, si puedes pon la fuente de información.

PD: Agradezco la ayuda de quien me pueda sugerir como poner marcas semitransparentes en las fotos, para no dañarlas tanto.

ueno osea para el año q viene esta eso en funcionamiento!! asi estilo pasillo conector

Cabe destacar, que aquellas personas dedicadas a la explotación de esta actividad que se encuentran en las zonas adyacentes a los terminales no forman parte de las líneas concesionarias del Instituto, por lo que se recomienda a los pasajeros utilizar los taxis autorizados por el Instituto.

Yo no se porque la GN no termine de desalojar a todos los taxis piratas que apenas sales de la zona de equipaje te brincan encima "taxi a CCS panita!!!", Q vaina tan de mal gusto!!!

Sobre los BECERROS de imigracion, no queda mas que decir, y si le dices algo te miran que te tragan o te pasan a q te revisen todo hasta ponerte a punto de perder tu vuelo. De por si uno no sabe si son cubanos o venezolanos porque todos son negritos, y no es q sea racista pero en Venezuela ya ni se sabe quien es quien...

Una pregunta a los panas aquí que saben de aspectos administrativos y sociales del la aviación... cual es la linea mas económica para ir de aquí (MIQ) hasta Roma? E internamente desde roma cual es la mejor y económica para ir a Amsterdam?

Vi por air france y sale en 15'000Bs :ohno: (2 personas). Claro la época incide pero que hay de económico por ahí? que linea?

Una pregunta a los panas aquí que saben de aspectos administrativos y sociales del la aviación... cual es la linea mas económica para ir de aquí (MIQ) hasta Roma? E internamente desde roma cual es la mejor y económica para ir a Amsterdam?

Vi por air france y sale en 15'000Bs :ohno: (2 personas). Claro la época incide pero que hay de económico por ahí? que linea?

Wow me parece muy caro pero deberias llamar a una agencia de viaje porque para mi air france y lufthansa son las mejor en precio y servicio!.. por alitalia es malooooo!! ( y te lo digo por experiencia propia)... tambien puedes entrar en www.despegar.com y ahi hay promociones y precios como para que te hagas una idea ! saludos

epa amigo la mas economica para italia es alitalia yo compre pasaje para el libano que hace escala en milano por esa aerolinea y me salio 2.500bsf cotice por air france haciendo escala en paris y salia 4.100bsf...15.000 para dos personass?? no sera primera clase?

15.000 para dos personass?? no sera primera clase?

Nou... de hecho era la tarifa de clase económica. Supuestamente según horarios la mas mas baja!

En italia para ir a Amsterdam usa Easyjet.(Desde Malpensa) ;)

En Venezuela, Hasta Roma, de las mas baratas es Air France, TAP y la quebrada de Alitalia.

Sabes que es aún mejor, no se si eres estudiante.

Pero en Europa ofrecen como una combo de viajes en tren por toda Europa valido por una semana, mes, año, etc. A eso se le llama Eurorail, bueno en fín giras toda Europa en tren por creo unos 350 Euros(Depende del combo, el mas barato es este). Vale la pena, este año pienso ir y pienso girar bastante con el Eurorail

^^ Eurorail? Yo para estudiantes conozco es el Interail que es por zonas y tal, pero tienes que tener pasaporte europeo.
Ahora de Eurorailno he escuhcado ¿que tal? tienes que ser europeo?

Una pregunta a los panas aquí que saben de aspectos administrativos y sociales del la aviación... cual es la linea mas económica para ir de aquí (MIQ) hasta Roma? E internamente desde roma cual es la mejor y económica para ir a Amsterdam?

Vi por air france y sale en 15'000Bs :ohno: (2 personas). Claro la época incide pero que hay de económico por ahí? que linea?

Bueno el pana Ray_Ray se fue para Amsterdam de una manera barata e inteligente :lol:.

Se fue por tierra a Punto Fijo, agarro un vuelo a Aruba (salen a mucha frecuencia y muy economicos) y de ahí se fue a Amsterdam!

Según la página de KLM consigues pasaje desde 850USD :)

15000BsF es DEMASIADO dinero.

^^ Eurorail? Yo para estudiantes conozco es el Interail que es por zonas y tal, pero tienes que tener pasaporte europeo.
Ahora de Eurorailno he escuhcado ¿que tal? tienes que ser europeo?



Bueno el pana Ray_Ray se fue para Amsterdam de una manera barata e inteligente :lol:.

Se fue por tierra a Punto Fijo, agarro un vuelo a Aruba (salen a mucha frecuencia y muy economicos) y de ahí se fue a Amsterdam!

Según la página de KLM consigues pasaje desde 850USD :)

15000BsF es DEMASIADO dinero.

jajaja ta muy buena esa tecnica XDDD desde artuba salen muchos vuelos europeos y gringos XD

^^ Eurorail? Yo para estudiantes conozco es el Interail que es por zonas y tal, pero tienes que tener pasaporte europeo.
Ahora de Eurorailno he escuhcado ¿que tal? tienes que ser europeo?

Sip, busca en google y veras la pagina de internet.

No te puedo decir mucho sobre el Eurorail solo se que uno de mis primos lo tomo, compro el tour de 5 países y visitó: Francia, Alemania, Suiza y Austria. No necesitas ser europeo, por el contrario, si eres europeo no te los venden, pero el me dijo que mostró la cédula venezolana y no le dijeron nada.

En cambio yo no sabia de ese interail, me metí en la pagina web de Interail, y la compare con la de Eurorail, y es que hasta el diseño y los precios son los mismos. Jajaja. Infiero, que son los mismos combos, pero son agencias diferentes.

Inteligente lo que hizo tu amigo, aunque también hay gente de Margarita y del oriente del país que van a Trinidad & Tobago para irse a Inglaterra con British Airways.

http://img177.imageshack.us/img177/9972/diapositiva1ha3.jpg (http://imageshack.us)

Cuando sera que van a sacar los pass ways viejos de ahi?!
Y ese 747 de que aerolinea es? Tiene como al pintura de Aerolineas Argentinas, pero no tiene ningun dibujo ni nombre.

En cambio yo no sabia de ese interail, me metí en la pagina web de Interail, y la compare con la de Eurorail, y es que hasta el diseño y los precios son los mismos. Jajaja. Infiero, que son los mismos combos, pero son agencias diferentes.
.

NOOOO no son los mismos precios, el Interrail es Mas barato que el Eurail, bueno en el 2005 lo eran, y veo que ahora la modalidad es diferente, ahora son por los dias que puedes usar para viajar, antes podias usar cualquier dia para viajar durante el periodo en que el billete era valido.

Sabes que es aún mejor, no se si eres estudiante.

Pero en Europa ofrecen como una combo de viajes en tren por toda Europa valido por una semana, mes, año, etc. A eso se le llama Eurorail, bueno en fín giras toda Europa en tren por creo unos 350 Euros(Depende del combo, el mas barato es este). Vale la pena, este año pienso ir y pienso girar bastante con el Eurorail

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!! ES LO MAXIMO!!! El Eurail es por zonas y global! PERO si tienes pasaporte de la UE puedes comprar el INTERRAIL que es 100 Euros mas barato y es denticooo! El global es para la gente que se quiere echar toda europa pues, y por zonas escoges la zona de los paises q quieras visitar y listo, te echas EL VIAJE DE TU VIDA con ese billetito de tren!!!! 200% reCOmendado!!!! Viva el Interrail!!!!

Han visto lo del avion fantasma de IRAN AIR... ke llega el vuelo y no salen pasajeros... ni maletas.. y lo descargan con camionetas negras.... SON ARMAS PA CHAVEZ.. JAJAJ xD

Mas nunca he vuelto a ver ese avion en maiquetia.

Cuando sera que van a sacar los pass ways viejos de ahi?!
Y ese 747 de que aerolinea es? Tiene como al pintura de Aerolineas Argentinas, pero no tiene ningun dibujo ni nombre.

Sip, yo supongo que es de Aerolineas porque ultimamente se ha dicho que han estado volando un B747 a SVMI pero es cierto lo que dices, no dice Aerolíneas Argentinas ni tiene el ave blanca en la cola!

^^
Gracias muchas a todos por las respuestas y bueno conseguí hacerlo así:

Caracas - Paris / Air France
Paris - Roma / EasyJet
Roma - Amsterdam / ??? todavía no se, no encuentro una low cost
Amsterdam - Paris / Air France
Paris - Caracas / Air France

Me he fijado que siempre que me meto en Flightstats.com el indice de retrasos en el aeropuerto esta en LOW, por su parte, me he metido en otros aeropuerto como el de Panama, el cual estaba en HIGH, y Bogota me meti a las 7 y estaba en anaranjado, osea, casi HIGH.

pero pana london se ye hizo mucho mas economico hacer ese itinarario a como lo habias hecho antes?

^^
Si... bastante de hecho figure como! Internamente, para 2 personas, un ticket sale en 64 euros!
Desde roma hasta amsterdam... claro uno va desde roma con Ryanair hasta londres y de ahí a amsterdam con easyjet.

Y a precios regalaos!

Han visto lo del avion fantasma de IRAN AIR... ke llega el vuelo y no salen pasajeros... ni maletas.. y lo descargan con camionetas negras.... SON ARMAS PA CHAVEZ.. JAJAJ xD

Tenía entendido que Conviasa estaba volando esa ruta, algo leí.

ohh q bien chamo!!!

Con respecto al aeropuerto de Maiquetía, cada día va más bonito, la verdad es un agrado estar en el área de salidas con todas esas tiendas y restaurantes.

^^
Gracias muchas a todos por las respuestas y bueno conseguí hacerlo así:

Caracas - Paris / Air France
Paris - Roma / EasyJet
Roma - Amsterdam / ??? todavía no se, no encuentro una low cost
Amsterdam - Paris / Air France
Paris - Caracas / Air France

Si no encuentras nada mejor puedes probar:

Transavia (Roma-Rotterdam)
Ryanair (Roma-Eindhoven)

Por unos 60€. Rotterdam está a una media hora en tren de Amsterdam y hay trenes continuamente.

Suerte

TAXIS CONCESIONARIOS DEL AEROPUERTO DE MAIQUETÍA OFRECEN A PASAJEROS UN SERVICIO CÓMODO Y SEGURO

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/Noticias/actualidad.jpg

IAIM - 18/01/2008. -Un servicio seguro, cómodo y rápido ofrecen las cuatro líneas de taxis, autorizadas por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía para la explotación de este servicio, a los pasajeros que se desplazan a través del principal terminal aéreo del país.

En este sentido, la administración del ente aeroportuario reitera a los usuarios y viajeros que las asociaciones de transporte: Línea de Taxi (Taxitour),Taxis del Aeropuerto Simón Bolívar (Tasib), Cooperativa de Transporte (Astrala) y la Unión de Transporte de la Aviación Comercial (Utac), se encuentran en el Nivel II del Terminal Nacional, con 12 puestos asignados para sus unidades, y en la zona de desembarque, ubicada en el Nivel III del Terminal Internacional con igual número de puestos.

Actualmente, existen 600 unidades autorizadas que cubren cabalmente la demanda de pasajeros en ambos terminales. El Instituto está evaluando la instalación de una taquilla prepago de los taxis concesionarios para ofrecer mayor seguridad a los viajeros, acción enmarcada dentro de los planes de organización que ejecuta el ente aeroportuario en los servicios.

Cabe destacar, que aquellas personas dedicadas a la explotación de esta actividad que se encuentran en las zonas adyacentes a los terminales no forman parte de las líneas concesionarias del Instituto, por lo que se recomienda a los pasajeros utilizar los taxis autorizados por el Instituto.

Asimismo, el aeropuerto brinda un servicio adicional de transporte público a través del Sistema Integral de Transporte Superficial (Sitssa) y la Unión Conductores Aeropuerto de Maiquetía (Ucamc). El primero está ubicado en el Nivel II del Terminal Nacional y cubre la ruta Aeropuerto de Maiquetía – Hotel Alba. El segundo desde el Nivel II del Terminal Nacional y Nivel III del Terminal Internacional, cubre la ruta hasta Parque Central.

De esta manera, el Instituto garantiza a los pasajeros que diariamente se movilizan a través de los terminales, medios de transporte terrestres cómodos y seguros, en concordancia con los lineamientos del Gobierno Bolivariano de brindar facilidades a los viajeros. (MEB)

Y cómo cuanto cobrarán esos taxis??? Sé que son seguros y todo, pero son carongos?

Cuando sera que van a sacar los pass ways viejos de ahi?!
Y ese 747 de que aerolinea es? Tiene como al pintura de Aerolineas Argentinas, pero no tiene ningun dibujo ni nombre.

Sip, yo supongo que es de Aerolineas porque ultimamente se ha dicho que han estado volando un B747 a SVMI pero es cierto lo que dices, no dice Aerolíneas Argentinas ni tiene el ave blanca en la cola!

Es un 747-200 Combi, la sección delantera es de carga (no tiene ventanillas) y el resto de pasajeros. No obstante ese avión parecía de carga completamente. No le vi matrícula ni nada por que yo estaba del otro lado del MD80 donde viajé. Posiblemente fue operado anteriormente por Aeroíneas Argentinas o Air Plus Comet.

^^
Gracias muchas a todos por las respuestas y bueno conseguí hacerlo así:

Caracas - Paris / Air France
Paris - Roma / EasyJet
Roma - Amsterdam / ??? todavía no se, no encuentro una low cost
Amsterdam - Paris / Air France
Paris - Caracas / Air France

Si no encuentras nada mejor puedes probar:

Transavia (Roma-Rotterdam)
Ryanair (Roma-Eindhoven)

Por unos 60€. Rotterdam está a una media hora en tren de Amsterdam y hay trenes continuamente.

Suerte

Llegué tarde a la tertulia, pero asesoraron bastante bien al pana l0nd0n. Viajar en low-cost es una muy buena opción para desplazarse dentro de Europa, muchas veces más económicos que un tren. Solo que no ves los alrededores. Solo hay que asegurarse que las conexiones entre vuelos low-cost no sean cercanas porque es muy riesgoso. También hay que tener en cuenta a qué aeropeurto se llega y por cual se sale.

767 de LAN procedente de Miami
http://img98.imageshack.us/img98/9442/diapositiva1te8.jpg

IL-62 de Cubana en el terminal NACIONAL!!!!
http://img98.imageshack.us/img98/7374/diapositiva2ds6.jpg

757 de Variglog. De regreso lo vi en el mismo lugar
http://img233.imageshack.us/img233/8065/diapositiva3kx6.jpg

Vista hacia el TN y LAN dirigiendose al TI
http://img233.imageshack.us/img233/3792/diapositiva4iy8.jpg

Conviasa: 2 737-200 + 1 de Global Air, 3 ATRs, 1 A340. LASER: 2 DC9 (uno sin motores, el serie 14). Aserca: 4 DC9-30
http://img233.imageshack.us/img233/8700/diapositiva5ih1.jpg

Aeropostal: 6 DC9s, 1 727 y un MD80 sin motores. Delante de ellos aviones privados.
El hangar de la izquierda aun conserva las siglas LAV (Línea Aeropostal Venezolana, vigente hasta que quebró en 1994)
http://img233.imageshack.us/img233/4443/diapositiva6zu5.jpg

Por que siguen parando a Cubana en la T.N? Eso es insolito!

En la cuarta foto, lo poco que se logra ver de los aviones estacionados en la T.N, se ven cuatro aviones de Aserca, 1 de Conviasa y 1 de Laser (Claro dominio nacional de Aserca). Y una cosa que me parecio medio extraño, es ese 757 de Varig estacionado al frente de la T.N, a que se debera esto? Sera porque esta pavimento el area de parqueo remoto de la T.I? Cuanto falta para que esta area este pavimentada totalmente?

Llegué tarde a la tertulia, pero asesoraron bastante bien al pana l0nd0n. Viajar en low-cost es una muy buena opción para desplazarse dentro de Europa, muchas veces más económicos que un tren. Solo que no ves los alrededores. Solo hay que asegurarse que las conexiones entre vuelos low-cost no sean cercanas porque es muy riesgoso. También hay que tener en cuenta a qué aeropeurto se llega y por cual se sale.

Si vale, buena asesoría!

Pero de pana me fascina EasyJet... vi todas las rutas y los precios son 30 veces menores a los de las compañías principales de Europa...

Por que siguen parando a Cubana en la T.N? Eso es insolito!

En la cuarta foto, lo poco que se logra ver de los aviones estacionados en la T.N, se ven cuatro aviones de Aserca, 1 de Conviasa y 1 de Laser (Claro dominio nacional de Aserca). Y una cosa que me parecio medio extraño, es ese 757 de Varig estacionado al frente de la T.N, a que se debera esto? Sera porque esta pavimento el area de parqueo remoto de la T.I? Cuanto falta para que esta area este pavimentada totalmente?

Sí, Aserca domina y las puertas mas al este del TN son prácticamente exclusivas de Aserca.

El 757 de Variglog estaba en el estacionamiento remoto frente al TI, no al nacional. Es donde solían parar también al 747 de Iran Air.

Y lo de Cubana sí, es insólito, pero aquí pasan las vainas desapercibidas. En la foto de Google Earth sobre el aeropuerto también sale pillado este avión en la última puerta del TN, la 11, que es la que siempre usa cuando para allí. Y ojo, no es porque no haya habido puesto en el internacional porque a esa hora, cerca del mediodía, todas las puertas internacionales quedan vacías.

Si vale, buena asesoría!

Pero de pana me fascina EasyJet... vi todas las rutas y los precios son 30 veces menores a los de las compañías principales de Europa...

No vayas a creer que esos aeropuertos están plagados de aviones de Conviasa, son puros Easyjet :lol:

^^
Algo que no sabía era que EasyJet cuadraba hasta los hoteles en la zona! OMG!
Buen servicio! Y salen bastante económicos los hoteles, y buenos hoteles...

Voy a tomar eso en cuenta!

^^EasyCar también, alquílate un Smart. Si tienes que postear fotos, vete a EasyInternet. No es joda, todo eso lo tienen (o tenían).

Se imaginan? ConviasaCar, ConviasaInternet, ConviasaHotel... ConviasaAlimento, ConviasaCasa, ups! :nuts:

767 de LAN procedente de Miami
http://img98.imageshack.us/img98/9442/diapositiva1te8.jpg^

esta fino el livery de LAN! xD

^^EasyCar también, alquílate un Smart. Si tienes que postear fotos, vete a EasyInternet. No es joda, todo eso lo tienen (o tenían).

Se imaginan? ConviasaCar, ConviasaInternet, ConviasaHotel... ConviasaAlimento, ConviasaCasa, ups! :nuts:

jaja no quiero imaginarmelo... que bueno que easyjet preste tantos servicios.... debe tener cliente por demas!

Bueno aprovechando que el pana London hizo una pregunta con respecto a los vuelos a europa, yo tambien ando buscando uno CCS-MLH(Caracas-Mulhouse/Basel), las fechas podrian ser desde el 12 de julio hasta el 6 de diciembre o desde el 12 de julio hasta el 15 de noviembre,si me pueden ayudar se los agradeceria, lo mas barato que consegui fue en despegar y fue por Delta: 4.038 Bs.F, y Air France: 7.444 Bs.F...Saludos!

METANSE EN WWW.VAYAMA.COM AHI CONSIGUEN PASAJES A TODOS LADOS DEL MUNDO

bueno hablando de se varig gold... tengo todos estdos dias viendlo estacionado en el mismo lugar .. lejos de ambas terminales... en los anagares... creo que por ahi queara algun termninal de carga!! pero todos los dias lo veo ahi paradoo!!!

y que haran los autobuses de avior al lado del variglog...? :?

Y cómo cuanto cobrarán esos taxis??? Sé que son seguros y todo, pero son carongos?

Ay ay ay, de que son carongos son carongos, en noviembre cuando vine de Bogota en el ultimo vuelo de la noche a Caracas, no hubo mas opcion que agarrar una camioneta de esas para llegar a barquisimeto, nos toco una Eddie Bauer y nos cobro 700 mil bolos el tipo :nuts::nuts::bash::bash:

METANSE EN WWW.VAYAMA.COM AHI CONSIGUEN PASAJES A TODOS LADOS DEL MUNDO

me meti para probar y dice que un ida y vuelta de caracas a turin por AF cuesta $1151...??? no lo puedo creer :O

el mas caro sale en $1288 y viajas con lufthansa (ida), tap y air one (vuelta).

esos son los precios??????

Ay ay ay, de que son carongos son carongos, en noviembre cuando vine de Bogota en el ultimo vuelo de la noche a Caracas, no hubo mas opcion que agarrar una camioneta de esas para llegar a barquisimeto, nos toco una Eddie Bauer y nos cobro 700 mil bolos el tipo :nuts::nuts::bash::bash:

Nojoda por esa cantidad de dinero duermes en un hotel cercano y agarras un vuelo a BQTO el dia siguiente!

^^EasyCar también, alquílate un Smart. Si tienes que postear fotos, vete a EasyInternet. No es joda, todo eso lo tienen (o tenían).

Se imaginan? ConviasaCar, ConviasaInternet, ConviasaHotel... ConviasaAlimento, ConviasaCasa, ups! :nuts:

Te acuerdas de Hoturvensa? Y la simpatía de Avensa por Hertz?

Mas o menos algo así sería bueno de repetir por parte de Conviasa!

y que haran los autobuses de avior al lado del variglog...? :?

Agarrando sombra, parecen :nuts: De pana no sé, porque el avión no tuvo movimiento por días.

Te acuerdas de Hoturvensa? Y la simpatía de Avensa por Hertz?

Mas o menos algo así sería bueno de repetir por parte de Conviasa!

Aserca como que tiene convenio con Europcar. De hecho pintó un avión verde con ese logo. Conviasa lo hará con qué cooperativa? :hahano:

Aserca como que tiene convenio con Europcar. De hecho pintó un avión verde con ese logo. Conviasa lo hará con qué cooperativa? :hahano:

Cooperativa ETEK es la única que conozco que tiene un excelente servicio y atención, y tienen una posada en Galipan, a unos Km del aeropuerto! :banana:

Aunque aveces es tedioso reservar ahí porque casi siempre esta fuuuuuull, (¬_¬ por fiestas que hacen los ministerios).

Amigos venezolanos, soy colombiano y quería hacerles unas acalaraciones en cuanto a la operación de aerolíneas entre Colombia y Venezuela.

Aires opera 5 frecuencias semanales entre BOG y MAR los días lu, mi, ju, vi y do.
Igualmente opera BAQ-MAR dos veces a la semana y 3 veces a la semana CTG-MAR siempre en ruta triangular (BAQ-CTG-MAR o CTG-BAQ-MAR)

Además de esto Avianca/SAM opera 7 vuelos semanales a Valencia desde Bogotá en F100 (este vuelo siempre siempre está lleno) hace poco operaba 5 frecuencias.
Y 6 frecuencias diarias entre BOG y CCS de lunes a viernes y 5 frecuencias diarios los sábados y domingos.

Además tienen vuelos charter todos los sábados a Porlamar. Que obviamente se triplican en temporada.
AeroRepública también hace vuelos charter entre BOG y PMV pero sólo en temporada.

El tráfico de pasajeros entre Colombia y Venezuela es muy grande y esta es la razón por la cual las aerolíneas colombianas están interesadas en aumentar su presencia en Venezuela, pero la autoridad aeronáutica de ese país no les ha conferido los permisos debido a que ninguna aerolínea venezolana tiene participación en el mercado A PESAR DE QUE HAY TRATADO DE CIELOS ABIERTOS ENTRE LOS DOS PAÍSES.

Es así como la entrada de Avianca a MAR se ha visto represada, al igual que aumento de frecuencias a VLN y CCS.
AeroRepública quería entrar a operar MDE-CCS y CLO-CCS pero no ha sido autorizada.
Aires quiere aumentar su participación en MAR con vuelos diarios y vuelos de las ciudades de la Costa (BAQ y CTG) a CCS.

Espero que esta información les sea de su interés.

^^Saludos Jota_Bog. Lo que nos escribes es un buen resumen de lo que sabíamos de manera dispersa. Con tu nota nos damos cuenta con mayor claridad de cómo nos hemos descuidado en ese mercado. Años atrás llegábamos a tener de 2 a 3 aerolíneas volando allá y que por propia desidia desaparecieron o se alejaron del mercado colombiano.

Desgraciadamente Aeropostal, que volaba a Bogotá y Medellín se alejó por su crisis interna. Igual estuve al tanto de la desconfianza que generaba entre los paisas y rolos: impuntualidad y mal servicio, básicamente. Preferían pagar más caro por algo seguro como Avianca.

Venezuela alega que es injusta la presencia de aerolíneas colombianas aquí (aprox. 90% Avianca) y la ausencia de las venezolanas allá. Pero todos sabemos que ha sido justamente por culpa de las venezolanas que voluntariamente se ausentaron. Esperamos que tanto Conviasa como Santa Barbara sirvan lo mas pronto posible al tan apetitoso mercado colombo-venezolano. A Santa Barbara le llovería otra fuente de pasajeros a Europa. Y quien sabe, a Conviasa, para quien esté interesado en viajar a Siria o Irán :wink2:

Lo que no entiendo es por que no se puede aprobar una ruta por parte de Avianca o de Aerorepublica Medellin-Caracas, ya que, me imagino, y lo que lei, era que Conviasa y Santa Barbara iban a volar a BOGOTA, pero en ningun momento mencionaron a otros destinos colombianos, entonces....por que el inac no puede aprobar una ruta Medellin-Caracas, o Cartagena-Caracas para Aerorepublica o Avianca?

^^Esperando que alguna aerolínea venezolana reanude el vuelo a Medellín de Aeropostal o el vuelo a Cartagena de Viasa? :nuts:

Hablando de Avianca, aquí hay unas fotos que tomé en Maiquetía:

MD83 N161BS, de agosto de 1994 y que voló previamente con AOM, Air Lib y Jetsgo (todas ya desaparecidas). Al fondo, un 757 de Delta despegando con destino a Atlanta y un Becchcraft 1900 de Avior dirigiéndose a la pista.
http://img186.imageshack.us/img186/5213/p1180006tk5.jpg

Boeing 767-300 N984AN, del año 89 y que voló un buen tiempo con SAS. Como no había espacio en las puertas el avión estacionó remotamente y el transporte de pasajeros se hizo en autobús...
http://img251.imageshack.us/img251/131/p1200178pv2.jpg
y en el camión elevadizo que no sé como se llama. Nunca lo he usado en Maiquetía, y tenía tiempisimo sin ver funcionar. No supe donde descargó esos pasajeros
http://img251.imageshack.us/img251/8338/p1200180sv3.jpg

:O nunca habia visto ese autobus elevadizo

Jajajaj que risa, nunca habia visto algo así!

Aires opera 5 frecuencias semanales entre BOG y MAR los días lu, mi, ju, vi y do.
Igualmente opera BAQ-MAR dos veces a la semana y 3 veces a la semana CTG-MAR siempre en ruta triangular (BAQ-CTG-MAR o CTG-BAQ-MAR)


El vuelo MAR-BOG es diario.

yo he iutilizado ese camion elevadiso mas comico que es!! jejeje uno esta todo apretado y con un calor infernal!!!

Muchas gracias por el saludos...
Me alegra poder intercambiar información con Uds.

A mi parecer, ojo es solo mi percepción, la ANAC tiene un gran problema con la invasión de aerolíneas colombianas en venezuela. Como dice LAA_CCS si se comparan las solicitudes que deben estar radicadas en la ANAC por parte de AV, P5 y Aires con las "intensiones" que tienen las Venezolanas (Conviasa y Santa Barabara) las colombianas se las llevan por delante. Y creo que eso a la ANAC no le gusta mucho. Es por eso que está poniendo las trabas para las autorizaciones.

Lo que las aerolíneas venezonalas no han querido o podido entender es que la ruta CCS-BOG-CCS es una de las de mayor movimiento en Venezuela. Me atrevo a decir que es la segunda después de MIA. Y la rentabilidad debe ser buenísima. Por eso AV está super interesada en aumentar el mercado.

Mi opinión es que dentro de unos anos (si las relaciones entre los dos países no se siguen deteriorando por parte de los gobiernos y en el sector económico) se puede ver entre Bogotá y Caracas un puente aéreo parecido al que hay entre SCL y EZE. Y serán para ambos aeropuertos el destino más importante.

Ojalá Conviasa y Santa Barbara se decidan a entrar a Colombia. La competencia va a ser muy dura porque Avianca está super fuerte en el mercado, pero yo creo que se logra. Y así la ANAC también le daría permiso a las colombianas para aumentar presencia en venezuela.


Ya hay meses en los que más gente vuela a CCS que a MIA desde Bogotá.
Caracas es un mercado constante para Bogotá.. mientras que MIA aunque es muy fuerte se crece muchísimo en temporada (Jun-Ago y Dic-Ene).

El vuelo MAR-BOG es diario.

Te invito a que mires la página de Aires..

http://www.aires.aero/Web/uploads/Website/Pdfs/ITINERARIOCOMERCIAL21ENE07.pdf

Y en la parte de itinerarios autorizados de la página de la Aerocivil de Colombia www.aerocivil.gov.co

yo he iutilizado ese camion elevadiso mas comico que es!! jejeje uno esta todo apretado y con un calor infernal!!!

Serán los mismos vehículos de hace 30 años? No sé. Recuerdas en que parte del aeropuerto los desembarcaron? Fue después de la remodelación del TI?


Te invito a que mires la página de Aires..

http://www.aires.aero/Web/uploads/Website/Pdfs/ITINERARIOCOMERCIAL21ENE07.pdf

Y en la parte de itinerarios autorizados de la página de la Aerocivil de Colombia www.aerocivil.gov.co

Hay algo de contradicción en la página de Aires. Habla del vuelo 52 BOG-MAR los lunes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo a las 18:45. Pero el vuelo de regreso, el 53, sale a las 22:00 todos los días.

En la página de Aeronáutica Civil colombiana no sale en consulta ningún itinerario de Aires. No pude ingresar a "itinerarios autorizados".

Nuestra autoridad es el INAC (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil)

Lo siento.. pensaba que era la Agencia y por eso la A.. :lol:

Mira en Amadeus y verás que sólo son 5 frecuencias.. que además llevan como 6 meses intentando aumentarlas a diario.. pero como ya dijimos.. por ahora no han autorizado.

una pregunta Delta sigue viniendo con esos vuelos de Atlanta???

^^
Si... tiene un vuelo diario entre CCS-ATL, hay dias ke viene con 737-800 y otros con 757-200

IAIM APLICA AJUSTE A TASA AEROPORTUARIA

IAIM - 25/01/2008. - Motivado al aumento de la Unidad Tributaria de Bs. F 37,63 a Bs. F 46, publicado en Gaceta Oficial N° 38.855 de fecha 22 de enero de 2008, y en cumplimiento de la ley; la administración del ente aeroportuario, reajusta el valor de los derechos aeroportuarios por concepto de salidas nacionales e internacionales en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía.

Este incremento contribuirá a mantener la optimización de los servicios que brinda el principal terminal aéreo del país a los usuarios, manejado con criterios de eficiencia y eficacia de acuerdo a los lineamientos que desde el Gobierno Bolivariano se vienen implementando para ofrecer mejores servicios y fortalecer el sector aeronáutico en nuestro país.

En este sentido, la tasa aeroportuaria nacional cuyo valor es de 0,5 UT; pasa de Bs. F 18,82 a Bs. F 23 y la tasa internacional calculada a razón de 2,5 UT, pasa de Bs. F 94,08 a Bs. F 115. El impuesto de salida quedó en Bs. F 46 (1 UT).

En virtud del presente ajuste en la unidad tributaria, el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía informa a los pasajeros y usuarios, el nuevo valor de la tasa aeroportuaria, con el objeto de que tomen las previsiones pertinentes. (MEB)

GOBIERNO BOLIVARIANO IMPULSA PROYECTO DE MODERNIZACIÓN EN AEROPUERTO DE MAIQUETÍA

IAIM - 24/01/2008. - El Gobierno Bolivariano impulsa el proyecto de modernización del principal aeropuerto del país con la ejecución de la Fase III del Proyecto Maiquetía, a través de la cual se continúa la ampliación del terminal internacional, obra que además permitirá ampliar la calidad del servicio y ofrecer mayor seguridad y comodidad a los pasajeros.

Esta fase comprende la construcción de tres nuevas posiciones de embarque y desembarque de pasajeros o puentes de abordaje numeradas 26, 27 y 28 en el terminal internacional, así como un edificio de tres niveles situado en el extremo oeste del mismo.

En el primer nivel, se ubicarán los servicios (cuartos de electricidad, depósitos para líneas aéreas y concesionarios). En el segundo, habrá nuevas áreas de comercios, salas de espera y baños, mientras que en el tercero, estarán los pasillos para los viajeros que desembarcan por las nuevas posiciones 26, 27 y 28 con cintas transportadoras de pasajeros, para mayor comodidad en el recorrido hacia el área de inmigración.

La tercera fase de este proyecto de modernización abarca una inversión que supera los 79 millones de bolívares fuertes y se ejecuta en dos etapas. La primera se inició en agosto del año pasado con la construcción de las tres posiciones de embarque y desembarque, a un costo de más de 37 millones de bolívares fuertes. Estos trabajos implicaron la construcción del pilotaje de la edificación, la estructura metálica del edificio, paredes, albañilería, impermeabilización de techos, instalaciones sanitarias como drenajes y aguas servidas. Estas labores están concluidas.

Actualmente, se coloca el piso de granito en el área física de la obra, la cual ha generado 500 empleos en el estado Vargas. Las autoridades del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía, organismo adscrito al Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura, estiman que esta primera etapa esté lista a finales de este mes.

Posteriormente, se ejecutará la segunda etapa con una inversión de 42 millones de bolívares fuertes. Contempla la instalación de los equipos electromecánicos, entre ellos, cintas transportadoras de pasajeros, ascensores, aire acondicionado y escaleras mecánicas. Asimismo, se construirán los revestimientos del edificio en interiores, en la fachada exterior y todas las obras correspondientes a las instalaciones eléctricas.

Con el desarrollo de esta última etapa, se pondrán en servicio las nuevas posiciones de embarque y desembarque de pasajeros que ampliarán el terminal internacional en su extremo oeste, redundando en mayor comodidad para los viajeros que se movilizan a través del principal aeropuerto del país.

De esta manera, el Gobierno Bolivariano da continuidad al desarrollo del Proyecto Maiquetía, el cual fue concebido en tres fases, dos de las cuales están en funcionamiento. La primera, entró en servicio en junio de 2002 con una inversión de 7.5 millones de bolívares fuertes. Se trata de una edificación de 10 mil metros cuadrados situada en los Niveles 3 y 4 del terminal internacional. Allí se ubica la sala de recibimiento de pasajeros junto a una serie de concesiones comerciales.

La segunda fase corresponde a la separación del flujo de viajeros y abarcó una inversión de 41.7 millones de bolívares fuertes. En junio de 2005, se activó el nivel 3 (zona de desembarque de pasajeros) con un área física de 16.341 metros cuadrados y en octubre de ese mismo año, entró en funcionamiento la nueva área de embarque, que se ubica en una sala de 1.872 mt2, con lo cual se materializó una de las obras más emblemáticas del terminal aéreo al separar la entrada y salida de pasajeros por Maiquetía. (MEB)

chamo que caraaa esa esa vaina!! de por si q es la mas cara de de america del sur! y vienen y la suben dios diosq caro!

Hay algo de contradicción en la página de Aires. Habla del vuelo 52 BOG-MAR los lunes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo a las 18:45. Pero el vuelo de regreso, el 53, sale a las 22:00 todos los días.

En la página de Aeronáutica Civil colombiana no sale en consulta ningún itinerario de Aires. No pude ingresar a "itinerarios autorizados".

Nuestra autoridad es el INAC (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil)

Hay dos formas fáciles de averiguarlo:

1. Visita la página web de Aires y consulta la disponibilidad de vuelos para la ruta MAR-BOG o BOG-MAR para todos los días de la semana, y verás que siempre hay un vuelo... so es diario.

2. Llama a Aires en Venezuela o Colombia y pregunta por las frecuencias de la ruta MAR-BOG o BOG-MAR.

Otra opción es ir a La Chinita o a El Dorado y averiguar.

That's it!!!

Por mi parte estoy convencido que el vuelo MAR-BOG es diario... o será que viene un avión invisible cada noche a MAR procedente de BOG... :lol:

Aqui pongo unas fotos. Me di cuenta que en casi casi todas las fotos que muestran aviones en el aeropuerto aparece por lo menos un avion de Aserca, asi sea de fondo. Nada mas que puse tres foticos, y en las tres aparecen aviones de Aserca, notable dominio de esta aerolinea a nivel nacional en Maiquetia.

Costa Rica Skies, la cual me entere que volaba para CCS, pero todavia no se si es regular o charter. Y por cierto, donde esta estacionado este MD80, esa es la nueva zona de estacionamiento remoto, la cual estaban pavimentando? O esta zona todavia esta en pavimentacion?
http://img227.imageshack.us/img227/7319/1321234gp4.jpg


El avion de Europcar de Aserca, y en el fondo se ven tres aviones mas de Aserca
http://img227.imageshack.us/img227/1738/1321170nq5.jpg


Aqui se ve mucho trafico, se ven el 733 de Conviasa y el DC9 de Aserca, y se ven el Jetstream de Venezolana (muy dificil de ver), un 757 o el 767 de Avianca, el 738 de American, y el DC9 de Aeropostal rodando para despegar. Adelante del American, se logra ver una cola en T, pero nada mas que la cola, no logro distinguir la aerolinea.
http://img227.imageshack.us/img227/9530/1317431tr0.jpg

Lo del avion de Costa Rica Skies fue un vuelo charter a Republica Dominicana...

Aqui se ve mucho trafico, se ven el 733 de Conviasa y el DC9 de Aserca, y se ven el Jetstream de Venezolana (muy dificil de ver), un 757 o el 767 de Avianca, el 738 de American, y el DC9 de Aeropostal rodando para despegar. Adelante del American, se logra ver una cola en T, pero nada mas que la cola, no logro distinguir la aerolinea.
http://img227.imageshack.us/img227/9530/1317431tr0.jpg

Esa cola que se ve sola.. es de Santa Bárbara Airlines. Aqui... en una foto de Fitó..! se puede ver ampliada!


http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1050805.jpg

Lo del avion de Costa Rica Skies fue un vuelo charter a Republica Dominicana...

Pues está interesante esto porque aparte del vuelo que dices, leí que el avión está cubriendo vuelos a Guayaquil a nombre de Santa Bárbara (y lo puedes confirmar en páginas de reservación de vuelos, como Amadeus).

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Esa cola que se ve sola.. es de Santa Bárbara Airlines. Aqui... en una foto de Fitó..! se puede ver ampliada!


no no .. esa cola no, mira encima del avion de american .. "encima" y no al lado izquierdo .. se ve una cola de un avion, mira fijamente .. es muy pequeña :)
es imposible de reconocer, pero seguramente es del un avion pequeño DC-9 o MD-80

^^ Exactamente... yo apostaría por un DC9 de Aserca

^^ Exactamente... yo apostaría por un DC9 de Aserca

Seguro... son los mas abundantes ahora!! xDDD

B-767-300 de Santa Bárbara Airlnes, TF-FIB, un wet-lease a Icelandair. Foto tomada desde la parte trasera de un B-767-300 de Avianca
http://img522.imageshack.us/img522/8443/diapositiva1mz6.jpg

Las siguientes fotos las tomé desde el autobús que me llevó al terminal. No las puse todas ordenadas cronológicamente sino por avión que iba apareciendo.

A319 de LAN
http://img341.imageshack.us/img341/1568/diapositiva2um4.jpg

A-340-600 de Iberia
http://img262.imageshack.us/img262/5466/diapositiva3wr0.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/6306/diapositiva4fn1.jpg

A-310 de TAP (Air Portugal)
http://img253.imageshack.us/img253/8436/diapositiva5ak9.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/681/diapositiva6we0.jpg

B-747-400 de Air France. Tuve la suerte de tenerlo siempre del lado de mi ventana en el autobús.
http://img244.imageshack.us/img244/1733/diapositiva7yw0.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/8813/diapositiva8fv2.jpg
http://img262.imageshack.us/img262/8458/diapositiva9uy0.jpg
http://img244.imageshack.us/img244/1728/diapositiva10dz3.jpg
clear2land, silicon, no les llevo nada con estas 2 fotos :lol: (diran con razón, siii Luisss!)
http://img182.imageshack.us/img182/4162/diapositiva11xe9.jpg
http://img212.imageshack.us/img212/8247/diapositiva12qi9.jpg

B-767-300 de Alitalia
http://img251.imageshack.us/img251/7792/diapositiva13kl4.jpg
http://img244.imageshack.us/img244/1238/diapositiva14bj3.jpg

A340-300 de Lufthansa. Como ya lo habían empujado paa salir no le pude tomar mejores fotos. De todas formas si no ponía estas fotos seguro recibía un Banneo de uno de los moderadores cliente fijo de LH. De un briggeo no se si me salve por lo particularmente malo de la 2º foto (mucho más que las demás fotos). Así que mil disculpas.
http://img209.imageshack.us/img209/3682/diapositiva15qm9.jpg
http://img244.imageshack.us/img244/4700/diapositiva16lo2.jpg

Por último, la puerta 11 del terminal nacional. Es la única de ese terminal que posee un tunel de abordaje movible, los demás son fijos. En esta puerta ha sido común ver estacionarse en los últimos años a un Ilushin 62 de Cubana de Aviación.
http://img209.imageshack.us/img209/1116/diapositiva17kl9.jpg

creo que el avion que dicen el que esta por donde esta el de american es un md-80 de aeropostal si se fijan todo esta bankito y en la cola se ve como azul...nose

Muy buenas las fotos, tomadas en plena hora europea. A partir de cuando es que se espera ver el A330 de TAP en el aeropuerto?

Jajajaja banneo por un moderador cliente fijo de LH :lol:... me gustó más la última :) bello el A340

Luis LAA_CCS tremendas fotos!!!

Viéndolas me sentí full en ambiente!!! :happy:

Que hace el 757 de Varig estacionado alli a esa hora si el unico vuelo de Varig llega y sale tarde en la noche?

moooooooooooooooooooooiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii buenas esas fotos .. increibles .. la imponencia de los aviones cuando uno se para al lado .. me imagino esas maquinas volando en el atlantico en su viaje entre el viejo continente y Vzla ... fantasticas ... sin palabras .. gracias por esas fotos ! ;) da best pana !
y bueno que novedad hay ?? alguna aerolinea que quiera viajar o incrementar sus vuelos al Simon Bolivar ?? =)

eS VARIG LOG... es cargo

LAA_CCS te felicito por las fotos...

Increible la cantidad de vuelos que tienen en CCS hacía Europa.

Realmente envidiable para cualquier otra capital suramericana (excepto GRU, claro)

Agradecido. Digamos que tuve la "suerte" de tener que desembarcar remotamente y pasar al lado de todas esas máquinas. Pero cómo me hubiese gustado rodear al A-340-600 de Iberia. Ese avión es bien imponente por lo laaargo y lo imponente de sus motores.

Domingo es el día o uno de los pocos días de la semana donde se pueden ver a los aviones de todas las aerolíneas europeas que vienen a Maiquetía. Me faltó Air Europa porque llegaba más tarde. Estaba en plena fila de inmigración cuando vi llegar su Airbus 330. Ya habían despegado Lufthansa y Alitalia.

En las mañanas temprano siempre ha sido interesante ver al aeropuerto lleno de aviones listos para volar al norte

Jajajaja banneo por un moderador cliente fijo de LH :lol:... me gustó más la última :) bello el A340

:master: Gracias su merced por su clemencia :lol:

Una pregunta, los A340 de Lufthansa tienen pantallas personales? Cuando viajé en 2003 no los tenían. Los 340 más recientes de Air France si los tienen pero los de primera generación no, según me cuentan. Uno de sus primeritos A340-200 es el que hoy día tiene Conviasa.

Que hace el 757 de Varig estacionado alli a esa hora si el unico vuelo de Varig llega y sale tarde en la noche?

Ese 757 de VarigLOG estaba estacionado el viernes anterior a la foto. Por cierto la aerolínea es de carga y según tengo entendido, a raíz de la crisis de Varig ésta última vendió su participación de VarigLog

LAA_CCS te felicito por las fotos...

Increible la cantidad de vuelos que tienen en CCS hacía Europa.

Realmente envidiable para cualquier otra capital suramericana (excepto GRU, claro)

Así es, lamentablemente estamos carentes de aerolíneas nacionales que vuelen más al extranjero. Hace mucha falta que Santa Barbara (o Santa Aserca) amplíe su flota de aviones para ir a Europa y que Conviasa vuelva a la sensatez ponga a volar su A340 a destinos que realmente valgan la pena. No nos vale de nada verlo en los hangares varios días de la semana y solo una vez para volar a unos destinos no muy populares, allá en Medio Oriente. Un Madrid-Beirut, por ejemplo, le caería muy bien

Una pregunta, los A340 de Lufthansa tienen pantallas personales? Cuando viajé en 2003 no los tenían. Los 340 más recientes de Air France si los tienen pero los de primera generación no, según me cuentan. Uno de sus primeritos A340-200 es el que hoy día tiene Conviasa.






El 343 que manda AF todos los días a BOG viene equipado con pantallas personales.
En LH se hizo una prueba con dos tipos de pantallas diferentes en dos aviones. Un 346 y un 330. Y pusieron a los pasajeros a votar.


La verdad no se cuál ganó.. pero ya se está comenzando a instalar en los 346. Luego siguen los 747. No se para cuando estén programando los 343.

Tienes razón los 346 son aviones muy imponentes..

aquí tengo un 346 en BOG..

Perdón por el off-topic

http://img403.imageshack.us/img403/382/img4001zc7.jpg

LAA_CCS te felicito por las fotos...

Increible la cantidad de vuelos que tienen en CCS hacía Europa.

Realmente envidiable para cualquier otra capital suramericana (excepto GRU, claro)

En ese caso, no necesariamente capitales...

Yo creo que EZE también tiene importante cantidad de vuelos a Europa, y no sólo por parte de aerolíneas europeas, sino por Aerolíneas Argentinas.

Tienes toda la razón.. grandes aconglomerados urbanos debí decir.

EZE tiene buen tráfico europeo también. Pero me da la impresión que caracas tiene más variedad. Eso me gusta de CCS. (funchal, porto, lisboa, frankfurt, madrid, milan, roma) Puede que esté equivocado..

Para hacer una pequeña tabla de comparacion de acuerdo a wikipedia del tema anterior sobre vuelos a europa, entre y encontre lo siguiente acerca de nuevos destinos a maiquetia

Caribbean Airlines
Puerto España, Trinidad y Tobago [Inicio 1 de Febrero de 2008]
Conviasa
Santa Cruz de la Sierra, Bolivia [A Partir del 2008]
Madrid, España [A Partir del 2008]
Buenos Aires, Argentina [A Partir del 2008]
Bogotá, Colombia [A Partir del 2008]
São Paulo, Brasil [A Partir del 2008]
Oranjestad, Aruba [A Partir del 2008]
Santo Domingo, República Dominicana - [A Partir del 2008]
Lima, Perú [Esperando Aprobación]
Miami, Estados Unidos [Esperando Aprobación]
Willemstad, Curazao [Esperando Aprobación]
Manaus, Brasil [Esperando Aprobación]
Kralendijk, Bonaire
Lloyd Aéreo Boliviano
Santa Cruz de la Sierra, Bolivia [A partir del 2008]
Santa Bárbara Airlines
Bogotá, Colombia [Esperando aprobación]
Sol Dominicana Airlines
La Romana, Republica Dominicana [Esperando aprobación]

Que de cierto tendra esta informacion??? sera que realmente estan en sus planes??

Conviasa a Miami???????????????

ahora bien

CARACAS 7 Aerolineas / 9 Destinos / 5 Paises

Air France - Paris, Francia
Air Europa - Madrid, España
Alitalia - Milán, Italia / Roma, Italia
Iberia - Madrid, España
Lufthansa - Frankfurt, Alemania
Santa Barbara Airlines - Funchal, Portugal / Madrid, España / Tenerife, España
TAP Portugal - Funchal, Madeira / Lisboa, Portugal / Oporto, Portugal

BUENOS AIRES 7 Aerolineas / 7 Destinos / 5 Paises

Air Comet - Madrid, España
Air France - París, Francia
Alitalia - Milán, Italia / Roma, Italia
British Airways - Londres, Inglaterra
Iberia - Madrid, España
Lufthansa - Frankfurt, Alemania
Aerolineas Argentina - Barcelona, España / Madrid, España / Roma, Italia

GUARULHOS 11 Aerolineas / 11 Destinos / 7 Paises

Air France - París Charles de Gaulle
Alitalia - Milán Malpensa / Roma Fiumicino
British Airways - Londres Heathrow
Iberia - Madrid
KLM - Ámsterdam
TAM Linhas Aéreas - Londres-Heathrow / París-Charles de Gaulle
Varig - Fráncfort / Londres / París / Roma
BRA Transportes Aéreos - Lisboa
Lufthansa - Fráncfort / Múnich
Swiss International Air Lines - Zúrich
TAP Portugal - Lisboa / Oporto

ahora otra de otros tambien muy importantes Bogota Mexico y Santiago

Bogota 4 Aerolineas / 4 Destinos / 2 Paises

Air Comet - Madrid, España
Air France - París, Francia
Avianca - Alicante, España / Barcelona, España / Madrid, España
Iberia - Madrid, España

Santiago 5 Aerolineas / 4 Destinos / 4 Paises

Air Comet - Madrid, España
Air France - París, Francia
Iberia - Madrid, España
LAN Airlines - Frankfurt, Alemania / Madrid, España
Swiss International Air Lines - Zúrich, Suiza

Mexico 6 Aerolineas / 6 Destinos / 5 Paises

Aeroméxico - Barcelona, España / Madrid, España / París, Francia
Air France - París Charles de Gaulle
KLM - Amsterdam
Lufthansa - Frankfurt
British Airways - Londres-Heathrow
Iberia - Madrid

(arriba me salio una carita triste .. no se como quitarla ... perdon, no se que paso)

Ojalá agreguen esa chorrera de vuelos a Conviasa :) de pana como deseo volver a ver una aerolínea que por lo menos sea la sombra de Viasa

Ojalá agreguen esa chorrera de vuelos a Conviasa :) de pana como deseo volver a ver una aerolínea que por lo menos sea la sombra de Viasa

ya vendran tiempos mejores ... eso es seguro ..

Las aerolíneas europeas siempre envían a MEX los B747-400.

esperemos vale que nos despertemos y veamos una mejora en la aviacion venezolana....esperemos que conviasa deje chiquita a viasa (que lodudo) pero bueno ojala suceda para ver si tenemos una mejora aqui...porque sincerametne hay que ver como otros paises que cuando nostros estubimos en pleno apojeo en aviasion elllos ni sabian loq eu era esto y ahora vemos como avansan en materia aeronautica y nosotors nisiquiera nos quedamos estancados sino que vamos pa atras!!!

Las aerolíneas europeas siempre envían a MEX los B747-400.

Para acà lo manda AF, y llenito :)

conviasa deberia tomar las rutas a londres y zurich y en sur america le caeria muy bien una ruta a punta del este, asuncion, quito y maybe cancun...q opinan?

conviasa deberia tomar las rutas a londres y zurich y en sur america le caeria muy bien una ruta a punta del este, asuncion, quito y maybe cancun...q opinan?

Coye me fascina eso que dices...

Pero como tomara Conviasa ruta a Londres?
Para mi sería muy ventajoso!

bueno pudiera estar en planes la ruta a londres no se digo yo tomando en cuenta q el alcalde de londres es amigo del regimen

Para acà lo manda AF, y llenito :)

I know... también lo solía enviar KLM.

El gran problema de las aerolíneas venezolanas es la CALIDAD DEL SERVICIO que ofrecen. Mientras no mejoren en ese aspecto, nunca saldrán adelante por muchos aviones y rutas que tengan. Los venezolanos preferiremos la aerolínea que ofrezca mejor servicio.

El servicio que ofrecía VIASA fue el "secreto" de su éxito.

Avensa tenía gran variedad de rutas internacionales y una importante flota y se vino apique por la decadencia en su servicio. Lo mismo que está pasando con Aeropostal en estos momentos, que cuando renació con Alas de Venezuela en 1997, se vislumbraba con gran futuro, pero su servicio desmejoró muchísimo en estos 10 años.

El enfoque tiene que ser en mejorar el servicio antes que nada.

Las aerolíneas europeas siempre envían a MEX los B747-400.

Para acà lo manda AF, y llenito :)

I know... también lo solía enviar KLM.

Te fuiste pa mediados de los 90 y más atrás, jaja. KLM es la aerolínea que nos falta, más que British Airways en mi opinión. Hasta el 2002 a KLM lo vi llegando en MD11 y posteriormente hasta que se fue, en 767-300.

El gran problema de las aerolíneas venezolanas es la CALIDAD DEL SERVICIO que ofrecen. Mientras no mejoren en ese aspecto, nunca saldrán adelante por muchos aviones y rutas que tengan. Los venezolanos preferiremos la aerolínea que ofrezca mejor servicio.

El servicio que ofrecía VIASA fue el "secreto" de su éxito.

Avensa tenía gran variedad de rutas internacionales y una importante flota y se vino apique por la decadencia en su servicio. Lo mismo que está pasando con Aeropostal en estos momentos, que cuando renació con Alas de Venezuela en 1997, se vislumbraba con gran futuro, pero su servicio desmejoró muchísimo en estos 10 años.

El enfoque tiene que ser en mejorar el servicio antes que nada.

Quizá el secreto de su éxito no, pero sí de su encanto... en el aire. En tierra era un poco más parecida al infierno.

Pero es verdad lo que dices, el servicio de nuestras aerolíneas deja mucho que desear, sobretodo en tierra. El viajero tiene derecho a que se le respete su puesto que compró previamente, que le aseguren un embarque eficiente y le aseguren sus conexiones posteriores en caso de que aplique. Lo del servicio del aire ya queda más como accesorio, pero igual es importante cuidarlo para que sirva de atractivo al viajero.

esperemos vale que nos despertemos y veamos una mejora en la aviación venezolana....esperemos que conviasa deje chiquita a viasa (que lo_dudo) pero bueno ojala suceda para ver si tenemos una mejora aquí...porque sinceramente hay que ver como otros países que cuando nosotros estuvimos en pleno apogeo en aviación ellos ni sabían lo que era esto y ahora vemos como avanzan en materia aeronáutica y nosotros ni_siquiera nos quedamos estancados sino que vamos pa atrás!!!

Panita, respira profundo y escribe con más calma que me distraje de tu mensaje con tanto error, jajaja. Aunque acepto que me pasé con lo de los acentos ortográficos. El comentario es un poco exagerado en cuanto a los otros países "menos" desarrollados en aviación, pero bueno... Digamos que nuestra ubicación geográfica privilegiada al norte de Sudamérica nos ha permitido ser un puente importante entre norte y sur. Que sin embargo nos hemos perdido en cumplir ese rol, quien sabe por cuanto tiempo

I know... también lo solía enviar KLM.

y British Airways no hace mucho tampoco ... y por el tamaño de los aviones de iberia y lufthansa que llegan ultimamente.. no tardan en empezar a mandar sus 747 y posiblemente aumentar sus rutas =) ..

y British Airways no hace mucho tampoco ... y por el tamaño de los aviones de iberia y lufthansa que llegan ultimamente.. no tardan en empezar a mandar sus 747 y posiblemente aumentar sus rutas =) ..

British Airways mandó el 747 hasta el año 1997, después mandó el 777 y el 767.

y British Airways no hace mucho tampoco ... y por el tamaño de los aviones de iberia y lufthansa que llegan ultimamente.. no tardan en empezar a mandar sus 747 y posiblemente aumentar sus rutas =) ..

Lufthansa tal vez, Iberia ya no tiene 747. No deben tardar mucho las aerolíneas europeas en reemplazar sus 747 por A340s y A380.

Iberia ya aumentó frecuencias a Bogotá. Hay días en el que reciben 2 vuelos.

British Airways mandó el 747 hasta el año 1997, después mandó el 777 y el 767.

Sabes bastante, ah?

Lufthansa tal vez, Iberia ya no tiene 747. No deben tardar mucho las aerolíneas europeas en reemplazar sus 747 por A340s y A380.

Iberia ya aumentó frecuencias a Bogotá. Hay días en el que reciben 2 vuelos.


Sabes bastante, ah?

no se si era por temporada .. pero yo iba a viajar el 31 de diciembre de 2004 en BA y era en un 747 ... Iberia vi por ahi un 747 no se cuando fue

¿Han viajado alguna vez un 31 de diciembre o 24 de diciembre?. ¿No les parece algo triste?.

Yo amo a los aviones pero tampoco para pasar Christmas Eve's o Año Nuevo en un avión.

Te fuiste pa mediados de los 90 y más atrás, jaja. KLM es la aerolínea que nos falta, más que British Airways en mi opinión. Hasta el 2002 a KLM lo vi llegando en MD11 y posteriormente hasta que se fue, en 767-300.


Antes de irse, inclusive creo que antes del paro petrolero, KLM solía enviar uno de sus jumbo 747-400 los días miércoles. Creo que ese vuelo hacía escala en Aruba o Curazao.

¿Han viajado alguna vez un 31 de diciembre o 24 de diciembre?. ¿No les parece algo triste?.

Yo amo a los aviones pero tampoco para pasar Christmas Eve's o Año Nuevo en un avión.

yo iba ... solo ... a londres ... tan solo pensar en eso ... me deprimia .. iba a estudiar .. al final no fui :P jejeje pero ... me imagino la chillazon ..

creo que esto no es algo nuevo, pero bueno .. le siguen recordando a cadivi que acelere las cosas, posiblemente sera por eso que santa barbara no ha podido expandirse mas, ojalai cambien las cosas

Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela pide celeridad a Cadivi en entrega de divisas
28 de enero de 2008.-
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Humberto Figuera, pidió que se atiendan, con igual celeridad que las internacionales, las solicitudes de divisas de las compañías nacionales.
Según Figuera, las divisas para las líneas aéreas extranjeras "marchan con regularidad" y agregó que las compañías nacionales tienen "una gran mora", tras el cambio de normativa.
El presidente de ALAV pidió que "cuando las líneas aéreas nacionales presenten solicitudes Cadivi las procese con la mayor celeridad posible".
Precisó Figuera que hubo un incremento de 38% en rutas domésticas y de 20% en vuelos internacionales. Agregó que para 2008 "se espera un aumento de 30 y 10% respectivamente".

http://elobservador.rctv.net/Noticias/VerNoticia.aspx?NoticiaId=230744&Tipo=22

I know... también lo solía enviar KLM.
As well as BA...

¿Han viajado alguna vez un 31 de diciembre o 24 de diciembre?. ¿No les parece algo triste?.

Yo amo a los aviones pero tampoco para pasar Christmas Eve's o Año Nuevo en un avión.

Un 25, Christmas Day...

Ufff ya quiero ver el aeropuerto cuando todos los vuelos de Conviasa y de Santa Aserca comienzen, espero que estas rutas en verdad se concreten.

Para hacer una pequeña tabla de comparacion de acuerdo a wikipedia del tema anterior sobre vuelos a europa, entre y encontre lo siguiente acerca de nuevos destinos a maiquetia

Conviasa
Miami, Estados Unidos [Esperando Aprobación]
Que de cierto tendra esta informacion??? sera que realmente estan en sus planes??
Uy, está difícil que una autoridad te apruebe algo que no has solicitado... Conviasa no está esperando alguna aprobación, pues ni siquiera ha presentado solicitud. Es, ya lo sabemos, la imprecisión que a veces caracteriza a la Wikipedia. ¡Tómenla con mucha precaución!

Las aerolíneas europeas siempre envían a MEX los B747-400.
Bueno, siempre lo que se dice siempre... yo diría que no... de hecho Iberia nos manda una combinación de Airbus A340-300 y A340-600, y Air France viene con Boeing 777 y Airbus A340. Las demás sí envían 747.:yes:

no se si era por temporada .. pero yo iba a viajar el 31 de diciembre de 2004 en BA y era en un 747 ... Iberia vi por ahi un 747 no se cuando fue

El 31 de Diciembre de 2004 BA operó un B777.

Uy, está difícil que una autoridad te apruebe algo que no has solicitado... Conviasa no está esperando alguna aprobación, pues ni siquiera ha presentado solicitud. Es, ya lo sabemos, la imprecisión que a veces caracteriza a la Wikipedia. ¡Tómenla con mucha precaución!

Ciertamente Conviasa no ha hecho solicitud alguna. No por ahora...

ohh q bien chamo!!!

Si vale, chévere y por la módica suma de Bs. 2558. Acá hay un itinerario que bajé de despegar.com

http://img145.imageshack.us/img145/1747/ccsthrmv9.png

el vuelo de caracas a teheran hace escala??? o son 12 horas volando??