A meni je jednom vožnju od autobusnog do željezničkog naplatilo 93kn! :crazy:

Meni od autobusnog do Miramarske ulice koja je 5-6 stanica udaljena (samo sam bio u nemiloj žurbi) naplatio 75 kuna. Jasno da sam se osjećao opljačkan. Kad svako stajanje na semaforu cijena ode gore oko 10 kn jebote.

Onda ste se dozvolili opljackati.

Pa niko te ne tjera.Kad već imaš love,a guzica ti osjeti razliku između škode i merđe samo izvoli.
Moja je osjetljivija na debljinu novčanika.

Ak mislis da se bus jeftinije vozil u skodi onda si se porezal.

Pa ako mi je se nudi voznja u novoj Škodi Superb ili u Mercedesu starom 10 godina (obicno tavke imaju taksisti) onda biram voznju u Škodi.

A ja biram mercedesa koji je 10 godina star.

Ma to sa Mercedesima nema smisla jer ti mercedesi od zg taksista su obicno ovakvi modeli:

http://www.samarins.com/reviews/img/mb_e_97_large.jpg

http://www.samarins.com/reviews/img/mb_e_97_int_large.jpg


Svojevremeno su bili zvijer od auta, ali vise ne predstavlja nikakav luksuz jer ga kupis polovnog za manje od 10.000€

Sad si bas svasta naskrabal, da bi me mogla od toga glava zaboljeti.

Sad si bas svasta naskrabal, da bi me mogla od toga glava zaboljeti.

Kaj je krivoga napisal? 99% Taxi Mercedesa su stare krame iz uvoza sa 300k+ kilometara.

Sad si bas svasta naskrabal, da bi me mogla od toga glava zaboljeti.

tebe bi glava mogla zaboljeti? a što će onda nama? eksplodirati? i nisi odgovorio što imaš protiv konkurencije, tj. da uz mercedese opcionalno postoje i škode u kojima ćemo se mi voziti.

e, i u čemu se voziš kad dođeš u London? u Austinu ili odeš u rent-a-car i unajmiš si e-klasu? (pretpostavljam da tvoja fina guza ne podnosi tube)

Meni od autobusnog do Miramarske ulice koja je 5-6 stanica udaljena (samo sam bio u nemiloj žurbi) naplatio 75 kuna. Jasno da sam se osjećao opljačkan. Kad svako stajanje na semaforu cijena ode gore oko 10 kn jebote.

U Splitu????? :D

Zračna luka Split (Resnik) - Solin (oko 25 km) platio 250 kuna

:weird:

A zato meni karta Novi Sad-Osijek 770 din ~ 8 eura usporedbe radi... :)

Kaj je krivoga napisal? 99% Taxi Mercedesa su stare krame iz uvoza sa 300k+ kilometara.

Nema veze. Meni je 10 godina stari mecedes drazi, nego novi renault ili peugeot.

A ko budu ti rijecki taxiji uopce dosli u Zagreb,a ja osobno vejerujem da im to nebu uspjelo,onda se vi vozite u skodama. A ako bu meni trebal taxi ja budem onda nazval zg-taxi sluzbu i bum se fural u 10 godina starom mercedesu.

tebe bi glava mogla zaboljeti? a što će onda nama? eksplodirati? i nisi odgovorio što imaš protiv konkurencije, tj. da uz mercedese opcionalno postoje i škode u kojima ćemo se mi voziti.

e, i u čemu se voziš kad dođeš u London? u Austinu ili odeš u rent-a-car i unajmiš si e-klasu? (pretpostavljam da tvoja fina guza ne podnosi tube)

:) U londonu jos nisam bil. Skupo,a nemam pinke.

Nema veze. Meni je 10 godina stari mecedes drazi, nego novi renault ili peugeot.

A ko budu ti rijecki taxiji uopce dosli u Zagreb,a ja osobno vejerujem da im to nebu uspjelo,onda se vi vozite u skodama. A ako bu meni trebal taxi ja budem onda nazval zg-taxi sluzbu i bum se fural u 10 godina starom mercedesu.
Vozil buš se za više love u lošijem autu?

A uživaj :)

Nema veze. Meni je 10 godina stari mecedes drazi, nego novi renault ili peugeot.

A ko budu ti rijecki taxiji uopce dosli u Zagreb,a ja osobno vejerujem da im to nebu uspjelo,onda se vi vozite u skodama. A ako bu meni trebal taxi ja budem onda nazval zg-taxi sluzbu i bum se fural u 10 godina starom mercedesu.

Najbolje da ti sebi kupiš jednog Yugića pa nećeš imati problema koji taksi izabrati :ohno:

Yugo,ali IN... :lol:

http://i709.photobucket.com/albums/ww99/wragolasta/yugo_limousine_500.jpg

Gospodski model Yuga naravno.

Mislim što neću čut. Kad se vozim taxijem, a vozim se jako rijetko ali bi češće da su cijene niže, bitno mi je da me pijanog odbaci iz grada do doma, a hoće li mi muka bit u mercedesu ili škodi tako mi je svejedno. Bitno je da me to ne dođe kao za još jedan izlazak.

Don't do that,it brings memories... :cry: Neka mu je laka zemlja... :D


:lol:

Nema veze. Meni je 10 godina stari mecedes drazi, nego novi renault ili peugeot.

A ko budu ti rijecki taxiji uopce dosli u Zagreb,a ja osobno vejerujem da im to nebu uspjelo,onda se vi vozite u skodama. A ako bu meni trebal taxi ja budem onda nazval zg-taxi sluzbu i bum se fural u 10 godina starom mercedesu.

To je tvoje pravo. Sam da ti odmah velim da ta zg-sluzba ima svakakve aute. Meni je covjek mrtav hladan uzeo 7 banki za cca 2 kilometra u Citroen Berlingu. Naspram toga i Fabija izgleda kao premija, a da ne pricamo o nekom Superbu. :bash:

:) U londonu jos nisam bil. Skupo,a nemam pinke.

skupo? a vozio bi se taksijem? dečec moraš ti još puno mrkve jest...

skupo? a vozio bi se taksijem? dečec moraš ti još puno mrkve jest...


i to ne onim za 20 kuna, nego u Mercedesu!

Zagrebački taksisti protiv konkurencije: ‘Ići ćemo u štrajk i blokadu ulica’

http://img341.imageshack.us/img341/6708/taxi249309s1.jpg (http://img341.imageshack.us/i/taxi249309s1.jpg/)

Zbog riječke će konkurencije, kažu zagrebački taksisti, izgubiti dio posla, a prema njihovim tvrdnjama, klijente će im preoteti čovjek koji je na zlu glasu

Zagrebački taksist “na nož” će dočekati konkurenciju iz Rijeke. Iako je Kosta Minovski, vlasnik Cammea, riječkog taksi-prijevoznika, dolazak u metropolu najavio tek za rujan, njegove zagrebačke kolege po struci već sada iskazuju veliko nezadovoljstvo, ali najavljuju i oštre mjere kojima će se suprostaviti, po njima, nelojalnoj konkurenciji.

Zagrebački taksisti pripremaju se za štrajk, a ne postignu li njime željeni rezultat, ne odbacuju ni mogućnost blokade ulica.

Ostaju bez monopola

I seljaci su zbog nekorektnog odnosa prema njima izašli na ulicu, pa ćemo i mi tako tražiti pravdu. Bude li to situacija zahtijevala, ići ćemo u štrajk, pa neka putnike vozi taj famozni riječki Cammeo. Znamo da to nije najbolje rješenje, ali moramo se izboriti za naš posao - ljutito kaže Branko Špoljar, taksist na stajalištu ispred Glavnog kolodvora.
Tako oštra reakcija taksista u metropoli na vijest o dolasku konkurencije bila je očekivana, budući da su oni, do izmjene Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, imali monopol u gradu.

I prije su zagrebački taksisti, već na sam spomen moguće konkurencije, reagirali burno i ogorčeno.

Sada, kad su i gradske vlasti najavile novog taksi-prijevoznika na zagrebačkim ulicama, ‘domaći’ taksisti, kako sami tvrde, našli su se u nezavidnom položaju, za što optužuju zakon.

Strahuju od gubitka posla

Novi zakon i nadolazeća konkurencija stvorit će kaos u gradu i to gradske vlasti moraju što prije riješiti. Trenutno u Zagrebu ima tisuću taksista i to je optimalno - smatra taksist Zlatko Tvorek.

Zbog konkurencije će, kažu taksisti, izgubiti posao. Kako tvrde, klijente će im ukrasti čovjek koji je na glasu da je upleten u kriminalne poslove. Sporna im je i računica po kojoj je Kosti Minovskom isplativ taksi posao s niskim cijenama kakve najavljuje.

Podsjetimo, prema Minovskom, za 5 kilometara vožnje naplaćivat će se 20 kuna bez obzira na broj putnika, a za 10 kilometara 40 kuna. Cijena noćne vožnje biti će ista kao i dnevna.

- Taj Kosta Minovski, vlasnik Cammea, veliki je dužnik državi, i sada se tom čovjeku dopušta rad u Zagrebu. Prema takvom cjeniku, njemu taj posao može biti isplativ jedino ako se bavi mutnim poslovima. Njegovim dolaskom uništit će se ono što u gradu valja, a to su taksisti - kaže Viktor Majerić. Zagrebački taksist uvjereni su da će konkurencija srozati kvalitetu posla, jer je, prema njihovom shvaćanju, nezamislivo da taksist za vrijeme vožnje stane i preuzme još jednog klijenta.

Isto tako upozoravaju i kako će novog taksi prijevoznika stranke dulje čekati jer neće imati stajališta nego će samo kružiti ulicama.

http://www.jutarnji.hr/zagrebacki-taksisti---idemo-u-strajk-i-blokadu-ulica-/567288/

Njegovim dolaskom uništit će se ono što u gradu valja, a to su taksisti

:lol:

I beg to differ. Ej, znate što? Možda je tajna njegova profita upravo u tome što ljudi uopće i pomišljaju na vožnju taksijem kad znaju da je pristupačna?
Mislim ono...ako je omjer kojim će ljudi rabit usluge RI taksija 3:1 nasprem ZG taksija a siguran sam da će bit bar takav onda eto u čemu je tajna. Taksi postaje relevantan faktor. Nešto što u Zagrebu trenutno baš i nije.
Mislim ono, ne želim da ljudi gube kruh al usluga taksija će bit puno kvalitetnija dolaskom ovog iz RI.
Ovo ako bude štrajk, bit će jedan od besmislenijih koje pamtim.

^^ i puno dostupnija,recimo u Rijeci je skoro jedna autobusna karta vožnja taksijem,pa onda izaberi što češ koristiti,dobro dvije karte u prvoj zoni jednako jedna vožnja taksijem

posve besmislen. ja mislim da samo mogu pobrati batine od gnjevnih građana na ulicama štrajkajući. uostalom, zar ovo danas nije štrajk? igraju šah i kartaju belu. i kukaju.
iako, moram priznati, atksisti su meni ubili uopće pojam za vožnju taksijem tako da ću i dalje vjerojatno birati javni gradski prijevoz koliko ću moći.

Upravo tako. Često rabim Taxi u Rijeci a u Zagrebu gotovo nikad osim u najnužnijim situacijama. Neće ovi taksisti imati podršku nikoga u tim prosvjedima jer time rade direktno protiv interesa građana a i nitko neće imati sluha za njihove žalopojke. Bolje da već sad počnu smišljati kako će biti konkurentni.

Deblokada i kontra protest su jedino rješenje. No kak očekivati da bilo tko (od raznih civilnih udruga) pokrene nekaj kad je svima dragi nam Teddy glavni protivnik dolaska konkurencije? Jebene, smrdljive i odvratne (isprike na riječima) udruge i njihovi jebivjetri koji rade na principu "rent-a-prosvjednik" ne misle ni prstom mrdnuti po ovom pitanju zato jer im nitko nije dao love.

Nek samo probaju blokirati ulice...ima i kontra metoda. Zove se čekić i sjekira. Nek mi samo preprječe put ako se usuđuju:D:bleep:


Jedan od zadnjih bastiona komunizma izgleda da će uskoro pasti.
Sramota me da se po cijelom svijetu vozim taxi vozilima , samo u Hrvatskoj ne. Nigdje cijene nisu tako bezobrazno velike kao u Zagrebu. Ne ću spominjati zemlje "lošije" po standardu, nego one daleko, daleko ispred nas (SAD,Njemačka,Francuska...). U svim tim zemljama vozio sam se jeftinije nego u ZG.
Pametnome dosta.
Toj službi potrebna je nužna reforma , koja će iz temelja promijeniti način poslovanja. Konkurencija je najbolji način.
HINT: Znate li da u New Yorku 50% stanovnika uopće ne posjeduje osobni automobil. Što će im? Ljudi se voze taxijem, oni kojima se zaista žuri a ne smeta ih podzemni svijet voze se podzemnom. Kad pogledate s vrha Empire statea vidite samo žuta vozila i tek pokoje u drugoj boji.Za nekoliko dolara (20 -50 kuna) dođete iz bilo kojeg u bilo koji dio Manhattana! Pametnome dosta.

.
HINT: Znate li da u New Yorku 50% stanovnika uopće ne posjeduje osobni automobil. Što će im? Ljudi se voze taxijem, oni kojima se zaista žuri a ne smeta ih podzemni svijet voze se podzemnom. Kad pogledate s vrha Empire statea vidite samo žuta vozila i tek pokoje u drugoj boji.Za nekoliko dolara (20 -50 kuna) dođete iz bilo kojeg u bilo koji dio Manhattana! Pametnome dosta.

A na samom Manhattanu čak 90% ljudi NEMA auto! :yes:

A na samom Manhattanu čak 90% ljudi NEMA auto! :yes:

Da, nemaju auto al zato imaju privatni avion :D :lol:

Nakon noćnog izlaska je prava srića naletit na prazan taxi u downtownu. Sve se žuti a ti na ulici mašeš rukom ko lud

Da, nemaju auto al zato imaju privatni avion :D :lol:

Ma..to je onih 10% šta imaju i auto i avion....helikopter...i brod...i podmornicu.. :lol:

Vozil buš se za više love u lošijem autu?

A uživaj :)

Nikako jerbo je Mercedes najbolji. :banana:

Najbolje da ti sebi kupiš jednog Yugića pa nećeš imati problema koji taksi izabrati :ohno:

Vrlo interesantno,ali ja vec imam auto. Ali kad sam u Zagrebu onda se u 99% slucajeva vozim s tramvajem,autobusom i uspinjacom. Hocu reci s ZET-om. Auto u Zagrebu ne koristim,osim kad dodjem s puta da ga parkiram pred stanom.

skupo? a vozio bi se taksijem? dečec moraš ti još puno mrkve jest...

Ja sam u jednom postu napisao da se vrlo rijetko vozim taxijem.

i to ne onim za 20 kuna, nego u Mercedesu!

Upravo to! :banana:

No dobro decki imajte svoje veselje,ja nemam nis protiv. Pa to sam i ocekivao da budete bubali po meni. :)

a sad bum Vam dal jos jednu priliku da bubnete po meni. :lol:
Netko je napisal da je ZG-taxi najskuplji u Europi ili svijetu. Nebum se s tim slozil. Evo kao primjer kod mene u Friedrichshafenu, taxi voznja od 2 km kosta 6 Eurica i 40 centi ali svakako u Mercedesu. Pa sad pitam se gdje je skuplje.
Decki sad me popljujte,ali se nebum nis uzbudjival. Cekam! :banana:

čekaj da li možeš birati kojim češ se taksijem voziti ili te dopadne onaj koji je na redu za vožnju,ako je po redu onda se možeš načekati za neki Mercedes :lol:

čekaj da li možeš birati kojim češ se taksijem voziti ili te dopadne onaj koji je na redu za vožnju,ako je po redu onda se možeš načekati za neki Mercedes :lol:

:rofl:

ja odustajem od objašnjavanja:goodbye:
samo moram reći da su ovi njegovi argumenti jedan od top3 najvećih debilizama otkako sam ja aktivan po forumima od tamo negdje 2002. godine.

pazi štrajkat će ako dovedu konkurenciju... kaj će stajat na stajalištu čitav dan? :lol:

Dobri ovi Mercedesi u Zagrebu:

http://img341.imageshack.us/img341/6708/taxi249309s1.jpg

:D

Nego taxi u NYC je odlican imao sam priliku da se vozam prije nekih 15 dana. Cak mi je vozac bio bijelac sto kazu da je rijetkost :D

Dobri ovi Mercedesi u Zagrebu:


Nego taxi u NYC je odlican imao sam priliku da se vozam prije nekih 15 dana. Cak mi je vozac bio bijelac sto kazu da je rijetkost :D

haha i ja sam to htio komentirati :D tamo kod HNK-a se stvarno nađe svakakvih drlja od taksija, ovo je još i dobro! kako rekoh, Mercedes te može zapasti jedino kod boljih hotela i eventualno na autobusnom.

nego, ovo s bijelcima i NY, zar nisu Pakistanci česti taksisti tamo?

haha i ja sam to htio komentirati :D tamo kod HNK-a se stvarno nađe svakakvih drlja od taksija, ovo je još i dobro! kako rekoh, Mercedes te može zapasti jedino kod boljih hotela i eventualno na autobusnom.

nego, ovo s bijelcima i NY, zar nisu Pakistanci česti taksisti tamo?

Ima ih svakakvi, vozija me indijac, jemenac, sieraleonac, rus, ukrainac.
cini mi se da bjelci vise voze crne lincone koji su na poziv i limuzine. Jedan put prolazi limo hamer, a iz njega trešti lepa brena:lol:

http://i49.tinypic.com/altd9j.jpg
http://i45.tinypic.com/212bkn8.jpg

ali ovi svi koje si nabrojao osim sieraleonca su bijelci, zar ne?!

ali ovi svi koje si nabrojao osim sieraleonca su bijelci, zar ne?!

indijac i jemenac nisu se bas sjajili:cheers:

Javni prijevoz: Zagreb najlošiji grad u Europi

15 europski Autoklubovi so procijenivali javni prijevoz u 23 velika europska grada.

Našla sam samo 2 danasnja clanka na njemacki.
http://***************/1266279146569/EU-Test-Wiener-Oeffis-auf-Platz-drei---Muenchen-Sieger
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/art271,3034788

indijac i jemenac nisu se bas sjajili:cheers:

Ali spadaju u bijelu "rasu",mislim da je na to ciljao. ;)

Javni prijevoz: Zagreb najlošiji grad u Europi

15 europski Autoklubovi so procijenivali javni prijevoz u 23 velika europska grada.

Našla sam samo 2 danasnja clanka na njemacki.
http://***************/1266279146569/EU-Test-Wiener-Oeffis-auf-Platz-drei---Muenchen-Sieger
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/art271,3034788

Potpuno očekivano. Ovo je još i dobro, mislio sam da je i gore :(

In Zagreb zockelt die Tram im Schnitt mit 13 Stundenkilometern durch die Stadt, während die U-Bahn in München auf mehr als 30 kommt

Kad mi od Dubrave do Vončinine treba isto vremena kao i od Vončinine do Trga, znaš da je javni prijevoz u banani.

http://i45.tinypic.com/212bkn8.jpg

Nikad mi nije bilo jasno kako ove produljene limuzine ne "propadnu"?
Pa kako mogu izdurat toliki osovinski razmak? :nuts:
I koja je opće šema sa tin? Zašto su tolike? Da prime više ljudi? Da unutra stave bazen? Koji k...
Kolko opće koštaju?
Mislim, ja bi se radije vozija u nekom "normalnom" Maybachu, ako bi već ima para na bacanje..nego u ovom monstrumu. Ko normalan to opće može sparkirat? :nuts:

:rofl:

ja odustajem od objašnjavanja:goodbye:
samo moram reći da su ovi njegovi argumenti jedan od top3 najvećih debilizama otkako sam ja aktivan po forumima od tamo negdje 2002. godine.

Pa ni nemas mi kaj objasnjavati kao ni ja tebi, jerbo kak vidim to bi bilo uzaludno. Zivi mi ljepo i sretno! :cheers:

Javni prijevoz: Zagreb najlošiji grad u Europi

15 europski Autoklubovi so procijenivali javni prijevoz u 23 velika europska grada.

Našla sam samo 2 danasnja clanka na njemacki.
http://***************/1266279146569/EU-Test-Wiener-Oeffis-auf-Platz-drei---Muenchen-Sieger
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/art271,3034788

Barcelona tek 8.? inače tamo javni prijevoz smatram odličnim. iako je autobusni poprilično za turiste nepreporučljiv, njima je bolje da se drže tramvaja i vlakova :)

^^
Te nekakakve procjene nekih klubova mozes zaboraviti i uopce nisu mjerodavne.

uostalom mislim da je Zagreb tak loš jer nema sve mercedese u taksi prometu, kao ovi njemački gradovi na vrhu

ali ovi svi koje si nabrojao osim sieraleonca su bijelci, zar ne?!

U americkim ocima oni nisu bijelci tj Caucasian. Cak cesto za neke Spance i Portugalce kazu da nisu bijelci.

Ali spadaju u bijelu "rasu",mislim da je na to ciljao. ;)

Ako su oni bijelci, onda sam ja indijanac :lol: A sigurno nisu ni crnci - jednostavno su Indijci i Arapi :cheers:

Ako su oni bijelci, onda sam ja indijanac :lol: A sigurno nisu ni crnci - jednostavno su Indijci i Arapi :cheers:

zapravo nije baš odgovarajuća usporedba jer su Indijanci službeno mongolidi (isto ko i Kinezi npr.) :lol:

Ako su oni bijelci, onda sam ja indijanac :lol: A sigurno nisu ni crnci - jednostavno su Indijci i Arapi :cheers:

1)u europeidnoj grupi se izdvaja 12 grupa: orijentalni, sredozemni, dinarski, indijski, alpski, saami...

2) u negroidnoj rasi se izdvajaju 3 grupe:
I. negridi - najviše ih je i najbliži su negroidima
II. negrili tj. pigmeji - rumenkasta boja kože, kosa u čupercima, niski rast
III. steatopigidi - bušmani i godentoti; za njihove žene je karakteristična steodopidija - velike naslage u donjem dijelu tijela, žućkasta boja lica

3) unutar mongoloida se izdvajaju 3 grupe:
I. kontinentalni -Tunguzi, Mongoli, Mandžuri
II. istočni (tihooceanski) - Korejci i Kinezi; imaju visoko izduženo lice
III. američki Indijanci - žućkasta boja kože
tu ima mnogo mješovitih tipova - Arktički tip (Gorjaci, Čuči)... nešto između kontinentskog i tihooceanskog tipa


Sori na spamanju. :D Prepisano iz skripte za kulturnu geografiju. :D

uostalom mislim da je Zagreb tak loš jer nema sve mercedese u taksi prometu, kao ovi njemački gradovi na vrhu

Eto vidis, sad bu dobil skode i renaulte iz RIJEKE!

Eto vidis, sad bu dobil skode i renaulte iz RIJEKE!

Ti ne kužiš baš ništ :banana:

I kaj ak su iz Rijeke? I kaj da i zaposli sve Riječane? Ovo je jedna država... koliko god to tebe i tvojeg pandana s juga to boljelo.

Ti ne kužiš baš ništ :banana:

I kaj ak su iz Rijeke? I kaj da i zaposli sve Riječane? Ovo je jedna država... koliko god to tebe i tvojeg pandana s juga to boljelo.

Dragi moj a kaj bi to trebal kuziti? Zar to da nam dolazi hrpa skoda i renaultceka koje budu furali golobradi soferi? :lol:

Dragi moj a kaj bi to trebal kuziti? Zar to da nam dolazi hrpa skoda i renaultceka koje budu furali golobradi soferi? :lol:

Ajme majko mila tebi zbilja treba crtati...

Uostalom, tebi niko ne dolazi. Ti ovdje ne živiš. Bilo bi zato korektno da prestaneš drugima pametovati o tome kak im bude u gradu u kojem žive.

Hrpa novih Škoda i Renaulteka koji su daleko bolji od stare krame koju uglavnom sad vozi ZG Taxi mafija.

Ja uopće ne vjerujem ovoj anketi, prije mislim da je to subjektivno mišljenje nekog prepotentnog njemačkog magazina/portala/štaveć.

To šta se u prosjeku Zagrebom voziš 13km/h kako stoji u članku, a ne 30km/h kako je u Minhenu ne znači da je javni prijevoz loš...to je čisto posljedica razvoja grada, gdje je tramvajska pruga utrpana na cestu, tako da se time automatski štopa i automobilski i tramvajski promet, a druga stvar je što je zagreb geografski tako položen da je izdužen, te je potrebno napraviti puno stanica za iskrcavanje putnika što dodatno produžuje vrijeme putovanja.
o komforu putovanja ne treba niti pročati, barem zagreb ima cijelu seriju novih tramvaja i novih buseva, koji su jako ugodni za putovanje, tako da se lošim komentarom ovog njemačkog portala uopće ne treba zamarati.

Sada je i službeno: Zagrebački ZET najgori je u Europi

http://www.index.hr/vijesti/clanak/sada-je-i-sluzbeno-zagrebacki-zet-najgori-je-u-europi-/476629.aspx

Nije fer,nisu uzeli u obzir baš ove koji bi mogli bit iza Zagreba. :lol:

ma baš bezveze....zadnji u europi, a pola gradova nedostaje :rofl:
nema skoro uopće istočnoeuropskih metropola...:dunno:

ja velim..prepotentni drek.

a i više nego pola Hrvatske je iza Zagreba

ZG javni prijevoz je loš jer je spor. Infrastruktura i vozila su dobri, noviji čak i od mnogih zapadnoeuropskih gradova (a da ne govorim o Ljubljani ili Budimpešti).

Problem je održavanje i odnos građana prema vozilima. Ali najveći problem od svega je sporost, uzrokovana ostalim prometom (automobilima koji se svugdje guraju na tračnice), nesposobnošću Policije i nesposobnošću projektanata (tzv. prometnih stručnjaka, ali možete si misliti kakvi su naši "stručnjaci" s Prometnog faksa) - primjer je Vukovarska gdje tramvaj koji ima svoju vlastitu trasu staje na semaforu svakih 10 metara.

Sada je i službeno: Zagrebački ZET najgori je u Europi


Zagrebački Zagrebački Električni Tramvaj - sada je i službeno: Index.hr najnepismeniji je portal u Europi :lol:



Btw, otkad je ZET sinonim za javni prijevoz? A ja cijelo ovo vrijeme živio u zabludi, misleći da je poduzeće, dakle javni prijevoznik :D

A evo kako ti prometni stručnjaci riješavaju problem žutih traka i ubrzavaju javni prijevoz :bash:
Post nikole s željeznice.net
Riješen je konačno problem (ne)poštivanja žute trake u Vlaškoj!

http://img294.imageshack.us/img294/1771/img0095u.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/179/img0096op.jpg

Sada je i službeno: Zagrebački ZET najgori je u Europi

http://www.index.hr/vijesti/clanak/sada-je-i-sluzbeno-zagrebacki-zet-najgori-je-u-europi-/476629.aspx

Koji debili, kopiraju cijelu tablicu, a ne kopiraju dio koji govori što koji stupac označava.

Usput, mislim da nema smisla da i Prag i Kopenhagen imaju '++' za cijenu karata za prijevoz, jer jedna karta za metro u Pragu dođe oko kunu (za 15 min voznje, sto je dovoljno da dodjes prakticki na drugi kraj grada), a u Kopenhagenu slična karta dođe oko 30 kuna. Istina je da je velika razlika u standardu, al nije bas tolka, iako se standard ne bi trebao uzimati u obzir u ovoj tablici.

a i Budimpešta je dobila ++ za cijene, a nije im uopće prijevoz nešto posebno jeftin (skuplje je nego u Zagrebu)

Ajme majko mila tebi zbilja treba crtati...

Uostalom, tebi niko ne dolazi. Ti ovdje ne živiš. Bilo bi zato korektno da prestaneš drugima pametovati o tome kak im bude u gradu u kojem žive.

Hrpa novih Škoda i Renaulteka koji su daleko bolji od stare krame koju uglavnom sad vozi ZG Taxi mafija.


Ma ti si mi pravi biser. Od tebe se nemoze ni ocekivati nesto drugo. Ti meni velis da je nemam nis pravo za reci u mom Zagrebu. Pa decko daj se molim te konacno saberi. To mi se jos nitko nije usudio reci.Je samo jedanput mi je moj sused to povedal,i posle mu nikad vise nije to palo na pamet.
Zal mi je ali s tobom se nemoze na zelenu granu.

Sada je i službeno: Zagrebački ZET najgori je u Europi

http://www.index.hr/vijesti/clanak/sada-je-i-sluzbeno-zagrebacki-zet-najgori-je-u-europi-/476629.aspx

bas citam ovdje da zg,cki tramvaj u prosjeku sa 13 km/h po zg'u kruzi.
to nije bas puno ali mora se u obzir uzeti da ih imamo malo vise na nekim linijama nego ostali gradovi.

nove stanice i nove vlakove za gradski prijevoz ce statistiku malo popraviti. a ako se bandicu vjeruje stizu prvi koncarovi vlakici vec iduce godine. light metro iinije stizu u sljedecih 10 godina i blabla znate vi sami:)

mislim mi cemo jako brzo puno ovh drugih gradova preskociti a to kao posljeratne drzava.

Kaj vas ima još kaj vjerujete bandiću?:lol:

Kaj vas ima još kaj vjerujete bandiću?:lol:

ma jok, zelio sam samo siriti optimizam:).

ali bez obzira na bandica grad mora prvo svoju infrastrukturu srjediti da bi osjetio znacajan ekonomski rast. mislim da bandic i svoji strucnjaci ovu stvar kuziju. da je jedan od sljedecih veliki gradskih projekata poboljsavanje zeljenznica je samo logicno.

mislim da je to uz povecani proracun i moguce.

uz strahovite shoppingcentare, nekvalitetne socijalne novogradnje i cak nove kvartove mislim da se novac za tako nesto skupit moze.
ili sta mislite zasto se primjerno sopinca, itd izgradila...
sigurno ne jer tako veliki interes postoji nego vise medju i drugim aspekta da se uz porez + stanarine novih gradjana cim vise novca skupi.

Jeste li pogledali video? Pa naravno da se München i Zagreb ne mogu uspoređivati, posve jasno.

xWPckc07h-M

Jeste li pogledali video? Pa naravno da se München i Zagreb ne mogu uspoređivati, posve jasno.

xWPckc07h-M

münchensku zeljeznicku mrezu necu nikad skuziti.

ispod glavnog trg imaju 6 katni podzemni kolodvor. to je bila prava wtf-situacija kad sam to prvi put video. totalno nist ocekivas udjes kroz najbobicne pokretne stepenice ispod zemlje, ali onda prvi kat za ubahn ind drugi podzemni kat isto za ubahn, ali druga liniju i onda sbahni itd... imaju stvarno svega od gradskog p. preko tramvaja do light metroa.
sta se tice tramvaja neznam, tramvaje ne pamtim bas dobro, cini mi se da smo tu bolji. ovaj moderni vlak kojeg prikazivaju nisam jos nikad video u münchenu. ovi vlakovi za gradski prijevoz znaci sbahn su super. imamo iste siemensove ovdje u stuttgartu i rado bi tako nesto od koncara video.

ali ovaj njihov light metro mi se nikako nije svidjo. svaki kolodvor je high-tech uredjen ali zato im kruziju sredjeni ali sigurno 40 godina stari vlakovi po light metro mrezi.

ovaj video jo ko sol u ranu:D

prije sam zelio siriti optimizan, ali kako to sad nastaviti nemam pojma :D
jojoj jadni mi... ja bi ponudio ovoj u filmicu duplu placu da za nas radi. malo vise ovog njemackog radnickog mentaliteta nebi nam nikako skodilo.

PS:

München
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/VerkehrsnetzMuenchen2007.png

http://img707.imageshack.us/img707/9716/verkehrsnetzmuenchen200.png

Zagreb
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/ZET_Zagreb.png

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/ZET_Zagreb.png


slatko, jeli?:D

Jeste li pogledali video? Pa naravno da se München i Zagreb ne mogu uspoređivati, posve jasno.

xWPckc07h-M

Aha, sad mi je jasno. Nisu oni toliko kritizirali brzine i točnost prijevoza, niti ulaganja (štoviše, kažu na kraju kako se vidi da se Zagreb svojski trudi, ali mu zasad još baš i ne uspijeva). Definitvno ne kažu da je Zagreb najgori. Stavili su nas u "tešku kategoriju", sa razvijenim i integriranim mrežnim sustavima koji se planski osmišljavaju i provode već desetljećima. E sad, na nama ovisi, dali ćemo to shvatiti kao čast, te prihvatiti izazov koji je pred nas postavljen, da dignemo javni prijevoz na europsku razinu, ili ćemo popljuvati ADAC, reći "šta one Švabe govore" i nastaviti si laskati kako imamo super prijevoz u usporedbi sa Sarajevom, Beogradom, Gdanjskom, Pyongyangom...

Glavna zamjerka koju nam upućuju je naša sklonost nepromišljenim i polovičnim rješenjima poznatijim kao "gašenje vatre". Za one koji neznaju njemački, ponovit ću kako je ADAC stavio naglasak na "vođenje putnika javnog prijevoza od prve do zadnje stanice". Dakle, ne da samo iskusni Agrameri znaju koji bus i tramvaj kam vozi, nego da i ja, tutlek, dođem na Zagrebački Glavni, i nikoga nemoram pitati gde i kam trebam ići, nego mi sve lijepo piše.

Da bi to postigli, trebamo kao prvo POSTAVITI STANDARDE kojima težimo, a onda ih i DOSLJEDNO i UNIFORMNO provesti.

Trebamo se:
-obračunati s vandalizmom
-postaviti Infopunkteve na sva stajališta
-objaviti točne vozne redove sa popisima stajališta
-pripaziti na višejezičnost (barem engleski, poželjno i njemački/talijanski/francuski)
-posvetiti više brige sigurnosti putnika (širi peroni, žute trake, profili za slijepe i slabovidne)
-uskladiti visine perona na gradskoj željeznici-ulazak bez stepenice
-općenito dostupnost za invalide
-sustav automatske kupovine karata koje vrijede za tramvaj, bus i vlak
-detaljno osmisliti sustav informiranja i vođenja putnika između Zeta i HŽa i sprovesti ga

E, kad bi se barem dio od toga sprovel, bili bi mnogo bliže Minhenu nego što smo sad. :)

Nažalost Njemci dobro govore!
Ne bih se jedino složio da je karta jeftina!
Nije jeftina.I to je previše za primanja.
Pored toga zna se odakle dolazi razlika između cijene i realne cijene karte.
Staviš veći ili manji grad Zagreb uvijek gubi.
Vrsta prevoza nebi bila važna kada bi isti ispunuo svoja očekivanja.

ali ovaj njihov light metro mi se nikako nije svidjo. svaki kolodvor je high-tech uredjen ali zato im kruziju sigurno sredjeni ali 40 godina stari vlakovi po light metro mrezi.

Minhen nema light metro, minhen ima obicni, teski metro. Vozovi su siri i od onih u moskvi, nisu niskopodne tramvaje nego kao emv vozovi, imaju mnogo jace motore od moskovskih metroa, znaci tuj nema nikakve rapsrave. A nisu sredjeni, samo su dobro odrzani, ali jesu stari. Imaju modeli iz 70ih i 80ih, i neka modernizacija tog modela iz 90tih, i imaju ove skroz nove, ali njih nema puno pa zato nisu uvek na svim linijama, nego menjaju linije.
Ovde se vide sva tri voza, skroz desno je najstariji, Tip A, levo je srednji, tip B, modernizacija A modela, i u sredini je Tip C, najnoviji i skroz novi voz. Ima i malo objasnjenje na engleskom.
http://www.robert-schwandl.de/muenchen/Seite-124.png

Sta se tice istrazivanja, ne radi se samo o tome da je sve oznaceno, tj. na stanicama da znas koja je linija i kud ona uopste ide, nego i o trajanju putovanja od tacke a do tacke b, i to ne obuhvata samo od tebe kod kuce do centra grada gde se uvek vidja sa prijateljima, nego ako moras na bilo koji kraj grada da ides, da mozes da se snadjes kako da stignes tamo i da putovanje ide brzo, te da ti ne treba auto u gradu. Osim toga, vazne su i konekcije, da ne moras, ako zivis recimo u juznom delu grad i hoces na neki juzno-istocni punkt 3,4 kilometra od tebe, da ides skroz u centar da bi mogao da se prebacis na neku liniju pa da se opet vozis u nazad, nego da imaju i takve prepreke koje te mogu voziti tamo sa jednim kratkim presedanjem, koji idu najkracim putem. I na primer na sajtu minhenskog prevoza mozes da izaberes stanicu koja ti je najbliza, i da izaberes gde trebas da ides i u koje vreme, i on ce da ti izbaci najbrze konekcije, sa svrim vremenima putovanja, presedanja, koracenja itd... tako da uvek znas kako da stignes negde i ako u zivotu nikad nisi bio niti znas gde se nalazi ulica ili cak taj deo grada.

http://static.twoday.net/itligenz/images/GoogleEarth_Muenchen_U-Bahn.jpg
Evo jedan primer metro linija, ako zivis recimo na levoj trasi, ne moras da ides do glavne stanice gde se spajaju crvena i plava trasa, nego mozes da preprecis sa zutom trasom. Inace jos idu autobusi izmedju i okolo, tako ta se stvori kao mreza, kako bilo gde da si, uvek imas nesta blizu da te odveze kuci ili na bilo koji drugi kraj grada. I to bas brzo, jer jednom kroz ceo grad traje samo oko 20min ako ides samo metro-om, ako cesto presedas mozda malo vise, ali retko kad vise od 30min, i to je vec ako si iz nekog sela van grada pa moras da ides S-Bahn-om (gradska zeleznica), pa onda metro-om i to skroz od zapada do, recimo, severo-istoka, nekih dobrih 20 km-a za koje ti autom treba najmanje 30min, i to vazi samo noci, danu ti treba najmanje duplo ako ne tri puta toliko vremena ako putujes kolima kroz grad.


Dosta toga utice u to, dobro su objasnili u videu. U glavnom se radi o tome, dali javni gradski prevoz omogucava stanovnicima da budu mobilni i bez automobila, i to ne samo onima koji su odrasli u njemu, zive od uvek na istoj lokaciji i samo idu na iste lokacije pa su sve naucili sta im treba, nego i onima koji ga nikad nisu koristili, koji ga ne koriste cesto i koji idu na razlicite lokacije i neznaju kako da stignu bilo gde i gde bi ih sta vozilo, da i oni budu mobilni. Radi se o tome da ljudima ne treba auto u gradu.

Evo vam, koga zanima, mapa svih linija u gradu. Plavo U je U-Bahn, tj. Metro, Teleno S je S-Bahn, tj Gradska Zeleznica, narandzasto je tramvaj, crveno je nocni tramvaj, a tanke grao linije su autobusi. Vidi se da nema ulica u cijoj blizini od 1-2 ulice daljine ne vozi bilo sta. Pazite, mapa je veliko i "dugo" load-uje, ali ima super zoom.
http://www.mvg-mobil.de/pdf-dateien/netzplaene/VL_Stadt.pdf

pozdrav

pogledao i ja video...sasvim je u redu i ništa nije loše rečeno.
Vandalizam - svakako treba iskorijenit i najstrože kažnjavat.
Sigurnost na peronima i stanicama - također treba poboljšat.
Stanice koje nisu označene treba označit.

No i to što ste rekli, Zagreb je realno vrlo mlad u tome novom sistemu javnog prijevoza i europskih standarda, tako da možemo biti zadovoljni situacijom koja će se nadam se samo razvijat nabolje.

Konkurencija u kojoj se našao Zagreb je velika, to svakako.

Minhen nema light metro, minhen ima obicni, teski metro. Vozovi su siri i od onih u moskvi, nisu niskopodne tramvaje nego kao emv vozovi, imaju mnogo jace motore od moskovskih metroa, znaci tuj nema nikakve rapsrave. A nisu sredjeni, samo su dobro odrzani, ali jesu stari. Imaju modeli iz 70ih i 80ih, i neka modernizacija tog modela iz 90tih, i imaju ove skroz nove, ali njih nema puno pa zato nisu uvek na svim linijama, nego menjaju linije.
Ovde se vide sva tri voza, skroz desno je najstariji, Tip A, levo je srednji, tip B, modernizacija A modela, i u sredini je Tip C, najnoviji i skroz novi voz. Ima i malo objasnjenje na engleskom.
http://www.robert-schwandl.de/muenchen/Seite-124.png

Sta se tice istrazivanja, ne radi se samo o tome da je sve oznaceno, tj. na stanicama da znas koja je linija i kud ona uopste ide, nego i o trajanju putovanja od tacke a do tacke b, i to ne obuhvata samo od tebe kod kuce do centra grada gde se uvek vidja sa prijateljima, nego ako moras na bilo koji kraj grada da ides, da mozes da se snadjes kako da stignes tamo i da putovanje ide brzo, te da ti ne treba auto u gradu. Osim toga, vazne su i konekcije, da ne moras, ako zivis recimo u juznom delu grad i hoces na neki juzno-istocni punkt 3,4 kilometra od tebe, da ides skroz u centar da bi mogao da se prebacis na neku liniju pa da se opet vozis u nazad, nego da imaju i takve prepreke koje te mogu voziti tamo sa jednim kratkim presedanjem, koji idu najkracim putem. I na primer na sajtu minhenskog prevoza mozes da izaberes stanicu koja ti je najbliza, i da izaberes gde trebas da ides i u koje vreme, i on ce da ti izbaci najbrze konekcije, sa svrim vremenima putovanja, presedanja, koracenja itd... tako da uvek znas kako da stignes negde i ako u zivotu nikad nisi bio niti znas gde se nalazi ulica ili cak taj deo grada.

Evo jedan primer metro linija, ako zivis recimo na levoj trasi, ne moras da ides do glavne stanice gde se spajaju crvena i plava trasa, nego mozes da preprecis sa zutom trasom. Inace jos idu autobusi izmedju i okolo, tako ta se stvori kao mreza, kako bilo gde da si, uvek imas nesta blizu da te odveze kuci ili na bilo koji drugi kraj grada. I to bas brzo, jer jednom kroz ceo grad traje samo oko 20min ako ides samo metro-om, ako cesto presedas mozda malo vise, ali retko kad vise od 30min, i to je vec ako si iz nekog sela van grada pa moras da ides S-Bahn-om (gradska zeleznica), pa onda metro-om i to skroz od zapada do, recimo, severo-istoka, nekih dobrih 20 km-a za koje ti autom treba najmanje 30min, i to vazi samo noci, danu ti treba najmanje duplo ako ne tri puta toliko vremena ako putujes kolima kroz grad.


Dosta toga utice u to, dobro su objasnili u videu. U glavnom se radi o tome, dali javni gradski prevoz omogucava stanovnicima da budu mobilni i bez automobila, i to ne samo onima koji su odrasli u njemu, zive od uvek na istoj lokaciji i samo idu na iste lokacije pa su sve naucili sta im treba, nego i onima koji ga nikad nisu koristili, koji ga ne koriste cesto i koji idu na razlicite lokacije i neznaju kako da stignu bilo gde i gde bi ih sta vozilo, da i oni budu mobilni. Radi se o tome da ljudima ne treba auto u gradu.

Evo vam, koga zanima, mapa svih linija u gradu. Plavo U je U-Bahn, tj. Metro, Teleno S je S-Bahn, tj Gradska Zeleznica, narandzasto je tramvaj, crveno je nocni tramvaj, a tanke grao linije su autobusi. Vidi se da nema ulica u cijoj blizini od 1-2 ulice daljine ne vozi bilo sta. Pazite, mapa je veliko i "dugo" load-uje, ali ima super zoom.
http://www.mvg-mobil.de/pdf-dateien/netzplaene/VL_Stadt.pdf

pozdrav


hvala ljepo cinilo mi se da je i jedna trasa vani bila.
inace si sve ljepo objasnio nemam nist za dodat.

hvala jos jednom na kvalitetan izvjestaj.

Po meni, mislim da su sasvim trezveno ukazali na nedostatke u javnom prijevozu sa stajališta stranca. Isti problemi koje bi i ja imao da dođem u neki kineski grad, a svi natpisi su na kineskom, ne znam kamo trebam ići, nemam koga pitati... Čisto realne i što je najgore jednostavne stvari za ukloniti. Mene osobno ljuti što je to posao od mjesec dana kojim bi se neusporedivo popravio javni prijevoz, ali nitko se ne želi s time uhvatiti u koštac...

hvala ljepo cinilo mi se da je i jedna trasa vani bila.
inace si sve ljepo objasnio nemam nist za dodat.

hvala jos jednom na kvalitetan izvjestaj.

U6 se negde na periferiji grada gde su do pre par godina bile samo njive digne na zemlju i ima svoju trasu preko mostova (uzdignuta trasa) do depoa, mozda 2,3 stanice, ali se ne uksrtava nikako sa obicnim saobracajem, skroz je odvojena.

@Gutenberg

Isti problem imamo i u beogradu, na beobuild forumu su ljudi poceli da slazu ideje za bolje oznacivanje stanica i linija, sve sa planovima, mapama itd... samo gradski prevoz treba da stavi na stanice. Prvi put u Beogradu nisam nista znao nego sam samo pratio prijatelja, drugi put sam znao neke linije koje mi trebaju, ali kad sam se nasao na nepoznatom delu grada i usao u tramvaj ili autobus, na stanici su bile oznaceni brojevi linije ali ne spisak svih stanica tih linija a meni je vec bila odkazala orientacija totalno, nisam ni znao gde cu zavrsiti, znao sam da idem u pravac gde trebam, ali me je cak odvezlo tacno gde sam trebao da idem, samo bez da sam to znao, mislio sam da cu imati jos da koracim. Isto tako jednom sam autobusom negde na banovom brdu, ali ne bas tu gde sam mislio da ce ici, pa sam se malo setao i ispostavilo se da sam izasao jedan cosak pre onoga gde sam hteo da idem, a mislio sam da sam izasao nekoliko ulica iza njega, ispadne ti kao da je ceo svet okrenut odjednom kad ti je orientacija totalno druga od realnosti. :nuts: O tom oznacivanju stanica sam vec pisao na srpskom podforumu i beobuildu, to je bas najveci problem kad ti na stanici ne pise koji autobusi idu, kojima stanicama idu, i u koje vreme tacno idu. Nista mi ne vredi da znam da je linija 22 ili 56 kad ne pise spisak svih stanica, a ima perfektno na svakoj stanici mesta za to, nego tu samo visi neki "timetable" koji samo kaze na koji interval idu kao "6-22 - 15min" i to je to. :ohno:

U ZET-u autobuse platili čak 600 milijuna kuna više

Ekskluzivno otkrivamo kako je ZET, kojega su proglasili najgorim javnim prijevoznikom u Europi, kupio 214 novih buseva za 1,39 milijardi kuna


ZET je novih 214 autobusa kupio u rujnu 2008. Na temelju izvornih dokumenata, koje posjedujemo, vidi se da su ih preplatili za čak 600 milijuna kuna. Grad Zagreb, odnosno ZET, tih je 214 autobusa kupio operativnim leasingom Hypa, Erste i UniCredita s otplatom na 8 godina. Ukupna cijena iznosi 1,14 milijardi kuna bez, odnosno 1,39 milijardi kuna s PDV-om. Direktor ZET-a Ivan Tolić cijenu autobusa opravdava skupom dodatnom opremom, troškovima održavanja, tehničkim pregledima, izmjenama sezonskih guma, zamjenskim vozilima i troškovima izvanrednog održavanja, osiguranjem mobilnog servisa 24 sata na dan te osiguranjem zamjenskog vozila u slučaju nezgode u roku od 48 sati. No, Zagrepčani sve te dodatne pogodnosti plaćaju po jednom MAN-ovom niskopodnom autobusu 5,76 milijuna kuna. Osječani se, s druge strane, voze u istom tipu autobusa koji ih stoji 3,12 milijuna kuna, a Dubrovčane 2,68 milijuna kuna.
- Cijene u Zagrebu, Osijeku i Dubrovniku nisu usporedive. Iako je osnovni tip autobusa isti, različit je nivo opreme i održavanja. Nabavna cijena jednog autobusa sa standardnom opremom je 1,72 milijuna kuna, a ZET-ova dodatna oprema košta još oko 216.000 kuna – kaže Tolić. Iz toga proizlazi da Zagrepčane preostalih 3,82 milijuna kn po autobusu stoji osnovno i kasko osiguranje, tehnički pregledi, izmjena sezonskih guma, servis, izvanredna i proširena održavanja, zamjenska vozila prema potrebi i mobilni servis. Prema našim saznanjima sva osiguranja, tehnički pregledi i izmjena guma dosežu cijenu od najviše 51 tisuću kuna na godinu.
- Čak i da stavite najbolju opremu na osnovni model, ukupna cijena ne bi mogla biti tolika - kaže nam stručnjak koji je cijeli život proveo u ZET-u, a želi ostati anoniman. Na upit da nam detaljno obrazlože što ulazi u cijenu od 5,76 milijuna kuna po autobusu iz ZET-a su nam rekli da se moramo raspitati u Hypo leasingu.

Piše: Anamarija Mlačak

http://www.24sata.hr/news/u-zet-u-autobuse-platili-cak-600-milijuna-kuna-vise/160150/

Ja sam prije par godina čisto informativno radio jedan takav plan za autobuse linije 115 na bazi google earth mape i malo igranja (bazični dizajn). I sada mi recite da bi za ovo trebalo strašno para. Ja kao dizajner i grafičar kažem da je to posao od mjesec dana za sve linije u gradu i relativno mali novac kada je tisak u pitanju (čak se može odraditi i na printerima na kojima rade današnje oznake):

http://i245.photobucket.com/albums/gg66/gutenberg_ZG/115.jpg

Ja sam prije par godina čisto informativno radio jedan takav plan za autobuse linije 115 na bazi google earth mape i malo igranja (bazični dizajn). I sada mi recite da bi za ovo trebalo strašno para. Ja kao dizajner i grafičar kažem da je to posao od mjesec dana za sve linije u gradu i relativno mali novac kada je tisak u pitanju (čak se može odraditi i na printerima na kojima rade današnje oznake):


Ma naravno. Ali ko pita grafičare i dizajnere kad se rade oznake :ohno:. Svaka čast nekim poduzećima koja su grafički osvještena. Ali ima ih i koji za pojam dizajn i ukus nisu čuli, katastrofa što se sve nemože vidjeti.

Evo, ovo dolje sam ja iskemijao u 4-5 sati u Illustratoru, a nisam nikakav dizajner ni stručnjak, nego običan maturant (mapa prikazuje moju viziju Varaždinsko-Čakovečkog prigradskog željezničkog prijevoza):

http://i196.photobucket.com/albums/aa65/Sqrtbug/Mapa-verzija1-0-01.png

U ZET-u autobuse platili čak 600 milijuna kuna više

Ekskluzivno otkrivamo kako je ZET, kojega su proglasili najgorim javnim prijevoznikom u Europi, kupio 214 novih buseva za 1,39 milijardi kuna

Koji su ovi novinari kretenčine! Nije ZET proglašen najgorim javnim prijevozniom u Europi, nego cjelokupni javni prijevoz u Zagrebu! :bash::bash::bash:

Super su vam ove karte!

Slično sam i ja bio eksperimentirao sa ZET-ovom kartom koja bi bila naljepljena iznad svakih vrata u tramvaju:

http://i50.photobucket.com/albums/f331/deko123/karta-1.jpg

Slažem da je javni prijevoz u Zagrebu jako loš, ali nije najlošiji u Europi. Ovi kriteriji su mi malo čudni. Mislim da nije baš najvažnija stvar na koliko jezika se čitaju najave u tramvaju. To možda jest bitno turistima, ali Zagrepčanima uglavnom nije. Ali je jako važno koliko brzo možete doći od točke A do točke B. A tu je najvažnija veličina mreže i njena neovisnost od cestovnog prometa. To ovo istraživanje uopće nije uzelo u obzir. Zagreb nema metro, ima lošu prigredsku željeznicu, a tramvajska mreža je vrlo nerazvijena u odnosu na broj stanovnika. Beč je recimo duplo veći od Zagreba po broju stanovnika, a ima oko 200 km tramvajske mreže, 6 linija metroa i bezbroj ilnija S-Bahna, a Zagreb ima 50-ak km tramvajske mreže i prigradsku željezničku liniju Dugo Selo-Sasvki Marof s desetak stanica. Kad bismo računali i te faktore, Zagreb bi bilo još lošije ocijenjen. No to valjda nije bila tema ovog istraživanja, što je šteta, jer bi možda gradskim vlastima dalo poticaj da razmišljaju o radikalnijim strategijama razvoja javnog prijevoza.

Vlasnik riječkog taksija došao po dozvole u zagrebačko poglavarstvo

http://img97.imageshack.us/img97/1294/taksi249010s1.jpg (http://img97.imageshack.us/i/taksi249010s1.jpg/)

ZAGREB - Kosta Minovski, vlasnik Cammea, riječkog taksi prijevoznika, čiji bi se taksisti na jesen trebali pojaviti na zagrebačkim ulicama, jučer je posjetio zgradu Gradskog poglavarstva kako bi ishodio potrebne papire za dobivanje dozvole za rad.
Iako je stigao nenajavljen, Minovskog je jučer primio Davor Jelavić, pročelnik Gradskog ureda za promet, s kojim je dogovorio skorašnju suradnju.

- Srdačno smo primljeni i sada čekamo Gradsku skupštinu koja bi na sjednici 29. ožujka, trebala odlučiti o cijeni izdavanja dozvole, roku na koji se izdaje dozvola te koja će biti boja taksi prijevoznika - rekao je Minovski.

Za dobivanje licenci, Minovski će izmađu ostalog morati ishodovati uvjerenje o stručnoj osposobljenosti, žuti list o osposobljenosti vozila, potvrdu o nekažnjavanju, zahtjev za izdavanje licence, ali i brojne druge dozvole koje traži Ministarstvo.

Osim zgrade Poglavarstava, Minovski je jučer posjetio i brojne auto kuće gdje je tražio najpovoljnije uvjete za iznajmljivanje automobila srednje više klase koji će riječkom taksi prijevozniku služiti kao taksi.

- Idemo u posjet autosalonima Mercedes, Renault, Opel i Citroen. Naša će vozila imati punu opremu, u kojoj mora biti i npr. satelitska navigacija. Trenutno tek prikupljamo ponude, nakon čega ćemo odlučiti što koji je auto najpogodniji - dodao je Minovski za portal zagrebancija.hr.

Kako ističu vlasnici Taxi Cammea, radi o 100, a možda i 150 vozila.

Autor: Tomislav Mamić


http://www.jutarnji.hr/kosta-minovski--vlasnik-rijeckog-cammeo-taksija-dosao-po-dozvole-u-zagrebacko-gradsko-poglavarstvo/581930/

Znaci mogli bi biti i Mercedesi.. i to novi.

Izgleda da stricek powers ipak ne bude zval zg-taksi sluzbu nego cameo. Osim ak ne zeli platiti vise za voznju u losijem autu.

^^^^ mora da su se odlučili na Mercedesove kada su čitali njegove jadikovke :lol:

Super su vam ove karte!

Slično sam i ja bio eksperimentirao sa ZET-ovom kartom koja bi bila naljepljena iznad svakih vrata u tramvaju:

http://i50.photobucket.com/albums/f331/deko123/karta-1.jpg

Ovo si ti napravio? Svaka ti čast! :cheers::cheers:

Izgleda puno modernije nego sadašnja!

Možeš mi reći u kojem programu si ju napravio?

Ovo si ti napravio? Svaka ti čast! :cheers::cheers:

Izgleda puno modernije nego sadašnja!

Možeš mi reći u kojem programu si ju napravio?

U Inkscape-u. Možeš ga besplatno skinuti s net-a. :cheers:

da, takve jednostavne, pregledne, a nadasve korisne karte bi trebale biti po Zagrebu na svakom koraku.

meni je ova grofbombellesova varaždinsko-međimurska odlična!

Rat taksista - Ministarstvo prometa ne odstupa od odluke o dolasku konkurencije prijevoznicima

Zagrebački taksisti tražili zaštitu kod državnog tajnika

Moguće je da ćemo izmijeniti Zakon o prijevozu u cestovnom prometu iz listopada 2009. tako da se ograniči broj dozvola za obavljanje taksi-prijevoza u odnosu na broj stanovnika, ali dopuštenje će za dolazak konkurencije sigurno ostati u tom zakonu – rekao je Dražen Breglec.



– Zagrebačkim je taksistima jasno da konkurencija dolazi, neće više biti monopola Udruge Radio taksi Zagreb! – odlučno je ustvrdio Dražen Breglec, državni tajnik za promet nakon što su ga jučer posjetili Juraj Šnidarić, predsjednik Udruge Radio taksi Zagreb i predstavnici Hrvatske obrtničke komore.

Najava dolaska vrlo jeftinoga riječkog prijevoznika Taxi Cammea na jesen u Zagreb uzdrmala je zagrebačke taksiste pa su zaštitu od konkurencije potražili u Ministarstvu prometa.

– Došli su tražiti način da se ograniči broj dozvola za obavljanje taksi-prijevoza. Boje se da ne bi nastao stampedo zbog prevelikog broja taksija u gradu. Za sedam ću se dana opet sastati s njima, a do tada ćemo tražiti optimalno rješenje. Moguće je da ćemo izmijeniti Zakon o prijevozu u cestovnom prometu iz listopada 2009. tako da se ograniči broj dozvola za obavljanje taksi-prijevoza u odnosu na broj stanovnika, ali dopuštenje za dolazak konkurencije sigurno će ostati u tom zakonu – rekao je Dražen Breglec.


Autor: Martin Pulić/VLM

http://www.vecernji.hr/vijesti/zagrebacki-taksisti-trazili-zastitu-kod-drzavnog-tajnika-clanak-101150

UDRI PO DŽEPU Za švercanje u autobusu tristo kuna kazne

Gradski vijećnici odlučili su pooštriti kazne za “švercanje” u autobusima javnoga gradskog prijevoznika “Promet”.

Umjesto dosadašnjih sto kuna, na Gradskom je vijeću usvojena odluka da se prekršitelji ubuduće na licu mjesta kazne iznosom od čak tristo kuna.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/92938/Default.aspx

Ovi nisu normalni, majke mi!! :bash:

Koliko je mesecna karta?

To je 42 Evra, u mnogim nemackim gradovima je kazna za svercanje 40€, ili cena jedne mesecne karte u blizoj zoni centru.

Za obične građane je oko 150kn. Za studente je 50kn.
Karta je 10kn!
Mislim, davat 10kn za dvi stanice... nema šanse! Nek se gone i oni i njihove kazne!
Imam pokaz, al svejedno! Ovo je iživljavanje! :bash:

Za obične građane je oko 150kn. Za studente je 50kn.
Karta je 10kn!
Mislim, davat 10kn za dvi stanice... nema šanse! Nek se gone i oni i njihove kazne!
Imam pokaz, al svejedno! Ovo je iživljavanje! :bash:

Zasto? Ako se koristi usluga javnog prijevoza onda je red da se to i plati. Ne voze ti autobusi na zrak, a nije ih niko poklonio gradu. Neko te autobuse vozi i odrzava. Trebaju ti ljudi od necega zivjeti.

Karta se moze kupiti i na kiosku jeftinije, kome je 10 kuna puno.

pozdrav

Pa 50kn je dzaba...ne razumem gde je problem uzeti mesecnu kartu i uvek se opusteno mozes voziti kad i gde god hoces, bez da se plasis da ce te uhvatiti...

A šta je sa malo starijim ljudima? Ekipom koja nema para ni za auto, ni za benzin.. a onda očito često ni za kartu za bus. Jel se triba na njima iživljavat s ovakvim kaznama? Ka da im nije dovoljna kazna šta se moraju busom vozikat? :bash:

A šta je sa malo starijim ljudima? Ekipom koja nema para ni za auto, ni za benzin.. a onda očito često ni za kartu za bus. Jel se triba na njima iživljavat s ovakvim kaznama? Ka da im nije dovoljna kazna šta se moraju busom vozikat? :bash:

Ako me dobro memorija služi penzići (iznad 65) imaju besplatan prijevoz.
Ajda samo priznaj da si škrt, pa ćemo ti oprostit :D

Reka san ranije da iman pokaz. Nije stvar u meni. Stvar je u principu. :cheers:

Ja isto mislim da je 8/10 kuna jako puno s obzirom na to što javni prijevoz (u Zagrebu) nudi. Za istu cijenu se u Beču mogu voziti podzemnom, autobusom i tramvajem i doći na odredište u točno onakvom vremenu kakvom sam planirao (uglavnom vrlo kratkom s obzirom na udaljenosti) i to u bilo koje doba dana. Dok s druge strane u Zagrebu tramvajem za 1 kilometar zna trebati i 15 minuta i više, (nedavno mi je autobusom za udaljenost od 520 metara trebalo 19 minuta!), javni prijevoz je nepouzdan i jako varira o dobu dana, gužve su nesnosne. I zato bih svakako dao 10 kuna za uslugu poput one u Beču, ali 10 kuna za ovo što nudi javni prijevoz u Zagrebu je previše. Ta cijena je prikladna samo u slučaju da nedjeljom idem od Dupca do centra, npr.

Ja isto mislim da je 8/10 kuna jako puno s obzirom na to što javni prijevoz (u Zagrebu) nudi. Za istu cijenu se u Beču mogu voziti podzemnom, autobusom i tramvajem i doći na odredište u točno onakvom vremenu kakvom sam planirao (uglavnom vrlo kratkom s obzirom na udaljenosti) i to u bilo koje doba dana. Dok s druge strane u Zagrebu tramvajem za 1 kilometar zna trebati i 15 minuta i više, (nedavno mi je autobusom za udaljenost od 520 metara trebalo 19 minuta!), javni prijevoz je nepouzdan i jako varira o dobu dana, gužve su nesnosne. I zato bih svakako dao 10 kuna za uslugu poput one u Beču, ali 10 kuna za ovo što nudi javni prijevoz u Zagrebu je previše. Ta cijena je prikladna samo u slučaju da nedjeljom idem od Dupca do centra, npr.

Ako je uvik tako sporo kao šta pričaš, onda zbilja nemam riječi. :ohno:
Mislim, idem i ja tu i tamo s tramvajem, kad dođem u ZG..al nije baš da se uvik tako sporo vuče. :?
Al opet, ako zbilja JE tako, bar u večini slučajeva, onda je zbilja skandalozno to naplaćivat po takvim tarifama!

U Splitu je stanje ipak relativno korektno. Ako se ne gledaju rush-hour termini jutra i kasnog popodneva, nema nekih kaotičnih gužvi. Ima nekoliko sporijih križanja, ali promet uglavnom teče normalno.
No to ipak ne spriječava neke buseve da tu i tamo kasne i po pet-deset minuta! :bash:

Naravno da nije uvijek tako, baš to govorim u kontekstu nepouzdanosti jer nikad ne znaš koliko će ti trebati javnim prijevozom. No u rush-houru je većinom jako sporo, jer postoje uska grla u kojima je uvijek gužva. Navečer i vikendom je ok, ali je opet sporo jer tramvaj staje na svakom semaforu i čeka, čak i tamo gdje ima odvojenu prugu od ceste (primjerice Vukovarska) - sve je jako loše isprojektirano i javni prijevoz nema nikakav prioritet.

U svakom slučaju, u 90% slučajeva bilo gdje u Zagrebu brže dođem biciklom nego tramvajem (uključujući eventualno čekanje tramvaja i presjedanje), izuzevši brdske dionice. A to je porazno.

stvano su svi mogući semafori u Zagrebu tram-unfriendly. to zan bit strašno iritirajuće. netko je već rekao - imamo jako dugu štreku po Vukovarskoj gdje ej tramvaj odvojen od ceste, a onda ga semafori zajebu do jaja. jedino Novi Zagreb kolko-tolko ok funkcionira jer se tamo dogodi da uhvati zeleno

Zasto? Ako se koristi usluga javnog prijevoza onda je red da se to i plati. Ne voze ti autobusi na zrak, a nije ih niko poklonio gradu. Neko te autobuse vozi i odrzava. Trebaju ti ljudi od necega zivjeti.

Karta se moze kupiti i na kiosku jeftinije, kome je 10 kuna puno.

pozdrav

Ako je kao u Zagrebu gdje ZET godišnje iz proračuna dobije i do milijardu kuna, onda su tu vožnju već platili porezni obveznici! Naplaćivanje karata iznad toga je čista pljačka, zato ja nikad ne kupujem kartu kad se vozim ZET-om, niti nikada neću, gamad lopovska.:ohno:

Osječki će taksisti tužiti Grad ako Cammeo dođe u Osijek

Vijesti::Život031

I u Osijeku bi početkom travnja svoje usluge trebala ponuditi riječka tvrtka Taxi Cammeo d.o.o. Prema najavama Koste Minovskog, Taxi Cammeo će na osječkim ulicama voziti u 12 automobila i jednom minibusu, a za taj posao namjeravaju zaposliti 40-ak ljudi. Osim tridesetak vozača, zaposliti će i desetak ljudi koji će raditi kao dispečeri u tri smjene, te ljude za održavanje vozila. Minovski se sastao s gradonačelnikom Krešimirom Bubalom, a pojasnio je da će njegovi taksisti naplaćivati 20 kuna za udaljenosti do pet kilometara, i to 24 sata dnevno, dok će za dulje relacije ponuditi povoljne cijene. Bubalo je oduševljen dolaskom nove taksi tvrtke u Osijek, jer će se "uslugama taksija moći koristiti i mladi u noćnim satima, pa će se iz noćnog života moći sigurno prevesti kući". Postojećoj taksi službi Bubalo je poručio da tržišna utakmica nameće tarifu te da njega zanima samo interes građana Osijeka.

Inače, u Osijeku radi tek osam privatnih taksista. Jedinu postaju imaju na željezničkom kolodvoru, a neki od njih, koji dolaze na poziv, naplaćuju čak i svoj dolazak po putnika. Dakle, taksimetar pale kada krenu po putnika sa stajališta na željezničkom kolodvoru. Start naplaćuju 25 kuna, a svaki prijeđeni kilometar sedam kuna. Sat čekanja košta 60 kuna, nedjeljom i praznicima je vožnja skuplja 20 posto, dok se za prtljagu treba izdvojiti tri kune po torbi. Vladimir Vodopić, predsjednik osječkog udruženja taksista smatra dolazak riječke tvrtke nelojalnom konkurencijom, jer se služe, tvrdi, prevarama.
- Oni se u Osijeku nisu registrirali kao tvrtka za taksiranje, nego za prijevoz putnika. Doduše, to i odgovara njihovom načinu rada koji bih najradije okarakterizirao kao gradski prijevoz autima. Zato ih i ne mogu nazvati taksijima. No, ako se njima kao takvima dodijeli koncesija za taksiranje Osijekom, podnijet ću tužbu protiv Grada zbog nepoštivanja zakona - kaže Vladimir Vodopić.

:nuts: :nuts:

Nek se prži gamad!
Il se prilagodite, il nestanite! :|

jeste znali za to?

SbyGwrzgp7c

bar netko ko nase zagrebacke prometnice hvali:)

http://www.index.hr/vijesti/clanak/sudarila-se-tri-zetova-autobusa-zasad-osam-ozlijedjenih/478631.aspx:bash:

Zagreb dobiva prvi putnički terminal

Projekt će putnicima omogućiti brzu projenu prijevoznog

ZAGREB - Zagreb bi za dvije godine mogao dobiti svoj prvi intermodalni putnički terminal, i to 300 metara sjeverno od sadašnjeg okretišta tramvaja na Savskom mostu!

Nije riječ ni o kakvom turbo pametnom prometnom rješenju koje će svojim futurističkim dizajnom i inovativnošću mamiti uzdahe skromnih. Iza projekta kompleksnog imena krije se zapravo praktično rješenje koje će se ponajprije svidjeti pješacima i građanima koji se služe javnim gradskim prijevozom.
Novac stiže iz EU fondova

Naime, na jednom mjestu, na prostoru omeđenom Savskom cestom, savskim te željezničkim nasipom (pruge Zagreb - Sisak i Zagreb - Rijeka) bit će ujedinjeni gotovi svi modeli javnog gradskog prijevoza. Autobusna, tramvajska, željeznička i taksi stajališta bit će udaljena jedna od drugih najviše 50 metara. Cilj je projekta, koji zajednički provode Gradski ured za strategijsko planiranje, HŽ infrastruktura i ZET, pješacima omogućiti da prijevoz mogu promijeniti u samo nekoliko minuta. Od tog se projekta mnogo očekuje - putnici bi na posao ili školu trebali dolaziti znatno brže i uz mnogo manje teškoća. Projekt je zasad u fazi izrade studije koja je dio projekta Civitas Elan, koji će sufinancirati EU. No, kako doznajemo, HŽ infrastruktura već je nabavila dio potrebnih dozvola za svoja stajališta.

Srećko Krznarić, voditelj projekta Civitas u ZET-u, ističe da će prijelazi između stajališta biti brzi i jednostavni.
Nova podzemna garaža

- Stajalište autobusa na Savskom mostu izmjestit će se na novi terminal, a ukupno će ih biti 13. Tako pješaci koji, primjerice, dolaze iz Savskog gaja, a čekaju tramvaje koji nisu na okretištu, neće morati dugo pješačiti. Vjerojatno će biti postavljeni i liftovi koji će povezivati izdignuta željeznička stajališta s ostalima - kaže Krznarić.

Na toj lokaciji bit će i stajalište taksija sa 12 mjesta, razmatra se i gradnja podzemne garaže. Cijena projekta nije poznata, ali se predviđa da bi gradnja mogla biti brzo realizirana budući da na tom prostoru nisu potrebni kompliciraniji građevinski zahvati.

http://www.jutarnji.hr/zagreb-dobiva-prvi-putnicki-terminal/607759/

^^taj članak je izašao u novinama zagreb.hr te je u njemu prikazan izgled tog novog terminala i mogu reći da izgleda super.

nisam htio postat na forum budući da je na novinskom papiru,te bi nakon skeniranja izgledao još mutnije nego što je.

Tu su vizualizacije i opis projekta. Inače genijalan projekt, koji će se realizirati bogte pitaj kad.

http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/strategijsko_planiranje/info_07.pdf

oh, ovo zaista nedostaje Zagrebu što više takvih mjesta! također je fantastična lokacija za tako nešto kod okretišta Borongaj (gdje su maestralno zajebali željezničku stanicu, ali mislim da se ipak može i tamo nešto napraviti da se sadašnjih 500-600 metara udalejnosti barem prepolovi)

^^
Valjda će i to jednom u realizaciju :cheers:

Tu su vizualizacije i opis projekta. Inače genijalan projekt, koji će se realizirati bogte pitaj kad.

http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/strategijsko_planiranje/info_07.pdf

eh bas tako sam si mislio!

barem dvije ili troje stanice od ovih 13 bi se moglo poceti graditi.

evo i slika...super izgleda :okay:

http://i48.tinypic.com/jkdmk3.jpg

http://i49.tinypic.com/10e3lz6.jpg

http://i46.tinypic.com/156a9lu.jpg

http://i50.tinypic.com/f0dl04.jpg

^^
Ovo je odlično i praktično rješenje!

Nije veliko ulaganje, a rezultati su izvanredni. :cheers:

Samo da ne diraju one kućice sa kebabima i sendvičima tamo... di će pošteni pijani ljudi jesti nasred noći? :)

^^
napokon!!! sad će mi do save trebat 10 min, ako pogodim vlak, a ne ovako 45 min do sat vremena... nadam se da će to brzo u realizaciju!!
bilo bi super kad bi još takvih stanica napravili po gradu, recimo na heinzelovoj, slavonskoj?!

i dobro kaže spicy, nek ne diraju kebabe...

^^
napokon!!! sad će mi do save trebat 10 min, ako pogodim vlak, a ne ovako 45 min do sat vremena... nadam se da će to brzo u realizaciju!!
bilo bi super kad bi još takvih stanica napravili po gradu, recimo na heinzelovoj, slavonskoj?!

i dobro kaže spicy, nek ne diraju kebabe...

a gdje bi ti to na Slavonskoj? za tako nešto još ima mjesta na Zapadnom ili Kustošiji (iako ni jedan lokacija trenutno ne valja - Zapadni nema autobuse, Kustošija nema tramvaje, ali logičnije bi bilo dovući tramvaj do Kustošije), već spomenutom Borongaju/Maksimiru i u Sesvetama ako produlje tramvaj. dakle - samo Borongaj trenutno dolazi u obzir.

btw. željeznička stanica će ti dolje pri dnu Savske svakako ići. prvo je bio plan iza kisoka, ali su se predomislili pa će očito biti tu pred samim mostom, što je prema meni i bolje rješenje.

Najslabija karika je:
Most

za taj terminal će se vjerojatno još provest natječaj, a bilo bi fora kad bi se tak uredio i črnomerec

OS TAXI - kako će izledati osječki autotaksi?
09.03.2010. 14:37
Vijesti::Communis

http://www.imagesforme.com/upload/2a54c82c.jpg

http://www.imagesforme.com/upload/6ab12082.jpg

Na današnjoj sjednici Gradskog vijeća donešena je odluka kojom se uređuje obavljanje usluge autotaksi prijevoza. Grad Osijek do sada nije imao opći akt koji je regulirao djelatnost autotaksi prijevoza jer su prijevoznici utotaksi djelatnost obavljali na temelju izdane licencije koju izdaje Ured državne uprave u Osječko-baranjskoj županiji.

Ovom odlukom Gradsko vijeće je temeljito reguliralo dodjelu djelatnost obavljanja autotaksi prijevoza na području grada Osijeka - od dodjele dozvola za obavljanje autotaksi djelatnosti, preko potrebe da je sjedište/prebivalište pravne ili fizičke osobe u Osijeku, do samog izleda autotaksi vozila - izgledu kojem će se morati prilagoditi svi budući i postojeći prijevoznici.

Autotaksi vozači će biti dužni položiti ispit kojim se provjerava poznavanje kulturnih, gospodarskih, turističkih, prometnih i drugih značajnijih objekta i znamenitosti na području grada Osijeka i okolice.



Ovom odlukom propisano je da se prijevoz može obavljati osobnim vozilima registriranim minimalno za pet sjedala, ali i vozilima koja imaju 8+1 sjedalo [kombi]. Vozilo mora biti bijele boje te da na bočnim stranama mora imati natpis „OS TAXI“ kao i telefonski broj na način prikazan na primjeru te naziv prijevoznika za pravne osobe, naziv obrta ili ime i prezime za fizičke osobe.

Za istaknutu reklamu prijevoznik mora iznos od 15% naplaćene usluge za reklamiranje uplatiti u korist proračuna Grada Osijeka od čega će se financirati održavanje autotaksi stajališta.

Bas me zanima kako ce se "stari" tome prilagoditi... Inace, svidja mi se kako su to zamislili, nadam se da provedba nece znacajnije odstupati od toga.

^^
Ovo je odlično i praktično rješenje!

Nije veliko ulaganje, a rezultati su izvanredni. :cheers:


Projekt koji kasni najmanje 30 godina.


Poruka za gradsko poglavarstvo grada Zagreba:
Dobro jutro i dobrodošli u 20-to stoljeće!

p.s.

Direktnim financiranjem sirotinje (penzići, studenti, besplatni prijevozi i slične stvari) najmanje pomažete njima. Mnogo veći efekt pomoći i socijalno odgovornog ponašanja su upravo ovakvi projekti, jer njih netko treba i izvesti, dakle pokreće se neki ekonomski ciklus, zatim se ljudi navikavaju na javni prijevoz koji postaje smislen i učinkovit, dakle pojeftinjujete život svima, da ne pričam o ekologiji...

21. st. :D

Slažem se, ne mora se ići iz krajnosti u krajnost, pa da sad pola ljudi ima besplatno, a od one druge polovice ako i polovica plaća karte. Mogli su eventualno umirovljenicima, studentima, đacima stavi neki popust (recimo da učenici i studenti plačaju 50 posto karte, umirovljenici da imaju popust ovisno o veličini mirovine od 50 do 80 posto...) na godišnju kartu i eto kompromisa, kasa im se lagano puni a opet svi zadovoljni.

21. st. :D



Ne,ne, Miki, 20 stoljeće. Ovo što oni planiraju svi ozbiljniji gradovi izveli su u drugoj polovici dvadesetog stoljeća.
:yes::wink2:

21. st. :D

Slažem se, ne mora se ići iz krajnosti u krajnost, pa da sad pola ljudi ima besplatno, a od one druge polovice ako i polovica plaća karte. Mogli su eventualno umirovljenicima, studentima, đacima stavi neki popust (recimo da učenici i studenti plačaju 50 posto karte, umirovljenici da imaju popust ovisno o veličini mirovine od 50 do 80 posto...) na godišnju kartu i eto kompromisa, kasa im se lagano puni a opet svi zadovoljni.

to bi bilo skroz ok. a ovako su sad napravili dar mar jer je to jednosmjerna ulica i nema povratka i uvođenja plaćanja više jer si mogu zamislit koja bi to negodovanja proizvelo.

to bi bilo skroz ok. a ovako su sad napravili dar mar jer je to jednosmjerna ulica i nema povratka i uvođenja plaćanja više jer si mogu zamislit koja bi to negodovanja proizvelo.

Pa da, lako se ljudima naviknut na bolje, ali nikako na gore!

Sad onaj gradonačelnik koji to ukine, takoreći je sebi potpisao izgubljene iduće izbore jer će sve one babe glasat protiv njega, a njih u Zg ima mali milijun. :lol: A političarima je naravno do vlasti pošto poto, bez obzira ako bi ta odluka utjecala na svukupni dobitak u konačnici, al džabe to ako on nije na vlasti konkretno. :ohno: I tu pada ona teorija da su političari na vlasti kako bi baš oni (eto Bogom dani od svih ostalih političara) izvukli narod i osigurali im bolji život.

Ističe dvomjesečni probni rok Autotroleja

Za mjesec dana konačne trase gradskih autobusa

Linija 3a povezivat će Bezjake s centrom grada, linije broj 2 i 3 ostaju u sadašnjem obliku, dok Draga i Sveti Kuzam dobivaju liniju gradskog autobusa

RIJEKA – Po isteku dvomjesečnog probnog perioda novog režima javnog gradskog prijevoza u četvrtak, Autotrolej će pristupiti izradi definitivnog rješenja mreže javnog prijevoza i novih voznih redova, što će, prema riječima direktora tog komunalnog društva Željka Smojvera, porajati oko mjesec dana.

– Novu mrežu autobusnih linija, dakle, možemo očekivati početkom travnja, možda i nešto ranije, no javnost će o točnom datumu, kao i o svim eventualnim izmjenama linija biti pravovremeno obaviještena putem medija i naše web-stranice. Također, o eventualnim korekcijama nekih linija obavijestit ćemo i mjesne odbore čijim područjem one prolaze.

Tijekom dvomjesečnog probnog perioda bili smo otvoreni za prijedloge i primjedbe građana i mjesnih odbora, a svi prijedlozi koji su se pokazali opravdanima bit će i prihvaćeni, budući da Autotrolej intenzivno prati potrebe građana i skladu s njima ćemo donijeti odgovarajuća rješenja. Najkasnije do kraja ovog tjedna završit ćemo razgovore s preostalim mjesnim odborima koji su imali primjedbi na autobusne linije.

Ono što već sada možemo sa sigurnošću reći je da će linija 3a povezivati Bezjake s centrom grada, zatim da će linije broj 2 i 3 ostati u sadašnjem obliku, te da će Draga i Sveti Kuzam dobiti liniju gradskog autobusa, kazao je Smojver, dodajući kako je najveći dio posla preostao na dimenzioniranju voznih redova u skladu s potrebama i brojem putnika.

Narednih dana u Autotroleju će biti razmotreno i korištenje takozvane sjeverne trase, odnosno ulice Pomerio na koju je za vrijeme probnog perioda prebačen dio linija u prolasku kroz središte grada kako bi se rasteretile Adamićeva ulica i Riva.

Marinko GLAVAN

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/za-mjesec-dana-konacne-trase-gra.aspx

a gdje bi ti to na Slavonskoj? za tako nešto još ima mjesta na Zapadnom ili Kustošiji (iako ni jedan lokacija trenutno ne valja - Zapadni nema autobuse, Kustošija nema tramvaje, ali logičnije bi bilo dovući tramvaj do Kustošije), već spomenutom Borongaju/Maksimiru i u Sesvetama ako produlje tramvaj. dakle - samo Borongaj trenutno dolazi u obzir.

btw. željeznička stanica će ti dolje pri dnu Savske svakako ići. prvo je bio plan iza kisoka, ali su se predomislili pa će očito biti tu pred samim mostom, što je prema meni i bolje rješenje.

na križanju slavonske i savske, na mjestu monolita, on se ionako neće graditi...

kustošija?? jel to onaj kao istočni kolodvor, na heinzlovoj??

Kustošija je zapadni dio grada, između Črnomerca i Vrapča.

na križanju slavonske i savske, na mjestu monolita, on se ionako neće graditi...

kustošija?? jel to onaj kao istočni kolodvor, na heinzlovoj??

Kustošija je kod Črnomerca.
daj mi samo objasni čemu 2 takva terminala na udaljenosti 500 metara jedan od drugog :?

pa da pokupi masu ljudi!! na savskom mostu da kupi sve iz recimo novog zagreba, jaruna, prisavlja, na slavonskoj trešnjevku i tako dalje... vlak može pokupiti više ljudi od tramvaja, a i brži je... a jel onaj istočni kolodvor u ikakvoj funkciji??

Zaposleni novi taksisti, na cestama bijele Zafire
12.03.2010. 9:00
Vijesti::Gospodarstvo

Pri kraju su pripreme izlazak taksi-vozila riječkog poduzetnika Koste Minovskog na ulice Osijeka. Na pet godina zakupljen je poslovni prostor s parkiralištima u Kašićevoj ulici 8. Dok se prostor uređuje, u tijeku je nabava vozila, a prvi automobili, saznajemo, već su spremni za isporuku. Sva vozila bit će Opelov obiteljski monovolumen Zafira, s punom opremom koja uključuje klimatizaciju, zračne jastuke, ABS i druge sigurnosne elemente, a riječ je o modelu koji može, osim vozača, primiti još šest putnika.

- Kada na cijenu novih vozila dodamo i iznos koji valja izdvojiti za dodatno opremanje specifično za taksi-djelatnost, dolazimo do cifre od dva milijuna kuna koje ulažemo samo u vozni park. Uz uređenje prostora te nabavu ostale opreme, odijela za vozače i svih drugih nužnih detalja vrijednost ulaganja Taxi Cammea u Osijek bliži se iznosu od tri milijuna kuna. Odabrali smo 40 djelatnika, među kojima je nešto više od 30 vozača i do početka travnja bit ćemo spremni za rad. Vozači su sve muškarci, od dvadeset i šest do pedeset godina starosti, a pet žena radit će na uredskim poslovima. Mnogi mi kažu da sam lud što ulažem u vrijeme krize, što otvaram nova radna mjesta u vrijeme kada pljušte otkazi. No trebalo je biti hrabar i kada sam taksi-službu pokretao u Rijeci, a sada već imam i iskustvo - objašnjava Minovski.

Najavljene cijene prijevoza, u koje su mnogi Osječani sumnjali, doista će biti važeće, pa će tako vožnja do pet kilometara stajati 20 kuna, a 15 kilometara 50 kuna. Posebnih tarifa za noćne vožnje nema, taksi-služba bit će dostupna 24 sata dnevno, a ne naplaćuje se ni prijevoz prtljage.

Vozači su ujedno i turistički vodiči

Niža cijena od onih na koje su Osječani naviknuti ne znači lošiju uslugu, štoviše. Naime, vozači će polagati poseban ispit iz poznavanja grada, a na sebe moraju preuzeti i ulogu turističkog vodiča, jer će trebati pokazati znanje o znamenitostima i povijesti grada. Novi taksi-prijevoznik, nema sumnje, prisilit će i postojeće prijevoznike da korigiraju cijene, jer s trenutnim tarifama zasigurno neće imati posla.

Tekst: I.Sekol/Glas-Slavonije.hr
:cheers::cheers:

^^^^ znači kreće i u Osijeku,šest putnika će moći primiti,pravi mini autobus :lol:

pa da pokupi masu ljudi!! na savskom mostu da kupi sve iz recimo novog zagreba, jaruna, prisavlja, na slavonskoj trešnjevku i tako dalje... vlak može pokupiti više ljudi od tramvaja, a i brži je... a jel onaj istočni kolodvor u ikakvoj funkciji??

zašto da kupi trešnjevku kad je trešnejvka dovoljno blizu centra i ima dobru mrežu autobusa i tramvaja? time se samo usporava sve. ti terminali slže da se do njih dođe vlakom iz prigradskih naselja i onda nastavlja gradskim prijevozom i rasterećuje se gradski prijevoz u centru jer ne rade svi u centru pa ga i obilaze na taj način.

istočni kolodvor ima teretnu funkciju.

Sliku iz novina nisam mogao dobro fotkati pa sam preuzeo scan sa željeznice.net da se vidi bolje...

http://img684.imageshack.us/img684/2899/123bsu.jpg

Sam mi nije jasno kud baš bijele boje taxiji ili sive kak sam vidio na slikama. Treba ih u crveno obojat da dreči ili bar crno kako bi se odmah prepoznali i iskakali iz mase.

pa nije baš sad da su nešto nevidljivi ovako s brojevima telefona i reklamama:

http://www.taxi-cammeo.com/sustav/grafika/datoteke/21100724PICT6543a.jpg

i opet

____________________
http://www.jutarnji.hr/kamene-kocke-probile-pod-i--uskocile--u-zet-ov-tramvaj/636171/

Kamene kocke probile pod i 'uskočile' u ZET-ov tramvaj

http://www.jutarnji.hr/multimedia/archive/00255/kocke_tramvaj_prug_255431S1.jpg

Autor: Velibor Panić

Objavljeno: 16.03.2010

Među putnicima ovaj put nije bilo ozlijeđenih, ali je upitno jesu li podvozja tramvaja u slučaju nesreća dovoljno čvrsta

Putnici koji su se u ponedjeljak u 20.30 sati zatekli u tramvaju broj 7, koji je skretao iz Avenije Dubrovnik na Savski most, svjedočili su doista nesvakidašnjem prizoru: podvozje tramvaja iznenada su probili kameni blokovi koji su počeli “uskakati” u tramvaj.

PaNiKa među putnicima

Među zaprepaštenim putnicima zavladala je panika, ali na svu sreću nitko nije ozlijeđen. ZET je odmah uklonio oštećeni tramvaj te su ga odveli na popravak, a promet je ubrzo normaliziran.

Glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić napominje da slučaj još nije potpuno razjašnjen.
Google oglasi

- Uzroci nam tijekom cijelog jučerašnjeg dana nisu bili poznati, a više će se znati nakon pregleda crne kutije u tramvaju, kojom su svi tramvaji opremljeni. Kao mogući uzrok koji je izazvao nesreću ispitujemo eventualni kvar tramvaja zbog kojeg se tramvaj mogao naći prenisko u odnosu na tlo. Odnosno, je li se kamena kocka, koja se nalazila između tračnica, iz nekog razloga previsoko izdignula - rekao je Jurić.
Problematična podvozja

No, neslužbeno doznajemo da je zaista bila riječ o kvaru na tramvaju, odnosno da se pokvarila njegova hidraulika. Naime, hidraulikom se tramvaj podiže i spušta i na taj način prilagođava konfiguraciji tla.

Toj tezi u prilog ide i činjenica da dnevno tom trasom prolaze deseci niskopodnih tramvaja i da nikada nisu naišli na probleme.

S druge strane, ljudski faktor u nesreći je isključen. Drugim riječima, vozač nije uočio da su kameni blokovi izdignuti previsoko jer bi u tom slučaju najvjerojatnije zaustavio vozilo i zaisgurno izbjegao nesreću. Službeno priopćenje i procjena štete još se čekaju, ali kako sada stvari stoje, krivac za nesreću mogao bi biti proizvođač tramvaja Končar, odnosno koznorcij Crotram.

Podsjećamo da je Jutarnji prije godinu dana pisao da podvozja niskopodnih tramvaja nisu dovoljno čvrsta te da zbog toga putnicima prijeti opasnost.

Podsjećamo da je Jutarnji prije godinu dana pisao da podvozja niskopodnih tramvaja nisu dovoljno čvrsta te da zbog toga putnicima prijeti opasnost.

Kakva je ovo glupost, o kojoj oni čvrstoći pričaju i kakve veze ikakva čvrstoća može imati s hidraulikom? Vjerojatno ni ovaj novinar nije dogurao dalje od osnovne.

No, neslužbeno doznajemo da je zaista bila riječ o kvaru na tramvaju, odnosno da se pokvarila njegova hidraulika. Naime, hidraulikom se tramvaj podiže i spušta i na taj način prilagođava konfiguraciji tla.

Toj tezi u prilog ide i činjenica da dnevno tom trasom prolaze deseci niskopodnih tramvaja i da nikada nisu naišli na probleme.


:toilet:

i meni je ovaj clanak malo cudan a nasi novinari tek...
pisac ovoga se mnogo hollywooda nagledao dok je to napisao.
ali sve u svemu nisu oni krivi sto se nasi tramvaji opet samounistavaju.

http://i39.tinypic.com/28soje9.jpg


http://i41.tinypic.com/nnuw4y.jpg



autor:inflameswetrust željeznice.net

:cheers:

^^jel su to oni što su došli iz zagreba?

Mislim da je jedan od njih.

zakon su ti tramvaji. Unutra je sve u drvu, a sicevi su superudobni

Odlična stvar s ovim tramvajima u Osijeku! Super izgleda. :cheers:

Još jedan video :)

aZ9GKGqykH8

Malo splitskog Prometa

TenZM4RPPXI&feature

UksyJIfCg7c&feature

RYmNcca4LVA&feature

^^ Autobusi.org? :D

^^ youtube.com :lol:

Ne'oj srat.. :lol:

Remek-djelo by CeeDeeHR!
Gledati na YouTube u HD.

cbYvxzPJTGk

Uskoro ce cepelini biti gradski prijevoz u Zg:D

Živjela taksi konkurencija!

– Riječki taksisti, dođite u Zagreb i pokažite bahatim monopolistima da mogu bolje, uglađenije i jeftinije. Brutalan udarac džonom na udruženje zagrebačkih taksista rezultat je događaja iz ove subotnje večeri koji iziskuje kratko privatiziranje novinskog prostora. Mjesto radnje je stajalište na Glavnom kolodvoru, a glavnom liku ide prva sljedeća vožnja: nehajno sjedi u automobilu, na glavi mu je prljava šilterica, odjeven je kao da se sprema na trčanje savskim nasipom, a u ruci mu je zapaljena cigareta. Kamo– pita lijeno i nezainteresirano.

Zbog razgovora neugodnog koji slijedi, dovoljno se zaustaviti na opisanom detalju koji kirurški precizno oslikava kakva je, zapravo, taksi usluga u metropoli. Zagrebački taksisti uljuljali su se u dugogodišnji izostanak konkurencije, usluga im je izrazito skupa, nemalom broju bi dobro došao kratki tečaj iz bontona i sve govori da će im dobro doći malo zdrave tržišne borbe s kvarnerskim rivalima. Juraj Šnidarić, čovjek koji je na čelu udruge sa 1040 vozača, mjesecima zapjenjeno uvjerava kako će dolazak jefitnijeg riječkog taksija uništiti reputaciju profesije, srozati kvalitetu usluge, a najviše će, kao, ispaštati klijentela. Bit će ipak da je stanje na terenu nešto drugačije i da se na Glavnom kolodvoru više kibicira šah na haubi nego li se taksira. Riječki poduzetnik Kosta Minovski istovremeno likuje, najavljuje Zagrebu »taksi za narodni džep«, premda ga, tu je Šnidarić jedino u pravu, ne prati naročiti poslovni ugled. U Rijeci se taksi čeka do pola sata, putnici se razvoze na nekoliko lokacija kao da su u autobusu, radnicima se neredovito uplaćuju doprinosi na plaću...

Ali kad se sve zbroji– neka konkurecije! Lokalna će vlast propisati standard za koncesiju novim igračima, građani će izabrati žele li jeftinu grupnu vožnju ili skupi bahatluk s cigaretom u vozačevoj pepeljari i što je u tome loše? Da su se izmjene zakona dogodile koju godinu ranije, u subotu navečer bi se pojavio čovjek u ispeglanom odijelu, pozdravio klijentelu, otvorio svima vrata i cigaretu eventualno zapalio kad se vrati sa šihte.

Branimir ZEKIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Novosti/zivjela-taksi-konkurencija-21.aspx

Kolegij gradonačelnika donio novi cjenik

Maksimalna cijena za taksi 30 kuna na pet kilometara

Svaki kilometar iznad toga plaćat će se po maksimalnoj cijeni od sedam kuna, jedan sat vožnje brzinom manjom od granične ili za stajanje iznosi deset kuna, a cijena za noćnu vožnju može biti veća od one dnevne za maksimalno 20 posto

RIJEKA – Kolegij gradonačelnika prihvatio je prijedlog o novom cjeniku autotaksi prijevoza koji je predložio Odjel gradske uprave za komunalni sustav i prema kojemu najviši iznos za vožnju do pet kilometara ne smije prijeći 30 kuna.

Naime, nakon što je došlo do izmjena odluke o autotaksi prijevozu, autotaksisti više ne idu na javni natječaj za koncesiju na kojemu licitiraju cijene prijevoza, a jednako tako, više nema ni ograničenja o broju koncesija.

Autotaksiranjem će se tako moći baviti svi koji ishoduju potrebne dozvole i iskeširaju tisuću kuna Gradu Rijeci za dozvolu.

Valja podsjetiti da je Grad Rijeka imao jedan od najjeftinijih autotaksi prijevoza u Hrvatskoj upravo zbog modela koncesija, ali on se morao promijeniti zbog izmjena zakonske regulative.

– Sagledavajući cijene prijevoza u hrvatskim gradovima, cijene u ostalim zemljama regije i Europe, te dosadašnje cijene u Gradu Rijeci, kao i potrebe da se zadrži povoljna cijena prijevoza za relaciju do pet kilometara, predlaže se maksimalna cijena za relaciju do pet kilometara koja je fiksna i predstavlja startnu cijenu u iznosu od 30 kuna.

Svaki kilometar iznad toga plaćat će se po maksimalnoj cijeni od sedam kuna, jedan sat vožnje brzinom manjom od granične ili za stajanje iznosi deset kuna, a cijena za noćnu vožnju može biti veća od one dnevne za maksimalno 20 posto, pojasnila je pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irena Miličević.

Ona je dodala da je važno zadržati nižu cijenu za relaciju do 5 kilometara jer to uključuje i vožnju od središta grada do bolničkih centara, što su često koristili građani starije dobi i bolesni radi odlaska na liječničke preglede.

– Posebno je važno zadržati nižu cijenu zbog toga što u Rijeci u zadnje vrijeme mladi koriste taksi za večernje i noćne izlaske, a time se smanjuju rizici od prometnih nezgoda. Inače, maksimalna cijena do deset kilometara iznosit će 65 kuna, a do 15 kilometara 90 kuna, izjavila je pročelnica Miličević.

Gradonačelnik Vojko Obersnel izvijestio je Kolegij da je dobio dopis Sekcije autotaksista koji su tražili da se naknada za izdavanje dozvole smanji s 1.500 kuna, a što su predložile stručne gradske službe.

– Možemo im izaći u susret i naplaćivati tisuću kuna za dozvolu, ali ne možemo pristati na njihov zahtjev da se maksimalna cijena digne na 40 kuna do pet kilometara, kao što ne možemo prihvatiti zahtjev da se za sat vremena čekanja naplaćuje 50 kuna, kazao je Obersnel.

Damir CUPAĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/maksimalna-cijena-za-taksi-30-ku.aspx

^^jel su to oni što su došli iz zagreba?
Mislim da je jedan od njih.Zapravo nije sasvim točno. Ovaj koji je neki dan (kontrolirano) izgrafitiran (9530) je stigao 1995. direktno iz Mannheima, ali je isti kao i oni koji su nedavno došli iz Zagreba.

:)

Jos da ponovno ozive i u tarifnu uniju ukljuce prigradsku zeljeznicu, javni prijevoz u Osijeku bi bio na zavidnoj razini :cheers:

UGOVOR O POSLOVNOJ SURADNJI IZMEĐU PANTURISTA I GPP-a

Tvrtke Panturist i GPP, u srijedu, 24. ožujka 2010. godine, potpisale su Ugovor o poslovnoj suradnji na projektu tarifne unije. Projekt tarifnih unija nastao je zbog potrebe boljeg povezivanja susjednih općina s Osijekom, snižavanja troškova prijevoznika i stvaranja dodane vrijednosti za putnike, uz smanjeno zagađenje okoliša.
Tarifna je unija pokrenuta kao pilot projekt koji je uvelike smanjio gubitke GPP-a te se tvrtka odlučila na objavljivanje javnog poziva za prikupljanje ponuda za obavljanje prijevoza putnika u sklopu tarifne unije s GPP-om na registriranim županijskim i međužupanijskim linijama na području općina: Antunovac, Ernestinovo, Petrijevci, Bizovac, Darda i Bilje. Ponuda Panturista u cijelosti je bila sukladna uvjetima iz Poziva za dostavu ponuda. Ugovor su potpisali predsjednik Uprave Panturista Bo Karlsson i direktor GPP-a Igor Medić, uz nazočnost gradonačelnika Krešimira Bubala.

Osijek.hr

:cheers:

Upravo to sam htio pitat.. Pa, za početak, pohvale na trudu i rezultatu! :okay:

Ma nije to jos gotovo. Tek sam krenuo raditi u tom programu i ovo je iz drugog pokusaja. Sad sam skuzio malo program i biti ce to jos bolje.

Mislim da bi se dosta dobilo već kad bi se linije bar dijelom reorganizirale tako da voze kvart 1 - centar - (kolodvor) - kvart 2. Uostalom, baš i zbog nemogućnosti presjedanja (što je veliko ograničenje korisnicima), čime se bar dio potrebnih presjedanja eliminira, a korištenje jgp-a olakšava. Besplatna presjedanja, naravno, uvesti pod hitno. Ljudi ne putuju samo u centar, nego čitavim gradom.

Mislim da to kod nas bas i nije moguce za sve linije zbog razmjestaja naselja i polozaja centra grada. Kod nas je centar ekscentrican. Moglo bi se to napraviti sa linijama 3 i 4, kao i sa linijama 5 i 6, dok su linije 1 i 2 prevelike, ali imaju istu trasu samo sto idu sa suprotnih strana. Kada bi se spojile linije npr. 3 i 4 dobili bi transferzalu kroz grad sa krajnjeg zapada na krajnji istok i to bi bilo super, ali uz obavezno prolazenje kroz centar gdje bi se sjekle sa drugim linijama.
Napraviti cu sada i takav jedan plan, kakav bi ja zapravo uveo da sam prijevoznik.


Ovo si ubo. Frekvencija mora biti minimalno 2 busa na sat (iako je i to za svaki ozbiljniji kvart premalo - takve bi se linije, po meni, opterećenijim dijelom trase moraju preklapati s još kojom linijom).
Normalno, za sve to potreban je i veći broj buseva, vozača itd. itb.,a to sve košta. S obzirom da je jgp u Brodu tek u počecima, ovo je, po meni, vrlo dobro. :cheers:

Da, s obzirom da je tek u pocecima, ali ovakav sustav je po meni neodrziv. On se mora pod hitno mijenjati. Ja sam napisao da je dosta funkcionalan, ali zato sto pokriva sve glavne gradske prometnice i dobro povezuje sve dijelove grada, ali izmjene se moraju napraviti pod hitno.

Evo ovako bi ja izveo javni prijevoz u brodu. Mislim da je svaka linija dovoljno dugacka da bi bila rentabilna a opet moze ostvariti vise polazaka u sat vremena sa sadasnjim voznim parkom. Ovo je dakako jedino moguce pod pretpostavkom da se omoguci besplatno presjedanje.

http://img260.imageshack.us/img260/4145/path2830.jpg

Nije mi se dalo pisati imena linija, ali razlikuju se po boji.

Mala napomena...Nije mi se bas dalo tocno ucrtavati ove dijelove linija koje idu kroz centar pa sam uzeo vec postojece (otprilike) ali i tu bi ja dosta mijenjao kod pojedinih linija, ali to drugom prilikom

______________--
Koji je vrag sa forumom?Ubacuje mi postove iznad starih. Aj Kebra molim te to prebaci ako se moze:cheers:

^^Svi je imaju:lol::lol:

Evo doslo je i vrijeme da predstavim brodski javni prijevoz. Temelji se na 6 kruznih linija koje povezuju sve dijelove grada sa centrom i kolodvorom.

Autobusi su razliciti. Ima nekoliko Mercedes Cito autobus(ic)a i nekoliko velikih (normalnih), ali neznam koje su marke.

Linije bi izgledale nekako ovako:

http://img715.imageshack.us/img715/8783/gggdi.jpg

Napomena: Linije 3 i 4 ne prate prave smjerove ulica, nego stanice sa kojima se sijeku, ali dosta je tocno sve napravljeno.

Linije su formirane tako da svaka linija ima jedan poslazak sa kolodvora najmanje svakih sat vremena. Linije su dosta funkcionalne, ali zbog relativno rijetkih polazaka ovakav oblik javnog prijevoza pogoduje samo umirovljenicima i učenicima. Da bi javni prijevoz u Brodu zazivio kao sto je to u Zg ili Os, tj da javni prijevoz koriste sve kategorije gradana potrebno je (po mom nestrucnom misljenju) najmanje dva polaska u sat vremena, a idealno bi bilo 3.

Jos jedan nedostatak, ili prije receno nelogicnost, je da kupljena karta vrijedi samo za jednu liniju, tj. za svako presjedanje potrebno je kupiti novu kartu.

Cijena vozne karte na području grada iznosi 8,00 kn.

Eto to bi bilo ukratko to.

P.S. Ovaj model je moje djelo:)

P.S. Ovaj model je moje djelo:)

Upravo to sam htio pitat.. Pa, za početak, pohvale na trudu i rezultatu! :okay:

Malo ću se sad referirat na sam sistem..

Evo doslo je i vrijeme da predstavim brodski javni prijevoz. Temelji se na 6 kruznih linija koje povezuju sve dijelove grada sa centrom i kolodvorom.

...

Jos jedan nedostatak, ili prije receno nelogicnost, je da kupljena karta vrijedi samo za jednu liniju, tj. za svako presjedanje potrebno je kupiti novu kartu.

Mislim da bi se dosta dobilo već kad bi se linije bar dijelom reorganizirale tako da voze kvart 1 - centar - (kolodvor) - kvart 2. Uostalom, baš i zbog nemogućnosti presjedanja (što je veliko ograničenje korisnicima), čime se bar dio potrebnih presjedanja eliminira, a korištenje jgp-a olakšava. Besplatna presjedanja, naravno, uvesti pod hitno. Ljudi ne putuju samo u centar, nego čitavim gradom.

Linije su formirane tako da svaka linija ima jedan poslazak sa kolodvora najmanje svakih sat vremena. Linije su dosta funkcionalne, ali zbog relativno rijetkih polazaka ovakav oblik javnog prijevoza pogoduje samo umirovljenicima i učenicima. Da bi javni prijevoz u Brodu zazivio kao sto je to u Zg ili Os, tj da javni prijevoz koriste sve kategorije gradana potrebno je (po mom nestrucnom misljenju) najmanje dva polaska u sat vremena, a idealno bi bilo 3.

Ovo si ubo. Frekvencija mora biti minimalno 2 busa na sat (iako je i to za svaki ozbiljniji kvart premalo - takve bi se linije, po meni, opterećenijim dijelom trase moraju preklapati s još kojom linijom).
Normalno, za sve to potreban je i veći broj buseva, vozača itd. itb.,a to sve košta. Sobzirom da je jgp u Brodu tek u počecima, ovo je, po meni, vrlo dobro. :cheers:

Dobro je to Brvnara zamislio samo slažem se s njim da pod hitno treba sve mjenjati i da grad mora uzeti jgp u svoje ruke. Znači osnivanje poduzeća, kupnja buseva, profesionalni vozači, dnevne i mjesečne karte, presjedanje i obvezno jedan sf - gradnja nadvožnjaka preko Svačićeve.

Dobro je to Brvnara zamislio samo slažem se s njim da pod hitno treba sve mjenjati i da grad mora uzeti jgp u svoje ruke. Znači osnivanje poduzeća, kupnja buseva, profesionalni vozači, dnevne i mjesečne karte, presjedanje i obvezno jedan sf - gradnja nadvožnjaka preko Svačićeve.

A zasto ovi sadasnji vozaci nisu profesionalni?? Ne kuzim sta mislis pod ovim

Mislio sam na to ako se osnuje gradsko poduzeće da se ne zapošljavaju neki krkani preko veze već da se nađu ozbiljni vozači s iskustvom i koji po mogućnosti poznaju grad.

Jbt Kutina ima puno deblju prometnu studiju od Broda.:nuts:

Osim one jedne Katice koja se "malo jače" modernizira, druge se malo manje "moderniziraju", odnosno stavljaju im displej umjesto krpe:

Foto: STIB (zeljeznice.net)

http://img714.imageshack.us/img714/719/10x0326014.jpg

jao samo kad bi im netko ta ružna svjetla promijenio!

jao samo kad bi im netko ta ružna svjetla promijenio!

bome da...ova svjetla su teški socijalizam.
tram bi izgledao super sa onim svjetlima kakve imaju osječki preuređeni tramvaji.

ili da ta svjetla obnove u smjeru kako je Beograd dio svojih katica obnovio (iako su oni pak zajebali max stražnji dio koji izgleda gore nego na starima)

a jbg taj tram je star. Mozda je bolje ne prckati previse po njemu da se ne unakazi. Mislim da su ovi displayi sasvim dovoljni. Eventualno ga urediti iz unutra nekim modernijim sicevima i klimom. Uz redovno odrzavanje to bi bilo sasvim ok po meni.

ili da ta svjetla obnove u smjeru kako je Beograd dio svojih katica obnovio (iako su oni pak zajebali max stražnji dio koji izgleda gore nego na starima)

Fantaziras frajeru. :bash: Pa upravo ta svijetla na BG katicama su odvratna.
Ova na ZG katicama treba ostaviti kako jesu,jerbo im dobro stoje.

Fantaziras frajeru. :bash: Pa upravo ta svijetla na BG katicama su odvratna.
Ova na ZG katicama treba ostaviti kako jesu,jerbo im dobro stoje.

meni ovo (http://www.railfaneurope.net/pix/rs/trams/Beograd/KT4YU/Belgrade_CKD_KT4YUB_1.jpg) izgleda bolje od ovog (http://www.railfaneurope.net/pix/rs/trams/Beograd/KT4YU/Tram_393_BG.jpg) ili ovog (http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/301/kt4_1_ar.jpg). ovaj (http://www.railfaneurope.net/pix/rs/trams/Beograd/KT4YU/Beograd_036.jpg) stražnji dio obnovljenog beogradskoj je pak katastrofa.

to što su beogradske katice u puno lošijem stanju od zagrebačkih i što u usporedbi djeluju kao krševi je sasvim druga priča (čak i ove obnovljene)

NE znam, i meni je ipak bolje u ZG. Ovo u BG izgleda kao neki Wartburg



nego, ova 2 trama imaju neke slicnosti..

http://img714.imageshack.us/img714/719/10x0326014.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/6290/96014854.png



Napravit ovo i prefarbat ga u iste boje i dobili bi TMK2100 fake :D

http://img121.imageshack.us/img121/1937/27671310.png

^^ meni se najviše ne sviđaju vrata na starom tramvaju... ako ćemo već nabrajati što najviše baca na socijalizam, onda mu oni mali uski okomiti prozorčići sigurno zauzimaju 1. mjesto. :lol:

a ne kažem da bi ga nužno trebalo kao beogradskog obnoviti, ali u tom nekom smjeru. znači kockasta svjetla, malo plastike oko njih da digne dojam i bilo bi dobro.
a vrata su preklopna starijeg kova. neka ostanu takva jer da idu fantazirati, vjerojatno će rezultat biti nešto nalik na seriju 900 (http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/900/Zagreb900_1.jpg), vjerojatno najružniji tramvaj ikad napravljen. sva sreća da ga je spržilo na Črnomercu prije par godina pa više ne vozi dvojku

ma dajte, šta fali ovim katicama? pa baš su kako treba bit i kako bi malo dijete nacrtalo tramvaj :)

meni su još te katice čist okay....bilo bi zgodno da im stave četvrtasta svijetla, ali stvartno nisu velika šaka u oko.
od svih tramvaja najviše mrzim T4 i 201. njih bih najradije volio vidjeti u smeću :laugh:

Mene svjetla također ne bodu u oči i nemam većih zamjerki na vanjštinu tramvaja. Također ne mogu smisliti Čehe (T4), 201 mi je ok, ali uskoro će ga pregaziti vrijeme.

ma te katice su odlični tramvaji, bar se ne tele kao one stare-nove-17ice.. :cheers:

Česi meni uopće nisu loši, zagrebačke ulice (pogotovo novozagrebačke) bez njih bi mi bile totalno beskarakterne.. Imaju mi neku dušu.. :) Samo bi im ugasio ono očajno grijanje sjedala..

Česi meni uopće nisu loši, zagrebačke ulice (pogotovo novozagrebačke) bez njih bi mi bile totalno beskarakterne.. Imaju mi neku dušu.. :) Samo bi im ugasio ono očajno grijanje sjedala..

ja isto tako mislim :) i ljutilo me jako kad su na 6,7 i 14 počeli svašta uvoditi. jednostavno su česi zaštitni znak Novog Zagreba. a i ja volim te tramvaje. izgledaju baš nekako, khm, tramvajski :D puno ih više volim nego katice

meni su T4 oliti čehi možda najgori tramvaji u zagrebu, jer ih je većina u jako lošem stanju, pa čak i oni "poplavljeni"... naprosto im ne mogu oprostiti one zmazane krovove i četvrtaste katranske zakrpe, to mi je stvarno odvratno :lol:, a druga stvar je ta da nimalo nisu specifični za zagreb, jer ih imaju i prag, bratislava, moskva (doduše T3, ali su gotovo identični izgledom) i još neke istočnoeuropske metropole te su totalno obilježje socijalizma.

a i kod njih me užasno nervira ono pucanje kotača kad idu po tračnicama. zna netko zašto se to uopće događa, jel to struja ili što?

Evo vam Sale šalje nesto:)

Srbijanski noviteti sa sajma Beotruck 2010 ... Redom Neobus Citta LEA (Novi Sad)
FAP 559 (Priboj)
MAZ 206 minibus (Kragujevac)

BIK 203 CNG (Kragujevac)


http://i469.photobucket.com/albums/rr58/Sloba-bus/P3160112.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/3502/s6303393.jpg

http://www.senica.ru/Img/beotrack2010/44.jpg

http://www.senica.ru/Img/beotrack2010/45.jpg


:)

Ahahahaha FAP!!!! ahahahaha pa to jos postoji



btw busevi su cist ok

Česi meni uopće nisu loši, zagrebačke ulice (pogotovo novozagrebačke) bez njih bi mi bile totalno beskarakterne.. Imaju mi neku dušu.. :) Samo bi im ugasio ono očajno grijanje sjedala..

ja isto tako mislim :) i ljutilo me jako kad su na 6,7 i 14 počeli svašta uvoditi. jednostavno su česi zaštitni znak Novog Zagreba. a i ja volim te tramvaje. izgledaju baš nekako, khm, tramvajski :D puno ih više volim nego katice

S ovim se mogu svakako sloziti.

a i kod njih me užasno nervira ono pucanje kotača kad idu po tračnicama. zna netko zašto se to uopće događa, jel to struja ili što?

Stvar se zove acelator,ako se ne varam. A vjerojatno se ne varam.
X-type i Snupix sigurno znadu vise o toj stvari.

Bome ovaj trolejbus je čisto OK!
FAP mi ima još najlošiju liniju od svih, ali manje-više su tu negdje! Svaka čast!

Evo doslo je i vrijeme da predstavim brodski javni prijevoz. Temelji se na 6 kruznih linija koje povezuju sve dijelove grada sa centrom i kolodvorom.

Autobusi su razliciti. Ima nekoliko Mercedes Cito autobus(ic)a i nekoliko velikih (normalnih), ali neznam koje su marke.

Linije bi izgledale nekako ovako:

http://img715.imageshack.us/img715/8783/gggdi.jpg

Napomena: Linije 3 i 4 ne prate prave smjerove ulica, nego stanice sa kojima se sijeku, ali dosta je tocno sve napravljeno.

Linije su formirane tako da svaka linija ima jedan poslazak sa kolodvora najmanje svakih sat vremena. Linije su dosta funkcionalne, ali zbog relativno rijetkih polazaka ovakav oblik javnog prijevoza pogoduje samo umirovljenicima i učenicima. Da bi javni prijevoz u Brodu zazivio kao sto je to u Zg ili Os, tj da javni prijevoz koriste sve kategorije gradana potrebno je (po mom nestrucnom misljenju) najmanje dva polaska u sat vremena, a idealno bi bilo 3.

Jos jedan nedostatak, ili prije receno nelogicnost, je da kupljena karta vrijedi samo za jednu liniju, tj. za svako presjedanje potrebno je kupiti novu kartu.

Cijena vozne karte na području grada iznosi 8,00 kn.

Eto to bi bilo ukratko to.

P.S. Ovaj model je moje djelo:)


Svaka čast na trudu! Nadam se da će barem nešto slično uskoro zaživjeti!

Stvar se zove acelator,ako se ne varam. A vjerojatno se ne varam.
X-type i Snupix sigurno znadu vise o toj stvari.

iskreno - nemam pojma, samo znam da kad pukne, da sijevne ispod tramvaja tak da mora imati veze sa strujom :)
o T4 - znam da ih ima osim u Zagrebu jako puno po Rumunjskoj, Ukrajini, u par (istočno)njemačkih gradova i par baltičkih. T3 je popularniji vrlo blizak rođak koji je rasprostranjen po Rusiji, Ukrajini, Češkoj, ima ga u Slovačkoj i, naravno, Osijek i Sarajevo

iskreno - nemam pojma, samo znam da kad pukne, da sijevne ispod tramvaja tak da mora imati veze sa strujom :)


E to je to. To ima veze s acelatorom,i potpuno je normalna pojava na njima.
To dolazi kad vozac stisne pedalu za ubrzanje,i onda naglo povuce nogu s nje.
Tada dolazi do tog pucketanja. To se dogadja samo na onim tramvajima koji imaju te acelatore.

Ne možeš polako povuć.
I kada malo doda gas opali!

Bome ovaj trolejbus je čisto OK!
FAP mi ima još najlošiju liniju od svih, ali manje-više su tu negdje! Svaka čast!

Slažem se, FAP bi vjerojatno bio zadnja opcija prilikom eventualne kupnje.

Svaka čast na trudu! Nadam se da će barem nešto slično uskoro zaživjeti!

to i je trenutno stanje

meni se čini da i katice pucaju. moglo bi imati veze s tim što je gas na nožnoj pedali, a nema ono na okretanje. možda zato što prenaglo pusti struju (ne možeš tak brzo okrenut onaj pimpek ko stisnut pedalu)

Katice su meni simpa tramvaji. Naravno, baš u ovoj izvedbi kakve ZGB ima. Inače, po Pragu sam primjetio zbilja velike Katice.

Zna li možda netko zašto po Pragu voze tramvaji koji umjesto prikolice "vuku" još jedna glavna kola? U biti nisam vidio nijednu Katicu ili T4 (kojih je Prag zbilja prepun) da vuku običnu prikolicu.

Evo, akcelerator na tramvajima o kojemu ste pričali u postovima poviše.
Uživajte.
http://www.youtube.com/watch?v=CqnsNhDVefs&feature=related

Katice su meni simpa tramvaji. Naravno, baš u ovoj izvedbi kakve ZGB ima. Inače, po Pragu sam primjetio zbilja velike Katice.

Zna li možda netko zašto po Pragu voze tramvaji koji umjesto prikolice "vuku" još jedna glavna kola? U biti nisam vidio nijednu Katicu ili T4 (kojih je Prag zbilja prepun) da vuku običnu prikolicu.


Prag nema KT4. to što si vidio je T6 ili KT8. ako malo podrobnije pogledaš, vidjet ćeš da su to jednostruki tramvaji, znači otprilike kao T4 bez prikolice. KT4 ima harmoniku i zglob, znači produljen je. iz toga proizlazi da T6 i KT8 imaju manji kapacitet pa ih spajaju. to se zna vidjeti po ostalim gradovima i s T3/T4 tramvajima.
inače, tih T6/KT8 (ja ih ne razlikujem jer su mi jako slični) tramvaja imaš jako puno po ex-SSSR zemljama, osobito Rusiji

E, da, vidjeh po Sarajevu i (mislim) Pragu da su tračnice malo šire nego po Zagrebu. Sada, koji je standard širine tramvajske pruge, odn. ima li ZGB normalnu širinu ili je to pak u Pragu (ili Sarajevu)?
@X-type-da, tramvaji u Pragu imaju sličnosti s našim Katicama, ali su veći i duži te bez zgloba i harmonike, s time da je T4 potpuno isti kao zagrebački, ali njihov ne vuče prikolicu nego još jednu lokomotivu (ako se tako zove kod tramvaja).
Također, svi češki tramvaji imaju digitalne semafore na sebi.

meni se čini da i katice pucaju. moglo bi imati veze s tim što je gas na nožnoj pedali, a nema ono na okretanje. možda zato što prenaglo pusti struju (ne možeš tak brzo okrenut onaj pimpek ko stisnut pedalu)

Istina da i na katicama puca jerbo one imaju isto te acelatore,osim jedne s brojom 351 koja umjesto acelatora ima tristor. Zato kod nje ne dolazi do pucanja.
Ona je prva od te druge narudjbe s tristorima,ali do daljnih isporuka nije nikada vise doslo jerbo je ZET odlucio uzeti jedinstveni jugoslavenski zglobni tramvaj koji se je trebao proizvoditi za sve tram gradove u jugoslaviji,a to je unikat s brojem 9oo koji je vozio dosta dugo vremena po Zagrebu kao proba,da bi se onda vratio na doradu u Slavonski Brod jerbo je imao hrpu mana. Ubrzo nakon toga je izbio rat u Hrvatskoj i tako ta serija tramvaja nije nikada vise zazivila.

kako ne? prototip 900 je vozio u komercijalnoj uporabi dosta dugo po Zagrebu, najčešće dvojku. spomenuo sam ga na prošloj stranici. nevjerojatno oduran tramvaj.

@Mobyy - zapravo Prag nema T4, već T3. ali ne brini, ni ja ih zapravo ne razlikujem. T4 je samo uži i dulji, ostalo je manje-više sve isto. i ovi nalik na katice su kraći od njih dobra 3 metra, samo ih nikad nećeš vidjeti solo, već u tandemu, a onda su dulji. i da, kolosijek je širi. Prag ima standardni 1435 mm, Zagreb ima uski 1000 mm.

Zagreb ima metarski,a Sarajevo normalni!
U Pragu imaju dvoje motornih što daje veću snagu,mislim da poneki i upravljačnicu imaju
na svakom kraju tako da ne trebaju okretište.
U Zagrebu je neki štedni program,čija je stvarna prednost meni dobra u tome
što je u prikolici manje bučno.

Razlika izmedju T-3 i T-4 je samo u sirini koja iznasa samo par centimetra.
Duljina i sve ostalo je isto.

Razlika izmedju T-3 i T-4 je samo u sirini koja iznasa samo par centimetra.
Duljina i sve ostalo je isto.

da, u pravu si. iz nekog razloga sam mislio da je i duljina različita. valjda sam uspoređivao kod jednog duljinu preko kvačila, a kod drugog bez kvačila

scWiTjJoVD4

Koji bolesni način oglašavanja u Prometovim busevima, haha:
http://i44.tinypic.com/2lnz3fa.jpg

http://i43.tinypic.com/25iz0c3.jpg

Kraljevi! :lol:

Zapravo, ovo ima po svim gradovima.. Ko god se dosjetio, spika je.. :yes:

GPP: Povećanje broja putnika spriječilo je poskupljenje karte
07.04.2010. 10:26
Vijesti::Communis

Proteklih godinu dana postupno se zaustavlja poratni drastični pad broja prevezenih putnika u gradskom prijevozu. Nekada je GPP u Osijeku, prigradskim naseljima i susjednim općinama prevozio gotovo 12 milijuna putnika godišnje, 2007. godine prevezeno je približno 9 milijuna putnika, a nedavno je gradonačelnik Krešimir Bubalo izjavio kako je tijekom 2009. godine u Gradskom prijevozu putnika Osijek povećan broj prevezenih putnika za 241.000 osoba.

To je dobra vijest za gradsku tvrtku koja se bori s milijunskim manjcima. Putnici kažu kako su se, na popularniji gradski prijevoz, ove zime odlučili zbog smanjene platne moći, nedostatak parkirališta u gradu, ali i proširenje tramvajske mreže te zbog udobnijeg prijevoza novim autobusima koji nisu ostajali smrznuti u remizi.

Broj putnika GPP-a povećao se zbog smanjenih cijena dijelu putnika umirovljenika s nižim primanjima, proširenja tramvajske mreže i povećanim frekvencijama polazaka u 1. i 2. zoni (pokretanje tarifne unije s Panturistom). Radnim danom GPP preveze više od 40.000 putnika, a u to nisu uračunati putnici koji se voze u sklopu tarifne unije. No, Hoće li GPP, obzirom na najavljeno poskupljenje struje te time veći trošak u poslovanju, predložiti Gradu poskupljenje prijevoza?

- Povećani broj putnika omogućio je GPP-u zadržavanje pristupačnih cijena, unatoč povećanju cijena goriva, struje i drugih troškova poslovanja. Racionalizacija poslovanja je imala značajniji utjecaj na poslovanje: projekt tarifne unije, prodaja mjesečnih karata na Tisku, transparentna javna nabava, smanjenje broja radnika i ukupnih izdataka za plaće, odgovara Medić.

Na liniji višnjevac-zeleno polje u danu 16.127 putnika
GPP ostvaruje najveći prihod od prodanih mjesečnih karata za 1. gradsku zonu. Najveći broj putnika GPP preveze na tramvajskoj liniji Višnjevac-Zeleno polje, primjerice, 29. ožujka 2010. godine prevezeno je 16.127 putnika, pojašnjava mr. Igor Medić, GPP-ov direktor.

Autorica: Nevenka Špoljarić/Glas-Slavonije.hr


:)

NOVI TAKSISTI O UDOBNOSTI PUTNIKA BRINU SE I OTVARANJEM VRATA I NOŠENJEM PRTLJAGE

Taksi Cammeo na ulicama, moguć i svakodnevni prijevoz djece u školu!
Objavljeno: 10.4.2010Privatni vozač u novom odijelu, za upravljačem potpuno novog, za hrvatske prilike i te kako pristojnog automobila u kojemu kraće gradske vožnje stoje tek 13 kuna...
Iako zvuči nevjerojatno, takva je usluga od jučer na raspolaganju Osječanima koji pozivom na 205-205 mogu zatražiti taksi-uslugu koja neće ostaviti “rupu” u novčaniku. Naime, vožnje do pet kilometara, u promotivnom razdoblju do 1. lipnja naplaćuju se tek 13 kuna, a taj iznos putnici mogu i podijeliti te tako kraće vožnje taksijem postaju jeftinije od gužvanja u tramvaju ili autobusu. O udobnosti klimatizirane Opel Zafire, koja još miriše na nov automobil ne treba ni govoriti, a i uniformirani vozači koji govore najmanje jedan strani jezik ostavljaju dobar i profesionalan dojam.
Novi taksisti o udobnosti putnika brinu se otvaranjem vrata i nošenjem prtljage, a moguće je dogovoriti čak i vožnju školaraca, bake na pregled u bolnicu ili zatražiti od taksista da samostalno nešto kupi i donese na adresu. “Radimo 24 sata na dan s 12 Opel Zafira i jednim putničkim kombijem Opel Vivaro, a u svakoj smjeni u uredu su i dva telefonista te dispečer. Ukupno smo zaposlili nešto više od 40 ljudi, a sa svim vozilima, uređenjem prostora, odijelima i ostalim sitnicama ulaganje u Osijek vrijedno je oko tri milijuna kuna. Početkom lipnja vožnje do pet kilometara koštat će 20 kuna, do 10 kilometara 40 kuna, a vožnja do 15 kilometara stoji 50 kuna”, rekao je direktor Taksi Cammea Vladimir Minovski.

kontrola vozila i vozača
Sva vozila opremljena su modernim elektroničkim sustavima koji omogućuju dispečeru da na ekranu vidi detalje o vozilima, pa čak provjeri i radi li motor vozila te je li uključen taksimetar. Također, ako se vozač ne javlja na radiostanicu i mobitel, a dispečer sumnja da je došlo do incidenta i vidi da vozilo ide u smjeru koji nije dogovoren, moguće je jednim klikom miša vozilo potpuno ugasiti i onemogućiti pokretanje motora sve dok se u dispečerskom centru ne uvjere kako je sve u redu.

Glas Slavonije

Krenuli su :)

fino fino, nek vam je krenulo, naviknut ćete se na ovo i prebrzo :)


nego, čudi me poprilično tako mali broj putnika godišnje u gpp osijek....pa u ri autotrolej preveze nekih 35 miliona putnika godišnje?

fino fino, nek vam je krenulo, naviknut ćete se na ovo i prebrzo :)


nego, čudi me poprilično tako mali broj putnika godišnje u gpp osijek....pa u ri autotrolej preveze nekih 35 miliona putnika godišnje?

Kakve su cijene kod vas?

iste, osim ove promocije naravno

fino fino, nek vam je krenulo, naviknut ćete se na ovo i prebrzo :)


nego, čudi me poprilično tako mali broj putnika godišnje u gpp osijek....pa u ri autotrolej preveze nekih 35 miliona putnika godišnje?

Pa dobro, nije bas za usporedbu. Autotrolej djeluje na podrucju cijelog Kvarnera, ipak je to daleko vece podrucje od osjeckog.

a i veći je grad

ma dobro, ipak nisam očekivao toliku razliku :)

kod nas se dosta koristi željeznica, iz Belog Manastira cijeli taj dio, Belišća, Valpova, Đakova, a sad i Vinkovaca. Tramvaj i vlakovi, busovi jedino za Čepin baš jako frekventno..
Vožnju autobusom u Osijeku ljudi smatraju malo "ispod časti", čak prije i vlak biraju.

kod nas se dosta koristi željeznica, iz Belog Manastira cijeli taj dio, Belišća, Valpova, Đakova, a sad i Vinkovaca. Tramvaj i vlakovi, busovi jedino za Čepin baš jako frekventno..
Vožnju autobusom u Osijeku ljudi smatraju malo "ispod časti", čak prije i vlak biraju.
:weird:

:weird:

:nono:

kod nas se dosta koristi željeznica, iz Belog Manastira cijeli taj dio, Belišća, Valpova, Đakova, a sad i Vinkovaca. Tramvaj i vlakovi, busovi jedino za Čepin baš jako frekventno..
Vožnju autobusom u Osijeku ljudi smatraju malo "ispod časti", čak prije i vlak biraju.

:banana:
Ako je tako, skidam kapu do poda!
Korištenje željeznice u razvijenom svijetu znak je obrazovane,inteligentne, osvještene nacije, kvalitetnog javnog prijevoza...

Osijek već ima skoro idealnu želj. mrežu za prigradski promet, jedino malo fali češća frekvencija vlakova, te naravno bolja uređenost stajališta a napose suvislo okružje stajališta (orjentiranost grada i izgradnje ka njima). Čak i u jednom Dubaiju gdje se svi voze autom&taxijem ( i gdje željeznica nikad nije postojala) strahovito su porasle cijene i vrijednost nekretnina uz metro otkad je uveden prije par mjeseci...samo kod nas na balkanu to (još) nisu skužili.

Kod nas u Zagrebu neki misle da "modernizacijom" tramvaja imaju
zamjenu za jeftiniji metro!

KONKURENCIJA NATJERALA 'STARE' TAKSISTE DA SPUSTE CIJENU NA 12 KUNA

“Stari” taksisti spustili cijene i prijetili vozačima Cammea!

Osječki “stari” taksisti odgovorili su na dolazak konkurencije spuštanjem cijene vožnje do pet kilometara na fiksnih 12 kuna. Time su za jednu kunu povoljniji od akcijske cijene koju je ponudio Taxi Cammeo, novi prijevoznik čijih je 12 Opel Zafira i jedan kombi Vivaro na ulicama Osijeka od prošloga tjedna. Tako je nekadašnja visoka cijena od 25 kuna za start i sedam kuna za svaki kilometar, odjednom otišla u zaborav, a “stari” taksisti koji su godinama tvrdili da prostora za spuštanje cijena jednostavno nema, odjednom se zadovoljavaju sa samo 12 kuna za vožnju od pet kilometara.- A što da radimo, moramo spustiti cijenu kada smo dobili ovakvu konkurenciju. Ako oni mogu voziti za 13 kuna, mi možemo za 12. Oni sada navlače građane, a uskoro će cijenu podići na 20 kuna, a onda ćemo cijene podići i mi, objašnjavao nam je jedan od taksista, kada smo nazvali i informirali se o cijeni vožnje od željezničkog kolodvora do Juga 2. Također, nije nam zaboravio napomenuti da pazimo kojeg taksista zovemo, jer postoji "jedna nova firma" koja "uništava stare i poštene taksiste". Iste one taksiste zbog kojih se većina Osječana u svom gradu nikada nije vozila taksijem, jer si to jednostavno nije mogla priuštiti.
No, nisu svi spustili cijene, neki još uvijek pokušavaju voziti prema starom cjeniku. Tako nam je jedan taksist za istu vožnju tražio čak 50 kuna, a kada smo rekli da se po gradu priča kako cijena može biti i mnogo niža, čuli smo samo - "A može valjda i badava!", nakon čega je spustio slušalicu.Direktor Taxi Cammea Vladimir Minovski, kaže kako je potez starih taksista bio očekivan, ali da straha od konkurencije nema. No, tenzija između vozača Taxi Cammea i "starih" taksista, kaže Vladimir Minovski, ipak je bilo, a ako se ovako nastavi posla će biti i za policiju.
- Bilo je uvreda i prijetnji i to na kolodvoru gdje naši vozači dijele vizitke i nude vožnje. Za sada je to na verbalnoj razini i nismo ništa prijavljivali policiji, ali ako se ovako nastavi morat ćemo zvati policiju, kaže Vladimir Minovski.

Vatreno krštenje

Vozači, dispečeri i telefonisti Taxi Cammea proteklog su vikenda imali vatreno krštenje, telefon 205-205 nije prestajao zvoniti. Subotnji izlazak mnogima je završio vožnjom taksijem, a u samo tri sata stiglo je stotinu poziva sugrađana koji su zatražili da ih taksi pokupi u Tvrđi. Prigovori putnika koji su taksi čekali duže nego je dogovoreno nisu izostali, a iz Taxi Cammea kažu kako će i takvih problema ubuduće biti sve manje.
Jedna od rijetkih primjedbi građana na Cammeo odnosi se na činjenicu da je poziv potrebno uputiti na skuplju, fiksnu liniju, umjesto brojeve mobilnih operatera

12
kuna vožnju od pet kilometara sada naplaćuju 'stari' taksisti, prije je trebalo platiti čak 60 kuna

Glas Slavonije


Zamislite vi sad ove stare taksiste, nisu htjeli spuštati cijenu, 5km=60kn toliko bi naplacivali, i kao više nisu mogli spuštati cijenu, a sada su stavili na 12kn za 5km!? :nuts: Šta prije niste stavili na razumnu cijenu, sad odjenom mogu i na 12:puke:

^^
Šta konkurencija radi:lol:

Autotrolej ukida besplatan prijevoz!

Nakon neslužbene informacije o ukidanju besplatnog javnog gradskog prijevoza za umirovljenike, glasnogovornica Autotroleja Kristina Danilović Prijić pojasnila je da postoje kategorija starijih od 65 godina i kategorija umirovljenika.

- Imamo kategoriju osoba starijih od 65 godina i imamo kategoriju umirovljenika. Ta informacija za sada je samo djelomično istinita. Naime, još ne možemo govoriti o tome da će osobe starije od 65 godina od 1. lipnja plaćati putnu kartu. Autotrolej tek izrađuje prijedlog nove organizacije i to s ciljem utvrđivanja potpune evidencije osoba starijih od 65 godina koji koriste uslugu javnog gradskog prijevoza za starije osobe, kazala je Danilović Prijić.

Utvrđeno je da veliki broj građana zlorabi povlasticu "65+", odnosno poziva se na 65 godina, što u gužvi, pri ukrcaju putnika i vožnji, vozačima Autotroleja nije moguće uvijek provjeriti i na taj način bi se izbjegla zlouporaba te povlastice.

- Prema prijedlogu nove organizacije, osobe starije od 65 godina, koje su do sada imale besplatan prijevoz u autobusima Autotroleja, plaćale bi, prilagođeno njihovim primanjima, simboličnu cijenu prijevoza. Dobivali bi iskaznice koje bi im Autotrolej izdavao na godišnjoj razini, istaknula je Danilović Prijić.

Cilj reoganizacije nije naplata vožnje osobama starijima od 65 godina nego utvrđivanje evidencije istih kako bi u Autotroleju mogli na što bolji način pratiti njihove potrebe za javnim gradskim prijevozom. Za sada je riječ o prijedlogu kojeg moraju raspraviti i odobriti ga nadležna tijela upravljanja KD Autotrolej d.o.o., kao i osnivači istog, poručuju iz Autotroleja.

Primorski radio

http://www.r-1.hr/autotrolej_ukida_besplatan_prijevoz/34546_3

:)

Pitanje je koliko će 'stari' taksisti moći držati korak s tim nižim cjenikom. Ipak su oni uvelike samostalni obrtnici i svaki je praktički zasebna poslovna cjelina koja volumenom ne može snižavati operativne troškove. Fali im organizacija, većinu vremena stoje i čekaju, što je najskuplje. A i u cammeu se posao taksi vozača vjerojatno tretira kao šljakerski posao, za par tisuća kn mjesečno (tako je po većini svijeta, ništa čudno), dok udruženja taksista možda svoju plaću vrijednuju na nešto veće mjesečne iznose.

jL0GvJ3mxJg&



A1LUy3e38W8&

Jedan noviji i kako je bilo prije 10 godina:nuts:

Is osijek buying the Crotram?

No, preskupi su:D Iako bi ona manja verzija bila idealna za OS:cheers: ovi su ipak premali i česte su gužve u njima iako idu svakih 10min.

Od danas nove cijene Taxi službe u Zadru



Turistička zajednica grada Zadra dostavila je informaciju o novom načinu naplate taxi službe u Zadru, o kojoj ih je, u ime Taxi sekcije pri Udruženju obrtnika Zadar, obavijestio Predrag Šimunov.

Od danas su neki od zadarskih taxista snizili cijenu voznje pa ce se od sada voznja do 5 kilometara placati samo 19 kuna.

Naime, slijedom dogovora većine zadarskih taksista, uvodi se novi način naplate taxi službe prema kojem će se vožnja do 5 km udaljenosti plaćati 19,00 kuna, a svaki sljedeći kilometar dodatnih 9,00 kuna. Nove cijene vrijede od subote, dana 1. svibnja 2010. godine, svakog dana od 00:00 do 24:00 sata, a taksisti koji su prihvatili navedeni način naplate označit će svoja taxi vozila naljepnicom s oznakom "19,00 kuna - 5 km".

Usluge taxi službe po navedenim cijenama mogu se naručiti pozivom na brojeve telefona taxi stajališta na Poluotoku (023 251 400) i Autobusnom kolodvoru (023 317 288).

Napominjemo kako pojedini taxisti nisu prihvatili navedeni dogovor i novi način naplate taxi službe te svoja vozila neće označiti navedenom naljepnicom!

Uoči početka glavne turističke sezone, nove cijene zadarske taxi službe zasigurno će razveseliti brojne goste, ali i građane Zadra koji će zbog povoljnije cijene prijevoza radije odabrati vožnju taxijem te izbjeći trošak goriva i plaćanje parkirališta.

U Zadru je jučer do 20 sati omogućena besplatna gradska vožnja taksijem za sve građane. Nije riječ ni o kakvoj populističkoj mjeri ususret Prazniku rada, nego su se dosadašnji stari taksisti prepali konkurencije koja na zadarske ulice stiže idući tjedan i od sutra snizuju cijene, i to više nego dvostruko.

Danas je u Zagrebu pušten u promet drugi kraći Crotram.
http://img405.imageshack.us/img405/8470/10v0501043.jpg

Za sada se ništa ne zna o eventualnom ugovaranju i proizvodnji serije (nekad je bilo govora o 60 komada, a onda je stigla recesija)...:ohno:

Mislim da od toga ništa jer bi sada ugovaranje trebao napraviti vlasnik duže verzije - HYPO BANKA!!! A mislim da od toga ništa pa tako ni od ovih tramvaja.

Dogodilo se čudo!!

http://i39.tinypic.com/15p1q52.jpg

RAAADI!! :D

Istina, još uvik malo buca vrimena i neke linije se pojavljuju, pa nestaju... ali ipak radi! :banana:

Danas je u Zagrebu pušten u promet drugi kraći Crotram.
http://img405.imageshack.us/img405/8470/10v0501043.jpg

Za sada se ništa ne zna o eventualnom ugovaranju i proizvodnji serije (nekad je bilo govora o 60 komada, a onda je stigla recesija)...:ohno:

daj nemojte zezat da neće bit ništa od te isporuke? :eek:

Je l' upoznat neko od vas sa konceptom light tram? Da mi onako detaljno objasni koja je glavna razlika,sem cene?

http://img405.imageshack.us/img405/8470/10v0501043.jpg


Ovaj bi bio idealan za Osijek! :cheers:

Pogledajte video niskopodnog vlaka KONCAR

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=72135&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=451742320a

Trešnjevačka će se remiza prenamijeniti

Zbogom remizi na Trešnjevci!

Za dvije godine, kako predviđaju stručnjaci iz ZET-a, počet će gradnja remize u novozagrebačkom Blatu.

Remiza u Blatu, investicija vrijedna oko 60 milijuna eura, realizirat će se, prema prvim procjenama, do 2012. godine i tako nadomjestiti dosadašnji ZET-ov centar na Trešnjevci. IGH, koji je za 1,6 milijuna kuna dobio natječaj za razvijanje ideje i ishođenje lokacijske dozvole za zemljište površine 115 tisuća četvornih metara, već je krenuo u posao, tako da je tramvajskim linijama otvoren put prema do sada izoliranom području grada.

Novac iz fondova

– Nova remiza na kojoj će biti smještene tramvajske radionice, servisi, upravna zgrada i restoran za djelatnike postala bi samostalna ekološka remiza. To podrazumijeva da ćemo nastojati iskoristiti termalne izvore vode koji se nalaze u neposrednoj blizini za grijanje i pranje vozila te tako izbjeći očekivana poskupljenja vode i plina – objasnio je Siniša Uglik, direktor istraživanja i razvoja u ZET-u.

Četiri i pol kilometra dugačkom trasom ne samo što će se spojiti Lanište s ostatkom grada, već će se gradnjom tramvajske pruge preko budućega Jarunskog mosta u produžetku Vrapčanske ulice zatvoriti krug: Horvaćanska, Dom Stjepana Radića, Savski most i Lanište. Uglik napominje kako će nova remiza, u kojoj će biti mjesta za približno 250 vozila, zahtijevati i promjene na linijama, a vrlo je izvjesno da će se uvesti i nove tramvajske linije. Novo sjedište ZET-a u Blatu tako će postati polazište za više od polovice tramvajskog prometa u Zagrebu.

Najveća podružnica Holdinga, u kojoj je zaposleno više od 4000 osoba, za projekt će pokušati pridobiti i sredstva Europskih fondova te rasteretiti gradski proračun.

Jedan od važnih noviteta je ekološka dimenzije remize, koja će, kako je najavljeno, dio svoje energije osim iz termalnih izvora pokrivati i solarnim ćelijama postavljenima na natkrivenom spremištu za tramvaje.

Tramvajski koridor bit će smješten na sjevernoj strani Zagrebačke avenije, a već se zna da će se uvesti četiri nove stanice. Naselja na južnoj strani pothodnicima će biti spojena na tramvajske stanice, a građevinske preinake bile bi minimalne jer je u planovima gradnje nadvožnjaka i cestogradnje već predviđeno građenje pothodnika. Gradnja infrastrukture za prometovanje tramvaja nije nužno povezana uz realizaciju projekta remize tako da je predviđeno kako će se već sljedeće godine krenuti u postavljanje tračnica i promijeniti prometna slika grada.

Nema otkaza

Remiza u Dubravi ostat će i dalje u uporabi, no osjetno će se rasteretiti i tako moći na primjereniji način iskoristiti. Jednako tako će i garaže, odnosno autobusni pogoni u Dubravi, Podsusedu i Velikoj Gorici, zadržati svoju funkciju. Zetovci ne moraju biti zabrinuti jer nitko od njih neće dobiti otkaz, naprotiv, u budućoj će se remizi otvoriti nova radna mjesta.

Trešnjevačka će se remiza prenamijeniti

– Realizacijom projekta u Blatu ZET staru remizu ostavlja Gradu, koji će taj prostor prenamijeniti – kazao nam je Siniša Uglik. Koji je konkretni plan i tko će preuzeti atraktivan prostor, još nije poznato, no sasvim je jasno da će dragocjeno zemljište u središtu grada biti na meti velikih investitora. Kako nam je objasnio Uglik, plan je da se prodajom zemljišta pokrije dio troškova za gradnju nove remize u Blatu. Tome u prilog idu i gradonačelnikove najave da se neće odustati od velikih projekata u gradu i kako će se neprekidno raditi na tomu da se poboljša životni standard stanovnika Zagreba, pa tako i javnog prijevoza.

http://www.vecernji.hr/regije/zbogom-remizi-tresnjevci-clanak-136217

Trešnjevačka će se remiza prenamijeniti

Zbogom remizi na Trešnjevci!




Već se vidi koliko je profesionalan novinar:

''Tramvajski koridor bit će smješten na sjevernoj strani Zagrebačke avenije'', iako mu i na karti iznad lijepo piše da je to Jadranska avenija.

''Remiza u Blatu, (...) realizirat će se, prema prvim procjenama, do 2012. godine'' ahahahahahahahaha

''Koji je konkretni plan i tko će preuzeti atraktivan prostor (trešnjevačke remize), još nije poznato, no sasvim je jasno da će dragocjeno zemljište u središtu grada biti na meti velikih investitora. '' strogi centar, nema šta.

Sukobi taxista u Osijeku: Prve ozljede i kaznene prijave


OSIJEK – Latentni sukob starih i novih taksista u Osijeku, koji traje od dolaska Taxi Cammea u grad prije mjesec dana, kulminirao je u noći s četvrtka na petak, a epilog je bilo uhićenje jednog od starih taksista zbog nanošenja teških tjelesnih ozljeda vozaču Taxi Cammea.
U priopćenju navode i da to nije prvi slučaj te ističu kako je prije nekog vremena „Vodopić svojim vozilom pokušao udariti u naš minibus s putnicima.“ Zbog svega najavljuju podnošenje kaznene prijave protiv Vodopića, a uputit će i zahtjev da mu se oduzme licenca.

Također će tražiti od nadležnih organa da provedu kontrolu ispravnosti autotaksi vozila članova Udruženja autotaksi prijevoznika iz Osijeka. Zbog incidenta u tvrđi intervenirala je i osječka policija, koja je Vodopića i uhitila te ga nakon obavljenog razgovora pustila, a cijeli slučaj proslijedila nadležnom Državnom odvjetništvu.

Vodopić pak demantira da je ikoga ozlijedio i tvrdi da mu je sve namješteno.

- Imam i svjedoka, putnika u vozilu, koji će potvrditi što se doista dogodilo. Ja sam prolazio između njihovog minibusa i njih trojice koji su stajali uz cestu tako da ne mogu ni proći normalno, pa sam išao izuzetno sporo, pri čemu sam retrovizorom zakačio po ruci jednoga od njih. Počeli su me vrijeđati i tražiti da izađem iz auta, a ja sam nastavio put i odvezao svog putnika.

Kad sam se vratio izazivali su me i na tuču, no nisam nasjeo, a poslije sam policiji sve ispričao. Taj za kojeg kažu da sam ga ozlijedio se čak sam odvezao u bolnicu. Ne znam kako su to teške ozljede, ako je mogao sam voziti do bolnice i cijeli taj incident mi je namješten. Nakon svega preostaje mi samo uzeti odvjetnika – rekao je Vodopić.

Podsjetimo, Cammeo je u Osijeku počeo s radom 9. travnja i uveo je promotivnu cijenu od 13 kuna za vožnju do pet kilometara. Satri taksisti su odgovorili cijenom od 12 kuna za istu udaljenost i od tada traju napetosti i sporadični incidenti između dvije suparničke strane.

http://www.jutarnji.hr/osijek--taksist-namjerno-naletio-na-vozace-taxi-cammea/759575/

Taxi služba Zadra »jača« za petnaest novih automobila

ZADAR – Novi zadarski taksi prijevoznik, tvrtka Lulić d.o.o., u promet je »pustila« petnaest novih automobila marke »renault megane«, koji su građanima i gostima na raspolaganju 24 sata na dan. Ova će tvrtka zbog proširenja posla te ulaska i u djelatnost pružanja usluga taksi prijevoza zaposliti 40 do 50 ljudi, od čega će 10 biti djelatnici u dispečerskom centru koji koordinira prispjele pozive na broj 023/494-494. Kako je najavljeno, ostali zaposlenici bit će raspoređeni u vozilima na gradskim prometnicama, kako bi se usluga prijevoza dobila u što kraćem roku, a cijena vožnje je 20 kuna za 5 kilometara te 10 kuna za svaki idući kilometar. Vozači novog taksi prijevoznika u gradu su vrlo lako prepoznatljivi, uniformirani u odijelima i košuljama u nastojanju da korisnicima približe i pruže uslugu taksi prijevoza na zavidnoj europskoj razini.
Nova usluga, slažu se mnogi, stigla je u pravo vrijeme, jer će u ovom trenutku, uoči početka glavne turističke sezone, zasigurno razveseliti brojne goste, ali i njihove domaćine.

A. M.

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285F2863285D2863285A28582859285828632890289A28632863285C28612859285C2861285B28632863286328592863W

... U Rijeci imam 25 i Osijeku 13 vozila, a ubrzo stižu nova, te ću imati ukupno stotinu taksija. Otvorit ću još Pulu, Split i Dubrovnik uz cijenu prijevoza koja je prihvatljiva za sve: do pet kilometara 20 kuna za vožnju, odnosno 40 kuna za vožnju do 10 kilometara. Svako će vozilo imati baždareni taksimetar, a u Dubrovnik i Split idem do kraja ovog mjeseca kako bih razgovarao s čelnicima gradske uprave − najavljuje ambiciozne planove razvoja na području Hrvatske Kosta Minoski. ...


http://www.slobodnadalmacija.hr/Dubrovnik/tabid/75/articleType/ArticleView/articleId/101771/Default.aspx

Vidite kakav 'nered 'je nova i jeftina taxi služba prouzročila u Zadru:



ZADAR - Prvi dan prvog vikenda taxi služba Lulić u noćnoj smjeni imala je 370 poziva građana.


-Vozači su jutros u 6 sati puni zadovoljstva završili smjenu, rekao nam je direktor Davor Lulić. Noć je bila naporna. Bilo je po pet poziva odjednom na jednu liniji. Dispečerska služba radila je punim kapacitetom. Njih je šestoro opsluživalo vozače na cesti koji su vozili i razvozili svud po gradu.


- Dobili smo oduševljene povratne reakcije građana. Turisti su tražili noćno razgledavanje Zadra u našim vozilima. Ekipe mladih razvozile su se od jednog do drugog mjesta zabave. Ovo smo očekivali, priča nam Lulić.
Taxi Lulić čekao je potencijalnu klijentelu i nakon koncerta Gibonnija na Višnjiku. Prijevoz za njih četvoro, svakog je stajao po pet kuna. Jeftinije od gradskog prijevoza, ugodnije i sigurnije od osobnog vozila.

Noćni izlazak dobio je u Zadru jednu novu dimenziju.
U taxi Luliću to su i očekivali. Mladi Zadrani vikendom naša su ciljana skupina, ističe Lulić. Naravno, da bi njihova taxi usluga trebala pridonijeti sigurnosti na cesti vikendom, kada se, nažalost najčešće događaju prometne nesreće u kojima sudjeluju mladi ljudi i alkohol.

Poslovni rezultati prvih dana Taxi Lulić ostvaruju se prema očekivanju. To je tek početak, uvjeren je direktor Lulić koji očekuje i do 600 poziva u tijekom jedne vikend noći koja za njegove vozače traje od 22 do 6 sati ujutro. Najvažnije je da je bijeli taxi noću uvijek i svuda dostupni .


http://www.057info.hr/vijesti/2010-05-08/prvu-noc-prvog-vikenda-dobili-370-poziva-za-voznju

RAT TAKSISTA U OSIJEKU ESKALIRAO NOĆNIM INCIDENTOM U KOJEM JE OZLIJEĐEN VOZAČ :nuts:

Taksijem nasrnuo na vozača iz konkurentskog Cammea

OSIJEK - Sukobi između starih i novih taksista u Osijeku kulminirali su preksinoć oko dva sata poslije ponoći, kada se jedan od starih taksista automobilom zaletio u dvojicu djelatnika novopridošle tvrtke Cammeo - Klaudija Klajna i Zorana Zeku u Tvrđi. Dok se Zeko uspio izmaknuti Klajn je prošao lošije. Ozlijeđen je kada je iz pješačke zone u Tvrđi, ispred lokala Q club, na njega, kako tvrdi, automobilom naletio stari taksist. Kako nam je rekla Edita Roterbauer, glasnogovornica Policijske uprave osječko-baranjske, iako je vozač Cammea lakše ozlijeđen, vozaču koji ga je umalo pregazio slijedi kaznena prijava zbog pokušaja nanošenja teške tjelesne ozljede. Kako doznajemo, riječ je o Vladimiru Vodopiću, glasnogovorniku starih taksista, koji je već imao nekoliko incidenata s novim taksistima.
- Vozač taksija Cammeo u 2,55 sati javio je da mu je 57-godišnji Osječanin svojim taksijem namjerno prešao kotačem preko noge. Pregledan je u osječkom KBC-u gdje su mu utvrđene lakše ozljede - ističe Edita Roterbauer. U dogovoru s Državnim odvjetništvom policija će podnijeti i posebno izviješće, a neslužbeno doznajemo da se radi o tri prijašnja obračuna među taksistima.
Taj je događaj jedan u nizu onoga što se unazad nekoliko mjeseci događa na taksi-tržištu u Hrvatskoj, a što se sve više pretvara u ratno stanje. Od Dubrovnika, gdje se taksisti obračunavaju sudaranjem automobila, preko Zadra u kojem stari taksisti prijete novima, sve do osječkog slučaja koji je sada eskalirao.

Nisam imao kamo uzmaknuti

- Nisam imao kamo uzmaknuti, jer sam stajao ispred žardinjere na pločniku, zajedno s kolegom i čekajući putnike. Mislio sam da će nas stari taksist i ovaj put samo vrijeđati i psovati, što učestalo radi. No, on je dodao puni gas i naglo skrenuo automobilom prema nama, prešavši mi preko noge i udarivši me automobilom u prsa. Jakna mi je zapela za retrovizor pa me je povukao nekoliko metara za sobom dok je bjesomučno vozio u Tvrđi krcatoj ljudima u uskoj ulici, priča Klajn, sretan što se ipak snašao i uspio otrgnuti jaknu s retrovizora i tako izbjeći još teže ozljede.
- Ne mogu vjerovati da se stari taksisti tako bahato i agresivno ponašaju, a mi samo radimo svoj posao kao i oni, kaže Klajn. Njegov kolega Zeko dodaje da je napisao tri prijave protiv vozača, te da ne razumije taksiste koji su ga jučer došli braniti jer se, kako kaže, i sami žale da imaju problema s njim. Kosta i Vlado Minovski, direktor i vlasnik Cammea, kažu kako će tužiti počinitelja, a i Klajn će podnijeti privatnu tužbu.
- Mom su djelatniku liječnici utvrdili ozljede zbog kojih šepa. Zbog toga što vuče nogu i teško hoda poslali smo ga na liječenje i daljnje pretrage. Nadali smo se da će napadi s vremenom prestati, ali su postali sve učestaliji i ozbiljniji. Već smo nekoliko puta zvali policiju u pomoć, odnosna da intervenira i spriječi napade na naše vozače, kaže Kosta Minovski.

Ovo nije Afganistan

U Cammeu kažu da njih ne smeta poslovanje taksi-obrtnika, ali ovakve stvari više neće tolerirati.
- Isti vozač, član osječkog udruženja taksista, pravi incidente stalno. Danju spava, a noću nam prkosi. Uopće ne radi svoj posao nego psuje putnike, vrijeđa... To nije lijepo čuti na kolodvoru kada turist prvi put siđe s vlaka ili iz autobusa. Tako se srozava ugled Osijeka, a mi smo upravo došli podići razinu taksi-usluge. Prije neki dan vozač našeg minibusa s osam putnika jedva je izbjegao direktan nalet istog taksiste koji je naglo prešao iz suprotnog smjera na stranu mog vozača nakon čega se ponovno vratio u svoj prometni trak. Ne znam zašto mu se još uvijek dozvoljava da vozi? U pitanju je sigurnost putnika kojih dnevno prevezemo više od 1.500. Pitam se što je sljedeće, da ne povuče pištolj ili baci bombu?! To je opasan čovjek, ali on mora znati da ovo nije Afganistan, nego Hrvatska, kaže Kosta Minovski.
Direktori Cammea odaslali su i dopise Gradu Osijeku, PU osječko-baranjskoj, te državnoj inspekciji kako bi se nasilniku oduzela dozvola za rad.
- Već dvadesetak dana s njim imaju problema svi naši djelatnici. Imat ćemo sastanak s policijom, a naš će odvjetnik i pravna služba podnijeti prijavu, jer je on to očito učinio namjerno da zgazi čovjeka na cesti. Prepustit ćemo institucijama neka rade svoj posao, a ne bude li tako morat ću na drugi prikladan način zaštititi svoje putnike i djelatnike, poručuje Minovski.

TUŽBA I ZA KLEVETU

“Pripremamo se podnijeti i tužbu za klevetu i uvredu časti zbog izjava koje je prenijela i televizija da peremo novac i da iza nas stoji mafija. To će sada morati dokazati na sudu, a sav novac koji dobijemo kao odšetu donirat ćemo”, kaže Kosta Minovski.

VODOPIĆ: Sve je namješteno

Vladimir Vodopić cijelu priču demantira, tvrdeći da vozači Cammea maltretiraju njega, a ne on njih.
“Valjda su ljubomorni što se građani radije voze u mom taksiju, pa su krenuli u obračun. Sve je namješteno i inscenirano. Vozio sam brzinom hoda i provlačio se pokraj njihovog kombija kod kluba Q, u Tvrđi. Kada sam se okrenuo i opet prolazio pokraj njih za jednog od vozača sam jedva primjetno zapeo retrovizorom, samo zato što se nije htio pomaknuti, nakon čega je on ljutito udario u moj automobil, a onda i potrčao za mnom. Ja sam produžio i vratio se 20-ak minuta kasnije kod restorana Ruža. Tamo su mi prijetili batinama, govorili da će me razbiti, a onda je došla policija i situacija se smirila. Jutro sam dočekao u policijskoj postaji, kao neki kriminalac”, kaže Vodopić.

Klaudio Klajn-ozlijeđeni vozač

Ne mogu vjerovati da se stari taksisti tako ponašaju, a mi samo radimo svoj posao kao i oni

:ohno::ohno:

Ti ne živiš ovdje i ne budeš se vozio u Zagrebu. Ako želiš i dalje plaćati 200 kuna da odeš do centra, izvoli. Do onda prestani gnjaviti ljude.

Pozdrav

Gnjavis ti. I nemoj izmisljati neke cijene koje ne postoje. I kako ti znas da se ja nebudem vozio s taxijem u Zagrebu.
Nevjerojatno kakav si cudan lik. :ohno:
I kada ti ponestane argumenta onda ti meni da ne zivim ovdje. Pa covjece bozji ja sam iz Zagreba i svakih par tjedana dodjem doma. Molim te prestani se ponasati poput malog pubeka koji trazi sisu.

A zakaj tebi tak smeta konkurencija zg taksi sluzbi? Zar ne bi bilo fer da svatko moze birati kaj zeli? Tebi nitko ne brani da se i dalje vozis u skupljem taksiju, ali ima i nas kojima je skupo platiti 100 kuna za jednu obicnu voznjicu od Tresnjevke do centra i nije nam problem pricekati koju minuticu duze i eventualno se voziti sa vise putnika u jednom vozilu, ali za 5 puta manji iznos. Velim, tko voli nek izvoli. Uz to, zbog konkurencije bi i ZG sluzba morala poboljsati uslugu tak da bu i tebi bilo bolje.

Ma on ti pati za mečkama starim nekoliko desetljeća :lol: zato je protiv novih Škoda i Renaulta

:okay:

Zato jerbo izmedju Cammea i ZG taxista nema nikakve razlike. Jedino bi sigurno doslo do ratovanja tih dviju organizacija,kao sto vidimo u Osijeku. To nije nikome potrebno.
Pa i ja bi poludio kad bi mi neki sa strane zelio preoteti biznis.

Ma, nek se tuku kolko god žele, al ako će spustit cijene, meni super. Vidio sam da je Cammeo počeo voziti za 13 kuna, pa su Osječki taksisti ''odgovorili'' sa cijenom od 12 kn. Znači, može se. U Zagrebu samo da upali auto ti naplati 20. A vrlo često ih vidim da njih po 10, 20 stoji ispred Glavnog ili Autobusnog, i na sličnim lokacijama po gradu i po skoro sat vremena u komadu čitaju novine. Baš ne vidim da se bore. Ako ima netko tko će potaknuti konkurenciju, super, jer ovi sad su stoka. Nije da ''jedva preživljavaju'' kao što pričaju, jer u tom slučaju ne bi sjedili u autu na stajalištima, nego se borili za svaku potencijalnu mušteriju. Podržavam Cammeo 100%.

Promet je uveo, na nekoliko najvećih stanica, "redare" koji usmjeravaju putnike da ulaze samo na prva vrata busa, nebi li ih nekako prisilili da im to uđe u naviku (foto by maky):
http://i40.tinypic.com/jqhvut.jpg

:D

^^ Jao ej.. :ohno:

Kod nas je to praksa već bar desetak godina.. Ljudi su se navikli.. Al baš nedavno sam bio u busu kad je tip ušao na srednja.. Šofer ga je izbacio i uputio da uđe na prednja. Izađi-medo-van spika.. :ohno:
A inače to forsiraju toliko da mnogi na prednjim vratima otvaraju samo jedno krilo, e da bi se ulazilo jedan po jedan.. Genijalna spika na većim stanicama, po 2-3 minute čekat ukrcaj.. Još ako kasniš, uživancija čista.. :bash:

slikom:

http://i44.tinypic.com/jkv9u8.jpg

Promet je uveo, na nekoliko najvećih stanica, "redare" koji usmjeravaju putnike da ulaze samo na prva vrata busa, nebi li ih nekako prisilili da im to uđe u naviku (foto by maky):


jos jedan od prometovih bisera. nije mi jasno kako ne mogu shvatiti da autobus krace stoji na stanici ako putnici ulaze na sva vrata. a uredjaji za evidenciju i tako u vecini autobusa postoje i kod srednjih vrata.

vidim da su displayi na stanicama opet u testnom radu. valjda ce dogodine na svetog duju proradit....

ali dobro je sto rukovodioci prometa stede na sluzbenim putovanjima, jer da ne stede otisli bi malo u gradove u inozemstvu vidjeti kako funkcionira autobusni prijevoz i nesto naucili :)

pozdrav

Promet je uveo, na nekoliko najvećih stanica, "redare" koji usmjeravaju putnike da ulaze samo na prva vrata busa, nebi li ih nekako prisilili da im to uđe u naviku (foto by maky):
http://i40.tinypic.com/jqhvut.jpg

:D

:lol::lol: čemu to ulaženje samo na prednja vrata wtf?

^^Pa to je cak dobra ideja:) Prva vrata su za ulaz naravno, da se prijavis kad ulazis u bus, i onda kad izlazis iz busa izlazis na druga, treca vrata:)

Valjda je to logično. A ne neki navale ulaziti u bus na srednja vrata npr dok neki još nisu ni izašli, ko da jbt prvi put bus u zivotu vide:nuts: :lol:

tu u ri je tako isto već 10tak godina, i s jedne strane gužva je mlo veća, ali s druge se tako poprilično smanjilo švercanje, a to je ono što zanima prijevoznika

u zg se ulazi i izlazi di ko oce:lol:toliko o europskoj metropoli :lol: