For all the discussions about Zagreb Public transport - Railway, Trams, future Metro/Light Rail, Buses, Funicular, Cable car etc.

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/jpr.jpg

:cheers:

For the first post, a C/P from the Infrastructure and Mobility/Subways and Urban Transport Forum. If Ivan is still here, he might post the bus part.

Zagreb PT consists of:

a) Trams
b) Buses
c) Suburban rail
d) A funicular
e) A gondola

Trams, the funicular and the gondola to the Sljeme mtn. above Zagreb are operated by ZET (Zagrebački električni tramvaj; Zagreb Electric Tram; www.zet.hr), suburban rail is operated by HŽ (Hrvatske željeznice; Croatian Railways; www.hznet.hr). all city buses are operated by ZET, while suburban buses can be operated by some private companies, too.

First part of this report will be rail vehicles: suburban rail, trams and the funicular.

Suburban rail

Suburban rail is operated by the 6 111 series of the HŽ EMU's. Currently, there are 21 of them, and they usually drive solo, rarely can they be seen coupled (because not all the stations are long enough, yet). They run mostly E-W through the city.

http://img218.imageshack.us/img218/7116/p0315002ei2po2.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4335-1.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4342-1.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4338.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5835.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5849.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_1955.jpg

Not all stations and trains are so nice (infact, few are), but the situation is improving, with rebuilding (and prolonging) the stations, and modernizing the trains. Lately a lot has been said about buying new trains (which is an urgent need), but nothing specific yet.

Among the railfans, the trains are called "Mađar" (The Hungarian), because they've been produced by Ganz Mavag in Budapest.


Trams

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/Untitled-1.gif

First electric tram was inaugurated 18.8.1910. Currently there are 8 types of trams in operation.

1. Type 101 ("Stojadin"). Produced by ZET/ĐĐ Đuro Đaković, Slavonski Brod, Croatia

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5823.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_3242.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/stojadin.jpg

In service from 1957 (first prototype 30.4.1951). 31 left, disappearing.

2. Type 201 ("Bik"). Produced by Đuro Đaković, Slavonski Brod, Croatia

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5903.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5891.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5773.jpg

In service from 22.1.1974. 18 left.

3. Type 301 - ČKD KT4 ("Katica"). Produced by ČKD Praha, Czech Republic

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5815.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5899.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4457-1.jpg

3a. 351 - ČKD KT4, thyristorized

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5808.jpg

In service from 1985. 51 in operation.

4. Type 401 - ČKD T4 ("Čeh")

Old livery:

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5889.jpg

New livery:

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5886.jpg

Often with commercials:

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5801.jpg

In service from 31.1.1977. 87 in operation.

5. Type 900. Produced by ĐĐ in the 80's. In service from 23.3.1993. There's only one, the prototype. Mass production never happened.

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4369-1.jpg

6. Type 901 - Düwag GT6 ("Genšer"). Came from Mannheim (Germany) in the 90's. There are two types. 5 trams called GT6 "Mannheimer" are slightly different (and include airconditioning ;) ) - second picture


http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5908.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5812.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC03605.jpg

15 + 5 left. Disappearing.

7. Type 2100 ("Nova 17"). Produced by Končar (Zagreb, Croatia) from 1994, prototype 2101 (1994.) slightly differs from the rest of the series. These trams derived from the Type 201.

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5936.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_3104.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4377-1.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_1004.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4442-2.jpg

In service from 1994. 16 in operation.

8. Type 2200. Produced by Crotram consortium (Končar + TŽV Gredelj, Zagreb, Croatia).

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5745.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_0979.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5805.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_3280.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4418-1.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_1014.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_2701.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/81/s5001822as6.jpg

( Picture by NT2200 - http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=79617&highlight=#79617 )

In service from 2005. Currently 71 in operation (of 140 ordered)

These have been ALL the types used in Zagreb. I haven't mentioned the museum trams and the scrapped prototypes (if there will be an interest, tell me ;) )

The typical tram station in Zagreb looks like this:

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5787.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_4107-1.jpg

Some misc photos:

Two Czechs:

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5783.jpg

Usual traffic in the city (cars everywhere, disturbing the tram traffic :bash:)

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5875.jpg


95% of the tracks in the streets look like this:

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_3099.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_5946.jpg

Mostly in a good condition, some parts need repairing, though.

The funicular

It is the shortest funicular in the world, connecting the Gornji grad (Upper town) with Ilica St.

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/05040025.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_0610.jpg



edit. picture DSC_3104.jpg is not from 2007, but from 2006, my bad ;)

The Ex-Sljeme gondola! - Nekadašnja žičara Sljeme

Built in 1963. Napravljena 1963.


http://img68.imageshack.us/img68/7967/62213963tt7.jpg


Nice views to the city:

http://img259.imageshack.us/img259/5661/dsc1798wf1.jpg


Gradnja nove bi trebala početi ove godine, i to bi trebalo izgledati nekako ovako:

http://www.leitner-lifts.com/photo/396-400%20GD8-2006-YQ3A7672.jpg

http://www.leitner-lifts.com/photo/396-400%20GD8-2006-YQ3A8825.jpg

Photos: Leitner

S tim da mi "miriši" da bi posao mogao dobiti austrijski Doppelmayr.

Parada povodom 70 isporučenih tramvaja, lipanj 2007:

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8222.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8118.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8064.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8026.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8016.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8045.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8209.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8059.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8077.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8086.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8136.jpg

http://i185.photobucket.com/albums/x89/deko1111/DSC_8228.jpg

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2007/06/07/tramvaj2.jpg

Odlicno Snupix :master: :okay:
Osobno nisam neki preveliki ljubitelj ZGB prevoznih sredstava ,al lijepo ih je sve vidjeti na jednom okupu !
Odlican pocetak dretve ,...moram priznati da nisam ni znao koliko vrsta tramvaja imamo u gradu :lol:
Ko klinac sam se najvise volio voziti u Biku :D :hilarious
Nadam se da ce ova dretva obuhvatiti i sve vijesti koje se ticu naseg zmaja iz Helsinkija :okay:

http://i17.************/85nijye.jpg

Jedna moja prigodna ...neznam kak se zove ovaj model??

Photos from the installed Atron - Motorola Dimetra-IP system for passenger informing:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1137.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1181.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1165.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1158.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1156.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1175.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1195.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1199.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1152.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1153.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1151.jpg

Jedna moja prigodna ...neznam kak se zove ovaj model??

THX... :) Ova tvoja prigodna je fenomenalna :D

Na tvojoj slici je stari M-24.

Na ovom linku možete naći baš sve što bi Vas moglo zanimati o ZG tramvaju, pa čak i koji ima koju reklamu i je li plavi ili krem-plavi: :)

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5317


Samo ću (s tog linka) prenijeti jednu sliku tramvaja kojeg više nema:

http://i161.photobucket.com/albums/t228/NT_2200/Tip200-Linija12.jpg
Autor: Nikola

Sad bash malo gledam i nije mi jasno ,kaj nije bik imao neke zute crte naprijed u obliku nekog slova? Koliko se cesto farbaju nasi tramvaji ,posto vidim na fotkama da im se boja presijava?

Živjela nam nova dretva! :banana:

Odlično... vidim snupix sumiral si stvari s dretve u Subways and Urban Transport sekciji :okay:.

Gore piše da je ostao 31 stojadin, međutim sad ih je još samo desetak.

Sad bash malo gledam i nije mi jasno ,kaj nije bik imao neke zute crte naprijed u obliku nekog slova? Koliko se cesto farbaju nasi tramvaji ,posto vidim na fotkama da im se boja presijava?

Da, prije rekonstrukcije križanja Ilica - Frankopanska (i još nekih križanja ja mislim) je postojao problem s mimoilaženjem dvaju tramvaja i brkovi su služili tome da se označi da se ta dva tramvaja ne mogu mimoići. Česi su još imali trokutić unutra. Jedno je značilo da su krajevi previše izbočeni, drugo da je trbuh previše izbočen, ali ne znam točno što je bilo što.

Živjela nam nova dretva! :banana:

Odlično... vidim snupix sumiral si stvari s dretve u Subways and Urban Transport sekciji :okay:.

:okay:


Evo jednog Bika s brkovima:

http://img135.imageshack.us/img135/8840/resizeoftramvajzgcr1.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/5884/img32706id.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/4187jpgJelacicplacThePljuc.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Zagreb/39059.jpg

Ne znam porijeklo ovih fotki.

Moram priznati da sam zatecen ovako opsirnim informacijama i hrpom fotki :okay:
Zbilja nisam uopce pratio povijest ZET-a i njegov razvoj i nemam pojma da imamo toliko vrsta tramvaja ??
Razvoj mreze i tramvaja je zbilja zadivljujuci !
Steta sto i neki drugi segmenti ovog grada nisu pratili takav nivo razvoja...vjerovatno bi danas bili prava metropola ! :yes:

:okay:


Evo jednog Bika s brkovima:

http://img135.imageshack.us/img135/8840/resizeoftramvajzgcr1.jpg

Njega se sjecam..kad sam bio klinac isao sam kod bake iz Dubrave u Rudeš i uvijek sam se furao sa takvim tramvajem ..obavezno je imao 3 vagona ;)

Not really Zagreb transport, but anyway: Zagreb lent one tram to Helsinki for testing, the Finns are said to be very interested in the Crotram, and so far they are satisfied with the test results which showed better than the current (built by former ADtranz, later Bombardier Transportation, now Stadler Rail AG) Variotrams. So far. So I wish a lot of luck to Crotram, these days it'll start passenger operation on lines 6 and 8.

Photos by Simo Toikkanen

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/080112+Crotram/

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/080112+Crotram/D2C22401.jpg/medium

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/080112+Crotram/D2C22377.jpg/medium

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/080112+Crotram/D2C22407.jpg/full

Moram priznati da sam zatecen ovako opsirnim informacijama i hrpom fotki :okay:
Zbilja nisam uopce pratio povijest ZET-a i njegov razvoj i nemam pojma da imamo toliko vrsta tramvaja ??
Razvoj mreze i tramvaja je zbilja zadivljujuci !
Steta sto i neki drugi segmenti ovog grada nisu pratili takav nivo razvoja...vjerovatno bi danas bili prava metropola ! :yes:

Definitivno, ZET se ima čime dičiti... :)

Bik je sve do nedavno (mjesec, dva) imao dvije prikolice.

Excellent thread Supix. Highly informative and very visual. :okay:

Jos jedno pitanje :)
Zasto su crotramu u Helsinkiju skinuli onaj dio kod kotaca (ukrasna ili sto plastika) ...malo mi je na tom dijelu celav?? :lol:

Jos jedno pitanje :)
Zasto su crotramu u Helsinkiju skinuli onaj dio kod kotaca (ukrasna ili sto plastika) ...malo mi je na tom dijelu celav?? :lol:

To je samo prilikom testiranja. Evo ga s pokrovima, u Helsinkiju:

http://www.flickr.com/photos/21353927@N07/2192449947/

zakon thread snupix, tramvaji su super:drool:

Odličan početak dretve Snupix :cheers:

Novi prigradski vlakovi

Končar

http://img252.imageshack.us/img252/5203/fvlakae4.jpg

prezentacija

http://rapidshare.com/files/74087728/EMV-KONCAR.rar.html

Gredelj/Siemens

http://www.vjesnik.hr/html/2006/02/23/vlak.jpg

prezentacija

http://rapidshare.com/files/74079047/EMV_-GREDELJ.rar.html

Supper thread, I really like Koncar Train, looks similar to Crotram :)

ODLIČNA dretva, samo imate jednu dosta upadljivu grešku:

na Engleski se žičara zove "gondola," a cable car i funicular su jedno te isto

ja sam vam zato popravio te greške u vašim postovima :) nadam se da vam ne smeta ;)

još jedan put, odlična dretva! :okay: :okay: :okay:

:cheers2:

ja mislim da je najljepši zagrebački tramvaj stojadina! jednostavne, malo retro linije, prelijepa kombinacija boja... stvarno je muzejski rad u pozitivnom smislu :)

Odlicna dretva, Snupi!:okay: Procitao sam sve sa uzivanjem:yes:

Nego, jedna interesantna cinjenica iz najnovijeg "Urban Tram" magazina (Decembar ili Januar, nisam siguran, kasno nama u Kanadi stizu ti evropski magazini) - pise da je francuski gigant ALSTOM zadnjih dana 2007-e prodao svoj jubilarni 1000-ti Citadis tramvaj. Citadis je u slobodnoj prodaji od 1997-e godine.
A vec znamo da je do sada prodato 140 komada CroTram-a :)

Supper thread, I really like Koncar Train, looks similar to Crotram :)

Me too. Would be nice to have trains somewhat "unified" in design with trams. Only thing I dislike is that front/back "bumper". I'm not that into railway so I'm not sure is that usual on those type op trains, especially coz I doubt they'll operate coupled together.

thx svima :okay:

Što se tiče žičare, nema frke, nikad nisam na čistu kako se to točno kaže na engleskom, jedna verzija je i ropeway, a gondola je samo za gondole, chairlift za sjedežnicu, skilift za vučnicu, ali koji je univerzalni naziv za sve?




Isporučen je i 71. tramvaj, svaki čas bi trebao početi voziti po gradu:

Foto: crotram sa željeznice.net

Link: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=3051&start=60

http://www.railforums.net/slike/crotram/Picture%20755%20(Medium).jpg

http://www.railforums.net/slike/crotram/Picture%20770%20(Medium).jpg

Još jedna crotramova zanimljiva slika sa željeznica (već sam postao uz rakiju :) )

Link: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=3051&postdays=0&postorder=asc&start=45

http://i102.photobucket.com/albums/m82/crotram/Picture739Medium.jpg

Atron FRcity uređaj kao dio sustava za praćenje prometa i informiranje putnika (najava stanica, displeji s dolaskom tramvaja). Njime su opremljeni svi tramvaji (osim GT6 i stojadina) i gotovo svi autobusi:


Foto: NT2200 sa zeljeznice.net

Link: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=101928&highlight=atron#101928

http://i161.photobucket.com/albums/t228/NT_2200/S5003389.jpg



Foto: tomobrad s autobusi.org

Link: http://autobusi.org/component/option,com_smf/Itemid,54/topic,202.0

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5006199.jpg

Nekoliko slika autobusa uzeo sam sa autobusnog foruma - www.autobusi.org

Link: http://autobusi.org/component/option,com_smf/Itemid,54/topic,202.0

http://img85.imageshack.us/img85/7147/dsc00456gx4go3.jpg

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5005954-1.jpg

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5006118.jpg

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5005800-1.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/1559/dsc00401nq3.jpg

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5006034-1.jpg

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5005905-1.jpg

Autor: tomobrad



Ovakvi su displeji za najavu u busevima:

http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/TR23.jpg


Autor sljedeće slike je NL313, s isto teme na autobusima:

http://img145.imageshack.us/img145/8461/dsc02099pz8.jpg



I nekoliko odličnih Ivanovih fotki:

http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC241546.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC241544.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC241508.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC251560.jpg

:cheers:

^^ wow, ovo je vrhunski!

Odlicna dretva, Snupi!:okay: Procitao sam sve sa uzivanjem:yes:

Nego, jedna interesantna cinjenica iz najnovijeg "Urban Tram" magazina (Decembar ili Januar, nisam siguran, kasno nama u Kanadi stizu ti evropski magazini) - pise da je francuski gigant ALSTOM zadnjih dana 2007-e prodao svoj jubilarni 1000-ti Citadis tramvaj. Citadis je u slobodnoj prodaji od 1997-e godine.
A vec znamo da je do sada prodato 140 komada CroTram-a :)

:cheers1:

1000 je velik broj, ali Crotram je dobro počeo. Sa prvih 70 zagrebačkih tramvaja gotovo i nema problema, dolazi nam još 70, Finci su zainteresirani za kupnju trenutno 40 novih tramvaja i ako se kojim slučajem odluče za Končarov (i Gredeljev) proizvod, Crotramu se dobro piše, a siguran sam da će finska verzija biti i bolja od zagrebačke. I onda ćemo vidjeti. Trenutno se navodno radi i 1435mm verzija za probe.

Me too. Would be nice to have trains somewhat "unified" in design with trams. Only thing I dislike is that front/back "bumper". I'm not that into railway so I'm not sure is that usual on those type op trains, especially coz I doubt they'll operate coupled together.

The bumper is standard and needed to couple two trains, but maybe in the final version they will hide it like for example the ICE train has it hidden.

1. Type 101 ("Stojadin"). Produced by ZET/ĐĐ Đuro Đaković, Slavonski Brod, Croatia

In service from 1957 (first prototype 30.4.1951). 31 left, disappearing.



Are you sure about this? I think its 10; 101,102,126,133,140,148,151,152,155,159.

Are you sure about this? I think its 10; 101,102,126,133,140,148,151,152,155,159.

Točno. Pogledaj post 11. :)

Onaj thread je još od prošle godine, kada ih je bilo 31.

Hvala na trudu,odlična dretva :applause:

ja mislim da je najljepši zagrebački tramvaj stojadina! jednostavne, malo retro linije, prelijepa kombinacija boja... stvarno je muzejski rad u pozitivnom smislu :)

Stojadine (i sve te stare tramvaje) treba potpuno istrijebit s ulica, srezat ih i iskoristit za staro željezo, a jedan primjerak ostavit u muzeju za tebe i sve ostale turiste koji vole takve stvari i to je to :).

Lijep thread! :okay:

Stojadine (i sve te stare tramvaje) treba potpuno istrijebit s ulica, srezat ih i iskoristit za staro željezo, a jedan primjerak ostavit u muzeju za tebe i sve ostale turiste koji vole takve stvari i to je to :).

tako je!!!!!!:devil::drunk::cool::llama::speech:

Stojadine (i sve te stare tramvaje) treba potpuno istrijebit s ulica, srezat ih i iskoristit za staro željezo, a jedan primjerak ostavit u muzeju za tebe i sve ostale turiste koji vole takve stvari i to je to :).

ili ih nekoliko temeljito renovirat i poslat u Osijek :yes:

Koliko tramvaja vozi radnim danom po Zagrebu ,a koliko vikendom?
Imate li kakve podatke koje su linije najopterecenije i koliko ljudi prevoze ?
Ajmo mestri malo statistike :D ;) :okay: i grafikona ...ziher imate sve :nuts:

Koliko tramvaja vozi radnim danom po Zagrebu ,a koliko vikendom?
Imate li kakve podatke koje su linije najopterecenije i koliko ljudi prevoze ?
Ajmo mestri malo statistike :D ;) :okay: i grafikona ...ziher imate sve :nuts:

Radnim danom 187, subotom 130, nedjeljom 111.

Najopterećenije linije su redom 11, 6, 12, 17, 7...

radnim danom je u prometu 187 voznih redova (dalje čitaj v.r.) znači najmanje i toliko tramvajskih vozila,točna brojka je ipak malo veća pošto se tramvaji izmjenjuju po završetku smjene dok je vikendom je oko 111 v.r. ;)
najopterećenije linije su 17 i 11 (19 i 20 v.r.)
najmanje opterećene su 15 i 8 zato i imaju najmanje v.r. i to 15 2 komada i 8 6 komada

Inače, najgore linije su 11 i 12 - svugdje dijele trasu s automobilima, i najneprevidljivije su.

Ekipa ,thx na odgovorima ! :master:

Fenomenalna dretva! Obožavam ZG tramvaje! :master:

A jel ima planova o proširenju mreže? Znam da se davno pričalo o tramvaju do Gajnica, Španskog i Dugava.
Sad će najvjerojatnije ići od Remetinca do Blata ak tam bude Remiza

Najopterećenije linije su redom 11, 6, 12, 17, 7...

Nisam očekivao liniju br 7 među top pet. 3 od 5 najopterećenijih idu iz Dubrave

A jel ima planova o proširenju mreže? Znam da se davno pričalo o tramvaju do Gajnica, Španskog i Dugava.
Sad će najvjerojatnije ići od Remetinca do Blata ak tam bude Remiza

planova ima,samo stoje u ladicama,jedno od najvjerojatnijh proširenja mreže koja će se najprije raditi je spajanje okretišta Črnomerec sa Ljubljanicom (duž Fallerovog šetališta)
drugo je u N.Zagrebu,kod oba dva rotora (u Zapruđu i Savskom Gaju) postoje slijepi kolosijeci koji su napravljeni još davnih dana dok se i sama pruga kroz N.Zagreb gradila..dakle proširenje (prvi rotor) od Zapruđa preko Dugava pa do Savskog gaja (drugi rotor),također se spominjala pruga prema Malešnici ali se čeka odluka oko metroa ili LGŽ koji oboje imaju tu trasu pa tramvaj ne bi bio potreban,osim toga premam Malešnici vozi i prigradski vlak ali nema stajalište (najbliže stajalište je Vrapče),što se opet da izvesti ali naravno to čeka nabavku još 18 garnitura prigradskih vlakova koje opet čeka odluku o deniveliranju pruge kroz centar,a to opet čeka nešto deseto..i tako u krug :)

mene je 7 isto ful iznenadila. nego, po kojim kriterijima se ocjenjivala opterećenost? 6 je npr. opterećena samo od Črnomerca do GLavnog, eventualno do autobusnog. dalje je prazna. 7 isto tako, napuni se malo kroz Novi Zagreb, ali tek od autobusnog i Kvatrića počinje biti puna. 11 i 12 su pune duž cijele trase. 17 većim dijelom (puni se do Save, onda je dalje do džamije ful puna, nerijetko i skroz do Borongaja). zapravo mi se nekak čini da su jedino 11, 12 i 17 većim dijelom trase puni.

@payo Fala na infu :cheers:
Ta infrastruktura je totalno zapostavljena, jedino postojeće pruge obnavljaju...

Ovo je iskustvo preneseno sa željeznica.net, nemam pristup točnoj statistici (valjda postoji u ZET-u). Sedmicom se zaista nikad ne vozim pa ja ne mogu zaključivati osobno.

Moj subjektivni dojam je da se 14-ica najduže čeka :lol:

Zakaj mi je obrisam post gdje sam naveo da je Dubrava centar svijeta u tramvajskom smislu ????

Zakaj mi je obrisam post gdje sam naveo da je Dubrava centar svijeta u tramvajskom smislu ????

Ja sam zamolio moderatore da ukone spam jer bi bilo lijepo da imamo bar jednu dretvu bez osobnih razgovora, pritom sam aludirao na posljednja dva posta (tada), ali je mod valjda odlučio pročešljati i neke starije postove pa je maknuo i tvoj... Inače nisam za neku veliku stegu, ali neke stvari bismo stvarno mogli preseliti u Rakijarnicu (zato je imamo), tako da dretve ostanu informativne. Jer u zadnje vrijeme (od teme izbora :D) je barem pola postova na AA bezveznih.

p.s. Ovaj tvoj post je po meni ok, kao i svi drugi koji (donekle) imaju veze s temom... :okay:

Video - Crotram in Helsinki (18.01.2008):

http://nettitv.mtv3.fi/nettitv_uutiset/index.shtml/nettitv_uutiset/uutiset?120629#120629

Kakve su rasprave vas znalaca sa Željezničkog foruma o tome kolika je mogućnost da ga Finci stvarno i kupe i kad bi se trebala znat konačna odluka o kupnji?

Kakve su rasprave vas znalaca sa Željezničkog foruma o tome kolika je mogućnost da ga Finci stvarno i kupe i kad bi se trebala znat konačna odluka o kupnji?

To samo zvijezde znadu! To se jos stvarno nezna,trebaju najprije zavrsiti probne voznje u aktivnom prometu koje budu trajale do Lipnja.
Nadamo se najboljemu!

To samo zvijezde znadu! To se jos stvarno nezna,trebaju najprije zavrsiti probne voznje u aktivnom prometu koje budu trajale do Lipnja.
Nadamo se najboljemu!

Šteta. Ja sam mislil da bu se možda kaj znalo već sad negdi u 2. mjesecu :(.

kaj se njih tiče naš model 2200 je pre dug za njihove stanice a pre malo sjedala,na sve ostalo nemaju ni jednu zamjerku,barem po rječima njihovih vozača,a njih se tamo prvo pita,sve u svemu ništa teško za izmijeniti,uglavnom su zadovoljni ponuđenim,naravno uz te male izmjene ;)

^^

nadajmo se najboljem :cheers:

sjajan thread, super informacije :cheers:

ovo je fantastično :laugh:

http://i17.************/85nijye.jpg

Video - Crotram in Helsinki (18.01.2008):

http://nettitv.mtv3.fi/nettitv_uutiset/index.shtml/nettitv_uutiset/uutiset?120629#120629

Jesi uspio nabavit prijevod? Tnx

Jesi uspio nabavit prijevod? Tnx

Nažalost, ne. Bojim se da je naći prijevod s finskog nemoguća misija.... :(

Evo vozač nam je osobno preveo što je rečeno u prilogu:

The news reader:”And before that starting next week passengers in Helsinki can try the Croatian tram. In the next years we are going to buy 40 new trams for service, and Croatian manufacturer wanted to offer their tram for test drives. The tram has already been tested from the beginning of December.”

Woman: “Tram driver Tero Hagberg began to drive the Croatian tram about 1 month ago”

Me: “Driving with this new tram is quite nice, this does not swing as much as other trams, so that you could almost fall asleep…”

Woman: “The tram has been on Helsinki tracks for ~600 km. During the month for example brakes has been tested, with sand load and without”

Me: “The difference for passengers is that there are 6 doors and quite spacious interiors”

Woman: “For Finnish circumstances the tram is too long, and it should be fitted with double glasses for winter”

Me: “Zagreb is much more even city than Helsinki, and the tram won’t go in other lines than 6 or 8 as it is. It won’t bend to other tracks”

Woman: “Helsinki is going to buy 40 new trams, and the Croatian manufacturer was first to bring their tram for test drives. We don’t want to repeat the problems with previous trams”

Heikkilä: “It will be seen when the tram has been driven for many hundreds of thousands of kilometres, how it lasts”

Woman: “Do you believe that we will see this tram in Helsinki?”

Heikkilä: “I will not guess at this point. We have competitive bidding, and the winner is the one whose offer is most economical in total”

Woman:” First passenger can try the Croatian tram 7.30 on Monday”


http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5719&postdays=0&postorder=asc&start=360

Znači niš kaj se nemre promijenit - lako Končar sklepa duple prozore i smanji duljinu tramvaja - npr. da ima samo jedan zglob i to je to onda :).

pa ne baš da ima jedan zglob,ali može se vrlo lako izbaciti onaj modul u sredini,tako su zamišljeni svi "modul tramvaji", i to vrlo lako,čak i kod već napravljenih tramvaja,digneš ga na klocne i odšarafiš modul,skineš ga i ponovno spojiš tramvaj bez njega - najjednostavnije rečeno

Vrlo dobri rezultati probe tramvaja u Finskoj

http://www.vjesnik.hr/html/2008/01/21/Niskop2.jpg

Nakon testiranja tramvaj je uključen u redovni promet, te je moguće da hrvatski konzorcij pobijedi na natječaju

ZAGREB - Finska kompanija Helsinški gradski prijevoz (HKL) objavila je da se niskopodni tramvaj hrvatskog proizvođača Crotrama (konzorcij Končara i Gredelja) pokazao vrlo dobrim, pa će se sada omogućiti putnicima da testno vozilo isprobaju na dvije redovne gradske linije, izvijestila je finska novinska agencija STT.

»Osim tehničkih kvaliteta, zanima nas što će putnici reći o samom tramvaju i kvaliteti vožnje u njemu«, rekli su iz odjela za razvoj tramvajskog prometa HKL-a. Testno vozilo koje je Crotram isporučio Helsinkiju od prosinca vozi ulicama finske metropole s natpisom »Zagreb« kao odredištem. Ti podaci ukazuju da je Crotramov niskopodni tramvaj, nakon što se uspješno dokazao na zagrebačkim ulicama, na najboljem putu da postane novi hrvatski izvozni adut.

Naime, HKL namjerava nabaviti 40 novih tramvaja, a proizvođači su dobili mogućnost da bez obveza provedu testove i promotivne vožnje u Helsinkiju. HKL će natječaj objaviti kasnije tijekom ove godine, a proizvođača namjeravaju izabrati sljedeće godine. Ako testiranje Crotramovog vozila idućih nekoliko mjeseci, kao što se očekuje, prođe bez problema, velike su šanse da hrvatski konzorcij pobijedi na međunarodnom natječaju. U tom bi slučaju u prvoj etapi Helsinkiju isporučili 40 novih niskopodnih tramvaja, a potom možda i još stotinjak.

Naime, HKL je, kako smo doznali, poprilično nezadovoljan s četrdesetak niskopodnih tramvaja koje su prije nekoliko godina kupili od Bombardiera, pa su im gradske vlasti odobrile oko 100 milijuna eura za njihovu zamjenu kvalitetnijima. Za poziv Crotramu odlučili su se zadovoljni onim što su o njegovoj proizvodnji i korištenju vidjeli u Zagrebu. »Nadam se pobjedi na međunarodnom natječaju koji očekujemo potkraj 2008. ili najkasnije početkom 2009. te dobivanju velikog posla izvoza 40 niskopodnih tramvaja«, izjavio je Vjesniku Darinko Bago, predsjednik Uprave Končara.

»Odluka HKL-a očekuje se tri do šest mjeseci nakon međunarodnog natječaja. Budući da Helsinki ima dosta velike potrebe za novim tramvajima, ako se prvih 40 dokažu dobrima, pretpostavljam da bi se posao mogao proširiti«, dodaje Bago. Vrijednost ukupnog posla za prvih 40 tramvaja ovisi i o drugim uvjetima iz natječaja, ali procjenjuje se da bi se otprilike mogla kretati između 70 do 90 milijuna eura.

Vremenski uvjeti u glavnom gradu Finske dosta su različiti u odnosu na zagrebačke (na primjer, zimske temperature su mnogo niže), a Helsinki leži na brežuljcima, što Bombardierovim tramvajima stvara poteškoće, no u Crotramu vjeruju da problema za njihov tramvaj neće biti. »Ako probne vožnje pokažu da su potrebne neke manje korekcije, to ćemo lako napraviti«, napominje čelnik Končara.

Nedavno je prvi zagrebački tramvaj prešao 100.000 kilometara, čime je stečena nova važna referenca o uspješnosti u prometu. Za hrvatski tramvaj zainteresirana je i Bratislava te još neki gradovi, a nedavno je zanimanje pokazala i Letonija.

Željko Bukša

http://www.vjesnik.hr/html/2008/01/21/Clanak.asp?r=gos&c=1

Jutros je počela isporuka nove serije od 70 tramvaja :banana: :banana: :cheers:

21. siječnja - U prometu 71. niskopodni tramvaj

U zagrebački se tramvajski promet 21. siječnja uključio i 71. niskopodni tramvaj, prvi iz druge serije od ukupno 70 tramvaja, investicije vrijedne 130 milijuna eura. Već tradicionalno, prvi putnici u novom tramvaju bili su gradonačelnik Milan Bandić i njegovi suradnici.

http://i25.************/206c0au.jpg

http://i25.************/fwlzme.jpg

http://i25.************/14tc2u9.jpg

hehe netko nam se rano jutros ustao ;)

jedva čekam da svih 140 bude isporučeno! a onda proizvodnja za strane naručitelje!!!!

možda brojka ne stane na 140,pričalo se o brojci od 210,ali samo pričalo,ta bi navodno treća serija trebala biti 4-osovinska,za manje opterećene linije

možda brojka ne stane na 140,pričalo se o brojci od 210,ali samo pričalo,ta bi navodno treća serija trebala biti 4-osovinska,za manje opterećene linije

Wow... ovo nisam znal. To bi bilo izvrsno. Onda bi valjda apsolutno svi tramvaji na ulicama bili Crotramovi :master:.

možda brojka ne stane na 140,pričalo se o brojci od 210,ali samo pričalo,ta bi navodno treća serija trebala biti 4-osovinska,za manje opterećene linije

znam za te skraćene verzije, bile su i slike u novinama nekad. samo sam to negdje spomenuo (ili ovdje ili na željeznicama) pa sam isa+pao naivan očekivavši to. ali ja se još uvijek nadam da će i katice u povijest:)

Wow... ovo nisam znal. To bi bilo izvrsno. Onda bi valjda apsolutno svi tramvaji na ulicama bili Crotramovi :master:.

pa i ne bi,tu je i 2100 serija koja je relativno jako nova,oni će još malo duže biti u uporabi ;)

i ja bi isto volio da se katice zamijene 4-os 2200 ,bar ih se može jako lako prodati pošto ni one nisu pre stare (najstarije su '85. godište)

zna li netko koliko tramvaja najviše vozi u jednom trenutku u Osijeku?

zna li netko koliko tramvaja najviše vozi u jednom trenutku u Osijeku?

ja mislim trinaest ali to se brzo mijenja, linije se tamo produživaju i nove se gradu.

ta bi navodno treća serija trebala biti 4-osovinska

koliko ja znam o mogućnostima crotrama, treba imati najmanje 2 duža dijela i jedan kratki dio. tako da nikako nemožeš imat 4 osovine. ili 5 ili 3 ili 7 itd... :)

koliko ja znam o mogućnostima crotrama, treba imati najmanje 2 duža dijela i jedan kratki dio. tako da nikako nemožeš imat 4 osovine. ili 5 ili 3 ili 7 itd... :)

CROTRAM NT2200 nema osovine nego tri okretna postolja (ispod 1., 3., i 5., segmenata) dok su ostali segmenti zavješeni na oslonjene segmente. To znači da bi skraćena verzija tramvaja mogla imati najvjerojatnije tri segmenta. NEšto poput ovoga (sa željeznica.net)

http://img508.imageshack.us/img508/1600/2200skraceni31hs0.png

^^ upravo to.krivo sam se izrazio,uglavnom dva modula sa postoljima i jedan viseći u sredini ;)

^^ upravo to.krivo sam se izrazio,uglavnom dva modula sa postoljima i jedan viseći u sredini ;)

OK:nuts:

^^ upravo to.krivo sam se izrazio,uglavnom dva modula sa postoljima i jedan viseći u sredini ;)

da, ovo je moguće :nuts: :lol:

Tram line 17 through Zagreb:

QoqkKZ8K1wE

rg201wf49cQ

iL2oXYdqZ88

by: tramchamp

Stojadine (i sve te stare tramvaje) treba potpuno istrijebit s ulica, srezat ih i iskoristit za staro željezo, a jedan primjerak ostavit u muzeju za tebe i sve ostale turiste koji vole takve stvari i to je to :).

Wow... ovo nisam znal. To bi bilo izvrsno. Onda bi valjda apsolutno svi tramvaji na ulicama bili Crotramovi :master:.


Mislim da su neki od vas malo prefanaticni postali. Bilo bi uzasno da svi tramvaji u Zagrebu budu isti i istog tipa .... Dosadno i bezlicno koliko god dobro izgledali novi Crotramovi.... Gradovi uglavnom ostavljaju stare tipove tramvaja u prometu, i to ne za turiste nego i za gradjane. Milano ima na 2 ili 3 linije potpuno obnovljene tramvaje iz '30ih godina i zastitni su znak grada... a imaju i 3 vrste niskopodnih ...ok oni su 10ak godina ranije dobili niskopodne pa sad imaju vec 3. generaciju. U Munchenu, Becu, Grazu, Zurichu ...nikada nece baciti na rezalista svoje stare tramvaje.. jer su lijepi i udobni i daju neki poseban stih u starim jezgrama gradova. Ja sam prvi koji je za ukidanje starog i pravljenje novog.. al ovo je malo pre !!

Definitivno bi ostavio 10 Genschera ( ne znam .. al meni su oni puno lijepsi od 101ca... a i klize kao novi ) onda 10 101ca...... barem da imamo 20ak starih tramvaja ... to su vec oldtimeri i trebalo bi ih pezprijekorno urediti od ostataka ostalih. Zao mi je sto ce ovih drugih 70 trmavaja biti identicni sa starima ( osim rasporeda sjedala ) ..i nadam se da ce treca serija od 70 imati sasvim novi dizajn. I razocaran sam sto ti novi tramvaji nemaju one fora displayeve kao sto ih imaju tramvaji i autobusi vani.... na kojima se vrte spotovi, reklame, vijesti, .... u Rimu imaju cak svoj tv kanal metrotv... koji emitira u busevima, tramvajima, i metrou...i u stanicama metro-a ... nije ti dosadno dok se vozis... gledas TV program ...:nuts:

Mislim da su neki od vas malo prefanaticni postali. Bilo bi uzasno da svi tramvaji u Zagrebu budu isti i istog tipa .... Dosadno i bezlicno koliko god dobro izgledali novi Crotramovi.... Gradovi uglavnom ostavljaju stare tipove tramvaja u prometu, i to ne za turiste nego i za gradjane. Milano ima na 2 ili 3 linije potpuno obnovljene tramvaje iz '30ih godina i zastitni su znak grada... a imaju i 3 vrste niskopodnih ...ok oni su 10ak godina ranije dobili niskopodne pa sad imaju vec 3. generaciju. U Munchenu, Becu, Grazu, Zurichu ...nikada nece baciti na rezalista svoje stare tramvaje.. jer su lijepi i udobni i daju neki poseban stih u starim jezgrama gradova. Ja sam prvi koji je za ukidanje starog i pravljenje novog.. al ovo je malo pre !!

Definitivno bi ostavio 10 Genschera ( ne znam .. al meni su oni puno lijepsi od 101ca... a i klize kao novi ) onda 10 101ca...... barem da imamo 20ak starih tramvaja ... to su vec oldtimeri i trebalo bi ih pezprijekorno urediti od ostataka ostalih. Zao mi je sto ce ovih drugih 70 trmavaja biti identicni sa starima ( osim rasporeda sjedala ) ..i nadam se da ce treca serija od 70 imati sasvim novi dizajn. I razocaran sam sto ti novi tramvaji nemaju one fora displayeve kao sto ih imaju tramvaji i autobusi vani.... na kojima se vrte spotovi, reklame, vijesti, .... u Rimu imaju cak svoj tv kanal metrotv... koji emitira u busevima, tramvajima, i metrou...i u stanicama metro-a ... nije ti dosadno dok se vozis... gledas TV program ...:nuts:

Ne trebaju apsolutno svi biti isti, ali neka svi budu moderni i sve 5. Nemreš nikad "pretjerat s novim" kak ti veliš ;).

Ajde malo bolje razmisli..... zar nije fora u Ilici vidjeti Genshera ili Stojedinicu?

Bar da sacuvaju 10ak od svakog ...... mora biti malo i starog... nisu tramvaji busevi ... tramvaji ipak imaju kultni status u gradovima koji ih imaju.

Cak i ameri kojima je antikno sve sto je starije od 20 godina, ne daju one starinske tramavaje u San Franciscu.

Milanezi su sacuvali cak one iz '30ih ..na kruznim linijama 29 i 30 ..i liniji br 1 .. to su jedne od frekventnijih. I super izgledaju .... i ljudi se vole voziti u njima.

^^ Slažem se :okay:

uopće ne vidim razlog za ostavljanje Genšera. oni nisu ni po čemu zaštitni znag Zagreba jer su dobiveni kao polovni, a još je jači razlog to što su nesigurni i najčešće od svih iskaču iz tračnica.
meni je uvijek ljepše vidjeti jedan, eventualno dva tipa tramvaja na ulicama jednog grada nego 5-6 tipova.

uopće ne vidim razlog za ostavljanje Genšera. oni nisu ni po čemu zaštitni znag Zagreba jer su dobiveni kao polovni, a još je jači razlog to što su nesigurni i najčešće od svih iskaču iz tračnica.
meni je uvijek ljepše vidjeti jedan, eventualno dva tipa tramvaja na ulicama jednog grada nego 5-6 tipova.


Oprosti, kaj je Genser ?
Koji je to tram??

Ajde malo bolje razmisli..... zar nije fora u Ilici vidjeti Genshera ili Stojedinicu?

Bar da sacuvaju 10ak od svakog ...... mora biti malo i starog... nisu tramvaji busevi ... tramvaji ipak imaju kultni status u gradovima koji ih imaju.

Cak i ameri kojima je antikno sve sto je starije od 20 godina, ne daju one starinske tramavaje u San Franciscu.

Milanezi su sacuvali cak one iz '30ih ..na kruznim linijama 29 i 30 ..i liniji br 1 .. to su jedne od frekventnijih. I super izgledaju .... i ljudi se vole voziti u njima.

Kaj si normalan... pa taj stojadin izgleda ko ruglo najveće. Gensher hm... pa i nije mi tak loš al nemre se opet uspoređivat s Crotramom. Tak da ti je moj odgovor veliki NE. Moderni tramvaji samo dolaze u obzir :yes:.

mene raznolikost veseli..... ok to je stvar ukusa...

da gensheri nisu nasi tramvaji.... al meni se svidjaju .... nekako mi pasu u zagreb. mozda iskacu vise... to ne znam...al voznja u njima je udobnija i tisa nego u cesima koji su 40 g mladji.

Ja sam recimo protiv toga da imamo samo dvije marke buseva...i to strogo podijeljane..... Mercedes istok-MAN zapad... glupo. Ok - ne bi trebalo sad imati 50 tipova buseva... al dobro bi dosla jos koja marka ..zasto ne ?

I obavezno bi pokrenuo sestrinjsku tvrtku ZET-a za Zagrebacku zupaniju.... a ne da u okolici vozikaju kojekakvi Mestrovic, Samoborceki i Turisttransi i sto ti ja znam .... divlji zapad. Znam kako je vani .... imas jednu ili dvije kompanije i to javne za prijevoz .. i to je to... Ako slucajno i ima nekih kooperanata..sve je ujednaceno i uskladjeno...a ti privatni kooperanti imaju boje buseva koje su karakteristicne za taj grad ili regiju. npr u Becu ...

imas kompaniju za regiju Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) , pa Vienner linien za grad ...a i dr richard (privatnik ) vozi na nekim linijama...al su mu busevi isto crveni kao i od vienner linien.. ne vidis razliku i sve je ujednaceno... iste karte ista naplata . Kod nas je kaos... nesto slabo rade na tome...al to jos nije to .

Kaj si normalan... pa taj stojadin izgleda ko ruglo najveće. Gensher hm... pa i nije mi tak loš al nemre se opet uspoređivat s Crotramom. Tak da ti je moj odgovor veliki NE. Moderni tramvaji samo dolaze u obzir .


Ajde pliz.... samo 10 genshera.. ma nece se ni primjetiti... a razbit ce monotoniju i malo ce nas obuzeti nostalgija kad uleti u stanicu .. a i turistima ce biti drago... ovako ce izgledati da smo tramvaje dobili tek u 21. stoljecu , a imamo ih od 1910. :)

Oprosti, kaj je Genser ?
Koji je to tram??


oni iz Njemacke iz '50ih, koje smo dobili 1990 i neke .... malo su obli ... starinski ..meni super izgledaju.

OK, možda ne treba ostaviti po 10 primjeraka, 2-3 bi bilo OK. :cheers:
Isprva sam razmišljao kak će biti super kad se maknu svi stari tramvaji, no sad kak ih je sve manje, pomalo me hvata nostalgija :yes:

Oprosti, kaj je Genser ?
Koji je to tram??

Düwag GT6

slika sa Railfaneurope.net (http://www.railfaneurope.net/frameset.html)

http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/901/ZET9-01.jpg

@lux:
stvar ukusa,inače su GT6 trebali biti privremeno rješenje dok se vozni park ne popuni sa 2100,međutim njihova proizvodnja je bila jako spora posto su se radili od "bikova" tj ĐĐ tipa 201,a i dok je došao 16. po redu (ujedno i zadnji) već je naručen 2200...tako da je genšer odaaaaavno trebao pod flexu

neeeee !!!

Bas super izgleda.... pogledajte ga ... nekako cool s tom njuskom...i s tom kosom sajbom... izgleda futuristicki ... al futuristicki iz '50ih :lol::lol::lol:

A sto fali ovom u Becu ? slicni su .... a oni ih se ne zele rijesiti... imaju te i skroz nove ...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Strassenbahn_Wien_02.jpg/800px-Strassenbahn_Wien_02.jpg

@lux:

nije baš da ih se ne žele riješiti..stvar je u tome da je bečki vozni park dosta veći od zagrebačkog i imaju jako puno tih "genšera" tako da je obnova njihovog voznog parka puno veća investicija i puno složenija,imali su plan potpuno zamijeniti te genšere ULF-om (Ultra Low Floor tram) ali se nisu iskazali baš najbolji pošto su ih radili brže nego Končar 2200 i nisu ih previše ispitivali,zato to ide polako kod njih

Moze popis gradova koji imaju tramvaje (sa sirinom pruge) tak da i mi laici mozemo vidjeti gdje bi sve Crotram mogao konkurirati kroz neko buduce vrijeme !
Please opsirno ;)

Ako se dobro sjecam ti Genscheri su iz Mannheima, nedaleko od mene...

Sto se tice ostavka starih tramvaja, mislim ipak da bi Crotram trebao sto prije komplet zavladati Zagrebom. Ipak je to jedan od najboljih hrvatskih proizvoda zadnjih godina i lagano postaje jedan od simbola grada, a nadam se da ce uskoro i ostalim gradovima Europe naci svoje mjesto.

Druga stvar, radi se o modernom niskopodnom tramvaju s kojim je protocnost putnika na stanicama brza, pogotovo sto se tice ulaska i izlaska starijih ljudi i trudnica s kolicima.

@tony

u jebote...pa to je nemoguće..jedino ako te zanimaju gradovi sa 1000 mm kolosjekom

@tony

u jebote...pa to je nemoguće..jedino ako te zanimaju gradovi sa 1000 mm kolosjekom

Ma daj Payo ....nemoj me sad zezati :lol:
Ti i Arno ziher sve to imate u malom prstu !

p.s. Evo ogranici si sve to skupa na Europu bez Finske :lol: :D :okay:

Ma daj Payo ....nemoj me sad zezati :lol:
Ti i Arno ziher sve to imate u malom prstu !

p.s. Evo ogranici si sve to skupa na Europu bez Finske :lol: :D :okay:

dobro,ali ima da mi platiš žujsko vopi za to..ima toga gro ;)

Ajde pliz.... samo 10 genshera.. ma nece se ni primjetiti... a razbit ce monotoniju i malo ce nas obuzeti nostalgija kad uleti u stanicu .. a i turistima ce biti drago... ovako ce izgledati da smo tramvaje dobili tek u 21. stoljecu , a imamo ih od 1910. :)

Pa sačuvat će se jedan u muzeju i sve 5. Tko god voli, može ga tamo pogledat ;).

@lux:

nije baš da ih se ne žele riješiti..stvar je u tome da je bečki vozni park dosta veći od zagrebačkog i imaju jako puno tih "genšera" tako da je obnova njihovog voznog parka puno veća investicija i puno složenija,imali su plan potpuno zamijeniti te genšere ULF-om (Ultra Low Floor tram) ali se nisu iskazali baš najbolji pošto su ih radili brže nego Končar 2200 i nisu ih previše ispitivali,zato to ide polako kod njih

A ja sam citao da misle ostaviti dosta tih starih ...narocito na liniji 1 i 2 oko ringa... naravno da ce s vremenom imati vecinu low floor tramvaja. Za sada Bec ima relativno malo novih tramvaja.... manje nego Zagreb, uzimajuci u obzir velicinu mreze i borja vozila.

Da skratim... ja ne bi sve stare tramvaje bacio.... ostavio bi ih 10ak % u upotrebi. Uzor su mi gradovi .... npr. Milano koji nikada nece baciti stare tramvaje.. a mislim da i ostali gradovi ne planiraju pobacati najstarija vozila..kao sto rekoh..tramvaj je nesto vise od pukog javnog prometala.

Zasto se onda neki gradovi prije rijese onih tramvaja iz recimo 70'ih i '80ih nego onih starih, starih ? Sto mislite da ce se tramvaji iz Blackpoola mijenjati ikada... pa oni su ikona tog grada, a neki su stariji od 70 godina.

Da me netko tu krivo ne shvati... Ja sam za nove tramvaje, super nove.. jos novije od ovih koje imamo... al neke stare treba zadrzati zauvijek...i to ne u funkciji tramvaja djeda mraza..nego u funkciji gradjana.

Inace tramvaji su pravi hit ponovo postali.... Talijani su nakon 2.sv. rata poceli ukidati tramvaje, ( naftni i automobilisticki boom) a bilo ih je u svakom gradu vecem od 40 000 st. I Rijeka ga je imala za njihove vladavine.. i ranije .... i sad im je zao i vracaju ih. Nove tramvajske mreze gradi Firenza, Venezia-Mestre, Padova, Verona...

Ja bi i trolejbuse u Zagreb...... i to duz cijele Aleje Bologne ... sad su u Rimu napravili trolejbuse s autonomijom... tj. na naponskoj mrezi su tamo gdje je ima...a onda ulaze unutar gradskih bedema i voze na bateriju... jedno dva tri kilometra.... super !!


Evo trolejbus iz Rima... niskopodni
http://www.ilmondodeitreni.it/news%20-%20file/8525termini.jpg

dobro,ali ima da mi platiš žujsko vopi za to..ima toga gro ;)

Pa znas da to nije bio nikad bad ;) :okay:

1. dio:

Austria:

Beč 1435mm
Gmunden
Graz 1435mm
Innsbruck 1000mm
Linz 900mm


Bosna:

Sarajevo 1435mm


Belgija:

Antwerp 1000mm
Bruxelles 1435mm
Ghent 1000mm

Bugarska:

Sofia 1009mm/1435/mm


Švicarska:

Basel 1000mm
Bern 1000mm
Geneve 1000mm
Neuchatel 1000mm
Zürich 1000mm

Rumunjska

Arad - 1.000 mm
Botoşani - 1.435 mm
Braşov - 1.435 mm
Brăila - 1.435 mm
Bucureşti - 1.435 mm
Cluj - Napoca - 1.435 mm
Constanţa - 1.435 mm
Craiova - 1.435 mm
Galaţi - 1.435 mm (înainte de introducerea de "Tatra" T3R ecartamentul era de 1.000 mm)
Iaşi - 1.000 mm
Oradea - 1.435 mm
Ploieşti - 1.435 mm
Sibiu + Răşinari - 1.000 mm
Timişoara - 1435 mm

Norveška

Oslo 1435 mm
Bergen 1435 mm (plan)
Trondheim 1000 mm

Italija

Milano 1435 mm
Napulj 1435 mm
Rim 1435 mm
Torino 1435 mm

1. dio:


Švicarska:

Basel 1000mm
Bern 1000mm
Geneve 1000mm
Neuchatel 1000mm
Zürich 1000mm

Covjece ,svicarci su meta za crotram samo takva :D :okay:

Isprva sam razmišljao kak će biti super kad se maknu svi stari tramvaji, no sad kak ih je sve manje, pomalo me hvata nostalgija :yes:

Istina. :)

Moja poruka svima koje hvata nostalgija - probajte se naviknut na nove promjene. Ispočetka je malo teže, a kasnije čovjek to uzme pod normalno i niti ne zamara se time. Zamislite nekog da danas ima nostalgiju za pojma nemam modemom jer je prešel na adsl :crazy: ili nostalgija za onim ciglama od mobitela, a danas su svi mali, stanu u svaki džep itd. To većini vjerujem djeluje smješno, ali ustvari se radi o istoj stvari samo su eto neki ljudi više vezani za možda neke starije tramvaje. Da se tak razmišlja u globalu nikad ne bi napredovali nego bi cijelo vrijeme održavali postojeće stanje i u biti nazadovali u vremenu. Ovo je btw bil dobronamjeran savjet pa neka se ne uvrijede potencijalni različito mišljenici. :cheers:

^^ Ma obožavam ja 2200 i želim da ih bude što više. Ali ipak će mi falit stojadini i genšeri. Ne znam ni sam zašto.

^^ Ma obožavam ja 2200 i želim da ih bude što više. Ali ipak će mi falit stojadini i genšeri. Ne znam ni sam zašto.

Stojadini mi nebudu nis falili,ali Genscheri svakako. Ipak me tjesi da 5 komada budu ostali,to su Genscheri tip Mannheim s klimom proizvodnje 1971 godine.
Meni su to daleko najudobniji tramvaji u kojima sam se vozil! :banana:

Garazni brojevi 941-945

^^Stojadin je simbol Zagreba i samo zato će mi falit. Za vožnju je katastrofa i u pravilu ga izbjegavam.

Moja poruka svima koje hvata nostalgija - probajte se naviknut na nove promjene. Ispočetka je malo teže, a kasnije čovjek to uzme pod normalno i niti ne zamara se time. Zamislite nekog da danas ima nostalgiju za pojma nemam modemom jer je prešel na adsl :crazy: ili nostalgija za onim ciglama od mobitela, a danas su svi mali, stanu u svaki džep itd. To većini vjerujem djeluje smješno, ali ustvari se radi o istoj stvari samo su eto neki ljudi više vezani za možda neke starije tramvaje. Da se tak razmišlja u globalu nikad ne bi napredovali nego bi cijelo vrijeme održavali postojeće stanje i u biti nazadovali u vremenu. Ovo je btw bil dobronamjeran savjet pa neka se ne uvrijede potencijalni različito mišljenici. :cheers:


Sorry , al imas krive usporedbe..... sa sporim modemom ne mozes ici vise na internet.... telefon cigla je skroz neprakticna..... nemoj nas trpati u kos s nekakvim tamo konzervativcima koji se ne mogu priviknuti na promjene. Nisi me dobro slusao, tj. citao. Naravno da svi ovdje zelimo nove tramvaje i svakih par godina jos novije ....... Znam da si ti pomalo fanatican za svim novim i high tech stvarima, a i ja sam isto... al za razliku cijenim i staru arhitekturu, umjetnost, arheologiju .... U nekim postovima smo se slozili 99%.. i ja se slazem da nije starost ta koja daje vrijednost nekoj gradjevini ... da je razlog da tamo nekakva bezvezna kucica koja stoji 200 godina na tom mijestu dobije status spomenika kulture ..... treba srusiti sve sto nema vrijednost.. bez obzira sto je staro. Ali Michelangelo je puno veci i kvalitetniji arhitekt nego sto ce Daniel Libeskind, Renzo Piano ili Massimilliano Fuksas ikada biti.... to je jednostavno tako..... to ce ti i oni sami reci..ako to ne kuzis ..ok neka ti. Koloseum i Pantheon su remek dijela arhitekture koje dan danas proucavaju arhitekti i cude se kako je to napravljeno a jos stoji .... da ne govorim o katedrali, tj kupoli u Firenzi, ciju daleko manju kopiju nisu uspjeli ni dan danas napraviti ....

Zagrebacka katedrala i nije neko remek djelo..al ipak je nebi rusio nikada ...kao ni zgrade u donjem gradu koje su koliko toliko ocuvane i lijepe.... al dosta bi ih trebalo zamijeniti novima. Narocito one bezvezne jednokatnice koje se raspadaju.

Tako i tramvaji... kao sto rekoh ...tramavaji imaju puno vecu vrijednost i status nego sto je njihova osnovna svrha.... oni su ikone pojedinih gradova... zastitni znakovi i zato ih se ne treba olako odbacivati i mijenjati kao carape. London ima one stare dubbledeckere i bila je cijela guzva kad su ih htjeli potpuno zamijeniti novima.. i mislim da su ih ipak ostavili dosta ili nekoliko ( ako nisu , glupi su )..... ista stvar je i sa njihovim posebnim crnim taxijima...koji su zastitni znak toga grada , a dizajn im je 60 godina isti. Naravno da ima i novih modela sada....

Mislim da ne treba ostaviti samo jedan tramvaj u muzeju..tamo su oni s pocetka 20.st. Cak su i ta 2 izvukli van za turiste ..i stavili ih u vozno stanje. Mislim da treba ostaviti 20ak starih tramvaja i to je to ...... cak bi i nesto ceha ostavio .... neka bude malo sarenila na nasim ulicama .... naravno da tih 20ak primjeraka treba bezprijekorno urediti i modernizirati sa svim novim instrumentima. Zamisli da od sutra svi tramvaji budu novi cro tram i to svi plavi .... a busevi svi man-ovi ...prestrasno.... kao u Kini za vrijeme kulturne revolucije kad su svi bili u onim sivim odijelima i kapama.
I ne samo to.... po meni bi trebalo uvesti 20, 30 siemensovih i jos 20ak bombardierovih tramvaja..da se i u njima malo vozimo, a mi da Svicarcima, Fincima, Bugarima i tko zna kome prodajemo nase.... e to je onda pravo globalno trziste kojem tezimo.

Ti gledas samo u buducnost... al proslost je jako vazna... jer tko ne poznaje proslost, ne razumije sadasnjost i u buducnosti ce ici u krivom smijeru... jer ljudski rod i civilizacija su previse kompleksni i puni gresaka da bi gledali samo naprijed. Ja nisam tradicionalista ... volim novo i veselim se promjenama.. ali ipak cijenim i povijest i kuluturu...narocito tamo gdje je ima.... Sto mislis zasto je bas npr. u Nizozemskoj sve tako avangardno, high tech i novo? Jer imaju i cijene svoju prebogatu povijest i kulturno nasljedje. A isto tako i Kinezi i Japanci... oni mozda nemaju puno starih gradjevina i ocuvanih povijesnih gradskih jezgri, jer su tradicionalno gradili u drvetu... a drvo .. jebi ga, istrune...al imaju svu staru mudrost i uzasno bogatu povijest i kulturu .....

Komentari finskih putnika koji su se vozili Crotramom

Kotkalainen said that most of the passengers was reacting as like "Cool tram!" and there were more people running to ride the tram as normally. Someone said that the tram shakes and someone wanted to have more seats. One tall guy needed more space for his legs. But mostly there were only positive comments.
MrArakawa said that Bunch of schoolers though the tram was faster than older trams. Sounds and smooth running especially in curves might have made that feeling for them.
People were admiring the lenght and space of the tram, and many noticed the small number of benches. Someone didn't find enough "stop" buttons.
One lady said that it is extremely beautiful.

E da ..moram te ispraviti u pogresnom navodu..iz jedne druge teme.. nije sve manje i manje ljudi koji briju na umjetnost ,,, nego ih je sve vise i vise... previse...tako da su umjetnost cak i popularizirali i malo srozali ... al ok ima i one kvalitetne....

E da i kolicina umjetnosti i zainteresiranosti za nju je dokaz razvijenosti drustva.. tako da je najvise ima upravo u high tech drustvima na koja se pozivas.

i na kraju krajeva arhitektura je jedna od umjetnosti...

Norveška

Oslo 1435 mm
Trondheim 1000 mm

Bergen planira 1435mm mrežu

Public transport vam je odlican, Sarajevo se mora ugledati na Zagreb, posto kod nas je Public transport totalno sranje.

Pitanje za vas, koji jos gradovi imaju tram pruge? Jeli samo zagreb ili?

Ima i Osijek.

Koji su sve gradovi imali tramvaj?
Za Dubrovnik, Rijeku i Opatiju sam siguran da su imali tramvaj. Pula?
Šteta što su ukinuli tramvaj u Dubrovniku. Bilo bi fora da još uvijek voze. Prvenstveno zbog turista.

Pula je imala.

ja bih volio da se u srednje velikim gradovima uvede trolejbus u Hrvatskoj, npr. Varaždin, Slavonski Brod, Karlovac

dio 2.


Češka:

Brno 1435mm
Liberec 1435mm
Most 1435mm
Olmouc 1435mm
Ostrava 1435mm
Prag 1435mm


Njemačka:

Augsburg 1000mm
Berlin 1435mm
Bielefeld 1000mm
Bochum 1000mm
Bonn c 1435mm
Brandenburg 1000mm
Braunschweig 1000mm
Bremen 1435mm
Chemnitz 1435mm
Cottbus 1000mm
Darmstadt 1000mm
Dessau 1435mm
Dortmund 1435mm
Dresden 1435mm
Duesseldorf 1435mm
Duisburg 1435mm
Erfurt 1000mm
Essen c 1000/1435mm
Frankfurt am M. 1435mm
Frankfurt am O. 1000mm
Freiburg 1000mm
Gera 1000mm
Goerlitz 1000mm
Gotha 1000mm
Halberstadt 1000mm
Halle 1000mm
Hannover 1435mm
Heidelberg 1000mm
Jena 1000mm
Karlsruhe 1435mm
Kassel 1435mm
Koeln 1435mm
Krefeld 1000/1435mm
Leipzig 1435mm
Ludwigshafen 1000mm
Magdeburg 1435mm
Mainz 1000mm
Mannheim 1000mm
Muelheim 1000mm
Muenchen 1435mm
Naumburg 1000mm
Nordhausen 1000mm
Nuernberg 1435mm
Oberhausen 1000mm
Plauen 1000mm
Potsdam 1435mm
Rostock 1435mm
Schoeneiche 1000mm
Schwerin 1435mm
Strausberg 1435mm
Stuttgart 1000/1435mm
Ulm 1000mm
Woltersdorf 1435mm
Wuerzburg 1000mm
Zwickau 1000mm



Slovačka:

Bratislava 1000mm
Košice 1435mm

Pula je imala.

ja bih volio da se u srednje velikim gradovima uvede trolejbus u Hrvatskoj, npr. Varaždin, Slavonski Brod, Karlovac

nešto se pričalo za Brod i tramvaje ali je sve ostalo na prijedlozima,prilično je ogromna i skupa investicija uvoditi tramvaj i početi od nule (planiranje trasa,gradnja infrastrukture,nabavka vozila itd.) svejedno mislim da bi Brod itekako mogao imati para za takvo nešto,makar za 2 linije,samo bi nadležni trebali razmotriti i odlučiti ;)

Korisnik mcm je ovdje (http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=139034#139034) skenirao članak iz Mreže o ZET-ovom sustavu upravljanja javnim prijevozom. Prenosim skenove:

http://img179.imageshack.us/img179/7822/48249474rc8.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=48249474rc8.jpg)

http://img179.imageshack.us/img179/1420/13034145og6.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=13034145og6.jpg)

http://b.imagehost.org/t/0012/3_3.jpg (http://b.imagehost.org/view/0012/3_3.jpg)

http://b.imagehost.org/t/0012/4_2.jpg (http://b.imagehost.org/view/0012/4_2.jpg)

Evo uvećano centar za upravljanje i kontrolu prometa u Zapruđu:

http://img293.imageshack.us/img293/2136/42bo6.jpg

Knallblå kroat testas

http://www.hbl.fi/bild/2008/1/21/s_b13841.png

De tekniska testkörningarna med den kroatiska spårvagnen fortsätter nu med passagerare i. Helsingfors trafikverk hoppas att fler spårvagnstillverkare vill prova sina vagnar i Helsingfors.

Det var förvånade miner på spårvagnshållplatserna på linje 6 och 8 i Helsingfors i går. Den knallblå kroatiska spårvagnen som testkörts sedan december tar nu också passagerare, och ska vara i testtrafik i ett halvt år.



- Vad är det där, den ser konstig ut! undrar ett par flickor när de ser nykomlingen närma sig.

Ulla Kaski gillar den.

- Färgen är fräsch och den känns ljus och rymlig inuti, säger Kaski efter sina första meter med vagnen längs Bulevarden.

Fast knallblå är den bara för att det är färgen för Zagrebs 70 spårvagnar av samma modell.

Bestämmer sig Helsingfors för att köpa spårvagnar från den kroatiska tillverkaren Crotram ska vagnarna byggas för Helsingfors, både då det gäller teknik och färg.



Alla tillåts testköra

Eftersom Helsingfors spårvagnsnät byggs ut behöver staden 40 nya spårvagnar. HST erbjuder alla tillverkare möjligheten att testköra vagnarna i Helsingfors, men det binder inte trafikverket till någonting. Beslutet fattas 2009.

- Just nu är det lika stor chans att vi bestämmer oss för Crotram som för Bombardier eller Siemens eller någon annan, säger utvecklingschef Ollipekka Heikkilä på HST.

Han vet inte ännu om vagnar från någon annan tillverkare ska testköras.

- Vi hoppas att fler vill ta chansen, för vi lär oss själva också mycket av testkörningarna, säger Heikkilä.

Men det är inte helt lätt att hitta vagnar som passar Helsingfors kurvor och backar. Alla spårvagnsstäder är olika och vagnarna måste byggas enligt de enskilda städernas behov. Det har Helsingfors fått erfara med den senaste beställningen från Bombardier.

- Den här från Zagreb passar ovanligt bra, säger Heikkilä.

Ändå är det mycket som behöver ändras om den beställs.

- Fönstren och värmeisoleringen behöver förbättras. Den ska ha fler sittplatser och den måste dessutom vara kortare, för att inte fastna med magen i backarna.



Kunder vill ha sittplatser

Crotram TMK2200 rullar smidigt, med ett mer susande ljud än Helsingfors spårvagnar. Den knycker och knarrar lite i kurvorna, men det låter bättre än låggolvsspårvagnarnas gnissel.

Tero Hagberg har kört vagnen under hela testperioden och åker med spårvagnschaufför Jussi Hakio för att se att allt går bra. Hagberg är själv rätt nöjd med vagnen.

- En del småsaker krånglar, till exempel stängs dörrarna inte av sig själv så det måste chauffören göra. Och det är svårt att se alla dörrar när vagnen är så lång.

32 meter är mycket jämfört med de spårvagnar Helsingfors har i dag: låggolvsspårvagnar är 24 och de gamla 80-talsvagnarna 20 meter långa, eller 26,5 med låggolvsmellandelen.

Står man längst framme och tittar bakåt i den kroatiska vagnen ringlar sig spårvagnens svans långt efter.

Så har vagnen färre sittplatser än helsingforsborna är vana vid, 41 sittplatser mot 156 ståplatser.

- Jag undrar om det är tillräckligt? I de andra kan man ju sitta bredvid varandra, säger Jaana Nakari och Helena Ojala.

- Men de är åtminstone bekväma, säger Ulla Kaski.

Tero Hagberg tycker det är bra med färre sittplatser.

- Flödet är bättre så, det går snabbare att stiga av och på.

MARIANNE SUNDHOLM

09-1253 345, marianne.sundholm@hbl.fi

NIKLAS TALLQVIST

niklas.tallqvist@hbl.fi

http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2008/1/21/d9392.php

Online prijevod:

The the technical test runs with the Croatian spårvagnen continues now with passengers in. Helsinki traffic agency hopes that more spårvagnstillverkare wants to try itself vagnar in Helsinki.

It was astonished faces on spårvagnshållplatserna on line 6 and 8 in Helsinki yesterday. The explosion blue Croatian spårvagnen as physical been driven since December takes now also passengers, and will last in physical traffic in a half year.



- what is that, it sees awkward out! wonders a pair girls when they see nykomlingen to approach.

Ulla Kaski likes it.

- the colour is fresh and it feels light and spacious on, says Kaski after your first metres with vagnen along Bulevarden.

Though explosion blue is it only in order to it is the colour for Zagreb's 70 spårvagnar of same mock-up.

Decides itself Helsinki in order to buy spårvagnar from the Croatian producer Crotram will vagnarna be built for Helsinki, both then it concerns technology and colour.



They are permitted test drive

since Helsinki spårvagnsnät is built out needs the town 40 new spårvagnar. HST offers all producers the possibility to test to drive vagnarna in Helsinki, but it does not tie the traffic agency to something. The decision is taken 2009.

- presently is the equal big opportunity that we decide ourselves pursue Crotram that pursues Bombardier or Siemens or someone else, development says manager Ollipekka Heikkilä on HST.

He knows not yet about vagnar from someone else producers test will be driven.

- we hope that more want to take the opportunity, for we learn ourselves also a lot of off the test runs, says Heikkilä.

But it is not entirely easy to find vagnar that fits Helsinki's curves and slopes. Everyone spårvagnsstäder is different and vagnarna must be built according to the individual towns' needs. It has Helsinki may to experience with the last order from Bombardier.

- this from Zagreb fits exceptionally good, says Heikkilä.

Nevertheless, it is very that needs to be changed if it is ordered.

- the windows and the heat isolation need to be improved. It will have more sitting places and it must moreover last shorter, in order to not to get catch with the MAG in the slopes.



Customers want to have sitting places

Crotram TMK2200 rolls smoothly, with a more murmuring sounds than Helsinki spårvagnar. It knycker and creaks little in the curves, but it lets gooder than låggolvsspårvagnarnas squeaks.

Tea row Hagberg has driven vagnen during the entire physical period and goes with spårvagnschaufför Jussi Hakio in order to see that everything goes good. Haga mountains are alone court pleased with vagnen.

- a part trifles malfunction, for example is not shut down the doors itself so it must the driver do. And it is difficult to see all doors when vagnen is so long.

32 metres are a lot compared with they spårvagnar Helsinki has today: låggolvsspårvagnar is 24 and they old 80-talsvagnarna 20 metres long, or 26,5 with låggolvsmellandelen.

Stands one long in front and looks backward in the Croatian vagnen winds itself spårvagnens tail far after.

So has vagnen fewer seat era even helsingforsborna is used to at, 41 sitting places against 156 pc small river places.

- I wonder if it is sufficient? In the other, one can of course sit beside each other, says Jaana Nakari and Helena Ojala.

- but they are at least comfortable, Ulla says Kaski.

Tero Hagberg tycker det är bra med färre sittplatser.

- Flödet är bättre så, det går snabbare att stiga av och på.

Nadam se da ćete skužiti neke riječi iz teksta - vagn, vagnar itd znači vozilo, spårvagn - tramvaj, spårvagnshållplatserna - tramvajska stajališta...

Najmlađi tramvaj na zagrebačkim ulicama:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1292.jpg

jesi bio u njemu ili si ga samo fotkao?
ako jesi kakvi su dojmovi o "izmjenama"? :)

jesi bio u njemu ili si ga samo fotkao?
ako jesi kakvi su dojmovi o "izmjenama"? :)

Bio sam jučer u njemu - sve najbolje. Raspored sjedala je puno bolji i očito je da ima više mjesta u prolazu, i pod je tamniji. I sve miriši po novome :)

Još jedna razlika - vozač ima malo drukčiji LCD ekran.

Tramvaj vozi na 1401 ako je tko zainteresiran za vožnju.

Najmlađi tramvaj na zagrebačkim ulicama:

:banana::banana::banana:

@snupix:
znači isplatile su se ;)
jadno je jedino što je takav raspored trebao biti i u prvoj seriji i da je ZET-u trebalo 70 komada da im dođe iz dupeta u glavu da je ipak bolji Končarov raspored :(

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_1220.jpg


Nije mi jasno zašto ne urede ovu desnu zgradu kao što izgleda HNB! :bash::bash::bash:


Što je uopće u toj zgradi? Ziher neko ministarstvo.



Ups... sorry. Ovo je trebalo u rakijarnicu.

OC... pobriši ovaj post.

Što je uopće u toj zgradi? Ziher neko ministarstvo.

mislim da obrazovanje i sport ili kultura, nešto tako kulturno u svakom slučaju je

Odlično za novaka :banana: :banana:. Znači ipak su sredili malo onaj raspored stolica... bilo je i vrijeme... u "starim" verzijama nisam mogel normalno sjedit neg su mi noge u stranu išle zbog onog motora tamo il kaj to već je - da se ne naljute na mene tramvajoljupci i znalci :D.

nešto se pričalo za Brod i tramvaje ali je sve ostalo na prijedlozima,prilično je ogromna i skupa investicija uvoditi tramvaj i početi od nule (planiranje trasa,gradnja infrastrukture,nabavka vozila itd.) svejedno mislim da bi Brod itekako mogao imati para za takvo nešto,makar za 2 linije,samo bi nadležni trebali razmotriti i odlučiti ;)

Pula, Rijeka, Split, Zadar & Dubrovnik isto mogu tram, nisam siguran koliko linia ali mozda 1-2, bilo bi supper :) :cheers:

Mozda Hrvatski budget moze pomc ?

Payo ,thx na info za gradove :master: ...vidim da ima hrpe gradova sa tramvajcima na 1000 mm :okay:
Sad zbilja postoji puno borbe Crotramu da se uvali u jos neke gradove. Naravno bilo bi lijepo kada bi za pocetak Helsinki uzeo 40 kom. :master:

jel moze netko navesti i ostale proizvodjace tramvaja u EU i njihove fotke ??? Tak da vidimo kaj se nudi josh na trzistu ! :)

Jel se zna koji josh gradovi pripremaju natjecaje za nove tramvaje ???

Snupix , mogao bi Fincima poslati link ove dretve tak da ljudi imaju poblize informacije o Crotramu i Zet-u !!! :okay:

Bombardier Flexity
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/K4500_VB_Presentation.jpg

http://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Transportation

Je li to onaj francuski tramvaj konkurent Crotramu u Helsinkiju s kojim Finci bas nisu bili zadovoljni ?

Payo ,thx na info za gradove :master: ...vidim da ima hrpe gradova sa tramvajcima na 1000 mm :okay:
Sad zbilja postoji puno borbe Crotramu da se uvali u jos neke gradove. Naravno bilo bi lijepo kada bi za pocetak Helsinki uzeo 40 kom. :master:

jel moze netko navesti i ostale proizvodjace tramvaja u EU i njihove fotke ??? Tak da vidimo kaj se nudi josh na trzistu ! :)

Jel se zna koji josh gradovi pripremaju natjecaje za nove tramvaje ???

Snupix , mogao bi Fincima poslati link ove dretve tak da ljudi imaju poblize informacije o Crotramu i Zet-u !!! :okay:

Moze :)

Simens - ill fated Combino trams
http://www.railway-technology.com/projects/alicante/images/5--Siemens-Combino.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Combino_Poznan_RB2.JPG/800px-Combino_Poznan_RB2.JPG

Simens - Austria - good trams, but expensive and built by Austrian manufacturers not German.
http://www.railfaneurope.net/pix/at/trams/Wien/ULF/B/2003_06_14_L_43_B_666_Schottentor_GH_klein2.jpg

Pesa 120N Polish made trams, tram has few issues, but it is a new tram after all. Manufacturer is Pesa from Bydgoszcz in Poland.
http://www.przegubowiec.com/galeria/albums/userpics/10113/IMG_7139.JPG

Bombardier FLEXITY Outlook
http://img253.imageshack.us/img253/2045/fais4.jpg

and Bombardier Variotram - terrible tram, brakes a lot.
http://www.railfaneurope.net/pix/fi/trams/2002-08-26_171045.jpg

Skoda low floor tram - loads of issues, but it looks nice :)
http://www.railfaneurope.net/pix/cz/trams/Praha/14T/14Tc.jpg

Eurotram consortium - Alstom, Citaro project
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

Tranvias Citadis - barcelona tram, made by Alstom.
http://www.railfaneurope.net/pix/es/trams/Barcelona/Trambaix/TMB001.jpg

Nottingham Express Transit tram (citidas again, Alstom)
http://www.railfaneurope.net/pix/gb/trams/Nottingham/gb-NET-tram202-01.jpg

and Dublin's Citidas
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

Breda/Ansaldo Sirio trams for Greek capitol, (Part of Iveco)
http://www.railfaneurope.net/pix/gr/trams/2005_HU_1_120.jpg

Milan Version of Sirio,
http://www.railfaneurope.net/pix/it/trams/Milano/7100-Sirio/7101-scambio_testi_pulci.jpg

Thx Mike :cheers1:

Ovaj poljski mi je jos nekak najbolji od svih ovih gore..,al mi je nas Crotram najelegantniji i najljepsi od svih :D :master:

Od gore navedenih najljepši su mi ovi u Barceloni i Grčkoj :okay:. Sad ako ću bit iskren, Crotram mi je po ljepoti malo lošiji od njih, al mi je definitivno najdraži :okay: :master:.

Evo za ljubitelje zeljeznice jedna odlicna njemacka stranica s hrpom slika iz cijelog svijeta:

http://www.**************/

Na stranici imate lijevo stupac s raznim drzavama poredane abecednim redoslijedom, nakon biranja drzave birate npr. "Strassenbahn" , zatim se prikazu gradovi doticnih drzava, nakon biranja grada dobijete slikopise raznih vrsta tramvaja...

Evo nabavio sam prijevod.

Bright blue Croatian under testing

The technical test drives with the Croatian tram continues now with passengers inside. Helsinki City Transport is hoping that more tram constructors would test their wagons in Helsinki.

There were astonished gazes yesterday at tram stops on the lines 6 and 8 in Helsinki. The blue Croatian tram, which has been in test drive since December, takes now also passengers in. The tram will stay in test traffic for half a year.

- What's that, looks strange! a couple of girls wonder after seeing the new tram coming closer.

Ulla Kaski finds the tram nice.
- The colour is fresh and the tram feels light and spacious inside, says Kaski after her first metres with the tram on Bulevarden Street.

The tram is coloured blue because it is the colour of Zagreb's 70 trams of the same model.

If Helsinki decides to purchase new trams from the Croatian tram company Crotram, the trams sent to Helsinki will differ in colour and technique from the Croatian counterparts.

Every tram manufacturer allowed to test drive

Because of the enlargement of the Helsinki tram network the city needs 40 new trams. Helsinki City Transport offers the possibility to test drive trams in Helsinki for every manufacturer without binding itself to anything. The decision will be made in 2009.

- Right now Crotram is just as strong candidat as Bombardier, Siemens or any other, says Helsinki City Transport development manager Ollipekka Heikkilä.

At this moment he doesn't know whether there will be test drives with some other trams or not.

- We hope more manufacturers will take the chance, since we learn a lot of the test drives too, says Heikkilä.

But it is not easy to find trams that fit Helsinki's curves and hills. Every city using trams is different, and the needs of the city receiving the trams must be taken into account when building the vehicles. This became very clear to Helsinki when the latest trams from Bombardier were acquired.

- This one from Zagreb fits extraordinarily good, says Heikkilä.

However, there are many things that need to be changed if Zagrebian trams will be acquired.

- Windows and thermal insulation need improvement. The tram must have more seats and be shorter too so that it doesn't get stuck on the hilly roads.

Seats wanted

Crotram TMK2200 rolls smoothly, with a more humming sound than the current trams in Helsinki. It makes some jerks and creaks in curves, but sounds better than the squeaky low floor trams used in the city.

Tero Hagberg has driven the tram for the whole test period and travels with tram driver Jussi Hakio observing that everything goes well. Hagberg himself is very pleased with the tram.

- There are little problems with some things, for example it does not close the doors automatically so it is driver's thing to do. And it is difficult to see all the doors because the tram is so long.

32 metres is a lot when comparing the length with the current trams in Helsinki. The low floor trams are 24 metres long and the old 80's trams are 20 long or 26,5 metres long if their middle part is equipped with a low floor wagon.

When standing on the front and looking to the back part of the Croatian tram, the tram's tail twists far away.

The tram has fewer seats than Helsinkians are used to, 41 seats vs. 156.
- I wonder if it is enough? In the other wagons it is possible to sit next to each other, say Jaana Nakari and Helena Ojala.
- But they are at least comfortable, says Ulla Kaski.

Tero Hagberg thinks fewer seats is ok.
- People can jump in and out faster.

:shifty:


http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2008/1/21/d9392.php

Ništa što već nismo znali. Sjedala su očito veliki problem.


:cheers:

Skoda low floor tram - loads of issues, but it looks nice :)

:puke:

Inače. meni je najljepši Citadis u Barceloni.

Snupix , mogao bi Fincima poslati link ove dretve tak da ljudi imaju poblize informacije o Crotramu i Zet-u !!! :okay:

Bez brige, siguran sam da Finci dobro znaju sve o Crotramu, i više nego mi, ne kupuju oni mačka u vreći :)

Pula, Rijeka, Split, Zadar & Dubrovnik isto mogu tram, nisam siguran koliko linia ali mozda 1-2, bilo bi supper :) :cheers:

Mozda Hrvatski budget moze pomc ?
svi primorski gradovi u Hrvatskoj su nepogodni za tramvaje zbog brdovitog terena (koji tramvaji mrze) i zbog uskih ulica i gužvi. eventualno mi se Pula čini donekle prikladnom, ali bi gužve ubile tramvaj tamo. u Zadru bi mogao proći u širem gradskom području, ali u centru baš i ne. ja bih u Zadar trolejbuse puknuo (kratke, ne dvodijelne). Split ima brdo po kojem bi bilo preopasno staviti tramvaj. Rijeka isto, s tim da Rijeka ima i problem uskih ulica. pogodne bi bile jedino linije uz rivu i gore Novom i Čandekovom. linije u brdo ne bi baš valjale. opet glasam za trolejbus. Dubrovnik - više sam bio u ulozi pješaka tamo, ali isto mislim da su uske ulice problem za tramvaj. nažalost.

Odlično za novaka :banana: :banana:. Znači ipak su sredili malo onaj raspored stolica... bilo je i vrijeme... u "starim" verzijama nisam mogel normalno sjedit neg su mi noge u stranu išle zbog onog motora tamo il kaj to već je - da se ne naljute na mene tramvajoljupci i znalci :D.
postolja ;) ali to je problem u svim niskopodnim tramvajima.
Citadis u Barceloni je odličan, sjajno ubrzava i udoban je, ali ima previše mjesta za sjedenje. ja preferiram više stajaćih mjesta, a od duplih sjedalica dobijem alergiju - to mi je totalno bezveze za gradski promet.
tramvaj koji me dosad najviše uspio oduševiti je CityRunner u Grazu. udoban, logično raspoređen, dizajnerski savršen, kapacitetan, relativno malih vanjskih dimenzija.

također sam siguran da bi me ovaj briselski (http://www.railfaneurope.net/pix/be/trams/Brussels/3000/Bru-Renb-3001.jpg) oduševio. ne mogu sad naći slike unutrašnjosti kojaa izgleda doista luksuzno za jedno gradsko prometalo. također bih volio probati i ona francuska moderna tramvajska čudesa i Eurotram u Milanu i Strasbourgu, jako me zanimaju kakvi su

:puke:

Inače. meni je najljepši Citadis u Barceloni.

Bombardier FLEXITY za mene ;)

Pula, Rijeka, Split, Zadar & Dubrovnik isto mogu tram, nisam siguran koliko linia ali mozda 1-2, bilo bi supper :) :cheers:

Mozda Hrvatski budget moze pomc ?

nisam vidio da li je itko do sada spomenuo ali i Duborvnik je prije imao tram.

ja mislim da Rijeka malo previše brdovita za klasični tramvaj zahtjevala bi GLT (guided rail transit). to su oni tramvaji sa samo jednom šinom i običim gumama sa strane. ovo mu omogučava da se penje uz veće uspone, i bilo bi bolje za Crotramovu svijestku ponudu ako ima više vrsta tramvaja.

nešto poput ovoga iz Nancya u Francuskoj:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Stan-Bus-Bahn-Nancy.jpg/731px-Stan-Bus-Bahn-Nancy.jpg

:cheers2:

svi primorski gradovi u Hrvatskoj su nepogodni za tramvaje zbog brdovitog terena (koji tramvaji mrze) i zbog uskih ulica i gužvi. eventualno mi se Pula čini donekle prikladnom, ali bi gužve ubile tramvaj tamo. u Zadru bi mogao proći u širem gradskom području, ali u centru baš i ne. ja bih u Zadar trolejbuse puknuo (kratke, ne dvodijelne). Split ima brdo po kojem bi bilo preopasno staviti tramvaj. Rijeka isto, s tim da Rijeka ima i problem uskih ulica. pogodne bi bile jedino linije uz rivu i gore Novom i Čandekovom. linije u brdo ne bi baš valjale. opet glasam za trolejbus. Dubrovnik - više sam bio u ulozi pješaka tamo, ali isto mislim da su uske ulice problem za tramvaj. nažalost.


e o ovome sam govorio :)

također sam siguran da bi me ovaj briselski (http://www.railfaneurope.net/pix/be/trams/Brussels/3000/Bru-Renb-3001.jpg) oduševio. ne mogu sad naći slike unutrašnjosti kojaa izgleda doista luksuzno za jedno gradsko prometalo. također bih volio probati i ona francuska moderna tramvajska čudesa i Eurotram u Milanu i Strasbourgu, jako me zanimaju kakvi su

Vozio sam se u njemu. Samo jedna riječ: savršeno! :)

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05605.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05606.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05607.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05608.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05609.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05614.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05615.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05613.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05620.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05581.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05582.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05583.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g305/deko4321/DSC05586.jpg


U usporedbi s Crotramom, Crotram je Škoda, a T3000 je BMW.

A evo i jedan video vožnje u njemu - da se vidi da tu nema onoga što najviše zamjeram Crotramu - glasnoće:

http://video.google.com/videoplay?docid=-4989953871672942431

http://video.google.com/videoplay?docid=3674543309092079910

je, to je to. savršenstvo gradskog prijevoza. barem se možemo tješit da je zekonja ljepši izvana. ali ostalo - bolje ne uspoređivati

je, to je to. savršenstvo gradskog prijevoza. barem se možemo tješit da je zekonja ljepši izvana. ali ostalo - bolje ne uspoređivati

Kao što sam rekao, Crotram je Škoda, a T300 je BMW, pa se ni ne može uspoređivati... Klasa više.

inače, ovi jednotračni koji su spomenuti se najčešće nazivaju metrobus. meni je daleko najljepši onaj u Padovi (http://www.railfaneurope.net/pix/it/trolleybus/Padova/10-11-06b-padua-mt.jpg) i to mi je općenito jedno od najljepših tračničkih vozila. jedino mi se nikako ne uklapa u Padovu, ali otom potom.
može li netko objasniti na koji to način funkcionira, čemu služi tračnica? samo za skretanje ili još za nešto?

nisam vidio da li je itko do sada spomenuo ali i Duborvnik je prije imao tram.

ja mislim da Rijeka malo previše brdovita za klasični tramvaj zahtjevala bi GLT (guided rail transit). to su oni tramvaji sa samo jednom šinom i običim gumama sa strane. ovo mu omogučava da se penje uz veće uspone, i bilo bi bolje za Crotramovu svijestku ponudu ako ima više vrsta tramvaja.

nešto poput ovoga iz Nancya u Francuskoj:

:cheers2:

E, ali problem kod... ovoga... jest što je sustav jako rijedak i ograničen samo na vrlo malo proizvođača te kad se jednom uvede, ovisiš o tom proizvođaču. A to je sve još uvijek novo, pa tko zna kako će završiti. Trolejbusi su po meni čisto ok, jedino što je jako ružno je kontaktna mreža.

inače, ovi jednotračni koji su spomenuti se najčešće nazivaju metrobus. meni je daleko najljepši u Padovi i to mi je općenito jedno od najljepših tračničkih vozila. jedino mi se nikako ne uklapa u Padovu, ali otom potom.
može li netko objasniti na koji to način funkcionira, čemu služi tračnica? samo za skretanje ili još za nešto?

Tračnica je vodilica:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/TranslohrGuideRail.png

http://en.wikipedia.org/wiki/Translohr


Zapravo sve isto kao i tramvaj, jedino ima bolje prianjanje na tlo pa može voziti po većim usponima.

a znači tako to izgleda! vrlo zanimljivo i zapravo vrlo jednostavno, puno jednostavnije nego li sam si ja to zamišljao

a znači tako to izgleda! vrlo zanimljivo i zapravo vrlo jednostavno, puno jednostavnije nego li sam si ja to zamišljao

Pa da, to je to. Samo što meni to izgleda malo nestabilno, kao da može lako izletjeti pa nastane njesra. Ali valjda radi dobro :)

Evo isto to od Bombardiera (kao onaj u Nancyju):

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Guided_Light_Transit

Meni je uz Crotram najljepsi Citadis u Dublinu i Barceloni,a i ULF u Becu mi se svidja.
Ali definitivno najljepsi niskopodni tramvaj mi je Cobra u Zürcihu!

Helsinki hoće stare zagrebačke tramvaje

Piše: Igor Ćutuk, 21.01.2008.

Hrvatski niskopodni tramvaj Crotram NT u Helsinkiju je uspješno prošao sve testne vožnje, no Finci su zainteresirani prvenstveno za otkup starih zagrebačkih tramvaja. Sličan interes iskazalo je i nekoliko talijanskih gradova te grad Osijek

U Zagrebu je od jutros u prometu 71. suvremeni niskopodni tramvaj Crotram NT. Konzorcij Crotram njegovom je isporukom ZET-u označio početak proizvodnje druge serije od ukupno 70 tramvaja koji će uz već toliko pristiglih do 2010. godine u Zagrebu znatno poboljšati kvalitetu prijevoza, istaknuo je uoči prve vožnje novog tramvaja za Nacional.hr direktor ZET-a Ivan Tolić.

"Projektom nabave dodatnih 70 niskopodnih tramvaja, vrijednim 130 milijuna eura, zagrebački gradski prijevoz dovršit će najznačajniji dio obnove voznog parka. Do 2010. godine imat ćemo 140 niskopodnih tramvaja, čime će ZET biti jedan od najsuvremenijih gradskih prijevoznika u Europi", rekao je Tolić.

Najavio je kako se uz dovršenje projekta uvođenja niskopodnih tramvaja uskoro planira krenuti i s obnovom 50 čeških zglobnih tramvaja ČKD Tatra KT4, koji su u Zagreb stigli uoči Univerzijade i u koje se dosad nije značajnije ulagalo.

O modernizaciji voznog parka ZET-a pročulo se i u susjednim zemljama i šire, pa ZET ovih dana obasipaju ponudama za stare tramvaje, što nam je potvrdio i direktor Ivan Tolić. "Istina je, nekoliko talijanskih gradova nedavno nam se javilo sa željom da otkupe sve češke tramvaje koje imamo i prilagode ih za svoje potrebe, a veliki interes vlada i za 15-ak starih njemačkih zglobnih tramvaja koje hoće Osijek, ali i Helsinki", rekao je Tolić.

Helsinki, u kojemu su u tijeku testne vožnje našeg niskopodnog tramvaja, tako bi s Hrvatskom prije mogao zaključiti ugovor o kupovini starih tramvaja!

"Prednost ćemo dati Osijeku, u kojemu njemački zglobni tramvaji već voze, a nakon toga razmotrit ćemo da ostatak popularnih "genschera" eventualno prodamo Helsinkiju", rekao je Tolić, zasad odbacivši mogućnost prodaje devedesetak čeških tramvajskih vlakova ČKD Tatra kao i pedeset novijih zglobnih tramvaja tog proizvođača. "Češki tramvaji zasad ostaju u Zagrebu, nećemo ih prodati niti poslati u rezalište sve dok budemo smatrali da zadovoljavaju naše potrebe", rekao je Tolić.

Današnjoj prvoj vožnji 71. niskopodnog tramvaja, koji će biti dio voznog parka modernizacijom dosad zapostavljenog ZET-ova tramvajskog spremišta u Dubravi, bili su nazočni gradonačelnik Milan Bandić i predsjednik Uprave Končara Darinko Bago. Tramvaji nove serije po tehničkim su karakretistikama gotovo identični prethodnima, no uvažene su kritike putnika, pa imaju više rukohvata i drukčiji raspored stolaca.


http://www.nacional.hr/articles/view/41920/

Hrvatski niskopodni tramvaj Crotram NT u Helsinkiju je uspješno prošao sve testne vožnje, no Finci su zainteresirani prvenstveno za otkup starih zagrebačkih tramvaja. Sličan interes iskazalo je i nekoliko talijanskih gradova te grad Osijek

pa cijelo vrijeme ovo govorim! :D

problem je u tome što Zagreb Osijeku hoće prodati stojke, a ne genšere :D

problem je u tome što Zagreb Osijeku hoće prodati stojke, a ne genšere :D

da ali samo onih par komada koje je Zagreb kupio od njih ;)
medutim u Osjeckoj remizi nema mjesta ni za njih a kamo li za genschere

a ovo da su Talijani zainteresirani za čehe mi je totalno za nepovjerovati. recite mi što hoćete, ali meni je to obična novinarska izmišljotina

a ovo da su Talijani zainteresirani za čehe mi je totalno za nepovjerovati. recite mi što hoćete, ali meni je to obična novinarska izmišljotina

vjerojatno,ali opet Talijani su uvijek otkupljivali nase "krame" bar sto se tice zeljeznica
makar ne vidim razloga zasto bi otkupljivali T4,ne samo od nas,nego uopce ??

vjerojatno,ali opet Talijani su uvijek otkupljivali nase "krame" bar sto se tice zeljeznica
makar ne vidim razloga zasto bi otkupljivali T4,ne samo od nas,nego uopce ??

pa to ti govorim - nije mi jasno kojeg će vraga Talijanima T4. trebalo bi naše novinare priupitati ;)

a što su od nas kupovali? :?: znam samo za plavu pticu da je neki privatni operater kupio. ako su kupovali elektre, to je samo zato jer imaju 3kV mrežu (vjerojatno su 1061 u pitanju)

pa to ti govorim - nije mi jasno kojeg će vraga Talijanima T4. trebalo bi naše novinare priupitati ;)

a što su od nas kupovali? :?: znam samo za plavu pticu da je neki privatni operater kupio. ako su kupovali elektre, to je samo zato jer imaju 3kV mrežu (vjerojatno su 1061 u pitanju)


koliko znam kupovali su i neke Bxx vagone,bas za FS...znam da je bilo rijeci o tome na zeljeznicama ali nisam pratio.nije me pretjerano interesiralo

24.1. 2263 on route 6 at Hämeentie near Vallila depot. This year´s first blizzard has just about to begin. This is nothing yet. Just now (15.00) we have strong winds an heavy, heavy snowfall. And 2263 is out there!!!

http://www.raitiovaunu.fi/kuvat/2263_2401a.jpg

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5719&start=390

Tri videa iz Helsinkija:

BcQzddMGzr4

dl72o_LyP14

khhL2Kho1rE

:cheers:

super izgleda!! stavili su mu i radkape konačno :)

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/D2C22631.jpg/medium

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/D2C22685.jpg/medium

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/D2C22624.jpg/medium

http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/D2C22618.jpg/medium


http://sim.1g.fi/kuvat/Raitiovaunuja/D2C22685.jpg

Crkla mu žarulja. Sva sreća da je žarulja njemačka :D

http://files.myopera.com/kotkalainen/albums/458821/IMGWCBD1EL82N.jpg

http://my.opera.com/kotkalainen/albums/show.dml?id=458821

ja sam si nekak nekad (prije nego li je 2201 pušten u promet) zabrijao da će imati ksenonska svjetla. koja bi to ludnica bila da ih stave!!

ja sam si nekak nekad (prije nego li lie 2201 pušten u promet) da će imati ksenonska svjetla. koja bi to ludnica bila da ih stave!!

Aha! I još da bar izgledaju kao na renderu:

http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/00-PREVIEWS/ZET_2200_5_marko_kacic.jpg.jpg (http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/ZET_2200_5_marko_kacic.jpg)

na tim skicama s natječaja mi izgledaju slično ULF-u (koji mi super izgleda)

Helsinki hoće stare zagrebačke tramvaje


Ak je ovo istina treba malo odugovlačit da povećaju cijenu koju nude za njih i utrapit im ih :yes:. Bolje to neg staro željezo pa da zaradimo na njima ak se već nudi prilika :).

Ove slike snupix su fenomenalne :okay:. Kak se lijepo uklapa u Helsinki :banana: :banana:.

ja sam si nekak nekad (prije nego li je 2201 pušten u promet) zabrijao da će imati ksenonska svjetla. koja bi to ludnica bila da ih stave!!

Čudi me da nisu o tom razmišljali pa trebali bi stavit bi ksenon svijetla :yes: :okay:.

^^
Decki,pa kaj je s Vama.Kakav ksenon!

zašt ne? ak mogu busevi imat, može i tramvaj

Tračnica je vodilica:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/TranslohrGuideRail.png

http://en.wikipedia.org/wiki/Translohr


Zapravo sve isto kao i tramvaj, jedino ima bolje prianjanje na tlo pa može voziti po većim usponima.


Aaa to je dakle to...moram priznati da sam se uvijek pital čemu služi ta jedna šina i kog vraga radi u Padovi jer kad god dođem nejde nikakvo vozilo po tome...Ili valjda obnavljaju ili kaj? Uvijek sam viđaval samo buseve u centru a ne ova jednošinska vozila.

Zanimljiva tema inače. Bum se i ja uključil malo više.Zagreb treba pod hitno napraviti nešto po pitanju javnog prijevoza.Tramvaj nažalost više nije dovoljan.No to i ptice na grani znaju.Al neznaju neki koji bi trebali:ohno:

ja sam si nekak nekad (prije nego li je 2201 pušten u promet) zabrijao da će imati ksenonska svjetla. koja bi to ludnica bila da ih stave!!

JOJ ovo bi bilo totalno ludilo

Aaa to je dakle to...moram priznati da sam se uvijek pital čemu služi ta jedna šina i kog vraga radi u Padovi jer kad god dođem nejde nikakvo vozilo po tome...Ili valjda obnavljaju ili kaj? Uvijek sam viđaval samo buseve u centru a ne ova jednošinska vozila.

E, u tome možda i je nedostatak tehnologije - još ima dosta kvarova i sl. Jer ni ja nikad nisam vidio nijedno vozilo.

Evo jedan od komentara:

I had a ride on the Crotram this week (I had to hop off the tram I was on, change to the Crotram and ride one station backwards just for the experience :D )
- No creeking in curves
- The seating arrangement, length and color can be changed by the customer (duh!)
- In this very thread there is a picture of Crotram with a backwards facing camera.

The complaints here are pretty shallow and seem to have nothing to do with the tram itself. Anyway, I'm a fan of the Crotram now, then again I haven't been on any of the competitors.

OT: Unutrašnjost obnovljenih osječkih tramvaja:

http://i233.photobucket.com/albums/ee33/jura200/Picture203-3.jpg

Od: Jura s http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=6644&start=15

OT: Unutrašnjost obnovljenih osječkih tramvaja:

http://i233.photobucket.com/albums/ee33/jura200/Picture203-3.jpg

Od: Jura s http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=6644&start=15

looks rather nice :):cheers:

nikada se neću pomirit sa činjenicom da je Osijek mogao uzeti par 2200,u skraćenoj verziji...moglo se nešto "prebrikat" samo da je bilo volje...

nikada se neću pomirit sa činjenicom da je Osijek mogao uzeti par 2200,u skraćenoj verziji...moglo se nešto "prebrikat" samo da je bilo volje...

ne znam točno što "prebrikat" znači, ali koliko sam ja čuo crotram, čak i trodijelna verzija, je bio daleko preskup za proračun Osijeka.

http://xs223.xs.to/xs223/08040/dscn0577791.jpg
http://xs223.xs.to/xs223/08040/p272.jpg

^^ whoa :uh: :D hvala na fotkama!

:cheers2:

Nadam se da i svi ovi idu za staro željezo ili Fincima ak ih žele kupit :).

Nadam se da i svi ovi idu za staro željezo ili Fincima ak ih žele kupit :).

Ti Česi su meni osobno najgori. Čak i nisu toliko ružni, koliko su loši - s obzirom na to kakvu akceleraciju imaju, čini se kao da su svi u kvaru.

Ti Česi su meni osobno najgori. Čak i nisu toliko ružni, koliko su loši - s obzirom na to kakvu akceleraciju imaju, čini se kao da su svi u kvaru.

Sad kad si spomenul ubrzanje, brijem da su full brzi ovi njemački. Sjećam se jednom prije 5, 6 godina kad je frend bil u golfu dvojci dizel, a lik u praznom Njemcu navečer. I sad na semaforu frend starta do jaja, kolko ide, a ovaj ga opral odmah i odletil do 60 na sat ili kolko već ide, a onda ga je frend prestigel. Stvarno nisam znal da imaju tak dobro ubrzanje :D. Kasnije smo pljeskali vozaču :D :lol:.

Česi slabo ubrzavaju i pomalo su kvarljivi, ali su super kapacitetni i ergonomični. u čehu gdjegod stajao uvijek se možeš uhvatit za štangu, što nije slučaj u tramvajima naše proizvodnje (ne mislim na 2100 i 2200).
Genšeri super ubrzavaju i super koče, proklizavanje je minimalno, udobni su i tihi, ali sve ostalo ne valja (kapacitet, kvarljivi su, nesigurni, neprikladni za gužve, mislim da se kod njih i "gas" okreće u kontra stranu pa su smotani i za voziti)

mislim da se kod njih i "gas" okreće u kontra stranu pa su smotani i za voziti)

točno,imaju obrnuti kontroler u odnosu na stojke i bikove koje vozi Trešnjevka tako da su ih stavili u Dubravu u kojoj nema drugih tramvaja kojima se upravlja kontrolerom ;)

...posebno onima koji su me uputili ovamo sa zeljeznica.net
:wave:
Vidim zanimljivih slika ovdje, pa rekoh evo za moj prvi post 2 od mene.

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07790_r.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07790_hires.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07790_hires.jpg)


http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07791_r.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07791_hires.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07791_hires.jpg)

p.s. imate thumbnail za hi-res fotku jer kažu ljudi na zeljeznice.net da im se sviđaju slike za wallpaper-e.:lol:

dobro došao zet-ovac! :cheers:
p.s. odlične slike :okay:

...posebno onima koji su me uputili ovamo sa zeljeznica.net
:wave:
Vidim zanimljivih slika ovdje, pa rekoh evo za moj prvi post 2 od mene.

Pozdrav zet-ovac i dobrodošao! :cheers1:

Mislim da ne moram ni hvaliti ove fantastične fotke - ionako uvijek ostanem bez teksta :lol:

Evo još 3 slike:
http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07691rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07691r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07691r.jpg)

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07687rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07687r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07687r.jpg)

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07692rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07692r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07692r.jpg)

Zet-ovac, dobro došao na forum! :) :cheers:

Fotke su ti prva liga! :banana: :banana:

Pozdrav zet-ovac i dobrodošao! :cheers1:
Pozdrav foto-meštru!:cheers1:
btw. jeli ovdje poželjno pisati na hr, eng ili hr+eng...ili jednostavno po potrebi ko koliko zna?

Dobrodošao zet-ovac :cheers1:. Odlične fotke :okay: :master: :bow:.

Pozdrav foto-meštru!:cheers1:
btw. jeli ovdje poželjno pisati na hr, eng ili hr+eng...ili jednostavno po potrebi ko koliko zna?

Mi uglavnom na Alpe-Adria sekciji pišemo hrvatski, budući da se ovdje svi nekako razumijemo (Slovenci, Srbi, Bosanci i mi), a tu i tamo ubacimo nešto i na engleskom ako ima koja zanimljiva vijest, i to za goste sa ostalih sekcija foruma (kojih ima dosta), i naravno kad netko nešto pita na engleskom...

A na drugim dijelovima foruma (međunarodni dio) pišemo na engleskom.

Recimo u dijelu o Javnom prijevozu i podzemnoj:

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?forumid=130


Ili o cestama i autocestama:

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?forumid=813

Ili avijaciji:

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=129


Naravno, ima još milijun podforuma; ovo su neki od onih koje ja pratim (infrastrukturni). Većina se bavi construction vijestima i neboderima, već ćeš se snaći...


U našoj okolini još mogu biti zanimljivi srpski podforum:

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=739

Srednjoeuropski podforum (Češka, Slovačka, Mađarska...)

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=744

Balkanski podforum:

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=388

itd... Ima more svega...

dobro došao zet-ovac! :cheers:
p.s. odlične slike :okay:

Zet-ovac, dobro došao na forum! :) :cheers:

Fotke su ti prva liga! :banana: :banana:
Hvala!

p.s."Rodijak Milana Bandića" http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d020.gif

Mi uglavnom na Alpe-Adria sekciji pišemo hrvatski, budući da se ovdje svi nekako razumijemo (Slovenci, Srbi, Bosanci i mi), a tu i tamo ubacimo nešto i na engleskom ako ima koja zanimljiva vijest, i to za goste sa ostalih sekcija foruma (kojih ima dosta), i naravno kad netko nešto pita na engleskom...


Ok, hvala na pojašnjenjima za ovaj mega-forum:nuts:
Engleski mi uglavnom bez problema ide za čitanje i razumijevanje, ali ako moram puno pisati onda sam tu malo u slow-motion.:)

p.s."Rodijak Milana Bandića" http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d020.gif

Ma nismo tolko bliski - 3 koljeno! :nuts: :lol: :lol:

Jednom sam išao raditi kartu ZG tramvajske mreže jer mi je ova sadašnja totalno démodé, ali nisam daleko stigao :lol:

Trebala je biti plosnata da stane u onaj gore dio iznad prozora u svakom tramvaju.

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/karta.gif

Tony je bio pitao za brkove, evo još jednog tramvaja s brkovima iz prošlosti:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/w0821003bj3.jpg

I na predivnom starom Kvatriću koji je sad jadan uništen i devastiran: (:bash: za ove koji to tvrde)

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/zet02250287ce.jpg

wow.10-ka,di je ona vozila ak se netko sjeća?

Dvanaestica nekad:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/101i2x5919lh.jpg

wow.10-ka,di je ona vozila ak se netko sjeća?

Ja ne :)

Ali našao sam informacije:

Borongaj - Trg žrtava fašizma - tadašnja Božidara Adžije (sada Mislavova) - Draškovićeva - Glavni kolodvor - Mihanovićeva - Vodnikova - Savska - Savski most

Ukinuta je 1982.

a umjesto kojeg tramvaja je uveden bus 109, umjesto 16?

a umjesto kojeg tramvaja je uveden bus 109, umjesto 16?
Upravo tako.

Dobro dosao zetovac :okay:
Napokon netko sa zeljeznica net i kod nas ;) ssc-ovaca :D

p.s. fotke su ti mrak :master:

dobrodošao zet-ovac :) :cheers2:

Dobro dosao zetovac :okay:
Napokon netko sa zeljeznica net i kod nas ;) ssc-ovaca :D

p.s. fotke su ti mrak :master:

S zeljeznice.net ima nas dosta clanova na SSC-forumu!
ZET-ovac jako mi je drago da si dosal k nama na ssc,i dobro dosal. Tvoje fotke su fenomenalne. :cheers:

p.s. Da li bi mogal staviti par takvih fotkica s bikovima? Bil bi sav sretan! :banana:

Hvala još jednom svima na dobrodošlici! :)

p.s. Da li bi mogal staviti par takvih fotkica s bikovima? Bil bi sav sretan! :banana:
Hm, baš i nemam bikova na ovakav način.
Probaću nabaviti vremenom.

Evo još nekih sa 2200 koje sam već bio stavio na zeljeznice.net

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07655rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07655r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07655r.jpg)

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07660rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07660r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07660r.jpg)

...

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07661rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07661r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07661r.jpg)

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07694rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07694r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07694r.jpg)

http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07698rr.jpg__http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/th_DSC07698r.jpg (http://i187.photobucket.com/albums/x96/zet-ovac/2200/DSC07698r.jpg)

odlične slike zetovac!!!!

Stigao je 72. novi tramvaj.

Stigao je 72. novi tramvaj.

Kad ga puštaju u promet? Sutra?

Kad ga puštaju u promet? Sutra?

Danas je tek došao u ZET. Dakle van će za nekih tjedan dana. Vidjet ćemo hoće li se sada popunjavati linija 14 - tamo su bili stavili 71-og.

Pogledajte prezentaciju s tehničkim detaljima o sustavu informiranja putnika:

http://rapidshare.com/files/87856955/fr_20city_20-_20upute_20vozacima.zip.html


Link sam uzeo odavdje:

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=2208&start=720

Par fotki i od mene :)

http://i25.************/206yhrq.jpg

http://i31.************/35mnrbc.jpg

http://i31.************/10cvpqt.jpg

http://i27.************/33xbw8z.jpg

http://i25.************/1i23c8.jpg

http://i29.************/dgjxit.jpg

http://i26.************/2pyrqmd.jpg

http://i30.************/21nfp94.jpg

http://i32.************/2zj9sas.jpg

http://i26.************/2dspgs7.jpg

http://i32.************/20a9csh.jpg

Tvoje? Otkad su? Super su! :cheers:

Tvoje? Otkad su? Super su! :cheers:

Kada kažem "moje", mislim sa "flickra"! :nuts: :lol: :lol:

Crotram je bogovski :master:. Odlične fotke s flickra :).

Nova tramvajska trasa preko potoka i kroz tunel

Duž potpuno zatvorenog potoka Črnomerec i kroz novi tunel ispod željezničke pruge uskoro će početi voziti tramvajska linija koja će povezivati Jarun s Črnomercem, a s njenom gradnjom, za koju u ZET-u ističu da je kvalitetno i nužno rješenje, Grad Zagreb mogao bi započeti već iduće godine.

Ukupni troškovi gradnje nove tramvajske pruge, prema procjenama Građevinskog fakulteta, iznosili bi oko 40 milijuna kuna, a nova pruga Zagrepčanima bi znatno skratila muke i vrijeme putovanja budući da se sada od Jaruna do Črnomerca može doći isključivo kombinacijom autobusa i tramvaja za što je potrebno gotovo sat vremena vožnje. Novom trasom to bi se putovanje znatno skratilo, iznosilo bi oko 30 minuta.

Novom će trasom tako u budućnosti voziti produljene linije 3, 9 i 17, a prije nego što se povežu sjeverni i južni dio grada, potrebno je potok zatvoriti betonskim elementima i na njemu sagraditi novu prometnicu. Tok potoka koji tramvajska trasa prati cijelom dužinom natkrit će se predfabriciranim betonom, a bit će podređen pružanju nove trase.

Ovo povezivanje sjevera i juga izvodit će se u dvije faze, a u ZET-u smatramo da je riječ o dobrom rješenju. Za realizaciju nove trase očekujemo i pomoć grada, a pretpostavljamo da ćemo je dobiti po završetku nove remize u Blatu

Drago Marić
Kako je objasnio Drago Marić, izvršni direktor ZET-a za promet, neposredno iznad potoka smjestit će se tramvajski kolosijeci i kolnik za promet osobnih automobila. Budući da se nova trasa križa sa željezničkom prugom, ispod nje će se sagraditi tunel, koji se pokazao kao jedino racionalno rješenje za izvođenje kompletne trase.

- Ovo povezivanje sjevera i juga izvodit će se u dvije faze, a u ZET-u smatramo da je riječ o dobrom rješenju. Za realizaciju nove trase očekujemo i pomoć grada, a pretpostavljamo da ćemo je dobiti po završetku nove remize u Blatu - potvrdio je Marić.

Nova tramvajska trasa, istaknuli su u petak na konferenciji “Razvitak Zagreba” i inženjeri s Građevinskog fakulteta, omogućit će bolju povezanost javnog gradskog prijevoza u zapadnom dijelu grada jer će se njom dobiti izravnija veza od tramvajskog spremišta na Ljubljanici do Jaruna te do Črnomerca na sjeveru grada.

Prema njihovu idejnom rješenju, izgradnja pruge Jarun - Črnomerec izvest će se u dvije faze. Prva će obuhvatiti izgradnju kilometar duge dionice od Horvaćanske do Črnomerca, a njom će nakon izgradnje prometovati preusmjerena linija 17 i produljena linija 9. Druga faza obuhvaća povezivanje Ljubljanice i Črnomerca, dok će trasa kojom će voziti produljena “trojka” biti duga oko 2 kilometra.


http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2008/02/03/INFOGRAFIKA-tramvaj.jpg

http://www.jutarnji.hr/zagreb/clanak/art-2008,2,4,,107418.jl


:banana:

Odlično :banana: :banana:!

Fenomenalno! Samo ne znam čemu kopanje tunela ispod željezničke pruge ako će se uskoro ići na izdizanje pruge!? Nevjerojatna je međusobna nekompatibilnost raznih državnih i gradskih poduzeća i ureda

xuXyxQjX4EA

BTW jel ima kakvih novosti iz Helsinkija?

Fenomenalno! Samo ne znam čemu kopanje tunela ispod željezničke pruge ako će se uskoro ići na izdizanje pruge!? Nevjerojatna je međusobna nekompatibilnost raznih državnih i gradskih poduzeća i ureda

Možda zato što prolazi ispod više kolosjeka. Tu je nekakvo stajalište, ako se ne varam. :?

Evo trasa:
http://i32.************/x1wu40.jpg

Ovo je ludo. Cilom dužinom pruga će ić iznad potoka... :nuts:

Trebalo bi nekako spojit Prečko sa Črnomercem preko Španskog i Malešnice. Tada bi se zaokružila mreža i to bi onda bio posao.
Navodno da postoje nekakvi planovi za tu trasu u budućnosti. Zna li netko nešto više o tome?

Trebalo bi nekako spojit Prečko sa Črnomercem preko Španskog i Malešnice. Tada bi se zaokružila mreža i to bi onda bio posao.
Navodno da postoje nekakvi planovi za tu trasu u budućnosti. Zna li netko nešto više o tome?

Nije samo to potrebno... na istoku isto fali poteza sjever jug...

Ovo je ludo. Cilom dužinom pruga će ić iznad potoka... :nuts:

i to će bit super jer je taj dio oko tog potoka jako ružan i tome treba injekcija za oporavak, a tramvajska pruga i nova cesta je prava stvar za to!

Samo da se što prije krene s tim! :okay:

Nova tramvajska trasa preko potoka i kroz tunel

Duž potpuno zatvorenog potoka Črnomerec i kroz novi tunel ispod željezničke pruge uskoro će početi voziti tramvajska linija koja će povezivati Jarun s Črnomercem, a s njenom gradnjom, za koju u ZET-u ističu da je kvalitetno i nužno rješenje, Grad Zagreb mogao bi započeti već iduće godine.

Ukupni troškovi gradnje nove tramvajske pruge, prema procjenama Građevinskog fakulteta, iznosili bi oko 40 milijuna kuna, a nova pruga Zagrepčanima bi znatno skratila muke i vrijeme putovanja budući da se sada od Jaruna do Črnomerca može doći isključivo kombinacijom autobusa i tramvaja za što je potrebno gotovo sat vremena vožnje. Novom trasom to bi se putovanje znatno skratilo, iznosilo bi oko 30 minuta.

Novom će trasom tako u budućnosti voziti produljene linije 3, 9 i 17, a prije nego što se povežu sjeverni i južni dio grada, potrebno je potok zatvoriti betonskim elementima i na njemu sagraditi novu prometnicu. Tok potoka koji tramvajska trasa prati cijelom dužinom natkrit će se predfabriciranim betonom, a bit će podređen pružanju nove trase.

Ovo povezivanje sjevera i juga izvodit će se u dvije faze, a u ZET-u smatramo da je riječ o dobrom rješenju. Za realizaciju nove trase očekujemo i pomoć grada, a pretpostavljamo da ćemo je dobiti po završetku nove remize u Blatu

Drago Marić
Kako je objasnio Drago Marić, izvršni direktor ZET-a za promet, neposredno iznad potoka smjestit će se tramvajski kolosijeci i kolnik za promet osobnih automobila. Budući da se nova trasa križa sa željezničkom prugom, ispod nje će se sagraditi tunel, koji se pokazao kao jedino racionalno rješenje za izvođenje kompletne trase.

- Ovo povezivanje sjevera i juga izvodit će se u dvije faze, a u ZET-u smatramo da je riječ o dobrom rješenju. Za realizaciju nove trase očekujemo i pomoć grada, a pretpostavljamo da ćemo je dobiti po završetku nove remize u Blatu - potvrdio je Marić.

Nova tramvajska trasa, istaknuli su u petak na konferenciji “Razvitak Zagreba” i inženjeri s Građevinskog fakulteta, omogućit će bolju povezanost javnog gradskog prijevoza u zapadnom dijelu grada jer će se njom dobiti izravnija veza od tramvajskog spremišta na Ljubljanici do Jaruna te do Črnomerca na sjeveru grada.

Prema njihovu idejnom rješenju, izgradnja pruge Jarun - Črnomerec izvest će se u dvije faze. Prva će obuhvatiti izgradnju kilometar duge dionice od Horvaćanske do Črnomerca, a njom će nakon izgradnje prometovati preusmjerena linija 17 i produljena linija 9. Druga faza obuhvaća povezivanje Ljubljanice i Črnomerca, dok će trasa kojom će voziti produljena “trojka” biti duga oko 2 kilometra.


http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2008/02/03/INFOGRAFIKA-tramvaj.jpg

http://www.jutarnji.hr/zagreb/clanak/art-2008,2,4,,107418.jl


:banana:
po boldanom se vidi da članak uopće nije ozbiljno napisan, a boldao sam i izvor informacija.
Ta trasa je u planu već 20ak godina i zasada nema nikakvih konkretnih pomaka ka realizaciji, osim što je taj plan netko ponovno spomenuo na još jednoj konferenciji.

i to će bit super jer je taj dio oko tog potoka jako ružan i tome treba injekcija za oporavak, a tramvajska pruga i nova cesta je prava stvar za to!
neće to biti dobro zato kaj je potok ružan (mislim wtf), nego zato kaj bi to povezalo dva danas potpuno odvojena djela grada.
Između autoputa i črnomerca su nakupine obiteljskih kuća, bez ikakvih sadržaja, javnog prijevoza, pa čak niti poštenih dućana, rupa u kojaoj preko 80% zagrepčana vjerojatno nikada nije ni bilo, jer nemaju pošto ići tamo. U cijeloj priči je najgore kaj se u tom djelu "grada" na mjestu starih kućica rade kojekakve bezvezne zgradice ("urbane vile"), koje će trajno onemogućiti urbanizaciju toga područja, ili su je već onemogućili.

Slažem se. Iako je projekt vrlo vrijedan u prometnom smislu, ovdje je napisana hrpa gluposti. Kao, gradnju ćemo započeti već iduće godine, ali u biti tek nakon što se završi projekt nove remize u Blatu, koja još nije ni projektirana i neće biti gotova ni do 2010. Uostalom ne vidim kakve veze ima nova remiza s realizacijom ovog projekta. Eventualno bi se morao uzeti uski pojas od zemljišta postojeće remize da se provuku dva kolosijeka od Ljubljanske do okretišta Ljubljanica. Ali to s Blatom nema veze. Mislim da ni odgovorni ni nitko nema pojma kad će započeti taj projekt ni kad će završiti.

Ne želite pasti pod tramvaj tipa 2200 jer osim ako ste jako jako mršavi, nemate šanse:

xuXyxQjX4EA

Možda zato što prolazi ispod više kolosjeka. Tu je nekakvo stajalište, ako se ne varam. :?

Evo trasa:
http://i32.************/x1wu40.jpg

Ovo je ludo. Cilom dužinom pruga će ić iznad potoka... :nuts:

Ovo ziher nebu jos 10 godina ;)
Metro ???? Za 30 :D

Dečki, imam siguran info iz mojih izvora (nije bitno koji su) - metro u Zagrebu ide 100%! :) :cheers:

^^
Opet si puko :lol: :hilarious i ti svasta mozes povjerovati :lol:

Od kud lova ,cija kreda ,ko gradi , kolko kosta, koje linije idu ,nebudi p**da ..podjeli s nama info :lol: :D :nuts: :cheers:

Dečki, imam siguran info iz mojih izvora (nije bitno koji su) - metro u Zagrebu ide 100%! :) :cheers:

pa to svi znamo,pitanje koje nas sve zanima je KADA?