Sin duda, todos estos STMs a largo plazo tendran que expandirse.:)

Yo me referia a que los 21 km de metrolinea estarán listo para finales de 2010 cuando inicie la fase II. No es un visón a largo plazo ni nada por el estilo. Es actual, está en construcción ;)

Avanza Transcaribe, tramo cuatro

Dom, 12/13/2009 - 09:32 — lcaro

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/PRIM-ERA2.jpg

AROLDO MESTRE - EL UNIVERSAL -
Continúan adelante los trabajos del tramo cuatro de Transcaribe, comprendido entre la Bomba El Amparo-Urbanización Anita, en la carretera de La Cordialidad. Aunque las obras han generado problemas en el tráfico algunas horas, la comunidad espera que el cronograma de obras no sufra retrasos.

cuantos kilometros aumentaria TC llegando hasta C. Bicentenario?

^^ Luis en el de metrolinea estas colocando solo la primera fase que efectivamente son 9 kilómetros (desde av. quebrada seca hasta PQP). Pero con la fase II Y III llegan a los 21.8 km de ruta troncal para metrolinea.

Inlcuso puede ser más si deciden colocar la otra troncal desde la puerta del sol hasta el puente el bueno, pero aún no es confirmado.



edit: ya me di cuenta del erro de la noticia, por que en el 2007 aún no se sabia que en la autopista a p/cuesta iba a ser troncal. :okay:

entonces por que critican a transcaribe diciendo que metrolinea va iniciar primero si trancaribe es mucho mas largo y esta hecho un 100% de concreto toda la troncal mas los detalles y fallas estructurales que han encontrado en cambio metrolinea es el solo bus de concreto y el resto de asfalto entonces no me quejo de trancaribe...

^^ No entendí bien parce, pero vuelvo a explicar. Metrolinea en su primera fase inicia este 22 de Diciembre con solo 9 km de 21.8 km totales hasta la fase 2. a finales de 2010 esperamos que la fase 2 esté culminada con los 21.8 km totales de concreto rigido, no de asfalto como dices. Todos los sistemas masivos utilizan en las rutas troncales concreto rigido.

Además no entiendo por que dice que Transcaribe es mucho más largo , si metrolinea terminada las fase 2 tiene 21.8 km de longitud a falta de una fase (sin saber si esta es troncal) y transcaribe tendrá 15.8 km. Incluso aquí el tramo A de metrolinea que es pretroncal tiene concreto rigido.

Mira aquí hay una noticia reciente de la extensión de km de las rutas troncales de metrolinea hasta la fase 2.

http://www.larepublica.com.co//archivos/MACRO/2009-06-16/metrolinea-comienza-a-operar-en-diciembre_76299.php

Esto dice en el articulo

El servicio tiene 20 kilómetros de carriles exclusivos, 45 kilómetros de carriles compartidos y 70 kilómetros de rutas alimentadoras para los cuatro municipios del Área Metropolitana de Bucaramanga.

Y completaria los 21.8 km ya que movieron el portal de Pcuesta un kilometro y medio más adelante de donde se pensaba en un principio, por loslados de la rioja. :)

Muchachos que pena el offtopic

^^ Muy amable.

No volvamos esto un malentendido.

Lo que pasa es que mucha gente critica a nivel local y nacional de los atrasos de Transcaribe frente a otros sistemas, pero resulta que (además de todos los problemas de Transcaribe), nuestro sistema sólo puede comenzar a iniciar con toda la fase I terminada, es decir, poco más de 15 Km mientras que otros como el Metrolínea (y sólo es de ejemplo) arrancan con poco más de 9 km (aunque actualmente tengan muchos km más en construcción).

Ademas de eso todos los carriles, tanto mixtos como de solo bus son construidos en Transcaribe en concreto rígido, lo que sin duda atrasa todo el sistema. Eso sólo se ve en Transmetro (que tampoco ha arrancado a pesar de ser más corto) y en Transcaribe (que por ahora no arranca XDDDD).

Adicionalmente el concreto rígido aumenta los costos, con lo que se ahorrarían con usar asfalto se podrían hacer todas las estructuras que piden los ciudadanos en la actualidad, como puentes peatonales, pasos a desnivel, etc.

^^ CERRADO EL TEMA.

Conclusión: Bucaramanga la tuvo mas fácil que nosotros, y ya.

:D

^^ CERRADO EL TEMA.

Conclusión: Bucaramanga la tuvo mas fácil que nosotros, y ya.

:D

Tampoco vamos a negar todos los inconvenientes que ha tenido Transcaribe :ohno:

es que esa avenida pedro de heredia tenia todo viejo, y han aprovechado de cambiar todo para que dure muchos años mas... ahora falta el mercado que es el que a mi me preocupa, menos mal no trabajo por aqullos lados...

No volvamos esto un malentendido.

Lo que pasa es que mucha gente critica a nivel local y nacional de los atrasos de Transcaribe frente a otros sistemas, pero resulta que (además de todos los problemas de Transcaribe), nuestro sistema sólo puede comenzar a iniciar con toda la fase I terminada, es decir, poco más de 15 Km mientras que otros como el Metrolínea (y sólo es de ejemplo) arrancan con poco más de 9 km (aunque actualmente tengan muchos km más en construcción).

Ademas de eso todos los carriles, tanto mixtos como de solo bus son construidos en Transcaribe en concreto rígido, lo que sin duda atrasa todo el sistema. Eso sólo se ve en Transmetro (que tampoco ha arrancado a pesar de ser más corto) y en Transcaribe (que por ahora no arranca XDDDD).

Adicionalmente el concreto rígido aumenta los costos, con lo que se ahorrarían con usar asfalto se podrían hacer todas las estructuras que piden los ciudadanos en la actualidad, como puentes peatonales, pasos a desnivel, etc.


Correcto Luis :okay:


^^ CERRADO EL TEMA.

Conclusión: Bucaramanga la tuvo mas fácil que nosotros, y ya.

:D

Diría más bien que Metrolinea arranca primero pero con muchas cosas inconclusas

Ahora si cerrado el tema

es que esa avenida pedro de heredia tenia todo viejo, y han aprovechado de cambiar todo para que dure muchos años mas... ahora falta el mercado que es el que a mi me preocupa, menos mal no trabajo por aqullos lados...

De alguna u otra forma todos los cartageneros estaremos afectados con ese tramo, ojalá sean rápidos y eficientes.

me imagino que la tercera fase de transcaribe sera la via del bosque... hay bastante porque recorrer... la segunda seria llegar hasta flor del campo... hoy estuve por esa via y como estan adelantados con la doble calzsada... tambien pase por la via del mar y esta quedando bacanisimo esa doble calzada...

hey si han visto como están de dañadas las losas del centro? q porquería oigan, como es q sin haber entrado en funcionamiento ya hay tanta raja y daño, ahi si no pueden decir q es por el vandalismo pq nadie se ha parado en la mitad de la calle a darle mona. :ohno:

:banana:hey que no hay avances del tramo tres :banana:

^^ No entendí bien parce, pero vuelvo a explicar. Metrolinea en su primera fase inicia este 22 de Diciembre con solo 9 km de 21.8 km totales hasta la fase 2. a finales de 2010 esperamos que la fase 2 esté culminada con los 21.8 km totales de concreto rigido, no de asfalto como dices. Todos los sistemas masivos utilizan en las rutas troncales concreto rigido.

Además no entiendo por que dice que Transcaribe es mucho más largo , si metrolinea terminada las fase 2 tiene 21.8 km de longitud a falta de una fase (sin saber si esta es troncal) y transcaribe tendrá 15.8 km. Incluso aquí el tramo A de metrolinea que es pretroncal tiene concreto rigido.


El servicio tiene 20 kilómetros de carriles exclusivos, 45 kilómetros de carriles compartidos y 70 kilómetros de rutas alimentadoras para los cuatro municipios del Área Metropolitana de Bucaramanga.offtopic

Y completaria los 21.8 km ya que movieron el portal de Pcuesta un kilometro y medio más adelante de donde se pensaba en un principio, por loslados de la rioja. :)offtopic
Muchachos que pena el offtopic

primero que todo, lee bien, no me interesa si metrolinea tendra 10 fases de 100 km yo estoy hablando de la primera en comparacion a transcaribe y no deben decir que metrolinea arrancara primero que trascaribe siendo esta fase mas corta que la de aca, ademas a lo que me refiero del conceto rigido es que metrolinea solo lo utiliza en el solo bus y no en el mixto como aca en cartagena

^^ Lee de nuevo bien. Los tramos pretroncales a excepción del tramo C son en concreto rigido ;). Además yo no estoy hablando de fases futuras como ud, estoy hablando de la fase actual que está en construcción ;).

Como conclusión propuesta a Wanako, escribí que aquí seguramente arrancaremo primero pero con muchas deficiencias. :yes:. Pero era más conveniente arrancar con los 21.8 km de una vez y con 4 portales terminados.

:okay:

---------------------------

Ahora concretamente a lo que me refería es que independientemente de que en que cuantas fases este dividido el sistema y sin incluir fases Futuras o aproximaciones, que es lo que cada SITM le va a entregar a la ciudad (lo que ya está contratado). Por lo que traslado esta pregunta a Luixiviado, ya que es la persona que mas sabe a cerca de el SITM en su ciudad.

En el caso de Bucaramanga, Metrolinea le tiene que entregar a mediados de 2011 (Esto no es fase futura, es lo que ya está presupuestado y contratado)



21.8 kilómetros de carriles exclusivos
45 kilómetros de carriles compartidos
70 kilómetros de rutas alimentadoras
4 portales
2 estaciones de transferencia
26 estaciones centrales
18 puentes
3 Intercambiadores elevados
1 Deprimido
1 glorieta


A esto era lo que me refería, esto es lo que Metrolinea le tiene que entregar a la ciudad. De ahí en adelante lo que viene son fases futuras que aún son inciertos los tramos, inversión, por eso no se incluyen etc. Esos datos de cada sitm es bueno tenerlos, pero no para hacer comparaciones, por eso no quiero que me lo tomen a mal. :okay:

Yo creo que transcaribe deberia llegar hasta Arjona.

^^Como mucho hasta Turbaco, hacia Arjona me parece muy largo para una sola ruta, aunque se podrian hacer rutas de buses alimentadoras de cercanias que llegaran hasta una estacion central de enlace de Transcaribe. y quien quite que para un futuro mas lejano un tren de cercanias que una estas poblaciones con Cartagena.

^^Como mucho hasta Turbaco, hacia Arjona me parece muy largo para una sola ruta, aunque se podrian hacer rutas de buses alimentadoras de cercanias que llegaran hasta una estacion central de enlace de Transcaribe. y quien quite que para un futuro mas lejano un tren de cercanias que una estas poblaciones con Cartagena.

Sin duda, aunque con los alimentadores y la doble calzada estaríamos muy bien comunicados con ellos.

Hasta Arjona me parece muy largo y no muy viable, mas bien hasta turbaco por el sur, y hasta los nuevos conjuntos residenciales de la zona norte, aunque sea barcelona de indias.

Hasta Arjona me parece muy largo y no muy viable, mas bien hasta turbaco por el sur, y hasta los nuevos conjuntos residenciales de la zona norte, aunque sea barcelona de indias.

Yo creo que más bien hasta la Zona Norte, tienes razón, por todo el desarrollo que hay en la zona, universidades, colegios, etc.

Una vez hice un trazado de TC a futuro pero se hizo demasiado pesado :(.

exacto, además si sería una buena opcion para hacer una sola cartagena, mira que la zona norte no esta muy pensada para todos en muchos aspectos, el transporte masivo sería bueno para poder incluir a la sociedad que no vive en el sector; mas que todo por los centros comerciales y las palyas para que los(as) visiten.

Cartagena | STM Multimodal by LUIXIVIADO

:hi:

Con este mapa propongo algunas rutas para el futuro del STM Transcaribe, incluyo la fase actual y la acuática, y los otros proyectos que se han quedado en ideas en cuanto al acuático por los caños y lagos, la ciénaga, etc.
Fase Terrestre: Incluí una Fase de extensión a Ciudad del Bicentenario, otra hasta Ternera y una última que tome la Transversal 54 y pase por la Crisanto Luque para llegar a Bazurto. Una última extensión hasta el Hotel caribe.
Fase Acuática: Incluye la ruta del STM actual que se propone, más los caños y lagos y la ciénaga y por supuesto una extensión turística (que podría costar más) hasta las islas del Rosario.
Fase Aérea: Un teleférico turístico-social que de la Estación bazurto suba a la Popa, la loma del Peyé y baje a la vía Perimetral.
En amarillo coloco algunas estaciones de transferencia modal y multimodal.

Instrucciones:

1) Deje cargar las muchas imágenes que forman el mapa de STM de Cartagena. Puede tardar varios minutos dependiendo de su velocidad de navegación.
2) Mueva el scroll del mouse hacia la derecha o en su defectola barra de navegación de la página para visualizar el mapa, de lo contrario sólo verá una imagen blanca.

http://img191.imageshack.us/img191/180/stmmultimodalcopia10.jpg (http://img191.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia10.jpg)
http://img704.imageshack.us/img704/343/stmmultimodalcopia11.jpg (http://img704.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia11.jpg)
http://img163.imageshack.us/img163/5027/stmmultimodalcopia12.jpg (http://img163.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia12.jpg)
http://img96.imageshack.us/img96/9123/stmmultimodalcopia14.jpg (http://img96.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia14.jpg)
http://img704.imageshack.us/img704/4928/stmmultimodalcopia15.jpg (http://img704.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia15.jpg)
http://img35.imageshack.us/img35/7520/stmmultimodalcopia16.jpg (http://img35.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia16.jpg)
http://img43.imageshack.us/img43/5466/stmmultimodalcopia17.jpg (http://img43.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia17.jpg)
http://img190.imageshack.us/img190/6707/stmmultimodalcopia2.jpg (http://img190.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia2.jpg)
http://img189.imageshack.us/img189/9035/stmmultimodalcopia3.jpg (http://img189.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia3.jpg)
http://img691.imageshack.us/img691/8107/stmmultimodalcopia4.jpg (http://img691.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia4.jpg)
http://img44.imageshack.us/img44/3192/stmmultimodalcopia5.jpg (http://img44.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia5.jpg)
http://img36.imageshack.us/img36/3858/stmmultimodalcopia6.jpg (http://img36.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia6.jpg)
http://img33.imageshack.us/img33/2316/stmmultimodalcopia7.jpg (http://img33.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia7.jpg)
http://img163.imageshack.us/img163/6967/stmmultimodalcopia8.jpg (http://img163.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia8.jpg)
http://img191.imageshack.us/img191/1912/stmmultimodalcopia9.jpg (http://img191.imageshack.us/my.php?image=stmmultimodalcopia9.jpg)

muy buena y completa la ilustracion, q probabilidades habran de q todo esto se lleve acabo o almenos algunas partes?

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y q dice transcaribe acerca de las grietas en las losas del centro , hoy las vi y estan horribles como si tuvieran 20 años

q mal

muy buena y completa la ilustracion, q probabilidades habran de q todo esto se lleve acabo o almenos algunas partes?

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y q dice transcaribe acerca de las grietas en las losas del centro , hoy las vi y estan horribles como si tuvieran 20 años

q mal

Horrible, una descascaramiento (no en todas) pero sí en muchas losas. Me imagino que demandarán a consorcio del Tramo I si no reparan eso. Tras de demorados mal hecho eso :mad:. Pero es lógico que es por calidad del concreto, especialmente de lso agregados. No vayan a inventar ahora teorías conspiradoras de relleno fluido :sleepy:.

nonono no hay derecho a esto y a estas alturas, la verdad ya estaban demorando mucho para pelar el cobre, ya a transcaribe le estan saliendo muchos defectos, en el tramo 2 ya han habido varios hundimientos en los aceras y el donde hay talleres los adoquines se estan desprendiendo y eso "bolardos" delgaditos estan desapareciendo y estan por la mitad... hay q arreglar muchas cosas

Me dio mareo todo eso.

nonono no hay derecho a esto y a estas alturas, la verdad ya estaban demorando mucho para pelar el cobre, ya a transcaribe le estan saliendo muchos defectos, en el tramo 2 ya han habido varios hundimientos en los aceras y el donde hay talleres los adoquines se estan desprendiendo y eso "bolardos" delgaditos estan desapareciendo y estan por la mitad... hay q arreglar muchas cosas

Bueno lo de los bolardos no es culpa de TC, así se diseñaron porque más anchos sinceramente serían un obstáculo visual. Y de lo otros pues... con esa interventoría tan cara.
Pero siendo sinceros van 3 años de TC y no es que haya habido mayor problema en cuanto a calidad de lo básico, hasta ahora es que sale lo de las losas, que no son todas sino algunas.

Lo que hay que hacer es tomar fotos y mandarlas al Ciudadano reportero de El Universal. Yo no puedo hacerlo (tengo mis razones) pero ustedes sí, a ver si hacemos mejorar esas losas rapido y no esperen a que lleguen los buses.

definitivamente

Transcaribe, 58% de avance en tres años

MIGUEL MONTES CAMACHO, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Lun, 12/14/2009 - 18:33 — mmontes

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/14TRANSCA_0.jpg
ÓSCAR DÍAZ - EL UNIVERSAL
La construcción del tramo cincco, entre Bazurto y la India Catalina, se iniciaría en marzo del 2010.

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/14TRANSCA01.jpg
ÓSCAR DÍAZ - EL UNIVERSAL
El 20 de diciembre concluiría la construcción del pavimento del tramo tres.

Por lo menos un año y medio más tardará la conclusión de la fase constructiva de las troncales de Transcaribe, cuyo avance se calcula en 58 por ciento.
El gerente de este macroproyecto, Enrique Chartuni González, confía en que estos trabajos terminen en el primer semestre del 2011, con lo cual entrarían en operación los primeros buses articulados en Cartagena.
Para esto, se tiene listo un cronograma de actividades, que incluye en el inicio en marzo del año próximo de las obras del tramo cinco, entre Bazurto y la India Catalina.
Para el 2010 se prevé además terminar la construcción del tramo cuatro (El Amparo – Urbanización Anita), al igual que el trayecto que va desde la entrada a Bocagrande hasta la Base Naval.

LO QUE FALTA

Con la totalidad de las obras contratadas restarían las licitaciones para adjudicar el recaudo y operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM).
La Gerencia del macroproyecto prevé adjudicar el recaudo en el primer trimestre del 2011 y la operación en junio de este mismo año.
Para elaborar los pliegos de estas licitaciones debe determinarse cuántos buses y busetas ruedan en la ciudad, con el fin de identificar cuáles deben chatarrizarse.
“Hemos tenido problemas con el censo de automotores, porque algunos transportadores están clonando buses y eso no nos permite tener claridad sobre este asunto”, comenta Chartuni.
La corroboración de estos datos es tarea de la Sijín, único organismo autorizado para verificar la improntas de los motores de estos vehículos.
“Tanto la Alcaldesa como yo hemos solicitado la colaboración de la Sijín en esta labor, pero aún no ha sido posible hacer esta verificación”, señala Chartuni.
Agrega que para completar el macroproyecto debe construirse el Patio Portal, contiguo a la Urbanización Anita, el cual “se hará por concesión e incluirá probablemente la construcción de un centro comercial”.

58% de avance?
Huy... esa cifra muestra aun lejana la meta. No creo que los tramos faltantes mantengan el mismo ritmo "acelerado" de los tramos ejecutados este año. Principalmente por el tramo de Bazurto, que se presta para incurrir en "imprevistos" y "sobrecostos".
Si en Marzo de 2010 se piensa iniciar obras en el tramo crítico.. Yá debería haber arrancado la solución de la invasión de bazurto. O es que van a esperar a Marzo para arrancar con eso?
Creo que llega el 2012 antes que rueden los buses. :(

Si, por ahora la cifra 100|100 se ve lejana, pero como veras los tramos 4 (ya en ejecucion) y 6 (pronto a inciar) son relativamente mas faciles y por lo tanto una vez acabados el porcentaje aumentara considerablemente.

Eso si el Tramo 5 I y II son los mas complicados de todo el sistema, pero vemos que el mas dificil es nada mas la parte Bazurto, el otro sera mucho mas rapido. Tengo Optimismo, hoy me levante con el animo arriba, asi que espero montarme en 2011 en un articulado en mi propia ciudad.

Me dá la impresión o se estan quitando años, como las viejas???

Fuente:
http://transcaribe.gov.co/editnoticias.asp?RecordID=66


EL PRÓXIMO 15 DE NOVIEMBRE (2005) APERTURA DE OBRAS DE TRANSCARIBE S.A.
Ver mas Noticias ...

$17.522 millones serán invertidos en el primer tramo India Catalina – Glorieta Santander.

El próximo 15 de noviembre, se dará apertura oficial a las obras del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena – Transcaribe, que se inician en el primer tramo comprendido desde la India Catalina hasta la Glorieta Santander, obra que será ejecutada por la firma Conalvias S.A..

El acto de apertura será presidido por el alcalde mayor de Cartagena, Alberto Barbosa, a partir de de las 11:00 de la mañana en la Plaza de la Paz (Torre del Reloj).

De Noviembre 2005 a Noviembre 2009 son 4 años exactos. Entonces es 58% en 4 AÑOS.
.
En la misma noticia, sale:

El funcionario indicó que la obra del primer tramo estará lista en un período de siete meses, y para finales de diciembre del presente año, saldrán a licitación, los tramos de Castillo San Felipe - Puente Chambacú y Bomba El Amparo – Cuatro Vientos.

En total son siete tramos que se realizarán simultáneamente, ejecutándose cada uno en un período de siete (7) meses, por lo cual los trabajos del SITM estarán listos para mediados del 2007.
Un poco desajustado el cronograma :s
.
En la pagina del transcaribe se puede hacer un recorrido retrospectivo del proyecto, y está lleno de plazos y promesas no cumplidas. Hasta ciclorutas con plata aprobada de la ONU había. :nuts:

^^ Ningún gran proyecto queda igual a como se planteó desde un principio, siempre hay cambios en el camino. Por cierto, sí son 3 años, las obras arrancaron en firme en 2006, no en 2005, recuerda todos los escollos del tramo I. Hay gente que incluso le pone 6 años de construcción, cuando en 2003 apenas estaba en ideas el transcaribe.

Transcaribe firma convenido para Mecanismo de Desarrollo Limpio

CARTAGENA DE INDIAS
Mar, 12/15/2009 - 10:34 — lcaro

Transcaribe firmó una carta de intención con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento – BIRF – para la implementación del Mecanismo de Desarrollo más Limpio en el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena. Esto permitirá al sistema captará recursos por la reducción de gases efecto invernadero.

Con esta estrategia Transcaribe no solo contribuye a la sostenibilidad ambiental de la ciudad por la disminución de gas carbónico sino que además captará e invertirá los recursos captados en el aumento de cobertura del sistema, aseguró Enrique Chartuni González, gerente de la entidad.

El funcionario explicó que posterior a la Carta de Intención se suscribe un Contrato de Compraventa de Reducciones de Emisión correspondiente a las medidas en toneladas de dióxido de carbono resultantes de la implementación del sistema de buses rápidos en el área metropolitana de la ciudad.

Chartuni González explicó que esta acción, permite a los países industrializados comprometidos en reducir las emisiones de GEI (gases efecto Invernadero) efectuar dichas reducciones a través de proyectos, en los países en desarrollo donde los costos de reducción son inferiores.
Para ello el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena entraría a ser parte de estos proyectos que al reducir emisiones de gases, podría venderlas al mercado receptor y con estos recursos financiar actividades del proyecto, o capitalizarlo para su infraestructura.

www.eluniversal.com.co/v2/cartagena/local/transcaribe-firma-convenido-para-mecanismo-de-desarrollo-limpio-en-el-sitm

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Esta Noticia me parece buena aparte que el Transcaribe puede recibir recursos extras, estan casi que obligados a buscar otros medios menos contaminantes, para cumplir esas metas, y la primera opcion debe ser el gas natural

^^ Ningún gran proyecto queda igual a como se planteó desde un principio, siempre hay cambios en el camino. Por cierto, sí son 3 años, las obras arrancaron en firme en 2006, no en 2005, recuerda todos los escollos del tramo I. Hay gente que incluso le pone 6 años de construcción, cuando en 2003 apenas estaba en ideas el transcaribe.

Sinceramente, yo le doy palo a T.C. NO porque me disguste el proyecto, que más quisiera yó que dejar de coger taxis a toda hora a precios de jeques, son una ruina. La moto, nunca la he cogido ni me interesa arriesgar mi vida ahí, los buses hace rato los evito por lo pésimo del servicio en todos los sentidos.. Le doy palo porque esto necesita medidas de choque, mano dura, etc. No aplausos por todas las vainas que hacen a medias.
Justificar el atraso del proyecto, es defender lo indefendible.

El proyecto arrancó en el 2005 y punto, no es que medio arrancó, los problemas eran previsibles, para eso son los estudios. Acá no estamos frente a catastrofes naturales. Para que son los estudios? acasó no conocian las ciudad y sus problemas? acaso era una selva desconocida???

Y lo peor es que por lo leido en las noticias las cosas se repiten y no pasa nada. Por cual mente calenturienta y optimista cabe que en Marzo Arranquen obras en Bazurto, cuando tres meses antes (hoy) la cifra de invasores vá en aumento??. No se necesita pagarle a un experto en "transitologia" para saber que eso es una bomba de tiempo que necesita desactivarse mucho antes de comenzar obras, no una semana, ni un mes.

Y repito para estar claro. Yo apoyo el sistema, la ciudad y sus habitantes lo necesitamos y he alabado el componente social asociado al proyecto...
pero dá mucha ira que los presupestos se hayan agotado varias veces, todos los plazos violados, se repiten errores anteriores y no pasa nada. Nadie paga, nadie responde, nadie en la carcel, nadie reparando el daño que hizo o la obra que hizo a medias. Yo no sé si Charturi, si Curi, si Barbosa, si la mariamulata, si los investigadores, si los constructores o si los interventores, pero a estas alturas debería alguien respondiendo penalmente por todo esto que tiene toda la pinta de Peculado.
En Antioquia tuve el placer de trabajar y conocer de cerca varios proyectos de infraestructura ejecutados y en ejecución. Y hay que ver el problema que se arma a un contratista si se pasa en un plazo, si tiene extracostos sin obra extra. Arranqué en la interventoría del proyecto del metrocable del parque Arví de 14 Km en Octubre del año pasado y el plazo de cumplimiento era Diciembre 2009 y hoy en Dic 2009 ya estan colocando las canastas del teleférico, en 1 año el desfase es de unos dias... acasó allá no tuvieron "incovenientes", claro que los tuvieron, pero lo mas seguro es que estaban contemplados, para eso se estudió el trayecto metro a metro.

En fin, lo que quisiera ver, para ver este proyecto con optimismo es la intervención de Bazurto YA!, la intervención de la India Catalina YA! cuales son las soluciones que se van a dar?? lo de guayaquil? de los chinos?? no saben aun?????... quisiera ver 4 frentes de trabajo, trabajando 2 turnos y trabajando los 7 dias de la semana. Y si puedo ver a alguno de los culpables de esos atrasos en la carcel, me correría un fresquito ,,,,:lol: ^^

Cartagena | STM Multimodal by LUIXIVIADO

:hi:

Con este mapa propongo algunas rutas para el futuro del STM Transcaribe, incluyo la fase actual y la acuática, y los otros proyectos que se han quedado en ideas en cuanto al acuático por los caños y lagos, la ciénaga, etc.
Fase Terrestre: Incluí una Fase de extensión a Ciudad del Bicentenario, otra hasta Ternera y una última que tome la Transversal 54 y pase por la Crisanto Luque para llegar a Bazurto. Una última extensión hasta el Hotel caribe.
Fase Acuática: Incluye la ruta del STM actual que se propone, más los caños y lagos y la ciénaga y por supuesto una extensión turística (que podría costar más) hasta las islas del Rosario.
Fase Aérea: Un teleférico turístico-social que de la Estación bazurto suba a la Popa, la loma del Peyé y baje a la vía Perimetral.
En amarillo coloco algunas estaciones de transferencia modal y multimodal.

Instrucciones:

1) Deje cargar las muchas imágenes que forman el mapa de STM de Cartagena. Puede tardar varios minutos dependiendo de su velocidad de navegación.
2) Mueva el scroll del mouse hacia la derecha o en su defectola barra de navegación de la página para visualizar el mapa, de lo contrario sólo verá una imagen blanca.


Dios.... luix eres un maniatico:lol:

Dios.... luix eres un maniatico:lol:

JAJAJAJAJA, esto lo hice hace meses en mis épocas de desocupación académica.

OmarD ojalá nosotros pudiéramos decidir cómo se va a desarrollar un proyecto tan complejo como este, ojalá en mis manos estuviera decidir qué se debe hacer y qué no, qué día, cómo y cuándo terminaría.

Desafortunadamente para TODO el mundo esto era imposible. Se trazan cronogramas perfectamente previniendo todo tipo de incovenientes previsibles, pero en el camino, en un sistema que tiene sus amigos y sus enemigos hay cosas que son irremediables y que por fuerza mayor deben atrasarse. Te pongo dos ejemplos:

1) En el Tramo I, ese que dices arrancó en 2005, a penas comenzaron a romper las losas de la Av. Venezuela surgieron problemas. Apareció Patrimonio Distrital (algo que sólo hay aquí) y pidió revisión de todos los planos una vez más (ya TC había pedido concepto con anterioridad). Cambiaron muchas cosas, desde el color y apariencia de las losas, hasta la configuración de la vía para evitar pasar muy cerca a la muralla (este caso todos lo conocemos), se mandó a construir la Bodeguita (algo no acordado inicialmente), se reubicaron muchos vendedores por parte de TC, a pesar de que eso es labor del Distrito, de la Alcaldía, de Espacio Público. Adicionalmente en las redes de servicio no había concordancia con los pocos planos que entregaron las empresas de servicios públicos de la ciudad; ni Electrocosta, ni Surtigas, Telecom, Promitel, etc, sabían por dónde iban sus instalaciones, mucho menos Transcaribe. Por supuesto el contratista del Tramo I después de realizar todo esto con el mayor retraso (sin duda el tramo más demorado) demandó a Transcaribe y la demanda está vigente, algún culpable tiene que salir y tendrán que indemnizar al consorcio.

2) Los contratistas. Desafortunadamente el Banco Mundial tiene estrictas reglas sobre contratación y en las licitaciones SIEMPRE gana el que cumpliendo con los requisitos tiene el menor valor en el presupuesto. Ojalá pudiésemos elegir contratistas con experiencia bastante ética para que cumplan con los plazos y con las especificaciones. Estas últimas deben cumplirlas SIEMPRE, pero los plazos sólo tienen como castigo una multa monetaria. Si has visto Investigación de Operaciones en la U sabrás que a veces (aunque NO sea ético) adelantar algunas actividades vale más que pagar la multa, así que prefieren pagar la multa :ohno:. El Banco Mundial debería incrementar las multas, pero con tanto problema que se presenta en la vía (invasión, instalaciones y redes de servicio, etc) que no competen ni a Transcaribe ni al contratista pues sería algo injusto. Y bueno el Metrocable Arví debía entregarse en Abril de 2009 no de 2010.

Con esto no trato de justificar los atrasos en la construcción del sistema sino dar a recordar, pues ya los conocían, los escollos que ha tenido en particular el STM.

Me dio mareo todo eso.

Antes de volverlo a ver toma Mareol. :cheers:

Buen grafico, bastante ilustrativo.

EELQTC :)

Muy buena ilustración luix! tienes mucha visión, luis para alcalde! :banana:. Como veo de lejos ese día que inauguren el sistema jaja. Por otro lado tengo una pregunta a ver quien me saca de la duda, el que entre en servicio transcaribe quiere decir que sacarán de servicio a absolutamente todas las rutas de la actualidad?. Por ejemplo si yo tomo una buseta de zaragocilla para ir a la U en piedra de bolívar y me quitasen esa ruta, tomar por la avenida sería un trayecto mucho más largo!. Como se haría por ejemplo en ese caso?. Gracias

bueno esperemos que luixiviado el ALCOHOLDE te responda :)

Muy buena ilustración luix! tienes mucha visión, luis para alcalde! :banana:. Como veo de lejos ese día que inauguren el sistema jaja. Por otro lado tengo una pregunta a ver quien me saca de la duda, el que entre en servicio transcaribe quiere decir que sacarán de servicio a absolutamente todas las rutas de la actualidad?. Por ejemplo si yo tomo una buseta de zaragocilla para ir a la U en piedra de bolívar y me quitasen esa ruta, tomar por la avenida sería un trayecto mucho más largo!. Como se haría por ejemplo en ese caso?. Gracias

cuando entre en operación Transcaribe, quedarán algunas rutas auxiliares en los sitios en que no es productivo tener una ruta pretroncal o troncal, así que lo mas probable es que no te toque dar ese vueltón.

cuando entre en operación Transcaribe, quedarán algunas rutas auxiliares en los sitios en que no es productivo tener una ruta pretroncal o troncal, así que lo mas probable es que no te toque dar ese vueltón.

Así mismo, son como los alimentadores, pero no te toca entrar al sistema para usarlos.

bueno esperemos que luixiviado el ALCOHOLDE te responda :)

:rofl:

Para recordar la operación del sistema:

Transcaribe consta de cinco rutas auxiliares, cuatro rutas troncales, trece alimentadoras y trece rutas complementarias, que serán atendidas por 719 vehículos, de los cuales 33 son buses articulados (con capacidad de 160 pasajeros cada uno), 282 padrones (80 pasajeros) y 404 convencionales (50 pasajeros), todos cuenta con aire acondicionado y un sistema de redes y comunicaciones que permite garantizar la seguridad y puntualidad en la movilidad, entre otros aspectos.

RUTAS DEL SISTEMA TRANSCARIBE
1. Rutas Troncales: circulan por el corredor troncal que parte desde del Portal de Integración (Barrio Anita) y continúa por la Avenida Pedro de Heredia, Avenida Venezuela, Avenida Blas de Lezo y Bocagrande, utilizan tanto buses padrones como articulados.

Ruta Tipo Veh. Tipo
Portal-Centro Expresa Articulado
Portal-centro Semiexpresa Articulado
Portal-Bocagrande Paradora Padrón
Portal-Bocagrande Semiexpresa Padrón

2. Rutas Alimentadoras: llevan los pasajeros desde los diversos barrios hasta el Portal o la Terminal de Transferencia, según sea su caso.

Ruta Veh. Tipo
Variante-portal convencional
U tecnologica-portal convencional
Bayao-sbolivar-amparo convencional
Mandela-amparo convencional
U tecnol-socorro-portal convencional
Fredonia-portal convencional
Blasdelezo-amparo convencional
Campestre-amparo convencional
Nuevo bosque-amparo convencional
Portal-Gallo-comfenalco-Portal convencional
Boquilla-Bazurto-Esperanza-Boquilla convencional
Boquilla-Centro convencional

3. Rutas Auxiliares: transporta usuarios por corredores pre-troncales que a futuro podrían ser troncales.
Ruta Veh. Tipo
Campanos-13 junio-gaviotas-centro Padrón
Portal-bosque-centro Padrón
Rodeo-España-Centro Padrón
Term intermunicipal-Pedro Romero-centro Padrón
Ciudadela 2000-crisanto luque-Bocagrande Padron

4. Rutas Complementarias o Remanentes: transportan a los usuarios no atendidas por rutas troncales, alimentadoras o auxiliares.

Ruta Veh Tipo
Mandela-centro convencional
Campestre-centro convencional
Blasdelezo-bazurto convencional
Socorro-centro convencional
Tierra baja-centro convencional
U tadeo-centro convencional
Santa lucia-Crisanto Luque-centro convencional
Membrilla-bazurto convencional
Pasacaballos-bazurto convencional
U tecnologica-Crisanto Luque-centro convencional
Boquilla-manga convencional
Ciudad2000-bazurto convencional
Ciudad2000-torices convencional

bueno será esperar a ver... cuanto y más cojo una mototaxi :bash: (sarcasmo XD)

bueno esperemos que luixiviado el ALCOHOLDE te responda

JAJAJAJAJAJAJAJAJA:nuts:

Recordemos un poco como quedó el tramo 1 de transcaribe:

http://img77.imageshack.us/img77/9273/conpesfd5.jpg

Antes se veia tan rosadito y colorido, ya ha perdido ese tono.

Leyendo lo que pone Luis ahí, no veo donde caben los buses y cascarones actuales:
Transcaribe consta de cinco rutas auxiliares, cuatro rutas troncales, trece alimentadoras y trece rutas complementarias, que serán atendidas por 719 vehículos, de los cuales 33 son buses articulados (con capacidad de 160 pasajeros cada uno), 282 padrones (80 pasajeros) y 404 convencionales (50 pasajeros), todos cuenta con aire acondicionado y un sistema de redes y comunicaciones que permite garantizar la seguridad y puntualidad en la movilidad, entre otros aspectos.

Osea que el 95% de galones que circulan hoy no cabrian, porque aire no tienen. Los pocos que este año colocaron con aire eran los de socorro-manga y socorro-centro, pero estos ultimos se extingieron porque los conductores les apagaron los aires y abrieron las ventanas para poder cobrar los tradicionales $1.000 mil barritas o menos dependiendo del sparring. :lol:

Lavadores de carros piden $6 millones para salir de espacio público del tramo 4

MIGUEL MONTES CAMACHO, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Mar, 12/15/2009 - 18:23 — mmontes

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/15LAVAWEB.jpg
ÓSCAR DÍAZ - EL UNIVERSAL
La Alcaldía de la Localidad 3 dice que dada la reacción agresiva de los lavadores ante los operativos policiales, optarán por hacer controles de trán-sito para evitar el estacionamiento de vehículos en las zonas en que éstos ejercen su actividad.

Varios lavadores de carros que trabajan en zonas peatonales que hacen parte del tramo cuatro de Transcaribe (El Amparo – Urbanización Anita) dicen que no se retirarán de las áreas ocupadas hasta que no les paguen una compensación económica.
Los inconformes afirman que llevan más de 20 años de actividad en los costados de la Carretera La Cordialidad, entre la Estación de Bomberos de Santa Lucía y la bomba El Gallo, y por lo tanto necesitan dinero para iniciar otros negocios que les permitan sostener a sus familias.
La Alcaldía de la Localidad 3 dice que ha intentado retirar a los trabajadores informales del espacio público mediante operativos policiales pero estos han reaccionado agresivamente.
Ante esta situación se implementarán controles de tránsito para evitar el estacionamiento de vehículos en las zonas peatonales en que los lavadores ejercen su actividad.

CASO ESPECIAL

El gerente de Transcaribe, Enrique Chartuni González, dice que “en el tramo cuarto la ocupación del espacio público abarca problemáticas que sobrepasan la venta informal y manifiestan el desarrollo de actividades como la de los lavadores de carros. Situaciones éstas que no enmarcan dentro de los casos legales donde puede actuarse mediante programas de ayuda social”.
Ante esta situación, el ente gestor del macroproyecto confía en que esta problemática sea solucionada por la entidad distrital correspondiente (Alcaldía de la Localidad 3 o Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT).
“Pese a las soluciones que se brindan mediante la posibilidad de contratarse en la obra, la reacción de la población de lavadores de carro, no es receptiva sino agresiva. Razón por la cual esta situación puede convertirse en un problema de orden público en la cual sólo puede actuar la Administración”, puntualiza Chartuni.

_____________________________________________________

:mad:

Esa noticia tiene varias caras:

1- Detras de estos invasores del espacio y de cualquier lado, se esconden una mafia de abogadillos que los asesoran y viven de sacarle plata al distrito a punta de demandas por "el derecho al trabajo", etc. Primeros Delincuentes.

2-El código de transito prohibe lavar carros en la vía pública. Pero como aqui la ley no existe, o es letra muerta, no hay quien la haga valer, se la perratean. Si no son capaces de quitarlos de ahí apliquen la norma y comienzen a multar a sus queridos "clientes" y a inmovilizarlos, haber si no aprenden tampoco ellos. Segundos Delincuentes

3-Esos "lavadores" tienen otras funciones como ensuciar la via publica, vender droga, etc. En ves de "pedirles" que los desalojen deberían abrirles protuario y darles medida de aseguramiento. Terceros Delincuentes

4- Eso es consecuencia del manejo que en cartagena se le dá al empleo por parte de las administraciones, para ellos un vendedor de agua, uno de gafas, un mototaxista y un lavador de carros "tienen empleo" peeero tienen algo en comun que su actividad se basa en el mal uso o apropiacion del espacio o via pública.
No se me olvida cuando una vez Cury salió a defender el Reinado Nacional porque era un evento que "generaba empleo", ya que "el vendedor de bolsas de agua, el que vende chicles, se verían perjudicados". La propia mentalidad retrógrada.
Es muy parecido cuando se confunde PROGRESO con generación de empleo informal.

En fín.. que noticia tan mala. y lo peor es que faltan muchas "agremiaciones" de esas por desmantelar.

No sé si ya colocaron este link, pero el informe tiene cosas interesantes.

http://www.cccartagena.org.co/transcaribe/03-informe-seguimiento-cuarto-tramo.pdf

No les dije lo que iba a pasar; y ahora tambien vendran los recicladores, los carros mulas y carreteros que tiran los escombros, los que estan instalando cambuches a los lado de la via, y hasta los gamines y habitantes de la calle terminaran pidiendo su parte y tienen el descaro de pedir el dinero que les da la gana:ohno: sin duda ya esto es un abuso, si hay que usar la fuerza como ultima medida de solucion, que se use, pero no se puede chantajear al distrito y la ciudadania de esta manera.:ohno:

Esa noticia tiene varias caras:

1- Detras de estos invasores del espacio y de cualquier lado, se esconden una mafia de abogadillos que los asesoran y viven de sacarle plata al distrito a punta de demandas por "el derecho al trabajo", etc. Primeros Delincuentes.

2-El código de transito prohibe lavar carros en la vía pública. Pero como aqui la ley no existe, o es letra muerta, no hay quien la haga valer, se la perratean. Si no son capaces de quitarlos de ahí apliquen la norma y comienzen a multar a sus queridos "clientes" y a inmovilizarlos, haber si no aprenden tampoco ellos. Segundos Delincuentes

3-Esos "lavadores" tienen otras funciones como ensuciar la via publica, vender droga, etc. En ves de "pedirles" que los desalojen deberían abrirles protuario y darles medida de aseguramiento. Terceros Delincuentes

4- Eso es consecuencia del manejo que en cartagena se le dá al empleo por parte de las administraciones, para ellos un vendedor de agua, uno de gafas, un mototaxista y un lavador de carros "tienen empleo" peeero tienen algo en comun que su actividad se basa en el mal uso o apropiacion del espacio o via pública.
No se me olvida cuando una vez Cury salió a defender el Reinado Nacional porque era un evento que "generaba empleo", ya que "el vendedor de bolsas de agua, el que vende chicles, se verían perjudicados". La propia mentalidad retrógrada.
Es muy parecido cuando se confunde PROGRESO con generación de empleo informal.

En fín.. que noticia tan mala. y lo peor es que faltan muchas "agremiaciones" de esas por desmantelar.

Totalmente de acuerdo con tu apreciación, y es que es otro problema, salen estos politicos ocultos con sus abogadillos de siempre tratando de pescar en rio revuelto, aprovechandose de la ignorancia de esta gente, para manipularlos y ponerlos en contra tratando de buscar un beneficio personal, pero sin duda el gran perjudicado es la ciudad, solo esto se ve en Cartagena.:ohno:

Esa noticia tiene varias caras:

1- Detras de estos invasores del espacio y de cualquier lado, se esconden una mafia de abogadillos que los asesoran y viven de sacarle plata al distrito a punta de demandas por "el derecho al trabajo", etc. Primeros Delincuentes.

2-El código de transito prohibe lavar carros en la vía pública. Pero como aqui la ley no existe, o es letra muerta, no hay quien la haga valer, se la perratean. Si no son capaces de quitarlos de ahí apliquen la norma y comienzen a multar a sus queridos "clientes" y a inmovilizarlos, haber si no aprenden tampoco ellos. Segundos Delincuentes

3-Esos "lavadores" tienen otras funciones como ensuciar la via publica, vender droga, etc. En ves de "pedirles" que los desalojen deberían abrirles protuario y darles medida de aseguramiento. Terceros Delincuentes

4- Eso es consecuencia del manejo que en cartagena se le dá al empleo por parte de las administraciones, para ellos un vendedor de agua, uno de gafas, un mototaxista y un lavador de carros "tienen empleo" peeero tienen algo en comun que su actividad se basa en el mal uso o apropiacion del espacio o via pública.
No se me olvida cuando una vez Cury salió a defender el Reinado Nacional porque era un evento que "generaba empleo", ya que "el vendedor de bolsas de agua, el que vende chicles, se verían perjudicados". La propia mentalidad retrógrada.
Es muy parecido cuando se confunde PROGRESO con generación de empleo informal.

En fín.. que noticia tan mala. y lo peor es que faltan muchas "agremiaciones" de esas por desmantelar.

Absolutamente cierto y de acuerdo en todo, que falta de autoridad :mad:

No sé si ya colocaron este link, pero el informe tiene cosas interesantes.

http://www.cccartagena.org.co/transcaribe/03-informe-seguimiento-cuarto-tramo.pdf

:master:

Qué cantidad de carriles le sacarán a esa vía :eek:

Va a quedar bien chévere eso por ahí :yes:.

http://i50.tinypic.com/35mgrk3.jpg

http://i45.tinypic.com/28i89oz.jpg

Ojalá a futuro no muy lejano ese retorno sea bajo un puente.

^^Hay que aprovechar que hay mucho espacio libre por ese sector, sin comprar propiedades, ojala lo hagan como esta en la maqueta y que a ultima hora no comienzen a cambiarle los diseños...XD

^^Hay que aprovechar que hay mucho espacio libre por ese sector, sin comprar propiedades, ojala lo hagan como esta en la maqueta y que a ultima hora no comienzen a cambiarle los diseños...XD

Esos son los planos definitivos, recuerda que antes habìa un puente de 200 m y de cuantas cosas por ahì XD.

Si se ve muy interesante, en ese sitio si se podria pensar en zonas verdes, puesto que no hay tanto trafico de personas, es mas, si pueden colocartes ladrillos a los lados a las zonas verdes, seria genial.

Estoy completamente impresionado con esa cantidad de carriles que van a sacar!!!! :banana: al fín habrán andenes por aquí :cheers: (ups me eché al agua XD vivo por ahí) jajajaja

^^ osea estas nombrado el reportero oficial del 4 tramo de transcaribe para skycrapercity ... felicitaciones espero que hagas un buen trabajo :)

Que vaya comprando camara:lol:

yo tambien espero eso, que no te pierdas y nos traigas avances del proyecto

Estoy completamente impresionado con esa cantidad de carriles que van a sacar!!!! :banana: al fín habrán andenes por aquí :cheers: (ups me eché al agua XD vivo por ahí) jajajaja

PATRULLERO SSC TRANSCARIBE...

DE DÍA Y DE NOCHE :lol:

Viendo bien los planos, se tendrá que arreglar la vía del 13 de Junio, porque no tiene sentido empalmar con una vía en las condiciones actuales. Qué tendrá pensado el distrito?

Viendo bien los planos, se tendrá que arreglar la vía del 13 de Junio, porque no tiene sentido empalmar con una vía en las condiciones actuales. Qué tendrá pensado el distrito?

El Distrito tiene planeado hace más un año la reconstrucción de la vía del 13 de Junio, y según una noticia que salió ayer en El Universal se va a abrir la licitación a inicios del próximo año dentro del programa "Revolución del Concreto" :banana:

Ojala sea verdad y cumplan porque sin duda se descongestionaría mucho la Pedro de Heredia.

Adicionalmente esta vía se encuentra dentro de las rutas alternas de Transcaribe para buses padrones y alimentadores, y ya transcaribe junto con el Distrito firmaron un convenio para reparar todas las vías del sistema, claro, por el momento le toca al Distrito, así que habrá que esperar.

Leyendo lo que pone Luis ahí, no veo donde caben los buses y cascarones actuales:
Transcaribe consta de cinco rutas auxiliares, cuatro rutas troncales, trece alimentadoras y trece rutas complementarias, que serán atendidas por 719 vehículos, de los cuales 33 son buses articulados (con capacidad de 160 pasajeros cada uno), 282 padrones (80 pasajeros) y 404 convencionales (50 pasajeros), todos cuenta con aire acondicionado y un sistema de redes y comunicaciones que permite garantizar la seguridad y puntualidad en la movilidad, entre otros aspectos.

Osea que el 95% de galones que circulan hoy no cabrian, porque aire no tienen. Los pocos que este año colocaron con aire eran los de socorro-manga y socorro-centro, pero estos ultimos se extingieron porque los conductores les apagaron los aires y abrieron las ventanas para poder cobrar los tradicionales $1.000 mil barritas o menos dependiendo del sparring. :lol:

^^ esos quedan como alimentadores y no necesitan aire acondicionado

El inmenso reto de restituir el espacio público

Mié, 12/16/2009 - 20:25 — lteheran Aunque este año se avanzó enormemente en la restitución a los habitantes de Cartagena de las áreas de uso público invadidas, todavía es enorme la tarea que concierne a la Administración distrital para acabar con este problema.

Los comercios callejeros siguen creciendo y en épocas como la Navidad y la temporada de fin de año, se establecen muchos con el aparente ribete de temporales, pero que sientan plaza con perpetuo ánimo de permanencia.
Décadas atrás, empezó la invasión de aceras, calles y plazas y las Administraciones perezosas para afrontar con seriedad y tesón los tropiezos diarios de gobierno, escogieron la vía fácil de la tolerancia, escudándose en dudosos argumentos de corte social. Entonces, los ávidos clientelistas comprendieron que allí tenían un jugoso filón electoral, mientras los corruptos se encontraron con el negocio generoso de vender licencias y protección para los usurpadores de los bienes comunes.
Comerciantes inescrupulosos han sacado ventaja de ese desorden que les permitió montar un sistema completo de distribución de mercancías con ahorro de significativos costos y evasión total de impuestos. No pagan arrendamiento por bodegas y almacenes, ni impuestos de industria y comercio, ni se dan facturas ni se paga IVA ni impuestos de renta; los trabajadores no tienen protección social y laboran jornadas sin límite, sin vacaciones ni primas ni cesantías; las cargas parafiscales se evitan, y se establece una red que favorece la distribución de mercancías hurtadas o de contrabando.
Los intentos de restitución del espacio público a los ciudadanos se dificultaron en el pasado por algunas decisiones de jueces, que ignoraron el verdadero bien colectivo y legitimaron a los invasores insolentes y sus agresiones a los derechos de la comunidad.
El problema no es sencillo, pues durante años desbordó a la autoridad y fue creciendo ante la ausencia de buena administración local. Los alcaldes de los últimos 30 años podrían desempolvar declaraciones en que manifestaron preocupación por el tema y recordar que contrataron estudios para hallar mágicos remedios. Ninguno, sin embargo, podrá afirmar que el asunto de las ventas callejeras y la ocupación del espacio público fue acometido con la prioridad que reclama, como un gran factor de desorden urbano y en especial en zonas críticas como el Centro Histórico.
Buen gobierno es resolver problemas. Buen gobierno es manejar los recursos, por menguados que sean, atendiendo a prioridades racionales. Buen gobierno es saber colocar las conveniencias de la colectividad en el lugar adecuado, distinguiendo con exactitud y justicia dónde está el interés común. Ese buen gobierno no se vio por años y la consecuencia es que la invasión del espacio público se volvió indomable.
Satisface ver que la actual Administración y su Oficina de Espacio Público hayan decidido no considerar este problema como insoluble, pero debemos aceptar que la sola voluntad no será suficiente para remediarlo. Por lo menos, ya la Alcaldesa mostró su decisión de encararlo, y el Concejo Distrital al parecer también está comprometido en solucionarlo.
Desde luego, además de la voluntad, decisión y trabajo constantes, se requieren cuantiosos recursos para las indemnizaciones conocidas “confianza legítima” que la jurisprudencia implantó, reconociendo un derecho, sin considerar siquiera los derechos de los demás que desconocía.
Por primera vez, además, hemos visto que la experiencia de otros países, como la de Ecuador, ha servido para estructurar la estrategia que se aplicará aquí. Sin embargo, mientras no se frene drásticamente la ocupación del espacio público, el problema seguirá, lo que a fin de cuentas es algo así como echar plata en saco roto.

En ese saco de invasores del espacio publico tambien toca echar a los transportadores, taxis, buses, motos, arman "estaciones" satélites en muchos sectores de la ciudad y no pasa nada. El puente de la avenida para entrar al centro, ya se convirtió en una "estación", allí llegan los buses y las motos y se amontonan entre "cantos" de sparrings.
Las motos se han tomado la entrada a varios barrios, por ejemplo en la entrada a Campanos, los condenados parquean sus motos no longitudinal a la vía, sino transversal y en todo el cruce con la avenida de ternera. Cada vez que un bus intenta entrar al barrio se arma un trancón, porque las motos tienen ocupado 1 de los 2 carriles. Lo mismo pasa en La Plazuela. El tramo final del separador de la castellana antes de llegar al Amparo es un parqueadero de Jeeps Nissan viejos que hacen de colectivos no sé para donde, pero en ese lugar (que es un boulevar peatonal) se mantienen 3 y 4 galones de esos destartalados

^^ Sin duda, aquí TODO el mundo quiere invadir espacio público, taxistas, mototaxis, carros particulares, buses y busetas, los lava carros, los que erreglan mofles, los vendedores estacionarios, el del SAI, la que vende arepas, mejor dicho qué falta de autoridad la que hay en esta ciudad en ese sentido, pero al menos en este período la ciudad ha reaccionado y todos los días vemos en El Universal noticias respecto al espacio público o a la alcaldía poniendo mano dura, aunque le ha faltado :ohno:

Tercer tramo de Transcaribe: 90 por ciento de avance.
miércoles, 16 de diciembre de 2009
http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

Con un alcance del 90 por ciento de avance de obra, prosiguen las actividades constructivas del tercer tramo Cuatro Vientos - Bazurto http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/accionesComunicacionales/Imagenes/1506.gif
La Gerencia de Transcaribe reportó avances de un 90 por ciento en la ejecución de las obras del tercer tramo. http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

ACTIVIDADES DE OBRA

Los trabjos se concentraron esta semana en la excavación, relleno y aplicación de concreto en el carril mixto derecho frente a la iglesia María Auxiliadora, así como en el carril solo bus del canal María Auxiliadora donde se realizó la excavación, relleno, base estabilizada y aplicación de carpeta asfáltica.

Entre la carrera 44 y el canal Barcelona se realizó la excavación para el carril de servicio; mientras que en la rotonda de Comfenalco se realizó la excavación, aplicación de base estabilizada y concreto. En la intersección de la avenida el Consulado con la avenida Pedro de Heredia sector María Auxiliadora, se ejecutó la demolición de pavimento y el retiro de materiales.

En cuanto a la instalación de redes secas, se colocaron 48 metros de tubo de ocho vías frente a la intersección del canal María Auxiliadora y se construyeron tres cámaras F1 en la avenida del Matadero frente al restaurante “Fogón del Chichi”.

En el sector de Camino del Medio se hizo sondeo de tubería de Telecom desde la carrera 44 hasta la carrera 46. También se hicieron dos cámaras F1 y se colocaron dos tubos de cuatro pulgadas. De otra parte, se colocaron dos tubos de cuatro pulgadas cada uno, desde la cámara C hasta la cámara F1 ubicadas en el sector de Cuatro Vientos.

Se realizó cámara F1 frente a autos Mazda y se instalaron 21 lámparas de mercurio de 250 watts desde el local comercial “Chapillas y Molduras” hasta la esquina de la bomba Texaco.

ESPACIO PÚBLICO

Se instalaron losetas monocolor y se fundió concreto de rampas para permitir el acceso vehicular a predios en el costado Norte de la Avenida Pedro de Heredia y en la carrera cincuenta. En el costado Norte de la Avenida Pedro de Heredia se realizaron excavaciones, rellenos, compactación y fundición de bordillos.

bastante bien explicado este tramo de transcaribe, ya van por el 90% del proyecto y les queda de plazo 2 semanas para terminar este tramo, sera que les alcanzara el tiempo?

jajajajaa ahora si izque patrullero...

Ese tramo 3 se ve taaaan gris :ohno: pienso que el andén ha podido tener un poco de color por lo menos.

2 semanas?? grave
prefieron que les den mas tiempo y no que se vayan en dos semanas y dejen las vainas sin terminar

jajajajaa ahora si izque patrullero...

Ese tramo 3 se ve taaaan gris :ohno: pienso que el andén ha podido tener un poco de color por lo menos.

Así sale en el render. Adivinen el color de las losas del Tramo V, el de bazurto, hoy lo leí en las especificaciones.

bastante bien explicado este tramo de transcaribe, ya van por el 90% del proyecto y les queda de plazo 2 semanas para terminar este tramo, sera que les alcanzara el tiempo?

No terminan, al menos que terminen el pavimento :ohno:

Que color luix?


saben deberia crearce la policia antiinvaciones de espacio publico.

Que color luix?


saben deberia crearce la policia antiinvaciones de espacio publico.

ROJO!!!

Que decir?

Mas colorido que el gris, aunque si queda como el del centro esta bien, lo malo es que la mayoria de personas no lo cuidarian.

Debe ser rojo, los adoquines que estan ahi son rojos, ademas por su cercania con el castillo y elc entro debería ser rojo... para hacer una sola cartagena!!

Muy chévere que sean de color rojo :), es mas, creo que aquí se posteó una vez un render de una glorieta que se construirá en la intersección que hay en el castillo de san felipe, allí se apreciaban andenes rojos si no me equivoco, aunque no se si ese era un render oficial, pero es una buena noticia :D

No solo andenes rojos, sino que el pavimento tambien va a ser rojo ahí.

jejeje que bien, el rojo se ve bien

Enrique chartuni cumple el sabado, hay fiesta en el tramo 3 jajajajja

No creo que el color rojo en el pavimento pasé de Iafic jajaja

Enrique chartuni cumple el sabado, hay fiesta en el tramo 3 jajajajja

:happy:

La sorpresa que va a regalar es una multa por incumplimiento :lol:

Así sale en el render. Adivinen el color de las losas del Tramo V, el de bazurto, hoy lo leí en las especificaciones.
No terminan, al menos que terminen el pavimento :ohno:

espero y compartas esas especificaciones con todos

y lo del tramo III no van a terminarlo completo solamente el pavimento, las obras de espacio plublico es para despues

espero y compartas esas especificaciones con todos

y lo del tramo III no van a terminarlo completo solamente el pavimento, las obras de espacio plublico es para despues

Están en la página de Transcaribe, vean de vez en cuando las licitaciones :D. Por ejemplo muestran un plano de la glorieta de Bazurto, como quedará :yes::

http://i50.tinypic.com/1zssw9.jpg

Serán 8 carriles y 10 en la zona de estaciones.

Este es el link directo:

http://www.transcaribe.gov.co/documentos/Licitaciones%202009/TC-LPI-002-09/Bazurto%20-%20Popa/Secci%C3%B3n%20VII%20-%20Esp%20y%20Cond%20de%20Cumpli/ANEXO%20C%20ESP.%20DISE%C3%91O%20DE%20INGENIERIA%20COMPONENTES%20ARQUITECTONICOS,%20URBANIS.pdf

^^Interesante, aunque hubiese sido mejor un paso elevado en vez de una rotonda, por lo menos esperemos que este bien semaforizada, por que si no seria un caos. pues en general la gente en Cartagena no sabe usar estos Round Point.

A proposito como seria la logistica de demolicion de la actual "loma de Bazurto?

espero y compartas esas especificaciones con todos

y lo del tramo III no van a terminarlo completo solamente el pavimento, las obras de espacio plublico es para despues
Mala cosa ese "para después". Las experiencias con los "para despues" no es buena

se ve bastante interesante ese plano, pero entonces para cuando iniciaran con esta obra y el meollo del asunto para mi es si con este tramo les alcanzara el tiempo para terminarlo. el cual para mi es el tramo mas dificil para construir y donde se va a formar un caos tremendo

^^Interesante, aunque hubiese sido mejor un paso elevado en vez de una rotonda, por lo menos esperemos que este bien semaforizada, por que si no seria un caos. pues en general la gente en Cartagena no sabe usar estos Round Point.

A proposito como seria la logistica de demolicion de la actual "loma de Bazurto?

Tampoco, jaja, las glorietas nuevas como la de Olaya la mayoría de las veces que paso por ahí la cogen en sentido contrario de las manecillas (como es) jaja.

Mala cosa ese "para después". Las experiencias con los "para despues" no es buena

Para después es para enseguida.

se ve bastante interesante ese plano, pero entonces para cuando iniciaran con esta obra y el meollo del asunto para mi es si con este tramo les alcanzara el tiempo para terminarlo. el cual para mi es el tramo mas dificil para construir y donde se va a formar un caos tremendo

El tramo que todos estamos esperando por todos los líos que puede tener :S

Mala cosa ese "para después". Las experiencias con los "para despues" no es buena

es como hicieron con el tramo II, terminaron el pavimento y despues hicieron el espacio publico, es que "para despues" suena lejos pero es enseguida:nuts:
lo importante es que transiten los autos sin inconvenientes

Están en la página de Transcaribe, vean de vez en cuando las licitaciones :D. Por ejemplo muestran un plano de la glorieta de Bazurto, como quedará :yes::

http://i50.tinypic.com/1zssw9.jpg

Serán 8 carriles y 10 en la zona de estaciones.

Este es el link directo:

http://www.transcaribe.gov.co/documentos/Licitaciones%202009/TC-LPI-002-09/Bazurto%20-%20Popa/Secci%C3%B3n%20VII%20-%20Esp%20y%20Cond%20de%20Cumpli/ANEXO%20C%20ESP.%20DISE%C3%91O%20DE%20INGENIERIA%20COMPONENTES%20ARQUITECTONICOS,%20URBANIS.pdf

ahi hablan de unas luminarias que segun iban a poner en le tramo II y III y estan colocando los postes horribles esos :ohno:

chevere todo eso.. 10 carriles, impresionante !
Pero yo insisto estos manes son bien optimistas si creen que van poder trabajar en menos de tres meses si no arrancan YA ! (ojala mucho antes) a trabajar en la solución de la recuperación del espacio público y desalojamientos.

caramba si eso queda asi nada que envidiarle a las grandes ciudades :banana: solo que el camino será muy caótico :S pero después vendrá la calma :cheers:.
A propósito alguien sabe en que parte de la página de transcaribe se puede conseguir un plano de todo el sistema? de ese que la carretera sale en negro como los que ponen a veces en los seguimientos, gracias :P

caramba si eso queda asi nada que envidiarle a las grandes ciudades :banana: solo que el camino será muy caótico :S pero después vendrá la calma :cheers:.
A propósito alguien sabe en que parte de la página de transcaribe se puede conseguir un plano de todo el sistema? de ese que la carretera sale en negro como los que ponen a veces en los seguimientos, gracias :P

Eso es privado, ni yo lo he podido obtener :S.

Los 428 vendedores de Bazurto ya conocen sus alternativas (http://www.ajacartagena.com/inicio/index.php?option=com_content&view=article&id=1891:reconversion-economica-y-relocalizacion-los-dos-caminos-para-los-vendedores-de-bazurto&catid=20:ultimas&Itemid=67)

Los programas de 'Reconversión Económica' y de 'Relocalización Asistida', fueron presentados a los 428 vendedores informales censados en el Mercado de Bazurto y que se encuentran ubicados sobre la zona que será intervenida por Transcaribe para la construcción del quinto tramo del Sistema Integrado de Transporte Masivo. El SENA anunció que les brindará capacitación en temas de emprendimiento y empresarismo, asociatividad, etc.



http://www.ajacartagena.com/inicio/images/stories/0%20abazurto.jpg

Transcaribe S.A. y la Gerencia de Espacio Público y Movilidad Urbana, con la presencia de la Personería Distrital, expusieron las alternativas a las cuales se pueden acoger los 428 vendedores censados en el año 2007 por la Universidad de Cartagena, teniendo en cuenta que el principio de la confianza legítima no será considerado en esta oportunidad. Las alternativas son


Reconversión Económica: se le entrega un capital semilla para que continúen con su actividad en un sitio propio o privado, impulsando convertir su actividad en negocios formales.
Relocalización Asistida: es una iniciativa con la cual se crearán tres plazas comerciales en sectores de Bazurto como Globocentro, que contarán con un apropiado diseño arquitectónico donde se reubicarán de manera organizada los ocupantes.


La población de vendedores se clasificó en tres tipos de población:

Población A (Alternativa 1): Se comparó el censo de 2007 con otro realizado en el 2005 por la Universidad de Cartagena. Este cruce arrojó una población común de 256 ocupantes. Entonces estas personas son las que tendrán acceso a la primera alternativa que es Reconversión Económica.

Población B (Alternativa 2): El resto de la población del censo del 2007, que es de 172 ocupantes, tendrán derecho a escoger cualquiera de las 2 alternativas. Teniendo en cuenta que el cupo para Reconversión Económica es de 250 personas, entonces los cupos que sobren de la primera población, estas personas tendrán la oportunidad de acogerse al mismo. Las que no clasifiquen o no opten por la Reconversión Económica podrán simplemente utilizar la alternativa de la Relocalización Asistida.

Población C (Alternativa 3): En esta se encuentra las 129 personas del carril solobus, a las cuales se les ofrece la Reliocalización Asistida; pero si aún quedan cupos de la reconversión, pueden escoger esta opción.

Luego de esta socialización los ocupantes de la economía informal están siendo atendidos de manera personalizada y hasta el 15 de enero, por el equipo social de Transcaribe en las oficinas de Crespo, Carrera 5 nº 66 – 91, donde han registrado la opción escogida libremente por ellos.

Cerrada licitación del quinto tramo. :banana:

viernes, 18 de diciembre de 2009


Cuatro empresas presentaron propuestas para Licitación del tramo Bazurto – India Catalina

http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/accionesComunicacionales/Imagenes/1533.gif
El quinto tramo se construirá en dos fases de obra, Tramo 1: Bazurto – Subida a la Popa y Tramo 2: Popa – India Catalina http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

A la Licitación Pública Internacional para la construcción del tramo Bazurto – India Catalina, se presentaron cuatro empresas interesadas en ejecutar las obras que se dividen en dos tramos Bazurto – Subida a la Popa y Popa – India Catalina.

La Audiencia Pública estuvo presidida por el gerente de Transcaribe S.A., Enrique Chartuni González; representantes de las empresas interesadas y funcionarios de Transcaribe S.A., donde se realizó la apertura de las propuestas recepcionadas hasta hoy, fecha de cierre de la licitación de acuerdo al cronograma establecido previamente.

Chartuni González explicó que los interesados podían presentar ofertas para la ejecución de los tramos o solo de alguno de ellos.

Las firmas interesadas y el valor de sus ofertas se relacionan a continuación:

PROPONENTES
VALOR DE LA OFERTA

Supercemento S.A. C.I. Rovella Carranza S.A.
Tramo1: $46.627.177.133.oo

Tramo 2: $49.768.592.851.oo

Urbe Construcciones y Obras Públicas S.L.
Tramo 2: $29.477.866.590.oo

Consorcio Anvoca Cartagena (Oca Construcciones y Proyectos S.A. y Anvafer Andalucía S.L.)
Tramo 1: $29.330.909.449.94

Oca Construcciones y Proyectos S.A.
Tramo 2: $30.904.854.862.72

Las propuestas presentadas serán analizadas por el Comité Evaluador de Transcaribe S.A. que elaborará el Informe de Evaluación, el cual será remitido al Banco Mundial para su No Objeción y posteriormente el 30 de diciembre de 2009 se realizará la adjudicación.

_____________________________________

Jaja, interesante, sólo dos por cada subtramo, la decisión estará muy fácil. Como siempre, un análisis de cada empresa:

Rovella Carranza: http://www.rovellacarranza.com.ar/. Una empresa argentina con mucha experiencia en vías :yes: Los únicos interesados en los dos tramos.

Urbe Construcciones y Obras Públicas S.L: http://www.urbecop.com/urbecop.htm. Una empresa de Paterna, Valencia, España, aunque en vías no le vi mucha experiencia :S.

Oca Construcciones y Proyectos S.A: http://www.ocacp.es/v_portal/apartados/pl_basica.asp?te=11. Esta sí con mucha experiencia al parecer, y licitando de nuevo. De Asturias, España.

Anvafer Andalucía S.L.: http://anvaferandalucia.guiasamarillas.es/. No la veo tan bien como a las demás.

No saben la alegría y tristeza que tengo al mismo tiempo porque no se presentaron empresas nacionales para esto :banana:. Se acabó la guachafita y los retrasos antiéticos. Si me tocara decidir, escogería a Rovella para el tramo II y a Oca para el I.

Pero como la cuestión es económica, aquí están los ganadores:

Tramo I (Bazurto-Subida a la Popa): Consorcio Anvoca Cartagena: $29.330.909.449.94 (Casi la mitad del contendor :sly:) :banana:

Tramo II (Subida a la Popa-India): Urbe Construcciones y Obras Públicas S.L. $29.477.866.590.oo :mad: Por un pelito, ojalá que hagan bien su trabajo ya que serán los que unan la cadena sur-occidente jaja.

Menos mal son empresas distintas las ganen, o al menos eso esperamos. Eso que pasó con Tramo III que también tienen la Transversal 54 no se puede repetir :mad:.

Una pregunta de ignorante ¿Cuantos tramos tiene el proyecto, y como estan distribuidos?
les agradesco su respuesta :)

De nuevo aquí:

Los 428 vendedores de Bazurto ya conocen sus alternativas (http://www.ajacartagena.com/inicio/index.php?option=com_content&view=article&id=1891:reconversion-economica-y-relocalizacion-los-dos-caminos-para-los-vendedores-de-bazurto&catid=20:ultimas&Itemid=67)

Los programas de 'Reconversión Económica' y de 'Relocalización Asistida', fueron presentados a los 428 vendedores informales censados en el Mercado de Bazurto y que se encuentran ubicados sobre la zona que será intervenida por Transcaribe para la construcción del quinto tramo del Sistema Integrado de Transporte Masivo. El SENA anunció que les brindará capacitación en temas de emprendimiento y empresarismo, asociatividad, etc.



http://www.ajacartagena.com/inicio/images/stories/0%20abazurto.jpg

Transcaribe S.A. y la Gerencia de Espacio Público y Movilidad Urbana, con la presencia de la Personería Distrital, expusieron las alternativas a las cuales se pueden acoger los 428 vendedores censados en el año 2007 por la Universidad de Cartagena, teniendo en cuenta que el principio de la confianza legítima no será considerado en esta oportunidad. Las alternativas son


Reconversión Económica: se le entrega un capital semilla para que continúen con su actividad en un sitio propio o privado, impulsando convertir su actividad en negocios formales.
Relocalización Asistida: es una iniciativa con la cual se crearán tres plazas comerciales en sectores de Bazurto como Globocentro, que contarán con un apropiado diseño arquitectónico donde se reubicarán de manera organizada los ocupantes.


La población de vendedores se clasificó en tres tipos de población:

Población A (Alternativa 1): Se comparó el censo de 2007 con otro realizado en el 2005 por la Universidad de Cartagena. Este cruce arrojó una población común de 256 ocupantes. Entonces estas personas son las que tendrán acceso a la primera alternativa que es Reconversión Económica.

Población B (Alternativa 2): El resto de la población del censo del 2007, que es de 172 ocupantes, tendrán derecho a escoger cualquiera de las 2 alternativas. Teniendo en cuenta que el cupo para Reconversión Económica es de 250 personas, entonces los cupos que sobren de la primera población, estas personas tendrán la oportunidad de acogerse al mismo. Las que no clasifiquen o no opten por la Reconversión Económica podrán simplemente utilizar la alternativa de la Relocalización Asistida.

Población C (Alternativa 3): En esta se encuentra las 129 personas del carril solobus, a las cuales se les ofrece la Reliocalización Asistida; pero si aún quedan cupos de la reconversión, pueden escoger esta opción.

Luego de esta socialización los ocupantes de la economía informal están siendo atendidos de manera personalizada y hasta el 15 de enero, por el equipo social de Transcaribe en las oficinas de Crespo, Carrera 5 nº 66 – 91, donde han registrado la opción escogida libremente por ellos.

Cerrada licitación del quinto tramo. :banana:

viernes, 18 de diciembre de 2009


Cuatro empresas presentaron propuestas para Licitación del tramo Bazurto – India Catalina

http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/accionesComunicacionales/Imagenes/1533.gif
El quinto tramo se construirá en dos fases de obra, Tramo 1: Bazurto – Subida a la Popa y Tramo 2: Popa – India Catalina http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

A la Licitación Pública Internacional para la construcción del tramo Bazurto – India Catalina, se presentaron cuatro empresas interesadas en ejecutar las obras que se dividen en dos tramos Bazurto – Subida a la Popa y Popa – India Catalina.

La Audiencia Pública estuvo presidida por el gerente de Transcaribe S.A., Enrique Chartuni González; representantes de las empresas interesadas y funcionarios de Transcaribe S.A., donde se realizó la apertura de las propuestas recepcionadas hasta hoy, fecha de cierre de la licitación de acuerdo al cronograma establecido previamente.

Chartuni González explicó que los interesados podían presentar ofertas para la ejecución de los tramos o solo de alguno de ellos.

Las firmas interesadas y el valor de sus ofertas se relacionan a continuación:

PROPONENTES
VALOR DE LA OFERTA

Supercemento S.A. C.I. Rovella Carranza S.A.
Tramo1: $46.627.177.133.oo

Tramo 2: $49.768.592.851.oo

Urbe Construcciones y Obras Públicas S.L.
Tramo 2: $29.477.866.590.oo

Consorcio Anvoca Cartagena (Oca Construcciones y Proyectos S.A. y Anvafer Andalucía S.L.)
Tramo 1: $29.330.909.449.94

Oca Construcciones y Proyectos S.A.
Tramo 2: $30.904.854.862.72

Las propuestas presentadas serán analizadas por el Comité Evaluador de Transcaribe S.A. que elaborará el Informe de Evaluación, el cual será remitido al Banco Mundial para su No Objeción y posteriormente el 30 de diciembre de 2009 se realizará la adjudicación.

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Jaja, interesante, sólo dos por cada subtramo, la decisión estará muy fácil. Como siempre, un análisis de cada empresa:

Rovella Carranza: http://www.rovellacarranza.com.ar/. Una empresa argentina con mucha experiencia en vías :yes: Los únicos interesados en los dos tramos.

Urbe Construcciones y Obras Públicas S.L: http://www.urbecop.com/urbecop.htm. Una empresa de Paterna, Valencia, España, aunque en vías no le vi mucha experiencia :S.

Oca Construcciones y Proyectos S.A: http://www.ocacp.es/v_portal/apartados/pl_basica.asp?te=11. Esta sí con mucha experiencia al parecer, y licitando de nuevo. De Asturias, España.

Anvafer Andalucía S.L.: http://anvaferandalucia.guiasamarillas.es/. No la veo tan bien como a las demás.

No saben la alegría y tristeza que tengo al mismo tiempo porque no se presentaron empresas nacionales para esto :banana:. Se acabó la guachafita y los retrasos antiéticos. Si me tocara decidir, escogería a Rovella para el tramo II y a Oca para el I.

Pero como la cuestión es económica, aquí están los ganadores:

Tramo I (Bazurto-Subida a la Popa): Consorcio Anvoca Cartagena: $29.330.909.449.94 (Casi la mitad del contendor :sly:) :banana:

Tramo II (Subida a la Popa-India): Urbe Construcciones y Obras Públicas S.L. $29.477.866.590.oo :mad: Por un pelito, ojalá que hagan bien su trabajo ya que serán los que unan la cadena sur-occidente jaja.

Menos mal son empresas distintas las ganen, o al menos eso esperamos. Eso que pasó con Tramo III que también tienen la Transversal 54 no se puede repetir :mad:.

Una pregunta de ignorante ¿Cuantos tramos tiene el proyecto, y como estan distribuidos?
les agradesco su respuesta :)

Tramo I: India Catalina-Glorieta Santander: Terminado
Tramo II: Amparo-4 Vientos: Terminado
Tramo III: 4 Vientos-Puente de bazurto: 90% terminado
Tramo IV: Amparo-Portal (Anita): En construcción
Tramo V-1: Puente de Bazurto-Subida a la Popa: Cerró hoy licitación, arranca en marzo
Tramo V-2: Subida a la Popa-Glorieta Santander: Cerró hoy licitación, arranca en marzo
Tramo VI: Glorieta Santander-Base Naval: Construcción postergada para enero por decisión de la alcaldesa, ya debía comenzar.

Esos son los tramos terrestres de la Fase I con los que entraría a operar el sistema.

Eso quiere decir que en Marzo de 2010 estará pasando esto:



El Tramo III estará en obras posteriores, revisión, etc.
El Tramo IV estará en pleno apogeo de construcción, terminando seguramente la primera calzada de 3 que deben hacer.
El Tramo V-1 debe estar iniciando, probablemente demoliendo los predios que compraron para sacar más carriles del lado norte de la vía, luego habilitarían los nuevos carriles y cerrarían dos más y así sucesivamente, mientras hacen un plan de manejo del tráfico tomando como vías la otra calzada, la vía del lago y la circunvalar de la Popa.
El tramo V-2 puede que no esté comenzando aun, pero lo más seguro es que si comienza cierren una de las dos calzadas que se tienen en ese sentido de flujo hacia el Centro.
El Tramo VI también estaría en obra pavimentando la calzada sur, la de la avenida El Pescador.

Pobre el que venga de la Terminal a Bocagrande, o de María Auxiliadora a Bocagrande :S.

Aja Luix, entonces al parecer los españoles se quedarian con estos tramos, lo inico preocupante es la gran diferencia entre algunas ofertas, ojala al final no salga mas cara la cosa.

Aja Luix, entonces al parecer los españoles se quedarian con estos tramos, lo inico preocupante es la gran diferencia entre algunas ofertas, ojala al final no salga mas cara la cosa.

Eso también me preocupa, una diferencia de 17 mil millones de pesos y en el tramo en el que todos estamos pendientes, el de Bazurto.

Esperemos que el mas barato sea bueno, porque muy seguramente lo cogeran.

La India Catalina se mudará a Puerto Duro (http://www.ajacartagena.com/inicio/index.php?option=com_content&view=article&id=1893:la-india-catalina-se-mudara-a-puerto-duro&catid=20:ultimas&Itemid=67)

El monumento a la India Catalina será trasladado a Puerto Duro, frente a la laguna de Chambacú, teniendo como fondo el Castillo de Frente. Así lo anunció la alcaldía de Cartagena que busca a través de esta acción brindar mejores condiciones urbanísticas a este patrimonio y acompañar todo un proceso de renovación sobre el sector de Puerto Duro, que hace parte del 'Plan de revitalización del Centro Histórico', en el que se pretende mejorar la imagen y las condiciones actuales de esta concurrida zona de la ciudad.

http://www.ajacartagena.com/inicio/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/266x399-images-stories-0-acatalinaindia.jpg (http://www.ajacartagena.com/inicio/images/stories/0%20acatalinaindia.jpg)

Su nueva mudanza espera favorecer a los innumerables visitantes con que cuenta esta india, que hace parte de la historia de Cartagena. Estará más cerca de nativos y turistas, que no conciben venir a La Heroica sin tomarse una fotografía al lado de su imponente figura.

Las primeras intervenciones que se aprobaron en la última reunión del Comité de Revitalización del Patrimonio son las de la Plazoleta de Telecom y la Plazoleta Olímpica y el sector de Puerto Duro.


La alcaldesa Judith Pinedo Flórez dijo sobre el particular: “La obra de Puerto Duro incluye la movilización de la India Catalina a una plazoleta que está sobre la Ciénaga, con el fondo del Castillo San Felipe y con una oferta a las ciudadanos y ciudadanas como lo son las ciclo vías, arborización, paseos peatonales, muelles para transporte acuático y baños al interior de la muralla que quedan al lado de Puerto Duro, de manera que la recuperación se empieza en serio en La Matuna”.

El proceso de revitalización del Centro inicia en La Matuna

"El proceso de transformación se iniciará en La Matuna, centrándose primordialmente en Puerto Duro, que es hoy día, uno de los espacios de deterioro más grande que tiene el Centro, presentando condiciones ambientales deplorables".


“Puerto Duro debe ser el área más bonita, porque es la zona de los transportes públicos, debe tener mejores equipamientos, mejores áreas para esperar el bus, para poder estar al aire libre, para estar con los amigos, ese es el concepto de ciudad que estamos trabajando y el que nos interesa tener para lograr una sola Cartagena”, aseguró la alcaldesa.
La funcionaria señaló que el proyecto empezará a construirse el próximo año.

tambien deberian agregarle una hermosa fuente luminosa y que cambien de colores.
lo que no entiendo es que le va a dar la espalda a la gente cuando la vea???

pero, esto es ahora o ya estaba planeado? lo digo por lo del transcaribe que pasa por alli!

tambien deberian agregarle una hermosa fuente luminosa y que cambien de colores.
lo que no entiendo es que le va a dar la espalda a la gente cuando la vea???

Le va a dar la espalda al Castillo, mejor dicho al Centro Comercial El Castilo jajaja, no han tenido en cuenta eso :tongue3:

pero, esto es ahora o ya estaba planeado? lo digo por lo del transcaribe que pasa por alli!

Puse la noticia esa aquí porque como ya Transcaribe la había rodado unos metros, ahora el Distrito la mueve unos más, espero que para bien, porque ahora sí es verdad que no se verá tanto, perderá protagonismo y si no recuperan completamente eso ahí que está asqueroso no van a llegar turistas a ella.

Mejor asi, que la muden puesto que en ese punto estaba perdiendo popularidad.

Por lo que veo, el transcaribe va a tener el mismo color del MIO de Cali.

Que bien. :happy:

Por lo que veo, el transcaribe va a tener el mismo color del MIO de Cali.

Que bien. :happy:
A mi no me gusta la idea, por lo neos debieramos que utilizar otro tipo de tonalidad azul, que por cierto hay muchas no solo el azul claro y el oscuro, tal vez un azul violeta o aguamarina.

A BUEN RITMO PROSIGUEN OBRAS DE TRANSCARIBE
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El Vie a las 6:24

CON MEJORAMIENTO DE REDES
Avanza Tramo Cuarto de Transcaribe

Con la fundición de las últimas placas en concreto en la Transversal 51 con diagonal 33 y 34, sector urbanización Anita, prosiguen las actividades de infraestructura en el cuarto tramo de obra Amparo – Barrio Anita.

En dicha zona se realizó también el mejoramiento de la sub-rasante de la Transversal 54, aplicando piedra y realizando compactación, así como en el sector Santa Lucía.

http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs034.snc3/12162_1320284846832_1222118311_989343_3540181_n.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=989343&op=1&view=all&subj=205709723338&aid=-1&auser=0&oid=205709723338&id=1222118311)


En materia de redes húmedas se están construyendo los muros de contención y la instalación de tuberías para el mejoramiento del sistema de alcantarillado.

En cuanto a redes secas, se ejecuta el cruce de redes transversales de Costavisión, Promitel y Telecom en la Transversal 54 con carrera 35, sector Anita.

Todas las actividades relacionadas con movimientos de tierra y los rellenos con material de piedra y zahorra que se han movilizado para la conformación de la sub-base en el frente de obra, al igual que el material residual como la tierra negra, producto de las actividades de excavaciones, fue almacenado y transportado en volquetas, inmediatamente después de ser extraído, teniendo en cuenta todas las medidas del Plan de Manejo Ambiental.

http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs034.snc3/12162_1320285206841_1222118311_989346_153564_n.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=989346&op=1&view=all&subj=205709723338&aid=-1&auser=0&oid=205709723338&id=1222118311)


En cuanto a las actividades concernientes al Plan de Manejo de Trafico, se extendió el cerramiento hasta la Estación San Judas, se mantiene la delimitación de los senderos peatonales, así como el apoyo del personal de tráfico en las diferentes actividades de constructivas.

http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs034.snc3/12162_1320285286843_1222118311_989347_2230896_n.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=989347&op=1&view=all&subj=205709723338&aid=-1&auser=0&oid=205709723338&id=1222118311)


Por su parte el equipo de Gestión Social, continúa atendiendo a la comunidad en sus requerimientos diarios en torno a las actividades de la obra.

EN BUSCA DE UNA EXPLICACIÓN
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El martes, 15 de diciembre de 2009 a las 15:19

UNA DENUNCIA CIUDADANA...


http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs096.snc3/16343_1126558699000_1678142818_262260_4210493_n.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=262260&op=1&view=all&subj=205343477548&aid=-1&auser=0&oid=205343477548&id=1678142818)
La escalera de la discordia.


Dirigentes comunitarios vecinos de los barrios Los Ejecutivos y Las Gaviotas han hecho llegar a la Corporación Cartagena Visible una denuncia, en el sentido de que los propietarios de unos establecimientos comerciales del sector, concretamente de la margen derecha (yendo hacia el sur) de la avenida Pedro de Heredia, habrían cortado la baranda metálica instalada por contratistas de Transcaribe, para instalar un escalera que facilitara el acceso a sus negocios.

http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs096.snc3/16343_1126559299015_1678142818_262261_1012901_n.jpg


Según denuncias ciudadanas, particulares habrían cortado las barandas instaladas por contratistas de Transcaribe para facilitar el acceso a sus negocios.



Lo grave, según se dice, es que dicha intervención se realizó en una estructura del Estado, en un área pública, para favorecer intereses privados, sin que para ello se les hubiese concedido el respectivo permiso de las entidades competentes. Y más grave aún, que sobre el tema no se conoce pronunciamiento alguno de ninguna autoridad.

¿Qué dirán sobre el tema los contratistas del correspondiente tramo de Transcaribe? Mejor aún: ¿qué dirá sobre ello el gerente de Transcaribe, el doctor Enrique Chartuni González?


http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs116.snc3/16343_1126560539046_1678142818_262270_2750756_n.jpg (http://www.facebook.com/photo.php?pid=262270&op=1&view=all&subj=205343477548&aid=-1&auser=0&oid=205343477548&id=1678142818)

_______________________________________________________

Yo sí había visto la escalera pero sin haber cortado la baranda, de hecho pensé que no lo habían hecho porque no habían conseguido el permiso, pero ahora veo que no fue así :mad:

ESTA SI ES MUCHA COLOMBIANADA TAN HIJUEMADRE, QUE VIVA MI TIERRA CARAJO!!!!!

ESTA SI ES MUCHA COLOMBIANADA TAN HIJUEMADRE, QUE VIVA MI TIERRA CARAJO!!!!!

+ 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Bueno, ellos tenían allí una escalera antes de la intervención de Transcaribe, me imagino que ahora se agarrarán de eso para justificar la colocación de la escalera actual :mad:.

^^La escalera en si no me parece mal, lo grave es la manera como cambian y manipulan las instalaciones y mobiliario urbano de transcaribe sin permisos, mal precedente

A mi si me parece mal.. porque sería un pésimo ejemplo a seguir
Cuando será que la flojera no sea la principal motivacion de las deciciones?.
-Los pasos peatonales se los pasan las motos por la flojera de no ir a los retornos.
-La gente no utiliza las cebras o pasos peatonales por la flojera de no caminar hasta ellos.
-La gente tira la basura en cualquier lado, por la flojera de nó caminar con ella mientras encuentra donde echarla (a veces por mas que uno busque no encuentra)
-y ahora dañan una estructura pública para evitarle al flojo caminar hasta donde debía para poder llegar a esos negocios de mala muerte.

ESTA SI ES MUCHA COLOMBIANADA TAN HIJUEMADRE, QUE VIVA MI TIERRA CARAJO!!!!!

LAS VAINAS DE MI PUEBLO, XD

Y fueron hasta descarados por que utilizaron el mismo estilo de la escalera en el segundo piso del negocio. Otro personaje habría imitado el estilo de las barandas del TC.

Dejar las cosas así sería mal precedente porque muchos se tomarían la libertad de hacer cambios en el espacio público para beneficiar sus negocios.

Y fueron hasta descarados por que utilizaron el mismo estilo de la escalera en el segundo piso del negocio. Otro personaje habría imitado el estilo de las barandas del TC.

Dejar las cosas así sería mal precedente porque muchos se tomarían la libertad de hacer cambios en el espacio público para beneficiar sus negocios.

+1

Lo peor es que no pensaron en las personas discapacitadas al momento de hacer esa guachada. :ohno:

+1

Lo peor es que no pensaron en las personas discapacitadas al momento de hacer esa guachada. :ohno:

Como sí lo hizo Transcaribe. Mínimo una PMR les mete una demanda a Transcaribe.

Bue....pensandolo un poco mas, y si me permiten opinar....

Sería bueno ver que tan larga es la distancia que tiene la plataforma entre la entrada de la estación y el acceso a la plataforma, y de ser necesario hacer una salida lateral pues se hace, ya que no tiene sentido caminar 30 metros adelante para devolverse 30 metros atras, como caminando en "U"

Esa salida lateral deberìa seguir la arquitectura del sistema, con una rampa y escaleras decentes, si se fijan bien esa escalera tiene diferentes alturas entre sus peldaños, y el descanzo no es un descanzo sino un peldaño mas. no tiene un ancho ideal para ser una escalera de uso urbano (por lo menos 1.5m)

Han notado, que en los parques o zonas verdes siempre hay un camino, una huella trazada por el paso de peatones sobre el cesped???? Ese camino es el ideal para hacerles el paso peatonal, no es cuestión de pereza de caminar, es cuestión de trazar los caminos de forma coherente para que la gente se desplace sin caminar de mas, o caminar en circulo, o caminar 30m adelante para devolverse 30m, "la vuelta del bobo"


EL GRAN PROBLEMA DE ESA ESCALERA LATERAL

Aunque se ve que es una via vehicular de bajo tránsito, (los que conocen el sector me corrigen sino es así, ya que no conozco) no hay cebra, señal de tránsito o semáforo (de esos que uno le unde un botón y se pone en rojo mientras cruzás la calle)

Lo cual es moderadamente peligroso para los que cruzan esa calle, supongo que hay una cebra y un cruce semaforizado cerca al acceso a la plataforma, que no debe estar a mas de 20 metros de la escalerita de la discordia, entonces para que hacer otra cebra y otro semáforo a menos de 20m entre si?????

Esa escalera será usada solo por los que van a la discoteca??? o también será usada por residentes del sector???


JUUMMM grave problema social.



A mi parecer, se debe hacer dicha escalera y con rampa siguiendo normas mínimas de una escalera urbana (huella de 30 cm, contra huella hasta de 16 cm, ancho de 1.5m...)
con una cebra y una señal de tránsito que indica peatones en la via, maneje despacio.


PD.
No deja de ser una colombianá, y habria que ahcerle escalera a todas las plataformas de los STM.

Juajuajuajua, que vainas se ven en mi tierra Dios>!! :lol::lol::lol:

Por otra parte, en Canal Cartagena hoy, entrevistaron a Chartuni y comentó de que: *Transcaribe estaría funcionando en MAYO de 2011

*Que Tramo III vá por el 93% al Sabado 19 Dic

*Tramo IV va en un 10%

*Que todo el proyecto va en un 60%

*Que se han invertido cerca de 150.000.000.000 de pesos y que todo el proyecto incluida la construcción de las estaciones alcanzará los 300.000.000.000 de pesos

*Que los buses de Transcaribe todos tendrán AIRE ACONDICIONADO (Yahuu)

*Se han construido 10.5 KM de todo el proyecto

Cosa que no me sonó mucho es que ¿Transcaribe va en un 60% y que se han construido 10Km del proyecto desde la Urbanización anita hasta el inicio de Tramo III en Bazurto

Bue....pensandolo un poco mas, y si me permiten opinar....

Sería bueno ver que tan larga es la distancia que tiene la plataforma entre la entrada de la estación y el acceso a la plataforma, y de ser necesario hacer una salida lateral pues se hace, ya que no tiene sentido caminar 30 metros adelante para devolverse 30 metros atras, como caminando en "U"

Esa salida lateral deberìa seguir la arquitectura del sistema, con una rampa y escaleras decentes, si se fijan bien esa escalera tiene diferentes alturas entre sus peldaños, y el descanzo no es un descanzo sino un peldaño mas. no tiene un ancho ideal para ser una escalera de uso urbano (por lo menos 1.5m)

Han notado, que en los parques o zonas verdes siempre hay un camino, una huella trazada por el paso de peatones sobre el cesped???? Ese camino es el ideal para hacerles el paso peatonal, no es cuestión de pereza de caminar, es cuestión de trazar los caminos de forma coherente para que la gente se desplace sin caminar de mas, o caminar en circulo, o caminar 30m adelante para devolverse 30m, "la vuelta del bobo"


EL GRAN PROBLEMA DE ESA ESCALERA LATERAL

Aunque se ve que es una via vehicular de bajo tránsito, (los que conocen el sector me corrigen sino es así, ya que no conozco) no hay cebra, señal de tránsito o semáforo (de esos que uno le unde un botón y se pone en rojo mientras cruzás la calle)

Lo cual es moderadamente peligroso para los que cruzan esa calle, supongo que hay una cebra y un cruce semaforizado cerca al acceso a la plataforma, que no debe estar a mas de 20 metros de la escalerita de la discordia, entonces para que hacer otra cebra y otro semáforo a menos de 20m entre si?????

Esa escalera será usada solo por los que van a la discoteca??? o también será usada por residentes del sector???


JUUMMM grave problema social.



A mi parecer, se debe hacer dicha escalera y con rampa siguiendo normas mínimas de una escalera urbana (huella de 30 cm, contra huella hasta de 16 cm, ancho de 1.5m...)
con una cebra y una señal de tránsito que indica peatones en la via, maneje despacio.


PD.
No deja de ser una colombianá, y habria que ahcerle escalera a todas las plataformas de los STM.

La escalera no será usada por residentes del sector, es más bien un acceso a la discoteca. Lo que pasa es que entre la Avenida Pedro de Heredia y el "centro comercial" donde funciona la discoteca, bar o lo que sea, hay un desnivel tremendo. Por supuesto todo el flujo que va hacia La Castellana o que viene de ese barrio pasa por el andén de la A. Pedro de Heredia y además la discoteca está muy alejada de la entrada del Centro Comercial, por lo que quedan muy ocultos. Antes tenían su escalera pero Transcaribe la removió, ahora pusieron esta que no cumple con las normas NSR98, ni de aruitectura, ni de planeamiento urbano sobre escaleras públicas. Si no hubiese escalera la otra opción es caminar unos 70 metros por encima, bajar unas escaleras aptas y caminar d enuevo los 70 m en sentido inverso pero debajo. No sé si me entiendas.

Adicionalmente esta escalera está en todo el medio entre dos estaciones futuras de transcaribe, además de quedar un retorno ahí, así que ni modo de colocar semáforos peatonales, sin embargo sí hay una cebra para el cruce peatonal bajo el puente pero no justifica la construcción de la escalera.

Espero que la remuevan y aunque sí es necesaria pues descongestiona el flujo peatonal, que la hagan con todas las normas y con rampas, pero los mismos dueños del bar.

Juajuajuajua, que vainas se ven en mi tierra Dios>!! :lol::lol::lol:

Por otra parte, en Canal Cartagena hoy, entrevistaron a Chartuni y comentó de que: *Transcaribe estaría funcionando en MAYO de 2011

*Que Tramo III vá por el 93% al Sabado 19 Dic

*Tramo IV va en un 10%

*Que todo el proyecto va en un 60%

*Que se han invertido cerca de 150.000.000.000 de pesos y que todo el proyecto incluida la construcción de las estaciones alcanzará los 300.000.000.000 de pesos

*Que los buses de Transcaribe todos tendrán AIRE ACONDICIONADO (Yahuu)

*Se han construido 10.5 KM de todo el proyecto

Cosa que no me sonó mucho es que ¿Transcaribe va en un 60% y que se han construido 10Km del proyecto desde la Urbanización anita hasta el inicio de Tramo III en Bazurto

¿Estás seguro que dijo eso?

Van 7,4 km intervenidos de Troncales, de los cuales sólo 6 km están listos. Saquen sus cuentas.

Esta como maquillando resultados .. jeje.
.
Lo de la escalera que normas va a tener? si hasta la construyeron con las mismas barandas sobrantes del segundo piso de la "discoteca". Esos negocio no aguantan una visita de un ente ambiental serio. empezando por el ruido q generan.

^^Seguro Ni cumplen normas de seguridad en caso de evacuaciones o incendios...XD

Si la van a hacer que la hagan con todas la normas tecnicas y arquitectonicas del caso.

La escalera no será usada por residentes del sector, es más bien un acceso a la discoteca. Lo que pasa es que entre la Avenida Pedro de Heredia y el "centro comercial" donde funciona la discoteca, bar o lo que sea, hay un desnivel tremendo. Por supuesto todo el flujo que va hacia La Castellana o que viene de ese barrio pasa por el andén de la A. Pedro de Heredia y además la discoteca está muy alejada de la entrada del Centro Comercial, por lo que quedan muy ocultos. Antes tenían su escalera pero Transcaribe la removió, ahora pusieron esta que no cumple con las normas NSR98, ni de aruitectura, ni de planeamiento urbano sobre escaleras públicas. Si no hubiese escalera la otra opción es caminar unos 70 metros por encima, bajar unas escaleras aptas y caminar d enuevo los 70 m en sentido inverso pero debajo. No sé si me entiendas.

Adicionalmente esta escalera está en todo el medio entre dos estaciones futuras de transcaribe, además de quedar un retorno ahí, así que ni modo de colocar semáforos peatonales, sin embargo sí hay una cebra para el cruce peatonal bajo el puente pero no justifica la construcción de la escalera.

Espero que la remuevan y aunque sí es necesaria pues descongestiona el flujo peatonal, que la hagan con todas las normas y con rampas, pero los mismos dueños del bar.



¿Estás seguro que dijo eso?

Van 7,4 km intervenidos de Troncales, de los cuales sólo 6 km están listos. Saquen sus cuentas.

Claro que estoy seguro!, lo dijo ayer en el Canal Cartagenay a mi tampoco me sonó mucho que el haya dicho eso, TC no va por el 60%, yo digo qu va por el 50% o menos...jeje:lol::lol::lol:

Claro que estoy seguro!, lo dijo ayer en el Canal Cartagenay a mi tampoco me sonó mucho que el haya dicho eso, TC no va por el 60%, yo digo qu va por el 50% o menos...jeje:lol::lol::lol:

Ni 60% en pavimento, mucho menos en actividades, jeje, por ejemplo faltan los portales, las estaciones, la operación, etc etc.

Esa gente stá como los que estan frente a villa olimpica,cuando cambiaron una cosa muy bonita por una vaina inmunda y corroncha.

^^ de que hablas??????

Disculpen mi apreciacion, pero parece ser que Cartagena necesita una mano dura como la de pinochet para que gobierne con todo el rigor posible..........hombreeeeeee como es posible que cada quien haga lo que se le pegue su regalada gana......por eso siento que no exagero al decir lo que pienso, donde queda el sentido de pertenencia de un ciudadano cartagenero....

El 2009 termina con un avance del 59% de las obras de Transcaribe (http://www.ajacartagena.com/inicio/index.php?option=com_content&view=article&id=1913:el-2009-termina-con-un-avance-del-59-de-las-obras-de-transcaribe&catid=20:ultimas&Itemid=67)

El 2009 culmina con el 59% total de avance en Transcaribe, con una inversión cercana a 108 mil millones de pesos. Así lo anunció el gerente de la entidad, Enrique Chartuni, quien informó que los rendimientos en las obras fueron superiores a los registrados en el año anterior, ya que este año se tuvo un avance del 31%, mientras que en el año 2008 fue del 17%. Agregó que de los 10.3 kilómetros de troncal del Sistema, se ha construido a la fecha un 6.12 kilómetros, que corresponden a ese 59% total de troncal.

En junio del 2011 deben estar todas las troncales terminadas y listas para su funcionamiento.


Manifestó que dentro de las actividades cumplidas este año se destaca la culminación de los 2.5 kilómetros del segundo tramo Amparo – Cuatro Vientos, el 92% de avance del tercer tramo Cuatro Vientos – Bazurto donde la vía está concluida y faltan detalles de espacio público y redes, y finalmente, el inicio de las obras del cuarto tramo Amparo – Barrio Anita, que se encuentra en un 7 por ciento de ejecución.


En cuanto a las licitaciones, Transcaribe dió cumplimiento al cronograma establecido para este año y se abrieron los procesos licitatorios para obra e interventoría del cuarto tramo Amparo – Barrio Anita, del sector de entrada a Bocagrande desde el Parque de la Marina hasta la Base Naval, la construcción de las 17 estaciones de parada y del quinto tramo Bazurto – India Catalina.


3.251 empleos

3.251 personas entre mano de obra calificada y no calificada se han beneficiado desde el inicio de las obras en el año 2006.

En cuanto a la generación de espacio público, se construyeron 44.980 metros cuadrados de espacio público y la siembra de 2.685 árboles.



Proyecciones del 2010

El cronograma de actividades del próximo año es el siguiente:



A partir del 6 de enero se inician las obras de construcción entre el Parque de la Marina hasta la Base Naval.
En el mes de abril, se inicia la construcción de las 17 estaciones de parada que forman parte del Sistema. :eek: :banana:

En junio arrancan las obras del quinto tramo Bazurto – India Catalina, la cual se divide en dos lotes de obra: Bazurto – Subida a la Popa y Popa – India Catalina.(No veo por qué este atraso :dunno:)
Apertura de los procesos bajo el sistema de concesión, para la operación, recaudo y construcción del Patio – Portal.
Entre 2010 y 2011 se inicia el programa de rehabilitación de las pretroncales consignado en el Plan de Desarrollo Distrital, que se inicia con la construcción del circuito vial del Barrio San José de los Campanos en 2010 y prosigue con la Avenida El Consulado, Avenida Pedro Romero y San Fernando. :banana:

____________________________________________________________

Esto último es super importante. Transcaribe no es sólo troncales, es todo un sistema vial de Transporte y para eso necesita de vías. Por eso reconstruirán tantos kilómetros de las vías principales de la ciudad. Me encanta que tuvieran en cuenta la del Consulado y la pedro Romero, ambas paralelas a la Pedro de Heredia, a ver si la descongestionan un poco. Excelente por Transcaribe que se les aproxima un año muy cargado de actividades, previo al esperado año de inauguración.

Bien por mi STM Transcaribe :hug:

tengo una pregunta!! el Transcaribe esta disenado para acabar con todos los buses que hay o no???

tengo una pregunta!! el Transcaribe esta disenado para acabar con todos los buses que hay o no???

Sí y No. Desde hace rato los preoperadores se están organizando para licitar la operación del sistema. Chartuni espera que al final los dos operadores de Transcaribe sean las mismas empresas de transporte de la ciudad y de eso modo acabar más rápido con los buses y busetas de las rutas actuales, pues de espera que el sistema tenga un 100% de cobertura después de la primera fase.

En junio arrancan las obras del quinto tramo Bazurto – India Catalina, la cual se divide en dos lotes de obra: Bazurto – Subida a la Popa y Popa – India Catalina.(No veo por qué este atraso :dunno:)

y ahora pa junio, no era pa marzo??
y espera que en menos de un año terminen rapido el tramo mas dificil de trascaribe????????????????????????????????????

^^Esa es la vaina fregada en Cartagena, sin que una se de cuenta, van rodando las fechas de entrega de las obras:ohno:
Tambien muchas expectativas por las estaciones, aunque se supone que deberian estar listos o casi listos los tramos principales para montarlos.

Jejeje, en Abril empezarán la construcción de estaciones!!, Yahuuu!, también algo que no entenidí muy bn es que La Cll 30 y la Pedro Romero...Las van a reconstruir?, eso no atrazaría más el proyecto?

Muy interesante 59%

Jejeje, en Abril empezarán la construcción de estaciones!!, Yahuuu!, también algo que no entenidí muy bn es que La Cll 30 y la Pedro Romero...Las van a reconstruir?, eso no atrazaría más el proyecto?

No. Eso no está entro de la ruta crítica del proyecto. Las van a reconstruir, o mejor dicho, dejar impecables para que rueden por ahí los padrones :yes:.

Ojala tengan en cuenta los espacios peatonales. Esas vias me parecen estrechas para los buses padrones. Toca esperar.

^^La del consulado veo muy dificil la ampliacion, tanto para vehiculos como espacios peatonales, no se si tendrian que adquirir predios o que..

Ojala tengan en cuenta los espacios peatonales. Esas vias me parecen estrechas para los buses padrones. Toca esperar.

Sí, por supuesto, deben quedar al mismo nivel que las vías troncales de TC. Y además tienen que hacer una bahía en donde haya paraderos.

^^ de que hablas??????
De la rejilla que cambiaron unos dueños de una taller automotor frente a la plaza d etoros, en el cual el alegaba una rampa de acceso y ademas de eso el quitó la rejilla a marilla y coloco una de varilla bien fea y ridicula.

Que bien por san josé de los campanos.

Mientras repavimenten esas vias, ya es una ganancia

No. Eso no está entro de la ruta crítica del proyecto. Las van a reconstruir, o mejor dicho, dejar impecables para que rueden por ahí los padrones :yes:.


PADRONES? o ARTICULADOS?:dizzy:

PADRONES? o ARTICULADOS?:dizzy:

Padrones, quedarán como pretroncales.

avances del tramo III de transcaribe
1. estacion prado
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2. estacion maria auxiliadora
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3. estacion españa
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las casas fueron demolidas para construir la estacion, ahora las estan reconstruyendo a la medida
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un estraño camino que llega hasta don mañe
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miren
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4. separadores
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estos separadores son mas grandes que los que colocaron en el tramo II
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estabn istalando algunos
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parque lineal
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en esta foto se ve algo especial, que tal si acercamos la toma
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:eek: si es luna del mar que se puede ver desde el sur y eso que falta mas!!!
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sigamos, mas del parque lineal
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5. estacion republica
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quien dijo que eso es el sur???? eso viene siendo cuando menos el centro geografico de la ciudad...el sur empieza de los lados de la castellana hacia adelante :p

pero...ESAS FOTOS TAN EXCELENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEES men mui buenos avances < me gusto mucho eso de los separadores, y ojala el parque lineal quede bonito, para que esa zona por ahi le cambie la cara, de los tramos de transcaribe esa zona era de las menos atractivas

6. camino del medio
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continuando con el parque lineal
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7. estacion sena
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con 2 carriles y sin congestiones
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empalme con el tramo II y subida a la glorieta comfenalco
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8. glorieta comfenalco(mi parte favorita del paseo)
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cuando subi pense que no habian ni empezado pero...
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las imagenes hablan por si solas :)
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hacia comfenalco
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esta entrada era un desastre
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el grandes andenes que dejaron
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9. glorieta colombo
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la ciudad estudiantil comfenalco
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http://i288.photobucket.com/albums/ll196/larcon_09/transcaribe/P1020911.jpg
empalme con el tramo II
http://i288.photobucket.com/albums/ll196/larcon_09/transcaribe/P1020903.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll196/larcon_09/transcaribe/P1020912.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll196/larcon_09/transcaribe/P1020917.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll196/larcon_09/transcaribe/P1020919.jpg
fin, espero disfruten el recorrido :)

Espectaculares fotos Larcon!!!!!

Mis comentarios:

1) Días muy nublados, raro eso en diciembre :S
2) Las losetas en los andenes sí están dispuestas de un modo más o menos estético y organizado. Me di cuenta que en camino del medio las oscuritas hacen una forma como de Z.
3) Hay un tramito casi llegando a Bazurto en donde la vía se pega bastante a las casas, mejor dicho desaparece el andén y de hecho la casa casi ni terraza tiene, deberían comprar esas casas de por ahí porque no entiendo cómo se va a quedar sin andén esa zona.
4) Me da risa cómo los ingenieros de Transcaribe invaden el carril Solo Bus justo en frente de su punto de Información/sede. Ahora que lo abran para circulación quién sabe cómo harán jejeje.

http://i288.photobucket.com/albums/ll196/larcon_09/transcaribe/P1020814.jpg

5) El camino ese que dices que lleva hacia Don Mañe en realidad es un carril que se les dejó a los comerciantes en ese tramo porque si no lo hacían podían quebrar ya que el bus de Transcaribe les pasaría en frente y no podrían llegar los camiones, carros, etc a sus locales.

6) Efectivamente los tachones son más grandes, parece que no quedó espacio para los separadores virtuales y se decidieron por esto para el momento en que se abra al tránsito completamente, separe los flujos.

7) Por Dios!!! Cómo siempre los obreros sin la protección adecuada. Le falta, le falta mucho al consorcio :mad:

8) En el Parque Lineal se puede ver lo que será el paseo peatonal :happy:

9) Sí, Luna del Mar ya lo había visto desde el CENTRO GEOGRÁFICO de la ciudad!!! Genial!!!

10) Qué bueno que ya le pongan las barandas al desnivel de la Av. con el del Camino del Medio, eso quiere decir que pronto se habilitarán esos carriles :happy:

11) Qué bueno que el DATT ya puso los semáforos en los 4 Vientos, eran super necesarios, pero veo que aun no funcionan

12) Ta quedando bonita la glorieta de Comfenalco :happy:

13) Ojalá pongan bonitas las dos glorietas, tanto la de Olaya como la de Comfenalco :yes:, con mucha vegetación y un monumento al medio :crazy:, o al menos una pantalla de Publik o por lo menos algo que diga la hora jajaja.

14) Sí, eso por ahí por los 4 Vientos era un peladero :(. Qué bien que ya se está viendo mucho mejor :happy:. Ojalá Comfenalco adopte esa glorieta :yes:.

15) Le tomaste fotos a las obras del SENA?

Excelentes fotos, de nuevo, gracias larcon :cheers:

que barbaridad luixiviado, le sacaste 15 detalles diferentes a las fotos de larcon,yo lo que mas le critico al consorcio es la manera en que trabajan los obreros y lo que ya todos conocemos que son las demoras para terminar los tramos

si se me habia pasado comentarle lo de los nuevos separadores amarillos que estan utilizando... no se parecen en nada a los anteriores que me los vuelo con el carro jajajaj cuando es tarde y no quiero darme un vuelton... claro estos nuevos y son dificles de montarlos

si se me habia pasado comentarle lo de los nuevos separadores amarillos que estan utilizando... no se parecen en nada a los anteriores que me los vuelo con el carro jajajaj cuando es tarde y no quiero darme un vuelton... claro estos nuevos y son dificles de montarlos

:no:

Se lo voy a decir a Chartuni

jajajajaja que no se entere porque me lo dice por el facebook jajajajaja

jajajajaja que no se entere porque me lo dice por el facebook jajajajaja

XD!!!

No se lo diré :P

Buenos avances, hay que felicitar a larcon por su trabajo, la caminata fue larga, menos mal estaba como nublado. Ya falta poco para finalizar ese tramo. Queda pendiente la ornamentación y los espacios peatonales, pero para el tráfico está casi listo.

Si Larcon, excelentes fotos!!!, gran caminata, al menos estaba nubladillo...jeje

Larcon muchas gracias por los avances. Es bueno ver que ya está la glorieta de comfenalco, cuando el carril estaba uno a uno en hora pico era tenaz!!:bash:. Me gustan los taches de tramo III y pues ya cuando empiezan a poner taches como que la cosa toma otro ambiente de que "hey ya van a terminar" :P jejeje. Feliz navidad a todos ustedes, que mejor regalo que transcaribe :cheers:

Excelentes avances Larcon, se fajo!!!!!. Lo unico que veo con preocupacion de acuerdo con el tiempo que queda de ejecucion son las obras de las zonas peatonales, las veo demasiado atrazadas porque recuerden que este tiempo es una ampliacion de tres meses del plazo original del contrato y sin embargo no lo veo adelantado. Pero bueno, lo importante es que quede bien y lo mas importante es que el trafico no se ha visto afectado. Feliz Navidad a todos!!!!

Larcon, muy buenos los avances.
Sin duda una vez esten listas las obras del STM se requerira mas control urbano y del transito que sigue caotico.

Sí Excelentes fotos, felicidades Larcon y gracias, Y FELIZ NAVIDAD A TODOS EN SSC, ¡UN SALUDO!

Larcon, muchas gracias por los avances.

Una pregunta, ayer pasando por barranquilla, pude apreciar dos estaciones casi terminas al 100, pero me causa curiosidad su forma.

Me imagino que por obvias razones, decidieron construirlas con gran cantidad de madera. (diferentes a las de bogota, que son totalmente metalicas). Por lo de la caló.

Mi pregunta, es si las de cartagena seran exactamente iguales, y otra pregunta. ya existen disenos de estas?

Ahora ke estoy por la ciudad aprovechare. para tomar unas foticos.

^^ También serán en madera, esta es una visualización no definitiva (lo digo porque aquí no están cerradas completamente y deben estarlo o si no la gente se las vuela :nuts:):


http://img299.imageshack.us/img299/2493/sinttulo4zl7.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/996/sinttulo3mn5.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/2705/sinttulo1mh3.jpg

Espectaculares fotos Larcon!!!!!

Mis comentarios:

1) Días muy nublados, raro eso en diciembre :S
2) Las losetas en los andenes sí están dispuestas de un modo más o menos estético y organizado. Me di cuenta que en camino del medio las oscuritas hacen una forma como de Z.
3) Hay un tramito casi llegando a Bazurto en donde la vía se pega bastante a las casas, mejor dicho desaparece el andén y de hecho la casa casi ni terraza tiene, deberían comprar esas casas de por ahí porque no entiendo cómo se va a quedar sin andén esa zona.
4) Me da risa cómo los ingenieros de Transcaribe invaden el carril Solo Bus justo en frente de su punto de Información/sede. Ahora que lo abran para circulación quién sabe cómo harán jejeje.
5) El camino ese que dices que lleva hacia Don Mañe en realidad es un carril que se les dejó a los comerciantes en ese tramo porque si no lo hacían podían quebrar ya que el bus de Transcaribe les pasaría en frente y no podrían llegar los camiones, carros, etc a sus locales.

6) Efectivamente los tachones son más grandes, parece que no quedó espacio para los separadores virtuales y se decidieron por esto para el momento en que se abra al tránsito completamente, separe los flujos.

7) Por Dios!!! Cómo siempre los obreros sin la protección adecuada. Le falta, le falta mucho al consorcio :mad:

8) En el Parque Lineal se puede ver lo que será el paseo peatonal :happy:

9) Sí, Luna del Mar ya lo había visto desde el CENTRO GEOGRÁFICO de la ciudad!!! Genial!!!

10) Qué bueno que ya le pongan las barandas al desnivel de la Av. con el del Camino del Medio, eso quiere decir que pronto se habilitarán esos carriles :happy:

11) Qué bueno que el DATT ya puso los semáforos en los 4 Vientos, eran super necesarios, pero veo que aun no funcionan

12) Ta quedando bonita la glorieta de Comfenalco :happy:

13) Ojalá pongan bonitas las dos glorietas, tanto la de Olaya como la de Comfenalco :yes:, con mucha vegetación y un monumento al medio :crazy:, o al menos una pantalla de Publik o por lo menos algo que diga la hora jajaja.

14) Sí, eso por ahí por los 4 Vientos era un peladero :(. Qué bien que ya se está viendo mucho mejor :happy:. Ojalá Comfenalco adopte esa glorieta :yes:.

15) Le tomaste fotos a las obras del SENA?

Excelentes fotos, de nuevo, gracias larcon :cheers:

1. si cierto pero no llovio!!
3. bueno si pero algunas casa les rodaron un poco la fachada hacia adentro, lo que si quedo apurado fue el negocio de goodyear que le volaron un pedazo
6. en realidad los tachones es para separar el solo bus con el carril mixto
5- 10. luix esos carriles no los habilitaran ya que se estan utilizando solo los mixto, no le veo necesidad de hacerlo tampoco
11. los estaban instalando apenas
13. van a poner un monumento a chartuni:lol:
15. si pero no las quise poner aca

1. si cierto pero no llovio!!
3. bueno si pero algunas casa les rodaron un poco la fachada hacia adentro, lo que si quedo apurado fue el negocio de goodyear que le volaron un pedazo
6. en realidad los tachones es para separar el solo bus con el carril mixto
5- 10. luix esos carriles no los habilitaran ya que se estan utilizando solo los mixto, no le veo necesidad de hacerlo tampoco
11. los estaban instalando apenas
13. van a poner un monumento a chartuni:lol:
15. si pero no las quise poner aca

3) Uy sí, quedó pegadito al carril mixto :S
6) Sí, pero eso será cuando vengan los articulados, por ahora la avenida P de H tiene que ser lo que siempre ha sido, una vía para mixtos.
5-10) ¿Ah que no? Si vieras cómo se pone Camino del Medio, casi siempre hay trancón, obvio que los tienen que habilitar como hicieron con los mixtos del tramo 1 y 2.
13) :lol: o al Big Yamo XD!!!
14) Súbelas :happy:

excelentes fotos, muy avanzadas las obras, me gusto mucho la glorieta de comfenalco.
feliz navidad a los foristas!!

A muchos negocios les va a afectar negativamente TC.

A muchos negocios les va a afectar negativamente TC.

¿En serio? XD!!

En Cartagena, donde la P. de H. es prácticamente la única vía, el choque va a ser tremendo, los negocios se van a resistir y fíjense en lo que pasó con el bar ese en Los Ejecutivos. Seguro resultarán más chambonadas por ahí. Solo esperemos un poco.

A muchos negocios les va a afectar negativamente TC.

o es que también puede afectarlos positivamente? :lol:

Sí claro, los que quedan cerca de las estaciones se verán beneficiados.

Yo creo que depende del negocio pues XD!! Los bares, discotecas y demás sitios que funcionen después de que Transcaribe no circule se verán muy afectados, mientras que locales comerciales, almacenes de cadena, etc que queden en cualquier parte de la Avenida les irá muy bien, y es que habrá mucha gente adicionada a esta vía ya que es la troncal. Personas que iban por la del Consulado para ir al Centro (por ejemplo) les tocará coger por la troncal gracias a los alimentadores, etc.

Sí claro, los que quedan cerca de las estaciones se verán beneficiados.

según lo que ud dijo entonces los que quedan cerca de las estaciones se verán beneficiados negativamente.. es así o es de otra forma¿? me perdí :lol:

Buen recorrido y buenos avances.

Salió en El Universal la nueva configuración de los semáforos de los Cuatro Vientos, que ya nos había dicho un policía en estos días q iba con mi hna. en el carro jej, NO se puede voltear a la izquierda en ningún sentido, toca a la derecha y dar la vuelta en las nuevas glorietas (rompoints, rotondas...) de Comfenalco ó de la Calle Venao Flórez (Olaya, Colombo...). Tal vez algunos ya sabían pero pa'l q no sepa. Un saludo!

Salió en El Universal la nueva configuración de los semáforos de los Cuatro Vientos, que ya nos había dicho un policía en estos días q iba con mi hna. en el carro jej, NO se puede voltear a la izquierda en ningún sentido, toca a la derecha y dar la vuelta en las nuevas glorietas (rompoints, rotondas...) de Comfenalco ó de la Calle Venao Flórez (Olaya, Colombo...). Tal vez algunos ya sabían pero pa'l q no sepa. Un saludo!

Sí, ya algunos sabíamos, con eso se pretende mejorar un poco el tráfico en la intersección al eliminar los peligrosos giros a la izquierda y lo más importante, eliminar uno de los ciclos del semáforo.

Eso es bueno por que no obstaculiza el trafico, pero va hacer dificl implementarlo

No creo que sea tan difícil Daniel, con un periodo breve de educación y con esos semáforos creo que sí se puede lograr. Los malos hábitos de conducción en parte se deben al historial de laxa autoridad en la ciudad y a la poca infraestructura. En la medida que se vayan construyendo los retornos, pasos a desnivel, glorietas, etc. y con un poco de autoridad, se van cogiendo buenas maneras.

Y ya para concluir el tema de la afectación de algunos negocios, lo que realmente me preocupa es que en su afan de supervivencia cometan más arbitrariedades como la de la escalera de los Ejecutivos. Espero que hayan tomado medidas al respecto, para nos sentar un mal precedente.

Ayer vi el tramo de vía cerca a la iglesia de Ma Axuliadora, bastante complicado. Parece que las obras allí son exigentes, porque tienen el pavimento y andenes bastante excavados. La tubería de acueducto que tienen sobre la vía es para colocarla en ese pedazo? o se les olvido colocarla debajo de la via del TC ? :s :s

No creo que sea tan difícil Daniel, con un periodo breve de educación y con esos semáforos creo que sí se puede lograr. Los malos hábitos de conducción en parte se deben al historial de laxa autoridad en la ciudad y a la poca infraestructura. En la medida que se vayan construyendo los retornos, pasos a desnivel, glorietas, etc. y con un poco de autoridad, se van cogiendo buenas maneras.

Así decían de la intersección de Las Gaviotas y ya la gente se acostumbró.

Ayer vi el tramo de vía cerca a la iglesia de Ma Axuliadora, bastante complicado. Parece que las obras allí son exigentes, porque tienen el pavimento y andenes bastante excavados. La tubería de acueducto que tienen sobre la vía es para colocarla en ese pedazo? o se les olvido colocarla debajo de la via del TC ? :s :s

¿Las tuberías que están sobre lo que será una plazoleta? Aunque la evrdad sí están corriendo en Ma Auxiliadora, faltan unos retornos :S.

Sigue la instalación de separadores

Lun, 12/28/2009 - 18:20 — salvarez

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/28TRANSCARIBE_0.jpg

Zenia Valdelamar- El Universal
La instalación de los separadores a lo largo de la Avenida Pedro de Heredia, en los tramos ya culminados por Transcaribe, ha sido bien vista por parte de los caratageneros. Esto, según afirman, era una necesidad urgente con el fin de evitar accidentes de tránsito en esta vía.

cronograma de obra de la construccion de las estaciones de parada del SITM de cartagena transcaribe
sera en 6 fases

fase 0 fase preliminar o de revicion
fase 1 estacion piloto (estacion gaviotas):)
fase 2 primer grupo (castallana, ejecutivos, estadios, sena, venezuela y marina)
fase 3 segundo grupo (republica, españa, maria auxiliadora, prado, bazurto y delicias)
fase 4 tercer grupo (amparo, popa, sanfelipe, chambacu)
fase 5 estacion de transferencia intermedia (amparo)
debe proceder con un frente especial de trabajo que se ocupe de la construccion de la estacion de trasferencia intermedia, la cual presenta una topologia diferente y requiere una dedicacion mayor a la del resto de las estaciones del sistema

la ejecucion de las obras y labores del contratista se hara en un plazo de 12 meses (365 dias) discriminados de la siguiente forma:
etapa preliminar: 25 dias
etapa de construccion 335 dias

fecha de inicio fase 0, feb - mar

^^ WOW!! ¿De dónde sacaste esa nota?

en esta el cronograma
http://www.transcaribe.gov.co/documentos/Licitaciones%202009/TC-LPI-003-09/Seccion%20VII/ANEXO%20DE%20CRONOGRAMA/ANEXO%20G%20ESP.%20CRONOGRAMA%20DE%20OBRA%20-%20ESTACIONES.pdf
aqui el diseño de cada estacion, muy interesante
http://www.transcaribe.gov.co/documentos/Licitaciones%202009/TC-LPI-003-09/Seccion%20VII/ANEXO%20DE%20OBRA/ANEXO%20TECNICO%20CONSTRUCCION_EST_V04_23102009.pdf

Esos documentos deben ser bien revisados y sobrepuestos, para no caer en sobrecostos y plazos no cumplidos, por ejemplo:
Hablan de construcción de la estacion bazurto en la fase 3, que inicia el dia 160 del año, osea aproximadamente en Junio de 2010. Pero en Junio de 2010 apenas se estaran iniciando obras del tramo vial en ese sector. Y hasta ahora la secuencia siempre ha sido, primero viaducto y luego estaciones a menos que la piensen cambiar.

en esta el cronograma
http://www.transcaribe.gov.co/documentos/Licitaciones%202009/TC-LPI-003-09/Seccion%20VII/ANEXO%20DE%20CRONOGRAMA/ANEXO%20G%20ESP.%20CRONOGRAMA%20DE%20OBRA%20-%20ESTACIONES.pdf
aqui el diseño de cada estacion, muy interesante
http://www.transcaribe.gov.co/documentos/Licitaciones%202009/TC-LPI-003-09/Seccion%20VII/ANEXO%20DE%20OBRA/ANEXO%20TECNICO%20CONSTRUCCION_EST_V04_23102009.pdf

Muy, Muy Interesante!, Jejejeje, me da risa de que la estación de Bazurto es unta de tres módulos jejejejeje osea Triple...jejeje

Los andenes peatonales del Transmetro son coloridos pense que los de carta tambien lo eran , que bueno por su ciudad va avanzando los felicito.

Saludos:)

^^ tambien tienen color en varios tramos, aunque la verdad se ve mejor asi.

Muy, Muy Interesante!, Jejejeje, me da risa de que la estación de Bazurto es unta de tres módulos jejejejeje osea Triple...jejeje

Jeje yo también lo vi, me gusta que hayan pocas estaciones de un sólo módulo, la mayoría son de dos o tres!

interesante

Sigue la instalación de separadores

Lun, 12/28/2009 - 18:20 — salvarez

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/28TRANSCARIBE_0.jpg

Zenia Valdelamar- El Universal
La instalación de los separadores a lo largo de la Avenida Pedro de Heredia, en los tramos ya culminados por Transcaribe, ha sido bien vista por parte de los caratageneros. Esto, según afirman, era una necesidad urgente con el fin de evitar accidentes de tránsito en esta vía.

Esto a mi parecer me parece lo peor, esta instalacion deberian hacerla cuando ya vaya a iniciar operaciones porque sino pasa lo que aca en Bquilla por la 46 que ya estan todos destruidos

^^Esperemos que estos sean de un material mas resistente

^^Esperemos que estos sean de un material mas resistente

Este material plástico sí es más resistente al desgaste que los de concreto, pero pienso igual, lo hubiesen colocado después.

huy.. acabo de llegar de bocagrande, y en el sector de maria auxiliadora había un nudo bárbaro. La via tenia varios angelitos, cintas y desvios que estaba mal ubicado lo que causó un caos. El carril del TC estaba siendo utilizado mayormente (iba mi taxi x ahi), pero el de los vehiculos estaba completamente atrancado desde dos cuadras antes y los vehiculos no podian cambiar de carril por estos nuevos taches amarillos.
Para colmo cuando por fin pasamos frente a la iglesia notamos que el carril que será para los vehiculos estaba cerrado, tenia una vaya al final del trayecto y los dos primeros carros de la larga fila eran 2 renaults parqueados y los conductores viendo la misa. Es decir, dos cuadras atrás esa fila de carros y busetas no tenia ni idea que ese estaban metiendo en un atoyadero, un carril sin salida, quien sabe como harán para desatascar eso.

Wow!!! De la que se salvó mi pereza hoy jaja. Gracias a Bazurto y sus incomparables trancones por la temporada, muchas de las busetas optaron por coger por la Vía del Lago y salir luego por el intercambiador de Bazurto (:crazy:) hasta María Auxiliadora. Lo bueno es que yo estaba en Caribe Plaza e iba para la Castellana, así que no tuve sino que cruzar la vía del lago jajajaja.

Solicitud de cumplimiento.
miércoles, 30 de diciembre de 2009


Por requerimiento de la Alcaldesa Judith Pinedo, los constructores del tramo Parque de la Marina - Base Naval, se comprometieron con los cartageneros para hacer obras en el tiempo establecido en contrato.

http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/accionesComunicacionales/Imagenes/1621.gif

El proximo 6 de enro se iniciaran las obras de construcción del tramo de Transcaribe, comprendido entre el Parque de la Marina y la Base Naval en Bocagrande. http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

Luego de un encuentro con la Alcaldesa de Cartagena, Judith Pinedo Flórez, los constructores del tramo Parque de la Marina – Base Naval (Bocagrande), se comprometieron a cumplirle a la ciudad con los tiempos de ejecución de las obras previsto para cinco meses de construcción.

La alcaldesa Pinedo Flórez instó a los contratistas a estructurar un óptimo cronograma de obras donde se respeten los tiempos establecidos contractualmente para evitar ocasionarle perjuicios a la ciudad, sus habitantes y visitantes. Los directivos de las firmas le enviaron un mensaje de tranquilidad a la ciudadanía en el sentido de que la movilidad en esta zona no será traumática y que se cuenta con todo un plan interinstitucional que permitirá un óptimo flujo vehicular.

Por su parte, el gerente de Transcaribe, Enrique Chartuni González, informó que el contratista H y H Arquitectura S.A. iniciará las actividades constructivas el día 6 de enero de 2010, con la intervención de la Avenida del Pescador o Carrera Primera, desde la Glorieta Santander hasta el Parque de la María Mulata, incluyendo la calle 15 (Edificio Seguros Bolívar).

El funcionario aclaró que éste será inicialmente el único frente de obra o primera fase, para evitar al máximo los traumatismos en este importante sector de la ciudad, aunque los ciudadanos deben entender que la obra genera ciertas incomodidades pero el contratista cuenta con una programación para mitigarlos. Las obras de Transcaribe en Bocagrande son de la mayor importancia y no pueden aplazarse más. Con ellas, Cartagena seguirá su ruta exitosa de transformación urbana y enrutamiento de una eficiente y eficaz movilidad.

El Plan de Manejo de Tráfico (aprobado por el DATT), contempla para esta primera fase, que todo el tráfico vehicular se realizará a través de la Avenida San Martín, que operará en doble sentido desde y hacia Bocagrande. Los vehículos que circulen sentido Centro – Bocagrande, deberán hacerlo por la Avenida San Martín.

Chartuni González dijo que la segunda fase de obra, la cual se informará con antelación, comprende la calzada derecha de la Avenida San Martín, en sentido Bocagrande – Centro, y finalmente la tercera fase de obra será de la calzada izquierda de la Avenida San Martín en sentido Bocagrande – Centro. Para cada fase se aplicará un Plan de Manejo de Tráfico de acuerdo a las necesidades operativas.

Finalmente indicó que la Glorieta Santander se cambiará por una intersección semaforizada, evitando el entrecruzamiento entre el flujo que viene de Bocagrande hacia el Centro y Crespo y el flujo que viene de la Avenida Santander hacia el Centro. Este giro se traslada hasta la intersección con la Base Naval la cual debe semaforizarse.

_____________________________________________________________

Esto si no me gusta, aquí todo se quiere solucionar con semáforos :(

Transcaribe le apunta a 85% de avance en 2010

MIGUEL MONTES CAMACHO, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Mié, 12/30/2009 - 17:13 — mmontes

http://www.eluniversal.com.co/v2/sites/default/files/imagecache/foto_interior/4AWEB30.jpg

ARCHIVO
La Gerencia de Transcaribe prevé iniciar la construcción de la troncal del tramo cinco, entre Bazurto y la India Catali-na, en junio del año próximo.

Un 85 por ciento de avance en la construcción de troncales es lo que espera completar en 2010 la Gerencia de Transcaribe.
En 2009 los contratistas alcanzaron un 59 por ciento de adelanto en este macroproyecto, lo cual comprende la conclusión del tramo dos (El Amparo – Los Cuatro Vientos) y una terminación casi total del tramo tres (Los Cuatro Viento Bazurto.
El año entrante, los trabajos se reanudarán en enero, cuando se prevé el inicio de las obras de construcción del trayecto entre el Parque de la Marina y la Base Naval.
En abril arrancará la instalación de las 17 estaciones que contempla el sistema; y en junio la intervención del tramo cinco, entre Bazurto y la India Catalina.

INTERVENTORÍA TRAMO CINCO

El Consorcio RYU-MAB, conformado por las firmas Restrepo y Uribe, y Miguel Angel Botero y Cía., ganó la licitación pública internacional para ejecutar las actividades de interventoría del tramo Bazurto-India Catalina, por valor de 1.891 millones 70 mil 962 pesos.
A esta la licitación se presentaron además las siguientes firmas: Consorcio CRA-POYRY S.A., Consorcio TNM Ltda.-Sedic S.A., y Ponce de León y Asociados S.A.
El Consorcio RYU-MAB tiene la responsabilidad de efectuar las actividades de asesoría técnica, ambiental, administrativa y financiera del contrato de obra para la construcción del quinto tramo, correspondiente al sector del Mercado Bazurto hasta la India Catalina, subdividido en dos lotes de construcción: Lote 1: Bazurto-subida a La Popa, y Lote 2: La Popa-India Catalina.

Wow!!! De la que se salvó mi pereza hoy jaja. Gracias a Bazurto y sus incomparables trancones por la temporada, muchas de las busetas optaron por coger por la Vía del Lago y salir luego por el intercambiador de Bazurto (:crazy:) hasta María Auxiliadora. Lo bueno es que yo estaba en Caribe Plaza e iba para la Castellana, así que no tuve sino que cruzar la vía del lago jajajaja.

Te salvaste, porque las busetas por estar con la costumbre de estar pegadas al anden mendigando pasajeros caian directicas en ese atoyadero.
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Solicitud de cumplimiento.
miércoles, 30 de diciembre de 2009
Lo que no me cuadra es la gran intervención que haran en una de las pocas zonas verdes bien conservadas de la ciudad.
.


Transcaribe le apunta a 85% de avance en 2010

MIGUEL MONTES CAMACHO, EL UNIVERSAL
Cartagena, Colombia
Mié, 12/30/2009 - 17:13 — mmontes

Esa foto de bazurto dá dolor de cabeza.

Parece Calcuta :ohno:

Esa foto de bazurto dá dolor de cabeza.

Parece Calcuta :ohno:
^^ a mi me da es miedo :(

Da es pereza y tedio pasar por ahi:ohno:

Así será la distribución de módulos en las estaciones:

Amarillo = 1 módulo
Azul = 2 módulos
Rojo = 3 módulos
Verde = Estación de transferencia

http://i50.tinypic.com/2rmwewo.jpg

Dioss Luix, que juicio jejej, gracias x la imagen :okay:
____________

FELIZ AÑO PARA TOD@S!!!!!!!!!!!!!!!

^^Sip, muy bueno

Si vives en Cartagena, o si estas entre el 5 y el 8 de enero en la Heroica….

Te invitamos a participar en la Reunión de Forista SSC Cartagena 2010.

Para mas información ingresa a: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1034101

Te esperamos.

Oigan pendientes a la integración, el año pasado fuimos kruelXXX, fabricio y yo nada más, hay que procurar ir a Expociudad a ver qué proyectos nuevos hay y depronto sale otra cosa :D.

LUIX Y DONDE ES LA INTEGRACIONN

LUIX Y DONDE ES LA INTEGRACIONN

La integración es en el Museo Naval donde se llevará a cabo la Expociudad, más info aquí: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1034101

Estoy pendiente de lo que muestran ustedes en expocaribe:)

para esta ultima semana de dic, estuvieron paradas las obras cierto? o fue mi impresion?

Así será la distribución de módulos en las estaciones:

Amarillo = 1 módulo
Azul = 2 módulos
Rojo = 3 módulos
Verde = Estación de transferencia

http://i50.tinypic.com/2rmwewo.jpg

jum deberian extender Plazuela, U San Buenaventura(o Ternera), U Tecnológica, y hacer una estación de transferencia para buses intermunicipales hacia Turbaco y Arjona...principalmente por U Tecnológica porque por eso muchos estudiantes prefieren irse a estudiar a otra ciudad que hacer el paseo diario en microbus hasta allá.

jum deberian extender Plazuela, U San Buenaventura(o Ternera), U Tecnológica, y hacer una estación de transferencia para buses intermunicipales hacia Turbaco y Arjona...principalmente por U Tecnológica porque por eso muchos estudiantes prefieren irse a estudiar a otra ciudad que hacer el paseo diario en microbus hasta allá.

Sin duda, ojalá en una siguiente fase se extiendan hasta Ternera o a la UTB, mira el mapa que hice :D:

SCROLL------------->

http://img704.imageshack.us/img704/4928/stmmultimodalcopia15.jpg

Además de la zona universitaria de Ternera, tambien le hace falta al sistema una buena transversal (o perpendicular) hacia el bosque por ejemplo,para aumentar la cobertura.

la estacion de trasferencia deberia haber quedado donde tu la colocastes luix, ya que ese es el punto central de cartagena, el lugar donde va a estar la verdad no me parece :ohno:

en expociudad hablaran sobre el transporte acuatico, que tanto hablaran?

ya estan colocando las vallas informativas del tramo VI :banana:

No habrá traumatismos.
lunes, 04 de enero de 2010


El Gerente de Transcaribe explicó que las obras del tramo Parque de la Marina-Base Naval no generarán grandes traumatismos en tráfico vehicular de Bocagrande.La alcaldesa Judith Pinedo se reunirá mensualmente con el contratista para revisar los avances de la obra.

http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/accionesComunicacionales/Imagenes/1635.gif

Con el apoyo del Departamento Distrital de Tránsito (DATT) y de la Policía de Tránsito se trabajará coordinadamente para evitar trastornos en esta transitada vía de la ciudad. http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

Un parte de tranquilidad dio a la ciudadanía, el gerente de Transcaribe, Enrique Chartuni, acerca del inicio el próximo miércoles 6 de enero, de las obras del tramo Parque de la Marina-Base Naval, en la entrada de Bocagrande.

Ante las preocupaciones de la comunidad por el inicio de esta obra en plena temporada turística de principio de año, el funcionario explicó que los trabajos están programados para realizarse en tres fases, y que ya se tiene coordinado el Plan de Manejo de Tráfico según las necesidades de cada una de estas etapas. El Plan ya cuenta con la aprobación del DATT.

“La primera fase incluye la reparación y reconstrucción de la Avenida del Pescador, eso significa que podemos seguir transitando por la Avenida San Martín tal como lo hacemos hoy, y esa fase también incluye la rotonda, que se va a intervenir en su interior, por lo que externamente no debe haber ningún problema con el tránsito”, explicó.

Chartuni dijo que la tercera fase, la más definitiva del proceso, es la que abarcaría el carril pegado al CAI de la entrada de Bocagrande.

Explicó que todo está coordinado también para que no haya ningún tipo de inconvenientes en el acceso a predios como el Hospital Naval, el Cuerpo de Bomberos y otros establecimientos localizados en la entrada de Bocagrande.

El funcionario agregó que para poner en funcionamiento el Plan de Manejo de Tráfico se trabajará coordinadamente con el apoyo total del Departamento Administrativo Distrital de Tránsito (DATT) y la Policía de Tránsito.

“Este tipo de contratos con el Banco Mundial contempla la inclusión de paleteros para el Plan de Manejo de Tráfico, son gente que viene de un entrenamiento previo y estarán muy atentos de cómo serán las desviaciones del tráfico. El DATT estará haciéndoles acompañamiento los primeros meses para que la comunidad entienda que los muchachos van a estar allí y que representan una autoridad”, dijo.

Chartuni aseguró que según reporte de la Corporación Turismo, la temporada turística en la ciudad se va a extender debido a la realización de grandes eventos que se realizarán en los próximos días en Cartagena, por lo que las autoridades trabajarán día y noche para que esta obra salga sin ningún tipo de inconvenientes,

La obra del tramo Parque de la Marina - Base Naval está programada para realizarse en 5 meses a partir del próximo 6 de enero, con un presupuesto de 9.500 millones de pesos, que incluye Plan de Manejo de Tráfico y Plan de Manejo Ambiental para el proyecto.

Alcaldesa hará seguimiento a contratista

El Gerente de Transcaribe dijo que los contratistas manifestaron su compromiso con la Alcaldía para realizar la obra en el tiempo estipulado, y que para ejercer un control sobre este compromiso la misma alcaldesa Judith Pinedo se reunirá mensualmente con representantes de la firma para hacerle seguimiento a los avances del trabajo.

“La Alcaldesa este año ha dado muestras de que va a estar muy atenta con esto para que los contratistas entiendan que el compromiso no es con Transcaribe sino con la ciudad, por eso se programó una reunión con la Alcaldesa para hacerle seguimiento mensual a las obras”, dijo Chartuni.

^^^^Por eso del turismo y el movimiento de carros por esta epoca, casi seguro que postergaran el inicio de las obras por unos dias mas

Ojala en esa zona que es "la de mostrar" sean más exigentes con el contratista, respecto a la seguridad industrial, presentación de sus trabajadores, caminos peatonales, señalizacion, etc.

Esperemos que los trabajos se desarrollen con normalidad y sin contratiempos :cheers:

http://i580.photobucket.com/albums/ss246/tatequino/05BOCAGRANDE.jpg

No se ustedes pero a mi esa foto me agrada bastante :) ahora imaginense esa zona con transcaribe terminado :banana:

Sin duda. Además, es de las pocas zonas verdes de la ciudad. Ojalá quede mejor después de transcaribe.

Sin duda. Además, es de las pocas zonas verdes de la ciudad. Ojalá quede mejor después de transcaribe.

Ojalá que Aguas de Cartagena siga apadrinando el parque y la glorieta porque si no, no veo muchas esperanzas :(.

Es cierto agua gratis para el parque no queda nada mal.

Si, de lo verde rescatable de Cartagena.

=---->

OH. me he quedado asombrado cuando pase por la zona de obra del tramo IV, que alegria realmente el ancho que va a tener la cordialidad. Es enorme la calzada intervenida, que belleza, eso es una odisea para cruzar por alli, pero todo vale la pena.

OHHH.. estuve hace poco en la Castellana, y no, mejor que en las fotos, como ha cambiado esa zona de Cartagena, ahora si es digna de mostrar.

Si, de lo verde rescatable de Cartagena.

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OH. me he quedado asombrado cuando pase por la zona de obra del tramo IV, que alegria realmente el ancho que va a tener la cordialidad. Es enorme la calzada intervenida, que belleza, eso es una odisea para cruzar por alli, pero todo vale la pena.

OHHH.. estuve hace poco en la Castellana, y no, mejor que en las fotos, como ha cambiado esa zona de Cartagena, ahora si es digna de mostrar.

:cheers: Todo por ahí está bonito, lo feo de por ahí son las mil mototaxis y la gente que a veces no respeta el semáforo pero el Sur está muy bonito.

Comienzan obras del tramo Parque de la Marina – Base Naval


martes, 05 de enero de 2010

La primera fase de la obra se ejecutará en la Avenida El Pescador, entre la Glorieta Santander hasta el Parque de la Maria Mulata.
http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/accionesComunicacionales/Imagenes/1637.gif

La Avenida San Martín continuará funcionando normalmente durante la primera fase de construcción del tramo Parque de la Marina - Base Naval. (Foto tomada de El Universal). http://sigob.cartagena.gov.co/prensa/images/pixel-img.gif

A partir de mañana se inician las obras de construcción de la primera fase del tramo Parque de la Marina – Base Naval, correspondiente a la Avenida El Pescador entre la Glorieta Santander hasta el Parque de la Maria Mulata, tomándose todas las medidas para garantizar la movilidad vehicular del sector, aseguró el gerente de Transcaribe S.A., Enrique Chartuni González.

El funcionario informó que la ejecución de las obras será por un período de cinco meses a cargo de la firma H y H Arquitectura, con una inversión de $9.574.676.981.oo, destinados para la construcción de los 1.1 kilómetros de vía integrada por tres calzadas en total, cada una de ellas se constituye en una fase de obra.

La primera de ellas, corresponde a la intervención de la Avenida El Pescador, desde la Glorieta Santander hasta el Parque de la Maria Mulata, así como el empalme de la Glorieta Santander con el primer tramo y la construcción de la Calle 15, a la altura del Edificio Seguros Bolívar.

También la Glorieta Santander se cambiará por una intersección semaforizada, evitando el entrecruzamiento entre el flujo que viene de Bocagrande hacia el Centro y Crespo y el flujo que viene de la Avenida Santander hacia el Centro. Este giro se trasladará hasta la intersección con la Base Naval la cual debe semaforizarse.

Posteriormente la segunda fase, es la calzada derecha de la Avenida San Martín, en sentido Bocagrande – Centro, y finalmente la tercera fase de obra será de la calzada izquierda de la Avenida San Martín en sentido Bocagrande – Centro.

El Plan de Manejo de Tráfico (aprobado por el DATT), contempla para esta primera fase, que todo el tráfico vehicular se realizará a través de la Avenida San Martín, que operará en doble sentido desde y hacia Bocagrande. Los vehículos que circulen en sentido Centro – Bocagrande, deberán hacerlo por la Avenida San Martín.

Para la movilidad vehicular se dispondrá un personal operativo del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte – DATT- así como de la Policía Vial y los paleteros que estarán ubicados en el área de influencia del tramo para garantizar la movilidad y evitar traumatismos.

Ojala tengan en cuenta la cuestion esta de las mareas para que no afecten mas este sector.

hace ratico pase por este sector y ya habia gente trabajando... bastantes trabajadores vi para ser de noche y el primer dia...

Hoy se inician obras del tramo Parque de la Marina – Base Naval

Los trabajos en la vía de acceso al sector turístico de Cartagena durarán cinco meses y requerirán una inversión superior a los 9.500 millones de pesos.
En medio de la preocupación de muchos cartageneros, se iniciarán hoy las obras de construcción del tramo de Transcaribe que va desde la entrada a Bocagrande hasta la Base Naval.

El gerente de este macroproyecto, Enrique Chartuni González, dice que no hay nada que temer, ya que, estos trabajos se realizarán en tres fases que buscan no afectar la movilidad en este sector turístico.

FASE INICIAL
El funcionario explica que la primera fase, que arranca hoy, “incluye la reparación y reconstrucción de la Avenida del Pescador y de la Calle 15, a la altura del Edificio Seguros Bolívar; lo que significa que los vehículos podrán seguir transitando normalmente por la Avenida San Martín”.
Esta fase contempla además la intervención de la zona interior de la Glorieta Santander, “por lo que externamente no debe haber ningún problema con el tránsito”, afirma Chartuni.
Esta rotonda se cambiará por una intersección semaforizada para evitar el entrecruzamiento del flujo vehicular que viene de Bocagrande hacia el Centro y Crespo, y el que se dirige de la Avenida Santander hacia el Centro.
Este giro se trasladará hasta la intersección con la Base Naval la cual debe semaforizarse.

FASE DOS Y TRES
La fase dos, se desarrollará en el carril derecho de la Avenida San Martín, en sentido Bocagrande – Centro.
Cuando empiecen los trabajos en este tramo vial, la entrada a Bocagrande se hará por la Avenida del Pescador y la salida por el carril izquierdo de la San Martín (sentido Bocagrande – Centro).
En la fase definitiva el contratista intervendrá el carril izquierdo de la Avenida San Martín, por lo cual los vehículos accederán a Bocagrande por el carril derecho, contiguo a la Estación de Bomberos de Bocagrande, y saldrán por la Avenida del Pescador.

^^ erda amigo casi me sacas el ojo con esas letras tan tabluas :ohno:
exelente lo del tramo IV (tengo rato que no cojo por ahi) y VI (solo tienen 5 meses ojala terminen rapido)

lo curioso es que inicio primero el tramo tramo VI que el V :lol:

un comentario off topic, analizando como avanza la construccion de la nueva fase del transmilenio aca en bogota, no es tan rapida como yo me lo imaginaba, no se si sea por lo extenso que es o no.

Pero haciendo analogia con la construccion del transcaribe a partir del tramo sena-maria auxiliadora, se podria decir que son muy parecida en cuanto a la velocidad de construccion.

Esperemos que para los tramos restantes de transcaribe no surgan inconvenientes que hagan que se atrace más el proyecto.

Una pregunta, que tramo va primero ? 5-1 o 5-2 ??? Cuanto deseo ver ese puente de bazurto en el suelo. xD

Esperemos que pronto todas las calles principales del sur de la ciudad sean de 6 carriles

luix podrias subir otra vez tu diseño del roundpoint que subiste hace unos "meses"?

^^ No es "mi" diseño, es el que aparece en las especificaciones de Transcaribe:

http://i48.tinypic.com/24e51jc.jpg

osea que así quedara la parte de la glorieta del amparo?

osea que así quedara la parte de la glorieta del amparo?

:yes:

Antimotines vigilan zonas de las que fueron retirados lavadores de carros de La Cordialidad:bash:


El terreno contiguo a la Estación de Bomberos de Santa Lucía en el que trabajaban los lavadores fuer removido por una retroexcavadora para evitar el estacionamiento de vehículos.

En medio de una calma tensa transcurrió ayer el día en los alrededores de un sector de la Carretera La Cordialidad, cerca de la bomba El Gallo, de donde fueron retirados antenoche por la Policía decenas de lavadores de carros que interferían en el desarrollo de las obras del tramo cuatro de Transcaribe.

Las áreas de espacio público recuperadas, entre la Estación de Bomberos de Santa Lucía y la bomba El Gallo, estuvieron custodiadas ayer durante todo el día por agentes del Escuadrón Móvil Antidisturbios (Esmad), quienes evitaron que los lavadores retornaran a sus sitios de trabajo.
Ante esta situación, los lavadores se vieron obligados a trasladar su actividad al otro costado de esta vía, en la que dicen van a permanecer hasta tanto la Administración Distrital les ofrezca alguna alternativa que garantice el sostenimiento de sus familias.
Por su parte, el gerente de Transcaribe, Enrique Chartuni, pidió a la Policía mantener la vigilancia en el sector despejado para evitar saboteos o amenazas a los obreros que realizan los trabajos en este tramo.

Bueno, pero si en la ley estan todos los fundamentos para acabar de una vez con esa práctica???. Estoy seguro q por andar de blandengues cada dia llegan mas y mas lavadores al sector.

Codigo de Transito de Colombia
http://www.conducircolombia.com/ValorComparendos.html
32 Lavar vehículos en vía pública, en ríos, en canales, en quebradas, etc. $132.500
Comienzen a hacer cumplir la ley, a poner comparendos a los taxistas perratas que llegan ahí. Aunque he escuchado que no solo van en busca del agûita, sino que tambien por allà consiguen una que otra Yerbita o Bolsita. :ohno:
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El robo de agua a los hidrantes seguro q tambien debe estar penalizado, o de donde creen que sacan el aguita ??.
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Mano dura, hay que aplicar las leyes.

Al fin se le acabo la guachafita a estos vividores, aunque estoy de acuerdo que hay que buscarle algunas alternativas a esta gente (pero que no sea con plata), pero si siguen jodiendo si estoy de acuerdo con aplicar mano dura y uno que otro bolillo haber si aprenden:ohno: