Aqui esta la lista de los aeropuertos que mas pasajeros movieron en 2007:

1.- AICM 25,881,662
2.- Cancún 11,340,027
3.- Guadalajara 7,322,500
4.- Monterrey 6,559,600
5.- Tijuana 4,739,700
6.- Toluca 3,295,692
7.- Puerto Vallarta 3,139,000
8.- Los Cabos 2,901,000
9.- Hermosillo 1,338,000
10.- Bajio 1,274,100
Los datos los saque de la pagina oficial del AICM, Asur, OMA y GAP.

"De enero a diciembre del 2006 el aeropuerto de Ciudad Juárez movilizó a 698 mil 800 pasajeros y durante el pasado 2007 esta cantidad se incrementó a 908 mil 800 pasajeros"
Pues así las cosas, teniendo vuelos económicos desde Ciudad Juárez al interior de México y otros desde El Paso hacia Estados Unidos, pues se hace una mancuerna con amplias opciones aéreas, quizá con las rutas internacionales y teniendo cobertura a los sitios de donde son originarios los migrantes que llegan a la ciudad, creceria bastante.

Mientras seguimos ps en los primeros 20, ¿que no?

Fuente: El Diario

No recuerdo el numero de TLC pero quedaba ya en 6to lugar, como con 3.5 millones, algo asi.

No recuerdo el numero de TLC pero quedaba ya en 6to lugar, como con 3.5 millones, algo asi.

Asi es, dejame buscar el dato

AVANZA LA MODERNIZACION DEL AIT

Publicado el: Martes 15 de enero de 2008


Durante 2007, con la puesta en servicio de una nueva terminal aérea (T2) la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT) concretó la modernización del antiguo edificio terminal, lo que le permitió atender a los usuarios en condiciones muy superiores de confort a las que se brindaban anteriormente. AMAIT destacó que los resultados de una operación y administración eficientes, muestran resultados importantes en el movimiento aeroportuario de la capital mexiquense. Explicó que en los últimos dos años, el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) pasó de dar servicio a 110 mil 321 pasajeros en el 2005, a tres millones 295 mil 692 usuarios, atendidos en el recién concluido 2007, lo que representa un crecimiento cercano al tres mil porciento.

Tengo una corrección en el número 10 Laster, porque León (El Bajío) reportó 1 millón 274 mil pasajeros, dejando a Mérida en el lugar 11. Por si quieres hacer la corrección.

Saludos.

Aqui esta la lista de los aeropuertos que mas pasajeros movieron en 2007:

1.- AICM 25 millones (cifra aproximada)
2.- Cancún- 11,340,027
3.- Guadalajara 7,322,500
4.- Monterrey 6,559,600
5.- Tijuana 4,739,700
6.- Toluca 3,295,692
7.- Puerto Vallarta 3,139,000
8.- Los Cabos 2,901,000
9.- Hermosillo 1,338,000
10.- Merida 1,267,525


Wow Hermosillo por encima de ciudades fronterizas, puertos turisticos y/o comerciales y otras ciudades consideradas grandes como Puebla o León.
Muy bién!! Señal que va adquiriendo importancia.

Wow Hermosillo por encima de ciudades fronterizas, puertos turisticos y/o comerciales y otras ciudades consideradas grandes como Puebla o León.
Muy bién!! Señal que va adquiriendo importancia.

nombre puebla me parece que a duras penas supero los 250,000, es una verguenza el aeropuerto de aqui, jejeje

nombre puebla me parece que a duras penas supero los 250,000, es una verguenza el aeropuerto de aqui, jejeje

Pero porque tienen al AICM cerca, al igual Querétaro y Cuernavaca. Aquí pasa algo similar, muchos nos vamos al aeropeurto de El Paso dado que es más barato y rápido salir de allá.

por favor publiquen sus datos con referencias de donde obtuvieron las cifras para evitar dimes y diretes y demas cosas por el estilo

Saludos

Pero porque tienen al AICM cerca, al igual Querétaro y Cuernavaca. Aquí pasa algo similar, muchos nos vamos al aeropeurto de El Paso dado que es más barato y rápido salir de allá.

Si, ese puede ser un factor, pero tanto Tijuana como Hermosillo tienen a San Diego y Tucson, respectivamente cerca.

En que consistira entonces?

Si, ese puede ser un factor, pero tanto Tijuana como Hermosillo tienen a San Diego y Tucson, respectivamente cerca.

En que consistira entonces?

aca en puebla, aparte de tener cerca al AICM, al aeropuerto de aqui no se le da mucho impulso, ultimamente como que quiere despegar pero, asi como inauguran vuelos, los cancelan, es mas es tan poco el impulso que hay gente que no sabe que aqui hay aeropuerto, todo lo que esta haciendo el gobierno del estado es insuficiente.

tambien pues son instalaciones ya viejas, esta pequeño, y por eso mucha gente prefiere viajar al AICM, se conjuntan varias razones.

Si, ese puede ser un factor, pero tanto Tijuana como Hermosillo tienen a San Diego y Tucson, respectivamente cerca.

En que consistira entonces?

Pero los vuelos hacia Tijuana van llenos y regresan vacíos. Y San Diego no está "pegado". Y por el caso de Tucson es una ciudad muy pequeña y su ciudad fronteriza es pequeña también (Nogales). Aquí todos los paquetes que venden en las agencias de viajes son saliendo de El Paso

Pero los vuelos hacia Tijuana van llenos y regresan vacíos. Y San Diego no está "pegado". Y por el caso de Tucson es una ciudad muy pequeña y su ciudad fronteriza es pequeña también (Nogales). Aquí todos los paquetes que venden en las agencias de viajes son saliendo de El Paso

Pero que tiene que ver que no este pegado Tijuana a San Diego? Por ahi los poblanos mencionan que la gente prefiere tomar su avión en la CMX, que tampoco esta a la vuelta de la esquina.

Además no por nada se eligio a Tijuana coomo la ruta del único vuelo Latinoamericano hacia Japón. Pienso más bién que es por el peso administrativo que tiene Tijuana al menos regionalmente, asi como los corporativos tan importantes que estan por alla (Sony, Sanyo, etc.), especial y precisamente Japoneses.

El caso de Hermosillo es similar, muchas de los corporativos que manejan la zona noroeste estan ahí, de todas manera nunca pense que fuera a superar a Mazatlán, Puebla o Torreón.

Pero porque tienen al AICM cerca, al igual Querétaro y Cuernavaca. Aquí pasa algo similar, muchos nos vamos al aeropeurto de El Paso dado que es más barato y rápido salir de allá.

Pero, solo volando a EUA, no? Porque para volar a Mexico, segun a lo que se, no hay vuelos a Mexico, ya no opera Aerolitoral alla. En cambio, si hay vuelos desde CUU a EUA, como DFW y IAH.

Nose que tenga que ver SAN con TIJ, pues esta todavia razonable, 20 minutos al cruzar la frontera(se que haya esta mas cerca), TIJ no tiene ningun vuelo a EUA, SAN solo tiene a Los Cabos(SJD) pero aqui tambien hay, y son tres frecuencias diarias. Nosotros usamos SAN para volar a EUA, ellos para volar a Mexico.

Ya lo corregi, me decepconan unos aeropuertos, pero la neta es culpa del gobierno que nunca hace las cosas viendolas a futuro, ahorita que ya la mayoria de los aeropuertos estan privatizados funcionan mejor y cada año los agrandan mas, muchos aeropuertos necesitan mas nuevas terminales como el de mi ciudad, SLP siguen abriondo vuelos pero ya pronto no vamos a caber, esta mini, y ya no pueden meter mas aerolineas, creo que tienen que invertir mucho en los aeropuertos.

Eeeee! Por fin aparecemos en un ranking! Bien por el aeropuerto de Toluca; mal que la mayoría de sus usuarios sean de o tengan como destino final el Distrito Federal :(.

En el caso de Villahermosa es el tercer aeropuerto con mayor número de pasajeros, tras Cancún y Mérida.

Al año mueve 800 mil personas aproximadamente.

me sorprendio ver a Toluca con una cifra tan alta, siendo que esta tan cerca del DF, pero que bien por Toluca.

En el caso de Villahermosa es el tercer aeropuerto con mayor número de pasajeros, tras Cancún y Mérida.
Al año mueve 800 mil personas aproximadamente.
En 2007 movió 854 mil (números cerrados) Nikkodemo; 130 mil más que el año anterior, pero perdió tres posiciones (bajó del lugar 15 al 18) en una clasificación que aparece aquí:

http://fsmex.com/foros/viewtopic.php?t=17163

Hay varios datos ahí, de lo que estamos hablando con datos de los grupos aeroportuarios sólo está en las páginas 3 y 4.

Hasta luego

Pues hay muchos top 10 de Aeropuertos de Méxicom según Cifras de DGAC de 2006 Mérida entra en el Top 5 en cuanto a Carga (de hecho es el 5to) y en cuanto a operaciones de despegues y aterrizaje entra en el 10mo lugar.

por favor publiquen sus datos con referencias de donde obtuvieron las cifras para evitar dimes y diretes y demas cosas por el estilo

Saludos


DE ACUERDO CON TU COMENTARIO.

Wow Hermosillo por encima de ciudades fronterizas, puertos turisticos y/o comerciales y otras ciudades consideradas grandes como Puebla o León.
Muy bién!! Señal que va adquiriendo importancia.

El caso de Hermosillo es muy curioso...

Yo he volado a Tucson desde Culiacan y Viceversa y el unico vuelo que hay es el que hace escala en Hermosillo... tengo entendido que Hermosillo sirve como un aeropuerto de enlace entre Mexico-EU, pero sinceramente el aeropuerto de Hermosillo esta algo "anticuado", asi como muchos aeropuertos del pais, que necesitan urgentemente una remodelacion o reubicacion a las instalaciones.

wow la verdad no me sorprendio hermosillo! por que sirve como un tipo HUB regional ahi hacen muchas escalas los aviones

La Lista completa gracias a FsMex.com:

1 México 25,881.7 Dato añadido en forma posterior a la fecha del mensaje original
2 Cancún 11,340.0
3 Guadalajara 7,332.5
4 Monterrey 6,559.6
5 Tijuana 4,739.7
6 Toluca 3,295.7
7 Puerto Vallarta 3,139.1
8 Los Cabos 2,901.2
9 Hermosillo 1,338.1
10 Bajío 1,274.1
11 Mérida 1,267.5
12 Culiacán 1,137.6
13 Acapulco 1,057.3
14 Veracruz 976.6
15 Ciudad Juárez 908.8
16 Mazatlán 905.0
17 Chihuahua 854.8
18 Villahermosa 853.8
19 Ixtapa/Zihuatanejo 674.6
20 La Paz 630.2
21 Mexicali 607.9
22 Morelia 599.4
23 Tampico 580.1
24 Torreón 522.3
25 Oaxaca 514.0
26 Cozumel 511.0
27 Aguascalientes 463.7
28 Huatulco 375.9
29 Los Mochis 289.9
30 Durango 279.3
31 Zacatecas 277.3
32 San Luis Potosí 264.3
33 Manzanillo 249.2
34 Tapachula 210.9
35 Reynosa 191.3
36 Minatitlán 188.9

estube checando datos... y me parece increible que Culiacan haya subido de 711 mil pasajeros en 2006 a 1,137 mil... ademas de haber subido unos cuantos lugares del 15 al 12... aunque parece que todos los demas subieron aunque en menor porcentaje. Las cosas pintan bien en cuanto a conectividad para la ciudad... se esperan la entrada de muchos vuelos nuevos jejeje...
Esperamos el vuelo directo a Arizona...

El que si es de Sorpresa es Culiacan una ciudad que esta algo lejos de la frontera aprox 10 horas.
Que pues es la ciudad mas importante de Sinaloa pero pues mover ya el 110 000 de personas es muy buena noticia.

Y como dice el compañero de 711 al millon cien en un año es muchisimo el crecimiento.

El caso de Hermosillo es muy curioso...

Yo he volado a Tucson desde Culiacan y Viceversa y el unico vuelo que hay es el que hace escala en Hermosillo... tengo entendido que Hermosillo sirve como un aeropuerto de enlace entre Mexico-EU, pero sinceramente el aeropuerto de Hermosillo esta algo "anticuado", asi como muchos aeropuertos del pais, que necesitan urgentemente una remodelacion o reubicacion a las instalaciones.

A mi no se me hace tan "anticuado".

http://img120.imageshack.us/img120/4848/dsc01504na4.jpg

http://img120.imageshack.us/img120/641/dsc01506jw4.jpg

Incluso por dentro de la terminal también ha recibido remodelaciones y ampliaciones de los tickets counters y locales comerciales.

Otro dato que quizá no muchos conocen es que el aeropuerto de Hermosillo está certificado para recibir el avión Boeing 777 de Aeroméxico, el mismo que hace el vuelo a Tokyo y próximamente Shanghai desde Tijuana. Hermosillo funciona como aeropuerto alterno al de Tijuana cuando las condiciones climatológicas no son favorables en ésta última. GAP invirtió cerca de 20 millones de pesos en la construcción de una posición especialmente diseñada para este aparato.

Este aeropuerto también cuenta con calles de rodaje de concreto paralelas a la pista de aterrizaje; en México son contados los aeropuertos que poseen esta característica.

Cuenta con nueve posiciones de contacto en la plataforma comercial, cuando por lo general los aeropuertos mexicanos no pasan de tres o cuatro. Es decir, este aeropuerto cuenta con buena infraestructura.

En esa lista de Fsmex faltan los aeropuertos que maneja ASA (excepto DF, ya incluido), yo creo porque apenas en estos días han estado difundiendo sus resultados. Igual y el único aeropuerto que "se cuela" es el de Ciudad del Carmen (566 mil pasajeros), los demás están por debajo de 170 mil pasajeros.

Me sorprende Torreón y SLP pensé que tenían muchos más. Sinaloa sorpende con 2 millones. Pero es más sorprendente que nuestras ciudades reciben más pasajeros que muchos países completos de este continente.

Falta el aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez en la lista, que es mitad ASA mitad gobierno, este año fueron más de 600.000 pasajeros. Voy a ver si encuentro los datos exactos en algún lado.

Eeeee! Por fin aparecemos en un ranking! Bien por el aeropuerto de Toluca; mal que la mayoría de sus usuarios sean de o tengan como destino final el Distrito Federal :(.

creo que por eso esta en el raiting toluca, el aeropuerto de toluca es anexo o un apoyo al de la ciudad de mexico, un ejemplo: YO !!! , voy para el DF por volaris y me deja en santa fe ... :)

Me sorprende que la Ciudad de Chihuahua no tenga más movimientos tomando en cuenta que la mayoría de las ciudades del país quedan bastante lejos y El Paso púes tampoco esta a la vuelta de la esquina como para Jrz. Igual La Paz pense que estaría un poco más arriba tomando en cuenta que BCS es casi, casi una isla y además del Ferry el único medio para transportarse a otros lados de México es el avión, será la cercanía de Los Cabos tal vez.

El que si es de Sorpresa es Culiacan una ciudad que esta algo lejos de la frontera aprox 10 horas.
Que pues es la ciudad mas importante de Sinaloa pero pues mover ya el 110 000 de personas es muy buena noticia.

Y como dice el compañero de 711 al millon cien en un año es muchisimo el crecimiento.

No lo veo como sorpresa tomando en cuenta que no muchas ciudades quedan tan cerca y que realmente buena parte de la población tiene poder adquisitivo para viajar por avión.

Me sorprende que no este puebla, una ves en un programa escuche que al cierre del año 2007 el aeropuerto de puebla habia transpostado amas 420 pasajeros, y era el que tenia el mayor creciemento de pasajeros.

Me sorprende que no este puebla, una ves en un programa escuche que al cierre del año 2007 el aeropuerto de puebla habia transpostado amas 420 pasajeros, y era el que tenia el mayor creciemento de pasajeros.

:lol:

Me sorprende que no este puebla, una ves en un programa escuche que al cierre del año 2007 el aeropuerto de puebla habia transpostado amas 420 pasajeros, y era el que tenia el mayor creciemento de pasajeros.

Más de 420? púes por eso no esta!!! :lol:

La Lista completa gracias a FsMex.com:

1 México 25,881.7 Dato añadido en forma posterior a la fecha del mensaje original
2 Cancún 11,340.0
3 Guadalajara 7,332.5
4 Monterrey 6,559.6
5 Tijuana 4,739.7
6 Toluca 3,295.7
7 Puerto Vallarta 3,139.1
8 Los Cabos 2,901.2
9 Hermosillo 1,338.1
10 Bajío 1,274.1
11 Mérida 1,267.5
12 Culiacán 1,137.6
13 Acapulco 1,057.3
14 Veracruz 976.6
15 Ciudad Juárez 908.8
16 Mazatlán 905.0
17 Chihuahua 854.8
18 Villahermosa 853.8
19 Ixtapa/Zihuatanejo 674.6
20 La Paz 630.2
21 Mexicali 607.9
22 Morelia 599.4
23 Tampico 580.1
24 Torreón 522.3
25 Oaxaca 514.0
26 Cozumel 511.0
27 Aguascalientes 463.7
28 Huatulco 375.9
29 Los Mochis 289.9
30 Durango 279.3
31 Zacatecas 277.3
32 San Luis Potosí 264.3
33 Manzanillo 249.2
34 Tapachula 210.9
35 Reynosa 191.3
36 Minatitlán 188.9


Estaria bien hacer una comparacion con las cifras del 2006, para ver que aeropuertos estan aumentando mas su volumen de movimiento de pasajeros, y ver las tendencias de crecimiento.

Saludos.

A mí me sorprende ver a Zacatecas más alto que una ciudad como SLP.. Aunque bueno se debe deber [WTF?] a que hay más Zacatecanos en EUA que en Zac...

Me sorprende que la Ciudad de Chihuahua no tenga más movimientos tomando en cuenta que la mayoría de las ciudades del país quedan bastante lejos y El Paso púes tampoco esta a la vuelta de la esquina como para Jrz. Igual La Paz pense que estaría un poco más arriba tomando en cuenta que BCS es casi, casi una isla y además del Ferry el único medio para transportarse a otros lados de México es el avión, será la cercanía de Los Cabos tal vez.

BUENO PUES EL AEROPUERTO DE LOS CABOS ABSORVE GRAN PARTE DEL MOVIMIENTO MIGRATORIO, Y LA AEROPISTA DE CABO SAN LUCAS RECIBE A TODAS ESAS AVIONETAS CHAFAS QUE LLEGAN DE SINALOA APARTE CARISIMAS, NO PUEDO CREER QUE AUN NO HAY UN VUELO COMERCIAL DIRECTO DE CULIACAN A LA PAZ, O LOS CABOS, SIENDO QUE MUCHISIMA GENTE DE SINALOA RESIDE EN BCS.

Me sorprende que la Ciudad de Chihuahua no tenga más movimientos tomando en cuenta que la mayoría de las ciudades del país quedan bastante lejos y El Paso púes tampoco esta a la vuelta de la esquina como para Jrz. Igual La Paz pense que estaría un poco más arriba tomando en cuenta que BCS es casi, casi una isla y además del Ferry el único medio para transportarse a otros lados de México es el avión, será la cercanía de Los Cabos tal vez.

Es que aunque no me crean, nosotros tenemos una "percepciòn" de la distancia distinta, como todo nos queda lejos 3 horas de viaje a El Paso para tomar un aviòn no es tanto. Aquì hay un gran mercado para ciudades como Phoneix o Las Vegas, pero saliendo de El Paso sale 100 usd redondo, mientras que aquì te atacan 5,000 para ir a Torreòn. Aquì los mismos funcionarios de gobierno cuando van a un viaje de "representaciòn" salen de ELP

BUENO PUES EL AEROPUERTO DE LOS CABOS ABSORVE GRAN PARTE DEL MOVIMIENTO MIGRATORIO, Y LA AEROPISTA DE CABO SAN LUCAS RECIBE A TODAS ESAS AVIONETAS CHAFAS QUE LLEGAN DE SINALOA APARTE CARISIMAS, NO PUEDO CREER QUE AUN NO HAY UN VUELO COMERCIAL DIRECTO DE CULIACAN A LA PAZ, O LOS CABOS, SIENDO QUE MUCHISIMA GENTE DE SINALOA RESIDE EN BCS.

Sí las Aerocalafias, pero esas son de alla no de Sinaloa. Además han tenido muchos accidentes.

Y sí hay vuelos directos por Aerocalifornia a La Paz desde Culiacán, a donde no hay es precisamente a Los Cabos... hay que informarse primero.



Y sí, es notorio cuando alguién es local y cuando de Sinaloa (y/o Sonora).

si hay mucha gente de sinaloa alla, pero es por ke alla no hay gente para trabajar! y por lo regular se llevan a gente de aqui que esta preparada para atender el turismo!, aqui siempre salen en el periodico anuncios que solicitan gente para diferentes areas en lso hoteles de alla!

Es que aunque no me crean, nosotros tenemos una "percepciòn" de la distancia distinta, como todo nos queda lejos 3 horas de viaje a El Paso para tomar un aviòn no es tanto. Aquì hay un gran mercado para ciudades como Phoneix o Las Vegas, pero saliendo de El Paso sale 100 usd redondo, mientras que aquì te atacan 5,000 para ir a Torreòn. Aquì los mismos funcionarios de gobierno cuando van a un viaje de "representaciòn" salen de ELP

Con razón, pero tal vez por la escasa frecuencia en viajes saliendo de Chihuahua es que salen tan caros los vuelos. Así dificilmente su aeropuerto tendrá tráfico áereo, pero si asi son felices los chihuahuenses.... que le haremos ;)

aah y de aqui si hay vuelos a la paz y a los cabos!

si hay mucha gente de sinaloa alla, pero es por ke alla no hay gente para trabajar! y por lo regular se llevan a gente de aqui que esta preparada para atender el turismo!, aqui siempre salen en el periodico anuncios que solicitan gente para diferentes areas en lso hoteles de alla!

Y con unos sueldazos, por cierto asi quien no se va...
Pero yaaaaa no desvíen el thread con la polemica migracion de Sinaloenses por el Sinaloense Noroeste Mexicano :lol:

Estaria bien hacer una comparacion con las cifras del 2006, para ver que aeropuertos estan aumentando mas su volumen de movimiento de pasajeros, y ver las tendencias de crecimiento.

Igual, tomado del sitio fsmex, estos son los números de 2006, que fueron recopilados de las páginas de los grupos aeroportuarios:

1 México 24,727.3
2 Cancún 9,728.1
3 Guadalajara 6,350.4
4 Monterrey 5,253.6
5 Tijuana 3,759.4
6 Puerto Vallarta 2,978.4
7 Los Cabos 2,721.0
8 Toluca 2,045.3
9 Hermosillo 1,157.2
10 León/El Bajío 1,156.6
11 Mérida 1,007.2
12 Acapulco 994.3
13 Culiacán 844.0
14 Mazatlán 819.2
15 Villahermosa 725.0
16 Veracruz 718.0
17 Ciudad Juárez 698.8
18 Ixtapa-Zihuatanejo 681.6
19 Chihuahua 664.4
20 Morelia 599.0
21 Tuxtla Gutiérrez 584.6
22 Mexicali 502.2
23 Oaxaca 495.6
24 Ciudad del Carmen 491.4
25 Tampico 485.1
26 La Paz 460.0
27 Torreón 410.1
28 Aguascalientes 386.4
29 Huatulco 375.3
30 Cozumel 370.7
31 Zacatecas 332.2
32 Durango 236.2
33 Manzanillo 233.9
34 San Luis Potosí 227.1
35 Los Mochis 209.7
36 Puebla 201.9
37 Tapachula 188.1
38 Minatitlán 171.9
39 Ciudad Obregón 154.5
40 Uruapan 150.0
41 Reynosa 137.0
42 Nuevo Laredo 103.9
43 Colima 101.6

No cambian mucho los aeropuertos en los primeros lugares, pero Toluca sí desplazó a Puerto Vallarta y Los Cabos en 2007.

Hasta luego.

mexicali aumento 100,000 pasajeros ..... nada mal..pero aun asi siento que los aeropuertos mexicanos les falta mucho para realmente mover pasajeros.

Parecen aeropuertos abandonados.

Aquí está la nota del aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez:

En el aeropuerto Ángel Albino Corzo, se presentó un incremento en las operaciones de vuelo, de 8 mil 153 en el 2006 a 9 mil 056 en el 2007, lo que significa un crecimiento del 11.08% en los vuelos que entraron y salieron de ese aeropuerto. Esto se traduce en 625,261 pasajeros.

http://www.realjovel.com/Estado/737.html

Quedaría en el lugar #21 según la lista de la FSMEX.com.

Aqui esta una grafica comparativa 2006-2007, usando los datos de posts anteriores.

http://img263.imageshack.us/img263/3792/aeropuertosestadisticastj3.png (http://imageshack.us)

Cifras en miles de pasajeros.

Wow, Toluca se convirtió en el Aeropuerto de mayor crecimento del país en números proporcionales.

Y Cancún hizo lo mismo en términos reales, ¡aún por encima del AICM!.

Regio, ¡excelente exposición de datos.!

^^ Y Puebla y Querétaro?

Zacatecas bajo , es por Lineas Areas AZteca supongo

Vaya! Mexicali aumento un 20% el movimiento de pasajeros! K bien, esperemos que con la llegada de mas ABC se acelere el crecimiento:)

^^ Y Puebla y Querétaro?
Lo que se dice en fsmex.com es que al momento de subir la información todavía no tenían los datos de 2007 para esos dos aeropuertos. Estaría bien actualizarlos, si un forista puede subirlos aquí.

:okay:

Wow, Toluca se convirtió en el Aeropuerto de mayor crecimento del país en números proporcionales.

Y Cancún hizo lo mismo en términos reales, ¡aún por encima del AICM!.

Regio, ¡excelente exposición de datos.!

Mas bien el AICM esta fatal!!!!., Mty tambien tuvo mayor crecimiento en pasajeros que el AICM.,

El apto de SLP da verguenza, a pesar de ser un punto logistico solo tenemos vuelos a 2 ciudades mexicanas y a 3 en USA, ojala para este 2008 habran mas vuelos ya que se esta dando mucha promoción turistica.

Wow, Cancún es impresionante!! Va que vuela para ser nuestro Río de Janeiro o sea una metropolí con playa. Solo esta ciudad recibe más movimientos que Mérida, Villahermosa, Cd. del Carmén, Tuxtla y Veracruz juntas.

que poco subio Morelia...eso les pasa por tener un Aeropuerto tan horrible, la Terminal de autobuses esta mil veces mejor...que mal...por cierto, alguien tendra una lista pero solo de vuelos internacionales???

saludos!

Nada mal Culiacán, tuvo un buen aumento.

Que bien que Cancun se mantega en segundo lugar, y veo que aumento el numero de pasajeros ahora en el 2007..

Saludos

Una tabla de comparativo entre enero 2007 y enero 2008 de los aeropuertos mexicanos, es de Yucatecan de Fsmex.
http://img148.imageshack.us/img148/1241/aaarl9.png

Toluca .... incremento 98.60 % ... impresionante !!!

^^ Cabe mencionar que esa tabla que puso Rojo es de el crecimiento de Enero 2007 a Enero 2008 solamente.

saludos.

^^Gracias, se me paso poner ese detalle, del mes.

Wow, o sea que en este año puede que Toluca llegue a los 5 millones de pasajeros???

Wow, o sea que en este año puede que Toluca llegue a los 5 millones de pasajeros???

Asi es, la AMAIT pronostica 7.5 millones, no lo creo pero esperemos que asi sea

Asi es, la AMAIT pronostica 7.5 millones, no lo creo pero esperemos que asi sea

Desafortunadamente este crecimiento exponencial que esta teniendo el aeropuerto de Toluca, -de construirse la nueva terminal aèrea de Texcoco-va a ir seguido por una caìda estrepitosa en el numero de pasajeros a Toluca. Hay que ser sinceros, de todo el aforo de pasajeros que en este momento esta teniendo Toluca un 85 ò 90% tiene como destino ùltimo la ciudad de Mèxico. Desde un principio las aerolineas de bajo costo querìan tener un lugar en el actual aeropuerto pero por razones obvias no se les pudo acomodar ahì y decidieron migrar a Toluca. Es de suponer que al construirse el nuevo aeropuerto evidentemente todas las aerolìneas incluidas las de carga se van a ir a Texcoco. Se imaginan el desierto de aeropuerto que va a tener Toluca. Menciono esto por que escuchè que van a hacer ampliaciones y mejoras al aerpouerto de Toluca, siento que va a ser un gasto inùtil, por que el auge del aeropuerto va a ser efìmero. Serìa lamentable que se repitiera un gasto tan grande como el de la T2 de la Ciudad de Mèxico, cuando dentro de unos 5 años va a dejar de funcionar como tal. Pero que me dicen del gasto de 8 mil millones de pesos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:ohno:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! No cabe duda que estas ingenierias de la Administraciòn Pùblica sòlo se dan en el paìs de Jauja que es Mèxico. Aunque lo ùnico rescatable de todo esto, es que con el nuevo aeropuerto vendrìan nuevas aerolìneas como Alitalia, China Air, Emirates y posiblemente Quantas y Virgin. Posiblemente trayendo sus equipos 747Cheers to you!:cheers:

^^

No lo creo, las tarifas e impuesto del AIT son mucho menores, y por lo tanto mucho más atractivas para las "Low-Cost" que el futuro AICM, que supongo iicrementará sus tarifas por la fortísima inversión que representaría el nuevo aeropuerto.

Qué feo, cada vez que veo estadísticas, Zacatecas va para abajo :ohno::(

Pero por otro lado, excelente para ciuaes emdia como Culiacán, Mérida y Aguascalientes, con alto crecimiento.. :D

^^

No lo creo, las tarifas e impuesto del AIT son mucho menores, y por lo tanto mucho más atractivas para las "Low-Cost" que el futuro AICM, que supongo iicrementará sus tarifas por la fortísima inversión que representaría el nuevo aeropuerto.

Se supone que la construccion del nuevo aeropuerto tiene como finalidad primordial darle al Valle de Mexico una mayor conectividad no solo con el pais, sino con el resto del mundo. En consonancia con esto, es evidente que aunque la construccion requerira una fuerte inyeccion de capital, las TUA no tienen por que aumentar, de otro modo seria un contrasentido total. Pero ademas, desde la creacion de Interjet y Volaris, ambas solicitaron como primer punto de partida el AICM y ya despues Toluca. Como sabemos la SCT las mando a Toluca por la saturacion de B. Juarez. Repito la noticia que se dio a conocer hace un mes sobre la reactivacion de Texcoco es muy clara al señalar que se construiran 4 pistas y su uso sera civil y de carga; nacional e internacional y con lineas tradicionales y ABC. Es decir todo en una sola terminal aerea al mas puro estilo de Hartsfield, O'Hare y LAX. Con respecto a que la gente que vive en Sta Fe, Herradura, Huixquilucan, Lomas, Interlomas, etc, es la que mas usa AIT, pues es cuestionable. Esta gente de alto poder adquisitivo entre ellos muchos altos ejecutivos aun no hacen uso de las ABC y se decantan por el servicio tradicional. El exito de las ABC radica fundamentalmente en el uso de que hacen la clase media y los ejecutivos de mediano nivel.

Escribo esto porque siento que de no ser por la gran demanda que tiene el AICM, las ABC nunca hubieran elegido Toluca. Esto por razones tecnicas y practicas. Por eso pienso que las adecuaciones que se le hagan a Toluca deben ser bien pensada. Ya quiero ver el dia que inauguren Texcoco a donde ser van a ir las ABC? Se los dejo de tarea.

Eeeee! Por fin aparecemos en un ranking! Bien por el aeropuerto de Toluca; mal que la mayoría de sus usuarios sean de o tengan como destino final el Distrito Federal :(.

y que tiene de malo, dicen "si no puedes con el enemigo, unetele" y el de Toluca aprovecha el mercado de la zona poniente de la capital que llega mas pronto que al AICM, los impuestos de uso de aeropuerto se quedan alla, y se crean empleos como las rutas de camionetas que salen hacia alla de volaris e interjet. Sobre todo porque en otras condiciones y sin defeños el aeropuerto de Toluca no pasaria de ser una aeropista sin importancia

Chichis

^^:wtf:
y que tiene de malo, dicen "si no puedes con el enemigo, unetele" y el de Toluca aprovecha el mercado de la zona poniente de la capital que llega mas pronto que al AICM, los impuestos de uso de aeropuerto se quedan alla, y se crean empleos como las rutas de camionetas que salen hacia alla de volaris e interjet. Sobre todo porque en otras condiciones y sin defeños el aeropuerto de Toluca no pasaria de ser una aeropista sin importancia

Bueno, eso es muy cierto; el aeropuerto se está convirtiendo en un gran detonante para la zona oriente de Toluca; me refería a que me daría más orgullo que esas cifras de pasajeros fueran meramente locales :nuts:.
Bueno, obviamente eso es imposible dada la población de Toluca y ZM, y como bien mencionas; sin el DF cerca el aeropuerto estaría en desuso.

PD: no tengo nada en contra de la gente del Distrito, de hecho me caen muy bien; aquí hay muchos ;). Saludos.

^^Claro que habria gente, pero no con esos numeros, quien sabe que pase cuando hagan el nuevo aeropuerto del DF, tal vez baje o bien, se mantenga.

^^ Pues sí, quizá tendría los números de otras ciudades medias; aunque seguiría con aspecto de bodegas :S:nuts:.

Y yo no creo que afecte tanto el nuevo aeropuerto, ya que el AICM se encarga de los vuelos internacionales; y aquí las low cost sólo cubren vuelos nacionales y uno q otro al extranjero; además de que le queda mucho más cerca a la gente que vive en el Poniente del Distrito Federal.
Saludos ;).

^^:wtf:


Bueno, eso es muy cierto; el aeropuerto se está convirtiendo en un gran detonante para la zona oriente de Toluca; me refería a que me daría más orgullo que esas cifras de pasajeros fueran meramente locales :nuts:.
Bueno, obviamente eso es imposible dada la población de Toluca y ZM, y como bien mencionas; sin el DF cerca el aeropuerto estaría en desuso.

PD: no tengo nada en contra de la gente del Distrito, de hecho me caen muy bien; aquí hay muchos ;). Saludos.

De hecho, el mismo aeropuerto de la ciudad de México asi como todos los aeropuertos del mundo no son locales, son para el uso de infinidad de pasajeros provenientes de diversos sitios

A mi parecer, la Ciudad de México va estar como Londres, AICM el nuevo va a ser como el Heathrow, con todas las aerolineas internacionales y las principales del país, Toluca como el Gatwick con todas las aerolineas de bajo costo, Puebla seria como Luton, asi es como lo veo.

Si, ese puede ser un factor, pero tanto Tijuana como Hermosillo tienen a San Diego y Tucson, respectivamente cerca.

En que consistira entonces?


te lo voy a decir rapidamente, en el caso de hermosillo es el HUB y centro de conexiones de aeromexico en el Noroeste siendo esta aerolinea la que mayor movimiento registra en Mexico pese a las de Bajo costo que no llegan a las ciudades medias como aeromexico connect y aeromexico en mancuerna.

Tijuana por ser el mayor paso fronteriso y la de mayor dinamica mueve muchos pasajeros en transito a los EE.UU que no tienen como destino final LAX o Oakland / San Francisco en California,
segundo no tiene importancia el aeropuerto de San Diego para los mexicanos ya que opera solo una ruta desde la Ciudad de Mexico con Aeromexico lo cual es inoperante para la poblacion en Mexico que quiere llegar a California estado NorteAmericano con la mayor poblacion mexicana fuera del pais.
Tercero, tijuana concentra a una de la mayor poblacion que se mueve en el pais en avion por estar en el extremo mas al norte del pais lo que la vuelve una ciudad muy distante de las principales zonas urbanas del pais lo que contraresta con un apoyo del gobierno en una baja de los impuestos aereos y muchas opciones de vuelos.

las tarifas aereas a Tijuana son las mas bajas en promedio del pais.

A mi parecer, la Ciudad de México va estar como Londres, AICM el nuevo va a ser como el Heathrow, con todas las aerolineas internacionales y las principales del país, Toluca como el Gatwick con todas las aerolineas de bajo costo, Puebla seria como Luton, asi es como lo veo.

Y pa acompletar Cancun va a ser Machester.
jajajajajajajaja:banana:

Con respecto a que la gente que vive en Sta Fe, Herradura, Huixquilucan, Lomas, Interlomas, etc, es la que mas usa AIT, pues es cuestionable. Esta gente de alto poder adquisitivo entre ellos muchos altos ejecutivos aun no hacen uso de las ABC y se decantan por el servicio tradicional. El exito de las ABC radica fundamentalmente en el uso de que hacen la clase media y los ejecutivos de mediano nivel.
yo vuelo seguido, y casi siempre veo en Volaris e Interjet a mucha gente de Polanco, Lomas, etc realmente no sè si convenga mas el nuevo de texcoco (rodear la ciudad) que el de Toluca que ya està uno acostumbrado

Aeropuertos locales del estado de Chihuahua captan más pasaje

Crece 16.5 por ciento el flujo en la terminal de Chihuahua
Manuel Quezada

Lunes, 03 de Marzo de 2008
Chihuahua, Chih.- Los aeropuertos de Chihuahua y Ciudad Juárez registraron aumentos del 16.5 y 25.4 por ciento, respectivamente, en el flujo de pasajeros durante el 2007 respecto al año anterior, informó el director de Turismo de la Secretaría de Desarrollo Comercial y Turístico, Enrique Toledo García.
Consideró que la llegada de aerolíneas de “bajo costo” y de “precio justo” fue fundamental para que las terminales aéreas tuvieran esos altos incrementos en el número de viajeros.
El aeropuerto de Chihuahua tuvo una afluencia de 854 mil 757 pasajeros el año pasado, en tanto que Ciudad Juárez reportó 931 mil 222 en el mismo periodo.Recordó que operan en la entidad las líneas de Alma, VivaAerobus, Interjet, Volaris, así como la regional Aeropacífico.
También prestan sus servicios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Aerocalifornia, American Eagle y Continental.
Enrique Toledo dijo que todas las compañías ofrecen buenos servicios y una conectividad importante para Chihuahua.
Sin duda que la llegada de las empresas de “bajo costo” y las de “precio justo”, permitieron alentar el uso del transporte aéreo y lo acercaron a una alta cantidad de personas.
Hace unos años sólo se conseguían boletos de avión de Chihuahua a la ciudad de México por seis mil pesos y ahora hay empresas que los tienen a dos mil pesos.
Los altos precios prácticamente hacían prohibitivo el avión a muchas personas, de hecho la firma Vivaaerobus, aseguró que el 80 por ciento de sus pasajeros aseguraron que nunca habían subido a un avión.
Añadió que hay aerolíneas que ofrecen el vuelo a Monterrey por 500 pesos partiendo de Chihuahua capital, lo cual, lo hace más barato o igual que el mismo autobús y con la ventaja de que en el primero, la persona estará en un par de horas en su destino.
Informó que el turismo que llega a la capital y Ciudad Juárez es preferentemente de negocios, de ahí la importancia que se tenga mayores posibilidades de conexión vía aérea a estas dos plazas.
Finalmente dijo más aerolíneas buscan ofrecer sus servicios en la entidad y las que ya operan, estudian incorporar nuevos destinos.

http://www.eldiariodechihuahua.com.mx/notas.php?IDNOTA=97255&IDSECCION=Portada&IDREPORTERO=Manuel%20Quezada

yo vuelo seguido, y casi siempre veo en Volaris e Interjet a mucha gente de Polanco, Lomas, etc realmente no sè si convenga mas el nuevo de texcoco (rodear la ciudad) que el de Toluca que ya està uno acostumbrado

Quisiera que me pasaran el tip para reconocer a la gente que vive en Polanco, Lomas, etc. porque afortunadamente ya no estamos en los tiempos en que para volar las damas iban emperifolladas, con estola y toda la cosa y los hombres todos aliñados y con cabello engominado. En fin, por otro lado quien supone que la Cd. de Mèxico, guardando las proporciones, podria tener un paralelismo con Londres, es desconocer totalmente los accidentes geogràficos que rodean al DF. Londres por otro lado està asentada en una llanura con vocacion hidràulica casi sin ninguna pendiente. Eso le permite tener aeropuertos alternos como Gatwick, Lutton y aun otros màs. En el caso de la Cd. de Mèxico que està constreñida por una cadena cerrada de cerros y grandes volcanes obviamente no es posible Espero que sòlo haya un gran aeropuerto y esto no por capricho. Es el colmo que para tomar un aviòn la gente tuviera que cruzar la Sierra de las Cruces a Toluca o los Volcanes a Puebla. Si el grueso del mercado aèreo està en el DF, lo lògico es que su aeropuerto permanezca en el.:blahblah:

recién acabo de oir por radio el anuncio de Aeroméxico... a partir del 27 de mayo en dos vuelos semanales:

México - Shanghai !

Me parece que es el único vuelo de latinoamérica a China directo...?

se diria, mexico-china, o en todo caso, tijuana-shanghai.

mmmm no, dijeron México - Shanghai.

Es obvio que si lo están promocionando en el df, no tienen por qué mencionar a las escalas, aunque éstas existan.

^^

Saldría los Martes y regresa los domingos, 1 escala -supongo que Tijuana-. 20 hrs de ida y 17 de regreso.
.
.

a esto me refiero!!!!

si el nuevo AICM tiene un buen planning creo que se le puede dar en la torre a varios aeropuertos de USA con todo el mercado centroamericano, del caribe y sobre todo el asiatico en conexion con Latinoamerica...

cuantos nacionales de estos paises necesitan visa para simplemente pasar en transito por USA??? ademas de que el turista se ahorraria minimo 2horas de vuelo hacia USA.
entre otros etc's...

recién acabo de oir por radio el anuncio de Aeroméxico... a partir del 27 de mayo en dos vuelos semanales:

México - Shanghai !

Me parece que es el único vuelo de latinoamérica a China directo...?

Directo no, pues en Brasil hay uno, pero sin escalas desde Latinoamerica(hablando de TIJ), si.

Con este, ya son dos destinos cubiertos desde Latinoamerica sin escalas a Asia:Tokyo y Shangaii. Ambos, por Aeromexico.

Con este, ya son dos destinos cubiertos desde Latinoamerica sin escalas a Asia:Tokyo y Shangaii. Ambos, por Aeromexico.

y si Korean Air/Aeromexico se animan se abrira el codeshare Mexico-Seoul.

... hace poco estaba leyendo acerca de opensky que acaba de aceptar Inglaterra, ademas que SKYTEAM en Heathrow esta buscando tener su propia terminal lo cual ayudaria muchisimo a que Aeromexico vuelva a tener un vuelo directo a londres.

ya veremos.

Lo que quiero es que haya un vuelo directo México - Hong Kong.

Que Cathay Pacific llegara a México...:D

yo pienso que posiblemente solo es furor por los de los Juegos Olimpicos el querer volar a Asia, para mi seria mejor que entraran al mercado europeo dicen que es bueno aunque muy competido, creo vale la pena

por cierto, alguien que me pueda decir a que se debe decremento en El León de Guanajuato Internacional y el Aeropuerto Internacional de Acapuco, ya que han venido decreciendo desde el 2007.

http://img401.imageshack.us/img401/7273/aeropuertosestadisticaeon0.png

y si Korean Air/Aeromexico se animan se abrira el codeshare Mexico-Seoul.

... hace poco estaba leyendo acerca de opensky que acaba de aceptar Inglaterra, ademas que SKYTEAM en Heathrow esta buscando tener su propia terminal lo cual ayudaria muchisimo a que Aeromexico vuelva a tener un vuelo directo a londres.

ya veremos.

Se rumora(o aba) que AM estaba buscando entrar a Seul el proximo anio. Seria un excelente punto por ser el hub de Korean Air.

Directo no, pues en Brasil hay uno, pero sin escalas desde Latinoamerica(hablando de TIJ), si.

Con este, ya son dos destinos cubiertos desde Latinoamerica sin escalas a Asia:Tokyo y Shangaii. Ambos, por Aeromexico.

Es cierto ya que la aerolinea Asiatica hace escala en Madrid , que bueno que AM sera escala en territorio mexicano y que aparte es una aerolinea Bandera!!!

yo pienso que posiblemente solo es furor por los de los Juegos Olimpicos el querer volar a Asia, para mi seria mejor que entraran al mercado europeo dicen que es bueno aunque muy competido, creo vale la pena

por cierto, alguien que me pueda decir a que se debe decremento en El León de Guanajuato Internacional y el Aeropuerto Internacional de Acapuco, ya que han venido decreciendo desde el 2007.

http://img401.imageshack.us/img401/7273/aeropuertosestadisticaeon0.png


De hecho tanto Leon como Acapulco presentaron crecimiento en el 2007, con un 10% y un 6% respectivamente...las cifras que pones, son solo del mes de enero 2008 comparado con enero del 2007.

saludos.

Quisiera que me pasaran el tip para reconocer a la gente que vive en Polanco, Lomas, etc. porque afortunadamente ya no estamos en los tiempos en que para volar las damas iban emperifolladas, con estola y toda la cosa y los hombres todos aliñados y con cabello engominado.
simplemente al llegar escuchas mientras abren la puerta del avion que llaman a sus familiares para decirles que ya llegaron o que se ven en Antara, o se suben en el transporte que te lleva de Toluca a Polanco, en el caso de Interjet, etc.

simplemente al llegar escuchas mientras abren la puerta del avion que llaman a sus familiares para decirles que ya llegaron o que se ven en Antara, o se suben en el transporte que te lleva de Toluca a Polanco, en el caso de Interjet, etc.

Pues te dirè, la ùltima vez que utilice Interjet me dejaron en Polanco porque lo preferì al

WTC, pero para nada significa que viva en Polanco es màs vivo en el Centro que socioeconòmicamente nada tiene que ver con Lomas, Herradura, etc Mañana viene el papà de un amigo y va ir por èl a Antara porque ahì llegan las furgonetas de Interjet:ohno::ohno::ohno::ohno:Pero esta digresiòn no es importante. Lo importante es que el aeropuerto de Toluca tiene actividad intensa sòlamente por su cercanìa con la ZMVM, y que de construìrse el nuevo aeropuerto en Texcoco, Interjet, Volaris y demàs le diràn Bye-bye al nada còmodo y alteño Apto. de Toluca. That's my point!:cheers:

Es cierto ya que la aerolinea Asiatica hace escala en Madrid , que bueno que AM sera escala en territorio mexicano y que aparte es una aerolinea Bandera!!!

Que aerolinea asiatica hace escala en madrid y en que ruta????...

Que bien que AM utilize a TIJ como escala para ir a Asia creo que es una idea muy buena, y esperemos y AM empieze mas rutas nuevas..

Saludos

^^Air China a Beijing via Madrid.

^^Air China a Beijing via Madrid.

esto es una groseria de viaje!!! cada ruta de 12 horas de vuelo con su debida escala de unas 2 horas :ohno:

espantoso :nuts:

hola, otras preguntas ¿cual es el avión mas grande que opera rutas desde o hacia León de Guanajuato Internacional? o que aya llegado a operar y otra, ¿alguien sabe si ya llegan aviones de carga al Puerto interior de Guanajuato?, muchas gracias.

Que aerolinea asiatica hace escala en madrid y en que ruta????...

Que bien que AM utilize a TIJ como escala para ir a Asia creo que es una idea muy buena, y esperemos y AM empieze mas rutas nuevas..

Saludos

El vuelo es Sao Paulo - Madrid - Beijing , y como dicen es todo un martirio

El vuelo es Sao Paulo - Madrid - Beijing , y como dicen es todo un martirio

que no AM tenia aviones con la suficiente capacidad para hacer vuelos sin escalas o me equivoco?

^^Un avion como es el 772 si tiene la capacidad para cubrir esta distancia, el problema es la altura de la ciudad, el avion sufriria de muchas restricciones. Tijuana es una ciudad que queda sobre la ruta, ademas que muy importante para los asiaticos por la poblacion e inversion, asi que se aprovecha para subir mas personas y meter casi toda la carga que lleva el avion, que representa mas del 90%, y en terminos de pasajeros mas del 25% del avion en promedio, cuando estamos hablando que el vuelo maneja una ocupacion del 75-80% promedio. Se dira, solo es tecnica pero como leia en otra parte, si beneficia bastante a la hora de pensar en que si se queda o no el vuelo, pues un vuelo que vuelo en menos del 60% no seria redituable.

Haber como le va al vuelo de NRT con la apertura de China, el destino que mas prefieren aca por la cantidad de chinos.

^^Como que por la altura no se puede hacer el vuelo directo, no entiendo eso?

Por el peso del avion, para poder despegar bien lo tendria que hacer un poco ligero, lo que significaria menos carga y pasajeros. Haber si alguien puede dar una informacion mas amplia, o en su caso, corregir.

Se supone que no tiene la capacidad el 777200 para hacer el vuelo directo con los resultados que se quieren esperar del vuelo. Es por eso que hacen la escala para recojer pasajeros , carga y combustible -

En el caso se Sao Paulo pues el avion de China Airlines creo que opera 747-400 hace la escala a Madrid y de ahy hace lo mismo supongo que lo que hace AM en Tijuana ,

No se mucho de esto pero solo digo lo que se , perdon si me equivoco

Entonces con un 340-600 el viaje si se puede ahcer directo?
Bueno masomenos me sacaste de la duda gracias, Entonces Tijuana va a ser el Hub de escalas para Asia, ojala ya mas adelante hagan un aeropuerto en Tijuana con 2 pistas.

No sabria decirte deñ 340-600.

De eso que dices, se ha hablado desde antes que TIJ podria ser hub para las conexiones con Asia, pero mas que otra pista, creo que cairia bien mejorar lo que hay en el aeropuerto y a lo mejor hacerla mas grande, pues en ocasiones, un solo vuelo llena toda la sala de espera, como en ocasion es el 777 o lo hacia el 757 todos los dias en la maniana y en la tarde, que como son bastantes los que estan esperando llenan toda la sala, mas eso sumale de por lo meno dos vuelos que esten en la misma sala, da como resultado gente parada, incomoda que espera su vuelo.

edit

como deshacerse de los aviones segun south park

n0DdGWavqUo

ustedes creen que los que toman el vuelo a narita con AM, tokyo es su destino final?
La mayoria de la gente que toma el vuelo aqui en tijuana , no es por que vaya a tokyo, es por que va a Canton, hong kong, incheon ,, otras ciudades asiaticas,
El vuelo a shangai, es una mensada, no se aquien se le ocurrio esa ciudad, hubieran elegido a BEIJING. ademas todos los chinos de TIJ van CANTON via NARITA, no ha shangai. Shangai no tiene conexiones canton.

ustedes creen que los que toman el vuelo a narita con AM, tokyo es su destino final?
La mayoria de la gente que toma el vuelo aqui en tijuana , no es por que vaya a tokyo, es por que va a Canton, hong kong, incheon ,, otras ciudades asiaticas,
El vuelo a shangai, es una mensada, no se aquien se le ocurrio esa ciudad, hubieran elegido a BEIJING. ademas todos los chinos de TIJ van CANTON via NARITA, no ha shangai. Shangai no tiene conexiones canton.

Fredy, recuerda que hay un equipo dentro de cada aerolinea que estudia meticulosamente cada ruta planeada, yo no creo que Aeromexico inicie operaciones a Shangai si no existierea el mercado. Probablemente tendra codigos compartidos con una aerolinea china para asi ofrecer otros destinos dentro de el pais, ademas, no existe ninguna ruta latinoamerica-china en este momento, como se mensiono el Shangai-madrid-sao paolo es un total disparate, y ademas es en un 767-300 lo cual es peor para un vuelo de esta destancia. Asi como muchos no creian en el Mexico-Narita, los resultados son un promedio de 80% de ocupacion. Creo que Shangain funcionara muy bien y que sera un exito total para Aeromexico y esperemos pronto un Mexico-Seul, para asi tener conectada a toda asia via Seul con KoranAir.

pss yo le voy mas a un incheon que a un PVG, en el vuelo ignaugural a shangai van menos de 40 personas cuando cheque en el sistema. Y eso que se le esta haciendo promocion al vuelo, por que cuando arranco el vuelo a japon no hicieron campaña publicitaria.

Esperemos que funcione y asi nuestra ciudad tenga mas vuelos a Asia por ejemplo a Seoul pronto.

pss yo le voy mas a un incheon que a un PVG, en el vuelo ignaugural a shangai van menos de 40 personas cuando cheque en el sistema. Y eso que se le esta haciendo promocion al vuelo, por que cuando arranco el vuelo a japon no hicieron campaña publicitaria.

Dudo que haya en estos momentos tan poca gente para ese vuelo, nose hace cuanto hayas checado el sistema pero para estos dias ya tiene que estar la mitad por lo menos y mas cuando es el 1er vuelo que van muchos agentes, secretarios y demas gente. En estos momentos no me ha tocado ver publicidad de este vuelo, pero al de Japon si hubo, en Tijuana mientras hacias fila para ir a EUA se podian ver los anuncios del vuelo de AM, y ha nivel nacional recuerdo que habia uno donde se anunciaba MEX-NRT incluso en el thread de TIJ, se puede ver eso ya que no ponian TIJ, solo MEX-NRT.

PD: Eres Aerofredy de fsmex?

No :s

hola, se puede llegar a saber como estarán en cuanto a trafico de pasajeros los Aeropuertos de La República Mexicana en unos 10 o 20 años? es que quiero saber si algún día algún otro Aeropuerto del país superara en numero de pasajeros al Aeropuerto Internacional de la Cd. de Mexico, ya se que suena casi imposible, pero no por completo!, Gracias y Salu2 :)

Hoy vi en Wikipedia en inglés que para el aeropuerto se esperan nuevos vuelos y nuevas líneas aéreas:


Qatar Airways (Doha,Frankurt au Mein) begins October 2008
Malaysia Airlines (CapeTown, Johannesburg, Kuala Lumpur)begins July 2008
Sol Airlines (La Romana) begins late 2008

Y los que ya sabemos:

Aeroméxico (Shanghai)begins May 27, 2008
Aeroméxico (Minneapolis-St Paul)begins June 2008
Aeroméxico (Detroit)begins April 6, 2008
Mexicana(Calgary)begins June 1, 2008
Mexicana(Edmonton)begins June 1, 2008
Aeroméxico (Mty-Roma)begins April, 2008

Con respecto a los dos primeros vuelos de Qatar y Malaysia, de ser cierto los vuelos le darían a la Cd de México una mayor conectividad e internacionalización como realmente se lo merece. Impresiona que una ciudad como Sao Paulo, que tiene casi la misma cantidad de población pero menor poder adquisitivo tenga en Guarulhos lineas como Air China, Alitalia, Pluna, SouthAfrican, Swiss, Tap, Conviasa y proximamente Korean y Qantas, un verdadero aeropuerto internacional en cambio Benito Juárez se ha venido quedando irrelevante. Recordemos que aunque el AICM es el más importante de Latinoamérica, Sao Paulo tiene Congonhas y Guarulhos y ambos superan los 34 millones de pasajeros. Ojalá y se concreten los nuevos vuelos, y con respecto al vuelo de MX-MTY-Roma ya no he sabido nada alguien tiene información? Espero sus comentarios.

hola, sobe el vuelo de Roma estando en Dallas me encontré con un ejecutivo de Aeromexico y le pregunte sobre el vuelo y me dijo que estaria operando a mas tardar en el verano de este año pero que si es un hecho..saluso

^^Supuestamente lo inician en julio
[QUOTE=eudes-al;19334646]Hoy vi en Wikipedia en inglés que para el aeropuerto se esperan nuevos vuelos y nuevas líneas aéreas:


Qatar Airways (Doha,Frankurt au Mein) begins October 2008
Malaysia Airlines (CapeTown, Johannesburg, Kuala Lumpur)begins July 2008[QUOTE]


Sobre los vuelos, Wikipedia no es muy confiable, y a lo que he leido, nada de esto es cierto, en muchas ocasiones rumores sin fundamentos son puestos en Wikipedia.

como diria mi abuelito, hasta no ver no creer!!!

y en lo personal veo venir un MEX-LHR en un futuro medio, es decir en menos de unos 5 anios... digo esto gracias al OPEN-SKY y la proxima apertura del SKYTEAM HUB en el mismo.

te lo voy a decir rapidamente, en el caso de hermosillo es el HUB y centro de conexiones de aeromexico en el Noroeste siendo esta aerolinea la que mayor movimiento registra en Mexico pese a las de Bajo costo que no llegan a las ciudades medias como aeromexico connect y aeromexico en mancuerna.

Tijuana por ser el mayor paso fronteriso y la de mayor dinamica mueve muchos pasajeros en transito a los EE.UU que no tienen como destino final LAX o Oakland / San Francisco en California,
segundo no tiene importancia el aeropuerto de San Diego para los mexicanos ya que opera solo una ruta desde la Ciudad de Mexico con Aeromexico lo cual es inoperante para la poblacion en Mexico que quiere llegar a California estado NorteAmericano con la mayor poblacion mexicana fuera del pais.
Tercero, tijuana concentra a una de la mayor poblacion que se mueve en el pais en avion por estar en el extremo mas al norte del pais lo que la vuelve una ciudad muy distante de las principales zonas urbanas del pais lo que contraresta con un apoyo del gobierno en una baja de los impuestos aereos y muchas opciones de vuelos.

las tarifas aereas a Tijuana son las mas bajas en promedio del pais.


las tarifas bajas no tienen nada que ver con apoyo gubernamental ni mucho menos, de hecho el aeropuerto de Tijuana es de los que tienen las tarifas mas altas del pais, las tarifas bajas se deben al volumen de pasajeros, no es lo mismo trepar 50 gentes al dia en un jet regional de aerolitoral, a llenar veintitantos vuelos diarios entre MEX y TIJ, con puros aviones grandes no regionales, por eso baja el costo.

^^Mucha razon, pues en las rutas mas baratas resulta haber mas competencia. Sale mas barato volar a GDL o MEX que a CEN, LMM o LAP, por la competencia. Igual que seria volar de MTY-MEX o TLC, GDL-MEX o TLC, etc.

Y si, ambos casos es lo mismo, en SAN solo hay un vuelo a SJD (en vacaciones a MEX cuatro veces por semana), mientras cuando llega a ver vuelos a cualquier destino en EUA, duran muy poco por la conveniencia de volar desde SAN, al igual que ellos lo hacen desde TIJ para volar a Mexico.

POCO PROBABLE QUE AEROLÍNEAS DE MÉXICO ADQUIERAN UN A-380


En el mundo entero los países tendrán que ampliar su infraestructura aeroportuaria para hacer frente a los niveles de saturación que hoy viven las terminales aéreas y, a su vez, se requerirá de aeronaves como el Airbus 380 con mayor capacidad para soportar el creciente tráfico de pasajeros. No obstante, hoy en día “el mercado latinoamericano está un poco limitado para el A-380, es un mercado chico”, a pesar de que existen rutas como Buenos Aires a Madrid o de Europa a México, pero llegará un momento en que los tráficos se desarrollen de tal forma que sea factible, aseguró Rafael Alonso, vicepresidente senior para América Latina, El Caribe y España de asuntos relacionados con el consumidor de Airbus. Durante la 15 Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae) 2008, que se lleva a cabo del 31 de marzo al 6 de abril en Santiago de Chile, señaló que la industria área en México está en un momento interesante con la llegada de las aerolíneas de bajo costo, mismas que revolucionan y hacen crecer al mercado. “Si siguen creciendo podemos vender más aviones”, destacó. Sin embargo, ve pocas posibilidades de que en los próximos años las aerolíneas mexicanas cuenten con aviones tan grandes como el A-380. (Aída Ulloa, El Universal)

http://www.asa.gob.mx/work/sites/webasa/resources/LocalContent/1754/65/01_04_08.doc

:lol:POCO PROBABLE QUE AEROLÍNEAS DE MÉXICO ADQUIERAN UN A-380


En el mundo entero los países tendrán que ampliar su infraestructura aeroportuaria para hacer frente a los niveles de saturación que hoy viven las terminales aéreas y, a su vez, se requerirá de aeronaves como el Airbus 380 con mayor capacidad para soportar el creciente tráfico de pasajeros. No obstante, hoy en día “el mercado latinoamericano está un poco limitado para el A-380, es un mercado chico”, a pesar de que existen rutas como Buenos Aires a Madrid o de Europa a México, pero llegará un momento en que los tráficos se desarrollen de tal forma que sea factible, aseguró Rafael Alonso, vicepresidente senior para América Latina, El Caribe y España de asuntos relacionados con el consumidor de Airbus. Durante la 15 Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae) 2008, que se lleva a cabo del 31 de marzo al 6 de abril en Santiago de Chile, señaló que la industria área en México está en un momento interesante con la llegada de las aerolíneas de bajo costo, mismas que revolucionan y hacen crecer al mercado. “Si siguen creciendo podemos vender más aviones”, destacó. Sin embargo, ve pocas posibilidades de que en los próximos años las aerolíneas mexicanas cuenten con aviones tan grandes como el A-380. (Aída Ulloa, El Universal)

http://www.asa.gob.mx/work/sites/webasa/resources/LocalContent/1754/65/01_04_08.doc

yo creo que si hace falta algún tiempo para que se llegue a ver uno de estos A380 en nuestro país, aunque no mucho quizas cuando construyan el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México se llegue una posibilidad de compra de uno de estos A380 puesto que según las estadísticas si se construye el nuevo aeropuerto en uno años transportaría hasta 60 millones de pasajeros, aunque también ahí que ver los costos por mantener a uno de estos gigantes y aceptar que no tenemos una buena economia por ello aun se va a tardar sin embargo podemos esperar como aviones próximos a hacer su aparición en el mercado nacional a los A340 o B787.

Yo creo que dada la gran cercanìa que Mèxico tiene al mayor mercado aèreo del mundo es muy poco probable que en el mediano o largo plazo Aeromèxico o Mexicana pueda adquirir la nueva versiòn de B-747, mucho menos el A-380. No es casualidad que en su tour mundial de promociòn y comercializaciòn el A-380 solo tocara en Latinoamèrica los aeropuertos Ministro Pistarini de Ezeiza en Buenos Aires y Guarulhos en Sao Paulo. Esto es lògico dado que estas importantes economìas se encuentra alejadas de las grandes rutas aèreas y en el caso de Buenos Aires teniendo destacadas rutas long haul hacia Milàn-Malpensa, Roma-Fiumicino y Barajas y de parte de Sao Paulo hacia Lisboa y Frankfurt ademàs de Zurich. Aunque como consuelo es muy probable que los cielos mexicanos sean surcados por el Leviatàn de los Aires, ya que tanto Air France como Lufthansa analizan seriamente servir sus rutas a la Ciudad de Mèxico con A-380, lo cual ya es para celebrar . Cheers!:cheers:

Vuelvo a repetir las aerolineas Mexicanas ni siquiera pasa por su cabeza adquirir un A380 ni un B747, un A380 para que? si un B777-300 puede hacer lo mismo que un avion tan grande como el A380, eso si con menos pasajeros, en Mexico es muy dificil que se llege a operar este avion, ninguna aerolinea Mexicana necesita un avion tan grande y con tantos costos para que quiere un avion de 800 personas si nunca va a ir lleno, es mejor que AM y mas probable que adquiera un B777-300, le sirve mas, menos costos y es capaz de hacer largos viajes, ni a mexicana le importa un A380 no han mostrado interes...

Saludos

Va Copa a Monterrey.
REFORMA, negocios; abril 15.

Ricardo Pedroza esta esperando tuno en pista para despegar sus vuelos directos Monterrey-Panamá.

Los de la aerolínea que el dirige en México parecen entusiasmados con los resultados del GDL-PAN, tanto que este lo ampliarían de 94 a 140 plazas.

Para el que ira a la tierra del cabrito, Copa solo esta a la espera de que las autoridades mexicanas le otorguen la autorización para que aterricen alla sus Boeing.

Si lo logra, será la única aerolínea latinoamericana hasta ahora que llega a tres destinos mexicanos: Cancún, Guadalajara y Monterrey.

Que equipo de Boeing equivale a 140 plazas? los van a traer a Guadalajara y Mty? o solo a Gdl

pero en las condiciones actuales mexico puede recibir un 380??

Que equipo de Boeing equivale a 140 plazas? los van a traer a Guadalajara y Mty? o solo a Gdl

Copa solo opera embraers 190 y Boeing 737NG, asi que supongo que Copa estara volandoa MTY son sus 737s, de echo en un periodico lei que proximamente el vuelo a GDL sera operado en 737 dado a la buana ocupacion de su vuelo actual..

Va Copa a Monterrey.
REFORMA, negocios; abril 15.

...Si lo logra, será la única aerolínea latinoamericana hasta ahora que llega a tres destinos mexicanos: Cancún, Guadalajara y Monterrey.

4 con el D.F...Copa está aplicandose con su "Hub de las americas", llegando a Panamá vuelas a cualquier cantidad de destinos en Sudamerica por un precio relativamente económico, nadamás tienes que aguantar el 737. Tengo buenas referencias del aeropuerto y de la linea, no por nada van sus vuelos hasta la madre desde la CM.

pero en las condiciones actuales mexico puede recibir un 380??

supuestamente si, la terminal 2 del AICM esta habilitado para esta aeronave...

yo creo que MEX no es un mercado redituable para el A380 por la cuestion del "cargo" y si es que se da las dos unicas con esa demanda son AF o IB que manejan dos vuelos diarios.

otro problema es el peso de la aeronave, no tengo idea de cuantos kms y que tan de madrugada necesitaria despegar en la ciudad de mexico.

Aumenta el tráfico aéreo

Aeropuertos de Chihuahua y Juárez manejaron más de 200 mil pasajeros en el primer trimestre

Manuel Quezada
Viernes, 09 de Mayo de 2008
Chihuahua, Chih.- Los aeropuertos de Reynosa, Ciudad Juárez, Culiacán, Chihuahua y Monterrey, fueron los que mayor incremento porcentual tuvieron en el tráfico de pasajeros durante el primer trimestre del año respecto al mismo periodo del año pasado.

De las 13 terminales administradas por el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), el de Reynosa incrementó su pasaje en un 90.8 por ciento, Ciudad Juárez aumentó en 36.1, Culiacán tuvo un 29.6, Chihuahua el 12.1 y Monterrey en 11.9 por ciento.

El reporte de resultados emitido a la Bolsa Mexicana de Valores detalla que Chihuahua tuvo un tráfico de 201 mil 500 pasajeros en los primeros tres meses del año en tanto que Juárez registró 260 mil 900.

OMA reportó sus resultados financieros y operativos en donde destacó que en los primeros tres meses tuvo un tráfico de 3.7 millones de pasajeros, lo cual representó un incremento del 11.5 por ciento, respecto al mismo periodo del año anterior.

Un total de 10 de los 13 aeropuertos reportaron crecimiento en el tráfico de pasajeros, de los cuales, los nacionales aumentaron un 15.8 por ciento y los internacionales decrecieron el 2.0 por ciento.

Los ingresos totales netos fueron de 502 millones de pesos, incrementándose 11.9 por ciento contra el mismo periodo del 2007.
El resultado neto del primer trimestre fue de una utilidad de 270 millones de pesos, mayor en un 112.5 por ciento a la obtenida en el mismo periodo del año anterior.

http://www.eldiariodechihuahua.com.mx/notas.php?IDNOTA=105625&IDSECCION=Econom%EDa&IDREPORTERO=Manuel%20Quezada

http://www.youtube.com/watch?v=OZTUeQkHnis
http://www.youtube.com/watch?v=KjThxOvYX7w
http://www.youtube.com/watch?v=iyh7wYBIVE4
http://www.youtube.com/watch?v=_ZozO0qPE_g
http://www.youtube.com/watch?v=bK9IzeTX0Z4
http://www.youtube.com/watch?v=f5IhzF08o7A