http://i295.photobucket.com/albums/mm158/palomo_19/Shanghai_Transrapid_002-1.jpg

|| INTRODUCCIÓN ||

Bueno Señores, abro este thread para hablar de todo lo relacionado con el proyecto mas ambicioso en la historia de Yucatán....el Tren Rapido peninsular.
Las noticias fluyen lento, pero si tenemos bastante información para mantener este thread.

|| INFORMACIÓN GENERAL ||

Inversión: Mil 700 millones de dólares.
Trayecto: Puerto de Altura de progreso a Riviera Maya.
Empresas interesadas: Una japonesa.

MMMMMM UN TREN RAPIDO BUENO LA VERDAD NO LO VEO MUY DETALLADO EN LA NOTA PERO SI TU DICES QUE SI ESTA CERCA PUES COMO ESTAS MAS CERCA DE LA INFORMACION TAL VZ ESTES EN LO CIERTO AUNQ CON LA QUE NOS IRAS PASANDO MI OPINION PODRIA CAMBIAR

en 5 meses estara el proyecto listo eso si es cierto...jejeje falta mucho...pero cerca antes parecia un proyecto muy lejano impensable, pero todo por una maravilla puede cambiar, en realidad ese proyecto estaba en la mente del tio de la gober hace mas de 20 años, y kreo q ella si se lo tomo enserio...

SALUDOS!!!

OYE Y ESA MARAVILLA QUE HAS MENCIONADO 2 VECES CUAL ES? ES QUE ME DEJASTESSSSS CON LA DUDA JEJEJE

¿Y como cual seria el recorrido del tren? ¿de donde a donde?

PUES ojala sea realidad, seria muy bueno un trean rapido que conecte a estas zonas de la peninsula...Haber que pasa...

una pregunta, chichen esta en el municipio de Valladolid?

SALUDOS!!!

¿Y como cual seria el recorrido del tren? ¿de donde a donde?

DE UN LUGAR A OTRO, DE UNA ESTACION A OTRA , ETC.. :lol: NO MENTIRA

OYE SI PALOMO COMO QUE RECORRIDO SERIA?:)

^^ la maravilla es Chichen Itza por cierto los invito al fenomeno de luz y sombra el 21 de marzo...jejeje y pues el recorrido es Campeche-Progreso-Merida-Chichen Itza-Cancun

Insisten en el “tren rápido”
La gobernadora dice que en cinco meses concluirá el proyecto

VALLADOLID.— La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco anunció que en cinco meses estaría listo el proyecto ejecutivo del tren rápido, que posteriormente se licitaría.
En cuanto al inicio de los trabajos, no hay fecha.

En breve entrevista, la mandataria informó que el arranque de la obra dependerá del Banco Mundial, que, como se ha informado, aportaría recursos.

La institución financiera determinará cuándo sería la licitación. Cuándo se le preguntó si el arranque de la obra se concretaría en 2008 ó 2009, reiteró que todo depende del Banco Mundial.

La gobernadora visitó esta ciudad para poner la primera piedra de la Plaza Bella, complejo comercial único en su tipo en el oriente del Estado, que edifica Plani Grupo y contará con una tienda ancla de Chedraui, cines, restaurantes, bancos, franquicias de ropa y amplio estacionamiento, como hemos informado ampliamente.

Las obras ya empezaron y se prevé inaugurar este año el complejo comercial.

También inauguró 18 aulas en el Centro Universitario de Valladolid y el remozamiento de las oficinas de la Dirección Municipal de Turismo.

La jefa del Ejecutivo reiteró que Valladolid tiene un futuro promisorio.

Dijo que llega al oriente del Estado “con el ánimo y el compromiso sincero de apoyar el desarrollo de esta región de gran historia y que cuida a nuestra maravilla del mundo que es Chichén Itzá”.

También afirmó que Yucatán necesita un Valladolid próspero, que asuma su liderazgo como motor económico del Estado.

Aseguró que la colocación de la primera piedra del centro comercial Plaza Bella significa un paso adelante para el Estado y que contribuirá a que Yucatán siga en el camino de tener una economía fuerte “Plaza Bella representa no sólo la modernidad y la innovación, sino un modelo de éxito.

En cuanto a la ciudad, aseguró que Valladolid debe ser una plataforma estratégica y logística en áreas importantes como el turismo y el comercio.— Juan Antonio Osorio Osorno

________________________________________

Plazo de 5 meses para el tren bala
Interés de empresas extranjeras por ese proyecto peninsular

La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco fijó un plazo de cinco meses para concluir el estudio de factibilidad del proyecto sobre el tren rápido, en el cual el Banco Mundial invierte $8 millones.

“Si el estudio de factibilidad arroja que el proyecto es inviable, reconoceré que nos equivocamos, que ese proyecto no es rentable. Sin embargo, no creemos que el proyecto sea inviable... pero vamos a esperar”, dijo.

Según la mandataria, tres empresas internacionales, entre ellas una japonesa, están dispuestas a invertir en el proyecto.

También presumió que es el único plan de Hispanoamérica cuyo estudio de factibilidad realiza el Banco Mundial.

En otro tema del gobierno del Estado, se informó que ante el gran de número de casos en litigio en los tribunales laborales, el pago de indemnizaciones por despidos del Ejecutivo se hará con base en una priorización, pues los recursos resultan insuficientes.

En el PRD yucateco, dos de sus corrientes se unieron para quitar a un grupo que mantiene secuestrado al partido, según dijeron.

:banana::banana::banana::banana:

SALUDOS!!!

OTRA MAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Interés nipón en el tren
Fijan un plazo de 5 meses para decidir si el plan es factible

La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco fijó un plazo de cinco meses a su plan de tren rápido.

Ese, dijo, es el tiempo que llevará el estudio de factibilidad del proyecto, en el que el Banco Mundial invierte $8 millones.

—Si el estudio de factibilidad arroja que el proyecto es inviable, reconoceré que nos equivocamos, que ese proyecto no es rentable.

Sin embargo, sostuvo que “no creemos que el proyecto sea inviable... pero vamos a esperar”.

El análisis incluye una red ferroviaria de 187 kilómetros, para determinar qué tramos pueden ser incluidos en el derrotero.

La gobernadora indicó que tres empresas internacionales, entre ellas una japonesa, están dispuestas a invertir en el proyecto.

En todo caso, dijo, el proyecto es de largo plazo (unos seis años) y precisó que en su administración se iniciaría la primera etapa: el transporte turístico.

—La primera etapa, como transporte turístico, propone que el tren suba a los visitantes que llegan de los cruceros en Progreso y los lleve por la ruta Mérida-Izamal-Chichén Itzá-Playa del Carmen-Cozumel, donde se subirían de nuevo a sus cruceros. O viceversa, los turistas bajarían del crucero en Cozumel y abordarían el tren rápido hacia Progreso, pasando por esos puntos, en un viaje de 14 ó 16 horas.

—La segunda etapa del proyecto es el transporte de carga. En el Estado no somos competitivos por el alto costo del transporte de carga.

—La tercera y última etapa es la función del tren rápido para el transporte de pasajeros de Mérida a Quintana Roo, en primera, segunda y tercera clases.

—Es el único proyecto de su tipo en Hispanoamérica cuyo estudio de factibilidad está a cargo del Banco Mundial —subrayó.

La funcionaria habló del tema en un desayuno con trabajadores de la radio y televisión, en el Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI.— Wílliam José Casanova Vázquez

Wow, se habla de un tren bala, y se menciona a Japón, esto se torna cada vez mas interesante, si algo hay que reconocer es lo bueno que son los japoneses en temas de trenes y tecnología, solo espero que este proyecto marche bien y no tenga ninguna traba.

Si, parece que si va en serio....

Me da mucho gusto, creo que este proyecto es muy viabley creo que sera une exito total, la peninsula de Yucatan tiene mucho que ofrecer, en hora buena y que este proyecto sea una realidad pronto...

Ojala se concrete este proyecto para una ciudad tan importante como Mérida.

Esperemos se concrete.

si se concreta, seguramente va a ser trasnpeninsular. es decir hasta cancun

...
—La primera etapa, como transporte turístico, propone que el tren suba a los visitantes que llegan de los cruceros en Progreso y los lleve por la ruta Mérida-Izamal-Chichén Itzá-Playa del Carmen-Cozumel, donde se subirían de nuevo a sus cruceros. O viceversa, los turistas bajarían del crucero en Cozumel y abordarían el tren rápido hacia Progreso, pasando por esos puntos, en un viaje de 14 ó 16 horas.

—La segunda etapa del proyecto es el transporte de carga. En el Estado no somos competitivos por el alto costo del transporte de carga.

—La tercera y última etapa es la función del tren rápido para el transporte de pasajeros de Mérida a Quintana Roo, en primera, segunda y tercera clases.
...

Por un lado esta bien que se considere este a corredor como una alternativa de transporte para la Península de Yucatán. Pero por el otro, yo propondría la implantación del sistema en sentido inverso: que comience el servicio directamente como un sistema de pasajeros que conecte a Mérida con Cancún, y paralelamente tener una sección de vía dedicada a carga. Si se comienza a implantarlo como una ruta netamente turística, se corre el riesgo de promover al tren como un medio únicamente destinado al turismo, y no para el público en general. El beneficio debe ser parejo para toda la población residente, y no solo para un conjunto de personas que tienen una estancia temporal en la zona.

^^ Estoy de acuerdo, si hablando de VIABILIDAD se platean construir primero un tren destinado al TURISMO, el Banco Mundial los mandara por un tubo.

Es que es una paradoja...

Progreso no maneja un gran volumen de cruceros turisticos como otros puertos del pais, y si voy de Progreso a Cozumel, tendre la demanda necesaria para un tren rapido? Quiza en el intervalo de Progreso a Merida si, pero no se requeriria de un servicio de inversion tan alta como un tren rapido. Y si lo hicieran solo para justificar ir hasta Chichen Itza, creo que seria el primer tren rapido para ir a ver unas ruinas arqueologicas, que ya ni las piramides de egipto.

Y la otra es...

Si un turista que llegue a cozumel se lanze a lugares que no son conocidos, ya que no son muy promocionados, como Progreso, Izamal. Quiza para merida y chichen si, pero tendrian que reforzar su promocion turistica.

Lo mas conveniente es que primero habiliten el servicio de pasajeros Merida - Cancun, ya que seria mas facil que un turista llegue a Merida y se distribuya en los lugares de interes alrededor de ella y lo mismo en Cancun, incluso en puntos intermedios como Valladolid. Ya que el mayor trafico entre Merida y Cancun es el de personas.

de todas maneras creo que es una gran proyecto y veo que si va en serio
6 ños no es mucho tiempo verdad?

Bueno, no hay que emocionarse ni hacerse falsas ilusiones, estudios de factibilidad y proyectos ejecutivos en varias ciudades del pais los hay y de construccion nada de nada, lo mismo se decia del tren bala DF-Gdl, ya casi casi que estaban en la licitacion y...nada!

Hay que ser muy prudentes con esto, habra que esperar...

^^ Estoy de acuerdo, si hablando de VIABILIDAD se platean construir primero un tren destinado al TURISMO, el Banco Mundial los mandara por un tubo.

Es que es una paradoja...

Progreso no maneja un gran volumen de cruceros turisticos como otros puertos del pais, y si voy de Progreso a Cozumel, tendre la demanda necesaria para un tren rapido? Quiza en el intervalo de Progreso a Merida si, pero no se requeriria de un servicio de inversion tan alta como un tren rapido. Y si lo hicieran solo para justificar ir hasta Chichen Itza, creo que seria el primer tren rapido para ir a ver unas ruinas arqueologicas, que ya ni las piramides de egipto.

Y la otra es...

Si un turista que llegue a cozumel se lanze a lugares que no son conocidos, ya que no son muy promocionados, como Progreso, Izamal. Quiza para merida y chichen si, pero tendrian que reforzar su promocion turistica.

Lo mas conveniente es que primero habiliten el servicio de pasajeros Merida - Cancun, ya que seria mas facil que un turista llegue a Merida y se distribuya en los lugares de interes alrededor de ella y lo mismo en Cancun, incluso en puntos intermedios como Valladolid. Ya que el mayor trafico entre Merida y Cancun es el de personas.

Estoy muy acuerdo contigo, pero pronto progreso sera un boom, todo indica que el Gran Museo de la Civilizacion Maya que algunos dicen que sera comparado con los mejores museos del mundo, se pondra cerca de este puerto y que sera una visita obligatoria ahi...pero hasta no construir no creer...jejeje

SALUDOS!!!

wow un museo q se puede compara con los mejores que bien aunq como dice dieQro hay que esperarnos pero no puedo aguantar las ilusiones

^^Lo del museo esta mas que confirmado la federacion ya mando el 20% del dinero...pronto abrire un thread referente a ese gran museo que sera como dicen una joya del arte moderno el Latinoamerica...

SALUDOS!!!!

excelente que bueno por la peninsula que espero con este tren despierte y demuestre su potencial

Creo que si el proyecto de tren bala entre el DF y Guadalajara se canceló por ser incosteable este tiene menos posibilidades de construirse, además no entiendo como es que piensan extenderlo hasta Cozumel, construir un puente hasta la isla sería demasiado costoso. Tal vez un tren solo entre Mérida y Cancun con parada en Chichen Itzá podría tener sentido pero creo que más bien sería un tren normal ya que un tren bala es muchas veces más costoso y no creo que a un turista le haga mucha diferencia llegar a Chichen Itzá en media hora o en una hora como para pagar un precio varais veces más caro.

no es por ser negativo pero este tipo de infraestructura es solo un sueño para mexico, excepto para el DF y a duras penas MTY, ojala y si sea verdad, pero llevamos AÑOS con lo mismo y hasta ahora nada.

igual y alla en el sureste dan la sorpresa y ojala fuera asi para ponerle el ejemplo a ciudades mas grandes como puebla que durante años han sido promesas incumplidas.

Creo que si el proyecto de tren bala entre el DF y Guadalajara se canceló por ser incosteable este tiene menos posibilidades de construirse, además no entiendo como es que piensan extenderlo hasta Cozumel, construir un puente hasta la isla sería demasiado costoso. Tal vez un tren solo entre Mérida y Cancun con parada en Chichen Itzá podría tener sentido pero creo que más bien sería un tren normal ya que un tren bala es muchas veces más costoso y no creo que a un turista le haga mucha diferencia llegar a Chichen Itzá en media hora o en una hora como para pagar un precio varais veces más caro.

jeje, claro que no se construira un puente entre cozumel y la zona continental, seria el mas largo de Mexico y ademas adios a los cruceros que no podrian navegar por la zona.

A lo que se refieren, es que los cruceros que llegan a cozumel comunmente no les dan mucho tiempo a los paseantes de bajar y adentrarse mas alla de las costas de Quintana Roo, lo que harian seria viajar de Cozumel a Palya del Carmen en barco que tarda aproximandamente 30 min y luego en otros 30 min llegar por ejemplo a Chichen Itza. Y los mismo pasaria en Puerto Progreso

no es por ser negativo pero este tipo de infraestructura es solo un sueño para mexico, excepto para el DF y a duras penas MTY, ojala y si sea verdad, pero llevamos AÑOS con lo mismo y hasta ahora nada.

igual y alla en el sureste dan la sorpresa y ojala fuera asi para ponerle el ejemplo a ciudades mas grandes como puebla que durante años han sido promesas incumplidas.

Yo creo que la diferencia entre usar un tren asi en el DF o Mty, es que en estas ciudadades seria un servicio netamente para la poblacion regional, cosa que es muy buena. Pero en esta region a parte de brindar un servicio a la comunidad tambien podria ser usado por el turismo, ya que no es lo mismo que lo usen personas locales a que tambien lo usen personas de todo el mundo.

Quiza si sea un sueño guajiro, pero necesitarias venirte por estos rumbos (o quiza ya lo has hecho) en automovil y circular por las autopistas Merida-Cancun ó Cancun-Tulum para poder notar los dinamicas que son. Y quiza no veas tan descabellada la idea de la necesidad de un tren de pasajeros.

jeje, claro que no se construira un puente entre cozumel y la zona continental, seria el mas largo de Mexico y ademas adios a los cruceros que no podrian navegar por la zona.

A lo que se refieren, es que los cruceros que llegan a cozumel comunmente no les dan mucho tiempo a los paseantes de bajar y adentrarse mas alla de las costas de Quintana Roo, lo que harian seria viajar de Cozumel a Palya del Carmen en barco que tarda aproximandamente 30 min y luego en otros 30 min llegar por ejemplo a Chichen Itza. Y los mismo pasaria en Puerto ProgresoY que tan rentable sería eso para el país?, por que una de dos, o sería muy caro el pasaje para ir a visitar Chichen Itzá o Mérida o bien tendría que haber un fuerte subsidio gubernamental que no se recuperaría con el gasto de los turistas en esos lugares por un solo día.

Posiblemente un tren normal que te llevara en una hora u hora y media a Chichen Itzá desde Cancun podría funcionar pero ya un tren rápido lo veo muy difícil y ni que decir de un tren bala.

^^ Eso si no lo se compañero Rodrigo. Ya los respectivos estudios lo diran.

y los estudios estan muy baratos ehhh...8 millones...

Quiza si sea un sueño guajiro, pero necesitarias venirte por estos rumbos (o quiza ya lo has hecho) en automovil y circular por las autopistas Merida-Cancun ó Cancun-Tulum para poder notar los dinamicas que son. Y quiza no veas tan descabellada la idea de la necesidad de un tren de pasajeros.

imaginate cuanta gente hay que transita entre el DF y Puebla, la ciudad mas grande e importante de pais y la cuarta mas importante respectivamente, entre ellas dos, una de las autopistas mas transitadas e importantes del pais, aun asi, no tenemos proyectos como ese y eso que estamos a la vuelta de la esquina.

reitero que ojala y alla den la sorpresa, nada me daria mas gusto que eso, tienen que dar el ejemplo a otras ciudades y asi crear una "competencia" que nos beneficiara a todos.

Ferrocarrileros yucatecos confían en el nuevo plan del tren rápido
Hace falta inversión y mantenimiento a la infraestructura

En el ocaso de su larga historia, un puñado de ferrocarrileros yucatecos juega un desigual partido de sóftbol.

Son los jubilados contra activos. En cifras, son las novenas representantes de 1,500 inactivos contra apenas 85 trabajadores que mantienen prendida una veladora a la promesa de tren bala de la gobernadora Ivonne Ortega.

Son los 85 sobrevivientes de un mal período del ferrocarril en las manos de empresarios.

—Génesis-Wyoming (consorcio estadounidense de la cual fue filial la concesionaria Chiapas-Mayab) nunca tuvo interés en recuperar el esplendor del ferrocarril yucateco —sostiene Ernesto Sonda Castro, portavoz de los ferrocarrileros. Entre mascotas, bates y el calentamiento de una mañana despejada, de sol inclemente, uno de los jubilados aprovecha el tiempo bajo los toldos de plástico, que protege a líderes sindicales y autoridades invitadas al juego.

“El tren pasa primero”, se lee en el lomo. Es una novela de Elena Poniatowska.

—Me fascina la parte donde relata la grandeza del ferrocarril en Izamal —se regocija el lector, quien declina dar su nombre: “Sólo nuestro líder puede dar declaraciones a la prensa”.

Ese libro es un repaso del lado oscuro del sindicalismo ferrocarrilero y del gobierno. Aborda los tejemanejes de líderes coludidos con la empresa; las vacilaciones de negociadores y políticos más preocupados por preservar su puesto que por responder a demandas justas de un gremio capaz de afectar las comunicaciones del país, el abuso de confianza de sindicalistas cercanos al líder, los gérmenes de corrupción que minaron al Strm tras el movimiento de inconformidad de 1958.

Pero este viernes, en el campo de softbol, sólo hay aplausos, tacos de cochinita y cervezas en presentación de “cuartitas” para festejar los 75 años del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana.

Sonda Castro confirma el fracaso de la concesión del servicio a la empresa Chiapas-Mayab con una cifra: “Cuando ese empresa recibió la concesión para operar la ruta del Sureste por treinta años, los trenes viajaban a 30 kilómetros por hora. Ocho años después, devolvieron el servicio al gobierno mexicano con trenes que apenas levantan los 10 kilómetros por hora”, asegura.

—Nunca hubo mantenimiento de las líneas. No hubo interés en invertir. Empresarios e industriales buscaron otros medios de transporte de carga —indica Sonda Castro.

Ahora al servicio de la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), los 85 sobrevivientes yucatecos confían en que el Banco Mundial aprobará, en cinco meses, la viabilidad del proyecto de tren bala..— Wílliam José Casanova Vázquez

imaginate cuanta gente hay que transita entre el DF y Puebla, la ciudad mas grande e importante de pais y la cuarta mas importante respectivamente, entre ellas dos, una de las autopistas mas transitadas e importantes del pais, aun asi, no tenemos proyectos como ese y eso que estamos a la vuelta de la esquina.

reitero que ojala y alla den la sorpresa, nada me daria mas gusto que eso, tienen que dar el ejemplo a otras ciudades y asi crear una "competencia" que nos beneficiara a todos.

Siempre he soñado con que un día planean e inauguran una línea de tren entre Puebla y México. Esta nueva línea permite tomar el tren en una estación secundaria cerca de mi casa en la Nápoles y me deja apearme en otra estación secundaria cerca de La Paz en Puebla. En las vías centrales (en mi sueño la línea tiene 4 vías) corre el tren bala México-Veracruz.

Soñar no cuesta nada...

^^Eso...este tren fue una mega propuesta de campaña...pero ya saben algun dia habra un tren pero nunca nos dijeron cuando...se que el proyecto esta cerca pero haber que secude...

SALU2!!

Fuente: Diario de Yucatan

Ven inconvenientes al tren rápido en Yucatán
Se debe conservar el encanto de Mérida, opina un embajador

Ayer se conocieron dos visiones sobre el proyecto del tren rápido Progreso-Riviera Maya que promueve el gobierno del Estado.

Por un lado, el embajador de la OEA en México, Oscar Maúrtua de Romaña comentó que le parece una idea interesante, pero deben tomarse en cuenta también sus inconvenientes, como las congestiones viales y problemas de otra índole.

“Creo que Mérida, Yucatán en general, lo digo honestamente porque le tengo cariño a esta hermosa ciudad, debe preservarse con su encanto”, opinó.

Por su parte, la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco presentó en la ciudad de México, ante la Cámara Americana de Comercio, varios proyectos de inversión, entre ellos el tren rápido.

SALUDOS!!!

he que tiene que ver el encanto de merida con el tren rapido???:nuts:

Eso mismo digo yo! Dios! :ohno: no puedo creer que diga eso... el ecanto merida no lo va a perder! o sea no se van a tirar edificios "encatandores" para construir vias o estaciones!!

Demanda IP estudio del tren rápido

Urge conocer factibilidad del proyecto: Coparmex
La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) solicitó la inmediata presentación del estudio de factibilidad del tren rápido, considerado el proyecto más ambicioso de la actual administración.
El representante de ese sindicato empresarial en esta ciudad, Luis Felipe Solís Mier y Terán, urgió ayer al Gobierno Estatal presentar ese estudio del tren rápido que uniría a los tres estados de la Península, para que la iniciativa privada se vaya preparando y analice si le conviene invertir en el proyecto.
“Ya nos urge que nos presenten con detalle el estudio, pues nos han hablado de él, pero no nos han mostrado el documento listo. Hasta ahora la apertura ha sido buena, pero falta que nos justifiquen el proyecto para que los empresarios determinemos si le entramos o no”, puntualizó.
Insistió en que es un proyecto muy ambicioso y el sector productivo desea conocer ya sus alcances y factibilidad, pues sí habría interés del capital privado para invertir en esa obra.

SALUDOS!!!

si y pues ojala se haga aunque sea ahi en la peninsula pero sige siendo mexico y ojala se concrete pero es cierto no hay que emosionarse porque creo hasta donde yo se los unicos ya confirmados es el de cd de mexico y el de ags

SIGUE VIVO EL TREN Y MAS CIUDADES SE QUIEREN SUMAR!!!!

Pretenden que proyecto del tren llegue a Tulum

Los organizadores de la Reunión de Logística Sustentable dan su respaldo al proyecto del gobierno de Yucatán del ferrocarril Progreso-Valladolid.

Los organizadores de la Reunión de Logística Sustentable a realizarse del 3 al 6 de julio buscarán influir con sus proyectos, para que el proyecto del gobierno de Yucatán de construir un tren entre Progreso y Valladolid, llegue hasta Tulum y así tener un transporte limpio y ecológico.
Antonio García Llano, presidente del comité organizador, sostuvo que Cancún lo tiene todo para convertirse en el principal abastecedor de insumos y servicios del Caribe; lo que haría falta, dijo, es un ferrocarril rápido y eficaz.
"Sabemos que la gobernadora Ivonne Ortega tiene la idea del tren Progreso-Valladolid. Nuestra intención es que haya inversionistas interesados en esta reunión, para ampliarlo a Tulum y así crear una red de comunicación que pudiera ser de comercio y de turismo", comentó el también dirigente de la Confederación Española de Comercio.
En el terreno de las finanzas, explicó que comprar en la ciudad una malla ciclónica enviada desde Barcelona a un puerto mexicano y de ahí a Guadalajara, para finalmente adquirirla en Cancún representa un 38 por ciento más de costo.
En ese sentido, manifestó que enviar un contenedor de Valencia, España a Veracruz cuesta mil 300 dólares, y del puerto jarocho a Cancún 2 mil 300 dólares. "Tenemos que hacer un puerto competitivo para que el consumidor final no salga perjudicado", añadió.
"Es muy fácil construir miles y miles de kilómetros de carreteras, sin importar el medio ambiente, la contaminación que generan los autobuses de carga y de transporte, cuando en todo el mundo se protege al ferrocarril como un medio de transporte eficaz, seguro y que contamina mucho menos", aseguró.
Un ejemplo de lo anterior, mencionó, se puede ver en Cuba, donde existe el proyecto de hacer un tren que atraviese todo el país, para sacar de la circulación a los camiones de carga. "Esta tendencia la siguen en Chile y Argentina también", añadió.
García Llano citó a China que ya cuenta con 13 mil kilómetros de vías férreas y que para el 2013 tendrá 17 mil kilómetros más. "En las carreteras miles de contenedores con mercancía valiosa, se maltratan o simplemente son robados. Es un riesgo para los comerciantes", acotó.
Indicó que en el congreso habrá participantes de 12 países latinoamericanos y expositores de Alemania y España.
"No puede ser que en 1910, México haya tenido una de las redes ferroviarias más extensas del mundo y un siglo después ya no quede nada. Muchos industriales prefieren que sus mercancías lleguen a Acapulco o Ixtapa porque son más económicos. Tenemos que optar por la opción del tren".

http://www.novenet.com.mx/seccion.ph...15&m=05&y=2008

SE ME HACE QUE NOS SORPRENDERAN MUY PRONTO CON EL PRIMER TREN BALA o rapido EN MEXICO!!!

hola amio palomo, y no sabia de este proyecazo, estaria deperlas que lo hicieran en el miso trayecto que esta autopista

http://yuyu.en.eresmas.com/mapayucatan.jpg

claro alomejor con ramales interiores o algo asi o anque sea de merida hasta tulum

......

Miren este tren sera conectado de progreso a ????....el caso es que sera para transportar productos y a pasajeros....y sera peninsular pero por el momento solo se sabe que saldra de progreso....

MMM uyyyyyy pues si ese va a ser el trayecto yo solo veo beneficios para quintana roo............^^^^^^^^

Al contrario, porq esto ayudaria a que turistas q van a Cancun tambien vayan a Merida y a Campeche

Al contrario, porq esto ayudaria a que turistas q van a Cancun tambien vayan a Merida y a Campeche

Eso mismo pienso....beneficiara sobre todo a campeche y merida....

POSIBLE TRAYECTORIA SEGUN LAS NOTAS ANTERIORES...


http://img217.imageshack.us/img217/5867/121qi8.png (http://imageshack.us)

Al contrario, porq esto ayudaria a que turistas q van a Cancun tambien vayan a Merida y a Campeche

Exaaaacto es lo mismo que pienso yo, ya que a veces cuando uno visita un lugar turistico de renombre nunca por desconocimiento y por no batallar no visitamos otros lugares cercanos de igual belleza y que tienen mucho que ofrecer, y la idea del tren es fantastica.

POSIBLE TRAYECTORIA SEGUN LAS NOTAS ANTERIORES...


http://img217.imageshack.us/img217/5867/121qi8.png (http://imageshack.us)

pues es casi como te dije, te digo si se unieran los tres estados y también se fuera para campeche y diera una vuelta completa estaria chNg0n

Reaparece el Tren Rápido de Yucatán, buscando inversionistas en España

De la mano de ProMéxico, nuevo sistema del gobierno federal mexicano, inicia promoción de infraestructura en Europa, entre la que se incluyó el proyecto del Tren Rápido de Yucatán, uno de los 50 proyectos más ambiciosos del país que se ofertan al extranjero.
ProMéxico inició el plan para la diversificación de la economía mexicana en Europa, mediante el cual difundirá programas y proyectos prioritarios para el desarrollo del país relacionados con infraestructura.

En el marco de la participación mexicana en la Expo Internacional del Agua Zaragoza 2008, el director general de ProMéxico, Bruno Ferrari, reiteró que esa estrategia de negocios incluye misiones empresariales en seis ciudades de Europa.

Señaló que en Madrid, Zaragoza, París, Londres, Frankfurt y Milán se difundirán entre junio y el 21 de septiembre los 50 proyectos de mayor trascendencia federal y estatal, entre los que se encuentra el Tren Rápido anunciado por la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco.

España es el octavo país con el que México establece sus mayores relaciones comerciales, lo que representa un campo de oportunidades para incrementar las inversiones.
En este primer foro de negocios se difundieron diversos proyectos y programas de los estados de Baja California, Chiapas, estado de México, Hidalgo, Michoacán, Morelos, Puebla, Sinaloa, Tamaulipas y Yucatán.

Entre ellos, el tren rápido de Yucatán; el proyecto aduanal La Célula, ubicado en la región centro del país; la plataforma logística de Tizayuca y el Aeropuerto Internacional de Carga de Baja California "El Tigre".

De igual forma, las ampliaciones del aeropuerto de Cuernavaca de Puebla; así como los programas de transportación masiva y de prestación de servicios en el Estado de México.

pues es casi como te dije, te digo si se unieran los tres estados y también se fuera para campeche y diera una vuelta completa estaria chNg0n

^^Y de pasadita que conectaran mejor hasta Villahermosa no lo creen???

:lol:

Ojalá y se concrete pronto!!

De igual forma, las ampliaciones del aeropuerto de Cuernavaca de Puebla; así como los programas de transportación masiva y de prestación de servicios en el Estado de México.

¿A que se referiran con eso????

:nuts:

Se referirán al suburbano?

Atrasado, proyecto del tren rápido
Nueva propuesta considera un metro en Periférico

El proyecto del tren rápido para Yucatán seguirá atrasándose, debido a cambios realizados de última hora en el anteproyecto, lo cual aplazará tres meses más la entrega del dictamen realizado por el Banco Mundial (BM), informó la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco.
La mandataria señaló que el estudio, que avalaría la puesta en marcha de ese proyecto de campaña, debería darse a conocer en agosto próximo, pero ahora tendrán que esperar hasta casi finales de noviembre para saber qué procederá.
“Acabamos de agregar algunas cosas al proyecto del tren rápido que atrasan un poco los resultados. Planteamos la posibilidad de que tengamos un metro que rodee el Periférico de Mérida y que permita desconcentrar el tráfico del Centro de la ciudad, por lo que ahora se evaluará este agregado y el dictamen se emitirá tres meses más de la fecha antes establecida”, dijo.
“El tren rápido funcionaría en modalidades de carga, con la Plataforma Logística en Progreso, y se conectaría con Campeche por la vía de México y hacia Quintana Roo”, recordó.
En el plano turístico, añadió, el recorrido sería Progreso-Mérida, Mérida-Izamal, Izamal-Valladolid, Valladolid-Chichén Itzá y Chichén Itzá-Playa del Carmen, con la idea de que quienes viajan en crucero puedan bajar en Yucatán, dormir en Progreso y subir a algún crucero en Cozumel. TRANSPORTE DE PERSONAL
“La modalidad de transporte de personal sería exclusivamente Mérida-Quintana Roo, aunque en el estudio de factibilidad se determinará si el punto final será Cancún, Tulum o Playa del Carmen”, añadió.
“El Gobierno Federal está esperando el estudio de factibilidad y ha mostrado disposición para la autorización oficial por medio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)”, afirmó.
Asimismo, acotó, funcionarios de la Secretaría de Fomento Económico están en España, donde estamos promocionando este proyecto como uno de los atractivos del Gobierno Federal, el cual también promociona el proyecto de una Plataforma Logística en Valladolid y tres asuntos más.
Respecto al Metrobús, que sería similar a la propuesta realizada en el 2003 por el Plan Estratégico de Mérida (PEM) mediante la autoridad municipal, la titular del Ejecutivo insistió en que se trata de un proyecto alterno de iniciativa propia, que daría servicio de transporte mediante vías colocadas en el Periférico de la ciudad capital.
“El tren que rodearía al Periférico sería un transporte local para Mérida y distribuiría por estaciones a los pasajeros. Esto permitiría descongestionar el tráfico del Centro Histórico, pero aún está en veremos”, comentó.
“Puede ser que el estudio de factibilidad para el proyecto integral nos pida especificar los tiempos para concretar el aspecto de modalidad de carga o el de turismo y a lo mejor no se termina todo en esta administración”, advirtió.
“Esperamos contar con un dictamen positivo y dejar un proyecto bien sustentado que permita proseguirlo en la próxima administración. Mientras tanto, lo del metrobús seguramente será un trabajo tardado y costoso, por lo que las propuestas para concretar la idea podrían llevar más de 10 meses”, enfatizó.
PROYECTO DEL PEM
En julio pasado, antes de que tomara posesión, el PEM retomó el proyecto de crear un circuito periférico y lo propuso a la mandataria, junto con el plan para construir más pasos a desnivel en el Periférico de la ciudad.
Asimismo, en ese entonces, las actuales autoridades municipales informaron que estaban en análisis del trabajo realizado por el plan estratégico, para convertir esa zona de Mérida en un gran distribuidor del transporte urbano y foráneo.
De acuerdo con el estudio “El Periférico como gran ordenador del transporte y las actividades económicas estratégicas de Mérida”, realizado por el PEM, “el Periférico deberá destinar un carril preferente para el transporte colectivo, con la señalización y el equipamiento correspondiente”, además de ser “un gran distribuidor del transporte urbano y foráneo”.
Asimismo, “en la intersección del Periférico con los grandes agrupamientos de servicios y actividades económicas propuestos, se construirán estaciones de trasbordo y la franja central de esa área se deberá mantener libre para la futura construcción de un sistema de transporte colectivo, tipo tren ligero, a mediano plazo”, lo cual se ajustaba a los planes del tren rápido propuesto por la entonces mandataria electa, Ortega Pacheco.
Mientras tanto, en el rubro de integración urbana se planeaba que el espacio entre las obras de ampliación y el derecho de vía se dejara sin uso, para permitir la futura ampliación del Periférico a cuatro ó cinco carriles para cada sentido.

:banana::banana::banana::banana: Esta nota, ya nos dice habla mas....ahora hay que esperar hasta noviembre!!!!

SALUDOS!!!

Buuu... tenia mucha fe en que se realizara este gran proyecto.... que triste que parezca que no se realizara :ohno: La idea de moverse en los estados via tren me encanta.
Ahora a ver si el de Gto. se realiza igual...

Jjajajajajaj... lo que es postear y comentar posts sin siquiera leerlos. Señores, si prestan atención al post, verán que Palomo tendrá que esperar hasta noviembre, y no agosto, y Aecio se alegrará de entender que el proyecto no está cancelado, sino por el contrario, se analizará una versión "ampliada".

^^ Ya modificado....hasta noviembre....y no se preocupen yo siento que no se cancelara...sino que se modificara.

SALUDOS!!!

Tres grandes proyectos de infraestructura

Ante representantes de importantes grupos industriales y corporativos de Colombia, Costa Rica, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Panamá y Belice, Ortega Pacheco destacó los tres grandes proyectos anclas de su gobierno en los que en su conjunto se pretenden invertir dos mil 860 millones de dólares.

Se trata del Tren Rápido que conectará al Puerto de Altura de Progreso con la Riviera Maya, en el que se aplicarían mil 700 millones de dólares, y la creación de un Centro Logístico Integrador cercano a la costa este de los Estados Unidos, Europa y el Caribe, con una inversión de mil 100 millones de dólares.

Así como otro Centro Logístico en el oriente del estado que convertirá a Yucatán en el gran proveedor de bienes y servicios de la Riviera Maya, en el que se pretenden canalizar 60 millones de dólares.

Aunado a esto, la actual administración estatal estudia la creación de un Recinto Fiscalizador Estratégico, que permitirá introducir mercancía y productos en una zona franca y desde ahí aprovechar las ventajas geográficas de Yucatán en el comercio regional e internacional.

En el encuentro, denominado "Oportunidades de Inversión en el sur-sureste", además de la gobernadora de Yucatán participaron sus homólogos de Campeche, Jorge Carlos Hurtado Valdez; de Chiapas, Juan Sabines Guerrero; de Gerrero, Zeferino Torreblanca Galindo; de Quintana Roo, Félix González Canto; de Puebla, Mario Marín; y de Tabasco, Andrés Granier Melo.

"Esos son los proyectos de infraestructura en los que ustedes pueden participar o en los que pueden anclar sus negocios; sin embargo, Yucatán tiene más, mucho más para ofrecer", puntualizó la gobernadora.

Como ejemplo, la titular del Ejecutivo local resaltó que el estado se convertirá en la primera entidad del país que explote de manera industrial y comercial la Jatropha curcas, planta endémica de la región, en una extensión inicial de dos mil hectáreas para producir biodiesel, a lo que se sumarán otros proyectos de biocombustibles como etanol a partir de celulosa.


:banana::banana::banana::banana: ya es casi un hecho!!!!

Informacion del Tren!!!
Respecto a los ocho grandes proyectos de inversión que impulsa el Ejecutivo estatal, recordó que uno de ellos es el tren rápido, para el cual en unos meses el BID terminará el proyecto de factibilidad. Ya hay un grupo asesor para concretar ese plan.

Ese tren tendría una conexión entre Mérida y Progreso y otra de Mérida a Valladolid, de donde se dividiría en dos ramales: uno que llegaría a Cancún y otro que iría a Tulum.

La inversión inicial para el proyecto ferroviario es de $4,400 millones, de un total de $17,600 millones. Se daría servicio de carga general, transporte de materias primas y de pasajeros, entre estos últimos estarían los miles de yucatecos que trabajan en la Riviera Maya.

“Es el primer proyecto de su tipo en México y el único con esas características en Hispanoamérica”, dijo el funcionario. Otro proyecto es el de la producción de biodiesel, que se impulsa porque, después de Brasil, las tierras yucatecas son las mejores del continente para cultivar la Jatropha curcas, planta de la que se obtiene el aceite para ese fin. Se comenzará con 2,000 hectáreas (la meta son 25,000), mediante una inversión de cinco millones de dólares.— HANSEL VARGAS AGUILAR

Ruta oficial!!!

http://i295.photobucket.com/albums/mm158/palomo_19/ruta.jpg

Analizan QR y Yucatán viabilidad de proyectos de una red ferroviaria

La discusión entre autoridades de ambos estados se centra en si el ferrocarril se enfocaría sólo a la parte de carga o también de pasaje, dice funcionario de SCT.

Jul 06 2008

CANCUN, MX.- La Dirección de Comunicaciones y Transporte de la Zona Norte (DCT-ZN) de Quintana Roo, dio a conocer que los ejecutivos de Quintana Roo y Yucatán ya analizan la viabilidad del proyecto de una red ferroviaria.

Al respecto, el comercio organizado de Cancún se pronunció a favor de que se consolide, porque favorecería la entrada de mercancías, el transporte de personas, bajaría costos y garantizaría protección ambiental.

Isabel Espinosa Roldán -vocera de la Dirección de Comunicaciones y Transporte de la Zona Norte de la entidad-, señaló que el proyecto está siendo analizado por ambas entidades e hizo ver que la discusión estaba en si el ferrocarril se enfocaba sólo a la parte de carga o también de pasaje, aunque en la parte de carga se enfrentaban a la reticencia de los transportistas, debido a que el sector sufriría afectación. Sin embargo, coincidían en la reducción de costos para la entrada de mercancías y lo que esto representa para mejorar las economías de las dos entidades federativas.

Juan Carrillo Padilla, presidente de la Cámara Nacional de Comercio Servicio y Turismo (Canaco-Servytur), subrayó que el proyecto no es nuevo, pues se viene planteando desde hace muchos años como una manera de eficientar el transporte de carga y de pasaje en la entidad.

Como líder del comercio organizado, calificó como "magnífico" que el gobierno del Estado pudiera consolidar el proyecto en conjunto con el gobierno de Yucatán, con la finalidad de crear la red ferroviaria desde esa entidad hasta el municipio de Tulum, en Quintana Roo.

Aseguró que el proyecto abarataría costos de transporte de mercancías y de pasaje, sobre todo cuando se vislumbra por mucho tiempo hacia el futuro el incremento en el precio de las gasolinas.

Además, aseguró que se reduciría la incidencia de accidentes en la carretera y se mejoraría la calidad del aire al reducir el número de vehículos que circulan diariamente entre estas dos entidades del país.

Recordó que como parte de este proyecto ferroviario que se viene discutiendo en Quintana Roo desde hace más de 10 años, se contemplaba como una posibilidad incluir una línea para tren elevado en Cancún que partiera de la convergencia entre las avenidas Kabah y López Portillo hacia lo largo del bulevar Kukulcán.

"Desde nuestro punto de vista creemos que ambos proyectos no sólo son viables, sino que son muy necesarios para Cancún, y para el estado en general", recalcó el líder de la Canaco local. (Fuente: Novedades de Quintana Roo)

no se pero algo me dice que aun le falta mucho tiempo, para que se llegue a materializar...de puras buenas intenciones vive la gente...asi que ahsta no ver no creer.

^^ Yo al principio del thread decia que si se podia, pero ahora lo veo muy lejos, pienso que primero haran el tren ligero de Mérida, que es mas factible...quiza este tren (rapido) tardara como 20 años para volverse una realidad...

Fletes más baratos
Tren rápido aliviaría economía

El aumento en los precios de los productos básicos se debe principalmente al alto costo del flete por el transporte por carretera, lo que ahoga la economía familiar, informó el secretario general del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana, Ernesto Sonda Castro.
Si el transporte de alimentos fuese como hace muchos años a través del servicio ferroviario, no habría tantos incrementos en los productos básicos que pegan fuerte la economía familiar, dijo en entrevista.
Agregó que en Europa, Sudamérica, el Caribe y otras partes de México el servicio de trenes es fundamental y por ello es importante consolidar el plan del tren rápido que prometió la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco.
Actualmente —continuó— por carretera se transportan para Yucatán desde frutas, legumbres, carnes de aves, cerdos y res y eso es lo que encarece los productos.
Se tiene que pagar el flete que incluye viáticos y seguro de vida de los conductores de varios tráileres y camiones. Mientras que la empresa Ferrocarriles del Istmo de Tehuantepec, transporta para Yucatán desde granos, combustóleo, cemento y artículos de línea blanca a un costo muy competitivo y no se requiere más que de dos personas para el transporte de alimentos al Estado.
Sonda Castro, opinó que Yucatán necesita de más trenes para el transporte de carga al igual que turísticos, no basta con tener aeropuertos, carreteras ni puestos de altura para exportar e importar productos, es urgente que se reactive el servicio de ferrocarril que fue importante hace muchos años en el Estado.
“Ese proyecto de la gobernadora, de concretarse, generaría cientos de empleos directos e indirectos porque sería para carga y para el sector turístico”, recalcó.
Cabe precisar que el Banco Mundial analiza la factibilidad de financiar el tren rápido sin que cueste a Yucatán, ya que generaría una inversión de dos mil millones de pesos que el Gobierno Estatal no podría disponer porque se quedaría sin recursos para atender las necesidades de los yucatecos.
“Esperemos que este año, se determine la factibilidad del tren rápido que fue objetivo de campaña de la ahora gobernadora, eso daría mayor impulso a todas las actividades comerciales, industriales y turísticas del Estado”, enfatizó.
Fuente: Tribuna Campeche

Sobre el tren rápido, dijo que el estudio de factibilidad concluirá en dos o tres meses, según ofreció la empresa encargada de ese trabajo, y a partir de entonces, si se declara procedente el proyecto, se buscarán las inversiones privada o pública para la construcción de la obra.

La inversión en ese proyecto sería de más de 1,600 millones de dólares, que, recalcó, no necesariamente serían del Estado o la Federación.

—Ahí requeriremos de habili- dad para buscar empresarios interesados en invertir —indicó.
Fuente: Diario de Yucatan.

Esperemos y si se concrete....

EL GOBIERNO YA TIENE LISTO EL PRESUPUESTO!!

Otro rubro interesante para la inversión es el Transporte Público. “Para que tengas una idea, la Bombardier Inc. es una de las compañías más grandes del mundo y hemos hecho investigaciones para Yucatán en las que calculamos que Bombardier podría absorber de 300 a 600 millones de dólares del proyecto, tan sólo en la primera etapa”.

Considerando que el Gobierno del Estado ya tiene un presupuesto de 1400 millones de dólares, descentralizar considerar la inversión a transporte público del Tren; en las principales ciudades del mundo ya están invirtiendo en autobuses híbrido, que aparentemente son más caros, pero que resultan ser más baratos por el combustible que utilizan evitando la generación de bióxido de carbono. Además se podrían traer motocicletas y bicicletas eléctricas, “ya que, en cuanto al medio ambiente estamos escupiendo muy alto y nos está cayendo encima, vulgarmente hablando”.

http://www.larevista.com.mx/index.php?id_nota=5029

Sera que se cristalize....El dia para anunciarlo si se hace se esta acercado!!!:cheers:

Avanza el plan del tren ligero
En breve terminará un estudio acerca de su factibilidad

Un despacho de la ciudad de México entregará en dos semanas al gobierno del Estado la primera versión de un estudio previo sobre la factibilidad de construir un tren ligero en Yucatán, informa el secretario de Planeación y Presupuesto, Armando Baqueiro Cárdenas.

—Un comité de funcionarios revisará el estudio y decidirá si encarga la segunda fase, la de factibilidad del proyecto —añade Baqueiro Cárdenas.

—¿Se publicarán los resultados de la primera fase de ese estudio? —Deberán hacerse públicos —responde.

—Si nos convencen los resultados, entonces pasaremos a la segunda fase, la de factibilidad, que calculará el costo, las alternativas de financiamiento, los requerimientos técnicos del tren, etcétera.

—Evaluaremos no sólo la rentabilidad del proyecto, sino si representa una buena alternativa de transporte regional.

Según Baqueiro Cárdenas, la primera parte del estudio costó entre 6 y 7 millones de pesos. “Si decidimos hacer el estudio de factibilidad, el costo aumentaría de tres a cuatro millones de pesos más”, anticipa.

El funcionario no informa de dónde proceden los recursos para financiar la investigación, pero la gobernadora Ivonne Ortega declaró en enero que el Banco Mundial invertiría 8 millones de pesos en ese estudio, considerado, dijo entonces, “el proyecto más ambicioso de la historia de México en materia ferroviaria”.
Inicialmente se calculó que el proyecto requeriría una inversión de por lo menos 1,600 millones de dólares, que no necesariamente se tomarían de los recursos públicos.— HERNÁN CASARES CÁMARA

Fuente: Diario de Yucatán.

^^ Lo estan haciendo de emocion :lol::lol:

Ahora ya no entiendo...sera tren rapido o ligero???

Es factible el tren rápido (Mérida)
Publicado el 2008-10-10


MERIDA.- La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco retomó ayer el proyecto del Tren Rápido Peninsular que prometió en campaña, y aseguró que una vez listo movilizará a 64 millones de personas al año de acuerdo al estudio de factibilidad que concluyó hace tres días el Banco Mundial.
El ferrocarril exprés comunicará los tres estados de la Península, Yucatán, Campeche y Quintana Roo, en rutas como: Campeche- Mérida, Mérida-Pro-greso, Mérida- Izamal; Izamal-Valladolid; Valladolid-Chichén Itzá; Valladolid-Cálica, localidad de Quintana Roo.

Este medio de transporte daría servicio para pasajeros y también funcionará como tren de carga. Ivonne Ortega hizo el anuncio durante una reunión con los integrantes de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de Diputados que aprobarán el Presupuesto de Egresos de la Federación 2009. Ahí, la Gobernadora dio a conocer más de 500 proyectos de inversión entre los que destacan el Gran Museo de la Cultura Maya y el Tren Rápido Peninsular, pero dependerá del presupuesto para la entidad en 2009.

Ivonne Ortega precisó que se trata de la etapa inicial y el estudio de factibilidad lo concluyó hace tres días el Banco Mundial.

La Mandataria estatal también pidió a los diputados federales que apoyen a Yucatán para la siembra anual de mil hectáreas de maíz de riego y el Gobierno del Estado haría lo propio con una superficie similar durante los próximos cinco años. Respecto a los demás proyectos, Ivonne Ortega también dio a conocer los proyectos como la modernización de la carretera Mérida-Tizimín, el rescate de desfibradoras de henequén, la Planta Potabilizadora Mérida IV, el inicio de la modernización de la vía a Campeche.

En el rubro de la salud, planteó el rescate de centros rurales de salud y del Hospital O'Horán. En todos estos proyectos hubo una inversión de poco más de mil 900 millones de pesos.

También destacó la construcción de un Centro Marítimo de Salvamento, aunque también presentó otros proyectos que calificó como pequeños, pero que serían de una gran importancia social como la iluminación de la cancha infantil del estadio "Salvador Alvarado".

Otros proyectos planteados son la construcción del Centro de Servicios Judiciales y Forenses, el Malecón Internacional de Progreso, el Centro Logístico de Valladolid, un Rastro Tipo Inspección Federal y el dragado de Progreso. Para esta última obra se requiere de una inversión inicial de 100 millones de pesos.

Ivonne Ortega también presentó el proyecto de la construcción de una Biblioteca del Bicentenario en cada uno de los 106 municipios yucatecos.

Fuente: Milenio Novedades


:banana::banana:

woooooooooooooow cada estamos mejor los del sureste pronto un tren rapido que mas no depara el fututo palomo?

Empresarios yucatecos se suben al tren rápido
10 de Octubre del 2008 | 12:35
Por: David Rosales/SIPSE
MÉRIDA, Yuc.- Desde ahora nos ponemos a disposición del Gobierno del Estado para apoyar todo lo relativo a los tramites, programas y definición de estrategias para hacer realidad el tren rápido, afirmó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Víctor May Vera.

Manifestó que se han dado los primeros pasos para consolidar este proyecto y aunque reconoció que falta mucho por hacer, consideró que lo importante es que lo que parecía un sueño inalcanzable se está convirtiendo en una realidad.

En entrevista para Milenio Novedades, dijo que se requiere gestionar los permisos de vía, verificar en qué territorios pasaría el tren, las ventajas de la ruta sugerida y, por supuesto, la estrategia de construcción de estaciones y monitoreo satelital.

El empresario afirmó que están preparados para enfrentar este reto que impulsará la economía de Yucatán, promoverá el turismo y creará miles de fuentes de empleo, tanto para su elaboración como para su puesta en marcha.

May Vera aseguró que el sector empresarial definitivamente apoya este proyecto pues representa "la llave para atraer inversión a Yucatán".

Resaltó que la construcción de las vías y el poner en marcha el tren significa muchos años de trabajo, pero vale la pena colocar los cimientos de una obra que quedará inscrita en la historia de Yucatán y de México.

Más de 500 proyectos

Como se informó ayer, Ivonne Ortega presentó el plan en una reunión ayer con los integrantes de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de Diputados, que aprobarán el Presupuesto de Egresos de la Federación 2009.

La Gobernadora retomó el proyecto del Tren Rápido Peninsular que prometió en campaña, y aseguró que una vez listo movilizará a 64 millones de personas al año de acuerdo al estudio de factibilidad que concluyó hace tres días el Banco Mundial.

En su exposición en San Lázaro, dijo que el ferrocarril exprés comunicará los tres estados de la Península: Yucatán, Campeche y Quintana Roo, en rutas como Campeche-Mérida, Mérida-Progreso, Mérida-Izamal; Izamal-Valladolid; Valladolid-Chichén Itzá; Valladolid-Calica (en Quintana Roo).

De acuerdo con las proyecciones, este medio de transporte daría servicio para pasajeros y también funcionará como tren de carga.



La Mandtataria estatal, también dio a conocer más de 500 proyectos de inversión, entre los que destacan el Gran Museo de la Cultura Maya y el Tren Rápido Peninsular, pero esto dependerá del presupuesto para la entidad en 2009.

ASI SE VERIA EL TREN...SEGUN GRUPO SIPSE...

http://img65.imageshack.us/img65/7314/trennp8.gif (http://imageshack.us)

Mmmh... S ve que este proyecto si viene fuerte. Me pregunto cuando será el dia que lo vea hacerse realidad

no se pero como q siento que se está tratando de reintegrar el sistema ferroviario en estas últimas administraciones.


Esta noticia es simplemente maravillosa!! :cheers: y cada vez se ve más cercana :D

felicidades yucatecos , me da gusto q su estado se encamine al desarrollo y movilidad .
por lo pronto
felicidades.

jajajaja

PERO EMPEZARON CON TREN BALA, LUEGO TREN LIGERO Y TREN RAPIDO:lol:.

EN FIN YA SABEN SI SE HARA???

^^ Siempre se ha dicho que es tren rapido..pero hay diarios que confunden la info (el periodismo en mexico es muy malo)...y pues espero traerles la confirmacion muy pronto: 15 de NOVIEMBRE!

que se haga

no se pero como q siento que se está tratando de reintegrar el sistema ferroviario en estas últimas administraciones.


Esta noticia es simplemente maravillosa!! :cheers: y cada vez se ve más cercana :D

y como no!!! si en venezuela es todo un hitazooo, Mexico no se puede quedar atrás,


Ojala y de todo corazón que este proyecto se realize, serría un boooom para la Peninsula y le daría un plus al importante turismo que ya tiene.


:banana::banana:

Tren rápido, salvación de ferrocarrileros
Monday, 03 de November de 2008

http://www.dqr.com.mx/content/view/2521/97/

Ow2br1AKZYQ

Asciende 8% el sistema ferroviario de México
Economía - Viernes 7 de noviembre (14:30 hrs.)


Se invierten 600 mdp en el ramo, dice Víctor Flores Morales
El líder sindical anuncia el pago del Fondo de Ahorro a los trabajadores


El Financiero en línea

México, 7 de noviembre.- Contrario a lo que sucede en otros sectores productivos, el Sistema Ferroviario del país sigue teniendo un crecimiento anual sostenido de hasta 8 por ciento, y prueba de ello es que a diciembre próximo habrán invertido 600 millones de pesos.

En el marco de la conmemoración del Día del Ferrocarrilero, donde se inauguraron tres nuevas sedes sindicales en el estado de Veracruz, el líder nacional, Víctor Flores Morales destacó que en 2008 el incremento salarial promedio otorgado en las revisiones contractuales fue de 5.5 por ciento.

También dio a conocer que este día se pagará el Fondo de Ahorro a los trabajadores de las más de 20 empresas que participan en la industria ferroviaria en México, lo que sin duda vendrá a ayudar a la economía de la familia ferrocarrilera nacional.

Durante su intervención el dirigente ferrocarrilero aseguró que el año entrante se consolidarán nuevos proyectos del tren suburbano y turístico tanto en el Distrito Federal como en el estado de Yucatán.

Sobre este último informó que se espera iniciar los trabajos del llamado Tren Rápido Peninsular, el cual correrá de Mérida, Puerto Progreso y otras localidades de la entidad.

La inversión total será de 25 mil millones de pesos, que se destinarán a la adecuación de 400 kilómetros de infraestructura de vía existente, construcción de 280 kilómetros de vía nueva, edificación de terminales y estaciones a lo largo del recorrido.

La primera etapa, explicó el dirigente ferrocarrilero será el tramo que comprende Mérida, Chichén Itzá, Valladolid y la Rivera Maya, para lo cual se estima una inversión de 8 mil 800 millones de pesos.

Las inversiones serán tanto públicas como privadas y se espera que la creación de empleos sea de 15 mil durante la etapa de la construcción y 500 durante la operación del tren turístico. (Edgar Amigón/Finsat/MCH)

Destina SHyCP 500 MDP para tren rápido peninsular
Redacción | Publicado el 2008-11-13 14:46:08

Mérida, Yucatán, 13 Noviembre.- La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco informó que la Secretaría de Hacienda ha contemplado 500 millones del Fondo de Infraestructura Nacional (Fonadin) para iniciar el tren rápido. Añadió que su gobierno está en pláticas con varias empresas interesadas en invertir en ese proyecto.

Al comentar los resultado del PEF 2009, Ortega Pacheco dijo que “la verdad que nos fue muy bien. Tengo que reconocer el trabajo de todos los diputados federales, no solo los de Yucatán, sino los de otras partes del país que contribuyeron al desarrollo e incrementaron de manera sustancial el presupuesto y además nos ayudaron”.

Manifestó que falta por conocer los montos de inversión destinados a Yucatán para la Secretaría de Turismo y del Fondo de Seguridad.

Realmente nos dieron incrementos muy grandes en la parte de educación, bastante, casi 400 millones, un poquito más, nos dieron una inversión importante en infraestructura, que es lo que requeríamos para la inversión en el estado, dijo.

Se registran también incrementos “en obras hidráulicas, que son necesarias para el estado y básicamente en todos los rubros que habíamos puesto énfasis, tuvimos un incremento de alrededor de, poco más de 2 mil millones comparado con el año pasado”.

Siempre sí habría recursos
Ahora saldría de un fideicomiso el dinero para el tren rápido

Sí habría recursos federales el próximo año para el proyecto del tren rápido, y saldrían de Fideicomiso Sur Sureste (Fidesur), declaró el director del Sistema para el Financiamiento del Desarrollo del Estado Fondo Yucatán, Adolfo Peniche Pérez.

Además, añadió, hay empresarios de Corea, Japón y Canadá que ya se apuntaron con especial interés para invertir y participar en ese proyecto de comunicación interestatal.

Ayer informamos que, contra lo que informó la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco, funcionarios y directivos del PAN dijeron que no hay $500 millones en el Fondo Nacional de Infraestructura para el proyecto del tren.— DAVID DOMÍNGUEZ MASS

Proyecto peninsular
El tren rápido puede recibir recursos del Fideicomiso Sur Sureste (Fidesur) porque es un proyecto peninsular, explicó el director del Sistema para el Financiamiento del Desarrollo del Estado Fondo Yucatán, Adolfo Peniche Pérez.

Recordó que el Fidesur es lo que antes era el Plan Puebla Panamá (PPP), un programa multinacional que incluía recursos federales para apoyar el desarrollo de los nueve estados de la zona Sur-Sureste del país: Chiapas, Oaxaca, Tabasco, Guerrero, Puebla, Veracruz, Campeche, Quintana Roo y Yucatán.

En el caso del tren rápido, indicó, es un proyecto peninsular porque abarca a los tres estados de la Península. Los gobernadores de esas tres entidades gestionarían esos recursos para continuar los estudios finales del proyecto.

Calculó que esos estudios de factibilidad concluirían en unos seis meses e inmediatamente después empezarían a trabajar en otros para decidir con qué empresa del sector privado extranjero se arrancaría el proyecto.

El funcionario recordó que este es uno de los proyectos que esperan realizar con participación del sector privado, con los nuevos esquemas de financiamiento de los servicios públicos que se espera apruebe el Congreso del Estado en los próximos días.

Los más interesados hasta el momento en participar con inversiones en este proyecto, subrayó, son empresarios de Corea, Canadá y Japón.

Anticipó que se trata de constructores de trenes, a los que les interesa incluso venir a operarlo.— DAVID DOMÍNGUEZ MASSA

deberia haber lineas de alta velocidad que conectaran las principales cuidades del pais y una del sureste al noroeste, ojala y este sea el principio de algo en todo el pais y no sean redes aisladas, por que es loqe le falta a este pais un buen sitema de trasnporte

deberia haber lineas de alta velocidad que conectaran las principales cuidades del pais y una del sureste al noroeste

Pues este es un buen comienzo: las lineas del suburbano en el DF y el estado de México, el interurbano de Guanajuato, el suburbano de Aguascalientes, el peninsular de este tema...

Con un poco de visión, en el 2015 podriamos viajar por el pais en tren.

Como en Japon, tengo entendido que es posible viajar de norte a sur en ese pais transbordando diferentes lineas.

Pues este es un buen comienzo: las lineas del suburbano en el DF y el estado de México, el interurbano de Guanajuato, el suburbano de Aguascalientes, el peninsular de este tema...

Con un poco de visión, en el 2015 podriamos viajar por el pais en tren.

Como en Japon, tengo entendido que es posible viajar de norte a sur en ese pais transbordando diferentes lineas.

TE ASEGURO QUE EN AGUASCALIENTES ANTES DEL 2015:banana:

que, siempre si se va hacer o que?

Entonces que saquen los carros y que metan pura calandria, a viejo baboso, al igual que Paris o Madrid o Sevilla o Roma han perdido su encanto por los trenes de alta velocidad, aja.Fuente: Diario de Yucatan

Ven inconvenientes al tren rápido en Yucatán
Se debe conservar el encanto de Mérida, opina un embajador

Ayer se conocieron dos visiones sobre el proyecto del tren rápido Progreso-Riviera Maya que promueve el gobierno del Estado.

Por un lado, el embajador de la OEA en México, Oscar Maúrtua de Romaña comentó que le parece una idea interesante, pero deben tomarse en cuenta también sus inconvenientes, como las congestiones viales y problemas de otra índole.

“Creo que Mérida, Yucatán en general, lo digo honestamente porque le tengo cariño a esta hermosa ciudad, debe preservarse con su encanto”, opinó.

Por su parte, la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco presentó en la ciudad de México, ante la Cámara Americana de Comercio, varios proyectos de inversión, entre ellos el tren rápido.

SALUDOS!!!

pero que no los sistemas ferriviarios descongenstionan las redes carreteras, ????

Se dan cuenta como las palabras y buenas intensiones se las lleva el viento, la gobernadora desde cuando dice que si, que el tren, no se que, puro rollo, ni van a hacer nada, que tiene que ver el encanto de Yucatan con un tren rapido??? nada, ni que lo fueran a meter por el paseo montejo vdd!

El embajador de la OEA que mejor se guarde sus comentarios...que no viene al caso, señor ignorante..." es de que, le decia al señor presidente de la ONU, dice...que es de que pues, el tren pues, ah dificultado pues, la vialidaa en la ciudaa...como en europa pues..."

En 2010, el inicio del tren rápido

Publicado el: 07 Agosto 2009

La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco, informó que en 2010 se colocará la primera piedra del proyecto del tren rápido, con lo que iniciaría la cristalización de esta polémica promesa de campaña.

En la acostumbrada entrevista de los viernes en Grupo Fórmula con José Luis Preciado, la mandataria estatal dijo que se encuentran avanzadas las pláticas con el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas.

“Buscamos que se asignen en el presupuesto federal las primeras partidas” explicó.

De igual forma, tal y como lo anunció durante la presentación del Segundo Informe Ciudadano, Ortega Pacheco explicó que este año iniciará la construcción del Palacio de la Cultura Maya y el Museo de la Civilización Maya.

Recién llegada del Distrito Federal donde participó en un cónclave con gobernadores priistas en el que se discutió el tema de la reducción de las participaciones federales, la titular del Ejecutivo estatal explicó que también se abordó el asunto del incremento del precio de la energía eléctrica y acordaron cerrar filas para una revisión de las tarifas.

En otros asuntos, durante la entrevista radiofónica, opinó sobre las alzas en el costo del diesel y su repercusión para el transporte público cuyos concesionarios ejercen una fuerte presiones para que el Ejecutivo estatal les autorice un aumento a las tarifas del servicio.

Al respecto, Ortega Pacheco dijo que se trabaja en el rescate del transporte público que incluye una reforma integral a las rutas de la ciudad que no están siendo rentables.

Al tiempo de hacer un reconocimiento a los transportistas por su solidaridad durante este año y haber contenido evitar un ajuste a las tarifas, la gobernante yucateca dijo que la dirección estatal del ramo estudia un oferta que les sería presentada en breve a fin de que se aplique un subsidio y un incremente que afecte lo menos posible a los usuarios.

En otra parte de la entrevista se refirió a las críticas en su contra por la publicidad relacionada con el Segundo Informe Ciudadano y la excesiva promoción de su imagen.

Aunque dijo que las aceptaba de buena manera, a manera de defensa respondió que en buena parte de los spots se buscó no solo difundir los logros de la actual administración estatal, sino también los atractivos turísticos.

^^Ojalá sea enserio, pero esta semana cuantos anuncios!!!

Yo veo mas viable que mejor hagan un metro en Mérida, le serviría mas al Estado que un Tren Rápido.

Hola, compañeros foristas, es la primera ves que visito el thread, es muy chevere el proyecto, bien por Yucatan :okay:

ojalá construyan ese tren, el país necesita esa clase de inversiones así como de la integraciones de trenes para transporte. Tren rápido ya!

Como sacan esa nota de que asciente 8% el sistema ferroviario, si ferromex y ferrosur se hacen bien weyes, esos 600 millones de seguro los invirtieron en 15 años y en durmientes de concreto, o digame alguien si en vdd han visto alguna diferencia o ventaja o mejora en los trenes en mexico, cobran carisimo, nadie los usa, y acabo siendo un duopolio privado...igual que televisa y azteca, cuando tendremos otras cadenas mexicanas en el aire...

QUE HAGAN EL TREN Y YA....NO LE BUSQUEN MAS......LOS YUCATECOS SE BENEFICIARIAN MAS QUE LOS QUINTANA RROENSE AL FINAL.

QUE HAGAN EL TREN Y YA....NO LE BUSQUEN MAS......LOS YUCATECOS SE BENEFICIARIAN MAS QUE LOS QUINTANA RROENSE AL FINAL.

Difiero mucho de tu comentario, ya que si se hace este proyecto también seremos beneficiados nosotros con el turismo, digan lo que digan, el ferrocarril sigue siendo el símbolo del progreso de un país, solo en México no se quieren dar cuenta de eso, pero volteemos a ver a otros países tales como Estados Unidos, Brasil, Argentina que siguen impulsando el tren de pasajeros en sus diversas modalidades, y ni se diga la Unión Europea donde más de la mitad de la población usa el tren.

En México desgraciadamente se tienen otros intereses, solo espero que se vuelva a tomar la importancia al ferrocarril, y se pueda tener un gran avance en esa área.

Navegando por Internet encontré esta noticia que es es de hace 2 meses
al parecer el proyecto revivió :banana:


Fuente (http://www.google.com.mx/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.yucatan.com.mx%2Fnoticia.asp%3Fcx%3D11%240928010000%244330646&ei=CVtsTKCdBYnWtQPzsIyACA&usg=AFQjCNH7uDJKvk4sNqPFOOLZAOVJOQ85Sg&sig2=b5-8StK_uNEN_NCyts-kTQ)
Autoridades ''avalan'' el tren peninsular
25 Jun 2010

Autoridades federales y representantes de la iniciativa privada respaldaron este día el Tren Rápido Peninsular, catalogado como un proyecto sin precedentes en todo el país, cuya construcción iniciará a mediados del 2011.

En el marco de un recorrido en tren de la capital yucateca hacia Izamal, a fin de supervisar el derecho de vía y el trazo del camino existente hacia dicho punto, se informó que los trabajos para la consolidación de la primera etapa comprenderán el tramo de Mérida al oriente del Estado, con puntos intermedios en Valladolid y Chichén Itzá.

En el viaje de reconocimiento del derecho de vía realizado este día estuvieron presentes el Secretario Técnico del Despacho del Ejecutivo, Ulises Carrillo Cabrera, el director del Centro SCT Yucatán, Renán Canto Jairala, los secretarios de Obras Púbicas, Francisco Torres Rivas, de Fomento Económico, Diana Castañeda Medina, y de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Eduardo Batllori Sampedro, así como el director estatal de Transporte, Henry Sosa Marrufo, y representantes empresariales interesados en el proyecto.

“Necesitamos de este tipo de transporte y lo vamos a apoyar, el gobierno federal tomará el proyecto y se apoyará como se hace con carreteras y proyectos portuarios, incluidas terminales intermodales”, afirmó Renán Canto Jairala.

A decir del funcionario federal, el Tren Rápido se presenta como un importante proyecto para toda la Península, pero también en materia de comunicaciones para todo el país, si se toma en cuenta que se buscarán conexiones con el centro y norte del país.

Presente en el recorrido, Aaron Dychter, coordinador del equipo de empresas que realizan el estudio de factibilidad, subrayó que se trata de un proyecto único a nivel nacional, similar a los existentes en España, Escocia y la India.

“Definitivamente no tiene precedente en el país, por lo que estamos frente a un proyecto de infraestructura turística con sentido económico y social que es totalmente factible”, expresó.

Dychter informó que de acuerdo con los avances del proyecto, a más tardar en octubre se finalizará el estudio de factibilidad, mismo que será entregado a las autoridades correspondientes para su aval y posteriormente iniciar las licitaciones correspondientes, por lo que estimó que los trabajos de construcción del Tren Rápido Peninsular iniciarán a mediados del 2011.

A la fecha, participan un total de cinco empresas en la elaboración del proyecto de factibilidad: Grupo Consultor Independiente, Emmatrons, EM Consultores, GEA y la empresa encabezada por Aarón Dychter que coordina a dicho grupo en el que participan expertos en trazo, material rodante, puntos legales y ambientales.

Se pretende que el Tren Rápido Peninsular, en su primera fase, llegue a Chichén Itzá y a mediano y largo plazos a Campeche, pasando por la zona arqueológica de Uxmal y posteriormente al corazón de la Riviera Maya, hasta Calica, también conocido como Punta Venado, externó.

De acuerdo con el proyecto, el Tren Rápido Peninsular busca proporcionar un servicio ferroviario para transporte de pasajeros, pero también de carga, por lo que incluye vagones modernos que puedan desplazarse a una velocidad de entre 120 y 130 kilómetros por hora, con terminal en la capital yucateca.

“Se trata de un tren moderno, con motores diesel, cuyos trabajos estarán enfocados para que a largo plazo puedan utilizar tecnología eléctrica. Se trata de un proyecto turístico en el que la velocidad será la necesaria para hacerlo competitivo, pensando en la gran cantidad de turistas que pueden utilizarlo para trasladarse a diversos puntos de interés en el Estado”, subrayó.

Presente en el recorrido, Janet Rosado Novelo, secretaria técnica del Tren Rápida Peninsular, resaltó que el Tren Rápido Peninsular es el primer proyecto ferroviario de pasajeros de esta calidad en el país, por lo que enfatizó en los avances de los estudios, que permitirán la realización del proyecto para el que se necesitarán recursos públicos y privados.

Proyectos como este, indicó, requieren mezcla de recursos públicos y privados, por lo que es positivo que ya se esté finalizando el estudio de factibilidad, lo que dará paso a las pruebas preoperatorias.

Conforme a lo estipulado, el derecho de vía existente hasta Izamal está en buenas condiciones, por lo que requeriría sólo de trabajos de remozamiento, en tanto que de Valladolid a Calica sí se deberá adquirir derecho de vía en diversos tramos, a fin de conformar la ruta deseada.

Estamos hablando de un gran proyecto de desarrollo regional, con virtudes para el crecimiento de la infraestructura, el impulso de un mayor turismo, el aumento de días de estancia de los visitantes, pero también positivo para la creación de empleos y bienestar social, coincidieron los especialistas.

El recorrido por tren de este día incluyó el paso por comunidades como Tixpéual, Tixkokob, Euán, Cacalchén, Bokobá, Tekantó e Izamal.

que bien que siga en pie este proyecto que sin duda beneficiara a el turismo, Mexico se nesesita modernizar en este ambito.

y bien si realmente es sierta la noticia que buena onda por que en ella se comenta que esta respaldada por las autoridades federales y es que ellos son los que dan la ultima palabra.

saludos y espero que nos compartan fotos del proyecto en cuanto se presenten.

En 2010, el inicio del tren rápido

Publicado el: 07 Agosto 2009

La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco, informó que en 2010 se colocará la primera piedra del proyecto del tren rápido, con lo que iniciaría la cristalización de esta polémica promesa de campaña.

En la acostumbrada entrevista de los viernes en Grupo Fórmula con José Luis Preciado, la mandataria estatal dijo que se encuentran avanzadas las pláticas con el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas.

“Buscamos que se asignen en el presupuesto federal las primeras partidas” explicó.

De igual forma, tal y como lo anunció durante la presentación del Segundo Informe Ciudadano, Ortega Pacheco explicó que este año iniciará la construcción del Palacio de la Cultura Maya y el Museo de la Civilización Maya.

Recién llegada del Distrito Federal donde participó en un cónclave con gobernadores priistas en el que se discutió el tema de la reducción de las participaciones federales, la titular del Ejecutivo estatal explicó que también se abordó el asunto del incremento del precio de la energía eléctrica y acordaron cerrar filas para una revisión de las tarifas.

En otros asuntos, durante la entrevista radiofónica, opinó sobre las alzas en el costo del diesel y su repercusión para el transporte público cuyos concesionarios ejercen una fuerte presiones para que el Ejecutivo estatal les autorice un aumento a las tarifas del servicio.

Al respecto, Ortega Pacheco dijo que se trabaja en el rescate del transporte público que incluye una reforma integral a las rutas de la ciudad que no están siendo rentables.

Al tiempo de hacer un reconocimiento a los transportistas por su solidaridad durante este año y haber contenido evitar un ajuste a las tarifas, la gobernante yucateca dijo que la dirección estatal del ramo estudia un oferta que les sería presentada en breve a fin de que se aplique un subsidio y un incremente que afecte lo menos posible a los usuarios.

En otra parte de la entrevista se refirió a las críticas en su contra por la publicidad relacionada con el Segundo Informe Ciudadano y la excesiva promoción de su imagen.

Aunque dijo que las aceptaba de buena manera, a manera de defensa respondió que en buena parte de los spots se buscó no solo difundir los logros de la actual administración estatal, sino también los atractivos turísticos.

^^Ojalá sea enserio, pero esta semana cuantos anuncios!!!

ya es 2010 y que ha pasado entonces?

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al parecer el proyecto revivió :banana:


Fuente (http://www.google.com.mx/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.yucatan.com.mx%2Fnoticia.asp%3Fcx%3D11%240928010000%244330646&ei=CVtsTKCdBYnWtQPzsIyACA&usg=AFQjCNH7uDJKvk4sNqPFOOLZAOVJOQ85Sg&sig2=b5-8StK_uNEN_NCyts-kTQ)
Autoridades ''avalan'' el tren peninsular
25 Jun 2010

Autoridades federales y representantes de la iniciativa privada respaldaron este día el Tren Rápido Peninsular, catalogado como un proyecto sin precedentes en todo el país, cuya construcción iniciará a mediados del 2011.

En el marco de un recorrido en tren de la capital yucateca hacia Izamal, a fin de supervisar el derecho de vía y el trazo del camino existente hacia dicho punto, se informó que los trabajos para la consolidación de la primera etapa comprenderán el tramo de Mérida al oriente del Estado, con puntos intermedios en Valladolid y Chichén Itzá.

En el viaje de reconocimiento del derecho de vía realizado este día estuvieron presentes el Secretario Técnico del Despacho del Ejecutivo, Ulises Carrillo Cabrera, el director del Centro SCT Yucatán, Renán Canto Jairala, los secretarios de Obras Púbicas, Francisco Torres Rivas, de Fomento Económico, Diana Castañeda Medina, y de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Eduardo Batllori Sampedro, así como el director estatal de Transporte, Henry Sosa Marrufo, y representantes empresariales interesados en el proyecto.

“Necesitamos de este tipo de transporte y lo vamos a apoyar, el gobierno federal tomará el proyecto y se apoyará como se hace con carreteras y proyectos portuarios, incluidas terminales intermodales”, afirmó Renán Canto Jairala.

A decir del funcionario federal, el Tren Rápido se presenta como un importante proyecto para toda la Península, pero también en materia de comunicaciones para todo el país, si se toma en cuenta que se buscarán conexiones con el centro y norte del país.

Presente en el recorrido, Aaron Dychter, coordinador del equipo de empresas que realizan el estudio de factibilidad, subrayó que se trata de un proyecto único a nivel nacional, similar a los existentes en España, Escocia y la India.

“Definitivamente no tiene precedente en el país, por lo que estamos frente a un proyecto de infraestructura turística con sentido económico y social que es totalmente factible”, expresó.

Dychter informó que de acuerdo con los avances del proyecto, a más tardar en octubre se finalizará el estudio de factibilidad, mismo que será entregado a las autoridades correspondientes para su aval y posteriormente iniciar las licitaciones correspondientes, por lo que estimó que los trabajos de construcción del Tren Rápido Peninsular iniciarán a mediados del 2011.

A la fecha, participan un total de cinco empresas en la elaboración del proyecto de factibilidad: Grupo Consultor Independiente, Emmatrons, EM Consultores, GEA y la empresa encabezada por Aarón Dychter que coordina a dicho grupo en el que participan expertos en trazo, material rodante, puntos legales y ambientales.

Se pretende que el Tren Rápido Peninsular, en su primera fase, llegue a Chichén Itzá y a mediano y largo plazos a Campeche, pasando por la zona arqueológica de Uxmal y posteriormente al corazón de la Riviera Maya, hasta Calica, también conocido como Punta Venado, externó.

De acuerdo con el proyecto, el Tren Rápido Peninsular busca proporcionar un servicio ferroviario para transporte de pasajeros, pero también de carga, por lo que incluye vagones modernos que puedan desplazarse a una velocidad de entre 120 y 130 kilómetros por hora, con terminal en la capital yucateca.

“Se trata de un tren moderno, con motores diesel, cuyos trabajos estarán enfocados para que a largo plazo puedan utilizar tecnología eléctrica. Se trata de un proyecto turístico en el que la velocidad será la necesaria para hacerlo competitivo, pensando en la gran cantidad de turistas que pueden utilizarlo para trasladarse a diversos puntos de interés en el Estado”, subrayó.

Presente en el recorrido, Janet Rosado Novelo, secretaria técnica del Tren Rápida Peninsular, resaltó que el Tren Rápido Peninsular es el primer proyecto ferroviario de pasajeros de esta calidad en el país, por lo que enfatizó en los avances de los estudios, que permitirán la realización del proyecto para el que se necesitarán recursos públicos y privados.

Proyectos como este, indicó, requieren mezcla de recursos públicos y privados, por lo que es positivo que ya se esté finalizando el estudio de factibilidad, lo que dará paso a las pruebas preoperatorias.

Conforme a lo estipulado, el derecho de vía existente hasta Izamal está en buenas condiciones, por lo que requeriría sólo de trabajos de remozamiento, en tanto que de Valladolid a Calica sí se deberá adquirir derecho de vía en diversos tramos, a fin de conformar la ruta deseada.

Estamos hablando de un gran proyecto de desarrollo regional, con virtudes para el crecimiento de la infraestructura, el impulso de un mayor turismo, el aumento de días de estancia de los visitantes, pero también positivo para la creación de empleos y bienestar social, coincidieron los especialistas.

El recorrido por tren de este día incluyó el paso por comunidades como Tixpéual, Tixkokob, Euán, Cacalchén, Bokobá, Tekantó e Izamal.

esta nota menciona que se empezará la construccion a mediados de 2011
la nota anterior mencionaron que a mediados del 2010..
seguramente que a mediados de 2011 hagan otra nota diciendo que empezarían a mediados del 2012
en fin haber que pasa :dunno:

Saben si conectará Chetumal?
Ahora con la situación de Mexicana he leído que esa ciudad ha quedado incomunicada por aire.
De hecho un tren rápido suena como la opción más lógica con los precios del combustible.

El "tren ligero" enlazará a toda la Península
Diario de yucatan

El proyecto del "tren ligero" incluye no sólo a Quintana Roo, sino también a Campeche. Cada estado de la Península hace lo que le corresponde para que el proyecto se convierta en realidad, confirmó ayer el director del Sistema para el Financiamiento al Desarrollo del Estado de Yucatan (Sifidey), Adolfo Peniche Pérez.

-Entre los tres estados se trabaja en el "tren ligero", que coordina la secretaria ejecutiva del proyecto, Janet Rosado Novelo, quien es también representante de la empresa ferroviaria en esta zona -indicó.

Ayer informamos que el secretario de Desarrollo Económico del gobierno de Quintana Roo, Bello Melchor Rodríguez, anunció que se suman al proyecto de la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco, que se presentará en enero y dispondría de seis vagones para transportar hasta 600 pasajeros.

Entrevistado al respecto, Peniche Pérez recordó que el estudio de factibilidad que encargó Yucatán sobre este proyecto se debe terminar este mismo año.

De igual forma, precisó que se busca aprovechar el proyecto con fines turísticos y para el transporte de carga y abarcaría los tres estados mencionados.

Como anticipó el funcionario de Quintana Roo, Peniche Pérez subrayó que en su primera etapa el "tren ligero" cubrirá la ruta de Mérida a Cancún, pero al concluir el proyecto deberá llegar a Tulum y enlazará también a Playa del Carmen y Valladolid.

-Turísticamente se crearía un circuito que abarcará Mérida, Valladolid, y los otros tres puntos ya mencionados de Quintana Roo -apuntó.

Además, aprovechando la infraestructura, la mismas vías ferroviarias ofrecerán servicio de carga, con el atractivo de la mayor capacidad e incluso el traslado de objetos pesados a menor precio. - DAVID DOMíNGUEZ
^^ Ahora sera tren ligero :?

Un "tren ligero" interestatal con seis vagones para 600 pasajeros

Al anunciar que su estado se suma al proyecto de "tren ligero" de la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco, el secretario de Desarrollo Económico de Quintana Roo dijo que el tren estará dotado de seis vagones, trasladará a 600 pasajeros y su velocidad será de 120 a 130 kilómetros por hora.

A pesar de que dijo que ya conocen el estudio de factibilidad, Bello Melchor Rodríguez no especificó el monto de la inversión y tampoco la fecha en que empezará el proyecto ferroviario.

El tren será exclusivo para el turismo, aunque se aprovecharía la misma vía para un tren de carga, manifestó. "El estudio nos demuestra que este tren ligero traerá muchos beneficios para el norte de Quintana Roo, será un reforzamiento para la industria turística".

De acuerdo con el funcionario, el proyecto se presentaría en enero próximo.

En una primera etapa se prevé que el "tren ligero" cubra la ruta Mérida-Cancún, junto a la autopista, en una segunda etapa se concretaría la ruta Cancún-Tulum, indicó.

En su toma de posesión la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco ofreció dotar a Yucatán de un tren bala, ofrecimiento que después descendió a tren rápido. "Sé que ese proyecto no será sencillo, sé que deberá mostrar su valía, pero el tren rápido no se hace por el aplauso fácil o por ocurrencia gratuita", dijo más recientemente la gobernadora.

En abril de 2009, la gobernadora reiteró que el proyecto del tren rápido "sigue vivo", e incluso que había $500 millones que la Secretaría de Hacienda puso para el plan, aunque faltaba seleccionar una empresa interesada en la inversión.

Que buena noticia!!! esos son los proyectos que valen la pena y ojala y se concrete.

Saludos.:)

Esta es una infografía de la ruta que salio publicada en El Universal.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/Trenpeninsula.jpg

Si se realiza este proyecto y el del puerto espacial en el sureste, podríamos augurar un gran desarrollo en la península, que de por sí ya despunta en turismo.
Quizás sea la chispa que encienda la mecha de la recuperación y modernización de las rutas ferroviarias de todo el país paso a pasito.

Asi es esperemos que asi sea, solo recuerda que las distancias en el Pais son inmensas yo creo que se hara por zonas, peninsula, centro occidente, y la zona de Monterrey - Saltillo- Tampico y tal vez Nuevo Laredo , es mi opinion.... y para conectar el resto de el pais talvez seria algo extremadamente caro.....

Ese mapa está raro, en la leyenda de la izquierda se muestra la ya antes mencionada ruta de Mérida-Chichén Itzá-Valladolid pero en el trazo del mapa Chichén Itzá queda bordeado. Lo mismo sucede con Uxmal.

Bueno, seguramente será caro. Pero no existe fecha limite para ello. Podria tomar decadas. Espero sea en un tiempo razonable.
Considero que de arrancar en el sureste, y una vez se vean los beneficios, podria pensarse en conectar la Ciudad de Mexico con esa nueva red ferroviaria para agilizar el turismo, negocios y hasta traslado de mercancías.
Luego podrian pensar en Guadalajara "Hey. Yo también le entro". Y Monterrey sería el paso siguiente lógicamente, a la par que se crean ramificaciones para conectar sitios turísticos, destinos de negocios y de importancia comercial.

Lo veo como algo que se tendra que hacer algún tiempo. Pero sin precipitarse. Las cosas deben tomar su curso a su propio ritmo. Y no presionarnos por causas externas.

Respecto al mapa, es cierto, la ruta no parece acercarse demasiado a Chichen Itza. Tal vez sea error del que hizo el mapa, o no se ha publicado la ruta exacta.

yo mejor apoyaria un tren ligero para la ciudad de Mérida, ya que este proyecto se ve muy ambicioso, pero aun asi ojala y se les haga ese proyecto.

^^ Con respecto al error, el trazo actual de la vía no pasa por Chichen Itzá, si no que lo mas que se acerca son aproximadamente 25 - 30 kms. La ventaja para este proyecto es que la orografía de la Península pues es prácticamente plana.

Gestionan $1,147 millones para iniciar proyecto del tren rápido (Mérida)
Publicado el 2010-11-16

MÉRIDA.-La Gobernadora Ivonne Ortega Pacheco aseveró ayer que independientemente del presupuesto formal para el Estado, gestiona alrededor de mil 147 millones de pesos para iniciar el proyecto del tren rápido.

En breve entrevista luego de presidir el reconocimiento que la Cámara de la Industria de la Radio y Televisión hizo a la Secretaría de Seguridad Pública, la mandataria comentó a pregunta de una reportera de la televisión local, que el proyecto del tren rápido se gestiona aparte ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

—El caso del proyecto del tren rápido, lo estamos trabajando con la SCT para lograr el registro; son muy complejas las reglas de operación, y ahí estaría el recurso porque hay una parte que sería a fondo perdido, que es más o menos como de mil 147 millones, comentó.

En cuanto al presupuesto que a la hora de la entrevista todavía estaba en discusión en la Cámara de Diputados, Ortega Pacheco confirmó lo publicado POR ESTO!, en el sentido de que se había considerado en comisiones casi 21 mil millones de pesos, lo que representaría un seis por ciento de aumento en relación al presente ejercicio.

Hizo notar que aunque confiaba en que los legisladores federales serán solidarios con Yucatán, habría que esperar hasta la aprobación del pleno para poder conocer con certeza el monto definitivo del presupuesto que ejercerá Yucatán.

—Hasta lo último que contamos en la madrugada eran un poquito más de 20 mil, casi 21 mil millones de pesos para el Estado, además de lo que se asignarían para las dependencias federales, agregó.

Recordó que la infraestructura, seguridad, educación y salud son rubros que tendrán prioridad en el presupuesto para el 2011.

Wow, que proyectaso con esta la peminsula de yucatan tendra un BOOM en su economia.

Saludos.

Construirán tren rápido para unir a Yucatán, Campeche y Q. Roo
Corresponsales - Lunes, 10 de Enero de 2011 (17:44 hrs)

Dicha obra contará con una inversión de 12 mil mdp

El Financiero en línea

Mérida, 10 de enero.- Para la construcción del tren rápido que unirá en materia tuística y comercial a los estados de Yucatán,Campeche y Quintana Roo se invertirán 12 mil millones de pesos, entre el Gobiernos federal, estatales y la iniciativa privada, destacó la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco.

Explicó que de los 12 mil millones de pesos, los gobiernos otorgarán siete mil millones de pesos y los empresarios cinco mil millones de pesos, ya que será el primer proyecto estatal que se realice con el esquema de aportación privada.

Ortega Pacheco señaló que el Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, autorizó al Gobierno del Estado, registrar la obra del tren transpeninsular ante la Unidad de Inversión que es donde nace el proyecto.

Y resaltó que el estado ya tiene el proyecto ejecutivo y de registrarse ante el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) estarán los recursos para el financiamiento en la parte pública que es de siete mil millones de pesos.

Para realizar la obra, indicó, se lanzará la licitación pública para que participen compañías locales, nacional e internacionalmente.

La mandataria resaltó que la ejecución del proyecto depende más del registro, y no tanto de la cuestión monetaria, pues a partir dl reconocimiento empezará el trabajo técnico.

Actualmente, precisó, ya se tienen tres etapas con los estudios que son: El proyectos, derechos de vía, y se está en el planteamiento ejecutivo que será otra etapa.

La gobernadora Ortega Pacheco, anunció que se trabaja con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para la certificación de derecho de vía de Yucatán, en la que se tendrán que construir 174 kilómetros que en su gran mayoría en Quintana Roo.

La gobernadora comento que ha solicitado audiencia con el secretario de Comunicaciones y Transporte para tratar todo el tema relacionado con el proyecto del tren transpeninsular y fijar las estrategias del desarrollo de la obra.

Consideró de gran importancia la realización del proyecto porque es de beneficio para los tres estado que integran la península: Yucatán, Campeche y Quintana Roo, ya que ayudará a impulsar el crecimiento económico de la región con el movimiento turismo y comercial. (Con información de Yoisi Moguel/Finsat/TPC)

Grupo de trabajo por tren rápido


A fin de dar seguimiento a los acuerdos establecidos entre el gobierno de Yucatán y la Presidencia de la República, ayer se efectuó una reunión en Palacio Nacional entre la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco y el secretario de Hacienda, Ernesto Cordero Arroyo.

De acuerdo con un boletín, en la reunión se coincidió en la pertinencia de crear un grupo de trabajo Estado-Federación para avanzar en el registro del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular en la Unidad de Inversión de la SHCP.

Al finalizar la mandataria expresó su satisfacción por "haber hallado en la SHCP la misma buena disposición que el presidente ha mostrado por los proyectos de desarrollo para Yucatán".

El Tren Rápido, proyecto viable

La última etapa conectaría a Yucatán con México y con Estados Unidos

El Tren Rápido Peninsular es un proyecto verdadero, que potencializará el desarrollo de Yucatán y de México y la aprobación del presidente Felipe Calderón es el paso más firme que se ha dado para concretarlo, aseguró la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco.

De acuerdo al proyecto ejecutivo, que apenas se concluyó después de tres años, la última etapa conectaría a Yucatán con México y, obviamente, con Estados Unidos.

En una entrevista esta mañana en Grupo Rivas, Ortega Pacheco dio a conocer otros detalles del proyecto ejecutivo, que el viernes pasado recibió la aprobación del presidente Felipe Calderón, en el que señala que el tren ofrecerá servicio de trasporte de carga y pasajeros.

-En el caso de carga, reducirá los gastos de Pemex y de las empresas que venden cemento y material de construcción hasta una tercera parte de los que hoy gastan para trasladar sus mercancías solo Campeche a Yucatán- indicó.

Reconoció que el costo con dinero público será de 7 mil millones de pesos y el resto (unos 5 mil millones) provendrá de la inversión privada. Además, la operación del tren será concesionada por 30 años.

-Tendría que ser a fuerza de esa manera- indicó.

Ortega Pacheco dijo que pidió unos 40 minutos para hablar con el presidente, pero se interesó tanto en los proyectos de Yucatán que la reunión duró más de una hora.

-Quiero comentar que el presidente sabe mucho de los proyectos de nuestro estado y sabe que el proyecto del Tren Rápido es viable, por las condiciones de Yucatán que es plano y sólido, se ahorrará dinero en la apertura de caminos. Ya tenemos los derechos de vías y ahora falta que se registre ante las Unidades de Inversión- indicó.

La gobernadora aseguró que otro requisito ya está cubierto y es la retribución social, en donde la Secretaria de Hacienda y Crédito Público pide que sea del 12 por ciento y el Tren Rápido le regresará a la sociedad, según el proyecto, hasta un 24 por ciento.

Por otro lado, la titular del Ejecutivo dijo que el precio del transporte público permanecerá en esos términos, ya que las condiciones económicas no permiten un aumento.

-Tenemos que sumarnos todos, ya que podemos todavía trabajar sin el aumento del transporte- concluyó.- Esteban Cruz Obando


http://www.larevista.com.mx/imagenes/11012011/11012011165549668iir.jpg

Más notas de Mérida 5 de 59
Publicada: 11 enero 2011 | Comentar 20 | Imprimir | Enviar |
El tren espera su registro federal

La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco reiteró ayer que el presidente de México Felipe Calderón Hinojosa le autorizó a registrar el plan del Tren Transpeninsular ante la Unidad de Inversión, donde se inician los proyectos para la federación.

-Ya tenemos la propuesta ejecutiva y si se registra ante el Fonadin estarán los recursos para el financiamiento en la parte pública", declaró la titular del Ejecutivo estatal.

El domingo publicamos las declaraciones de Freddy Góngora Iuit, jefe del departamento ferroviario del Centro SCT en la entidad, quien dice que no tienen conocimiento de ningún estudio, concesiones de las vías o proyecto alguno para Yucatán, como anunció el día anterior la gobernadora.

Entrevistada al respecto luego de felicitar a la mujer más longeva de Mérida -de lo que informamos aparte en esta sección-, Ivonne Ortega recordó que se invertirá en este proyecto más de 12 mil millones de pesos, la parte pública sería de 7 mil millones y la privada de unos 5 mil millones.

Para cumplir la disposición del presidente de registrar el proyecto, añadió que ya pidió al secretario de Hacienda que tengan un encuentro, y está en espera de que le respondan.

-Primero necesitamos la inscripción a la Unidad de Inversión y a partir de ahí, una vez registrado, se dan los tiempos y los términos- manifestó.

La gobernadora puntualizó que llevar al cabo el proyecto depende más del registro y luego se empezaría el trabajo técnico.

Ya se tienen tres etapas cubiertas con los estudios, proyectos, derechos de vía y la inscripción del proyecto ejecutivo.

De la concesión de las vías, afirmó que ya trabajaron con la (SCT) al respecto y se hizo la certificación de derechos de lo que se tendría en Yucatán.

-Lo que habría que construir son 174 kilómetros, pero la gran mayoría es en Quintana Roo.- David Domínguez Massa

pues bueno seguiremos como los chinitos...milando milando hasta ver que pasa.:nuts:

Interés de empresarios británicos en tren rápido

Inversionistas británicos manifestaron su interés por el proyecto del Tren Rápido Transpeninsular que unirá a Mérida con la Riviera Maya, plan al que consideraron de relevante importancia y gran alcance para el intercambio comercial y la actividad turística de la región.

La Gobernadora Ivonne Ortega Pacheco sostuvo este día un encuentro con empresarios del Reino Unido, encabezados por el consejero Comercial de la Embajada Británica en México, Fernando Estandía, para analizar los alcances del citado proyecto.

En ese marco, anunció que el primero de febrero tendrá una reunión con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez-Jácome Friscione, para integrar el grupo técnico de trabajo del tren.

Durante la reunión, en la que también participaron los secretarios de Obras Públicas, Francisco Torre Rivas, y de Fomento Económico, Víctor Cervera Hernández, así como funcionarios del Centro Yucatán de la SCT, las autoridades estatales y los hombres de negocios ingleses intercambiaron experiencias sobre el financiamiento, cooperación técnica y desarrollo de planes en el sector ferroviario.

Tras dar la bienvenida a los inversionistas, la titular del Poder Ejecutivo resaltó que el Tren Rápido Transpeninsular es un proyecto fundamental para Yucatán, la región sureste y México, “porque representa un gran reto en materia de obra pública por su complejidad”.

“Es el plan más grande que se tiene en el país, considerando que ya se llevan muchos años de no hacerse nada en lo que respecta a las instalaciones ferroviarias mexicanas”, externó.

A nombre de los inversionistas, Tim Gray, de la Asociación de la Industria Ferrocarrilera de Gran Bretaña, expresó su beneplácito por estar en Yucatán y conocer el proyecto ferroviario de gran magnitud que el Gobierno del Estado tiene, al tiempo de destacar la experiencia que las empresas representadas tienen en la construcción de infraestructura y operación de trenes en el mundo.

En el encuentro, Ortega Pacheco destacó la disposición y el compromiso de los empresarios y de las autoridades de los países amigos para conocer este proyecto y considerar su posible participación.

A la reunión también asistieron Derek Griffiths, de la Agencia de Comercio e Inversión con el Exterior, Antonio Pérez Lojo, de Dimetronic/Invensys Rail, Bigel Davies, de Interfleet Technology, Tony Hergert, de Norgren, Sissi de la Peña, de Steer Davies Gleave, y Gethin Thomas de SRS Rail System Ltd.

De igual forma, participaron la secretaria Ejecutiva del proyecto de Tren Rápido, Jeannette Rosado, el representante de la empresa Grupo Consultor Independiente, Rafael Lajoud, el director de la Oficina de Asuntos Internacionales de Yucatán, Manuel Carrillo Esquivel, el director del Centro de Desarrollo Municipal, William Sosa Altamira y los funcionarios del Centro SCT, Xavier Rosado Echánove, Francisco Escalante Romero y Freddy Góngora Yuit.

Luego de conocer el proyecto, la misión de empresarios británicos realizó un recorrido por la ex estación de ferrocarriles de esta ciudad y se trasladaron hasta el municipio de Izamal, que forma parte de los puntos que el Tren Rápido tocaría en su trayecto.

Espero mucho de este proyecto! ojalá se concrete y como tal signifique el real renacimiento de los ferrocarriles en México, lo mejor de todo es que desde que se dió a conocer el proyecto no se ha dejado de hablar de él, lo cual demuestra el verdadero interés en este y por lo tanto mayor posibilidad de realizarse, ojalá, como dicen arriba, sea en un tiempo razonable. México está repleto de vías y no se les saca provecho!

Con la anuencia del Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome Friscione, este día quedó instalado el grupo técnico para trabajar en la inscripción del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular ante la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

La Gobernadora Ivonne Ortega Pacheco se reunió con el titular de dicha dependencia federal, considerada cabeza de sector y a la cual corresponde el análisis y la inscripción de proyectos de ese tipo, a fin de acceder a los recursos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).

En la reunión, calificada como ágil y dinámica, se discutieron aspectos técnicos del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular, al tiempo de exponerse el proyecto ejecutivo que, desde este día, está a disposición de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

De acuerdo con lo informado, el equipo técnico que conforman autoridades estatales y federales, servirá para avanzar y evaluar los pasos subsecuentes relacionados con el proyecto.

En la reunión, Pérez Jácome solicitó una revisión ágil al equipo técnico de la SCT que encabezará el Subsecretario de Transporte, Humberto Treviño Landois y su grupo de trabajo.

Conforme a lo planeado, el proyecto será analizado por el equipo de la SCT y posteriormente se reunirán con el grupo técnico yucateco, a fin de aclarar dudas. El próximo encuentro será la siguiente semana.

Por parte del Gobierno del Estado, el grupo será encabezado por el Secretario de Obras Públicas, Francisco Torres Rivas, el doctor Aarón Dychter, representante de las empresas que hicieron el estudio de factibilidad y Jeannette Rosado, secretaria ejecutiva del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular.

Acompañada de Torres Rivas, la mandataria explicó los objetivos, ventajas y avances del proyecto, reunión en la que Pérez Jácome expresó su buena disposición para avanzar en los trabajos técnicos hacia la concreción y registro del proyecto.

Por tratarse de una obra de gran magnitud, el equipo técnico se puso a trabajar hoy mismo.

La titular del Ejecutivo externó su satisfacción por la buena acogida del proyecto, que viene a ratificar lo acordado con el Presidente Felipe Calderón Hinojosa en su reunión del día 7 de enero pasado.

Asimismo, destacó que a menos de un mes de efectuado dicho encuentro, “los grupos técnicos de los gobiernos federal y estatal ya estén trabajando al respecto, lo que sin duda beneficia el desarrollo de Yucatán, de la región y, por supuesto, de México”.

“Esa respuesta tan positiva del gobierno federal han permitido que el tiempo y los recursos invertidos desde la concepción de la obra hasta su proyecto ejecutivo, pasando por los estudios de pre factibilidad y factibilidad, hayan valido la pena”, resaltó.

En la reunión también estuvieron presentes los diputados federales por Yucatán, Rolando Zapata Bello y Eric Rubio Barthell.

me parece que esto va aqui:

La SCT ya trabaja en el tren rápido, dice el gobierno estatal


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal ya trabaja en la creación del Tren Rápido Transpeninsular que unirá a Yucatán, Quintana Roo y Campeche., anuncia la Secretaría de Obras Públicas estatal en un comunicado.
El boletín cita que han quedado integrados tres grupos de trabajo que se encargan de analizar y desarrollar las áreas técnica, jurídica y socioeconómica-financiera del proyecto del tren impulsado por el Gobierno de Yucatán.
Ayer se realizó una reunión en las oficinas de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT con la participación de funcionarios federales y estatales, que designaron de inmediato a los integrantes de estos grupos de trabajo.
El director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Jorge Licon Avila, se declaró listo para que esto arranque y se haga realidad.
“Se cuenta con el apoyo del señor Secretario (Dionisio Pérez-Jacome Friscione) y nosotros somos las personas adecuadas para llevar a cabo este proyecto”, sostuvo ante el secretario de Obras Públicas de Yucatán, Francisco Torres Rivas.
La idea es avalar todo lo que se haya hecho con anterioridad en este tema y verificar que esté en estricto apego a la normatividad, señaló.
Torres Rivas encabezó ayer a la delegación del Gobierno de Yucatán que se entrevistó en la Ciudad de México con funcionarios de la SCT para coordinar los trabajos.
A partir del martes próximo inicia la coordinación de actividades de revisión y dictamen de los estudios ejecutivos realizados en relación con el Tren Rápido Transpeninsular.
Lo anterior es con la finalidad de que la Dirección General Ferroviaria evalúe las características y factibilidad del proyecto y haga las observaciones necesarias para continuar avanzando en su realización.
Torres Rivas manifestó que es muy alentador para el Gobierno de Yucatán la creación de estos grupos de trabajo y reconoció la gran disposición encontrada en la Dirección General de Transporte Ferroviaria y Multimodal para sacar adelante este proyecto.
Añadió que la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco está muy pendiente de estos trabajos y ha ofrecido todo el apoyo necesario para su buen desarrollo.
Los funcionarios federales manifestaron interés y compromiso con este proyecto, de modo que Licon Avila dio instrucciones para reunirse con los yucatecos cada jueves a las 5 de la tarde para revisar de manera conjunta los avances de los tres grupos de trabajo.
El coordinador del equipo autor del estudio de factibilidad del tren, Aarón Dychter, reconoció que hay entusiasmo en el proyecto y se ha encontrado una magnífica empatía de parte del secretario Dionisio Pérez-Jacome.
“Estamos convencidos de las grandes bondades de este proyecto, que es más que un simple ferrocarril. Estamos muy entusiasmados porque esto arranque y se haga de la mejor manera, cumpliendo con todo lo que se requiera”, asentó.
El tren ahorra tiempo, evita accidentes y economiza precios de transporte, entre otros beneficios, añadió.
En la reunión también estuvo el director general adjunto de Regulación Técnico Ferroviario y Multimodal de la SCT, Tlacaélel Montes F., el subdirector de la Coordinación Regional Sureste de la SCT, Francisco Escalante Romero, y José Antonio Sánchez Sánchez, director de Regulación Ferroviaria.
Por Yucatán también asistió la secretaria técnica del proyecto del tren rápido, Janet Rosado Novelo.

SALUDOS

El Gobierno Federal manifiesta su interés por el Tren Rápido Transpeninsular

Para tal efecto se crearon comisiones de trabajo al interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

MEXICO, D.F.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya trabaja en la creación del Tren Rápido Transpeninsular que unirá a los tres Estados de la Península , Yucatán, Quintana Roo y Campeche.

Para tal efecto, han quedado integrados tres grupos de trabajo que se encargan de analizar y desarrollar las áreas técnica, jurídica y socioeconómica-financiera del proyecto del tren impulsado por el Gobierno de Yucatán.

Ayer se realizó una reunión en las oficinas de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT con la participación de funcionarios federales y estatales, que designaron de inmediato a los integrantes de estos grupos de trabajo.

El director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Jorge Licon Avila, se declaró listo para que esto arranque y se haga realidad.

"Se cuenta con el apoyo del señor Secretario (Dionisio Pérez-Jacome Friscione) y nosotros somos las personas adecuadas para llevar a cabo este proyecto", sostuvo ante el secretario de Obras Públicas de Yucatán, Francisco Torres Rivas", apuntó.

Añadió que la idea es avalar todo lo que se haya hecho con anterioridad en este tema y verificar que esté en estricto apego a la normatividad.

Torres Rivas encabezó ayer a la delegación del Gobierno de Yucatán que se entrevistó en la Ciudad de México con funcionarios de la SCT para coordinar los trabajos.

A partir del martes próximo inicia la coordinación de actividades de revisión y dictamen de los estudios ejecutivos realizados en relación con el Tren Rápido Transpeninsular.

Lo anterior es con la finalidad de que la Dirección General Ferroviaria de la SCT evalúe las características y factibilidad del proyecto y haga las observaciones necesarias para continuar avanzando en su realización.

Torres Rivas manifestó que es muy alentador para el Gobierno de Yucatán la creación de estos grupos de trabajo y reconoció la gran disposición encontrada en la Dirección General de Transporte Ferroviaria y Multimodal para sacar adelante este proyecto.

Los funcionarios federales manifestaron interés y compromiso con este proyecto, de modo que Licon Avila dio instrucciones para reunirse con los yucatecos cada jueves a las 5 de la tarde para revisar de manera conjunta los avances de los tres grupos de trabajo.

Trabaja SCT en creación de tren rápido yucateco

MÉRIDA, Yuc.- Integran grupos de trabajo para analizar y desarrollar las áreas técnica, jurídica y socioeconómica-financiera del proyecto.
SIPSE.com

MÉRIDA, Yuc.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal ya trabaja en la creación del Tren Rápido Transpeninsular que unirá a Yucatán, Quintana Roo y Campeche, según informa la Secretaría de Obras Públicas.

Quedaron integrados tres grupos de trabajo que se encargan de analizar y desarrollar las áreas técnica, jurídica y socioeconómica-financiera del proyecto del tren impulsado por el Gobierno de Yucatán.

Este viernes se realizó una reunión en las oficinas de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT con la participación de funcionarios federales y estatales, que designaron de inmediato a los integrantes de estos grupos de trabajo.

El director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Jorge Licon Avila, se declaró listo para que esto arranque y se haga realidad.

"Se cuenta con el apoyo del señor Secretario (Dionisio Pérez-Jacome Friscione) y nosotros somos las personas adecuadas para llevar a cabo este proyecto", sostuvo ante el secretario de Obras Públicas de Yucatán, Francisco Torres Rivas.

Torres Rivas encabezó ayer a la delegación del Gobierno de Yucatán que se entrevistó en la Ciudad de México con funcionarios de la SCT para coordinar los trabajos.

A partir del martes próximo inicia la coordinación de actividades de revisión y dictamen de los estudios ejecutivos realizados en relación con el Tren Rápido Transpeninsular.

Torres Rivas manifestó que es muy alentador para el Gobierno de Yucatán la creación de estos grupos de trabajo y reconoció la gran disposición encontrada en la Dirección General de Transporte Ferroviaria y Multimodal para sacar adelante este proyecto.

Los funcionarios federales manifestaron interés y compromiso con este proyecto, de modo que Licon Avila dio instrucciones para reunirse con los yucatecos cada jueves a las 5 de la tarde para revisar de manera conjunta los avances de los tres grupos de trabajo.

El coordinador del equipo autor del estudio de factibilidad del tren, Aarón Dychter, reconoció que hay entusiasmo en el proyecto y se ha encontrado una magnífica empatía de parte del secretario Dionisio Pérez-Jacome.

El tren ahorra tiempo, evita accidentes y economiza precios de transporte, entre otros beneficios, añadió.

http://img511.imageshack.us/img511/7826/11022011108386588.jpg (http://img511.imageshack.us/i/11022011108386588.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

El tren rápido ya está en marcha
La Federación y el Estado comienzan a trabajar en el plan

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya trabaja en la creación del Tren Rápido Transpeninsular.

Se integraron tres grupos de trabajo que se encargan de analizar y desarrollar las áreas técnica, jurídica y socioeconómica-financiera del proyecto que unirá a Yucatán, Campeche y Quintana Roo, de acuerdo a un boletín oficial.

Esta semana se realizó una reunión en las oficinas de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT con funcionarios federales y estatales que designaron a los integrantes de los grupos.

El director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Jorge Licon Avila, se declaró listo para que esto arranque y se haga realidad.

"Se cuenta con el apoyo del señor secretario (Dionisio Pérez-Jacome Friscione) y nosotros somos las personas adecuadas para llevar al cabo este proyecto", sostuvo ante el secretario de Obras Públicas de Yucatán, Francisco Torres Rivas.

La idea es avalar todo lo que se haya hecho con anterioridad en este tema y verificar que esté en estricto apego a la normatividad, señaló.

Torres Rivas encabezó a la delegación del gobierno que se entrevistó en la ciudad de México con funcionarios de la SCT para coordinar los trabajos.

A partir del martes comienza la organización de actividades de revisión y dictamen de los estudios ejecutivos realizados en relación con el tren rápido.

Lo anterior es con la finalidad de que la Dirección General Ferroviaria evalúe las características y factibilidad del proyecto y haga las observaciones necesarias para continuar avanzando en su realización.

Los funcionarios federales manifestaron interés y compromiso, de modo que Licon Avila dio instrucciones para reunirse con los yucatecos cada jueves a las 5 de la tarde .

"Estamos convencidos de las grandes bondades de este proyecto, que es más que un simple ferrocarril", afirmó el coordinador del equipo autor del estudio de factibilidad del tren, Aarón Dychter.

A poco todavía creen que se construirá?.

Pues no ha dejado de sonar el proyecyo, que es lo importante! pues este tipo de cosas duran hasta mas de 10 años en concretarse, creo que va por buen camino :)

Espero y se realice este proyecto del tren transpeninsular. Tienes razon lunatico este tipo de proyectos lleva años, y si anda saliendo seguido en el diario todo esto del tren.

Ojala este tren sea una realidad, sería muy importante para el sureste y seguramente reviviría el interés por el tren de pasajeros en México, así es de que pongamos changuitos.

Pues hablando un poco del tren, me parece perfecta la ubicación de la terminal, revivirá el corazón de la ciudad, por que en pleno centro se hará, lo que dará un plus y cambio a una zona olvidada el centro-oriente de la ciudad.

Ojalá y se concrete, quizá no en este sexenio de la gobernadora, pero en el siguiente lo veo factible...Y yo diciendo en los primeros post que se haria en este sexenio :)

Secretaria de turismo federal también avala proyecto del Tren Rápido

La secretaria federal de Turismo, Gloria Guevara Manzo, calificó el proyecto del Tren Rápido Peninsular como una obra muy importante para detonar al Mundo Maya e incrementar los grandes productos para los turistas nacionales e internacionales, por lo que aseguró que dichos trabajos "deben ser apoyados".Ante la Gobernadora Ivonne Ortega Pacheco y en el marco de su conferencia denominada "Diálogos por México" en la que citó los avances del país en diversos rubros, resaltó el impulso de la mandataria yucateca al turismo, así como la seguridad existente en Yucatán que, dijo, "es un paraíso".

"A nivel nacional el tema de la seguridad es primordial en diversos puntos y se trabaja en el incremento de policías, labores de inteligencia y cooperación internacional. Ustedes viven en un paraíso. Este es un pedacito de cielo, que debemos seguir promocionando", afirmó.

Al abundar sobre el tema del Tren Rápido Peninsular, la funcionaria federal insistió en que es un proyecto muy importante por lo que es fundamental que se le apoye.

"Eso nos ayudará a incrementar los atractivos del Mundo Maya al incrementar la conexión entre Yucatán y Cancún a donde llegan más de 11 millones de turistas", indicó.
En posterior conferencia de prensa añadió sobre el tema que en la actualidad existen buenos resultados con el tren Guadalajara-Tequila y Chihuahua-Sinaloa, por lo que indicó que comunicar a Cancún y la Riviera Maya con Yucatán es una iniciativa interesante que acarreará riqueza.

Durante su ponencia ofrecida en el Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI, también elogió los proyectos del Museo y el Palacio de la Civilización Maya, con lo que aseguró se incrementarán los atractivos para el impulso del turismo.

Agradezco el apoyo de la Gobernadora al turismo, su decisión por apoyar a este sector es música para mis oídos por lo que ayudaré para que crezca y se promocione a Yucatán.

En ese sentido, anunció que nuestra entidad tendrá presencia en el marco de la firma de la agenda nacional de turismo programada para el próximo día 28, evento al que asistirá el Secretario General de Turismo de la ONU.

Ante empresarios, hoteleros, restauranteros y funcionarios, Gloria Guevara Manzo resaltó durante su ponencia que México es el sexto país en atracción de inversiones, rubro en el que Yucatán también se ha distinguido con la llegada de capitales, al tiempo de resaltar el interés canadiense por nuestra entidad.

A nivel país, gracias a la estrategia implementada en materia económica, somos la decimocuarta economía más grande del mundo y el ingreso percápita sigue creciendo, "México tiene una sólida estabilidad económica", aseguró.

De acuerdo con datos del 2009, el turismo en México registró 21.9 millones de visitantes, cifra que se busca incrementar a 2.9 millones en el 2012 y a 50 millones de visitantes en el año 2018.

Dichas metas representan crecer un 15 por ciento anualmente, por lo que debemos continuar los trabajos iniciados y aprovechar el trabajo coordinado con los estados y municipios.

Tras la conferencia ofrecida, la funcionaria federal respondió a preguntas de hoteleros y funcionarios aeroportuarios, quienes abordaron temas relacionados con la ocupación hotelera y la promoción de los atractivos de todo el país.

Ahí, el director regional de Asur, Héctor Navarrete Muñoz, ofreció a la funcionaria la promoción gratuita de los atractivos del país en las terminales auspiciadas por dicho grupo, al tiempo de coincidir en la importancia de seguir con el apoyo a las aerolíneas de bajo costo.

A poco todavía creen que se construirá?.

pues parece que va enserio por que nunca dejo de sonar este proyecto y en este mes ha sonado y han salido mas noticias sobre este tema donde se mencionan que ya iniciaron los trabajos de logistica y el proyecto en realidad es muy viable por que beneficiaria a mucha gente por que a mi pensar habria mayor derrama economica por parte de los turistas que llegan a cancun y la riviera hacia yucatan y campeche. :cheers:

pues parece que va enserio por que nunca dejo de sonar este proyecto y en este mes ha sonado y han salido mas noticias sobre este tema donde se mencionan que ya iniciaron los trabajos de logistica y el proyecto en realidad es muy viable por que beneficiaria a mucha gente por que a mi pensar habria mayor derrama economica por parte de los turistas que llegan a cancun y la riviera hacia yucatan y campeche. :cheers:

Hola que tal,

Esperemos que el proyecto del tren rapido en la peninsula de Yucatan se concrete, y no sea otro proyecto que termina en eso solamente un proyecto ynunca se lleva a cabo, ya que en Guadalajara tambien se tenia programado ya desde hace varios años un tren rapido o tren bala que uniria a la capital del pais con la perla de occidente y hasta el momento no hay nada al respecto.

En fin suerte y seria interesante hacer un recorrido en tren rapido por la peninsula.

yo no se mucho de trenes, metros o subterraneneos. es este el tipo de tren denominado "tren Bala?

No exactamente, lo repito una y otra vez, hay demasiada confusión con el nombre (o el tipo, mas bien) del proyecto, se sabe oficialmente que se refiere a un tren peninsular, mas nunca se ha especificado qué tipo de trenes... se ha comentado que sería un 'tren ligero' (lo cuál es imposible, pues es prácticamente lo mismo que un tranvía), otros se refieren al proyecto como un 'tren bala', lo cual está (en el sentido opuesto) igual de incorrecto... quizá sea aceptable llamarlo un 'tren rápido', suponiendo que con la tecnología actual y sin una gran inversión (como la de un tren bala) correría a una velocidad max. de unos 200 o 250kmph (me imagino yo), al hablar de un tren bala nos referimos a trenes que van a AL MENOS 300kmph, cosa que ni en EE.UU. son viables al momento, por las grandes distancias y las bajas demandas. Me imagino algo como el servicio de pasajeros entre México y Querétaro con locomotoras eléctricas, obviamente mucho más modernas... pero así para hablar de un tren bala tampoco...

No exactamente, lo repito una y otra vez, hay demasiada confusión con el nombre (o el tipo, mas bien) del proyecto, se sabe oficialmente que se refiere a un tren peninsular, mas nunca se ha especificado qué tipo de trenes... se ha comentado que sería un 'tren ligero' (lo cuál es imposible, pues es prácticamente lo mismo que un tranvía), otros se refieren al proyecto como un 'tren bala', lo cual está (en el sentido opuesto) igual de incorrecto... quizá sea aceptable llamarlo un 'tren rápido', suponiendo que con la tecnología actual y sin una gran inversión (como la de un tren bala) correría a una velocidad max. de unos 200 o 250kmph (me imagino yo), al hablar de un tren bala nos referimos a trenes que van a AL MENOS 300kmph, cosa que ni en EE.UU. son viables al momento, por las grandes distancias y las bajas demandas. Me imagino algo como el servicio de pasajeros entre México y Querétaro con locomotoras eléctricas, obviamente mucho más modernas... pero así para hablar de un tren bala tampoco...


En brazil ya esta proyectado un tren bala.....

No exactamente, lo repito una y otra vez, hay demasiada confusión con el nombre (o el tipo, mas bien) del proyecto, se sabe oficialmente que se refiere a un tren peninsular, mas nunca se ha especificado qué tipo de trenes... se ha comentado que sería un 'tren ligero' (lo cuál es imposible, pues es prácticamente lo mismo que un tranvía), otros se refieren al proyecto como un 'tren bala', lo cual está (en el sentido opuesto) igual de incorrecto... quizá sea aceptable llamarlo un 'tren rápido', suponiendo que con la tecnología actual y sin una gran inversión (como la de un tren bala) correría a una velocidad max. de unos 200 o 250kmph (me imagino yo), al hablar de un tren bala nos referimos a trenes que van a AL MENOS 300kmph, cosa que ni en EE.UU. son viables al momento, por las grandes distancias y las bajas demandas. Me imagino algo como el servicio de pasajeros entre México y Querétaro con locomotoras eléctricas, obviamente mucho más modernas... pero así para hablar de un tren bala tampoco...

Es un Tren de Alta Velocidad... los trenes de Alta Velocidad estan una categoria abajo del Tren Bala y son infinitamente mas factibles economicamente hablando.

El Tren Bala corre a 300km/h, mientras que el TAV corre a 250km/h.


Esto hace que exista una diferencia de tecnologia que lo abarata, ya que para construir un Tren Bala como los de Japon o el TGV, se requiere que el Tren no se balancee sobre las vias, por lo que hay que construir una linea ferroviaria casi recta, con muy pocas curvas poco pronunciadas; esto hace que la infraestructura sea cara, ya que por las condiciones del terreno, es posible que la "autopista para tren" tenga que hacerse de tuneles, viaductos, o puentes muy caros.

Por otro lado el TAV al correr mas lentamente, cuenta con una tecnologia especial que lo hace balancearse sobre su centro de gravedad en las curvas, para compensar las inercias, por lo tanto se pueden usar vias ferreas YA existentes y antiguas, logrando reducir costos en la infraestructura.

Cuando Vicente Fox propuso el Tren Bala de Guadalajara-Queretaro-DF, mandaron a hacer un estudio de factibilidad pero con tecnologia como la del TGV, por dicha razon se tenia que construir una "autopista para tren" exclusiva para el Tren Bala lo que elevo los costos astronomicamente y el proyecto no fue factible, ademas por las condiciones de distancia y demanda.


Pero en el caso del Tren Rapido yucateco, al haberse enfocado en una tecnologia igualmente de punta, eficiente y mas barata, aunado a sus condiciones de polo turistico nacional, e internacional, todo parece indicar de que no hay pretexto para no hacerlo.


Investiguen sobre trenes de alta velocidad ingleses, italianos y españoles...


El de Brasil ellos dicen que sera Tren Bala, pero la verdad no les creo. Argentina tambien hace unos años tenia ya proyectos muy avanzados en esto, pero han cometido el mismo error que Mexico al principio, querer tener el tren mas rapido y caro desde el comienzo, por lo que hasta ahora ninguno de los tres paises ha podido costearlo, ni justificarlo.

En Ingles a ambos les llaman HIgh Speed Train o High Speed Rail.


;)

Aqui dos trenes bala AVE (300km/h) y un TAV (250km/h), todos considerados trenes de alta velocidad.
http://www.infrastructurist.com/wp-content/uploads/high-speed-trains-at-malaga-spain.jpg


TREN BALA

http://news.cnet.com/i/bto/20090324/train_img11_610x375.jpg

AUTOPISTA PARA TREN BALA
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTbgjjC9UnKhTx9mXqIf2VY-zAS-UCUZ5klGeu1eSOyzXMYmlAF
http://polishrail.files.wordpress.com/2008/10/china_high_speed_rail_11.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_zsmmdZKBelM/TRanM959yHI/AAAAAAAACwc/dXrgJoMwFaY/s1600/california-high-speed-rail.jpg

TREN DE ALTA VELOCIDAD
http://www.treehugger.com/turkey-first-high-speed-train.jpg
http://www.inhabitat.com/wp-content/uploads/2010/03/train.jpg

VIA CONVENCIONAL PARA TAV
http://www.tutor2u.net/blog/images/uploads/23_22_1---Swansea-London-Paddington-High-Speed-Train--HST-_web.jpg
http://www.genzomedia.com/uploads/2008/12/high-speed-train.jpg






EN CONCLUSION, UN TREN BALA ES UN TREN DE ALTA VELOCIDAD PERO QUE CORRE A MAS DE 300KM/H, TODO LO QUE CORRE A MENOS VELOCIDAD QUE ESO PERO MAS DE 200KM/H ES UN TAV A SECAS.

Ya ven por que no cualquiera tiene Tren Bala? y mucho menos en paises gigantes como Mexico, Brasil o USA....

Se imaginan tener que construir toda esa via de concreto a traves de Quintana Roo, Yucatan y Campeche para un Tren Bala? .... les saldria el gobierno con que "no fue factible".... Por eso fracaso el proyecto del Tren Bala Mexico-Guadalajara y tambien fracaso el proyecto del Tren Bala Buenos Aires-Cordoba y por la misma razon fracasara el Tren Bala Sao Paulo-Rio de Janeiro.

Nuestros paises son demasiado grandes en territorio y con economias demasiado pequeñas para cruzarlos con trenes bala, ni siquiera USA lo ha podido hacer.

Japon, Francia, Corea del Sur son otro cantar. Tienen el mercado, el tamaño, la necesidad, la tecnologia propia que abarata costos y el capital.

La opcion es para zonas con potencial de mercado, un tren de alta velocidad a 250km/h que utilice la infraestructura ferroviaria ya existente.

Por eso el Tren Rapido Peninsular me parece muy bien pensado.

:)

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Todo parece indicar segun lo que han dicho los involucrados en este proyecto, que sera un Tren de Alta Velocidad impulsado a diesel que correra a un promedio de 160km/h (maximo 250km/h) en las vias ya existentes; por lo tanto sera un Tilt Train como el de Queensland, Australia.

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Muy probable tambien es que se use el JetTrain de Bombardier que es impulsado por una turbina de avion que funciona con biodiesel, ademas la gobernadora se ha acercado mucho con esta empresa, la cual le ofrecio directamente el JetTrain que hasta ahora solo es experimental.

http://www.americanegypt.com/img/JetTrain.jpg

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http://www.theyucatantimes.com/2011/01/british-businessmen-have-shown-interest-in-the-trans-peninsular-fast-train-project/

British businessmen have shown interest in the Trans-peninsular Fast Train project

Mérida, Yucatán, January 28, 2011

British investors have expressed their interest in the Trans-peninsular Fast Train project that will unite the Riviera Maya and Merida, a plan which they considered of great importance and has the capabilities of far-reaching trade and greater tourism in the region.

Governor Ivonne Ortega Pacheco was today in a meeting with businessmen from the UK, led by the Commercial Counselor of the British Embassy in Mexico, Fernando Estandia, in order to discuss the scope of this project.

It is announced that on February they will have a meeting with the head of the Ministry of Communications and Transport (SCT), Dionisio Perez-Jacome Friscione, the focus will be to formulate the technical working group of the train.

During the meeting, which was also attended by Secretary of Public Works, Francisco Torre Rivas, and the Secretary of Economic Development, Víctor Cervera Hernandez, as well as officials of the SCT Yucatán Center, state officials and British businessmen who shared their experiences in financing, technical cooperation and the development plans within the railway sector.

After welcoming the investors, the Governess stressed that the Trans-peninsular Fast Train is a key project for the southeast region of Yucatan and Mexico, “because it represents a major challenge in public works and because of its complexity.”

Tim Gray, of the Railroad Industry Association of Britain, on behalf of the investors, expressed his pleasure at being in Yucatan and in knowing the large-scale railway project that the State Government has, while highlighting his experiences in representing companies in infrastructure construction and operation of trains in the world.

At the meeting, Ortega Pacheco stressed the importance of willingness and commitment of employers and the authorities of friendly countries asking them to review this project and consider their possible participation.

After the meeting, the British businessmen toured the ex-train station in Merida and traveled to Izamal, this route will form a part of the Fast Train`s route on its path to Riviera Maya.

Pues leyendo algunos posts anteriores me doy cuenta de la diferencia entre un tren bala y un TAV... La verdad, la diferencia en la velocidad minima que cada uno de los trenes corren no es tan grande. Yo estaria feliz con un TAV siempre y cuando el disen~o del tren sea de lo mas chido!!! Por las fotos que he visto en la pagina anterior, la verdad que es dificil decir la diferencia entre un tren bala y un TAV.

La idea de este tren todavia no me parece bien aterrizada, pero cierto es que referente a tren bala suena demasiado fuerte, aunque hay que acotar que en Japon existen lineas principales por las que corren modelos de trenes especificamente grandes como el Nozomi o el Hikari Rail Star que cubren rutas largas Tokyo, Osaka, Kobe, Hiroshima, pero hay lineas por un decir secundarias que las cubren trenes bala de menor tamaño o sea que con menos vagones, el promedio de un Nozomi es 15 vagones aproximadamente pero en el Tsubasa o el Akita son menos vagones lo que por decir abarata el costo de construccion, pero el grandisimo inconveniente es el costo del pasaje es elevadisimo, e incosteable para Mexico, pero de entre la grandisima variedad de trenes de Japon existen alternativas que se podrian tal vez acomodar al caso de Mexico como el tren Narita express que corre del Aeropuerto de Narita hasta la ciudad de Tokyo, es un tren muy rapido que no tiene la velocidad del tren bala (conocido como Shinkansen), pero mas economico al igual que el Sky Liner que tiene una ruta casi paralela, estilos de estos trenes los hay parecidos en Europa, lo que hay que acotar es que la infraestructura de alimentacion de los trenes en Japon es electrica.
Espero que se lleve a cabo esta gran obra y mi pronostico es que el estilo de tren que podria ser seria entre el tren sub-urbano de el DF- Edo. de Mexico y uno de estos trenes rapidos ligeros que mencione....en fin opino del tema en base a lo que he viajado en Japon, por cierto respecto al tren Narita Express pongo uno de los videos que he subido a Youtube le puse musica. :)


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Relanzan en Qroo el tren peninsular
4 Abril, 2011 - 22:50Credito:
Jesús Vázquez / Corresponsal de El Economista

Cancún, Qroo. El largamente acariciado proyecto del tren peninsular que conectaría a Quintana Roo con Yucatán y Campeche podría ver la luz durante el sexenio de Roberto Borge, que está por iniciar, revelaron a El Economista líderes empresariales de la entidad.

El proyecto representa la posibilidad de consolidar un circuito turístico que conecte el mundo maya de los tres estados que conforman la Península, y sería parte del hub multimodal de transporte de mercancías de formato medio que conectaría a la península con Centroamérica, informó Antonio Cervera León, presidente de la Asociación de Profesionales Inversionistas.

El tren ligero se tiene pensado para cubrir la ruta Mérida-Cancún en su primera fase, pero el proyecto completo contempla llegar a Tulum, enlazando con Playa del Carmen y de ahí, hasta Valladolid, explicó el entrevistado.

Aunque a nivel estatal reconoció que el proyecto aún está en fase de planeación, Cervera León aseveró que en Yucatán está mucho más avanzado, pues desde el gobierno de Ivonne Ortega hay mucho interés por hacer realidad este plan.

Adaptable

De hecho, en el vecino estado la empresa coreana S Gong Tech anunció a finales del 2010 que adaptaría su modelo a las condiciones de la Península de Yucatán, pues el tren bala que ellos desarrollan sobrepasa las necesidades que se requieren en la región en cuanto a velocidad de desplazamiento.

El tren tendría un costo aproximado de 1,800 millones de pesos, de los cuales 80% sería aportado por los gobiernos de los tres estados y el resto serían recursos privados.

La exdirigente del Consejo Coordinador Empresarial-Cancún, Cristina Alcayaga, dijo que el proyecto, al menos en el tramo que corresponde a Quintana Roo, tiene posibilidades de ser acogido por el gobierno entrante de Roberto Borge pues ha escuchado de viva voz del Mandatario su interés por el tema.

parte de una entrevista a calderon es su gira por yucatan:

"El gobierno federal tiene proyectos para la Península"
MÉRIDA, Yuc.- En entrevista con Grupo SIPSE, el presidente Felipe Calderón habló sobre los proyectos de infraestructura para Yucatán.

En entrevista con el periodista Antonio García, de Grupo SIPSE, el consorcio de comunicación más importante del sureste del país, el Presidente Calderón habló sobre los proyectos de infraestructura para Yucatán como el tren rápido, el cual considera es importante, pero que requiere de un análisis serio para determinar su financiamiento.

Hizo un recuento sobre las obras que su gestión ha realizado en la entidad, las que están en construcción, pero también habló de la cuestión electoral rumbo al 2012.

n materia de infraestructura Yucatán cuenta hace poco con un anuncio muy importante para la llegada de cruceros, y también se habla de un aeropuerto para la Riviera Maya, y aquí se ha hablado sobre un tren rápido, ¿cuenta con el aval del Presidente?

Bueno, estamos en los diseños financieros. En Progreso, el Gobierno Federal construyó instalaciones para embarcaciones turísticas, como los cruceros, lo cual ha permitido ese nuevo desarrollo, esa nueva perspectiva. La carretera Mérida-Progreso es una vía que el gobierno ha modernizado, que el ex presidente Fox inició y que nosotros hemos continuado para hacer ocho carriles. Me he empeñado en avanzar y espero que podamos concluir en mi gobierno la modernización de la carretera Mérida-Campeche.

Estamos estudiando el tema del tren, que pudiera comunicar Progreso con la Riviera Maya. Como muchos proyectos de infraestructura el problema radica en cómo financiarlo, es un proyecto muy costoso, pero evidentemente que lo estamos analizando muy seriamente, para que sea conforme a las reglas del Fondo de Infraestructura, ojalá pueda ser un proyecto financiable. Es un proyecto importante, pero depende mucho de la posibilidad de encuadrar su financiamiento dentro de las reglas del Fondo de Infraestructura.

¿De quién depende esto?

Depende de varias cosas, el Fondo de Infraestructura por ejemplo llega a financiar hasta el 40 por ciento del proyecto, en algunos casos lo ha hecho más, cuando hay una tasa buena se puede llegar hasta el 50 por ciento, pero en este caso, por ejemplo, los requerimientos del Fondo de Infraestructura rebasan todavía esa cantidad. Estamos analizando cuál es la viabilidad financiera es decir, si tuviera el pasaje que permita que le dé ingresos que lo haga financieramente viable se pudiera avanzar, pero se trata de esos proyectos que el gobierno tiene que analizar muy cuidadosamente, porque se han hecho muchos "elefantes blancos" en el país que al contribuyente le cuesta mucho, y luego la utilidad social es menor a la esperada.

Yo prefiero analizar detenidamente proyectos tan cuantiosos como éste, que suenan muy interesante, a mí me gusta, pero antes de endeudar o de disponer de Fondos de Infraestructura al Gobierno Mexicano o al de Yucatán, prefiero analizar cuidadosamente los pesos y los centavos, que al final de cuentas es lo que determina la viabilidad de los proyectos.

Que no se ande con estupideces el gobierno federal, que en el sexenio de Fox el tren bala DF-Guadalajara se estimo en $20 billones de dolares; ahora el tren bala Sao Paulo-Rio de Janeiro anda por los $35 billones de dolares, ambos por hacer uso de trenes de mas de 300km/h; sin embargo el Tren Rapido Peninsular usara trenes de menos de 250km/h con las vias preexistentes y se estima entre $1.5 y $3 billones de dolares... una bicoca comparado con los otros proyectos que en verdad son elefantes blancos.

No estamos hablando de hacer un Shinkansen en Yucatan, estamos hablando de hacer algo mas como esto:

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Si en un pais como Mexico no es factible hacer un Tren de estas caracteristicas es por que definitivamente somos unos fracasados sin remedio. Si en la Riviera Maya no es factible un Tren como estos es por que en ninguna parte del pais es factible.

PD: La Torre Mayor costo $0.6 billones de dolares... que el gobierno federal no puede apoyar con un par de torres mayores para 3 estados?

La idea de este tren todavia no me parece bien aterrizada, pero cierto es que referente a tren bala suena demasiado fuerte, aunque hay que acotar que en Japon existen lineas principales por las que corren modelos de trenes especificamente grandes como el Nozomi o el Hikari Rail Star que cubren rutas largas Tokyo, Osaka, Kobe, Hiroshima, pero hay lineas por un decir secundarias que las cubren trenes bala de menor tamaño o sea que con menos vagones, el promedio de un Nozomi es 15 vagones aproximadamente pero en el Tsubasa o el Akita son menos vagones lo que por decir abarata el costo de construccion, pero el grandisimo inconveniente es el costo del pasaje es elevadisimo, e incosteable para Mexico, pero de entre la grandisima variedad de trenes de Japon existen alternativas que se podrian tal vez acomodar al caso de Mexico como el tren Narita express que corre del Aeropuerto de Narita hasta la ciudad de Tokyo, es un tren muy rapido que no tiene la velocidad del tren bala (conocido como Shinkansen), pero mas economico al igual que el Sky Liner que tiene una ruta casi paralela, estilos de estos trenes los hay parecidos en Europa, lo que hay que acotar es que la infraestructura de alimentacion de los trenes en Japon es electrica.
Espero que se lleve a cabo esta gran obra y mi pronostico es que el estilo de tren que podria ser seria entre el tren sub-urbano de el DF- Edo. de Mexico y uno de estos trenes rapidos ligeros que mencione....en fin opino del tema en base a lo que he viajado en Japon, por cierto respecto al tren Narita Express pongo uno de los videos que he subido a Youtube le puse musica. :)





Efectivamente no sera un "tren bala", pero si sera un tren de alta velocidad, mas como un "intercity"... mas rapido que un tren ligero, o que un tren de cercanias, pero mas lento que un shinkansen..

Algo como el Acela de USA o el Pendolino Ingles.

gracias por el video :)

Avala SCT tren rápido en Yucatán


Este lunes 9 de mayo concluyeron las mesas de trabajo entre el gobierno de la entidad y la dependencia federal con el visto bueno sobre el proyecto en la península

http://www.eluniversal.com.mx/img/2011/05/Est/ivonne_ortega_sct_tren_transpeninsular.jpg

La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco estuvo presente en el análisis del proyecto del Tren Transpeninsular que se llevaron a cabo en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.


Rafael Robledo | El Universal
10:07


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes declaro viable el proyecto de Tren Rápido Transpeninsular que presentó el gobierno de Yucatán.


De acuerdo a un comunicado del gobierno estatal, este lunes 9 de mayo la SCT coincidió con la propuesta de la administración local en el sentido de que el proyecto será un eje detonador de las economías regionales y es viable desde los puntos de vista jurídico, técnico y financiero.

El siguiente paso es la inscripción conjunta del proyecto por parte del gobierno yucateco y la dependencia federal ante la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.


La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco estuvo presente en las mesas de estudio del proyecto y manifestó beneplácito por los pasos conseguidos en la realización del proyecto.

"En todo momento hemos mantenido la iniciativa y la visión del desarrollo regional en este proyecto, han sido años de esfuerzo que empiezan a rendir frutos", afirmó Ortega Pacheco.


El proyecto ha sido una constante en las reuniones que la gobernadora ha mantenido con el Presidente Felipe Calderón Hinojosa en las ocasiones que han tenido oportunidad de reunirse, la más reciente durante la gira presidencial a Mérida el pasado 25 de abril.

El Tren Rápido Peninsular está planeado para unir con diversas rutas los tres estados que conforman la península: Campeche, Quintana Roo y Yucatán. En su primera etapa será un transporte turístico que conecte Mérida con Playa del Carmen y Cozumel; para su segunda etapa se prevé exista la posibilidad de usarlo para transportar cargas y finalmente, como transporte de pasajeros.

Si en un pais como Mexico no es factible hacer un Tren de estas caracteristicas es por que definitivamente somos unos fracasados sin remedio. Si en la Riviera Maya no es factible un Tren como estos es por que en ninguna parte del pais es factible.

No es factible por que el país sea fracasado o no, lo cual ni siquiera es un comentario con un fundamento adecuado y que carece de sentido.

No es factible una línea nueva de trenes a 300km/h por las distancias tan grandes del país, la baja densidad de población, el enorme subsidio necesario para la construcción de la infraestructura, etc. Tampoco son factibles en Australia, Canadá y tampoco en los EUA (salvo, quizá en unos 15 años, en California)

Las vías nuevas a 300km/h en europa y japón son, de hecho, la minoría de los servicios, que solo unen a las ciudades más grandes y a veces. Los otros miles de servicios son líneas de mediana a baja velocidad.

Precisamente en la península se planea actualizar la infraestructura existente, utilizando trenes inclinables, a un costo realista y con proyecciones financieras reales. Claro que harás 6 horas de mérida a cancún, en vez de 1 y media, pero para un tren regional con tintes turísticos, la velocidad es la adecuada a la realidad.

No es factible por que el país sea fracasado o no, lo cual ni siquiera es un comentario con un fundamento adecuado y que carece de sentido.

No es factible una línea nueva de trenes a 300km/h por las distancias tan grandes del país, la baja densidad de población, el enorme subsidio necesario para la construcción de la infraestructura, etc. Tampoco son factibles en Australia, Canadá y tampoco en los EUA (salvo, quizá en unos 15 años, en California)

Las vías nuevas a 300km/h en europa y japón son, de hecho, la minoría de los servicios, que solo unen a las ciudades más grandes y a veces. Los otros miles de servicios son líneas de mediana a baja velocidad.

Precisamente en la península se planea actualizar la infraestructura existente, utilizando trenes inclinables, a un costo realista y con proyecciones financieras reales. Claro que harás 6 horas de mérida a cancún, en vez de 1 y media, pero para un tren regional con tintes turísticos, la velocidad es la adecuada a la realidad.


y que es lo que he dicho? me la he pasado diciendo que un tren de 300km/h no es factible, eso ya lo sabemos y desde 2006 quedo claro para el gobierno, pero un tren de 250km/h seria una ridiculez que no lo fuera como ya lo explique por la simple diferencia de costos.

Ahora la SCT me dio la razon, si es factible un tren de 250km/h tanto juridica, como economica, como tecnicamente.

Y mi comentario iba en ese sentido y si tiene pies y cabeza puesto que llevo dos paginas explicando la diferencia entre una y otra tecnologia.

En la peninsula de Yucatan, el no haber sido factible un tren de 250km/h habria sido un fracaso y un sintoma de mediocridad.


Afortunadamente el gobierno federal se dejo de pretextos y lo autorizo.

La SCT y el estado inscribirán el proyecto del Tren Rápido Transpeninsular la próxima semana; firmas de Japón, Canadá, India y Alemania están interesadas en el financiamiento, de 12,000 mdp.

http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/266x200/573/572295.jpg
Empresas de Japón, Canadá, India y Alemania están interesadas en financiar el Tren Transpeninsular de México.





http://www.cnnexpansion.com/obras/2011/05/10/yucatan-tren-rapido-construccion-sct


MÉRIDA — La próxima semana, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Gobierno de Yucatán inscribirán el proyecto del Tren Rápido Transpeninsular en la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). El sistema unirá a Yucatán, Quintana Roo y Campeche.

La gobernadora del estado, Ivonne Ortega Pacheco, destacó que la obra, que pretende ser un enlace turístico y comercial en la zona, requerirá una inversión de aproximadamente 12,000 millones de pesos (mdp): 55% del sector público y 45% del privado.

En rueda de prensa, detalló que a partir del registro realizarán todos los ajustes necesarios, pues quieren emitir inmediatamente la convocatoria para buscar el financiamiento, en el cual están interesadas firmas de Japón, Canadá, India y Alemania, entre otros países.

Reiteró que el aval de la SCT es una buena noticia para su gestión, pero en especial para el proyecto, ya que su inscripción en la SHCP garantiza su continuidad "independientemente del tiempo que dure".

Apuntó que a varios años de haberse hecho la propuesta se ha dado un paso importante a un proceso que "es muy complejo", ya que fue necesario sustentar su viabilidad y factibilidad, aprobar el estudio de impacto ambiental y atender el tema de los derechos de vía, entre otros temas. (Con información de Notimex)

debemos recordar que fue en 2006 cuando la SCT declaro inviable el Tren Bala Mexico-Guadalajara, es decir que el dia de hoy se rebaso por primera vez en este pais esa fase del proyecto.

Y uds que creen que va a pasar! si los inscriben a la unidad, ya es un hecho la construccion?

^^ una vez inscrito asegura su parte del financiamiento publico que es del orden de U$570 millones (U$0.57 billones), independientemente de que haya cambio de gobierno federal o estatal.

solo faltaria convocar el concurso de licitacion para los consorcios internacionales interesados, los cuales tendrian que buscar por su cuenta financiar el 45% restante que es del orden de U$466 millones (U$0.47 billones).

para que se den una idea de que tan barato sale en relacion a un tren de 300km/h, solo en el proyecto Sao Paulo-Rio, los consorcios internacionales tienen que conseguir por su cuenta U$10,000 millones (U$10 billones).

yo creo que una vez inscrito en hacienda, esta practicamente amarrado el proyecto, ya que de verdad sera accesible para los consorcios participantes por que el gobierno esta poniendo el 55% de inversion directa.

en el caso de brasil, el gobierno no esta poniendo nada, solo les da U$12 billones a credito, ademas de los U$10 billones que deben poner de su bolsillo, son cantidades demenciales de altisimo riesgo en ese caso.

por otro lado el TRT tiene una alta tasa de retorno social segun los estudios de hacienda.

Bueno que gran noticia al fin esto podría ser un parte aguas para el país para la construcción de mas sistemas de tren empezando por el turístico, con el potencial que tiene nuestro país. :banana::banana:

Claro el problema para los trenes bala son la distancia y geografía no solo de México, en general de los paises donde sea implementado son rutas en linea recta o lo mas parecido, en el caso de México lo mejor a mi parecer son los trenes rápidos estilo TGV por que no son tan caros a comparación de un tren bala y resisten mas los envates de la geografía además que se podrían usar los trasos de las vías abandonas para actualizarlas claro empezando por el golfo de Mexico para atrer turistas, conectar las ciudades y una conección eficiente en el transporte de mercancias.


Saludos

El tren rapido es viable, factible y realizable: Ivonne Ortega


La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco calificó de "buena noticia" para su gestión la validación por parte de la SCT del proyecto para instalar un Tren Rápido Transpeninsular, que una Yucatán, Quintana Roo y Campeche. En rueda de prensa, confirmó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes junto con el gobierno estatal irán juntos a la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "para inscribir el proyecto".

Mérida, Yuc.- La mandataria estatal manifestó su confianza en que la semana próxima la SCT y el gobierno estatal "vayamos juntos a la presentación de la unidad de inversión", aunque reconoció que esta determinación solo depende de la instancia federal. Destacó que de acuerdo con estimaciones, el costo total del proyecto, que pretende ser un enlace turístico y comercial en la zona, tendrá un costo de unos 12 mil millones de pesos, con una inversión mixta: 55 por ciento del ente público y 45 del privado.

El proyecto, expuso, se confirma que es viable, factible y realizable, al tiempo que estableció que otra característica principal es la alta rentabilidad en el tema de la "reconversión social" de un 29.7 por ciento.

Detalló que a partir del registro, que se prevé sea al semana próxima, realizar todos los ajustes necesarios y de inmediato emitir la convocatoria para buscar el financiamiento, en el cual aseguró, se encuentran interesadas firmas de Japón, Canadá, India, Alemania, entre otros.
A pregunta expresa, estableció que el aval de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es una buena noticia para su gestión, pero en especial para el proyecto, ya que su inscripción en la SHCP garantiza su continuidad "independientemente del tiempo que dure".
Apuntó que a varios años de haberse hecho la propuesta se ha dado un paso importante a un proceso que "es muy complejo" ya que debió sustentarse su viabilidad, factibilidad, aprobar el estudio de impacto ambiental, atender el tema de los derechos de vía, derechos de vía, entre otros temas. (ACOM)

Que buena noticia, siempre he dicho que a México le hace falta conectividad por tren para terminar de fusionar circuitos turisticos.....no es necesario tener sistema de trenes (transporte publico) por todo el país, sino solamente en aquellos lados en donde las distancia entre ciudades turisticas o de negocios lo permita y lo requiera..

Avanza proyecto de tren transpeninsular

Pese a oposición panista, la SCT ve factible la obra que conectará a Yucatán, Campeche y QR

Luego de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) declaró viable desde los puntos de vista jurídico, técnico y financiero el proyecto del Tren Rápido Transpeninsular, que presentó el gobierno de Yucatán por considerarlo como detonador de la economía regional, surgió el interés de empresas especializadas de Canadá, Japón, India y Alemania.

El proyecto, que pretende unir las zona arqueológicas y la Rivera Maya con las principales ciudades de Yucatán, Campeche y Quintana Roo, representaría una inversión de 12 mil millones de pesos que aportaría la federación junto con el gobierno de Yucatán e inversionistas privados.

El tren rápido fue una promesa de campaña de la actual gobernadora yucateca, Ivonne Ortega Pacheco en 2007, y es cuestionado por la oposición panista, ya que lo ha calificado como un “sueño” de la mandataria priísta.

El visto bueno de la SCT se dio luego de casi cuatro años de proyectos y análisis de viabilidad para lograr el respaldo de la dependencia para la obra que uniría por tierra a Yucatán, Campeche y Quintana Roo.

De acuerdo con el proyecto original, el tren rápido tendría varias etapas operativas la primera de ellas sólo como servicio turístico, para después incorporarle transporte de carga y al final para pasaje en general con servicios de primera —segunda y tercera clases.

Para ello se utilizarían modernas máquinas diesel para desplazarse a velocidades promedio de entre 120 y 130 kilómetros por hora, con cómodos vagones, y con una terminal central en Mérida.

Estudios de factibilidad

Expertos en manejo de material rodante, en problemas legales y aspectos ambientales de tres empresas dedicadas a la construcción de “trenes rápidos” trabajaron varios meses para elaborar un estudio de factibilidad para unir por ese medio las principales ciudades de la península yucateca, como la de Mérida y Valladolid, en Campeche, con la zona arqueológica de Chichén Itzá, y la Riviera Maya, en Quintana Roo.

El tren rápido no sólo pretende fortalecer el turismo de manera integral en la península, sino también detonar la generación de empleos en la zona maya, además de favorecer el servicio de carga en la región.

Como transporte turístico se tiene la propuesta de que el tren sea abordado por turistas que llegan en cruceros internacionales en puerto Progreso —60 kilómetros al norte de Mérida— para llevarlos a las zonas arqueológicas de Izamal y Chichén Itzá, y de ahí a las playas de Cozumel y del Carmen, para después regresarlos a su punto de partida en un viaje de alrededor de 16 horas.

El recorrido de Mérida a Valladolid sería de una hora, y de dos horas 20 minutos de la capital yucateca a las Playas del Carmen, según el proyecto.

De manera inicial, el llamado “tren bala” de Yucatán fue sometido a una fase de análisis financiado por el Banco Mundial con 8 millones de pesos para el estudio de factibilidad sobre la operación de una red ferroviaria de 187 kilómetros, entre Mérida, Yucatán, y Valladolid, Campeche, para determinar los tramos que pudieran integrar su derrotero.

Una vez obtenido el visto bueno de la SCT, el siguiente paso será la inscripción conjunta del proyecto por parte del gobierno yucateco y la dependencia federal (SCT) ante la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda.

Necesidad a futuro

La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega, consideró que el tren rápido es una obra viable y una necesidad a futuro para la península. “Es un proyecto viable y que significará despegue, desarrollo, empleo y futuro para la península de Yucatán”, insistió la mandataria.

Según Ortega Pacheco, para realizar el proyecto hay disposición de empresas extranjeras, con experiencia en estas obras, procedentes de Canadá, Japón, India y Alemania.

La gobernadora confirmó que el tren rápido tendría una inversión de unos 12 mil millones de pesos, no sólo aportados por la federación, sino también con recursos directos del estado de Yucatán y de empresarios nacionales y locales.

Ortega Pacheco admitió que debido a que su administración concluirá en 2012, si el proyecto avanza como hasta ahora, su gobierno lograría, cuando menos, arrancar la primera etapa de la obra.

Debido a que el proyecto del tren rápido se incluyó en las promesas de campaña de la actual gobernadora, la obra ha sido severamente criticada por el Partido Acción Nacional, en especial por la senadora albiazul Beatriz Zavala Peniche, quien la calificó de “sueño jarocho”, ya que considera que la obra sea inviable debido a cuestiones geopolíticas peninsulares y a su elevado costo.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/estados/80407.html)

Salu2
Sofree

Estos ultimos gobiernos cero progresistas son felices con sus programas carreteros y parece que solo creen en eso, necesitamos mas opciones con el fin de no saturar las autopistas...no solo de autos y aviones puede vivir el mexicano.

Mas trenes! urgente, en el programa de la hora de opinar de Foro TV decian que era necesario que mexico desarrollara un sistema de transporte metropolitano y regional con trenes de alta velocidad y suburbanos.

Que bueno ojala que se logre este proyecto porque creo que esto sera un detonador en la construccion de trenes en el pais, uno de mis sueños siempre ha sido una linea del tren que uniera a muchas ciudades del pais como lo seria una ruta asi:

guadalajara-morelia-toluca-ciudad de mexico-puebla-veracruz

Por eso no me gustan estos temas, este tipo de construcciones nunca se logran, nada más vean cuando se creó este thread y hasta el día de hoy seguimos viendo noticias de "avanza tren rápido", "más recursos para el tren" y así, pero CUANDO??, CUANDO??, cuando en empieza la construcción?, ya llevan años con lo mismo, eso les encanta a los políticos, puro verbo y nada de acción, los ciudadanos deben tomar cartas en el asunto.

No desesperes. Seguro algún día de estos cuando menos lo pensemos tendremos fecha de inicio.

Por eso no me gustan estos temas, este tipo de construcciones nunca se logran, nada más vean cuando se creó este thread y hasta el día de hoy seguimos viendo noticias de "avanza tren rápido", "más recursos para el tren" y así, pero CUANDO??, CUANDO??, cuando en empieza la construcción?, ya llevan años con lo mismo, eso les encanta a los políticos, puro verbo y nada de acción, los ciudadanos deben tomar cartas en el asunto.

Jaja tranquilo, algun dia llegara :D

No es cualquier cosa hacer un tren. Si lo estan haciendo bien, tan solo imaginate preparar el proyecto:trazar la ruta, estudiar impacto ambiental de toda la ruta donde pasara (y mas por ke es selva) , ver donde se compraria el material para la construccion de la via, el balastro (kreo q si se llama asi), colocar la energia electrica correspondiente, calcular el costo de eso, mas los costos de la construccion, el armado de trenes, estudios de suelo, etc. Son muchas cosas las ke se tienen que hacer tan solo para presentar el proyecto. Si bien llevan años, pero cada vez aparecen nuevas notas, y estos ultimos meses han aparecido mas notas al respecto :)

Tranquilo, cada cosa en su tiempo, es como la linea 12 del metro el puente baluarte, tardo mucho tiempo para que se concreten.

Exacto! este tipo de proyecto tardan años en planearse y otros tantos en realizarse, creo que podemos estar tranquilos al respecto al ver que hay tantas noticias y actualizaciones recientes, lo que nos hace ver que el proyecto no está muerto, al contrario! :)

Más noticias del tren rápido peninsular, así como algunos aspectos que no se habían comentado en notas anteriores. Fuente: Milenio (http://www.milenio.com/cdb/doc/impreso/8976531). La nota es un poco extensa, pero aporta datos importantes del proyecto.

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Alistan tren rápido transpeninsular
2011-06-16 • IMPRESO DF Y ESTADOS

El proyecto de tren rápido transpeninsular está prácticamente listo para ser puesto en marcha y enlazar a Yucatán, Quintana Roo y Campeche. Se estima que a través de este medio de transporte al menos un millón de pasajeros lo utilicen al año; además, miles de toneladas podrán ser trasladadas por esta vía promovida por la gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega, y que contará con horarios matutino y nocturno. El primer turno será exclusivamente para pasajeros y el segundo para carga.

En entrevista con MILENIO, el secretario de Obras Públicas de Yucatán, Francisco Torres Rivas, sostuvo que a más tardar en septiembre próximo se lanzará la convocatoria para la licitación del proyecto que ha sido calificado como histórico, debido a que en “en 100 años no se había hecho una inversión en el sistema ferroviario del país”.

Torres Rivas manifestó que “en estos momentos estamos en espera de que la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público nos asigne un registro para contar con recursos públicos y sumarlos a los recursos privados, que esperan el visto bueno del gobierno de Felipe Calderón”.

Aseveró que embajadas como la de Gran Bretaña han tenido contacto con el gobierno yucateco para presentarles firmas interesadas en el proyecto. “Lo mismo sucede con empresas de naciones como China, Alemania y Francia, además de las mexicanas”, abundó.

Para determinar el costo y beneficio de la obra, el Banco Mundial financió las encuestas hechas a ocho mil personas que se trasladan, por ejemplo, de Mérida a Cancún. El resultado fue unánime: el tren rápido transpeninsular y costará 11 mil millones de pesos.

Con base en la información oficial que ya circula entre los gobiernos de Yucatán, Quintana Roo y de Campeche, así como en varias dependencias del gobierno federal, particularmente en las secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes, y cuya copia tiene en su poder MILENIO, se desprende lo siguiente:

La inversión será de 11 mil millones de pesos. En su primera etapa el tren rápido recorrerá 336 kilómetros, de Yucatán a Quintana Roo.

La ruta inicia en Mérida y llega hasta Punta Venado, en la Riviera Maya, y pasaría por las poblaciones de Tixkokob, Tekantó, Tunkás, Dzitás y Chemax. Es decir, será prácticamente la misma que hay hasta Valladolid, ya que se tiene garantizado el derecho de vía.

Las estaciones estarán ubicadas en Izamal, Chichén Itzá, Valladolid y Cobá. Las terminales estarán en Mérida y Punta Venado. (Nota: Punta Venado está ubicado a 8 km. al sur de Playa del Carmen; ahí se encuentra la terminal de cruceros, así como la empresa Calica. Justo al norte de esta zona se encuentra Xcaret).

En una segunda etapa el proyecto considera unir a Progreso y ampliar esa ruta hacia Uxmal y Campeche. Por su parte, en Quintana Roo se conectará a Cancún.

El servicio se prevé en dos horarios, uno para pasajeros, de las 06:00 horas a las 23:00, y otro para carga, y de 23:00 a 06:00.

El recorrido completo se estima en dos horas y media, a una velocidad promedio de 110 kilómetros por hora y una máxima de 160.

Se esperan 400 pasajeros por viaje. En el caso del servicio de carga, se plantea una velocidad promedio recomendada de 45 kilómetros por hora.

Si bien aún no se tiene definido el modelo de máquinas y vagones, se plantean tres opciones de combustible: diésel, biodiésel y la probabilidad de cambiar posteriormente a energía eléctrica.

[...]

Respecto a las empresas nacionales y extranjeras interesadas en invertir en el proyecto, el secretario de Obras Públicas de Yucatán señaló que “en estos momentos no podemos dar a conocer los nombres de los eventuales inversionistas. Hay que esperar a que avance el diálogo y una vez que tengamos el registro de Hacienda, podemos tener una idea más afianzada de con quién se trabajará en la realización y ejecución del proyecto”.

Y agregó: “En cuanto a la locomotora, estamos hablando de que será un motor de biodiésel que migrará a eléctrico y esto beneficiará al medio ambiente”.


- Claves

Presupuesto 2012

• Ya se han establecido reuniones con diputados federales de los diversos partidos para que en el Presupuesto de Egresos de 2012 se contemple una partida para apuntalar el tren rápido transpeninsular.

• El material que parte de Puerto Progreso, Yucatán, por ejemplo, que se lleva hacia Quintana Roo, no se puede bajar por barco por los combustibles, ya que es zona de reserva ecológica y la única manera es a través de pipas.

• A Pemex, por ejemplo, con tren rápido le representará un gran ahorro, además de que habrá mayor seguridad en las carreteras y menos mantenimiento en éstas.

[...]
**********************************************************

2 cosas.

Primero parece que ahora si va enserio, es de aplaudir que suceda esto ya que como se menciona en la nota, el sistema ferroviario esta mas muerto que mario moreno, por otro lado, me desanimo un poco que no fuera un tren de alta velocidad, que corriera a 200 km/hr me queda claro que un tren de bala seria demasiado pedir pero uno de alta velocidad no.

Saludos.

Hasta que al fin un buen proyecto se concreta. Pero una pregunta, ¿por que no llegó hasta cancun en la primera etapa?

Pues quien sabe, pero por lo menos ayer por la noche Hania Novel se cajeteo a la gobernadora de Yucatan. :bash:

Con chance y se acuerden de Tabasco y Chiapas no? Mínimo dentro de unos 7 años! :cry:

^^ Por lo menos una ramal a Villahermosa... además, desconozco si la vía férrea en este tramo es usado.

Respondiendo la pregunta de por qué no llega a Cancún en una primera etapa. La razón es muy sencilla, con la ruta a través de Playa del Carmen se beneficiarían a más poblaciones. Valladolid y Playa están alineados, por lo tanto es mejor llegar a Cancún con escala en Playa. Si se construyera hacia Cancún, para llegar a los destinos al sur se tiene que dar una vuelta demasiado pronunciada.

Seguramente habría que hacer un estudio sobre el estado del derecho de vía en la península, si existe la posibilidad de construir una segunda vía para rebasar, así como el confinamiento de tramos en aquellos pueblos en donde no vaya a haber servicio.

Un potencial que encuentro a esta ruta: se puede establecer un tren suburbano entre Playa de Carmen y Cancún, con escala en Puerto Morelos y el aeropuerto internacional, lo que facilitaría el movimiento de pasajeros en la Riviera Maya.

Saludos.

Lo bueno y lo malo desde mi punto de vista:

Lo bueno es que este proyecto podría significar el parteaguas para que se construyan líneas regionales o interurbanas en otros puntos del país.

Lo malo. Un proyecto de tal magnitud y le siguen apostando al combustible fósil :ohno:

Alistan tren rápido transpeninsular


http://www.campeche.com.mx/wp-content/uploads/2011/06/tren.jpg


2011-06-16 • Impreso DF y estados


La obra costará 11 mil mdp; hay firmas locales y extranjeras interesadas en invertir. Dará servicio en dos turnos: el primero, para pasajeros, y el segundo de carga.


El proyecto de tren rápido transpeninsular está prácticamente listo para ser puesto en marcha y enlazar a Yucatán, Quintana Roo y Campeche. Se estima que a través de este medio de transporte al menos un millón de pasajeros lo utilicen al año; además, miles de toneladas podrán ser trasladadas por esta vía promovida por la gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega, y que contará con horarios matutino y nocturno. El primer turno será exclusivamente para pasajeros y el segundo para carga.

En entrevista con MILENIO, el secretario de Obras Públicas de Yucatán, Francisco Torres Rivas, sostuvo que a más tardar en septiembre próximo se lanzará la convocatoria para la licitación del proyecto que ha sido calificado como histórico, debido a que en “en 100 años no se había hecho una inversión en el sistema ferroviario del país”.

Torres Rivas manifestó que “en estos momentos estamos en espera de que la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público nos asigne un registro para contar con recursos públicos y sumarlos a los recursos privados, que esperan el visto bueno del gobierno de Felipe Calderón”.

Aseveró que embajadas como la de Gran Bretaña han tenido contacto con el gobierno yucateco para presentarles firmas interesadas en el proyecto. “Lo mismo sucede con empresas de naciones como China, Alemania y Francia, además de las mexicanas”, abundó.

Para determinar el costo y beneficio de la obra, el Banco Mundial financió las encuestas hechas a ocho mil personas que se trasladan, por ejemplo, de Mérida a Cancún. El resultado fue unánime: el tren rápido transpeninsular y costará 11 mil millones de pesos.

Con base en la información oficial que ya circula entre los gobiernos de Yucatán, Quintana Roo y de Campeche, así como en varias dependencias del gobierno federal, particularmente en las secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes, y cuya copia tiene en su poder MILENIO, se desprende lo siguiente:

La inversión será de 11 mil millones de pesos. En su primera etapa el tren rápido recorrerá 336 kilómetros, de Yucatán a Quintana Roo.

La ruta inicia en Mérida y llega hasta Punta Venado, en la Riviera Maya, y pasaría por las poblaciones de Tixkokob, Tekantó, Tunkás, Dzitás y Chemax. Es decir, será prácticamente la misma que hay hasta Valladolid, ya que se tiene garantizado el derecho de vía.

Las estaciones estarán ubicadas en Izamal, Chichén Itzá, Valladolid y Cobá. Las terminales estarán en Mérida y Punta Venado.

En una segunda etapa el proyecto considera unir a Progreso y ampliar esa ruta hacia Uxmal y Campeche. Por su parte, en Quintana Roo se conectará a Cancún.

El servicio se prevé en dos horarios, uno para pasajeros, de las 06:00 horas a las 23:00, y otro para carga, y de 23:00 a 06:00.

El recorrido completo se estima en dos horas y media, a una velocidad promedio de 110 kilómetros por hora y una máxima de 160.

Se esperan 400 pasajeros por viaje. En el caso del servicio de carga, se plantea una velocidad promedio recomendada de 45 kilómetros por hora.

Si bien aún no se tiene definido el modelo de máquinas y vagones, se plantean tres opciones de combustible: diésel, biodiésel y la probabilidad de cambiar posteriormente a energía eléctrica.


En el mundo hay cuatro tipos de trenes: ligeros, rápidos, de alta velocidad y bala, que varían en tecnología y velocidades.

“Estamos en un momento en el que se han agotado los trabajos de las tres mesas que se formaron entre el gobierno de Yucatán y la SCT del gobierno federal”, dice.

Y detalla: “Una de esas mesas realizó el análisis jurídico y legal del proyecto. La otra abordó los trabajos de la obra, y la tercera trató los aspectos financieros para calcular ganancias, costos y beneficios”.

Torres Rivas señaló que luego de concluidos los trabajos de dichas mesas, el resto de las negociaciones va viento en popa en el Distrito Federal, por lo que tanto él como otros funcionarios del gobierno de Yucatán se la pasan hasta dos veces por semana en la Ciudad de México.

Respecto a las empresas nacionales y extranjeras interesadas en invertir en el proyecto, el secretario de Obras Públicas de Yucatán señaló que “en estos momentos no podemos dar a conocer los nombres de los eventuales inversionistas. Hay que esperar a que avance el diálogo y una vez que tengamos el registro de Hacienda, podemos tener una idea más afianzada de con quién se trabajará en la realización y ejecución del proyecto”.

Y agregó: “En cuanto a la locomotora, estamos hablando de que será un motor de biodiésel que migrará a eléctrico y esto beneficiará al medio ambiente”.



- Claves

Presupuesto 2012

• Ya se han establecido reuniones con diputados federales de los diversos partidos para que en el Presupuesto de Egresos de 2012 se contemple una partida para apuntalar el tren rápido transpeninsular.

• El material que parte de Puerto Progreso, Yucatán, por ejemplo, que se lleva hacia Quintana Roo, no se puede bajar por barco por los combustibles, ya que es zona de reserva ecológica y la única manera es a través de pipas.

• A Pemex, por ejemplo, con tren rápido le representará un gran ahorro, además de que habrá mayor seguridad en las carreteras y menos mantenimiento en éstas.

Apuntalan el proyecto

••• Hace unas semanas, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal declaró desierta la licitación para el aeropuerto de Tulúm. Desde entonces a la fecha, las negociaciones para la construcción del tren rápido transpeninsular entraron en una fase positiva.

De hecho, los gobiernos de Quintana Roo y Campeche se han sumado para apuntalar el proyecto del gobierno de Yucatán.

Respecto a ese interés, el secretario de Obras Públicas yucateco, Francisco Torres Rivas, dijo que “definitivamente, en esta etapa están involucrados los tres gobiernos que conforman la península; hay un interés muy especial por todos los beneficios que traerá a la región sur-sureste y sobre todo porque no se hecho una inversión importante en ferrocarriles en el país".

—¿Usted va y viene del Distrito Federal a Yucatán?

—Sí. Está fuerte el cabildeo, con una serie de reuniones positivas. A veces hasta dos veces por semana estamos en el DF sin descuidar otras tareas, pero sí estamos muy al pendiente. De hecho tenemos juntas esta semana, estamos en contacto permanente con toda la gente involucrada con este proyecto y esperamos que ya muy pronto podamos obtener el registro de Hacienda para sentarnos a ver los primeros recursos para el inicio de los trabajos de esta obra histórica. (México • Rodolfo Montes)

México • Rodolfo Montes

http://impreso.milenio.com/media/2011/06/16/mex-cye-GraftrenOKg.jpg


U$925,848,000 = U$ 1 billon
la mitad de lo que esta costando la linea 12, o mas, o menos, el equivalente a 2 torres mayores.
:okay:

Trenes Rapidos, Diesel, Biodiesel y electricos:


http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQtUY0G-oIAgObA1gZKfeQkgYtNauq9lAX3oNPPYN8yWbNNXaIBw&t=1
http://www.jorges.arrakis.es/materialrenfe/talgoxxi.jpg http://dandad.typepad.com/.a/6a00d834550b5f69e20128757adecb970c-800wihttp://www.javelintrains.info/javelin99.jpg
http://www.nationalcorridors.org/df/df06042001d.jpg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQRy1B1WdvHZUJRwf_ElwGZ9SV5-EDvLiNPnj4HzL6qLm3HIIfx&t=1http://images.suite101.com/2007789_com_southeaste.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/03/12/article-1365610-0D8BC9AE000005DC-436_468x286.jpg
http://treneando.files.wordpress.com/2010/09/china_railways_crh1_high_speed_train_cimg1667bvehk.jpghttp://www.designfax.net/enews/20100316/images/003df-310a.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3018/2329162111_076556ab51_o_d.jpghttp://www.sevillaactualidad.com/noticias/images/stories/imagen/genericos/infraestructuras/transportes/tren-adif.jpghttp://images.wikia.com/ferrocarriles/images/0/0e/S102_355001adif1.jpg

2 cosas.

Primero parece que ahora si va enserio, es de aplaudir que suceda esto ya que como se menciona en la nota, el sistema ferroviario esta mas muerto que mario moreno, por otro lado, me desanimo un poco que no fuera un tren de alta velocidad, que corriera a 200 km/hr me queda claro que un tren de bala seria demasiado pedir pero uno de alta velocidad no.

Saludos.


En realidad las velocidades mencionadas son las que pretenden operar, pero el tren siempre es mas rapido que eso, es decir, los trenes de alta velocidad corren maximo a 250km/h, pero el promedio al que funcionan siempre es menor. Un tren bala de 300km/h corre en promedio a 250km/h y asi... Por lo que los modelos a utilizar muy probablemente sean trenes que alcancen los 200km/h como el Talgo XXI español (diesel), o el Javelin Ingles (electrico), ambos de 225km/h maximo, pero con promedios nominales de 170-180km/h.

Si pretenden correr maximo a 160km/h el tren debe cuando menos tener el potencial para alcanzar 200km/h. Ademas la tecnologia de los trenes rapidos es la misma que la de los de Alta Velocidad 250km/h, ambos son pendulares, solo que si es diesel es mas lento (tren rapido), pero si es electrico practicamente ya es de alta velocidad.

Lo impotante es que ya estamos cada dia mas ubicados en la categoria que se encontrara este tren, que ademas me parece lo mas inteligente y factible, ya que en otros paises por querer volar antes de caminar se descarrilan.

Recuerden que si este tren tiene exito y se vuelve popular entre la poblacion, abrira las puertas al regreso del ferrocarril de pasajeros en todo el pais. Es muy importante que se haga de manera inteligente, eficiente y moderada para asegurar dicho exito.


;)

JAVELIN
2Me0B1UWjwk

Vsh4XD3iubo

Smk18AGMM1w




TALGO XXI
Lm9I8NVqsl8

Xi0zEbcQIeA

Djt3HAzDZas

Ojalá opten por un modelo trompudito para que de la finta de tren bala:)

^^ el Javelin me parece adecuado

Precio del tren U$15 millones
http://aslefonline.co.uk/images/395.jpg
http://www.sts-rail.com/cms_media/images/class395_071002.jpeg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Class_395_MSO_Interior.JPG/800px-Class_395_MSO_Interior.JPG
http://rail-news.com/wp-content/uploads/2009/12/Hitachi-Hands_Rail-News.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-cj_vp9YNZIc/Te9cIbPXMLI/AAAAAAAAA4o/V2cibZ2pZU8/s1600/5804998708_d2cbe3ee6f.jpg

Manufacturer Hitachi
Family name A-train
Formation 6 cars per trainset
Capacity 340 seats + 12 tip up

Specifications

Car body construction Aluminium
Train length 121.760 m (399 ft 6 in)
Car length 20.880 m (68 ft 6 in)
Width 2.810 m (9 ft 3 in)
Doors Single-leaf sliding


Maximum speed

High Speed 1: 140 mph (225 km/h)
Network Rail: 100 mph (160 km/h)


Weight 275.2 tonnes (270.9 LT; 303.4 ST)
Traction system Hitachi asynchronous of 210 kW (282 hp)
Electric system(s) 25 kV 50 Hz AC overhead
750 V DC Third rail
UIC classification 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
Bogies Hitachi

Braking system(s)
Disc, rheostatic and capability for regenerative braking

Gauge 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) Standard gauge

En mis sueños guajiros aprecia un tren de alta velocidad del DF a Qro.

En mis sueños guajiros aprecia un tren de alta velocidad del DF a Qro.

El sueño guajiro de nuestros gbiernos ha sido querer tener trenes bala de mas de 300km/h, eso cuesta 20 veces mas caro. Pero si aprovechamos la via existente y nos enfocamos en trenes pendulares de alta velocidad de 200-250km/h es perfectamente factible DF-QRO. ;)

Se trata de desarrollarnos por regiones y no tener un tren bala del DF a Tijuana, solo para apantallar y creernos potencia.

Con lo que cuesta un tren bala DF-GDL se pueden tener 10 sistemas de trenes rapidos o mas, como el de Yucatan en varias regiones del pais.

:)

Con chance y se acuerden de Tabasco y Chiapas no? Mínimo dentro de unos 7 años! :cry:

Lo dudo.. ahí no hay varo.
Y ps estamos en un país donde Mr. Money gobierna!! :S

el talgo XXI es perfeccto para la peninsula. :)

Complementando el comentario de sixdegrees, e inspirado por la imagen del Javelin, es posible que en México no veamos por el momento trenes bala, pero si aprovechar la infraestructura existente para crear rutas "intermedias", que puedan ser un punto medio entre el avión y el autobús.

Por ejemplo, puede retomarse la idea de la ruta México - Querétaro, y crear un servicio directo y un servicio con paradas intermedias en Tlalnepantla, Tula y San Juan del Río.

De esta manera pueden crearse rutas regionales que brinden servicios a una zona en específico. Otras rutas que se me ocurren son:
* Querétaro - San Luis Potosí (con parada en San Miguel de Allende)
* Querétaro - Aguascalientes (con paradas en Celaya, Salamanca, Irapuato y León, complementando al muy postergado proyecto del TRIG).
* Irapuato - Guadalajara (con paradas en Pénjamo, La Piedad, La Barca y Ocotlán )
* Saltillo - Monterrey - Ciudad Victoria

De esta manera se puede crear una red de pasajeros con baja inversión, y si se requiere, escalarlo a un sistema de mayores prestaciones. Posiblemente se tenga que recurrir a la duplicación de vías en algunos tramos, pero eso sería parte de la inversión inicial.

Volviendo al tema del tren peninsular, es bueno aclarar que por Chichén Itzá no pasaría una vía de tren directamente. Es muy probable que habiliten la estación de Dzitás para que de ahí salga un camión alimentador que traslade a los turistas a la zona arqueológica. El mismo caso sería para Uxmal (estación Maxcanú).

^^ Asi es mi estimado MetroMex, estoy muy de acuerdo con el concepto. Ir por partes y escalarlo, asi la demanda sera la que dicte los requerimientos y aseguramos su exito. Si este proyecto se concreta sera bueno que como propones se vaya pensando en otras potenciales rutas regionales.

Imaginemos a Mexico como una Europa, es decir, en vez de verlo como un pais y pretender hacer trenes que lo crucen, mejor imaginemos que esta conformado por varios "paises" (Estados), mismos que pueden tener su propio sistema de trenes rapidos. Desarrollo de abajo para arriba, no de arriba para abajo. ;)


el talgo XXI es perfeccto para la peninsula. :)


a mi tambien me gusta, es compacto y ya cumple con todo lo que requiere el proyecto.El Talgo XXI tiene el record mundial en diesel, alcanzando los 256,38 km/h.

http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/spanien/fotos-spanien/talgo-xxi-03-gr.jpg
http://www.abuaf.com/original/estacion/XXI/Foto1.jpg
http://www.infrastructurist.com/wp-content/uploads/talgo-xxi.jpg
http://www.talgo.de/images/pop%20up%20talgo%20XXI.jpg

Tipo

Prototipo de Locomotora diésel con bogies de rodadura desplazable, articulación talgo y pendulación natural.

Fabricante Talgo-Krauss-Maffei

Ejes según UIC Bo1
Longitud 150,00 m
Anchura 3,040 m
Altura 3,450 m
Peso 44t
Ancho de vía 1435/1668mm
Velocidad máxima en servicio comercial 220km/h
Potencia 1500 kW
Sistemas de seguridad ASFA, LZB

Hacienda aprueba registro del tren transpeninsular

2011-06-19•DF y estados


La gobernadora de Yucatán Ivonne Ortega anunció que la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda ya admitió el registro del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular, luego de tres años de negociaciones y asesoría por parte del BID para su realización.

Agregó que aproximadamente en ochenta días la SHCP dará a conocer sus observaciones para determinar si se modificarán algunos rubros del proyecto o bien dar luz verde para iniciar la obra cuando esta autoridad federal les entregue el número de folio del proyecto.

“Es factible, es viable, es rentable; tiene un activo social de 27.6 por ciento y la Secretaría de Hacienda pide 12.7 por ciento de reconversión social”, reiteró la gobernadora en entrevista con Denise Maerker en su programa nocturno en Televisa.

El pasado jueves MILENIO publicó un reportaje en el que el gobierno de Yucatán estaría en posibilidades reales de lanzar la convocatoria de licitación una vez que la autoridad hacendaria del gobierno de Felipe Calderón otorgue el número de folio del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular.

Al respecto, el secretario de Obras Públicas estatal, Francisco Torres Rivas, sostuvo que la semana entrante viajará al DF para reunirse con funcionarios federales de Hacienda, con el fin de iniciar esta etapa de diálogo y así seguir avanzando en el proceso de la construcción y operación de dicho proyecto.

Otro modelito barato que vale la pena considerar, ademas que contara con una version a diesel en 2012.

Talgo 250
Renfe ALVIA s130

http://www.agrupament.net/portal/wp-content/uploads/2008/12/renfe130.jpg

SPoJppO2Mgw

T643qI9KBcQ

GNs0copmk0A

dWYKm5nfljo




La velocidad máxima que alcanza el S130 es de 250 km/h en líneas de alta velocidad y de 200 km/h en las convencionales.

http://laullon.ftblg.com/files/images/renfe-s-130-patito.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/130-07_en_el_Cambiador_de_Valdestillas.jpg




Hybrid train S130H

La version diesel alcanza una velocidad maxima de 180km/h
http://farm4.static.flickr.com/3089/5841628926_86998cd04b.jpg
http://ferropedia.es/mediawiki/images/7/7f/JCB_130-11.JPG
http://i256.photobucket.com/albums/hh172/alco2100/talgo1.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh172/alco2100/talgo2.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh172/alco2100/talgo3.jpg

In order to extend high quality services to parts of Spain not reached by the high speed rail network under construction, RENFE undertook the procurement of trains combining both electrical and conventional diesel combustion engine power. The trains; for delivery in 2012 for use on Madrid to Murcia, and Madrid to Galicia were to be constructed by Talgo and Bombardier, at a cost of 78 million euro (U$113 millions). The new trains based on the S-130 are to be coded S130H; 15 original S-130 units will be converted to the hybrid operation.



Manufacturer Talgo / Bombardier (Kassel)
Capacity 11 coach set:
299 seats, 236 standard, 62 first, 1 special

el talgo XXI es perfeccto para la peninsula. :)

Lo bueno y lo malo desde mi punto de vista:

Lo bueno es que este proyecto podría significar el parteaguas para que se construyan líneas regionales o interurbanas en otros puntos del país.

Lo malo. Un proyecto de tal magnitud y le siguen apostando al combustible fósil :ohno:



Siempre y cuando usen biodiesel de hecho seria carbono neutral, ya que las emisiones de CO2 que produciria el tren se neutralizarian con aquellas que retiran de la atmosfera las plantaciones de jatropha para la produccion del biodiesel, cosa que no se puede decir de todos los trenes electricos ya que si bien el tren en si no emite gases de invernadero, las centrales que producen la electricidad para el mismo si lo hacen, a menos que se destinen fuentes renovables o energia nuclear exclusivamente para el tren. Por otro lado los trenes electricos son mas rapidos por obvias razones, ya que no cargan consigo el combustible y son mas ligeros.

En el caso del Talgo 250 hibrido (s130h) si se fijan la unica diferencia con el electrico es que la locomotora en lugar de surtirse de electricidad a traves de un pantografo y una catenaria, lo hace de un generador diesel que se encuentra en un vagon adicional a cada extremo del convoy, justo detras de cada locomotora electrica que puede surtirse de este o de la catenaria segun sea el caso.

Talgo 250 (s130) electrico, max 250km/h
http://www.talgo.com/img_montaje/trenes_ficha/ilustracion/T250G.jpg


Talgo 250 hibrido (s130h) diesel-electrico, max 180km/h
http://www.talgo.com/imagenes_web/web/hibrido_grande_910.jpg
En vez de los extremos turista y preferente, se usan los extremos tecnicos.



.

^^ Por lo menos una ramal a Villahermosa... además, desconozco si la vía férrea en este tramo es usado.

Respondiendo la pregunta de por qué no llega a Cancún en una primera etapa. La razón es muy sencilla, con la ruta a través de Playa del Carmen se beneficiarían a más poblaciones. Valladolid y Playa están alineados, por lo tanto es mejor llegar a Cancún con escala en Playa. Si se construyera hacia Cancún, para llegar a los destinos al sur se tiene que dar una vuelta demasiado pronunciada.

Seguramente habría que hacer un estudio sobre el estado del derecho de vía en la península, si existe la posibilidad de construir una segunda vía para rebasar, así como el confinamiento de tramos en aquellos pueblos en donde no vaya a haber servicio.

Un potencial que encuentro a esta ruta: se puede establecer un tren suburbano entre Playa de Carmen y Cancún, con escala en Puerto Morelos y el aeropuerto internacional, lo que facilitaría el movimiento de pasajeros en la Riviera Maya.

Saludos.

De hecho esto ultimo que comentas ya esta en miras de inversionistas franceses..



Tren ligero y eléctrico
Hay planes de un sistema ferroviario en Cancún y la Riviera


CANCÚN.- El gobierno de Quintana Roo analiza seriamente los planes de inversionistas europeos interesados en desarrollar, construir y financiar la operación de dos líneas de trenes, una que iría del aeropuerto de Cancún a la zona hotelera y uno más con trazo por la Riviera Maya, con el puerto de Calica, en Punta Venado, como primera terminal.

Los empresarios franceses que presentaron el proyecto, para llegar a un punto de equilibrio en la recuperación de los recursos que invertirían, podrían dejar el manejo de los sistemas ya sea al gobierno estatal, municipal o incluso a otros consorcios.

El tren ligero conectaría a los hoteles de la Riviera Maya con el aeropuerto de Cancún y el tren eléctrico, similar al de Miami, sería creado por arriba del bulevar Kukulcán y correría a lo largo de las tres etapas de la zona hotelera para concluir también en la terminal aérea, en este último caso la obra está planteada así para evitar solicitar permisos ambientales y concluir la obra en menor tiempo.

"Es un servicio que no contamina, rápido y no genera accidentes y ayudaría en mucho a los turistas europeos que viajan 11 horas para llegar a Cancún y luego se desplazan tres o cuatro más para llegar a su hotel", precisa el secretario de Turismo, Juan González Hernández.

La propuesta de unir la terminal aérea con un la zona hotelera de Cancún y la Riviera Maya no es nueva, pues en mayo de 2007, Asur dio a conocer sus planes para construir un tren de Cancún a la Riviera Maya, un centro de convenciones y exposiciones y la segunda pista, actualmente en operaciones.

En esa ocasión, el presidente Fernando Chico Pardo explicó que la construcción del tren a la Riviera Maya era uno de los planes más importantes.

Analizan proyecto de tren eléctrico que conecte Cancún con Chetumal



Chetumal.- Juan Carlos González Hernández, titular de la Secretaría de Turismo, anunció que está en proceso de análisis un proyecto que permitirá instalar un tren eléctrico que conecte la ciudad de Chetumal con Cancún.

El motivo de este proyecto es fomentar e impulsar el turismo en el sur del estado y tener una comunicación mas efectiva entre Cancún y Chetumal, dándole un auge también a la Costa Maya y a Bacalar respectivamente.

El Secretario añadió que al gobierno le interesa concretar este plan porque también se trataría de un efectivo medio, amigable con el medio ambiente ya que no representaría contaminación alguna.


http://www.estosdias.com.mx/blog/15815/analizan-proyecto-de-tren-electrico-cancun-chetumal/

Yo creo que este proyecto acaba por enterrar el del aeropuerto de Riviera Maya pero con dos puntos positivos.

1.- El aeropuerto de Cancún se seguirá desarrollando y mantendrá su condición de 1ra o 2da puerta de entrada al país.

2.- Es un proyecto que beneficia y conecta a toda la península y no solo a la zona de Riviera Maya.

Trabaja SCT en creación de tren rápido yucateco
http://img511.imageshack.us/img511/7826/11022011108386588.jpg (http://img511.imageshack.us/i/11022011108386588.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

¿Cuál es la fuente de la fotografía? ¿ Qué tiene que ver con el tren de Alta Velocidad? ¿Quién es el autor?

Se usó solo para ilistrar el thread... a la fecha (y en algún tiempo todavía) no hay ningun render/imagen oficial.

Yo creo que este proyecto acaba por enterrar el del aeropuerto de Riviera Maya pero con dos puntos positivos.

1.- El aeropuerto de Cancún se seguirá desarrollando y mantendrá su condición de 1ra o 2da puerta de entrada al país.

2.- Es un proyecto que beneficia y conecta a toda la península y no solo a la zona de Riviera Maya.



Bueno es que en Quintana roo se quiere hacer el tren rapido proque se quiere hacer, no hay certidumbre al 100% del gobiernod e yucatan porque ya viene el cambio administrativo y no sabemos si dara continuidad al proyecto por eso quintana roo no puede depender de Yucatan para esto que es importante para mover turismo y ser mas competitivo aun....una nota relacionada con esto seria esta.


Interesa a Gobierno propuestas sobre un tren rápido para QR

El gobierno del estado, estaría dispuesto a escuchar propuestas de inversión para llevar a cabo el proyecto de un tren rápido entre Cancún y la Riviera Maya, sea ésta, la de Aeropuertos del Sureste o cualquier empresa extranjera.

Jul
05
2011

CANCÚN, MX.- El gobierno del estado, estaría dispuesto a escuchar propuestas de inversión para llevar a cabo el proyecto de un tren rápido entre Cancún y la Riviera Maya, sea ésta, la de Aeropuertos del Sureste (Asur) o cualquier empresa extranjera, afirmó Mario Castro Basto, titular de la Secretaria de Infraestructura y Transporte (Sintra) en el estado.

El funcionario indicó, que están atentos al avance que pueda tener el proyecto de un tren rápido, que conectaría a Mérida con Cancún, sin embargo, los responsables del mismo, son las autoridades del estado de Yucatán.

"El gobierno de Yucatán, ya cuenta con un registro federal para la obra, sin embargo, hay que recordar, que está cercano el cambio de administración estatal, y no se sabe si se llevará a cabo dicha obra antes de que finalice, o si el siguiente gobierno tendrá interés en darle continuidad".

Cabe destacar que el proyecto antes mencionado, se divide en tres etapas, la primera sería el tren de Mérida a Cancún, la segunda de Cancún a Tulum, y la tercera de Mérida a Campeche.

"Pero lo que a nosotros nos interesa ahora, es el proyecto de Cancún a la Riviera Maya, porque es lo más rentable para el estado", expresó el funcionario.

Agregó que en caso de que no se lleve a cabo el proyecto entre ambos estados, el gobierno de Quintana Roo, estaría viendo la posibilidad de llevar a cabo el proyecto del tramo Cancún-Tulum, en una tercera etapa.

"Existen varias propuestas de inversionistas para llevarlo a cabo, pero es necesario antes, realizar un estudio previo de factibilidad del proyecto", por lo que la próxima semana, se estaría entrevistando el funcionario, con el director de Banobras, para conseguir los tres millones de pesos que cuesta dicho estudio.

Por último, al comentarle que Asur cuenta con un proyecto de un tren rápido que uniría el aeropuerto de Cancún, con Tulum, Castro Basto, indicó que el gobierno estatal, está abierto a escuchar propuestas, incluso se han presentado otros proyectos, por parte de inversionistas franceses y canadienses. (Fuente: El Periódico)

http://www.noticaribe.com.mx/cancun/2011/07/interesa_a_gobierno_propuestas_sobre_un_tren_rapido_para_qr.html


Lo unico es que ya ni saben como llamarlo, si tren electrico, tren ligero o tren rapido jajajaja....creo que seria mas bien tren ligero.

de cualquier manera es bueno que Quintana Roo vaya viendo por su lado la factibilidad de un proyecto. Lo unico es que deben al menos, ponerse de acuerdo que quieren el mismo concepto, para que en algun momento dado se puedan integrar y sean compatibles los sistemas de ambos estados.

que los trenes del sistema de QRO puedan correr en el sistema de YUC y viceversa, para ello un sistema hibrido como los mencionados seria bueno, asi si un estado aun no electrifica su linea, no impide que el otro lo haga desde un principio, etc.

homologar pues al menos el concepto.

el Talgo 250 es perfecto para ese tipo de cosas, ancho de via variable, electrico o diesel, 180km/h o 250km/h ...

Se usó solo para ilistrar el thread... a la fecha (y en algún tiempo todavía) no hay ningun render/imagen oficial.

JAJAJA, me refiero a que es curioso ilustrar el tema con un tren convencional español, nada m´as

Yo creo que este proyecto acaba por enterrar el del aeropuerto de Riviera Maya pero con dos puntos positivos.

1.- El aeropuerto de Cancún se seguirá desarrollando y mantendrá su condición de 1ra o 2da puerta de entrada al país.

2.- Es un proyecto que beneficia y conecta a toda la península y no solo a la zona de Riviera Maya.

De hecho, esto era el planteamiento inicial de ASUR cuando se empezó a manejar lo del Aeropuerto de la Riviera Maya, hace algunos años, en el que ellos se comprometían a aportar para un suburbano entre Cancún y Playa... ojalá y se haga pues como comentas esto tiene más impacto social y es más benéfico para potenciar el crecimiento del aeropuerto de Cancún y no hacer un segundo aeropuerto en medio de la selva, con los consiguientes perjuicios ecológicos...

el talgo XXI es perfeccto para la peninsula. :)

ojalá :okay: aunque no lo creo

que no cres mi buen clemenzapop? :)

http://lucesdelsiglo.com.mx/wp-content/uploads/2011/07/Captura-de-pantalla-2011-07-08-a-las-12.04.25.png

Es en el terreno de la plancha no es asi?

Se ve una estacion grande :)

^^ Al parecer si es ese terreno!

^^ Me gusta la propuesta, porque sería aprovechar un terreno ya existente. Algo asi como lo que hicieron con la Terminal Buenavista en el DF, que permanecía abandonada desde la cancelación del servicio de pasajeros de FNM, y la revivieron con el Ferrocarril Suburbano.

Saludos

Horrible diseño para la futura estación afortunadamente es conceptual lo bueno es que el sureste tiene arquitectos súper talentosos

Creo que sería una lástima que derribáran el edificio actual... Lo que estaría excelente que hicieran sería algo tipo la estación de Estrasburgo!


http://imedia.io/photos/Strasbourg-2.jpg

Se vería excelente!

Vieron bien, esa terminal simula una piramide, que interesante si lo hicieran con esa forma. Ojala y tomasen elementos de la cultura maya, grecas, relieves, esculturas, las pinturas de Bonampak, etc.

A mi no me gustaria una estacion Harripoteresca, Louvrenesca, o como la Garé du Nord o C Georges Pompidiu dentro Yucatan habiendo tanta tematica local.

Creo que sería una lástima que derribáran el edificio actual... Lo que estaría excelente que hicieran sería algo tipo la estación de Estrasburgo!


http://imedia.io/photos/Strasbourg-2.jpg

Se vería excelente!


me gusta tu idea :) hay que restaurar la estacion vieja, acondicinarla y darle un toque contemporaneo.



Convertirían La Plancha en "el Central Park de Mérida"

Martes, 19 • Julio • 2011

La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco aseguró que están en negociaciones con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Yucatán para que la dependencia federal, junto con Ferrocarriles Nacionales, otorguen en comodato los terrenos de La Plancha al Gobierno del Estado.

Aunque el Ayuntamiento realiza el mismo trámite, la mandataria destacó que el proyecto impulsado por su administración contaría con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo para hacer de ese espacio, "el Central Park de Mérida".


"Estamos trabajando para que la SCT nos otorgue La Plancha en comodato con el líder nacional y el local de Ferrocarriles Nacionales para que nos den la oportunidad de hacer ahí un parque que permita el desarrollo del sitio", dijo.

"Veríamos que fuera el paseo de los hombres ilustres de Yucatán, un pulmón verde dentro de la ciudad y como el Central Park pero de Mérida", acentuó.

"Estarían ahí áreas de teatro, música y conciertos, sería un proyecto que trabajaríamos con el Ayuntamiento y que los terrenos sean otorgados en comodato al Gobierno del Estado o al Municipio, dependiendo de lo que diga la SCT", acotó.

Unos de los proyectos que tenemos va de la mano con el BID, que le apuesta a la convivencia de la sociedad y la ciudad con el tren, comentó, y por ello estaría integrado dentro de la ciudad el tren rápido y La Plancha podría fungir como terminal.

"La Plancha es la parte de los andenes y ahí se harían los movimientos, mientras estamos trabajando con la SCT y a partir del convenio que nos pudieran dar el espacio por comodato estaríamos empezando a trabajar y dentro de lo que nos permita en el rescate del Centro Histórico de Mérida", acotó.

Informe

Respecto a su cuarto informe de Gobierno confirmó que el INAH ya otorgó el permiso para que, con mil 500 asistentes, se realice el evento dentro de la zona arqueológica de Dzibilchaltún.

"Estamos haciendo un corte de caja como lo hemos hecho los últimos cuatro años en el Gobierno y este año queremos destacar independientemente de las cifras, los alcances que ha tenido Yucatán y muchos de los primeros lugares a nivel nacional", comentó.

"Hay proyectos que han llevado mucho tiempo e incluso desgastes con la propia sociedad para entender los procesos pero que hoy están dando resultados", continuó.

"Ayer el INAH otorgó el permiso para hacer el evento, nos autorizaron mil 500 asistentes en Dzibilchaltún y en la comisaría haremos la vaquería, estamos repartiendo invitaciones y esperando confirmaciones de los invitados y cuando tengamos sus confirmaciones se los haremos saber", concretó.


http://www.yucatanahora.com/noticias/convertirian-plancha-central-park-merida-15524/

mm creo que el gobierno de quintana roo ira por el tren rapido que contecte a cancun con chetumal independientemente si lo hace o no yucatan puesto que en su plan de 2011 2016 ya esta contemplado el tren que conecto a quintana roo de punta a punta..ahora si que no se en que quedara la participacion de quintana roo.

Creo que sería una lástima que derribáran el edificio actual... Lo que estaría excelente que hicieran sería algo tipo la estación de Estrasburgo!


http://imedia.io/photos/Strasbourg-2.jpg

Se vería excelente!

Esta idea para merida estaria muy bien aunque deberian hacerlo mucho mejor en Merida.

mm creo que el gobierno de quintana roo ira por el tren rapido que contecte a cancun con chetumal independientemente si lo hace o no yucatan puesto que en su plan de 2011 2016 ya esta contemplado el tren que conecto a quintana roo de punta a punta..ahora si que no se en que quedara la participacion de quintana roo.

Me parece excelente! de eso se trata de que el desarrollo sea individual y luego regional, asi se simplifica el proyecto, se eficientiza y se desburocratiza. Asi se pierde menos tiempo y es mas probable que tenga exito en conjunto. Solo es necesario que ambos estados tengan un minimo de coordinacion para establecer el concepto del tren y los estandares basicos a fin de que puedan interoperar los trenes de cada estado en el vecino.

Yo creo que este proyecto acaba por enterrar el del aeropuerto de Riviera Maya pero con dos puntos positivos.

1.- El aeropuerto de Cancún se seguirá desarrollando y mantendrá su condición de 1ra o 2da puerta de entrada al país.

2.- Es un proyecto que beneficia y conecta a toda la península y no solo a la zona de Riviera Maya.

3.- El primer tren ràpido en mexico.

Definitivamente se debería conservar el edificio actual y sobre ese realizar un diseño acorde a la región

presiento ish ivoncita se va ir y el proyecto va a vale mother f.ucker.:lol::lol:

Que pues en que va, si va o no? alguien hable claro carajo! jajajaj