Odlična reportaža!

Slažem se,super :cheers:

Odlične fotke! Naše nove ceste mi se čine sve bolje i bolje :cheers:

lijepo uređena cesta, fin okoliš, sve 5!! samo... tko će tu prometovati??? A3 je 2007. imala 22 milijuna putnika, ako na A5 bude bar četvrtina toga, to će biti super!! i kontam ja da je ova AC namjenjena prvenstveno za teretni promet, ali ni njega neće biti još jako puno godina. tek kad se sve poveže, tj. od Budimpešte skroz do Ploča, negdje 2245. onda će ova AC dobiti potpuni smisao!! :ohno: sada je ona samo od nacionalne važnosti, napokon je i osijek spojila sa ostatkom zemlje...

20. 04. 2009
BILOGORSKO-PODRAVSKI IPSILON
Sve je spremno, samo se čeka Sanaderov blagoslov

Friščić i Koren ustvrdili da će radovi na dionici autoceste A12 početi ovih dana

http://tbn3.google.com/images?q=tbn:omrfS100i52qiM:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Autostrada_A12_Italia.svg/300px-Autostrada_A12_Italia.svg.png

Autor Tihana Hleb, Sergej Novosel

KOPRIVNICA - Iako je početak radova na dionici autoceste A12 od Gradeca do Kloštra najavljivan za 25. travnja, koprivničko-križevački župan Darko Koren i potpredsjednik Sabora Josip Friščić danas taj datum nisu mogli potvrditi zbog usklađivanja protokola oko dolaska premijera Ive Sanadera.

Usklađivanje protokola

- Dogovaramo termih početka radova, a jedan od preduvjeta za njihovo otvaranje je i dogovaranje protokola s visokim državnim dužnosnicima koji će biti nazočni - rekao je Koren te napomenuo da će točan datum biti “negdje oko onog koji je i najavljivan”.

Friščić se osvrnuo na tvrdnje koprivničkog gradonačelnika Zvonimira Mršića kako građevinska dozvola ne može biti izdana još barem tri mjeseca.

- Lokacijska dozvola je izdana, studija o utjecaju na okoliš je prihvaćena, a završen je i javni natječaj za odabir izvođača radova na autocesti kao i za svu infrastrukturu uz cestu. Ponude su obrađene, a ugovori će biti zaključeni. Što se tiče građevinske dozvole, ona se upravo piše - izjavio je Friščić, no nije otkrio nikakve konkretne podatke. - Na dan početka radova mi ćemo svim građanima preko medija dati mogućnost da jasno iščitaju što se radi, tko radi, koliko projekt košta te u kom roku će sve to biti završeno - neodređen je bio Friščić.

Čeka se četvrtak

U Hrvatskim autocestama, kao naručitelju javnog natječaja za odabir izvođača radova na autocesti te pripadajuće infrastrukture, do isteka roka žalbe u četvrtak ne žele govoriti o pojedinostima, pozivajući se na stavke o tajnosti postupka u Zakonu o javnoj nabavi.

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/podravina/3280109/index.do

...
:ohno: sada je ona samo od nacionalne važnosti, napokon je i osijek spojila sa ostatkom zemlje...

Pa valjda je to dovoljno! Može li se išta napraviti u ovoj zemlji da ne slijedi mudrovanje i cmizdrenje.

Tako je spojila je Osijek sa Zagrebom i šta to nije dovoljno:banana:

Pa valjda je to dovoljno! Može li se išta napraviti u ovoj zemlji da ne slijedi mudrovanje i cmizdrenje.

može, puno toga dobroga je napravljeno i bit će napravljeno

Tako je spojila je Osijek sa Zagrebom i šta to nije dovoljno:banana:

samo kažem da nema međunarodnu važnost kao A3, ili kao rijeka-zagreb... ali kad se izgradi u cjelosti, a osobno želim da to bude što prije, onda će imati veliku važnost. ipak, do tada će još puno vremena proći, ponajviše zahvaljujući (ne)izgradnji kroz BiH...

Da na Bosnu ćemo se načekati :dunno:

Svaka autocesta koja završava kao sljepa ulica ne može ostvarit svoj maksimum.
Super za Osijek što je A5 došla do tu, i to je veoma bitno za hrvatske interese.
Ali ekonomski gledajući isplativost samo autoceste, spajanje s Mađarima ( valjda u sljedećih 5 godina) će joj dignuti značenje.
BiH dio neće još duuugo biti gotov, pa na to ne računam.
Ista je stvar s A1 - ako završi u Dubrovniku super za Hrvatsku pogotovo jug, ali dok se ne produži bar do Podgorice, ekonomski sama cesta neće biti isplativa.
A11 isto - završetak u Sisku.
Mislim da bi naši političari trebali lobirati i dogovarati s susjedima da i s druge strane granice te Autoceste dobiju neki logički nastavak.

Onome kome se žuri u Osijek sada je puno bolje sići s autoceste u čvoru Čepin i zatim čepinskom zaobilaznicom doći izravno u grad, nego ići dalje autocestom do izlaza "Osijek"
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna139.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna140.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna142.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna143.jpg

A4 je bila dobra do zime 2007./2008. kad je naglo propala. riječ je o dionici od Svete Helene prema Zagrebu koja je puštena u promet čini mi se 1996. promet je stvarno ogroman i nije čudo da je počela propadati. ali se to treba popraviti, a ne ostaviti da tako zjapi. općenito su nam autoceste pomalo neotporne na velik promet, tako da je Zagreb - Karlovac tradicionalno u lošem stanju, zagrebačka obilaznica već ima valove lagano (a rekonstruirana je prije svega par godina), A4... sad dolazi ono razdoblje koje je mene zanimalo: izgradilo se mnogo autocesta i sad se to treba održavati. iskreno se nadam da ćemo položiti taj ispit uspješno


Ako misliš na dionicu od Lučkog do Jankomira, ti valovi su napravljeni prilikom rekonstrukcije. I to taman kad sam ih pohvalio ovdje na forumu da temeljito rade jer nisu mijenjali samo asfalt, nego i cijelu podlogu ispod njega. Tak da nam ostaje pričekati slijedeću rekonstrukciju. Nadvožnjaci, barem oni prvi u novoj eri građenja autocesta su nam isto rak-rana. Pogotovo onaj u Karlovcu, Drežnik, mislim.

Nakon nagrade Brinju za najbolji tunel u Europi za 2007. te uvrštavanja tunela Veliki Gložac među četiri najbolja u Europi za prošlu godinu, još jedno veliko priznanje dobio je tunel Tuhobić.

Prije pet godina dobio je lošu ocjenu, a danas je, nakon završetka izgradnje i puštanja druge cijevi u promet, drugi najbolji u Europi. Istraživanje je proveo Eurotap, međunarodni projekt koji podupire i Europska komisija.

To je definitivno jedno veliko priznanje, ne samo našoj cestogradnji, odnosno tunelogradnji, već i hrvatskoj autocesti Rijeka - Zagreb, koja se zna brinuti o projektiranju, izgradnji i održavanju objekata na svojoj trasi, ali isto tako i cijeloj hrvatskoj državi kao turistički interesantnoj destinaciji, rekao je glavni tajnik HAK-a Tomislav Družak.

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=36122&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=c0fde2a971

bravo, narocito mi drago citati da se tuhobic pretvorio od luzera u pobjednika na drugom mjestu ... nasi su reagirali i super ispalo :)

:applause: :cheers:

Super vijest :cheers:

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna144.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna146.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna148.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna150.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna153.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna156.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna157.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna159.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna161.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna162.jpg

Belišće, a gdje je Valpovo :bash:
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna163.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna164.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna165.jpg

Tunel Pećine

ulaz

http://img293.imageshack.us/img293/5527/dsc069471.jpg (http://img293.imageshack.us/my.php?image=dsc069471.jpg)


http://img510.imageshack.us/img510/4219/dsc069481.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=dsc069481.jpg)


http://img133.imageshack.us/img133/2038/dsc069491.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=dsc069491.jpg)


http://img407.imageshack.us/img407/9851/dsc069511.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=dsc069511.jpg)


Izlaz prema Toweru

http://img133.imageshack.us/img133/8623/dsc069541.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=dsc069541.jpg)


Izlaz iz Pećina i pogled prema Bobovu

http://img512.imageshack.us/img512/2551/dsc069551.jpg (http://img512.imageshack.us/my.php?image=dsc069551.jpg)

Tunel Bobovo

http://img104.imageshack.us/img104/2082/dsc069561.jpg (http://img104.imageshack.us/my.php?image=dsc069561.jpg)



http://img509.imageshack.us/img509/6607/dsc069571.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc069571.jpg)


http://img141.imageshack.us/img141/9985/dsc069591.jpg (http://img141.imageshack.us/my.php?image=dsc069591.jpg)

gorgoroth :cheers: čestitam na super slikama

P.C.Dolabella :cheers: : također super slike, hvala

P.S. Tek nekidan sam slučajno naišao na knjigu Povijest Dalmacije Grge Novaka i tamo se spominje Dolabella koji je gradio za ceste iz Salone prema unutrašnjosti.
Moja sramota šta sam tek sad doznao za njega

I dalje prema Vežici i Dragi

http://img21.imageshack.us/img21/4347/dsc069601.jpg (http://img21.imageshack.us/my.php?image=dsc069601.jpg)


http://img150.imageshack.us/img150/1767/dsc069611.jpg (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dsc069611.jpg)


http://img177.imageshack.us/img177/4108/dsc069621.jpg (http://img177.imageshack.us/my.php?image=dsc069621.jpg)

gorgoroth :cheers: čestitam na super slikama


:cheers:

Most Riječina

http://img523.imageshack.us/img523/6435/dsc069811.jpg (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc069811.jpg)





http://img254.imageshack.us/img254/8797/dsc069691.jpg (http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc069691.jpg)

Most Riječina s Konstruktorove strane

http://img512.imageshack.us/img512/77/dsc069721.jpg (http://img512.imageshack.us/my.php?image=dsc069721.jpg)



http://img208.imageshack.us/img208/9171/dsc069731.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=dsc069731.jpg)



http://img208.imageshack.us/img208/5549/dsc069761.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=dsc069761.jpg)



http://img266.imageshack.us/img266/7293/dsc069801.jpg (http://img266.imageshack.us/my.php?image=dsc069801.jpg)

Pa valjda je to dovoljno! Može li se išta napraviti u ovoj zemlji da ne slijedi mudrovanje i cmizdrenje.

Apsolutno točno Zanovijetalo! Što je mala stvar ako je nešto od nacionalne važnosti?! Što je važnije od toga da su Zagreb i Osijek sada povezani?! :cheers:

S Hidroelektrine strane


http://img237.imageshack.us/img237/6676/dsc069791.jpg (http://img237.imageshack.us/my.php?image=dsc069791.jpg)



http://img111.imageshack.us/img111/3959/dsc069751.jpg (http://img111.imageshack.us/my.php?image=dsc069751.jpg)



http://img185.imageshack.us/img185/43/dsc069771.jpg (http://img185.imageshack.us/my.php?image=dsc069771.jpg)



http://img261.imageshack.us/img261/4027/dsc069781.jpg (http://img261.imageshack.us/my.php?image=dsc069781.jpg)

Pa vi sami odlučite tko je u prednosti s tim da je Konstruuktor kasnije počeo graditi i ima jako nepristupačniju poziciju od Hidroelektre

Odlčne slike iz Slavonije i iz Rijeke! Hvala na trudu dečki! :cheers:

Viadukt i tunel Katarina

http://img17.imageshack.us/img17/9539/dsc069831.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=dsc069831.jpg)



http://img407.imageshack.us/img407/8557/dsc069821.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=dsc069821.jpg)



http://img509.imageshack.us/img509/6792/dsc069841.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc069841.jpg)

Luda dionica riječke zaobilaznice sve sami objekti :nuts::nuts::)

Luda dionica riječke zaobilaznice sve sami objekti :nuts::nuts::)

Je! Mora se priznati! Ludilo:banana:

stvarno je super sve ovo u rijeci...

P.S. Tek nekidan sam slučajno naišao na knjigu Povijest Dalmacije Grge Novaka i tamo se spominje Dolabella koji je gradio za ceste iz Salone prema unutrašnjosti.
Moja sramota šta sam tek sad doznao za njega

Salona Felix :okay:
:cheers:

Pozdrav, ljudi!
Ovo mi je prvi post, al pratim forum već nekoliko mjeseci. Prije svega, čestitke na odličnom poslu, stvarno se može naći sve što te zanima :okay: Odlučio sam se aktivno uključiti jer me zanimaju neke stvari vezano uz Istarski ipsilon, s obzirom da se o njemu ne govori puno, a ima itekako veliku važnost ne samo za turizam, nego i za spajanje Istre s ostatkom zemlje.
Ono šta me konkretno zanima su čvorovi, odnosno izlazi na ipsilonu. Od 17 čvorova na B8/B9, 2 su "djeteline" (Kanfanar i Pula) što je razumljivo, samo 3 su napravljeni klasično u obliku "trube" (Višnjan, Vodnjan, Žminj) kao na svim ostalim autocestama u Hr, a svi ostali su projektirani kao čvor Buzin na Zg obilaznici ili na način da autocesta ide preko nadvožnjaka, a s nje se spuštaju ili dižu silazno-ulazne rampe (kao na Slavonskoj/Zagrebačkoj aveniji). Nije mi jasno zbog čega se rade takvi čvorovi, kad se na njima mogu stvarat velike gužve, pa onda auti čekaju kolonu već na zaustavnim trakama. A uz sve to, treba radit naplatne kućice na 2, ili čak 4 mjesta! :?
Nadam se da ste shvatili moje pitanje i da možete pojasnit

Evo i nekoliko mojih današnjih. U posljednje vrijeme uvijek pada kiša kada idem u Osijek :)

Najprije poznato skretanje za Đakovo
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna082.jpg

A slušaj ima ti to kad pada kiša i svoje prednosti kad se voziš autocestom, ne moraš poslije prati auto od milion komaraca - evo ti primjer moj:):):)
Vidite kako to izgleda kad se vozi po slavonskoj autocesti. Milion komaraca i ostale gamadi se razlijepi po šoferšajbi - pa ti to sad očisti ako si faca.
http://i43.tinypic.com/23k9ijq.jpg
http://i43.tinypic.com/anlp9s.jpg

Inače slažem se sa svima koji su prošli novootvorenim dijelom našeg koridora
C5, stvarno je odličan.:banana: Što se tiče prometa prazan je ali pomalo bit će. nemože se sve odjednom.

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna165.jpg

Primjetio sam da nema slika sa A5 pa da stavim par, istina prije otvorenja...

Naplatne kod Osijeka u bijelom izdanju: (tu je bilo otvorenje)
http://i2.photobucket.com/albums/y26/ToTaL13/IMG_8678.jpg



QUOTE]

[QUOTE=stipoooz;35477998]
http://i41.tinypic.com/x2to95.jpg
http://i42.tinypic.com/avfl81.jpg


Izdvojio sam ovih par slika da prokomentiramo naplatne kućice u Osijeku. Ova ideja mi se pravo sviđa. Neznam, sad sam toliko zadovoljan s ovom cestom da mi se sve počelo sviđati:) Da li se vama sviđaju?

Lijepe su ove bijele nove naplatne kućice!

@Puležan: Možda će se i čvorovi rekonstruirat dodavanjem još jedne trake :?

Stvarno je šteta što se Istarski Ipsilon odmah na početku izgradnje nije predvidio za proširenje! Sad dolaze nepotrebni troškovi da bi se dobio pun profil

Gorg :bow: ti se za slike i trud.Sigurno si se jako napjesacio po ovim strminama :)

Sve s motorom s luizijanske :):cheers:

Evo još najzad i nekoliko probranih fotografija s povratka iz Osijeka u Zagreb.

Najprije još jednom ulaz na AC i privremena regulacija (do izgradnje novog 2,5 :nuts: km dugog mosta preko Drave
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna166.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna169.jpg

I jedan posve neobičan prometni znak :lol:
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna170.jpg

Do Zagreba 255 km (dakle 1 sat i pol vožnje :lol:)
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna173.jpg

Kvaliteta asvalta :cheers:
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna180.jpg

Uređenje okoliša: prije otvorenja sve dotjerano ^^
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna181.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna185.jpg

Lijepe su ove bijele nove naplatne kućice!

@Puležan: Možda će se i čvorovi rekonstruirat dodavanjem još jedne trake :?

Stvarno je šteta što se Istarski Ipsilon odmah na početku izgradnje nije predvidio za proširenje! Sad dolaze nepotrebni troškovi da bi se dobio pun profil

A i ta dodatna traka neće puno pomoći. Sad je još i ok, al kad se uvede zatvoreni sustav naplate, protočnost vozila na naplatnim kućicama će bit manja (slične probleme sa semaforima na velikogoričkoj je imao, a ima djelomično i sad čvor Buzin), stvarat će se i dodatna konfuzija s obzirom da su naplatne na samom raskrižju ispod y...
A što se tiče punog profila, kompletna B9 je već projektirana za puni profil (nadvožnjaci su "dvostrukog" raspona i sl.), a B8 će trebat rekonstruirat od čvora Cerovlje pa do Matulja. to je ujedno i najstariji dio y

A za naplatnu postaju Osijek, svaka čast :okay: Napokon malo odmaka od dosadnih plavih polumontažnih konstrukcija kakve viđamo na ostalim AC

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna197.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna213.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna217.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna220.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna223.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna224.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna230.jpg

I na kraju - Đakovo :cheers:
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna246.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna252.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna254.jpg

Ako misliš na dionicu od Lučkog do Jankomira, ti valovi su napravljeni prilikom rekonstrukcije. I to taman kad sam ih pohvalio ovdje na forumu da temeljito rade jer nisu mijenjali samo asfalt, nego i cijelu podlogu ispod njega. Tak da nam ostaje pričekati slijedeću rekonstrukciju. Nadvožnjaci, barem oni prvi u novoj eri građenja autocesta su nam isto rak-rana. Pogotovo onaj u Karlovcu, Drežnik, mislim.

ne, mislim da Buzin - Ivanja Reka. to je obnovljeno unazad 5 godina, a već je neravno.

Evo još video nove dionice. Samo mi se ne sviđa što su sve ispolitizirali

CT3wqxMd8Mc

Ministar komunikacija i prometa BiH Božo Ljubić te ministri prometa i komunikacija FBiH Nail Šećkanović i saobraćaja i veza RS-a Nedeljko Čubrilović konstatirali su danas u Banjoj Luci da je koridor 5-C prioritetni strateški projekt te da će svako ministarstvo ispuniti preuzete obveze da bi on bio realiziran u predviđenoj dinamici.


Trenutno je, pored izgrađenog dijela na trasi između Sarajeva i Kaknja, koji je financiran sredstvima Federalne vlade, u tijeku izrada glavnog izvedbenog projekta za 130 kilometara autoputa kojim upravlja državno resorno ministarstvo.

Taj projekt će u najvećem dijelu, naglasio je ministar Ljubić, biti završen u rujnu, a izuzetak je dio zaobilaznice Zenica, gdje je dat rok projektantu od 30 mjeseci zbog specifičnog i teškog terena.




"Dionica od 130 kilometara odnosi se na čitavu trasu od rijeke Save do Doboja, i kroz RS i FBiH, na čitavu trasu od Zenice do Sarajeva, uključujući i zaobilaznicu Zenica, te čitavu sekciju od Mostara sjever do granice s Republikom Hrvatskom“, pojasnio je ministar komunikacija i transporta BiH na press-konferenciji.

"Državna ministarstva komunikacija i transporta te financija, zajedno s nadležnim federalnim ministarstvima su potpisala ugovore s Europskom bankom za obnovu i razvoj te Europskom investicijskom bankom za kreditiranje dijela trase kroz FBiH i to za kredit od 480 milijuna eura. Također, u tijeku su pregovori s Kuvajtskim fondom za razvoj za kredit od 30 milijuna eura, a za izgradnju oko 66 kilometara autoputa u FBiH“, rekao je Ljubić.

Precizirao je da bi izgradnja trebala početi 2010., a po studiji izvodljivosti završetak bi trebao biti 2012.
On je demantirao navode da teku zatezne kamate za neiskorištena kreditna sredstva, odnosno kašnjenje projekta, jer je to slučaj jedino sa zaobilaznicom kod Sarajeva, a kredit je ugovorila bivša vlast FBiH, a ne sadašnja ili državno ministarstvo.

Državni ministar komunikacija je dodao i da su se danas sastali i s premijerom RS-a Miloradom Dodikom koji ih je uvjerio da je RS, također, spremna što prije krenuti u izgradnju autoputa na koridoru 5-C kroz RS, nakon što se krajem rujna završi izvedbeni projekt.

Ukoliko sve institucije u BiH, naglasio je Ljubić, ispune svoje obaveze BiH bi 2012. ili najdalje 2013. godine imala završenu trasu autoputa od rijeke Save do Doboja, zatim od Zenice do Tarčina i od Počitelja do granice s Republikom Hrvatskom.

S tom susjednom državom, dodao je, resorno ministarstvo BiH je u intenzivnim kontaktima, a dogovoreno je projektiranje mosta na rijeci Savi kod Svilaja, kao i da Hrvatska izgradi svoj dio autoputa od koridora 10 (Zagreb-Beograd) do samog mosta, te trasu od Bijače do čvorišta Ploče.

Za 6. svibnja je najavio razgovore u Zagrebu o pitanjima koje treba riješiti s Hrvatskom o autoputu na relaciji Banja Luka-Okučani, u prvom redu mosta oko Gradiške, te priključnih cesta.

Trojica ministara razgovarala su i o strategiji upravljanja zračnim prometom u BiH, koja se tiče dva zakona, o civilnom zrakoplovstvu i o agenciji za pružanje usluga i kontrole zračne plovidbe.

Budući da nema spornih pitanja u tim zakonskim aktima trebalo bi uslijediti uspostava direkcije civilnog zrakoplovstva u Banjoj Luci, s regionalnim uredima u Sarajevu i Mostaru, te agencije za pružanje usluga kontrole leta u Mostaru.

Ministar prometa i komunikacija FBiH Nail Šećkanović izrazio je zadovoljstvo činjenicom da bi za oko mjesec dana trebao biti usvojen zakon o akcizama, kojim se uvodi porez od 10 feninga po litru prodatog goriva.

"Po toj osnovi dobit ćemo veoma značajna sredstva koja će nam pomoći za dalje projektiranje i izgradnju autoputeva u cijeloj BiH“, naglasio je Šećkanović.

Ministar prometa i veza RS-a Nedeljeko Čubrilović je izrazio nadu da će mnoga otvorena pitanja na razini triju ministarstva biti usuglašena, kao i s resornim ministarstvom u Hrvatskoj.

(Fena)/www.bljesak.info


"Naši" se sastaju i po tko zna koji put konstatiraju "danas" da je VC "strateška stvar".
Ipak važno je da su to tek danas shvatili.:lol:
Sapunica i lakrdija oko VC kroz BIH se nastavlja.
Primjetio sam da ima nekih sto negoduju oko V C od Đakova do Osijeka (može ih samo sram biti) jer Hrvatskoj trenutno nema ravne zemlje u Europi a i šire šta radi i kakve ceste gradi.:cheers:

bome ću se načekat na autocestu kroz bosnu...:nuts::ohno:

Evo još video nove dionice. Samo mi se ne sviđa što su sve ispolitizirali

CT3wqxMd8Mc

bome ću se načekat na autocestu kroz bosnu...:nuts::ohno:

A načekat ćemo se svi. U ovoj video reportaži novinar konstatira na kraju da će Osječani i dalje morati kroz Bosnu na more. Pa to je jasno. Pa neće valjda plaćati 1000 kn cestarine i 1000 km putovati da sve zaobiđu i dođu na more, naravno riječ je o Južnoj Dalmaciji. Ali ipak za kojih 40-ak minuta će stići prije, zar i to nije nešto. Isto tako u Bosni grade, doduše jako sporo. Ali recimo 2010 će otvoriti Sarajevsku zaobilaznicu koja će za dodatnih 30-ak minuta skratiti putovanje, plus ovo što su do sada napravili između Sarajeva i Kaknja. Ipak ima nešto. Što se mene tiče tko će lud putovati naokolo.

Neće valjda svi osječani u Dalmaciju.Ima tu i Istra i Kvarner pa će im autoput dobro doći

Neće valjda svi osječani u Dalmaciju.Ima tu i Istra i Kvarner pa će im autoput dobro doći

apsolutno!:cheers:

A i za sjevernu Dalmaciju im je bliže našim auutoputom

Neće valjda svi osječani u Dalmaciju.Ima tu i Istra i Kvarner pa će im autoput dobro doći

apsolutno!:cheers:

A i za sjevernu Dalmaciju im je bliže našim auutoputom

Mislim sve je to u redu, ali pustite neka ljudi sami odluče di će i kojim putem iliti načinom putovati:)

Mislim sve je to u redu, ali pustite neka ljudi samo odluče di će i kojim putem iliti načinom putovati:)

Pa ja bih osobno rađe autoputom nego zavojitim i opasnim cestama,mislim na Zadar,a u Dubrovnik ipak kroz Bosnu

Neće valjda svi osječani u Dalmaciju.Ima tu i Istra i Kvarner pa će im autoput dobro doći

Treba donijet uredbu da svi slavonci na ljetovanje idu u Istru i Kvarner, a središnja Hrvatska u Dalmaciju :lol:

Treba donijet uredbu da svi slavonci na ljetovanje idu u Istru i Kvarner, a središnja Hrvatska u Dalmaciju :lol:

A di će Bosanci:)

Pola u Dalmaciju a pola na sjeverni jadran

A di će Bosanci:)

Kakvo je to pitanje?
Pa u Neum

:rofl:

gorg avanturist. svaka cast na slikama :cheers:
pcd takodjer :cheers:

gorg avanturist. svaka cast na slikama :cheers:
pcd takodjer :cheers:

:):cheers:

Bilo je malo nezgodno voziti motor u tunelu i slikati,ali za gušte ništa nije problem

Bilo je malo nezgodno voziti motor u tunelu i slikati,ali za gušte ništa nije problem

trebao si stat svako malo, iskemijat neki tripod i slikavat :D:jk:

Zna li netko hoće li se na istarskom y dograđivati zaustavna traka na postojećem kolniku?

trebao si stat svako malo, iskemijat neki tripod i slikavat :D:jk:

Stajao sam ali me radnici blijedo gledali,srećom imao kacigu pa mi bilo svejedno

trebao si stat svako malo, iskemijat neki tripod i slikavat :D:jk:

Može jedno pitanje: kako će funkcionirat taj tunelski priključak prema toweru? Iz kojih će se smjerova moći ući u njega? Pretpostavljam da neće bit klasično raskršće usred tunela...:dunno:

Zna li netko hoće li se na istarskom y dograđivati zaustavna traka na postojećem kolniku?

prema njima, oće... kažu: poprečni presjek za dodatna 2 traka obuhvaća 2 traka*3.5m + 2.5m zaustavnog traka

http://www.bina-istra.com/Default.aspx?sid=534

Može jedno pitanje: kako će funkcionirat taj tunelski priključak prema toweru? Iz kojih će se smjerova moći ući u njega? Pretpostavljam da neće bit klasično raskršće usred tunela...:dunno:

mozes samo iz centra grada izac prema toweru. u suprotnom smjeru uopce nema prikljucaka na tu cestu, sve do drage gore.

a kad se dolazi iz pravca drage mozes samo izac na izlazu vezica ili dole vec na brajdici

Tunel Pećine




Izlaz prema Toweru

http://img133.imageshack.us/img133/8623/dsc069541.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=dsc069541.jpg)


izlaz prema toweru je iz smjera centra i nema nikakvog križanja već samo odvojak a onda taj tunel ide iznad ili ispod glavnoga i do Towera gdje izlazi u samom Toweru

mozes samo iz centra grada izac prema toweru. u suprotnom smjeru uopce nema prikljucaka na tu cestu, sve do drage gore.

a kad se dolazi iz pravca drage mozes samo izac na izlazu vezica ili dole vec na brajdici

aha. znači po tome glavni tunel prolazi sjeverno od towera, pa se odvojak samo odvaja u desno, tj.na jug prema toweru. ja sam si to zamislio suprotno, pa mi nije imalo smisla

aha. znači po tome glavni tunel prolazi sjeverno od towera, pa se odvojak samo odvaja u desno, tj.na jug prema toweru. ja sam si to zamislio suprotno, pa mi nije imalo smisla

Ne tunel prolazi južno od Towera,zato taj priključni tunel ide,ne znam točno ispod ili iznad glavnog tunela do Towera

U planu je i drugi priključni tunel koji bi iz Towera vodio u smjeru centra,ali to je odgođeno za neka druga bolja vremena

ne, tunel ide sjeverno od towera. i izlazi upravo onako kako je pulezan napisao. i to na dnu one nizbrdice kad se spustis na nultu razinu towera.

barem sam ja tako shvatio

Bile su negdje skice tunela,a možda sam u krivu :dunno:

dakle ovako :?

http://www.imagesforme.com/images.php/i14217_tower.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14218_tower2.JPG

dakle ovako :?

http://www.imagesforme.com/images.php/i14217_tower.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14218_tower2.JPG

da, tako sam shvatio i tako ima smisla.
jer s južne strane towera nema baš puno mjesta s obzirom na blizinu obale, a i spiralni tunel-priključak bi morao ići iznad ili ispod glavnog tunela, a za to ima još i manje mjesta

Bila je neka spika s tunelom i priključcima u obliku ušiju

a s obzirom da postoji spiralni željeznički tunel koji se spušta na sušačku luku, ne bi se čudio da opet nešto iskemijaju na svoj način.
ne znam, al mi je nekako puno logičnije ovako kako je ivan_ri nacrtao :dunno:

^^ne znam, mozda si mislio za prikljucak u drugom smjeru :?

evo odlican pdf o tunelu :cheers: http://hrcak.srce.hr/file/40992

ukratko:

http://www.imagesforme.com/images.php/i14219_pecine1.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14220_pecine2.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14221_pecine3.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14222_pecine4.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14223_pecine5.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14224_pecine6.jpg

:cheers:

Bravo Ivane,ja ga tražim uzalud.Bio sam u krivu za ovaj priključak,ali za drugi nisam.Znam da jedan ide prteko postoječeg(ili ispod):banana::banana:
:cheers:

dakle ovako nesto bi bilo tocnije :cheers:

http://www.imagesforme.com/images.php/i14225_tower3.JPG

Bravo Ivane,ja ga tražim uzalud.Bio sam u krivu za ovaj priključak,ali za drugi nisam.Znam da jedan ide prteko postoječeg(ili ispod):banana::banana:
:cheers:

da, taj drugi prikljucak je malo ozbiljniji. mora ici preko tunela i pruge, i negdje ispod pruge bi se moralo kopati da se dodje do tunela :nuts:

:cheers:

Evo i moj dio iz osijeka i okolis ...



OS city.


ivandvor ...


the end ^.^

(interesa je mala zatao sam slike opet maknuo)

malo drugačije, al u osnovi je priključak ri-wtc odvojak prema jugu, a budući priključak wtc-ri se spiralno uključuje u glavni tunel

malo drugačije, al u osnovi je priključak ri-wtc odvojak prema jugu, a budući priključak wtc-ri se spiralno uključuje u glavni tunel

da :cheers:

a u suprotnom smjeru ce se toweru prilaziti malo obilaznijim putem, tj ici ce se do rotora na brajdici i nazad u tunel :cheers:

Samo ćemo se načekati toga drugoga priključka

to svakako :cheers:

Prije će bosanci napraviti svoj dio Vc nego mi taj treći tunel :lol:

a dobro, imamo vec dosta tunela :nuts: 4 dvocjevna na zaobilaznici, 3 na d404 (od kojih jedan trotracni sa tunelskim odvojkom), 2 dvocjevna na istocnoj obilaznici, par manjih u centru (bulevard, ulica rackog...) i jos imamo dosta zeljeznickih... cijeli grad je izbuzan :lol:

a dobro, imamo vec dosta tunela :nuts: 4 dvocjevna na zaobilaznici, 3 na d404 (od kojih jedan trotracni sa tunelskim odvojkom), 2 dvocjevna na istocnoj obilaznici, par manjih u centru (bulevard, ulica rackog...) i jos imamo dosta zeljeznickih... cijeli grad je izbuzan :lol:

Još i Juušići,budući tunel na d-403

Još i Juušići,budući tunel na d-403

ma ima tunela ko u prici :nuts:

jos ako se ikad ostvari utopijski projekt treceg koridora kroz centar :nuts: ne gine nam jos koji km tunela :D

A DOĆI ĆE STO POSTO KROZ NEKU GODINU,TO ĆE BITI JEDINO RJEŠENJE ZA GUŽVE

^^nije mi jasno kako to, rijeka se kao smanjuje a guzve u centru konstantno rastu :nuts::nuts:

Ovo ljudi što ostaje kupilo po dva auta :lol:

bit ce da je to :D

Ali ozbiljno taj je treći koridor prije par godina bio utopija,ali sve više postaje realnost.Moraćemo negdje zaposliti građevinsku oparativu kada izgradi sve ceste po Rijeci :lol:

.Moraćemo negdje zaposliti građevinsku oparativu kada izgradi sve ceste po Rijeci :lol:

Pošaljite ih nama. Mi bi htjeli Trogir - Split - Omiš da bude ko Riječka obilaznica. A ne da ovi naši idioti stavljaju semafore na "brzoj cesti "

a dobro, imamo vec dosta tunela :nuts: 4 dvocjevna na zaobilaznici, 3 na d404 (od kojih jedan trotracni sa tunelskim odvojkom), 2 dvocjevna na istocnoj obilaznici, par manjih u centru (bulevard, ulica rackog...) i jos imamo dosta zeljeznickih... cijeli grad je izbuzan :lol:

hehe... drugi gradovi idu u visinu, a vi se ukopavate pod zemlju :lol:

Čudi me da to Sanader nije riješio.Možda je bolje da imate Kalmetu :lol:

hehe... drugi gradovi idu u visinu, a vi se ukopavate pod zemlju :lol:

Mi smo dosta išli u vis,vrijeme je za promjene

Pošaljite ih nama. Mi bi htjeli Trogir - Split - Omiš da bude ko Riječka obilaznica. A ne da ovi naši idioti stavljaju semafore na "brzoj cesti "

e, da. kako napreduje ta cesta?
to je ustvari jadranska magistrala (D8) koja se dopunjuje na puni profil,jelda?

Tamo će isto biti tonu tunela i viadukata

e, da. kako napreduje ta cesta?
to je ustvari jadranska magistrala (D8) koja se dopunjuje na puni profil,jelda?

Točno, D8, ide na puni profil od Trogira do Splita. Od Splita do Omiša skroz nova trasa, u brdu, ( oko sadašnje su kuće ) i to do Dugog Rata 4 trake a do Omiša dvije.

Ali ako što rekoh na dionici Trogir Split su rađena križanja u nivou sa semaforima.
Navodno lova otišla za "Kalmetinu". Gužve su prisutne stalno i više bi se dobilo za protočnost prometa denivelirat sva raskršća nego podupladanje trake, ali i dupla traka treba.
Trenutno se nešto sitno radi, problemi s otkupom zemljišta.

A što se tiće dionice s hrpom tunela i vijadukata (pola u mraku - pola u zraku kako je zovu) to je Solin - Klis na D1 prema autocesti. Ona ide na izgradnju još jednog kolnika, tamo su radovi izgledniji

hehe... drugi gradovi idu u visinu, a vi se ukopavate pod zemlju :lol:

Mi smo dosta išli u vis,vrijeme je za promjene

da da, sljedece izdanje need for speed underground ce biti Rijeka :D

Kako napreduje most na Čiovu,kada se počinje graditi

dal bi taj treći koridor bio u smjeru istok-zapad? to mi je jedino logično...
i dal to ima veze s pretvaranjem rive u dvosmjernu i rekonstrukcija žabice?:dunno:

Trebao bi ići od Školjića do Mlake s čvorom na Potoku otprilike

Kako napreduje most na Čiovu,kada se počinje graditi

Mislim krajem godine da bi trebali početi radovi, ali nemoj me držat za riječ.
Uglavnom svi smjerovi ulaska i izlaska iz Splita zahtjevaju dosta ulaganja.
Srećom da je Dalmatina odmakla daleko na jug pa sad ima nešto manje tranzitnog prometa!

Točno, D8, ide na puni profil od Trogira do Splita. Od Splita do Omiša skroz nova trasa, u brdu, ( oko sadašnje su kuće ) i to do Dugog Rata 4 trake a do Omiša dvije.

Ali ako što rekoh na dionici Trogir Split su rađena križanja u nivou sa semaforima.
Navodno lova otišla za "Kalmetinu". Gužve su prisutne stalno i više bi se dobilo za protočnost prometa denivelirat sva raskršća nego podupladanje trake, ali i dupla traka treba.
Trenutno se nešto sitno radi, problemi s otkupom zemljišta.

A što se tiće dionice s hrpom tunela i vijadukata (pola u mraku - pola u zraku kako je zovu) to je Solin - Klis na D1 prema autocesti. Ona ide na izgradnju još jednog kolnika, tamo su radovi izgledniji

a bolje i poduplanje nego gmiženje u koloni bez mogućnosti pretjecanja. kod nas je isto problem šta cesta od silaska sa ipsilona pa do ulaza u pulu nije u punom profilu (još) i ima raskrižja, pa su ljeti gužve ogromne. al sredio je to naš gradonačelnik s HC-om pa bi do sljedeće godine trebalo početi proširenje. naravno, ova naša cesta od cca 2km nije ni približno velika ko vaša, al s obzirom da svi koji dolaze u pulu, medulin, ližnjan, pomer, banjole i ostala mjesta i kampove moraju ići preko pule, odnosno naše zaobilaznice, tako da je tih par km preeeeeeeeeeeeeeeusko grlo

dal bi taj treći koridor bio u smjeru istok-zapad? to mi je jedino logično...
i dal to ima veze s pretvaranjem rive u dvosmjernu i rekonstrukcija žabice?:dunno:

da, istok zapad ispod belvedera. dakle sa skoljica do potoka i dalje do mlake...
mislim da to nije povezano sa pretvaranjem rive u 4-tracnu, nego samo ovisi o kolicini prometa i naravno dubini dzepa :cheers:

a bolje i poduplanje nego gmiženje u koloni bez mogućnosti pretjecanja. kod nas je isto problem šta cesta od silaska sa ipsilona pa do ulaza u pulu nije u punom profilu (još) i ima raskrižja, pa su ljeti gužve ogromne. al sredio je to naš gradonačelnik s HC-om pa bi do sljedeće godine trebalo početi proširenje. naravno, ova naša cesta od cca 2km nije ni približno velika ko vaša, al s obzirom da svi koji dolaze u pulu, medulin, ližnjan, pomer, banjole i ostala mjesta i kampove moraju ići preko pule, odnosno naše zaobilaznice, tako da je tih par km preeeeeeeeeeeeeeeusko grlo

ajme da. ulazak u pulu je katastrofalan... dodjes iz rijeke pred pulu za uru vremena (nekad i manje :D) a onda se jos jednu uru vozis u koloni do grada :ohno:
vama pod hitno treba rjesiti ulazak u grad i neku ozbiljnu zaobilaznicu :cheers:

To je užas u Trogiru.Svako ljeto dođem tamo i poželim da sam došao motorom.Kaos..Još sam na Čiovu i treba mi sat vremena do Okruga

da, istok zapad ispod belvedera. dakle sa skoljica do potoka i dalje do mlake...
mislim da to nije povezano sa pretvaranjem rive u 4-tracnu, nego samo ovisi o kolicini prometa i naravno dubini dzepa :cheers:

To nije povezano ali mislim da bi se i u tom slučaju napravio neki tunel od željezničke do mlake

Trebao bi ići od Školjića do Mlake s čvorom na Potoku otprilike

aha. a kad bi se počelo s premještanjem kolodvora prema željezničkom i preregulacija prometa na rivi?

al sredio je to naš gradonačelnik s HC-om pa bi do sljedeće godine
Zato će sigurno pobijediti na izborima :lol:

aha. a kad bi se počelo s premještanjem kolodvora prema željezničkom i preregulacija prometa na rivi?

:dunno:

a bolje i poduplanje nego gmiženje u koloni bez mogućnosti pretjecanja. kod nas je isto problem šta cesta od silaska sa ipsilona pa do ulaza u pulu nije u punom profilu (još) i ima raskrižja, pa su ljeti gužve ogromne. al sredio je to naš gradonačelnik s HC-om pa bi do sljedeće godine trebalo početi proširenje. naravno, ova naša cesta od cca 2km nije ni približno velika ko vaša, al s obzirom da svi koji dolaze u pulu, medulin, ližnjan, pomer, banjole i ostala mjesta i kampove moraju ići preko pule, odnosno naše zaobilaznice, tako da je tih par km preeeeeeeeeeeeeeeusko grlo

Sva urbana mjesta imaju isti problem. Promet se strašno povečao zadnjih godina, što zbog većih gradova, što zbog većeg broja auta. Razvoj prometnica zbog rata je bio zapostavljen i onda je zadnjih godina došlo do neprirodnog rasta prometa a infrastruktura nikakva.
Još splitske gužve su mi ok, ali Zagreb :ohno:
Još koju godinu pola države će živjet u Zagrebu a jedna jedina cesta povezuje Istok - Zapad.

Najgora gužva u koju sam upao bila je subota jutro, 8 mjesec, odlazak sa Čiova. Nekih 4 kilometra za 4 sata.

ajme da. ulazak u pulu je katastrofalan... dodjes iz rijeke pred pulu za uru vremena (nekad i manje :D) a onda se jos jednu uru vozis u koloni do grada :ohno:
vama pod hitno treba rjesiti ulazak u grad i neku ozbiljnu zaobilaznicu :cheers:

da. a napravit će se nova zaobilaznica koji km istočnije, produžavat će se izravno s y na nju, a služit će za promet prema pomeru, medulinu... imat će 2 trake i 4 kružna toka, znači nije brza cesta. a naša sadašnja zaobilaznica (c.prekomorskih brigada) se poduplava i grade se kružni tokovi na križanjima, a cesta se praktički pretvara u gradsku ulicu

To nije povezano ali mislim da bi se i u tom slučaju napravio neki tunel od željezničke do mlake

tocnije samo podvoznjak ispod tracnica (nesto slicno kao onaj na zabici samo puno ozbiljniji, jer bi isao ispod samog ulaska u kolodvor gdje se racva hrpa tracnica)

aha. a kad bi se počelo s premještanjem kolodvora prema željezničkom i preregulacija prometa na rivi?

it's a mistery :dunno:

Najgora gužva u koju sam upao bila je subota jutro, 8 mjesec, odlazak sa Čiova. Nekih 4 kilometra za 4 sata.Tako je meni svake godine deset dana.
Nije niti čudo da svaki stanovnik u Trogiru ima skuter

Zato će sigurno pobijediti na izborima :lol:

a IDS pa da neće pobijedit! :lol:

da. a napravit će se nova zaobilaznica koji km istočnije, produžavat će se izravno s y na nju, a služit će za promet prema pomeru, medulinu... imat će 2 trake i 4 kružna toka, znači nije brza cesta. a naša sadašnja zaobilaznica (c.prekomorskih brigada) se poduplava i grade se kružni tokovi na križanjima, a cesta se praktički pretvara u gradsku ulicu

:cheers:

znam za ovo, vidio sam par updatea na pulskoj CU dretvi. odlican projekt, koji je mogao biti i prije realiziran :cheers:

tocnije samo podvoznjak ispod tracnica (nesto slicno kao onaj na zabici samo puno ozbiljniji, jer bi isao ispod samog ulaska u kolodvor gdje se racva hrpa tracnica)



it's a mistery :dunno:Pa to je ista stvar,isto kao onaj što ide iz Pećina na Piramidi

a IDS pa da neće pobijedit! :lol:

Ili Debeljuh :rofl:

Pa to je ista stvar,isto kao onaj što ide iz Pećina na Piramidi

da, samo taj na pecinama ide ispod ceste. i cini mi se da bi ovaj na brajdi bio duzi :dunno:

:cheers:

znam za ovo, vidio sam par updatea na pulskoj CU dretvi. odlican projekt, koji je mogao biti i prije realiziran :cheers:

da, al bi možda bilo bolje da se radi u profilu ko današnji y, znači 2 trake ali čvorovi a ne kružni tokovi. kad-tad će doć potreba za drugim profilom pa će se opet glupirat sa projektima i rekonstrukcijom:ohno:

Eto još bolje,ipak bi bio tunel,još jedan uu nizu:cheers:

Ili Debeljuh :rofl:

a znaš kako to ide-stari ljudi ne mijenjaju "svoje", pa makar ovi ništa ne radili.
al u svakom slučaju, u zadnje 2 god se bar u puli malo pokrenulo, grade se nove ceste, obnavljaju postojeće, sređuje sveučilište (pobjegli smo od vas,haha :lol::jk:) i sl. al da se moglo i ranije, moglo se. i trebalo
al da ne odem u ot
poanta je u novoj zaobilaznici, koja bi trebala ko u normalnom svijetu biti brza cesta, a ova to neće biti. a niti je sadašnja takva
pula je na kraju, "slijepo crijevo", pa se neće nastavljat nikakva autocesta u smjeru juga, al su ipak mogli napravit poštenu cestu. al to su kvazi-rješenja ko ona na brzoj cesti trogir-split (je brza al ima semafore, je zaobilaznica al ima kružne tokove)

da, al bi možda bilo bolje da se radi u profilu ko današnji y, znači 2 trake ali čvorovi a ne kružni tokovi. kad-tad će doć potreba za drugim profilom pa će se opet glupirat sa projektima i rekonstrukcijom:ohno:

istina, mogli su odmah ozbiljnu prometnicu napravit. pula ce se definitivno puno siriti u buducnosti, trebalo je to imati u vidu

a znaš kako to ide-stari ljudi ne mijenjaju "svoje", pa makar ovi ništa ne radili.
al u svakom slučaju, u zadnje 2 god se bar u puli malo pokrenulo, grade se nove ceste, obnavljaju postojeće, sređuje sveučilište (pobjegli smo od vas,haha :lol::jk:) i sl. al da se moglo i ranije, moglo se. i trebalo
al da ne odem u ot
poanta je u novoj zaobilaznici, koja bi trebala ko u normalnom svijetu biti brza cesta, a ova to neće biti. a niti je sadašnja takva

Ima dosta zanimljivih projekata u Puli:cheers:

istina, mogli su odmah ozbiljnu prometnicu napravit. pula ce se definitivno puno siriti u buducnosti, trebalo je to imati u vidu

Nisu dalekovidni isto kao mi u Rijeci kada smo izostavili čvor Orehovicu

pa da. al ne razmišljaju dugoročno. ko šta se i ipsilon radio bez zaustavne trake (i to prije 5 godina) a sad će osim drugog profila, radit i zaustavnu na postojećem kolniku. i minirat, bušit,kopat, a sve to uz zatvaranje prometa

Uz daleko veći trošak

Nisu dalekovidni isto kao mi u Rijeci kada smo izostavili čvor Orehovicu

velika je razlika fulat jedan cvor i cijelu prometnicu...

to je u rangu onoga kad se pred 20 godina gradila rijecka obilaznica sa samo 2 trake

a to je očito naša boljka. napravi nešto da umiriš ljude kratkoročno i doviđenja. pa nek se buduće generacije (a to mogu biti i isti ljudi za koju godinu) petljaju s time

al je bar vaša zaobilaznica projektirana kao brza cesta (velike brzine, petlje, ostavljen koridor zA drugi profil...)
što je i logično s obzirom da se na oba kraja spajaju na nju autoceste

al je bar vaša zaobilaznica projektirana kao brza cesta (velike brzine, petlje, ostavljen koridor zA drugi profil...)

to da. :cheers:

Isto tako su morali d-404 napraviti s četiri trake,za par godina će se tražiti krivci za propust,kao sada za Orehovicu

ma samo da se to napravi, znate i sami kako je to kad gmižeš po ipsilonu od kanfanara do pazina iza nekog kamiona. stijena 15 metara s obje strane, nepregledno, puna linija... onda dođeš tamo, pa zavoji, pa uzbrdice, nizbrdice... učka... i jednog lijepog dana možda i stigneš u rijeku:lol:

Isto tako su morali d-404 napraviti s četiri trake,za par godina će se tražiti krivci za propust,kao sada za Orehovicu

al tu je još i veći problem jer se radi o tunelima koji se ne mogu proširivati:ohno:

I viaduktu

i kad će konačno d 404 u promet. čitao sam da su stavljeni semafori na delti, premješteni busevi. al ništa o tunelima

ma samo da se to napravi, znate i sami kako je to kad gmižeš po ipsilonu od kanfanara do pazina iza nekog kamiona. stijena 15 metara s obje strane, nepregledno, puna linija... onda dođeš tamo, pa zavoji, pa uzbrdice, nizbrdice... učka... i jednog lijepog dana možda i stigneš u rijeku:lol:

e da. istocni krak ipsilona i novi tunel ucka ce zasad ostati utopija cini mi se...

i kad će konačno d 404 u promet. čitao sam da su stavljeni semafori na delti, premješteni busevi. al ništa o tunelima

do 6 mjeseca, nadam se... iako neki dan je bio tekst u NL kako ce kasniti s otvaranjem zbog ne znam cega :nuts:

Danas sam se ja provozio cijelom dionicom,stavio sam na dretvu.Rekli su mislim sredinom petog mjeseca.Možda sanader dođe otvoriti prije izbora:bash:

e da. istocni krak ipsilona i novi tunel ucka ce zasad ostati utopija cini mi se...

Neće:cheers:

e da. istocni krak ipsilona i novi tunel ucka ce zasad ostati utopija cini mi se...

istočni krak će se proširivat samo od kanfanara do rogovića, jer je to dio koji su francuzi izgradili i ostavili mjesta na sjevernoj strani za drugi kolnik. a tek nakon 2012.će se rekonstruirat dionica od rogovića do učke. a od učke do ri-zaobilaznice ide nova trasa sjeverno od onih naselja.
a i most mirna u prvoj fazi ostaje 1-struk

Ali će zato Liburnijska zaobilaznica ostati čista utopija

evo plan proširenja y
http://www.bina-istra.com/Default.aspx?sid=534

Danas sam se ja provozio cijelom dionicom,stavio sam na dretvu.Rekli su mislim sredinom petog mjeseca.Možda sanader dođe otvoriti prije izbora:bash:

ehh izbori. :nuts:

istočni krak će se proširivat samo od kanfanara do rogovića, jer je to dio koji su francuzi izgradili i ostavili mjesta na sjevernoj strani za drugi kolnik. a tek nakon 2012.će se rekonstruirat dionica od rogovića do učke. a od učke do ri-zaobilaznice ide nova trasa sjeverno od onih naselja.
a i most mirna u prvoj fazi ostaje 1-struk

Neće:cheers:

ma sve sto najave za 4+ godina ostaje utopija

Ali će zato Liburnijska zaobilaznica ostati čista utopija

to je nazalost istina. no, zivim u nadi :cheers:

evo plan proširenja y
http://www.bina-istra.com/Default.aspx?sid=534

:okay::cheers:

ehh izbori. :nuts:

to je nazalost istina. no, zivim u nadi :cheers:

prije će napraviti KBC na Sušaku :rofl:

problem je od rogovića do učke šta je cesta preuska (3.25m), ima preoštre zavoje, prevelike uspone za AC, a svi nadvožnjaci nisu predviđeni za proširenje y na puni profil. izgrađen je do 1988, a tada očito nisu mislili da će tu jednom bit AC
barem je učka u AC profilu (širina, radijus zavoja, oprema)

A koja je to trasa Tunela

evo plan proširenja y
http://www.bina-istra.com/Default.aspx?sid=534

zanimljivo. :cheers:

znaci iza 2012 mozemo ocekivati pocetak radova... zevsi u obzir da je ucka duka 5+ km to je jedno 3-4 godine. dakle prije 2016 pula nece biti spojena u mrezu autocesta s ostatkom hrvatske

prije će napraviti KBC na Sušaku :rofl:

da, i lansirnu rampu za space shuttleove :lol:

problem je od rogovića do učke šta je cesta preuska (3.25m), ima preoštre zavoje, prevelike uspone za AC, a svi nadvožnjaci nisu predviđeni za proširenje y na puni profil. izgrađen je do 1988, a tada očito nisu mislili da će tu jednom bit AC
barem je učka u AC profilu (širina, radijus zavoja, oprema)

i to sam negdje citao. da li to znaci da ce se prekopati postojeci krak i prosiriti ili ce se projektirati skroz nova trasa?

Spoj s Riječkom zaobilaznicom na Rujevici u svibnju

Rijeka, 20. travnja 2009. http://www.rijeka.hr/Default.aspx?art=18456&sec=16

Gradonačelnik Obersnel sa suradnicima obišao je danas gradilišta na prometnicama Rujevica-Marinići i GSP 233 na Srdočima. Riječ je o prometnicama koje se grade sredstvima korporativnih obveznica Rijeka prometa, a kojima će se olakšati prometovanje kroz naselje Srdoči, odnosno omogućiti ulazak i izlazak na zaobilaznicu na Rujevici.

http://www.imagesforme.com/images.php/i14232_GradilistecestaSrdoci.jpg

Druga dionica prometnice GSP 233 na Srdočima

Radovi na drugoj dionici prometnice 233 čija je osnovna funkcija povezivanje naselja Srdoči i Rešetari s okolicom Rijeke, odnosno povezivanje grada Kastva s mrežom državnih brzih cesta započeli su sredinom veljače 2009. Izgradnjom planirane nove Autobaze gradskih i prigradskih autobusa na Srdočima, ova prometnica dobit će još veće značenje.
Trasa prometnice je zbog složenosti izvedbe uslijed velike izgrađenosti podijeljena na tri dionice od kojih su II. i III. dionica, svaka u dužini oko 1000 m, na području grada Rijeke, dok je I. dionica na području grada Kastva.

Zbog gusto izgrađenog područja kojim prolazi gradnja druge dionice podijeljena je u tri faze. Dionica na kojoj se trenutno izvode radovi prve faze u dužini oko 350 m kreće iz središta Srdoča na području ispod škole, te se pruža u smjeru sjeveroistoka,
U drugoj fazi izgradnja ceste nastavlja se u istom smjeru u dužini oko 300 m, a završava na katastarskoj granici Grada Rijeke prema Kastvu, gdje se planira spojiti sa I. dionicom GSP 233 koja je do danas izgrađena do Rešetara. No da bi se to postiglo grad Kastav treba izgraditi preostalih 250 m do katastarske granice.

http://www.imagesforme.com/images.php/i14231_Gradilistecesta.jpg

Trenutno se grade potporni zidova od raskrižja Ulice Gustava Krkleca i Ulice Mate Lovraka prema Kastvu, te se očekuje početak izrade nasipa trupa ceste. I druga dionica za koju je već izrađena projektna dokumentacija, također će biti zahtjevna, između ostalog i zbog rješavanja imovinsko-pravnih odnosa, jer će na njoj biti potrebno rušiti četiri postojeća objekta.
Prometnica 233 imat će dva prometna traka i obostrane pješačke staze, te svu potrebnu infrastrukturu vodovoda, kanalizacije, oborinske odvodnje, elektro i telefonskih instalacija. Ujedno će se razriješiti i raskrižja s ostalim postojećim prometnicama. Izvođač radova je GP Krk iz Krka s ugovorenim iznosom od oko 11, 6 milijuna kuna. Nadzor obavlja Ured ovlaštenog inženjera građevinarstva Zoran Samaržija Hranilović iz Rijeke a projekt je izradila tvrtka Tehprojekt niskogradnja d.o.o iz Rijeke.

Radovi na prometnici Rujevica-Marinići

http://www.imagesforme.com/images.php/i14234_Spojnacesta3.jpg

Prometnica Rujevica-Marinići dio je buduće županijske ceste Ž5025. Smještena je u području rubnih dijelova naselja Rujevica i Pehlin, unutar koridora koji povezuje Riječku zaobilaznicu preko budućeg čvora Rujevica na prometnu mrežu grada Rijeke. Početak gradilišta nalazi se u području Ulice Antuna Barca, a ukupna dužina te dionice je od 710 m. Prometnica će imati četiri vozne trake, u svakom smjeru po dvije, s nogostupom s obiju strana kolnika, sustavom oborinske odvodnje, vodonepropusnim kolektorom za sanitarnu odvodnju i spojem na postojeći sustav kanalizacije u Ulici Antuna Barca. U cijeloj duljini bit će osvijetljena javnom rasvjetom.

Radovi su započeli polovicom veljače i teku prema planu. Završilo se s polaganjem i spajanjem cijevi za fekalnu i oborinsku kanalizaciju, u tijeku su radovi na javnoj rasvjeti, premještanju elektro instalacija i zamjeni materijala u trupu kolnika, a uskoro se kreće s postavljanjem rubnjaka.

Tehnički pregled za prvih 530 m prometnice koja obuhvaća dionicu od Ulice Antuna Barca do spoja s čvorom Rujevica, zakazan je za 7. svibnja. Nakon obavljenog tehničkog pregleda prvih 530 m prometnice pustit će se u promet, istovremeno s južnim krakom zaobilaznice od Diračja do Škurinja. U nastavku slijede radovi na narednih 180 m drugog dijela 1. faze prometnice, gdje se očekuje da će radovi završiti do polovice srpnja. U tijeku je i kompletiranje projektne dokumentacije za izgradnju 2. faze prometnica Rujevica- Marinići, koja bi trebala krenuti tijekom iduće godine.

http://www.imagesforme.com/images.php/i14233_Spojnacesta2.jpg

Projektant je Rijekaprojekt d.o.o. iz Rijeke a izvođač radova GP KRK iz Krka, s cijenom radova od 12, 8 milijuna kuna. Nadzor obavlja tvrtka Karoline d.o.o. iz Liča.

Komentirajući stanje radova na obje ceste gradonačelnik Obersnel je naglasio da je usprkos polemikama koje su se vodile oko izdavanja korporativnih obveznica Rijeka prometa, sada svima jasno da je to bio izuzetan potez. Da se nije išlo na izdavanje obveznica, danas bi se u ovakvim gospodarskim okolnostima, ovako važni infrastrukturni radovi teško mogli financirati, naglasio je Obersnel.
Što se tiče Srdoča gradonačelnik je izrazio zadovoljstvo što se na tom području gradi prometnica koja će stanovnicima Srdoča olakšati prometovanje, a na tom području će uskoro krenuti i izgradnja novog dječjeg vrtića također u blizini prometnice 233.

Izgradnja ceste Rujevica-Marinići dodatni je poticaj za razvoj područja Rujevice na kojem je predviđena zona budućeg stanovanja kao i komercijalni sadržaji, što je nemoguće postići bez odgovarajuće infrastrukture. Zato gradnju ceste prati i izgradnja vodovoda, kanalizacije, oborinske odvodnje te elektro i telefonskih instalacija. Spoj na ulicu Antuna Barca trebao bi biti gotov u prvoj polovici svibnja, dok bi cijela cesta do marinića trebala biti gotova koncem 2010. godine, kazao je Obersnel.
(I.N.)

da, i lansirnu rampu za space shuttleove :lol:



i to sam negdje citao. da li to znaci da ce se prekopati postojeci krak i prosiriti ili ce se projektirati skroz nova trasa?

e ne znam 100%, al nova trasa najvjerojatnije neće bit. ustvari je najveći problem u onom zadnjem većem desnom zavoju (nakon onog velikog viadukta) prije učke. on je malo preoštar. nigdje do sad nije spominjana nova trasa, nego samo rekonstrukcija postojećeg kolnika. a šta to obuhvaća, ne znam. znam samo da do 2027.god kad im ističe koncesija, moraju predat HR potpuno izgrađenu (u punom profilu) autocestu. u svakom slučaju moraju rušit nadvožnjake i gradit nove, a i zaustavnu traku izgradit. po meni, vjerojatno će ići u totalnu rekonstrukciju (novi asfalt a uz to i proširenje)

e ne znam 100%, al nova trasa najvjerojatnije neće bit. ustvari je najveći problem u onom zadnjem većem desnom zavoju (nakon onog velikog viadukta) prije učke. on je malo preoštar. nigdje do sad nije spominjana nova trasa, nego samo rekonstrukcija postojećeg kolnika. a šta to obuhvaća, ne znam. znam samo da do 2027.god kad im ističe koncesija, moraju predat HR potpuno izgrađenu (u punom profilu) autocestu. u svakom slučaju moraju rušit nadvožnjake i gradit nove, a i zaustavnu traku izgradit. po meni, vjerojatno će ići u totalnu rekonstrukciju (novi asfalt a uz to i proširenje)

vidjet cemo. nadam se da cemo i to docekati :cheers:

i ja. često putujem na relaciji pula-zagreb, tako da su mi radovi na ri obilaznici i ipsilonu jako bitni i zanimljivi... a usput mogu i vidit na koji način se grade autoceste. nekako mi se čini da je A6 puno ozbiljnije građena, bolja podloga ceste, širi koridor uz samu AC... to kod ipsilona nije slučaj. u prolazu sam vidio samo da se za drugi kolnik na izravnatu zemljanu podlogu (na tlo) nasipavao sloj šljunka od max 30-50 cm (od oka, gledano iz busa i auta). možda je to zato jer je tu tlo zapravo živa stijena, pa ne treba onako dobro temeljenje ko u gorskom kotaru... al opet, y nije tako star, a na nekim dijelovima ima dosta neravnina na asfaltu :dunno:

lako moguce da koncesionari pokusavaju proci sto jeftinije naustrb kvalitete...

istočni krak će se proširivat samo od kanfanara do rogovića, jer je to dio koji su francuzi izgradili i ostavili mjesta na sjevernoj strani za drugi kolnik. a tek nakon 2012.će se rekonstruirat dionica od rogovića do učke. a od učke do ri-zaobilaznice ide nova trasa sjeverno od onih naselja.
a i most mirna u prvoj fazi ostaje 1-struk

zašto to da će se nadogradnja zapadnog kraka završit prije istočnoga? zar nije istočni važniji?

Sva urbana mjesta imaju isti problem. Promet se strašno povečao zadnjih godina, što zbog većih gradova, što zbog većeg broja auta. Razvoj prometnica zbog rata je bio zapostavljen i onda je zadnjih godina došlo do neprirodnog rasta prometa a infrastruktura nikakva.
Još splitske gužve su mi ok, ali Zagreb :ohno:
Još koju godinu pola države će živjet u Zagrebu a jedna jedina cesta povezuje Istok - Zapad.

Najgora gužva u koju sam upao bila je subota jutro, 8 mjesec, odlazak sa Čiova. Nekih 4 kilometra za 4 sata.

Ovo kad govorite o gužvama, nemate vi pojma što su to gužve. Pozivam vas da dođete malo u Rim, ili Milano pa će vam sve biti jasno. Jedino sad je vidim rječanima pravo gužva, ali kad se otvori ta obilaznica to će biti stvar prošlosti.

zašto to da će se nadogradnja zapadnog kraka završit prije istočnoga? zar nije istočni važniji?

ali je i puno kompliciraniji za izgraditi i isprojektirati. pa pretpostavljam da su isli linijom sto prije napraviti sto vise da se zgrne vise novca :cheers:

ali je i puno kompliciraniji za izgraditi i isprojektirati. pa pretpostavljam da su isli linijom sto prije napraviti sto vise da se zgrne vise novca :cheers:

znači da će koristit prihode od cestarine sa zapadnog kraka za financirati izgradnju istočnog? hmm kad tako pogledam to nije ni tako blesavo :D

Točno, D8, ide na puni profil od Trogira do Splita. Od Splita do Omiša skroz nova trasa, u brdu, ( oko sadašnje su kuće ) i to do Dugog Rata 4 trake a do Omiša dvije.
Kopa se neki tunel iznad Omiša, a možda i jedan vijadukt. Plan je da ta cesta bude i obilaznica Omiša, tako da se sadašnja magistrala kroz sami centar ("Fošal") pretvori u gradsku cestu, možda čak i nekakav korzo.
Dosad izgrađeno od Solina do Kaštel Gomilice, u tjeku su radovi od Trogira (čvor Plano) do Kaštel Starog.Inače dionica Plano-Solin je već odavno trebala biz izgrađena u punom profilu.
Dalje, u planu je da se sadašnja "obilaznica" Splita i Solina koja to uopće nije pretvori u gradsku cestu, a izgradi nova obilaznica ta dva grada (sjeverno od Solina, pa na TTTS u Splitu i dalje na brzu prema Omišu). Tu se radi samo na ogromnom kružnom toku kod TTTSa.

A što se tiće dionice s hrpom tunela i vijadukata (pola u mraku - pola u zraku kako je zovu) to je Solin - Klis na D1 prema autocesti. Ona ide na izgradnju još jednog kolnika, tamo su radovi izgledniji
To bi tribalo krenit sad brzo...Vjerojatno će "krenit" radovi taman pred izbore. :bash:

Kopa se neki tunel iznad Omiša,



Poviše Omiša tunel Brzet, i to je sve.
Inače u Omišu će biti isti sistem kao Katarina na Ri zaobilaznici tunel - most preko cetine - tunel
Zato da bi oupče počeli most raditi, treba probiti tunele.
Jedan stari ne baš lijepi render
http://img260.imageshack.us/img260/4421/omiskimost1.jpg (http://img260.imageshack.us/my.php?image=omiskimost1.jpg)

http://img260.imageshack.us/img260/2278/omiskimost3.jpg (http://img260.imageshack.us/my.php?image=omiskimost3.jpg)


Solin Klis - rade se pripremni radovi za prvi vijadukt i prvi tunel gledajući iz smjera Solina

Dionica Šestanovac-Ravča

http://i44.tinypic.com/16sccj.jpg

Most Mura

http://i40.tinypic.com/ed84y.jpg

znači da će koristit prihode od cestarine sa zapadnog kraka za financirati izgradnju istočnog? hmm kad tako pogledam to nije ni tako blesavo :D

Primijeti i da je zapadna obala Istre znatno naseljenija i na njoj je koncentriran najveći dio turizma i ostalog gospodarstva, tako da i za promet unutar Istre a i za dolazak turista je vjerojatno važniji zapadni krak.

Teoretski bi nekakova statistika dala odgovor na ovu moju hipotezu, primjerice omjer peak/average prometa na zapadnom i istočnom kraku bi rekao da promet na istočnom kraku ima manju varijaciju (ili varijancu, davno sam učio te stvari).

Poviše Omiša tunel Brzet, i to je sve.
Inače u Omišu će biti isti sistem kao Katarina na Ri zaobilaznici tunel - most preko cetine - tunel
Zato da bi oupče počeli most raditi, treba probiti tunele.
Jedan stari ne baš lijepi render
http://img260.imageshack.us/img260/4421/omiskimost1.jpg (http://img260.imageshack.us/my.php?image=omiskimost1.jpg)

http://img260.imageshack.us/img260/2278/omiskimost3.jpg (http://img260.imageshack.us/my.php?image=omiskimost3.jpg)


Solin Klis - rade se pripremni radovi za prvi vijadukt i prvi tunel gledajući iz smjera Solina

ovo će, kad jednom izgrade, biti spas za omiš!! ljetovao sam tamo godinama i to je strašno kakve su se gužve znale stvarati!!! :bash:
a sad će to biti mila majka. pogotovo zato što i iznad omiša, od gata preko žrnovnice, vodi cesta do splita, gotovo paralelna sa magistralom!! :cheers:

Ovo izgleda predorbo!

ovo će, kad jednom izgrade, biti spas za omiš!! ljetovao sam tamo godinama i to je strašno kakve su se gužve znale stvarati!!! :bash:
a sad će to biti mila majka. pogotovo zato što i iznad omiša, od gata preko žrnovnice, vodi cesta do splita, gotovo paralelna sa magistralom!! :cheers:

Nije baš previše povezano sa "motorways", ali ipak ću linkat na ovo - ima par dana da su objavljeni rezultati (http://www.d-a-s.hr/natjecaji/provedeni/1329/omis-2/) natječaja za uređenje magistrale koja prolazi kroz praktički centar Omiša. I dok prvonagrađeni i nije baš nešto impresivno, baš me se dojmio ovaj što je dobio "Posebno priznanje žirija" (http://www.d-a-s.hr/natjecaji/provedeni/1382/omis-rezultati-rad-10/). Svaka im čast na vizionarskom projektu.

Nije baš previše povezano sa "motorways", ali ipak ću linkat na ovo - ima par dana da su objavljeni rezultati (http://www.d-a-s.hr/natjecaji/provedeni/1329/omis-2/) natječaja za uređenje magistrale koja prolazi kroz praktički centar Omiša. I dok prvonagrađeni i nije baš nešto impresivno, baš me se dojmio ovaj što je dobio "Posebno priznanje žirija" (http://www.d-a-s.hr/natjecaji/provedeni/1382/omis-rezultati-rad-10/). Svaka im čast na vizionarskom projektu.

Dvije studentice pobijedile svog profesora Fabijanića i šjora Ivaniševića :lol:

nekako mi se čini da je A6 puno ozbiljnije građena, bolja podloga ceste, širi koridor uz samu AC... to kod ipsilona nije slučaj.

lako moguce da koncesionari pokusavaju proci sto jeftinije naustrb kvalitete...

Ovo je sigurno. Šteta što su uopće davali te dvije autoceste strancima u koncesiju. Imamo loša iskustva. Pa, pogledajte A2, izgradili cijelu autocestu i onda ostavili u "poluprofilu" 4 km. Uz to, ne pretrgoše se baš u održavanju.

Vezano za Istarski Y, nedavno mi neki Puljani rekoše da će se prvo graditi 4 trake bez zaustavnih, a zaustavne će nadograđivati tek poslije. Ja u to ne želim vjerovati. Ali ako je istina, to je van svake pameti.:ohno:

Iskustva s domaćim koncesionarima su puno pozitivnija. To se vidi i po ozbiljnosti kojom je izgrađena AC Rijeka-Zagreb.:cheers:

Ovo je sigurno. Šteta što su uopće davali te dvije autoceste strancima u koncesiju. Imamo loša iskustva. :
U pravu si,sada bi oni zgrtali pare a ovako ćemo mi,tj država,mislim na autoceste pod našom koncesijom

U pravu si,sada bi oni zgrtali pare a ovako ćemo mi,tj država,mislim na autoceste pod našom koncesijom

a cuj. svaki privatnik ce pokusati sto vise zaraditi uz sto manja ulaganja. sto samo po sebi znaci da izgradjene dionice pod koncesijom mogu u najbolju ruku biti iste kvalitete kao one koje gradi drzava. to je moje misljenje. a isto tako ne bi me cudilo da kad se zavrsi Y da bude pod naplatom, ali da se plus toga jos uvijek naplacuje tunel i viadukt mirna :ohno:

Morati će se uvesti naplata kao na drugim autocestama a postojeće ukinuti,to je jedino logično

logika nece previse igrati ulogu... onda neka ne naplacuju ni sad tunel i viadukt.

Riječani, jel' se išta događa istočno od Sv. Kuzma?:)

Ovo je sigurno. Šteta što su uopće davali te dvije autoceste strancima u koncesiju. Imamo loša iskustva. Pa, pogledajte A2, izgradili cijelu autocestu i onda ostavili u "poluprofilu" 4 km. Uz to, ne pretrgoše se baš u održavanju.

Vezano za Istarski Y, nedavno mi neki Puljani rekoše da će se prvo graditi 4 trake bez zaustavnih, a zaustavne će nadograđivati tek poslije. Ja u to ne želim vjerovati. Ali ako je istina, to je van svake pameti.:ohno:

Iskustva s domaćim koncesionarima su puno pozitivnija. To se vidi i po ozbiljnosti kojom je izgrađena AC Rijeka-Zagreb.:cheers:

Istina, naročito u vezi kvalitete izgradnje A6!
Nekako mi se čini da je ona dionica od Karlovca do Bosiljeva najkvalitetnije napravljena dionica u HR. Kolko je već prošlo od kad je otvorenja ? 10 godina? I još ništa , gotovo ni najmanjeg kolotraga za razliku od A4 i dionice Sv.Helena - Popovec pa i one do Komina...
Što bi tek bilo da je pokojni "astaldi" to gradio? Vjerojatno oranica...

S obzirom da sam jučer puno pametova, uhvatila me grižnja savjesti :D pa sam se danas zaletija par kilometara da uslikan šta rade!
Za sada se radi na par stotina metara dionice
Vijadukt
http://img222.imageshack.us/img222/3339/12925983.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=12925983.jpg)
http://img222.imageshack.us/img222/272/98248902.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=98248902.jpg)
http://img222.imageshack.us/img222/5813/85174881.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=85174881.jpg)

Tunel Mačkovac - druga cijev
http://img222.imageshack.us/img222/4886/20351645.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=20351645.jpg)
http://img222.imageshack.us/img222/3345/75820288.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=75820288.jpg)

A5, hupser? Cini mi se da bi se pri vecoj brzini tu zeludac mogao buniti :)
Valjda je i zato ogranicenje...

Lokacija: Jošava

http://i2.photobucket.com/albums/y26/ToTaL13/hop2.jpg

^^ Na novoj A5?! :uh:

A5, hupser? Cini mi se da bi se pri vecoj brzini tu zeludac mogao buniti :)
Valjda je i zato ogranicenje...

Lokacija: Jošava



:bash: :bash: :bash:

:ohno: :ohno: :ohno:

^^sto je ovo?? :? kakav hupser :nuts:

Super slike zezi :cheers:

A5, hupser? Cini mi se da bi se pri vecoj brzini tu zeludac mogao buniti :)
Valjda je i zato ogranicenje...

Lokacija: Jošava

http://i2.photobucket.com/albums/y26/ToTaL13/hop2.jpg

Čini mi se da je ovo optička varka, jer je slikano teleobjektivom. Sigurno nije ovako u stvarnosti.

To je normalno na ovakvim autocestama na ravninama, puno jih ima na Hrvatskom, pa imamo jih dosta i u Sloveniji, puno i ima također u Italiji.

zašto to da će se nadogradnja zapadnog kraka završit prije istočnoga? zar nije istočni važniji?

malo kasnim s odgovorom, al neka... nikad nije kasno :)
istočni je važniji u smislu povezivanja istre s ostatkom hrvatske, al daleko veći promet je na zapadnom kraku. evo i podatka o protočnosti na naplatnim postajama: "Istarski ipsilon ima tzv. otvoreni sustav naplate cestarine na 2 naplatna mjesta: tunelu Učka i mostu Mirna. Kapacitet naplatnog mjesta tunela Učka iznosi 600 vozila/h po smjeru, dok na Mirni iznosi 1000 vozila/h po smjeru" http://www.bina-istra.com/Default.aspx?sid=581
radio sam ovo ljeto na naplatnim na mirni i mogu iz prve ruke reći o kakvim se gužvama tamo radi. po B9 dolazi jako velik broj turista (talijani, slovenci, nijemci, austrijanci, nizozemci, česi...), dok kroz učku dolaze ne tako brojni domaći gosti i mađari... a uz sve to, problem je i u tome što se istočna dionica ne može odmah u ovom stanju proširit (o tome smo već govorili)

To je normalno na ovakvim autocestama na ravninama, puno jih ima na Hrvatskom, pa imamo jih dosta i u Sloveniji, puno i ima također u Italiji.

i dal će se sad to rekonstruirat. mislim da nije baš sigurno za velike brzine, a nema smisla stavljat takva ograničenja brzine?:ohno:
koliki je taj hupser u stvarnosti?

Čini mi se da je ovo optička varka, jer je slikano teleobjektivom. Sigurno nije ovako u stvarnosti.

Potpuno si u pravu. baš sam htio dodati da se radi o zakašnjeloj prvoaprilskoj šali. Na tome mjestu nije bilo nikakvog ograničenja brzine na 40 km., niti sam osjetio bilo kakvo ulegnuće.

Cesta je građevinski izvedena perfektno, a za posebnu pohvalu su i dodatni ekološko - krajobrazni zahvati, koji su se drugdje do sada izvodili naknadno.

Moje primjedbe ovdje tiču se nečeg posve drugog, povezanog s prostornim planiranjem, a ne s izvođenjem radova.

Potpuno si u pravu. baš sam htio dodati da se radi o zakašnjeloj prvoaprilskoj šali. Na tome mjestu nije bilo nikakvog ograničenja brzine na 40 km., niti sam osjetio bilo kakvo ulegnuće.

Cesta je građevinski izvedena perfektno, a za posebnu pohvalu su i dodatni ekološko - krajobrazni zahvati, koji su se drugdje do sada izvodili naknadno.

Moje primjedbe ovdje tiču se nečeg posve drugog, povezanog s prostornim planiranjem, a ne s izvođenjem radova.

a primjedbe su...? :?

evo baš čitam u auto klubu o otvaranju nove naplatne postaje Demerje, 3 km prije lučkog. kažu da će imati 9 naplatnih kućica isključivo za bezgotovinsku naplatu cestarine. na lučkom se uklanjaju krajne desne kućice kako bi tamo bio prolaz za ove iz demerja, a tu će se kroz dva prolaza vozila kretati brzinom od 40 km/h
nije mi jasno ovo ograničenje. čemu takvo usporavanje, kad će, pretpostavljam, kolnik iz demerja biti odvojen zaštitnom ogradom od "ostalih smrtnika":lol:? i kako će se naplaćivati cestarina, s obzirom da su kućice 3 km prije lučkog? 3 km nije puno, al da li će cijene za prijeđenu kilometražu biti iste?

evo baš čitam u auto klubu o otvaranju nove naplatne postaje Demerje, 3 km prije lučkog. kažu da će imati 9 naplatnih kućica isključivo za bezgotovinsku naplatu cestarine. na lučkom se uklanjaju krajne desne kućice kako bi tamo bio prolaz za ove iz demerja, a tu će se kroz dva prolaza vozila kretati brzinom od 40 km/h
nije mi jasno ovo ograničenje. čemu takvo usporavanje, kad će, pretpostavljam, kolnik iz demerja biti odvojen zaštitnom ogradom od "ostalih smrtnika":lol:? i kako će se naplaćivati cestarina, s obzirom da su kućice 3 km prije lučkog? 3 km nije puno, al da li će cijene za prijeđenu kilometražu biti iste?

Pa autocesta je jednako dugačka, gdje god naplatne kućice bile :)

na lučkom se uklanjaju krajne desne kućice kako bi tamo bio prolaz za ove iz demerja, a tu će se kroz dva prolaza vozila kretati brzinom od 40 km/h
nije mi jasno ovo ograničenje. čemu takvo usporavanje, kad će, pretpostavljam, kolnik iz demerja biti odvojen zaštitnom ogradom od "ostalih smrtnika":lol:? i kako će se naplaćivati cestarina, s obzirom da su kućice 3 km prije lučkog? 3 km nije puno, al da li će cijene za prijeđenu kilometražu biti iste?

Cijene će sigurno biti iste.
Priliv vozila iz Demerja i Lučkog istovremeno na onaj lijevak zahtjeva smanjenje brzine. Zamisli ekipa iz lučkog kreće poslje kučica u 7- 8 kolona a s desne strane doljeću s 130

Pa autocesta je jednako dugačka, gdje god naplatne kućice bile :)

a ma ja sam mislio da se naplaćuje samo kilometraža od-do neke naplatne postaje, pa bi po toj mojoj, očito krivoj ligici, njihov put do np demerje bio 3 km kraći nego do np lučko, a cestarina se plaća po prijeđenim kilometrima...
sad me sram... :(

Cijene će sigurno biti iste.
Priliv vozila iz Demerja i Lučkog istovremeno na onaj lijevak zahtjeva smanjenje brzine. Zamisli ekipa iz lučkog kreće poslje kučica u 7- 8 kolona a s desne strane doljeću s 130

istina. uopće se nisam sjetio da se na lučkom moraju uključit, nije mi palo na pamet... danas mi je logika ostala negdje po putu:ohno:

Ili ti je u krevetu,pogledaj :lol::cheers:

Primjedbe su generalno dvije.

Prva
se tiče nacionalne Strategije prostornog uređenja (donesene 1996.g.), temeljnog dokumenta sa zakonskom snagom, gdje su utvrđeni (i) svi pravci autocesta.
Umjesto da je pravac autoceste za Osijek, a također i za Sarajevo određen s odvajanjem od A3, odnosno križanjem u Slavonskom Brodu. on je prebačen bitno istočnije samo zato što se tada (u to blisko postratno vrijeme) činilo nekome da je jako bitno da (buduća) autocesta ide u Bosni preko grada Odžaka (jednog od dva djela Bosanske posavine koji su ostali u Federaciji, a ne preko Slavonskog Broda.

Druga
se odnosi na preciznije određivanje trase, koju je nažalost ovdje isto određivala privatna projektantska firma IGH, umjesto da su to odredili kvalificirani prostorni planeri.
Dugo mi nije bilo jasno zašto su oni toliko navaljivali da se autocesta što dalje odmakne od Osijelka (pa i Đakova). Dok nedavno nije objelodanjeno da će most autoceste preko Drave biti također kao i most na Pelješac dug 2,5 kilometra, tj. da će Dravu prijeći baš na najširem dijelu ritova.
Da je autocesta Dravu prešla na neusporedivo za Osijek boljem mjestu, npr. tamo gdje je prošle godine otvoren most na zapadnoj obilaznici (tu je mogao npr.primiti obje ceste) - šta bi onda drugo morala smisliti ta beskrupulozna ekipa (Crnjak - Đukan - Radić & co.) da dalje kanalizira državnu politiku u svoju (privatnu) korist?

Čini mi se da je ovo optička varka, jer je slikano teleobjektivom. Sigurno nije ovako u stvarnosti.

rekao bih da je optička varka jer je i na kolniku u suprotnom smjeru isto primjetljiva deformacija (skroz lijevo). ali ovih 40 km/h i uvjerljivost optičke varke ne ulijevaju povjerenje. trebalo bi osječane potjerati da provjere.

21.04.2009
"Tuhobić" dobio visoke ocjene na EuroTAP-ovu istraživanju sigurnosti tunela

Predstavnicima konzorcija "Autocesta Zagreb-Rijeka" dodijeljeno je i posebno priznanje za rezultate koje su postigli na većoj sigurnosti u tunelu "Tuhobić" u posljednjih pet godina

http://static.nacional.hr/img/22180ebdfbabe709412844b3ece8d76a_large.jpg?rand=248730728

BRUXELLES - U sklopu međunarodnoga EuroTAP-ova projekta za 2009. godinu - ocjenjivanja sigurnosti tunela na hrvatskim autocestama, Hrvatski autoklub (HAK) predstavio je danas u veljači obavljeno testiranje tunela "Tuhobić" na autocesti A6 Bosiljevo-Rijeka.

Tunel "Tuhobić" već je bio testiran 2004., na početku provedbe EuroTAP-ova projekta i imao je loše rezultate, a ove je godine imao iznimno dobre rezultate i dobio ocjenu "jako dobar".

Predstavivši rezultate, glavni tajnik HAK-a Tomislav Družak rekao je da je u projektu sudjelovalo 13 nacionalnih autoklubova iz 13 europskih zemalja s 40 milijuna članova od kojih su mnogi naši potencijalni gosti tijekom turističke sezone. Naglasio je da se danas u svih 13 zemalja objavljuju i predstavljaju rezultati testiranja sigurnosti europskih tunela te da će se dobri rezultati "Tuhobića" predstaviti i europskim vozačima.

Jedan od voditelja tog projekta u Hrvatskoj Igor Novačić rekao je da su u našoj zemlji testiranja sigurnosti počela još 2004., kada su testirani tuneli "Tuhobić" i "Učka", koji su tada dobili dosta loše ocjene. Svake godine tuneli testirani u Hrvatskoj dobivali su sve bolje ocjene, a 2007. godine tunel "Brinje" bio je najbolje ocijenjen tunel u Europi, podsjetio je.

Ove godine u kategoriji preuređenih tunela "Tuhobić", dug 2143 metra i izgrađen 1996. godine, dobio je dobre ocjene puštanjem u promet druge cijevi, poboljšanjem ventilacijskog sustava i uvođenjem videonadzora, dodao je. Napomenuo je da su sve sigurnosne mjere u tunelu u skladu s naputcima i uredbama Europske komisije o sigurnosti te da je svrha kampanje informirati vozače o opasnostima u tunelima i upozoriti sve sudionike u prometu na sigurnost.

Ove godine ocijenjen je "Tuhobić", a idućih godina sigurno će se u sklopu tog projekta ocjenjivati i nedavno izgrađeni tuneli i tuneli u izgradnji, dodao je.

Predstavnicima konzorcija "Autocesta Zagreb-Rijeka" dodijeljeno je i posebno priznanje za rezultate koje su postigli na većoj sigurnosti u tunelu "Tuhobić" u posljednjih pet godina.

http://www.nacional.hr/clanak/56989/tuhobic-dobio-visoke-ocjene-na-eurotap-ovu-istrazivanju-sigurnosti-tunela

http://img91.imageshack.us/img91/2710/p4226233.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/9123/p4226235.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/6518/p4226236.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/9454/p4226237.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/9725/p4226239.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/4825/p4226244.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/6493/p4226241.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/1479/p4226245.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/8493/p4226248.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/5192/p4226249.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/6373/p4226250.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/9431/p4226253.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/2641/p4226254.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/108/p4226258.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/1046/p4226260.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/5381/p4226263.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/1590/p4226264.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/9421/p4226272.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/4531/p4226275.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/1175/p4226278.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/3938/p4226279.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/3761/p4226285.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/6929/p4226287.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/238/p4226288.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/4885/p4226290.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/3731/p4226292.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/1863/p4226293.jpg

http://img82.imageshack.us/img82/2092/p4226297.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/2182/p4226299.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/2671/p4226301.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/3633/p4226302.jpg

21.04.09.
"Tuhobić" drugi u Europi

http://www.hrt.hr/uploads/pics/tunel_h.jpg

Nakon nagrade Brinju za najbolji tunel u Europi za 2007. te uvrštavanja tunela Veliki Gložac među četiri najbolja u Europi za prošlu godinu, još jedno veliko priznanje dobio je tunel Tuhobić.

Prije pet godina dobio je lošu ocjenu, a danas je, nakon završetka izgradnje i puštanja druge cijevi u promet, drugi najbolji u Europi. Istraživanje je proveo Eurotap, međunarodni projekt koji podupire i Europska komisija.

To je definitivno jedno veliko priznanje, ne samo našoj cestogradnji, odnosno tunelogradnji, već i hrvatskoj autocesti Rijeka - Zagreb, koja se zna brinuti o projektiranju, izgradnji i održavanju objekata na svojoj trasi, ali isto tako i cijeloj hrvatskoj državi kao turistički interesantnoj destinaciji, rekao je glavni tajnik HAK-a Tomislav Družak

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews%5Btt_news%5D=36122&tx_ttnews%5BbackPid%5D=23&cHash=c0fde2a971

Dadek super slike, hvala :cheers:

Mislim da ovim proširenjem naplatnih kućica naši vozaći bi mogli sve više koristit ENC.
Da je još malo Ivanja Reku proširit, da Bina Istra i AZM uvedu ENC...

Hvala na fotkama! Na ovim kućicama će i biti samo ENC i Smart Card, možda i kreditne kartice - tako da će sigurno motivirati ljude na kupnju ENC-a.

Jedino je onaj dio pokraj sadašnjih naplatnih kućica malo uzak i mislim da bi trebalo pokušati malo proširiti taj dio, a ne uklanjati dvije trake.

http://eurotestmobility.com/images/photolib/2261_me.jpg

http://eurotestmobility.com/eurotap.php?itemno=304&lang=EN

Hvala na fotkama! Na ovim kućicama će i biti samo ENC i Smart Card, možda i kreditne kartice - tako da će sigurno motivirati ljude na kupnju ENC-a.

Jedino je onaj dio pokraj sadašnjih naplatnih kućica malo uzak i mislim da bi trebalo pokušati malo proširiti taj dio, a ne uklanjati dvije trake.

Ma trebali su oni odmah cijelu AC do Karlovca proširiti na 6 traka.

Hvala Zezi i Dadek za fotke.:cheers:

Nema na ćemu, ja jedva čekam da ovo završe jer će tek onda ENC, koji sam si nedavno uzeo, doći do pravog izražaja. Ovak mi je svejedno jel čekam 10 km u koloni ili kilometar i pol manje, a stvarno mi se ne da plaćati 100kn za autocestu i onda svaki puta kad ju koristim čekati u koloni. :)

Dadek super slike, hvala :cheers:

Mislim da ovim proširenjem naplatnih kućica naši vozaći bi mogli sve više koristit ENC.
Da je još malo Ivanja Reku proširit, da Bina Istra i AZM uvedu ENC...

ENC je zakon:banana: Em što ti da popust em što ne čekaš u koloni i ne gnjaviš se s sitnišem. Još su najavili da će stviti pojačane antene tako da ćeš moći bez zaustavljanja brzinom do 40km, proći. Baš me zanima kako će to izgledati.

Jedna stvar mi sad nije jasna... Di će točno biti nove naplatne kućice?

Napuštamo Ljubljansku aveniju pa se preko Jankomirskog mosta i čvora Jankomir...
http://www.imagesforme.com/out.php/i460238_IMG0137.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460192_IMG0139.JPG

...uključujemo na Zagrebačku obilaznicu.
http://www.imagesforme.com/out.php/i460208_IMG0142.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460219_IMG0143.JPG

Pogled s autoceste na Veleposlanstvo SAD u Buzinu:
http://www.imagesforme.com/out.php/i460220_IMG0144.JPG

Čvor Kosnica:
http://www.imagesforme.com/out.php/i460228_IMG0147.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460229_IMG0148.JPG

Ma trebali su oni odmah cijelu AC do Karlovca proširiti na 6 traka.

Hvala Zezi i Dadek za fotke.:cheers:

Je, lagano već postoji potreba za tom trećom trakom. Time bismo odmah rješili problem stvaranja kolotraga u sadašnjoj voznoj traci , jer bi se raskopala zaustavna i dodala nova sa puno boljim i čvršćim temeljem, a današnja vozna i ona za preticanje bi bile mnogo manje opterećene(kamioni su na novoj traci) pa se više nebi stvarali kolotrazi. Zbog toga s proširenjem treba početi što prije!


A što se tiče novih naplatnih kućica mislim da bi one trebale biti za sve vrste plačanja( a ne isključivo za ENC i bezgotovinsko) i to samo za izlaz sa autoceste u smjeru Zagreba , tako da sadašnje naplatne na Lučkom budu samo za ulaz iz smjera ZG.
Time bi stvar dobila puni smisao a ovako će im te naplatne zjapiti prazne dok će se na cash naplatama stvarati gužve.Opet ništa nisu napravili.

A što se tiče novih naplatnih kućica mislim da bi one trebale biti za sve vrste plačanja( a ne isključivo za ENC i bezgotovinsko) i to samo za izlaz sa autoceste u smjeru Zagreba , tako da sadašnje naplatne na Lučkom budu samo za ulaz iz smjera ZG.
Time bi stvar dobila puni smisao a ovako će im te naplatne zjapiti prazne dok će se na cash naplatama stvarati gužve.Opet ništa nisu napravili.

Mislim da je ovo rješenje bolje.
Kao što je već neko rekao, sad ENC ima smisla. Jer nekoliko kilometara ranije skreneš desno, zabilaziš Mađare, Čehe, i ostale turiste i prolaziš naplatne bez čekanja. Do sad si trebao čekati u koloni s ostalima bez obzira na ENC. Ona žuta traka nije baš bila od pomoći


Za KHS:
Nekoliko Kilometara prije Lučkog gledajući iz smjera Karlovca, če se autocesta račvati na dva dijela
Desno idu oni koji nemaju gotovinu ( ENC kreditne kartice Smart). Ta dva pravca su fizički odvojena, i onda u desnom se dolazi na naplatne kućice, prolaziš ih i opet se spajaju ta dva pravca odmah iza sadašnjih kućica u Lučkom u jedan pravac.
Stare kućice ostaju za cash, i to isključivo vrijedi za dolazak iz smjera Karlovaca. Iz smjera ZG sve ostaje isto

Čvor Ivanja Reka i početak AC Zagreb-Goričan A4.
Već smo se složili da se radi o hrvatskoj autocesti definitivno najlošije kvalitete, naročito njezin prvi dio do Popovca i Sv. Helene kojemu je pod hitno potrebna temeljita rekonstrukcija. Šteta, ipak prolazi lijepim krajevima.

http://www.imagesforme.com/out.php/i460266_IMG0150.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460267_IMG0152.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460307_IMG0153.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460308_IMG0154.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460316_IMG0156.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460317_IMG0157.JPG

Čvor Sveta Helena - nadamo se da će plava tabla ubrzo pozeleniti.
http://www.imagesforme.com/out.php/i460324_IMG0159.JPG

Mislim da je ovo rješenje bolje.
Kao što je već neko rekao, sad ENC ima smisla. Jer nekoliko kilometara ranije skreneš desno, zabilaziš Mađare, Čehe, i ostale turiste i prolaziš naplatne bez čekanja. Do sad si trebao čekati u koloni s ostalima bez obzira na ENC. Ona žuta traka nije baš bila od pomoći


Moguće da si u pravu.
No ja se bojim krivog prestrojavanja tih istih čeha ,mađara,stranaca itd. (bez uvrede) jer jednom kad se prestrojiš desno povratka više nema, a uvjeravam vas da će biti strahovito puno vraćanja unatrag i sličnih manevara što je vrlo, vrlo opasno.
Toga sam se u Italiji , Francuskoj i ostalim zemljama sa puno jasnije označenim načinima naplata od nas nagledao na stotine puta!

Znate, jednostavna rješenja su najbolja rješenja.
Ovo što sam naveo (nekoliko kilometara razmaka između ulaznih i izlaznih naplata rade izbjegavanja prevelikog broja kućica u širinu) najćešće rade u Francuskoj i dobro funkcionira.

Ulaz na AC prema Slavoniji
http://i42.tinypic.com/2m60mqs.jpg
ENC:):):)
http://i42.tinypic.com/1zggd52.jpg
tu su neki radovi na A3
http://i42.tinypic.com/9geqyw.jpg
Inače sam jako zadovoljan s asfaltom na A3. Kad se samo sjetim prije nekoliko godina koliki su bili žljebovi od kamiona, čovječe vožnja je bila opasna. Ovo sad odkako je A3 obnovljena je olično.:banana: Ima još samo jedan dio poslije Slavonskog Broda koji će u dogledno vrijeme trebati obnoviti.
http://i44.tinypic.com/e9j80j.jpg
http://i39.tinypic.com/vdcmbp.jpg
Tu su opet neki radovi nakon Slavonskog Broda
http://i39.tinypic.com/wilsba.jpg
Skretanje prema A5
http://i43.tinypic.com/2le2n2o.jpg
http://i43.tinypic.com/13z11e.jpg
http://i41.tinypic.com/t6bdhe.jpg
http://i44.tinypic.com/27zkdgw.jpg
http://i40.tinypic.com/2d1agar.jpg
A5- prema Đakovu, odnosno Osijeku. Prekrasna je, jednostavno je prekrasna.
http://i39.tinypic.com/10wvdxu.jpg
http://i40.tinypic.com/14o6k8z.jpg
http://i42.tinypic.com/2wptqxe.jpg
http://i42.tinypic.com/2m6aed5.jpg
Silazak prema Đakovu. Nažalost taj dan još nisu pustili u promet drugu dionicu do Osijeka.
http://i40.tinypic.com/2mhg18j.jpg
http://i39.tinypic.com/2eelonm.jpg
Naplatne kućice Đakovo. Isti dizajin i boja u Čepinu i Osijeku. Meni osobno odlično riješenje.
http://i43.tinypic.com/25kltlu.jpg
Osječka nova dvorana
http://i44.tinypic.com/2zpqhzk.jpg
Osječki pješački most iz auta
http://i43.tinypic.com/1604irk.jpg
Ovo bi trebala biti Osiječka zapadna zaobilaznica kod Višnjevca
http://i42.tinypic.com/w1pn5i.jpg
Prema A5.
http://i41.tinypic.com/25gvs7m.jpg
http://i43.tinypic.com/i52fev.jpg
http://i44.tinypic.com/2kk7rq.jpg
http://i40.tinypic.com/2cxddnp.jpg
Ostale slike su na str.287.
jadna šuma kak su je presjekli:nuts:
http://i44.tinypic.com/skutzs.jpg

Idemo dalje dolinom Lonje i polako se pred nama ukazuju brežuljci i obronci Kalnika.
http://www.imagesforme.com/out.php/i460339_IMG0161.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460340_IMG0162.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460341_IMG0163.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460360_IMG0164.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460361_IMG0165.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460362_IMG0170.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460379_IMG0171.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460380_IMG0172.JPG

prefina slavonika! to samo dalje..
dosta mi je od A1... :D

A4 na fotkama ne izgleda tako loše.

Moguće da si u pravu.
No ja se bojim krivog prestrojavanja tih istih čeha ,mađara,stranaca itd.

To stoji, toga je i mene strah. Vjerojatno će bit grešaka a što onda?
A i naši će pogriješit. S ENC-om uletiš na Lučko. Što dalje?

Ravničarski dio od Varaždina do mađarske granice je solidno urađen i još se uvijek dobro drži.
http://www.imagesforme.com/out.php/i460415_IMG0176.JPG
http://www.imagesforme.com/out.php/i460416_IMG0177.JPG

Naplatna postaja Čakovec
http://www.imagesforme.com/out.php/i460417_IMG0179.JPG

To stoji, toga je i mene strah. Vjerojatno će bit grešaka a što onda?
A i naši će pogriješit. S ENC-om uletiš na Lučko. Što dalje?

Vjerujem da će biti bar jedna traka koja prihvaća i ENC.

Vjerujem da će biti bar jedna traka koja prihvaća i ENC.
Mislim da svaka naplata može prihvatit ENC, tako što ga fizički daš blagajniku pa ga on preko bar koda očita.
Ali šta s onim nestretnicima koji na križanju staze skrenu desno :D a imaju samo gotovinu???
Eventualno neposredno prije kučice napravit opet odvojak za se vratit u traku na Lučko

Mislim da svaka naplata može prihvatit ENC, tako što ga fizički daš blagajniku pa ga on preko bar koda očita.
Ali šta s onim nestretnicima koji na križanju staze skrenu desno :D a imaju samo gotovinu???
Eventualno neposredno prije kučice napravit opet odvojak za se vratit u traku na Lučko
E vidiš i onda će ti taj "eventualni odvojak" koristiti mudrijaši bez ENCa svjesno i namjerno da zaobiđu kolonu na lijevoj strani koja čeka za cash naplatu na lučkom i fino se ubace ispred njih.:):nuts:
U tome i je problem.

Mještani sela Ljubač u strahu jer im Jure Radić iznad glava želi sagraditi vijadukt

MJEŠTANI malog sela Ljubač, u Dubrovačkom primorju, već su mjesecima na nogama. Kako i ne bi kad velebni neimar Jure Radić i njegov IGH žele iznad sela izgraditi ni manje ni više nego vijadukt. Mještani sela već mjesecima vode bitku da se promijeni trasa buduće autoceste prema Dubrovniku, međutim svaki posjet uredima kao i upiti inspekcijama i pravnim službama Hrvatske nalikuje tek na još jedan juriš na vjetrenjače.

Nitko nije u selu lud...

"Nitko nije lud u našem selu da ide protiv izgradnje autoceste. No, ludi su oni koji misle napraviti vijadukt iznad naših glava. Prije samo par mjeseci kopali su pristupnu cestu kako bi istražili teren, a tada je bilo odrona po kućama. Ma, zamislite samo kako će tek biti kada krenu pravi radovi", kazao nam je jedan od mještana sela Ljubač.


Naime, mještani se boje kako će cesta prići i bliže nego što je zakonski određeno, a to je 250 metara od naselja. Pokazujući brdo mještani tvrde kako teoretski, možda i ima "zakonskih" 250 metara, no jedino ako se gleda kosina od kolnika do prvih kuća. S druge pak strane stope od vijadukta su zbog ogromnog nagiba terena puno bliže prvim kućama i predstavljaju pravu opasnost za mjesto.

Osim samih kuća u opasnosti su i seoski bunari koji su zapravo jedini izvor pitke vode. Vodovod u Ljubač još nije stigao iako administrativno pripadaju Dubrovniku. Ovo selo svega je pola sata vožnje udaljeno od centra grada, no čini se kako je u ovom slučaju na dijelu ona narodna o dalekom oku i još daljem srcu.

Protiv vijadukta i struka

Štoviše ovih dana, kada je bila organizirana javna rasprava za idejno rješenje, odgovorne osobe "zaboravile" su popis katastarskih čestica preko kojih ide trasa autoceste pa mještani nisu formalno-pravno mogli davati svoje primjedbe u javnoj raspravi.

"Tako je! Od javne rasprave zapravo ništa. No, mi smo ipak napravili pismeni prigovor za trasu ceste i dostavili odgovornima. Nadamo se najboljem, no dosadašnja iskustva nisu dobra", kazao je za Index mještanin sela Božo Međica.



Cijela priča poprimila je ovih dana i groteskne razmjere i to nakon rasprave, jer Hrvatske autoceste (HAC), inzistiraju na vijaduktu koji je dobio i službeni naziv "Špikula". Taj vijadukt trebao bi biti iste dužine kao i Most dr. Franje Tuđmana koji se nalazi na zapadnom ulazu u Dubrovnik.

Projekt je, kako smo i rekli, izradio sveprisutni Institut građevinarstva Hrvatske (IGH), a ovih dana mještanima sela pridružilo se i Društvo građevinskih inženjera Dubrovnika u kojem drže da je produljenje obližnjeg tunela jeftinije rješenje nego da se radi opasni vijadukt. No, za HAC kao i za IGH problema zapravo nema. Vijadukt se treba graditi.


http://www.index.hr/vijesti/clanak/mjestani-sela-ljubac-u-strahu-jer-im-jure-radic-iznad-glava-zeli-sagraditi-vijadukt-/430771.aspx

E vidiš i onda će ti taj "eventualni odvojak" koristiti mudrijaši bez ENCa svjesno i namjerno da zaobiđu kolonu na lijevoj strani koja čeka za cash naplatu na lučkom i fino se ubace ispred njih.:):nuts:
U tome i je problem.

Ali oni su nam obećali da neće biti više kolona:nuts::nuts::nuts:

Mislim da će biti dovoljno jasno označeno da se nitko ne zabuni. Odvajanje za kućice u Demerju počinje još valjda kilometar prije njih, bit će (nadam se) dobro označene (što bi trebalo uključiti i bojanje asfalta). A i kolone veće od 4km nisu baš toliko česte.

Osim toga, za takve seljačine koje se preguravaju preko ENC trake postoji policija, i neka bude tamo kad god je gužva kako bi ih kažnjavala (kao što su to i radili dosad).

Mještani sela Ljubač u strahu jer im Jure Radić iznad glava želi sagraditi vijadukt

MJEŠTANI malog sela Ljubač, u Dubrovačkom primorju, već su mjesecima na nogama. Kako i ne bi kad velebni neimar Jure Radić i njegov IGH žele iznad sela izgraditi ni manje ni više nego vijadukt. Mještani sela već mjesecima vode bitku da se promijeni trasa buduće autoceste prema Dubrovniku, međutim svaki posjet uredima kao i upiti inspekcijama i pravnim službama Hrvatske nalikuje tek na još jedan juriš na vjetrenjače.

Nitko nije u selu lud...

"Nitko nije lud u našem selu da ide protiv izgradnje autoceste. No, ludi su oni koji misle napraviti vijadukt iznad naših glava. Prije samo par mjeseci kopali su pristupnu cestu kako bi istražili teren, a tada je bilo odrona po kućama. Ma, zamislite samo kako će tek biti kada krenu pravi radovi", kazao nam je jedan od mještana sela Ljubač.


Naime, mještani se boje kako će cesta prići i bliže nego što je zakonski određeno, a to je 250 metara od naselja. Pokazujući brdo mještani tvrde kako teoretski, možda i ima "zakonskih" 250 metara, no jedino ako se gleda kosina od kolnika do prvih kuća. S druge pak strane stope od vijadukta su zbog ogromnog nagiba terena puno bliže prvim kućama i predstavljaju pravu opasnost za mjesto.

Osim samih kuća u opasnosti su i seoski bunari koji su zapravo jedini izvor pitke vode. Vodovod u Ljubač još nije stigao iako administrativno pripadaju Dubrovniku. Ovo selo svega je pola sata vožnje udaljeno od centra grada, no čini se kako je u ovom slučaju na dijelu ona narodna o dalekom oku i još daljem srcu.

Protiv vijadukta i struka

Štoviše ovih dana, kada je bila organizirana javna rasprava za idejno rješenje, odgovorne osobe "zaboravile" su popis katastarskih čestica preko kojih ide trasa autoceste pa mještani nisu formalno-pravno mogli davati svoje primjedbe u javnoj raspravi.

"Tako je! Od javne rasprave zapravo ništa. No, mi smo ipak napravili pismeni prigovor za trasu ceste i dostavili odgovornima. Nadamo se najboljem, no dosadašnja iskustva nisu dobra", kazao je za Index mještanin sela Božo Međica.



Cijela priča poprimila je ovih dana i groteskne razmjere i to nakon rasprave, jer Hrvatske autoceste (HAC), inzistiraju na vijaduktu koji je dobio i službeni naziv "Špikula". Taj vijadukt trebao bi biti iste dužine kao i Most dr. Franje Tuđmana koji se nalazi na zapadnom ulazu u Dubrovnik.

Projekt je, kako smo i rekli, izradio sveprisutni Institut građevinarstva Hrvatske (IGH), a ovih dana mještanima sela pridružilo se i Društvo građevinskih inženjera Dubrovnika u kojem drže da je produljenje obližnjeg tunela jeftinije rješenje nego da se radi opasni vijadukt. No, za HAC kao i za IGH problema zapravo nema. Vijadukt se treba graditi.


http://www.index.hr/vijesti/clanak/mjestani-sela-ljubac-u-strahu-jer-im-jure-radic-iznad-glava-zeli-sagraditi-vijadukt-/430771.aspx

Dajte molim vas pazite ton ovog članka. Dovoljno je pročitati prvih par rečenica, već mi je sve jasno. Nisi ni trebao dati link na index.

Haha, a najbolja mi je fotka. Pa taj index je stvarno smijurija.

Haha, a najbolja mi je fotka. Pa taj index je stvarno smijurija.

Slažem se apsolutno.

Usput evo nas na jubilarnoj 300-otoj stranici

Mještani sela Ljubač u strahu jer im Jure Radić iznad glava želi sagraditi vijadukt
http://img528.imageshack.us/img528/3443/ljubacvijaduktindex1.jpg (http://img528.imageshack.us/my.php?image=ljubacvijaduktindex1.jpg)
MJEŠTANI malog sela Ljubač, u Dubrovačkom primorju, već su mjesecima na nogama. Kako i ne bi kad velebni neimar Jure Radić i njegov IGH žele iznad sela izgraditi ni manje ni više nego vijadukt. Mještani sela već mjesecima vode bitku da se promijeni trasa buduće autoceste prema Dubrovniku, međutim svaki posjet uredima kao i upiti inspekcijama i pravnim službama Hrvatske nalikuje tek na još jedan juriš na vjetrenjače.

Nitko nije u selu lud...

"Nitko nije lud u našem selu da ide protiv izgradnje autoceste. No, ludi su oni koji misle napraviti vijadukt iznad naših glava. Prije samo par mjeseci kopali su pristupnu cestu kako bi istražili teren, a tada je bilo odrona po kućama. Ma, zamislite samo kako će tek biti kada krenu pravi radovi", kazao nam je jedan od mještana sela Ljubač.

http://img528.imageshack.us/img528/9474/ljubacindex2.jpg (http://img528.imageshack.us/my.php?image=ljubacindex2.jpg)
Naime, mještani se boje kako će cesta prići i bliže nego što je zakonski određeno, a to je 250 metara od naselja. Pokazujući brdo mještani tvrde kako teoretski, možda i ima "zakonskih" 250 metara, no jedino ako se gleda kosina od kolnika do prvih kuća. S druge pak strane stope od vijadukta su zbog ogromnog nagiba terena puno bliže prvim kućama i predstavljaju pravu opasnost za mjesto.

Osim samih kuća u opasnosti su i seoski bunari koji su zapravo jedini izvor pitke vode. Vodovod u Ljubač još nije stigao iako administrativno pripadaju Dubrovniku. Ovo selo svega je pola sata vožnje udaljeno od centra grada, no čini se kako je u ovom slučaju na dijelu ona narodna o dalekom oku i još daljem srcu.

Protiv vijadukta i struka

Štoviše ovih dana, kada je bila organizirana javna rasprava za idejno rješenje, odgovorne osobe "zaboravile" su popis katastarskih čestica preko kojih ide trasa autoceste pa mještani nisu formalno-pravno mogli davati svoje primjedbe u javnoj raspravi.

"Tako je! Od javne rasprave zapravo ništa. No, mi smo ipak napravili pismeni prigovor za trasu ceste i dostavili odgovornima. Nadamo se najboljem, no dosadašnja iskustva nisu dobra", kazao je za Index mještanin sela Božo Međica.

http://img528.imageshack.us/img528/7327/ljubacvijaduktindex3.jpg (http://img528.imageshack.us/my.php?image=ljubacvijaduktindex3.jpg)

Cijela priča poprimila je ovih dana i groteskne razmjere i to nakon rasprave, jer Hrvatske autoceste (HAC), inzistiraju na vijaduktu koji je dobio i službeni naziv "Špikula". Taj vijadukt trebao bi biti iste dužine kao i Most dr. Franje Tuđmana koji se nalazi na zapadnom ulazu u Dubrovnik.

Projekt je, kako smo i rekli, izradio sveprisutni Institut građevinarstva Hrvatske (IGH), a ovih dana mještanima sela pridružilo se i Društvo građevinskih inženjera Dubrovnika u kojem drže da je produljenje obližnjeg tunela jeftinije rješenje nego da se radi opasni vijadukt. No, za HAC kao i za IGH problema zapravo nema. Vijadukt se treba graditi.


http://www.index.hr/vijesti/clanak/mjestani-sela-ljubac-u-strahu-jer-im-jure-radic-iznad-glava-zeli-sagraditi-vijadukt-/430771.aspx

Ja ubacio slike

I za kraj, par prizora iz lijepog međimurskog gradića Preloga.

http://www.imagesforme.com/out.php/i460433_IMG0183.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460434_IMG0184.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460435_IMG0185.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460465_IMG0191.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460464_IMG0189.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460463_IMG0188.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460487_IMG0198.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460488_IMG0196.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460489_IMG0199.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i460494_IMG0195.JPG

Super fotke!

Super fotke!

Bilo je oblačno, tmurno, kišno vrijeme pa nije moglo bolje. A uz to još i "truckanje" po A4 koja bolje izgleda na slikama nego pri vožnji, o čemu smo već prije raspravljali na prethodnim stranicama.

Bit će bolje.

:cheers:

http://www.net.hr/galerija/putovanja/dolina_neretve/

Ovdje ima odličnih slika doline neretve koje će nam biti od koristi za raspravu kad se autput približi Opuzenu.

Za KHS:
Nekoliko Kilometara prije Lučkog gledajući iz smjera Karlovca, če se autocesta račvati na dva dijela
Desno idu oni koji nemaju gotovinu ( ENC kreditne kartice Smart). Ta dva pravca su fizički odvojena, i onda u desnom se dolazi na naplatne kućice, prolaziš ih i opet se spajaju ta dva pravca odmah iza sadašnjih kućica u Lučkom u jedan pravac.
Stare kućice ostaju za cash, i to isključivo vrijedi za dolazak iz smjera Karlovaca. Iz smjera ZG sve ostaje isto

Ovo rješenje je ono koje mi je prvo palo na pamet ali mi je bilo malo nelogično upravo zbog ovoga...

Moguće da si u pravu.
No ja se bojim krivog prestrojavanja tih istih čeha ,mađara,stranaca itd. (bez uvrede) jer jednom kad se prestrojiš desno povratka više nema, a uvjeravam vas da će biti strahovito puno vraćanja unatrag i sličnih manevara što je vrlo, vrlo opasno.
Toga sam se u Italiji , Francuskoj i ostalim zemljama sa puno jasnije označenim načinima naplata od nas nagledao na stotine puta!

@Cross Odlična reportaža :bow: :cheers:

Ovo ljeto bi najinteresantnije vijesti glede prometa mogle dolazit iz centra Vrgorca i Lučkog. Baš me zanima kako će oba mjesta funkcionirati u špici sezone

Mislim da će biti dovoljno jasno označeno da se nitko ne zabuni. Odvajanje za kućice u Demerju počinje još valjda kilometar prije njih, bit će (nadam se) dobro označene (što bi trebalo uključiti i bojanje asfalta). A i kolone veće od 4km nisu baš toliko česte.

Osim toga, za takve seljačine koje se preguravaju preko ENC trake postoji policija, i neka bude tamo kad god je gužva kako bi ih kažnjavala (kao što su to i radili dosad).


Ako gledaš kroz cijelu godinu, onda nisu, čak su i vrlo rijetke, ali ako ja gledam iz svoje perspektive, tj. kad ja koristim autocestu, a to je otprilike kad i jako velik broj drugih, onda rijetko upadnem u kolonu kraću od 6km. Obično između 6 i 10km, zato se veselim ovom proširenju ako će stvarno funkcionirati kako bi trebalo.

Ovo ljeto bi najinteresantnije vijesti glede prometa mogle dolazit iz centra Vrgorca i Lučkog. Baš me zanima kako će oba mjesta funkcionirati u špici sezone

Mislim da će se Rijeka u tom smislu najviše spominjati

Mislim da će se Rijeka u tom smislu najviše spominjati
Ups, da zaboravih. Nekako stalno podsvesno računam da će sve bit gotovo do sezone. :nuts:
Srića recesije :D

Napola gotovo :lol:

Napola gotovo :lol:

Pa jel možete preko Katarine (Riječine) stavit 2 daske :lol:

Napola gotovo :lol:

Kažu svi; ali meni nijedna dionica tamo ne izgleda kao da bi mogla biti završena do lipnja, a kamoli ako to uključuje i obnovu stare dionice (iskreno se nadam).

Je gotovo je od Vrata jadrana do Diračja,praši se sve u šesnaest i ja sam optimist.
Samo da vrijeme posluži

Pa jel možete preko Katarine (Riječine) stavit 2 daske :lol:

To ti je dobra ideja :rofl:

Je gotovo je od Vrata jadrana do Diračja,praši se sve u šesnaest i ja sam optimist.
Samo da vrijeme posluži

Jel imate kakvu sliku, render, nešto od obilaznice gdje se vide čvorovi pa da vidimo koji dio se radi i kad će biti gotov

Stavio sam pred koji dan novootvoreni izlaz na Diračju iz smjera Opatije

@Cross Odlična reportaža :bow: :cheers:

:okay: