[Croatia] - Motorways (2008 - 2010) [Archive] - Page 25

ivan_ri

April 23rd, 2009, 07:34 PM

vjerojatno, s obzirom da je to (nakon a3) jedna od prvih autocesta u hrvatskoj, a koja je imala prvo izgrađenu dionicu zg-karlovac. pa i na np lučko na onoj velikoj tabli piše A1 i A6. i "sretan put" nam žele i HAC i ARZ... očito je dionica od zg do bosiljeva II zajednička, al me opet s druge strane čudi zbog čega je na putokazima nigdje ne označuju i kao A6, a ipak tu dionicu računaju u ukupnu duljinu autoceste :dunno:

koliko su mi objasnili tu na forumu ta dionica nije zajednicka, tj ona spada u A1 (zbog nekakvog principa oznacavanj autocesta il tako nesto...). ali taj dio je pod koncesijom drzavne firme ARZ koja je odvojena od HAC-a.

a ne racuna se 146 km kao duljina A6 nego kao duljina autoceste Rijeka-Zagreb, od cega na A6 otpada 80-90 km ili tako nesto...

vec sam komentirao tu na forumu da mi je to bezveze... moglo je ostati A6 u cijeloj duzini Rijeka-Zagreb na koju se nadovezuje A1.

^^ isto ko šta mi nije jasno zašto ipsilon označavaju svugdje kao A8/A9 a nije u punom profilu...
s druge strane, nije ni brza cesta jer nema 2+2 trake...

ovo je vjerojatno zbog toga sto se planira prosirenje tih dionica... iako one trenutno ne udovoljavaju standardima autocesta. po meni isto nebulozno oznacavanje al sta ces...

SpicyMcHaggis

April 23rd, 2009, 07:35 PM

I za kraj, par prizora iz lijepog međimurskog gradića Preloga.

--

Super slike :cheers: Kad si bil gore?

damien37

April 23rd, 2009, 08:10 PM

Ovo ste vjerovatno već pročitali, ako tko nije evo proslijeđujem.
Dobro se vidi što će se sve otvoriti u 2009 god. Unatoč recesiji i ek. krizi naši ne staju. Raduje me da ću u 2009-oj nastaviti na izgradnji čak 155 novih kilometara autocesta.

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/HUKA%20Nacionalno%20izvjesce%202008%20hrvII.pdf

Zašto ne spominju dionicu sv.Kuzam-Križišće? Očito je da su tu radovi u tijeku...Šta je s tom A7, pa niko ne govori o njoj - državna sramota?

Ako se već hvale da imaju te puste km (računaju Istarski ipsilon i Ploče-Luka Ploče), zašto onda ne stave i tih par kilometara? :bash:

juricaperesin

April 23rd, 2009, 09:01 PM

^^
vjerojatno zbog toga sto je dionica sv. kuzam - krizisce ipak stvar od HC?

izvor: http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2861286328592863285A285828582860286328962897289E28632863285B2859285F285D285B286028632863286328582863L

damien37

April 23rd, 2009, 09:09 PM

zezi

April 23rd, 2009, 09:36 PM

ARZ će od 1. rujna ove godine ( misli se na 2007) preuzeti od HAC-a upravljanje i gospodarenje autocestom Rupa-Rijeka te Krčkim mostom. U nadležnost ARZ-a HC prenosi riječku obilaznicu od Diračja do Orehovice, a nakon što dovrši izgradnju i cestu koja će spajati riječku luku i istočni dio obilaznice i dionicu obilaznice od Sv. Kuzma do Križišća.

Znaći HC grade a ARZ preuzima gotovu cestu

A7 sigurno neće još duuugo ljudi
A kako stvari stoje ni Vrgorac - Ploče, ni Ploče - Opuzen
A A11 ide do Siska a ne do Moščenice (Petrinja) kako se prvo govorilo.
Još ćemo mi vidjet rezova ovu i sljedeću godinu.
Za AC recesija tek dolazi, pogotovo ako bude siromašna turistička sezona

ivan_ri

April 23rd, 2009, 09:42 PM

Znaći HC grade a ARZ preuzima gotovu cestu

kakve su to kombinacije :nuts: ajde, bitno je da su se oni dogovorili

x-type

April 23rd, 2009, 10:32 PM

A to naše označavanje cesta nije baš najbolje rješenje. Istarski ipsilon bi se trebao označavat isključivo s B jer nije AC.
Također brze ceste rezervirane za promet motornih vozila bi trebale dobit posebnu oznaku a ne da su D kao i ostale državne. npr M

istarski y je svugdje označen kao B cesta i to je jedini primjer gdje se koristi B oznaka (a trebala bi se na još nekoliko mjesta, npt. RI obliaznica, D28 (buduća A12)...
ja mislim da imamo jako dobar sustav numeriranja cesta. autoceste nam se nigdje brojčano ne preklapaju, D ceste se minimalno preklapaju. nemamo "turn off to stay on" mjesta što je fantastično! (zbog toga A6 i vodi samo od Bosiljeva do Rijeke, a ne od Zagreba; da pojasnim, kad se ide od Zagreba prema Rijeci, ide se u skretanje na Bosiljevu i zato se mijenja broj autoceste, kad se nastavlja prema Splitu, ne ide se u skretanje i broj ostaje isti - zamislite kako bi bilo da idete prema Splitu i na Bosiljevu promijenite broj ceste, a uopće niste skretali s nje). jedino što mene smeta je sustav označavanja nekih D cesta koje su rascjepkane uvođenjem A oznaka, npr bivša D3, nepostojanje D4 (koja bi trebala biti paralelna s A3 itd.)

Verso

April 24th, 2009, 01:29 AM

zbog toga A6 i vodi samo od Bosiljeva do Rijeke, a ne od Zagreba

Nije li Zagreb - Bosiljevo oboje, A1 i A6? Po meni ima smisla, budući da se autocesta (odnosno koncesionar) zove ARZ (Autocesta Rijeka - Zagreb). Nije uvijek tako da se promijeni broj ceste kad "skreneš s nje". Npr. ako se voziš po slovenskoj A1 iz Postojne prema Ljubljani, ide kod Ljubljane glavni pravac na zapadnu ljubljansku obilaznicu (A2), dok za nastavak po A1 (južna obilaznica) moraš "skrenuti". I to je samo jedan primjer, ima ih još mnogo, i u ostalim zemljama, neznam sad za Hrvatsku. Obično (kao i u tom primjeru) ide za praktičnost, jer geografski gledano za zapadnu obilaznicu ideš uljevo (odnosno ravno), a za južnu udjesno, a nije sad južna obilaznica toliko bitnija od zapadne (ako uopće) da bi se radio nadvožnjak A2 preko A1. I kod naplatne postaje Lučko sam vidio na tablama A1, kao i A6. Podvajanja su obično nepotrebna, ali mi u tom slučaju ne smeta, jer ipak ide za vezu Zagreb - Rijeka (Bosiljevo - Rijeka nema značenja, bezveze), i još su gradovi mnogo bliži nego Zagreb i Split. Zamisli da je ona 6-tračna autocesta zapadno od Budimpešte samo M1, a ne i M7. Malo bezveze po mom mišljenju.

snupix

April 24th, 2009, 01:39 AM

cross

April 24th, 2009, 01:42 AM

Znaći HC grade a ARZ preuzima gotovu cestu
AA A11 ide do Siska a ne do Moščenice (Petrinja) kako se prvo govorilo.

Još ćemo mi vidjet rezova ovu i sljedeću godinu.
Za AC recesija tek dolazi, pogotovo ako bude siromašna turistička sezona

A11 ide do Mošćenice, odn. Petrinje. Prvo je bilo u planu, pa se onda počelo špekulirati, da bi prije koji mjesec te glasine bile demantirane. Dakle, A11 će premostiti Kupu i završiti u Mošćenici. Najavljuju i gradnju petrinjske, odn. južne sisačke obilaznice. Usotalom, za koji dan Sanader otvara radove na sisačkom dijelu gradilišta pa ćemo čuti iz prve ruke što nam to premijer ima kazati.

Rezali-ne rezali, Hrvatska je većinu svojih autocesta izgradila.:)

vbkluht

April 24th, 2009, 09:44 AM

^^ Osim A7 :ohno:

gorgoroth

April 24th, 2009, 09:49 AM

A o A7 se baš i ne govori puno :bash::bash:

gorgoroth

April 24th, 2009, 09:50 AM

kakve su to kombinacije :nuts: ajde, bitno je da su se oni dogovorili

Sve je to državno

gorgoroth

April 24th, 2009, 10:22 AM

Zašto ne spominju dionicu sv.Kuzam-Križišće? Očito je da su tu radovi u tijeku...Šta je s tom A7, pa niko ne govori o njoj - državna sramota?

Ako se već hvale da imaju te puste km (računaju Istarski ipsilon i Ploče-Luka Ploče), zašto onda ne stave i tih par kilometara? :bash:

Pa i nije baš par kilometara,usti ima jako puno tunela i drugih objekata pa ispada jako skupa

gorgoroth

April 24th, 2009, 10:24 AM

Konstruktor idući tjedan započinje pregovore s crnogorskom vladom

Konstruktor je uplatio jamstvo od 500.000 eura, uskoro će morati još 1,6 milijuna eura

Predstavnici vlade Crne Gore i prvorangiranog na međunarodnom natječaju za gradnju autoceste u toj državi hrvatskog konzorcija, koji predvodi splitski Konstruktor, započinju pregovore u utorak u Podgorici.Tema razgovora je koncesijski ugovor za izgradnju autoceste od Bar do Boljara koja vodi od crnogorske obale do granice sa Srbijom.

http://img21.imageshack.us/img21/337/91194.jpg (http://img21.imageshack.us/my.php?image=91194.jpg)

Sporna pitanja
Hrvatski konzorcij pobijedio je na međunarodnom natječaju, jer je njegova ponuda od 2,77 milijardi eura za čitavu trasu od oko 170 kilometara autoceste, od čega bi se na državu Crnu Goru odnosilo 1,74 milijardi eura, ocijenjena kao najpovoljnija. U predstojećim pregovorima predstavnika vlade i konzorcija, za koje se predviđa da će trajati mjesec dana, najznačajniji i najneizvjesniji dio bit će pitanje financiranja najznačajnijeg gospodarskog projekta u povijesti Crne Gore.Ministar prometa,pomorstva i telekomunikacija u vladi Crne Gore Andrija Lompar, koji vodi projekt, odmah nakon proglašenja pobjednika na natječaju izjavio je da će pregovori s Konstruktorom biti samo formalnost i da je uvjeren da neće biti nekih značajnijih spornih pitanja. U međuvremenu je Konstruktor, kao prvo traženo jamstvo, uplatio 500 000 eura. Prva iduća rata koju treba uplatiti hrvatski konzorcij iznosi 1,6 milijuna eura. Tim iznosom koncesionar će garantirati da će u naredna tri mjeseca osigurati polovinu ukupnog novca predviđenog za izgradnju autoceste. Koncesijski ugovor precizira da ukoliko koncesionar ne osigura polovinu predviđenog novca za gradnju autoceste u predviđenom roku gubi uplaćene garancije od 2,1 milijun eura. Crnogorska vlada, također, ima pravo raskinuti ugovor i tražiti novog partnera. Ako u roku od šest mjeseci Konstruktor ponudi dokaze da ima pola svote, uplaćene garancije mu se vraćaju.Da bi osigurali izvođenje čitavog projekta vlada Crne Gore predvidjela je i niz kontinuiranih jamstava koje će tražiti sve dok se buduća autocesta bude gradila. Te jamstva kretat će se u visini od pet posto vrijednosti ukupnog projekta i nikada neće biti ispod deset posto te vrijednosti.

Nova tvrtka
Konstruktor će u najskorije vrijeme u Podgorici osnovati vlastitu tvrtku. Rok za potpisaivanje ugovora između vlade Crne Gore i Konstruktora je kraj rujna. Ministar Lompar očekuje da će sve pripreme biti gotove do tada i da će prvi radovi na početnoj dionici, od Podgorice do Meteševa čija je dužina 45 kilometara, početi prvog listopada ili najkasnije sedam dana poslije.

Dogovor

Odlaganje otpada
Tijekom pregovora u Podgorici predstavnici vlade Crne Gore i hrvatskog konzorcija trebaju precizirati i niz tehničkih detalja poput lokacija za odlaganje otpadnog materijala.

Maksimalno poskupljenje
Očekuje se da će otpada biti u izuzetno velikim količinama, s obzirom da će biti veliki broj tunela. Precizirat će se visina poskupljenja određenih cijena u odnosu na rast troškova života i inflaciju.

ivan_ri

April 24th, 2009, 11:41 AM

Sve je to državno

ma znam. samo nije bas svakodnevni slucaj da jedna drzavna firma izgradi nesto za drugu. zamisli da zeljeznice idu graditi pristaniste u rijeckoj luci pa ga onda daju luci. cudno je.

gorgoroth

April 24th, 2009, 11:43 AM

Da ali željeznica nema veze sa pristaništem,dok HC i ARZ su istog profila tvrtke

ivan_ri

April 24th, 2009, 11:46 AM

dobro to stoji... al onda recimo luka zadar ili luka ploce umjesto hz... prica bi bila sasvim slicna.

gorgoroth

April 24th, 2009, 11:47 AM

Evo malo stanja na zaobilaznici na Zametu

http://img9.imageshack.us/img9/2504/dsc069861.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=dsc069861.jpg)

http://img6.imageshack.us/img6/9384/dsc069871.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=dsc069871.jpg)

http://img5.imageshack.us/img5/6531/dsc069881.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=dsc069881.jpg)

http://img402.imageshack.us/img402/2251/dsc069891.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=dsc069891.jpg)

gorgoroth

April 24th, 2009, 11:49 AM

Vidi se da je dobar dio asfaltiran ili pre asfaltiranjem :banana::banana:

ivan_ri

April 24th, 2009, 11:51 AM

^^opa. znaci asfalt je vec tu :cheers::)

gorgoroth

April 24th, 2009, 11:53 AM

Kako se vidi,ja sam optimist što se tiče roka,samo da se tehnički napravi na vrijeme a ne da se čeka kao zaq obu cestu u Kastvu,pola godine :bash::bash:

gorgoroth

April 24th, 2009, 11:57 AM

Diračje

http://img10.imageshack.us/img10/2327/dsc069991.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=dsc069991.jpg)

http://img9.imageshack.us/img9/8018/dsc069901p.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=dsc069901p.jpg)

http://img402.imageshack.us/img402/9456/dsc069911.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=dsc069911.jpg)

http://img402.imageshack.us/img402/3334/dsc069951.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=dsc069951.jpg)

http://img25.imageshack.us/img25/6804/dsc069961.jpg (http://img25.imageshack.us/my.php?image=dsc069961.jpg)

http://img19.imageshack.us/img19/1732/dsc069971j.jpg (http://img19.imageshack.us/my.php?image=dsc069971j.jpg)

http://img10.imageshack.us/img10/3541/dsc069981.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=dsc069981.jpg)

gorgoroth

April 24th, 2009, 11:58 AM

Ne znam kada moraju pustiti čvor na Diračju

http://img412.imageshack.us/img412/734/dsc069941.jpg (http://img412.imageshack.us/my.php?image=dsc069941.jpg)

ivan_ri

April 24th, 2009, 12:05 PM

Kako se vidi,ja sam optimist što se tiče roka,samo da se tehnički napravi na vrijeme a ne da se čeka kao zaq obu cestu u Kastvu,pola godine :bash::bash:

ma mislim da nece biti problema... cesta 233 je vise lokalnog karaktera, samim time i vaznija za lokalne izbore... zaobilaznica ima vecu vaznost na zupanijskom i drzavnom nivou pa mislim da ne bi trebalo biti problema

Ne znam kada moraju pustiti čvor na Diračju

pa pretpostavljam kad i ovaj dio zaobilaznice do skurinja. dakle u svibnju.

gorgoroth

April 24th, 2009, 12:09 PM

mislim da je kraći rok

ivan_ri

April 24th, 2009, 12:11 PM

mislim da je kraći rok

kud ces kraci, pa svibanj je za 7 dana :D

gorgoroth

April 24th, 2009, 12:13 PM

ali polovica svibnja je za 20 dana:)

stipoooz

April 24th, 2009, 12:48 PM

Ako oni to otvore do turističke sezone bit će dobro. Koliko vidim po slikama ima tu posla još i te kako. Bolje je da i kasnije otvore ali naprave sve kako treba nego da otvore i onda popravljaju. A pazite osim radova na cesti treba to sve i očistiti, maknuti kontenjere i smeće itd. Neznam, skeptičan sam da će se to otvoriti u svibnju. Živi bili pa vidili.

gorgoroth

April 24th, 2009, 12:52 PM

Treba još bukobrane montirati,ali mislim da će se to raditi poslije

cross

April 24th, 2009, 01:21 PM

Super slike :cheers: Kad si bil gore?

Prošli tjedan.:)

cross

April 24th, 2009, 01:41 PM

. Zamisli da je ona 6-tračna autocesta zapadno od Budimpešte samo M1, a ne i M7. Malo bezveze po mom mišljenju.

http://img468.imageshack.us/img468/37/autplykyr8.png

Po mojem mišljenju, Mađari imaju najbolje razrađen sustav numeriranja cesta u Srednjoj Europi. Vjerojatno zbog toga što imaju poprilično kompaktan teritorij s glavnim gradom Budimpeštom koja se nekako smjestila u središnjem dijelu države.

Obilazni prsten oko Budimpešte ima oznaku M0 odakle započinju sve glavne autoceste koje bivaju numerirane u smjeru kazaljke na satu (M1, M2, M3... M8). Zanimljivo je da ove autoceste više-manje slijede pravac državnih cesta s kojom dijele zajednički broj (1, 2, 3... 8.)

Još jedna zanimljivost: ukoliko se od glavnog autocestovnog pravca odvaja nova (kraća, priključna) autocesta, ova biva numerirana tako da se na broj glavne autoceste dodaje 0, pa tako imaju M30, M60, M70...

Sve u svemu, vrlo praktično i zanimljivo.

Volim mađarske autoceste.:cheers:

snupix

April 24th, 2009, 01:51 PM

Odlične fotke!

Samo mi nije jasno što predstavlja ovo proširenje ispod nadvožnjaka:

http://img402.imageshack.us/img402/3334/dsc069951.jpg

gorgoroth

April 24th, 2009, 01:55 PM

:cheers:

autobusna stanica :lol::lol:

ivan_ri

April 24th, 2009, 01:57 PM

ko zna... neko ugibaliste, kao ona po ipsilonu. iako mi ne izgleda da ce imati neku funkciju

barem ce se moc ljudi normalno parkirati kad budu crtali grafite :D

gorgoroth

April 24th, 2009, 02:00 PM

barem ce se moc ljudi normalno parkirati kad budu crtali grafite :D

:banana::applause::drunk:

stipoooz

April 24th, 2009, 02:29 PM

http://img468.imageshack.us/img468/37/autplykyr8.png

Po mojem mišljenju, Mađari imaju najbolje razrađen sustav numeriranja cesta u Srednjoj Europi. Vjerojatno zbog toga što imaju poprilično kompaktan teritorij s glavnim gradom Budimpeštom koja se nekako smjestila u središnjem dijelu države.

Obilazni prsten oko Budimpešte ima oznaku M0 odakle započinju sve glavne autoceste koje bivaju numerirane u smjeru kazaljke na satu (M1, M2, M3... M8). Zanimljivo je da ove autoceste više-manje slijede pravac državnih cesta s kojom dijele zajednički broj (1, 2, 3... 8.)

Još jedna zanimljivost: ukoliko se od glavnog autocestovnog pravca odvaja nova (kraća, priključna) autocesta, ova biva numerirana tako da se na broj glavne autoceste dodaje 0, pa tako imaju M30, M60, M70...

Sve u svemu, vrlo praktično i zanimljivo.

Volim mađarske autoceste.:cheers:

I ja volim mađarske autoceste i napose to što su im vinjete jeftine. Ali, čuo sam od prijatelja koji često putuje u Mađarsku da oni razmišljaju o ukidanju vinjeta i o prelaženju na naplatu cestarinine kao kod nas jer kako su zadnjih godina napravili masu kilometara novin i još ih imaju u planu napraviti, uvidjeli su da je održavanje preskupo, a anplata od vinjeta je nedostatna. Bumo vidjeli, rekli bi zagorci.

Verso

April 24th, 2009, 03:08 PM

Dali će ova riječka obilaznica imati i zaustavne trake?

gorgoroth

April 24th, 2009, 03:14 PM

Mislim da neće,barem od Orehovice do Sv.Kuzma kao i Jušići-Diračje ne postoje

cross

April 24th, 2009, 03:17 PM

Stanje radova na dolenjskoj A2 Ljubljanja-Zagreb,
nedostajajućih 14 km oko Trebnja - 12/04/09.

http://i193.photobucket.com/albums/z202/keber1/ac%20trebnje/trebnje-090412-03.jpg

Više pogledaj: OVDJE (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=486947&page=171)
Fotografije: keber, Slovenija

ivan_ri

April 24th, 2009, 03:18 PM

obilaznica nema zaustavnih traka. dakle ovaj dio od tunela jusici pa sve do orehovice, kao ni istocni dio kroz dragu do sv. kuzma.

ivan_ri

April 24th, 2009, 03:20 PM

^^kad ce bit gotova AC od ljubljane do zagreba?

cross

April 24th, 2009, 03:26 PM

^^kad ce bit gotova AC od ljubljane do zagreba?

Pitaj Versu. Mislim da tih 14 km treba biti gotovo do konca ove godine.
Teren je poprilično zahtjevan jer cijela dionica ide usjecima sredinom brda i ima par tunela.

cross

April 24th, 2009, 05:07 PM

24. travnja 2009
Natječaj za most preko Drave

OSIJEK - Kako je novootvorena dionica Đakovo-Osijek dio budućeg europskoga koridora 5C, koji će povezivati Budimpeštu, Osijek, Sarajevo i Ploče, jedan od najvažnijih ciljeva je i nastavak gradnje autoceste prema Belom Manastiru i granici s Mađarskom. Tako je u tijeku i natječaj za izbor izvođača radova na gradnji novog 2,5 kilometra dugog novog mosta preko rijeke Drave koji će "Slavoniku" povezati s Baranjom, a čija se vrijednost procjenjuje na oko milijardu kuna. Najavljen je i početak gradnje južnog traka osječke južne obilaznice, u dužini od 12,9 kilometara od spoja na autocestu A5 do nadvožnjaka prema Tenji, za što će država uložiti približno 260 milijuna kuna. Na taj će način dvotračna cesta biti pretvorena u četverotračnu, smanjit će se prometne gužve na ulazu u Osijek te će se grad s četiri trake povezati s novootvorenom dionicom autoceste. Radovi na južnom traku obuhvaćaju i gradnju novog cestovnoga čvorišta na Vinkovačkoj cesti, kako bi se rasteretile iznimno frekventne Trpimirova i "Čepinska" cesta. Kada su drugi županijski gradovi u pitanju, već je ugovorena gradnja i našičke obilaznice, a u tijeku je i javni natječaj za gradnju južne obilaznice Donjeg Miholjca.

[M. S. G.]

http://www.vjesnik.hr/html/2009/04/24/vijesti.asp#8

vbkluht

April 24th, 2009, 05:09 PM

^^ Čekaj malo, vrijednost tog mosta se procjenjuje na milijardu kuna? :nuts:

Ballota

April 24th, 2009, 05:20 PM

^^ Čekaj malo, vrijednost tog mosta se procjenjuje na milijardu kuna? :nuts:

Čitam i ne virujem... :nuts:

juricaperesin

April 24th, 2009, 05:20 PM

nemojmo sada i o ovome mostu poceti diskusije o potrebi kao oko peljeskog mosta. nek revizija ustanovi jel izvedljiv most na drugoj lokaciji gdje bi trebao biti dosta kraci i jeftiniji.
P.C.Dolabella ima pravo u onome sta je iznio. IGH IGH IGH, zelim istaknuti i cinjenicu da je dvotracni maslenicki most (crveni) kraci od cetverotracnog maslenickog mosta. a lokaciju za zadnji je izabrao j. radic. sve se dodatno naplacuje kod IGH, sram ih bilo a ponajprije one u vladi koji ih podupiru! njima nije mjesto u vladi, nego u zatvoru! gdje je revizija u raznim ministarstvima, zasto ne rade posao za dobrobit drzavnog poreznika i republike hrvatske? zasto ne rade svoj posao? ma treba ih izbaciti.

cross

April 24th, 2009, 05:42 PM

24. travnja 2009.
Počinje gradnja još 155 kilometara autocesta

Hrvatska ima 1231,2 kilometra autocesta, a uskoro će ih biti još. U Ministarstvu prometa ističu da se, unatoč krizi, neće odustati od gradnje svih planiranih prometnica, čime će se osigurati posao za mnoge tvrtke

http://metro-portal.hr/img/repository/2008/05/web_image/lucko_guzva-_0.jpg

ZAGREB - Hrvatska ima 1231,2 kilometara autocesta, a mreža autocesta širi se prema krajnjem hrvatskom jugu, do Dubrovnika. Prema izvješću Hrvatske udruge koncesionara autocesta, ove bi se godine u promet trebalo pustiti još 18,8 kilometara novih autocesta, 8,9 kilometara dopune do punog profila, 11,5 kilometara drugih cijevi tunela Mala Kapela i Sveti Rok te kilometar brze ceste Ploče-luka Ploče. Također, za ovu je godinu, osim nastavka gradnje cesta koja je počela lani, predviđen početak gradnje novih 155,3 kilometra autocesta te 43,2 kilometra nadopune na puni profil dionice Buje-Kanfanar na Istarskom ipsilonu.

U Ministarstvu prometa ističu da se, unatoč krizi, neće odustati od nastavka gradnje svih planiranih prometnica, čime će se osigurati posao za mnoge hrvatske tvrtke, ne samo građevinske.
»Kriza je uvjetovala prolongiranje nekih gradnji i pomicanje rokova, no nijedan kapitalni projekt nije došao u pitanje«, istaknuo je u nedavnom intervjuu ministar Božidar Kalmeta.
Hrvatskoj je još ostalo za sagraditi oko 400 kilometara autocesta. Tako se nastavlja gradnja autoceste do Belog Manastira, u tijeku je gradnja autoceste Zagreb-Sisak, a dionica Velika Gorica-Buševec bit će puštena u promet ove godine. Gradi se puni profil Istarskog ipsilona, a ovaj će tjedan početi radovi i na bilogorsko-podravskom ipsilonu kojim će autocesta doći do Bjelovara i Koprivnice.

Početna točka ipsilona, odnosno buduće ceste A12 i A13, nalazi se na području naselja Cugovec u Zagrebačkoj županiji, a cijena gradnje poddionice Gradec-Kloštar Vojakovački duge 20 kilometara bit će 1,42 milijarde kuna, dok će dionica od Gradeca do Bjelovara stajati oko 890 milijuna kuna.
Da bi se i do Dubrovnika što prije moglo doći autocestom, osim gradnje dionice Ravča-Vrgovac-Ploče, u idućih će mjesec dana radovi početi i na dionici iz dubrovačkog smjera.

Ni gradnja Pelješkog mosta neće se zaustaviti, jer je, kako ističu u Ministarstvu, njegova realizacija važna ne samo iz gospodarskih razloga, nego i nacionalnih, s obzirom na to da će se mostom spojiti dva dijela hrvatskog teritorija koja razdvaja bosanskohercegovački izlaz na more.
Od ovog će ljeta na autocestama biti manje gužvi zbog novih cijevi u tunelima Sveti Rok i Mala Kapela te postavljanja deset novih naplatnih kućica u Lučkom, odnosno gradnje naplatnih kućica Demerje u neposrednoj blizini koja će služiti za bezgotovinsku naplatu cestarine. Vožnja će biti ugodnija, jer se više neće satima čekati u kilometarskim kolonama, ali i sigurnija, jer će se zbog jednosmjernog prometa kroz tunelske cijevi smanjiti rizik od prometnih nesreća.

Pušta se u promet

Na A1, Zagreb-Split-Dubrovnik sektor Split-Ploče
- dionice Ravča-Ploče, poddionica Ravča-Vrgorac (oko 10 km)
- lijeve cijevi tunela Mala Kapela i Sveti Rok (11,46 km)
Na A2, Zagreb-Macelj
- spojna cesta na granični prijelaz sa Slovenijom (0,8 km)
Na A7, Rupa-Matulji-Diračje-Orehovica
- dionica od čvora Orehovica do čvora Diračje (8,86 km dopuna na puni profil)
Na A10, Granica BiH-Luka Ploče
- brza cesta Ploče-Luka Ploče dužine (1 km)
Na A11, Zagreb-Sisak
- poddionica Velika Gorica-Buševec (8 km)

Počinje se graditi

Na A1, Zagreb-Split-Dubrovnik
- dionica Doli-Čvor Dubrovnik (30 km)
Na A5, Beli Manastir-Osijek-granica s BiH
- dionica Osijek-Beli Manastir (25 km)
Na A11, Zagreb-Sisak
- na dionici Velika Gorica jug-Lekenik, poddionica Buševec-Lekenik (12 km)
- dionica Lekenik-Čvor Sisak (10 km)
Na A12, Podravski ipsilon
- dionica Gradec-Reka (40 km)
- dionica Vrbovec 2-Bjelovar (27 km)
Na A6, Zagreb-Rijeka
- čvor Donja Zdenčina
- čvor Novigrad s pristupnim cestama Netretić-čvor Novigrad, čvor Novigrad-Lišnica (ukupno 11,3 km)
Na A9, Istarski ipsilon Umag-Pula
- dionica Buje-Kanfanar (43,2 km)

Tomislav Grdić

http://www.vjesnik.hr/html/2009/04/24/Clanak.asp?r=gos&c=1

cross

April 24th, 2009, 05:43 PM

^^ Čekaj malo, vrijednost tog mosta se procjenjuje na milijardu kuna? :nuts:

I dug 2,5 km. Pa mislim...

Verso

April 24th, 2009, 06:06 PM

^^kad ce bit gotova AC od ljubljane do zagreba?

Sljedeće godine.

Sarcastic Saracen

April 24th, 2009, 06:09 PM

I dug 2,5 km. Pa mislim...

To je valjda područje koje za visokog vodostaja plavi pa je nužno sagraditi tako dug most, a isto vrijedi i za močvarna područja. Nego, milijarda kuna, pa to je pola Pelješkog mosta, a nema ni približno toliku pogotovo emotivnu važnost kao Pelješki. I dok se oko Pelješkog lome koplja, gradnja ovoga će za većinu hrvatske javnosti proći neopaženo, a ni kasnije neće znati da isti i postoji. Nije li to ironično i licemjerno od strane svih onih koji uporno ponavljaju da nam Pelješki most nije potreban i da je preskup?

Puležan

April 24th, 2009, 06:15 PM

[QUOTE=cross;35682282]24. travnja 2009.
[COLOR="Red"][SIZE="5"]Počinje gradnja još 155 kilometara autocesta

...
Na A10, Granica BiH-Luka Ploče
- brza cesta Ploče-Luka Ploče dužine (1 km)
...

zbog čega nije projektirano da se A10 nastavlja direktno na brzu cestu čvor ploče-luka ploče, pa da se križanje s A1 napravi u obliku djeteline? to mi nekako zvuči logičnije s obzirom da se koridor Vc proteže do ploča, pa bi se i autocesta protezala u pravcu od granice s BiH do ploča...

ivan_ri

April 24th, 2009, 06:58 PM

Sljedeće godine.

:okay:

spuzva bob

April 24th, 2009, 07:13 PM

E još kada bi se Rijeka-Žuta Lokva izgradilo.

stipoooz

April 24th, 2009, 07:15 PM

I dug 2,5 km. Pa mislim...

Naime, radi se o teškom terenu za izgradnju preko rijeke, tako da će most početi kilometar prije i kilometar poslije rijeke. Valjda je močvarno pa će trebati dobro utemeljiti. Uostalom miliardu kuna ne zvuči puno kad se pretvori u eure:):):). Oko 120 miliončića eura.

Sarcastic Saracen

April 24th, 2009, 07:24 PM

Naime, radi se o teškom terenu za izgradnju preko rijeke, tako da će most početi kilometar prije i kilometar poslije rijeke. Valjda je močvarno pa će trebati dobro utemeljiti. Uostalom miliardu kuna ne zvuči puno kad se pretvori u eure:):):). Oko 120 miliončića eura.

Ma šta ne zvuči puno, pa to je pola Pelješkoga mosta.:lol: U teoriji ali i praksi, Vlada bi u unutrašnjosti Hrvatske mogla izgraditi 4 ovakva mosta vrijedna kao 2 Pelješka, a bez da se iz javnosti i oporbe postavi i jedno pitanje. Kao što rekoh, ljudi neće ni znati za ovaj most, ali kad se o Pelješkome radi, evo već godinama izbijaju skandali. To je i dokaz da je pitanje o potrebi Pelješkoga mosta nametnula oporba jedino u svrhu predizbornog blaćenja vladajućih.:bash::banana:

stipoooz

April 24th, 2009, 07:25 PM

To je valjda područje koje za visokog vodostaja plavi pa je nužno sagraditi tako dug most, a isto vrijedi i za močvarna područja. Nego, milijarda kuna, pa to je pola Pelješkog mosta, a nema ni približno toliku pogotovo emotivnu važnost kao Pelješki. I dok se oko Pelješkog lome koplja, gradnja ovoga će za većinu hrvatske javnosti proći neopaženo, a ni kasnije neće znati da isti i postoji. Nije li to ironično i licemjerno od strane svih onih koji uporno ponavljaju da nam Pelješki most nije potreban i da je preskup?

Ali ovaj most preko Drave se neće naplaćivati jer je dio Autoceste. A pelješki će se naplaćivati jer nije dio autoceste.:bash: Ja bi volio da i pelješki bude dio autoceste i da se ne naplaćuje zato jer je njen dio. Ali o tome mogu samo sanjati.

juricaperesin

April 24th, 2009, 07:27 PM

Ma šta ne zvuči puno, pa to je pola Pelješkoga mosta.:lol: U teoriji ali i praksi, Vlada bi u unutrašnjosti Hrvatske mogla izgraditi 4 ovakva mosta vrijedna kao 2 Pelješka, a bez da se iz javnosti i oporbe postavi i jedno pitanje. Kao što rekoh, ljudi neće ni znati za ovaj most, ali kad se o Pelješkome radi, evo već godinama izbijaju skandali. To je i dokaz da je pitanje o potrebi Pelješkoga mosta nametnula oporba jedino u svrhu predizbornog blaćenja vladajućih.:bash::banana:

^^
tako demokracija funkcionira, dakle vlada zauzima stav A (za peljeski most, a i sam pokojni racan prica 2003 o peljeskom mostu kao alternativa, uz to pok. racan i cacic pricaju javno o AC do dubrovnika do 2008, ha ha :( ), a trenutacna oporba stav "kontra A" (protiv peljeskog mosta), i eto ti "ucinkovite" oporbe, a u stvari treba ispitivati gdje su realne kontramjere od oporbe? citam ponekad ono sta na SDP-ovoj homepage stoji, oni su slicna sran*a iznijeli o "neralnim stopama" rasta BDP za buducnost, pa jel stranke u kolektivu puse drogu pa takve predizborne programe pisu dok sjede zajedno u konobi i drljaju vina da se glava crveni ko gospon seksu??

gadi mi se!

Sarcastic Saracen

April 24th, 2009, 07:31 PM

Ali ovaj most preko Drave se neće naplaćivati jer je dio Autoceste. A pelješki će se naplaćivati jer nije dio autoceste.:bash: Ja bi volio da i pelješki bude dio autoceste i da se ne naplaćuje zato jer je njen dio. Ali o tome mogu samo sanjati.

Jesi li ti malo pobrkao lončiće?:lol: Obrnuto je. Most preko Drave će se itekako naplaćivati jer njegova dužina ulazi u kilometražu cestarine koju plaćaš . Za Pelješki most stalno ponavljaju da će biti potpuno besplatan za korištenje, tako da ne znam odakle ti ove fore?!

stipoooz

April 24th, 2009, 07:36 PM

Jesi li ti malo pobrkao lončiće?:lol: Obrnuto je. Most preko Drave će se itekako naplaćivati jer njegova dužina ulazi u kilometražu cestarine koju plaćaš . Za Pelješki most stalno ponavljaju da će biti potpuno besplatan za korištenje, tako da ne znam odakle ti ove fore?!

Jesi li ti normalan :ohno: tko na svijetu pravi most da ga ne naplaćuje. Jasno je da će most preko drave ući u kilometražu cestarine, ali pelješki da bude besplatan:nuts::nuts: pa toga nema ni u Dubaiju čovječe, uložiti 500 mil eura i reć evo ljudi sad se vozite besplatno. :)

Puležan

April 24th, 2009, 07:37 PM

Jesi li ti malo pobrkao lončiće?:lol: Obrnuto je. Most preko Drave će se itekako naplaćivati jer njegova dužina ulazi u kilometražu cestarine koju plaćaš . Za Pelješki most stalno ponavljaju da će biti potpuno besplatan za korištenje, tako da ne znam odakle ti ove fore?!

mislim da je Stipoooz htio reći da se most preko drave neće posebno naplaćivati na licu mjesta (kao što je trenutno slučaj s mostom mirna na istarskom ipsilonu...
a i ja bi više volio da A1 prođe preko pelješkog, jer bi tako on brže sam sebe isplatio preko cestarine... a ovako sumnjam da će ljudi rađe ići autocestom kroz BIH, kad se bude napravila brza preko pelješkog mosta, a ta brza neće bit pod naplatom

Sarcastic Saracen

April 24th, 2009, 07:43 PM

Jesi li ti normalan :ohno: tko na svijetu pravi most da ga ne naplaćuje. Jasno je da će most preko drave ući u kilometražu cestarine, ali pelješki da bude besplatan:nuts::nuts: pa toga nema ni u Dubaiju čovječe, uložiti 500 mil eura i reć evo ljudi sad se vozite besplatno. :)

Gle, ja znam da političari često lažu, i da se vrlo lako može dogoditi da kad most bude pri kraju, da ipak uvedu mostarinu. Može se dogoditi i da prvih mjesec, dva, pa i godinu dana bude besplatan, a da nakon toga uvedu cestarinu. Ali trenutna situacija je takva da se službeno navodi kako će most biti u potpunosti slobodan i besplatan za korištenje! To nije nikakva moja fora ili izmišljotina, to je činjenica koju svi koji sudjeluju u gradnji mosta, uporno ponavljaju od kada se most prvi puta spomenuo. Meni samo nije jeasno, pa kaj ti ne čitaš novine, ne gledaš televiziju, pa si sada iznenađen. I ovo "jesi ti normalan" ne znam zašto upućuješ meni, ako se ne slažeš s time da most bude besplatan, pitaj si Sanadera jeli normalan, kaj ja imam s time?!:ohno::banana:

stipoooz

April 24th, 2009, 07:52 PM

Gle, ja znam da političari često lažu, i da se vrlo lako može dogoditi da kad most bude pri kraju, da ipak uvedu mostarinu. Može se dogoditi i da prvih mjesec, dva, pa i godinu dana bude besplatan, a da nakon toga uvedu cestarinu. Ali trenutna situacija je takva da se službeno navodi kako će most biti u potpunosti slobodan i besplatan za korištenje! To nije nikakva moja fora ili izmišljotina, to je činjenica koju svi koji sudjeluju u gradnji mosta, uporno ponavljaju od kada se most prvi puta spomenuo. Meni samo nije jeasno, pa kaj ti ne čitaš novine, ne gledaš televiziju, pa si sada iznenađen. I ovo "jesi ti normalan" ne znam zašto upućuješ meni, ako se ne slažeš s time da most bude besplatan, pitaj si Sanadera jeli normalan, kaj ja imam s time?!:ohno::banana:

Ispričavam se ako sam te uvrijedio. Ovo je samo rasprava. Ja ne živim u Hrvatskoj i ne pratim toliko novine i tv. osim na internetu. Ali još jednom ponavljam da nema tako skupog mosta koji će biti besplatan. Pa to nitko lud ne može obećati. Još jednom sorry i živio :cheers:

Sarcastic Saracen

April 24th, 2009, 08:03 PM

Ispričavam se ako sam te uvrijedio. Ovo je samo rasprava. Ja ne živim u Hrvatskoj i ne pratim toliko novine i tv. osim na internetu. Ali još jednom ponavljam da nema tako skupog mosta koji će biti besplatan. Pa to nitko lud ne može obećati. Još jednom sorry i živio :cheers:

Ma što bih se uvrijedio, samo mi nije jasno što ti smeta besplatan most, pa možemo i mi valjda u ovoj jadnoj napaćenoj državici imati nekakav luksuz, kao da dosta love za cestarinu ionako ne dajemo kod svake godišnje registracije vozila.:banana::cheers:

x-type

April 24th, 2009, 08:10 PM

Nije li Zagreb - Bosiljevo oboje, A1 i A6? Po meni ima smisla, budući da se autocesta (odnosno koncesionar) zove ARZ (Autocesta Rijeka - Zagreb). Nije uvijek tako da se promijeni broj ceste kad "skreneš s nje". Npr. ako se voziš po slovenskoj A1 iz Postojne prema Ljubljani, ide kod Ljubljane glavni pravac na zapadnu ljubljansku obilaznicu (A2), dok za nastavak po A1 (južna obilaznica) moraš "skrenuti". I to je samo jedan primjer, ima ih još mnogo, i u ostalim zemljama, neznam sad za Hrvatsku. Obično (kao i u tom primjeru) ide za praktičnost, jer geografski gledano za zapadnu obilaznicu ideš uljevo (odnosno ravno), a za južnu udjesno, a nije sad južna obilaznica toliko bitnija od zapadne (ako uopće) da bi se radio nadvožnjak A2 preko A1. I kod naplatne postaje Lučko sam vidio na tablama A1, kao i A6. Podvajanja su obično nepotrebna, ali mi u tom slučaju ne smeta, jer ipak ide za vezu Zagreb - Rijeka (Bosiljevo - Rijeka nema značenja, bezveze), i još su gradovi mnogo bliži nego Zagreb i Split. Zamisli da je ona 6-tračna autocesta zapadno od Budimpešte samo M1, a ne i M7. Malo bezveze po mom mišljenju.
A1 i A6 piše na ploči dobrodošlice na ARZ jer se ona sastoji od A1 i A6.meni je nepostojanje TOTSO-a primjer jako dobro uređenog sustava numeriranja.

http://img468.imageshack.us/img468/37/autplykyr8.png

Po mojem mišljenju, Mađari imaju najbolje razrađen sustav numeriranja cesta u Srednjoj Europi. Vjerojatno zbog toga što imaju poprilično kompaktan teritorij s glavnim gradom Budimpeštom koja se nekako smjestila u središnjem dijelu države.

Obilazni prsten oko Budimpešte ima oznaku M0 odakle započinju sve glavne autoceste koje bivaju numerirane u smjeru kazaljke na satu (M1, M2, M3... M8). Zanimljivo je da ove autoceste više-manje slijede pravac državnih cesta s kojom dijele zajednički broj (1, 2, 3... 8.)

Još jedna zanimljivost: ukoliko se od glavnog autocestovnog pravca odvaja nova (kraća, priključna) autocesta, ova biva numerirana tako da se na broj glavne autoceste dodaje 0, pa tako imaju M30, M60, M70...

Sve u svemu, vrlo praktično i zanimljivo.

Volim mađarske autoceste.:cheers:

ja baš nisam oduševljen mađarskim principom numeriranja. iz iskustva znam da isti broj autoceste i paralelne državne ceste zan djelovati zbunjujuće (npr. dok nije bilo još novog Goričana, na onom letenjskom rotoru sam više puta promašio izlaz za M7 i izašao sam na cestu 7, a i ove fore s dodavanjima nula me ne oduševljavaju (mislim da čak planiraju i M300). ja više volim sustav vulgaris kao npr. u Italiji, Njemačkoj, kod nas... slovenska numeracija mi se isto nikako ne sviđa jer je oko Ljubljane napravljen čušpajz. umjesto da se ring nazvao A0 ili A10, a 4 zrakaste autoceste prema Novom Mestu, Mariboru, Jesenicama i Sežani A1-A4, ovaj princip s miješanjem A1 i A2 kod Ljubljane je skroz zbunjujuć.

cross

April 24th, 2009, 08:11 PM

Sljedeće godine.

Pa zar nije bilo govora do konca ove godine? Užas, tih 14 km gradite tri godine.:ohno:

Sarcastic Saracen

April 24th, 2009, 08:13 PM

Pa zar nije bilo govora do konca ove godine? Užas, tih 14 km gradite tri godine.:ohno:

Koliko smo mi ono gradili autocestu do Rijeke?:D

cross

April 24th, 2009, 08:18 PM

zbog čega nije projektirano da se A10 nastavlja direktno na brzu cestu čvor ploče-luka ploče, pa da se križanje s A1 napravi u obliku djeteline? to mi nekako zvuči logičnije s obzirom da se koridor Vc proteže do ploča, pa bi se i autocesta protezala u pravcu od granice s BiH do ploča...

Ma tko će ga znati!
Dolje oko Ploča je skroz nejasna situacija s auto/cestama.
Što bi rekao x-type, pravi ćušpajz.

Ispada, da će A10 kao puni profil autoceste biti dugačka svega 1-2 km (od hercegovačke granice do čvora Mali Prolog/Pozla Gora), od Malog Prologa do tunela Zmijarevići bit će četverotračna brza cesta, a od Zmijarevića do čvora Čeveljuša smjenjuje se trotračna i dvotračna brza cesta.
Još fali samo da izgrade neku kozju stazu od Čeveljuše do same obale, pa da i to strpaju pod A10.:lol:

Made in Croatia.:nuts:

cross

April 24th, 2009, 08:21 PM

Koliko smo mi ono gradili autocestu do Rijeke?:D

30 godina - ali smo je započeli u vrijeme Jugovine, kao uostalom i Slovenci svoju A2. Tak da ti ga dođe na isto.:nuts:

S tim da smo mi završili, a Slovenci ne.

snupix

April 25th, 2009, 12:29 AM

Pušta se u promet

Na A1, Zagreb-Split-Dubrovnik sektor Split-Ploče
- dionice Ravča-Ploče, poddionica Ravča-Vrgorac (oko 10 km)
- lijeve cijevi tunela Mala Kapela i Sveti Rok (11,46 km)
Na A2, Zagreb-Macelj
- spojna cesta na granični prijelaz sa Slovenijom (0,8 km)
Na A7, Rupa-Matulji-Diračje-Orehovica
- dionica od čvora Orehovica do čvora Diračje (8,86 km dopuna na puni profil)
Na A10, Granica BiH-Luka Ploče
- brza cesta Ploče-Luka Ploče dužine (1 km)
Na A11, Zagreb-Sisak
- poddionica Velika Gorica-Buševec (8 km)

Počinje se graditi

Na A1, Zagreb-Split-Dubrovnik
- dionica Doli-Čvor Dubrovnik (30 km)
Na A5, Beli Manastir-Osijek-granica s BiH
- dionica Osijek-Beli Manastir (25 km)
Na A11, Zagreb-Sisak
- na dionici Velika Gorica jug-Lekenik, poddionica Buševec-Lekenik (12 km)
- dionica Lekenik-Čvor Sisak (10 km)
Na A12, Podravski ipsilon
- dionica Gradec-Reka (40 km)
- dionica Vrbovec 2-Bjelovar (27 km)
Na A6, Zagreb-Rijeka
- čvor Donja Zdenčina
- čvor Novigrad s pristupnim cestama Netretić-čvor Novigrad, čvor Novigrad-Lišnica (ukupno 11,3 km)
Na A9, Istarski ipsilon Umag-Pula
- dionica Buje-Kanfanar (43,2 km)

Tomislav Grdić

http://www.vjesnik.hr/html/2009/04/24/Clanak.asp?r=gos&c=1

Čvorovi Donja Zdenčina i novigrad su na A1, a ne A6.

cross

April 25th, 2009, 12:35 AM

Čvorovi Donja Zdenčina i novigrad su na A1, a ne A6.

Pa vidiš da i novinari brkaju pojmove.

Snupi, ti si skoro putovao tuda. Jesu li počeli graditi čvor Donja Zdenčina? To bi bio i spoj Klinča Sela na A1, jel' tako?
Možda čak ne bi bilo loše izgraditi i čvor Draganić.

A vezano za ona odmorišta, u smjeru Zagreba definitivno treba još koje odmorište s benzinskom. Jer nakon Draganić-jug nema više ništa sve do Ježeva za one koji putuju k istoku.

Verso

April 25th, 2009, 03:36 AM

Pa zar nije bilo govora do konca ove godine?Službeno da, još uvijek, ali neće moći.

Užas, tih 14 km gradite tri godine.:ohno:Ja ništa ne gradim. :lol:

snupix

April 25th, 2009, 05:50 AM

Pa vidiš da i novinari brkaju pojmove.

Snupi, ti si skoro putovao tuda. Jesu li počeli graditi čvor Donja Zdenčina? To bi bio i spoj Klinča Sela na A1, jel' tako?
Možda čak ne bi bilo loše izgraditi i čvor Draganić.

A vezano za ona odmorišta, u smjeru Zagreba definitivno treba još koje odmorište s benzinskom. Jer nakon Draganić-jug nema više ništa sve do Ježeva za one koji putuju k istoku.

Prošli vikend još nisu ništa počeli raditi. A jedno odmorište bi svakako trebalo, i to negdje kod Buzina ili Kosnice.

misipile

April 25th, 2009, 12:28 PM

al je bar vaša zaobilaznica projektirana kao brza cesta (velike brzine, petlje, ostavljen koridor zA drugi profil...)
što je i logično s obzirom da se na oba kraja spajaju na nju autoceste

kasni odgovor, al eto... da, bas je projektirana obilaznica za velike brzine, pogotovo ovaj najstariji dio koji se sad prosiruje. bit ce veselo u jednosmjernom tunelu katarina i trsat kad nadobudnici budu uljetali u zavoje i vozili slalom sa 150kmh... heh, vec vidim novi list stalna rubrika "razbijeni u tunelima" :nuts:

misipile

April 25th, 2009, 12:29 PM

:cheers:
Tamo prema Hreljinu i Križišću nisam išao pa ne znam kakvo je stanje,a do Meje je skoro sva trasa probijena,ne znam da li ima kakav tunel

prema kriziscu se nista ne radi koliko ja znam. za mene najinteresatniji dio, ali eto, nema srece.. valjda se jos uvijek ne moze 'hrvatski konzorcij' dogovoriti tko ce izgraditi vijadukt sv. trojice iznad bakarca? ma tragedija. ako ne pocnu s tim objektom, cijela dionica koju gp krk radi jednostavno nema smisla :ohno:

misipile

April 25th, 2009, 12:31 PM

Mislim da neće,barem od Orehovice do Sv.Kuzma kao i Jušići-Diračje ne postoje

ali dio od diracja do skurinja je posebno (pre)sirok, nek stave trecu traku, zaustavnu ili za bicikliste nesto :lol: mislim, bit ce interesantno vidjet sto ce tu ubacit s obzirom da nigdje drugdje nema takve sirine, osim na tom potezu... nek naprave posebnu traku za smjer rujevica->diracje i diracje->rujevica... ono, fizicki odvojenu cak :banana:

cross

April 25th, 2009, 12:57 PM

Službeno da, još uvijek, ali neće moći.

Ja ništa ne gradim. :lol:

Verso, a što misliš da Mađarska, Slovenija i Hrvatska naprave nekakvu vrstu mini-unije po uzoru na Benelux. Čovječe, gdje bi nam bio kraj? Nitko tu nikoga ne bi razumio zbog jezika, ali to je super. Nekad je bolje ne razumjeti drugoga - on ti "krpi" sve po spisku, a ti mu se smješkaš i klimaš glavom.:lol:

I onda ravnopravno rasporediti aktivnosti - npr. Slovencima dati oblast turizma, Mađarima naftu i plin, a Hrvatima cestogradnju (vidio bi što bi onda Slovenija brzo bila sva u ipsilonima, a Terme Čatež bi i u Kninu imale svoju ispostavu).

I naravno - regionalni div Agrokor-Merkator.:nuts:

Kaj veliš?

Verso

April 25th, 2009, 01:00 PM

Za takvo nešto prvo treba ustanoviti gdje točno je naša tromeđa. :lol:

cross

April 25th, 2009, 01:02 PM

Za takvo nešto prvo treba ustanoviti gdje točno je naša tromeđa. :lol:

Slažem se. A Mađarima bih dao da budu posrednici za Piranski zaljev iliti Savudrijsku valu.:lol:

cross

April 25th, 2009, 01:22 PM

20.03.2009
POČELA IZGRADNJA ČVORA NOVIGRAD S PRISTUPNOM CESTOM

http://www.arz.hr/novosti/novigrad_v264.jpg

KARLOVAC - Obilježavanje početka radova za izgradnju čvora Novigrad s pristupnom cestom od čvora Novigrad do Netretića službeno je obavljeno 20. ožujka 2009. na lokaciji čvora Novigrad.

Radove je otvorio Božidar Kalmeta, ministar mora, prometa i infrastrukture.

Radove na izgradnji čvora Novigrad i pristupne ceste izvodi tvrtka Cesta Varaždin d.d. iz Varaždina. Vrijednost građevinskih radova iznosi 78.621.217,03 kn. Rok izvođenja je 48 mjeseci od dana uvođenja izabranog izvođača u posao. Stručni nadzor i kontrolu kvalitete izvedenih radova i ugrađenih materijala vršit će IGH d.d. iz Zagreba.

OPIS PROJEKTA IZGRADNJE ČVORA NOVIGRAD I PRISTUPNE CESTE OD ČVORA NOVIGRAD DO NETRETIĆA

Ovaj projekt obrađuje uređenje prostora prometnih površina čvora Novigrad u km 56+280 autoceste Rijeka-Zagreb sa pristupnom cestom čvor Novigrad-Netretić u duljini 5,34 km.

Dionica autoceste A1 Karlovac – Novigrad - Bosiljevo i autoceste A6 Bosiljevo – Rijeka (na koje se veže preloženi dio D 6), dijelovi su međunarodnog cestovnog pravca Mađarska - Zagreb - Karlovac - Rijeka - Pula, a koji predstavlja i okosnicu cestovne prometne infrastrukture. Autocesta se svrstava u Europske cestovne pravce pod nazivima E-65 i E-71 - koridor br. V (pravac Budimpešta - Varaždin - Zagreb - Karlovac - Rijeka), te E-59 (Austrija - Maribor - Zagreb - Karlovac - Split).

Pravac Novo Mesto (AC Ljubljana - Bregana) - Metlika - Jurovski Brod - čvor "Novigrad" (autocesta Zagreb - Rijeka/Split) predstavlja najkraću vezu srednje Evrope sa cjelokupnim jadranskim obalnim prostorom južno od Rijeke. Uz spoj na autocestu važno je i rješavanje specifičnog vikend prometa između Slovenije, te Bosne i Hercegovine, odnosno vikend migracije građana BiH na privremenom radu u Sloveniji, ali i spoja auto cesta na dijelove državne cestovne mreže Republike Hrvatske, koji bi izgradnjom mreža autocesta ostali van glavnih prometnih tokova.

Područje karlovačke regije ima izuzetno važan geoprometni položaj, jer se preko Karlovca kao najznačajnijeg prometnog čvorišta ostvaruje najkraća i najkvalitetnija prometna veza sjeverne Hrvatske i Europe sa Jadranom. To je prostor u kojem prolaze postojeći i planirani cestovni i željeznički pravci, naftovod, plinovod, te svi ti prometni objekti predstavljaju okosnicu prometne infrastrukture i od najvećeg su značaja za Jadransku orijentaciju Hrvatske.

Postojeća državna cesta D 6 na dionici Netretić-Karlovac trasirana je tijekom 19. stoljeća sa lošim tlocrtnirn i visinskim elementima, te je jasno da bi joj bila potrebna temeljita rekonstrukcija. Kako su terenski uvjeti na tome potezu izuzetno nepovoljni, rekonstrukcija bi značila da se na toj dionici mora izvesti cjelokupna nova trasa u dužini cca 12 km, uz izvedbu novog mosta preko rijeke Dobre, nakon čega se dolazi do urbane sredine grada Karlovca, koju je izuzetno teško proći.

Uzimajući u obzir gore navedeno nametnula se logično rješenje - izmještanje državne ceste D 6, s provođenjem potpuno nove trase preko izgrađenog putnog prijelaza "Maletići" u okviru čvora "Novigrad" autoceste Zagreb - Split/Rijeka do državne ceste D-3 u Lišnici.

Pristupna cesta čvor Novigrad-Netretić izmještena je trasa državne ceste D6 u duljini 5,34 km i sastavni je dio autocestovnog pravca A1, dionice Karlovac-Novigrad-Bosiljevo. (1. dio zahvata izmještanja D-6). U programu dovršetka samog čvora Novigrad je i pristupna cesta čvor Novigrad – Lišnica (2. dio izmještanja D-6).

Ovime se osigurava kvalitetna veza Slovenije i šireg područja na autocestu A1 za Split i A6 za Rijeku. U drugoj fazi kada bude dovršena izgradnja pristupne ceste čvor Novigrad - Lišnice sa spojem na D3 (Duga Resa) izravno će se na autocestu priključiti i područje Duge Rese, odnosno promet iz bihaćke regije u Bosni i Hercegovini te ukupan promet iz navedenog smjera zaobilazi grad Karlovac.

OSNOVNI TEHNIČKI ELEMENTI ČVORIŠTA NOVIGRAD

Čvorište Novigrad nalazi se na kraju dionice Karlovac - Novigrad u km 56+280,00 te je oblika “trube” postavljeno tako da je glavna os ona za koju se očekuje najveće prometno opterećenje, a to je iz smjera Karlovca preko državne ceste D-6 prema graničnom prijelazu sa Slovenijom u Jurovskom Brodu, odnosno prema Duga Resi, senjskom i plitvičkom pravcu.

Položaj čvorišta određen je Idejnim projektom Primorsko-goranske autoceste, dionica Karlovac-Novigrad-Bosiljevo, IGH Zagreb, lipanj 1997. god., te lokacijskom i načelnom dozvolom.

Trakovi za ubrzanje i usporenje su izvedeni u okviru glavne trase autoceste. Rampe čvorišta projektirane su za VP=40 km/h. Spoj na državnu cestu D6 cestu riješen je kao “T” križanje, s kapljom i trokutastim otokom.

PRISTUPNA CESTA ČVOR NOVIGRAD-NETRETIĆ (IZMJEŠTANJE DIJELA DRŽAVNE CESTE D6)

Glavnim projektom dano je tlocrtno i visinsko rješenje izmještene državne ceste D 6 kao i svih priključaka - poprečnih veza na istu u ukupnoj dužini od 5,34 km. Na glavnoj trasi računska brzina je Vr= 70 km/h. Predmetna cesta, prema vrsti prometa kojemu je namijenjena, svrstana je u cestu za mješoviti promet.

Bez obzira na prometno opterećenje, izmještanjem te ceste, te spojem sa izvedenom autocestom A1 (Zagreb- Rijeka/Split), odnosno s državnom cestom D 3, ona dobiva potpuno drugo značenje u odnosu na postojeće stanje. Promatrajući je kao plansku u funkciji autocestovne mreže RH i Slovenije ona predstavlja najkraći cestovni spoj iz prostora sjeverne i središnje Europe do Jadrana, te rješava specifični i prisutni promet između Slovenije i Bosne i Hercegovine, te time i opravdava svoje izmještanje.

http://www.arz.hr/

*Arsenal*

April 25th, 2009, 02:19 PM

E još kada bi se Rijeka-Žuta Lokva izgradilo.

Definitivno!
To se jednostavno mora početi graditi, pa krajnje je vrijeme!

Foolish Farmer

April 25th, 2009, 02:19 PM

cross

April 25th, 2009, 02:25 PM

According to the website of the croatian motorways a small part of the motorway from Split to Ploce is missing. Is this correct? I'm going to join a week in the wonderful city of Dubrovnik. That's the reason why i would like to know how far A1 is actually from Dubrovnik away?!

Hvala za odgovor i kompliment za velike hrvatske autoceste. zivio hrvatska!
pozdrav

Kad prijeđeš slovensko-hrvatsku granicu kod Macelja, autocesta ti je sve do Ravče. Onda samo slijediš putokaze za Dubrovnik - prvo ideš lokalnim putovima kojih 20km, onda se spustiš novom brzom cestom u Ploče, i dalje nastavljaš za Dubrovnik Jadranskom magistralom.

Nadam se da ćeš odsada iz Beča u Peć stalno putovati preko Hrvatske.:cheers:

snupix

April 25th, 2009, 02:29 PM

Nadam se da ćeš odsada iz Beča u Peć stalno putovati preko Hrvatske.:cheers:

Najgori dio je kroz Crnu Goru, ali meni se isto ova varijanta čini puno bolja od Budimpešta - Beograd - Skopje - Priština - Peć, a i puno su ljepši krajevi i čovjek se može okupati na moru.

Foolish Farmer

April 25th, 2009, 02:58 PM

Kad prijeđeš slovensko-hrvatsku granicu kod Macelja, autocesta ti je sve do Ravče. Onda samo slijediš putokaze za Dubrovnik - prvo ideš lokalnim putovima kojih 20km, onda se spustiš novom brzom cestom u Ploče, i dalje nastavljaš za Dubrovnik Jadranskom magistralom.

Nadam se da ćeš odsada iz Beča u Peć stalno putovati preko Hrvatske.:cheers:

Hvala za informacija. Ima li fotografije nove lokalne ceste?

Kad sam prvi put od Beča do Pec na Hrvatsku putovao čuo na A1 do Karlovca. mao sam do tada Kninu. Slučajno sam čuo u trenutku nego sam imao preko Knina "Anice, kninska krajlice", u automobilu. ^^ Budući da sam uvijek voziti po Hrvatskoj.

Hrvatska je lijepa i visoko razvijene zemlje. Drago mi u Hrvatskoj, čak i ako samo tranzitni. :cheers:

@snupix: U Beogradu je na varijantu bez usporedbe. Autoceste od Niša Beograd nakon katastrofa i jako skupo. Hrvatske autoceste se isplati novac i dolazi s lijep prizor kad vozite nagrađeni. Uostalom, ja vjerujem Thomson CDs sakrij me kada je srpska policija, kao i uvijek prisutna i živaca.

Draga 10 € za jedan hrvatski kilometara autocesta, nego 1 € za 10 srpski kilometara autocesta.:cheers:

Ps.: Isprike moj loš hrvatski

mata000

April 25th, 2009, 03:00 PM

nego, jel zna netko cifre koje se vrte za izgradnju ovog podravskog ipsilona i AC za sisak??
i pelješki most, molio bih :D

cross

April 25th, 2009, 03:01 PM

Ps.: Isprike moj loš hrvatski

U svakom slučaju, puno, puno, puno bolji nego moj albanski.:lol::cheers:

Foolish Farmer

April 25th, 2009, 03:15 PM

nego, jel zna netko cifre koje se vrte za izgradnju ovog podravskog ipsilona i AC za sisak??
i pelješki most, molio bih :D

Kad god sam podsjetio mostova trebat će graditi mostove, mislim, u sredini i zaustavljanje vode Dunava. :D

@cross: Ne možete Albanski? Je vrlo jednostavan. I donese sa sobom
Jedan sat:

ti je kroat -
ti si hrvat

:lol::cheers:

Seagull

April 25th, 2009, 07:25 PM

According to the website of the croatian motorways a small part of the motorway from Split to Ploce is missing. Is this correct? I'm going to join a week in the wonderful city of Dubrovnik. That's the reason why i would like to know how far A1 is actually from Dubrovnik away?!

Hvala za odgovor i kompliment za velike hrvatske autoceste. zivio hrvatska!
pozdrav
So, you have motorway till Ravča. The yellow part is under construction. YOu must drive through Vrgorac and follow the signs to reach the speedway to Ploče (green). Then you are back on the old coastal road.
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t518772p7623076n1.jpg

keber

April 26th, 2009, 10:31 AM

Pa zar nije bilo govora do konca ove godine? Užas, tih 14 km gradite tri godine.:ohno:
Gradnja je počela 2. mjeseca 2008, a na ovih 14 km zemljanih radova je oko 15 % količine zemljanih radova kompletne autoceste Zagreb-Split, a to nije malo. No, možda če bit otvoreno još ove godine, objekti će bit svi gotovi do jeseni, radovi idu vrlo brzo dalje (no, ali ja ne vjerujem). Ali u svakom slučaju bit će otvoreno do sljedeće turističke sezone.

Trevor McPhee

April 26th, 2009, 01:36 PM

Sarcastic Saracen

April 26th, 2009, 03:21 PM

Hmm...a da mi jednom te iste građevinske tvrtke počnemo učiti i nekim drugim poslovima osim cestogradnje ( npr izgradnja željeznice, pročistača otpadnih voda, škola i fakulteta, kanalizacijskih kolektora velikih razmjera, rječnih i morskih luka, rječnih kanala, hidroelektrana, elektrana na sunčane kolektore itd,itd)

Nisu se makli od tog koncepta cestogradnje ( i držanja BDPa zahvaljujući njoj) već skoro deset godina a i sam autor koncepta im govori da je vrijeme za druge stvari!

Mislim da ipak tu nije stvar u učenju, već u novcu. Da ga ima puno, naučile bi se naše tvrtke graditi i kozmodrome, bez brige.

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:34 PM

rijecka zaobilaznica

http://www.imagesforme.com/images.php/i14497_IMGP5267.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14498_IMGP5268.jpg

most rjecina

http://www.imagesforme.com/images.php/i14499_IMGP5269.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14500_IMGP5271.jpg

uspon prema grobniku, pocetak A6

http://www.imagesforme.com/images.php/i14501_IMGP5272.jpg

:cheers:

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:36 PM

idemo dalje

http://www.imagesforme.com/images.php/i14502_IMGP5273.jpg

inina pumpa na grobniku

http://www.imagesforme.com/images.php/i14503_IMGP5274.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14504_IMGP5275.jpg

naplatne kucice u daljini

http://www.imagesforme.com/images.php/i14505_IMGP5277.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14506_IMGP5278.jpg

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:40 PM

fora mi je ovaj uspon, pogotovo sad kad su 3 trake :cheers:
samo ne znam da li su ovi branici dovoljno shiny za EU standarde :D

http://www.imagesforme.com/images.php/i14507_IMGP5282.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14508_IMGP5283.jpg

plavi burobrani :cheers:

http://www.imagesforme.com/images.php/i14509_IMGP5284.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14510_IMGP5285.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14511_IMGP5286.jpg

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:42 PM

izlaz za crikvenicu i otok krk

http://www.imagesforme.com/images.php/i14512_IMGP5287.jpg

prava promjena pejzaza kad se prodje tuhobic :cheers:

http://www.imagesforme.com/images.php/i14513_IMGP5289.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14514_IMGP5290.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14515_IMGP5291.jpg

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:44 PM

tuhobic na povratku u rijeku

http://www.imagesforme.com/images.php/i14516_IMGP5449.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14517_IMGP5451.jpg

opet burbrani

http://www.imagesforme.com/images.php/i14518_IMGP5453.jpg

hrasten

http://www.imagesforme.com/images.php/i14519_IMGP5454.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14520_IMGP5455.jpg

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:45 PM

nazad prema naplatnima na grobniku

http://www.imagesforme.com/images.php/i14521_IMGP5461.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14522_IMGP5462.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14523_IMGP5463.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14524_IMGP5464.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14525_IMGP5465.jpg

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:47 PM

spustanje u rijeku

http://www.imagesforme.com/images.php/i14526_IMGP5466.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14527_IMGP5467.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14528_IMGP5468.jpg

zbunjujuci ulaz na zaobilaznicu

http://www.imagesforme.com/images.php/i14529_IMGP5469.jpg

i tunel trsat

http://www.imagesforme.com/images.php/i14530_IMGP5470.jpg

ivan_ri

April 26th, 2009, 03:48 PM

rijecka zaobilaznica u drugom smjeru

http://www.imagesforme.com/images.php/i14531_IMGP5471.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14532_IMGP5473.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14533_IMGP5474.jpg

radovi na cvoru skurinje

http://www.imagesforme.com/images.php/i14534_IMGP5476.jpg

:cheers:

vbkluht

April 26th, 2009, 04:58 PM

^^ Odlične fotke ivan_ri :applause: :cheers:

...
inina pumpa na grobniku

http://www.imagesforme.com/images.php/i14503_IMGP5274.jpg

Inine benzinske su :ohno:

Puležan

April 26th, 2009, 06:29 PM

^^ odlične fotke :applause:
ovi burobrani štite samo južni kolnik, u smjeru zagreba? dal će se stavljati i na sjeverni?

gorgoroth

April 26th, 2009, 07:51 PM

^^:cheers: baš sam se danas vraćao tom cestom

Verso

April 26th, 2009, 08:07 PM

Kanalnik

April 26th, 2009, 08:35 PM

^^ odlične fotke :applause:
ovi burobrani štite samo južni kolnik, u smjeru zagreba? dal će se stavljati i na sjeverni?

Neće jer konstrukcija starog vijadukta nije predviđena da nosi burobrane

Mobyy

April 26th, 2009, 09:21 PM

Zašto su u Rijeci putokazi za Austriju (A)? Mislim da je SLO sasvim dovoljno. Osim toga može se u Austriju ne samo preko Ljubljane, nego i preko Zagreba/Maribora. Još smješnije su mi bile table za Austriju u Puli, koja je od Austrije udaljena 270 km. A pri tome je najsmješnije što putokaza za Austriju nema u Zagrebu odnosno uzduž A2, što je Austriji mnogo bliže.

Hehe, netko želi u Europu.
Vidio sam to i pomislio isto kao i ti.
A, recimo, iza Dubrovnika, kada ideš prema granici, ni na područje Istočne Hercegovine, niti kada prolaziš kroz Neum, nema nikakve oznake za BiH teritorij. Mislim da je malo licemjerno od onih koji održavaju ceste i znakove (putokaze), bez obzira na to što je Dubrovačko-neretvanska županija trenutno najzaostalija u RH što se autocesta tiče. U biti još nema niti kilometar autoceste.

bubach_hlubach

April 26th, 2009, 09:35 PM

Mobyy

April 26th, 2009, 09:44 PM

Ne kuzim kaj se bunite, kakva Europa? :nuts: Neka samo stoji putokaz za Austriju, koja Hrvatskoj dodje skoro kao susjedna zemlja iz koje opet dolazi gro turista na hrvatski Jadran. Od viska (informacija) glava ne boli.

:cheers:

Ma ne bunim se protiv Europe, nego ukazujem na nelogičnosti jer za teritorij BiH s kojom graničimo, nemamo oznaku, a za zemlje s kojima nemamo granicu, info postoji. Po toj logici mogu staviti i putokaz za Pariz ili London...

bubach_hlubach

April 26th, 2009, 10:00 PM

ivan_ri

April 26th, 2009, 10:05 PM

Inine benzinske su :ohno:

ova je stvarno ocaj. zrela je za otpis ili ozbiljnu renovaciju :cheers:

^^ odlične fotke :applause:
ovi burobrani štite samo južni kolnik, u smjeru zagreba? dal će se stavljati i na sjeverni?

samo su na juznom kolniku jer sjeverni nije bio projektiran da izdrzi burobrane.

^^:cheers: baš sam se danas vraćao tom cestom

fora je voziti se otkako se zavrsila :cheers:

P.C.Dolabella

April 26th, 2009, 10:12 PM

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna256.jpg

Mobyy

April 26th, 2009, 10:17 PM

Je, nema autoceste, nema oznake! :D :shala:

Ne znam zakaj je to tak kod vas dole. Primjera radi, jel kod vas u Dubrovnik uopce dolaze Austrijanci sa osobnim automobilima u nekom zamjecenijem broju?
Kad i ako se potegne a/c do DU, bumo stavili putokaze i za Svedsku ak' treba. :D

:cheers:

Tko to bu stavil oznake kada a/c stigne do Dubrovnika?

Inače, ovdje bude svakakvih tablica. Austrijance ne bih posebno izdvajao, predugo je voziti, većina ih dolazi zrakoplovima.
Aerodrom je trenutno jedina turistička poveznica, ako ne računamo cruisere koji ionako ne dovode turiste na odmor u sam Dubrovnik nego u dvosatnu šetnju zidinama.
Čak nema previše interesa niti za brodske linije. Ljeti, u srcu sezone imamo jedino pojačanje iz Italije (Bari) koje održava jedan muzejski primjerak feribota.

Trevor McPhee

April 26th, 2009, 10:21 PM

Mislim da ipak tu nije stvar u učenju, već u novcu. Da ga ima puno, naučile bi se naše tvrtke graditi i kozmodrome, bez brige.

Stvar je jednostavna:
Pola novaca od cesta ubaciti u npr. željeznicu. Točka.

bubach_hlubach

April 26th, 2009, 10:24 PM

Tko to bu stavil oznake kada a/c stigne do Dubrovnika?

Inače, ovdje bude svakakvih tablica. Austrijance ne bih posebno izdvajao, predugo je voziti, većina ih dolazi zrakoplovima.
Aerodrom je trenutno jedina turistička poveznica, ako ne računamo cruisere koji ionako ne dovode turiste na odmor u sam Dubrovnik nego u dvosatnu šetnju zidinama.
Čak nema previše interesa niti za brodske linije. Ljeti, u srcu sezone imamo jedino pojačanje iz Italije (Bari) koje održava jedan muzejski primjerak feribota.

Zezam se malo. ;)

I da, znam da se vecina turista iz inozemstva u Dubrovnik uglavnom stize cruserima i zracnim putem, mozda baz iz tog razloga nema potrebe za putokazima za "Pariz ili London". ;)

:cheers:

Seagull

April 26th, 2009, 10:38 PM

Ma ne bunim se protiv Europe, nego ukazujem na nelogičnosti jer za teritorij BiH s kojom graničimo, nemamo oznaku, a za zemlje s kojima nemamo granicu, info postoji. Po toj logici mogu staviti i putokaz za Pariz ili London...

Nema ni u Trebinju oznake za Dubrovnik, ni Hrvatsku.

Sarcastic Saracen

April 26th, 2009, 10:41 PM

Stvar je jednostavna:
Pola novaca od cesta ubaciti u npr. željeznicu. Točka.

Ja mislim da onda ne bi gradili ni ceste ni pruge tj. da bi sve išlo presporo. Ovako se barem ceste grade, a puno se ljudi žali da je i ovako presporo, eto primjerice nikako da skroje financije za A7, cesta do Omiša kasni godinama, obilaznica oko moje Gorice kao i autocesta, postojeće ceste se loše održavaju............još da pola od toga jada daju željeznici, ne želim ni pomisliti.:nuts:

Seagull

April 26th, 2009, 10:47 PM

Trevor McPhee

April 26th, 2009, 10:55 PM

Ja mislim da onda ne bi gradili ni ceste ni pruge tj. da bi sve išlo presporo. Ovako se barem ceste grade, a puno se ljudi žali da je i ovako presporo, eto primjerice nikako da skroje financije za A7, cesta do Omiša kasni godinama, obilaznica oko moje Gorice kao i autocesta, postojeće ceste se loše održavaju............još da pola od toga jada daju željeznici, ne želim ni pomisliti.:nuts:

Mislio sam na pola onih novaca za ceste pobrojene u vjesnikovom članku.

Inače Izvode se (i planiraju izvoditi) neke ceste koje nemaju (trenutno) smisla, a neke koje gore od prioriteta ne.
Primjerice:
U pravu si obilaznica Velike gorice (meni bi naročito pasala da mogu do aerodroma iz pravca VŽ doći ko čovjek a ne da gubim pola sata na velikogoričkoj u jutarnjim špicama), zatim brza cesta Trogir - Omiš zatim kvalitetan spoj Dubrovnika i Ćilipa(aerodroma) , zatim A7, zatim poduplavanje istarskog ipsilona apsolutni su prioriteti!
Sve ostalo može čekati i nema većeg prometa koji bi opravdao niti u perspektivi tu izgradnju. Zato započete dionice treba završiti a nove niti ne počinjati.
Konkretno Koji će nam vrag ona ac prema Koprivnici, čemu sada trošiti novce na Beli Manastir - Osijek kad još Mađari nisu gotovi a Bosanci ni u perspektivi, o Pelješkom mostu da ne trošim riječi, sve je rečeno...

keber

April 26th, 2009, 11:13 PM

http://www.imagesforme.com/images.php/i14524_IMGP5464.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14528_IMGP5468.jpg

U ovim kučama gotovo se krasno spava.:lol:

Jeli planirana kakva obnova ovog najstarijog djela A6? Meni je vrlo fascinantan dio, ali mislim, da malo obnove ne bi bilo loše. Gotovo bi trebali neki bukobrani.

Mobyy

April 26th, 2009, 11:44 PM

Zna li netko kolika je najuža ruta, tj. dio BiH oko Neuma?
Po meni, trebao bi se izgraditi tunel kroz teritorij Neuma, taj tunel dati u koncesiju, a na jednom dijelu napraviti čvor za izlaz-ulaz iz pravca Neuma.
Dosta bi se na taj način uštedjelo novaca.

ivan_ri

April 26th, 2009, 11:51 PM

Jeli planirana kakva obnova ovog najstarijog djela A6? Meni je vrlo fascinantan dio, ali mislim, da malo obnove ne bi bilo loše. Gotovo bi trebali neki bukobrani.

ja se nadam da ce se napraviti projekt bukobrana na tom potezu. kuce su preblizu trasi autoceste... mozda ce se raditi nakon sto se zavrsi zaobilaznica :dunno:

Verso

April 27th, 2009, 12:08 AM

A što bi rekao na ovo? Putokaz za Grčku i Tursku kod Salzburga!

Bezveze. :lol: Ali ipak, Grčka i Turska su svakako u tom smjeru, dok kroz Ljubljanu nije jedini smjer za Austriju, čak imaš više Austrije u smjeru Zagreba/Maribora.

MountMan

April 27th, 2009, 08:02 AM

Bezveze. :lol: Ali ipak, Grčka i Turska su svakako u tom smjeru, dok kroz Ljubljanu nije jedini smjer za Austriju, čak imaš više Austrije u smjeru Zagreba/Maribora.

Verso, neki puta stvarno lupaš bez veze.
Vođenje onih mnogih turista koji su se zatekli na području Rijeke u smjeru Italije i Austrije upravo je na način kako je izvedeno - izvedeno najbolje, ova tvoja sitna podmetanja su čiste gluposti.
To je na riječkome području provedeno još davno, a i danas ima puni smisao.
"Pokaži mi najbliži put prema državama kamo želim, dalje ću sam izabrati."
Put za Austriju iz Rijeke ne vodi samo preko Ljubljane nego i preko Italije. Nekada, dok se osluškivalo mišljenja turista, ali i drugih korisnika - ovo je bila najčešća primjedba.
Preko tri istarska granična prijelaza te preko Rupe i Pasjaka u Hrvatsku još uvijek dolazi oko 60% turista - za njih to ima puni smisao.

bubach_hlubach

April 27th, 2009, 08:15 AM

Verso, neki puta stvarno lupaš bez veze.
Vođenje onih mnogih turista koji su se zatekli na području Rijeke u smjeru Italije i Austrije upravo je na način kako je izvedeno - izvedeno najbolje, ova tvoja sitna podmetanja su čiste gluposti.
To je na riječkome području provedeno još davno, a i danas ima puni smisao.
"Pokaži mi najbliži put prema državama kamo želim, dalje ću sam izabrati."
Put za Austriju iz Rijeke ne vodi samo preko Ljubljane nego i preko Italije. Nekada, dok se osluškivalo mišljenja turista, ali i drugih korisnika - ovo je bila najčešća primjedba.
Preko tri istarska granična prijelaza te preko Rupe i Pasjaka u Hrvatsku još uvijek dolazi oko 60% turista - za njih to ima puni smisao.

:applause:

:cheers:

zmaj12

April 27th, 2009, 10:05 AM

http://www.hrt.hr/typo3temp/pics/594bacb789.jpg
Danas će se održati svečanost potpisivanja ugovora o građenju i obilježavanju početka radova na dionicama Gradec-Velika Mučna autoceste A12, te Vrbovec-Bjelovar autoceste A13. Radove će otvoriti predsjednik hrvatske Vlade Ivo Sanader.

Autocesta A12 povezivat će središnju Hrvatsku, odnosno Grad Zagreb s Podravinom, sve do granice s Mađarskom, odnosno graničnog prijelaza Gola.

Autocesta A13 povezivat će središnju Hrvatsku s bilogorskom regijom i Podravinom do graničnog prijelaza Terezino Polje. Te dvije autoceste čine Podravsko-bilogorski ipsilon, ukupne dužine od 172 kilometra.

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=36649&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=850acc1c5c

SpicyMcHaggis

April 27th, 2009, 10:08 AM

Jel ima koja mapa di je to sve već ucrtano?

http://www.hac.hr/?task=aut

HAC je na svoju konačno dodao dio A5 i novi dio na A4 kod Goričana.

gorgoroth

April 27th, 2009, 10:16 AM

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 10:46 AM

Troopchina

April 27th, 2009, 10:56 AM

Ovaj autoput za Koprivnicu nam stvarno ne treba.

1) Kakav je smisao imati 2 autoputa koji idu paralelno jedan uz drugi, a udaljenost među njima nije velika
2) Zar svi autoputevi moraju ići iz ZG, što je sa policentričnim razvojem države?

Umjesto ove budalaštine, mogao se puno jeftinije napraviti autoput od Kneginca do Koprivnice i svi zadovoljni, a KC bi time osim vezu sa ZG dobila i vrlo brzu vezu sa VŽ i dalje prema Sloveniji

P.C.Dolabella

April 27th, 2009, 11:05 AM

Potpuno sumanuto i suludo. :ohno:

ivan_ri

April 27th, 2009, 12:31 PM

bas gledam na ovoj hacovoj karti... ovo prometno rjesenje u okolici rijeke je totalno :nuts::nuts:

http://www.imagesforme.com/images.php/i14548_hacA7rijeka.jpg

:cheers:

gorgoroth

April 27th, 2009, 01:23 PM

Jedan veliki SF :lol:

ivan_ri

April 27th, 2009, 01:30 PM

ovaj dio od permana do grobnika svakako, ali A7 od krizisca dalje bi trebao biti raliziran, ako ne za 4, onda za 6-8 godina :cheers:

P.S. i btw ovdje nigdje nema niti ucrtan novi most krk, znaci sirenje luke na sjever krka je jos veci SF :D

gorgoroth

April 27th, 2009, 01:34 PM

Proširenje Brajdice i zg.obale je postao SF a kamoli šta drugo

acy

April 27th, 2009, 01:54 PM

Dionica autoceste Sveti Kuzam - Križišće dovršava se tek 2011.
Ponedjeljak, 27 Travanj 2009

Dionica riječke zaobilaznice od Diračja do Škurinja s novim ulazno - izlaznim čvorištem na Rujevici, otvara se već u svibnju, ostatak ceste do Orehovice tek negdje krajem ljeta, a gradi se i autocesta od Svetog Kuzma prema Križišću.

Ta bi pak dionica mogla biti završena početkom 2011. godine, a sve je usporeno jer cestu gradi više izvođača kojima baš i ne ide raspodjela posla.

Kada se završi cesta do Križišća, da bi riječki cestovni prometni čvor postao cjelina, bit će potrebno još izgraditi autocestu od Križišća do Žute Lokve.

U Žutoj Lokvi cesta će se spojiti s Dalmatinom, autocestom prema Splitu, a ako je vjerovati obećanjima HDZ-ovog kandidata za župana i pomoćnika u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, taj će dio autoceste biti dovršen u naredne četiri godine.

ivan_ri

April 27th, 2009, 01:56 PM

^^taman sam htio to staviti

U Žutoj Lokvi cesta će se spojiti s Dalmatinom, autocestom prema Splitu, a ako je vjerovati obećanjima HDZ-ovog kandidata za župana i pomoćnika u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, taj će dio autoceste biti dovršen u naredne četiri godine.

dobra vijest :cheers:

Dionica autoceste Sveti Kuzam - Križišće dovršava se tek 2011.

losa vijest :ohno:

gorgoroth

April 27th, 2009, 02:08 PM

Ova za Sv.Kuzam-Križišće mi ne ide u glavu da stalno prolongiraju završetak.Kada bi barem do Hreljina pustili jer je GP Krk već probio trasu,barem mi se tako čini

Puležan

April 27th, 2009, 03:04 PM

da. nije mi jasno kojom logikom oni grade ceste. nisu ni dobili podravski ipsilon u svoju nadležnost, a već su otvorili radove! a A7 koja je prioritet nad prioritetima čeka bolja vremena. pa šta nije bolje izgraditi taj dio od rijeke do žute lokve, da se turiste makne s magistrale, a i da se ona rastereti za veću protočnost lokalnog prometa. uz sve to, tu je i puno veća sigurnost AC :ohno:

gorgoroth

April 27th, 2009, 03:11 PM

Survivor: Sanader i sedam ministara u borbi za mikrofon kod otvaranja radova na autocesti

http://img520.imageshack.us/img520/1084/autocestavrbovec6270409.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=autocestavrbovec6270409.jpg)

PREMIJER Ivo Sanader, potpredsjednica Đurđa Adlešić, ministar turizma Damir Bajs, ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, ministar vanjskih poslova i europskih integracija Gordan Jandroković, potpredsjednik Vlade i ministar gospodarstva, rada i poduzetništva. Damir Polančec, ministrica prostornog uređenja, zaštite okoliša i graditeljstva Marina Matulović Dropulić te čelnik HSS-a Josip Friščić danas su se izmjenjivali na govorničkoj bini na svečanosti u mjestu Gradec nedaleko od Vrbovca gdje je obilježen početak radova na više od 2 milijarde kuna vrijednom podravsko-bilogorskom ipsilonu ukupne duljine 172 km.
Nakon današnje svečanosti teško je uopće ocijeniti, nakon svih govora, je li zaista bila riječ o početku radova ili o predizbornom skupu HDZ-a i njihovih satelita.

http://img172.imageshack.us/img172/9153/autocestavrbovec3270409.jpg (http://img172.imageshack.us/my.php?image=autocestavrbovec3270409.jpg)

Kao što smo pisali, premijer i ministri slavili su početak radova na dionicama Gradec-Velika Mučna autoceste A12, te Vrbovec-Bjelovar autoceste A13. Prema najavi iz Vlade Autocesta A12 povezivat će središnju Hrvatsku, odnosno Grad Zagreb s Podravinom, sve do granice s Mađarskom, odnosno graničnog prijelaza Gola. Autocesta A13 povezivat će središnju Hrvatsku s bilogorskom regijom i Podravinom do graničnog prijelaza Terezino Polje. Te dvije autoceste čine Podravsko-bilogorski ipsilon, ukupne dužine od 172 kilometra.

Peta brzina

"Za dvije godine vozit ćemo se ovom cestom", uzviknuo je Sanader u svom govoru dodajući kako je njegov posao da ostvaruje ono o čemu su ljudi sanjali. Ministar Kalmeta iznio je brojku kako je njegova Vlada pustila u promet 501 kilometar autocesta.

gorgoroth

April 27th, 2009, 03:12 PM

A su se poredali a Sanader kao crvenkapica i sedam patuljaka:lol::lol::lol:

ivan_ri

April 27th, 2009, 03:16 PM

lol, skoro sam pao u nesvjest kad sam vidio velicinu slova. :lol::lol:
ocito im je ta zupanija na granici po broju glasova, pa su isli donjeti prevagu. ocito to kod nas vise ne pali... a bas su mogli doc otvoriti radove na tunelu ucka :D

gorgoroth

April 27th, 2009, 03:18 PM

Nikada nije kasno,možda im je Učka as iz rukava.
A ZA VELIČINU NEK SE VIDI :lol::cheers:

zezi

April 27th, 2009, 03:22 PM

Jel ima koja mapa di je to sve već ucrtano?

Napokon Huka objavila bilten i statistiku za prošlu godinu
http://www.huka.hr/Publikacije/

http://img408.imageshack.us/img408/6668/a12r.jpg (http://img408.imageshack.us/my.php?image=a12r.jpg)

http://img408.imageshack.us/img408/7139/a13d.jpg (http://img408.imageshack.us/my.php?image=a13d.jpg)

Također po biltenu ove godine se treba otvoriti :
A1 - 10 km ( Ravča - Vrgorac) + tuneli 11,46 km
A2 - 0,8 km Granični prijelaz
A5 - 33 km
A10 - 1 km
A11 - 8 km

Treba čitati redovito SSC :wave:

juricaperesin

April 27th, 2009, 03:24 PM

koliki je PGDP na spomenutim pravcima buduce trase A12/A13 u usporedbi s nedovrsenim dionicama A7/A1/A11/"A8"/"A9" ?

Puležan

April 27th, 2009, 03:26 PM

pa šta će otvarat radove na učki! već su ih 3 PUTA otvarali jednom tito, a dvaput hdz! :bash:
sad treba i drugdje otvarat i obećavat:bash::ohno::lol:

Puležan

April 27th, 2009, 03:33 PM

koliki je PGDP na spomenutim pravcima buduce trase A12/A13 u usporedbi s nedovrsenim dionicama A7/A1/A11/"A8"/"A9" ?

nesumnjivo manji. ne znam informaciju, al računaj da su ove ostale AC puno važnije i turistima i lokalnom/regionalnom stanovništvu. mađari će najviše koristiti A4 jer je u punom profilu pravac od budimpešte do rijeke, a ostali stranci pravac prema jugu. dakle, puno je bitnija A1 i A7 od A12 i A13. a i ranije je netko komentirao da bezveze gradimo ostatak A5 do granice kad mađari ne rade ništa na tom potezu, a te pare bi se lijepo mogle utrošiti na druge bitnije projekte:ohno:

gorgoroth

April 27th, 2009, 03:37 PM

Izdana uporabna dozvola za novu kastavsku prometnicu
Službeno otvaranje Ceste 233 u četvrtak

KASTAV – Cesta 233 službeno će se otvoriti u četvrtak u 11 sati, potvrdio nam je gradonačelnik Dean Jurčić. Prema Jurčićevim riječima, zabrana prometovanja cestom i dalje vrijedi sve do četvrtka jer je jedna od četiri potrebne uporabne dozvole još na putu.

– Tijekom tehničkog pregleda uočeni su tek minorni nedostaci koji su uklonjeni još krajem pretprošlog tjedna. Naime, na sjevernom i južnom portalu nadvožnjaka u Jurčićima uz potporni zid bilo je potrebno ukloniti višak materijala kako bi visina do vrha zida iznosila osamdeset centimetara. Time su nestale sve zapreke za izdavanje uporabne dozvole, kaže Jurčić te dodaje kako će od 11. svibnja cestom početi voziti Autotrolejova linija 18B koja se produžuje od Rešetara do Šporove jame.

Tako će Kastavci napokon dočekati i službeno otvorenje ove odavno izgrađene i dugoočekivane ceste koja za oko 2,5 kilometara smanjuje put od centra Kastva prema Rijeci. Ne manje važno, konačno će se prekinuti višemjesečna mučna situacija u kojoj su vozači po potpuno uređenoj i završenoj cesti zapravo vozili ilegalno, a što je revnim policijskim službenicima idealno poslužilo za povremeno treniranje strogoće.

zezi

April 27th, 2009, 03:39 PM

http://img408.imageshack.us/img408/6889/prometrh2007.jpg (http://img408.imageshack.us/my.php?image=prometrh2007.jpg)

Kao što se vidi gore, do Bjelovara ima solidan promet a dalje je sve slabo!

http://www.hrvatske-ceste.hr/brojenje-prometa.htm

gorgoroth

April 27th, 2009, 03:39 PM

Bilo je i vrijeme za legaliziranje te ceste koja se svakodnevno normalno koristila:bash::bash:

juricaperesin

April 27th, 2009, 03:41 PM

PGDP u RH za 2007 godinu

http://img137.imageshack.us/img137/5197/bigachrwj7.th.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=bigachrwj7.jpg)http://img137.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

PS: zezi bio brzi (bravo zezi, vrlo dobro i po mome jako kvalitetno postas ovdje.)
^^ ova karta u okviru mog posta je jos detaljnija (treba kliknuti na grafiku, pa nakon sto se otvorio novi prozor jos jednom na grafiku kliknuti), pa neka ostane ovdje navedena.

izvor: http://www.hrvatske-ceste.hr/WEB%20-%20Legislativa/brojenje-prometa/brpr2007_saz.pdf

ivan_ri

April 27th, 2009, 04:00 PM

pa šta će otvarat radove na učki! već su ih 3 PUTA otvarali jednom tito, a dvaput hdz! :bash:
sad treba i drugdje otvarat i obećavat:bash::ohno::lol:

jos malo pa ce i novi krcki most doci na red :D

Puležan

April 27th, 2009, 04:05 PM

jos malo pa ce i novi krcki most doci na red :D

njihovom logikom, neće... dok ovaj postoji, to im je glavni razlog da ga ne naprave... a koliko je sada uopće ograničenje brzine na njemu? prije godinu dvije sam čitao da su jako smanjili ograničenje zbog oštećenja mosta :dunno:

ivan_ri

April 27th, 2009, 04:10 PM

njihovom logikom, neće... dok ovaj postoji, to im je glavni razlog da ga ne naprave... a koliko je sada uopće ograničenje brzine na njemu? prije godinu dvije sam čitao da su jako smanjili ograničenje zbog oštećenja mosta :dunno:

ne znam koliko je ogranicenje, ali znam da u principu sva cestarina (koja je btw prevelika) ide u odrzavanje mosta. iako je most sam isplacen odavno, jos se ne razmislja o ukidanju cestarina. ali postoje neke vizionarske zamisli da se na krk povuce autocestovni most preko kojeg bi isla i nizinska pruga, kako bi se spojili industrijski dijelovi krka na mrezu autocesta, a u buducnosti kako bi se rijecka luka prosirila na podrucje kamenoloma u vozu... no to je preveliki SF. proci ce jos bar 10 izbora prije nego se otvore radovi na tome, sto znaci jos 20 izbora dok se ne izgradi :D

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 04:11 PM

[/B]Ovaj autoput za Koprivnicu nam stvarno ne treba.

1) Kakav je smisao imati 2 autoputa koji idu paralelno jedan uz drugi, a udaljenost među njima nije velika
2) Zar svi autoputevi moraju ići iz ZG, što je sa policentričnim razvojem države?

Umjesto ove budalaštine, mogao se puno jeftinije napraviti autoput od Kneginca do Koprivnice i svi zadovoljni, a KC bi time osim vezu sa ZG dobila i vrlo brzu vezu sa VŽ i dalje prema Sloveniji

Ja sam već mislio da sam jedini na planeti koji to vidi!

Ajde hvala Bogu još jedan! Sad bi Te izljubio da si žensko:lol:

Edit: i time bi Koprivničancima put do ZG bio autoputem duži za max 20 km!
Ej ,20km!
I zbog tih 20 km mi gradimo nepotrebnih 60 kroz prilično zahtjevan teren za prosječno 4000 vozila dnevno! (i manje zbog buduće cestarine)
Najrađe nikad više nebi platio porez!

već sam napisao:
Autoput do BJ - Da , dalje do VT brza cesta (dvotračna)
Križevcima napravit betterment postojeće ceste do Sv. Ivana Žabnog i na drugu str. dalje za KC
Napraviti brzu podravsku KC - Čvor Ludbreg.

No to su projekti koji ne gore od prioriteta , jedino možda ovaj dio do Bjelovara...

Puležan

April 27th, 2009, 04:18 PM

ne znam koliko je ogranicenje, ali znam da u principu sva cestarina (koja je btw prevelika) ide u odrzavanje mosta. iako je most sam isplacen odavno, jos se ne razmislja o ukidanju cestarina. ali postoje neke vizionarske zamisli da se na krk povuce autocestovni most preko kojeg bi isla i nizinska pruga, kako bi se spojili industrijski dijelovi krka na mrezu autocesta, a u buducnosti kako bi se rijecka luka prosirila na podrucje kamenoloma u vozu... no to je preveliki SF. proci ce jos bar 10 izbora prije nego se otvore radovi na tome, sto znaci jos 20 izbora dok se ne izgradi :D

ne samo da je isplaćen, nego su ga građani plaćali samodoprinosima, ko istrijani učku. al to je već stara dobro poznata priča:ohno:
a što se tiče tog SF mosta do krka, treba najprije pričekati nizinsku prugu do rijeke. tempom građenja A6 (30 god), znači da bi nizinsku prugu trebali dobiti negdje 2039, a tek onda bi u planu bio most za krk:lol:. nažalost, naši političari gledaju samo svoje osobne interese, a one zdravorazumske potrebe ignoriraju:ohno:
koliko vam sad vremenski treba od rijeke do aerodroma po ljeti?

gorgoroth

April 27th, 2009, 04:24 PM

taman će postojeći most do 2039 i biti za rušiti,nisu ni oni ludi,dvije muhe jednim udarcem :lol::lol:

cross

April 27th, 2009, 04:26 PM

Zašto su u Rijeci putokazi za Austriju (A)? Mislim da je SLO sasvim dovoljno. Osim toga može se u Austriju ne samo preko Ljubljane, nego i preko Zagreba/Maribora. Još smješnije su mi bile table za Austriju u Puli, koja je od Austrije udaljena 270 km. A pri tome je najsmješnije što putokaza za Austriju nema u Zagrebu odnosno uzduž A2, što je Austriji mnogo bliže.

Griješiš. U Zagrebu su nedavno postavljeni putokazi - uz već postojeće za Sloveniju - i za Austriju duž zapadnog dijela Ilice, avenije Bologna pa čak i u Škorpikovoj.

I to itekako ima smisla.

Možda jedino još nedostaje na zagrebačkoj obilaznici staviti putokaze za Srbiju, kao što je urađeno za Sloveniju, Austriju (i Italiju u Rijeci).

Sarcastic Saracen

April 27th, 2009, 04:29 PM

Nizinska pruga će do 2039. jedino ako se ove godine počne graditi, u što ne vjerujem.:lol:

Puležan

April 27th, 2009, 04:35 PM

sad se bar nešto gradi, vidit ćemo šta će bit kad ovima istekne mandat. kako god okreneš, ispada da se uvijek gradi u onim krajevima odakle su najutjecajniji političari, al to je naša realnost. bolje i tako nego nikako. samo bi trebalo definirati prioritete:ohno:

cross

April 27th, 2009, 04:38 PM

, čemu sada trošiti novce na Beli Manastir - Osijek kad još Mađari nisu gotovi a Bosanci ni u perspektivi, o Pelješkom mostu da ne trošim riječi, sve je rečeno...

a i ranije je netko komentirao da bezveze gradimo ostatak A5 do granice kad mađari ne rade ništa na tom potezu, a te pare bi se lijepo mogle utrošiti na druge bitnije projekte:ohno:

Niste u pravu.
Kao što reče Zezi, treba malo češće čitati SSC.

Mađari u travnju iduće godine završavaju cijelu svoju M6 od Budimpešte do Pečuha. A Pečuh nije daleko od granice. Tako da ima smisla da i naša A5 što prije prijeđe Dravu i Baranju i dođe do mađarske granice. Čak štoviše, A5 će pravi smisao dobiti tek kad se spoji s mađarskom M6.

Prije mjesec dana trebao se u Budimpešti održati zajednički sastanak hrvatske i mađarske vlade, ali je odgođen do daljnjega. Mađarski premijer je najavljivao puno zajedničkih (velikih) projekata kao plod suradnje dvije države.
Pretpostavljam da će biti riječi o brzoj prugi Rijeka-Botovo-Budimpešta, spajanju A5 i M6, možda čak i svoju M60 nastave do hrvatske granice kod Terezina Polja. Bumo vidli!:cheers:

Sarcastic Saracen

April 27th, 2009, 04:38 PM

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 04:38 PM

[http://img172.imageshack.us/img172/9153/autocestavrbovec3270409.jpg

Gledajte ih samo kako su lijepi. I pametni.

Lijepi i pametni.

Blago nama da ih imamo.
Samo nek oni nama otvaraju gradilišta.
:cheers:

p.s.
Monthy python. Kaj god. Nemaju oni pojma.Ovo je prava ekipa!!!

Predlažem snimanje humorističke TV serije ,prijevod na Engleski , prodaju vodećim svjetskim postajama...zaradili bi bolje i od Seinfelda i svih ostalih komedija zajedno!
Odmah bi imali sjajan izvor prihoda za izlaz iz krize...ili Pelješki most.

Puležan

April 27th, 2009, 04:41 PM

ivan_ri

April 27th, 2009, 04:45 PM

ne samo da je isplaćen, nego su ga građani plaćali samodoprinosima, ko istrijani učku. al to je već stara dobro poznata priča:ohno:
a što se tiče tog SF mosta do krka, treba najprije pričekati nizinsku prugu do rijeke. tempom građenja A6 (30 god), znači da bi nizinsku prugu trebali dobiti negdje 2039, a tek onda bi u planu bio most za krk:lol:. nažalost, naši političari gledaju samo svoje osobne interese, a one zdravorazumske potrebe ignoriraju:ohno:

Nizinska pruga će do 2039. jedino ako se ove godine počne graditi, u što ne vjerujem.:lol:

taman će postojeći most do 2039 i biti za rušiti,nisu ni oni ludi,dvije muhe jednim udarcem :lol::lol:

upravo tako... jos duuugo nista od te pruge. jos nisu niti nikakve projekte zavrsili, a na nekim dionicama ne postoje niti gupovi :nuts::nuts:

koliko vam sad vremenski treba od rijeke do aerodroma po ljeti?

zimi oko 45 min... ljeti ni ne pitaj. :nuts: ako ne uletis u guzvu treba preko sat vremena, ali ako zaglavis negdje oko bakarca ili kraljevice onda ti treba puno vise

ivan_ri

April 27th, 2009, 04:46 PM

Puležan

April 27th, 2009, 04:47 PM

Niste u pravu.
Kao što reče Zezi, treba malo češće čitati SSC.

Mađari u travnju iduće godine završavaju cijelu svoju M6 od Budimpešte do Pečuha. A Pečuh nije daleko od granice. Tako da ima smisla da i naša A5 što prije prijeđe Dravu i Baranju i dođe do mađarske granice. Čak štoviše, A5 će pravi smisao dobiti tek kad se spoji s mađarskom M6.

Prije mjesec dana trebao se u Budimpešti održati zajednički sastanak hrvatske i mađarske vlade, ali je odgođen do daljnjega. Mađarski premijer je najavljivao puno zajedničkih (velikih) projekata kao plod suradnje dvije države.
Pretpostavljam da će biti riječi o brzoj prugi Rijeka-Botovo-Budimpešta, spajanju A5 i M6, možda čak i svoju M60 nastave do hrvatske granice kod Terezina Polja. Bumo vidli!:cheers:

ma pratim ja ssc, sve znam, al sam to napisao više kao reakcijuna to da se uopće ne gradi A7, koja je puno bitnija nego A5 do granice. bar za sada ne treba žuriti, dok mađari sa svoje strane ne dođu do granice.
@sarcastic saracen: pa pogledaj zadar-imaju kalmetu. A1 se izgradila do splita za vrijeme sanadera, sva ona sela uz autocestu su dobila svoje izlaze (vučevica, prgomet, dugobabe...) a da niko nikad za njih nije čuo. pa i đurđa adlešić lobira za bjelovar... i dobili su A13

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 04:49 PM

imam još jedno pitanje, malo van ove rasprave o mostu...
zašto je na kompletnoj A6, od bosiljeva do rijeke, ograničenje brzine 100 ili 110 km/h? autocesta zadovoljava sve standarde za autocestu (radijusi zavoja, nagibi, zaustavne trake, širina prometnih traka, usponi...) pa mi je malo nelogično takvo nešto. zvao sam info centar AC A6 (0800 0111) i gospođa mi je rekla da ne zna točno, al pretpostavlja da je tako zbog velikog broja tunela, pa bi se stalno izmjenjivala brzina 130 na "otvorenom" a 100 u tunelima. rakla je da je tako bilo u projektu, i da oni to poštuju

To Ti je tipični Hrvatski specijalitet. Bitno da je forma zadovoljena. Koliko zaista dozvoljava prometnica, nije uopće važno...Tako i tako to nitko neće poštivati.Da im netko napiše u "studiji ili projektu" da treba vozit 40 km/h oni bi to stavili , bez ikakvog razmišljanja.

Ja bi sve te naše majmune koji su zaduženi za određivanje brzina i ograničenja po Hrvatskoj poslao na prisilni rad u Austriju na barem nekoliko mjeseci nek se nauče kako se postavljaju ograničenja i koliko je gdje moguće vozit...

cross

April 27th, 2009, 04:50 PM

^^Šuker i Picula - A11 i velikogoričke obilaznice.:lol:

Puležan

April 27th, 2009, 04:51 PM

upravo tako... jos duuugo nista od te pruge. jos nisu niti nikakve projekte zavrsili, a na nekim dionicama ne postoje niti gupovi :nuts::nuts:

zimi oko 45 min... ljeti ni ne pitaj. :nuts: ako ne uletis u guzvu treba preko sat vremena, ali ako zaglavis negdje oko bakarca ili kraljevice onda ti treba puno vise

tim više, izgradnja a7 treba početi što prije!!! tako bi svi koji su samo "u prolazu" prema dalmaciji išli po a7, a veza aerodrom-rijeka bi bila manje zagušena prometom

ivan_ri

April 27th, 2009, 04:53 PM

tim više, izgradnja a7 treba početi što prije!!! tako bi svi koji su samo "u prolazu" prema dalmaciji išli po a7, a veza aerodrom-rijeka bi bila manje zagušena prometom

ma samo da se zavrsi zaobilaznica do krizisca, rasteretili bi se svog zaobilaznog prometa... zaobisao bi se most i barem bi do krka bile manje guzve (naravno sve dalje, crikva, novi, senj bi ostali zatrpani.)

ali eto, i to su prolongirali do 2011. :ohno:

Puležan

April 27th, 2009, 04:54 PM

To Ti je tipični Hrvatski specijalitet. Bitno da je forma zadovoljena. Koliko zaista dozvoljava prometnica, nije uopće važno...Tako i tako to nitko neće poštivati.Da im netko napiše u "studiji ili projektu" da treba vozit 40 km/h oni bi to stavili , bez ikakvog razmišljanja.

Ja bi sve te naše majmune koji su zaduženi za određivanje brzina i ograničenja po Hrvatskoj poslao na prisilni rad u Austriju na barem nekoliko mjeseci nek se nauče kako se postavljaju ograničenja i koliko je gdje moguće vozit...

baš tako. nema smisla stavljat tako malo ograničenje na jednu autocestu, kad je u istim propisima određeno da je na lokalnim cestama van naselja dozvoljeno 90 km/h! pa ko tu koga:ohno:! jedna autocesta sa 2 prom.trake plus zaustavna, veliki radijusi zavoja, nagib u zavojima, a trake 3 i po metra široke - pa da se ne može vozit 130! a na lokalnim ne bi vidio iza zavoja ni da ti stoji dinosaur, al tu je dozvoljeno 90

ivan_ri

April 27th, 2009, 04:57 PM

baš tako. nema smisla stavljat tako malo ograničenje na jednu autocestu, kad je u istim propisima određeno da je na lokalnim cestama van naselja dozvoljeno 90 km/h! pa ko tu koga:ohno:! jedna autocesta sa 2 prom.trake plus zaustavna, veliki radijusi zavoja, nagib u zavojima, a trake 3 i po metra široke - pa da se ne može vozit 130! a na lokalnim ne bi vidio iza zavoja ni da ti stoji dinosaur, al tu je dozvoljeno 90

:lol::lol:

tuzno al istinito

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 04:57 PM

^^Šuker i Picula - A11 i velikogoričke obilaznice.:lol:

Učlanit ću se u partiju, postat popularan, i ima da mi naprave autocestu A17 Zagreb - Pregrada s brzom cestom za Veliki tabor! To je moj program! Građani Pregrade here i come!
Naravno posebnu, kakav čvor Zabok! Neću ni čuti! Od čvora Jankomir preko Brdovca, Klanjca , sa nekoliko lijepih tunela i vijadukata (Radić je moj prijatelj) do čvora Pregrada jug.

Puležan

April 27th, 2009, 05:01 PM

^^Šuker i Picula - A11 i velikogoričke obilaznice.:lol:

al je picula "crveni", pa ga hdz ne želi slušat ni kad ima pametne ideje i realne želje, samo zbog stranačke pripadnosti!

pa pogledajte samo istru. NEMOJTE OVO SHVATITI KAO SEPARATIZAM I LOKALPATRIOTIZAM, kao što me većina shvaća. mi nismo bitni sanaderu osim za punjenje drž.proračuna, mi smo po njemu i njemu sličnima samo talijani koji smo se prikrpali hrvatskoj. ne najavljuju se novi projekti, istarski ipsilon se odmah nakon rata dao u koncesiju strancima i sad ga fušare, željeznički tunel kroz učku se kopa od 1980.i nikako da ga napokon počnu ozbiljno bušiti, uzimaju se sredstva za druge kapitalne projekte (PU bolnica i sveučilište...) dok se s druge strane financiraju projekti u BIH, predlaže zajedničko financiranje gradnje AC u BIH, dugobabe imaju svoj izlaz na autocesti...
sve su to nepravednosti koje ne uočava svatko, a kad ih se i uoči, onda se mulja i izbjegava temu.

Puležan

April 27th, 2009, 05:04 PM

Učlanit ću se u partiju, postat popularan, i ima da mi naprave autocestu A17 Zagreb - Pregrada s brzom cestom za Veliki tabor! To je moj program! Građani Pregrade here i come!
Naravno posebnu, kakav čvor Zabok! Neću ni čuti! Od čvora Jankomir preko Brdovca, Klanjca , sa nekoliko lijepih tunela i vijadukata (Radić je moj prijatelj) do čvora Pregrada jug.

onda ja želim direktni tunel iz zagreba (s trešnjevke) do moje ulice u puli. naravno, ograničenje 130! samo za promet mojim vozilom, a svi ostali moraju plaćat prolaz:lol::lol::lol:

gorgoroth

April 27th, 2009, 05:05 PM

U pravu si potpuno ^^ ^^ :cheers:

Puležan

April 27th, 2009, 05:11 PM

U pravu si potpuno ^^ ^^ :cheers:

pa to i je ono najtužnije. zapostavlja nas se (al ne samo nas, ima tu i ostalih dijelova lijepe naše) i onda čim se malo pokušamo izboriti za svoja prava, dobace nam da se ne trebamo žaliti, da ionako imamo previše, da gledamo samo svoje interese. al realno gledano, jedan istarski ipsilon i pruga kroz učku bi koristili ne samo lokalnom stanovništvu, nego i turizmu, i razvoju gospodarstva u globalu. željeznički promet je idealan za promet robe al je i puno udobniji za putnike, ukoliko postoji infrastruktura za to. zato ne bi trebalo svaku ideju odmah u startu odbacit, nego je sagledat kritički, prema realnim pokazateljima, i onda napraviti listu prioriteta, neovisno o političkoj ili regionalnoj pripadnosti (iako se i to često poklapa)

Puležan

April 27th, 2009, 05:18 PM

^^malo OT, al što se tiče pruge ZG-RI-PU, raspitao sam se na kolodvoru. moguće je doći vlakom iz zg-a u pulu s presjedanjem na bus na relaciji rijeka-lupoglav. i sve to skupa dođe nekih 30 kn jeftinije nego busom. Al putuješ 7 i po sati, a busom si za 3.15. mi smo jedini dio RH koji ima željeznicu, a koja nije spojena s ostatkom pruga u hrvatskoj. toliko o potrebi pruge kroz učku.

zezi

April 27th, 2009, 05:22 PM

... mi smo jedini dio RH koji ima željeznicu, a koja nije spojena s ostatkom pruga u hrvatskoj.

Nije baš točno.
Luka Ploče - Metković pruga koja ide za Sarajevo a nije spojena prema Splitu

Puležan

April 27th, 2009, 05:28 PM

Nije baš točno.
Luka Ploče - Metković pruga koja ide za Sarajevo a nije spojena prema Splitu

imaš pravo. gaf. imam i karte pruga u hrvatskoj, znao sam to al mi je omaklo. a i u tom slučaju zamisli koliko bi bilo udobnije i brže putovati kad bi pruga nastavljala od splita do ploča. pogotovo prije dok nije postojala A1, nego se išlo ličkom magistralom. lička pruga ima ograničenja 80-100km/h a uz nagibne vlakove to je odlično

MountMan

April 27th, 2009, 05:31 PM

Malo o kvaliteti podataka o PGDP-u

Događaj iz 2004. godine

Kada sam čovjeka iz HC-a, odgovornog za podatke o PGDP-u direktno i pred drugim prisutnima upitao kako to da je u prethodnim godinama iskazan PGDP za riječku obilaznicu od 22.000 vozila, a stvarni podaci s dva brojača pokazuju da je PGDP bio preko 28.000 vozila - iznenađenje je bilo ogromno.
Naknadno me potražio i pokušao objasniti da zbog EU nisu smjeli prikazati tako veliki porast prometa. Stopa porasta tih godina bila je na razini 11,5%.

Ono što hoću reći je sljedeće: potrebno je malo opreza pri baratanju s tim podacima. Ima manipulacija. Ne može se jednostavno uvidjeti gdje i kako se manipulira.

cross

April 27th, 2009, 05:31 PM

27. 04. 2009.
OBILJEŽEN POČETAK RADOVA NA DIONICAMA AUTOCESTE PODRAVSKO-BILOGORSKOG IPSILONA

Sanader: Naš je posao da ostvarujemo ono o čemu su ljudi sanjali, a to je autocesta Bjelovar-Koprivnica

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/090427/HR-CESTA-TXT.jpg

Autor S. Majdandžić
Foto: S. Majdandžić

VRBOVEC - Svečanošću u mjestu Gradec nedaleko od Vrbovca obilježen je početak radova na više od dvije milijarde kuna vrijednom podravsko-bilogorskom ipsilonu ukupne duljine 172 kilometra, kao dijelu autocestovne hrvatske mreže koji je danas pohodio veliki broj državnih uzvanika pa je više nalikovao predizbornom skupu nego otvaranju radova prve dionice buduće autoceste središnjeg dijela zemlje.
Jak političko-govornički sastav na poprištu izgradnje prve dionice, od Gradeca do Velike Mučne, u sastavu Damir Bajs, Gordan Jandroković, Đurđa Adlešič, Božidar Kalmeta, Damir Polančec, Josip Friščić uz premijera Ivu Sanadera nastojali su ostvariti ono što je 20 godina čekao bjelovarski kraj. Propitivanja o početku radova na ovoj investiciji Sanader je pripisao politikanstvu koje u vrijeme krize traži ulaganja koja će odmah donijeti rezultat, upitavši i zar danas potpisani ugovori tvrtki koje će graditi cestu ne znače i plaće radnicima te zaposlenost domaćih poduzeća.

- Naš posao je da ostvarujemo ono o čemu su ljudi sanjali, a taj posao je autocesta koja će povezivati Bjelovar i Koprivnicu - naglasio je Sanader izražavajući uvjerenje kako će se kroz dvije godine zajedno s današnjim gostima provozati gotovom autocestom.

Budući ipsilon koji čine autocesta A12, čvorište Sveta Helena-Vrbovec-Križevci-Koprivnica-Gola (granica s Mađarskom) i autocesta A13, čvorište Vrbovec-Bjelovar-Virovitica-Terezino polje (granica s Mađarskom) trebala bi biti puštena u promet za dvije godine. Nakon netom otvorene dionice od Đakova do Osijeka čeka nas početak radova na autocesti od Siska prema Velikoj Gorici, autocesta od Dubrovnika do Ploča, a u lipnju se pušta u promet puni profil tunela Mala Kapela - Sveti Rok.

- U pet i pol godina pustili smo u promet 501 kilometar autocesta - izračunao je Božidar Kalmeta, ministar mora, prometa i infrastrukture.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news/croatia/3283642/index.do

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 05:34 PM

^^
Uživaš jel?
Sol na ljutu ranu...

zezi

April 27th, 2009, 05:35 PM

cross

April 27th, 2009, 05:37 PM

27. travnja 2009.
Počeli radovi na izgradnji Podravsko-bilogorskog ipsilona

Autocesta je poruka ljudima ovoga kraja da su dio uspješne Hrvatske koja zna rješavati svoje probleme, jučer u ratu, danas u miru i u kriznim vremenima koja tresu cijeli svijet, rekao je premijer Ivo Sanader

http://www.vjesnik.hr/html/2009/04/27/najava.jpg

VRBOVEC - Autocesta koja će doći u Koprivnicu i Bjelovar značit će novi gospodarski poticaj, novi život i poslat će poruku ljudima ovoga kraja da su dio te uspješne Hrvatske koja zna rješavati svoje probleme, jučer u ratu, danas u miru i u kriznim vremenima koja tresu cijeli svijet, rekao je u ponedjeljak premijer Ivo Sanader na svečanosti u blizini mjesta Cugovca gdje je obilježen početak radova na izgradnji Podravsko-bilogorskog ipsilona.

Tim projektom, predviđena je izgradnja autoceste od Svete Helene preko Vrbovca i Križevaca do Koprivnice, a zatim do Gole na mađarskoj granici, dok bi se drugi krak ipsilona pružao od Vrbovca do Bjelovara, a kasnije i do Virovitice i Terezinog polja. Ukupna dužina ipsilona trebala bi biti 172 kilometra. Na svečanosti su potpisani ugovori o izgradnji dviju dionica budućeg ipsilona, Gradec-Velika Mučna, dužine 33,7 kilometara, vrijedne 1,1 milijardu kuna, te dionice Vrbovec-Bjelovar, dužine 27,5 kilometara, čiji troškovi iznose 729 milijuna kuna. Rok za izgradnju obje dionice je jesen 2011.
»Mi u Vladi i Saboru ne tražimo pohvale jer naš je posao da ostvarujemo ono što su ljudi sanjali, da ostvarimo naš program, da dovedemo autocestu u Koprivnicu i Bjelovar«, kazao je Sanader, podsjetivši da se u Hrvatskoj dugo čekalo na izgradnju autocesta, ali da to nije bilo u interesu tadašnjoj politici koja je za prikrivanje svoje nesposobnosti i nehtijenje iskorištavala hrvatski jal.
»Nije mi ni na kraj pameti povezati to s jugoslavenskom komunističkom diktaturom, ali danas nam isto neki kažu da nam ne trebaju infrastrukturni projekti, posebno ne u vrijeme krize. To čak kažu i neki priznati stručnjaci, ali s određenim političkim predznakom. To mogu protumačiti ili neznanjem, ili namjernim politikantstvom ili jalom. Kažu da nam trebaju infrastrukturni projekti koji će odmah dati efekte, a ne za četiri ili pet godina. A zar ovo nisu trenutni učinci? Zar gradnja autocesta ne znači plaće zaposlenicima građevinskih tvrtki i njihovih kooperanata, zar to nije nada ljudima ovoga kraja«, istaknuo je Sanader, podsjetivši na slučaj Like koja nakon izgradnje autoceste ima jedno od najdinamičnijih gospodarstava.
Sanader je podsjetio na ocjene MMF-a čiji stručnjaci su nakon dvotjedne analize utvrdili da se Hrvatska uspješno nosi s krizom. Također je čestitao hrvatskom građevinskom konzorciju na poslovima koje je dobio na izgradnji autocesta u Grnoj Gori i BiH.

Potpredsjednik Sabora Josip Friščić podsjetio je da je Sanader još 2006. na sjednici Vlade u Koprivnici obećao izgradnju Podravsko- bilogorskog ipsilona. »Ovih 1,8 milijardu kuna koliko će stajati radovi ne znače trošak nego posao za tvrtke koje će ih graditi, a uz prometnice će nastati nove poduzetničke zone kao nove vrijednosti koje će oplemeniti ova ulaganja», dodao je Friščić«.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta najavio je da će uskoro početi izgradnja dionica od Dubrovnika prema Pločama i od Siska prema Velikoj Gorici te da će biti puštene u promet dionica od Velike Gorice do Buševca, puni profil tunela Sveti Rok i Mala kapela i deset novih naplatnih kućica u Lučkom.
»U zadnjih pet i pol godina izgrađen je i pušten u promet 501 kilometar autocesta. Stalno započinjemo i dovršavamo radove i to je najbolje jamstvo da će i ovi radovi biti gotovi do 2011«, rekao je Kalmeta, odbacivši kritike da se radi o predizbornim potezima.
Iako je prvi plan ipsilona predviđao gradnju brze ceste, Kalmeta je kazao da je odllučeno da se gradi autocesta jer je to bolja i sigurnija cesta.
»Ako su drugi dijelovi Hrvatske spojeni autocestom, onda i ovaj dio mora biti povezan najboljnom mogućom vezom, a to je autocesta«, poručio je Kalmeta. Dodao je da nema problema s otkupom zemljišta na trasi autoceste i da će zemlja vlasnicima biti plaćena prema tržišnim vrijednostima.

http://www.vjesnik.hr/html/2009/04/27/Clanak.asp?r=unu&c=1

cross

April 27th, 2009, 05:41 PM

^^
Uživaš jel?
Sol na ljutu ranu...

Uopće se ne zamaram s tim. Postoji dretva o politici. Ovo je dretva o autocestama, i kao što su se uvijek do sada postale sve vijesti vezane za cestogradnju, zašto bi sada pravili izuzetak.

Ja se osobno slažem s tobom da je krak prema Koprivnici nepotreban za razliku od bjelovarskog, ali tko zna... možda se u budućnosti pokaže i suprotno.
Ali mi jedno smeta kod našeg naroda: kad se ništa ne radi - ne valja; kad se nešto radi - opet ne valja.

:cheers:

Puležan

April 27th, 2009, 05:43 PM

kao sanader kaže: "Autocesta je poruka ljudima ovoga kraja da su dio uspješne Hrvatske koja zna rješavati svoje probleme, jučer u ratu, danas u miru i u kriznim vremenima koja tresu cijeli svijet, rekao je premijer Ivo Sanader" - a ja baš ne vidim tu "uspješnu hrvatsku koja zna rješavati svoje probleme"

i ljudi nisu sanjali autocestu, nego samo poštenu vezu s ostatkom zemlje. mrzim to njegovo preuveličavanje stvari. kao i na njegovim govorima prilikom dovršetka a6, na otvaranju gradilišta punog profila istarskog ipsilona...:ohno:

bolje da se ostavim politike na ovoj dretvi

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 05:45 PM

Uopće se ne zamaram s tim. Postoji dretva o politici. Ovo je dretva o autocestama, i kao što su se uvijek do sada postale sve vijesti vezane za cestogradnju, zašto bi sada pravili izuzetak.

:cheers:

Jeli?
Pa ako je tako nije li onda dovoljno napisati da su danas otvoreni radovi na toj i toj dionici.
Treba li kvotat 55 vijesti na tu temu prepunu veleljepnih umovnih tvorevina naših nadasve dragih političara garniranih sa pregršt fotografija na kojima se isti šepure...

cross

April 27th, 2009, 05:53 PM

Jeli?
Pa ako je tako nije li onda dovoljno napisati da su danas otvoreni radovi na toj i toj dionici.
Treba li kvotat 55 vijesti na tu temu prepunu veleljepnih umovnih tvorevina naših nadasve dragih političara garniranih sa pregršt fotografija na kojima se isti šepure...

A zašto se nitko nije bunio kad smo to isto činili za AC ZG-RI i most preko Mure? Uostalom, radi se o različitim izvorima i svaki donese neki novi detalj.
I ponavljam, ovo je dretva o autocestama, ne o politici.

Moja rasprava s tobom ovim prestaje.:cheers:

juricaperesin

April 27th, 2009, 06:00 PM

majko mila,
ajmo nastaviti pisati iskljucivo o AC u hrvatskoj! pa tako se zove dretva.

ali zelim stvarno pod bold staviti:
imamo vise kilometara AC na milijun stanovnika gledano od jedne razvijene njemacke! a usput se ne osudjujem usporedjivati financijsku moc njemacke s hrvatskom. moramo izbjegavati financijski slom od HAC/ARZ (a to nije briga IGH ili konstruktora u prvom redu, nego prvenstveno briga drzavnog poreznika!!!). a nek gradjevinska lobi (znamo o kojima se radi) makne prste iz drzavnog proracuna preko predlozenih projekata (ocito imaju velike kapacitete pa sad forsiraju projekte u RH, pa bilo i na prevelik udio kreditiranja! gadi mi se!). i neka se odma aktiviraju puno snaznije u inozemstvu i tamo posluju, pa da se omjer povecaje sto se usporedbe tice, prihodi na domacem trzistu/prihodi na stranom trzistu! IGH ostvario 2008 ~ 94% svojih prihoda u RH. toliko o lobiranju te tvrtke u RH sto se autocestovne mreze tice! a 6% prihoda iz inozemstva je presmjesno za pompozne izjave radica i ekipe! usput receno, zelim poslovni uspjeh od IGH (ali je doslo vrijeme da oni povecaju svoje prihode iz inozemstva!!!), ali ne na racun jos vecih dugova od HAC/ARZ/HC!

cross

April 27th, 2009, 06:02 PM

Otvoreni radovi na podravsko-bilogorskom ipsilonu

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/prva-09-04-27%20Vrbovec-002.jpg http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/treca-09-04-27-Vrbovec-005.jpg

VRBOVEC, 27. travnja 2009.

Predstavnici Hrvatskih autocesta i građevinskih udruga potpisali su danas ugovore o građenju na dionicama podravsko-bilogorskog ipsilona, a predsjednik Vlade Dr. IVO SANADER otvorio je radova na dionicama Gradec - Sokolovac i Vrbovec 2 - Bjelovar, dionicama ukupne dužine 47,5 kilometara kojima počinje gradnja ipsilona.

Podravsko-bilogorski ipsilon ukupne je dužine 172 kilometra, a čine ga autocesta A12 Sveta Helena-Vrbovec-Križevci-Koprivnica- granični prijelaz Gola (s Mađarskom) dužine 86 kilometara i također 86 kilometara duga autocesta A13 Vrbovec-Bjelovar-Virovitica-granični prijelaz Terezino Polje.

Otvarajući radove premijer Sanader je rekao da će gradnja autocesta u bjelovarskom i vrbovečkom kraju značiti novi gospodarski poticaj.

Po njegovoj ocjeni, infrastrukturni projekti kao što je ovaj trebaju se provoditi u vrijeme krize jer izvođačima donose sredstva za isplatu plaća i za novi investicijski zamah.

Podsjetivši na sve hrvatske uspjehe u cestogradnji prošlih godina Sanader je rekao da gradnja autocesta učinke donosi odmah, a za primjer je uzeo Liku odnosno Ličko-senjsku županiju koja ostvaruje visoke stope gospodarskog rasta.

Ministar mora, prometa i infrastrukture BOŽIDAR KALMETA podsjetio je da je u zadnjih pet i pol godina u Hrvatskoj izgrađen 501 kilometar autocesta.

Najavio je da će uskoro početi gradnja autoceste od Dubrovnika prema Pločama i od Siska prema Zagrebu kao i skoro puštanje u promet dionice autoceste Velika Gorica jug - Buševec.

Potpredsjednica Vlade Đurđa Adlešič je istaknula da će izgradnja autoceste do Bjelovara donijeti koristi gospodarstvu i stanovništvu grada i županije.

Autocesta A12 podijeljena je na pet dionica i njena gradnja počinje na dionici Gradec-Sokolovac, poddionici Gradec-Kloštar Vojakovački, dužine 20 kilometara te ukupne vrijednosti radova 1,17 milijardi kuna (bez PDV-a).

Ti su radovi obuhvaćeni sa dva ugovora, prvim za gradnju objekata, prijelaza i prolaza u iznosu od 571,8 milijuna kuna, a izvođač radova je Poslovna udruga građevinara u kojoj su austrijski Strabag, zagrebački Viadukt i imotska Skladgradnja-group. Planirani rok izgradnje je 18 mjeseci.

Drugi se ugovor odnosi na izgradnju trase, paralelnih putova, odvodnje, čvorišta i drugih objekata i vrijednost mu je 599,2 milijuna kuna. Izvođači radova su zagrebačka Hidroelektra niskogradnja, splitski Konstruktor-Inženjering i Osijek-Koteks, a rok izvođenja radova je 22 mjeseca.

U sklopu buduće trase autoceste A12 trenutno su u prometu brza cesta Sv. Helena-Vrbovec-Gradec, a projekt izgradnje autoceste obuhvaća i njenu rekonstrukciju u puni profil autoceste.

Autocesta A13 podijeljena je na četiri dionice, njena gradnja počinje na 27,5 kilometara dugoj dionici Vrbovec 2 - Bjelovar, a ukupna ugovorena vrijednost radova na toj dionici iznosi 729,3 milijuna kuna.

I radovi na toj dionici obuhvaćeni su sa dva ugovora. Prvi je za izgradnju objekata, prijelaza i prolaza u vrijednosti 282,5 milijuna kuna, a radove izvodi građevinska poslovna udruga u kojoj su varaždinski Zagorje Tehnobeton, Cesta Varaždin i zagrebačka podružnica tvrtke Swietelsky. Rok izvođenja radova je 18 mjeseci.

Drugi ugovor je za izgradnju trase, paralelnih putova odvodnje, čvorišta i drugih objekata u vrijednosti 446,8 milijuna kuna, radove izvode Konstruktor-Inženjering, Hidroelektra niskogradnja i Osijek-Koteks, a rok izgradnje je 22 mjeseca.

(Hina)

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5680

stipoooz

April 27th, 2009, 07:00 PM

Uopće se ne zamaram s tim. Postoji dretva o politici. Ovo je dretva o autocestama, i kao što su se uvijek do sada postale sve vijesti vezane za cestogradnju, zašto bi sada pravili izuzetak.

Ali mi jedno smeta kod našeg naroda: kad se ništa ne radi - ne valja; kad se nešto radi - opet ne valja.

:cheers:

cross imaš moju potpunu podršku. Samo nastavi.

I moram priznati da su me neki ovdje malo najutili. Nije mi jasno zašto se ljudi ne raduju otvaranju novih Autocesta nego raspravljaju o politici. Zašto se ne bi gradile nove AC. Zašto gledati samo količinu prometa. Ljudi gledajte malo koliko donosi AC razovju onoga kraja di se ona nalazi.
Konkretno recimo nemjerljiva je vrijednost koju će donijeti Križevcima i Koprivnici nova AC za koju kažete da je bespotrebna.

Sarcastic Saracen

April 27th, 2009, 07:04 PM

A zašto se nitko nije bunio kad smo to isto činili za AC ZG-RI i most preko Mure? Uostalom, radi se o različitim izvorima i svaki donese neki novi detalj.
I ponavljam, ovo je dretva o autocestama, ne o politici.

Moja rasprava s tobom ovim prestaje.:cheers:

Tako je, ja volim kad se bilo što gradi, samo da se gradi. Ne želim se zamarati politikom i nije mi nimalo cool kad se oko svake stvari potežu politička pitanja.

Sarcastic Saracen

April 27th, 2009, 07:07 PM

mrzim to njegovo preuveličavanje stvari. kao i na njegovim govorima prilikom dovršetka a6, na otvaranju gradilišta punog profila istarskog ipsilona...:ohno:

bolje da se ostavim politike na ovoj dretvi

A što bi tek rekao na Bandićevo "ovoliko cesta se u Zagrebu nije izgradilo u zadnjih 100 godina" nakon otvaranja 300 metara Branimirove.:lol:

cross

April 27th, 2009, 09:12 PM

http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/05/1270199-1-cro-HR/05_lightbox.jpg?size=2,82 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/05/1270199-1-cro-HR/05.jpg

http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/02/1270166-1-cro-HR/02_lightbox.jpg?size=3,53 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/02/1270166-1-cro-HR/02.jpg

http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/01/1270160-1-cro-HR/01_lightbox.jpg?size=1,82 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/01/1270160-1-cro-HR/01.jpg

MountMan

April 27th, 2009, 09:52 PM

To je stvarno tužno da se i takvi statistički (obična matematika) podaci iskrivljuju ( lažiraju ) za političke svrhe

Nažalost, ali tako je.
Srećom imao sam tom prilikom u rukama obradu podataka na satnome uzorku za navedenu dionicu, tako da su svi prigovori i primjedbe pali u vodu.
:)

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 09:56 PM

Tako je, ja volim kad se bilo što gradi, samo da se gradi. Ne želim se zamarati politikom i nije mi nimalo cool kad se oko svake stvari potežu politička pitanja.

Svi mi volimo kad se nešto gradi a pogotovo kad to nešto ima smisla i kad se poštuju prioriteti!
Ako mi dokažeš da je veći prioritet A12 do Koprivnice od brze ceste Trogir - Omiš ili spoja Dubrovnika sa Ćilipima, neću više ni slova napisati na tu temu.

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 10:01 PM

cross imaš moju potpunu podršku. Samo nastavi.

I moram priznati da su me neki ovdje malo najutili. Nije mi jasno zašto se ljudi ne raduju otvaranju novih Autocesta nego raspravljaju o politici. Zašto se ne bi gradile nove AC. Zašto gledati samo količinu prometa. Ljudi gledajte malo koliko donosi AC razovju onoga kraja di se ona nalazi.
Konkretno recimo nemjerljiva je vrijednost koju će donijeti Križevcima i Koprivnici nova AC za koju kažete da je bespotrebna.

Vrijednost bi bila još mnogo veća da se gradi brza cesta Koprivnica - Čvor Ludbreg na A4 umjesto A12.
Samo to. Cijela Slavonija i Podravina imala bi bržu vezu sa zapadnom Europom i obrnuto. Koprivnica bi također dobila brži spoj sa Europom i Zagrebom istovremeno a hrvatski porezni obveznici ušparali bi znatan novac!

Dakle bolje je pametno graditi od samo graditi. Kužiš?

zezi

April 27th, 2009, 10:06 PM

Vrijednost bi bila još mnogo veća da se gradi brza cesta Koprivnica - Čvor Ludbreg na A4 umjesto A12.
Samo to. Cijela Slavonija i Podravina imala bi bržu vezu sa zapadnom Europom i obrnuto. Koprivnica bi također dobila brži spoj sa Europom i Zagrebom istovremeno a hrvatski porezni obveznici ušparali bi znatan novac!

Dakle bolje je pametno graditi od samo graditi. Kužiš?
Mislim da se svi s tim slažemo
Ali je rasprava definitivno krenula u loše (političke) vode

Sarcastic Saracen

April 27th, 2009, 10:09 PM

Svi mi volimo kad se nešto gradi a pogotovo kad to nešto ima smisla i kad se poštuju prioriteti!
Ako mi dokažeš da je veći prioritet A12 do Koprivnice od brze ceste Trogir - Omiš ili spoja Dubrovnika sa Ćilipima, neću više ni slova napisati na tu temu.

Ja ne donosim odluke o tome što će se graditi i što je prioritet, nemam pojma je li politička odluka hoće li se nešto graditi prije drugoga i zašto, pa se ne opterećujem time. Dakako, ceste do Omiša i Ćilipa su važne, a koliko je znam HC koji su investitori ne mogu dići kredit, dok HAC to može pa su zato i preuzeli projekt od HC-a i grade autoceste do Bjelovara i Koprivnice umjesto brze ceste koja je bila predviđena. Tom logikom bi se mogle graditi i ove dvije ceste koje si ti spomenuo, tako da ih preuzme HAC, pretvori u autoceste i kroz naplatu cestarina vraća za njih podignuti kredit, a to se naravno neće, ne može i ne smije dogoditi. S te strane mi je totalno logična cijela ova situacija, a ako je posrijedi samo politika i ako je problem financiranja moguće riješiti na drugačiji način te tako prvo krenuti u izgradnju prioritetnih pravaca, ja za to nemam pojma nit se s time želim baviti.:cheers:

Trevor McPhee

April 27th, 2009, 10:24 PM

Ja ne donosim odluke o tome što će se graditi i što je prioritet, nemam pojma je li politička odluka hoće li se nešto graditi prije drugoga i zašto, pa se ne opterećujem time. Dakako, ceste do Omiša i Ćilipa su važne, a koliko je znam HC koji su investitori ne mogu dići kredit, dok HAC to može pa su zato i preuzeli projekt od HC-a i grade autoceste do Bjelovara i Koprivnice umjesto brze ceste koja je bila predviđena. Tom logikom bi se mogle graditi i ove dvije ceste koje si ti spomenuo, tako da ih preuzme HAC, pretvori u autoceste i kroz naplatu cestarina vraća za njih podignuti kredit, a to se naravno neće, ne može i ne smije dogoditi. S te strane mi je totalno logična cijela ova situacija, a ako je posrijedi samo politika i ako je problem financiranja moguće riješiti na drugačiji način te tako prvo krenuti u izgradnju prioritetnih pravaca, ja za to nemam pojma nit se s time želim baviti.:cheers:

Ok. Samo bojim se da će HAC kihnut usljed povećanih troškova zbog izgradnje A12 i A13 a slabe naplate spomenute A12 (tamo će promet biti minoran, cesta neće sama sebe otplačivat sigurno...)
Ispada da A3, A1 i A4 dobivaju na grbaču uz otplatu i održavanje sebe još i A12 i 13.

Eto ja se zamaram time ,što ćeš:):ohno:

HC treba preustrojit, očito. Po nekom sličnom modelu kao i HAC.

zezi

April 27th, 2009, 10:27 PM

Ok. Samo bojim se da će HAC kihnut usljed povećanih troškova zbog izgradnje A12 i A13 a slabe naplate spomenute A12 (tamo će promet biti minoran, cesta neće sama sebe otplačivat sigurno...)
Ispada da A3, A1 i A4 dobivaju na grbaču uz otplatu i održavanje sebe još i A12 i 13.

Eto ja se zamaram time ,što ćeš:):ohno:

HC treba preustrojit, očito. Po nekom sličnom modelu kao i HAC.

Mene isto strah da HAC ide ne pametnim putem!
A1 južno od Splita također je na grbači nekom drugom

Sarcastic Saracen

April 27th, 2009, 10:31 PM

To preustrojavanje koje spominješ bi možda i pomoglo u neko drugo doba, ali u vrijeme ovakve krize, sve je posebno komplicirano. Banke su postrožile uvjete za sve i svakoga, možda bi bez krize i HC mogle dobiti kredit, pa možda čak i sada uz državna jamstva ali malo sada vrijede državna jamstva prezadužene države. Za HAC je jasno, oni ipak naplaćuju korištenje cesta, pa samim time imaju i pokriće za kredit, a mora da su napravili i veoma dobru studiju budućega prometa kada im je u ovo vrijeme kada banke kredite daju samo najboljim projektima, kredit ipak odobren.

damien37

April 27th, 2009, 10:38 PM

Ja sam već mislio da sam jedini na planeti koji to vidi!

Ajde hvala Bogu još jedan! Sad bi Te izljubio da si žensko:lol:

Edit: i time bi Koprivničancima put do ZG bio autoputem duži za max 20 km!
Ej ,20km!
I zbog tih 20 km mi gradimo nepotrebnih 60 kroz prilično zahtjevan teren za prosječno 4000 vozila dnevno! (i manje zbog buduće cestarine)
Najrađe nikad više nebi platio porez!

već sam napisao:
Autoput do BJ - Da , dalje do VT brza cesta (dvotračna)
Križevcima napravit betterment postojeće ceste do Sv. Ivana Žabnog i na drugu str. dalje za KC
Napraviti brzu podravsku KC - Čvor Ludbreg.

No to su projekti koji ne gore od prioriteta , jedino možda ovaj dio do Bjelovara...

Nisi jedini, i ja sam to vidio.

@cross: nemoj se ljutit, ali ipak mislim da se imamo pravo žalit i kad se "otvaraju radovi", ako novci uloženi u jedan projekt zaustavljaju ili usporavaju puno bitnije projekte.
Radovi su usporeni ili čak zaustavljeni na sljedećim (bitnijim) projektima:
Istarski Ipsilon, Trogir-Omiš, Split-Dugopolje (proširenje na puni profil), obilaznica Velike Gorice, Rijeka-Žuta Lokva, Vrgorac-Ploče, Nizinska pruga, Lička pruga...
Svaka čast - nek se gradi - ali meni se čini da su te 2 autoceste otvorene čisto radi promocije određenih osoba i stranaka, a ne radi njihvoe objektivne važnosti.
(btw, ne govorim da "ne smiješ" stavljat vijesti vezane uz A12 i A13, naprotiv! Uvijek dobro čitat novosti vezane uz autoceste ;) )

EDIT: ovo samo izražavam vlastito mišljenje i neću se više na ovom forumu bavit tom temom.

Ostalo: ajde, kad je Kalmeta prorekao izgradnju Rijeka-Žuta Lokva u iduće 4 godine, možda to onda znači da će se ipak nać na HAC-ovom programu 2009.-2012. :banana: