evo projekta s kojim se prvi put susrećem,a jasno da mi je zanimljiv :okay:

"Ishođenje suglasnosti Vlade RH i Hrvatskih cesta d.o.o. i izrada projekata za novi čvor na autocesti Zagreb – Lipovac u Repušnici (Kutina) (smanjivanje korištenja lokalne ceste i ključna stvar: novi ulaz s autoceste direktno u Park prirode Lonjsko polje –budući UNESCO park - otvaranje prostora za snažan razvoj turizma i ruralni razvoj)."

Za ovo i ja čujem prvi put. Koji ti je izvor?

Ali zar nije bilo govora o novom čvoru Lipovljani? Da nije Repušnica malo preblizu?

^^čvor lipovljani je istočno od kutine i radi se za potrebe lipovljana

malo više

"Izrada projektne dokumentacije i provedba upravnog postupka za Čvor Lipovljani, na autocesti A3 Bregana-Zagreb-Lipovac, dionica Lipovljani-Novska"

http://www.hac.hr/pdf/Izrada-projektne-dokumentacije-Cvor-Lipovljani.pdf


čvor repušnica se radi za potrebe ulaza u lonjsko polje,napravila bi se pristupna cesta i sve to,izvor je iz grada kutine,projekti su u pripremi,a traži se suglasnost ;) :cheers:

Rekonstrukcija nadvožnjaka

http://i39.tinypic.com/90oh74.jpg

Hrvatske atoceste izvode pripremne radove za rekonstrukciju nadvožnjaka iznad autoceste Zagreb - Lipovac. Stari je nadvožnjak, kako saznajemo, dotrajao i čelična konstrukcija nagrizena od soli te je potrebna hitna rekonstrukcija.

Uskoro će novi ulaz na autocestu smjeru Lipovca biti ovaj na slici, a isto tako i izlaz iz smjera Zagreba, dok će ulaz na autocestu u smjeru Zagreba, kao i izlaz iz smjera Lipovca ostati isti.

http://www.popovaca.hr/index.php?categoryid=57&p2_articleid=1598

rekonstruira se i nadvožnjak u kutini

^^Odlična vijest. Baš sam nedavno komentirao kako čvorovi Popovača i Kutina vapiju za jednom temeljitom rekonstrukcijom. Kao što su lijepo sredili i Ivanić Grad, Novsku i Okučane.
:cheers:

zašto bi se trebao raditi novi izlaz? :? rekonstrukcijom izlaza Kutina se može napraviti cesta i ulaz u Lonjsko polje

Iste smo ideje ali ne treba žuriti. Neki cijenjeni članovi i nisu baš za reorganizaciju. Veliki je problem to što si rekao - nepreglednost, ali bojim se da reorganizacijom ne bismo otišli u suprotnu skrajnost - da nam se ne sve ne "razvodni".

Promislimo još i čujmo druge ideje.:cheers:

Ja bih još dodao da ako se ipak budemo reorganizirali, onda bi samo trebalo paziti da ne pretjeramo, tj. da autoceste ne podijelimo na više od dvije-tri dretve, upravo iz razloga koje sam bio naveo. :)

03.05.2009.
Vijadukt na najjužnijem dijelu Dalmatine neravan je i valovit

Grbava Dalmatina: četiri mjeseca nakon blagoslova Vlade mijenja se asfalt na novoj dionici

Tvrtka ‘Osijek-Koteks’ će o svom trošku na cijeloj dužini vijadukta ‘Rašćane’ morati izmijeniti asfaltni sloj samo četiri mjeseca nakon otvaranja

http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2009-05-04/Novosti/A1_AUTOCESTA-201208_thumb.jpg

Piše Gordan Zubčić

RAVČA - Asfaltni sloj na vijaduktu “Rašćane”, smještenom na području istoimenog sela na dionici Dalmatine između Šestanovca i Ravče, uskoro bi zbog loše kvalitete trebao biti uklonjen u oba prometna smjera, samo četiri mjeseca nakon otvaranja najjužnijeg dijela autoceste, kojemu su nazočili premijer Ivo Sanader i brojni predstavnici državnoga vrha.

Kako su nam potvrdili u “Hrvatskim autocestama” (HAC), na vijaduktu dugom 604 metra “obavljen je niz ispitivanja kolničke konstruk-cije, a kontrolom kvalitete asfaltnih slojeva utvrđeno je da odstupaju od kriterija utvrđenih projektom”.

Konkretno, to znači da će tvrtka “Osijek-Koteks” kao nositelj projekta na tom dijelu ceste i(li) njezini kooperanti o svo-jem trošku morati potpuno obnoviti asfaltni sloj koji je neravan i valovit, posebice u smjeru Šestanovca.

Među vozačima se može čuti da je asfalt na pojedinim mjestima na tom dijelu autoceste lošije kvalitete, što mnogi povezuju sa si-tuacijom da su radnici uoči otvaranja prometnice morali raditi u žurbi i pod nepovoljnim vremenskim uvjetima, posebice na niskim tempera-turama i kiši, što ne pogoduje asfaltiranju.

Jamstveni rok

Budući da je brzina vožnje nekoliko kilometara prije čvora Ravča ograničena na 80 kilometara na sat radi preusmjeravanja prometa u jedan kolnički trak, stanje asfalta se toliko ne primjećuje, čemu “kumuje” i manji intenzitet prometa prema Vrgorcu i neretvanskoj dolini.

No vožnja sjevernim di-jelom vijadukta “Rašćane” stvara dojam prelaska preko grba, posebice pri “regularnim” brzinama oko 130 kilometara na sat, u što smo se i sami uvjerili vozeći prema Šestanovcu i Dugopolju.

Štoviše, kritičari su skloni zabilježiti i detalje poput primjetnog nesklada u visinama betonskih rubnika i asfalta na zaustavnom traku te brojnih radova na dodat dionicenoj sanaciji zemljanih pokosa koji su “načeti” obilnim proljetnim kišama.

U svakom slučaju, svi popravci na spornom vijaduktu “Rašćane” obavit će se u jamstvenom roku i bez troškova za HAC kao investitora izgradnje, a posredno i za porezne obveznike.

Za sada nije poznat pre-cizan početak radova.“Izvođač trenutačno razra-đuje plan sanacije koji obuhva-ća i ishođenje dozvole za pri-vremenu regulaciju prometa”, poručuju iz HAC-a.

Beton loše kvalitete

Vijadukt “Rašćane” našao se u središtu zanimanja javnosti znatno prije otvaranja autoceste, jer je u rujnu 2007., tijekom izgradnje objekta, zbog lošije kvalitete, morala biti srušena već postavljena betonska ploča u dužini od 33 metra.

Djelatnici IGH-a kao nadzornici izgradnje ocijenili su da je ugrađeni beton znatno lošije kvalitete od propisane, pa se tada procjenjivalo da je “Osijek-Koteks”, kao izvođač radova na tom dijelu autoceste, morao uložiti dodatnih milijun kuna za sanaciju. Zbog tog problema nisu bili “probijeni” rokovi završetka izgradnje zasad najjužnijeg dijela Dalmatine.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/52911/Default.aspx

^^To je ono što me ljuti u našoj cestogradnji. Umjesto da sve odrade do kraja kako valja, pa i uz cijenu probijanja rokova, oni to "sfušere" na brzinu. Naravno, o povezanosti politike, izbora itd. nećemo ni govoriti.:ohno:

Neka se ipak malo ugledaju u Slovence (malo, ne puno:lol:).

02.05.2009.
Nezapamćeni kaos na obilaznici: od Kaštela do Solina tri sata vožnje!

Nezapamćeni prometni kaos vladao je u petak tijekom cijelog dana na zaobilaznici od Kaštela prema Solinu zbog potpunog zatvaranja prometa preko solinskog mosta Jadro na kojemu se obavlja sanacija koja će trajati do 4. svibnja.

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2009-05-02/Estrada/guzva_thumb.jpg

SOLIN - Kolona automobila, autobusa, kamiona, bila je duga oko pet kilometara, a vozači su od početka solinske zaobilaznice iz pravca Kaštela prema centru vozili gotovo tri sata. Niti alternativni prilazi gradu na Jadru nisu pomagali, sve ulice u centru Solina doslovno su bile pod opsadom automobila, a patrole prometne policije donekle su uvodile reda na cestama.

Tijekom prijepodneva napravili smo đir skuterom i porazgovarali s vozačima kod kojih je jedino vladala nervoza i bijes.

- Ovako nešto u svom životu nisam doživio. Iz Kaštela do Solina vozim 2.45 minuta, policije gotovo da nema nigdje, nitko ne zna što se događa, na mjestu stojimo po 20 minuta – priča nam Dean Ružić jedan od vozača koji se našao u prometnom kaosu.

Najviše je bilo onih koji su zbog vrućine napustili svoje automobile i doslovno sjedili na asfaltu ceste i po okolnim prometnim zaštitnim ogradama, ali zbog zastoja bilo je i automobila koji su prokuhavali i zbog kojih je nastajao još veći nered na toj dionici.

Jedina cesta kojom se iz Kaštela moglo prometovati do Splita bila je ona kroz Dujmovaču a kako smo doznali takvo stanje biti će sve do ponedjeljka kada će se u promet pustiti jedna traka preko mosta na Jadru, kako je to bilo i zadnjih mjesec dana.

Puštanje mosta Jadro na kojemu jučer za vrijeme našeg posjeta nismo zatekli nikakvo obavljanje radova, u punom profilu se očekuje sredinom idućeg tjedna.

Jedini koji će do tada moći donekle normalno prometovati su motoristi koji su se u petak kao na veleslalomskoj stazi provlačili među zaustavljenim automobilima.

Jakov Žarko / EPEHA, foto: arhiv cropix

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-županija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/52787/Default.aspx

^^I sve to mi plaćamo!:bash: A oni su svi isti, gamad jedna, najvažniji su im politički poeni poluinteligentnih birača do kojih dolaze uz pomoć medija koje kontroliraju. Kad se samo sjetim što je sve i SDP pootvarao na brzinu, dođe mi zlo. Pa cijelu dionicu do Sv. Roka do Zadra je već odavno trebalo ponovno asfaltirati, da ne spominjem i vijadukt Drežnik!:bash:

Tebi Cross nista ne promakne

Tebi Cross nista ne promakne

Oko sokolovo. :lol:
Naročito su mi dragi članci Crvene, pardon Slobodne Dalmacije:lol:. Njima ništa ne promakne, a vole s vremena na vrijeme malo ubosti vladajuću garnituru. A to ponekad i nije loše - poradi zdrave ravnoteže u društvu.

:cheers:

Oko sokolovo. :lol:
Naročito su mi dragi članci Crvene, pardon Slobodne Dalmacije:lol:. Njima ništa ne promakne, a vole s vremena na vrijeme malo ubosti vladajuću garnituru. A to ponekad i nije loše - poradi zdrave ravnoteže u društvu.

:cheers:

Samo sta vladajuce taj ubod ne zaboli, prasina se digne jedan dan, i onda sve po starom

Na Lučkom kolona 14 km

http://www.057info.hr/images/vijesti/velike/lije_ni_ki_timovi_3_a_1_1181387633_1181387694.jpg

Piše: HRT, Foto: www.057info.hr (arhiva) ,
Odabrala: Kristina Kardum

ZAGREB - Pojačan je promet na autocesti A 1 u smjeru unutrašnjosti. Kolona pred tunelom Mala Kapela duga je oko jedan kilometar, a pred naplatom Lučko oko 14 kilometara.

Na autocesti A 3 Bregana-Lipovac pred naplatom Ivanja Reka kolona je duka oko 1,5 kilometara. Pred tunelom Sveti Rok nema kolone.

Pojačan je promet na autocesti A 2 Zagreb-Macelj, na Istarskom ipsilonu, te na državnim cestama iz smjera mora prema unutrašnjosti, posebice na D 501, od Krka prema čvoru Oštrovica i na D 1 od Krnjaka prema Karlovcu.

Pojačan je ulaz osobnih vozila na graničnom prijelazu Stara Gradiška i izlaz na Kaštelu, Bajakovu i Bregani.

Trajekti plove redovito.

http://www.057info.hr/vijesti/2009-05-03/na-luckom-kolona-14-km

Jučer sam bio u Vrgorcu i moram reći da je vijadukt Kokorići impresivan - fenomenalan.
Cesta od Vrgorca do Ploča preko Staševica je katastrofalna,ono ne bih nikom preporučio,
ali me zanima zezi iza čvora Vrgorac sam vidio 2-3 vijadzukta,što znači da se ipak gradi iza čvora Vrgorac?,jer na tvom izvjestaju nisam vidioo te slike.
Jesi li možda razgovarao sa inžinjerima jer jučer nije nikoga bilo (neradni dan) hoće li uspjeti završiti dionicu?

Također,hoće li postojeća cesta D62 Vrgorac - Makarska biti vijadukt iznad autoceste,jer sam primjetio da autocesta ide "u zemlju"?

Svaka čast na reportu,što češće to bolje:cheers:

Jučer sam bio u Vrgorcu i moram reći da je vijadukt Kokorići impresivan - fenomenalan.
Cesta od Vrgorca do Ploča preko Staševica je katastrofalna,ono ne bih nikom preporučio,
ali me zanima zezi iza čvora Vrgorac sam vidio 2-3 vijadzukta,što znači da se ipak gradi iza čvora Vrgorac?,jer na tvom izvjestaju nisam vidioo te slike.
Jesi li možda razgovarao sa inžinjerima jer jučer nije nikoga bilo (neradni dan) hoće li uspjeti završiti dionicu?

Također,hoće li postojeća cesta D62 Vrgorac - Makarska biti vijadukt iznad autoceste,jer sam primjetio da autocesta ide "u zemlju"?

Svaka čast na reportu,što češće to bolje:cheers:

U ovom izvješću postoji slika vijadukta neposrednio iza čvora Vrgorac.
Evo opet
Poviše sela Dusina
http://img219.imageshack.us/img219/341/61355214.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=61355214.jpg)

Nisam razgovarao s inžinjerima, nažalost nemam baš dobra iskustava!
Uvijek naletim na nekog "pametnjaković" koji misli da grade nuklearnu bazu pa da je fotografiranje strogo zabranjeno.
Pa se držim taktike slučajnog prolaznika koji eto ima slučajno aparat kojim slikaje

A što se tiće ceste preko Staševice, po meni ta cesta je bolja nego Vrgorac - M.prolog - brza cesta Ploče. Onaj dio di su serpentine i strmo spuštanje je loš, ali dalje je cesta ok.
A cesta do M.Prologa mi je katastrofa

Lokalna cesta Ravča - Makarska bi trebala nadvožnjakom prelaziti preko AC
Isto tako lokalna cesta Vrgorac - Staševica trebala nadvožnjakom prelaziti preko AC
U oba slučaja AC se ukopava u teren

Sanader brže bolje presjecao vrpcu na autocesti, a sad je moraju krpati novim asfaltom

http://img218.imageshack.us/img218/945/snijegautocesta170209iv.jpg (http://img218.imageshack.us/my.php?image=snijegautocesta170209iv.jpg)


GOTOVO uvijek, kao slučajno, dogodi se kako važne infrastrukturne građevine i projekti počinju i završavaju u predizborno vrijeme. Središnje informativne emisije na televizijama, prve minute na radiju, kao i prostor u tisku u portalima pun je otvaranja "tkoznačega" i polaganja kamena temeljca budućih projekata. Štoviše, vrlo se često pojedini projekti dovršavaju "navrat - nanos" samo da budu gotovi na vrijeme.

Turiste dočekuju radovi?

Čini se kako je upravo to bio slučaj kada je Sanader prije nepuna četiri mjeseca presijecao vrpcu na Dalmatini kada je otvorio 40 kilometara dugačku dionicu Šestanovac - Zagvozd - Ravča. Naime, asfaltni sloj na vijaduktu "Rašćane", smještenom na području istoimenog sela na dionici Dalmatine između Šestanovca i Ravče, uskoro bi zbog loše kvalitete trebao biti uklonjen u oba prometna smjera, doznaje Slobodna Dalmacija, a ta informacija potvrđena je i u Hrvatskim autocestama.

Ironično je kako je Sanader prigodom otvaranja naglasio kako je u tu dionicu uloženo 1,66 milijarda kuna, a upravo ta dionica je trebala biti "prekretnica za ovaj dio Hrvatske jer će se njome otvoriti nove perspektive za razvoj turizma". No, početak turističke sezone, otvorit će - radovi na cesti.

IGH nadgledao

Prema informacijama splitskog dnevnika tvrtka “Osijek-Koteks” kao nositelj projekta na tom dijelu ceste i njezini kooperanti o svojem će trošku morati potpuno obnoviti asfaltni sloj koji je neravan i valovit, posebice u smjeru Šestanovca. Nadzor izgradnje ceste obavljao je IGH Jure Radića.

Slobodna Dalmacija dosta posvećuje prostora lokalnim temama.
Vijadukt Rašćani afera prva s betonom, pa Vijadukt Rašćani afera druga s asfaltom, pa Tunel Biokovo - "afera kaverna"...
A tu i tamo napreve foto report ako i mi
Evo i ovo zatvaranje mosta preko Jadra.

Inaće u prići s prijateljem iz IGH, koji btw radi na ispitivanju betonskih konstrukcija, doznao sam da je na A3 dosta nadvožnjaka (onih koji su davno rađeni) u lošom stanju i da će se trebati izmjena. Naime i beton i sama armatura su u lošem stanju.
Izgleda da se tada baš nije opterećivalo kvalitetom betona

Inaće u prići s prijateljem iz IGH, koji btw radi na ispitivanju betonskih konstrukcija, doznao sam da je na A3 dosta nadvožnjaka (onih koji su davno rađeni) u lošom stanju i da će se trebati izmjena. Naime i beton i sama armatura su u lošem stanju.
Izgleda da se tada baš nije opterećivalo kvalitetom betona

Pa može se vidjeti da su ih krenuli (više-manje) sustavno mjenjati, nije možda pitanje samo kvalitete već je ipak tu i pitanje godina, ovi tu bliže Zagreba su vrlo davno napravljeni, tako da i nije čudo...

Također sa mostovima na cijelom A3, stalno se negdje neki od mostova popravlja i rekonstruira, oket ne sve do greda ali stalno je negdje nekakva rekonstrukcija - ipak je ta AC dosta već godina skupila. Srećom su svi ti mostovi sitnarija, na A3 su najveći objekti nadvožnjaci preko pruge kod Novske i ona dva kod Slavonskog Broda, sve ostalo je sitnarija.

Huh, zaboravih na obilaznicu (i ona je A3) - tu je most na Savi unazad par godina popravljen (sa obje strane), čvor Ivana Reka se još uvijek radi, a tu na Buzinu također rade na nadvožnjaku preko pruge, tako da se vidi da se to (sustavno) popravlja - ipak je to dugo godina u prometu...

Teorija i tehnologija materijala je sigurno napredovala od gradnje, tako da vjerojatno ti betoni i prenapregnute grede jesu i lošije od današnjih, standardi su tada bili ipak slabiji nego danas (barem mi se čini)?

Hvala zezi na informacijama,
da sjećam se tog vijadukta dolje kad se dođe u polje,vidi se.
Znači ipak se gradi iza Vrgorca prema Pločama.
Ja sam baš tražio tu brzu cestu ali sam fulao.

Ima li kakvih informacija o tunelu Sv.Ilija,nigdje nema novosti vezano za taj projekat,od veljače i reporta na serdar.hr.

Hvala zezi na informacijama,
da sjećam se tog vijadukta dolje kad se dođe u polje,vidi se.
Znači ipak se gradi iza Vrgorca prema Pločama.
Ja sam baš tražio tu brzu cestu ali sam fulao.

Ima li kakvih informacija o tunelu Sv.Ilija,nigdje nema novosti vezano za taj projekat,od veljače i reporta na serdar.hr.

Da ima već bi cross iskopao! :D
ima jedino ovo
http://www.presscut.hr/Web%20Sharing%20ZON/04-2009/03-04-2009/Vjesnik%20večernje%20izdanje/Presscut_8980776.pdf


Jedna mala uputa: U Vrgorcu postoji raskršće s semaforom.
Na putokazu piše sljedeće: Ploče desno - to je lokalna cesta preko Staševice.
Ravno - Metković, Dubrovnik
To ravno te vodi na raskršće u M. Prologu. A tamo stoji: ravno Metković, desno Ploče - vodi na brzu cestu!

ZAHUKTALI SE RADOVI NA BRZOJ CESTI SOLIN-KLIS
Subota, 18 Travanj 2009
Četvrti trak do konca sljedeće godine
Piše: Jadranka SAMOKOVLIJA-DRAGIČEVIĆ
Izvor: Solinska kronika

Na ovoj dionici se osim tri tunela nalazi i 8 vijadukata i 8 velikih potpornih zidova. Izgradnja ove faze brze ceste je zahtjevnija od izgradnje prve faze, jer pri izvođenju radova moramo provoditi dodatne mjere kako bismo zaštitili okolne objekte, izvor Jadra i već izvedene tunele, vijadukte i potporne zidove koji su u neposrednoj blizini ovoga građevnog zahvata, kaže glavni inženjer Tonči Ljubetić


Predstavnik investitora Hrvatskih cesta glavni inženjer Tonči Ljubetić iskusni je cestograditelj. Svjestan značenja ceste Solin-Klis za sve stanovnike Solina, ali i cijele Županije, rado je pristao na razgovor za Solinsku kroniku o stanju radova na izgradnji zapadnog kolnika.

Od početka radova na izgradnji zapadnoga kolnika brze ceste Solin-Klis prošlo je tri mjeseca. Može li se već sada, obzirom na lošu zimu za graditelje, ocijeniti kako radovi teku i ide li se prema planiranoj dinamici?
- Unatoč lošim vremenskim uvjetima izvršeni su svi pripremni radovi, geodetski radovi na obilježavanju geodetske osnove i stvoreni su preduvjeti za ostvarenje ugovorne dinamike. Radovi se odvijaju otežano, a dolaskom boljih vremenskih uvjeta i produženim radom utjecaj nepovoljnoga vremenskog razdoblja će se anulirati. Dnevno se na trasi nalazi oko pedesetak radnika. Za sada u ovoj fazi radova radi se o pripremnim radovima na tunelu Mačkovac, dok su započeti radovi izrade upornjaka i stupova na dva vijadukta, Izvor Jadra i Mosor. Jedan dio radova, kao npr. proizvodnja prenapregnutih armirano-betonskih nosača, ne izvodi se na gradilištu, nego se proizvode u proizvodnim pogonima, te se kad za to dođe vrijeme transportiraju i montiraju na gradilištu.

Koja je dužina cijele trase i može li se očekivati završetak posla do kraja 2010. kako je najavljeno?
- Dužina iznosi 4,46 km izuzetno teške i zahtjevne trase koja se uglavnom sastoji od objekata (tunela, vijadukata, potpornih zidova...). U današnje vrijeme i u ovoj ranoj fazi projekta nezahvalno je davati bilo kakve prognoze. No s obzirom da radove izvode naši renomirani izvoditelji radova kao Konstruktor i Hidroelektra koji su svojim angažmanom na dosadašnjim gradilištima pokazali da se mogu nositi i sa zahtjevnim rokovima, očekujemo da će se sve poduzeti kako bi se radovi izveli kvalitetno, sigurno i do predviđenoga završetka do kraja 2010.

Na toj dionici su tri tunela. Koliko je vijadukata i je li njihova gradnja zahtjevnija sada nego u prvoj fazi izgradnje ove ceste, posebno u odnosu na teren, ali i na odvijanje prometa koji na ovom dijelu nije mali?
- Na ovoj dionici se osim tri tunela nalazi i 8 vijadukata i 8 velikih potpornih zidova (68 posto trase u objektima). Izgradnja ove faze brze ceste (zapadni kolnik) je zahtjevnija od izgradnje prve faze, jer pri izvođenju radova moramo provoditi dodatne mjere kako bismo zaštitili okolne objekte, izvor Jadra i već izvedene tunele, vijadukte i potporne zidove koji su u neposrednoj blizini ovoga građevnog zahvata. Naravno pri tome također treba osigurati što veću sigurnost odvijanja prometa sa što manjim zastojima na izvedenoj prvoj fazi ove ceste.

Što sve dodatno nameće tijekom izgradnje činjenica da se cesta nalazi u vodozaštitnoj zoni?
- Iz iskustva izgradnje prve faze i sada će se provoditi stroge mjere kontroliranoga miniranja prema projektima miniranja na osnovu probnih miniranja i svih postavljenih ograničenja u pogledu sigurnosti i veličine brzina oscilacija tla pri miniranju. Također će se provoditi stroge mjere zbrinjavanja opasnih materijala i ulja na gradilištu, a prema izrađenom projektu zaštite.

Kako će se do kraja radova, a to znači da će se u međuvremenu dogoditi čak dvije turističke sezone, organizirati promet?
- Brza cesta Solin-Klis je od izuzetne prometne važnosti kao glavna prometna veza Splita s čvorom Dugopolje na autocesti Zagreb-Split-Ravča. Tehnički je nemoguće izgraditi ovih 4,5 km zapadnoga kolnika bez povremenoga zatvaranja prometa poradi miniranja pogotovo pri izgradnji preostala tri tunela (tunel Grlo, tunel Klis-Kosa, tunel Mačkovac). U slučaju povremenih zatvaranja prometa od jednoga sata koristit će se stara cesta Solin-Klis uz primjerenu prometnu regulaciju i najavu. U vrijeme turističke sezone od 15. lipnja do 15. rujna neće biti privremenih zatvaranja prometa na cesti.


http://www.solin.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=1687&Itemid=394

U ovom izvješću postoji slika vijadukta neposrednio iza čvora Vrgorac.
Evo opet
Poviše sela Dusina


Nisam razgovarao s inžinjerima, nažalost nemam baš dobra iskustava!
Uvijek naletim na nekog "pametnjaković" koji misli da grade nuklearnu bazu pa da je fotografiranje strogo zabranjeno.
Pa se držim taktike slučajnog prolaznika koji eto ima slučajno aparat kojim slikaje

A što se tiće ceste preko Staševice, po meni ta cesta je bolja nego Vrgorac - M.prolog - brza cesta Ploče. Onaj dio di su serpentine i strmo spuštanje je loš, ali dalje je cesta ok.
A cesta do M.Prologa mi je katastrofa

Lokalna cesta Ravča - Makarska bi trebala nadvožnjakom prelaziti preko AC
Isto tako lokalna cesta Vrgorac - Staševica trebala nadvožnjakom prelaziti preko AC
U oba slučaja AC se ukopava u teren

Kako stvari stoje sigurno se otvara dio do Dusine do 31.12.2009, ostatak ceste uključujući i Karamatići-Čvor Ploče do 30.06.2010. Inženjeri kažu da može i brže.

Sva operativa se bacila na ovaj dio od Dusine do Čvora Ploče i sada slijedi 24 h rad da to dovrše.


RAdovi -Osojnik - Doli otvaraju se za 10 dana.


Pozdrav.


Ppero

Kako stvari stoje sigurno se otvara dio do Dusine do 31.12.2009, ostatak ceste uključujući i Karamatići-Čvor Ploče do 30.06.2010. Inženjeri kažu da može i brže.

Sva operativa se bacila na ovaj dio od Dusine do Čvora Ploče i sada slijedi 24 h rad da to dovrše.


RAdovi -osojnik - Dolo otvaraju se za 10 dana.


Pozdrav.


Ppero

Jure, ovaj Ppero super vijest :banana: :banana:
Ja ću ipak zadržati dozu skepticizma i pesimizma što se tiće dionice iza Dusine i datuma 30.06.2010

Kako stvari stoje sigurno se otvara dio do Dusine do 31.12.2009, ostatak ceste uključujući i Karamatići-Čvor Ploče do 30.06.2010. Inženjeri kažu da može i brže.

Sva operativa se bacila na ovaj dio od Dusine do Čvora Ploče i sada slijedi 24 h rad da to dovrše.


RAdovi -osojnik - Dolo otvaraju se za 10 dana.


Pozdrav.


Ppero

Što, nije se spominjao datum 28. 04. za početak radova Osojnik-Doli? Bože, Bože...

http://www.index.hr/vijesti/clanak/sanader-presjekao-vrpcu-na-autocesti-a-sad-je-moraju-krpati-novim-asfaltom/432245.aspx

^^ I za ovo im je Sanader kriv... Žali Bože "novinara"...

:applause: za Zezija! Hvala na reportaži!

Nego Zezi ima li što novoga na Brzoj cesti kroz Kaštela?! :nuts:

Posljednje šta san vidia na ovoj cesti je čišćenje i priprema zemljišta kod Štafilića.

Business.hr/Hina
04.05.2009 13:43

Slovensko ministarstvo prometa predložilo je vladi da u novom zakonu o javnim cestama, koji bi se uskoro trebao naći u parlamentu, uvede mogućnost prodaje jednomjesečnih vinjeta za vožnju slovenskim autocestama koje bi stajale 35 eura.
Kako je u ponedjeljak javila slovenska tiskovna agencija STA, po tom prijedlogu, dosadašnja cijena godišnje vinjete povećala bi se od 55 na 95 eura, tjedna vinjeta koja bi se uvela stajala bi 15 eura, a predlaže se i uvođenje jednomjesečnih vinjeta po 35 eura, koje bi kako se računa većinom kupovali strani vozači u tranzitu. Oni su do sada za prolaz kroz Sloveniju morali kupovati šestomjesečnu vinjetu čija je cijena bila 35 eura, toliko koliko bi sada trebala stajati jednomjesečna.

Za sada nije poznato kada će se ovaj prijedlog naći na vladinoj sjednici niti je li on usklađen s Europskom komisijom koja je prošle jeseni zbog diskriminatornosti pokrenula postupak protiv slovenske uredbe o vinjetama. Po ranijim najavama, vinjete za kraća razdoblja uvele bi se s 1. srpnja ove godine, no prije toga tu odluku u zakonskom obliku, zajedno s cijenama vinjeta, treba potvrditi parlament.
http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=8e674b21-e4e4-4c96-8e87-440636dc62d4&ref=lastadd

Kako stvari stoje sigurno se otvara dio do Dusine do 31.12.2009, ostatak ceste uključujući i Karamatići-Čvor Ploče do 30.06.2010. Inženjeri kažu da može i brže.

Sva operativa se bacila na ovaj dio od Dusine do Čvora Ploče i sada slijedi 24 h rad da to dovrše.


RAdovi -osojnik - Dolo otvaraju se za 10 dana.


Pozdrav.


Ppero

Zato ima vrlo malo radnika na potezu Ravča - Vrgorac,jer su izgleda sve snage od Vrgorca do Dusine prebačene.:cheers:

Ima li kakvih znakova ppero i zezi kad bi mogla autocesta doći do Krvavca (do Neretve),jer ova trasa autoceste od Šestanovca do Krvavca(Opuzena) po meni je samo tranzitna,nema nekih većina sredina a ni lokacija za izlazak s autoceste.

Business.hr/Hina
04.05.2009 13:43

Slovensko ministarstvo prometa predložilo je vladi da u novom zakonu o javnim cestama, koji bi se uskoro trebao naći u parlamentu, uvede mogućnost prodaje jednomjesečnih vinjeta za vožnju slovenskim autocestama koje bi stajale 35 eura.
Kako je u ponedjeljak javila slovenska tiskovna agencija STA, po tom prijedlogu, dosadašnja cijena godišnje vinjete povećala bi se od 55 na 95 eura, tjedna vinjeta koja bi se uvela stajala bi 15 eura, a predlaže se i uvođenje jednomjesečnih vinjeta po 35 eura, koje bi kako se računa većinom kupovali strani vozači u tranzitu. Oni su do sada za prolaz kroz Sloveniju morali kupovati šestomjesečnu vinjetu čija je cijena bila 35 eura, toliko koliko bi sada trebala stajati jednomjesečna.

Za sada nije poznato kada će se ovaj prijedlog naći na vladinoj sjednici niti je li on usklađen s Europskom komisijom koja je prošle jeseni zbog diskriminatornosti pokrenula postupak protiv slovenske uredbe o vinjetama. Po ranijim najavama, vinjete za kraća razdoblja uvele bi se s 1. srpnja ove godine, no prije toga tu odluku u zakonskom obliku, zajedno s cijenama vinjeta, treba potvrditi parlament.
http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=8e674b21-e4e4-4c96-8e87-440636dc62d4&ref=lastadd

bolje da su ostavili polugodišnje vinjete

bolje da su ostavili polugodišnje vinjete

Meni samo nije jasno da im se dozvoli da se tako sprdaju :nuts:

Business.hr/Hina
04.05.2009 13:43

Slovensko ministarstvo prometa predložilo je vladi da u novom zakonu o javnim cestama, koji bi se uskoro trebao naći u parlamentu, uvede mogućnost prodaje jednomjesečnih vinjeta za vožnju slovenskim autocestama koje bi stajale 35 eura.
Kako je u ponedjeljak javila slovenska tiskovna agencija STA, po tom prijedlogu, dosadašnja cijena godišnje vinjete povećala bi se od 55 na 95 eura, tjedna vinjeta koja bi se uvela stajala bi 15 eura, a predlaže se i uvođenje jednomjesečnih vinjeta po 35 eura, koje bi kako se računa većinom kupovali strani vozači u tranzitu. Oni su do sada za prolaz kroz Sloveniju morali kupovati šestomjesečnu vinjetu čija je cijena bila 35 eura, toliko koliko bi sada trebala stajati jednomjesečna.

Za sada nije poznato kada će se ovaj prijedlog naći na vladinoj sjednici niti je li on usklađen s Europskom komisijom koja je prošle jeseni zbog diskriminatornosti pokrenula postupak protiv slovenske uredbe o vinjetama. Po ranijim najavama, vinjete za kraća razdoblja uvele bi se s 1. srpnja ove godine, no prije toga tu odluku u zakonskom obliku, zajedno s cijenama vinjeta, treba potvrditi parlament.
http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=8e674b21-e4e4-4c96-8e87-440636dc62d4&ref=lastadd

I službeno: ovi Slovenci nisu normalni.

Meni samo nije jasno da im se dozvoli da se tako sprdaju :nuts:

mogli su bilo koju cijenu staviti,nije mi jasno da u EU ne postoji neko tijelo koje bi takve harače moglo kontrolirati

mogli su bilo koju cijenu staviti,nije mi jasno da u EU ne postoji neko tijelo koje bi takve harače moglo kontrolirati

Da u EU postoji jedno takvo tijelo, onda ne bi smjeli ni dopustiti da jedna članica radi protiv politike same EU (slučaj proširenja i blokade).

Ali očito ne postoji, pa je EU danas takva kakva jest - stara rahitična imobilna jeftina dama.:nuts:

a nas mogu hebavati za brodogradnju i slične stvari a slovenci po svome.Pametni su oni nema šta

04.05.2009.
Bebić: Za Hrvatsku suradnja sa susjedima od najveće važnosti

http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2009-05-04/Bih/nato_bebic-070409_thumb.jpg

ATENA - Za Hrvatsku je suradnja s najbližim susjedima od najveće važnosti za konstruktivan i održiv razvoj, rekao je predsjednik Hrvaskoga sabora Luka Bebić u ponedjeljak u Ateni na sastanku šefova parlamenata zemalja Jadransko-jonske inicijative.

Bebić sudjeluje na Sedmoj konferenciji JJI-a koja se bavi regionalnim razvojem, energijom i zaštitom okoliša....

...U procesu hrvatskog pristupanja Europskoj uniji prioritet imaju projekti koji potiču gospodarski razvoj, poput umrežavanja prometne infrastrukture u jadransko-jonskoj regiji jer bi takva mreža olakšala pristup turističkim i ostalim resursima u ovome dijelu Sredozemlja, drži Bebić.

Glavni bi prioritet, rekao je Bebić, zato trebala biti gradnja Jadransko-jonske autoceste od Trsta do Igumenitse...

...Jadransko-jonska inicijativa osnovana je na konferenciji o razvoju i sigurnosti Jadranskog i Jonskog mora u Anconi 20. svibnja 2000. Anconsku deklaraciju kojom se zemlje toga područja obvezuju na suradnju u brojnim područjima, usvojili su ministri vanjskih poslova tadašnjih članica, Grčke, Italije, Slovenije, Albanije, Bosne i Hercegovine i Hrvatske, a danas su u Inicijativi i Srbija i Crna Gora.
Posebnu pozornost Inicijativa posvećuje jačanju mira i sigurnosti u tom dijelu Europe, te dobrosusjedskim odnosima, gospodarskom ravoju, prometnoj povezanosti, suzbijanju svih oblika kriminala, tehničkoj i stručnoj pomoći, zaštiti okoliša, zdravstvenoj i kulturnoj suradnji, te razvoju turizma i pomorskoj suradnji. (H)

Više: http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/52967/Default.aspx

^^A kakve veze ima Srbija s JJ-inicijativom?:nuts:

Zato ima vrlo malo radnika na potezu Ravča - Vrgorac,jer su izgleda sve snage od Vrgorca do Dusine prebačene.:cheers:

Ima li kakvih znakova ppero i zezi kad bi mogla autocesta doći do Krvavca (do Neretve),jer ova trasa autoceste od Šestanovca do Krvavca(Opuzena) po meni je samo tranzitna,nema nekih većina sredina a ni lokacija za izlazak s autoceste.

Ja sam pesimista.
Ima malo radnika zato jer nema novaca a ne zato što su ih prebacili!
Ali ja sam pesimista :lol:

A pero je već nekoć odgovorio:
Doli-Osojnik 30.06.2012
Čvor Ploče-Opuzen 31-12-2012
Opuzen-Pelješac-Doli2016

Ja sam pesimista.
Ima malo radnika zato jer nema novaca a ne zato što su ih prebacili!
Ali ja sam pesimista :lol:

A pero je već nekoć odgovorio:

To je u meni progovorio Jure :) :)

HAC za vikend zaradio 15 milijuna kuna

Tijekom produženog vikenda, od četvrtka 30. travnja, do nedjelje, 3. svibnja, na svim autocestama u nadležnosti Hrvatskih autocesta (HAC) zabilježen je ukupni promet 411.183 vozila i naplaćena cestarina u iznosu od 15,07 milijuna kuna bez PDV-a, doznaje se iz HAC-a.

U istom vikendu prošle godine zabilježen je promet 395.084 vozila, a naplaćena cestarina u iznosu od 14,8 milijuna kuna bez PDV-a.

U odnosu na prošlogodišnji prvosvibanjski vikend, ukupno je na svim autocestama u nadležnosti HAC-a promet vozila povećan za 4 posto, a iznos naplaćene cestarine povećan za 1,7 posto.

Business.hr/Hina

Par slika s A11 između Velike Gorice i Mraclina
http://img365.imageshack.us/img365/5116/imgp1263s.jpg

http://img79.imageshack.us/img79/8392/imgp1264s.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/8067/imgp1265s.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/1935/imgp1266s.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/6048/imgp1267s.jpg

A nitko nije primjetio na A11 potpuno novi profil zaštitne ograde u odnosu na dosadašnje hrvatske standarde? :banana::banana::banana:

mislim da se i na riječkoj zaobilaznici stavljaju slične ograde

A nitko nije primjetio na A11 potpuno novi profil zaštitne ograde u odnosu na dosadašnje hrvatske standarde? :banana::banana::banana:

Meni se cini da se radi o ostrom zavoju... ne o novom standardu :)

DIONICA DIRAČJE-ŠKURINJE U PROMETU SLJEDEĆEG TJEDNA

http://img220.imageshack.us/img220/7751/mdionicadir.jpg (http://img220.imageshack.us/my.php?image=mdionicadir.jpg)


Radovi na izgradnji nedostajućeg južnog traka riječke obilaznice ušli su u završnu fazu. Više od polovice dionice od Diračja do Škurinja već je asfaltirano, a slijedi postavljanje vertikalne i horizontalne prometne signalizacije. 5 kilometara dionice od Diračja do Škurinja u prometu će biti najkasnije sljedećeg tjedna. Na gradilištu sve vrvi od radnika koje je nemoguće izbrojati – između njih probijaju se kamioni, bageri, asfalteri i ostala teška mehanizacija.
Za četvrtak 7. svibnja najavljen je tehnički pregled novog čvora Rujevica. Grad Rijeka je u ovoj fazi izgradio 350 metara pristupne ceste, a još je 400 metara ugovoreno za ukupno 10 milijuna kuna koliko stoji čvor Rujevica.
- Značit će mnogo zbog toga što će na dionici od čvora Diračje do čvora Škurinje postojati još jedan čvor što znači da se sav promet neće rasterećivati na čvorovima Škurinje i Diračje već i na čvoru Rujevica, dakle jedan potpuno novi čvor – objasnila je pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irena Miličević.
Osim čvora Rujevica koji će imati novi semaforski sustav prema Vukovarskoj i ulici Antuna Barca, u promet će se pustiti i posljednja dva tjedna dijelom zatvoreni čvor Škurinje. Kako sada stvari stoje, cijela riječka obilaznica u punom profilu bit će gotova na jesen.

Kanal ri

^^jos malo... :cheers:

i koliko dugo ce trajati obnova starog kolnika??

do sredine šestoga mjeseca:cheers:

I na ARZ-u je na novom dijelu ovakav (poboljšani) profil zaštitne ograde.

Završni sloj asfalta na čvoru Rujevica

http://img522.imageshack.us/img522/6909/dsc072521.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc072521.jpg)



http://img9.imageshack.us/img9/1085/dsc072531.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=dsc072531.jpg)

I na ARZ-u je na novom dijelu ovakav (poboljšani) profil zaštitne ograde.

i na A5

i na A5

:nono:

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna089.jpg
Foto: P.C. Dolabella

:nono:



ima i na A5, ne maši mi prstima :D

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/15-XI-2007075.jpg

ima i na A5, ne maši mi prstima :D


Nema cijelom duljinom.:banana:

Pazite sad ovo: Radovi na cesti Zagreb-Koprivnica bili su prevara

0oP2Y_HlMvs

Ah, ništa novo! Pa sjećam se Istarskog ipsilona i prvog djela koji je Tuđman još započeo kod Buja a spajao je ništa s ničim dugi niz godina! :lol::nuts::nuts::lol:

Pa kaj?! Ni na gradilištu Pelješkoga mosta nakon otvaranja radova dugo nije bilo aktivnosti, tko zna jesu li i tamo svu zemlju otkupili.:lol: Nego, zna li tko, gradi li se to uopće?:nuts:

Eto jedne velike bespotrebne greske zbog koje cemo imati guzve jos najmanje 4 mjeseca.:bash:

Tunel »Pećine« bez sigurnosnih izlaza
Rijeka još 4 mjeseca bez ceste spasa
Problem s prometnicom D-404 dužine 3,5 kilometra nastao je zbog međusobnog ucjenjivanja izvođača radova Hidroelektre i investitora Hrvatskih cesta oko izgradnje sigurnosnih izlaza u tunelu Pećine. Novi izvođač Viadukt počinje radove tek 1. lipnja

RIJEKA – Zbog nevjerojatne indolencije i nebrige građani Rijeke ovog će ljeta ostati bez ceste D-404, koja je već danas izgrađena i nalazi se u završnoj fazi opremanja. No još se mjesecima neće pustiti u promet zato što se zakasnilo s izgradnjom sigurnosnih pješačkih izlaza u tunelu Pećine. Cesta u čiju je gradnju i opremanje uloženo više od 500 milijuna kuna najmanje do rujna neće imati nikakvu svrhu zato što se zakasnilo s potpisom ugovora o gradnji pješačkih izlaza vrijednih oko 12 milijuna kuna. Slikovito rečeno, riječ je o kući u koju nitko ne može useliti zato što se zaboravilo napraviti dimnjak.

Ova neugodna činjenica se još donedavno nastojala prikriti, pa u Hrvatskim cestama nitko već mjesecima nije davao odgovor na jednostavno pitanje o datumu otvaranja ceste D-404, koja u dužini od 3,5 kilometara povezuje čvor Draga na riječkoj obilaznici sa središtem grada. Prema našim informacijama, koje smo provjerili iz više izvora, razlog kašnjenja ceste D-404 nevjerojatno je banalan i produkt je međusobnog ucjenjivanja između tvrtke Hidroelektra i investitora Hrvatskih cesta oko cijene gradnje pješačkih sigurnosnih izlaza u tunelu Pećine.
Odbijene gradske vlasti

Cijeli problem indirektno je nastao prije više od tri godine u trenutku kada se shvatilo da Grad Rijeka nema dovoljno novca za gradnju oba tunelska priključka iz tunela Pećine prema Tower centru, odnosno nakon što su zahtjevi gradskih vlasti da im Hrvatske ceste izgrade jedan priključak definitivno odbijeni. Prihvaćena je kompromisna varijanta izgradnje samo jednog priključka, dok je onaj drugi, duži i skuplji, ostavljen za neka bolja vremena. Već u tom trenutku bilo je jasno da se tunel Pećine mora iznova projektirati, da treba izvesti dva nova sigurnosna pješačka izlaza umjesto neizgrađenog priključka, koji je imao i funkciju sigurnosnog izlaza.

U međuvremenu je tvrtka Hidroelektra u studenom 2006. godine probila tunel Pećine, pa je gradnja ceste D-404 zapela na svađi Hrvatskih cesta, Hrvatskih željeznica i Luke Rijeka oko odštete za prostor na Delti i Brajdici kojim prolazi trasa ceste. U tom natezanju državnih tvrtki potrošeno je još nekoliko godina da bi posljednji katastrofalan propust stigao u obliku natječaja za gradnju dva sigurnosna pješačka izlaza, od kojih je svaki dug stotinjak metara. Prvi natječaj raspisan je prošle godine, rok gradnje bio je osam mjeseci i javila se samo Hidroelektra, čija je ponuda bila izrazito skupa, pa je tako i odbijena. Natječaj je poništen pa ponovljen, rok je skraćen na šest mjeseci, opet se javila samo Hidroelektra i ponovo je njezina ponuda bila neprihvatljiva.
Prihvaćen Viadukt

Neslužbeno se doznaje da su u HC-u te ponude ocijenili kao svojevrsnu ucjenu i nastojanje zloupotrebe monopola Hidroelektre, koja je izgradila tunel i pripadajući priključak prema Tower centru, pa je u Pećinama već imala organizirano gradilište. Na kraju je natječaj opet raspisan, rok gradnje sada je skraćen na samo četiri mjeseca, što pokazuje da su u HC-u itekako znali da ovaj natječaj ugrožava cijeli projekt. Ovaj put se uz Hidroelektru javio i Viadukt s ponudom vrijednom oko 12 milijuna kuna, koja je prije nekoliko dana i prihvaćena. Međutim, gradnja još nije počela, a prema informacijama iz Viadukta, čiji djelatnici tek trebaju ući u tunel Pećine i organizirati posao, sve bi trebalo početi oko 1. lipnja, što znači da bi pripadajući pješački izlazi u Pećinama, a time i cijela cesta, bili u prometu najranije krajem rujna.

Krajnji rezultat je katastrofalan jer je ovog ljeta upravo cesta D-404 trebala biti spasonosna za Riječane i sav onaj silni tranzitni turistički promet, koji će se u kilometarskim kolonama provlačiti kroz središte grada. Bit će i gore nego prijašnjih godina jer će gradnja riječke zaobilaznice na potezu od Škurinja od Orehovice trajati cijelog ljeta. Fijasko je potpun i zato što ova prometnica ionako već kasni gotovo tri godine. Kao da to nije bilo dovoljno, »promašena« je i ova turistička sezona.

Darko PAJIĆ

Kako zažmiriti na oba oka?

Izgledi za otvaranje ceste D-404 tijekom lipnja ipak postoje, ali samo pod uvjetom da resorno Ministarstvo graditeljstva zažmiri na jedno ili oba oka i ipak odobri privremenu uporabnu dozvolu za tunel Pećine, koji već sada ima jedan sigurnosni pješački izlaz. Međutim, po europskim sigurnosnim kriterijima, to nipošto nije dovoljno za tunele u naseljenim mjestima, a te kriterije znali su navrijeme u HC-u, ali i u resornom Ministarstvu prometa. Njihov propust bi se mogao spašavati nauštrb sigurnosti vozača koji će koristiti tunel, ali to nikome ipak ne bi trebala biti prihvatljiva opcija.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Novosti/rijeka-jos-4-mjeseca-bez-ceste-s.aspx

To se samo u Rijeci može dogoditi,strašno.Treba kao u kastvu gdje je cesta čekala šest mjeseci na tehnički a ljudi su svejedno vozili s njom:lol:

Drugi tjedan zaobilaznicom od Diračja do Škurinja u punom profilu

http://img139.imageshack.us/img139/276/zaobilaznicazs.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=zaobilaznicazs.jpg)



Dionica riječke zaobilaznice od Diračja do Škurinja u punom profilu u prometu bi trebala biti najkasnije idućeg tjedna!

Radovi su u završnoj fazi te uz asfaltiranje dijela ceste preostaje tek postavljanje signalizacije.

Pri kraju je i novo ulazno-izlazno čvoriše na Rujevici, a kako je objavio Kanal Ri na tehnički pregled čvor će već u četvrtak.

Novo čvorište spajat će se na Vukovarsku ulicu i ulicu Antuna Barca, a u promet se pušta i do sada dijelom zatvoren, rekonstruirani čvor Škurinje.

Iako je cijela dionica južnog traka riječke zaobilaznice trebala biti gotova do kraja lipnja, „ostatak" ceste, od Škurinja do Orehovice u promet će tek negdje na jesen.

Naime, tamo je gradnju usporio most koji niče nad Rječinom pa Riječane i turiste čeka još jedno ljeto s nesnosnim gužvama.

A.B., foto: korzo.net

Odgođeno otvaranje novog kolnika zaobilaznice

Tehnički pregled dionice Diračje – Škurinje od ponedjeljka

Idućeg tjedna će se zatvoriti sjeverni kolnik i započeti rekonstrukcija da bi puni profil Diračje – Škurinje bio otvoren sredinom lipnja

http://img134.imageshack.us/img134/8454/tmp542d.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=tmp542d.jpg)


RIJEKA – Otvorenje novog kolnika u dužini od pet kilometara na dionici riječke obilaznice između Diračja i Škurinja odgođeno je za nekoliko dana, pa će tehnički pregled dionice umjesto ovog tjedna početi u ponedjeljak, 11. svibnja. Kako ističe Boris Huzjan, direktor Tehničkog sektora »Autoceste Rijeka – Zagreb«, razlog pomicanja roka su lošiji vremenski uvjeti od očekivanih tijekom proteklog produženog blagdanskog vikenda kada se zbog obilne kiše nije moglo asfaltirati.

Asfaltiranje kolnika
– Procijenili smo da je bolje uzeti tih nekoliko dana i što kvalitetnije dovršiti posao, pa će novi kolnik umjesto ovog vikenda u prometu biti sredinom idućeg tjedna, negdje između 12. i 14. svibnja. Ostali planovi su jednaki kao i prije, a to znači da ćemo idućeg tjedna zatvoriti sjeverni kolnik i početi rekonstrukciju s ciljem da puni profil na dionici Diračje – Škurinje bude otvoren negdje sredinom lipnja, ističe Huzjan. Jučer je na gradilištu bio jedan od najintenzivnijih dana, jer se na trasi nalaze stotine radnika i građevinskih strojeva, užurbano se asfaltira, a već je započelo i iscrtavanje linija na kolniku, što jasno pokazuje da se primiče dan otvaranje prvih pet kilometara riječke zaobilaznice. U potpunosti je asfaltiran i tunel Škurinje, a započela je i spajanje pristupnih cesta unutar novog čvora Rujevica, gdje gradnju dijelom financira Grad Rijeka. Kako ističe pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irena Miličević jučer je praktično završeno asfaltiranje oko 350 metara duge spojne ceste, koja povezuje budući čvor Rujevica s Ulicom Antuna Barca.

Uređenje rubnjaka
– Iduća dva dana namjeravamo iskoristiti za uređenje rubnjaka i drugih detalja na našem dijelu ceste kako bismo bili spremni za tehnički pregled, koji je na našem dijelu zakazan za 7. svibanj. To znači da u koordinaciji s »Autocestom Rijeka – Zagreb« ispunjavamo zajednički cilj otvorenja čvora Rujevica negdje sredinom ovog mjeseca, ističe Miličević, koja dodaje kako je ugovorena gradnja ukupno 710 metara ceste, koja se dijelom nalazi unutar čvora Rujevica, a dijelom je riječ o prvoj dionici ceste koja će povezati Rujevicu sa budućim deponijem na Marišćini. Grad Rijeka do granice s Općinom Viškovo ima obvezu izgraditi oko 2,7 kilometara ove ceste.

Darko PAJIĆ


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/tehnicki-pregled-dionice-diracje.aspx

Tunel »Pećine« bez sigurnosnih izlaza
Rijeka još 4 mjeseca bez ceste spasa
Problem s prometnicom D-404 dužine 3,5 kilometra nastao je zbog međusobnog ucjenjivanja izvođača radova Hidroelektre i investitora Hrvatskih cesta oko izgradnje sigurnosnih izlaza u tunelu Pećine. Novi izvođač Viadukt počinje radove tek 1. lipnja

http://www.novilist.hr/Vijesti/Novosti/rijeka-jos-4-mjeseca-bez-ceste-s.aspx

evo i par slika iz novog lista

http://www.imagesforme.com/images.php/i14939_tmp6C7C.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i14940_tmp6C7F.jpg

:cheers:

Premijer Ivo Sanader u ponedjeljak, 11. svibnja, službeno će otvoriti početak radova na izgradnji dionice autoceste Osojnik - Doli. Ovaj, kako ga je nazvala gradonačelnica Dubravka Šuica, povijesni događaj za Grad, značiti će konačno prometno povezivanje Dubrovnika sa ostatkom Hrvatske.



Pred Premijerov dolazak, Gradonačelnica je obišla mještane Osojnika kako bi čula njihovo mišljenje o projektima koji su na ovom području realizirani kroz proteklih nekoliko godina, ali i o onima koji će se tek realizirati. Podsjetimo, u proteklih je nekoliko godina Osojnik dobio novu javnu rasvjetu. Također su izgrađene, uređene i asfaltirane prilazne ceste i ulice, obnovljeno je igralište za male športove, a slijedi obnova i rekonstrukcija škole i izgradnja školskog igrališta. U tijeku su radovi na izgradnji magistralnog vodoopskrbnog cjevovoda Pobrežje – Osojnik, kao i mjesne mreže sa 100 priključaka, ukupne vrijednosti oko 10 milijuna kuna.


http://dulist.hr/content/view/4431/65/

Premijer Ivo Sanader u ponedjeljak, 11. svibnja, službeno će otvoriti početak radova na izgradnji dionice autoceste Osojnik - Doli. Ovaj, kako ga je nazvala gradonačelnica Dubravka Šuica, povijesni događaj za Grad, značiti će konačno prometno povezivanje Dubrovnika sa ostatkom Hrvatske.

http://dulist.hr/content/view/4431/65/

Nadam se da će i zaista poćeti radovi , da nije samo predizborni skup u pitanju!
Uglavnom, čestitke DU županiji!
I tako A1 došla do svog kraja. Još par rupa između napravit i to je to
:banana: :banana: :banana:

Nadam se da će i zaista poćeti radovi , da nije samo predizborni skup u pitanju!
Uglavnom, čestitke DU županiji!
I tako A1 došla do svog kraja. Još par rupa između napravit i to je to
:banana: :banana: :banana:

Napokon i ovo treba dočekati.
Ja predviđam i imam jedan pouzdan izvor ,ozbiljno, da će kraj cjelokupne Dalmatine biti u "Kapetanovoj kući" gdje se i proslaviti spajanje sjevera i juga.
Prvi kilometri autoceste bit će dakle izgrađeni u blizini Dubrovika a ne iznad Ploča.

Što se tiče izvještaja s juga tu zime nema,očekujem od ppere update svakih 7 - 15 dana i tu čast :cheers:

Zezi,ti javljaj od Vrgorca iako više vjerujem pperi ako kaže da će biti do Ploča do 30.06.10, iz razloga što su i sami inžinjetri svjesni da autocesta dok ne dođe do Opuzena nema svrhe ni smisla?

DRUGA DIONICA NOVOOTVORENE AUTOCESTE BELI MANASTIR - OSIJEK - SVILAJ ZA SADA BILJEŽI RELATIVNO SLAB PROMET

Autocestom bez benzinske, kave i toaleta

ĐAKOVO - Druga dionica autoceste Beli Manastir - Osijek - Svilaj, otvorena 17. travnja, a kojom smo se provezli i jučer, zasad bilježi relativno slab promet. Na njenom ulazu, na NP Đakovo, nema čekanja. Vožnja tom 32,5 km dugom dionicom od Đakova do Osijeka traje 20-ak minuta što Đakovčanima grad na Dravi nikada nije učinio bližim. Za cestarinu do Osijeka trebaju izdvojiti 14 kuna, odnosno do NP Čepin 10 kuna. Za razliku od prvootvorene dionice, Đakovo - Sredanci, puštene u promet 2007., a koja 'vijuga' kroz raznolik predio ravnice, brežuljake i šume, što vožnju njome čini zanimljivom, dionica Đakovo - Osijek prolazi isključivo ravnicom. Kratki predah na prvom od dva odmorišta je Štrosmajerovac. Cijelim kompleksom vlada pustoš - u objektu, iako je predviđen, nema ugostiteljskog sadržaja, pusti su i dječje igralište, te prostor s klupama i stolovima, a WC-i su zaključani pa je netko nuždu obavio u kutu pretprostora za sanitarni čvor. Prazna je i oglasna ploča, pa jedino što zasad ovo odmorište nudi putnicima jest - voda iz slavine. U nastavku vožnje prema Osijeku jučer su travnati pojas uz prometnicu 'trimerima' kosila dva hacovca Tonči Mamić i Domagoj Miklošević. "Obojica smo cestari i zadovoljni smo poslom i plaćom u HAC-u", kaže Mamić. I oni ocjenjuju da je promet zasad slab, te da će postići puni kapacitet kada se otvore i preostale tri dionice autoceste. Održavaju autocestu i na dionici do Sredanaca. "Na njoj je zahtjevnije za kositi, jer je krajolik raznovrsniji", kaže Domagoj. Nastavak vožnje prema odmorištu Beketinci također odaje pustoš. Ni ono ne nudi gotovo ništa o čemu svjedoči 'tabla' uz cestu na kojoj su prekrižene oznake za benzinsku postaju, restoran/kafić i informacije. I ovdje zaključani WC-i pa se putnik može samo odmoriti na klupama sa stolovima i uzeti vode. 'Benzinsku' i ugostiteljski objekat tek treba izgraditi. Ni na NP Čepin gužve nema. S otvorenjem ove dionice posao je, kao blagajnica, dobila i Marijana Blažević iz Čepina. Kaže, sretna je što je prošla na HAC-ovom natječaju za posao i zadovoljna radnim mjestom. I ona ističe da dionica tek treba doživjeti intenzivniji promet. Na izlazu s autoceste na NP Đakovo je i zid zaštite od buke. Opremljen je crtežima ptica i velikom aplikacijom - sokola! Postavio ih je osječki Werkos čiji radnik, Dario Doboš, koji je u pregledu izvedenog, kaže kako crteži ptica služe pticama kao upozorenje za tu prepreku dok aplikacija sokola od pleksiglasa ima samo estetsku ulogu. "Jer, sokol je simbol ovoga kraja", pojašnjava.

U Hrvatskim autocestama na upit o nikakvoj ponudi na odmorištima odgovaraju da je gradnja benzinske postaje s pratećim sadržajima na odmorištu Beketinci na natječaju povjerena OMW-u no da on kasni s dobivanjem dozvola. Odmorište Štrosmajerovac je bez ugostiteljske ponude, jer se, pojašnjavaju, nitko nije javio na natječaju pa će biti ponovljen. WC-i će na oba odmorišta, poručuju u HAC-u, proraditi ovaj ili, najkasnije, idući tjedan.

Prosječni dnevni ulaz/izlaz

620 vozila na NP Čepin

Prosječni dnevni ulaz/izlaz

2.300 vozila na NP Osijek

Stvarno mali promet,ali će se s vremenom valjda povećati :nuts:

Napokon i ovo treba dočekati.
Ja predviđam i imam jedan pouzdan izvor ,ozbiljno, da će kraj cjelokupne Dalmatine biti u "Kapetanovoj kući" gdje se i proslaviti spajanje sjevera i juga.
Prvi kilometri autoceste bit će dakle izgrađeni u blizini Dubrovika a ne iznad Ploča.

Što se tiče izvještaja s juga tu zime nema,očekujem od ppere update svakih 7 - 15 dana i tu čast :cheers:

Zezi,ti javljaj od Vrgorca iako više vjerujem pperi ako kaže da će biti do Ploča do 30.06.10, iz razloga što su i sami inžinjetri svjesni da autocesta dok ne dođe do Opuzena nema svrhe ni smisla?

Brza cesta Ploče - Ploče 1 je predimenzionirana za količine prometa koje se NE bi mogle tako brzo očekivati na njoj. Zašto?
Mislim da je to napravljeno zato jer nisu namjeravali u bliskoj budućnosti napraviti dionicu Čvor Ploče 1 - Opuzen.
Scenario će ti biti sljedeći: Završit će se A1 do čvora Ploče skupa s spojnom brzom cestom do luke Ploče i dionica Doli - Osojnik. I onda će stati. Tek za više godina kad se poveća promet (možda kad BIH izgradi 5 C Mostar - granica RH) će se ta dionica graditi!
Čvor Ploče - Opuzen je i strašno skupa dionica ( Most Neretva + više tunela) i dok na Čeveljuši ne budu gužve kao ispred Roka i Kapele neće se graditi!
To je moje mišljenje, ali ja sam pesimista , pa eto! :nuts:

Edit. Ppero je spomenuo da će uskoro dio Čvor Ploče - A10 - Granica BiH ići u natječaj, što je moguće ali dalje do Opuzena ne vjerujem. Iako i taj dio do BIH granice će vjerojatno biti usklađen s gradnjom 5C s druge strane!

Datum objave: 5.5.2009 | 13:22
Hidroelektra s HAC-om potpisala ugovor težak 731 milijun kuna
Autor/izvor: SEEbiz
ZAGREB - Hidroelektra niskogradnja potpisala je s tvrtkom Hrvatska autoceste Sporazum o izvodenju radova na izgradnji trase, paralelnih putova, odvodnje, cvorišta i pratećših uslužnih objekata na Podravskom ipsilonu, autocesti A12, dionica Gradec – Sokolovac, poddionica Gradec – Kloštar Vojakovacki.

Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 731 milijun kuna (PDV uključen u cijenu), a krajnji rok za dovršetak radova je 22 mjeseca od datuma početka radova.

Hidroelektra (ZSE:HDEL-R-A) je u prvom tromjesečju ostvarila dobit nakon oporezivanja u iznosu od 2,99 milijuna kuna što je smanjenje za 26,3 posto u odnosa na 4,06 milijuna kuna koliko je iznosila neto dobit te tvrtke u prvom lanjskom tromjesečju.

U financijskom izvještaju Hidroelektre, kaže se da je ostvarena neto dobit u prvom tromjesečju smanjena zbog povećanih troškova financiranja i otežane naplate potraživanja.

Ukupni prihodi tvrtke u prvom tromjesečju iznosili su 254 milijuna kuna i povećani su na godišnjoj razini za 29,5 posto. Rashodi su istovremeno povećani za 30,9 posto, na 250,3 milijuna kuna.

http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/infrastruktura/hidroelektra-s-hac-om-potpisala-ugovor-tezak-731-milijun-kuna,44429.html

Datum objave: 5.5.2009 | 13:56
Autor/izvor: SEEbiz
ZAGREB - Predstavnici uprava Hrvatskih autocesta d.o.o. i Hypo Alpe-Adria-Bank d.d. potpisali su danas u Zagrebu Ugovor o kreditu u visini od 100 milijuna eura.

Riječ je o sindiciranom kreditu Hypo Alpe-Adria-Bank d.d. iz Hrvatske i Hypo Alpe-Adria-Bank International AG iz Austrije. Time Hypo Grupa nastavlja strategiju financiranja javnog sektora, kao što je najavila nakon okončanog projekta pripajanja Slavonske banke Hypo Alpe-Adria-Banci.

Ovim kreditom Hrvatske autoceste d.o.o. namjeravaju realizirati daljnju izgradnju autocesta u Republici Hrvatskoj i kredit će se koristiti isključivo za realizaciju navedenog projekta. Rok otplate kredita je 30.06.2014. godine. Instrument osiguranja je garancija koju je izdalo Ministarstvo financija.

http://www.seebiz.eu/hr/banke/hypo-kreditira-hac-sa-100-milijuna-eura,44435.html

Slovenska logika: EU će nas ostaviti na miru kad mjesečna vinjeta bude stajala 35 eura
Slovenija ocjenjuje da bi uvođenjem tjednih i jednomjesečnih vinjeta za vožnju autocestama s 1. srpnja prestali razlozi koji su Europsku komisiju naveli da protiv nje prošle jeseni pokrene postupak zbog kršenja pravila europske pravne stečevine i blokira joj dobivanje sredstava za cestogradnju iz europskih fondova, ustvrdio je u utorak slovenski ministar prometa Patrick Vlačič.

"Treba osigurati da cijene vinjeta nisu diskriminatorne i da su u međusobnom cjenovnom razmjeru, ali cijena vinjeta je po načelu supsidijarnosti u nadležnosti Slovenije, a ne Europske komisije", rekao je Vlačič u vezi s mogućim primjedbama Bruxellesa na novi slovenski zakon o javnim cestama koji će uskoro razmatrati vlada, a kojim se s 1. srpnja uvode kraće vinjete, tjedne i mjesečne, te zadržavaju godišnje, dok bi se dosadašnje polugodišnje ukinule.

Kraća tjedna vinjeta po prijedlogu zakona stajala bi 15, a godišnja 95 eura, dok bi cijena mjesečne vinjete bila između 30 i 35 eura. Zakon bi se u parlamentarnoj proceduri uskoro morao naći po ubrzanom postupku, kako bi počeo vrijediti s 1. srpnja ove godine.

"Ako bi se postupak protiv Slovenije nastavio, onda očekujem da će Europska komisija objasniti zašto postupak teče samo protiv Slovenije", rekao je Vlačič u vezi s mogućnošću da Europska komisija ocijeni da postoji disproporcija u predloženim cijenama kraćih vinjeta koje će koristiti većinom stranci u tranzitu, u odnosu na cijenu jednogodišnjih vinjeta koje većinom koriste domaći vozači.

Slovenski mediji navode u utorak da je Europska komisija za sada odbila komentirati prijedlog jer o njemu još nije dobila službene informacije.

Vlačič je u vezi s odnosom cijena kraćih vinjeta i godišnje vinjete, ustvrdio da je u Češkoj odnos cijene kraće i duže vinjete još povoljniji za domaće korisnike jer godišnja stoji oko 35, a tjedna oko 8 eura.

Po Vlačičevim tvrdnjama, cijene vinjeta još nisu definitivne, a stručna komisija koja je iznijela taj prijedlog odlučila se uvesti dodatnu jednomjesečnu vinjetu kako bi ugodila korisnicima kojima ne odgovara ni godišnja ni tjedna, iako se vjeruje da neće biti mnogo onih koji će takvu vinjetu kupovati.

Business.hr/Hina

Hidroelektra, Konstruktor i Osijek Koteks sklopili sporazum s HAC-om

Hidroelektra niskogradnja dostavila je Zagrebačkoj burzi obavijest o potpisanom sporazumu s Hrvatskim autocestama.

Poslovna udruga hrvatskih građevinskih tvrtki u sastavu vodećeg partnera Hidroelektre niskogradnje i partnera Konstruktor Inženjerga te Osijek Koteksa potpisala je 29. travnja s tvrtkom Hrvatske autoceste Sporazum o izvođenju radova na izgradnji trase, paralelnih putova, odvodnje, čvorišta i pratećih uslužnih objekata na Podravskom ipsilonu, autocesti A12, dionica Gradec -Sokolovac, poddionica Gradec - Kloštar Vojakovački. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 731 milijun kuna (PDV uključen u cijenu), a krajnji rok za dovršetak radova je 22 mjeseca od datuma početka radova.

http://www.poslovni.hr/115280.aspx

Brza cesta Ploče - Ploče 1 je predimenzionirana za količine prometa koje se NE bi mogle tako brzo očekivati na njoj. Zašto?
Mislim da je to napravljeno zato jer nisu namjeravali u bliskoj budućnosti napraviti dionicu Čvor Ploče 1 - Opuzen.
Scenario će ti biti sljedeći: Završit će se A1 do čvora Ploče skupa s spojnom brzom cestom do luke Ploče i dionica Doli - Osojnik. I onda će stati. Tek za više godina kad se poveća promet (možda kad BIH izgradi 5 C Mostar - granica RH) će se ta dionica graditi!
Čvor Ploče - Opuzen je i strašno skupa dionica ( Most Neretva + više tunela) i dok na Čeveljuši ne budu gužve kao ispred Roka i Kapele neće se graditi!
To je moje mišljenje, ali ja sam pesimista , pa eto! :nuts:

Edit. Ppero je spomenuo da će uskoro dio Čvor Ploče - A10 - Granica BiH ići u natječaj, što je moguće ali dalje do Opuzena ne vjerujem. Iako i taj dio do BIH granice će vjerojatno biti usklađen s gradnjom 5C s druge strane!

:) :)
Ja naime vidim Osojnik sa tarace ,tako da ozbiljno razmišljan o montiranju live web kamere za forumaše. :cheers:
TAko da uživate u izgradnji u realnom vremenu.:nuts:


Što se tiče tvog promišljanja mislim da nije realno i da će A! doći do Rabe (to ti je kilometar od budućeg mosta Pelješac). Udaljenost između Interregionalnog čvora Ploče1 (Crveni grm) i čvora Raba (Općina Slivno Rsvno) je cca 15 km. To je i ucrtano u najnovijim projektima (upss-opet mi se omaklo)


Pozdrav svim forumašima Ppero(Jure)

evo i par slika iz novog lista



http://www.imagesforme.com/images.php/i14940_tmp6C7F.jpg

:cheers:

Fora su mi ovi nogostupi na D-404,a ne uvijek crni :nuts::cheers:

Premijer Ivo Sanader u ponedjeljak, 11. svibnja, službeno će otvoriti početak radova na izgradnji dionice autoceste Osojnik - Doli. Ovaj, kako ga je nazvala gradonačelnica Dubravka Šuica, povijesni događaj za Grad, značiti će konačno prometno povezivanje Dubrovnika sa ostatkom Hrvatske.



Pred Premijerov dolazak, Gradonačelnica je obišla mještane Osojnika kako bi čula njihovo mišljenje o projektima koji su na ovom području realizirani kroz proteklih nekoliko godina, ali i o onima koji će se tek realizirati. Podsjetimo, u proteklih je nekoliko godina Osojnik dobio novu javnu rasvjetu. Također su izgrađene, uređene i asfaltirane prilazne ceste i ulice, obnovljeno je igralište za male športove, a slijedi obnova i rekonstrukcija škole i izgradnja školskog igrališta. U tijeku su radovi na izgradnji magistralnog vodoopskrbnog cjevovoda Pobrežje – Osojnik, kao i mjesne mreže sa 100 priključaka, ukupne vrijednosti oko 10 milijuna kuna.


http://dulist.hr/content/view/4431/65/

I za tu svečanost su također iznajmili parcelu i bagere za slikanje? :lol:

I za tu svečanost su također iznajmili parcelu i bagere za slikanje? :lol:

To se zove savjesno i odgovorno upravljanje novcem poreznih obveznika. Jeftinije unajmit, nego kupit!:lol:

Neko je pita neki dan kako napreduju radovi na cesti Split-Trogir.
Danas sam bija tamo i vidija nista, nema jednog jedinog bagera i kamiona.
Ove nase vlasti me podsjecaju na lose mestre, pogode sto poslaova, pa do podne na jednom gradilistu, popodne trce na drugo. Trci, lazi!!

Ulaz na čvoru Diračje prema Zagreb

http://img205.imageshack.us/img205/119/dsc072601.jpg (http://img205.imageshack.us/my.php?image=dsc072601.jpg)


http://img21.imageshack.us/img21/7186/dsc072611.jpg (http://img21.imageshack.us/my.php?image=dsc072611.jpg)


http://img10.imageshack.us/img10/7672/dsc072621n.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=dsc072621n.jpg)

I za tu svečanost su također iznajmili parcelu i bagere za slikanje? :lol:

Jučer Cugovec...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/02/1270166-1-cro-HR/02_lightbox.jpg?size=3,53 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/02/1270166-1-cro-HR/02.jpg

Danas Gaženica...
http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/G%206.jpg

Sutra Osojnik...
http://images.google.hr/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.index.hr/images2/ljubac_vijadukt_index.jpg&usg=AFQjCNGH1pZvmmSrrktDfuwMTzExpKOBaw

Onda dođe sva ekipa...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/07/1257778-1-cro-HR/07_lightbox.jpg?size=97,71 kB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/07/1257778-1-cro-HR/07.jpg

I dernek može početi...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/06/1257772-1-cro-HR/06_lightbox.jpg?size=111,14 kB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/06/1257772-1-cro-HR/06.jpg

:lol::lol::lol:
Sorry za OT, ali u'vatio me napad inspiracije.

Stavljaju se tabele

http://img294.imageshack.us/img294/3435/dsc072691.jpg (http://img294.imageshack.us/my.php?image=dsc072691.jpg)

Dalje prema ZG


http://img6.imageshack.us/img6/8360/dsc072631.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=dsc072631.jpg)


http://img10.imageshack.us/img10/5948/dsc072641.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=dsc072641.jpg)


http://img6.imageshack.us/img6/7779/dsc072651.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=dsc072651.jpg)


http://img261.imageshack.us/img261/5977/dsc072661.jpg (http://img261.imageshack.us/my.php?image=dsc072661.jpg)


http://img513.imageshack.us/img513/3151/dsc072671.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=dsc072671.jpg)


http://img145.imageshack.us/img145/8787/dsc072681.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=dsc072681.jpg)


http://img15.imageshack.us/img15/4130/dsc072701.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc072701.jpg)

Ulaz na čvoru Diračje prema Zagreb

http://img205.imageshack.us/img205/119/dsc072601.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/7186/dsc072611.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/7672/dsc072621n.jpg

Stavljaju se tabele

http://img294.imageshack.us/img294/3435/dsc072691.jpg

vec si se provozao ovuda? i kako su te gledali gradjevinari?
btw, natpis je odlican... napokon turnic na zaobilaznici :cheers::cheers:



Onda dođe sva ekipa...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/07/1257778-1-cro-HR/07_lightbox.jpg?size=97,71 kB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/07/1257778-1-cro-HR/07.jpg

:lol::lol::lol:
Sorry za OT, ali u'vatio me napad inspiracije.

lol CSI drnis :D ili bolje napisati SI.ES.AJ.

vec si se provozao ovuda? i kako su te gledali gradjevinari?
btw, natpis je odlican... napokon turnic na zaobilaznici :cheers::cheers:





Normalno,hrpa penzića gleda radove i šeta cestom tako da sam ostao nezamječen :lol::lol:

Asfaltiranje se nastavlja punom parom nadoma Rujevice

http://img139.imageshack.us/img139/5967/dsc072721.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=dsc072721.jpg)


http://img520.imageshack.us/img520/3029/dsc072731.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=dsc072731.jpg)


http://img100.imageshack.us/img100/3337/dsc072711.jpg (http://img100.imageshack.us/my.php?image=dsc072711.jpg)

Asfaltiranje se nastavlja punom parom nadoma Rujevice

http://img100.imageshack.us/img100/3337/dsc072711.jpg (http://img100.imageshack.us/my.php?image=dsc072711.jpg)

:bow::master:

jos kad crkvu srede :cheers:

ma bit ce bombon vozit se zaobilaznicom

Iz smjera Vrata jadrana na čvoru Diračje

http://img254.imageshack.us/img254/6135/dsc072741.jpg (http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc072741.jpg)


http://img522.imageshack.us/img522/4720/dsc072761.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc072761.jpg)


http://img142.imageshack.us/img142/5411/dsc072751.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc072751.jpg)

Na čvoru Rujevica isto gužva

Ulaz na čvor

http://img520.imageshack.us/img520/7856/dsc072781.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=dsc072781.jpg)


http://img237.imageshack.us/img237/4659/dsc072801.jpg (http://img237.imageshack.us/my.php?image=dsc072801.jpg)


http://img178.imageshack.us/img178/2374/dsc072791.jpg (http://img178.imageshack.us/my.php?image=dsc072791.jpg)


http://img503.imageshack.us/img503/6282/dsc072811.jpg (http://img503.imageshack.us/my.php?image=dsc072811.jpg)

Ulaz na zaobilaznicu u smjeru ZG

http://img23.imageshack.us/img23/5152/dsc072861.jpg (http://img23.imageshack.us/my.php?image=dsc072861.jpg)

izlaz iz smjera Opatije

http://img17.imageshack.us/img17/5281/dsc072841.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=dsc072841.jpg)

Pogled na zaobilaznicu s nadvožnjaka

http://img520.imageshack.us/img520/999/dsc072851.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=dsc072851.jpg)


http://img262.imageshack.us/img262/6820/dsc072821.jpg (http://img262.imageshack.us/my.php?image=dsc072821.jpg)

Izlaz s zaobilaznice na Turniću


http://img410.imageshack.us/img410/918/dsc072871.jpg (http://img410.imageshack.us/my.php?image=dsc072871.jpg)



http://img19.imageshack.us/img19/4848/dsc072881.jpg (http://img19.imageshack.us/my.php?image=dsc072881.jpg)

Stavljaju se tabele

http://img294.imageshack.us/img294/3435/dsc072691.jpg (http://img294.imageshack.us/my.php?image=dsc072691.jpg)

Zašto se opet mijenja stil putokaza? :ohno:

http://img6.imageshack.us/img6/8360/dsc072631.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=dsc072631.jpg)

Takvo nešto još nisam vidio. Zanimljivo. :)

:) :)
Ja naime vidim Osojnik sa tarace ,tako da ozbiljno razmišljan o montiranju live web kamere za forumaše. :cheers:
TAko da uživate u izgradnji u realnom vremenu.:nuts:


Što se tiče tvog promišljanja mislim da nije realno i da će A! doći do Rabe (to ti je kilometar od budućeg mosta Pelješac). Udaljenost između Interregionalnog čvora Ploče1 (Crveni grm) i čvora Raba (Općina Slivno Rsvno) je cca 15 km. To je i ucrtano u najnovijim projektima (upss-opet mi se omaklo)


Pozdrav svim forumašima Ppero(Jure)


PPero stavljaj kameru na teracu da imamo live prijenos,i svaki tjedan "live" jednog radnika da reče što je uradio u 7 dana :lol:
Dubrovnik je ipak forumaši prekjak zalogaj kao i most Pelješac da bi se šprdali s njim i da bi kupili poene.Ipak se predaleko otišlo u tim projektima da ne vjerujem da je Dugobabcu i ekipi stalo da se igraju na ovom terenu!!

Ja sam također uvjeren da Opuzen ide odmah iza čvora "Ploče1" i da će biti gotovo do 2012.

Ipak kad gledate 2011.su parlamentarni izbori i Sanader i ekipa žele kao što to i sada rade,barem malo biti "upravitelji starog kontinenta" stoga su i predviđeni za kraj projekti,Doli - Osojnik,Ploče1-Opuzen,Istarski ipsilon,Koprivnica,Virovitica,Beli Manastir,Sisak ... sve za kraj 2011.!!!

bravo gorgoroth, usput cestitke za probijanje zida 3.000, bravo rijecani :cheers: :applause: :applause:

:):cheers:

Novi skandal Vlade: Sanader otvarao radove na autocesti na privatnom zemljištu

http://img123.imageshack.us/img123/1084/autocestavrbovec6270409.jpg (http://img123.imageshack.us/my.php?image=autocestavrbovec6270409.jpg)


PREMIJER Ivo Sanader zajedno sa sedam ministara gužvao se na govorničkoj bini 27. travnja na svečanosti u mjestu Gradec nedaleko od Vrbovca gdje je obilježen početak radova na više od 2 milijarde kuna vrijednom podravsko-bilogorskom ipsilonu ukupne duljine 172 km.

Survivor: Sanader i sedam ministara u borbi za mikrofon kod otvaranja radova na autocesti

No, kako se ispostavilo zemljište na kojem je podignuta bina nije bilo zemljište Hrvatskih autocesta (HAC), već privatni posjed, a prema svemu sudeći od skorih radova na "podravskom ipsilonu" neće biti ništa jer je ostao niz imovinsko-pravnih problema. Informaciju o spornom zemljištu kao i o imovinskom pravnim problemima potvrdili su nam u upravi HAC-a, dok su u Vladi danas rezervirani za izjave oko ovog skandala okrećući odgovornost prema autocestama.

HAC priznao sramotu, Vlada šuti

Riječ je o započetom postupku izvlaštenja nekretnina pred nadležnim Uredom državne uprave Zagrebačke županije, Ispostava Vrbovec temeljem lokacijske dozvole i ovjerenog parcelacijskog elaborata", rekli su nam u HAC-u za Index dodajući kako je riječ o zemljištu u vlasništvu Ivane Buntak.

Također u HAC-u objašnjavaju kako sukladno Zakonu o izvlaštenju proveden je postupak osiguranja dokaza o stanju i vrijednosti predmetne nekretnine putem nalaza i mišljenja ovlaštenog sudskog vještaka koji je izradio procjenu tržišne vrijednosti zemljišta.

Nudili 27 kuna po kvadratu

"U postupku osiguranja dokaza pred Uredom državne uprave održana je rasprava na kojoj je vlasniku predloženo sporazumno rješenje pitanja vlasništva. Obzirom da vlasnik zahtijeva znatno veću cijenu, nagodba nije uspjela jer za to nema zakonske osnove i pokrića u valjanim dokazima", smatraju u HAC-u dodajući kako bi prihvaćanje nagodbe bez ijednog valjanog dokaza od strane HAC-a predstavljalo neodgovorno i neovlašteno trošenje državnih financijskih sredstava.

Navodno je HAC ponudio 27 kuna po kvadratu, a vlasnici zemljišta traže 35 eura po kvadratu. Kada je Vlada u pitanju i sudstvo sve ide po ubrzanom postupku pa tako ne iznenađuje informacija kako je već ovog tjedna zakazana rasprava na sudu.

Dobili suglasnost da ulaze u posjed

"Vlasnik je dao pisanu suglasnost kojom je dozvolio ulazak u posjed i početak izvođenja radova, što nije neuobičajeno u postupcima rješavanja imovinskopravnih odnosa kada su osigurani svi dokazi", rekli su nam u HAC-u o spornoj bini i još spornijem otvaranju radova na autocesti koje je svečano otvorio premijer Sanader.

"Prijašnjem vlasniku nije definitivno uskraćeno pravo dokazivanja potraživanja u postupku jer ima pravo podnijeti žalbu na Rješenje o izvlaštenju drugostupanjskom tijelu Ministarstvu pravosuđa, te ako nije zadovoljan odlukom tog tijela ima pravo podnošenja i tužbe nadležnom Županijskom sudu", priznaju u HAC-u mogućnost da bi se cijeli slučaj mogao otegnuti, što bi automatski značilo da bi se radovi, koji su po Sanaderu počeli krajem travnja mogli itekako otegnuti.

http://img19.imageshack.us/img19/9153/autocestavrbovec3270409.jpg (http://img19.imageshack.us/my.php?image=autocestavrbovec3270409.jpg)


Čemu i kome pljesak

Na kraju ostaje pitanje, što je i zašto otvarao Sanader i cijela njegova svita 27. travnja ove godine, i posebice kome su i čemu pljeskali članovi Vlade i to potpredsjednica Đurđa Adlešić, ministar turizma Damir Bajs, ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, ministar vanjskih poslova i europskih integracija Gordan Jandroković, potpredsjednik Vlade i ministar gospodarstva, rada i poduzetništva. Damir Polančec, ministrica prostornog uređenja, zaštite okoliša i graditeljstva Marina Matulović Dropulić te čelnik HSS-a Josip Friščić.

Ilko Ćimić
Foto: Davor Pongračić (Cropix)

http://www.index.hr/vijesti/clanak/novi-skandal-vlade-sanader-otvarao-radove-na-autocesti-na-privatnom-zemljistu/432468.aspx

Nema cijelom duljinom.:banana:

nema ni A11 :cool:
http://www.youtube.com/watch?v=9vNoEEv8JdU

Takvo nešto još nisam vidio. Zanimljivo. :)

Ima i na jednom mjestu na A6 (kod tunela Vrata), gdje je prethodna konstrukcija poput ove koja je tamo stajala otprije poslužila za postavljanje ploče s udaljenostima. Osobno su mi draže one sa strane na povišenom, kao sve druge koje se postavljaju.

nema ni A11 :cool:
http://www.youtube.com/watch?v=9vNoEEv8JdU

:rofl:
Volim, volim, volim, volim, volim, volim...kad na Sevu miriše.
Hormona do plafona.:lol:

P.S.
To je ipak onaj stari dio Kukuruzište1- Kukuruzište2.
O'š da se kladimo da će bit' na cijeloj do Siska? U šta ćeš?

Zašto se opet mijenja stil putokaza? :ohno:

pa nije ništa novo. to je pretputokazna ploča na portalu službeno nazvana D08. pada mi na pamet čvor Sredanci (http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/15-XI-2007056.jpg) s istim sistemom. klasična pretputokazna ploča (http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/A1/A1_put_u_sibenik/DSC00496.jpg) ima oznaku D06 (kad nije na portalu, već uz cestu) i vjerojatno misliš na nju - sve su to znakovi vođenja prometa u 2. stupnju. jedino je neobično što se D08 postavlja na interregionalnim čvorištima, a ovo na RI obilaznici to baš i nije.
ili misliš na putokaz na portalu (http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/A1/A1_put_u_sibenik/DSC00408.jpg) (D15) koji spada u znakove vođenja prometa u četvrtom stupnju. :)

:rofl:
Volim, volim, volim, volim, volim, volim...kad na Sevu miriše.
Hormona do plafona.:lol:

P.S.
To je ipak onaj stari dio Kukuruzište1- Kukuruzište2.
O'š da se kladimo da će bit' na cijeloj do Siska? U šta ćeš?

al ipak nema na cijeloj :D

Gužva na Dalmatini, a nema alternative: stara cesta za Zagreb sezonu čeka raskopana
05.05.2009. | 15:17
Prve ovosezonske prometne gužve pokazale su mnoštvo kritičnih točaka na (auto)cestama koje su plod objektivnih okolnosti kao što su radovi, ali i nenajavljenih ili kasno objavljenih zatvaranja prometnica zbog čega su se stvarale kilometarske kolone poput onih na zapadnom ulazu u Split.

Najnoviji “biser”, međutim, dolazi s ceste Knin-Gračac koja je već šest dana zatvorena zbog uništenog kolnika na predjelu Malovan, čime je vozačima praktično oduzeta jedna od alternativa za obilaženje gužvi pred portalima Tunela “Sveti Rok” kojim će se do lipnja prometovati lijevom, novom cijevi.

Umjesto da upravo tada za promet budu dostupne sve moguće obilaznice, sada je, eto, zatvorena “planinska” dionica prometnice D1 koja je na tom dijelu već duže vrijeme oštećena pukotinama po širini kolnika, što je ostavljalo dojam vožnje preko željezničkih tračnica.

Iz direkcije “Hrvatskih cesta” su se uoči sezone odlučili za obnovu najoštećenijeg dijela ceste Knin-Gračac, u duljini od četiri kilometra, a posao vrijedan 8,5 milijuna kuna su povjerili splitskom “Poduzeću za ceste”.

No, kada će se ponovno moći vozilima “starom” cestom između Dalmacije i Like, koja je svakodnevno dodatno opterećena kamionskim prometom, nisu nam znali reći ni u tvrtki “Ceste Zadarske županije” koja održava taj potez.

Zbog povećanog priljeva vozila zabilježene su i prve ovogodišnje kolone ispred tunela “Sveti Rok” i “Mala Kapela” u kojima se za jednosmjerni promet prilagođavaju stare cijevi, što obuhvaća “šminkanje” tunelskih zidova i usklađivanje signalizacije, a budući da to uključuje i radove s obje strane Velebita, dvosmjerno se jednom stranom kolnika već tjednima vozi na nekoliko dionica između čvorova Sveti Rok i Posedarje.

Raspetljavanje riječkog čvora
Redovito održavanje razlog je što se na nekoliko mjesta otežano vozi pojedinim dionicama Dalmatine, ali i na ostalim hrvatskim autocestama, posebice na potezu od Zagreba do Rijeke.

Upravo raspetljavanje riječkog prometnog čvora uzrok je tamošnje višemjesečne cestovne blokade, jer se zbog izgradnje južnog kolnika gradske obliaznice sav promet prema Istri i Sloveniji kao i u suprotnom smjeru odvija prebukiranim urbanim središtem.

Gužve očito nisu samo dalmatinski ili riječki problem, jer su zbog izgradnje novih dionica Istarskog ipsilona zatvorene i neke državne ceste od Pule prema zaleđu i zapadnoj obali poluotoka.

Sve u svemu, čini se da se i ovog proljeća ponavlja poznati domaći scenarij po kojem se svi radovi zahuktavaju na proljeće kada se bilježi i pojačavanje prometa na cestama, bez obzira na to je li riječ o objektivnim okolnostima kao što su povoljnije vremenske prilike za gradnju u unutrašnjosti zemlje.

Kada se tome pridodaju i nadolazeći lokalni izbori, odnosno prateća kampanja tijekom koje će se baš tijekom svibnja otvoriti kilometri novih ili obnovljenih prometnica, tada cijela priča postaje barem malo jasnija, bez obzira na to što kolonama iznervirani vozači i njihovi suputnici mislili o svemu.

Gordan ZUBČIĆ

HAC: Nagrada vatrogascima
Vatrogasci “Hrvatskih autocesta” s postaja kod tunela “Sveti Rok” i “Plasina” u ponedjeljak su u sklopu proslave Dana vatrogastva dobili priznanje za najpothvat u prošloj godini, a to je bilo spašavanje nastradalih slovačkih turista na Dalmatini kod Gospića. Nagradu su primila desetorica gasitelja koji čine dio ekipe od 123 HAC-ova vatrogasca koji djeluju u sedam postaja.


http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/53156/Default.aspx

pa nije ništa novo. to je pretputokazna ploča na portalu službeno nazvana D08. pada mi na pamet čvor Sredanci (http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/15-XI-2007056.jpg) s istim sistemom. klasična pretputokazna ploča (http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/A1/A1_put_u_sibenik/DSC00496.jpg) ima oznaku D06 (kad nije na portalu, već uz cestu) i vjerojatno misliš na nju - sve su to znakovi vođenja prometa u 2. stupnju. jedino je neobično što se D08 postavlja na interregionalnim čvorištima, a ovo na RI obilaznici to baš i nije.
ili misliš na putokaz na portalu (http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/A1/A1_put_u_sibenik/DSC00408.jpg) (D15) koji spada u znakove vođenja prometa u četvrtom stupnju. :)

Konkretno, mislio sam na stil - strelice (koje su na svim "overhead" - putokazima na hrv. AC istog stila kao na znaku za obavezan smjer, ali sad si me razuvjerio sa slikom Sredanaca, a drugo, nije mi jasno zašto je korišten narrow font i uzak znak, kad ima dovoljno mjesta za široku varijantu.

Još k tome mislim da bi trebalo staviti putokaze za D8 - Jadransku magistralu, i to s odredištem Zadar (i dodati Zadar via A6&A1), jer turistima bi trebalo biti u interesu koristiti D8, ako ne žure. Ovako ispada da nema alternative za Zadar - Split, nego preko Bosiljeva. Također, trebalo bi dodati i Senj.

Još k tome mislim da bi trebalo staviti putokaze za D8 - Jadransku magistralu, i to s odredištem Zadar (i dodati Zadar via A6&A1), jer turistima bi trebalo biti u interesu koristiti D8, ako ne žure. Ovako ispada da nema alternative za Zadar - Split, nego preko Bosiljeva. Također, trebalo bi dodati i Senj.

Slažem se, ali - što više putnika preko Bosiljeva, više u državnoj kasici..:2cents::2cents::2cents:

:lol:

Slažem se, ali - što više putnika preko Bosiljeva, više u državnoj kasici..:2cents::2cents::2cents:

:lol:

Pa da državi je u interesu da koriste autocestu a i brže i sigurnije im je,usto vide i našu Liku i Gorski kotar pa možda požele i tamo svratiti i ostaviti nešto :2cents::colgate:

Pa da državi je u interesu da koriste autocestu a i brže i sigurnije im je,usto vide i našu Liku i Gorski kotar pa možda požele i tamo svratiti i ostaviti nešto :2cents::colgate:

Kod Macole na janjetinu.

http://www.hrvojegrill.info/slike/prasetina-i-janjetina.jpg

:pepper:

:lol::lol::cheers:

Još k tome mislim da bi trebalo staviti putokaze za D8 - Jadransku magistralu, i to s odredištem Zadar (i dodati Zadar via A6&A1), jer turistima bi trebalo biti u interesu koristiti D8, ako ne žure. Ovako ispada da nema alternative za Zadar - Split, nego preko Bosiljeva. Također, trebalo bi dodati i Senj.

Svima je u interesu da idu na Bosiljevo. ARZ, HAC, INA, proračun RH....

mislim da nije potrebno stavljati oznake za Split (ili Zadar via D8) do Orehovice. to bi mi nekak bilo ko da kažeš da je bitno staviti znak za Pulu kod Jastrebarskog :D

svejedno vecina ide na d8... dosta ljudi dolaze godinama na jadran i idu uhodanom rutom :cheers: (tko ljeti vikendom ide prema kukuljanovu moze ocekivati guzvu kroz dragu)
a oni kojima se ne da zajebavat i razmisljat kuda ce, idu autocestom :cheers:
i svi sretni i zadovoljni.

ionako su velike gužve za Krk,Crikvenicu i Novi pa je i to možda dio logike da se rastereti D8

ionako su velike gužve za Krk,Crikvenicu i Novi pa je i to možda dio logike da se rastereti D8

uf da, ono zna bit strava, redovito bude kolona od Crikve do iza Križišća gdje se može voziti više od 30 km/h

Kad smo već kod Macole i odmorišta Zir, malo snježnog ličkog ugođaja (čisto da nas mine žal za zimom):D

http://img357.imageshack.us/img357/7954/2008121801zir7107zm8.jpg

http://img357.imageshack.us/img357/9951/2008121802zir7108xi2.jpg

http://img357.imageshack.us/img357/6186/2008121803zir7110uh0.jpg

http://img357.imageshack.us/img357/9674/2008121804zir7112tq0.jpg

Foto: Ivan Toman, Crometeo

:cheers:

ja ocito jedini ovdje da tuguje zbog A7 izmedju sv.kuzma i zute lokve. :runaway:

A7 ce itekako biti bitan pravac (JJ-AC prema zapadu) u bliskoj buducnost, pa recimo do 2020 (pa da slovenci imaju dovoljno vremena zgotoviti postojna-rupa, i rupa divaca (prema ITA)), pa se vi rugajte :lol:

ja ocito jedini ovdje da tuguje zbog A7 izmedju sv.kuzma i zute lokve. :ohno:

A7 ce dobiti svoj ogroman znacaj (JJ-AC prema zapadu) znacaj u bliskoj buducnost, pa se vi rugajte :lol:

Tugujemo svi ali smo svjesni da je u dogledno vrijeme neće biti :dunno::nono:

tugujemo tugujemo...:ohno:

Gužva na Dalmatini, a nema alternative: stara cesta za Zagreb sezonu čeka raskopana

Zezi, krtice stara, generacijo!:cheers:

:lol::lol::cheers:

Gogoroth, jesi ti neki go-go plesač? Jesi, jesi...i to svakodnevni po riječkoj obilaznici.
Svaka čast za upornost i trud.:cheers:

ja ocito jedini ovdje da tuguje zbog A7 izmedju sv.kuzma i zute lokve. :ohno:

A7 ce dobiti svoj ogroman znacaj (JJ-AC prema zapadu) znacaj u bliskoj buducnost, pa se vi rugajte :lol:

Znaš koliko tugujem? Koliko i za Brodom što još nije dobio stadiona i luke.:cry:

Šala mala, jedva čekam.:lol:

Bebić će nam je ubrzo izlobirati kod Grka i Talijana.:nuts:

:bash:Prije ce napravit autoput Split-Moskva nego spojit Rijeku na Zutu lokvu

Zezi, krtice stara, generacijo!:cheers:



Gogoroth, jesi ti neki go-go plesač? Jesi, jesi...i to svakodnevni po riječkoj obilaznici.
Svaka čast za upornost i trud.:cheers:



A šta ću uživam još malo pa nestalo,pa da iskoristim,kada je završe neću imati šta slikati :lol::lol:

A šta ću uživam još malo pa nestalo,pa da iskoristim,kada je završe neću imati šta slikati :lol::lol:

kako ne.. to smo vec prodiskutirali na CU dretvi :D

inace, da se i ja prikljucim pohvalama... iako se one podrazumjevaju, nikad nije na odmet i napisati koju :cheers:

izgleda da se svi slažemo da je A7 trenutno možda najveći prioritet,pa da možda neko kaže Kalmeti da pročita ovaj thread :lol::lol:

kako ne.. to smo vec prodiskutirali na CU dretvi :D

inace, da se i ja prikljucim pohvalama... iako se one podrazumjevaju, nikad nije na odmet i napisati koju :cheers:

Sutra sam na drugoj adresi,tj na viaduktu Mihačeva draga:)

Svaka cast na trudu Gorg.Samo tako nastavi dalje:)

mislim da nije potrebno stavljati oznake za Split (ili Zadar via D8) do Orehovice. to bi mi nekak bilo ko da kažeš da je bitno staviti znak za Pulu kod Jastrebarskog :D

Da, ali tamo nema oznaka.

Ima i na jednom mjestu na A6 (kod tunela Vrata), gdje je prethodna konstrukcija poput ove koja je tamo stajala otprije poslužila za postavljanje ploče s udaljenostima. Osobno su mi draže one sa strane na povišenom, kao sve druge koje se postavljaju.

Hehe, mislio sam i to što su Zagreb i Split u zelenom. Mislim, imamo tako i mi, ali samo na putokazima, a ovo je tabla s udaljenostima. :)

Hehe, mislio sam i to što su Zagreb i Split u zelenom. Mislim, imamo tako i mi, ali samo na putokazima, a ovo je tabla s udaljenostima. :)

U zelenom su zato jer je recesija prošla i dionice rastu!



Edit: Sad bez zezanja
Udaljenost do Zagreba i Splita autocestom i običnom cestom nije isto. Zato ima logike

Onda imate sreću što nemate crvenih znakova. :lol:

Hehe, mislio sam i to što su Zagreb i Split u zelenom. Mislim, imamo tako i mi, ali samo na putokazima, a ovo je tabla s udaljenostima. :)

tako slično ima na A4. na zadnjim izlazima prije Svete Helene se Bjelovar pojavljuje u plavom (do tamo u zelenom) jer od sljedećeg izlaza prema njemu vodi brza cesta

Pozdravljam sve na HR forumu, a posebno sve na ovoj dretvi!!!ZAKON STE!!!:banana::banana::banana:

Pozdravljam sve na HR forumu, a posebno sve na ovoj dretvi!!!ZAKON STE!!!:banana::banana::banana:

Pozdrav zemljak. I pridruži nam se.:cheers:

Jučer Cugovec...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/02/1270166-1-cro-HR/02_lightbox.jpg?size=3,53 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_obiljezavanju_pocetka_radova_na_dionicama_podravsko_bilogorskog_ipsilona/02/1270166-1-cro-HR/02.jpg

Danas Gaženica...
http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/G%206.jpg

Sutra Osojnik...
http://images.google.hr/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.index.hr/images2/ljubac_vijadukt_index.jpg&usg=AFQjCNGH1pZvmmSrrktDfuwMTzExpKOBaw

Onda dođe sva ekipa...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/07/1257778-1-cro-HR/07_lightbox.jpg?size=97,71 kB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/07/1257778-1-cro-HR/07.jpg

I dernek može početi...
http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/06/1257772-1-cro-HR/06_lightbox.jpg?size=111,14 kB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/travanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_osijek_dakovo/06/1257772-1-cro-HR/06.jpg

:lol::lol::lol:
Sorry za OT, ali u'vatio me napad inspiracije.

:lol:

ovo je bio kvalitetan humor, bez sumnje :rofl:

tako slično ima na A4. na zadnjim izlazima prije Svete Helene se Bjelovar pojavljuje u plavom (do tamo u zelenom) jer od sljedećeg izlaza prema njemu vodi brza cesta

Makar smatram da bi bilo bolje da piše Split - via A6&A1 xx km; via D8&A1 xx km. Jer kladim se da ovo s bojama prosječnom vozaču nije baš jasno. :lol:

Zagreb - Haag

http://i391.photobucket.com/albums/oo360/ivicad/DSC03607.jpg
DETALJ IZ NIZOZEMSKE

Prošli tjedan sam se 15 sati kotrljao do Haaga (i nazad).
Impresije nakon pređenog puta? Autoceste u HR su zaista izvrsne!

Ono što se ne zaboravlja nakon 1500 km vožnje je
ova seljo-beljo dionica između Maribora i Hrvatske. Majko mila,
kad se pređe HR/SLO granica imate osjećaj da ste u raju.
(novi potez prema Krapini)

i.

Pozdrav ekipi iz Rijeke, a posebno gorgorothu, zaista impresivne fotografije! :cheers: Rijeka će zaista ovom izgradnjom puno dobiti!

hvala,dobiti će strašno puno :cheers:

Poštovanje svima,

ja sam novi ovdje i pozdravljam svih na ovom vrlo 'gužvovitom' forumu .... Nisam građevinar pa nisam baš od struke, ali postovi su vrlo, vrlo zanimljivi.

Pošto putujem svaki dan od Krka do Rijeke (Kukuljanova) radi posla, životno sam zainteresiran za dionicu riječke zaobilaznice od Sv. kuzma do Križišća.
Kako vidim radovi su se konačno počeli zahuktavati (svaki dan ih gledam i vidim promjene), ali nigdje na netu ne mogu pronaći gdje točno ide dionica i koji su objekti na njoj (osim opisnog dijela, što mi ne znači ništa). Da li netko ima nekakav link za plan te dionice?

Da se pohvalim konačno je napravljena dionica od Krka do Malinske, to je čista fantazija. Može se normalno voziti 90 na sat (osim par zavoja), cesta je vrlo zavojita (tj. nisu beš sve izravnali i speglali, samo su ublažili zavoje i prijevoje) i pravi je gušt, posebno na motoru. Za naše prilike - čista naučna fantastika. Nešto što čekam 29 godina (od kad sam doselio na otok)!

Vojo

^^ Dobro došao Vojo, nadam se da će biti slika od tebe :cheers:

Dobrodošli nam Vojo i Bauštelac!
Nema ovdje puno profesinalaca, ali ima entuzijazma!
Pridružite nam se sa slikama komentarima i zapažanjem

Dobrodošli još jednom :banana: :cheers:

Dečki dobrodošli, fotokamere u ruke i na posao:):):). Primjer za slijediti je Gorgoroth:cheers:

. Primjer za slijediti je Gorgoroth:cheers:

:):cheers:

dobrodošli bauštelac i vojo i kako suu već rekli prije mene aparat u ruke i na posao :lol::lol:
Posebno bi vojo mogao okinuti koju na novouređenoj dionici na Krku :cheers:

Državni tajnik za infrastrukturu ne vidi ništa sporno u pomicanju rokova

Ušteda usporila cestu D-404

Gotovo su se svi projekti rezali i usporavali kako bi se uštedjelo i kako bi se očuvala likvidnost, pa je tako riječ i s cestom D-404. Može nas se sada kritizirati, ali ostaje nepobitno da se u Rijeci mnogo toga gradi, smatra Zdravko Livaković

http://img18.imageshack.us/img18/6343/tmp91b7.jpg (http://img18.imageshack.us/my.php?image=tmp91b7.jpg)


RIJEKA – Riječani će i ovog ljeta voziti u kilometarskim kolonama zbog uštede od nekoliko milijuna kuna. Takav bi se barem zaključak mogao izvesti iz posljednjeg skandala oko ceste D-404 čija je gradnja završena, ali ovog ljeta neće biti otvorena jer su Hrvatske ceste »zaboravile« na vrijeme izgraditi pješačke izlaze iz tunela Pećine.

Cijeli problem začet je na prvom natječaju na koji se javila samo Hidroelektra, koja je za gradnju tunelskih pješačkih izlaza dugih nešto više od sto metara ponudila nešto više od 17 milijuna kuna uz rok gradnje od osam mjeseci. Natječaj je poništen, cijena je HC-u bila prevelika, krenulo se u novi natječaj sa skraćenim rokom na svega šest mjeseci, ali je ishod bio isti. Pritom ostaje otvoreno je li Hidroelektra svojim monopolom u tunelu Pećine nastojala izvući previše novca od HC-a. Hrvatske ceste su tada svjesno išle na probijanje roka otvorenja ceste D-404 znajući da ovog ljeta neće biti ništa od ceste D-404. Raspisan je i treći natječaj s rokom od svega četiri mjeseca i ovaj put se javila i tvrtka Viadukt s ponudom od 12 milijuna kuna, znači oko pet milijuna kuna manje od onoga što je ponudila Hidroelektra.

Ministrova šutnja

Viadukt je navodno posao i dobio, ali ugovor još nije definitivno potpisan niti je Viadukt počeo raditi pa je stoga već sada jasno da je projekt vrijedan gotovo 500 milijuna kuna propao zbog uštede od najviše pet milijuna kuna, iako i to treba shvatiti uvjetno zbog mogućnosti naknadnog povećanja cijene za gradnju pješačkih izlaza. Sve to se nije moralo dogoditi da je iskorištena opcija iz Zakona o javnoj nabavi po kojoj je HC mogao zatražiti dozvolu od Ministarstva financija za neposredno ugovaranje posla s Hidroelektrom, tvrtke koja na nizu drugih gradilišta ionako radi za Hrvatske ceste, što znači da je prostora za pregovaranje itekako bilo. Umjesto toga, u HC-u su odlučili da mogu čekati zbog čega sada i građani Rijeke moraju čekati cestu D-404. Naša redakcija pokušala je jučerHoće li netko odgovarati?

Izbjegnut odgovor

Kašnjenje ceste D-404, koja se zbog niza zavrzlama gradi gotovo pet godina, ipak je prokomentirao državni tajnik za infrastrukturu Zdravko Livaković koji ne vidi razlog zašto bi se u cijelom slučaju tražila bilo čija odgovornost.

– Volio bih da je taj problem riješen na vrijeme. To se moglo učiniti, ali postoje i neki objektivni razlozi zašto se to nije dogodilo. Gotovo su se svi projekti rezali i usporavali kako bi se uštedjelo i kako bi se očuvala likvidnost pa je tako riječ i sa cestom D-404. Može nas se sada kritizirati, ali ostaje nepobitno da se u Rijeci mnogo toga gradi, počev od obilaznice pa nadalje i mislim da Riječani time mogu biti zadovoljni, kazao je Livaković koji nije želio izravno odgovoriti na upit je li bilo opravdano stopirati investiciju od pola milijarde kuna zbog uštede od nekoliko milijuna kuna.

Darko PAJIĆ




Hoće li netko odgovarati?

Koncem prošle godine ministar prometa Božidar Kalmeta obećao je da će cesta D-404 biti u prometu početkom ove godine, isto su kazali i državni tajnik Zdravko Livaković te predsjednik Uprave HC-a Stjepko Boban. Od tih njihovih obećanja nema ništa, jednako kao što nema odgovora na pitanje hoće li netko odgovarati za cirkus sa cestom D-404.

i prekjučer kontaktirati predsjednika Uprave HC-a Stjepka Bobana koji na pozive nije odgovarao, kao ni ministar prometa Božidar Kalmeta. Riječ je o ljudima koji su shodno svojim funkcijama najodgovorniji za posljednji u nizu skandala sa cestom D-404.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/usteda-usporila-cestu-d-404.aspx

Takve pizdarije se u Zadru nikada ne bi dogodile :lol::lol:

:lol::lol::lol::lol: :nuts::nuts:

pozdrav svim novacima na forumu. dobrodosli :cheers:

a sto se tice d404, pa to je nevjerojatno... sto ce biti za 6 mjeseci?? opet ce nesto faliti, pa ce se opet odgoditi otvaranje :nuts::nuts:

dobrodošli bauštelac i vojo i kako suu već rekli prije mene aparat u ruke i na posao :lol::lol:
Posebno bi vojo mogao okinuti koju na novouređenoj dionici na Krku :cheers:

Ne brinite, bit će toga. Aparat je stalno uz mene i uskoro ćete biti posluženi.

A što se tiče nastavka A7, to mogu svaki tjedan osvježiti stanje (ako ne zaspu na gradilištu po ljeti ....):nuts:

Vojo

To se traži samo ti šalji stanja s A7 :banana::banana::banana::cheers:

Evo da i ja pozdravim ekipu, svaka cast, uzivam citajuci ovaj forum. Nadam se da cu i ja polako poceti sudjelovati, zivili!

Evo da i ja pozdravim ekipu, svaka cast, uzivam citajuci ovaj forum. Nadam se da cu i ja polako poceti sudjelovati, zivili!

Dobro došao i ti:cheers:.I mi se nadamo dobroj suradnji:lol::lol:

Antolović: Čvor Kozala od izuzetne je važnosti

"Čvor Kozala na obilaznici od izuzetne je važnosti za rasterećenje prometa u centru grada i Škurinjama, zato je on uvršten u generalni urbanistički plan Rijeke još 2001.", kazao je, ispred Riječkog ekološkog pokreta Milivoj Mićo Antolović.

- Grad Rijeka nije postavio sližbeni zahtjev koncesionaru zoasbilaznice da bi se čvor izgradio jer u osnovi koncesioanr može gospodariti zaobilaznicom. Njemu taj čvor nije potreban, ali potreban je gradu Rijeci, kazao je Antolović.

Antolović dodaje i da bi čvor izgradio koncesionar o svojem trošku, a da bi Grad financirao samo pristupnu cestu i to u vrijeme kada se obilaznica ionako svakodnevno zatvara zbog radova.

Primorski radio/R-1.hr

ne razumijem ovog Antolovica uopce...

znaci koncesionar bi trebao graditi cvor o svom trosku na nenaplativom djelu prometnice :nuts:... prije bi to trebao grad platiti, meni ovo zvoci malo kao sf :nuts:

A i sama izgradnja toga čvora bi bila SF ustvari kao i dobar dio zaobilaznice,samo što bi u ovom slučaju bilo puno teže i skuplje

D - 404 treba otvoriti i bez tih pješačkih prolaza, ako je moguće da se sa izgradnjom istih paralelno odvija i promet!
Ako ne onda- ježi ga.

Nekoga treba otpustiti s posla , uglavnom!:bash:

Tunel bez evakuacijskih prolaza ne može dobiti uporabnu dozvolu, a bez uporabne dozvole tunel ni u ludilu ne može biti u funkciji, nije to otvorena cesta.

Tunel bez evakuacijskih prolaza ne može dobiti uporabnu dozvolu, a bez uporabne dozvole tunel ni u ludilu ne može biti u funkciji, nije to otvorena cesta.

Pa tunel u Splitu ispod Marjana je izgrađen 1979, za Mediteranske igre i još nema dozvolu! A koristimo ga :D

Pa tunel u Splitu ispod Marjana je izgrađen 1979, za Mediteranske igre i još nema dozvolu! A koristimo ga :D

Nema ni Dioklecijanova palača građevinsku, pa ju Dropulićka ne ruši.:D

Nema ni Dioklecijanova palača građevinsku, pa ju Dropulićka ne ruši.:D
Ima, ima. U Rimu se čuva orginal. A u Saloni je zakopana kopija

A zašto ovaj thread ima već 6K postova ako je granica 5? :D

A zašto ovaj thread ima već 6K postova ako je granica 5? :D A zašto ti ne čitaš postove? :) (10k je granica)

Tunel bez evakuacijskih prolaza ne može dobiti uporabnu dozvolu, a bez uporabne dozvole tunel ni u ludilu ne može biti u funkciji, nije to otvorena cesta.

Koliko ih nema evakuacijski prolaz pa su u funkciji

Radnici Hidroelektre broje posljednje dane na riječkoj zaobilaznici

Zbog prometnog »srca« Riječani izdržali miniranje, buku i prašinu

Znam dobro koliko ova cesta znači i kakav je problem po njoj putovati, ali to još uvijek nije ono pravo. Napravit ćemo posao tek kad dovršimo i onu zadnju dionicu, kad dođemo do Orehovice s punim profilom, kaže Damir Tomljanović iz Senja

http://img19.imageshack.us/img19/9179/tmpc17d.jpg (http://img19.imageshack.us/my.php?image=tmpc17d.jpg)


RIJEKA – Pet godina sam ovdje i moram priznati da mi je pomalo žao što se primiče moj odlazak iz Rijeke. Tako govori Zrinko Šiljeg iz Hidroelektre koji zajedno s gotovo tri stotine radnika radi non-stop u dvije smjene na gradilištu riječke zaobilaznice između Diračja i Škurinja. Ovih 5,2 kilometara ceste danas nalikuje na mravinjak kojim je gotovo nemoguće proći automobilom, ne zato što cesta nije gotova, već zato što jednostavno nema mjesta za prolaz među radnicima, strojevima i kamionima.

Šiljeg živi u Zagrebu i svakog vikenda putuje na posao u Rijeku gdje je prošao gradnju tunela Pećine na trasi ceste D-404, gradnju tunela Trsat na riječkoj obilaznici odakle je premješten na dionicu Diračje – Škurinje, gdje su posljednjih mjeseci koncentrirane maksimalne snage kako bi prije ljeta ovaj dio obilaznice bio u prometu.

Tolerantni Riječani

– Rijeka je dobro mjesto za raditi, iako moram priznati da mi je bilo lakše raditi u planinama na autocesti Rijeka – Zagreb. Ovdje moraš minirati, stvaraš buku noću i danju, a to uvijek nekome smeta pa ti nije svejedno. Ali, moram priznati da su Riječani tolerantni ljudi jer sve ovo nije bilo lako nama koji cestu gradimo, ali ni njima koji nas moraju trpjeti, kaže Šiljeg s kojim je naša novinarska ekipa nakratko porazgovarala u oblacima prašine na budućem čvoru Rujevica, gdje se u isto vrijeme postavljaju slojevi pijeska na trasi, rubnici i ograde, gdje se užurbano asfaltira i povlače crte na budućem kolniku obilaznice. Prizor je nestvaran jer danas u Hrvatskoj ne postoji niti jedno gradilište koje bi se moglo usporediti s obilaznicom. Nigdje ne vlada takva gužva, ali i napetost, jer već u ponedjeljak, 11. svibnja počinje tehnički pregled ceste koju su Riječani čekali više od dvadeset godina, ceste koja je postala prepoznatljiva kao jedan od najvećih prometnih problema u Hrvatskoj. Svojevrsnu čast da sudjeluje u trenutku koji simbolično označava kraj posla na obilaznici imao je Damir Tomljanović iz Senja koji je radeći za GP Krk vodio asfaltiranje posljednjeg metra u tunelu Škurinje, koji je sa 580 metara dužine najveći objekt dionice Diračje – Rujevica – Škurinje.

– Znam dobro koliko ova cesta znači i kakav je ponekad problem po njoj putovati, ali ovo još uvijek nije ono pravo. Napravit ćemo posao tek kad dovršimo i onu zadnju dionicu, kad dođemo do Orehovice s punim profilom. Onaj tko tamo bude asfaltirao zadnji metar s razlogom će biti ponosan, govori Damir koji je novinare naprasno napustio jer je u posljednji trenutak morao preskočiti svježi komad asfalta i izaći iz tunela.

Promjene iz sata u sat

Stvari se ovih dana tako događaju na obilaznici, sve se mijenja i cesta napreduje iz sata u sat, pa tako i za direktora Tehničkog sektora Autoceste Rijeka – Zagreb, Borisa Huzjana, koji posljednjih dana više vremena provodi u Rijeci nego u sjedištu tvrtke u Zagrebu.

– Bit će gusto idućih dana, ali sam miran jer sve stižemo na vrijeme. Idućeg tjedna otvaramo novi kolnik, a onda zatvaramo stari na nekih mjesec dana kako bismo obavili rekonstrukciju ceste i postavili novu opremu u tunelu Škurinje. Sredinom lipnja dionica Diračje – Škurinje bit će u prometu u punom profilu zajedno sa zaštitnim zidovima od buke, govori Huzjan, koji dodaje kako je sada definitivno utvrđeno da ostatak obilaznice na trasi od Škurinja do Orehovice neće biti završen ovog ljeta, već negdje u rujnu ili listopadu. To znači da još ovog ljeta Riječani moraju preživljavati ozbiljne prometne muke. Posebno će kritično biti tijekom srpnja i kolovoza kada je turistički tranzitni promet uobičajeno na najvećoj razini. Upravo zbog toga u ARZ-u planiraju maksimalno smanjiti ograničenja i zatvaranja dionice Škurinje – Orehovica, pa bi se svako ograničenje prometa moralo provoditi isključivo u noćnim satima.

Darko PAJIĆ


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/zbog-prometnog--BBsrca-AB-rijeca.aspx

Premijer Ivo Sanader u ponedjeljak, 11. svibnja, službeno će otvoriti početak radova na izgradnji dionice autoceste Osojnik - Doli. Ovaj, kako ga je nazvala gradonačelnica Dubravka Šuica, povijesni događaj za Grad, značiti će konačno prometno povezivanje Dubrovnika sa ostatkom Hrvatske.http://dulist.hr/content/view/4431/65/

Imam informaciju da je u subotu svečanost u Sisku!
Dionica Lekenik - Sisak

E da su izbori svaki mjesec :nuts:

Sada će ga svugdje biti :lol:

24.04.2009. / 11:07
Autor:Hrvoje Šimičević
Riječ je o manifestaciji, gdje osim viđenijih hadezeovaca iz cijele države dolaze prominentni članovi i simpatizeri ove partije pa onda oni zajedno jedu hranu i piju piće koje financijski nadilaze cifru od nekoliko stotina tisuća kuna.

Dok Hrvatske autoceste poručuju svojim izvođačima radova da malo smire svoje strojeve jer im ovi nemaju odakle platiti milijunska dugovanja, vreli asfalt novoizgrađenih dionica po cijeloj Hrvatskoj, vladajuća će partija prigodno iskoristiti za predizborno šepurenje i pritom na svoj putujući cirkus potrošiti - 6,5 milijuna kuna.

Naime, prema pisanju poslovnog dnevnika Business.hr, od ponedjeljka će započeti predizborna sezona otvaranja komada cesta, kako to već obično biva, jer se sve tempira pred lokalne izbore. Riječ je o manifestaciji, gdje osim viđenijih hadezeovaca iz cijele države dolaze prominentni članovi i simpatizeri ove partije pa onda oni zajedno jedu hranu i piju piće koje financijski nadilaze cifru od nekoliko stotina tisuća kuna. Izbori se bliže, a isti dnevnik piše kako će tijekom ovog i sljedećeg mjeseca takvih 'otvaranja' biti ukupno osam, od kojih će, ukoliko se u obzir uzmu izračuni iz prošlih piknika, svaki koštati oko 750 tisuća kuna.

Naravno, svugdje će se izdavati i posebne brošure koje prosječno koštaju oko 50 tisuća kuna. Sve će dakle započeti u ponedjeljak, ovaj put sa obilježavanjem početka radova na Podravskom ipsilonu prema Koprivnici i Bjelovaru, koji je za potrebe izbora, iz brze ceste, onako megalomanski, pretvorena u autocestu. Prije toga, prigodna svečanost već je održana na dionici Osijek - Đakovo. No treba napomenuti kako se za potrebu radova na Podravskom ipsilonu političari iz vladajuće partije utrkuju s vremenom, da bi se ceremonijal otvaranja ipak dogodio sa pripadajućom lokacijskom dozvolom, koju, naime, za gradnju te trase još nisu 'nabavili'. Ipak, procedura je nešto ubrzanija pošto su koalicijski partneri Đurđa Adlešić i Josip Friščić iz gradova gdje autocesta treba ići. Prema pisanju Business.hr-a, HAC je do sada dobio samo lokacijsku dozvolu za neke objekte na ovoj dionici, dok još nije počelo ni izvlaštenje zemljišta za tu trasu.

Nakon što se sve dozvole srede do striktno ucrtanog roka, naime, datuma predviđenog za predizborno otvaranje, ista će bratija ići na otvaranje poddionice autoceste Zagreb-Sisak, te Velika Gorica - Buševac. Ova potonja dionica je posebno zanimljiva, a možda ilustrativno najsnažnije pokazuje smjer politike onih koji će je otvarati. Ta dionica ne vodi nikamo, je ni s jedne ni s druge strane još nije izgrađena autocesta. Nadalje, u planu je otvaranje zadnjeg kilometra autoceste Zagreb-Macelj, a početak radova za autocestu od Ploča do Dubrovnika, također bi se trebao održati, uz malu opservaciju kako za ovaj posao tek treba odabrati izvođača radova.

Naravno, sve uz lijepe cifrice spomenute na početku teksta. Iako su se svojski trudili da otvore nove cijevi tunela Sveti Rok i Mala Kapela, iz HAC-a, odnosno HDZ-a, nisu uspjeli da do toga dođe uoči izbora. Biti će zanimljivo vidjeti hoće li Sanader građane koji dođu na otvaranje ipak zakinuti usluga cateringa, kao što je to učinio za nedavnog otvaranja dionice autoceste na koridoru Vc Osijek - Đakovo. HAC je naime morao otkazati catering, kojeg su već naručili, nakon što je intervenirao premijer Sanader, senzibiliziran zbog recesije. No hrana je već bila pripremljena pa će HAC Hotelu Osijek na kraju morati platiti oko 150 tisuća kuna protuvrijednosti hrane, koliko je prvotno bilo namijenjeno za 500-tinjak osoba.
http://www.nacional.hr/clanak/57140/hdz-ov-cirkus-na-osam-svecanih-otvaranja-hac-trosi-65-milijuna-kuna

^^Dobro sve je to u redu ali ipak zna se tko i što je "Nacional"

Evo jedne slike novootvorene ceste D-102 od jutros, slikano iz auta u smjeru Malinske ....

http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa


Vojo

Tunel bez evakuacijskih prolaza ne može dobiti uporabnu dozvolu, a bez uporabne dozvole tunel ni u ludilu ne može biti u funkciji, nije to otvorena cesta.

Može se objekt proglasiti "od iznimne važnosti za RH" pa može dobiti privremenu (barem je tako slučaj bio sa Arenom Zagreb koliko se sjećam)...

Može se objekt proglasiti "od iznimne važnosti za RH" pa može dobiti privremenu (barem je tako slučaj bio sa Arenom Zagreb koliko se sjećam)...

da. arena je dobila privremenu uporabnu dozvolu da bi se održalo prvenstvo. pa i most slobode u zagrebu izgrađen 1959.god nikad nije dobio uporabnu pa se koristi, a već je pomalo i za penziju...
za d-404 se može izdat privremena uporabna bar do 9. mjeseca, da se izbjegnu gužve...

PS pozdrav novim članovima:cheers:

KORIDOR 5C: PROPADA NATJEČAJ ZA GRADNJU MOSTA PREKO DRAVE?

Novac za dravski most odlazi u Dalmaciju?

OSIJEK - Pada li u vodu natječaj za gradnju mosta preko Drave - dijela koridora 5C - vrijednog gotovo milijardu kuna? Hoće li državni novac planiran za Slavoniju završiti u Dalmaciji? Krije li se iza svega toga - ako su odgovori na ta pitanja potvrdni - politika? Na sva ta pitanja neslužbeno nam je ovih dana potvrdno odgovorilo nekoliko izvora iz političkih i gospodarstvenih krugova, a indirektno čak i iz samih Hrvatskih autocesta!
“Brzo zaključenje” natječaja za gradnju novog, 2,5 kilometra dugog mosta, koji će, prema nacrtima, izgledati uistinu impresivno, na nedavnom otvorenju dionice autoceste Đakovo - Osijek najavili su čelnici HAC-a, resorni ministar Božidar Kalmeta, pa čak i sam premijer Ivo Sanader. “U završnoj je fazi natječaj za most preko Drave i uskoro će početi njegova gradnja”, rekao je Kalmeta, a iz HAC-a su poručili da će ubrzo započeti gradnja toga “objekta ključnog za cjelokupan razvoj gospodarstva u regiji”.

Umjesto Slavoncima, novci Dalmaciji?
Natječaj je proveden, 15. travnja otvorene su ponude i odabrana najpovoljnija, “teška” gotovo 950 milijuna kuna. Nositelj ponude je zagrebački Viadukt, a u konzorciju je, među pet tvrtki, i Osijek-Koteks. Uprava HAC-a navodno je već donijela odluku te je još samo potrebna suglasnost Nadzornog odbora HAC-a za potpisivanje ugovora. To se pitanje, tvrdi naš izvor, već trebalo naći pred Nadzornim odborom, no, dodaje, intervencijom Zdravka Livakovića, predsjednika NO i državnog tajnika Kalmetina ministarstva, donošenje odluke je odgođeno. Naš sugovornik, stručnjak za Zakon o javnoj nabavi, objašnjava kako to u praksi otvara mogućnost poništenja natječaja. “Da postoji volja, s obzirom na vrijeme proteklo od odabira najpovoljnije ponude do danas, ne samo što je mogao biti potpisan ugovor nego i postavljen temeljni kamen,” tvrde naši sugovornici iz građevinskog sektora. Naš dobro informirani izvor iz HAC-a, pak, upozorava da se ugovor mora potpisati što prije, jer uskoro istječu zakonski rokovi nakon kojih se natječaj poništava. Prema teoriji, pak, iz političkih voda, HDZ zbog nesigurnosti u izbornu pobjedu kalkulira s mogućnošću poništavanja natječaja. Ponovljeni postupak javnog nadmetanja, pak, značio bi gubitak nekoliko mjeseci i još jedne građevinske sezone. Novac bi se, prema toj teoriji, u međuvremenu preusmjerio prema drugim (dalmatinskim?!) investicijama, slijedio bi rebalans državnog proračuna, nakon kojega bi Slavonija, pod izlikom gospodarske krize, ostala kratkih rukava.

HAC: Sve ide prema planu
Međutim, iz Hrvatskih autocesta demantiraju tvrdnje o odgodi gradnje mosta i potvrđuju da je u tijeku obrada ponuda otvorenih 15. travnja. "Sukladno Zakonu o javnoj nabavi, HAC je u natječajnoj dokumentaciji odredio da je krajnji rok za obradu ponuda odnosno donošenje odluke 60 dana od dana otvaranja ponuda. Dakle, krajnji rok u ovom postupku je 14. lipanj", stoji u dopisu HAC-ova Odjela za odnose sa javnošću. "Na odluku je dozvoljena žalba u roku od 10 dana od dana primitka odluke, a ugovor se (ako se nitko ne žali, op.a.) može potpisati nakon isteka roka od 15 dana od primitka odluke", dodaju dalje. "Most preko Drave u Planu je građenja HAC-a za 2009. godinu kao ključni objekt na dionici Beli Manastir-Osijek i njegova gradnja sigurno će započeti prema planu", zaključuju iz HAC-a.


Kao što se zbog lokalnih izbora godinu dana čekalo da se otvori već završena autocesta, tako će se vjerojatno čekati parlamentarni izbori da se postavi temeljni kamen za most, smatra osječko-baranjski župan Krešimir Bubalo. “Čuo sam za miniranje natječaja za gradnju mosta. Mnoge informacije dojavili su mi pojedini članovi HDZ-a koji se o tome plaše javno progovoriti. Siguran sam da je to tako jer da, osim što mi je takve informacije potvrdilo više relevantnih osoba koje su izravno involvirane u taj projekt, misle graditi most, premijer bi u srijedu postavio temeljni kamen”, kaže Bubalo. Tomislav Ivić, čelnik županijskog HDZ-a, tek je kratko demantirao sve špekulacije, kako o političkoj pozadini priče tako i o “miniranju” natječaja.

:ohno::ohno:

Evo jedne slike novootvorene ceste D-102 od jutros, slikano iz auta u smjeru Malinske ....

http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa


Vojo

^^morat ces drugacije linkat slike sa webshotsa... kad kliknes na nju ti da opciju "link to it" i onda kopiras kod za forume :cheers:
tako da to izgleda ovako

http://inlinethumb60.webshots.com/32763/2148824580050992961S600x600Q85.jpg (http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa)

http://inlinethumb60.webshots.com/32763/2148824580050992961S600x600Q85.jpg (http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa)

btw, odlicno da si uslikao ovo. mislim da odavno nisu bile krcke ceste tu na forumu :cheers:

Nema šanse da HAC ima novaca za Podravski Ipsilon, Zagreb Sisak, Doli Osojnik i most preko drave.
Netko će popušit

Nisam nikad podržavao polovična rješenja, ali u ovoj ( financijskoj) situaciji bi možda bilo dobro razmislit o "poluautocesti"!
I to da se napravi i zaustavna traka pune širine (3,5m) pa da bude 2+1 i to se izmjenjuju smjerovi s dvije trake (kao D1 kod Slunja). Znam da nije to dobro ali po meni bolje na taj naćin da dođemo do novih kilometara nego da ništa ne bude.
Tunele bi trebalo raditi i drugu cjev zbog sigurnosti (samo grube radove) i obavezno sve predviditi za buduće proširenje na puni profil!

^^slazem se. netko ce popusiti...

Imam informaciju da je u subotu svečanost u Sisku!
Dionica Lekenik - Sisak

E da su izbori svaki mjesec :nuts:

HAC i HDZ vole se predizborno: Otvaraju se radovi, a otkup zemljišta još u tijeku

Business.hr/Hina
07.05.2009 17:28

Predstavnici liste za sisačko-moslavačku Županijsku skupštinu koalicije HDZ-HSS-HSLS-HSU na današnjoj su konferenciji za novinare u Sisku najavili otvaranje 12,7 kilometara duge dionice autoceste Zagreb-Sisak od Velike Gorice do Buševca i potpisivanje ugovora s izvođačima dviju sljedećih dionica te predstavili pripreme za daljnju cestovnu izgradnju u Županiji.
Novu dionicu svečano će otvoriti predsjednik HDZ-a i Vlade Ivo Sanader u subotu, 9. svibnja, rekao je kandidat na koalicijskoj listi i zamjenik direktora Sektora održavanja Hrvatskih autocesta (HAC) Željko Krapljan.
Dionica između čvorova Velike Gorice i Buševca s pristupnim cestama vrijedna je 550 milijuna kuna, dodao je Krapljan.
Izvijestio je i da su završeni natječaji za izbor izvođača na dionicama autoceste Sisak-Zagreb od Siska do Lekenika i od Lekenika do Buševca te da će u subotu s njima biti svečano potpisan ugovor u nazočnosti premijera Sanadera. Za izvođače su, dodao je, izabrane tvrtke "Strabag", "Viadukt", "Sklad gradnja", "Konstruktor inženjering", "Hidroelektra niskogradnja", "Osijek-Koteks", "Zagorje tehnobeton" iz Varaždina, "Ceste Varaždin" i "Swietelsky".

Novac za gradnju tih dionica je osiguran, rekao je Krapljan, dodajući da je u tijeku otkup zemljišta na toj trasi te da nema formalno-pravnih zapreka za početak radova, koji će početi nakon arheoloških radova. Rekao je i da ta autocesta neće stati u Sisku i da je napravljena studija utjecaja na okoliš za poddionicu do Mošćenice kod Petrinje, a s Bosnom i Hercegovinom razgovara se i o nastavku do granice s tom zemljom.

Nositeljica liste te koalicije Marijana Petir najavila je aktivnosti na pripremi gradnje ceste Popovača-Kutina-Novska-Rajić u dužini od 44 kilometra.

Petir je nazvala predizbornom kampanjom nedavno otvaranje, kako je rekla, navodnih radova na izgradnji te ceste u Popovači, koje je nedavno otvorila sisačko-moslavačka županica Marina Lovrić (SDP), jer je predviđena izgradnja samo tri i pol kilometra. Rekla je da je prije četiri godine zbog obećanja izgradnje te moslavačke ceste HSS i pristupio koaliciji s Lovrić i SDP-om. Zbog toga što obećanje nije ispunjeno, HSS se na ovim lokalnim izborima i priklonio koaliciji s HDZ-om i partnerima, rekla je Petir.
http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=29feca4e-8f80-414d-be25-efd334920eec&ref=lastadd

LJUBLJANA - Vlada je danas prihvatila izmjene vinjetnog sustava prema kojem će uz tjedne i godišnje postojati i mjesečne vinjete.
Autor/izvor: SEEbiz
Ministar prometa Peter Vlačič kaže da će cijena mjesečnih vinjeta biti između 30 i 35 eura, a o konačnoj cijeni će se odlučiti naknadno. Godišnje će stajati 95 eura, a tjedne 15 eura.
- Nemojmo ići ususret događajima, budimo optimisti, rekao je danas predstavnik za medije ruopske povjerenice za regionalnu politiku Dennis Abbott na pitanje kaolika je mogućnost da Slovenija zbog politike vinjeta izgubi europski novac.
http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/transport/tjedne-vinjete-kostat-ce-izmedu-30-i-35-eura,44688.html

LJUBLJANA - Vlada je danas prihvatila izmjene vinjetnog sustava prema kojem će uz tjedne i godišnje postojati i mjesečne vinjete.
Autor/izvor: SEEbiz
Ministar prometa Peter Vlačič kaže da će cijena mjesečnih vinjeta biti između 30 i 35 eura, a o konačnoj cijeni će se odlučiti naknadno. Godišnje će stajati 95 eura, a tjedne 15 eura.
- Nemojmo ići ususret događajima, budimo optimisti, rekao je danas predstavnik za medije ruopske povjerenice za regionalnu politiku Dennis Abbott na pitanje kaolika je mogućnost da Slovenija zbog politike vinjeta izgubi europski novac.
http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/transport/tjedne-vinjete-kostat-ce-izmedu-30-i-35-eura,44688.html

koji su to idioti :lol:

Evo jedne slike novootvorene ceste D-102 od jutros, slikano iz auta u smjeru Malinske ....

http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa


Vojo

Ej da ne trazim sad, da li je cesta obnovljena u cijeloj duzini? Od mosta do Baske?

http://inlinethumb60.webshots.com/32763/2148824580050992961S600x600Q85.jpg (http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa)

http://inlinethumb60.webshots.com/32763/2148824580050992961S600x600Q85.jpg (http://outdoors.webshots.com/photo/2148824580050992961odOXBa)

btw, odlicno da si uslikao ovo. mislim da odavno nisu bile krcke ceste tu na forumu :cheers:

Možda su mogli staviti isprekidanu crtu
Super slika :cheers:

Slovenska vlada prihvatila zakon kojim se uvode tjedne i mjesečne vinjete

http://img205.imageshack.us/img205/4375/vinjtxt.jpg (http://img205.imageshack.us/my.php?image=vinjtxt.jpg)


Slovenska vlada prihvatila je danas zakon kojim se uvode tjedne i mjesečne vinjete. Slovenija ocjenjuje da bi uvođenjem tjednih i jednomjesečnih vinjeta za vožnju autocestama s 1. srpnja prestali razlozi koji su Europsku komisiju naveli da protiv nje prošle jeseni pokrene postupak zbog kršenja pravila europske pravne stečevine i blokira joj dobivanje sredstava za cestogradnju iz europskih fondova.

Slovenska vlada također predlaže da se za osobna vozila ukinu polugodišnje vinjete "jer zbog novih cijena tjednih i mjesečnih vinjeta, polugodišnje više ne bi bile tržišno zanimljive".

Kraća tjedna vinjeta po prijedlogu zakona stajala bi 15, a godišnja 95 eura, dok bi cijena mjesečne vinjete bila između 30 i 35 eura.

Cijene vinjeta još nisu definitivne, a stručna komisija koja je iznijela taj prijedlog odlučila se uvesti dodatnu jednomjesečnu vinjetu kako bi ugodila korisnicima kojima ne odgovara ni godišnja ni tjedna, iako se vjeruje da neće biti mnogo onih koji će takvu vinjetu kupovati.

(ič)


http://www.vecernji.hr/newsroom/news/international/3289203/index.do;jsessionid=6C3247F9679EB3656BD24737F6B5CCB0.1

LJUBLJANA - Vlada je danas prihvatila izmjene vinjetnog sustava prema kojem će uz tjedne i godišnje postojati i mjesečne vinjete.
Autor/izvor: SEEbiz
Ministar prometa Peter Vlačič kaže da će cijena mjesečnih vinjeta biti između 30 i 35 eura, a o konačnoj cijeni će se odlučiti naknadno. Godišnje će stajati 95 eura, a tjedne 15 eura.
- Nemojmo ići ususret događajima, budimo optimisti, rekao je danas predstavnik za medije ruopske povjerenice za regionalnu politiku Dennis Abbott na pitanje kaolika je mogućnost da Slovenija zbog politike vinjeta izgubi europski novac.
http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/transport/tjedne-vinjete-kostat-ce-izmedu-30-i-35-eura,44688.html

Ovo je presmiješno... S polugodišnje od 35€ na mjesečnu od 35€. Kako li su samo izašli u susret :lol: :nuts:

Dobra mjera :lol::lol:

EK je tražila kraće vinjete. To su i dobili :lol: Trebali su to bolje specificirati...

Objava u Narodnim Novinama

Pojačani monitoring stanja voda tijekom izvođenja radova na autocesti Zagreb-Sisak, dionica Jakuševec-Velika Gorica jug, od km -1+275,00 do km 7+516,00

- predmet nadmetanja: Pojačani monitoring stanja voda tijekom izvođenja radova na autocesti Zagreb-Sisak, dionica Jakuševec-Velika Gorica jug, od km -1+275,00 do km 7+516,00
- rok za dostavljanje ponude: 23. lipnja 2009.

Stručni nadzor nad izmještanjem instalacija i izgradnjom Podravskog ipsilona, autoceste A 13, dionica: Vrbovec-Bjelovar

- predmet nadmetanja: Stručni nadzor nad izmještanjem instalacija i izgradnjom Podravskog ipsilona, autoceste A 13, dionica: Vrbovec-Bjelovar
- rok za dostavljanje ponude: 15. lipnja 2009.

Stručni nadzor nad izmještanjem instalacija i izgradnjom Podravskog ipsilona, autoceste A12, dionica Gradec-Sokolovac, poddionica Gradec-Kloštar Vojakovački

- predmet nadmetanja: Stručni nadzor nad izmještanjem instalacija i izgradnjom Podravskog ipsilona, autoceste A12, dionica Gradec-Sokolovac, poddionica Gradec-Kloštar Vojakovački
- rok za dostavljanje ponude: 15. lipnja 2009.

http://www.hac.hr/?task=nat&stask=new

Predstavljene mobilne ekipe inspekcije cestovnog prometa

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/2%20-%2009-05-06-PREDST-MOB-INS-003.jpg http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/4%20-%2009-05-06-PREDST-MOB-INS-008.jpg

ZAGREB, 6. svibnja 2009.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture predstavilo je danas mobilne ekipe inspekcije cestovnog prometa - dva kombija i pet osobnih automobila s opremom, vrijedne 200.000 eura i namijenjene provjeravanju vremena vožnje i odmora vozača kamiona i autobusa radi povećanja sigurnosti cestovnog prometa i uvođenja digitalnog tahografa u prometni sustav Hrvatske.

Tahograf je uređaj koji bilježi brzinu i prijeđeni put vozila, vrijeme rada i odmora vozača. Sva teretna vozila mase iznad 3,5 tona i autobusi moraju imati analogne tahografe, a od 1. siječnja ove godine sva takva novoregistrirana vozila moraju imati digitalne tahografe.

Državni tajnik za prometnu inspekciju Ivica Perović rekao je da je prihvaćanjem europskih propisa, među ostalim i Zakonom o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu, Hrvatska prihvatila poštovati "socijalne uvjete u cestovnom prometu".

Inspekcija cestovnog prometa i policijski službenici dužni su na cesti i u prostorijama prijevoznika provoditi i provjeravati Zakon i na temelju njega donesene propise, istaknuo je Perović. Zakonom se propisuje obvezni tjedni i mjesečni odmor za vozače, a definirano je i vrijeme vožnje na dan i na tjedan.

Inspekcija cestovnog prometa i prometna policija ove će godine provjeriti najmanje dva posto dana koje odrade vozači obuhvaćeni Zakonom.

Njime je definirano da vožnja na dan ne smije biti dulja od devet sati, a na tjedan dulja od 56 sati te vožnja ne smije biti dulja od najduljega radnog vremena na tjedan. Nakon vožnje od četiri i pol sata vozač je dužan stati najmanje 45 minuta. Unutar svaka 24 sata, nakon dnevnog ili tjednog odmora, vozač mora imati dnevni odmor koji traje najmanje devet sati, a obavlja li se prijevoz isključivo na području Hrvatske, dnevni odmor traje najmanje 12 sati.

U bilo koja dva uzastopna tjedna vozač mora imati najmanje dva redovita tjedna odmora ili jedan redoviti i jedan skraćeni tjedan odmora od najmanje 24 sata.

Perović je rekao da je Ministarstvo u postupku kandidiranja za IPA program financiranja kroz koji bi se do kraja 2010. godine potpuno opremili te educirali inspektori cestovnog prometa, što je uvjet da se potpuno ispune preuzete obveze EU-a. Rekao je da je za područje Hrvatske potrebno devet do deset kombija i 15 do 20 osobnih automobila, a početak izdavanja kartica vozača najavljen je za kraj lipnja ove godine. Dodao je kako imaju 20-ak inspektora, a potrebno ih je 48.

(Hina)

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5704

07.05.2009.
BRZA CESTA STOBREČ-DUGI RAT-OMIŠ

Radovi privremeno zaustavljaju promet

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2009-05-08/Županija&FileName=IMG_1254.jpg&q=1

OMIŠ - Nastavljeni su radovi na projektu brza cesta Stobreč – Dugi Rat – Omiš. Trenutačno je u izgradnji poddionica Čvor Omiš – tunel Omiš u duljini od 2394 m, kao sastavni dio dionice Dugi Rat – Omiš.

Najvažniji i najsloženiji dio poddionice su dva tunela: tunel Brzet duljine 226 m i tunel Omiš duljine 1471 m. Radove izvodi tvrtka Viadukt d.d. iz Zagreba, a pripremne radove na portalu tunela Brzet izvela je tvrtka Strabag AG s podizvođačima.

Najvažniji i vrlo zahtjevan dio pripremnih radova, zbog konfiguracije terena, bila je zaštita pokosa uz trasu tunela Brzet. Ugrađena je odbojna ograda iznad magistrale za zaštitu od pada kamenih blokova, a izvedeno je i sidrenje potencijalno opasnih slobodnih blokova većih dimenzija.

Rok za izgradnju poddionice Omiš – tunel Omiš je 24 mjeseca.Dok budu trajali radovi, promet će se povremeno zaustavljati na ulazu u Omiš iz pravca Makarske, ali samo na nekoliko minuta dva puta dnevno.

Nikolina Tomasović

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-županija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/53531/Default.aspx

Ovo je presmiješno... S polugodišnje od 35€ na mjesečnu od 35€. Kako li su samo izašli u susret :lol: :nuts:

Dobro, ipak ima tjedna za 15 €, ali ništa nisu riješili, samo su nama poskupili za 40 € odnosno 73%! :bash: A mjesečna skuplja od švicarske godišnje. :lol:

Svi turisti će trebati mjesečnu jer im tjedna praktički ne koristi, ili će kupiti dvije tjedne, dakle, prosvjedima i negodovanjima su uspjeli isposlovati da im vinjeta za isti novac kraće traje.:lol::lol::lol:

sama slovenija ne vjeruje 100% da ce predlozeni cjenik proci kod EU, cekaju reakcije iz brussels da mogu jos korekcije donjeti prije nego sto su ponovo izlozeni kritikama od nadlezne EK za transport.

Oni se služe raznim trikovima poput obrnute psihologije, nadrealizma i apsurda. Ako ne prođe mjesečna od 35 eura, ići će na tvotjednu od 35 eura. Na kraju će isposlovati dnevnu od 35 eura.:lol:

Mislim da je ovo "otvaranje" radova nepotreban cirkus, ne zbog toga što se ne bi trebalo obilježiti, već se stalno u medijima i u javnosti sa podsmjehom na to gleda, da ne kažem da se i traži svaka mogućnost da se od tih otvaranja napravi "skandal" na koji god način.

Prikladnije je bilo obilježiti negdje u upravi HAC-a uz kamere i presicu potpisivanje ugovora sa graditeljima i time dati skromno ali jasno do znanja da se ozbiljno misli i da se ide graditi.

Ili sad za Osiojnik-Doli fino otići u gradsku viječnicu Dubrovnika i tamo upriličiti svečano potpisivanje ugovora, uz kamere i medije, bez nepotrebnog cirkusiranja i sa jedne (Vlade i HAC-a) i sa druge strane (Medija).

Vidimo da je krenula navala natječaja za A12/A13, za A11, za A1 Osojnik-Doli. Znači, stvari idu, ugovaraju se radovi i iskazuje se commitment da se ide u te projekte...

To ti je već postala tradicija otvaranja na otvorenom :lol::lol:

To ti je već postala tradicija otvaranja na otvorenom :lol::lol:

Tako je, to mnogostruko više košta, organizirati ceremoniju na otvorenome.
Ali bi očito sve trebalo poslužiti u predizborne svrhe.
To samo pokazuje koliko je Vladi stalo do štednje u recesiji, koliko je iskrena u svojim izjavama i traženjima (smanjenje plaća).
Zato sve više podsmjeha i sprdnje na tu temu.
:)

i skandala :)

Vezano za otvaranje radova
Očigledno se ide sistemom: i loša reklama je reklama!
Rade se predstave na otvorenom, novinari jedva doćekaju da pišu o tome, a rezulat je hrpa vijesti o tome, bilo negativne ili pozitivne konotacije

Glavno da se piše i priča o otvaranju

sve je to politicki igrokaz... a ljudima vise nit smrdi nit mirise, zato se i rade sprdancije na tu temu.

Još k tome mislim da bi trebalo staviti putokaze za D8 - Jadransku magistralu, i to s odredištem Zadar (i dodati Zadar via A6&A1), jer turistima bi trebalo biti u interesu koristiti D8, ako ne žure. Ovako ispada da nema alternative za Zadar - Split, nego preko Bosiljeva.

hvala lijepo, al ne treba. niti ja u njemackoj nisam vidio znakove gdje ce me lokalnim sumama i drumovima dovest od munchena do frankfurta, bez da idem po autoputu.

turistima bi to bilo u interesu iskljucivo da:
1. otezavaju zivot lokalnom stanovnistvu koje nema alternativu nego mora koristiti D8 (mi koji zivimo na potezu bakar-senj);
2. stvaraju ogromne guzve;
3. izbjegavaju ostavit i ono nesto malo novca u HR jer sve donesu sa sobom.. pa nek makar plate autoput :lol:

http://inlinethumb60.webshots.com/32763/2148824580050992961S600x600Q85.jpg[/URL]

jel to biciklisticka staza il sta uz lijevi rub? jel ide cijelom duzinom dionice ili...?

sve je to politicki igrokaz... a ljudima vise nit smrdi nit mirise, zato se i rade sprdancije na tu temu.

što sve pokazuje da naša politika ne zna ništa drugo nego to što su jednom naučili.... pačići mali ... i krali, krali....
- dobro je nedavno napisao ž. puhovski, bez obzira što tko mislio o njemu, da su naši političari kao u vicu o titu: politički mrtvi, samo što im to još nije nitko rekao
:)

Evo kratki foto update s navedene dionice, nije bas nesto, slikano mobitelom u prolazu, ako vrijeme posluzi bit ce boljih slika uskoro.

trasa je 'ucrtana' u sumi:
http://img17.imageshack.us/img17/5498/dsc01733y.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=dsc01733y.jpg)

trasa je 'ucrtana' u sumi:
http://img16.imageshack.us/img16/383/dsc01734d.jpg (http://img16.imageshack.us/my.php?image=dsc01734d.jpg)

radovi su u tijeku, barem zasad, a nije bilo sanadera u blizini :)
http://img15.imageshack.us/img15/7011/dsc01735r.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc01735r.jpg)

mjesto gdje ce vjerovatno biti buduci cvor Krizisce-2 (barem tu negdje u blizini, nacrt nisam vidio jos):
http://img18.imageshack.us/img18/7053/dsc01738c.jpg (http://img18.imageshack.us/my.php?image=dsc01738c.jpg)

gradiliste je niti 100m udaljeno od sadasnjeg glavnog raskrsca u kriziscu:
http://img139.imageshack.us/img139/6023/dsc01737zsz.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=dsc01737zsz.jpg)

^^odlicno misipile :cheers::cheers:

znaci zaobilaznica ce ici ispod postojece ceste

što sve pokazuje da naša politika ne zna ništa drugo nego to što su jednom naučili.... pačići mali ... i krali, krali....
- dobro je nedavno napisao ž. puhovski, bez obzira što tko mislio o njemu, da su naši političari kao u vicu o titu: politički mrtvi, samo što im to još nije nitko rekao
:)

:cheers:

Super,to su nam prve slike s te dionice :banana::banana::cheers:

Kako vidim radovi su se konačno počeli zahuktavati (svaki dan ih gledam i vidim promjene), ali nigdje na netu ne mogu pronaći gdje točno ide dionica i koji su objekti na njoj (osim opisnog dijela, što mi ne znači ništa). Da li netko ima nekakav link za plan te dionice?

vojo, ovo nije bas najsluzbenije, ali moze posluziti:

http://www.motorways-exitlists.com/europe/hr/d532.htm

@ivan_ri: da, izgleda da ce ici nesto ispod trenutne ceste.. iako sumnjam da ce se toliko spustati (jer je to ipak dolina u kojoj je na samom dnu bakarac), vjerovatno ce tu biti vijadukt sv. trojice negdje, jedan dio ce bit na stupovima.. ali valjda je to trasa, makar nosaca vijadukta, da :)

@gorgoroth: nista prema tvojim slikama obilaznice, uzivam u njima svaki dan, ali eto, pokusat cu i ja napravit koji bolji photo tour. problem je sto sam ja s 5m dugim autom, pa ga nemam bas gdje ostaviti da bih obavio slikanje.. eh, sad mi fali moj bivsi skuter :)

^^znaci tako :cheers: bit ce to jos jedan monumentalni vijadukt na zaobilaznici :cheers:

btw evo i dve slike cvora skurinje na rijeckoj zaobilaznici od jucer:cheers:

http://www.imagesforme.com/images.php/i15059_07052009.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15058_07052009001.jpg

s nevjericom gledam na diskusije i kukanje na visokom stupnju -
doduse, nije se sve realiziralo kao sto je bilo najavljeno (ostro sam protiv prepotentnih najava s nerealnim rokovima i preranih najava koje nisu u korelaciji s mogucnostima HAC/HC/ARZ/BINA/AZM), ali ako gledam na regiju (slicna mizerija oko financijskih mogucnosti) mnogi u nasem okruzju bi bili ko u raju da se toliko ostvari koliko se najavilo u hrvatskoj i konacno napravilo u hrvatskoj :cheers: :banana:

@misipile
:applause:

^^znaci tako :cheers: bit ce to jos jedan monumentalni vijadukt na zaobilaznici :cheers:

cini mi se najduzi, 2x po cca 900 metara duzine... bakarski zaljev ce izgledati predobro s cvorom sv.kuzam koji lebdi nad bakrom i tim vijaduktom od skoro kilometar iznad bakarca :cheers:

cini mi se najduzi, 2x po cca 900 metara duzine... bakarski zaljev ce izgledati predobro s cvorom sv.kuzam koji lebdi nad bakrom i tim vijaduktom od skoro kilometar iznad bakarca :cheers:

istina. :cheers: i bit ce poseban gust voziti se tuda :cheers:. mogu komotno iznad zaljeva napraviti neko odmoriste poput vrata jadrana :cheers:

da, to bi bilo savrseno, jedno na samom rubu 'provalije', negdje tamo oko meje/hreljina. taman preko puta ulaza u bakarski zaljev (morskim putem), to odmoriste bi bilo super

evo moja brza skica, prema mojim saznanjima i podacima koje imam i malo logike i tako, ja mislim da ce trasa Hreljin-Krizisce izgledati (vise-manje) ovako:

http://img22.imageshack.us/img22/6392/hrekri.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=hrekri.jpg)

^^sve je tunel-vijadukt :nuts:

^^ a mora bit u skladu s ostatkom riječke zaobilaznice :)

a di će se spajati s budućom A7, na čvoru križišće 1 ili križišće 2?

^^

http://img366.imageshack.us/img366/5417/zaob1tg2.jpg

^^ ma vidio sam tu kartu, ali i još bar 3-4 varijante... prema nekima postoji samo jedan čvor križišće. Prema nekima je križišće 2 na zaobilaznici, odnosno brzoj cesti do Omišlja, a križišće 1 na A7 i pritom se one ne križaju/spajaju neko postoji samo spojna cesta među čvorovima... al ti su se planovi stalno mijenjali, tako da više ne znam koji je aktualan. Bile su tu na forumu sve varijante :dunno:

da... ali ako pogledas da se na zaobilaznicu stavljaju oznake kao da je dio A7, pretpostavljam da se odustalo od gradnje autoceste u zaledju rijeke, tj da prava A7 nece ni postojati, pa nece biti niti potreban poseban spoj zaobilaznice i A7 :nuts:

a odustalo se vjerojatno privremeno... sad kad se zaobilaznica dovrši u punom profilu, neće ni bit velike potrebe za novom A7 u zaleđu... a jednom kad se poveća promet (možda izgradnjom JJ autoceste) izgradit će je. ionako se planira novi interregionalni čvor na A7 sjeverno od Matulja na kojeg će se spajati A8. a po nekim planovima tu bi se križala 4 pravca: u smjeru Rupe, Rijeke (to je na trasi današnja A7), tunela Učke i te nove A7 u zaleđu...
prema ovoj gore karti to se ne poklapa, al na nekim kartama tu na forumu vidi se da je križanje u obliku slova X...
sve u svemu, bitno da se napravi ta dionica do spoja sa žutom lokvom

istina, ja zaobilaznicu smatram A7 (sto u biti i pise na znakovima) jer sumnjam da cemo u dogledno vrijeme dozivjeti izgradnju dionice preko grobnika. ma dobro ce biti i ovako, samo nek naprave dalje od krizisca do zute lokve i sve pet. kad slovenci i ostatak ekipe naprave dio svog JJ koridora onda nek razmisljaju o drugoj obilaznici rijeke, tj. pravom autoputu, stogod.

^^ baš to... pa i u zagrebu je današnja slavonska / zagrebačka avenija nekad bila ruta autoceste pa kad se povećao promet i proširio grad napravili su zaobilaznicu. oznake nisu trajne, a ceste se mogu prekategorizirati. primjer za to je nova trasa A8, dok će sadašnja postati lokalna cesta i podravski ipsilon koji se "penje" u kategoriju više

Istječe rok u kojemu HAC mora potpisati ugovor s graditeljima
Propada natječaj za gradnju mosta preko Drave?
Odluka o odabiru izvođača radova navodno je odgođena na intervenciju iz samog državnog vrha

http://www.imagesforme.com/images.php/i15061_tmp13D7.jpg
Je li politika stopirala gradnju?
D. TIJARDOVIĆ

Pada li u vodu natječaj za gradnju mosta preko Drave – dijela koridora 5C, vrijednog gotovo milijardu kuna? Hoće li državni novac planiran za Slavoniju završiti u Dalmaciji? Krije li se iza svega toga - ako su odgovori na ta pitanja potvrdni – politika? Na sva ta pitanja neslužbeno nam je ovih dana potvrdno odgovorilo nekoliko izvora iz političkih i gospodarstvenih krugova, a indirektno čak i iz samih Hrvatskih autocesta! »Brzo zaključenje« natječaja za gradnju novog, 2,5 kilometra dugog mosta, koji će, prema nacrtima, izgledati uistinu impresivno, na nedavnom otvorenju dionice autoceste Đakovo – Osijek najavili su čelnici HAC-a, ministar Kalmeta, pa čak i sam premijer Sanader. »U završnoj je fazi natječaj za most preko Drave i uskoro će početi njegova gradnja«, rekao je Kalmeta, a iz HAC-a su poručili da će ubrzo započeti gradnja toga »objekta ključnog za cjelokupan razvoj gospodarstva«.

Odgoda

Natječaj je proveden, 15. travnja otvorene su ponude i odabrana najpovoljnija, »teška« gotovo 950 milijuna kuna. Nositelj ponude je zagrebački Viadukt, a u konzorciju je, među pet tvrtki, i Osijek-Koteks. Uprava HAC-a navodno je već donijela odluku te je još samo potrebna suglasnost Nadzornog odbora HAC-a za potpisivanje ugovora. To se pitanje, tvrdi naš izvor, već trebalo naći pred Nadzornim odborom, no, dodaje, intervencijom Zdravka Livakovića, predsjednika NO i državnog tajnika Kalmetina ministarstva, donošenje odluke je odgođeno. Naš sugovornik, stručnjak za Zakon o javnoj nabavi, objašnjava kako to u praksi otvara mogućnost poništenja natječaja.

– Da postoji volja, s obzirom na vrijeme proteklo od odabira najpovoljnije ponude, ne samo što je mogao biti potpisan ugovor nego i postavljen temeljni kamen, tvrdi sugovornik iz građevinskog sektora.

Izborna kalkulacija

Naš dobro informirani izvor iz HAC-a, pak, upozorava da se ugovor mora potpisati do kraja ovog tjedna, jer, navodno, 8. svibnja istječu zakonski rokovi nakon kojih se natječaj poništava. Prema teoriji, pak, iz političkih voda, HDZ zbog nesigurnosti u izbornu pobjedu kalkulira s mogućnošću poništavanja natječaja. Ponovljeni postupak javnog nadmetanja, pak, značio bi gubitak nekoliko mjeseci i još jedne građevinske sezone. Novac bi se, prema toj teoriji, u međuvremenu preusmjerio prema drugim (dalmatinskim?) investicijama, slijedio bi rebalans državnog proračuna, nakon kojega bi Slavonija, pod izlikom gospodarske krize, ostala kratkih rukava. Iz Osijek-Koteksa nisu željeli davati nikakve izjave o ovoj temi, a odgovori iz središnjice HAC-a do zaključenja ovoga broja našeg lista nisu stigli.

Mario MIHALJEVIĆ, Novi List (http://www.novilist.hr/Vijesti/Novosti/propada-natjecaj-za-gradnju-most.aspx)

Bubalo: Most će čekati parlamentarne izbore

Vjerojatno će se čekati parlamentarni izbori da se postavi temeljni kamen za most, smatra osječko-baranjski župan Krešimir Bubalo. »Čuo sam za miniranje natječaja za gradnju mosta. Mnoge informacije dojavili su mi pojedini članovi HDZ-a koji se o tome plaše javno progovoriti. Siguran sam da je to tako jer da, osim što mi je takve informacije potvrdilo više relevantnih osoba koje su izravno involvirane u taj projekt, misle graditi most, premijer bi u srijedu postavio temeljni kamen«, kaže Bubalo.

07.05.2009.
BRZA CESTA STOBREČ-DUGI RAT-OMIŠ

Radovi privremeno zaustavljaju promet

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2009-05-08/Županija&FileName=IMG_1254.jpg&q=1

OMIŠ - Nastavljeni su radovi na projektu brza cesta Stobreč – Dugi Rat – Omiš. Trenutačno je u izgradnji poddionica Čvor Omiš – tunel Omiš u duljini od 2394 m, kao sastavni dio dionice Dugi Rat – Omiš.

Najvažniji i najsloženiji dio poddionice su dva tunela: tunel Brzet duljine 226 m i tunel Omiš duljine 1471 m. Radove izvodi tvrtka Viadukt d.d. iz Zagreba, a pripremne radove na portalu tunela Brzet izvela je tvrtka Strabag AG s podizvođačima.

Najvažniji i vrlo zahtjevan dio pripremnih radova, zbog konfiguracije terena, bila je zaštita pokosa uz trasu tunela Brzet. Ugrađena je odbojna ograda iznad magistrale za zaštitu od pada kamenih blokova, a izvedeno je i sidrenje potencijalno opasnih slobodnih blokova većih dimenzija.

Rok za izgradnju poddionice Omiš – tunel Omiš je 24 mjeseca.Dok budu trajali radovi, promet će se povremeno zaustavljati na ulazu u Omiš iz pravca Makarske, ali samo na nekoliko minuta dva puta dnevno.

Nikolina Tomasović

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-županija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/53531/Default.aspx

Super vijest! Nadajmo se da će ta obilaznica Omiša i bit izgrađena u zadanom roku :banana: Još kad bi krenuli radovi i na preostalim dionicama brze Trogir-Omiš...

evo moja brza skica, prema mojim saznanjima i podacima koje imam i malo logike i tako, ja mislim da ce trasa Hreljin-Krizisce izgledati (vise-manje) ovako:

http://img22.imageshack.us/img22/6392/hrekri.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=hrekri.jpg)

Bravo, brzo crtanje.
Jedan ispravak: ono navedeno pod "Čvor Šmrika (na D8)" je ustvari čvor za Krk, prije Šmrike.

Super vijest! Nadajmo se da će ta obilaznica Omiša i bit izgrađena u zadanom roku :banana: Još kad bi krenuli radovi i na preostalim dionicama brze Trogir-Omiš...

Kakvi rok? Rok je probijen već prošle godine. Tu se spominje rad samo na tunelu Brzet. A Tunel Omiš? A most preko Cetine?
Ništa od toga još bar 5 godina

Bravo, brzo crtanje.
Jedan ispravak: ono navedeno pod "Čvor Šmrika (na D8)" je ustvari čvor za Krk, prije Šmrike.

a znam, pa svaki dan prodjem tuda... pojma nemam zasto sam napisao cvor smrika :nuts: dal ima kakav cvor smrika bas u planu? e to pojma nemam. ako ne, onda sam mozda pod utjecajem onog motorway-exitsa napisao tu nebulozu. kao sto je i novi krcki most nebuloza, haha. a ovaj se raspada, sad se vozi sa semaforima, ma predivno ARZ.

p.s. jucer su postavili neke nove table, ne znam tko jer sam ih gledao u retrovizoru, uglavnom iz smjera jadranova prema krckom mostu, nesto se spominje most krk, moram pogledat danas sta pise... mozda je nesto interesantno, a mozda samo reklama za neku glupost (hotel ili nesto). vidit cemo.

07.05.2009.
BRZA CESTA STOBREČ-DUGI RAT-OMIŠ

Radovi privremeno zaustavljaju promet

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2009-05-08/Županija&FileName=IMG_1254.jpg&q=1

OMIŠ - Nastavljeni su radovi na projektu brza cesta Stobreč – Dugi Rat – Omiš. Trenutačno je u izgradnji poddionica Čvor Omiš – tunel Omiš u duljini od 2394 m, kao sastavni dio dionice Dugi Rat – Omiš.

Najvažniji i najsloženiji dio poddionice su dva tunela: tunel Brzet duljine 226 m i tunel Omiš duljine 1471 m. Radove izvodi tvrtka Viadukt d.d. iz Zagreba, a pripremne radove na portalu tunela Brzet izvela je tvrtka Strabag AG s podizvođačima.

Najvažniji i vrlo zahtjevan dio pripremnih radova, zbog konfiguracije terena, bila je zaštita pokosa uz trasu tunela Brzet. Ugrađena je odbojna ograda iznad magistrale za zaštitu od pada kamenih blokova, a izvedeno je i sidrenje potencijalno opasnih slobodnih blokova većih dimenzija.

Rok za izgradnju poddionice Omiš – tunel Omiš je 24 mjeseca.Dok budu trajali radovi, promet će se povremeno zaustavljati na ulazu u Omiš iz pravca Makarske, ali samo na nekoliko minuta dva puta dnevno.

Nikolina Tomasović

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-županija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/53531/Default.aspx

Nastavljeni su radovi na projektu brza cesta Stobreč-Dugi Rat-Omiš. Trenutačno je u izgradnji poddionica Čvor Omiš - tunel Omiš u duljini od 2394 m. Najvažniji i najsloženiji dio poddionice su dva tunela - Brzet duljine 226 m i Omiš duljine 1471 m. Nakon iskopavanja tunela Brzet, čiji su radovi u tijeku (iskopano do sada oko 18 metara), a predviđeno trajanje je dva mjeseca, do 10. srpnja ove godine, nastavlja se s izgradnjom čvora Omiš i dijelom trase do tunela Brzet, te trasom između tunela Brzet i Omiš. ...
http://www.dugirat.com/content/view/9180/36/

Srijeda, 21 Studeni 2007
Otvaranjem gradilišta triju tunela i vijadukata kod Omiša počela je gradnja kapitalnog projekta Hrvatskih cesta u Dalmaciji - četverotračne ceste od Trogira preko Splita do Omiša. Brza cesta duga je 50 kilometara. Projekt je vrijedan 170 milijuna eura, od čega je 60 milijuna zajam Europske investicijske banke.
Projekt bi trebao biti dovršen u roku od dvije godine,... A sad ozbiljno... Četiri dana prije izbora vladajući su se sjetili i nas. Problem je samo što nas se sjete samo jednokratno i to svake četiri godine. Davno je netko na ovim stranicama napisao da je ova cesta - predizborna cesta! Kamo sreće da grješim! Pa zar nije tako bilo i prije četiri godine, i četiri godine prije... I tako sve od sedamdesetih godina prošlog stoljeća kada se napravio prvi "plan" trase naše brze ceste. Više od trideset godina mazanja ušiju i očiju... Tribalo bi Sanadera, Kalmetu, Milanovića i Čačića strpat u Fiću i bez pratnje policije i rotirki ljeti iz Splita pustit da učine đir do Omiša,.... pa da se cesta doista počne graditi i da se napravi do kad je po najnovijem usklađenju planova to sad predviđeno ...

http://www.dugirat.com/index.php?option=content&task=view&id=5394

Dionica brze ceste Split - Omiš od TTTS-a do Grljevca u dužini od 3,2 km gradi se od 12 mj 2008

Viadukt Mihačeva draga


http://img12.imageshack.us/img12/9523/dsc073101.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=dsc073101.jpg)


betoniranje u punom jeku

http://img23.imageshack.us/img23/3880/dsc073111.jpg (http://img23.imageshack.us/my.php?image=dsc073111.jpg)


trasa dalje prema Trsatu

http://img25.imageshack.us/img25/9743/dsc073141.jpg (http://img25.imageshack.us/my.php?image=dsc073141.jpg)

Još malo viadukta

http://img26.imageshack.us/img26/9813/dsc073161.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=dsc073161.jpg)

Tunel Škurinje I

http://img353.imageshack.us/img353/1003/dsc073131.jpg (http://img353.imageshack.us/my.php?image=dsc073131.jpg)

Tunel Škurinje II,tj. portal


http://img24.imageshack.us/img24/6995/dsc073211.jpg (http://img24.imageshack.us/my.php?image=dsc073211.jpg)

^^mravinjak :nuts:

evo moja brza skica, prema mojim saznanjima i podacima koje imam i malo logike i tako, ja mislim da ce trasa Hreljin-Krizisce izgledati (vise-manje) ovako:

http://img22.imageshack.us/img22/6392/hrekri.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=hrekri.jpg)

Zanimljivo,opet hrpa objekata,koliko će samo biti viadikata i tunela prema Žutoj lokvi,a isto tako na budućoj pravoj obilaznici Rijeke od Permana do Grobnika:banana::banana:

Čvor Rujevica

http://img522.imageshack.us/img522/2/dsc073241.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc073241.jpg)



http://img5.imageshack.us/img5/2489/dsc073231.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=dsc073231.jpg)



http://img230.imageshack.us/img230/8404/dsc073221.jpg (http://img230.imageshack.us/my.php?image=dsc073221.jpg)



http://img148.imageshack.us/img148/5171/dsc073251.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dsc073251.jpg)

^^Koja prašina, možda je bolje kad pada kiša. Jadni stanovnici, ali neka izdrže još malo

^^ super fotografije zaobilaznice, svaka cast. guzva totalna, kako na traci koja je u prometu tako i u radovima... drago mi je da su napokon promjenili one stare rasvjetne stupove, bili su u tako losem stanju da su izgledali kao da ce se srusit od neodrzavanja :)

Srijeda, 21 Studeni 2007
Otvaranjem gradilišta triju tunela i vijadukata kod Omiša počela je gradnja kapitalnog projekta Hrvatskih cesta u Dalmaciji - četverotračne ceste od Trogira preko Splita do Omiša. Brza cesta duga je 50 kilometara. Projekt je vrijedan 170 milijuna eura, od čega je 60 milijuna zajam Europske investicijske banke.
Projekt bi trebao biti dovršen u roku od dvije godine,... A sad ozbiljno... Četiri dana prije izbora vladajući su se sjetili i nas. Problem je samo što nas se sjete samo jednokratno i to svake četiri godine. Davno je netko na ovim stranicama napisao da je ova cesta - predizborna cesta! Kamo sreće da grješim! Pa zar nije tako bilo i prije četiri godine, i četiri godine prije... I tako sve od sedamdesetih godina prošlog stoljeća kada se napravio prvi "plan" trase naše brze ceste. Više od trideset godina mazanja ušiju i očiju... Tribalo bi Sanadera, Kalmetu, Milanovića i Čačića strpat u Fiću i bez pratnje policije i rotirki ljeti iz Splita pustit da učine đir do Omiša,.... pa da se cesta doista počne graditi i da se napravi do kad je po najnovijem usklađenju planova to sad predviđeno ...

http://www.dugirat.com/index.php?option=content&task=view&id=5394

Dobro napisano...

@st_cro: daj slike da se uvjerimo u radove :)

^^Koja prašina, možda je bolje kad pada kiša. Jadni stanovnici, ali neka izdrže još malo

Bole da ne pada,da se uspije asfaltirati na vrijeme :cheers:

^^ super fotografije zaobilaznice, svaka cast. guzva totalna, kako na traci koja je u prometu tako i u radovima... drago mi je da su napokon promjenili one stare rasvjetne stupove, bili su u tako losem stanju da su izgledali kao da ce se srusit od neodrzavanja :)

thanks,da i sada rade rasvjetni stupovi za razliku od prijašnjih mjeseci :cheers:

da... ali ako pogledas da se na zaobilaznicu stavljaju oznake kao da je dio A7, pretpostavljam da se odustalo od gradnje autoceste u zaledju rijeke, tj da prava A7 nece ni postojati, pa nece biti niti potreban poseban spoj zaobilaznice i A7 :nuts:

Ova nova tzv. obilaznica već je postala prava gradska cesta. Uskoro ćete imati jednu od najljepših cesta u Hrvatskoj, još kad se dovrši sve do Križišća bit će pravi užitak voziti se njom.

Ja ipak mislim da se od prave velike riječke obilaznice nije odustalo, nego će se graditi kad bude potreba. Vjerujem da će to biti do 2020. Dotada će sasvim dobro poslužiti ova, kao dio A7.

Btw, neki dan me zove jedan frend Talijan da mi se pohvali kako je išao autocestom sve do Splita. Pun je hvale za naše autoceste.

:cheers:

^^ne kazem da se skroz odustalo. ali cisto sumnjam da ce prije 2020 ista od toga biti realizirano.

a kako stvari stoje, ubrzo ce narast kolicina prometa zaobilaznicom. vec sad je stalno puna auta :cheers:

@st_cro: daj slike da se uvjerimo u radove :)


Evo jedna na brzinu, nema se puno toga vidit, ali ide pomalo

http://i44.tinypic.com/4pw0aa.jpg

Oni se služe raznim trikovima poput obrnute psihologije, nadrealizma i apsurda. Ako ne prođe mjesečna od 35 eura, ići će na tvotjednu od 35 eura. Na kraju će isposlovati dnevnu od 35 eura.:lol:

Pa htjeli ste kraće. :D Ma apsurdno skroz.

Završeni radovi na prilaznoj cesti za čvor Rujevica

http://img219.imageshack.us/img219/4971/rujevicacesta1.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=rujevicacesta1.jpg)


Završeni su radovi na prilaznoj cesti čvoru Rujevica koja će služiti kao veza sa zaobilaznicom.

Izgrađeni dio prometnice pustit će se u promet istovremeno s južnim krakom zaobilaznice od Diračja do Škurinja. Izgradnjom ove ceste dobiva se novi ulaz i izlaz sa zaobilaznice koji se spaja na ulicu Antuna Barca.

Ujedno je ova cesta prvi dio prometnice Rujevica-Marinići.

Vrijednost radova iznosi oko 10,5 milijuna kuna.

A.F.

http://www.korzo.net/izdvojeno/Zavrseni-radovi-na-prilaznoj-cesti-za-cvor-Rujevica.html

Sada ćemo dobiti još nekoliko semafora :nuts::nuts:

^^hoce li i tu na raskrscu A. Barca isto biti semafor??

^^hoce li i tu na raskrscu A. Barca isto biti semafor??

AHA:)

evo, danas sam nakon duuugo vremena prosao dionicom zaobilaznice od skurinja do diracja... mogu reci da je to stvarno druga cesta, jos kad bude sve gotovo, wow. skoro 19h, sve puno radnika, radi se punom parom, kad bi tako barem svuda bilo :)

uglavnom, rasvjeta me impresionirala, radila je (valjda testiraju za grand opening), stvarno je lijepo ovako, a ne one ogromne kocke sta su prije bile a svaka 10ta je svjetlila kako treba ;)

Kartolina iz Rijeke: Najopasniji zavoj u Hrvatskoj i dalje drži primat

http://img16.imageshack.us/img16/5715/thezavojrijeka.jpg (http://img16.imageshack.us/my.php?image=thezavojrijeka.jpg)


GRAĐANI Rijeke, ponukani nedavnim primjerom kada je riječki gradonačelnik Vojko Obersnel slao u Zagreb "kartoline iz Rijeke" predstavnicima Vlade, posebice ministru Božidaru Kalmeti, danas svojem gradonačelniku šalju iste kartoline iz njegova grada, no s kritikama koje idu na njegov račun.

Klizište i dalje nesanirano

Najzanimljivije je da su tako objavili i tzv. razglednicu s najklizavijeg zavoja u državi koji gotovo desetljeće još uvijek drži primat po opasnosti. Riječ je zavoju na tzv. "piramidi", a jedna od najgledanijih hrvatskih snimki s YouTubea upravo je petnaestak automobila koji su se izvrtjeli u tom opasnom zavoju. Snimke su stare osam godina.

Poznati riječki zavoj i danas izaziva strahopoštovanje kod vozača, a još uvijek oni neoprezni ili nadobudni stradavaju.

Nepoznati građani tako su u svojoj "kartolini" opisali najklizaviji zavoj u Rijeci, a tvrde kako je riječ o nestručno saniranom asfaltu. Priložili su i fotografiju na kojoj se vidi odbljesak od sunca.

"Asfalt je tako gladak da odbija svjetlo poput stakla. Zamka za vozače, pogotovo mlađe i neiskusnije", tvrde građani Rijeke, dodajući kako je gotovo najpogubnije da prije zavoja postoji kvalitetan hrapav asfalt, dok su samom zavoju je klizavi vapnenački asfalt koji je prepoznatljivo žućkaste boje, a nakon zavoja opet dobar asfalt.

"Kao da je namjerno", zaključuju građani koji tvrde da ni grad, a ni županija nemaju namjeru popraviti tu crnu točku.

Kao da je namjerno?

"Niti Komadina, niti Linić, niti Obersnel nisu htjeli spriječiti te nesreće. I dalje daju poslove GP Krk i drugim poduzećima koja koriste žuti vapnenački asfalt koji je oko posto sklizaviji od običnog asfalta", tvrde Riječani, koji osim kartoline s opasnog zavoja imaju i niz fotografija originalnih rješenja prometnog kolapsa u Rijeci.

http://img16.imageshack.us/img16/4057/kartolinarijeka.jpg (http://img16.imageshack.us/my.php?image=kartolinarijeka.jpg)

"Normalno vozite svojom trakom i nakon pješačkog lijevi kotač vam je u jednoj a desni u drugoj traci. Jašite" po crti. Ali niste vi krivi, nego je cesta pogrešno izvedena. I to samo 50 metara od glavne zgrade policije", šaljivi je prikaz ceste pored glavne policijske postaje u ulici "Pomerio" gdje u sred ceste nestane jedna traka. Također tvrde kako su semafori u Rijeci neusklađeni, pa tako navode semafor kod željezničke stanice.

Semafori bez dnevnog reda

"Krenete naprijed kraj vatrogasaca, pa kraj Pošte 2 i baš kad dođete do Zavoda za javno zdravstvo ovaj semafor vam se zatvori pred nosom. Najgore je što je Obersnel jednoj firmi platio nekoliko milijuna kuna za sinkronizaciju semafora. Ovi su nešto na brzinu sfušali (vidimo kako) i uzeli milijune. Onda im je Obersnel rekao da moraju stvar popraviti. Ali za taj popravak im je opet platio par milijuna kuna. Oni su normalno opet uzeli novce, ali opet nisu ništa napravili", doznaje se iz kartoline o riječkim semaforima.

M.M.

http://www.index.hr/vijesti/clanak/kartolina-iz-rijeke-najopasniji-zavoj-u-hrvatskoj-i-dalje-drzi-primat-/432987.aspx

http://www.youtube.com/watch?v=d39s3FidkNo

riječki gradonačelnik Vojko Obersnel slao u Zagreb "kartoline iz Rijeke" predstavnicima Vlade, posebice ministru Božidaru Kalmeti

Taj Obersnel je budala, šalje razglednice umjesto da nešto radi, a kao objektivni promatrač mogu vidjeti da se u Rijeci najmanje radi i ulaže na gradskom nivou od svih hrvatskih gradova... Sve bitnije što se u Rijeci i radi, radi država (A7, polovica D404 itd...).

kada su u Rijeci sve važnije ceste državne ceste pa grad nad njima nema ovlasti već hrvatske ceste a kako su one ažurne vidimo na primjeru D-404 koji se gradi već pet godina:bash:Tu Obi nije ništa kriv:nuts::cheers: