kada su u Rijeci sve važnije ceste državne ceste pa grad nad njima nema ovlasti već hrvatske ceste a kako su one ažurne vidimo na primjeru D-404 koji se gradi već pet godina:bash:Tu Obi nije ništa kriv:nuts::cheers:

D404 zaista jest sramota za državu, ali govorim općenito, zaista mi se čini da je u Rijeci vrijeme stalo. Putnička luka, autobusni kolodvor, gradski promet... projekti se ne miču s mrtve točke. A kako li vam tek riva izgleda... Trebalo bi maknuti ono parkiralište, prugu i neke lučne zgrade i napraviti promenadu, kao u Splitu... I tako, Rijeka zaista ima potencijala za preobrazbu... a imam dojam da se ništa ne radi niti da se išta proimijenilo u zadnjih puno godina... Ali ovo je neka druga tema, samo sam sad dao opasku kad sam vidio da ovaj šalje razglednice i pokušava druge okriviti za "loše" stanje u Rijeci... :lol:

Back on-topic... :) Prije 2h sam prošao obilaznicom, još uvijek se radilo na veliko i bilo puno radnika... Kad bi ono trebali otvoriti južnu traku?

http://www.youtube.com/watch?v=d39s3FidkNo
:nuts::nuts:
d39s3FidkNo&gl=US

^^u pon bi trebao poceti tehnicki pregled, a otvorenje je valjda u srijedu ili cetvrtak :cheers:

a sto se tice razglednica, ne salje ih obi vise, nego rijecani njemu zbog nerjesenih prometinh problema. iako, ruku na srce, d404 bi rasteretio polovicu guzvi u centru. a drugu polovicu zaobilaznica. vidi vraga, oboje se otvara nakon sezone. dakle jos jedno dugo toplo ljeto.... a zamisli onda da se u takvim uvjetima zatvaraju i ceste u gradu zbog radova, pa ljudi bi ispalili na zivce.

D404 zaista jest sramota za državu, ali govorim općenito, zaista mi se čini da je u Rijeci vrijeme stalo. Putnička luka, autobusni kolodvor, gradski promet... projekti se ne miču s mrtve točke. A kako li vam tek riva izgleda... Trebalo bi maknuti ono parkiralište, prugu i neke lučne zgrade i napraviti promenadu, kao u Splitu... I tako, Rijeka zaista ima potencijala za preobrazbu... a imam dojam da se ništa ne radi niti da se išta proimijenilo u zadnjih puno godina... Ali ovo je neka druga tema, samo sam sad dao opasku kad sam vidio da ovaj šalje razglednice i pokušava druge okriviti za "loše" stanje u Rijeci... :lol:

Back on-topic... :) Prije 2h sam prošao obilaznicom, još uvijek se radilo na veliko i bilo puno radnika... Kad bi ono trebali otvoriti južnu traku?

Idući tjedan.
Tako ti je to s projektima u Rijeci uvjek zapnu i onda jedni okrivljuju druge.Recimo putnička luka nema veze s gradom jer je investitor Lučka uprava tj država,riva je isto pod nadležnošć pola grada pola Lučke uprave...

^^ovi gatovi koji bi se trebali renovirati (npr adamicev) su u nadleznosti luke (pomorsko dobro) koje je dano u koncesiju gradskoj firmi... iako je grad ponudio da rjesi probleme na tom gatu, nisu dobili dozvolu da to naprave :cheers:.
za zeljeznicu maknut iz centra se treba obratiti hz-u, a pretpostavljam i luci jer ju samo oni koriste... tako da grad tu ne moze nista sam napraviti.
druga je stvar to sto su skroz nekoordinirani pa sve sto se radi kasni pun k***c

sorry za ot. idemo dalje s temom :cheers:

^^ovi gatovi koji bi se trebali renovirati (npr adamicev) su u nadleznosti luke (pomorsko dobro) koje je dano u koncesiju gradskoj firmi... iako je grad ponudio da rjesi probleme na tom gatu, nisu dobili dozvolu da to naprave :cheers:.
za zeljeznicu maknut iz centra se treba obratiti hz-u, a pretpostavljam i luci jer ju samo oni koriste... tako da grad tu ne moze nista sam napraviti.
druga je stvar to sto su skroz nekoordinirani pa sve sto se radi kasni pun k***c

sorry za ot. idemo dalje s temom :cheers:

Samo da se u slučaju željeznice na rivi opet jave konzervatori pa da stopiraju uklanjanje radi svojih nekih hirova,kako je već postala praksa u gradu,sve što počne ili treba početi oni stopiraju,no to već nije tema za ovaj thread:lol::lol:

Evo za kraj samo da napomenem, da se ne bismo krivo razumjeli, da je meni Rijeka jako dragi grad i baš mi je zato i žao što te promjene ne idu brže. Bit će bolje! :cheers:

http://img412.imageshack.us/img412/4715/rotor01.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/7822/rotor02.jpg

:)

zasto je ovakav putokaz na kruznom toku?? sa strelicama, a ne onako kruznica sa izlazima?

Iako je na cesti ostalo dosta zavoja - treba istaknuti da je vožnja vrlo tečna, što znači da je dobro riješena.
Pohvalno je: na cijeloj dužini zahvata izgrađena je pješačko-biciklistička staza.

http://img145.imageshack.us/img145/8707/d102001.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/9837/d102002.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/1194/d102003.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/8550/d102004.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/7813/d102005.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/7666/d102006.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/9320/d102007.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/4928/d102008.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/6605/d102009.jpg

:)

http://img139.imageshack.us/img139/906/d102010.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/9562/d102011.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/1708/d102012.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/9606/d102013.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/6909/d102014.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/9855/d102015.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/3368/d102016.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/3622/d102017.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/9269/d102018.jpg

:)

http://img119.imageshack.us/img119/3368/d102016.jpg

Šalji ovo Radiju, odmah! :lol:


Super fotke!

^^Odlično je obnovljena krčka D102. Je li to urađeno cijelom dužinom do grada Krka i Valbiske?:cheers:

I lošinjsko-cresku D100 su dobro obnovili neke dionice.:cheers:

Btw. već nam dugo nema Squirrela. Što se dogodilo s njim? On nas je redovito izvještavao o obnovama državnih cesta po Istri, Kvarneru i Lici.:dunno:

po krku se nisam vozio vec par godina... sjecam se, zadnji put kad sam isao za basku su taman radili obilaznicu krka. ovo sada mora biti poseban gust za voziti se. prije je bilo i dosta rupa i zavoja i nikakva cesta

zasto je ovakav putokaz na kruznom toku?? sa strelicama, a ne onako kruznica sa izlazima?

"Kružnice sa izlazima" su u najavi. Da bi oni koji izlaze bili sigurniji - na samome se izlazu dodaju putokazi. Rješenje se uglavnom primjenjuje na kružnim tokovima većega radijusa.
:cheers:

^^Odlično je obnovljena krčka D102. Je li to urađeno cijelom dužinom do grada Krka i Valbiske?:cheers:

I lošinjsko-cresku D100 su dobro obnovili neke dionice.:cheers:

Btw. već nam dugo nema Squirrela. Što se dogodilo s njim? On nas je redovito izvještavao o obnovama državnih cesta po Istri, Kvarneru i Lici.:dunno:

Ovom prilikom obnovljena je dionica od odvojka za Valbisku do već postojeće obilaznice Krka, također je obnovljena i dionica na dijelu prema Baški u dužini od 5 kilometara, i to od odvojka za Vrbnik do vidikovca na Treskavcu iznad Baščanske doline.
Više je dionica obnavljano prijašnjih godina, tako da bi se moglo reći generalno:
od mosta do Baške za obnovu je ostala dionica od Kornića do odvojka za Vrbnik (oko 3 km ) te nekoliko kratkih poteza u Baščanskoj dolini.
Cesta za Valbisku u sasvim je dobrom stanju.
:cheers:

http://img119.imageshack.us/img119/8295/d102019.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/9113/d102020.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/1664/d102021.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/1889/d102022.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/2814/d102023.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/3962/d102024.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/4871/d102025.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/319/d102026.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/3010/d102027.jpg

:)

http://img411.imageshack.us/img411/3500/d102povratno001.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/2125/d102povratno002.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/8503/d102povratno003.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/7467/d102povratno004.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/2024/d102povratno005.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/6830/d102povratno006.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/192/d102povratno007.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/3797/d102povratno008.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/3291/d102povratno009.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/3728/d102povratno010.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/326/d102povratno011.jpg

:)

07.05.2009
Most Ugljan-Pašman

Montirana i zadnja trećina čeličnog luka

http://www.zadarskilist.hr/media/base/zdrelac%20most%2001_v0001.JPG
Sljedeća tri tjedna radit će se na učvršćivanju čelične konstrukcije mosta

Piše: Ivana Kalcina
Foto: Adam VIDAS

ZADAR - Sljedeća tri tjedna radit će se na učvršćivanju čelične konstrukcije mostaNakon manje od dva mjeseca od početka montaže s jučerašnjim je danom završena glavnina radova na montaži čelične konstrukcije mosta u Malom Ždrelcu.
- Kad ga se gleda s mora, most izgleda kao da je već završen. Danas upravo završavamo montažu zadnje trećine čeličnih lukova. No, riječ je o samo grubljim radovima te će se barem sljedeća tri tjedna raditi na zavarivanju i učvršćivanju konstrukcije te davanju antikorozivne zaštite, informirao nas je nadzorni inženjer radova na rekonstrukciji mosta Siniša Jakšić.

Inače dva središnja stupa još uvijek nisu maknuta te će do daljnjega, dok se ne učvrsti čelična konstrukcija mosta, služiti kao potpornji.

- Čelična konstrukcija premošćuje središnji raspon mosta u duljini od 66 metara, a također će se izvršiti i određeni zahvati na starom betonskom dijelu mosta. Naime, obnovit će se asfalt, nogostup i ograda. Radovi će u svakom slučaju biti završeni u roku, do 30. lipnja, a mi ćemo dati sve od sebe da to možda bude i koji dan ranije, kazao je Jakšić.

Napomenimo i da osim što bi se u promet trebao pustiti rekonstruirani most koji spaja obale Ugljana i Pašmana, od 30. lipnja će prema najavama privremeno (do 15. rujna) biti otvoren i dio plovnog puta Mali Ždrelac. Rok završetka radova na proširenju i produbljenju spomenutog kanala je 31. ožujka 2010. godine.

http://www.zadarskilist.hr/clanci/07052009/montirana-i-zadnja-trecina-celicnog-luka

http://img134.imageshack.us/img134/3797/d102povratno008.jpg

:drool::drool::drool: Prekrasna cesta!!

^^Kako bi dobro bilo da sve državne ceste imaju biciklističku stazu, mogao bi ići svugdje bez da držiš glavu u torbi.:banana: Kolika je dužina te staze?

Super slike mountman :cheers:

^^
Mountmane odlične fotografije! Vozio sam tuda prije osam godina, ali zaista ovo se ne može usporediti s onim što je bilo. :cheers: Ova biciklistička staza je Zakon! :banana:

Gorgorothe čestitke i Tebi na fotografijama iz Rijeke, impresivno! :cheers:

Kad se samo sjetim koliko sam puta na povratku iz Italije zapeo u Rijeci. Koliko vidim bar donekle će se problem gužvi riješiti.

Gorgorothe čestitke i Tebi na fotografijama iz Rijeke, impresivno! :cheers:

Kad se samo sjetim koliko sam puta na povratku iz Italije zapeo u Rijeci. Koliko vidim bar donekle će se problem gužvi riješiti.

:):cheers:

bravo mountman, lijepe su ti slike :applause:
pa meni se cini da nas ove slike motiviraju na tour de krk :cheers:

Evo napokon danas ulovio vremena i proveo nekoliko sati na forumu nakon par mjeseci.
Nemam puno vremena a ni nisam cesto na terenu pa ne mogu slikati.
E, svaka cast i VELIKA hvala svim autorima priloga. Tek kada covjeka nema par tjedana shvati vrijednost ovakvih dretvi. Tko bi inace to pohvatao sve te informacije? Koliko bi tu novina trebalo pratiti a opet ne bi imali tako dobre foto-priloge.
Ovaj forum uvijek odusevi a pogotovo nakon duljeg odsustva u koj se ubaci jos i predizborna kampanja:)
Nemam svojih novih priloga ali ipak evo par informacija o cestama na Krku.
Glavna otocka magistrala D 102 proteze se pravcem Most Krk-Omišalj-Njivice-Malinska-Krk-Baska u duljini od cca 40 km.
Trasa zaobilazi sva navedena mjesta.
Pocela se graditi tamo negdje 60-ih. Zapravo su se asfaltirale kozje staze o cemu svjedoci i donedavno stanje na dionici Malinska-Krk.
Most je sagradjen 1976-1980. Svi znamo do kakavog je preokreta doveo.
Malo je poznato do kakvog je stresa doveo njegove zagovaratelje. Novi list je jednom objavio razgovor s jednim od tadasnjih politicara. Covjek je dozivio srcani udar tih godina. Pritisak je bio uzasan, neki su navodno i umrli. Trebalo je tu lobirati, probijati sve moguce kordone birokrata da se dodje do Tita. Tip tvrdi da se bez Titova osobna blagoslova ideja naravno i nije mogla realizirati. Inace bile su to godine nevidjenog uzleta, prethodno je sagradjen aerodrom (1974?), terminal JANAF-a. Planiralo se u kamenlomu Voz sagraditi nove pogone "3.maja", zeljeznicki most Peskera-Voz, itd.. Mozete si misliti koji su to bili gusti satima u koloni cekati trajekt. A avion bas i ne ceka. off topic, nedugo nakon otvaranja udar bure je uzrokovao pad britanskog zrakoplova, poginulo je skoro 100 putnika.
Mnogi se pitaju zasto sam most nije sagradjen lokaciji gdje je Krk najblizi kopnu (Peskera-Voz). Navodno je sastav tla tamo losiji. Ne znam kako se to uklapa u price o novom cestovno-zeljeznickom mostu na toj lokaciji. A mozda se i uklapa obzirom na glasine da je most toliko nagizen solju da se vise isplati graditi novi...
Detaljnije o mostu: Petrica Novosel Žic: Otok Krk od trajekta do mosta : (socijalno-geografska transformacija), izdano 1987.

Zaobilaznica Malinske (raskrsce kod "Crossroada" do krizanja s cestom za Valbisku gradjena je sredinom 80-ih, kada je i uspostavljena linija Valbiska-Merag.
90-ih se nije bas moglo puno graditi.

2002. je u sklopu Bettermenta obnovljena dionica Omišalj-Njivice te neke diocnice od raskrsca za Vrbnik prema Baskoj.
2003,4 obnovljena dionica od Krka prema Puntu
2005 je sagradjena obilaznica gada Krka te obnovljena dionica lokalne cesta od Dobrinja prema Vrbniku te preko Vrha za Krk.
2006 je obnovljeno par km od Njivica prema Malinskoj
2008 obnovljena zaobilaznica Malinske i dovrsena obnova dionice Njivice-Malinska, onaj famozni zavoj kod jezera Ponikve
Preostaje napraviti kuzni tok na Dunatu (raskrsce Kornic-Punat-Baska) i tih par km od Dunata do raskrsca za Vrbnik. To bi trebalo biti dovrseno nakon sezone pa di krajem godine citava dionica bila obnovljena.
Inace, jos je 80ih u GUP-u planirana nekakva brza cesta koja bi isla sredinom otoka (oznacena crveno) i tako optimalno sluzila i sjevernom, tada zapostavljenom dijelu Otoka. Navodno je bio zapostavljen zbog toga sto ti krajevi nisu bili dovoljno "crveni". Danas je to sreca jer je taj dio Otoka (donekle) ostao prostorno sacuvan, bez masovnog turizma. Dobar primjer je razvoj Vrbnika. Cesta bi zavrsavala u Staroj Baskoj gdje bi bilo trajektno pristaniste za Rab. , nema velikih hotela a dovlace turiste u vinske konobe.
Moguce je da se uz realizaciju novog mosta napravi i prava autocesta tom trasom, barem do grada Krka.

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/kartaKrka-1.jpg
a evo za uspomenu kako je dionica Malinska-Krk prije izgledala:
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09246.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09249.jpg


Off topic: gdje bi se mogle naci info o broju posjeta ovoj dretvi? Zanima me cisto kao socioloski fenomen, koliko se cita i tko ju prati. Znam da je 2006 bio link na nju na stranicama nekog sindikata (ozbiljno:).
Ima tko pouzdane info da ju prati netko iz strucnih ili politickih krugova?
Toliko za sada od mene, svako dobro svima (a ne samo njima:), kada stignem pocastit cu vas i ja koji updateom.

Off topic: gdje bi se mogle naci info o broju posjeta ovoj dretvi? Zanima me cisto kao socioloski fenomen, koliko se cita i tko ju prati. Znam da je 2006 bio link na nju na stranicama nekog sindikata (ozbiljno:).
.

http://img154.imageshack.us/img154/1498/forumn.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=forumn.jpg)

:cheers:

Dionica Velika Gorica-Buševec

Danas će u svečano u promet biti puštena dionica Velika Gorica-Buševec autoceste A11 Zagreb-Sisak. Otvorit će je predsjednik Vlade Ivo Sanader.

Prigodne govore održat će i ministar financija Ivan Šuker, ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta te predsjednik uprave Hrvatskih autocesta Jurica Prskalo.



http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews

hvala zezi.
Jaka dretva, mozda netko "odozgo" ponekad zaviri ovdje

weee, squirrel is back :cheers:. nema te godinama, vec smo se zabrinuli za te.
odlican elaborat o krdkoj magistrali, a i ove dvije fotke su me vratile unazad par godina. ja samo tako i pamtim tu cestu, prolazio sam njome skoro svaki dan :cheers:

Viadukt u Crikvenici


http://img21.imageshack.us/img21/5161/dsc071741.jpg (http://img21.imageshack.us/my.php?image=dsc071741.jpg)




http://img22.imageshack.us/img22/6056/dsc071751.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=dsc071751.jpg)

Dubračina. navodno je i on bio u lošem stanju i da su Crikveničani kukali da komadi vijadukta padaju po kućama (čini mi se da je to bilo pod pritiskom novinara više), ali sam prolazio lani tuda i mislim da je obnovljen. inače je meni to jedna od omiljenijih lokacija na hrvatskim cestama jer mi je fantastično kako vijadukt ide iznad grada

Je baš impresivno izgleda,šteta što ga nisam prije ulovio u svoj svojoj ljepoti :)

Novi kolnik riječke zaobilaznice u prometu idućeg tjedna

Otvorenje bez vrpci i govora

Usko grlo u Rijeci ovog ljeta bit će oko 3,5 kilometara između Škurinja i Orehovice

http://img15.imageshack.us/img15/8713/tmp5375p.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=tmp5375p.jpg)

RIJEKA – Asfaltiranje oko 5,2 kilometara duge dionice riječke zaobilaznice između Diračja i Škurinja završava u subotu, pa će ovaj posljednji vikend prije puštanja u promet biti iskorišten za završno šminkanje ceste. Riječ je o povlačenju crta na kolniku, postavljanju prometnih znakova i druge opreme, uređenju bankina i zaštitnih ograda, pranju ceste i drugih sitnica nužnih da bi u ponedjeljak mogao započeti najavljeni tehnički pregled. U tišini, bez pompe, političkih govora i rezanja vrpci, novi kolnik obilaznice otvorit će se sredinom idućeg tjedna. Zlatko Korpar, predsjednik Uprave »Autoceste Rijeka – Zagreb« u posljednje vrijeme učestalo je obilazio gradilište u Rijeci, koje je možda i najvažniji posao tvrtke u ovom trenutku izuzme li se gradnja novih cestarinskih prolaza u blizini Lučkog.

– Svi očekujemo prebacivanje prometa na novi kolnik tijekom idućeg tjedna, ali to nećemo posebno obilježavati, jer nema razloga proslavljati napola odrađen posao. Prvo ipak moramo rekonstruirati sjeverni kolnik obilaznice kako bismo u drugoj polovici lipnja imali puni profil između Diračja i Škurinja. Nastojali smo u dogovoru s gradskim vlastima ubrzati gradnju čvora Rujevica i mislim da će upravo taj čvor donijeti osjetno rasterećenje prometa u Rijeci ovog ljeta. Naravno, gužvi će biti dok se sve ne dovrši, ali će usko grlo u Rijeci ovog ljeta biti dugo oko 3,5 kilometara na potezu između Škurinja i Orehovice, a ne devet kilometara kao ranije, ističe Korpar najavljujući da se mora posvetiti dodatna pozornost organizaciji prometa tijekom ove turističke sezone, posebno kad je riječ o kolovozu i srpnju kada je u pravilu navala turističkog tranzita najveća. To znači da se dionica Škurinje – Orehovica ne bi smjela učestalo zatvarati zbog potreba gradilišta, pogotovo ne tijekom najjačih prometnih vikenda ili u dnevnim špicama, već isključivo u noćnim satima. Sve to trebalo bi trajati negdje do rujna ili listopada kada bi zajedno s punim profilom trebala proraditi i prva solarna elektrana na cesti, koja će se izgraditi u blizini Rastočina u sklopu projekta postavljanja bukobrana.

Darko PAJIĆ




Spojen prilaz čvoru Rujevica


Gradnja spojne ceste sa četiri prometna traka duge oko 530 metara između čvora Rujevica i Ulice Antuna Barca i službeno je završena uspješnim okončanjem tehničkog pregleda. Time je ispunjena obveza Grada Rijeke o uklapanju čvora Rujevica u mrežu gradskih prometnica, a cijeli projekt izveden je kao dio prve dionice ceste Rujevica – Marinići u sklopu planiranog cestovnog spajanja riječke obilaznice i budućeg deponija na Marišćini. Ta prometnica u dužini od 2,7 kilometara prolazi teritorijem Grada Rijeke, koji će i financirati dionicu Rujevica – Marinići.



http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/otvorenje-bez-vrpci-i-govora.aspx

Nemoguće da se neće sijeći vrpce i to pred izbore :lol::lol:

Sanader otvara 9 km autoceste koja ne vodi nikamo

Premijer Ivo Sanader u subotu će svečano pustiti u promet poddionicu autoceste Zagreb-Sisak, zatim će istoga dana sudjelovati na svečanu potpisivanju novih ugovora za gradnju te autoceste iz smjera Siska.

Već će u ponedjeljak premijer Sanader biti u Dubrovniku gdje će također prisustvovati svečanosti potpisivanja ugovora za gradnju autoceste Doli-Dubrovnik te će označiti i početak radova na toj autocesti.

Tako se nastavlja velika predizborna povorka svečanih otvaranja autocesta i obilježavanja početka radova koji zapravo ne mogu početi, nakon nedavna otvaranja autoceste od Osijeka do Đakova i svečanog početka radova na podravskom ipsilonu upriličenog na zemljištu koje HAC još uopće nije otkupio...

Nema cestarine

Ove će subote premijer Sanader tako svečano pustiti u promet poddionicu Velika Gorica-Buševec dugu samo devet kilometara - do koje ne vodi ništa i koja ne vodi nikamo. Naime, s obzirom na to da nije izgrađena dionica Jakuševac-Velika Gorica, a ni nastavak autoceste od Buševca do Lekenika, tih devet kilometra izgrađene autoceste koje će premijer u suboSanader otvara 9 km autoceste koja ne vodi nikamotu 'pustiti u promet' su kao mali otok do kojeg vode lokalne ceste.

Hrvatske su autoceste zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa, odnosno nemogućnosti izvlaštenja zemljišta, počele tu dionicu autoceste Zagreb-Sisak graditi samo od Velike Gorice do Buševca, za što su imali sređenu dokumentaciju. No, na dijelu od Buševca do Lekenika to nisu uspjeli, kao ni na dijelu Jakuševac-Velika Gorica, pa gradnja na tim dionicama i poddionicama dobrano kasni. Stoga se na toj minijaturnoj autocesti neće ni naplaćivati cestarina.

Čim otvori tih devet kilometara koji ne vode nikamo, premijer će se uputiti u Sisak na potpisivanje ugovora za građenje nastavka autoceste od Buševca do Lekenika, dionice Lekenik-Sisak i spojne ceste čvor Sisak-Sisak.

Nema kredita

Gradnja autoceste Zagreb-Sisak neće biti dovršena, kako se planiralo, do kraja 2010. godine jer HAC osim problema s izvlaštenjem zemljišta ima problema i s dobivanjem kredita zbog svjetske financijske krize, pa je i raspisivanje natječaja za dovršetak te autoceste bilo odgođeno na nekoliko mjeseci. No, ipak su početkom ove godine raspisali natječaje iako nemaju osigurana sredstva.

Nakon Siska u subotu, premijer će u ponedjeljak otvoriti radove na autocesti Doli- Dubrovnik, iako je natječaj za taj posao tek okončan pa graditelji još nisu ni uvedeni u posao. Drugim riječima, radovi će biti "otvoreni" šest dana prije lokalnih izbora, a pravi posao počinje - tko zna kad.



http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=01d1a36d-18a8-4a48-b4cd-61e49def55fe&ref=lastadd

dali netko zna kad se planira izgraditi onih par kilometara između krapine i đurmanca koji su ostali kao poluautocesta??

http://img245.imageshack.us/img245/1057/d102201.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/2989/d102202.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/8901/d102203.jpg

http://img128.imageshack.us/img128/733/d102204.jpg

http://img128.imageshack.us/img128/8850/d102205.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/1018/d102206.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/3966/d102207.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/9524/d102208.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/7672/d102209.jpg

:)

http://img145.imageshack.us/img145/5353/d102210.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/7545/d102211.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/6439/d102212.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/3249/d102213.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/1564/d102214.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/1270/d102215.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/4240/d102216.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/2831/d102217.jpg

:)

Dobre slike Mount, nego, jel znaš koliko kilometara ima ona biciklistička staza?:)

Doček glagoljicom
http://img156.imageshack.us/img156/8989/vidikovac01.jpg

Pejzaž
http://img156.imageshack.us/img156/7576/vidikovac02.jpg

Baščanska dolina
http://img102.imageshack.us/img102/2524/baskadolina.jpg

:)

Dobre slike Mount, nego, jel znaš koliko kilometara ima ona biciklistička staza?:)

Nešto preko 9. :cheers:

Nešto preko 9. :cheers:

Tnx, a koja mjesta spaja i pored kojih prolazi?:cheers:

Tnx, a koja mjesta spaja i pored kojih prolazi?:cheers:

Staza je napravljena od odvojka za Valbisku do obilaznice grada Krka. Ne prolazi kroz nijedno mjesto. Ali je bila potrebna jer su biciklisti, kao i svugdje u jakim turističkim destinacijama, vrlo prisutni u predsezoni, sezoni i posezoni, upravo kada i ima najviše prometa.
Najvjerojatnije će biti povezana sa nekim pješačko biciklističkim stazama u prirodi, a vrlo se lako poveže i s nekom budućom stazom prema Malinskoj (moguća izgradnja uz cestu za Malinsku, dijelom paralelnu sa D102).
Stvarne planove izgradnje biciklističkih staza na Krku ne znam, ali znam da ima potrebe.
:cheers:

Tko je protiv Pelješkog mosta, taj je i protiv autocesta




Arhivska fotografija


Tko je protiv pelješkog mosta, taj je protiv hrvatskih autocesta-od Splita do Dubrovnika, od Zagreba do Osijeka, od Siska do Zagreba i drugih. Hrvatska ulaže u izgradnju infrastrukture i to je odgovor Hrvatske Vlade na recesiju i krizu. Na taj će se način sačuvati radna mjesta,graditelji će dobivati plaću, sačuvat će standard, a od toga će kotristi iomati cijela Hrvatska.
To je među ostalim rekao premijer Sanader u Sisku na jučerašnjoj svečanosti potpisivanja ugovora investitora i izvođača radova na tri etape autoceste Sisak - Buševec uključujući i prilaznicu Sisku. Sanader je govorio i na predizbornom skupu Koalicije HDZ, HSS, HSLS i HSU. Među ostalim kazao je kako je Vlada odbacila prijedlog SDP za uvođenje poreza na kamate od štednje građana.



http://www.vecernji.hr/newsroom/news/croatia/3290381/index.do

Most O'pelješac :lol: :rofl:

BTW, kada je ovde objavljena zadnja slika s gradilista famoznog Peljeskog nam mosta? Gledao njegovu dretvu ali tamo se vec mjesecima "vrti" legendarna slika podmorskih radova:lol:
Ponavljam, ako im je zaista u interesu uvjeriti javnost, neka stave web kamere na obadvije strane. A mogli bi to pustati na HRT, kao one razglednice iz tur mjesta, ako znate na sto mislim (Zagreb, Opatija, Dubrovnik, Hvar, sto je jos bilo).
Mountman, prekrasne slike, jedva cekam isprobati novu dionicu. Od kada je novi asfalt na dionici od raskrsca za Vrbnik prema Treskavcu? Mislio sam da je od lani ili ranije no cini se nekako ganz nov. Inace onaj prijevoj iznad Baske mi je jedan od najljepsih dijelova Krka. U Basc kotlini tece navodno jedini potok na jadranskim otocima tijekom citave godine. A bilo je i vodenica, navodno takodjer jedinih na jadranskih otocima (jeftine vodicke fore:)
I pohvala HC na ideji biciklisticke staze, nitko se toga nije sjetio, odlican primjer kada drzava radi svoj posao.
Bilo bi dobro da su stazu prikrpali i na D 66 u obnovi (Brsec-Plomin-Vozilici). BTW, se vozio tko, ja zadnji put u 12.08, napali su dionicu od skretanja za Brestovu prema vidikovcu Plomin.
Ove godine bi trebala ici u obnovu i kriticna dionica od Most Rasa do Barbana. Tako je barem lani negdje pisalo.
Fora je vijadukt iznad Crikve (1981), JEDINI objekt na Jadranskoj magistrali na Kvarneru do izgradnje Ri zaob, tada jedan od rijetkih vijadukata u HR, (na obali pogotovo). Na neki nacin simbol grada.
citava zaobilaznica Crikve davala je putniku iz pravca Ri svjetski dojam kratkotrajnog bljeska napretka i nade u neko bolje cestovno sutra. :lol:
Svjetska je i tabla za skretanje u Ck, proteze se u punoj sirini kolnika a tamo pise samo CRIKVENICA, kao da je ulaz u London. Mozda je i danas najveca tabla u HR s oznakom samo jednog mjesta, na D8 sigurno. Obratite pozornost. Nista nije slucajno :)
A nakon CK zaobe opet zavoj do zavoja, kolone, preticanja, vrucine, znoj, bijes, nakon prve kise klizaliste i zvuk sirena hitnih sluzbi te "divljenje" olupinama ficeka, stoleta, fapova i ostale tehnike u podnozjima provalija.
Ako cemo dalje o D8, dalje prema jugu, do Maslenickog mosta ima onaj lucni vijadukt kod Jablanca i onaj uski tunel kod Lukova i dovoljno zavoja za solidno ispuniti vrecicu za povracanje:nuts: i onako komiran divit se Jadranu
Ima netko mozda fotku te table?Ebate, koj je to bila koma, nekome iz Milana je trebalo 3-4 sata autocestom za prvih cca 400 km i onda barem 3 sata za 100 km od Trsta do Crikve. Koja je koma bio prolaz kroz Rijeku i Crikvu.
Ni danas nije puno drugačije, ali eto ipak se mijenja, doduse pooolakoooo
1988-Ri zaob (Diračje-Orehovica), 11 godina gradnje za 9 km (
1990- (Diračje Matulji), 2 godine gradnje za 4 km
1991-Matulji-Jurdani, 1 godine gradnje za 2 km
2003-spojna cesta D40 preko ind zone Kukuljanovo (14 mjeseci gradnje za cca 3,5 km s jednim nadvoznjakom); tek od tada se moglo, ZAISTA ZAOBICI Rijeku (detaljnije http://www.casopis-gradjevinar.hr/dokumenti/200307/8.pdf)
2006-Orehovica Sv. Kuzam (3 godine za 6,3 km)
2009-puni profil Ri zaob (cca 18 mjeseci gradnje)
2011? Sv.Kuzam Krizisce
2013????????????? Krizisce-Zuta Lokva

No bitno da se gradi, ja jos uvijek ne mogu vjerovati da je drugi trak stvarnost, sjecam se 80ih je to bio sinonim za gradiliste, cesta koja se nikada nece zavrsiti. Svakodnevno sam nakon skole pratio njen dovrsetak. njena gradnja je trajala citavo moje djetinjstvo. I onda je polu-svrsise. I prodje citava jedna generacija do konacnog svrsavanja:) 20 godina su ljudi tamo setali pse, trcali. tko zna koliko je parova tamo prohodalo:nuts: a mozda i njihova djeca :lol: Ta je setnica na neki nacin usla u naviku mnogim stanovnicima i sada ce ubrzo izaci.
vidjeti cemo sto ce biti sa zastitom od buke, koliko ce biti ucinkovita

^^ovo za crikvu je totalna istina... kao da dolazis u new york u najmanju ruku :nuts::lol:

Od svibnja bez ograničenja na Ipsilonu

KANFANAR -
Zbog važnosti Istarskog ipsilona kao prometnog pravca, ne samo za lokalno stanovništvo i gospodarstvo, već i za brojne turiste koji svoj odmor provode u Istri, Uprava BINA-Istre je nakon dogovora s TZ-om Istarske županije odlučila već od 15. svibnja Ipsilon otvoriti na dionici od Vodnjana do Pule, a bit će ukinut i poseban režim prometovanja na dionici od Kanfanara do Vodnjana, koja se svakodnevno zatvara od 11.30 do 14.30 sati.
Budući da izgradnja punog profila ima zadane rokove, građevinski radovi će se morati odvijati i tijekom ljeta, ali uz minimalno ometanje prometa. Planirani radovi za vrijeme ljetne sezone odvijat će se na dionici od čvora Vodnjan jug do Pule te od Višnjana do Medaki, uz zatvaranje prometnice jednom dnevno i to u ranim jutarnjim satima, kada je intenzitet prometa najslabiji.
Uz odgovarajuću prometnu signalizaciju točan režim radova tijekom ljeta bit će pravovremeno najavljen.

http://glasistre.hr/?69175bc0e122fdbbc04742b55407f77c,TS,4662,,22878,,284752,,

No bitno da se gradi, ja jos uvijek ne mogu vjerovati da je drugi trak stvarnost, sjecam se 80ih je to bio sinonim za gradiliste, cesta koja se nikada nece zavrsiti. Svakodnevno sam nakon skole pratio njen dovrsetak. njena gradnja je trajala citavo moje djetinjstvo. I onda je polu-svrsise. I prodje citava jedna generacija do konacnog svrsavanja:) 20 godina su ljudi tamo setali pse, trcali. tko zna koliko je parova tamo prohodalo:nuts: a mozda i njihova djeca :lol: Ta je setnica na neki nacin usla u naviku mnogim stanovnicima i sada ce ubrzo izaci.
vidjeti cemo sto ce biti sa zastitom od buke, koliko ce biti ucinkovita

1977-2009. Samo 32 godine. :D

Bukobrani se stavljaju na riječku zaobilaznicu




http://img15.imageshack.us/img15/6122/dsc073361e.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc073361e.jpg)




http://img18.imageshack.us/img18/3764/dsc074011.jpg (http://img18.imageshack.us/my.php?image=dsc074011.jpg)

Pogled na Rijevicu od jučer



http://img217.imageshack.us/img217/1365/dsc073371.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=dsc073371.jpg)

Evo zagrijavanje pred sutrašnje otvaranje :banana::banana::banana:


Dionica 'teška' 4,483 milijarde kuna

Ukupna ugovorena vrijednost radova na dionici autoceste Doli - Dubrovnik, u dužini od 29,6 kilometara, iznosi oko 3,675 milijardi kuna bez PDV-a, što s PDV-om iznosi oko 4,483 milijarde kuna. Rok izgradnje trase i objekata je 30 mjeseci.



Istaknuto je to u pozivu medijima na potpisivanje ugovora o gradnji i obilježavanju početka radova, a radove će svečano otvoriti premijer Ivo Sanader. Na ovoj je dionici, koja predstavlja dio autoceste A1 Zagreb - Split - Dubrovnik projektirano 30 objekata i to 10 vijadukta, tri nadvožnjaka, 8 podvožnjaka i 9 tunela, od kojih je najduži Crvena Greda od 2,425 metra.



Osim toga projektirana su i četiri čvora, četiri cestarinska prolaza, dva odmorišta - Mravinjac i Dubrovnik te Centar za održavanje i kontrolu prometa Slano. Dionica Doli - Dubrovnik završava čvorom Dubrovnik u kojem se odvaja brza cesta prema Dubrovniku, a trasa autoceste nastavlja prema Osojniku, odnosno granici RH i BiH. Izgradnja brze ceste, istaknuto je u pozivu Ministarstva mora, prometa i infrastrukture kojega potpisuje glasnogovornica Marina Halužan, od čvora Dubrovnik do Grada Dubrovnika u nadležnosti je Hrvatskih cesta.


Dionica brze ceste Đonta Doli - čvor Doli u dužini od 4,6 kilometra, projektirana je kao dvosmjerna šesterotračna prometnica i spoj je brze Pelješke ceste koja dolazi preko budućeg Pelješkog mosta s autocestom A1. Na toj je dionici projektirano šest objekata i to tri vijadukta, dva podvožnjaka i jedan tunel, potom jedan cestarinski prolaz i jedno odmorište. Svečanost otvaranja radova predviđena je za ponedjeljak, 11. Svibnja u podne.

afr

Ništa od posebnog podforuma za autoceste u "Gospodarstvo, infrastruktura, i razvoj"? Šteta... bilo bi bolje da imamo poseban thead za svaku autocestu.

BTW, kada je ovde objavljena zadnja slika s gradilista famoznog Peljeskog nam mosta? Gledao njegovu dretvu ali tamo se vec mjesecima "vrti" legendarna slika podmorskih radova:lol:



05.05.2009. | 17:11


Branko Bačić u Metkoviću: Pelješki most ide dalje unatoč krizi

CROPIX
Unatoč svjetskoj gospodarskoj krizi i recesiji pelješki most je prioritet Hrvatske i on će se nastaviti graditi i vrlo brzo će se dovršiti, rekao je državni tajnik za more Branko Bačić u Metkoviću na predstavljanju županijske koalicijske liste HDZ-HSLS-HSS-HSU.

Ističući značenje pelješkog mosta za povezivanje hrvatskog državnog teritorija, Bačić je ustvrdio da će se graditi i autocesta prema Dubrovniku, a radovi na krajnjoj spojnoj točki Osojniku, po njegovim riječima, trebali bi započeti već u ponedjeljak. Kandidat za župana Nikola Dobroslavić i njegovi zamjenici, Marija Vučković iz Ploča i Frano Skokandić sa Korčule, istaknuli su da će birači znati prepoznati njihov razvojni program i projekte, te povjerenje pokloniti koaliciji koja će raditi na dobrobiti Dubrovačko-neretvanske županije.

http://slobodnadalmacija.hr/Dubrovnik/tabid/75/articleType/ArticleView/articleId/53180/Default.aspxž

Evo zagrijavanje pred sutrašnje otvaranje :banana::banana::banana:

Dionica 'teška' 4,483 milijarde kuna

Ukupna ugovorena vrijednost radova na dionici autoceste Doli - Dubrovnik, u dužini od 29,6 kilometara, iznosi oko 3,675 milijardi kuna bez PDV-a, što s PDV-om iznosi oko 4,483 milijarde kuna. Rok izgradnje trase i objekata je 30 mjeseci.

Istaknuto je to u pozivu medijima na potpisivanje ugovora o gradnji i obilježavanju početka radova, a radove će svečano otvoriti premijer Ivo Sanader. Na ovoj je dionici, koja predstavlja dio autoceste A1 Zagreb - Split - Dubrovnik projektirano 30 objekata i to 10 vijadukta, tri nadvožnjaka, 8 podvožnjaka i 9 tunela, od kojih je najduži Crvena Greda od 2,425 metra.

Osim toga projektirana su i četiri čvora, četiri cestarinska prolaza, dva odmorišta - Mravinjac i Dubrovnik te Centar za održavanje i kontrolu prometa Slano. Dionica Doli - Dubrovnik završava čvorom Dubrovnik u kojem se odvaja brza cesta prema Dubrovniku, a trasa autoceste nastavlja prema Osojniku, odnosno granici RH i BiH. Izgradnja brze ceste, istaknuto je u pozivu Ministarstva mora, prometa i infrastrukture kojega potpisuje glasnogovornica Marina Halužan, od čvora Dubrovnik do Grada Dubrovnika u nadležnosti je Hrvatskih cesta.

Dionica brze ceste Đonta Doli - čvor Doli u dužini od 4,6 kilometra, projektirana je kao dvosmjerna šesterotračna prometnica i spoj je brze Pelješke ceste koja dolazi preko budućeg Pelješkog mosta s autocestom A1. Na toj je dionici projektirano šest objekata i to tri vijadukta, dva podvožnjaka i jedan tunel, potom jedan cestarinski prolaz i jedno odmorište. Svečanost otvaranja radova predviđena je za ponedjeljak, 11. Svibnja u podne.afr



^^
majko mila, skupo po Km ali to je bilo za ocekivati, vrlo impresivna i zahtjevna dionica. potrajat ce malo dok se izgradi.
jako mi je drago da ce konacno i dubrovcani vidjeti kako se autocesta blizi nasem jadranskom biseru :)

Predizborni moto HDZ-a: Svakog tjedna - autocesta jedna

Predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta (HAC) Jurica Prskalo danas je u nazočnosti premijera Ive Sanadera s predstavnicima izabranih izvođača radova potpisao ugovore o izgradnji dionice autoceste A 11 Sisak-Zagreb od Siska do Lekenika i poddionice od Lekenika do Buševca u dužini od 25,2 kilometra ukupne vrijednosti od 1,1 milijarde kuna, s rokom dovršenja 2011. godine.

Hrvatske autoceste potpisale su ugovore o izvođenju izgradnje preostalih dionica autoceste Sisak-Zagreb s predstavnicima tvrtki Strabag, Viadukt, Sklad gradnja, Konstruktor inženjering, Hidroelektra niskogradnja, Osijek-Koteks, Zagorje tehnobeton iz Varaždina, Ceste Varaždin i Swietelsky, čime se otvoreni radovi na izgradnji preostalih dionica te autoceste, i to od Siska prema Zagrebu.

Kako je najavio predsjednik Uprave HAC-a Prskalo, početak konkretnih zemljanih i građevinskih radova na trasi autoceste budućeg mosta preko rijeke Odre i rotora u Odri Sisačkoj, kao i na trasi dionice od tog rotora do Čvora Sisak, ovise o završetku arheoloških radova, s obzirom na rimske iskopine na koje se može naići na toj dionici, naglasivši da je na arheološkim radovima na toj dionici angažiran maksimalan broj ekipa.
Premijer Sanader je napomenuo da Vlada ne odustaje od velikih infrastrukturnih objekata, kao što je autocesta od Siska do Zagreba, kao niti od gradnje Pelješkog mosta, jer se u vrijeme gospodarske stagnacije, izgradnjom tih velikih infrastrukturnih objekata angažira veliki broj radnika, na taj se način čuvaju radna mjesta, održava zaposlenost i jača gospodarstvo.

Sanader je naglasio da on osobno kao i Vlada podupiru izgradnju te autoceste, jer je ta prometnica ključna za daljnji gospodarski razvoj Siska, Banovine i cijele Sisačko-moslavačke županije. Napomenuo je da je Hrvatska u Europi postala poznata po uspješnom modelu izgradnje autocesta.

Nastavak izgradnje autoceste Sisak-Zagreb podržali su ministri financija, te mora, prometa i infrastrukture Ivan Šuker i Božidar Kalmeta koji su naglasili da je današnje otvaranje 9 km izgrađene dionice autoceste od Velike Gorice juga do Buševca, kao i današnji početak izgradnje nastavka te autoceste, najbolji dokaz brige hrvatske države za Sisak i Sisačko-moslavačku županiju.


http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=f14f8316-f9bd-4f4c-8a2a-74d029db20c0&ref=lastadd

Ima netko mozda fotku te table?Ebate, koj je to bila koma, nekome iz Milana je trebalo 3-4 sata autocestom za prvih cca 400 km i onda barem 3 sata za 100 km od Trsta do Crikve. Koja je koma bio prolaz kroz Rijeku i Crikvu.
Google Earth i Panoramio ima čuda:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8428067.jpg
original resolucija:
http://static.panoramio.com/photos/original/8428067.jpg

I meni je uvijek bila, kao da se dolazi u grad velik kao Rijeka ili možda i veči.
(no, tabla za ogranićenje 40 opet stavlja Crikvenicu u društvo malih sela)

Google Earth i Panoramio ima čuda:
original resolucija:
http://static.panoramio.com/photos/original/8428067.jpg

I meni je uvijek bila, kao da se dolazi u grad velik kao Rijeka ili možda i veči.
(no, tabla za ogranićenje 40 opet stavlja Crikvenicu u društvo malih sela)

Eto bas su cuda, nije valjda da je svaki metar i svaka tabla slikana :)

http://img119.imageshack.us/img119/7605/malonji01.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/2760/malonji02.jpg

http://img360.imageshack.us/img360/611/malonji03.jpg

http://img360.imageshack.us/img360/9391/malonji04.jpg

:)

http://img204.imageshack.us/img204/7848/skurinje01.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/5011/skurinje02.jpg

:)

super fotke
znači tako će izgledati preregulacija na škurinjama

http://img139.imageshack.us/img139/8638/krnjevo01.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/9205/krnjevo02.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/811/krnjevo03.jpg

:)

Jučer je otvorena nova dionica autoceste Zagreb-Sisak,
odnosno dionica duga devet kilometara između Velike Gorice i Buševca.

http://i39.tinypic.com/302ct1g.jpg

http://i39.tinypic.com/2ptwlz8.jpg

http://i44.tinypic.com/10qxshz.jpg

http://i43.tinypic.com/bfi4pu.jpg

http://i39.tinypic.com/fem3hy.jpg

http://i43.tinypic.com/30ua4p4.jpg

http://i40.tinypic.com/ih8y9y.jpg

http://i39.tinypic.com/2iudssn.jpg

http://i41.tinypic.com/fz19g1.jpg

http://i39.tinypic.com/s58xet.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/1227/rujevica01.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/6885/rujevica02.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/9301/rujevica03.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/9369/rujevica04.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/4822/rujevica05.jpg

http://img212.imageshack.us/img212/2752/rujevica06.jpg

http://img212.imageshack.us/img212/2083/rujevica07.jpg

:)

kolko vidim na ovim slikama,izgleda da će neki dijelovi zaobilaznice imati zaustavnu traku,ali ne svi.dali na starom kolniku ima mjesta za zaustavne??

kolko vidim na ovim slikama,izgleda da će neki dijelovi zaobilaznice imati zaustavnu traku,ali ne svi.dali na starom kolniku ima mjesta za zaustavne??

Samo na dijelu od novoga čvora Rujevica do čvora Diračje.
:cheers:

http://img136.imageshack.us/img136/1966/rujevica08.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/6600/rujevica09.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/407/rujevica10.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/3559/rujevica11.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/971/rujevica12.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/6404/rujevica13.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/684/rujevica14.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/4319/rujevica15.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/7277/rujevica16.jpg

:)

^^Ovo lijepo izgleda, nema šta. Vama Riječanima se strpljivost isplatila.:cheers: Još kad obnove stari kolnik, pa kad se bude u oba pravca crnio novi asfaslt bit će pravi gušt:banana::banana:

Danas sam se vozio V. Gorica Buševec.
Oko 13 sati bilo je bar 5 biciklista na autocesti!
I to ljudi u godinama! :lol: :lol:
Valjda ljudi uopće tu dionicu ne doživljavaju kao AC, s obzirom da ide iz ništa u ništa i da nema naplate

A i nedjelja je bila, lijep dan, kao stvoren za istraživanje :lol:
A i bilo je dosta auta

http://img213.imageshack.us/img213/971/rujevica12.jpg

Ideš!!! Oslijepit će me! Radi će biti zadovoljan.

Predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta (HAC) Jurica Prskalo jučer je u nazočnosti premijera Ive Sanadera s predstavnicima izabranih izvođača radova potpisao ugovore o izgradnji dionice autoceste A 11 Sisak-Zagreb od Siska do Lekenika i poddionice od Lekenika do Buševca u dužini od 25,2 kilometra ukupne vrijednosti od 1,1 milijarde kuna, s rokom dovršenja 2011. godine.

Hrvatske autoceste potpisale su ugovore o izvođenju izgradnje preostalih dionica autoceste Sisak-Zagreb s predstavnicima tvrtki Strabag, Viadukt, Sklad gradnja, Konstruktor inženjering, Hidroelektra niskogradnja, Osijek-Koteks, Zagorje tehnobeton iz Varaždina, Ceste Varaždin i Swietelsky, čime se otvoreni radovi na izgradnji preostalih dionica te autoceste, i to od Siska prema Zagrebu.

Kako je najavio predsjednik Uprave HAC-a Prskalo, početak konkretnih zemljanih i građevinskih radova na trasi autoceste budućeg mosta preko rijeke Odre i rotora u Odri Sisačkoj, kao i na trasi dionice od tog rotora do Čvora Sisak, ovise o završetku arheoloških radova, s obzirom na rimske iskopine na koje se može naići na toj dionici, naglasivši da je na arheološkim radovima na toj dionici angažiran maksimalan broj ekipa.

Premijer Sanader je napomenuo da Vlada ne odustaje od velikih infrastrukturnih objekata, kao što je autocesta od Siska do Zagreba, kao niti od gradnje Pelješkog mosta, jer se u vrijeme gospodarske stagnacije, izgradnjom tih velikih infrastrukturnih objekata angažira veliki broj radnika, na taj se način čuvaju radna mjesta, održava zaposlenost i jača gospodarstvo.

Mount, bravo za update :cheers: ja sam malo nis koristi u zadnje vrijeme, nazalost ne mogu nikamo zbog obaveza, al zato me ti i gorgoroth mijenjate. svaka vam cast decki :cheers:

Prošao posljednji radni dan na dijelu riječke zaobilaznice

Dionica Diračje – Škurinje spremna za prve automobile

Između Diračja i Škurinja jučer se radilo punom parom iako je bila nedjelja. Bio je to posljednji radni dan prije početka tehničkog pregleda. Cesta je uglavnom gotova, boje se crte na kolniku, montiraju ograde, a nešto veća gužva vlada tek na čvoru Rujevica, gdje se kopaju pokosi, čisti kolnik po kojemu bi već ovog tjedna morali prolaziti prvi automobili

http://img365.imageshack.us/img365/6454/tmpab63.jpg (http://img365.imageshack.us/my.php?image=tmpab63.jpg)

Kad je prije 22 godine puštena u promet, malo tko je mogao pretpostaviti da će riječka zaobilaznica postati najveći prometni problem u gradu. Ponekad je ljeti znalo biti i više od 40 000 vozila u jednom danu, a tada se kroz Rijeku nije vozilo, već stajalo u kolonama, koje su znale dosegnuti i 20-ak kilometara. Takvog mrcvarenja na užarenom asfaltu bit će nažalost i ovog ljeta, ali se stvari ipak pomiču s mrtve točke.

Između Diračja i Škurinja radilo se punom parom iako je bila nedjelja. Bio je to posljednji radni dan prije početka tehničkog pregleda i gradilište je postalo neobično, jer se na relativno malom prostoru tiskaju radnici, bageri i drugi strojevi, a pored njih i mnogi znatiželjnici, koji ne mare za zabrane i na svoju ruku obilaze cestu, pješice, autima, pa čak i biciklom. Cesta je uglavnom gotova, boje se crte na kolniku, montiraju ograde, a nešto veća gužva vlada tek na čvoru Rujevica, gdje se kopaju pokosi i sadi trava, ali i čisti kolnik po kojemu bi već ovog tjedna morali prolaziti prvi automobili. Na nekih 30-ak stupnjeva bez hlada naša novinarska ekipa zatekla je s lopatom u ruci Kristu Kristića, koji je iz Daruvara došao u Rijeku kako bi zaradio svoj kruh u Hidrolelektri. Kaže, njemu je u Rijeci dobro iako je grad vidio samo s gradilišta ili prilikom dolaska i odlaska na posao iz radničkih baraka na Grobniku, gdje se nalazi njegov privremeni dom.

Rad po kiši, suncu, snijegu...

– Dobro nam je tamo, imamo menzu i ostalo što nam treba. Kad sam zadnji put bio kući? Ma, gotovo i ne idemo, daleko je 300 kilometara, skupo, a ovdje se radi i vikendom. Radilo se i za Prvi maj. Odem na jedan dan i odmah nazad. Tko te pita kako je, raditi se mora. Ovo je borba za život, kaže Kristo, koji sa smijehom dočekuje poneko nadobudno novinarsko pitanje. Primjerice ono o tome da u Hrvatskoj nezaposlenih ima sve više i više, ali i da ima sve manje onih koji bi radili njegov posao. Pa normalno, odgovara, tko je lud rintati daleko od kuće, po kiši, snijegu ili žegi, noću i danju, ponekad do ruba iscrpljenosti. Svi bi u kancelariju, bolje čekati i biti nezaposlen.

– Penzija? Meni fali još 17 godina. Tko će dočekati penziju, dotad se cijeli svijet dvaput naopako okrene. Tko zna šta će biti za 17 godina, zaključuje Kristo taman u trenutku kad je do kraja počistio grumenje zemlje, koje su bageri nehotice pobacali po trasi buduće ceste. Za nekoliko dana ovuda će juriti automobili i malo tko će pomisliti na ljude koji su obilaznicu izgradili.

Opasno hodanje po prometnici

Malo tko će vjerojatno pomisliti da bi u vožnji obilaznicom mogao teško nastradati, jer ovu cestu niti vozači ne poznaju dovoljno, a izgleda da je još manje poznaju susjedi iz obližnjih nebodera. Naime, u posljednjih nekoliko desetljeća svi su se oni navikli da se trasom može nesmetano šetati, trčati, biciklirati ili izvoditi kućne ljubimce. Neki to i danas rade, očito nesvjesni da bi to moglo biti pogibeljno. Glavni inženjer za promet iz »Autoceste Rijeka-Zagreb« Hrvoje Ordulj stoga upozorava sve vozače da je potreban dodatan oprez, pogotovo na Diračju i Škurinju, gdje će se izvesti nove prometne devijacije za uključivanje na novi kolnik. Za gradilište će i dalje biti otvorena mogućnost korištenja dviju poveznica između sjevernog i južnog kolnika i to kod ulaza u tunel Škurinje te u neposrednoj blizini zgrade IGH, a na tim mjestima će kamioni, bageri i druga vozila građevinara uvijek moći ulaziti na cestu.

– Ljudi ovdje dolaze i penju se na cestu, ali moraju znati da to ne smiju raditi, jer je to vrlo opasno. Ovdje još neko vrijeme neće biti burobrana i ograda, koje će spriječiti ulazak na cestu, pa upravo stoga molimo za dodatni oprez, ističe Ordulj, dodajući kako će dopuštena brzina između Diračja i Škurinja iznositi 70 kilometara na sat, naravno sve dok u prometu budu samo dva traka, negdje do 15. lipnja kada bi rekonstrukcija starog sjevernog kolnika trebala biti završena. Tada bi nakon 22 godine čekanja na 5,2 kilometara obilaznice između Diračja i Škurinja trebao biti otvoren puni profil.

Darko PAJIĆ

Snimio Sergej DRECHSLER


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/dionica-diracje--u2013-skurinje-.aspx

U čast početka gradnje s dubrovačke strane čestitam Dubrovčanima!

http://www.youtube.com/watch?v=BHPu1VqnWtE&feature=related

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=37934&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=848a773105

:cheers:

Evo pročitah kako i kazah.

Otvorenje Dubrovnik - Doli 11.mjesec 2011.,tik pred parlamentarne izbore,u to ne trebate sumnjati ni 1 %.

Sada očekujem šjor Pperu i njegovo viđenje s terace,kao o izvještaj o početku gradnje te dionice autoceste.

Imam i pitanje za pperu:koliko ima kilometara od čvora Doli do čvora Opuzen ,preko Pelejškog mosta i preko Neuma.Po mojoj slobodnoj procjeni oko 50 km ako sam u pravu?

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=37934&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=848a773105

:cheers:

^^
A1: DIONICA OSOJNIK (DU) - DOLI
strasno mi je drago za dubrovnik i za cijelu dubrovacko-neretvansku zupaniju, i ako ce potrajati dok se ovo izgradi (ajmo biti optimisticni i za vrijeme ove krize: do sredine/ vjerojatnije do kraja 2012?), po pravilu ovo sanader nije smio otvoriti s preambicioznim izjavama, ali dobro ovakve najave prolaze u masi naroda, jer masa nije toliko upucena koliko ovaj forum o gradnji AC.

u konacnici sam strasno sretan jer je time jos vise ona druga varijanta preko popovog polja pa do trebinja dobila samar i odbijenicu (prijasna varijanta koja je bila u igri: preko BiH za dubrovnik), tako i onako je bila protiv pameti za hrvate/hrvatsku a narocito za nase dubrovcane. divim se dubrovackoj povijest i strasno volim da ce dubrovnik biti spojen u nedalekoj buducnost sa cvrstom teritorijalnom vezom s ostatkom lijepe nase hrvatske, jer dubrovnik i cijela DNZ to zasluzuju. :cheers:

Evo pročitah kako i kazah.

Otvorenje Dubrovnik - Doli 11.mjesec 2011.,tik pred parlamentarne izbore,u to ne trebate sumnjati ni 1 %.

Sada očekujem šjor Pperu i njegovo viđenje s terace,kao o izvještaj o početku gradnje te dionice autoceste.

Imam i pitanje za pperu:koliko ima kilometara od čvora Doli do čvora Opuzen ,preko Pelejškog mosta i preko Neuma.Po mojoj slobodnoj procjeni oko 50 km ako sam u pravu?

Bio na otvaranju, uzeo sam brošuru i evo vam tri slike koje sam slikao iz brošure, valjda će se pojaviti na HAC-ovom webu za para dana.

http://img220.imageshack.us/img220/6096/30398243.th.jpg (http://img220.imageshack.us/my.php?image=30398243.jpg)
http://img217.imageshack.us/img217/6341/13776106.th.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=13776106.jpg)
http://img217.imageshack.us/img217/8391/69056650.th.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=69056650.jpg)


Obratite pozornost na čvor Ploče i Čvor Opuzen tamo su dva mosta jedan za A1 i drugi za lokalni promet. Ova dionica kako je sada zovu Dubrovnik Doli dulja je za tri kilometra tako da ispadne nepunih 30 km. To je bez brze ceste Čvor Doli-Đonta Doli (Čvor Ston)

Uglavnom ludilo ekipe je bilo sve same glavešine (bio je i Jure Radić :) ), zaista je probijen put do budućeg čvorišta i dole ima strojeva. Sada vidit ćemo ja sam iduću sedmicu gore da slikam, a pratim ih i sa tarace :horse::horse:


Pozdrav svim forumašima ipak je ovo veliki početak završetka izgradnje Dalmatine. Za napomenuti je da je rok izgradnje 30 mj. što hoće reć da bi to otvarali na Božić 2011.


Ppero

Prošao posljednji radni dan na dijelu riječke zaobilaznice

Dionica Diračje – Škurinje spremna za prve automobile

Snimio Sergej DRECHSLER

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/dionica-diracje--u2013-skurinje-.aspx

http://www.imagesforme.com/images.php/i15144_tmpB4D7.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15145_tmpBEB8.jpg

^^nice, prvi bukobrani su postavljeni :cheers:

U prometu dionica autoceste Zagreb-Sisak između Velike Gorice i Buševca

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/min-VG%20-%20Copy.jpg

VELIKA GORICA, 9. svibnja 2009.

Dionica autoceste Zagreb-Sisak između Velike Gorice i Buševca duga 9 km danas je puštena u promet, a otvorio ju je predsjednik Vlade dr. IVO SANADER, koji je ocijenio da u doba krize ovakvi infrastrukturni projekti otvaraju radna mjesta te su blagotvorni za izvođače radova kojima također osiguravaju posao i plaće za radnike.

Zato ne razumijem, rekao je premijer, one koji kritiziraju infrastrukturne projekte jer oni brzo donose korist.

Dionica Velika Gorica-(Jug) Buševec dio je dionice Velika Gorica-Lekenik .Ukupna vrijednost radova iznosi 657 milijuna kuna bez PDV, a obuhvaća izvođenje radova, projektiranje, izvlaštenje zemljišta i druge aktivnosti.

Radove je izvela međunarodna poslovna udruga koju čine Swietelsky, Alpine Mayereder i Granit. Na dionici je izgrađeno 14 objekata, od toga 6 mostova, 4 nadvožnjaka, jedan ekodukt, jedan vijaduk, jedan podvožnjak, i jedan prolaz za životinje.

Najznačajniji objekti su most preko kanala Sava-Odra, most Buna i most Barbarički Jarak. Izgrađeni su i čvorovi Buševec, te čvor Velika Gorica Jug kao i dva cestarinska prolaza - u Buševcu i Mraclinu. Na dionici se neće naplaćivati cestarina dok se u cijelosti ne izgradi dionica Jakuševec-Velika Gorica Jug kojom se postiže prometna cjelina sa postojećim sustavom javnih cesta.

Ministar mora, prometai infrastrukture Božidar Kalmeta najavio je da će kompletna autocesta između Zagreba i Moščenice biti gotova u ljeto 2011. godine.

Ministar financija Ivan Šuker bio je posebno kritičan prema onima koji nisu očekivali da će dionica biti izgrađena. Ocijenio je da autocesta ima veliki značaj za građane Velike Gorice i Turopolja jer će utjecati da to područje postane jednim od najatraktivnijih za investicije u Hrvatskoj.

(Hina)

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5711

^^nice, prvi bukobrani su postavljeni :cheers:

koliko će oni zaštititi od buke tek ćemo vidjeti,jer su uz zaobilaznicu dosta visoke zgrade

Nezaobilazni "folklor" na autocestama Lijepe naše:lol:

http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/svibanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_autoceste_velika_gorica_busevec/01/1287452-1-cro-HR/01_lightbox.jpg?size=2,08 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/svibanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_autoceste_velika_gorica_busevec/01/1287452-1-cro-HR/01.jpg

http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/svibanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_autoceste_velika_gorica_busevec/02/1287446-1-cro-HR/02_lightbox.jpg?size=1,96 MB&print=/var/vlada/storage/images/multimedija_i_fotogalerije/fotogalerije/2009/svibanj/predsjednik_vlade_na_svecanom_pustanju_u_promet_dionice_autoceste_velika_gorica_busevec/02/1287446-1-cro-HR/02.jpg

Slike: http://www.vlada.hr/hr/multimedija_i_fotogalerije

Zagreb-Sisak: Posao Konstruktoru, Hidroelektri i Osijek-Koteksu

11.05.2009 - Autor/izvor: SEEbiz
ZAGREB - Hidroelektra niskogradnja potpisala je s Hrvatskim autocestama Sporazum o izvodenju radova na izgradnji autoceste Zagreb – Sisak, dionica Velika Gorica jug – Lekenik, poddionica Buševac – Lekenik, od km 9+000 do km 20+200.

Na toj će dionici glavni partner biti Konstruktor, a poslove će uz Hidroelektru (ZSE:HDEL-R-A) obavljati i Osijek Koteks. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 529 milijuna kuna (bez PDV-a), a krajnji rok za dovršetak radova je 12 mjeseci od datuma početka radova.

Prošloga je tjedna Hidroelektra potpisala je s HAC-om Sporazum o izvodenju radova na izgradnji trase, paralelnih putova, odvodnje, cvorišta i pratećših uslužnih objekata na Podravskom ipsilonu, autocesti A12, dionica Gradec – Sokolovac, poddionica Gradec – Kloštar Vojakovacki. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 731 milijun kuna (PDV uključen u cijenu), a krajnji rok za dovršetak radova je 22 mjeseca od datuma početka radova.

izvor: http://seebiz.eu/hr/tvrtke/zagreb-sisak-posao-konstruktoru%2c-hidroelektri-i-osijek-koteksu,45004.html

^^
Kakve su ovo žute nošnje?

Ovo prvi puta vidim.

^^
Kakve su ovo žute nošnje?

Ovo prvi puta vidim.

Pa turopoljske. :cheers:

A i u skladu su s bojom koalicijskih partnera - HSLS-a.:lol:

Danas sam se vozio V. Gorica Buševec.


Hoće li biti koja fotka?:cheers:

Sanader: Nitko nas neće spriječiti da izgradimo Pelješki most
Autor/izvor: SEEbiz / Hina
DUBROVNIK/OSOJNIK - Na lokaciji budućeg čvora Dubrovnik kod mjesta Osojnik danas je potpisan ugovor o građenju i početku radova na izgradnji dionice autoceste Dubrovnik - Doli, koja je dio autoceste A1 Zagreb - Split - Dubrovnik, kao i ugovor o izgradnji brze ceste Đonta Doli - čvor Doli.

Radove na izgradnji dionice autoceste otvorio je premijer Ivo Sanader koji je istaknuo kako hrvatska Vlada u vrijeme recesije neće zaustavljati infrastrukturne projekte nego će ih nastaviti, jer upravo su oni garancija za radna mjesta i sigurne plaće. Ukupna ugovorena vrijednost radova iznosi oko 3,67 milijardi kuna s rokom izgradnje trase i objekata od 30 mjeseci. Dionica Doli - Dubrovnik, dužine je 29,6 kilometara, imat će 30 objekata, od toga 10 viadukata, tri nadvožnjaka, osam podvožnjaka i devet tunela.

Dionica brze ceste Đonta Doli - čvor Doli dužina je 4,5 km, projektirana je kao dvosmjerna šesterotračna prometnica, a imat će šest objekata - tri viadukta, dva podvožnjaka i tunel. Otvarajući radove premijer Sanader je kazao kako smo izgradnju ove ceste dužni i prema Dubrovniku i prema braniteljima koji su ga branili.

"Izgradnja ceste do Dubrovnika vraćanje je duga hrvatskom jugu i nema toga tko će nas spriječiti da bi je završili kao i toga tko bi spriječio da izgradimo Pelješki most", kazao je premijer Sanader.

Podsjetio je kako se u bivšoj Jugoslaviji vodila antihrvatska politika pa umjesto toga da je već davno bila izgrađena autocesta Zagreb - Dubrovnik njezinim je novcem bila izgrađena pruga Beograd - Bar. Istaknuo je kako hrvatska Vlada u vrijeme recesije neće zaustavljati infrastrukturne projekte, kako bi to neki željeli, nego će ih nastaviti, jer upravo su oni garancija za radna mjesta i sigurne plaće.

Komentirajući odnose sa Slovenijom premijer Sanader kazao je kako će Republika Hrvatska ući u EU, a neće dati ni centimetar hrvatske zemlje. Pozvao je slovenske turiste da i ove godine dođu ljetovati na hrvatski Jadran, gdje će biti kao i uvijek dragi gosti.

Predsjednik Hrvatskog sabora Luka Bebić kazao je da projekt izgradnje Pelješkog mosta i autoceste do Dubrovnika podupire cijela Hrvatska i da je to razvojni projekt koji je temelj za bilo koji drugi razvoj. Također je podsjetio da je Hrvatska od osamostaljenja izgradila više tisuća kilometara autocesta te kako će i dalje tako nastaviti.

http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/infrastruktura/sanader-nitko-nas-nece-sprijeciti-da-izgradimo-peljeski-most,45011.html


Brza cesta s 6 traka. - Da je lakše prekrste u autocestu kad sabor donese novi plan

Hoće li biti koja fotka?:cheers:

Sori, ništa od fotki!

Bio u ZG na roštilju povodom proslave rođendana, i u Sisku kod drugog prijatelja.
Fotić ostavio doma :ohno:

Sanader: Izgradnja ceste do Dubrovnika je vraćanje duga hrvatskom jugu!

Na lokaciji budućeg čvora Dubrovnik kod mjesta Osojnik danas je potpisan ugovor o građenju i početku radova na izgradnji dionice autoceste Dubrovnik - Doli, koja je dio autoceste A1 Zagreb - Split - Dubrovnik, kao i ugovor o izgradnji brze ceste Đonta Doli - čvor Doli.

Radove na izgradnji dionice autoceste otvorio je premijer Ivo Sanader koji je istaknuo kako hrvatska Vlada u vrijeme recesije neće zaustavljati infrastrukturne projekte nego će ih nastaviti, jer upravo su oni garancija za radna mjesta i sigurne plaće.

Ukupna ugovorena vrijednost radova iznosi oko 3,67 milijardi kuna s rokom izgradnje trase i objekata od 30 mjeseci.
Dionica Doli - Dubrovnik, dužine je 29,6 kilometara, imat će 30 objekata, od toga 10 viadukata, tri nadvožnjaka, osam podvožnjaka i devet tunela.

Dionica brze ceste Đonta Doli - čvor Doli dužina je 4,5 km, projektirana je kao dvosmjerna šesterotračna prometnica, a imat će šest objekata - tri viadukta, dva podvožnjaka i tunel.

Otvarajući radove premijer Sanader je kazao kako smo izgradnju ove ceste dužni i prema Dubrovniku i prema braniteljima koji su ga branili.

"Izgradnja ceste do Dubrovnika vraćanje je duga hrvatskom jugu i nema toga tko će nas spriječiti da bi je završili kao i toga tko bi spriječio da izgradimo Pelješki most", kazao je premijer Sanader.

Podsjetio je kako se u bivšoj Jugoslaviji vodila antihrvatska politika pa umjesto toga da je već davno bila izgrađena autocesta Zagreb - Dubrovnik njezinim je novcem bila izgrađena pruga Beograd - Bar.

Istaknuo je kako hrvatska Vlada u vrijeme recesije neće zaustavljati infrastrukturne projekte, kako bi to neki željeli, nego će ih nastaviti, jer upravo su oni garancija za radna mjesta i sigurne plaće.

Komentirajući odnose sa Slovenijom premijer Sanader kazao je kako će Republika Hrvatska ući u EU, a neće dati ni centimetar hrvatske zemlje.

Pozvao je slovenske turiste da i ove godine dođu ljetovati na hrvatski Jadran, gdje će biti kao i uvijek dragi gosti.

Predsjednik Hrvatskog sabora Luka Bebić kazao je da projekt izgradnje Pelješkog mosta i autoceste do Dubrovnika podupire cijela Hrvatska i da je to razvojni projekt koji je temelj za bilo koji drugi razvoj.

Također je podsjetio da je Hrvatska od osamostaljenja izgradila više tisuća kilometara autocesta te kako će i dalje tako nastaviti.

Prigodnim riječima okupljenima su se obratili i državni tajnik za more Branko Bačić, županica dubrovačko-neretvanska Mira Buconić, gradonačelnica Dubrovnika Dubravka Šuica, načelnik općine Dubrovačko Primorje Nikola Dobroslavić te direktor Hrvatskih autocesta Jurica Prskalo.

Radove na početku izgradnje blagoslovio je biskup dubrovački mons. Želimir Puljić.

http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=1e737267-9ff2-43c8-af1d-65433f934fda&ref=lastadd

Brza cesta s 6 traka. - Da je lakše prekrste u autocestu kad sabor donese novi plan

Ovako piše u objašnjenju:

Brza cesta je projektirana za računsku brzinu Vr=80 km, a radi velikog uzdužnog nagiba od 6% uz vozni i pretjecajni trak, potrebno je izvesti i dodatni trak za spora vozila.

Pozdrav

Ovako piše u objašnjenju:

Brza cesta je projektirana za računsku brzinu Vr=80 km, a radi velikog uzdužnog nagiba od 6% uz vozni i pretjecajni trak, potrebno je izvesti i dodatni trak za spora vozila.

Pozdrav

Kao na A1 ispod Sv. Roka

11. svibnja 2009.
U promet puštena dionica Velika Gorica - Buševec

Autocesta A11 Zagreb- Sisak. Na ovoj poddionici neće se naplaćivati cestarina dok se u cijelosti ne izgradi dionica Jakuševec-Velika Gorica (jug). »U doba krize ovakvi infrastrukturni projekti otvaraju radna mjesta te su blagotvorni za izvođače radova kojima također osiguravaju posao i plaće za radnike«, izjavio je predsjednik Vlade Ivo Sanader

http://www.vjesnik.hr/html/2009/05/11/vg7.jpg

VELIKA GORICA - Dionica autoceste Zagreb-Sisak između Velike Gorice i Buševca dužine devet kilometara u subotu je otvorena za promet. Dionicu je u promet pustio premijer Ivo Sanader koji je istaknuo da u doba krize ovakvi infrastrukturni projekti otvaraju radna mjesta te su blagotvorni za izvođače radova kojima također osiguravaju posao i plaće za radnike.
»Zato ne razumijem one koji kritiziraju infrastrukturne projekte jer oni brzo donose korist«, poručio je Sanader te onima koji su bili protiv gradnje autoceste poželio sretan put, jer će se, kako je rekao, i oni voziti tom prometnicom.
Ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta najavio je da će kompletna autocesta između Zagreba i Moščenice biti gotova u ljeto 2011. godine. Ministar financija Ivan Šuker ocijenio je da autocesta ima veliku važnost za građane Velike Gorice, Turopolja i Vukomeričkih Gorica jer će utjecati da to područje postane jednim od najatraktivnijih za investicije u Hrvatskoj.
Kako ističu u Hrvatskim autocestama, na toj se poddionici neće naplaćivati cestarina dok se u cijelosti ne izgradi dionica Jakuševec-Velika Gorica (jug) kojom se postiže prometna cjelina u odnosu na postojeći sustav javnih cesta na tom području.
U subotu otvorena poddionica Velika Gorica (jug)-Buševec dio je dionice Velika Gorica (jug)-Lekenik na Autocesti A11 Zagreb-Sisak. Ukupna vrijednost radova iznosi 657 milijuna kuna (bez PDV-a), a obuhvaća projektiranje, premještanje instalacija, arheologiju, izvlaštenje zemljišta, izgradnju trase i objekata, nadzor i opremanje. Na poddionici je izgrađeno 14 objekata, od toga šest mostova, četiri nadvožnjaka, te po jedan ekodukt, vijadukt, podvožnjak i prolaz za životinje. Najvažniji su objekti most na kanalu Sava-Odra, te mostovi Buna i Barbarički jarak. Izgrađena su dva čvora: čvor Buševec koji je priključak na županijsku cestu Ž3116 i državnu cestu D30 (čvor Buzin-Velika Gorica-Petrinja- Hrvatska Kostajnica) i čvor Velika Gorica (jug) te dva cestarinska prolaza: Buševec s tri naplatne kućice i četiri prolaza i Mraclin sa sedam naplatnih kućica i osam prolaza.
Uz otvorenje poddionice, predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Jurica Prskalo u subotu je u nazočnosti premijera Sanadera s predstavnicima izvođača radova potpisao ugovore o gradnji dionice autoceste A 11 Sisak-Zagreb od Siska do Lekenika i poddionice od Lekenika do Buševca u dužini od 25,2 kilometra i vrijednosti od 1,1 milijardu kuna, s rokom dovršetka do 2011. Radi se o četiri ugovora za gradnju dionica Buševec-Lekenik (11,2 km), Lekenik-čvor Sisak (10,8 km) i spojne četverotračne ceste čvor Sisak-Sisak (3,2 km) na autocesti Zagreb-Sisak.

Počinje gradnja dionice Osojnik - Doli

Premijer Sanader u ponedjeljak u podne otvorit će radove na izgradnji dionice autoceste Osojnik - Doli, što se na krajnjem jugu ocjenjuje povijesnim događajem jer se Dubrovnik napokon povezuje i prometno s ostatkom Hrvatske. Ukupna ugovorena vrijednost radova na dionici autoceste Doli - Dubrovnik, u dužini od 29,6 kilometara, iznosi oko 3,675 milijarda kuna odnosno s PDV-om oko 4,483 milijarda, a rok izgradnje trase i objekta je 30 mjeseci. Ta je dionica dio autoceste A1 Zagreb - Split - Dubrovnik, i na njoj je projektirano 30 objekata među kojima su deset vijadukta, tri nadvožnjaka, osam podvožnjaka i devet tunela. Projektiran su i četiri čvora, četiri cestarinska prolaza, dva odmorišta (Mravinjac i Dubrovnik) i Centar za održavanje i kontrolu prometa Slano. [K. B.]

Tomislav Grdić

http://www.vjesnik.hr/html/2009/05/11/Clanak.asp?r=unu&c=1

^^Bonus - za sve fanove poklon-slika iznenađenja::lol:

http://www.vjesnik.hr/html/2009/05/11/vg3.jpg

^^Bonus - za sve fanove poklon-slika iznenađenja::lol:

http://www.vjesnik.hr/html/2009/05/11/vg3.jpg

Mala je!
Trebao si stavit bar 1024 x 768 :lol:

Edit:
Imamo ga
http://www.hdz.hr/vecaslika.aspx?slika=lokalni09_rijeka (5).JPG&path=galerije/33/

Puno ti hvala cross,uljepšao si mi dan :lol::lol::cheers:

evo ja cu staviti jednu sliku, i volim obratiti paznju iskljucivo na:

pok. IVICA RACAN

znamo da je pok. IVICA strasno zasluzan za to da smo dozivjeli nevidjenu/rekordnu izgradnju AC u RH.

http://static.nacional.hr/img/53c133518b7535664c5f55f9691a429c_large.jpg
slika: nacional.hr

nek nas ovaj hand-shake spaja sve redom i to ljevicare/centar/desnicare

http://www.globus.com.hr/PhotoView.aspx?Photo=760/Clanci/naslovna1.jpg
slika: globus.hr

evo ja cu staviti jednu sliku, i volim obratiti paznju iskljucivo na:

pok. IVICA RACAN

covijek je strasno zasluzan za to da smo dozivjeli nevidjenu/rekordnu izgradnju AC u RH.
slika: nacional.hr

nek nas ovaj hand-shake spaja sve redom i to lijevicare/centar/desnicare
Kad smo već kod zaslužnih :D
http://img504.imageshack.us/img504/1641/radic.jpg (http://img504.imageshack.us/my.php?image=radic.jpg)


Sori na OT zadnjih dana, ali cijela ova kampanja i SVI političari su mi tako smješni...

Otvarajući radove premijer Sanader je kazao kako smo izgradnju ove ceste dužni i prema Dubrovniku i prema braniteljima koji su ga branili.

"Izgradnja ceste do Dubrovnika vraćanje je duga hrvatskom jugu i nema toga tko će nas spriječiti da bi je završili kao i toga tko bi spriječio da izgradimo Pelješki most", kazao je premijer Sanader.

Podsjetio je kako se u bivšoj Jugoslaviji vodila antihrvatska politika pa umjesto toga da je već davno bila izgrađena autocesta Zagreb - Dubrovnik njezinim je novcem bila izgrađena pruga Beograd - Bar.

Komentirajući odnose sa Slovenijom premijer Sanader kazao je kako će Republika Hrvatska ući u EU, a neće dati ni centimetar hrvatske zemlje. Pozvao je slovenske turiste da i ove godine dođu ljetovati na hrvatski Jadran, gdje će biti kao i uvijek dragi gosti.


Bas se zahuktalo vidi se da je pocela predizborna kampanja, klasicne HDZ-SDA-SRS metode opljuj po svim spoljnjim neprijateljima (susjedima), lupaj po nacionalnom osjecaju naroda i zagarnotvana vecina u saboru.

Za svakog po nesto:

Antislovence: Komentirajući odnose sa Slovenijom premijer Sanader kazao je kako će Republika Hrvatska ući u EU, a neće dati ni centimetar hrvatske zemlje.

Antisrbe: Podsjetio je kako se u bivšoj Jugoslaviji vodila antihrvatska politika pa umjesto toga da je već davno bila izgrađena autocesta Zagreb - Dubrovnik njezinim je novcem bila izgrađena pruga Beograd - Bar.

Antibosnjake i Bosance uopsteno: "Izgradnja ceste do Dubrovnika vraćanje je duga hrvatskom jugu i nema toga tko će nas spriječiti da bi je završili kao i toga tko bi spriječio da izgradimo Pelješki most", kazao je premijer Sanader.

Ali sustina je bitna da se izgradi to sto su najavili.

Kad smo već kod zaslužnih :D

http://braniteljski-portal.hr/files/u1/2008_08_04_generali.jpg

Da ne bi bilo nekih dilema, ovi su najzaslužniji.

:cheers:

Ali sustina je bitna da se izgradi to sto su najavili.

Sretno i Dodi u RS-u.

I on je najavio autocestovnih kilometara na tone. :cheers:

lol, sto je ovo doslo na ovaj thread.... strah me i pastetu otvorit :lol:
tko zna sto me ceka na dretvi o SOT-u ili Gateway-u :lol::lol::nuts::nuts:

lol, sto je ovo doslo na ovaj thread.... strah me i pastetu otvorit :lol:

Ništa strašno!

Mala zahvala svima zaslužnima za hrvatske autoceste.

:)

Bez obzira na predizborje i sve to, lijepo je vidjeti da Dubrovnik napokon dobiva autocestovni spoj s ostatkom zemlje.

:cheers:


Kod smo kod prikaza zaslužnih, ajde i pokoji sa žuljem na ruci:

http://www.index.hr/thumbnail.ashx?path=/images2/autocesta_slavonika1-020409vladokosCROPIX540.jpg

lol, sto je ovo doslo na ovaj thread.... strah me i pastetu otvorit :lol:
tko zna sto me ceka na dretvi o SOT-u ili Gateway-u :lol::lol::nuts::nuts:

Ili Balota ili Dr.:lol:Ivo

Ništa strašno!

Mala zahvala svima zaslužnima za hrvatske autoceste.

:)

Nisu oni bili po najvećim zimama i vrućinama na gradilištima autocesta,nego obićni mali radnici i oni su najzaslužniji što se danas njima vozimo :bow::bow:

Sretno i Dodi u RS-u.

I on je najavio autocestovnih kilometara na tone. :cheers:
Ma nije problem u najavi kilometara, nek najavljuju koliko hoce, samo mislim da je trebalo proci vrijeme zatupljivanja naroda razno raznim pricama o spoljnim neprijateljima i nacionalnoj ugrozenosti.
Ali kao sto rekoh bitno je jedino to da se gradi.

Ma nije problem u najavi kilometara, nek najavljuju koliko hoce, samo mislim da je trebalo proci vrijeme zatupljivanja naroda razno raznim pricama o spoljnim neprijateljima i nacionalnoj ugrozenosti.

Hrvati, kao i njihov premijer Sanader, su ti sljednici lika i djela druga Tita. :)

"Radimo kao da će sto godina biti mir, a spremajmo se kao da će sutra biti rat!"

I onda premijer lijepo prvo pobroji radne zadatke, a poslije i raznorazne unutarnje i vanjske prijetnje.

Jednostavno!

:cheers:

Mislim da je ipak do izbora

I Picula će graditi autocestu kada naraste;

http://img231.imageshack.us/img231/6996/poster127.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=poster127.jpg)

Dobar deo Balkana bi trebao da se ugleda na vas kad je u pitanju izgradnja auto puteva.

:applause:


Jos samo da vozimo kao civilizovani ljudi i postujemo saobracaj (svi zajedno)...

Pitam se samo hoće li se itko od političara ispričati nama svima za silno maltretiranje otvaranjima radova ako se ispostavi da su bila samo lažna i predizborna.
Iz mnogo razloga to je neetičan i nemoralan čin.
Neki ljudi (primjerice dubrovčani) očekuju godinama (odnosno desetljećima) početak radova sa svoje strane i nije lijepo koristit tu ljudsku potrebu i čežnju za jeftin (pa i ne baš tako jeftin - catering,folklor, rentanje zemljišta...) predizborni folklor.



a evo što kažu podravci: (ko da ih neznamo:lol:)
http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/podravina/3290318/index.do

SDP-ovi kandidati za župana u Virovitici i Bjelovaru pokrenuli inicijativu
Siromašnim Podravcima treba brza, a ne skupa autocesta



VIROVITICA - Najavama o izgradnji autoceste Bjelovar- Virovitica - Terezini Polje vladajući HDZ obmanjuje javnost, jer od tih radova neće biti ništa, izjavili su u selu Lončarica Ivan Blažinčić, kandidat Koalicije SDP-a za župana Virovitičko-podravske i Miro Kolić, kandidat za župana Bjelovarsko - bilogorske županije koji su u subotu pred novinarima potpisali inicijativu da se umjesto autoceste gradi brza cesta.
- Ove dvije županija su meðu najnerazvijenijima i najsiromašnijim županijama u Hrvatskoj, autocesta stoji četiri do pet puta više od brze ceste, a kada bi se i izgradila siromašni građani ovog dijela Hrvatske neće imati novca za plaćanje cestarine, izjavili su Blažinčić i Kolić.

Njihove stanove potvrdili su i SDP-ovi saborski zastupnici SDP-a i koalicijski partneri najavili potpisivanje sliène inicijative za izgradnju brze ceste od Ormoža do Koprivnice, Virovitice i Osijeka do Iloka.
(dš)


Mogu tek zamislit meni drage koprivničance. Kad se (ako se ikad) sagradi ta A12 prvi dan će se provozati po njoj a poslije nikad, jer naime košta. Cesta će zjapit prazna garant, osim ako ne dofuramo neke strance da se voze po njoj:lol:



Inače ja tu vidim rješenje:
Ono se zove - BRZE CESTE POD NAPLATU. I četverotračne i dvotračne. Samo za nešto manju adekvatnu cijenu. I amen.
Tada ćemo svi biti ravnopravni.

Inače ja tu vidim rješenje:
Ono se zove - BRZE CESTE POD NAPLATU. I četverotračne i dvotračne. Samo za nešto manju adekvatnu cijenu. I amen.
Tada ćemo svi biti ravnopravni.

S ovim se slažem. To rade i Slovenci. Presiromašna smo zemlja da bismo si priuštili taj luksuz brzih cesta bez naplate.

Naravno, pa manjoj cijeni.

Ja sam za AUTOCESTE BEZ NAPLATE i to bez iznimke, biciklističke staze uzduž svih državnih cesta, te četverotračnu D1 u njenoj čitavoj dužini i da brze ceste zaista budu brze ceste, a ne ko ona od Trogira do Omiša sa križanjima u istoj razini:banana:

11. svibnja 2009.
Dubrovnik: početak radova na dionici Dubrovnik - Doli autoceste A1

http://www.vlada.hr/var/vlada/storage/images/premijer/kalendar/postignuca/dubrovnik_pocetak_radova_na_dionici_dubrovnik_doli_autoceste_a1/1288715-3-cro-HR/dubrovnik_pocetak_radova_na_dionici_dubrovnik_doli_autoceste_a1_lightbox.jpg?print=/var/vlada/storage/images/premijer/kalendar/postignuca/dubrovnik_pocetak_radova_na_dionici_dubrovnik_doli_autoceste_a1/1288715-3-cro-HR/dubrovnik_pocetak_radova_na_dionici_dubrovnik_doli_autoceste_a1.jpg&size=100,25 kB

Na lokaciji budućeg čvora Dubrovnik kod mjesta Osojnik danas je potpisan ugovor o građenju i početku radova na izgradnji dionice autoceste Dubrovnik - Doli, koja je dio autoceste A1 Zagreb - Split - Dubrovnik, kao i ugovor o izgradnji brze ceste Đonta Doli - čvor Doli...

Foto: http://www.vlada.hr/hr/naslovnica/novosti_i_najave/2009/svibanj/dubrovnik_pocetak_radova_na_dionici_dubrovnik_doli_autoceste_a1

11 Svibanj 2009
Početak radova na autocesti Osojnik - Doli

http://dulist.hr/images/stories/2009_05/autocesta-v2.jpg

DUBROVNIK - Prigodnim govorom premijera dr. Iva Sanadera i potpisivanjem ugovora za građenje dionice Dubrovnik - Doli autoceste A1 svečano je obilježen početka radova na ovoj dionici.

- Danas sam posebno ponosna jer se ovo događa na teritoriju Grada Dubrovnika, na kultnom mjestu Osojnik. Danas Osojnik drugi put dobiva povijesno značenje. Osojnik za nas ima veliku simboliku jer su se ovdje vodile junačke bitke za Dubrovnik i Hrvatsku - istaknula je u prigodnom govoru gradonačelnica Dubravka Šuica.

- Ovo više nije vizija i nada, ovo je stvarnost jer se vizija realizira. Možda čak nismo ni svjesni što se danas događa i koji je to povijesni događaj - naglasila je Dubravka Šuica.

Šuica se osvrnula i na pismo koje, kako je rekla, ovih dana kola po medijima. Riječ je o pismu koje je Andro Vlahušić, kandidat za gradonačelnika koalicije HNS-SDP-HSU-HSLS uputio premijeru o autocesti.

- Sjećate se kad je prvi hrvatski predsjednik dr. Tuđman položio kamen temeljac za most koji se danas, hvala Bogu, zove njegovim imenom. Bilo je velikih otpora i od službenih dubrovačkih vlasti, a i od mnogih građana. Nisu vjerovali u taj projekt, rugali su setom projektu i omalovažavali ga, a danas imamo most i svi se njime vozimo. Tako danas poručujem onim autorima politikantskih pisama koji ne vjeruju u ovaj projekt da otvore oči, da pogledaju sve ceste koje je ova Vlada na čelu s dr. Sanaderom provela. Vjerujemo da ova cesta kreće u prvom smjeru i da će se Dubrovnik konačno spojiti s maticom zemlje - rekla je Šuica dodajući da će ova cesta za Dubrovnik i Hrvatsku značiti ono što je Via Appia bila za stari Rim.

- Budući da ćemo s pristupnom cestom od čvora Dubrovnik do Mosta dr. Franja Tuđmana praktički doći na tri kilometra od Grada, logično je da se ta dionica zove Dubrovnik - Doli, a predlažem da se cijela autocesta zove Dubrovnik - Split - Zagreb, a ne obrnuto. To smo dužni ovoj perli Hrvatske, Europe i svijeta, ovom gradu na koji smo ponosni. Dužni smo i braniteljima koji su ga branili. Ništa Hrvatska Vlada, Hrvatske autoceste ili resorno ministarstvo ne daruje niti poklanja. Ovo je samo vraćanje duga hrvatskom jugu koji je više stoljeća u teritorijalnom diskontinuitetu s ostatkom hrvatske i zato nema toga tko će nas spriječiti da izgradimo Pelješki most - naglasio je Ivo Sanader tražeći pri tom od Hrvatskih cesta da se do kraja godine završi s izradom projektne dokumentacije te da se započnu radovi na pristupnoj cesti od čvora Dubrovnik do Mosta dr. Franja Tuđmana.

I premijer se u govoru osvrnuo na otvorena pisma.

- Nemojmo koristiti te prozirne i jeftine trikove, razglednice i otvorena pisma. Mi ovdje znamo što hoćemo i mi ćemo dovesti cestu od Dubrovnika do Dola i dalje do Ravče i izgradit ćemo Pelješki most. Pozivam sve autore otvorenih pisama neka dođu s nama i proslave to otvorenje kad bude završena autocesta - zaključio je premijer Sanader.

Kako je istaknuo Jurica Prskalo, predsjednik Uprave Hrvatski autocesta, dionica Dubrovnik - Doli građevisnki je posebno zahtjevna jer treba izgraditi 12 kilometara tunela i gotovo 5 km vijadukata tako da je udio objekata 52 posto, a trase 48 posto. Uz premijera Iva Sanadera i gradonačelnicu Dubravku Šuicu, prisutnima su se obratili predsjednik Sabora Luka Bebić, načelnik Dubrovačkog primorja Nikola Dobroslavić, županica Mira Buconić i državni tajnik za more Branko Bačić. afr

Foto: tonci.plazibat

http://dulist.hr/content/view/4501/65/

Gotovi radovi na dionici Diračje - Škurinje

Radovi su dovršeni, sutra kreće tehnički pregled novoizgrađenog nedostajućeg traka dionice Diračje-Škurinje nakon čega bi trebala biti spremna za promet. Očekuje se da bi do 15. lipnja rekonstrukcija starog sjevernog kolnika riječke zaobilaznice trebala biti završena te će tada, nakon 22 godine agonije i čekanja na 5,2 kilometara obilaznice između Diračja i Škurinja, biti otvoren puni profil. Kilometarske kolone se očekuju još i ovog ljeta budući da treba dovršiti i dionicu od Škurinja. Ipak, stvari polako kreću prema kraju, a tako i nesnosne gužve na riječkim cestama čiji je djelomični uzrok upravo nedovršena zaobilaznica (rd)

http://www.rijekadanas.com/gotovi-radovi-na-dionici-diracje-skurinje/

Sada ćemo u Rijeci pratiti kako skidaju stari asfalt s sjevernog traka zaobilaznice :lol::lol:

to je jos barem 10 stranica :D

A i ostaje nam od Škurinja do Trsata plus most Riječina.Nismo dugo bili na mostu

čuo sam da je hidrina strana u problemima,jer je kao skele što drži nosaće preslaba pa je moraju nanovo stavljati.
A prvobitni proračuni su govorili da je sve ok:lol:

ma ja.. nisam znao. mislio sam otic na gradinu, al nemam vremena ovih dana. mozda za vikend :cheers:

Vidim da ima na forumu dio pesimista koji se izruguju Pelješkom mostu i dionici Osojnik - Doli.
Garantiram a uz i to od danas je službeno,da se gradi dionica i most.
Bit će do parlamentarnih izbora izgrađena dionica autoceste to je 100 %,jer kad se zapne i ovako najavi to će biti i urađeno,znaju u Vladi da se s ovim nemaju pravo kockati jer bi izgubili županiju 100 %.
Most će biti izgrađen do kraja narednog mandata Vlade.:cheers:

Dobar deo Balkana bi trebao da se ugleda na vas kad je u pitanju izgradnja auto puteva

Toj skupini također pripadaju Mađarska i Slovenija.

Sve tri ove zemlje mogu u cestogradnji biti uzor ne samo Balkanu nego i Srednjoj Europi.

:cheers:

Zagreb-Sisak: Posao Konstruktoru, Hidroelektri i Osijek-Koteksu

11.05.2009 - Autor/izvor: SEEbiz
ZAGREB - Hidroelektra niskogradnja potpisala je s Hrvatskim autocestama Sporazum o izvodenju radova na izgradnji autoceste Zagreb – Sisak, dionica Velika Gorica jug – Lekenik, poddionica Buševac – Lekenik, od km 9+000 do km 20+200.
Na toj će dionici glavni partner biti Konstruktor, a poslove će uz Hidroelektru (ZSE:HDEL-R-A) obavljati i Osijek Koteks. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 529 milijuna kuna (bez PDV-a), a krajnji rok za dovršetak radova je 12 mjeseci od datuma početka radova.

Prošloga je tjedna Hidroelektra potpisala je s HAC-om Sporazum o izvodenju radova na izgradnji trase, paralelnih putova, odvodnje, cvorišta i pratećših uslužnih objekata na Podravskom ipsilonu, autocesti A12, dionica Gradec – Sokolovac, poddionica Gradec – Kloštar Vojakovacki. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 731 milijun kuna (PDV uključen u cijenu), a krajnji rok za dovršetak radova je 22 mjeseca od datuma početka radova.
izvor: http://seebiz.eu/hr/tvrtke/zagreb-sisak-posao-konstruktoru%2c-hidroelektri-i-osijek-koteksu,45004.html

Interesantno je da je samo do Lekenika a ne do Siska

Vidim da ima na forumu dio pesimista koji se izruguju Pelješkom mostu i dionici Osojnik - Doli.
Garantiram a uz i to od danas je službeno,da se gradi dionica i most.
Bit će do parlamentarnih izbora izgrađena dionica autoceste to je 100 %,jer kad se zapne i ovako najavi to će biti i urađeno,znaju u Vladi da se s ovim nemaju pravo kockati jer bi izgubili županiju 100 %.
Most će biti izgrađen do kraja narednog mandata Vlade.:cheers:

Ja sam prvi pesimista koji misli da sve otvoreno i obećano ovih dana nije moguće ostvariti.

I to nema veze s politikom već s novcima.
Pokušao sam malo proguglat i pronaći koliko novaca bi HAC uložio u sljedeće 4 godine


Pelješki most: 2 000 000 000 kuna
Doli Osojnik 4 500 000 000 kuna
Jakuševac - Gorica jug 780 000 000 kuna
Lekenik Buševec 645 000 000 kuna
Gradec – Kloštar Vojakovacki 731 000 000 kuna
Ravča Ploče 1 000 000 000 kuna
Tunel Biokovo 850 000 000 kuna
Most Drava 1 000 000 000 kuna

Total 11 506 000 000 kuna

Volio bi da je to sve moguće ali 11,5 miljardi kuna.....

A zna li se koliko je uloženo u prošle 4 godine??

A zna li se koliko je uloženo u prošle 4 godine??

Za plan 2004 - 2008 je bilo planirano 12 miljardi kuna.
Nije se ostvarilo: AC Zagreb Sisak (osim ove dionice od 8 km)
Ravča - Ploče

Ne mogu naći točno koliko je potrošeno

Ekstra se potrošilo: druge cijevi Tunela Sv.Rok i Kapela
početak radova na tunelu Biokovo

To je tu negdje znači, a HAC će u iduće četiri godine zaraditi barem 20 posto više nego u prošle 4. :)

Ja sam prvi pesimista koji misli da sve otvoreno i obećano ovih dana nije moguće ostvariti.

I to nema veze s politikom već s novcima.
Pokušao sam malo proguglat i pronaći koliko novaca bi HAC uložio u sljedeće 4 godine


Pelješki most: 2 000 000 000 kuna
Doli Osojnik 4 500 000 000 kuna
Jakuševac - Gorica jug 780 000 000 kuna
Lekenik Buševec 645 000 000 kuna
Gradec – Kloštar Vojakovacki 731 000 000 kuna
Ravča Ploče 1 000 000 000 kuna
Tunel Biokovo 850 000 000 kuna
Most Drava 1 000 000 000 kuna

Total 11 506 000 000 kuna

Volio bi da je to sve moguće ali 11,5 miljardi kuna.....

A7 niti lipe :lol::lol:

To je tu negdje znači, a HAC će u iduće četiri godine zaraditi barem 20 posto više nego u prošle 4. :)

I 4 puta više kredita dolazi na naplatu!
Ne zaboravi da se sve dionice AC rade s kreditima, a svi krediti imaju poček od 3-5 godina...

A7 niti lipe :lol::lol:

Ove gore brojke su HAC-ove. Ostali koncesionari nisu uključeni. I te brojke su sve javno objavljene informacije do sada. Osim Ri zaobilaznice, mislim da nitko A7 nije nigdje spominjao u nekim bliskim planovima, pa niti za izradu projekta

Ja sam prvi pesimista koji misli da sve otvoreno i obećano ovih dana nije moguće ostvariti.

I to nema veze s politikom već s novcima.
Pokušao sam malo proguglat i pronaći koliko novaca bi HAC uložio u sljedeće 4 godine


Pelješki most: 2 000 000 000 kuna
Doli Osojnik 4 500 000 000 kuna
Jakuševac - Gorica jug 780 000 000 kuna
Lekenik Buševec 645 000 000 kuna
Gradec – Kloštar Vojakovacki 731 000 000 kuna
Ravča Ploče 1 000 000 000 kuna
Tunel Biokovo 850 000 000 kuna
Most Drava 1 000 000 000 kuna

Total 11 506 000 000 kuna

Volio bi da je to sve moguće ali 11,5 miljardi kuna.....

Zar si uzimao cijene s PDV-om? Ulaganje je bez PDV-a jer PDV ionako ide direktno državi u kasu, tako da tu ne smije biti PDV.

Zar si uzimao cijene s PDV-om? Ulaganje je bez PDV-a jer PDV ionako ide direktno državi u kasu, tako da tu ne smije biti PDV.

da s PDV-om.

HAC dobiva novce od goriva i cestarina, i mora platit PDV na radove. Uopće nije bitno što je državna firma. Bar tako mislim


Edit:....
Prošloga je tjedna Hidroelektra potpisala je s HAC-om Sporazum o izvodenju radova na izgradnji trase, paralelnih putova, odvodnje, cvorišta i pratećših uslužnih objekata na Podravskom ipsilonu, autocesti A12, dionica Gradec – Sokolovac, poddionica Gradec – Kloštar Vojakovacki. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 731 milijun kuna (PDV uključen u cijenu), a krajnji rok za dovršetak radova je 22 mjeseca od datuma početka radova..
http://seebiz.eu/hr/tvrtke/zagreb-sisak-posao-konstruktoru%2c-hidroelektri-i-osijek-koteksu,45004.html

I 4 puta više kredita dolazi na naplatu!
Ne zaboravi da se sve dionice AC rade s kreditima, a svi krediti imaju poček od 3-5 godina...



Ove gore brojke su HAC-ove. Ostali koncesionari nisu uključeni. I te brojke su sve javno objavljene informacije do sada. Osim Ri zaobilaznice, mislim da nitko A7 nije nigdje spominjao u nekim bliskim planovima, pa niti za izradu projekta

Pa tko bi bio koncesionar na A7

Pa tko bi bio koncesionar na A7

Pa valjda ARZ

Inače ja tu vidim rješenje:
Ono se zove - BRZE CESTE POD NAPLATU. I četverotračne i dvotračne. Samo za nešto manju adekvatnu cijenu. I amen.
Tada ćemo svi biti ravnopravni.

Pretpostavljam da ne misliš stavit raznorazne obilaznice pod naplatu. riječka, Trogir-Omiš, Split-Dugopolje i ostale slične ceste...A to je u ovom trenutku većina brzih cesta u Hrvatskoj (ne računam Istarski ipsilon koji je ionako pod naplatom)

Pretpostavljam da ne misliš stavit raznorazne obilaznice pod naplatu. riječka, Trogir-Omiš, Split-Dugopolje i ostale slične ceste...A to je u ovom trenutku većina brzih cesta u Hrvatskoj (ne računam Istarski ipsilon koji je ionako pod naplatom)

Jednoga dana kada naprave A7 neće se naplaćivati do Novoga Vinodolskog

da s PDV-om.

HAC dobiva novce od goriva i cestarina, i mora platit PDV na radove. Uopće nije bitno što je državna firma. Bar tako mislim

Pa daj logički razmišljaj, ako država plaća PDV, plaća ga sebi samoj. To je kao da ti ja dam sto kuna i onda ih uzmem nazad sebi, koliko sam ti dao? Ništa. Tako da je i taj iznos ulaganja nepostojeć.

Pa daj logički razmišljaj, ako država plaća PDV, plaća ga sebi samoj. To je kao da ti ja dam sto kuna i onda ih uzmem nazad sebi, koliko sam ti dao? Ništa. Tako da je i taj iznos ulaganja nepostojeć.

Ne baš!
HAC dobiva novce od cestarine i goriva, a ne od države/proračuna!
HAC plaća izvođače radova, a ne država.
Plati državi PDV i država sretna.

Pogledaj edit na mom postu maloprije!

Ne baš!
HAC dobiva novce od cestarine i goriva, a ne od države/proračuna!
HAC plaća izvođače radova, a ne država.
Plati državi PDV i država sretna.

Pogledaj edit na mom postu maloprije!

Da, da to je ono kao što je Šuker rekao, investitor su HC, a ne Država, pa to nema veze s državnim proračunom. Kako da ne.:lol: Ili kao što Bandić kaže, investitor je Holding, to nema veze sa zagrebačkim proračunom.:lol: Kužiš foru? Najobičnije pizdarije, floskule, demagogije, pa ne pušiš valjda to?:lol: HAC jest Država.

Pa tko bi bio koncesionar na A7

A7 je pod ARZ-om :cheers:

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/StakVarRi117.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/StakVarRi119.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/StakVarRi118.jpg

^^odlicno :cheers:

7. svibanj 2009
U utorak Popovača dobila drugi izlaz na autocestu Zagreb-Lipovac

http://www.popovaca.hr/images/novosti-2009/05/izlaz-autoceste.jpg

POPOVAČA - Zbog rekonstrukcije nadvožnjaka autoceste Zagreb-Lipovac kod izlaza Popovača, prekjučer su u promet puštene dodatne naplatne kućice koje koriste vozači iz smjera Zagreba koji silaze s autoceste te vozači koji ulaze na autocestu u smjeru Lipovca.

Velika količina soli kojom HAC moraju posipati nadvožnjak radi sigurnosti vozila uzrok je skraćenog vijeka trajanja nadvožnjaka (u odnosu na, recimo, nadvožnjak ceste Popovača-Sisak). Prije par godina prilikom rekonstrukcije istog takvog nadvožnjaka kod Ivanić-Grada radnici su od debele željezne konstrukcije pronašli gotovo prah jer je sol snažno nagrizla armaturu.

'Stare' naplatne kućice normalno koriste vozači koji u Popovači ulaze na autocestu u smjeru Zagreba, te oni koji silaze s autoceste iz smjera Kutine / Slavonskog Broda / Lipovca.

http://www.popovaca.hr/index.php?categoryid=57&p2_articleid=1609

Brza cesta s 6 traka. - Da je lakše prekrste u autocestu kad sabor donese novi plan

Nije tako jednostavno, ima ona uspon koji odskače od profila i pravila autocesta, šest je traka na dijelovima jer ima jedan prilično dug uspon na 6%, makar nikad ne reci nikad, možda će autoput kroz BiH izgraditi tek kada im blokiramo 20 poglavlja kada krenu oni pregovarati sa EU :), a Bog zna kada će to biti obzirom na kupus i ćušpajz u BiH.

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/StakVarRi117.jpg




Mrtva trka između Konstruktora i Hidroelektre :lol::lol:

Hidroelektra u poslu vrijednom tri mlrd. kuna

Radovi na gradnji trajat će 30 mjeseci

Hidroelektra niskogradnja izvijestila je u ime poslovne udruge hrvatskih građevinskih tvrtki, u čijem su sastavu još Konstruktor i Osijek Koteks, da sudjeluje u gradnji na većini dionica budućih autocesta prema Bjelovaru i Koprivnici, te Sisku i Dubrovniku.

Ukupno su ti projekti vrijedni tri milijarde kuna bez PDV-a, pri čemu radovi na dionici Dubrovnik - Doli iznose 2,089 milijardi kuna. Njihova operativa bit će angažirana idućih 30 mjeseci.

http://www.poslovni.hr/115858.aspx

Pretpostavljam da ne misliš stavit raznorazne obilaznice pod naplatu. riječka, Trogir-Omiš, Split-Dugopolje i ostale slične ceste...A to je u ovom trenutku većina brzih cesta u Hrvatskoj (ne računam Istarski ipsilon koji je ionako pod naplatom)

Naravno da ne!

Mislio sam, kad bi se mene pitalo (neki su sretni da me se ne pita:) ), ako bi gradio A12, tada to sigurno nebi bilo u punom profilu autoceste.
No kad bi gradio na posve novoj trasi široku dvotračnu cestu sa zaustavnim trakama to bih isto stavio pod naplatu!
Princip je taj:
Sve što se gradi nanovo, dakle ceste koje prije nisu postojale( po novoj trasi), bilo da su to autoceste, "poluautoceste", brze ceste ili koje god varijante, sve to treba pod naplatu!
Znam što bi neki ( u ovom slučaju podravci) htjeli. Dobru novu cestu po kojoj mogu juriti e al bez da plaćaju cestarinu. A mi ostali majmuni iz ostalih krajeva nek plaćamo, kad smo majmuni, jel...? E pa ne može!:)

Naravno da je bilo po mom prijedlogu, a to je da se napravi "betterment" postojeće magistralne ceste Sv. Ivan Žabno - Križevci - Koprivnica sa obilaznicama onih nekoliko sela na brdima, tada se takva cesta jasno nebi naplaćivala.
Isto kao što se nebi naplačivale obilaznice gradova ,one koje si spomenuo itsl.

Siže svega:
Htjeli su novu cestu, nek je plačaju, kao i mi svi ostali:cheers:

Noćas se otvara zaobilaznica

Noćas bi, kako prenosi Novi list, i službeno mogao biti pušten u promet južni kolnik dionice riječke zaobilaznice Diračje-Rujevica-Škurinje. Ovu vijest je potvrdio i glavni inženjer prometa, Hrvoje Ordulj:
- Sutra u šest ujutro se otvara promet, no prije toga se u devet navečer zatvara promet. Nakon što se otvori promet južnim kolnikom, automatski se počinje rekonsterukcija sjevernog kolnika, kazao je Ordulj.

On je kazao kako će promet svakako biti rasterećen, ali novi radovi i dalje će tražiti preregulaciju
- Koliko će to ometati redovan promet ne znamo ali dodatnih regulacija će sigurno biti, ali to će se rješavati u hodu, kazao je Ordulj.

Tehnički pregled dionice započeo je jučer, a riječ je o dionici dugoj 5.2 kilometra. Autoceste Rijeka- Zagreb imaju namjeru što prije prebaciti promet sa sjevernog na južni kolnik odmah nakon što se ishoduje privremena uporabna dozvola.

Puni profil obilaznice između Diračja i Škurinja po ovim bi procjenama trebao biti otvoren do sredine lipnja dok ostatak dionice do Orehovice planira dovršiti u rujnu ili listopadu ovisno o tome kojim će se tempom graditi most na Rječini.


http://www.r-1.hr/nocas_se_otvara_zaobilaznica/25303_3

Početak radova na brzoj cesti "Ravča - Drvenik"
Na čvorištu autoceste A1 "Ravča" dana, 13. svibnja 2009. godine (srijeda) s početkom u 11,00 sati početak radova obilježit će se prigodnom svečanošću. Spojna cesta ide od čvora Ravča do Drvenika, točnije Male Dube gdje se izmješta trajektna luka.

Kako je idejno zamišljeno brza cesta je duga 11.700 metara, od čega na tunele "Kljenak", "Drvenik" i "Alačevac" otpada 4.420 metara a sadrži i 5 vijadukata ukupne dužine 1.055 metara.Na manifestaciji će biti prisutni uglednici iz političkog i gospodarskog života Splitsko-dalmatinske županije. Pozivate se da svojom prisutnošću uveličate ovaj povijesni događaj.

http://www.vrgorac.hr/content/view/159/1/

Gradi se gradi,i otvara se.

^^Zanimljivo. Nisam očekivao tako brzo početak radova na toj cesti.
Čudi me da se nije nitko pojavio iz vladajuće garniture. Valjda zbog toga ni mediji nisu prenijeli ovu lijepu vijest.

:cheers:

Objava u Narodnim Novinama

Stručni nadzor nad izgradnjom autoceste Zagreb-Sisak, dionica Lekenik-Sisak sa spojnom cestom Čvor "Sisak"-Sisak i objektima CP "Sisak" i COKP "Sisak"
- predmet nadmetanja: Stručni nadzor nad izgradnjom autoceste Zagreb-Sisak, dionica Lekenik-Sisak sa spojnom cestom Čvor "Sisak"-Sisak i objektima CP "Sisak" i COKP "Sisak"
- rok za dostavljanje ponude: 24. lipnja 2009.


Stručni nadzor nad izvođenjem građevinskih radova na autocesti Zagreb-Split-Dubrovnik, dionica: Dubrovnik-Doli, Glavna trasa autoceste od km -2+100 do km 27+500
- predmet nadmetanja: Stručni nadzor nad izvođenjem građevinskih radova na autocesti Zagreb-Split-Dubrovnik, dionica: Dubrovnik-Doli, Glavna trasa autoceste od km -2+100 do km 27+500
- rok za dostavljanje ponude: 24. lipnja 2009

http://www.hac.hr/?task=nat&stask=new

Zezi kad ideš u ophodnju A1 od Ravče do Vrgorca i dalje,baš me zanima kako se radi sad pred izbore,više ili istim inteziteom,a ne zaboravite u 1.mjesecu su i predsjednički izbori,ako vladajući sad panu vadit će se na tim izborima!!!

11. 05. 2009.
ČVOR NOVIGRAD - Intenzivni radovi potvrđuju - ipak nije predizborni trik

Do kraja godine završetak svih zemljanih radova

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/090511/kar_novigrad.jpg
Na izgradnji budućeg čvorišta Novigrad na autocesti Zagreb - Rijeka radovi su se intenzivirali


Foto: Kristina Štedul Fabac
Autor IDA MAGLIČIĆ-ZINAJA

NETRETIĆ – Kada je potkraj ožujka ministar Kalmeta otvorio radove na izgradnji čvorišta u Novigradu na autocesti Rijeka - Zagreb, mnogi su s nevjericom gledali na taj poduhvat, a neki su i komentirali kako je to samo još jedan trik vladajućih uoči izbora.

Mještani toga slabo naseljenog kraja također su bili nepovjerljivi, jer već deset godina sve dosadašnje vlasti obećavale su im gradnju čvorišta i spoj na autocestu, ali ništa se nije ostvarilo.

Sudeći po onome što smo zatekli na gradilištu, izgleda da je ovaj put vlast mislila doista ozbiljno.

Izvođač radova na čvorištu je tvrtka Ceste Varaždin, a u razgovoru s glavnim inženjerom gradilišta Goranom Tuđanom doznajemo kako su radovi prosljednja dva-tri tjedan intenzivirani, a za nekoliko dana stiže još radnika i strojeva.

– Već su me neki novinari pitali i zvali u poduzeće kako ništa ne radimo. Međutim, mora se poštivati procedura. Nakon što smo 20. ožujka službeno uvedeni u posao, trebalo je obaviti geodetska snimanja i mjerenja, a tek potom mogli smo početi s radovima.

Pripremni radovi su obavljeni i organizacija gradilišta, a sad su u tijeku zemljani radovi. Do kraja ove godine plan je napraviti kompletne zemljane radove na čvorištu. Naime, osim čvorišta radit ćemo i pet kilometara ceste do Netretića – kaže Goran Tuđen.

On objašnjava kako je aneksom ugovora zbog financiranja plan za dovršetak cijelog posla produžen na četiri godine. Glavni investitor je Autocesta Rijeka - Zagreb, a investicija iznosi 78 milijuna kuna bez PDV-a.

Završetkom toga posla prometno rasterećenje osjetit će i Karlovac. Mještani s kojima smo razgovarali ističu kako nemaju ništa protiv autoceste, ali ih ljuti da se radovi na njihovim njivama već odvijaju, a oni još ne znaju ni po kojoj cijeni niti kada će im biti plaćena njihova zemlja

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/karlovac/3291205/index.do

Zezi kad ideš u ophodnju A1 od Ravče do Vrgorca i dalje,baš me zanima kako se radi sad pred izbore,više ili istim inteziteom,a ne zaboravite u 1.mjesecu su i predsjednički izbori,ako vladajući sad panu vadit će se na tim izborima!!!

Auto je na servisu! :ohno:
Udaren na parkingu, mjenjaju se stražnja vrata!
Žao mi je što ne mogu sutra, na to otvaranje radova, pa da vidimo jel su izbori ili zaista radovi.

Uglavnom, početkom svakog mjeseca idem u obilazak A1!

7. svibanj 2009
U utorak Popovača dobila drugi izlaz na autocestu Zagreb-Lipovac

http://www.popovaca.hr/images/novosti-2009/05/izlaz-autoceste.jpg

POPOVAČA - Zbog rekonstrukcije nadvožnjaka autoceste Zagreb-Lipovac kod izlaza Popovača, prekjučer su u promet puštene dodatne naplatne kućice koje koriste vozači iz smjera Zagreba koji silaze s autoceste te vozači koji ulaze na autocestu u smjeru Lipovca.

Velika količina soli kojom HAC moraju posipati nadvožnjak radi sigurnosti vozila uzrok je skraćenog vijeka trajanja nadvožnjaka (u odnosu na, recimo, nadvožnjak ceste Popovača-Sisak). Prije par godina prilikom rekonstrukcije istog takvog nadvožnjaka kod Ivanić-Grada radnici su od debele željezne konstrukcije pronašli gotovo prah jer je sol snažno nagrizla armaturu.

'Stare' naplatne kućice normalno koriste vozači koji u Popovači ulaze na autocestu u smjeru Zagreba, te oni koji silaze s autoceste iz smjera Kutine / Slavonskog Broda / Lipovca.

http://www.popovaca.hr/index.php?categoryid=57&p2_articleid=1609

to se valjda odnosi na prošli utorak jer je taj dodatni (vjerojatno privremeni) izlaz u subotu već bio u funkciji. ista stvar napravljena je i na izlazu Kutina. baš me zanima jesu li ovo privremene kućice i privremeni izlazi, ili trajni.

to se valjda odnosi na prošli utorak jer je taj dodatni (vjerojatno privremeni) izlaz u subotu već bio u funkciji. ista stvar napravljena je i na izlazu Kutina. baš me zanima jesu li ovo privremene kućice i privremeni izlazi, ili trajni.

Privremeni. Dok se ne završi obnova cjelokupnog čvora. Isti je slučaj bio kad su obnavljali Ivanić Grad i Novsku.

12.05.2009.
Radovi na mostu između Ugljana i Pašmana teku planiranom dinamikom

Mali Ždrelac bit će gotov i prije roka

http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2009-05-13/Zadar/KALMETA_PASMAN1-030409.1_thumb.jpg
Intenzivni radovi na mostu između Ugljana i Pašmana ulaze u završnu fazu,
pa bi most mogao biti pušten u promet i prije roka

ZADAR - Most je praktično gotov. U cijelosti su dovršeni čelična konstrukcija i lukovi, upravo se postavljaju zadnje zatege i počinje montaža prijelaznih naprava između betonskog i čeličnog dijela mosta - kaže glavni inženjer gradilišta splitskog Konstruktora u Malom Ždrelcu Davor Domazet.
Most će, uvjeren je, biti posve gotov i prije roka koji istječe 30. lipnja, te za promet biti otvoren barem deset dana prije. Sve što je preostalo napraviti su, objašnjava, sitnice.

Radi se o hidroizolaciji koja će biti i podloga za asfalt, pješačkim stazama na kojima su radovi već počeli i s kojima će se istodobno postavljati cijevi za vodovodne, električne i telefonske instalacije.

- Što se konstrukcije tiče, most je gotov točno prema planu, do 10. svibnja, a intenzivno se radi i u kanalu kako bi se i njega, oko 20. lipnja, moglo otvoriti za promet. Ne, doduše, u cijeloj širini, već u onoj otprije - govori Domazet.

S obje strane kanal je već očišćen, dodaje, a ispod samog mosta ti će radovi početi čim radnici ‘‘Đure Đakovića’’ demontiraju potpore koje su im služile u poslu. Intenzivni radovi u kanalu Mali Ždrelac između Ugljana i Pašmana te mostu koji spaja ta dva otoka teku planiranom dinamikom. Krajnji rok za kanal, koji će se proširiti s 20 na 56 metara i produbiti na pet metara je, inače, prvi travanj iduće godine.

D. MEZIĆ / EPEHA

http://www.slobodnadalmacija.hr/Zadar/tabid/73/articleType/ArticleView/articleId/54225/Default.aspx

NA KRČKOM MOSTU RADOVI DO 1. LIPNJA
Mijenja se asfalt star 30 godina
Izmjenični režim prometovanja za sad ne uzrokuje veće zastoje osim u vrijeme vikenda kad se zbog pojačanog prometovanja na trenutke ipak stvaraju dulje kolone, kaže Boris Pavković

http://www.imagesforme.com/images.php/i15224_422070.jpg
Dio radova »seli« na završetak turističke sezone

KRK – Na Krčkom se mostu već nekoliko dana odvijaju radovi na sanaciji odnosno izmjeni kolničke podloge 800 metara dugog poteza na duljem luku koji povezuje kopno s otočićem Sv. Marko.
– Zahvati s kojima smo krenuli nakon prvosvibanjskih praznika i koji bi trebali biti dovršeni do 1. lipnja dio su opsežnog projekta izvanrednog održavanja tog objekta vrijednog više od šest milijuna kuna – prenio nam je u ime Autocesta Rijeka-Zagreb, tvrtke u čijoj je ingerenciji i poveznica otoka Krka s kopnom Boris Pavković, voditelj tehničke jedinice Krčki most. Zahvate sa svojim kooperantima izvode djelatnici »Viadukta«, a cijeli projekt dio je projekta obnove riječkog prometnog pravca »Rijeka Gateway« koji je hrvatska Vlada pokrenula u suradnji s Međunarodnom bankom za obnovu i razvoj.
– Radovi koji se već nekoliko dana izvode dio su 1. i 2. faze ovog zahvata u sklopu kojega ćemo do početka lipnja u potpunosti zamijeniti asflat na duljem luku Krčkog mosta – rekao je Pavković. Dodao je kako se unatoč činjenici da kolnička površina naoko i nije tako loše izgledala radilo o više no potrebnom zahvatu s obzirom na to da se uklanja asfalt star gotovo tri desetljeća.
– Zajedno s tim zahvatom u tijeku su radovi i na postavljanju hidroizolacijske podloge pod samim asfaltnim slojem. Radi se tijekom cijelog dana, a potreba za preciznošću pri »struganju« starog partera u sklopu koje ne smije doći do oštećivanja nosivih betonskih podloga priječi nas u izvođenju radova i tijekom noćnih sati, istaknuo je voditelj održavanja Krčkog mosta. Prema Pavkovićevim procjenama, izmjenični režim prometovanja za sad ne uzrokuje veće zastoje osim u vrijeme vikenda kad se zbog pojačanog prometovanja na trenutke ipak stvaraju dulje kolone kojima prilagodbom semaforske regulacije »cestari« u okvirima mogućeg ipak nastoje stati na kraj.
– Radove nismo mogli planirati ranije zbog tehnoloških ograničenja odnosno vremenskih prilika koje su sad upravo idealne za asfalterske radove – naglasio je Pavković dodavši kako će nastavak radova na fazi tri i četiri, koje podrazumijevaju izmjenu asfalta na kraćem luku mosta kao i na usjecima na Sv. Marku i otoku Krku uslijediti tek nakon završetka turističke sezone odnosno od 15. rujna.

Mladen TRINAJSTIĆ, Novi List


---------------------------------------------------------------------------

^^di ces bolje nego pred sezonu :bash:... vec sad su guzve po 5-6 km na mostu (pogotovo vikendom)

12.05.2009.
Novi most na Muri neće usporiti protok
na auto cesti od Goričana prema Zagrebu

http://images.google.hr/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.tportal.hr/2008/10/22/0494007.19.jpg&usg=AFQjCNFrvSUwJ4eu95cVwEo0h_vCenEw3w

GORIČAN - Više od 315 tisuća automobila i kamiona prošlo je od lipnja do kolovoza prošle godine naplatnu postaju u Varaždinu, na putu od graničnoga prijelaza Goričan prema kontinentalnim ili jadranskim turističkim odredištima.

Gužvi i zastoja nije bilo, a u Varaždinu su se posebno pripremili za ovogodišnju sezonu jer se očekuju veće gužve radi izgradnje novoga mosta na Muri preko kojega teče automobilski promet.

Naime, most nije propustan kao granični prijelaz Goričan preko kojega od prošle godine prelaze samo kamioni.

- Unatoč najavama gušćega prometa, ne očekujemo da će biti većih problema. U dogovoru s policijom u svakom trenutku smo spremni privremeno promijeniti horizontalnu signalizaciju i osigurati naplatu i nesmetan prolaz prema potrebi,ovisno o frekvenciji prometa u određenom trenutku - kaže Dejan Crnčec, voditelj Tehničke jedinice održavanja HAC-a u Varaždinu.

Zastoj zapravo može izazvati samo mađarska pogranična policija, nastavi li s praksom spore provjere putovnica na svojoj strani graničnoga prijelaza. Upravo zbog njihove sporosti gužve su se na graničnome prijelazu Goričan stvarale i proteklih godina.

Dok hrvatska granična policija u jeku sezone vrlo brzo izdvaja automobile koje treba pregledati, a ostali prolaze brzu proceduru, mađarski policajci i carinici usporavaju protok vozila.

– Ipak, ni do sada na našim naplatnim postajama nije bilo zastoja. Manje probleme, poput kvara na automobilu, upućivanja na određenu relaciju ili povremenog izlaska životinja na cestu rješavali smo i do sada vrlo brzo. Uz nove mjere, ni most na Muri neće značiti usporavanje prolaza na našoj dionici - nastavlja Crnčec.

Njegova je tehnička jedinica već tri godine zaredom najbolja među 19 u HAC-u. Ove godine u tunelima Hrastovec i Vrtlinovec postavljeni su novi senzorski kablovi za vatrozaštitu.

- Time je povećana pouzdanost sustava vatrodojave jer optički kablovi vrlo brzo detektiraju povećanje temperature u tunelu. Odmah se regulira i prometna signalizacija u tunelima i na prilazima tunelu - kaže Crnčec.

Puna sezona za HAC na dionici Goričan-Breznički Hum počinje u lipnju.

– Iznenađenja sigurno neće biti, jer smo spremni za sve uvjete, zaključuje Crnčec.

Sanja Zegnal / EPEHA

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/54190/Default.aspx

Početak radova na dionici Dubrovnik-Doli Autoceste Zagreb-Split-Dubrovnik
i na dionici brze ceste Đonta Doli-čvor Doli

http://images.google.hr/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://img127.imageshack.us/img127/7852/hac1sg2.jpg&usg=AFQjCNFoU0362MlMkUbr5pz6-VCiPu3QQA

OSOJNIK, 11. svibnja 2009.

Nakon potpisivanja ugovora o građenju između Hrvatskih autocesta i izvođača radova predsjednik hrvatske Vlade Ivo Sanader otvorio je danas radove na dionici Dubrovnik-Doli u dužini od oko 30 km Autoceste A1 Zagreb-Split-Dubrovnik i dionici brze ceste Đonta Doli-čvor Doli dugoj 4,6 km. Ukupna vrijednost ovih radova je 3,675 milijarde kuna s rokom izgradnje trase i objekata od 30 mjeseci.

Otvaranje radova na lokaciji budućeg čvora Dubrovnik kod mjesta Osojnik premijer je nazvao vraćanjem duga hrvatskom jugu koji je više stoljeća bio prometno izoliran, ali i prema braniteljima koji su branili Dubrovnik. Podsjetio je kako se u bivšoj Jugoslaviji vodila antihrvatska politika pa umjesto toga da je već davno bila izgrađena autocesta Zagreb-Dubrovnik njezinim je novcem bila izgrađena pruga Beograd-Bar.

Govoreći o dinamici izgradnje infrastrukturnih projekata u vrijeme recesije, premijer Sanader je istaknuo da takvi projekti spadaju u prioritete ove Vlade i da će se nastaviti njihova izgradnja jer garantiraju zapošljavanje.

Također, i predsjednik Hrvatskog sabora Luka Bebić kazao je da se kriza može prevladati javnim radovima, a da projekt izgradnje autoceste do Dubrovnika i Pelješki most podupire čitava Hrvatska te je to razvojni projekt koji je temelj za bilo koji drugi razvoj.

Spajanjem hrvatskog juga autocestom omogućit će da se od Dubrovnika do Splita automobilom dođe za 1,5 sat, a do Zagreba za manje od pet sati, poručio je državni tajnik za more Branko Bačić podsjetivši da je na današnji dan prije sedam godina pušten u promet Dubrovački most. Podsjetio je kako je u proteklih pet godina otvoreno 510 km autocesta, a samo ove godine 42 km, što je doprinijelo otvaranju više od 300 poduzetničkih zona uz autoceste.

Na području Dubrovačko-neretvanske županije, dodao je, uz ovaj projekt Vlada provodi četiri milenijska projekta: izgradnju punog profila autoceste Ravča-Ploče, mosta kopno-Pelješac, dvaju terminala u luci Ploče i rekonstrukciju i izgradnju luke Gruž u Dubrovniku.

Prema Bačićevim riječima, Dubrovačko-neretvanska županija je najveće gradilište u Hrvatskoj jer se u njoj trenutno realizira 90 projekata u iznosu od oko osam milijardi kuna.

Bačić je najavio izgradnju brze ceste od Zračne luke u Ćilipima do Dubrovnika te do kraja godine otvorenje radova na uređenju ceste od Zračne luke do graničnog prijelaza Karasovići. Premijer Sanader najavio je da će do kraja godine Hrvatske ceste započeti s izgradnjom spojne ceste od čvora Dubrovnik do Dubrovačkog mosta.

Izgradnju autoceste prema Dubrovniku pozdravili su i županica najjužnije županije Mira Buconić, gradonačelnica Dubrovnika Dubravka Šuica i načelnik Općine Dubrovačko Primorje Nikola Dobroslavić.

Predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Jurica Prskalo istaknuo je zahtjevnu gradnju ove autoceste obzirom da će prolazeći brdovitom terenom imati čak 30 objekata, od toga 10 vijadukata, 3 nadvožnjaka, 8 podvožnjaka i 9 tunela, po 4 čvora i cestarinska prolaza, dva odmorišta i centar za održavanje i kontrolu prometa. Oko 52 posto dionice bit će u objektima, a imat će oko 12 km tunela i 5 km vijadukata, kazao je.

Govoreći o karakteristikama dionice brze ceste Đonta Doli-Doli, koja je spoj brze Pelješke ceste koja dolazi preko budućeg Pelješkog mosta s autocestom A1, Prskalo je kazao da će imati 6 objekata, od toga 3 vijadukta, 2 podvožnjaka i jedan tunel te cestarinski prolaz i odmorište.

Radove na početku izgradnje blagoslovio je biskup dubrovački mons. Želimir Puljić.

Radove na dionici autoceste i brze ceste izvodit će Viadukt d.d., Zagreb, Strabag Ag, Spittal an der Drau, Skladgradnja-Grup d.o.o., Imotski, Konstruktor-inženjering d.d., Split, Hidroelektra niskogradnja d.d. Zagreb, Osijek-Koteks d.d., Osijek, Cesta Varaždin d.d. Varaždin i Zagorje-Tehnobeton d.d. Varaždin.

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5714

^^di ces bolje nego pred sezonu :bash:... vec sad su guzve po 5-6 km na mostu (pogotovo vikendom)

mislim stvarno!!! kako to da, bilo gdje u hrvatskoj, svi radovi na obnovi infrastrukture baš počnu kada nam trebaju bit što prohodniji??? pa cestica će izdržati do 11. mjeseca ako je izdržala preko 30 godina...

a sta ces :nuts:

evo par fotki sa magistrale kroz kostrenu :cheers:

http://www.imagesforme.com/images.php/i15226_IMGP5982.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15227_IMGP5983.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15228_IMGP5984.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15229_IMGP5985.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15230_IMGP5987.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15231_IMGP5988.jpg

http://www.imagesforme.com/images.php/i15232_IMGP5989.jpg

mislim stvarno!!! kako to da, bilo gdje u hrvatskoj, svi radovi na obnovi infrastrukture baš počnu kada nam trebaju bit što prohodniji??? pa cestica će izdržati do 11. mjeseca ako je izdržala preko 30 godina...
Općenito radovi rekonstrukcija uz more se rade na prolječe. Mislim da je to zbog klimatskih uvjeta. Sad je lijepo vrijeme, a još turisti nisu došli. U unutrašnjosti, na cestama koje nemaju veze s turizmom, radi se ljeti ( ZG npr), jer ljudi odu na godišnji, pa ima manje prometa nego inače!
Jest često iritantno, ali ima logike. Na jesen ( a pogotovo zimi ) ipak ima više kiše!

Općenito radovi rekonstrukcija uz more se rade na prolječe. Mislim da je to zbog klimatskih uvjeta. Sad je lijepo vrijeme, a još turisti nisu došli. U unutrašnjosti, na cestama koje nemaju veze s turizmom, radi se ljeti ( ZG npr), jer ljudi odu na godišnji, pa ima manje prometa nego inače!
Jest često iritantno, ali ima logike. Na jesen ( a pogotovo zimi ) ipak ima više kiše!

a to je istina...

kako onda jadni norvežani rade ceste :lol: zato ih i nemaju :lol:

Pogled u Albaniju

Da malo bacimo pogled u naše (bivše) susjedstvo.
Albanija iz dana u dan postaje sve samo ne ono kakvu je pamtimo iz vremena betonskih bunkera i Envera Hodže.

Ljudi šute, marljivo rade svoj POSAO (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=494988&page=62) i iz dana u dan mijenjaju lice svoje zemlje.

Bravo Albanci!:cheers:

Pogled u Albaniju

Da malo bacimo pogled u naše (bivše) susjedstvo.
Albanija iz dana u dan postaje sve samo ne ono kakvu je pamtimo iz vremena betonskih bunkera i Envera Hodže.

Ljudi šute, marljivo rade svoj POSAO (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=494988&page=62) i iz dana u dan mijenjaju lice svoje zemlje.

Bravo Albanci!:cheers:

WOW!!! :eek: ostao sam potpuno šokiran! ovo je ful nevjerojatno!!!!

bravo albanci!!!!!!!! :master::master:

Pogled u Albaniju

Da malo bacimo pogled u naše (bivše) susjedstvo.
Albanija iz dana u dan postaje sve samo ne ono kakvu je pamtimo iz vremena betonskih bunkera i Envera Hodže.

Ljudi šute, marljivo rade svoj POSAO (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=494988&page=62) i iz dana u dan mijenjaju lice svoje zemlje.

Bravo Albanci!:cheers:

po meni nista cudno... koliko je bivsa juga utukla love u vojsku, toliko su albanci utukli u bunkere. a sad kad su i hrvatska i albanija u nato-u i teze eurointegracijama, lova se napokon ulaze u infrastrukturu :cheers:

I kaj je tu čudno, to što grade vijadukte, ili to što su to Albanci koji, zamisli, grade vijadukte? Ma molim vas, Radi kaže "Really incredible looking road, I really like." i odmah je to nešto spešl.:lol: Ja sam na toj stranici vidio samo hrpu loših usranih cesta koje se doduše proširuju i obnavljaju, ali je sve to daleko od pravih europskih autocesta. Mogu Albanci i bolje od toga, a ovakvo gledanje s visoka na njih zaista nije potrebno.:bash:

evo moja brza skica, prema mojim saznanjima i podacima koje imam i malo logike i tako, ja mislim da ce trasa Hreljin-Krizisce izgledati (vise-manje) ovako:

http://img22.imageshack.us/img22/6392/hrekri.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=hrekri.jpg)

Ma u redu je čvor Šmrika, samo je nacrtan na krivom mjestu (na čvoru za krčki most), Šmrika je par km dalje prema Crikvenici.
Pošto je riječka zaobilaznica besplatna i završava na Križišću (tako da mi Krčani nećemo morati plaćati ništa za odlazak u Rijeku), zanima me da li netko zna gdje će biti naplatne kućice za daljnju asutocestu prema Žutoj Lokvi? Navodno će iza čvora Križišće biti tunel (ispod samog Križišća) kojim će cesta ići prema spomenutom čvoru Šmrika pa se pitam hoće li naplatne kućice biti ispred ili iza tunela ....?

Vojo

Nisam primjetio da je uopće spominjana ova cesta, ali me zanima u kojoj mjeri će se rekontruirati ta cesta. Vidim da se radi na nekoliko mjesta (uglavnom između Moščenićke Drage i Plomina), ali ne znam da li će se rekontruirati po čitavoj dužini. Zna li netko nešto o tome? Koja je oznaka te ceste?
(Govorim o staroj cesti iz Opatije-Lovrana preko Plomina do Pule)

Vojo

Nisam se tom cestom vozio godinama

Nisam primjetio da je uopće spominjana ova cesta, ali me zanima u kojoj mjeri će se rekontruirati ta cesta. Vidim da se radi na nekoliko mjesta (uglavnom između Moščenićke Drage i Plomina), ali ne znam da li će se rekontruirati po čitavoj dužini. Zna li netko nešto o tome? Koja je oznaka te ceste?
(Govorim o staroj cesti iz Opatije-Lovrana preko Plomina do Pule)

Vojo

Navodno se rekonstruira iza Brseča i Zagorja, do otprilike onog vidikovca prije desnog zavoja za Plomin.

Do Mošćeničke Drage je kao obnovljena, ali vožnja od Matulja do Medveje je katastrofa, svi šahtovi su udubljeni i jako loše izvedeni, i svake godine to krpaju i svake godine isto.

I kaj je tu čudno, to što grade vijadukte, ili to što su to Albanci koji, zamisli, grade vijadukte? Ma molim vas, Radi kaže "Really incredible looking road, I really like." i odmah je to nešto spešl.:lol: Ja sam na toj stranici vidio samo hrpu loših usranih cesta koje se doduše proširuju i obnavljaju, ali je sve to daleko od pravih europskih autocesta. Mogu Albanci i bolje od toga, a ovakvo gledanje s visoka na njih zaista nije potrebno.:bash:

S obzirom na ostatak njihove infrastrukture, AC Drač-Kukes je svemirska, zato i jest spektakularno :)

Završava gradnja novog kolnika dionice Diračje – Rujevica – Škurinje
Riječka obilaznica otvorena od 6 ujutro
Novi čvor moći će koristiti vozila koja dolaze iz smjera Opatije i iz prometa se isključuju na Rujevici te svi koji se preko Ulice A. Barca žele uključiti na obilaznicu

RIJEKA – Novi južni kolnik riječke zaobilaznice između Diračja i Škurinja otvara se od jutros u 6 sati i time završava prva faza gradnje punog profila na 5,2 kilometara ceste. Cijela dionica bila je zatvorena u noći sa utorka na srijedu zbog pripreme preusmjeravanja prometa na novi kolnik. Postavljane su betonske prepreke na starim ulazima na čvoru Diračje i na čvoru Škurinje te improvizirani rubnici na cesti, a od danas se uvodi i novi režim prometa. Novosti se uglavnom odnose na korištenje novoizgrađenog čvora Rujevica, koji će biti u polovičnoj funkciji. Rujevica je s mrežom gradskih prometnica spojena preko Ulice Antuna Barca, a novi čvor moći će koristiti vozila koja dolaze iz smjera Opatije i iz prometa se isključuju na Rujevici te sva vozila koja se preko Ulice Antuna Barca žele uključiti na obilaznicu i nastaviti putovanje u smjeru Škurinja, odnosno Orehovice. Ostala dva ulaza i izlaza neće biti u funkciji još oko mjesec dana koliko bi trebala potrajati rekonstrukcija sjevernog kolnika. Sredinom lipnja čvor Rujevica bit će u normalnom režimu, pa će se tada moći preko ulice Antuna Barca ulaziti na obilaznicu i putovati prema Opatiji, pored čega će se iz smjera Škurinja moći izaći na Ulicu Antuna Barca. U ARZ-u i Rijeka prometu pripremili su i skicu novog privremenog prometnog rješenja uz upozorenje vozačima da pažljivo prate novu situaciju na cesti i poštuju sva prometna ograničenja i propise.

Hrvoje Ordulj, glavni inženjer za promet »Autoceste Rijeka – Zagreb« dodaje i kako bi idućeg tjedna na dionici trebala započeti montaža zidova za zaštitu od buke zbog čega će sigurno biti uvedena i ograničenja prometa, koja će tek biti točno definirana.

– Molimo vozače za oprez, ali i upozoravamo sve pješake da više ne ulaze na kolnik zaobilaznice, jer time dovode u opasnost svoje i tuđe živote, ističe Ordulj, dodajući kako će sada neznatno biti izmješteno skretanje s zaobilaznice prema Kastvu za sva vozila koja dolaze iz smjera Škurinja. To skretanje povremeno bi se moglo i zatvarati u terminima postavljanja novog asfalta na tim lokacijama. Normalno će raditi i benzinske crpke Vrata Jadrana na južnoj i sjevernoj strani kolnika.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecka-obilaznica-otvorena-od-6.aspx

Ma u redu je čvor Šmrika, samo je nacrtan na krivom mjestu (na čvoru za krčki most), Šmrika je par km dalje prema Crikvenici.
Pošto je riječka zaobilaznica besplatna i završava na Križišću (tako da mi Krčani nećemo morati plaćati ništa za odlazak u Rijeku), zanima me da li netko zna gdje će biti naplatne kućice za daljnju asutocestu prema Žutoj Lokvi? Navodno će iza čvora Križišće biti tunel (ispod samog Križišća) kojim će cesta ići prema spomenutom čvoru Šmrika pa se pitam hoće li naplatne kućice biti ispred ili iza tunela ....?

Vojo

da, ali cvora "Smrika" kao takvog nece biti, jer jedino sto se moze nazvati tim cvorom je ovo sadasnje D8/D523/D102 krizanje ("za krcki most") buduci se nalazi unutar podrucja naselja Smrika, a nema se po cemu drugom zvati... no, lako za ime petlje.

Obilaznica (besplatna, bez zaustavne trake, heh) zavrsava na Kriziscu, nakon toga slijede dva tunela prije prvog izlaza s buduce A7 (Jadranovo), pa ja pretpostavljam da ce naplatne kucice biti frontalne (kao Lucko kod ZG) negdje izmedju ta dva tunela. No, to je samo moje nagadjanje...

Uglavnom, mislim da se Crikvenica treba(la) pokusati izboriti da bude bez naplate barem do cvora Jadranovo, al u ovom gradu su vec isti seljaci 100 godina na vlasti, pa sumnjam da im je stalo do gradjana... Lakse ce biti doci do Krizisca pa na obilaznicu nego ulaziti npr. iznad jadranova i platiti tih 2kn ili koliko vise za tih 1-2km :lol:

Navodno se rekonstruira iza Brseča i Zagorja, do otprilike onog vidikovca prije desnog zavoja za Plomin.

Do Mošćeničke Drage je kao obnovljena, ali vožnja od Matulja do Medveje je katastrofa, svi šahtovi su udubljeni i jako loše izvedeni, i svake godine to krpaju i svake godine isto.

tako je to kad radi GP Krk... ima u crikvenici ulica na kojoj u tih nesto vise od 1km duzine ima preko 160 sahti, porazbacanih posvuda :nuts:

tako je to kad radi GP Krk... ima u crikvenici ulica na kojoj u tih nesto vise od 1km duzine ima preko 160 sahti, porazbacanih posvuda :nuts:

To sam ja već rekao na ovoj dretvi, pa su svi stali u obranu GP Krk. Možda drugdje i dobro rade (recimo na Krku :lol:), ali zbog ove katastrofe na D66 bi im trebali oduzeti pravo ikakvog građenja na državnim cestama. Još ajde da su šahtovi logično poredani, nego su porazbacani po cijelom kolniku u smjeru Medveje tako da ih se nikako ne može zaobići osim vožnjom po krvoj strani ceste, a isto ih je valjda sto na petsto metara. Onome tko onuda svaki dan ide na posao bolje je da ima meki ovjes i neki već istrošeni auto kojeg mu nije žao.

Nisam primjetio da je uopće spominjana ova cesta, ali me zanima u kojoj mjeri će se rekontruirati ta cesta. Vidim da se radi na nekoliko mjesta (uglavnom između Moščenićke Drage i Plomina), ali ne znam da li će se rekontruirati po čitavoj dužini. Zna li netko nešto o tome? Koja je oznaka te ceste?
(Govorim o staroj cesti iz Opatije-Lovrana preko Plomina do Pule)

Vojo

Rekonstrukcija se obavlja na potezu od Vozilića do Zagorja u PGŽ. Obnavlja se cijeli potez. To je državna cesta D66 (link (http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/dodatni/378412.htm)).
:)

To sam ja već rekao na ovoj dretvi, pa su svi stali u obranu GP Krk. Možda drugdje i dobro rade (recimo na Krku :lol:), ali zbog ove katastrofe na D66 bi im trebali oduzeti pravo ikakvog građenja na državnim cestama. Još ajde da su šahtovi logično poredani, nego su porazbacani po cijelom kolniku u smjeru Medveje tako da ih se nikako ne može zaobići osim vožnjom po krvoj strani ceste, a isto ih je valjda sto na petsto metara. Onome tko onuda svaki dan ide na posao bolje je da ima meki ovjes i neki već istrošeni auto kojeg mu nije žao.

Teško je tu raspravljati o nečijoj krivici konkretno.
Nemam namjeru braniti GP Krk.
Poredak šahti i svi drugi elementi vezani za šahte i njihov nelogičan red - stvar su nedopečenih projekata i neracionalnog ponašanja investitora (Grad Opatija i dr.).
U obnovi kolnika, koju je GP Krk izveo prije gradnje tih kolektora, šahte su bile izvedene gotovo savršeno.
Slijedi razbijanje novoga kolnika i gradnja kolektora. Bilo je cijelo brdo izvođača. Visine šahti, njihove nagibe i dr. elemente - izveli su jedni izvođači, kojima je to plaćeno. Asfalt je izvodio drugi izvođač, popravke oko šahti opet treći.
Tko je kriv?
Osobno sam se uvjerio: izvođač izabran za popravak šahti izvede popravak, sve izgleda odlično. Nakon nekoliko mjeseci šahta potone za 2-3 cm. Svi majku kunemo izvođaču popravka, a on ni kriv ni dužan. Naime, njegov je posao bio ispraviti površinske elemente, a ne dirati temelje šahti.
Da investitori postupaju s trunkom mudrosti - cijeli bi posao dobio jedan izvođač, a on bi i odgovarao za sve.
I opet riba od glave smrdi.
:cheers:

ne zelim lagati, ali mislim da je u crikvenici tu ulicu cijelu radio GP Krk, cijeli projekt. i sahte su njihovo djelo. tko zeli, nek se ide provozati.

a inace, s onog fotosessiona po D102 (obnovljeni dio, skretanje za Valbisku-obilaznica Krka), pogotovo na slikama u smjeru "nazad" (prema Malinskoj), onaj jako vijugavi dio -- vidi se kako je GP Krk opet odradio strasan posao, neravno skroz... za par godina ce biti grbavo i valovito :( dao Bog da sam u krivu.

S obzirom na ostatak njihove infrastrukture, AC Drač-Kukes je svemirska, zato i jest spektakularno :)

Slažem se. S obzirom na ostatak infrastrukture, i s obzirom na ono što je Albanija bila do '90-e (a bez ikakvog potcjenjivanja - bila je dno dna u Europi u svakom pogledu), autocesta Drač-Kukeš je vrhunska, i ne razumijem nikako Sarkastičnog kada kaže da je vidio "hrpu usranih cesta koje se proširuju".

Ja Albaniju ne potcjenjujem, dapače radujem se njihovom napretku kada znam kroz što je sve taj narod prošao u bliskoj prošlosti.
A izgradnjom AC Drač-Kukeš, u cestogranji su uradili puno više nego neke druge zemlje u susjedstvu koje su dijelile istu sudbinu do '90-e (Makedonija, Crna Gora, Srbija, BiH... pa možda čak (???) i Bugarska i Rumunjska).

I zato ponavljam, bravo Albanci!!!:cheers:

ne zelim lagati, ali mislim da je u crikvenici tu ulicu cijelu radio GP Krk, cijeli projekt. i sahte su njihovo djelo. tko zeli, nek se ide provozati.

a inace, s onog fotosessiona po D102 (obnovljeni dio, skretanje za Valbisku-obilaznica Krka), pogotovo na slikama u smjeru "nazad" (prema Malinskoj), onaj jako vijugavi dio -- vidi se kako je GP Krk opet odradio strasan posao, neravno skroz... za par godina ce biti grbavo i valovito :( dao Bog da sam u krivu.

Znam da i kod njih ima više ekipa, i da ne rade svi isto.
Naveo sam što sam imao u konkretnome slučaju, o onome što mi nije poznato niti se ne izjašnjavam.
Što se tiče D102 - odrađena je po projektu, koji nije radio GP Krk. I cesta je vrlo ravna, što se tiče ravnosti površine kolnika. Prijelazi se niti ne osjete.
Uz fotke sam napisao: cesta je vrlo tečna za vožnju, a tako doista i jest.
:cheers:

Nije GP Krk kriv što na cesti ima milion šahti,valjda su tamo jer trebaju biti,kanalizacija,pošta...

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC00012.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC00013.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC00014.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC00015.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC00016.jpg

neobican znak:)
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC00011.jpg

Jos dugo necu moci vjerovati da to vise nije setaliste

^^Bravo vjeverice i sretan povratak.
Preduhitrio si Ivana i Gogoa.:cheers:

Nisam primjetio da je uopće spominjana ova cesta, ali me zanima u kojoj mjeri će se rekontruirati ta cesta. Vidim da se radi na nekoliko mjesta (uglavnom između Moščenićke Drage i Plomina), ali ne znam da li će se rekontruirati po čitavoj dužini. Zna li netko nešto o tome? Koja je oznaka te ceste?
(Govorim o staroj cesti iz Opatije-Lovrana preko Plomina do Pule)

Vojo

Na D 66 je obnova pocela 2007 na par km od Vozilica do Labina
2008 se krenulo istovremeno na Vozilici-Plomin i Brsec-Plomin. cini mi s da je cca 1/3 dionice gotova a da su radovi u tijeku na gotovo citavoj. Do sl ljeta je gotovo.
Pocetkom 2008 Obnovljeno je i par stotina metara od Labina do Rase (samo presvlacenje novog sloja).
Prema planovima trebalo je ove godine obnoviti i dionicu Most Rasa-Barban.Nisama bio u tim krajevima od ove zime, navratit cu za cca mjesec dana.
Evo slika od jesenas
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=27218572#post27218572

:cheers: svaka čast na fotkama, napokon smo doživjeli i otvaranje za promet... još da prođe tih mjesec dana rekonstrukcije starog kolnika i bit će cesta za prste polizat :)

@Sarcastic Saracen: pa ni Hrvatska do prije 5-6 godina nije baš imala neku autocestovnu infrastrukturu za pohvaliti se... a s obzirom da je albanija u puno goroj ekonomskoj situaciji nego mi, svaka gradnja cesta je dobrodošla i za svaku pohvalu. a proširenje "običnih" cesta puno znači, pogledaj samo kako se magistrala od trogira do splita pretvara u brzu cestu (kakva god bila), to će puno značiti lokalnom stanovništvu a i turistima u prolazu

Na D 66 je obnova pocela 2007 na par km od Vozilica do Labina
2008 se krenulo istovremeno na Vozilici-Plomin i Brsec-Plomin. cini mi s da je cca 1/3 dionice gotova a da su radovi u tijeku na gotovo citavoj. Do sl ljeta je gotovo.
Pocetkom 2008 Obnovljeno je i par stotina metara od Labina do Rase (samo presvlacenje novog sloja).
Prema planovima trebalo je ove godine obnoviti i dionicu Most Rasa-Barban.Nisama bio u tim krajevima od ove zime, navratit cu za cca mjesec dana.
Evo slika od jesenas
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=27218572#post27218572

dosta se radi i kod Mošćeničke Drage. uglavnom se širi kolnik i "peglaju" zavoji gdje je to moguće, a čini mi se da su i rekonstruirali raskrižje za trajektno pristanište u Brestovi. Nisam dugo prolazio onuda pa ne znam dokle su stigli s radovima

Inace radovi se zahuktavaju na citavoj dionici od Sv. Kuzma do Krizisca.
Danas sam vidio bagere i na samom nastavku na Sv. Kuzmu. Nisam mogao slikati no obici cu kad ulovim vremena napraviti propisnu reportazu.

Jucer se vozio i po obnovljenoj dionici Krk-Malinska.
Cesta je odlican dozivljaj za one koji su je prije znali. Boduli su sada odusevljeni svojom "autocestom", od grada Krka do mosta sada se neprekidno moze sibati barem 80 a zbog obnovljene dionice dobije se od Krka do Mosta 5 do 10 min. Prije je trebalo cca 30 min. Rekla mi lokalna ekipa da je EU financirala biciklisticku stazu. Sad je inace u punoj funkciji, ima i rollera, sada je to najduza staza za rolanje nakon Jaruna:) I zbog nje se dobilo dosta na ukupnoj preglednosti ceste.
Oni zavoji su namjerno ostavljeni radi usporavanja prometa, zbog istog razloga nije potpuno "speglan" i onaj zavoj prije Njivica i postavljen kruzni tok na zaobilaznici Malinske (raskrsce za Dobrinj). I dobro da je tako, previse je ljudi stradalo na Krku u zadnjih par godina.

super slike squirrel_ri :nuts::cheers:

naravno, odlicno elaborirano, kao i uvijek :cheers: svaka cast.

A izgradnjom AC Drač-Kukeš, u cestogranji su uradili puno više nego neke druge zemlje u susjedstvu koje su dijelile istu sudbinu do '90-e (Makedonija, Crna Gora, Srbija, BiH... pa možda čak (???) i Bugarska i Rumunjska).

I zato ponavljam, bravo Albanci!!!:cheers:
Nisu bas dijelili istu sudbinu, nisu imali rata.

molim lijepo:)

^^ svaka čast na trudu!
a ta biciklistička staza će puno pridonijeti sigurnosti, jer se više biciklisti neće voziti po cesti...
inače, neki dijelovi novoobnovljene ceste se vide na google earthu, vidi se da se cesta lijepo obnovila...:)

Bravo, squirrel_ri
povratak na velika vrata
:okay:

Što se tiče D102 - odrađena je po projektu, koji nije radio GP Krk. I cesta je vrlo ravna, što se tiče ravnosti površine kolnika. Prijelazi se niti ne osjete.
Uz fotke sam napisao: cesta je vrlo tečna za vožnju, a tako doista i jest.
:cheers:

drago mi je da je kolnik ravan, barem zasad. nazalost, dosta puta sam se uvjerio da nakon godinu-dvije (i prvog ljeta kad je toplo i ima vise prometa) asfalt zna dobiti bore... pa me strah da ne bi slucajno D102 uskoro izgledala kao ovaj dio biciklisticke staze kod prvog zavoja lijevo:

http://img134.imageshack.us/img134/3797/d102povratno008.jpg

pa me strah da ne bi slucajno D102 uskoro izgledala kao ovaj dio biciklisticke staze kod prvog zavoja lijevo:


To je da ubije monotoniju u vožnji :)

(ako se sjećate kotača od tvrde bukovine elipsoidnog oblika)

U promet puštena novoizgrađena dionica Diračje – Rujevica – Škurinje

Cesta je svjetska

Cesta izgleda svjetski, samo šteta što se tolike godine čekalo nju, tek je jedan od dojmova oduševljenih Riječana koji su se vozili novim, južnim kolnikom punog profila zaobilaznice od Diračja do Škurinja

http://img9.imageshack.us/img9/7769/tmp5762i.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=tmp5762i.jpg)


RIJEKA – Kao što je bilo i najavljeno, u srijedu, 13. svibnja, u šest sati ujutro, bez posebne svečanosti, u promet je pušten novi južni kolnik riječke zaobilaznice između Diračja i Škurinja čime je i službeno završena gradnja punog profila na 5,2 kilometara ceste. Odmah nakon otvaranja novog južnog kolnika zatvoren je sjeverni kolnik, koji se koristi već 22 godine i mora biti iznova asfaltiran i rekonstruiran, pored čega se planira modernizirati oprema u tunelu Škurinje, a sve zato kako bi sredinom idućeg mjeseca konačno mogao biti otvoren puni profil obilaznice između Diračja i Škurinja.

Osim novog južnog kolnika jučer je polovično u promet pušten i novoizgrađeni čvor Rujevica koji Rujevicu s mrežom gradskih prometnica spaja preko Ulice Antuna Barca, a trenutačno ga mogu koristiti vozila koja dolaze iz smjera Opatije i iz prometa se isključuju na Rujevici te sva vozila koja se preko Ulice Antuna Barca žele uključiti na obilaznicu i nastaviti putovanje u smjeru Škurinja, odnosno Orehovice. Ostala dva ulaza i izlaza neće biti u funkciji još oko mjesec dana koliko bi trebala potrajati rekonstrukcija sjevernog kolnika. Sredinom lipnja čvor Rujevica bit će u normalnom režimu, pa će se tada moći preko Ulice Antuna Barca ulaziti na obilaznicu i putovati prema Opatiji, pored čega će se iz smjera Škurinja moći izaći na Ulicu Antuna Barca.
U očekivanju punog profila

No, bez obzira na to što puni profil obilaznice još nije gotov, te što spomenuti čvor Rujevica funkcionira tek djelomično, Riječani su jedva dočekali puštanje novog južnog kolnika u promet, a dojmovi nakon vožnje gotovo netom dovršenom cestom bili su i više no pozitivni.

– Cesta izgleda zaista svjetski, samo šteta što se tolike godine čekalo na njezinu izgradnju i što do ljeta u cijelosti neće biti gotova. Naime, pravu funkciju riječka obilaznica imat će tek kad u potpunosti bude gotova odnosno kada bude izgrađena na cijelom potezu od Diračja do Orehovice, što će znatno rasteretiti prometnice kroz grad – kazao nam je Dean Zanelli.

Sličnog je mišljenja bio i Livio Mladenić koji je kazao kako je Rijeka konačno dobila pravu cestu.

– Bilo je već krajnje vrijeme da se izgradi puni profil obilaznice te da se riješimo ljetnih gužvi, kolona i zastoja. No, kako sada stvari stoje, i ovo smo ljeto osuđeni na živciranje i prometni kolaps u centru grada, ali bar ćemo se iduće ljeto svega toga riješiti – kazao je Mladenić, dodavši kako novi južni kolnik riječke obilaznice izgleda savršeno i kako je gušt voziti njime.
Opasne šetnje pješaka

Otvaranje čvora Rujevica posebno je obradovalo Dunju Smojver kojoj mogućnost da se na obilaznicu uključi u Ulici Antuna Barca znatno skraćuje put od kuće do posla i obrnuto.

– Veseli me što će Rijeka konačno dobiti pravu obilaznicu kakvu i zaslužuje, samo je šteta što se u gradnju nedostajućeg traka nije krenulo puno ranije. Meni osobno najveću vrijednost ima čvor Rujevica jer preko njega mogu do svih bitnih lokacija, a da ne moram prolaziti kroz centar grada – kazala je Smojver.

Glavni inženjer za promet »Autoceste Rijeka – Zagreb« Hrvoje Ordulj potvrdio je kako je zatvaranje sjevernog kolnika i puštanje u promet novog južnog kolnika proteklo u najboljem redu. Međutim, naglasio je kako trenutačno najveći problem na novom kolniku predstavljaju pješaci koji preko čvora Rujevica ulaze na obilaznicu te hodaju po zaustavnom traku.

– Molimo vozače za oprez, ali i upozoravamo sve pješake da više ne ulaze na kolnik zaobilaznice, jer time dovode u opasnost svoje i tuđe živote. Pješaci nisu niti svjesni kojoj se opasnosti izlažu i iskreno ne znam na koji način da spriječimo njihovo šetanje po cesti. Nadam se samo da se neće dogoditi ono najgore, odnosno da neće netko nastradati – kazao je Ordulj.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ




Od ponedjeljka montaža bukobrana

Što se radova na obilaznici tiče, Ordulj je najavio kako u ponedjeljak na dionici Diračje – Škurinje počinje montaža zidova za zaštitu od buke zbog čega će sigurno biti uvedena i ograničenja prometa, koja će tek biti točno definirana, a koja će najvjerojatnije podrazumijevati povremena zatvaranja jednog prometnog traka novog kolnika. No, do tada, odnosno do ponedjeljka neće biti dnevnih ograničenja u prometu na dionici Diračje– Škurinje, dok će promet na dionici Škurinje – Orehovica biti obustavljan svaku noć od 21 do 6 sati.

Rekonstrukcija starog sjevernog kolnika kreće već danas, a prvo će biti obavljeno frezanje starog asfalta.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/cesta-je-svjetska.aspx

Opet ograničenja u prometu :nuts::nuts:

POTPISIVANJE UGOVORA O GRAĐENJU MOSTA PREKO RIJEKE DRAVE

U četvrtak, 14. svibnja u 10 sati u Hotelu Osijek (dvorana Javor), gradonačelnik Anto Đapić sa suradnicima nazočit će potpisivanju Ugovora o građenju mosta preko rijeke Drave (dionica Beli Manastir-Osijek, autoceste A5 Beli manastir-Osijek- Svilaj). Ugovor će, u nazočnosti potpredsjednika Hrvatskog sabora Vladimira Šeksa, potpisati Jurica Prskalo, predsjednik uprave Hrvatskih cesta i Božidar Kalmeta, ministar mora, prometa i infrastrukture.

Opet ograničenja u prometu :nuts::nuts:

pa ovo je samo demo verzija... al onda treba opet uvest ogranicenja da se ne bi navikli na dobre stvari. bit ce interesantno kad budu morali zatvarat dionicu skurinje-orehovica, e tad ce u rijeci nastat rasulo. a to ce bit vjerovatno tijekom ljeta, pa ce bit veselja :bash:

Potpisan ugovor o gradnji mosta preko Drave vrijednog 949 milijuna kuna

U Osijeku je danas potpisan ugovor o gradnji mosta preko Drave, na dionici autocesta A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj, vrijednog oko 949 milijuna kuna, bez PDV-a.

Ugovor s izvođačima radova - tvrtkama Viadukt, Osijek Koteks, Konstruktor inženjering, Skladgradnja-grup te Hidroelektra-niskogradnja potpisao je predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta (HAC) Jurica Prskalo.

Ukupna dužina mosta iznosi 2,4 kilometra, od čega glavne rasponske konstrukcije preko Drave 420 metara, a rok za završetak radova je 30 mjeseci.
Potpredsjednik Hrvatskoga sabora Vladimir Šeks istaknuo je kako je autocesta A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj, što je dio međunarodnog prometnog 5C koridora od Budimpešte do Ploča, ukupno vrijedna oko 10 milijardi kuna, a dovršetak izgradnje ove prometnice u Hrvatskoj očekuje se 2012. godine.

Šeks je kazao kako se današnjim potpisivanjem ugovora o gradnji mosta preko Drave opovrgavaju neki nedavni medijski napisi po kojima je državni vrh navodno odustao od natječaja za njegovu gradnju te odlučio sredstva preusmjeriti za gradnju pelješkoga mosta i druge projekte u Dalmaciji.

Prskalo je napomenuo kako je od 88 kilometara autoceste A5 u prometu 55 kilometara, od Sredanaca do Osijeka, a na dionici ove autoceste Beli Manastir - Osijek, u duljini od 24 kilometra, ukupno će se sagraditi 26 objekata, među kojima je najzahtjevniji most preko Drave, što će biti i prva faza gradnje ove dionice.

Dodao je kako će u sklopu gradnje ovoga mosta biti obavljeni i radovi na regulaciji rijeka Drave i Vučice.

Osječki gradonačelnik Anto Đapić rekao je kako je infrastrukturno i prometno povezivanje Osijeka s ostalim dijelovima Hrvatske preduvjet gospodarskog oporavka ovoga područja i od posebnog značaja za ovdašnje poduzetničke zone.

Potpredsjednik Hrvatskoga sabor Vladimir Šeks danas će nazočiti i otvorenju obnovljenog Centra za edukaciju osječkoga Gradskoga društva Crvenoga križa u Orahovici. U izgradnju zatvorenog bazena te obnovu i uređivanje ostalih pet objekata u proteklih je pet godina vlastitim sredstvima Crvenog križa te donacijama i zajmovima uloženo 33 milijuna kuna.

Business.hr/Hina

pa ovo je samo demo verzija... al onda treba opet uvest ogranicenja da se ne bi navikli na dobre stvari. bit ce interesantno kad budu morali zatvarat dionicu skurinje-orehovica, e tad ce u rijeci nastat rasulo. a to ce bit vjerovatno tijekom ljeta, pa ce bit veselja :bash:

Najvjerovatnije je neće po ljeti zatvarati često,ali bi se zato i gradnja mogla oduužiti :)

A12/A13

gledao sam malo kako madjari napreduju sa svojim Vc-koridorom do hrvatske granice. M60 do Pécs ce biti navodno gotova do 2010. a za ostalu dionicu od cca. 30 Km do hrvatske granice nema naznaka kada ce biti dovrsena. neki cak tvrde da izgradnja nece ni poceti do 2013/2014.

u ovom kontekstu se ja stvarno pitam sta ce nam A12/A13 do madjarske granice a da madjari s druge strane nemaju namjeru prikljuciti se nasim autocestama, koliko sam ja zakljucio iz madjarskih karata. to je besmisleno i neodgovorno trosenje sredstava iskljucivo gledajuci na najavljene rokove za A12/A13! sa vremenom se mozda nesto promjeni, ali za sada ne vidim logiku tako brze izgradnje na cijelom potezu do madjarske granice.

PGDP oko pojasa A12/A13 iz godine 2007
http://img137.imageshack.us/img137/5197/bigachrwj7.th.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=bigachrwj7.jpg)http://img137.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

ali meni su A12/A13 (cijeli potez do madjarske granice) zbog upitnog nastavka na madjarskoj strani nepotrebne, i pretpostavljam da su znatno skuplji gledajuci na znatno jeftinije solucije poput dvotracne brze ceste. uz to mora se napomenuti da je PGDP na autocesti A4 poprilicno marginalan (gledam na to kao konkurentan pravac iz zagreba prema madjarskoj). ne vidim svrhu da se autoceste A12/A13 dovedu do madjarske granice. a koprivnica/bjelovar ne smatram bas totalno izoliranim zbog velike udaljenost do autocesta, sto pak nije slucaj prema mom skromnom sudu.

korigirajte me ako sam pogrijesio negdje.

To ti je politika,šta drugo reči :ohno::cheers:

otvoreno kazem da mi se gadi koliko IGH utjece na ministarstvo prometa. plus dropulic (ministrica okolisa) kao velika dionicarka od IGH u vladi.

a od ministarstva prometa ocekujem da zastite drzavnog poreznika od kreditnog sloma ili drugim rijecima ZLA! a jure radic i IGH nek prebacuju pod hitno svoje kapacitete na tudja trzista, njegove najave su toliko pompozne da nisu u korelaciji s istinom, jer IGH ostvaruje vise od 80% svojih prihoda u hrvatskoj! toliko o internationalizaciji njegove tvrtke IGH. a da ne bude zabune. zelim im uspjeha, ali ako imaju prevelike kapacitete za domace trziste,neka ih prebacuju na strana trzista i to cim prije (znamo za CG/BiH ugovore)!!!!! a ne sugerirati nasem ministarstvu gluposti zbog interesa IGH i viska kapaciteta od IGH, a na stetu drzavnog poreznika oko izgradnje nepotrebnih i prepotentnih cesta (cetverotracne) za premalen PGDP!

izvinjavam se ali ovo sam morao istaknuti!

A12/A13

gledao sam malo kako madjari napreduju sa svojim Vc-koridorom do hrvatske granice. M60 do Pécs ce biti navodno gotova do 2010. a za ostalu dionicu od 30 Km do hrvatske granice nema naznaka kada ce biti dovrsena.

u ovom kontekstu se ja stvarno pitam sta ce nam A12/A13 do madjarske granice a da madjari s druge strane nemaju namjeru prikljuciti se nasim autocestama, koliko sam ja zakljucio iz madjarskih karata. to je besmisleno i neodgovorno trosenje sredstava.

korigirajte me ako sam pogrijesio negdje. ali meni su A12/A13 zbog upitnog nastavka na madjarskoj strani nepotrebne, i pretpostavljam da su skuplje gledajuci na znatno jeftinije solucije.

Dijelom si u pravu, dijelom nisi.

Istina, Mađari u travnju iduće godine dovršavaju svoju M6 Budimpešta-Boly i odvojak M60 za Pečuh.
Preostaje dovršetak M6 do hrvatske granice i spajanje s našom A5 (kojih 20-ak km). U tom svjetlu, ima smisla ovaj početak gradnje mosta na Dravi i dovršetak naše Slavonike do mađarske granice, kako bi se komplatirao koridor Vc barem od Budimpešte do čvora Sredanci.

Vezano za Podravsko-bilogorski Y, već smo se složili. Koprivnički krak A12 je doista besmisleno rasipanje novaca, naročito njegov završetak u Goli jer se s ničim ne spaja u Mađarskoj.:ohno:

Bjelovarsko-virovitički krak A13, pak, itekako ima smisla, i zbog Slavonije a i zbog Mađarske. Ako bi Mađari produžili svoju M60 od Pečuha do hrvatske granice (Terezino Polje) cesta bi dobila još veći značaj. O tome sam već pisao na prethodnim stranicama (ali očito je, ne čitaš redovito stranice ove dretve kao neki:lol:)

Idućih tjedana bi se trebao održati zajednički sastanak hrvatske i mađarske vlade na kojem je najavljen dogovor oko zajedničkih infrastrukturnih projekata. Vjerujem da će tema povezivanja naših autocesta biti među glavnim temama.

O mojoj analizi mogućeg budućeg koridora Trst-Zagreb-Pečuh-Szeged-Temišvar možeš čitati OVDJE (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=575679&page=316)

:cheers:

Gladajući na kartu PGDP , do Bjelovara ima nekakvo opravdanje, ostalo je bacanje novaca!
Sličan promet ima Županja - Vinkovci - Vukovar i Split - Sinj pa su najavljene brze četverotračne ceste

Što se tiće Riječe obilaznica, po meni na ljeto bi trebali stati s onim radovima koji usporavaju promet. Ova sezona je izgubljena, a po meni nije toliko razlika hoće li puni profil biti gotov u 10 mjesecu ili u 12 mjesecu! Treba napraviti sve da se ovo ljeto gužve smanje!

Kad se već razbacujemo autocestama, zašto nije u planu nekakav spoj A3 od Kutine preko Siska do A1 kod Karlovca, za one koji iz Slavonije idu u Dalmaciju i za pokušaj preusmjeravanja tranzitnog prometa iz Srbije za Italiju preko Rijeke umjesto Ljubljane?

Kad se već razbacujemo autocestama, zašto nije u planu nekakav spoj A3 od Kutine preko Siska do A1 kod Karlovca, za one koji iz Slavonije idu u Dalmaciju i za pokušaj preusmjeravanja tranzitnog prometa iz Srbije za Italiju preko Rijeke umjesto Ljubljane?

Sanader je na prošlim parlamentarnim izborima najavio nešto slično - brzu cestu ali na Slunj i Josipdol ( ne na Karlovac)!

Međutim taj spoj između A3 i A11 bi mogao biti problematičan jer je tu između Lonjsko polje - Park prirode

Možda bi bilo dobro napraviti na tom spoju (A3 - A11- A1) onu vanjsku obilaznicu Zagreba - IGH projekt - da se izbjegnu naplatne kućice za tranzitni promet!
http://img145.imageshack.us/img145/6620/obilaznicanovad.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=obilaznicanovad.jpg)

Kad se već razbacujemo autocestama, zašto nije u planu nekakav spoj A3 od Kutine preko Siska do A1 kod Karlovca, za one koji iz Slavonije idu u Dalmaciju i za pokušaj preusmjeravanja tranzitnog prometa iz Srbije za Italiju preko Rijeke umjesto Ljubljane?

Dr.Ivo je svojedobno pred neke izbore obećao brzu cestu Popovača-Sisak-Glina-Josipdol, pa je možda pred neke druge izbore pretvore u autocestu punog profila.

A Dolabella je jedanput uredno poslikao "radove" na toj dionici.:lol:

Međutim taj spoj između A3 i A11 bi mogao biti problematičan jer je tu između Lonjsko polje - Park prirode

Nije, ako bi se išlo trasom postojeće državne ceste Popovača-Sisak.

Kad se već razbacujemo autocestama, zašto nije u planu nekakav spoj A3 od Kutine preko Siska do A1 kod Karlovca, za one koji iz Slavonije idu u Dalmaciju i za pokušaj preusmjeravanja tranzitnog prometa iz Srbije za Italiju preko Rijeke umjesto Ljubljane?

Nemoj preko Rijeke ionako imamo dosta gužvi,i kamiona od luke :lol:

Nije, ako bi se išlo trasom postojeće državne ceste Popovača-Sisak.

http://img154.imageshack.us/img154/9212/kartalp.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=kartalp.jpg)

Kao što vidiš ista prolazi parkom prirode. Nema šanse da bi nova cesta prošla studiju zaštite okoliša

Što se tiće Riječe obilaznica, po meni na ljeto bi trebali stati s onim radovima koji usporavaju promet. Ova sezona je izgubljena, a po meni nije toliko razlika hoće li puni profil biti gotov u 10 mjesecu ili u 12 mjesecu! Treba napraviti sve da se ovo ljeto gužve smanje!
Mislim da ovoga ljeta ne bi trebalo biti ograničenja,a ni policija niti gradske službe neće to dopustiti.Ovo ljeto bi Rijeka trebala biti najkritičnija po gužvama

http://img154.imageshack.us/img154/9212/kartalp.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=kartalp.jpg)

Kao što vidiš ista prolazi parkom prirode. Nema šanse da bi nova cesta prošla studiju zaštite okoliša

Prolazi samim rubom Parka i ne vidim u čemu je problem ako bi slijedila trasu već postojeće državne ceste.

Što tek onda reći za Dalmatinu koja bi presjekla Deltu Neretve, Tunel Sv.Ilija koji prolazi kroz PP Biokovo, D1 kroz NP Plitvice, brzu cestu St. Gradiška-Okučani koja bi također prolazila kroz PP Lonjsko Polje...

P.S Ako su pristali na nagrđivanje Malostonskog kanala i Pelješca mostovima i brzom cestom, sve drugo je moguće.

:cheers:

Vezano za Podravsko-bilogorski Y, već smo se složili. Koprivnički krak A12 je doista besmisleno rasipanje novaca, naročito njegov završetak u Goli jer se s ničim ne spaja u Mađarskoj.:ohno:

da, slazem se.


Bjelovarsko-virovitički krak A13, pak, itekako ima smisla, i zbog Slavonije a i zbog Mađarske. Ako bi Mađari produžili svoju M60 od Pečuha do hrvatske granice (Terezino Polje) cesta bi dobila još veći značaj. O tome sam već pisao na prethodnim stranicama (ali očito je, ne čitaš redovito stranice ove dretve kao neki:lol:)

Idućih tjedana bi se trebao održati zajednički sastanak hrvatske i mađarske vlade na kojem je najavljen dogovor oko zajedničkih infrastrukturnih projekata. Vjerujem da će tema povezivanja naših autocesta biti među glavnim temama.

vrijeme ce pokazati svoje, ali A13 sve do madjarske nema opravdanje (narocito zato sto PGDP na hrvatskoj strani istocno od bjelovara ne opravda tako nesto) bez madjarske inicijative i nastavka od pecs pa nadalje do A13. usput znamo da je virovitica (+okruzje) malo udaljena od AC, ali boze moj, i knin (+okruzje) je izoliran u slicnoj mjeri i njih ce se izvuci putem brze dvotracne ceste izmedju drnisa i knina . ali kao sto sam napisao, madjarska nije do sada pokazala naznake (rokovi) kada nastaviti iz pecs do hrvatske granice koridorom Vc. takoder nema rokova ili vjerodostojnih namjera s madjarske strane za ovaj prikljucak s A13. prema tome to je sada cinjenicno stanje.

ali vidjet cemo sta ce sastanak dovesti novoga, kojeg si najavio.

ali kao sto sam napisao, madjarska nije do sada pokazala naznake (rokovi) kada nastaviti iz pecs do hrvatske granice koridorom Vc. takoder se bojim da ce ispasti s A13. prema tome to je sada cinjenicno stanje.

ali vidjet cemo sta ce sastanak dovesti novoga, kojeg si najavio.

Pa zato i u međunarodnoj politici postoje lobiranja, pisanje pisama, pozivi na ljetovanja, čašćenja skupim vinima i jelima...:lol:

Prolazi samim rubom Parka i ne vidim u čemu je problem ako bi slijedila tarsu već postojeće državne ceste.

Što tek onda reći za Dalmatinu koja bi presjekla Deltu Neretve, Tunel Sv.Ilija koji prolazi kroz PP Biokovo, D1 kroz NP Plitvice, brzu cestu St. Gradiška-Okučani koja bi također prolazila PP Lonjsko Polje...

:cheers:

Stare ceste koje prolaze kroz takva područja sigurno nećeš ukinuti, ali nove nećeš graditi ( D1 Plitvice)
Neretvu ne možeš zaobić nikako, pitanje je samo da što manje štete se napravi!
Tunel ispod Biokova nije problem, tuneli ipak najmanje utječu na okoliš!...

Stvar je da u ovom slučaju tu spojnu cestu nije problem dignut sjeverozapadno nekoliko kilometara da uopće ne zalazi u Lonjsko Polje


P.S. Pisali smo istovremeno, vidim da se SSC zbunio :nuts:

Čestitam na kili i pol postova :cheers:

Čestitam na kili i pol postova :cheers:

Vidi stvarno, ni ne primjetih. Ajd' onda, živio ja!:cheers:

Mislim da bi logicnije bilo da se gradi dionicom D5, jer ce od Okucana do Splita postojati autoput koji ce ici kroz BiH. Tako da ce to biti najkraci put madjarima u Dalmaciju. S tim da bi to bila direktna konkurencija A1.

Mislim da bi logicnije bilo da se gradi dionicom D5, jer ce od Okucana do Splita postojati autoput koji ce ici kroz BiH. Tako da ce to biti najkraci put madjarima u Dalmaciju. S tim da bi to bila direktna konkurencija A1.

Nema šanse da se ikad izgradi ta AC!

Razlozi: Blizu je Zg - ST, i blizu je 5C.
Sve AC s mađarske granice s RH vode u ZG (osim 5C).
U RH Zagreb je centar svega i sve ceste moraju prolazit kroz ZG (osim 5c)
Južno od BL nema većeg grada koji može privući promet!

Nema šanse da se ikad izgradi ta AC!

Razlozi: Blizu je Zg - ST, i blizu je 5C.
Sve AC s mađarske granice s RH vode u ZG (osim 5C).
U RH Zagreb je centar svega i sve ceste moraju prolazit kroz ZG (osim 5c)
Južno od BL nema većeg grada koji može privući promet!

zezi, 100% podrske s moje strane.

- Vc je europski koridor i vodit ce dobar dio slavonaca/madjara do ploca i DNZ.
- pravac gorican-zagreb-rijeka ce voditi dobar dio madjara do istre i PGZ.
- pravac gorican-zagreb-bosiljevo-zadar (sve otoke koje gravitiraju) - sibenik (sve otoke koje gravitiraju) ce dovesti dobar dio madjara do dalmacije. znakovi u zagrebu preko BL za split su utopija.
- AC split-zagreb ima 380 Km i logicno je da hrvatsko ministarstvo prometa mora uciniti sve da svi konkurentni autocestovni pravci izmedju ZG-ST budu duzi (u medjudrzavnom pogledu), i to putem instrumenata koji su iskljucivo u rukama RH, na tlu republike hrvatske (trasiranje brzih cesta/AC/znakovi na hrvatskim AC o pravcima/ cijene cestarine itd.), pa konacno duza trasa na teritoriju RH (dakle pravac koji bi isao preko BL do zagreba/splita). ali cim bude tunel kozjak izgradjen, nema sanse da ce se pretezno ici preko BiH za zagreb iz splita.
- a i cestarina preko BiH (ZG-BL-ST) nece biti znatno jeftinija imajuci na umu konfiguraciju terena. mozda cak i skuplja.

al nek se izgradi i u BiH sta se moze pa i u dogovoru svih entiteta da bi se bolje povezivali.

Govorim o situaciji kad se izgrad autoput Okučani - BL - Split ( a gradiće se), onda je logično da se gradi nastavak trasom D5. Ali kao sto rekoh čisto sumnjam da će to u HR iko podržati, jedino ako npr. se mognu uzeti pare od EU.

Govorim o situaciji kad se izgrad autoput Okučani - BL - Split ( a gradiće se), onda je logično da se gradi nastavak trasom D5. Ali kao sto rekoh čisto sumnjam da će to u HR iko podržati, jedino ako npr. se mognu uzeti pare od EU.

Okučani - BL će biti!
Bl - Split nikad!
Uz već gore navedene razloge:
Recimo RH uđe 2012 u EU. Promet RH s Mađarskom i Slovenijom bi se trebao bitno povečati ( turizam , luke, trgovina...)
Za turiste i gospodarstvo u tom trenutku je puno lakše izbjegavati BIH zbog papira i granica!
Dok BIH ne uđe u EU. A kad će to bit???
A ako Srbija i CG uđu prije BIH u EU, a vrlo vjerovatno hoće, svi međunarodni tranzitni tokovi preko BIH će se izbjegavati. Koridor 10 i JJ AC će dobiti velik porast prometa! Nije lijepo, ali je istina! Luka Koper i AC u Sloveniji su se zahvaljujući ulasku Slovenije u EU razvili. Jednostavno se javlja potražnja za transportom robe i ljudi.

A12/A13

. uz to mora se napomenuti da je PGDP na autocesti A4 poprilicno marginalan (gledam na to kao konkurentan pravac iz zagreba prema madjarskoj). ne vidim svrhu da se autoceste A12/A13 dovedu do madjarske granice. a koprivnica/bjelovar ne smatram bas totalno izoliranim zbog velike udaljenost do autocesta, sto pak nije slucaj prema mom skromnom sudu.

korigirajte me ako sam pogrijesio negdje.

Ima više razloga zašto je PGDP na A4 "poprilično marginalan"

Jedan je razlog cestarina. Strahovito puno ljudi se vozi do Sv. Helene po staroj cesti (iz pravca ČK,VŽ) u svrhu izbjegavanja plačanja cestarina (naročito oni sa ČK tablicama:)) To je u redu. Ljudi ponekad šparaju, ponekad idu autocestom , ovisno o žurbi.
Vezano uz to ljudima je glupo što moraju plaćati i dionicu Sv. Helena - Popovec a oni koji idu prema BJ nju ne plaćaju.

Ono što je strašno je to što ogroman broj kamiona i šlepera u tranzitu radi to isto pa su cestu kroz Marinovec već morali sanirat zbog oštečenosti nakon što su je netom generalno obnovili.Dakle tu je krivac loša politika cestarina, tj. njihova ogromna cijena za kamione /autobuse. Pogledajte primjer Italije. Za kamione je cijena možda 20% veća nego za osobne aute.Kod nas? Barem duplo više ako ne i triput više!!
I što onda očekuju? Da će im se kamioni voziti autocestama? Yeah, right!

Drugi razlog je udaljenost čvora Čakovec od samog grada.Nitko, ali baš nitko od 10000 vozila (ili više) dnevno na relaciji ČK - VŽ ne koristi autocestu, svi idu kroz Nedelišće.
Slična je situacija i sa relacijom Novi Marof- Varaždin (sad već opet ima preko 10000 vozila dnevno na staroj cesti i nekih 5000 na A4)

Treći je razlog sezonski karakter prometa. U špicama (7. i 8. mj) promet je velik ostatak sezone ne.

Četvrti je razlog , po meni najbitniji, što je kratkovidnom i nestručnom te politikantski motiviranom prometnom politikom u ovoj zemlji propušteno navezivanje manjih i većih centara prema toj autocesti sa kvalitetnim spojnim vezama (Koprivnica je tu najbolji primjer , ali i Ivanec) i onda umjesto da imamo jednu ali kvalitetnu autocestu sa solidnim prometom, sad ćemo imati dvije bez dostatnog prometa čija cestarina neće dostajati niti za pokrivanje troškova održavanja! (vidi nivo održavanja A4)

E pa čestitam!

^^
nadam se da to sa kamionima u tranzitu nije vise slucaj s onom cestom u marinovecu? i opcenito u RH.

kao sto znamo: nadlezno ministarstvo RH je za 2009 definiralo pravce kojima se kamioni iskljucivo smiju kretati u tranzitu kroz hrvatsku.

karta dozvoljenih tranzitnih koridora: http://www.huka.hr/objekti/update/140109/Karta%20tranzitnih%20pravaca%20RH%20za%202009%20-%20HRV.pdf

Mislim da ovoga ljeta ne bi trebalo biti ograničenja,a ni policija niti gradske službe neće to dopustiti.Ovo ljeto bi Rijeka trebala biti najkritičnija po gužvama

mozda nam se posreci pa bude losa sezona :banana:

Okučani - BL će biti!
Bl - Split nikad!
Uz već gore navedene razloge:
Recimo RH uđe 2012 u EU. Promet RH s Mađarskom i Slovenijom bi se trebao bitno povečati ( turizam , luke, trgovina...)
Za turiste i gospodarstvo u tom trenutku je puno lakše izbjegavati BIH zbog papira i granica!
Dok BIH ne uđe u EU. A kad će to bit???
A ako Srbija i CG uđu prije BIH u EU, a vrlo vjerovatno hoće, svi međunarodni tranzitni tokovi preko BIH će se izbjegavati. Koridor 10 i JJ AC će dobiti velik porast prometa! Nije lijepo, ali je istina! Luka Koper i AC u Sloveniji su se zahvaljujući ulasku Slovenije u EU razvili. Jednostavno se javlja potražnja za transportom robe i ljudi.
Postoji vec predugovor za radnju dionice od BL do granice sa FBiH, a Hercegovacki kanton planira izgraditi autoput kroz svoju teritoriju do granice sa HR, postoje vec preliminarni razgovori. Tako da ce autoput biti, e sad koliko ce njima trebati vremena, nemam pojma, ali plan postoji.

Sto se tice neulaska BiH ne vjerujem da ce se desiti to da ce SRB, CG i HR uci u EU, a BiH biti ostavljena. Zaista sumnjam u to il ti imas neke informacije koje niko nema.

Postoji vec predugovor za radnju dionice od BL do granice sa FBiH, a Hercegovacki kanton planira izgraditi autoput kroz svoju teritoriju do granice sa HR, postoje vec preliminarni razgovori. Tako da ce autoput biti, e sad koliko ce njima trebati vremena, nemam pojma, ali plan postoji.

Sto se tice neulaska BiH ne vjerujem da ce se desiti to da ce SRB, CG i HR uci u EU, a BiH biti ostavljena. Zaista sumnjam u to il ti imas neke informacije koje niko nema.

Taj predugovor je priča za birače prije izbora!
RS nema novaca za tu AC
BIH sigurno neće financirat tu Ac
Nema šanse da se koncesijski isplati gradit tu AC.
I tko bi onda to trebao financirati?

Da je jednostavno davati i graditi ceste kroz kocesiju onda bi sve AC u RH bile pod koncesijom. A samo su dvije i to su obje već bile djelomično izgrađene prije davanja koncesije!
Primjer ti je i izgradnja AC u CG. Obrati pažnju koliko CG uz koncesiju mora dati novaca koncesionaru!

Nažalost, ali unutrašnji problemi u BIH će usporiti ulazak iste u EU. Nemam nikakve informacije - to je moje mišljenje!

mozda nam se posreci pa bude losa sezona :banana:
:bash: :bash: :bash:

Taj predugovor je priča za birače prije izbora!
RS nema novaca za tu AC
BIH sigurno neće financirat tu Ac
Nema šanse da se koncesijski isplati gradit tu AC.
I tko bi onda to trebao financirati?

Da je jednostavno davati i graditi ceste kroz kocesiju onda bi sve AC u RH bile pod koncesijom. A samo su dvije i to su obje već bile djelomično izgrađene prije davanja koncesije!
Primjer ti je i izgradnja AC u CG. Obrati pažnju koliko CG uz koncesiju mora dati novaca koncesionaru!

Nažalost, ali unutrašnji problemi u BIH će usporiti ulazak iste u EU. Nemam nikakve informacije - to je moje mišljenje:
Pa ne gradi RS nego gradi Strabag svojim sredstvima.
Inace nema kod nas izbora.

deja-vu mojaBL? strabag nije banka :)
strabag ce graditi s kreditima od banaka.

Naravno.

Zato će Strabag to masno vratiti preko vaših leđa,tj cestarine:lol:

Most preko Drave, objekt na A5;

http://img26.imageshack.us/img26/6244/regslavonikatxt.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=regslavonikatxt.jpg)

Napokon da jedan naš autocestovni most ovako izgleda!:banana:

Most preko Drave, objekt na A5;

http://img26.imageshack.us/img26/6244/regslavonikatxt.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=regslavonikatxt.jpg)

Napokon da jedan naš autocestovni most ovako izgleda!:banana:

Jel to stvarno taj most? Lijepo izgleda.:cheers:

Slično bi mogli napraviti i s mostovima preko Save kod Svilaja i Stare Gradiške, preko Neretve kod Opuzena i preko Kupe kod Petrinje.

Idejno rješenje brze ceste
Čvor Okučani (A3) - GP Stara Gradiška

Karta 1 - Položaj zahvata u širem okruženju (jpg):
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/Karta_1_04042006.jpg

Karta 2 - Situacija rješenja planiranog zahvata - I faza planirane brze ceste čvor Okućani-Virovitica (jpg) :
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/K...a_04042006.jpg

Karta 3 - Situacija rješenja planiranog zahvata - konačno rješenje (jpg):
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/K...b_04042006.jpg

Vezano za AC Okučani-Banja Luka-Split, sigurno je jedino da će se u HR graditi četverotračna brza cesta Okučani-Stara Gradiška s novim mostom preko Save.:cheers:

^^
koliki je PGDP kod mosta ili spomenutog pravca?

http://img137.imageshack.us/img137/5197/bigachrwj7.th.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=bigachrwj7.jpg)http://img137.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

edit: PGDP*=3871, premalo za cetverotracni most prema mom sudu.

*2007

Glavni raspon mosta preko Drave je 420 metara, to je skoro kao kod Pelješkog!:banana: Dužina mu je 2485 metara, a projektirao ga je "pogodi tko".:nuts::lol:

Započeli radovi na podvožnjaku Autoceste A1,
prvog objekta buduće spojne ceste Ravča-Drvenik

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/NSL-9-05-13--S004%20-%20Copy.jpg

RAVČA, 13. svibnja 2009.

Kod čvora Ravča započela je danas izgradnja podvožnjaka Autoceste A1 Zagreb-Split-Dubrovnik, što je jedan od objekata buduće državne ceste koja će autocestu spojiti sa jadranskom magistralom i trajektnom lukom Drvenik.

Početku radova nazočio je predsjednik Hrvatskog sabora Luka Bebić koji je taj projekt nazvao povijesnim za stanovnike Zabiokovlja, posebice Vrgorca, ali i za otoke Hvar i Korčulu koji će preko buduće spojne ceste i nove luke u Drveniku biti povezani s autocestom, a time i Europom.

Pojasnio je da se s izgradnjom podvožnjaka kreće danas kako bi se izbjegli radovi pod prometom kada sredinom iduće godine bude završena dionica autoceste od Ravče do Vrgorca.

Radove na podvožnjaku u vrijednosti od šest milijuna kuna izvodi Hidroelektra niskogradnja d.d. Zagreb, a podvožnjak je projektirao Inženjerski projektni zavod Zagreb, dok nadzor provodi IGH Zagreb.

Buduća spojna cesta Ravča-Drvenik, dužine 12 km, otvorit će nove mogućnosti Vrgorcu, prvenstveno u otvaranju gospodarskih zona i razvoju seoskog gospodarstva, istaknuo je državni tajnik za more Branko Bačić. Područje od Ravče do Dubrovnika nazvao je najvećim gradilištem u Hrvatskoj zbog izgradnje kapitalnih projekata: Pelješkog mosta, autoceste Dubrovnik-Doli, dvaju terminala u luci Ploče i modernizaciji dubrovačke luke.

Važnost izgradnje spojne ceste za Hercegovinu i priobalje naglasili su i vrgorački gradonačelnik Borislav Matković te splitsko-dalmatinski župan Ante Sanader rekavši da su tamošnji stanovnici ovaj projekt čekali nekoliko desetaka godina.

Spojna cesta od čvora Ravča do državne ceste D8 nastavlja se na spojnu cestu čvor Ravča-D62 koja je obuhvaćena u okviru projektne dokumentacije dionice autoceste Zagvozd-Ravča, kazao je Jurica Prskalo, predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta. Izrada glavnih projekata za spojnu cestu je u tijeku, dodao je, kao i priprema zahtjeva za ishođenje građevinske dozvole.

Napomenuo je da su investitor spojne ceste Hrvatske ceste, dok je u nadležnosti HAC-a izrada projektne dokumentacije. Na toj cesti koja će imati jedan kolnik s dva prometna traka predviđena je izgradnja čak 16 objekata, od toga tri tunela, četiri nadvožnjaka, osam vijadukata i jedan podvožnjak te čvor Blato i centar za održavanje i kontrolu prometa Kljenak.

Zamjenik predsjednika Uprave Hrvatskih cesta Boris Majić rekao je da se već sada uređuje cesta na Hvaru od Sućurja do Jelse u dužini 50 km te da su u tijeku radovi na državnoj cesti u Korčuli kako bi kad bude izgrađena spojna cesta od Ravče do Drvenika i ti otoci spremno dočekali turiste

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5718

Most super izgleda i Jure se fino potrudio da A5 nebude monotona i dosadna, ali stavrno je SADA bezpotreban, madjari još nisu došli ni blizu granice, a nedavno je puštena u promet Osiječka zapadna obilaznica koja više nego dobro podnosi sadašnji promet

Most super izgleda i Jure se fino potrudio da A5 nebude monotona i dosadna, ali stavrno je SADA bezpotreban, madjari još nisu došli ni blizu granice, a nedavno je puštena u promet Osiječka zapadna obilaznica koja više nego dobro podnosi sadašnji promet

Pa zato ćemo ga i dobiti tek za 30 mjeseci.:lol:

, madjari još nisu došli ni blizu granice,

Mađari su došli na 20 km od granice, bliže nego mi. Tako da ima smisla.:cheers:

Glavni raspon mosta preko Drave je 420 metara, to je skoro kao kod Pelješkog!:banana: Dužina mu je 2485 metara, a projektirao ga je "pogodi tko".:nuts::lol:

Možda sad ni ne trebamo gradit Pelješki!
Imamo surogat
:lol:

Započeli radovi na podvožnjaku Autoceste A1,
prvog objekta buduće spojne ceste Ravča-Drvenik

RAVČA, 13. svibnja 2009.

Pojasnio je da se s izgradnjom podvožnjaka kreće danas kako bi se izbjegli radovi pod prometom kada sredinom iduće godine bude završena dionica autoceste od Ravče do Vrgorca.

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5718


:ohno: :hammer:
Recesija

:ohno:
Recesija

Tony Cetinski: Recesija me ne plaši (http://www.slobodnadalmacija.hr/Reflektor/tabid/92/articleType/ArticleView/articleId/54314/Default.aspx):lol:

Prolazi samim rubom Parka i ne vidim u čemu je problem ako bi slijedila trasu već postojeće državne ceste.

Što tek onda reći za Dalmatinu koja bi presjekla Deltu Neretve, Tunel Sv.Ilija koji prolazi kroz PP Biokovo, D1 kroz NP Plitvice, brzu cestu St. Gradiška-Okučani koja bi također prolazila kroz PP Lonjsko Polje...


Popovača - Sisak ne bi bilo problema. Kutina - Sisak bi. prije nekoliko godina čitao sam o projektu pruke od Kutine do Siska. pričalo se o pruzi na dugačkom vijaduktu, ali moslim da je i to suvišno i da nema šanse. pogotovo stoga što se na području između Kutine i Siska nalazi glavni dio parka prirode (oni pašnjaci).

što se tiče A12 i A13 - ne budite naivni, to autoceste će doći do mađarske granice isto kad i Janezi naprave autocestu do Pasjaka i do Macelja. znači - tamo negdje oko 2034. godine. do Bjelovara i nadomak Koprivnice će doći, možda i do Virovitice, ovisi hoće li Kiro opet prosvirati ili ne.

Popovača - Sisak ne bi bilo problema. Kutina - Sisak bi.

Pa to sam i ja govorio. Popovača-Sisak samo treba sijediti trasu već postojeće državne ceste, jer je to već sami kraj Parka prirode.

što se tiče A12 i A13 - ne budite naivni, to autoceste će doći do mađarske granice isto kad i Janezi naprave autocestu do Pasjaka i do Macelja. znači - tamo negdje oko 2034. godine. do Bjelovara i nadomak Koprivnice će doći, možda i do Virovitice, ovisi hoće li Kiro opet prosvirati ili ne.

Ja bih ipak bio malo optimističniji - do 2015.