[Croatia] - Motorways (2008 - 2010) [Archive] - Page 4

MountMan

April 3rd, 2008, 08:22 PM

Obzirom na prisutnu glad za slikama ^^ - evo serije iz veljače, nastavak na dva fotosa s prethodne stranice.

http://img396.imageshack.us/img396/1046/brodzupanja01hs8.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/6641/brodzupanja02up5.jpg

http://img260.imageshack.us/img260/2468/brodzupanja03wq2.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/5137/brodzupanja04mc9.jpg

http://img353.imageshack.us/img353/8090/brodzupanja05nv8.jpg

http://img388.imageshack.us/img388/1551/brodzupanja06bs5.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/7488/brodzupanja07pp3.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/909/brodzupanja08ov7.jpg

http://img329.imageshack.us/img329/8466/brodzupanja09vw0.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/4922/brodzupanja10fg8.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/6194/brodzupanja11jv4.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/6128/brodzupanja12xf9.jpg

http://img239.imageshack.us/img239/484/brodzupanja13og3.jpg

:)
[Istria,Croatia] - photothread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=362432&page=16)
[Pula] - photo thread I (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=491634&page=3)
[Grožnjan, Istra, Hrvatska] - photo dretva (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=512379)
[Sakralne gradevine, Croatia] - photo thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=580946)
[Plitvice Lakes] - photo thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=421233&page=2)

Verso

April 3rd, 2008, 09:15 PM

Ovo je kod Šibenika, a ne kod Splita. To je spojna cesta koja vodi od izlaza s autoceste do grada.

A, sad mi je jasno! :) Da, sjećam se da su izgradili neku spojnu cestu.

Astralis

April 4th, 2008, 11:20 AM

Thanx mount :okay:. Inače glad za slikama uvijek je prisutna :D.

ivan_ri

April 4th, 2008, 01:47 PM

Tunel Trsat prvi je od ukupno šest većih objekata čija je gradnja započela na dionici riječke obilaznice između Diračja i Orehovice. Upravo ovih dana u blizini čvora Orehovica završavaju iskopi predusjeka, što znači da će već idućeg tjedna djelatnici tvrtke Hidroelektra Niskogradnja iskopati prve metre u unutrašnjosti tunela dugog 858 metara. Tako je više od dva mjeseca nakon potpisivanja ugovora o gradnji nedostajuće trake između Diračja i Orehovice vrijednog 627 milijuna kuna na terenu počela gradnja najdužeg tunela na dionici dugoj oko devet kilometara. Prvi metri Trsata bit će iskopani već idućeg tjedna, što potvrđuje i voditelj projekta riječke obilaznice iz ARZ-a Nikica Knežević.

– Može se reći da je proboj tunela već počeo jer se iskopi uvelike obavljaju na predusjeku. Zatim će uslijediti i ugradnja cijevnog kišobrana, a negdje idućeg tjedna i iskop prvih metara u tunelu, ističe Knežević, koji najavljuje da će se uskoro intenzivno raditi na cijeloj dionici Diračje – Orehovica, odnosno na svim objektima i dijelovima trase.

Zasad su osim na tunelu Trsat aktivnosti na gradilištu primjetne i na obje strane mosta Rječina, iako je ovdje teško ustvrditi da je gradnja započela. Riječ je tek o pokušaju stvaranja uvjeta za iskop tunela Katarina te za prilaz temeljima budućeg mosta, koji se nalaze u tridesetak metara dubokom kanjonu na izrazito strmim stijenama. Stoga se zasad u tvrtki Konstruktor, koja mora izgraditi tunel i vijadukt Katarina zajedno s pripadajućom stranom mosta Rječina, uglavnom bave planinarenjem, a daleko manje bilo kakvim građevinarskim poslovima. Tome svjedoči i doista neobičan prizor pored portala tunela Katarina, gdje su na izrazito strmim stijenama postavljeni prvi dijelovi buduće skele te improvizirane drvene stepenice, što prolaze preko stjenovitog masiva Katarine. Jedino na takav način moguće je postaviti zaštitnu mrežu, koja bi prema projektu morala zadržati čak i kameni blok od 16 tona ukoliko bi se takav survao niz provaliju. Mreža i zaštitni zid trebali bi biti postavljeni negdje do kraja ovog mjeseca i tek onda će se moći razmišljati i o proboju tunela Katarina. Takva rigorozna zaštita provodi se zbog izvorišta Zvir, koji su smješteni u dubokom podnožju. Da je tako oprezno postupanje neophodno potvrđuje i malopoznati podatak da je jedan od izvora Zvira uništen prije dvadesetak godina prilikom gradnje prvog dijela obilaznice. (Novi list)

:banana:napokon dobre vijesti:cheers:

MountMan

April 4th, 2008, 04:42 PM

Kroz čvor Sredanci.

http://img247.imageshack.us/img247/3747/brodzupanja201xw0.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/2324/brodzupanja202vy5.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/3766/brodzupanja203qd4.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/2922/brodzupanja204ay7.jpg

http://img387.imageshack.us/img387/9156/brodzupanja205ju7.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/5323/brodzupanja206ly5.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/4834/brodzupanja207xz0.jpg

http://img241.imageshack.us/img241/6269/brodzupanja208ck3.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/8071/brodzupanja209xo7.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/6168/brodzupanja210lt1.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/3686/brodzupanja211rz5.jpg

http://img223.imageshack.us/img223/8430/brodzupanja212qc2.jpg

:)

dodop_ri

April 5th, 2008, 01:24 AM

odlicne fotke, svaka cast, i super izgleda ta autocesta!

Astralis

April 5th, 2008, 12:23 PM

Slažem se. Yebene fotke :okay:.

krzamak

April 5th, 2008, 12:59 PM

Super fotke ljudi - svaka čast! :) :cheers:

MountMan

April 5th, 2008, 09:37 PM

Radovi su se počeli širiti. Pripremne aktivnost na čvoru Škurinje.

http://img329.imageshack.us/img329/7550/riobilaznica301hm5.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/2342/riobilaznica302fw4.jpg

:)

x-type

April 6th, 2008, 02:01 AM

MountMan

April 6th, 2008, 11:23 AM

?
:?

snupix

April 6th, 2008, 11:27 AM

?
:?

Ovo ovdje:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/Untitled-1-6.gif

snupix

April 6th, 2008, 11:29 AM

Hm, ali pošto si ti fotkao izlaz Škurinje, onda vjerojatno znaš gdje je, pa čemu upitnici? :)

snupix

April 6th, 2008, 11:31 AM

hehe ovo je baš sami početak radova. buldozeri su tek počeli gurati zemlju. nego, baš me zanima kako će izlaz Škurinje biti izveden onako stiješnjen između 2 tunela. i sad trake za ubrzavanje/usporavanje praktički ne postoje, ali sad to još nekako i može proći. s 4tračnom cestom to ne može nikako biti tako.

Vjerojatno će biti slično, samo će postaviti neko ograničenje brzine. Ne vjerujem da će tunel zbog toga biti trotračan. A problematičan je ulaz na obilaznicu, izlazi nisu tako strašni.

krzamak

April 6th, 2008, 12:21 PM

Moto igre oko Rijeke :nuts: :nuts: :nuts:

Q0pGunzK8UM

MountMan

April 6th, 2008, 01:25 PM

Hm, ali pošto si ti fotkao izlaz Škurinje, onda vjerojatno znaš gdje je, pa čemu upitnici? :)

Upitnici su za rješenje koje će se primijeniti. A najvjerojatnije je da neće zadovoljiti postojeće standarde sigurnosti prometa i dr.
:)

MountMan

April 6th, 2008, 01:32 PM

Moto igre oko Rijeke :nuts: :nuts: :nuts:

Q0pGunzK8UM

Snimljene brzine su "dječja igra" prema onome što se svakodnevno doživljava na toj dionici: da pokraj vas proleti motocikl s najmanje 200 km/h, a često motociklisti pretječu i zaustavnom trakom.
:)

keber

April 6th, 2008, 03:12 PM

hehe ovo je baš sami početak radova. buldozeri su tek počeli gurati zemlju. nego, baš me zanima kako će izlaz Škurinje biti izveden onako stiješnjen između 2 tunela. i sad trake za ubrzavanje/usporavanje praktički ne postoje, ali sad to još nekako i može proći. s 4tračnom cestom to ne može nikako biti tako.
Pa najbolje bi bilo napraviti tako, da se izlaz počinje več u tunelima (trotračan tunel pred izlazom), tako da ima dovoljno prostora za ulazne trake sa obe strane. To naravno znači rušenje nekoliko kuča u okolini i totalan redizajn čvora.

x-type

April 6th, 2008, 03:26 PM

Pa najbolje bi bilo napraviti tako, da se izlaz počinje več u tunelima (trotračan tunel pred izlazom), tako da ima dovoljno prostora za ulazne trake sa obe strane. To naravno znači rušenje nekoliko kuča u okolini i totalan redizajn čvora.

khm, meni se baš ne čini jednostavnim proširiti trećinu tunela. evo kako to sad izgleda, desno se vidi kraj trake za ubrzanje koja je duga možda kojih 30-40 metara, a tako izgleda i u kontra smjeru, te obje trake za isključivanje (koje su možda mrvicu dulje, ali još uvijek debelo ispod 100 m)
http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/ri-zg/DSC00889.jpg

x-type

April 6th, 2008, 03:35 PM

ervo i satelitska. zapravo trake za isključivanje nisu toliko loše, ovak mi se čini da je dulja 80tak, kraća 60tak m. ali za uključivanje su strava.

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/skurinje.jpg

keber

April 6th, 2008, 03:39 PM

Tako je, nije jednostavno, ali ide.

Prvo se napravi južna polovina brze ceste tako sa proširenim tunelima, otvori za promet i sav promet preusmjeri na ovu polovinu. Onda se sanira sjevernu polovinu i proširi tunel (ovi istočni) u razdalji 50-100 metara ili koliko je potrebno. Geologija mislim da je dovoljno dobra, tako da bi se moglo 100 metara tunela proširit u cca 50-100 dana.

A sanacija sjeverne polovine mislim da će se desit tako ili onako, jer je zaista potrebna.

Možda da i izrišem nešto na brzo, ali kasnije, sada idemo rekreirat se. :cheer:

Zabonz

April 6th, 2008, 03:51 PM

Ovo ovdje:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/Untitled-1-6.gif

Tek sam sad shvatio kako su lose izvedeni izlazi sa rijecke obilaznice tj koliko ih malo ima. Morao bi se napraviti barem jos jedan izlaz odmha poslje katarine direkt za centar, Znam da konfiguracija terena nije bas zahvalna ali ako su mogli ona cuda izvoditi iznad Bakra vjerovatnoi bi se dalo i tu nesto iskemijati.

krzamak

April 6th, 2008, 04:40 PM

4. travnja 2008.
Jurica Prskalo - novi predsjednik Uprave HAC-a

http://i29.************/2i7lm2t.jpg

4. travnja 2008. godine na prijedlog Vlade Republike Hrvatske, ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, djelujući kao Skupština, razriješio je dužnosti dosadašnjeg predsjednika Uprave g. Maria Crnjaka i imenovao Juricu Prskala za predsjednika Uprave Hrvatskih autocesta d.o.o.

Jurica Prskalo rođen je u Metkoviću 1962, na mjesto predsjednika Uprave Hrvatskih autocesta d.o.o. dolazi iz Autoceste Rijeka Zagreb d.d., gdje je obnašao dužnost predsjednika Uprave. Jurica Prskalo, diplomirani je inženjer građevine, koji je u Autocestu Rijeka-Zagreb d.d. došao 2005.g. iz tvrtke Konstruktor inžinjering d.d. iz Splita. Kao diplomirani inženjer građevine radio je na izgradnji autocesta u Hrvatskoj i to na dionicama: Zagreb - Goričan, Rijeka-Zagreb, Bosiljevo-Mala Kapela, Sv. Rok - Dugopolje.

http://www.hac.hr/?task=inf

Verso

April 6th, 2008, 04:42 PM

A meni nije jasno zašto u smjeru Rijeka-Zagreb ovakav zavoj:

http://i228.photobucket.com/albums/ee119/Verso1/Rijeka.jpg

Uostalom, zar u smjeru Pula-Zagreb na riječkoj obilaznici nema nijednog ulaza ili izlaza između Škurinja i Čavla, osim čvor sa brzom cestom iz smjera Bakra? Nije to premalo?

ppero2

April 6th, 2008, 05:09 PM

Evo što piše Vjesnik

http://www.vjesnik.hr/Pdf/2008%5C03%5C20%5C17A17.PDF

keber

April 6th, 2008, 05:56 PM

A meni nije jasno zašto u smjeru Rijeka-Zagreb ovakav zavoj:

Nema prostora za što veče brez velikih troškova. Tako je najracijonalnije napraviti ove spirale. Greška je bila napravljena već kod planiranja Rijećke obilaznice, neznam, 30 godina nazad. Da bi sada ovaj čvor bio napravljen sigurno i moderno, potrebno bi bilo srušiti nekoliko kuča na lijevoj strani in sagraditi nove tunele u pravcu Pule i to tritračne zbog blizine čvora.

x-type

April 6th, 2008, 06:13 PM

A meni nije jasno zašto u smjeru Rijeka-Zagreb ovakav zavoj:

Uostalom, zar u smjeru Pula-Zagreb na riječkoj obilaznici nema nijednog ulaza ili izlaza između Škurinja i Čavla, osim čvor sa brzom cestom iz smjera Bakra? Nije to premalo?

takav zavoj je jer je taj čvor Orehovica kompliciran do bola. sigurno si vidio one slike sa šumom putokaza, to ti je taj čvor ;) bilo bi malo nezgodno raditi odmah po izlasku iz tunela dizanje na +1 nivo (koje bi bilo potrebno da se izvede bez ove spirale) ili da ostane na razini 0, onda bi se ovaj krak iz smjera Bakra (ovo dolje desno) prema Puli trebao napraviti u razini +1 ili -1, a to bi opet bilo nezgodno zbog blizine tunela.

drugi dio pitanja - zapravo nema. tu gdje je taj čvor je nekad postojao izlaz, ali sad ga više nema u smjeru Zagreba (u smjeru Pule potsoji, izlaz Trsat/Rijeka istok). ali u blizini se nalazi izlaz u istočni dio Rijeke ako se krene prema Bakru, mislim da neka 2-3 km ima do njega, tako da nije strašno. ali bilo bi dobro da ima, definitivno.

Nema prostora za što veče brez velikih troškova. Tako je najracijonalnije napraviti ove spirale. Greška je bila napravljena već kod planiranja Rijećke obilaznice, neznam, 30 godina nazad. Da bi sada ovaj čvor bio napravljen sigurno i moderno, potrebno bi bilo srušiti nekoliko kuča na lijevoj strani in sagraditi nove tunele u pravcu Pule i to tritračne zbog blizine čvora.

tako je. teren je zajeban do bola tamo. ta cesta je napravljena krajem 80ih. u planu je izgradnja posve nove riječke obilaznice od Grobnika do Matulja (dakle, oko 6-7 km sjeveroistočno od postojeće) koja bi uzela sav tranzitni promet i to je jedino rješenje problema obilaznice oko Rijeke. ovo proširenje na 4 trake može biti samo trenutno rješenje. inače, ovi čvorovi kakvi sad jesu, kad se izgradi nova obilaznica, obavljat će svoju zadaću sasvim solidno za lokalni promet.

Verso

April 6th, 2008, 06:19 PM

A problem kod Škurinja mislim da bih se dao riješiti, ako bih odmah iza tunela najprije došao ulaz na brzu cestu, i tek onda izlaz (zapravo ulazno-izlazna traka, ali je redoslijed bitan). Ovako bih duljina ulazne (ulazno-izlazne) trake bila dovoljna, a sad izgleda užasno.

Verso

April 6th, 2008, 06:31 PM

Nema prostora za što veče brez velikih troškova. Tako je najracijonalnije napraviti ove spirale. Greška je bila napravljena već kod planiranja Rijećke obilaznice, neznam, 30 godina nazad. Da bi sada ovaj čvor bio napravljen sigurno i moderno, potrebno bi bilo srušiti nekoliko kuča na lijevoj strani in sagraditi nove tunele u pravcu Pule i to tritračne zbog blizine čvora.takav zavoj je jer je taj čvor Orehovica kompliciran do bola. sigurno si vidio one slike sa šumom putokaza, to ti je taj čvor ;) bilo bi malo nezgodno raditi odmah po izlasku iz tunela dizanje na +1 nivo (koje bi bilo potrebno da se izvede bez ove spirale) ili da ostane na razini 0, onda bi se ovaj krak iz smjera Bakra (ovo dolje desno) prema Puli trebao napraviti u razini +1 ili -1, a to bi opet bilo nezgodno zbog blizine tunela.Ja ovdje ne vidim posebnog problema. Ako se iz smjera Zagreba možeš spustiti, zašto se i u smjer Zagreb ne bih mogao dignuti? :dunno: Isto neznam zašto bih tako smetalo napraviti krak iz Bakra u razini +1 odnosno -1. No ne bih se htio praviti pametan, taj su čvor stručnjaci pregledali barem sto puta, i valjda je to najbolje rješenje, samo pokušam shvatiti.

drugi dio pitanja - zapravo nema. tu gdje je taj čvor je nekad postojao izlaz, ali sad ga više nema u smjeru Zagreba (u smjeru Pule potsoji, izlaz Trsat/Rijeka istok). ali u blizini se nalazi izlaz u istočni dio Rijeke ako se krene prema Bakru, mislim da neka 2-3 km ima do njega, tako da nije strašno. ali bilo bi dobro da ima, definitivno.Da, to sam vidio, izlaz prema (budućoj) brzoj cesti za riječku luku (Brajdicu). I da, sjećam se da je kod čvora Orehovica nekad bio ulaz/izlaz prema Splitu. ;)

keber

April 6th, 2008, 06:36 PM

nače, ovi čvorovi kakvi sad jesu, kad se izgradi nova obilaznica, obavljat će svoju zadaću sasvim solidno za lokalni promet.

No, ovi čvor između dva tunela je gotovo sigurnostno upitljiv, iako da postoji u budućnosti samo za lokalni promet. Vrlo slična situacija je u Salernu (I); oni imaju staru obilaznicu više ili manje za lokalni promet i lučki promet (kao Rijeka), tranzit ide autocestom iza brda, ali svejedno imaju mnoge sigurnostne probleme zbog lošeg planiranja nekoliko 10 godina nazad.

MountMan

April 6th, 2008, 08:41 PM

Zapadno od tunela Škurinje II, neposredno iza tunela, gradi se novi čvor Rujevica, dakle niti kilometar od čvora Škurinje u smjeru zapada.
:)

x-type

April 6th, 2008, 08:53 PM

Ja ovdje ne vidim posebnog problema. Ako se iz smjera Zagreba možeš spustiti, zašto se i u smjer Zagreb ne bih mogao dignuti? :dunno: Isto neznam zašto bih tako smetalo napraviti krak iz Bakra u razini +1 odnosno -1. No ne bih se htio praviti pametan, taj su čvor stručnjaci pregledali barem sto puta, i valjda je to najbolje rješenje, samo pokušam shvatiti.

smjer ZG-PU nema problema jer je on stalno na razini 0 jer je skroz desno i nema potrebe križati se s ostalim pravcima. smjer PU-ZG se u svakom slučaju mora križati sa smjerom Bakar-PU, dakle mora ići iznad ili ispod njega. a za to baš nema mjesta jer bi se odmah na izlasku iz tunela morao raditi uspon/pad od kojih 5-6%. kad bi smjer PU-ZG ostao na 0, onda bi smjedr Bakar-PU morao ići na +1 ili -1, a onda bi on imao taj nezgodan pad ili uspon prema tunelu, što opet baš nije dobro. da nema onih kuća sjeverozapadno od čvora, ne bi bilo nikakvih problema, ali da bi se napravilo neko bolje rješenje, smjer ZG-PU bi morao dobiti priključak s desne strane, a to znači rušenje tih kuća.
nemoj me razumjeti krivo, meni se trenutno rješenje također čini kompliciranim i ne sviđa mi se previše. i tu će se stvarati gužve jer će se za smjer PU-ZG morati prelaziti iz 2 trake u jednu sa zavojem od 270° (čak i malo više), a svi znamo da je to savršeno za stvaranje gužvi

keber

April 6th, 2008, 09:05 PM

Zapadno od tunela Škurinje II, neposredno iza tunela, gradi se novi čvor Rujevica, dakle niti kilometar od čvora Škurinje u smjeru zapada.
:)

Ima li kojih detaljnih planova?

Zapravo, vrlo rijetko vidim bilokoje planove budučih gradnja hrvatskih cesta i autocesta. Nemate koje stranice sa novim prostornim planovima i predlaženim cestama?

x-type

April 6th, 2008, 09:19 PM

Ima li kojih detaljnih planova?

Zapravo, vrlo rijetko vidim bilokoje planove budučih gradnja hrvatskih cesta i autocesta. Nemate koje stranice sa novim prostornim planovima i predlaženim cestama?

baš i nema. još je na snazi plan izgradnje 2004.-2008. i nadam se da će biti donesen plan i za 2009.-2013. jer je super kad se napravi takav plan i manje-više ga se pridržava.

nego, sad malo mjerim i crtkaram po ovom čvoru Orehovica i zapravo bi se dalo izvesti da smjer ZG-PU i PU-ZG ima po 2 trake i da bude na glavnom smjeru. poanta je u pomicanju smjera ZG-PU i PU-ZG prema središtu čvora i izrada malo većeg zavoja. brzina bi vjerojatno bila najviše 80 km/h zbog tog zavoja, ali bi bilo bolje nego trenutno

MountMan

April 6th, 2008, 10:10 PM

http://img402.imageshack.us/img402/7674/brodzupanja301aj7.th.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja301aj7.jpg) http://img247.imageshack.us/img247/1691/brodzupanja302zp1.th.jpg (http://img247.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja302zp1.jpg)

http://img147.imageshack.us/img147/7461/brodzupanja303qg5.th.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja303qg5.jpg) http://img266.imageshack.us/img266/7360/brodzupanja304dz9.th.jpg (http://img266.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja304dz9.jpg)

http://img381.imageshack.us/img381/5524/brodzupanja306mb3.th.jpg (http://img381.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja306mb3.jpg) http://img398.imageshack.us/img398/7545/brodzupanja307lu6.th.jpg (http://img398.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja307lu6.jpg)

http://img147.imageshack.us/img147/9985/brodzupanja308fq0.th.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja308fq0.jpg) http://img403.imageshack.us/img403/3795/brodzupanja309pq3.th.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja309pq3.jpg)

http://img361.imageshack.us/img361/8241/brodzupanja310dj6.th.jpg (http://img361.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja310dj6.jpg) http://img255.imageshack.us/img255/4310/brodzupanja311ow1.th.jpg (http://img255.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja311ow1.jpg)

http://img245.imageshack.us/img245/7801/brodzupanja312pn8.th.jpg (http://img245.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja312pn8.jpg) http://img175.imageshack.us/img175/535/brodzupanja313dx6.th.jpg (http://img175.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja313dx6.jpg)

http://img296.imageshack.us/img296/684/brodzupanja314eg1.th.jpg (http://img296.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja314eg1.jpg) http://img378.imageshack.us/img378/8569/brodzupanja315cq6.th.jpg (http://img378.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja315cq6.jpg)

http://img339.imageshack.us/img339/605/brodzupanja316ac3.th.jpg (http://img339.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja316ac3.jpg) http://img406.imageshack.us/img406/456/brodzupanja317qb0.th.jpg (http://img406.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja317qb0.jpg)

http://img248.imageshack.us/img248/8730/brodzupanja318uz7.th.jpg (http://img248.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja318uz7.jpg) http://img366.imageshack.us/img366/8720/brodzupanja319mf2.th.jpg (http://img366.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja319mf2.jpg)

http://img369.imageshack.us/img369/3747/brodzupanja320pq1.th.jpg (http://img369.imageshack.us/my.php?image=brodzupanja320pq1.jpg)

:)

Verso

April 6th, 2008, 11:27 PM

smjer ZG-PU nema problema jer je on stalno na razini 0 jer je skroz desno i nema potrebe križati se s ostalim pravcima. smjer PU-ZG se u svakom slučaju mora križati sa smjerom Bakar-PU, dakle mora ići iznad ili ispod njega. a za to baš nema mjesta jer bi se odmah na izlasku iz tunela morao raditi uspon/pad od kojih 5-6%. kad bi smjer PU-ZG ostao na 0, onda bi smjedr Bakar-PU morao ići na +1 ili -1, a onda bi on imao taj nezgodan pad ili uspon prema tunelu, što opet baš nije dobro. da nema onih kuća sjeverozapadno od čvora, ne bi bilo nikakvih problema, ali da bi se napravilo neko bolje rješenje, smjer ZG-PU bi morao dobiti priključak s desne strane, a to znači rušenje tih kuća.
nemoj me razumjeti krivo, meni se trenutno rješenje također čini kompliciranim i ne sviđa mi se previše. i tu će se stvarati gužve jer će se za smjer PU-ZG morati prelaziti iz 2 trake u jednu sa zavojem od 270° (čak i malo više), a svi znamo da je to savršeno za stvaranje gužvi

Kako iz dvije trake u jednu? Riječka obilaznica ionako ima samo jednu traku u svaku smjer.

ivan_ri

April 7th, 2008, 12:30 AM

ma da, al kad se završi puni profil, bit će izlaz iz dvotračnog tunela na ovaj zavoj sa jednom trakom (ako sam dobro skužio što je x-type napisao). uglavnom pušiona. ko zna možda i to još korigiraju:cheers:

acy

April 7th, 2008, 01:24 PM

Moram spomenuti i da ce se na cvor Rujevica spojit jos i cesta D 403 tako da ce to bit jos malo kompliciranije.Rijecki GUP se moze downlodirati na http://www.rijeka.hr/Default.aspx?art=6968&sec=66.Tu se moze vidjeti buduci cvor Škurinje kao i kompletna zaobilaznica.

juricaperesin

April 7th, 2008, 01:33 PM

Prihodi od cestarine 1,94 mrd. kuna za 2007 -
Više kilometara i viši prihodi

7.4.2008 11:01:00 | Izvor: Vjesnik,

Prihod od cestarine na hrvatskim autocestama tijekom 2007. godine iznosio je 1,94 milijarde kuna. U odnosu na 2006. godinu povećan je za respektabilnih 10,76 posto. Takvo povećanje rezultat je i sve većeg broja turista koji svojim automobilima dolaze na Jadran.

Kako se broj turističkih noćenja u Hrvatskoj ruši iz godine u godinu, može se očekivati da će i prihodi od cestarina rasti sukladno tome. A možda je najzaslužnija za sve veći dolazak turista na Jadran "Dalmatina" - moderna autocesta koja je Dalmaciju približila ne samo ostatku Hrvatske, nego i Europi. Mreža autocesta u Hrvatskoj prošle je godine povećana za 80 kilometara u odnosu na 2006.

Tako u ovom trenutku Hrvatska ima više od 1.163 kilometara autocesta, a konstantno se radi na njihovoj modernizaciji. Poslovni rezultati ohrabruju i dokaz su da se prepoznaje kvaliteta domaćih autocesta, za koje mnogi kažu da su među najboljima u Europi.

izvor: http://www.limun.hr/main.aspx?id=268454

ZAGREB, 4. travnja 2008.

Ukupni prihod od cestarine na hrvatskim autocestama tijekom 2007. godine iznosio je 1,94 milijarde kuna, objavila je Hrvatska udruga koncesionara za autoceste s naplatom cestarine (HUKA).

U odnosu na 2006. godinu to je povećanje za 10,76 posto, bez autoceste Zagreb - Macelj na kojoj je zbog novoizgrađene dionice Krapina - Macelj naplata cestarine povećana za 72,4 posto.

Povećanje prihoda u HUKA-i pripisuju rastu prometa, puštanju u promet novih dionica, uvođenju novih načina plaćanja i korekcijama cijena na nekim autocestama.

Najveći iznos cestarine, od 1,23 milijarde kuna, naplatila je tvrtka Hrvatske autoceste (HAC). Koncesionar Autocesta Rijeka - Zagreb (ARZ) naplatio je 423,27 milijuna kuna cestarine, Autocesta Zagreb - Macelj (AZM) 151,28 milijuna kuna, a Bina Istra 134,12 milijuna kuna.

Investicije u izgradnju novih dionica autocesta u 2007. godini iznosile su ukupno 5,2 milijarde kuna, a u izgrađene dionice 716,9 milijuna kuna.

Najviše je i u nove i u izgrađene dionice investirao HAC - 3,39 milijardi kuna u nove i 505,86 milijuna kuna u izgrađene dionice.

ARZ je u istovremeno u nove dionice investirao 1,59 milijardi kuna, a u izgrađene 123,82 milijuna kuna.

Prema planu za 2008. godinu, u nove dionice autocesta koncesionari namjeravaju uložiti 4,66 milijardi kuna, a u izgrađene 667,62 milijuna kuna. U nove dionice najviše planira uložiti ARZ - 2,04 milijarde kuna, a HAC-ova ulaganja trebala bi dosegnuti 2,03 milijarde kuna.

Podaci HUKA-e pokazuju da je ukupni promet vozila na hrvatskim autocestama tijekom prošle godine porastao u odnosu na 2006. za 5,9 posto.

Tijekom prošle godine mreža autocesta povećana je za 80 kilometara u odnosu na 2006. godinu. Na početku 2008. u Hrvatskoj je bilo 1.163,5 kilometara autocesta.

Autocestama u Hrvatskoj upravljaju tvrtka HAC, koji upravlja svim autocestama pod naplatom osim autocestama u koncesiji, te tri koncesijska društva - Bina Istra, ARZ i Autocesta Zagreb -Macelj. (Hina)

izvor: http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=4729

dopuna:
usporedba prihoda od naplate cestarina razlicitih koncesionara 2006 i 2007

HAC +10,81% (1,23/1,11 mrd kuna)
ARZ +11,27% (423,27/380,405 mio kuna)
AZM +72,39% (151,28/87,754 mio kuna)
BINA ISTRA +11,14% (134,12/120,675 mio kuna)

Neutralac

April 7th, 2008, 01:51 PM

To je oko 1,7 milijuna po km ili oko 233000 Eurića. Nedovoljno za održavanje kada im (za 5-6 godina) istekne "garantni rok".

MountMan

April 7th, 2008, 05:03 PM

Dionica od odvojka za Valbisku do obilaznice grada Krka:
- iskolčena, ne radi se ništa;

Dionica od odvojka Njivice 2 do odvojka Njivice 3:
- cca 1,5 km, počeli su radovi, ovih dana:

http://img509.imageshack.us/img509/1230/d10201pd3.jpg http://img20.imageshack.us/img20/6228/d10202ek3.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/4458/d10203nc1.jpg http://img526.imageshack.us/img526/9011/d10204cb1.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/186/d10205af6.jpg http://img176.imageshack.us/img176/5711/d10206fs6.jpg

:)

Verso

April 7th, 2008, 07:28 PM

P.C.Dolabella

April 7th, 2008, 10:04 PM

P.C.Dolabella

April 7th, 2008, 10:28 PM

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan015.jpg

Nekadašnje najopterečenije križanje: u nastavku se vozilo za Split, a desno za Rijeku. :nuts:
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan019.jpg

Zaštita od buke (napokon, nakon što je promet smanjen)
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan021.jpg

U nastavku Karlovačke obilaznice u gradnji je novi dio D1 kao obilaznica Turnja s novim mostom na Korani
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan081.jpg

Most na Korani između Karlovca i Turnja na D1
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan080.jpg

Obilaznica u povratku: zaštita od buke
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan082.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan083.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan084.jpg

Križanje No1 s druge strane ^^
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan085.jpg

MountMan

April 7th, 2008, 10:52 PM

Da li dio kod Njivica uključuje i konačno ispravljanje onog jakog zavoja pred 1. ulazom u Njivice? Koliko je samo tamo ljudi poginulo.:ohno:

Ništa pred prvim ulazom, ali zato se ispravlja jaki zavoj poslije drugoga ulaza, slika br. 2, na usponu.

x-type

April 7th, 2008, 11:29 PM

P.C.Dolabella

April 8th, 2008, 08:56 AM

moram priznati da sam već polako i zaboravio kako izgleda brza cesta u Karlovcu. bio sam prošle godine od naplatnih kućica do autobusnog i natrag, a prije toga sam prolazio prije neke 3 godine, išao sam iz Zadra po D1

I mene je ugodno iznenadilo da je nastavak obilaznice Karlovca s novim mostom na Korani i pored Turnja u izgradnji. :cheers:

Prava je šteta što na ovom forumu nema nikog iz Karlovca.

tomkin

April 8th, 2008, 09:43 AM

Dosad 155 milijuna kuna za otkup zemljišta

(Vjesnik)

Iako radovi na autocesti Zagreb-Sisak kasne godinu dana, trasa buduće autoceste mijenja svoje lice iz dana u dan
Autocesta Zagreb-Sisak gradi se na dijelu od čvorišta u Kušancu, prema mjestima Gradići i Donja Lomnica. Tamo će autocesta pratiti željeznički prugu do Odre, a zatim skrenuti prema Mičevcu i Jakuševcu, pored američkog veleposlanstva.
Iako radovi kasne gotovo godinu dana, trasa buduće autoceste mijenja svoje lice iz dana u dan. Jedan od razloga zastoja u gradnji autoceste je otkup zemljišta, jer su se neki vlasnici pobunili protiv niske cijene. Naime, cijena ovisi o položaju i namjeni i kreće se do 200 kuna po četvornom metru za poljoprivredno zemljište, dok je cijena građevinskog zemljišta do 1500 kuna. Podaci Hrvatskih autocesta (HAC) govore kako su na dionici Velika Gorica - Jakuševec do sada otkupljene dvije trećine zemljišta, odnosno, od ukupno 1,24 milijuna četvornih metara koliko je potrebno za trasu autoceste.
Nešto je manji postotak otkupljenog zemljišta na dijelu između Velike Gorice i Siska. Tamo su sklopljene nagodbe za otkup oko 60 posto zemljišta. Tako je do sada HAC za otkup zemljišta utrošio oko 155 milijuna kuna. Građani se, s druge strane, često žale na brojne kamione i bagere koji po cijele dane prolaze ulicama koje spajaju gradilišta s gradom. No, izvođači radova imaju popis cesta kojima će dopremati materijal na gradilište. Stanje tih cesta mora se snimiti prije početka radova, a nakon gradnje autoceste HAC mora te prometnice i sanirati.
Ipak, teško je kontrolirati vozače kamiona, brzinu i opterećenost njihovih vozila. O tome bi, kako kaže direktor sektora građenja Hrvatskih autocesta Goran Legac, morao brinuti grad, županija ili policija. A, kako rokovi ionako kasne, HAC će morati organizirati i rad u nekoliko smjena pa će se promet odvijati i danju i noću.
Inače, za saniranje lokalnih prometnica, odnosno, županijske ceste prema Pokupskom i Kravarskom te dijela jugoistočne obilaznice (oko 3,5 km brze ceste), kao i na produžetak Kolareve ulice u Velikoj Gorici koja grad izravno spaja s čvorištem autoceste u Kušancu, HAC je do sada utrošio oko 110 milijuna kuna.

Nezadovoljstvo pothodnikom u Gradićima
Mještani Gradića nisu zadovoljni pothodnikom koji se gradi u ovom naselju za potrebe autoceste. Naime, pothodnik vodi samo ispod prometnice te izlazi na željezničku stanicu, a ne spaja se s nekom drugom prometnicom koja bi vodila u gradski centar. Istovremeno, mještani Donje Lomnice traže gradnju pristupa novoj željezničkoj stanici za koju imaju načelnu suglasnost HŽ-a. Obveza HAC-a je da nakon sagrađene željezničke postaje izgradi pješački nathodnik. No, sve su to problemi koje ne može riješiti jedna institucija, nego moraju biti povezani i gradovi i županije te sami izvođači radova, u ovom slučaju Hrvatske autoceste.

P.C.Dolabella

April 8th, 2008, 10:00 AM

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan230.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan231.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan232.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan233.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan234.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan235.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan236.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan237.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan240.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan241.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan242.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Zagreb/Biha-Zagorjeu1dan244.jpg

P.C.Dolabella

April 8th, 2008, 09:45 PM

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan247.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan248.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan249.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan250.jpg

Most na Savi kod Podsuseda (zapadne trake)
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan251.jpg

Čvor Jankomir, A3 prema Samoboru i Ljubljani
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan252.jpg

MountMan

April 8th, 2008, 10:18 PM

Bravo Dolabella :applause: :okay:

snupix

April 8th, 2008, 11:28 PM

Odlične fotke! :)

tonycro

April 9th, 2008, 09:08 AM

Odlicne fotke svi ;) :okay:

p.s. ova zastita od buke u KA mi grozno izgleda i bojim se da je nekak previsoka ...nema vishe pogleda na grad :bash:

P.C.Dolabella

April 9th, 2008, 09:37 AM

Thank you, tnx, tnx
:bowtie:
I evo još par s A4 do Brezničkog Huma

Isto kao i most na zagrebačkoj obilaznici na njenom zapadnom kraju, obnavlja se i most na Savi na suprotnom istočnom kraju obilaznice kod Ivanje Reke.
Ovdje je nakon dugotrajne obnove mosta sa zapadnim trakama sada u tijeku obnova istočnog dijela. I to će trajati dvije godine :ohno:
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan091.jpg

A4 kod Sesveta
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan092.jpg

Distribucioni centar kod čvora Sveta Helena
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan093.jpg

Komin - dominanta pored autoceste
Vizualne dominante pored autocesta trebale bi dobiti posebni status prilikom projektiranja ili naknadnim kultiviranjem.
I to jednako, izgrađene dominante...
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan095.jpg

...ili prirodne.
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan096.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan097.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan098.jpg

Čvor Breznički Hum
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Biha-Zagorjeu1dan099.jpg

Do izgradnje autoceste izrazita dominanta na cesti Zagreb - Varaždin bila je crkva u Brezničkom Humu. Njen visoki zvonik s nekoć izrazito visokim neogotičkim šiljkom izvrsno je obilježavao prijelaz ceste iz ravničarskog u gorski dio prema Varaždin Bregu.
Nakon izgradnje autoceste župnik je tako "obnovio" crkvu da je osim neprimjerene boje fasade snizio visinu šiljka zvonika za čak četiri metra.:ohno::bash:
Tako je crkva vizualno "nestala", a sceničnost autoceste A4 bitno je smanjena u cijeloj toj dionici.
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Zagorje/Biha-Zagorjeu1dan100.jpg

Klukas

April 9th, 2008, 11:55 AM

P.C., ima nešto vezano uz autoceste u Hrvatskoj što ti ne znaš?:nuts:

juricaperesin

April 9th, 2008, 12:31 PM

Autocesta Zagreb - Sisak gradit će se iz smjera Siska

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2008/04/08/auto1.jpg

Hrvatske autoceste dobile su nalog od premijera Sanadera da krenu s gradnjom autoceste upravo iz toga pravca

SISAK - Iako su mediji prošlog tjedna objavili kako iz Hrvatskih autocesta demantiraju najavu ministra Šukera, izrečenu u Sisku 29. ožujka, o tome da će se autocesta Sisak - Zagreb početi graditi iz smjera Siska, navodeći kako za to nema uvjeta, planova niti projekata, krajem prošlog tjedna u Sisak su stigle drukčije vijesti.

Naime, gradonačelniku Siska Dinku Pintariću još aktualni predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta, Mario Crnjak, rekao je da su Hrvatske autoceste uistinu dobile nalog od premijera Sanadera i Vlade da pokrenu aktivnosti glede gradnje autoceste iz smjera Siska.

- Rečeno mi je da do ljeta mora biti gotovo projektiranje, ishođena lokacijska dozvola, nakon čega će se krenuti u rješavanje imovinsko-pravnih odnosa te dobivanja građevinske dozvole kako bi se već na samom početku iduće godine počela graditi autocesta.

Riječ je o dionici Sisak - Lekenik, koja će također biti podijeljena u poddionice, prema brzini rješavanja imovinsko-pravnih odnosa, rekao je Dinko Pintarić. Pojasnio je kako će najprije biti građene dionice autoceste koje prolaze državnim zemljištem, što znači da će strojevi najprije na Rakovo polje kod Siska, koje je najvećim dijelom u državnom vlasništvu, a dijelom u postupku povrata imovine.

Gotovo je sigurno da će već na proljeće iduće godine početi gradnja glavnog čvora autoceste kod Siska, smještenog između naselja Stupno, Sela i Jazvenik, te da će početak gradnje autoceste iz smjera Siska ubrzati gradnju autoceste u na cijeloj dionici. Kako dionica do Lekenika nema velikih mostova, osim prelazaka preko državne ceste Sisak - Zagreb kod Sela i Lekenika, cijela trasa, prema najavama, bit će gotova za godinu dana.

U HAC-u tvrde da je novac osiguran te da sva kašnjenja u gradnji nemaju veze s neplaniranim državnim troškovima zbog podmirenja obveza iz izgubljenih sporova s Hypo bankom i Astaldijem.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2008/04/08/hac.jpg

izvor: http://www.jutarnji.hr/sredisnja_hrvatska/clanak/art-2008,4,8,,115237.jl

Astralis

April 9th, 2008, 05:05 PM

Ma ta prepucavanja oko autoceste prema Sisku postaju već presmješna :down:.

P.C.Dolabella

April 10th, 2008, 08:16 AM

P.C., ima nešto vezano uz autoceste u Hrvatskoj što ti ne znaš?:nuts:
Ha, ha. Ovaj me forum tjera da popunjavam preostale velike rupe. :lol::lol:

Imota

April 10th, 2008, 10:26 AM

P.C.Dolabella

April 10th, 2008, 10:54 AM

:applause::applause:
A što je s južne strane?

Ballota

April 10th, 2008, 01:05 PM

Autocesta Zagreb - Sisak gradit će se iz smjera Siska

Ako neće s jedne, onda će s druge strane... :rofl:

P.C.Dolabella

April 10th, 2008, 01:35 PM

Šukerova dvocjevka :lol::lol::crazy2::crazy2::rofl:

gorgoroth

April 10th, 2008, 02:44 PM

Od Zagreba do Splita preko Republike Srpske

Paralelno s gradnjom bosanskog dijela koridora 5C, koji će povezati sjever i jug Hrvatske, u Bosni i Hercegovini do kraja godine trebala bi početi gradnja prometnice koja će povezati Banju Luku i Split, piše Slobodna Dalmacija.

Republika Srpska dodijelila je austrijskom Strabagu koncesiju za financiranje, projektiranje, gradnju, korištenje i održavanje svih autocesta u njihovom entitetu, a ugovor će biti potpisan u iduća tri mjeseca.

Među ugovorenim prometnicama vrijednim oko četiri milijarde eura nalazi se i 110 kilometara buduće autoceste između Banja Luke i Kupresa, dok je dio od Banja Luke do hrvatske granice na sjeveru već u gradnji i bit će dovršen do kraja 2009. godine.

Hrvatska i Republika Srpska već su dogovorile zajedničku gradnju novog mosta preko Save, pa će tako za godinu i pol od Zagreba do Banja Luke trebati samo sat i 15 minuta vožnje.

Dovršetak kompletne mreže autocesta u Bosni i Hercegovini, koja ima tek dvadesetak kilometara sagrađenih autocesta, očekuje se najkasnije do 2015. godine, govore službeni podaci Ministarstva prometa i veza RS.

Slobodna Dalmacija neslužbeno doznaje kako su za gradnju autoceste Banja Luka-Split pokazali interes upravo splitski gospodarstvenici, koji bi tako bili najbrže povezani sa Slavonijom i Mađarskom.

tonycro

April 10th, 2008, 02:58 PM

Tunel Biokovo: početak bušenja prije 15-ak dana
http://i244.photobucket.com/albums/gg5/Imota_2008/1-20308.jpg
Snimljeno 8.4.2006. dubina iskopa oko 50 m
http://i244.photobucket.com/albums/gg5/Imota_2008/2-9408.jpg
"Ipak se kreće"

Looodilo :master: ;)
Jedva cekam ovaj tunel i da malo napokon zazivi Imotska krajina ;)
Na Makarskoj strani cijene su nerealno previsoke ,a na Imotskoj opet preniske.
Krajnje je vrijeme da se ubode neka parcela blizu tunela (cca.5 km) za siću ;)

Astralis

April 10th, 2008, 03:44 PM

Odlično za tunel Biokovo :okay:.

OettingerCroat

April 11th, 2008, 02:13 AM

Od Zagreba do Splita preko Republike Srpske

ovo će se izgradit i dovršit u isto vrijeme kad i Vc koridor kroz Bosnu: nikad.

:cheers2:

ALKAR

April 11th, 2008, 02:55 AM

Kada ćemo u Dubrovnik autocestom?

10. travnja - Već dugo nema nikakvih novosti o izgradnji autoceste prema Dubrovniku. Dionica od Šestanovca do Ravče, nadomak Vrgorca, u promet će biti puštena u studenome ove godine. Novi rok završetka autoceste do Ploča je prosinac 2009. godine.

Od Ravče do Ploča gradit će se novom, sjevernom trasom, bliže Vrgorcu i Metkoviću. Iako je duža od prethodne varijante za oko pet kilometara, zbog povoljnijih klimatskih i terenskih uvjeta jeftinija je čak 340 milijuna kuna.

Kod Ploča autocesta se spaja na koridor 5c, koji prolazi kroz Mađarsku i BiH do Jadrana. Zbog sporosti i ekonomske nemoći Sarajeva i pregovora oko neumskog koridora koji nisu ni počeli hrvatska strana neće čekati i gradit će se pravac preko Pelješca prema Dubrovniku.

"Iz dva pravca ćemo napasti tu autocestu, iz Ploča prema Opuzenu i iz Dubrovnika prema Doliju. Paralelno s tim gradimo i pelješki most i četverotračnu cestu preko Pelješca", izjavio je ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta. Ministar tvrdi da je novac osiguran, a cesta, zajedno s pelješkim mostom, ucrtana u četverogodišnji plan hrvatske Vlade. Tako će se Hrvatska u cijelosti prometno integrirati, i to neovisno o BiH.

http://vijesti.hrt.hr/content/view/43889/13/

krzamak

April 11th, 2008, 08:07 AM

Vlada HR je ovih dana izdala nalog:

Autocesta prema Dubrovniku definitivno ide preko Pelješkog mosta, dakle, Neum se zaobilazi.

Ja to govorim još od Nove Godine.

:) :) :cheers:

Evo i definitivne potvrde:

10.04.2008. | 20:02

idemo na jug
Autocestom do Dubrovnika 2012. godine

Hrvatske autoceste raspisale su natječaj za projektiranje završnog dijela autoceste Zagreb–Split–Dubrovnik, odnosno njezina dijela u Dubrovačko-neretvanskoj županiji, koji će se graditi u razdoblju od 2009. do 2012. godine, potvrđeno nam je iz HAC-a.

Zainteresirane tvrtke do 12. svibnja trebaju izraditi prostorno-prometnu studiju i projektnu dokumentaciju za dionicu od mjesta Doli do Osojnika, 13 kilometara zapadno od Dubrovnika, a njezinu gradnju HAC će uvrstiti u plan građenja za četverogodišnje razdoblje, koje počinje iduće godine.

Time će, nekoliko godina nakon prvotnih rokova, autocesta konačno doći do Dubrovnika, premda s malom “rupom” – još uvijek, naime, nije postignut dogovor s BiH o načinu prolaska ceste kroz Neum, pa su se u Vladi očito odlučili na alternativnu varijantu.

Premda se službeno nije odustalo od prolaska autoceste kroz Neum, u Vladi su očito puno više zainteresirani za “obilaznu” varijantu, čime bi se dokazala isplativost gradnje pelješkog mosta.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/3542/Default.aspx

SinCity

April 11th, 2008, 08:29 AM

Klukas

April 11th, 2008, 09:23 AM

Ovo za Dubrovnik je super vijest. Ovakve vijesti doživljavam vrlo osobno i emotivno s obzirom na to da me sudbina odvela na najsjeverniju točku Hrvatske, a 27 godina života sam proveo na najjužnijoj točki. Puno puta sam prošao patnju vožnje Šestanovac - Cavtat i jedva čekam autocestu bar do Ravče (jer sad dionicu Šest. - Ravča cca 40 km vozim sat vremena), a pomisao da bi za par godina imali autocestu do DBK mi je još preapstraktna. Istovremeno, imam potpuno razumijevanje za sve one (pogotovo Riječane i Istrane) koji smatraju da su nepravedno zapostavljeni kod biranja autocestovnih i cestovnih prioritete, pogotovo s obzirom na njihov gospodarski doprinos jedinoj nam i miloj.
p.s. Krz ja bi tebe za Ministra optimizma, dobrih predviđanja i pouzdanih informacija RH!:cheers:

ppero2

April 11th, 2008, 09:44 AM

:):)Napokon se nešto pokrenulo.
Krz osim ovog natječaja trebo bi izać još jedan od Čvorišta Ploče 1 do Opuzena. Inače tu će biti zanimljiv prelaz preko doline neretve i veliki most neposredno iza Opuzena.

Da zaključimo ostaje upitno kako je Vlada zamislila spajanje autoceste od Čvorišta Opuzen do Pelješkog most, drugo je sve manje više znano što se tiče Čvorišta Doli.

U svakom slučaju kao i Klukasu raste uzbuđenje da napaokon dobijemo prve metre autoceste u županiji i naravnao pozdrav Riječanima i Sisčanima. Valjda do 2014 će biti gotove sve autoceste u državi.

Pozdrav:):):)

juricaperesin

April 11th, 2008, 02:47 PM

Originally Posted by JURICAPERESIN - December 12th, 2007, 09:24 PM
........
na kraju krajeva, vijeme ce pokazat svoje, a ja ipak favoriziram A1 preko peljeskog mosta pa makar 30 km prije Dubrovnika pa nek onda tek vodi u BiH (ipak i razumijem dubrovcane da ne zele tranzitnu autocestu u blizini dubrovackog podrucja).

jos jednom da ponovim, na sluzbenim stranicama HDZa je peljeski most bio naveden kao dio autoceste do dubrovnika, i to prije izbora. isto tako sam procitao medjunarodni natjecaj u kojem je jasno bilo definirano da ce preko taj most ici AUTOCESTA do dubrovnika!

svakako sam za izgradju AUTOCESTE (s cestarinom, a ne cetverotracna preko peljesca for free!) sve do DUBROVNIKA (osojnik) i ja sam apsolutno ZA povijesno povezivanje hrvatske teritorije prilikom ovog peljeskog mosta! ukoliko doista drzimo do drzavnih interesa RH most bi bio vjerojatno jedan od najimpresivniji objekata na A1, i taj bi most svakako bio simbol jedne suverene hrvatske koja drzi do vitalnih/drzavnih interesa njihovih gradjana, narocito u dubrovacko-neretvanskoj zupaniji LIJEPE NASE!

zivi bili pa vidjeli :cheers::)

http://img509.imageshack.us/img509/3112/pmzu5.jpg

Ballota

April 11th, 2008, 03:00 PM

Bilo na HTV jučer o mostu. Pričali su sa šefom HC-a...i takooo... :)

Uglavnom, prvi čelični piloti, za temeljenje pilona, bit će zabijeni u dno u listopadu. Tako bar on kaže. Kaže da su u procesu nabavke nekih iznimno kompliciranih i rijetkih strojeva za temeljenje na dubokom i muljevitom dnu. Također, tvrdi da sve ide po planu. Živi bili, pa vidili... :cheers:

P.C.Dolabella

April 12th, 2008, 12:37 PM

Gornja vijest o "autocesti s malom rupom" :bash: govori prvenstveno o tome da će onaj tko do 15.5. fotokopira (već jednom naplačeni) projekt dobiti ponovo novac za isti taj projekt.
Da vidimo da li će do toga vremena za malo više od mjesec dana netko drugi stići napraviti cijeli projekt i još "studiju" za AC od Doli do Osojnika i javiti se kao konkurent na natječaj. :lol:

Ali jedini doista zanimljivi dio vijesti jest onaj o projektiranju dionice od čvora Ploče (Karamatići) do Opuzena. To je senzacionalna vijest (osim ako bistri Kalmeta nije nešto tu totalno pobrkao ili je pak prolupao). A možda su Đukan-Radić ipak shvatili napokon da se i tu krije neka nipošto mala lova u projektu mosta (kojega spominje ppero)^^

To će biti čudo neviđeno ako se doista i taj natječaj raspiše, pa treba pričekati nešto više od telefonskog razgovora novinara Slobodne s Kalmetom.

P.C.Dolabella

April 12th, 2008, 12:58 PM

Trasa A1 čvor Ploče (Karamatići) - Opuzen - Dubrovnik na dijelu od Karamatića do Opuzena ide uglavnom južnom padinom planine Rujnice.

Ovo je pogled s vrha Rujnice (Babina gomila 737m) na selo Desne u podnožju (u prvom planu) i ušće Neretve.

Trasa autoceste planirana je podnožjem Rujnice paralelno s cestom kroz Desne. :cheers:
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/DeltapogledsBabinegomilefBorovci.jpg
f. borovci

P.C.Dolabella

April 12th, 2008, 01:56 PM

Blaca, najvažnije turističko obalno središte u delti Neretve
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/PloeACugradnjipogledizBlacaSabrina.jpg

Pogled iz Blaca na Ploče
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/PloeACuizgradnjiizBlaca2.jpg

Zaljev Blaca i ušće Male Neretve
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/PloeBlaca2Sabrina.jpg

Blaca i Pelješac
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/PloeBlacaSabrinaSomerville.jpg

mojaBL

April 12th, 2008, 02:04 PM

ovo će se izgradit i dovršit u isto vrijeme kad i Vc koridor kroz Bosnu: nikad.

:cheers2:
Ne znam bas, od BL prema Savi se vec gradi, od BL prema Kupresu je vec potpisana nacelno koncesija sa austrijskim Strabagom i Alpinom. Onda ostaje jos 85km kroz Hercegovinu, a predstavnici hrvatskih kanotna u Hercegovini vec su se sastali sa predstavnicima Strabaga povodom izgradnje i tih 85km.
Tako da to nije bas toliko neizvjesno koliko ti se cini.

krzamak

April 12th, 2008, 02:16 PM

Ne znam bas, od BL prema Savi se vec gradi, od BL prema Kupresu je vec potpisana nacelno koncesija sa austrijskim Strabagom i Alpinom. Onda ostaje jos 85km kroz Hercegovinu, a predstavnici hrvatskih kanotna u Hercegovini vec su se sastali sa predstavnicima Strabaga povodom izgradnje i tih 85km.
Tako da to nije bas toliko neizvjesno koliko ti se cini.

Sve je moguće, no tu se izgleda vodi samo politika inata. Kakva je logika graditi faktički 2 paralelne autoceste koje su jedna od druge 50-100 km zračne linije (mislim na koridor Vc). To je previše i za USA i Njemačku, a kamoli za BiH koja je trenutno jedna od najsiromašnijih država u Europi.

Da se razumijemo, nisam protiv gradnje niti jedne niti druge. Dapače, samo logički zaključujem da se u takve poduhvate gradnje dviju paralelnih autocesta na tako malom razmaku može upustiti samo država koja nema niti strategiju niti plan razvoja.

krzamak

April 12th, 2008, 03:02 PM

Dolabella, jel u životu onaj restoran i camp na ušću Neretve? :)

mojaBL

April 12th, 2008, 03:13 PM

ppero2

April 12th, 2008, 03:44 PM

Ja imam dio projekta odavno, nažalost imao sam i od Ploča 1 do Opuzena ali mi se negdje zagubilo. Znam da odmah poslije čvorišta Ploče 1 počinje tunel dug 1800 m .

http://i104.photobucket.com/albums/m197/ppero2/A1Opuzen.jpg

Ovo je od mosta preko Neretve (Opuzen) do granice Hrv i Bih

svor

April 12th, 2008, 03:52 PM

Tako je. Krzamak, zaboravljaš na specifičnosti teritorija BiH :nuts:. Činjenica je da se svaki entitet bori za svoj prosperitet (hm, postao sam i pjesnik :lol:). Kakva je situacija, nije i ništa za zamjeriti.
Mene zanima jel' bi mogli napraviti nekakvu analizu? Uzmimo ispravnom tezu da će autoceste Vc i BL-ST kroz Bosnu biti dovršene, ajd recimo za 5-10 godina, uopce nije bitno. Kako ce se to odraziti na promet/isplativost A1? Ima li neko konkretne brojke, recimo koji dio prometa čine stranci na A1? Itd.

juricaperesin

April 12th, 2008, 03:52 PM

Druga stvar Hrvatima u Hercegovini ce taj put znaciti isto mnogo i vise nego VC, tko da citav zapadni dio BiH imace vise koristi od ovog puta nego od Vc.

I BiH nece to graditi svojim novcem, nego ce biti gradjeno putem kncesija. Tako da ne vidim zasto bi to bilo kome smetalo ili bilo problematicno.

prvi dio posta "mojaBL"
apsolutno netocno, jer navedena trasa od BL do ST ne vodi kroz hercegovinu (prouci geografski polozaj hercegovine).
uostalom vecina hrvatske entitete zivi bas u hercegovini a ne u "bosni" oko livna.

brza cesta ce se vjerojatno nastaviti graditi od caporica (izgradjena dvotracna cesta od cvorista bisko pa sve do caporica, prilicno 7 KM, caporice = blizu trilja) kad tad prema bosanskoj granici (pricamo o brzoj cesti, a ne autocesti), i svakako postoje izgledi da ce Livno/TG dobiti brzi spoj na hrvatske autoceste (spoj na cvoriste bisko/spoj na cvoriste dugopolje), ali pretpostavljam da trenutacno ne postoje velike sanse za autocestu (od granice RH-BiH do Splita)! mozda ce vrijeme donjeti promjene, time will tell.

drugi dio posta "mojaBL"
gledajuci na stanje u srbiji sa problematikom/preprekama oko "Deutsche Bank" i kreditiranjem koncesionaru za dionicu od madjarske granice s pravcem prema beogradu mozes vidjeti utjecaj nestabilne vlade na razvitak autocesta u srbiji, vrijeme ce pokazati hoce li "RS" bolje/losije proci od mati srbije

izvinjavam se sto sam bio malo OT kao i "mojaBL"!

x-type

April 12th, 2008, 06:25 PM

ima li kakvih detalja o tom vijaduktu iznad neretvanske doline?

ppero2

April 12th, 2008, 06:45 PM

ima li kakvih detalja o tom vijaduktu iznad neretvanske doline?

bio je vijadukt od tzv "Babin grede" (to je brdo koje završava u dolini) do mosta preko -Neretve, i to je dužina točno jedan kilometar. Mislim da sa mostom negdje oko 1,5 km.

Imota

April 12th, 2008, 07:05 PM

^^nije to nikakva politika inata, auotputevi povezuju razlicite krajeve drzave. Osim toga RS gradi autoput koji joj je potreban, nije to nikakvo inacenje, a taj autoput BL-ST je planiran jos za vrijeme SFRJ, tako da to nije nova ideja.
I BiH nece to graditi svojim novcem, nego ce biti gradjeno putem kncesija. Tako da ne vidim zasto bi to bilo kome smetalo ili bilo problematicno.
I sta znaci RS koridor Vc, nista, jer samo malim dijelom ide kroz teritoriju RS. BL od njega nece imati tek nikakve koristi i preko njega se ne povezuje ni sa cim.
jedine koristi od njega u RS ce imati dio posavine.
Osim toga u BiH nadleznost za gradnju puteva imaju entiteti, tako da RS zeli da napravi puteve i mrezu na svom teritoriju i koji ce sluziti potrebama gradjana RS, a ne sad nesto da zradajuje na njemu.
Druga stvar Hrvatima u Hercegovini ce taj put znaciti isto mnogo i vise nego VC, tko da citav zapadni dio BiH imace vise koristi od ovog puta nego od Vc.

Ja ne vidim ništa loše u gradnji ovog pravca čak mi Banja luka djeluje konkretnije od Sarajeva u gradnji autocesta. Naposljetku ovo bi čak bila kraća trasa u povezivanju Splita i Slavonije, nadalje povezao bi se i Kupres kao skijalište s Dalmacijom. Konačno mi u Hrvatskoj smo svakako planirali napraviti brzu cestu od čvora Bisko do granice sa BIH na Kamenskom (uostalom izgrađeno je oko 1 km četverotračne i 3 km dvotračne brze ceste od čvora Bisko na A1 do Čaporica sa mostom preko Cetine).
Na kraju kad zapuše bura na Maslenici imamo alternativu za Zagreb.

juricaperesin

April 12th, 2008, 10:19 PM

Ja ne vidim ništa loše u gradnji ovog pravca čak mi Banja luka djeluje konkretnije od Sarajeva u gradnji autocesta. Naposljetku ovo bi čak bila kraća trasa u povezivanju Splita i Slavonije, nadalje povezao bi se i Kupres kao skijalište s Dalmacijom. Konačno mi u Hrvatskoj smo svakako planirali napraviti brzu cestu od čvora Bisko do granice sa BIH na Kamenskom (uostalom izgrađeno je oko 1 km četverotračne i 3 km dvotračne brze ceste od čvora Bisko na A1 do Čaporica sa mostom preko Cetine).
Na kraju kad zapuše bura na Maslenici imamo alternativu za Zagreb.

bilo kako bilo, Vc je europski koridor i ima jasnu podrsku infrastrukturnih institucija europskih zemalja. interes je dakle lokalni ali i EUROPSKI i spojni kontakti su vise manje jasne (...madjarska granica, svilaj, BiH/RH granica, ploce)

eventualna "autocesta" od BL do Splita ima fakticno samo lokalnu (pretezno RS, a stoji i malo u konkurenciji sa EUROPSKIM koridorom Vc) tezinu i svakako je interes svih banaka koji ce podrzavati u monetarnom smislu pravac Vc dobro razmotriti sve svoje mogucnosti da bi dugorocno "osigurali" vracanje izdanih kredita za PRAVAC Vc, sto bi konacno moglo cak i dovesti do preispitivanja planiranog razvitka autocesta u RS zbog financijskih nesigurnosti u vezi vracanja kredita. jer RS je dosuse i malo ovisna o federaciji ali i misljenju ministarstva prometa RH sto se realizacija ovog pravca tice (doduse i drugih ministarstva od RH, jer postoji mogucnost da inzistiraju u energetskom sektoru da se "dugovi" oko isporukom struje iz gackog ili udio u gackom itd rijese, pa nadalje rafinerija u bosanskom brodu i ekoloskih utjecaj na rijeku savu (iza toga se krije ipak i interes INE u regiji). tu postoji dakle puno ovisnost ali i otvorena pitanja koji se trebaju prvo povoljno rijesiti da bi se sluzbeni zagreb odlucio razvijati bolje odnose s RS jer se ipak radi o domeni infrastrukture i to je drzavna zadaca.

jos jednom da navedem: gledajuci statisticke brojke (PGDP) iz zagreba prema splitu evidentno je da od zadra pada dnevni promet od konstantno >= 10.000 pa sve do prilicno < 6000 (dugopolje) automobila dnevno. iz ovoga proizlazi da je trenutacno svakako interes RH da "optimira" dnevni promet na A1 tako da se dignuti krediti mogu odplatiti i to dugorocno!

iz ovoga svega je vidljivo da je eventualan pravac od RS preko federacije pa sve do splita ovisan o mnogim faktorima koji ce utjecati na razvitak spomenute autoceste preko RS i to ne vidim toliko optimisticno kao neki, narocito kada se jos dodaje europska perspektiva za BiH i pitanje schengenskih granica (aludiram na alternativu za splicane koji putuju prema zagrebu pa logicno cekanje na ulasku u BiH i na izlazu iz BiH, ali splicani isto tako putuju prema rijeci, pa tu je i pravac zuta lokva rijeka), pa je ipak A1 kljucna u razvitku sire regije lijepe nase!

jos jednom da kratko sumiram moj pogled na stvari:

- RH ce osigurati sto bolji razvitak A1 na cijeloj trasi, treba svakako optimirati PGDP (narocito juznije od zadra!) prilikom izgradnje sve do CG pa se nadalje nadati savezu CG, Albanija, Grcka. Alternativni pravac za zagreb postoji i to unutar RH, doduse i to je drzavni interes da postoji alternativni pravac u istoj drzavi.
- Vc ima znatno vise "backgrounda" (lobisti iz brussela) i europski znacaj.
- Institucije od BiH trenutacno ne funkcioniraju i banke koje izdaju kredite to vrlo pazljivo analiziraju narocito nakon "subprime" krize iz amerike! Risk Management i mjere su medjuvremeno jos ostriji za izdavanje kredita.
- nuzno rjesavanje sukcesije bivse zajednicke/vlastite imovine (gacko, INA, JNA/vojna imovina [unistavanje "zeljave"]itd.) sto bi moglo utjecati na odnose (kontakte tocke) RS i RH.
- Alternativni pravac iz Splita prema zagrebu nije toliko znacajan jer kao sto sam napisao: ne samo split nego CIJELA DALMACIJA/LIKA/ZAGORJE/DIJASPORA/TURISTI prave A1 "isplatljivijom" jer je prometna masa veca! i doduse ne putuju svi splicani sve do zagreba, nego imas i bitan pravac od splita gledajuci prema sibeniku,zadru pa nadalje do RIJEKE pa preko SLO do zapada, narocito kada se jos izgradi ZUTA LOKVA - RIJEKA. ali sto je indikativno: izmedju ST i ZD imamo manji PGDP, i to obaveziva RH da prioriziraju A1, tu je ST-BL-ZG konkurentna za putovanje izmedju ST i ZG preko BL!

sorry once again for OT :nuts:

P.C.Dolabella

April 12th, 2008, 10:31 PM

Dolabella, jel u životu onaj restoran i camp na ušću Neretve? :)

Kampa su sada dva, ali za restoran nisam baš siguran, možda u sezoni. Ali zato ovo...:cheers::cheers:
od majstora Ive Ožića Opuzenca
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Dubrovnik/OpuzenmoreIvoOi.jpg

svor

April 12th, 2008, 11:18 PM

x-type

April 13th, 2008, 02:19 AM

Hm, izgradnja koridora Vc će sigurno povući ljude iz Osijeka, Đakova, Broda, Požege... da na jug idu preko njega a ne A1. Isto vjerojatno vrijedi za Madžarsku, Slovačku, Poljsku...Što procjenjujete koliki je to postotak u prometu? U biti, to je ono o čemu sam htio diskusiju.
I još nešto, koliko bi vremena trebalo od Rijeke do Žute lokve kada se izgradi autocesta? Pola sata?

Slovake i Poljake neće baš tako jako, Mađare će nešto više jer oni već sad poznaju smjer D5-D45, ne znam jel dalje idu kroz BIH ili na A3. ljeti ih ima baš dosta na tim cestama i baš zato mislim da neće biti baš osjetan pad na A1. uostalom, ljeti bi na A1 ipak dobro došlo rasterećenje. naravno da bi se to odrazilo negativo na prosječan promet, ali u situacijama takve nejednolike raspodjele to ne treba baš zdravo za gotovo uzimati. a mislim da će A1 u svakom slučaju imati prioritet za sva odredišta sjeverno od Trogira :)

o A7 - od Rijeke do Žute Lokve će biti duga oko 70 km, tako da će za to biti potrebno 40tak minuta lagane autocestovne vožnje

mojaBL

April 13th, 2008, 05:32 AM

krzamak

April 13th, 2008, 09:40 AM

Malo OT i od mene! :nuts: :lol:

Izgleda da su se aktivnosti na izgradnji autoceste A3-Banja Luka-Livno-A1 ipak dobro "zakuhale".

Predstavnicima tvrtke ALPINE ustupljena dokumentacija vezana za idejno rješenje autoputa
Utorak, 08 Travanj 2008

Današnjem sastanku u zgradi Vlade s predstavnicima konzorcija ALPINE Bau GmbH o mogućnostima izgradnje autoputa Banjaluka-Split, nazočili su ministar gospodarstva Vlatko Zrilić, pomoćnik ministra za promet i veze Ivica Kuliš, šef kabineta ministra Mirko Bralo i predstavnici tvrtke ALPINE u BiH Nikola Pilipović i Željko Babić.

Nakon razgovora o mogućnostima dodjele koncesije za izgradnju autoputa, predstavnicima tvrtke APLINE na razmatranje je ustupljena dokumentacija vezana za idejno rješenje izgradnje autoputa Banjaluka-Split, koje je za potrebe resornog ministarstva prije dvije godine izradila tvrtka „TZI-ingenering“d.o.o. iz Sarajeva. Prema idejnoj dokumentaciji autoput bi kroz područje Hercegbosanske županije prolazio u dužini od oko 85 km. Nakon što potencijalni investitor razmotri dokumentaciju uslijedit će daljnji razgovori o mogućoj izgradnji autoputa Banjaluka-Split.

http://www.vladahbz.com/index.php?option=com_content&task=view&id=172&Itemid=1

Dionica autoceste B. Luka - Split ide preko Livna

Konzorcij, kojeg čine dvije tvrtke "Strabag" i "Alpine", bi u petak
trebao započeti pregovore za početak izgradnje autoceste Banja Luka
Split. Uz ovaj konzorcij za izgradnju ove autoceste zainteresirana su
još dva konzorcija iz Italije i Španjolske, ali kako stvari trenutačno
stoje najvjerovatnije da će "Strabag" i "Alpine" dobiti ugovor za
izgradnju autoceste.
Prema riječima Vlatka Zrilića, ministra gospodarstva Hercegbosanske
županije, dio autoceste će prolaziti i kroz Hercegbosansku županiju i
to prema svemu sudeći preko Glamoča i Livna, a ovo je inače i najkraći
put od Banja Luke do Splita.
Navedimo da projektna dokumentacija za autocestu još nije napravljenja,
budući da županija nema novaca za ovakve projekte, ali Zrilić je
istaknuo kako će sam izvođač radova napraviti sve potrebne studije za
izgradnju autoceste.

http://www.kupreskiradio.com/index.php?kat=opsirnije&ru=vijesti&id=267

Split preko Livna dobiva novu vezu sa Zagrebom

Paralelno s izgradnjom bosanskog dijela koridora Vc, koji bi autocestom preko Doboja, Zenice, Sarajeva i Mostara trebao povezati sjever i jug Hrvatske, odnosno Osijek i Ploče, u Bosni i Hercegovini - državi koja trenutačno ima tek dvadesetak kilometara izgrađenih autocesta - do kraja ove godine trebala bi započeti gradnja još jednog prometnog pravca: Bosanska Gradiška - Banja Luka - Livno - Split.

Za razliku od pravca Vc, koju će velikim dijelom graditi država uz pomoć europskih kredita, vezu između Banje Luke i Splita najvjerojatnije će financirati privatni kapital: Republika Srpska je, naime, austrijskoj tvrtki “Strabag” već dodijelila koncesiju za financiranje, projektiranje, izgradnju, korištenje i održavanje svih autocesta u ovom entitetu, a u roku od 90 dana očekuje se i potpisivanje konačnog ugovora.

Među ugovorenim prometnicama vrijednim oko četiri milijarde eura nalazi se i 110 kilometara buduće autoceste između Banje Luke i Kupresa, dok je dio od Banje Luke do hrvatske granice na sjeveru već u izgradnji i bit će dovršen do kraja 2009. godine.

Hrvatska i Republika Srpska već su dogovorile zajedničku izgradnju novog mosta preko Save, pa će za godinu i pol dana iz glavnog grada srpskog entiteta do Zagreba biti dovoljno tek sat i petnaest minuta vožnje.
Odgovor na koridor Vc

Austrijski investitori već su pokrenuli i proceduru za izgradnju južnog dijela nove bosanske autoceste: u Livnu su u vladi Hercegbosanske županije ovog tjedna preuzeli svu dokumentaciju i očekuju koncesiju za izgradnju 85 kilometara prometnice do hrvatske granice na Kamenskom.

Ukupno, prema službenim podacima koje smo dobili iz Ministarstva saobraćaja i veza RS, dovršetak kompletne mreže autocesta očekuje se najkasnije do 2015. godine. Do tog datuma trebala bi biti dovršena i nova veza između sjevera i juga Hrvatske.

Kako je autocesta Banja Luka - Split neslužbeni srpski odgovor na gradnju koridora Vc Osijek - Sarajevo - Ploče, čiji se dovršetak također ne očekuje u idućih pet ili šest godina, bit će zanimljivo vidjeti hoće li bošnjačko - hrvatska Federacija BiH pristati dati koncesiju za izgradnju njenog južnog dijela, koji prolazi kroz ovaj entitet.

Rasprava o trasi

Ministar gospodarstva Hercegbosanske županije Vlatko Zrilić tvrdi da koncesija ni u kojem slučaju nije upitna, već da će se raspravljati jedino o trasi autoceste.

- U prvoj varijanti ona će se graditi između Banje Luke, Glamoča, Livna i Splita, a po drugoj od Banje Luke preko Kupresa i Tomislav Grada do Splita.

Na koncu će odlučiti koncesionar, izabrat će varijantu koja mu je isplativija - otvoreno tvrdi Zrilić.

Priznavši da se u pozadini vodi i vječita bitka između Livna i Duvna, današnjeg Tomislav Grada.

Kako neslužbeno doznajemo, velik interes za izgradnju autoceste Banja Luka - Split pokazali su upravo splitski gospodarstvenici, koji bi njome dobili nakraću cestovnu vezu sa Slavonijom i Mađarskom, a išla bi naruku i ruskom poduzetniku Dmitriju Železnjaku, čija bi luka u Splitu znatno dobila na važnosti i konačno se uključila u bitku između Rijeke i Ploča.

Sanader upoznat

U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture tvrde da u Hrvatsku još uvijek nije stigla nikakva službena inicijativa za gradnju autoceste prema Splitu, pa tako ni njenih tridesetak kilometara u Dalmaciji, do graničnog prijelaza Kamensko, još uvijek nije u planu.

Ipak, kako neslužbeno doznajemo, inicijativa je već predstavljena premijeru Sanaderu, pa je sasvim izvjesno da će - ako se gradnja u BiH zahukta - i Hrvatska u rekordnom roku izgraditi svoj dio.

Dvije dionice na koridoru Vc

Na drugoj autocesti u BiH, koridoru Vc, priprema se gradnja tek dviju manjih dionica: novih 15 kilometara između Sarajeva i Zenice te manjeg dijela južno od Mostara, za što je Europska banka za obnovu i razvoj odobrila 180 milijuna eura kredita, dok se isti iznos očekuje i od Europske investicijske banke.

Ipak, konačan dovršetak zasad je neizvjestan, budući da se njegov sjeverni dio nalazi u RS, a ona će prioritet dati “svojoj” autocesti između Banje Luke i Splita.

http://www.livno-online.com/content/view/6817/196/

tonycro

April 13th, 2008, 10:16 AM

Zanimljivo...ja sam za varijantu koja bi isla preko Kupresa i Tomisavgrada ;)
Mislim da je ovo odlican projekt i ni pod koju cijenu nemoze uzeti primat A1 cak stovise ja to gledam kao alternativu kojom se samo moze pospjesiti dolazak jos veceg broja turista pogotovo Mađara, Slovaka i Poljaka ;)
A1 će ugostiti veći broj svih zapadnoEuropljana ;)
Luka Ploče i Split mogu biti samo jače ovom vezom :yes:

kutinA

April 13th, 2008, 10:47 AM

Da se razumijemo, nisam protiv gradnje niti jedne niti druge. Dapače, samo logički zaključujem da se u takve poduhvate gradnje dviju paralelnih autocesta na tako malom razmaku može upustiti samo država koja nema niti strategiju niti plan razvoja.

paralelne autoceste ZG-SK i ZG- Lipovac su udaljene možda 20-30 km ;) što znači da ova prva isto nema nikakvog smisla :)

mojaBL

April 13th, 2008, 12:06 PM

juricaperesin

April 13th, 2008, 12:41 PM

HR ne odlucuje o tome sta ce RS graditi, a ni FBH, tako da vidim kako ti poveza Gacko ili Zeljavu sa autoputevima kroz RS i eventualno kroz FBiH.
Drugo RS i HR su vec potpisali sporazum o spajanju na sjevernoj tacki i gradnji mosta preko save. A valjda ce se HR moci jos lakse dogovoriti sa "svojima" dole na jugu. Ok Livno nije Hercegovina tj. kako se uzme neki kazu da jeste. U svakom slucaju Hrvati iz Hercegovine vise ce imati koristi od ovog nego od Vc autoputa.
3. Gacko=Dubrovnik I, HR isporucuje samo 30% od 50% koliko je obavezna. A opet sva ta pitanja su potpuno nevezana sa autoputevima koji se ne grade u HR nego idu kroz BiH. To je isti scenario sto muslimanski politicari vode sa Pelejscom i Plocama koji po meni ne vodi nicemu pametnom.
4. Strabag i Alpina u vec potpisali sporazum sa Vladom RS, ne znam zasto sad trebamo biti krajnje pesimisticni pa ici na najgoru opciju. Jer najgora ni nije najrealnija.
5. Ne postoji obaveza RS da vraca bilo kakve kredite, jer autoputevi ce se graditi sredstvima Strabaga, ne pomocu kredita.

Izvnjavam se zbog OT

5. to je notoricna neistina, to je cak glupost! jer strabag ne smatra se kao banka nego kao gradjevinsko poduzece koje svoje djelatnosti financira putem kredita kod banaka. procitaj izvjestaj 2006 i postat ce ti jasno da strabag samo s PRILICNO 20% ima VLASTITI KAPITAL, a PRILICNO 80% tudja sredstva dakle KREDITI, a ko izdaje kredite? sigurno ne STRABAG nego kapitalno trziste/banke!
izvjestaj 2006 procitaj i studiraj malo, site 65, english language (http://www.strabag.com/databases/internet/_public/files.nsf/SearchView/59FD546E7C5C1645C12573AD002AE790/$File/gb-strabag-se-geschaeftsbericht-2006.pdf?OpenElement) isto tako posveti malo paznje oko svote vlastitog kapitala i tudjega, to nije dovoljno da bi oni financirali diljem europe sve projekte
4. preispitivaj malo bolje posla oko koncesije i vidjet ces da se u zapadnom svijetu redovito uvedu klauzule koje financijski itekako mogu obavezivati drzavu ili narucitelja da mora nadoknaditi ukoliko projicirani promet nije u okviru ocekivanja! jos jednom, prouci malo bolje slucaj "Deutsche Bank" u srbiji! a ko je koncesionar na navedenoj cesti u srbiji, nije deutsche bank, nego alpine i Co. (gradjevinska tvrtka!)
3. to je off topic pa sam ti odgovorio na privatnome! svakako se zna razlika izmedju GACKOG HE DU (RS ne isporucuje vise HEPu, HEP isporucuje struju u RS!)! svakako se trebaju STRANE investicije i investora postivati (pacta sunt servanda) i treba se vracati ono sto se ulozilo, to se odnosi na GACKO isto tako i na druge investicije (INA)!
2. spomenuta cesta ST - BL ne prolazi kroz HERCEGOVINU, cinjenica je da je hrvatska entiteta zivi vecinom u hercegovini a ne u "bosni".
1. gledajuci hercegovinu i njezine cestovne potrebe svakako ce biti jasno da ce hercegovini/hercegovcima biti KLJUCNI spoj preko Vc/A10 A1 jer ce imati cestovnu vezu s HERCEGOVINOM, trasa BL-ST najvjerojatnije nece ici KROZ HERCEGOVINU!. jos jednom da ponovim: RS je ovisna u vezi PRAVCA BL-ST (o RH i federaciji jer nije RS nadlezna 100%) - drugim rijecima spoj RS s federacijom, spoj od granice BiH na A1 od hac-a!)!

studije isplatljivost ce se najvjerojatnije baviti s sljedecim stvarima:

- teskoca terena(projiciranje trase ukljucujuci potrebni tuneli, viadukti, povezivanje potencijalnih gradova narocito onih koji imaju puno stanovnistva koji ce konacno koristit tu cestu) + koji ce to utjecaj imati na troskove na XX mio € /KM navedenog pravca BL-ST, ta brojka ce imati utjecaja i na visinu cestarine (ne iskljucivo, ali kao dio!)
- projicirat ce se kupovna moc gradjana u toj regiji (RS itekako i tu ovisi o RH i federaciji sto se koristi tice tog pravca, veci promet putem vece mase korisnika tih autocesta) i to u vremenskom okviru
- projicirat ce se PGDP u vremenskom okviru, ukoliko taj bude manji, naravno da ce se povecati cestarina ukoliko rok koncesije bude isti i RS nece nadoknaditi nedostatke, ali zna strabag kreirati ugovore i osigurat se, uvjeren sam jer posluju s iskustvom a RS nema toliko iskustva u vezi potpisivanjem s "iskusnim" koncesionarima (managerima od strabaga i ekipe kao sto su konzultanske tvrtke, banke itd.).
- banke ce se isto tako ukljuciti u proces preispitivanja isplatljivost (imperativ je za banku da sekredit mora vratiti, bilo preko cestarine ili putem ugovornih obaveza!) tog pravca, znat ce banke projicirati ukoliko ce KONKURENTNI PRAVCI umanjiti PGDP na relaciji BL-ST, jer je notoricno netocno da A1 i BL-ST nisu ni 1% konkurenciji ako gledas na relaciju korisnika koji bi putovali ST-BL-ZG pa nadalje i obrnuto!

mojaBL

April 13th, 2008, 04:04 PM

1. ne znam sto bi ti pravio problem gdje on ne postoji. HR i RS sus e vec dogovorili za sjeverni spoj. Most ce se graditi, a i onih 10km do autoputa A3. Tako da je to vec dogovoreno. Juzni spoj za RS nije ni bitan toliko, a HR nije u interesu da se ne spoji na taj put, a na kraju krajeva tu zive Hrvati, pa bi im valjda trebalo biti u interesu da se povezu. Tako da bilo koja ucjena i povezivanje RS s tim juznim spojem koji je u Kamenskom nema veze s RS.
A i ako Hr ne bude htjela graditi taj autoput prema splitu tih 20-ak km, nije bitno vec ima dobar put od Kamenskog do ST, dijelom brza cesta.
I Hrvati iz HB ZUpanije su zainteresovani i zele se prikljuciti u taj projekat, a to je najbitnije.

2. Livanjci se spore oko toga jesu li hercegovci ili nisu. Meni je potpuno svejedno, jer jedni kazu ovo drugi ono. Ali to ne mijenja cinjenicu da je taj put potreban Hrvatima u BiH vise nego Vc. I to sam ja i rekao. A ti mi imputiras to da sam ja govorio da je to Hercegovina. Pazljivije procitaj moj post.
Vjeruj mi da sam toliko obrazovan da znam gdje se nalaze Glamoc, Kupres, a i Livno.
I jako je realno da ce njime hrvati iz BiH prije ici u ZG, a i na sjever nego koridorom Vc.
Osim toga taj autoput buduci povezuje podrucja koja nastanjuju Hrvati.

3. sto se tice Gackog , nije to gradjeno jer je Hr bila bogata, a BiH siromasna, kao sto si ti ubjedjen. Tako da tvoja pozadina ne stima. Nego je gradjeno, jer ne mozes staviti TE u DU, a ni na oblau. Pored toga tu se nalazi i kopovi uglja, pa je odluka bila logicna. HR EP je to sufinansirala, nikako finansirala, iz svog interesa ne iz nekakve milostinje, jer HR nema i ne moze na tom podrucju graditi takve objekte, a struje vam treba. Po tome je Krsko gradjeno kao milostinja Hrvatske Sloveniji? Pitanje sukcesije je mnogo komplikovanije od jednog Gacka i jedne HE DU. Imovina preduzeca iz RS na HR obali se procjenjuje na vrijednost od milijardu eura. Tako da nismo mi vama nista ostali duzni ne brini se.

4. Deutsche bank, ako pratis se nalazi u velikim probleima i krizi, tako da njihov panicni stav je svim poznavaocima prilika na trzistu potpuno jasan. Ali DB nema veze sa finansiranjem ovog autoputa. Banke koje ce pratiti posao su austijske banke, koje mnogo bolje poznaju trziste i svjesne su svih rizika, tako da za to ne brines. Strabag ima obezbjedjen novac za to, tako da ni za to ne brines, jer prilikom potpisivanja koncesije i u ovim pregovorima koji se vode duze od godinu dana to su ponovili bezbrojno puta.
I jos jedno se varas, u sporazumu nema klauzule koja govori o tome da ce RS morati da ista nadoknadjuje, ako promet ne bude dovoljan. Nije se islo na taj koncept, zbog toga je ovaj ugovor po RS jako povoljan i to se stalno istice. Mozda nisi upoznat sa svim elemntima, ali tako stoji.

I jos da dodam da mi negativnost oko tog projekta s vase strane nije jasna, jer taj projekat koristi Hrvatima u BiH koliko i srbima. Pored toga meni je zaista drago da vidim da HR gradi AC, jer gdje god da krenem koristim HR puteve. Tako da me to raduje. Ne vidim zasto nije tako obrnuto. Mislim da ovdje treba gledati malo i licni interes, a to je da cemo se svi mi voziti tim putevima, a ne biti u balkanskom fazonu neka komsiji crkne krava.

Alle

April 13th, 2008, 05:09 PM

I jos da dodam da mi negativnost oko tog projekta s vase strane nije jasna, jer taj projekat koristi Hrvatima u BiH koliko i srbima. Pored toga meni je zaista drago da vidim da HR gradi AC, jer gdje god da krenem koristim HR puteve. Tako da me to raduje. Ne vidim zasto nije tako obrnuto. Mislim da ovdje treba gledati malo i licni interes, a to je da cemo se svi mi voziti tim putevima, a ne biti u balkanskom fazonu neka komsiji crkne krava.

Slazem se.

Zanovijetalo

April 13th, 2008, 06:24 PM

Ekipa, nemojte se svadjat - neka RS gradi ceste, svaka im cast. Osobno imam dojam da je taj dio BH puno konkretniji i proaktivniji kad su u pitanju potezi vazni za zivot i prosperitet njihovih gradjana.

OettingerCroat

April 13th, 2008, 06:29 PM

ma daj MOLIM vas fokusirajte se... ovo nije dretva o bosanskim autocestama, nego o hrvatskim...

juricaperesin

April 13th, 2008, 06:56 PM

@mojaBL:

GEOGRAFSKI POLOZAJ HRVATSKIH AUTOCESTA (A2,A3,A1 m.o.) ZA SRBE
- sto se pak hrvatskih autocesta tice slazemo se da da one predstavljaju za siru regiju (srbe u bosni, ali i srbe iz srbije) znacajan koridor prema zapadu! dakle i srbi su korisnici tih cesta i nadam se da srbi nece napasti/blokirati hrvatske cestovne koridore kao sto su radili tijekom 90ih okupacijom zapadne/istocne slavonije. ipak je to europski koridor "X".

KRONOLOGIJA ZG-ST
- poznajuci princip iz bivse SFRJ nazalost se pak tako rukovalo da su bogatije regije ekonomski podrzavale (moralo se, BG diktirao) i pomogle manje razvijenim regijama s projektima. NAPRAVLJENA pruga "beograd-bar" umjesto PLANIRANE autoceste ZG-ST (crna gora je bila ispod nivo-a prosjecnog zivotnog standarda u SFRJ, kao i srbija u usporedbi sa SLO/HR! ta razlika se dan danas jos vise primjecuje!) je dakako simbolican slucaj i doista FINANCIJSKI ZNACAJAN za cinjenicu da su se siromasne regije razvijali na TROSAK razvijenijih krajeva SLO/HR.

KREDITIRANJE AUTOCESTA
- sve sto si pogresno pisao u vezi Deutsche Bank sam ti odgovorio na privatnome ! previse je OT ali svakako su ti tvrdnje "CUDNE" ako dobit od cca. 8.700.000.000 EURA prije oporezivanja (izvjestaj 2007 DB) znaci za tvoj pojam "VELIKIM PROBLEMIMA I KRIZI" :lol:

TVOJE OSTALE STVARI SU PREVISE OT
tako da necu komentirati ovdje, poslao sam ti PP!

mojaBL

April 13th, 2008, 07:55 PM

u problemima su i s time su oprezniji, daj citao sam o tome. zaista nemam zivaca o tome da pisem.
A kao sto rekoh DB nema nikakve veze sa autoputevima RS, jer ih ne fiinansiraju, a strabag je obezbjedio sredstva. ne znam sta je toliko nejasno.

Mislim da se ti ni jednom rijecju ne dotices autoputeva i pises stvari koje su potpuno nevezane za autoputeve ucjene, sukcesija, Gacko, Zeljava, DB itd. Tako da mislim da si previse u OT.
A sve s ciljem umiranja ione iste krave, ali hajde dobro, srecom nisu svi takvi.

A ova tema nema velike veze s HR AC, tako da ne spamujemo thread.

MountMan

April 13th, 2008, 08:41 PM

Škurinje:

http://img184.imageshack.us/img184/2562/obilaznica401dq9.jpg

http://img366.imageshack.us/img366/6254/obilaznica402qw4.jpg

Tuneli Trsat i Katarina, most Rječina, Kozala:

http://img184.imageshack.us/img184/1408/obilaznica403au0.jpg

http://img379.imageshack.us/img379/3878/obilaznica404pf7.jpg

http://img395.imageshack.us/img395/7061/obilaznica405ve8.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/2064/obilaznica406yv3.jpg

http://img394.imageshack.us/img394/5919/obilaznica407yt2.jpg

:)

krzamak

April 13th, 2008, 08:49 PM

^^

Uff, užasno težak teren za raditi! :nuts: :ohno:

snupix

April 13th, 2008, 09:35 PM

Ja uopće ne znam gdje će oni ovdje gore negurati drugu traku.

x-type

April 13th, 2008, 10:03 PM

što je ono na jednoj traci stare ceste kod tunela ispod Trsata?

krzamak

April 13th, 2008, 10:10 PM

što je ono na jednoj traci stare ceste kod tunela ispod Trsata?

Slivnici i šahtovi za kolničku odvodnju.

juricaperesin

April 13th, 2008, 10:15 PM

http://img366.imageshack.us/img366/4986/biyj7.jpg

lokacija: cvor bisko [bitan cvor za "hrvate iz bosne" pa i druge - spoj na izgradjenu brzu cestu do caporica. izgradnja do granice BiH izgledna]

na zalost se samo malo vidi biokovo u pozadini.

x-type

April 13th, 2008, 10:16 PM

a znači i na toj cesti su radovi

x-type

April 13th, 2008, 10:45 PM

meni je već pomalo dosadno slikat autoceste pa se fokusiram na ostale zanimljivosti. tako sam danas nabrzinu uhvatio par slika ovog prilično rijetko slikanog mosta. rijetko je slikan jer se nalazi van glavnih prometnih pravaca, a uvelike je zanimljiv jer je riječ o jednom od rijetkih visećih mostova u Hrvatskoj. zapravo mi trenutno osim njega i pješačkog u Osijeku preko Drave ne pada niti jedan na pamet. koliko smo jaki s betonskim lučnim, toliko smo kilavi s visećima. naravno, riječ je o mostu preko Save u Martinskoj Vesi. :)

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/martinskamost2.jpg

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/martinskamost3.jpg

evo i filmić vožnje preko mosta :D ak mogu Danci i POrtugalci snimat vožnje preko svojih visećih grdosija, možemo i mi preko svojeg ponosa :D :D

http://www.youtube.com/watch?v=C_y0JltJAbo

ivan_ri

April 13th, 2008, 10:54 PM

http://img395.imageshack.us/img395/7061/obilaznica405ve8.jpg

ovo će bit fora kad se napravi. dole jedan mali, kraći tunel, a gore izlaz iz dvocjevnog tunela na vijadukt:nuts:

što je ono na jednoj traci stare ceste kod tunela ispod Trsata?

ta cesta je već dugo zatvorena za promet. raskopali su ju cjelu jer spajaju grobinštinu na kolektor. uglavnom ono što se prošle godine kopalo gore prema čavlima sada se spaja. to je rađeno iz nekakvih euro fondova vezanih za zaštitu voda, pa su izgradili novu kanalizaciju.

MountMan

April 13th, 2008, 11:18 PM

što je ono na jednoj traci stare ceste kod tunela ispod Trsata?

Kopa se za grobničku kanalizaciju :
"Izgradnja kanalizacije na Grobnišćini je ušla u drugu fazu i to cijelom dužinom Ulice Rački i na lokaciji Pašac. Završetak postupka nabave i početak radova je početkom siječnja 2008. godine, a završetak do kraja lipnja 2008. godine."
Tunel nosi ime Banska vrata.

Astralis

April 14th, 2008, 12:24 AM

Ja uopće ne znam gdje će oni ovdje gore negurati drugu traku.

Je stvarno izgleda kao nemoguća misija, al ak su Švicarci uspjeli čuda napraviti po svom terenu onda niti mi ne bi smjeli imati nepovjerenja u savladavanje naših terena.

x-type, kaj je taj viseći most preko Save jednosmjeran?

Don CROleone

April 14th, 2008, 01:01 AM

Pronadjoh na jednom forumu fotke obnovljenih dionica stare dobre drzavne ceste D1. Slike prikazuju obnovljenu dionicu izmedju Knina i Gracaca preko nekog prijevoja na granici Dalmacije i Like.

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3586.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3587.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3588.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3589.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3590.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3591.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3592.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3593.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3595.JPG

Don CROleone

April 14th, 2008, 01:46 AM

Obilaznica je pustena u promet 2003. godine (X-type i Dolabella, jesam li u pravu?) kao brza cesta, u isto vrijeme kad i brza cesta Udbina - Gornja Ploca,tj. spoj D1 na A1. Nadajmo se da ce u dogledno vrijeme cjelokupna D1 od Splita do Karlovca biti ovako lijepo dotjerana, kako bi A1 dobila prikladnu alternativu.

Uzivajte u prekrasnim zelenim krajobrazima Like i Krbave.

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3649.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3650.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3651.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3652.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3653.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3654.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3655.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3656.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3657.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3658.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3659.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3660.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3661.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3662.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3663.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3664.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3665.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3666.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3667.JPG

renco

April 14th, 2008, 06:00 AM

Je stvarno izgleda kao nemoguća misija, al ak su Švicarci uspjeli čuda napraviti po svom terenu onda niti mi ne bi smjeli imati nepovjerenja u savladavanje naših terena.

x-type, kaj je taj viseći most preko Save jednosmjeran?

Kaj ne vidiš semafor?;)

mojaBL

April 14th, 2008, 09:22 AM

Ljetos sam vozio se tim spojem kod Udbine i iznenadio sam se da je asfalt prilicno ostecen, vide se napuknuca. Bilo mi je cudno, jer znam da je potpuno nova cesta.

Astralis

April 14th, 2008, 11:45 AM

Kaj ne vidiš semafor?;)

Nisam niti vidio da je postavio link za filmić... znači jednotračan je most sa semaforima. Ne kužim kaj im je bio problem napraviti normalnu cestu :dunno:... jel zna netko kad je napravljen taj most?

P.C.Dolabella

April 14th, 2008, 11:58 AM

Evo još jednog visećeg u okolici Osijeka.

Ovaj je kao Golden gate, samo plavi :D
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/ViseimostIgorBellian.jpg
F. Igor Bellian

@DonCroleone welcome back. Talijani su nas zaboravili otkada si nestao s foruma :lol:

Don CROleone

April 14th, 2008, 02:24 PM

Ljetos sam vozio se tim spojem kod Udbine i iznenadio sam se da je asfalt prilicno ostecen, vide se napuknuca. Bilo mi je cudno, jer znam da je potpuno nova cesta.

Zanimljivo, vozio sam se i ja. Medjutim, ne primjetih "prilicnih ostecenja ni napuknuca". Bit ce da sam bio previse obuzet promatranjem prekrasnog lickog krajolika.:)

Don CROleone

April 14th, 2008, 02:27 PM

@DonCroleone welcome back. Talijani su nas zaboravili otkada si nestao s foruma :lol:

Thanks. Ma, pusti njih na miru, nek napokon izaberu stabilnu vladu, da im se Europa vise prestane smijati.

Nego, znas li da je otvoren cvor/izlaz Rugvica na A3. Ne primjetih da je itko okacio tu vijest ovdje.:)

x-type

April 14th, 2008, 04:31 PM

Nisam niti vidio da je postavio link za filmić... znači jednotračan je most sa semaforima. Ne kužim kaj im je bio problem napraviti normalnu cestu :dunno:... jel zna netko kad je napravljen taj most?

mislim da 2002. most je totalno lokalnog karaktera i ovo je dovoljno. a i baš nismo neki pri izradi visećih :D

Don CROleone

April 14th, 2008, 11:00 PM

***

Don CROleone

April 14th, 2008, 11:16 PM

Nastavljam s fotkama koje sam skinuo s nekog njemacko-hrvatskog foruma. Obnovljeni dio D1 izmedju Udbine i Korenice. Iz Krbavskog se polja preko prijevoja Gorice silazi u Korenicko polje koje nadvisuje ponosna Pljesevica...

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3688.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3689.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3690.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3691.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3692.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3693.JPG]

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3694.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3695.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3696.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3697.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3698.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3699.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3700.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3701.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3702.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3703.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3704.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3705.JPG

Astralis

April 14th, 2008, 11:46 PM

mislim da 2002. most je totalno lokalnog karaktera i ovo je dovoljno. a i baš nismo neki pri izradi visećih :D

Onda su stvarno trebali puknut normalnu cestu - znam da je lokalnog karaktera i da vjerojatno nema većih gužvi tamo, ali ne znam kaj su štedili s još metrom asfalta i betona :dunno:...

Don CROleone

April 15th, 2008, 12:00 AM

Vidim da je kod stranaca na "Croatian motorways" D1 i Udbinska obilaznica privukla vecu pozornost nego A1.:banana:
A sto ces, kad je stvarno dobra na pojedinim dionicama, a i krajolici su predivni. Nadajmo se da ce zablistati u punom sjaju u cjelokupnoj svojoj duljini. Od Karlovca se radi nova trasa u pravcu Plitvica, Udbina je vec sredjena kao i prilaz Splitu.:cheers:

juricaperesin

April 15th, 2008, 12:11 AM

^^ bravo za slike don CROleone

D1 izgleda super, moj boze koliko se izgradilo samo autocesta (1996: < 300 KM, citiram HAC) a nije svima u cijelosti jasno koliko se gradi i na ostalim cestama RH.

Don CROleone

April 15th, 2008, 12:45 AM

^^ bravo za slike don CROleone

D1 izgleda super, moj boze koliko se izgradilo samo autocesta (1996: < 300 KM, citiram HAC) a nije svima u cijelosti jasno koliko se gradi i na ostalim cestama RH.

Pa mislim da je to vrlo vazno za Lijepu nasu - paralelno uz gradnju autocestovne mreze, ne zapostaviti ostale prometne pravce. Tu prije svega mislim na drzavne, zupanijske i lokalne ceste. Kojima je ponekad puno ljepse putovati (kad se ima malo vise vremena) jer su to cesto i panoramske ceste - blagdan za oci (kao npr. D1)... a i jeftinije nego autocestama.:)

P.C.Dolabella

April 15th, 2008, 01:01 AM

Nova dionica D1 između Koreničkog i Krbavskog polja
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/KrbavaPljeevicasjunestraneAGospi.jpg

Trovrh i Krbavsko polje
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/KrbavaTrovrhsiscanin.jpg
f.Siscanin

Pogled s najvišeg vrha Ličke Plješevice (Ozeblin 1657m) prema jugu na Trovrh i Velebeit
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/KrbavaAsPleeviceKozjadragaTrovrhVel.jpg

Pogled s Ozeblina na Lapačko polje
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/KrbavaA.jpg

Ozeblin
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/KrbavaOzeblin2.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/Krbavaozeblin.jpg

Pogled s Udbine na Visuč
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/Krbavapolje.jpg

Krbava i Plješevica :) :cheers:
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/fotozine/KrbavaVisu.jpg

Sve fotografije (osim druge po redu) djelo su sjajnog fotografa A.Gospića

Don CROleone

April 15th, 2008, 01:10 AM

Thanx, Dolabella.
Gospica znam otprije, covjek je fenomenalan. Sjajne su mu slike na Crometeo.:)

keber

April 15th, 2008, 11:16 AM

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08k/s50-2006-08-3693.JPG

Ima puno tegljača na ovoj cesti. Ne vole kamionari iti autocestom?

zelenec1

April 15th, 2008, 11:46 AM

Uzivajte u prekrasnim zelenim krajobrazima Like i Krbave.

Pokrajina je na nekaterim mjestima vrlo ljepa, ali žalostno je to, da je praktički od Plitvica do Obrovca napušteno ogromno sela ili srušeno veliko kuča i da su večinoma zaraščena sva polja in pašniki. Zato je vožnja malo strašljiva...

inače čestitam za vrlo dobre prevoje u tom pravcu, toga u Sloveniji nečemo videti nikad

dadekhr

April 15th, 2008, 07:34 PM

Dio između Korenice i Gračaca nikad niti nije bio gusto naseljen. Tj. i prije je bio prazan. Ima par sela u kojima je bilo par desetaka ljudi i to uglavnom starijih + Udbina. Govorim o prostoru uz samu magistralu. Ima i par sela malo povučenih, u brdima, ali ni tu nije bilo puno ljudi. Polja su uglavnom služila kao pašnjaci jer su velikim dijelom proljeća i jeseni bila pod vodom zbog močvarnog tla.

Spojna cesta Udbina - Gornja ploča je izrazito loše napravljena jer su se našli u cajtnotu, pa su doslovno pred samo otvaranje dionice Gornja ploča - Zadar radili 24 sata na dan. Sjećam se kad sam jedan vikend u 5. ili 6. mjesecu putovao na more da smo zbog radova na obilaznici Udbine morali dijelom ići obilazno pa smo dijelom išli doslovno i preko gradilišta te spojne ceste. Bilo je ludo. Radovi u punom jeku, a 1:30 poslije ponoći. Čak niti cijela dionica nije završena kao brza cesta, nego su ju u središnjem dijelu sklepali kao običnu lokalnu cestu.

Ovi gore prijevoji su jedan te isti prijevoj (između Bijelopolja i Pečana), ali slikano iz suprotnih pravaca. Inaće, odlično je napravljen. Nekad su na tom i prijevoju kod Udbine uvijek bile gužve jer se uvijek nasrao neki šleper. Sva sreća da nisu toliko dugački kao stari prijevoj preko Kapele (iznad današnjeg tunela). Tu smo za vrijeme ratnih dana živce brusili.

Odlične slike tko god da ih je slikao i odabrao. Često koristim D1 barem u jednom pravcu, ili do Gornje ploče ili od Gornje ploče. Sad kad je rasterećena prometa je pravi gušt putovat njome, a i sentimentalno sam vezan za nju jer ju od rođenja koristim za put na more i za mene ima kultno mjesto.

Don CROleone

April 15th, 2008, 08:28 PM

1.Spojna cesta Udbina - Gornja ploča je izrazito loše napravljena...
2....Ovi gore prijevoji su jedan te isti prijevoj (između Bijelopolja i Pečana), ali slikano iz suprotnih pravaca. .

1. Moguce, ali gornje fotke su s obilaznice Udbine a ne sa spojne ceste prema Gornjoj Ploci. A obilaznica je solidno napravljena.:)

2. Mislim da si u krivu. One prve fotke su s nekog prijevoja u blizini Gracaca, iz smjera Knina. Tamo negdje kod skretanja za Srb. A ove zadnje su s prijevoja Gorice, izmedju Bjelopolja i Pecana, u pravcu Korenice.
Fotke na tom forumu su postavljene logickim slijedom, od Knina prema Plitvicama i Slunju.:)

3. U svakom slucaju D1 je jako lijepa cesta koju bismo sto prije trebali dotjerati da ovako izgleda cjelokupnim duljinom. Dobar dio prijevoja je vec izravnat, ostaje jos rijesiti obilaznice vecih naselja: Karlovca, Slunja, Korenice, Knina i Sinja. Drago mi je da radovi vec idu punom parom na jugoistocnoj obilaznici Karlovca i Turnja, i da ce u dogledno vrijeme biti izgradjena cetverotracna brza cesta od Karlovca do Plitvica.:):cheers:

Don CROleone

April 15th, 2008, 08:54 PM

Mislim da su ove Tonijeve fotke jedine koje imamo s ove brze ceste, pa je red da ih preselimo s Phototequea na dretvu o nasim cestama.
Pa, ni ne izgleda cesta tako lose... a posebnu draz joj daje Tonijeva "nepresusna inspiracija" - brdo Zir.
Hvala Tony.:)

http://img107.imageshack.us/img107/7943/p7280006ka2.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/7233/p7280007ju8.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/9838/p7280009ys9.jpg

dadekhr

April 15th, 2008, 09:25 PM

Ne želim ništa sto posto tvrditi, ali ovo je Sveto Brdo na Velebitu, a tako se može vidjeti samo sa ovog prijevoja iznad Pećana:

http://img187.imageshack.us/img187/8693/s502006083591oy1.jpg

Don CROleone

April 15th, 2008, 09:27 PM

Mislim da je i ovo prva fotka na ovom forumu dovrsenog mosta preko Cetine na dionici Bisko-Caporice/Trilj buduce brze ceste prema Kamenskom (koja jos uvijek nema nikave oznake).
Fotka je malena, ali takvu sam je nasao.:)

http://www.net.hr/2007/06/05/0469007.17.jpg

P.S. Mislim da je ipak ppero nesto prije objavio.:cheers:

tonycro

April 15th, 2008, 10:13 PM

Često koristim D1 barem u jednom pravcu, ili do Gornje ploče ili od Gornje ploče. Sad kad je rasterećena prometa je pravi gušt putovat njome, a i sentimentalno sam vezan za nju jer ju od rođenja koristim za put na more i za mene ima kultno mjesto.

Potpis Dadek :yes:
A1 je fenomenalna ,al D1 je prva ljubav koja se nikad ne zaboravlja :lol:

MountMan

April 15th, 2008, 10:14 PM

Kišno jutro. U 07.30 h.
Put od čvora Diračje do čvora Orehovica (zapad - istok). Dužina 8 km.
Potrebno vrijeme: 28 minuta.
Elementi: kiša, povećan broj vozila u prometu, veliki broj vozila koja se uključuju na čvorovima Diračje i Škurinje, loši elementi ceste na dionici Kozala - Orehovica, postavljeni elementi signalizacije za radove koji slijede (dvije posljednje stavke su na fotosima).

http://img135.imageshack.us/img135/9292/riobilaznica01tc8.jpg

http://img187.imageshack.us/img187/139/riobilaznica02ry0.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/3243/riobilaznica03xn5.jpg

http://img167.imageshack.us/img167/4400/riobilaznica04rj1.jpg

http://img170.imageshack.us/img170/678/riobilaznica05ky0.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/4931/riobilaznica06wi6.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/2690/riobilaznica07sb3.jpg

http://img76.imageshack.us/img76/7413/riobilaznica08gz2.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/1817/riobilaznica09ag1.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/6184/riobilaznica10ck6.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/2269/riobilaznica11wr1.jpg

http://img169.imageshack.us/img169/8035/riobilaznica12ip5.jpg

http://img501.imageshack.us/img501/9103/riobilaznica13ue3.jpg

http://img374.imageshack.us/img374/1409/riobilaznica14ph0.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/8917/riobilaznica15zr9.jpg

:)

Astralis

April 15th, 2008, 11:12 PM

Thanx mount.

Potpis Dadek :yes:
A1 je fenomenalna ,al D1 je prva ljubav koja se nikad ne zaboravlja :lol:

Ak ću vam bit iskren nikad ne koristim A1 kad ja vozim, apsolutno uvijek idem prek D1 :okay:.

Don CROleone

April 15th, 2008, 11:21 PM

Ak ću vam bit iskren nikad ne koristim A1 kad ja vozim, apsolutno uvijek idem prek D1 :okay:.

Sto, nema se love...:lol:

Nego, svaka njima cast ako uspiju izvesti taj drugi trak rijecke obilaznice po onakvom groznom terenu. Sto bi se reklo u Bosni, sve same gudure i dumace...:nuts:
I jos da bude sve gotovo u roku, do sezone 2009... Velik optimizam.

ivan_ri

April 16th, 2008, 01:12 AM

^^možda nije to, možda auto ne ide brže po autoputu nego po državnoj. a po zavojima je i nekako veći gušt stisnuti gas:cheers:

OettingerCroat

April 16th, 2008, 01:50 AM

odlične fotke mountman!

MountMan

April 16th, 2008, 09:59 AM

Sto, nema se love...:lol:

Nego, svaka njima cast ako uspiju izvesti taj drugi trak rijecke obilaznice po onakvom groznom terenu. Sto bi se reklo u Bosni, sve same gudure i dumace...:nuts:
I jos da bude sve gotovo u roku, do sezone 2009... Velik optimizam.

Ma dobro, drugi će trak proći kao i prvi, po isto gadnom terenu. Danas bi to trebalo biti lakše nego u vrijeme izvođenja prvoga. Uostalom, planum drugoga traka je izrađen, samo treba dodati objekte.
Rok je druga stvar. To pomalo postaje upitno.
:)

Astralis

April 16th, 2008, 03:17 PM

Sto, nema se love...:lol:

:lol: :D :lol: Pa zakaj davat 150 kn više bez veze :). Po staroj do Biograda dođem za 3 sata, a po autocesti za 2 i pol - s tim da više benzina potrošim na autocesti :tongue2:. A u sezoni puno prije se dođe starom nego autocestom. Inače glavni razlog zakaj uvijek idem po D1 je kak je već netko spomenul - zavoji i uživanje u vožnji, iščekivanje ima nema policije :) itd... ak vrijeme igra ulogu i nije sezona onda se isplati ić po autocesti, a u ostalim slučajevima mislim da se ipak ne isplati - barem meni :).

x-type

April 16th, 2008, 04:44 PM

Uostalom, planum drugoga traka je izrađen, samo treba dodati objekte.
:)

nije baš svuda. npr od Kozale do Orehovice nije, a to je ujedno i daleko najzahtjevniji dio

svor

April 16th, 2008, 04:46 PM

x-type

April 16th, 2008, 04:47 PM

tonycro

April 16th, 2008, 04:54 PM

Moj rekord ZGB-Zadar 1...sat i 40 min

squirrel_ri

April 16th, 2008, 05:20 PM

Eto nakon zimske stanke provozah se magistralom i uslikah stanje radova na Peljeskom mostu. Na kopnenoj strani (Komarna) pomaka nema jos od predizborne kampanje 2003. Iskopan je pristup mostu s magistrale, radovi su trajali nekoliko mjeseci i prestali pocetkom 2004.
Na Peljeskoj se gradi prilaz te pristaniste za potrebe izgradnje. Vidljivih radova u moru nema, osim 3 plutace. Mozda su poceli radovi na izgradnji prvog stupa. Ako cemo ironizirati, onda se zaista moze reci da su radovi zaista "nevidljivi": na video prilogu se moze cuti zaglusujuca buka strojeva. Blize istini je cinjenica da je to izuzetno slozen pothvat, gotovo nezabiljezen u nasoj gradjevinskoj praksi, za koji trebaju obimne pripreme.
Most se ipak gradi, pitanje je samo kojim tempom.

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09207.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09208.jpg

Usjek iskopan 2003/04, u pozadini se vidi Neum
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09218.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09212.jpg

Radovi na peljeskoj strani
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09213.jpg

Plutace, pocetak podmorskih radova?
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09215.jpg

Zahuktali radovi i zaglusujuca buka strojeva :)
http://www.youtube.com/watch?v=_UEX0uDazso

Przemol

April 16th, 2008, 07:03 PM

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09207.jpg

:banana::banana::banana:

squirrel_ri

April 16th, 2008, 07:46 PM

Ovdje su radovi u punom tijeku, čitavo područje Ploča je ogromno gradilište.
Gradilište se može zaobići na dva načina:
1. preporučenim pravcem: Ploče-Mali Prolog-Metković-Opuzen (i obratno)
2. Ploče-nogometno igralište-paralelno uz želj prugu, kroz male tunele-gradilište čvora Čeveljuša-most Neretva. Jedinstveni doživljaj kaosa i blata. Kroz male tunele prolaze čak i autobusi. JA sam prošao tim pravcem 09.04. i odmah morao oprati auto:)

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09172.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09173.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09174.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09175.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09176.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09178.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09179.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09180.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09181.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09182.jpg

Kojoj cesti pripada ovaj tunel? JE to mozda nekada bila zelj pruga? Zanimljivo se mimoilaziti unutra:)
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09185.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09186.jpg

Prolazim pored pruge i opet se penjem prema magistrali...
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09189.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09190.jpg

stupovi buduceg cvora Ceveljusa
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09191.jpg

magistrala
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09192.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09193.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09194.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09195.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09196.jpg

Na ovom mjestu bi se magistrala trebala podignuti. Jel tako Pero? :)
Vidi se i djelic portala tunela ceste Ploče-A1.
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09197.jpg

Idem prema mostu na Neretvi koji se obnavlja.
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09198.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09199.jpg

zbunjujuca signalizacija. Zabrana prometa na mostu...
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09200.jpg

no ipak se prolazi...
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09201.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09202.jpg

pogled unazad
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09203.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09204.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09205.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09206.jpg

squirrel_ri

April 16th, 2008, 07:47 PM

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC09207.jpg

:banana::banana::banana:

Dlaczego jest pan sczesliwy? Most sie nie buduje szibko

tonycro

April 16th, 2008, 08:24 PM

squirrel_ri ....cisto loodilo majstore :master: :bow: :okay:

Koje zrtvovanje po ovom makadamu sa foticem i autom , svaka cast ...moj naklon
Jedva cekam da Dalmatina zavrsi svoje putovanje do kraja ,a onda pod hitno da se krene na dionicu Rijeka-Žuta lokva :master: ...i obala je gotova ;)

krzamak

April 16th, 2008, 08:29 PM

Bravo squirrel_ri, super reportaža! :) :cheers:

Još malo do Neretve - preko vode do slobode! :lol: :lol: :nuts:

ppero2

April 16th, 2008, 08:40 PM

juricaperesin

April 16th, 2008, 08:54 PM

^^

SQUIRREL_RI BRAVO
skidam ti kapu i zahvaljujem na super update,
preblizavamo se sve vise nasem DUBROVNIKU i prema PPERO2!

:cheers:

Don CROleone

April 16th, 2008, 08:56 PM

Don CROleone

April 16th, 2008, 09:28 PM

Obnovljeni/prosireni dio Jadranske magistrale (D8) kod Sibenika.
Preuzeto s nekog stranog foruma, slikano 2006.god.

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3400.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3401.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3402.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3403.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3404.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3405.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3406.JPG

http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08j/s50-2006-08-3407.JPG

P.C.Dolabella

April 16th, 2008, 09:36 PM

Još jedan zaključak:
Ove godine mogli bi imati tri otvorenja:

1.) - Dovršetak autoceste Zagreb - Rijeka,
odnosno preostalih 36,7 km druge trake autoceste između vijadukta Stara Sušica i čvora Oštrovica
- Predviđeno za kraj 2008., ali neki dijelovi mogli bi biti pušteni sukcesivno i ranije.

2.) - Dovršetak 40,27 km nastavka autoceste A1 Šestanovac - Ravča
- Predviđeno krajem 2008 godine,
a možda uz to i dovršetak pristupne ceste od čvora Ploče1 do Luke Ploče - 9,00 km s nekoliko kilometara AC između Velikog Prologa i čvora Ploče1

3. - AC Zagreb - Budimpešta,
dovršetak 1,4 km autoceste s novim graničnim prijelazom i mostom na Muri.
- Predviđeno za kraj 2008. godine

Odnosno u ovoj godini Hrvatska će dobiti NOVIH 77 km autocesta (možda i nekoliko kilometara više, blizu 80)

Od toga 37 kilometara dosadašnje poluatoceste bit će pretvoreno u puni profil autoceste,
a više od 40 km je autocesta nove trase. :cheers:

U gradnji je i 32 km autoceste Đakovo - Osijek s tobože ugovorenim dovršetkom također do kraja ove godine, ali od toga zasigurno neće biti ništa.

MountMan

April 16th, 2008, 10:26 PM

nije baš svuda. npr od Kozale do Orehovice nije, a to je ujedno i daleko najzahtjevniji dio

Od Kozale do Orehovice jeste izgrađen, osim objekata, sve do zapadnog portala južnog tunela Katarina.
Pogledaj pažljivije fotose od nedjelje.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=575679&page=41#809
Tu su stari potporni zidovi.
:okay:

Astralis

April 16th, 2008, 10:44 PM

Astralis, ma nema šanse da stigneš do Biograda za tri sata po D1!!! Do Plitvica je 2 sata, pa još moraš prek Prezida...
Dobro, ti sigurno ideš onda na Obrovac-Benkovac, ali tu ne možeš ne znam što dobiti. Ma taman da kršiš sve žive propise ne možeš neg za 4 sata... A kakva ti je to onda uživancija, nešto se tu ne podudara... :nuts:

Zagreb (rotor) - Biograd 3:05. Ozbiljno. Ak stanem negdje na piš - pauzu ili neš 3:15. Idem na Obrovac - Benkovac (svi se useru na Velebitu pa tam pretičem ko blesav :D), a ne na Gornju Ploču. Nigdje ne idem na AC čak niti do KA. A gle znam cestu kao svoj stan tak da mi nije problem. Kakva mrtva 4 sata :nuts: :D... Po D1 ovak i onak nema neke gužve... :okay:

I da ne zaboravim, thanx vjeverico na fotkama :master: :bow: :okay:.

x-type

April 16th, 2008, 11:50 PM

Sto bi se od novih cesta trebalo sve otvoriti u ovoj 2008. godini?

1. A1 / Sestanovac-Ravca
2. A6 / Ostrovica-Stara Susica (kompletirana A6 ZG-RI)
3. A4 / Gorican-Madjarska granica (???-jel ovo sigurno?)

Zna li netko koliko je to ukupno km novih autocesta?

Brze ceste:

B.C. Ploce-Ploce1
D1 Mostanje-Cerovac

kad otvorimo kompletnu A6 bit će 999 km punog profila :D još ovaj 1 km na A4 i imamo 1000 :D nažalost (ili na sreću, kak se uzme), vjerojatno će se A5 do Osijeka i A1 do Ravče otvorit prije tak da neće bit ta fora brojka na snazi :( iako ako se otvore A1 i A5 bez A6 i A4, to će opet biti oko 1000, koji km više.

Don CROleone

April 17th, 2008, 12:39 AM

kad otvorimo kompletnu A6 bit će 999 km punog profila :D još ovaj 1 km na A4 i imamo 1000 :D nažalost (ili na sreću, kak se uzme), vjerojatno će se A5 do Osijeka i A1 do Ravče otvorit prije tak da neće bit ta fora brojka na snazi :( iako ako se otvore A1 i A5 bez A6 i A4, to će opet biti oko 1000, koji km više.

A5 nema sanse da otvore ove godine do Osijeka. Pa jos nista tamo znacanijega nisu poceli raditi.

U svakom slucaju, s novim dionicama na A1, A6 i A4 Hrvatska ove 2008. godine premasuje tu carobnu brojku od 1000 km autocesta.:banana:
Imat cemo tri u potpunosti kompletirane autoceste: A3, A4 i A6.:banana:

P.S. Nego cujem da do Bjelovara ipak nece cetvrotracna cesta, nego samo dvotracna?:ohno: Slabo vam Djurdja lobira kod Sanadera.

juricaperesin

April 17th, 2008, 01:23 AM

A5 OSIJEK - DAKOVO 14.12.2007

HRVATSKE CESTE NASTAVILE GRADNJU AUTOCESTE A5 NA DIONICI OSIJEK - ĐAKOVO

Na dionici Osijek - Đakovo sagrađena tri vijadukta
ĐAKOVO - Nakon što je početkom studenoga u promet puštena prva 23 kilometra duga dionica Đakovo - Sredanci prve slavonske autoceste A5, zvane Slavonika, njen investitor Hrvatske autoceste, sredinom prošlog mjeseca, službeno su označile i početak radova na drugoj, 32,5 km dugoj etapi Osijek - Đakovo. Kako ističu u HAC-u, gradnja njene trase planirana je s obje strane, i s đakovačke i s osječke.

I dok su zemljani radovi tek nedavno počeli, pojedini od 28 objekata na njenom potezu - tri vijadukta u blizini Đakova, doznajemo od direktora projekta gradnje autoceste Beli Manastir - Osijek - Svilaj, Bore Brnića, već su gotovo dovršeni.

Brnić ističe da je gradnja tri vijadukta - Jošave, dugog 270, Hrastinke od 190 i Topolina od 120 metara, započela još prije osam-devet mjeseci i paralelno je tekla s gradnjom dionice Đakovo - Sredanci. Sada će ta tri gotovo dovršena ključna objekta poslužiti za 'otvaranje' radova, lakši pristup na dionici Osijek - Đakovo, a čime će se zaštititi lokalne ceste. Također, ti objekti imaju i funkciju prelaska divljači. "Betonsko-čelnične vijadukte za premošćivanje uvala izradio je 'Đuro Đaković Montaža', a za to je utrošeno 190 milijuna kuna", navodi Brnić.

Druga dionica autoceste Osijek - Đakovo ujedno je središnji dio buduće autoceste Beli Manastir - Osijek - Svilaj, Na njoj je 28 projektiranih objekata, uz tri spomenuta vijadukta, te još obuhvaćaju i sedam mostova, jedan podvožnjak i 17 nadvožnjaka.

Vrijednost druge dionice je 1,67 milijarde kuna, a njen dovršetka predviđen je za kraj iduće godine. Glavninu radova izvodi poslovna udruga hrvatskih tvrtki.
- Uglavnom se obavljaju pripremni radovi na probijanju pristupnih trasa autocesti i radovi na objektima na samoj dionici. Dinamika je uvjetovana i vremenom; na žalost, od samog početka do danas prati nas kiša, vlažna zemlja, visoka razina podzemnih voda, no ipak se ne predajemo i čekamo stabilnije vrijeme, kaže Brnić. Loši vremenski uvjeti, međutim, ne bi trebali utjecati na konačne rokove, jer je HAC i to uzeo u obzir u izradi plana građenja. Na dionici od Đakova do Osijeka predviđena su čvorišta Osijek, Josipovac i Čepin, dok su za potrebe odmora projektirana dva prateća uslužna objekta Beketinci i Đakovo sjever. Centar za održavanje i kontrolu prometa, najavljuje HAC, bit će smješten u zoni čvorišta Čepin. Osječanima autocesta put do Zagreba treba skratiti za oko pola sata.

Autor: S.ŽUPAN

izvor: http://www.glas-slavonije.hr/trazi2.asp?ID=84600

ima li netko svijeze informacije (pouzdan izvor) ?

:nuts:

P.C.Dolabella

April 17th, 2008, 08:08 AM

Tu je po prvi put rečeno točno i realno da će dovršetak A5 od Đakova do Osijeka biti krajem 2009., a ne kako je lažno predstavljeno u predizbornoj kampanji do kraja ove 2008.g.
Ne znam zašto im to treba da stalno lažu, jer je i ovako broj kilometara SC u izgradnji sasvim solidan. Doduše nije isti kao u vrijeme "autocestovne revolucije" u doba Ivice Račana, pa sadašnju vlast to očito svrbi, iako je i to posve glupo.

Dovršetak 32 km A5 za dvije godine na ravničarskom terenu i uz dobru organizaciju za koju je garant Boro Brnić, jedan od najboljih i najsolidnijih kadrova HAC-a, dio je normalnog i već uhodanog graditeljskog ritma i tu nema onih svinjarija koje se sada izvode sa Šukerinom i sa A1 od Ravče do Ploča, a najviše na planiranju i projektiranju daljnje trase do Dubrovnika.

A5 od Đakova do Osijeka ima samo izlaze za Čepin i za Osijek kod Josipovca (a ne kao što je ovdje navedeno da je Josipovac posebni čvor). Josipovac je najzapadniji dio Osijeka.
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Osijekkrajoujka049.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/Osijekkrajoujka050.jpg

Rijeka

April 17th, 2008, 12:30 PM

Za početak, čestitam Squirrelu na reportaži, svaka čast majstore!!! Uzgred, slažem se s Tonijem i nadam se da će biti tako, da se što prije dovrši A1 do Dubrovnika i A7 (pod pretpostavkom, naravno, da će sve ostale AC biti dovršene u punom profilu). :)

x-type

April 17th, 2008, 04:41 PM

kakvi su onda najsvježiji rokovi za A1, A5 i A6? nije vrag da ćemo do ljeta pustit u promet samo 1 km na A4 :lol:

Przemol

April 17th, 2008, 08:56 PM

Dlaczego jest pan sczesliwy? Most sie nie buduje szibko

1. most bude prekrasnoj
2. Imam prijateli u Orebica i u Tucepi. I jedan godine ljetuje tu, drugoj tu. Tako Tunel Biokovo mnogo me isti raduje, kako Most Peljesac. :)
3. Iza nekoliko godine mislim kupiti mali dom ili apartman u Hrvatsku i pola godine ziv u Polijska i pola godine u Hrvatsku. :banana: Ljublju Hrvatskoj i Hrvati.

Hvala lijepa za gostoprimstvu na foruma !! :master: :grouphug:

A propos: squirrel_ri , odlicne slike !!! Prekrasne!!!

krzamak

April 17th, 2008, 09:01 PM

Ljublju Hrvatskoj i Hrvati.

Hvala lijepa za gostoprimstvu na foruma !! :master: :grouphug:

:cheers1: :cheers1: :wave:

Astralis

April 17th, 2008, 09:24 PM

:cheers1: przemol. Samo ti kupi kuću ovdje, nećeš požaliti :okay:.

P.C.Dolabella

April 17th, 2008, 10:02 PM

Nije vrag da ćemo do ljeta pustit u promet samo 1 km na A4 :lol:

1,4 km :lol:

krzamak

April 17th, 2008, 10:40 PM

Nova epizoda popularnog serijala - "Picula show" :nuts: :lol: :banana: :banana:

OBILAZNICA Gorički čelnici protiv ceste koja je s bukobranima visoka do 6 m
Picula: Neću Kineski zid oko Velike Gorice :nuts: :lol: :lol:

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/080417/zg_vg.jpg

Nećemo dopustiti da se oko Velike Gorice izgradi Kineski zid! poručili su danas velikogorički čelnici, predvođeni gradonačelnikom Toninom Piculom, nezadovoljni jer Hrvatske ceste nisu prihvatile njihove primjedbe na glavni projekt prve faze gradnje istočne obilaznice.

Nisu izmijenili projekt

Tražili su da se visina ceste, koja na nekim dijelovima doseže i tri metra, spusti.
Obilaznica će na dva raskrižja s Rakarskom i Dobrilinom ulicom biti visoka gotovo 2,5 metara. S bukobranima će dosegnuti visinu od čak šest metara i odsjeći Pleso i Rakarje od Velike Gorice ustvrdio je Mladen Čunčić, pročelnik za komunalne djelatnosti.

Iako je Ministarstvo graditeljstva, dodao je on, prošlog tjedna pozvalo predstavnike Grada Velike Gorice neka pogledaju izmijenjeni projekt obilaznice, jer je HC zatražio građevinsku dozvolu, u projektu ništa nisu izmijenili.

Grad se danas Ministarstvu mora očitovati o glavnom projektu obilaznice, a gradonačelnik Tonino Picula kaže da na nj neće pristati te da će ponovno zatražiti izmjene. Goričkim čelnicima neshvatljivo je objašnjenje HC-a da obilaznica mora biti visoka kako bi se slobodnim padom riješila oborinska odvodnja te predlažu gradnju precrpnih stanica.

Obvezni bukobrani

Pumpe za vodu postavljaju se samo na nekim dijelovima ceste. Nigdje u svijetu one se ne grade duž cijele prometnice. Nek pogledaju visinu Ljubljanske avenije. Bune se i protiv bukobrana, a prema zakonu dužni smo ih postaviti odgovorio je Vlado Gostimir, direktor sektora za studije i projektiranje u Hrvatskim cestama.

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3061046/index.do

x-type

April 17th, 2008, 10:46 PM

ovog piculu treba zatvort u škrinju za zamrzavanje

krzamak

April 17th, 2008, 11:07 PM

17. travnja 2008.
Stanje radova na tunelu Sveti Ilija kroz Biokovo

Radovi na tunelu Sveti Ilija kroz Biokovo teku prema planu. Do sada je probijeno 103 m tunelskog iskopa. Izvoditelji na probijanju tunela, odabrani putem javnog nadmetanja, su tvrtka Konstruktor-Inženjering d.d. iz Splita i Hidroelektra niskogradnja d.d. iz Zagreba.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/tunel%20Sv.Ilija%20Biokovo%20web.jpg

Projektirana duljina tunela je 4,1 km. Sam tunel je smješten između Rastovca kod Zagvozda sa sjevera te Basta pokraj Baške Vode, s južne strane Jadranske magistrale. Tunel Sveti Ilija je najveći objekt na spojnoj cesti od autoceste A1 kod čvora Zagvozd do D8 (Jadranska magistrala) koja je važna zbog prometnog povezivanja autoceste A1 Zagreb – Split – Ploče – Dubrovnik s turističkim destinacijama kao i kvalitetne veze zapadnog dijela Makarskog primorja s autocestom A1.

http://www.hac.hr/?task=inf

squirrel_ri

April 17th, 2008, 11:40 PM

1. most bude prekrasnoj
2. Imam prijateli u Orebica i u Tucepi. I jedan godine ljetuje tu, drugoj tu. Tako Tunel Biokovo mnogo me isti raduje, kako Most Peljesac. :)
3. Iza nekoliko godine mislim kupiti mali dom ili apartman u Hrvatsku i pola godine ziv u Polijska i pola godine u Hrvatsku. :banana: Ljublju Hrvatskoj i Hrvati.

Hvala lijepa za gostoprimstvu na foruma !! :master: :grouphug:

A propos: squirrel_ri , odlicne slike !!! Prekrasne!!!

Dzenukje bardzo,
Witamy w Polsku Rzeczpospolitu Chorwaciju:). Mam duzo znajomich ktori lube Chorwacju.
A ja lubie Polake, zwlascza Polske dziewczyzne:) Majo duzo witaminow. Taka bila piosenka
Dobro nam dosao u svakom slucaju.

KHS

April 17th, 2008, 11:59 PM

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/080417/zg_vg.jpg

:lol: :nuts: :lol: :nuts: :lol:

brrrm brrrm

Imota

April 18th, 2008, 08:25 AM

1. most bude prekrasnoj
2. Imam prijateli u Orebica i u Tucepi. I jedan godine ljetuje tu, drugoj tu. Tako Tunel Biokovo mnogo me isti raduje, kako Most Peljesac. :)
3. Iza nekoliko godine mislim kupiti mali dom ili apartman u Hrvatsku i pola godine ziv u Polijska i pola godine u Hrvatsku. :banana: Ljublju Hrvatskoj i Hrvati.

Hvala lijepa za gostoprimstvu na foruma !! :master: :grouphug:

A propos: squirrel_ri , odlicne slike !!! Prekrasne!!!

Dobrodošao u Hrvatsku i dovedi što više prijatelja iz Poljske ovamo:cheers:

KHS

April 18th, 2008, 08:59 AM

Hvala lijepa za gostoprimstvu na foruma !! :master: :grouphug:

:cheers: :cheers1: :grouphug: :drunk:

salinovec

April 18th, 2008, 09:46 AM

Dobrodošao u Hrvatsku i dovedi što više prijatelja iz Poljske ovamo:cheers:

mislio si na poljakinje? :D :D :D :hug: :lovethem:

Astralis

April 18th, 2008, 10:37 AM

ovog piculu treba zatvort u škrinju za zamrzavanje

:lol: :lol: :lol:

mislio si na poljakinje? :D :D :D :hug: :lovethem:

Nije imal na kaj drugo hehe :D... ovak izgleda finije kad ne izraziš direktno prave namjere :angel:.

Don CROleone

April 18th, 2008, 11:14 AM

ovog piculu treba zatvort u škrinju za zamrzavanje

Čuj Kineski zid?! Kakve gluposti! Što bi onda trebali reći stanovnici velikih metropola, okruženih sa svim stranama autocestovnim prstenovima, bukobranima... Ja ga ne bih u škrinju, ja bih njega u rernu na 250 stupnjeva.:nuts:

Nego, ne odgovori ti kakva je sudbina te vase bjelovarske brze ceste. Jel istina da se na koncu dustalo od 4 trake?:)

Don CROleone

April 18th, 2008, 11:25 AM

Na web-stranicama HAC-a postavili su interaktivni vodič i za autocestu A3. Postvili su kalkulator udaljenosti i odlican avio-prelet cijele autoceste od Bregane do Lipovca. Svaka čast.:banana:

Na avio preletu A1 kod čvora Prgomet, vidi se jasno da se na autocestu spaja nekakva četverotračna cesta iz pravca Trogira. Zna li netko o kakvoj je cesti riječ?

Imota

April 18th, 2008, 12:25 PM

x-type

April 18th, 2008, 05:17 PM

Nego, ne odgovori ti kakva je sudbina te vase bjelovarske brze ceste. Jel istina da se na koncu dustalo od 4 trake?:)

nije se odustalo od 4 trake, bar su tako rekli. trenutno se ne radi mnogo, mislim da se otkupljuje zemljište ili tak nešt. iako mi ove 4 trake poprilične djeluju kao skupljanje glasova prije izbora jer su HSS i HDZ (koji su na županijskoj vlasti) jako glasno govorili o te 4 trake i inatili se kako nema kompromisa s 2, u svakom broju svih lokalnih novina su bili kojekakvi intervjui o jednoj te istoj temi, a nakon izbora se sve naglo utišalo.

Ballota

April 18th, 2008, 08:50 PM

x-type

April 18th, 2008, 09:47 PM

Ček malo...ovaj tunel neće bit dvocjevni? :eek:

pa neće, nikad nisu ni rekli da hoće

Don CROleone

April 18th, 2008, 09:57 PM

Radi se samo o odvojku autoceste do naplatnih kućica, svega nekoliko stotina metara.

Čudi me da su gradili 4 trake. Možda ipak planiraju nekad pružiti brzu cestu do Trogira.:)

Don CROleone

April 18th, 2008, 09:58 PM

pa neće, nikad nisu ni rekli da hoće

Mora biti dvocijevac. Sano što će druga cijev biti servisna, i uža.

Ballota

April 18th, 2008, 10:12 PM

pa neće, nikad nisu ni rekli da hoće

Dakle, brza četverotračna cesta ide od ImoCkog do Biokova, pa se sužava i takva ulazi u Makarsku? A dobro... :cheers:

Don CROleone

April 18th, 2008, 10:14 PM

Dakle, brza četverotračna cesta ide od ImoCkog do Biokova, pa se sužava i takva ulazi u Makarsku? A dobro... :cheers:

pa neće, nikad nisu ni rekli da hoće.

Imota

April 19th, 2008, 05:18 PM

Tunel Biokovo 19.travnja probijeno 130 m.
http://i244.photobucket.com/albums/gg5/Imota_2008/untitled.jpg
Tunel će imati drugu cijev, ali samo servisnu i užu od vozne.Brza cesta Imotski - baška voda bit će dvotračna.

Imota

April 19th, 2008, 05:20 PM

Čudi me da su gradili 4 trake. Možda ipak planiraju nekad pružiti brzu cestu do Trogira.:)

Planiraju ali ne tako skoro.

x-type

April 19th, 2008, 08:17 PM

baš je bilo na televiziji kako su počeli postavljati one fluoroscentne ploče s natpisom KRIVI SMJER i dlanom, poznati već iz Austrije (FALSCH) i Slovenije (NAPAČNO). bar se ja ne sjećam da sam ih negdje još vidio. to je jedan od rijetkih detalja koji su mene prilično smetali na našim autocestama što nisu postavljene te table, sad se i to popravlja :)

za one koji ne znaju kako izgleda, evo austrijska verzija:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Falschfahrer_Schilder.jpg/659px-Falschfahrer_Schilder.jpg

juricaperesin

April 19th, 2008, 09:11 PM

Tunel Biokovo 19.travnja probijeno 130 m.

hvala imota!!!

ti si nas "frontman" za buduce ad-hoc informacije s gradilista! :cheers:

P.C.Dolabella

April 20th, 2008, 09:51 AM

Slavonska autocesta A3 najprometnija je i međunarodno najvažnija hrvatska autocesta.
Od ulaza u Hrvatsku do izlaza trasa je paralelna s rijekom Savom (koju prelazi mostovima na dva mjesta na zagrebačkoj zaobilaznici), pa bi se mogla slobodno zvati i posavska.
Iako je to u cjelini nizinska autocesta, krajolik nipošto nije jednoličan.

Ovo je gora Motajica kod Lužana, gledana s autoceste. Motajica stoji južno od Save, u Bosni, nasuprot ušću Orljave u Savu.:cheers:
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku077.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku072.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku074.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku073.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku076.jpg

MountMan

April 20th, 2008, 10:51 AM

x-type

April 20th, 2008, 11:23 AM

Iako je to u cjelini nizinska autocesta, krajolik nipošto nije jednoličan.

:drool::crazy:

P.C.Dolabella

April 20th, 2008, 11:42 AM

Lijepe su ove proljetne boje. Šteta što se vide odbljesci na fotosu.
:okay:
Da, steta. Ali kroz kakav je prozor slikano, dobro je jos i ispalo. :lol::lol:

@ x-tipe, tebi je krajolik uz A3 dosadan?
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku078.jpg

x-type

April 20th, 2008, 12:03 PM

@ x-tipe, tebi je krajolik uz A3 dosadan?

posve. strava i užas. okoliš se svodi na par brda u daljini (koja me ne imresioniraju), granje, livade i oranice uz cestu. najzanimljiviji dio je kod Spačve di prolazi kroz šumu. da nema onih umjetno napravljenih zavoja za razbijanje monotonije čak bi mi bio i bolje jer mi je fora vidjeti ful ravnu autocestu

P.C.Dolabella

April 20th, 2008, 01:07 PM

Greška, krajolik ima svoju veliku i širokopoteznu raznolikost. ^^ Ali istina je da ga netko debilan u HAC-u u posljednje vrijeme silom nastoji ujednačiti i izbrisati neke vrijednosti bezrazložnim krčenjem svega, inače vrlo raznovrsnog zelenila duž cijele trase.
Najgore je što su posjekli recimo vrbe u prvom dijelu od Zagreba pa posebno do Ivanić Grada, koje su svojim krasnim krošnjama podcrtavale identitet prostora u tom prvom više močvarnom dijelu, a zatim dalje osobito neodgovornom sjećom najslikovitijih šumaraka slavonskih hrastova (za što su pak odgovorne Hrvatske šume). :bash::bash:

x-type

April 20th, 2008, 02:18 PM

Greška, krajolik ima svoju veliku i širokopoteznu raznolikost.

ne razumijem ovo.

o vrbama - i meni su bile super, osobito tamo nakon Ježeva. ali vrbe se smatraju korovom među drvećem pa mi je razumljivo zašto su ih poskidali. ali one ti brzo rastu, za 2 godine će ti opet bit ko prije. btw mislim da su ih šišali kad su mijenjali zaštitnu žicu.
slažem se da je fora hgledat npr. crkvu u Voloderu ili slavonske planine s autoceste, ali to je prilično daleko od nje pa meni ne stvaraneki dojam :dunno: ja volim kad ac ide kroz centar događaja :)

Zabonz

April 20th, 2008, 04:44 PM

I ja bi se slozio da je A3 nasa najdosadnija autocesta, jer usporedjujuci je s drugima ima jako malo objekata(niti jdan tunel i niti jedan preoznatljiviji most ili vijadukt)

x-type

April 20th, 2008, 05:28 PM

I ja bi se slozio da je A3 nasa najdosadnija autocesta, jer usporedjujuci je s drugima ima jako malo objekata(niti jdan tunel i niti jedan preoznatljiviji most ili vijadukt)

ironično, na njoj se nalazi 3. po duljni most u Hrvatskoj i 3. po duljni premošćujući objekt na hrvatskim autocestama :lol:

Zabonz

April 20th, 2008, 05:39 PM

a koji to? mene kod nas opcenito dosta zivcira sta neznamo napravit viseci most kako spada. Mislim nemam nista protic lucnih mostova. Oni jako ljepo sa neke druge pozicije(npr. odmaraliste kod skradina) ali kad se npr. prelazi maslenica opce se nemoze znat da ste na mostu(osim ako niste u busu na kat ili negdje na jako visokoj poziciji)

Estetski bi se jako dobro uklopilo da su na drezniku na djelu preko Kupe samo postavili mali viseci dio i cijeli vijadukt bi se vize dozivlajavao ko most i bio bi puno atarktivniji.

x-type

April 20th, 2008, 05:52 PM

pa most preko Save kod Ivanje Reke ;) 1060 m :D estetika=0

o visećima - nemamo tehnoogiju i ljude koji ih znaju radit ;) eventualno zavješeni, ali Kupa je premala za to, bilo bi to nepotrebno bacanje ojra

Zabonz

April 20th, 2008, 05:59 PM

Ma meni u glavi ZG obilaznica nije dio A3 jel nema naplatu(znam da je ali ju nepercipiram tako)

Ma moze i zavijeseni, tj bilo kakav samo da se vidi iznad razini asfalta. Kupu sam eto dao z aprimjer jer mije prva pala napamet. Ali eto onda barem preko save. Ili ivanja reka ili a2

snupix

April 20th, 2008, 06:01 PM

Na dijelovima A6 između Vrata i Delnica je već i osvanula vertikalna signalizacija u smjeru Zagreba, ali čini se da ćemo pričekati jesen da se onuda provozamo, jer neki dijelovi (npr tunel Hrasten) ne vjerujem da će biti gotovi do ljeta. A treba i staru dionicu kompletno nanovo asfaltirati.

A na riječkoj obilaznici su postavljene one velike ploče sa smješcima (smajlićima) i kao rok dovršetka stoji 2009. Također je počelo kopanje portala tunela Škurinje 1 (ili 2? ma onog bliže Osijeku :) )

Inače, tunel Katarina je navodno građen od 1979 do 1983. Valjda im neće toliko trebati za drugu cijev :) (a ta će biti i dosta kompleksnija)

x-type

April 20th, 2008, 06:04 PM

takvi mostovi (viseći i zavješeni) se obično rade kad je potrebno premostiti veliko područje i ostavitiu visok i širok koridor ispod. obično se izvode kod estuarija, preko mora, ponekad preko ogromnih rijeka

Ballota

April 20th, 2008, 07:34 PM

pa most preko Save kod Ivanje Reke ;) 1060 m :D estetika=0

A koji su mostovi prvi po duljini? Koja su to dva? Pelješki i? :?

x-type

April 20th, 2008, 08:40 PM

Krk i onaj drugi preko Save kod Podsuseda na A2. a objekti na autocestama - Drežnik i taj na Podsusedu

Ballota

April 20th, 2008, 08:48 PM

Ajme da...Krk..zaboravih. :hammer:

Fala na info. :)

SkaNdErBeG

April 21st, 2008, 03:42 AM

aahhh.... croatian motorways... no need to comment, the photos speaks for themselves :okay:

P.C.Dolabella

April 21st, 2008, 08:39 AM

Pogled kroz prozor visokih panoramskih autobusa daje posebni doživljaj ljubiteljima autocesta
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/EkkurzijaDPUuBrodiStGradiku078.jpg

Najbolja fotografija snimljena u toj kategoriji za koju znam je ova s A1.
Snimak: beatrice :cheers:
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/A1tulovegredeizbusafbeatrica.jpg

gorgoroth

April 22nd, 2008, 08:54 AM

ZAOBILAZNICA USKORO INTENZIVNI RADOVI NA RIJEČKOJ ZAOBILAZNICI

Rijeku u sezoni čekaju neviđene prometne gužve
Vrijednost investicije u južni trak zaobilaznice iznosi 628 milijuna kuna
Radovi na izgradnji južnog traka riječke zaobilaznice uvjetovat će golema preusmjerenja prometa, pa čak i kroz centar Rijeke, a zahtjevnost izvođenja zahvata traži miniranja terena tri puta dnevno. Kako se radovi očekuju za vrijeme trajanja turističke sezone, realno je očekivanje da će u sezoni Rijeka biti prenapučena automobilima. U vrijeme izmjene turista i vikendom miniranja će se odvijati tijekom noći, navode u ARZ-u, a javnost će biti redovno informirana o terminima miniranja ceste u izgradnji. "Bit će sigurno problema zbog gužva u prometu, ali smo na njih i računali. U dogovoru s ARZ-om i policijom pokušat ćemo naći optimalno rješenje da te gužve budu što manje. Uz dobru najavu aktivnosti i organizaciju na terenu te se gužve mogu svesti na podnošljive", komentira riječki gradonačelnik Vojko Obersnel. "Ovo je tehnički jedino moguće rješenje. Cestu je nemoguće graditi bez miniranja. Grad će, uz financiranje autoceste, dodatno za to vrijeme angažirati ekipe prometne mladeži i policije", kaže Obersnel.

Ambiciozni rokovi
Iako je sporazum o gradnji južnog traka Riječke zaobilaznice potpisan 22. siječnja s ambiciozno zadanim rokovima dovršenja ceste do lipnja 2009. godine, radovi nisu vidljivi ni nakon tri mjeseca. Vrijednost ove investicije iznosi 627,927.417,46 kn. Konzorcij koji je dobio posao na izgradnji zaobilaznice (Hidroelektra Niskogradnja d.d. (vodeći partner), Viadukt d.d., Konstruktor - Inženjering d.d. i Strabag AG) obvezao se da će u prva tri mjeseca financirati radove, dok Autocesta Rijeka - Zagreb ne dobije traženi kredit od austrijske banke Dexie. Iz ARZ-a je na naše upite o tijeku radova na izgradnji zaobilaznice, te je li Dexia odobrila i isplatila kredit ARZ-u, potom koliko je konzorcij do sada investirao ako radovi koji se ne vide ipak traju - stigao je iscrpan odgovor o sadašnjem i budućem tijeku radova. No pitanje o financijama i kreditu Dexie ostalo je bez odgovora. Radovi su, prenosi glasnogovornica ARZ-a Vlatka Weiser, započeli odmah nakon potpisa sporazuma. Riječ je o izgradnji južnog kolnika zaobilaznice grada Rijeke, dionica čvor Orehovica - čvor Diračje, duljine 8,856 km. Podrazumijevaju fizičke, ali i pripremne radove, među kojima su i radovi na zaštiti izvorišta Zvir i HEP centrale.Sada su od mosta Rječina do nadvožnjaka Kozala, kod izlaza iz grada Rijeke, u tijeku radovi na izgradnji zidova u duljini 965 metara protiv eventualnih odrona stijena na objekte koji se nalaze u podnožju, a koji su od vitalne važnosti za grad Rijeku, navode iz ARZ-a. U tijeku su i radovi na izvođenju zaštitne skele ulaza u strojarnicu HE Rijeka. Trasa južnog kolnika Zaobilaznice Rijeke prolazi i IB vodozaštitnom zonom crpilišta Zvir - Rijeka. S obzirom na konfiguraciju terena kojom prolazi te položaj trase južnog kolnika Zaobilaznice Rijeka, zahvat tijekom gradnje veoma je složen, osjetljiv i kompliciran proces zbog zaštite okoliša, odnosno zaštite crpilišta Zvir - Rijeka, dodaje se u odgovoru ARZ-a.
Posebni uvjeti
Zato su prethodnim dogovorima korisnika vodocrpilišta te izvođača radova definirani posebni uvjeti za tehnologiju izvođenja radova, poput hidrogeološkog nadzora i stalnih kontakata predstavnika K.D. Vodovod i Kanalizacija PRJ Vodovod, te uvjete iskopa, miniranja i faze rada usjeka. Za slučaj izlijevanja nafte i izvanrednih situacija na iskopu trase i tunela Katarina u IB zoni sanitarne zaštite izvorišta Zvir 1, osigurati će se stalna prisutnost ovlaštene tvrtke. Regulacije prometa za vrijeme radova podijeljene su u 5 zasebnih projekata.
Projekt miniranja:
# miniranje će se odvijati 3 puta dnevno u razmacima po 8 sati

# u vrijeme vršnih opterećenja - vikend, petak, nedjelja, smjena turista - miniranja će se obavljati samo u noćnim satima (miniranja će se odvijati uvijek u isto vrijeme, a javnost će putem medija, Centra 112 i prometne signalizacije biti redovno obavještavana)

# promet će biti obustavljen najviše do 45 minuta, i to od čvora Diračje do čvora Orehovica.

# promet u smjeru Zagreba preusmjeravat će se u Rijeku

# vozila koja dolaze iz smjera Zagreba ili Crikvenice isključivat će se na čvoru Čavle
Projekti za pristup gradilištu:
# od čvora Diračje do čvora Škurinje bit će 5 ulaza i izlaza na cestu

# u sklopu čvora Škurinje bit će 2 ulaza i izlaza,

# od čvora Škurinje do čvora Orehovica bit će 4 ulaza i izlaza

# na samom čvoru Orehovica bit će 1 ulaz i izlaz

# na čvoru Škurinje izvest će se nova regulacija semafora i nova horizontalna signalizacija

# promet u smjeru zapada (Istra) teći će nesmetano, osim u terminima zatvaranja obilaznice zbog miniranja

gorgoroth

April 22nd, 2008, 08:56 AM

Blago nama u Rijeci,ali će se isplatiti strpiti.Dosta smo kukali kako se ne radi a kada se počne raditi onda opet kukamo zbog gužvi.:lol::lol:

Rijeka

April 22nd, 2008, 11:36 AM

Slažem se s Gorgorothom. Bolje da zapnu i rade dan i noć, izdržat ćemo nekako... Iako, dobro, malo sam skeptičan da će stići do lipnja 2009. ali držim fige! :)

gorgoroth

April 22nd, 2008, 01:28 PM

Slažem se s Gorgorothom. Bolje da zapnu i rade dan i noć, izdržat ćemo nekako... Iako, dobro, malo sam skeptičan da će stići do lipnja 2009. ali držim fige! :)

Nada umire posljednja :cheers::lol:

krzamak

April 22nd, 2008, 05:26 PM

gorgoroth

April 22nd, 2008, 06:37 PM

Nada nikad ne umire! :nuts: :lol: :lol: :cheers:

Nada je kurva :lol::lol:

gorgoroth

April 22nd, 2008, 06:40 PM

Podnijeli zahtjev za tehnički pregled nove dionice autocesta
Cesta duga 40 godina: Povezivanje gradova Rijeke i Zagreba autocestom napokon ulazi u završnu fazu izgradnje

http://img395.imageshack.us/img395/4643/autocesta1gz7.jpg

RIJEKA - Puni profil autoceste Rijeka - Zagreb na dionici od Vrata sve do benzinske stanice Tifon bit će otvoren do početka turističke sezone. Prema riječima Borisa Huzjana, direktora Sektora građenja u tvrtki Autocesta Rijeka - Zagreb, podnesen je zahtjev za tehnički pregled ukupno 21 kilometra nove ceste u Gorskom kotaru, a radovi na preostalom dijelu autoceste Rijeka - Zagreb koji još nije u punom profilu u uznapredovaloj su fazi i sve će biti gotovo čak i prije zadanog roka do kraja ove godine.

Na dionici Vrata - Delnice - Kupjak - Stara Sušica tehnički pregled očekuje se tijekom svibnja. Inače, radi se o izuzetno opasnoj dionici na kojoj se do sada zbog poluprofila događao velik broj prometnih nesreća.

Nakon otvaranja nove dionice, u poluprofilu će ostati još samo oko 12 km ceste na dionici od Oštrovice do Vrata, odnosno na kratkom potezu između čvora Ravna Gora i Stara Sušica.
- Nakon tehničkog pregleda preusmjeravat ćemo promet na novu cestu, a u ‘starom dijelu’ u lošem je stanju i potrebno je povlačenje novog sloja asfalta, pogotovo na dijelu trase između Vrata i Kupjaka koji je pušten u promet prije desetak godina - kaže Huzjan.

Nakon otvaranja nove dionice, u poluprofilu će ostati još samo oko 12 km ceste na dionici od Oštrovice do Vrata, odnosno na kratkom potezu između čvora Ravna Gora i Stara Sušica. Te će dionice, prema Huzjanovim riječima, biti dovršene nakon ljeta, što je takokođer prije ugovorenog roka.

Doduše, Autocesta Rijeka - Zagreb je prema svom ambicioznom planu cijelu cestu trebala dovršiti do 1. srpnja, no neočekivani snijeg i problemi s tunelima koji su se pokazali izuzetno zahtjevnima ipak će prolongirati radove.

Nažalost, to će zahvatiti razdoblje turističke sezone pa je sasvim realno očekivati da će i ove godine na autocesti biti velike prometne gužve, pogotovo na dijelovima gdje puni profil prelazi u poluprofil i obrnuto. No, s obzirom na to da Riječani na autocestu prema Zagrebu čekaju već 40 godina, dodatna dva-tri mjeseca neće bitno promijeniti stvar.

Prometno najopterećenija i jedna od opasnijih cesta u Hrvatskoj

Autocesta Rijeka - Zagreb prometno je najopterećenija u Hrvatskoj, još uvijek nedovršenim dijelom od Oštrovice do Ravne Gore dnevno prođe oko 8500 vozila, dok se ta brojka u sezoni udvostručuje. Za usporedbu, autocestom Bosiljevo - Split godišnje dnevno prolazi oko 4000 vozila. Također, cesta je izuzetno opasna. Prema podacima policije s kraja prošle godine, u samo četiri godine na autocesti Rijeka - Zagreb, od Orehovice do Bosiljeva, dogodilo se ukupno 1118 prometnih nesreća u kojima je poginulo 47 osoba, zbog čega je i dobila naziv “Cesta smrti".

juricaperesin

April 22nd, 2008, 07:08 PM

NJEMACKI ADAC:
NAJBOLJA OCJENA(sehr gut, 1) ZA HRVATSKI TUNEL
"VELIKI GLOZAC" NA A6

http://www.adac.de/images/HR_Veliki-Glo%C5%BEak-(Ostportal_tcm8-212730.jpg

skala ocjena:
od 1 (najbolja ocjena)
do 5 (najlosija ocjena)

- u ovoj godini njemacki ADAC (EuroTAP 2008) je analizirao sigurnost 31 tunela u razlicitim drzavama (10/11).
- 16 tunela su prosli s "3" ili losije.
- od tih 16 su 7 prosli s najgorom ocjenom "5".
- s druge strane 10 tunela su dobili najbolju ocjenu "sehr gut, 1". medju njima i spomenuti veliki glozac.
- vrijedi istaknuti da su od ovih 10 tunela s najboljom ukupnom ocjenom samo 4 prosli s
najboljim ocjenomu "sehr gut, 1" u svakoj pojedinoj disciplini (bilo je ukupno 8 disciplina).
drugim rijecima "veliki glozac" je u ovoj analizi medju 4 najbolja.
- austrija/slovenija: Tunel karawanken je prosao ocjenom 3.

izvor1: http://www.adac.de/Tests/Mobilitaet_und_Reise/Tunnel/testjahr_2008/alle_tunnel_ueberblick/kroatien/veliki_glozac.asp?ComponentID=213394&SourcePageID=213921&=
izvor2: http://www.adac.de/Tests/Mobilitaet_und_Reise/Tunnel/testjahr_2008/alle_tunnel_ueberblick/default.asp?ComponentID=213804&SourcePageID=212840#

Don CROleone

April 23rd, 2008, 11:22 PM

Foto: Ante Perkovic

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Trtar.jpg

Don CROleone

April 23rd, 2008, 11:39 PM

http://www.autobahnen.ch/images/forum/t147_a1tunelkonjsko2003vl4.jpg

Don CROleone

April 23rd, 2008, 11:49 PM

http://www.autobahnen.ch/images/forum/t147_mostdrfranjetudjmana2ku3.jpg

http://www.autobahnen.ch/images/forum/t147_mostdrfranjetudjmana3ek2.jpg

http://www.autobahnen.ch/images/forum/t147_mostdrfranjetudjmana4qf6.jpg

Ispricavam se ako su ove fotke bile ranije objavljene, ali mislim da nisu.:)

P.C.Dolabella

April 25th, 2008, 11:24 AM