"¿Por qué esa alquería de ahí delante (señala hacia el norte) no puede ser un día una residencia de ancianos, con su huerto al lado? ¿Por qué no podemos pensar en otros usos como restaurantes, pequeños hoteles o tiendas de productos propios de la huerta? Todo eso le daría vida, utilidad, que es lo que hay que conseguir. La huerta no puede ser un museo. Esa no es la solución." :applause:

Algo así es lo que yo expuse en este foro hablando de "poner en valor " la huerta en vez de destruirla...a ver si encuentro el mensaje y me cito :D

Hace falta una marca de calidad Producte de l'Horta como el comer. Si se vincula esa marca con la producción ecológica se podría conseguir mercado para dichos productos.

Lo de integrar la huerta en la vida diaria es lo que se pretendió con Sociópolis, a ver cuando lo inaguren como funciona, pero creo que no va a ir muy bien. Yo tengo un par de amigos que han rechazado pisos VPO allí por lo caros que eran.

No se, el ayuntamiento o alguna institución (Bancaja?, Universidades?) podría poner a disposición de jubilados, parados o quien lo desee alguna microparcela de huerta para que la explotaran con fines recreativos.

Hay muchas posibilidades.

Inversores y propietarios de huerta copan las consultas del nuevo plan urbanístico
Una treintena de personas pasa por el nuevo ayuntamiento de la Tabacalera en el primer día de exposición al público de la revisión
http://www.levante-emv.com/valencia/2010/10/05/inversores-propietarios-huerta-copan-consultas-nuevo-plan-urbanistico/744834.html

Torres de 20 alturas en Joan Verdeguer en armonía con las del Grao

http://www.levante-emv.com/valencia/2010/10/21/urbanismo-autoriza-torres-20-alturas-juan-verdeguer-armonia-grao/749529.html

Me alegro.

"¿Por qué esa alquería de ahí delante (señala hacia el norte) no puede ser un día una residencia de ancianos, con su huerto al lado? ¿Por qué no podemos pensar en otros usos como restaurantes, pequeños hoteles o tiendas de productos propios de la huerta? Todo eso le daría vida, utilidad, que es lo que hay que conseguir. La huerta no puede ser un museo. Esa no es la solución." :applause:

Algo así es lo que yo expuse en este foro hablando de "poner en valor " la huerta en vez de destruirla...a ver si encuentro el mensaje y me cito :D
Yo también escribí por aquí en su día sobre la necesidad de avanzar hacia una huerta sostenible, lejos de las ideas de bombero que tienen muchos cuando les ponen un micrófono delante. Sí, queda muy bonito decir que la huerta debe ser intocable y blablabla, todo muy progre, comprometido y cool... pero luego tenemos nuestra casa en la ciudad, nuestro coche y por supuesto, nuestra vida urbanita. La huerta no es un ser que se cuida sólo... la huerta necesita alguien que la gestione, y ahí... ay! entonces ya nos atascamos delante del mismo micrófono si nos piden que demos una solución. Algún agricultor habrá... dirán algunos iluminati que luego no tienen ni idea de lo que significa cuidar una huerta y del esfuerzo que supone. No, señores, si nadie en ninguna administración ayuda al oficio de agricultor no habrá ni uno en unos años. Y sin ellos, no hay huerta. No habrá forma posible de mantener esa huerta en el futuro por mucho que lo diga un papel, en este caso el PGOU. La huerta morirá si no se hace algo más que protegerla por ley esperando que un marciano vaya a cuidarla.

O se le dan distintos usos como esos ejemplos que se comentan y se asume que tendrá que perderse buena parte, o más dificil todavía, se busca quien la cuide a lo largo de los años (nada de programas chorras de apoyo que pierdan la asignación presupuestaria tres años después) con políticas de empleo asociadas a ella que ni por asomo se están planteando ni el Estado ni la comunidad autónoma.

Quan un dia van decidir "protegir" diversos racons que escapàven de la quadrícula de l'eixample, van començar a sorgir coses interessants.
Este és molt recent, prop del carrer Moixent (que no se si encara existix), en Juan Llorens:

http://img688.imageshack.us/img688/9828/27102010321.jpg (http://img688.imageshack.us/i/27102010321.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Que chulo ha quedado !! eso el año pasado era una basura que estaba todo patas arriba.

Fa una hora ha acabat una assemblea organitzada per l'associació de veins de Castellar-Oliveral per oposar-se a la revisió del 2010 del PGOU perquè el poble quedaria pràcticament encaixonat pels quatre costats.

És curiós com l'ajuntament defen la recalificació de tota l'horta de Castellar Oest per proximitat a la pista de Silla, i pretenen convertir l'avinguda Ruiz i Comes en una segona pista de Silla. Ja em veig en la propera revisió del PGOU la recalificació de l'horta de l'est per la mateixa raó :| Increible. Per a què val que es catalogue l'horta com d'especial protecció?

A més van a terra un grapat d'alqueries centenàries i un tros de l'institut del Ravatxol, construit apenes fa quatre anys :crazy: I l'única obra del Plan E que l'ajuntament encomanà pel poble i que crec va costar un milió d'euros no valdria per a res.

Visca la previsió.

Anit vam fer altra assemblea

Los proyectos de un puente y cuatro vías rápidas indignan en Castellar
Los vecinos se movilizan porque el PGOU "derriba viviendas, arrasa huerta y encajona" la pedanía
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/19/proyectos-puente-cuatro-vias-rapidas-indignan-castellar/758369.html

^^ Vaig vore algunes coses, però no sabia que estava tan malament el tema.
El que no se és perque aguanteu tants anys els contenidors en el camí del Pi/Guadiana... ara ja està més buit, però m'estranya que no es puga denunciar judicialment eixa activitat.

El pont V30->V31 jo si el veig necessari, i sóc del parer que més val queixar-se en coses més escandaloses per a no semblar exagerats o intransigents. Per exemple, la connexió directa Alfafar(Carrefour-MM)->Castellar pel sud és una barbaritat innecesària.
L'altra via Sedaví->Castellar... ahí ja no em fique, si a vosaltres no vos agrada, no tinc res més que dir, però si se que serà una via que gastarà la gent que vaja a València, jo mateix la gaste ara que és prou més complicat (camí Vaques->Glòria->Ruiz y Comes).

L'ajuntament hauria de parlar amb els ajuntaments i deixar eixa part protegida i decent, és absurd que vullguen noves vies ràpdies i tinguen els passos inferior dels anys 60, no per capacitat, sino pel propi asfalt i evacuació d'aigua. Fer bé es camins i eixides a l'est de la V31, ficar un carril bici que vaja a l'Albufera (hi ha molts racons interessants) i definir les gasolineres que es queden, la resta, sense tocar: o tots o ningú.

El problema és que açò ja està aprovat i modificat, el periode d'alegacions ja ha passat... i jo la veritat és que ni em vaig enterar.

^^ Sincerament el pont és el que menys ens preocupa, de fet apenes es parlà d'això.

Segons el que ens van dir, la revisió de 2010 sí que està encara oberta a al·legacions, fins el 27 de novembre. Estem fent un cens d'afectats per poder formar una associació i poder presentar les al·legacions de forma conjunta. També s'ha contractat un advocat perquè ens oriente en tot el possible. Ho estem fent tot a correcuita perquè tenim poquíssim temps per tractar de parar-ho.

No sé si l'ajuntament està jugant al xantatge amb el poble o què. Recordeu que vaig dir fa uns mesos que estem esperant la construcció de l'alcaldia de poble més de deu anys? Resulta que fa tres setmanes, per enèssima vegada, es va caure del pressupost

30/10/2010 - http://www.levante-emv.com/valencia/2010/10/30/ayuntamiento-refinancia-deuda-pagar-2011/752261.html
Y para sufragar estos planes, el Ayuntamiento suprimirá gastos del presupuesto por una cantidad similar. Los 8 millones que tenía que dar al Consorcio Valencia 2007, junto a 3 millones que se sumarán al crédito de refinanciación de la deuda (en total serán 173), servirán para la ampliación de capital de la EMT. Así mismo, se suprimirá una anualidad del nuevo Pont de Fusta (2,9 millones), la alcaldía de Castellar Oliveral (2,3), el Centro de Mayores de Monteolivete (0,8), las obras de emergencia de San Vicente de la Roqueta (2,3) y la rehabilitación del Mercado del Grao (0,2).

Vetges tu que el divendres ix esta altra

19/11/2010 - http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=596351
Igualmente, se ha decidido solicitar de la Conselleria de Economía, Hacienda y Empleo la financiación del proyecto para la construcción de la Alcaldía Pedánea, el Centro Municipal de Actividades para Personas Mayores, la Universidad Popular, el Centro Sanitario y otros Servicios en Castellar-Oliveral con un presupuesto de 3.617.983,50 euros y 13 meses de ejecución. EFE

El Ayuntamiento respetará las casas amenazadas en Castellar por la revisión del Plan General

Los vecinos de Castellar-El Oliveral respiran hoy más tranquilos. El futuro de las 80 viviendas amenazadas por la revisión del Plan General de Valencia se ha despejado en la reunión que este miércoles han mantenido ambas partes.

En ella, el edil de Urbanismo, Jorge Bellver, se ha comprometido a introducir modificaciones en el planeamiento para respetar las edificaciones que estaban condenadas a desaparecer.

El acuerdo pasa por la supresión de un ramal de la ronda sur prevista por la Generalitat Valenciana como vía alternativa a la V-30 para conectar a los municipios del sur de Valencia. En concreto, se trata de la avenida Alberto Gisbert, que conectaría con la V-31.

Asimismo, el otro punto de conflicto, la prolongación de la avenida Ruiz y Comes se ejecutará finalmente, pero minimizando al máximo tanto la conexión con la V-30, como la afección sobre las viviendas ubicadas al sur y que hoy mismo se encuentran fuera de ordenación tal y como recoge el actual Plan General de Ordenación Urbana, en vigor desde 1988.

Desde el Consistorio han expresado su satisfacción por el resultado del encuentro, en el que además de representantes vecinales, han participado los ediles de Urbanismo y Pedanías, Jorge Bellver y Vicente Aleixandre, respectivamente, y el alcalde pedáneo de Castellar-El Oliveral.

El temor de los vecinos
Los vecinos temían que dos nuevas carreteras de gran capacidad aislaran la pedanía y advertían de que alrededor de 80 construcciones podrían verse amenazadas por el nuevo planeamiento.

Y es que a expensas de que formalicen los compromisos de Urbanismo, la hoja de ruta sobre la que se asentará el crecimiento de la ciudad en las próximas décadas prevé la construcción de dos nuevas vías rápidas (de dos carriles por sentido) en el entorno de Castellar para tratar de mejorar los accesos a Valencia desde el sur.

Según la presidenta de la Asociación de Vecinos, Matilde Ramos, de ejecutarse ambas actuaciones el núcleo urbano quedaría "encajonado" entre la V-30, al norte, la V-31 (la Pista de Silla), al oeste, y las dos nuevas infraestructuras.

A los residentes les preocupa, además, el efecto pernicioso que puede generar la futura red de comunicaciones durante los episodios de intensas lluvias. Temen que el riesgo de inundaciones se eleve al quedar 'aprisionados'.

Los nuevos viales previstos en la reforma del Plan General comprometerían también numerosas construcciones típicas de la huerta valenciana, algunas de ellas de reciente construcción y otras de carácter centenario.

Según las estimaciones de los propios vecinos, cerca de 80 propiedades se verían afectadas por la prolongación de avenidas, carreteras y calles. "La mitad de ellas desaparecerán totalmente, junto a campos y huerta", explica Ramos.

Ya han recogido más de 10.000 firmas, aunque los acuerdos alcanzados cambian la perspectiva. El jueves celebrarán una asamblea informativa para explicar los resultados de las conversaciones. Allí se decidirán los pasos a seguir, aunque el futuro es optimista.

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/11/24/valencia/1290613272.html

^^Venia a posar-la :)

Els veïns que s'han reunit amb Jorge Bellver ens ho han confirmat. En resum, només es farà la prolongació de Ruiz i Comes, però igual que com està ara, amb un carril per sentit. I no estarà connectada amb la V30 ni la V31.

Los vecinos de Natzaret piden que el PGOU incluya la presa de Vilamarxant
Recuerdan las inundaciones periódicas y advierten de que el ayuntamiento no tiene en cuenta el cambio climático
http://www.levante-emv.com/valencia/2010/11/30/vecinos-natzaret-piden-pgou-incluya-presa-vilamarxant/761576.html


El PSPV pide que el PGOU incluya un plan para Natzaret y un barrio innovador en la ZAL portuaria
La portavoz de la oposición critica la destrucción de huerta cuando hay 65.000 viviendas vacías en la ciudad
http://www.levante-emv.com/valencia/2010/11/30/pspv-pide-pgou-incluya-plan-natzaret-barrio-innovador-zal-portuaria/761572.html

No se si sabeis que en la seccion del callejero del ayuntamiento de valencia, han añadido unas pestañas muy interesantes con otro tipo de mapas de la ciudad...mapa de zonas del IAE, localizacion de viviendas de VPP, del ruido, del polen, del trafico en tiempo real, localizacion de sensores de contaminacion atmosferica y el de densidad economica en valencia.:banana:
http://mapas.valencia.es/WebsMunicipales/innobarometro.html

Gràcies, encara que trobe a faltar una llegenda explicativa de cada mapa. Algú sap on està?
I en el mapa del PGOU han fet alguna modificació: per exemple, ja no està el pont que hi havia entre el Carrefour Campanar i el carrer Racó d'Ademús... :(

Aqui un enlace a pdfs explicativos de los distritos del PGOU (CATÁLOGO DE BIENES Y ESPACIOS PROTEGIDOS (MEMORIA, NORMAS, FICHAS Y PLANOS)

http://www.valencia.es/ayuntamiento/urbanismo.nsf/vDocumentosTituloAux/6AA388009F0D5F89C12577AC00229AAE?OpenDocument&bdOrigen=ayuntamiento%2Furbanismo.nsf&idapoyo=929D91DEF4FCBCEFC12577A7002A418E&lang=1

Los ingenieros piden más garajes robotizados en la revisión del PGOU
El colegio alega a la revisión del PGOU por las "múltiples deficiencias" y la recalificación de huerta
http://www.levante-emv.com/valencia/2010/12/21/ingenieros-piden-garajes-robotizados-revision-pgou/767516.html

^^
¿Y se sabe algo del garage de Vinatea?

El Ayuntamiento respetará las casas amenazadas en Castellar por la revisión del Plan General

Hui els veins hem tingut una altra reunió, estàvem a l'espera que es formalitzaren els canvis que ens havia promés l'ajuntament, però han incomplit gran part del que ens van dir.

L'ampliació de Ruiz i Comes a quatre carrils segueix endavant, i la prolongaran fins Massanassa. La futurible avinguda Alberto Gisbert es mou cap al sud fent la Senda de les vaques de quatre carrils (i afectant el terme d'Alfafar, no tenim molt clar que açò siga legal). D'esta forma es deixen d'afectar unes vivendes però s'afecten altres de noves :crazy:

També volen fer una via paral·lela a la V30 cap a Pinedo i per la que sembla anirà plataforma reservada de transport públic (açò és el famós trolebús que volien posar per l'Horta Sud enlloc del tramvia?)

Total, que hui en dia tenim un mapa i un escrit sense firmar i sense segellar que és paper banyat.

Vos convide a tots els que esteu a favor de protegir l'horta a la manifestació que anem a fer en la plaça de Castellar (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=ca&geocode=&q=virgen+lepanto+valencia&aq=&sll=39.428624,-0.359661&sspn=0.008585,0.013797&ie=UTF8&hq=&hnear=Plaza+de+la+Virgen+de+Lepanto,+46026+Val%C3%A8ncia,+Comunitat+Valenciana&ll=39.430127,-0.363472&spn=0.008585,0.013797&t=h&z=16) este dissabte a les 11:30 del matí, totalment apolítica, legal i pacífica.

Castellar dice 'no' a ahogar la huerta con vías rápidas
Cerca de 1.500 vecinos se manifiestan por la pedanía con vuvucelas al grito de «volem carxoferes, no carreteres»
http://www.lasprovincias.es/v/20110403/valencia/castellar-dice-ahogar-huerta-20110403.html
http://www.lasprovincias.es/20110402/comunitatvalenciana/valencia/millar-vecinos-castellar-manifiestan-201104021321.html
ZMNmZLsakUg

Barberá aprobará el PGOU tras las elecciones

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, espera que la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad quede aprobado tras las elecciones municipales, "entre julio y otoño" porque ya está terminado, tras cerca de siete años de tramitación de trabajos y estudios, dijo. Barberá se expresó de esta manera durante el almuerzo-coloquio, organizado ayer por el Propeller Club de Valencia, en el que explicó que el futuro de la ciudad se basa en tres pilares: la revisión del PGOU, una educación de calidad y el turismo de calidad.
Respecto a la programación urbanística, la primera edil dijo que el tamaño de la ciudad es importante y por ello se ha diseñado una ciudad para 900.000 habitantes. Asimismo, apuntó que se crearán nuevas bolsas de suelo urbanizable y prevé 1,2 millones de metros cuadrados para equipamientos públicos y privados.

Residencias para investigadores
En cuanto al eje de la educación de calidad, Barberá ha anunciado la promoción de residencias para jóvenes investigadores universitarios y estudiantes de postgrado en la avenida de los Naranjos.
En este sentido, precisó que Valencia está en el "camino correcto" para convertirse en el "enclave tecnológico" más importante del Mediterráneo y prometió a los empresarios que continuará reclamando al Gobierno inversiones para los accesos a la ciudad.
En tercer lugar, la alcaldesa apostó por el turismo de calidad como motor de crecimiento de la ciudad. Sobre este punto, ha destacado el incremento del 14% en el turismo en los tres primeros meses del año. "A mí también me duele la dársena" del puerto de Valencia, señaló Barberá, quien lamentó que no se avance en la utilización de este espacio para usos recreativos y útiles para la ciudad. La alcaldesa también mostró su deseo de que la Marina Real sea una "Marina deportiva con todos los servicios".
Ante los empresarios la alcaldesa se congratuló de los cambios en la ciudad desde que ella gobierna y, en este sentido, dijo que "todo o casi todo lo hemos conseguido con nuestro esfuerzo".


http://www.levante-emv.com/valencia/2011/04/15/barbera-dice-dolida-darsena-aprobara-pgou-elecciones/799165.html

El Ayuntamiento no ejecutará la llamada ‘Ronda de Castellar’
Urbanismo acepta las alegaciones de los vecinos en contra de la ejecución de esta infraestructura
http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/116714

Las protestas de Castellar fuerzan al ayuntamiento a eliminar del PGOU la polémica ronda
Urbanismo informa de que se han admitido las alegaciones y ya ha dado instrucciones a los servicios municipales para introducir el cambio
http://www.levante-emv.com/valencia/2011/04/16/protestas-castellar-fuerzan-ayuntamiento-eliminar-pgou-polemica-ronda/799468.html

^^
Estarás contento Sonny boy :)

^^ Doncs sí, prou :) A mi no m'afectava directament (per poc) però sí que conec a molta gent que els anaven a expropiar la casa i/o el camp. De totes maneres amb la ronda que ens volien clavar és dificil dir que no t'afecta directament.

Tot i això, llegint les paraules de Bellver, sembla que som un poble contra el progrés i tal. Em fa la sensació que des de l'ajuntament ens van a aplicar eixe mètode del 'No volies caldo?' que ja han fet en altres barris i a partir d'ara ens ignoraran encara més. Clar que volem que el poble estiga millor comunicat, però a quin preu?

Segueixen dient que la ronda era per el bé del poble. De veres penseu que feia falta duplicar la avinguda Ruiz i Comes -amb una circulació més que fluida actualment- pel bé del poble? O el que realment volien era descongestionar la pista de Silla? :|

Per cert, hem pogut parar la ronda però de Castellar Oest no han dit res. Fa falta reclassificar horta amb totes les vivendes buides que deuen d'haver en tota València?

En fi, estant a un mes de les eleccions, fins que no ho veja per escrit i aprovat pel plè de l'ajuntament no m'ho creuré.

Interesante entrevista a Alejandro Escribano, autor del PGOU de 1988:
[b]«Valencia es mediterránea y latina, y tiene un alma profunda, que estuvo a punto de perder en los terribles sesenta»[b]

La ciudad de Valencia es como es gracias especialmente a Alejandro Escribano. Escribano fue el director del Plan General de Ordenación Urbana de 1988 que proyectó la ciudad como ahora la conocemos. Y abandonó para siempre la idea de que el cauce del Turia era una autopista, las construcciones en El Saler o la otra autopista, de Norte a Sur, por los poblados marítimos. Valencia volvió a descubrir su alma.
Fuente Las Provincias:Enlace (http://www.lasprovincias.es/v/20110417/valencia/valencia-mediterranea-latina-tiene-20110417.html)

Interesante entrevista a Alejandro Escribano, autor del PGOU de 1988:

Fuente Las Provincias:Enlace (http://www.lasprovincias.es/v/20110417/valencia/valencia-mediterranea-latina-tiene-20110417.html)
Joder, que bueno. Creo que esta parte de la entrevista, dice muchas cosas, y describe perfectamente cierta "situación" urbanística y arquitectónica de esa Valencia fea que todavía arrastramos.
"Valencia había tenido un crecimiento modélico hasta los años 30. El ensanche de Valencia es uno los mejores proyectos de Europa, y no es una exageración. De él vive la ciudad hasta los años 50. Además tenía un transporte público muy eficaz y no contaminante, como lo era el tranvía. La riada de 1957 marca un punto de inflexión.
El desarrollo desorganizado y especulativo destruyó toda la planificación de finales del XIX y principios del XX. La ciudad se densifica y crece sin escuelas, equipamientos, infraestructuras y zonas verdes. Y con errores clamorosos como la urbanización de la dehesa de El Saler, que fue la guinda de toda esa negrísima etapa."

La verdad es que el señor Alejandro Escribano hace una radiografía muy exacta. Aunque creo que la riada no cambió tanto el panorama, y me refiero a que la negra época desarrollista, en la que se destrozó gran parte del patrimonio arquitectónico, es algo que afectó prácticamente a todas las ciudades de España en mayor o menor medida, y ciudades que no sufrieron riadas.

Un punto en el que hace hincapié, es algo de lo que quizás no nos demos cuenta la mayoría de habitantes de Valencia ciudad, y es que el PGOU de 1988 es algo de una enorme dimensión, y que la ciudad tal como la conocemos es el resultado de una auténtica revolución gestada en dicho PGOU. Creo que en ocasiones tanto en medios de comunicación, algún documental, comentarios de la gente, se ha resaltado el enorme cambio que ha experimentado la ciudad en 20-30 años. Pues ahí tenemos el origen de todo.

Afortunadamente los políticos de todos los colores se pusieron de acuerdo en dicho PGOU. Importante, porque Rita Barberá entró en 1991 en el ayuntamiento, y afortunadamente siguió adelante con dicho PGOU gestado por el anterior gobierno municipal.

^^ Doncs sí, prou :) A mi no m'afectava directament (per poc) però sí que conec a molta gent que els anaven a expropiar la casa i/o el camp. De totes maneres amb la ronda que ens volien clavar és dificil dir que no t'afecta directament.

Tot i això, llegint les paraules de Bellver, sembla que som un poble contra el progrés i tal. Em fa la sensació que des de l'ajuntament ens van a aplicar eixe mètode del 'No volies caldo?' que ja han fet en altres barris i a partir d'ara ens ignoraran encara més. Clar que volem que el poble estiga millor comunicat, però a quin preu?

Segueixen dient que la ronda era per el bé del poble. De veres penseu que feia falta duplicar la avinguda Ruiz i Comes -amb una circulació més que fluida actualment- pel bé del poble? O el que realment volien era descongestionar la pista de Silla? :|

Per cert, hem pogut parar la ronda però de Castellar Oest no han dit res. Fa falta reclassificar horta amb totes les vivendes buides que deuen d'haver en tota València?

En fi, estant a un mes de les eleccions, fins que no ho veja per escrit i aprovat pel plè de l'ajuntament no m'ho creuré.
¿Que tal sonnyboy? Tenía pensado ir en bici a visitar Castellar desde Valencia, Russafa, pero no se los posibles caminos que tengo. En el maps veo el de Mercavaencia, pero no se si me jugaré la vida por ahí. ¿Sabes per donde puedo titar?Tu o algún compañero del foro seríais de ayuda, gracias!

^^ Doncs mira, eixa zona (les dos rotondes d'en front mercavalència) és precissament la que més em tira cap arrere d'anar a la ciutat amb bici tots els dies. És perillosa, però si vas amb compte i a hores vall tampoc és per a tant. En un diumenge pel migdia no deuries tindre problemes.

Si no tens pressa supose que el més segur és agafar el carril bici de l'autopista del Saler, i al creuar el riu pots anar-te'n pel Brosquil cap on vullgues anar a Castellar. A més podràs vore horta a orri

Supose que també podries anar per la Torre - Forn d'Alcedo, però ja seria un rodeig massa gran i a més d' eixa zona ja no tinc ni idea... Pregunta en el fil de la xarxa de carrils bici http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=73414889#post73414889 :)

^^
Home, però és que anar en bici tots els dies a València des de Castellar és patir per patir. No sembla gens còmode, no n´hi ha carril bici, i a més a més està molt lluny (a no ser que treballes a Mercavalència).

S´ha de tindre molta força de voluntat i una bona mountain bike.

^^ Doncs mira, eixa zona (les dos rotondes d'en front mercavalència) és precissament la que més em tira cap arrere d'anar a la ciutat amb bici tots els dies. És perillosa, però si vas amb compte i a hores vall tampoc és per a tant. En un diumenge pel migdia no deuries tindre problemes.

Si no tens pressa supose que el més segur és agafar el carril bici de l'autopista del Saler, i al creuar el riu pots anar-te'n pel Brosquil cap on vullgues anar a Castellar. A més podràs vore horta a orri

Supose que també podries anar per la Torre - Forn d'Alcedo, però ja seria un rodeig massa gran i a més d' eixa zona ja no tinc ni idea... Pregunta en el fil de la xarxa de carrils bici http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=73414889#post73414889 :)
Muchas gracias por tu tiempo, probaré los tres caminos.Y tienes razón está el foro dels carrils bici, ni me di cuenta!

^^ De res ;)

^^
Home, però és que anar en bici tots els dies a València des de Castellar és patir per patir. No sembla gens còmode, no n´hi ha carril bici, i a més a més està molt lluny (a no ser que treballes a Mercavalència).

S´ha de tindre molta força de voluntat i una bona mountain bike.

Ara que ho dius, tots els dies veig un professor del meu antic institut venint en bici des del nucli urbà, així que és factible, però tens raó. hi ha que posar-li moltes ganes :D

Esta es una de les raons per què em queixava de la ronda que volien fer, no millora ni la comunicació interna del poble ni la del poble amb la ciutat. Si tant l'interessa a l'ajuntament que Castellar-Oliveral estiguera millor comunicat, podrien fer abans mil coses que no foren tan destructives (ara em ve al cap un pont + carril bici que creue el riu i el ferrocarril, o millorar les freqüències del 14, o posar una linia nocturna com la té la Torre, o... )

Aunque la noticia es escueta...

El Arzobispado no podrá edificar en Seu-Xerea

El Ayuntamiento cerró ayer el expediente en el que exigió a la Escolanía de la Real Basílica de Nuestra Señora de los Desamparados demoler un edificio de dos plantas construido en un solar en el barrio de Seu-Xerea. Tras el derribo, faltaba denegar la solicitud de modificación del Plan Especial de Protección y Reforma Interior (Pepri) y ayer se ejecutó.

http://www.lasprovincias.es/v/20110427/valencia/arzobispado-podra-edificar-xerea-20110427.html

Siguen con lo de la parcela de Campanar...

UGT alega por el solar educativo en Campanar

La Federación de Trabajadores de la Enseñanza de UGT (FETE-UGT) ha presentado alegaciones contra la propuesta del Ayuntamiento de Valencia de recalificar una parcela de suelo público escolar de 13.000 metros cuadrados en Campanar para cederlo a la Universidad Católica San Vicente Martir. Esta no ha sido la única alegación.

http://www.lasprovincias.es/v/20110427/valencia/alega-solar-educativo-campanar-20110427.html

No se si se interpretar este detallle del PGOU.
En este chaflán que está en la calle Reino de Valencia con Burriana, parece que desaparece el espacio peatonal, ya consolidado y de gran uso por los vecinos, y vuelve la calle que otrora estaba. Imagino que me equivoco en la lectura, ya que hicieron peatonal ese trozo por que no tienen mucho sentido esa calle si no se comiesen un trozo de paseo de Reino de Valencia, para hacer una linea recta con Luis Santangel o cambiasen la dirección del trafico en alguna calle. ¿Será que ciertos espacios de acera no salen "dibujados" en el planteamiento?

http://img94.imageshack.us/img94/5287/capturadagg.jpg

http://mapas.valencia.es/WebsMunicipales/urbanismo/web_urbanismo.jsp?lang=es&lang=1&nivel=4_6

^^ Tú lo has dicho, el PGOU no se mete en eso (aunque debería, en forma de anexo o algo), es todo "Sistema Local Red Viaria", tanto al calle Colón como el Paseo de Ruzafa (en el PGOU de la tampoco están separados), lo que si se marca, y puede que te confunda, es la creación de zona verde pura, pero eso abunda en proyectos recientes.

:okay: Paseo Russafa, buen ejemplo, gràcies

Tras el período de alegaciones el Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos incorpora 23 BRL y 3 BICS

El Concejal de Urbanismo, Jorge Bellver, ha explicado que, tras la exposición al público de la Revisión del PGOU (Plan General de Ordenación Urbana), que incluye el Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos, tanto de naturaleza rural como urbana, se ha dado cuenta del informe que recoge el resultado del estudio de las alegaciones referidas a este catálogo, con el fin de enviar la documentación a la Conselleria de Cultura para que emita el correspondiente informe.

En los dos catálogos –ha informado Bellver- “hemos aceptado total o parcialmente el 80% de las alegaciones que han sido objeto de estudio, y hemos incorporado un total de 23 BRL (Bien de Relevancia Local) y 3 BICS (Bien de Interés Cultural) al catálogo, además de la inclusión en las fichas de tres edificios que declaramos BRL los refugios ubicados en su subsuelo, lo que confirma, una vez más, nuestro compromiso con la participación pública y con la protección y conservación de nuestro rico patrimonio arquitectónico y cultural”.

Mientras el catálogo es informado por Cultura, “ultimaremos la valoración del resto de alegaciones a la Revisión, ha señalado el Concejal, quien asimismo ha detallado que se han presentado un total de 35 alegaciones a cada uno de los catálogos mencionados, y que fruto de este proceso de participación pública se han incorporado al Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos de Naturaleza RURAL 8 nuevos BRL: El Mas i Riu-rau del Fondo, el Cementerio y Calvario de Massarotjos, Las Alquerias de Maroto y de Burgos y la Barraca sita en el número 249 de la calle Riu y otras de la calle Tremolar, así como la Acequia del Oro. Además han pasado de BIC a BRL l’Assut Rascanya y el de Rovella, de forma que en el Catálogo Rural quedan 150 BRL (en lugar de 143) y 2 BICS (en lugar de 4).

Por lo que respecta al Catálogo de Bienes y Espacios de Naturaleza Urbana, se han incorporado 15 BRL y 3 BIC: El Museo de Prehistoria Diputación Valencia (Beneficencia), el Palacio Cervelló, y el Archivo del Reino de Valencia.

Los nuevos BRL son: El Núcleo Histórico del Grao, el Barrio Ramón de Castro, el barrio de San Isidro, La Lanera, el Palacio de la Exposición, La Lactancia, la Aduana Marítima, la Cárcel modelo, el Puente San José, y los de Serranos, Trinidad, Puente del Real, el Refugio de Artillería, el contenido del Palacio de Cervelló y del Archivo del Reino de Valencia.

En este catálogo, además, se ha incorporado, en las fichas de tres edificios declarados BRL, los refugios ubicados en el subsuelo, a los que se extiende la protección que supone el BRL del edificio donde se encuentran: el Refugio del bajo de La LLotgeta, el del bajo del Ayuntamiento, y el de Capitanía.

Sobre los refugios, Jorge Bellver ha detallado que se han protegido como BRL 15 refugios (12 por sí mismos y tres incluidos en edificios que son BRL) y ha aclarado que ninguna ley ni norma obliga a proteger los refugios y por tanto, hay una voluntad política firme de proteger estos espacios.


http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/130954_nueva-zona-camino-hondo-grao-amplia-zona-verde-4757-7024-metros-cuadrados.html

Buenas

Os queria hacer unas consultas a los mas veteranos del lugar: estoy buscando info de cuando se hizo el proyecto del Bulevar sur y no encuentro nada.

El bulevar sur me parece un proyecto con bastante calidad, solo hay que ver el carril bici, el pavimento o las zonas ajardinadas que lo envuelven. No como la ronda norte que esta hecha con media peseta, y eso cuando mas dinero habia en pleno boom.

No he encontrado planos ni nada, ni autores, etc. Y tambien me gustaria saber porque la ronda norte se hizo asi, no podian haber copiado el diseño del Bulevar sur viendo los buenos resultados?

^^ Yo te pudo contar lo que conocemos por los medios. La información detallada, a pesar de ser una obra pública, nunca se muestra, se esconde con vergüenza.

Las rondas fueron proyectadas y peustas sobre al mesa en los 80-90, era el llamado "Plan Felipe" de lo que se hizo algo (la "cultura popular" dice que no se hizo nada, pero es falso), la zona de Tres Forques, 9 d'octubre y un poco más, y lo que fue la obra más importante, soterrar el tren en Serreria. Después de eso (en los 90) lo que se hizo básicamente fue ejecutar algunos tramos según los promotores, el CC El Saler (que se planeó con vía reservada en el centro, aunque luego lo destrozaron todo), la UV (Tarongers). El problema estaba ya visible, no había un plan para diseñar dichas vías, se sabia el número de carriles, pero no como hacerlo, ni se decidió una imagen común... ni se consensuó un sitio común para el tranvia/bus (y eso que había dienro y ambas adminsitraciones eran del mismo color)
Y ya finalmente a partir del año 2000 se dió un fuerte empujón a todo. Hicieron por un lado la ronda norte con 4 duros (sin apenas acera, sin carril bici, sin semáforos intermedios), algo más tarde el tramo de Torrefiel-Orriols (con colector debajo y algo más de gracia en el diseño), el de Campanar (sobredimensionado y sin espacio definido para tranvia) y el bulevar sur en Malilla y Cruz Cubierta, que se hizo chapuceramente porque han ido saliendo deficiencias en su construcción, hay socavones y pequeños hundimientos... bonito (el que más junto al de Orriols) pero cutroncillo.
Y finalmente han dejado los restos a promotores, Quatre Carreres lo hizo el PAI, el puente de l'Assut de l'Or la Generalitat, el trozo de Patraix el PAI y sólo falta el pequeño trozo de Campanar por desdoblar, esperando seguramente a los posibles promotores de la zona oeste o colar la obra en la ronda de Mislata (obra olvidaba pero necesaria)

En resumen, que aún gracias que lo tenemos, que ha venido muy bien, pero que sin duda no se gastaron lo que debían ni planificaron bien su diseño y necesidades futuras.

Tengo una duda que la verdad no me había planteado hasta ahora: ¿qué administración realizó el bulevar sur? ¿es también de Fomento? Lo digo porque yo sólo sé el ejecutor de los dos tramos casualmente más penosos, Avda.Catalunya-Alboraya y Alboraya-Benicalap. Ambos fueron realizados por ellos y el otro día pensé de nuevo en la habitual poca delicadeza urbanística y de integración con el entorno que tienen cuando realizan obra metropolitana. Parece que la dirección de vías públicas sólo sepa hacer autopistas, y si tienen que realizar una ronda urbana las características de ésta acaban siendo esas. Como bien dice Sense, faltan semáforos, el peatón es ignorado en unas aceras ridículas, el carril bici no existe o fue pintado con posterioridad por el ayto. ocupando espacio peatonal necesario... por no hablar de mis queridas salidas de caminos asfaltados de huerta a las rotondas a lo salvaje, sin semáforo, a pesar de su enorme cantidad de tráfico. En el tramo de Orriols sólo se salva la pequeña barrera ajardinada desde Alfahuir y Juan XXIII que hay entre la vía y el perímetro de la ciudad, pero en ese ajardinamiento, como he comentado, se olvidaron de hacer un carril bici en condiciones y el resultado es que bicis y peatones comparten espacio. Por otra parte hicieron un carril bus con separación física de hormigón que no ha servido para nada dado que ni circula ni circulará autobús, y tampoco era necesario ese peralte.

Supongo que Serrería también lo hizo Fomento, porque el soterramiento era cuestión suya (de nuevo un desastre, en este caso por obviar la necesidad de realizar giros a izquierdas) pero no sé si el bulevar sur también es estatal. Todo lo era en aquel famoso plan Felipe y como ya he dicho en alguna ocasión, tengo un plano de la ciudad (perdido en algún cajón, pero lo tengo) del año 80 aproximadamente donde aparecen las rondas punteadas de manera intermitente como futura obra. La norte estaba trazada completa. Hace 30 años del plano... toda una vida :crazy:

Yo al bulevar sur le encuentro una ligera pega: es demasiado ancho y al final queda algo desangelado sobre todo por el paseo central, que no se suele usar. Es algo que quedaba muy bien hace 80 años, pero se ha recuperado esa idea sin darse cuenta de la jungla que es ahora la parte asfaltada que lo rodea, cosa que no ocurría en los bulevares de principio del siglo XX. Al igual que en Alfahuir, está desaprovechado ese hueco central, que llevado a las aceras laterales y con una mediana de un metro y medio y un seto junto con palmeras o lo que quieran quizá hubiera sido mejor opción. Al estilo Avenida de Francia pero sin meter cinco metros de mediana inútil como allí, por supuesto. Ese espacio a los laterales y a un carril bici protegido.

^^ Si te refieres al tramo de Malilla-Cementerio, si, lo hizo Fomento. Si dices Tres Forques... ni idea.

Yo el de Orriols no lo veo tan mal, si acaso la chapucilla del carril bici (se hizo así "de serie", habia carril bici pero no acera...) y la falta de accesos al barrio (cierto es que la apertura de calles era cosa del ayuntamiento).

Y sobre Serreria (hoy tengo el dia contestón, jeje), no coincido, era la obra menos flexible, allí poco espacio había y habilitar giros a izquierda obligaba a reducir aceras (que están ya mermadas por absurdos jardincitos de vez en cuando). El problema era antes, cuando se permitían... ahora ya no y funciona ya como una avenida normal, quien quiera girar, recorrido por el barrio de la derecha, y sino a la rotonda que toque, que total son 2 minutos más.

Finalmente, hablando de planos, yo tengo alguno de los 80 donde si está dibujado de verdad en plan autovía, con un enlace en trébol en el cruce con Emilio Baró... por ese lado, algo ganamos al no hacerse la obra antes, porque ahora tendríamos que soterrar o demoler.

Aprovecho este momento que estáis hablando del bulevar. ¿ Creéis que sería posible que en tramos del bulevar como Serrería y Tres Forques no se pudiera aparcar en los flancos y se ensanchase la vía?
La mediana de la Av de Francia me fijé y es más ancha que la de Reino de Valencia, si quieren pueden hacer un paseo en esta.

Hola

Gracias por contestar

Sobretodo me refiero al tramo de la rotonda de los Anzuelos-Campos Crespo. El unico fallo que le encuentro, es el tunel de la pista de silla, que deberia haber sido en direccion entrada-salida de la ciudad.

Pues nada, esperaba encontrar informacion pero veo que no hay nada, es una pena porque tiene un diseño muy interesante

Sobretodo me refiero al tramo de la rotonda de los Anzuelos-Campos Crespo. El unico fallo que le encuentro, es el tunel de la pista de silla, que deberia haber sido en direccion entrada-salida de la ciudad.
La verdad es que no sé si responde a una medición de aforos el elegir quien va por debajo, o también tiene que ver la dificultad técnica de hacerlo en una zona ya construida. O reponde a lo que le apetezca al director general de infraestructuras de turno, que también. Pero es curioso:
- La entrada/salida de la V-31 es en rotonda, con túnel para la ronda.
- La entrada/salida de la V-21 es en túnel, con rotonda para la ronda.
Es decir, cada una responde a una configuración. Cuando se derribó el scalextric de la V-21, podría haberse valorado perfectamente que quien pasase en desnivel fuera la ronda, aunque yo entiendo más lógico hacer urbana la ronda, de forma que sea quien tiene la rotonda. En el caso de la V-31, entiendo que la cercanía de la pendiente provocada por el puente sobre las vías impedía realizar el túnel, y además, así se logra frenar antes la velocidad de circulación de la autovía.

La entrada de la A-3 y de la V-35 no las cuento porque río y desniveles hacen que los cruces transversales sean a distinta altura.

Sobre ese tramo del bulevar sur, hay una cosa que no me convence: las rotondas partidas. Ese tipo de rotonda favorece la velocidad y apurar un semáforo en ámbar. Si el semáforo está cambiando pero tienes una rotonda pura detrás, muchos paran. En casos como éste, hay más de un mendrugo que tiende a acelerar porque la recta le invita a ello.

^^ Rizando el rizo, al hilo de lo último que dices, en cierto modo tiene su sentido.

Valencia está acostumbrada a grandes vias y tránsitos como vías rápidas, donde puedes dar la vuelta en poco tiempo. Recorrer Peris y Valero o Marques del Túria en apenas un ciclo no habitual. Lo que no tiene sentido es que para ir entre dos barrios distintos salga más rápido hacerlo por la vía corta que por la larga. Vamos, que hay que ser tonto para ir de Amistat al Hospital General por el bulevar, porque te vas a comer la mitad de los semáforos, mientras que por tránsitos apenas pararás en la Av del Puerto, antiguo cauce, pantera Rosa y giro hacia Tres Forques.
No digo que hagan una "ola verde" que permita hacer eso, pero primero, que no inciten a intentarlo (por el tunel del bulevar sur) se ve el verde de Malilla hasta que cambia en ámbar cuando estás encima, y sobretodo que trasladen ese cuidado en vigilar la velocidad a las avenidas "céntricas", porque si peligroso es ir a 90 en el bulevar, peor es en Peris y Valero, y se hace.
No es sólo seguridad vial, es educar, es ganar calidad de vida.

Y finalmente han dejado los restos a promotores, Quatre Carreres lo hizo el PAI, el puente de l'Assut de l'Or la Generalitat, el trozo de Patraix el PAI y sólo falta el pequeño trozo de Campanar por desdoblar, esperando seguramente a los posibles promotores de la zona oeste o colar la obra en la ronda de Mislata (obra olvidaba pero necesaria)


Ahora no caigo, ¿que parte falta?

Por otro lado, es de hace poquito, han pintado una líneas súper súper útiles en quizá el cuello de botella más grande que hay en Valencia, la zona del puente Nou d´Octubre, ahora le da mayor fluidez y seguridad a ese cruce.

Por cierto Sensenick, si mal no recuerdo hace unos años se hablaba de hacer un túnel frente al Parque de Cabecera en la Av. Pío Baroja para solucionar ese cuello de botella, ¿sabes por y hasta donde discurría más o menos?

http://img268.imageshack.us/img268/7226/puentenoudoctubre.jpg


Algo parecido estaría muy bien en el cruce frente al Museo de San Pío V, pintaría las líneas y suprimiría el pequeño carril de la izquierda que surge ya al final puesto que frente al Monestir de la Trinitat caben únicamente tres carriles, dos normales y la continuación del carril bus que deja de serlo ya que la mayoría de coches continúan por la marginal del río, y los dos carriles de la izquierda si no te cambias de carril es para cruzar el río por el Puente de Serranos, supongo que en el futuro Nou Pont de Fusta será igual.

Ahora no caigo, ¿que parte falta?

Por otro lado, es de hace poquito, han pintado una líneas súper súper útiles en quizá el cuello de botella más grande que hay en Valencia, la zona del puente Nou d´Octubre, ahora le da mayor fluidez y seguridad a ese cruce.

Por cierto Sensenick, si mal no recuerdo hace unos años se hablaba de hacer un túnel frente al Parque de Cabecera en la Av. Pío Baroja para solucionar ese cuello de botella, ¿sabes por y hasta donde discurría más o menos?
http://img268.imageshack.us/img268/7226/puentenoudoctubre.jpg


Algo parecido estaría muy bien en el cruce frente al Museo de San Pío V, pintaría las líneas y suprimiría el pequeño carril de la izquierda que surge ya al final puesto que frente al Monestir de la Trinitat caben únicamente tres carriles, dos normales y la continuación del carril bus que deja de serlo ya que la mayoría de coches continúan por la marginal del río, y los dos carriles de la izquierda si no te cambias de carril es para cruzar el río por el Puente de Serranos, supongo que en el futuro Nou Pont de Fusta será igual.

En ese cuello de botella q comentas se supone q la solución pasa por el derribo de esa finca q realmente esta fuera del PGOU.

Jo crec que eixe coll de botella s'acabarà (o millorarà molt) quan construïsquen la ronda nord de Mislata, sempre que es derive per ahí tot el trànsit provinent del riu en direcció a l'eixida de Madrid.

^^ Eso por supuesto pero aparte está lo q yo digo, esa finca y otra mas adelante están fuera de línea dentro del PGOU.

^^ Eso por supuesto pero aparte está lo q yo digo, esa finca y otra mas adelante están fuera de línea dentro del PGOU.

Si, pero como que el ayuntamiento no tiene mucho interes en echarla abajo y mejorar el trafico en dicha avenida...:|

¿Pero la finca estaría mucho antes de hacer el puente no? Lo que me pregunto es porque no se hizo el puente unos metros aguas abajo para que coincidiesen los carriles.

De lo del PGOU ¿puedes comentar algo más?, no tenía ni idea, pensaba que estaba mucho antes la finca que el PGOU vigente hasta hace poco. ¿Algún plano con los límites del PGOU correspondiente previo a esa finca?

¿Pero la finca estaría mucho antes de hacer el puente no? Lo que me pregunto es porque no se hizo el puente unos metros aguas arriba para que coincidiesen los carriles.

De lo del PGOU ¿puedes comentar algo más?, no tenía ni idea, pensaba que estaba mucho antes la finca que el PGOU vigente hasta hace poco. ¿Algún plano con los límites del PGOU correspondiente previo a esa finca?

La finca seguro q estaba hecha antes del anterior PGOU q si no recuerdo mal era del 80 y del cual el actual no es mas q una actualización. Desconozco como quedó esa finca en el PGOU del 80.

Con respecto a lo q dices de hacer el puente aguas arriba (q si lo piensas creo q lo q quieres decir es aguas abajo, hacia arriba meterías el puente mas en medio aún de la finca), se me ocurren varias cosas, por ejemplo q los carriles del puente son continuación del bulevar de la avenida pío baroja y que por lo tanto tienen q estar en concordancia o por ejemplo q el hueco q hay en el puente entre ambos sentidos creo q ya se comentó q estaba pensado para el tranvía orbital, así como el centro del bulevar de pío baroja de manera que a la hora de proyectarse luego hacia la cárcel la finca si o si quedaría fuera de línea por espacio, etc...

Lo que comentáis ya está planeado y anunciado, si no fuese por la falta de dinero... Se prevé un puente que conecte Hernández Lázaro con Rincón de Ademuz... a mi no me gusta, pero es lo que está planeado.

El cuello de botella se forma en el puente, cierto es que las lineas ayudan (deberían pintarlas en Menorca, que hay tramos si y es un cachondeo), pero el lío se monta en el puente y su continuación.

Sobre el tramo por desdoblar que comentaba es este http://maps.google.es/?ll=39.483682,-0.406247&spn=0.004364,0.006899&t=h&z=17&vpsrc=6 el del cementerio de Campanar. Creo que incluso está hecho el colector, así que nada impide hacerlo... otra cosa es que no haga falta realmente, hay cosas más importantes primero.

Sense, sobre el pont que comentes, se'n va parlar però en el PGOU definitiu no ix dibuixat, per tant no sé fins a quin punt el tenen previst.

I el que caldria fer en l'encreuament de Petxina/Nou d'Octubre hauria de ser una rotonda que permetera un gir natural a l'esquerra venint del pont, i que ara està prohibit. M'imagine que si algun dia tiren l'edifici la faran.

Catadau, sí, me refería aguas abajo, no se en que estaría pensando, ¿y no podrían haber puesto el puente girado unos grados respecto los márgenes del río para que coincidiesen los carriles sin la S actual? Un poco raro quizá pero...

Ahora con las líneas pintadas el puente va más fluido ya que antes al llegar a ese cruce donde no coincidían los carriles la gente solía frenar y pasar muy despacio ya que cualquiera se fía de que el que llevas al lado esté al tanto de que los carriles no casan, si el de al lado es la primera vez que pasa y no va atento... ahora la velocidad en el puente ha aumentado por lo que el flujo de vehículos también, ya no hay dudas al llegar a ese cruce.

Sensenick eso que comentas lo leí por aquí, ahora lo recuerdo, no creo que le haga mucha gracia a los vecinos de esas calles, personalmente prefiero que arreglaran el actual enlace, pero no tiene fácil solución, 3 carriles para absorber el tráfico de unos 10 carriles de la zona norte de la ciudad que quiere ir al bulevar sur o Av. Cid.

También me suena algo de un enlace sobre el nuevo cauce desde el norte de Campanar, precisamente desde la rotonda de la parte sin desdoblar que pones pero al final creo que en el actual PGOU iban a desestimar para no afectar a la huerta, no se si es así como lo he contado. Luego también la ronda norte de Mislata podría ayudar a descongestionar la salida hacia Madrid, ¿se sabe algo últimamente de esta ronda?

Alguien sabe porque estas torres en la pista de silla se tocan en un extremo un poco? es algo que impuso el planeamiento pero un poco raro no?

http://maps.google.es/maps?q=valencia+pista+de+silla&hl=es&ll=39.450102,-0.369622&spn=0.001212,0.002411&sll=40.396764,-3.713379&sspn=10.185894,19.753418&vpsrc=6&hq=pista+de+silla&hnear=Comunidad+Valenciana&t=h&z=19

y luego he visto que hay edificios porticados que invaden parte de la calle, esto tambien estaba contemplado en el planeamiento? era la moda de la epoca o intentaban imitar los poligonos de viviendas de la avenida del cid?

Ada del Puerto cruce Manuel Candela

http://maps.google.es/maps?q=valencia+pista+de+silla&hl=es&ll=39.465427,-0.35124&spn=0.000008,0.006866&sll=40.396764,-3.713379&sspn=10.185894,19.753418&vpsrc=6&hq=pista+de+silla&hnear=Comunidad+Valenciana&t=h&z=18&layer=c&cbll=39.465427,-0.35124&panoid=4PRTYDBQaVF_qmB9zu1qqw&cbp=12,62.2,,0,-6.82

El del PAI de Guillem anglesola

http://maps.google.es/maps?q=valencia+pista+de+silla&hl=es&ll=39.465887,-0.34501&spn=0.000004,0.003433&sll=40.396764,-3.713379&sspn=10.185894,19.753418&vpsrc=6&hq=pista+de+silla&hnear=Comunidad+Valenciana&t=h&z=19&layer=c&cbll=39.465922,-0.345134&panoid=fkVYqcQygQPvB-GY_mh-Ow&cbp=12,72.72,,0,-6.75

habia alguno mas que no me acuerdo ahora

^^ El segon exemple que poses, a mi no em sebla que "invaisca" la vorera, els pilars els veig aliniats amb la façana del costat (en tot cas han perdut uns quants metres quadrats edificables)

El caso de las torres que se tocan... seguro que algún urbanista te da motivos para hacerlo así, pero hay varios casos. No creo que fuese obligado, sino más bien deseo del promotor, quien sabe si para evacuar mejor en caso de incendio...

Sobre el caso de Guillem de Anglesola, me da que la calle estaba prevista, en origen, más estrecha, y conforme a eso se hizo el edificio con esa línea. Los pilares realmente no molestan, son un "extra" cedido al público, al final de Blasco Ibáñez (http://maps.google.es/?ll=39.470291,-0.336413&spn=0.008332,0.013797&t=h&z=16&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.47038,-0.336695&panoid=M-cqzp8YOCjRtgCoPcMhPg&cbp=12,140.15,,0,-15.77) hay una cosa similar pero aquí si que se hizo invadiendo con descaro la línea original.

Jo, una cosa que mai entendré és per què van permetre fer això i, damunt, tancar després el pas de cotxes. En un barri en què no sobren els eixos N-S (de fet, l'únic complet és Joan Llorenç), trobe imperdonable eliminar la connexió González Martí-Martí l'Humà.

http://g.co/maps/uh3p9

Si vols anar de la Petxina a Santa Maria Micaela, dos carrers paral·lels separats per pocs metres, cal fer unes esses increïbles per Extramurs o bé anar a morir a la saturada Gran Via, tot perquè els carrers Palleter i Martí l'Humà no tenen continuïtat.

http://g.co/maps/bxfjy

^^ No coneixia eixe cas, que curiós.
Això realment és culpa de l'ajuntament, perquè el pas inferior sembla fet aposta per a permetre el pas de vehicles... ara bé, no se si la normativa ho permet.

En l'ortofoto de l'Ajuntament de 1982 es veu en construcció l'edifici, i com trenca la continuïtat del carrer. Se suposa que el pas inferior es va construir expressament per recuperar eixa continuïtat, però tampoc sé si mai ha estat operatiu (desconec també que hi diu la normativa).
Siga com siga, em pareix una operació totalment equivocada.

El caso de las torres que se tocan... seguro que algún urbanista te da motivos para hacerlo así, pero hay varios casos. No creo que fuese obligado, sino más bien deseo del promotor, quien sabe si para evacuar mejor en caso de incendio...

Sobre el caso de Guillem de Anglesola, me da que la calle estaba prevista, en origen, más estrecha, y conforme a eso se hizo el edificio con esa línea. Los pilares realmente no molestan, son un "extra" cedido al público, al final de Blasco Ibáñez (http://maps.google.es/?ll=39.470291,-0.336413&spn=0.008332,0.013797&t=h&z=16&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.47038,-0.336695&panoid=M-cqzp8YOCjRtgCoPcMhPg&cbp=12,140.15,,0,-15.77) hay una cosa similar pero aquí si que se hizo invadiendo con descaro la línea original.


En los 70 se hacian cosas batsante extrañas ¿nadie ha pensado nunca lo raro que es lo que hizo el constructor en las torres de la Avda. Tres cruces, haciendolas elevadas sobre pilares y desperdiciando los bajos?

Y esos porticos con paso para vehiculos deben de ser legales, al menos en Chirivella lo son, los edificios de la Plaza ALqueria Nova tienen un par de ellos.

^^
Llavors no ser perquè van tancar els de Martí l'Humà... Per seguretat?

^^
Yo hace poco y gracias a Google Maps descubrí que esa era la zona que recordaba en mi mente de cuando era pequeño. Sabía que alguna vez había ido andando hasta allí, pero el paisaje en mi cabeza era "carreteril" (un túnel-paso para coches tan raro como ese no es algo que se asocie al centro de la ciudad), y entonces lo asociaba a las afueras de la ciudad, algo que me desconcertaba. Lo recordaba sucio y feo (y por lo que veo sigue estando así xD).

Curiosidades mías de la vida.

Saludos.

I els cotxes passaven, o no va estar mai operatiu?

^^
És que no me´n recorde bé... Ho sent.

¿El PGOU ya está aprobado o aun le queda? Es que estoy intentando buscar noticias recientes pero no encuentro nada..., y en la web del ayuntamiento no me aclaro..

Lo que más me interesa saber es cuantas viviendas nuevas contempla, ya que hace algo más de un año el Colegio de Caminos hablaba de 55.000 hasta 2018 http://www.20minutos.es/noticia/911155/0/ y no sé si en el ayuntamiento se dan cuenta de la barbaridad que es eso, más que nada porque según el censo de 2001 había más de 65.000 vacías, y dentro de poco se sabrá el censo de 2011 y es de esperar que hayan aumentado...

Hola. No recuerdo cuántas viviendas en número se prevén, pero sí que con los terrenos que se recalificaban junto con lo que ya se está haciendo, la ciudad alcanzaría unos 890.000 habitantes -creo que se calcula unas 3 personas de media por vivienda-.

Y no, aún no está aprobado.


De todas formas, las revisiones de los PGOUs se hacen a unos 20-25 años vista.



Noticia de hoy:




Horno de Alcedo y Vara de Quart serán zonas comerciales en el nuevo PGOU

La revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) llevada a cabo por el Ayuntamiento de Valencia, y ya en su fase final, contemplará la transformación de dos polígonos industriales en zonas destinadas a empresas y comercios, según informó ayer el concejal delegado de Urbanismo, Jorge Bellver.

En concreto, los polígonos recalificados serán el de Vara de Quart y el de Horno de Alcedo, que pasarán a ser de suelo industrial a terciario. El objetivo de esta reconversión es lograr que estos espacios «se integren mejor en la trama urbana ya consolidada», explicó el edil. Así, el cambio «adapta a la realidad la situación de las empresas allí instaladas, ya que la mayoría de los establecimientos hace tiempo que dejaron de fabricar productos y se dedican a la venta o al sector servicios», manifestó Bellver.




http://www.lasprovincias.es/v/20120828/valencia/horno-alcedo-vara-quart-20120828.html


Celebro que así sea. Vara de Quart debe dejar de ser industrial sí o sí, aunque en la práctica ya no lo sea.

Horno de Alcedo no lo conozco tanto, pero todo lo que sea alejar industria -y suelo industrial- de los núcleos urbanos lo veo positivo.

Fallece Juan Antonio Altés, redactor del plan general de Valencia de 1988

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/10/06/valencia/1349543087_459762.html

http://img.photobucket.com/albums/v211/xaloc68/pgou2013_zpscb08b492.jpg (http://smg.photobucket.com/user/xaloc68/media/pgou2013_zpscb08b492.jpg.html)