Alentejo: Troço ferroviário transformado em ecopista

O desactivado troço ferroviário Estremoz-Borba-Vila Viçosa, no distrito de Évora, com cerca de 17 quilómetros de extensão, vai ser transformado numa ecopista, de carácter turístico, num projecto que envolve os três municípios alentejanos e a REFER.
O projecto vai ser desenvolvido numa parceria entre a Rede Ferroviária Nacional (REFER) e os três municípios, cabendo às autarquias elaborar uma candidatura aos fundos da União Europeia para comparticipação da obra, após a adjudicação do projecto, explicou à agência Lusa o presidente da Câmara Municipal de Borba, Ângelo de Sá.

A iniciativa, segundo o autarca, pretende criar um circuito ciclável e pedonal, de carácter turístico, que promova a interligação entre os núcleos urbanos e locais de interesse histórico-cultural e ecológico e ao património ferroviário edificado.

O estudo prévio do projecto a desenvolver no ramal ferroviário prevê ainda um circuito de manutenção para velocípedes, com um percurso paralelo à ecopista, adiantou Ângelo de Sá.

O estudo prévio aponta ainda para o aproveitamento das estações de caminho-de-ferro e apeadeiros localizados nos três concelhos.

«Espera-se que a ecopista venha contribuir para promover o desenvolvimento integrado da região, o turismo, recreio e lazer ao ar livre e a recuperação de património em mau estado de conservação, no âmbito de um incentivo à conservação da natureza e valorização dos sistemas naturais existentes», disse.

Na primeira fase, a proposta de intervenção, segundo o autarca de Borba, consiste sobretudo na regularização do leito do canal ferroviário e pavimentação, assim como o tratamento dos cruzamentos e a instalação de equipamentos inerentes à segurança do percurso.

Na segunda fase, será contemplado o enquadramento paisagístico da via com a instalação de um coberto vegetal adequado, assim como a limpeza e controlo da vegetação em excesso.

Para o presidente da Câmara Municipal de Estremoz, José Alberto Fateixa, a ecopista vai permitir à população «usufruir de um espaço com condições para a prática desportiva em segurança», aproveitando a reutilização de uma linha de caminho-de-ferro abandonada.

«É um bom exemplo de um projecto entre municípios e também mais um atractivo do concelho para aqueles que nos visitam e apreciam o turismo de natureza», destacou o autarca.

Por seu turno, o presidente do município de Vila Viçosa, Manuel Condenado, referiu que se trata de «uma ideia excelente» a criação de «um corredor para as pessoas praticarem desporto em segurança».

O autarca realçou que o projecto pretende também valorizar o Museu do Mármore, que está instalado na antiga estação de caminho-de-ferro de Vila Viçosa, que servirá de ponto de partida para a ecopista e para circuitos urbanos.

Os três municípios estabeleceram já com a REFER protocolos de concessão de utilização de bens do domínio público ferroviário.

Diário Digital / Lusa

03-02-2008 11:15:00

Bem, é triste assistir ao enterro definitivo desta via férrea, entre outras, mas antes assim do que desaparecer ou ser tomada de assalto.

Por exemplo, o troço do Ramal de Sines entre a Dalda e Sines tem uma parte que já é uma vala de descarga de uma vacaria, e os vizinhos simplesmente encolhem os ombros. Enfim, as pessoas têm aquilo por que lutam.

:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

já começa a ser tradiçao transformarem as linhas de via ferrea desactivadas em ecopistas..

Enfim...

É este o futuro do pais ... pobres e a andar de bicicleta para ir tabalhar pro campo ... voltámos a 1900 malta. :banana:


São apenas 25km e num extremo fica a "futura" linha do "Elefante Branco" chamado AVEP ... A VÊR o ELEFANTE PASSAR!!!! :lol:


A piada disto tudo é que se a REFER seguir o exemplo da Adif espanhola o mais provavel é termos DUAS ecopistas de 700km cada uma ... porque na berma das linhas de AV fazem-se sempre estradas auxiliares ... :bash:


E por fim convem acrescentar que é completamente estupido a linha ser encerrada quando o "expectavel" seria que a renovassem e metessem comboios para lisboa "no minimo" de 1h em 1h pela linha renovada e LAV. :ohno:

Muito bem! a transformação de ramais desactivados há dezenas de anos, em ciclovias é facil, barato e alegra multidões ;)
Ainda para mais no alentejo, onde a extensão das propriedades impede a existência de estradões que possam ser livremente utilizados por bicicleta...
... não percebo como se diz que a linha vai ser encerrada, quando a "linha" não existe.. nem travessas, nem carris, nada....

E se o facto da LAV ter caminhos paralelos na sua extensão, servirá a alguns como ciclovia, força! mas as AE também têm caminhos paralelos! ;)

É este o futuro do pais ... pobres e a andar de bicicleta para ir tabalhar pro campo ... voltámos a 1900 malta. :banana:


(...)

E por fim convem acrescentar que é completamente estupido a linha ser encerrada quando o "expectavel" seria que a renovassem e metessem comboios para lisboa "no minimo" de 1h em 1h pela linha renovada e LAV. :ohno:

Dou-te toda a razão... mas que infelizmente não serve para reabrir a linha :ohno:

Nunca percebi que raio de lobby anti-ferrovia se instalou neste país... :ohno: pode ser que daqui a 100 anos também façam uma ecopista na A1 :lol:

Muito bem! a transformação de ramais desactivados há dezenas de anos, em ciclovias é facil, barato e alegra multidões ;)
Ainda para mais no alentejo, onde a extensão das propriedades impede a existência de estradões que possam ser livremente utilizados por bicicleta...
... não percebo como se diz que a linha vai ser encerrada, quando a "linha" não existe.. nem travessas, nem carris, nada....

E se o facto da LAV ter caminhos paralelos na sua extensão, servirá a alguns como ciclovia, força! mas as AE também têm caminhos paralelos! ;)

^^ Pura DEMAGOGIA ...


A "extensão" das propriedades faz com que se construam AUTOESTRADAS no meio do mato ... e com que se construam estradas IP de 1+1 PARTINDO a via antiga para que NINGUEM LA POSSA PASSAR ... e depois metem 1 estradeca de terra batida de cada lado duma vedação ... e com que nas 1001 estradas secundárias NEM BERMA POSSA EXISTIR.

E depois cortam-se as linhas e comboio para meter "ecopistas" ...


E vivam os lobbies neste pais ...


A linha de Mora deveria estar a funcionar ainda hoje em dia ... aliás deveriam todas estar a funcionar ... e algumas mais deveriam ter sido ja´construidas ... mas a "moda" agora é fazer electricos nas cidades e chamar-lhes metro e depois meterem comboios no meio do mato (que foi a desculpa que utilizaram para encerrar as outras linhas em primeiro lugar) e chamar-lhes TGV. :cheers:

São apenas 25km e num extremo fica a "futura" linha do "Elefante Branco" chamado AVEP ... A VÊR o ELEFANTE PASSAR!!!! :lol::rofl:

E se o facto da LAV ter caminhos paralelos na sua extensão, servirá a alguns como ciclovia, força! mas as AE também têm caminhos paralelos! ;)Acho que os caminhos paralelos são entre-vedações, ou seja, sem acesso ao publico.

A linha de Mora deveria estar a funcionar ainda hoje em dia ... aliás deveriam todas estar a funcionar ... e algumas mais deveriam ter sido ja´construidas ... mas a "moda" agora é fazer electricos nas cidades e chamar-lhes metro e depois meterem comboios no meio do mato (que foi a desculpa que utilizaram para encerrar as outras linhas em primeiro lugar) e chamar-lhes TGV. :cheers:Ehhhh grande confusão. Concordo contigo quanto à ferrovia clássica: foi parcialmente e injustamente "abandonada". Mas isso não tem nada a ver com o investimento em transportes publicos urbanos e de massas ou em Alta Velocidade. Os 3 são conciliáveis.

:rofl:
Acho que os caminhos paralelos são entre-vedações, ou seja, sem acesso ao publico.


depende... muitas vezes os caminhos paralelos são também utilizados como serventias rurais e por isso do lado de fora da vedação... viva as ciclovias/ecopistas alentejanas!

já começa a ser tradiçao transformarem as linhas de via ferrea desactivadas em ecopistas..
Os mais "evoluídos" são sem dúvida Ponte-do-Lima. Aí conseguiram fazer a transformação de uma via férrea que nunca teve carris instalados em ecovia, enquanto que nos outros sítios andam a "desperdiçar dinheiro" a instalar carris que depois levantam outra vez.

O problema destas ecovias é que parece que se esquecem que a coisa depois precisa de manutenção... Bom, não é só no caso das ecovias que se esquecem das necessidades de manutenção.

O ideal teria sido reabrir a linha :yes:... Mas ao menos que não caia em abandono!

já começa a ser tradiçao transformarem as linhas de via ferrea desactivadas em ecopistas..
Antes ecopistas que mato e serem usadas para automóveis e destruidas pura e simples.
Já percorri a ex-Linha do Dão na totalidade e a ex-Linha do Vouga, entre Sernada e Paradela; recentemente, graças a um incêndio em 2011, limpou uma vasta área de mato e árvores infestantes e a Camara Municipal, melhorou consideravelmente a via, não sendo necessário usar a EN16, muito perigosa.
É bom para a saúde, turismo e só custa no início, dado possuir pouca manutenção; estão a recuperar as habitações (estações) para aluguer e gerar emprego e dinheiro (excelente aposta); lógico que gostaria de ver um comboio a vapor, mas a CP não sabe explorar nada do género e não quer ter chatices dessa natureza; as Câmaras Municipais já estão mergulhadas em tantas dívidas que nem lhes dava para ter mais um encargo; as colectividades de amigos da ferrovia nada fazem, senão guerriarem-se entre elas e brincarem aos comboios de maquetas e de papel....é lastimável, mas é um problema de sociedade e de mentalidade do português.

(...) as colectividades de amigos da ferrovia nada fazem, senão guerriarem-se entre elas e brincarem aos comboios de maquetas e de papel....é lastimável, mas é um problema de sociedade e de mentalidade do português.
Tão verdade que até dói... :ohno:

O problema destas ecovias é que parece que se esquecem que a coisa depois precisa de manutenção... Bom, não é só no caso das ecovias que se esquecem das necessidades de manutenção.

E não só manutenção (100% correcto). Estas ciclopistas são um autêntico desperdício de dinheiro público em projectos ruinosos. A capitação do investimento que é realizado (milhares de Euros para meia-dúzia de ciclistas por dia nos poucos Kms adjacentes às povoações) é uma anedota completa. Sujeita a um mero exercício de análise de custo-benefício, nenhuma destas ciclopistas teriam hipóteses de materialização. Depois, de "eco" nada têm. Pelo contrário: para se aceder aos sítios remotos onde elas passam, e onde por coincidência o transporte público se extinguiu com o fim do serviço ferroviário, é necessário recorrer a deslocações de automóvel completamente espúrias. As ciclopistas são autênticas "Vias Negras" e incentivos à emissão indirecta de CO2 e NOX. Ninguém que de boa fé apoia o transporte ferroviário pode alguma vez identificar-se com tamanha aberração.

Bom, acho que é melhor deixar as linhas abandonadas sem uso e os edifícios à mercê das intempéries e dos drogados, então.
:2cents:

E não só manutenção (100% correcto). Estas ciclopistas são um autêntico desperdício de dinheiro público em projectos ruinosos. A capitação do investimento que é realizado (milhares de Euros para meia-dúzia de ciclistas por dia nos poucos Kms adjacentes às povoações) é uma anedota completa. Sujeita a um mero exercício de análise de custo-benefício, nenhuma destas ciclopistas teriam hipóteses de materialização. Depois, de "eco" nada têm. Pelo contrário: para se aceder aos sítios remotos onde elas passam, e onde por coincidência o transporte público se extinguiu com o fim do serviço ferroviário, é necessário recorrer a deslocações de automóvel completamente espúrias. As ciclopistas são autênticas "Vias Negras" e incentivos à emissão indirecta de CO2 e NOX. Ninguém que de boa fé apoia o transporte ferroviário pode alguma vez identificar-se com tamanha aberração.
o que escreves prova que não andas de bicicleta e nunca puseste os pés nas Ecopistas.
Se fores percorrer a ecopista do Dão verás que o que afirmas está totalmente errado; tem muitos utilizadores durante todo o ano, quer de bicicleta, como a pé; foi um excelente investimento à semelhança do que se fez na vizinha Espanha; custos iniciais são avultados, mas podem ser diluidos com recuperação dos edifícios das estações entregá-las à exploração comercial às juntas de freguesia, como acontece com a estação de Lagoaça (Linha do Sabor) ou a estação de Figueiró.
O Bem estar do cidadão não pode ser contabilizado, ninguém consegue calcular o seu valor e este projecto é de aplaudir; num ponto tens razão, para se chegar às devidas ecopistas, é necessário o uso do automóvel, porque a CP coloca uma eternidade de entraves ao transporte de bicicletas nos seus comboios e algumas não têm qualquer tipo de ligação.
Espero e desejo, que transformem a Linha do Tâmega (Livração-Amarante-Arco de Baúlhe), Corgo (Régua-Vila Real), Sabor (T.Moncorvo-Miranda do Douro), Lamego (Régua-Lamego), Vouga (Paradela-Viseu) em ecopistas; isto sim, é um bom investimento.

Algumas já não é fácil ou mesmo possível fazê-lo. A linha do Vouga em vários pontos é hoje uma rua e a linha de Lamego serve em muitos casos como acesso principal ou mesmo único a várias quintas, por exemplo.

o que escreves prova que não andas de bicicleta e nunca puseste os pés nas Ecopistas.
Se fores percorrer a ecopista do Dão verás que o que afirmas está totalmente errado; tem muitos utilizadores durante todo o ano, quer de bicicleta, como a pé; foi um excelente investimento à semelhança do que se fez na vizinha Espanha; custos iniciais são avultados, mas podem ser diluidos com recuperação dos edifícios das estações entregá-las à exploração comercial às juntas de freguesia, como acontece com a estação de Lagoaça (Linha do Sabor) ou a estação de Figueiró.
O Bem estar do cidadão não pode ser contabilizado, ninguém consegue calcular o seu valor e este projecto é de aplaudir; num ponto tens razão, para se chegar às devidas ecopistas, é necessário o uso do automóvel, porque a CP coloca uma eternidade de entraves ao transporte de bicicletas nos seus comboios e algumas não têm qualquer tipo de ligação.
Espero e desejo, que transformem a Linha do Tâmega (Livração-Amarante-Arco de Baúlhe), Corgo (Régua-Vila Real), Sabor (T.Moncorvo-Miranda do Douro), Lamego (Régua-Lamego), Vouga (Paradela-Viseu) em ecopistas; isto sim, é um bom investimento.

Independentemente de gostar de caminhos de ferro, nunca subscreveria uma obscenidade como as ciclopistas pseu-eco, quanto mais não seja por respeito aquilo que me sacam em impostos e a tantos milhares de cidadãos deste país, que vêm uns atrasados-mentais a destruir o magro orçamento do Estado com porcarias que para nada servem.

aposto que foram as ciclovias que levaram o pais à falencia, não as auto-estradas vazias :lol:

Pois, gastamos dinheiro numa linda merdice dum pavimento azul de 50 Km, e depois temos os parolos de Santa Comba, Tondela e Viseu a queixarem-se que lhes fechem as urgências ou a extensão do Centro de saúde.

qualquer dia anunciam a transformação das linhas de cascais e sintra em ecopistas!!!!

Aqui está mais um troço candidato a ecopista: http://os-caminhos-de-ferro.blogspot.pt/2012/04/amputacao-na-linha-do-alentejo.html

Aqui está mais um troço candidato a ecopista: http://os-caminhos-de-ferro.blogspot.pt/2012/04/amputacao-na-linha-do-alentejo.html

Aí é mais difícil por causa do acesso ao Carregueiro e às minas de Aljustrel.

qualquer dia anunciam a transformação das linhas de cascais e sintra em ecopistas!!!!

Já faltou mais ...

Independentemente de gostar de caminhos de ferro, nunca subscreveria uma obscenidade como as ciclopistas pseu-eco, quanto mais não seja por respeito aquilo que me sacam em impostos e a tantos milhares de cidadãos deste país, que vêm uns atrasados-mentais a destruir o magro orçamento do Estado com porcarias que para nada servem.
Por falar em porcarias que nada servem, o TGV é um dos muitos exemplos que os nossos políticos têm querido implementar no nosso país, mas o novo aeroporto e outros projectos completamente estúpidos como linhas de alta velocidade para mercadorias!
Prefiro que gastem os meus impostos em ecopistas do que nas parvoices que referi anteriormente.