Va "sobre ruedas" tren suburbano


FUENTE (http://www.vanguardia.com.mx/XStatic/vanguardia/template/content.aspx?se=coahuila&su=saltillo&id=112292&te=nota)

Monterrey, N.L.- La posibilidad de que Saltillo cuente en el mediano plazo con un tren suburbano sigue abierta.

http://www.vanguardia.com.mx/XStatic/vanguardia/images/espanol/trenta30ene08.jpg

El proyecto contempla que el nuevo transporte se mueva en las vías e infraestructura que dejará la empresa de carga Kansas City Southern de México, que sacará de la ciudad sus instalaciones como parte de un “megaproyecto” de inversión para esta región.

En su plan de inversión, KCSM proyecta mover los patios de clasificación hacia Santa María —al norte de la región—; construir una terminal intermodal en La Encantada para dar servicio al Valle Chrysler-Derramadero; construir el paso a desnivel en avenida Universidad y realizar diversas adecuaciones en el área urbana de Ramos Arizpe.

En exclusiva para Vanguardia, José G. Zozaya y David Eaton, director general y director de Relaciones Institucionales de KCSM, respectivamente, hablaron durante los trabajos de la Novena Reu-nión de Negocios de la Industria Ferroviaria, en Cintermex.

“Saltillo es estratégico por los volúmenes de carga y la importancia de los clientes que tenemos, de ahí este plan de inversión; además estamos viendo obras con la comunidad, como los puentes de convivencia y el tren suburbano”, explicó el director general de KCSM.

Respecto al suburbano, Zozaya expuso: “Cuando dejas de utilizar vías, quedan libres para que se puedan usar con trenes suburbanos, pero como no manejamos ese tipo de transporte hicimos acuerdos con autoridades, como el caso del tren suburbano del DF, facilitando la operación de esos convoyes”.

En relación con el monto total de la inversión, José G. Zozaya expresó: “Estamos hablando de un megaproyecto para Saltillo, y estamos en la fase previa de donde estarán ubicadas las instalaciones y lo que abarcaría cada uno de los proyectos que lo integran”.

Sobre el interés de las autoridades estatales y municipales, José G. Zozaya expuso: “Estamos ciertos de que se trata de beneficios para la ciudad, y estoy cierto de que ellos así lo tendrán contemplado”.

David Eaton reveló por su parte que Saltillo es la ciudad que mayor inversión está teniendo de todo el sistema KCSM. “Estamos por acercarnos al Estado y Municipio, para ver el paso superior vehicular en avenida Universidad”.

Esa obra forma parte del programa Obras por Convivencia, en el que participan Federación, Estado, Municipio. “Conformaremos un sistema de transporte público, donde utilizaríamos las vías para un transporte de pasajeros en horario público”.


Rodar y rodar...
> KCSM tiene muchos planes para la región

* Construir una terminal intermodal de carga para servicio público en La Encantada, para dar servicio al Valle Chrysler-Derramadero.
* Dejar de operar la línea BS, que se utilizaría para el tren de pasajeros.
* Los costos de operación del tren suburbano correrían a cargo del Estado.
* KCSM aportaría la tecnología de su CCO (Centro de Control Operativo).

Tren suburbano

Publicado el: 03-Febrero-2008

FUENTE
(http://www.vanguardia.com.mx/diario/detalle/editorial/114413)

La compañía ferrocarrilera Kansas City Southern México (KCSM) anunció, de nueva cuenta, la posibilidad de sacar sus patios de maniobras de Saltillo para instalarlos fuera de la ciudad, en Santa María. En esta ocasión habló también de la oportunidad que se presenta a los industriales de la región para que aprovechen su ruta Michoacán-Saltillo, pues a su regreso de Chicago, sus vagones pasan vacíos y podrían llevar productos al puerto de Lázaro Cárdenas para ser embarcados a China y otros países asiáticos. Asimismo, dijo que ese corredor de carga también representa la oportunidad de hacer llegar los productos al sureste de Estados Unidos con costos mucho menores de los que implica la ruta China-Los Ángeles-Houston. Una “ventana” que significa “una oportunidad inmejorable para elevar la competitividad de los productos que aquí se elaboran”, dijo David Eaton, director de Relaciones Institucionales de la empresa ferroviaria.

Y lo más importante para Saltillo: volvió a mencionar el proyecto del tren suburbano de pasajeros Saltillo-Ramos-Arizpe-Derramadero. Un proyecto que había anunciado el Gobierno del Estado desde mediados del año pasado y que, se dijo ahora, podría extenderse hasta Monterrey.

El 10 de junio del año pasado, escribí en este espacio lo que a continuación transcribo:

“En Derramadero funciona actualmente una planta Chrysler de ensamble de camionetas y se construye la Freightliner, una armadora de tractocamiones de la misma firma, que arrancará actividades en el 2009. A estas dos plantas se sumará la armadora de motores (otra planta armadora de Chrysler de cuya instalación se informó en ese entonces). También se anunció, en principio, la instalación en la misma zona de 10 industrias más, proveedoras de partes automotrices de la nueva planta. Con todo esto, los medios de comunicación ya llaman a la zona ‘Valle Chrysler’, o ‘Derramadero Valley’.

“Todos los anuncios son importantes para el desarrollo económico de la Región Sureste y su aterrizaje en la práctica lo será aún más. El proyecto del tren ligero llama especialmente la atención, porque si bien su inversión no alcanzaría una mínima parte de los millones de dólares anunciados por las industrias, sus beneficios serían igualmente provechosos y se extenderían a un mayor número de habitantes de ambos municipios.

“Bien fundamentado y con la mirada puesta a un largo plazo, el proyecto del tren ligero puede ser la solución a algunos problemas serios que aquejan a Saltillo y a los que en el futuro pudieran afectar el desarrollo de Ramos Arizpe. Sobre todo si se logra que la empresa KCSM se lleve su central de carga y sus patios a Derramadero y deje las vías férreas del área urbana exclusivamente para el funcionamiento del tren suburbano.

“Las autoridades no deben echar en saco roto el proyecto del tren ligero. Su costo, mínimo por la infraestructura con que se cuenta, no sería comparable a sus beneficios: la solución definitiva a graves problemas de vivienda, urbanización, comunicación y flujo vehicular entre Saltillo y Ramos Arizpe y la consolidación de los dos municipios como una verdadera zona conurbada”.

El gobernador Moreira ha declarado que el Gobierno aportará lo necesario para lograr el proyecto, en principio, dijo, en su primera etapa de Saltillo a Ramos Arizpe. Ojalá que el proyecto cristalice.

Y si se lograra extenderlo hasta Monterrey, sería un gran detonante del crecimiento económico regional, con el que además se daría tranquilidad y seguridad a los muchos saltillenses que recorren diariamente la que se ha vuelto una de las más peligrosas carreteras en el país.

Piden sectores extender proyecto hasta Monterrey

FUENTE (http://www.vanguardia.com.mx/diario/noticia/saltillo/coahuila/piden_sectores_extender_proyecto_hasta_monterrey/114544)

Saltillo, Coah.- Si el proyecto de dotar a la Región Sureste de Coahuila de un tren suburbano que venga a unir y comunicar a Saltillo y Ramos Arizpe con el llamado Valle Chrysler en Derramadero, sería por sí solo un factor de modernidad, desarrollo, mayor inversión y sobre todo incremento en la calidad de vida, se debe pensar de una vez en grande y extender las proyecciones hasta Monterrey.
Por: Jesús Jiménez
03-Febrero-2008 (07:59 a.m.)

Así lo expresaron dirigentes de cámaras y organismos industriales y empresariales, quienes reconocieron la importancia del anuncio realizado a Vanguardia a principios de la semana pasada por parte de directivos de la empresa Kansas City Southern de México, quienes no sólo se mostraron dispuestos a sacar de la ciudad sus instalaciones, sino también de invertir en un nuevo patio de clasificación y una estación multimodal, así como a facilitar su infraestructura y control de operaciones para un transporte ligero de vía.

Consideraron los representantes de la iniciativa privada que además de las ventajas y beneficios locales, debe proyectarse de una vez un transporte de este tipo entre ambas capitales, lo que convertiría a esta zona en uno de los más importantes polos de desarrollo de todo el país, por la importancia y calidad de sus industrias que se unirían en una misma región.

“Un tren suburbano sería un detonador de desarrollo para toda la Región Sureste de Coahuila, pero tendría que ampliarse, no sólo para dar servicio entre Derramadero, Saltillo y Ramos Arizpe, sino que deben extenderse los estudios y proyecciones hasta Monterrey, lo que nos colocaría como una zona de un enorme potencial, tanto a nivel nacional como internacional”, expresó Jorge Dávila Flores, secretario general de la Concanaco.

Expuso que así como la construcción de la nueva autopista de cuota es una demanda generalizada por parte de los sectores productivos de las capitales de Coahuila y Nuevo León y de sus zonas conurbadas, “el tema de un tren ligero entre Saltillo y Monterrey en el corto o mediano plazo es algo en lo que debemos de insistir, porque daría una enorme viabilidad y fortaleza para el futuro de la región”.

Por su parte, Óscar Peart Mijangos, presidente de la Canacintra Coahuila-Sureste, también habló de la importancia de comunicar a Saltillo y Monterrey con un transporte ferroviario de pasajeros, lo que —dijo— vendría a representar un impulso muy importante para volver sumamente competitivas a las dos capitales.

Expuso que si ejecutivos, empleados y trabajadores de las empresas se desplazaran en un corto periodo de tiempo entre las dos ciudades, las empresas dejarían de perder muchas horas-hombre que actualmente se desperdician en los traslados en automóviles particulares y autobuses de transporte público urbano y foráneo.

En el mismo sentido se expresó Héctor Horacio Dávila Rodríguez, vicepresidente de la Asociación de Hoteles y Moteles de Coahuila. Comentó que tenemos que empezar a acostumbrarnos a proyectos de primer mundo, “porque tenemos que entender que en esta región tenemos ya empresas de primer mundo y sumamente competitivas, que para seguir en la jugada nos van a ir demandando más y mejor infraestructura. Tenemos que ir evolucionando y equipando a la zona con lo último, lo más moderno, lo que nos permita más ahorro de tiempo y mayor eficiencia”.

Estoy de acuerdo en que unir estas dos ciudades por un tren rapido, no bala, pero que alcance los 140 kms por hr, nos daría a las dos ciudades una ventaja competitiva, y nos conectaría aun más para ser un área metro de más de 4.4 millones.

Rodrigo, ¿hay una demanda real de pasajeros para un sistema de este tipo?. No sé, a pesar de ser una ciudad mediana -desconozco el volúmen del tráfico por allá- creo que la gente está más acostumbrada a moverse en vehículos particulares.

Yo le veia muy pocas posibilidades a este tren suburbano pero ahora creo que si puede llegar a concretarse por que ya el gobernador está tomándolo como bandera al decir que es su propuesta, que es su idea, etc.

Veo posible que se haga desde Ramos Arizpe (al norde de la ZM y con importantes parques industriales) hasta Derramadero (al sur de la ZM y también con importantes parques industriales) que es un recorrido de unos 35 ó 40 kilómetros.

En los dos años que van de este sexenio se ha trabajado en la construcción de un eje vial norte-sur-poniente sin semáforos en el que se harán en total unos 23 ó 24 puentes y un nuevo distribuidor vial; además se está iniciando el sistema vial fundadores que será otra via libre desde Saltillo hasta Arteaga en el cual de entrada se harán las laterales y 5 puentes en una primera etapa. Todo esto va a estar terminado antes de las elecciones intermedias de fines del próximo año y es lo que me hace pensar que para la segunda mitad del sexenio si pueda llegar a concretarse el tren suburbano de Saltillo como la gran obra del sexenio para la ciudad. Eso si, llevarlo hasta Monterrey sería genial pero la verdad me parece ya demasiado ambicioso y dependería más de Nuevo León por que a Coahuila ya solo le quedaría un tramo de vías de unos 15 ó 20 kilómetros y el resto tendría que construirse en Nuevo León.

Rodrigo, ¿hay una demanda real de pasajeros para un sistema de este tipo?. No sé, a pesar de ser una ciudad mediana -desconozco el volúmen del tráfico por allá- creo que la gente está más acostumbrada a moverse en vehículos particulares.
Lo interesante del proyecto es que uniría a todo tipo de zonas importantes en la ciudad por las que se desplaza mucha gente. La mayor parte del tráfico en Saltillo es en sentido Norte-Sur y esta linea se originaría en las zonas industriales de Ramos Arizpe, pasaría por colonias y por el centro de Ramos Arizpe, seguiría hacia el sur por las zonas industriales de Saltillo, luego pasaría por colonias de clase media, más adelante llegaría a la zona comercial y administrativa del boulevard Coss, pasaría después por un costado del centro de la ciudad, seguiría hacia el sur hacia colonias más populares, llegaría más adelante a la Universidad Antonio Narro que tiene buena cantidad de estudiantes y terminaría en la zona industrial de Derramadero, en donde precisamente se piensa desarrollar el futuro de Saltillo con zonas industriales, residenciales y comerciales con un plan de desarrollo que está por hacerse público en unas semanas.

Esta linea uniría a la ciudad con empresas como General Motors, Chrysler Saltillo, Chrysler Ramos Arizpe, Magna, General Electric, Whirlpool, Shiloh, Villeroy & Bosh, Vitromex, Cifunsa, Villacero y prácticamente cualquier otra industria importante de la ciudad con excepción de John Deere.

Esta linea no resolvería el problema de transporte de Saltillo ya que va solo por el poniente de la ciudad pero si podría ayudar a reordenar el sistema para que las rutas de autobuses urbanos se originen en las estaciones de este tren suburbano y recorran la ciudad hacia el oriente, y por el oriente el tráfico también será más fluido por el nuevo eje vial que recorre la ciudad por aquel lado sin altos ni semáforos y que debe estar terminado a fines del próximo año.

Ve KCSM ‘muy difícil un tren ligero de Saltillo a Monterrey’

FUENTE (http://www.vanguardia.com.mx/diario/noticia/empresaslocales/finanzas/ve_kcsm_muy_dificil_un_tren_ligero_de_saltillo_a_monterrey/115243)

Un Tren Ligero entre Saltillo y Monterrey es sumamente indispensable tanto por los problemas de congestionamiento que presenta la actual carretera como por la necesidad de dinamizar el tráfico de personas entre ambas capitales, pero se trata de un proyecto muy difícil, porque no hay espacio para otra vía.

Por: Jesús Jiménez Álvarez
04-Febrero-2008 (10:21 p.m.)

Así lo expuso a la sección DINERO el director de Relaciones Institucionales de la empresa Kansas Citiy Southern de México, quien explicó: “Las vías ubicadas entre Saltillo y Monterrey, representan en corredor de mayor tráfico de carga, de los 15 estados por los que circulan los trenes de nuestra ferroviaria”.

“Hoy en día tenemos mucha demanda para esas vías, y no podemos tener una vía dedicada al transporte de pasajeros, sería muy difícil, tendríamos que agregar mucha capacidad a esa ruta, y aparte de que no hemos hecho números con ambos estados para un proyecto de ese tipo, tampoco hay espacio porque se trata de un terreno sumamente accidentado”, expuso el directivo.

Explicó que se trata de un proyecto sumamente complicado, “es cuestión de terreno, y aunque tenemos una vía libramiento que llamamos la ‘PF’, esa rodea los cerros y va a llegar a un punto en el norte de Monterrey, la cual es muy buena para la carga, pero no lo sería para un tren ligero.

“La gente no se va a trasladar hasta el norte de Monterrey, porque luego necesitaría otro transporte para venir al centro de la ciudad; entonces si estamos hablando de ahorros y reducción de tiempos, sería totalmente inviable”, expresó David Eaton, quien afirmó que un tren entre ambas capitales necesitaría realizar su traslado en el menor tiempo posible, para que sea de utilidad entre las dos regiones.

“Estamos abiertos a la idea de un tren suburbano entre Saltillo y Monterrey, pero no sabemos cómo, no vemos por dónde hacerlo”, dijo el director de Relaciones Institucionales de KCSM, quien dijo que el tren dentro de Saltillo es mucho más viable en el corto plazo.

Siempre lo que se haga por aca será "muy dificil" e "inviable" ya estamos acostumbrados.

pero no puede entrar otra empresa? digo si una np puiede pues que otra lo intente

creo que como estan las cosas es muy provable que si se construya.En lo personal no creo que llegue hasta mty. pero si seria muy util.

saludos

pero no puede entrar otra empresa? digo si una np puiede pues que otra lo intente
El problema es que las vias entre Saltillo y Monterrey son propiedad de KCS y ellos lo que dicen es que no tienen posibilidad de poner otras vías para el transporte de pasajeros ni de abrir espacio entre trenes cargueros para trenes de pasajeros en este que es el tramo más traficado de su red.

El caso de Saltillo es diferente por que de cualquier modo los trenes de carga se alejarán de la zona urbana liberando asi las vias para que sean usadas para un tren suburbano con varias estaciones entre Ramos Arizpe, Saltillo y Derramadero.

^^

Lo mismo pensé al principio, Saltillo parece tener vías anchas y con un excelente flujo vehicular. El punto es que en otras ciudades más grandes, cuando se construyeron avenidas de esos anchos, al principio lucían igual "EXCEDIDAS" o que nunca se llenarían. Hoy muchas de ellas están colapsadas.

Previsión es lo ideal, algo a lo que en México no se está acostumbrado.

^^ es facil de hacerlo porque la vias ya cruzan por la ciudad y el que quiere invertir es KSCM, nose que compania de tren tengan ustedes? Moreira esta dispuesta hacer lo nesesario para que lo agan porque ellos quieren, y creo que si una compania de tren se deside hacer algo parecido en torreon, tmb hiciera lo possible para que se aga. ademas de torreon a gomez y lerdo se llega rapido porque las ciudades estan juntitas y todas las calles en torreon son anchas. Saltillo es mas largo que torreon, y en Saltillo se lleva un buen tiempo de Ramos hasta Derramadero y tmb le conviene a KSCM porque ay 2 zonas industriales muy importantes (Ramos y Derramadero) que quedan como de 40 a 45km de distancia! Alomejor para ti no hay mucho que hacer en Saltillo pero lo que si ay es mucha industria y un tren ligero fuera bueno para los trabajadores!

Pues realmente este proyecto seria bueno para la ciudad considerando sobre todo el pésimo servicio de transporte público que hay en la ciudad.

Pero bueno esto está aún muy verde habrá que esperar para saber a ciencia cierta como estará el proyecto.

Y si tambien se está trabajando con las vialidades de la ciudad y puede no parecer ser necesario el tren suburbano pero dado que ya están las vias y que además se dejaran de usar, entonces se convierte en una excelente oportunidad para aprovecharlas para el transporte de pasajeros.

Rodrigo, ¿hay una demanda real de pasajeros para un sistema de este tipo?. No sé, a pesar de ser una ciudad mediana -desconozco el volúmen del tráfico por allá- creo que la gente está más acostumbrada a moverse en vehículos particulares.

^^La duda es razonable, Xoce, pero tengo la corazonada de que el tren a MTY estaría más orientado al pasajero regio que al de Saltillo.

Aparte, ya va siendo hora de que nos demos cuenta como sociedad de que el transporte personal es un dsperdicio de energía frente al transporte de masas, que en el caso de los ferrocarriles puede incluso ser hasta de lujo.

No creo ke sea tan necesario un tren en Saltillo estube la semana pasada hay y como ke los boulevaress le kedan muy grande a la ciudad no hay tanto trafico y si mucho espacio para condicir a gran velocidad yo creo ke mejor deverian diversificarr ese dinero del estado a ciudades dentro del estado que realemente si necesitan infrestructura vial incluyo Torreon =) o almenos ke si es una inversion pirvada pues adelante pero si es una inversion del estado ya seria una burla para todas las demas ciudades
Quédate tranquilo, la inversión para el tren suburbano de Saltillo será privada, el inversionista es Kansas City Southern.

Sobre el poco tráfico en Saltillo, eso depende por que avenidas y a que horas pases. Por ejemplo casi todo el día el periférico norte y poniente está saturado y es por eso que se están construyendo más de 20 puentes en todos los cruceros de esa zona para que la vialidad sea fluida. En el boulevard Carranza entre Canadá y Periférico en hora pico te puede tomar media hora recorrerlo sobre todo si vas de norte a sur y es un tramo de no más de 2.5 kilómetros, el problema continúa más adelante aunque con menor intensidad. La autopista a Ramos Arizpe también se saturaba hasta hace un año en hora pico por la gran cantidad de personas que se desplaza entre las dos ciudades, hoy que ya es una via libre se terminó con ese problema. El boulevard Valdés Sánchez es un dolor de cabeza igual Emilio Carranza, lo mismo que Fundadores aunque en este último se acaba de anunciar un proyecto para convertitlo en via libre y empezarán a construirlo este mismo año.

Ahora que si pasas por boulevares como Colosio, Los González, Moctezuma, etc., pues si, la vialidad es muy fluida y hasta se ven sobrados por ahora pero casos como esos hay en todas las ciudades ya que se trata casi siempre de vialidades nuevas.

Pues realmente este proyecto seria bueno para la ciudad considerando sobre todo el pésimo servicio de transporte público que hay en la ciudad.

Pero bueno esto está aún muy verde habrá que esperar para saber a ciencia cierta como estará el proyecto.

Y si tambien se está trabajando con las vialidades de la ciudad y puede no parecer ser necesario el tren suburbano pero dado que ya están las vias y que además se dejaran de usar, entonces se convierte en una excelente oportunidad para aprovecharlas para el transporte de pasajeros.

Como dices, el proyecto aun está muy verde pero yo creo que si se hará, no este año, tal vez no el que viene pero si este mismo sexenio. Es un hecho que las vias existentes se quedarán sin uso en unos años cuando las operaciones de ferrocarriles salgan de Saltillo hacia Derramadero y Ramos Arizpe, para eso KSCM construirá un libramiento ferroviario y será entonces cuando pueda implementarse el tren ligero para pasajeros en Saltillo.

^^La duda es razonable, Xoce, pero tengo la corazonada de que el tren a MTY estaría más orientado al pasajero regio que al de Saltillo.
De hecho es mucha la gente que se desplaza todos los días entre las dos ciudades por lo que no creo que estaría más orientado a los saltillenses o a los regiomontanos. Muchos regios trabajan y hacen negocios en Saltillo asi como muchos saltillenses lo hacen en Monterrey.

De cualquier forma, el tren hasta Monterrey por ahora está descartado por la misma KSCM que es la consecionaria ferroviaria en esta región, para eso la inversión sería mayor ya que tendría que hacerse un nuevo tendido de vías en todo el trayecto lo cual sería muy costoso y problemático no tanto entre Saltillo y Monterrey sino ya dentro de la zona urbana de Monterrey y mientras las dos ciudades no tengan desarrollado un buen sistema de transporte público sería casi inservible tener buen transporte masivo de pasajeros entre las dos.

un nuevo tendido de vías en todo el trayecto lo cual sería muy costoso y problemático no tanto entre Saltillo y Monterrey sino ya dentro de la zona urbana de Monterrey y mientras las dos ciudades no tengan desarrollado un buen sistema de transporte público sería casi inservible tener buen transporte masivo de pasajeros entre las dos.
^^Esto último suena muy triste. En fin. Alegrémonos de la inversión en Saltillo.

Que pasa raza??? ajuuuuuuuuaaaaaaa

*A mi me gustaria que hubiese trenes que viajaran de la Capirucha hasta Laredo Tamaulipas! (( de perdido desde Saltillo, seria bueno! ))

Yo recuerdo en los 70's, el Aguila Azteca y La Marranita, (el Aguila Azteca, siendo de carga, cruzaba hasta los EEU.)

gusto en saludarlos!

^^

Y hasta los 80's operó El Regiomontano que iba de México a Monterrey parando en Querétaro, San Luis Potosí y Saltillo. En los últimos años de El Regiomontano se creó El Coahuilense que eran unos carros que venían de México pegados al El Regiomontano y en Saltillo los separaban y de aquí salían a Monclova y Piedras Negras y regresaban a Saltillo a conectar con El Regiomontano para el viaje a México pero todo eso se acabó.

No se por que la obsesión de México con enfocar todo a las carreteras.

Pues te informo que en Torreon ya estan colapsadas y dentro de la ciudad el trafico sta muy feo pero pues no c hace nadaa y obvio si ya stan colapsadas y no hay una infrestructura ni planes de expansion de dichas vias pues al rato ke va a pasaR y no c si conoscas pero la region laguna cuenta con mas de 1 millon de habitantes al igual que saltillo SI nos kieren poner un tren a nosotros en la region laguna estariamos felices y porke aki realemte si hace falta jaja bueno yo opino alguien que conosca estaria super bien una via del revolucion hasta lerdo que ese tramo sta de locos muchas facultades el boulevar mas largo de la laguna o de los mas largos un hospital y es una calle de rancho la vrd

Como en los viejos tiempos del la Laguna El trenvia que cruzaba Torreon Gomez Lerdo

Pero pues como ya nos vamos acostumbrando los demas habitantes del estado de coahuila que no somos de Saltillo pues ojala y si lo construyan si sta el plan pues ke bien por ustedes ojala en un futuro tengamos una capital parecida a Monterrey porque la vez ke fui pues si sta muy aburrido y lugares muy poco atractivos para visitar digo soy joven y la verdad si esta muy gachito el ambiente no hay practicamente nada ke hacer, pero pues eso ya es responsabilidad de los empresarios saltillenses como ke no les gusta invertir en su region solo les gusta recibir inversion del estado y pues obvio me entere que los grandes directivos viven en San Pedro Garza Garcia NL jaja no creo ke les interese mucho la invesion comercial de Saltillo que es una bomba suspendidaa y la gente de saltillo ya se acostumbro a un estilo de vida mas austero (digo en el sector comercial y de servicios en los que invierten los empresarios de una ciudad para su ciudad) no me refiero a que no gasten son gastones pero en mty lastimadamente..


Si OK, la "sufrida" laguna merece el tren suburbano antes..... de antemano te pido una disculpa....

veo otro de tus comentarios, donde hasta "metes" a Moreira.....

en serio, no se ni quien eres, ni que edad tienes, ni tu grado de estudios, ni tu background socioeconomico, nada..... wey, pero en serio, cada vez que haces un comentario pareciera que te lo propones porque es mas estupido que el anterior.....

lo del tren suburbano es INVERSION PRIVADA....... que parte de Inversion Privada es la que no queda clara ?? no es Moreira, ni los "grandes" impuestos de la laguna, es privada......

tu crees que si los inversioniostas vieran "negocio" en torreon no pondrian el tren alla ?? ENTIENDE, negocio es negocio, nadie va a invertir millones de dolares " en la capital" solo porque Moreira les dice..... ellos invierten donde les convenga, es todo.... punto. ENTIENDE ESO por favor. y en serio, piensa antes de hablar......

^^
ErA necesario??

En fin ojala y se concrete a mediano-plazo o a corto-plazo

http://i102.photobucket.com/albums/m111/joe_78384/fotoampliada.jpg
JORGE SOSA
EL HERALDO DE SALTILLO
29FEB2008

Saltillo podría tener en un futuro no muy lejano un tren suburbano de pasajeros que uniera Derramadero con Ramos Arizpe.

La empresa Kansas City Southern de México reiteró el ofrecimiento de permitir el uso de 25 kilómetros de vías entre Derramadero y Ramos Arizpe, para hacer factible la operación de un tren comunitario de pasajeros entre esos dos lugares.

Así lo señaló el Subdirector de Comunicación Corporativa de Kansas City Southern de México, Jaime Valdés Gómez quien aclaró que esa empresa no operaría el tren de pasajeros, pues la concesión que le otorgó el Gobierno Federal solo fue para movilizar carga, sin embargo la empresa mantiene firme la propuesta al Gobernador Humberto Moreira de compartir la infraestructura ferroviaria que hay en la región, y serían la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Gobierno del Estado quienes en todo caso determinarían a quien entregar la concesión para la operación de ese tren.

Afirmó que este tipo de trenes comunitarios de pasajeros ya operan en Miami, Florida y Dallas, Texas con el apoyo de su empresa y con buenos resultados.

Señaló que la idea es operar un tren con pocos carros para que sea mas rápido el recorrido, tal vez unos cinco vagones que podrían transportar 500 personas en cada viaje.

Añadió que el control de tráfico en las vías entre los dos lugares lo mantendría su empresa, que compartiría horarios con el tren de pasajeros para que lleguen a tiempo tanto los trabajadores como la carga

Añadió que está pendiente una segunda reunión del Presidente de la empresa José Zozaya con el Gobernador Humberto Moreira Valdés quien ve factible la operación del tren de pasajeros, en la que ya determinarán las fechas y el costo del proyecto.

Por otra parte Valdés Gómez consideró que es necesario construir dos nuevos puentes ferroviarios en los cruces de las vías con la avenida Universidad y el Bulevar Nazario S. Ortíz Garza, dentro del programa de Convivencia Urbana Ferroviaria.

Añadió que estos puentes son construidos en forma tetrapartita, con aportaciones de los gobiernos Federal, Estatal y Municipal, así como la empresa, por lo que ya se encuentran en pláticas con las autoridades para definir la construcción de esos cruces.

piensan empesar operaciones este mismo ano:cheers:

Wow ya quiero que se concrete !!!!!!!!

http://i102.photobucket.com/albums/m111/joe_78384/tren.jpg

Durante un recorrido realizado en el “Tren Insignia” de la empresa Kansas City Southern de México, directivos de la empresa, encabezados por José Zozaya y el gobernador Humberto Moreira Valdés acordaron elaborar de manera conjunta un anteproyecto de tren suburbano entre Ramos Arizpe y Derramadero, “exclusivo” para trabajadores y empleados de las empresas enclavadas en la zona conurbada Ramos Arizpe-Saltillo-Derramadero.

El acuerdo se realizó durante el trayecto entre la estación ubicada en las calles Emilio Carranza y Luis Gutiérrez, y el entronque a Derramadero, donde ejecutivos de KCSM, el Mandatario estatal y otras autoridades coincidieron en la necesidad de consolidar el proyecto.

Humberto Moreira y José Zozaya nombraron responsables de los estudios y anteproyectos a Jorge Alanís Canales, secretario de Fomento Económico, y a David Eaton, director de Relaciones Institucionales de Kansas City Southern de México.

Durante el recorrido los directivos de Kansas City Southern de México informaron a las autoridades que de 1999 a la fecha la empresa ha invertido más de 400 millones de pesos en la zona Ramos Arizpe-Saltillo, en proyectos tales como la construcción de doble vía, patio automotriz, rehabilitación de patio de maniobras, extensiones de laderos, cruzamientos a nivel, así como desguarnecido de vías, además de la co-participación en obras “por convivencia”.

El pasado 30 de enero, en entrevista exclusiva para Vanguardia, José Zozaya dió a conocer que el proyecto de tren suburbano marchaba “sobre ruedas”, y que se realizaría siempre y cuando se contara con la colaboración del Gobierno del Estado.

VANGUARDIA

EL HERALDO DE SALTILLO (FOTO)

Go go go!
Si pero entonces seria exclusivo para los trabajadores?

No me parece bien que sea exclusivo.... tambien habemos muchos estudiantes de la Universidad Tecnologica que está en Ramos.... hay muchos estudiantes de Ramos en escuelas de Saltillo!....
Debería de ser público... le sacarían mas lana no creen?

cro que esta bien son cosas que se resuelven antes de tiempo, poner un transporte masivo que iba a urgir en unos años, hace años que toluca implora a gritos algo asi y nomas no bien por saltillo

uno mas de los sueños guajiros del gobernador magisterial, el tren financiado con fondos federales y con uno que otro bolsillo del Canicon se quedo en el limbo gracias a los mercados golondrinas de GM y Chrysler y sobre todo el no-hay excedentes del petroleo... planificacion no existe en el lenguaje de los burocratas magisteriales.

oigan pero si se va hacer??? d verdad???