Pasos a desnivel en San José

En la ciudad de San José y alrededores se han construido una serie de pasos a desnivel con el fin de darle mas agilidad y fluidez al transito vehicular y peatonal. Se han sustituido o mejorado cruces, rotondas, dando como resultado menos embotellamientos. Tambien cuando dos carreteras se cruzan se han dado pasos a desnivel, tal como la Circunvalacion con la Interamericana. En fin, complementando el tema del Paseo de la Segunda República, ruta de circunvalacion josefina, ahora vamos a presentar algunos pasos a desnivel de la capital costarricense. Saludos!

Iniciamos el recorrido sobre la ruta de circunvalacion que circunda San José, el Paseo de la Segunda República.

1. Puente de la Hispanidad. Primer paso a desnivel de la Circunvalacion. Se construyó en 1988 y en 1989 para la visita del Rey Juan Carlos de España se le añadió la fuente que le da nombre. Es un paso de la Circunvalacion sobre la Carretera Interamericana sur a la altura de San Pedro de Montes de Oca, al este de San José. Es uno de los lugares mas conocidos por quienes nos visitan, debido a que el mas conocido Mall del pais fue construido a su lado (Mall San Pedro, 1995).
Esta ya se las habia enseñado, del tema de la Circunvalacion
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Foto del puente desde la BK. Esta no es mia, es de shelleyshelleyrico en Flickr
http://farm1.static.flickr.com/127/393024149_a0b6fcd232_b.jpg

2. Puente de Zapote. Conocido tambien como el Puente de la Casa Presidencial, es uno de los mas viejos de la ciudad, se construyó a finales de los 70 como parte de la Ruta de Circunvalacion. Comunica Zapote con el centro de San José entrando por Barrio Luján y Barrio Francisco Peralta. Abajo vamos hacia San Pedro o en la otra direccion, hacia la rotonda de Garantias Sociales.
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3. Puente sobre rotonda de la Y Griega. Se ubica entre los distritos San Francisco de Dos Rios y San Sebastián al sur de San José. Como ya vieron en esta foto del tema del Paseo, desde el barrio Quesada Durán se ve la estructura. Fue construido en el año 2001 sobre la Circunvalacion. Antes de esa fecha, cuando solo habia rotonda, el tiempo para pasar el cruce de la Y Griega hacia durar hasta 45 minutos el viaje entre Desamparados y San José, que distan solo 6 kilometros. Ahora, el tiempo es de 15 minutos, aunque siguen dandose problemas en la parte de la rotonda en horas pico, pues el transito es denso hacia Desamparados, un canton que tiene casi 180000 habitantes en su zona urbana, mas los que van a Aserrí, de unos 50000 habitantes y a San Francisco, zona residencial de clase media tambien muy poblada. Para quien va rodeando la ciudad, es cuestion de segundos pasar el puente.
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He aqui una vista del Puente de la Y Griega desde su perspectiva noreste.
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4. Puente sobre el Parque de la Paz. Construido a finales de la década de 1990, este puente forma parte de la Radial Desamparados - San José. Por algunos años pasó construido sin que la radial llegara, dado el largo y tedioso camino burocrático que tuvo que recorrer para la construccion que lleva hasta el momento. Por eso se le llamó por mucho tiempo "el puente sin carretera". Hoy sirve de enlace entre Barrio La Cruz, Jardines de Cascajal de San José y Loma Linda de Desamparados, estando pendiente el tramo entre Loma Linda y San Rafael Arriba, para lo que aun restan bastantes años si se va al mismo ritmo, dado que es mas largo y mas lleno de lotes a expropiar. Cuando esté lista esta ruta ahorrará enorme cantidad de tiempo a los pobladores de la periferia sur que no deberan pasar por la Y Griega ni por el centro de Desamparados.

Una prespectiva desde la orilla del lago norte del Parque de la Paz.
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Pared lateral del acceso sureste hacia San José.
http://img229.imageshack.us/img229/2212/pad04ua9.jpg



5. Tunel bajo la rotonda de San Sebastian. Hacia 1982 en San Sebastian nos encotrabamos un cruce de semaforos sencillo entre la circunvalacion y la via entre el centro de San José a San Rafael Abajo y San Juan de Dios (ambos distritos de Desamparados) y Concepcion (distrito de Alajuelita). A finales de los 80 se terminó la rotonda, que es una de las mas congestionadas de San José, dado que es una de las áreas de mayor densidad poblacional de la periferia sur (en el area urbana conjunta de estos 4 distritos, que suma 8,88 km2 habitan 113000 personas, dando una densidad de 12700 habitantes por km2, una de las mas altas del pais). Del centro de San José a San Rafael Abajo, distantes solo 7 kilometros se puede durar hasta 60 minutos en hora pico (por experiencia propia lo digo!). De ahi la necesidad urgente de una solucion y es por eso que en el año 2007 se empezó a construir un paso a desnivel con la novedad de que seria dejando la rotonda arriba y no abajo como sucedió en la Y Griega y La Hispanidad. Estas son fotos del avance actual de la obra, que se espera se termine este año.

http://img229.imageshack.us/img229/9194/pad05os5.jpg

Foto inédita del avance de la obra... Pronto esperamos pasar aqui raudos y veloces... Pero es todo un logro ya lo que se tiene hoy, esperemos que no paren las obras de este calibre.
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6. Paso a desnivel bajo ruta a Escazú. La llamada Calle Vieja a Escazú va por lo alto de este paso cuando vamos por cerca del limite de los distritos Hatillo y Pavas. El Paseo de la Segunda Republica es muy veloz en esta zona dado que no hay ningun cruce desde los semaforos de Hatillo 8 hasta la BK de La Uruca. Sin embargo la entrada a Escazú si es algo congestionada y presenta algunos problemas en hora pico.
http://img215.imageshack.us/img215/9564/pad07yh3.jpg

7. Paso a desnivel bajo ruta a Pavas. Continuando por la Ruta de Circunvalacion, en el extremo oeste nos topamos el paso a desnivel para ir a Pavas, otro distrito josefino periférico. La Circunvalacion va por abajo, mientras la ruta a Pavas va por arriba. Es un cruce de vieja data, se construyó cuando la Circunvalacion era proyecto en esta zona. Esta muy cerca del cruce a Escazú, como se nota en la foto.

http://img162.imageshack.us/img162/1417/pad10zn6.jpg



8. Ruta de Circunvalacion sobre Autopista Próspero Fernández. Este paso tambien es de vieja data, la Autopista hacia Santa Ana, Puriscal, Escazu y Caldera existe desde hace mas de tres décadas, mas el puente fue construido a finales de los 80.

http://img162.imageshack.us/img162/7758/pad08zg6.jpg



9. Entrada a Escazú desde la Próspero Fernandez. Arriba va la Autopista, es un paso rápido para entrar a La Milla de Oro, que es el nombre con que se conoce a San Rafael de Escazú.

http://img352.imageshack.us/img352/8818/pad09kn1.jpg



10. Puente Juan Pablo II. Bautizado en honor al Santo Padre, que visitó Costa Rica en 1983, este puente se halla en el distrito La Uruca, al oeste de la capital, en un complicado cruce de caminos. Se construyó a inicios de los 80 para solventar el problema vial que se empezaba a dar en esta zona donde convergen la Carretera Interamericana Norte, la Autopista a Heredia, la Radial de La Uruca y la ruta del Bajo de los Ledezma. La Interamericana es la ruta que se elevó. Es un largo puente donde hay una excelente vista para quienes lo pasan. Aun asi, es un lugar de denso tráfico en horas pico, aunque no se prevee ninguna obra en este lugar, algunos han hablado que debe demolerse el Juan Pablo Segundo si se va a hacer el Viaducto que vendria desde San Ramon de Alajuela (a 60 km de distancia) y que tendrá 6 carriles como mínimo. El Puente tiene 4 actualmente.
http://img216.imageshack.us/img216/4674/pad12eq3.jpg

Otra toma a detalle
http://img233.imageshack.us/img233/2985/pad11un5.jpg



11. Túnel de Cinco Esquinas. Este es un pequeño puente (llamado Tunel por lo ancho y porque no tiene apariencia de puente), ubicado en Cinco Esquinas de Tibás y San Gabriel de Calle Blancos, Goicoechea, al norte de San José. Se hizo para agilizar el paso de vehiculos por esta ruta hace mas de 25 años. Cambio para siempre a Cinco Esquinas, cuyo nombre referia a un cruce de cinco calles, pero que ya no existen como tal, solo quedaron dos de las viejas calles, las otras dos son parte del transito rapído de la ciudad y quedaron separadas las "esquinas".
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11. Paso de la Autopista Braulio Carrillo en La Florida, Tibás. Puente de la Ruta 32 sobre la via principal de San Juan de Tibás hacia su distrito Llorente y hacia el vecino canton Moravia. Se terminó a finales de los 70. A este se le llama como "El Puente del Palí" por el primer supermercado de esa cadena construido en 1980. Se mejoró e iluminó aproximadamente en el año 2000.
http://img216.imageshack.us/img216/3926/pad14cz2.jpg


Todavia faltan otros pasos a desnivel, como el de la Autopista Florencio del Castillo, Curridabat, y otros en las provincias como el cruce a San Ramón, el cruce a Palmares, el Puente de Villa Bonita, el puente de Manolos (esos cuatro ultimos en Alajuela). Tambien la entrada a San Antonio de Belen, el Puente Francisco Orlich (ambos en Heredia), el cruce a Tres Rios y el tunel de Paraiso (Cartago). Pero bueno, por ahora solo me limité a los que estan en el entorno inmediato de la capital, sin embargo, son bienvenidos los aportes con fotos de esos importantes pasos. Saludos!

Cualquier correccion o aporte son bienvenidos. Pura Vida!

Rigo

Pura vida Rigo!!...FIjate ke un poko mas de esto es ke okupamos en el Foro de Kosta RIka...porke sincermente no konocia estos puentes yo en lo personal!!..E hiciste gran labor!!..

Gracias deveras!!..Por otra parte..veo ke no son muchos los Puentes...mas sin embargo...algunos son bonitos...Komo el Juan Pablo 2 y el primero...el ke esta cerka al mall San Pedro!!..

Pucha me muero por las ganas de konocer tu ciudad...no la konozko..y me han kontado maravillas!!!..A ver kuando me acerko por alla!!..

Saludos vos!

Te faltó el puente de Circunvalación sobre la Autopista General Cañas.:)

Asi es mi estimado, es que ese es un lugar muy dificil para estacionarse,dado que es una via rápida no se puede, pero vamos a pulsearla a ver como me acomodo para sacarle una buena pic a esa zona.

Rigo

Gracias mi estimado jaeteguz, pues si, aunque hace muchos años existen algunos puentes, aun no se puede comparar la cantidad con otras ciudades donde hay muchos pasos a desnivel y en varios pisos. Todavia faltan algunas obras que van a darle otra cara a los accesos a San José. Con mucho gusto te recibimos cuando te des la vuelta por aqui, saludos

Rigo

Asi es mi estimado, es que ese es un lugar muy dificil para estacionarse,dado que es una via rápida no se puede, pero vamos a pulsearla a ver como me acomodo para sacarle una buena pic a esa zona.

RigoNo hay problema, es que pensé que se te había olvidado porque no lo mencionaste.

Muy bonita Costa Rica, felicidades! los Ticos han hecho lo correcto y merecen la ciudad y el estilo de vida que disfrutan. Saludos.

Bastante desaroyo vehicular en la capital Tica. Gracias rigo por compartirnos estas fotos. Solo creo que con un poco mas de hornamentacion y mantenimiento en las orillas se miraria mucho mejor.

Bastante desaroyo vehicular en la capital Tica. Gracias rigo por compartirnos estas fotos. Solo creo que con un poco mas de hornamentacion y mantenimiento en las orillas se miraria mucho mejor.

exacto, jardinizacion, ornamentacion y mantenimiento, osea manita de gato jeje
pero se ve que los que tienen son funcionales saludos

Gracias mis estimados Managua, ifig y Flavio por comentar y con mucho gusto les he puesto estas fotos. Ciertamente que los pasos a desnivel son importantes y funcionales para las ciudades que como las nuestras han crecido desordenadamente. ASECAN (Asociacion Costarricense de Embellecimiento de Carreteras Nacionales) hace ingentes esfuerzos, para la arborizacion y aunque han logrado mantener las vias en muy buen estado de ornato, hay zonas en las que cuesta mas y precisamente los pasos y puentes son lo mas dificil porque son zonas muy cementadas y mas expuestas a gente inescrupulosa. Vamos a complementar en cuanto pueda con otros pasos mas que hicieron falta aqui, un poco mas históricos y no solo vehiculares sino de ferrocarriles y peatonales.

Muy buen thread Rigo!

Muy interesante thread, me gustan los pasos a desnivel, sencillos, pero que cumplen con el objetivo de agilizar el tránsito vehicular.

Pura Vida desde México!!

Con gusto mis estimados. Y bueno, pronto tengo que poner la actualizacion del nuevo Paso a desnivel en San Sebastian,ya está debidamente inaugurado, solo calidad!

Saludos Nikkodemo y Excelsior!

Muy bien por la trenza, creo que los puentes y los pasos a desnivel no son solo una construccion con una funcion propia y temporal, sino tambie son un simbolo, toda una filosofia, por ello los creo tan importantes y en ocaciones mas, que un edificio, pues unen pueblos, comunidades y son vias que agilizan fisicamente el desarrollo.
Seria interesante un pequeño listado de la ubicacion y el nombre de estas importantes obras de ingenieria y arquitectura social, y que proyectos nuevos se estan barajando por San Jose.
Saludos.

Excelente infraestructura vial! Que bien por San José, como me muero de ganas por conocer, ya tendremos la oportunidad! Saludos Hermanos ticos desde Sivar city! :lol:

Sumo hoy otro paso a desnivel que encontrè en Google Earth

El autor de la foto es vilaplana. La foto original la pueden hallar en este link
http://www.panoramio.com/photos/original/5310169.jpg.

Segun el autor, la foto fue tomada desde el sètimo piso de los Condominios El Trigal, ubicados en el distrito Pavas, San Josè. Orientada hacia el norte la foto, en primer plano deja ver la carretera de Circunvalacion o Paseo de la Segunda Repùblica y el paso a desnivel que va desde Rohrmoser hacia Plaza Mayor hacia el norte de Pavas.

http://img124.imageshack.us/img124/6205/vilaplanapiso7eltrigalvcz7.jpg

RIGO esa foto es despúes del baldazo! hahaha

De fijo mi estimado, y empezando la noche algo asi como domingo, despejadisima la via

Aqui una de la pista

http://img411.imageshack.us/img411/3370/2782289883eaf569ab0fbpy9.jpg (http://imageshack.us)

exacto mi estimado,alla al fondo se ve otro paso importatisimo: el Puente Francisco Orlich, se acuerdan cuando habia semáforo ahi?? eso si que era un verdadero atraso...

buen aporte mi estimado!

Muy buena foto Ran!!!

EXCELENTE IRAZU!

Ya el paso a desnivel de San Sebastian debería actualizarse!!
esas fotos son de cuando se estaba construyendo y ya está en operación!!

Sería bonito ver una toma de lejitos con toda su dimensión. esa creo yo que es un buena solución vial !!

Mucha razon mi estimado Herediano esas fotos son de hace casi un año. Me "ofrezco" para la actualizacion... :cheers: Saludos

Rigo, date una vuelta por circunvalación de hatillo, entre los semáforos de hatillo 8 y los de hatillo 6.

Hay trabajos importantes por esos lados. Debajo de la pista harán un túnel por el que pasará la pista que viene de Escazú/Alajuelita. Esa pista va a salir a Calle Morenos, donde están haciendo otros trabajos grandes. No entiendo muy bien lo que hacen en esa zona, pero parecen los cimientos de un puente bien grande.

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He oído decir que desde Escazú van a tirar una nueva radial que viene a desembocar en la Circunvalación. Habría que hacer un puente....!! Pero mejor no especulo y dejo que las obras avancen un poco....!!:ohno:

:banana:^^^^^^^^^^^^

He oído decir que desde Escazú van a tirar una nueva radial que viene a desembocar en la Circunvalación. Habría que hacer un puente....!! Pero mejor no especulo y dejo que las obras avancen un poco....!!:ohno:

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^Si ustedes ven las imágenes de San José en Google Earth, se aprecia en ese preciso lugar hay como un espacio reservado para hacer una ramificación vial . Y se ha hablado de hacer la radial de escazú que saldría de Bello Horizonte y caería en la Circunvalación.

Ese proyecto es de importancia ya que circular a la hora pico en Escazú....!! Como que no es nada fácil!!:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

Herediano, ¿vos trabajas en el MOPT verdad?

Ya pasè por ahi... Se hacen unos carrilitos como de dos metros... , parece que uno va en esas pistas de gokart con las vallas rojas y blanco con fosforescente...jaja... Esperemos que sea al final una interseccion a desnivel, sino, no nos vamos a ganar mucho con un semaforo ahi.

Si Rigo, es a desnivel, va a pasar un túnel por debajo en ese tramo. La pista iría desde un puente que une a San Felipe de Alajuelita (y por ende Escazú) con Hatillo, pasa por debajo de la circunvalación, y va a terminar en Calle Morenos, donde no se muy bien qué es lo que van a hacer. Luego de Calle Morenos desembocaríamos en la nueva radial que se hará en Sabana Sur, y ya ese circuito estaría completo.

Aquí pongo una ilustración de como quedará este proyecto. La foto es tomada de nacion.com.

http://img214.imageshack.us/img214/9590/rutasi4.jpg (http://imageshack.us)

Excelente grafica. Esta se unirá a la otra desde la Universal al MAG, va a quedar muy bien

Que maire no la puedo versh! :ohno:

^^Yo tampoco

Bueno aki me encontre esta foto pancromatica del paso a desnivel de Tibas. No se de q año sera, pero a mi parecer es actual, mas o menos del año 2005

http://img519.imageshack.us/img519/3207/corteqg4.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=corteqg4.jpg) http://img519.imageshack.us/img519/corteqg4.jpg/1/w401.png (http://g.imageshack.us/img519/corteqg4.jpg/1/)

Cuántos más pasos a desnivel tiene San José?? Creo que son importantes para agilizar el tráfico en nuestras ciudades, y planificarlos para que no sucedan las trabazones es mejor.

Hay algunos pasos en proyecto??

El día que cierren el anillo circunvalación con el tramo Uruca - Calle Blancos... voy a matar 10 chanchos, hacer tamales, repartir puros e invitar a medio mundo a una borrachera de 5 días seguidos. Cómo se descongestionaría todo el norte de la ciudad con esa bendita parte ya terminada... Creo que la quieren meter en la licitación del corredor Corobicí - San Ramón a manera de adendo, cierto ?

Uy eso sería exc q se fueran hasta san ramon!!! Espero q se pueda concesionar!

Muy bna la ftoo Cartaguito!

Estaba viendo q la empresa q gano la concesion de la nueva carretera a San Ramon no habia podido conseguir financiamiento :ohno:

^^ Lastima y creo q ahorita le costará mucho más x la crísis

El día que cierren el anillo circunvalación con el tramo Uruca - Calle Blancos... voy a matar 10 chanchos, hacer tamales, repartir puros e invitar a medio mundo a una borrachera de 5 días seguidos. Cómo se descongestionaría todo el norte de la ciudad con esa bendita parte ya terminada... Creo que la quieren meter en la licitación del corredor Corobicí - San Ramón a manera de adendo, cierto ?


Si haces unos vegetarianos o por lo menos de pollo pero sin manteca'e chancho y con un area de no fumado para nudistas me avisas para apuntarme. :lol:


Si habia leido en la prensa que seria parte del proyecto de San Ramon.

Contraloría autorizó construcción de puente en Alajuelita

Obras por ¢6.500 millones
04/03/2009 12:00 PM

Leticia Vindas

La Contraloría General de la República (CGR) autorizó la contratación directa mediante concurso para la construcción de un paso elevado en la intersección de Alajuelita.

El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) tendrá que tener al menos tres empresas para realizar el concurso. Bajo este procedimiento se exime al Conavi de los procedimientos ordinarios de contratación, de manera que pueda realizar la obra de una manera más expedita.

Para las obras, se aprobó un monto alrededor de ¢6.500 millones.

Las obras deben realizarse en un plazo de 14 meses.

El proyecto está comprendido dentro del derecho de vía existente y de acuerdo con los planos no será necesaria ninguna expropiación.

Si haces unos vegetarianos o por lo menos de pollo pero sin manteca'e chancho y con un area de no fumado para nudistas me avisas para apuntarme. :lol:


Si habia leido en la prensa que seria parte del proyecto de San Ramon.

Avise! :cheers:

Tres empresas pelearán por un proyecto de ¢6.500 millones
MOPT hará concurso rápido para puente en rotonda de Alajuelita

Obra para modificar la vieja estructura se adjudicaría antes de julio próximo
Construcción se iniciaría a más tardar en setiembre y demoraría 14 meses

Vanessa Loaiza N. | vloaiza@nacion.com

El Ministerio de Obras Publicas y Transportes (MOPT) abrirá este mes un concurso rápido para construir el nuevo paso elevado sobre la vieja rotonda de Alajuelita.

La obra incluye un puente de 250 metros de longitud que irá en el sentido este-oeste sobre la intersección de la vía a Alajuelita y la carretera de Circunvalación.

El concurso rápido se autorizó por la Contraloría General de la República desde el pasado 27 de febrero, pero fue comunicado ayer a la prensa.

Dicho tipo de concursos pueden ser autorizados “cuando existe un interés público” que amerita ser atendido con prontitud.

En este caso, la Contraloría consideró que la rotonda que opera actualmente en la intersección de Alajuelita “ya agotó su vida útil y presenta serias deficiencias de operación”.

Otra de las razones consideradas por la Contraloría es que el paso elevado disminuirá los tiempos de espera y habrá menos contaminación y gasto de combustible.

La obra tendrá un costo total de ¢6.500 millones y tendría una vida útil de 50 años.

Anoche, al ser consultada por La Nación, la ministra de Transportes, Karla González, confirmó que en el concurso participarán tres empresas “con experiencia en este tipo de obras”.

González declinó precisar el nombre de estas firmas pues, según alegó, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) evalúa a los posibles candidatos.

Si se cumple el cronograma expuesto ayer por la Ministra, el concurso se abriría este mismo mes y se adjudicaría durante el primer semestre del año.

Se prevé que la orden de inicio se emitirá, a más tardar, en setiembre y que la obra esté terminada a más tardar en 14 meses (en noviembre del 2010).

El MOPT considera que por la rotonda de Alajuelita circulan unos 40.000 vehículos al día. Se pretende que el paso elevado disminuya en 10 minutos el viaje entre Hatillo y San Sebastián, y viceversa.

Por otra parte, quedaría para el próximo año la sustitución de la rotonda de Paso Ancho, cuyos diseños todavía están pendientes de aprobación.


http://i380.photobucket.com/albums/oo242/flaco2904/2345327_101.jpg

El costo en el infograma está malo. Son 6,500 millones

Estos pasos se stan haciendo muy tipicos en circunvalacion y le dan buen aspecto, muy bueno que el gobierno ste tomando ste impulso para tratar de liberar la congestion vehicular

Ojalá puedan hacer los más importantes este año. Quizás en pocos años tener una autopista 100% expedita sin una sola rotonda o semáforo.
Lo que mayor reto representa sería un puente sobre la intersección de la antigua Gallito...

Cuantas rotondas y semaforos hay?



Ojalá puedan hacer los más importantes este año. Quizás en pocos años tener una autopista 100% expedita sin una sola rotonda o semáforo.
Lo que mayor reto representa sería un puente sobre la intersección de la antigua Gallito...

pues, dejáme hacer jupa....
Semáforos, el de Hatillo y el de la UCR.
Rotondas, la que está junto a Fridays en SP (recurro a las referencias pues nunca me acuerdo bien de los nombres.)..... la de Alajuelita y la de la Guacamaya.
Intersecciones, la de Guadalupe.
Si alguien recuerda otra, me da una mano.
Esa de Alajuelita es la peor en cuanto a congestionamientos.

pues, dejáme hacer jupa....
Semáforos, el de Hatillo y el de la UCR.
Rotondas, la que está junto a Fridays en SP (recurro a las referencias pues nunca me acuerdo bien de los nombres.)..... la de Alajuelita y la de la Guacamaya.
Intersecciones, la de Guadalupe.
Si alguien recuerda otra, me da una mano.
Esa de Alajuelita es la peor en cuanto a congestionamientos.

Encontre esta informacion traida por el forista Ronny, creo que es cuestion de actualizarla. Alli podes hacer coco viendo informacion, como examen a libro abierto jejeje

Con el permiso de Joseph5 voy a hacer una actualización de la información

Pasos a desnivel:

Puente de la Hispanidad (San Pedro)
Puente de Zapote (la ruta 204 que va a Casa Presidencial)
Puente de la Y Griega
Puente de la nueva radial a Desamparados (Parque de la Paz)
Túnel de San Sebastián
Puente de la carretera vieja a Escazú (ruta 167)
Puente de la Autopista Prospero Fernández (proyecto a Caldera)
Puente de la ruta a Pavas (104)
Puente del boulevard de Rohrmoser
Puente de la Autopista General Cañas (hacia el Aeropuerto)


Rotondas:

La Bandera (Sabanilla)
La Hispanidad (San Pedro)
Garantías Sociales (Zapote)
Y Griega
San Sebastián
Paso Ancho
Alajuelita


Semáforos:

Vía a Calle Blancos
Vía a Guadalupe
Vía a la UCR
Hatillo 4
Hatillo 5
Hatillo 8
La Uruca


Eliminé la parte donde decía En construcción, del tunel en San Sebas, y también eliminé el semáforo Vía a López Mateos (cerca de San Sebastián), pues con los trabajos del puente, dejaron el semáforo en intermitente amarillo, y ya no se puede cruzar de San Sebas hacia la López Mateos, sino que hay que ir por la rotonda, y dar una vuelta grande. Saludos

^^ Yo creo que esa actualizacion sta buena, x lo menos a estas alturas, habria que agregar unas de las cuantas cosas que menciona Ronny abajo ya stan terminadas

Circunvalación en Hatillo tiene 4 semáforos ??????

Circunvalación en Hatillo tiene 4 semáforos ??????No, solo 3.

Ojalá puedan hacer los más importantes este año. Quizás en pocos años tener una autopista 100% expedita sin una sola rotonda o semáforo.
Lo que mayor reto representa sería un puente sobre la intersección de la antigua Gallito...

Compañero a mi parecer la ultima interseccion, y me parece q a mi punto de vista seria la mas compleja de todas seria la eliminacion de la rotonda de la bandera, se preguntaran, xq talvez??? bueno si pasan a diario por ahi se daran cuenta del mal diseño q tiene la interseccion desde q uno entra de san pedro a circun, o viene montado en circun y desea entrar a la ucr o o quiere dar vuelta en U si viene por el carril de acceso siempre hay choques xq muchos quieren hacer izquierdaq vienen por la derecha y tienen q ceder al q viene en circun o el q viene en circun con cierta velocidad y nesecita hacer derecha pra rematar esta la linea del tren y para poder tener un pista sin frenar ese cruce dle tren o por arriba o por abajo una de otra despues hacer un cruce elevado casi desde torres del este hasta mas o menos el hotel q esta a la par de la ucr creo q se llame ave dle paraiso o algo asi y por ultimo hacer el tunel donde esta la rotonda si me siguen esto seria lo q sucederia al hacer el elevado desde torres del este el virjae izquierdo todos los carros se tiene q mantener a la derecha se dejan los semafaros abajo como hoy en dia, se descongestionaria ese cruce demasiado rico dejando el paso libre de los semaforos abajo para la u el mall o los q deseen entra a barrio dent, despues si se sigue hacia lo q es la rotonda por el tipo de nivel lo mejor seria hacer un tunul mas o menos seria hacer un tunel puente conjunto desde torres del este hasta el otro lado de lo q es la rotonda, de una vez eliminar la rotonda q esta detras de friday's y hacer interseccion con semaforos como la de gallito...
asi q por eso compita creo q esa seria la intersecion mas pichuda la de la gallito no xq si se ha fijado bien la gallito es un semitrebol con semaforos, si se hace igual un tunel como el de san sebas listo los semaforos quedan arriba si se ha fijado bien cuando uno viene por la coca hacia san pedro di mae es una cuesta si se hace el cruce por debajo listo es mas le puedo decir cuales por logica seran las rotondas q son puente y las q son tunel y de hecho si algun dia la terminan circunvalacion sera un orgullo demasiado bien pensada y el trayecto es una lastima q no sea una realidad!!! en fin suerte gente

armando, pues si es necesario todo eso hay que hacerlo... sino nunca se va a tener una verdadera AUTOPISTA de circunvalación....
Sino a partir de San Pedro... y en las partes de Hatillo, eso no será más que un boulevar....

Me gustaria que se hiciera un brete parecido al de San Sebastian en la Rotonda de Hatillo o llamada tambien "del Rancho Guanacaste". Solo que los ingresos laterales podrian ser un poco mas amplios o de dos carriles y no tener un ceda interno ahi, es complicado venir de San Rafael Abajo o de San Sebastian y meterse en la circunvalacion hacia el este, entra uno y hay casi que inmediatamente hacer un ceda. Un dia casi me como esa pared, ahora ya estoy sobre la jugada.

Fotos del proyecto sobre la circunvalacion ahi por los Hatillos

http://img10.imageshack.us/img10/672/hpim1814.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/1307/hpim1815.jpg

Me gustaria que se hiciera un brete parecido al de San Sebastian en la Rotonda de Hatillo o llamada tambien "del Rancho Guanacaste". Solo que los ingresos laterales podrian ser un poco mas amplios o de dos carriles y no tener un ceda interno ahi, es complicado venir de San Rafael Abajo o de San Sebastian y meterse en la circunvalacion hacia el este, entra uno y hay casi que inmediatamente hacer un ceda. Un dia casi me como esa pared, ahora ya estoy sobre la jugada.

Es el problema de muchos proyectos aquí... que por falta de plata o visión... se hacen proyectados al corto plazo... no el largo....
Yo creo más en la falta de visión que falta de plata....

Tuanis Alex. Se ve el avance con el terreno ya despejado

Tengo una duda, ¿por que en el diseño del paso de Alajuelita no se hizo mejor un diseño en viaducto en lugar de uno aéreo, para mantener viva la rotonda en la superficie?

^^
Aun asi aqui tienen la maña de dejar vivas las rotondas. Igual sucedio en la interseccion de la Y Griega en el Parque de La Paz. Existia la rotonda, luego construyeron el paso elevado y dejaron la rotonda intacta abajo:

http://img22.imageshack.us/img22/786/puenteygriega03.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=puenteygriega03.jpg)

^^Quizá erre en usar la palabra viva, me refería a libre o abierta. :)

Por ejemplo, en la de la Hispanidad, hay un desnivel de terreno que lo justifica (partiendo de que urbanísticamente es mejor dejar libre la superficie (ejemplo: La M-30 en Madrid)), en el caso de la Juan Pablo II es plano y visualmente se miraría mejor en viaducto. Según veo la de Alajuelita tiene esa misma topografía por lo que bien podría hacerse en viaducto.

Hay una ligera elevacion en la rotonda de Hatillo, viniendo del oeste y del sur, podria aprovecharse tambien

Es el problema de muchos proyectos aquí... que por falta de plata o visión... se hacen proyectados al corto plazo... no el largo....
Yo creo más en la falta de visión que falta de plata....

Exactamente!!!

Hay una ligera elevacion en la rotonda de Hatillo, viniendo del oeste y del sur, podria aprovecharse tambien
A lo que tengo entendido, ahí iría puente. Pero me habían contado que el MOPT estaba planeando que primero iría la Guacamaya y después la de Hatillo, y la Bandera quién sabe cuando.

En orden de prioridad debido al Caos, creo que sería Hatillo, Bandera, Guacamaya

pues ojalá que empezaran la mayoría de una vez....

La de Hatillo es prioritaria, podria ser luego la de Zapote, hay que ver ese lugar a las 5 pm simplemente imposible

PUENTE FANAL, AVENIDA 3 (PASEO DE LOS DAMAS), SAN JOSÉ

Lo prometido es deuda, desde hace mas de un año debia poner una foto de este puente. Tuve por fin la oportunidad el miercoles santo que pasé fugazmente por la capital. He aqui el puente de Fanal bajo el Paseo de los Damas, con el parque España al fondo y el INS atras, bajo el cielo despejado de abril. Otro de esos rincones que hacen ùnica a San José. Saludos y que tengan buen dia!

http://img139.imageshack.us/img139/4627/ins.jpg

Bueno, con la noticia de hoy sobre el paso a desnivel en Hatillo, sumaremos uno mas a los pasos ya existentes.

Excelente foto rigo, esa zona me encanta, sus calles tienen un diseño bastante particular

Con gusto Viciouster. Es un paso histórico de nuestra capital que no podia faltar aqui. Muy cerca de ahi, tambien estan los dos pasos ferroviarios elevados del Calderon Guardia, algo descuidados pero merecen su foto en el foro. Saludos

Hola, saludos, aca les aporto unas fotos que tome de algunos pasos a desnivel.

Paso Desnivel San Sebastian
Foto tomada Febrero 2008
http://farm4.static.flickr.com/3602/3657522265_0d4cbbd0ef_o.jpg

Puente Radial Hatillo-Alajuelita-Escazu
Esta fue tomada en Julio 2007
http://farm4.static.flickr.com/3642/3657521389_8dca2a8f7a_o.jpg

Saludos
Andre

^^
Vaya manera de comenzar en el foro :applause:

Bienvenido amigo, espero que disfrutes del foro y nos sigas trayendo tan buenos aportes :okay:

Es excelente!!!

Bienvenido!

Fijo habia gente que cruzaba por esa estructura amarilla para ahorrarse dar toda la vuelta. Que taco!

Exactamente. De la misma forma hay gente que pasa de La Carpio a Lomas de Pavas por la linea férrea. Por lo menos ahi hay durmientes pero en este puente que estaba solo en metal debio dar taco

^^
Pero Rigo al diferencia de ese paso al de La Carpio-Lomas es que ahi no pasa gente... lo que pasan son ratas, pero de la especie de 2 patas :D

jajaja buena esa Verny!

^^
Pero Rigo al diferencia de ese paso al de La Carpio-Lomas es que ahi no pasa gente... lo que pasan son ratas, pero de la especie de 2 patas :D
Diay paquita :lol:

Rata de dos patas, te estoy hablando a tiiiiii


:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

bueno en una noticia venia q se van a terminar 3 proyectos viales e 2010, aqui pongo el del paso elevado a alajuelita

Paso elevado de Alajuelita concluira en el el 1er trimestre del 2010
prensalibre.co.cr

En cuanto a la construcción del paso elevado de Alajuelita se destinaron ¢5.683 millones, que contemplan la construcción de un puente de 240 metros de longitud con características similares a las del puente sobre la Y Griega, además de los accesos de aproximación a esta estructura que se construyen en ambos sentidos de la circunvalación, a seis carriles y con aceras incluidas. El diseño admite, a futuro, la construcción, en sentido norte-sur, de un tercer nivel inferior o túnel.

“Estos proyectos urbanos son una respuesta al congestionamiento vial y confiamos tengan impacto en los tiempos de desplazamiento y consumo de combustibles, lo mismo que en la reducción de la contaminación ambiental, pues se podrá circular con mayor fluidez” comentó Vargas.

Agregó que la ejecución de las obras en zona urbana ha supuesto además paciencia por parte de los usuarios de las vías pues se han venido desarrollando sin suspender del todo el tráfico vehicular ”…esa paciencia es recompensada con obras de calidad como las que concluimos y las que estamos por entregar en el primer trimestre del 2010”.

http://www2.prensalibre.cr/pl/images/stories/2009/diciembre/01/NAC6-1-TRABAJOS-ROTONDA-ALAJUELITA-2009-17.jpg

Que rápido! En el primer trimestre :cheers: yo pensé que iba a demorar mas!

disculpen la ignorancia, ahora andaba en huaraches y pase x una carretera x donde estan arreglando para hacer un paso a desnivel segun lo q pude ver, era x plaza america y burger king... nose si alguien sabe cual es ese paso a desnivel? :weird:

Diay Manudo no es el mismo paso a desnivel del que vos mismo hablaste aqui 3 post más arriba? :D

mira ahi hay un BK! :lol: a mae lo q pasa es q yo siempre m pierdo todo en chepe, ademas iba en carro y m iba durmiendo, nada mas vi cuando habia una pega d los 1000 diablos tons m pregunte q rayos era... pura vida x el recordatorio verny!

Sino manudo, ya la edad está haciendo sus efectos :lol:

Si no! quinceañero y ya con amnesia :D

:lol: era sueño no amnesia! :nuts: bueno eso creo :lol:

:lol: era sueño no amnesia! :nuts: bueno eso creo :lol:

jejeje :lol:

Paso a desnivel en San Sebastián, San José, una madrugada

http://img695.imageshack.us/img695/149/ssmadrugada.jpg

Totalmente despejado a ess horas. buena Rigo

Claro mi estimado, por eso me di el lujo de detenerme ahi a tirar la picture, normalmente me podria haber ganado un mamellazo ahi...:lol:

Las ciudades se disfrutan más conduciendo noche sin el tráfico. Buana imagen de ese paso de San Jose, que ganas tengo de volver por allá, del 2006 para aca deben haber muchos cambios en la capital Tica.

Asi es mi estimado etc, de hecho el cambio mas notorio solo en San José seria este paso a desnivel (construido 2007-2008) y pronto antes de empezar el segundo semestre se espera este terminado el Puente de la rotonda de Hatillo, será parecido al de la Y Griega por el Parque de La Paz. Siempre en vialidad, habra cambios notorios si vas a Escazu con los arreglos a la Autopista a Ciudad Colon y Orotina, la via paralela a la Contraloria y el puente de la Circunvalacion sobre la pista a Orotina. Yo diria que si, verias algunos cambios. Y es un hecho, de noche es un sabor andar las vias!

El Gobierno debería buscar financiamiento para
1. Construir el sector norte de Circunvalación y cerrar finalmente el anillo. Este deberá ser a mínimo 3 carriles por sentido (como el tramo entre Pavas y Zapote) y puentes elevados. Que NI SE LES OCURRA hacer una intersección en ningún lado porque sería el peor retroceso que nos pudiera ocurrir.
2. Construir todos los pasos a desnivel necesarios para hacer de Circunvalación una AU-TO-PIS-TA 100%, no una pista mezclada con avenida.... Cero rotondas, cero intersecciones, cero CALLES que desembocan en ángulo de 90% (como por la Universidad). Deberían trabajar en varios de estos puentes de una sola vez... no uno por año, como han estado haciendo ahora.

El Gobierno debería buscar financiamiento para
1. Construir el sector norte de Circunvalación y cerrar finalmente el anillo. Este deberá ser a mínimo 3 carriles por sentido (como el tramo entre Pavas y Zapote) y puentes elevados. Que NI SE LES OCURRA hacer una intersección en ningún lado porque sería el peor retroceso que nos pudiera ocurrir.
2. Construir todos los pasos a desnivel necesarios para hacer de Circunvalación una AU-TO-PIS-TA 100%, no una pista mezclada con avenida.... Cero rotondas, cero intersecciones, cero CALLES que desembocan en ángulo de 90% (como por la Universidad). Deberían trabajar en varios de estos puentes de una sola vez... no uno por año, como han estado haciendo ahora.

Para lo ultimo ayuda mucho cuando se ordena la ciudad con avenidas y calles mayores cada 5 u 8 cuadras. Me refiero a avenidas de minimo 4 carriles y que cada tanta distancia tengan una entrada a la AU-TO-PIS-TA no que se haga una entrada a esta por donde sea.

Interesante que en nuestra adorada GAM no haya ni una autopista. Todas son avenidas mezcladas con pistas cruzadas con pequines y come cuando hay.

Paso a desnivel en Alajuelita concluido en mayo próximo
prensalibre.co.cr

Aseguran llevar 50% de avance
Ni empresa ni Estado hablan sobre accidente ocurrido la semana pasada con taxista y grúa

El paso a desnivel que se construye en lo que fue la rotonda Alajuelita estaría culminado a más tardar en el mes de mayo próximo, según confirmó ayer mismo el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). En ese sentido, señalaron que la obra muestra un avance cercano al 50%.

Pedro Castro, viceministro de Obras Públicas, indicó que la primera mitad de los trabajos es la más lenta por cuanto incluyó la excavación, la construcción de las pilas de fundación, los muros, los rellenos y otros trabajos considerados más complejos y, sobre todo, susceptibles a más imprevistos.

No obstante, el funcionario señaló que se espera que las labores restantes, como la colocación de vigas y la construcción de la super estructura del paso elevado, así como la colocación del pavimento sean más expeditas.

Castro señaló que ya prácticamente se construyó la rampa oeste y el bastión este está muy avanzado. También dijo que se está en la etapa final de la construcción de cuatro pilas de fundación, donde ya se tienen nueve de las 45 vigas de la superestructura listas para su transporte.

Manejo de tránsito

Tal y como explicó Castro, en cuanto al tráfico vehicular, en el lugar se han minimizado inconvenientes del paso de automotores en las inmediaciones de la zona intervenida. Adujo que esto se debe a la planificación que en ese sentido se hizo. Destacándose, la construcción de carriles provisionales, lo que ha permitido mantener el mismo número de éstos que tenía la antigua rotonda.

Sin embargo, ni el Estado ni la empresa constructora se han referido sobre el accidente ocurrido el pasado viernes, cuando una parte de la estructura de una grúa cayó sobre un taxi, dejando malherido a su conductor. LA PRENSA LIBRE llamó por teléfono a José Alfredo Sánchez, vicepresidente de Meco, empresa contratada para realizar la construcción, pero no se logró conversar con él.

Recuento

Por otro lado, cabe recordar que los trabajos para sustituir la rotonda por un puente elevado comenzaron en julio anterior e incluso actualmente las labores van más adelantadas de lo previsto.

La empresa Meco, contratada por el Consejo Nacional de Vialidad, es la encargada de construir el nuevo paso, con capacidad para seis carriles, tres en cada sentido de circulación (este-oeste y a la inversa) gracias a sus 23,7 metros de amplitud.

En dicha rotonda se habilitará una estructura elevada de 411 metros de longitud, con un arco elevado de 240 metros. En total, se invertirán ¢5.683.319.425, unos $10 millones, explicó Castro.

La nueva estructura será complementada con aceras y un puente peatonal incluido en el mismo contrato.

Actualmente, por el sector viajan 63 mil carros por día, de ahí la necesidad de modificar la forma de transitar por ese punto y reducir así los tiempos de traslado y los congestionamientos viales.

Ayer en horas de la tarde los trabajos para el puente elevado no se detenían. Se estima que se concluyan en mayo próximo
http://www2.prensalibre.cr/pl/images/stories/2010/enero/12/NAC3-1-TRABAJOS-ROTONDA-ALAJUELITA.jpg

Excelente! Esperemos que tan pronto termine esta obra, sigamos con El Gallito (Di que si mami di que si!!!!!!!!). Llevamos al menos tres décadas de esa tortura diaria, solo que ahora es mas extendida.

Excelente noticia, pero como me gustaria esta clase de proyectos avanzaran mas rapido, en paises desarrollados esta clase de cosas las hacen rapidas, pero en fin este proyecto sera un paso mas en el desarrollo de la infraestructura vial del pais

kiki, ud lo ha dicho, "en paises desarrollados" jeje,

aqui todos son procesos burocraticos, pero diay mientras c haga, eso es lo positivo

kiki, ud lo ha dicho, "en paises desarrollados" jeje,

aqui todos son procesos burocraticos, pero diay mientras c haga, eso es lo positivo

Esas son algunas de las cosas que a mi me gustaria que cambien en el pais: esos largos procesos burocraticos buenos para nada que solo sirven para atrasar el desarrollo del pais

Esas son algunas de las cosas que a mi me gustaria que cambien en el pais: esos largos procesos burocraticos buenos para nada que solo sirven para atrasar el desarrollo del pais

Totalmente de acuerdo. Esos procesos no sirven para nada...Hay proyectos que necesitan realizarse inmediatamente, como es el caso del TREM.

La nueva estructura será complementada con aceras y un puente peatonal incluido en el mismo contrato.
¡Qué milagro que esta vez no se olvidaron del peatón!

Excelente noticia, pero como me gustaria esta clase de proyectos avanzaran mas rapido, en paises desarrollados esta clase de cosas las hacen rapidas, pero en fin este proyecto sera un paso mas en el desarrollo de la infraestructura vial del pais

No sintás pena por esto Kiki, si te contara algunas que pasan por acá a este lado "desarrollado" del charco... :nuts:

Por otro lado, lo de cerrar el anillo es que es urgente, que pidan préstamo al FMI, al Banco Mundial, o cualesquiera benémerita, honesta y honrada institución de este estilo y lo hagan YA por favor. :bash:

¡Qué milagro que esta vez no se olvidaron del peatón!

Como Santo Tomás, yo quisiera ver que los elementos peatonales y funcionales. La autopista a Santa Ana, por ejemplo, tiene elementos peatonales que son una burla, sobretodo en las paradas de buses, donde no hay verdaderas facilidades para que el peatón se movilice desde o hacia las mismas.

En este tema, también me preocupa la ampliación Universal-MAG, donde mejoraron las aceras NOTABLEMENTE pero ya se está viendo que las mismas están nuevamente pasando a ser parqueos, donde los vehículos se encaraman descaradamente sobre aquellas. El peatón debe pasar, por donde haya campo.

Este es un tema donde Costa Rica luce sus mejores galas de pais subdesarrollado.

Buenas noches!

Es tiempo de poner otras fotos de pasos a desnivel de San José y del Area Metropolitana que le circunda. Un poco viejitas las fotos (dos meses) y otras mas recientes. En fin, ahi lo tienen. Saludos

Rigo

San José

01) Paso a desnivel Y Griega sobre el Paseo de la Segunda República
http://img340.imageshack.us/img340/5897/00ygriegadesdeeleste.jpg

02) Radial a Desamparados sobre el Parque de la Paz, primero la via que va por arriba y segundo como se ve sobre el Paseo de la Segunda República.
http://img202.imageshack.us/img202/9554/02parquedelapazradialde.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/7154/03parquepazradialvistah.jpg

03) San Sebastián, dos años después de su inauguración.
http://img704.imageshack.us/img704/7277/01sansebastian2010.jpg

04) Paso a desnivel de Calle Vieja a Escazú sobre la Circunvalación
http://img63.imageshack.us/img63/1107/04calleviejaescazu1.jpg

05) Otro angulo del anterior paso a desnivel pero visto desde el noroeste
http://img146.imageshack.us/img146/3513/04calleviejaescazu2vist.jpg

Mas de pasos a desnivel en San José

Distrito Pavas, ciudad San José

06) Paso a desnivel de linea de Ferrocarril y vehicular mas al fondo de la foto. Seguimos en el Paseo de la Segunda República
http://img218.imageshack.us/img218/74/05pavasferroviarioypava.jpg

07) Cruce de entrada a Pavas, arriba va la ruta a este distrito josefino.
http://img688.imageshack.us/img688/9537/07pavas.jpg

08) Cruce de centro comercial Plaza Mayor.
http://img512.imageshack.us/img512/4994/08plazamayorrohrmoseryp.jpg

Hatillo, ciudad San José.

Vista hacia el sur de pasos a desnivel de Radial Hatillo - San Felipe a su paso por Hatillo 6 y Hatillo 8. Arriba va el Paseo de la Segunda República y mas adelante el puente de Hatillo 6.

http://img229.imageshack.us/img229/5776/06hatillocircunvalaciny.jpg

Ahora vamos con otras tomas

La Uruca, San José

Paseo de la Segunda República sobre la Carretera Interamericana Norte (Ruta Nacional 1). Vista hacia el centro de la ciudad, sentido oeste - este

http://img213.imageshack.us/img213/5635/09circunvsobreruta1sent.jpg

Otra toma del mismo lugar pero visto al contrario, en sentido este - oeste.
http://img59.imageshack.us/img59/9012/09circunvsobreruta1.jpg

Puente Juan Pablo II

No hay cambios en esta estructura desde las ultimas fotos de este hilo en el 2008. Aporto otros angulos

Sentido este - oeste donde empieza el Puente, al lado los enlaces con la rotonda de abajo y la Radial a Heredia.
http://img203.imageshack.us/img203/6403/10puentejpii1.jpg

Acceso a Heredia desde el Puente Juan Pablo II
http://img683.imageshack.us/img683/2332/11puentejpiiaccesoshaci.jpg

Detalle de la estructura del Puente. Si se construye el Viaducto San Jose - San Ramón, esta estructura debe ser demolida y ampliada pues el Viaducto tendrá 6 a 8 carriles y el puente actualmente tiene 4.
http://img708.imageshack.us/img708/2801/12puentejpii3estructura.jpg

Mata Redonda, San José

Paso a desnivel de via Sabana Sur - Sabana Norte sobre Ruta Nacional 27 (San José - Coyolar, Orotina). Se ubica cerca del edificio del Ministerio de Agricultura, justo al costado norte de la intersección ferroviaria o bien, en el extremo suroeste del Parque Metropolitano La Sabana.

http://img62.imageshack.us/img62/8775/16magruta27.jpg

Y ahora, me voy a dar el lujo de presentar pasos a desnivel en la provincia herediana!

Pasos a desnivel en Heredia

Al sur de Heredia hace parte de su recorrido la Ruta Nacional 1 llamada tambien Carretera Interamericana Norte, especificamente el tramo conocido como Autopista General Cañas (San José - Alajuela). La construcción de esa via supuso nuevos pasos a desnivel, algunos de vieja data, otros mas recientes.

Ulloa, Heredia

En la Autopista General Cañas encontramos el Puente del Conservatorio Castella, el cual comunica la comunidad Ulloa con la Autopista y con el colegio ubicado costado sur de la Autopista. Sirve ademas como salida alterna de Heredia y entrada para quienes vienen en la pista pero el puente en la parte superior es de solo un carril y se congestiona con facilidad.

http://img87.imageshack.us/img87/7568/13puentecastellaulloahe.jpg

Puente Francisco José Orlich, abajo transcurre la Autopista General Cañas y en la parte superior la ruta Heredia - San Antonio de Belén. Se ubica costado oeste del Centro Comercial Real Cariari. Data de mediados de los 90, por lo tanto antes de su construccion en este lugar habia un cruce de semáforos a nivel, un completo atraso, por dicha ya superado.
http://img42.imageshack.us/img42/391/14puentefranciscojoseor.jpg

Puente La Asunción

El Puente Orlich está entre el limite de los cantones Heredia y Belén (la Autopista es el limite). Avanzamos un poco mas al norte para encontrarnos el puente hacia La Asuncion y tambien llamado curce a la Cervecería. En este caso estamos del lado de Belén, lo particular es que la Autopista ahora va por arriba y este pequeño tunel permite, al igual que el del Castella, la comunicacion de las comunidades con la Autopista. Los accesos en dicha intersección permiten ir a Flores, Santa Barbara y Belén principalmente. La foto corresponde al tunel bajo la pista en la ruta hacia La Asunción, Belén, en el extremo suroeste de la provincia herediana.

http://img687.imageshack.us/img687/6685/15belenruta1.jpg

Dejamos la Autopista General Cañas y nos vamos hacia el norte.

Sobre la Ruta 32 hay varios pasos a desnivel, cumplen con la función de comunicar pequeñas poblaciones que quedaron divididas por una autopista y que deben tener un acceso para no quedar aisladas y cambiar lo menos posible su dinámica.

Barrio El Socorro, Santo Domingo, Heredia

Justo al norte del puente del Rio Virilla (conocido como Puente del Saprissa tambien) en la Carretera Braulio Carrillo se halla este pequeño paso que comunica el barrio El Socorro a su costado oeste con la Carretera, dandole otro acceso aparte de la salida al Puente colgante, la cual se congestiona bastante en hora pico. Este acceso es muy reciente, poco mas de un año tiene de construido.
http://img29.imageshack.us/img29/9804/17ruta32puentesocorr.jpg

Paso a desnivel del Barrio El Socorro hacia ruta del Puente Colgante. En la parte superior va la Carretera Braulio Carrillo, abajo el camino busca salir a Santo Tomás, cerca de Santo Domingo, en un paso alterno.
http://img62.imageshack.us/img62/1064/01ruta32.jpg

Que maneras Rigo

Excelente recorrido.

No veo nada :ohno:

En serio Vic?? Que madre!! Estaba caida imageshack hace unas horas, seria eso? Mañana me meto desde otra maquina a ver que es el asunto.

Excelente recorrido, Rigo, muchas gracias!

Una consulta, aparte del de Hatillo, que se ve que es opción bajo nivel, según recuerdo también en las fotos de su construcción, hay otro paso así? Es decir, que la vía principal vaya bajo nivel de calle y no como por ejemplo en de Juan Pablo II?

Saludos. :)

Excelente recorrido, Rigo, muchas gracias!

Una consulta, aparte del de Hatillo, que se ve que es opción bajo nivel, según recuerdo también en las fotos de su construcción, hay otro paso así? Es decir, que la vía principal vaya bajo nivel de calle y no como por ejemplo en de Juan Pablo II?

Saludos. :)


En realidad toda la seccion oeste de la Autopista de Circunvalación, desde la salida de Hatillo hasta la llegada a La Uruca, va bajo nivel de calle a manera de viaducto y no se cruza con ninguna calle en ese recorrido y las vias normales pasan todas por arriba incluido el ferrocarril. Parte de esa seccion se ve en estas 3 fotos, por eso es que la autopista va rodeada de esas paredes altas de concreto a los lados ya que va por debajo

Mas de pasos a desnivel en San José

Distrito Pavas, ciudad San José

06) Paso a desnivel de linea de Ferrocarril y vehicular mas al fondo de la foto. Seguimos en el Paseo de la Segunda República
http://img218.imageshack.us/img218/74/05pavasferroviarioypava.jpg

07) Cruce de entrada a Pavas, arriba va la ruta a este distrito josefino.
http://img688.imageshack.us/img688/9537/07pavas.jpg

08) Cruce de centro comercial Plaza Mayor.
http://img512.imageshack.us/img512/4994/08plazamayorrohrmoseryp.jpg

Con mucho gusto Carlos!

Como dice Verny, en realidad la ruta rapida por abajo se da en el Paseo sobre todo de Hatillo a Pavas y el puente del Paseo sobre la Próspero Fernandez (San José - Santa Ana) y el Paseo sobre la Interamericana. El Paseo en eso es diverso, la mayoria del tiempo va a nivel, luego en lugares como Y Griega, Hispanidad y pronto en Hatillo va por arriba. De Hatillo a La Uruca va por abajo y ni idea que nos espera cuando se hagan los 5 kilometros restantes que suponen varios pasos a desnivel.

Muchas gracias por opinar, compañeros!

Rigo

Lo del color amarillo fue algo realmente particular. Solo este puente ferroviario cruza el Paseo, hay un paso a desnivel ferroviario en la Ruta 27 pero no recuerdo si tambien es de color amarillo-verde.

Me da pena admitirlo pero hasta ahora entiendo que es un Viaducto.

Muchas gracias por la explicacion.


En realidad toda la seccion oeste de la Autopista de Circunvalación, desde la salida de Hatillo hasta la llegada a La Uruca, va bajo nivel de calle a manera de viaducto y no se cruza con ninguna calle en ese recorrido y las vias normales pasan todas por arriba incluido el ferrocarril. Parte de esa seccion se ve en estas 3 fotos, por eso es que la autopista va rodeada de esas paredes altas de concreto a los lados ya que va por debajo

de hecho TODA circunvalación debió ser un viaducto desde el principio. Muchos problemas y sobre todo, mucha plata... se hubiera ahorrado si hubiese sido concebida así desde el principio.

Me da pena admitirlo pero hasta ahora entiendo que es un Viaducto.

Muchas gracias por la explicacion.

Bueno en realidad desconozco la definición técnica pero yo siempre lo he entendido como tal, una autopista a manera de "canoa" o "tunel sin techo" donde solo estan los autos y el asfalto, nada de cruces ni intersecciones y para mi el hermoso toque que suponen esas bellas paredes de concreto que aislan todo lo demás que no sea la autopista en si.
Algo casi perfecto seria esta, la autopista o viaducto construida y posteriormente demolida en 2001 única y exclusivamente para grabar una memorable escena de 8 minutos de la película Reloaded, volumen II de la trílogia Matrix (vaya derroche de recursos!)

jiCVtvasLxw&feature=related

^^ Realmente eso seria como que la "sublimacion" mas exelsa del termino, una via para vehiculos completamente aislada y sin solucion de continuidad. :okay:

Aunque la difinicion es mucho mas humilde en sus alcances:


viaducto.

(Del lat. via, camino, y ductus, conducción).
1. m. Obra a manera de puente, para el paso de un camino sobre una hondonada.


Real Academia Española © Todos los derechos reservados

Prácticamente es todo puente que salva un accidente. Pero por extensión, lo entendemos mas como una vía que salva un obstáculo... y en extremo, un paso a desnivel de calle. :nuts: :)

Con mucho gusto Carlos!

Como dice Verny, en realidad la ruta rapida por abajo se da en el Paseo sobre todo de Hatillo a Pavas y el puente del Paseo sobre la Próspero Fernandez (San José - Santa Ana) y el Paseo sobre la Interamericana. El Paseo en eso es diverso, la mayoria del tiempo va a nivel, luego en lugares como Y Griega, Hispanidad y pronto en Hatillo va por arriba. De Hatillo a La Uruca va por abajo y ni idea que nos espera cuando se hagan los 5 kilometros restantes que suponen varios pasos a desnivel.

Muchas gracias por opinar, compañeros!

Rigo

Gracias por la respuesta a ambos. :okay: Es interesante la distribución y la variación de diseño. Y siempre emociona el enigma de como será lo que viene, lo importante es que sea el diseño mas funcional y a futuro posible.

Saludos.

de hecho TODA circunvalación debió ser un viaducto desde el principio. Muchos problemas y sobre todo, mucha plata... se hubiera ahorrado si hubiese sido concebida así desde el principio.

Seria interesante ver la topografía del terreno en donde no se hizo así, en ocasiones no es necesario que sea toda la vía a desnivel, simplemente cerrada y con pasos a desnivel en todos los cruces y salidas. Trasladando el costo del movimiento de tierras a la construcción de estos pasos.

Seria interesante ver la topografía del terreno en donde no se hizo así, en ocasiones no es necesario que sea toda la vía a desnivel, simplemente cerrada y con pasos a desnivel en todos los cruces y salidas. Trasladando el costo del movimiento de tierras a la construcción de estos pasos.

Estaba pensando en eso. Cavar por cavar como que no.

Muy buena observacion CF!. Resulta que viendolo de noreste-noroeste (para ir con el sentido de las fotos) el relieve es muy parejo entre Calle Blancos y Guadalupe. Hay un ascenso a la rotonda de la Bandera, luego baja a Facultad de Derecho. Sigue el puente de La Hispanidad que aprovechò el corte en el relieve y luego desciende hacia Zapote. Unos 500 metros antes de la rotonda de Zapote es plano, se mantiene asi hasta Paso Ancho, en ese tramo esta el puente de la Y Griega (por arriba) y luego el del Parque de la Paz (por arriba). En Paso Ancho se da un ligero descenso y luego ascenso. Ahi en ese ascenso esta el paso a desnivel de San Sebastian ,donde va por abajo la ruta. Se mantiene parejo en Hatillo donde esta el puente en construccion actualmente hasta unos 500 metros al oeste de la Radial a San Felipe, que va por abajo. El Paseo en adelante va bordeando el relieve con un talud al costado este y se encierra desde Hatillo 8 hasta la salida a la Ruta 1, donde vuelve a estar a nivel hasta el cruce de La Uruca.

Es toda una incògnita como serà la parte faltante.

Que excelente y amplio recorrido nos has llevado a dar Rigo con estas imagenes. Espero circular por esas calles nuevamente en una futura visita a C.R. Gracias por la invitación y estarmos pendientes.

Con mucho gusto, mi estimado!

He aqui otro paso a desnivel captado en Santa Ana, al oeste de San José. La ruta que va arriba es de cuatro carriles, es la Autopista Prospero Fernandez que comunica San José con Brasil de Santa Ana y que luego continua hasta Coyolar de Orotina donde se entronca con la Costanera. La via sobre la que se tomó la foto corresponde a la Radial Santa Ana - Belén, una de las zonas de mas alta plusvalia en el pais para la colocacion de oficentros y zonas comerciales y de servicios.

El túnel data de la década de los 70

http://img442.imageshack.us/img442/1446/21santaanaradialruta27.jpg

Los siguientes son avances en el Paso a desnivel en Hatillo, donde va a quedar elevado el Paseo de la Segunda República o Circunvalación, y abajo va a ir la ruta San José - Hatillo - Alajuelita.

Una vista del puente desde el costado este de la construcción.

http://img193.imageshack.us/img193/1847/18hatillomayo201001.jpg

Otra foto, donde se nota la estructura metálica del puente.

http://img188.imageshack.us/img188/7189/19hatillomayo201002.jpg

Una mas de cerca, vista desde lo que es actualmente la rotonda

http://img91.imageshack.us/img91/2975/20hatillomayo201003.jpg

La estructura al lado oeste. Obviamente como estamos en construccion, el lugar se presenta bastante caótico pero pronto esperamos ver recompensada la espera cuando este lugar sea tan rapido como se hizo la Y Griega y San Sebastián.

Saludos

http://img32.imageshack.us/img32/4115/22hatillomayo201004.jpg

Se ve muy bien Rigo

Lastima la prensa destaca las presas pero no destaca que son porque se esta costruyendo para agilizar el transito.

Una cosa es un retrazo por colapso de vias sin esperanza y otra es porque se esta trabajando en el problema.

^^ Excelente como siempre Rigo, gracias por el reporte. Interesante el uso de escuadras de metal para sostener el ancho extra, siempre he tenido la duda de lo idóneo de la combinación, seria interesante conocer las razones de ese planteamiento en el diseño estructural. Serán seis carriles por arriba, no?

Saludos.

Se ve muy bien Rigo

Lastima la prensa destaca las presas pero no destaca que son porque se esta costruyendo para agilizar el transito.

Una cosa es un retrazo por colapso de vias sin esperanza y otra es porque se esta trabajando en el problema.

Eso, mi estimado Kuquito, sucede en todos lados con la prensa, solo le ponen interés al factor negativo en la construcción de una solución vial o de casi cualquier obra de infraestructura, pero no resaltan todos los beneficios que esta, una vez finalizada, traerá a los usuarios y la comunidad. Esa mentalidad de los periodistas debería ser cambiada. :|

Cuanto beneficio traerá este nuevo paso?, y cuando ya este en uso, quien se acordara de los problemas que dio con el trafico cuando se construyó? Nadie. :)

Saludos.

Buenos avances Rigo, gracias!

Con gusto compañeros! La verdad bastante llama la atención esa parte de metal, la via viene en tres carriles desde Paso Ancho y continua en tres hasta los taludes en Hatillo 8, es posible que esto sea para un carril extra como dice Carlos, lastima que no hay forma de ampliar mas (por el momento) en Hatillo 8 por la situacion de los taludes y el desnivel en terrazas de la via, aunque quien quita alguien aparezca con una solucion.

Caminaba muy bien la presa para lo que yo esperaba. Me faltó una foto desde Plaza América para ilustrar los cambios vistos desde Hatillo, otro dia paso por alla y me tiro la foto.

Y la prensa, que podemos esperar? Por experiencia personal, puedo decir que a veces ir de San José a San Rafael Abajo pasando por San Sebastian demoraba hasta 60 minutos en hora pico, igual pasar la vieja rotonda de Y Griega. Ahora con los pasos a desnivel se puede durar un minuto de lado a lado del puente y el tiempo norte sur se redujo considerablemente. Para algunos de ellos, a veces la unica noticia es el molote, no el trasfondo de la obra que tendra un ahorro considerable de tiempo y recursos una vez finalizada.

La pregunta del millón siempre es: con cual obra seguirán (¿Bandera, Paso Ancho, Guadalupe o Zapote?).

La pregunta del millón siempre es: con cual obra seguirán (¿Bandera, Paso Ancho, Guadalupe o Zapote?).

Me parece que habiand dicho que la próxima intervención sera la de Paso Ancho pero creo que va a ser un paso por debajo como el de San Sebastián

Seria bueno de ese tipo aprovechando la topografia de la zona.

Saben si en el programa del gobierno entrante esta una consideracion especifica de cerrar la circumvalacion?

Con gusto compañeros! La verdad bastante llama la atención esa parte de metal, la via viene en tres carriles desde Paso Ancho y continua en tres hasta los taludes en Hatillo 8, es posible que esto sea para un carril extra como dice Carlos, lastima que no hay forma de ampliar mas (por el momento) en Hatillo 8 por la situacion de los taludes y el desnivel en terrazas de la via, aunque quien quita alguien aparezca con una solucion.

Caminaba muy bien la presa para lo que yo esperaba. Me faltó una foto desde Plaza América para ilustrar los cambios vistos desde Hatillo, otro dia paso por alla y me tiro la foto.

Y la prensa, que podemos esperar? Por experiencia personal, puedo decir que a veces ir de San José a San Rafael Abajo pasando por San Sebastian demoraba hasta 60 minutos en hora pico, igual pasar la vieja rotonda de Y Griega. Ahora con los pasos a desnivel se puede durar un minuto de lado a lado del puente y el tiempo norte sur se redujo considerablemente. Para algunos de ellos, a veces la unica noticia es el molote, no el trasfondo de la obra que tendra un ahorro considerable de tiempo y recursos una vez finalizada.

La pregunta del millón siempre es: con cual obra seguirán (¿Bandera, Paso Ancho, Guadalupe o Zapote?).

No creo, pero no deberian darle mas largas a algo que está queque porque el 90% de los terrenos estan libres y desahogaria notablemente la entrada a la capital.

Involucraria algunos pasos a desnivel, ahi estaria el detalle para este hilo, porque habria varios puntos interesantes de ver como se van a resolver.

Según tengo entendido el paso a desnivel que sigue es el de Paso Ancho, el cual como lo dijo el compañero es similar al que se hizo en San sebastián, deben expropiar 8 terrenos de los cuales ya sólo restan 4 y esos 4 están ya en conversaciones, de ellos 3 son los mas sensibles (la guacamaya, la venta de autos y al heladería).
Los planos ya están listos y si los dueños de los terrenos no se ponen espesos a última ahora podría iniciar en julio próximo...

No creo, pero no deberian darle mas largas a algo que está queque porque el 90% de los terrenos estan libres y desahogaria notablemente la entrada a la capital.

Involucraria algunos pasos a desnivel, ahi estaria el detalle para este hilo, porque habria varios puntos interesantes de ver como se van a resolver.

Ojala se pudiera hacer de una vez de 8 carriles
con uno para buses, taxis y car pooling a cada lado.

Paso Ancho entonces? Es excelente!

Paso a desnivel de Tres Rios bajo la Ruta Nacional 2 (Carretera Interamericana Sur), provincia Cartago.

http://img190.imageshack.us/img190/4181/pasotrr2.jpg

yo ese paso lo pondría en un thread llamado "Obras para nunca repetir" o quizás "Obras tacañas de nuestros gobernantes"... para mostrar el tipo de construcciones que NUNCA deberían repetirse y más bien dan vergüenza. Puentecitos de un solo sentido... tunelitos angostos por donde solo pasa un carro.

De hecho ni lo consideraría paso a desnivel. Para mí eso es un huequito debajo de una autopista.

Creo que originalmente este "túnel" era de carácter rural y con los años de desarrollo en Tres Ríos nunca se adaptó a un uso urbano. Seguramente eso solamente cambiará cuando hagan la remodelación de la autopista Florencio del Castillo.

Claro, porque es un atraso que tras de que es un solo carril, es en curva peligrosa para quien viene de la pista.

Si estoy bien ese es el tunel que esta en San Rafael, si es asi pasa lo mismo en en el tunel que esta en San Diego antes del Terramal(sentido San Jose-Cartago) que es de un solo carril y en las mañanas casi no se puede pasar por la cantidad de carros que van hacia Tres Rios y se pone peor cuando hay un accidente en la pista y quieren irse por Tres Rios

En efecto ese es el paso a desnivel de San Rafael de La Union y ahi es a pura cortesia o gorreo como se va el asunto.

La pregunta del millón siempre es: con cual obra seguirán (¿Bandera, Paso Ancho, Guadalupe o Zapote?).

Hay respuesta a esta pregunta? :)

Saludos.

Hola!

Aun no pero como justamente hoy se inaugurò el paso elevado de Hatillo posiblemente ya se empiece a armar el debate. Mañana voy a la zona para tomar fotos del paso.

Saludos!

Bueno, ayer anduve por esos lares y estaban trabajando fuerte en labores de demarcación. Me da la impresión de que aunque hoy sea la inauguración, aún quedan trabajos por realizar en los accesos.

Eso si, confirmado son seis carriles con espacio decente.

Hay respuesta a esta pregunta? :)

Saludos.

Recuperando declaraciones hechas a la prensa por Karlita , la "dijunta"... sigue Paso Ancho.

La de Guadalupe estoy casi completamente seguro será la última.

A esa lista de "las que faltan", agréguenle:

- Semáforos de Hatillo
- U.C.R frente a Derecho.

Para la de Zapote no creo que haya ningún plan cercano hasta que no definan qué diablos van a hacer al final para unirla con la remodelación de la pista a Cartago... sea por paso elevado o túnel (si es que se hace algo...)

Yo sé que a muchos no les parecerá, especialmente quienes van por Circunvalación muy a menudo pero, en mi forma de ver las cosas deberían darla por concesión y el administrador encargarse de:

1. Cerrar el anillo en el norte
2. Modernizar lo ya existente ampliándola en un 100% a 3 carriles por sentido
3. Terminar todos los pasos elevados necesarios y desviar las calles de barrios que desembocan en la autopista, para convertirla en eso precisamente: UNA AUTOPISTA.

El problema es que en este país pareciera que quienes diseñan las autopistas nunca han estado en un freeway, autobahn, autostrada... o tan siquiera en una autopista común y corriente de muchos otros países de L.A.:

- Las autopistas NO SON AVENIDAS
- Las autopistas NO TIENEN PARADAS DE BUS.... y si al menos las hacen así, que sean con bahías largas y que no estorben el tránsito... MUCHO MENOS cerca de una rampa de salida.

Nos falta mucho, mucho mucho....

El problema Ale es aun mas complejo:

Para garantizar el orden de flujo vehicular solo avenidas y calles anchas principales (casi siempre de minimo dos carriles por sentido) que de alguna forma entrecruzan la ciudad entera deberian desembocar en las autopistas.
Pero en CRC hasta entradas a los negocios les hacen. Se confunde muchisimo con los tipicos "drags o strips" bordeados por hoteles, y otros negocios. Hasta en este mismo foro hemos visto foristas opinando de como se verian nuestras autopistas bordeadas de hoteles, condos, etc como si el acceso fuese hacia la pista y eso en el mundo desarrollado no es para nada asi.

Por eso se debe ordenar o preveer todo de un solo. Solo los buses "express" o que van de una ciudad a otra usan la autopista, pero nunca tienen paradas alli si no mas bien en paradas establecidas en esas avenidas anchas principales o aun mejor en terminales de transito como estaciones de tren, etc.

Pero no veo voluntad de hacer un trazado de verdad. Un proyecto grande a largo plazo y construir por etapas basado en el.

Tambien creo que la circunvalacion deberia tenr ya un anillo exterior, tambien aunque sea por etapa con radiales para unirlos.

No vi mucho de esto en el PRUGAM, la verdad el prugam parece un poco al INCOFER, ellos quieren rescatar nuestro "sistema" lo mas posible. Me imagino que tratando de ser realistas. Pero la verdadera realidad se enfrenta cuando el caos sucumbe ante el colapso, alli ya no hay mas espacio para remiendos, porque la prenda se gasto, se pudrio y deshilacho.




Yo sé que a muchos no les parecerá, especialmente quienes van por Circunvalación muy a menudo pero, en mi forma de ver las cosas deberían darla por concesión y el administrador encargarse de:

1. Cerrar el anillo en el norte
2. Modernizar lo ya existente ampliándola en un 100% a 3 carriles por sentido
3. Terminar todos los pasos elevados necesarios y desviar las calles de barrios que desembocan en la autopista, para convertirla en eso precisamente: UNA AUTOPISTA.

El problema es que en este país pareciera que quienes diseñan las autopistas nunca han estado en un freeway, autobahn, autostrada... o tan siquiera en una autopista común y corriente de muchos otros países de L.A.:

- Las autopistas NO SON AVENIDAS
- Las autopistas NO TIENEN PARADAS DE BUS.... y si al menos las hacen así, que sean con bahías largas y que no estorben el tránsito... MUCHO MENOS cerca de una rampa de salida.

Nos falta mucho, mucho mucho....

Bueno, ayer anduve por esos lares y estaban trabajando fuerte en labores de demarcación. Me da la impresión de que aunque hoy sea la inauguración, aún quedan trabajos por realizar en los accesos.

Eso si, confirmado son seis carriles con espacio decente.

Lo que mas me gusto ver fue la sonrisa de satisfaccion de la gente al bajar el paso elevado a seis carriles, de hecho mas ancho que el de la Y Griega que es de 4. Alguna gente del 3-4 no estaban muy contentas con parte de las obras, todavia no se en que consiste su reclamo, sera que se elimino el giro? Hay que ver que los carros van a ir rapido y un semaforo al pie del puente no seria lo mejor, pero no se si eso sera lo que reclaman. Hay que fijarse. Si eso feura, para mi debieron hacerles un tunel para que pasen por debajo y que salgan al Paseo por la marginal como siempre han hecho .

Ya me dieron ganas de llorar.

Según entiendo se tiene el derecho de vía necesario para una buena parte del anillo exterior, pero en los medios de comunicación no mentan el tema. Es más, ningún ministro de tránsito o bombeta del MOPT y sus diversos Consejos ha mencionado en los últimos años nada del anillo exterior.

Osea, imagínense cómo anda el asunto con ese proyecto.

El problema Ale es aun mas complejo:

Para garantizar el orden de flujo vehicular solo avenidas y calles anchas principales (casi siempre de minimo dos carriles por sentido) que de alguna forma entrecruzan la ciudad entera deberian desembocar en las autopistas.
Pero en CRC hasta entradas a los negocios les hacen. Se confunde muchisimo con los tipicos "drags o strips" bordeados por hoteles, y otros negocios. Hasta en este mismo foro hemos visto foristas opinando de como se verian nuestras autopistas bordeadas de hoteles, condos, etc como si el acceso fuese hacia la pista y eso en el mundo desarrollado no es para nada asi.

Por eso se debe ordenar o preveer todo de un solo. Solo los buses "express" o que van de una ciudad a otra usan la autopista, pero nunca tienen paradas alli si no mas bien en paradas establecidas en esas avenidas anchas principales o aun mejor en terminales de transito como estaciones de tren, etc.

Pero no veo voluntad de hacer un trazado de verdad. Un proyecto grande a largo plazo y construir por etapas basado en el.

Tambien creo que la circunvalacion deberia tenr ya un anillo exterior, tambien aunque sea por etapa con radiales para unirlos.

No vi mucho de esto en el PRUGAM, la verdad el prugam parece un poco al INCOFER, ellos quieren rescatar nuestro "sistema" lo mas posible. Me imagino que tratando de ser realistas. Pero la verdadera realidad se enfrenta cuando el caos sucumbe ante el colapso, alli ya no hay mas espacio para remiendos, porque la prenda se gasto, se pudrio y deshilacho.

Yo sé que a muchos no les parecerá, especialmente quienes van por Circunvalación muy a menudo pero, en mi forma de ver las cosas deberían darla por concesión y el administrador encargarse de:

1. Cerrar el anillo en el norte
2. Modernizar lo ya existente ampliándola en un 100% a 3 carriles por sentido
3. Terminar todos los pasos elevados necesarios y desviar las calles de barrios que desembocan en la autopista, para convertirla en eso precisamente: UNA AUTOPISTA.

El problema es que en este país pareciera que quienes diseñan las autopistas nunca han estado en un freeway, autobahn, autostrada... o tan siquiera en una autopista común y corriente de muchos otros países de L.A.:

- Las autopistas NO SON AVENIDAS
- Las autopistas NO TIENEN PARADAS DE BUS.... y si al menos las hacen así, que sean con bahías largas y que no estorben el tránsito... MUCHO MENOS cerca de una rampa de salida.

Nos falta mucho, mucho mucho....

Lo que mas me gusto ver fue la sonrisa de satisfaccion de la gente al bajar el paso elevado a seis carriles, de hecho mas ancho que el de la Y Griega que es de 4. Alguna gente del 3-4 no estaban muy contentas con parte de las obras, todavia no se en que consiste su reclamo, sera que se elimino el giro? Hay que ver que los carros van a ir rapido y un semaforo al pie del puente no seria lo mejor, pero no se si eso sera lo que reclaman. Hay que fijarse. Si eso feura, para mi debieron hacerles un tunel para que pasen por debajo y que salgan al Paseo por la marginal como siempre han hecho .
Exacto, así debería ser.

Y no es tan complicado ni costoso

Ya me dieron ganas de llorar.

Según entiendo se tiene el derecho de vía necesario para una buena parte del anillo exterior, pero en los medios de comunicación no mentan el tema. Es más, ningún ministro de tránsito o bombeta del MOPT y sus diversos Consejos ha mencionado en los últimos años nada del anillo exterior.

Osea, imagínense cómo anda el asunto con ese proyecto.

Los medios de desinformacion masiva van al ruido de los cocos, no saben ni donde estan parados y los tecnicos del MOPT si lo saben y saben lo que urge pero los jerarcas estan en otras o se hacen que estan en otras.

Hola!

Aun no pero como justamente hoy se inaugurò el paso elevado de Hatillo posiblemente ya se empiece a armar el debate. Mañana voy a la zona para tomar fotos del paso.

Saludos!

Saludos Rigo, voy a estar pendiente de las fotos! :okay:

Recuperando declaraciones hechas a la prensa por Karlita , la "dijunta"... sigue Paso Ancho.

La de Guadalupe estoy casi completamente seguro será la última.

A esa lista de "las que faltan", agréguenle:

- Semáforos de Hatillo
- U.C.R frente a Derecho.

Para la de Zapote no creo que haya ningún plan cercano hasta que no definan qué diablos van a hacer al final para unirla con la remodelación de la pista a Cartago... sea por paso elevado o túnel (si es que se hace algo...)

Gracias Alejandro, hay fecha tentativa?

Supuestamente después de una, iba la otra casi inmediatamente. De hecho hubieran podido comenzar las dos juntas pero prefirieron no para evitar demasiado caos vial (yo hubiera preferido las dos a la vez. Así salen de esas).

Sin embargo con el desmadre de marca mayor que vive actualmente el MOPT, quién sabe para cuándo...

En efecto señores, el semaforo de la entrada a Hatillo 3-4 causa presas al costado oeste del puente para los que viajen en sentido Hatillo - Pavas... En cabeza de quien cabe hacer semejante obra y dejar ese obstaculo ahi?? Desde el principio debio hacerse un tunel, parecen nuevos!!! En San Sebastian suprimieron unos semaforos por lo mismo porque eran un atentado. Pienso que aqui deberia hacerse lo mismo, porque no tiene sentido tener un paso rapido que termine en un semaforo a menos de 200 metros. Es como poner el buey delante del tractor! No nos estamos ganando nada, porque ayer habian presas encima del puente, el colmo!!

Saludos Rigo, voy a estar pendiente de las fotos! :okay:

Saludos, y con mucho gusto!!! :cheers:

Buenas, he aqui algunas fotos del Paso a desnivel sobre la Rotonda de Hatillo, al sur de San José

Vista desde la entrada hacia Alajuelita
http://img8.imageshack.us/img8/3002/03puentesur2.jpg

Vista desde el Centro Comercial Plaza America, hacia el oeste
http://img26.imageshack.us/img26/8571/01hatilloplazaamerica.jpg

Vista desde el Centro Comercial Plaza America, hacia el este, notese la rotonda abajo
http://img715.imageshack.us/img715/1879/02plaza.jpg

Imagenes desde el mismo paso recien construido

a) Desde la calle marginal al costado norte
http://img704.imageshack.us/img704/4766/03puente.jpg

b) Desde el centro de la via hacia el este
http://img21.imageshack.us/img21/8186/04puente.jpg

c) Enfoque hacia la elevación, siempre vista hacia el este
http://img715.imageshack.us/img715/7994/06puente.jpg

d) Desde el centro de la via hacia el oeste
http://img696.imageshack.us/img696/5135/05puentev.jpg

Otras imágenes del paso elevado, siempre viendo hacia el este.

http://img836.imageshack.us/img836/5285/07puente.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/6256/08puente.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/6809/09puente.jpg

Por último, el paso elevado ya es notorio desde las alturas cercanas. He aqui una vista desde Calle Calderon, Alajuelita.

Saludos :cheers:

http://img836.imageshack.us/img836/9577/10puente.jpg

Como hiciste para estar ehi metido entre las vías????????? y por esa callecita a un cosado!!!!

Ahi me tuve que jugar el fisico como dicen, mi estimado. Salvada que hoy estuvo muy despejada la via por ahi, en otro momento se me hubiera hecho muy dificil hacer esas tomas por el enorme riesgo que implica llegar a esos puntos.

Saludos!

Buenisimas fotos Rigo!

Pura vida! :okay:

Buenas tomas Rigo. Excelente reportaje! :cheers:

Que buenas fotos Rigo!!!!

Gracias compañeros!! Ahi las tienen!

Saludos

Seguro alguien que iba pasando por ahi dijo.........ese mae se va a suicidar!!!!!!!!!!!!

Excelente reportaje gráfico, Rigo! Felicitaciones! :applause:

Quedo muy bien, interesante el diseño de las barandas. Por cierto, las escuadras metálicas las retiraron, no? El diseño de las columnas de soporte también se ve bien!

Gracias por opinar compañeros! En efecto, quedó muy bien la estructura, y como apunta CF se retiraron las estructuras de metal, posiblemente eran de apoyo para poner las de concreto, en eso tal vez el_tico nos pueda aclarar porque el conoce más de la materia.

Por otro lado, este puente es ligeramente mas bajo que el de Y Griega o tal vez como se aprovecha alguna depresion natural da esa sensación. Faltan detalles, ahora resta ver si se lograra hacer el paso a desnivel requerido para retirar definitivamente los semaforos del Restaurante Holy (Hatillo 3-4). Por el momento, solo se ha hablado de un paso elevado peatonal.

Paso a desnivel La Florida, Tibás

Un paso a desnivel de la ruta 32 (San José - Limón) a su paso por Tibás, San José, al este del Estadio Saprissa. Cuenta unas tres décadas de haber sido construido.
http://img52.imageshack.us/img52/8716/pasoadesniveltibas.jpg

Cuantas veces no pase por ahi rumbo a la Cueva! Por allá a la izquierda se observa la otrora sede de Katadin, pionera del agua embotellada en CR!

FOTO DE EL PASO A DESNIVEL JUAN PABLO II.

http://farm5.static.flickr.com/4109/5065680139_e16aa1ae81_b.jpg