Brasil reativa ferrovia com o Uruguai

31/01/2008 - Informe ANTT


O Brasil vai reativar nos próximos meses o transporte ferroviário de cargas com o Uruguai para os portos de Montevidéu e Rio Grande (RS). A decisão foi tomada após reunião liderada pelo vereador Sérgio Moura durante audiência pública realizada na Câmara Municipal de Santana do Livramento (RS).

A audiência, presidida pelo superintendente de Serviços de Transporte de Cargas da ANTT, Hilário Pereira Filho, tratou da reativação do trecho de 158 km, explorado pela concessionária América Latina Logística (ALL), ligando as cidades de Cacequi e Santana do Livramento. “Queremos incrementar e permitir o transporte ferroviário de cargas entre os dois países”, disse Hilário Pereira Filho. Os principais produtos a serem transportados são madeira, cevada, biodiesel, soja, fertilizantes, vinhos, cimento e móveis.

O diretor da ALL, Pedro Roberto, que esteve presente à audiência, atendeu positivamente à convocação da ANTT e vai estabelecer um cronograma detalhado do trabalho de estudo de demanda a ser feito pela Universidade Federal do Pampa (Unipampa) e Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
Participaram da reunião, representantes da Associação Comercial e Industrial de Livramento (RS) e de Rivera, cidade uruguaia geminada a Livramento; representantes da Zona Franca de Rivera; e representantes do Ministério de Relações Exteriores do Brasil.

:banana::banana::banana:

boas novas!!!!.....un impulso mas para desarrollar el ferrocarril en el país....

que bien, me pregunto a donde llegaran las mercancias...

bueno de todas formas es interesante tener conexion ferroviaria con brasil
si los norteños empiezan a invertir en el pais

Hoy escuche a Rossi diciendo que fueron ellos los que levantaron esta conexión hace tiempo y ahora se dieron cuenta que no les convenía, que sirve a sus intereses y
y la van a recuperar.

Que gran noticia!! que se haga cuanto antes.

SE VIENE SE VIENE!!!!! :cheers:


Fuente: El País
Fecha: 8/2/08

MTOP abrirá en breve ofertas para reparar vías
La cartera arreglará 900 kilómetros de vías en zonas claves


Novecientos kilómetros de vías férreas que se encuentran en mal estado serán reparadas por empresas privadas tras un llamado a licitación realizado por el Ministerio de Transporte que será adjudicado en breve. "Las refacciones costarán un monto importante de dinero. Estamos hablando de decenas de millones de dólares", dijo a El País el ministro de Transporte, Víctor Rossi.

La finalización de esta etapa del llamado ocurrirá en los próximos días, luego de una serie de dificultades que debió sortear la cartera porque las cotizaciones de los trabajos de reparación "superaban" lo que esperaba el MTOP. La incorporación de vagones, la recuperación de la red vial y la instalación de nuevas vías de tren costarían entre U$S 90 millones y U$S 110 millones.

La envergadura de la inversión para cambiar la red de transporte del país obligó a Rossi a plantear una asociación entre AFE y privados.

"Los empresarios deben estar dispuestos a asumir lo que es el negocio del transporte de cargas por la modalidad de ferrocarril", dijo Rossi.

El jerarca gubernamental señaló que 180 vagones usados adquiridos en Italia quedarán operativos en marzo gracias a un convenio firmado por los gobiernos de ambos países.

"Uruguay ha estado subsidiando el ferrocarril durante 18 años (por la forestación) pero las consecuencias positivas de este subsidio nunca alcanzaron a amortizar los daños acumulados cuando no hay renovación de equipos", señaló.

En octubre de 2005, Rossi firmó un acuerdo con autoridades de la empresa estatal italiana Ferrovie dello Stato (una de las mayores empresas ferroviarias de Europa) para comprar vagones usados para renovar los equipos del país.

A 40 kilómetros sin descarrillar

La meta del Ministerio de Transporte es que, dentro de dos años, los trenes puedan circular a 40 kilómetros por hora de promedio sin el riesgo de descarrilar y con pesos de hasta 18 toneladas por eje, afirmó el ministro de dicha cartera, Víctor Rossi. Los modernos vagones adquiridos en Italia ayudarán al desplazamiento de los convoyes de carga, dijo el jerarca gubernamental. Varios de estos nuevos equipos deberán ser adaptados para el transporte de madera. Otros servirán para trasladar arroz y bolsas de cebada.

excelente ojala se recupere el tren

Excelente noticia! Pero 40 km/h? a cuánto van ahora??

Excelente noticia! Pero 40 km/h? a cuánto van ahora??
a cero! :D jajajaja porqué no hay tren aún.:lol:

es una broma Anne

creo qué el estado hoy de las vias sean para ir unos 28, 30 Km/h.

Excelente noticia! Pero 40 km/h? a cuánto van ahora??

Mira que 40 km/h de promedio para un tren de carga no esta mal.....

la misma noticia del principio pero en español y con algún dato mas:

NEGOCIAN TRANSPORTE DE INTERCONEXION ENTRE BRASIL Y URUGUAY

MONTEVIDEO, 6 (ANSA) - Autoridades del transporte de Uruguay y Brasil negocian el restablecimiento de la interconexión ferroviaria entre ambos países para el traslado de cargas.
El presidente de la estatal ferroviaria uruguaya AFE, Antonio Galicchio, dijo hoy al diario La República que para restaurar la conexión, la empresa América Latina Logística (ALL) debe reponer un tramo de 10 kilómetros que llega hasta el paraje brasileño de Casaquí, en el estado de Rio Grande do Sul.
El funcionario indicó que en caso de concretarse un acuerdo, al que ya se comprometieron las autoridades brasileñas, se instalará un "puerto seco" en la ciudad de Rivera, a 501 kilómetros al norte de Montevideo, para el manejo de la carga.
Actualmente, para el ingreso o salida de carga hacia Brasil que es transportada en ferrocarril, debe hacerse un transbordo en camiones en la frontera entre ambos países.
La empresa ALL es la concesionaria del ferrocarril en Río Grande do Sul, que llega hasta la mesopotamia argentina, y está interesada en ampliar su cobertura e ingresar a territorio uruguayo. JMG

Ya que estamos en el tema, debería haber una línea ferroviaria interbalnearia.

Mira que 40 km/h de promedio para un tren de carga no esta mal.....

ahh ok, no me di cuenta que eran de carga :nuts:

excelentes noticias!!!!

muy buenas noticias, que resurja el tren de una vez.

es muy importante esta noticia.....el hecho de estar conectado a la red de brasil nos dará muchas posibilidades en el futuro y nos ayudará a ampliar y mejorar la red uruguaya....

por otra parte río grande do sul es nuestro mercado mas inmediato (12 millones de habitantes que no es poca cosa....la población de todo buenos aires, 2/3 la población de chile)......con una economía muy desarrollada y bastantes similitudes culturales con nuestro país....música,mate,gauchos,migración europea....nuestra frontera mas que con brasil es con rio grande.....y pa ahí habría que mirar mas....

si, tenes razon sebrivero

ademas el estado de rio grande del sur siempre se considero como pais aparte del brasil y es el estado mas desarrollado del brasil junto con el de sao paulo, eso mismo nos los comento andré al aleman y a mi

es muy importante esta noticia.....el hecho de estar conectado a la red de brasil nos dará muchas posibilidades en el futuro y nos ayudará a ampliar y mejorar la red uruguaya....

por otra parte río grande do sul es nuestro mercado mas inmediato (12 millones de habitantes que no es poca cosa....la población de todo buenos aires, 2/3 la población de chile)......con una economía muy desarrollada y bastantes similitudes culturales con nuestro país....música,mate,gauchos,migración europea....nuestra frontera mas que con brasil es con rio grande.....y pa ahí habría que mirar mas....

totalmente de acuerdo, aparte gente con buena onda y Brasil es un país que va para adelante, es bueno juntarse más con gente con otra cabeza para derrotar la chatocracia

Ya que estamos en el tema, debería haber una línea ferroviaria interbalnearia.

Si no hay es porque no hay voluntad política de meterse con el monopolio del transporte en omnibus en Uruguay, es flor de negocio con el consumo de los uruguayos, ni que hablar de la cantidad impresionante de turistas que va a traer

¿Cuál es la velocidad de un tren de pasajeros con las vías en buenas condiciones?

Hoy escuche a Rossi diciendo que fueron ellos los que levantaron esta conexión hace tiempo y ahora se dieron cuenta que no les convenía, que sirve a sus intereses y
y la van a recuperar.

Lo que pasó fue esto: la via entre Entroncamento y Livramento (unos 150 km) sufrió en algunos lugares daños en el terraplen por inundacion o fuerte lluvia. Entonces ALL (la empresa privada concesionaria de la via) no reparó la misma y sacaba el tráfico en camion desde Livramento. Los trenes de AFE NUNCA dejaron de llegar a Livramento.

Excelente noticia! Pero 40 km/h? a cuánto van ahora??

Se refiere a la velocidad PROMEDIO, es decir, incluyendo las paradas (que en el caso de los trenes de carga suelen ser prolongadas). La velocidad máxima permitida actual es de 90 km/h hasta Pintado, Verdum y San José. No obstante, los trenes de pasajeros podrian llegar a 100 o 120 en esos tramos.

¿Cuál es la velocidad de un tren de pasajeros con las vías en buenas condiciones?

Segun la tabla de velocidades de AFE, 90 km/h. De hecho el material tractivo que vino a Uruguay tiene velocidades máximas de entre 90 y 103 km/h. No obstante, creo que hay varios tramos que con algunas reparaciones mínimas podrian autorizar 120 sin problemas. Ahora bien, el secreto no esta en la velocidad máxima si no en el PROMEDIO (o velocidad media), que actualmente es muy bajo para los trenes de pasajeros por la gran cantidad de paradas que hay entre La Paz y Progreso (por cada parada son tres minutos promedio que se incrementa el tiempo de viaje). En 1987 los trenes entre Montevideo y 25 de Agosto ponian 1h 30 y hoy ponen 1h 50.
No obstante, con servicios semi directos se podria HOY y con el material existente y las vias en las condiciones actuales unir Montevideo con Florida y Minas en 2 horas y Montevideo con San José en menos de dos horas. Las velocidades medias serian de 54,5, 62,5 y 60 km/h respectivamente (todas esas líneas estan para 90-120 km/h).

creo qué el estado hoy de las vias sean para ir unos 28, 30 Km/h.

Ya lo dije en otros mensajes, la máxima autorizada es 90 pero se podria llegar sin mucho problema a 120. Al norte del Rio Negro las vias estan en varios tramos en muy mal estado (varios con los rieles de origen de 1890-91). Los que se encuentran en peores condiciones son Paso de los Toros-Rivera (salvo algunos pequeños tramos recientemente renovados), Chamberlain-Guichón y Queguay-Salto.

bastante bien las velocidades para la poca pelota que le dan al mantenimiento en general, no?

no solo rio grande do sul tambien santa catarina y parana entran entre los mas desarrollados de brasil