pongo la domanda agli esperti di infrastrutture del forum..

non sarebbe conveniente utilizzare fiumi e canali per il trasporto sia delle merci su lunghe distanze che di persone sulle brevi?

ad esempio , Torino è attraversata da 3 fiumi eppure sono utilizzati solo da chi fa cannottaggio..



a voi..

si ma già a torino ci sono barriere architettoniche che impediscono il transito di imbarcazioni...

Le idrovie per le merci mi pare stiano davvero conoscendo una certa diffusione, soprattutto nella pianura padana... i servizi turistici sui fiumi avrebbero senso quantomeno per la loro suggestione, ma sono poche le città in cui passano fiumi navigabili, un vero trasporto pubblico sui fiumi poi lo trovo molto difficile, anche perchè avrebbe una velocità commerciale minima... Sarebbe interessante sapere se esistono città in cui ciò si fa.

Tu però speravi che qualcuno ti dicesse se fosse possibile fare del TPL sul Po a Torino... allora io mi silenzio.

Ma Gtt non effettua già un servizio di tpl sul Po a Torino?

^^ a torino ci sono 2 barconi che fanno un giretto turistico e basta

si ma già a torino ci sono barriere architettoniche che impediscono il transito di imbarcazioni...

chiuse e barche dal fondo piatto e "basse" e il problema è superato , Strasburgo insegna..

http://lh5.google.com/crojak57/RmIyOCt6MBI/AAAAAAAAAPU/1t2kQ-F0Oqk/Europe%202007%20037.JPG?imgmax=512
http://images.jupiterimages.com/common/detail/37/81/22568137.jpg

edit

Si ma il dislivello all'altezza della Gran Madre?

c-h-i-u-s-e

http://web.dsc.unibo.it/~montana1/ig/foto/img/10-chiuse.jpg

non sarebbe conveniente utilizzare fiumi e canali per il trasporto sia delle merci su lunghe distanze che di persone sulle brevi?

Di merci sulle medie distanze è un'ottima idea (si fa in tutta Europa), tanto che progetti di idrovie che attraversano la pianura Padana ne sono sempre stati fatti, ultimo il canale navigabile Venezia-Milano, che è stato costruito sino a Cremona (mentre l'ultima tratta fino a Milano è stata abbandonata)
Purtroppo, però, non riesce a prendere piede il trasporto merci 'via fiume' e i progetti si arenano

Un po' più 'insensato' il trasporto di persone: a meno che non ci sia la necessità (es. collegamento con Isole, tipo a napoli) è un trasporto lento che mal si integra con gli altri modi di trasporto
Buona idea invece è lo sfruttamento dal punto di vista turistico; sia dei brevi percorsi che dei lunghi percorsi (sempre citando Milano: hanno in progetto di rendere di nuovo completamente navigabili tutti i navigli -che in molti punti dell'hinterland sono attraversati a raso da ponti stradali, soprattutto il naviglio pavese- e istituire minicrociere che arrivano fino a Venezia)

c-h-i-u-s-e


scusa non avevo letto tutto il tuo messaggio...

Da un altro thread

Oggi sono venuto a sapere che l'ATM sta pensando di organizzare un servizio di trasporto pubblico sul naviglio, all'inizio per un totale di 7 fermate tra il naviglio grande ed il pavese (3 fermate sul grande, 1 in darsena, 3 fermate sul pavese), successivamente prolungabile.
Il servizio verrebbe svolto con una barca ad energia solare (già esistente e di proprietà della Navigli Lombardi scarl). Il servizio sarebbe estivo, in servizio anche la sera per chi deve andare a bersi una birra e vuole lasciare la macchina fuori città e raggiungere comodamente i locali. :cheers:

A Pisa c'è un sistema di trasporto sull'arno con 5 battelli mare-città/città mare, solo l'estate però...inoltre il canale artificiale che interseca l'arno viene usato per trasportare merci dal porto di livorno alla darsena pisana.

sapevate cha torino (inizio 1870- 1932) c'era il porto mercantile e 3 società di trasporto merci sul po con sede a torino....
l'ho socperto pochi giorni fa andando a fare un giro all'archivio storico di torino per una ricerca.....
ho anche scoperto che nel 1930 c'era anche un progetto per un grande porto da creare nella zona dell'attuale biforcazione dora/po.......

ho anche scoperto che nel 1930 c'era anche un progetto per un grande porto da creare nella zona dell'attuale biforcazione dora/po.......

Magari è ancora in attesa di finanziamento... :lol:

il progetto vincitore del plan general d'embellissement per torino del 1809 prevedeva in effetti un grande porto fluviale sul Po, in zona vanchoglia: anche alcuni degli altri progetti dello stesso concorso presentano proposte per la costruzione del porto fluviale, e anche di un intero sistema di collegamenti acquatici come nel progetto (secondo me interessantissimo) di Pregliasco, arrivato secondo

progetto di Bonsignore, Boyer e Lombardi
http://i29.tinypic.com/11gsj0z.jpg

progetto di Giacomo Pregliasco
http://i31.tinypic.com/qnkxfl.jpg

probabilmente sarebbe stata un'occasione interessante per torino, purtroppo il piano non venne realizzato per intero (ci si limitò a cingere la città di viali di circonvallazione e a demolire le mura), del porto fluviale non se ne sentirà più paralare.

^^ che figata che sarebbe stata!

C'è pur sempre la Locarno-Venezia.

http://i29.tinypic.com/2zf90m1.jpg

Trasporto merci nel 2000, percentuale delle tonnellate-km:

Chi // Strada // Ferrovia // Navigazione interna // Condotte
Italia // 88 // 8,2 // 0,1 // 3,7
Olanda // 47,3 // 3,9 // 42,7 // 6,1
EU 15 // 74,6 // 13,8 // 6,9 // 4,7

E vabbè, l'Olanda ha gioco facile col trasporto navale... è la terra dei canali per eccellenza! Anzi, è con i canali che hanno ottenuto la terra... Da noi non ci sono condizioni così facili... che poi il trasporto merci in Italia prenda un'unica via si sa.

Su e giù per l'Arno
sognando un battello
Publiacqua e il circolo canottieri hanno organizzato un tour sul fiume a bordo di un dragon boat
Un'escursione dal Ponte Vecchio alla Carraia. In attesa di un progetto per i battelli turistici
E’ l’acqua che fa la differenza. Guardarla dal pelo dell’Arno, questa Firenze bruciata dall’afa, è un’altra cosa. E’ un sogno: l’Arno è il Mississippi e gli Uffizi un monumento di New Orleans. Un piacere: le correnti e i venti rinfrescano il viso, all’ombra sotto gli “occhi” dei ponti si può rinascere. Una speranza: che forse già dall’anno prossimo anche sull’Arno si potrà fare in su e in giù con un battello come si fa sulla Senna a Parigi o sul Tamigi a Londra.

Ieri un «dragon boat», messo a disposizione da Publiacqua e dal circolo dei canottieri, ci ha portato a spasso sul fiume tra il ponte Vecchio e il ponte alla Carraia. Un tour promozionale organizzato per circa 200 cittadini estratti a sorte tra quelli che hanno partecipato alle interviste telefoniche sul piano strutturale di Palazzo Vecchio. Ma il presidente di Publiacqua Erasmo D’Angelis guarda lontano: «Per l’anno prossimo lavoriamo ad un progetto da presentare alla Provincia perché conceda la navigabilità dell’Arno: un battello ristorante come quelli che corrono sui fiumi delle città europee è a portata di mano».

Si dovrebbe creare un sistema di attracchi, fare una gara per la gestione del servizio: «In un anno ci si potrebbe fare», incrocia le dita D’Angelis, che continua a sperare anche che nel 2015, con l’Arno finalmente depurato, si potrà tornare a fare il bagno (e le partite di pallanuoto) in Arno. «L’Arno è della città e la città se lo deve riprendere, dopo il ’66 il feeling con la città si è di fatto interrotto: è ora di ripartire».



(15 luglio 2010)


Avrà un seguito? vi farò sapere