por fin se avanzo en un proyecto vial bastante requerido no solo por el sur de antioquia, sino por el sur del pais y la via panamericana toda. la verdad es que desde el sur del valle de aburra hasta el eje cafetero se encuentra el tramo menos competitivo y mas ineficiente desde popayan a antioquia, es un tramo que requiere a gritos la variante medellin-la pintada por bolombolo y en doble calzada,-sobre todo desde sabaneta a amaga-.

ojala eso incluya un veradero ingreso por sabaneta de la via panamericana al sur de la via regional(donde lo unico que han hecho es colocar como 10 policias acostados seguidos) y la salida por la estrella a la via panamericana, ambas me parecen una vulgaridad de lo atrazado, si comparamos con lo que deberia ser un acceso/egreso decentes para el valle de aburra y en relacion al trafico. (es decir con puentes de oriente a occidente que no corten el flujo en la regional, etc.)

Adjudicada doble calzada de Ancón Sur a Bolombolo

Son 22 kms. hasta Camilo C. y otros 31 que irán construyendo hasta Bolombolo.
También traerá beneficios al Suroeste y agilizará la salida al sur del país.
La obra la esperaba el Aburrá sur por la congestión en variante de Caldas.


(El Colombiano)
Por fin se dio la noticia que tanto esperaban el sur del Valle del Aburrá y el Suroeste antioqueño de parte del Instituto Nacional de Vías (Invías): la adjudicación de las obras de la doble calzada Primavera-Camilo C-Bolombolo.

El organismo estatal anunció que con un plazo de ejecución de 28 meses, contados a partir de la fecha de la orden de iniciación, se adjudicó el contrato de construcción de la segunda calzada al Consorcio Vial de Occidente y la interventoría a la firma Ponce de León y Asociados S.A-Ingenieros Consultores.

El proceso para la construcción fue adjudicado mediante licitación pública el pasado primero de febrero.

Según especificó Invías, el proyecto consta de 22 kilómetros de longitud en alcance básico y 31 kilómetros en alcance condicionado y progresivo, en el que la Nación invertirá 146 mil millones de pesos, incluida la interventoría.

El director regional de Invías, Juan Manuel Restrepo, explicó que los 22 kilómetros en alcance básico consisten en la continuidad que tendrá el proyecto y que los 31 en alcance condicionado implicaría que entre Camilo C y Bolombolo se avanzaría de acuerdo con los recursos y el desempeño del contratista.

Resolver cuello de botella
A juicio del director regional de Invías, la doble calzada resolverá el cuello de botella de la variante de Caldas, que ahora se ampliará.

Comentó que por este trayecto circulan a diario 12.000 vehículos, por lo que en algunos momentos del día el recorrido entre Ancón Sur y Primavera se tarda hasta una hora en los ratos de congestión.

A futuro, una vez finalizada la doble calzada hasta el corregimiento Bolombolo, de Venecia, el objetivo es continuar en doble calzada hasta el municipio de La Pintada.
La mira está puesta en el largo plazo a empatarse con la autopista del Café (la del Eje Cafetero), que también sería prolongada hasta La Pintada.

En el caso del territorio antioqueño, implicará obviar el paso por el Alto de Minas, de modo que el tráfico pesado se iría por la doble calzada.
Restrepo señaló que otro complemento en la salida al sur es la ampliación que se hace en la autopista Sur, en jurisdicción de Itagüí.

La inversión es de 5.000 millones de pesos y son dos tramos.

Uno con cuatro carriles en sentido norte-sur y dos en contrario y otro con tres carriles en sentido norte-sur, en el cual se trabaja actualmente.

Amagá a la expectativa
La alcaldesa de Amagá, Auxilio del Socorro Zapata, saludó la adjudicación y la ejecución del proyecto vial.

Dijo que es una oportunidad de Amagá, porque prácticamente la ampliación de la vía pondrá al municipio casi que en el área metropolitana, puesto que quedaría a 35 minutos de Medellín.

Pero también señaló que se generaría una alta afluencia de personas, para lo que Amagá no está preparado ni con los servicios públicos adecuados ni culturalmente.

La Alcaldesa planteó que es cierto que el municipio será un punto estratégico y que una obra de este tipo trae desarrollo. Por eso, la comunidad queda a la expectativa.

Especificaciones del proyecto vial
Cada calzada del proyecto vial Ancón Sur-Camilo C- Bolombolo tendrá aproximadamente 7,30 metros, según lo informó el director regional de Invías, Juan Manuel Restrepo.

El separador central es de 3,0 metros y contará con vegetación. Por el momento, la obra no incluye la iluminación. Los diseños del proyecto están listos.

Restrepo señaló que la compra de predios no se incluye en el valor de las obras adjudicadas, sino que es un proceso aparte en el que se está avanzando. En la actualidad se hace el estudio de títulos de propiedad.

Anticipó el director regional de Invías que muy posiblemente deba construirse un peaje en la variante (estilo peajito entre Bello y Copacabana), pero que ese tema aún está en estudio.

Que bien! No me imagino en un fururo que de Medellin a Pereira o Manizales haya una avenida. Uno llegaria a Manizales en 2 horas o menos!.

Increible todas esas doble calzadas en el pais. Creo que estamos saliendo del subdesarrollo y del provincialismo mediocre de que no se puede, por que lo hecho muestra que si se puede.

Buenisima noticia, alguien podria explicar el trazado en un mapa como para ubicarnos bien ? es que no entiendo por que hablan de obviar el paso por el alto de minas siendo que para llegar a Caldas (municipio) primero hay que subir al alto de minas, asi que no entiendo bien el recorrido. Ojala esta obra se termine y se adjudique el tramo hasta La Pintada y luego La Pintada - Manizales; ahi si quedamos es volando.

Que bien! No me imagino en un fururo que de Medellin a Pereira o Manizales haya una avenida. Uno llegaria a Manizales en 2 horas o menos!.

Un amigo se demora 2 horas 20 minutos en moto. Es que estamos muy cerca, solo 180 kilometros !

ufffffffff superrr ya que seria doble calzada desde medellin hazta cali todo eso ahora siiiiiiiii viajarrr seraaa muy bueno. porque cuando viajo a loq ue es el valle cuando salgo de medellin no veo la hora de estar en la pintada para ya descanzarr porque ya de hay esss rebena la carreteraaa pero ya todo doble calzadaaa hay que ricoooo

Increible todas esas doble calzadas en el pais. Creo que estamos saliendo del subdesarrollo y del provincialismo mediocre de que no se puede, por que lo hecho muestra que si se puede.

No se trata de provincialismo, se trata de finanzas. Si la economía crece la gente tiene mas plata, compra mas carros, viaja mas y si eso pasa entonces las empresas que se meten a las conseciones ven viable hacer proyectos porque con los peajes recuperan su inversión y hacen platica de pasadita.

Buenisima noticia, alguien podria explicar el trazado en un mapa como para ubicarnos bien ? es que no entiendo por que hablan de obviar el paso por el alto de minas siendo que para llegar a Caldas (municipio) primero hay que subir al alto de minas, asi que no entiendo bien el recorrido. Ojala esta obra se termine y se adjudique el tramo hasta La Pintada y luego La Pintada - Manizales; ahi si quedamos es volando.

En vez de ir directamente al sur (pasando por el alto de minas) lo que se busca es hacer la doble calzada de Medellin a Bolombolo y de Bolombolo a la Pintada, por el cauce del rio cauca.

Esa seria pues la primera etapa de la que se habla en el proyecto, lo ideale s que luego se extienda las concesion por ejemplo a la la via Caldas (municipio de Antioquia), alto de minas, la pintada, ojala con un tunel, puesto que lo que el alto de mias retrasa mucho.

wickedrobot de el eje cafetero a caldas (ant) si se tiene que pasar por el alto de minas, esto es lo que se quiere evitar, pasando la doble calzada por amaga y de ahi a bolombolo...

Según entiendo lo que pongo de verde claro es lo de la noticia, y lo verde oscuro sería para el futuro, una pregunta a quienes conocen bien la región de la nueva ruta, ¿realmente se tardaría menos?, por que en el mapa no lo parece.
http://img216.imageshack.us/img216/7827/dibujodg4.jpg (http://imageshack.us)

No se trata de provincialismo, se trata de finanzas. Si la economía crece la gente tiene mas plata, compra mas carros, viaja mas y si eso pasa entonces las empresas que se meten a las conseciones ven viable hacer proyectos porque con los peajes recuperan su inversión y hacen platica de pasadita.

Es provincialismo, por que el pais nunca ha tenido una real planeacion. No mas mire como manejamos en Colombia, eso no pasa por cuestion de finanzas, es por el provincialismo con que se maneja la cosa. Tan facil como introducir la normatividad internacional de licencias de conducir.

Es provincialismo, por que el pais nunca ha tenido una real planeacion. No mas mire como manejamos en Colombia, eso no pasa por cuestion de finanzas, es por el provincialismo con que se maneja la cosa. Tan facil como introducir la normatividad internacional de licencias de conducir.

Aquí manejamos mejor que en la mayoría del mundo subdesarrollado y los procedimientos para sacar la licencia es bastante mas organizado que en la mayoría de los países de la región. (Así usted le fascine ir pordebajeando a Colombia en el foro venezolano haciendo comentarios fuera de lugar acerca de nuestros pases sin si quiera conocer como se obtiene uno allá).

Y sí, obtener un pase debería ser como en los países con altos índices de educación donde sacar el pase demora mas de un año de cursos y donde se toma seríamente como una asignación escolar. Pero lo mas cómico es que aquí así manejemos como imbéciles y con 0 cultura ciudadana, pero casi no hay accidentes en un día, cosa contraria en los Estados Unidos donde hay cultura en la carretera pero la gente no tiene idea de manejar realmente y por eso no hay día en que uno no vea 3 o 4 accidentes y muchos de ellos fatales. Claro no es de extrañarse ya que sacar el pase allá es leerse un librito, montarse a un carro, darle la vuelta a la esquina, parquear en reversa y listo. Realmente es vergonzoso que le suelten carros allá a la gente, afortunadamente es una cultura acostumbrada a seguir reglas como borreguitos, porque o si no la cosa sería gravísima.

Pero volviendo al tema, da la sensación que a usted el dinero siempre le sobra para todo, me imagino el carro en que maneja y la casota que debe tener, y el club al que debe ser socio y las oficinas que debe tener, porque realmente en mi mundo si hay que tener en cuenta muchas cuentas financieras (como que en Colombia hace 5 años nadie viajaba por carretera por razones ampliamente conocidas) y que en otras épocas no hubieran sido viables y que ahora que las cifras han cambiado los interesados en consiciones piensen diferente. En Colombia se venden 250,000 carros al año en éste año record, en Estados Unidos se venden 15 millones al año, para hacer carreteras se tienen en cuenta los impuestos pagados por esos carros y los peajes que podrían pasar (si la carretera es privada), haga usted la cuenta.

Aquí manejamos mejor que en la mayoría del mundo subdesarrollado y los procedimientos para sacar la licencia es bastante mas organizado que en la mayoría de los países de la región. (Así usted le fascine ir pordebajeando a Colombia en el foro venezolano haciendo comentarios fuera de lugar acerca de nuestros pases sin si quiera conocer como se obtiene uno allá).

Huy viejo, me dejo frio con esta perla.

Viejo cuando a usted le toque visitar alguna nacion del primer mundo lo invito a que vaya a una oficina que emite los permisos de conducir y pregunte como se tramita una. Los procedimientos son bastante estandar y mas o menos todos son asi:

Primero le pediran tomar un examen teorico sobre las normas de trancito, si lo pasa a continuacion le haran un examen de sus ojos, y finalmente un examen practico con un miembro de la respectiva oficina en donde se examinara sus avilidades al frente de un timon y su conocimiento sobre el terreno de las normas de transito.

A contrario censu, ni la misma policia en Colombia tiene certeza de las reglas de trafico viejo. No se dio cuenta?

Y sí, obtener un pase debería ser como en los países con altos índices de educación donde sacar el pase demora mas de un año de cursos y donde se toma seríamente como una asignación escolar. Pero lo mas cómico es que aquí así manejemos como imbéciles y con 0 cultura ciudadana, pero casi no hay accidentes en un día, cosa contraria en los Estados Unidos donde hay cultura en la carretera pero la gente no tiene idea de manejar realmente y por eso no hay día en que uno no vea 3 o 4 accidentes y muchos de ellos fatales. Claro no es de extrañarse ya que sacar el pase allá es leerse un librito, montarse a un carro, darle la vuelta a la esquina, parquear en reversa y listo. Realmente es vergonzoso que le suelten carros allá a la gente, afortunadamente es una cultura acostumbrada a seguir reglas como borreguitos, porque o si no la cosa sería gravísima.

Viejo quien dijo que el curso demora un año?

Cuando tenia 17 saque mi actual persmiso de conducir en WA y solo me tomo el tiempo de estudio de la cartilla y al mes cuadre mis examenes, perdi los 2 primeros intentos y al 3 lo pase y luego en mi examen practico hice todos los pares de rigor, mire mi punto ciego cada vez qe tenia que hacer un giro y al final lo perdi. El que me examino me dijo que yo era un chofer peligroso por que al prender el carro me olvidde de tomar el volante con la mano para veitar accidentes y que cuando entre al trafico solo hice el pare de los carros y me olvide el de los peatones, era dos pares y no solo uno. Lo cuadre a la semana siguiente y lo pase entocnes.

Y lo de los accidentes en los states no se la estadistica, seria bueno conseguirla junto a la de Colombia y comparar. Por que no se anima y las trae usted que fue el que comento al respecto?

Pero volviendo al tema, da la sensación que a usted el dinero siempre le sobra para todo, me imagino el carro en que maneja y la casota que debe tener, y el club al que debe ser socio y las oficinas que debe tener, porque realmente en mi mundo si hay que tener en cuenta muchas cuentas financieras (como que en Colombia hace 5 años nadie viajaba por carretera por razones ampliamente conocidas) y que en otras épocas no hubieran sido viables y que ahora que las cifras han cambiado los interesados en consiciones piensen diferente. En Colombia se venden 250,000 carros al año en éste año record, en Estados Unidos se venden 15 millones al año, para hacer carreteras se tienen en cuenta los impuestos pagados por esos carros y los peajes que podrían pasar (si la carretera es privada), haga usted la cuenta.

No viejo yo soy clase media a mucho honra. Y esa comparacion que usted hace me parece un tris trillada, si bien influye no lo es todo. Ahora mismo tenemos mejores y mas proyectos viales por el TLC viejo, y por eso se hacen las cosas, no por tener voluntad politica de buscar el desarrollo sostenido del pais. Los gringos exigen una infraestutura vial descente viejo.

Y de los peajes me acorde del puente de Astoria, cuando tenia 17 por alli cobraban el peaje, hace 3 años que no lo cobran mas. La razon? Ya los usuarios de la via lo pagaron y no tienen que obligarlos al pago de lo no debido.

Huy viejo, me dejo frio con esta perla.

Viejo cuando a usted le toque visitar alguna nacion del primer mundo lo invito a que vaya a una oficina que emite los permisos de conducir y pregunte como se tramita una. Los procedimientos son bastante estandar y mas o menos todos son asi:

Primero le pediran tomar un examen teorico sobre las normas de trancito, si lo pasa a continuacion le haran un examen de sus ojos, y finalmente un examen practico con un miembro de la respectiva oficina en donde se examinara sus avilidades al frente de un timon y su conocimiento sobre el terreno de las normas de transito.



Yo lo invito mas bién a que usted conozca como se sacan los pases en los otros países del primer mundo, yo tuve pase gringo porque viví allí y también pase británico porque también viví allí, y dejeme decirle que sacar el pase en Colombia es mucho mas parecido a sacarlo en Estados Unidos que lo que pueda parecerse a sacarlo en cualquier país Europeo. Y en Colombia toca por lo menos tomar 20 horas de clasesitas (claro cuando uno no es corrupto y lo manda sacar por otro lado). Claro que para ser honesto las 20 horas en Colombia no sirven de mucho porque no enseñan cultura de carretra sino simplemente como manejar un carro. Y si en Europa hoy en día hay países que hasta exigen primeros auxilios y clases de manejo defensivo para momentos de crisis (si con casco y todo en la clase por si hay alguna eventualidad).

Y sobre las estadísticas no las tengo pero me llama poderósamente la atención que en Bogotá en mi viaje a la oficina todos los días practicamente nunca veo un accidente y por ejemplo cuando voy a Miami donde voy con cierta regularidad en mi viaje de Weston a Miami todos los días mínimo hay 3 accidentes. No se cuales serán las razones pero deja mucho que desear. No voy a defender la forma de manejar de los colombianos, porque nos falta toneladas de cultura general (finalmente los buses los manejan personas que ni estudio tienen) pero la manejada en Estados Unidos deja mucho que desear, la gente pasa por el carril lento, la gente mas lenta va por el carril rápido, la gente cruza tres o cuatro carriles de una sola, la gente entra lenta a las autopistas y en las ciudades mas grandes ya ni ponen direccionales.

No viejo yo soy clase media a mucho honra. Y esa comparacion que usted hace me parece un tris trillada, si bien influye no lo es todo. Ahora mismo tenemos mejores y mas proyectos viales por el TLC viejo, y por eso se hacen las cosas, no por tener voluntad politica de buscar el desarrollo sostenido del pais. Los gringos exigen una infraestutura vial descente viejo.



Me alegra que sea clase media a mucha honra, y como clase media sabrá que el dinero no sobra. Igualito en Colombia, somos un país de ingresos medios y no podemos estar haciendo obras de primer mundo todo el tiempo porque los ingresos no alcanzan, hay que entonces ir de poco a poco acorde con los ingresos para que la mayoría del país pueda tener un poco de todo. Así como los ricos pueden tener un super carro para cada miembro de la familia, la clase media puede tener un carro bueno aunque no el mejor para algunos miembros, y no creo que entonces decida que van a comprar un Audi o BMW para el papá y el resto de familia a pata. Igualito un país no puede estar construyendo super obras en detrimento de ninguna otra obra por el resto del país, por el contrario se hacen las obras prioritarias al nivel que sea factible para así poder hacer muchas otras obras similares por el resto del país.

Yo se que usted quisiera un aeropuerto para 50 millones de pasajeros, pero la verdad es que mientras solo manejemos 10 o 12 es viable solo hacer uno quiza proyectado a 20 o 25 millones y a futuro se hará la siguiente ampliación. Es mas así lo hacen en practicamente todo el mundo excepto quizas la China porque el dinero les sobra a borbotones. Igual con las carreteras, antes no habían porque ni el país tenía el dinero ni los operadores privados podían financiarlos con conseciones porque el nivel de carros que pasaban los peajes no eran suficientes, ahora la cosa ha cambiado y por eso los inversionistas están interesados y por eso podemos darnos el lujo de las conseciones.

Igual con el tunel de la linea, el costo es enorme, si queremos manejar peajes de costos descentes entonces nos toca de a tunel en tunel porque o si no el costo del peaje va a ser mas allá de lo manejable, pero a medida que hay mas carros y la gente viaja mas gracias a mejores carreteras entonces en unos pocos años ya será viable el segundo tunel. El país hay que pensarlo tal y como se piensa en la casa, los ricos piensan como ricos y gastan como ricos y la clase media piensa como clase media y gasta como clase media, eso no significa que la clase media no quisiera comprarse el bote y el Mercedes, pero toca de a poco cuando todos tengan un buen carro entonces podemos pensar en comprar el primer Mercedes Benz.

Esa ampliación va muy lenteja...

Y a mi parecer empezaron por donde menos "urgente" era, entre Caldas y Primavera, que son unos 3 kilometros y son muy cómodos porque son mas bien "rectos" (con la definición antioqueña de recta) y muchos vehículos viajan por esta vía solo hasta Caldas, entonces igual el flujo es mucho, pero menor.

Es que entre la central de EPM y Caldas con esos semáforos, en la mitad de la carretera, es más de una hora los fines de semana para ese tramo.

^^ Pareciera que fuera el mismo foristas Alejoaoa.. aceves me confundo

^^ Pareciera que fuera el mismo foristas Alejoaoa.. aceves me confundo

:ohno:

^^ jejeje es que tienen un parecido en el nik, pero todo bien :okay: ya vi el 8 ahora si se cual es cual

No pues que! Es casi idéntico.

Y también hay otro por ahi que es como Av alejoaee, o algo así.

Las noticias sobre este tema son como el avanzo en las obras... :lol:

Escuché de Andres Uriel (el ministro) que el Jueves aprobaron la licencia ambiental de la doble calzada entre Primavera y Camilo C en la Y que sigue para Fredonia.

El resto, Camilo C-Bolombolo, como sabemos se lo chutaron a ISA.

Thanks!
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