Seguimos con los nuevos hilos sobre la ciudad de León, para tener organizada cuanto antes la mayor cantidad de información posible.

Esquema con los proyectos de infraestructuras para dotar de buenos accesos a León (8/02/2008):

http://img91.imageshack.us/img91/7892/rondasdelenpk7jg3.jpg

Ronda Este: Esta ronda es la única de la ciudad con cruces a nivel. Los cruces son Hospitales, La Granja y Carrefour. Villaobispo ya ha sido eliminado y La Granja y Hospitales serán eliminados en poco tiempo. El cruce de Carrefour tiene difícil solución, pero también será eliminado, aunque todavía no se han dado los pasos para ello.

Ronda Sur: La Ronda Sur esta totalmente operativa, dando un excelente servicio a los municipios del alfoz de León, que ven con esta ronda una mejora en sus comunicaciones.

Acceso al Polígono de Trobajo: Esta infraestructura será mejorada en el plan de la Ronda Sur después de que el Ayuntamiento de San Andrés presionara para ello.

Ronda Norte: La Ronda Norte no se encuentra tan siquiera en proyecto, y de momento, tan solo es una mera promesa electoral. No obstante, acabará haciendo antes o después, pues con esta vía, se cerrarían definitivamente las rondas de la ciudad de León.

LE-12: Este tramo es una simple conexión entre la Ronda Este y la Ronda Sur.

Ronda Interior: Los tramos señalados en verde claro son los que faltan para completar esta ronda que es muy necesaria para asegurar la interconexión entre las diferentes zonas de la ciudad. Su consecución pasa por la demolición de varios inmuebles para dejar paso al vial.

Cruce de Michaisa: El cruce de Michaisa es el gran punto negro de la ciudad. Se encuentra en el cruce entre las avenidas de Fernandéz Ladreda-Portugal y de Doctor Fleming-Antibióticos. Se planea una solución parecida a la que se llevo a cabo en Villaobispo.

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Acceso Sur: El Acceso Sur se contempla para dar salida a la ciudad de León de una manera eficaz a la A-231 y de paso, incentivar el crecimiento de la zona metropolitana del Sur, que se encuentra en expansión.

Autovía a La Robla: La autovía a La Robla apareció en los presupuestos generales del Estado del 2008 con una partida cercana a los 150 millones de Euros. Vendría a crear un eje de comunicaciones fundamental para la correcta articulación de la zona metropolitana norte de la ciudad leonesa, que aunque actualmente se extiende hasta Cuadros, en un futuro y gracias a esta infraestructura, bien podría llegar hasta La Robla.

hay otro tramo de la ronda interior, que esta proyectado y que uniria el ayuntamiento de San Andres del Rabanedo con el hospital san juan de dios

^^ Arreglado. Gracias por darte cuenta del error :)

Enhorabuena por conseguir la supresión de las rotondas de la ronda.
Espero que tomen nota en otras ciudades.

^^ Bueno, en realidad todavía no lo hemos conseguido... Yo hasta que no vea obras, no me lo creeré :lol::lol:... Aunque las perspectivas son buenas.

por lo menos parece que hay iniciativa, las obras del cruce de los hospitales ya estan firmadas, el cruce de villaobispo ya esta soterrado, el de la granja esta en proyecto, y del de carrefour no se sabe nada. Aunque lo principal seria que soterraran el de Michaisa, que tiene muchisimo trafico

El soterramiento de Michaisa parece ser que incluye en un futuro la transformación en bulevar de la Avda. Fernandez Ladreda, actuar en el entorno de la Plaza de Toros sobre todo una vez que queden unidas las rondas este y sur mediante el nuevo enlace que se construirá entre ambas en el portillo.

Vamos que con el tiempo se quiere dar un vuelco a las comunicaciones internas de la ciudad y muy en concreto a esa zona que es de las mas degradadas por el tráfico que trodavía a día de hoy soporta.

Según lo que había visto en el PGOU de León, ¿no pensaban evitar la rotonda del Carrefour mediante un ramal que uniese la N-601/LE-12 con la ronda Este, dando prioridad a la circulación en esa dirección?

A ver si tira lo de Michaisa, que me acuerdo yo de las enormes colas para poder entrar a León. Parece que con la ronda Sur algo se ha aliviado, y a mi me viene de perlas :D

tu crees que se ha aliviado algo??yo tengo mis dudas sigo viendo las mimas peloteras de siempre cuando la gente va y viene de trabajar.la ronda sur no es funcional porque se ha construido pensando en los vehiculos que vienen de paso y no para leon. solo tienes que ver a donde tienes que irte a coger la ronda sur si quieres evitar el centro.. en dos palabras no compensa. de lo que pone el PGOU yo no me creo nada... fijate en como en teoria se deberia haber echo el enlace la ronda sur en la salida que sales a Leclerc... en teoria ramales directos y mira la bonita rotonda que tenemos.

Alguien sabe cuando se va a eliminar este molesto cruce de Fernández Ladreda para crear una rotonda. ¿? Es que algo oí sobre una remodelación de esta avenida, pero la verdad, que no veo yo mucho avance ni interés, y cuando La Lastra empiece a funcionar bien, ese cruce va a ser un auténtico punto negro.

http://img145.imageshack.us/img145/2088/crucetg3.jpg

hay haciendo una rotonda ya iria la cosa bien

Aena se compromete a realizar el acceso al aeropuerto desde Trobajo

Miguel Martínez afirma que comenzarán a «darse los primeros pasos» para la ejecución del vial
Técnicos de esta sociedad visitarán la zona para conocer in situ la propuesta de San Andrés.
El presidente de Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (Aena), Manuel Arzuaga, se comprometió ayer a iniciar los trámites previos a la ejecución del acceso al Aeropuerto de León desde el municipio de San Andrés del Rabanedo, concretamente desde Trobajo del Camino, desde el enlace con la LE-30. Así lo explicó el alcalde de San Andrés, Miguel Martínez, que acudió a esta reunión acompañado del concejal de Urbanismo, Manuel Rubial. Un encuentro al que también asistió la directora general de Infraestructuras de Aena.

Martínez aseguró que los responsables de Aena han visto «muy bien» el proyecto presentado por San Andrés que ya conocían con anterioridad. El compromiso arrancado a Aena incluye la visita a la zona en breve de técnicos de la sociedad y de la dirección general de Carreteras con el objetivo de conocer sobre el terreno la alternativa propuesta y estudiar las posibilidades existentes a la hora de ejecutar este nuevo vial. Después, relató el regidor, será necesaria la firma de un convenio de colaboración entre Aena y el Ministerio de Fomento para su ejecución dado que Aena no pueda actuar fuera del territorio aeroportuario.

De acuerdo en mejorar

«Aena está de acuerdo en que todo lo que sea mejorar los accesos al Aeropuerto es muy bueno», recalcó Miguel Martínez que no quiso hablar de plazos dado el momento actual, a unas semanas de las elecciones generales. Sin embargo sí dejó claro el interés de Aena por que los trámites se realicen «lo más rápido posible». Concretamente, la nueva vía partiría de la salida ya construida de la LE-30 (aunque habría que mejorarla) en Trobajo del Camino, continuaría por el puente que cruza la N-120 a la altura de Everest y continuaría hasta llegar a lo que será la nueva terminal de viajeros cuya construcción ya está en tramitación. A este respecto, el alcalde de San Andrés recordó que está a punto de salir a licitación esta obra importante para el Aeropuerto leonés.

Este nuevo vial tendría cuatro carriles de ancho, dos en cada sentido, y el tráfico se ordenaría con las correspondientes rotondas. Otra de las opciones barajadas por el Servicio de Urbanismo es la construcción de un acceso desde Villabalter que, en su día, conectaría con la ronda noroeste, aunque la opción más viable a corto plazo sería la anterior. Este acceso permitiría llegar de una forma mucho más rápida al Aeropuerto, sin necesidad de atravesar la ciudad o el municipio de San Andrés. Además, hay que tener en cuenta que la construcción de la nueva terminal de viajeros conllevará un aumento del número de pasajeros que utilizarán estas instalaciones aeroportuarias, por lo que se hace imprescindible un acceso a las mismas que garantice una mayor rapidez a los usuarios.

http://www.diariodeleon.es/img/cabecera.gif (http://www.diariodeleon.es/se_rabanedo/noticia.jsp?CAT=461&TEXTO=6584016)

Más o menos vendría a ser un trazado como el siguiente:

http://img522.imageshack.us/img522/8905/accesoaerofd9.jpg

Trazado que posteriormente podría utilizarse como "apoyo" para el asentamiento de industria(ampliación Polígono Industrial de Trobajo),y también desarrollos urbanísticos en La Virgen.Y también podría ser bueno que la línea A1(Trobajo-Sto Domingo) que va hasta La Virgen cambiara su trazado y después de la parada de E Leclerc pasara a este nuevo vial y fuera al Aeropuerto y posteriormente a La Virgen.

Un acierto del grupo de San Andrés. A ver cuando se tarda en poner en marcha las obras del acceso y cuanto costará. No creo que demasiado, porque en realidad es un terreno más o menos llano y que no entraña demasiadas dificultades. Quizás de 5 a 10 mill. de Euros.

Y bueno, estoy de acuerdo contigo Kzurrin en que este vial servirá de apoyo para la industria. Quizás con este vial se puedan sentar las bases para un posible parque logístico al servicio del aeropuerto. Si si hiciera también la Ronda Norte y sus correspondientes accesos, el parque logístico se haría seguro (al menos viable sería).

el problema es que para que veamos la ronda norte en obras todavia faltan muchos años, yo creo que mas de 10, solo teneis que ver con el tramo de 200 metros entre la carretera de asturias y la de carbajal cada dia los atascos son mas bestiales y nadie hace nada para poner en marcha esas obras que tan necesarias son para aliviar el trafico de la carretera de asturias, y no te quiero ni contar cuando abran la calle yordas y se pueda ir hasta a mariano andres desde la glorieta va a se de escandalo, en fin.... paciencia. por cierto para cuando veremos maquinas trabajando en el acceso sur???

por cierto en el mapa primero esta mal dibujado el acceso sur , ya que viene a salir a la actual salida de la ronda sur del mercado de ganados y no mas al este como has dibujado por donde pones que enlaza con la LE-30 es por donde saldra la futura autovia a valladolid.

ya estan trabajando, yo suelo pasar por alli cada fin de semana, y se ven las obras de la carretera, de hecho ya se esta empezando a elevar el terreno para el acceso

el problema es que para que veamos la ronda norte en obras todavia faltan muchos años, yo creo que mas de 10, solo teneis que ver con el tramo de 200 metros entre la carretera de asturias y la de carbajal cada dia los atascos son mas bestiales y nadie hace nada para poner en marcha esas obras que tan necesarias son para aliviar el trafico de la carretera de asturias, y no te quiero ni contar cuando abran la calle yordas y se pueda ir hasta a mariano andres desde la glorieta va a se de escandalo, en fin.... paciencia. por cierto para cuando veremos maquinas trabajando en el acceso sur???

por cierto en el mapa primero esta mal dibujado el acceso sur , ya que viene a salir a la actual salida de la ronda sur del mercado de ganados y no mas al este como has dibujado por donde pones que enlaza con la LE-30 es por donde saldra la futura autovia a valladolid.
En los PGE2008 hay una partida para la conclusión de la Ronda hasta Carbajal.

http://img509.imageshack.us/img509/5342/swdeut4.jpg

4.500 euros para una carretera es una cantidad de dinero gigantesca! No sé yo con ese dinero cuanto se puede hacer, la verdad....

creo que está en miles de euros,así que serían 4,5 millones de euros.

^^ Entonces retiro lo dicho XD :)

@A-66: Es orientativo el mapa, pero ya que lo dices, modificaré el mapa para cambiar eso y añadir el acceso al aeropuerto. :)

ya estan trabajando, yo suelo pasar por alli cada fin de semana, y se ven las obras de la carretera, de hecho ya se esta empezando a elevar el terreno para el acceso

a donde te refieres???

^^ Creo que al Acceso Sur...

EDITO: Ya son dos las páginas XDDDD

y por donde ves tu movimiento de tierras??? yo lo unico que he visto es que han talado los chopos que van desde el acceso de la ronda sur hasta el edar pero nada mas...

Bueno pues aunque el mapa que ha hecho kzurrin esta muy bien, yo he aprovechado para sacar una foto del diario de León donde hoy venía un plano en detalle de lo que se piensa hacer y aunque parecido a lo que plantea kzurrin no coincide del todo.


Por cierto me ha llamado poderosamente la atención la ubicación de la Terminal 2, si T2 del aeropuerto, ¿no queda un poco alejada de las pistas?

Yo pensaba que la reforma iba a consistir en adaptar la actual dejandola tal y como está pero por lo visto en el Diario de León insinúan que habrá dos terminales.
Me imagino que tendrán algún tipo de información privilegiada porque todavía no se conoce nada del proyecto de la nueva terminal y ellos ya se están aventurando a hacer suposiciones (ojala que sean ciertas) :)

También dibujan (espero que se aprecie bien) el recorrido de la ronda noroeste y la futura Ronda Interior que vertebrará todo el municipio de San Andres (esta actuación ya la recoge el PGOU desde hace mucho tiempo)

Perdón por la pésima calidad de la imagen pero no he podido hacer nada mejor...

Que interesante... Pero... ¿Esa T1?... Que yo sepa, donde dicen que esta la terminal, solo hay campo y más campo... (Igual no lo aprecio bien, que también puede ser).

XD, en fin, a mi estas paranoias sobre el aeropuerto me dejan alucinado... Más que nada, porque por primera vez en esta ciudad, algo funciona.

La T1 y la T2 quedan cada una debajo de su respectivo avión. De todos modos a ver si escaneo la imágen o saco una foto con mejor resolución para dejar de hacernos pajas mentales porque en el Diario se aprecia bastante bien :)

En caso de ser ciertas las suposiciones del Diario de León y que a León se le adjudique una nueva terminal, me imagino las críticas que nos llegarán en el hilo de aeropuertos, así que habrá que irse preparando mentalmente XDDDD.

Por cierto el viernes viene Zapatero a León, digo yo que algo dirá sobre el aeropuerto porque parece ser que es su proyecto estrella y donde está volcando todos sus esfuerzos.

Por cierto el viernes viene Zapatero a León, digo yo que algo dirá sobre el aeropuerto porque parece ser que es su proyecto estrella y donde está volcando todos sus esfuerzos.

(modo Zp On)... Y si me votáis, convertiré al aeropuerto de mi tierra en el más grande del noroeste de España!!....(modo Zp Off)

Ya no me hace falta escucharle :lol:.

En fin, ahora en serio, seguramente si que diga algo, quizás cae la terminal de carga... Quien sabe...

Yo realmente no sabía a ciencia cierta el trazado del acceso al aeropuerto desde la LE-30,supuse que sería el trazado "imaginario" que puse,que bueno,más o menos por ahí andaba.El otro acceso desde Villabalter plantea la red de recorridos que vertebrarán el San Andrés del Futuro(San Andrés La ciudad,aunque yo no estoy muy a favor del nombre pues es Trobajo siempre el que ha tirado del municipio aunque no sea sede del Ayuntamiento,se nota que viví en Trobajo,pero bueno es una realidad)en fin...decía....que esa red continuará la Ronda Interior de León,desde Santa Ana hasta el mismo Trobajo(Piscinas),y aquí lo que se quiere es continuar la Ronda hasta el aeropuerto.Muy ágil el Consistorio de San Andrés,pues esas vías le permitirán que el desarrollo del Municipio sea "un coser y construir".

En cuanto a lo de T1 y T2 no dudaría que el DL tuviera información Top Secret(inminentemente desvelada),todo puede ser.Quizás la T1 sea pasajeros y la T2 mercancías+carga,como siempre se ha aventurado,la terminal de carga estaría hacia el otro lado,lo que haría posible crear un área logística-industrial entre las pistas y la ronda Norte.Sería lo ideal y lo más lógico,aunque ya sabemos donde tienen a veces los políticos la lógica.Cuando ZP prometió la nueva terminal,dijo que ésta invadiría parte del espacio actual destinado a aparcamientos,asi pues,la T1 sería la más inminente terminal de pasajeros,la T2 o es la de carga o es una fantasía del DL.

Saludines!!

^^ Que sea la de carga, o tendré que decirle al periodista del DL que no fume (tabaco puede fumar..XD) mientras escribe...

Yo ya tengo ganas de ver que nos dicen en la campaña, pero que vamos, que como dije antes, ya me lo voy imaginando XDDDD

Ya he podido conseguir una imágen mas decente del plano de los accesos al aeropuerto que ayer publicó el Diario de León. AENA ha aceptado estos accesos garantizando que participará en su financiación.

Además con este acceso desde la LE-30 se garantiza que el aeropuerto tenga unas excelentes comunicaciones con las vías que le rodean sobre todo en cuanto a las comunicaciones con las cuencas mineras de asturias de donde se pretende captar gran número de pasajeros según lo que plantean los estudios ultimamente publicados.

http://img528.imageshack.us/img528/4770/phto0001ep6.jpg

Ahora bien, lo que no me termina de cuadrar es la ubicación de la posible T2, si es que finalmente se realiza, la veo como muy descolgada del resto de las instalaciones y de la pista del aeropuerto.

Yo no la veo tan apartada, la verdad, sobretodo si esa va a ser la futura terminal de carga del aeropuerto. Esta bien situada, pues crearía un núcleo que no impediría la expansión de la terminal de pasajeros si esta lo necesitara.

Todos estos accesos son muy graciosos, ya que como dice Kzurrin, simplificarían a San Andrés enormemente sus planes urbanísticos, pues lo único que tendría que hacer sería coser los núcleos actuales construyendo alrededor de estas vías. De todas maneras, aunque me gusta que se ponga en marcha el acceso desde la LE-30 (Ronda Sur), creo que también habría que construir el otro pues a fin de cuentas, este es el que comunica más directamente con León, y es el que más favorece a los intereses de San Andrés en materia urbanística.

Ambas se acabarán haciendo seguro y cuando ambas estén acabadas abrirán un gran abanico de posibilidades para la expansión urbanística de León hacía el Oeste.

Si es que los accesos propuestos a AENA por San Andrés no son otra cosa que la Ronds Interior que pretende construir San Andrés para vertebrar las localidades del municipio.

Anda que como se consiga sacar adelante y encima con dinero estatal ya sea de AENA o de otro ministerio va a ser todo un gol al ayuntamiento de León, como siempre se ha dicho quien tiene padrinos se bautiza y el que no...

es un sueño o me ha parecido ver obras hoy en el tramo de la ronda desde carbajal a la carretera de asturias¿????

Pues yo pase hoy por ahí y no vi nada, claro que fue a primera hora y todavía debía ir dormido :sleepy:

¿Donde viste las obras en concreto?. Porque hasta donde tengo entendido de momento se está redactando por segunda vez el proyecto ya que el inicial sólo incluía una vía de carril único en cada sentido, pero si que está presupuestada la actuación en los PGE...:dunno:

es un sueño o me ha parecido ver obras hoy en el tramo de la ronda desde carbajal a la carretera de asturias¿????

Un sueño claramente, acabo de pasar y nada de nada.

me habia parecido ver maquinas por alli supongo que seria otra cosa.... lastima no fuera verdad

POr que zona exactamente, que vuelvo a pasar dentro de una hora y así me fijo :lol:

la carretera de carbajal estaba llena de barro de la salida de un camino que sale al lado de unos pinos.... y vi por aqui camiones bajar y subir

Creo que yo también vi la carretera llena de ******, pero ni camiones ni nada...

Derwydd deberías poner la propuesta para los nuevos accesos en el hilo de Aeropuertos... si nos critica, pues el que se pica, ajos come...:lol:

Lo de las terminales, supongo que la T1 sea el resultado de la demolición de la actual y construcción de una totalmente nueva, y la T2 será la destinada a la carga...

Interesantes los nuevos accesos al aeropuerto, aunque pienso que pueden ser más necesarios como ronda interior para descongestionar Parroco Pablo Diez, que como el acceso propiamente dicho, ya que el actual tampoco está tan mal...

Onzonilla rechaza las expropiaciones de Fomento derivadas del Acceso Sur
Cerca de 200 vecinos afectados se concentraron ayer frente al Ayuntamiento como protesta
La plataforma contra la infraestructura exige un aumento de los precios ofertados por sus propiedades

La plataforma contra el Acceso Sur plantó ayer a los miembros del Ministerio de Fomento que se acercaron a Onzonilla para notificar el acta de ocupación del trazado de esta nueva infaestructura, que ya lleva varios años de retraso por el bloqueo al estudio informativo del mismo, y que dará continuidad, desde Cembranos, a la autovía entre León y Benavente.

Cerca de 200 afectados por la construcción del acceso sur se concentraron ayer a las puertas del Ayuntamiento de Onzonilla como medida de protesta por el precio «irrisorio» que la administración tiene intención de pagarles por la ocupación de sus propiedades.

«Estamos en desacuerdo con la propuesta de Fomento porque no nos pagan el verdadero valor de nuestras propiedades, lo que exigimos es un precio razonable por las mismas», explicaba ayer el portavoz de la plataforma. Belisario Fernández.

Las medidas del Gobierno

En esta misma línea, Fernández apuntó al «despilfarro» de medidas puestas en marcha por el Gobierno «como la campaña electoral o las ayudas a los jóvenes para el alquiler de una vivienda» frente al «bajo» precio que les ofrece por sus terrenos.

Ayer por la mañana, representantes del Ministerio de Fomento acudieron al consistorio de Onzonilla para notificar el acta de ocupación pero no obtuvieron la colaboración de los vecinos del municipio afectados por las obras del Acceso Sur. Asimismo, y según las explicaciones de los miembros de la plataforma, Fomento volverá a Onzonilla con el mismo fin hoy y mañana, si bien los afectados aseguran que tampoco tienen pensado recibirles mientras no cambien los precios ofertados por sus propiedades.

A este respecto, Belisario Fernández esgrimió que tienen pensado enviar un recurso al delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, y al jefe de carreteras para trasladarles sus intenciones de aumentar estos precios, además de comunicar formalmente al Ministerio de Fomento que no firmarán el citado acta.

Además, los componentes de la plataforma contra el Acceso Sur señalan que, de no ser atendidas sus propuestas, llevarán a cabo nuevas medidas de protesta.

Por esto Onzonilla esta perdiendo todos los trenes del progreso que le llegan (No se entiende como estando tan cerca de un gran polígono no han sabido canalizar el crecimiento poblacional hacia su pueblo), por la terquedad de sus habitantes. En serio... a ver cuanto tenemos que esperar al final para que se haga esta autovía tan necesaria por culpa de estos ... lo que sean...

Un Saludo.

me parece que si no se han hecho casas en onzonilla es porque hay que dejar una distancia
entre el poligono y las nuevas viviendas.

el problema ha sido que han pedido una modificacion del trazado de la ronda sur, y fomento no ha antendido a sus peticiones, de ahi esa pataleta. Ademas de todo hay que decirlo los miseros precios que estan pagando por metro cuadrado sobre 1,70 euros segun he leido mientras que adif da 8 por los terrenos de la variante sur ferroviaria. con toda la coña hasta el año que viene dudo que veamos maquinas trabajando en el acceso sur

^^ Pero es que la situación no es la misma. En el caso del enlace ferroviario los terrenos están cerca de la ciudad, en una zona donde fácilmente se pueden hacer viviendas.

En el caso del Acceso Sur, por el "desprestigio" de los terrenos que se atraviesan el precio no es ni de lejos tan alto. Muchos terrenos quedan a tomar por el... de todo y no se pueden pedir cosas así. Osea, yo tengo un terreno que vale 0,50 euros el metro cuadrado; dicen que van a hacer el enlace Sur y se dispara a 2 euros... El Ministerio te está pagando 3 veces lo que se podía pagar antes

@pablop10: Si se diera el caso que dices, entonces Trobajo no existiría. De todas maneras, Onzonilla tiene mucho terreno para crecer al Sur, mucho...

pero trobajo es un caso diferente, ya que se construyo antes que se hizo el poligono industrial.

Si... Pero si se cumpliera lo que tu dices, el polígono nunca hubiera llegado hasta la mismisima puerta del pueblo.

Hace nada salió la noticia de que el centro de Mercadona iba a tener 1.000 camiones directos, si a eso le unimos el tráfico añadido del resto del polígono... ¿No sería rentable ya cerrar el peaje y dejar libre la autopista de Astorga?.

Hace nada salió la noticia de que el centro de Mercadona iba a tener 1.000 camiones directos, si a eso le unimos el tráfico añadido del resto del polígono... ¿No sería rentable ya cerrar el peaje y dejar libre la autopista de Astorga?.
El caso es que saben desde hace tiempo que eso va a ocurrir para 2009,ahora a escaso 1 año de que eso ocurra no hay alternativa a una ya de por sí vía atascada.Ir un domingo de 20:00 a 22:00 por esa carretera en dirección León es una agobio.Salidas desde León en horas puntas,sobretodo los viernes,es toda una odisea.Generalmente el tema del tráfico en León no ha sido un problema grave,pero a día de hoy existen gravísimos problemas que si no se le ponen solución ya colapsarán totalmente León.

1_Michaisa en hora punta es insufrible,ni Ronda Sur ni nada,sigue igual que siempre(yo diría que peor)

2_Ronda Este,desde hace ya tiempo sufre eternos atascos.

3_Entrada Carretera Valladolid,colas en horas punta

4_Qué decir de Avda Párroco Pablo Díez en Trobajo,o de la Carretera de Alfageme....pobres policías locales que todas las tardes se tienen que poner a regular el tráfico en el cruce(bueno...también para eso les pagan).Os recomiendo no coger el bus de Trobajo de 20:00 a 22:00 porque seguramente os encontrareis con serios problemas para llegar a tiempo.Eso...si llega el autobús,porque ésa es otra.

5-Entrada carretera Benavente,sin comentarios,encima ahora con las obras de la variante sur colas fijo.


En fin....la carretera de Astorga no hace falta mucho para que se colapse,porque yo creo que es una ,sino la que más,es una de las que más tráfico soporta de León ciudad.Y ya se han avisado desde distintos grupos sociales de lo que pueda llegar a ocurrir cuando más de 4000 personas,más todo lo que ello mueve,estén trabajando en Villadangos.En fin....qué os voy a contar yo que no se haya dicho ya por aquí....

^^ Pues es una vergüenza, en León se ha crecido sin tener en cuenta las consecuencias, no sé a que listo se le ocurriría hacer una autopista... ¿No merecíamos una autovía? ¿Porque no?. Todo son trabas al desarrollo de la ciudad, y varias de las administraciones que más tenían que moverse, que serían la Junta y la Diputación no se mueven una ******.

De todas maneras, yo en varias cosas soy optimista, en la carretera de Benavente, que es la que yo sufro, se ha notado muchísimo la apertura de la Ronda Sur, de verdad. Michaisa lo soterrarán, o eso creo yo. Lo de la Ronda Este si que es irreversible, el soterramiento ya es inminente, y bueno, solo quedaría resolver varias cosas como el cruce de Carrefour y quizás en el futuro el cruce de Fernandez Ladreda y Jose Aguado, porque es la salida natural de todos los vecinos de La Lastra y se va a petar enseguida...

Un SAludo!!!

El caso es que saben desde hace tiempo que eso va a ocurrir para 2009,ahora a escaso 1 año de que eso ocurra no hay alternativa a una ya de por sí vía atascada.Ir un domingo de 20:00 a 22:00 por esa carretera en dirección León es una agobio.Salidas desde León en horas puntas,sobretodo los viernes,es toda una odisea.Generalmente el tema del tráfico en León no ha sido un problema grave,pero a día de hoy existen gravísimos problemas que si no se le ponen solución ya colapsarán totalmente León.

1_Michaisa en hora punta es insufrible,ni Ronda Sur ni nada,sigue igual que siempre(yo diría que peor)

2_Ronda Este,desde hace ya tiempo sufre eternos atascos.

3_Entrada Carretera Valladolid,colas en horas punta

4_Qué decir de Avda Párroco Pablo Díez en Trobajo,o de la Carretera de Alfageme....pobres policías locales que todas las tardes se tienen que poner a regular el tráfico en el cruce(bueno...también para eso les pagan).Os recomiendo no coger el bus de Trobajo de 20:00 a 22:00 porque seguramente os encontrareis con serios problemas para llegar a tiempo.Eso...si llega el autobús,porque ésa es otra.

5-Entrada carretera Benavente,sin comentarios,encima ahora con las obras de la variante sur colas fijo.


En fin....la carretera de Astorga no hace falta mucho para que se colapse,porque yo creo que es una ,sino la que más,es una de las que más tráfico soporta de León ciudad.Y ya se han avisado desde distintos grupos sociales de lo que pueda llegar a ocurrir cuando más de 4000 personas,más todo lo que ello mueve,estén trabajando en Villadangos.En fin....qué os voy a contar yo que no se haya dicho ya por aquí....


habria que partir por decir que en leon no hay un sistema de transporte publico decente que permita a la gente no tener que coger el coche...aunque la verdad siempre he dicho que aunque pusieran autobuses cada veinte minutos desde los nucleos de la perfiera al centro seguiria habiendo colas igual.. en leon somos asi se coge el coche hasta para cagar.... pero bueno.

1-michaisa yo sinceramente la veo igual....porque la ronda sur no sirve a los leoneses, sirve al trafico de paso unicamente o salvo que vivas en la virgen del camino y trabajes en valdelafuente.

2-lo de la ronda este si es de delito sobretodo llegando al cruce de carrefour menudos petotes se forman todos los dias en el semaforo para girar hacia la carretera de valladolid,es penoso... a mi me revienta y no puedo entender COMO EN UNA CIUDAD COMO LEON HAY ATASCOS CASI A TODOS HORAS DE VERDAD QUE NO LO ENTIENDO.

3- De la carretera de valladolid espero que con la autovia para dentro de 2 años se solucionara algo aunque despues se colapasara la ronda sur y sus 3 salidas.. vamos pan para hoy y hambre para mañana.... pero bueno. desde mi punto de vista la autovia de valladolid se ha planificado mal su terminacion en la ronda sur porque lo unico que va a hacer es trasladar el atasco.

4-curiosamente trobajo que es donde mejor transporte publico hay con leon y mas cerca esta de leon es donde mas atascos hay....lo que avala mi teoria de que en leon se usa el coche para hasta para cagar.. supongo que comodidad o por vagancia... pero yo estoy muy orgullos de haberme sacada la carrera iendo a la unviersidad en bici desde pinilla... y no ver todos los dias los aparcamientos de la universidad llenos y con gente que vive en la palomera.. vamos de juzgado de guardia.

5- con el acceso sur espero que se solucione....

^^ Pues A-66, yo tengo la sensación de que en la carretera Benavente cada vez hay menos atascos (al menos ya no hay tantos como antes), y bueno, como la sufro normalmente pues se de lo que hablo. Creo que desde que se hizo la A-66 el tráfico disminuyo notablemente, y creo que sí, una vez que se haga el Acceso Sur pues mejorará notablemente el tráfico y se eliminarán los eventuales atascos (que yo creo que a no son catastróficos como antaño), más que nada, porque esa carretera ahora la usan los de los pueblos en torno a ella que dependen de León, es decir, el área metropolitana Sur.

Por cierto... ¿Alguien sabe por donde va a ir la Autovía a la Robla?, es que se ha hablado bastante de ella pero no veo yo por donde se podría meter... ¿La enlazarían con la Ronda Este?... Es que si es así, estamos apañados como mantengan el cruce de carrefour y mantengan además el límite de velocidad en 70...

Un Saludo!!

Bueno... He estado pensando... ¿Porque lo que se supone que es una Ronda entra tanto en la ciudad? ¿No deberían evitarse todos los cruces que no sean necesarios?. Aquí traigo esto para ver que os parece, se trata de una reordenación de el entorno del cruce de Carrefour y que de hacerse, supondría que la Ronda Este tendría continuidad con la Ronda Sur sin necesidad de hacer ningún giro en ninguna rotonda (algo que ni soterrando Carrefour se lograría).

Además, creo que con este nuevo vial que no creo que suponga más de 10 millones de euros de inversión, se podría eliminar un gran punto negro de León, además de que con esto se cerrarían en serio las Rondas.

Por último, decir que el espacio liberado por el soterramiento del cruce (que iría soterrado no a desnivel) se aprovecharía ampliando la actual plaza y erigiendo una fuente o un monumento a la ciudad que impresionara a los visitantes que entraran por este lugar, que no son pocos actualmente.

http://img122.imageshack.us/img122/6186/propuestareordenacincarnt6.jpg

Carrefour, a la espera de los trámites administrativos
s. c. a. | león

El proyecto para enlazar la ronda Este y la futura autovía entre León y Valladolid aún está en fase concursal, por lo que el planteamiento global para dotar de un anillo de circunvalación a la ciudad y al área metropolitana espera a la solución del cruce de Carrefour, con lo que se completará el plan global que tuvo un primer capítulo en el asentamiento de las iniciativas para eliminar los nudos de la Granja y Hospitales.

Si bien, la obra da continuidad al resto de los trabajos y refleja el compromiso de unir las dos rondas existentes en la actualidad y descargar así el tráfico de vehículos a su entrada a la capital.

El planteamiento esbozado para este punto contempla el traslado del vial, en vez de llegar hasta el entorno de Carrefour, hacia la ribera del río Bernesga, donde se construirá una rotonda de distribución de los tráficos de entrada y salida de León, mientras que el eje principal discurrirá en superficie y definirá un nuevo puente sobre el río antes de encontrar el enlace con la ronda Sur, donde se hilará la entrada de la futura A-60. Una complicada obra cuyo presupuesto sobrepasará los 22 millones de euros una vez esté finalizada.

No obstante, el marco de actuación diseñado dicurre según aparecen los avances administrativos para aportar soluciones a la ronda Este, y concede un plazo de ejecución de 18 meses para el cruce de Carrefour, lo que emplaza a los trabajos para los últimos meses del 2008, primeros del 2009, con el resto de las nuevas infraestructuras en funcionamiento.


http://www.diariodeleon.es/img/cabecera_leon.gif (http://www.diariodeleon.es/se_leon/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=100000038619)


Según DL la solución se acerca bastante a lo que planteas,se conseguirá unir las rondas sin necesidad de una parada/rotonda.

En cuanto a los equipamientos que planteas ,donde pones parque para oficinas irá la Ciudad del Mayor.
Las oficinas podrían ir bien,por ejemplo,en el espacio utilizado para la Feria.

La Ciudad del Mayor ocupará el espacio ese que se ve en el poligono X lleno de pistas de tierra, son pistas de competición que se construyeron en su momento para bicicletas y coches eléctricos que desaparecerán una vez que se construyan.

La solución que se plantea para eliminar el cruce es esa precisamente que marca Pabloox, pero nada de soterrada, la glorieta seguirá a nivel, por lo menos eso es lo que se dijo en su momento.

Lo que marcas como Parque de oficinas y como Parque no tengo realmente claro que zonificación tiene en el PGOU porque creo que no se le podría dar ese uso, aunque no estoy seguro de esto último, aunque te doy la razón de que quedaría muy bien.

Bueno... He estado pensando... ¿Porque lo que se supone que es una Ronda entra tanto en la ciudad? ¿No deberían evitarse todos los cruces que no sean necesarios?. Aquí traigo esto para ver que os parece, se trata de una reordenación de el entorno del cruce de Carrefour y que de hacerse, supondría que la Ronda Este tendría continuidad con la Ronda Sur sin necesidad de hacer ningún giro en ninguna rotonda (algo que ni soterrando Carrefour se lograría).

Además, creo que con este nuevo vial que no creo que suponga más de 10 millones de euros de inversión, se podría eliminar un gran punto negro de León, además de que con esto se cerrarían en serio las Rondas.

Por último, decir que el espacio liberado por el soterramiento del cruce (que iría soterrado no a desnivel) se aprovecharía ampliando la actual plaza y erigiendo una fuente o un monumento a la ciudad que impresionara a los visitantes que entraran por este lugar, que no son pocos actualmente.

http://img122.imageshack.us/img122/6186/propuestareordenacincarnt6.jpg

eso que dices tu esta contemplado en PGOU urbana de leon dos ramales que de la la LE-12 enlacen con la ronda sur.. eso si no he sabido nada mas de ellos desde que lo vi en los planos, pero si que aliviaria mucho el continuo atasco que sufre esa zona

Ya... ya lo mire en el PGOU justo después de publicar esto XD, y bueno, al parecer se resolvía bastante bien la zona.

En la realidad, lo más probable es que el "gran parque" sean viviendas, pues creo que una empresa ya esta interesada, el parque de oficinas en cambio no tiene nada en esos terrenos y podría hacerse, pero que vamos, que ni de coña para una ciudad como León... XD, pero como soñar es gratis... de momento XD.

Un Saludo!

Habrá que poner alguna noticia, que con la semana santa se está quedando muerto el foro.

Aena y Fomento visitarán el martes el futuro acceso al aeropuerto

fuente: http://www.diariodeleon.es/se_rabanedo/noticia.jsp?CAT=461&TEXTO=6669415

Fomento adjudica el estudio informativo de la conexión autovía A-60 con la Ronda Este

El estudio se coordinará con el proyecto de construcción de los pasos inferiores en la Ronda Este

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Esteyco S.A. la redacción del Estudio Informativo para la conexión de la Autovía A-60 con la Ronda Este (LE-20), en la Circunvalación de León.

El presupuesto de adjudicación asciende a 195.795 euros. La presente actuación pretende llevar a cabo el nuevo corredor de la carretera de conexión de la A-60 con la Ronda Este (LE-20) desde el enlace de la Ronda Sur de León con la N-601 a la Glorieta de Los Hospitales, en el punto kilométrico 143,600 , en la provincia de León.

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_35_20070911.jpg (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Fomento-Adjudica-El-Estudio-Informativo-De-La-Conexion-Autovia-A-60-Con-La-Ronda-Este-vn10121-vst216)


Entonces... Si esto todavía se esta estudiando, ¿Que se ha licitado?

ACCESO AEROPUERTO


Aena estudia el acceso directo al Aeropuerto a través del polígono industrial de Trobajo
El Ayuntamiento de San Andrés ha presentado este martes el proyecto al jefe de División de Proyectos de Aena para proceder al estudio.
El alcalde del Ayuntamiento de San Andrés, Miguel Martínez, y el concejal de Urbanismo e Infraestructuras, Manuel Rubial, se reunieron esta mañana con el jefe de la División de Proyectos de la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) , José Luis Rodríguez Martín, para presentarle el trazado del acceso a la nueva terminal del aeropuerto, a través del polígono industrial de Trobajo del Camino.

Este reunión es continuidad de la que Miguel Martínez y Manuel Rubial mantuvieron hace un mes con el presidente de Aena, Manuel Arzuaga, para la construcción del acceso a la nueva terminal. Las obras de la nueva terminal del aeropuerto de León se adjudicarán en breve y éstas podrían ejecutarse paralelamente a las del nuevo acceso. El plazo de ejecución de la nueva terminal es de 18 meses.

Miguel Martínez ha señalado que el trazado planteado por el Ayuntamiento de San Andrés a Aena supone la mejor alternativa de acceso directo a la nueva terminal, partiendo de la LE-30, sin necesidad de pasar por los núcleos urbanos de La Virgen del Camino y Trobajo. Este acceso exigirá la construcción de varias glorietas, una de ellas en el acceso de la LE-30 al polígono industrial de Trobajo y otra para acceder a la N-120 frente al hipermercado Leclerc. De la N-120 saldrá el acceso directo al aeropuerto.

No obstante, este proyecto será estudiado por otros técnicos de Aena que por el momento lo ha valorado positivamente. Por otro lado, la ejecución de este acceso deberá llevarse a cabo a través de un convenio entre Aena y el Ministerio de Fomento.

Pues en principio parece que lo que se hará,que yo pienso que sí que se dotará de un acceso digno y funcional al aeropuerto aprovechando la construcción de la nueva terminal,es el acceso desde la N-120(que vendrá desde la Ronda Sur).Aquello de la continuación de la Ronda Interior de León hasta el Aeropuerto queda un poco en el tintero,o por lo menos a la prensa no les consta de que hablaran del tema.

En todo caso creo que si se hace el acceso desde por el Polígono de Trobajo estaría bien,aunque la gente del norte de León,Asturias tendrían que hacer un rodeo....


En cuanto al enlace de la A-60 con la Ronda Este creo que no estaba licitado aún.Lo que estaba licitado era el tramo entre León y Santas Martas,que "muere" en la Ronda Sur.Aunque no estoy ahora muy seguro.A ver si hay alguien que lo tenga más claro y así salimos de dudas.

Mira que bien, al final lo del acceso al aeropuerto no se va a quedar en nada :lol::lol:... Lo de la Ronda Interior de San Andrés, acabará cayendo y sino al tiempo, además creo que en muchas entrevistas con los responsables del PGOU de San Andrés se comentaba que los viales que harían de Ronda Interior serían prioritarios en el desarrollo del municipio.

Bueno... Con esto del acceso ahora solo nos queda que el Ayto. de San Andrés de el paso y construya ese gran área industrial de 2 millones de metros cuadrados que prometió :lol:. Para mí la ampliación podría ser promocionada como Zona Logística para el aeropuerto y de paso añadir más razones para construir la terminal de carga la cual por cierto esta desaparecida :ohno::ohno:

Pues no esta licitado el enlace entre la A60 y la Ronda este, es mas de momento no se sabe ni cual será su trazado aunque lo más lógico sea un doble enlace por la parte baja de la candamia como ya se ha hablado aquí, eso son solo suposiciones que tienen muchas posibilidades de convertirse en ciertas pero suposiciones.

Por cierto ya se han puesto los carteles que anuncian la construccion del acceso Sur en uno de los enlaces de la Ronda Sur, el que sale a Vitatene ya aparece presupuesto y demás, a ver cuando empiezan las obras...

Lo de la terminal de Carga de momento duerme en los sueños del presidente fue una promesa que hizo en su momento pero que algún asesor de Aena le habrá hecho ver que de momento no es viable.

Quien sabe, estamos al comienzo de la legislatura y en estos momentos el presidente tiene otras prioridades. Yo personalmente veo dificil un apoyo mayor al aeropuerto del que ha recibido.

Esta legislatura le tocara a otras infraestructuras, Alta velocidad, autovías y demás que se deben comenzar (algunas) y terminar (otras).

Quizás se pueda ver a otro proyecto destacado como el Inteco desembarcar en la ciudad. Lo de la terminal de carga, fue un punto que se comprometió en el Pacto de la ciudad de León, aunque a mí no me corre prisa que se haga si me parece destacar que si no se hace se estaría cumpliendo este punto del acuerdo. De todas maneras, el aeropuerto continuará recibiendo grandes inversiones, ya que estoy seguro que a la de la Terminal de Pasajeros le seguirán otras como la Terminal de Carga o algún proyecto importante. Si ZP de verdad quiere impulsar la ciudad, no estaría nada mal que mediante la sociedad Sepes se hiciera un gran polígono logístico en Valverde de la Virgen y en San Andrés que superara holgadamente los 4 millones de metros cuadrados.

Lo de las infraestructuras, pues sí, quizás en esta legislatura veremos bastantes obras en autovías y quizás veamos avanzar los trámites en la León-Bragança (o incluso siendo muy optimistas, el inicio de las obras) y en la León-La Robla o en las Rondas de la ciudad.

Un Saludo!!!

ayer me di yo una vuelta por santa olaja de la ribera y ya estan puestas las estacas que delimitan por donde va a ir la A-60 no creo que tarden mucho en empezar las obras. por cierto yo tengo un par de dudas.

-la A-60 no se terminaba en el enlace con la ronda sur entre la salida de puente castro y el enlace con la carretera de valladolid (las estacas terminan ahi)

-que es eso de la conexion de la A-60 con la ronda Este?? no entiendo por donde la quieren meter ni lo que pretenden hacer. porque la A-60 termina en la ronda sur. sera un nueveo vial que arranque antes de ese enlace o se continuara la A-60 hasta enlazar con la ronda sur? de ser asi se van a tener que cepillar algunas casas de puente castro si la quieren hacer desembocar en la candamia
alguien me puede decir algo?

Quizás sea la conexión que evitaría pasar por el cruce de Carrefour para pasar de la Ronda Sur a la Ronda Este... No sé... a mi me parece lo lógico después de pensarlo un rato, porque al parecer va a estar coordinado con la eliminación de los cruces de la Ronda..

a mi mirando el google earth no me salen las cuentas...
La A-60 termina entre la N-601 y la salida de la carretera de villaroañe, si tal y como dicen quieren prolongar la misma hasta la ronda este eso exige tal y como decia antes derribar unas cuantas casas de la avenida de madrid y cruzar por encima de la ronda este para morir supongo que cerca del parque de la candamia, vamos trasladar el astasco alli

Según pone en la nota de prensa de fomento también tienen que coordinar la construcción del enlace entre la A60 y la LE20con la glorieta de hospitales y el acceso/enlace con la A66 en el tramo León - La Robla.

A ver que dice de esto mañana la prensa escrita porque yo me estoy haciendo un lio..

Pues al parecer es lo que yo decía...


Fomento adjudica el estudio para unir las rondas y la A-60 frente a Carrefour

En los planos oficiales donde se eliminan todos los semáforos de la carretera de circunvalación para alcanzar la Virgen del Camino desde los Hospitales sin tener que realizar parada alguna durante el trayecto aparece un nuevo avance.

El Ministerio de Fomento adjudicó ayer el estudio informativo para ejecutar un enlace entre la A-60 (futura autovía a Valladolid) y la ronda Este, a la altura del inicio de la ronda Sur, en el alto del Portillo. Una iniciativa con la que dan forma a la modernización de las carreteras estatales ya obsoletas, que tuvo un primer capítulo en la licitación para suprimir los cruces del Hospital y La Granja. Con este progreso, el compromiso del actual equipo de gobierno en el Ayuntamiento de dotar a la capital leonesa y a su alfoz de un anillo de giro que descargue de tráfico ciertos puntos del callejero capitalino empieza a vislumbrar el comienzo de las obras, previstas, según las estimaciones oficiales, para los primeros meses del 2009.

En esta fase, el departamento que aún hoy dirige Magdalena Álvarez, ministra en funciones, destina a la concesionaria Esteyco S.A. 195.795 euros para elaborar el estudio con el que finalmente se alcanzará la construcción de un vial que en vez de aproximarse al entorno de Carrefour se trasladará hacia la ribera del Torío, donde se situará una nueva rotonda soterrada de distribución de flujos circulatorios que dará entrada o salida a León.

La carretera general pasará en altura y encontrará un nuevo puente sobre el río, que conduce hasta la conexión con el inicio de la ronda Sur y la futura A-60. Un proyecto fundamental para aumentar la funcionalidad de la red de carreteras estatales en la ciudad, que costará en torno a los 22 millones de euros y permitirá, además, peatonalizar la pasarela romana de Puente Castro.

En la edición impresa del Diario viene una foto muy esclarecedora. ¡¡Ojala que realmente el proyecto sea así!!, porque supondría el fin del caos del cruce de Carrefour.

A ver si puedo sacar una foto y lo cuelgo para que lo veamos todos.

Si, haz la foto :). Quizás sea hasta lo que propuse yo hace unas semanas :lol::lol:

El nuevo acceso al aeropuerto se hará a través del polígono industrial


Aena estudia la opción más viable para dar servicio a la futura terminal de viajeros desde la LE-30
La intención es que las obras se realicen paralelas a las del nuevo edificio que se adjudicará en breve
http://www.diariodeleon.es/graficos/2008/03/26/dl26p24f1.jpg

El alcalde del Ayuntamiento de San Andrés, Miguel Martínez, y el concejal de Urbanismo e Infraestructuras, Manuel Rubial, se reunieron ayer con el responsable de la División de Proyectos de Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (Aena), José Luis Rodríguez Martín, para presentarle el trazado del acceso a la nueva terminal del aeropuerto, a través del polígono industrial de Trobajo del Camino y visitar la zona donde San Andrés pretende construir este nuevo vial que partirá de la salida de la LE-30, a la altura de Trobajo del Camino.

El compromiso

Esta reunión es continuidad de la que Miguel Martínez y Manuel Rubial mantuvieron hace un mes con el presidente de Aena, Manuel Arzuaga, para la construcción del acceso a la nueva terminal. Las obras de dicho edificio, que mejorará de forma ostensible las instalaciones del Aeropuerto leonés, se adjudicarán en breve y éstas podrían ejecutarse paralelamente a las del nuevo acceso. El plazo de ejecución de la nueva terminal es de 18 meses.

No obstante, este proyecto será estudiado por los técnicos de Aena y también del Ministerio de Fomento ya que de ambos organismos depende su ejecución final que se llevaría a cabo a través de un convenio.

Pues nada, esto se va confirmando, yo me quedo con eso que dice el periódico de que en breve se adjudicarán las obras de la terminal y que de forma paralela, el enlace también lo hará. Sin duda es una muy buena noticia para nuestro aeropuerto :lol:, ahora si en unos meses nos dijeran que también vamos a tener Terminal de Carga ya sería la leche :).

Un Saudo!!!

Pues nada aunque algo tarde aqui os dejo la infografía que salió ayer en el DL sobre como va a quedar el enlace entre la Ronda Este y la Ronda Sur a través de La Candamia.

http://img215.imageshack.us/img215/7760/dsc00425fa0.jpg

A mi personalmente la solución me parece bastante buena ya que consiste en alargar la Ronda Este hasta el enlace con la Ronda Sur y que de esta manera se evite el cruce con semáforos de Carrefour que seguirá existiendo pero ya para regular los tráficos internos de la ciudad con lo que se va a eliminar otro de los puntos negros de la circulación de la ciudad.

Ahora solo nos queda ver la solución que dan a Michaisa, al cruce de la Plaza de Toros, a la glorieta de la carretera de Asturias que cuando entre en funcionamiento la Ronda Interior se colapsará mas aún sino se construye la Ronda Norte y a Alvaro López Nuñez que espero que con la construcción de la Ronda Interior se alivie bastante.

Buffff... LO de la Plaza de Toros tiene una muy difícil solución.. Es tan excesivamente complejo lo que hay ahí (habrá que ver quién fue el responsable, para lincharle más que nada...) que se hace muy complicada una solución, al menos inmediata.

Quizás habría que optar por ir desviando el tráfico a través de La Lastra (El puente de la Ronda Interior en puente Castro, por ejemplo). Quizás una gran glorieta serviría para canalizar mejor el tráfico, aunque dudo que hubiera espacio para ella sin derribar el edificio de Telefónica (que por cierto, es una aberración). En fin... Igual el plan de movilidad da alguna solución y así se podría ejecutar esto junto a la remodelación de Fernández Ladreda que nos anunciaron hace unos meses.

Un Saludo!!!

Por tercera o cuarta vez ya he perdido la cuenta se reparará la LE30, en las anteriores ocasiones creo que lo pago la empresa concesionaria por deficiencias en la obra, pero esta vez lo pagará el ministerio.

La chapuza de los taludes que hicieron, la mala calidad del relleno o la inestabilidad del terreno hacen que se produzcan movimientos en el terreno y cada cierto tiempo haya que "repasar" la autovía.

Fomento licita la rehabilitación del firme de un tramo de la Autovía LE-30, en la provincia de León

• El presupuesto de licitación asciende a 2.597.587 euros
• La longitud aproximada del tramo es de 3,374 km.

Madrid, 3 de abril de 2008 (Ministerio de Fomento).

El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado, las obras de rehabilitación estructural del firme entre los puntos kilométricos (p.k.) 0,000 y el 3,960 de la Autovía LE-30, en la provincia de León. El presupuesto de licitación asciende a 2.597.587 euros.
Las obras proyectadas tienen como finalidad aumentar la seguridad vial y la comodidad de los usuarios.

http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/fotos/imagen.php?filename=g_fichero_9679_20080403.jpg&ancho=250&alto=

Características Técnicas:

La solución contemplada comprende las siguientes actuaciones:
�� Fresado previo y reposición de las zonas más agotadas.
�� Recrecido generalizado.
�� Regularización de la rasante con un espesor medio.
�� Demolición del firme y parte de la explanada entre el p.k. 0,886 y el p.k. 0,996 y entre el p.k. 2,865 y el p.k. 3,005 de la calzada izquierda y su reposición.
�� Sellado previo de 15.000 m de grietas y fisuras.
�� Adecuación de 158 m de cunetas de mediana.
�� Adecuación de las estructuras mediante la renovación de las juntas de dilatación.
�� Instalación de balizas cilíndricas y recrecido de 20.704 m de barreras de seguridad metálicas y adecuación con postes tubulares.
La obra

+ Info: Ministerio de Fomento (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3165E9BF-E015-40ED-AD5F-DFD83D03C9AD/34536/08040301.pdf)

Es una diferencia increible como esta construida la primera fase y como esta la segunda. No hay color...

La Junta finalizará las obras de la travesía de Villaquilambre este año
El presupuesto de la ejecución asciende a 1,8 millones de euros e incluye cuatro rotondas
Pertenece al tramo de la León-Collanzo y dependían de la expropiación de terrenos

Tras la expropiación de las parcelas afectadas por las obras en la León-Collanzo a su paso por Villaquilambre, la Junta de Castilla y León ya ha comenzado la ejecución en el tramo de esta carretera en el municipio, que incluye la construcción de aceras, colectores y aparcamientos, la delimitación de pasos de peatones, isletas y nueva señalización horizontal y vertical, además de cuatro rotondas. De este modo, una vez finalicen los trabajos en la travesía, el objetivo es convertir en una gran vía urbana la avenida de la Libertad.

La jefa del servicio de Fomento de la Junta en León, Ana Isabel Suárez, destaca que la actuación en Villaquilambre es la continuación de las obras que la Administración autonómica está realizando en esta carretera y que concluirán este año en los límites de la provincia. Suárez indica que hasta la fecha no se había podido actuar en el municipio del alfoz porque los terrenos afectados por la construcción de la rotonda de la avenida Libertad con las calles Miguel de Unamuno y La Cerrada no habían sido expropiados.

Principales actuaciones

El presupuesto de las obras en la travesía de Villaquilambre asciende a 1,8 millones de euros y según la jefa del servicio de Fomento las obras estarán finalizadas antes del 2009. La Junta comenzó a trabajar en la zona hace casi tres meses, aunque el grueso de la actuación se inició la semana pasada.

Cuatro son las rotondas que contempla el proyecto de conversión de la travesía de la León-Collanzo en Villaquilambre. La que ha retrasado las obras por la expropiación de los terrenos en la conexión entre Navatejera y Villaobispo, otra más en el cruce con la avenida América, otra con la avenida de Oviedo y la última con la calle del Caño, junto al apeadero de Feve en Villaquilambre.

Red de abastecimiento

El Ayuntamiento completará esta actuación con la instalación de las tuberías del abastecimiento comarcal, con la construcción del gran anillo perimetral que conectará los depósitos de todas las localidades garantizando el suministro de agua hasta al menos el 2025, su plazo de ejecución es de dos años, si bien todas las obras necesarias en la avenida de la Libertad ya están finalizando y estaban a expensas de que la Junta comenzara los trabajos en la León-Collanzo. El siguiente reto del proyecto de abastecimiento comarcal será la construcción de tres nuevos depósitos de gran capacidad en Villaquilambre, Navatejetera y Villamoros. Otra de las actuaciones municipales será el soterramiento de cinco líneas de alta tensión en la pedanía de Navatejera.

Desde la delegación territorial de la Junta de Castilla y León se apunta que los trabajos en la León-Collanzo en el resto de la provincia están a expensas de que se eche la capa de rodadura y la señalización horizontal y vertical de la vía. Las actuaciones en esta carretera comenzaron hace ya dos años, en el tramo de León a Matallana de Torío, y el resto de las actuaciones, hasta llegar a Asturias, son las que se están ejecutando en la actualidad, junto con el tramo de la travesía.

En el caso de Villaquilambre, Ana Suárez advierte de que en algunos momentos de la ejecución será preciso hacer cortes en la carretera y desviar el tráfico, por lo que Ayuntamiento y Junta deberán buscar soluciones alternativas para disminuir el impacto de la sobras sobre los vecinos del municipio y los usuarios de la vía.

Pues nada, ya esta desbloqueada esta actuación y que curiosidad, se ha desbloqueado en esta legislatura después de años de anuncios fallidos en la anterior... No voy a entrar en motivos ;).

Por cierto, quién haya comprado el Diario, que por favor, si puede, que escanee la foto que aparece junto a la noticia, porque enseña bastante bien como va a ser la principal actuación para eliminar el paso a nivel de Feve y crear una gran rotonda en Navatejera.

La noticia es excelente porque supone que Navatejera puede dejar de ser el típico pueblo carretera desacogedor para pasar a ser una localidad acogedora con bastante proyección, ya que la recuperación de la carretera supondría un antes y un después en la manera de ver Navatejera desde León.

Donde estarán las rotondas:

http://img249.imageshack.us/img249/334/navatejerast3.jpg

Yo lo compré pero en vez de escanearlo había pensado en hacer yo la cutre infografía que seguro que queda mejor que el escaneado :) y total no es muy dificil el escenificar lo que se quiere hacer con paso subterráneo y todo.

A la noche si tengo un ratín lo hago.

Por cierto yo había pensado que al integrar la Avenida de la Libertad se iba a construir una carretera de doble carril por sentido y que incluiría carril bici en las vías de servicio laterales, pero parece ser que al final no se va a hacer nada de eso por lo que se puede interpretar en el diario.

¿Alguno sabe mas al respecto de esto?

Yo también tenía la idea de que las carreteras que pasan por el municipio de Villaquilambre las iban a desdoblar,no sólo ésta,también otra(ahora no recuerdo el nombre,la que pasa por Villaobispo-creo-es que yo en Villaquilambre ya me pierdo-esa zona queda muy lejos de Trobajo XDD)...pero parece ser que no,porque en las noticias que han salido sobre el tema no han dicho nada de ampliación de carriles.

Pues no digo yo que sea bueno para Navatejera...pero con tanta rotonda ......XDD

^^ Si, se iban a desdoblar las carreteras de León-Collanzo (Navatejera) y León-Santander (Villaobispo), pero el desdoblamiento se haría en una calzada nueva que quedaría en el medio de ambas ciudades. Esta si que tendría doble carril por sentido e iría a desembocar en la Ronda Este en algo parecido al cruce de Villaobispo.

Yo lo compré pero en vez de escanearlo había pensado en hacer yo la cutre infografía que seguro que queda mejor que el escaneado y total no es muy dificil el escenificar lo que se quiere hacer con paso subterráneo y todo.

A la noche si tengo un ratín lo hago.

Como tú veas :), lo que mejor te resulte jeje

Creo que mejor lo escaneo porque me he puesto pero mis dotes son nulas XDDD. Asi que mañana lo podréis ver

Por cierto de la que subía a Nava me he fijado y he visto que hay espacio de sobra para al menos (sin doblar los carriles) construir una vía de servicio en muchas partes de la nueva carretera.

Además han puesto las señales de por donde va a ir la nueva carretera (piquetas de madera) y parece ser que se va a ampliar bastante aunque seguimos teniendo el problema de la Villa Romana donde entre FEVE y el espacio protegido no queda casi espacio, a ver como lo solucionan..

Pues al parecer, el Ministerio de Fomento les ha hecho una mala broma a los habitantes de este pueblo, que si no se escuchan sus réplicas, acabará viendo como la nueva autovía pasa a 100 metros del casco urbano de la localidad.

El periódico La Crónica adjunta también fotos de los trazados que propone la Junta vecinal para intentar cambiar la decisión del Ministerio, diciendo además que con su iniciativa se recortarían 12 millones de euros.

Ahora me tengo que preguntar yo... ¿Estos de la Junta vecinal andan a uvas?. No sé, esto podrían haberlo presentado repetidas veces antes de que se adjudicaran las obras para su construcción. Como al final se retrase el proyecto por la intervención de estos señores, les quemo el pueblo XD. Por cierto, que también dudo de que el ahorro fuera de 12 millones (dudo también de que hubiera ahorro) pues en todas las alternativas que proponen los de la Junta vecinal, se tiene que demoler una fábrica o expropiar terrenos de la misma.

http://img171.imageshack.us/img171/2003/72270092hm0.jpg

Un Saludo!!!

Pero no había pasado ya el periodo de información al público, vamos lo digo porque si ya se van a adjudicar las obras hace mucho tiempo que pasó ya, por lo tanto no creo que hagan mucho caso a la reclamación de San Felismo.

Han tenido tiempo para hacer esas reclamaciones y no vale que ahora a toro pasado vengan a quejarse.

Eso me suena a la reclamación que planteó Trobajo del Cerecedo cuando se construyó la primera fase de la Ronda Sur, en la que una vez aprobado el proyecto e incluso en construcción alegaban que iban a sufrir cambios en el clima local a causa del muro de la autovía, cuantas patrañas hay que oir.

En fin, esta claro que nadie quiere este tipo de infraestructuras cerca, pero por algún sitio tienen que pasar.

Bueno y la imágen (he hecho lo mejor que he podido) del Diario de ayer con la supuesta infografía sobre la futura rotonda de Navatejera.

http://img138.imageshack.us/img138/1521/dsc00565ux4.jpg

Mas o menos sirve para hacernos una idea pero esta claro que como escaneado no queda :)

^^ Gracias Derwydd :).


Eso me suena a la reclamación que planteó Trobajo del Cerecedo cuando se construyó la primera fase de la Ronda Sur, en la que una vez aprobado el proyecto e incluso en construcción alegaban que iban a sufrir cambios en el clima local a causa del muro de la autovía, cuantas patrañas hay que oir.

XD, a lo de Sanfelismo le encuentro su lógica, pero a esto de Trobajo... XD, como mola jajaja

Por cierto, en tramos de autovía cercanos a núcleos de población como el que pasará cerca de SanFelismo, no se suelen poner barrersa acústicas para minimizar el sonido producido por la vía y además se coloca vegetación para minimizar el impacto visual...

Un Saludo!!!

Eso por supuesto mira por ejemplo en la A6 cuando pasa por San Miguel de las Dueñas y San Román, hay instaladas barreras acústicas y ten por seguro que esa carretera tiene mucho más tráfico que el que tendrá la León - Valladolid.

El problema viene de otro sitio, y es que al construirse la carretera tan cerca del pueblo a muchos paisanos les joderá las tierras en las que con el tiempo esperaban que surgieran los chales cual champiñones, pero claro el que pase la autovía tan cerca cambia el clima y ya no debe ser tan propicio para los champiñones, digo para los chalets.

las obras de la A-60 como dije el otro dia ya estan adjudicadas y listas para que las maquinas entren a currar...las postes de madera que delimitan el trazado llevan puestos desde hace casi un mes. creo que poco o nada tienen que rascar

Solo hay que multiplicar el numero de vehiculos diarios que pasan por la actual N-601 a la altura de sanfelismo a 4 Km. de León por lo que gasta un vehiculo y los 165 metros de ahorro, más los gastos que tienen extras los vehiculos y sale entre 12 millones y 16 millones de € sin contar el impacto medioambiental , tanto como costará el tramo.
Las toneladas de CO2 de ahorro serían entre 25000 y 30000 Tn (80 hectareas de arboles). No creo que se ahorre más con tan poco esfuerzo.
En su día 2006 sanfelismo ya dijo que se ahorraban esos metros pero parece que el funcionario de fomento no tenia muchas ganas de echar las cuentas.
En términos enérgeticos y medioambentales es una autentica despilfarro.
El ahorro de tiempo y combustible de empresas como Alsa u otras no quiero ni imaginar.
No creo que la autovia sufriera ningun retraso son solo 2,3 Km.

Por cierto el trazado a su paso por sanfelismo que propuso la junta no tira ningun edificio ni nada que se le parezca la linea naranja es para indicar el trazado recto solamente. El trazado de fomento no tira dos casas de milagro.
Luego que nos venga contando el Sr Zapatero el gran objetivo para esta legislatura es la reducción de CO2.Estas toneladas van a quedar a 4 Km de León no se van a ir pucela. A los habitantes de Mansilla, pueblos de la carretera de Boñar ... que pasen todos los dias por la zona no les va a gustar mucho la gracia del funcionario de turno de hacerles hacer más metros.
Como en León tenemos tan buenos políticos así nos va.

Pepesan, todo lo que dices puede ser cierto, no te voy a quitar la razón en ello, pero hubo un período de información publica durante el que se pudieron hacer todo tipo de alegaciones.

Ahora ya es muy tarde y sólo les queda el derecho a la pataleta porque ya no se va a cambiar nada del trayecto. No es modificar 2 km de autovía es volver a salvar todos los trámites administrativos lo que retrasaría la autovía en 12-18 meses.

EL BOE de ese dice se modificara el trazado para alejarlo de Sanfelismo y el funcionario debio entenderlo al reves.
Una modificación de este tipo 2 KM no llevaría ni 6 meses por el procedimiento de urgencia y seguramente solo el viaducto del porma se tardará mas en construir la autovia se acabará en 2012 segun Fomento

El estudio de soluciones al cruce de Michaisa estará listo en otoño

El Ayuntamiento adjudica la redacción del proyecto con un plazo de ejecución de seis meses
La salida pasa por el soterramiento de una de las dos vías que forman la intersección

La solución al cruce de Michaisa -convertida de manera histórica en un enigma equiparable a la cuadratura del círculo- contará con un estudio de alternativas a lo largo del próximo otoño, después de una interminable lista de promesas, incumplimientos repetidos y reproches encontrados de las diferentes administraciones y partidos políticos. Un conjunto de planos y variantes sobre las que definir la concepción urbanística de un enclave que, con la integración del ferrocarril de alta velocidad y la construcción del Palacio de Congresos, Exposiciones y Recinto Ferial en la antigua Azucarera Santa Elvira, actuará de nexo con la nueva centralidad de León.

La nueva esperanza para que el cruce sea un paso se formula con la adjudicación del estudio, realizada la semana pasada por el Ayuntamiento de la capital leonesa, que ha fijado un plazo de seis meses para que la empresa de ingeniería adjudicataria entregue el encargo. El trabajo aportará diferentes soluciones para el tratamiento de la intersección, que pasarán todas por dos líneas maestras fijadas desde el consistorio de la capital leonesa: el soterramiento tan sólo de una de las dos carreteras que conforman el problema viario -la prolongación de Doctor Fléming hacia la carretera Zamora o la salida de Fernández Ladreda por la N-120 hacia La Virgen del Camino- y la conversión de la superficie en una plaza abierta con zona verde y preferencia para el peatón y el transporte público.

El estudio será mostrado a los vecinos, antes de noviembre, para consensuar la mejor salida, tras lo que entrará en su fase de tramitación pública, con la licitación y adjudicación listas para que la obra comience en el 2009 y esté terminada antes de que se cierre el presente mandato, en el 2011, como se comprometió el alcalde en una reunión con las asociaciones vecinales del entorno.

Cesión de las carreteras

El trabajo técnico de la empresa de ingeniería servirá como soporte para la acciones administrativas impulsadas por el Ayuntamiento. El equipo de gobierno reclamó en enero al Ministerio de Fomento la cesión de la titularidad de las dos carreteras que configuran el cruce, con el fin de poder actuar en el enclave y como paso previo para la firma de un convenio en el que el Estado aportaría el 60% del coste de la infraestructura, la Junta el 20% y la administración municipal el resto. Porcentajes que se concretarán en dinero cuando se confirme el presupuesto que, según los cálculos iniciales, rondará los 4 millones de euros.

Pues nada. Michaisa puede estar a punto de pasar a mejor vida... A mi me entusiasma que en el estudio pueda hacerse que Micahisa se convierta en una plaza pública para el peatón, porque eso haría de la zona una de las mejores de León.

Lo único que me empieza a mosquear es que todo esta previsto para el 2009... Vamos a tener una cantidad de obras ese año importante... Quizás en ese año se empiece el tranvía, el palacio, la nueva estación y el soterramiento, ahora Michaisa, el soterramiento de los cruces¿? y quizás alguna cosa más... Va a ser un año movidito.

Un Saludo!!!

Pues nada. Michaisa puede estar a punto de pasar a mejor vida... A mi me entusiasma que en el estudio pueda hacerse que Micahisa se convierta en una plaza pública para el peatón, porque eso haría de la zona una de las mejores de León.

Lo único que me empieza a mosquear es que todo esta previsto para el 2009... Vamos a tener una cantidad de obras ese año importante... Quizás en ese año se empiece el tranvía, el palacio, la nueva estación y el soterramiento, ahora Michaisa, el soterramiento de los cruces¿? y quizás alguna cosa más... Va a ser un año movidito.

Un Saludo!!!

Eso yo creo que no lo verás en tu vida. La solución ideal para michaisa sería, una carretera soterrada, rotonda a nivel y la otra elevada, algo muy feo esteticamente hablando, pero muy buena solución a nivel de tráfico...

Yo digo lo que dice el estudio. Si al final se hace así, sería lo ideal, porque hay que tener en cuenta que esa zona en unos años ya no va a ser lo que es ahora: Un sitio feo y lejos de todo, sino que será prácticamente el centro del nuevo León. No sé si hará así, pero espero que sí, o que al menos, se deje una rotonda donde colocar un monumento representativo de la ciudad...

Un Saludo!!!

^^esa zona va a seguir siendo lo que es por bastantes años, no se cambia tan facilmente un barrio, ya que para ello tendrías que eliminar todas las naves que hay, edificios viejos, y casi la barriada de armunia en sí... además eso de que practicamente será el centro del nuevo León, es tirarse un poco, porque Michaisa ni por situación(va a quedar a unos 800metros del Palacio de Congresos y la estación del Ave, y además, ambos mirarán hacia lo que es el centro actual...), ni por estética (ya que siempre seguirá siendo una ronda por mucha LE-30 que se haga) será nunca el centro de nada, si no un punto de entrada a León...

En cuanto a lo de las exigencias del proyecto me da la risa sinceramente... Solo se puede soterrar una de las dos carreteras, que me parece bien, y luego van y dicen: "y la conversión de la superficie en una plaza abierta con zona verde y preferencia para el peatón y el transporte público". Vamos que lo que le viene a decir a los señores ingenieros nuestro querido alcalde es que hagan cuanto menos magia, que cojan un cruce de dos avenidas con dos carriles por sentido cada una de ellas, y que solamente pudiendo soterrar una, consigan liberar la superficie para dejar una plaza abierta y bla... bla... bla... pero de verdad piensan lo que dicen? es que es IMPOSIBLE!!! La única conclusión que saco de esto es que vamos a tener michaisa para rato, y que parece que ponen condiciones imposibles para que el plan no salga adelante,porque que me digan una ciudad en la que en plena intersección de dos rondas, lo que prima es la estética sobre la funcionalidad, por esa regla de tres le quitamos un carril a las autopistas, y hacemos en la mediana unas jardineras preciosas...:bash:

^^ No es solo el Palacio, cerca, muy cerca, quedará el soterramiento del tren y los nuevos desarrollos. Luego, todos los terrenos que hay entre Doctor Fleming y el ferrocarril también van a ser viviendas, de hecho, los Juncales se van a ubicar aquí. Luego se quiere renovar Fernández Ladreda una vez se haga la eliminación del cruce de Carrefour, por lo que la renovación urbana de la zona también vendrá por ahí. La expansión de la ciudad en el futuro va a tener que coger muchos terrenos en torno a Michaisa, por lo que la fisionomía irá cambiando...

Hacer un soterramiento fácil es lo más rentable, pero si tienes a los amigos del partido en los sitios de donde sale el dinero, pues, me parece a mí que el dinero no va a importar tanto. Con 4 millones una plaza se puede hacer seguro. De todas maneras, no adelantemos acontecimientos, vcuando salga el proyecto, lo vemos y luego comentamos a ver que es lo que nos proponen. A mí me gustaría que recuperaran un poco la imagen de la ciudad en esa zona (porque como dices es un punto de acceso, y un sitio por donde la gente puede tomar su primera impresión de León) con una plaza, una glorieta o con lo que sea... pero algo mejor que el ambiente "tercermundista" que parece tener la zona ahora.

Un Saludo!!!

Yo entiendo lo que quiere decir Pabloox, el cruce que se dejará sera similar al existente en Villaobispo según lo que se dice en el Proyecto y pese a ello se conseguirá una mejora importante en el tráfico.

Lo ideal hubiera sido una solución totalmente soterrada, al estilo de la Pl. de las Glories en Bcn, pero no creo que haya presupuesto para tanto, así que para lo que es león, no podemos quejarnos.

La zona puede mejorar mucho, construyéndose una Glorieta en el espacio central y urbanizándola adecuadamente puede ir mejorando. Lo que está claro es que se ha emprendido un plan de recuperación urbana del Oeste de la ciudad y el cambio que puede haber de aquí a unos años (todos lo veremos porque tampoco serán tantos) va a ser radical, con respecto a lo que es hoy en día.

^^ No es solo el Palacio, cerca, muy cerca, quedará el soterramiento del tren y los nuevos desarrollos. Luego, todos los terrenos que hay entre Doctor Fleming y el ferrocarril también van a ser viviendas, de hecho, los Juncales se van a ubicar aquí. Luego se quiere renovar Fernández Ladreda una vez se haga la eliminación del cruce de Carrefour, por lo que la renovación urbana de la zona también vendrá por ahí. La expansión de la ciudad en el futuro va a tener que coger muchos terrenos en torno a Michaisa, por lo que la fisionomía irá cambiando...

No nos engañemos, a día de hoy tu construyes edificios más allá de Michaisa (zona Bosco), y no vendes ni un piso, porque la gente prefiere irse a la Virgen, que vivir ahí (y yo el primero). Partiendo de esta base, veo complicado que exista León más allá de Fernández Ladreda (Cerecedo Norte es otro tema, porque va quedar separado de Michaisa por las vías, que a esa altura, ya irán al descubierto...), si no que esa zona quedará como la zona industrial, como ya lo es con Antibioticos, Teleno, Concesionarios... Un ejemplo claro es la rotonda de carrefour, que con la construcción del Polígono X y con carrefour se creyó que la cosa igua a tener mucho auge, y mira lo que tiene aquello de vida... Respecto a lo de Doctor Fleming, hay mucho que tirar para que la cosa quede medianamente decente, y con La Lastra terminada, la Azucarera y demás desarrollo del Alfoz, no se si habrá gente suficiente como para construir más allás de Doctor Fleming...


Hacer un soterramiento fácil es lo más rentable, pero si tienes a los amigos del partido en los sitios de donde sale el dinero, pues, me parece a mí que el dinero no va a importar tanto. Con 4 millones una plaza se puede hacer seguro. De todas maneras, no adelantemos acontecimientos, vcuando salga el proyecto, lo vemos y luego comentamos a ver que es lo que nos proponen. A mí me gustaría que recuperaran un poco la imagen de la ciudad en esa zona (porque como dices es un punto de acceso, y un sitio por donde la gente puede tomar su primera impresión de León) con una plaza, una glorieta o con lo que sea... pero algo mejor que el ambiente "tercermundista" que parece tener la zona ahora.

Un Saludo!!!

El ambiente tercermundista no tiene nada que ver con el cruce, es más hay una solución mucho más económica para acabar con el, pintas las fachadas y cambias aceras y tienes un barrio totalmente nuevo... Ahora a lo que vamos, lo miren como lo miren, Michaisa es una (por no decir LA) de las principales entradas a León.Bien, pues de eso es de lo que hay partir; primero nos planteamos como descongestionamos Michaisa, y segundo, como lo hacemos lo más estéticamente posible, si es que lo es. Lo que no se puede, es poner a un proyecto las condiciones que han puesto, porque yo lo que quiero no es que lo dejen bonito (que si se puede mejor), lo que quiero es que deje de haber retenciones que llegan las colas hasta el puente de las vías en hora punta...
Mira, te pongo un ejemplo que no se si conocerás bien, Coruña. Tiene una avenida de 3 carriles atravesandola hasta el pleno corazon de la ciudad, con viaductos que afean infinitamente el aspecto de la ciudad, túneles que cruzan calles por debajo, y un largo etc, pero es que es la unica forma que existe de mejorar la situación caótica que tiene...
Por eso te digo que no tengo que esperar a ver el proyecto, para saber que lo que se pide es inviable al 100%, solamente por una cosa, porque haciendo lo que dicen, dejando espacio libre en superficie y con una única vía soterrada, el tráfico tiene que empeorar por narices porque estás dejando las cosas como están o si cabe aun peor... La única solución sería hacer dos túneles en forma de cruz, donde el más profundo sería el que continue por doctor fleming por cuestiones constructivas, aunque ya te digo que la mejor solución una soterrada, rotonda a nivel y otra elevada, que aunque no sea muy estético, funciona a la perfeción vease el Pte Pasaje en Coruña...

Yo entiendo lo que quiere decir Pabloox, el cruce que se dejará sera similar al existente en Villaobispo según lo que se dice en el Proyecto y pese a ello se conseguirá una mejora importante en el tráfico.


No es comparable para nada... La intersección de Villaobispo tiene una clara carretera principal que es la ronda (por tanto va soterrada) y luego la cruza una carretera con mucha menos densidad de tráfico... En el caso de Michaisa las 4 carreteras soportan una gran densidad de tráfico y son vías de 2 carriles por sentido.

Aun así, si se adoptase una solución tipo Villaobispo, que no la veo para nada viable, no penseis que va a quedar tanto espacio libre...

RLeón, en Michaisa el cruce es prácticamente similar al de Villaobispo, con ir allí cualquier día de embotellamiento comprobarás como las colas se producen en la carretera León - Astorga. Por otro lado, la antigua carretera de Santander antes también tenía muchos embotellamientos, que se han eliminado al dotar a la zona de una glorieta amplia y suprimir los tráficos en sentido contrario.

Doctor Fleming no tiene casi tráfico a día de hoy y la Avda. de Antibioticos aunque tiene algo de tráfico de entrada y de salida no es el mismo que en la León-Astorga.

Por lo tanto soterrando la primera y creando una glorieta suficientemente grande y con buena visibilidad los problemas de tráfico quedarían prácticamente eliminados, aunque siempre será una zona con un tráfico denso, eso no lo vamos a poder evitar. Lo que si se puede evitar son las cosas de entrada y salida en la León Astorga que llegan en ocasiones hasta la Plaza de Toros y hasta Alfageme y que harían este espacio mucho más transitable, además de recuperar así algo de espacio para el peatón.

RLeón, en Michaisa el cruce es prácticamente similar al de Villaobispo, con ir allí cualquier día de embotellamiento comprobarás como las colas se producen en la carretera León - Astorga. Por otro lado, la antigua carretera de Santander antes también tenía muchos embotellamientos, que se han eliminado al dotar a la zona de una glorieta amplia y suprimir los tráficos en sentido contrario.

Doctor Fleming no tiene casi tráfico a día de hoy y la Avda. de Antibioticos aunque tiene algo de tráfico de entrada y de salida no es el mismo que en la León-Astorga.

Por lo tanto soterrando la primera y creando una glorieta suficientemente grande y con buena visibilidad los problemas de tráfico quedarían prácticamente eliminados, aunque siempre será una zona con un tráfico denso, eso no lo vamos a poder evitar. Lo que si se puede evitar son las cosas de entrada y salida en la León Astorga que llegan en ocasiones hasta la Plaza de Toros y hasta Alfageme y que harían este espacio mucho más transitable, además de recuperar así algo de espacio para el peatón.

si tienes razón, pero insisto:" y la conversión de la superficie en una plaza abierta con zona verde y preferencia para el peatón y el transporte público.
"
si pones un rotonda amplia, que será inevitable (porque por mucho que digas tu que la avenida de antibioticos no tiene mucho tráfico, a las horas de entrada y salida del polígono, tiene bastante), no te queda espacio para todo eso que quieren, y si no mira en la de Villaobispo, que espacios verdes, con preferencia para el peaton (los pasos de peatones de esa rotonda son un poco suicidas por la velocidad a la que llegan los vehiculos procedentes de la ronda) y el transporte público...

El peatón recuperará espacios verdes en los alrededores, no en la propia glorieta. La León Astorga tendrá que comenzar a soterrarse desde la Escuela de Agrícolas para que sea efectivo porque sino te encuentras con la intersección de las C/ Fraga Iribarne y Maria Inmaculada que te anularían el efecto del soterramiento.

Por el lado del Estadio, una vez que superen las vías tendrá que comenzar a soterrarse también la carretera.

De esta forma logras un espacio nuevo para el peatón. En la intersección se podría construir una glorieta con una fuente o algún otro elemento que lo decorase y quedaría una entrada bastante chula a León que junto con la entrada de Carrefour una vez que se haga el enlace Ronda Sur-Este darán un vuelco a las comunicaciones en la capital.

La solución al nudo de la Plaza de Toros estará definida este otoño

La obra se completa con la cesión de la titularidad del vial al consistorio por parte de Fomento
El proyecto convertirá Fernández Ladreda en un bulevar urbano como el de Reyes Leoneses en Eras

Marcada por la concatenación de nudos viarios, la entrada de la ciudad por la zona oeste se prepara para desembarazarse de trabas: primero el cruce de Michaisa, cuyo proyecto de alternativas está en fase de redacción y se entregará en otoño; y, ahora, la intersección de la plaza de Toros en Fernández Ladreda, que ha sido encargado a una empresa de ingeniería para que evalúe las distintas opciones y las transforme en planos, con el mes de septiembre como marca para la entrega del trabajo. Dos obras que el Ayuntamiento espera tener en marcha antes de que se cierre el primer trimestre del próximo año, después de decidir cuáles son las soluciones más adecuadas para que ambos enclaves tengan consideración de vía urbana y mejore la calidad de vida de los habitantes de la zona.

La salida al embrollo que se genera en Fernández Ladreda deberá resolver el reparto de los tráficos de su área de influencia: con destino al centro de la ciudad, por La Corredera, Facultad y Papalaguinda; o con rumbo a las rondas Este y Sur, con Puente Castro y La Lastra como destinos intermedios. Esta solución saldrá de una abanico de diferentes planteamientos, entre los cuales se ha barajado de forma histórica la construcción de una glorieta o la ejecución de un paso superior que descargue al resto de itinerarios.

Aliviado de estos condicionamientos, el trabajo contempla una segunda intervención. Una vez resuelto el cruce y con independencia de la forma que se escoja, la empresa encargada de la redacción del proyecto constructivo deberá dibujar la conversión de Fernández Ladreda, sin que pierda sus dos carriles en cada dirección, en un bulevar urbano, similar al que existe en la avenida Reyes Leoneses, que vertebra todo el barrio de Eras de Renueva y lo une con el centro de la ciudad.

La nueva configuración de la avenida, punto de entrada central hasta ahora de los vehículos de Benavente y Astorga, se debe a la influencia que tienen en su descarga circulatoria la ronda Sur y, en un futuro, el acceso Sur; dos infraestructuras que sacan del mapa urbano los tráficos pesados y que permiten comunicar los diferentes puntos cardinales sin necesidad de atravesar la ciudad.

Esta concepción urbanística hace que la apuesta de los rectores municipales se respalde con la solicitud al Ministerio de Fomento de la cesión de la titularidad de la avenida -que es parte en la actualidad de la N-120- desde el entorno de Carrefour hasta el límite municipal con San Andrés, rebasado el acceso a Oteruelo; así como del tramo de la N-630 que comunica Michaisa con la entrada a la ronda Sur en Armunia.

La tramitación de este proceso burocrático abrirá el camino al Ayuntamiento -que recibirá dinero a cambio de cada kilómetro cedido- para que licite y adjudique las obras de los dos proyectos que serán ciudad y no paso.

http://www.diariodeleon.es/img/cabecera.gif (http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=6789506)

Comunicación interna y externa de la ciudad

El Ayuntamiento mantiene una lista de proyectos en proceso para mejorar las infraestructuras de circulación de la ciudad.

Enlace de Ventas Oeste con el PAU de la ULE

Permitirá que la ronda Interior que nace en Eras de Renueva llegue desde la nueva urbanización de Ventas Oeste hasta el tramo anterior al PAU urbanístico de la Universidad. Este nexo dará continuidad a la vía, que tiene previsto un paso superior sobre la línea de Feve y una glorieta de distribución en el entronque de Mariano Andrés con las calles Peña Blanca y Puerta Pando.

Peatonalización de Los Cubos y ronda Interior

La iniciativa se mantiene unida al convenio de urbanización del cuartel de Almansa. Parte del dinero de esta enajenación servirá para sufragar las expropiaciones en la calle Alfonso el Justiciero, por donde transcurrirá la ronda Interior para descargar de tráfico la plaza del Espolón y dar salida hacia La Palomera. Esta obra permitirá que se peatonalice todo el entorno de la carretera de Los Cubos.

Soterramiento de cruces de la ronda Este

Todos los soterramientos de los cruces de la ronda Este ya se encuentran en marcha: Hospital, La Granja y Carrefour, donde se construirá un nuevo puente para comunicar con el nacimiento de la primera de la ronda Sur. Permitirá ir del complejo hospitalario hasta el aeropuerto sin semáforos.

http://www.diariodeleon.es/img/cabecera.gif (http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?TEXTO=6789504)

^^ Pues nada, parece que ya tenemos una solución para la Plaza de Toros, a ver que hacen, porque creo que es la primera vez que una corporación se preocupa de este punto negro de la ciudad. Y la verdad es que la noticia tiene razón, con Michaisa, Plaza de Toros y la remodelación de Fernández Ladreda, la zona va a ser muy interesante...

Espero que solucionen la principal puerta de entrada a La Lastra con una rotonda donde poner una fuente o un monumento representativo de la ciudad :)

Un Saludo!!!

veremos cuanto tarda en materialziarse la cuarta parte de todo lo que se dice en el articulo.. me temo que bastantes años sobretodo viendo que el ayuntamiento no tiene un duro

A66, el artículo dice que las vías son titularidad del Ministerio de Fomento y que el ayuntamiento debe de llegar a algún acuerdo en el que el Ministerio pagará la integración de las vias en la ciudad para posteriormente pasar a gestionarlas el propio ayuntamiento.

Vamos que la pasta nola pondra el ayuntamiento así como tampoco la pondrá en el caso del enlace ronda sur - ronda este ni tampoco en la eliminación de los pasos a nivel de la ronda este.

Todas estas actuaciones al ayuntamiento le van a salir bastante baratas por no decir que no pondrá un duro porque algo le tocará poner, pero quien va a hacer la gran inversión será el Ministerio de Fomento. Yo creo que si que se van a hacer y mucho antes de lo que esperamos, vamos al final de esta legislatura estarán muchos proyectos acabados y otros ya encaminados.

la ronda interior si la paga el ayuntamiento y ya veo los avances que esta haciendo, mis ultimas noticias es que el tramo de la ronda interior entre el colegio cervantes (en donde termina actualmente la que estan construyendo) y mariano andres no se lleva a cabo ante la imposibilidad del ayuntamiento de hacer frente a las dos unicas expropiaciones que tiene que hacer... a eso sumale la rontonda que se supone que tendran que hacer en mariano andres (aun no se donde la van a meter porque la calle es superestrecha) y ya por no hablar del puente sobre la feve aunque ese puente me parece que lo hace la empresa encargada de urbanizar la zona de la universidad.

del tramo entre el espolon y la palomera tampoco tenemos noticias... he leido que se quiere usar la venta de los terrenos del cuartel de almanza para pagar las expropiaciones de la calle alfonso el justiciero y mi pregunta es... ¿no tiene el ayuntamiento un monton de deudas a las que no ha hecho frente? ¿como se van a lanzar entonces a la expropiacion de unos 20 edificios??

alguien me puede decir algo

Al tema de la ronda interior no me metí, solo estaba hablando de las rondas y accesos exteriores. Pero tal y como dices lo que se hará es eso aunque parezca mentira.
Se pagarán expropiaciones y construcción de la ronda interior con la venta de los terrenos de Almansa que cedera amablemente el ministerio de Defensa para que se construyan V.P.O.

Vamos un lio de padre y señor mío, a esto le veo yo mas problemas porque la carambola es mas complicada, no pasa lo mismo con Michaisa, Plaza de Toros y demas que lo paga todo el estado.

de los accesos exteriroes es cierto que los paga el estado tienes toda la razon! :) ahora solo toca "esperar un poco" jajajaj

He estado elaborando un pequeño "plan" para la creación de varias rutas de acceso a la ciudad de León para potenciar el papel de esta como núcleo articulador de un basto territorio cada día más grande.

El plan que voy a exponer esta pensado para ser desarrollado de forma gradual, sobre todo en algunas de las vías planteadas. La población afectada estaría en torno a las 250.000-270.000 personas, más de la mitad de la población de la provincia de León.

Aquí va:

http://img508.imageshack.us/img508/2636/planmetropolitanozf8.jpg
Leyenda:
Verde: Vías rápidas propuestas.
Rojo: Autovías propuestas
Azul: Autovías en construcción/proyectadas
Amarillo: Autovías construidas


Vías rápidas.

1. La Robla-Matallana de Torío: Esta vía formaría parte del Eje Subcantábrico y tendría la posibilidad de ampliarse a autovía.

2. Carrizo-Mansilla: Sería el primer paso para la creación de la ronda SuperSur de León. Conectaría Carrizo con Villadangos y su polígono industrial y a conectaría este con las autovías de la León-Bragança, la Ruta de la Plata, la A-231 y la A-60, comunicando y vertebrando todo el sur del área metropolitana leonesa.

3. Vía del Torio: Esta nueva vía conectaría todo el valle del río Torio con la ronda este de León y supondría el primer paso para la reestructuración de la zona de Boñar, que vería mejorado su acceso a León, a pesar de que la vía terminaría en Matallana de Torío.

4. Valle del Esla: La creación de esta vía sería a muy largo plazo, con como mínimo 10 años hasta la total consecución de la vía. Conectaría León con Valencia de forma directa para continuar hasta Valderas y hasta la futura Benavente-Palencia.

6. León-Cistierna: Para mejorar aún más las comunicaciones que la futura vía rápida a Cistierna dará a los pueblos de la zona y a la propia Cistierna, la creación de esta vía vendría a ocupar el papel de eje articulador de gran parte del Este de León. Su desarrollo se pagaría en parte con fondos MINER.

7. Villarente-Vegas del Condado: Esta vía iría encaminada a ofrecer a los habitantes de Vegas y su área de influencia un acceso a vías de alta capacidad. Conjuntamente se prepararía un plan para atraer turismo al valle del Curueño.

En León: Accesos al aeropuerto desde Villabalter.

Autovías

5. León-Bragança: La autovía que falta, completaría las vías de alta capacidad prioritarias de la ciudad y la situaría en una posición competitiva para potenciar su papel del centro del Noroeste. Por el aumento de destinos conectados con vías de alta capacidad cerca del CyLog este tendría que ser ampliado hasta el millón de metros cuadrados para dar servicio a la demanda generada por las nuevas vías y por el creciente polígono de Villadangos.

*En la imagen sale la Ronda Norte construida. Es un error...

^^
impresionante, aunque la pena es que algunas vias son pajas mentales mas que otras cosas

queda todo muy bonito pabloox me gusta!!! con algunas cosas te has sobrado un poco jejeje.. pero si leon tuviera esa red de vias de alta capacidad seria la leche!

^^ Gracias!. Me imagino que las que consideráis pajas mentales son las del valle del Esla y quizás la León-Cistierna :lol:... Quizás tengáis razón. :)

Pero por lo demás... ¿a que parece un área metropolitana y todo? XD.

la ultra-ronda sur, que seria algo asi como la LE-40 XD, me parece paja mental a corto plazo, quizas dentro de mas de 10 años sea viable pero por ahora no.

^^ Si... pero es que yo la plantee como una vía rápida, osea una carretera normal sin cruces a nivel.

lo que me he dado cuenta en estos dias qu estoy en leon es que la ronda este no da mas de si... el otro dia habia cola desde el hospital hasta la rotonda de donde saldra el nuevo tramo de la ronda interiror.. que por cierto alguien sabe cuando se va a inaugurar?? ayer pase y estaba ya asfaltada y pintada.
Y lo mismo de la parte de carrefour hay veces que la cola de coches para acceder a la carretera de valladolid llega a cerca del semaforo de la granja ahi se necesita una reestructuracion urgentemente...
por cierto y esto a titulo personal... es mi opinion o cuanto mas caro esta el gasoil mas gente pilla el coche??? creo que anda por 1,23 el litro y yo cada dia veo mas trafico en leon, coches y coches. me parece una pasada las colas que se forman no lo veo normal, y no sera que no hay transportes publicos pero no....

^^ ¿Que rotonda? Es que me has dejado un poco así... porque no sé, la ronda interior creo que no desemboca en la Ronda Este (en principio no, aunque creo que algo en la Granja si tenían previsto...).

Lo de las colas, pues sí, el tráfico en León cada día es más horroroso. En Carrefour a mí las colas me parecen alucinantes, porque muchas veces se expanden hasta Fernández Ladreda y... :nuts::nuts:.

En hospitales, creo que el problema esta en que la autovía desemboca en la N-630, que solo tiene una calzada de doble sentido y que... :nuts::nuts: ahí se forman unos atascos impresionantes. Es fundamental que la Ronda continue hasta la carretera de Carbajal y más allá, porque... eso se esta volviendo imposible y si hacen la urbanización Estrella de Izar al completo, el tráfico va a ser insufrible.

Un Saludo!!!

He estado elaborando un pequeño "plan" para la creación de varias rutas de acceso a la ciudad de León para potenciar el papel de esta como núcleo articulador de un basto territorio cada día más grande.

El plan que voy a exponer esta pensado para ser desarrollado de forma gradual, sobre todo en algunas de las vías planteadas. La población afectada estaría en torno a las 250.000-270.000 personas, más de la mitad de la población de la provincia de León.

Aquí va:

http://img508.imageshack.us/img508/2636/planmetropolitanozf8.jpg
Leyenda:
Verde: Vías rápidas propuestas.
Rojo: Autovías propuestas
Azul: Autovías en construcción/proyectadas
Amarillo: Autovías construidas


Vías rápidas.

1. La Robla-Matallana de Torío: Esta vía formaría parte del Eje Subcantábrico y tendría la posibilidad de ampliarse a autovía.

2. Carrizo-Mansilla: Sería el primer paso para la creación de la ronda SuperSur de León. Conectaría Carrizo con Villadangos y su polígono industrial y a conectaría este con las autovías de la León-Bragança, la Ruta de la Plata, la A-231 y la A-60, comunicando y vertebrando todo el sur del área metropolitana leonesa.

3. Vía del Torio: Esta nueva vía conectaría todo el valle del río Torio con la ronda este de León y supondría el primer paso para la reestructuración de la zona de Boñar, que vería mejorado su acceso a León, a pesar de que la vía terminaría en Matallana de Torío.

4. Valle del Esla: La creación de esta vía sería a muy largo plazo, con como mínimo 10 años hasta la total consecución de la vía. Conectaría León con Valencia de forma directa para continuar hasta Valderas y hasta la futura Benavente-Palencia.

6. León-Cistierna: Para mejorar aún más las comunicaciones que la futura vía rápida a Cistierna dará a los pueblos de la zona y a la propia Cistierna, la creación de esta vía vendría a ocupar el papel de eje articulador de gran parte del Este de León. Su desarrollo se pagaría en parte con fondos MINER.

7. Villarente-Vegas del Condado: Esta vía iría encaminada a ofrecer a los habitantes de Vegas y su área de influencia un acceso a vías de alta capacidad. Conjuntamente se prepararía un plan para atraer turismo al valle del Curueño.

En León: Accesos al aeropuerto desde Villabalter.

Autovías

5. León-Bragança: La autovía que falta, completaría las vías de alta capacidad prioritarias de la ciudad y la situaría en una posición competitiva para potenciar su papel del centro del Noroeste. Por el aumento de destinos conectados con vías de alta capacidad cerca del CyLog este tendría que ser ampliado hasta el millón de metros cuadrados para dar servicio a la demanda generada por las nuevas vías y por el creciente polígono de Villadangos.

*En la imagen sale la Ronda Norte construida. Es un error...

Aunque parezca mentira no había leído tu comentario hasta hoy.. si es que no tengo remedio.

A ver yo creo que aprovechando a nuestros amigos gallegos que han creado el concepto de Corredor o Vía de Alta Capacidad, podíamos hacer uso de el y aplicarlo a León y sus accesos, al igual que a muchas de las nuevas carreteras que se proponen.

¿Que es un corredor? pues es una via de alta capacidad, sin cruces a nivel y circunvalando pueblos, que sin llegar a ser una autovía puede llegar a serlo si se considera necesario, vamos algo parecido a lo que se ha planteado hacer de Mansilla a Cistierna.

Así muchas de tus vías rápidas se podían plantear como corredores:

LE-1.1 La Magdalena-La Robla
LE-1.2 La Robla-Matallana de Torío
LE-1.3 Matallana-Boñar
LE-1.4 Boñar-Cistierna
LE-1.5 Cistierna-Riaño

Aprovechando la futura vía de alta capacidad entre Villablino y la AP66 quedaría así construído el corredor subcantábrico, además de este corredor podrían surgir ramales para conectar con León. Además este corredor gracias a la reforma hecha hace tiempo esta prácticamente construído en muchos de sus tramos, solo habría que cambiarle el nombre y hacer carriles de adelantamiento en los puntos conflictivos.

LE-2.1 Matallana de Torio - León
LE-3.1 Cistierna - León
LE-4.1 Mansilla - Valencia de Don Juan-¿Valderas?

Estos serían los prioritarios a construir, algunos de hecho ya están hechos pues desde la A-241 hasta Valencia con la reforma hecha por la Junta la inversión para acondicionarlo como corredor es mínima por ejemplo al igual que de Matalla a León.

^^ Yo lo había pensado como hacen los portugueses, que creo que es parecido a lo que hacen los gallegos. Es decir, una vía rápida es una carretera que no pasa ni por los centros de los pueblos ni tiene pasos a nivel, pero que dado su tráfico solo tiene dos carriles, uno por cada sentido.

Y es que es muy fácil hacer las cosas bien y conectar de forma eficaz los distinos núcleos de población y territorios siguiendo las pautas de nuestros vecinos. Por ejemplo, un corredor que podría ser interesante para que se hiciera con una vía rápida, ampliable a una autovía sería el que actualmente forman León y Santander, que son dos ciudades separadas 150 km, conectadas por caminos de cabras. Una vía rápida ahí situaría a la montaña oriental en una muy buena posición y conectaría Picos de Europa con una vía de alta capacidad con el resto de España. Es algo que yo creo que tendría que tomarse en cuenta.

Otros corredores como dices, son también muy importantes para León y su área de influencia. Primero tenemos el del Valle del Esla, que vendría a vertebrar un valle que antes tenía su propia personalidad que hoy queda reducida a la zona de Coyanza y poco más. Este corredor favorecería una conexión eficaz de una zona con León que en pocos años puede dar muy buenos resultados económicos por la confluencia de varios factores, como son la presencia de una cabecera comarcal fuerte (y otra emergente como es Mansilla), la creación de la Denominación de Origen Tierras de León, cuyo centro esta en esta zona y la relativa proximidad con otras vías de alta capacidad que están incentivando la creación de zonas industriales y el asentamiento de industrias.

Un Saludo!

Pues... ya esta:

Fomento adjudica las obras del tramo Santas Martas-León de la autovía A-60 en 120 millones
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Ferrovial Agroman y Compañía de Obras Castillejos las obras del tramo Santas Martas-León

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Ferrovial Agroman, S.A. y Compañía de Obras Castillejos, S.A. (UTE), las obras del tramo Santas Martas – León, de la Autovía A-60, en la provincia de León. El presupuesto de adjudicación asciende a 120.208.252 euros. La presente actuación retende llevar a cabo la construcción del citado tramo de la Autovía A-60 de Valladolid a León, al Sureste de la capital leonesa, afectando a los términos municipales de Villamoratiel de las Matas, Santas Martas, Mansilla de las Mulas, Mansilla Mayor, Villasabariego, Valdefresno, Villaturiel y León.

Características Técnicas

El trazado del tronco de la autovía se inicia unos 2.500 m al Sur del núcleo de Santas Martas, donde conectará con el tramo anterior previsto, Villanubla (Valladolid) – Santas Martas (León) de la A-60. Tras separarse de la N-601, la traza gira suavemente hacia el Noreste, hasta llegar al enlace con la Autovía Autonómica A-231. A la altura del punto kilométrico (p.k.) 4,560 la traza salva la futura Línea de Alta Velocidad Palencia – León y posteriormente, en el p.k. 5,500, dentro del Término Municipal de Santas Martas, se proyecta un viaducto para el cruce de la línea de FF.CC. convencional Palencia –
León y el arroyo Valdearcos.

En el p.k. 8,400, se dispone el primer cruce con el Camino de Santiago para el que se prevé un paso superior con acera suficiente para el trasiego de peregrinos. Posteriormente, y antes de llegar al río Esla, se cruza la carretera de acceso al Centro Penitenciario (Calzada de los Peregrinos) y la N-625
de Mansilla de las Mulas a Cistierna y Riaño, donde se prevé un enlace tipo trébol parcial.

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_52_20070920.gif (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Fomento-Adjudica-Las-Obras-Del-Tramo-Santas-Martas-Leon-De-La-Autovia-A-60-En-120-Millones-vn13399-vst218)

¿y para cuando estar acabada?

Pos echale un par de añines, más que no se les caigan los viaducto que van a tener que mangar en Puente Villarente y el de mansilla, a ver que nos hacen, pero vamos que sí solo son un par de años yo me doi con un canto en los dientes, yo le pongo 2011, que me suena a municipales y esto vende bastante.
De todas maneras la publicación en el BOE y demás deberia dar los plazos no?

que liandola a ver si encontraba algo me he encontrao esto http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/128011&txtlen=1000

El pliego de claúsulas administrativas indica:

G- PLAZO MAXIMO DE EJECUCION O FECHA DE TERMINACION DE LA OBRA
Plazo de ejecución o fecha de terminación de la obra: El Programa de Trabajos que oferte el licitador debe sujetarse a las siguientes condiciones:
- En ningún caso el plazo de ejecución podrá exceder de CUARENTA Y DOS (42) MESES
- En todo caso la fecha de terminación de las obras deberá fijarse dentro del año 2011
A los solos efectos de redactar el programa de trabajos ofertado, se entenderá que las obras comienzan a los cinco meses contados desde la fecha señalada en el anuncio para la apertura de proposiciones económicas.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/334E53E3-3D18-4C94-AAC4-DADC4470E0A6/32365/12LE3990.pdf

^^
Gracias

Pos echale un par de añines, más que no se les caigan los viaducto que van a tener que mangar en Puente Villarente y el de mansilla, a ver que nos hacen, pero vamos que sí solo son un par de años yo me doi con un canto en los dientes, yo le pongo 2011, que me suena a municipales y esto vende bastante.
De todas maneras la publicación en el BOE y demás deberia dar los plazos no?

que liandola a ver si encontraba algo me he encontrao esto http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/128011&txtlen=1000

Esa renovación de vía en estaciones es algo que viene realizando FEVE desde hace tiempo,vamos son tareas de mantenimiento de infraestructura, aunque ese tramo que señalas todas las estaciones afectadas son de Palencia :)

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En cuanto a la autovía, pues como dice Viriato 42 meses, lo gracioso es que vamos a tener enlaces prácticamente de todo tipo, es lo bueno de que tenga tanto tráfico este tramo.

Medio trebol -> Conexión con la N625 en Mansilla de las Mulas

Estrella -> conexión entre la A-60, la LE-30 y la N-601.

Diamante -> conexión con la N601 en Lancia y conexión con la N601 en San Felismo.

Mas info en este post de Urbanity. (http://urbanity.es/foro/showthread.php?t=1190)

Bueno pues aprovechando que hoy me aburría me he estado leyendo las noticias de mi municipio y aparte de información sobre FEVE que nunca me viene mal me he topado con esto, que es algo que todos sabíamos ya, pero al menos explica mucho mejor como quedará la carretera de Matallana, o avda. de la libertad una vez que finalicen las obras de reforma.

Que por cierto ya han empezado.

Pego la imagen y la información del ayuntamiento sobre las obras.

http://img140.imageshack.us/img140/6702/cruce2al4.jpg

Luz verde para convertir la León-Collanzo en travesía urbana a su paso por Villaquilambre

El expediente se ha aprobado ante el inminente inicio de la obra, si bien hay buena disposición con los propietarios para llegar a un acuerdo de permuta. No obstante, si el acuerdo no fuera posible el expediente se llevaría a término ante la importancia de esta obra para el municipio. Precisamente, el concejal de Urbanismo, Jesús García Flórez, señala que ambas fincas son necesarias para convertir el cruce actual de la León-Collanzo, con el nombre de Avenida de la Libertad a su paso por el municipio, con la calle Miguel Unamuno y la calle La Cerrada –que une Navatejera con Villaobispo-, regulado actualmente por semáforos, en una rotonda. El proyecto de la Junta para la León-Collanzo en lo relativo al municipio se prolonga desde este punto, con la construcción de de aceras, colectores y aparcamientos, y la delimitación de pasos de peatones, isletas y nueva señalización horizontal y vertical, hasta el fin de término a su paso por Villaquilambre. El proyecto incluye otras rotondas en los cruces con la avenida de América, con la de Oviedo y con la calle del Caño –junto al apeadero de Villaquilambre-. El inicio de los trabajos está pendiente de la coordinación de los mismos con la instalación de las tuberías del abastecimiento comarcal –ya en marcha- y con la obra civil de soterramiento de cinco líneas de alto tensión a su paso por Navatejera, que se realizará simultáneamente a la obra de la León-Collanzo.

El expediente se ha aprobado ante el inminente inicio de la obra, si bien hay buena disposición con los propietarios para llegar a un acuerdo de permuta. No obstante, si el acuerdo no fuera posible el expediente se llevaría a término ante la importancia de esta obra para el municipio.

Precisamente, el concejal de Urbanismo, Jesús García Flórez, señala que ambas fincas son necesarias para convertir el cruce actual de la León-Collanzo, con el nombre de Avenida de la Libertad a su paso por el municipio, con la calle Miguel Unamuno y la calle La Cerrada –que une Navatejera con Villaobispo-, regulado actualmente por semáforos, en una rotonda.

El proyecto de la Junta para la León-Collanzo en lo relativo al municipio se prolonga desde este punto, con la construcción de de aceras, colectores y aparcamientos, y la delimitación de pasos de peatones, isletas y nueva señalización horizontal y vertical, hasta el fin de término a su paso por Villaquilambre. El proyecto incluye otras rotondas en los cruces con la avenida de América, con la de Oviedo y con la calle del Caño –junto al apeadero de Villaquilambre-.

García Flórez destaca que ahora sí es posible el inicio de las obras. El anterior equipo del Cíviqus había informado en marzo de 2006 del fin del proceso para liberar todos los terrenos necesarios. Al llegar el nuevo equipo de gobierno al Ayuntamiento en junio de 2007, el concejal de Urbanismo se encontró con que todavía faltaban por liberar estas dos parcelas, precisamente las más difíciles de obtener por su alto valor y edificabilidad.

El inicio de los trabajos está pendiente de la coordinación de los mismos con la instalación de las tuberías del abastecimiento comarcal –ya en marcha- y con la obra civil de soterramiento de cinco líneas de alto tensión a su paso por Navatejera, que se realizará simultáneamente a la obra de la León-Collanzo.

^^ Va a quedar bastante bonito :). A ver si ponen algún tipo de ornamento interesante en esa rotonda, que puede dar mucho juego si lo hacen bien jeje...

¿Veo una plaza en el plano?

PD: No me deja entrar al hilo de Urbanity, porque creo que no has puesto bien el hipervínculo... :S

Ya cambié el enlace que estaba mal, tenías razón.

Y sí habrá una pequeña plaza en el espacio que ahora ocupa el jaleo de calles que hay en la zona, además de que ampliarán a 4 carriles la avda. de la libertad hasta la glorieta mejorando mucho el tráfico en la zona.

Vamos que tengo unas ganas que no veas de que lo terminen ya!!! porque va a quedar muy distinta esta avenida a como es ahora..

^^ Sí a esa mejora de la Avenida de la Libertad le unimos la que supuestamente se va a hacer en la de Mariano Andrés... Va a quedar bonita la zona, si señor :). No obstante parece que después de la rotonda ya no va a haber cuatro carriles... ¿me equivoco?

PD: Gracias por el link, pedazo nudos de autovía!!!

Pues no, pero siendo sinceros el tráfico disminuye mucho de´la glorieta en adelante, así que con 2 carriles y duplicaciones concretas en algunos puntos que es lo que plantea el proyecto es suficiente pues esta zona nunca va a tener grandes densidades de población porque el PGOU de Villaquilambre sólo contempla BJ+2 alturas menos en la carretera que creo que lo amplia a BJ+4, vamos que tenemos mucho espacio los que vivimos allí.

^^En otra cosa en la que me estoy fijando es en que parece que mantendrán el actual trazado de la carretera que conecta Villaquilambre con Villaobispo, pero crearán una variante que partirá de la glorieta... La verdad es que lo veo bastante innecesario (con eliminarla sin más ya estaría bien).

Un Saludo!

cuando veremos maquinas trabajando en la A-60?

Según el Diario de León, el tramo León-Santas Martas estará en enero de 2011:

El primer tramo leonés de la A-60 no estará terminado hasta enero del 2011

Con algo más de medio año de retraso sobre el último compromiso del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, el Ministerio de Fomento puso ayer freno a la demora que arrastra el primer tramo leonés de la futura autovía a Valladolid, después de adjudicar en 120,2 millones de euros a la UTE formada por Ferrovial Agroman, S.A. y Obras Castillejos, S.A. la construcción de los 27 kilómetros de infraestructura que unirán León con Santas Martas.

El pliego de condiciones marcado por el Ejecutivo central concede a ambas empresas un plazo de treinta meses para terminar los trabajos encomendados por Fomento y aleja hasta enero del 2011 la puesta en servicio del itinerario, siempre que el avance de los trámites previos al inicio de las obras permita comenzar a trabajar sobre el terreno en el mes de julio.

Si todo discurre según lo previsto, el tramo leonés de la A-60 se abrirá al tráfico con, al menos, dos años de desfase respecto al acuerdo tácito ofrecido por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, quien fijó en el 2009 la entrega de la infraestructura. Una tardanza que mantendrá la congestión circulatoria en la N-601 -cargada de tráfico en hora punta-, que soporta el paso de 20.000 conductores al día, aunque sólo tres mil de ellos llegan hasta Pucela, en donde los trabajos de construcción del tramo a Villanubla comenzaron en octubre del 2007, tras la correspondiente licitación publicada en febrero y la adjudicación, en julio.

Pero en medio de la carretera proyectada por el ministerio, aún está en un estadio inicial el tramo abrazado por Santas Martas y Villanubla, el más complicado de todos por su longitud, así como por los obstáculos que habrá que salvar para asentar el firme. Este recorrido se encuentra actualmente en fase de estudio informativo y para él no existe una fecha concreta que aporte los plazos relacionados con el comienzo de las obras, aunque fuentes del Gobierno aseguran que se sacará a concurso lo antes posible.

Un trazado capital

Si bien, León espera con más urgencia a la conclusión de la vía que llega a Santas Martas para no tener que usar la Nacional 601 y evitar así los atascos y las deficiencias en materia de seguridad que presenta este eje de comunicación. La solución pasa por levantar un tronco de autovía virado unos 2.500 metros al sur del núcleo urbano de Santas Martas, donde enlazará con la sección que arranca hacia Villanubla. Una vez separada de la N-601, la traza gira suavemente en dirección Noroeste para conectar con la autovía autonómica A-231, que se resuelve con tipología de turbina modificada. Al llegar a la altura del punto kilométrico 4,560, el vial salva la futura línea de Alta Velocidad Palencia-León y, posteriormente, en el 5+500, proyecta un viaducto para el cruce del tendido ferroviario y el arroyo Valdearcos.

Más adelante, ya en el 8+400, aparece la primera intersección con el Camino de Santiago para la que se prevé un paso superior con una acera accesible al trasiego de peregrinos. Y, antes de llegar al río Esla, se construirá un nudo en forma de trébol parcial que dirigirá los tráficos provenientes del vial de acceso al Centro Penitenciario de Villahierro y de la Nacional 625 de Mansilla de Las Mulas a Cistierna y Riaño.

Yacimientos arqueológicos

Tras cicatrizar la N-625 y el Canal del Porma, también la Colada de Villomar, el camino dispuesto tuerce de nuevo hacia el Noroeste, pasando el río Esla, mediante un viaducto de 740 metros. En esta zona, al trazado lo condicionan los yacimientos arqueológicos de la «Antigua Ciudad de Lancia», por lo que se aproxima a la N-601, construyéndose un enlace tipo diamante que permite la entrada a esos vestigios.

A continuación, el diseño vuelve a mirar al Norte, alejándose de la carretera actual, y sobrepasa así el encauzamiento del río Moro y la LE-213. Tras el paso del Porma, a través de un viaducto de 450 metros, la autovía cruzará sobre la Colada del Boñar y a la sombra de la CL-624, donde está previsto un ensamble más.

Fuera de Sanfelismo

En el kilómetro 21,300, la infraestructura rebasa el Canal de Arriola, en divergencia del núcleo urbano de Sanfelismo, y atraviesa, en el 22+500 y el 23+000, la carretera de acceso a esta población, el arroyo de la Pega, el Camino de Santiago y la N-601 para entroncar en el kilómetro 27+300 con la ronda Sur de León, entre la unión de la carretera a Villaroañe y la N-601.

La solución comprometida en este punto consiste en un enlace tipo «estrella» con el que resolver la conexión entre la A-60, la LE-30 y la N-601.
http://www.diariodeleon.es/se_leon/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=6856740

Espero que tengáis más suerte que en Salamanca con el desdoblamiento de los 2 kilómetros del acceso norte (SA-11), que se adjudicó en marzo y en el que casi 3 meses después todavía no se ve nada de movimiento.

^^ Esperemos que sean más serios en este caso :nuts::nuts:...

Ese caso en León se llama Acceso Sur, que es el tramo que falta pa que la León-Burgos sea León Burgos, y no Burgos-Cembranos, jajajaja. Desde el 2002 y ya van 6 añicos, y a ver si empiezan que a mi ya me da hasta mal rollo tanto lio con Onzonilla y demas, que decir que les condiciona el desarrollo, el de los chalets xq otra cosa ya me diran, que se mojen y propongan un parque empresarial/industrial de secundario blando y terciario con el ayto de León, que lo que pasa esque se quiere recalificar todo pa urbano y si me ponen una autovia pues claro.
Perdón pero esque el tema del Acceso Sur ya huele y es una de las vías que arreglaria el cruce de Michaisa, si se hacen las obras de la ronda este y el acceso sur, michaisa con una glorieta a nivel ya sobra, no se la IMD actual pero vamos creo que desde que se inauguro la Le 30 algo ha bajao, el problema que le veo yo a todo esto es la 1º fase de la ronda sur, que al final la tendran que rehacer con accesos (el dragon khan da menos miedo) y todo, y sino al tiempo.

^^ El acceso sur ya esta licitado por 53 millones de euros, los de Onzonilla tienen que decir sobre el acceso lo mismo que los de Sanfelismo sobre la A-60. Nada, porque ya pasó el momento ;).

No obstante, he encontrado esto, que me esta mosqueando...

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4ED8131E-1150-4E5C-B486-C29D189C5A48/32346/08011405.pdf

Adjudicado a las empresas Corsan-Corviam, Construcción, S.A. (65%) y Obras Hergon, S.A. (35%) en Enero del 2008.

estamos en mayo y no se ve ni una maquina por esos lares... en la autovia de valladolid almenos hay estacas que marcan por donde va a ir el trazado... menudo misterio

Desde el 2002 y ya van 6 añicos,
No es por presumir (en este caso en sentido negativo), pero es que la orden de estudio del proyecto del acceso norte de Salamanca es de 1992, el proyecto fue aprobado en 1997 y se tuvo que volver a actualizar en 2006. Es decir, nada más y nada menos que 16 años para un simple desdoblamiento de poco más de 2 kilómetros.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/859CD6D6-19DB-4DA4-9424-C5409971C91C/20805/0607144.pdf

De todas formas, si el acceso sur a León se adjudicó en enero y 5 meses después no han comenzado las obras, sí que es para preocuparse.

Viriato you win jajajajaja, pero por K.O. tecnico, esto pa que lo pongais en salamanca en una pantalla a los responsables:
http://www.youtube.com/watch?v=pnr0G66wUyg&feature=related

Viriato you win jajajajaja, pero por K.O. tecnico, esto pa que lo pongais en salamanca en una pantalla a los responsables:
http://www.youtube.com/watch?v=pnr0G66wUyg&feature=related

:lol: Totalmente de acuerdo.

Silván anuncia que una autovía unirá León y La Bañeza con la mirada puesta en Braganza

El consejero de Fomento, Antonio Silván, anunció este viernes la conversión en autovía de la carretera CL-622, que une la ciudad de León y la localidad de La Bañeza, al sur de la provincia. Además, explicó que supondrá el primer tramo del denominado eje León-Braganza, que conectará los dos territorios cuando se construya. Esta actuación se incluirá en el nuevo plan regional de carreteras 2008-2020 que previsiblemente se aprobará en este ejercicio.

Así lo aseguró hoy en Benavides de Órbigo (León) Silván, durante la inauguración del nuevo centro cultural de la localidad donde la Consejería de Fomento ha invertido 930.000 euros

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_52_20070920.gif (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Silvan-Anuncia-Que-Una-Autovia-Unira-Leon-Y-La-Baneza-Con-La-vn13582-vst218)

^^ Una gran noticia!!!

^^ Seamos cautos... Esperemos a verla incluida antes :lol::lol::lol:... Pero tal y como es Silván con León, la tendremos seguro :).

Un Saludo!

Por cierto haciendo ejercicio de memoria me acuerdo de cuando se planteó la construcción de la autovía a Benavente y la autopista a Astorga, algunas voces a mi juicio sabias, plantearon construir una autovía León-La Bañeza de forma directa y no siguiendo el trazado de la C622 que conectara con La Bañeza en unos 35 km +/-.

De esta manera se ahorrarían el coste de construcción de 2 autovías y serviría para conectar con Benavente y Astorga-Ponferrada de manera gratuita.

Ahora desde la Junta se reconoce la necesidad de construir esta autovía, como se suele decir rectificar es de sabios, pero porque no se hizo esto antes y se hubieran ahorrado los 200 y pico millones de euros de sobre coste que supone esta autovía.. en fin :ohno:

^^ Y lo bonito que va a quedar el mapa de carreteras de León con estas infraestructuras¿? :D:D XDDDD

Y la verdad es que yo nunca entendí porque se planteó una autopista a Astorga cuando una autovía a La Bañeza era mucho más barata y beneficiabas a un número mayor o igual de personas (La Bañeza y Santa María). En fin, yo no se si os habéis fijado la cantidad de kilómetros de autovía que de salir todo bien nos pueden llegar a hacer en la provincia. La Ponferrada-Ourense, la Ponferrada-Villablino, la Villablino-Sena de Luna, la León-Bragança, la León-Valladolid, el Acceso Sur, la Ronda Noroeste, la León-La Robla y la Sahagún Palencia... Si a todo eso le sumamos además la posible Ponferrada-Bragança por La Cabrera ya sería increíble :lol::lol:. Vamos, que después de Madrid y Barcelona, León sería la provincia con más kilómetros de autovía con diferencia...

Un Saludo!!!

Ya pero ese dinero que se ha gastado en infraestructuras que no digo que no sean necesarias, pero no son imprescindibles, con una buena planificación se había podido gastar en otras actuaciones que también son urgentes.

Además pensando el precio que en poco tiempo van a alcanzar los combustibles, quizás dentro de poco tengamos que volver a los medios tradicionales (ferrocarril) y si me apuras la bicicleta para los desplazamientos cortos.

Vamos que no estoy totalmente de acuerdo en que se consiga un mayor desarrollo con un mayor número de autovías, por lo menos no con la densidad de población que tenemos en León

Lo que pasa es que León queda "a mitad de camino" de todo. De Oporto a Portugal, de Madrid a A Coruña y de Asturias a Sevilla. Eso y nuestra cazurreria a la hora de pedir cosas nos ha puesto en la actual situación de tener tantas autovías. Sobre lo del ferrocarril... todo caerá, la misma organización de la León-Bragança incluso ha llegado a pedir que en el futuro, cuando la ruta este consolidada, se ponga en marcha un ferrocarril de mercancías y viajeros (más rentable las mercancías) para potenciar aún más la economía de ambas zonas.

Un Saludo!!!

La Ponferrada-Ourense, la Ponferrada-Villablino, la Villablino-Sena de Luna, la León-Bragança, la León-Valladolid, el Acceso Sur, la Ronda Noroeste, la León-La Robla y la Sahagún Palencia... Si a todo eso le sumamos además la posible Ponferrada-Bragança por La Cabrera ya sería increíble

:drool::drool::drool:

^^ Y lo bonito que va a quedar el mapa de carreteras de León con estas infraestructuras¿? :D:D XDDDD

Y la verdad es que yo nunca entendí porque se planteó una autopista a Astorga cuando una autovía a La Bañeza era mucho más barata y beneficiabas a un número mayor o igual de personas (La Bañeza y Santa María). En fin, yo no se si os habéis fijado la cantidad de kilómetros de autovía que de salir todo bien nos pueden llegar a hacer en la provincia. La Ponferrada-Ourense, la Ponferrada-Villablino, la Villablino-Sena de Luna, la León-Bragança, la León-Valladolid, el Acceso Sur, la Ronda Noroeste, la León-La Robla y la Sahagún Palencia... Si a todo eso le sumamos además la posible Ponferrada-Bragança por La Cabrera ya sería increíble :lol::lol:. Vamos, que después de Madrid y Barcelona, León sería la provincia con más kilómetros de autovía con diferencia...

Un Saludo!!!
Vamos, que luego os quejáis de que os tratan mal, ya me gustaría a mí que a Salamanca la maltrataran tanto como a León... Me ha sorprendido eso de que León queda a medio camino de Asturias a Sevilla. Lo de que le queráis quitar la capitalidad del noroeste a Valladolid pase, pero que le queráis quitar a Béjar el centro de la vía de la Plata, eso sí que no :ohno:

^^ Lo de a mitad de camino era una expresión... hubiera quedado más correcto decir "Puerta". La capitalidad del noroeste es de León, no de Valladolid, así que nosotros no estamos quitando nada a nadie...

Para comprobarlo, solo hay que echar un vistazo para ver a cuanto queda Valladolid de Madrid y de A Coruña y comprobar si esta en el medio y a ver a cuanto queda León y A Coruña y de Madrid y comprobar si esta en el medio. Y no hay más discusiones.

El resultado si quieres, te lo digo:

Valladolid-A Coruña: 400 Km
Valladolid-Madrid: 110 Km

León-A Coruña: 280 Km
León-Madrid: 300 Km

^^ Lo de a mitad de camino era una expresión... hubiera quedado más correcto decir "Puerta". La capitalidad del noroeste es de León, no de Valladolid, así que nosotros no estamos quitando nada a nadie...

Para comprobarlo, solo hay que echar un vistazo para ver a cuanto queda Valladolid de Madrid y de A Coruña y comprobar si esta en el medio y a ver a cuanto queda León y A Coruña y de Madrid y comprobar si esta en el medio. Y no hay más discusiones.

El resultado si quieres, te lo digo:

Valladolid-A Coruña: 400 Km
Valladolid-Madrid: 110 Km

León-A Coruña: 280 Km
León-Madrid: 300 Km
Que León esté situada en el centro del cuadrante noroeste de la península es indiscutible, pero que sea la supuesta "capital del noroeste", como que no. En la batalla de esa supuesta capitalidad creo que Valladolid y Coruña os llevan ventaja.

Es que Valladolid no esta en el Noroeste y A Coruña queda muy lejos de los principales núcleos para serlo. Actualmente ni los unos ni los otros, ninguna es capital del noroeste... y eso de que a León le saquen ventaja Valladolid y A Coruña..

A Coruña pase, pero Valladolid ni de coña porque todas sus grandes vías hacia el Noroeste pasan por León o por la provincia de León, así que ni de broma.

Es que Valladolid no esta en el Noroeste y A Coruña queda muy lejos de los principales núcleos para serlo. Actualmente ni los unos ni los otros, ninguna es capital del noroeste... y eso de que a León le saquen ventaja Valladolid y A Coruña..

A Coruña pase, pero Valladolid ni de coña porque todas sus grandes vías hacia el Noroeste pasan por León o por la provincia de León, así que ni de broma.
La prueba de que Valladolid os saca ventaja es que siempre os estáis quejando de que os lo quitan todo... más claro el agua.

Nos quejamos de que nos quitan cosas que dependen sola y exclusivamente de la Junta. Las empresas responden a la realidad. ¿Donde tienen Inditex y Mercadona su base para el Noroeste? ¿En Valladolid? ;).

¿Y no pueden haberse puesto ahí por intereses creados por la Junta?

Y no todas las vías del noroeste pasan por León. La A-52 no toca León para nada, y la A-67 tampoco. Es más, para ir a Gijón, mucha gente va a tomar la A-67 + A-8, porque te ahorras el peaje y una autopista anticuada y mala.

Si de carreteras se trata, el lugar idóneo es Benavente o Tordesillas.

^^ XD, la A-67 Noroeste... Hay quién debería mirarse en un mapa lo que es y no es Noroeste. Y sobre lo de que para evitarse un peaje y una autovía anticuada (no lo esta tanto y te lo dice un usuario habitual) hay gente que recorre más de 100 km extra pues... no voy a entrar a comentarlo ;). La A-52 no toca León, cierto es, mira tú, pero resulta que esa es una autovía que pronto va a tener de dejar sentido (al menos en los viajes que los gallegos tendrán que efectuar a Europa) en el tramo Benavente-Ourense porque con la autovía Ponferrada-Ourense todo ese tráfico se canalizará a través de la A-6 y luego por la A-231.

Tordesillas no esta en el Noroeste y no tiene suficiente población, Benavente si esta en el Noroeste (ya en la periferia de este) y no tiene suficiente población.

Sobre lo de que Inditex y Mercadona se han instalado aquí porque la Junta presiono... en fin... quítate esa idea de la cabeza, porque la Junta nunca ha incentivado la instalación en León de una gran empresa. Ellos lo único que hicieron fue hacer Villadangos.

Un Saludo!!!

¿Y no pueden haberse puesto ahí por intereses creados por la Junta?

Y no todas las vías del noroeste pasan por León. La A-52 no toca León para nada, y la A-67 tampoco. Es más, para ir a Gijón, mucha gente va a tomar la A-67 + A-8, porque te ahorras el peaje y una autopista anticuada y mala.

Si de carreteras se trata, el lugar idóneo es Benavente o Tordesillas.

joder si que dais vuelta... para ir a gijon desde valladolid.... como unos 100 km mas no... valladolid torrelavega..torrelavega gijon... que pasada. y todo por ahorrarte 11 euros.. creo que te gastas mas en gasoil

^^ XD, la A-67 Noroeste... Hay quién debería mirarse en un mapa lo que es y no es Noroeste. Y sobre lo de que para evitarse un peaje y una autovía anticuada (no lo esta tanto y te lo dice un usuario habitual) hay gente que recorre más de 100 km extra pues... no voy a entrar a comentarlo ;). La A-52 no toca León, cierto es, mira tú, pero resulta que esa es una autovía que pronto va a tener de dejar sentido (al menos en los viajes que los gallegos tendrán que efectuar a Europa) en el tramo Benavente-Ourense porque con la autovía Ponferrada-Ourense todo ese tráfico se canalizará a través de la A-6 y luego por la A-231.

Tordesillas no esta en el Noroeste y no tiene suficiente población, Benavente si esta en el Noroeste (ya en la periferia de este) y no tiene suficiente población.

Sobre lo de que Inditex y Mercadona se han instalado aquí porque la Junta presiono... en fin... quítate esa idea de la cabeza, porque la Junta nunca ha incentivado la instalación en León de una gran empresa. Ellos lo único que hicieron fue hacer Villadangos.

Un Saludo!!!Para mi el NE está de Bilbao hacia la derecha. Vale, puede que Cantabria quede muy al borde, pero yo creo que si forma parte del NE.

¿Dejar de tener sentido la A-52? ¿Vuestra idea es que toda autovía que no pase por León no tiene sentido?
Lo que hay que leer... como si los Vigueses no fueran a Madrid. Además, para ir a Europa, la A-52 junto con la autovía Benavente - Palencia (que van a construir) podría ser mejor que lo que dices, porque se ahorran el peaje. De recorrido, habría que esperar a que se decida los trazados. Si que es cierto que la A-52 baja mucho en Orense, pero habría que mirar como es la otra cuando la construyan.

Y vamos, hablas como si Benavente fuera un pueblecillo en medio de la nada... si no se han puesto en Benavente, no creo que sea por población. Tal vez sea por el olvido de la Junta con Zamora.

a que peaje te refieres??? claro que la A-52 tiene sentido faltaria mas!y si cuando hagan la A-65 va a ser la salida mas logica hacia europa desde vigo y ourense (por cierto la A-52 "baja tanto" porque tiene que dar servicio a nucleo de poblacion de 20.000 habitantes como verin y enlazar con la autovia a portugal en construccion)... no puedo decir lo mismo de coruña y lugo cuya salida natural hacia europa es A-6,AP-71 leon-astorga,A-231 ahi esta la lacra del peaje pero creo que compensa pagar 3 euros de peaje a hacerse 70 kms para bajar hasta villalpando que es donde esta previsto que desemboque la A-65 yo no digo que todo tenga que pasar por leon faltaria mas pero las cosas creo que se deben decir como son... si algun sitio que este en el noroeste que tenga ese papel de nudo de comunicaciones es Benavente. pero teneis que admitir que en cuanto a nudo d comunicaciones leon tiene un papel mas importante de valladolid que yo sepa por valladolid pasa solo la A-62 estan haciendo la A-60 y en un futuro muy lejano la A-11. en leon tenemos la A-66,AP-66,A-231,A-60,AP-71 y la nueva autovia hasta astorga que ha sido confirmada por silvan. creo que leon tiene una posicion mas estrategica que valladolid ojo... no digo que este mas desarrollado a todas luces salta que valladolid esta mas desarrollado que leon no voy a entrar en las razones pero hay que decirlo como tambien digo que leon es mas importante que valladolid en cuanto a nudo de comunicaciones.

Para mi el NE está de Bilbao hacia la derecha. Vale, puede que Cantabria quede muy al borde, pero yo creo que si forma parte del NE.

Eso es el Noreste, yo te estoy hablando del Noroeste que va desde más o menos de Villaviciosa (un pueblo de Asturias) hasta A Coruña y desde Gijón hasta Benavente. Más o menos...

¿Dejar de tener sentido la A-52? ¿Vuestra idea es que toda autovía que no pase por León no tiene sentido?
Lo que hay que leer... como si los Vigueses no fueran a Madrid. Además, para ir a Europa, la A-52 junto con la autovía Benavente - Palencia (que van a construir) podría ser mejor que lo que dices, porque se ahorran el peaje. De recorrido, habría que esperar a que se decida los trazados. Si que es cierto que la A-52 baja mucho en Orense, pero habría que mirar como es la otra cuando la construyan.

Ya te he dicho que dejará de sentido para el trazado a Europa y también en el tráfico que tiene que ir a Asturias. Porque desde Vigo a Ourense y luego desde allí a Ponferrada todo sería autovía, luego por la AP-71 y después a Europa por la A-231 y la A-66. Es más recto ese trazado que el que mantiene actualmente la A-52.

Y vamos, hablas como si Benavente fuera un pueblecillo en medio de la nada... si no se han puesto en Benavente, no creo que sea por población. Tal vez sea por el olvido de la Junta con Zamora.

Benavente tiene 20.000 habitantes, una cifra que no es comparable con los 200.000 de León. Además, Benavente tiene casi recién inaugurado varias zonas industriales donde se podrían haber instalado estas empresas... ¿porque no lo hicieron? ;). De todas maneras, que hay que decirlo todo, Benavente es uno de los centros de transporte más importantes del Noroeste y nadie le quita ese mérito. :)

Un Saludo!!!

^^Ni León ni Valladolid son centros de nada de nada. ¿Vamos a decidir dónde está el centro de un cuarto de un país sólo porque se instale Mercadona e Inditex? Madrid, desgraciadamente, es el centro de norte, sur, este y oeste de España, con la única competencia de Barcelona. No nos engañemos.

PD.- Y en cuanto a comunicaciones, León es superior a Valladolid. Si Valladolid estuviera en Tordesillas...

Un saludo ;)

Sobre lo que es noroeste y lo que no: ¿A que zonas distribuye ese centro de Inditex y Mercadona? ¿Distribuyen a provincias como Santander, Burgos, Valladolid o Salamanca?
Si aquí no traen nada de León, te doy toda la razón.

Sobre Benavente, te vuelvo a decir, que 20000 habitantes no me parecen pocos. Lo que pasa es que la Junta apoya a unas zonas más que a otras.^^Ni León ni Valladolid son centros de nada de nada. ¿Vamos a decidir dónde está el centro de un cuarto de un país sólo porque se instale Mercadona e Inditex? Madrid, desgraciadamente, es el centro de norte, sur, este y oeste de España, con la única competencia de Barcelona. No nos engañemos.

PD.- Y en cuanto a comunicaciones, León es superior a Valladolid. Si Valladolid estuviera en Tordesillas...

Un saludo ;)De comunicaciones, serían Benavente (sobretodo) o sino Tordesillas. Valladolid y León, están parecidas, y ni de lejos se pueden comparar a esos dos núcleos de población.

Benavente tiene 20.000 habitantes, una cifra que no es comparable con los 200.000 de León. Además, Benavente tiene casi recién inaugurado varias zonas industriales donde se podrían haber instalado estas empresas... ¿porque no lo hicieron? ;). De todas maneras, que hay que decirlo todo, Benavente es uno de los centros de transporte más importantes del Noroeste y nadie le quita ese mérito. :)

Uy, uy, uy, qué se va a descubrir el pastel de las reitaradas mentiras sobre la discriminación de la Junta hacia León... Algún politicucho de la UPO (Unión del Pueblo Ombligista) se va a quedar sin sueldo :lol:

Por cierto, se os olvida que la principal vía de comunicación del norte de Galicia con Europa, que no es ni más ni menos que la autovía del Cantábrico, tampoco pasa por León. Y me temo que muchas de las mentiras que se sueltan por aquí dejarán de tener sentido antes que la autovía de las Rías Bajas.

Por cierto, se os olvida que la principal vía de comunicación del norte de Galicia con Europa, que no es ni más ni menos que la autovía del Cantábrico, tampoco pasa por León. Y me temo que muchas de las mentiras que se sueltan por aquí dejarán de tener sentido antes que la autovía de las Rías Bajas.

mmmm... sino fuera por los 14 euros que hay que pagar de san sebastian a bilbao seria ideal.

mmmm... sino fuera por los 14 euros que hay que pagar de san sebastian a bilbao seria ideal.
Que yo sepa, por León tienes dos autopistas: Astorga-León y Burgos-Miranda. Según la página web de Fomento, el peaje es de 3,70 euros en la primera (tarifa diurna) y 9,35 en la segunda, 95 céntimos de diferencia.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F5A36238-1B88-49B3-A060-8EB6BF74FCA2/34608/AutopistaAP1BurgosArmiñón2008.pdf

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B4E23772-CB86-4597-9053-9D26884159AC/34630/AutopistaAP71LeónAstorga2008.pdf

Edito, acabo de comprobar que el peaje del trayecto Bilbao-San Sebastián para vehículos ligeros no son 14 euros, sino 7,33. Además hay que pagar 0,69 euros entre San Sebastián e Irún (trayecto común con el de León).

http://www.bidegi.net/esp/interiores/tarifas.htm

Por lo tanto, está claro que será más ventajoso circular por la autovía del Cantábrico (cuando esté finalizada, claro está) para dirigirse a Europa desde el norte de Galicia

Sobre lo que es noroeste y lo que no: ¿A que zonas distribuye ese centro de Inditex y Mercadona? ¿Distribuyen a provincias como Santander, Burgos, Valladolid o Salamanca?

A Galicia y Asturias. A Valladolid le llegan las mercancías desde Madrid, las de Mercadona, para concretar más, creo que desde el centro que tiene la empresa en Ciempozuelos.

Sobre Benavente, te vuelvo a decir, que 20000 habitantes no me parecen pocos. Lo que pasa es que la Junta apoya a unas zonas más que a otras.

¿Si?, madre mía, al final va a resultar que la Junta favorece a unas zonas más que a otras y esto no es el paradigma de la gobernación como algunos han dicho por este foro... Y si algunos piensan que León es una de las zonas favorecidas, solo hay que ver como esta su economía y si sigue perdiendo o no habitantes.

20.000 habitantes para definir un centro logístico-industrial en torno al cual gravite de cierta manera el resto de núcleos del entorno es muy poco.

De comunicaciones, serían Benavente (sobretodo) o sino Tordesillas. Valladolid y León, están parecidas, y ni de lejos se pueden comparar a esos dos núcleos de población.

Cuantas autovías tienen origen/pasan por la ciudad de Valladolid?¿. ¿Más que por León?

Uy, uy, uy, qué se va a descubrir el pastel de las reitaradas mentiras sobre la discriminación de la Junta hacia León... Algún politicucho de la UPO (Unión del Pueblo Ombligista) se va a quedar sin sueldo

¿Puede la Junta hacer que una empresa de gran importancia se instale en uno u otro sitio mediante pauperrimas subvenciones ? Ni de coña. Más aún cuando en el centro de Villadangos se van a invertir 180 millones de euros. La Junta puede hacer que pequeñas/medianas empresas se instalen/trasladen de una ciudad a otra.

Por cierto, se os olvida que la principal vía de comunicación del norte de Galicia con Europa, que no es ni más ni menos que la autovía del Cantábrico, tampoco pasa por León. Y me temo que muchas de las mentiras que se sueltan por aquí dejarán de tener sentido antes que la autovía de las Rías Bajas.

Mira, ahí tienes razón, no me había percatado de la A-8. De sabios es reconocer el error :). No obstante, a la A-8 le queda un buen rato para estar terminada y en cuanto lo este será igual (no más) de importante que el itinerario que pasa por León.

El itinerario definido por la A-52 va a tener dos bifurcaciones en el futuro hacia León que dejarán a esta ruta muy mermada. Primero tenemos el que desde Ourense va a ir a Ponferrada y desde ahí a León y a Europa pagando el peaje de Astorga. Después tendremos el desvío de Puebla de Sanabria por la Autovía León-Bragança hasta la A-231 sin pagar ningún peaje adicional a la otra ruta.

Un Saludo!!!

Andan parecidas. Por León pasan la A-66, la A-231 y la AP-71, dentro de poco pasará la A-60.
En Valladolid tienes la A-62 y dentro de poco la A-11, la A-601 y la A-60.
Ambas ciudades están cerca de la A-6.
También habría que comparar IMDs y todo eso. La autovía del Cantábrico, estaría completa antes que la de Ponferrada - Orense, ya que es mucho más prioritaria.

^^ Ahí estriba la diferencia. La mayoría de las rutas de León ya están construidas, mientras que las de Valladolid están muy verdes (la A-11 esta verdísima..). Por León dentro de poco pasará la Autovía a Bragança también, así que tendremos 5 autovías que pasen o tengan origen en la ciudad :).

^^ Ahí estriba la diferencia. La mayoría de las rutas de León ya están construidas, mientras que las de Valladolid están muy verdes (la A-11 esta verdísima..). Por León dentro de poco pasará la Autovía a Bragança también, así que tendremos 5 autovías que pasen o tengan origen en la ciudad :).
Creo que eres muy optimista sobre la León-Bragança. Es cierto que de construirse, León pasaría a estar dentro del eje entre el sur de Galicia y el norte de Portugal con Europa, pero tiene toda la pinta que la autovía del Duero y la autovía de Tierra de Campos tienen prioridad sobre la León-Bragança. Eso hará que ese tráfico siga circulando tanto por la A-52 y la A-65 (que ya se está construyendo) vía Benavente y Palencia, o bien por la futura A-11 vía Zamora y Tordesillas (la ronda norte de Zamora está en construcción, y los proyectos entre la ronda norte de Zamora y Quintanilha deberían licitarse en breve ya que el EI se aprobó definitivamente en junio del año pasado después de la emisión favorable de la DIA). Por lo tanto, yo sigo viendo mejor situados a Benavente y Tordesillas como principales nudos de comunicaciones del noroeste, y todo hace indicar que lo seguirán siendo en el futuro. A no ser que el "eje leonés" Silván-Zapatero haga cambiar las prioridades.

^^ Pero se acabará construyendo... cuando empezó la León-Burgos, que pagó Europa, nadie daba un duro porque se terminara y ahí la tienes. Portugal ya ha iniciado los trámites para la construcción, licitando el proyecto Bragança-Rihonor (el tramo más problemático) y ahora la Junta da el paso con la autovía León-La Bañeza para continuarla hasta Puebla.

Tú mismo lo has dicho, León quedará en el eje entre Portugal y Europa. Seria un sinsentido negar a León su posición geográfica al no construir esta autovía.

Un Saludo!!!

^^ Pero se acabará construyendo... cuando empezó la León-Burgos, que pagó Europa, nadie daba un duro porque se terminara y ahí la tienes. Portugal ya ha iniciado los trámites para la construcción, licitando el proyecto Bragança-Rihonor (el tramo más problemático) y ahora la Junta da el paso con la autovía León-La Bañeza para continuarla hasta Puebla.

Tú mismo lo has dicho, León quedará en el eje entre Portugal y Europa. Seria un sinsentido negar a León su posición geográfica al no construir esta autovía.

Un Saludo!!!
¿Cuándo se ha licitado el proyecto Bragança-Rihonor?

^^ Te voy a buscar el enlace, que lo he buscado pero no he encontrado el enlace oficial. Solo sé que fue el 29 de Febrero.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008030900_38_615304__Cuencas-Portugal-impulsa-autovia-LeonBragana-encarga-proyectos-para-primer-tramo

He encontrado esto

¿Puede ser este?

Eenn218,218-3 e 308 requalificação entre bragança e a fronteira com espanha (rio de onor) (p.e)
https://www.portaldeempreitadas.pt/Concurso.aspx?PK_CON_CONCURSO=10524

No sé portugués, a ver si alguien nos lo puede aclarar, pero "requalificação" me suena más a acondicionamiento o renovación de vía que a la construcción de una autovía. De tratarse de lo primero, me parece una buena noticia, y ójala tenga continuación entre Rihonor y Puebla de Sanabria con una vía de similares características.

Me temo que esta noticia de diciembre de 2007 es bastante esclarecedora:

Bragança-Puebla de Sanabria, via Rio de Onor

Já foi publicado o concurso público relativo ao projecto de requalificação das Estradas Nacionais 218, 218-3 e 308, que serão a principal ligação entre Bragança e a fronteira de Espanha, através de Rio de Onor.
Este anúncio deita por terra as “esperanças” do presidente da Câmara Municipal de Bragança, Jorge Nunes, que defende o prolongamento do IP2 até à fronteira do Portelo. Na perspectiva do edil, a ligação à Puebla de Sanábria deveria ser criada “com perfil de auto-estrada, pois tem que se pensar no futuro”.

O impacte ambiental negativo, já que a via atravessa o Parque Natural de Montesinho, e a ausência de planos do governo espanhol para criar uma ligação rápida no outro lado da fronteira, contudo, levaram o Governo a optar pela beneficiação das estradas nacionais entre Bragança-Baçal-Varge e Rio de Onor.

O prazo de execução do projecto é de um ano, sendo que a entrega de propostas termina no próximo dia 17 de Janeiro.
http://www.jornalnordeste.com/noticia.asp?idEdicao=196&id=8140&idSeccao=1848&Action=noticia

Me temo que eso de que se había licitado una autovía entre Bragança y Río de Onor ha sido un bulo que ha corrido por la prensa española, porque parece que está bastante claro que lo único que se va a hacer es mejorar la carretera actual.

^^ Sí... pero de lo que yo te estoy hablando es de una noticia que salió el 29 de Febrero de este mismo año. Y ahora, la verdad es que me siembras dudas, porque no sé si era una vía rápida (carretera normal sin pasos a nivel) o una autovía en toda regla. De momento, solo he encontrado alusiones a dicha licitación por parte del tal Cavaco Silva y del alcalde de Bragança.

:nuts::nuts:

Villaquilambre logra las parcelas para hacer la rotonda de Navatejera

El cruce de la León-Collanzo da acceso a las localidades de Navatejera y Villaobispo
El Ayuntamiento firma un convenio con el propietario para la cesión de cuatro terrenos

Vía libre para construir la rotonda de Navatejera. El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Villaquilambre, Jesús García Flórez, ofreció ayer una rueda de prensa para informar del acuerdo alcanzado entre los técnicos municipales y el propietario para la cesión de cuatro parcelas que permitirán construir la principal glorieta de la León-Collanzo a su paso por el municipio, que conecta con la localidad de Navatejera y el acceso a Villaobispo. El cruce supone actualmente un punto de máxima afluencia de tráfico por el que circulan a diario más del 70% de los vehículos del municipio, y tras las obras - que está realizando la Consejería de Fomento de la Junta por un importe de 2.500.000 euros- se convertirá en la principal rotonda de la Avenida de la Libertad.

El principal solar colindante con la glorieta está valorado en 600.000 euros. El propietario será compensado con un aprovechamiento mayor en otros solares de su propiedad cercanos a esta zona y con una parcela de 1.854 metros cuadrados de aprovechamiento en la UE-29 de Villaobispo de las Regueras.

El convenio firmado con el propietario permitirá utilizar los terrenos en los que se ubica el actual bar La Parra para espacio público y ampliar la conexión con Navatejera. y ampliar las zonas verdes.

El concejal anunció que la construcción de esta glorieta permitirá construir un carril bici, «vamos a poder inaugurar parte del trazado a cada lado de la carretera para tener la estructura que soporte el otro proyecto de alquiler de bicicletas que esperamos que esté en funcionamiento en junio.

El concejal de Urbanismo anunció que se ha puesto en contacto con el Ministerio de Fomento para construir un paso de distinto nivel en esa zona, con relación al trazado de Feve y denunció que el anterior equipo de Gobierno rechazó la propuesta del Ministerio, la Junta y Feve para hacer tres pasos a distinto nivel en el municipio, «para nosotros el tren es un lujo, un medio de transporte potentísimo, pero nos forma una barrera que impide la conexión entre los pueblos».

Flórez destacó la importancia del acuerdo alcanzado «porque fue una política prioritaria desde que accedimos al equipo del Gobierno. Se planteó la expropiación forzosa, por eso este convenio es importante para nuestro Ayuntamiento».

El concejal criticó aprovechó para criticar la política del anterior equipo de Gobierno que, según dijo, «hace dos años, el anterior equipo de Gobierno culpaba a la Junta de que estaban retrasando la urbanización de las travesías, cuando en realidad lo que pasaba era que los terrenos no estaban a disposición de la Junta».

http://www.diariodeleon.es/img/cabecera.gif (http://www.diariodeleon.es/se_areametropolitana/noticia.jsp?CAT=416&TEXTO=6878396)

Pues parece ser que este era el último escollo que seténía que salvar para la construcción de la rotonda tal y como planteaba el ayuntamiento con la supresión del PPNN de la calle Cerrada incluída.

Por cierto, según dice el concejal de Urbanismo gracias a esta actuación se podrá implantar un carril bici en la avenida de la libertad

Resalto las palabras del concejal diciendo que el ferrocarril es un lujo, un medio de transporte potentísimo, le tengo convencido XDDD

Por cierto que se me olvidaba....


¡¡¡¡HAN COMENZADO LAS OBRAS DEL PUENTE DE LA RONDA INTERIOR !!!!!

Pues aunque no lo parezca ya hay máquinas trabajando en el puente, se esta terminando la cimentación y en breve comenzarán a poner en pié los prefabricados de hormigón que llevan ahí tirados todo el invierno esperando que alguien se dignara a ponerlos en pié.

Unas imagenes ilustrativas:

http://img179.imageshack.us/img179/4113/dsc00874tw0.jpg

http://img383.imageshack.us/img383/5339/dsc00963aw2.jpg

http://img383.imageshack.us/img383/2821/dsc00964fe9.jpg

A ver la que preparan, sumando puente, rotonda en mariano andrés y la "pequeña" pendiente de la calle que sube hacia hospitales vamos a tener risas para rato, a ver si lo rematan con una fuente y así podemos hacer apuestas de cuanto va a tardar alguno en liarla.

Pregunta sobre el puente, cuando se soterre la FEVE lo dejamos para que jueguen los guajes? o hacemos un parador?
A ver cómo lo dejan y en cuanto tiempo, que ese tramo de la ronda hace falta desde hace años.

Pregunta sobre el puente, cuando se soterre la FEVE lo dejamos para que jueguen los guajes? o hacemos un parador?


La FEVE no se va a soterrar y ojala tenga que tragarme mis palabras, pero creo que finalmente el proyecto será otro bien distinto, así que tendremos puente para rato.

Esque un soterramiento conllevaria una electrificación de la linea casi fijo no? A mi no me parece descabellado, pero vamos que si pa nombrar a villalba llevan 3 meses, para ejecutar un soterramiento ...
Aunque yo tb te digo que me encantaría ver la feve soterrada, cuantos balones nos habra jodio de pequeños ese tren en el parque san mamés... Pero entiendo que es una obra cara, aunque visto lo de ferrol, todo es posible

Bueno pues hoy ya habían puesto en pié toda la estructura de un lado del puente, ahora queda la estructura del otro lado.

Pongo las imágenes y luego cuento una cosa...

Estructura que soportará el talud de tierra

http://img354.imageshack.us/img354/3618/dsc00998qm8.jpg

Máquina que está colocando los planchas de hormigón
http://img508.imageshack.us/img508/3515/dsc00999gi5.jpg

y como no podía ser de otra manera el trenuco de FEVE pasando.

http://img508.imageshack.us/img508/5867/dsc00997ep4.jpg

Ahora lo que he visto, el espacio que han dejado en el tunel es mucho mas ancho de lo que necesitaría FEVE y como por debajo no esta prevista ninguna carretera y me parece demasiado espacio para el paso de peatones y bicis que será lo único que pasen.. la pregunta es la siguiente ¿será esto que así dejan suficiente espacio para una futura duplicación de vía?, si de verdad se quiere dar sentido a esta infraestructura y dotarle de unos horarios mínimamente decentes la duplicación de vía es mas que necesaria.

Ahora a especular toca...

Fomento adjudica las obras complementarias de la ronda Sur


La inversión, de un millón de euros, incluye un acceso a San Andrés
Realizarán un paso superior sobre la ronda y la mejora del cruce de Quintana de Raneros


El Ministerio de Fomento ha adjudicado las obras complementarias de la ronda Sur de León (LE-30). El presupuesto de adjudicación asciende a 926.007 euros.

Las obras consisten en la construcción de un paso superior sobre la LE-30 y la mejora de intersección en el cruce de la carretera de Quintana de Raneros con el camino de acceso a Fresno del Camino, así como la ejecución de un paso superior sobre el ramal de la LE-30 de acceso a San Andrés.

En la primera actuación se realizará la transformación de la intersección en T existente por una nueva glorieta de 25 metros de radio para la regulación de accesos a Fresno del Camino y Quintana de Raneros, sobre la actual LE-161/36. Además, se llevará a cabo la construcción de un nuevo paso superior sobre la Ronda Sur (LE-30) que sirva de acceso desde dicha glorieta a la localidad de Fresno del Camino por la actual LE-161/40, a través del paso inferior existente bajo la A-66.

Hacia el polígono

Respecto a la construcción de un nuevo paso superior sobre el acceso al polígono de Trobajo del Camino para el camino de Oteruelo de la Valdoncina, Fomento prevé la conexión de dicho paso con el camino paralelo al acceso actualmente existente.

Por último, se proyecta una única obra de drenaje transversal en el punto kilométrico (p.k.) 0,140 del paso superior sobre el acceso al polígono. El drenaje longitudinal se

resuelve con una cuneta de desmonte triangular simétrica de 2,1 metros de ancho, bordillos rebasables y bajantes de terraplén, cada 50 metros, con piezas prefabricadas.

La obra se completa con la señalización horizontal, vertical y la cartelería adecuada. El balizamiento incluirá hitos de arista, captafaros y barreras direccionales. Se dispondrá barrera reducida en borde de terraplén de caminos y barrera superpuesta en protección de carteles y pasos superiores. Se repondrán los servicios afectados correspondientes a una línea aérea telefónica eliminando dos postes y colocando 3 nuevos de hormigón armado.

http://www.diariodeleon.es/img/cabecera.gif (http://www.diariodeleon.es/se_sumario/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=6934901)

Hoy venía en el Diario esta noticia sobre la adjudicación de nuevos accesos a la Ronda este, entre ellos el mas importante es el acceso a San Andrés, que sino me equivoco sería la primera fase de los nuevos accesos al aeropuerto, ¿no?

Os dejo una imagen que venía en el periódico y que he tenido que fotografíar (tendré que hacer una colecta para pillarme un escaner decente XDD)

http://img166.imageshack.us/img166/1571/dsc01052zp4.jpg

Parece que van avanzando los proyectos poco a poco...

Pues la verdad es que resulta interesante esto que se va a hacer en la Ronda Sur, aunque me pregunto yo porque no se hizo en el momento en que se hizo la ronda. No sé... me parece gastar dinero a lo bobo, pero bueno.

En fin, espero que el enlace con el polígono industrial se plantee con un vial de cuatro carriles, dos por cada sentido y que de ese modo a Aena se lo pongan mucho más fácil para continuar el vial desde el polígono hasta el aeropuerto, que hace muchísima falta, eso y un buen aparcamiento :lol:. Además de eso, creo que se debería agrandar la glorieta que hay en este mismo acceso entre el polígono y la ronda para meter ahí un nuevo vial que conecte con la Virgen del Camino, para permitir de esa forma la urbanización de toda la zona, ya sea con naves industriales o con urbanizaciones.

Un Saludo!!!

Pues hombre teniendo en cuenta lo apurado del presupuesto 1 millón de euros no da para mucho pero es que tampoco se va a hacer gran cosa:

- construir una glorieta en la intersección de Quintana - Raneros, cuando habla de pasos superiores que aprovecharán el paso inferior existente yo ya me lío...

- Cuando dice nuevo acceso al polígono de San Andrés en realidad debería decir Nuevo acceso a Oteruelo de la Valdoncina, me he leido la nota de prensa de Fomento (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E73A5338-B005-467A-AB19-D19B7F5155BB/36310/08062401.pdf)y en el Diario lo entendieron mal..., vamos que de nuevos accesos al P.I. Trobajo nada, será un acceso a Oteruelo.

Avanzan (aunque muy lentas) las obras de construcción del paso superior de la futura Ronda Interior en su tramo San Mames-Mariano Andrés-Cantamilanos.

http://img356.imageshack.us/img356/8643/dsc01053qx2.jpg

http://img505.imageshack.us/img505/80/dsc01054sf2.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/3565/dsc01056hv1.jpg

De momento ayer habían terminado de instalar toda la estructura de uno de los lados, habían terminado con la impermeabilización y habían alisado toda la zona, pues hasta el momento, como se podía ver en las otras fotos todavía se veían los cimientos de la estructura.

A ver si las obras van cogiendo ritmo, porque la razón de que vayan tan lentas es que sólo he visto un operario trabajando y cuando le veo, porque normalmente eso esta parado.

^^ Pues sí... han sido tan lentos que hasta a los "artistas" les ha dado tiempo a dejar su marca en la estructura.

--Error idiota, Oteruelo de la Valdoncina no esta para el otro lado de la Ronda Sur XDDD--

Un Saludo!!!

tengo mucha curiosidad en ver como van a encajar la rotonda en mariano andres porque yo no veo espacio material me veo una cutre rotonda tipo espacio leon.
tambien tengo curiosidad como van a reestructurar la calle peña encina y el cruce con la calle jose antonio, la verdad que si caben dos calzadas pero hay que cambiarla por completo eliminar aceras y el aparcamiento en bateria que hay.
supongo que el tramo que pasa por el colegio publico cervantes ira para largo ya que no veo ningun tipo de atisbo de que eso se pueda poner en marcha, tampoco es mas que tirar un muro y una casa que ya esta abandonada pero en fin ya sabemos todos como va esto.

Avanzan las orbas del puente de la ronda interior sobre la FEVE..

http://img508.imageshack.us/img508/8893/dsc01079vu5.jpg

Por fin hay máquinas trabajando que están preparando la esplanada para poder construir la rampa de acceso al futuro puente.

respecto a lo que comentas del espacio para una segunda posible via.... mi opinion personal es que por caber si que cabe pero una vez ya nos metemos hacia leon por ahi si que no caben dos vias, con lo cual o levantan la actual y la desplazan hacia un lado para poder meter otra o sino me parece que nada... por cierto la doble via llegaria justo hasta el apeadero de la universidad dado que el anden solo lo han construido para que pase una sola via, grave error en mi modesta opinion ¿que fue de esa ide de hacer de esa linea una especie de metro ligero??? me parece que con la configuracion de las dos nuevas estaciones en las que solo han dejado espacio para uno sola via me queda claro que no van a hacer nada de nada...

respecto a la ronda interior ayer habia una excavadora trabajando en la otra parte de la via osea que en breve comenzaran a poner los soportes del puente de la parte de mariano andres... todavia me siguen rondando por la cabeza dos preguntas

-como van a hacer la rotonda en mariano andres sino hay casi espacio???
-el tramo entre mariano andres y la inmmaculada, alguien sabe cuando pueden comenzar las obras?? me temo que ese tramo tarde años en hacerse

ah por ultimo decir que ayer tambien estaban empezando a asfaltar los viales de la nueva urbanizacion de la universidad

respecto a la ronda interior ayer habia una excavadora trabajando en la otra parte de la via osea que en breve comenzaran a poner los soportes del puente de la parte de mariano andres... todavia me siguen rondando por la cabeza dos preguntas

-como van a hacer la rotonda en mariano andres sino hay casi espacio???
-el tramo entre mariano andres y la inmmaculada, alguien sabe cuando pueden comenzar las obras?? me temo que ese tramo tarde años en hacerse



saludos a todos en primer lugar, soy nuevo en el foro.

yo creo que en mariano andres no hay espacio suficiente para una rotonda, ademas en la intersección no hace mucho que se han levantado edificios nuevos. la verdad es que lo mas previsible es que la intersección sea un calco de la existente en la calle la serna. ya se que es un error, pero es que no hay espacio para mas.

respecto al tramo mariano andres/cantamilanos, el escollo mas grande que esta teniendo el ayuntamiento es la expropiación de los terrenos anejos al colegio cervantes, ya que parte del patio de este colegio hay que ocuparlo con la nueva avenida, compensando al colegio con terrenos adyacentes al mismo para que puedan reconstruir el patio. esto, conociendo a nuestro querido ayuntamiento y a sus bolsillos, creo que va a ser una montaña a partir de un granito.

por otro lado, no entiendo por qué decapitan la nueva avenida desde el cruce de hospitales, que albergara un aparcamiento y un hotel. esta avenida, por lo que se ve en el proyecto y desde el satelite no va a continuar hasta la ronda interior, sino hasta la confluencia con peña labra. vamos, que una vez mas nuestros concejales van a infrautilizar un poderosisimo acceso a la ciudad por el norte. que vamos a hacer si no les da para mas :ohno:

un saludo

Saludos y bienvenido al foro (otra vez :)).

Bueno, te respondo:

-Sobre lo de que el enlace de la Ronda Interior será idéntico con el de la Serna, pues creo que tienes razón, ahora bien, no sé si le colocarán semáforos en este cruce porque Mariano Andrés tiene bastante más tráfico que La serna al tener que haber asumido el papel de entrada norte de la ciudad. No obstante, en el PGOU dice que va a haber una pequeña isleta que regulará en parte el tráfico...

- Pues... ¿de donde van a sacar el terreno para que el colegio no pierda terreno?. Porque según el Google Earth (Y el PGOU) todo en rededor al colegio esta totalmente copado por el sector Ventas Oeste, es decir, que ya esta en manos de los promotores inmobiliarios. Falta de previsión por parte de los que diseñaron el barrio, que debieron haber esperado a que se realizara la ronda.

- Hombre, la conexión con la Ronda no será directa pero si habrá multitud de vías que conectarán este nuevo vial con esa avenida. Empezando por la calle Nazareth y por la prolongación de la de Cornatel (a la que parece que se unirá otra calle idéntica al lado para formar una calle el doble de grande capaz de captar más tráfico). Además, también se puede tomar también las calles de San Antonio y la de Braña de Caballo (que al parecer tendrá continuidad hacia un nuevo vial que acabará desembocando en la N-630). Con esto, creo que en el futuro el principal acceso será la calle Nazareth, que mucho me temo que va a tener que ser ampliada (eliminando esos aparcamientos que tiene en bateria a un lado).

Un Saludo!!!

el nuevo espacio que el ayuntamiento le quiere dedicar al colegio esta ubicado pegando al colegio al norte de la ronda interior, hasta la amnzana de viviendas ya existentes.

la calle cornatel en el PGOU esta proyectada de doble sentido como prolongación de la calle el espiguete. esto tiene que ser asi, porque sino el colegio cervantes se queda sin patio.

estoy de acuerdo en que no han diseñado bien el barrio, pero vaya sorpresa no??:lol:

un posible medio arreglo que veo es parecido a lo que tu planteas pablooox. dejar la calle san antonio de dos carriles sentido unico subida, y la calle cornatel dos carriles sentido bajada.

la calle nazaret es muy estrecha para ampliarla, asi que modificando un poco el trazado se podria dejar con dos carriles sentido unico bajada desde la rotonda de la ronda interior hasta mariano andres. es un poco chapuza. a veces pienso que el ayuntamiento hace las cosas a posta, porque es dificil tener tan poca previsión e imaginación. en fin.... :bash:

un saludo a todos

mi padre trabaja en el colegio cervantes y me ha dicho que desde el ayuntamiento todavia no se han puesto en contacto con ellos, si que me dijo que hace algunos meses hubo personas por alli midiendo pero nada mas... lo que decis no hay un duro asi que me veo otros 4 o 5 años hasta que haya dinero para poder hace 200 metros de vial.

esto sera como la conexion de la ronda este con la carretera de carbajal.. por cierto.. que se sabe de esa obra?? ha quedado olvidada???

^^ Dicen las malas lenguas que ese tramo de la ronda (Ronda Norte) todavía no se ha hecho porque supondría expropiar terrenos a un pez gordo con mucha influencia. Eso es lo que dicen las malas lenguas... yo personalmente lo achaco a la gran incompetencia existente en todos estos asuntos...

Un Saludo!!!

^^
Lo del pez gordo es verdad, de hecho ese pez gordo es el dueño de PIVA, que tiene hay su mansion

Hola a todos. abro este tema nuevo para dar cabida a una serie de actuaciones que se van a llevar a cabo en leon, y que actualmente no se puede ubicar en ninguno de los otros temas.

esta cuestion ya estaba iniciada en el hilo de la estacion del ave de leon, asi que, para resumir la situación, volvere a colocar la propuesta inicial, aunque logicamente el hilo queda para todas las demas ideas.

un saludo

Lo cierto es que este ultimo año me lo he pasado de ciudad en ciudad (por motivos laborales) y me ha llamado enormemente la atención cómo ciudades bastante más pequeñas que león (y ya no digamos las que son iguales) disponen de grandes avenidas que vertebran la trama urbana, facilitando la integración de los medios de transporte publico y la fluidez del trafico diario.

nosotros no tenemos ninguna avenida (salvo excepciones como doctor fleming megaabandonada, reyes leoneses, "asesinada" por algun superdiseñador de ciudades, lease concejales y demas, y la ronda interior, que va para largo). bueno, a lo que quiero llegar, tenemos los problemas de trafico que tenemos por ser una ciudad "estrecha", ademas de no disponer de una "ronda" que bordee el casco antiguo.

con objeto de ir mejorando esta situación poco a poco a partir de lo que tenemos, propongo lo siguiente (si meto la gamba en algun sitio toda critica constructiva sera bienvenida, y por eso os pido perdon de antemano).

actualmente, el paseo de papalaguinda y la avenida de la facultad son dos calles paralelas, en el caso de la segunda totalmente infrautilizada y deteriorada, y en el caso de la primera pues.... que decir

estas calles constituyen una de las vias de acceso al centro de la ciudad por el sur mas importantes de leon. propongo las siguientes actuaciones:

1. creación de una avenida unica a partir de las dos anteriores (se aceptan propuestas de denominación).

con las siguientes peculiaridades:

2. el paseo de papalaguinda pasaría a disponer de dos carriles en sentido sur, eliminando los actuales aparcamientos de la margen derecha como previsión a una eventual construcción futura de la línea de tranvía. así mismo, la margen derecha se mantendría como estacionamiento en espiga, pero sustituyéndolo por una zona azul.

3. la avenida de la facultad se reestructuraria, eliminando todas las plazas de aparcamiento existentes, de modo que se puedan crear tres carriles en sentido norte. la supresión de los aparcamientos actuales no supondria inversión, pues se sustituirían por los de papalaguinda.

4. puesto que los domingos papalaguinda esta ocupada para colocar el mercado, el carril izquierdo de la avenida de la facultad deberia ser reversible, unicamente para los domingos, dia que el trafico se reduce considerablemente.

5. el carril derecho de la avenida de la facultad debera ser un carril reservado para el autobus urbano.

6. la interseccion con la calle lancia, debera efectuarse mediante una rotonda con forma eliptica, a ser posible de tres carriles. para ello se eliminara parte del actual parque que separa ambas avenidas, y una pequeña porcion del parque de papalaguinda.

7. puesto que en esta intersección finaliza la pasarela de la estación del ave, dicha pasarela debera apoyar sobre la rotonda, permitiendo el paso inferior de los vehiculos, cuestión que no deberia suponer una modificación importante en el proyecto actual, puesto que ambas avenidas se deben salvar igualmente.

8. el nuevo puente proyectado enfrente de los juzgados finalizaria en papalaguinda, debiendo desplazarse hasta la rotonda los vvehiculos que deseen llegar a guzman, con lo que se resuleve una incognita sobre como finalizar ese proeycto de puente.

9. una vez construida la rotonda de la plaza de toros, la avenida del parque dispone de dimension suficiente para convertirse en avenida de cuatro carriles, prolongando asi este nuevo bulevar hasta la lastra, y con el el transporte urbano.dicha rotonda sera la encargada de diversificar los traficos desde y hacia la avenida. en el extremo opuesto la encargada sera la glorieta de guzman.

10. para los viajeros del ave que se encuentren al final de la pasarela, esta actuación supondra una imagen modernista ( siempre que lancia se transforme en una avenida en condiciones). verán pasar los coches, autobuses y tranvia bajo sus pies, y mas alla la avenida de lancia como puerta de la ciudad.

11. naturalmente se debera actuar sobre el estado actual del asfalto, que presenta numerosos defectos, sobre todo en papalaguinda.

la inversión para llevar a acabo esta reforma seria nula, sin embargo el impacto que tendria sobre la ciudad, en todos los sentidos seria monumental.

creo que no se me olvida nada, pero bueno, la actuación es bastante novedosa y radical, asi que seguro que existen multitud de matices que no he considerado.

espero no haberme pasado con el toston. a partir de ahora se aceptan propuestas y modificaciones. si el tema interesa y me queda algo de tiempo libre subire algunas imagenes para resumir el proceso de remodelación.

un saludo

se me ha olvidado una cosilla.

12. con objeto de descargar a santo domingo del transito de buses urbanos, la amrgen izquierda del paseo de papalaguinda en su inicio (zona de guzman), se debera reservar como parada de buses. para ello unicamente seria necesario eliminar unas 8 plazas de aparcamiento mas o menos.

un saludo

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EIPOKLEN
Bienvenido al foro, esa idea es cojonuda, yo tenia pensao algo parecido pero vamos bastante más aparatoso (levantar papalaguinda a la altura de Av Facultad, y lo de abajo pa ra parking). Lo que más me gusta es lo bien que quedaría con el puente de cristal. Y los arboles no creo que sean problema, no se supone que var a hacer el megaparque en la cara oeste de la estación? pues arboles pal parque jejejeje.

Me parece viable, sencillo y barato. Vamos una idea cojonuda.

En referencia a lo de las grandes avenidas, se proyecto una Reino de León? que salia de Sta Ana y acababa en Hospitales, se construyeron un par de tramos de calle y una gran parte de los bloques. Era una animalada pero vamos que por el canto de un duro no se hizo eh.

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DERWYDD
Bienvenido al foro, esa idea es cojonuda, yo tenia pensao algo parecido pero vamos bastante más aparatoso (levantar papalaguinda a la altura de Av Facultad, y lo de abajo pa ra parking). Lo que más me gusta es lo bien que quedaría con el puente de cristal. Y los arboles no creo que sean problema, no se supone que var a hacer el megaparque en la cara oeste de la estación? pues arboles pal parque jejejeje.

Me parece viable, sencillo y barato. Vamos una idea cojonuda.

En referencia a lo de las grandes avenidas, se proyecto una Reino de León? que salia de Sta Ana y acababa en Hospitales, se construyeron un par de tramos de calle y una gran parte de los bloques. Era una animalada pero vamos que por el canto de un duro no se hizo eh.

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BROKEN
eipoklen, la verdad es que tenemos ideas muy parecidas eh, yo tambien habia pensado lo de reino de leon. jejejejejej, lastima que se le quedaran en el cajon 3 ó 4 km de avenida.

lo cierto es que yo creo que si se pueden crear avenidas realmente vertebradoras en leon, ademas no olvidemos que tenemos varios hermanos pequeños al lado con los que podemos colaborar.

a partir de lo que ya tenemos, aparte de lo propuesto, seria bueno pensar en actuar sobre doctor fleming y san ignacio de loyola, con su posterior ampliación en la carretera de caboalles.

debemos trabajar conjuntamente con los nuevos viales planteados por san andres, asi como con la avenida de la libertad, y con la carretera de carbajal, entre otras.

bueno, que no quiero desviarme del tema. muchas gracias por vuestras opiniones. espero mas. si finalmente nos gusta el proyecto intentare remitir una carta con planos y memoria al ayuntamiento. a lo mejor lo tiran a la basura, pero por lo menos que no nos digan que no tenemos iniciativa no??

un saludo

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PABLOOOX
XDDDD... de hecho eipoklen, puedes ver rastros de esa "animalada" en San Mamés. El sitio que hoy ocupan unos parques delante de lo que en una día fue mi casa antes de mudarme a Carbajal tendría que estar ocupado por esa avenida de curioso (y muy castellanista XD) nombre.

Broken, tus ideas me parecen geniales, salta a la vista que sabes de lo que hablas. Sobre esto creo que lo que de verdad hacen falta son viales de penetración que hagan posible que desde las autovías que previsiblemente acabarán rodeando toda la ciudad se pueda acceder de forma cómoda al centro urbano. Sobre esto, creo que se cometería un error no creando un puente en Lancia (porque creo que el puente previsto no va a ser la continuación de Lancia) y que este vial se continuara hasta la avenida del Doctor Fleming, que con todo lo que se puede mover en la zona podría convertirse fácilmente en el principal vial de la ciudad.

Un Saludo!!!!

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BROKEN
yo la verdad es que estoy de acuerdo. girando la rotonda eliptica unos 20º respecto a lancia se podria dar salida a este nuevo puente salvando la nueva estación. de este modo se podria evitar el puente que quieren ejecutar enfrente de los juzgados. a partir de ahi pueden surgir mil ideas, la que mas me gusta a mi es una similar a lo propuesto en burgos, creando un nuevo vial sobre las vias actuales, que en el caso de leon por el sur conectaria cerecedo norte con el centro y el acceso sur.

decir que a mi me parece un error penetrar con el acceso sur por saez de miera, puesto que es una via muerta en el puente de los leones, y ademas hay que gastarse el dinero en crear un enlace de diamante junto al rio (digo diamante porque es el mas barato). si penetrase por la actual carretera de trobajo del cerecedo (ahora se llama avenida de la marina española), una vez realizado el enlace en la LE-30 se convertiria en avenida urbana hasta la futura estacion del ave.

de todas formas, estas actuaciones ya requieren una inversión considerable, y se retrasarian hasta que el soterramiento este completado.

la actuación que yo propongo mas arriba consiste en vertebrar la trama urbana teniendo como principal limitación el estado del nuestro bolsillo (muy malo). ya se que pueden surgir muchas ideas geniales, pero hasta que la situación económica mejore (si mejora) debemos estrujarnos el coco para realizar hazañas a precio de mercadillo. con esto no pretendo ofender a nadie eh!! unicamente hay que decir las cosas como son.

un saludo

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Broken, creo que esto iría mucho mejor en el hilo de León, Rondas y Accesos que en un hilo nuevo... :nuts::nuts:

bueno, la verdad es que si esta relacionado, pero no creo que sea puramente el tema que se trata en ese otro hilo.

por poner algunos ejemplos de lo que yo creo que se deberia tratar en este hilo.

- remodelación de papalaguinda/paseo de la facultad
- rotonda de la plaza de toros
- nueva avenida san juan de dios/ayuntamiento de san andres
- prolongación de ordoño II hasta acceso a oteruelo.
- conversión de doctor fleming en bulevar
- carreteras de caboalles y carbajal
- avenida de la libertad
- ampliación de avenida de la marina española a cuatro carriles y prolongación hasta parroco pablo diez
- prolongación de jose maria fernandez
- prolongación de avenida de lancia
- rotonda urbana de carrefour
- vial la candamia/villaobispo
- avenida de santos ovejero
- integración del poligono X
- ampliación paseo de salamanca
- futuro de la avenida del pais leones

bueno, y un largo etcétera, que ya me estoy liando demasiado. creo que son cuestiones que no tienen que ver con los accesos. a ver qué opina la gente, y si creeis que hay que incluirlo en el otro, pues asi sera. para eso esta la democracia jejejejje:banana::banana::banana:

en fin, un saludo

Es que hace un tiempo hicimos entre todos una "descentralización" de los proyectos en varios hilos (todo salió de León, obras y proyectos) y se acordó que todo lo relacionado con el tráfico fuera a León, Rondas y Accesos. Por tenerlo todo ordenadín y tener la mayor cantidad posible de hilos funcionando.

Esto que dices podría ir bien en ese tema como una discusión muy interesante :)

Yo también opino que debería ir León, Rondas y Accesos porque sino creamos mas y mas hilos, que esta muy bien pero con el tiempo van bajando porque no se publican cosas y luego cuesta encontrarlos un huevo y parte del otro :), así que si estamos todos de acuerdo habrá que pedir a algun moderador que nos mueva esto de hilo

Yo también opino que debería ir León, Rondas y Accesos porque sino creamos mas y mas hilos, que esta muy bien pero con el tiempo van bajando porque no se publican cosas y luego cuesta encontrarlos un huevo y parte del otro :), así que si estamos todos de acuerdo habrá que pedir a algun moderador que nos mueva esto de hilo

Así es broken. La idea es que queden todos los proyectos y construcciones agrupados por bloques, pero sin pasarse, no más de cuatro o cinco hilos por ciudad porque si no no hay forma de seguirlo

Lo muevo ahora.

vale, de acuerdo. muchas gracias kazurro, veo que estas en todo.

lo siento, soy nuevo en el foro y trato de aportar todo lo que puedo. llego un poco tarde, y viendolo desde el punto de vista que planteais, pos a lo mejor no os falta razón, y asi esta todo agrupado para no perdernos.

muchas gracias.

- ampliación paseo de salamanca
- futuro de la avenida del pais leones


¿Futuro? Esta complicada la cosa. Ambos proyectos irían cogidos de la mano, pero ¿que proyectos? A ver si por lo menos alguien ha oido algún rumor de actuación en la zona. Con eso ya me conformaría, pero creo que ni rumores, ni "ná"...

por cierto, alguien tiene idea de cuando van a comenzar las obras de soterramiento de hospitales y granja??

y otra cosa, existen planos o datos concretos de cómo se va a resolver el enlace LE-30/LE-20?? porque ya me huelo otra chapuza de las de siempre. hace como un año y medio lei en el periodico que el ayuntamiento estaba pensando en ampliar el parque de la candamia, y tambien la zona de huertas que hay cerca. justo por donde tiene que pasar este nuevo ramal.

un saludo

por cierto, alguien tiene idea de cuando van a comenzar las obras de soterramiento de hospitales y granja??

y otra cosa, existen planos o datos concretos de cómo se va a resolver el enlace LE-30/LE-20?? porque ya me huelo otra chapuza de las de siempre. hace como un año y medio lei en el periodico que el ayuntamiento estaba pensando en ampliar el parque de la candamia, y tambien la zona de huertas que hay cerca. justo por donde tiene que pasar este nuevo ramal.

un saludo
http://img215.imageshack.us/img215/7760/dsc00425fa0.jpg

Ya la posteo Derwydd hace un tiempo.

Saludos!

Si, así es como se va a hacer

ahi por dios!!!!!

pero esto que es!! me temia algo bastante malo, pero es que esto es.... es indescriptible. no puede ser que tengan la cabeza tan enana por favor.

ese tramo de LE-20 que queda ahi se va a demoler?? ya perdemos pasta.

como se realiza el enlace de esta nueva via con la actual N-601, digo desde la rotonda de carrefour hasta que se encuentre con la nueva autovia.

llegando a la LE-30, la conexión va a seguir siendo tipo trompeta??? vamos, que hay que cambiar la dirección de la marcha para seguir circunvalando leon.

y luego la A-60, que no se a que se refieren con enlace de diamante modificado, espero que no sea otra rotonda por favor.

que mal, que mal dios mio. perdonad que me ponga tan apocaliptico, pero es que de verdad no hay nadie mejor para hacer este trabajo en el ayuntamiento?? no se cansan de darnos disgustos??? joder, si me dijeras que es dificil, pero con un poco de inversión, entre estado, junta y ayuntamiento no podian haber parido algo mejor?? por ejemplo un tunel hasta la LE-30 con enlace de trebol modificado con la N-601.

no os parece que la mejor forma de unir LE-30 y A-60 seria una estrella???

bueno, pues la verdad es que hoy ya no duermo agusto.

un saludo

buenas!!

por cierto, volviendo al tema de la remodelación de papalaguinda/avenida de la facultad, a ver si opina mas gente, ya que hasta ahora la acogida de la idea esta siendo bastante buena.

se aceptan mejoras, y tambien denominación de la nueva avenida.

en fin, como dije en el hilo de la estación del ave, si todos estamos de acuerdo, una vez hayamos incluido las mejoras propuestas, voy a intentar llevar al ayuntamiento memoria y planos.

digo que voy a intentar llevarlos yo, porque las tres veces anteriores que he enviado una carta nunca me han respondido, de lo que deduzco que no han llegado a la persona adecuada.

alguien tiene idea de como concertar una entrevista con alcalde o vicealcalde?? yo conozco gente a los que el alcalde ha recibido, y dicen que es muy afable. no son representantes de asociaciones de vecinos ni nada asi, por eso se que se puede hablar con el.

bueno, sigo a la espera de noticias.

un saludo a todos

Yo no lo veo tan apocalíptico el enlace entre la LE20-LE30 en realidad será el que ya existe actualmente en los alrededores de Caja España, lo que se está haciendo con la actuación prevista es hacer llegar directamente la LE20 hasta ese enlace, no habrá que hacer cambios ni inversiones de marcha para poder circular sino una simple incorporación a una nueva vía.

Además se prevee una glorieta de gran tamaña para dar solución a los accesos a León con un nuevo vial de conexión con la Lastra a través de Puente Castro, que también servirá de salida de Carrefour liberando de parte del tráfico el enlace existente en la conexión con la Avda. Fernadez Ladrerda, vamos que a lo mejor sobra la eliminación del tramo de Ronda Este, pero la actuación tampoco es pésima.

Por cierto los técnicos que han desarrollado esta solución son de Fomento no del ayuntamiento, porque las competencias son del ministerio al dar continuidad a vías estatales.

no sabia que lo habia elaborado el ministerio.

no se, a mi no me termina de gustar. a lo mejor no es tan malo, pero me esperaba algo mejor. en fin.

el vial de acceso desde la lastra esta verdisimo, lleva asi meses.

por cierto, donde iria ubicada esa gran rotonda derwydd??

un saludo

esa rotonda que veo en el plano que habeis posteado sobre la resolucion del enlace se va a colapsar y todos lo sabemos... ¿tan conplicado es hacer ramales directos de acceso a la LE-20 desde la via de penetracion a la ciudad ?? siempre a lo barato... ya veis los petotes que se forman en el cruce de carrefour como para regular el trafico con esa rotonda que encima enlaza con la LE-20.

Por cierto no entiendo como no terminan los 200 metros que faltan para unir el poligono de la lastra con la carretera del cementerio que a su vez da acceso a la ronda sur.. no sabeis el ahorro de tiempo y como aliviaria el trafico es curioso porque esta el puente finalizado asfaltado y pintando pero ahi se acaba hay un salto de arena. solo seria conectar con la carretera del area deportiva de puente castro y hacerla salir a la carretera del cementerio a la rontonda que hay y de donde sale una especie de atuvia que ya enlaza con la carretera de villaroañe y posteriormente con la ronda sur..

esa rotonda que veo en el plano que habeis posteado sobre la resolucion del enlace se va a colapsar y todos lo sabemos... ¿tan conplicado es hacer ramales directos de acceso a la LE-20 desde la via de penetracion a la ciudad ?? siempre a lo barato... ya veis los petotes que se forman en el cruce de carrefour como para regular el trafico con esa rotonda que encima enlaza con la LE-20.


y si no al tiempo...

Por cierto no entiendo como no terminan los 200 metros que faltan para unir el poligono de la lastra con la carretera del cementerio que a su vez da acceso a la ronda sur.. no sabeis el ahorro de tiempo y como aliviaria el trafico es curioso porque esta el puente finalizado asfaltado y pintando pero ahi se acaba hay un salto de arena. solo seria conectar con la carretera del area deportiva de puente castro y hacerla salir a la carretera del cementerio a la rontonda que hay y de donde sale una especie de atuvia que ya enlaza con la carretera de villaroañe y posteriormente con la ronda sur..

yo tampoco lo entiendo. cuando se anuncio la apertura de la alstra el ayuntamiento dijo que se abririan ambos puentes a la vez, y ya ves. el puente se finalizo al tiempo que el del bernesga, pero despues del puente hay un terraplen y ya. en fin... mas de lo de siempre.

un saludo.

Las obras de Michaisa comenzarán a principios de 2009, soterrando la Avenida Fernández Ladreda hacia La Virgen

Las obras del cruce de Michaisa, cuyo objetivo es terminar con los problemas de tráfico de entrada a la capital leonesa, comenzarán a principios de 2009, tal y como ha señalado Francisco Fernández, alcalde de León, durante la reunión mantenida con vecinos de la zona y técnicos del IPD, empresa que ha diseñado las posibles alternativas que darían solución al congestionamiento habitual de la zona.

El encuentro ha servido para presentar a los vecinos de la zona las posibles alternativas a los problemas de tráfico del cruce de Michaisa.

La primera de ellas, y la "más viable", según ha señalado Emilio Romero, técnico del IPD, consiste en el soterramiento de dos carriles, uno de entrada y otro de salida, en dirección Este-Oeste, es decir, la Avenida Fernández Ladreda- Avenida Portugal (Nacional 120), en dirección a la Virgen del Camino. Habría un carril por cada sentido y una mediana separándolos.

La longitud del soterramiento sería de unos 500 metros, justamente en la zona de mayor depresión de tráfico.

http://www.leonoticias.com/adjuntos/posible%20michaisa(1).jpg
Soterramiento de dos carriles, uno por cada sentido, en dirección a La Virgen

En superficie quedaría la Avenida Doctor Fleming- Antibióticos, cuyo tráfico se regularía a través de una glorieta. También un solo carril en cada sentido y una mediana definirían el tráfico con esta primera solución. De esta forma se regularía el 40% de los vehículos que soporta la carretera Este-Oeste, en dirección a la Virgen del Camino, puesto que se da prioridad a este sentido. Esta solución respeta además todas las vías de acceso y servicio para el barrio de Armunia y el resto de los viales de la zona, por lo que los vecinos se han mostrado favorables a esta primera opción.

La carretera Doctor Fleming-Antibióticos regula cada día el 17% del tráfico, mientras que la de Antibióticos-Centro Urbano, un 25%.

La segunda de las soluciones es idéntica a la primera, salvo que en vez de un carril por cada sentido, habría dos, pero, según Romero, "esto compromete el movimiento en superficie y sobredimensiona el volumen de tráfico", lo que la hace fácilmente descartable.

http://www.leonoticias.com/adjuntos/fgsdfgsfg(1).jpg
Secciones tipo, resultado del soterramiento de la carretera Este-Oeste

La tercera, que cuenta con menos probabilidades de salir adelante que el resto, es una "glorieta convencional", que no supondría solución alguna, ya que "por sus dimensiones, no asumiría el tráfico del cruce ni las retenciones".

Presupuesto

El coste de la obra asciende a seis millones de euros, cuya financiación estará soportada en un 21% por la Junta y un 34% por el Ministerio de Fomento, a través de la cesión de los tramos urbanos de las Nacionales 120 y 360, lo que supondrá una aportación de 2 millones de euros con cargo a ese convenio. El resto de presupuesto será aportado por las partidas de urbanismo.

Evolución de las fases

El soterramiento se encuentra en fase de estudio actualmente. Una vez superada ésta, en la que los vecinos de la zona juegan un papel fundamental, puesto que es con ellos, con quien se han de definir soluciones, el Ayuntamiento deberá estudiar y aprobar la viabilidad de la opción, fijar presupuestos y establecer los costes de licitación.

El período de ejecución de las obras está estimado entre 18 y 24 meses, pudiendo dar comienzo en el primer trimestre del año 2009.

Modernización de la zona

Francisco Fernández ha destacado el compromiso del actual equipo de Gobierno con esta zona de la capital leonesa, puesto que "es prioritaria para la ciudad”. El edil indicó que toda la zona "es muy importante para nosotros ya que ha sido olvidada sistemáticamente por distintos equipos de gobierno y necesita una urgente revitalización". Fernández explicó que la realización de este trabajo y la construcción del Palacio de Congresos supondrá el eje de esa revitalización "y modernización de la zona".



http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_35_20070911.jpg (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Las-Obras-De-Michaisa-Comenzaran-A-Principios-De-2009-Soter-vn15839-vst216)

Bueno pues ya tenemos las soluciones planteadas para el cruce de Michaisa, según la empresa consultora, IPD, no es necesario soterrar los dos carriles dirección león y astorga, y con una glorieta en superficie se puede regular el tráfico que generan Antibióticos y Doctor Fleming, espero que sus cálculos esten bien planteados porque una actuación así no se puede realizar cada 10 años sino que va a tener que ser válida por bastantes mas años, el caso es que ya tenemos algo que criticar XDD

Resumiendo que al final nos van a llenar león de copias en pequeñito o grande de la solución realizada en el cruce de Villaobispo que se ha demostrado que funciona bastante bien para una ciudad con el tráfico que tiene León, lo único que no me convence es que se opte por construir un sólo carril en cada sentido.

Cambiando de tema, ya han empezado las obras de instalación de la estructura del puente sobre la FEVE al otro lado de la vía, hoy había una máquina perforadora haciendo los huecos para instalar las estructuras de hormigón que sujetarán el puente.

http://img329.imageshack.us/img329/6773/dsc01137sy0.jpg

Esta es la máquina en cuestión

a mi el proyecto de soterramiento de michaisa me vuelve a dejar decepcionado (para no variar). no se que estudios de trafico habra realizado IPD, pero la verdad es que me cuesta creer que un carril para cada sentido absorba todo ese volumen de trafico. segun el ayuntamiento, ese cruce soporta unos 70000 vehiculos dia. los que solemos pasar habitualmente por alli, bueno, y tambien los que no, sabemos que la mayoria de los vehiculos (estoy hablando de entorno al 65 o 70%) utilizan la via fernandez ladreda/avenida de portugal, precisamente la que se quiere reducir a dos carriles.

dificilmente veo que dos carriles soporten esa densidad de trafico, cuando ayer mismo el diario anunciaba que la A-65 (valladolid-palencia) se iba a ampliar a 6 carriles al soportar una media de 33000 vehiculos dia, y en algunos puntos picos de 41000. haciendo una sencilla regla de tres podemos intuir que lo que quiere el ayuntamiento es quitarse el muerto de encima a coste minimo.

se van a gastar 6 millones en una obra que no va a resolver el problema. como bien ha dicho derwydd, una opción muy buena seria copiar el cruce de villaobispo, que esta funcionando genial. no hay que ser un erudito en la materia para darse cuenta de que lo que hace falta es ampliar, no reducir.

pues nada, a ver con que nos sorprenden esta vez.

un saludo.

Pues yo sigo viendo cuatro carriles en la Avenida de Portugal/Fernández Ladreda... la cosa esta en que han cogido y han decidido quitar dos carriles de la superficie para deprimirlos, ahora, a mí personalmente no me parece la solución más idónea, pero oye...

El Ayuntamiento tendrá que pagar el 45% de la obra, useasé, unos 2,7 millones de euros. Esperemos que sea dinero bien empleado

Muy buenas a todos!!!

Se nota que la gente está de vacaciones eh! Esta el foro un poco paradillo.

Hace un tiempo que propuse una idea de remodelación del paseo de papalaguinda/avenida de la facultad; ayer le remití un escrito con la idea al ayuntamiento, esta mañana me han contestado diciendo que lo van a estudiar. Es un hilo de esperanza, la verdad, a ver si sale algo de esto adelante.

Además de esa propuesta (o sugerencia), también les envíe anexa otra complementaria, que con un poco más de inversión redondearía la actuación.

Os lo comento brevemente para ver qué opiniones hay al respecto:

REMODELACIÓN DE LA CALLE LANCIA Y PLAZA DE SAN FRANCISCO

1. Se eliminarán todas las plazas de estacionamiento en superficie de la calle lancia, de forma que ésta pueda albergar cuatro carriles, manteniendo la mediana actual.

2. la plaza fernando merino se eliminará, dando continuidad a la mediana. Del mismo modo se dara continuidad a la mediana en la confluencia con la calle santisteban y osorio.

3. Como obra sustitutoria a las plazas de zona azul eliminadas se construirá un parking subterráneo disuasorio similar al existente en la calle ordoño II.

4. La entrada al parking se efectuará en la intersección lancia/luis de sosa, mientras que la salida ocupará el carril izquierdo en su inicio en la calle villa benavente.

5. Se eliminarán todos los semáforos en el entorno de la actual plaza fernando merino, quedando la intersección de la siguiente forma:

5.1. LANCIA/COMANDANTE ZORITA: esta intersección será similar a que, por poner un ejemplo, reyes leoneses/padre ampudia.

5.2. LANCIA/VILLA BENAVENTE: En el comienzo de la intersección, el carril izquierdo de villa benavente estará ocupado por la salida del parking subterráneo, mientras que se accederá a la calle desde lancia con un desvío por su carril derecho. Se mantendrá la posición actual del paso de peatones.

5.3. LANCIA/CONDE GUILLÉN: El carril izquierdo de conde guillén finalizará con un ceda el paso en lancia, para hacernos una idea, la conexión lancia/villa benavente/conde guillén será muy similar a lancia/comandante zorita. Se mantiene el paso de peatones en su posición actual.

5.4. LANCIA/BERNARDO DEL CARPIO: Se accederá desde lancia con un desvío hacia el carril izquierdo de bernardo del carpio. Se mantiene el paso de peatones pero se elimina el semáforo.

5.5. CONDE GUILLÉN/BERNARDO DEL CARPIO: El carril derecho de conde guillén desembocará en el carril derecho de bernardo del carpio.

6. La intersección de lancia con santa nonia no sufrirá modificaciones al trazado actual, permaneciendo semaforizada.

7. Con objeto de darle mayor profundidad a la calle lancia como eje vertebrador este/oeste por el centro, se deberá actuar sobre el nudo corredera/alcalde miguel castaño/independencia/lancia.

8. Se ejecutará una rotonda ovoide en la actual intersección, ocupando la actual gasolinera (que se eliminará) y parte del aparcamiento situado frente a la misma. Se eliminarán todos los semáforos de la intersección.

Bueno, pues esta es la sugerencia que remití ayer al ayuntamiento, aunque dándole vueltas luego se me ocurrió (aunque esto ya no lo he enviado para no ser pedante) que la entrada al parking subterráneo sería mejor hacerla eliminando parte de las plazas de estacionamiento en zona azul del jardín de san francisco, en sentido lancia.

En fin, me conformo con que consideren la propuesta y no se vaya a la basura directamente.

Espero vuestras opiniones al respecto, seguro que se pueden introducir muchas mejoras.

Un saludo

Me parecen unas ideas geniales para la zona, aunque creo que el Ayuntamiento no va a estar muy por la labor porque hace unas semanas dijo que no iban a hacer más aparcamientos subterráneos, que era algo innegociable...

Eso sí, el cambio sería bestial en la zona si se llevaran a cabo todas esas medidas y si además de eso se construyera un puente que comunicase Lancia con la estación del AVE... podríamos estar hablando de un nuevo eje para la ciudad...

Un Saludo!!!

Yo estoy esperando como agua de mayo que llegue octubre para que nos presenten de manera definitiva el plan de movilidad que están desarrollando desde el ayuntamiento y FEVE. Así poder ver de una vez que es exactamente lo que tienen pensando para León y dejarnos de elucubraciones

^^
la pena, es como hacer un puente de lancia a la estación de AVE con el peatonal que piensan hacer, aparte de que Papalaguinda en ese tramo quedaria muy deprimida

^^
la pena, es como hacer un puente de lancia a la estación de AVE con el peatonal que piensan hacer, aparte de que Papalaguinda en ese tramo quedaria muy deprimida

el puente no saldria recto hacia la otra orilla, sino girado unos 20º respecto de la vertical de lancia, asi no interrumpiría la pasarela de la nueva estación.

no entiendo a qué te refieres con muy deprimida. si te refieres a la cota de la calle, en ese punto no habría que deprimirla, sino elevarla un poco, deprimiendo un poco la avenida de la facultad, de modo que la pendiente de la rotonda fuera razonable.

si te refieres a que habría que eliminar el parque existente, o una parte de él, pues la verdad es que se puede hacer poco, porque cuando construyan la pasarela nueva van a tener que quitarlo para apoyarla, con lo que nos quedamos en las mismas.

creo que la idea del ayto. es transplantar los árboles de la zona hacia el nuevo parque en la prolongación de ordoño II. lo cierto es que no es del todo mala idea, no perdemos los árboles y ahorramos dinero.

un saludo

para conectar este nuevo puente diagonal con saez de miera y la nueva trama urbana que nacerá sobre las vías, se debería construir una rotonda sobre las actuales dársenas de la estación de autobuses, de este modo se podría unir lancia con la estación del ave, y a partir de ahí... a partir de ahí hay que dejar volar la imaginación.

en el escrito que remití el otro día al ayto. les proponía, como medida complementaria, en un futuro un poco más lejano, prolongar lancia hasta el límite con san andrés, y desde allí hasta el cruce de oteruelo, creando una nueva conexión en este punto, esto es importante, porque supondría una potentísima alternativa al cruce de michaisa, con todo lo que ello conlleva.

además les propuse prolongar la avenida de la marina española hasta esta rotonda sobre las dársenas actuales (ampliada a cuatro carriles al menos), y a partir de ahí continuarla hasta párroco pablo díez sobre el actual trazado de las vías, a fin de comenzar a cohesionar león con su alfoz de una forma ordenada.

de todas formas esta última opción se antoja un poco más compleja creo yo, aunque no por ello imposible.

en fin, no me enrrollo más :lol:. un saludo a todos.

^^
Elevar Papalaguinda, conlleva mucho coste, y si deprimes la av de la facultad, a las casas que hay delante no creo que les haga mucha gracia.

Creo (puede que me equivoque), que las darsenas de la estacion de autobuses, van a quedar ahi, lo unico que se va a tirar va a ser la terminal de la estación de autobuses, para unirla con la de RENFE y tener todo en la misma estación

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Elevar Papalaguinda, conlleva mucho coste, y si deprimes la av de la facultad, a las casas que hay delante no creo que les haga mucha gracia.

Creo (puede que me equivoque), que las darsenas de la estacion de autobuses, van a quedar ahi, lo unico que se va a tirar va a ser la terminal de la estación de autobuses, para unirla con la de RENFE y tener todo en la misma estación

solo habria que elevar papalaguinda medio metro en la zona de la rotonda, muy poca longitud, por eso el coste es muy bajo. lo mismo le pasa a la zona de la avenida de la facultad, en numeros gordos el tramo en pendiente no tendria mas de unos 15 m. además, el coste casi es nulo, porque el material eliminado de la avenida de la facultad se utilizaria en el paseo de papalaguinda, ahorrando el cannon al vertedero. las aceras se mantendrían, y se crearían nuevos pasos de peatones en la rotonda, así que no creo que los vecinos de la zona se resintiesen practicamente nada.

las dársenas de la estación de autobuses se van a demoler, trasladándose a la parte trasera de la actual estación de autobuses.

un saludo

a que zona te refieres con parte trasera??

http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=100000044463

Parece que por fin se va a solucionar algo, por cierto en el artículo viene la fecha en la que se pidio la titularidad de la vía, lo que me hace recordar el gran pacto de entradas MA/ Superconsejero que nunca vio la luz del sol. Menuda panda, a ver si estos les da por tenerlo abierto antes del 2011, que parece que solo trabajan para elecciones.

pues no, lo siento pablop010, ha sido un error por mi parte. tienes toda la razon, se pretende mantener las darsenas actuales. no se por que me parecia haber leido que se iban a demoler. en fin muy complicado entonces.

de todas formas, como la estacion nueva va a cambiar de forma para ser mas alargada en direccion este/oeste, a lo mejor desplazando hacia el noroeste las darsenas unos metros se podria encajar esta rotonda en la actual entrada de las darsenas. de este modo la rotonda daria salida y entrada a los autobuses.

no se, me da que aqui van a tirar por lo facil. lo digo mas que nada porque todos sabemos de que pata cojea el ayto no??

perdon una vez mas. un saludo

^^
Lo mejor (bajo mi punto de vista) seria hacer lo siguiente:


http://i219.photobucket.com/albums/cc245/pablop_010/xcvxcv.jpg


Estando en negro el puente con sus accesos

El circulo y el elipse, dos rotondas, una en la Avenida de la Facultad, y la otra en Saenz de Miera.

Y el recuadro garabateado en color rojo, 4 darsenas que habria que quitar, para el acceso a la estación y para facturacion

^^ Es una buena opción esa que dices pablop10, no obstante, yo añadiria a ese plan la recolocación de las dársenas detrás del actual edificio y aún más, yo duplicaría la capacidad de la estación de autobuses. Muchas veces se llena y quizás habría que ser previsores para el futuro.

Un Saludo!!!

a mi tambien me parece la mejor opcion, aunque la rotonda de saez de miera deberia ser una elipse, para dar salida a las nuevas avenidas en la dirección actual de las vias.

por cierto, que es la mancha en forma de triangulo que sale del puente hasta saez de miera??

lo de ampliar la capacidad no es mala idea (por lo menos crear un nuevo anden al lado de las darsenas oeste, creo que de la 15 a la 28 no?). aunque, por como se está quejando alsa de la competencia desleal del alvia hacia los autobuses, no se si cuando llegue el ave crecerá el numero de pasajeros en autobus o descendera, el tiempo lo dira.

un saludo

^^
es que se fue el pincel :bash:, pero lo mejor es que esa rotonda sea redonda, para dar entrada al puente, Saenz de Miera y la continuación de Lancia, que yo la haría hasta San Andrés

Hice un mapilla, de como dejaría yo Lancia.

http://i219.photobucket.com/albums/cc245/pablop_010/cxvxcv.jpg

yo creo que mejor eliptica, con unos radio de giros decentes, es la mejor forma de dar servicio a las darsenas de la estación, y a todos los viales que acometerian en ella.

en el escrito que envie al ayto (esto ya lo he puesto en este hilo, pero recordando), les propuse prolongar lancia, en un futuro, hasta el cruce de oteruelo, creando asi una alternativa al cruce de michaisa, además de crear un nuevo barrio y mas cohesión con el alfoz

un saludo

Hice un mapilla, de como dejaría yo Lancia.

http://i219.photobucket.com/albums/cc245/pablop_010/cxvxcv.jpg

La linea negra la calle, y los puntos grises rotondas

Yo además de eso también haría esto:

http://img205.imageshack.us/img205/3637/cambcopiakw1.jpg

El enlace entre el nuevo vial que siguiera por las vías de tren y la avenida de Fernández Ladreda sería tipo trompa... que viene siendo algo parecido al enlace entre la A-231 y la A-66... más info: aquí (http://urbanity.es/foro/showthread.php?t=1190). Se canalizaría una gran cantidad de tráfico y se eliminaría la posibilidad de crear un segundo Michaisa... la operación sería cara, pero sería lo más coherente para la zona. Tendríamos además no uno sino dos grandes accesos/salidas a León. Además igual sería conveniente hacer una rotonda a la altura de la escuela de agrícolas porque ahí van a hacer el futuro parque científico de la Universidad, que previsiblemente ocupará a un montón de personas

Un Saludo!!!

^^yo sigo pensando que seria mejor solucion ampliar lancia hasta el cruce de oteruelo, y si acaso, desde la rotonda de la chrysler hasta la intersección lancia/carretera de alfageme, hacer la carretera de alfageme de 4 carriles con mediana.

por otro lado, tal vez seria una solución todavia mas potente la de ampliar la avenida de la marina española, convirtiendola en un boulevard tipo reyes leoneses paralelamente al nacimiento de cerecedo norte, llevandola hasta la rotonda de la estacion de autobuses.

de esta forma, se aprovecharia el actual puente sobre las vias, y el enlace con fernandez ladreda tal vez no seria necesario, pues esa función ya la realiza saez de miera.

si fuese necesario porque saez de miera se colapsa, pues yo creo que la mejor solución un diamante modificado, es decir, un diamante de una sola rotonda, igual que la salida 8 (trobajo del camino) de la LE-30. hay espacio, y sera totalmente compatible con el soterramiento de michaisa, ademas de ser barato y de no crear ninguna barrera para la poblacion.

un saludo

esta mañana he pasado por enfrente de giner de los rios, y me ha llamado mucho la atencion como esta quedando el antiguo aparcamiento de camiones, pero me ha surgido una dudilla:

no se suponia que la ronda interior iba a llegar con cuatro carriles hasta santa ana?? utilizando pendon de baeza. lo digo porque hoy me he dado cuenta de que enfrente del giner se estan poniendo bordillos y aceras nuevas a ambos lados de la calle, dejando espacio para dos carriles como mucho. no me ha dado tiempo a sacar unas fotos, a ver si saco un rato y me paso por alli otra vez.

no es por ser pesimista, pero de verdad va a continuar por ahi la ronda interior?? tal y como he visto la zona me cuesta creerlo bastante. en fin, otra sorpresita mas de las de siempre!

un saludo

^^ Podrías marcarlo en una foto del GE¿? Es que no me ubico...

http://img354.imageshack.us/img354/8520/getd2.jpg

^^ Si esta bien, ya que al parecer ahí esta previsto que la Ronda no vaya como un vial normal de cuatro carriles sino como dos viales de dos carriles de sentido único cada uno. Donde actualmente la ronda se transforma en la carretera que tenemos hoy esta prevista la construcción de una rotonda que tendrá una conexión de cuatro carriles con la Ronda Este.

Tienen que demoler/reformar una de cosas para llevar a cabo estos viales...

Un Saludo!!

Desde hace un tiempo se está hablando por el hilo de los principales viales de la ciudad de León, así que he preparado una pequeña infografía sobre las principales vías de comunicación de la ciudad de León:

http://img378.imageshack.us/img378/3592/wycardg6.jpg

Ronda Este-Ronda Sur**
Ronda Interior**
San Ignacio de Loyola-Avda Zamora-Doctor Fleming-Antibióticos
Avda País Leonés-Paseo Salamanca-Saez de Miera-Cra Vilecha
Avda Reyes Leoneses-Paseo de la Condesa-Papalaguinda-Nuevo vial*-Nuevo enlace Ronda Sur*
Avda Quevedo-Párroco Pablo Díez
Cra Circunvalación-Avda Portugal-Fernández Ladreda
Principales viales de penetración al centro de la ciudad

*Nuevos viales o prolongaciones planteadas
**Viales en construcción o en proceso

Bueno,pues a ver si empezamos a concretar ideas.

Como veis en la infografía he planteado la prolongación de Papalaguinda creando un nuevo vial en paralelo al Bernesga y que cruce el Torío por un nuevo puente y conecte con la Ronda.

Este gran eje podría continuar hacia el norte en dirección a Carbajal duplicando los viales por la Avda Peregrinos y conectando eficientemente Sariegos con León.Ya que siguiendo por Reyes Leoneses es difícil una buena comunicación llegando a la altura de las urbanizaciones de unifamiliares.

Otras dos conexiones "vitales" con doble calzada que conectaran con el alfoz serían La Serna y un nuevo vial que atravesara la Ronda Este desde la Ronda Interior(Zona Ampliación ULE)

http://img511.imageshack.us/img511/6191/wycar2xh5.jpg

Interesante sería la integración urbana de Doctor Fleming,Antibióticos,Cra Asturias,Fernández Ladreda-Avda Portugal y Cra Vilecha.....y quedarían unos grandes ejes que ya quisieran algunas ciudades de mucho mayor tamaño.

Sobretodo quedaría impactante el eje San Ignacio de Loyola-Zamora-Doctor Fleming-Antibióticos que es todo casi en línea recta y tendrá lo menos 4 o 5 kilómetros.

Saludos!

^^ Vaya, pues si que se te echaba de menos eh? :lol::lol:...

Buen mapa, para mí que no falta absolutamente nada, aunque quizás deberías marcar también el acceso desde Villaobispo a la Ronda Interior y continuar el vial de Puente Castro que sale de La Lastra por la nueva ronda que se esta haciendo a esa localidad...

Un Saludo!!!

^^Tienes razón, ya lo modifiqué. Es que estos días no hay mucho que hacer y uno se aburre....:lol: también tengo un desarrollo urbanístico para el Norte de la Avda Portugal:lol:.....

A lo que vamos, a ver si la Ronda Este,ya no digo la Sur...la integran también con la ciudad dejando espacio para un tercer carril que espero que no tarde en llegar y poniendo varias hileras de árboles a lo largo de ella con zonas verdes y el carril bici que plantearon (algo parecido a lo que han hecho en Logroño, que la verdad que está de lujo).Y en cuanto a la Ronda Sur a ver si hacen ya el "enganche" entre el puente de La Lastra y la minironda que han hecho en el "YA" barrio de Puente Castro y que conecte con la Ronda Sur en una rotonda en condiciones que no sólo dé servicio a la parte norte sino que también a la zona del cementerio y a las intalaciones industriales actuales y a las que vendrán si finalmente se hace un Polígono Industrial en la zona.

*LO-20*Fotos Panoramio*
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/263298.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3218124.jpg
Bueno, a ver que os parece.

Saludos!

Bueno, que publique un segundo después de tí y me quedó detrás de este último... a ver, que paso a discutir los enlaces que has hecho:

Eje longitudinal paralelo al Bernesga: Pues este eje yo lo veo bastante bien. Supone una forma bastante eficaz de articular la ciudad que desde hace años se ha extendido sin control por el Bernesga y las infraestructuras no han crecido con ella. Estoy plenamente de acuerdo con el tramo que va desde la glorieta del auditorio hasta la del centro comercial, a partir de ahí yo intentaría hacer lo siguiente:

http://img524.imageshack.us/img524/3060/carretera1gq4.jpg

*En todo el trazado sería de cuatro carriles, con rotondas en las intersecciones más importantes. Su ejecución iría acompañada de la creación de varios puentes de penetración hacia Carbajal de la Legua y la total urbanización del espacio comprendido entre el nuevo vial y el pueblo para eliminar la fisionomía de pueblo carretera y de paso financiar la obra.

Luego también incluiría varias modificaciones en el trazado a partir de la plaza de toros:

http://img183.imageshack.us/img183/35/carretera2ip8.jpg

* Se crearía una rotonda en la unión de Papalaguinda y Facultad para articular ambos viales y a partir de ahí se haría un tercer vial usando la carretera que va por detrás de la plaza de toros ampliando esta a cuatro carriles hasta la carretera de acceso a la lastra, donde se crearía una rotonda para que los coches se dirigiesen a partir de ahí a la Ronda Sur.

^^ Una integración estilo Logroño de la Ronda Este no estaría nada mal, pero meter ahí un tercer carril... no sé por donde la verdad, porque aunque en prácticamente todo el trazado no habría grandes dificultades, si que habría dificultades en Villaobispo, donde me parece IMPOSIBLE... en Hospitales, donde esta dificilillo y en la conexión de Mariano Andrés con la Ronda... Donde habría que tirar casas nuevas para hacer ese tercer carril, que sin duda, cuando hagan la Autovía a la Robla y el enlace de esta con la Magdalena va a ser muy necesario porque el tráfico de la A-66 va a pasar por la ronda...

Integrar la ronda sería fácil en la zona donde la ciudad ha llegado hasta sus márgenes, pero en las zonas donde la ronda atraviesa descampados... no sé, no lo veo demasiado necesario. Quizás unos cuantos pinos, unos rosales o plantas ornamentales en el centro y poco más... En Villaobispo, yo el cruce lo cubriría entero y haría una gran rotonda con una fuente o un monumento curiosillo y en la zona del hospital los desmontes los taparía con mamposteria y cubriría las laderas con más árboles...

Un Saludo!!