L'Aeroporto internazionale "Galileo Galilei" di Pisa è il principale aeroporto in Toscana. Rispetto all'Aeroporto di Firenze dispone di una più ampia pista di atterraggio che ne permette l'uso da parte di aerei di maggiori dimensioni, sia per il trasporto passeggeri che merci.

In seguito all'apertura alle rotte internazionali dello scalo fiorentino (già scalo solo militare), sul finire degli anni ottanta ebbe un ridimensionamento del traffico passeggeri, soprattutto quelli legati al turismo, ma con l'apertura alle compagnie aeree low cost dagli anni novanta, ha conquistato con successo questo segmento di mercato, restando l'unico aeroporto in Toscana a fare da scalo a voli a prezzo ribassato, cruciali sia per il traffico in arrivo da paesi europei, sia per quello in uscita. L'aeroporto è collegato con le principali città europee e dal mese di giugno anche con New York.

Ecco alcune recenti immagini dell'aeroporto:

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Il progetto per il 2012

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Alla presentazione del progetto mostrarono anche un tram automatico che dovrebbe sostituire i mezzi di trenitalia collegando Pisa aeroporto a Pisa cantrale. E' in fase di studio la terza pista perpendicolare a quelle 2 gia esistenti.

Ultime notizie:

Continua il boom dell'aeroporto Galilei
08/02/2008

COMUNICATO STAMPA

SAT S.p.A.:

Presentati i dati di traffico dell’anno 2007
Un altro anno di crescita record per lo scalo pisano

• Traffico passeggeri 2007: 3.725.770, con una crescita del 23,6% rispetto all’anno precedente;
• Traffico merci e posta 2007: 15.101 tonnellate con un incremento complessivo dell’ 8,1%;
• Per la stagione estiva 2008 è previsto l’incremento di frequenze settimanali del volo Delta Air Lines Pisa-NY; 4 nuovi collegamenti Ryanair, un nuovo collegamento giornaliero di easyJet Londra-Luton e un nuovo collegamento bi-settimanale SkyEurope per Praga..

Il traffico passeggeri

Pisa, 7 febbraio 2008 - SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A. che gestisce l’aeroporto di Pisa, ha chiuso il 2007 con un nuovo record di traffico: sono stati 3.725.770 i passeggeri transitati sullo scalo pisano, con una crescita del 23,6% rispetto all’anno precedente.

Al netto del traffico derivante dalla chiusura dell’Aeroporto di Firenze verificatasi nel corso del 2006, tale incremento sale addirittura al 33,6%.

Il traffico passeggeri dell’Aeroporto di Pisa è aumentato nell’ultimo biennio 2006-2007 di circa 1,4 milioni di passeggeri, in termini assoluti, e di circa il 60%, in termini percentuali.

Grazie al risultato ottenuto nel 2007 l’Aeroporto Galileo Galilei ha migliorato ulteriormente la sua posizione nella classifica degli scali nazionali per traffico passeggeri, e, superando lo scalo di Torino (3.509.253 passeggeri), ha raggiunto l’ottava posizione nella classifica assoluta degli aeroporti italiani e la sesta tra gli aeroporti regionali italiani.

Il tasso di crescita del 23,6% registrato nel 2007 dall’Aeroporto Galileo Galilei è nettamente al di sopra della media degli scali nazionali (+10,1%), a conferma del successo della strategia di sviluppo del traffico applicata da SAT.

Tra i fattori che hanno favorito il raggiungimento di questi importanti traguardi sono da ricordare, tra gli altri, gli ottimi risultati ottenuti dai vettori low cost nei voli di linea nazionale, grazie anche alla completa operatività della base Ryanair ed il successo del volo operato da Delta Air Lines per New York. Questo volo, l’unico a collegare la Toscana con gli Stati Uniti, ha trasportato nei primi 7 mesi di operatività 39.647 passeggeri, facendo registrare un fattore di riempimento medio del 75,3%.

L’anno 2007 è stato caratterizzato anche dall’introduzione di nuovi collegamenti e dall’incremento di frequenze su destinazioni già operate. In particolare, nell’estate 2007, l’Aeroporto di Pisa ha raggiunto attraverso voli di linea 53 destinazioni, di cui 43 internazionali e 10 nazionali, per un totale di 418 frequenze settimanali (rispetto alle 48 destinazioni, di cui 39 internazionali e 9 nazionali per un totale di 360 frequenze settimanali dell’estate 2006).

Il traffico merci

L’anno 2007 ha segnato un nuovo record anche per il traffico merci. Sono infatti transitate dal Galileo Galilei 15.101 tonnellate di merci e posta, con un incremento complessivo dell’8,1%, di cui 13.742 tonnellate di merce (+6,9% rispetto al 2006) e 1.359 tonnellate di posta (+21,7% rispetto al 2006).

Lo sviluppo infrastrutturale

Alla luce dello sviluppo del traffico passeggeri, SAT prosegue nella realizzazione del previsto programma d’investimento in opere infrastrutturali finalizzate ad incrementare la capacità ricettiva ed i servizi offerti al pubblico. Il termine dei lavori è previsto per fine maggio 2008.

Tra le opere in corso di realizzazione ci sono l’ampliamento dell’area check-in (5 nuove postazioni per un totale di 34), l’incremento del numero dei varchi per il controllo sicurezza (che da 5 diventeranno 7), l’ampliamento dell’area arrivi con l’aggiunta di un nuovo nastro per la riconsegna dei bagagli e la realizzazione di ulteriori 600 posti auto di cui 500 destinati ai passeggeri e 100 agli autonoleggi.


Uno sguardo all’anno in corso – Gennaio 2008

Il mese di Gennaio si è chiuso con una crescita del traffico passeggeri del +17,2% rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente, per un totale di 218.848 passeggeri trasportati. Nel mese di Gennaio i voli di linea registrano una crescita del fattore di riempimento di 2,7 punti (60,9% nel Gennaio 2008 contro il 58,2% nel Gennaio 2007): a fronte di una crescita dei posti offerti (capienza) del 12,5% è infatti corrisposta una crescita dei posti occupati (passeggeri trasportati) del 17,7%.
Movimenti e tonnellaggio registrano rispettivamente una crescita dell’ 1,4% e del 13,3%.
Il traffico merci e posta diminuisce dell’ -8,8% rispetto al Gennaio 2007. Tale calo è dovuto principalmente alla variazione della rotta del volo tutto cargo Madras-Dehli-Pisa-New York in Bombay-Dehli-Milano Malpensa-Pisa-New York, con una conseguente variazione negativa delle merci in import su Pisa.


Uno sguardo al futuro prossimo - Stagione estiva 2008

A partire dal 20 marzo 2008 easyJet opererà un nuovo collegamento giornaliero per Londra Luton, portando a 5 le destinazioni servite (Parigi Orly, Berlino Schoenefeld, Bristol, Londra Gatwick e Londra Luton).

Ryanair ha annunciato l’apertura di 4 nuovi collegamenti: Edimburgo, Birmingham, Bari e Constanta (Romania) da Aprile 2008. Saliranno così a 28 le destinazioni collegate da/per l’aeroporto di Pisa collegate da Ryanair, che opera da Pisa una media di 23 voli giornalieri.

SkyEurope oltre a confermare il volo per Vienna, già operato nella scorsa stagione estiva, ha aperto alle vendite il nuovo volo bi-settimanale per Praga, operativo dal prossimo 5 Maggio 2008.

Delta Air Lines ha annunciato lo scorso 1 ottobre l’incremento di frequenze del volo diretto Pisa-New York - che passerà così da 4 a 5 frequenze settimanali - a partire dall’11 maggio 2008

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080903142534721592.html
AEROPORTI: PISA; AD AGOSTO +8,64 % TRAFFICO PASSEGGERI

PISA - E' cresciuto dell'8,64% nel mese di agosto rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, il traffico passeggeri dell'aeroporto di Pisa per un totale di 478.163 passeggeri trasportati. Lo ha reso noto la Societa' Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A. che gestisce lo scalo. Il dato progressivo dei primi otto mesi del 2008 (2.739.173 passeggeri), precisa una nota, evidenzia un incremento del 10,22% rispetto allo stesso periodo del 2007.

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati (http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/newhtml/trasporti_disclaimer.htm)
03/09/2008 14:25

è senza dubbi l''aeroporto più comodo in cui sia mai stato...
è a 5 min dal centro di pisa, basta essere al check-in 45 prima del decollo per gli internazionali...

sfido chiunque a trovare un posto in italia da cui bastino 10 ore per arrivare dalla porta di casa al JFK........

senza considerare l'innumerevole quantità di destinazioni europee raggiunte...

anche a Linate e' comodissimo arrivare e si fa il check in in fretta, ma non si raggiunge New York

anche a Linate e' comodissimo arrivare e si fa il check in in fretta, ma non si raggiunge New York

beh, certo il JFK era solo un esempio (però che soddisfazione il sabato mattina alzarsi alle 11 ed essere a manhattan per l'aperitivo...)

il punto è che al Galilei ci arrivi in un attimo da ovunque tu sia a pisa.
e non solo, è raggiungibile in mezz'ora da quasi 500.000 persone (li, pi, versilia, pontedera, empoli, lu) e in un'ora da un altro milioncino (fi, pt, po, ms) e con qualsiasi mezzo! uscita superstrada fi-pi-li, uscita autostrada A12, stazione fs dentro l'aeroporto, linea autobus metropolitana, pullman da peretola, e a piedi dalla fs pisa centrale sono 20 minuti!!!!!

mi è capitato di uscire dall'ufficio alle 20:30, panino volante in aeroporto ed essere alle 23:30 in centro a londra!!! ma da dove lo fai????

a linate o prendi l'autobus o la macchina, che comunque ti infili nel traffico infernale e perdi il volo di sicuro se non prendi margine....

da http://www.pisa-airport.com

• 3.963.717 passeggeri nel 2008, in crescita del 6,4% rispetto al 2007, in netta controtendenza rispetto alla media degli scali nazionali in calo dell’1,7% 1;

• Load Factor: incremento di 2,6 punti rispetto al 2007, dal 72,3 % del 2007 al 74,9% del 2008;

• Ottimi risultati del volo diretto Pisa – New York di Delta Air Lines, unico collegamento diretto dalla Toscana per New York: il successo del volo è confermato anche dall’incremento delle frequenze settimanali, passate da 4 a 5 nella stagione estiva 2008, che diverranno 6 a partire dal 1° giugno 2009.

1 Fonte Assaeroporti : dati di traffico 2008 al netto di quelli dell’aeroporto di Ancona, al momento non ancora disponibili.

Pisa, 27 gennaio 2009
L’Aeroporto Galilei di Pisa ha chiuso l’anno 2008 con una crescita del traffico passeggeri del 6,4% rispetto all’anno precedente. I passeggeri transitati presso lo scalo pisano nel corso dell’anno appena concluso sono stati 3.963.717, circa 238.000 in più rispetto al 2007. Il dato assume un rilievo ancora maggiore se confrontato con quello della media degli scali italiani che hanno registrato una flessione dell’1,7%, a conferma del difficile quadro del settore del trasporto aereo.

Anche il fattore di carico medio dei voli di linea programmati (Load factor) sullo scalo ha registrato, nel 2008, un incremento di 2,6 punti rispetto all’anno scorso, passando dal 72,3 % del 2007 al 74,9% del 2008. Infatti, il traffico passeggeri sui voli di linea è cresciuto a un tasso superiore (+5,7%) a quello dei posti offerti (+2,0%).

Escludendo i sistemi aeroportuali di Roma e Milano, l’Aeroporto Galilei si conferma in 6a posizione nella classifica degli aeroporti italiani per traffico passeggeri e si colloca come secondo aeroporto dopo Venezia, per quanto riguarda il traffico internazionale passeggeri.

“Il risultato positivo ottenuto dall’Aeroporto Galilei nel corso del 2008 – ha commentato l’AD di SAT, Pier Giorgio Ballini – nonostante la congiuntura economica sfavorevole che ha influenzato e tuttora influenza negativamente l’intero settore del trasporto aereo, conferma la validità della strategia di sviluppo adottata finora e al tempo stesso rappresenta una solida base per puntare al consolidamento di quanto costruito in questi anni”.

Il traffico passeggeri

L’incremento del 6,4% del traffico passeggeri del Galilei è stato determinato dallo sviluppo del traffico dei voli di linea schedulati (+5,7%), per un totale di 3.819.931 passeggeri, e da una decisa crescita del traffico dei voli charter (+24,5%), pari a 120.760 passeggeri trasportati nel 2008.

L’aumento del traffico passeggeri sui voli di linea è riconducibile sia alla crescita del traffico internazionale (+3,4%), che al notevole sviluppo del traffico dei voli nazionali (+13,3%).

In particolare, la crescita del traffico nazionale (+13,3%), ottenuta nonostante le cancellazioni effettuate da Alitalia (21 frequenze settimanali su Milano Malpensa) e da Air One (un volo giornaliero per Roma Fiumicino e Catania), è dovuta in larga parte al vettore Ryanair che, dall’ottobre 2008, ha aggiunto Palermo alle 5 destinazioni nazionali già servite (Alghero, Bari, Cagliari, Lamezia Terme e Trapani) con Boeing 737-800.

Le destinazioni servite con voli di linea sono passate dalle 53 della stagione estiva 2007 alle 57 dell’estate 2008 (47 internazionali e 10 nazionali), per un totale di 388 frequenze settimanali, operate da 9 compagnie IATA e 11 Low Cost.

Da sottolineare, a questo proposito, gli ottimi risultati del volo diretto Pisa – New York di Delta Air Lines, unico collegamento diretto dalla Toscana per New York, che nel 2008 ha trasportato 67.256 passeggeri con un fattore di riempimento medio pari al 75.4%. Il successo del volo è confermato anche dall’incremento delle frequenze settimanali, passate da 4 a 5 nella stagione estiva 2008, che diverranno 6 a partire dal 1° giugno 2009.

Il traffico merci e posta

Il calo registrato dal traffico Merci e Posta (-24,1%) è principalmente ascrivibile alla riduzione in import a causa del cambio della rotta del volo “all cargo” Madras-Dehli-Pisa-New York in Bombay-Dehli-Malpensa-Pisa-New York. Inoltre le problematiche Alitalia nel settore cargo, nell’ultimo trimestre, hanno portato a numerose cancellazioni del volo.

La “nuova” Alitalia da Pisa

Dal 13 gennaio 2009 il servizio offerto da Alitalia/CAI da/per Pisa su Roma FCO (4 voli giornalieri) è stato migliorato sia in termini di capacità (i posti offerti al giorno passeranno da circa 530 a 720) che in termini di comfort, grazie all’utilizzo di aerei Canadair Regional Jet 900 al posto degli aeromobili ATR72 o Embraer 170.

Pisa “best performer” tra gli aeroporti italiani (*)

Pisa, 4 marzo 2009 – SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A., che gestisce l’Aeroporto di Pisa Galileo Galilei, ha chiuso il mese di gennaio 2009 con un totale di 211.252 passeggeri transitati.

Il dato, che rappresenta una contrazione della domanda di traffico rispetto allo stesso mese dello scorso anno pari al 3,47%, si confronta con quello della media degli scali italiani che, nello stesso periodo, ha registrato una flessione pari a circa il 15% (Fonte: dati Assaeroporti).

L’Aeroporto di Pisa, nonostante il calo, è risultato essere il “best performer” tra gli aeroporti italiani con oltre un milione di passeggeri nel mese di gennaio 2009, considerando gli aeroporti di Milano e gli aeroporti di Roma ciascuno come un unico sistema aeroportuale (Fonte: dati Assaeroporti).

(*) con un traffico oltre un milione di passeggeri e considerando gli aeroporti di Milano e gli aeroporti di Roma ciascuno come un unico sistema aeroportuale.

da http://www.pisa-airport.com
04/03/2009
Un ulteriore aeromobile basato e quattro nuove destinazioni dalla base di Pisa, sono queste le novità presentate da Ryanair e SAT nel corso di una conferenza stampa che si è tenuta oggi all’Aeroporto Galilei. A partire dai primi di giugno sarà possibile volare da Pisa non-stop con Ryanair verso Ibiza, Marrakech e Zadar (Croazia), 2 volte alla settimana. Il nuovo volo per Lille (Francia) sarà operato invece con 3 frequenze settimanali.
Delle 61 destinazioni comprese nel network del Galilei per l’estate 2009, quelle servite da Ryanair salgono così a 34, e diventano 6 gli aeromobili B737-800 da 189 posti che il vettore posizionerà, da Aprile a Ottobre 2009, sullo scalo pisano. I nuovi voli avranno i seguenti orari:

Pisa Ibiza
11.10 12.55
..3…7

Ibiza Pisa
13.30 15.15
..3…7

Pisa Marrakech
16.05 18.35
..3…7

Marrakech Pisa
19.00 23.30
..3…7

Pisa Zadar
11.10 12.40
1…5..

Zadar Pisa
13.05 14.35
1…5..

Pisa Lille
07.00 09.00
.2.4.6.

Lille Pisa
09.25 11.25
.2.4.6.

Sempre nel mese di giugno, oltre ai 6 nuovi collegamenti (Bratislava e Maastricht già annunciati, Ibiza, Lille, Marrakech e Zadar) sono previsti degli aumenti di frequenze per quanto riguarda alcune rotte Ryanair di grande successo: Lamezia Terme (da 5 a 7 frequenze settimanali), Bruxelles Charleroi (da 9 a 10), Girona Barcellona (da 7 a 9) e Francoforte Hahn (da 7 a 9).
Nella Summer 2009 è prevista l’apertura di tre ulteriori nuovi collegamenti Ryanair da Pisa per destinazioni ancora da definire.

Pier Giorgio Ballini, Amministratore Delegato di SAT, ha così commentato l’annuncio odierno delle nuove rotte e dei nuovi voli Ryanair da Pisa: “Condivido la considerazione del direttore nuove rotte Ryanair, Bernard Berger: si tratta di una crescita enorme per qualsiasi aeroporto in questo anno di inferno economico mondiale. Nel 2009, quando tutte le compagnie aeree tagliano voli e destinazioni, avere addirittura un nuovo aereo – ha aggiunto Ballini - il sesto, basato a Pisa per la stagione estiva 2009, aereo che opererà un totale di sette nuove rotte, quattro delle quali annunciate oggi e tre che saranno presentate tra breve, è una straordinaria conferma della attrattività e credibilità che il nostro Aeroporto dimostra anche in un anno così difficile.”

Premetto che l'aereoporto di Pisa è molto comodo...credo però che sia ridicola la situazione dell'aereoporto di Firenze che per l'incapacità dei govrnanti di Firenze e dintorni regala da molti anni una enorme fetta di mercato all'aereoporto di Pisa. Con una pista più lunga a Firenze atterrerebbero direttamente molti più voli e probabilmente Pisa perderebbe molto appeal....
Mi sembra illogico che una città come Pisa (molto piccola) abbia un aereoporto ben sviluppato e che Firenze si debba accontentare solo dei voli regionali...

una settimana fa è morto l'amministratore delegato Ballini....per quanto riguarda l'aeroporto hanno rinnovato il sito http://www.pisa-airport.com/.
L'aeroporto di Firenze è in quello stato perchè è situato in una zona stretta delimitata da abitazioni e autostrada e le poche zone libere rimaste sono zone edificabili quindi destinate alla realizzazione di opere importanti come il palazzo della regione ecc mentre l'areoporto di Pisa è situato a sud dove non c'è assolutamente niente (infatti stanno gia pensando alla 3 pista) il fatto è che Pisa e Firenze hanno la stessa distanza (30km di differenza) di Milano e malpensa, solo che a Pisa (aeroporto) ci si arriva con il treno da santa maria novella (diretto) oppure con il bus...ECCO SPIEGATO L'arcano! A peggiorare la situazione di firenze c'è anche la vicinanza a Bologna che con l'alta velocità sarà raggiungibile con soli 30 minuti.

Per la verità i treni diretti da SMN a Pisa Aeroporto ormai si contano sulle dita di una mano... Pisa è un ottimo aerporto, dovrebbe però essere collegato MOLTO meglio, sia con Firenze che con gli altri capoluoghi di Toscana e Liguria.

Per la verità i treni diretti da SMN a Pisa Aeroporto ormai si contano sulle dita di una mano... Pisa è un ottimo aerporto, dovrebbe però essere collegato MOLTO meglio, sia con Firenze che con gli altri capoluoghi di Toscana e Liguria.

molto meglio????
c'è un servizio che nella maggior parte delle città si sognano!

il treno da fi smn a pi aero non è indispensabile...

1. tra fi smn e pisa cle c'è un servizio ferroviario continuo, comodo e abbastanza veloce, fatto di due diretti l'ora con viaggio di 1 ora.
2. tra pisa cle e pisa aero ci sono 25 minuti a piedi! basta un bus qualsiasi...

oltre al treno:
- shuttle fi aero - fi smn - pi aero
- superstrada fi-empoli-pontedera-pi
- superstrada gr-li-pi
- autostrada si/ar-fi-pt-lu-pi
- autostrada ge-sp-ms-pi

e comunque già si parla di people mover in un prossimo futuro.


L'aeroporto di Firenze è in quello stato perchè è situato in una zona stretta delimitata da abitazioni e autostrada e le poche zone libere rimaste sono zone edificabili quindi destinate alla realizzazione di opere importanti come il palazzo della regione ecc mentre l'areoporto di Pisa è situato a sud dove non c'è assolutamente niente (infatti stanno gia pensando alla 3 pista) il fatto è che Pisa e Firenze hanno la stessa distanza (30km di differenza) di Milano e malpensa, solo che a Pisa (aeroporto) ci si arriva con il treno da santa maria novella (diretto) oppure con il bus...ECCO SPIEGATO L'arcano! A peggiorare la situazione di firenze c'è anche la vicinanza a Bologna che con l'alta velocità sarà raggiungibile con soli 30 minuti.

esatto, e comunque l'aeroporto di firenze non è che faccia così schifo..
serve tutti i grandi hub europei (roma-londra-monaco-francoforte-parigi-vienna-bruxelles-zurigo-barcellona-amsterdam) da cui si può procedere per il resto del mondo.
tenete conto che ci sono in pratica servizi navetta con fra, muc, cdg e zurigo (5 voli al giorno su fra, 5 su muc, 6 su cdg e 3 su zurigo), da cui specialmente con i 13 voli LH si va OVUNQUE

l'unica cosa che gli manca sono i low cost, ma ditemi un aeroporto di una grande città che fa i low cost... e infatti per quelli c'è pisa...

Per la verità i treni diretti da SMN a Pisa Aeroporto ormai si contano sulle dita di una mano... Pisa è un ottimo aerporto, dovrebbe però essere collegato MOLTO meglio, sia con Firenze che con gli altri capoluoghi di Toscana e Liguria.

non capisco cosa tu voglia dire: molti treni li hanno soppressi perchè era (ed è) un servizio che va poco....raggiunta Pisa centrale basta cambiare treno, credo ce ne sia uno ogni 30 minuti al binario 12 o prendere un bus LAM che in 10 minuti sei all'areoporto. Forse è la frequenza e la qualità delle ferrovie in Toscana e in italia che è un po scarsa ma Pisa è in ogni caso raggiungibile da tutti...

Mica ho detto che non sia raggiungibile. Anzi per gli standard italiani è uno di quelli messi meglio, non ci piove. Ed è comodo da raggiungere anche a piedi.

Però mettiti nei panni del turista straniero che non sa come andarci a piedi, restano un paio di treni all'ora (che a volte inspiegabilmente ci mettono anche 10/15 minuti ad arrivare all'aeroporto, invece di 5). Che non sono sto gran che. Oltre ad essere luridi ed in condizioni pietose (ora è già un po' che non lo prendo, spero li abbiano perlomeno ripuliti un po').
Partendo da Firenze si perde tanto tempo, non c'è un buon collegamento, siamo messi peggio di Malpensa, che è tutto dire...

La mia era una critica a quello che, come detto, è una delle eccellenze tra gli scali italiani e che è ormai il mio aeroporto quasi di casa, per cui lo conosco bene.

Girando parallelamente la pista all'autostrada la pista potrebbe essere allungata senza troppi problemi, evitanto che gli aerei schivino monte morello o atterrino sulla testa degli abitanti di Brozzi

Girando parallelamente la pista all'autostrada la pista potrebbe essere allungata senza troppi problemi, evitanto che gli aerei schivino monte morello o atterrino sulla testa degli abitanti di Brozzi

so che c'era un progetto dell'adf x farlo effettivamente...

volevano smantellare la 5/23, suppongo quindi per fare una 13/31...
solo che l'ipotesi fu bocciata dai comuni limitrofi e non so come sia andata avanti la faccenda. e comunque nel 2006 rifecero quella attuale con 2 mesi di lavori. non so se l'ipotesi della nuova pista quindi sia ancora attuale

Non sono mai stato in questo aeroporto ma dalle foto mi piace molto come struttura! Mi pare molto accogliente e a misura d'uomo! Mette di buon umore! :)

Però sembra più un outlet che un aeroporto! :D

in effetti lo è visto che viene pubblicizzato come tale, nell'area partenze ci sono un sacco di bei negozi

sono appena passato davanti all'aeroporto.
c'è un A330 della Etihad parcheggiato sul piazzale davanti al terminal nuovo!!!

o cosa ci fa???????????

In che senso cosa ci fa?

nel senso che la etihad non opera a pisa.
per quale motivo è parcheggiato a pisa?

magari un atterraggio di emergenza...mi sembra strano

magari un atterraggio di emergenza...mi sembra strano

volo privato di qualche persona importante??????

Premetto che l'aereoporto di Pisa è molto comodo...credo però che sia ridicola la situazione dell'aereoporto di Firenze che per l'incapacità dei govrnanti di Firenze e dintorni regala da molti anni una enorme fetta di mercato all'aereoporto di Pisa. Con una pista più lunga a Firenze atterrerebbero direttamente molti più voli e probabilmente Pisa perderebbe molto appeal....
Mi sembra illogico che una città come Pisa (molto piccola) abbia un aereoporto ben sviluppato e che Firenze si debba accontentare solo dei voli regionali...

Io eviterei le guerre intestine , e svilupperei Firenze come aereoporto internazionale senza penalizzare Pisa . Come ? Ma il traffico aereo mondiale non è in costante aumento ? Se si , c' è posto per tutti !

Io eviterei le guerre intestine , e svilupperei Firenze come aereoporto internazionale senza penalizzare Pisa . Come ? Ma il traffico aereo mondiale non è in costante aumento ? Se si , c' è posto per tutti !

quello mondiale non lo so, ma quello nazionale è sicuramente destinato a diminuire: la TAV porterà ad una diminuzione dei passeggeri sugli aerei..questo è un dato di fatto

Ryanair ha annunciato l’apertura di 4 nuovi collegamenti: Edimburgo, Birmingham, Bari e Constanta (Romania) da Aprile 2008. Saliranno così a 28 le destinazioni collegate da/per l’aeroporto di Pisa collegate da Ryanair, che opera da Pisa una media di 23 voli giornalieri.


Meraviglioso ! Spero di visitare, prima o poi, la vostra bella città ! :cheers:

:cheers:

nuovi rendering sull'aeroporto

http://i28.tinypic.com/23r3kmu.jpg

http://i29.tinypic.com/33y0psj.jpg

terminal passeggeri

http://i32.tinypic.com/2z5633k.jpg

http://i32.tinypic.com/qxpac3.jpg

http://i26.tinypic.com/2yuzptj.jpg

la stazione tramviaria (people mover)

http://i31.tinypic.com/ay7j8n.jpg

http://i30.tinypic.com/wrl3pj.jpg

http://i27.tinypic.com/281f95.jpg

http://i28.tinypic.com/346x9pk.jpg

la sala partenze

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http://i29.tinypic.com/23vel2.jpg

http://i29.tinypic.com/30rxh79.jpg

http://i31.tinypic.com/289ilqv.jpg

la conclusione lavori intorno al 2015

la conclusione lavori intorno al 2015

e l'inizio?

sono VIRTUALMENTE iniziati con il parcheggio dietro la saint gobain all'uscita della superstrada

Applausi per la concezione architettonica dell'ideatore di questo progetto.

Invece che le solite opere con entrate grandiose e monumentali, i cui ideatori potrei raccomandare per una visita psicologica tenendo in mente i principi Freudiani, si e' voluto pensare qualcosa di semplice ma pulito e VIVO.

Congratulazioni

:applause:

bella overview su a.net:

http://www.airliners.net/photo/Ryanair/Boeing-737-8AS/1584405/L/

molto bellooo

molto bellooo

ancora un'altra:

http://www.airliners.net/photo/Ryanair/Boeing-737-8AS/1583742/L/

Ma l'aeroporto e' cosi' attaccato alla citta'?

Ma l'aeroporto e' cosi' attaccato alla citta'?

saranno circa 3 km dalla stazione centrale ci si puo anche andare a piedi volendo! :lol:

http://www.asca.it/regioni-AEROPORTO_PISA__REGISTRATO_CONTRATTO_PROGRAMMA__90_MLN_INVESTIMENTI-439665-toscana-17.html

saranno circa 3 km dalla stazione centrale ci si puo anche andare a piedi volendo! :lol:

no, molto meno
sono 1.5km. io la faccio sempre a piedi dalla centrale all'aeroporto e ci metto 20 minuti!

nuovi rendering sull'aeroporto

http://i28.tinypic.com/23r3kmu.jpg

(...)

la conclusione lavori intorno al 2015

Progetto molto elegante, luminoso e originale (almeno per gli standard italiani). Di solito non amo particolarmente l'uso eccessivo del verde ma, devo ammettere, qui non mi da fastidio.
Complimenti...

Si sa chi l'ha realizzato? :)

Cade aereo militare a Pisa
"Ci sono almeno 4 vittime"

Il velivolo, un C130, è precipitato durante un'attività addestrativa. A bordo c'erano cinque persone. Secondo le prime informazioni, l'impatto sarebbe avvenuto nell'area dell'aeroporto mentre era in fase di atterraggio

PISA - Un aereo militare C130 è caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa durante un'attività addestrativa.
Dalle prime informazioni risultano cinque passeggeri e ci sarebbero almeno quattro persone morte. Lo riferiscono i vigili del fuoco che hanno ricevuto la chiamata di soccorso e si stanno recando sul posto.
L'aereo, era in fase di atterraggio, è precipitato all'interno dell'area pre-aeroportuale.

Il Lockheed C130 Hercules è un aereo da trasporto militare quadrimotore, utilizzato prevalentemente per trasporto o aviolancio di truppe e materiali in forza all'USAF e alle aeronautiche militari di mezzo mondo, fra cui l'Aeronautica Militare Italiana.

Le testimonianze. Il C130 è stato visto da alcune persone prima avvitarsi, poi precipitare e prendere fuoco. Il titolare di un ristorante vicino ha invece detto di aver notato "un principio di incendio sul C130 poco dopo il decollo". Secondo altri testimoni, persone che vivono nei pressi dell'aeroporto e stavano scrivendo su un forum dedicato all'aviazione proprio durante l'incidente: "C'era un A319 della EasyJet che faceva il giro largo per atterrare sulla pista 23, proprio mentre il C130 cercava di tirare su il muso per poi virare verso destra, toccando l'ala per terra e in un attimo schiantandosi in una palla di fuoco, colpendo anche la ferrovia". E continua un altro testimone: "Stava arrivando un treno da Livorno in direzione Pisa che ha frenato in emergenza, riuscendo a fermarsi prima del punto d'impatto dell'aereo". L'Aeronautica Militare nominerà una commissione d'inchiesta per accertare le cause dell'incidente.


Non ho capito bene cosa avrebbe fatto l'aereo.

Per fortuna è cascato in campagna, se cascava in centro era un macello.

Dispiace per i morti comunque.

i morti sono 5 :ohno: ma la ferrovia colpita è quella di Pisa-Collesalvetti-Cecina

ma perchè chiudono la pisa livorno allora?

ma perchè chiudono la pisa livorno allora?

perché infatti non era la Pisa-Collesalvetti-Cecina, come tutti hanno continuato a ripetere...ma la bretella Pisa-Livorno che si riconnette alla linea tirrenica a Tombolo.

Aeroporto: la Sat investe 61 milioni di euro per il nuovo "Galilei"

People Mouver, un raccordo fra le testate nord delle due piste e il nuovo Cargo Village. Questi gli interventi principali che Sat intende realizzare per il triennio 2010-2012 e per i quali la società che gestisce l'aeroporto Galileo Galilei ha previsto un investimento di 61 milioni di euro. In aumento dunque rispetto a quello del triennio precedente, che giunge a conclusione con il 2009, di 45 milioni di euro "interamente a carico dell'azienda" come ha voluto sottolineare Gina Giani, Amministratore Delegato e Direttore Generale di SAT. Un aumento dell'impegno finanziario che procede di pari passo con la crescita dell'aeroporto, pari a 271,9 punti percentuali contro una media nazionale del 81,6%, che corrisponde a un flusso per il 2008 di 4 milioni di passeggeri.

"Un successo ottenuto - ha commentato il presidente Costantino Cavallaro - in gran parte grazie alle strategie intraprese verso le compagnie low cost e che ha ricadute positive sull'economia del territorio".

16 dei 61 milioni di euro saranno destinati agli interventi sull'infrastruttura di volo e sulla pista principale: 3 milioni e 400 mila euro saranno destinati a interventi strettamente connessi alla sicurezza dell'aereo, come la risistemazione del terreno adiacente alla pista. Mentre 7,5 milioni di euro verranno destinati al miglioramento degli standard operativi rendendoli più vicini a quelli dell'aeroporto di Fiumicino. "L'obiettivo - ha spiegato il generale Fort, comandante della 46esima Brigata Aerea - è quello di predisporre un sistema di categoria 2, che consenta l'atterraggio con una visibilità ridotta a 300 metri e di attuare la predisposizione del sistema per il raggiungimento in futuro della categoria 3".

3,6 milioni di euro saranno destinati alla riqualificazione della pista principale, mentre i restanti 1,5 milioni saranno investiti in interventi volti a mitigare l'impatto acustico sulla città. Fra questi si colloca la realizzazione del raccordo fra le testate nord delle due piste che consentirà di innalzare da 700 a 1400 piedi l'altezza di sorvolo sulla città, che dovrebbe diventare operativo nel 2012.

Proseguono gli studi in vista della realizzazione della terza pista, necessaria secondo la dottoressa Giani, in vista dell'aumento del traffico aereo pisano. Resta però ancora di individuare la giusta collocazione "dato che - ha spiegato la Giani - al di là delle possibili disponibilità di terreni la piste, come mi ha spiegato il generale Fort, vanno realizzate là dove sono presenti venti prevalenti".

Delle strategie per ridurre l'impatto ambientale sulla città fa parte anche la realizzazione del nuovo Cargo Village: un edificio destinato alle merci e ai vettori courier che sarà posizionato in prossimità della bretella autostradale al fine di alleggerire i quartieri di San Marco e San Giusto dal traffico pesante. Un progetto quest'ultimo che si inserisce anche all'interno delle strategie di crescita dell'aeroporto puntando ad aumentare il traffico di merci, in vista anche di un potenziamento della piattaforma logistica costituita dall'aeroporto di Pisa e dal Porto e dall'Interporto di Livorno.

Finalizzata a una razionalizzazione del traffico, sia automobilistico che ferroviario, e alla riduzione dell'impatto "negativo" che l'aeroporto produce sulla città, anche la realizzazione del progetto People Mouver: una connessione ad altissima frequenza fra il Galilei e la stazione centrale di Pisa che se da un lato renderà più agevole il collegamento fra ferrovia e aerostazione, dall'altra contribuirà anche a una regolazione del traffico proveniente in città dalla Fi-Pi-Li. Fra i nodi della stazione ferroviarie e dell'aeroporto è infatti prevista una fermata intermedia in corrispondenza di un parcheggio scambiatore.

La realizzazione del People Mouver si accompagnerà a quella di una stazione ferroviaria più esterna rispetto a quella di cui attualmente è dotato il Galilei, che consentirà fra le altre cose di liberare l'area attualmente occupata in vista dell'ampliamento previsto per il 2018, che consentirà all'aeroporto di raggiunger un capacità ricettiva di oltre 5 milioni di passeggeri annui con un aumento della superficie attuale del 58%.

Nella previsione di ampliamento rientra anche la delocalizzazione delle residenze adiacenti al sedime aeroportuale. Prime fra tutte le abitazioni di via Cariola: un'area che nel master plan SAT viene destinata alla realizzazione di un parcheggio per aerei privati.

Tutti interventi quelli elencati che nelle intenzioni della dottoressa Giani e del presidente Costantino Cavallaro sono rivolti a mantenere e potenziare il ruolo del Galilei come "porta della Toscana". Un obbiettivo che trova il sostegno anche del presidente della Provincia Andrea Pieroni e del sindaco Marco Filippeschi. Il primo cittadino ha sostenuto la necessità di attirare in Toscana un turismo più ricco e colto, che consenta di trattenere una percentuale elevata dei viaggiatori che transitano dallo scalo pisano in città. In vista del raggiungimento di tale obbiettivo si è aperto un tavolo di discussione con la città di Lucca, per creare un'offerta turistica coordinata che consenta di presentare le due città d'arte come meta congiunta, capace di "gareggiare" in quanto a qualità e quantita con le altre località toscane e non solo.

pisanotizie.it

ottime notizie.

Negli ultimi anni il "Galilei è cresciuto molto come traffico,diventando base tra l'altro di Ryanair,che introduce nuovi voli ogni anno.Quest'anno chiuderà quasi sicuramente sopra i 4 milioni di pax,ma nelle stime al 2018 i pax saranno 5,5.Mi sembra che ci sia un grosso rallentamento di crescita.Inotre si sente da anni ormai di immenenti voli per la Cina e la Russia,ma di fatto? Ci sono notizie a riguardo?

è quasi un anno che si parla di un collegamento con l'est e la cina, per adesso solo chiacchere

Nuovi voli Wizz Air da Pisa.

SAT Società Aeroporto Toscano è lieta di annunciare l’arrivo della compagnia Wizz Air sull’Aeroporto di Pisa. Il vettore nel 2010 opererà 3 nuove rotte dal Galilei verso l’Est europeo:

Pisa – Katowice con 2 frequenze settimanali a partire dal 29 marzo 2010

Pisa – Cluj Napoca 2 volte a settimana dall’8 febbraio 2010

Pisa – Bucarest a partire da Giugno 2010

Pisa – Cluj Napoca 2 volte a settimana dall’8 febbraio 2010

utilissimo...

utilissimo...

sarà utile per la comunita rumena ed è un bel posto te lo assicuro

sarà utile per la comunita rumena ed è un bel posto te lo assicuro

:D

Pisa, 30 dicembre 2009 – Il 30 dicembre 2009 è destinato a rimanere una data storica per SAT e per l’Aeroporto Galilei.

Era stato previsto, ma il record dei 4 milioni di passeggeri arrivati e partiti dal Galilei in un solo anno ha comunque il sapore dell’evento straordinario e inatteso. Proprio nell’anno terribile del trasporto aereo questo risultato sancisce il ruolo importante del Galilei di Porta della Toscana.

Per celebrare l’evento, il quattro milionesimo passeggero, Valerio Campioni, proveniente da Livorno e diretto a Londra Heathrow con la famiglia, con il volo British Airways ha brindato assieme all’Amministratore Delegato e Direttore Generale di SAT, Gina Giani la quale ha consegnato, al fortunato passeggero, dei buoni per un totale di 500 euro da spendere in aeroporto presso la Galleria Commerciale “La Corte”.

Il raggiungimento di questo importante risultato arriva a coronamento di un anno di intenso e proficuo lavoro per SAT. L’apertura di nuove destinazioni nell’estate 2009, la sottoscrizione del Contratto di Programma nel mese di agosto e il raggiungimento del record dei 20mila passeggeri giornalieri e 500 mila passeggeri mensili nel mese di agosto, hanno contraddistinto il 2009 dell’Aeroporto Galilei che chiude il mese di novembre con una crescita da inizio anno dell’1,4% a fronte di una media nazionale pari al -3,2%*.

Ampia soddisfazione per l’importante traguardo raggiunto è stata espressa dall’Amministratore Delegato e Direttore Generale di SAT Gina Giani: “Chiudiamo il 2009 con un risultato, quello dei 4 milioni di passeggeri, davvero importante. In un anno difficile per il trasporto aereo non è stato facile riuscire a mantenere le aspettative di traffico e di redditività che ci eravamo prefissati ad inizio anno. Nel festeggiare questo risultato desidero ringraziare tutti i passeggeri e le compagnie aeree che hanno volato e voleranno da Pisa e che hanno confermato che nei fatti il Galilei è la Porta della Toscana”.

Bene bene, nonostante la crisi l'aereoporto cresce ancora.

I lavori promettono bene.

Secondo voi qual'è il potenziale massimo del Galilei, supponendo che peretola rimangfa in questa situazione?

A Firenze sicuramente non rimarranno a guardare,sul sito dell'Adf tempo fà c'era un filmato riguardo la possibilità di costruire una pista tutta nuova,piu' lunga.Non so' se si farà pero'.Poi dovremmo vedere che effetto avrà la nuova alta velocità,che passa da Firenze a Bologna.Bologna, in termini di volumi di traffico sembra crescere molto velocemente,anche per l'apertura della base di Ryanair.Pisa dovrà continuare con la politica delle low cost e inaugurare piu' voli a lungo raggio per continuare a crescere,ma deve assolutamente creare un legame di collaborazione diverso con Peretola.

una volta ho letto che qualche politico toscano aveva intenzione di proporre una mini tratta TAV fra Firenze e Pisa visto che la cosidetta metropolitana leggera (pisa-cascina-pontedera-empoli-signa-firenze) non ha mai funzionato come dovrebbe

ma i regionali trenitalia?

non ci mettono un ora e passa?

dipende con i minuetto a volte ci mettono un ora e a volte un ora e 10, per 90 km è tanto ugualmente

http://iltirreno.gelocal.it/dettaglio/ryanair-festeggia-cinque-nuove-rotte-e-il-settimo-aereo/1836475?edizione=Pisa


5 nuove rotte e settimo aereo per Ryanair a Pisa

Mi sembra initile pisa-reus c'è già pisa girona che sserve la costa brava e barcellona. Reus non è più vicino a barcellona

http://iltirreno.gelocal.it/dettaglio/ryanair-festeggia-cinque-nuove-rotte-e-il-settimo-aereo/1836475?edizione=Pisa


5 nuove rotte e settimo aereo per Ryanair a Pisa

Mi sembra initile pisa-reus c'è già pisa girona che sserve la costa brava e barcellona. Reus non è più vicino a barcellona

Sicuramente Ryanair avrà fatto i suoi conti,e cmq non credo esiterebbe a cambiare o a chiudere una rotta non renumerativa.

Qualcuno sà,quali sarebbero le altre soprese sulle rotte a cui alludeva la Giani in conferenza stampa,oltre a Ryanair?

la Cina presumibilmente (shangay) e poi Mosca. Credo che ci siano delle idee anche con un paese arabo

la Cina presumibilmente (shangay) e poi Mosca. Credo che ci siano delle idee anche con un paese arabo


Paesi arabi? Emirates,Ethiad?:nuts:

qualcuno ha il rendering della terza pista con il nuovo terminal a ospedaletto?

non riesco più a trovarlo.

qualcuno ha il rendering della terza pista con il nuovo terminal a ospedaletto?

non riesco più a trovarlo.

Forse qui (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=428199) ?

li non trovo nulla.

l'immagine l'avevo vista nel sito della mostra pisa futura-futuribile e mostrava la terza pista e il nuovo terminal passeggeri a ospedaletto(quindi un progetto diverso da quello che vuole riqualificare il vecchio terminal, e imho più interessante).

E parlava di un sottopassaggio per l ferrovia e dell'utilizzo di un uscita della fipili poco usata(o mai usata ma pronta non ricordo) prima di pisa aereoporto.

Ora questa pagina non riesco a vederla. Non è che l'hanno tolta?

Perchè mi chiedevo di come può funzionare visto che nel terreno da utilizzare per l'aereoporte dovrebbero esserci diversi poderi.

li non trovo nulla.

l'immagine l'avevo vista nel sito della mostra pisa futura-futuribile e mostrava la terza pista e il nuovo terminal passeggeri a ospedaletto(quindi un progetto diverso da quello che vuole riqualificare il vecchio terminal, e imho più interessante).

E parlava di un sottopassaggio per l ferrovia e dell'utilizzo di un uscita della fipili poco usata(o mai usata ma pronta non ricordo) prima di pisa aereoporto.

Ora questa pagina non riesco a vederla. Non è che l'hanno tolta?

Perchè mi chiedevo di come può funzionare visto che nel terreno da utilizzare per l'aereoporte dovrebbero esserci diversi poderi.

Ciao,io ho un rendering sulla terza pista nel mio pc,ma non so' come postare l'immagine quì...se qlc puo' aiutarmi.....

carica l'immagine qui:

http://www.imageshack.us/

e poi copiane il link.


clicca qui nel forum il pulsante con l'immagine, inserisci il link e posta il messaggio

Proviamo....http://yfrog.com/582430yg7j

Proviamo....http://yfrog.com/582430yg7j

http://img188.imageshack.us/img188/2425/2430yg7.jpg

A partire da maggio nuovo volo Ryanair: Pisa- Rodi
25/02/2010





Pisa, 25 febbraio 2010 - Ryanair ha annunciato oggi alla stampa che a partire dal 24 maggio opererà il collegamento diretto Pisa - Rodi con due frequenze settimanali. Il volo ad oggi è il primo collegamento di linea tra Pisa e la Grecia e l’unico dalla Toscana, e rappresenta un’ apertura verso un mercato importante, quello greco, sia in termini turistici, grazie alla forte attrattiva di Rodi, capitale del Dodecanneso, meta di vacanze estive, che di affari, anche alla luce della crescente comunità italo – greca residente in Toscana.

Il network estivo del Galilei composto da 74 destinazioni totali (10 nazionali e 64 internazionali) vede l’apertura di 16 nuove rotte rispetto all’anno scorso di cui 10 operate da Ryanair che da Pisa vola verso 47 città in Europa e in Marocco (Fez e Marrakech).

@rossocrociato.

Ecco era quella la foto che intendevo. Ma le case nella zona della pista che fine fanno? le espropriano e le buttano giù? come funziona in questi casi?


@ryanair Rodi

Cavolo proprio ieri constatavo che non c'erano voli ryanair per la grecia e oggi l'hanno messi. Utilissimi.

Le case di via cariola saranno abbattute per fare spazio all'ampliamento, i residenti circa 50 famiglie trasferiti. Intanto dal 22 maggio si vola a mosca e san pietroburgo

Le case di via cariola saranno abbattute per fare spazio all'ampliamento, i residenti circa 50 famiglie trasferiti. Intanto dal 22 maggio si vola a mosca e san pietroburgo

Bene bene,i voli con la Russia saranno operati da Wind jet,compagnia che già opera sullo scalo,impegnata nei collegamenti con la Sicilia.I voli saranno operati con cadenza settimanale,con Airbus a-320 da 180 posti. Riguardo all'intesa raggiunta di via Cariola,si segnala anche la firma del protocollo d'intesa con le ferrovie dello stato,riguardo al progetto del people mover,e lo sviluppo su rotaia dei collegamenti regionali e nazionali.

nelle case interessate al trasloco:

http://i48.tinypic.com/2ugdoar.jpg

:lol::lol::lol:

nelle case interessate al trasloco:

http://i48.tinypic.com/2ugdoar.jpg

:lol::lol::lol:

:lol: L'avevo notato un giorno in decollo verso la città :lol:

visto l'altro giorno mentre cercavo di capire che via era :lol:

visto che da maggio dovrebbe riprendere il volo pisa-nyc dovranno buttare via 4-5 milioni di euro per i bodyscanner?

non credo solo roma milano e venezia per ora

non credo solo roma milano e venezia per ora
Già,si sà niente del volo Delta? Non dovrebbe essere ripristinato come stagionale?

è sempre stato stagionale

l'enac dice si alla seconda pista:

http://iltirreno.gelocal.it/dettaglio/lenac-dice-si-alla-seconda-pista/1892257?edizione=Pisa

l'enac dice si alla seconda pista:

http://iltirreno.gelocal.it/dettaglio/lenac-dice-si-alla-seconda-pista/1892257?edizione=Pisa

..grazie, lo riporto per i più pigri ;)

LAVORI
L'Enac dice sì
alla seconda pista


Il via libera dell'Enac per l'apertura della seconda pista, arrivato ieri pomeriggio - come diciamo anche a pagina 3, dell'edizione nazionale - potrà diventare operativo solo la prossima settimana. Infatti la Sat Galilei e la 46.ma dovranno approntare tutti i dispositivi che si renderanno necessari.
La notizia del sì dell'Enac alla seconda pista è positiva sotto tanti punti di vista
di Marco Barabotti

PISA. Il via libera dell'Enac per l'apertura della seconda pista, arrivato ieri pomeriggio - come diciamo anche a pagina 3, dell'edizione nazionale - potrà diventare operativo solo la prossima settimana. Infatti la Sat Galilei e la 46.ma dovranno approntare tutti i dispositivi che si renderanno necessari.
La notizia del sì dell'Enac alla seconda pista è positiva sotto tanti punti di vista. Oltre a potenziare enormemente lo scalo pisano in termini di traffico aereo, la Sat potrà intervenire sulla pista principale con una serie di lavori di manutenzione e di miglioramento, tra i quali l'allungamento della pista di 500 metri a sud, senza dover chiudere l'aeroporto come è avvenuto invece per altri scali: il traffico aereo sarà infatti dirottato sulla seconda.

Ma i vantaggi saranno anche di altra natura, come la risoluzione, se non totale, almeno parziale, dell'inquinamento atmosferico e acustico. Infatti allungando la pista a sud, quando gli aerei decolleranno verso nord saranno più alti e faranno meno rumore.
A promuovere l'approfondimento sui rumori, era stato il Comune di Pisa che aveva coinvolto anche la Sat e la 46.ma. Tanto che all'inizio di marzo c'era stata la firma attesa da anni, quella cioè di togliere dalla prigionia una cinquantina di famiglie che risiedono in via Cariola, strada racchiusa ad est dal piazzale di sosta per gli aerei e dalla testata nord della pista secondaria.
Il protocollo riguarda proprio la prima fase attuativa per liberare l'area dalle case e trasferire le famiglie. Si tratta della delocalizzazione, con la valutazione dei beni immobili da parte dell'Agenzia delle Entrate, il cui costo sarà anticipato da Sat che si attiverà con il Comune anche per individuare le soluzioni abitative da proporre agli interessati.
Un'azione inevitabile, quella della delocalizzazione, per accelerare lo sviluppo di uno scalo che afferma il suo ruolo di "Porta della Toscana" come in parte sostenuto anche dall'assessore regionale ai trasporti Riccardo Conti.

L'altro significativo accordo firmato a marzo dalla Sat, dalla Regione, dalla Provuncia, dal Comune e dalle Ferrovie ha riguardato il protocollo d'intesa per il potenziamento dei collegamenti e l'integrazione tra l'aeroporto e la stazione di Pisa centrale, con il collegamento ferroviario attraverso un sistema automatizzato al posto di quello ferroviario tradizionale, che consentirà una connessione più veloce tra le due stazioni e quindi una maggiore integrazione intermodale con il centro città.

Intanto la Sat sta promuovendo il previsto programma d'investimento in opere infrastrutturali finalizzate ad incrementare la capacità ricettiva ed i servizi offerti al pubblico.
Nell'esercizio 2009 sono stati effettuati investimenti per complessivi 10,4 milioni di euro che hanno riguardato la realizzazione del primo lotto della nuova infrastruttura dedicata al "Cargo Village" (1,88 milioni di euro), l'ampliamento della sala partenze (1,72 milioni di euro) e l'avanzamento dei lavori di riqualificazione della pista secondaria al fine del suo utilizzo anche per il decollo e l'atterraggio di aeromobili civili (1,68 milioni di euro). Riguardo alle prospettive per il 2010, nonostante il calo di traffico passeggeri registrato al 28 febbraio scorso (-6,8%), con il mese di aprile la stagione estiva 2010 si presenta caratterizzata dall'apertura di ben 16 nuovi collegamenti di linea diretti dallo scalo di Pisa, di cui 7 per nuove destinazioni dell'est europeo, in coerenza con la strategia di sviluppo perseguita da Sat negli ultimi anni di espandere ad est il network del Galilei.
© RIPRODUZIONE RISERVATA

(20 marzo 201

Cresce la Base Ryanair da Pisa: al Galilei atterra il Settimo Aereo con 5 nuove Destinazioni
07/04/2010

Pisa, 7 aprile 2010 - E’ stato “battezzato” dai Vigili del Fuoco dell’Aeroporto Galilei il volo inaugurale in partenza da Pisa per Fez operato dal settimo aeromobile Boeing 737 da 189 posti che Ryanair ha basato sullo scalo per la stagione estiva 2010 e grazie al quale il vettore opererà 5 nuove destinazioni da Pisa: oltre a Fez, anche Madrid, Reus Barcellona, Goteborg e Santander.
In tutto le nuove rotte da Pisa operate dal vettore irlandese saranno 12, oltre a quelle già citate anche: Rodi, Malaga, Cracovia, Fuerteventura, Leeds-Bradford, Alicante e Gran Canaria (già operativa dal 25 novembre 2009). Il network dell’Aeroporto di Pisa nell’estate 2010 sarà composto da un totale di 74 destinazioni (64 internazionali e 10 nazionali) di cui 47 operate dal vettore low cost irlandese.
Entra nel vivo la stagione estiva del Galilei che durante le festività pasquali ha registrato una crescita rispetto allo stesso periodo del 2009: considerato il weekend di Pasqua 2010 (giovedì 1 aprile – lunedì 5 aprile) il traffico passeggeri ha registrato un +7,6% rispetto al weekend di Pasqua dell’anno scorso (giovedì 9 aprile 2009 – lunedì 13 aprile 2009).

Gina Giani – Amministratore Delegato e Direttore Generale SAT - ha così commentato l’arrivo del settimo aereo Ryanair basato a Pisa: “ Le nuove rotte operate da Ryanair ed il settimo aereo basato confermano l’ intento del vettore irlandese di proseguire uno sviluppo dal nostro aeroporto e allo stesso tempo dimostrano l’attrattività del Galilei come Gateway della Toscana. Inoltre è importante sottolineare come le nuove rotte di Ryanair da Pisa abbiano una duplice valenza: turistica per quanto riguarda destinazioni come Malaga o Fuerteventura e anche sociale per i collegamenti verso Fez e Cracovia che danno una risposta ai bisogni di mobilità dei numerosi cittadini polacchi e marocchini residenti nel centro Italia”.


Pisa, 7 aprile 2010


SAT S.p.A - Ufficio Relazioni Esterne

Cresce la Base Ryanair da Pisa: al Galilei atterra il Settimo Aereo con 5 nuove Destinazioni
07/04/2010

Pisa, 7 aprile 2010 - E’ stato “battezzato” dai Vigili del Fuoco dell’Aeroporto Galilei il volo inaugurale in partenza da Pisa per Fez operato dal settimo aeromobile Boeing 737 da 189 posti che Ryanair ha basato sullo scalo per la stagione estiva 2010 e grazie al quale il vettore opererà 5 nuove destinazioni da Pisa: oltre a Fez, anche Madrid, Reus Barcellona, Goteborg e Santander.
In tutto le nuove rotte da Pisa operate dal vettore irlandese saranno 12, oltre a quelle già citate anche: Rodi, Malaga, Cracovia, Fuerteventura, Leeds-Bradford, Alicante e Gran Canaria (già operativa dal 25 novembre 2009). Il network dell’Aeroporto di Pisa nell’estate 2010 sarà composto da un totale di 74 destinazioni (64 internazionali e 10 nazionali) di cui 47 operate dal vettore low cost irlandese.
Entra nel vivo la stagione estiva del Galilei che durante le festività pasquali ha registrato una crescita rispetto allo stesso periodo del 2009: considerato il weekend di Pasqua 2010 (giovedì 1 aprile – lunedì 5 aprile) il traffico passeggeri ha registrato un +7,6% rispetto al weekend di Pasqua dell’anno scorso (giovedì 9 aprile 2009 – lunedì 13 aprile 2009).

Gina Giani – Amministratore Delegato e Direttore Generale SAT - ha così commentato l’arrivo del settimo aereo Ryanair basato a Pisa: “ Le nuove rotte operate da Ryanair ed il settimo aereo basato confermano l’ intento del vettore irlandese di proseguire uno sviluppo dal nostro aeroporto e allo stesso tempo dimostrano l’attrattività del Galilei come Gateway della Toscana. Inoltre è importante sottolineare come le nuove rotte di Ryanair da Pisa abbiano una duplice valenza: turistica per quanto riguarda destinazioni come Malaga o Fuerteventura e anche sociale per i collegamenti verso Fez e Cracovia che danno una risposta ai bisogni di mobilità dei numerosi cittadini polacchi e marocchini residenti nel centro Italia”.


Pisa, 7 aprile 2010


SAT S.p.A - Ufficio Relazioni Esterne


sulsito ryanair le nuove rotte erano presenti già da un mese minimo.

Ma riparte il volo diretto psa-jfk?

Oltretutto quest'anno mi sembra ci siano più turisti del solito :nuts:

Wizzair cancella il volo Pisa-Katowice:ohno:

Il volo era iniziato alla fine di Marzo con Airbus a 320.Ultimo volo il 07/05/2010.
Ad oggi, 26 aprile 2010, il volo ha operato 7 rotazioni ( 26/3; 29/3; 02/4; 05/4; 09/4; 12/4; 23/4 in quanto le rotazioni del 16 e 19 aprile sono saltate per cenere vulcanica).
Direi un bel buco nell'acqua,anche se forse non abbastanza pubblicizzato.:ohno:

Delta Air Lines torna a volare su Pisa
New York - Pisa diretto, parte il volo della Delta Air Lines

Riprende regolarmente operatività a partire dall’8 maggio il volo diretto Pisa - New York di Delta Air Lines, l’unico collegamento senza scali tra la Toscana e gli USA. Se hai sempre desiderato visitare la grande mela o se hai nostalgia della città che non dorme mai, non perdere l’occasione di volare a New York comodamente da Pisa.

Di seguito l'orario dei voli Pisa-New York operato dalla Delta Air Lines:

Dall'8 Maggio 2010 fino al 29 Agosto 2010
Pisa-New York: 13.25-17.15 Martedì, Venerdì, Sabato, Domenica
New York-Pisa: 20.40-11.40 (del giorno successivo) Lunedì, Giovedì, Venerdì, Sabato

Dal 1°Giugno 2010 fino al 1° Settembre 2010
Pisa-New York: 13.25-17.15 tutti i giorni dal lunedì alla domenica
New York-Pisa: 20.40-11.40 (del giorno successivo) tutti i giorni dal lunedì alla domenica

Dal 3 Settembre 2010 fino al 29 Ottobre 2010
Pisa-New York: 13.25-17.15 Martedì, Mercoledì, Venerdì, Domenica
New York-Pisa: 20.40-11.40 (del giorno successivo) Lunedì, Martedì, Giovedì, Sabato

fonte:Sat

Mosca e San Pietroburgo da Pisa senza scali!

Visitare la Russia, terra di storia, arte e antiche tradizioni con un volo diretto da Pisa non è pura fantasia ma la possibilità che Wind Jet da a tutti coloro che hanno sempre voluto vivere di persona il fascino di queste due uniche città. A partire dal 22 e 29 maggio i voli avranno i seguenti orari:

con Windjet

MOSCA (Domodedovo) dal 22 maggio 2010
Pisa - Mosca: 09.40 - 14.50 sabato
Mosca - Pisa: 15.50 - 17.00 sabato

SAN PIETROBURGO dal 29 maggio 2010
Pisa - San Pietroburgo: 13.15 - 18.35 sabato
San Pietroburgo - Pisa: 19.25 - 20.45 sabato

fonte:Sat

windjet è low cost no? sarebbe ganzo andare a san pietroburgo

windjet è low cost no? sarebbe ganzo andare a san pietroburgo

si
peccato che il volo è settimanale, scelta comprensibile tra l'altro.
prima di intensificare credo vogliano testare i coefficienti di riempimento...

fonte:Sat

Riparte il collegamento diretto Pisa-New York JFK di Delta Air Lines: il volo sarà giornaliero da giugno

Delta Air Lines e SAT Società Aeroporto Toscano S.p.A hanno annunciato oggi la ripresa del collegamento diretto da Pisa per New York operato dalla compagnia aerea statunitense. Dopo lo stop invernale, il vettore che opera su Pisa dal giugno 2007, riprenderà dall’8 maggio il collegamento con New York JFK, ad oggi l’unico diretto tra la Toscana e gli USA, inizialmente con 4 frequenze settimanali e con frequenza giornaliera a partire da giugno.

Gli orari del volo saranno i seguenti:

Volo Partenza Arrivo Frequenze
*Pisa – New York 13.25 17.15 Mar – Ven – Sab - Dom
*New York - Pisa 20.40 11.40 (+1 giorno) Lun – Gio – Ven - Sab

*giornaliero dall’ 1/06/10

La riapertura del collegamento Pisa-New York diretto e l’incremento dell’offerta Delta Air Lines dal Galilei sono una ulteriore conferma delle potenzialità della rotta nel periodo estivo e dell’ attrattività dell’Aeroporto di Pisa, il cui network, per l’estate 2010, sarà composto da 74 destinazioni totali (64 internazionali e 10 nazionali) e presenta 16 nuovi collegamenti rispetto alla stagione estiva 2009.

“Il volo giornaliero per New York – ha affermato Gina Giani, Amministratore Delegato e Direttore Generale SAT – si inserisce in un network estivo 2010 in cui vediamo per il Galilei di Pisa l’apertura di voli diretti per la Russia, e di nuovi voli per l’Est Europa e per il Nord Africa. Questo, oltre a dotare il Galilei di un’offerta voli ampia e diversificata, colloca lo scalo di Pisa sempre di più come la principale Porta d’ingresso della Toscana”.

Giugno 2010: un video promozionale per Pisa e il territorio sui voli Delta

Nell’ambito della conferenza stampa è stato presentato in anteprima il video di promozione turistica di Pisa e la sua provincia che nel mese di giugno sarà proiettato a bordo dei voli Delta Air Lines.
Il filmato è il risultato di una importante iniziativa di co-marketing territoriale realizzato grazie alla collaborazione della Provincia di Pisa con SAT e Delta Air Lines.
Un’occasione unica di promozione di Pisa e il suo territorio grazie alla possibilità di raggiungere un target internazionale di oltre 2.6 milioni di passeggeri della Delta Air Lines su oltre 17.300 voli selezionati all’interno dell’intero network della più grande compagnia aerea al mondo.
Protagonista assoluto del filmato l’ attrattività del territorio pisano declinata in tutti i suoi aspetti enogastronomici, artistico-culturali ecc. che si racchiudono in quello stile di vita toscano ambìto e ricercato dal turista americano e non solo.


“Si tratta di uno strumento al quale la Provincia –hanno commentato il presidente della Provincia di Pisa, Andrea Pieroni e l’Assessore al turismo, Salvatore Sanzo – è estremamente lieta di aver contribuito anche in chiave di composizione dei contenuti, mettendo a disposizione materiali attraverso l’Agenzia per il turismo. Sul piano dei risultati, contiamo che l’operazione, date le sue dimensioni e insieme il suo taglio estremamente mirato, abbia ricadute importanti nell’espansione ulteriore dei volumi economici ruotanti attorno alla cosiddetta ‘industria del soggiorno’ nel nostro territorio”.

Pisa, 5 maggio 2010

Mi sembra che il prezzo sia notevolmente più alto. Anche a settembre costa sugli 800 euro a/R

http://www.ttgitalia.com/pagine/Due-nuovi-collegamenti-dall-Italia-allo-studio-di-Lot,Dettaglio001,IT,261349,Home-news.aspx

08/06/2010

C'è l'Italia nel mirino de vettore polacco Lot, che sta valutando l'apertura di due nuovi voli entro il 2011. In particolare allo studio c'è un collegamento da Mxp per Cracovia, destinato soprattutto al segmento business e con circa 5 frequenze settimanali, mentre i piani su Pisa prevedono un volo stagionale per Varsavia tre volte circa a settimana. Le novità non si fermano qui: a settembre dovrebbero partire i nuovi collegamenti da Varsavia per Hanoi e Tblisi, mentre sono già aperte le prenotazioni per la nuova tratta verso Yerevan, Tallin e Bratislava. Entro il 2011 Lot completerà anche il rinnovo della flotta con la consegna del Dreamliner 787 e di alcuni Erj 175 e 195.

http://www.aviomedianet.com/images/Loghi/logo_jet2.gif

12/07/2010
Prosegue la tattica di advance booking per Jet2.com. La compagnia, dopo aver aperto nelle scorse settimane le vendite per le destinazioni in Gran Breatgana di Leeds, Manchester, Edimburgo e Belfast, avvia il booking sulla Pisa-Newcastle per l'estate 2011. Sette le basi operative della no frills, che ha sorpassato la soglia dei 20 milioni di pax trasportati. Sulla Penisola il vettore opera su cinque scali: oltre al Galilei, anche Milano Orio al Serio, Roma Fiumicino, Olbia e Venezia.

TTGItalia.com

http://ttgitalia.com/pagine/Jet2-com-apre-le-vendite-per-il-Pisa-Newcastle-del-2011,Dettaglio001,IT,262557,Trasporti001-news.aspx

novità con polemiche per il people mover stazione-aereoporto

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2010/08/01/news/navetta-per-il-galilei-case-da-abbattere-2216332

http://locali.data.kataweb.it/kpmimages/kpm3/gloc/il-tirreno/2010/07/31/jpg_2216333.jpg

novità con polemiche per il people mover stazione-aereoporto

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2010/08/01/news/navetta-per-il-galilei-case-da-abbattere-2216332

http://locali.data.kataweb.it/kpmimages/kpm3/gloc/il-tirreno/2010/07/31/jpg_2216333.jpg
o boia...
ben 2 famiglie... e nemmeno poi così tanto incazzate...
le polemiche mi sa che si vogliono inventà..

non ho letto l'articolo sul tirreno, ma su quello di pisanotizie le famiglie erano dimolto incazzate

http://pisainformaflash.comune.pisa.it/portal/it/notizie/dettaglio.html?nId=4956

Effettivamente, però, mi sfugge una cosa. Se il People Mover è destinato a sostituire l'attuale collegamento ferroviario, perché non utilizzano l'attuale sedime ferroviario per il suo tracciato? Oppure è previsto un tracciato diverso? Perché? Potrei capirlo se fosse pensato per servire anche il quartiere e non solo l'aeroporto, ma non mi sembrava fosse questo il progetto, anche perché se passerà comunque dalla zona di via Quarantola, continuerà allora ad avere un percorso decisamente periferico rispetto al quartiere di san giusto.

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2010/08/22/news/il-galilei-nella-top-ten-italiana-2279730


Ho volato la scorsa settimana e c'era un gran traffico. Bene così


Ho visto l'aereo delta, pensavo fosse più grosso, qualcuno lo ha mai preso?ci sono abbastanza comfort? sapete che modello è?

Ho visto l'aereo delta, pensavo fosse più grosso, qualcuno lo ha mai preso?ci sono abbastanza comfort? sapete che modello è?

4 volte.
mi pare sia un 767. comfort come quello di qualsiasi aereo di linea americano.
pasti di bassa qualità, alcolici a pagamento etc. per il resto niente di particolarmente emozionante...

però mediamente molto economico. si trovano facilmente biglietti a meno di 600€ compresa tratta NY-altra città US.
e cmq il vantaggio di essere al jfk in 8 ore è impagabile...

ce la farà a finire l'anno in positivo? per ora é a -0,9 con gli ultimi mesi in crescita.

Sarebbe bello superare palermo il prossimo anno (che perde passeggeri grazie a trapani).


I voli per la cina quando partiranno? si hanno notizie?

Seconda pista e people mover a parte, come procede il progetto di rinnovamento del terminal passeggeri?
Ricordo immagini del progetto molto interessanti, con ampie e moderne superfici vetrate, contornate da molto verde.

Seconda pista e people mover a parte, come procede il progetto di rinnovamento del terminal passeggeri?
Ricordo immagini del progetto molto interessanti, con ampie e moderne superfici vetrate, contornate da molto verde.

Non so quando abbiano intenzione di farlo, anche perché c'era un altro progetto per fare la terza pista e fare un terminal nuovo.


Secondo me, se c'è possibilità di un ulteriore crescita dell'aereoporto 5+ milioni conviene aspettare. Però negli ultimi 2 anni si é stabilizzato come crescita.

Ci sarà da aspettare il rilancio turistico della città (che al momento è tutta un cantiere e lo sarà per i prossimi 2-3-4 anni)

e magari per un rilancio economico però chissà se ci sarà (i tagli alle università non aiutano)

Dati di Settembre 2009:

Pisa Cresce e questo mese ha superato i suoi concorrenti più vicini cioé palermo e ciampino(cia è in caduta libera)

Nel parziale gennaio-settembre pisa torna in attivo segnando uno 0,1% mentre la crescita mensile rispetto a settembre dell'anno scorso é 6,5% speriamo continui così anche per gli ultimi 3 mesi del 2010, potrebbe avvenire almeno un sorpasso

Dati di Settembre 2009:

Pisa Cresce e questo mese ha superato i suoi concorrenti più vicini cioé palermo e ciampino(cia è in caduta libera)

Nel parziale gennaio-settembre pisa torna in attivo segnando uno 0,1% mentre la crescita mensile rispetto a settembre dell'anno scorso é 6,5% speriamo continui così anche per gli ultimi 3 mesi del 2010, potrebbe avvenire almeno un sorpasso

Dove si possono leggere statistiche aggiornate ?

su dati di traffico aeroportuali 2010, li trovi il sito

su dati di traffico aeroportuali 2010, li trovi il sito

Ma Pisa non c'è !

Ma Pisa non c'è !

http://img259.imageshack.us/img259/2715/totalisettembre2010.png

http://img259.imageshack.us/img259/2715/totalisettembre2010.png

Avevo cercato quello che avevi indicato prima, ma avevo trovato dei dati di aci-europe nei quali Pisa non compare in quanto probabilmente non aderente a tale consorzio.

A questo punto ti chiederei di indicarmi esattamente il sito dal quale hai prelevato questa tabella, grazie.

eh il sito è quello degli aereoporti italiani, lo trovi nell'altro thread

molto meglio????
l'unica cosa che gli manca sono i low cost, ma ditemi un aeroporto di una grande città che fa i low cost... e infatti per quelli c'è pisa...

Per esempio da un anno e mezzo Bologna ma anche a Napoli si sta muovendo qualcosa! A Bologna Ryan air dopo anni di operatività su Forlì si è accorta che avrebbe in poco tempo triplicato il numero di passeggeri operando su Bologna... A Bologna è andato bene e così i nuovi "carri bestiame" (lo dico con simpatia li prendo anche volentieri non sono schizzinoso) atterrano anche qui...

Comunque il Galilei è un gran aeroporto... ce ne fossero...

Per esempio da un anno e mezzo Bologna ma anche a Napoli si sta muovendo qualcosa! A Bologna Ryan air dopo anni di operatività su Forlì si è accorta che avrebbe in poco tempo triplicato il numero di passeggeri operando su Bologna... A Bologna è andato bene e così i nuovi "carri bestiame" (lo dico con simpatia li prendo anche volentieri non sono schizzinoso) atterrano anche qui...

Comunque il Galilei è un gran aeroporto... ce ne fossero...

nonostante sia leggermente di parte (vedi il topic di SAY)...concordo!
auspico sempre un rifacimento dell'aerostazione (magari in stile Catania :) )e un potenziamento della navetta ferroviaria...

Per esempio da un anno e mezzo Bologna ma anche a Napoli si sta muovendo qualcosa! A Bologna Ryan air dopo anni di operatività su Forlì si è accorta che avrebbe in poco tempo triplicato il numero di passeggeri operando su Bologna... A Bologna è andato bene e così i nuovi "carri bestiame" (lo dico con simpatia li prendo anche volentieri non sono schizzinoso) atterrano anche qui...

Comunque il Galilei è un gran aeroporto... ce ne fossero...

Già e per far capire di come la gente sia disposta a spostarsi per prendere un'aereo, c'è diversa gente che dal centro-sud della toscana può prendere l'aereo low cost a Bologna invece di Pisa nel caso in cui questo costi sensibilmente meno.

(Capita non spesso, ma capita io l'ho fatto una volta)

nonostante sia leggermente di parte (vedi il topic di SAY)...concordo!
auspico sempre un rifacimento dell'aerostazione (magari in stile Catania :) )e un potenziamento della navetta ferroviaria...

I progetti ci sono, ce n'è uno di rifacimento e allargamento dell'aerostazione (poi posto i designi e i rendering) e un'altro di una seconda(o terza dipende da come si contano le attuali) pista + nuova aerostazione situata vicino a Ospedaletto.

Il progetto più vicino alla realizzazione dovrebbe essere quello del people mover dalla stazione all'aereoporto che sostituirebbe il servizio osceno di trenitalia attuale e permetterebbe di far arretrare di più di 100 metri la stazione all'aereoporto guadagnando spazio.

I passeggeri low cost dell’aeroporto internazionale di Pisa:

http://pisainformaflash.comune.pisa.it/xnet/modules/dynamicwebform/addon/uploads/file_download.asp?type=ttchs&id=6424

secondo voi quanti passeggeri può aver portato una manifestazione come lucca comics (135.000 presenze paganti)

C'era tanta gente proveniente dal suditalia

progetto del piano strategico con il terminal 2 (le immagini sono sovrapposte perche scannerizzate)

http://i56.tinypic.com/1h8i2b.jpg

sarebbe molto meglio se spostassero il terminal e ne facessero uno nuovo. Un progetto che guarda più al futuro.


Intanto anche a Ottobre continua a crescere in tutti i campi tra cui un +11,5% pax.
http://www.assaeroporti.it/ViewTotali.asp?mese=10&anno=2010&lingua=it

Ormai mi sa che quest'anno non ce la faremo a superare Palermo e Ciampino, ma il prossimo anno é possibile. Nel 2010 i primi mesi iniziali sono stati tutti in perdita.

belli questi rendering! finalmente un progetto unitario e ,a prima vista, di qualità!
ribadisco il concetto...NIENTE people mover al posto del treno...al limite, facessero un tram o un filobus sulla attuale linea LAM e ripristinassero i collegamenti diretti dalle città della toscana (esempio: FI SMN-PI Aerop., oggi praticamente scomparsi!)

ma qui tocca alla regione...

PISA. Nel mese di novembre 2010 l'aeroporto Galilei di Pisa, con 238.185 passeggeri transitati, ha registrato una crescita del traffico pari all'8% rispetto allo stesso mese del 2009. Lo rende noto la Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei. Segno positivo anche per il dato progressivo gennaio-novembre 2010 che registra un incremento dell'1,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Si ricorda che su questo risultato influisce la perdita di traffico riportata a seguito delle numerose cancellazioni di voli avvenute nei mesi di aprile e maggio 2010 durante il blocco del traffico aereo causato dalla nube di ceneri del vulcano islandese.
http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2010/12/09/news/aeroporto-a-novembre-i-passeggeri-crescono-dell-8-2928591

Ormai però non ce la faremo a superare nè palermo né ciampino. Speriamo di superare i 4 milioni e 100.000

Da Aviazionecivile.it (DANYFI80)

AirOne chiede slots da Pisa per Catania, Tirana, Lamezia, Olbia, Praga, Palma e Atene
--------------------------------------------------------------------------------

AirOne ha richiesto i seguenti slots da PSA a partire dal 01/06/2011:

CTA daily
TIA 2-4-6
ATH 1-3-5-7
PRG 2-4-6
SUF 2-4-6
OLB 1-3-5-7
PMI 1-5-7

operati con A320 da 180 posti.

Da Aviazionecivile.it (DANYFI80)

AirOne chiede slots da Pisa per Catania, Tirana, Lamezia, Olbia, Praga, Palma e Atene
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AirOne ha richiesto i seguenti slots da PSA a partire dal 01/06/2011:

CTA daily
TIA 2-4-6
ATH 1-3-5-7
PRG 2-4-6
SUF 2-4-6
OLB 1-3-5-7
PMI 1-5-7

operati con A320 da 180 posti.

Avevo letto chiude, mi pareva strano di non aver mai visto atene e praga come destinazioni.

Scusate l'ignoranza ma airone non é stata inglobata nella nuova alitalia?

non ho capito che vuole fare rossi con l'aereoporto di pisa.

Firenze tanto non lo possono epsandere no?
Pisa cresce e va bene migliorare i collegamenti con firenze(che non sono granchè) ma non mi pare il caso di limitarlo.

Ancora trattative per il volo diretto con la Cina (shangai)

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/01/24/news/volo-per-shanghai-si-tratta-ancora-3258819

Sembra quasi un'elemosina. mah

http://pisanotizie.it/news/news_20110202_accordo_alitalia_air_one_regione_toscana.html

pisa seconda base italiana di airone

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/02/11/news/aeroporto-crescono-del-15-62-i-passeggeri-3416117


+15,62% a gennaio, s'inizia bene

http://iltirreno.gelocal.it/prato/cronaca/2011/03/02/news/peretola-rinnovata-l-aeroporto-divide-la-giunta-3577331

http://iltirreno.gelocal.it/livorno/utility/2011/03/02/news/aeroporti-la-lite-pisa-firenze-rischia-di-favorire-bologna-3577340

L'intera Toscana è ormai una realtà a rischio declino. Da questo punto di vista bisogna forse ricordare che la regione non è un tutto omogeneo ed è da sempre divisa tra un centro nord a vocazione manifatturiera che nonostante le crisi resta un entità vivace che promette resurrezione, anche se stavolta di ripresa se ne vede davvero poca, ed una costa deindustrializzata che in declino c'è già da tempo.

In effetti, a nord la Toscana costiera è ormai preda di un modello di sviluppo a una gamba e mezzo (turismo, rimasugli di agricoltura e frattaglie di manifatturiero), il centro costa sembra in totale affanno anche nei suoi componenti chiave come la logistica. L'unica eccezione, che per altro non riesce a ri-equilibrare il dato di declino generale, si concentra nell'emergere dei poli tecnologici pisani che ospitano sempre meglio le nuove imprese (alcune davvero hi-tech) che sorgono dalla realtà dell'area vasta e in gran parte dalle università e si vanno a collocare negli incubatori di Pontedera e Navacchio. La costa toscana a sud è ormai solo turismo e agricoltura, quest'ultima miracolata dal vino, ne segue ormai in tutto e per tutto le vicende (ultimamente tutt'altro che facili).

Dal punto di vista infrastrutturale le questioni che più stridono sono l'assoluto abbandono del porto di Livorno, un oggetto che è sembrato in questi anni passati fosse fuori dalla Toscana, nella famosa repubblica dei Labroni (lontana anni luce dal mondo toscano, come tutti sanno) ed il coordinamento aeroportuale. Del primo si è parlato molto, giace in un cul de sac che rischia di renderlo indisponibile a tutto, speriamo di fermare almeno l'interramento.

Sul secondo, a mio modesto parere c'è un'esigenza precisa che nasce da una constatazione e una domanda. La constatazione: la Toscana ha 3,9 milioni di abitanti, 2,5 abitano a 50 minuti di auto da Firenze. La domanda: in questi anni di boom dei traffici, Pisa è riuscita anche a diventare l'aeroporto della regione? Il governatore Rossi da persona intelligente qual è ha già detto come la pensa. Coordinatevi, facciamo una sola società con due aeroporti che si dividono il lavoro e provano a crescere insieme.

Perché le forze che al cuore della regione spingono per dargli un aeroporto "vero", il quale una volta realizzato concorrerebbe con Pisa (a quel punto non sarebbe divisione programmata del lavoro), ragionevolmente non ci si fa più a trattenerle, tra l'altro non ci sono molti argomenti, perché Pisa in questi anni di boom di traffici non è riuscita ad essere aeroporto regionale (nessuna colpa a nessuno, è andata così e basta). Figuriamoci, solo ora nel 2011, quando ormai le forze sono scatenate e la crisi rende sempre più difficile dire di no alla crescita di Peretola, ci sarà un treno che in 55 minuti viene da Firenze a Pisa.

Ma ormai tutto è cambiato e con l'alta velocità ferroviaria e i giusti incastri (ivi compresa la nuova autostrada) da Firenze un'ora basterà per arrivare all'aeroporto di Bologna e tutto il nord della Toscana farà prima ad arrivare lì che a Pisa. Allora perché si è risposto di no a Rossi? La Galilei SpA poteva e può ancora avere nella nuova società una giusta egemonia anche azionaria, e per la regione sarebbe come aver un unico aeroporto con due dislocazioni lontane, ma sinergiche.

Lo scontro rischia di favorire il terzo incomodo Bologna ed espone il Galilei a grossi rischi, se non altro
perché è la realtà che ha più da perdere. Ma cosa pensano i manager pisani, che Ryanair o Delta, una volta completate le opere e in permanenza di una dinamica di pura concorrenze tra i due scali, tra scendere a Pisa o a Firenze, coeteris paribus, sceglieranno Pisa?

Discutiamo, magari con qualche fiorentino di questa questione.
Non conosco Rossi, ma non mi sta facendo una buona impressione, per niente.

Secondo me tutto questo problema non si pone:

-Peretola non ha possibilità di espandersi molto oltre che ad allungare la pista.
-L'eventuale pista lungo l'autrostrada ha un sacco di problemi ed é pericolosa.
-Il terminal passeggeri é piccolo e fa cagare.

Ora perché stare a perdere tempo a cercare soluzioni assurde, quando c'è un aereoporto avviato e con maggiori possibilità d'espansione a 70 km circa?

allungate la pista a Peretola, sistemate l'Aerostazione ma é chiaro che Peretola più di tanto non può crescere. Peretola deve essere destinato ai voli costosi e business e basterebbe. Non sono quelli il grosso.
C'è Pisa vicina potenziare i collegamenti pisa-firenze sarebbe ottimo, ora che non ci sono lavori la fipili imho va abbastanza bene.
Il problema é ferroviario. Sistemare il collegamento ferroviario non solo farebbe comodo al sistema aereoportuale, ma anche a quella marea di pendolari sulla linea pisa-firenze (ambo le direzioni).
Con i vergognosi "treni ad alta velocità" si fa la tratta in 50 minuti, sempre parecchio visto che le fermate sono poche. Peccato che per farli abbiano segato mezzi treni per pendolari.
Un servizio regionale come quello in veneto sarebbe la manna.

Per quanto riguarda l'articolo ci si dimentica che l'aereoporto di Pisa non é solo utilizzato dai turisti che vogliono andare a Firenze, ma anche dai turisti che vengono in toscana e vanno da altre parti e sopratutto dai toscani e anche liguri (o a volte anche da altre regioni) che usufruiscono delle tratte low cost per andare all'estero. Senza contare poi i viaggi nazionali di studenti fuorisede o altro.

Raggiungere bologna con frecciarossa poi é poco economico, fate voi. Chi é che prende un lowcost a bologna per andare a firenze e poi spende il doppio di treno per bologna-firenze? Allora magari gli conviene pisa dato che é più vicina (e magari collegate decentemente)

PISA. È arrivata con quasi un mese d'anticipo la "buona stagione" per il Galilei, ancora una volta grazie a Ryanair. La compagnia irlandese, che aveva previsto di avviare le proprie operazioni dal 27 marzo, ha già posizionato nello scalo pisano anche il quinto Boeing 737-800 da 189 posti con il quale inaugurerà, sabato prossimo, il nuovo collegamento con Rodi che di fatto segnerà l'avvio dell'orario estivo e dell'incremento della frequenza su molte rotte Ryanair. Il volo per Rodi, che già l'anno scorso aveva riscosso grande successo, anche per l'estate 2011 avrà 2 frequenze settimanali il lunedì e il sabato. Con l'arrivo del quinto aereo Ryanair basato a Pisa, verranno inoltre aumentate le frequenze settimanali dei collegamenti per Dublino (da 2 a 3), Palermo, Girona Barcellona e Parigi Beauvais (da 7 a 9), Brindisi (da 5 voli settimanali a un volo giornaliero) e infine il collegamento per Londra Stansted che sale da 11 a 16 frequenze settimanali. Dal 27 marzo, come da accordi tra Sat e Ryanair, saranno basati a Pisa anche gli ultimi due aeromobili (7 in totale). In totale, il network del Galilei nell'estate 2011 sarà composto da 78 destinazioni (10 nazionali e 68 internazionali) servite con voli di linea da 19 compagnie sia Iata (8) che Low Cost (11). Per l'estate 2011 le nuove destinazioni da/per Pisa rispetto al 2010 saranno in tutto 8: Tampere e Tenerife servite da Ryanair, Helsinki della compagnia finlandese Finnair e poi le 5 nuove destinazioni che saranno servite da Pisa da AirOne grazie all'apertura della base del vettore al Galilei. Dal 1º luglio infatti AirOne, smart carrier del gruppo Alitalia aprirà una base a Pisa posizionando sullo scalo un aeromobile Airbus 320 da 180 posti facendo così del Galilei la sua seconda base (dopo Milano Malpensa) e diventando il secondo vettore basato a Pisa (dopo Ryanair). Minorca, Olbia, Palma de Maiorca, Praga (dal 13 settembre) e Atene saranno le nuove rotte oltre alle quali da Pisa AirOne aprirà i collegamenti per Tirana, Lamezia Terme e Catania andando ad aumentare l'offerta verso queste destinazioni dallo scalo toscano.
http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/03/03/news/con-ryanair-al-galilei-si-guarda-gia-all-estate-3588651

Quindi nuovo areo Rynair portando il totale a 5 annuali +2 stagionali.
Apertura base AIrOne

8 nuove destinazioni: Tampere, Tenerife, Helsinki, Praga, Olbia, Palma de Maiorca, Minorca, Atene e Praga.

e perchè Firenze dovrebbe diventare un aeroporto per ricchi scusa?
sei pisano...e si vede che porti acqua al tuo mulino, scusa eh!
a tutti piace avere un aeroporto a 10 minuti da casa...ma, se devo andare a Catania, da Siena...beh, spendo un pochino di più e lo prendo da Firenze, dove arrivo in 50 minuti da Siena o in 15 dal centro di Firenze...perchè dovrei infognarmi a Pisa?
sviluppiamo Peretola, fino a dove si pò, fondiamo Sat e AdF e gestiamoli insieme!

http://iltirreno.gelocal.it/prato/cronaca/2011/03/02/news/peretola-rinnovata-l-aeroporto-divide-la-giunta-3577331

http://iltirreno.gelocal.it/livorno/utility/2011/03/02/news/aeroporti-la-lite-pisa-firenze-rischia-di-favorire-bologna-3577340



Discutiamo, magari con qualche fiorentino di questa questione.
Non conosco Rossi, ma non mi sta facendo una buona impressione, per niente.

Secondo me tutto questo problema non si pone:

-Peretola non ha possibilità di espandersi molto oltre che ad allungare la pista.
-L'eventuale pista lungo l'autrostrada ha un sacco di problemi ed é pericolosa.
-Il terminal passeggeri é piccolo e fa cagare.

Ora perché stare a perdere tempo a cercare soluzioni assurde, quando c'è un aereoporto avviato e con maggiori possibilità d'espansione a 70 km circa?

allungate la pista a Peretola, sistemate l'Aerostazione ma é chiaro che Peretola più di tanto non può crescere. Peretola deve essere destinato ai voli costosi e business e basterebbe. Non sono quelli il grosso.
C'è Pisa vicina potenziare i collegamenti pisa-firenze sarebbe ottimo, ora che non ci sono lavori la fipili imho va abbastanza bene.
Il problema é ferroviario. Sistemare il collegamento ferroviario non solo farebbe comodo al sistema aereoportuale, ma anche a quella marea di pendolari sulla linea pisa-firenze (ambo le direzioni).
Con i vergognosi "treni ad alta velocità" si fa la tratta in 50 minuti, sempre parecchio visto che le fermate sono poche. Peccato che per farli abbiano segato mezzi treni per pendolari.
Un servizio regionale come quello in veneto sarebbe la manna.

Per quanto riguarda l'articolo ci si dimentica che l'aereoporto di Pisa non é solo utilizzato dai turisti che vogliono andare a Firenze, ma anche dai turisti che vengono in toscana e vanno da altre parti e sopratutto dai toscani e anche liguri (o a volte anche da altre regioni) che usufruiscono delle tratte low cost per andare all'estero. Senza contare poi i viaggi nazionali di studenti fuorisede o altro.

Raggiungere bologna con frecciarossa poi é poco economico, fate voi. Chi é che prende un lowcost a bologna per andare a firenze e poi spende il doppio di treno per bologna-firenze? Allora magari gli conviene pisa dato che é più vicina (e magari collegate decentemente)

Concordo per me Pisa è più comodo di Bologna per diversi mtovi:
-strada migliore (evitare l'appenino è sempre un piacere)
-collegamento diretto in 1h da Smn con 6 euro di biglietto.
-presenza degli stessi voli che da Bologna

Alla fine la discriminante viene dal prezzo dei voli/costo parcheggi/costo biglietto del treno. Trovare un volo da Firenze per molto destinazioni è a dir poco impossibile o perchè non ci sono collegamenti diretti o perchè costa troppo.

e perchè Firenze dovrebbe diventare un aeroporto per ricchi scusa?
sei pisano...e si vede che porti acqua al tuo mulino, scusa eh!
a tutti piace avere un aeroporto a 10 minuti da casa...ma, se devo andare a Catania, da Siena...beh, spendo un pochino di più e lo prendo da Firenze, dove arrivo in 50 minuti da Siena o in 15 dal centro di Firenze...perchè dovrei infognarmi a Pisa?
sviluppiamo Peretola, fino a dove si pò, fondiamo Sat e AdF e gestiamoli insieme!

Perché Peretola più di tanto non si può espandere e con l'aumento della domanda, gli slot di peretola saranno costosi, e saranno tutti occupati probabilmente da compagnie normali, quindi niente low cost.(come avviene adesso)

Per il business e per turismo con clienti ricchi andrà alla grande, per il resto ci dovrebbe essere pisa. (eviterei bologna).

Sono a favore anche io di una crescita di peretola, ma nei limiti della decenza, L'aerostazione e piccola e vecchia e non rende gloria alla città che serve.

Però oltre ad allungare la pista non vedo che si possa fare, la pista parallela mi pare follia pura.

Invece migliorare i collegamenti livorno-pisa-firenze sarebbe una cosa ottima non solo per l'aereoporto ma per la regione in generale e la città, meno macchine che entrano a firenze, migliore viabilità.(idem per Pisa)

E guarda che il passeggeri si attirano con i voli a poco più che con la vicinanza. Mi è capiato di prendere il volo a bologna perché costava meno.

Quest'estate sono stato frankfurt hahn airport, un aereoporto nel nulla distante 100km da francoforte e Colonia.

Ora nonostante il fatto che la Ruhr sia piena di aereoporti, che ci sia un equivalente low cost di frankfurt hahn e che l'aereoporto di francoforte sia il più importante dell'aeuropa centrale, questo fa intorno ai 4 milioni di passeggeri ed é collegato ottimamente con le città via autobus, dato che essendo nel nulla non ci sono altre infrastrutture.
Per me é stato molto comodo.
figurati quanto potrà essere più comodo Pisa per firenze(con il supporto di peretola), con treni decenti e ad una distanza minore, dovendo confrontarsi per concorrenza solo con Bologna.

Unire le due società mi pare inutile, pisa e peretola non sono in concorrenza.

Se peretola potesse espadersi, sarei il primo a chiedere che venga fatto, ma non può.Non me ne frega di campanilismi che hanno anche rotto i coglioni nel 2011, c'è che la toscana mi pare sottosfruttata come regione(c'è di peggio ma che c'entra) e gradirei una ripresa.
Non vedo l'ora che Firenze abbia una qualità della vita migliore, altre 3-4 tramvie, la cittadella etc.., stessa cosa per livorno che purtroppo é ridotta male(anche pisa lo é/era ma le cose stanno cambiando)

c'è da dire una cosa però: la SAT è una società pulita che finisce in attivo ogni anno mentre quella che gestisce peretola è piena di debiti :ohno:

a febbraio una crescita del 9,6% (+18.395 unità).

fonte: il tirreno


e diversi milioni di utili in crescita nel 2010 rispetto al 2009

AEROPORTI: FIRMATO ACCORDO PROGRAMMA PER PEOPLE MOVER A PISA (ANSA)
by Marco Filippeschi on Wednesday, April 13, 2011 at 6:29pm
FIRENZE, 13 APR - Via libera per il 'people mover' che entro il 2015 colleghera' la stazione ferroviaria di Pisa Centrale all'aeroporto Galileo Galilei: l'accordo di programma e' stato firmato oggi a Firenze da Regione Toscana, Comune e Provincia di Pisa, Rfi, Fs Sistemi Urbani e Sat.
Il sistema prevede una navetta su rotaia, senza conducente a bordo, che si muovera' su un percorso di 1,78 chilometri in poco piu' di 4 minuti con tre fermate (stazione, parcheggi scambiatori, aeroporto): l'investimento complessivo, tra 'people mover', parcheggi e interventi infrastrutturali sullo svincolo di Pisa Aeroporto della Firenze-Pisa-Livorno, e' di 83 milioni di euro, di cui 28 stanziati dalla Regione attraverso fondi comunitari.
Il 'people mover' era indicato fra gli interventi prioritari per lo sviluppo dello scalo pisano nello studio dell'Enac sul sistema aeroportuale italiano. 'E' un investimento che va nella giusta direzione, perche' noi crediamo assolutamente nello sviluppo del sistema aeroportuale toscano', ha affermato l'assessore regionale alle infrastrutture Luca Ceccobao.
'Questa soluzione innovativa e sostenibile - ha spiegato Gina Giani, amministratore delegato di Sat - e' il modo con cui andiamo a presentare un aeroporto che nel 2015, sia per l'aerostazione passeggeri ampliata, sia per i lavori che sono in corso sulle piste di volo e sulla viabilita' esterna, vuole essere un aeroporto regionale bello ed efficiente, capace di assistere fino a 6 milioni di passeggeri'.
Per il sindaco di Pisa, Marco Filippeschi, col 'people mover' 'si aumenta di molto la potenzialita' recettiva dell'aeroporto, ma si migliora di molto anche la capacita' della citta' di assorbirne una crescita', e ora si puo' 'cominciare a pensare a una tramvia urbana, o una busvia in sede protetta, che colleghi aeroporto, stazione, e ospedale di Cisanello'.(ANSA).

gradirei anche una sistemazione della linea pisa firenze, con treni frequenti per pendolari e diretti.

http://www.pisa-airport.com/aeroporto_di_pisa_45_news_293.html

+13% nel mese di marzo, quest'anno va alla grande per tutti e anche per Pisa, chissà ad agosto!

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/04/27/news/la-regione-ha-capito-a-pisa-lo-scalo-toscano-a-firenze-il-city-airport-4046482

sembra che si siano decisi.

Crescita importante per il primo quadrimestre 2011 e nuova rotta Pisa-Helsinki!


A Pisa la crescita è superiore alla crescita media italiana. Nel primo quadrimestre del 2011 sono transitati al Galilei 1milione e 127mila passeggeri, 185mila in più rispetto allo stesso periodo del 2010 (+19,7%)
Una sorta di rivincita sul vulcano islandese Eyjafjallajökull che nei mesi di aprile e maggio del 2010, a causa delle ceneri prodotte, aveva portato alla cancellazione di numerosi voli
Presentata la rotta estiva Pisa-Helsinki: due voli di andata e ritorno alla settimana, dal 13 maggio al 12 agosto
Il comunicato della Società Aeroporto Toscano
Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei - S.p.A., che gestisce l’Aeroporto di Pisa, informa che nel mese di aprile 2011, con 397.613 passeggeri transitati, ha registrato una crescita del traffico passeggeri del 34,7% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.
Nel primo quadrimestre dell’anno i passeggeri complessivi sono stati 1.127.348, per una crescita del 19,7% sullo stesso periodo del 2010, pari a circa 185.236 passeggeri in più transitati dal Galilei.
I risultati positivi del mese di aprile rafforzano ulteriormente il trend di crescita del traffico passeggeri dell’Aeroporto Galilei di Pisa che nel periodo gennaio-marzo 2011 ha registrato un incremento del +12,8%, nettamente al di sopra della media degli scali nazionali pari a + 7%.

4 nuvi voli settimanali Ryanair da giugno a settembre a causa dell'eliminazione di 80 voli dall'aereoporto di trapani

http://www.pisainformaflash.it/comunicati-stampa/dettaglio.html?cId=9&iId=1223

Air One presenta i nuovi voli da Pisa

Martedì, 17 Maggio 2011
Air One sarà presente alle celebrazioni per il centenario del primo volo aereo su Pisa che si terranno il* ‬20* ‬e il* ‬21* ‬maggio,* ‬a Piazza dei Miracoli dove sarà allestita una mostra con* ‬modelli di aeromobili antichi e verranno effettuati voli di mongolfiere e di altri velivoli dell’Aeroclub di Pisa. Air One presenterà le novità dell’offerta su Pisa che prevede,* ‬dal* ‬1°* ‬luglio,* ‬l’inaugurazione della sua nuova base presso l’aeroporto* ‬Galileo Galilei.* ‬Da qui Air One effettuerà* ‬27* ‬voli mensili collegando Pisa con* ‬8* ‬destinazioni,* tre ‬in Italia* (‬Catania,* ‬Lamezia Terme e Olbia*) ‬e* cinque ‬all’estero* (‬Atene,* ‬Tirana,* ‬Palma di Maiorca,* ‬Minorca e Praga*)‬.*


Fonte (http://www.travelquotidiano.com/parliamo_di/trasporti/air_one_presenta_i_nuovi_voli_da_pisa/(tqid)/27032)

http://firenze.repubblica.it/cronaca/2011/06/09/news/riparte_da_domani_il_volo_pisa-new_york_sei_volte_alla_settimana_fino_al_28_ottobre-17454465/

E' stato riattivato 3 giorni fa il volo Pisa-New York con una frequenza di 6 voli settimanali e durerà fino al 28 ottobre!



Intanto:

Traffico passeggeri maggio 2011: +6,44 %
10/06/2011
Prosegue la crescita dell’aeroporto Galilei di Pisa
Pisa, 10 giugno 2011 – SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei - S.p.A., che gestisce l’Aeroporto di Pisa, informa che nel mese di maggio 2011 l’aeroporto “Galileo Galilei”, con 415.105 passeggeri transitati, ha registrato una crescita del traffico pari al 6,44% rispetto allo stesso mese del 2010.

Il trend di crescita del traffico passeggeri del Galilei è confermato dal dato progressivo - 1.542.453 passeggeri transitati nel periodo 1° gennaio-31 maggio 2011 - che evidenzia un incremento del 15,8% rispetto allo stesso periodo del 2010.

Enrico Rossi in persona vola a Shangai per elemosinare un collegamento diretto (da Pisa naturalmente) per l'insignificante toscana.

http://www.pisainformaflash.it/notizie/dettaglio.html?nId=7655

Avremo un collegamento che tutta l'italia ci invidierà?(tranne Beri)

Intanto se volasse alla sede delle ferrovie a sistemare il trasporto interurbano regionale farebbe meglio.

Nuovo aumento del traffico passeggeri dell’Aeroporto Galilei di Pisa: Giugno 2011: +7,05 %
08/07/2011
Nel primo semestre del 2011 l’incremento sale al 13,7% rispetto allo stesso periodo del 2010
Pisa 7 luglio 2011- SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A., che gestisce l’Aeroporto di Pisa, segna una nuova crescita nel traffico passeggerei, chiudendo il mese di giugno 2011 con un incremento del 7,05%, rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, per un totale di 450.743 passeggeri trasportati.

Il trend di crescita del traffico del Galilei risulta confermato anche dal dato progressivo relativo al primo semestre 2011, che evidenzia un incremento del 13,7% rispetto allo stesso periodo del 2010, per un totale di 1.993.196 passeggeri transitati.


Il trasporto Aereo, malgrado la crisi e tutto il resto é in forte crescita e Pisa é uno degli aereoporti che registra crescite maggiori.
Mi pare di aver letto che i pax previsti per il sistema aeroportuale toscano nel 2020 siano 12 milioni, il doppio di quelli attuali.

Ora non so quanto una nuova pista di peretola possa far aumentare i pax, per il momento stanno ammodernando l'aerostazione per ospitare 3 milioni di passeggeri e anche se dovesse superare i 4 prima o poi é possibile che nel 2020 2/3 dei pax siano comunque diretti a Pisa (e si spera che siano sempre più diretti in Toscana anche per business)

L'aerostazione di Pisa é inadeguata già adesso e non sappiamo che cambiamenti porterà quest fantomatico hub militare.
Si trova anche in una posizione sfavorevole essendo a ridosso del centro e della Fi-pi-li con pochi parcheggi disponibili e con il traffico aereo che passa a bassa quota sopra la città.

Quindi perché spendere soldi per sistemare adesso l'aerostazione(e non mi riferisco al people mover stavolta) quando é possibile che risulti comunque inadeguata o dannosa?

Tempo fa circolava questa proposta:
http://i56.tinypic.com/1h8i2b.jpg

Supponendo che la direzione della pista sia favorevole, per me é ottima anche se costerà uno sproposito.
Si allontana l'aereoporto dalla città, si posiziona il terminal vicino all'area industriale e magari vicino ad un eventuale nuovo polo fieristico. Si può raggiungere facilmente la fi-pi-li e vi può essere creata una stazione o prolungato il people mover.
MAgari liberando anche aree in zona san giusto per un'eventuale espansione della città a sud.

Che ne pensate?Fattibile, infattibile?I soldi a livello statale non ci sono o sono pochissimi e lo saranno asncora di meno, probabilmente verrà data la precedenza a Firenze, quindi spero che dopo si trovino i soldi per pisa, evitando l'inutile via di mezzo.

Certo che se la crescita si manterrà sul 5% per 4 anni nel 2011 la situazione sarà problematica per la vecchia aerostazione

A fronte di questo aumento quale sarà il movimento passeggeri annuo a fine 2011?

A fronte di questo aumento quale sarà il movimento passeggeri annuo a fine 2011?

beh dubito che supererà il 10% a fine 2011 probabilmente sarà intorno al 6-7% ma spero di più.

Se fosse del 10% pisa farebbe quasi 4 milioni e mezzo di pax quest'anno

X lezgotolondon, eccomi promessa mantenuta
La terza pista (o quarta, dipende) fatta cosi ha poco senso, almeno stando a quanto mi hanno detto in diversi competenti, in particolare un ex generale dell'aereonautica. Si troverebbe proprio esposta al libeccio e perciò poco utilizzabile. A parte questo io non me ne intendo, ma: c'è bisogno davvero di una terza pista?Se si perchè non parallela alle altre?
Mi chiedo poi, perchè consumare tanti terreni (utile per l'aereoporto stesso) in parcheggi, quando sarebbe possibile fare un bel multipiano?Al contempo, perchè quei due (o uno non ricordo) multipiano proprio a ridosso dell'aereoporto (edificio)?
Altra cosa (quasi esclusivamente per bellezza) il palazzo attuale è tutto storto, piccolo...Non se ne potrebbe fare un altro anche un pò più altro e leggermente arretrato?
Detto questo di nuovo la fissa dell'espandersi, ti ripeto, sei un costruttore?Se si stai attento che vedo molti capannoni e case che hanno da diverso tempo la scritta vendesi o affittasi...a parte questo cosa mangi scusa?Hai idea che un campo per te "vuoto" possa servire per l'alimentazione nostra diretta o di animali che comunque alimentano poi noi?Ti piacciono cosi tanto i pachino cinesi?A me no...

X lezgotolondon, eccomi promessa mantenuta
La terza pista (o quarta, dipende) fatta cosi ha poco senso, almeno stando a quanto mi hanno detto in diversi competenti, in particolare un ex generale dell'aereonautica. Si troverebbe proprio esposta al libeccio e perciò poco utilizzabile. A parte questo io non me ne intendo, ma: c'è bisogno davvero di una terza pista?Se si perchè non parallela alle altre?
Mi chiedo poi, perchè consumare tanti terreni (utile per l'aereoporto stesso) in parcheggi, quando sarebbe possibile fare un bel multipiano?Al contempo, perchè quei due (o uno non ricordo) multipiano proprio a ridosso dell'aereoporto (edificio)?
Altra cosa (quasi esclusivamente per bellezza) il palazzo attuale è tutto storto, piccolo...Non se ne potrebbe fare un altro anche un pò più altro e leggermente arretrato?
Detto questo di nuovo la fissa dell'espandersi, ti ripeto, sei un costruttore?Se si stai attento che vedo molti capannoni e case che hanno da diverso tempo la scritta vendesi o affittasi...a parte questo cosa mangi scusa?Hai idea che un campo per te "vuoto" possa servire per l'alimentazione nostra diretta o di animali che comunque alimentano poi noi?Ti piacciono cosi tanto i pachino cinesi?A me no...

Ma quale terza, si tratta di farne una nuova e usare quella.
L'aereoporto attuale é già troppo piccolo, nei mesi estivi c'è un caos della madonna e i passeggeri ogni anno aumentano e lo faranno ancora per molti altri anni.
Chiudere l'aereoporto per buttare giù il vecchio edificio é impossibile, é un casino poi chiuderne metà per sistemarlo a pezzi fra qualche anno quando i passeggeri saranno ancora di più.
Si é vero i danni maggiori li fanno gli aerei militari, ma quando ci saranno molti più movimenti?
Limitiamo gli aeroporti toscani?"scusate qui non c'è posto andate a Roma o a Bologna poi se non venite in vacanza in toscana(o per business) pazienza"

Gran parte degli aeroporti europei con 10 milioni di pax ha una sola pista, quella vecchia potrebbe essere dismessa o tenuta non lo so.

Hai parlato di libeccio, infatti gli unici dubbi erano relativi al vento.

Ma lo sai quanti campi inutilizzati o sottosfruttati ci sono? non sarà questo a rovinanarci, tenendo presente anche di quanta roba sprechiamo.

Ma quale terza, si tratta di farne una nuova e usare quella.
L'aereoporto attuale é già troppo piccolo, nei mesi estivi c'è un caos della madonna e i passeggeri ogni anno aumentano e lo faranno ancora per molti altri anni.
Chiudere l'aereoporto per buttare giù il vecchio edificio é impossibile, é un casino poi chiuderne metà per sistemarlo a pezzi fra qualche anno quando i passeggeri saranno ancora di più.
Si é vero i danni maggiori li fanno gli aerei militari, ma quando ci saranno molti più movimenti?
Limitiamo gli aeroporti toscani?"scusate qui non c'è posto andate a Roma o a Bologna poi se non venite in vacanza in toscana(o per business) pazienza"

Gran parte degli aeroporti europei con 10 milioni di pax ha una sola pista, quella vecchia potrebbe essere dismessa o tenuta non lo so.

Hai parlato di libeccio, infatti gli unici dubbi erano relativi al vento.

Ma lo sai quanti campi inutilizzati o sottosfruttati ci sono? non sarà questo a rovinanarci, tenendo presente anche di quanta roba sprechiamo.

Allora viaggiamo per punti, tanto se no ti/ci perdiamo
-Una nuova pista ed usare quella, non l'avevo capita cosi comunque ok, che ci vuole si smantellano le due attuali e ci se ne fa sopra una nuova...Ecco che non ci sono i problemi di libeccio (che significa non alzarsi in volo!).
-E' piccolo l'edificio attuale?Lo ingrandiamo o ne facciamo uno nuovo ecc. come altro pensi di fare se no?^^
- Rumore aerei: rispetto ad anni fa molte cose sono migliorate visto che passami il linguaggio, decollano prima e più in alto. Se poi giustamente danno noia, motivo in più per non allargare san giusto con nuove costruzioni.
Però ripeto se i voli civili "utili" non si possono diminuire, ma anzi si incentivano, la stessa cosa non vale per quelli militari che proprio perchè esercitazioni potrebbero svolgersi altrove, insomma le loro acrobazie e virate potrebbero compiersi dove sotto non c'è nessuno e senza rasentare le case.
- Non parliamo di agricoltura per favore, è una vergogna vedere le pere cosce del Cile quando anni fa in quel di vecchiano c'erano le migliore pere cosce di tutta italia...Il cibo manca e mancherà sempre più questo dicono i dati, senza contare che per risparmiare (inquinamento e soldi) si vuole incentivare a parole la filiera corta...

Ora ma realisticamente come ce lo piazzi un aeroporto da 10+ milioni di passeggeri annui a san giusto?

immaginati il traffico i parcheggi che devono raddoppiare i lavori da fare sarebbero tantissimi e si potrebbero fare, ma non ci vedo tutto questo guadagno rispetto allo spostare l'aerostazione e la pista.

Rimane il problema del libeccio.

Il progetto attuale, é una sorta di restyling sul modello di Peretola, si rifà la facciata(molto meglio del progetto orrendo di peretola almeno) e ci si allarga verso ovest rifacendo l'edificio sulla sinistra.

Se proprio deve rimenere lì devono buttare giu tutto ma tutto il vecchio e spostarlo allargandolo anche sulla destra casomai. Ma sarebbe meglio fare una cosa per largo non per lungo, gli aereoporti devono dividersi in due sezioni principali.

Nella prima pagina della discussione c'è il masterplan che dovrebbe essere quello attuale, l'articolo é stato scritto durante il 2006 e quindi il masterplan sarà stato sviluppto quando l'aereoporto non arrivava nemmeno a 3 milioni di pax.

Oltretutto si raddopia la superficie, ma basta? si mantiene la struttura non allineata creando un collo di bottiglia per non dover rifare tutto. é poi la grande vetrata con le piante é bella ma non va ad occupare volumi nuovi, altro spazio sprecato.
Quel progetto é stato fatto per accogliere 7-8 milioni di pax, ma dato che vengono spesi soldi perché non fare qualcosa che possa durare nel tempo?

Supponiamo che i lavori inizino nel 2013 e durino irrealisticamente 2 anni(prima faranno sicuramente i lavori a Peretola, quindi ci sta che inizino anche dopo). Nel 2015 quanti passeggeri passeranno per Pisa?

Faccio notare che malgrado la crisi in europa e usa i passeggeri quest'anno stanno crescendo del 13% e la crescita media nazionale su tutti gli scali é superiore al 5%.

I parcheggi dove li facciamo? Volendo si possono fare multipiano giganti per raddoppiare quelli attuali...


Ecco il sito con il masterplan:
http://www.one-works.com/ow/it/airports/list

Dunque, ordine, non ho capito se rispondi a me, comunque sia ribatto un'altra volta.
Punto 1 gli spazi sono quelli stop, se si vogliono registrare più presenze di quelle possibili poi ci/si attaccano...A seguito di questo la butto lì: ridurre un pò la quantità e puntare alla qualità?
punto 2 la pista trasversale non ha senso, secondo me vanno utilizzate (rifatte quanto vuoi, unite divise ecc.) quelle attuali.
punto 3 l'edificio principale e tutta la zona esterna sono mal concepiti, il palazzo andrebbe rifatto un pò più alto, largo e leggermente spostato indietro, nonchè orientato meglio parallelo a fi-pi-li e inizio pista. I parcheggi idem concentrarli onde migliorare anche i collegamenti, ecco quindi che secondo me servono nei luoghi giusti, dei multipiano. Di fronte all'edificio principale liberato da parcheggi, pseudo giardini e varie dovrebbe trovarsi un'area emergenze, sgombera, nonchè una bella zona "vetrina" con piazza-giardino idonea.
Sarebbe poi opportuno anche rivedere l'illuminazione, ho l'impressione che si sprechi in zone dove si potrebbe ridurre e indirizzare meglio il fascio luminoso ed altre dove invece manca.
punto 4 volendo un attimo tutelare i miei "interessi" (che sono interessi di tutti) vedrei poi opportuno creare tutto intorno alle piste (perimetrale) una fascia di rispetto, magari con alberature (oh intendiamoci a distanza) che funga sia da filtro, sia da limite (anche in fase di atterraggio renderebbe il tutto più circoscritto ed individuabile).
punto 5 per quanto riguarda il traffico, a parte favorire i collegamenti con la ferrovia (ma con opere più economiche e rapide del people mover) sai che ti dico: che si arrangino!hai voluto la bicicletta?Pedala: hanno voluto fare tutta la nuova zona della cantieristica, la nuova porta a mare...E' normale che il traffico aumenti!Cioè che logica, ammassare una serie di attività come quelle all'aereoporto...bah

Nuovo Record sopra i 500.000 a Luglio!

Aeroporto Galilei di Pisa

Traffico passeggeri in forte crescita anche nel mese di luglio:



•Per la prima volta il mese di luglio registra il superamento della soglia dei 500.000 passeggeri, in aumento di circa 50.000 unità (+10,2%) rispetto a luglio 2010;
•Già battuti i precedenti record di traffico giornaliero e mensile dell’agosto 2010;
•Al 31 luglio 2011 superati i 2,5 milioni di passeggeri, in aumento di circa 300.000 unità, +12,9% rispetto allo stesso periodo del 2010;
•I dati di luglio confermano il trend di crescita del primo semestre 2011 (+13,7%), decisamente al sopra della media nazionale (+8,9%) .

Pisa, 8 agosto 2011 – SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A., che gestisce l’Aeroporto di Pisa, registra un nuovo incremento del traffico passeggeri, chiudendo il mese di luglio 2011 con un totale di 538.986 passeggeri transitati, in aumento di 49.850 unità (+10,2%) rispetto allo stesso mese del 2010, superando così il precedente record storico di traffico mensile stabilito nell’agosto 2010.

Inoltre, con 23.519 passeggeri transitati in data 30 luglio 2011, l’aeroporto Galileo Galilei di Pisa ha superato il precedente record storico di traffico giornaliero stabilito il 21 agosto 2010.

Il positivo andamento del traffico del Galilei risulta confermato anche dal dato progressivo relativo ai primi sette mesi del 2011, che evidenzia un incremento del 12,9% rispetto allo stesso periodo del 2010, per un totale di 2.532.182 passeggeri transitati.

I risultati positivi del mese di luglio confermano il trend di crescita del traffico passeggeri dell’Aeroporto Galilei di Pisa che nel periodo gennaio-giugno 2011 ha registrato un incremento del +13,7%, decisamente al di sopra della media degli scali nazionali, pari a + 8,9% (*) .

I dati del traffico del mese di agosto 2011 dell'aeroporto "Galilei"


SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A., che gestisce l’aeroporto di Pisa, informa che nel mese di agosto 2011 l’aeroporto Galilei ha stabilito il nuovo record di traffico passeggeri mensile, per un totale di 560.524 passeggeri trasportati e una media di oltre 18.000 passeggeri al giorno. L’incremento rispetto allo stesso mese dell’anno precedente è stato pari al +8,4%.
Nei primi otto mesi dell’anno i passeggeri totali del Galilei di Pisa hanno superato i 3 milioni (3.092.511), in aumento del 12,1% rispetto all’analogo periodo del 2010.
Inoltre, i dati Assaeroporti (al momento disponibili sino al 31 luglio 2011) vedono l’aeroporto Galilei di Pisa registrare nel 2011 un tasso di crescita (+13,0%) ben superiore a quello della media degli scali nazionali (+8,6%).

09/09/2011

I dati del traffico del mese di agosto 2011 dell'aeroporto "Galilei"


SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A., che gestisce l’aeroporto di Pisa, informa che nel mese di agosto 2011 l’aeroporto Galilei ha stabilito il nuovo record di traffico passeggeri mensile, per un totale di 560.524 passeggeri trasportati e una media di oltre 18.000 passeggeri al giorno. L’incremento rispetto allo stesso mese dell’anno precedente è stato pari al +8,4%.
Nei primi otto mesi dell’anno i passeggeri totali del Galilei di Pisa hanno superato i 3 milioni (3.092.511), in aumento del 12,1% rispetto all’analogo periodo del 2010.
Inoltre, i dati Assaeroporti (al momento disponibili sino al 31 luglio 2011) vedono l’aeroporto Galilei di Pisa registrare nel 2011 un tasso di crescita (+13,0%) ben superiore a quello della media degli scali nazionali (+8,6%).

09/09/2011

stavo per postarli, mi pare un'ottima prestazione sopratutto per agosto mese in cui si superano i 500.000 pax. anche l'annuale é ottima, speriamo regga fino in fondo!

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/09/12/news/air-one-collega-pisa-alla-repubblica-ceca-4948145

Da domani parte il collegamento pisa-praga di Airone!

http://flyairone.com/res/img/landing/logo_top.png


Da domani decollano i nuovi voli diretti verso Praga. Air One incrementa i voli da Pisa.

Pisa, 12 settembre 2011 – Dal 13 settembre la Toscana sarà collegata per la prima volta alla Repubblica Ceca con voli diretti grazie ad Air One, la Compagnia del Gruppo Alitalia che offre collegamenti a prezzi estremamente competitivi con un servizio di qualità.
I nuovi voli, operati con aerei Airbus A320, sono stati presentati oggi alla stampa all’aeroporto “Galileo Galilei” di Pisa dal Presidente di SAT, Costantino Cavallaro, dall’Amministratore Delegato e Direttore Generale di SAT, Gina Giani, e dal Direttore di Air One Smart Carrier, Lorenzo Caporaletti.
Per il nuovo collegamento con Pisa, che sarà operativo 3 volte alla settimana nei giorni di martedì, giovedì e sabato, Air One offre biglietti a partire da 51 Euro a tratta, tutto incluso. I biglietti sono in vendita sul sito www.flyairone.com, o telefonando al Call Center Air One al numero 892.444, oppure presso le biglietterie Air One in aeroporto o presso tutte le agenzie di viaggio.
Nell’aprire la conferenza stampa il Presidente di SAT, Costantino Cavallaro, ha affermato: “Il collegamento diretto tra Pisa e Praga rappresenta un ulteriore passo in avanti della partnership tra Air One e l’aeroporto di Pisa: per questo motivo ci auguriamo che anche questa nuova rotta possa riscuotere il successo ottenuto dai collegamenti che sono stati inaugurati il primo luglio di questo anno insieme alla base Air One a Pisa, la seconda in Italia dopo quella di Malpensa”.
“I risultati positivi ottenuti nei primi due mesi di operatività dei voli di Air One su Pisa - ha dichiarato Gina Giani, Amministratore Delegato e Direttore Generale SAT – rappresentano il successo di una strategia commerciale tesa ad incrementare l’offerta di voli verso nuove destinazioni di forte richiamo turistico, come Atene, Palma di Maiorca, Minorca e, da domani, anche Praga, ma non solo su queste: infatti anche le rotte per Tirana, Catania e Lamezia Terme, già presenti sul nostro scalo e operate da altri vettori, hanno avuto un riscontro decisamente positivo.
La presentazione di un nuovo collegamento diretto da Pisa con una capitale europea importante come Praga rafforza ulteriormente il ruolo del Galilei come gateway della Toscana”.
Lorenzo Caporaletti, Direttore di Air One, ha dichiarato “I nuovi voli Air One da Pisa a Praga segnano il ritorno del Gruppo Alitalia, dopo oltre due anni, sulle rotte fra l’Italia e la Repubblica Ceca. Air One continua la sua crescita sull’aeroporto “Galileo Galilei” e introduce per la prima volta un collegamento diretto fra la Toscana e una delle più belle capitali dell’Europa dell’Est. Siamo convinti che il modello Smart Carrier di Air One - tariffe competitive, servizio di qualità, trasparenza e semplicità per il cliente - sarà apprezzato da chi viaggia per lavoro o per piacere tra Praga e la Toscana”.

Air One ha avviato le operazioni dalla base di Pisa lo scorso 1° luglio collegando l’aeroporto “Galileo Galilei” con 8 destinazioni in Italia e all’estero. Nei mesi di luglio e agosto la Compagnia ha effettuato da e per Pisa oltre 450 voli, trasportando oltre 55.000 passeggeri, con un tasso di riempimento degli aerei del 70%.
In particolare, hanno riscosso successo la rotta per Atene, che ha registrato tassi di riempimento fino all’ 87%, e quella per Olbia, che ha visto tassi di riempimento fino all’81%.
Considerato il buon andamento del traffico da e per Pisa, da domani 13 settembre Air One incrementa anche il numero dei propri voli da Pisa verso Tirana, passando da 3 a 4 collegamenti settimanali e, dal 30 ottobre, aumenterà da 7 a 9 i collegamenti settimanali per Catania e da 3 a 4 quelli per Lamezia Terme.


Per informazioni alla stampa:

Gruppo Alitalia
Paolo Di Prima
Responsabile Relazioni con i Media Tel. +39 06 65638950
Email: ufficio.stampa@alitalia.it

SAT Aeroporto Galilei – Pisa
Irene Galletti
Media & Communication
Tel. +39 050 849220 Email: galletti@pisa-airport.com

http://corporate.alitalia.it/it/Images/pr_09_12_2011_tcm6-39884.pdf

http://www.pisa-airport.com/aeroporto_di_pisa_45_news_320.html

+7,1% con 476.000 passeggeri a settembre e se non sbaglio l'aereoporto é stato chiuso per una giornata per una bomba a livorno i primi di settembre e anche a metà a settembre per una vecchia bomba trovata in zona aeroporto.

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/11/08/news/l-aeroporto-galilei-supera-la-soglia-dei-4-milioni-di-passeggeri-5253396

8% di crescita anche ad ottobre e superati i 4 milioni di pax!

5 nuove rotte con ryanair!!!

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2011/12/02/news/ryanair-annuncia-cinque-nuove-rotte-da-pisa-5362549

kos, creta,cefalonia,cork e malmo!

L’aeroporto Galilei di Pisa in crescita anche a novembre: +5,9%. Traffico passeggeri da inizio anno: 4,3 milioni (+10,7%)

http://www.pisa-airport.com/aeroporto_di_pisa_45_news_325.html

ecco il vincitore del concorso di idee per il rifacimento e l'ampliamento del terminal principale per favore non chiedetemi che fine ha fatto il progetto vecchio tutto verde e vetro PERCHè NON NE HO IDEA e ancora non ho capito cosa sia esattamente un "concorso di idee" se andate alla mostra allestita al SMS potrete vedere anche dei rendering ben fatti. Personalmente lo trovo accettabile un po scopiazzato da chipperfield ma non male
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ovviamente la parte marrone è quella nuova :D

http://www.ttgitalia.com/pagine/Ryanair-nuovi-voli-da-Pisa-in-Polonia-e-Norvegia,Dettaglio001,IT,277519,Home-news.aspx

Ryanair: nuovi voli da Pisa in Polonia e Norvegia

16/12/2011
Due nuove rotte per Ryanair da Pisa. La compagnia irlandese collegherà la città toscana con Breslavia, in Polonia, e Haugesund, in Norvegia. A partire dal 25 marzo verrà operata la prima tratta per la città polacca, che sarà servita con una doppia frequenza settimanale. Secondo le stime del vettore, il collegamento Pisa-Breslavia dovrebbe movimentare circa 30mila nuovi pax nel primo anno di operatività. Il 26 marzo, invece, verrà inaugura la rotta per Haugesund, con doppia frequenza settimanale e una stima di 30mila viaggiatori nel primo anno di operatività.

http://www.pisa-airport.com/aeroporto_di_pisa_45_news_327.html

4.526.723 passeggeri

+11,3% nel 2011

+22% a dicembre!

CIPRO !!!

http://www.intoscana.it/intoscana2/opencms/intoscana/sito-intoscana/Contenuti_intoscana/Canali/News/visualizza_asset.html?id=1127494&pagename=704617

NEW YORK ANTICIPA LA RIATTIVAZIONE

http://www.ttgitalia.com/pagine/Delta-conferma-lo-schedule-estivo-e-anticipa-il-Pisa-Ny-1-,Dettaglio001,IT,277895,Home-news.aspx

NEW YORK ANTICIPA LA RIATTIVAZIONE

http://www.ttgitalia.com/pagine/Delta-conferma-lo-schedule-estivo-e-anticipa-il-Pisa-Ny-1-,Dettaglio001,IT,277895,Home-news.aspx

alla grande! :banana:

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Quel colonnato mi fa ribrezzo.

Invece di fare una struttura così lunga(non c'è bisogno di far fare km ai passeggeri, non siamo mica a heathrow) avrei preferito un maggiore sviluppo in verticale, visto che i soffitti attuali sono ridicoli. e non vedo come possano sistemare l'area partenze se la tengono al piano terra con la larghezza attuale.

Mi piacerebbe vedere l'organizzazione degli interni.

Si apre con numeri da record l’anno per l’aeroporto Galilei di Pisa
che ha chiuso il 2011 con una crescita doppia rispetto al sistema aeroportuale italiano

Pisa, 3 febbraio 2012 – SAT - Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei - S.p.A. quotata sul segmento MTA di Borsa Italiana, che gestisce l’Aeroporto di Pisa, comunica che nel mese di gennaio sono transitati nell’Aeroporto Galilei 246.119 passeggeri, con una crescita del 6,0% rispetto allo stesso mese del 2011.

Prosegue dunque la crescita dell’Aeroporto Galilei che nel 2011 ha registrato il nuovo record di traffico nella storia dello scalo con oltre 4,5 milioni di passeggeri.
Secondo i dati ufficiali di Assaeroporti nel 2011 l’Aeroporto Galileo Galilei di Pisa è cresciuto a velocità praticamente doppia rispetto a quella del settore aeroportuale italiano (+6,4% contro il +11,3% del Galilei). Senza considerare i sistemi aeroportuali di Roma e Milano*, l’Aeroporto Galilei si conferma nel 2011 il sesto aeroporto italiano per traffico passeggeri.

+6% a Gennaio!

http://www.pisa-airport.com/aeroporto_di_pisa_45_news_334.html

Febbraio:

pax: +6,2%
merci: +12,8%

crescita costante e importante.

Ieri ho preso il volo PSA/PMO delle 20.35 di Ryanair. Purtroppo devo segnalare l'ineducazione di una "persona" dell'handling, che gestiva il volo della Ryanair. Aperto l'imbarco, giustamente l'addetto faceva inserire il bagaglio all'interno della gabbia per controllare le dimensioni. Fino a qui nulla da eccepire. Purtroppo questa "persona", si rivolgeva in maniera sgarbata verso i passeggeri, soprattutto anziani, che dopo aver inserito la valigia nella gabbia avevano qualche difficoltà a tirarla fuori e chiedevano aiuto a questa "persona", che rispondeva che a lui non fregava nulla e che la valigia poteva rimanere dentro la gabbia. Tutto questo naturalmente ha rallentato le operazioni d'imbarco, che solo grazie ai passeggeri del volo che aiutavano le persone in difficoltà l'imbarco si è potuto ultimare. Durante l'attesa in autobus prima di salire sull'aereo, più passeggeri avevano avuto a che fare con questa "persona" anche altre volte, dicendo che si comporta sempre così in maniera molto maleducata.
Io capisco che la compagnia chiede di essere rigidi e di far rispettare le regole (daccordissimo), ma un po' di buon senso da parte del personale non guasta nulla.

mi sembra che sia un tantino off topic. Prova a scrivere una lettera di lamentela alla direzione SAT e vedi cosa succede

già fatto.

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2012/03/20/news/il-galilei-allunga-la-pista-per-fare-meno-rumore-1.3705046

Il Galilei allunga la pista per fare meno rumore
La Sat ha già previsto un’estensione di 400 metri per ridurre l’impatto acustico Progetto del Comune e dell’aeroporto per rilanciare il turismo congressuale

Dopo l'apertura del nuovo cargo village, si può ora procedere all’ampliamento dell’ala est nella vecchia area cargo: l’investimento (da circa 50 milioni di euro) porterà ad un aumento del 60% delle superfici dello scalo. I lavori all’ala ovest intanto hanno già consentito l’unificazione tra i check-in A e B, quello dei low cost (inaugurazione il prossimo 27 aprile) e resa disponibile una nuova area commerciale di 290 metri quadri. Ulteriore potenziamento è quello relativo alla nuova sala imbarco per voli intercontinentali.

http://www.pisa-airport.com/aeroporto_di_pisa_45_news_339.html

aperta ai passeggeri un pezzo di ala ovest, in attesa che partano i lavori seri!

è comparsa una foto porno nel post di ricu :lol:

O che l'è la mitica Kinzica? Tanto ammodino, la mi garba assai.

http://i41.tinypic.com/hs01ea.jpg

:rofl:

vi piacerebbe trovare una così all'aeroporto eh! è la seconda volta che accade!!!!! :lol: non posterò piu nienteeeeeee in questo thread del cavolo! :)

Dov'è la prima?? Linkala linkala! :lol:

la prima è stata al thread del porto turistico: un rapper di colore è INSPIEGABILMENTE APPARSO in mezzo ai rendering dopo un mese, ma è stato eliminato. IO NON SONO STATO :)

Evvai, un nuovo thread del purè!! :banana:

Che belle penne signorina.... :lol:

Dopo una risibile flessione a marzo (-0,2%) si torna a crescere 2,8% ad aprile: http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2012/05/09/news/galilei-2-8-di-passeggeri-ad-aprile-1.4482810

il tutto mentre la media nazionale é negativa

(la cosa strana é che per il momento i passeggeri nazionali sono in forte crescita, quelli stranieri in calo)

penso che la cosa sia d'interesse anche in questo tread..

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=92179406&postcount=2542

+4,2 a maggio!

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2012/06/13/news/aeroporto-a-maggio-passeggeri-in-aumento-del-4-2-1.5257387

http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2012/07/02/news/galilei-primo-semestre-da-record-1.5350042

+3,8% nel primo semestre.

Il mese di giugno si chiude con 470.383 passeggeri transitati, registrando dunque 19.640 passeggeri in più rispetto allo stesso mese del 2011, pari a un incremento del 4,4%.

Ecco i piani per l'ampliamento del terminal da qui al 2015(non é il completo restyling ma un piano che penso sia già approvato e finanziato)

https://www.pisa-airport.com/downloads/estratto_studio_di_fattibilita.pdf

Verrà quasi raddoppiata l'area airside con i gate e costruita la nuova area arrivi.

Forse basterà a rendere il servizio almeno decente ma ci sarà bisogno di rimetterci le mani, almeno prima del 2020.

Non so cosa ci sia ai piani alti dell'orribile edificio costruito negli anni '90 adibito parzialmente a banco check in, ma penso siano uffici, sarebbe bello vederci spostati tutti i voli extra schengen(dopo un restyling).
Il problema di Pisa é che l'area airside é poca e ci sono troppi negozi landside che tolgono spazio all'rea check in e ai controlli.

intendi l'area B dei check in? ho visto dei lavori mesi fa...possibile?
ma non c'era un bellissimo progetto per rifare TUTTA l'aerostazione?

intendi l'area B dei check in? ho visto dei lavori mesi fa...possibile?
ma non c'era un bellissimo progetto per rifare TUTTA l'aerostazione?

Si, i lavori di alcuni mesi fa penso abbiano prodotto solo un corridoio con una risicata area commerciale tra l'area A e B.

Il progetto attuale non prevede di rifare completamente l'aerostazione ma dovrebbe essere concorrente con quello linkato qui sopra.
Si tratterebbe più di un restyling esterno, il grosso é quello descritto nel progetto, almeno fino al 2015.

Io avrei preferito una aerostazione completamente nuova, anzi l'intero aereoporto ma é fantascienza :bash:

fantascienza addirittura???:bash:

come va, cambiando discorso, la situazione Ryanair? un insider mi dice che sono 164 cabin crew basati li circa,ma sono in sovrannumero :(

e le altre compagnie?

Prossimo anno allungamento pista di 500 metri e nuova aerostazione(la vecchia + ampliamenti e redesign) entro il 2015

http://www.pisainformaflash.it/notizie/dettaglio.html?nId=11776

finally! ma non dovrà per caso essere rifatta anche tutta la segnaletica a terra? a luglio, l'ultima volta che ci sono atterrato, mi sembrava abbastanza messa male...e il solitario airbridge (visto usare solo a BA)?
e in ultimo: il corridoio che dicevi, che mette in comunicazione area A e B, come sta? sempre l'ultima volta, che ci sono stato, ho visto i bagni nuovi in quella zona...possibile?
spero solo che, in sede di restyling, conservino le strutture in cemento armato della parte vecchia (se valorizzate, potrebbero essere carine) e tolgano l'orripilante verde scuro molto anni 90 agli infissi!

Nuovo volo Ryanair per Lipsia dal 2013

Nessuno sa se il percorso Porto-Pisa tornerà in primavera Iata?

http://www.firenzetoday.it/economia/aeroporto-peretola-potenziamento-holding.html

Nuovo esilarante capitolo della vicenda aeroporto di Firenze ma che coinvolge anche Pisa.

http://www.firenzetoday.it/economia/aeroporto-peretola-potenziamento-holding.html

Nuovo esilarante capitolo della vicenda aeroporto di Firenze ma che coinvolge anche Pisa.

Ridicolo, l'unica cosa buona che ha fatto da presidente é stato spingere per la provincia costiera, per il resto non vedo l'ora che il suo mandato finisca ma c'è ancora tempo!

Per integrare i due aereoporti deve per prima cosa integrarli a livello di linea ferroviaria, una linea ridicola utilizzabila da migliaia di pendolari che decongestionerebbe la fipili. Invece pensa a mettere la fipili a pagamento e a sostenere il people mover.

Poi dovrebbe trovare il modo di far sistemare l'aeroporto di Pisa, cosa che é già nei programmi ma ci vorranno anni di lavori e per prima cosa penseranno al people mover!

Infine dovrebbe pensare alla promozione turistica della toscana nord-ovest che fa schifo! (ucca é una perla, Pisa ha la torre ed in questi anni e migliorata e sta migliorando parecchio nella presentazione del suo patrimonio oltre alla torre e infine c'è Livorno che sarebbe interessante ma versa in uno stato pietoso. Il tutto senza dimenticare le altre attrazioni nella zona come: spiagge, parco naturale etc..

Oltre a quello che hai detto ha una bella faccia tosta a ripresentarsi ogni volta con una scusa nuova per... non fare nulla, o almeno per non fare nulla che scomodi qualcuno.
Solo per citare il tema dell'aereoporto di firenze prima si doveva discuterne con le parti, poi voleva il parere dell'enav, poi si deve fare una holding con pisa per far sì che "il galilei abbia i volumi mentre il vespucci i margini"...che vuol dire pubblicamente spalleggiare la società di gestione dell'aereoporto di pisa.
Ma al di là della concertazione fine a se stessa mista a campanilismo si può per una volta smuovere qualcosa? Sì può potenziare il trasporto ferroviario Firenze-Pisa e contemporaneamente fare questa benedetta pista convergente a Firenze? Quale altro foglio di carta o benedizione dall'alto ci manca?

Resoconto e materiali presentazione del 5/2/2013 al Palazzo Blu circa il People Mover: http://filippeschi.redirectme.net/bl...mover-di-pisa/