14/01/08 - 18h16

Pela vez primeira desde que assumiu, em 1998, a operação dos trens suburbanos e intermunicipais de passageiros do Rio, a SuperVia fechou suas contas no azul, com um resultado de R$ 44 milhões no ano passado. Em outubro, a companhia chegou a bater o seu recorde no transporte de passageiros (490 mil em apenas um dia útil) e agora está com o ambicioso plano de transportar 1,5 milhão de pessoas diariamente dentro de quatro anos.

Para se ter idéia do que isso pode representar na vida da Região Metropolitana, cada trem com quatro carros pode transportar mil passageiros, a mesma capacidade de treze ônibus ou 84 vans. Mas para triplicar o seu número de passageiros a SuperVia precisará de mais trens novos, com aparelhos de ar condicionado, semelhantes aos 20 que foram importados da Coréia do Sul. Terá de tornar as estações confortáveis (ninguém deverá ficar esperando pelo trem sob sol ou chuva, depois de subir vários degraus), duplicar linhas e adotar um eficiente sistema de bilhetagem eletrônica que permita ao passageiro, por exemplo, ir apenas de uma estação para a seguinte pagando bem menos.

Tal programa de investimento (chamado de projeto 21) está orçado em cerca de R$ 1 bilhão, mais do que o dobro investido desde 1998. Pelo contrato de concessão, o Estado - dono da ferrovia - seria responsável pela compra dos trens, o que dificulta a expansão por causa da situação financeira precária do setor público. A Supervia está negociando, então, uma ampliação do prazo de concessão, prevista em contrato, assumindo, em troca, a responsabilidade pelos investimentos.

Dois outros projetos importantes estão em fase adiantada de estudo na Supervia: a extensão do ramal de Santa Cruz até Itaguaí (custo de R$ 35 milhões), região que está recebendo grandes investimentos industriais, e uma linha de Bonsucesso até o miolo da Ilha do Governador (empreendimento de R$ 350 milhões), passando pela Avenida Brasil e Ilha do Fundão, que possibilitaria a ligação, por trem, do Centro da cidade com o aeroporto internacional, além de desafogar a Linha Vermelha.

Fonte: O Globo.

^^
Que beleza! Mas como pode uma empresa com uma demanda tão grande ter dado prejuizo nos outros anos?
Bem, no ano passado o saldo foi bom pro estado... foi o primeiro ano também que a CEDAE deu lucro! Isso tem que voltar em forma de investimento!

Eu já tinha lido essa notícia.

Fico muito orgulhoso da Supervia e do Rio. Esse resgate dos passageiros de trem que a Supervia obteve foram frutos de investimentos que eu, como usuário, senti pra valer nos últimos anos.

Algumas estações foram modernizadas... Mas mesmo as estações pequenas que não tiveram investimento pesado tiveram a comunicação visual padronizada e possuem seguranças. E a agilidade de implantação da bilhetagem eletrônica foi impressionante esse ano.

Em 10 anos a Supervia transformou trens fantasmas em um transporte digno. Ainda falta muito para ser ideal, mas com certeza não é nem um pouco traumático andar de trem.

Muito ainda precisa ser feito... Principalmente com a via (como eu queria dormentes de concreto !) para evitar o treme-treme... Espero que mais estações sejam reformadas e modernizadas com escadas rolantes...

Tomara que a Supervia continue com o trabalho sério. A concessionária está de parabéns.

ótimo, com isso espero que invistam mais e modernizem os equipamentos =)

14/01/08 - 18h16

Pela vez primeira desde que assumiu, em 1998, a operação dos trens suburbanos e intermunicipais de passageiros do Rio, a SuperVia fechou suas contas no azul, com um resultado de R$ 44 milhões no ano passado. Em outubro, a companhia chegou a bater o seu recorde no transporte de passageiros (490 mil em apenas um dia útil) e agora está com o ambicioso plano de transportar 1,5 milhão de pessoas diariamente dentro de quatro anos.

Para se ter idéia do que isso pode representar na vida da Região Metropolitana, cada trem com quatro carros pode transportar mil passageiros, a mesma capacidade de treze ônibus ou 84 vans. Mas para triplicar o seu número de passageiros a SuperVia precisará de mais trens novos, com aparelhos de ar condicionado, semelhantes aos 20 que foram importados da Coréia do Sul. Terá de tornar as estações confortáveis (ninguém deverá ficar esperando pelo trem sob sol ou chuva, depois de subir vários degraus), duplicar linhas e adotar um eficiente sistema de bilhetagem eletrônica que permita ao passageiro, por exemplo, ir apenas de uma estação para a seguinte pagando bem menos.

Tal programa de investimento (chamado de projeto 21) está orçado em cerca de R$ 1 bilhão, mais do que o dobro investido desde 1998. Pelo contrato de concessão, o Estado - dono da ferrovia - seria responsável pela compra dos trens, o que dificulta a expansão por causa da situação financeira precária do setor público. A Supervia está negociando, então, uma ampliação do prazo de concessão, prevista em contrato, assumindo, em troca, a responsabilidade pelos investimentos.

Dois outros projetos importantes estão em fase adiantada de estudo na Supervia: a extensão do ramal de Santa Cruz até Itaguaí (custo de R$ 35 milhões), região que está recebendo grandes investimentos industriais, e uma linha de Bonsucesso até o miolo da Ilha do Governador (empreendimento de R$ 350 milhões), passando pela Avenida Brasil e Ilha do Fundão, que possibilitaria a ligação, por trem, do Centro da cidade com o aeroporto internacional, além de desafogar a Linha Vermelha.

Fonte: O Globo.

Alguém sabe mais sobre isso?

Esse tipo de concessão que o governo do Estado tem com o Metrô e a Supervia é normal?? Que concessão é essa que não permite investimentos? Agora os dois serviços querem se expandir e têm que fazer acordos com o governo pra fazê-lo...

Esse tipo de concessão que o governo do Estado tem com o Metrô e a Supervia é normal?? Que concessão é essa que não permite investimentos? Agora os dois serviços querem se expandir e têm que fazer acordos com o governo pra fazê-lo...

É a concessão feita pelo governo do PSDB, que graças a Deus, é um partido morto aqui no Rio. Agora só falta acabar o DEM e parte do PMDB (do G, se é que me entendem).