O lucro líquido da companhia Gol Linhas Aéreas ficou em R$ 268.53 milhões em 2007, um recuo de 60,7% em relação ao resultado de 2006, R$ 684,47 milhões - resultados relativos à contabilidade segundo os padrões contábeis brasileiros (BR Gaap).

Segundo a empresa,as receitas líquidas atingiram R$ 1,4 bilhão no quarto trimestre, um aumento de 42,5% comparado ao mesmo período do ano anterior. No trimestre passado foram transportados 6,6 milhões de passageiros, um aumento de 40,1% em relação ao mesmo período um ano antes. As receitas complementares (carga e outras) cresceram 47,4% em relação ao quarto trimestre de 2006, para R$ 85,5 milhões.

O custo operacional por "Ask" (que multiplica os assentos disponíveis em cada trecho percorrido pelas distâncias percorridas) consolidado teve crescimento de 6,3%, de R$ 0,1482 no quarto trimestre de 2006 para R$ 0,1575 no trimestre passado - R$ 14,9 excluindo a VRG (que opera a marca Varig), principalmente devido à redução de 6,3% na utilização das aeronaves.

O Cask, excluindo despesas com combustível, aumentou 8,1% para R$ 0,1012 (R$ 0,94 sem a VRG), devido principalmente à menor utilização das aeronaves, aumentos nas despesas com pessoal, outras despesas operacionais, material de manutenção e reparo, depreciação e arrendamento de aeronaves, compensados em parte pela redução em custos comerciais e de publicidade e em custos com prestação de serviços.

No quarto trimestre de 2007, as receitas foram afetadas pelo inicio nos vôos internacionais da VRG, restrições operacionais, atrasos no recebimento de sete aeronaves 767-300 e mudanças na contabilidade da receita do programa de fidelidade. Os custos no quarto trimestre foram afetados pelos custos de modernização da frota.

Fonte : Correioweb

Será q foi porcausa da compra da VARIG mais as aeronaves esssas coisa ou será q a GOL tá quebrando?

"Custo Varig", hehe. O negócio é que as operações da Varig ainda estão longe de serem enxutas e lucrativas, né. Dizem que parte da culpa é da própria Gol, que não vem fazendo um bom planejamento com a Varig, tanto nas rotas nacionais quanto nas internacionais (de fato, ainda não mostraram para que serviu a compra da Nova Varig).

Mas se aprende é com erros, mesmo. Vale lembrar que o pessoal da Gol é meio "inexperiente" nesse negócio de administrar linhas aéreas internacionais. E o fato deles terem cancelado algumas rotas internacionais mais "capengas" já mostra que estão tentando colocar ordem na casa, ou coisa que o valha...

Bom pelo q li, a GOL ficou com lucro menor.. e naum tem nada haver com VARIG, poq a Gol eh uma empresa (CNPJ) e a Varig é outra.. soh se o lucro da Gol fosse repassado pra uma coligada (no caso a Varig), mas ainda assim em termos contábeis não seria simples assim....

A Gol usou dinheiro próprio para comprar a Varig. Investe dinheiro dela mesma na Varig, incluído aí o leasing dos novos aviões 767 e os 737NG. Nenhuma empresa de leasing faria acordos com a Varig se não fosse a própria Gol quem estivesse negociando e dando garantias, vide a agonia que a pioneira passou pouco antes de quase falir, ficando com nome altamente sujo na praça (o fato de ser a "Nova Varig" nem faz diferença para os lessores, o nome ainda remete àquela Varig pré-falimentar). Por isso que a Varig afetou os números da Gol, mesmo com os balanços separados. Ano que vem pode ficar melhor, quem sabe...