NicoBolso
February 16th, 2008, 04:11 PM
Transporte Aéreo Militar Uruguayo (TAMU) es un organismo dependiente de la Fuerza Aérea Uruguaya, fundado en 1959 bajo iniciativa del Brigadier Conrado A. Saez, Inspector General de la Fuerza Aérea en ese entonces. Este organismo tiene como función ofrecer vuelos regulares de pasajeros y carga al interior del Uruguay en cumplimiento del plan de acción cívica esbozado por el Comando del ente.
Las misiones encomendadas al nuevo servicio fueron:
* Extender facilidades de transporte aéreo a las regiones de menor progreso del país, fomentando su desarrollo económico, social y cultural.
* Establecer facilidades de comunicaciones con las guarniciones militares más alejadas.
* Auxiliar y apoyar a las entidades públicas nacionales en el transporte de funcionarios, personal, entrega de carga, correspondencia y otros servicios diversos.
Como material de vuelo los servicios fueron operados por los C-47s de la Fuerza Aérea Uruguaya, desplegados en los Grupos de Transporte No. 3 y No. 4.
Los vuelos fueron inicialmente totalmente gratuitos y fueron establecidos en dos frecuencias semanales los días martes y viernes. Los destinos servidos por estos vuelos eran los siguientes:
Martes: Montevideo - Treinta y Tres - Melo - Rivera - Tacuarembó
Viernes: Montevideo - Paysandú - Salto - Bella Unión - Artigas
Paralelamente a estos vuelos regulares, otros servicios especiales eran ofrecidos tanto para destinos interiores así como también al exterior del país.
En 1961 se estableció una frecuencia mensual hacia la Argentina, la cual tenía lugar el primer miércoles de cada mes. Ese mismo año también se estableció un servicio similar hacia Brasil, el cual partía el segundo miércoles de cada mes. Hacia 1962, se extendieron los servicios hacia Paraguay y Bolivia, cumpliéndose estos los cuartos miércoles de cada mes. El vuelo incluía Asunción en Paraguay y Santa Cruz en Bolivia, extendiéndose luego hasta Cochabamba. Los vuelos a Bolivia fueron suspendidos en 1966. Los servicios a Chile fueron establecidos en 1963, con partida cada tercer miércoles del mes. En 1964 fue proyectado extender este servicio hasta Perú, pero la idea no se concretó.
En 1970 se autoriza el cobro de una tasa a todo pasajero viajando con TAMU. El organismo había asumido desde ese año la misión de volar las rutas interiores nacionales, después de que PLUNA suspendiera dichos servicios, considerados necesarios para el desarollo nacional, en 1968.
Fueron establecidas 17 frecuencias semanales al interior del país.
En 1971 PLUNA retira sus DC-3s (CX-AFE, CX-AQC, CX-AIJ y CX-AGD) y estos pasan a formar parte de la Fuerza Aérea Uruguaya bajo los indicativos FAU 522, FAU 523 y FAU 524, respectivamente. El CX-AGD "Rivera" fue reservado como fuente de piezas de recambio. En total, y desde 1947, la Fuerza Aérea Uruguaya tuvo en servicio un total de 21 de esos fieles y sólidos aviones, siendo retirado el último (el FAU 514), en 1988.
Esta adición a la flota del Grupo de Aviación 3, que sumaba en 1970 14 aviones C-47 y DC-3, permitió una mayor flexibilidad del servicio, reforzada además en ese año con la llegada de aviones Fokker F27 y Fairchild Hiller FH-227 para el Grupo de Aviación No. 4.
En 1973 se transportó a 43.753 pasajeros , 2.415 de ellos al exterior. El siguiente año se adquirió una oficina en la calle Colonia 959 para recibir, informar y atender a los pasajeros. Asimismo ese año fue adquirido un autobús para realizar el transporte de pasajeros desde la sede de TAMU hacia el Aeropuerto Internacional de Carrasco.
Hacia 1974 las frecuencias eran las siguientes:
Interior
Viernes:
* Montevideo - Paysandú - Salto - Artigas - Rivera (cada 15 días)
* Montevideo - Melo - Rivera - Artigas (cada 15 días)
* Montevideo - Durazno (semanal)
Exterior
* Primer miércoles: Montevideo - Buenos Aires
* Mes impar: Montevideo - Porto Alegre - Río (segundo miércoles) y Montevideo - Asunción (cuarto miércoles)
* Mes par: Montevideo - Santiago de Chile (tercer miércoles)
En 1981 fueron recibidos los aviones CASA C-212, los cuales junto a otros servicios propios a la FAU pasaron a suplantar a los C-47s en algunos vuelos.
Hacia 1988 y con la baja de los C-47s, los servicios eran brindados con los aviones CASA C-212, Embraer C-95,Fokker F27 y Fairchild FH227, realizándose los vuelos los días lunes, miércoles y viernes. Posteriormente con la baja de los F27 y los FH227, dichos servicios fueron asumidos por los C-212 y C-95 del Grupo de Aviación No. 3 y 6. Actual Escuadrón Aéreo 3 (Transporte). Se cuenta además, desde el año 1999 con una aeronave EMB 120 BRASILIA para cumplir eventuales misiones de este organismo. Asimismo se cuenta con aeronaves C130B, para el transporte logístico de carga pesada que sea necesario.
Hoy su Director, depende del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea.
Embraer C-120 Brasilia
1 unidad
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/brasilia.jpg
Embraer C-95
3 unidades
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/bandeirante.jpg
Casa C-212 Aviocar (transporte de cargas)
2 unidades
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/C212_frontal_459.jpg
Lockheed C-130 Hércules (carga pesada)
2 unidades
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/hercules.jpg
Las misiones encomendadas al nuevo servicio fueron:
* Extender facilidades de transporte aéreo a las regiones de menor progreso del país, fomentando su desarrollo económico, social y cultural.
* Establecer facilidades de comunicaciones con las guarniciones militares más alejadas.
* Auxiliar y apoyar a las entidades públicas nacionales en el transporte de funcionarios, personal, entrega de carga, correspondencia y otros servicios diversos.
Como material de vuelo los servicios fueron operados por los C-47s de la Fuerza Aérea Uruguaya, desplegados en los Grupos de Transporte No. 3 y No. 4.
Los vuelos fueron inicialmente totalmente gratuitos y fueron establecidos en dos frecuencias semanales los días martes y viernes. Los destinos servidos por estos vuelos eran los siguientes:
Martes: Montevideo - Treinta y Tres - Melo - Rivera - Tacuarembó
Viernes: Montevideo - Paysandú - Salto - Bella Unión - Artigas
Paralelamente a estos vuelos regulares, otros servicios especiales eran ofrecidos tanto para destinos interiores así como también al exterior del país.
En 1961 se estableció una frecuencia mensual hacia la Argentina, la cual tenía lugar el primer miércoles de cada mes. Ese mismo año también se estableció un servicio similar hacia Brasil, el cual partía el segundo miércoles de cada mes. Hacia 1962, se extendieron los servicios hacia Paraguay y Bolivia, cumpliéndose estos los cuartos miércoles de cada mes. El vuelo incluía Asunción en Paraguay y Santa Cruz en Bolivia, extendiéndose luego hasta Cochabamba. Los vuelos a Bolivia fueron suspendidos en 1966. Los servicios a Chile fueron establecidos en 1963, con partida cada tercer miércoles del mes. En 1964 fue proyectado extender este servicio hasta Perú, pero la idea no se concretó.
En 1970 se autoriza el cobro de una tasa a todo pasajero viajando con TAMU. El organismo había asumido desde ese año la misión de volar las rutas interiores nacionales, después de que PLUNA suspendiera dichos servicios, considerados necesarios para el desarollo nacional, en 1968.
Fueron establecidas 17 frecuencias semanales al interior del país.
En 1971 PLUNA retira sus DC-3s (CX-AFE, CX-AQC, CX-AIJ y CX-AGD) y estos pasan a formar parte de la Fuerza Aérea Uruguaya bajo los indicativos FAU 522, FAU 523 y FAU 524, respectivamente. El CX-AGD "Rivera" fue reservado como fuente de piezas de recambio. En total, y desde 1947, la Fuerza Aérea Uruguaya tuvo en servicio un total de 21 de esos fieles y sólidos aviones, siendo retirado el último (el FAU 514), en 1988.
Esta adición a la flota del Grupo de Aviación 3, que sumaba en 1970 14 aviones C-47 y DC-3, permitió una mayor flexibilidad del servicio, reforzada además en ese año con la llegada de aviones Fokker F27 y Fairchild Hiller FH-227 para el Grupo de Aviación No. 4.
En 1973 se transportó a 43.753 pasajeros , 2.415 de ellos al exterior. El siguiente año se adquirió una oficina en la calle Colonia 959 para recibir, informar y atender a los pasajeros. Asimismo ese año fue adquirido un autobús para realizar el transporte de pasajeros desde la sede de TAMU hacia el Aeropuerto Internacional de Carrasco.
Hacia 1974 las frecuencias eran las siguientes:
Interior
Viernes:
* Montevideo - Paysandú - Salto - Artigas - Rivera (cada 15 días)
* Montevideo - Melo - Rivera - Artigas (cada 15 días)
* Montevideo - Durazno (semanal)
Exterior
* Primer miércoles: Montevideo - Buenos Aires
* Mes impar: Montevideo - Porto Alegre - Río (segundo miércoles) y Montevideo - Asunción (cuarto miércoles)
* Mes par: Montevideo - Santiago de Chile (tercer miércoles)
En 1981 fueron recibidos los aviones CASA C-212, los cuales junto a otros servicios propios a la FAU pasaron a suplantar a los C-47s en algunos vuelos.
Hacia 1988 y con la baja de los C-47s, los servicios eran brindados con los aviones CASA C-212, Embraer C-95,Fokker F27 y Fairchild FH227, realizándose los vuelos los días lunes, miércoles y viernes. Posteriormente con la baja de los F27 y los FH227, dichos servicios fueron asumidos por los C-212 y C-95 del Grupo de Aviación No. 3 y 6. Actual Escuadrón Aéreo 3 (Transporte). Se cuenta además, desde el año 1999 con una aeronave EMB 120 BRASILIA para cumplir eventuales misiones de este organismo. Asimismo se cuenta con aeronaves C130B, para el transporte logístico de carga pesada que sea necesario.
Hoy su Director, depende del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea.
Embraer C-120 Brasilia
1 unidad
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/brasilia.jpg
Embraer C-95
3 unidades
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/bandeirante.jpg
Casa C-212 Aviocar (transporte de cargas)
2 unidades
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/C212_frontal_459.jpg
Lockheed C-130 Hércules (carga pesada)
2 unidades
http://www.fuerzaaereauruguaya.com/image/fotos/aeronaves/actuales/hercules.jpg