Как автомобилист - "УБЕРИТЕ НАХРЕН ЭТИ МАРШРУТКИ":bash:. Эти придурки создают анархию на дорогах. Не знаю как в других городах, но в Киеве маршрутки, в пробках, выскакивают на встречную или ездят по тротуару при этом постоянно давят на клаксон пешеходам. И еще один любимый принцип езды - вывернуть на соседнюю полосу а потом посмотреть едут ли по ней авто. У нас даже мерсы и бимеры перед ними притормаживают - боятся:).
В этом плане автобусы и троллейбусы намного цивилизованей.

В Днепре не лучше))
Наши маршруточники яростливые конкуренты, поэтому устраивают на дорогах настоящее авто-шоу, с обгонами, выездами на встречку и т.п.)))) ехать интересно, особенно когда в салоне рация.

Первое, из сегодняшних новостей:
Донецкое областное отделение Антимонопольного комитет Украины возбудило два дела по признакам антиконкурентных действий со стороны исполкома Донецкого горсовета, сообщает пресс-служба АМКУ.
По данным отделения, исполком принял ряд актов, которые ограничивают конкуренцию на рынке пассажирских перевозок. При этом исполком определил перевозчиков на отдельных городских автобусных маршрутах общего пользования и предприятие для организации конкурсных заседаний без проведения соответствующих конкурсов.
В настоящее время продолжается расследование.
и-а
«Остров»
И второе:
- По 2-ке никогда не ездили переделанные маршрутки, а только заводские Мерсы и Часов-Ярские сертифицированные на всю Украину микроавтобусы.
- Может кому-то не нравится культурно остоять в очереди на конечной и прилично сесть в Мерседес, а больше нравится запихиваться по головам в автобус/троль, с бабками с тележками, бомжами с бутылками и прочими? Не знаю мне как-то первый вариант ближе.
- На Артема не сильно-то где подрежешь и обгонишь, улица так сделана, что все разьезжались нормально, ну может на остановках троли и ждали пока отъедет маршрутка.
- Не нужно путать грешное с праведным, если по 14-му маршруту вместо автобусов пускать Фольксвагены, или обычные Газели, то это одно, а если по центральной улице тупо снять нормальный транспорт и не прадлагать альтернативы (например автобусы экспрессы, если у вас с метром напряженка), то лично я считаю это САМОДУРСТВОМ. :bash:
Тем более не слишком Артема была перегружена транспортом. Он бы лучше с Университетской разобрались или с Ленинским.
НЕ ХОЧУ Я ЕЗДИТЬ ПО ЦЕНТРАЛЬНОЙ УЛИЦЕ В ОДНОМ САЛОНЕ С ПОТНЫМИ ЛЮДЬМИ, БОМЖАМИ И ПЕНСИОНЕРАМИ-СПЕКУЛЯНТАМИ, у меня хватит денег на билеты и 5 гривен. О такси можете помолчать.:)
ВЕРНИТЕ МНЕ МАРШРУТКИ на 1 линию.
:cheers:

До кінця тижня у Львові розпочнуть будувати трамвайну колію на Сихів
До кінця цього тижня у Львові почнуть будівництво трамвайної колії від вул. Стуса (кінцева трамваю №4) на Сихів. Це проект реалізовується у межах підготовки Львова до Євро-2012. Про це сьогодні, 22 липня, під час прес-конференції повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль.

Управління капбудівництва вже провело тендер із визначення підрядника, який здійснюватиме роботи, це ТзОВ "Західна інженерна компанія". Завершити будівництво колії планують у 2011 році. За ціною 2007 року вартість проекту становила 115 млн грн, загальна довжина колії 11,5 км. Будівництво здійснюватиметься у три черги: від вул. Мушака до вул. Навроцького, від. вул. Навроцького до "Шувару", від "Шувару" до кільця на проспекті Червоної Калини.

"Ми зробили перерахунок цін на першу чергу, для здійснення робіт необхідно 67 млн грн. Цього року місто виділило на цей відрізок 12,2 млн грн. З підрядником ми заключили договір на 9 млн 842 тис. грн. На ці кошти вони і виконуватимуть роботи, їх завершать за 85 днів. На цей час буде перекрито вул. Стуса від вул. Дібровної і до "Резерву". Об’їзд транспорту здійснюватиметься вул. І.Франка", - зазначив чиновник.

Заступник директора департаменту "Євро-2012" Львівської міської Олег Вілюра зазначив, що мерія проситиме кошти на дороги Львова у Кабміну. "На жаль, в державну програму підготовки до Чемпіонату не було включено міські дороги. Наше місто повинно забезпечити з’єднання транспортом стадіону, аеропорту, вокзалу, центру. Для цього ми маємо провести будівництво та реконструкцію 16 об’єктів дорожньо-транспортної інфраструктури. Держава має долучитися до реалізації цих проектів. Місто до осені розробить техніко-економічне обґрунтування по цих об’єктах. Загалом на дорожнє господарство до Євро-2012 Львову потрібно 1 млрд 300 млн грн", - зазначив О. Вілюра.

Також в планах мерії проведення тролейбусної колії на Сихів, яка з’єднуватиме цей район з вул. Стрийською.
www.zaxid.net

Киевляне могут остаться без метро
18:13 30.07.2008
Начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников заявляет, что в случае не повышения тарифов на проезд в подземке в ближайшее время, работа предприятия может быть приостановлена. Об этом говорится в заявлении Мирошникова, которое обнародовано на официальном портале столичного метро.
По словам руководителя предприятия, ситуация достигла критического предела, сообщает УНИАН.
«В то время, когда вокруг метрополитена продолжаются бессмысленные пересуды (относительно заявлений отдельных политиков о возможной приватизации КП «Киевский метрополитен» – ред.), на предприятии действительно сложилось трудное положение, заключающееся в том, что на протяжении последних лет, из-за хронического недофинансирования, эксплуатационные потребности метрополитена обеспечивались далеко не в достаточных объемах», - отметил Мирошников.
Как сообщил начальник метрополитена, особенно это касается неудовлетворительного приобретения запасных частей и комплектующих, специальной техники и материалов, необходимых для поддержания жизнедеятельности предприятия.
Как следствие, состояние объектов метрополитена и подвижного состава из года в год ухудшается и постепенно приобретает «угрожающие» перспективы.
Мирошников отметил, что если сооружения метрополитена удается поддерживать в надлежащем состоянии благодаря усилиям работников предприятия, то подвижной состав «на их энтузиазме не поедет», а ремонтировать его практически ничем.
«Если подобная ситуация будет продолжаться и в дальнейшем, недалеко то время, когда метрополитен вынужден будет приостановить свою работу. Другого выхода из критической ситуации, кроме повышения тарифа на проезд в метрополитене до уровня, необходимого для покрытия расходов, не существует», - сказал Мирошников.

http://ura.dn.ua/30.07.2008/58902.html
:ohno:
:cheers:

Никто его останавливать не будет :lol:, просто этот дядя хочет чтоб меньше крику было когда тарифы поднимут

Никто его останавливать не будет :lol:, просто этот дядя хочет чтоб меньше крику было когда тарифы поднимут

A chto za nym stojiť, Černovećký?

Був у Маріуполі на днях, здивувала повна відсутність маршруток, по маршрутах їздять тільки богданчики, причому в них працюють кондуктори, та і ще богданчики ходять за графіком і увесь громадський транспорт в місті ходить за графіком без запізнеь.
Мене це здивувало

Був у Маріуполі на днях, здивувала повна відсутність маршруток, по маршрутах їздять тільки богданчики, причому в них працюють кондуктори, та і ще богданчики ходять за графіком і увесь громадський транспорт в місті ходить за графіком без запізнеь.
Мене це здивувало
Бо там усюди вулиці досить широкі і пробок майже немає. А Богдани там ходять замість маршрутних таксі по тих же цінах (до речі як і в Києві, хоча між східним і західним мікрорайонами багато ходить і маршруток, і по Ілліча до речі). А Богдани там бувші донецькі, вони тут ходили, доки місцевий мер не посварився з Порошенко чогось там, то їх туди всі й поперли, змінивши на Еталони.
:cheers:

А Богдани там бувші донецькі, вони тут ходили, доки місцевий мер не посварився з Порошенко чогось там, то їх туди всі й поперли, змінивши на Еталони.
:cheers:

ото поміняли... шило на мило :ohno:

С 1 августа проезд в электротранспорте Макеевки подорожал с 50 до 75 копеек, сообщает ТРК"ЮНИОН ".
Руководство «Макэлектротранса» уверяет, что это вынужденная мера, так как в противном случае, через некоторое время троллейбусы могли просто исчезнуть с городских улиц.
Самый дешевый проезд в троллейбусе сегодня в Донецке и Мариуполе. Здесь билет по-прежнему стоит 50 копеек. Что касается макеевского электротранспорта, то удерживать такую цену и дальше было уже невозможно, утверждает директор предприятия.
Себестоимость перевозок в Макеевке уже составляет 85 копеек. Последний раз стоимость проезда в троллейбусе повышали несколько лет назад. За это время расходы предприятия увеличились почти вдвое - значительно выросла зарплата сотрудников, подорожали запчасти. Заработанных денег предприятию хватает только на оплату электроэнергии и текущий ремонт транспорта. А, учитывая, что средний возраст троллейбусов 15 лет, ремонтировать их приходится часто.
«Каждую неделю ломается где-то два троллейбуса, бывает даже на линии. Выходит из строя, в основном, рулевое, масло перегревается. Ремонтируем. Старые детали перебираем и ремонтируем», - говорит мастер подвижного состава КП «Макэлектротранс» Владимир Нестеренко.
С ростом зарплат денег на содержание и ремонт состава остается все меньше, отметил директор «Макэлектротранса» Олег Мастеровенко.
Сейчас предприятие выживает только за счет помощи города. Что касается компенсации за перевозку льготных пассажиров, то государство возвращает предприятию лишь треть денег.
По мнению руководства «Макэлектротранса», нынешнее подорожание на пассажиропотоке не отразится. Кроме того, обещают, что стоимость проезда в ближайшее время повышаться не будет.
и-я
«Остров»

Ну й нашо він їм там вже всрався отой тролейбус. З 9 ліній напевно шо лишилося зараз 2 чи 3, і ходить напевно штук 15 тролейбусів. Ото на них їх коханого бувшого мера, та бувшого міністра "блакитної" екології пана
Джарти не вистачає, їздили б як усі "нормальні" люди на його маршрутках і не патякали про дорожнечу. Кому цікаво подробиці про макіївський "транспорт" ось тут (http://www.left.ru/2006/4/baltika138.phtml).:bash::bash::bash:
До речі стаття вже застаріла, про тролейбусні маршрути достеменно мені не відомо, бо бачів тіки один 5-й на власні очі, а те що трамваїв у місті вже з роки 3 немає взагалі, то інформація 100%.
:cheers:

ото поміняли... шило на мило :ohno:

Проте це набагато краще, чим в нас.
В нас наприклад на маршрутах дорвше 15 км бігають отакі
http://i38.tinypic.com/fc2n0o.jpg
http://i33.tinypic.com/2nan2tz.jpg
А коротше 15 отакі
http://i35.tinypic.com/2dv0ahv.jpg
і притому що їх бігає дуже мало і часто навіть не в години пік вони забиті повністю, так що БАЗ теж непогано :)

Майдан-ІНФОРМ: 05-08-2008 05:25

Німецькі інституції допомагатимуть у розбудові транспортної інфраструктури Львова. За гроші KfW (кредитної установи для відбудови) західноукраїнське місто планує модернізувати громадський електротранспорт.

Транспортна інфраструктура – одна із пріоритетних проблем міста у рамках підготовки до чемпіонату з футболу „Євро-2012”. Цю проблему міські чиновники розв’язуватимуть спільно з німецькими партнерами. Вже досягнуто домовленості з бюро технічної допомоги (GTZ) у Лейпцигу щодо впровадження пілотного проекту з покращення функціонування електротранспорту у місті, повідомив керівник міського управління зовнішніх відносин Сергій Кіраль. Бюро розробить проект, замінить технічне оснащення для контролю за рухом, організує навчання та підготовку кадрів. На це заплановано виділити близько мільйона євро. До фінансування приєднається і німецький банк КfW. Ця установа готова вкласти у проекти до 30 мільйонів євро, каже Кіраль. Левову частку буде скеровано на закупівлю трамваїв та тролейбусів. Нещодавно місто вже закупило в Німеччині з десяток трамваїв, щоправда не нових і за свої кошти. Долучитися до транспортних проектів має намір також ЄБРР, угоду з банком заплановано підписати за десять днів.

Джерело: "Німецька хвиля"
http://maidan.org.ua/static/news/2007/1217903149.html

вже з рекламами:)
http://englishrussia.com/images/opel_vectra_ad/1.jpg

http://englishrussia.com/images/opel_vectra_ad/2.jpg

вже з рекламами:)
http://englishrussia.com/images/opel_vectra_ad/1.jpg
http://englishrussia.com/images/opel_vectra_ad/2.jpg
То де в Києві, чі у Вінниці?:ohno:
А у нас ЛАЗи і старі МАЗи не малюють у рекламу, а нові МАЗи (200-ї серії) на 2-му маршруті майже всі в рекламах, іноді вони виходять і на інші маршрути.
http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/albums/userpics/10001/0204AA2.jpg
:cheers:

Я взагалі не розумію що поганого у рекламах на автобусах? Місто заробляє гроші, мешканцям є на що дивитись, підприємці завдяки реклами більше товару продають - більше податків платять - більше грошей у бюджет = більше автобусів

:)

Между тем, украинские перевозчики отдают предпочтение не отечественным ЛАЗам, а китайцам. Видимо соотношение "цена-качество" не в пользу львовских автобусов... :ohno:

«УкрБус» объявляет акцию «За безопасные перевозки дорогами Украины»
12:36 04.08.2008 / Сергей Лысаковский

Проблема безопасности пассажирских перевозок приобрела в Украине государственный масштаб и является актуальной не только для внутригородских, но и для междугородних линий. В соответствии с действующим законодательством, основной контроль за соблюдением техники безопасности на пассажирском транспорте возложен на перевозчиков. Именно они должны обеспечивать надлежащее техническое состояние транспорта, работать над повышением профессионального уровня персонала, заботиться о безопасности и комфорте пассажиров. Но, к сожалению, деятельность пассажирских перевозчиков сосредоточена в основном на получении прибыли, а вопросы безопасности порой отходят на второй план.

http://ura.dn.ua/images/0000059226-d68887eb-c13f7245-4-1.jpg

В виду этого, транспортная компания «УкрБус» объявляет о старте акции «За безопасные перевозки дорогами Украины!» и приглашает присоединиться к ней всех отечественных перевозчиков. Как сообщили корреспонденту «УРА-Информ.Донбасс» в пресс-службе предприятия, основными целями акции являются: привлечение внимания к проблеме безопасности пассажирских перевозок на междугородних маршрутах, обеспечение безопасности пассажиров и участников дорожного движения, а также повышения уровня ответственности отечественных перевозчиков.

http://ura.dn.ua/images/0000059226-64efc780-1b975b9f-4-1.jpg

«Мы призываем перестать сетовать на государство, на власть, на недоработки в законодательстве и нормативных актах, а сосредоточится на личностном участии каждого перевозчика в деле повышения безопасности на дорогах Украины и улучшении условий для автоперевозок пассажиров. В рамках данной акции компания «УкрБус» приняла решение об обновлении и расширении автобусного парка. С августа на отечественные междугородние маршруты выходят 10 новых автобусов пассажировместимостью 47 и 30 мест крупнейшего азиатского производителя King Long», - комментирует Председатель наблюдательного совета ООО «УкрБус» Андрей Николаевич Мащенко.

http://ura.dn.ua/images/0000059226-bf58d26c-98b92e1a-4-1.jpg

Заключению долгосрочного контракта на поставку техники компании «King Long» предшествовала достаточно серьезная работа маркетинговых служб ООО «УкрБус». Кроме анализа технических характеристик, соотношения цены и качества, основное внимание было сосредоточено на показателях комфорта и безопасности, которые являются определяющими для пассажиров при выборе перевозчика

http://ura.dn.ua/images/0000059226-274418ad-34fc4fed-4-1.jpg

«Это автобусы нового поколения, которые оснащены всеми необходимыми системами, обеспечивающими безопасность движения: системой АBS, контролем давления воздуха в шинах, автономной системой пожаротушения моторного отсека. Кресла обеспечивают не только удобство и уют пассажиров, но в виду особой конструкции в экстремальной ситуации предотвратят травматизм. Шины разработаны специально для международных туристических автобусов и имеют особый рисунок, что обеспечивает дополнительную устойчивость транспортного средства при поворотах и наклонах. Еще одно преимущество приобретенных автобусов - система торможения, которая предполагает торможение как передних, так и задних колес. На задней оси установлены четыре пневмоэлемента, которые создают дополнительную устойчивость автобусу особенно при движении по неровной дороге», - рассказывает заместитель директора ООО «УкрБус» по вопросам безопасности Сергей Георгиевич Трухан.

http://ura.dn.ua/images/0000059226-c03dada7-e945de21-4-1.jpg

Новые автобусы существенно отличаются от своих предшественников и по уровню комфортабельности. «Современный дизайн экстерьера и интерьера, улучшенные технические характеристики, наличие в салоне современной аудио- и видеотехники, система раздельного кондиционирования, жидкокристаллические дисплеи, вместительные багажные отсеки – надеемся, пассажиры «УкрБус» по достоинству оценят эти и другие новшества последних моделей «King Long», - уточнил Андрей Николаевич Мащенко.

http://ura.dn.ua/images/0000059226-51f3eb94-e347e514-4-1.jpg

Высокий уровень безопасности наряду с комфортабельностью автобусов стали основополагающими факторами при выборе марки «King Long». О техническом уровне и надежности техники данного производителя говорит тот факт, что в течение последних 9 лет автобусы «King Long» закупают такие страны, как Великобритания, Италия, Германия, США, ОАЭ, Австрия, Хорватия, Болгария, Россия и целый ряд других государств. Теперь рынок сбыта расширился и за счет Украины. Продукция «King Long» первой из азиатских производителей была сертифицирована Британским агентством по сертификации транспортных средств (VCA), что подтверждает соответствие автобусов самым жестким европейским требованиям. Кстати, автобусы «King Long» завоевали право обслуживать Олимпийские игры в Китае в 2008 году.

http://ura.dn.ua/images/0000059226-aca7778d-3d94d7a9-4-1.jpg

Следует отметить, что приобретение партии новых автобусов не скажется на стоимости билетов. ООО «УкрБус» планирует покрыть расходы на обновление автобусного парка за счет расширения географии маршрутов, и как следствие – за счет увеличения пассажирооборота. Так, по состоянию на июнь 2008г. среднемесячный пассажиропоток составляет 7 тыс. чел., но уже к сентябрю компания ожидает рост данного показателя до 17,5 тыс.

В ближайших планах ООО «УкрБус» – приобретение еще 30-40 новых автобусов компании «King Long».

СПРАВКА:

Транспортная компания ООО «УкрБус», основанная в начале 2007 года - динамично развивающееся предприятие в сфере оказания услуг по пассажирским и багажным автобусным перевозкам.

Компания имеет расширенную представительскую сеть в регионах Украины. Структура ООО «УкрБус» на сегодняшний день выглядит следующим образом: центральный офис компании расположен в г. Киев, представительства действуют в таких городах, как Борисполь, Донецк, Днепропетровск, Ялта, Симферополь, Луганск, Запорожье, Львов, Харьков, Кременчуг, Черновцы, Житомир.

По состоянию на июль 2008 года «УкрБус» осуществляет пассажирские и багажные автобусные перевозки по маршрутам: «Донецк-Киев-Донецк», «Киев-Запорожье-Киев», «Киев-Ялта-Киев», «Донецк-Ялта-Донецк», «Киев-Черновцы-Киев», «Киев-Луганск-Киев».

http://ura.dn.ua/images/0000059147-cf5760b3-a1395df0-4-9.jpg

Компания «УкрБус» - учредитель официального ежемесячного издания «Бортовой журнал», который бесплатно распространяется в салонах автобусов перевозчика.

ООО «УкрБус» является структурным подразделением Производственного объединения «Илиташ». ООО «Производственное объединение «Илиташ».

УРА-Информ.Донбасс (http://ura.dn.ua/04.08.2008/59147.html)

Между тем, украинские перевозчики отдают предпочтение не отечественным ЛАЗам, а китайцам. Видимо соотношение "цена-качество" не в пользу львовских автобусов... :ohno:

«УкрБус» объявляет акцию «За безопасные перевозки дорогами Украины»
12:36 04.08.2008 / Сергей Лысаковский

УРА-Информ.Донбасс (http://ura.dn.ua/04.08.2008/59147.html)
Гарна новина, маю надію що і запорізькі перевезники скоро почнуть міняти автобуси, а то і досі їздять на старих ікарусах

Я взагалі не розумію що поганого у рекламах на автобусах? Місто заробляє гроші, мешканцям є на що дивитись, підприємці завдяки реклами більше товару продають - більше податків платять - більше грошей у бюджет = більше автобусів
:)
А хто каже що це погано?:ohno: Ім"я сєстра ім"я:)
Он мені подобаються ось такі рекламки:
http://img155.imageshack.us/img155/5458/ngt6narniaav8.jpg
http://www.mpk.lodz.pl/files/zdjecia_do_artykulow/dla_klienta/reklama/oferta/autobus_2.jpg
http://www.mpk.lodz.pl/files/zdjecia_do_artykulow/dla_klienta/reklama/oferta/tramwaj_1.jpg
http://www.pkm.jaworzno.pl/images/reklama_1_big.jpg
http://manager.money.pl/i/c/239/7151.jpg
:cheers:

Jakščo dyzajn reklamy harný (krasa tišyť oči), to nikoho ne dratuvatyme reklama na transporti. Ale jakščo take hydostvo, jake u nas často stvoriujuť, to zvisno, ščo postaje pytannia: čy potribna reklama na transporti :)

Реклама это конечно красиво, но если все стёкла так залепить^^, то внутри становится как-то мрачно и не комфортною. У нас в Донецке раньше так тролейбусы заклеивали, потом это уродство(изнутри) вроде запретили.

Между тем, украинские перевозчики отдают предпочтение не отечественным ЛАЗам, а китайцам. Видимо соотношение "цена-качество" не в пользу львовских автобусов... :ohno:

:ohno: вже й сюди китайці дісталися. Не вміють наші люди на чужих помилках вчитися. Вже мадяри закуповували ті King Long-и. Тепр не знають де їх спихнути. А щодо ЛАЗу, то в даному сегменті (буси дальнього сполучення) його продуктивність дуже мала. Вони, якщо з 2004 року з десяток НеоЛАЗів випустили то добре.

Реклама это конечно красиво, но если все стёкла так залепить^^, то внутри становится как-то мрачно и не комфортною. У нас в Донецке раньше так тролейбусы заклеивали, потом это уродство(изнутри) вроде запретили.

Dyzajn - je oformliuvannia, tomu odna z holovnych skladovych dyzajnu - roztašuvannia elementiv. Inakše ce vže ne komercija, a mystectvo.

Tobto dyzajn vkliučaje v sebe robotu z viknamy. Pohaný dyzajn jak raz zakryvaje usi vikna, tomu ščo ne zmohly grafično peredaty ideju ta potribnu informaciju, a prosto vzialy ta j zaklejily vikna, ščob krašče vydno bulo. Dlia cioho bahato rozumu ne potribno.

Pryklad harnoho dyzajnu naviv AlexFromAlczewsk:

http://manager.money.pl/i/c/239/7151.jpg

:ohno: вже й сюди китайці дісталися. Не вміють наші люди на чужих помилках вчитися. Вже мадяри закуповували ті King Long-и. Тепр не знають де їх спихнути. А щодо ЛАЗу, то в даному сегменті (буси дальнього сполучення) його продуктивність дуже мала. Вони, якщо з 2004 року з десяток НеоЛАЗів випустили то добре.

ребята расслабтесь что китайци вышли на наш рыно! я не против:cheers: а то одни ЛАЗы уже надоедают в Киеве!!!

:ohno: вже й сюди китайці дісталися. Не вміють наші люди на чужих помилках вчитися. Вже мадяри закуповували ті King Long-и. Тепр не знають де їх спихнути. А щодо ЛАЗу, то в даному сегменті (буси дальнього сполучення) його продуктивність дуже мала. Вони, якщо з 2004 року з десяток НеоЛАЗів випустили то добре.

я теж якось думав що НеоЛАЗи погано йдуть.
Але в Дніпропетровську взимку бачив штуки зо 3 стояло на автовокзалі, та і коли на вихідних їздив у Маріуполь то нам на зустріч проїхало штуки 3 цих красавців Сполученням Київ-Ростов та Дніпро-Маріуполь :banana:

Насчет продуктивности АвтоЛАЗа то его производительность 3 000 единиц в год. Только нахрен они кому нужны. Два года эксплуатации этого ПС в Киеве показали полный ахтунг этой марки.

Насчет продуктивности АвтоЛАЗа то его производительность 3 000 единиц в год. Только нахрен они кому нужны. Два года эксплуатации этого ПС в Киеве показали полный ахтунг этой марки.

Пруфлінк? Інакше - звіздьож.

Пруфлінк? Інакше - звіздьож.
Скажу честно, времени искать ссылок нет, выбрал одну из попавшихся, но где-то видел инфу об мощности завода около 3 000 единиц.

http://www.leasing-grad.ru/rus/news/?action=show&id=1857

Насчет продуктивности АвтоЛАЗа то его производительность 3 000 единиц в год. Только нахрен они кому нужны. Два года эксплуатации этого ПС в Киеве показали полный ахтунг этой марки.

3000 то лише на папері, реально числа набагато менші. :cheers:

Скажу честно, времени искать ссылок нет, выбрал одну из попавшихся, но где-то видел инфу об мощности завода около 3 000 единиц.

http://www.leasing-grad.ru/rus/news/?action=show&id=1857

Пішов по твоєму лінку:
А.Олефиренко также добавил, что производственные мощности ЛАЗа позволяют производить производить порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 тыс. автобусов" в год

І ще
За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов

Так що 3000 то просто ЛАЗовці мріють що десь колись може у 2050 вийдуть на таку потужність :)

Десь колись?
А ты не поленись, если обсуждаешь тему транспорта, ты хоть поинтересуйся львовским заводом для начала. Какова его мощность и сколько в год выпускалось.
Не путай производственную мощность и реализованные единицы.

^^ ЛАЗ виготовляє техніку лише за передоплатою. Тому такого поняття як "нереалізована продукція" для них зараз практично не існує.

Десь колись?
А ты не поленись, если обсуждаешь тему транспорта, ты хоть поинтересуйся львовским заводом для начала. Какова его мощность и сколько в год выпускалось.
Не путай производственную мощность и реализованные единицы.

Ти сам дав лінк в котрому чітко написано

что производственные мощности ЛАЗа позволяют
производить порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 тыс. автобусов" в год

І досить чіпатися до моєї лінні

І ось тобі твої 3000 автобусів на рік
Нужно отметить, что составленная Чуркиными программа по ЛАЗу - четырехлетней давности. В ней идет речь о производстве 3520 автобусов, 1300 грузовых автомобилей, 80 троллейбусов и многого другого, но, почему то, последние два года завод не производит и десятой части обещанного. Исходя из этого, предложение начать выполнять эту программу можно расценивать как самое настоящее издевательство. Начало текущего года, то есть как раз срок, в который должен был быть получен результат по заявленной инвестпрограмме, ЛАЗ встречал банкротством, убыточной деятельностью, забастовками, регулярными многомесячными долгами по зарплате и задолженностями перед коммунальными службами.

Взято звідси
http://novosti.mk.ua/news/business/2007/10/10/1854.html

Блин вот что вы от меня хотите?
Вам интересно сколько завод может производить машин? Так я вам ответил - на данное время около 3 000 единиц. А то что произвели 471 это другой вопрос.
В советское время ЛАЗ производил до 13 000 единиц в год. И ты первый Илья попросил дать ссылку на эти 3 000 единиц. Так чего выделываешься?

Блин вот что вы от меня хотите?
Вам интересно сколько завод может производить машин? Так я вам ответил - на данное время около 3 000 единиц. А то что произвели 471 это другой вопрос.
В советское время ЛАЗ производил до 13 000 единиц в год. И ты первый Илья попросил дать ссылку на эти 3 000 единиц. Так чего выделываешься?

Де я шукав, дея просив?
Ніхрєна я не просив і ти знов до мене чіпляєшся
Я тобі дав відповідь на твої слова 300 автобусів що це був плян(мрії) ане дійсність, а те що він може так хай і далі може усе одно більше не народить:)

Де я шукав, дея просив?
Ніхрєна я не просив і ти знов до мене чіпляєшся
Я тобі дав відповідь на твої слова 300 автобусів що це був плян(мрії) ане дійсність, а те що він може так хай і далі може усе одно більше не народить:)

Илья. Где я в этой теме тебя трогал? Какие 300 автобусов? Что ты бредишь опять?
В 777 мессаге я сказал, что ЛАЗ может производить 3 000 единиц ПС, меня попросили дать ссылку. А твои вклинивания в 471 единиц ПС вообще не в теме. Их могут и 35 произвести, но производственные мощности от этого не изменятся. И не о мечтах речь. Речь о реальной способности поизвести 3 000 хоть сейчас.

Илья. Где я в этой теме тебя трогал? Какие 300 автобусов? Что ты бредишь опять?
В 777 мессаге я сказал, что ЛАЗ может производить 3 000 единиц ПС, меня попросили дать ссылку. А твои вклинивания в 471 единиц ПС вообще не в теме. Их могут и 35 произвести, но производственные мощности от этого не изменятся. И не о мечтах речь. Речь о реальной способности поизвести 3 000 хоть сейчас.

И ты первый Илья попросил дать ссылку на эти 3 000 единиц. Так чего выделываешься? 785 пост

Це по-перше, а по-друге ЛАЗ не одноразово заявля що на сьогодні він може випускати тільки 1000автобусів

И ты первый Илья попросил дать ссылку на эти 3 000 единиц. Так чего выделываешься? 785 пост

Це по-перше, а по-друге ЛАЗ не одноразово заявля що на сьогодні він може випускати тільки 1000автобусів

Значит так и запишим. Оказывается ЛАЗ выпускает только автобусы...
Тебе стало легче?
Где ты вообще такой занудный взялся.

Где ты вообще такой занудный взялся.

На Вкраїні щирій :)

Sirius, де ти мешкаєш?

Sirius, де ти мешкаєш?
Киев

Киев

Відміться у цій гілці (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=296119&page=42), будь ласка.

http://stts.mosfont.ru/photo/84634.jpg

Onovlena versija dnipropetrovs'koho K1. Zaraz taki prybuvajut' do Odesy

Onovlena versija dnipropetrovs'koho K1. Zaraz taki prybuvajut' do Odesy

А чем он отличается от предыдущего, только дверьми или он уже низкопольный?

Донецкая железная дорога готовит инфраструктуру к Евро2009

Komitet12.org.ua
20.08.2008 15:20
Город: Донецк
Донецкая железная дорога активно ведет реконструкцию участка Донецк-Мариуполь, что поможет на должном уровне провести Чемпионат Европы по футболу среди молодежи в 2009 году. Об этом сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги, передает корреспондент Комитета ЧЕ12.
На первом этапе запланирована модернизация участка Донецк-Волноваха: шести вокзальных комплексов, постов для дежурных по переезду, платформ, перронов, а также всех зданий и сооружений, входящих в инфраструктуру участка.
В частности, внедряются современные энергосберегающие технологии, реконструируются здания, устанавливаются металлопластиковые окна и двери, применяются фасадные системы с обязательным утеплением стен, обновляется кровля; все здания будут иметь автономное энергоотопление.
Кроме того, благоустраивается и озеленяется территория. Каждая станция запроектирована в специальной цветовой гамме, что подчеркнет ее индивидуальность.
В проектных разработках особое внимание уделяется повышению сервиса для пассажиров, а также для людей с ограниченными физическими возможностями. На станциях создаются пандусы и туалеты для инвалидов. Кроме этого, для железнодорожников будут значительно улучшены условия труда (новая техника и мебель).
Второй этап начнется в середине сентября, он предусматривает комплексную модернизацию участка Волноваха-Мариуполь.
На сегодняшний день выполнено порядка 60% работ от всего запланированного объема.
http://www.komitet12.org.ua/content/2707/

Дурне питання.....В чому перевага низькою підлоги?

^^
Доживешь до старости - узнаешь!

Мені ця відповідь нагадала момент з кінострічки діамантова рука:

"Напьёшься - будешь!"

:)

^^
Доживешь до старости - узнаешь!


Отличный ответ ))))
Низкополые как по мне более удобные, даже не могу обьяснить по какой причине... ))):nuts:

^^ мені теж - не тре ногу задирати як залазиш - а коли злазиш - то не тре скакати - а ше якшо якісь сумки та валізи.
Якшо мені незручно - то старим людям - дуже заввадно :(
Такшо погоджуся.
Але не вважав би це Великим досягненням.

А чем он отличается от предыдущего, только дверьми или он уже низкопольный?

та де там низькопідлоговий :(. ЮМЗ то такого ще нескоро дійде, максимум на що вони спромоглися то К8 із низькопідлоговою вставкою. Я так розумію що лише дверима й обмежилися, навіть пантограф старого зразка.

Кстати, в Донецк их пригоняли с полупантографами, а потом уже тут через какое-то время эксплуатации меняли на пантографы. В Одессу сразу с пантографами приходят.

«Укрзализныця» ведет работы по внедрению скоростного движения пассажирских поездов - до 200 км/час. Об этом заявил первый заместитель гендиректора «Укрзализныци» Николай Луханин, предоставляя экспертам УЕФА отчет о готовности железнодорожного транспорта к Евро-2012, сообщает "Транспортный бизнес ".
«Подготовка осуществляется в соответствии с Государственной целевой программой подготовки и проведения в Украине Евро-2012, утвержденной Кабинетом Министров Украины», - Н.Луханин. По его словам, ведутся работы по внедрению скоростного движения пассажирских поездов - до 200 км/час и закупка скоростных поездов с принудительным наклоном кузова.
Также, отметил Луханин, ведется строительство технической станции, реконструкция депо и пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов; разделение движения грузовых и пассажирских поездов; строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр в Киеве; ремонт вокзальных комплексов в пределах Киевского ж-д узла; реконструкция депо ст. Киев-Пассажирский. «Для финансирования железнодорожной составляющей согласно государственной целевой программе выделено 2,5 млрд. евро», - сказал Н.Луханин.
Первый заместитель гендиректора УЗ подчеркнул, что для внедрения на железных дорогах Украины скоростного движения пассажирских поездов продолжаются ремонтно-строительные работы на направлениях из Киева в Донецк, Днепропетровск и Львов. «Мы работаем вместе с тем на всех основных направлениях - и западном, и восточном, - сказал Н.Луханин. - Уже осуществлены ремонтно-путевые работы на общую сумму 18,25 млн. евро и работы по хозяйству сигнализации и связи, электрификации и модернизации устройств электроснабжения - на сумму почти 2,5 млн.евро».
Представитель УЗ также добавил, что по результатам переговоров с компанией Alstom ориентировочно в октябре-ноябре 2008 г. будет заключен договор на приобретение семи высокоскоростных поездов с принудительным наклоном кузова. «В 2010-2011 гг. запланировано приобрести семь таких поездов для «Укрзализныци», - сказал Н.Луханин. - Поезда рассчитаны на большое количество мест, оснащены кафе-баром и специальным вагоном для инвалидов». Кроме того, он отметил, что во время проведения Чемпионата на вокзалах будут открыты специальные кассы для болельщиков, у которых пассажиров будет обслуживать персонал со знанием английского языка.
«Я хочу заверить, что железнодорожники справятся с задачей по перевозке болельщиков, - сказал Н.Луханин. - Мы имеем опыт перевозки при больших наплывах людей, а пропускная способность железных дорог позволяет запускать достаточное количество дополнительных поездов». Так, Юго-Западная железная дорога имеет значительный опыт приема и размещения дополнительных поездов в пределах Киевского железнодорожного узла: например, в 2004 году при проведении матча «Динамо» (Киев) – «Шахтер» (Донецк) за несколько часов было принято 18 дополнительных поездов с болельщиками.
и-а
«Остров»

:cheers:

«Укрзализныця» ведет работы по внедрению скоростного движения пассажирских поездов - до 200 км/час. Об этом заявил первый заместитель гендиректора «Укрзализныци» Николай Луханин, предоставляя экспертам УЕФА отчет о готовности железнодорожного транспорта к Евро-2012, сообщает "Транспортный бизнес".

Представитель УЗ также добавил, что по результатам переговоров с компанией Alstom ориентировочно в октябре-ноябре 2008 г. будет заключен договор на приобретение семи высокоскоростных поездов с принудительным наклоном кузова. «В 2010-2011 гг. запланировано приобрести семь таких поездов для «Укрзализныци», - сказал Н.Луханин.

Harna novyna! :)

PESA delivers DMUs

24 Jun 2008

...PESA is supplying Ukrainian Railways with a further four Type 620M DMUs, following on from four supplied along with a single type 610M inspection vehicle in 2004. The first two from the recent order have already arrived in Ukraine, with the use of gauge-changing wheelsets permitting delivery by rail. Talks are underway for the development of an EMU variant.

Lithuanian Railways has also ordered two 620M DMUs for delivery in early 2009.

Ukrainian Railways has ordered an additional four 1 520 mm gauge Type 620M DMUs; it is interested in an EMU version.
This month Ferrovie del Sud Est will take delivery of the first of 23 three-car DMUs ordered from PESA.
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/06/8561/pesa_delivers_dmus.html

К предыдущему посту:
http://www.railfaneurope.net/pix/ua/diesel/dmu/620M/620M-001_3it04.jpg

Все рівно я вважаю наразі ПЕСУ найліпшим вагонобудівником східної Європи. :banana: Тим більш що то всі їхні власні наробки.
:cheers:

А як люди будуть з низької платформи заходити в той поїзд, що на останнія фотці?
У нас же для того щоб проїхав одна на день "швидкісна" електричка з харкова поламали всі високі платформи на шляху її слідування?

А як люди будуть з низької платформи заходити в той поїзд, що на останнія фотці?
У нас же для того щоб проїхав одна на день "швидкісна" електричка з харкова поламали всі високі платформи на шляху її слідування?
А у них там спеціяльне знаряддя є для того щоб людей піднімати в вагон, тіки воно стоїть у першому вагоні. (такий собі ліфт, видвигається з під підлоги такий лист залізний опускається і піднімається потім, причому керується все самим пасажиром зовні, я у Польщі у Вроцлаві бачів таке навіть в трамваях реставрованих, що з високою підлогою)

:cheers:

А як люди будуть з низької платформи заходити в той поїзд, що на останнія фотці?
Під дверима виїзжають дві підніжки. Верхня коротка, нижня довга. Йдеш як по сходах.
http://s56.radikal.ru/i152/0808/ec/5c97eb239eee.jpg

Zjavylysja novi teplovozy seriji TEP150. Hadaju kerivnyctvu UZ ta LT vystačylo mizkiv ne zhortaty cej proekt (peršyj zjavyvsja šče u 2004mu roci). Ščeb tij modeli trohy boky harniši zrobyly.

http://www.parovoz.com/gallery/UAHA/20080902_156361.jpg

ne znaju czy wse zrozumijete, ale maju dla vas shos z polszy;D podyvit sia but laska na samu temu!

http://www.dziennik.pl/wydarzenia/article230839/Pociagi_na_Euro_nie_mieszcza_sie_w_tunelach.html

ne znaju czy wse zrozumijete, ale maju dla vas shos z polszy;D podyvit sia bt laska na samu temu!

http://www.dziennik.pl/wydarzenia/article230839/Pociagi_na_Euro_nie_mieszcza_sie_w_tunelach.html

^^ oczywiscie ze zrozumiem :)

Ja hadav ščo to lyše v nas taki pesymistyčni statti vmijut' pysaty, ce ščodo linku pid statteju pro tuneli ("Nie będzie dróg na Euro...")

^^ oczywiscie ze zrozumiem :)
Ja hadav ščo to lyše v nas taki pesymistyčni statti vmijut' pysaty, ce ščodo linku pid statteju pro tuneli ("Nie będzie dróg na Euro...")
No niczogo strasznogo, czogo to wy tak usi denerwujete? Naskiky ja pamjataju w tunelu srednicowym 2 powerchowi wagony nikoly j ne chodyly (bo ich todi szcze ne bulo, koly jogo buduwaly). Niczogo strasznogo, budut' czerez Warszawu gdans'ku jizdyly, ta na 2 liniji metro.:)
:cheers:

Трамваї в Бордо. Такі в Дубаі планують:

http://www.unisanet.unisa.edu.au/staff/PeterPudney/France_2006/bordeaux_tram.jpg

http://thinkorthwim.com/wp-content/uploads/2007/01/bto05.jpg

http://i122.photobucket.com/albums/o263/Daneelo/Occasional%20Train%20Blogging/LocalRail/Tram_Bordeaux.jpg

Я не фінансую війну проти Грузії — я не купую російські товари. (Штрих-код: 46****)

LOL Gaz i svet tozhe vyklyuchish'?

It's fascinating how propaganda can turn a normal human being into a mindless pig...

LOL Gaz i svet tozhe vyklyuchish'?

It's fascinating how propaganda can turn a normal human being into a mindless pig...

Брысь.

Я не фінансую війну проти Грузії — я не купую російські товари. (Штрих-код: 46****)

LOL Gaz i svet tozhe vyklyuchish'?

It's fascinating how propaganda can turn a normal human being into a mindless pig...

Oh but what will happen when I stop using your gas? You need the $$$ no? :lol:

Its fascinating how a slightly retarted human being can turn into a complete moron.

Я не фінансую війну проти Грузії — я не купую російські товари. (Штрих-код: 46****)

LOL Gaz i svet tozhe vyklyuchish'?

It's fascinating how propaganda can turn a normal human being into a mindless pig...

LOL, на потребительские нужды в Украине используют собственный газ. Рос только в производстве.:lol:

У Кременчуці побудують новий рейковий автобус
Сьогодні, 20:10

ВАТ Крюковський вагонобудівний завод (КВБЗ, Кременчук, Полтавська область) у листопаді 2008 року випустить перший рейковий автобус спільного польсько-українського виробництва.
Як повідомив голова наглядової ради підприємства Володимир Приходько, в листопаді автобус буде переданий замовникові - Південній залізниці, другий такий автобус буде поставлений Південній залізниці у грудні 2008 року.

"Збірка обох рейкових автобусів вже розпочалася. Вони збираються з польських комплектуючих. Їхня відмінність полягає в тому, що дані автобуси будуть оснащені механізмом для посадки інвалідів на колясках. Також буде зменшена висота сходинок автобуса", - сказав Приходько.

КВБЗ – один з провідних вагонобудівних підприємств України, випускає вантажні (вагони-платформи, цистерни, вагони бункерного типу, піввагони) і пасажирські вагони, запасні частини і візки для вантажних вагонів, колісні пари, запчастини для вагонів метро і ескалаторів, контейнери, дорожню техніку.

За підсумками 2007 року КВБЗ випустив 7,445 тис. вантажних вагонів – на 67,5% більше, ніж у 2006 році, 34 пасажирських вагони, а також ескалатори на суму 25,093 млн. грн., запчастини для залізничного транспорту на 101,944 млн. грн. та іншу продукцію.
http://ua.korrespondent.net/business/579084

Украинская авиакомпания "Роза Ветров" получит первый Boeing-737-800 на условиях лизинга уже в октябре 2008 года. Об этом АТ сообщил генеральный директор компании Владимир Каменчук.

Вторым самолетом этого типа на тех же условиях авиаперевозчик пополнит авиапарк 1 ноября. Лизингодателем выступит чешская компания Travel Service.

С получением Boeing-737-800 "Роза Ветров" станет первой в Украине авиакомпанией, которая будет эксплуатировать на своих линиях авиалайнеры семейства Boeing-737 Next Generation.

Ранее "Аэросвит" планировал пополнить свой парк 2 самолетами Boeing-737 Next Generation на условиях лизинга во второй половине этого года, однако позже
компания отказалась от этой затеи, предпочтя пока лизинг самолетов Boeing-737 Classic.

"В лизинг мы возьмем самолеты 2004 года выпуска. Его срок составит 8 месяцев, по истечению которого авиакомпания "Роза Ветров" намерена заменить эти лайнеры самолетами этого же семейства, однако уже на условиях длительной аренды", - заявил Владимир Каменчук.

По его словам, Boeing-737-800 будут эксплуатироваться как на чартерных маршрутах из Киева в Египет, так и на регулярной линии Киев – Москва. Напомним, "Роза Ветров" получила право на осуществление 9 рейсов в неделю между столицами Украины и России. Полеты по новому направлению авиаперевозчик начнет осуществлять с момента введения в действие зимнего расписания.

В планах авиакомпании на следующий год значится также расширение своего среднемагистрального флота за счет лизинга 2 турбовинтовых ATR72 и увеличение числа эксплуатируемых Boeing-737-800 до 3 единиц.

Luc'k

http://transit.parovoz.com/muralista-data/UAVO/20080909_13612.jpg

Донецкая железная дорога заключила договор с «Алчевским металлургическим комбинатом» на электрификацию подъездной колеи перегона Кипучая – Западная-Сортировочная и станции Западная-Сортировочная.
Об этом сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги.
На сегодняшний день уже ведутся работы по установке опор, после этого будет происходить монтаж металлоконструкций и контактной подвески. Общая длина колеи составляет 13,6 км.
Приобретение всех необходимых материалов осуществляется за счет «Алчевского металлургического комбината».
Завершение электрификации участка запланировано до конца года.
Электрификация позволит отказаться от практики проводить замену электровозов на тепловозы по станции Кипучая, что значительно ускорит оборот грузовых вагонов, усилит производительность работы станции, а также сэкономит дизельное топливо.
http://lugansk.proua.com/news/

Проезд в коммунальном транспорте Донецка в ближайшее время подорожает до 1 гривны за поездку, что для трамваев и троллейбусов означает двукратное повышение стоимости билета. Об этом в комментарии «Острову» сообщил начальник отдела транспорта и связи Донецкого городского совета Федор Плошай.
«Вопрос о повышении проезда на транспорт коммунального хозяйства будет вынесен на сессию городского совета в эту пятницу. Этот вопрос уже профильные комиссии рассмотрели, замечаний пока нет», - сказал в комментариях «Острову»
По его словам, повышать стоимость проезда вынужденная мера, поскольку хозяйственная деятельность этих предприятий убыточная.
«Будет приводиться то, что б себестоимость не в убыток предприятие приводила, а чтобы предприятие зарабатывало…», - сказал он.
По словам Ф.Плошая проезд в коммунальном транспорте – трамваи, троллейбусы, городские автобусы большой вместимости - будет стоить 1 гривну.
Сейчас стоимость проезда в горэлектротранспорте составляет 50 копеек, а в автобусах большой вместимости - 75 копеек.
Для студентов, уточнил Ф.Плошай, проезд будет составлять 50% от стоимости. То есть, в случае, если проезд повысится до 1 гривны, то студенты будут платить 50 копеек. На трамваи и троллейбусы льготы на покупку одноразового билета не предусмотрены. :ohno:
в-а
«Остров»

:bash::bash::bash::cheers:

Гарна новина, а то у нас вже он як з літа проїзд коштує 1 гривню, а так вам завидувати не буду :)

Гарна новина, а то у нас вже он як з літа проїзд коштує 1 гривню, а так вам завидувати не буду :)



:lol:

del

ne znaju de ce včepyty tož postavlju sjudy.
Bilhorod-Dnistrovs'kyj mist

Tak, treba zrobyty hilku Mosty Ukrajiny. Chto viźmeťsia? :)

в мене питання по цьому мосту
Це міст котрий проектується з Білгород-Дністровська через лиман, чи це ще радянський?

W Donecku zjavylysia os' taki kytajski chudes'ka, ti hto jyzdyly kazhut' shcho dosyt' nepogani...:ohno:
http://s47.radikal.ru/i117/0809/8b/f795f217e174.jpg
:cheers:

вони по Запоріжжю вже більше року їздять
з ними як в російську рулетку, одні нормально їздять без проблем, і навіть деякі кращі Богданчиків тримаються, а інші вже розвалюються на ходу

Та и у нас они далеко не сейчас появились. Хотя может быть именно эта модель впервые, но подобных бусиков в городе хватает.

К Евро-2012 трамвайный парк Киева обновится на 111 единиц

15.10.2008 16:25

Коммунальное предприятие "Киевпастранс" определило победителя в тендере на закупку автобусов. Об этом сообщает пресс-служба Киевской городской государственной администрации (КГГА).

По данным КГГА, победителем тендера стало ООО "МАЗтранссервис". На нужды столицы будут закуплены 30 автобусов "МАЗ 203" с низким уровнем пола и длиной 12 м. Открытие тендерных предложений состоялось 10 сентября 2008 года.

Напомним, ранее начальник Главного управления транспорта КГГА Иван Шпилевой сообщал, что КП "Киевпастранс" планирует закупить дополнительное количество новых современных автобусов.

Так, до конца 2011 года киевская власть увеличит количество подвижного состава автобусов с 490 до 650 единиц, троллейбусов - с 435 до 520 единиц. Кроме того, до 2012 года планируется обновить трамвайный парк на 111 единиц.

PRO-TEST

К Евро-2012 трамвайный парк Киева обновится на 111 единиц
15.10.2008 16:25
А як же ЛАЗ? Вже й з Києвом розісралися:ohno:
:cheers:

А як же ЛАЗ? Вже й з Києвом розісралися:ohno:
:cheers:

ЛАЗ концентрується на виробництві зчленованих бусів та тролейбусів для Києва. МАЗ сучасної/доброї технології виробництва зчленованого транспорту наразі не має.

Мінтранс випускатиме електровози спільно з Hyundai або Siemens

Міністерство транспорту та зв'язку України розглядає варіант створення підприємства з випуску електровозів під брендами Hyundai або Siemens, заявив сьогодні в Кременчуці міністр транспорту і зв'язку України Йосип Вінський.
"Ми ведемо переговори з рядом міжнародних структур, які займаються виробництвом електровозів, з приводу створення підприємства. З Siemens переговори більше проходять більш успішно,а корейські компанії хочуть, щоб ми дали все,а вони – лише ім'я ", - сказав він.

Міністр також зауважив, що дані підприємства повинні мати українську реєстрацію, а також закуповувати комплектуючі та матеріали для своєї роботи у вітчизняних виробників.

"Я вважаю, що ці компанії мають прийти на ринок, і бажано, щоб вони купили ті підприємства, де є виробництво, купили пакети акцій і повноцінно працювали", - додав він.

Водночас, Вінський не уточнив, на базі яких українських підприємств може розгорнутися дане виробництво.

"Буде створена конкуренція, а значить, електровози можуть подешевшати", - констатував міністр.

Як повідомлялося, Йосип Вінський стверджує, що у транспортній галузі кризи немає.
http://ua.korrespondent.net/business/629364

Київ

http://farm4.static.flickr.com/3033/2982499255_e3c25f78e3.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3062/2983356216_a819a2d5b7.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3065/2982497339_93098d5181.jpg

Вінниця

http://farm4.static.flickr.com/3159/2983352034_73b5cc9cd6.jpg

Київ

http://farm4.static.flickr.com/3033/2982499255_e3c25f78e3.jpg


І знову ліплять на нові машини різні образи і плакати, совок холєра :bash:. Потрібно як прибалти зробити, в них є закон який чітко визначає що має бути в салоні громадського транспорту.

І знову ліплять на нові машини різні образи і плакати, совок холєра :bash:. Потрібно як прибалти зробити, в них є закон який чітко визначає що має бути в салоні громадського транспорту.

Чому? Як на мене це досить не погано, показує культурність і зближення людей навколо віри.

Чому? Як на мене це досить не погано, показує культурність і зближення людей навколо віри.

Не знаю, я досить набожна людина але вважаю що демонструвати такі речі у громадському транспорті не варто. Не те місце. Як набожний то ходи до церкви частіше, почепи вервицю десь у кабіні (поляки так доречі часто роблять) а не обліплюй цілий салон. І не йдеться суто за образи, купу різного мотлоху чiпляють постійно.

Не знаю, я досить набожна людина але вважаю що демонструвати такі речі у громадському транспорті не варто. Не те місце. Як набожний то ходи до церкви частіше, почепи вервицю десь у кабіні (поляки так доречі часто роблять) а не обліплюй цілий салон. І не йдеться суто за образи, купу різного мотлоху чiпляють постійно.

Як кажуть, +1.

Доречі, мені огидно, коли у водія на торпеді цілий іконостас, а ремінь безпеки не пристебнуто, та й на червоне світло пхається.

Як кажуть, +1.

Доречі, мені огидно, коли у водія на торпеді цілий іконостас, а ремінь безпеки не пристебнуто, та й на червоне світло пхається.

+100%

Просят Господи спаси и сохрани,играя в Русскую Рулетку с автоматическим пистолетом.

Фактичне виконання програми "Міський транспорт" у тих містах де транспорт оновлювався...
Закуплено у цьому році (минулому) одиниць:
Алчевськ - тролейбус - 1 (3)
Біла церква - тролейбус - 0 (2)
Вінниця - тролейбус - 1 (1)
Дніпропетровськ - тролейбус - 3 (4)
Донецьк - трамвай - 2 (7), тролейбус - 2 (17)
Житомир - тролейбус - 0 (7)
Запоріжжа - тролейбус - 1 (4)
Івано-Франківськ - тролейбус - 0 (3)
Керч - тролейбус - 3 (1)
Київ - трамвай - 1 (0), тролейбус - 23 (84)
Краматорськ - тролейбус - 0 (2)
Кривий Ріг - трамвай - 2 (5), тролейбус - 7 (13)
Крим - тролейбус - 5 (3)
Лисичанськ - тролейбус - 0 (12)
Луганськ - тролейбус - 3 (1)
Луцьк - тролейбус - 2 (3)
Львів - тролейбус - 0 (4)
Мариупіль - трамвай - 2 (3), тролейбус - 0 (4)
Миколаїв - трамвай - 0 (2), тролейбус - 2 (1)
Одеса - трамвай - 2 (0)
Полтава - тролейбус - 1 (1)
Рівне - тролейбус - 1 (2)
Севастопіль - тролейбус - 4 (3)
Северодонецьк - тролейбус - 2 (0)
Суми - тролейбус - 0 (3)
Тернопіль - тролейбус - 0 (2)
Харків - тролейбус - 2 (82!)
Херсон - тролейбус - 2 (0)
Хмельницький - тролейбус - 1 (0)
Черкаси - тролейбус - 2 (0)
Чернигів - тролейбус - 2 (8)
Чернівці - тролейбус - 7 (0)
УСЬОГО по роках:
2007 - трамвай - 17 штук, тролейбус - 267
2008 - трамвай - 9 штук, тролейбус - 77
Дайош програму міський транспорт в життя!!!:bash::bash::bash:
Маршруткі форева!
:cheers:

В минулому році Запоріжжю було виділено половина на виконання цієї програми з держ бюджету, в цьому абсолютно нічого
Так що вони теж мене там в Київі починають бісить :bash:

На Львівщині створять зразкові автобусні маршрути

14 листопада під головуванням заступника голови Львівської ОДА Тараса Федака відбулося засідання обласного конкурсного комітету з підготовки та проведення конкурсу на перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування. За словами заступника голови ЛОДА, за період з 2007 по 2008 рр. була проведена значна робота по оптимізації маршрутної мережі (розірвано договори з перевізниками по маршрутах, які не обслуговувались тривалий час, проведена реорганізація маршрутів, зменшено кількість транспортних засобів на окремих маршрутах). Якщо в 2007 році на 1020 приміських та міжміських внутрішньообласних маршрутах щоденно працювало 1994 автобуси то на 01.11.2008 року 909 маршрутів обслуговує 1 750 автобусів, - повідомили ZAXID.NET у прес-службі Львівської ОДА.
За словами Тараса Федака, в області динамічно проводиться заміна мікроавтобусів (переобладнаних з вантажних) на нові вітчизняні автобуси середнього класу. Перевізниками області за останні роки було придбано близько 1 600 нових автобусів, що становить більше половини всіх автобусів. Це в основному автобуси середнього класу марки ГалАЗ, Еталон, Богдан, БАЗ, Антон, І-VAN, ПАЗ та інші.
Як зауважив Тарас Федак, що перед керівниками підприємств поставлено задачу по працевлаштуванню водіїв і доведення середньої зарплати водіїв до середньої зарплати в області. І як свідчать дані Головного управління пенсійного фонду у Львівській області позначені позитивні зрушення в цьому питанні.
У підсумках також зазначалося, що на Львівщині відбуваються спільні наради з перевізниками та виробниками транспортних засобів щодо перспектив розвитку автобусобудування. Вивчаються думки перевізників про наявні на ринку автобуси, пропозиції щодо покращення технічних характеристик, вартості автобусів. Такі наради дають орієнтири виробникам автобусів, яких в нашій області достатньо, в якому напрямку розвивати виробництво, особлива увага звертається на виробництво автобусів для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями та автобусів великого класу.
Обговорюючи плани на наступний рік заступник голови Львівської ОДА зауважив, що у 2009 році заплановано створення зразкових маршрутів щодо культури обслуговування та якості перевезення пасажирів це зокрема маршрути Львів-Сокаль, Львів-Червоноград, Львів-Городок, Львів - Броди. При проведенні конкурсу на дані маршрути будь виставлені додаткові вимоги до перевізників інвестиційні проекти, які передбачатимуть вимоги до класу автобусів, їх комфортності, якості обслуговування пасажирів, облаштування інфраструктури зазначених маршрутів.
Також на засідання конкурсного комітету було розглянуто 36 маршрутів, які не обслуговуються перевізниками більше одного місяця взагалі або частиною автобусів. Було прийнято рішення про розірвання угод із даними перевізниками.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/11/14/183651/

За прошлые сутки работники Госавтоинспекции МВД Украины задокументировали
403 грубых нарушений Правил дорожного движения, совершенных водителями престижных автомобилей, стоимость которых превышает 100 тысяч долларов.
Об этом сообщает ДСО УМВД Украины, пишет "Обком" (http://www.ostro.org/news/article-51886/).
В целом сотрудники Госавтоинспекции выявили 7870 нарушений Правил дорожного движения, из которых 3791 (48%) – грубые нарушения, которые могли привести к дорожно-транспортным происшествиям с тяжелыми последствиями. Это – управление транспортными средствами в нетрезвом состоянии, нарушение скоростного режима, проезд на запрещающий сигнал регулировщика или светофора, нарушения правил обгона, проезда перекрестков, остановки и стоянки.
Относительно правонарушителей было составлено административных протоколов на общую сумму штрафов свыше одного миллиона гривен.
За прошлые сутки в государстве наблюдается уменьшение аварийности. В частности, количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими уменьшилось почти на треть. В ДТП на 64% меньше погибло людей и на 33% меньше травмировано по сравнению с соответствующим периодом времени прошлого года.
К патрулированию было привлечено 3,5 тысячи работников Госавтоинспекции.

:ohno::banana:
:cheers:

Вчора на переходах пішоходних біля усіх університетів стояли менти і тупо студентам роздавали квітанції на 80 грн
Привчали їх будти законослухняними :lol:

Укрзалізниця" вирішила перейти на електроенергію

18.11.2008 13:20

"Укрзалізниця" вирішила відмовитися від використання тепловозів. Учора адміністрація повідомила про затвердження програми вартістю 8,2 млрд грн, у рамках якої буде електрифіковано більше 2,2 тис. км шляхів. Перевезення на електротязі на 20% дешевше і значно швидше, пояснюють в "Укрзалізниці".

Однак серйозною перешкодою реалізації програми є дефіцит електровозів. Головним претендентом на їхню поставку в адміністрації називають німецьку Siemens, що планувала відкрити виробництво в Україні. Учора керівництво "Укрзалізниці" оголосило про введення в дію "Програми електрифікації залізниць України на 2008-2020 роки".

Вона передбачає електрифікацію 2254 км залізничних колій. Таким чином, електрика буде проведена на 60% доріг (зараз менше 44%), і близько 95% перевезень будуть здійснюватися на електротязі (84%) - подібним чином працюють залізниці в країнах ЄС. Використання сучасних електровозів здешевлює перевезення на 20% у порівнянні з тепловозами, і "Укрзалізниця" розраховує повернути плановані 8,26 млрд грн інвестицій (за розцінками 2007 року), у які оцінюють проект, за шість-сім років.

Використання електровозів дозволяє також збільшити швидкість перевезень: поїзди на електротязі при сьогоднішньому стані шляхів можуть розвивати швидкість до 160 км/г (тепловози - до 100 км/г), відзначив заступник гендиректора "Укрзалізниці" Михайло Костюк. "Спочатку ми займемося електрифікацією ділянок, які досягли максимуму пропускної здатності на тепловозах. За допомогою більш швидких електровозів ми сподіваємося їх розвантажити, - пояснив він. - Це стосується ліній у Дніпропетровській, Запорізькій, Донецькій областях, а також кримського напрямку".

У першу чергу буде електрифікована ділянка Полтава-Кременчук-Бурти-Користівка довжиною 119 км - "Укрзалізниця" має намір здати її в експлуатацію в наступному році. "Сьогодні ця ділянка - незручна прогалина між електрифікованими шляхами на заході і сході країни.

Ліквідувавши її, ми зробимо транзитні перевезення між Росією і Європою набагато зручнішими", - сказав начальник головного управління перевезень "Укрзалізниці" Віталій Алейник. Роботи між Кременчуком і Користівкою уже завершені. На частину, що залишилася, робіт "Укрзалізниця" в 2009 році планує виділити близько 600 млн грн. Зараз ведуться переговори з Європейським банком реконструкції та розвитку щодо залучення кредиту, що міг би покрити до 25% вартості проекту. Інші кошти надасть адміністрація.

Головною перешкодою переходу на електротягу є дефіцит локомотивів. За даними консорціуму "Менеджмент консалтинг груп" (консультує "Укрзалізницю"), з 1031 електровоза, що перебуває в розпорядженні "Укрзалізниці", найближчим часом будуть списані 277. "Крім того, у нас мало комбінованих локомотивів, здатних працювати як на постійному, так і на змінному струмі. Нові ділянки працюють на змінному струмі, однак близько половини системи електропередачі зараз використовує постійний, - відзначив начальник головного управління електрифікації та електропостачання 'Укрзалізниці' Ілля Малишко. - Зміна локомотива означає затримку в шляху приблизно на 20 хвилин".

Мінтранс зараз активно шукає постачальника комбінованих електровозів. Раніше міністр Йосип Вінський заявляв, що найбільш результативними були переговори з німецьким концерном Siemens, за участі якого в Дніпропетровську вже виробляються локомотиви, що працюють на змінному струмі. Мінтранс заявляв також, що Siemens зацікавлено у відкритті повноцінного виробництва в Україні. Але, за словами керівника "Менеджмент консалтинг груп" Дмитра Подтуркіна, поки навіть місце розташування майбутнього заводу не визначено.

http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2008/11/18/143580

Компанія Poyry Infra, що займалась розробкою концепції всіх основних транспортних коридорів Європи, працюватиме на ЛКП "Львівелектротранс". Зокрема, займатиметься розробкою бізнес-плану та підготовкою проектів. Про це повідомляє прес-служба Львівської міської ради.

Залучення провідної світової компанії до Львова стало можливим внаслідок співпраці Львівської міської ради з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). Poyry Infra визначена ЄБРР як консультант з питань розробки бізнес-плану та підготовки проектів на ЛКП "Львівелектротранс".

"Усі послуги з розробки Poyry Infra бізнес-плану та представлення проектів оплачує Європейський банк реконструкції та розвитку", - зауважив начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергій Кіраль.

Нагадаємо, 25 вересня сесія Львівської міської ради затвердила угоду між Європейським банком реконструкції та розвитку, ЛКП "Львівелектротранс" і Львівською міською радою про наміри щодо підготовки кредитного фінансування. Погодження депутатів дало старт співпраці Львівської міської ради з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). В рамках цієї угоди Львів отримає 1,4 млн євро у вигляді ґрантових коштів.

13 серпня 2008 року Львівська міська рада та ЛКП "Львівелектротранс" підписали рамкову угоду з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) на отримання кредитної лінії у розмірі 30 млн євро для здійснення заходів по виводу ЛКП "Львівелектротранс" на рівень прибутковості.
Довiдка ZAXID.NET

Poyry Infra є одним із лідерів Німеччини з консалтингу та проектування. Її річний обсяг замовлень становить близько 32 млн євро.
www.zaxid.net

Днепропетровск и Кривой Рог будут закупать автобусы

На сегодняшний день в Днепропетровске и Кривом Роге на маршрутах работает около 4,5 тысяч транспортных средств, 90% из которых – микроавтобусы. Именно в эти города в 2009 году планируются поставки пассажирской техники большой и особенно большой вместимости. Об этом сообщает пресс-служба Днепропетровской облгосадминистрации.

«Таким образом мы решим ряд проблем, которые сегодня существуют в больших городах нашей области: это и освобождение от пробок, и безопасность на дорогах, и улучшение экологического состояния» – говорит первый заместитель главы облгосадминистрации Семен Кроль. И добавил, что в будущем такая практика будет распространена и на все другие города и районные центры региона.
http://ric.ua/index.php?newsid=474976

В связи с этим заместитель губернатора вчера провел переговоры с руководством Минского автомобильного завода относительно увеличения поставок пассажирской техники в следующем году. Как отметил Кроль, в 2009 областная власть планирует увеличить количество транспортных средств большой вместимости по меньшей мере на 300 единиц.

А чем их львовские автобусы не устраивают:ohno:

Днепропетровск и Кривой Рог будут закупать автобусы
А чем их львовские автобусы не устраивают:ohno:
Наверное ценой. Кстати, насколько знаю в Днепре ни одного ЛАЗа или МАЗа на городских имаршрутах нет, зато в Кривом Рогу, они появились даже раньше, чем в Донецке (например низкопольніе МАЗі), но зато сейчас мі их перещеголяли.
:cheers:

В Киеве появятся 100 новых автобусов и 50 трамвайных вагонов

Коммунальное предприятие Киевпастранс объявило тендер на закупку 50 самоходных трамвайных вагонов, а также тендер по приобретению в лизинг 100 автобусов марки Богдан А 092 или эквивалентных им.

Согласно официальному объявлению в Вестнике государственных закупок раскрытие тендерных предложений относительно закупок 50 самоходных трамвайных вагонов, в том числе 25 ед. - шестисекционных длиной 52-56 м и столько же пятисекционных длиной 29-32 м, намечено на 22 декабря, поставки вагонов - на январь 2009-июнь 2010 года.

В то же время, не сообщается о том, на каких линиях планируется эксплуатировать такие вагоны.

Кроме того, согласно объявлению, Киевпастранс отменил торги на закупку железнодорожного электропоезда из шести вагонов (два головных, три моторных и один прицепной вагон), объявленные 26 августа, в связи с тем, что на участие в тендере подано менее двух предложений.

Относительно тендера на финансовые лизинговые услуги по приобретению в лизинг 100 автобусов, как сообщается в Вестнике государственных закупок, раскрытие тендерных предложений намечено на 17 декабря, а срок соглашения - три года, с января 2009 по декабрь 2011 года.

Киевпастранс неоднократно закупал автобусы Богдан в том числе среднего класса для работы в режиме маршрутного такси.

Городской автобус Богдан А09202 рассчитан на перевозку 43 пассажиров.

Напомним, в структуру Киевпастранса входят восемь автопарков, три трамвайных и четыре троллейбусных депо, фуникулер и производственные службы.

Киевские власти в настоящее время реализуют проекты обновления и модернизации общественного транспорта столицы, финансируемого, в частности, за счет кредитов Европейского банка реконструкции и развития.

приобретению в лизинг 100 автобусов марки Богдан А 092 или эквивалентных им.

:bash: :ohno:


в том числе 25 ед. - шестисекционных длиной 52-56 м и столько же пятисекционных длиной 29-32 м,

Таки домовилися з Зіменсом?

Запорожцы сделали дорогую покупку – пополнили парк «Запорожэлектротранса» новым трамваем.:banana::banana::banana:
http://meria.zp.ua/assets/images/news_pic/DSC00889.JPG
Сегодня в Запорожье на 1-й маршрут вышел новый трамвай. Вагон под номером «001» будет перевозить пассажиров от железнодорожного вокзала «Запорожье – 1» до цирка.
Новенький трамвай украинско-чешского предприятия «Татра – Юг», собранный на днепропетровском заводе «Южмаш», значительно отличается от своих старших «братьев» дизайном, комфортом и безопасностью. Конструкторы Киева, Запорожья, Днепропетровска и Харькова, работавшие над моделью, особое внимание уделили рабочему месту водителя: обзорное лобовое стекло и удобные зеркала, пульт управления и просторная кабина призваны повысить безопасность перевозки пассажиров. Кстати, новый запорожский трамвай – первый в Украине, в котором установлен кондиционер для водителя. Позаботились конструкторы и об удобстве пассажиров: кроме низкой напольной ступеньки, для них в вагоне работает информационное табло, усовершенствованная система отопления и вентиляции. Новый трамвай городские власти купили вскладчину: 50% из общей суммы 2,5 миллиона гривен - из городской казны, 50% - из государственного бюджета. Поседений раз город покупал трамвайные вагоны в 1995 году.
Проехавшись в новеньком вагоне, самым главным достоинством мэр Запорожья Евгений Карташов назвал удобство трамвая нового поколения и его энергоэкономность, - силовые агрегаты, собранные на Запорожском заводе автоматики, позволяют не только плавно трогаться с места и плавно тормозить, но и экономить до 40% электроэнергии.
Пообщавшись с первыми пассажирами нового трамвая, городской голова Запорожья Евгений Карташов сказал, что перспективная задача городской власти – проложить бесшумные рельсы до площади Пушкина. Как уточнил зам. городского головы Сергей Гладченко, мэрия планирует подключать к реализации этого дорогостоящего проекта средства застройщиков, которые будут строить жилые дома и торгово-развлекательные центры вдоль трамвайной линии.
Мэр Запорожья Евгений Карташов попросил пассажиров не быть равнодушными и вместе беречь народное добро:
- Оболтусы, которые обрисовывают трамваи и троллейбусы баллончиками с краской, уже охотятся за новеньким вагоном. Запорожцы должны стать на защиту нового трамвая, - ведь куплен он за средства налогоплательщиков. Кстати, родители подростка, который раскрутил светильник на бульваре Шевченко, до сих пор выплачивают 20 тысяч гривен штрафа. «Те, кто хочет сделать «подарок» свои родителям – пожалуйста», - сказал Евгений Карташов.
Городской голова Евгений Карташов предложил «художникам» продемонстрировать свое творчество на ….старых вагонах:
- Сейчас рекламы на вагонах мало. Если хотите показать таланты, мы дадим один-два старых вагона и, пожалуйста, рисуйте город, мосты, фонтаны, пишите портреты своих кумиров. У нас сайте (meria.zp.ua) есть электронный адрес, присылайте эскизы, мы выберем лучшие и назначим день. Самые талантливые получат призы от мэрии!

meria.zp.ua (http://meria.zp.ua/index.php?id=1800):banana:

і знову із тим жахливим таблом, вони його тепер на всі свої трами ліплять? :ohno:

Я так зрозумів що так

один купили и всё?))

один купили и всё?))
В цьому році і один це досягнення. Подивись трохи вижче хто скіки чого в цьому році купив, зрівняй з минулим (я там табличку спеціяльну зробив), я вже не кажу з позаминулим....
^^
До речі табло нове, а двері старі...:)
:cheers:

один купили и всё?))

Ну мы не Киев, на что накопили, то и купили:)
А причину выше озвучил Алекс

Видел у нас эти трамваи на обкатке. Незнаю как внутри, но внешне ничего особенного. Вот недавно смотрел передачу про французкий трамвай, так для Марселя разрабатывали эксклюзивный дизайн вагона.

Ви би нові білоруські бачили!

Ви би нові білоруські бачили!

А ти їх нам покажи :)

Ви би нові білоруські бачили!
Це оці чи шо...
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/25/61/25616.jpg
Так, які вони нові, он та світлина ^^ від червня 2004 року. А так той травмай вже виглядає після капремонту:
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/45/52/45524.jpg
Десь 70% нізькопідлоговості (з 2004 року!!!!:nuts:):
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/45/52/45523.jpg
Так мені більш пітерскі все ж подобаються.:ohno:
:cheers:

^^ Ta, nje, mabut' os' taki :) Nove tvorinnja Belkomunmašu

http://photobelta.by/apimages/45603.jpg

http://photobelta.by/apimages/45599.jpg

Останні :)

http://forum.esmasoft.com/files/4_30813_627.jpg

http://forum.esmasoft.com/files/3_30817_155.jpg

не зрозумів............це в нас такі будуть?

Ні, це у Білорусі такі виробляти почали.

Тепер я розумію що значить "капіталізм з людяним лицем".:lol:
:cheers:

что-то мне не очень белорусские трамваи)

что-то мне не очень белорусские трамваи)

Мені Бомрад'є нагадують.

Коммунальное предприятие "Киевпастранс" купило 2 троллейбуса у компании "МАЗтранссервис" (Киев) и 10 троллейбусов у Киевского завода электротранспорта (КЗЭТ). Об этом говорится в сообщениях "Киевпастранса".

В частности, "Киевпастранс" купил у "МАЗтранссервиса" 2 троллейбуса длиной 12 метров с низким уровнем пола по всей площади салона за 2,34 млн. гривен.

Стоимость 10 троллейбусов длиной 12 метров с низким уровнем пола, купленных у КЗЭТ, составила 10,864 млн. гривен.

http://news.ugmk.info/?from=0&page=0&sfera=4&code=1228822582#open_news

^^ Це веже стара новина. Tі 10 тролів це теж МАЗи, їм просто на КЗЕТі бампери прикрутили. Хороший спосіб уникнути митних зборів :)
МАЗ розпродує задешево свої запаси Т103, це вже вчорашній день. Київ з його бюджетом міг би вже й взяти тробус на базі МАЗ 203. :ohno:

Маз 203 очень красивый тралик:cheers:

В новости не сказано какие именно они купили:(

Евро-2012: Гостаможслужба упростила налогообложениеMIGnews.com.ua
Государственная таможенная служба Украины упростила налогообложение при перемещении товаров через таможенную границу Украины организаторами и участниками финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. Об этом сообщили в пресс-службе Гостаможслужбы Украины.

Приказом от 1 декабря 2008 года №1346 Гостаможслужба Украины внесла изменения в План деятельности Гостаможслужбы по подготовке проектов регуляторных актов на 2008 год, согласно которым Раздел І "Проекты Законов Украины" дополнен еще одним проектом регуляторного акта.

Вышеуказанные дополнения разработаны с целью соблюдения гарантий, предоставленных Гостаможслужбой Украины УЕФА по поводу проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в части отмены налогообложения при перемещении товаров через таможенную границу Украины организаторами и участниками чемпионата, передает УНИАН.:)

^^ Це веже стара новина. Tі 10 тролів це теж МАЗи, їм просто на КЗЕТі бампери прикрутили. Хороший спосіб уникнути митних зборів :)
МАЗ розпродує задешево свої запаси Т103, це вже вчорашній день. Київ з його бюджетом міг би вже й взяти тробус на базі МАЗ 203. :ohno:
MAZ naskiky ja znaju na 203 seriji ne robyt' troli i vzagali vzhe vid nyh vidmovyvsia. Troli nyzkopidlogovi robyt' z 2005 roky v Mins'ku zara tiky BELKOMUNMAS i navit' na bazi MAZivskyh avtobusiv
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/MAZ-103t_in_Minsk_2.JPG/800px-MAZ-103t_in_Minsk_2.JPG
^^ Oto AKSM-221 (MAZ-103t)
A vlasni jih rozrobky, to spravzhni odorobla, hoch i nyzkopidlogovi...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Beo_trolejbus_00.jpg
AKSM-321 u Belgradi:ohno:
:cheers:

^^ МАЗ не робить, робить фірма Етон і ще хтось, МАЗ їм постачає корпуси.

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/

А шо воно ото таке написано на табло - Драхня? :lol:

А шо воно ото таке написано на табло - Драхня? :lol:

Те саме, що і "трахня" :colgate:

^^
Nu jaki vy v samomu dili..., sami nepodobstva wam v golovi:). Zvidkilia ja znaju, Drahnia, chi Drachnia, napevno sho rajon jakijs' u Myns'ku:ohno:.
:cheers:

Жители Донецкой области стали меньше пользоваться железнодорожным транспортом, сообщает ТРК ЮНИОН (http://union.makeevka.com/2008/12/10/zhiteli-oblasti-stali-menshe-ezdit-na-poezdax/).
Железнодорожники жалуются - в этом году популярность перевозок не увеличили даже новогодние праздники. Транспортники считают, что в резком снижении количества пассажиров ничего неудивительного: 2008 год принес Украине не только кризис, но и подорожание перевозок на четверть.
В Донецком отделении транспортники сделали все для получения максимальной прибыли. На популярные направления вводятся и дополнительные поезда, и новые вагоны. Организовывают и специальные школьные, и студенческие составы.
Однако этой зимой усилия не приносят результата. На станции «Макеевка-пассажирская»утверждают: в этом году вместо привычных очередей у касс - пустота. Причина - как в отсутствии денег у людей, так и в подорожании билетов.
«Да, если в прошлом году были очереди, то теперь их и в помине нет. И пассажиропоток уменьшился. Да, и стоимость билетов повлияла», - говорит дежурный помощник начальника вокзала Адиля Крячко.
Железнодорожники напоминают, что в 2009 году, как обещают в министерстве транспорта, билеты будут дорожать каждый квартал. Увеличение стоимости чиновники объясняют миллиардными убытками.
Однако работники станции замечают - после повышения цен убытки могут стать еще больше. Ведь уже сейчас очевидно, что в условиях подорожания и кризиса на поездах будет ездить просто некому.

:ohno:
:cheers:

В неті зявилася ще одна світлина нового запорізького трамваю
http://meria.zp.ua/assets/images/news_pic/DSC00888.JPG

В неті зявилася ще одна світлина нового запорізького трамваю
http://meria.zp.ua/assets/images/news_pic/DSC00888.JPG
У неті їх повно, треба знати де (http://stts.mosfont.ru/list.php?t=0&cid=147) шукати:)
Насолоджуйся:
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/12/59/112598.jpg
Це він на 1-му маршруті, як кажуть на вулиці Горького.
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/09/98/109980.jpg
Це він дупою
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/09/79/109794.jpg
У 1-му трамвайному парку
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/10/65/110657.jpg
Всередині
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/09/97/109977.jpg
Кабіна
Тіки одне не зрозуміло, як пишуть його виготовили ще 2005 року, заводський нумер 99032, донецький останній з минулорічної партії мав нумер 99041, а цьогорічні вже мають нумери з 77-ї серії. Де ж він вештався до 2008-го?
:cheers:

Дякую :cheers: задок так собі, а салон таким і залишили як убло і раніше (

Лайно, а не трамвай. На дворі XXI століття, нехай просинаються.

ЄС виділяє 6 млн євро на підтримку інтеграції України в європейську транспортну систему
16.12.2008 16:30

Європейський Союз виділяє EUR6 млн на фінансування проекту "Підтримка інтеграції України в пан’європейську транспортну систему TЕМ-T", повідомляється в прес-релізі Міністерства транспорту та зв'язку України у вівторок.
Відповідно до прес-релізу, під час проекту протягом двох років консультанти ЄС будуть допомагати міністерству у формуванні політики та розробці стратегії транспортної галузі, будуть підвищувати рівень кваліфікації фахівців.
Результатом реалізації проекту, на думку Мінтрансзв’язку, стане розробка національного плану розвитку транспортного сектора на періоди з 2011 року до 2015 року і до 2030 року.

http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2008/12/16/146458

Да уж, трамвайчег так себе. Никогда не видел его внутри. А увидел - чуть не упал. Это же Татра двадцатипятилетней давности. Даже те 10 Усть-Катавских трамваев, которые два года назад Харьков закупил, на порядок интереснее смотрятся.

^^
Это вот эти что-ли:
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/49/64/49642.jpg
Так по моему хрен редьки не слаще, шо то одоробло, шо то, у ЮМЗ хоть морда помоднее будет, а так Г. такое же...
Брали принципиально росийское, так уже б питерские, все вроде поцивильнее делали в том же 2006-м году:
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/59/16/59169.jpg
:ohno:
:cheers:

Вот в таком надо людей возить (Дрезден, Германия, грузовой трамвай):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/VW-Cargotram-Dresden.jpg

^^ ге, я колись жив у Дрездені, той трам бачив досить часто, він возить деталі до фабрики де складають VW Phaeton. Саме кумедне те що він мабуть таки зручніший за всі ті морально застарілі потворства наведені вище, хоч і вантажний :nuts:

^^
Это вот эти что-ли:
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/49/64/49642.jpg
Так по моему хрен редьки не слаще, шо то одоробло, шо то, у ЮМЗ хоть морда помоднее будет, а так Г. такое же...
Брали принципиально росийское, так уже б питерские, все вроде поцивильнее делали в том же 2006-м году:
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/59/16/59169.jpg
:ohno:
:cheers:

Не скажи. Внешне - это спорно. Мне нравится, а внутри однозначно Усть-Катавские лучше. Приятней находиться в нем однозначно.

Питерский тоже не фонтан.

Люди, чому ви радієте? Усі ці трамваї — чи то запорізький, чи то усть-катавський, чи то пітерський — минуле століття, при чому не останнє його десятиліття. Подивіться, на чому їздять у Франції та Іспанії:

Paris
http://pricetags.files.wordpress.com/2006/12/t3-trans-lane-sacrifice.jpg

Strasbourg
http://www.jhcrawford.com/energy/1h050.jpg

Barcelona
http://www.simplonpc.co.uk/Tram-Barcelona/Tram03-04-TerminusT1.jpg

спасибо подрочил на французкие трамваи
П.С. вернись на земле мы и этим одороблам хоть чуть-чуть рады, а про те и мечтать не можем (покрайне ближайшие лет двадцать)

спасибо подрочил на французкие трамваи

Та нема за що! :)

вернись на земле мы и этим одороблам хоть чуть-чуть рады, а про те и мечтать не можем (покрайне ближайшие лет двадцать)

Ми (ті, що за кордоном) тут ні до чого. Треба нашим людям не радіти, коли їм підсовують старе, яке трошки новіше за існуюче. Це омана, тому що вони бачать, що народ сприймає це старе дуже позитивно. Це привід для того, щоб робити це знову і знову, тому що воно працює. Треба підіймати планку, але для цього треба бачити власними очима, що відбувається у тій Франції чи Іспанії, а не в Росії, тому що усі орієнтуються на те, що бачили власними очима, тобто в нас більшість орієнтується на Росію чи Польщу. Треба їхати та працювати в розвинених країнах Евроунії, а не в Росії, треба змінювати менталітет нашої країни. З нетерпінням чекаю на безвізовий режим з ЕУ :)

Ми (ті, що за кордоном) тут ні до чого. Треба нашим людям не радіти, коли їм підсовують старе, яке трошки новіше за існуюче. Це омана, тому що вони бачать, що народ сприймає це старе дуже позитивно. Це привід для того, щоб робити це знову і знову, тому що воно працює. Треба підіймати планку, але для цього треба бачити власними очима, що відбувається у тій Франції чи Іспанії, а не в Росії, тому що усі орієнтуються на те, що бачили власними очима, тобто в нас більшість орієнтується на Росію чи Польщу. Треба їхати та працювати в розвинених країнах Евроунії, а не в Росії, треба змінювати менталітет нашої країни. З нетерпінням чекаю на безвізовий режим з ЕУ :)

З цим згоден, але і такі трамваї для сучасної України є теж хоч і не великим прогресом, тому ми і радіємо цим одороблам надіючись на те що це лише сходинка в ровзитку до більш кращого, а не кінцева ступінь :)

Погоджуюсь із Playmaker. Все пізнається в порівнянні. Власне практично всі країни Східної Європи так і видряпались із пост-совка, переймаючи передовий досвід розвинених країн і ствлячи собі відповідні планки. Мабуть не багатьом із присутніх на цьому форумі довелося побувати у Польщі на початку 90их. Я то бачив на власні очі, там був просто завал. Однак поляки з того досить швидко вибралися впроваджуючи грамотні реформи, іноді відверто копіюючи правила/закони/стандарти ФРН, Франції Британії і орієнтуючись на них. Нічого поганого у цьому немає, завжди треба орієнтуватися на краще. :cheers:

^^
Виходячи з теми цієї гілки, хочу сказати, що у тих же Поляків не все так гарно було і є, як того б ся (їм) хтіло. Так, перший цілком низькопідлоговий автобус там виготовили у 1998 році (саме того року я таким Єльчем їздив у Варшаві). Низьпідлогову ПЕСу (трамвай) ж виготовили тіки 2005 року (у Чехів вже воготовляли на той час роки з 3-4, і десь стіки ж років імпортовані вже іздили Краковов та Вроцлавом). У нас автобус з'явився десь у 2004, трамваю ще нема, але то вже інша справа, як півень в дупу клюне то заметушаться. Тим більш, що наразі державна програма 50х50 практично не працює, і кожен з'їзджа з глузду по одинці. Он Харків вже давно підсів на ЗІУ, та Усть-Катавськ, а Донецьк навіть надумав брати кітайські автобуси(!), незважаючи на негативні відгуки хоч би з тієї ж Казані. Тож вважаю, якщо наші не навчаться робити щось порядне за принадні грощі, то скоро вони взагалі ніц вже не будуть робити....:ohno:
Що до того аби всі виїхали звідци, то так пановє, давйте всі виїдемо хто де, а тут най вітер гуляє, а на отих одороблах ЮМЗ, ЗІУ, та інших їздять депутати та усілякі керівники на чолі з Жулями, Ющами, та Проффесорами.:)
:cheers:

Не кажу, що треба всім виїхати. Кажу про те, якщо їхати працювати, тоді не в Росію, а у Західну Европу. Як кажуть: "з ким поведешся, від того й наберешся" :)

Не кажу, що треба всім виїхати. Кажу про те, якщо їхати працювати, тоді не в Росію, а у Західну Европу. Як кажуть: "з ким поведешся, від того й наберешся" :)
А тут вже справа не в тому "з ким поведешся, так тому й треба", а в тому, що для того аби їхати десь у порядне місце та добре працевлаштуватися, по первах треба хоча б знати мову, а яку ми можемо запропонувати, головним чином російську, це по перше. По друге, я он їздив у Польщу свого часу, хоч і мову я знаю досить непогано, приїздив на запросини досить вагомої у той час людини у польскому істеблішменті, ніц ліпшого за працю вартового у Сіті Гуард, чи якогось водія трамваю я знайти не зміг, бо всі більш меньш принадні місця вже за місцевими, а мести Краківські вулиці... Тому я не знаю, добре там де нас немає, тим більш вже досить перепоганений наш імідж останнім часом за кордоном.:ohno:
:cheers:

+1 до AlexFromAlczewsk
і тоді виникло банальне питання до мігрантів, от ви кажете треба їхати за кордон працювати, ніц а ви збираєтесь тепер додому повертатися? Змінити високу зарплату в престижній компанії на роботу в якомусь захалусті за зарплату низьку, зі своїм досвідом але на благо Батьківщини?

Повернутися додому і розпочати свою справу або вкласти в існуючу справу, маючи капітал, зароблений за кордоном. Повернутися із ширшим баченням світу, повернутися щоб розвивати свою Батьківщину. Як кажуть: "усе пізнається в порівнянні".

тоді ще одне питання, коли?

Коли капітал буде достатній чи може навіть раніше, коли з'явиться чудова нагода щодо справи.

з переду він тут виглядає нормально у порівнянні з іншим що використовуємо :)
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/12/59/112598.jpg

...

я свого часу відпирдолив на благо Батьківщини у рідному НДІ 3 роки

а як розшифровується НДІ?

^^ Naukovo-Doslidnyj Instytut

Дивіться яка замолодь Пітером їзде, не втримався аби не виставити...
http://i204.photobucket.com/albums/bb131/AlexFromAlczewsk/118840.jpg
:banana:
:cheers:

Ukrajinsky shpyhuny?

супер :okay:

не видно фотки :(

не видно фотки :(
А так. ^^ Задовбали всі ті сайти вже, з яких треба соби в папки переносити світлини. :bash:
Як вони там працюють, біс його знає...:ohno:
:cheers:

класно, якби перевернути трамвай або ілюмінацію виглядало б патріотично :)

новини з Івано-Франківська:
Тролейбуси в Івано-Франківську їздять 25 років

Цими днями святкує своє 25-річчя Івано-Франківське державне комунальне підприємство «Електроавтотранс». Рівно чверть віку назад 31 грудня 1983р. від зупинки «Вокзал» вирушив на свій маршрут тролейбус №1. Тоді квиток на тролейбус вартував 4 коп. Наразі ціна квитка зросла майже в 20 разів і становить 75 коп. Зараз на балансі підприємства є 46 тролейбусів, з яких 4 - нові низькопольні ЛАЗЕ183Д та 12 автобусів. Підприємство обслуговує 9 тролейбусних і 5 автобусних маршрутів. Протяжність контактної мережі складає 60,3км. Підприємством розробляється можливість нових тролейбусних маршрутів по вулицях В.Чорновола, С.Петлюри та Гетьмана Мазепи. Цікаві факти: тролейбус підприємства «Електроавтотранс» за 25 років 960 разів об’їхав навколо Земної кулі, а разом з автотранспортом – 1500 разів. За 25 років тролейбусом перевезли 250 млн. людей.

Тролейбусів у лізинг не буде

Обіцяних 5 тролейбусів, які мали придбати цього року по лізингу не буде. Про це заявив сьогодні директор ДКП «Електроавтотранс» Леонід Яковець. «Тролейбуси не закуплять по лізингу, оскільки до цих пір не був проведений тендер на лізинг. Насамперед важко знайти фірму, яка візьметься за лізинг тролейбусів, а підприємство «Електроавтотранс» до цього не готове. До того ж, державна програма розвитку підприємства на даний момент не виконується. По плану з міського бюджету на розвиток електротранспорту було заплановано 3 млн. 154 тис. грн., а на сьогоднішній день виділили 380 тис. грн. Планувалося за ці кошти закупити один тролейбус, але через події на Львівському заводі-виробнику, закупити тролейбус цього року не вийде. На підприємстві 17 тролейбусів уже мають більше 22 років. А для транспорту 22 роки – це багато», - повідомив сьогодні Леонід Яковець.

На ДКП «Електроавтотранс» - недобір людей

«Ми не можемо допустити звільнення працівників на підприємстві ДКП «Електроавтотранс», бо у нас і так недобір людей. Тепер до нас почали повертатися працівники, які колись працювали на цьому підприємстві», - повідомив сьогодні директор Івано-Франківського Державного комунального підприємства «Електроавтотранс» Леонід Яковець. «Хоча на сьогоднішній день зарплата на підприємстві невисока. Середня зарплата по підприємству складає 1380 грн. Водії тролейбуса отримують близько 1800 грн. Та буває, що платня складає 2200 грн., якщо шофер переробляє свою норму годин. Заробітна платня у кондукторів складає 1300-1400 грн.», - говорить пан Яковець.

http://ifportal.net

сумно визнавати, що нових тролейбусів уже не буде :(

З 22 грудня 2008 року «Укрзалізниця» запровадила 1-й етап оформлення проїзних документів через Інтернет.

Про це УНІАН повідомили в прес-службі відомства.

Згідно з повідомленням, зайшовши на офіційний веб-сайт відомства (www.uz.gov.uа) у розділ «Для пасажирів», можна одержати довідку щодо наявності вільних місць у поїздах, вартості проїзду і оформити броню-замовлення через сайт з подальшим викупом проїзних документів у білетній касі. Забронювати місця можна за 45 діб до відправлення поїзда.

Оплата здійснюється платіжною карткою Національної системи масових електронних платежів (НСМЕП) або міжнародною платіжною карткою (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro) тільки за операцію бронювання проїзного документа.

Після бронювання місця пасажир одержить унікальний код, який можна роздрукувати на звичайному папері. Якщо такої можливості немає, необхідно правильно записати цей код.

За пред`явлення коду можна викупити свій квиток у будь-якій касі «Укрзалізниці», яка здійснює продаж квитків на пасажирські поїзди, впродовж двох діб від дня замовлення.

Як зазначають у відомстві, в січні 2009 року планується запровадження не тільки бронювання, але й оплати проїзних документів через Інтернет.

Також у 2009 році (друге півріччя) планується встановлення автоматів самообслуговування з продажу квитків і розробка електронного квитка.


http://www.uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_3724.0.news&lng=uk
http://www.maidan.org.ua/static/news/2007/1230112065.html

Os' i vono
http://www.e-kvytok.com.ua/wps/portal

narazi trohy kostrubato ale i to je suttjevyj prohres :cheers:

Перший в Україні "чудо-поїзд" курсуватиме з 1 січня Львовом

З 1 січня 2009 року вулицями Львова курсуватимуть перші в Україні туристичні автопоїзди. Вони відправлятимуться щогодини з 10.00 до 16.00 з пл. Ринок і до 11 січня працюватимуть за промоційною програмою, - повідомив сьогодні, 29 грудня, координатор проекту "чудо-поїздів" Лев Підлісецький.
Львів отримав два "чудо-поїзди" ще 24 грудня. Автори цієї ідеї тримають в таємниці вартість поїздів. Ці транспортні засоби розраховані на перевезення 56 осіб. Один поїзд складається з локомотива та двох вагончиків зі скляним дахом. Поїзди виготовлені у Німеччині на спеціалізованому заводі компанії Road Trains Tschu Tschu.
Екскурсійний маршрут на цих поїздах пролягатиме від Залізничного вокзалу до Личаківського кладовища через увесь центр міста і у зворотному напрямку вулицями Лисенка, вул. Винниченка, вул. Кривоноса, вул. Вічевою, Старим Ринком, вул. Богдана Хмельницького тощо. Розробили цей маршрут відомі у Львові гіди - брати Ігор та Орест Лильо.
До 11 січня триватиме промо-пропозиція - екскурсії проходитимуть впродовж однієї години українською мовою, вартість такого "чудо-туру" становитиме 30 грн, для дітей до 6 років - безкоштовно, для дітей до 13 років - 15 грн. Для сім’ї з двох дорослих з дітьми - 60 грн.
"Згодом екскурсію будуть проходити п’ятьма мовами: українською, польською, англійською., німецькою та російською, вони триватимуть 1,5 год. Квиток буде продаватися як абонемент на цілий день за 60-80 грн. Однак туристи зможуть виходити та заходити до поїзда коли захочуть протягом цього дня. Також наше обладнання у майбутньому дасть нам можливість перекладати екскурсії на 26 мов світу", - розповів Лев Підлісецький.
Сьогодні під час презентації "чудо-поїздів" для міського голови Львова Андрія Садового та представників ЗМІ міста було організовано міні-екскурсію площею Ринок на "чудо-поїзді".
"Перше враження, яке виникає, коли бачиш ці поїзди, - це посмішка. Ми перші в Україні зробили в центрі міста ковзанку, перші закупили "чудо-поїзди". Кращий подарунок для міста і мешканців на свята важко було знайти. Я задоволений цієї екскурсією, всередині поїзда тепло, а прозорий дах дає змогу милуватися містом", - зазначив Андрій Садовий.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/12/29/132256/
http://www.zaxid.net/images/photo/ImageSrc_1621.jpg

http://www.zaxid.net/images/photo/preview_ImageSrc_1622.jpg

^^
кумедно

От хотів сказати таку фігню... В зв'Язку з новими штрафами на порушення ПДР, в нас в області запрацював офіційний сайт Управління Державної автомобільної інспекції, де викладаються фото та відеопорушення ПДР, які фіксуються на прилад "Візир".
от посилання на сайт:
http://udai.if.ua/

Так от до чого я веду, то тіки в Івано-Франківську таке чи ще десь є????
:)

Дивіться яка замолодь Пітером їзде, не втримався аби не виставити...
http://i204.photobucket.com/albums/bb131/AlexFromAlczewsk/118840.jpg
:banana:
:cheers:

гламурненький трамвайчик...Вроде как это окрестности метро Удельная...

чудо поизд явно не первый в Украине:lol:

Черновецкий подарил Северодонецку троллейбусы

Мэр Киева Леонид Черновецкий сделал новогодний подарок жителям Северодонецка Луганской области.
Два новых троллейбуса передал Черновецкий властям города, сообщили в пресс-службе горсовета Северодонецка.
Троллейбус является основным вид транспорта в Северодонецке.
По словам мэра Северодонецка Владимира Грицишина, в этом году на маршруты города вышли четыре новых троллейбуса. Еще один должен появиться до конца февраля 2009 года.
Сейчас Киевский голова находится в отпуске, который продлится до 15 января.

http://korrespondent.net/kyiv/699226

Останнім часом ЛАЗ опинився у повній дупі і не може впоратися із отриманими замовленнями. Цим дуже вміло скористався Богдан і вийшов на ринок із новими моделями тролейбусів. Тут вже були світлини Т501, проблема була в тому що той троль трохи закороткий (10m), ось зявилася нова машина Т601, дещо довша(~12m). 2 таких вже надійшли у Львів перед святами. Зрештою, вони й не надто відрізняються від ЛАЗів ;)
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/files/Photo/bogdan_t-60111-111_1040.jpg
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/files/Photo/bogdan_t-60111-112_1023.jpg
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1023

ДА симпатичный,очень даже:cheers:

На мой взгляд выглядит не хуже ЛАЗов :cheers:

^^
Огромное количество информации о трамваях\троллейбусах\метро.
Вообще сайт российский, но данных об украинском транспорте тоже очень и очень много.

http://stts.mosfont.ru/

^^ Ну є