якщо цікавися, то є добре, а не скажеш тоді будь ласка хто кращий?
Богдан чи ЛАЗ (тролейбус, автобус)
Відповім те що чув я (поки Фірки немає). ЛАЗи кращі за ергономікою, якістю комплектуючих, та дизайном, проте у них відмічають погану якість збірки, у Богданів, навпаки гірший дизайн, більш дешеві матеріали, втім краща якість збірки. Двигуни, скриньки, підвіски та інше все рівно імпортне, тому оцінювати його немає сенсу... А з тих виробників нізькопідлогових машин ЛАЗ, МАЗ/АКСМ та ТРОЛЗА, гіршою за все, по декількох параметрах є Тролза, потім ЛАЗ, а потім МАЗ/АКСМ, який до речі в Росії майже ніде не присутній. А кращім тролейбусом там до речі вважають якійсь ВМЗ (Транс-Альфа),
http://stts.mosfont.ru/photo/159310.jpg
хоча що до дизайну, то хрін редьки не краще... А автобусів гарних там взагалі немає... ЛиАЗ, то щось до чогось по усіх параметрах, ото вони МАЗи й беруть.
:cheers:

О, мене прикрили, дякую Алекс :)

Зрештою як Алекс написав так і є. Єдине що за Богдан наразі не надто багато інформації, бо вони лише нещодавно з'явилися. Якість збирання наразі ліпша ніж у ЛАЗа, але ЛАЗ теж добре починав а потім почав халявити і використовувати неякісні китайські комплектуючі. Богдан позиціонує себе як противник китайських деталай (типу ми працюємо з японцями і корейцями), побачимо наскільки їх вистачить. Богдан свідомо не займає нішу у якій працює ЛАЗ- 12-метрові тролейбуси і тому їхній тролейбус є меншим за розміром (10 і 10.5 метрів для Т501 і Т601 відповідно) і місткістю, тому не такий зручний. Хоча в них є плани зайняти нішу зчленованих тролів великої місткості (гармошок) і нової ґенерації довгих триосних тролейбусів (перша спроба Е231 була не надто вдалою, м'яко кажучи).
Богдан також наагається пробитися на ринок шляхом зменшення ціни. Як приклад, львівські Богдани було придбано по 900к гр., тоді як ціна найдешвшої версії ЛАЗа- 1.25-1.3М гр.

p.s. про ВМЗ- найкрутіший тролейбус- залишу то без коментарів... :nuts:

дякую за інформацію:cheers:

11

Вот информация про тралик Транс-Альфа, первый раз о нём услышал, производится в Вологде, но здесь дизайн немного не такой.

http://www.gruzovikpress.ru/article/practic/2008_09_A_2009_01_30-16_50_04/

а вот еще самый модный белорусский троллейбус-покемон))))

http://bkm.by/pub/products/40/PICT4174.jpg

читав про цього покємона відгуки, не дуже зручний...

читав про цього покємона відгуки, не дуже зручний...
А він тіки у одному екземплярі й виготовлений, тестували у Пітері, та зворотньо відправили до Мінську, але й там він пару днів побув на лінії, й стоїть наразі у депо... Через дуже велику базу він майже не пристосований до поїздок нашими містами, ото з бельгійців його спіонерили, а клепи не мали що у них там шляхи як скло, а у нас як хто зна шо...:ohno::). Тепер АКСМ від нього відмовилося, та почало клепати нові тролі замість своїх старих низькопідлогових одоробл:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Beo_trolejbus_00.jpg
на базі МАЗ 203:
http://mytrans.3dn.ru/_fr/3/0956261.jpg
Ну це вже хоч на щось схоже. До речі патякують, що першу партію виготовили на замовлення Бухаресту, а москалі на свому СВАРЗІ теж щось спробовують виготовляти на цій базі.:)
:cheers:

последний тралик норм) о два первых кал!!!

Последний тралик - там корпус такой же, как в автобусе МАЗ-203, которых полно уже в Донецке. Только почему такие троллейбусы не закупаются для Донецка, а закупаются устаревшие ЮМЗ Т2 - непонятно.

Тролейбус МАЗ 203 виробляє не АКСМ а контора яка називається Етон. Сам МАЗ тролів вже не продукує. АКСМ і далі свої одоробла клепає. За "покемона" тут колись вже була мова, там дизайн відверто здертий з голандського буса Phileas. Мабуть це якраз і утримує їх від масового випуску, принаймні "сирість" моделей у минулому не надто їх стримувала від масового випуску. :cheers:

АКСМ и Белкоммунмаш - это одно и то же? И еще Этон - на такую маленькую Белоруссию 2 производителя троллейбусов )

Богдан A601.10 вже у Польщі

http://www.phototrans.eu//images/photos/big/38/312746.jpg

сексуальний :banana:
а який він хто скаже по виносливості?

Кльовий автобус. Де ще наші використовуються, крім Польщі?

ого удивлен что до Польши добрались))

Русские покупают Богданы?

да, также знаю покупают грузины, молдоване, белорусы

В 2008 році корпорація «Богдан» збільшила експорт автобусів на 20,81%

За січень-грудень 2008 року корпорація «Богдан» експортувала 1881 автобус, що на 20,81% більше ніж за 2007 рік (2007 р. – 1557 од.). Найбільшими експортними ринками минулого року традиційно були Росія, Білорусь та Грузія.

Експорт автобусів «Богдан» до Російської Федерації минулого року збільшився на 27,76% і склав 971 од., в Білорусь було експортовано 359 автобусів, що на 22,11% більше ніж за 2007 рік.

Загалом автобуси «Богдан» експортувались до Азербайджану, Казахстану, Вірменії та ін.

Корпорація "Богдан" випускає автобуси практично всіх типів і модифікацій - від особливо малого до особливо великого.

Корпорація "Богдан" - один з найбільших суб'єктів українського автомобільного ринку, створена в лютому 2005 року з метою реалізації масштабних інвестиційних проектів, спрямованих на створення в Україні потужностей з виробництва автотранспортних засобів різних типів. До її складу входять 20 компаній, серед яких - ВАТ "Луцький автомобільний завод", ВАТ "Черкаський автобус", "Хюндай Моторс Україна".

http://www.bogdan.ua/ukr/news/corp/996/

А беларусы? Нужно Богдану на мировой уровень выходит, чтоб через 30 лет весь мир на них ездил :)

В Білорусі Богдан має свій завод і там їх складають під маркою Радзіміч. В інші країни він як правило іде під брендом Isuzu. Окрім екс-совка Богдан троги продав бусів (міжміські версії) в Угорщину, Румунію і Чехію.
Один тестовий бус у Польщі ще не є показником. Є небезпека повторити долю ЛАЗа, буси вони поставили, а сервіс там не розвинули, і це їм коштувало хорошого контракту. Сподіваюся керівництво Богдана це врахувало.

Щодо надійності А601 то наразі є мало інформації, оскільки серійя лише нещодавно з'явилася.

АКСМ и Белкоммунмаш - это одно и то же? И еще Этон - на такую маленькую Белоруссию 2 производителя троллейбусов )
АКСМ та Белкомунмаш це одне й те саме, а Етон, то такий собі посередник між МАЗом та покупцями. МАЗ свого часу відмовився від розпорошування сил на все, тому для тролейбусів було зроблено окрему фірмочку при МАЗі і назвали її Етон, тепер вона займається тіки тролейбусами на базі МАЗу...:)
:cheers:

До речі, подеякують, що до Луганська надішли (-йдуть) два тролейбуси Богдан. Але жодної згадки в мережі про це я так і не знайшов :-(

До речі, подеякують, що до Луганська надішли (-йдуть) два тролейбуси Богдан. Але жодної згадки в мережі про це я так і не знайшов :-(

Вот информация о новых троллейбусах
http://lugansktrams.org.ua/photos/view/27032009.html

И вот еще
В Луганске появились пять новых «Богданов» - три автобуса, два троллейбуса
Три новых автобуса и шесть троллейбусов закупили городские власти Луганска для коммунального предприятия «Луганскэлектротранс». Об этом сообщил городской голова Луганска Сергей Кравченко.

«В марте 2009 года было приобретено 3 автобуса модели «Богдан» - А 09202 общей вместимостью 43 человека (мест для сидения – 21) и 6 троллейбусов модели «Богдан»Т-601.11 (две машины уже поступили, остальные скоро получим) общей вместимостью – 100 человек (мест для сидения – 23). Автобусы и троллейбусы изготовлены на ООО «Луцкий автомобильный завод». Стоимость одного автобуса составляет 295 тыс. грн., стоимость одного троллейбуса составляет 1 млн. 352,5 тыс. грн. Суммарно это 9 млн. грн.», - сказал С. Кравченко на презентации новой техники.

По его словам, приобретенные автобусы будут обслуживать жителей Каменнобродского района (будут работать по маршрутам №110-А, 110-Б и №101), где проблема пассажирских автоперевозок – наиболее острая в городе.

Сергей Иванович отметил, что в связи с экономическим кризисом городским властям пришлось отказаться от намерения приобрести троллейбусы производства Минского автозавода из-за их подорожания.

«Но и троллейбусы, которые куплены, соответствуют современным требованиям. Всё электрооборудование изготовлено в соответствии с европейскими требованиями безопасности на городском электротранспорте, а также позволяет расходовать электроэнергии на 30 % меньше по сравнению с троллейбусами, которые эксплуатируются в городе сейчас. Внутри троллейбуса уютно, светло и просторно. Имеется современная система отопления салона и кабины водителя», - сказал мэр.
Остров

http://gortransport.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=703&sid=362ca543048dccc6c4bfcd7035219d06&start=45

p.s. Влад, а ты разве этот форум не читаешь? )))))))))

Отакі турки бігають між Запоріжжям та Кривим Рогом. Також з ними паралельно на цьому маршрутиі Бігають Богдани, порівнювати ж Ісудзу з Богданами , це усе одно що порівнювати Париж з Козятином
http://i44.tinypic.com/24fgw9k.jpg

Такі ж самі бігають між Запоріжжям та Дніпропетровськом кожні 15-20 хв.
http://i39.tinypic.com/256a6g0.jpg

А отакий раритет бігає між Запоріжжям та Луганськом
http://i43.tinypic.com/1zdx65k.jpg

Які автобуси бігають між Кривим Рогом та Дніпропетровськом покаже Пятница :cheers:

порівнювати ж Ісудзу з Богданами , це усе одно що порівнювати Париж з Козятином

Ти навіть не уявляєш наскільки Isuzu доклалася до створення Богдана, це зараз вони стали більш-менш автономними. Ще раз повторюся, всі експортні варіанти Богдана ідуть під маркою Isuzu або ж Isuzu-Bogdan.

http://www.acbus.cz/cz/Fotogalerie/

Впізнаєш? :)

Я про це знаю і памятаю:)

ти не зрозумів я досить часто їздив на міжміських богданах, і чесно кажучи вони десь через рік стають повним лайном:
1. вже через півроку якогось дідька богдани починають гудіти як трактор
2. кожну ямку сприймають як противотанковий рів
3. сидіння швидко портятся і втрачають зовнішній вигляд та і не дуже комфортно на них їхати більше години

Ці Ісудзу збираються в Туречині і полишені усіх цих проблем, до тогож швидше набирають швидкість і плавніший мають хід, до того ж я не кажу банальне що вони ламаються набагато менше ніж Богдани

Вінський: Мінтранс підготував інвестпроектів на 80 млрд грн

Загальна вартість підготовлених Міністерством транспорту та зв'язку України інвестиційних проектів становить 80 млрд грн, повідомив міністр транспорту та зв'язку Йосип Вінський.

"Ми ведемо предметну розмову, маємо пакет більше 200 інвестиційних пропозицій на загальну суму близько 80 млрд грн. Я думаю, буде ще більша цифра звучати. Але це інвестиції не одного року, це програма декількох років", - розповів Вінський.

http://novynar.com.ua/business/61727

Bohdan serjozno vzjavsja za trolejbusnu spravu. Nova partija T601 (imovirno dlja Luhans'ka) na terytoriji zavodu u Luc'ku.

http://stts2.mosfont.ru/photo/01/61/64/161644.jpg
http://stts.mosfont.ru/photo/161644/

^^Красавцы:cheers:

Дизайн современный,выглядят не хуже тех новeньких мерсов автобусов,которые по Штутгарту катаются:)

Ага тіко фабрика обшарпана так правильно по совковськи.

Кстати прикольный поезд Киев Одесса...раньше его не встречал !!! :cheers:

http://image.v4.obozrevatel.com/files/NewsPhoto/2008/07/31/251510/107500_image_large.jpg

"Пєндоліно"?
Чому у нього відкриті двері "посеред степу"?
Якийсь дивний агрегат! "Тєлєжки" чомусь посеред вагону, а не на кінцях.
Дивний апарат!

Наскільки видно з фото - це 3-вагонний дизель-поїзд. Тєлєжкі стандартні, це двері посередені першого вагону. Дуже нагадує модерновий спецпотяг керівництва Укрзалізниці

Кстати прикольный поезд Киев Одесса...раньше его не встречал !!! :cheers:



Это рельсовый автобус (точнее дизель-поезд) РА2 производства "Метровагонмаш"

http://www.metrowagonmash.ru/ra2-750.htm

Сейчас освоили производство без гофров

http://i057.radikal.ru/0902/46/a1bee3a3e14e.jpg
Фото взято: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=55708

А что он делает на маршруте Киев-Одесса? там вроде всё электрифицировано

Авто и ж/д вокзалы могут объединить
Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский готов поддержать идею создания автовокзалов при железнодорожных вокзалах. Об этом он заявил 8 мая, во время совещания с начальниками железных дорог Украины.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, И.Винский отметил: "Я даю Вам санкцию и даю Вам добро инициировать создание на всех железнодорожных вокзалах автовокзалов. Переправьте потоки пассажиров к железнодорожным вокзалам, чтобы там были логистические центры, чтобы ваша территория использовалась и давала прибыль".
Как отметил Министр, "Укрзалізниця" не должна ожидать окончания кризиса, а должна совершенствовать свои услуги и искать новые сегменты для развития предприятия, чтобы получить финансовую стабильность.
"Без финансовой стабильности "Укрзалізниця" в сегодняшних условиях не выживет. Со своей стороны, Министерство транспорта и связи Украины будет поддерживать идею создания автовокзалов при железных дорогах, если от вас будет такая инициатива", - подчеркнул И.Винский.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

Давно пора деньги вышибить...

Работники «Горэлектротранса» начинают бессрочную акцию протеста.

25 мая в 7:45 утра городской электрический транспорт по всей Украине на 10 минут остановит свое движение. Харьков исключением не станет - троллейбусы и трамваи остановятся. После - сотрудники отправятся в Киев

Они намерены разбить палатки под Кабинетом министров и требовать, чтобы государство возместило транспортникам положенные компенсации за провоз льготного контингента.

Об этом сегодня на заседании Ассоциации городов Украины и громад сообщил директор городского Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов.

Ирина Клименко, Медиа группа "Объектив"

Перевозка льготников стала не по карману государству

Об этом в ходе визита в Первую столицу заявил первый заместитель министра ЖКХ Александр Мазурчак. По его словам, повышение платы за проезд в харьковском метро, трамваях и троллейбусах связано исключительно с затратами на перевозку льготного контингента, который государство нести не в состоянии

Поскольку остальные граждане страдать материально не должны, по словам Мазурчака, монетизация льгот неизбежна. Однако, в преддверии выборов инициировать такую непопулярную меру высшие чины не будут. По мнению киевского чиновника, реформа произойдет после выборов. Мазурчак считает, для того, чтобы платить за проезд в полном объёме, пенсионерам будет достаточно 30-ти дополнительных гривен к пенсии в месяц.

Екатерина Морозова,
Медиа группа "Объектив"

Bohdan T801

http://i44.tinypic.com/95t0n4.jpg
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2794&ft=1&s=nd&fm=251&lm=270

Ще Т801 та А601

http://stts.mosfont.ru/photo/185864.jpg

http://ic.piccy.info.nyud.net/i3/c0/c0/ed572b6bba3ad73b3eec88e24ccf.jpeg

В Харькове будут изготовлять трамваи с низким полом

Такая договорённость достигнута с вагоноремонтным заводом, чтобы город имел возможность приобрести эти травмаи для обеспечения передвижения в общественном транспорте людей с ограниченными возможностями. Об этом сегодня во время заседания комитета обеспечения доступности маломобильных групп населения к объектам социальной и инженерной инфраструктуры города сообщил заместитель городского головы – директор Департамента здравоохранения и социальных вопросов Игорь Шурма: «Это долговременный проект. Мы решаем его постепенно, шаг за шагом. Город уже закупил ряд автобусов с низким полом, планируем приобрести трамваи. Но это только 50% решения проблемы – нужно обустроить соответствующие остановки и городские пути под этот вид транспорта».

Богдан это наши автобусы??УКР??

Богдан это наши автобусы??УКР??

собирают их в Украине, я так понимаю

собирают их в Украине, я так понимаю

это украинские!

Богдан это наши автобусы??УКР??

А де по твоєму є Луцьк в якому їх збирають? :lol:

"Богдан" - це колишній ЛуАЗ.

Originally Posted by dn_trigger
Богдан это наши автобусы??УКР??
Разработка, кузов, отдельные узлы-наша. Шасси, двигатель, трансмиссия-Isuzu

šče kil'ka svitlyn Bohdaniv u Pol'šči

http://www.phototrans.eu//images/photos/big/10/316214.jpg

vyjavljajet'sja vony buvajut' ne lyše u zelenyh barvah... (vyhljadaje dopiru jak LAZ :) )

http://www.phototrans.eu//images/photos/big/1/328671.jpg

Разработка, кузов, отдельные узлы-наша. Шасси, двигатель, трансмиссия-Isuzu
Шасі Isuzu лише на малих. Великі хоч і мають двигун, КПП і рульове від Isuzu, мости там Raba (частково н/п) або VOITH

Після повної реконструкції більше ста тисяч мешканців Борщагівки зможуть набагато швидше діставатися з одного кінця міста до іншого

«Після повної реконструкції більше ста тисяч мешканців Борщагівки зможуть набагато швидше діставатися з одного кінця міста до іншого. Майже вдвічі скоротиться час проїзду від станції «Кільцева дорога» до станції «Старовокзальна» - з 40 хвилин до 23, збільшиться і пропускна спроможність перевезення - з 12 тисяч до 20 тисяч пасажирів за годину. Завдяки впровадженню сучасних технологій підвищиться рівень шумозахисту. По завершенню повної реконструкції оновленими будуть і станції лінії швидкісного трамвая, які будуть оснащені системами інформування пасажирів та турнікетами для зручності сплати проїзду», - зазначив генеральний директор комунального підприємства «Київпастранс» Микола Ламбуцький.

Технологія виконання робіт з реконструкції лінії вимагає тимчасового припинення руху трамвайних маршрутів №№ 1, 3 від станції «Гната Юри» до станції «Лепсе», що можливо виконати тільки в літній період, коли пасажирський потік мінімальний. Про це інформує прес-служба КМДА.

У зв’язку з цим, з 13 червня 2009 року по 21 серпня 2009 року рух цих трамвайних маршрутів тимчасово буде припинено. Для забезпечення необхідного перевезення пасажирів, столична влада внесла наступні зміни щодо руху громадського транспорту на цей період:

1. Відкрито маршрути громадського транспорту

у звичайному режимі руху:

- трамвайний маршрут № 15 «Автогенний завод - вул. Старовокзальна»;

- автобусний маршрут № 9 «вул. Булгакова - ст.м. «Лук’янівська»

у таксомоторному режимі руху:

- автобусний маршрут №556 «ст.м. «Лук’янівська» - вул. Булгакова»

2. Відкрито нові маршрути громадського транспорту у таксомоторному режимі руху:

- маршрут № 1т: Михайлівська Борщагівка – вул. Симиренка - просп. 50-річчя Жовтня - просп. Комарова - вул. Борщагівська - вул. Старовокзальна (загальна кількість автобусів - 60).

- маршрут № 3т: Кільцева дорога – просп. 50-річчя Жовтня - просп. Комарова - вул.

Борщагівська - вул. Старовокзальна ( загальна кількість автобусів - 35).

3. Збільшено кількість автобусів на маршрутах звичайного режиму №№ 1тр, 3тр.

Проїзні квитки на трамвай дійсні на автобусах маршрутів №№ 1тр, 3тр, 9.

http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114898.jpg

http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114899.jpg

http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114900.jpg

http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114901.jpg


Чому б було не поставити шумозахисні екрани?
http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114902.jpg

http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114903.jpg

http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114908.jpg

а что это на последнем фото рельсы на деревянных балках?))

^^Да,тем же хорошо видно.

Дерево лучше по многим характеристикам,чем бетон,тем более в городах.

Чому б було не поставити шумозахисні екрани?
http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/114903.jpg

Ось ці блакитні - це і є шумозахисні екрани.
Просто вони невисокі і закриватимуть лише колеса трамвая. Зробили так навмисне, бо якби були в повний зріст - від цих екранів відбивався б шум автомобілів. А так - і шум від колес трамвая прикрито і автомобільний розсіюється. Ну, принаймні так мені це пояснили :)
Щоправда, не знаю чи на всій довжині трамвайної лінії ці екрани будуть присутні.

Зрозуміло. Просто дивно, чому б не поєднати це огорожу і шумозахисний екран в одному?

Як ось тут:
http://image029.mylivepage.com/chunk29/486569/1131/WAR_372_1.JPG

Проте побачимо, коли вже відкриють лінію.

Дерево лучше по многим характеристикам,чем бетон,тем более в городах.
Згоден. Наприклад, за пожежотривкістю деревина краще за метал. Бо метал при 600 град. Цельсія переходить в пластичну стадію, а це вже може призвести до втрати повної несучої здатності конструкції.

Бо метал при 600 град. Цельсія переходить в пластичну стадію, а це вже може призвести до втрати повної несучої здатності конструкції.
:lol:
Я хоч і не хімік, але питання де на коліях можлива температура 600 градусів? :nuts:

Д.Р. що за вагончики будуть бігати по Борщагівці?

Судя по фоткам, на некоторых участках кладут деревянные, а на некоторых железобетонные шпалы. По какому принципу?

^^Бензовоз перевернеться.:lol:

Вообще в Гемании большое колличество шпал металлические:nuts:(првда не для трамвайных путей),я когда впервые увидел был в шоке,но новые шпалы делают из дерева и в большинстве случаев из бетона.

Это он имел ввиду наверное для перекрытий и конструционных элементах чердака.

Судя по фоткам, на некоторых участках кладут деревянные, а на некоторых железобетонные шпалы. По какому принципу?

не знаю что за принцип, но практически всё бетон, а не дерево

Судя по фоткам, на некоторых участках кладут деревянные, а на некоторых железобетонные шпалы. По какому принципу?

На прямых участках - бетон, на поворотах - дерево. Если не путаю, дело в том, что на бетонных шпалах невозможно обеспечить такой малый радиус поворота, как у трамвая, бетонные ведь рассчитаны на железные дороги, у которых радиусы гораздо больше.

Мінсім'ї уклало контракт з ЛАЗ на придбання автобусів для "Артеку" на суму 10 млн грн.

Мінсім'ї уклало контракт з ЛАЗ на придбання автобусів для МДЦ "Артек" на суму 10 млн грн. Про це РБК-Україна повідомив сьогодні голова Львівської облдержадміністрації (ОДА) Микола Кміть. Він уточнив, що вартість контракту складає 10 млн грн. Губернатор відзначив, що після перерахування вказаної суми підприємству воно зможе остаточно погасити існуючу заборгованість із зарплати. В даний час, за даними Львівської ОДА, заборгованість із зарплати на ЛАЗ складає 1,5 млн грн.

М.Кміть також повідомив, що в цілому по області заборгованість із зарплати зменшилася до 56 млн грн в порівнянні з 70 млн грн на початку ц.р. "Велику проблему створює неповернення ПДВ - близько 100 млн грн по Львівській обл. Якби наші підприємства отримали ці гроші, вони могли б розрахуватися з боргами із зарплати. Тоді по області ми понизили б заборгованість до 20 млн грн", - сказав губернатор.

За даними ОДА, близько 10 млн грн заборгованості доводиться на підприємства, що знаходяться у стадії банкрутства або ліквідації. Найбільша сума заборгованості серед діючих підприємств, - у львівського ДП "Лорта", що знаходиться в управлінні Мінпромполітики. "Це підприємство має серйозні замовлення, незрозуміло, звідки така заборгованість" - сказав М.Кміть.


РБК-Україна

А цікаво - що має їздити по ціх рейках??? Допотопні трамваї - радянських часів, чи "супер обновлений трамвай" - кобра ????

Does anyone know what are the current plans of Serhiy Tihipko towards Kryukov plant? Is he still going to sell it? Any potential buyers?

не знаю что за принцип, но практически всё бетон, а не дерево

Вообще-то это раньше ложили дерево (хоть на ж/д, хоть на трамвае), а сейчас когда делают реконструкцию, то всегда бетон, насколько я видел, конечно.

Ukraine: Ukrainian Railways to Test Green Star's Advanced Lubrication Products (http://www.railwaymarket.eu/7794/Ukraine%2B%2BUkrainian%2BRailways%2Bto%2BTest%2BGreen%2BStar%2527s%2BAdvanced%2BLubrication%2BProducts.htm)

Green Star Products, Inc., announced that the Ukrainian Railways, which is one of the largest railway companies in the world, will soon start testing Green Star's TVT 24-7 (DFE) Advanced Lubrication and Fuel Additive Products.

The request for testing from Green Star was approved and a directive was issued by Mr. V. O. Zaitsev, Head of Main Administration of the Ukrainian Railways. Testing should begin in early Fall 2009 pending arrival of testing products from the U.S.

Ukrainian Railways (Ukrzaliznytsia) (http://www.uz.gov.ua/) is administered by the Ministry of Transportation of Ukraine with more than 300,000 employees which services the majority of railways in the country.

Mr. Joseph LaStella, President of Green Star, stated, "Green Star has been successful in launching its marketing strategy to directly sell its TVT product line to its existing customers and newly attracted customers in manufacturing, transportation, energy and marine industries in the global advanced lubrication market. Green Star has become very aggressive in pursuing its lubrication product line. Green Star now has representatives active on five continents." Please see press releases dated July 22, titled "Green Star Continues to Expand its Marketing Efforts with Harrison and Horlick, Inc., for Lubricant TVT 24-7 Products" (http://greenstarusa.com/news/09-07-22.html) and July 15, titled "Green Star Products Ready to Expand Sales of Its TVT Ultimate Lubrication Products" (http://greenstarusa.com/news/09-07-15.html).

Mr. LaStella also stated, "The current global green movement has become a huge marketplace for the products and services that Green Star has developed and marketed for the last 16 years."

Green Star Products together with its consortium partners are now active in four distinct green industrial applications, which are: biodiesel production, algae production and processing as feedstock for both biodiesel ("Green Star Announces Odessa Biodiesel Plant Completed and Has Produced Spec Fuel" http://greenstarusa.com/news/08-11-25.html) and cellulosic ethanol ("Green Star Announces Biorefinery and Electric Car Plans at Stockholders Meeting" http://greenstarusa.com/news/09-03-11.html), electric vehicle production ("Global Green Cars Expands Its Electric Vehicle Product Line" http://greenstarusa.com/news/09-07-13.html) and advanced lubrication.

Mr. LaStella further stated, "Green Star must now expand its strategic alliances and company management and technical personnel to take advantage of these unique opportunities. Green Star has pursued and developed these green technologies long before `green' was considered the new industry."

About Green Star Products

Green Star Products, Inc. (OTC: GSPI) is an environmentally friendly company dedicated to creating innovative cost-effective products to improve the quality of life and clean up the environment. Green Star Products and its Consortium are involved in the production of green sustainable goods including renewable resources like algae biodiesel and clean-burning biofuels, cellulosic ethanol and other products, as well as lubricants, additives and devices that reduce emissions and improve fuel economy in vehicles, machinery and power plants. For more information, see Green Star Products' Web site at http://www.GreenStarUSA.com, or call Public Relations at 1-800-741-7648 and 1-800-340-9784, or fax 619-789-4743, or email info@GreenStarUSA.com. Information about trading prices and volume can be obtained at several Internet sites, including http://www.bloomberg.com and http://www.bigcharts.com under the ticker symbol "GSPI".

Forward-looking statements in the release are made pursuant to the "safe harbor" provisions of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Investors are cautioned that such forward-looking statements involve risks and uncertainties, including without limitation, continued acceptance of the company's products, increased levels of competition for the company, new products and technological changes, the company's dependence on third-party suppliers, and other risks detailed from time to time in the company's periodic filings with the Securities and Exchange Commission.

Электричка в Днепре
http://i32.tinypic.com/2d0xn9x.jpg

Электричка в Днепре
http://i32.tinypic.com/2d0xn9x.jpg
А у вас шо таких нема?:ohno: У нас вже й новійші є.
:cheers:

Ні нема, курво усюди в Дніпропетровській області їздять, а до нас і досі пустить не можуть :bash:

I read that Ukraine will no longer buy locomotives in Luhansk. UZ also withdrew from buying the high-speed sets. What is the current rolling stock purchasing policy now? Will UZ finally begin cooperation with the Koreans?

I read that Ukraine will no longer buy locomotives in Luhansk. UZ also withdrew from buying the high-speed sets. What is the current rolling stock purchasing policy now? Will UZ finally begin cooperation with the Koreans?
UZ nie ma teraz pieniedzy nie tylko na Koreja, ale i na Lugansk, dlatego nic i nie nabywa nowego. Mynionego lata planowala zamowic w Luganskie 20 lokomotyw, ale urzad nie nadal kredyt i nic z tego nie wyszlo. Tak samo i z posiagami przyspieszonymi, trzeba nawet do 3.5 miliardy hrywni tylko na modernizacja linij kolejowych, no i prawie tyle na tabor...:ohno: Dlatego w tym rocie nabyli tylko para desiatkow wagonow na maks. predkosc 160 km/h i po tym...
:cheers:

Польща радить Україні шукати в ЄС гроші на євроколію

Польща радить Україні звернутися до ЄС по фінансову допомогу для впровадження швидкого залізничного сполучення до "Євро-2012".

Як сказала голова Бюро європейських фондів адміністрації Кракова Марія Бартошек в інтерв'ю "Німецькій хвилі", спільний українсько-польський проект зі спорудження євроколії може претендувати на фінансування ЄС:

"Можливість фінансування спільних польсько-українських проектів в рамках Євро-2012 залежить від бажання адміністрацій окремих міст і політики Єврофондів, але місцева влада має на це досить обмежений вплив. Такі інвестиції більше залежать від політичної волі урядів двох країн", - зазначив він.

... http://www.pravda.com.ua/news/2009/8/17/99913.htm

UZ nie ma teraz pieniedzy nie tylko na Koreja, ale i na Lugansk, dlatego nic i nie nabywa nowego. Mynionego lata planowala zamowic w Luganskie 20 lokomotyw, ale urzad nie nadal kredyt i nic z tego nie wyszlo. Tak samo i z posiagami przyspieszonymi, trzeba nawet do 3.5 miliardy hrywni tylko na modernizacja linij kolejowych, no i prawie tyle na tabor...:ohno: Dlatego w tym rocie nabyli tylko para desiatkow wagonow na maks. predkosc 160 km/h i po tym...
:cheers:

Dziękuję!

To, że nie ma pieniędzy jest faktem, pytanie czy to oznacza, że nie będzie więcej kupować wcale czy tylko w Lugansku? A tak przy pokazji: na ile realny był projekt zakupu Pendolino?

Ukraine: Troyeschyna-Petrovka city train to be launched August 31 (http://www.railwaymarket.eu/7928/Ukraine%2B%2BTroyeschyna%2BPetrovka%2Bcity%2Btrain%2Bto%2Bbe%2Blaunched%2BAugust%2B31.htm)

On the 31st of August 2009 at 14:00, the first light city train will be launched from the Troyeschyna station to the Petrovka station in the capital city of Ukraine, Kyiv Post reports referring to Kyiv city state administration.

First passengers of the first city train would be Kyiv Mayor Leonid Chernovetsky, first deputy head of Kyiv city state administration Denys Bass, the head of the Pibdenno-Zakhidna Railways Oleksiy Kryvopishyn, director general of Kyivpastrans Mykola Lambutsky and mass media representatives.

Dziękuję!

To, że nie ma pieniędzy jest faktem, pytanie czy to oznacza, że nie będzie więcej kupować wcale czy tylko w Lugansku? A tak przy pokazji: na ile realny był projekt zakupu Pendolino?
No Lugan'ski zaklad teraz w ogolie ma wielki problem ze srodkami obiegowymi, no i plus do tego jego dzisiejszy glowny akcjionarijusz "Brianska huta maszynowa" z Rosji ma proces sadowy z ukrainskim Funduszem majetku panstwowego, dlatego zaklad nie otrzyma teraz zamowien z Rosji, a u Ukrainy teraz nie ma pieniedzy... Wynik tego wszystkiego, z zakladu minionego miesieca planowano sie zwolnic prawie 70% zalogi... No a tak cos sie zakupa, ale nie tak, jak bylo nawet minionego roku.
A co do Pendolino to dlaczego bym i nie zakupic, jak jest za co, Rosia zakupila i jeszcze planuje... :nuts:
:cheers:

Ukraine: Transport Ministry and Ukrzaliznytsia to reform railway industry (http://www.railwaymarket.eu/7931/Ukraine%2B%2BTransport%2BMinistry%2Band%2BUkrzaliznytsia%2Bto%2Breform%2Brailway%2Bindustry.htm)

It is reported, that the Ukrainian Transport and Communications Ministry and the state rail transport administration Ukrzaliznytsia, decided to form an analyst working group to reform the railway industry in the country.

First deputy transport minister Vasyl Shevchenko will head the commission, which will also include specialists from the Transport Ministry and Ukrzaliznytsia.

- Our goal is to implement a really efficient reform that will allow not only remedy drawbacks of the existing system, but also improve the state of the railway industry in the future - he said cited by The Financial.

According to Shevchenko, the Transport Ministry should shape the common position as to the reformation to avoid contradictions grow into a conflict between the railwaymen, separate public enterprises and trade unions.

No Lugan'ski zaklad teraz w ogolie ma wielki problem ze srodkami obiegowymi, no i plus do tego jego dzisiejszy glowny akcjionarijusz "Brianska huta maszynowa" z Rosji ma proces sadowy z ukrainskim Funduszem majetku panstwowego, dlatego zaklad nie otrzyma teraz zamowien z Rosji, a u Ukrainy teraz nie ma pieniedzy... Wynik tego wszystkiego, z zakladu minionego miesieca planowano sie zwolnic prawie 70% zalogi... No a tak cos sie zakupa, ale nie tak, jak bylo nawet minionego roku.
A co do Pendolino to dlaczego bym i nie zakupic, jak jest za co, Rosia zakupila i jeszcze planuje... :nuts:
:cheers:

A tak na marginesie - co z informacjami o tym, że Serhij Tihipko sprzeda fabrykę Kryukov?

A tak na marginesie - co z informacjami o tym, że Serhij Tihipko sprzeda fabrykę Kryukov?
A co bym mial jeszcze robic, jak UZ ma przed zakladem dlugow na 200 mln hrywen, dlatego w czerwcu bylo zwolniono prawie 41% pracownikow, i co dalej jeszcze nie wiadomo, bo jest ogolny spad przewozow jak pasazerskich tak i towarowych...
:cheers:

Русские покупают Богданы?
У нас и свои тоже неплохие выпускают, так что я не вижу смысла их покупать:ohno::
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/08/93/8932.jpg
http://volgabus.ru/var/catalog/cityrhythm15_1.jpg
http://www.volgabus.ru/var/fck/file/volgabus_production.jpg
http://fotobus3.msk.ru/photo/01/05/56/105560.jpg

При чем тут украинский транспорт? Иди тролль в русском форуме.

При чем тут украинский транспорт? Иди тролль в русском форуме.
Как ваши у нас пишут так не чё...мы их не выгоняем...Что вы за люди такие, тьфу...свиньи!!!
P.S. Я это не про всех украинцев, а только про отдельных личностей...

При чем тут украинский транспорт? Иди тролль в русском форуме.

Что жалко что у вас нет денег на такой транспорт или чё? Учитись быть вежливыми!

Мне надоели кацапские троли, по всему форуму рассплодились, можно подумать вы сюда приходите пообщаться или что-то новое узнать. В лучшем случае хвастаетесь (при чем каким-то дерьмом), а обычно просто хамите, ругаетесь, гавкаете.

Мне надоели кацапские троли, по всему форуму рассплодились, можно подумать вы сюда приходите пообщаться или что-то новое узнать. В лучшем случае хвастаетесь (при чем каким-то дерьмом), а обычно просто хамите, ругаетесь, гавкаете.
Слышишь ТРОЛЬ херов, ты слова выбирай, кто первый начал тут выражениями кидаться??? Мы приходим на ваш форум не хвастаться, а потому что нам интересно что и как у наших соседей, так называемых "братьев", но то как вы к нам относитесь вынуждает нас на грубость...А что касается хвастовства то ваши как раз(не все конечно) на нашем форуме и хвастаются, в частности "Донбасс Ареной"...

Троль - він і в Африці троль. Усі вони міркують як один, наче отара овець. Коли їм вказують на їх спражне місце, вони починають пускати слині, показучи своє 100%-ве обличчя троля, коли можна було б реагувати, як нормальна людина, і тоді всі б побачили, що це не троль, що помилилися і змінили б своє ставлення. Але ж ні, справжній троль реагує, як троль.

в частности "Донбасс Ареной"...
Можно примеры?

Только давайте не будем устраивать здесь битву форумов

Слышишь ТРОЛЬ херов, ты слова выбирай, кто первый начал тут выражениями кидаться??? Мы приходим на ваш форум не хвастаться, а потому что нам интересно что и как у наших соседей, так называемых "братьев", но то как вы к нам относитесь вынуждает нас на грубость...А что касается хвастовства то ваши как раз(не все конечно) на нашем форуме и хвастаются, в частности "Донбасс Ареной"...

Ти перипутав монголи ваші "брати"

При чем тут украинский транспорт? Иди тролль в русском форуме.

У нас и свои тоже неплохие выпускают, так что я не вижу смысла их покупать:ohno::
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/08/93/8932.jpg
http://volgabus.ru/var/catalog/cityrhythm15_1.jpg
http://www.volgabus.ru/var/fck/file/volgabus_production.jpg
http://fotobus3.msk.ru/photo/01/05/56/105560.jpg
Вот человек говорит у нас такие выпускают а вы сразу накинулисЬ!

^^А они думают что я этими автобусами хвастаюсь, как будто у вас автобусов нет и вы на повозках с сеном ездите, а у нас автобусы...:nuts:Бред..Вот чем чем но автобусами я бы точно не хвастался, может ещё лопатами будем хвастаться, вилками, ложками, у кого они круче??? Ну что за идиотизм...Сами же конфликты создаете на ровном месте а потом мы еще и виноваты....Тоже мне Евросоюз...Да с таким отношением к иностранцем вас туда точно не возьмут...:lol:

Ти перипутав монголи ваші "брати"
Не ну если ты на протяжении 1000 лет(если не более) жил в одной стране с общей историей с монголами, а не с Россией, то извини, я имел ввиду не тебя, а украинский народ...:lol: Тебя наверно Монгольским игом занесло на Украину??:lol:

Ти перипутав монголи ваші "брати"
Слушай Бандера, я на 50% Украинец, бабушка и дедушка с Хмельницкой области, мама родилась на Украине, у отца в роду тоже били Украинцы, я сейчас живу в Приморском крае, где из 2 миллионов человек населения 70% официально выходцы из украины, у нас жители (особенно в сельской местности) большенство разговаривают с украинским акцентом, все любят и всегда переживают за историческую родину Украину..В России по переписи 2002г проживают около 20 миллионов граждан РФ которые признали свою национальность как Украинцы, (ещё наверно столько же которые признали себя Русскими но сами являющиеся украинцами)...А сколько семей на Украине и в России у которых родственники в обоих странах..Вот и смотри сам..А теперь ты мне хочешь сказать что монголы наши братья???:nuts: Это самое глупое что ты мог сказать!!!!!И это отражение твоего образование и интеллекта!!

У русских заело слово "евросоюз"? Кто о нём тут говорит или вспоминает среди украицнев?

От того что у тебя бьіли украинские корни тьі украинцем не станешь, так-же как и я не стану русским, хоть и бьіли русские корни. Русские хотят идентифицировать себя как враги Украиньі, єто странная база для национальной гордости, но єто ваше право. А тролить не надо.

У русских заело слово "евросоюз"? Кто о нём тут говорит или вспоминает среди украицнев?

От того что у тебя бьіли украинские корни тьі украинцем не станешь, так-же как и я не стану русским, хоть и бьіли русские корни. Русские хотят идентифицировать себя как враги Украиньі, єто странная база для национальной гордости, но єто ваше право. А тролить не надо.

Вот как раз Россия всех принимает... Русских, Украинцев, Белорусов, Латышей и.т.д....

А у вас студ и срам 20% населения РУССКИЕ а вы даже Русские школы запрещаете... в России в каждом городе где есть другой народ... всё на двух языках! Казань... и.т.д. никто ни ковo не притесняет а вы?!

Думаете ЕС нужна страна которая дискриминирует малые групы- НЕТ!

Поэтому ненадо хуйню разводить а надо позабодиться о граждан вашей страны.. а то паметнеки ставят они врагам Петра! ДА ПЕТРА ВО ВСЁМ МИРЕ ПРИЗНАЮТ... это умнейший человек... он Русскую нацию возродил! А У ВАС 20% Русских живёт... и вы иму паметники ставити!

А потом говорите как Россия вас принуждает... глянте у себя в стране... что вы делаете с малыми группами...

Слушай Бандера, я на 50% Украинец, бабушка и дедушка с Хмельницкой области, мама родилась на Украине, у отца в роду тоже били Украинцы, я сейчас живу в Приморском крае, где из 2 миллионов человек населения 70% официально выходцы из украины, у нас жители (особенно в сельской местности) большенство разговаривают с украинским акцентом, все любят и всегда переживают за историческую родину Украину..В России по переписи 2002г проживают около 20 миллионов граждан РФ которые признали свою национальность как Украинцы, (ещё наверно столько же которые признали себя Русскими но сами являющиеся украинцами)...А сколько семей на Украине и в России у которых родственники в обоих странах..Вот и смотри сам..А теперь ты мне хочешь сказать что монголы наши братья???:nuts: Это самое глупое что ты мог сказать!!!!!И это отражение твоего образование и интеллекта!!

Причому тут інтелект ти історію прочитай. Як би ти був Українцем ти би такаго про Україну не казав!

Вот как раз Россия всех принимает... Русских, Украинцев, Белорусов, Латышей и.т.д....

А у вас студ и срам 20% населения РУССКИЕ а вы даже Русские школы запрещаете... в России в каждом городе где есть другой народ... всё на двух языках! Казань... и.т.д. никто ни ковo не притесняет а вы?!

Думаете ЕС нужна страна которая дискриминирует малые групы- НЕТ!

Поэтому ненадо хуйню разводить а надо позабодиться о граждан вашей страны.. а то паметнеки ставят они врагам Петра! ДА ПЕТРА ВО ВСЁМ МИРЕ ПРИЗНАЮТ... это умнейший человек... он Русскую нацию возродил! А У ВАС 20% Русских живёт... и вы иму паметники ставити!

А потом говорите как Россия вас принуждает... глянте у себя в стране... что вы делаете с малыми группами...

:lol: Так ви всі Українські школи позакривала!

Вот как раз Россия всех принимает... Русских, Украинцев, Белорусов, Латышей и.т.д....

А у вас студ и срам 20% населения РУССКИЕ а вы даже Русские школы запрещаете... в России в каждом городе где есть другой народ... всё на двух языках! Казань... и.т.д. никто ни ковo не притесняет а вы?!

Думаете ЕС нужна страна которая дискриминирует малые групы- НЕТ!

Поэтому ненадо хуйню разводить а надо позабодиться о граждан вашей страны.. а то паметнеки ставят они врагам Петра! ДА ПЕТРА ВО ВСЁМ МИРЕ ПРИЗНАЮТ... это умнейший человек... он Русскую нацию возродил! А У ВАС 20% Русских живёт... и вы иму паметники ставити!

А потом говорите как Россия вас принуждает... глянте у себя в стране... что вы делаете с малыми группами...

напомни мне пожалуйста сколько украинских школ на всю Москву, а на весь Краснодарский край, и сколько выходит газет на украинском в России?

Де модератор? В темі один флейм, а його й не видно.

Хтось у Дніпрі їзде так:
http://lh6.ggpht.com/_8cRSUB8MdRw/SrKlIFS7TRI/AAAAAAAAAFU/p--nj0QLgpM/s640/IMG_2663.jpg
А хтось так:
http://lh5.ggpht.com/_8cRSUB8MdRw/SrKlR527KLI/AAAAAAAAAFw/xVeBW6VHKu8/s640/IMG_2662.jpg

Цыгане...

Крюківські поїзди для метро:

http://krashiy.com/images/expo2006/assets2/photos/2159.JPG

Кто делает? Кременчуг?

да

делает

если бы.. :ohno:

а мне не понравился метропоезд, топорно сделан. Или раскраска такая?

да говорят классный поезд, я так и не успел на нем прокатиться :(

да говорят классный поезд, я так и не успел на нем прокатиться :(
А он всего один, то ездит то не ездит, и тоже мне не нравится, кстати раньше была расцветка жовто-блакитна, а щаз такая, кстати в Москве покатался на новых поездах, намного лучше выглядят и продуманнее для пассажиров...:ohno:
:cheers:

Метро:
червоні
http://www.kvsz.com/images/images/m-10.jpgКрюківські вагони:
блакитні
http://www.kvsz.com/images/images/m-7.jpg
Начебто з 16 вересня крюківський завод почав виконнання замовлення від київського метро на виготовлення 30 таких вагонів.

Залізничні вагони:
Вагон пассажирский комбинированный с местами для сидения локомотивной тяги предназначен для перевозки пассажиров по железным дорогам Украины, стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм со скоростью движения до 160 км/ч. Кількість місць 63
http://www.kvsz.com/images/stories/61-788big.jpg

Вагоны пассажирские купейные локомотивной тяги предназначены для перевозки пассажиров, в том числе инвалидов (пассажирский вагон мод. 61-788АИ) по железным дорогам Украины, стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм со скоростью движения до 160 км/ч.
http://www.kvsz.com/images/stories/61-788E_10.jpg

Вагон пассажирский купейный «СВ» локомотивной тяги предназначен для перевозки пассажиров по железным дорогам Украины, стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм со скоростью движения до 160 км/ч.
http://www.kvsz.com/images/stories/61-788Bbig.jpg

Зверніть увагу: 160 км/год, не 200. Тт скоріше за все, Укрзалізниця буде купляти саме ці вагони для нових експресів, що обіцяють до ЄВРО. Бо вже не йдеться про 200 км/год.

Я не знаю, чим російські метровагони кращі за наші? На мій погляд, вони ще потворніші :)
http://mosday.ru/photos/888_5.jpg

ого жесть) покупать надо только наше)) русские вагоны выгледят хуже чем которые ездят сейчас в киевском метрополитене!

Крюківський вагонобудівний завод з 16 вересня розпочне роботу на виконанням замовлення для столичного метрополітену з випуску нових вагонів метро, пишуть Новини Полтавщини.

Очікується, що їх буде виготовлено до 30 штук, повідомив голова спостережної ради ВАТ "КВБЗ" Володимир Приходько.

"Відомо, що цей проект, за яким ми цього року маємо випустити вагони метро, існує досить давно, але Міністерство економіки пригальмувало його реалізацію. Думаю, також що нам буде зменшено обсяг замовлення до 30 вагонів проти 50, оприлюднених раніше. Але можу сказати, що ми просто не встигли виконати цей контракт", - сказав Приходько.

"Для "Укрзалізниці" ми плануємо випустити 250 вантажних вагонів, призначених для Донецька, де контракт поділено чесно на всі профільні заводи. Але це поки що все", - зазначив керівник підприємства.

Я не знаю, чим російські метровагони кращі за наші? На мій погляд, вони ще потворніші :)
http://mosday.ru/photos/888_5.jpg

шо це? :lol:

Я не знаю, чим російські метровагони кращі за наші? На мій погляд, вони ще потворніші :)
http://mosday.ru/photos/888_5.jpg

Не.. На самом деле не так уж он и плох + понравилась фича с переходом в другие вагоны... катался на нем в Москве.. Хотя дизайн нашего мне намного больше нравится!

Я не знаю, чим російські метровагони кращі за наші? На мій погляд, вони ще потворніші :)
http://mosday.ru/photos/888_5.jpg

:omg:

Я не знаю, чим російські метровагони кращі за наші? На мій погляд, вони ще потворніші :)
http://mosday.ru/photos/888_5.jpg
Да ваши красивее... хотя и Русихи норма выглядят!
но те которые у вас сейчас в Киеве ездят тоже же Русские или нет...? Мне нравится у вас рассветка... вот в Болгарии тоже Русичи, но посмотрите как их меняет рассветка!
http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/Vlak2.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f371/naster11/Vlak3.jpg

Я не знаю, чим російські метровагони кращі за наші? На мій погляд, вони ще потворніші :)
http://mosday.ru/photos/888_5.jpg
Я взвгалі про ось цей казав:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Car_81-720.jpg
на такому/ньому я й їхав, а якщо враховувати що йому вже з років 10, а наші тіки (завдячуючі плідній праці нашого уряду, який не тіки, виходячи з реклами, літаки будує, а напевно й метровагони:)) розробляють, та 2 роки його все тестують, не знаю...:ohno:
:cheers:

Я взвгалі про ось цей казав:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Car_81-720.jpg
на такому/ньому я й їхав, а якщо враховувати що йому вже з років 10, а наші тіки (завдячуючі плідній праці нашого уряду, який не тіки, виходячи з реклами, літаки будує, а напевно й метровагони:)) розробляють, та 2 роки його все тестують, не знаю...:ohno:
:cheers:

^^ Ну це стара коробка у порівнянні з новим крюківським:

http://donetsk.kiev.ua/wp-content/uploads/2009/06/kvz2-donetskkievua.jpg

http://tbu.com.ua/img/735.jpg

Я когда в крюковском проехался особой разницы со старыми не заметил, там ещё и вентиляция хуже.

Вентиляція то іх основна проблема. Власне через неї той єдиний крюківський потяг, що був у київському метро, зняли з експлуатації.

Власне через неї той єдиний крюківський потяг, що був у київському метро, зняли з експлуатації.

Кто сказал? Не снимали его, а проблемы ощутимые там с дверьми были.

а в чем именно заключались проблемы с дверью?

а в чем именно заключались проблемы с дверью?

Новая конструкция для отечественного вагоностроение, поэтому часто отказывали.

Ukraine: Tender for railway car builders (http://www.railwaymarket.eu/8257/Ukraine%2B%2BTender%2Bfor%2Brailway%2Bcar%2Bbuilders.htm)

так це про вантажні вагони. Це мало змінить якість пасажирських перевезень.

Ukraine: Ukrzaliznytsia to purchase additional 400 railcars (http://www.railwaymarket.eu/8280/Ukraine%2B%2BUkrzaliznytsia%2Bto%2Bpurchase%2Badditional%2B400%2Brailcars.htm)

Наш второй харьковский трамвай
http://s03.radikal.ru/i176/0911/59/76618bc55bf0.jpg

Що за мода на зелений колір?

морда у трамвая прикольная, но это ж ничего не меняет :) все остальное - старое и до горя знакомое :)

Это у него не морда))

Ukraine: UkrFerry to launch regular Kerch - Poti/Batumi railway-ferry transportations (http://www.railwaymarket.eu/8549/Ukraine%2B%2BUkrFerry%2Bto%2Blaunch%2Bregular%2BKerch%2BPoti%252FBatumi%2Brailway%2Bferry%2Btransportations.htm)

The UkrFerry company, dealing with railway-ferry transportations by the Kerch - Poti/Batumi route, declared their transfer to a regular basis.

The company says launching traffic between Kerch and the Georgian ports made it possible to ease pressure on portside station Illichivsk Paromna, and attract cargoes from the Crimean and Donetsk regions. The distribution of cargo flows made it possible to optimize transit time. Supply of Ukrainian grain for export to Georgia is among the most promising projects oriented at the new route. With regard for opening the second route, the Georgian ports of Poti and Batumi hope to boost the intensity of railway-ferry transportations minimum 1.5 times.

Ukraine: Rail unions threat with strikes (http://www.railwaymarket.eu/8568/Ukraine%2B%2BRail%2Bunions%2Bthreat%2Bwith%2Bstrikes.htm)

Ukrainian rail unions demanded that the government supported the rail industry.

The unions argue that the government prolonged the support programme for the coal mining, iron and steel, chemical industries granting them preferable terms of use of rail transport, such as delayed payment deadlines. These practices worsened the financial situation of UZ.

del

У Вінниці ходить поїзд по маршруту Вінниця-Христинівка(його дуже часто миють:lol:)27.11.09
http://img148.imageshack.us/img148/6771/27112009015.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/5141/27112009016.jpg
Відправляється
http://img148.imageshack.us/img148/2153/27112009017.jpg

Я бачив такі на сайті луганського локомотивного заводу.

Виробник ХК „Лугансктепловоз”

Ukraine: No final answer regarding restructure of loan (http://www.railwaymarket.eu/8659/Ukraine%2B%2BNo%2Bfinal%2Banswer%2Bregarding%2Brestructure%2Bof%2Bloan.htm)

Ukrainian Railways did not receive a final answer regarding its proposal to restructure part of the USD 550m loan taken in 2007. The deadline was on the 30th of November.

The company wanted to restructure USD 440m after failing to pay back a part of it.

Ihor Umansky, the Ukrainian minister of finance, says, that negotiations regarding restructuring the loan are still in progress.

Ukraine: Donetsk prepares itself for Euro 2012 (http://www.railwaymarket.eu/8676/Ukraine%2B%2BDonetsk%2Bprepares%2Bitself%2Bfor%2BEuro%2B2012.htm)

The city of Donetsk in Ukraine prepares its public transportation system for the European football championship, that will take place in Ukraine and in Poland in 2012.

According to the Donetsk Regional Council, to upgrade and increase the rolling stock until 2012, it is planned to buy 43 trams and 71 trolleybuses.

Currently, the carrying capacity of the public transport in the city of Donetsk is 1.3 million passengers per day.

На вокзалі у Івано-Франківську
http://news.if.ua/images/news/09/12/03/big_P7280150_resize.JPG

На вокзалі у Івано-Франківську
http://news.if.ua/images/news/09/12/03/big_P7280150_resize.JPG
^^ І часто у вас бобіки по платформах їздять?:lol:

Был летом в Одессе и спорил с приятелем - он мне доказывал, что у них от вокзала до Аркадии ходят Луганские трамы, а там вроде видно, что это наши ЮМЗшные, хотя я начал сомневаться. Кто может пролить свет на эту ситуацию? И раздобыть фотки и тех и друих трамов?

Этот рельсовый автобус в Ивано-Франковске не похож ни на российские, ни на польские, чье это произведение? и куда он следует?

Был летом в Одессе и спорил с приятелем - он мне доказывал, что у них от вокзала до Аркадии ходят Луганские трамы, а там вроде видно, что это наши ЮМЗшные, хотя я начал сомневаться. Кто может пролить свет на эту ситуацию? И раздобыть фотки и тех и друих трамов?
Луганские трамы не могут у них ходить чисто физически, они в Одессу не поставлялись. ЛТ-5 поставлялись только в Москву, ЛТ-10 - в Москву, Луганск и Енакиево, причем нигде они уже НЕ РАБОТАЮТ!!!
ЛТ-5 в Москве в 2006-м году:
http://tf1.mosfont.ru/photo/00/17/90/17901.jpg
ЛТ-10 там же в 2003-м:
http://tf1.mosfont.ru/photo/00/16/68/16688.jpg
ЮМЗ думаю все видели...
Подробности здесь (http://transphoto.ru/models/tram/).
:cheers:

Был летом в Одессе и спорил с приятелем - он мне доказывал, что у них от вокзала до Аркадии ходят Луганские трамы, а там вроде видно, что это наши ЮМЗшные, хотя я начал сомневаться. Кто может пролить свет на эту ситуацию? И раздобыть фотки и тех и друих трамов?

Алекс впрнципе все правильно сказал. Добавлю лишь от себя Типы одесских трамваев (http://odessatrolley.com/TramRoster/) - перечень всех трамваев работавших в Одессе

^^ І часто у вас бобіки по платформах їздять?:lol:
Це автомотриса начальника Львівської залізниці зроблена на базі двох головних вагонів дизель-поїзда ДР1А. Їздить коли і куди хоче:lol:

Ukraine: Donetsk Railways carried 11.5 million tons in November (http://www.railwaymarket.eu/8714/Ukraine%2B%2BDonetsk%2BRailways%2Bcarried%2B11.5%2Bmillion%2Btons%2Bin%2BNovember.htm)

Donetsk Railways, one of the largest railway divisions in the country and the subsidiary of Ukrainian Railways, announced its November 2009 results.

According to this data, Donetsk Railways carried about 11.5 million tons of cargo in November 2009, which is 107% of the estimated volume and 119.3% of the result from November 2008. This provided an average daily load of more than 385,000 tons.

Це автомотриса начальника Львівської залізниці зроблена на базі двох головних вагонів дизель-поїзда ДР1А. Їздить коли і куди хоче:lol:
Так питали ж не про автомотрису, а про бобік(автомобіль УАЗ), що заїхав на платформу.

Ukraine: Ukrzaliznytsia reports rail transit growth (http://www.railwaymarket.eu/8726/Ukraine%2B%2BUkrzaliznytsia%2Breports%2Brail%2Btransit%2Bgrowth.htm)

According to the announcement of Ukrzaliznytsia, the company recorded growth of the railway transit on the territory of Ukraine between September and November, 2009.

According to the company report, over 4,2 million tons of cargo were transported in November this year. That is 11 % more than that of October. The boost was due to favorable tariffs policy with the basic partners from the CIS countries, the report says.

In particular there has been an agreement for 2010 between Ukrzaliznytsia and RZD to maintain present tariffs for transportation of all transit cargos in the direction to Ukraine through the territory of Russia.

Луганские трамы не могут у них ходить чисто физически, они в Одессу не поставлялись. ЛТ-5 поставлялись только в Москву, ЛТ-10 - в Москву, Луганск и Енакиево, причем нигде они уже НЕ РАБОТАЮТ!!!
ЛТ-5 в Москве в 2006-м году:
http://tf1.mosfont.ru/photo/00/17/90/17901.jpg
ЛТ-10 там же в 2003-м:
http://tf1.mosfont.ru/photo/00/16/68/16688.jpg
ЮМЗ думаю все видели...
Подробности здесь (http://transphoto.ru/models/tram/).
:cheers:


Да, спасибо)) ЮМЗ рулит) А приятелю напишу, что он ***.

Це не трамвай, а крейсер "Аврора"

Ukraine: Ukrzaliznytsia’s freight transport better in the last 3 months (http://www.railwaymarket.eu/8758/Ukraine%2B%2BUkrzaliznytsia%2526%25238217%253Bs%2Bfreight%2Btransport%2Bbetter%2Bin%2Bthe%2Blast%2B3%2Bmonths.htm)

After a very difficult period, which started in January this year and lasted until August, Ukrzaliznytsia’s freight transport results increased between September and November 2009.

In September Ukrainian Railways carried 3.5 million tons of cargo, in October 3.75 million tons and in November 4.2 million tons.

According to Railway Insider referring to the local media, a reason of this recovery is competitive tariffs established in agreement with partners from the Community of Independent States, especially Russian Railways RZD and Kazakhstan.

In the first 11 months of the year, Ukrzaliznytsia recorded UAH 5m (EUR 427,000) in losses.

Ukraine: EBRD to provide funds for the public transport in Odessa (http://www.railwaymarket.eu/8840/Ukraine%2B%2BEBRD%2Bto%2Bprovide%2Bfunds%2Bfor%2Bthe%2Bpublic%2Btransport%2Bin%2BOdessa.htm)

The EBRD is considering financing the project consisting of the reconstruction of approximately 16 km of tracks and related infrastructure in the city of Odessa.

It will include:

- the purchase of new trams and refurbishment of existing trams;

- the modernisation of the tram depot;

- and the establishment of regulatory relationship between the City and the public transport companies.

The Transition Impact of the Project will come from the following components:

* Commercialization: Through a comprehensive multi-year Public Service Contract (PSC) the Project will implement a business model based on international best-practice, whereby the client City pays for services from its transport companies based on price per kilometre operated. This will both: increase operational efficiency of resource allocation and use; contribute to improved City regulation and budgetary planning for support payments to the Company; and set in place objective, quantifiable performance monitoring by the City.

* Bus Sector Regulatory Reform: Due to the prevalence of the mini-bus phenomenon, the project will design an institutional and regulatory framework for the introduction of competitive route tendering for bus services. The new framework and tenders will have the dual objective of: produce a consolidation of the disparate mini-buses into bona fide public transport concessionaire companies, with minimum bus size, emission standards, and service quality as stipulated in the PSC to be signed with the winning bus companies; and eliminate the inefficient operational overlap with the Company.

* Demonstration effect: the Project will have a strong demonstration effect, as the mini-bus consolidation process should produce one of the first examples of transforming the mini-bus industry into a consolidated, economically optimized public transport service operated by the private sector in the region. This model, once it is refined, and given the political will of reform-minded municipal leadership, could be replicated throughout Ukraine and Russia.

The total project cost is up to EUR 72.2m. EBRD intends to finance up to 50% of the project cost and the balance is expected to be financed by the European Investment Bank.

У вас на жд есть двух- этажные вагоны? в новых вагонах душ ставят? с фотками, если можно.

У вас на жд есть двух- этажные вагоны? в новых вагонах душ ставят? с фотками, если можно.

двух - этажных нету, но к Евро должны купить или простые вагоны или двух-этажные иностранной зборки для маршрутов Киев-Харьков, Киев-Донецк, Киев-Львов

а душ поставили в новом поезде Киев- Москва( вагоно- салон)
http://swrailway.gov.ua/newsline/?nid=588

есть ещё в каких? или только один?

я даже и не знаю

Ukraine: Nearly 19 million tons of grain carried in 2009 (http://www.railwaymarket.eu/8966/Ukraine%2B%2BNearly%2B19%2Bmillion%2Btons%2Bof%2Bgrain%2Bcarried%2Bin%2B2009.htm)

In 2009, Ukrainian Railways (Ukrzaliznytsia) transported 18.992 million tons of grain. The majority of it was carried by Southern Railways – 6,102,000 tons.

The second came Odesa Railways with 4,410,000 tons of grain and Southwestern Railways with 4,397,000 tons. 2,191,000 tons were transported by Transdnieper Railways, 973,100 tons by Lviv Railways and 917,400 by Donetsk Railways.

More than 17 million tons were carried for export. In 2008, 14.855 million tons of grain were transported, 11.12 million tons out of it were exported.

ЛАЗ офіцІйний перевізник ЕВРО
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=8&st=120&start=120

а справятся ли с заказом?

Львівські автобуси виграли тендер

"Львівський автобусний завод став переможцем міжнародного тендера на виготовлення та поставку 84 автобусів для столиці Республіки Македонія - міста Скоп'є, - повідомив генеральний директор ЛАЗу Ігор Малець, - йдеться про проект загальною вартістю понад 11 мільйонів євро".

14 великогабаритних автобусів, чотири з яких - спарені, повинні надійти вже до червня нинішнього року, а решта - до лютого наступного. Такого портфеля замовлень ЛАЗ давно не мав, тож уже з перших днів лютого заводчани запускають на повну потужність виробничий конвеєр. Після тривалої перерви колектив перейде на 12-годинний робочий день, збільшиться відповідно й кількість робітників, які працюватимуть у цехах.

"Ознайомлення із найновішими моделями дорожніх лайнерів, що їх випускає ЛАЗ, екскурсія виробництвом, а відтак і вулицями старовинного Львова на комфортному НеоЛАЗі справили враження на делегацію та підтвердили правильність вибору тендерного комітету, - зазначив міністр транспорту та зв'язку Республіки Македонія Міле Янакієскі. - Сам тендер відбувався у формі електронних торгів (уряд країни здійснює найбільші державні закупівлі через електронні торги, що унеможливлює корупцію), тож оцінювали "конкурентів" за поданими технічними характеристиками й пропозиціями ціни виробників".

Наскільки надійні ЛАЗи в роботі македонці побачили вже у Львові. І не розчарувались: міський автобус оснащений двигуном, який відповідає європейським нормам щодо екологічних вимог (євро - 4), у ньому передбачений вхід для людей з обмеженими фізичними можливостями.

Візит до Львова представників Македонії та ознайомлення з виробництвом підказав ще один можливий напрям співпраці з львівськими автобусобудівниками: у Скоп'є саме працюють над розв'язанням проблеми міських пасажирських перевезень, зокрема прокладанням тролейбусних ліній. Відтак ідеться про закупівлю у Львові 200 тролейбусів марки "Е 301" з низькою підлогою та можливість залучення українських компаній до проекту з будівництва тролейбусних ліній. Приблизна вартість контракту за підрахунками фахівців становитиме 150 мільйонів євро.

Натомість львів'яни зацікавились досвідом європейських партнерів щодо проведення тендерів у формі електронних торгів, як "ідеальною системою, яка, за словами першого заступника голови Львівської облдержадміністрації Валерія П'ятака, унеможливлює корупцію".

Обговорювалися й інші потенційні сфери співпраці. Македонські компанії, зазначив посол цієї країни Ацо Спасеноскі, зацікавлені в наданні допомоги у спорудженні головної спортивної арени у Львові та інших інфраструктурних проектах Євро-2012, спорудженні автомагістралей, де македонські будівельні компанії вже добре себе зарекомендували.

http://stadion.lviv.ua/ua/lviv_bus

для української економіки це великий плюс!

^^
Чудово, люблю Македонію та македонців :)

плохо у нас в стране с транспортом:ohno:

мне жалко македонян которые будут ездить на этих тарахтелках, в них всё тарахтит и скрипит. На маршруте Киев-Вышгород ездят б/ушные маны - так в них ты себя чувствуешь человеком, а в наших новых лазах понимаешь, что это не автобус, а быдловоз!!!

«Лугансктепловоз» совместно со «Шкодой» изготовит электрички нового поколения

Протокол на совместное создание с фирмой «Шкода» скоростных электропоездов повышенной комфортности подписан между предприятиями «Лугансктепловоз» и «Укрзализныця». Об этом в интервью газете «XIX век» сообщил председатель правления компании «Лугансктепловоз» Виктор Быкадоров.

«У нас большие планы по изготовлению новой техники, как для «Укрзализныци», так и для Российских железных дорог. Совсем недавно мы подписали с генеральным директором «Укрзализныци» М. Костюком протокол и установили сроки для создания скоростных электропоездов повышенной комфортности для межрегионального сообщения, совместно с известной фирмой «Шкода», - рассказал В. Быкадоров.

Как отметил В. Быкадоров, это будут современные двухсистемные электрички нового поколения, способные работать на сетях постоянного и переменного тока.

«Их нестыдно будет эксплуатировать во время чемпионата «Евро-1012». И главное – это будут отечественные электропоезда, а не купленные втридорога где-то за рубежом», - отметил он.

Как пишет газета, говоря о планах завода, В. Быкадоров сказал, что России в ближайшие 15 лет понадобится порядка 4-х тыс. тепловозов, и он надеется, что основным поставщиком этих локомотивов станет именно «Лугансктепловоз».

«Для Украины будем выпускать современные электровозы и электропоезда. Главное, чтоб были заказы. А мы их выполним качественно и в срок», - сказал В. Быкадоров.
http://ostro.org/news/article-97808/

мне жалко македонян которые будут ездить на этих тарахтелках, в них всё тарахтит и скрипит. На маршруте Киев-Вышгород ездят б/ушные маны - так в них ты себя чувствуешь человеком, а в наших новых лазах понимаешь, что это не автобус, а быдловоз!!!

Їздив і не раз - бидлом себе не відчував. Це великий плюс, що македонці зацікавилися нашими автобусами, дуже великий!

головне, щоб македонці не розчарувалися в наших автобусах!

мне жалко македонян которые будут ездить на этих тарахтелках, в них всё тарахтит и скрипит. На маршруте Киев-Вышгород ездят б/ушные маны - так в них ты себя чувствуешь человеком, а в наших новых лазах понимаешь, что это не автобус, а быдловоз!!!

?!Ничего подобного , хорошо собран и ничего не тарахтит.Все дело в сервисе , если его дядя Коля чинит кувалдой и молоточком то оно и будет скрипеть.

И всё равно вам меня не переубедить насчёт ЛАЗов, но лучьше бы наши словянские братья и не только покупали наши крюковские поезда метро - вот они заслуживают похвалы. Мне больно слышать, когда эти метрополитеновские чионовники место того чтобы закупать поезда нашего производства покупают отстойнные и отсталые для жизни русские поезда, притом по той же цене что и современные украинские!
В этом вы со мной согласитесь или будут аргументы в пользу росийских поездов?

кстати ещё один вид крюковца прибыл в Киев зимой, ждём на рейсе лет через десять
http://i071.radikal.ru/1003/bd/92e4eec94d98.jpg

для сровнения рашен вэриент
http://vagon.metro.ru/lj/080529/kiev-prishelec-3.jpg
http://vagon.metro.ru/lj/080529/kiev-prishelec-2.jpg
http://vagon.metro.ru/lj/080529/kiev-prishelec-5.jpg

головне, щоб македонці не розчарувалися в наших автобусах!

Якщо сервіс буде нормальний, то я думаю, що вони будуть задоволені:)

и чем же современее Крюковские поезда? только тонировкой окон?

дизайном, все остальное как в старых вагонах

эти метрополитеновские чионовники место того чтобы закупать поезда нашего производства покупают отстойнные и отсталые для жизни русские поезда, притом по той же цене что и современные украинские!
В этом вы со мной согласитесь или будут аргументы в пользу росийских поездов?

Пожалуйста , учите матчасть.Крюковский машиностроительный пока не в состоянии изготовить большую партию , этот заказ пока для него достаточный.Поэтому и приняли решение купить в России.
Но новый крюковец комфортный.Ездил на нем пару раз, плавный , бесшумный, комфортный , красота внутри.Вообщем все как и должно быть , но вот внутри это старый товарищ "номерной".Но всеравно мне он нравится)

sergienko - крюковский завод вагоностроительный, а не машиностроительный.

sergienko - крюковский завод вагоностроительный, а не машиностроительный.

Признаю ошибку)
Уже все спуталось в голове)

На Ялту будут ходить только троллейбусы?
20 Мая 2010

Рейсовые автобусы хотят заменить «экологически чистым» транспортом

Антонина ТУРОВСКАЯ

Об этом «Комсомолке» сообщил крымский министр транспорта Николай Черевков.
– Только подумайте, в летний сезон от автостанции «Курортная», расположенной на железнодорожном вокзале Симферополя, отравляется до 850 рейсов, - говорит Николай Викторович. – А всего здесь работает 191 автотранспортное предприятие. Из них 107 выполняют постоянные рейсы, а 84 – сезонные. А теперь представьте, насколько весь этот транспорт загрязняет воздух своими выхлопными газами. А ведь машины отправляются в курортные города – Ялту, Феодосию, Евпаторию. Прибавьте сюда еще таксистов, промышляющих рядом с автостанцией, и нелегалов, с которыми мы ведем постоянную борьбу, и получится, что мы сами же вредим своему здоровью.
По словам министра, в скором времени в автономии будут решать вопрос о том, чтобы на курорты ходил только «экологически чистый» транспорт.
– Будем развивать троллейбусные направления, - говорит Черевков. – А количество рейсовых автобусов и маршруток сократим на 65%.

http://kp.ua/daily/200510/228104/

Где бы еще автопарк троллейбусов взять))

«Богдан» і Cegelec почали спільне виробництво тролейбусів

Корпорація «Богдан», один із найбільших суб`єктів автомобільного ринку України, і компанія Cegelec (Чехія) почали спільне виробництво тролейбусів у м. Острава (Чехія).

Про це УНІАН повідомив прес-секретар корпорації «Богдан» Сергій КРАСУЛЯ.

За його словами, 10 червня в Остраві відбулася презентація, присвячена випуску першого тролейбуса в рамках спільного проекту «Богдан» і Cegelec.

При цьому він додав, що компанії мають намір продавати тролейбуси спільного виробництва в країнах Європейського Союзу.

С.КРАСУЛЯ зазначив, що в даний час перший тролейбус пройшов сертифікацію і, як очікується, до четвертого кварталу 2010 року завершиться процес омологації, що дозволить тролейбусам брати участь в тендерах в країнах ЄС. Зокрема, очікується участь в тендері на постачання тролейбусів до країн Балтії.

У 2010 році «Богдан» і Cegelec розраховують реалізувати до 30 тролейбусів спільного виробництва, а в 2011 році – 100 тролейбусів.

Також С.КРАСУЛЯ сказав, що надалі компанії мають намір освоїти спільне виробництво 18-метрового тролейбуса і автобусів, проте терміни впровадження нової продукції ще не визначені.

Він також розповів, що на презентації тролейбуса в Чехії була присутня урядова делегація України на чолі з віце-прем`єр-міністром Віктором ТИХОНОВИМ. До складу делегації також входили мери великих міст, зокрема тих, що прийматимуть Євро-2012

Віце-прем`єр наголосив на знаковості цієї події для України, оскільки корпорація «Богдан» перша з компаній транспортного машинобудування вийшла на ринок країн ЄС.

КрАЗ представил машину с кабиной Renault
http://i1.poltava.pl.ua/news/99/9877/photo.jpg
Кременчугское автопредприятие продолжает расширение модельного ряда

На очереди новые автомобили для коммунального хозяйства с ещё непривычной, как для КрАЗа, кабиной, установленной над двигателем.

Вчера на площади Победы, прямо перед окнами мэрии, четыре новых автомобиля КрАЗ осматривал градоначальник Олег Бабаев, первый заместитель мэра Андрей Погребной, группа чиновников и журналисты.

Среди представленной техники — вакуумный подметально-уборочный автомобиль КрАЗ К12.2. Этот автомобиль предназначен для очистки городских улиц. Его специальное оборудование состоит из мусороприёмного бака, бака для воды, подметального устройства и устройства подбора мусора, системы пылегашения и увлажнения при уборке и т.п. Также были продемонстрированы: новый тип контейнерного автомобиля-мусоровоза со сменными контейнерами, автомобиль-самосвал и дорожник.
http://i1.poltava.pl.ua/news/99/9877/content/kraz-renault1.jpg
http://i1.poltava.pl.ua/news/99/9877/content/babaev-v-kraze.jpg
http://i1.poltava.pl.ua/news/99/9877/content/babaev-v-kraze-s-kabinoi-renault.jpg
Но особый интерес вызвал КрАЗ с кабиной французского автогиганта Renault. Длительные переговоры с французами завершены и вот теперь на шасси КрАЗ Н12.2 и Н23.2 может быть установлена кабина Renault. Насколько оправдает себя такой альянс, покажет время, но аналогов данному проекту на просторах СНГ нет.

Для руководства Кременчуга такой парад техники был не частным делом, так как город уже закупает три автомобиля-мусоровоза для коммунальных служб, а на очереди — вакуумный подметально-уборочный КрАЗ. Мэр города Олег Бабаев подчеркнул, что сотрудничество городских властей с отечественным автопроизводителем будет продолжаться. Уже по традиции он сам сел за руль новых автомобилей, дабы испытать их в деле лично. Мэр проехался на КрАЗе по центральной части города — вымыл и подмёл часть дорог и тротуаров. Техника Бабаеву пришлась по душе.
http://www.poltava.pl.ua/news/9877/

круто) еще на ЛАЗе собираюсь собирать скорую помощь от Рено!

а кто знает сколько их собираются закупить???
http://www.mintrans.gov.ua/repository/media/852/original_445c892f16a10ac5ade8b1145c8ee6f6.jpg

сайт ЛАЗа обновился
такие автобусы должны купится для зборных под Евро

Lemberg MAN
http://www.laz.ua/content/products/image_441445631.jpg

NeoLaz
http://www.laz.ua/content/products/image_255544616.jpg

http://www.laz.ua/content/products/image_119339280.jpg

http://www.laz.ua/content/products/image_411004059.jpg

http://www.laz.ua/content/products/image_188156306.jpg
http://www.laz.ua/ru/prod/1/11/galary/

нарисовал схему украинской части аммиакопровода Тольятти - Одесса

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/%D0%90%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B5.gif/800px-%D0%90%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B5.gif