Y los chinos querian el proyecto. Que mas de eso?

Para que no sufran las concesiones entonces que se hagan socias del proyecto para que tengan ingresos por la carretera y por el tren.

Este es un tema que en otras partes se hacen estudios de factibilidad social, economica, que uno pueda ver un real interes en el proyecto, pero ni eso. No hay nada. Y por ahora es una idea, un anhelo de unos pocos, pero desconocido y desestimado por otros.

Y la verdad sin cifras que sustenten la viabilidad de un tren para el Triangulo del Caribe, no me entusiasma ni me ilusiona para nada.

Y los chinos querian el proyecto. Que mas de eso?

Si los Chinos quieren el proyecto pues que se lo den... asi sea de marte los interesados....

que se sabe de esto?... o solo es fantasia criolla?



:nuts::nuts:

^^La condicion de este proyecto, es que se concrete por lo menos el nuevo aeropuerto Barranquilla - Cartagena

Pero que condicion..:ohno:

^^ No veo necesario un tren sin esa condición, porque ambas ciudades tendrán sus STM y se pueden llevar rutas trocales compartidas hasta los límites de los departamentos y de allí hacer transferencia al otro STM. Es sólo otra idea :D

La verdad creo que es poco probable un tren entre las tres ciudades en el corto plazo pues la prioridad es la Autopista de las Americas entre Venezuela y Panama proyecto que ya esta marchando. Una gran autopista en ese corredor haria inviable economicamente un tren que ademas tiene un trazado de menor cobertura.
^^
No estoy de acuerdo. Primero por que el grueso del colombiano no tiene plata pa carro y segundo por que si es por plata los chinos ya dijeron que ellos la ponian. :bash:

^^Pero como los politicos querran alguna tajada para apoyar la idea a los chinos.

Pero sería plata de chinos y ellos la manejarían en concesión. Ojalá el alcalde Char y el Gobernador Verano metan mano en este asunto!!!

Pero sería plata de chinos y ellos la manejarían en concesión. Ojalá el alcalde Char y el Gobernador Verano metan mano en este asunto!!!

Pero al menos se haría. Para este tipo de proyectos sí estoy de acuerdo con una concesión.

^^ No veo necesario un tren sin esa condición, porque ambas ciudades tendrán sus STM y se pueden llevar rutas trocales compartidas hasta los límites de los departamentos y de allí hacer transferencia al otro STM. Es sólo otra idea :D

luix que gran idea en vd, y ps los costos serian menos por que no habria que desplazarce a las terminales, y se podrian hacer esos viajes a determinadas horas solamente.

^^Pero como los politicos querran alguna tajada para apoyar la idea a los chinos.

Pues no se como se maneje eso, pero creo que eso no deberia depender de caciques regionales sino del Ministerio.

Promueven Corredor Regional

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/comisi%C3%B3nloc500.jpg

La Región Caribe no tiene proyectos que integren a sus departamentos, lo cual no ha permitido su desarrollo en materia de competitividad frente a otras de América Latina, de acuerdo con el líder de la Comisión Internacional para el Desarrollo del Corredor Regional del Caribe Colombiano, Pedro Ortiz.

“Cada territorio ejecuta proyectos particulares. Faltan aquellos que realmente articulen a la región, más allá de construir vías que las comuniquen”, aseguró el experto español quien junto a una comisión integrada por asesores del Centro de Naciones Unidas para el Desarrollo Regional –Uncrd– promueven el denominado Corredor Regional.

La iniciativa fue gestada por dicha misión en el Caribe a través de su coordinadora, Priscilla Celedón, y es respaldada por el Inta (Asociación Internacional para el Desarrollo Urbano).

“Vemos con satisfacción el proyecto del tren de cercanías entre Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, que sería el paso para generar más competitividad a nivel mundial e integrar la región más allá de voluntades políticas como el Voto Caribe, que es bueno, pero debe trascender a los hechos”.

Según Ortiz, experto en temas de planeación regional, el proyecto del tren de cercanías no es solo viable, sino imprescindible. “Son infraestructuras que requieren un gran esfuerzo económico (4 mil millones de dólares) pero los beneficios a mediano y largo plazo son invaluables”.

También hizo referencia al mega-aeropuerto, aclarando que debería incluir a Santa Marta.

“Hay una pugna vista desde lo local y no desde lo internacional. Las 3 ciudades quieren tener el aeropuerto al lado y eso las aleja del mundo. Los vuelos deben llegar a Bogotá y después seguir a cada destino. Esto significa 3 horas más de viaje para el visitante. Por ello un mega-aeropuerto con una ubicación equidistante de las 3 ciudades sería la mejor alternativa”.

La comisión realizó un recorrido por tierra, agua y aire, que incluyó las tres capitales y un sobrevuelo por el sur de Bolívar. Se reunió con 30 dirigentes del sector público y privado para analizar el potencial de la región. La misión también es liderada por Claudia Hoshino, directora de la Uncrd para América Latina y el Caribe. TAP

El proyecto

El corredor regional. Es una formación natural que va desde La Guajira hasta Córdoba, paralelo a 1.600 kilómetros de litoral. El más avanzado es el que conecta a las 3 capitales de Atlántico, Magdalena y Bolívar, por los más de 30 proyectos de infraestructura que allí se encuentran.

* Información posteada por KIKILLA en el Sub-Foro Costa Caribe.

http://img178.imageshack.us/img178/1861/ctgbaqstayc8.jpg (http://imageshack.us)


quisiersa sabes como carambas va haber un aereopuerto entre las dos ciudades? en pocas palabras quedaria en barranquilla, la verdad no me parece

me parece que no los dos proyectos se complementan, pero uno no puede depender del otro. Entonces si no hay aeropuerto nuevo entonces no hay tren.....:ono:. De hecho a futuro el proyecto se debería extender hasta Riohacha, continuando desde Santa Marta. Y otra vía paralela que conecte los departamentos de la sabana hasta alguno de los 2 puertos grandes (BAQ o CTG).

Yo pienso que los tres puertos y los tres aeropuertos tienen que estar interconectados por trenes y por dobles calzadas. No creo, que por el momento, un aeropuerto ubicado a una hora de Cartagena o una hora de barranquilla sea lo mejor.

Yo pienso que los tres puertos y los tres aeropuertos tienen que estar interconectados por trenes y por dobles calzadas. No creo, que por el momento, un aeropuerto ubicado a una hora de Cartagena o una hora de barranquilla sea lo mejor.
^^^^
Estoy de acuerdo contigo Nando. Necesitamos una mejor infraestructura vial y ferrea entre las 3 ciudades del Caribe colombiano. Un aeropuerto a 50 minutos de distancia de Cartagena y Barranquilla, seria fatal para el turismo y la navegacion aerea. Que sucederia cuando la Ruta del Sol ya este en pleno funcionamiento? Muchas personas elegirian viajar por carretera !

Interesante!

alfredo, 1 hora mata 10!, sino preguntale a algún empresario :crazy:

Hay una realidad, las ciudades deben estar interconectadas por vía ferrea. Y de igual modo desarrollar corredores para trenes de carga, desde lugares como el sur de cesar, la sabana hasta los puertos.

Lo que si me deja con duda es el flujo de pasajeros. Es sabido que el volumen si da para el movimiento. Pero hay que tener en cuenta que un tren puede trasportar una cantidad mucho mayor que un bus, es decir, no se puede despachar con la misma frecuencia. Cumple con el volumen, pero una de las ventajas que se tiene es que cada 20 min se despacha un bus entre ambas ciudades.

No sé que ventajas pueda traer en cuanto al flujo de pasajeros.

El funcionario de la Onu que vino recientemente comento sobre este megaaeropuerto algo que no se ha tratado aqui. Primero dijo que eso no es un megaaeropuerto porque solo tiene 2 pistas. Eso para desvirtur un poco la oposicion de los ambientalistas. Para ser mega deberia ser de 8 pistas como en Europa o china. Pero que para la region 2 pistas es bueno. Anadio que hay algo que no han pensado los que se oponen a que se construya un aeropuerto grande que sirva para Bquilla, Cgena y Santa Marta. En quien hay que pensar? pues en el turista, Imaginenese un turista de Europa. Supongamos que quiere venir a una de estas 3 ciudades. Lo primero que se da cuenta es que no hay un vuelo directo de alla para el caribe, sino que debe llegar primero a Bogota y luego esperar unas 3 horas para llegar a su destino. Agrego que esto no pasaria con un mega-aeropuerto. Si hay un aeropuerto regional, los vuelos de las aerolineas serian directos al haber mas demanda. Que es mejor para el turista? Esperar 3 horas mas al tener que hacer escala en Bogota o agregarle 1 hora de Bquilla a Santa Marta o Cgena? El asesor de la Onu fue muy claro al advertir que a el como turista europeo la segunda opcion le parece mejor. Por eso el apoya esa iniciativa y que reuna a las 3 ciudades. No solo 2 como se planteo inicialmente.

+1000

Con la construccion de la Troncal del Caribe desaparece la necesidad de hacer una linea ferrea. Por otro lado los aviones que vienen de Europa bien podrian llegar a Barranquilla si existiese el mercado para ello. Con la recuperacion de Barranquilla, su futuro centro de convenciones, las nuevas industrias que se estan asentando alli, las carreteras de doble calzada a Santa Marta y Cartagena etc... es posible que en el futuro esto ocurra, La costa puede tener un mega aeropuerto pero si no hay mercado seran simples pistas subutilizadas.

No entiendo para que se habla de Aeropuerto regional aqui, si tiene su propio thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=791442).

********
Bogonauta, por qué dices que no es necesario construir la línea ferrea. Creo qu el gran retraso de infraestrucctura que tiene el país es en gran medida a no tener bien comunicado sus centros de producción con los puertos, además, las 3 ciudades tienen un gran intercambio. No soy especialista, ni tengo un estudio en el cual basarme, pero a mi modo de ver el gran avance que trae esta línea es el movimiento de carga, que a futura ampliación conecta los centros poducctivos con los puertos. Así se saca tanta mula de la carretera (si no cree haga el viaje de BAQ a Bucaramanga de día). Si todas esa carga se mueve por tren se evita el inconveniente de no poder viajar de noche, que plan retorno y ciertas resticciones que tienen los muleros.

Concluyo, el tren es importante para comunicar las 3 ciudades (a futuro todo el caribe) por el movimiento de pasajeros, pero de igual modo para conectar los puertos.

No entiendo para que se habla de Aeropuerto regional aqui, si tiene su propio thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=791442).

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Bogonauta, por qué dices que no es necesario construir la línea ferrea. Creo qu el gran retraso de infraestrucctura que tiene el país es en gran medida a no tener bien comunicado sus centros de producción con los puertos, además, las 3 ciudades tienen un gran intercambio. No soy especialista, ni tengo un estudio en el cual basarme, pero a mi modo de ver el gran avance que trae esta línea es el movimiento de carga, que a futura ampliación conecta los centros poducctivos con los puertos. Así se saca tanta mula de la carretera (si no cree haga el viaje de BAQ a Bucaramanga de día). Si todas esa carga se mueve por tren se evita el inconveniente de no poder viajar de noche, que plan retorno y ciertas resticciones que tienen los muleros.

Concluyo, el tren es importante para comunicar las 3 ciudades (a futuro todo el caribe) por el movimiento de pasajeros, pero de igual modo para conectar los puertos.

De acuerdo contigo, Santa Marta, Barranquilla y Cartagena poco a poco se van convirtiendo en grandes ejes de desarrollo, juntas, conformaran una de las áreas económicas mas importantes del país, y para ello necesita intercomunicar sus puertos vía férrea y vial.
Ya están en marcha las dobles calzadas y de la misma manera, se esta gestando el proyecto de tren de cercanías.
Los dirigentes están sintonizados gestando grandes proyectos. Todo eso se ha visto reflejado en las grandes inversiones que están llegando. Hay que recordar que es la única Ciudad Región del país que es 5 veces puerto: mar, río, aire, tierra y telecomunicaciones, es por eso que esta llamada a ser la protagonista de los numerosos TLC que se están firmando.

Un tren como este http://www.tri-rail.com/ seria lo mas adecuado para las tres ciudades

seria interesante, pero no hacen uno de 1 piso ahora uno de 2 :crazy:

Lo que encontré en la pagina del AMB > aquí les dejo el enlace (http://www.ambq.gov.co/index.php)<

Afirmaron expertos de la ONU

"EL TREN DE CERCANÍAS ES UN MEGAPROYECTO ESENCIAL PARA EL CORREDOR REGIONAL CARIBE".

La Región debe trabajar en proyectos conjuntos, integrar el interior y no discriminar estratos ni culturas.
Consideran que una agencia de desarrollo regional permitiría que empresas públicas y privadas trabajaran de manera integrada en la ejecución de proyectos para todos los departamentos.
El kilómetro de un tren de cercanías tendría el mismo costo de un kilómetro de Transmetro.

No entiendo para que se habla de Aeropuerto regional aqui, si tiene su propio thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=791442).

********
Bogonauta, por qué dices que no es necesario construir la línea ferrea. Creo qu el gran retraso de infraestrucctura que tiene el país es en gran medida a no tener bien comunicado sus centros de producción con los puertos, además, las 3 ciudades tienen un gran intercambio. No soy especialista, ni tengo un estudio en el cual basarme, pero a mi modo de ver el gran avance que trae esta línea es el movimiento de carga, que a futura ampliación conecta los centros poducctivos con los puertos. Así se saca tanta mula de la carretera (si no cree haga el viaje de BAQ a Bucaramanga de día). Si todas esa carga se mueve por tren se evita el inconveniente de no poder viajar de noche, que plan retorno y ciertas resticciones que tienen los muleros.

Concluyo, el tren es importante para comunicar las 3 ciudades (a futuro todo el caribe) por el movimiento de pasajeros, pero de igual modo para conectar los puertos.

Por supuesto que seria genial que hubiera un sistema ferreo que conectara los principales centros de produccion no solo del caribe colombiano sino tambien en otras regiones del pais. Mi punto es que no existe la demanda suficiente para la troncal del caribe y la red ferrea al tiempo, o es una o es otra pero para que funcione economicamente el asunto hay que hacerlo dimencionado a la oferta y demanda.

Apoyaria mas bien los sistemas regionales como el del golfo de morrosquillo, uno de cercanias en Barranquilla y otro que conecte Santa Marta con Plato para integrar el puerto con el sistema de trasporte intermodal del Rio Magdalena.

... La costa puede tener un mega aeropuerto pero si no hay mercado seran simples pistas subutilizadas.
Solo uniendo el trafico de pasajeros de Bquilla y Cgena seria la segunda terminal aerea del pais. En resumen mercado si hay.

Claro que hay mercado para ese aeropuerto. El crecimiento de las 2 ciudades es verdaderamente sorprendente.

y a las aerolíneas les conviene, se convertiría en el puente aero del país la ruta BOG-(código del aeropuertos). Así que trafico entre el Cartagena-Aeropuerto-Barranquilla si hay. Además, que esté la cerretera no significa que no pueda estar un sistema alterno.

Cada uno tiene su mercado.

y a las aerolíneas les conviene, se convertiría en el puente aero del país la ruta BOG-(código del aeropuertos). Así que trafico entre el Cartagena-Aeropuerto-Barranquilla si hay. Además, que esté la cerretera no significa que no pueda estar un sistema alterno.

Cada uno tiene su mercado.

Si se entiende bien el problema, la razón aparente para poner un aeropuerto a mitad de camino entre Barranquilla y Cartagena (a más de hora y media de cada una de ellas), es supuestamente que los turistas no vienen (o vienen pocos) de Europa a nuestro Caribe porque no hay vuelos directos y tienen entonces que llegar a Bogotá y demorarse tres horas más para llegar a su destino (Barranquilla o Cartegana. Con Santa Marta se complica el poblema). Si esa fuera la verdadera razón, bastaría con negociar para que los vuelos de Europa lleguen solamente a Barranquilla. Para eso no se necesita cerrar el aeropuerto de Cartagena (y tampoco el de Santa Marta). Si hubiese demanda, las aerolíneas ya habrían cuadrado sus vuelos. Pero lo que pasa es que esos vuelos tienen que llegar a Bogotá, porque al solo Caribe no hay demanda suficiente. Hay un par de vuelos a Colombia que hacen escala en Cartagena. la demanda de Europa al Caribe colombiano no se va a aumentar porque haya un solo aeropuerto en lugar de tres. ¿Por qué no piensan en el turismo doméstico? ¿Les parece tan despreciable? Para nosotros por aquí, en Cali o en Pereira, es mucho mejor tomar un vuelo a Cartagena (que, no nos metamos mentiras, es nuestro destino favorito), y aterrizar a cuadras del hotel, que llegar a Barranquilla (o al nuevo aeropuerto), a hora y media o dos horas y a muchos miles de pesos del hotel. Por respeto al turismo nacional, dejen de estar inventando argumentos para hacernos más lejanas y costosas nuestras vacaciones en Cartagena. El argumento es válido también para quienes pasan sus vacaciones en Santa Marta. De Santa Marta a Cartagena hay 190 kilómetros. Supongamos que ponen el nuevo aeropuerto a mitad de camino, es decir a 95 kilómetros de Santa Marta o de Cartagena, y (por simple aritmética) a sólo 5 de Barranquilla. ¿Se dan cuenta la súper ventaja con que queda Barranquilla frente a las otras dos ciudades? Por supuesto, el aeropuerto se ha plantedado inicialmente más cerca de Cartagena que lo que aquí he supuesto (y, por lo tanto, más lejos de Santa Marta), pero quise ilustrar la imagen que están dando frente a los turistas nacionales que, creo, también importamos. Y, para hablar del tema de este foro (que no es el aeropuerrto sino el tren), ese problema no se resuelve con un tren bala, porque ¿cuántos viajes diarios podrá hacer según demanda? ¿Y el resto del tiempo qué? ¿Y cuánto podrá costar el pasaje en ese tren? ¿Tanto como el tiquete aéreo de una ciudad del interior al nuevo aeropuerto? Y si no es un tren bala, para que no cueste tanto, pues apagá y vámonos, porque no va a llegar nunca.

La Empresa del nuevo aeropuerto será boyante. ¡Qué magnífico negocio! Para ellos, y sólo para ellos. Esperan sacrificar al turista nacional para llenarse los bolsillos. Muy decentemente, muy honestamente, supongo. ¡Aterricen, por favor!

, ese problema no se resuelve con un tren bala, porque ¿cuántos viajes diarios podrá hacer según demanda? ¿Y el resto del tiempo qué? ¿Y cuánto podrá costar el pasaje en ese tren? ¿Tanto como el tiquete aéreo de una ciudad del interior al nuevo aeropuerto? Y si no es un tren bala, para que no cueste tanto, pues apagá y vámonos, porque no va a llegar nunca.

La Empresa del nuevo aeropuerto será boyante. ¡Qué magnífico negocio! Para ellos, y sólo para ellos. Esperan sacrificar al turista nacional para llenarse los bolsillos. Muy decentemente, muy honestamente, supongo. ¡Aterricen, por favor!
Sin animos de ofender, pero se nota que usted por acá solo se a acercado a vacacionar, y no lo ve como un nativo de estas 3 ciudades que vive, come, trabaja y hace todo AQUI!
No sé de donde saca la idea de un tren bala :doh: (hay que ser realistas y conocer los verdaderos costos de un tren bala)....usted dice que si no es un tren bala apague y vámonos??? entonces cuantos países de Europa e incluso de latinoamérica se tienen que ir a la porra por no tener toda su red con rutas de alta velocidad???? piensa usted que solo hay dos tipos de tren: o bala o a carbón??:bash:

si usted lee todos los comentarios, y no se queda simplemente en el asunto del aeropuerto, verá que hay un gran intercambio entre las 3 ciudades, se despacha un bus cada 15 min hacia las 3 ciudades, y no por una sola ruta, sumado todas las empresas de servicio puerta-puerta. Todo el tiempo hay gente moviendose entre las 3 ciudades (usted cree que de Barranquilla solo se va a Cartagena a pasear :crazy:).

Sume eso al desarrollo urbano entre Barranquilla y Cartagena (entre Barranquilla y Santa Marta el cuento es otro pues es una zona con un ecosistema muy delicado).

Le pongo un caso en el interior del país: el crecimiento que ha tenido Rionegro (ant.) gracias al aeropuerto, y ahora se está pensando en hacer un túnel para unir estos dos puntos: "absurdo", "que idiotas" pensarán algunos, "seguro para beneficiar a los del aeropuerto" será alguno de los comentarios que se escucharán. puede ver en este link (http://www.elcolombiano.com/BancoCon...CodSeccion=179) que opinan la sociedad de ingenieros: una gran propuesta para pensar en ciudad-región.

Y si quiere hablar del aeropuerto, para eso hay un hilo con ese tema aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=791442)

Salu2:)

Si se entiende bien el problema, la razón aparente para poner un aeropuerto a mitad de camino entre Barranquilla y Cartagena (a más de hora y media de cada una de ellas), es supuestamente que los turistas no vienen (o vienen pocos) de Europa a nuestro Caribe porque no hay vuelos directos y tienen entonces que llegar a Bogotá y demorarse tres horas más para llegar a su destino (Barranquilla o Cartegana. Con Santa Marta se complica el poblema). Si esa fuera la verdadera razón, bastaría con negociar para que los vuelos de Europa lleguen solamente a Barranquilla. Para eso no se necesita cerrar el aeropuerto de Cartagena (y tampoco el de Santa Marta). Si hubiese demanda, las aerolíneas ya habrían cuadrado sus vuelos. Pero lo que pasa es que esos vuelos tienen que llegar a Bogotá, porque al solo Caribe no hay demanda suficiente. Hay un par de vuelos a Colombia que hacen escala en Cartagena. la demanda de Europa al Caribe colombiano no se va a aumentar porque haya un solo aeropuerto en lugar de tres. ¿Por qué no piensan en el turismo doméstico? ¿Les parece tan despreciable? Para nosotros por aquí, en Cali o en Pereira, es mucho mejor tomar un vuelo a Cartagena (que, no nos metamos mentiras, es nuestro destino favorito), y aterrizar a cuadras del hotel, que llegar a Barranquilla (o al nuevo aeropuerto), a hora y media o dos horas y a muchos miles de pesos del hotel. Por respeto al turismo nacional, dejen de estar inventando argumentos para hacernos más lejanas y costosas nuestras vacaciones en Cartagena. El argumento es válido también para quienes pasan sus vacaciones en Santa Marta. De Santa Marta a Cartagena hay 190 kilómetros. Supongamos que ponen el nuevo aeropuerto a mitad de camino, es decir a 95 kilómetros de Santa Marta o de Cartagena, y (por simple aritmética) a sólo 5 de Barranquilla. ¿Se dan cuenta la súper ventaja con que queda Barranquilla frente a las otras dos ciudades? Por supuesto, el aeropuerto se ha plantedado inicialmente más cerca de Cartagena que lo que aquí he supuesto (y, por lo tanto, más lejos de Santa Marta), pero quise ilustrar la imagen que están dando frente a los turistas nacionales que, creo, también importamos. Y, para hablar del tema de este foro (que no es el aeropuerrto sino el tren), ese problema no se resuelve con un tren bala, porque ¿cuántos viajes diarios podrá hacer según demanda? ¿Y el resto del tiempo qué? ¿Y cuánto podrá costar el pasaje en ese tren? ¿Tanto como el tiquete aéreo de una ciudad del interior al nuevo aeropuerto? Y si no es un tren bala, para que no cueste tanto, pues apagá y vámonos, porque no va a llegar nunca.

La Empresa del nuevo aeropuerto será boyante. ¡Qué magnífico negocio! Para ellos, y sólo para ellos. Esperan sacrificar al turista nacional para llenarse los bolsillos. Muy decentemente, muy honestamente, supongo. ¡Aterricen, por favor!

El turismo nacional no es nada despreciable, pero sin duda el verdadero futuro de todas estas ciudades es el turismo internacional, que es muchismo más grande y amplio que el nacional y que ademas gasta mucho mas dinero, y a ese turismo cautivo al cual todavia apenas se esta explotando es al cual ha que trabajarlo e incetivarlo más

Sin animos de ofender, pero se nota que usted por acá solo se a acercado a vacacionar, y no lo ve como un nativo de estas 3 ciudades que vive, come, trabaja y hace todo AQUI!
No sé de donde saca la idea de un tren bala :doh: (hay que ser realistas y conocer los verdaderos costos de un tren bala)....usted dice que si no es un tren bala apague y vámonos??? entonces cuantos países de Europa e incluso de latinoamérica se tienen que ir a la porra por no tener toda su red con rutas de alta velocidad???? piensa usted que solo hay dos tipos de tren: o bala o a carbón??:bash:

si usted lee todos los comentarios, y no se queda simplemente en el asunto del aeropuerto, verá que hay un gran intercambio entre las 3 ciudades, se despacha un bus cada 15 min hacia las 3 ciudades, y no por una sola ruta, sumado todas las empresas de servicio puerta-puerta. Todo el tiempo hay gente moviendose entre las 3 ciudades (usted cree que de Barranquilla solo se va a Cartagena a pasear :crazy:).

Sume eso al desarrollo urbano entre Barranquilla y Cartagena (entre Barranquilla y Santa Marta el cuento es otro pues es una zona con un ecosistema muy delicado).

Le pongo un caso en el interior del país: el crecimiento que ha tenido Rionegro (ant.) gracias al aeropuerto, y ahora se está pensando en hacer un túnel para unir estos dos puntos: "absurdo", "que idiotas" pensarán algunos, "seguro para beneficiar a los del aeropuerto" será alguno de los comentarios que se escucharán. puede ver en este link (http://www.elcolombiano.com/BancoCon...CodSeccion=179) que opinan la sociedad de ingenieros: una gran propuesta para pensar en ciudad-región.

Y si quiere hablar del aeropuerto, para eso hay un hilo con ese tema aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=791442)

Salu2:)

Óigame Don Rohi: Es indudable que no me hice entender. Yo no me opongo a que haya un tren de cercanías en las Costa. Al contrario. Me apunto para ser el primero que viaje hasta allá (si cuando esté el tren todavía existe el aeropuerto de Cartagena), para montar hasta Santa Marta y, ojalá, hasta Ríohacha.

Tengo muy buen cuidado de escribir en un castellano impecable, sin abreviaturas deformadoras, sin términos en inglés que no sean absolutamente indispensables, con todas las tildes y las diéresis, etcétera, y procurando no meter mal el dedo, a pesar de ser chuzógrafo. Pero ni por esas. Esta vez fracasé. Mea culpa.

Lo que yo quise decir (y creí que había quedado claro con las preguntas seguidas que introduje), era que el tren no era solución para acercar a Cartagena o a Santa Marta el nuevo aeropuerto que se proyecta, a no ser que fuera un tren bala. Digamos que sugerí que no se ligara un proyecto al otro. Eso era todo. Dije además (y esto, por supuesto es un grosero cambio de tema), que no se necesitaba cerrar los aeropuertos de Cartagen y Santa Marta para que un avión procedente de Europa aterrizara en Barranquilla. Pueden modernizar el aeropuerto de Barranquilla todo lo que quieran. No por eso se va a aumentar tanto la demanda como para poder vender el cupo de un avión grande llenito de pasajeros, hacia un aeropuerto de la Costa, y eso es lo que hace que los turistas tengan que ser tranferidos en Bogotá. Y, a propósito, Cartagena es mucho más viable destino turístico internacional que Barranquilla.

De modo que, ¡adelante con el tren! Si es para transporte normal, la velocidad no es un criterio tan importante. En eso tiene razón. Tampoco lo es la frecuencia de los viajes. Eso lo irá determinando la demanda. Y no le deseo éxitos a los 54 empresarios de Cartagena y Barranquilla que se quieren llenar de plata los bolsillos (muy lícitamente, lo repito), haciendo cerrar el aeropuerto de Cartagena.

Se encarrila el TREN TRANSVERSAL del CARIBE. Presentado tema de integración regional ante el BID

http://a.imageshack.us/img843/1161/trendecercanias.jpg
La iniciativa fue presentada en Washington por el gobernador Eduardo Verano de la Rosa.

Con el propósito de conseguir recursos que permitan la financiación del tren transversal del Caribe, se presentó ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) el tema de la integración regional en la costa Caribe colombiana.

La iniciativa fue llevada por el gobernador Eduardo Verano de la Rosa, la semana pasada durante su visita a Washington, donde se entrevistó con representantes del BID y expuso los proyectos de infraestructura por casi cinco mil millones de dólares que necesitan ser financiados para esta sección del país.

En estos se destaca el tren para lo que solicitó un crédito por 2.300 millones de dólares. Además de este proyecto se presentaron otras dos iniciativas de impacto regional para estudio de financiación como vías transversales por 2.250 millones de dólares e infraestructura para educación y salud por 200 millones de dólares.

"Los empréstitos con el BID se hacen con anticipación y por eso es necesario que desde ya comencemos a planificar lo que será el desarrollo de la región", anotó Verano, quien preciso que el tren se constituye en una de las más importantes obras que requiere el Caribe en el proceso de autonomía y su constitución como entidad territorial.

El tren es un proyecto en el que los mandatarios del Caribe trabajan desde hace dos años y que pretende conectar a través de la línea férrea las capitales de la región desde Riohacha hasta Montería, con derivaciones en Valledupar y otras poblaciones.

El proyecto, considerado como una revolución en materia de movilidad en el interior de la región, se encuentra en su etapa preliminar y propone utilizar la vía férrea existente que hay desde la alta Guajira, por donde El Cerrejón saca su carbón, y realizar algunas variantes e interconexiones y seguir por el centro del Magdalena hasta llegar a Córdoba. Habría que construir una línea entre Santa Marta, Barranquilla y Cartagena, bordeando la Troncal del Caribe.

Post tomado de Alfredo Cantello. :)

Que paso con el proyecto?...no hay mas movimiento? se hundió?...

"EL TREN DE CERCANÍAS ES UN MEGAPROYECTO ESENCIAL PARA EL CORREDOR REGIONAL CARIBE".[/CENTER]

La Región debe trabajar en proyectos conjuntos, integrar el interior y no discriminar estratos ni culturas.
Consideran que una agencia de desarrollo regional permitiría que empresas públicas y privadas trabajaran de manera integrada en la ejecución de proyectos para todos los departamentos.
El kilómetro de un tren de cercanías tendría el mismo costo de un kilómetro de Transmetro.[/QUOTE]

Imaginense, el costo de un Km de transmetro es el mismo que un Km del tren de cercanias, porque no montamos el proyecto de un tren en Barranquilla como lo propusieron los japoneses hace mas de 20 anos, hubiese sido mucho mejor, ahora tendremos que esperar al menos medio siglo para construir un metro, que pena. Pero la idea del tren de cercanias para unir el caribe colombiano, nadie no las debe quitar, debemos trabajar todos unidos para que las proximas administraciones le dediquen tiempo de calidad y resultados a este importante proyecto, que no nos quedemos en planes solamente.

"EL TREN DE CERCANÍAS ES UN MEGAPROYECTO ESENCIAL PARA EL CORREDOR REGIONAL CARIBE".[/CENTER]

La Región debe trabajar en proyectos conjuntos, integrar el interior y no discriminar estratos ni culturas.
Consideran que una agencia de desarrollo regional permitiría que empresas públicas y privadas trabajaran de manera integrada en la ejecución de proyectos para todos los departamentos.
El kilómetro de un tren de cercanías tendría el mismo costo de un kilómetro de Transmetro.

Imaginense, el costo de un Km de transmetro es el mismo que un Km del tren de cercanias, porque no montamos el proyecto de un tren en Barranquilla como lo propusieron los japoneses hace mas de 20 anos, hubiese sido mucho mejor, ahora tendremos que esperar al menos medio siglo para construir un metro, que pena. Pero la idea del tren de cercanias para unir el caribe colombiano, nadie no las debe quitar, debemos trabajar todos unidos para que las proximas administraciones le dediquen tiempo de calidad y resultados a este importante proyecto, que no nos quedemos en planes solamente.[/QUOTE]

Proyectos así son los que necesita Colombia, y la costa atlántica es la región con mas potencial en desarrollo, y las autopistas, el dinamismo portuario y ahora este proyecto del tren es de lo mejor en infraestructura, excelente este proyecto.

hay que hacer mas ruido con esto

Un metro subterraneo en Barranquilla seria mas bien un submarino. Primero hay que solucionar lo de los arroyos, el dragado del rio y otros problemas que atentan contra la competitividad de la ciudad.

Imaginense, el costo de un Km de transmetro es el mismo que un Km del tren de cercanias, porque no montamos el proyecto de un tren en Barranquilla como lo propusieron los japoneses hace mas de 20 anos, hubiese sido mucho mejor, ahora tendremos que esperar al menos medio siglo para construir un metro, que pena. Pero la idea del tren de cercanias para unir el caribe colombiano, nadie no las debe quitar, debemos trabajar todos unidos para que las proximas administraciones le dediquen tiempo de calidad y resultados a este importante proyecto, que no nos quedemos en planes solamente.

Proyectos así son los que necesita Colombia, y la costa atlántica es la región con mas potencial en desarrollo, y las autopistas, el dinamismo portuario y ahora este proyecto del tren es de lo mejor en infraestructura, excelente este proyecto.[/QUOTE]

^^Que gran oportunidad de desarrollo, sin duda la costa debe seguir con esta voluntad politica de hacer bien las cosas. :banana:

Y este proyecto que le paso?

Sigue pendiente, hace 1 semana lo volví a escuchar en un foro político, en el cual salió a relucir este proyecto; van a conseguir los recursos para realizar los estudios correspondientes.

Este proyecto tiene que materializarse en el corto plazo!Es fundamental para la competitividad de la región caribe.

Volvería el tren a Cartagena

La posibilidad que la red férrea nacional vuelva a Cartagena está cerca.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade Moreno, anunció que se estudia con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) extender el Sistema Férreo Central, que va desde Bogotá a Barrancabermeja y se conecta con el ramal que va hasta Santa Marta, el cual tendría dos ramales adicionales: uno hacia la Guajira y otro hacia Barranquilla y Cartagena.
Este proyecto tiene un costo de 2.500 millones de dólares y podría adjudicarse a finales de 2012.
El ferrocarril aumentaría la competitividad del transporte de carga hacia los puertos del Caribe y abre nuevas opciones para la movilización de mercancías entre los centros de producción y los puertos del Caribe colombiano.

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/economica/asignan-recursos-para-puente-nuevo-en-gambote-53657

Ojala no simplemente pensaran en el transporte de carbon o mercancia, si no tambien de pasajeros.

Aquí se ve el proyecto a grandes rasgos

http://infraestructura.org.co/presentaciones/presenta/intro.swf

Ojala no simplemente pensaran en el transporte de carbon o mercancia, si no tambien de pasajeros.
Ya veremos si el uno trae al otro.

Aquí se ve el proyecto a grandes rasgos

http://infraestructura.org.co/presentaciones/presenta/intro.swf

https://lh5.googleusercontent.com/-ClQ62lauWOc/TscKg5ZanVI/AAAAAAAADCo/Vn2wg7Veh_0/s512/Captura%252520de%252520pantalla%252520completa%25252018112011%252520084608%252520p.m..jpg

Sigue el proyecto del tren

...Un elemento para resaltar es el proyecto ferroviario para unir a Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, que permitiría consolidar a estas tres ciudades como un fortín económico, social y político de la Costa Caribe, de cara al crecimiento de las exportaciones visto desde la ampliación del comercio con los TLC, sobre rieles y marchando.

Extracto de: http://www.elespectador.com/impreso/negocios/articulo-326175-barranquilla-sera-el-centro-del-caribe-continental

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/editorial/el-tren-del-litoral-caribe

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Fuente: http://lalibertad.com.co/dia/2012mar16/ec1.html

El tren del litoral Caribe

http://3.bp.blogspot.com/-f5IC9a6uqtI/TzujgcGf1xI/AAAAAAAABd4/ZrxL2JCC8Qw/s400/1.jpg

Hace unos días, durante la reunión de gobernadores del Caribe colombiano en Montería, la Gobernación de Bolívar volvió a referirse a la necesidad de un tren entre las tres ciudades de este litoral, y además, que estuviera conectado con el interior del país, lo que le daría mucho más sentido económico y social.

El tren del litoral Caribe sonaba un poco a ilusiones vanas, a elefante blanco, pero cada día es más evidente que no es solo necesario, sino indispensable. Debería tener acceso a Bogotá y al resto del Triángulo de Oro, lo que le daría gran competitividad a los puertos del Caribe colombiano, pero también debería beneficiar al resto de los departamentos de la región, aun los que no tienen puertos grandes. Esta clase de obra jalona progreso y crea oportunidades de negocios regionales que pueden no ser inmediatamente evidentes, pero que afloran de inmediato.

Nota Completa: http://vocesdelabahia.blogspot.com/2012/03/el-tren-del-litoral-caribe.html

http://img28.imageshack.us/img28/3271/nuevaimagen1l.png (http://imageshack.us/photo/my-images/28/nuevaimagen1l.png/)

http://img829.imageshack.us/img829/2429/217686979aca2b41496o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/217686979aca2b41496o.jpg/)

Fuente: http://lalibertad.com.co/dia/2012mar16/ec1.html
y ese Render que o que? Así sera? :o

Pues que bueno que de una vez por todas renaciera el ferrocarril en Colombia, como ya se hace en Venezuela, entiendo que desarrollarlo es un poco complicado por la topografia del pais en el interior en especial la zona andina, pero lo que no entiendo porque no se ha empezado a desarrollarlo en la costa, los llanos, el valle y cauca que son topografias con cotas que se ajustan perfectamente a contruir ferrovias, por ejemplo para conectar la costa con Medellin es posible aprovechando el corredor existente entre Urra- Caceres- bordeando el rio porce hasta llegar a bello y medallo que son cotas escalonadas con pendientes suaves hasta alcanzar la altitud de medellin. al principio de este hilo lei que se iba a aprovechar algunas carrileras existentes al norte de la costa. Me parece que si se va a tratar de desarrollar de nuevo los trenes en Colombia se debe hacer en condiciones, es decir desechar las obsoletas especificaciones de carrileras de trocha angosta que a la postre resultan más caras, en el Valle por ejemplo la tan cacareada rehabilitacion la estan haciendo en trocha angosta algo absurdo, ojala y todos protestemos por eso, seria mejor que entonces no se hiciera es un despilfarro descarado , si se va a hacer que se haga bien o sea en trocha ancha o estandard de doble via y trenes electricos, como se hace en el resto del mundo. la costa es un lugar ideal para desarrollar estos proyectos pero con especificaciones modernas y no el absurdo de la obsolecencia.

http://42818066873ebfeed6acz

y este proyecto como va alguien que me responda,,,,,

edit.