wątku nie ma, a przebudowa będzie dosyc duża, więc przydałby się :)

--------------------------------------------------------------------------

http://bi.gazeta.pl/im/2/4806/m4806502.jpg

Dworzec Gdański przejmie rolę Centralnego

Krzysztof Śmietana
2008-03-04, ostatnia aktualizacja 2008-03-05 08:57

Latem ma się zacząć przebudowa torów i peronów na Dworcu Gdańskim. Od początku 2010 r. właśnie tutaj, a nie na Centralnym, będzie się zatrzymywać większość pociągów dalekobieżnych

Przynajmniej do końca 2011 r. roku szykuje się ogromne zamieszanie na torach kolejowych w Warszawie. Na początek na Dworcu Gdańskim. Szefowie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe do końca marca chcą zdobyć decyzję środowiskową, a w czerwcu wybrać wykonawcę. Jeśli im się to uda, już miesiąc później zobaczymy na Gdańskim wielki plac budowy. Do końca 2009 r. powstaną tam m.in. cztery nowe, wyższe perony z zejściami do przejścia podziemnego w kierunku do stacji metra i w drugą stronę do ul. gen. Zajączka na Żoliborzu. W planach PKP jest też nowy budynek Dworca Gdańskiego, ale nie wiadomo, kto i kiedy go postawi.

Do 2009 r. kolejarze muszą przebudować tory od Targówka przez Dworzec Gdański i dalej m.in. skrajem Jelonek i przez Gołąbki do Piastowa. Na tej trasie mają powstać dodatkowe przystanki dla Szybkiej Kolei Miejskiej przy Forcie Wola na wysokości Połczyńskiej, centrum handlowym Wola Park przy Górczewskiej i pod wiaduktem ul. Powązkowskiej. Na życzenie Zarządu Transportu Miejskiego kolej zrezygnowała jednak z budowy przystanku przy centrum handlowym Arkadia. Miejscy urzędnicy uznali, że w tym miejscu wystarczą tramwaje.

Przejście podziemne pod torami przy Dworcu Gdańskim ma być budowane przez Metro Warszawskie. Jego nowa rzeczniczka Violetta Olszewska nie potrafiła wczoraj zagwarantować, że drążenie przejścia zacznie się w lipcu, czyli równocześnie z pracami, które chce zacząć kolej. Zapewniała jednak, że Metro współpracuje z PKP i chce, by obie inwestycje skończyły się w tym samym terminie.

Na tak przebudowanym Dworcu Gdańskim już na początku 2010 r. zaczną się zatrzymywać dziesiątki pociągów dalekobieżnych wycofanych z Dworca Centralnego. Wtedy kolejarze chcą zacząć kolejną gigantyczną inwestycję wartą aż miliard złotych. Chodzi o przebudowę linii średnicowej między Dworcem Zachodnim i Wschodnim, która potrwa do końca 2011 r. Trzeba tu m.in. wyremontować dalekobieżną część tunelu, zmodernizować wiadukty i most na Wiśle, a także przebudować tory i zwrotnice w rejonie dworców. Te prace mają być zgrane z budową przez prywatnych inwestorów nowych dworców Wschodniego i Zachodniego. Wtedy wyremontowany ma być także Dworzec Centralny, ale tylko na poziomie peronów i przejść podziemnych. Pociągi dalekobieżne - przede wszystkim te, które tylko przejeżdżają tranzytem przez Warszawę - będą go omijać przez Dworzec Gdański przynajmniej przez rok. W tym czasie część z nich zapewne skończy trasę na Dworcu Zachodnim bądź Wschodnim.

Nie wiadomo jednak, czy PKP znajdą miliard złotych na prace wzdłuż linii średnicowej. - Jeśli pieniędzy będzie mniej, musimy ograniczyć zakres prac - mówi Jerzy Janeczek, zastępcza szefa regionalnego oddziału spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Dodaje, że planowane remonty nie mogą się opóźnić. Najważniejsze linie muszą być zmodernizowane przed czerwcem 2012 r., czyli na mistrzostwa Europy w piłce nożnej.

http://bi.gazeta.pl/im/8/4990/z4990208X.jpg
Tak mają wyglądać nowe perony Dworca Gdańskiego

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

czekajcie ludzie na pierwszy deszcz po wybudowaniu :)

http://www.zw.com.pl/static/img/logo_zw.gif

Stacja zatrzyma miasto

Michał Kozak, mz 04-03-2008, ostatnia aktualizacja 05-03-2008 16:19

Stolicy grozi komunikacyjny paraliż. Wszystko przez miejskich urzędników i kolejarzy, którzy nie potrafią porozumieć się w sprawie remontów.

Kolejarze przygotowują się do gruntownej modernizacji torów i peronów na stacji Warszawa Gdańska. Niestety PKP i miasto do tej pory nie dogadały się w sprawie remontu przebiegającego nad torami wiaduktu ul. Andersa. W efekcie stolicy grozi komunikacyjny paraliż.

Zapowiadana od lat przebudowa Warszawy Gdańskiej zacznie się w lipcu. Polskie Linie Kolejowe przebudują perony i tory na stacji oraz zmodernizują linię kolejową łączącą Gołąbki, stację i Pragę. Koszt inwestycji firma oszacowała na 170 mln zł.– Po zakończeniu robót Gdański obsłuży nawet 200 pociągów w ciągu doby, to dwa razy tyle co dziś. Czas podróży od granicy miasta skróci się zaś o połowę — z 27 do 14 minut – zapowiada zastępca dyrektora warszawskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych Jerzy Janeczek.

Kolejarze pomyśleli o pasażerach warszawskiego metra. Podziemne przejścia będą prowadziły z peronów wprost do pobliskiej stacji podziemnej kolejki. Poprowadzony pod torami tunel dla pieszych połączy też Śródmieście z Żoliborzem. Wylot zaplanowano w rejonie ul. gen. Zajączka. Wykonawcą tej części prac będzie Metro Warszawskie.

Z modernizacją kolej musi zdążyć do końca 2009 r. Później rozpocznie się przebudowa przebiegającej pod centrum miasta linii średnicowej i dworców Zachodniego i Wschodniego oraz peronów i torów na centralnym. W tym czasie większość pociągów dalekobieżnych kursować będzie przez Dworzec Gdański.

– Modernizacja linii średnicowej jest niezbędna. Bez niej nie damy rady obsłużyć pasażerów, którzy przyjadą do stolicy na Euro 2012 – wyjaśnia Jerzy Janeczek.

Tymczasem nie wiadomo, czy uda się w tym roku rozpocząć remont wiaduktu ulicy Andersa. Zarząd Dróg Miejskich nie ma jeszcze gotowej dokumentacji budowlanej, miasto nie wyłoniło też wykonawcy prac. Tymczasem drogowcy powinni zacząć roboty przy wiadukcie w październiku. Co jeśli się nie zdążą?

– My na nich nie będziemy czekać. Pod koniec roku rozbieramy podpory wzmacniające walący się wiadukt i robimy swoje. Musimy skończyć prace na czas, bo inaczej zawalilibyśmy przebudowę linii średnicowej – zapowiada Janeczek.

Rozbiórka podpór oznaczać będzie zamknięcie wiaduktu, a to grozi paraliżem komunikacyjnym połowy miasta. Co na to ZDM?– My do remontu wiaduktu byliśmy gotowi już w 2006 r. Jednak dopiero w styczniu dostaliśmy od PLK dokumentację niezbędną do przygotowania ostatecznego projektu budowlanego dla tej inwestycji – tłumaczy Małgorzata Gajewska z ZDM.

Drogowcy liczą, że projekt będzie gotowy przed wakacjami. – Kiedy już do nas trafi natychmiast wystąpimy o pozwolenie na budowę. Jednak nie wiadomo kiedy je dostaniemy – mówi Małgorzata Gajewska z ZDM.

To nie koniec złych wiadomości. PLK i ZTM zrezygnowały z budowy przystanku kolejowego w pobliżu centrum handlowego Arkadia. – Przy Powązkowskiej powstaje punkt przesiadkowy. Klienci Arkadii bez problemu dojadą stamtąd na zakupy – przekonuje dyrektor Janeczek.

http://grafik.rp.pl/grafika_zw/227226,16031,6.jpg

Źródło : Życie Warszawy

ja tu widze świetne miejsce na dworzec, ale to co próbują wcisnąć tutaj jako "modernizacja" to modernizacją żadną nie jest....remont posadzek, wymiana torów i malowanie, czyli zwyczajny remont. w tym miejscu mogliby postawić coś naprawde fajnego, tory i perony przykryć taką szklaną rurą jak w berlin Hbf i zamiast tego budynku za czasów PRL-u postawić stalową konstrukcję również przeszkloną. wcale nie musi być to wielki dworzec, ale jakieś odpowiednie rozmiary, i co więcej - estetykę - dworzec "dalekonbieżny" powienien mieć...

wątku nie ma, a przebudowa będzie dosyc duża, więc przydałby się :)


Jest taki wątek:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=185810

A poza tym Dworzec Gdański jest na terenie dzielnicy
Śródmieście. :)

Jest taki wątek:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=185810

A poza tym Dworzec Gdański jest na terenie dzielnicy
Śródmieście. :)

ale to nie ten wątek...

sprawdzałem na 2 planach Warszawy - Żoliborz. Ale w 100% nie jestem pewien ;)

Swoją drogą to ta stacja wygląda identycznie jak te co budują na remoncie trasy W-wa - Łódź... Warszawa to nie Koluszki, żeby takie stacje praktycznie w centrum stały (a przynajmniej, żeby miały pełnić rolę najważniejszego dworca)

jezeli maja na peronie kostke wymienic, przejscie dobudowac i dostawic toj toja, to chyba dodatkowy watek nie ma sensu.

i zamiast tego budynku za czasów PRL-u postawić stalową konstrukcję również przeszkloną.
Jedyne co bym z nim zrobił to wyczyścił elewacje bo jest naprawdę b.dobry

ale to nie ten wątek...

sprawdzałem na 2 planach Warszawy - Żoliborz. Ale w 100% nie jestem pewien ;)

W jakim sensie "nie ten"? O (m.in.) tym samym, nawet te same artykuly wklejone.

Granica dzielnic jest za torami. Zawsze tak bylo. :)

Jedyne co bym z nim zrobił to wyczyścił elewacje bo jest naprawdę b.dobry

to proponuję zobaczyć jak w innych europejskich miastach wyglądają dworce dalekobieżne :) może zmienisz zdanie

W jakim sensie "nie ten"? O (m.in.) tym samym, nawet te same artykuly wklejone.


no właśnie o "M.IN." tym samym. A nie w szczególności o Gdańskim :)

To jest jednak teren dzielnicy Śródmieście :)

http://images26.fotosik.pl/171/e88239de8aecc54e.jpg (www.fotosik.pl)

Podobna, tyle, że już wyrementowana stacja, jest np. Mińsku Mazowieckim i Mrozach, po co zakładać wątek?

Z tego co widać na wizualce, cały ten remont psu w tyłek można wsadzić. Perony zostają te same, o tej samej wysokości. Szkoda gadać. Głęboki komunizm.
Jeszcze niedawno plany przewidywały budowę przynajmniej czterech peronów.
http://metro.waw.pl/grafika/a17-przejscie400.jpg
http://www.metro.waw.pl/grafika/a17-przejscie.jpg

z artykułu GW można się domyślac, że przebudowa byłaby trochę większa...

ale btw :lock:

no wlasnie to srodmiescie, zoliborz zaczyna sie za torami

Szczerze mówiąc to nie wiem co się wam podoba w tym dworcu.. jego skala nie przystaje do wielkości i aspiracji miasta. Śródmieście to nie miejsce na dworce dla pociągów dalekobieżnych rodem z przedmieść....

Z tego co widać na wizualce, cały ten remont psu w tyłek można wsadzić. Perony zostają te same, o tej samej wysokości.

A czytales pierwszy post w watku?


Do końca 2009 r. powstaną tam m.in. cztery nowe, wyższe perony z zejściami do przejścia podziemnego w kierunku do stacji metra i w drugą stronę


Wizualka bym sie nie przejmowal, wizualki stadionu tez rysowano zanim jakikolwiek projekt powstal.

Jak dla mnie to śmieszny jest ten cały remont.

Dworzec dziś wygląda jak barak w Malinowej. Po remoncie będzie wyglądał jak porządny dworzec w Malinowej. Wszystko byłoby dobrze, gdyby nie fakt, że to jest STOLICA.

sprawdzałem na 2 planach Warszawy - Żoliborz. Ale w 100% nie jestem pewien ;)

http://i163.photobucket.com/albums/t308/chinique1/Gdzie_Rzym_a_gdzie_Krym.png

Dworzec Gdański - ul. Słomińskiego 4, 00-204 Warszawa, na mapce masz zaznaczone działki i granicę dzielnicy.

Dworzec dziś wygląda jak barak w Malinowej. Po remoncie będzie wyglądał jak porządny dworzec w Malinowej. Wszystko byłoby dobrze, gdyby nie fakt, że to jest STOLICA.

Np. wizyta Orient Expressu to było piękne wydarzenie, konfrontujące zagranicznych VIP-ów z warszawską gościnnością i wytwornością Dworca Gdańskiego.

http://farm2.static.flickr.com/1409/811688636_48518d7948_o.jpg

^^ jakie te perony są brzydkie matko :(

Np. wizyta Orient Expressu to było piękne wydarzenie, konfrontujące zagranicznych VIP-ów z warszawską gościnnością i wytwornością Dworca Gdańskiego.

http://farm2.static.flickr.com/1409/811688636_48518d7948_o.jpg

podziwiam ludzi na tym peronie
wask, maly, sypiacy sie i tory po obu stronach
brrrr

podziwiam ludzi na tym peronie
wask, maly, sypiacy sie i tory po obu stronach
brrrr

Ja tam byłem wtedy. Najlepiej wyglądał czerwony dywan dla gości, a po bokach taka taśma rozwieszona, jak na jakiś budowach...(ta taka w pasy bialo czerwone):ohno:

^^

A dlaczego piękne wagony Orienta ciągnie nasza EU07? Okropne zestawienie....

A peroniki sama słodycz- ekologiczna koncepcja- chowają się gustownie w krajobrazie....:)

Ponieważ nie istnieje (chyba, że się mylę?) odrębny wątek dotyczący przebudowy wiaduktów nad Dworcem Gdańskim, proponuję, by również o nich tutaj rozmawiać.

Jeśli się zgodzimy, możemy dodać do nazwy wątku " i wiaduktów"

Czy ktoś dysponuje mapami tego remontu? Mam wrażenie, że dotychczas one na forum nie przeciekły, oprócz pojedynczej serii mało konkretnych artykułów sprzed jakichś trzech miesięcy (bez map).

Przy jakiejś tam dla mnie okazji byłem na dworcu i oto parę zdjęć:

http://lorenc.home.pl/gdanski/2.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/3.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/4.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/5.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/6.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/7.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/8.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/9.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/10.jpg
http://lorenc.home.pl/gdanski/11.jpg
+ tylko jedno wnętrza (nieudane zresztą)
http://lorenc.home.pl/gdanski/12.jpg

^^ fenks za foty, przynajmniej moim zdaniem w środku nie jest aż tak źle

Dzięki Sławek!

Jezeli PKP sie ostro nie wezmie do roboty z Zachodnim i Wschodnim, to goscie na Euro wyladuja wlasnie tam gdzie Sławek zapostował. Oba rozgrzebia i na tym sie skonczy. Wowczas tedy kolorowy tłum kibiców wysiadzie z EN-57 znanych tez jako kible i rozspiewani beda szli na tramwaj, ktory z przesiadka (rozkopane miasto z powodu trwajacej wlasnie budowy II liniii) zawiezie ich na stadion:

http://i220.photobucket.com/albums/dd310/lgoczek/Nowy-1-2.jpg

Sory Sławek, swietne foty jak zwykle, jak cos przeciwko, to natychmiast usune.

PKP, nie ma co...:(

to tam są nawet przejścia podziemne?!:shocked: nie kraczcie bo jeszcze tak będzie naprawdę z tym naszym euro a wtedy to...:bash:

swoją drogą o moich zdjęciach z ochoty nikt nie napisał nawet że dobre; wręcz nikt nic nie napisał:ohno::lol:

A dlaczego piękne wagony Orienta ciągnie nasza EU07? Okropne zestawienie....
Fakt, aż by się prosiło o EP03:

http://www.ssb.strefa.pl/mitor/galeria/ep03-01_01.jpg

To by było znakomite zestawienie!

to tam są nawet przejścia podziemne?!:shocked: nie kraczcie bo jeszcze tak będzie naprawdę z tym naszym euro a wtedy to...:bash:

swoją drogą o moich zdjęciach z ochoty nikt nie napisał nawet że dobre; wręcz nikt nic nie napisał:ohno::lol:

Są, nieczynne. Nie wiem jak oni chcą budować przjeścia z metra na dworzec :( Dokładnie tam gdzie teoretycznie powinien być tunel łączący obecnie jest wejście an północną strone stacji. Nie bardzo widzę budowę łącznika...

Nie wiem jak oni chcą budować przjeścia z metra na dworzec

A co złego jest w obecnych planach budowy przejścia?

zdjęcia full wypas, a na bank wystarczy tylko wypolerować i wyremonotować posadzki na peronach i już mamy dworzec dalekonbieżny światowej klasy :lol: mam nadzieję że coś sensownego wymyślą

;19086947']Sory Sławek, swietne foty jak zwykle, jak cos przeciwko, to natychmiast usune.


spokojnie, tylko powiedz jak zrobiłeś ten baner :nuts:

http://bi.gazeta.pl/im/8/4990/z4990208X.jpg
Tak mają wyglądać nowe perony Dworca Gdańskiego

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna[/QUOTE]

Nie no to chyba żart :lol: Jak tak mają wyglądać nowe perony :) Przecież tam poza cementowymi płytami nic nie ma. Sorry, ale chyba wydając kase, ktoś powinien wkońcu przynajmniej zbliżyć się do nowoczesnych peronów. Tym bardziej, że obok dworca jest nowoczesne wejście do metra.

Ewidentnie zaniechano budowy całkowicie nowych peronów.
Tym bardziej jestem ciekaw jestem jak będzie przebiegać budowa przejścia podziemnego. Bo na pewno nie będzie ono wyglądać tak jak na rysunku ze strony metra.

Są, nieczynne. Nie wiem jak oni chcą budować przjeścia z metra na dworzec :( Dokładnie tam gdzie teoretycznie powinien być tunel łączący obecnie jest wejście an północną strone stacji. Nie bardzo widzę budowę łącznika...

Stacja metra sąsiaduje z dworcem kolejowym, co w zamyśle projektantów miało znacznie ułatwić komunikację mieszkańców podwarszawskich miejscowości z centrum miasta (dojeżdżają tu pociągi m.in. z Legionowa, Nowego Dworu Mazowieckiego, Nasielska, Ciechanowa). Aby w pełni zrealizować ten cel niezbędna jest połączenie komunikacyjne pomiędzy stacją metra a dworcem PKP. Przejście podziemne przebiegać będzie od stacji metra do budynków dworca, oraz pod torami i peronami kolejowymi stacji Warszawa Gdańska do wyjść zaraz za terenem dworca w rejonie projektowanej ul. gen. J. Zajączka (dawniej projektowanej jako ul. Rydygiera). Aby ułatwić komunikację niepełnosprawnym przewidziano także windy, którymi bedzie można dostać się na perony.

Planowane połączenie komunikacyjne pomiędzy stacją metra Dworzec Gdański, a dworcem PKP Warszawa Gdańska ma pomóc w zintegrowaniu różnych środków transportu zbiorowego, a tym samym skrócić czas przesiadek pomiędzy nimi, co pomoże w skróceniu czasu podróży. Dodatkowo przyczyni się do poprawy dostępności obiektów dworca i stacji dla osób niepełnosprawnych, oraz wzrostu bezpieczeństwa drogowego w tym rejonie.


http://www.szumar.strefa.pl/download/a17-planowane_wejscie.jpg
http://www.szumar.strefa.pl/download/a17-przejscie_przekroj.jpg
http://www.szumar.strefa.pl/download/a17-przejscie.jpg

//materiał ze strony: www.metro.waw.pl

PS A tak wogóle to witam wszystkich tu dyskutujących ponieważ to mój pierwszy post na tym forum :-)

Czy te perony zaznaczone na planie jako "planowane", nadal są w planach PKP? Może źle pamiętam, ale wydaje mi się, że kiedyś ktoś tu na forum pisał o tym że z nich (lub części z nich) zrezygnowano.

A tak poza tym to witamy na forum szumar:)

Trudno powiedzieć, bo w końcu to pkp...

...ale z dotychczasowych moich obserwacji dotyczących realizacji przedstawionych projektów to bardziej jestem skłonny zawierzyć planom/projektom/wizualizacjom zamieszczonym na stronie Metra niż śmiesznej wizualce pkp, która wygląda jak efekty zabawy gimnazjalisty z Gimpem ;-)

Trudno powiedzieć, bo w końcu to pkp...

...ale z dotychczasowych moich obserwacji dotyczących realizacji przedstawionych projektów to bardziej jestem skłonny zawierzyć planom/projektom/wizualizacjom zamieszczonym na stronie Metra niż śmiesznej wizualce pkp, która wygląda jak efekty zabawy gimnazjalisty z Gimpem ;-)

"Peron 4 BKD" to jest abstrakcja czysta, bo o zadnej BKD juz nikt nawet nie mowi.

Ale ta wizualizacja peronow z Wyborczej to z kolei przedstawia obecne perony (nawet slupy reklamowe te same) tylko z inna nawierzchnia, wiec tez nie nalezy sie tym przejmowac.

Stawiam dolary przeciwko orzechom, że nie uda się zgrać budowy przejścia podziemnego (miasto) z remontem dworca (pkp). Dokładnie z tego samego powodu dlaczego nie zaczął się jeszcze remont wiaduktu nad Gdańskim: PKP bardzo późno przedstawiła miastu plany położenia nowych peronów. Zapewne trzeba będzie na nowo projektować przejście. Znając rychłe działanie urzędasów i przyjazne inwestycjom publicznym procedury przetargowe budowa będzie mogła zacząć się kiedy będzie już za późno i Gdańska przejmie ruch z Centralnego.

Warszawa: Stacja Arkadia, wysiadać
Źródło: Życie Warszawy 16.04.2008

Zamiast stacji PKP przy centrum handlowym Arkadia tylko przystanek Powązkowska. –ZTM z niego zrezygnował –mówi kolej. –To nieprawda –odpowiada ZTM.
Sprawa dodatkowych stacji kolejowych wynikła przy okazji planów zagospodarowania przestrzennego okolic Dworca Gdańskiego. Żoliborską część planów opiniowali radni dzielnicy.
Radni chcą, żeby kolej w czasie modernizacji torowiska wybudowała dwie dodatkowe stacje: przy Arkadii i ul. Powązkowskiej.
–W mieście kolej powinna funkcjonować jak naziemne metro albo tramwaj –mówi Adam Kalinowski, radny. PO –Na Żoliborzu południowym przybędzie ok. 30 tys. nowych mieszkańców, będą potrzebowali dobrej komunikacji. Co na pomysły samorządowców PLK odpowiedzialne za remont torów i nowe stacje?
–Planowaliśmy budowę stacji kolejowych Arkadia i Powązkowska –mówi Kazimierz Peryt, rzecznik PLK. –Kiedy finalizowaliśmy projekty, usłyszeliśmy od ZTM, że nie widzi potrzeby budowania przystanku przy centrum handlowym.
Zgodnie ze standardami kolei stacje nie powinny być bliżej siebie niż 2-3 km. –Jednak w aglomeracji kolej spełnia funkcję metra, dlatego takie rozwiązanie byłoby możliwe –dodaje Peryt. Inaczej sprawę widzi ZTM.
–To nieprawda, że powiedzieliśmy, że stacja Arkadia jest niepotrzebna –oburza się Michał Dąbrowski, rzecznik ZTM. –My lobbowaliśmy za wybudowaniem 5-6 dodatkowych przystanków na tej linii. PLK ostatecznie zgodziło się na 3: na Połczyńskiej przy Forcie Wola, na Górczewskiej przy Wola Parku i w okolicach Arkadii. Postawiono nas przed dramatycznym wyborem: czy pasażerowie będą mieli większą korzyść z przystanku przy centrum handlowym czy przy Powązkowskiej.
ZTM przeprowadził badania potoku pasażerów, analizy ruchu, z których wynika, że bardziej użyteczna będzie stacja przy Powązkowskiej, gdzie mają powstać nowe osiedla mieszkaniowe dla ok. 30 tys. osób.
Oprócz Arkadii w toku rozmów przepadły także przystanki przy ul. Dywizjonu 303 i Człuchowskiej. Co do jednego ZTM i PLK są zgodni: –Układ linii będzie taki, że brakującą stację będzie można dobudować później. W tej sprawie powinna odbyć się dyskusja społeczna, trzeba zapytać klientów Arkadii czy będą korzystać ze stacji –mówi Peryt. Dąbrowski nie wyklucza też, że do rozmów i finansowania nowej stacji włączy się samo centrum handlowe. Przystanek kolejowy z przejściami podziemnymi to koszt kilku milionów złotych.
PLK dodaje, że od Dworca Gdańskiego do Arkadii zostanie wybudowany podziemny pasaż handlowy, więc będzie dobra komunikacja pieszo.
–Warto zapytać planistów czy jest sens budować kolejną stację na tak krótkim odcinku –mówi rzecznik. Remont Dworca Gdańskiego rozpocznie się już w lipcu. Polskie Linie Kolejowe wymienią torowiska, zadaszą perony. Porozumiały się też z Metrem Warszawskim, dzięki czemu nareszcie będzie można przejść bezpośrednio ze stacji metra na każdy peron dworca. Powstanie również przejście podziemne, które poprowadzi z Dworca Gdańskiego do ul. gen. Zajączka.

Na uwagę w powyższym tekście zasługują chyba ostatnie zdania... Czyżby światełko w tunelu i dobre wieści...?? ...zadaszą perony!! ...Polskie Linie Kolejowe porozumiały się też z Metrem Warszawskim!!

Ciekawe jak te zadaszenia będą wyglądać. Mam nadzieję że będzie to coś bardziej twórczego niż kawałek falistej blachy na metalowym szkielecie.

Zgodnie ze standardami kolei stacje nie powinny być bliżej siebie niż 2-3 km. –Jednak w aglomeracji kolej spełnia funkcję metra, dlatego takie rozwiązanie byłoby możliwe –dodaje Peryt.

A to chyba nie u nas, dopóki za pseudo metrowy tabor będą służyć odmalowane na słoneczne barwy kibelki.

O zadzaszenie też sie boję, bo nigdzie nie można znaleźć żadnej konkretnej wizki tego projektu... a lipiec coraz bliżej...

Odnośnie taboru to też zaczyna się coś zmieniać w kierunku lepszego... tylko to wszystko trwa grube lata :ohno: info odnośnie innej linii ale zawsze fakt jest faktem


SKM połączy lotnisko Okęcie z Warszawą
Źródło: transinfo.pl 25.03.2008

25 marca br, podjęto decyzję, że to Szybka Kolej Miejska, warszawski przewoźnik kolejowy, połączy Port Lotniczy Okęcie z centrum stolicy. Zakłada się, że przewozy zostaną uruchomione w grudniu 2009 roku...

...Usługi przewozowe mają być wykonywane przez pociągi złożone z elektrycznych zespołów trakcyjnych o parametrach wymaganych w aglomeracyjnych przewozach kolejowych. Według wstępnych założeń kupionych ma być 13 nowoczesnych składów, których podstawowe parametry konstrukcyjne przedstawiają się następująco:
- 8 pojazdów sześcio-wagonowych (ok. 100 m) oraz 5 krótszych (z uwagi na elastyczność dostosowania podaży miejsc do popytu w danych porach kursowania),
- minimum 3 pary drzwi na każdy wagon,
- układ wnętrza jednoprzestrzenny, rozmieszczenie siedzeń wzdłuż ścian bocznych, tyłem do okien, w częściach końcowych wagonów poprzecznie do ścian bocznych,
- prędkość maksymalna: 160 km/h;
- duże przyspieszenie i krótka droga hamowania,
- monitoring wnętrza,
- klimatyzacja wnętrza,
- podwyższony standard wykończenia.

jeśli chodzi o "remont" w wykonaniu PKP to wystarczy zwrócić uwagę na to, co sie akurat dzieje z dworcami powiśle i ochota...taka dłubanina, tu zagipsować, tu pomalować.....2 pracowników może na jednej takiej stacji pracuje. remonty to sobie można w domu robić, ale to co robi PKP to jak do tej pory jest po prostu żałosne. zamiast zrobić raz a porządnie.....w zamian idzie się po najmniejszej linii oporu, nie rozpatrując nawet opcji, że obecny dworzec może byc ograniczony choćby nawet funkcjonalnością...o optyce juz nawet nie wspominam, bo bryły tych komunistycznych baraków są po prostu skandaliczne. blacha na dach, polerowanie jak na centralnym no i pomalować prżecież by się cos przydało. pogwałcenie oczu normalnie

Czyli nie będzie nowych peronów. PKP. Pięknie, k...wa, pięknie. Pewnie na dodatek będą mieć tą samą wysokość.
Plan przejścia podziemnego ze strony metra można wsadzić głęboko.

Powstanie również przejście podziemne, które poprowadzi z Dworca Gdańskiego do ul. gen. Zajączka.
Dlaczego odnoszę wrażenie, że w Życiu Warszawy pracują sami debile?

^^ A po co tam nowe perony? Liczba która jest obecnie nie wystarcza?
A co do nazwy ul. gen. Zajączka to chyba od zawsze pada ona w tematach o przebiciu tego przejścia podziemnego więc skąd wniosek, że w ŻW pracują debile?

^^ A po co tam nowe perony? Liczba która jest obecnie nie wystarcza? Spójrz na plany przejścia ze strony metra, na którym są zarysy peronów i porównaj czym różnią się obecne od planowanych. Nie ilość, a jakość.
A co do nazwy ul. gen. Zajączka to chyba od zawsze pada ona w tematach o przebiciu tego przejścia podziemnego więc skąd wniosek, że w ŻW pracują debile?
Stąd, że tunel NIE połączy dw. Gdańskiego z gen. Zajączka tylko z inną ulicą?

17 maja 2008

Przed dworcem
http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_009_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

od strony peronów
http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_001_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

przejście na perony
http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_002_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_003_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_004_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

Jedzie pociąg, za chwilę stanie przy peronie.
http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_005_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

nikt nie wsiada
http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_0050_-_dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_0051_-_dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_006_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_007_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

http://czarnota.org/gallery/albums/warszawa/Dworce/Gdanska/2008_05_16_-_008_-__dworzec_kolejowy_PKP_-_Warszawa_Gdanska.jpg

i niech mi tylko ktoś spróbuje wmówić, że ten dworzec wymaga remontu, to go chyba udusze.....zburzyc i wybudować nowy.

to że ten dworzec nie pasuje do otoczenia najlepiej obrazuje zdjęcie 4. od góry.

Noo, trzeba go zburzyć i postawić coś 3 razy gorszego, bo ten obecny jest dużo ładniejszy od tej ohydnej mieszkaniówki z naprzeciwka. Dworzec jest w fatalnym stanie ale nie dramatyzujmy, bo jakbyśmy chcieli budować nowy nawiązując do okolicy, to musiałby wyglądać jak wielka 20 piętrowa szafa średniej architektury.

^^ chyba się nie zrozumieliśmy. dworzec nie musi wyglądać jak ten budynek w tle po prawej stronie, ale mógłby np wyglądac tak:

http://www.picture-newsletter.com/trainzug/zug-railway.jpg

Tak patrząc na sam budynek dworca to śmiem twierdzić, że jest to najbardziej zadbany dworzec w Warszawie. Wiem, że to wątpliwa pochwała, ale jednak jakis plus ;) . No natomiast perony to już niestety dramat tak jak wszedzie.

Mi sie ten dworzec bardzo podoba. Wystarczy go tylko odnowic (wywalic ta tandetna blache) i wyczyscic. A cos nowoczesnego mozna bez problemu obok postawic jezeli ta hala nie wystarcza..

na początek możnaby przykryć perony

^^ chyba się nie zrozumieliśmy. dworzec nie musi wyglądać jak ten budynek w tle po prawej stronie, ale mógłby np wyglądac tak:

http://www.picture-newsletter.com/trainzug/zug-railway.jpg

Nie miałbym nic przeciwko, taki budynkek mógłby pokazać kierunek dla dalszej zabudowy północnej strony Słomińkiego.

Ale chyba nie trzeba az tak duzego dworca w tym miejscu.
Co do zadaszenia, to mam nadzieje ze bedzie, bo to skandal ze perony na tak wielu dworcach w Warszawie nie sa wogole kryte. Najfajniej by bylo jakby zbudowali cala hale z peronami, ale znajac pkp to nie przypominaloby Berlin Hauptbahnhof tylko Tesco na Kabatach :lol:

Temat został odświeżony akurat gdy MW się porozumiewa z PKP co do budowy przejścia podziemnego:

Porozumienie w sprawie budowy przejścia podziemnego łączącego stację metra Dw. Gdański ze stacją PKP Warszawa Gdańska
Informacje
21.05.2008

Metro Warszawskie Sp. z o.o. uprzejmie informuje, że zostało podpisane porozumienie z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Oddział Regionalny w Warszawie, dotyczące budowy przejścia podziemnego dla pieszych pod torami stacji PKP Warszawa Gdańska, łączącego stację metra Dworzec Gdański z peronami stacji kolejowej i południowym Żoliborzem.


Porozumienie przedstawia obowiązki stron:

Oddział Regionalny PKP Polskie Linie Kolejowe S.A w Warszawie dostosowuje projekt budowlany przejścia podziemnego w zakresie koncepcji programowo-przestrzennej do układu torowo-peronowego,

Metro Warszawskie opracowuje materiały przetargowe wynikające
z opracowanej koncepcji programowo-przestrzennej oraz uzyska przedłużenie pozwolenia na budowę, a także na etapie budowy opracuje zamienny projekt budowlany,

Metro Warszawskie w porozumieniu z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapewnią nadzór inwestorski nad budową przejścia podziemnego,

Metro Warszawskie w ramach współfinansowania zobowiązuje się do pokrycia kosztów części inwestycji w zakresie: opracowania dokumentacji przetargowej, zamiennego projektu budowlanego, projektów wykonawczych i budowy przejścia podziemnego łącznie z wiatami i windami ze środków otrzymanych w tym celu od m. st. Warszawa. Szczegółowe koszty części inwestycji finansowanych przez Metro Warszawskie zostaną opisane w umowie zawartej w wyniku przeprowadzonego przetargu,

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Metro Warszawskie wspólnie przeprowadzą postępowanie mające na celu wyłonienie jednego wykonawcy dla budowy przejścia podziemnego oraz przebudowy i rozbudowy infrastruktury kolejowej.

Strony Porozumienia zobowiązują się do ścisłej współpracy i koordynacji zarówno działań jak i rozwiązań technicznych oraz architektonicznych. Współpraca i koordynacja będzie realizowana na każdym etapie tj. koncepcyjnym, projektowym, przetargowym i realizacji robót oraz powykonawczym.

źródło: metro.waw.pl

^^Temat tego przejścia to przewija się od przynajmniej roku i wydaje się, że to inwestycja co najmniej wielkości berlińskiego dworca gł. albo jeszcze lepiej. PKP z oszczędności to na dworcu najchętniej w ogóle nie budowałoby peronów - po co te zbędne koszty.

"Metro Warszawskie w ramach współfinansowania zobowiązuje się do pokrycia kosztów części inwestycji w zakresie: opracowania dokumentacji przetargowej, zamiennego projektu budowlanego, projektów wykonawczych i budowy przejścia podziemnego łącznie z wiatami i windami ze środków otrzymanych w tym celu od m. st. Warszawa. Szczegółowe koszty części inwestycji finansowanych przez Metro Warszawskie zostaną opisane w umowie zawartej w wyniku przeprowadzonego przetargu"

Przecież to jest kpina. Czyli PKP tak kocha swoich pasażerów i chce im ułatwić życie że nie wkłada w tą inwestycję ani złotówki? Śmiech na sali...

POLSKA

Największa przyszłoroczna inwestycja to modernizacja torowiska i peronów na Dworcu Gdańskim. Stacja zostanie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. Powstanie także przejście podziemne, które połączy ul. gen. Zajączka z peronami na dworcu i stacją metra.

Dzięki temu pasażerowie podziemnej kolejki przejdą bezpośrednio na perony Dworca Gdańskiego, nie wychodząc na ulicę. Z wiaduktu na Andersa na stację kolejową zjedziemy windami. PLK wyda na modernizację Dworca Gdańskiego 170 mln zł, prace potrwają do wiosny 2010 r.

Ale to jeszcze nie koniec prac w tym rejonie. PLK zmodernizuje obwodnicę kolejową od stacji Warszawa Gdańska do Józefinowa. Remont zakończy się pod koniec przyszłego roku. Wtedy pasażerowie skorzystają z nowych peronów na Powązkowskiej, Połczyńskiej (robocza nazwa Fort Wola) i Górczewskiej (Wola Park).

Dworzec Gdański nabierze dodatkowego znaczenia, kiedy w 2010 roku będzie modernizowana linia średnicowa od Dworca Zachodniego do Dworca Wschodniego. Wówczas część pociągów dalekobieżnych (głównie tych do Gdańska i Łodzi), które teraz przejeżdżają przez Dworzec Centralny, zostanie poprowadzona właśnie tędy. Przez Gdański będą przejeżdżać także lokalne pociągi w kierunku Legionowa i Nowego Dworu Mazowieckiego, ale też np. szybka kolej miejska do Sulejówka czy pociągi do Mińska Mazowieckiego i Siedlec.

^^Temat tego przejścia to przewija się od przynajmniej roku i wydaje się, że to inwestycja co najmniej wielkości berlińskiego dworca gł. albo jeszcze lepiej. PKP z oszczędności to na dworcu najchętniej w ogóle nie budowałoby peronów - po co te zbędne koszty.

ciut dłużej niż od roku a plany przejścia są w obiegu od jakichś 8 lat, odkąd funioteam rysował wykonawczy metra gdański a ja rzeźbiłem swój dyplomik.

juz widze ta modernizacje, przepraszam ze marudze ale sami wiecie jakie jest PKP....zmodernizuja perony i tyle, a sam budynek dworca zostanie jaki jest. smutne.

na wiosnę ruszają z przejściem podziemnym

-MHCJ_j316A

na wiosnę ruszają z przejściem podziemnym

-MHCJ_j316A


HM. Widziałem to na forum już dobre kilkanaście dni temu, a może i więcej :)

ja też, ale nie każdy ma tyle czasu, żeby bez przerwy przeglądać wszystkie wątki na forum. a na filmiku znajduje się akurat ważna informacja dotycząca tego wątku, więc wklejam.

^^ ja np. nie widziałem;) dobrze że się pojawiło

za 2 lata znów się pojawi:D

Opóźni się przebudowa Dworca Gdańskiego
Krzysztof Śmietana
http://bi.gazeta.pl/im/3/4089/m4089863.gif

2009-02-06, ostatnia aktualizacja 2009-02-06 11:40

Ostre cięcia na remoncie Dworca Gdańskiego. Jeszcze bardziej opóźni się jego przebudowa. Kolejarze niespodziewanie ograniczają jego remont - zamiast czterech peronów będą tylko dwa, bo brakuje pieniędzy

To kolejna mocno spóźniona inwestycja w stolicy. Od wielu miesięcy spółka PKP Polskie Linie Kolejowe powtarza, że oprócz nowego układu torów i peronów powstanie obiecywane od lata przejście podziemne z przystanku metra na stację PKP i dalej na Żoliborz.

Roboty miały się zacząć w zeszłym roku, ale kolejarze długo czekali na komplet pozwoleń i decyzji budowlanych. Później przetarg opóźniła lawina pytań od startujących w przetargu firm. Teraz szykuje się nowe zamieszanie, bo władze PKP zaproponowały zmianę koncepcji przebudowy. Chcą dokonać cięć w projekcie. Zdecydował o tym nowy szef PKP PLK Zbigniew Szafrański. - Nie stać nas teraz na budowę czterech peronów, jak dotychczas zakładano. Wystarczą tylko dwa - stwierdza.

Tyle że Dworzec Gdański był szykowany na tymczasowe zastępstwo Dworca Centralnego w trakcie przyszłorocznego remontu torów dalekobieżnych na linii średnicowej. Czy po cięciach na Gdańskim nie będzie za ciasno? - Według naszych analiz dwa perony z czterema torami, na których mają się zatrzymywać pociągi, wystarczą. Obok powstaną tory odstawcze dla pociągów podmiejskich, dzięki temu będzie można zwolnić miejsce dla składów dalekobieżnych - przewiduje Krzysztof Groblewski, dyrektor Biura Dróg Kolejowych w spółce PKP PLK.

Czy zmiana koncepcji nie wywróci jednak przygotowywanego od miesięcy przetargu? Adrian Furgalski z zespołu doradców gospodarczych TOR przypomina, że jest on już mocno zaawansowany. Jeszcze kilka dni temu zapowiadano, że najbliższy poniedziałek będzie już ostatecznym terminem zgłaszania ofert. Teraz to już nieaktualne. Według kolejarzy przesunięcie przetargu będzie, ale wyniesie "najwyżej miesiąc".

- Zamówienie podzielimy na dwie fazy. W pierwszej powstaną dwa perony. Firmy będą musiały złożyć oferty z dwiema cenami na każdy etap prac - zapowiada dyrektor Groblewski. Dodaje, że po pewnym czasie będzie można dokończyć przebudowę. Nie wiadomo jednak, czy opóźnienie nie będzie o wiele większe. W centrali PKP PLK zapowiadają dość ogólnie: "Prace zaczną się w tym roku".

Zachwytu nie wzbudzają też same projekty przebudowy peronów. W czasie opadów pasażerowie czekający na pociąg będą moknąć, bo zamiast krytej hali zaplanowano tam tylko niewielkie wiaty. Jerzy Janeczek, zastępca szefa warszawskiego oddziału PKP PLK, stwierdził jednak niedawno, że takie zadaszenie "powinno wystarczyć".



Komentarz


Jakby tu jeszcze poudawać, że coś się robi, ale tak, żeby, broń Boże, żadnej roboty nie zaczynać. Przecież remont takiego Dworca Gdańskiego to tylko same kłopoty. Trzeba się naużerać z wykonawcą, który zazwyczaj też udaje, że wykonuje. Zacznie się już na pewno nieudawany gniew pasażerów, bo nie jeżdżą poodwoływane pociągi. Po co komu takie sytuacje komplikacje?

Dlatego remont lepiej tylko planować. Można to nawet robić latami jak spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, której urzędnicy należą w tej dziedzinie do wybitnych specjalistów. Recepta jest prosta. Zamawia się analizy, koncepcje, projekty. Potem prosi się o następne, bo stare zdążyły się zdezaktualizować. Nowy szef też musi się wykazać pracowitością, więc zleca nowy zakres remontu. Uff, ile z tym wszystkim roboty.

Jarosław Osowski

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

źródło (http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6241949,Opozni_sie_przebudowa_Dworca_Gdanskiego.html)

co za bzdury. szkoda czasu, musze znalesc inny hobby.

Urbanista1,

niestety fakty sa takie ze gdyby nie prywatne inwestycje to Warszawa w 99,9% nadal wyglada jak w 1989.... + grafiti, ulotki, reklamy i wiecej samochodow.

Celem urzednikow nie jest sprawne urzedowanie tylko zarabianie pieniedzy i czekanie na emeryture z jak najmniejszym wysilkiem...

A ulotki, to reklamują firmy państwowe?? Samochody służbowe, które są zmorą miasta, to kto niby daje??

No ale to tez przeciez efekt zaniechan urzedniczych...typu straz miejska, ZDM, ZTM, PKP itd.


To urzednicy sa od tego aby dbac o porzadek i remontowac/rozwijac infrastrukture. Za to dostaja pieniadze i to jest ich praca.

Urbanista1,

niestety fakty sa takie ze gdyby nie prywatne inwestycje to Warszawa w 99,9% nadal wyglada jak w 1989.... + grafiti, ulotki, reklamy i wiecej samochodow.

Celem urzednikow nie jest sprawne urzedowanie tylko zarabianie pieniedzy i czekanie na emeryture z jak najmniejszym wysilkiem...

masz 100% racje...wtedy trzeba ich wygonic na zbity leb i postawic mlodych energicznych (jak moze pan Markus 1234) na stonawiskach...ta stara generacja juz jest przedojzala i do niczego. nie ma co czasu marnowac z takimi kluczowimy projektami.

ale niestety te urzedniki blokuja prywatna inwestycje...ile wiecej budynkow by juz stalo w Wawie zeby nie ich niemoc.

Młodzi energiczni mają przeważnie lepsze pomysły na życie niż pracować za takie nędzne grosze jakie oferują państwowe czy miejskie urzędy.

Ostatnio pisali w stołku że zaczęło dużo więcej osób składać papiery do Ratusza, może się teraz trochę zmieni. Ale jak mówili że na stanowisko dyrektora ZDM startowali sami 60-70 latkowie to się załamałem, niby wiek nie robi różnicy, ale ta zacofana instytucja potrzebuję świeżości.

Znam trochę ZTM od środka (że tak powiem ze "względów rodzinnych") i powiem ci że wiek nie do końca ma tu znaczenie. Ba, ci młodsi przeważnie są jeszcze głupsi i jeszcze bardziej bezwolni. Po prostu do pracy na państwowym garnie się pewien określony typ osobowości, a pewien inny typ osobowości nigdy tego nawet nie weźmie pod uwagę bo po tygodniu szlag by go trafił. I ten typ osobowości, niezalezny od wieku, który chce pracować w urzędzie, to delikatnie mówiąc nie są najbardziej rzutcy i błyskotliwi ludzie.

I dla tego trzeba prywatyzowac co sie da. Wole prywatny supermarket z dworcem niz urzedniczy dworzec z supermarketem...

Ewentualnie dworce centralne mozna by pozostawic do dyspozycji miast...

I dla tego trzeba prywatyzowac co sie da. Wole prywatny supermarket z dworcem niz urzedniczy dworzec z supermarketem...

Ewentualnie dworce centralne mozna by pozostawic do dyspozycji miast...


Tak, jedyne wyscie! Prywatyzacja PKP

Ale musze dodac ze nie mamy wiele lepszych panstwowych urzednikow w Kanadzie....tez do niczego, ich leniwstwo i glupota chamuje wszystko...juz dziesiec tak staraja zaczac polaczenia do lotniska...i nic jeszcze nie ma i chyba nie bedzie.

Prywatyzację infrastruktury kolejowej to chyba tylko w UK za późnej Thatcher zrobiono i później szybko się z tego wycofano. IIRC nigdzie na świecie nie przeprowadzono udanej prywatyzacji infrastruktury kolejowej. Po prostu infrastruktura jest na tyle specyficzna, że realia wolnokonkurencyjne się tam kompletnie nie sprawdzają :(

Wśród przewoźników: wprowadzić konkurencję dopuszczając nowych.

Trakcję: obawiam się, że trzeba pozostawić PKP PLK, co najwyżej zrobić trochę czystek w tym burdelu i przede wszystkim przeciąć powiązania PLK z innymi spółkami PKP.

Dworce: chyba oddanie samorządom to jedyne wyjście. Oczywiście wymaga to dużych zastrzyków inwestycyjnych, bo większość samorządów (nie mówię tu o W-wie) są biedne jak myszy kościelne.

A czy projekt tej inwestycji był gdzieś pokazywany? Czy te wiaty będą niebieskiego koloru "PKP PLK"?

Prywatyzację infrastruktury kolejowej to chyba tylko w UK za późnej Thatcher zrobiono i później szybko się z tego wycofano. .

Tam sprywatyzowano szyny, co doprowadzilo do tego ze oszczedzano potem na konserwacji tych szyn i dochodzilo do wypadkow. Takze pozamykano wiele tras, ktore byly spolecznie potrzebne ale nierentowne.

Natomiast ja mowie tylko o prywatyzacji mniejszych dworcow. Takie dworce sa tylko do tego aby kupic bilety i poczekac na pociag. Zadengo innego znaczenia nie maja. Wiec ryzyko ze prywatny inwestor cos "zepsuje" jest raczej marginalne. Wiele prywatnych portow lotniczych ma na przyklad swoje stacje kolejowe i wszystko dziala bez problemow.

A Nowa Zelandia? Nie pamiętam co tam sprywatyzowali ale ponoć na gorsze im to wyszło.

^^Zawsze są wyjątki od reguły;)

Znam trochę ZTM od środka (że tak powiem ze "względów rodzinnych") i powiem ci że wiek nie do końca ma tu znaczenie. Ba, ci młodsi przeważnie są jeszcze głupsi i jeszcze bardziej bezwolni. Po prostu do pracy na państwowym garnie się pewien określony typ osobowości, a pewien inny typ osobowości nigdy tego nawet nie weźmie pod uwagę bo po tygodniu szlag by go trafił. I ten typ osobowości, niezalezny od wieku, który chce pracować w urzędzie, to delikatnie mówiąc nie są najbardziej rzutcy i błyskotliwi ludzie.

Święta prawda. Do tego dodałbym jeszcze feminizację tego zawodu.

Brakuje 7 mln zł na nowy Dworzec Gdański
11:25 16.06.2009 / TVN Warszawa

Cztery firmy chcą przebudować Dworzec Gdański. PKP PLK otwarło dziś koperty w przetargu. Ceny zaproponowane przez oferentów są wyższe, niż zakładano.
Po pół roku opóźnienia otwarto koperty w przetargu na przebudowę Dworca Gdańskiego oraz budowę przejścia podziemnego łączącego dworzec z Żoliborzem. Najtańszą ofertę złożyła firma Skanska (129 mln 437 tys. zł). Najdroższą Itercor - 178 495 mln zł. Spółka PNI zaproponowała cenę 131,7 mln, zaś Trakcja Polska 158, 3 mln zł.

Zwycięzcę poznamy w ciągu 3 tygodni.

Wszystkie firmy mogą zmodernizować dworzec w ciągu 13 miesięcy, w przetargu decydującym kryterium jest cena. PKP ma na tę inwestycję przeznaczone 122 mln zł, musi więc znaleźć dodatkowe pieniądze. Chce ich szukać we własnych środkach.

Dwa etapy

Władze spółki podzieliły inwestycję na dwa etapy. W pierwszym zostaną przebudowane dwa perony wraz z torami, oraz wybudowane zostanie przejście podziemne łączące dworzec z Żoliborzem.

Do końca czerwca mamy poznać wykonawcę, a prace mają się rozpocząć w trzecim kwartale i potrwać 12 miesięcy.

W drugim etapie przebudowy Dworca Gdańskiego planowana jest przebudowa dwóch pozostałych peronów. Jednak nie nastąpi to zbyt prędko. - Myślę, że to kwestia nawet kilku lat. To zależy od środków jakimi będziemy dysponować - mówi Szklarek.

mz/ec

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1605364,0,,brakuje_7_mln_zl_na_nowy_dworzec_gdanski,wiadomosc.html

mnie jedno zastanawia - jakim sposobem modernizacja dwóch peronów i przejście podziemne kosztują TAKĄ FORTUNĘ???

mnie jedno zastanawia - jakim sposobem modernizacja dwóch peronów i przejście podziemne kosztują TAKĄ FORTUNĘ???


A tory w obrębie dworca nie są włączone do tej przebudowy?

Remont dworca odchudzony, a i tak za drogi
Jarosław Osowski
2009-06-17, ostatnia aktualizacja 2009-06-17 08:31

Od ponad pół roku kolejarze przekładali remont Dworca Gdańskiego. Zamiast czterech peronów odnowią tylko dwa. We wtorek okazało się, że i na to brakuje im pieniędzy

Prace opóźniają się już ponad pół roku. Nie należy się spodziewać wielkich fajerwerków - kolejarze nie przewidują np. zadaszenia peronów, staną na nich tylko wiaty. Mimo to na rozpoczęcie remontu zdewastowanej stacji czekają pasażerowie pociągów podmiejskich, które przyjeżdżają tu od strony Legionowa. A z nimi mieszkańcy południowej części Żoliborza. Przy okazji ma być bowiem przebity korytarz pod torami, który połączy stację metra Dworzec Gdański z peronami kolejowymi i okolicami ul. gen. Zajączka. Teraz w stronę Żoliborza trzeba chodzić okrężną drogą przez liczne schody i wiadukt.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadała też, że przebudowany Dworzec Gdański przejmie w przyszłym roku część pociągów dalekobieżnych podczas remontu Dworca Centralnego i linii średnicowej. Wiadomo już, że część tych prac z powodu opóźnień na Gdańskim trzeba przełożyć. Odbędą się już po meczach Euro 2012, na które zjadą do Warszawy tłumy kibiców.

Wczorajszy przetarg na roboty przy Dworcu Gdańskim poprzedziło ok. 800 pytań wykonawców. W końcu cztery konsorcja przedstawiły oferty. Najmniej za remont chce firma Skanska - 129,5 mln zł. Jest to jednak i tak kwota zbyt wysoka dla PKP PLK. Brakuje ponad 7 mln zł. - Mam nadzieję, że dodatkowe pieniądze się znajdą. Zwrócimy się do zarządu, żeby nam dołożył - stwierdza Marta Szklarek, rzeczniczka oddziału regionalnego PKP PLK w Warszawie.

Do tej pory były jednak tylko cięcia tłumaczone kryzysem. W lutym pisaliśmy, że po zmianie we władzach tej spółki nowy prezes Zbigniew Szafrański znacznie ograniczył zakres remontu Dworca Gdańskiego. - Nie stać nas teraz na budowę czterech peronów. Wystarczą tylko dwa - oznajmił, choć przygotowania do inwestycji były już mocno zaawansowane.

Kolejarze pocieszali wtedy, że przesunięcie przetargu opóźni się "najwyżej o miesiąc". Teraz Marta Szklarek planuje, że remont Dworca Gdańskiego zacznie się w trzecim kwartale tego roku.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6726694,Remont_dworca_odchudzony__a_i_tak_za_drogi.html

A tory w obrębie dworca nie są włączone do tej przebudowy?

ile tych torów? do granic Warszawy?

Tym bardziej ze sam budynek dworcowy nalezy do innej spolki PKP i nie zostanie ruszony...
Ktos z nim cos zrobi do 2012? :)

ile tych torów? do granic Warszawy?

3 km. Chyba 4 tory tam są ? Razem z budowa trakcji. Do tego tunel, nowe perony (stare kolidują z podporami nowego wiaduktu), windy itp dla niepełnosprawnych, wszystko pod ruchem i z jakimiś niezidentyfikowanymi instalacjami do przełożenia.

http://www.pkp.pl/node/1517

Ale i tak drogo.

Tym bardziej ze sam budynek dworcowy nalezy do innej spolki PKP i nie zostanie ruszony...
Ktos z nim cos zrobi do 2012? :)

lol, modernizacja dworca, a go nawet nie odmalują?

lol, modernizacja dworca, a go nawet nie odmalują?

Dw. Gdański wygląda akurat najlepiej z wszystkich warszawskich dworców. Perony które idą do remontu wyglądają źle, ale sam budynek dworca i wnętrze mogą być.

Tunel w stronę gen Zajączka jest bez sensu.Dla kilku budynków drogi tunel.Moim zdaniem tunel będzie mało uczęszczany i szybko zostanie zdewastowany. Przynajmniej za to jakieś extra zadaszenie peronów mogło być

Projekt remontu Gdańskiego:

- Brak ogólnodostępnego konkursu architektonicznego na wygląd stacji,
- brak zadaszenia peronów,
- brak systemu informacji,
- brak porządnej małej architektury,
- tandetne wiaty wyjściowe z pleksi

O jakiś ciekawych rozwiązaniach architektonicznych jak to się zdarza np. w Czechach (np. Ostrava-Svinov) nie wspomne.

i to wszystko za 130 milionów.

Tunel w stronę gen Zajączka jest bez sensu.
Może i bez sensu, ale po wybudowaniu nowego fragmentu Rydygiera skróci niektórym żoliborzanom spacer do metra o dobre 5 minut.

Projekt remontu Gdańskiego:

- Brak ogólnodostępnego konkursu architektonicznego na wygląd stacji,
- brak zadaszenia peronów,
- brak systemu informacji,
- brak porządnej małej architektury,
- tandetne wiaty wyjściowe z pleksi

O jakiś ciekawych rozwiązaniach architektonicznych jak to się zdarza np. w Czechach (np. Ostrava-Svinov) nie wspomne.

i to wszystko za 130 milionów.

Celnie wypunktowane. Niestety taka jest rzeczywistość PKP. A najśmieszniejsze, że środki są i za te pieniądze, które PKP wydaje na remonty można byłoby wybudować kawałek prządnego przystanku/stacji/dworca.

Za rok tunelem z Dworca Gdańskiego do metra

2009-09-07, ostatnia aktualizacja 2009-09-07 21:21

Wreszcie zaczyna się przebudowa Dworca Gdańskiego i drążenie przejścia do pobliskiej stacji metra. Inwestycja ma być gotowa jesienią przyszłego roku.

Na Dworcu Gdańskim kolejarze podpiszą jutro umowę z wykonawcą - firmą Skanska. Inwestycja ma spore opóźnienie. Miała się rozpocząć w zeszłym roku, ale nie udało się na czas przygotować dokumentacji. W zimie kolejarze zorientowali się zaś, że nie starczy im pieniędzy na budowę czterech peronów. Uznali, że pasażerom wystarczą dwa i trzeba było zmieniać warunki przetargu. W końcu udało się wybrać wykonawcę. I choć już pod koniec lipca było wiadomo, że nie ma protestów, dopiero teraz umowa ma być podpisana. - Musieliśmy poczekać, aż wszyscy wrócą z urlopów - wyjaśnia Marta Szlarek, rzeczniczka regionalnego oddziału spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Niskie perony dworca zostaną zastąpione dwoma wyższymi. Dzięki temu nie trzeba będzie wspinać się do pociągu. Przebudowy doczekają się także tory i urządzenia sterowania ruchem. Z obydwu peronów będzie można zejść przejściem podziemnym do pobliskiej stacji metra. Tunel dla pieszych pod torami zostanie też przebity w stronę Żoliborza. Wszystko ma być gotowe w październiku 2010 r.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna


Tak sie zastanawiam czy nie można było tego tunelu zrobić od razu przy budowie metra?

^^ Nie. Z oczywistych powodów.

Tunel dla pieszych pod torami zostanie też przebity w stronę Żoliborza

kolejne miejsce które będzie śmierdzieć, będzie pełne menelów i którym wieczorem lepiej będzie nie przechodzić... super ;/

^^ raczej nie bo tunel będzie należał do metra. Bo będzie prawda?


^^ Nie. Z oczywistych powodów.
no tak. NIEDASIE.

Skoro przetarg organizowali kolejarze, to prawdopodobnie do nich będzie należało to przejście. Niestety.

Jeśli się mylę to proszę, poprawcie mnie.

Skoro przetarg organizowali kolejarze, to prawdopodobnie do nich będzie należało to przejście. Niestety.


Jeśli to prawda to przybędzie nam kolejne miejsce z tagami, moczem i półmrokiem.

Nie zapominaj o stoiskach z gazetami, pączkami i używaną odzieżą:D

Rusza remont Dworca Gdańskiego
07:20 08.09.2009 / tvn24.pl. tvnwarszawa.pl

http://m.onet.pl/_m/cbbff23552ef9ff82e8554c5d1015ed7,14,1.jpg

Rusza przebudowa Dworca Gdańskiego. W środę urzędnicy i kolejarze podpiszą umowę z firmą Skanska, która wyremontuje obiekt. Prace potrwają 12 miesięcy.
Wykonawca modernizacji zobowiąże się również do budowy przejścia podziemnego łączącego stację metra ze stacją kolejową oraz oba te obiekty bezpośrednio z Żoliborzem.

Skanska pokonała konkurencję
W rozstrzygniętym przetargu to właśnie Skanska zaproponowała najniższą kwotę - 129,5 mln zł. Ale i tak przewyższyła ona sumę jaką PKP chciało przeznaczyć na modernizację.
- Oferta była o 7 mln zł wyższa od kwoty, którą przeznaczyliśmy na modernizację dworca - tłumaczyła wtedy Marta Szklarek z Mazowieckiego Oddziału PKP Polskie Linie Kolejowe. – Jednak nie będziemy organizować nowego przetargu. Władze podjęły decyzję o zwiększeniu funduszy na tę inwestycję – zaznaczyła.

I zabrakło pieniędzy
Na przebudowę nie było pieniędzy. Kolejarze zapewniali, że pieniądze się znajdą i prace rozpoczną się w sierpniu. Pierwszą obietnicę spełnili i zwiększyli fundusze na inwestycję. Z drugą jest już gorzej. Możliwe, że przez to opóźnienie dworzec nie będzie gotowy na Euro 2012.

Obcięli koszty
Na dworcu Gdańskim wyremontowane zostaną tylko dwa, a nie, jak zapowiadano, wszystkie cztery perony. Na szczęście z projektu nie wypadła budowa przejścia podziemnego między dworcem, pobliską stacją metra, a ulicą Zajączka po żoliborskiej stronie torów.

tylko się nie denerwujcie , ale po co tunel z Gdanskiego do metra - przeciesz to jest dosłownie odległość 10m? Chyba że chodzi o ten tunel który ma być pod torami kolejowymi na żoliborz - to o ten tunel chodzi?

Chyba że chodzi o ten tunel który ma być pod torami kolejowymi na żoliborz - to o ten tunel chodzi?

Bingo!:)

Chodzi o tunel łączący perony ze stacją metra.

http://www.zyciewarszawy.pl/static/img/logo_zw.gif

Nowy Gdański z tunelem
Piotr Szymaniak 08-09-2009, ostatnia aktualizacja 08-09-2009 21:29

Za kilka dni rozpocznie się modernizacja Dworca Warszawa Gdańska. Kluczowy punkt inwestycji to 175-metrowy tunel, który połączy stację metra z peronami i ul. gen. Zajączka.

Dzięki podziemnemu łącznikowi, opuszczając metro, nie będzie trzeba tak jak teraz wychodzić na ulicę, by dostać się na perony kolejowe. Powstanie też bezpieczne przejście pod torami kolei w kierunku Żoliborza.

Oprócz wydrążenia tunelu, w ramach remontu Gdańskiej, przebudowane zostaną dwa perony z czterech. Obecne platformy są za niskie, przez co sprawiają spore kłopoty np. osobom starszym bądź na wózkach. – Teraz perony drugi i trzeci będą dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – zapewnia Marta Szklarek z Mazowieckiego Oddziału PKP Polskich Linii Kolejowych.

Dziś PLK podpiszą z firmą Skanska umowę na przebudowanie dworca. Wykonawca będzie miał 13 miesięcy na zakończenie prac. W tym czasie robotnicy wymienią także tory oraz rozjazdy, by dostosować je do obowiązujących parametrów.

– Prace będą prowadzone „pod ruchem”, więc uciążliwość remontu będzie dla pasażerów minimalna. Zresztą obecnie nie ma tam zbyt intensywnego ruchu – dodaje Szklarek.

Tłoczno zrobi się na dworcu jednak za rok – jesienią 2010 roku, kiedy pierwszy etap modernizacji się skończy i oprócz pociągów kursujących np. do Legionowa, Tłuszcza czy Nasielska zostaną tu skierowane pociągi jeżdżące linią średnicową. Dzięki „przekładce” kolejarze będą mogli zabrać się za modernizację Dworca Warszawa Wschodnia.

Remont Warszawy Gdańskiej zostanie w połowie przerwany. O terminie drugiego etapu na razie nic nie wiadomo. Dwa pozostałe perony oraz zejścia z nich do tunelu prowadzącego do metra muszą poczekać na pieniądze.

– Zdecydowaliśmy się podzielić inwestycję, bo nie mamy wystarczających środków na całkowity remont. Do sprawy wrócimy, gdy będziemy je mieli – przyznaje Szklarek.

Modernizacja stacji ma kosztować ponad 129 mln zł, jednak do budowy tunelu łączącego stacje: kolejową i metra dołoży się Zarząd Transportu Miejskiego.

W samym budynku dworca też nic się jeszcze nie zmieni. PKP SA, do których należy obiekt i leżące wokół tereny, mają na razie gotowe tylko plany budowy nowego dworca we współpracy z deweloperami. Zasada miałaby być podobna jak w przypadku Dworca Zachodniego. PKP wnoszą grunt, deweloper – pieniądze.

– Dopiero przygotowujemy wniosek do wojewody o wydanie decyzji lokalizacyjnej, która umożliwi nam inwestycję – potwierdza Barbara Leszczyńska z PKP SA. – Dworzec Gdański jest bardzo atrakcyjny dla potencjalnych inwestorów zarówno ze względu na świetne centralne położenie, jak i na większy w przyszłości ruch kolejowy w tym miejscu.

Życie Warszawy

Czyli szumnie zapowiadany pekapowski "remont".

Cieszę się bardzo, że coś się w końcu ruszyło w tej sprawie. :banana:

^^ żałosne tylko jest to że remont obejmuje 0,5 dworca. no ale lepsze to niz nic :)

I to remont a la "duże umycie", a nie remont z prawdziwego zdarzenia :(

I to remont a la "duże umycie", a nie remont z prawdziwego zdarzenia :(

Tym umyciem otwieramy oczy niedowiarkom

Tym umyciem otwieramy oczy niedowiarkom

Tak, że ludzie pomylą pojęcia "remont" z "czyszczeniem".

Sam Gdański jest ok. Nic specjalnego, wymaga remontu, ale jeśli był by wyremontowany to było by jeszcze do zniesienia. Najgorzej, co się dzieje wokół gdańskiego- jakieś działki, ktoś choduje marchewki. Jak by tereny wokół wygospodarować w jakąś sensowną architekturę (typu Murano lub jakiś przyzwoity biurowiec) to Gdański by wyglądał mniej tragicznie.

Parę zdjęć. Peron 2 i 3 idą do przebudowy. Strasznie są wąskie. Jak się tam zmieszczą wejścia do podziemi?

http://lorenc.home.pl/w-z12/1.jpg


http://lorenc.home.pl/w-z12/2.jpg


http://lorenc.home.pl/w-z12/3.jpg

PERON 2

http://lorenc.home.pl/w-z12/4.jpg

PERON 3

http://lorenc.home.pl/w-z12/5.jpg

http://lorenc.home.pl/w-z12/1.jpg



Te tory będą ruszane?

Parę zdjęć. Peron 2 i 3 idą do przebudowy. Strasznie są wąskie. Jak się tam zmieszczą wejścia do podziemi?


Zmodernizowany ma być cały układ torów, a perony mają być poszerzone. Nie wiem na ile aktualny jest schemat z tej strony: http://www.metro.waw.pl/page.php?id=224 ale chyba tak to mniej więcej będzie wyglądało.

Te tory będą ruszane?

Zgodnie z tym co jest napisane tu: http://www.muratorplus.pl/inwestycje/inwestycje-publiczne/rusza-modernizacja-stacji-kolejowej-warszawa-gdanska_65479.html w pierwszym etapie te tory (wraz z peronem) zostaną tylko usunięte.

Na zdjeciach 'modernizacji' nawet nie ma nawet dachu nad peronami! I macie racje z tymi peronami. Dobrze przynajmniej ze beda poszerzone.

^^ bo dachu nie będzie, będą tylko wiaty. Nie ma pinidzy.

Nowa propozycja PKP jest taka, że dworzec się zaora, a pociągi będą w Warszawie tylko zwalniać. Kto będzie chciał będzie mógł sobie wyskoczyć tam, gdzie mu wygodnie.

Propozycja zakłada wydrukowanie w ramach akcji informacyjnej folderów dla podróżnych: "Turlaj się po nasypie z Orłem Bielikiem".

Nie wiem na ile aktualny jest schemat z tej strony: http://www.metro.waw.pl/page.php?id=224 ale chyba tak to mniej więcej będzie wyglądało.


No to już wiadomo, że nie jest aktualny. Ktoś wie jak dotrzeć do tych planów lub wizualizacji z reportażu?

z2ahjBGOhhw

D6UxcD3lC38

W piątek można było już zobaczyć na torze towarowym sprzęt Skanski do trakcji czyżby mieli już ją zdejmować. Czyli roboty powoli się zaczynają;)

Z działu kolejowego:
A więc zaczynam...

Rozpoczęto pracę na stacji Dworzec Gdański. Od kilku dni stały tam maszyny Skanski, a w tym tygodniu zdjęto trakcję na północnych torach. Dziś rozpoczęto wykopki i rozebrano część północnego peronu.
Pociągi KM mają przez to ~3-5min opóźnienia związane z potrzebą udzielenia zezwoleniami na wjazd na jedyny czynny tor lub przez oczekiwanie na zwolnienie toru przez inny pociąg.

http://img94.imageshack.us/img94/8540/imag0302b.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/7711/imag0303.jpg

BTW. Jeżeli ktos posiada schemat Dw.Gdańskiego proszę o zamieszczenie.

Na stronie Siskomu są plany:
http://www.siskom.waw.pl/kp-dworce.htm#gdanska

Na stronie Siskomu są plany:
http://www.siskom.waw.pl/kp-dworce.htm#gdanska
Tylko szkoda, ze kompletnie nieaktualne.

Tylko szkoda, ze kompletnie nieaktualne.
Jeśli ktoś ma, to z radością zamieścimy.

^^
Nikt chyba nie ma, bo kolej drastycznie ograniczyla rozmiar zaplanowanych robot grubo po ogloszeniu przetargu i specjalnie sie tym nie chwalila.

Wiadomo tylko, ze zamiast 4 peronow beda 2, ale nawet nie wiem, ktore.

I nie bedzie przystankow przy Powazkowskiej i przy Arkadii.

^^
Nikt chyba nie ma, bo kolej drastycznie ograniczyla rozmiar zaplanowanych robot grubo po ogloszeniu przetargu i specjalnie sie tym nie chwalila.

Wiadomo tylko, ze zamiast 4 peronow beda 2, ale nawet nie wiem, ktore.

I nie bedzie przystankow przy Powazkowskiej i przy Arkadii.

Peron 1 i 2 będą nowe 3 będzie stary, 4 nie powstanie.

(...)
Nowy Gdański

W piątek rozpoczęła się też modernizacja Dworca Gdańskiego. Ruszyła budowa tunelu, który połączy perony ze stacją metra. Potem zmodernizowane zostaną perony i tory. - Będą sie mogły tu zatrzymywać dłuższe składy i takie dostosowane dla osób niepełnosprawnych - opowiada Marta Szklarek, rzeczniczka PKP PLK. - Pojawią się windy dla osób z bagażami, matek z wózkami i niepełnosprawnych.

Pasażerowie do 25 października będą mieli do dyspozycji tylko jeden peron. 21 pociągów jeździ według zmienionego rozkładu. Przesunięcia są kilkuminutowe. Od listopada zamknięty zostanie jedyny parking w pobliżu stacji. Prace potrwają ponad rok. Wykona je firma Skanska za 129,5 mln zł. (...)

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1624679,0,,czas_na_remonty_dworcow_na_centralnym_zaczeli_od_dachu,wiadomosc.html

No wreszcie, wreszcie się coś zaczeło dziać na tym dworcu. Najwyższy czas żeby zrobili tam porządek.
Niestety na remont budynku będziemy pewnie jeszcze musieli długo poczekać, ale grunt że już zaczeli przebudowę otoczenia.
PS. Czekamy na fotorelacje z miejsca tych wiekopomnych wydarzeń :). Sam też coś niedługo dorzucę.

Niestety na remont budynku będziemy pewnie jeszcze musieli długo poczekać,

Co w tym budyneczku chcesz remontować?

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:WarszawaGdanska1.JPG
Czy ten, jakże klimatyczny, peron dworca Warszawa Gdańska, też zostanie wyremontowany? A może do rozebrania. No bo jak zostanie - wszakże go nie widać tak bardzo - to wcale się nie zdziwię. :lol:

To ciekawe - kolejarzy zaskoczyły koszty remontu. Ostatnio waszyscy są zaskakiwani kosztami prac budowlanych ale w drugą stronę. Można robić oszczędności w budżetach. Co by było gdyby nie przyszedł kryzys? Mielibyśmy jeden peron? I umyte szyby na dworcu?
Kiedy ktoś się zabierze wreszcie za to PKP?

he he i pomyśleć ze to jeden z lepszych dworców w Warszawie.

^^
Pod jakim względem? To inna liga niż Centralny ze Śródmieściem i Wschodni.
Porównywalny jest z Zachodnim.
Reszta przystanków kolejowych w Warszawie, łącznie z Wileńską, to raczej stacje niż dworce.

napewno najprzyjemniejszy:)

Jedyny parking przy Dworcu Gdańskim został zamknięty. - Nie przewidujemy żadnej alternatywy - tłumaczy Marta Szklarek z Mazowieckiego Oddziału PKP Polskie Linie Kolejowe. Parking trzeba było zamknąć ze względu na przebudowę dworca. Efekt? Kierowcy parkują swoje auta gdzie popadnie - byle jak najbliżej dworca.
Wokół parkingu przy Dworcu Gdańskim już w poniedziałek rozpoczął się montaż blaszanego ogrodzenia. Ustawili je pracownicy firmy Skanska, która



- Niestety nie udało się nam przygotować żadnej alternatywy dla zamkniętego parkingu. W pobliżu dworca nie było żadnego placu, na którym mógłby powstać zastępczy parking - tłumaczy Szklarek.

Nie ma parkingu, jest informacja

Zaskoczeni kierowcy zostawiają swoje samochody gdzie popadnie, na trawniku, czy chodnikach. - Odpowiednie służy będą w tej sprawie interweniować i usuwać samochody - zapowiada Szklarek.

Na razie za wycieraczki aut zaparkowanych w pobliżu dworca, pracownicy firmy Skanska wkładali karteczki informujące o zamknięciu parkingu.

Modernizacja za 130 milionów złotych

Zamknięcie parkingu było konieczne ze względu na przebudowę Dworca Gdańskiego. Zostaną wyremontowane dwa perony. Wykonawca prac zbuduje również przejście podziemne między dworcem, pobliską stacją metra, a ulicą Zajączka po żoliborskiej stronie torów. Prace potrwają ponad rok. Wykona je firma Skanska. Wartość kontraktu opiewa na 129,5 mln zł.

tvn warszawa


...[]oby w ciągu roku powstał projekt prawdziwego parkingu PiJ .
dyskusja o planie dworca gdańskiego (http://www.frw.fc.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=368&Itemid=39)

ee w tym planie nie jest nawet objęty opracowaniem?

Z tego co się orientuje, to tereny kolejowe zostały wyjęte z pod planowania przestrzennego:)

Dworzec = teren kolejowy ---> teren zamknięty.

Prace dość żwawo posuwają się w kierunku ul.gen Zajączka.Dość sporo błota maszyn niewidocznych za konarami .
Ten tunel będzie strasznie długi.Czy planowane są ruchome chodniki ,kamery ? Iść w tak klaustrofobicznym tunelu to można czuć się niebezpiecznie :ohno:
Czy wejście wypadnie przy samym skrzyżowaniu Zajączka /Mickiewicza ?

http://img.photobucket.com/albums/v655/kafarek/gg.jpg?t=1258225398

http://img.photobucket.com/albums/v655/kafarek/gg4.jpg?t=1258225481

:eek2: przecież to ma 400m wg tej mapki. Nie wiedziałem że to ma być takie długie... Oj coś czuje że to będzie wspaniałe miejsce popisu dla chuliganów jak nie będzie tam kamer...

+ świetne miejsce na wszelakie instalacje/wystawy zdjęć na ścianach.

A wiadomo kto będzie zarządzał tym tunelem? Bo jeśli PKP, to chyba już można zaczynać się bać.

Spokojnie, tunel bedzie tylko na odcinku pod torami - czyli pierwsza część linii łamanej na powyższej fotce.
Dalej już górą. Być może będzie też przejście pod wiaduktem w kierunku Dymińskiej.

:eek2: przecież to ma 400m wg tej mapki. Nie wiedziałem że to ma być takie długie... Oj coś czuje że to będzie wspaniałe miejsce popisu dla chuliganów jak nie będzie tam kamer...

+ świetne miejsce na wszelakie instalacje/wystawy zdjęć na ścianach.
Będzie bazarek, tak jak na przejściu podziemnym Dworca Zachodniego.

Spokojnie, tunel bedzie tylko na odcinku pod torami - czyli pierwsza część linii łamanej na powyższej fotce.
Dalej już górą. Być może będzie też przejście pod wiaduktem w kierunku Dymińskiej.

Przejścia pod wiadukem w kierunku Dymińskiej nie będzie od razu. Jak skończą modernizację dw. Gdańskiego i tunel to budowa wiaduktów będzie mniej więcej w połowie. Wątpię, żeby zrobili przejście przez środek budowy. Wiadukty mają być gotowe za 2 lata. Wg planów przyczółki mają być cofnięte, więc docelowo pod spodem będzie miejsce i na przejście dla pieszych i na ulicę Rydgiera.

Dla mnie ten tunel będzie niedoróbką: zamiast wyjść na 4 perony będą tylko 2. Zamiast wyjść doprowadzonych do ul. Gen. Zajączka - będzie kilkasetmetrów zwykłego chodnika obok ruchliwego nasypu wiaduktu (po rozbudowie wiaduktu będzie jeszcze gorzej) no i brak podziemnego przejścia pod ul. Andersa. Powinny być podziemne tunele a w środku ruchome chodniki!

A propos tych wejść na perony, to czy przypadkiem reszta nie ma być dorobiona w "nieokreślonej przyszłości", przy remoncie pozostałych peronów?

Ruchliwy nasyp wiaduktu - brzmi ciekawie ;) A tak serio, chyba lepiej że będzie chodnik zamiast przejścia - na powierzchni człowiek się czuje lepiej niż schowany pod ziemią jak szczur, jest bezpieczniej a koszty utrzymania chodnika są zdecydowane mniejsze niż przejścia podziemnego, szczególnie że takie miejsca są mocniej narażone na wandalizm niż inne.

Ruchliwy nasyp wiaduktu - brzmi ciekawie ;) A tak serio, chyba lepiej że będzie chodnik zamiast przejścia - na powierzchni człowiek się czuje lepiej niż schowany pod ziemią jak szczur, jest bezpieczniej a koszty utrzymania chodnika są zdecydowane mniejsze niż przejścia podziemnego, szczególnie że takie miejsca są mocniej narażone na wandalizm niż inne.

pytanie.Kto tam będzie chodził?.Straszne tam odludziei i nie przyjemnie +daleko .Zdecydowanie lepszy tramwaj którego tory narazie rdzewieją.

Trochę zdjęć z wczoraj:
http://img94.imageshack.us/img94/658/dscn6712.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/9826/dscn6711l.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/3301/dscn6710j.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/5626/dscn6708c.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/9170/dscn6704.jpg

http://img211.imageshack.us/img211/8656/dscn6703.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/5317/dscn6701q.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/1797/dscn6697.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/9761/dscn6695.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/5111/dscn6692.jpg

Ostatnie zdjęcie świetne.

Z wczoraj
http://i852.photobucket.com/albums/ab82/Michal1701/P271109_1029.jpg

A propos tych wejść na perony, to czy przypadkiem reszta nie ma być dorobiona w "nieokreślonej przyszłości", przy remoncie pozostałych peronów?Chyba raczej budowie, bo Dworzec Gdański czterech peronów nie ma na pewno ;)
Z drugiej strony, zastanawiam się, czy jest tam sens budowania aż czterech peronów? Uwzględniając skierowanie ruchu dalekobieżnego, to i tak trzy wystarczą. A do normalnej eksploatacji, to i jeden by wystarczył - dużego ruchu tam nie ma...

Ciekawe czy można dokopać się do jakiegoś dokumentu, który po kolei rozpisuje koszta takiej budowy, tzn. jakie są koszta budowy samego peronu, ławek, barierek, oświetlenia, czy innych robót budowlanych. Albo nawet taki dokument dotyczący innego dworca. Można by się wtedy zastanowić co pochłania lwią część środków z tych 130 milionów.. Osobiście szukałem czegoś w tym stylu ale nic nie znalazłem.

Lwią część pochłania zapewne konstrukcja tunelu. Peron, ławki, barierki to "drobiazgi" stanowiące drobny procent jeśli nie promil kosztów inwestycji. Zazwyczaj w dokumentach przetargowych znajduje się przedmiar robót stanowiący bazę do wyceny i opracowania kosztorysu ofertowego. Oczywiście zawsze należy sprawdzić kosztorys z dokumentacją ponieważ argument, że kosztorys pomijał coś co było w dokumentacji (a tak się niestety zdarza) nie jest później powodem do zapłaty dodatkowych kosztów.

Jak tam idą prace na Gdańskim? Wiadomo już kiedy ruch zostanie przeniesiony na te tory i peron nad zrobionym już przejściu podziemnym. Ostatnio widziałem jak już tłuczeń sypali i SMki 4 stały.

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1641499,0,,tak_powstaje_dworzec_warszawa_gdanska,wiadomosc.html

O tym zadaszeniu peronów to już chyba było wcześniej wiadomo(?). Tak czy siak, fajerwerków nie należy się za bardzo spodziewać, jedyne co będzie wyróżniało ten dworzec spośród innych to przejście podziemne łączące go z metrem.

^^ ciekawe czy zadaszenie będzie podobne jak w projekcie dw.stadion ,czy będą to poprostu długie wiaty :?:
2. czy będzie wyjście z tunelu bezpośrednio do budynku dworca ?? to jest ciekawe .

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1641499,0,,tak_powstaje_dworzec_warszawa_gdanska,wiadomosc.html

Jak słucham tego pana to zawsze mam pełne portki. Ten tragizm w głosie;)

^^ Mógł by pójść w ślady ojca i poprowadzić teleturniej z urzędnikami 'Inwestuj na całość' tylko mówił by do uczestników 'Która inwestycje uwalisz?':)

Budowa przejścia to mała część zamówienia które otrzymała Skanska. Za ~130 mln ma zbudować od nowa układ torowy od Jelonek do Pragi. Przejście podziemne to jedno z zadań,wycenione na ok 28mln. Płaci za nie miasto, za resztę PLK.

Budowa przejścia to mała część zamówienia które otrzymała Skanska. Za ~130 mln ma zbudować od nowa układ torowy od Jelonek do Pragi. Przejście podziemne to jedno z zadań,wycenione na ok 28mln. Płaci za nie miasto, za resztę PLK.
A ja byłem przekonany, że tylko stacje Dw. Gdański z całą infrastrukturą(prócz dwóch peronów). To p.os.ZOO też, ale wydaje mi się, że był nie dawno modernizowany. Czyli do Jelonek aż. Z mostem nic nie będą robić? Przydało by się trochę zwiększyć na nim prędkość. Ma ktoś może jakieś plany, schematy itp.?

"zostatniejchwili" ;)

http://www.zw.com.pl/artykul/446030_Szesciu_chetnych_do_pudrowania_Centralnego.html

^^ to raczej nie do tego tematu ;)

Lukasek1, stacja kolejowa to cały układ torów, a nie tylko perony :)

A stacja Warszawa Gdańska zaczyna się mniej więcej na wysokości wlotu Międzyparkowej, a kończy w okolicach wiaduktu na Powązkowskiej.

^^ to raczej nie do tego tematu ;)

o_O Nie wiem jak ja to zrobiłem, że wkleiłem to w tym temacie, a nie w odpowiednim. Musiałem źle spojrzeć, przepraszam.

Lukasek1, stacja kolejowa to cały układ torów, a nie tylko perony :)

A stacja Warszawa Gdańska zaczyna się mniej więcej na wysokości wlotu Międzyparkowej, a kończy w okolicach wiaduktu na Powązkowskiej.
Właśnie wiem, tylko że post hrobota mnie zmylił, że z Jelonek aż do pragi czyli do tego rozjazdów do Wschodniej. Do Jelonek, czyli do tej linii odgałęziającej się do WGT..

http://www.youtube.com/watch?v=rSsZ_C5wqQU&feature=player_embedded
Z wypowiedzi pod koniec wynika, że pod koniec roku będzie to węzeł przesiadkowy dla pociągów dojeżdżających od strony Okęcia, W-wy Zachodniej i Legionowa...ciekawie się zrobi. Przydałby się też remont tego odcinka od PKP Woli do WGd.

^^ ciekawe czy zadaszenie będzie podobne jak w projekcie dw.stadion ,czy będą to poprostu długie wiaty :?:
2. czy będzie wyjście z tunelu bezpośrednio do budynku dworca ?? to jest ciekawe .

Zgodnie z ostatnimi projektami wiaty będą podobne jak na zmodernizowanej linii Siedleckiej lub Sochaczewskiej - czyli małe blaszane biało-niebieskie z otworami wypełnionymi pleksi. Nie będzie długiego dachu umożliwiającego dojście od pociągu do przejścia podziemnego. W jakimś wywiadzie Pan z PLK stwierdził, że nie ma wystarczajacych środków na taką ekstrawagancję... :bash:
Nic mi też nie wiadomo o wyjściu z przejścia podziemnego w budynku. Przejście będzie miało wyjście przed budynkiem.

Link do stron PLK na której jest wizualizacja peronu:
http://www.plk-sa.pl/wydarzenia/archiwum-komunikatow/article/675/360/neste/4.html

Będą wiaty ale lekko dziwacznie bo kilkadziesiat metrów od wyjścia z przejścia podziemnego. Identyczne prefabrykowane padaki jak swieżo postawione na dworcu w Tczewie. Kiedyś były na stronie PLK wszystkie materiały przetargowe ale teraz ich nie widzę. To co widać na podlinkowanych wizualkach to zadaszenia wyjść z przejścia podziemnego a nie wiaty.

P.S. Co tu się dzieje z postami? Napisałem post przedwczoraj, wczoraj jeszcze był dziś już nie ma. Był absolutnie niekonfliktowy - po prostu pełna nazwa przetargu na Gdański skopiowana za strony PLK.

Śnieg sie topi, czas na fotorelację :D
Plac budowy niestety nie prezentuje się zbyt okazale. Większość prac wciąż toczy się pod ziemią. Dla pasażerów pozostawiono jeden peron, który na aktualne obłożenie dworca jest w pełni wystarczający. Przy uważnym wpatrzeniu się w zdjęcie widać, że część peronu została zastąpiona drewnianą prowizorką. Pociągi towarowe powróciły juz na swoje dawne tory, jednak z pewnością nie na długo w związku z planowaną wymianą słupów trakcyjnych.

http://img442.imageshack.us/img442/6004/p1090103.jpg (http://img442.imageshack.us/i/p1090103.jpg/)


http://img9.imageshack.us/img9/8273/p1090098p.jpg (http://img9.imageshack.us/i/p1090098p.jpg/)
Rozebrano stare przejście podziemne na wysoki peron, obsługujący kiedyś pociągi do ZSRR. Zresztą i z niego nie wiele już zostało. Wykarczowano drzewa, rozebrano tory. A jeszcze nie tak dawno pokazując jego fotkę znajomemu, udało mi się wkręcić go, że to stacja w Czarnobylu :D




http://img17.imageshack.us/img17/4249/p1090106.jpg (http://img17.imageshack.us/i/p1090106.jpg/)
Dla wciąż głowiących się gdzie zlokalizowane będzie wyjście od strony ul. Gen. Zajączka: Widać je pod niebieską folią. Mniej więcej w tym miejscu znajdował się szyb do wybierania urobku w czasie budowy tunelów między Dw. Gdańskim, a pl. Wilsona


http://img211.imageshack.us/img211/3708/p1090108.jpg (http://img211.imageshack.us/i/p1090108.jpg/)

http://img24.imageshack.us/img24/7392/p1090110f.jpg (http://img24.imageshack.us/i/p1090110f.jpg/)

http://img237.imageshack.us/img237/9906/p1090113.jpg (http://img237.imageshack.us/i/p1090113.jpg/)

Wszelkie siły frontu robotniczego zostały rzucone na odcinek przy budynku dworca, podczas gdy końcowe wejście pozostawiono na pastwę dywersantom i wrogom ludu :D

http://img52.imageshack.us/img52/4221/p1090119g.jpg (http://img52.imageshack.us/i/p1090119g.jpg/)

http://img704.imageshack.us/img704/3164/p1090118.jpg (http://img704.imageshack.us/i/p1090118.jpg/)

http://img714.imageshack.us/img714/6987/p1090120.jpg (http://img714.imageshack.us/i/p1090120.jpg/)

http://img98.imageshack.us/img98/9388/p1090121.jpg (http://img98.imageshack.us/i/p1090121.jpg/)

Chyba można się spodziewać, że niedługo zacznie się przebijanie łącznika ze stacją metra

http://img707.imageshack.us/img707/43/p1090104.jpg (http://img707.imageshack.us/i/p1090104.jpg/)
W ospałym tempie rozpoczyna się budowa nowego wiaduktu na Andersa. Jednak według najnowszych planów w kwietniu rozebrany zostanie most saperski, a po zwężeniu Słomińskiego do jednego pasa dla samochodów i jednego toru dla tramwajów, ruszy betonowanie podpór pod całość przeprawy.

http://img534.imageshack.us/img534/2669/p1090131.jpg (http://img534.imageshack.us/i/p1090131.jpg/)

http://img696.imageshack.us/img696/7384/p1090133d.jpg (http://img696.imageshack.us/i/p1090133d.jpg/)

Trwa wycinka chaszczy i demontaż starych bocznic.

http://img246.imageshack.us/img246/3585/p1090128.jpg (http://img246.imageshack.us/i/p1090128.jpg/)

Łatanie dachu czy rozbiórka? Niestety panowie nie chcieli się wypowiedzieć. Wszystko wskazuje jednak na to, że czas działek dobiega końca, co przy rozbiórce sąsiadujących z nimi torami może sugerować o rychłej sprzedaży gruntu.

http://img203.imageshack.us/img203/8136/p1090125.jpg (http://img203.imageshack.us/i/p1090125.jpg/)
W miejscach gdzie do niedawna królowały dorodne samosiejki ukazały się stare zabudowania.

http://img51.imageshack.us/img51/5498/p1090136.jpg (http://img51.imageshack.us/i/p1090136.jpg/)
Rozpoczęła się budowa jakiegoś ceglanego pawilonu, ale na nastawnię to nie wygląda.

http://img651.imageshack.us/img651/2365/p1090124.jpg (http://img651.imageshack.us/i/p1090124.jpg/)
Trzeba pilnować żeby jacyś "bezmyślni kretyni pod kierunkiem innych bezmyślnych kretynów ", podobnie jak przy budowie wiaduktu na Powązkowskiej nie wpadli na pomysł zezłomowania paru pamiątek.

Na koniec małe odejście od tematu: Czy wiecie może co ma powstać w sąsiedztwie Arkadii? Teren ten został ogrodzony już w czasie jej budowy, stoi nawet tabliczka informacyjna widoczna na zdjęciu, ale od lat nic się tam nie dzieje. Nawet dwupasmówka została podciągnięta:D
http://img687.imageshack.us/img687/3392/p1090134.jpg (http://img687.imageshack.us/i/p1090134.jpg/)
http://img714.imageshack.us/img714/7312/p1090135.jpg (http://img714.imageshack.us/i/p1090135.jpg/)

Na koniec małe odejście od tematu: Czy wiecie może co ma powstać w sąsiedztwie Arkadii? Teren ten został ogrodzony już w czasie jej budowy, stoi nawet tabliczka informacyjna widoczna na zdjęciu, ale od lat nic się tam nie dzieje. Nawet dwupasmówka została podciągnięta:D
Budowniczy Arkadii miał zamiar postawić tam budynki mieszkalne, ale się rozmyślił.

z tego co pamiętam teren jest na sprzedaż z gotowym projektem osiedla mieszkaniowego z pozwoleniem na budowę. cała okolica aż prosi się o sensowne zagospodarowanie, terenów pod nowe inwestycje jest pod dostatkiem. mam nadzieję że powstanie tu kawałek miasta, okolica ma ogromny potencjał :)

Te bocznice przy dworcu to kiedy ostatni raz były używane? Chyba bardzo dawno temu.

Ostatni raz najdalej na początku lat dziewięćdziesiątych. Potem to już tylko „hodowla” chaszczy i meliny bezdomnych. Pierwsze demontaże torów miały miejsce w czasie budowy Arkadii. Swoja drogą dziwne, że do tej pory nikt się nie zainteresował wspomnianym wcześniej gruntem obok galerii. Koniunktura była niezła, a i lokalizacja komunikacyjna świetna. Teren leży odłogiem dobre pięć lat.
Zainteresowanych postepujacym uszczyplaniem infrastruktury kolejowej przy dw. Gdańskim polecam porównanie map Google z fotoplanem Warszawy z 1945 roku.

Zgodnie z ostatnimi projektami wiaty będą podobne jak na zmodernizowanej linii Siedleckiej lub Sochaczewskiej - czyli małe blaszane biało-niebieskie z otworami wypełnionymi pleksi. Nie będzie długiego dachu umożliwiającego dojście od pociągu do przejścia podziemnego. W jakimś wywiadzie Pan z PLK stwierdził, że nie ma wystarczajacych środków na taką ekstrawagancję...

W sumie czy to nie jest temat na rozdmuchanie np. prasie ?

Przecież to całkowita żenada, żeby jeden z kilku w Warszawie _dworców_ miał mieć zadaszenia jak na malutkiej stacji.

Jakim cudem w takim razie znalazła sie kasa na porządne zrobienie stacji W-Wa Al. Jerozolimskie czy Rakowiec ? Czemu nie można zrobić identycznego dachu ??

Przeciez to śmieszne, żeby tak uczęszczana stacja miała słabszą infrastrukturę...

W sumie czy to nie jest temat na rozdmuchanie np. prasie ?

Przecież to całkowita żenada, żeby jeden z kilku w Warszawie _dworców_ miał mieć zadaszenia jak na malutkiej stacji.

Jakim cudem w takim razie znalazła sie kasa na porządne zrobienie stacji W-Wa Al. Jerozolimskie czy Rakowiec ? Czemu nie można zrobić identycznego dachu ??

Przeciez to śmieszne, żeby tak uczęszczana stacja miała słabszą infrastrukturę...
Zgadzam się z przedmówcą w 100%.

Jeśli dobrze pamiętam, było już kilka artykułów na ten temat, lecz nie przyniosło to wielkich efektów. Argument był zawsze ten sam, długi pkp, brak środków i priorytet dla remontów torów, a nie infrastruktury dworcowej. Niestety nawet stowarzyszenia miłośników koleii zaczęły powtarzać te hasła. W czasie ostatnich dni transportu publicznego w Warszawie, miałem przyjemność uczestniczyć w dyskusji na temat zadaszenia gdańskiego z przedstawicielami stowarzyszenia i w ten właśnie sposób bronili PLK :( Niestety takich przykładów braku troski o pewne standardy można by mnożyć w nieskończoność. KM na przykład nie jest w stanie sprostać "wielce ciężkiemu" zadaniu porządnego oznakowania swoich pospiesznych pociągów, co kończy się istnym uprowadzeniem pasażerów w głąb Mazowsza. Rzecznik w wywiadzie dla ŻW stwierdził, że przecież na drzwiach składów wiszą zafoliowane kartki - no ręce opadają jak się coś takiego słyszy !
Zaś co do stacji: W-Wa Al. Jerozolimskie czy Rakowiec owszem kasa "jakoś" się znalazła, ale na monitoring już niestety nie (jeśli w ogóle w pkp komuś przez myśl przeszła taka "ekstrawagancja") - efekty możemy obserwować. Chyba nie da się już znaleźć jednego metra kwadratowego bez bazgrołów.

Jeśli dobrze pamiętam, było już kilka artykułów na ten temat, lecz nie przyniosło to wielkich efektów. Argument był zawsze ten sam, długi pkp, brak środków i priorytet dla remontów torów, a nie infrastruktury dworcowej. Niestety nawet stowarzyszenia miłośników koleii zaczęły powtarzać te hasła. W czasie ostatnich dni transportu publicznego w Warszawie, miałem przyjemność uczestniczyć w dyskusji na temat zadaszenia gdańskiego z przedstawicielami stowarzyszenia i w ten właśnie sposób bronili PLK :(
Trzeba by wypracować jakieś minimalne standardy?

Zadaszenie na peronach wszystkich stacji jest tak samo naturalne jak powszechny dostęp do wc.

Można byłoby marudzić, gdyby społeczność domagała klimatyzacji, ale nie zwykłego zadaszenia?

http://i251.photobucket.com/albums/gg296/Laurel_S0809/Umbrella-DancingInTheRain.gif

To może nie budujmy peronów, niech ludzie wysiadają na klepisko...

I jak tu nie mówić, ze Polska to kraj III świata (na kolei to chyba na V się nie łapiemy)...

Kiedyś trafiłem w necie na zdjęcie jak na Gdańskim zatrzymał się orient express. To był dopiero obciach :ohno:. Kontrast między wagonami a otoczeniem był porażający.

Też mi się marzą zadaszenia na tym dworcu. Mogli by coś dać w podobnym stylu jak projektowane na Dw. Stadion albo weźle Młociny. Ale przy nastawieniu PKP i myśli o tym że na peronach Zachodniej do dziś nie ma wyświetlaczy zapowiadających pociągi, to boję się, że prędzej WC wyleci ze "standardu" niż doczekamy się tą decyzję :(

^^zdjęcie z Orient Expressem jest gdzieś na początku wątku :)

ja dorzucam zdjęcia z czasów świetności dworca:

http://img638.imageshack.us/img638/3193/dworzecgdaskiwwarszawie.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/3193/dworzecgdaskiwwarszawie.jpg
zdjęcia pochodzą z: http://www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/139583:1/471803046da2d273a1bd91600b3886d2/ < tam jest więcej takich zdjęć.

http://img155.imageshack.us/img155/6185/pic511129.jpg (http://img155.imageshack.us/i/pic511129.jpg/)

Do tej pory myślałem, że hala jest całkiem przyzwoicie odnowiona, ale teraz widzę, że to błąd. Co stało się z tą grafiką ścienną? Padła ofiarą ostatniego remontu wnętrza budynku czy to już starsza sprawa. Jak dla mnie wygląda ciekawie, szkoda, że już jej nie ma :(

Odpowiedzią na pytanie może być informacja o tym, że dworzec w międzyczasie dwukrotnie spłonął, stąd też liczne różnice miedzy tym co widać na zdjęciach, a tym co mamy obecnie.

^^ zdaje mi sie że całkowicie nowy dworzec powstał w latach 80tych

Troche tu cicho, a na dworcu sporo się dzieje. Przepraszam, za jakoś zdjęć. :)

http://img638.imageshack.us/img638/7963/p31031015080001.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/3594/p31031015080002.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/6315/p31031015030002.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/728/p31031015030001.jpg

Kilka fotek i news z Rynku Kolejowego:

http://www.rynek-kolejowy.pl/15193/Warszawa_Wiadukt_nad_Dworcem_Gdanskim_do_rozbiorki.htm#

To dodatkowa ciekawostka:

Jadąc JPII wiaduktem zauważyłem, że w ramach remontu torów na tyłach Arkadii wybudowano od zera przy torach całkiem solidną, murowaną "chałupę" - nie wiem jakiego przeznaczenia. Jak widać na to pieniądze się znalazły; podróżni mają stać na deszczu lub w plastikowych budkach jak na przystanku.

Ale refleksja z tego jest jedna - PKP to twór, który istnieje sam dla siebie.
Bo przecież nie dla pasażerów....

Jadąc JPII wiaduktem zauważyłem, że w ramach remontu torów na tyłach Arkadii wybudowano od zera przy torach całkiem solidną, murowaną "chałupę" - nie wiem jakiego przeznaczenia. Jak widać na to pieniądze się znalazły; podróżni mają stać na deszczu lub w plastikowych budkach jak na przystanku.


Jak nie wiesz jakiego przeznaczenia to czego panikujesz? Widocznie była potrzebna, to wybudowali i już. No chyba że wierzysz w jakieś spiskowe teorie o kolesiach z pkp, którzy za publiczne pieniądze budują se chałupy przy torach:lol:

Tunel od środka

http://wektor.il.pw.edu.pl/~knbo/galerie/Wyjscie04-12_gdanski/d002.jpg
14.04.10 źródło: forum KNBO PW

Jak nie wiesz jakiego przeznaczenia to czego panikujesz? Widocznie była potrzebna, to wybudowali i już. No chyba że wierzysz w jakieś spiskowe teorie o kolesiach z pkp, którzy za publiczne pieniądze budują se chałupy przy torach:lol:

Nie o to chodzi.

Chodzi o kontrast tego co dla pasażerów (plastikowa buda 2x5) "bo nie ma pieniędzy" - jak widać na nowe solidne pomieszczenia dla "swoich" wystarcza.
Tak ta firma działa.

gdzie ma byc wejście do tego tunelu na stacji metra ? zauważyłem że coś grzebali w jakiejś pakamerze - obok bramek wejściowych to tam?

Jadąc JPII wiaduktem zauważyłem, że w ramach remontu torów na tyłach Arkadii wybudowano od zera przy torach całkiem solidną, murowaną "chałupę" - nie wiem jakiego przeznaczenia. Jak widać na to pieniądze się znalazły; podróżni mają stać na deszczu lub w plastikowych budkach jak na przystanku.Mi to wygląda na punkt SRK, a więc coś, bez czego ze stacji/odcinka nie odjedzie żaden pociąg - więc bym nie dramatyzował.

A te budki na peronach na stacji w Centrum Warszawy - to fakt, paranoja. Mam nadzieję, że wraz z dobudową dwóch peronów (oby układ torowy docelowy teraz zrobili, a przynajmniej głowice), powstaną porządne zadaszenia - i oby to było w jakimś przewidywalnym czasie, tj. <10 lat...

Czy to prawda, że ma być zadaszenie na peronach?? Z tego co widać na wizualizacjach, to wiat miało nie być...

Poza tym szkoda, że nie zmodernizują trochę budynku dworca...

Rynek Kolejowy
Tunel na Dworcu Gdańskim już przebity

Tunel ma od 6 do 9 metrów szerokości i ponad 170 metrów długości. Konstrukcja będzie gotowa w końcu sierpnia lub na początku września. Nastąpią wówczas jej odbiory - procedura ta może potrwać około miesiąca. Dopiero w październiku będą mogli z niego skorzystać pierwsi piesi.

Tunel jest już przebity na całej długości. Umożliwi on bezproblemowe przejście ze stacji metra i samego Dworca Gdańskiego na Żoliborz. Obecnie, po wyburzeniu wiaduktów, dzielnica jest "odcięta" od dworca przez tory. Do tunelu będzie można wejść poprzez podziemną stację metra lub przy pomocy wind, z poziomu gruntu.

http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_opis/15646/812f52715a26310779b95780f7493b95_d.jpg

http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_opis/15646/a26bc712674256caf2da5d0c299019c8_d.jpg

Cały artykuł: http://www.rynek-kolejowy.pl/15646/Tunel_na_Dworcu_Gdanskim_juz_przebity.htm
Więcej zdjęć: http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=fotorelacje&n=111

Połączyli dzielnice tunelem Joystick zamiast łopaty

Udało się! Tunel połączył stację metra z kolejowym dworcem Gdańskim. Pasażerowie skorzystają z niego dopiero we wrześniu, ale kamera TVN Warszawa była na miejscu.

Na tej budowie próżno szukać kilofów, łopat czy młotów. Praca fizyczna nabiera tu zupełnie nowego wymiaru. Zamiast tradycyjnych narzędzi jest joystick, precyzja i systematyczna praca zdalnie sterowanej koparki. Mowa o pracach przy tunelu, którzy po wakacjach połączy dworzec Warszawa Gdańska ze stacją metra.

Przed nimi prace wykończeniowe

Najcięższe prace zostały już wykonane. Dlatego robotnicy mogą już z niego korzystać. Teraz kucie betonu zastąpione zostanie pracami wykończeniowymi.

To, co powstaje, eksperci nazywają węzłem intermodalnym - łączącym różne środki transportu.

Połączy dzielnice

To jednak jego nie jedyna funkcja. Tunel połączy również dwie dzielnice - Śródmieście z Żoliborzem. Mieszkańcy, chcąc skrócić sobie drogę, nie będą w końcu przebiegać przez tory kolejowe.

Tymczasem nad tunelem trwa już budowa dwóch peronów kolejowych. Pierwsze pociągi mają tu wjechać w październiku.

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1655866,0,,polaczyli_dzielnice_tunelem_joystick_zamiast_lopaty,wiadomosc.html

Jak idzię przebudowa?Jakieś newsy? perony juz niedługo będą gotowe, tunel zasypywany, bramki trakcyjne stoją, a co z torami? od Jelonek może robią? słyszałem od czerwca mają tory kłaść ale nie wiem jak to będzie.

http://img708.imageshack.us/img708/8962/p17061013320001.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/1027/p17061013330001.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/8824/panoramav.jpg

skromna fotorelacja telefonem. :)

Czyżby jednak było zadaszenie na peronach ??

http://img18.imageshack.us/img18/8824/panoramav.jpg


^^ Już się boje. Jeszcze tylko blacha falista i peron XXI wiek.

Będą ładne miejsca na bazgroły.

^^ Wiesz, jakbyś się nie starał i z jakich środków prewencji byś nie skorzystał, bazgroły będą, zgadzam się, że powinno się z tym walczyć, ale z doświadczeń wielu miast europejskich jasno wynika, że na dworcach poza centrum bazgroły były, są i będą...

Tyle że rzecz w tym, że gdyby nie te betonowe ściany do których będą przymocowane ławki, to mazać by nie było po czym. Tutaj czeka nas powtórka z innych stacji PKP (nie pamiętam za bardzo jak się nazywała ta linia przy której stały) wyremontowanych w ostatnich latach.

^^ Pewnie chodzi Ci o linię Radomską i przystanki Aleje Jerozolimskie i Rakowiec, bazgroły pojawiły się tam przed oddaniem stacji...

http://img269.imageshack.us/img269/5680/p3101091404.jpg

Zadaszenie i ławki pewnie podobnie będzie wyglądać.

Lepsze to, niż wiaty typu "przystanek autobusowy"...

Te ściany to do squasha? Cóż za wyrafinowany projekt...

Mają chłopaki talent w biurze projektowym PLK.

Oczywiście takie zadaszenie jest dużo lepsze niż typ "autobusowy" jaki jest np na stacji w Rembertowie.
Mimo swojej brzydoty stanowi wystarczającą osłonę przed deszczem, śniegiem i pozwala wygodnie usiąść. Tylko błagam o monitoring, przecież to nie jest duży koszt.

jako użytkownik kolei informuję, że od dawna wszystkie (!) te murki na każdej z 3 tak odnowionych (lub zbudowanych) stacji są już od dawna pobazgrolone. Zdjęć dostarczać nie bedę bo widoki są dość przygnębiające...
Już nawet nie musi być koniecznie ten monitoring. Zatrudnili by jakiegoś dziada na stały etat, dali pędzel, szarą farbe i po problemie. Tanio, łatwo i skutecznie. No ale jak widać 'niedasie'...

Te ściany to do squasha? Cóż za wyrafinowany projekt...

Ja to po prostu nie mogę. My Polacy nie potrafimy docenić czegoś co się w naszym kraju zmienia. Nasza wstrętna, ohydna wada narodowa to narzekanie i posty tego typu jak ten cytowany. Kolego. 90% dworców w Polsce jest w takim stanie, że rzygać się chce a ty narzekasz na projekt. Pojedź sobie na np. powiśle i porównaj z tymi zdjęciami. Co wolisz? Czyste wyremontowane perony nawet w takim designie jak ten z fotek czy brudne śmierdzące moczem, obrośnięte mchem itd? Wolę aby wszystkie te dworce i perony były identyczne niż takie jak są teraz. Ludzie zacznijmy doceniać to co mamy a nie narzekamy w kółko. PKP to firma która ma takie długi, że w pale się nie mieści i cieszmy się, że w ogóle coś remontują.

^^ A jak można doceniać takie badziewia rodem z najgłębszego PRL-u w dzisiejszych czasach? Owszem przebudowy i remonty cieszą ale nie cieszy ich estetyka i wykonanie a przede wszystkim utrzymanie. To są za państwowe pieniądze inwestycje. Budując takie betonowe ściany przyciągają wandali którzy potem się rajcują tym że PLK tego przez lata nie usunie. Estetyka i jakość wcale nie oznaczają większych wydatków ale niestety inżynierzy kolejowi i drogowi jej przeważnie nie mają, dla nich liczy się tylko funkcjonalizm.
Remonty dworców i peronów zaprojektowane przez pracownie architektoniczne są na znacznie wyższym poziomie.

^^ No to powiedz mi jedną rzecz. Piszesz, że te ściany zapraszają wandali. To powiedz mi co wg. ciebie powinni tam zrobić? Jakby nic nie było to niektórzy by pisali, że co to za idiota to wymyślił bo wiatr będzie hulał itd. Gdyby zrobili wiaty przystankowe z pleksy to że badziewie i zaraz jeden mądry przyjdzie i rozbije te "szklane" ściany. Wiesz, zrozumiałbym tą krytykę gdybyśmy mieli kolej nowoczesną jak np. w Japonii i taki przystanek postawili na np. Dworcu Centralnym czyli na jakimś dworcu głównym. Ale Dworzec Gdański to bądźmy szczerzy stacja podmiejska i nie wydaje mi się, że potrzeba czegoś lepszego. Byłbym zadowolony gdyby wszystkie małe stacje miały takie perony jak ten tutaj.

Czemu PKP nie ogłosi konkursu arch na projekt typowej stacji podmiejskiej? Byłby i fajny projekt, który można powielać wszędzie i w sumie koszta nie takie ogromne.

Problem w tym, że "Warszawa Gdańska", to nie jest "podmiejska stacja", tylko węzłowa stacja do obsługi ruchu podmiejskiego z linii gdańskiej...

@Jaco Zdobywca: Potwierdzam, dosłownie wyć sie chce... To samo tyczy się tych "estetycznych" ekranów.

Isquad, najprostsza opcja - zabezpieczyć warstwą antytag-graffiti i zmywać na bieżąco. Gdy wandale spostrzegą że ich "dzieła" szpeciły by krótko to później nie opłacało by się im mazać tam gdzie szybko zostanie te zmyte. Droższa opcja monitoring lub ochrona - tańsza jednak niż naprawa dewastacji.
Dworzec Gdański to nie stacja na odludziu lub peryferiach, jest jeszcze w granicach Śródmieścia w okolicy która znacznie się rozbudowuje. Zresztą każda stacja ma prawo do estetyki.

Czyżby jednak było zadaszenie na peronach ??

Tak i co ciekawe było to wiadome od samego początku tj od ogłoszenia przetargu w listopadzie 2008. Jakiś czas temu przypomniałem o tym ale jakoś nie przebiło się to do świadomości piszących co trzy dni "skandal nie będzie dachu".

Problem w tym, że "Warszawa Gdańska", to nie jest "podmiejska stacja", tylko węzłowa stacja do obsługi ruchu podmiejskiego z linii gdańskiej...



Wiem, że stacja węzłowa to taka gdzie schodzą sie min. 3 kierunki ale biorąc pod uwagę że na Gdańskim ten trzeci to linia na Wwa Główna Towarowa i nie jeżdżą tam żadne osobówy przesadzasz. Warszawa Gdańska to dworzec kolei podmiejskiej położony na zadupiu mimo że w dzielnicy Śródmieście. To co tam powstaje jest o niebo lepsze od tego co tam było i w 99% zaspokaja potrzeby tego miejsca. Ten 1% odjąłem za odległość od zadaszeń do wyjść z przejścia podziemnego.

^^
a metro, autobusy, tramwaje ? Mowiac "stacja wezlowa" mysle ze ma se na myali wszystkie srodki transportu w danym mejscu.

^^ Zważywszy, że po tej odnowionej odnodzę do Wwa Główna Towarowa ma jednak docelowo być poprowadzony ruch pasażerski...

Tak, bardziej o "węzeł przesiadkowy" mi chodziło ;)
Wiem, że stacja węzłowa to taka gdzie schodzą sie min. 3 kierunki ale biorąc pod uwagę że na Gdańskim ten trzeci to linia na Wwa Główna Towarowa i nie jeżdżą tam żadne osobówy przesadzasz.W planach są (SKM). Ponadto możliwe, że tamtędy zostanie poprowadzony ruch niektórych podmiejskich na Błonie/Sochaczew, jak się zapcha średnica. Warszawa Gdańska to dworzec kolei podmiejskiej położony na zadupiu mimo że w dzielnicy Śródmieście. To co tam powstaje jest o niebo lepsze od tego co tam było i w 99% zaspokaja potrzeby tego miejsca. Ten 1% odjąłem za odległość od zadaszeń do wyjść z przejścia podziemnego.Przykro mi, ale za rok to będzie jedyny w Warszawie dworzec zintegrowany z systemem komunikacji miejskiej w pełnym tego słowa znaczeniu. :nuts:

A tu taka ciekawostka pt. "Dworzec, który nigdy nie powstanie póki istnieje PKP":

http://img191.imageshack.us/img191/6183/dworzecgdanski01kopia.jpg
Praca dyplomowa absolwentki WAPW.

^^ chętnie zobaczyłbym kolejne plansze:)

Jest tego więcej? Bo projekt całkiem, całkiem żeby nie powiedzieć nawet że bardzo fajny :)

Trudno ocenić po jednym renderze, czekam na kolejne.

Mi się podoba szczególnie pomysł połączenia jedną bryłą wiaduktu, dworca i, jak rozumiem, zadaszenia peronów:)

Kolejne plansze, silwuple
http://img231.imageshack.us/img231/4193/dworzecgdanski07kopia.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/9639/dworzecgdanski08kopia.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/3033/dworzecgdanski06kopia.jpg
http://img249.imageshack.us/img249/4628/dworzecgdanski04kopia.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/7567/dworzecgdanski02kopia.jpg

Nieźle, nieźle :) Brawa dla absolwentki. Ale o takim rozmachu w tym miejscu możemy zapomnieć.

Nieźle, nieźle :) Brawa dla absolwentki. Ale o takim rozmachu w tym miejscu możemy zapomnieć.

Wlasnie.
Tam wystarczy jakas skromna ale czysta i wygodna sala, kafejka, oraz zadaszonre perony. Gdanski to nie jest jedna z wiekszych stacji w Warszawie. Natomiast taki projekt na Wschodniej/ Zachodniej bylby super...no ale tam juz mamy projekty wybrane. Najbardziej konieczne dla mnie jest zeby w kazdej stacji miec ladnie zadaszone perony.

Ten projekt jest taki rozbuchany, ponieważ zakładał dworzec KDP na Gdańskim. SISKOM oglądał to kilka miesięcy temu i bardzo nam się podobało.

Jedyna wątpliwość to była właśnie lokalizacja KDP na Gdańskim. Naszym zdaniem powinna być na Centralnym lub w jego rejonie.

Cała reszta - super.

Projekt bardzo fajny chociaż IMO nieco przytłaczający i ponury. Ale to pewnie po części zasługa wizualek utrzymanych w takim klimacie.

Oprócz wielu zalet projekty dyplomowe mają jedną ale poważną wadę: są kompletnie oderwane od rzeczywistości. To był dyplom z architektury więc na wiele rzeczy można było przymknąć oko (chociaż jakiś konstruktor mógł zaproponować grubszy strop, słupy i posadowienie skoro po tym stropie jeżdżą pociągi - nie wyglądałoby tak głupio a to w końcu dyplom kogoś kto chce mieć prze nazwiskiem inż.). Pytanie podstawowe ukazujące wadę: po którym torze np. SiSKOM zamierza prowadzić ruch towarowy? Dla nieuświadomionych - ta stacja jest bardziej towarowa niż osobowa.

To towar nie może przy peronie przejechać? :)

To towar nie może przy peronie przejechać? :)

Oczywiście, że może! TEM2+ST44+35xEanos. Miny podróżnych wysiadających przy tym samym peronie z KDP - bezcenne.

Moglibyście skończyć już OT o tym nierealistycznym projekcie? :|

A macie jakiegoś linka do projektu Warszawy Zachodniej? Ten projekt studentki jest piękny pod każdym względem.

Dzisiejsze, świeże zdjęcia:)

http://images45.fotosik.pl/309/175580426cbf301a.jpg

http://images47.fotosik.pl/308/67d38a64462cef69.jpg

http://images38.fotosik.pl/304/e0ed00f1e8c2ea4d.jpg

http://images43.fotosik.pl/308/fd7bee7f82ba8a9e.jpg

Ja po prostu za nic nie mogę zrozumieć dlaczego oni ciągle robią te Y-grekowe wiaty...

Mi osobiscie sie bardzo podobaja. I nawiazuja do tradycji.

Nie wyglądają na tych zdjęciach tandetnie, wręcz przeciwnie. Szkoda jedynie że takie krótkie.
Na Gdańskim przewidziane są jakieś tablice na peronach informujące o przyjazdach pociągów? Przydałyby się chociażby takie "klapkowe". Powinien to być standard na wszystkich większych i bardziej uczęszczanych stacjach. ( A na dworcach absolutną podstawą )

^^ Fakt, mogły by iść po całej długości peronu...

Po całej długości, to nie przesadzajmy, ale gdzieś tak na długość odpowiadającą mniej więcej długości 3/4 składu 2x EN57...

w wiekszości miast na małych i wiekszych stacjach są wiaty w litere "Y" tyle że powoli już dochodzimy do kąta prostego.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Gdynia_SKM.JPG

^^ juz dobrze ale brzegi podbite do góry.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/SKM_Gda%C5%84sk_Zaspa_2006_08_02_163250_ubt.jpeg/800px-SKM_Gda%C5%84sk_Zaspa_2006_08_02_163250_ubt.jpeg

Również kilka lat temu remontowana stacja w Zaspie. Widać również lekką literę Y albo w tym wypadku trochę koślawą literę T.

Faktycznie w Warszawie powinni coś fajniejszego zrobić. Trochę szkła pleksi i ze stali ramę zrobić. Ale nie ma co narzekać. Jest dobrze. Gdańska nie jest taka ważna co Wschodni bądź zachodni (o centralnym nie pisze bo jest w pełni zadaszony :lol:)

^^ Te Trójmiejskie przystanki nie mają wogóle porównania z tym co nam PLK funduje w Warszawie i okolicach... na niekorzysć tej drugiej.

Czy ktos wie, czy ta stacja bedzie juz miala nowy wzor oznakowania PKL?

w wiekszości miast na małych i wiekszych stacjach są wiaty w litere "Y" tyle że powoli już dochodzimy do kąta prostego.

Również kilka lat temu remontowana stacja w Zaspie. Widać również lekką literę Y albo w tym wypadku trochę koślawą literę T.



Zbierajowi chodziło raczej o TE y wiaty niż Y wiaty. Dalczego stawiają to badziewie, które jest raczej alibi niż wiatą ni wiem. Jedyna ich zaleta to fakt, że są prefartykowane i do złożenia wystarczy żurawik na wózku motorowym i zestaw kluczy płaskich z samochodu. Ich podstawową wadą jest mała szerokość (jak deszcz zacina to w najlepszym miejscu pod dachem stoją...betonowe ściany. Gdyby chcieć je poszerzyć trzeba by je podnieść ( bo skrajnia) i z daszku typu "Zrób Sam" robi się spory kurna dach. To że są tak niskie powoduje drugą wadę - nie da się pod nimi umieścić żadnej informacji typu zegar, megafon, tablica wyświetlająca przyjazdy, wszystko to musi być poza dachem. Skutek - zegara nie widać ( bo dach zasłania ), a reszta sprzętu musi być w specjalnym wykonaniu i jak leje/śnieży to ch...widać.