Hauptbahnhof

http://www.hauptbahnhof-wien.at/

Albert Wimmer (Wien) und Hotz / Hoffmann (Zürich / Wien)
Baubeginn: 2009
Fertigstellung: 2013
Alle wichtigen Bahnlinien aus West, Süd, Ost und Nord laufen im Durchgangs-Großbahnhof zusammen, langwieriges Umsteigen zwischen Stationen wird zum komfortablen Switchen. Das Projekt bewegt neben diesen gravierenden verkehrstechnischen Innovationen wie kein anderes Bauvorhaben die Entwicklung der Stadt Wien. Es handelt sich um die Entwicklung einer hochwertigen Fläche von ca. 55 ha, auf der vielschichtigst die Strukturen für einen nachhaltigen Lebensraum gesetzt werden.
Feingliedrige, dynamische Konstruktionen prägen den Durchgangsbahnhof.

http://www.awimmer.at/jart/prj3/wimmer/images/img-db/1164391824079.jpg

http://www.oebb-immobilien.at/de/Pressecorner/Pressefotos/VsSued-Visualisierung_Hbf/VsSued-Visualisierung_Hbf_524.jpg

http://www.oebb-immobilien.at/de/Pressecorner/Pressefotos/Visualisierung_Bahnhofshalle/Visualisierung_Bahnhofshalle_524.jpg

http://www.oebb-immobilien.at/de/Pressecorner/Pressefotos/Hbf_Modellfoto_2/Hbf_Modellfoto_2_524.jpg


Wien Westbahhof
Neumann + Steiner Architekten
Baubeginn: 2008
Fertigstellung: 2011
Der Westbahnhof ist mit einer Frequenz von rund 43.000 Reisenden täglich einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Österreichs und Ausgangspunkt für Reisen in den Westen des Landes und nach ganz Westeuropa.
Ab Oktober 2008 wird dieser Bau aus der Nachkriegszeit bei laufendem Betrieb einer Modernisierung unterzogen und zur ersten BahnhofCity Österreichs umgebaut.
Die Baumaßnahmen umfassen die Generalsanierung der denkmalgeschützten Bahnhofshalle und den Neubau von links und rechts angrenzenden Gebäuden. Links, über dem Park Ecke Mariahilfer Straße / Neubaugürtel, wird ein Bürogebäude mit einem offenen Atrium errichtet. Auf der anderen Seite der Halle entsteht ein ebenso moderner Bürokomplex, in dem zusätzlich ein Hotel integriert wird. Unter dem daraus entstehenden Gebäudekomplex wird ein Geschoß eingezogen. Auf drei Ebenen werden sich dann die Bahnhofshalle mit den dazugehörigen Serviceeinrichtungen sowie eine ausgedehnte Shoppingmeile mit ungefähr 80 Geschäften und abwechslungsreichem Gastronomieangebot befinden.

Während der umfangreichen Um- und Neubauarbeiten werden die Bahnhofshalle und der Europaplatz komplett gesperrt. In dieser Zeit finden die Fahrgäste ihren Bahnhof in einer provisorischen Verkehrsstation wieder, wo sowohl das ÖBB-Reisezentrum und eine Infobox, als auch ein Großteil der Geschäfte und Lokale des Westbahnhofs „einziehen“ werden.

http://www.oebb.at/bau/de/Pressecorner/Presseinformationen/2008_01_07_BahnhofCity_Wien_West_-_eine_neue_Stadt_in_der_Stadt/Bild_1/Bild_1_524.jpg

http://www.oebb-immobilien.at/de/Projektentwicklung/Wien_Westbahnhof/1_2_2.jpg





Wien Mitte

http://www.wienmitte.at/

Die Umsetzung von WIEN MITTE erfolgt durch die ARCHITEKTEN WIEN MITTE (Ortner & Ortner, Neumann + Steiner und Lintl + Lintl).
Baubeginn: 2007
Fertigstellung: 2011
Die Überbauung des Bahnhofs mit einem rund 127.000 m² großen Büro-, Hotel-, Einkaufs-, Gastronomie- und Freizeitbereich stellt die derzeit größte innerstädtische Projektentwicklung Wiens dar.

http://www.wienmitte.at/images/intro_531x356.jpg

http://www.wienmitte.at/images/standort.jpg

http://www.wienmitte.at/images/nutzungen.gif

http://www.wienmitte.at/images/kontakt.jpg



Wien Meidling
Architekt: Hubert Wech
Baubeginn: 2007
Fertigstellung: 2009
Der Bahnhof Wien Meidling zählt sowohl im Nah- als auch im Fernverkehr schon heute zu den absoluten Top-Umsteigebahnhöfen in Österreich. Tag für Tag halten im Bahnhof durchschnittlich 500 Züge und rund 65.000 Personen nutzen ihn - steigen ein, aus und um. Prognosen ergeben für das Jahr 2015 eine tägliche Frequenz von 1.150 Zügen, da der Bahnhof in Zukunft neben den bereits heute bestehenden Verbindungen noch einige zusätzliche aufnehmen wird.

Neubau von 8 Liften, Umbau eines Liftes;
Neubau von 2 Rolltreppen, Nachrüstung von 2 Rolltreppen;
Barrierefreier Zugang zu allen Bahnsteigen
Ausbau des Personendurchgangs Eichenstraße – Kerschensteinerstraße
Neubau der Bahnhofshalle mit ca. 800 m 2 inkl. Servicecenter, Personenkassa, ÖBB-Reisecenter und Geschäftsflächen;
Taxistandplatz Eichenstraße mit 8 – 10 Standplätzen
Park & Ride-Anlage Eichenstraße mit ca. 80 Standplätzen

http://www.schnellbahn-wien.at/img/meidling_halle5.jpg
http://www.oebb.at/bau/de/Projekte_Planung_und_Bau/Grossraum_Wien/Umbau_Bahnhof_Wien_Meidling/Bilder/Visualisierung_Bahnhof_innen/Visualisierung_Bahnhof_innen_524.jpg
http://www.oebb.at/bau/de/Projekte_Planung_und_Bau/Grossraum_Wien/Umbau_Bahnhof_Wien_Meidling/Bilder/Grundriss_Bahnhofshalle/Grundriss_Bahnhofshalle_524.jpg




Wien Praterstern
Architekt Albert Wimmer
Baubeginn: 2004
Fertigstellung: 2008
Mit rund 70.000 Fahrgästen täglich ist der Bahnhof Wien Nord einer der größten öffentlichen Verkehrsknoten Wiens. Dessen Bedeutung als Umsteigeknoten wird mit der Verlängerung der U-Bahn-Linie U2 und der bevorstehenden EURO 2008 noch deutlich erhöht. Mit der nun durchgeführten Komplettmodernisierung wird Wien Nord diesem Umstand gerecht und zu einem der modernsten Bahnhöfe Österreichs.

Über 20 Geschäfte für Handel, Service und Gastronomie mit einer Gesamtfläche von fast 5.000m² bieten sowohl den Reisenden als auch den direkten Anwohnern ein breites Spektrum an Einkaufsmöglichkeiten.

http://www.oebb.at/bau/de/Projekte_Planung_und_Bau/Grossraum_Wien/Umbau_Bahnhof_Wien_Nord/Bilder/WN_51_Vogelperspektive/WN_51_524.jpg

http://www.awimmer.at/jart/prj3/wimmer/images/img-db/1164391835587.jpg

http://www.awimmer.at/jart/prj3/wimmer/images/img-db/1164391835410.jpg

http://www.awimmer.at/jart/prj3/wimmer/images/img-db/1164391835514.jpg

http://www.awimmer.at/jart/prj3/wimmer/images/img-db/1164391824080.jpg

http://www.awimmer.at/jart/prj3/wimmer/images/img-db/1176915583688.jpg




Wien Traisengasse
Baubeginn: 2007
Fertigstellung:
Die Station Traisengasse im 20. Bezirk soll nach Plänen des Architekten Albert Wimmer erneuert werden. Die Pläne sehen den Abbruch und Neuaufbau der Stationshalle an der Traisengasse sowie den Ausbau der Stiegenabgänge Donaueschingenstraße zu kleinen Eingangshallen mit Vordächern vor. Die neue Station soll mit Liften an beiden Ausgängen voll behindertengerecht ausgestattet werden. Weiters wird der Bahnsteigbereich selbst erneuert. (Dach, Möblierung, etc.).


http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse01.jpg http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse02.jpg
http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse03.jpg http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse04.jpg



Wien Südtirolerplatz
Architekt Zechner
Baubeginn: 2007
Fertigstellung: 2012
Die bestehende unterirdische Haltestelle wird verlängert, mit zusätzlichen Aufgängen versehen und besser an benachbarte Verkehrsmittel angebunden. Der Einbau von Aufzügen und taktilen Leitsystemen ermöglicht künftig eine barrierefreie Benutzung. Die Innenraumgestaltung folgt den Designprinzipien aktueller Wiener S-Bahn Stationen.

http://www.schnellbahn-wien.at/aktuell/suedtirolerplatz_neu.jpg

http://www.zechner.com/projects/suedtirolerplatz/thumbs/stp2.jpg http://www.zechner.com/projects/suedtirolerplatz/thumbs/stp3.jpg



Flughafen Wien
Architekt Zechner
Baubeginn: 2004
Fertigstellung: 2008
Als wichtiges Infrastrukturprojekt der Schnellbahnstrecke S7 ist dieser Bahnhofsumbau die ideale Basis für einen internationalen City-Airport. Verlängerte, fernverkehrstaugliche Bahnsteige, erweiterte Gleisanlagen, die generelle Bahnhofsvergrößerung, die Anbindung an den neuen Flughafen-Terminal und vieles mehr machen den Airport-Bahnhof zum attraktiven Mobilitätsknoten mit kurzen Umsteigewegen zwischen Bahn und Flugzeug. Im Zuge des Umbaus wurde dieser auf höchsten Sicherheitsstandard gebracht. Dies geschah unter anderem durch den Einbau von modernen Brandrauchlüftungen, fixe Löschwasserleitungen und Videoüberwachungsanlagen. Der Bahnhof ist darüber hinaus barrierefrei.

Der Ausbau erfolgt bei laufendem Bahn- und Flugbetrieb unter Berücksichtigung des Fortschrittes beim Flughafenumbau. Mit seiner Fertigstellung im Jahr 2010 sind die besten Voraussetzungen für den künftig via Flughafen geführten Eisenbahnverkehr geschaffen.

http://www.schnellbahn-wien.at/img/flughafen_zukunft01.jpg http://www.schnellbahn-wien.at/img/flughafen_zukunft02.jpg



Betriebsgebäude und die Railjet-Wartungshallen der ÖBB
Architekt Zechner
Baubeginn: 2007
Fertigstellung: 2009
Zur Wartung von Triebfahrzeugen, Reisezugwagen und Blockzügen, wie dem neuen Railjet, werden 240m lange Gleishallen samt Werkstättengebäuden errichtet. Im angrenzenden 5-geschoßigen Betriebsgebäude befinden sich Büros mehrerer ÖBB Geschäftsbereiche sowie Stützpunkte der Schlafwagen- und Zugscateringfirmen.

http://www.zechner.com/newsimg/matzleinsdorf.jpg

http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz1.jpg http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz2.jpg http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz3.jpg http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz4.jpg

Sehr guter Überblick über die Projekte! :)

Die Umbauten in Heiligenstadt und Hütteldorf würden noch fehlen, auch wenn diese vergleichsweise gering ausfallen.

Gute Zusammenstellung.

Wenn alle Projekte optisch so ansprechend werden wie der Praterstern jetzt schon ist, dann bewegen sich die ÖBB (zumindest in diesem Punkt) in die richtige Richtung.

Das ist wirklich eine sehr positive Entwicklung. Investitionen zugunsten der Infrastruktur - gute Arbeit! Dann fehlt nur noch der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Hauptbahnhof mit Verspätung

Das Bundesvergabeamt schickt die ÖBB zurück an den Start, weil der Architektenwettbewerb nicht öffentlich ausgeschrieben worden und daher rechtswidrig sei
Intensives Lobbying hat nichts genützt: Der Architektenwettbewerb für den Wiener Hauptbahnhof (samt 110 Meter hohem Turm mit ÖBB-Konzernzentrale) muss doch öffentlich ausgeschrieben werden, eine Einladung ausgewählter Architekten ersetzt die EU-weite Ausschreibung nicht und ist nichtig.

Das besagt der mit Spannung erwartete und am Montag ergangene Bescheid des Bundesvergabeamts. In selbigem qualifiziert der Senat 7 unter Vorsitz von Julia Stiefelmeyer die Vorgangsweise der ÖBB Immobilienmanagement - und damit das gesamte Vergabeverfahren für die BahnhofsCity - als Umgehung der vergaberechtlichen Bestimmungen und damit als rechtswidrig.

Für die ÖBB-Immo, eine Tochter der ÖBB-Infrastruktur Bau AG, und ihren Partner Stadt Wien bedeutet dieser Spruch eine Niederlage auf allen Ebenen. Sie hatte das geladene Wettbewerbsverfahren damit gerechtfertigt, dass die ÖBB-Immo wohl den ganzen ÖBB-Grundbesitz verwalte und die Erlöse aus Immobilienverkäufen an ihre im Staatsbesitz stehende Mutter abführe, aber selbst privatwirtschaftlich agiere. Außerdem würden die drei inkriminierten Bauobjekte, zu denen die ÖBB-Konzernzentrale gehört, nicht aus dem ÖBB-Rahmenplan finanziert.

Kläger Snohetta AS

Der Kläger, die renommierte norwegische Snohetta AS, die sich mit dem Bau der Bibliothek von Alexandria einen Namen gemacht hat und das 9/11-Memorial auf Ground Zero in New York errichtet, hatte genau das bestritten und darüber hinaus angeführt, dass der Auftragswert den "Unterschwellenbereich" von 206.000 Euro weit überschreite.

Dementsprechend sehen sich die Snohetta vertretenden Vergaberechtsexperten der Sozietät Pflaum Karlberger Wiener Opetnik Rechtsanwälte, Petra Rindler und Christoph Henseler, auf ganzer Linie bestätigt: "Das ist insofern eine bahnbrechende Entscheidung, weil sie nicht nur die BahnhofsCity betrifft, sondern der Bescheid eine Handlungsanleitung gibt, wann auch andere ÖBB-Töchter dem Vergaberecht unterliegen. Damit ist klargestellt, dass sich öffentliche Auftraggeber ihrer Pflichten prinzipiell nicht durch Gründung von Tochtergesellschaften entziehen können."

Auf wackeligen Beinen

Dass ihre Argumentation auf wackeligen Beinen steht, dürfte die ÖBB-Immo bereits geahnt haben. Sie hat den Auftragswert für Architekturleistungen für die BahnhofsCity am Freitag, also neun Tage nach der Verhandlung im Bundesvergabeamt am 20. Februar, plötzlich mit 2,895 Millionen Euro beziffert. Den Bescheid kann die ÖBB-Immo nicht anfechten, aber sie kann binnen sechs Wochen bei Verwaltungs- oder Verfassungsgerichtshof Beschwerde erheben. Ob sie das erwägt, war am Montag nicht zu erfahren. Klar ist dafür, dass sich der Bau des Hauptbahnhofs um gut acht Monate verzögern wird und bis 2011 wohl nicht fertig werden wird.

Als "Erfolg für Transparenz und Architekturqualität" und eine Absage an "die Immobilien-Mauschelei von ÖBB-Holding-Chef Martin Huber und ÖBB-Immo-Chefin Michaela Steinacker" sieht die Entscheidung Grün-Verkehrssprecherin Gabriela Moser. (Luise Ungerböck/DER STANDARD-Printausgabe, 4.3.2008)

http://***************/?url=/?id=3252337

Übersicht über S-Bahn Stationsausbau inkl. Baudokumentation gibt's auch hier: http://www.schnellbahn-wien.at/zukunft/index.htm

Weiß eigentlich wer ob nach der Fertigstellung der Stationen Landstraße und Südtirolerplatz längere Zugsganituren über die Stammstrecke geführt werden? Nachdem die Bahnsteige überall verlängert werden ist das doch eine Möglichkeit. Immerhin wird die Station Südtirolerplatz um 140m länger (statt 260m dann 400m).

Wäre denkbar. Wie stark ist die S-Bahn generell ausgelastet? Ich nehme sie eigentlich nie, da ich sie nicht wirklich brauche. Ausnahme ist vielleicht die Vorortelinie und die ist untertags zu 1/4 ausgelastet. Könnte mir vorstellen, dass das in der Rush-Hour anders ist.

Die Schnellbahnen selbst weiß ich nicht, aber die Regionalzüge die die Strecke Wr.Neustadt - Meidling - Südtirolerplatz - Landstraße - Praterstern - Floridsdorf fahren sind zu den Stoßzeiten zumindest zwischen Südtirolerplatz und Mödling sehr überlastet.

Gescheider wär ja den Takt zu verdichten, anstatt mit Mehrfachtraktion zu fahren. S45 hat ja seit Fahrplanwechsel 10 Minuten Takt.

^^ Yup, und da ich die Linie m.o.w. täglich benutze, kommt mir das entgegen.
Bzgl. der Stammstrecke muss man sagen, dass hier SEHR an der Kapazitätsgrenze operiert wird. Zumindest kommt es einem als Pax so vor.

^^ Yup, und da ich die Linie m.o.w. täglich benutze, kommt mir das entgegen.
Bzgl. der Stammstrecke muss man sagen, dass hier SEHR an der Kapazitätsgrenze operiert wird. Zumindest kommt es einem als Pax so vor.

Ich hab's schon im Vienna Public Transport thread vorgeschlagen: Mach doch mal Fotos von der S45 bzw. den Stationen, wenn du Lust hast. Wie deine U-Bahn Serie, die find ich toll :)

Ich hab's schon im Vienna Public Transport thread vorgeschlagen: Mach doch mal Fotos von der S45 bzw. den Stationen, wenn du Lust hast. Wie deine U-Bahn Serie, die find ich toll :)

Pourqoui pas?

Nächste Woche bin ich am Balkan, aber danach gerne. Ich bin ein großer Vorortelinienfan... :banana:

Das wäre wieder ein gutes Projekt.

Spitze! Freu mich schon drauf Bahnsteig4!

Es ist lustig, "Bahnsteig" genannt zu werden. :lol:

(Hat übrigens auch mit der S45 zu tun. "Achtung Bahnsteig 4, Zug nach Wien Handelskai fährt ein. Dieser Zug wird als Kurzzug geführt. Bitte Vorsicht." Da fühl ich mich dann immer angesprochen. Fast jeden Tag.)

Bahnsteig ist in der Tat ein komischer Name ;)

http://www.meinfeinerzug.de/fotos/bilder/schnellbahn_02.jpg

Wo fährst du denn jeden Tag hin?

Penzing-Hernals und dann mit dem 43er zur Uni.

Ein braver Student also. Bin auch in dem Bereich unterwegs. Fast täglich.

http://homepage.univie.ac.at/gerhard.muzak/Pics/Juridicum_s.jpg

Hier, falls dir das etwas sagt ;)

Die Schnellbahnbilder werden sicher gut!!!

Juridicum, oder? Ich bin meistens am Campus (wunderschön) oder im NIG (grauslich).

Ein braver Student also. Bin auch in dem Bereich unterwegs. Fast täglich.

http://homepage.univie.ac.at/gerhard.muzak/Pics/Juridicum_s.jpg

Hier, falls dir das etwas sagt ;)

Die Schnellbahnbilder werden sicher gut!!!

Kenn ich auch Leute die da hin müssen... allerdings glücklicherweise wenige ;) jk

A propos, wenn wer oft beim Juridicum ist, kann er ja schaun ob sich da bei der Baustelle des potentiellen neuen OPEC Sitzes in der Nähe etwas tut.

Ich schaue täglich runter was sich so tut. Also die linke Hälfte sprießt ordentlich. Da stehen schon drei Stockwerke. Rechts (habe ich mit "Bilder vom Abriss"-Thread dokumentiert werden komische Bohrungen gemacht. Ich werde mal Fotos machen.

^^ Großartige Idee :)

Pläne was dort hinkommen soll (und wie qualitativ hochwertig oder verträglich mit dem Umfeld das ist) kann man ja nirgendwo erfahren, oder? Wahrscheinlich werden wir das erst wissen, wenn es dort steht...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=568680

falls du den Thread noch nicht kennst. Die Bilder muss ich neu hochladen.

Umbabu Bahnhof Wien-Meidling

http://img245.imageshack.us/img245/404/dsc03853gm3.jpg

http://img520.imageshack.us/img520/8581/dsc03854nl7.jpg

Bahnsteige wurden um einiges verlängert.
Während der Hauptbahnhof gebaut wird soll Wien-Meidling seine Funktion übernehmen.

(Im ersten Bild sind im Hintergrund 4 Kräne zu sehen, dort wird an dem Betriebsgebäude und den Railjet-Wartungshallen der ÖBB gebaut)

Eine grosse Ueberdachung ueber die ganze Station ala Berlin Hbf koennte Meidling Bhf irgendwie gut stehen...

Eine Überdachung sieht generell besser aus finde ich. Grade hier bin ich mir aber nicht sicher.

Ehrlich geagt ist gerade in Meidling ALLES eine Verbesserung.

Bin sehr froh dass dort gearbeitet wird. Die ÖBB bessert ihre Schandflecke aus.

bin ja schon gespannt wie der Bahnhof fertig ausschaut
und wie er sich dann als Südbahnhof-Ersatz macht

Bin sehr froh dass dort gearbeitet wird. Die ÖBB bessert ihre Schandflecke aus.


Dass die ÖBB ihre Schandflecke ausbessert stimmt schon. Aber Meidling war keiner davon. Im Gegensatz zum jetzigem, ziemlich langweiligen Einheitsbahnhofsstil der ÖBB war Meidling vorher - vor allem die Bahnsteige - ein schöner Bahnhof.

bin ja schon gespannt wie der Bahnhof fertig ausschaut
und wie er sich dann als Südbahnhof-Ersatz macht

Angeblich soll er sogar bis zur Eroeffnung des Hauptbahnhofes die Funktion als Hauptbahnhof uebernehmen.

Bahnhof Wien-Praterstern wird eröffnet
Ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt auch für die Euro 2008 ist fertiggestellt und wird heute eröffnet: Der Bahnhof Wien-Praterstern wurde umgebaut, neu gestaltet und präsentiert sich rundum erneuert.

Früher schäbig, jetzt blitzblank
Bis vor drei Jahren präsentierte sich der Bahnhof Wien Nord als schäbiges Verkehrsbauwerk. Nun zeigt sich der Bahnhof Wien-Praterstern blitzblank poliert in neuem Gewand. Architekt Albert Wimmer errichtete zwei Mittelbahnsteige mit 210 Meter Länge und bis zu 21 Meter Breite.
Aus der 1.700 Quadratmeter großen Bahnhofshalle führen Rolltreppen und Aufzüge zu den oberirdischen Bahnsteigen der ÖBB-Züge. Diese sind von einem 7.400 Quadratmeter großen Bauwerk überdacht. Rund 100 Millionen Euro wurden investiert.

Auch restlicher Platz wird erneuert
Rund 70.000 Menschen nutzen täglich den Verkehrsknotenpunkt Praterstern. Wenn die U2-Verlängerung fertig ist, sollen es täglich 110.000 sein.

Mit der Eröffnung des Bahnhofs gibt es eine Atempause für die Neugestaltung des Pratersterns bis nach der Euro 2008. Nach dem Schlusspfiff im Finale startet der komplette Umbau des Platzes nach Plänen von Boris Podrecca. Ein großes Glasdach, begrünte Gitterelemente und eine längliche Wasserfläche sind prägende Elemente der Neugestaltung, die Mitte 2010 abgeschlossen sein soll.
Wien heute (http://wien.orf.at/stories/267676/)

Dass die ÖBB ihre Schandflecke ausbessert stimmt schon. Aber Meidling war keiner davon. Im Gegensatz zum jetzigem, ziemlich langweiligen Einheitsbahnhofsstil der ÖBB war Meidling vorher - vor allem die Bahnsteige - ein schöner Bahnhof.

Ich kenne den Meidlinger Bahnhof nicht wirklich. Der Umbau hätte nach Möglichkeit die alten Bahnsteige berücksichtigen sollen, ich weiß aber nicht ob die nicht auch aus funktionellen Gründen weg mussten. Man darf nicht vergessen, dass die Bedeutung von Meidling in Zukunft eine deutlich aufgewertete sein wird. Das muss man schon an den zukünftigen Bedarf rechtzeitig anpassen. Noch dazu wo der zeitweise Ausfall des Südbahnhofs in den nächste Jahren kompensiert werden muss.

Eine Frage aber, wurden die Umsteigewege durch den Umbau optimiert?

Zum Stil, tja, euphorisch wird man wahrscheinlich nicht, aber vielleicht kann er als zumindest solide und annehmbar bezeichnet werden.


Bzgl. Praterstern:
Das äußere ist so "naja", wirkt wie eine moderne, neue Auflage des Westbahnhofes (irgendwie subjektiv gesehen, das ist aber keineswegs total negativ gemeint, nur eine spontane Assoziatioi). der wurstelpraterseitige Eingang gefällt mir aber sehr gut. Da kommt ein bisschen Dynamik rein in den Kasten. Das innere des Bahnhofes hat mir im ersten Eindruck sehr gefallen. Natürlich wirds nicht ewig so glänzen, aber das macht schon einen ganzen netten Eindruck.

Es wurden/werden auf jeden Bahnsteig ein Aufzug eingebaut und durch eine große unterirdische Bahnhofshalle sollen die Wege (zur U6) kürzer werden.

http://img138.imageshack.us/img138/1605/wienmeidlingfx3.jpg

(ein besseres Bild habe ich nicht gefunden). Es war halt Stadtbahn-ähnlich.
links und rechts sind schon die neuen Bahnsteige zu sehen

Man darf nicht vergessen, dass die Bedeutung von Meidling in Zukunft eine deutlich aufgewertete sein wird.

wieso meinst Du das?
Der Bahnhof ist jetzt schon einer der wichtigsten in Wien.

Angeblich soll er sogar bis zur Eroeffnung des Hauptbahnhofes die Funktion als Hauptbahnhof uebernehmen.

Das wird nicht notwendig sein. Da der Lainzer-Tunnel erst 2013 fertig wird - so wie der Hauptbahnof - gibt es vorher nicht unbedingt die ideale Vorraussetzung für einen "Hauptbahnhof Wien Meidling" (da das dann eine der Wichtigsten Verbindungen zwischen Südbahn und Westbahn ist)

Dann schafft man St. Pröllten- Wien in 30 Minuten. Vielleicht.

Bzgl. Praterstern:
Das äußere ist so "naja", wirkt wie eine moderne, neue Auflage des Westbahnhofes

Lustig - das seh ich überhaupt nicht. :)

Vielleicht bin ich Wbhf-mäßig ein bissl abgestumpft?

Was mir auf jeden Fall gefällt, ist das Gefühl der Offenheit und Geräumigkeit auf den Bahnsteigen, das wohl jeden anderen Bahnhof in Wien derzeit übertrifft.

der neue praterstern:

http://images.***************/20080404/2229.jpg

Schöne Perspektive!

Wunderbar!
Ein echtes Schmuckstück - könnte fast ein Modell sein.

stimmt, nicht schlecht :okay:

Ich habe versucht ein Ranking der Wiener Bahnhöfe nach Passagierfrequenz zu erstellen. Leider gibt es im Netz die wildesten Zahlen zu den einzelnen Bahnhöfen, unter verschiedensten Berechnungsgrundlagen...

Praterstern - 70.000/Tag heute, laut anderer Quelle 80.000, 100.000 mit U2-Verlängerung
Wien-Mitte - 30.000 nur Bahn, 100.000 gesamt
Meidling - 65.000/Tag
Westbahnhof - 60.000 (laut anderer Quelle 43.000 = nur Bahn?), wird auf 45.000 sinken, eine andere Quelle spricht von einer Abnahme um 20k
Südbahnhof incl. Südtiroler Platz - 46.000


Auf folgender Seite habe ich Zahlen gefunden die wahrscheinlich untereinander vergleichbar sind:
http://209.85.129.104/search?q=cache:-j6f1LXUoJwJ:l-e-d.tv/download/LED-Standorte-AUT_ebook.pdf+bahnhof+floridsdorf+pro+tag&hl=de&ct=clnk&cd=8&gl=at&client=firefox-a

Wien-Mitte - 95k
Floridsdorf - 65k
Wien-West - 55k
Wien-Süd - 55k
Handelskai - 25k
Franz-Josefs-Bhf - 15k
Liesing - 10k

Passagierfrequenz = nur Umstiege oder auch bloßes Durchfahren?
Weiß jemand wie viele Pendler es gibt?

Ich glaube die Summe aus Einsteigern, Aussteigern und Umsteigern.

Es Pendeln derzeit täglich 220.000 Personen nach Wien, davon 3/4 mit dem Auto. Ließe sich immerhin eine nette Großstadt in der Größenordnung zwischen Linz und Graz damit befüllen. :)

Wäre interessant wieviel davon auf die Schnellbahn entfällt.

Ich glaube dass die S-Bahnen zu den Stoßzeiten sehr voll sind.

Nicht RER-mäßig aber doch.
Habe 1 Jahr in Paris gelebt und bin oft in den RER Genuss gekommen. Zu Stoßzeiten fahren glaube ich an die 2000 Leute pro RER.

Ich hatte einen Arbeitskollegen der ist täglich eine 3/4-Stunde früher in der Arbeit gewesen als erforderlich, weil "die späteren Schnellbahnen kannst vergessen". ;)

Die RER verwendet ja teilweise Doppelstockgarnituren um den Wahnsinn dort etwas zu lindern. Wenn ich mich nicht irre, erwägen die ÖBB beim nächsten Kauf von Wagenmaterial für die Wiener Schnellbahn etwas Sinnvolles zu besorgen (die geringe Beschleunigung der Talente verhindert angeblich eine Takterhöhung auf der Stammstrecke) und da liebäugelt man glaube ich mit zumindest teilweise doppelstöckigen Zügen.

Kann auch sein dass ich da ein irgendwo aufgeschnapptes Gerücht verbreite, Bahnsteig4 wird garantiert mehr zu dem Thema wissen. :)

Nein, leider weiß ich da nicht mehr. Der Gedanke beschäftigt mich aber schon länger.
Auf der S50 kommt es ab und zu eh schon vor, dass DoStos eingesetzt werden.

Also in der Früh ist die Schnellbahn (ich kann nur die Stammstrecke beurteilen Liesing-Wien Mitte) fürchterlich überfüllt.

Es werden schon länger Doppelstockzüge eingesetz aber zu Stoßzeiten nutzt das auch nicht viel.
http://www.wieselbus.at/wieselzug/fotoalbum/Bilder/wzug2.jpg

90-Sekunden-Frequenzen wären ein Hammer. ;)

Wusste gar nicht dass die Talente so schlecht sind. Sie scheinen aber von vornherein eher schön, aber nicht sehr praktisch zu sein.
wiesel Doppelstöcke habe ich auch schon öfter gesehen.
Abgesehen davon haben die RERs Paris unfassbar lange Garnituren! Habt ihr das bemerkt?

Ich kenne den Meidlinger Bahnhof nicht wirklich. Der Umbau hätte nach Möglichkeit die alten Bahnsteige berücksichtigen sollen, ich weiß aber nicht ob die nicht auch aus funktionellen Gründen weg mussten. Man darf nicht vergessen, dass die Bedeutung von Meidling in Zukunft eine deutlich aufgewertete sein wird. Das muss man schon an den zukünftigen Bedarf rechtzeitig anpassen. Noch dazu wo der zeitweise Ausfall des Südbahnhofs in den nächste Jahren kompensiert werden muss.

Eine Frage aber, wurden die Umsteigewege durch den Umbau optimiert?

Zum Stil, tja, euphorisch wird man wahrscheinlich nicht, aber vielleicht kann er als zumindest solide und annehmbar bezeichnet werden.




Soweit ich gesehen habe, wurden die Bahnsteige nur an gleicher Stelle neu gestylt. Wenn man mit einem richtigen Dach (wie am Praterstern) dadurch mehr Komfort fuer die Reisenden bewirken wuerde, koennte ich das ja noch nachvollziehen. Dass man aber schoene historische Bahnsteigdaecher einfach durch oede graue ersetzt, grenzt fuer mich an Vandalismus. Den Bahnhof zu erweitern, waehre ja auch mit spannender moderner Architektur moeglich gewesen, die das alte integriert. Das haette vermutlich nicht einmal mehr gekostet und auch bewirkt, dass der temporaere Zentralbahnhofersatz nicht aussieht wie ein Dorfbahnhof.

Ich bin erst gestern in Berlin S-Bahn gefahren. Das war dank der herrlichen Bahnhoefe wirklich ein Erlebnis. Da kann Wien leider nicht mithalten. Und kuenftig wahrscheinlich noch weniger.

Was ich in Wien ueberhaupt nicht nachvollziehen kann ist: Sobald jemand in Sichtweite des ersten Bezirks oder eines Schlosses ein Hochhaus bauen will, geht ein Affentheater los, als ob man die Stadt niederreissen wollte. Aber Jahrhundertwendebauten werden behandelt wie Schandflecke.

Ich muss mir abgewöhnen Fotos zu machen, und erst 2 Wochen später zu posten... somit nicht wirklich ein up-to-dates Update.
Wie man sieht spielt sich derzeit das Meiste unterirdisch ab.





Wien-Mitte

http://img524.imageshack.us/img524/9163/sany0796pi4.th.jpg (http://img524.imageshack.us/my.php?image=sany0796pi4.jpg)
Schön langsam sieht man die ersten Vorbeben der großen Umbauarbeiten.

http://img519.imageshack.us/img519/8392/sany0801st7.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=sany0801st7.jpg)
Westlich des U4-Tunnels wird fleissig gegraben - wahrscheinlich für Tiefgaragen, mein Traum von getrennten U-Bahnsteigen wie am Praterstern wird wohl kaum in Erfüllung gehen.

http://img233.imageshack.us/img233/7466/sany0844rz5.th.jpg (http://img233.imageshack.us/my.php?image=sany0844rz5.jpg)
Man kann sich sicher vorstellen was in diesen Seitengängen früher abging.

http://img258.imageshack.us/img258/5598/sany0842vb0.th.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=sany0842vb0.jpg)
Gut. Also keine schnellen Panini-Pickerl am Heimweg... ;)

http://img518.imageshack.us/img518/5623/sany0822jm4.th.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=sany0822jm4.jpg)
Vom U4-Bahnsteig sieht man Action - warum das ganze unter Tage erledigt wird statt auf den Abbruch zu warten weiss ich nicht... könnte fast darauf hindeuten dass eine Erneuerung der Decke gar nicht geplant ist.

http://img524.imageshack.us/img524/7566/sany0845uu1.th.jpg (http://img524.imageshack.us/my.php?image=sany0845uu1.jpg)
Richtung Norden ist ein Großteil des Bahnsteiges gesperrt - nicht einmal 2m bleiben übrig.

http://img519.imageshack.us/img519/7016/sany0846mp4.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=sany0846mp4.jpg)
Der Slalom in Richtung Bahnsteigrestl.

http://img297.imageshack.us/img297/1285/sany0851ik3.th.jpg (http://img297.imageshack.us/my.php?image=sany0851ik3.jpg)
Verwackelt da mit der Immerdabeikamera geschossen - rechts der CAT, links die mysteriösen Bauarbeiten (man hat schon ca. 1,5-2m in die Tiefe gegraben)

http://img514.imageshack.us/img514/6057/sany0838zc4.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=sany0838zc4.jpg)
Für alle die noch nicht am CAT-Bahnsteig waren - so schauts dort aus.




Südtiroler Platz / Hauptbahnhof

http://img252.imageshack.us/img252/8287/sany0615fj0.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=sany0615fj0.jpg)
Also... um es mal mild auszudrücken, der Fortschritt am Südtiroler Platz hat mich umgehaut...

http://img514.imageshack.us/img514/8256/sany0613xw1.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=sany0613xw1.jpg)
Erwartet habe ich noch Abbrucharbeiten der alten Decke - doch die sind ja schon mit der neuen fertig! :)

http://img518.imageshack.us/img518/6726/sany0612py6.th.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=sany0612py6.jpg)
Der zukünftige Durchgang zum Hauptbahnhof.

http://img222.imageshack.us/img222/4527/sany0611ai5.th.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=sany0611ai5.jpg)
Auf "meiner" Seite gibt es ebenfalls einen neuen Ausgang.

http://img402.imageshack.us/img402/1751/sany0620df5.th.jpg (http://img402.imageshack.us/my.php?image=sany0620df5.jpg)
Die Frage ist hier aber eher ob es ein Aufgang zu Bus/Bim oder ein Abgang zum neuen Verbindungsgang sein wird.

http://img233.imageshack.us/img233/1240/sany0621bs6.th.jpg (http://img233.imageshack.us/my.php?image=sany0621bs6.jpg)
Insgesamt bin ich positiv überrascht - die Bahnsteigbreite lässt auch verschmerzen, dass hier Seitenbahnsteige statt zwei Bahnsteiginseln wie in allen anderen großen Stammstreckenstationen gebaut werden.






http://img518.imageshack.us/img518/9556/sany0561ei4.th.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=sany0561ei4.jpg)
Als Bonus ein Hauch von Shinjuku-Station. ;)

Tatsächlich, ein Hauch von RER-Feeling.

ich geb's mal hier rein, weils ja praktisch vor den westbahnhof kommt:

New Yorker Design für Gürtel

27.01.2008 | 17:54 | GERHARD BITZAN (Die Presse)

http://diepresse.com/images/uploads/7/0/b/358155/guertel_AcconciTillner20080127184151.jpg

Wien. Eine riesige begehbare Skulptur von Designer Vito Acconci soll den Gürtel zwischen Westbahnhof und Urban-Loritz-Platz vor allem für Jugendliche attraktiver machen.

WIEN. Am Gürtel – zwischen Westbahnhof und Urban-Loritz-Platz – könnte bald ein gewagtes architektonisches Projekt für Aufregung sorgen. Der New Yorker Künstler und Architekt Vito Acconci hat schon vor einiger Zeit einen Entwurf für eine riesige futuristische Skulptur entlang des Gürtel-Grünstreifens vorgelegt, wegen hoher Kosten lag die Idee aber zuletzt auf Eis. Jetzt könnte das Projekt – etwas verändert – Wirklichkeit werden.


Der Star-Designer, der in Österreich schon die Murinsel in Graz gestaltet hat (siehe Bericht unten), hält sich diese Woche in Wien auf (u. a. zu einem Vortrag auf der TU). Im Zuge des Besuches wird es auch Gespräche mit Stadtverantwortlichen geben, um nach einer Lösung für das Acconci-Projekt zu suchen.

„Ich bin optimistisch, dass das Projekt zustande kommt“, sagt die Wiener Architektin Silja Tillner, die mit Acconci zusammenarbeitet. Es gehe darum, dass die Rauminstallation „redimensioniert“ werde. Also verkleinert. Acconci habe signalisiert, dass er dazu bereit sei, erzählt Tillner. Allerdings nur, wenn die künstlerische Grundsubstanz nicht darunter leide.

Das Projekt hat auch wesentliche Bedeutung für die Belebung des Westgürtels. Auf der einen Seite wurden mit Hauptbibliothek und dem von Architektin Tillner designten Urban Loritz Platz schon architektonische Marksteine gesetzt. Auf der anderen Seite entsteht in den nächsten Jahren der neue Westbahnhof mitsamt neuem Vorbereich. Auf den rund 200 Metern dazwischen sollen die Acconci-Visionen verwirklicht werden.

Stahlringe, bis 10 Meter hoch

Der US-Künstler hat für diesen Bereich eine futuristische Skulptur entworfen, die aus 33 unterschiedlich hohen Stahlringen besteht, die quer zum Gürtel angeordnet sind. Mögliche Höhe: Bis zu 10 Meter. Verbunden sind sie durch Stege, die die Installation auf verschiedenen Niveaus begehbar machen und vor allem auch ein Treffpunkt für Jugendliche angrenzender Bezirke sein sollen.

Fixe Einrichtungen wie eine Veranstaltungsbühne seien aber dort nicht vorgesehehen, sagt Gürtelkoordinator Wolfgang Sengelin von der MA 21A. Es könne aber ein kleiner „Speakers Corner“ sowie integrierte Sport- und Spielplätze in der Anlage entstehen.

Auch Thomas Blimlinger, Grüner Bezirksvorsteher von Neubau, in dessen Bereich die Acconci-Installation fallen wird, bewertet das Projekt positiv. „Das könnte eine gute städtische Lösung sein, die für die Freizeitaktivitäten unseres Bezirks viele Vorteile bringt“, sagt Blimlinger, der sich vorstellen kann, dass eine Theater-Bühne für Events in die Skulptur integriert ist.

Bleibt das Problem der Kosten. Vier, fünf Millionen Euro würde die derzeitige Version der Acconci-Projekts kosten, sagen Experten. Mindestens. Für die Stadt ist das zu teuer. Außerdem kommen da noch viele Zusatzprobleme, wie die Frage: Was macht man mit der offenen Installation im Winter?

Finanzielle Entlastung könnte es durch eine Kofinanzierung seitens des EU-Strukturfonds geben. Überhaupt erhofft sich die Stadt für weitere geplante Projekte des Gürtels EU-Gelder. Und um die Gürtelentwicklung auch vehement voranzutreiben, soll es zwischen 2008 und 2010 zahlreiche Ideenfindungen, Arbeitsgruppen, Analysen, und Entwicklungsszenarien geben. Im Herbst wurden dafür im Gemeinderatsausschuss für Stadtentwicklung 450.000 Euro genehmigt.

Der hat die Murinsel gemacht? Wusste ich gar nicht...

http://img518.imageshack.us/img518/9556/sany0561ei4.th.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=sany0561ei4.jpg)
Als Bonus ein Hauch von Shinjuku-Station. ;)


Zu welcher Uhrzeit war das?

Zu welcher Uhrzeit war das?16:58 - also passt es genau in die Definition von "Rush Hour".

Hier noch eines eine Minute später:
http://img233.imageshack.us/img233/4179/kopievonsany0564up2.jpg (http://imageshack.us)


Eine Zeit lang habe auf dem Heimweg gern größere Menschenansammlungen fotografiert, aber nach ein paar Reaktionen der Fotografierten habe ich mir das abgewöhnt. Deshalb habe ich auch vorgestern beim de facto Totalausfall der U1 nicht zum Fotoapparat gegriffen weil die Leute ja auch so schon genervt waren. (Ich bereue es eigentlich weil die "Rolltreppenhallen" in der U1-Ebene am Schwedenplatz gesteckt voll waren, sieht man selten)

Da muss man eiskalt sein. Einfach knipsen.
Das Bild ist gut

der neue praterstern:

http://images.***************/20080404/2229.jpg


echt schön aber das war auch wirklich notwendig!

http://www.railfaneurope.net/pix/at/station/Wien/Nord-Praterstern/wnord-norails.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/at/station/Wien/Nord-Praterstern/IMG_9909.jpg

Viel schöner anzusehen als der Ostblock-Bahnhof.

Praterstern Vor 4 Tagen (sorry Handy-pics)

http://i307.photobucket.com/albums/nn316/beachpow09/02052008298.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn316/beachpow09/02052008299.jpg

U2 Anschluss

http://i307.photobucket.com/albums/nn316/beachpow09/02052008300.jpg

Bonus: Geiles Tatoo :)

http://i307.photobucket.com/albums/nn316/beachpow09/02052008302.jpg

^^ Also das muss einem auch liegen so herumzulaufen... aber wenn man sich einen Bundesadler auf den Rücken tätowiert, liegt einem sowas vielleicht auch ;)

scheiße, das ist echt die härte die tussi...

Nur die Stangen am Vorplatz stören ein bisschen. Vielleicht weil sie noch kahl sind.
Hoffentlich nicht so wie die legendäre Fehlplanung vor dem Westbahnhof ;)

Die Dame ist aber schon keck! :nuts:

Hat sicher ganz spezielle Freunde, mit dem Hösschen noch dazu.


Der neue Bahnhof Praterstern gefällt mir recht gut, einzig ein paar ansprechende bunte Graffitis fehlen noch. Aber die kommen bestimmt bald, und kosten auch nichts! *g*

http://oesterreich.orf.at/wien/stories/277273/

Wien Mitte: Aus für Gebäudekomplex
Heute hat der Abriss des heruntergekommenen Gebäudekomplexes von Wien Mitte begonnen. Damit schreiten die Arbeiten am geplanten Neubau von Wien Mitte sichtbar voran. Der Abriss wird einige Monate dauern.

Bis zu sechs Monate Abrissarbeiten
Dem riesigen Gebäudekomplex von Wien Mitte geht es jetzt an den Kragen. Gestartet wurde auf der Seite der Marxerbrücke und Ecke Gigergasse/Landstraßer Hauptstraße.

25 Tonnen schwere Bagger zerschneiden das Gebäude mit einer Betonschere - Schritt für Schritt. Ein kleiner Bagger wird vom Dach weg das Haus in kleine Teile zerlegen.

Der Schutt kann aus Platzgründen nur mit einem Lkw abtransportiert werden. Auch deswegen ist die genaue Abrissdauer nicht abschätzbar. Vier bis sechs Monate sind derzeit geplant, heißt es beim Bauträger B.A.I.

Neubau bis 2011 fertig
Erschwerend ist auch die Tatsache, dass U- und S-Bahn sowie der CAT während des gesamten Abrisses und auch während des Neubaus voll in Betrieb bleiben sollen. In den letzten Monaten wurde daher das Fundament der Zu-und Abgänge zu den jeweiligen Stationen verstärkt. Der Neubau von Wien Mitte mit Büros und Einkaufszentrum soll 2011 fertig sein.

Nicht festlegen wollte er sich bei der möglichen Miethöhe. Derzeit zahlen die Betreiber rund 18 Euro pro Quadratmeter. Die von den Standlern befürchteten 100 Euro seien jedenfalls "außerhalb der Bandbreite für Nahversorger".


wieso müssen die den Standlern 10,7 Mio. Ablöse zahlen, wenn die alles nur gemietet, aber nichts gekauft haben ?

:lol: @ tatoo.

Sonst sehr schön, meine Bilder kommen auch bald, ich versprech's!

Betriebsgebäude und die Railjet-Wartungshallen der ÖBB


http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Standortkonzentration_Wien_Matzleinsdorf/03_0510240059.jpg.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Standortkonzentration_Wien_Matzleinsdorf/IMG_3653.JPG.thumb?app=444
http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Standortkonzentration_Wien_Matzleinsdorf/IMG_3459.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Standortkonzentration_Wien_Matzleinsdorf/P1150524.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Standortkonzentration_Wien_Matzleinsdorf/P1170521.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Standortkonzentration_Wien_Matzleinsdorf/02_matz_betriebsgebauede_02.jpg.thumb?app=444

Westbahnhof

http://www.schnellbahn-wien.at/img/west_neu01.jpg

http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3450-west04.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3451-west05.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3453-west07.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3664-west12.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3670-west10.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3665-west13.jpg


Wien Mitte

http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4806-mitte46.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4809-mitte49.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4810-mitte50.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4811-mitte51.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4813-mitte53.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4814-mitte54.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-4799-mitte63.jpg


Wien - Traisengasse

http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse01.jpg

http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3663-traisengasse11.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3659-traisengasse12.jpg


http://www.schnellbahn-wien.at/

Jetzt geht's loooos

Südtiroler Platz - Hauptbahnhof

http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Suedtiroler_Platz/stp_hst_2.jpg.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Suedtiroler_Platz/IMG_3364.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Suedtiroler_Platz/P1140801.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Suedtiroler_Platz/P1150272.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Suedtiroler_Platz/P1140840.JPG.thumb?app=444 http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Suedtiroler_Platz/Deckentausch_STP_2.JPG.thumb?app=444

Eine Frage: Ist das ein neues Bahnsteigdesign der ÖBB mit diesen Holzträgern? In St. Pölten scheinen sie auch beim Neubau der Bahnsteige Holz einzusetzen. Ich meine bei Provisorien ist das ja normal, aber die Balken schauen deutlich zu hochwertig aus um nur ein Provisorium zu sein.

Ich fände das positiv. Dieses Grau in Grau Design mit Stahl-Glas-Beton wirkt so kalt.

http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3663-traisengasse11.jpg http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse04.jpg

dürfte nur die Unterkonstruktion sein, die dann in grau verkleidet wird

In Meidling wurde der Bahnhof genauso gebaut. Drunter die Holzkonstruktion und drüber diese Metallverkleidung.

http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-3663-traisengasse11.jpg http://www.schnellbahn-wien.at/img/traisengasse04.jpg

dürfte nur die Unterkonstruktion sein, die dann in grau verkleidet wird

Verdammt. Es ist ja eigentlich lustig, aber mir würde das ohne Verkleidung besser gefallen.

Natürlich verwittert Holz draußen, obwohl auf der Unterseite einer Dachkonstruktion vielleicht gar nicht so stark, aber trotzdem wirkts nicht ganz so steril.

Ich bin zB auch heilfroh, dass in den neueren Abteilwaggons auch wieder auf Holzfurniere (selbst wenn es nur Imitate sind) gesetzt wird. Die ganze Umgebung wirkt dadurch viel ansprechender. Bei den Wienerlinien denke ich mir auch, wenn die schon die Stoffsitze raushauen, aus eigentlich durchaus nachvollziehbaren Gründen, könnten sie doch statt der knarrenden irrsinnig billig aussehenden Plastiksitze die meiner Meinung nach deutlich ansprechenderen und überraschend bequemen Straßenbahnsitztypen einbauen. (oder halt adaptierte Sitze basierend darauf)

... na vielleicht bin ich auch nur ein Holzfreak ;)

http://www.saegewerk-steinboeck.at/images/stolz_auf_holz.gif

Die Holzfarbe macht den Bahnsteig irgendwie angenehm.

Skandinavischer Appeal. Erinnert mich an den Flughafen Oslo.

Oder an eine finnische Sauna

Sperre der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Südbahnhof (Bstg. 21/22 im Untergeschoß) und Meidling von 1. Juli bis 1. September 2008

Der Umbau der Station Südtiroler Platz läuft seit über einem Jahr und liegt voll im Plan. Im Sommer werden weitere Meilensteine des Projekts umgesetzt: Der Personentunnel, der die Haltestelle mit dem neuen Wiener Hauptbahnhof auf der einen Seite und der Straßenbahnlinie 18 sowie der U1-Station auf der anderen Seite verbindet, wird errichtet. Außerdem wird die S-Bahn-Station selbst komplett modernisiert.

Umbau der Station Südtiroler Platz

Die S-Bahn-Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Meidling in Wien ist der am meisten befahrene Gleisabschnitt in ganz Österreich. Täglich sind hier rund 650 Züge unterwegs, die Strecke und die Stationen werden seit 1962 genutzt.

Bis Dezember 2010 wird die Station Südtiroler Platz in eine moderne, barrierefreie Verkehrsstation umgebaut, bis Mitte 2012 werden noch Umbau- und Sanierungsarbeiten am Bauwerk vorgenommen, die jedoch keine betrieblichen Sperren nach sich ziehen werden.

Durch ihren Umbau bekommt die Station ein helles, freundliches Erscheinungsbild und wird mit den neuesten Informationssystemen ausgestattet. Höhere Bahnsteige werden das Ein- und Aussteigen für die Kunden künftig bequemer machen. Eine Bahnsteigverlängerung sorgt dafür, dass hier künftig auch längere Züge halten und damit die Verbindungen für Pendler und Nahverkehrskunden verbessert werden können.

Außerdem werden neue Aufgänge Richtung Argentinierstraße hergestellt. Dieser direkte unterirdische Zugang von der S-Bahn-Station zum Hauptbahnhof wird wesentlich dazu beitragen, die Wege zwischen den öffentlichen Verkehrsmitteln in diesem Bereich künftig kurz und komfortabel zu halten.

Aufgrund dieser Arbeiten muss die S-Bahn-Station Südtiroler Platz gesperrt werden.

ÖBB Personenverkehr (http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/S-Bahn_Sperre_Wien/index.jsp)




bin ja schon gespannt wie die Station nach den Sommermonaten aussehen wird!

Mit dem EM-Ende geht der Bahnhof Praterstern ebenfalls ins Finale: Er erhält ein riesiges Glasdach, das Passagiere, die vor dem Bahnhof auf die Straßenbahn warten, vor Wind und Regen schützen soll. Die Arbeiten sollen bis Oktober abgeschlossen sein.

In der Mitte des Pratersterns entsteht ein Platz für Fußgänger inklusive Radweg. Vom Verkehr wird der Platz mit einer Pergola abgegrenzt. Kosten: 30 Mio. Euro.

http://static2.orf.at/vietnam2/images/site/oesterreich/200827/glasdach-1_big.jpg

http://static2.orf.at/vietnam2/images/site/oesterreich/200827/praterstern-1_big.jpg

Bahnhof Wien-Meidling:

http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5411-meidling336.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5412-meidling337.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5413-meidling338.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5414-meidling339.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5415-meidling340.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5400-meidling347.jpg http://www.tkhome.net/tkp/thumbs/lrg-5401-meidling348.jpg
http://www.schnellbahn-wien.at/


Nette Übersicht über die Bahnhofsneubauten in Wien (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Projekte/Bahnhof/Bahnhofsoffensive/__Downloads/01_Wien-UEbersicht_Version_Freudenau_29.1.08.pdf) (.pdf)

Danke für die Updates! Bin gespannt wie sich das "Vordach" am Praterstern machen wird.

Ist zwar nicht ein richtiger Neubau aber eine gelungene Renovierung:

Der Bahnhof Heiligenstadt wurde im Rahmen der Bahnhofsoffensive seit Dezember 2006 umgebaut. Dabei kamen folgende bauliche Maßnahmen zur Ausführung:


Sanierung des bestehenden Personentunnels
Errichtung zweier neuer Aufzüge und Fahrtreppen in beide Richtungen
Neubau einer öffentlichen, behindertengerechten WC-Anlage
Sanierung der bestehenden Bahnsteigdächer
Hebung der Bahnsteige auf 55 cm über Gleisoberkante
Neugestaltung der Bahnsteigoberflächen
Errichtung von Wartekojen
Neuausstattung der Bahnsteige
Erneuerung des statischen und dynamischen Wegeleitsystems
Schaffung eines durchgehenden Blindenleitsystems
Einbau eines Videoüberwachungssystems


http://www.oebb-immobilien.at/de/Bahnhofsoffensive/Bahnhoefe_in_Bau/Bahnhof_Wien_Heiligenstadt/1_3_3_Heiligenstadt.jpg

http://www.oebb-immobilien.at/de/Bahnhofsoffensive/Bahnhoefe_in_Bau/Bahnhof_Wien_Heiligenstadt/Heiligenstadt.jpg


http://www.baudoku.at/_scripts/pic.php?typ=0&pic=/14/14621

http://www.baudoku.at/_scripts/pic.php?typ=0&pic=/8/8477

http://www.baudoku.at/_scripts/pic.php?typ=0&pic=/14/14592

^^ Sehr gelungen. Ich komme dort ja öfters vorbei.

Alt trifft modern müsste man sagen. Mir gefällt die neue Station sehr, ich denke Bhf. Hütteldorf wird auch genauso aussehen.. nur halt bisschen größer, gibt es dafür auch schon Pläne?

Schön wäre wenn man in Hütteldorf ÖBB und WL Teil aufeinander abstimmen würde. Derzeit finde ich den U4 Bahnsteig einfach fürchterlich.

Nein, der hat Stil. ;)

Sanierung des bestehenden Personentunnels
Errichtung zweier neuer Aufzüge und Fahrtreppen in beide Richtungen
Neubau einer öffentlichen, behindertengerechten WC-Anlage
Sanierung der bestehenden Bahnsteigdächer
Hebung der Bahnsteige auf 55 cm über Gleisoberkante
Neugestaltung der Bahnsteigoberflächen
Errichtung von Wartekojen
Neuausstattung der Bahnsteige
Erneuerung des statischen und dynamischen Wegeleitsystems
Schaffung eines durchgehenden Blindenleitsystems
Einbau eines Videoüberwachungssystems


Dieser Artikel oder Abschnitt besteht hauptsächlich aus Listen, an deren Stelle besser Fließtext stehen sollte. Bitte hilf wikipedia ! :lol:

Jugendstil trifft Moderne: Bahnhof Wien-Heiligenstadt renoviert
In Wien ist der Bahnhof Heiligenstadt in Döbling nach umfangreicher Renovierung nun wieder zur Gänze geöffnet. Laut ÖBB wurde die Station in enger Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt in eineinhalb Jahren Bauzeit unter laufendem Betrieb revitalisiert.

Jugendstil trifft Moderne: Bahnhof Wien-Heiligenstadt renoviert
APA
Zur Jugendstil-Architektur gesellt sich nun moderne Infrastruktur. Neu sind unter anderem barrierefreie Zugänge zu allen Bahnsteigen.

Die Bahnhof Heiligenstadt - unmittelbar vor dem Karl-Marx-Hof gelegen - ist ein bedeutender Wiener Umsteigeknoten zwischen Bahn, U-Bahn und Bus. Rund 28.000 Reisende frequentieren täglich die Verkehrsstation. Ursprünglich von Otto Wagner geplant, erfolgte die Eröffnung im Jahr 1898. Er ist nach dem Bahnhof Praterstern der zweite Wiener Bahnhof, der im Zuge der ÖBB-Bahnhofsoffensive modernisiert wurde.

Während der Bauarbeiten wurden laut ÖBB rund 3.900 Quadratmeter Dachflächen saniert, 6.000 Quadratmeter Bahnsteige gehoben und etwa ein Kilometer an neuen Bahnsteigkanten errichtet. Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur Bau AG rund 11 Mio. Euro in dieses Projekt.

^^ Sehr gelungen. Ich komme dort ja öfters vorbei.

Vielleicht kannst mal Fotos machen, komme nicht sehr oft in diese Gegend...

Vielleicht kannst mal Fotos machen, komme nicht sehr oft in diese Gegend...

Wenn ich ne Kamera hätte ;)
Ich bin hier hauptsächlich hier zum unqualifizierte Kommentare machen, für Bilder fehlt mir das technische Gerät.

Morgen in zwei Wochen wird die Halle des Westbahnhofs für drei Jahre geschlossen. Dort wird dann groß umgebaut. Unter der denkmalgeschützten Bahnhofshalle wird ein Einkaufszentrum entstehen.

Beinahe täglich verändert derzeit der Westbahnhof sein Aussehen, viele Geschäfte siedeln um. Bis Mitte September wird die Halle für den Umbau ausgeräumt.

Da der Verkehr während der Bauarbeiten weiterlaufen muss, wurde gleich nebenan ein kleiner Ersatzbahnhof gebaut. Dort wird jetzt auch am Wochenende gearbeitet, damit alles rechzeitig fertig wird.

Viele Rolltreppen sind schon abgebaut und die meisten Geschäfte aus dem alten Gebäude abgezogen. Sie richten sich gerade nebenan im Bahnhofsprovisorium ein. Nur der Supermarkt hält noch die Stellung im sich leerenden Bahnhof.

Als Letztes werden die Serviceeinrichtungen der ÖBB abgesiedelt. Bis zum 15. September wird die Halle leer sein und dann für den Umbau gesperrt.

Als Ersatz wird dann das neue knallrote zweistöckige Stationsgebäude neben der Bahnhofshalle zur Verfügung stehen. Von hier aus werden die Reisenden die nächsten drei Jahre von und zu den Zügen gehen.

Im Herbst 2011 soll die neue BahnhofCity Wien West fertig sein. Unter der denkmalgeschützten Halle wird es dann ein Einkaufszentrum geben, Büros und ein Hotel werden in den Zubauten Platz finden.
http://wien.orf.at


weiters wird Morgen die S-Bahn-Station Südtirolerplatz nach 2monatiger Sperre wieder eröffnet, bin ja gespannt was sich dort getan hat...

Morgen in zwei Wochen wird die Halle des Westbahnhofs für drei Jahre geschlossen.

...

weiters wird Morgen die S-Bahn-Station Südtirolerplatz nach 2monatiger Sperre wieder eröffnet, bin ja gespannt was sich dort getan hat...Zwei Fotoziele für die nächsten Tage also.

Besonders interessiert mich das Nebengebäude, welches für 3 Jahre die Bahnhofshalle "vertritt". Wie das Ding dimensioniert ist, wie die Anbindung an die U-Bahn aussieht usw.

edit

Ich erwarte mir, dass der Abgang von der 52er-Station W-Bhf/Gerstnerstraße dann der temporäre Hauptabgang von den Zügen aus wird. Von der Lage her (südlich vom Bhf, an der äußeren M-Straße) könnte das hinkommen. Die Kapazität ist mit zwei Aufzügen und drei Rolltreppen auch gleich der von dem Abgang von der Halle.

http://i33.tinypic.com/316206x.jpg
Das mein ich, falls das jemandem nicht bekannt war.

provisorische verkehrsstation westbahnhof

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/westbahnhof-prov-2.jpg

http://www.oebb.at/bau/de/Pressecorner/Presseinformationen/2008_01_07_BahnhofCity_Wien_West_-_eine_neue_Stadt_in_der_Stadt/Bild_3/Bild_3_524.jpg

http://www.oebb.at/bau/de/Pressecorner/Presseinformationen/2008_01_07_BahnhofCity_Wien_West_-_eine_neue_Stadt_in_der_Stadt/Bild_2/Bild_2_524.jpg

Hmm, auf dem letzten Bild sieht es aus, als ob keine Überdachung des Weges angedacht wurde, obwohl dein letzes Foto - Bahnsteig4 - etwas dachähnliches zeigt. Hab das Eck nicht so in Erinnerung.

da sich jetzt sicher einiges tun wird/kann und über den neuen westbahnhof bzw. die gebäude rundherum noch nicht wirklich geredet wurde gibt es jetzt hier: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=24728386#post24728386 die möglichkeit dazu.

News:

Praterstern:
noch ganz große Baustelle. Für das Dach werden zur Zeit gerade die Fundamente gegossen.

Südtirolerplatz:
Bahnsteige wurden um einiges verlängert und sind jetzt sicher 10-15cm höher. Sonst noch große Baustelle

und nein ich hab keine Fotos gemacht, werde das aber noch irgendwann machen.

btw. bahnsteig4, was wurde aus der Vorortelinie Idee? ;)

übrigens: habe gestern in einer Gastgewerbe-Fachzeitschrift ein Interview mit einem Vampir ... äh, Blödsinn - mit dem Chef der Kette "Nordsee" gelesen:

Sein Plan und Wunsch ist es VIELE Bahnhöfe in Wien mit einem neuen Nordsee Restaurant auszustatten. und auch die "Snacks" die bisher eher noch in Hand von Bäckereien und co. sind, sollen ausgebaut werden

^^ Also in Gersthof habens den Nordsee direkt neben der S_Bahnstation zugedreht, aber die hatten vielleicht größere Bahnhöfe im Sinn.

oh ja toll dann riecht es überall nach Fisch

btw. bahnsteig4, was wurde aus der Vorortelinie Idee?

Na bitte, es sind ja Ferien. Das ist dann wieder Vorlesungsersatz ab Oktober (wenn's auch nicht mehr so heiß ist.)

Lustige Begegnung heute Vormittag (!) in der S45. Sehr zugedröhnter Sandler mit Rotweinbottle in der Hand und etwas strengem Geruch steigt in Breitensee zu und ruft: "Fahrkartenkontrolle!", was einen nicht ganz so zugedröhnten Sandler, der schon von Hütteldorf gekommen ist, zu einem undezent-herzhaften "Geh scheiß'n!" verlockte. Antwort: "Geh, moch da kane Surgn, i bin eh ka Kontrollor."
Leider (?) bin ich dann schon in Hernals ausgestiegen.

Na bitte, es sind ja Ferien. Das ist dann wieder Vorlesungsersatz ab Oktober (wenn's auch nicht mehr so heiß ist.)

Lustige Begegnung heute Vormittag (!) in der S45. Sehr zugedröhnter Sandler mit Rotweinbottle in der Hand und etwas strengem Geruch steigt in Breitensee zu und ruft: "Fahrkartenkontrolle!", was einen nicht ganz so zugedröhnten Sandler, der schon von Hütteldorf gekommen ist, zu einem undezent-herzhaften "Geh scheiß'n!" verlockte. Antwort: "Geh, moch da kane Surgn, i bin eh ka Kontrollor."
Leider (?) bin ich dann schon in Hernals ausgestiegen.


darum fahre ich so gerne öffentlich.
da kann die T. Spira mit ihren Alltagsgschiten absolut nicht mithalten!

bis du debbat ... des hob i jetzt überhaupt nit verstondn

aber schön wenn man sich noch über die kleinen Sachen im Leben freut ;)

Oida - wo is des broblem?

Oida - wo is des broblem?

ich glaube du fährst zu viel öffentlich

Schon möglich. Ein U-Bahn-Fahrer hat mich heute auch ang'schnauzt, ich solle doch hinter die gelbe Linie treten... Am besten ich fahr auf Urlaub.

Ist zwar nicht wirklich Wien aber gehört quasi doch dazu:


Neuer ÖBB-Bahnsteig am Flughafen
Der Flughafen Wien soll bis zum Jahr 2012 einen attraktiven Airport-Bahnhof bekommen, der auch für Fernzüge tauglich ist. Schon ab heute halten die Züge im neuen Bahnsteigbereich.

Neuer Abschnitt am Weg zum Mobilitätsknoten
Verlängerte Bahnsteige, erweiterte Gleisanlagen, ein generell größeres Bauwerk und die Anbindung an das neue Flughafen-Terminal sollen den neuen Bahnhof zu einem attraktiven Mobilitätsknoten machen.

Ab sofort halten die Züge der ÖBB im neuen Bahnsteigbereich. Für die CAT-Passagiere ändert sich nichts. Vom Bahnsteig gelangt man bis zum Bauende über einen Aufgang am Ende des neuen Bahnsteigs Richtung Wien in den Flughafen.

Tunnel unter der Piste
Neben neuen Bahnsteigen soll bis 2012 eine durchgehende zweigleisige Verbindung in Richtung Osten geschaffen werden. Dafür sind ein neuer Bahntunnel unter der Flughafenpiste und ein Tunnel unter den Flugzeugabstellplätzen notwendig.

Dazu kommen neugestaltete Zugänge zum Bahnhof mit Rolltreppen und Aufzügen, verbesserte barrierefreie Zugänge sowie höhere Sicherheitsstandards durch neue Brandrauchentlüftungen, Lüftungsanlagen und Videoüberwachung.

^^ Find ich großartig. Eine Überholung des Flughafenbahnhofs war eh schon bitter nötig.

Ein paar Bilder von der Landstraße (vor 2 Wochen).
http://i37.tinypic.com/zxo6sj.jpg

http://i37.tinypic.com/vrqb00.jpg

http://i33.tinypic.com/inxr95.jpg

http://i36.tinypic.com/rtklcy.jpg

http://i36.tinypic.com/2ppy71v.jpg

Da tropft's vom Plafond:
http://i33.tinypic.com/dcg6bm.jpg

http://i38.tinypic.com/2uzv88w.jpg

Grindig.

Grindig? ;)

Ich find's toll!

Einen hab ich noch!

http://i35.tinypic.com/293ammq.jpg

Der wird immer mehr zu meinem Lieblingsgebäude in Wien.

Dein Lieblingsgebäude müsste eigentlich das hier sein

http://www.europaeische-kulturstiftung.de/grafik/wien_uni.jpg

Gott behüte!

http://i33.tinypic.com/inxr95.jpg

Die Werbeplakate find ich lustig positioniert, N96 kann einfach mehr.. :lol:

Einen hab ich noch!

http://i35.tinypic.com/293ammq.jpg

Der wird immer mehr zu meinem Lieblingsgebäude in Wien.

Geht mir auch so, zumindest bei den Neubauten.

N96 hat sogar einen integrierten Kran.

Und zum iPhone gibt's ein BA-CA Headquarter dazu.

http://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/westbahnhof/images/2008_wienwest_stadtentwicklung.jpg

http://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/westbahnhof/images/2008_wienwest_stadtentwicklung.jpg

Danke für dieses Foto. Bitte achtet doch dabei vor allem auf die nicht gekennzeichneten Bereiche rund um das Bahnhofsareal. Ist Wien nicht schön? :)

http://img221.imageshack.us/img221/3704/20070501planpassagesdtiyn8.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/846/20070501planpassagesdtihc9.jpg

^^ wird das rot eingezeichnete neu gebaut? Ich kenn mich da beim status quo nicht so aus.

Ja, ich denke, das wird ein kompletter Neubau.

Na es sieht jedenfalls relativ klar und gut strukturiert aus.
Beim Bau stell ich mir das schon lustig vor. Soviele Hauptverkehrsadern die da zumindest zeitweise in Mitleidenschaft gezogen werden müssen... das wird a Hetz.

Cooler Plan!

Ich geb das mal hier rein:

Sehr interessant

http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/High_Speed_Railroad_Map_Europe_2008.gif

Da hat Österreich sehr verschlafen.

^^ du vergisst wohl das Ö ZIEMLICH kurvig und uneben ist

Das weiß ich schon, aber die Strecke Wien - Salzburg hätte doch zB schon vor 30 Jahren adaptiert werden können.
Die französischen TGVs sind schon seit Jahrzehnten in Betrieb und Österreich führt erstmalig 2008 den Highspeed Zug "railjet" ein.

liegt wohl auch an den Masstäben die die ÖBB haben.
für die ist, ja die 160 km/h (wenn ich recht entsinne) von SBG nach Wien "High Speed"


PS: weiteres wäre offtopic

Ganz ehrlich; für Wien-Salzburg wär das sehr unnötig, eher schon sinnvoll wärs für Auslandsverbindungen wie z.B. Wien - Paris, innerhalb Österreichs reicht ~180 aber völlig!

lg

Im Prinzip ja, auf der Westbahn gehen (teilweise) immerhin schon 220 km/h glaube ich.
Die Südbahn ist halt high speed eigentlich nicht machbar.

v=8skXT5NQzCg

Das ist beeindruckend...

also 230 km/h ist mehr als ausreichend .. da wäre auf dieser relativ kurzen strecke der zeitgewinn sehr gering - und wenn man sich da die kosten nutzen rechnung ansieht ... allein baulich ist zwischen 230km/h-trasse und 330 km/h-trassse ein quantensprung notwendig(oberleitungen, weichen,...). hab auch irgendwo mal gelesen, dass aufgrund des luftwiderstandes sich der energieeinsatz zwischen 200 km/h und 300 km/h verdoppelt!

LEITLN: BAHNHOFSNEUBAUTEN in WIEN is das Thema ;)

Na gut, dann stell ich eine Frage zur Grafik zum Südtiroler Platz:
Warum wird der Gürtel eingehaust geführt und was passiert mit der freigewordenen Fläche?

Meinst du die zweite Grafik wo der Gürtel untergeführt wird?

Keine Ahnung, aber zur Zeit sieht es so aus und wollen es wohl so auch beibehalten..
http://www.wien.gv.at/verkehr/brueckenbau/baustellen/images/matzlein1.jpg

Wurscht, das Thema ist geil ;)


Hier das Video von vorher



8skXT5NQzCg

Ach, ja. Das is ja DORT... Vergessen.

EDIT: off topic

aaargh! es ist zum aus der haut fahren! was lese ich im "österreich" vom sonntag? das hochhaus beim zentralbahnhof soll statt 100 meter nun doch nur 60 meter hoch werden! als kleine kompensation soll ein hochhaus weiter hinten stattdessen ein bissl höher werden, und die öbb möchte dann ihren öbb sitz auch nicht mehr vorn, sondern eben hinten hinbauen.

leider ändert sich damit auch die komplette optik des projekts, neben den "dach wellen" wird der bahnhof keinen epochalen hohen landmark-tower haben, sondern eher so eine art breiten kasten. gibts von anderer seite eine bestätigung für diese katastrophale neuentwicklung im zentralbahnhof-masterplan?

Leider nicht nur in der "Österreich" - master_phil hat eine Meldung dazu in der Wiener Zeitung entdeckt:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=31109358&postcount=98

Ich sah das 100m-HH als eine Art Höhepunkt/Wegweiser Richtung Innenstadt. Naja. Dafür wird das Ganze symmetrischer... aber auch etwas fader.



OT: Bitte sagt mir, dass ich nicht der Einzige bin der an einen Polacanthus denken muss wenn er den Hauptbahnhof-Masterplan sieht... :D
http://www.geocities.jp/araki_dinoshop/image/im/plc1.jpg
http://www.terra.es/personal3/gvbordes/dinos%20antics/cretaceo/polacanthus_z1.jpg

Wolfurt/Wien - Vor zehn Monaten kam Stephan Wabnegger von KTM als Gesamtgeschäftsführer zur Doppelmayr Cable Car (DCC). „Doppelmayr sieht sich als Lieferant von Transportmöglichkeiten. Uns geht es recht gut, wir haben gerade Stress, weil wir nicht genügend qualifizierte Leute finden.“

Und: „Wir bieten mit unseren Cable Cars einen sehr hohen Sicherheitsstandard. Einerseits für die transportierten Personen, andererseits gegen Ausfälle des gesamten Systems." Was den Bau eines Cable-Liners auf dem Gelände des neu zu errichtenden Zentralbahnhofes in Wien betrifft, so habe Doppelmayr sein Interesse bekundet und die Unterlagen angefordert. Noch sei nicht bekannt, was der Kunde genau wünsche. Bei Doppelmayr hoffe man, dass noch im ersten Halbjahr die nötigen Informationen vorliegen werden. Auftraggeber könnte die Stadt Wien, die ÖBB oder ein Konsortium sein. Die Fertigstellung sollte nach jetzigem Stand 2013 erfolgen, so Wabnegger.

sehr interessant, aber von wo nach wo wollen die die leute bringen??

ich mein es gibt dort keinerlei große natürliche hindernisse zu überwinden und cable cars sind ja auch nicht die schnellsten transportmittel....:dunno:

edit: okay hab das gefunden: http://www.telekom-presse.at/Ein_Cable-_Car_fuer_Wien.id.8120.htm

oben genanntes argument besteht aber weiter...

also so ganz verstehe ich die idee des cable car nicht. was genau wollen sie verbinden? den bahnhof mit der u2? wie muss man sich das vorstellen - kleine gondeln gondeln zur u2, die dort eigentlich nur hinfährt, weil hinten eine menge neuer wohnbauprojekte entstehen? wären nicht eigentlich für diesen zweck eher rollbänder sinnvoller?

ich kapier auch nicht ganz welchen mehrwert die u2 für den zentralbahnhof hätte, denn letztendlich trifft sie ja sowieso wieder auf die U1, die u1 ist definitiv die schnellere lösung um in die stadt zu kommen.

am coolsten wäre es, eine neue ubahnlinie zu erfinden, die letztendlich aber "nur" die s-bahn gleise nutzt. sie könnte von liesing über philadelphiabrücke zum zentralbahnhof fahren, und dann über die landstraße hauptstraße direkt zum praterstern und handeslkai fahren. natürlich könnte man das auch schon jetzt so fahren, aber viele sind von den s-bahnen und ihrem verworrenen fahrplan verwirrt. würde so eine s-bahn/ubahn zb einen knall-rosa farbanstrich haben, würde man sofort erkennen "ah, das ist meine ubahn, da kann ich einsteigen, ohne dass sie irgendwo verzweigt und ich dann irgenwo ende wo ich nicht hin will". würde die auf eine freqenz von etwa 10 zügen pro stunde kommen, wäre das eine ideale neue ubahn-erweiterung...

Ich hab ebenfalls ein Problem damit zu verstehen was die U2 am Hauptbahnhof bringen soll.
Die U2 muss nach dem Karlsplatz ja erstmal Tiefe gewinnen um den Wienfluss (frühestens) beim Schwarzenbergplatz zu unterqueren - damit ist die grobe Richtung mit Südost vorgegeben. Egal wie man das wieder "zurechtbiegt", die U2 ist auf dieser Strecke ein Umweg.
Erst recht wenn man erstmal mit einem Cableliner hinfahren muss... da ist es für mich wesentlich sinnvoller die Kapazität der U1 mit Längsbestuhlung zu erhöhen.


Interessante Idee mit der Rosa S/U-Bahn! :)
Das Problem ist die Kapazität der Stammstrecke, 10 Züge die nur auf der Stammstrecke fahren dazwischenpressen wird nicht gehen. Man müsste die Garnituren der kompletten Linien (incl. Außenästen) anders einfärben, die innerhalb Wiens die Stammstrecke zur Gänze abfahren.

Ich habe im U-Bahn-Thread meine Vision beschrieben, die Stammstrecke von der restlichen S-Bahn zu trennen:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=28595606&postcount=211
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=28596842&postcount=213
Einziges Problem: Umsteigezwang hat keiner gern. :)

aaargh! es ist zum aus der haut fahren! was lese ich im "österreich" vom sonntag? das hochhaus beim zentralbahnhof soll statt 100 meter nun doch nur 60 meter hoch werden! als kleine kompensation soll ein hochhaus weiter hinten stattdessen ein bissl höher werden, und die öbb möchte dann ihren öbb sitz auch nicht mehr vorn, sondern eben hinten hinbauen.

leider ändert sich damit auch die komplette optik des projekts, neben den "dach wellen" wird der bahnhof keinen epochalen hohen landmark-tower haben, sondern eher so eine art breiten kasten. gibts von anderer seite eine bestätigung für diese katastrophale neuentwicklung im zentralbahnhof-masterplan?

Wahaha was hab ich gesagt? An diesem Projekt ist alles schlecht und falsch was nur falsch sein kann. Da wird heimlich herumgedoktort und dann sind auch noch die blödesten Gehirne der Welt anscheinend auch noch aktiv. Ich hoffe daß alles mitstirbt damit endlich a Ruh ist mit dem wohl peinlichsten Hauptbahnhof einer Weltmetropole der Welt!

Kann nicht einfach der alte Südbahnhof rekonstruiert werden? Alles andere ist doch eh a Schmarr'n.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/S%C3%BCdbahnhof_Wien_1875.jpg/800px-S%C3%BCdbahnhof_Wien_1875.jpg
Quelle: Wiki (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Südbahnhof,_Vienna?uselang=de)

Der war schon schön.

Trotzdem war er auch ein Endstation wie der jetzige.. :nuts:

Schnellbahn-Station Stadlau ab heute gesperrt
In Wien-Donaustadt beginnen heute Bauarbeiten der ÖBB. Die Haltestelle Stadlau wird umgebaut. Im nächsten Jahr soll sie im Rahmen des U-Bahn-Ausbaus als Gemeinschaftsstation mit der U2 in Betrieb gehen.

Von Marchegg oder Bratislava mit nur einmal Umsteigen rascher in die Wiener Innenstadt. Von der gemeinsamen Station von Schnell-Bahn und U-Bahn werden vor allem Pendler profitieren, erklärte ÖBB-Sprecher Herbert Ofner.

Die neue Haltestelle Stadlau wird im Oktober 2010 fertig sein, zeitgleich mit der Verlängerung der U2 in den 22. Bezirk. Die U-Bahn-Trasse quert die Bahngleise in 13 Meter Höhe - darunter wird die neue Bahnstation errichtet.

Der Neubau kostet 72 Millionen Euro. In den Kosten sind auch neue Gleisanlagen und Lärmschutzwände enthalten.

Während der Bauarbeiten kommt es zu Behinderungen im Schnellbahn-Verkehr. Bis zum 4. April wird die Haltestelle Stadlau nicht angefahren. Die Schnellbahn-Linien S7 und S8 fahren verkürzt.

Fahrgäste der Regionalzüge müssen bei der Erzherzog-Karl-Straße aussteigen und auf Wiener Linien-Busse umsteigen.

http://wien.orf.at

http://www.oebb.at/bau/de/Projekte_Planung_und_Bau/Grossraum_Wien/Gemeinschaftsstation_OeBBWiener_Linien_in_Stadlau/Bilder/Bild2/Visualisierung_524.jpg
ÖBB

http://www.oebb.at/bau/de/Projekte_Planung_und_Bau/Grossraum_Wien/Gemeinschaftsstation_OeBBWiener_Linien_in_Stadlau/Bilder/Bild1/Visualisierung_524.jpg
ÖBB

zu dem thema gibt's eine sehr hübsche ansichtssache von mir:

http://***************/?id=1227102621895

Die Ansichtssache kenne ich, tolle Bilder. Leider nur zwei von der Stadlau Station. Gibt's da noch mehr?

zu dem thema gibt's eine sehr hübsche ansichtssache von mir:

http://***************/?id=1227102621895

die bilder sind von dir?

:applause:

habe den aktuellen stand des westbahnhof-umbaus dokumentiert, hier einige fotos:

http://images.***************/2009/02/25/1234550480240.jpg

http://images.***************/2009/02/25/1234550480902.jpg

weitere fotos in meiner ansichtssache am online-standard:

http://***************/?id=1234507972314&_slideNumber=1&_seite=1&sap=2

schöne Bilder, gibt es eigentlich auch schon Renderbilder von innen der Halle?

schöne Bilder, gibt es eigentlich auch schon Renderbilder von innen der Halle?

die halle wird innen fast genauso aussehen wie vorher. der größte unterschied ist allerdings eine neue ebene UNTER der halle, sowie ein restaurant seitlich in der oberen ebene.

SUperbilder bodypainter!

Wie kriegt man so eine "Ansichtssache"?

Danke für die Bilder! Immer her damit, wenn du welche hast ;)

Hallo Leute!
Bin gestern beim zukünftigen BH Wien Mitte + Umgebung herumspaziert und auch wenn man statt dem Brachialklotz sicher eine elegantere Lösung hätte finden können, entsteht dort zusammen mit dem Justizzentrum, dem Bwin Gebäude und dem neuen Finanzministerium eine in Wien doch nicht so häufig anzutreffenden Ansammlung von modernen Bauten. Es gibt allerdings zwei Störfaktoren, zwei Gebäude von denen ich gerne von euch wüsste welchen Zweck sie haben, und ob es da Pläne dafür gibt die zu ersetzen bzw irgendwie aufzuwerten. Das eine ist direkt im Anschluss ans neue BMF (gehört es dazu?) - und so unglaublich hässlich, dass es schwer sein sollte, seinesgleichen in Wien uberhaupt zu finden (wer baut sowas??), das andere scheint sich direkt an den neuen BH Wien Mitte anzulehen (was mir allerdings ziemlich absurd vorkommt), und versprüht den Charme einer Parkgarage. Also falls jemand was darüber weiß, let me know. Gracias.

Kann mir schon vorstellen welche Gebäude du meinst. Der graue Klotz den du beschriebst ist mit schon mehrmals aufgefunden. Es gehört zum BMF dazu, zumindest weiß ich das sich Zweigstellen darin befinden. Ich habe aber keine Ahnung, wie lange das Gebäude noch stehen soll...

Am Bahnhof Praterstern wird derzeit ein Flugdach und neue Bahnsteige für die Straßenbahn errichtet. In einem anderen Forum habe ich folgende Bilder gefunden (Geschossen vom dortigen User "D-Wagen"):

http://g.imagehost.org/0977/praterstern01-020309.jpg

http://f.imagehost.org/0707/praterstern02-020309.jpg

http://f.imagehost.org/0369/praterstern03-020309.jpg
http://www.fpdwl.at/forum/thread.php?postid=162344#post162344

schaut nicht schlecht aus, oder?

zumindest viel besser als das was vorher dort war;) mir gefällts jedenfalls

ich hoff der alte abgang zur U1 wird dann auch neu gestaltet

ich hoff der alte abgang zur U1 wird dann auch neu gestaltet

Yup, der wird dann ziemlich unnötig sein und passt nicht zum Design des Bahnhofs. Ich persönlich würde mir ein Design wünschen welches dem U2 Taborstraße ähnelt. Ich wette dazu wird es nicht kommen und stattdessen werden sie es auf dunkelgrau umlackieren..

Design der U2 neu generell.

Rheintram, auch welchem Forum hast du das gefunden?

Es ist ein tolles projekt. Ich hoffe das die arbeiten ohne probleme fertig werden!

Design der U2 neu generell.

Rheintram, auch welchem Forum hast du das gefunden?

steht direkt unter den fotos

http://www.fpdwl.at/forum/thread.php...344#post162344

Ja, danke. Ich sollte vielleicht etwas aufmerksamer sein.

Wurscht, das Thema ist geil ;)


TGV : ich kann gar nicht länger hinschauen, komm mir vor wie auf der Hochschaubahn und mein Magen sagt :no:
Aber geil ist es schon :banana:

Meinst du die TGV High Speed Rekordfahrt die ich gepostet habe?

Ist echt ein Wahnsinn. 574 Km/H

^^
Ja :)

hier ein kurzer schwenk durch die halle des westbahnhofes:

http://www.youtube.com/watch?v=1w1Y6rfFx4g

(NEUE URL!!!)

^^
Das Video wurde vom Nutzer entfernt.

^^
Das Video wurde vom Nutzer entfernt.

ja, ich hab die falsche version hochgeladen, nun ist die richtige version in 16:9 oben und unter http://www.youtube.com/watch?v=1w1Y6rfFx4g zu finden!

Schade ist, dass man an diesen neuen hochglanz Bahnhöfen, diesen Shoppingcentern mit Gleisanschluss, ähnlich wie beim Flughafen, nichts mehr oder nur mehr sehr wenig von der technischen Seite des Bahnbetriebes mitbekommt.

In Innsbruck ist immerhin noch die gesamte Traktion und der Verschub rund um den Bahnhof. Sprich man sieht noch was. Der neue Westbahnhof und auch der Hauptbahnhof wird wohl leider ähnlich seelenlos werden wie der Berliner Hauptbahnhof. Von Eisenbahnromantik keine Spur mehr.

Eisenbahnromantik hat der Wbhf bis jetzt aber auch kaum versprüht. Nachkriegsromantik eher.

Ostblockromantik trifft eher zu! ;)

Wien Mitte

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01347.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01346.jpg



Wien Meidling

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01352.jpg



Betriebsgebäude und die Railjet-Wartungshallen der ÖBB

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01348.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01349.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01350.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01351.jpg

Ostblockromantik trifft eher zu! ;)

Oder einfach nur Ostblock.

Danke für die Bilder!

vielleicht schaff ich es heut zum praterstern

Du hast noch gut 16 Stunden Zeit.

Wien Praterstern

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01421.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01422.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01424.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01425.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01427.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01428.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01429.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01430.jpg

Wer von euch kann mit diesem Stahlgerüstring da am Rand was anfangen?

^^ Und das Geld fließt! Unverständlich so was zu genehmigen. Wenn wenigstens Kletterpflanzen dran wachsen würden...

Wer von euch kann mit diesem Stahlgerüstring da am Rand was anfangen?

Ich denke die sind für die Pipelines gedacht. Vor dem Umbau wurden irgendwelche Pipelines durch den Praterstern geführt.

Ich denke die sind für die Pipelines gedacht. Vor dem Umbau wurden irgendwelche Pipelines durch den Praterstern geführt.

Also jene von denen ich rede, auch "Pergola" genannt (fragt mich nicht warum), hat meines Wissens gar keine Funktion außer einer "ästhetischen". Traurigerweise fällt es mir aber schwer auch solch eine zu erkennen.

Man hat ja gelesen, dass der Planer gedacht hätte, dass das begrünt werden soll, die Stadt Wien dann gesagt hat, das geht nicht, und weils so schön ist, hat man es dann halt so hingestellt.

Ich kann nur hoffen, dass der Eindruck wenn der Platz einmal fertig ist, entweder ganz passabel ist, oder so schlecht, dass sie was machen müssen (Prinzip Hoffnung)

danke für die fotos – ich bin ehrlich gesagt SEHR geschockt! gab es anfangs noch die hoffnung, dass das ganze den platz irgendwie einfasst und definiert, so schaut es nun immer schlimmer aus. diese pergola wirkt wie diese rohre die man bei baustellen macht um wasser oder abwasser über straßen und wege zu transportieren, in berlin haben sie die damals sogar rosa angemalt.

auch dieses riesendach schaut immer schlimmer aus. was soll das sein? ein eisenstangenchaos? ein symbol dafür, dass man umbedingt eisenstangen kaufen wollte und so das geld "verbraten"? es erinnert mich an eine zahnspange mit vielen drähten drinnen. ich denke zwar gerne architektonisch modern und bin offen für neues, aber das schaut einfach nicht gut aus und wirkt geldverschwenderisch! es ist eine stahl-stangen orgie, ähnlich wie die stahlstangen für ampelanlagen oder beleuchtungskörper. es ist echt schade um das geld!

aber mir ist leider auch klar, WARUM dieses theater abgezogen wird. da war der wettbewerb, und es gab einen gewinner. aber es gab auch einen zweiten platz, und dieser architekt schlug ja vor den kompletten platz zu verglasen. das glas lag auf der pergola, die pergola war also das ende dieser riesigen glas-dach-konstruktion. der eine architekt baute also den bahnhof, und dem anderen architekten ließ man seine riesen-glasdach-idee über den KOMPLETTEN vorplatz realisieren. aber natürlich war das alles zu teuer und man musste kompromisse finden. die haben einfach das dach auf das minimalste zurechtgestutzt, und damit die dimension des ursprünglichen glasdachs erhalten bleibt, wurde die pergola gebaut um eben dieses dach-ende zu symbolisieren. das ganze ist also eine kastrierte version von dem was geplant war, wobei es schon krank ist zwei entwürfe so zu verschmelzen. ich hab den wimmer-plan einigermaßen im kopf, da war kein dach wo sie jetzt dieses metallstangenorgiendach hingebaut haben!

Warten wir mal ab wie es dann endgültig aussieht. Wäre aber nicht das erste Mal, dass die WL einen ÖBB Bahnhof verhunzen... siehe etwa Hütteldorf.

der Praterstern ist einfach auf ewig verdammt schlecht auszusehen :lol:

Schade ist, dass man an diesen neuen hochglanz Bahnhöfen, diesen Shoppingcentern mit Gleisanschluss, ähnlich wie beim Flughafen, nichts mehr oder nur mehr sehr wenig von der technischen Seite des Bahnbetriebes mitbekommt.

In Innsbruck ist immerhin noch die gesamte Traktion und der Verschub rund um den Bahnhof. Sprich man sieht noch was. Der neue Westbahnhof und auch der Hauptbahnhof wird wohl leider ähnlich seelenlos werden wie der Berliner Hauptbahnhof. Von Eisenbahnromantik keine Spur mehr.

Das ist aber ohnehin eher ein Argument für den Eisenbahnfreak, als für den Durchschnittskonsumenten. Letzterer fühlt sich ziemlich wohl in eben jenen Schoppingcentern mit Gleisanschluss und um ehrlich zu sein, sind mir Schopping Center mit Gleisanschluss wesentlich lieber als welche ohne.

@ bodypainter

Also ich find das Glasdach ganz ok. Ich würde es nich als gelungen bezeichnen aber als in Ordnung. Schlimmer wäre gewesen da einfach eine Platte Glasfläche drüber zu legen. Dieses Stangengewirr lenkt wenigstens ziemlich effektiv davon ab, dass das Glas schon bald eher dreckig sein wird. Man kann hier außerdem wenigstens noch eine Funktion erahnen.

Bei der Pergola hingegen gibts weder ästhetischen Mehrwert, noch eine anderartige Funktion. Was soll das?

@ bodypainter
Bei der Pergola hingegen gibts weder ästhetischen Mehrwert, noch eine anderartige Funktion. Was soll das?

man hätte das geld für die pergola nutzen könne um pflanzen und bäume rund um den vorplatz zu pflanzen. stellt euch vor das wär ein kirschbaumwald geworden??? aber halt – auf dem platz gibts jetzt garkeine grasflächen mehr, der ist nun total zubetoniert!!!

man hätte das geld für die pergola nutzen könne um pflanzen und bäume rund um den vorplatz zu pflanzen. stellt euch vor das wär ein kirschbaumwald geworden??? aber halt – auf dem platz gibts jetzt garkeine grasflächen mehr, der ist nun total zubetoniert!!!

Ein Wald wäre wohl reichlich deplaziert für einen der meist frequentiertesten Orte in Wien. Eine reichliche aber urbane und der Bahnhofslage entsprechenden Begrünung wäre aber in der Tat um Welten besser gewesen als ein Stahlwald.

edith war da

Er wurde 1873 in Betrieb genommen.

Bezogen auf dem Ostblockgebäude ist das eher falsch. Wenigstens wird das Gebäude abgerissen und nicht erhalten bleiben wie beim Westbahnhof.

Denkmalschutz, oder?

Falscher Thread Energy: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=238889

Traisengasse, keine Lust auszusteigen und alles abzulichten.. :lol:
http://i648.photobucket.com/albums/uu205/anekdote_/S-Bahn/DSC00239.jpg

Die Strecke Traisengasse - Praterstern bekommt eine neue Streckführung
http://i648.photobucket.com/albums/uu205/anekdote_/S-Bahn/DSC00241.jpg

http://i648.photobucket.com/albums/uu205/anekdote_/S-Bahn/DSC00242.jpg

http://i648.photobucket.com/albums/uu205/anekdote_/S-Bahn/DSC00243.jpg

http://i648.photobucket.com/albums/uu205/anekdote_/S-Bahn/DSC00246.jpg

http://i648.photobucket.com/albums/uu205/anekdote_/S-Bahn/DSC00247.jpg

Hoffe nicht dass das schon hier geposted wurde (Video)...

http://i450.photobucket.com/albums/qq221/beachpow10/1-144.jpg

BAHNHOFCITY WIEN WEST

Go to Video (http://www.beyer.co.at/playmovie.php?file=http://www.beyer.co.at/files/video/20080923121648_BahnhofCityWienWest082008_%28c%29beyer.wmv&width=1024&height=768)

http://img14.imageshack.us/img14/360/sany3039a.jpg
Am 1sten April bin ich zur Abwechslung mal mit der Bim heim gefahren, und war angenehm überrascht - man hat die Straßenbahnendstationen unter dem neuen Dach in Betrieb genommen.

So sieht der Stangenwald gar nicht so schlimm aus.

http://img14.imageshack.us/img14/360/sany3039a.jpgAm 1sten April bin ich zur Abwechslung mal mit der Bim heim gefahren, und war angenehm überrascht - man hat die Straßenbahnendstationen unter dem neuen Dach in Betrieb genommen.

diese eisenstangenorgie ist echt schlimm, und ich kapier sie nicht! mit diesen stangen hätte man den ganzen platz mit einer statisch funktionierenden dachkonstruktion ausstatten können...

Bin ich der einzige, der dieses Stangengewirr nicht schlimm findet? Verschwenderisch vielleicht, aber von einem ästhetischen Standpunkt aus kann ich damit ganz gut leben. Ich fände eine dominantere Brettelebene Glasdecke um einiges schlimmer, die Dreckschicht über dieser Platte würde das ganze in kurzer Zeit irrsinnig grindig aussehen lassen. Mit dem Stangenwirwar fällt dass dann aber gar nicht mehr so auf.

Bin ich der einzige, der dieses Stangengewirr nicht schlimm findet? Verschwenderisch vielleicht, aber von einem ästhetischen Standpunkt aus kann ich damit ganz gut leben. Ich fände eine dominantere Brettelebene Glasdecke um einiges schlimmer, die Dreckschicht über dieser Platte würde das ganze in kurzer Zeit irrsinnig grindig aussehen lassen. Mit dem Stangenwirwar fällt dass dann aber gar nicht mehr so auf.

es drängt sich halt eine frage auf: was hätte man mit dem geld alles machen können?

vom gefühl her würde ich sagen dass das um etliches mehr stahl ist, als es statisch bräuchte. und ich gebe zu, dass ich mir dann denke "was hätte man mit diesem geld alles machen können..." ich hab zb gehört, dass die pergola einige millionen euros gekostet haben soll. sorry, aber dann bau ich doch dieses ding nicht! dann nehm ich doch dieses geld und baue eine coolere dichte led fassade und mache im sommer bei dunkelheit darauf ein "praterstern filmfestival" auf der fassade, oder rufe einen "visuals festival" wettbewerb aus, der weltweit einzigartig wäre!

es drängt sich halt eine frage auf: was hätte man mit dem geld alles machen können?

vom gefühl her würde ich sagen dass das um etliches mehr stahl ist, als es statisch bräuchte. und ich gebe zu, dass ich mir dann denke "was hätte man mit diesem geld alles machen können..." ich hab zb gehört, dass die pergola einige millionen euros gekostet haben soll. sorry, aber dann bau ich doch dieses ding nicht! dann nehm ich doch dieses geld und baue eine coolere dichte led fassade und mache im sommer bei dunkelheit darauf ein "praterstern filmfestival" auf der fassade, oder rufe einen "visuals festival" wettbewerb aus, der weltweit einzigartig wäre!

Eine berechtigte Frage.
Ich finde nicht nur Funktion sondern zu einem gewissen Grad auch Ästhetik rechtfertigt kosten. Sonst dürfte ja alles nur mehr nach 100% Funktionalismus gebaut werden. In einer solchen Stadt möchte ich aber nicht mehr leben.

Natürlich kann man über die Ästhetik des Stangewirwars diskutieren, aber ich finde es noch ansprechender als nur die Minimalvariante, wenn es mich auch nicht vom Hocker haut.

Die Pergola hingegegen ist mir ein einziges Rätsel; die verbessert weder Funktion noch Ästheti. Das ist offensichtlich eine reine Geldverbrennungsaktion.

Ich hätte statt der Pergola in mehr grün investiert. Man soll mich nicht falsch verstehen. Ich denke dieser Platz soll urban sein und keine Miniprater. Aber Stadtgrün kostet auch Geld und sowas wie Bäume oder andere clevere Bepflanzungen die dem ganze Platz ev. Struktur geben und auflockern könnten (ich meine jetzt nicht unbedingt im Karlsplatzchaos-Stil) wäre eine gute Investition gewesen. Alternativ dazu wäre das Geld auch mehr als gut in eine hochwertigere ev. abwechslungsreicher oder künstlerisch wertvolllre Bepflasterung gut investiert gewesen.

Bin ich der einzige, der dieses Stangengewirr nicht schlimm findet? Verschwenderisch vielleicht, aber von einem ästhetischen Standpunkt aus kann ich damit ganz gut leben. Ich fände eine dominantere Brettelebene Glasdecke um einiges schlimmer, die Dreckschicht über dieser Platte würde das ganze in kurzer Zeit irrsinnig grindig aussehen lassen. Mit dem Stangenwirwar fällt dass dann aber gar nicht mehr so auf.

Architektonisch gesehen finde ich den Stangenwald schon schrecklich. Da würden mir futuristischere Konstruktionen schon besser gefallen. Aber da ich kein Freund von Sonne bin, freu ich mich über den Schatten ;) Besser, als ein dreckiges Glas oben.

Btw: Der Bahnhof wien-Mitte ist der einzige Bahnhofsneubau, der mir wirklich zusagt.

Btw: Der Bahnhof wien-Mitte ist der einzige Bahnhofsneubau, der mir wirklich zusagt.

Das ist interessant. Was genau sagt dir an Wien-Mitte zu? Zugegeben, er ist nicht diese Monstroesitaet wie der neue Wien West sein wird, die Sinnlosigkeit die man derzeit am Praterstern entstehen sieh (Stichwort Pergola) fehlt auch. Gegeneuber des Vorbaus kann man auch nur von einer riesigen Verbesserung sprechen ...

aber ich schaetze einmal dass da noch mehr sein muss um zu deinem Schluss zu kommen. Was ist es?

aber ich schaetze einmal dass da noch mehr sein muss um zu deinem Schluss zu kommen. Was ist es?

apropos! jetzt so aus nostalgischen gründen: habt ihr die url vom ursprünglichen wien-mitte gebäude noch welches angeblich so hoch war? ich finde den vienna city tower 1 nach wie vor recht hübsch, wenn ich mir vorstelle, dass wien mitte daneben diesen stil weitergeführt hätte... naja... habt ihr eine gute url vom alten verworfenen projekt?

Meinst Du cirka das hier?

http://www.basis-wien.at/avdt/htm/223/00060639-Dateien/2-wien-mitte-t.jpe

(Quelle: http://www.basis-wien.at/avdt/htm/223/00060639.htm)

Wär mir ehrlich gesagt gar nicht so zuwider...

^

ja, das meinte ich. ist natürlich schon ein recht großes gebäude, kaum zu glauben dass es diese höhe braucht um sich "zu rechnen". wie haben es all die gebäude rundherum geschafft sich zu rechnen, obwohl sie gegen dieses riesengebäude doch sehr klein wirken...

however, irgendwie gefällt mir der entwurf schon. aber das ding wär schon verdammt groß gewesen. und irgendwie find ich es auch schade, dass den betreibern wiederum nur büros, büros, büros eingefallen wären.

schlanke schöne wohn-hochhäuser sind scheinbar nur dem sir/lord norman fostern in st. marx eingefallen, aber sein masterplan für eurogate wurde ja massiv zusammengestutzt, und ist nun nur noch ein schatten seinerselbst...

mir blutet noch immer das herz wenn ich sehe welche coole chance einer hochhaussiedlung man hier vorbeiziehen hat lassen:

http://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/erdberger_mais/images/242g.gif

Das hätte eine nette kleine Skyline ergeben.
Der City Tower ist von weitem gut zu erkennen, bei fast 90 Metern, steht aber so alleine da. Mit Nebengebäuden würde die Gegend imposanter wirken.

Foster ist auch - meiner Meinung nach - einer der wenigen großen Architekten, die auch wirklich sinnvollen Städtebau betreiben, eben weil sie es als einen wichtigen Bestandteil ihrer Projekte betrachtet (auch wenn das nicht immer ganz gelungen ist - the Gherkin in London etwa).
Ihm hätt ich auch zugetraut in Wien eine kleine Hochhaussiedlung auf die Beine zu stellen, die harmonisch in die umliegende niedrigere Bebauung übergeht.

Der jetztige Bahnhof Wien Mitte wird absolut fürchterlich, aber das ist jetzt nur ein sehr subjektiver Eindruck von mir ;) Einfach schrecklich wie sehr man die ursprünglichen Pläne zusammengestutzt hat, bis nur mehr so ein massiver Block mit Turmfragmenten übergeblieben ist...

Der jetztige Bahnhof Wien Mitte wird absolut fürchterlich, aber das ist jetzt nur ein sehr subjektiver Eindruck von mir ;) Einfach schrecklich wie sehr man die ursprünglichen Pläne zusammengestutzt hat, bis nur mehr so ein massiver Block mit Turmfragmenten übergeblieben ist...

da sind wir 2. alles was die öbb angreift endet furchtbar. der hauptbahnhof wird das nächste desaster.

Verschreis nicht!!! ;)
Ich hoff immer noch darauf, dass sie beim Hauptbahnhof was zumindest halbwegs ansehnliches zustande bringen... die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt :yes:

Der Hauptbahnhof muss ein Hit werden.

es gab ja nicht mal einen architekturwettbewerb. diejenigen die den wettbewerb für das städtebauliche konzept gewonnen haben dürfen das gleich mitplanen ...

es gab ja nicht mal einen architekturwettbewerb. diejenigen die den wettbewerb für das städtebauliche konzept gewonnen haben dürfen das gleich mitplanen ...

sorry, aber das ist nicht ganz richtig!

es sind einige architekten involviert in den diversen gebäuden am areal. ich weiß auch, dass zb die coop himmelb(l)au auf basis des masterplans entwürfe für das hochhaus entwickelt hatten.

ich meinte jetzt den hauptbahnhof. der rest kann durchaus schön werden. renzo piano und henke und schreieck sollen ja auch einen teil planen. beim hauptbahnhof bin ich aber skeptisch. wie gesagt es gab für das gebäude keinen wettbewerb. und von den architekten bin ich alles andere als überzeugt.

Für den Bahnhof gab es sehr wohl einen ordnungsgemäßen (wie gesetzlich vorgeschrieben) Wettbewerb. Für die Bahnhofs City, sprich das drumherum, gab es einen geladenen Wettbewerb, der offenbar nicht gesetzeskonform war.

Diese Stangen am neuen Praterstern sind irre. Ich hab noch nie so was hässliches gesehen, tut mir leid. Wer hat das designed? Ein Kleinkind? Gibt es irgendwo Bilder wo man das ganze im fertigen Zustand bewundern kann? Obwohl dem Design nach das ganze warscheinlich nie fertig aussehen wird.

Ob ein Glasdach besser gewesen wäre wie diese Stangennetz kann ich nicht beurteilen, doch das was sie dort gemacht haben ist ja wirklich schlimm.

Weiss jemand was diese ganzen Stange um die Säule herum für eine Aufgabe haben? Wird das beleuchtet oder bleibt das alles so blank?

Für den Bahnhof gab es sehr wohl einen ordnungsgemäßen (wie gesetzlich vorgeschrieben) Wettbewerb. Für die Bahnhofs City, sprich das drumherum, gab es einen geladenen Wettbewerb, der offenbar nicht gesetzeskonform war.
für das eigentliche bahnhofsgebäude gab es keinen wettbewerb. es gab zuerst einen städtebaulichen wettbewerb.
die gewinner des städtebaulichen wettbewerbes dürfen jetzt halt auch den bahnhof entwerfen.
die bahnhofcity mit dem öbb hochhaus wurden in einem eigenen wettbewerb ausgeschrieben. aber der eigenliche bahnhof bzw. der abfahrts- und ankunftsbereich hat nichts mit der bahnhofcity zu tun.

Diese Stangen am neuen Praterstern sind irre. Ich hab noch nie so was hässliches gesehen, tut mir leid. Wer hat das designed? Ein Kleinkind? Gibt es irgendwo Bilder wo man das ganze im fertigen Zustand bewundern kann? Obwohl dem Design nach das ganze warscheinlich nie fertig aussehen wird.

tja. ich muss zugeben, dass mir inzwischen der architekt des bahnhofes leid tut. er wusste scheinbar nix von diesem stahl-orgien-dach, sonst hätte er nicht die uhr dort plaziert wo sie nun ist. das ist so krank: man sieht von der uhr nix mehr! die ganze (schöne) leuchtfassade ist durch die stangen-orgie zerstört, der blick von unten nun unmöglich!

echt schhlimm, was da abläuft. wer ist nochmal der architekt des eisenstangendachs? podrecca?

Meinst Du cirka das hier?

http://www.basis-wien.at/avdt/htm/223/00060639-Dateien/2-wien-mitte-t.jpe

(Quelle: http://www.basis-wien.at/avdt/htm/223/00060639.htm)

Wär mir ehrlich gesagt gar nicht so zuwider...
das ist schon eine überarbeitete version des ursprünglichen entwurfes mit dem ortner & ortner den wettbewerb gewannen.
ich find allerdings keine bilder mehr davon ... es waren kleinere und etwas grössere im grundriss quadratische hochhäuser in einem orthogonalen grundriss angeordnet. dazwischen hätte es strassen und plätze gegeben sofern ich mich richtig erinnere.

Die Aesthetik der Gebauedegestaltung finde ich sehr ansprechend, wenn ich an den verwklichten Tower denke. Ich finde aber auch etwas gutes, dass nur einer verwirklicht wurde. Als Einzelstueck macht der eine, der steht viel mehr her als wenn er einer unter vielen waere.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Southern-cross-station-melbourne-morning.jpg/800px-Southern-cross-station-melbourne-morning.jpg



Melbourne. Nicht schlecht. Warum geht's in AustrALia?

^^
Schoene Architektur, aber von der Imposanz her (oder eben Mangel desselben) kaum passender fuer einen Hauptbahnhof als der geplante Bau. Die Ausfuehrung hingegen hat deutlich mehr Klasse, keine Frage. Oder gehts um einen Vergleich mit Wien Mitte?

Wie auch immer, mir ist es von der Funktionalitaet her deutlich lieber, wenn es kein monofunktionaler Bahnhof ist sondern wenn man da etwas Mischung und Dichte ins Konzept hineinbringt.

Man kann einen Kopfbahnhof in Melbourne nicht einfach mit einem neuen Durchgangsbahnhof der drei Hauptstrecken zusammenführen soll vergleichen. Da ist die Situation doch eine gänzlich andere. Von Wien Mitte gar nicht erst zu sprechen, denn wo hätte da bitte so eine Dachkonstruktion hinkommen sollen? Die Bahn fährt dort im Trog und die U-Bahn im Tunnel.

Am Nordbahnhof hätte so eine Dachkonstruktion eventuell einiges hergegeben. Allerdings darf man auch mit der derzeitigen Lösung sehr zufrieden sein. Vielleicht mal abgesehen von diesem neuen Vordach.

[QUOTE=Bahnsteig4;35374230]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Southern-cross-station-melbourne-morning.jpg/800px-Southern-cross-station-melbourne-morning.jpg

uje, ich hab die befürchtung, dass das die ästhetik war, die der dach-bauer des nordbahnhof-undings machen wollte (nur das dach wäre flach gewesen).

seine version, ging allerdings ordentlich in die hose...

Na ich find irgendwie hat der Praterstern so eine "Westbahnhof auf modern und sauber" Aura, zumindest von aussen. Die Steinverkleidung ist dabei durch Stahl und Glas ersetzt ersetzt worden. Vielleichts liegts auch nur an der Kastenform zusammen mit der grossen Uhr an der Fassade...

Das ist interessant. Was genau sagt dir an Wien-Mitte zu? Zugegeben, er ist nicht diese Monstroesitaet wie der neue Wien West sein wird, die Sinnlosigkeit die man derzeit am Praterstern entstehen sieh (Stichwort Pergola) fehlt auch. Gegeneuber des Vorbaus kann man auch nur von einer riesigen Verbesserung sprechen ...

aber ich schaetze einmal dass da noch mehr sein muss um zu deinem Schluss zu kommen. Was ist es?

Gar nichts, ich habe mich total verschrieben.
Ich meinte Wind-NORD, also Praterstern! ;)
Der sieht wenigstens nach Bahnhof aus.

Wien Südtirolerplatz
Architekt Zechner
Baubeginn: 2007
Fertigstellung: 2012
Die bestehende unterirdische Haltestelle wird verlängert, mit zusätzlichen Aufgängen versehen und besser an benachbarte Verkehrsmittel angebunden. Der Einbau von Aufzügen und taktilen Leitsystemen ermöglicht künftig eine barrierefreie Benutzung. Die Innenraumgestaltung folgt den Designprinzipien aktueller Wiener S-Bahn Stationen.

http://www.zechner.com/projects/suedtirolerplatz/thumbs/stp2.jpg http://www.zechner.com/projects/suedtirolerplatz/thumbs/stp3.jpg http://www.zechner.com/projects/suedtirolerplatz/thumbs/stp1.jpg
Zechner


http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02329.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02330.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02331.jpg

Architekt Zechner
Baubeginn: 2007
Fertigstellung: 2009
Zur Wartung von Triebfahrzeugen, Reisezugwagen und Blockzügen, wie dem neuen Railjet, werden 240m lange Gleishallen samt Werkstättengebäuden errichtet. Im angrenzenden 5-geschoßigen Betriebsgebäude befinden sich Büros mehrerer ÖBB Geschäftsbereiche sowie Stützpunkte der Schlafwagen- und Zugscateringfirmen.

http://www.zechner.com/newsimg/matzleinsdorf.jpg

http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz1.jpg http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz2.jpg http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz3.jpg http://www.zechner.com/projects/matzleinsdorf/thumbs/matz4.jpg
Zechner

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02334.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02337.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02338.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02339.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02340.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02342.jpg

^^Und wo ist das?

http://i473.photobucket.com/albums/rr96/Verendil/DSC00460.jpg

^^Und wo ist das?

zwischen wien-meidling und wien-matzleinsdorferplatz

Am Frachtenbahnhof Matz wenn ich mich nicht täusche.

^^
genau

Zuallererst möchte ich einen bestimmten Gast darum bitten, in Zukunft hierher zu verlinken statt einzelne Fotos im EBFÖ upzuloaden.

Es wär mir vielleicht sogar egal, wenn nicht der absolut unbegreifliche Punkt 4. der dortigen Nutzungbestimmungen:4. Sämtliche Nachrichten oder sonstiges Material, die Sie mittels E-Mail oder in anderer Form an die Websites senden, einschließlich Fotos, Daten, Fragen, Bemerkungen und dergleichen, werden nicht als vertraulich und nicht als geistiges Eigentum behandelt. Das gesamte Material, das Sie an die Websites senden darf von uns frei verwendet werden, einschließlich, jedoch nicht beschränkt auf Vervielfältigung, Bekanntgabe, Übermittlung, Veröffentlichung, Wiedergabe und Bereitstellung. Weiterhin darf EBFÖ/DEF zu jedem Zweck frei über Ideen, Konzepte, Know-how oder Verfahren verfügen, die Bestandteil ihrer an die Website übermittelten Nachrichten sind, einschließlich, jedoch nicht beschränkt auf die Entwicklung, die Herstellung und den Vertrieb von Produkten unter Verwendung dieser Informationen. Durch Ihre Benutzung der Websites teilen Sie EBFÖ/DEF eventuell bestimmte Informationen über sich und Ihre Benutzung der Website mit; in diesem Fall kann EBFÖ/DEF diese Informationen auswerten. EBFÖ/DEF steht es frei, zu angemessenen Zwecken über diese Informationen zu verfügen, einschließlich, jedoch nicht beschränkt auf die Erstellung privater Webseiten oder anderen Zwecken.
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?action=register


Sorry fürs Offtopic. :)

-------------



Ich weiss nicht seit wann genau die unterirdische "Bahnhofshalle" (sic) in Wien Meidling offen ist, aber gestern habe ich sie zum ersten Mal als offene Passage gesehen. Ein guter Teil ist nämlich noch nicht fertiggestellt:

http://img91.imageshack.us/img91/9633/dsc460801.jpg (http://img91.imageshack.us/my.php?image=dsc460801.jpg)

http://img161.imageshack.us/img161/3176/dsc468001.th.jpg (http://img161.imageshack.us/my.php?image=dsc468001.jpg) http://img18.imageshack.us/img18/4576/dsc468201.th.jpg (http://img18.imageshack.us/my.php?image=dsc468201.jpg) http://img119.imageshack.us/img119/3289/dsc468701.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=dsc468701.jpg) http://img57.imageshack.us/img57/7457/dsc468601.th.jpg (http://img57.imageshack.us/my.php?image=dsc468601.jpg) http://img119.imageshack.us/img119/7246/dsc468801.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=dsc468801.jpg)


Ein paar Bilder von der Oberfläche. Die Ausfädelung der Zufahrt zum Lainzer Tunnel aus der Südbahn fand ich interessant:
http://img118.imageshack.us/img118/5889/dsc467701.th.jpg (http://img118.imageshack.us/my.php?image=dsc467701.jpg) http://img359.imageshack.us/img359/5700/dsc467301.th.jpg (http://img359.imageshack.us/my.php?image=dsc467301.jpg) http://img119.imageshack.us/img119/1848/dsc467901.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=dsc467901.jpg)


Und weil ich zufällig dort war, der halbdunkle Südtiroler Platz:
http://img217.imageshack.us/img217/2712/dsc471401.th.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=dsc471401.jpg) http://img161.imageshack.us/img161/6126/dsc471101.th.jpg (http://img161.imageshack.us/my.php?image=dsc471101.jpg) http://img57.imageshack.us/img57/821/dsc472101.th.jpg (http://img57.imageshack.us/my.php?image=dsc472101.jpg)

Vergiss das EBFÖ, die stehlen dort alles.

Sagt mal, wirkt die Bahnhoffshalle auf den Fotos nur so finster oder ist sie es auch?

tolle Fotos Norbb! Die neue Bahnhofshalle in Meidling ist schon seit ein paar Wochen offen.


Sagt mal, wirkt die Bahnhoffshalle auf den Fotos nur so finster oder ist sie es auch?

Meinst du den Südtirolerplatz? der ist noch im Umbau und real gar nicht so dunkel (aber halt noch nicht fertig)

Also trotz laufendem Umbau schaut die Station Südtirolerplatz bereits besser aus als zuvor. Gespannt bin ich wie man dieses Chaos da in der Vorhalle, wo auch die Tram hält, ordnen wird und gleichzeitig dieses 60er Jahre Bauwerk schützt.

tolle Fotos Norbb! Die neue Bahnhofshalle in Meidling ist schon seit ein paar Wochen offen.




Meinst du den Südtirolerplatz? der ist noch im Umbau und real gar nicht so dunkel (aber halt noch nicht fertig)

Nein, ich mein die Meidlinger in den Fotos da oben. Zappenduster ist es eh nicht, es wirkt nur auf mich dunkler als erwartet. Aber ich glaube dass ist eher das Foto, denn der Stil ist ziemlich aehnlich von dem was ich so von neueren Bahnhoefen gewohnt bin und dort ists eigentlich ganz ok.

Meidling neu sieht recht ordentlich aus, allerdings befürchte ich, dass es schon bald schäbig aussehen könnte. Soweit ich das von den Fotos beurteilen kann hat man beim Material gespart und eine sehr günstige Lösung gewählt.