La gara d'asta verrà conclusa entro 3, 4 settimane e entro Luglio saranno presenti 5.000 biciclette da condividere sparse in 250 punti.
5 milioni di euro di investmento.
entro la fine del 2008 verranno aperte altri 15 km di piste ciclabili e realizzati i primi 3 Raggi Verdi dal centro in periferia (Bicocca; Parco Nord; Forlanini), costo 12 milioni di euro.


La nuova mobilità sale in sella
L'assessore Croci ha presentato le nuove piste ciclabili: tra centro città e periferia 16,3 chilometri e dal prossimo anno arriva il "bike sharing" con 250 stazioni e 5.000 biciclette a disposizione di milanesi e pendolari
Presentati i tracciati delle nuove piste ciclabili: si parte nel 2008 con 16,3 km di percorsi distribuiti tra Centro storico e periferia: Duomo-Porta Nuova; Duomo-Porta Manforte; Duomo-Porta Romana; Duomo-Porta Ticinese; Castello-Porta Ticinese; Duomo-Porta Sempione e Castello-Porta Nuova, per un totale di 7.8 km e l’itinerario Triennale-Pero di 8,5 km. Ma dall’anno prossimo, oltre alle pista, arriva anche il bike sharing, il servizio di noleggio delle due ruote con 5mila biciclette e 250 stazioni in tutta la città.
L’annuncio è stato dato oggi dall’assessore alla Mobilità, trasporti e ambiente, Edoardo Croci, in occasione della giornata di inaugurazione del 65° Salone del ciclo e motociclo, alla Fiera di Milano Rho-Pero, “Il Comune vuole favorire l’uso delle bicicletta attraverso una serie di interventi strutturali già programmati con la finalità di contribuire a ridurre e migliorare la qualità dell’ambiente. L’impegno del Comune è forte e per questa ragione abbiamo voluto redigere un piano specifico per la mobilità ciclistica, un lavoro durato mesi e che ha coinvolto l’ Agenzia per la Mobilità e l’ Ambiente del Comune di Milano, il Politecnico di Milano, la Fondazione Cariplo e Ciclobby”.

Il Piano della mobilità ciclabile sarà presentato in modo più approfondito questa settimana, durante la Prima conferenza nazionale della bicicletta, organizzata dalla Provincia di Milano e dal Ministero dell’ Ambiente e patrocinata dal Comune di Milano.

Questi i punti principali del Piano. Il programma di interventi che avrà una durata di tra anni, prevede a partire dal 2008 la realizzazione di una rete di percorsi ciclabili che porterà i tracciati dagli attuali 67 km a 120 entro il 2011. Come detto si partirà dall’anno prossimo con i primi 16,3 km. Al momento il Comune sta già realizzando 4,6 km di interventi, tra manutenzione delle piste già esistenti e nuovi tracciati programmati in precedenza.
II Piano comprende anche la posa di nuove rastrelliere per la sosta delle biciclette: entro fine anno saranno a disposizione dei ciclisti 2.385 nuovi posti, in 1.174 differenti località.
Infine nel 2008 partirà anche il bike sharing , il servizio di noleggio di biciclette con punti di accesso distribuiti capillarmente su tutto il territorio della città: Saranno messe a disposizione 5mila biciclette in 250 stazioni.
Il servizio, diffuso in molte città europee, permetterà anche ai milanesi e a chi arriverà in città di potersi muovere in modo ecologico e rispettoso dell'ambiente, ma anche pratico, noleggiando una bicicletta per il periodo di tempo di cui ha bisogno.
Secondo un’indagine dell' Agenzia per la Mobilità e l'Ambiente del 2005, sono 132.176 spostamenti ciclistici giornalieri: in 10 anni la percentuale di chi utilizza la bicicletta è aumentata del 150% (il dato del 1995 era di 53.019.
Dall’indagine condotta emerge anche che esiste un ampio potenziale di crescita nell’utilizzo della bicicletta: circa il 43% della popolazione la utilizza saltuariamente, ogni tanto il 22%, raramente il 20% e il13% potrebbe essere interessato a utilizzarla pur non possedendola.


I tracciati

I primi interventi programmati nel 2008 riguardano il centro storico più il
completamento e la realizzazione di altri itinerari:

Itinerari centro storico:

Duomo-Porta Nuova
Duomo-Porta Manforte
Duomo-Porta Romana
Duomo-Porta Ticinese
Castello-Porta Ticinese
Duomo-Porta Sempione
Castello-Porta Nuova
(per un totale di 7.8 km di nuove piste ciclabili con Centro storico)

Altri interventi programmati nel 2008

Itinerario Triennale-Pero 8.5
Itinerario P.ta Nuova-Cologno (della Martesana) completamento -
Passerella ciclopedonale in viale Sarca – viale Fulvio Testi – viale Berbera
(Pirelli Bicocca)

Nuova passerella ciclo-pedonale in affiancamento al cavalcaferrovia di
via Breda

Totale Altri interventi 8.5
Totale Centro storico 7.8
TOTALE 16.3

Gia nel 2007 l’Amministrazione ha proceduto con la realizzazione o il
completamento di alcuni itinerari:

Interventi nel 2007

Marescalchi - Corelli 0,5 IN CORSO
nel tratto Parco Forlanini Vimodrone (SS11) – Cologno Monzese 0,53 IN CORSO
Via Olgettina 0,42 IN CORSO
Collegamento Cologno Monzese (Cascina Gobba) – San Raffaele 1,6 IN CORSO
Largo Marinai d’Italia – Parco Alessandrini 1,2 IN CORSO
Mugello - Carbonera 0,4 IN COLLAUDO

http://www.comune.milano.it/portale/wps/portal/searchresultdetail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/ContentLibrary/giornale/giornale/tutte+le+notizie/mobilit+trasporti+ambiente/mobilita_bike+sharing

Ci stanno prendendo in giro??Entro il 2008 8Km di nuove piste ciclabili???E' da 2 anni che devono realizzare una pista ciclabile Duomo-Porta Nuova.......
Realizziamole queste piste ciclabili!!!!Milano in bicicletta è stupenda da girare!!!
Una richiesta:
Avete una cartina di Milano con le future piste ciclabili??

Ci stanno prendendo in giro??Entro il 2008 8Km di nuove piste ciclabili???E' da 2 anni che devono realizzare una pista ciclabile Duomo-Porta Nuova.......
Realizziamole queste piste ciclabili!!!!Milano in bicicletta è stupenda da girare!!!
Una richiesta:
Avete una cartina di Milano con le future piste ciclabili??

La Repubblica nella sezione su Milano è forse il più sensibile tra i media importanti (Paolo Garimberti scrive "I Diari della Bicicletta" regolarmente) , e ha pubblicato a più riprese mappe delle ciclabili promesse (e mai realizzate) a Milano.
Se nessuno in SSC trova, io cercherei sul loro sito.

Quoto: "porterà i tracciati dagli attuali 67 km a 120 entro il 2011"

Io cmq vorrei vedere la mappa delle ATTUALI piste ciclabili - quei famosi 67km. Ma fammi un piacere!!! Dove sono?:ohno:

^^
ho tovato solo questo sul sito del corriere...

http://i25.tinypic.com/14ugqid.jpg

ma a cosa servono le piste ciclabili?a massacrare pedoni distratti e fare slalom tra motorini posteggiati?
basta mettere a posto le strade (per tutti i bicicli..), poi se uno non sa andare in bici non ci va..
IMO


ps:uso la bici tutti i giorni.

ma a cosa servono le piste ciclabili?a massacrare pedoni distratti e fare slalom tra motorini posteggiati?
basta mettere a posto le strade (per tutti i bicicli..), poi se uno non sa andare in bici non ci va..
IMO

ps:uso la bici tutti i giorni.

Ci vuole coraggio per andare in bici a milano attualmente, Stebbo, a sapere andare o meno. Tanti sono gli automobilisti a Milano che veramente non sanno guidare, ma chi rischia le penne è il ciclista, e non c'è bravura che tenga.

@wolf: grazie della mappa, una perfetta illustrazione della non-progettazione. Pezzetti di ciclabili sparsi di qua e di la. Una delle più lunghe passa davanti a casa mia, sotto le auto parcheggiate, con segnaletica sbiadita o mancante.
Le ciclabili devono essere separate e protette, altrimenti continueranno ad essere preda del casino generalizzato che è la nostra amata Milano.

è necessario che le piste ciclabili siano ben separate e distinte dal resto. Non come ora che ci sono 485730979 versioni di piste ciclabili, con tanto di invito al posteggio abusivo.
è necessario che le piste ciclabili siano ben collegate e che seguano un itinerario unico. Non come ora che ci sono spezzatini qua e là.

Ottimo il post sul bike sharing a Milano. Attendo anche quelli di Torino e speriamo che le grandi città partano davvero. Teneteci al corrente per quanto riguarda la vittoria della gara. E spero per Milano che vinca Decaux !!!

Ci vuole coraggio per andare in bici a milano attualmente, Stebbo, a sapere andare o meno. Tanti sono gli automobilisti a Milano che veramente non sanno guidare, ma chi rischia le penne è il ciclista, e non c'è bravura che tenga.

@wolf: grazie della mappa, una perfetta illustrazione della non-progettazione. Pezzetti di ciclabili sparsi di qua e di la. Una delle più lunghe passa davanti a casa mia, sotto le auto parcheggiate, con segnaletica sbiadita o mancante.
Le ciclabili devono essere separate e protette, altrimenti continueranno ad essere preda del casino generalizzato che è la nostra amata Milano.

Infatti tutti quei pezzettini di ciclabile io non riesco ad usarli, l'unico decente è quello lungo via gia per raggiungere il naviglio...a me piacerebbe avere almeno delle corsie separate lungo i viali principali e le circonvallazioni che sono quelli che ti consentono di atraversare la città per lunghi tratti...

PS io uso la bici tutti i giorni a mio rischio e pericolo...

Ci vuole coraggio per andare in bici a milano attualmente, Stebbo, a sapere andare o meno. Tanti sono gli automobilisti a Milano che veramente non sanno guidare, ma chi rischia le penne è il ciclista, e non c'è bravura che tenga.

e invece c'è bravura che tenga, io rischio le penne da quasi 20 anni, non ho mai avuto incidenti seri (i tre che ho avuto se andavo meno allegramente me li evitavo) e mi diverto un sacco.
purtroppo invece è proprio una questione di bravura e di riflessi, una buona percentuale di automobilisti non sa guidare ma in compenso la stragrande maggioranza dei ciclisti non sa andare in bici, o meglio, non sa andare in bici in città..

speriamo di diventare come barcellona:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Bicing_Barcelona_Urban_Cycling.JPG/800px-Bicing_Barcelona_Urban_Cycling.JPG

http://farm2.static.flickr.com/1071/1259615775_b2bcd0ee08.jpg

http://www.bicing.com/pfw_files/cma/modulos/bicis2.bmp

speriamo che ne arrivino di più belle e di più pratiche :ohno:

secondo me sono carine

quanto alla praticità, han due ruote, due pedali, un manubrio...

e invece c'è bravura che tenga, io rischio le penne da quasi 20 anni, non ho mai avuto incidenti seri (i tre che ho avuto se andavo meno allegramente me li evitavo) e mi diverto un sacco.
purtroppo invece è proprio una questione di bravura e di riflessi, una buona percentuale di automobilisti non sa guidare ma in compenso la stragrande maggioranza dei ciclisti non sa andare in bici, o meglio, non sa andare in bici in città..

mi inchino alla tua bravura, ma non era più sicuro avere a che fare principalmente con i ciclisti incompetenti (in corsie apposite) anziché misurarti con gli autombilisti incompetenti (nelle strade)?

speriamo di diventare come barcellona:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Bicing_Barcelona_Urban_Cycling.JPG/800px-Bicing_Barcelona_Urban_Cycling.JPG



La prova che non saremo mai come Barecellona sta nella pulizia del marciapiedi. Il concetto di "sharing" presuppone un livello di civiltà che riconosce il valore di ciò che è in comune. A Milano si usano marciapiedi, strade, giardini e parchi come pattumiera, figuriamoci come verrà trattata una bici che comunque "non è roba mia".
Chiamatemi cinico, ma sarò sorpreso (e felicissimo) se 1) lo fanno davvero il bike sharing; 2) fanno davvero le piste ciclabili; 3) le bici durano più di un'anno. Speriamo.:cheers:

^^
ho tovato solo questo sul sito del corriere...

http://i25.tinypic.com/14ugqid.jpg

Come si vede che non c'è la volontà.....
:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

mi inchino alla tua bravura, ma non era più sicuro avere a che fare principalmente con i ciclisti incompetenti (in corsie apposite) anziché misurarti con gli autombilisti incompetenti (nelle strade)?

non ci penso neanche ad andare sulle ciclabili di milano..in melchiorre gioia mi faccio la strada come tutti.
a milano le ciclabili sono piene di pedoni (regolarmente nel senso di marcia, così non ti vedono), nonnine in bici coi sacchetti, motorini posteggiati, ciclisti contromano..
o uno ha tempo da perdere o le piste ciclabili sono da evitare.

ps:ho dimenticato tavolini e divanetti messi dai locali..:bash:

sempre parlando di piste ciclabili ho visto che quella appena realizzata nel sistema molise-calvairate è già diventata un parcheggio...

ma a cosa servono le piste ciclabili?a massacrare pedoni distratti e fare slalom tra motorini posteggiati?
basta mettere a posto le strade (per tutti i bicicli..), poi se uno non sa andare in bici non ci va..
IMO


ps:uso la bici tutti i giorni.
Scusa, ma che ragionamento è??? a sto punto chiediamoci: a che servono i marciapiedi? tanto uno se sa camminare può farlo benissimo sulla carreggiata, se non lo sa fare non esce di casa...

Seriamente: il fatto che dei pedoni camminino dove non devono, non dà diritto a chi guida (auto/motorini/bicicletta) di menàrli sotto?

Cavolo ma a P.ta Venezia nulla????????????

Scusa, ma che ragionamento è??? a sto punto chiediamoci: a che servono i marciapiedi? tanto uno se sa camminare può farlo benissimo sulla carreggiata, se non lo sa fare non esce di casa...


:?

stai paragonando un mezzo di spostamento veloce ai piedi?

seriamente: o si adotta una soluzione come quella olandese in cui le piste sono vere e proprie strade per bici con precedenze, divieto di sosta e in cui i pedoni hanno il terrore di camminare tale e quale in strada..oppure la soluzione del tipo milano è solo una perdita di soldi e spazio..
detto da un ciclista non da un automobilista mangia asfalto.:)

secondo me sono carine

quanto alla praticità, han due ruote, due pedali, un manubrio...


La praticità è un problema di secondo livello e siamo d'accordo. Ma la bellezza no: va curato il design, specie in una città come Milano. E che diamine.
Mappoi la questione non è neppure questa: Barcellona non è un esempio virtuoso purtroppo, poiché le biciclette oltre a non funzionare 24h su 24 (sublime cavolata), sono a disposizione esclusivamente dei residenti, e non dei turisti (insensata strunzata). L'esempio virtuoso è, inutile dirlo, Parigi.

speriamo di diventare come barcellona:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Bicing_Barcelona_Urban_Cycling.JPG/800px-Bicing_Barcelona_Urban_Cycling.JPG



^^
Speriamo che Milano non importi il modello Graziella.

per me le bici a milano dureranno dai 5 ai 6 minuti...:D

'mazza che brutte le bici di Barcellona. :shifty:

per me le bici a milano dureranno dai 5 ai 6 minuti...:D

Anche secondo me

Le piste ciclabili secondo me servono solo sugli stradoni di periferia o in generale sui pochi tratti di strada dove le auto raggiungono velocità elevate. In quel caso, con una differenza di velocità anche di 40 Km/h tra auto e bici, è preferibile un percorso protetto per queste ultime.
Ma in centro non servono perchè la bici viaggia più o meno alla stessa velocità delle auto, e per l'automobilista la bici non è molto diversa da un motorino.
La pista ciclabile in centro non consente di andare a più di 12-15 Km/h, cioè va bene per il pensionato o la massaia con la graziella.
Ma chi usa la bici seriamente viaggia anche a 30 Km/h o più, e infatti in centro pereferisce la strada al budello della ciclabile.

Sarebbe auspicabile anche uno sviluppo delle piste ciclabili extraurbane, per muoversi nei sobborghi senza dover prendere sempre l'auto.
In quel contesto la pista ciclabile è indispensabile, perchè spesso la gente rinuncia ad usare la bici proprio per non rischiare la vita sulle statali o le provinciali, anche se deve fare solo pochi Km.

Il problema a Milano per la viabilità extrautomobilistica (bici e pedoni) è il cancro della sosta selvaggia, con auto parcheggiate dovunque possono fisicamente andare. I SUV poi possono salire marciapiedi di oltre 15 cm.
Guardando la foto del parcheggio di Bike sharing a Barcellona la prima cosa che mi è saltata al'occhio non è stata la fila di biciclette, ma l'assenza di automobili parcheggiate sul marciapiede ad occupare ogni cmq disponibile: da noi è fantascienza un ordine ed una serenità estetica simile. Noi dobbiamo sorbirci l'intralcio fisico e visivo delle auto in sosta sempre e dovunque.
A Milano ci vuole un esercito di paletti e dissuasori in pietra per debellare questo cancro; al quartiere QT8 c'è un tratto di strada dove hanno "palettato" tutto il marciapiede, che era regolarmente un parcheggio: sembra un'altra città, ora la gente sul quel marciapiede può addirittura...camminare!!!

^^
Hai fatto centro!

La praticità è un problema di secondo livello e siamo d'accordo. Ma la bellezza no: va curato il design, specie in una città come Milano. E che diamine.
Mappoi la questione non è neppure questa: Barcellona non è un esempio virtuoso purtroppo, poiché le biciclette oltre a non funzionare 24h su 24 (sublime cavolata), sono a disposizione esclusivamente dei residenti, e non dei turisti (insensata strunzata). L'esempio virtuoso è, inutile dirlo, Parigi.

ma sai veramente com'è andata? è andata che erano a disposizione di tutti ma i turisti se le pigliavano tutte e l'alcaldia ha dovuto limitarne l'uso ai soli cittadini che altrimenti si ritrovavano sempre senza nemmeno una bici nei punti di bikesharing. è quindi andata che il servizio è stato accolto così bene, ma così bene, che hanno dovuto limitarlo per non fare un torto ai barcellonesi.

ma nessuno si ricorda le gialline della Milano socialista anni ottanta? :lol:

Che facciano schifo o no, a Barcellona ci sono e già da tempo.

Gli spagnoli ci danno le basi.. Adesso dov'è la gente che dice che gli spagnoli non ci supereranno presto?

:?

La prova che non saremo mai come Barecellona sta nella pulizia del marciapiedi. Il concetto di "sharing" presuppone un livello di civiltà che riconosce il valore di ciò che è in comune. A Milano si usano marciapiedi, strade, giardini e parchi come pattumiera, figuriamoci come verrà trattata una bici che comunque "non è roba mia".
Chiamatemi cinico, ma sarò sorpreso (e felicissimo) se 1) lo fanno davvero il bike sharing; 2) fanno davvero le piste ciclabili; 3) le bici durano più di un'anno. Speriamo.:cheers:

Non solo la pulizia.. ma il tipo....

vedendo il piano (se mai verrà realizzato) alla fine segue in parte il pensiero mrbeat. Se poi si riesce ad attuare una ricuciturà seria di tutti i tratti fatti a cazzo, l'alternativa può diventare appetibile.

Quoto tutto quello detto sulle parigine per impedire la sosta, che le macchine se infilino un po' dove si meritano e non rompessero a chi vuole camminare! Quindi sotto a fare migliaia di parcheggi sotterranei e di parigine ovunque!

ma nessuno si ricorda le gialline della Milano socialista anni ottanta? :lol:
Uno del mio palazzo fino a qualche anno fa aveva una bici "sospetta".
Sono praticamente certo che fosse una ex giallina del Comune, anche se aveva maldestramente tentato di camuffarla ridipingendola.
Che tristezza...

ma sai veramente com'è andata? è andata che erano a disposizione di tutti ma i turisti se le pigliavano tutte e l'alcaldia ha dovuto limitarne l'uso ai soli cittadini che altrimenti si ritrovavano sempre senza nemmeno una bici nei punti di bikesharing. è quindi andata che il servizio è stato accolto così bene, ma così bene, che hanno dovuto limitarlo per non fare un torto ai barcellonesi.


Cavolo, sul serio? Pero'...

Le piste ciclabili secondo me servono solo sugli stradoni di periferia o in generale sui pochi tratti di strada dove le auto raggiungono velocità elevate. In quel caso, con una differenza di velocità anche di 40 Km/h tra auto e bici, è preferibile un percorso protetto per queste ultime.
Ma in centro non servono perchè la bici viaggia più o meno alla stessa velocità delle auto, e per l'automobilista la bici non è molto diversa da un motorino.
La pista ciclabile in centro non consente di andare a più di 12-15 Km/h, cioè va bene per il pensionato o la massaia con la graziella.
Ma chi usa la bici seriamente viaggia anche a 30 Km/h o più, e infatti in centro pereferisce la strada al budello della ciclabile.

Sarebbe auspicabile anche uno sviluppo delle piste ciclabili extraurbane, per muoversi nei sobborghi senza dover prendere sempre l'auto.
In quel contesto la pista ciclabile è indispensabile, perchè spesso la gente rinuncia ad usare la bici proprio per non rischiare la vita sulle statali o le provinciali, anche se deve fare solo pochi Km.

Il problema a Milano per la viabilità extrautomobilistica (bici e pedoni) è il cancro della sosta selvaggia, con auto parcheggiate dovunque possono fisicamente andare. I SUV poi possono salire marciapiedi di oltre 15 cm.
Guardando la foto del parcheggio di Bike sharing a Barcellona la prima cosa che mi è saltata al'occhio non è stata la fila di biciclette, ma l'assenza di automobili parcheggiate sul marciapiede ad occupare ogni cmq disponibile: da noi è fantascienza un ordine ed una serenità estetica simile. Noi dobbiamo sorbirci l'intralcio fisico e visivo delle auto in sosta sempre e dovunque.
A Milano ci vuole un esercito di paletti e dissuasori in pietra per debellare questo cancro; al quartiere QT8 c'è un tratto di strada dove hanno "palettato" tutto il marciapiede, che era regolarmente un parcheggio: sembra un'altra città, ora la gente sul quel marciapiede può addirittura...camminare!!!

Facciamo un'associazione milano-roma pro paletti. FACCIAMOLA

12.3.2008

Bike sharing a Torino




Sarà Torino la prima grande metropoli italiana a mettere a disposizione dei propri cittadini il tipo di trasporto pubblico più ecologico per eccellenza: il bike sharing.
Il bike sharing - traducibile come "condivisione della bicicletta" - è uno strumento di mobilità sostenibile a disposizione delle pubbliche amministrazioni, di solito i Comuni, che intendono ridurre i problemi derivanti dalla congestione del traffico veicolare e il correlato inquinamento.
Consiste nella messa a disposizione dei cittadini di una flotta di biciclette di proprietà comunale, dislocate in diversi punti di parcheggio, che i cittadini, previa sottoscrizione di apposito abbonamento, possono utilizzare durante il giorno con il vincolo di riconsegnarle alla fine dell'utilizzo presso uno dei vari punti di raccolta.
Per il progetto varato definitivamente in consiglio comunale questa settimana è previsto un finanziamento di 2 milioni di euro, di cui 1 milione e 400 mila finanziati dal Governo, 300 mila dalla Regione Piemonte e altri 300 mila dal Comune.
Nella prima fase saranno rese disponibili 1.160 bici, distribuite in 116 posti di scambio dislocati strategicamente: presso le stazioni ferroviarie e della metropolitana, nelle zone a traffico limitato, nelle adiacenze delle facoltà universitarie. L'obiettivo finale è quello di offrire al più presto un totale di 3900 biciclette presso 390 siti della città.
Chi vorrà spostarsi in modo rapido, comodo ed ecologico lungo le strade del capoluogo piemontese, avrà un'opportunità in più e per i primi trenta minuti di utilizzo il noleggio sarà gratis.
In Italia questo strumento sta iniziando lentamente a diffondersi. Tra le esperienze maggiormente significative, c'è quella di Bari, il cui servizio è gestito tramite un sistema elettronico che consente ai cittadini muniti di apposita smart card di prendere in carico le biciclette condivise. Altre esperienze significative si hanno nelle città di Bologna, Milano, Parma, Novara e alcuni comuni della Provincia di Torino e Cuneo.
Anche Roma si sta muovendo su questa strada: il bike sharing partirà in forma sperimentale già da questa primavera con 250 mezzi: i lavori per costruire la prima "stazione di scambio" per le bici, a Piazza di Spagna sono iniziati il mese scorso. A Firenze invece il bike sharing arriverà il prossimo autunno: 800 mezzi in 50 punti di distribuzione mentre a Reggio Emilia dal 25 febbraio è già entrato in funzione "PedalaRE", il nuovo servizio pubblico di noleggio automatizzato di biciclette. Lavori in corso anche per tanti altri comuni: Genova, Prato, Modena, Ravenna, ma anche Cuneo, Savona, Bolzano, Brescia, Terni, Treviso e Udine. In molti centri minori poi la bici condivisa è già realtà.

Cavolo, sul serio? Pero'...

sul serio.

Rinvio a oltranza per il bike sharing






--------------------------------------------------------------------------------

Il 6 novembre Palazzo Marino l´aveva annunciato ufficialmente: il bike sharing, ovvero l´affitto rapido (e quasi gratuito) di bici comunali in tutta la città, sul modello parigino, sarebbe partito il primo gennaio 2008, praticamente in concomitanza con l´Ecopass. Cifre di tutto rispetto: 5000 bici (a regime) da prendere e riconsegnare in 250 rastrelliere sparse in centro e in periferia, un investimento di 5 milioni di euro, gara con procedura d´urgenza bandita da Atm, aggiudicazione entro due giorni. Il 16, contrordine: l´assessorato all´Arredo urbano era perplesso circa i costi e la pubblicità necessaria a sostenerli. Tutto rinviato «a primavera». Ma ieri l´assessore al Traffico Edoardo Croci ha dichiarato: «Il bike sharing partirà entro l´estate».

Inutile dire che in estate verrà tutto rimandato o annullato... che schifo!

siamo positivi!

ho scorso velocemente il thread... mi sembra che si sia parlato molto di Barcellona...

Io ho in mente anche l'esempio parigino (Velib?) e ne ero rimasto piacevolmente colpito....

http://www.en.velib.paris.fr/

Inutile dire che in estate verrà tutto rimandato o annullato... che schifo!

Speriamo di no, ma come ho espresso sopra, è difficile essere ottimista a Milano, visto che questo è già la terza o quarta ripresa di promesse sulle ciclabili solo da quando c'è la Moratti.

Se siamo ancora all'inizio vuole dire che gli altri tentativi sono finiti come dici tu.:ohno:

Nuova "via verde" Rogoredo - Poasco
http://milano.repubblica.it/dettaglio/Una-pista-ciclabile-al-posto-delle-vecchie-rotaie/1462371

Progetto MiBici
http://www.provincia.mi.it/pianificazione_territoriale/MiBici/rete_ciclabile/la_cartografia/

Dunque, anche se solo con 2000 bici, il bike sharing è stato assegnato. Spero che questo thread venga aggiornato con le novità su stazioni, lavori, tipologie e caratteristiche...

Dunque, anche se solo con 2000 bici, il bike sharing è stato assegnato. Spero che questo thread venga aggiornato con le novità su stazioni, lavori, tipologie e caratteristiche...

2000 bici non sono poche. A Roma mi pare di aver letto che ce ne sono solo 250...

2000 bici non sono poche. A Roma mi pare di aver letto che ce ne sono solo 250...

Ma Roma è completamente ridicola. 250 bici non servono a nulla. E, temo, servono solo a dire -a fine sperimentazione- che il servizio non è utile.

Ad ogni modo a Roma il progetto è di passare da 250 a 20.000 bici in sei mesi. A Milano il rischio è che siano 2000 e quelle restino. E sarebbero piuttosto poche. Parigi ha meno del doppio di abitanti di milano e un territorio credo simile e ha 20,000 bici. Certo, a Parigi ci sono milioni di turisti in più e vi gravitano molte più persone degli abitanti. Ma insomma stiamo parlando di 10 volte tanto...

nessuna novità?

Insomma Clear Channel non ha iniziato a montare le stazioni? Non si sa niente?

chi e' clear channel?
proviamo a googlellarlo?

chi e' clear channel?
proviamo a googlellarlo?


La società americana cui è stato assegnato "per decreto" (visto che la gara è andata deserta) il bike sharing milanese. Tra l'altro la stessa che gestisce il servizio a Bcn...

La società americana cui è stato assegnato "per decreto" (visto che la gara è andata deserta) il bike sharing milanese. Tra l'altro la stessa che gestisce il servizio a Bcn...


...dove, posso testimoniarlo per esperienza diretta e recente (ponte del 2 giugno), funziona non bene, ma benissimo: le rastrelliere sono prennnemente quasi vuote, e vedi veramente TANTA gente in giro con le bici dello sharing...se solo a MI riuscisse bene la meta' di BCN ne sarei estasiato (anche se io la mia amata bici ce l'ho gia').
Putroppo chi è vecchio abbastanza ( non come me, eh, io l'ho solo sentito dire :lol:) si ricorda ancora con vergogna il fallimento del precedente tentativo che si risolse in furto di massa.
Speriamo che la migliorata tecnologia ci aiuti.
Con l'occasione, un saluto al Direttore, che ha la distinzione (non granche', lo ammetto) di essere il forumista romano che Hyperdanny segue con interesse e stima.

Insomma Clear Channel non ha iniziato a montare le stazioni? Non si sa niente?

boh

quali erano le tempistiche dichiarate?

Inutile dire che in estate verrà tutto rimandato o annullato... che schifo!

Mi autoquoto dato che siamo in estate e delle bici non si vede neanche l'ombra...

^^^^^^^^
Forza Milano! Che venga portato a termine il progetto BikeSharing anche da voi! Qui a Bari ci siamo riusciti, tutto va alla grande, senza problemi (E fra un po verrà attivato anche il servizio BikeSharing privato)! Figuriamoci se non ci riuscirà Milano, una città troppo forte e dinamica, fra l'altro nostro modello! :banana::banana::banana::banana:
Idem per le piste ciclabili!
Forzaaaaaaaaaaaaaa!!!!

PS: (Queste sono le biciclette di Bari)
http://www.repubblica.it/2008/03/motori/motori-aprile-2008/motori-bracciale-ciclisti/stor_12619281_52550.jpg

Due bei paginoni su Repubblica di oggi e numeri che fanno ben sperare per la mobilità milanese sostenibile. Gli spostamenti in bici sono cresciuti del 77% e rappresentano il 6,6% di quelli totali. Dati divulgati dall’assessore alla mobilità e ambiente Croci che presenterà a breve il piano della mobilità ciclistica, uno studio con i progetti delle nuove piste ciclabili. Qualche dato curioso: chi usa la bici lo fa soprattutto per recarsi al lavoro e gli spostamenti maggiori avvengono nella cerchia dei bastioni.

Intanto slitta a settembre il bike sharing che sarebbe dovuto partire in questi giorni. Il vincitore della gara d’appalto, Clear Channel, dovrà fornire 1200 bici e 130 stazioni. Gli abbonamenti: 2/3 euro al giorno, 25/30 euro l’abbonamento annuale. Vedremo come andrà a finire. Speriamo meglio del precedente tentativo in cui le bici gialle del Comune andarono letteralmente a ruba.
http://www.02blog.it/post/3014/biciclette-a-milano-e-boom-ma-si-aspetta-ancora-per-il-bike-sharing

^^^^^^^^
PS: (Queste sono le biciclette di Bari)
http://www.repubblica.it/2008/03/motori/motori-aprile-2008/motori-bracciale-ciclisti/stor_12619281_52550.jpg

sono identiche al bike sharing di roma!

Non lo sapevo! :nuts:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=21684069&postcount=123

Roma e Bari, per ora hanno la stessa società di gestione (Bicincittà) dunque le stesse bici. Non sono il massimo, non tanto le bici quanto la tecnologia, che, ad esempio, non permette di abbonarsi direttamente alla stazione e non permette l'utilizzo notturno (gravissimo handicap).

Mi permetto di chiedere ai baresi di aprire un thread BARI | BIKE SHARING anche perché la parigi pugliese è stata la prima città italiana a crederci sul serio. Così potrete darci numeri e novità, specie questa cosa (che mi lascia perplesso) del nuovo operatore privato (due tessere, due servizi, due abbonamenti???) e sul funzionamento in generale del servizio che io sapevo fosse embargato a 500 utenti e che invece qui mi si dice che sta andando bene. Apriamoci un thread che la cosa merita ed è una INFRASTRUTTURA a tutti gli effetti.

Detto questo torniamo IT a Milano: negativissima l'ulteriore riduzione a 1200 bici. Sono poche, pochissime. Bastano a malapena a coprire le esigenze delle tante stazioni del metro' di Milano. E il resto della città? Pessimo rimandare a settembre: il servizio verrà lanciato per il periodo delle pioggie. Vabbe, speriamo bene.

I comitato di quartiere si facciano sentire presso gli uffici competenti per negoziare il posizionamento delle stazioni: non fategli fare le stronzate che hanno fatto a Roma, ecco...

A parigi il Velib mi è servito tantissimo, incredibile civiltà.
i fattori chiave del successo saranno l'educazione e il senso civico; i cittadini milanesi devono dare per primi l'esempio rispettando sia le bici sia le strutture che le tengono. Diamo una svolta, segnamo un passo avanti nell'educazione all'uso delle cose pubbliche. abituiamoci a considerle di tutti cioè "di ciascuno" e non della stato e dunque "di nessuno". ciò anche per la non secondaria ragione che le paghiamo tutti. quindi in un certo senso sono nostre. abbiamone cura.

A parigi il Velib mi è servito tantissimo, incredibile civiltà.
i fattori chiave del successo saranno l'educazione e il senso civico; i cittadini milanesi devono dare per primi l'esempio rispettando sia le bici sia le strutture che le tengono. Diamo una svolta, segnamo un passo avanti nell'educazione all'uso delle cose pubbliche. abituiamoci a considerle di tutti cioè "di ciascuno" e non della stato e dunque "di nessuno". ciò anche per la non secondaria ragione che le paghiamo tutti. quindi in un certo senso sono nostre. abbiamone cura.

Mi permetto di chiedere ai baresi di aprire un thread BARI | BIKE SHARING anche perché la parigi pugliese è stata la prima città italiana a crederci sul serio. Così potrete darci numeri e novità, specie questa cosa (che mi lascia perplesso) del nuovo operatore privato (due tessere, due servizi, due abbonamenti???) e sul funzionamento in generale del servizio che io sapevo fosse embargato a 500 utenti e che invece qui mi si dice che sta andando bene. Apriamoci un thread che la cosa merita ed è una INFRASTRUTTURA a tutti gli effetti.



Ci attiveremo al più presto possibile. Purtoppo questo è un periodo di esami. Quando apriremo il thread ti farò sapere.:okay:

MORATTI: BIKESHARING PRIMA DELLE VACANZE

MILANO, lunedì 30 giugno 2008

Il servizio di bike sharing a Milano partira’ ”prima delle vacanze”. Lo ha assicurato il
sindaco, Letizia Moratti, a margine del forum delle imprese Francia Italia, in corso al Palazzo delle Stelline. Il primo cittadino ha aperto i lavori della tavola rotonda che da anni promuove l’incontro tra il tessuto economico
italiano e quello d’oltralpe assieme all’ambasciatore di Francia, Jean-Marc De La Sabliere, e al sindaco aggiunto di Lione, Jean-Michel Daclin: e proprio la cittadina sul Rodano e’ stata scelta come modello da Milano per il servizio di biciclette pubbliche a noleggio.
Sollecitata su questo tema dai cronisti il sindaco Moratti ha dunque garantito che il bike sharing partira’ in tempi molto rapidi. ”Tra poco, tra poco, sarete sorpresi” ha detto.

Maria Emma Galbassini
http://www2.telelombardia.it/notizia.php?UID=04t3dr151qct9lbabfiv6llhr6&idnotizia=11413

Due bei paginoni su Repubblica di oggi e numeri che fanno ben sperare per la mobilità milanese sostenibile. Gli spostamenti in bici sono cresciuti del 77% e rappresentano il 6,6% di quelli totali. Dati divulgati dall’assessore alla mobilità e ambiente Croci che presenterà a breve il piano della mobilità ciclistica, uno studio con i progetti delle nuove piste ciclabili. Qualche dato curioso: chi usa la bici lo fa soprattutto per recarsi al lavoro e gli spostamenti maggiori avvengono nella cerchia dei bastioni.

Intanto slitta a settembre il bike sharing che sarebbe dovuto partire in questi giorni. Il vincitore della gara d’appalto, Clear Channel, dovrà fornire 1200 bici e 130 stazioni. Gli abbonamenti: 2/3 euro al giorno, 25/30 euro l’abbonamento annuale. Vedremo come andrà a finire. Speriamo meglio del precedente tentativo in cui le bici gialle del Comune andarono letteralmente a ruba.
http://www.02blog.it/post/3014/biciclette-a-milano-e-boom-ma-si-aspetta-ancora-per-il-bike-sharing

Milano è adatta all'uso della bicicletta come mezzo di trasporto, occorre però che il comune si muova con convinzione in quella direzione, a parte le nuove piste ciclabili, occorre al più presto una definizione 'in rete' delle esistenti, un maggiore controllo sugli abusi degli automobilisti (l'altro ieri ho visto un SUV parcheggiato bellamente sulla pista ciclabile di fronte al panino G. di via Cherubini, ho chiamato il servizio di rimozione, ma sono arrivati tardi... mannaggia:bash:) e definire un percorso che attraversi tutto il centro storico (magari Navigli/parco delle Basiliche/Duomo/Scala/Manzoni/Manin/Pisani/Centrale), a Barcellona ho visto una via riqualificata nel quartiere di Eixample riservata a pedoni e pista ciclabile.

Milano è adatta all'uso della bicicletta come mezzo di trasporto, occorre però che il comune si muova con convinzione in quella direzione, a parte le nuove piste ciclabili, occorre al più presto una definizione 'in rete' delle esistenti, un maggiore controllo sugli abusi degli automobilisti (l'altro ieri ho visto un SUV parcheggiato bellamente sulla pista ciclabile di fronte al panino G. di via Cherubini, ho chiamato il servizio di rimozione, ma sono arrivati tardi... mannaggia:bash:) e definire un percorso che attraversi tutto il centro storico (magari Navigli/parco delle Basiliche/Duomo/Scala/Manzoni/Manin/Pisani/Centrale), a Barcellona ho visto una via riqualificata nel quartiere di Eixample riservata a pedoni e pista ciclabile.

Mi fate arrabbià. Si continua a concepire la bicicletta come mezzo di trasporto per pedalate domenicali. Non è così quel tipo di utilizzo a Lyon (città che giustamente Milano vuole prendere a modello) coprirà al massimo il 10%. La bici e soprattutto il bike sharing è un servizio di TPL in tutto e per tutto. Dunque non mi puoi dire facciamo le piste ciclabili (cheppoi vanno chiamate CORSIE CICLABILI, non piste) sui navigli. E' come dire "facciamo una nuova metro ai navigli ed al parco delle basiliche". Temo che anche le stazioni del bike sharing abbiano una allure più turistica che altro. E invece il bike sharing vince quando la gente ci va a lavoro o a cena fuori.

*NESSUNO RIESCE A FARE FOTO AI CICLOPARCHEGGI INSTALLATI?




"BikeMi", ecco le prime rastrelliere


da La Repubblica del 13.07.2008



domenica 13 luglio 2008 18:32


Inaugurazione in Duomo per la prima postazione delle bici a noleggio, il servizio al completo solo in autunno

di ALESSIA GALLIONE

Gli operai hanno cominciato a montarli nei giorni scorsi. Tre piccoli cantieri che sono passati quasi inosservati tra i tanti lavori in corso disseminati in città. In piazza San Babila, lungo il marciapiede; in piazza Duomo vicino alla fermata del metropolitana; e, infine, in piazza Cadorna. Il risultato sono tre colonnine coperte dalla plastica e dal nastro adesivo con una scritta, "Clear Channel", e una lunga rastrelliera a fianco. Sono le prime stazioni del bike sharing. Anzi, di "BikeMi", come verrà chiamato il noleggio delle biciclette alla milanese. Pronto per una prima dimostrazione. Sarà un test per far capire come funzionerà il sistema di Comune e Atm affidato al colosso americano della comunicazione e pubblicità Clear Channel. Con la possibilità, per chi rimarrà in città a luglio e ad agosto (quando verranno montate le altre rastrelliere all´interno della Cerchia dei Bastioni), di provare le bici gratuitamente. Perché se il bikesharing verrà presentato ufficialmente nei prossimi giorni dal sindaco Letizia Moratti, la vera partenza sarà a settembre quando ci saranno tutte le 100 stazioni e in circolazione 1.200 biciclette. Un numero ridotto rispetto alle 5mila annunciate in un primo momento, anche se Palazzo Marino vorrebbe cercare di aumentare il prima possibile la flotta di due ruote a disposizione di milanesi e turisti. Arrivando almeno a 3mila.La filosofia è quella che ha già decretato il successo delle esperienze di Parigi e Barcellona. Le bici, che saranno di colore giallo-arancio come i bus Atm, servono per spostarsi in città e non per le gite: gli abbonamenti (quello annuale dovrebbe costare circa 30 euro) e le tariffe giornaliere (2 o 3 euro) e settimanali (5 euro) consentiranno di prendere e usare il mezzo ogni volta che si vuole senza costi aggiuntivi. A patto che si riparcheggi il mezzo entro mezz´ora. Se si sfora si pagano quote extra: 0,50 euro per la prima mezz´ora, 1 euro per un´ora, 2 per quelle successive e così via. Il sistema funzionerà grazie a un software in grado di capire dove sono le biciclette, chi le prende, le deposita e dove. Gli abbonati avranno a disposizione una tessera; per gli altri, probabilmente, ci sarà una sorta di password a tempo.

foto delle postazioni pleeeeeeeease!!!

Mi fate arrabbià. Si continua a concepire la bicicletta come mezzo di trasporto per pedalate domenicali. Non è così quel tipo di utilizzo a Lyon (città che giustamente Milano vuole prendere a modello) coprirà al massimo il 10%. La bici e soprattutto il bike sharing è un servizio di TPL in tutto e per tutto. Dunque non mi puoi dire facciamo le piste ciclabili (cheppoi vanno chiamate CORSIE CICLABILI, non piste) sui navigli. E' come dire "facciamo una nuova metro ai navigli ed al parco delle basiliche". Temo che anche le stazioni del bike sharing abbiano una allure più turistica che altro. E invece il bike sharing vince quando la gente ci va a lavoro o a cena fuori.

Caro Direttore...il percorso di cui sopra non è affatto da ciclista domenicale ma attraversa come una freccia tutta Milano in alcune delle aree più densamente abitate e a più alta densità di uffici. Anche io sono d'accordo con te...questo è trasporto pubblico. Occorre una rete di piste ciclabili che ricalchi i flussi principali di trasporto, con perno su uffici e università. Ma occorre anche che le corsie ciclabili come le chiami giustamente non siano ginkane assurde su marciapiedi ma vere corsie riservate al trasporto su due ruote (senza motore)

MORATTI: BIKESHARING PRIMA DELLE VACANZE

MILANO, lunedì 30 giugno 2008

Il servizio di bike sharing a Milano partira’ ”prima delle vacanze”. Lo ha assicurato il
sindaco, Letizia Moratti, ...
http://www2.telelombardia.it/notizia.php?UID=04t3dr151qct9lbabfiv6llhr6&idnotizia=11413

Speriamo ...e speriamo soprattutto che faccia le vacanze molto presto

Caro Direttore...il percorso di cui sopra non è affatto da ciclista domenicale ma attraversa come una freccia tutta Milano in alcune delle aree più densamente abitate e a più alta densità di uffici. Anche io sono d'accordo con te...questo è trasporto pubblico. Occorre una rete di piste ciclabili che ricalchi i flussi principali di trasporto, con perno su uffici e università. Ma occorre anche che le corsie ciclabili come le chiami giustamente non siano ginkane assurde su marciapiedi ma vere corsie riservate al trasporto su due ruote (senza motore)


giustissimo. Anche se, in una città con traffico normalizzato, io non vedo nulla di male a starsene per strada, e non nella ghetto delle corsie dedicate.

Ma comeeeeee per milano ci dovrebbero essere almeno 10 000 bici!!!!
Io abito a Parigi e vi assicuro che 20 000 per parigi sono poche!!!

...la mia modesta impressione è che sinche' non ci saranno strade ciclabili serie il Bikeshering a Milano è destinato a fallire...un esempio molto pratico:se decido di prendere la bici in piazza Duomo,quale via posso prendere per uscire dalla piazza senza il rischio di farmi arrotare da un tram?...l'alternativa piu' sicura è prendere corso Vittorio Emanuele verso San Babila o Via Dante...pedonali.
Faccio questa domanda molto pratica per cercare di capire concretamente la questione.

^^ scusami eh...ma per fare sto esempio proprio il tram dovevi prendere?!

voglio dire...se c'è una cosa di cui assolutamente non ci si deve lamentare è il trasporto pubblico!

prendi come esempio i taxi al massimo, ma il tram proprio no!

altrimenti arriviamo a dire come in un altro 3d che tram&co devono avere tutti le corsie preferenziali ed essere in sede protetta anche in zone pedonali...per poi scoprire che in Svizzera, Germania, Belgio, ecc tram, pedoni e bici convivono senza nessunissimo problema!

^^ scusami eh...ma per fare sto esempio proprio il tram dovevi prendere?!

voglio dire...se c'è una cosa di cui assolutamente non ci si deve lamentare è il trasporto pubblico!

prendi come esempio i taxi al massimo, ma il tram proprio no!

altrimenti arriviamo a dire come in un altro 3d che tram&co devono avere tutti le corsie preferenziali ed essere in sede protetta anche in zone pedonali...per poi scoprire che in Svizzera, Germania, Belgio, ecc tram, pedoni e bici convivono senza nessunissimo problema!
Non mi lamento assolutamente del servizio pubblico e non mi sembrava che nel mio intervento ci fosse questa intenzione,inoltre quoto assolutamente la tua osservazione di non creare guerra tra tram e bici....come dici tu sono mezzi integrati per un sano trasporto pubblico...ma sempre per rimanere nel concreto,le uniche vie uscita da piazza Duomo sono stade piuttosto strette dove scorrono 2 corsie di binari (oltre che di bus e Taxi) fatte per la maggior parte di pave'.La via di uscita piu' sicura sarebbe Piazza Diaz,un po' poco per rendere culturalmente e concretamente appetibile agli occhi della gente questo fantastico mezzo di trasporto.
....sono questi esempi e queste modeste riflessioni che alimentano la mia paura per un possibile fallimento.

Aspettando il bike sharing
http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/07/24/BIKE.jpg
In piazza Duomo sono state montate le «paline» (ancora impacchettate) che serviranno per il bike sharing del Comune. Il sistema, ispirato al parigino «Velib», sarà presentato la prossima settimana; l'avvio è previsto a settembre. In totale i posteggi in città saranno un centinaio, e ospiteranno 1200 biciclette
http://www.corriere.it/vivimilano/media/fissi/logo_popup_fdg.gif

Montate anche in San Babila,verranno montate a breve in Moscova e Cadorna.

Aspettando il bike sharing
http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/07/24/BIKE.jpg

http://www.corriere.it/vivimilano/media/fissi/logo_popup_fdg.gif

:applause:

ottimo intervento!

Le stazioni del bike sharing di Parigi hanno un design molto bello e accattivante (soprattutto le rastrelliere di aggancio delle bici).
Speriamo che questo di Milano lo sia altrettanto!

Purtroppo la società che gestisce Milano è la solita che gestisce Barcelona: le stazioni a quanto vedo sono identiche a Barcelona, dunque con un design brutto. La qualità estetica delle stazioni parigine sembra essere cosa tanto difficile da raggiungere. Che rabbia.

BikeMi, il sistema del noleggio biciclette di Milano, slitta più in là. Le prime rastrelliere con le bici dovevano essere operative prima di agosto. Ora si parla di fare a settembre la presentazione ufficiale e di rendere attivo il servizio ai primi di ottobre. Si rischia quindi di andare verso l’autunno, con i primi freddi e le piogge che incoraggeranno di meno l’uso delle due ruote. Eppure, i lavori di posatura dei primi “box” di noleggio erano iniziati già a luglio in piazza San Babila, al Duomo, a Cadorna. In tutto si tratta di 20 punti di ritiro e deposito bici da realizzare in città. Successivamente, saranno installate altre rastrelliere perché i mezzi a pedali da ospitare saranno 1200. Al momento i lavori procedono lentamente a causa dei necessari tempi burocratici che frenano e rallentano bici e rastrelliere. Infatti, tra permessi, occupazione di suolo pubblico, sicurezza l’iter amministrativo passa attraverso numerosi uffici comunali con la conseguenza di allungare i tempi previsti. Intanto molte bici sono già arrivate e si trovano parcheggiate in alcuni depositi dell’Atm.

Ma se e' il comune che vuole (giustamente) il bikesharing ! O.O
Deve chiedere il permesso a se stesso per permettere l'occupazione di suolo pubblico da parte di una societa' quando e' lui ad averla commissionata??

Non capisco.

Ma se e' il comune che vuole (giustamente) il bikesharing ! O.O
Deve chiedere il permesso a se stesso per permettere l'occupazione di suolo pubblico da parte di una societa' quando e' lui ad averla commissionata??

Non capisco.

non sarebbe la prima volta che la mano destra non sappia che sta facendo la mano sinistra

Ma se e' il comune che vuole (giustamente) il bikesharing ! O.O
Deve chiedere il permesso a se stesso per permettere l'occupazione di suolo pubblico da parte di una societa' quando e' lui ad averla commissionata??

Non capisco.


E' senno' perché, in Italia, non si riescono a fare infrastrutture di alcun tipo se non per questo motivo che precisamente esponi !?

any news?

S': tutto rimandato a ottobre.

ma han messo giù le griglie o no? qualche fotina!?

Non so se sia stato detto ma una stazione per le bici è stata montata anche in via senato. Io per ora ne ho viste 3: Duomo, San Babila e, appunto, in Via Senato difronte all'archivio.

domanda: ma quella sorta di muro rosso in san babila ancora coperto da un telone verde fa parte di queste installazioni?

^^
Oggi ne ho vista una nel piazzale della torre velasca accanto all'entrata della metro

Ho visto una rastrelliera proprio sotto Colonne

Ce ne sono anche in Cadorna,Via Torino e Piazza Lega Lombarda dove stanno anche ripitturando la pista ciclabile che circonda Parco Sempione.

Insomma, è iniziato il montaggio delle stazioni che dovrebbero inaugurare a ottobre.

Ce ne sono anche in Cadorna,Via Torino e Piazza Lega Lombarda dove stanno anche ripitturando la pista ciclabile che circonda Parco Sempione.

Una anche in Via Senato...

Una anche in Via Senato...

una al parco nord

una al parco nord

sapete per caso se Porta Venezia - Loreto - v.le Monza prevedono rastrelliere?

A quanto pare la situazione è un po' incasinata....


http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/09_Settembre/08/bike_sharing_milano_appalti_tar_ricorso_cemusa_clear_channel.shtml

ohmmiseriaccia ma perché in italia deve sempre andare a finire che chi decide non è chi-deve-decidere ma il TAR? ufffffffffff

Parco Nord? Figata!
Sai per caso dire dove precisamente?

posto l'articolo in chiaro

Lite sugli appalti, bike sharing congelato


da Il Corriere della Sera del 08.09.2008



lunedì 08 settembre 2008 22:22


di Armando Stella

Il progetto delle bici a noleggio avrebbe dovuto partire in primavera. Clear Channel si è aggiudicata il contratto, ma il Tar deve esprimersi sul ricorso della società sconfitta, la spagnola Cemusa

Inchiodate nelle piazze, tutt'ora imballate, le nuove stazioni del bike sharing potrebbero restare impacchettate, venire caricate sul primo camion e messe in deposito. Si saprà mercoledì: la rivoluzione delle bici in affitto è appesa al parere del Tar. Il tribunale deve esprimersi sul ricorso presentato dalla società sconfitta alla gara d'appalto, la spagnola Cemusa, marchio delle bici a nolo romane. «Perché il Comune non inaugura il bike sharing?», chiedono da mesi le associazioni del pedale, da Ciclobby in giù, piuttosto infastidite dai «continui ritardi». Ecco la risposta: non può, il contratto non è stato ancora firmato. E tuttavia, fanno notare da Cemusa, «l'istallazione degli arredi urbani per il servizio va avanti e non è stata sospesa». Perché? È un parto difficile, questo delle biciclette in prestito. La prima gara pubblica va deserta e a quel punto Atm apre un negoziato privato con le tre società interessate alla sponsorizzazione del servizio: sono Clear Channel, Cemusa e Igp Decaux (che rinuncia subito). Offerte, richieste, incontri. Il 28 maggio l'appalto viene assegnato all'americana Clear Channel; il 14 agosto Cemusa fa ricorso al Tar, chiede l'annullamento della gara perché il bando sarebbe stato «stravolto», le condizioni «riviste» e dunque sarebbe stata necessaria una nuova selezione pubblica, ché le norme sulla trasparenza «non sarebbero state rispettate». Aspettando il Tar, Atm ha «congelato» il contratto con Clear Channel, non ha firmato il contratto. Insomma: è una pedalata tutta in salita. E dire che Palazzo Marino annunciava sicuro, un anno fa: «Il bike sharing parte entro la primavera 2008». Tra due settimane è autunno.

Parco Nord? Figata!
Sai per caso dire dove precisamente?

di fianco alla cascina con la Direzione del parco.

Non ci si smentisce mai, ormai la fine degli articoli è sempre la stessa.. :ohno:

ma quante stazioni sono previste?

ma stanno facendo anche le piste ciclabili per queste biciclette?

Sentenza a ottobre. L'azienda vincitrice: «Andiamo avanti»
Slitta il bike sharing, il Tar blocca l'appalto
La società esclusa, la spagnola Cemusa, ha impugnato il bando di concorso dell'Atm. Il presidente di Ciclobby: progetto a rischio

Caso BikeMi, prima udienza a porte chiuse, c'è da pedalare solo per gli avvocati. Messi di fronte e riconvocati tra un mese, memorie difensive sottobraccio: il Tar ha accolto ieri il ricorso presentato dalla multinazionale spagnola Cemusa contro la gara d'appalto per il servizio di bike sharing assegnato da Atm all'americana Clear Channel. Risultato: slitta ancora l'inaugurazione del sistema delle due ruote a noleggio, restano impacchettate le stazioni e le rastrelliere nelle piazze. Se ne riparla dopo l'8 ottobre, quando il ricorso verrà discusso nel merito. Per ora, niente bici in condivisione: solo pareri legali.
Siamo alla disfida della bicicletta. BikeMi è il nome assegnato al servizio delle due ruote in condivisione: sarebbe dovuto partire in primavera (da annuncio), è già slittato a luglio e poi a settembre (lungaggini burocratiche), se va bene metterà in sella i milanesi con la pioggia d'autunno. Tant'è. Clear Channel sta installando 50 stazioni da piazza Duomo a San Babila, a Cadorna: la rete ecologica è fatta di 700 bici gialle e numerate, abbonamenti annuali da 30 euro, settimanali da 5 e giornalieri da 2 o 3 euro. La società ha investito poco meno di 3 milioni di euro, che recupererà con la vendita di spazi pubblicitari accanto alle rastrelliere: «I cantieri procedono regolarmente», dicono.
Resta da seguire il percorso della giustizia. L'udienza di ieri, dunque. Il giudice del Tar Piermaria Piacentini ammette il ricorso di Cemusa in cambio del ritiro della sospensiva, trova l'accordo, fissa l'udienza di merito (8 ottobre) e chiede alle parti di presentare nuove memorie difensive. All'Atm si dicono «sereni che il Tar apprezzerà la ragioni che hanno ispirato il nostro comportamento coerente e corretto». E in attesa della sentenza? «Andremo avanti nelle attività di ultimazione del progetto». E se la sentenza annullasse l'appalto? «Vedremo». Bene. «Fiduciosa», per altro, è anche Clear Channel: «Le forniture sono pronte». E se il giudice bloccasse tutto? «Atm deciderà se ricorrere al Consiglio di Stato o bandire un'altra gara». Sarebbe la terza e farebbe slittare l'inaugurazione di nuovo. Al 2009.
Un passo indietro. La prima gara si apre a marzo e va deserta. Atm decide di aprire una trattativa privata con tre società interessate alla sponsorizzazione di BikeMi: Clear Channel, Cemusa e Igp Decaux (che si sfila subito). L'appalto viene assegnato il 28 maggio e il 14 agosto Cemusa ricorre al Tar chiedendo l'annullamento della gara perché il bando pubblico sarebbe stato «stravolto», le condizioni iniziali «riviste» e in più «non sarebbero state rispettate le norme sulla trasparenza». Risultato: contratto congelato. Arrivederci all'8 ottobre. «Abbiamo affidato l'appalto ad Atm e confidiamo che tutto si sia svolto regolarmente», è il commento secco dell'assessore di Palazzo Marino alla Mobilità, Edoardo Croci. Di «vicenda dai contorni poco chiari» parla invece Eugenio Galli, presidente di Ciclobby: «Se non si vuole pregiudicare lo sviluppo di un progetto così importante, è necessario che tutto si svolga nella massima trasparenza».
Armando Stella

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/09_Settembre/11/bike_sharing_milano_appalto_bloccato_tar_clear_channel_cemusa.shtml

L'unica cosa buona della faccenda è che continueranno con i lavori.... speriamo bene

^^ e che palle!!!

Sentenza a ottobre. L'azienda vincitrice: «Andiamo avanti»
Slitta il bike sharing, il Tar blocca l'appalto
La società esclusa, la spagnola Cemusa, ha impugnato il bando di concorso dell'Atm. Il presidente di Ciclobby: progetto a rischio

Caso BikeMi, prima udienza a porte chiuse, c'è da pedalare solo per gli avvocati. Messi di fronte e riconvocati tra un mese, memorie difensive sottobraccio: il Tar ha accolto ieri il ricorso presentato dalla multinazionale spagnola Cemusa contro la gara d'appalto per il servizio di bike sharing assegnato da Atm all'americana Clear Channel. Risultato: slitta ancora l'inaugurazione del sistema delle due ruote a noleggio, restano impacchettate le stazioni e le rastrelliere nelle piazze. Se ne riparla dopo l'8 ottobre, quando il ricorso verrà discusso nel merito. Per ora, niente bici in condivisione: solo pareri legali.
Siamo alla disfida della bicicletta. BikeMi è il nome assegnato al servizio delle due ruote in condivisione: sarebbe dovuto partire in primavera (da annuncio), è già slittato a luglio e poi a settembre (lungaggini burocratiche), se va bene metterà in sella i milanesi con la pioggia d'autunno. Tant'è. Clear Channel sta installando 50 stazioni da piazza Duomo a San Babila, a Cadorna: la rete ecologica è fatta di 700 bici gialle e numerate, abbonamenti annuali da 30 euro, settimanali da 5 e giornalieri da 2 o 3 euro. La società ha investito poco meno di 3 milioni di euro, che recupererà con la vendita di spazi pubblicitari accanto alle rastrelliere: «I cantieri procedono regolarmente», dicono.
Resta da seguire il percorso della giustizia. L'udienza di ieri, dunque. Il giudice del Tar Piermaria Piacentini ammette il ricorso di Cemusa in cambio del ritiro della sospensiva, trova l'accordo, fissa l'udienza di merito (8 ottobre) e chiede alle parti di presentare nuove memorie difensive. All'Atm si dicono «sereni che il Tar apprezzerà la ragioni che hanno ispirato il nostro comportamento coerente e corretto». E in attesa della sentenza? «Andremo avanti nelle attività di ultimazione del progetto». E se la sentenza annullasse l'appalto? «Vedremo». Bene. «Fiduciosa», per altro, è anche Clear Channel: «Le forniture sono pronte». E se il giudice bloccasse tutto? «Atm deciderà se ricorrere al Consiglio di Stato o bandire un'altra gara». Sarebbe la terza e farebbe slittare l'inaugurazione di nuovo. Al 2009.
Un passo indietro. La prima gara si apre a marzo e va deserta. Atm decide di aprire una trattativa privata con tre società interessate alla sponsorizzazione di BikeMi: Clear Channel, Cemusa e Igp Decaux (che si sfila subito). L'appalto viene assegnato il 28 maggio e il 14 agosto Cemusa ricorre al Tar chiedendo l'annullamento della gara perché il bando pubblico sarebbe stato «stravolto», le condizioni iniziali «riviste» e in più «non sarebbero state rispettate le norme sulla trasparenza». Risultato: contratto congelato. Arrivederci all'8 ottobre. «Abbiamo affidato l'appalto ad Atm e confidiamo che tutto si sia svolto regolarmente», è il commento secco dell'assessore di Palazzo Marino alla Mobilità, Edoardo Croci. Di «vicenda dai contorni poco chiari» parla invece Eugenio Galli, presidente di Ciclobby: «Se non si vuole pregiudicare lo sviluppo di un progetto così importante, è necessario che tutto si svolga nella massima trasparenza».
Armando Stella

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/09_Settembre/11/bike_sharing_milano_appalto_bloccato_tar_clear_channel_cemusa.shtml

L'unica cosa buona della faccenda è che continueranno con i lavori.... speriamo bene

Che schifo, veramente, che schifo!

hanno montato una nuova stazione in corso italia angolo via san luca

E una anche in santa maria beltrade

hanno montato una stazione alla darsena...anche abbastanza grande! e 2 in via torino. Mi sembra che i lavori vadano avanti veloci. Si sa con più precisione comincerà il bike sharing?

una in piazza tommaseo
una in viale gadio
sembra che le bici siano gia' in magazzino da tempo, si e' in attesa di vedere come va avanti il ricorso

è pieno di stalli intorno al parco sempione

Ma stanno facendo anche le piste ciclabili per queste biciclette?





.



.

^^
non a breve termine secondo me

Piccola chicca di esperienza personale.
Quando ieri sono arrivato a Copenhagen in visita in un centro di ricerca, prima ancora di darmi le chiavi dell'ufficio e di configurare il pc per la rete interna mi hanno dato le chiavi di una bicicletta che potro' usare gratuitamente per i mesi della mia permanenza.
L'ho subito usata (anche se il clima non è proprio da scampagnata primaverile sulla martesana) e vi assicuro che viaggiare in una città in cui tutte le vie hanno una pista ciclabile immensa e protetta è molto diverso. Non credo esistano disincentivi migliori all'uso della macchina in aree urbane

^^
non a breve termine secondo me

Piccola chicca di esperienza personale.
Quando ieri sono arrivato a Copenhagen in visita in un centro di ricerca, prima ancora di darmi le chiavi dell'ufficio e di configurare il pc per la rete interna mi hanno dato le chiavi di una bicicletta che potro' usare gratuitamente per i mesi della mia permanenza.
L'ho subito usata (anche se il clima non è proprio da scampagnata primaverile sulla martesana) e vi assicuro che viaggiare in una città in cui tutte le vie hanno una pista ciclabile immensa e protetta è molto diverso. Non credo esistano disincentivi migliori all'uso della macchina in aree urbane

Milano potrebbe essere tanto vivibile quanto le capitali del Nord Europa, se solo ci fosse una aperta e dichiarata svolta da parte di sindaco, con supporto di autorita' provinciali, regionali e statali, verso una mobilita' differente.

Il sindaco dovrebbe avere il coraggio di chiudere molte vie, o togliere carreggiate intere in molti viali a doppia carreggiata, per fare dei veri e propri boulevard alberati con piste ciclabili.
Questo assieme ad espansione drammatica di pass per entrare in citta' e ovviamente espansione/potenziamento mezzi pubblici.

Se conoscete Pavia (che ovviamente non ha boulevard e cose varie) sapete apprezzare la calma che si respira in centro. Sopratutto con Milano cosi' vicina, il contrasto e' impressionante.

Milano potrebbe essere tanto vivibile quanto le capitali del Nord Europa, se solo ci fosse una aperta e dichiarata svolta da parte di sindaco, con supporto di autorita' provinciali, regionali e statali, verso una mobilita' differente.

Il sindaco dovrebbe avere il coraggio di chiudere molte vie, o togliere carreggiate intere in molti viali a doppia carreggiata, per fare dei veri e propri boulevard alberati con piste ciclabili.
Questo assieme ad espansione drammatica di pass per entrare in citta' e ovviamente espansione/potenziamento mezzi pubblici.

Se conoscete Pavia (che ovviamente non ha boulevard e cose varie) sapete apprezzare la calma che si respira in centro. Sopratutto con Milano cosi' vicina, il contrasto e' impressionante.

Sottoscrivo appieno.
La risposta al ricorso è a giorni giusto?

E fatemi dire che io ogni giorno mi sparo via Pellegrino Rossi, Via Imbonati e Via Valtellina in bici, centro strada. Macchine ferme. Arrivo in Garibaldi con gli scooter con cui parto!!! Ma la gente capirà mai qualcosa? L'evoluzione ci sarà quando le bici avranno integrato un telefonino con cu scrivere gli sms in coda!
Siamo troppo indietro rispetto all'Europa del Nord. Non è la Moratti il problema è la gente il problema!

Milano potrebbe essere tanto vivibile quanto le capitali del Nord Europa, se solo ci fosse una aperta e dichiarata svolta da parte di sindaco, con supporto di autorita' provinciali, regionali e statali, verso una mobilita' differente.

Il sindaco dovrebbe avere il coraggio di chiudere molte vie, o togliere carreggiate intere in molti viali a doppia carreggiata, per fare dei veri e propri boulevard alberati con piste ciclabili.
Questo assieme ad espansione drammatica di pass per entrare in citta' e ovviamente espansione/potenziamento mezzi pubblici.

Se conoscete Pavia (che ovviamente non ha boulevard e cose varie) sapete apprezzare la calma che si respira in centro. Sopratutto con Milano cosi' vicina, il contrasto e' impressionante.

Parole sante Odisseo.Chi conosce Monaco ,Vienna,sa cosa vuol dire vivibilità...Ma quella mentalità gli è stata inculcata da tempo.E con mezzi adeguati,e risorse.A Milano ci vorrebbe aumento massiccio di linee di forza(M4,5,6 e Secondo Passante),nuove Tramvie.Un decente servizio di Autobus Notturni.La possibilità di portare le bici sui mezzi,magari con divieto nelle ore di calca tipo dalle 7 alle 9 e dalle 17 alle 19.Bike sharing e piste ciclabili a iosa sui viali e corrispettive radiali.Nei parchi,lungo i navigli.E verde,tanto verde.Con tutti i progetti architettonici in corso ,Milano sarebbe una delle città piu vivibili e attrattive d'Europa:cheers:

cmq solo io lo noto o anche voi avete notato che in piena notte è pieno di gente che si muove in bici?

ieri sera c'erano delle persone che stavano smanettando vicino al totem del bike sharing in Colonne....hanno detto che fra pochi giorni saranno in funzione...sperem....

http://i33.tinypic.com/sxc50m.jpg http://i33.tinypic.com/jj03mt.jpg

il Comune ha comunicato che entro i primi Novembre partirà il servizio.
c'era l'immancabile ricorso al TAR da parte di una società spagnola che aveva perso la gara per le forniture delle biciclette e la gestione del servizio.
il TA ha rigettato il ricorso e il Comune può quindi iniziare a preparare l'apertura del servizio.

il Comune ha comunicato che entro i primi Novembre partirà il servizio.

certo che lavoravano alacremente fino alle 23...quindi vuol dire che sono in enorme ritardo....

Se la prendiamo bene dall'inizio la vicenda,sono in ritardo di 10 mesi.

Ma non si sa nulla di certo in merito a modalità d'uso, costi, quantità di stazioni ecc.?

ieri emendamento "salva-bikesharing" relativo ai cartelloni per pubblicità che permettono il sovvenzionamento del sistema noleggio bici.

http://www.nuovosistemafieramilano.it/rassegna/0/out/20081031/JPZO1.tif.pdf

^^

Notizia apparsa anche sul corriere :

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/10_Ottobre/31/via_libera_bike_sharing_pubblicita.shtml

Spazi da assegnare a chi gestisce servizi di pubblica utilità
Bike sharing, via libera alla pubblicità
Varato il nuovo regolamento sugli impianti e le affissioni. La gara per il servizio di bici in affitto rischiava di naufragare

MILANO - Si è salvato per un pelo, il bike sharing. Tutto merito della pubblicità. O meglio: del nuovo regolamento sugli impianti e le affissioni, approvato ieri dal Consiglio comunale. Passaggio fondamentale. Perché senza un emendamento ad hoc al regolamento generale la gara per la concessione del servizio di bici in affitto rischiava di naufragare. Questione di spazi pubblicitari da assegnare a chi gestisce servizi di pubblica utilità. Come il bike sharing, appunto.
Figuraccia evitata. «Non è possibile che i vari settori dell'amministrazione non comunichino. I due assessorati non hanno parlato tra loro e nessuno dei due s'è confrontato con Atm, che aveva indetto la gara», attacca il consigliere di FI, Fabrizio De Pasquale. Oramai ci siamo comunque. Entro la fine del mese, dovrebbero essere inaugurate le prime stazioni di affitto delle bici. Tutt'intorno spunteranno i cartelloni pubblicitari. Lo prevede il contratto di gara, d'altra parte.
«L'altro rischio da evitare ora è proprio quello dell'invasione pubblicitaria. Su questo bisognerà vigilare», dice il verde Enrico Fedrighini. L'assessore Maurizio Cadeo preferisce concentrarsi sul nuovo regolamento. «Mancava da 14 anni e renderà Milano più bella». Piena di bici, sicuramente.
Andrea Senesi
31 ottobre 2008

Sottoscrivo appieno.
La risposta al ricorso è a giorni giusto?

E fatemi dire che io ogni giorno mi sparo via Pellegrino Rossi, Via Imbonati e Via Valtellina in bici, centro strada. Macchine ferme. Arrivo in Garibaldi con gli scooter con cui parto!!! Ma la gente capirà mai qualcosa? L'evoluzione ci sarà quando le bici avranno integrato un telefonino con cu scrivere gli sms in coda!
Siamo troppo indietro rispetto all'Europa del Nord. Non è la Moratti il problema è la gente il problema!
La gente, e soprattutto gli Italiani, ha il c. pesante.
Se non li costringi, il 95% non molla l'auto di spontanea volontà manco fra tre secoli.
La colpa E' dell'amministrazione, che deve aver il coraggio e usare il pugno di ferro, proponendo magari come esperimento una o due vie fortemente ciclabili dove il transito delle auto è sacrificato.
Senza esagerare però, perchè c'è gente che per andare al lavoro deve usarla necessariamente (anche se in città la vera alternativa ai mezzi è la moto, non certo l'auto)

ecco le bici

http://static.blogo.it/02blog/milanobikesharingbikemi.jpg

Fonte (http://www.02blog.it/post/3683/ecco-le-bici-del-bikesharing-di-milano#continua)


secondo me sono molto carine e mi piace il giallo! :D

io voglio una cosi'!!!!!! ma quant'è carina!!!! sono come quelle di Parigi solo che le nostre saranno colorate e non grigio topo!

progetto lodevole e da incentivare(quoto mr.beat)
la bici,invece in sè LA ME PIAS PROPI NO!!
è uscita già VECCHIA (IMO)

progetto lodevole e da incentivare(quoto mr.beat)
la bici,invece in sè LA ME PIAS PROPI NO!!
è uscita già VECCHIA (IMO)

Anche a me non piacciono..però magari funzionano bene..speriamo che i milanesi le sappiano usare con il giusto buon senso

Secondo me è veramente orrenda.

Ok, adesso le bici ci sono.
Ma le piste di cui sopra? Non dovevano essere comprese nel progetto "raggi verdi"?
Altro?
We need hope!!!

per un confronto questa è la bici di Barcelona Bicing:

http://bp3.blogger.com/_lpi9nTPS3Jc/SBYZt4S4-wI/AAAAAAAAAa8/nyrlCvDD1rI/s400/bicing+bike.JPG

e questa è Parigi Velib

http://www.globalwarmingsolutions.org/wp-content/uploads/velib.jpg

Moratti: bike sharing al via a fine novembre
Il sindaco e il premier Berlusconi hanno «collaudato» personalmente le nuove bici al Salone del Ciclo e del Motociclo

MILANO - Con le sue parole di apprezzamento per l’iniziativa di Letizia Moratti sull’affitto delle biciclette per cittadini e turisti, Berlusconi è diventato «il primo testimionial del bike sharing». Lo afferma lo stesso sindaco di Milano, conversando con i giornalisti al termine della colazione di lavoro con il premier e altri imprenditori all'Eicma 2008, il Salone del ciclo e motociclo a Milano. La Moratti ha personalmente «collaudato» la nuova bicicletta e l'ha fatta provare anche a Berlusconi.
IL VIA A FINE MESE - «Il bike sharing partirà a fine novembre con 250 postazioni e 1.200 biciclette, che saranno cinquemila a regime», ha spiegato la Moratti. La prima mezz'ora sarà gratis, poi si pagheranno 0,50 euro ogni mezz'ora per le due ore successive. «Si tratta di un'opportunità per tutti i milanesi e i turisti che vengono a Milano di utilizzare un mezzo economico ed ecologico», ha aggiunto la Moratti, ricordando l’impegno della sua Giunta per l’aumento delle piste ciclabili: «Quando abbiamo iniziato nel 2006 erano 67 km, quest’anno sono aumentate a 80, nel 2011 arriveremo a 120».
BERLUSCONI «CICLISTA». Il premier, accompagnato dal sindaco Letizia Moratti, si è intrattenuto con molti espositori. Allo stand della Colnago, Berlusconi ha alzato una bicicletta con la scritta Milan sul telaio. Poi ha ricevuto in regalo un casco con i colori del club rossonero. Alla Fiera il presidente ha anche scherzato sul binomio bici-adulterio. «Mi piace l’idea che negli Stati Uniti danno venti dollari in busta paga a chi usa la bici per andare al lavoro, certo che se facessero la stessa cosa in Italia per tutti quelli che commettono adulterio e poi tornano a casa... ritornerebbero tutti a casa.... È una battuta che circola - ha aggiunto, ridendo - mi raccomando non attribuitela a me».

05 novembre 2008

mmm

vista cosi non è che mi faccia impazzire...
E poi perchè gialla ??
e soprattutto, perché alcune parti giallo smorto ???

oh ma certo che non vi va bene niente!!!!!

gialla è bella, è allegra...!!!! :D

volevate quella specie di bici impacchettata e plasticata parigina!?

No.. :) però magari non partire a Novembre..che ehm..fa un pò freddo! Novembre, Dicembre, Gennaio, Febbraio.. fa frech!

mio dio :| posso dire che la trovo orrenda! poi quella cosa davanti al manubrio non si può vedere... per me è bocciata! Preferisco quelle di Roma!

ecco le bici

http://static.blogo.it/02blog/milanobikesharingbikemi.jpg

Fonte (http://www.02blog.it/post/3683/ecco-le-bici-del-bikesharing-di-milano#continua)


secondo me sono molto carine e mi piace il giallo! :D

oribbile..:ohno:

Fanno tutte cagare 'ste bici, da Barcellona a Parigi, passando per Milano.

mio dio :| posso dire che la trovo orrenda! poi quella cosa davanti al manubrio non si può vedere... per me è bocciata! Preferisco quelle di Roma!

roma:
http://nuke.lungotevere.org/Portals/0/luglio%2008/bike%20sharing%202.jpg

carina perché semplicissima...però è banalmente rossa ;)

Fanno tutte cagare 'ste bici, da Barcellona a Parigi, passando per Milano.

Meglio così. Mica devi farci il figo in giro. L'importante é che siano istantaneamente riconoscibili e difficili da cammuffare.

Ma giallo è il colore di Milano.
Giallo Milano, appunto.
Abbiamo pure ridipinto i tram....

^^Una bici "alla milanese" insomma

Io personalmente avrei preferito un verde tipo i tram nuovi...
Ma vabbè... L'importante e che a questo punto partano in fretta..
Quand'è che comincieranno a essere utilizzabili ??
Quante stazioni ??

^^ ancora cmq, dicevano oggi al regionale, i soldi e gli accordi sulla pubblicita' non sono arrivati all'azienda che si e' aggiudicata l'appalto

Ma basta che camminino...

Secondo me sono un po' scomode le stazioni... bisogna alzare la bici e centrare i buchi, mentre le stazioni come quelle di Roma sfili la bici e via... poi la bici di milano la vedo un po' massiccia. Cmq sono contento che il bike sharing parta! Era ora

^^Una bici "alla milanese" insomma

Io personalmente avrei preferito un verde tipo i tram nuovi...
Ma vabbè... L'importante e che a questo punto partano in fretta..
Quand'è che comincieranno a essere utilizzabili ??
Quante stazioni ??

Si parte il 29 Novembre,le stazioni mi pare siano per ora 95(La Repubblica)

io voglio una cosi'!!!!!! ma quant'è carina!!!! sono come quelle di Parigi solo che le nostre saranno colorate e non grigio topo!

La differenza è che qui non le userà nessuno.

ma soprattutto chi se lo fila a fine novembre il bike sharing? farlo partire ad Aprile no eh?

ma soprattutto chi se lo fila a fine novembre il bike sharing? farlo partire ad Aprile no eh?

solita italietta, hanno aspettato il salone del ciclo per far salire il nano abbronzato sulla bicicletta no. 0001
ma vada via el ciap

ieri era una giornata splendida - ci fossero state le bici sarei andato da cadorna a buoenos aires in bicicletta...alla faccia di chi dice che di queste stagioni la bicicletta a milano non si usa

qualcuno puo' postare la mappa delle stazioni?

www.bikemi.it

ma il sito è ancora in costruzione!!!

http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_repmilano/2008/07/24/1216921854791_bikesharing2.jpg

http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_repmilano/2008/07/24/1216921854677_bikesharing1.jpg

ma l'aggancio delle rastrelliere dov'è???

sotto al cestello

Ma una mappa con le stazioni ancora non esiste? Mi interessa sapere per esempio se c'è una stazione in zona fiera, al portello.

La differenza è che qui non le userà nessuno.

invece è una cosa lodevole...vedrai quando in primavera la gente andrà in giro, tipo quando verso la sera, con pochi mezzi pubblici, ti prendo una bici e vai verso casa...

invece è una cosa lodevole...vedrai quando in primavera la gente andrà in giro, tipo quando verso la sera, con pochi mezzi pubblici, ti prendo una bici e vai verso casa...


Assolutamente si. a Roma è piuttosto utilizzato ed è un decimo rispetto a quelli di Milano. Milano avrà il terzo bike sharing d'Europa dopo Parigi e Barcellona e speriamo davvero che si arrivi a 5mila bici. E soprattutto che si arrivi a tenerlo aperto tutta la notte. L'apertura notturna è fondamentale:
di notte ci sono meno taxi
ci sono meno o niente mezzi pubblici
la metro è chiusa
e una presenza notturna degli utilizzatori alle stazioni del Bikemi sarebbe garanzia contro l'eventuale vandalismo (cheppure a Roma non si è verificato dunque non penso che accada a Milano).

Insomma, la chiusura alle 23 è un peccato mortale. Niente bici dopo il teatro (e se non ce l'ho dopo il teatro allora manco la uso per andarci, e dunque più macchine), dopo il ristorante (e idem per la scelta di arrivarci), dopo una passeggiata in centro...

A Parigi le cose funzionano alla perfezione proprio perché tu alle 4 di mattina dopo la discoteca te ne torni a casa con il Velib' alla grandissima... Per dire.

Ma una mappa con le stazioni ancora non esiste? Mi interessa sapere per esempio se c'è una stazione in zona fiera, al portello.

No,al portello no.

Assolutamente si. a Roma è piuttosto utilizzato ed è un decimo rispetto a quelli di Milano. Milano avrà il terzo bike sharing d'Europa dopo Parigi e Barcellona e speriamo davvero che si arrivi a 5mila bici. E soprattutto che si arrivi a tenerlo aperto tutta la notte. L'apertura notturna è fondamentale:
di notte ci sono meno taxi
ci sono meno o niente mezzi pubblici
la metro è chiusa
e una presenza notturna degli utilizzatori alle stazioni del Bikemi sarebbe garanzia contro l'eventuale vandalismo (cheppure a Roma non si è verificato dunque non penso che accada a Milano).

Insomma, la chiusura alle 23 è un peccato mortale. Niente bici dopo il teatro (e se non ce l'ho dopo il teatro allora manco la uso per andarci, e dunque più macchine), dopo il ristorante (e idem per la scelta di arrivarci), dopo una passeggiata in centro...

A Parigi le cose funzionano alla perfezione proprio perché tu alle 4 di mattina dopo la discoteca te ne torni a casa con il Velib' alla grandissima... Per dire.

scusami ma davvero a Roma il bikesharing è chiuso dalle 23???
e perchè???
cioè voglio dire mi sembra una cosa bizzarra....no? qual'è la causa?

scusami ma davvero a Roma il bikesharing è chiuso dalle 23???
e perchè???
cioè voglio dire mi sembra una cosa bizzarra....no? qual'è la causa?


Non si sa, a roma chiude alle 22. In realtà alle 23 sarà la chiusura di Milano a quanto leggo. Un vero smacco.

Qui la mappa delle stazioni,

http://milano.repubblica.it/infografica/1540706

Sono praticamente tutte all'interno della cerchia dei navigli :bash::bash: per la serie "noi ci preoccupiamo delle perferie"... ma dico, almeno una in piazzale Loreto no eh:ohno:

Qui la mappa delle stazioni,

http://milano.repubblica.it/infografica/1540706

Sono praticamente tutte all'interno della cerchia dei navigli :bash::bash: per la serie "noi ci preoccupiamo delle perferie"... ma dico, almeno una in piazzale Loreto no eh:ohno:

Bè dai...cerchia dei bastioni non dei navigli!

E' un buon inizio...è sostanzialmente anche la parte di città interessata da Ecopass.

Poi OVVIAMENTE se entro l'anno prossimo non hanno coperta anche la città dentro la cerchia filoviaria ce li magnamo vivi

^^
Ho sempre fatto confusione tra le 2 :bash: :D
Comunque penso che in alcune zone (tipo capolinea della metro eccetera) avrebbero dovuto partire da subito con le stazioni.
Non capisco cosa c'entri l'area EcoPass, ci sarebbe qualcuno che giunge, ad esempio, in Porta Venezia e poi parcheggia l'auto per prendere la bici? Mah..

Qui la mappa delle stazioni,

http://milano.repubblica.it/infografica/1540706

Sono praticamente tutte all'interno della cerchia dei navigli :bash::bash: per la serie "noi ci preoccupiamo delle perferie"... ma dico, almeno una in piazzale Loreto no eh:ohno:

e perché non ce ne sono in zona montenapoleone?

E' vero che il progetto prevete ampliamenti, ma per ora è un pessimo lavoro.

Non si puo essere cosi' ottusi da limitare il bikemi a dentro i bastioni.

Dentro la cerchia dei bastioni si va a piedi volendo. Oltretutto non hanno detto che NON fanno le piste ciclabili dentro la cerchia?

E poi chiudere alle 23???? Il problema esiste gia' adesso quando c'e' fiera che i turisti e anche i milanesi non riescono a muoversi per Milano (e non si trovano taxi), devono rientrare per forza per prendere gli ultimi mezzi.

In questo modo non si fa nessun passo avanti.

Assolutamente si. a Roma è piuttosto utilizzato ed è un decimo rispetto a quelli di Milano. Milano avrà il terzo bike sharing d'Europa dopo Parigi e Barcellona e speriamo davvero che si arrivi a 5mila bici. E soprattutto che si arrivi a tenerlo aperto tutta la notte. L'apertura notturna è fondamentale:
di notte ci sono meno taxi
ci sono meno o niente mezzi pubblici
la metro è chiusa
e una presenza notturna degli utilizzatori alle stazioni del Bikemi sarebbe garanzia contro l'eventuale vandalismo (cheppure a Roma non si è verificato dunque non penso che accada a Milano).

Insomma, la chiusura alle 23 è un peccato mortale. Niente bici dopo il teatro (e se non ce l'ho dopo il teatro allora manco la uso per andarci, e dunque più macchine), dopo il ristorante (e idem per la scelta di arrivarci), dopo una passeggiata in centro...

A Parigi le cose funzionano alla perfezione proprio perché tu alle 4 di mattina dopo la discoteca te ne torni a casa con il Velib' alla grandissima... Per dire.

Quoto.

L'ultima volta che sono stato a Parigi ho usato il Velib a manetta, di giorno e di notte.

Tra l'altro la città di notte in bicicletta ha il suo fascino...

Secondo me la chiusura alle 23 (che dal punto di vista tecnico non ha senso, dato che il sistema è 100% automatico) è un omaggio alla lobby dei tassisti,:bash:

Cari miei concittadini, amici vari... ho il piacere di annunciarvi che da Lunedì 17 Novembre il sito www.bikemi.it sarà attivo finalmente!!!!

Quoto.

L'ultima volta che sono stato a Parigi ho usato il Velib a manetta, di giorno e di notte.

Tra l'altro la città di notte in bicicletta ha il suo fascino...

Secondo me la chiusura alle 23 (che dal punto di vista tecnico non ha senso, dato che il sistema è 100% automatico) è un omaggio alla lobby dei tassisti,:bash:


Se dovessero dar retta ai tassinari, il bike sharing non lo facevano neppure. E invece si sono impegnati ed alla fine l'hano fatto. Davvero non si capisce il motivo. Tra l'altro è così anche a Barcellona. A questo punto mi vien da pensare che solo il sistema di Decaux garantisca una funzionalità acca ventiquattro... E' sempre aperto non solo a Parigi, ma in tutte le città dove funziona.

Non si puo essere cosi' ottusi da limitare il bikemi a dentro i bastioni.

Dentro la cerchia dei bastioni si va a piedi volendo. Oltretutto non hanno detto che NON fanno le piste ciclabili dentro la cerchia?

E poi chiudere alle 23???? Il problema esiste gia' adesso quando c'e' fiera che i turisti e anche i milanesi non riescono a muoversi per Milano (e non si trovano taxi), devono rientrare per forza per prendere gli ultimi mezzi.

In questo modo non si fa nessun passo avanti.


Scrivere, darsi da fare, aprire comitati. Come mai a Mi non c'è ancora il comitato bike sharing !?

Quoto.

L'ultima volta che sono stato a Parigi ho usato il Velib a manetta, di giorno e di notte.

Tra l'altro la città di notte in bicicletta ha il suo fascino...

Secondo me la chiusura alle 23 (che dal punto di vista tecnico non ha senso, dato che il sistema è 100% automatico) è un omaggio alla lobby dei tassisti,:bash:

non è mia abitudine generalizzare, ma quando sento la parola "tassisti" incominciano a fumarmi gli zebedei. Una delle categorie più cafone e protette in assoluto, una cosa tutta italiana quanto demenziale e anticoncorrenziale.
anche se non credo sia un regalo di grossa entità mi girano doppiamente.
lobby parassita che non porta ricchezza a milano, ma anzi.. la impoverisce.

invece è una cosa lodevole...vedrai quando in primavera la gente andrà in giro, tipo quando verso la sera, con pochi mezzi pubblici, ti prendo una bici e vai verso casa...

Lo spero!!!!!! Ma finchè non vedo io continuo a dubitare!! :)

Edit: Ho visto adesso la mappa delle bici-stazioni... ma va bene che siamo agli inizi, ma non credo che in molti prendono la metro dalla periferia, arrivano in centro e per fare i cinquanta metri che li separano dal lavoro prendono la bici... mah... In Bicocca (unico quartiere COMPLETAMENTE coperto da piste ciclabili) nemmeno una!! Ma io vorrei conoscere chi prende le decisioni... :ohno: :ohno: (come anche il percorso M5)

non è mia abitudine generalizzare, ma quando sento la parola "tassisti" incominciano a fumarmi gli zebedei. Una delle categorie più cafone e protette in assoluto, una cosa tutta italiana quanto demenziale e anticoncorrenziale.
anche se non credo sia un regalo di grossa entità mi girano doppiamente.
lobby parassita che non porta ricchezza a milano, ma anzi.. la impoverisce.
Razza becera e piena di bestie al volante... naturalmente fatte le dovute eccezioni, chè sarebbe errato generalizzare, ma bisogna dire che per la maggior parte della categoria il discorso che fai è pienamente condivisibile.

www.bikemi.it

funziona!!! :D

Io mi sono iscritto! ore 10.05 del primo giorno, avrò una delle prime tessere! scusate l'eccitazione puerile, ma aspettavo da mesi questo momento. Già mandato una email per spingerli ad attivare il servizio 24H/24. se facciamo tutti così alla fine lo fanno (forse)
Mandategli le email!!!!

Io mi sono iscritto! ore 10.05 del primo giorno, avrò una delle prime tessere! scusate l'eccitazione puerile, ma aspettavo da mesi questo momento. Già mandato una email per spingerli ad attivare il servizio 24H/24. se facciamo tutti così alla fine lo fanno (forse)
Mandategli le email!!!!


Bravo. Ma io non capisco una cosa: se uno si iscrive per un anno, deve aspettare il pack 15 giorni. Se uno si iscrive occasionalmente, puo' avere subito la pswd ???

www.bikemi.it

funziona!!! :D

La mappa delle piste ciclabili fa paura..

http://www.bikemi.com/pfw_files/tpl/carril_bici_1.JPG

MAH

Ok, ieri mi sono iscritto e ho mandato una mail a bikemi per chiedere che non chiuda alle 23 ma resti attivo 24h/24. oggi mi hanno risposto (incredibile!) e non con una mail standard (ancor più incredibile!), dicendomi che questi primi mesi sono sperimentali e che se la risposta dell'utenza sarà buona non escludono di ampliare il servizio alle 24h. Quindi diventa secondo me fondamentale tempestarli di emails con questa richiesta affinchè capiscano chel'utenza vuole questo. sogno di poter uscire alla sera e tornare con la mia biciclettina e salutare dalle mie due ruote gli amati tassisti che mi spennano tutte le volte!

Sarà un FLOP clamoroso.Chi ha organizzato le stazioni???

^^ per ora sappi che ieri i server sono andati in TILT per le troppe richieste di iscrizione

Quoto.

L'ultima volta che sono stato a Parigi ho usato il Velib a manetta, di giorno e di notte.

Tra l'altro la città di notte in bicicletta ha il suo fascino...

Secondo me la chiusura alle 23 (che dal punto di vista tecnico non ha senso, dato che il sistema è 100% automatico) è un omaggio alla lobby dei tassisti,:bash:

Chiusura alle 23h ????
E vero ??

Perchè mai ???

Dal corriere :

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/11_Novembre/18/assalto_online_bike_sharing_server_problemi_contatti.shtml


Già 800 «contatti» web. Biciclette a disposizione dal 28 novembre
Bike sharing, assalto alle prenotazioni online
Troppi contatti: solo nel corso della mattinata di lunedì il server si è sbloccato. Si parte con 800 bici gialle, reperibili in 65 stazioni

MILANO - Pagina non visualizzabile. Una volta, due. Ad ogni tentativo la stessa risposta del computer. Il server del sito Internet www.bikemi.com non ha retto all'assalto dei ciclisti del Web che ieri avrebbero voluto iscriversi al bike sharing, il sistema di bici a noleggio. Alta tensione e debutto con down. Solo nel corso della mattinata il sito si è sbloccato e in dieci ore di apertura (a singhiozzo) ha totalizzato ottocento contatti e ottanta prenotazioni per le due ruote condivise (tra queste spunta il nome del signor Luciano, 66 anni, il pensionato della truppa e del giovane Andrea, appena diplomato).
Le biciclette saranno a disposizione del 28 novembre. Le prenotazioni, oltre che sul sito Web, possono essere effettuate negli Atm Point delle stazioni del metrò Duomo, Cadorna, Centrale, Loreto e Romolo: l'abbonamento annuale (25 euro) sarà valido fino alla fine di febbraio 2009 (annuale, ma dura tre mesi). Da gennaio saranno disponibili anche i ticket giornalieri e i carnet settimanali. Il servizio di bike sharing è riservato ai maggiori di 16 anni, in possesso di una carta di credito dei circuiti Visa o Mastercard. Si parte il 28, dunque. Quando le prime ottocento bici gialle potranno essere sganciate da 65 stazioni installate all'interno della Cerchia dei Bastioni.
I primi trenta minuti di pedalata sono gratuiti, mentre le successive mezz'ore costano si pagano cinquanta centesimi di euro l'una (fino a un massimo di 2 ore). Entro dicembre le fermate del BikeMi saranno più di 100, per un totale di 1.300 biciclette. Comune e Atm prevedono un ulteriore ampliamento del servizio entro la primavera: 5 mila due ruote e 350 stazioni.
Armando Stella
18 novembre 2008

Cmq un centinaio di stazioni mi sembrano un po' pochine....

Giusto per fare un esempio, stando a wiki, all'inaugurazione del velib' (luglio 2007) c'erano circa 10600 biciclette e 750 stazioni.. praticamente raddoppiati (20000 biciclette e 1400 stazioni) a dicembre 2007 ...

Non mi sono messo a contare se le stazioni sono davvero 1400, ma la mappa si puo trovare qua:
http://www.velib.paris.fr/content/download/2482/20071/version/1/file/plan+des+stations_2008.pdf

e qui la lista :
http://www.velib.paris.fr/content/download/2483/20075/version/1/file/liste+des+stations+par+arrondissement.pdf

Dal corriere :

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/11_Novembre/18/assalto_online_bike_sharing_server_problemi_contatti.shtml




Cmq un centinaio di stazioni mi sembrano un po' pochine....

Giusto per fare un esempio, stando a wiki, all'inaugurazione del velib' (luglio 2007) c'erano circa 10600 biciclette e 750 stazioni.. praticamente raddoppiati (20000 biciclette e 1400 stazioni) a dicembre 2007 ...

Non mi sono messo a contare se le stazioni sono davvero 1400, ma la mappa si puo trovare qua:
http://www.velib.paris.fr/content/download/2482/20071/version/1/file/plan+des+stations_2008.pdf

e qui la lista :
http://www.velib.paris.fr/content/download/2483/20075/version/1/file/liste+des+stations+par+arrondissement.pdf

Va bene ma dicono che arriveranno a 5000 e 350 stazioni...e sinceramente 350 stazioni per una città compatta come Milano non sono poche. Nulla vieta nei prossimi anni poi di crescere ancora.

Ma l'importante è partire, anche se con poche bici e solo dentro la cerchia dei bastioni: a crescere si fa sempre in tempo

Sono meravigliato e sorpreso dal successo che sta avento BikeMi, spero che quindi si possa realmente ampliare il servizio.
Certo se qualcuno ci desse i soldi per l'expo si potrebbe spendere qualcosa anche per le nuove piste ciclabili... (ogni riferimento a tremonti è puramente casuale)

Sono meravigliato e sorpreso dal successo che sta avento BikeMi, spero che quindi si possa realmente ampliare il servizio.
Certo se qualcuno ci desse i soldi per l'expo si potrebbe spendere qualcosa anche per le nuove piste ciclabili... (ogni riferimento a tremonti è puramente casuale)


Nulla da sorprendersi. Il bike-sharing è stato un successo clamoroso in qualsiasi città è stato inaugurato.

Invece io non ci avrei scommesso un solo centesimo che anche a Milano potesse avere successo! :)
Quasi quasi mi abbono tanto per provare!

A quanto pare anche da voi sta riscuotendo un grande successo. Molto bene! :colgate:

Invece io non ci avrei scommesso un solo centesimo che anche a Milano potesse avere successo! :)
Quasi quasi mi abbono tanto per provare!

Visto il basso costo speriamo che non si abbonino in molti solo per provare ma che poi il servizio venga utilizzato veramente..

Non ho capito una cosa delle tariffe: "Primi 30 minuti di utilizzo GRATUITI"
primi trenta minuti di cosa? della stessa bici? dell'uso totale in una giornata?

Mi rispondo da solo, bastava leggere le "Condizioni generali di accesso e di utilizzo"

Si riferisce all'uso della singola bicicletta.
Dopo una restituzione si devono attendere 10 min prima di poter prelevare una nuova bici.
Se la stazione dove vuoi restituire è piena hai un bonus di 15min per poter riconsegnarla nella stazione più vicina

Mobilità sostenibile

BikeMi. 'Hai voluto l'auto? Adesso pedala'
Al via la campagna di comunicazione del servizio di bike sharing che partirà il prossimo 28 novembre

Milano, 20 novembre 2008 - Le iscrizioni a BikeMi si sono aperte lo scorso lunedì, mentre il servizio partirà il prossimo venerdì 28 novembre. Nel frattempo Milano si riempirà di cartelloni, manifesti e impianti mobili per annunciare l’avvio del servizio di bike sharing del Comune. La campagna di comunicazione, creata dall'Art Directors Club Italiano, sarà realizzata con un liguaggio semplice e dinamico, giocando con il colore e con i testi, senza utilizzare immagini che l'avrebbero conformata e resa simile ad altre campagne.
“BikeMi sarà un servizio – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità, Trasporti e Ambiente Edoardo Croci, durante la presentazione della campagna – che cambierà le abitudini dei milanesi che potranno utilizzare una bicicletta ogni volta che ne avranno bisogno”.

Gli abbonamenti annuali si posso acquistare sul sito del servizio o negli Atm Point di Duomo, Cadorna. Centrale, Loreto e Romolo. Nei primi tre giorni il sito ha ricevuto oltre 7.200 visite e ha fatto registrare più di 250 abbonamenti. Sino alla fine di febbraio 2009 l’abbonamento annuale sarà in vendita alla tariffa di 25 euro. Da gennaio 2009, inoltre, saranno in vendita gli abbonamenti settimanali (6 euro) e giornalieri (2,5 euro). Con il prossimo anno, inoltre, sarà possibile utilizzare apposito numero verde per comperare gli abbonamenti, operazione che potrà essere effettuata anche attraverso il cellulare.

“Contiamo su una forte adesione da parte di milanesi – ha continuato Croci – a questo innovativo servizio, che ha già riscosso successo in altre città europee. Milano è la prima città italiana a lanciare il bike sharing su vasta scala. Questa iniziativa si integra con gli altri servizi di mobilità sostenibile che il Comune ha già sviluppato, come il car sharing e i servizi di trasporto pubblico a chiamata. La comunicazione ai cittadini è un aspetto fondamentale per far conoscere il servizio a tutti e per far capire come ognuno può dare il proprio contributo al miglioramento dell’ambiente”.

Il prossimo 28 novembre BikeMi partirà con 65 stazioni operative, tutte situate all’interno della cerchia dei bastioni, e una dotazione di 800 biciclette. Entro dicembre le stazioni saliranno a più di 100 per un totale di 1.300 biciclette, il servizio di bike sharing di Milano sarà il terzo in Europa. Nel corso del 2009 le stazioni diverranno 350, distribuite in tutta la città, con 5.000 biciclette disponibili. Per i primi 30 minuti il servizio sarà gratuito, poi ogni 30 minuti si pagherà 0,5 euro sino a 2 ore complessive. Se il limite massimo di 2 ore viene superato per tre volte l’abbonamento viene annullato.


Il sito di BikeMi (http://www.bikemi.it/)

Il progetto sarà completato nel 2009, con 300 stazioni e 5 mila biciclette
Bike sharing, boom di iscritti. Lite sulle piste
Si parte venerdì prossimo: pronte 65 stazioni, già 252 gli abbonati. Ciclobby: ciclabili insufficienti. Croci: non sono indispensabili


Gli iscritti, a una settimana dal via, sono già 252 e crescono a una media di 80 al giorno. Lo slogan dice «Nasce un nuovo mezzo pubblico: la bicicletta» e i milanesi hanno battuto sul tempo pure la pubblicità. Il bike sharing parte il 28 novembre con 65 stazioni e 800 bici nei Bastioni.

I modelli sono europei: Lione, Parigi, Barcellona. E il sistema collaudato: card elettroniche, tariffa annuale da 25 euro, primi 30 minuti gratuiti e 50 centesimi ogni mezz'ora successiva (fino a un massimo di due ore). È la «fase 1» di un progetto che sarà completato nel 2009.

Ma è vigilia di polemiche: il Piano della mobilità ciclistica, annunciato oltre un anno fa, non passerà in giunta. Resta un documento d'indirizzo, accanto al piano triennale delle opere, e i suoi provvedimenti attuativi (piste, percorsi...) saranno approvati di volta in volta da sindaco e assessori. «Brutto segnale politico, un passo indietro» attaccano le associazioni. Per i Verdi è ormai è chiaro: «Ha vinto il partito dell'auto».
Si chiama BikeMi e va letto come un invito. Inforcami. Biciclettami.

Il Comune spera in un «assalto» ecologista che liberi il centro da altre auto, affianchi Ecopass e rafforzi il sistema dei mezzi pubblici. Qualcuno, a Porta Genova, ha capito male e ha già danneggiato la rastrelliera. Atm e ClearChannel, che gestiscono l'operazione, hanno messo in conto un tot fisiologico di furti al debutto. Si vedrà. Le stazioni, per ora, non hanno telecamere: saranno sorvegliate da addetti e vigili urbani.

Bici in condivisione, questo è il concetto. «L'80 per cento dei milanesi vuole pedalare» e così il Comune spinge un uso veloce. Tempi e percorsi brevi.
S'inizia con una sola tariffa annuale da 25 euro e a gennaio arriveranno i ticket settimanali (6 euro) e giornalieri (2,5 euro). Le regole sono nel kit che viene consegnato dopo l'iscrizione (su bikemi.com e negli Atm Point): il servizio è attivo delle 7 alle 23, la tessera elettronica per sganciare e riagganciare la bici è personale e non trasferibile, non si può tenere la bici per più di due ore di seguito (pena la sospensione della card al terzo sforamento), l'assicurazione copre solo i mali tecnici e non gli incidenti, il gestore sa sempre chi sta usando il tal ferro e riscuote 150 euro di penale se non lo restituisce entro 24 ore.

Si parte il 28, dunque. A dicembre le stazioni saranno più di cento e 1.300 le bici. L'obiettivo, per il 2009, è l'installazione di 300 stazioni con oltre 5 mila due ruote dentro e fuori la Cerchia (con particolare attenzione alle università). L'investimento complessivo è di 5 milioni di euro finanziati dallo Stato (di cui 1,7 per lo start up). «Il bike sharing cambierà le abitudini dei milanesi» sostiene l'assessore alla Mobilità, Edoardo Croci. Da ieri la città e tappezzata dalle pubblicità, slogan del tipo «Hai voluto l'auto? Adesso pedala» e «Tira la volata all'ecologia ».
Sì, «ma dove?», ribattono da Ciclobby: le piste sono insufficienti, una rete dissestata di moncherini. Replica Croci che nuovi percorsi sono stati realizzati nel 2009 e altri si faranno: «I chilometri totali saliranno a 120 nel 2011 e a 250 nel 2015». Ma precisa: «Per un buon bike sharing non sono indispensabili le piste ciclabili». È il nodo dello scontro. Dopo le polemiche nella maggioranza sullo stop alle piste in centro, da ieri è ufficiale che il Piano della mobilità dolce non sarà approvato in giunta.

Sarebbe stata proprio Letizia Moratti a indicare questa strada e la segreteria avrebbe dato il via libera. L'obiettivo? «Evitare altre fratture nella maggioranza» sostengono Maurizio Baruffi ed Enrico Fedrighini, consiglieri dei Verdi: «Sul tema sono emerse tutte le contraddizioni della giunta, mentre i milanesi chiedono più mobilità ciclistica». E «preoccupato» è anche Eugenio Galli, presidente di Ciclobby: «Avevamo collaborato al piano, ma così la giunta non si assume una responsabilità chiara. Vengono a mancare certezze sui progetti e sui tempi».

http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/11_Novembre/21/bike_sharing_boom_iscritti_lite_piste_ciclabili_stazioni_bikemi.shtml

Dal corriere, la mappa delle stazioni..
articolo corriere (http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/11_Novembre/21/bike_sharing_boom_iscritti_lite_piste_ciclabili_stazioni_bikemi.shtml)

http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/11/21/stazioni.jpg
Pop-up : mappa (http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/11_Novembre/21/pop_stazioni.shtml)

mi sembrano troppo centrali...

mi sembrano troppo centrali...

ma dovrebbero seguirne altre no? :shifty:

Sì

In tutta Parigi c'è una stazione ad ogni incrocio, stando alla cartina. E' impressionante :uh:

In tutta Parigi c'è una stazione ad ogni incrocio, stando alla cartina. E' impressionante :uh:

Esattamente! tu puoi andare in bici senza grossi problemi ovunque!

Anche se trovo quasi più impressionante la logistica che c'é dietro si vedono spesso scorrazzare per parigi delle macchine con carrellini pieni di bici...
infatti bisogna ricordare che in un sistema "aperto" dove puoi lasciare la bici dove ti pare uno dei più grossi problemi e costi é il fatto di garantire sempre un certo numero di bici e di stalli liberi in ogni stazione. Penso che sia per questo motivo che a Milano si parta con poche stazioni e con la chiusura serale.

in Brera questa mattina avevano già spacchettato la "rastrelliera".
A che ora parte il servizio domani (fra le altre cose, giustamente ed ovviamente è previsto che nevichi!!!!!!!!)

Il bike-sharing milanese, che ha già 600 iscritti, viene fermato dalla neve e resta a piedi. Ma ancora per poco. La prevista conferenza stampa e l’avvio del sistema di noleggio bici in programma il 28 novembre sono stati posticipati a mercoledì 3 dicembre. Infatti le previsioni meteorologiche di domani prevedono neve e pioggia sulla città di Milano e rendono impossibile proseguire con l’evento. Per essere aggiornati sul luogo dell’evento e avere ulteriori informazioni si può visitare il sito www.bikemi.com

certo che sono intelligenti.... iniziare col bikesharing d'autunno/inverno.... poi nn si lamenteranno perché nn lo usa mai nessuno..... ma farlo fine inverno/primavera no eh?

è stato rimandato più volte, inizialmente non doveva essere inaugurato in inverno. Comunque meglio ora, tanto ogni tanto comunque c'è qualche bella giornata, almeno i milanesi possono cominciare ad abituarsi alla cosa, così in primavera la sfrutteranno da subito perché già la conoscono!

Stazione n. 4 LANZA
questa sera la stazione era accesa, le bici ancora assenti

http://img376.imageshack.us/img376/9769/img2613qk7.jpg

domanda a cui purtroppo penso di avere già risposta: ma l'abbonamento bikeMi pò essere caricato su tessera Itinero!?

domanda a cui purtroppo penso di avere già risposta: ma l'abbonamento bikeMi pò essere caricato su tessera Itinero!?

meglio di no così se si smagnetizza (già successo 2 volte) almeno una tessera si salva.

Ragazzi? Facciamo un biciclettata? Mi pare ci sia proprio il tempo adatto :D

meglio di no così se si smagnetizza (già successo 2 volte) almeno una tessera si salva.

machestaddì?!!?!?!??!:ohno:
dovrebbe essere TUTTISSIMO integrato!!!!!!!

machestaddì?!!?!?!??!:ohno:
dovrebbe essere TUTTISSIMO integrato!!!!!!!


gli altri bike sharing al mondo sono integrati con il trasporto pubblico. Naturalmente parigi è l'esempio principale coma al slito. Con il Pass Navigo fai tutto: metro, bus, tram, velib e presto, credo, anche autolib. Senza mai dover neppure tirar fuori la tessera dal portafogli, semplicemente passandolo sui sensori...

^^ vedi che con "altissima" tecnologia si può far tutto... :D

Questa mattina alla fermata di Lanza (stazione n.4)
8 biciclette su 24 posti

http://img368.imageshack.us/img368/661/bici1xt5.jpg

http://img367.imageshack.us/img367/4340/bici2sr0.jpg

Oggi sono andato al lavoro in bici (Forlanini navigli) e nel tratto che ho fatto non tutte le stazioni erano funzionanti. In centro però c'erano le bici e attorno ad ogni stazione molti curiosi e qualche abbonato che litigava per staccare le bici!!!
Anche se non adoro il giallo devo dire che sono belle contribuiscono ad arredare la città!
:)

finalmente!!!! :D

Oggi sono andato al lavoro in bici (Forlanini navigli) e nel tratto che ho fatto non tutte le stazioni erano funzionanti. In centro però c'erano le bici e attorno ad ogni stazione molti curiosi e qualche abbonato che litigava per staccare le bici!!!
Anche se non adoro il giallo devo dire che sono belle contribuiscono ad arredare la città!
:)

oggi ho visto il camioncino che portava le bici. Credo entro domani siano tutte al loro posto.

Corriere (http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2008/12/03/bike_sharing.shtml)

Entro fine 2009, 5mila bici a disposizione degli abbonati in 350 stazioni
Moratti «ciclista» inaugura il bike sharing
Il sindaco pedala per le vie del centro con una delle 850 bici pubbliche: «Così traffico meno invasivo e aria meno inquinata»
MILANO - In tenuta da ciclista di città, con tanto di jeans scampanati, il sindaco di Milano Letizia Moratti ha inaugurato mercoledì mattina BikeMi, il nuovo servizio di bike sharing, inforcando una delle bici pubbliche di piazza San Babila. Da oggi i primi 720 abbonati potranno muoversi per il centro pedalando in sella a uno degli 850 velocipedi agganciati nelle prime 66 stazioni attivate che, autorizzazioni comunali permettendo, saliranno nelle prossime settimane a 103. «Il Comune crede in questo nuovo sistema di mobilità sostenibile, per il quale ha investito 5 milioni di euro - ha affermato Letizia Moratti -. BikeMi renderà il traffico meno invasivo e l'aria meno inquinata. Ora siamo impegnati a rafforzare il sistema delle piste ciclabili che rientra nel piano complessivo del Comune per la mobilità e l'ambiente».
Entro la fine del 2009 saranno 5 mila le bici a disposizione dei milanesi diffuse in 350 stazioni,che faranno di Milano la prima città italiana ad avere un sistema di bici pubbliche a noleggio simile, per dimensioni, a quello delle metropoli europee. Per Clear Channel, l'imprese partner di Atm nella gestione del servizio una volta entrato a regime BikeMi arriverà a contare 30 mila abbonati. «Milano merita il bike sharing - ha affermato il presidente di Atm, Elio Catania - un servizio che rafforza il sistema intermodale della mobilità in città».
03 dicembre 2008

Ci sono pure le istruzioni (http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/11/21/libretto_istruzioni.pdf)...

A Moscova stanno montando una nuova stazione... mantengono la promessa di aumentare le stazioni! e oggi molte stazioni erano mezze vuote, segno che i milanesi usano il servizio nonostante il freddo!

^^ o che non hanno posizionato le bici

Credo/spero che comunque ci saranno parecchi più posti rispetto al numero di bici.
Altrimenti il parcheggio sarà difficoltoso...

Certo che a Milano siete avanti anni luce rispetto a Roma, da noi un progetto si pensa poi non si sa piu nnt. bah

oggi alle 12:30 circa a pochi metri dalla stazione BikeMi di Repubblica
http://i33.tinypic.com/2lnbe9s.jpg

Certo che a Milano siete avanti anni luce rispetto a Roma, da noi un progetto si pensa poi non si sa piu nnt. bah

Ci sono progetti di parla parla, con tanto di annunci a tutta pagina sui giornali (vedi corso sempione.. ) e di cui poi non si sa piu' nulla.
Per fortuna i progetti che gravitano su milano sono davvero molti, e quindi parecchi vengono realizzati.

Certo che a Milano siete avanti anni luce rispetto a Roma, da noi un progetto si pensa poi non si sa piu nnt. bah

Non so se il tuo sia un discorso in generale,ma per quanto riguarda il servizio di Bike Sharing Roma lo dispone da più tempo di Milano,mi sembra strano che "non se ne sappia più niente".

^^ Quello di Roma era in "sperimentazione".
La sperimentazione è finita, ma tutto tace sugli sviluppi.

Scommessa: quanto ci metteranno a sparire i sellini e le altre parti smontabili? :D

le ho viste oggi, vicino porta Garibaldi. Belle, robuste, originali.

Hanno messo la stazione anche di fronte al Panino Giusto in Piazza Beccaria! Lì c'erano davvero poche bici...

comunque si vede un interessamento generale dei passanti, alla vista di queste bici. direi ottimo.

peccato che le bici siano di una bruttezza molesta.

Hanno messo la stazione anche di fronte al
peccato che le bici siano di una bruttezza molesta.

Bisogna anche dire che questo tipo di bici devono essere prima di tutto robuste e funzionali.. vedessi i Velib a Parigi... :nuts:
Forse la bruttezza e stranezza del modello é anche per evitar di vedere gente di notte che con i flessibili le stacca dai supporti :)

Dal sito ufficiale:

05.12.2008
Congratulazioni BikeMi!
I primi giorni di apertura del servizio BikeMi, dopo l'inaugurazione in piazza San Babila alla presenza del sindaco Moratti, riportano già dati significativi: la prima bicicletta è stata sganciata dalla postazione n.20 Erculea alle ore 7:12 di mercoledì 3 dicembre per poi essere riagganciata, dopo 14 minuti di utilizzo, allo slot n.2 della rastrelliera di S.Stefano, postazione n. 9. L'entusiasmo per il servizio di trasporto pubblico su due ruote cresce così tanto che si sono regitrati già 250 utilizzi e che gli utenti BikeMi hanno superato i 1.000 abbonamenti.



Ma avete visto che figata, se cliccate sulle bandierine rosse sulla mappa, dicono in tempo reale quante bici sono disponibili in ogni stazione?

http://www.bikemi.com/localizaciones/localizaciones.php?TU5fTE9DQUxJWkFDSU9ORVM%3D&Mw%3D%3D

^^ Quello di Roma era in "sperimentazione".
La sperimentazione è finita, ma tutto tace sugli sviluppi.
Io domenica ho visto due turisti che giravano con le bici del bikesharing a piazza di Spagna. :|

Io domenica ho visto due turisti che giravano con le bici del bikesharing a piazza di Spagna. :|

Quindi?

^^ se le son rubate? :nuts:

... L'entusiasmo per il servizio di trasporto pubblico su due ruote cresce così tanto che si sono regitrati già 250 utilizzi e che gli utenti BikeMi hanno superato i 1.000 abbonamenti.


Oggi sul metro, in merito agli stessi dati, il titolo dell'articolo recita: "Feste e Shopping, il Bike sharing non va. In tre giorni solo 256 le bici usate dagli abbonati"

E poi comincia: "Niente decollo per il bike sharing... " ecc ecc
colpa del freddo che limita l'uso del servizio a regime da 6-700 utilizzi al giorno.

Non posso scannerizzare l'articolo che mi trovo in aula, questo e' il link:
http://www.metronews.it/news-milano/feste-e-shopping-il-bike-sharing-non-va-2.html?Itemid=30499


Niente decollo per il bike sharing milanese in questo primo fine settimana di shopping natalizio. Da sabato a lunedì sera sono state solo 265 le bici spostate, anche se, secondo Clear Channel, l’azienda gestore, perché il sistema entri in pieno ritmo si dovrebbero contare dai 600 ai 700 utilizzi al giorno. A disincentivare l’utilizzo delle nuove bici, sempre secondo l’azienda, è soprattutto il freddo di questi giorni. «Da marzo - dicono - partiremo con una massiccia campagna pubblicitaria perché sarà in primavera che si potrà vedere se i milanesi sono interessati o no al nostro servizio». Cresce però il numero di abbonati, 250 in più da venerdì e 640 dall’inaugurazione dello scorso mercoledì per un totale di 1360 nuovi abbonamenti. Boom di contatti al sito internet www.bikeMi.com che ha totalizzazo in tre giorni 7.500 visite. Tra una settimana sono attese le autorizzazioni dal Comune per l’istallazione di altre 10 bici stazioni in zona Navigli, che dovrebbero entrare in funzione dopo le feste natalizie. Infine l’azienda denuncia il primo atto vandalico avvenuto venerdì notte accanto alla Centrale. Hanno tentato di rubare una bici ma senza riuscirci: «Il sistema di aggancio - hanno detto - ha tenuto». (ANNALISA SERPILLI)

Scommessa: quanto ci metteranno a sparire i sellini e le altre parti smontabili? :D

A Roma non c'è stato vandalismo, voglio sperare che Milano non sia da meno e che diamine!

A Roma non c'è stato vandalismo, voglio sperare che Milano non sia da meno e che diamine!

Esatto, di bici vandalizzate ne ho viste giusto un paio, e non in modo così violento. Tra l'altro per vedre se era veramente possibile rubare il sellino, ho provato a sfilarlo e ad un certo punto ho notato la presenza di un cavo metallico di 3-4 mm di spessore. Invece l'altro giorno ho preso una bici che aveva perso 2 bulloncini che tenevano fermo il cestello, e questo siribaltava durante la corsa, me ne sono accorto tardi, altrimenti non avrei preso quella bici, ho però chiamato il numero verde a cui ho riportato il "guasto", sono stati gentilissimi come sempre.
Speriamo che questo servizio venga ampliato.

Quindi?
Che non è vero che della sperimentazione e funzionamento del bikesharing a Roma non si sa più nulla...

http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/12/09/BIKE_550--550x361.jpg

Iniziano i primi atti di vandalismo sulle biciclette di «BikeMi», il servizio di biciclette pubbliche a noleggio. Nella foto (Salmirago) il parcheggio di via Torino.

Incredibile. Non ho mai visto niente del genere a Parigi dove girano 20mila bici...

Confermo... mai vista una scritta sui velib'...
in compenso mi è capitata più di una volta una bici rotta (catena caduta o mancante, ruota sgonfia, qualche pezzo mancante, manubrio rotto...)
Bisogna sempre controllare ... :)

confermo: a Pariti molte bici erano fuori uso.

Poi sul bikesharing milanese è attivo da pochi giorni...gli vogliamo dare un pò di tempo per partire? sicuramente il freddo boia non aiuta ma l'importante è che il servizio parta e che entro primavera sia esteso il più possibile.

Infine tutti sanno che a Roma il bikesharing funziona, quello che non si sa (a differenza di Milano) è il futuro visto che si trattava di una sperimentazione fatta dalla precedente amministrazione. Nessuno mette in dubbio che le bici a Roma ci siano.

http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/12/09/BIKE_550--550x361.jpg

Iniziano i primi atti di vandalismo sulle biciclette di «BikeMi», il servizio di biciclette pubbliche a noleggio. Nella foto (Salmirago) il parcheggio di via Torino.

bastardi

.....
Oggi sul metro, in merito agli stessi dati, il titolo dell'articolo recita: "Feste e Shopping, il Bike sharing non va. In tre giorni solo 256 le bici usate dagli abbonati"

E poi comincia: "Niente decollo per il bike sharing... " ecc ecc
colpa del freddo che limita l'uso del servizio a regime da 6-700 utilizzi al giorno.
.....

stamattina a cadorna c'erano solo 3 bici agganciate..

http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/12/09/BIKE_550--550x361.jpg

Iniziano i primi atti di vandalismo sulle biciclette di «BikeMi», il servizio di biciclette pubbliche a noleggio. Nella foto (Salmirago) il parcheggio di via Torino.Queste sono le cose che mi fanno vergognare di essere un essere umano con gli stessi diritti e doveri di chi compie questi gesti: si usano dei soldi pubblici per incentivare un servizio che fa bene a tutti (perché chi usa quella bici anziché il SUV non emette sostanze inquinanti) e qualcuno rovina già le bici. Giuro che se lo vedessi io lo fermo e chiamo la Polizia, ma non mi è mai capitato.

Queste sono le cose che mi fanno vergognare di essere un essere umano con gli stessi diritti e doveri di chi compie questi gesti: si usano dei soldi pubblici per incentivare un servizio che fa bene a tutti (perché chi usa quella bici anziché il SUV non emette sostanze inquinanti) e qualcuno rovina già le bici. Giuro che se lo vedessi io lo fermo e chiamo la Polizia, ma non mi è mai capitato.

Davvero... Certo che ce n'è al mondo di gente che non c'ha proprio un c**** da fare! :bash: :bash: :bash:

http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/12/09/BIKE_550--550x361.jpg

Iniziano i primi atti di vandalismo sulle biciclette di «BikeMi», il servizio di biciclette pubbliche a noleggio. Nella foto (Salmirago) il parcheggio di via Torino.

C(non)VD! Quanto è passato dall'installazione delle biciclette? Un giorno? :ohno:

certo che l'arancione ministeriale se lo potevano risparmiare per ste bici...

a Milano ci sono camioncini che riequilibrano la disponibilità di bici tra le varie stazioni?

Infine tutti sanno che a Roma il bikesharing funziona, quello che non si sa (a differenza di Milano) è il futuro visto che si trattava di una sperimentazione fatta dalla precedente amministrazione. Nessuno mette in dubbio che le bici a Roma ci siano.
Dici che AlemanNO boicotterà pure il bikesharing?

Bikesharing in Darsena stamattina
http://www.corriere.it/vivimilano/Corriere%20della%20Sera/Fotogallery/Tagliate/2008/12_Dicembre/10/DIS/16.JPG

certo che l'arancione ministeriale se lo potevano risparmiare per ste bici...


L'arancione è quello dell'ATM.

certo che l'arancione ministeriale se lo potevano risparmiare per ste bici...

a Milano ci sono camioncini che riequilibrano la disponibilità di bici tra le varie stazioni?

quell'arancione e da circa 40 anni il colore ufficiale dell'ATM di Milano, di tutti i suoi autobus, tram e filovie, da quando sostituì il verde-vagone.

http://www.corriere.it/vivimilano/media/foto/2008/12/09/BIKE_550--550x361.jpg

Iniziano i primi atti di vandalismo sulle biciclette di «BikeMi», il servizio di biciclette pubbliche a noleggio. Nella foto (Salmirago) il parcheggio di via Torino.
In via Torino figurati, con tutti i tamarri di Rozzano e Cinisello che ci sono.

Ma non ci sono telecamere alle stazioni delle bici?