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Metro de Caracas
XIV Edicion

El Metro de Caracas es el sistema de transporte público (http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico) más importante que atiende a la ciudad de Caracas (http://es.wikipedia.org/wiki/Caracas), el más extenso y antiguo de los construidos en Venezuela (http://es.wikipedia.org/wiki/Venezuela). Fue inaugurado el 2 de enero (http://es.wikipedia.org/wiki/2_de_enero) de 1983 (http://es.wikipedia.org/wiki/1983) con 6,7 km (http://es.wikipedia.org/wiki/Km). El metro se combina con las rutas de Metrobús (http://es.wikipedia.org/wiki/Metrob%C3%BAs_%28Caracas%29), un sistema de autobuses que parten de las estaciones y complementan el servicio permitiendo llegar a sectores donde el metro no tiene cobertura directa. A este binomio se le conoce con el nombre de Sistema Metro-Metrobús.
Sus lemas publicitarios son: "Llega lejos. Llega donde quieras.", "El Metro - La Gran Solución para Caracas", y "Metro de Caracas - Enlazamos nuevos destinos".

Historia

Para 1936 (http://es.wikipedia.org/wiki/1936) la ciudad de Caracas era atendida por una red de tranvías eléctricos que se ubicaban en la plaza Bolívar, desde donde se extendían a Catia, El Paraíso, El Valle, San Martín y Santa Rosa, que servía también como estación de ferrocarril.
La primera vez que se habló de un transporte rápido masivo para la ciudad de Caracas (http://es.wikipedia.org/wiki/Caracas) fue en el año 1947 (http://es.wikipedia.org/wiki/1947), cuando dos empresas francesas presentaron al Consejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios, proyectos, construcción y explotación de un sistema Metro. Estas proposiciones fueron rechazadas por una Comisión nombrada a tal efecto, la cual recomendó que se debía proceder al estudio y proyecto de un sistema Metro de transporte rápido masivo para la ciudad que incluyera los tramos Santa Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés-Antímano a cielo abierto. Las recomendaciones también señalaban un tramo subterráneo entre Santa Rosa y Santa Inés.

En 1954 (http://es.wikipedia.org/wiki/1954) se propone nuevamente un sistema de transporte masivo, esta vez un monorriel (http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_%28ferrocarril%29) similar al Schewebahn de Wuppertal (http://es.wikipedia.org/wiki/Wuppertal#Schewebahn), que según la proposición, seguiría el curso del río Guaire (http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Guaire). En 1956 (http://es.wikipedia.org/wiki/1956)-1957 (http://es.wikipedia.org/wiki/1957) una misión de origen francés (http://es.wikipedia.org/wiki/Francia) ofrece un sistema llamado "Metro-Robot", consistente en unos vagones de rueda de caucho sobre pista de rodamiento de madera, ninguna de estas propuestas fueron tomadas en cuenta.
En 1959 (http://es.wikipedia.org/wiki/1959)-1960 (http://es.wikipedia.org/wiki/1960), "Maurice Rotival y Asociados" vuelven a Venezuela, esta vez contratados por el Centro Simón Bolívar (http://es.wikipedia.org/wiki/Centro_Sim%C3%B3n_Bol%C3%ADvar). Rotival elabora una tesis de desarrollo para el casco central de la ciudad, la cual se extiende a todo el Area Metropolitana, en esta oportunidad se empleó por primera vez en Caracas un modelo científico para la estimación del tránsito futuro. Basados en estos estudios, una misión de las Naciones Unidas (http://es.wikipedia.org/wiki/Naciones_Unidas) invitada por Cordiplan (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cordiplan&action=edit&redlink=1) elabora un informe sobre el problema del transporte en Caracas. En su informe recomiendan, luego de descartar otros sistemas de transporte, la ejecución de un plan de transporte masivo, basado en un Metro tipo birriel e hicieron una estimación de la demanda futura para este tipo de Metro.
En 1964 (http://es.wikipedia.org/wiki/1964), luego de varios estudios sobre el problema del transporte en la ciudad de Caracas, se creó la Oficina Ministerial del Transporte para que se abocara al estudio integral del transporte en la capital, a la elaboración de un plan de vialidad y a un programa integral de transporte, cuyo eje principal sería el sistema Metro

El 12 de marzo (http://es.wikipedia.org/wiki/12_de_marzo) de 1975 (http://es.wikipedia.org/wiki/1975) el presidente de la República ante el Congreso Nacional anuncia la construcción de línea Propatria ↔ Palo Verde del Metro, comenzando por el extremo oeste.
La puesta en operación de la Línea 1 comenzó el 2 de enero (http://es.wikipedia.org/wiki/2_de_enero) de 1983 (http://es.wikipedia.org/wiki/1983), con una primera etapa desde Propatria hasta La Hoyada.
A partir de Noviembre de 1999 (http://es.wikipedia.org/wiki/1999) se inician los trabajos para la cuarta línea del subterráneo por parte de la contratista Odebrecht. Para 2006 (http://es.wikipedia.org/wiki/2006), el Metro de Caracas moviliza diariamente cerca de dos millones de pasajeros, con sus cuatro líneas en funcionamiento, gracias a un equipo humano altamente calificado. Se amplía, con la puesta en servicio de una nueva red férrea de 5,8 kilómetros de longitud, y una inversión de 860 millones de dólares (http://es.wikipedia.org/wiki/D%C3%B3lar) el tramo Capuchinos ↔ Zona Rental, conformada por las estaciones Capuchinos (http://es.wikipedia.org/wiki/Capuchinos_%28Metro_de_Caracas%29), Teatros (http://es.wikipedia.org/wiki/Teatros_%28Metro_de_Caracas%29), Nuevo Circo (http://es.wikipedia.org/wiki/Nuevo_Circo_%28Metro_de_Caracas%29), Parque Central (http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_Central_%28Metro_de_Caracas%29) y Zona Rental (http://es.wikipedia.org/wiki/Zona_Rental_%28Metro_de_Caracas%29), el 15 de octubre de 2006 se pone en funcionamiento el tramo El Valle (http://es.wikipedia.org/wiki/El_Valle_%28Metro_de_Caracas%29) ↔ La Rinconada (http://es.wikipedia.org/wiki/La_Rinconada_%28Metro_de_Caracas%29) lo que permitió conectar el sistema de metro con el Sistema Ferroviario Nacional (http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Ferroviario_Nacional_%28Venezuela%29), específicamente en la estación Caracas (Libertador Simón Bolívar) del Ferrocarril que desde ese mismo día conecta la Capital con las poblaciones de Charallave (http://es.wikipedia.org/wiki/Charallave) y Cúa (http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%BAa_%28Venezuela%29).

Info por: http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Caracas

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Algunas Estaciones
Linea 1

Palo Verde

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Propatria

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Caño Amarillo

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Plaza Sucre

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Linea 2

El Silencio

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Linea 4

Capuchinos

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Teatros

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Nuevo Circo

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Parque Central

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Zona Rental

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Transferencia(Plaza Venezuela)

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Linea 3

El Valle

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Tren 1XXXX (Linea 1)



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Tren 2XXXX (Linea 1 , Linea 2, Linea 4)



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Tren 3XXXX (Linea 2, Linea 4, Linea 3)



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Tren 4XXXX (Linea 2 ,Linea 4)



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Tren 5XXXX (Linea 3)



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Tren CheGuevara(Linea 1,2,3,4)


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Otros.

Metro Dove,Champu Loreal(Linea 1)

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Ademas

Comentarios Aportes, Seccion de la Foto de Hoy, Banners, Foto de la Semana

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Comenzemos en esta XIV Edicion del Metros de Caracas, Foro SCC

Ese ultimo tren realmente no me gusta para nada....:ohno:

Muy buena esa Intro Dan's:)

un video bien bueno para que todos vean 2 trenes del metro de caracas acoplandose, yo primera vez que veo esto mas fino :D

BgbzugWJE2c

segunda parte
gEq7elUiPYM

^^^^^^
Vaya, nunca había visto esta maniobra en el Metro de Caracas.

Por cierto el tren que promociona el shampoo me vendió un buen producto.

¡La publicidad funciona!:banana:

^^^^^^
Vaya, nunca había visto esta maniobra en el Metro de Caracas.



Si, eso fue en la estacion Altamira. Sucedio el ultimo retrazo que hubo de una Hora. Ese tren fue el auxiliar y llevar al tren que salio en el desperfecto que le afecto.

Por cierto no fui quien agarro esa imagenes.:nuts:

Los vídeos son del compañero nuevo Zona Rental 20

VENEZUELA - El Metro y la publicidad neocapitalista

José Leonardo Guaglianone

Martes 18 de marzo de 2008, puesto en línea por Sylvia Ubal

Desde los años ochenta el Metro de Caracas C. A. implica para el caraqueño “de a pie” algo más que un servicio automatizado de transporte público. Material y simbólicamente ha acercado y vinculado a distintos sectores de una megalópolis socialmente escindida, constituida o “modernizada” de manera elitista, clasista (y claro está, debido a su geografía) a partir de la separación Este-Oeste. La égida democratizante de los vagones plateados no sólo dio relativamente al traste con la separación material de la ciudad “rica” y la ciudad “excluida”, la relación centro-periferia. También ha unificado la ciudad de manera simbólica, obligando a aislados acomodados y a pobres marginales excluidos a coexistir en su experiencia personal dentro de una vía rápida, necesaria para todos, siguiendo unas mismas normas y en paz.

Aunque considerando las cada vez más frecuentes golpizas espontáneas, de las que es testigo o participe cualquiera que haga uso regular del saturado “Sistema”, parecería ingenuo hablar de coexistencia pacífica. Sobre todo cuando algunos insisten todavía hoy en hablar de “lucha de clases”. Como no parece conveniente reducir tales actos de violencia, únicamente, a las desigualdades sociales, me gustaría invitarles a revisar el problema de las “clases dominantes” y sus “elites hegemónicas” internas, como diría Gramsci dentro del contexto de los rieles y vagones de nuestro subterráneo.

Para ello, emplearemos de los medios que podría usar cualquiera, no especializado, para pensar su cotidiana experiencia en el Metro: observación, prensa, Internet. Los recursos del ciudadano común que se disponga estar atento y obedecer al Comandante en aquello de la contraloría social y el socialismo práctico, presente en toda denuncia bienintencionada, revolucionaria.

Concretamente nos referimos al diagnóstico de una situación de apariencia irregular en el desempeño de esta institución que involucra a la sociedad capital en su conjunto. Nos referimos al abandono de un tradicional modo de producción y difusión de la publicidad y la simultanea implementación de un nuevo modo de producción y difusión publicitario que, como veremos, se aleja, por definición, de cualquier tentativa de administración socialista.

Para empezar, el Metro de Caracas es una obra pública de carácter funcionalista. Es decir, se trata de una obra arquitectónica y de ingeniería con fines prácticos, donde la función es determinante de la forma, donde el problema social de transporte a resolver es más importante que la belleza del edificio (en este caso un Sistema subterráneo) u otros atractivos. Sin embargo, la experiencia de Carlos Raúl Villanueva con la Ciudad Universitaria de Caracas en los años cincuenta ya había mostrado a nuestra sociedad que las obras más modernistas necesitan, recurrir al diseño arquitectónico, urbanístico y paisajístico, así como a la “integración de las artes” para humanizar y hacer habitables los espacios funcionales o funcionalistas. Es decir, que la “forma”, se hace tan necesaria para el cumplimiento de la “función”, como las vigas de hierro, los cables y el cemento armado.

Todo esto para mostrar como nada en el diseño original del Sistema Metro, desde las vías de riel hasta la publicidad, estaba dispuesto al azar o sin planificación. Todo respondía, en un principio, al funcionalismo de la obra en cuestión. Los espacios de publicidad fueron diseñados estratégicamente y dispuestos en lugares claves de trenes y estaciones para publicitar sin perturbar la experiencia del usuario, avasallándolo o invadiendo su atención. Es decir, la antigua administración “sacrificaba” el espacio y la velocidad de percepción de su publicidad por la tranquilidad visual, la seguridad y la condición humana del “Usuario Metro”. Se integraba la ganancia capitalista al bienestar social. Depositando la responsabilidad en el usuario particularizado y no en órganos represores. Por eso el caraqueño siempre se ha sorprendido de “que distintas son las cosas en el Metro” refiriéndose a su propio comportamiento. Una imagen que ha ido variando en los últimos cuatro años.

En primer lugar, las antiguas normas que garantizaban una disposición respetuosa para con el usuario, de los elementos de diseño y publicidad, insistían en políticas visuales que obligaban a la buena percepción y que no invadían el espacio real o visual de quien viajaba. Por ejemplo, hasta hace muy poco, nadie se hubiera atrevido a cambiar el estricto orden de colores de la cartelería y señalización del Metro, que puso letras blancas sobre marrón oscuro mate y letras negras sobre amarillo pálido mate. Es indiscutible, sin necesidad de ser diseñador gráfico, que esta combinación de colores se lee con mayor facilidad (sean señales o nombres de estaciones). Producto de estudios urbanísticos y de color muy serios, (aunque fuesen asesorías extranjeras de la IV) efectuados cuando el Sistema estaba todavía en obras, a principios de los ochenta. Sólo la estandarización rigurosa de este código de color a todo el Sistema permite que resulte funcional. Si en una estación, los carteles son diferentes al resto, como ahora sucede, se pierde todo el efecto visual dirigido a agilizar y humanizar la experiencia del transeúnte de esta vía rápida.

En segundo lugar, estas normas fueron pensadas para mucho tiempo de uso. Es por eso que su alteración parece disparatada y contrarrevolucionaria, porque implica echar atrás grandes esfuerzos previos, que costaron caros al Estado, y el abandono, en consecuencia, de esfuerzos actuales. Resultaría difícil fechar el cambio acontecido en las políticas visuales para trenes y estaciones, lo referiremos entonces en función de las campañas realizadas, para que cada cual lo ubique de acuerdo a su experiencia y memoria. Siendo el Metro un ente que recién se inserta en la práctica posmoderna de transparencia institucional a través de los medios masivos. Es decir, que hasta hace muy poco no mantenía al público oportunamente informado de su situación y avances internos; aunque transparencia mediática no es lo mismo que Contraloría Social.

En un principio, la difusión publicitaria del Metro de Caracas en sus propias instalaciones comenzó con las cajas de luz o “soportes” para publicidad, incluidos en el modo de producción original: bien separados y distribuidos en el interior de trenes y paredes de estaciones. A partir de campañas como “Llega lejos. Llega donde quieras.”, “Un buen Usuario Metro” o las campañas Línea 4 y Línea 3: “Del Tuy a Caracas”, así como aquella de “Cede el puesto” (concientización acerca de embarazadas, ancianos y personas con movilidad reducida), empezaron las modificaciones en las normas originales de diseño del Metro. Ellas incluyeron cambios en el logotipo institucional y en las maneras de presentar la información, desmejorando su calidad como “formas visuales de comunicación de masas” para transporte público. Las letras por ejemplo, ahora de más difícil lectura en cada campaña.

A partir de la Copa América 2007, evento deportivo y cultural de impacto nacional celebrado por primera vez en nuestro país gracias a la voluntad política del Gobierno Bolivariano, comenzó la transformación radical del modo de producción de publicidad y del monopolio de lo visual en el Sistema Metro. En esta ocasión hicieron acto de aparición por vez primera las ahora famosas gigantografías autoadheribles. El gigantesco “Guaki” cubría las áreas libres de cerámica coloreada de muchas estaciones y en las máquinas de boletos o en los “torniquetes”.

Son impresiones de gran formato sobre plásticos autoadhesivos que abarcan mucho espacio en claustrofóbicos recintos subterráneos y que dejan manchas de pegamento que en el caso del cemento no salen, afeando de manera definitiva una vía pública.1 Que es de lo que se trata la institución de Estado con vocación social que es el Metro de Caracas y no de una “empresa comercial” en la que prima la ganancia. Para rematar, hacia el final de la Copa América fue que se instaló, con obvio retraso, la siguiente modalidad sospechosa de las gigantografías autoadheribles: “forrando” suelo y techo, así como la cara exterior completa de vagones de cada tren, cuando no de trenes completos. Queremos denunciar aquí, que éstas son prácticas propias de empresas privadas antisociales, del neocapitalismo más salvaje y que no resultan admisibles en una empresa estatal (adscrita al Ministerio de Infraestructura) de tal magnitud y trascendencia social. O sea, no sólo me forraron los trenes por dentro y por fuera con publicidad de la Copa América (para luego sustituirla por productos comerciales), sino que además lo hicieron cuando este evento ya se había terminado.

Posteriormente a la puesta en olvido de este importante evento, vino la arremetida definitiva del nuevo, modo de producción publicitaria capitalista (“publicidad integral” la llaman). Evidentemente, la disponibilidad presupuestaria para financiar gigantografías autoadheribles para la Copa América no tenía sólo ese objetivo. Una vez abierto el ingreso de un chorro de dinero, se perdió cualquier límite del sentido de su uso en estos menesteres. Pérdida de límites que llegó al extremo de pretender y anunciar un “cambio de imagen” (sí, como en los fashion shows) para el Metro de Caracas. Cosa absurda e imposible, dado que se trata de una obra funcionalista que desde un principio planificó mantener su misma “imagen” inalterable, articulando normas para mantenerla, es decir, no cambiar nunca de imagen en función del usuario.

Cambiar de imagen, entonces, significaría reformismo mediático, imagen de cambio para aparentar cambio, pero ¿para qué reformar la única institución nacional, donde a todas vistas las cosas siempre ha funcionado eficientemente, incluso en la IV república? No es posible, por eso es que la reforma ocurre en la “imagen institucional”, pero para mal, porque socava el fundamento original de diseño urbanístico armónico sustituyéndolo por el “pastiche visual” de la publicidad capitalista, que arremete contra el espacio personal del “Usuario Metro”.

Este paradójico “cambio de imagen”, paradójico por irrealizable, se ha manifestado en una serie de cambios concretos llevados a cabo simultáneamente, como una ofensiva:

a) la transformación indirecta de un logotipo que por ley no puede ser cambiado (la “M” con la flechita en su pata derecha). Encerrando arbitrariamente un logotipo cuadrado en un círculo, con todas las pautas de diseño que esto implica, que se confunde con el de las señales de tránsito. Agregándole además la palabra “metro”, en minúsculas y con una fuente tipográfica corrida. No hay que ser un genio para percatarse de que las letras cursivas o caligráficas a la distancia no se leen. Única razón necesaria para tildar de “ineficiente” a cualquier logotipo, imagínense el de la vía rápida más importante de una Nación con una administración fundamentalmente capitalina. Luego,

b) se modificó el Mapa de las Líneas, adaptándolo a la realidad del mapa de Caracas pero sacrificando una vez más su legibilidad. En algunos vagones sí y otros no, de manera irregular, debido al hecho paradójico de una administración coyuntural pretendiendo cambiar una “imagen” que solo se puede cambiar a medias, ya que no fue pensada para cambiarse sino para permanecer intacta pese al paso de los años y las administraciones.

La desmesura de este nuevo modo de producción publicitario aplicado al Sistema Metro halló su apoteosis (y su descaro) en:

c) la decoración escenográfica paulatina de la estación Plaza Venezuela. Un decorado consistente en costosísimas gigantografías autoadheribles con reproducciones de fotografías dedicadas a la alegoría nacionalista de lo natural: fotos de animales autóctonos como el oso frontino o la guacamaya y de objetos típicos como un peñero de pescadores. Esto vino acompañado de una alteración deliberada, arbitraria, injustificable por sólo decorativa, de la señalización, que denunciábamos líneas atrás. Se sustituyó el código de colores que describimos al principio por uno que se lee menos: Letras negras sobre plateado brillante. No sólo se sustituye al marrón mate con plateado brillante sino que se hace burdamente, “forrando” con un autoadhesivo que genera burbujas de aire y cuyo pegamento tarde o temprano va a ceder, a las señales, ahora ilegibles, de tan importante estación.

Para colmo, esto fue promocionado como una “obra” del Metro de Caracas, sumando más gastos aún en campañas externas en medios masivos. Se oía por los altavoces del Sistema, por esos meses, hacer mención constante de la “nueva imagen” de Plaza Venezuela, reproduciendo “testimonios” grabados de personas las cuales todas manifestaban, por supuesto, sentirse agradadas con el “cambio de apariencia”. Como si el Metro de Caracas se tratara de una gobernación o un ministerio con la necesidad de manifestar su adhesión política. Que yo sepa, los cargos de dirección de la compañía Metro de Caracas C.A., no son ni de elección popular, ni revocables. Igual fue con la liberación de los boletos para salir de las estaciones; una medida para agilizar el tránsito coaccionando al usuario (“ahora usted encárguese de su boleto”) que sólo ha servido para llenar trenes y estaciones de cartones amarillos mal desechados, que le generan un nuevo y evidente problema de limpieza al Sistema.

Lo que demuestra que no se cambian hábitos sociales de una ciudad entera, que llevan forjándose décadas, con medidas coyunturales de carácter populista y “de la noche a la mañana”. Además fue con esta estación que se comenzó a cubrir las cabinas de operadores, color marrón mate, con autoadhesivo plateado brillante. Así como óvalos pegados a lo largo de todo el borde de la “raya amarilla”, tan importante para la seguridad.

El broche de oro del decorado en Plaza Venezuela consistió en un par de “pantallas artísticas”, así las llamaron, ubicadas a cada lado de la parte superior de la estación. Que sólo funcionaron durante las primeras semanas con una monótona repetición de un único loop que consistía en unas pocas fotos amateurs de espacios del Metro, sin mayor convocatoria artística y sin mayor empeño. Señalo esto para hacer un contraste con el abandono en que se encuentran las obras de arte del Sistema, así como en lo difícil que resulta para cualquier artista nacional solicitar los espacios del subterráneo para ejercer su oficio.

La permisología en estos casos es muy complicada y a pesar de que cualquier caraqueño posee una foto informal del Metro en su haber, el permiso formal para hacer fotografía artística o intervenciones urbanas cuando no obedece a fines comerciales o performance resulta casi imposible en exigencias legales y para cualquiera que no pertenezca al circuito de artistas consagrados, o a determinados partidos políticos.

A partir del “cambio de imagen” de la estación Plaza Venezuela ha aumentado el ritmo y alcance de la sustitución del modo de producción original para la publicidad, por el nuevo modo de producción capitalista, que cuantifica el espacio libre de la pared para lucrar. Usted, usuario cotidiano del Metro, ¿no se ha percatado de que últimamente las cajas de luz pasan meses vacías, cada vez en mayor número, sin cambiar o tapadas con un papel blanco que igual transparenta, mientras que sobra la publicidad autoadhesiva que invade su campo visual? Se trata de una nueva política visual, que ve más importantes las necesidades de empresas comerciales que el descanso de su vista y la de cada usuario más.

Se trata de una nueva política visual que sustituye el modo original por este nuevo modo de producción que amplia sus medios con 1) Gigantografías autoadheribles invasivas a full color 2) Periódico Metro ahora también para usuarios 3) Publicidad constante en radio y TV 4) Exposiciones como la actual “Grandes obras del Metro de Caracas”, ubicada en la estación La Hoyada. Esta excelente muestra, acompañada de actividades domingueras infantiles, nos informa y enseña a todos los usuarios de los nuevos proyectos de obra verdaderos y de real trascendencia e impacto social de la compañía Metro, como por ejemplo el “Metro Cable”, la “Línea 5: Plaza Venezuela – Parque del Este” y el nuevo “Sistema Metro Caracas Guarenas Guatire”.

Hemos hablado mucho de publicidad, pero ¿y en qué consiste la publicidad del nuevo modo de producción implementado cada vez más decididamente por la actual administración del Metro de Caracas? Podríamos resumirla de manera muy sintética en dos tipos de clientes fundamentales y opuestos: a) Empresas privadas comerciales, con un perfil neocapitalista, y b) el Gobierno Bolivariano, con un perfil socialista. El primer grupo resulta ser preponderante a la larga, dentro del grueso de la publicidad del Metro, porque incluye al modo de producción original. Es decir, se siguen alquilando las cada vez menos usadas cajas de luz para los clientes comerciales a los cuales este medio les sigue siendo de conveniencia (a pesar de que los contratos parecen ser de seis meses) y se les ofrece a los nuevos clientes, además, un nuevo modo de producción que reduce las exigencias y saca el máximo de provecho en materia de visibilidad.

Es decir se monopoliza el espacio visual libre y diseñado para ser inocuo en función de las empresas capitalistas que requieran mayor publicidad, quizás más cara, pero con resultados más rápidos como los de estas gigantografías autoadheribles pegadas en toda la arquitectura: paredes, suelo, techos, vigas, columnas y recientemente hasta ese “panel” a ambos lados de las puertas de cada vagón. 2

La publicidad autoadherible del primer grupo, o tipo de “cliente”, consiste en un surtido pequeño y numerable de productos de curiosa índole. Se trata de productos de consumo doméstico como el jabón “Dove”, la bebida “Tang” y “Oscar Mayer”. Además merece mención especial que los dos únicos tipos de publicidad dispuestos por “Farmatodo” (por todo el Sistema) no remiten a salud sino a vanidad: Tintes de pelo y cosmética. Así como el contrarrevolucionario anuncio de “Mr. Músculo”, que invade los espacios principalmente de la estación Chacaito con su Superman gringo que te vende un desifectante. Mientras que las empresas comerciales que siguen alquilando cajas de luz y afiches de vagón, el modo de producción original, siguen siendo más o menos las mismas, pero como dijimos, con cada vez menos uso de las cajas de luz o “módulos lumínicos” a cargo de la empresa Metrosistemas C.A.

La publicidad del segundo tipo de cliente tiene presencia tanto en el modo original como en el nuevo. La revolución también ha caído en el pecado de las gigantografías autoadheribles. Con anuncios de la FITCAR 2007, de los Ministerios del Poder Popular, el SENIAT, la positiva “Historia de la Bandera Nacional”, así como consignas políticas coyunturales como por ejemplo el “Por ahora…”, en letras rojas en algunas cajas de luz de cada estación, recién ocurrido el Plebiscito de Reforma Constitucional de Diciembre de 2007.

Utilizando el Metro de Caracas cotidianamente, podemos observar y percatarnos de los usos institucionales de los recursos y del impacto social de estas decisiones, como simples usuarios, como ciudadanos observadores. Aunque corresponda a departamentos diferentes: ¿Cómo es posible que se cambien con mayor rapidez y eficiencia publicidades capitalistas que los tubos, asientos (algunos “Vagones de la Dignidad” no están concluidos en todas las líneas todavía), agarres, paneles, en vagones y estaciones? ¿Qué pasará ahora con el extranjero, o el venezolano del interior que por primera vez en su vida intente leer el nuevo Mapa de Líneas para ubicarse en el Sistema? ¿Qué sucederá con los miles de contagiados diarios de gripe en frecuentes vagones con el aire acondicionado descompuesto?

Se publicitan recientemente, con una campaña, las nuevas tecnologías de seguridad, transparentando su mecanismo con una foto de la “sala de monitores” desde la cual ahora seremos más sofisticadamente vigilados. Que sumado al aumento irremediable de la presencia policíaca, debido al alza de actos delictivos en estaciones y trenes, parece señalar la desaparición, en la praxis, de aquel modelo urbanístico original que utilizaba las cámaras para humillar y disuadir al infractor y no para vigilarlo y reprimirlo. Logrando así, el ahora perdido efecto de autocontrol del usuario, en aquel sistema que nos responsabilizaba a todos y cada uno, con trucos psicológicos, para el funcionamiento mejor posible de nuestra indispensable vía rápida.

Sólo con la contraloría social lograremos llevar adelante la revolución.
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Excelente artículo, al fin siento que no estaba solo en las miles de críticas que he tenido con la estrategia publicitaria y de imagen de esta gerencia del Metro :)... lástima que el tipo peque de chavista bobo iluso :|

Volvo B7R-Fanabus Rio3000 MetroBus

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La Foto de Hoy:)
18/3/2007

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/fotodehoy1832008for.jpg

Excelente artículo, al fin siento que no estaba solo en las miles de críticas que he tenido con la estrategia publicitaria y de imagen de esta gerencia del Metro :)... lástima que el tipo peque de chavista bobo iluso :|

La verdad que el artículo me parece genial. Aunque la fuente no está especificada me complace saber que, siendo el autor una persona oficialista, denuncie todas las CONTRADICCIONES de la robolución. :bash::bash::bash:

Lo más descarado de todo sin duda alguna es el despilfarro en Plaza Venezuela.
Ya no hay paisaje pixelado de Venezuela en ambos extremos de la estación, en consecuencia, sólo hay una falsa pared desagradable a la vista (prefería las placas cromadas que cubrían ese espacio);

La nueva señalización, que si bien era una prueba piloto y no resultó conveniente, aún no se ha restituído la señalica anterior que si funcionaba;

Los proyectores de video que son bien costosos ya no se utilizan;

Ahora sólo disponemos de 2 expendedoras automáticas de boletos en cada extremo cuando antes habían 7, pudiendo adecuar las que estaban fuera de servicio. En sustitución colocaron un vendedor ambulante de boletos, que si bien puede ser un trabajo digno, no es el mejor ejemplo de desarrollo ya que es un empleo inestable para el individuo, además que éste permanece rezagado de los demás compañeros.:ohno:

Ahora sólo disponemos de 2 expendedoras automáticas de boletos en cada extremo cuando antes habían 7, pudiendo adecuar las que estaban fuera de servicio. En sustitución colocaron un vendedor ambulante de boletos, que si bien puede ser un trabajo digno, no es el mejor ejemplo de desarrollo ya que es un empleo inestable para el individuo, además que éste permanece rezagado de los demás compañeros.:ohno:

Bueno eso tenia la Curiosidad, de saber porque es algo nuevo en el sistema las personas que venden boleto rezagados en la estaciones.

^^Yo creo que es un plan piloto mientras expendar las tarjetas magenticas en los proximos meses. Auxilia un poco al personal de caseta, se agilizan un poco las colas pero esperamos que no sea ya algo fijo, se veria ya informal.

Modelo a escala del Metro de Caracas

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300037.jpg

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300038.jpg

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300039.jpg

^^Buenisimo el Tren..! :)

Vagon B

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/VagonbCametro.jpg

19 de marzo de 2008
Noticias - Nacionales

Ya fue desmontada la vía férrea

Instalación de cambiavía en el Metro El Valle-La Rinconada registra 47%


Durante la instalación del cambiavía no se ha registrado ningún incidente de seguridad industrial y las jornadas de trabajo cuentan con el apoyo de los Cuerpos de Seguridad del Estado

Los trabajos de instalación del cambiavía en la estación Coche de la Línea 3 (Plaza Venezuela-La Rinconada), registra un avance de 47%, según se conoció a través de una nota de prensa de la Compañía Anónima Metro de Caracas (Cametro).

Durante este fin de semana las 60 unidades de Metrobús trasladaron un total de 12 mil 500 pasajeros entre el tramo El Valle-La Rinconada, zona en la que actualmente se encuentra suspendido temporalmente el paso de trenes.

Según los reportes del equipo multidisciplinario que acomete la instalación del cambiavía, a la fecha, ya fue desmontada la vía férrea, demolida la losa y actualmente se avanza en el montaje del desvío y del cruzamiento, fases fundamentales en dicha instalación.

La Ruta Expresa del Metrobús que fue habilitada ha sido altamente aceptada por los beneficiarios del Ferrocarril Ezequiel Zamora, quienes han manifestado sentirse bien atendidos por los más de 150 integrantes del personal operativo que Metro de Caracas ha dispuesto en este operativo especial.

Durante la instalación del cambiavía no se ha registrado ningún incidente de seguridad industrial y las jornadas de trabajo cuentan con el apoyo de los Cuerpos de Seguridad del Estado, quienes junto al personal de la empresa de transporte brindarán protección a los beneficiarios del sistema.

El Metro de Caracas recuerda el horario de servicio comercial de las unidades de Metrobús habilitadas: la Ruta Expresa La Rinconada–Los Símbolos, prestará servicios de lunes a viernes de 5:00 de la mañana a 10:00 de la noche; los sábados de 7:00 de la mañana a 8:00 de la noche y el jueves y viernes Santo de 9:00 de la mañana a 6:00 de la tarde.

El domingo la Ruta Expresa El Valle–La Rinconada funcionará de 7:00 de la mañana a 9:00 de la noche.

El ferrocarril, por su parte, prestará servicio de 5:00 de la mañana a 10:00 de la noche, de lunes a viernes, mientras que los sábados el horario será de 7:00 de la mañana a 8:00 de la noche. El jueves y viernes santo, el servicio del ferrocarril será de 9:00 de la mañana a 6:00 de la tarde.

ABN

Esta gente va instalando muy rápido, lo que normalmente tardaría 2 meses lo harán en 15 días!

De verdad que si!!! ya estamos a Miercoles me sorprende su rapidez en la instalacion del mismo Cambiavias.

Los mismo hicieron en la jornada cuando renovaron la via ferrea en la Estacion Palo Verder hace como 2 o 3 años aproximadamente. Los hicieron en 4 dias sin descanzo y contra reloj:nuts:

El Banner de Hoy :)
19/3/2008

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/BannerPaloVerdeEstacion.jpg

Excelente panorámica compañero!

exelentes fotos, gracias por comportilas aqui. el metro de caracas a pesar de todos es uno de los mas higienicos, seguro y economico del mundo. lo digo por que he estado en dos metros : el de new york, que para mi es el mas horrible del mundo, da miedo estar haya bajo y peor aun entrar a los vagones, hasta la gente es horrible parece que vivieran haya abajo sin salir a la calle. y el otro es el de mexico, no es malo, solo que es un poco desordenado y los vagones son feos y pequeños.

metro de caracas la gran solucion para caracas.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Comentarios como los de CODY son mas comunes de lo que uno se imagina, yo aparte del Metro de Caracas, metro de Valencia de Carabobo y el Ferrocarril de Los Valles Del Tuy solo conozco la nueva "Metrovia de Guayaquil" una especie de transmilenio el sistema es muy económico pero en horas pico colapsa ya que el centro de la ciudad se tranca y estrangula el sistema, eso es lo malo de compartir la calle con los carros.


Nuevo sistema para visualizar las cámaras de seguridad en el Metro de Caracas, estación Bellas Artes, acceso norte.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Imagen021.jpg

Estación Los Cortijos

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300078.jpg

Nueva publicidad en vagones, borre los anunciantes porque a mi nadie me financia.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300081-1.jpg

Bueno muchachos he vuelto despues de un viajecito que me salió por ahí jejejeje..., dejándoles unas fotos que estaban pendientes de la línea 3 y una foto en la estación la rinconada que me pareció un detalle bastante curioso...

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1450.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1451.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1452.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1453.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1454.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1455.jpg

Y Esta foto que la tomé en la Estación La Rinconada. Fíjense lo que está puesto en la franja amarilla del andén. Pareciera una pila de reloj Gigante. :lol:

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/08-03-08_2022.jpg

Excelentes fotos!

Bienvenido de nuevo Samtronic tiempo sin verte por estos lados!

Bien finas las Fotos Samtro.. te felicito!! :)

:cheers: Muy buenas fotos! lo unico que me parecio horrible fue esa foto del vagón que dice algo del Socialismo, que de lo último :ohno::ohno::ohno:
El Metrobus muy fino! las nuevas unidades son muy rapidas, espaciosas y comodas... y con lo de que este Metro es uno de los más seguros no se en que sentido... un amigo holandés vino a Caracas a hacer turismo y se subió al Metro y un tipo lo intentó robar...

Bueh... muy fino el M lo único es que deberían de remodelar y que raros esos asientos azules que salen en las fotos nunca los habia visto! jeje, tal vez tenga un tiempo sin montarme en el M

Creo que la pila de reloj gigante se usa en las obras para saber las cordenadas de ubicación exactas de esa placa metálica. No recuerdo cuál es el nombre, pero siempre abundan en donde se vaya a hacer una excavación.

Creo que es eso.

:cheers: Muy buenas fotos! lo unico que me parecio horrible fue esa foto del vagón que dice algo del Socialismo, que de lo último :ohno::ohno::ohno:


Como este?
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/HPIM7848.jpg

Estación La Bandera L3
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/HPIM8052.jpg

Est. La California L1

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300074.jpg

Est. Los Símbolos L3 (foto de hoy)

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300332.jpg

Servicio especial de Metrobus L3 Los Símbolos - La Rinconada

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300214.jpg

Muy buenas fotos. Esos nuevos autobuses del Metrobús se ven muy bien. En cambio, la publicidad sí es espantosa.

Y Esta foto que la tomé en la Estación La Rinconada. Fíjense lo que está puesto en la franja amarilla del andén. Pareciera una pila de reloj Gigante. :lol:

Creo que la pila de reloj gigante se usa en las obras para saber las cordenadas de ubicación exactas de esa placa metálica. No recuerdo cuál es el nombre, pero siempre abundan en donde se vaya a hacer una excavación.

Creo que es eso.

Punto de replanteo. En una construcción necesitas varios puntos fijos desde los cuales poder "anclar" cualquier medida que se vaya a hacer in situ. En el caso de esos mojoncitos en los andenes nuevos de L4 y L3 imagino que tal vez son puntos fijos para medir el recorrido de la línea.

Q tal' sabn scuche q la a.v. Fuerzas Armadas van a construir un sistema de Tranvia o de Trolebús, en stos dias pac por hay via hacia San luis y pude constatar de q stan haciendo unos trabajos en todo el medio de la calle, alguien tiene informacion sobre eso??????

Busca en el thread Buscaracas

Nuevo sistema para visualizar las cámaras de seguridad en el Metro de Caracas, estación Bellas Artes, acceso norte.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Imagen021.jpg


Oye que bien, mira me llama la atencion lo atento que esta el operador de la seguridad, bueno no se lo noto yo...

Bueno muchachos he vuelto despues de un viajecito que me salió por ahí jejejeje..., dejándoles unas fotos que estaban pendientes de la línea 3 y una foto en la estación la rinconada que me pareció un detalle bastante curioso...
http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1450.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1451.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1452.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1453.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1454.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee201/samtronic/28-02-08_1455.jpg


EEEPALE!!!!, como que estabamos perdidos ¿no? bueno loco bienvenido nuevamente ojala y no te vuelvas a perder eh? jajaja :) La foto donde estan los torniquetes cuando el servicio expreso de metrobuses estaba funcionando no tenia los vidrios, la gente pasaba por alli y todos los torniquetes funcionaban ninguno estaba libre

Oye tan finas las fotos, de mi estacion jajaja no bueno es la que uso siempre para ingresar al sistema metro

Para Finalizar la Semana Santa, con algunas de las estaciones vacias
El Banner de Hoy:)
23/7/2008

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/BannerEstacionlaCalifornia.jpg

Estrenan rutas expresas de metrobús




En los próximos meses se recibirán 240 unidades totalmente nuevas
Entre los días 25 y 28 de marzo serán inauguradas dos rutas expresas de metrobús que trasladarán usuarios. La primera de ellas con destino a la parroquia San Agustín y la segunda hasta la estación del teleférico Waraira Repano.

La información la dio a conocer el presidente de la Compañía Anónima Metro de Caracas, Gustavo González López, quien comentó que la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial (metrobús) ultima detalles para poner en funcionamiento estos nuevos servicios.

Señaló que en los próximos meses recibirán 240 unidades de metrobús, totalmente nuevas, y por órdenes del presidente Hugo Chávez Frías serán habilitadas para cubrir dos rutas fuera del Área Metropolitana. "Una parte de las unidades llegará hasta la ciudad de La Guaira, mientras que la otra trasladará usuarios hasta el eje Guarenas-Guatire del estado Miranda", enfatizó.

Por otra parte, informó que respecto al servicio Metro de Caracas, cada 22 días ingresará un tren a mantenimiento, a fin de garantizar una óptima calidad en el servicio prestado. Ello permitirá mantener la flota de unidades en buen estado.

"Lo más importante actualmente es que el mantenimiento, y todos los arreglos que hacemos en las vías subterráneas, se realiza utilizando tecnología y mano de obra ciento por ciento venezolana", destacó González.

http://noticias.eluniversal.com/2008/03/24/ccs_art_estrenan-rutas-expre_762711.shtml

Lo transcribi aca para aquellas personas que no tienen el periodico del metro que estaban dando en Plaza Venezuela el dia de hoy
-----------------------------------------------------
Avanza fabricación del vagón para mantenimiento de vías férreas Pag. 05

http://i209.photobucket.com/albums/bb233/Kchilapo987/VVvagonvenezolano.jpg
Imagen cortesia del periodico interno Metro ¡un periodico con todos los hierros!

La fabricación del primer vagón que ejecuta el metro de caracas para el transporte de personal, materiales y equipos durante los trabajos de mantenimiento de sus vías férreas, mantiene su ritmo según el cronograma establecido habiendo alcanzado para esta fecha un avance del 55%

Para el desarrollo del “proyecto VV” o Vagón Venezolano la empresa de transporte designo a un equipo multidisciplinarlo conformado por un personal altamente calificado perteneciente a la gerencia de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías unidad responsable del proyecto así como la gerencia ejecutiva de mantenimiento, estructura y vías material rodante y electromecánica

En este sentido el proyecto que ha sido dividido por etapas, de las cuales se registran actividades completas como preparación de los Boguis (chasis que soporta la carrocería y ruedas del vagón) la cual alcanzo el 100%

También se continúa con la preparación de las instalaciones para el freno y las instalaciones eléctricas, además del piso y paredes del vagón

En la elaboración del Vagón de mantenimiento el metro realiza una inversión de 100Mil bolívares fuertes, aproximadamente, o 50 mil dólares este costo es 6 veces menor al valor del uno comprado en el exterior además del considerable ahorro de dinero que representa la fabricación de este equipo también se reducen tiempos de espera para la fabricación, compra y transporte hacia nuestro país

De acuerdo al cronograma de trabajo se estima que el primer vagón que construye el metro de caracas este listo a finales del presente mes, tiempo en el cual se realizaran las pruebas funcionales que permitan asegurar el producto conforme con estándares internacionales ferroviarios.
--------------------------------------
Seria bueno ir a ver este vagon que de paso cual habra sido el vagon que fue tomado para ser el VV o Vagón Venezolano de mantenimiento de vias ferras

espero que fuese uno de los que choco :lol:

Me quede sorprendido cuando vi esta noticia, creo que resulta mas económico agarrar las plataformas que están sin uso en el Parque El Encanto y ponerles boguis de ancho de troca 1435mm^^

A quien le venderán el aluminio sobrante? yo creo que se financian la modificación de ese tren vendiendo el aluminio, vamos mañana a ver ese tren!

Estrenan rutas expresas de metrobús




En los próximos meses se recibirán 240 unidades totalmente nuevas
Entre los días 25 y 28 de marzo serán inauguradas dos rutas expresas de metrobús que trasladarán usuarios. La primera de ellas con destino a la parroquia San Agustín y la segunda hasta la estación del teleférico Waraira Repano.

La información la dio a conocer el presidente de la Compañía Anónima Metro de Caracas, Gustavo González López, quien comentó que la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial (metrobús) ultima detalles para poner en funcionamiento estos nuevos servicios.

Señaló que en los próximos meses recibirán 240 unidades de metrobús, totalmente nuevas, y por órdenes del presidente Hugo Chávez Frías serán habilitadas para cubrir dos rutas fuera del Área Metropolitana. "Una parte de las unidades llegará hasta la ciudad de La Guaira, mientras que la otra trasladará usuarios hasta el eje Guarenas-Guatire del estado Miranda", enfatizó.

Por otra parte, informó que respecto al servicio Metro de Caracas, cada 22 días ingresará un tren a mantenimiento, a fin de garantizar una óptima calidad en el servicio prestado. Ello permitirá mantener la flota de unidades en buen estado.

"Lo más importante actualmente es que el mantenimiento, y todos los arreglos que hacemos en las vías subterráneas, se realiza utilizando tecnología y mano de obra ciento por ciento venezolana", destacó González.

http://noticias.eluniversal.com/2008/03/24/ccs_art_estrenan-rutas-expre_762711.shtml

Buenísima esta noticia, de verdad que se necesitaba esa hacia el teleférico, sólo que como Maripérez no es muy densa que digamos no había ruta por ahí

Un periódico con todos los hierros? A mi me parece una porquería, aunque alguna vez a la cuaresma hay noticias interesantes

Lo transcribi aca para aquellas personas que no tienen el periodico del metro que estaban dando en Plaza Venezuela el dia de hoy
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Avanza fabricación del vagón para mantenimiento de vías férreas Pag. 05

http://i209.photobucket.com/albums/bb233/Kchilapo987/VVvagonvenezolano.jpg
Imagen cortesia del periodico interno Metro ¡un periodico con todos los hierros!

La fabricación del primer vagón que ejecuta el metro de caracas para el transporte de personal, materiales y equipos durante los trabajos de mantenimiento de sus vías férreas, mantiene su ritmo según el cronograma establecido habiendo alcanzado para esta fecha un avance del 55%

Para el desarrollo del “proyecto VV” o Vagón Venezolano la empresa de transporte designo a un equipo multidisciplinarlo conformado por un personal altamente calificado perteneciente a la gerencia de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías unidad responsable del proyecto así como la gerencia ejecutiva de mantenimiento, estructura y vías material rodante y electromecánica

En este sentido el proyecto que ha sido dividido por etapas, de las cuales se registran actividades completas como preparación de los Boguis (chasis que soporta la carrocería y ruedas del vagón) la cual alcanzo el 100%

También se continúa con la preparación de las instalaciones para el freno y las instalaciones eléctricas, además del piso y paredes del vagón

En la elaboración del Vagón de mantenimiento el metro realiza una inversión de 100Mil bolívares fuertes, aproximadamente, o 50 mil dólares este costo es 6 veces menor al valor del uno comprado en el exterior además del considerable ahorro de dinero que representa la fabricación de este equipo también se reducen tiempos de espera para la fabricación, compra y transporte hacia nuestro país

De acuerdo al cronograma de trabajo se estima que el primer vagón que construye el metro de caracas este listo a finales del presente mes, tiempo en el cual se realizaran las pruebas funcionales que permitan asegurar el producto conforme con estándares internacionales ferroviarios.
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Seria bueno ir a ver este vagon que de paso cual habra sido el vagon que fue tomado para ser el VV o Vagón Venezolano de mantenimiento de vias ferras

Eso sí seria tremenda solución a la línea 1 pienso yo, porque de esta manera ya que ALSTOM no continuaría fabricando trenes de tecnología 1XXXX, según tengo entendido, pudiésemos nosotros mismos fabricarlos nuevecitos de paquete y con la tecnología compatible con la Línea 1. :)

Antes del tiempo previsto
Culminados Trabajos de Colocación del Cambiavìas

http://www.metrodecaracas.com.ve/home/noticias/image/cultrab.jpg

***En tiempo record culminaron estos trabajos que originalmente se tenían previstos para un tiempo aproximado de dos semanas***

***De forma inmediata se restituirá el servicio de trenes en el tramo El Valle- La Rinconada***

Gracias al esfuerzo de 620 trabajadores el Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura y el Metro de Caracas, lograron la instalación del Cambiavías en una semana, labor que a futuro permitirá la completa operatividad de este tramo en el tiempo previsto.

Durante los trabajos, la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial (Metrobús), habilitó Rutas Expresas desde La Rinconada hasta El Valle y Los Símbolos. Mientras que la Gerencia Ejecutiva de Proyecto coordinaba un grupo de 400 personas entre ingenieros, técnicos y obreros que adelantaban los trabajos en la Trinchera de Coche.

Unos 140 operadores y 60 unidades de Metrobus transportaron a más de 98.000 usuarios provenientes de los Valles del Tuy, a quienes se les garantizó su integridad gracias al apoyo de los cuerpos de seguridad del Estado. Un total de 48.110 kilómetros fueron recorridos por nuestras unidades en 2536 despachos.

Las pruebas dinámicas de vía férrea se desarrollaron con completa normalidad, lo que garantiza la reactivación del servicio de trenes entre la estaciones de El Valle y La Rinconada, beneficiando a los usuarios del Sistema Metro.

Por último, el Metro de Caracas extiende un sincero reconocimiento a todos sus usuarios y agradece la comprensión y el comportamiento cívico de quienes a diario utilizan este tramo.

^^ ¿Luego de la colocar eso el tramo queda entonces como el Metro Los Teques (un tramo entre dos estaciones)? ¿o aún no están las dos vías en todo el trayecto y por tanto sigue la frecuencia reducida?

Eso sí seria tremenda solución a la línea 1 pienso yo, porque de esta manera ya que ALSTOM no continuaría fabricando trenes de tecnología 1XXXX, según tengo entendido, pudiésemos nosotros mismos fabricarlos nuevecitos de paquete y con la tecnología compatible con la Línea 1. :)

No... lo que pasa en las nuevas fabricaciones 100% Venezolanas, no creo que tengan la capacidad de hacer nuevos Trenes como tal.

^^De repontenciarlos un 100% eso le corresponde a Mantenimientos Mayores del sistema aunque dudo que lo harán rápido, poquito a poquito y parte por parte.

Si de verdad tienen éxito en esta fabricacion mecánica, y espero que lo tengan... al hacer un vagón "CAMA" solo para colocar herramientas para los respectivos mantenimientos de vías férreas ya de allí pueden implantar la fabricacion de mas "Vagones Camas" mejor llamado VV; Para las demás lineas Incluyendo Los Teques.

Ya esos Vagones deben ser los desincorporados, lo que no tengan mas remedios y cumplieron su vida útil.

La demás piezas que se han desmantelados se pueden reciclar para otros Mantenimientos mayores de los Trenes. Es lo que tengo entendido.:)

Oye hoy despues que venia del trabajo de mi madre, a las afueras de la estacion la hoyada estaba un carrito de thays acompañado de un camioncito que traia una caja de madera enorme estaba estacionado frente a la estacion claro ya eso esta despejado aunque quien sabe cuando iran a comenzan los trabajos pa arreglar esa plaza

Hey, pero ese puede ser un paso muy importante hacia la fabricacion de trenes en Venezuela... Algo que se me ocurre es que podrian fabricar un grupo de vagones de arrastre para CAMETRO y aumentar de nuevo la L2 a 7 vagones...

Seria un experimento muy interesante... ¿No?



Por cierto... ¿Alguien sabe si la instalacion del cambiavias de Coche trae algun cambio o mejora al servicio actual de ese tramo?

Ya va, dejemos algo en claro, ellos simplemente desmantelaran un vagón del metro de caracas, es decir, le quitaran toda la parte superior para convertirlo en un Vagón tipo plataforma de carga, y ni siquiera sera motriz sino que va a ser arrastrado, es como si convirtieras un carro en una plancha con ruedas.

Un adelanto? no lo creo. Cualquiera puede picar y desmantelar...

Bueno, el simple hecho de que esten jugando con estas opciones puede (con la debida voluntad politica) llevar a un verdadero desarrollo en la materia.....


Creo que con la ejecucion del sistema ferroviario nacional la industria ferroviaria en el pais puede llegar a ser muy importante tanto en la generacion de empleos como de valor agregado para la economia nacional


Es algo con lo que vale la pena "jugar"

Ya va, dejemos algo en claro, ellos simplemente desmantelaran un vagón del metro de caracas, es decir, le quitaran toda la parte superior para convertirlo en un Vagón tipo plataforma de carga, y ni siquiera sera motriz sino que va a ser arrastrado, es como si convirtieras un carro en una plancha con ruedas.

Un adelanto? no lo creo. Cualquiera puede picar y desmantelar...

:yes: el concurso entre las 48976363487658374 chiveras del pais me imagino que estuvo rudo :rofl:

:lol: :lol: :lol: Espero que no empiecen a robar los trenes del Metro de Caracas una verdadera Mina de Aluminio!

:lol: :lol: :lol:

Ya va, dejemos algo en claro, ellos simplemente desmantelaran un vagón del metro de caracas, es decir, le quitaran toda la parte superior para convertirlo en un Vagón tipo plataforma de carga, y ni siquiera sera motriz sino que va a ser arrastrado, es como si convirtieras un carro en una plancha con ruedas.


Eso es a lo que me refiero!

En caso de que esos vagones salen sorteados para hacerles ese tipo de Tren "Plancha" o "Cama" debe ser algún desincorporado??

No... lo que pasa en las nuevas fabricaciones 100% Venezolanas, no creo que tengan la capacidad de hacer nuevos Trenes como tal.

^^De repontenciarlos un 100% eso le corresponde a Mantenimientos Mayores del sistema aunque dudo que lo harán rápido, poquito a poquito y parte por parte.

Si de verdad tienen éxito en esta fabricacion mecánica, y espero que lo tengan... al hacer un vagón "CAMA" solo para colocar herramientas para los respectivos mantenimientos de vías férreas ya de allí pueden implantar la fabricacion de mas "Vagones Camas" mejor llamado VV; Para las demás lineas Incluyendo Los Teques.

Ya esos Vagones deben ser los desincorporados, lo que no tengan mas remedios y cumplieron su vida útil.

La demás piezas que se han desmantelados se pueden reciclar para otros Mantenimientos mayores de los Trenes. Es lo que tengo entendido.:)

Hey, pero ese puede ser un paso muy importante hacia la fabricacion de trenes en Venezuela... Algo que se me ocurre es que podrian fabricar un grupo de vagones de arrastre para CAMETRO y aumentar de nuevo la L2 a 7 vagones...

Seria un experimento muy interesante... ¿No?

Nah... no se crean que Venezuela está construyendo un nuevo tipo de vagón o de tren... Es sólo el mejor destino que pudieron encontrarle a estos desdichados vagones: Serrucharlos.


http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/Imagen056.jpg

Oye Fito...!!! de pana que eso tiene sentido!
Pero quizás el sensacionalismo socialista lo pone de otra manera.

O quizás están dándole un bueeeen uso a esos trenes dañados.

Los terminaron de serruchar ^^^


:lol: :lol:

Hagamos mejores propuestas

Yo usaría los vagones desincorporados como arrecifes artificiales en Los Roques, quitaría todos los elementos dañinos para el ambiente y crearía un escenario perfecto para el establecimiento de la vida marina y el disfrute de los practicantes del submarinismo :)

o Para ponerlo en una plaza en margarita o caracas!

o Para ponerlo en una plaza en margarita o caracas!

Todo roto? Nahhh...

Recuerda que choco, no seria mala idea convertirlo en un bar o una venta de hamburguesas :lol:

Todo roto? Nahhh...

Recuerda que choco, no seria mala idea convertirlo en un bar o una venta de hamburguesas :lol:

:lol::lol:
Como los Trenes que posteó el Compañero Guaro! de Barquisimeto... con los mismo trenes, durmientes y rieles.

O Tambien una ultima esperanza con el Vagon del Museo del Transporte
.............................

Entonces eso son los trenes Chocados :nuts:

Voy a ver cuando iré a verlo, me gustaría ir hoy o mañana :)

Los terminaron de serruchar ^^^


:lol: :lol:

Hagamos mejores propuestas

Yo usaría los vagones desincorporados como arrecifes artificiales en Los Roques, quitaría todos los elementos dañinos para el ambiente y crearía un escenario perfecto para el establecimiento de la vida marina y el disfrute de los practicantes del submarinismo :)

Dios (mico, presidente de cametro, etc etc) te oiga pana! Pero no lo lleven tan lejos, llévenlo a alguna de estas bahías solitarias del litoral central, como por ejemplo la bahía de Petaquire, cerca de Chichiriviche de la costa. :banana2::banana2: Sería demasiado fino bucear dentro de ellos.

En cuanto a lo viejo de los trenes les digo algo. Hace poco estuve en Francia y así como hay algunos trenes modernos en los sistemas parisinos hay muchos de muy vieja data que siguen funcionando. Si quieren luego les pongo unas fotos de unos trenes viejísismos del RER A que los remodelaron y ahora son una versión "tunning". Pero siempre con el mismo tren viejo

hahahaha entonces no somos los únicos que repotenciamos cosas viejas....

Como dije... yo les haría un corte a la mitad y los pondría en el museo de transporte u otro museo.

ITGo0WMe7og

hahahaha entonces no somos los únicos que repotenciamos cosas viejas....

Como dije... yo les haría un corte a la mitad y los pondría en el museo de transporte u otro museo.

:ohno: hay espacio! ni para meter el vagón pequeñito.




















:cry:

Bueno esto me llamo ultimamente la atencion lo habia notado antes y como hoy cargaba la camara pues le tome una foto a esto

http://i209.photobucket.com/albums/bb233/Kchilapo987/PlazaVzla.jpg

que seran esas "pestañas" que estan en todo este borde de la estacion Plaza Venezuela? antes no estaban pero las colocaron recientemente, si mas no me equivoco...

MMMM....


Tal vez para nuevos espacios de publicidad

Bueno esto me llamo ultimamente la atencion lo habia notado antes y como hoy cargaba la camara pues le tome una foto a esto

http://i209.photobucket.com/albums/bb233/Kchilapo987/PlazaVzla.jpg

que seran esas "pestañas" que estan en todo este borde de la estacion Plaza Venezuela? antes no estaban pero las colocaron recientemente, si mas no me equivoco...

Si te fijas muy bien, te darás cuenta que justo en ese espacio debería estar el cartel con el nombre de la estación y la advertencia de peligro acostumbrada. Así que esa no es mas que la base de dicho cartel, que lleva años removido.
(Llevo 3 años consecutivos usando esa estación habitualmente y desde mucho antes eso ha estado así).

Foristas por cuestiones de tiempo no he terminado el mapa de tracks. Los talleres me han consumido bastante tiempo ya que tantas vías a veces no las logro acomodar en un espacio reducido. Seguiré enviando previews.

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/metrocaracastrackmappreview.gif

L3 Mamera - zoo - Ad

Cambiavias cohe, esta muy fino! me encanta!

Capuchino y sus alrededores

Estaciones tipo con cambios de via adyacentes.

Tremendos trabajos de verdad, ese es el mapa deseado por todo fanático de Cametro

En cuanto a lo viejo de los trenes les digo algo. Hace poco estuve en Francia y así como hay algunos trenes modernos en los sistemas parisinos hay muchos de muy vieja data que siguen funcionando. Si quieren luego les pongo unas fotos de unos trenes viejísismos del RER A que los remodelaron y ahora son una versión "tunning". Pero siempre con el mismo tren viejo

Es un programa de mejoramiento del material rodante y la diferencia se nota del cielo a la tierra! Es todo un Overhaulin'.

Si te fijas muy bien, te darás cuenta que justo en ese espacio debería estar el cartel con el nombre de la estación y la advertencia de peligro acostumbrada. Así que esa no es mas que la base de dicho cartel, que lleva años removido.
(Llevo 3 años consecutivos usando esa estación habitualmente y desde mucho antes eso ha estado así).

Foristas por cuestiones de tiempo no he terminado el mapa de tracks. Los talleres me han consumido bastante tiempo ya que tantas vías a veces no las logro acomodar en un espacio reducido. Seguiré enviando previews.

Estimado Amigo, esto no es un cartel removido, si se fijan bien esta en todo Colegio de Ingenieros, esta en Plaza Venezuela, esta en Sabana Grande, por todo lo largo del anden en la isla central, en Chacaito se ve mejor la referencia de esto, si se van a la altura del septimo vagon en via dos, veran que estas especies de pestañas se van en esta estacion por la pared, pero en el tunel se ve que esta guindando el cable de fibra optica.

El cual todavia no se sabe para que es. opciones:

1.- Sistema de Seguridad.
2.- Sistema para Celulares.

1.- Sistema de Seguridad.
2.- Sistema para Celulares.

Mil veces algo así antes que nuevos avisos de publicidad!

Estimado Amigo, esto no es un cartel removido, si se fijan bien esta en todo Colegio de Ingenieros, esta en Plaza Venezuela, esta en Sabana Grande, por todo lo largo del anden en la isla central, en Chacaito se ve mejor la referencia de esto, si se van a la altura del septimo vagon en via dos, veran que estas especies de pestañas se van en esta estacion por la pared, pero en el tunel se ve que esta guindando el cable de fibra optica.

El cual todavia no se sabe para que es. opciones:

1.- Sistema de Seguridad.
2.- Sistema para Celulares.

Kishkumen yo apostaría a que es el Cable Radiante para Celulares, ya que los Nuevos torniquetes se comunican con la computadora central por medio de señales similares a la red celular, si ves un torniquete de los nuevos encendido y emitiendo el pitido característico cuando marcas boleto es porque ese cable ya esta activo, seguramente todavía falta terminar de negociar con movilnet la apertura de la frecuencia para que podamos usar nuestros celulares dentro de Los Túneles o alomejor están en negociaciones del espectro radio eléctrico con el estado.

Son suposiciones pero me gustaría que fuese asi y que de un día a otro podamos tener señal en todo el sistema.

Metro de Caracas vuelve a funcionar con normalidad

Metro de Caracas | Jonathan Manzano

El Metro de Caracas inició el día funcionando de una manera lenta y con constantes paradas de los vagones. La razón de los retrasos fue una falla en el pilotaje automático, según informaron representantes de la compañía a El-Nacional.com.

El pilotaje automático es el mecanismo que se utiliza para regular la velocidad de los vagones, que generalmente es de 80 kilómetros por hora. Sin embargo, debido a la falla, la velocidad promedio de los vagones bajó hasta 40 Km/h.

La empresa dijo que actualmente el sistema de transporte subterráneo funciona con normalidad.

Kishkumen yo apostaría a que es el Cable Radiante para Celulares, ya que los Nuevos torniquetes se comunican con la computadora central por medio de señales similares a la red celular, si ves un torniquete de los nuevos encendido y emitiendo el pitido característico cuando marcas boleto es porque ese cable ya esta activo, seguramente todavía falta terminar de negociar con movilnet la apertura de la frecuencia para que podamos usar nuestros celulares dentro de Los Túneles o alomejor están en negociaciones del espectro radio eléctrico con el estado.

Son suposiciones pero me gustaría que fuese asi y que de un día a otro podamos tener señal en todo el sistema.

También no sera el nuevo sistema de fibra Óptica para los trenes?

También no sera el nuevo sistema de fibra Óptica para los trenes?

Fibra óptica es un cable que transmite un rayo láser, nunca va a poder darle información a un tren en movimiento...

Un cable radiante es un cable que emite señales de radio a su alrededor, y este puede transmitir señales a los trenes, darles automatismo (como hace el metro con el tapiz actual) transmitir señales de celular y muchas cosas mas...


Ademas el metro de Caracas ya tienen instalado desde que entro en funcionamiento su propio cable de fibra óptica para comunicarse de estación a estación, este tiene una vida útil de mas de 50 años y soporta actualizaciones a futuro es decir no habría motivo para cambiarlo.

En mejor resolución.
http://rapidshare.com/files/102576354/ALIMENTADORES_L3_150.gif.html

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/FASESDEEJECUCIONYCOMPUTOSALIMENTADO.jpg

El cual todavia no se sabe para que es. opciones:

1.- Sistema de Seguridad.
2.- Sistema para Celulares.

Oye tu crees? bueno ojala y asi sea y como dijo una vez nuestro colega forista Francesco_val en el thread del metro de valencia, que el metro cobre un canon a las compañias de telefonos celulares por utilizar el espectro dentro del sistema, le entraria mas plata aun al sistema, bueno el dio una excelente y amplia explicacion al caso por alli debe de estar lo que el dijo

pero bueh como dicen por alli Amancera y veremos...

En el preview anterior olvidé colocar esta imagen:

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/garagelapaz.gif

En el preview anterior olvidé colocar esta imagen:

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/garagelapaz.gif

Espectacular, Est. La Paz pongan donde la pongan esa es La Paz:lol:

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Je je, y pensar que en 1986 los trenes retornaban en esa estación.

Es un programa de mejoramiento del material rodante y la diferencia se nota del cielo a la tierra! Es todo un Overhaulin'.

Disculpen el desvío de tema, pero para terminar de exponer el punto de repotenciación de trenes. Este es el ejemplo de uno de los trenes de la línea A del RER de París (red de los suburbios). Este el interior de los trenes más viejos:
1-Clásico
http://img252.imageshack.us/img252/3457/rera1af8.jpg
2-Remodelado
http://img258.imageshack.us/img258/7681/rera2ls8.jpg

La máquina sigue siendo la misma de hace varias décadas pero que le han dado más vida todavía.

La moraleja es que si se dedican a mantener los trenes más viejos de nuestro metro caraqueño, éstos pudieran trabajar por varios años más sin tener que invertir en trenes nuevos con tecnología incompatible o simplemente dejar deteriorarse el sistema.

En mejor resolución.
http://rapidshare.com/files/102576354/ALIMENTADORES_L3_150.gif.html

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/FASESDEEJECUCIONYCOMPUTOSALIMENTADO.jpg

Oye, interesante!

Se ven muy bonitos y cómodos, ya entiendo tu ponto LAA_CCS

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300416.jpg

Tren ingresando a la estación Mamera, L3

Esta foto la tome en el recorrido que hicimos el martes

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¡Me gusto mucho esa foto!.
Lograste que un 99,99 % del tren se visualizara en el cuadro de la foto.
Bravo :applause:

^^ Esta bien fina la foto! jeje

Un Saludo para el Operador que esta allí es pana También :wave:

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300416.jpg

Tren ingresando a la estación Mamera, L3

Esta foto la tome en el recorrido que hicimos el martes

Demasiado Buena La Foto, Solo los colores del tren son viejos y el operador como diciendo que solaso...

Fibra óptica es un cable que transmite un rayo láser, nunca va a poder darle información a un tren en movimiento...

Un cable radiante es un cable que emite señales de radio a su alrededor, y este puede transmitir señales a los trenes, darles automatismo (como hace el metro con el tapiz actual) transmitir señales de celular y muchas cosas mas...

Es una necedad subestimar a la fibra óptica y decir que jamas le dará información a un tren en movimiento.

Yo podría aceptar que se diga que no se la dará a los trenes de la L1, porque trabajan con ondas de radio, quizás como la señal VOR a un avión.

Pero una fibra óptica es un impulso de luz interpretado como 1 y 0... binario, encendido y apagado, on y off, si o no... y es vago decir que esa misma logica o estructura de comunicación no puede servir a un tren. En el aspecto que sea. Sea cual sea.

:|

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300416.jpg

Tren ingresando a la estación Mamera, L3

Esta foto la tome en el recorrido que hicimos el martes

exelente foto railfan, lograste captar casi todo el tren, te felicito:)

Esa foto de verdad quedo espectacular... Muy buen trabajo

Incluso se puede cer la gente dentro del vagon, detras del operador

Es una necedad subestimar a la fibra óptica y decir que jamas le dará información a un tren en movimiento.

Yo podría aceptar que se diga que no se la dará a los trenes de la L1, porque trabajan con ondas de radio, quizás como la señal VOR a un avión.

Pero una fibra óptica es un impulso de luz interpretado como 1 y 0... binario, encendido y apagado, on y off, si o no... y es vago decir que esa misma logica o estructura de comunicación no puede servir a un tren. En el aspecto que sea. Sea cual sea.

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lo que pasa es como se instale la fibra optica, (lo trenes generación 5 estan conectado entre si por cables de fibra optica), mas tanto se conectan al cco por via radio.

Cabe destacar el diseño de instalación del cable que se esta hablando es aereo, va por las estaciones en el anden central y en chacaito en los paralelos arriba, asi que este cable sea de lo que sea, no sera para el funcionamiento de los vagones de la linea 1.

En este caso no aplica.

Pero tiene razon l0nd0n, toda tecnologia puede ser aplicada para la comunicacion de trenes con cco.

bedHnyCSYjk

Video que grabamos durante el encuentro del día martes

lo que pasa es como se instale la fibra optica, (lo trenes generación 5 estan conectado entre si por cables de fibra optica), mas tanto se conectan al cco por via radio.

Cabe destacar el diseño de instalación del cable que se esta hablando es aereo, va por las estaciones en el anden central y en chacaito en los paralelos arriba, asi que este cable sea de lo que sea, no sera para el funcionamiento de los vagones de la linea 1.

En este caso no aplica.

Pero tiene razon l0nd0n, toda tecnologia puede ser aplicada para la comunicacion de trenes con cco.

Pero de verdad lo digo porque los trenes pueden venir equipados con dispositivos inalámbricos que a su vez se conectan con dispositivos inalámbricos a lo largo de una ruta y transmitido por fibra óptica...

Se que en el sistema de tren de China todo es con fibra óptica... todo, no se si los trenes, aunque los trenes si tienen pero para otras cosas que ellos llaman sub-sistemas (telemetria, control de puertas, entre otros...).

Y se que existen módulos wireless para conectar estos aparatos en movimiento. Si la fibra óptica llega a un modulo wireless con una amplitud de señal por los túneles... paneles en los vagones en uso del wireless podrán capturar cualquier data que previamente haya sido encriptada y transmitida por la fibra.

Pero ahora, claro esta, que la linea 1 no va pal' baile con eso, y si se podría adecuar, en tanto actualicen los trenes, o los reemplacen y linea 1 opere trenes 5XXXX o superior.

exelente video railfan, quedaria muy fino para un comercial donde la gente respete las normas del metro de caracas :):)

Muy buenas tomas del sistema, sobre todo el cruce de los dos trenes de MLTQ en el tunel... Aun recuerdo el primer recorrido con el presidente de CAMETRO...

bedHnyCSYjk

Video que grabamos durante el encuentro del día martes

Gracias por el vídeo Railfan! bien bueno esta!

El Banner de Hoy
27/3/2008

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/BannerpatiosytalleresPropatria.jpg

Si te fijas muy bien, te darás cuenta que justo en ese espacio debería estar el cartel con el nombre de la estación y la advertencia de peligro acostumbrada. Así que esa no es mas que la base de dicho cartel, que lleva años removido.
(Llevo 3 años consecutivos usando esa estación habitualmente y desde mucho antes eso ha estado así).

No vale, eso es reciente, está en toda Plaza Venezuela y Colegio de Ingenieros. Aparte se nota que las piezas son nuevas y hasta se ve el residuo que dejan los taladros en el concreto.

¿Para qué seran?

Es una necedad subestimar a la fibra óptica y decir que jamas le dará información a un tren en movimiento.

De manera directa es físicamente imposible. A eso se refiere Railfan

Por eso hable de wireless! Pero si, podría ser.

Y bueno en este thread tampoco se deberia de olvidar lo que el colega forista Thecarlost aporto, Gracias nuevamente Thecarlost

El Simulador de Metro (http://www.o-zoners.com/metro.asp)

para los que ya lo han jugado, se vale repetir ok jajaja y para los que no lo han jugado pues adelante es muy bueno! :)

Ten en cuenta eso, Kchil@po097! para que no nos olvidemos del Simulator..:lol:

Inauguradas rutas de metrobús en San Agustín, 23 de Enero y Agua Salud

Caracas.- El Metro de Caracas inauguró hoy dos nuevas rutas de metrobús que atenderán a los usuarios de las comunidades San Agustín, Agua Salud y 23 de Enero de la ciudad capital.

Desde la estación Nuevo Circo, el presidente del Metro de Caracas, Gustavo González, presenció la puesta en marcha de la ruta 661 San Agustín – Nuevo Circo, que a partir de ahora servirá a los vecinos de San Agustín del Sur, entre otras comunidades aledañas a la estación, reseñó ABN.

Desde la estación Nuevo Circo (avenida Lecuna), partirá la ruta 661, la cual pasará por San Agustín del Norte hasta el puente Sucre donde tomará hacia San Agustín del Sur y recorrerá la avenida Leonardo Ruiz Pineda haciendo parada en la futura estación San Agustín de MetroCable.

Posteriormente, continuará su recorrido por Puente Hierro y tomará la avenida Fuerzas Armadas hasta el Edificio del Cuerpo de Bomberos, en donde finalizará el itinerario en la estación Nuevo Circo.

Esta ruta tendrá una extensión de 3,1 kilómetros con cuatro paradas y su horario será de lunes a viernes, de 6:00 de la mañana a 8:00 de la noche.

Por su parte, la ruta 605, Agua Salud-23 de Enero–La Paz, partirá del terminal de Metrobús en la estación La Paz, subirá por la avenida Morán, se conectará con las calles Real de Sierra Maestra, La Planicie, Museo Histórico Militar, 23 de Enero, hasta llegar a la Estación Agua Salud, donde comenzará el recorrido de retorno.

El itinerario entre La Paz y Agua Salud, a través del 23 de Enero, tendrá una extensión de siete kilómetros, mientras que de Agua Salud a La Paz el recorrido será de ocho kilómetros.

El Metro habilitará de 10 a 12 unidades en las horas pico para cubrir la demanda de beneficiarios y en el resto del día la ruta funcionará con ocho autobuses. El horario de esta ruta será de lunes a viernes, desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche.

Con la inauguración de estas dos rutas el sistema Metrobús dispondrá de 27 recorridos a lo largo de la Gran Caracas.

No vale, eso es reciente, está en toda Plaza Venezuela y Colegio de Ingenieros. Aparte se nota que las piezas son nuevas y hasta se ve el residuo que dejan los taladros en el concreto.

¿Para qué seran?

Ahora que veo la foto con mas detenimiento tienes razón. Me da intriga saber para que será.

Que bueno lo del Metrobus, ojalá que se siga expandiendo la red por toda la ciudad

Me pregunto que criterio se usará para colocarle un número a cada ruta, no encuentro un patrón muy definido

Campo de guerra en asiento del Metro

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/Imagen000.jpg

:hahaha::hahaha::hahaha::hahaha:

Bien bueno eso!:)

http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/img001-1.jpg

yo quiero uno para la av victoriaaaaa!!!!!!! porfavorrr tanta camionetica me hartaaaa :S

Que fino lo de las rutas! :)

Me parece es extraña la de San Agustin! 3,1km y solo dos paradas intermedias? eso es un promedio de 750m entre paradas, es demasiado.

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/ruizpinedagif1.gif

Ya te estas metiendo a los patios de Las Adjuntas con su vía de prueba y todo!

<Estación terminal Las Adjuntas, transferencia con Metro Los Teques. Señores pasajeros tenga todos ustedes muy buenas noches, bla - bla - bla.>

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/adjuntasgif1.gif

Que fino lo de las rutas! :)
Pues sí, no me imaginaba que Metrobús volvería a abrir rutas cuando la tendencia era a cerrarlas. Gana es la ciudad que prefiere a sus calles llenas de Metrobuses a 0,70 Bs que a chatarras cobrando ahora 1,20 Bs


<Estación terminal Las Adjuntas, transferencia con Metro Los Teques. Señores pasajeros tenga todos ustedes muy buenas noches, bla - bla - bla.>

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/adjuntasgif1.gif

Sólo decir: Trés bien!

Aquí les mando el patio de Las Adjuntas.

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/patioadjuntasgif1.gif

NOTA: Todos los previews que he posteado no son definitivos para la primera versión del plano de tracks. Falta el nombre de las estaciones, fechas de puesta en servicio, etc - etc.

Estas realizando un excelente trabajo! Que requiere de tiempo, de pana eres muy original...

MIS VIDEOS DEL METRO DE CARACAS

estacion altamira
6vFWz7Lpdhw

estacion chacaito
CNlJmSuRfyU

estacion parque del este
TRFFgemNJ44&feature=related

Mirad este bonus en uno de los nuevos Metrobus! (no todos lo tienen)
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen120-1.jpg
Hasta pasaron un programa de camara escondida que yo había visto en un avión :lol:

^^ este año supuestamente se incorporarian 240 nuevas unidades de metrobús:

La información la dio a conocer el presidente de la Compañía Anónima Metro de Caracas, Gustavo González López, quien comentó que la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial (Metrobús) ultima detalles para poner en funcionamiento estos nuevos servicios.

Señaló que en los próximos meses recibirán 240 unidades de Metrobus, totalmente nuevas
http://www.rnv.gov.ve/noticias/?act=ST&f=28&t=63380

Mirad este bonus en uno de los nuevos Metrobus! (no todos lo tienen)
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen120-1.jpg
Hasta pasaron un programa de camara escondida que yo había visto en un avión :lol:

Oh my GOD!!!!! Esto es tan tubazo para nuestros días, como cuando en 1997 el metrobus daba las noticias y el horóscopo en un teletipo digital! Alguien se acuerda de eso??? Y que la música que se oía era sólo de la emisora KYZ FM, patrocinante oficial del Metrobús?

Aquí les mando el patio de Las Adjuntas.

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/patioadjuntasgif1.gif

NOTA: Todos los previews que he posteado no son definitivos para la primera versión del plano de tracks. Falta el nombre de las estaciones, fechas de puesta en servicio, etc - etc.

Coye Dugommier, tremendo los previews que haces, en verdad muy buenos se nota que le metes dedicacion a esto mil felicitaciones me quito el sombrero tremendo trabajo, sobretodo este que se ve que no es nada facil hacerlo:)

A lo mejor corres con suerte y te contratan en el Metro de Caracas jejeje

Mirad este bonus en uno de los nuevos Metrobus! (no todos lo tienen)
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen120-1.jpg
Hasta pasaron un programa de camara escondida que yo había visto en un avión :lol:
Chamo que bien vale que ya se este implantando esto en los MetroBuses, ya era hora ¿no? como que se tardaron bastante ojala y se los coloquen a todas las unidades de MetroBus

¿¿¿¿¿Eso es en serio?????

Lo que faltas es que les pongan aire acondicionado... :lol::lol:



Por otra parte, MUY bueno el mapa de los patios, aunque como observacion me parece que el cambiavias de MLTQ esta un poco mas lejos en realidad, lo colocas muy cerca de la estacion...


Del resto, buenisimo... Ahi se ve claramente que la ruta directa de Ruiz Pineda a los andenes de MLTQ es totalmente posible...

Hasta la mesa giratoria de los patios esta representada ahi...

Oh my GOD!!!!! Esto es tan tubazo para nuestros días, como cuando en 1997 el metrobus daba las noticias y el horóscopo en un teletipo digital! Alguien se acuerda de eso??? Y que la música que se oía era sólo de la emisora KYZ FM, patrocinante oficial del Metrobús?

:yes: de hecho, los metrobuses Renault tenian atras una etiqueta de KYZ FM 101.5

Eso sin contar al conductor que se la pasaba en los metrobuses de Montalban y Caricuao contando chistes por el microfono :lol: Uno se montaba como a las 6pm y cuando arrancaba de la parada decia algo como: "Buenas noches señores usuarios, yo se que estan cansados y quieren llegar a sus casas y pa colmo la tranca en la india bla bla bla" y empezaba xD

Eso era hace años y no lo he vuelto a ver mas :(

Oh my GOD!!!!! Esto es tan tubazo para nuestros días, como cuando en 1997 el metrobus daba las noticias y el horóscopo en un teletipo digital! Alguien se acuerda de eso??? Y que la música que se oía era sólo de la emisora KYZ FM, patrocinante oficial del Metrobús?

Me acuerdo clarito!, era genial, los nuevos Metrobuses ahora tienen teletipo es en la parte frontal que indican la ruta y dan "buenos días/tardes/noches" según la hora del día.

Estas realizando un excelente trabajo! Que requiere de tiempo, de pana eres muy original...

¡Gracias vale!. En internet, todos los metros en Rusia tienen su mapa de tracks.También Copenhagen, Nueva York y otras ciudades de EEUU, Paris, Lyon. En Suiza también (Metro de Laussane opera con un sóla vía), y Alemania tiene lo suyo en Berlín.
Yo añado un plus a nuestro sistema, Metro de Caracas, para llenar algunos huecos diagramales, je je je.

Con respecto a la dificultad, las tres líneas las terminé rapidamente, en tres días dediqué una hora y lo terminé, sin embargo lo que demora tiempo son los patios, ya que aunque el mapa no está a escala real, cuesta acomodar todos los trazos equitativamente.

¡Gracias por darme ánimo!

Oh my GOD!!!!! Esto es tan tubazo para nuestros días, como cuando en 1997 el metrobus daba las noticias y el horóscopo en un teletipo digital! Alguien se acuerda de eso??? Y que la música que se oía era sólo de la emisora KYZ FM, patrocinante oficial del Metrobús?

Cierto!, yo no me acuerdo de la emisora de radio, pero si del teletipo que incluía chistes relacionados con el metro (el clásico de los borrachistos, el pasamanos y el ascensor; je je je). Pero me costaba leerlos, tenía la mala suerte de sentarme lejos y mi vista no es tan agraciada que digamos.

Por cierto tengo una duda con respecto al MetroBus. Cuando estaba pequeño tuve la percepción que cuando uno metía el tiquet en la validadora se lo tragaba y al bajar en la puerta de trasera otra maquina repartía nuevos boletos. ¿Eso es cierto, o lo soñe?. Creo que lo vi en la vieja ruta de El Litoral.

Coye Dugommier, tremendo los previews que haces, en verdad muy buenos se nota que le metes dedicacion a esto mil felicitaciones me quito el sombrero tremendo trabajo, sobretodo este que se ve que no es nada facil hacerlo:)

A lo mejor corres con suerte y te contratan en el Metro de Caracas jejeje

Je je ¡muchas gracias!.

Con respecto a trabajar en el metro, muchos aquí sabemos que para entrar hay pasar por mil obstaculos, desde el que te pide un dinero para pasar curriculum directamente, también por aquella persona que te tiene miedo y no pasa el curriculum porque piensa que eres una amenaza y le vas a tumbar el trabajo; por el que te dice que DEBES lleva una carta de recomendación de un diputado o un funcionario del gobierno oficialista. Despues vienen las pruebas de rigor.

Con respecto a la parte de diseño, imagino que la contratista actual que trabaja para el metro fue un fiasco, ya que no han trabajado mas con la señaletica del sistema.

[QUOTE=WG-85;19324606]^^ este año supuestamente se incorporarian 240 nuevas unidades de metrobús:

¡Si así llueve que no escampe!
A veces cuando uno utiliza por un prolongado tiempo el MetroBus, la buena costumbre y el apego a las normas dentro de las unidades hace que uno cree un hábito que, cuando uno vuelve a usar transporte colectivo comun uno lo extrañe demasiado.

Si todo el transporte colectivo respetara las normas de tránsito como lo hace el MetroBus, el tráfico en las avenidas mejorara un pequeño porcentaje, ¿no creen?

Videos cortesia del usuario en YouTube asoprotecmec (http://www.youtube.com/user/asoprotecmec)

opiniones de los usuarios sobre la puesta en marcha de esta Nueva Ruta del MetroBus ruta 605

1 Parte(Dur. 00:52 seg)
iAqAJnYrqlY

2 parte (Dur. 00:32 seg)
_ySv0CZykVA

"Hola..." jejejejeje

Bueno, espero que el servicio de metrobus siga creciendo jeje

Otra de las novedades de los Metrobuses: Música

sIqHW3LNbQ4

Jajajajaja... ¿eso es en serio?

Que comico jejeje...

Aqui en Los Teques tambien vi uno de las RAM con musica, pero tambien es muy raro...

jajaja, que bien esos metro buses.

aaaaa JA JA JA JAIIIIIIIIIIII!!!!!! (que raro que en el metrobus no se escucho este grito)

jajajaja que vacilon xD ese es el nuevo hilo musical de los metrobuses jajajaja, menos mal que pusieron una ranchera por cierto buena, peor hubiese sido si hubiesen puesto a Juan Gabriel cantando No vale la pena o Te pareces tanto a mi :hahaha:

ahora falta el que esta de moda el Reggeton jajaja XD

Si en verdad.. las canciones y emisora que colocaban los metrobuses, hacían desestresar un poco la gente. Lastima que eso se perdió.

Si con los nuevos Metrobuses se pueda rescatar eso Fino!:)

:yes: de hecho, los metrobuses Renault tenian atras una etiqueta de KYZ FM 101.5
Es muy cierto! Pero en dónde quedan de los viejitos? En Altamira?

Me acuerdo clarito!, era genial, los nuevos Metrobuses ahora tienen teletipo es en la parte frontal que indican la ruta y dan "buenos días/tardes/noches" según la hora del día.
Sí algo muy bueno. Y otra de las cosas que me di cuenta en estos nuevos metrobuses es que todas las unidades tienen su número escrito en letras gigantes sobre el techo. O sea, sólo visible desde arriba.

Cierto!, yo no me acuerdo de la emisora de radio, pero si del teletipo que incluía chistes relacionados con el metro (el clásico de los borrachistos, el pasamanos y el ascensor; je je je).
No me acuerdo... echalo para reirnos todos. :) Y sobre tu duda, pues lo único que recuerdo en cuato a los tickets era que la máquina recortaba diagonalmente una esquina del boleto para validar el viaje. Pero no recuerdo máquinas al subir y bajar.

Videos cortesia del usuario en YouTube asoprotecmec (http://www.youtube.com/user/asoprotecmec)
"...Váyalo Mayerling! :lol: Yo sólo quiero que eso pase por todos los bloques donde viven mis jevas..." :lol:

MIS VIDEOS DEL METRO DE CARACAS

estacion chacaito
CNlJmSuRfyU

Algo que me llama la atención es que así como ese chamo, mucha gente en ciertos momentos ha requerido de buena cobertura en servicios de telefonía celular dentro de las estaciones y trenes del metro de caracas y los teques. Sería bueno que movistar, movilnet y digitel se pusieran las pilas en este aspecto e incrementaran la capacidad de sus redes de modo que dentro del metro tambien se hable por teléfono. Imagínense que están en el metro y necesitan enviar un correo urgente y a través de su celular con cobertura lo pueden enviar dentro del metro... Siento que no me equivoco al decir que muchas personas se lo agradecerían tanto al metro como a las operadoras. Imagínense ¿cuánta gente no pone como punto de referencia para encontrarse al metro?, y ¿cuántas veces no han requerido localizar a otras personas vía celular dentro del metro?

Varias foticos que vi en un libro llamado:
Proyecto, planificación y programación de estaciones.
Autor: CAMETRO
Espero que disfruten estos documentos.

Vagón Modelo, hoy en el Museo del Transporte. Noten los asientos bajos y acolchados. Por lo que se ve a través de las ventanas estaba en la Plaza El Venezolano. l
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05730.jpg

Para corroborar su ubicación:Por la ventana derecha del vagón se ve una de las fuentes de la plaza y esta casa:
Foo actual http://www.mci.gov.ve/img/plazaelvenezolanob.jpg
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/plazaelvenezolanob.jpg


Verdadero diseño exterior y colores del Vagón Modelo.
Propuesta de dos bandas una delgada Azul y otra gruesa en Marrón.

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05741.jpg

Croquis de una vista de la Estación Zoológico. Se proponía una pasarela, una bahía para buses y en el techo de la estación una abertura para l paso de luz natural, tal como en Caño Amarillo.

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05738.jpg

Tren dirección Zona Rental saliendo de la estación Las Adjuntas

Composición del tren 31010-32010-33010-33009-32009-31009(esta en primer plano)

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300439.jpg

Vagón Modelo, hoy en el Museo del Transporte. Noten los asientos bajos y acolchados. Por lo que se ve a través de las ventanas estaba en la Plaza El Venezolano. l
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05730.jpg

Verdadero diseño exterior y colores del Vagón Modelo.
Propuesta de dos bandas una delgada Azul y otra gruesa en Marrón.
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05741.jpg

Croquis de una vista de la Estación Zoológico. Se proponía una pasarela, una bahía para buses y en el techo de la estación una abertura para l paso de luz natural, tal como en Caño Amarillo.

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05738.jpg


Oye que buenas fotos Fito...!!! te felicito, tremendo aporte por fin veo unas fotos del Vagon prototipo por dentro a color, que estaba en la plaza el venezolano que bonito era vale que belleza lo veo y me da una lastima a lo que quedo que dolor vale y saber que mas nunca volvera a ser lo mismo que era antes:ohno::cry:

y los colores que eran propuesto antes Ups! entonces nos equivocamos cuando estabamos haciendo el intento de rescatarlo, no era rojo con una linea negra jejeje, era azul con marron (AM) oye ni mala era la propuesta pero los colores que tiene actualmente el metro (RAVAN) le quedo muchisimo mejor:)

Oye que buenas fotos Fito...!!! te felicito, tremendo aporte por fin veo unas fotos del Vagon prototipo por dentro a color, que estaba en la plaza el venezolano que bonito era vale que belleza lo veo y me da una lastima a lo que quedo que dolor vale y saber que mas nunca volvera a ser lo mismo que era antes:ohno::cry:

y los colores que eran propuesto antes Ups! entonces nos equivocamos cuando estabamos haciendo el intento de rescatarlo, no era rojo con una linea negra jejeje, era azul con marron (AM) oye ni mala era la propuesta pero los colores que tiene actualmente el metro (RAVAN) le quedo muchisimo mejor:)

Es correcto kchilapo, son de las primeras fotos a color que veía del tren modelo. Yo pensaba que ustedes antes de lanzarse la restauración habrían investigado bien eso, pero la mayoría de fotos de ese vagón fueron tomadas o publicadas en blanco y negro, por lo que los colores en esas imágenes pueden interpretarse de manera distinta. La propuesta de Azul-Marrón no es ni tan mala, pero no sé porqué la noto tan setentosa. En todo caso, el vagón está mejor que hace unos meses.

En la foto los asientos son como ocre pero no de los plásticos sino acolchados, como en Londres. Eso debe ser un gasto enorme en limpieza, y ya entiendo por qué se decidieron por los plásticos. Me imagino la impresión de la gente que después de verlo pintado de Azul y marrón en la plaza El Venezolano lo vieron luego tan multicolor el día de su estreno en Línea 1.

Saludos

Es correcto kchilapo, son de las primeras fotos a color que veía del tren modelo. Yo pensaba que ustedes antes de lanzarse la restauración habrían investigado bien eso, pero la mayoría de fotos de ese vagón fueron tomadas o publicadas en blanco y negro, por lo que los colores en esas imágenes pueden interpretarse de manera distinta. La propuesta de Azul-Marrón no es ni tan mala, pero no sé porqué la noto tan setentosa. En todo caso, el vagón está mejor que hace unos meses.

En la foto los asientos son como ocre pero no de los plásticos sino acolchados, como en Londres. Eso debe ser un gasto enorme en limpieza, y ya entiendo por qué se decidieron por los plásticos. Me imagino la impresión de la gente que después de verlo pintado de Azul y marrón en la plaza El Venezolano lo vieron luego tan multicolor el día de su estreno en Línea 1.

Saludos

no bueno si investigamos sobre los colores y eso, claro teniamos fotos que nos proporciono el museo de transporte pero eran en blanco y negro :S y es como vos decis la cosa se complica, incluso cuando comenzamos a remover toda la pintura donde esta el RAVAN o en este caso el AM pa llamarlo asi se veia la Linea gruesa, la marrón con rastros de colores rojisos asi a lo largo y pensábamos que era ese el color que el mismo poseía, si bueno el cambio multicolor no es tan malo incluso cuando fui a la biblioteca del metro de caracas que de paso ese es un lugar tan bueno, hay tantos cosas del metro de caracas que uno se puede quedar allí a leer desde que abre hasta que cierra la biblioteca jajaja xD bueno leí en un libro que decia que el RAVAN significaba que eramos un país tropical y alegre y bueno quisieron expresarlo de esta forma, y en el intento les quedo bueno

oye si menos mal que pusieron asientos de plástico, imaginate como estarían esos asientos ahorita si fueran acolchonados, todos rayados rotos en fin...

Varias foticos que vi en un libro llamado:
Proyecto, planificación y programación de estaciones.
Autor: CAMETRO
Espero que disfruten estos documentos.

Vagón Modelo, hoy en el Museo del Transporte. Noten los asientos bajos y acolchados. Por lo que se ve a través de las ventanas estaba en la Plaza El Venezolano. l
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/TR/DSC05730.jpg



Esta la foto referencial que tengo por ahora, de como esta Actualmente

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/ASndnf.jpg



no bueno si investigamos sobre los colores y eso, claro teniamos fotos que nos proporciono el museo de transporte pero eran en blanco y negro :S y es como vos decis la cosa se complica, incluso cuando comenzamos a remover toda la pintura donde esta el RAVAN o en este caso el AM pa llamarlo asi se veia la Linea gruesa, la marrón con rastros de colores rojisos asi a lo largo y pensábamos que era ese el color que el mismo poseía. oye si menos mal que pusieron asientos de plástico, imaginate como estarían esos asientos ahorita si fueran acolchonados, todos rayados rotos en fin...

Por eso mesmo Kchilapo987! eaqui esta la foto para corroborar la info, y tambien lo que se supone es el color que dimos el incio de restaurarlo como tal.

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/Imagen11.jpg
Foto referencial por el Museo del Transporte.

Ya de alli listo, comenzamos pero lamentablemente no se pudo mas a terminarlo por completo, del ravan se veia el color naranja y la misma franja negra

Por eso mesmo Kchilapo987! eaqui esta la foto para corroborar la info, y tambien lo que se supone es el color que dimos el incio de restaurarlo como tal.

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/Imagen11.jpg
Foto referencial por el Museo del Transporte.


Ya de alli listo, comenzamos pero lamentablemente no se pudo mas a terminarlo por completo, del ravan se veia el color naranja y la misma franja negra

Si daniel, pero ve esa foto es en blanco y negro, alli no se ve si era en anaranjado rojo azul verde marron X, los colores no se denotan, solo se ve el blanco y negro

alli nisiquera se sabe de que color es el frente del vagon si era en este caso azul o marron como es que estaba pintado el mismo

la cosa se nos complico, no conseguimos pero ni una fotico a color del vagon asi visto desde afuera :S, si la hubiesemos conseguido otro gallo cantaria...

el metro en plaza venezuela
plaza venezuela
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02:29 PM) Renovarán completamente Línea 1 del Metro de Caracas




Caracas.- La Línea 1 del Metro de Caracas será remozada en su totalidad, según lo informó hoy el presidente del Metro de Caracas, Gustavo González, en el acto de presentación del primer vagón de mantenimiento fabricado por trabajadores de la referida empresa de transporte masivo.

Gónzalez adelantó que el proyecto de renovación de la Línea 1, la cual moviliza a la mayor cantidad de usuarios del sistema, comprende la incorporación de 45 nuevos trenes.

El Metro de Caracas ya dispone de los recursos para financiar la renovación de la Línea 1 y actualmente se encuentran en el proceso de evaluación de las empresas contratistas interesadas en realizar este trabajo, informó ABN.

Por otra parte, González informó que dentro de unos 15 días, en el sistema de Metro Los Teques, el tiempo de recorrido de los trenes desde Las Adjuntas hasta la estación Alí Primera será de siete minutos en las horas picos y de 10 minutos en las horas de menor afluencia de usuarios. Actualmente el promedio de recorrido de trenes es de 15 minutos.


http://www.eluniversal.com/2008/03/31/ccs_ava_renovaran-completame_31A1475643.shtml

Define "remozar" generalito Gustavo González por favor... "remozar" hasta ahora ha sido prestar un servicio cada vez peor y una atención al usuario mediocre mientras llenan de guacamayas, estrellas socialistas, "por ahora"s y che guevaras conviviendo con publicidad 100% capitalista las estaciones y vagones

-Edit-

Ah.. se refiere a los trenes? interesante then.. no se entiende un coño en esa nota, esta muy escueta.

02:29 PM) Renovarán completamente Línea 1 del Metro de Caracas

Gónzalez adelantó que el proyecto de renovación de la Línea 1, la cual moviliza a la mayor cantidad de usuarios del sistema, comprende la incorporación de 45 nuevos trenes.

Por otra parte, González informó que dentro de unos 15 días, en el sistema de Metro Los Teques, el tiempo de recorrido de los trenes desde Las Adjuntas hasta la estación Alí Primera será de siete minutos en las horas picos

http://www.eluniversal.com/2008/03/31/ccs_ava_renovaran-completame_31A1475643.shtml

Que buena noticia vale!

Estos son los trenes de 2000 pasajeros (1600 actuales) de los que me había hablado el presidente del metro, estos serán construidos con acordeón (como el trolebús de Mérida), sin división entre los vagones.

Esta noticia si es buena para los amigos de Los Teques, llegaran aun mas rápido a la Caracas! esto seguro se debe a la activación del pilotaje automático de los trenes, ya los veremos recorriendo a 75Km/h en esos túneles tipo minero! a diferencia de los 45km/h que corren actualmente.

No se porque habían tardado tanto en poner a punto el automatismo de via, pero que bueno que han dado ese pequeño paso.

Define "remozar" generalito Gustavo González por favor... "remozar" hasta ahora ha sido prestar un servicio cada vez peor y una atención al usuario mediocre mientras llenan de guacamayas, estrellas socialistas, "por ahora"s y che guevaras conviviendo con publicidad 100% capitalista las estaciones y vagones

-Edit-

Ah.. se refiere a los trenes? interesante then.. no se entiende un coño en esa nota, esta muy escueta.

Prestar servicio cada vez peor:lol::lol:
Yo creo que mas bien ha tratado de mejorar y de alli seguiran en ese punto Okty1:lol:

No importaría si todos lo trenes serian del CheGuevara, de Bolívar o hasta un tren de Piedad CoRdoba.
A nosotros lo que nos importa es que de verdad nos podamos movilizarnos de punta a punta y con eficiencia, recuerda que el Metro es ente del Estado Venezolano y mientras que lo sea no nos preocupariamos de encontrarnos con cualquier publicidad que sea del mismo.


Que buena noticia vale!

Estos son los trenes de 2000 pasajeros (1600 actuales) de los que me había hablado el presidente del metro, estos serán construidos con acordeón (como el trolebús de Mérida), sin división entre los vagones.


A mi me parece que seguirán llegando mas trenes 5XXXX O vendrán la nueva versión de trenes 6XXXX :lol::lol:

No me gustaría que los nuevos serán de acordeon incomodaría muchisimo el mantenimiento de ellos.



No se porque habían tardado tanto en poner a punto el automatismo de via, pero que bueno que han dado ese pequeño paso.

Los automatismos ya estan instalado como tal, lo único es que los trenes todavía no han reconocido en su totalidad el sistema de pilotaje automático... (Lo reconoce pero de parte y parte en su recorrido) de alli a su velocidad aconstumbrada.
Ya de eso están trabajando arduamente para que en los próximo días se de el periodo de pruebas a 75KM/H.

Prestar servicio cada vez peor:lol::lol:
Yo creo que mas bien ha tratado de mejorar y de alli seguiran en ese punto Okty1:lol:


No me interesa cuánto han "tratado de mejorar", el servicio y la calidad en general del sistema ha desmejorado muchísimo, si han "tratado" pues todavía no lo han "logrado", el hecho es que el metro presta un servicio mucho peor que hace algunos años, y eso aparte de mi, te lo dice la mayoría de los usuarios del metro, revisa las encuestas de satisfacción con el servicio y las quejas que salen en la prensa.

Por cierto, cada post que hagas en donde te atribuyas, al hablar en plural, el representar a una entidad, organismo, o varias personas, te recordaré que tu no representas a más nadie en este foro que a ti mismo... aquí tienes un ejemplo...

A nosotros lo que nos importa es que de verdad nos podamos movilizarnos de punta a punta y con eficiencia, recuerda que el Metro es ente del Estado Venezolano....

...recuerda que el Metro es ente del Estado Venezolano y mientras que lo sea no nos preocupariamos de encontrarnos con cualquier publicidad que sea del mismo.

...allá tu si eres loco y piensas que hablas por miles de personas, pero si no lo haces tu, entonces yo haré la aclaratoria.. no vaya a ser que alguien por ahí se confunda ;)

Los nuevos trenes del metro de Caracas serán similares a los "Metrópolis" vendidos recientemente por Alstom a china

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/MetropolisShangaiChina.jpg

Hermosos.. pero ponganles un RAVANcito por ahí aunque sea por favor...

Bellos esos trenes (ojalá no los vayan a afear con publicidad).

Si pero ve esa foto es en blanco y negro, alli no se ve si era en anaranjado rojo azul verde marron X, los colores no se denotan, solo se ve el blanco y negro

alli nisiquera se sabe de que color es el frente del vagon si era en este caso azul o marron como es que estaba pintado el mismo

la cosa se nos complico, no conseguimos pero ni una fotico a color del vagon asi visto desde afuera :S, si la hubiesemos conseguido otro gallo cantaria...

Este mismo Gallo puede cantar......:bash:,:lol:

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/Imagen8.jpg
Intento de rstauracion de Vagon en el año 1994
(Foto referencial del Museo de Transporte)

[QUOTE=Railfan;19372731]Los nuevos trenes del metro de Caracas serán similares a los "Metrópolis" vendidos recientemente por Alstom a china



Pero es oficial ya?. Me gusta mucho mas que el modelo que habia aparecido hace tiempo.
Esos trenes son los que deberian de colocar para los valles del tuy y el metro de valencia, de ese estilo, es lo unico que les falta a ese tramo del ferrocarril y al metro valenciano, que el material rodante compagine con lo modernas que quedaron las estaciones.

Hasta el techo de la estacion del metro chino se parece a las del tren de los valles del tuy.

Bueno, de verdad que no me agrada mucho el cambio en el modelo de material rodante... Por lo menos que lo cambien por un modelo que tenga que ver con el actual, no por el metropolis...

Son muy bonitos, pero no me gustan para Caracas, no se ven como parte de la identidad del sistema :ohno:

un video que tome del metro en parque del este
jrTu_m5-Qn0

Pero es oficial ya?. Me gusta mucho mas que el modelo que habia aparecido hace tiempo.
Esos trenes son los que deberian de colocar para los valles del tuy y el metro de valencia, de ese estilo, es lo unico que les falta a ese tramo del ferrocarril y al metro valenciano, que el material rodante compagine con lo modernas que quedaron las estaciones.

Hasta el techo de la estacion del metro chino se parece a las del tren de los valles del tuy.

Este es solo un modelo similar, el mismo presidente del sistema me dijo que los trenes que vendran seran muy diferentes a los actuales, eso se considera oficial?

Ya que se ha modificado notablemente el que se había mostrado en el foro, el vidrio frontal tiene una apariencia ovalada y es menos aerodinámico que el de la foto, para conservar el efecto "pistón" que tienen los trenes del metro de Caracas actualmente.

El presidente del metro me dijo que nos esperemos una sorpresa que en 5 meses se hará publica.

Sobre el modelo del Metro Guarenas me dice que se ha usado un tren similar a los X´Trapolis pero ese es solo un concepto de un tren sub-urbano, el que se licitara estará lleno de modificaciones solicitadas por Venezuela y hacerlo mas tropical, me dijo que no perdiera el tiempo haciendo los modelos en papel de esos trenes publicados porque esos ya no van.

No me gustaría que los nuevos serán de acordeon incomodaría muchisimo el mantenimiento de ellos.


Bueno eso si yo no lo se quien sabe si sera mas dificil el mantenimiento de los mismos, o si al contrario sera mas facil la cosa pero estos trenes son arrechisimos los que van a implementar yo pienzo que bueno el sistema ya necesita unos asi de vagon compartido mas bien se les estaria haciendo un favor a todos los usuarios que utilizan el sistema
----------------------

y que bueno que por fin ya la Linea 1 sera actualizada para meter mas trenes y modernos en el sistema tal ves veamos un 5XXXX prestando servicio en Linea 1 lo malo es que si hacen esto no se los trenes 1XXXX y 2XXXX se despediran para siempre del metro de caracas ¿no? :(

Inauguran primer vagón del metro hecho en Venezuela
El presidente de la compañía férrea anunció mejoras a la Línea 1

http://www.el-nacional.com/www/files/images/310308_vagoncriollo.preview.jpg
Imagen cortesia el-nacional.com

Dos meses le tomó a 44 trabajadores del Metro de Caracas construir el primer vagón venezolano de la vía férrea, que será utilizado para labores de mantenimiento.

El compartimiento se inauguró este lunes en la planta de servicios de la estación Las Adjuntas, con la presencia del presidente de la compañía, Gustavo González, quién explicó que el grupo de trabajadores encargado de la fabricación, en la que se invirtieron 100.000 bolívares fuertes, estuvo conformado por personal altamente capacitado.

El vagón tiene una longitud de 21,36 metros de largo y 3,05 metros de ancho y una altura de 1,36 metros.

González aseguró que la Línea 1 del Metro, que moviliza la mayor cantidad de usuarios del sistema, será totalmente renovada e incorporará 45 nuevos trenes.

También informó que dentro de unos 15 días, en el sistema de Metro Los Teques, el tiempo de recorrido, desde Las Adjuntas hasta la estación Alí Primera, será de siete minutos en las horas picos y de 10 minutos en las horas de menor afluencia de usuarios. Actualmente el promedio de recorrido de trenes es de 15 minutos

http://www.el-nacional.com/www/site/detalle_noticia.php?q=nodo/22205
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Trabajadores del Metro de Caracas fabricaron primer vagón 100% venezolano

Caracas, 31 Mar. ABN.- Este lunes, 44 trabajadores del Metro de Caracas presentaron el primer vagón de carga 100% venezolano, que servirá para realizar el mantenimiento rutinario a las vías férreas de este sistema de transporte superficial capitalino.

Los patios y talleres del Metro de Caracas, ubicados en Las Adjuntas, sirvieron de escenario para que los trabajadores de esta empresa de transporte masivo mostrarán orgullosamente el resultado de siete semanas de trabajo consecutivo.

El Presidente del Metro de Caracas, Gustavo González, entregó un reconocimiento a cada uno de las personas que fabricaron el vagón de carga, cuyas características lo hacen más moderno que el resto de las unidades de este tipo, pues cuenta con tres tipos de frenos, y un sistema de cámaras de video que permite visualizar la vía.

Además, Gónzaléz señaló que la construcción de dicho vagón tuvo un costo de 100 mil bolívares fuertes, lo cual resulta 85% más barato que si se hubiese comprado en el extranjero.

Alrededor de 40 toneladas puede soportar este vagón que será de gran ayuda para el mantenimiento nocturno de las vías que frecuentemente realiza el personal del Metro de Caracas.

Esta unidad de transporte de carga mide 21,36 metros de largo, 3,05 metros de ancho y tiene una altura de 1,36 metros.

El gerente de Investigación y Desarrollo de Nuevas Tecnologías, Eduardo Yánez, señaló que la fabricación de este vagón de mantenimiento comprendió un grupo de desarrollos individuales que en su conjunto conforman el producto final.

Cuatro de los trabajadores que participaron en el proyecto viajarán a Argentina para ampliar sus conocimientos en el desarrollo de innovaciones dentro del área ferroviaria, según lo informó el Presidente del Metro de Caracas.

La Gerencia de Desarrollo y Nuevas Tecnologías de la mencionada institución fue la encargada de diseñar el vagón plano para mantenimiento y entre los proyectos a corto plazo tienen la fabricación de un vagón de lavado de vías y la reparación de las cabinas afectadas por el accidente de trenes que ocurrió el pasado mes de julio en la estación Plaza Sucre.

La fabricación del vagón de lavado tiene un precio en el mercado de 9 millones de euros, pero al construirlo en el país los costos descienden en aproximadamente 60%.

http://www.abn.info.ve/go_news5.php?articulo=126564&lee=18 (http://www.abn.info.ve/go_news5.php?articulo=126564&lee=18)

y que bueno que por fin ya la Linea 1 sera actualizada para meter mas trenes y modernos en el sistema tal ves veamos un 5XXXX prestando servicio en Linea 1 lo malo es que si hacen esto no se los trenes 1XXXX y 2XXXX se despediran para siempre del metro de caracas ¿no? :(

Eso es lo que mas me preocupa totalmente.

Que viéramos vagones del metro en un cementerio??? Me daría mucho miedo que se repitiera con el Cementerio de Metrobuses por allá por la vía a Oriente :(

No espero que de verdad..... no se.... pero no quiero ver los vagones en un cementerio.

SOLO PARA FANATICOS
de los Patios y talleres
Las Adjuntas

Se los puedo enviar en alta resolución vía mensaje privado
dorhari@hotmail.com
Perfecto para fondos de pantalla
gratis :lol:

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300433.jpg

Y si solo hacia falta un tren en la imagen

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/Untitled-1.jpg

Bueno, de verdad que no me agrada mucho el cambio en el modelo de material rodante... Por lo menos que lo cambien por un modelo que tenga que ver con el actual, no por el metropolis...

Son muy bonitos, pero no me gustan para Caracas, no se ven como parte de la identidad del sistema :ohno:

Oye es lamentable que no te guste un progreso como ese??

Fíjate... si en algún momento decidimos comprar aviones A340, vamos a llorar y a quejarnos porque Venezuela es un país de aviones DC9 y vamos a perder la identidad que nos caracteriza de ser un país fanático de los DC9???

Yo creo que todo progreso es positivo, y a mi me sabe a remolachas la identidad del transporte. Mientras tenga un Ravan tradicional es parte de lo que es, el "estilo" del sistema. Y trenes tradicionales seguiremos teniendo!


Trabajadores del Metro de Caracas fabricaron primer vagón 100% venezolano


Yo no me creo esa vaina de panita y todo y con todo el respeto, esa vaina es coba, embuste, paja!

No se les resta méritos, pero eso fue que serrucharon los vagones que se chocaron en Gato Negro y ya!!!

Que casualidad que son hechos en Venezuela, pero que gran casualidad que no son completos sino "Planchas Laminadas" con ruedas.... Osea, y todavía creen que la población es "Estúpida"???

Eso lo de que el servicio esta peor que antes es solo tonterias subjetivas, Quizas el simple hecho de que hoy en dia es transitado por 2 millones de personas diarias, y siempre se siente como una sardina lo que hace que muchos se quejen, pero objetivamente es mejor asi.

Por cierto sus gobiernos tenian todo por el piso, inclusive el metro. Como es posible que paralizaron toda construccion del 93 al nuevo gobierno?

Que bien el metro sigue desmejorando, nuevas multimillonarias inversiones en nuevas lineas, nuevas estaciones, nuevas tecnologias, renovacion de equipos, vias ferreas, nuevos metrobuses, definitivamente esta muchisimo peor.:nuts::nuts:;) como dice su desde el 93-94 no se le hacia nada nuevo pero seguro ahi no se quejaban algunos, ni mejoraba ni avanzaba en nada, y ahora que hay una explosion de proyectos de nuevas oportunidades e ideas y ola de inauguraciones los criticos se vuelven demasiado exquisitos.:yes:

Por cierto sus gobiernos tenian todo por el piso, inclusive el metro. Como es posible que paralizaron toda construccion del 93 al nuevo gobierno?

De qué esta hablando señor, ...sus gobiernos? sus? :lol: si te refieres a mi, hasta donde recuerdo, en el 93 no tenía derecho al voto por ser menor de edad, lo vine a tener fue en el 2002 por ahí, pero aún así, las cagadas (sobre todo el actual) de gobiernos que han habido en este país, por mala suerte :(, han sido para todos.

Por cierto, vale la pena recordarte los precios del petróleo en el 93 para que compares con los de hoy? valdra la pena recordarte qué el metro no lo inventó ni lo construyó Chávez?

Volviste para decir lo mismo de siempre Sussie? que aburrimiento...

Por cierto me monte en la linea uno en el tren 12058 :O y tenia full aire acondicionado nuevecito!!!

Y hoy en el 52001 :D

Trabajadores del Metro de Caracas fabricaron primer vagón 100% venezolano
ABN 31/03/2008


Caracas, 31 Mar. ABN.- Este lunes, 44 trabajadores del Metro de Caracas presentaron el primer vagón de carga 100% venezolano, que servirá para realizar el mantenimiento rutinario a las vías férreas de este sistema de transporte superficial capitalino.

Los patios y talleres del Metro de Caracas, ubicados en Las Adjuntas, sirvieron de escenario para que los trabajadores de esta empresa de transporte masivo mostrarán orgullosamente el resultado de siete semanas de trabajo consecutivo.

El Presidente del Metro de Caracas, Gustavo González, entregó un reconocimiento a cada uno de las personas que fabricaron el vagón de carga, cuyas características lo hacen más moderno que el resto de las unidades de este tipo, pues cuenta con tres tipos de frenos, y un sistema de cámaras de video que permite visualizar la vía.

Además, Gónzaléz señaló que la construcción de dicho vagón tuvo un costo de 100 mil bolívares fuertes, lo cual resulta 85% más barato que si se hubiese comprado en el extranjero.

Alrededor de 40 toneladas puede soportar este vagón que será de gran ayuda para el mantenimiento nocturno de las vías que frecuentemente realiza el personal del Metro de Caracas.

Esta unidad de transporte de carga mide 21,36 metros de largo, 3,05 metros de ancho y tiene una altura de 1,36 metros.

El gerente de Investigación y Desarrollo de Nuevas Tecnologías, Eduardo Yánez, señaló que la fabricación de este vagón de mantenimiento comprendió un grupo de desarrollos individuales que en su conjunto conforman el producto final.

Cuatro de los trabajadores que participaron en el proyecto viajarán a Argentina para ampliar sus conocimientos en el desarrollo de innovaciones dentro del área ferroviaria, según lo informó el Presidente del Metro de Caracas.

La Gerencia de Desarrollo y Nuevas Tecnologías de la mencionada institución fue la encargada de diseñar el vagón plano para mantenimiento y entre los proyectos a corto plazo tienen la fabricación de un vagón de lavado de vías y la reparación de las cabinas afectadas por el accidente de trenes que ocurrió el pasado mes de julio en la estación Plaza Sucre.

La fabricación del vagón de lavado tiene un precio en el mercado de 9 millones de euros, pero al construirlo en el país los costos descienden en aproximadamente 60%.

Oye es lamentable que no te guste un progreso como ese??

Fíjate... si en algún momento decidimos comprar aviones A340, vamos a llorar y a quejarnos porque Venezuela es un país de aviones DC9 y vamos a perder la identidad que nos caracteriza de ser un país fanático de los DC9???

Yo creo que todo progreso es positivo, y a mi me sabe a remolachas la identidad del transporte. Mientras tenga un Ravan tradicional es parte de lo que es, el "estilo" del sistema. Y trenes tradicionales seguiremos teniendo!




Bueno, en mi opinion, Londres lo hizo muy bien... Han actualizado su material bastante, pero no los ves comprando un metropolis; alla mantienen un modelo visualmente muy similar a su modelo de siempre, casi como la comparacion de un seria 1XXXX y un serie 3XXXX... Algo como el modelo que vimos hace mases en estos foros me parece bien, pero no algo como el Metropolis, que nada tiene que ver con nosotros... Mas bien lo mejor que podria pasar es la sustitucion de un tren diseñado especialmente para Caracas, por otro diseñado especialmente para Caracas...

Ademas, nuestro mudelo usual no es tan malo, los turcos lo estan comprando para su linea nueva... Eso habla muy bien de ese tren

Si es por la capacidad, que le quiten un par de asientos como se hizo con un tren en la L1 :lol: "especial para horas pico" jeje

Por cierto me monte en la linea uno en el tren 12058 :O y tenia full aire acondicionado nuevecito!!!

Y hoy en el 52001 :D

Los trenes de la L1 esta recibiendo un mantenimiento intensivo en estos meses, ya hay muchos tan frios como de paquete :lol:

no se si es el lugar correcto pero creo q estas noticias son importante de leer

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=19393306#post19393306

Claro que sí.. aquí va también, para los que dicen que el metro esta mejor que nunca...

Tomado de un blog de un pana, adjunto notas del periodico:

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¡wow! Que cambio tan grande ha tenido el Metro de Caracas de unos años para acá, te llevas una impresión de golpe si tienes rato sin ir, quizás no vivas en la ciudad o tu ruta la llevas en carro, a pie o en microbus y no necesitas el Metro para dirigirte a tu destino.

Es notable los cambios, no solo por la mayor cantidad de gente que ahora había las estaciones y los pocos vagones que realizan el transporte, se trata de que el respeto de sus instalaciones se perdió, antes de entrar en una lista inagotable es mejor hablar de la seguridad personal. Un buen compañero de trabajo tuvo una muy mala experiencia y es mejor leer su testimonio en él indica previsiones.

Hay algo más que quería agregar, Cesar es periodista y otra victima de este caso también lo es, gracias a los testimonios se realizó una llamada al presidente del Metro de Caracas y se recogieron sus declaraciones (fuera de foco por cierto) pero no hay que ser periodista para saber que en el metro de Caracas manda la delincuencia, cada caso por más pequeño hay que denunciarlo, esté paranoico es la mejor forma de salir airoso.
-------------------------------------------------------------------------

Cesar Concepción relata

Mi historia verídica de robo en el Metro

Hace mucho tiempo que no me robaban. De hecho, desde la última oportunidad – que poco recuerdo – y los continuos intentos que he sufrido, me he vuelto obsesivo y maniático con la seguridad personal, debido también a las incontables ocasiones que algún amigo o familiar llega con la mala nueva.

Si me preguntan en este momento, casi una hora después del suceso, cómo me siento, sólo puedo decirles que resignado; el robo ocurrió en un sitio de uso tan cotidiano para el caraqueño como el Metro, y me tomó tan desprevenido, que sólo puedo decirles “no lo esperaba”, así entre comillas, cual sujeto entrevistado en el lugar de los acontecimientos.

Me monté a eso de las ocho de la noche del domingo en la estación Altamira, con rumbo a Bellas Artes, en donde daba por descontado que debería tomar un taxi, pues la inseguridad y la inconstancia del transporte me obligan a ello.

Al montarme en esta estación del este capitalino, todo fluyó normal, hasta pude sentarme en un puesto pegado a la ventana, en el cual nadie me tropezaría. En la estación de Chacaito, un grupo de gente morena (y un poco más oscuros) vestidos con pantalones “chupi chupi”, y haciendo escándalos, hicieron acto de presencia, algo normal pensé, pues allí siempre se monta gente con tales características.

Había desde niños de diez años hasta chamos más grandes, tal vez 23 o 25, (yo tengo 22…), también había chamas, que lucían como las novias de algunos de ellos. Al llegar Sabana Grande, noté que entraban más personas con los mismos rasgos, y que de alguna forma evitaban que otras salieran, pues entorpecían el paso. Yo pensé, sinceramente, esto esta raro – se activó mi célula de paranoia y desconfianza – pero al ver aquél gentío, supuse que no podría salir, pues yo estaba sentado.

Cuando cerraron las puertas en Sabana Grande, el chamo que estaba sentado delante de mi - de la pandilla – se quedó viendo mi chaqueta (le tenía aprecio, me costó su precio en aquel viaje de trabajo en el que fui a Amsterdam), pero entonces, al ver que tenía como 12 años, pensé, ¿un chamito me va a robar?…

Al voltear hacia atrás, observé que lo que estaba delante de mis ojos se replicaba en todo el vagón, había malandros de estos en todas partes. No me gusta ser despectivo, y a veces ante malos pensamientos, como el anterior (el chamito ladrón), me digo que formo parte de esa oligarquía (de pensamiento, porque de plata…) que no considera a sus hermanos venezolanos, y de la que tanto despotrica Chávez.

Y entonces se cerraron las puertas, y comenzó el movimiento, el primero, al menos que haya visto, que robó, fue un chamo que estaba delante de mi, y le quitó la gorra al usuario que estaba sentado detrás de mi, inmediatamente, empezó la gente a desesperarse, supongo que a lo lejos, algún hombre se opuso y le sacaron una navaja, porque la mujer que lo acompañaba chillaba por la vida de ambos, e imploraba a su novio (familiar, amigo, que mas dá) entregara lo solicitado.

Yo permanecí inmóvil, como si pasara desapercibido, pero entonces, comenzaron a pasar tal cantidad de malandros, (de estos monos tuqui tuqui, creo que así les dicen, no sé), uno me arrancó la chaqueta, y cuando creí que sería todo, otro me jaló los lentes, (sólo vi la mano alejarse), al mismo tiempo me sacaban el celular del bolsillo izquierdo, y al menos tres manos - desesperadas como quien se agarra al último halo de esperanza – intentaban quitarme el reloj, descubierto al robarme la chaqueta.

Yo sólo sé que mientras me halaban el reloj, me hacían inclinarme hacia la derecha, y tal movimiento, evitaba que el malandro que tenía de ese lado me sacara la cartera (para más, una Louis Vuitton que me regalaron por mi graduación …), y en eso me concetré, para evitar perder las tarjetas, la cédula y la licencias, porque un pana me dijo hace poco que no había material.

La verdad, jamás había estado tan calmado en mi vida, sólo sé que el momento me hizo sentir que lo único que debía proteger era mi vida, así que di todo lo material solicitado, a las manso que me halaban el reloj, sólo alcance a decirles “¡lo van a romper, y no va a valer nada!” ¿qué bolsa yo no? Preocupándome por eso… claro, ya me ardía la mano de la fuerza que estaban haciendo, y la resistencia que oponía el reloj, que tenía una fecha especial y mi nombre grabados, y que me había regalado mi ex, en la navidad del 2006.

Todo pasó en fracciones de segundos, entre Sabana Grande y Plaza Venezuela, confirmo, eran más de setenta antisociales, que entraron intempestivamente a robar.

MORALEJA: No sean tan bolsas como yo, que cree que la gente no siempre es lo que parece, síganse guiando por su intuición de venezolanos que viven en esta selva de cemento, en donde se aplica la teoría del más apto por la vida, en donde hay que subsistir a diario por sobre los otros.

NO, no bajen el vidrio así el niño se esté muriendo de hambre, así el pana haga bien malabares, así la señora se vea desnutrida, porque lamentablemente pagan juntos por pecadores, ante la desconfianza que surge por la inseguridad de este país.

En las camionetas roban, en el metro roban, los taxistas roban, los mototaxistas también. ¿En quién vamos a confiar?

CONSEJO: No opongan ninguna resistencia, aunque seguramente no hace falta que se lo diga, en ese momento, en el que todo queda en blanco, se darán cuenta.

Ahhhh, no me importa si el petróleo está caro, si lo regalamos, si nos lo comemos, si somos un país rico o si las estadísticas dicen que bajaron los índices de criminalidad, víctimas del hampa hay todos los días, y lamentablemente en los cerros venezolanos se están criando más malandros y malandras para continuar robando, y eso no hay autoridad que lo pare en este pueblo sin ley….

Nunca me ha gustado hacer generalizaciones, nunca me ha gustado decir “malandros y malandras” pero creo que despupes del susto, la rabia es gratuita y al menos me gano el derecho a decirles como me venga en gana. Disculpen si sueno rudo u ofensivo, en este momento hace una hora y 45 minutos que me robaron. Y creo que aún no salgo de mi asombro.

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Título: Chamos tuki atracaron a pasajeros en el Metro
VIOLENCIA SE LLEVARON CELULARES, GORRAS, CHAQUETAS Y CARTERAS

Chamos tuki atracaron a pasajeros en el Metro El asalto fue cometido entre Sabana Grande y Plaza Venezuela

WILLMER POLEO ZERPA

Caracas. Johnny Bolett y el periodista César Concepción no se conocen, pero tienen algo en común: ambos venían la noche de este domingo en uno de los vagones del Metro de Caracas que fue asaltado por una treintena de patoteros (menores y adolescentes, en su mayoría).

Uno de ellos -el periodistafue víctima directa, mientras que Bolett corrió con mejor suerte y no lo tocaron. Ambos hicieron llegar a Últimas Noticias sendos e-mail donde narran la experiencia vivida a eso de las 9 pm del domingo entre las estaciones de Sabana Grande y Plaza Venezuela.

Los tuki (usan gorritas de medio lado, franelas pegaditas, jean tubitos y zapatos de goma de marca, tipo patineteros). El grupo se montó en la estación Chacaíto. Según los testigos, algunos no debían pasar de los 13 años, y había incluso varias muchachitas con ellos. Aparentemente jugaban entre sí, se empujaban y se golpeaban. Al cerrar las puertas en la estación de Sabana Grande comenzaron a despojar a varios de los pasajeros de celulares, chaquetas, lentes, carteras. Al llegar a Plaza Venezuela salieron todos corriendo y se perdieron.

“El pánico se apoderó de los presentes en el vagón. Mujeres y niños lloraban mientras las víctimas, con forcejeo, trataban de impedir el robo”, reza uno de los correos recibidos.

Extraño. Gustavo González, presidente del Metro de Caracas, al ser consultado telefónicamente por Últimas Noticias sobre el robo masivo, manifestó su extrañeza y dijo que no le habían reportado dicho robo.

“No tengo reportes del sistema interno ni de seguridad. Es raro que algo tan grave no haya sido denunciado por los agraviados. Cuesta creer que haya ocurrido algo similar dentro de un vagón en el que viajan 200 personas. Sería bueno que las víctimas vinieran a hablar conmigo”, dijo.

anda de menores de edad acecha a usuarios del Metro de Caracas

PRESIDENTE DEL SUBTERRÁNEO ASEGURA QUE EL SISTEMA ES UNO DE LOS MÁS SEGUROS

Banda de menores de edad acecha a usuarios del Metro de Caracas
El grupo opera entre Chacaíto y Plaza Venezuela a partir de las 8 pm

El vagón preferido por los antisociales para asaltar a los usuarios es el que da directo a las escaleras mecánicas /MANUEL MARTÍNEZ

Caracas. Una banda integrada por cerca de 50 personas, en la cual predominan los menores de edad han tomado las instalaciones del Metro de Caracas, específicamente entre las estaciones de Chacaíto y Plaza Venezuela, para cometer actos delictivos.

Según las denuncias recibidas en este vespertino, los delincuentes tienen como modus operandi ingresar por partes. Un primer grupo en la estación de Chacaíto y el resto en Sabana Grande. El vagón predilecto por los asaltantes es el que da al frente de las escaleras mecánicas.

Relatan las víctimas que justo cuando el tren entra al túnel en dirección hacia Plaza Venezuela, los antisociales arremeten contra los usuarios. Aseguran que entre tres delincuentes pueden llegar a someter a una persona.

Las horas en las que por lo general opera esta pandilla es entre las 8 y 9 de la noche para poder tener mayor espacio en el pasillo del vagón para robar.

Denuncian que los asaltantes también obstruyen las puertas para impedir la salida de las personas.

“Pareciera que compiten entre ellos mismos para ver quién roba más. Actúan de manera desesperada. Y a la persona que pone resistencia le sacan una navaja y lo amenazan con apuñalarlo”, comenta una de las víctimas de esto grupo hamponil.

Al llegar el vagón a Plaza Venezuela los delincuentes salen corriendo y desaparecen entre el resto de los pasajeros. La fuente asegura que a pesar de haber tocado las alarmas que se encuentran en el tren, cuando los funcionarios de seguridad llegaron al sitio de los hechos hicieron caso omiso al altercado.

EL METRO MÁS SEGURO DEL MUNDO

Ante las denuncias recibidas en El Mundo por esta irregularidad en el subterráneo capitalino, este vespertino logró en exclusiva unas declaraciones del presidente del Metro de Caracas, Gustavo González. El funcionario aseguró que las estadísticas que manejan en el metro, es que por un millón de usuarios que se desplazan en el tren sólo 1.8 personas son víctimas de robos.

“El sistema de transporte caraqueño es uno de los más seguros del mundo. Hace poco colocamos cerca de 600 cámaras de vigilancia”, recordó el máximo representante del sistema de transporte más importante de la ciudad.

Que puedo decir sin palabras ya el metro de caracas esta peligrosisimo,uno al usarlo tiene que persinarse mas de dos veces e ir pidiendole a dios en el camino hasta llegar a su destino que nos cuide y el presidente de CAMETRO y la actual administracion alardea de la seguridad que posee el sistema, que tenemos un centro de seguridad ultra moderno, sopotocientas camaras de seguridad y ahora en todas las estaciones vemos los cartelitos que dicen "Disculpe, "por sus seguridad", usted esta siendo grabado por un circuito cerrado"

y eso que me garantiza a mi? Ok hay que denunciar el hecho pero para que? si ya los tipos te robaron? ya el daño esta hecho

Habra que hacer como hacen en el metro de santo domingo, pa ver si los delitos bajan que en cada vagon hay un militar, (porque aun ellos tengo entendido no tienen un cuerpo de seguridad instituido para el sistema) que resguarda la seguridad y el orden dentro de el tren

esto a mi me recuerda y me viene a la mente cuando inauguraron el metro de los teques en el tren donde se iba a montar el presidente para dar el primer viaje inaugural, en cada vagon habia un militar con semejante arma, ahora ¿porque no hacen eso en el metro de caracas? segun, la seguridad del usuario es muy importante para ellos,pero no parece :ohno:...

EL MOCHAO'
http://www.el-nacional.com/www/files/images/310308_vagoncriollo.preview.jpg

100%????? venezolano!

Caramba, en thread anterior leí una anecdota similar, por lo que no es la primera vez que hacen eso. Yo siempre me traslado en el primer vagón, aunque sigue siendo inseguro por lo menos los macacos malandros evitan hacer su trabajo allí. (Digo trabajo porque el robo ya es una profesión en Venezuela):ohno:

Hey, me disculparan todos, pero yo he visto como por lo menos en la estacion Plaza Venezuela hay una docena de policias dando vueltas por todos lados viendo que puede pasar... En estos dias me quede ahi viendo los trenes como media hora y a donde viera habia un PM...

Creo que ya se estan tomando medidas para terminar con esto... Tardias, pero se estan tomando...


Y de paso ¿Que va a hacer un solo guardia en un vagon cuando se monte una banda de estas? Lo mas adecuado es mejorar la presencia policial en las estaciones, para hacerles mas dificil la huida y de esta manera desalentar a estos carajitos

EL MOCHAO'
http://www.el-nacional.com/www/files/images/310308_vagoncriollo.preview.jpg

100%????? venezolano!

¿Por qué es 100% Venezolano?. ¿Todas las piezas han sido fabricadas aquí?...

No hay que engañarse como una anorexica que se ve gorda ante el espejo cuando en realidad se le ve el esqueleto completo.
Una cosa es un vagón transformado con mano de obra 100% venezolana y otra cosa es un vagon fabricado 100% en Venezuela.

Yo estoy 100% de acuerdo que hayan transformado este material rodante para el uso que se le haya destinado, ojo eso no lo critico, pero no estoy de acuerdo en la forma de aprovecharse de la inocencia de la gente que no esta empapada en temas ferroviarios para generar falsas espectativas.

El periodista y colega Cesar Concepción Salza, victima y testigo de lo ocurrido es mi amigo personal. Que vaina. :ohno:

Al menos sus pasantías en Ultimas Noticias le sirvieron para desahogarse y hacer que la gente lo supiera.

Extraño a mi otra Venezuela. :(

Y de paso ¿Que va a hacer un solo guardia en un vagon cuando se monte una banda de estas? Lo mas adecuado es mejorar la presencia policial en las estaciones, para hacerles mas dificil la huida y de esta manera desalentar a estos carajitos

Es cierto lo que tu dices, sin embargo en las instalaciones no se puede correr, por lo tanto el personal operativo si no actuó en esa situación de nada sirve que los policías estén.
Además a esa hora he visto bandas de aproximademente 10 personas correteándose y generando conflictos en las adyacencias de esa estación.

Cámaras de seguridad dentro de cada vagón es la solución ideal para este problema, que si bien en el material rodante actual resulta muy caro de instalar, en los nuevos seguramente tendrán.

Al menos en Metro de Los Teques hay intercomunicadores, es un adelanto.

JAJAJAJAJAJAJA Y Luego del accidente, cuantas cámaras nuevas de seguridad se iban a instalar?

¿Por qué es 100% Venezolano?. ¿Todas las piezas han sido fabricadas aquí?...
Obviamente no. Por eso las interrogantes luego del 100% que anuncia el Metro...

pero no estoy de acuerdo en la forma de aprovecharse de la inocencia de la gente que no esta empapada en temas ferroviarios para generar falsas espectativas.

Eeeeeeeeeeeelena tiene la llave! Hoy salió titulado en El Universal falsamente que "El Metro de Caracas ya cuenta con el primer vagon hecho en Venezuela", lo que el lector de titulares asumiría como un vagóin de pasajeros 100% hecho en este país lo cual es una total "mentira endógena".

Que lástima, como puede estar pasando esto en una de las economías con mayor crecimiento del Mundo:nuts:, según algunos foristas que no son capaces de criticar la gestión del Gobierno Robolucionario, si esto es el Crecimiento, creo que habríamos preferido quedarnos estancados:ohno:
Al menos antes gozabamos de mayor tranquilidad y seguridad, y no lo sabíamos....

que tiene que ver el crecimiento con inseguridad personal?
por favor, cuantas tonterias uno tiene leer aqui.

ponte deacuerdo o estamos estacados o estamos creciendo?

antes gozabas de mayor seguridad y tranquilidad? si eso fuera cierto tu No te habrias ido al primer mundo.
si las cosas hubiesen estado tan bien, tu estarias aqui sin duda alguna.:nuts:

el metro de caracas inicia proceso de repotenciacion de 45 vagones para la linea 1, el presidente del metro de caracas ademas dijo que el cariñote que le van a hacer a la linea uno abarca todo lo que es señalizacion, cambios en el sistema de rodamiento, sistemas de comunicacion, y la remodelacion de pisos y pardes de estaciones.
por otra parte tambien dijo que se van a crear vagones para lavado de vias y tuneles y las reparaciones de las cabinas dañadas producto del choque que ocurrio en plaza sucre el año pasado, en parte no esta nada mal.

Tómenle fotos a la línea 1 entonces... :S no vaya a ser que cambien demasiadas cosas.

Ojalá que ni se les ocurra cambiar el diseño que se viene usando para la señalización, y por dios que no usen el fondo plateado mas nunca!!!

que tiene que ver el crecimiento con inseguridad personal?
por favor, cuantas tonterias uno tiene leer aqui.

ponte deacuerdo o estamos estacados o estamos creciendo?

antes gozabas de mayor seguridad y tranquilidad? si eso fuera cierto tu No te habrias ido al primer mundo.
si las cosas hubiesen estado tan bien, tu estarias aqui sin duda alguna.:nuts:

No me has entendido, Economicamente crecemos, pero en otros sectores vamos pa´atrás, en este caso hablamos de la Inseguridad Incontrolable que ahora afecta el "Metro de Caracas":ohno:

Otra cosa Wilmer, tu no tienes ni la más remota idea del por qué cambie mi lugar de Residencia, nada tiene que ver con política, seguridad, economía,... de hecho cuando me mude "apoyaba y defendía a Hugo Chávez",......... lo cierto es que mi Paraguaná ya no es en materia de Seguridad lo que era cuando yo vivía allí.:ohno:

Es cierto lo que tu dices, sin embargo en las instalaciones no se puede correr, por lo tanto el personal operativo si no actuó en esa situación de nada sirve que los policías estén.
Además a esa hora he visto bandas de aproximademente 10 personas correteándose y generando conflictos en las adyacencias de esa estación.

Cámaras de seguridad dentro de cada vagón es la solución ideal para este problema, que si bien en el material rodante actual resulta muy caro de instalar, en los nuevos seguramente tendrán.

Al menos en Metro de Los Teques hay intercomunicadores, es un adelanto.

Si bueno a los trenes y que les iban a colocar camaras de seguridad se hablo de eso pero quedo en puras palabras bonitas, despues se pusieron a hablar de que iban a poner en los vagones pantallitas de esas que estan en las estaciones de la primera etapa de Linea 4 para que? quien sabe? tambien quedo en puras palabras bonitas, y si en metro los teques hay que reconocer que eso es un adelanto que tiene intercomunicadores pero nada mas y nada menos estan ubicados en los vagones lideres y los demas nada que ver :S

Ojala que los nuevos traigan camaras de seguridad,intercomunicadores u otro implemento que garantice la seguridad de los usuarios yo creo que si van a traer camaras de seguridad, porque si los trenes de Republica dominicana los trae por ende los futuros trenes que se van a implementar tambien los traeran

Por aqui coloco estas fotos también para que vean otro boulevard construido por CAMETRO, el gemelo de Sabana Grande, entre Pérez Bonalde y Plaza Sucre


http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen119-1.jpg

Jugando futbolito..
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen120a.jpg

http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen121-1.jpg

No hay uno así en Chacaito?
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/Imagen122.jpg

^^ Más allá... En la Av. Fco Miranda, frente al edificio donde está la agencia del CitiBank

No pero en Chacaíto también hay una escultura parecida! roja...el artista es Rafael Barrios...

Si bueno a los trenes y que les iban a colocar camaras de seguridad se hablo de eso pero quedo en puras palabras bonitas, despues se pusieron a hablar de que iban a poner en los vagones pantallitas de esas que estan en las estaciones de la primera etapa de Linea 4 para que? quien sabe? tambien quedo en puras palabras bonitas, y si en metro los teques hay que reconocer que eso es un adelanto que tiene intercomunicadores pero nada mas y nada menos estan ubicados en los vagones lideres y los demas nada que ver :S

Ojala que los nuevos traigan camaras de seguridad,intercomunicadores u otro implemento que garantice la seguridad de los usuarios yo creo que si van a traer camaras de seguridad, porque si los trenes de Republica dominicana los trae por ende los futuros trenes que se van a implementar tambien los traeran




Me vas a disculpar, pero estan en todos los vagones... :ohno:


Cada vagon de cada tren tiene 4 intercomunicadores si no me equivoco...

No pero en Chacaíto también hay una escultura parecida! roja...el artista es Rafael Barrios...

La única roja que recuerdo en Chacaíto no es esta???

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/DSC04431.jpg

Ajam esa...

Pero en el fondo son distintas, la roja de chacaíto son tres sólidos separados, en cambio la del Boulevard Catia es -como en la Av.Fco. Miranda- una lámina metálica a la cual le hizo dobleces para dar la sensación volumétrica.

Me vas a disculpar, pero estan en todos los vagones... :ohno:


Cada vagon de cada tren tiene 4 intercomunicadores si no me equivoco...

enserio? bueno la proxima vez que utilice el metro los teques me voy a montar en un vagon intermedio pa ver si los vagones intermedios poseen los intercomunicadores aunque yo siempre los he visto en en los lideres pero en los intermedios que yo sepa no...

Kchi y daniel... los intercomunicadores si estan en todos los vagones...


Van a porfiar a Exar-Kun que usa el metro los Teques todos los dias?

Kchi y daniel... los intercomunicadores si estan en todos los vagones...


Van a porfiar a Exar-Kun que usa el metro los Teques todos los dias?

Mija pajaro de mar por tierra apareciste por estos lares! :)

no bueno por eso dige para la proxima cuando utilice el metro los teques me monto en un vagon intermedio y me fijo ¿si me equivoque?, bueno es de humanos cometer errores y equivocarse, tampoco es pa taaaanto...

enserio? bueno la proxima vez que utilice el metro los teques me voy a montar en un vagon intermedio pa ver si los vagones intermedios poseen los intercomunicadores aunque yo siempre los he visto en en los lideres pero en los intermedios que yo sepa no...


Esa es la cuestion, uds no utilizan los vagones intermedios jejejeje:lol::lol::lol::lol::lol:


Kchi y daniel... los intercomunicadores si estan en todos los vagones...


Van a porfiar a Exar-Kun que usa el metro los Teques todos los dias?

¡Así es que se habla! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:


Bueno, de vuelta al tema... ¿Alguien tiene información sobre los trenes de mantenimiento de CAMETRO?

Hoy vi ese tren amarillo parado junto a las vías en el patio y me dio curiosidad; y como aquí no se ha hablado mucho de ellos, ni se tienen fotos, me parece que los estamos dejando por fuera

Bueno, de vuelta al tema... ¿Alguien tiene información sobre los trenes de mantenimiento de CAMETRO?

Hoy vi ese tren amarillo parado junto a las vías en el patio y me dio curiosidad; y como aquí no se ha hablado mucho de ellos, ni se tienen fotos, me parece que los estamos dejando por fuera

Según lo que tengo entendido Metro de Caracas tiene:


Esmeriladora
Sacudidora de durmientes (BATIDORA)
Aparatos de rectificación de Vía
Unimog para tracción e inspección
Vagones tipo tolva para el vaciado de Balastro
Vagones tipo Plataforma para el transporte de pequeños tractores y material
Inspector de rieles por ultrasonido (no tengo ni la mas mínima idea de como es este aparato)
Unidades especiales para el transporte de rieles pre-soldados


Este año se vana comprar lavadora de Túneles, trenes de inspección de vias a la marcha, y mochar mas vagones de los chocados :lol:

creo que el vagon de inspeccion de rieles por ultrasonido es uno del tipo tren geometrico que se utiliza en nueva york

enserio? bueno la proxima vez que utilice el metro los teques me voy a montar en un vagon intermedio pa ver si los vagones intermedios poseen los intercomunicadores aunque yo siempre los he visto en en los lideres pero en los intermedios que yo sepa no...

Y qué gracia tiene que los intercomunicadores esten sólo en los vagones líderes que es donde va el mismisimo operador???? Si algo sucede en el vagón líder él lo detecta, no necesita un intercom... aún así están.

Su función primordial es asegurar una comunicación urgente entre pasajeros y operador, por lo que en los vagones intermedios es muy lógico que estén.

Este año inauguran primera etapa de complejo comercial
http://www.eluniversal.com/2008/04/03/foto%20(3556826)%20copia.jpg
En la Zona Rental abrirán la primera parte de centro comercial y edificio del Metro de Caracas

De acuerdo al arquitecto Abner Colmenares, presidente la Fundación Fondo Andrés Bello, encargada de administrar las zonas rentales de la UCV, este año, entre el mes de junio y julio, será inaugurado el edificio de oficinas del Metro de Caracas.

A abrirse entre Junio o Julio!

Y qué gracia tiene que los intercomunicadores esten sólo en los vagones líderes que es donde va el mismisimo operador???? Si algo sucede en el vagón líder él lo detecta, no necesita un intercom... aún así están.

Su función primordial es asegurar una comunicación urgente entre pasajeros y operador, por lo que en los vagones intermedios es muy lógico que estén.


Es exactamente lo que le dije... Si los tienen todos los vagones
:cheers:


Me vas a disculpar, pero estan en todos los vagones... :ohno:


Cada vagon de cada tren tiene 4 intercomunicadores si no me equivoco...





Hey, ¿alguien ha pensado en tomarle fotos a esos trenes de mantenimiento?

ABN 3/04/2008

Para el área de infraestructura del transporte masivo, el Mandatario Nacional resaltó la inversión de mil 200 millones de dólares.

La cifra se destinará al metro de caracass: 2,5 millones para la Línea 5 del Metro de Caracas

http://www.metrodecaracas.com.ve/home/noticias/image/vagonvem.jpg

ah pero yo pensaba que el vagon tenia traccion propia pero veo que es traccionado por un unimog

ya me había asustado, los 2,5millones son parte de un acuerdo Chino-Venezolano, no la inversión total en la obra jeje aunque igual :dunno: los de los teques salieron caballo blanco

Esa es la cuestion, uds no utilizan los vagones intermedios jejejeje:lol::lol::lol::lol::lol:

¡Así es que se habla! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Y qué gracia tiene que los intercomunicadores esten sólo en los vagones líderes que es donde va el mismisimo operador???? Si algo sucede en el vagón líder él lo detecta, no necesita un intercom... aún así están.

Su función primordial es asegurar una comunicación urgente entre pasajeros y operador, por lo que en los vagones intermedios es muy lógico que estén.
Es exactamente lo que le dije... Si los tienen todos los vagones
:cheers:

BUENO ESTA BIEN, ME EQUIVOQUE, ¡ME EQUIVOQUE! ¡¿QUE NO PUEDO?! ACASO EN UNA DE LAS NORMAS DEL FORO ESTA PROHIBIDO EQUIVOCARSE?

Y YA PODEMOS SEGUIR CON LA TEMATICA DE ESTE THREAD?!

Hoy vi que quitaron en Plaza Venezuela (al menos en el anden inferior), el letrero marron y amarillo que se encuentra entre las dos vías. Eso indica que proximamente van a ser sustituídos.:dunno:

BUENO ESTA BIEN, ME EQUIVOQUE, ¡ME EQUIVOQUE! ¡¿QUE NO PUEDO?! ACASO EN UNA DE LAS NORMAS DEL FORO ESTA PROHIBIDO EQUIVOCARSE?

Y YA PODEMOS SEGUIR CON LA TEMATICA DE ESTE THREAD?!

Tranquilo Kchilapo, no hay ningún rollo en equivocarse, sólo que tu omisión se prestó para analizar la lógica de esos sistemas de intercomunicación. De todos modos, nunca nos salimos del tema del thread.

Saludos

edit: cambié la palabra temática por TEMA, realmente temática es el estudio de los temas.

Hoy vi que quitaron en Plaza Venezuela (al menos en el anden inferior), el letrero marron y amarillo que se encuentra entre las dos vías. Eso indica que proximamente van a ser sustituídos.:dunno:

Oye, yo tambien me fije en eso...

Se veían algo maltratados, los vi tirados en la estación... Espero que los cambien por otros nuevos, pero del mismo tipo, de los clásicos

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5323920.jpg

futura via hacia LA RINCONADA
http://www.panoramio.com/photos/original/6390670.jpg

caño amarillo
http://www.panoramio.com/photos/original/6869988.jpg

parque del este
http://www.panoramio.com/photos/original/4088318.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5323920.jpg

Victor, ahora que la quoteas aprovecho para decirlo: Esa es una de mis fotos del Metro que subí a Panoramio, el servicio que indexa fotos en Google Earth. Pueden ver varias en los accesos de Zoológico, en Propatria, Patios, Agua Salud, intersección Caricuao-Ruiz Pineda, no recuerdo cuantas son.... son bastantes, pero es un proyectico que no he continuado. La intención es montar varias de mis fotos del metro sobre el mapa caraqueño de google earth. Lo fastidioso fue esperar (cuatro meses) a que Google las aprobara para que aparecieran disponibles sobre el mapa de Caracas.

Disfrutenlas.

^^^^^^Gracias por las fotos victormetrofilo

Oye que bonito se ven los avisos de las estaciones cuando estan nuevecitos se ven tan bonitos seria bueno que el metro se dedicara y los recuperara al 100% osea le colocaran un reloj digital asi como los que estan en las estaciones y el mapa de rutas actualizado, bueno no se si se han dado cuenta que el unico que sirve y es el que yo conosco que funciona es el de la estacion La Bandera ese esta "Bueno" en lo que cabe da la hora exacta(no se si le retrasaron los 30 minutos xD) pero tiene el mapa de rutas viejo esta buenesito, maltratado el pobre pero funciona por ahora

La foto de la estacion parque del este, no se, se me parece a cuando el metro inauguro ese tramo, no se a pesar de que se ve reciente se parece bueno eso lo noto yo :) y la de caño amarillo bueno excelente toma hasta a esa distancia para poder sacar esa foto, se escucha el tren cuando pasa :D

Victor, ahora que la quoteas aprovecho para decirlo: Esa es una de mis fotos del Metro que subí a Panoramio, el servicio que indexa fotos en Google Earth. Pueden ver varias en los accesos de Zoológico, en Propatria, Patios, Agua Salud, intersección Caricuao-Ruiz Pineda, no recuerdo cuantas son.... son bastantes, pero es un proyectico que no he continuado. La intención es montar varias de mis fotos del metro sobre el mapa caraqueño de google earth. Lo fastidioso fue esperar (cuatro meses) a que Google las aprobara para que aparecieran disponibles sobre el mapa de Caracas.



Disfrutenlas.

bueno felicitaciones Fitó...!!! buena la foto, lastima que la gente de Google tarda por lo que contas tanto tiempo para aprobarlas y poder subirlas me imagino por la demanda de fotos que deben de tener ufff canson ese trabajo

Igualmente saludos para ti.

Estoy ahora montando un material para el día Martes, una de esas presentaciones de esas materias que metes como electiva.

La materia se llama Ferrocarriles (no es tan entretenido como aquí en el Foro, menos sabiendo que somos 6 infelices en la clase), y el tema que me corresponde es la Teoría de Descarrilamiento planteada por Laffite, el planteamiento de desgaste por deslizamiento es un verdadero fume!!

Saludos a los panas Cametrofilos, Fundarivenes, y similares.

Epa Victor o cualquier otro forista, podrian informarme el status actual de la "futura via" de la estacion zoologico hasta la rinconada?
Gracias

Que fino thecarlost! me pregunto si este foro habrá influenciado al tomar esa electiva jejeje

Por cierto, ¿que será lo que tienen mal esos relojes? si es la parte electrónica debe ser fácil repararlos... aunque despues de tanto tiempo deben estar para cambiarlos por otro.

La materia se llama Ferrocarriles (no es tan entretenido como aquí en el Foro
Invita a tu profesor a que postee! :happy:

Por cierto, ¿que será lo que tienen mal esos relojes? si es la parte electrónica debe ser fácil repararlos... aunque despues de tanto tiempo deben estar para cambiarlos por otro.

Debe haberles pasado algo bien arrecho!!! Digno de un cálculo nuclear o algo así! Porque para que tengan presupuesto para otras cosas innecesarias pero no para eso...

hoy vi en plaza venezuela un cable, no se si el de fibra optica que estaba en la isla entre anden y anden, al menos ya sabemos que eso no era para publicidad.

Pues yop

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300652.jpg

Otra

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Met%20Caracas/S6300653.jpg

hoy vi en plaza venezuela un cable, no se si el de fibra optica que estaba en la isla entre anden y anden, al menos ya sabemos que eso no era para publicidad.

Aqui esta el Cable de Fibra Optica, Misterioso en Sabana Grande.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/IMG0307A.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/IMG0306A.jpg

Estacion Palo Verde.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/IMG0297A.jpg

Algunas foticos

http://img171.imageshack.us/img171/1083/imagen002vd8.jpg (http://imageshack.us)


http://img441.imageshack.us/img441/383/imagen019yf6.jpg (http://imageshack.us)

http://img171.imageshack.us/img171/4259/imagen016so0.jpg (http://imageshack.us)

Palo Verde, la por todos omitida. Son pocas las fotos que se tienen de esa estación. Si acaso una sola vez he salido por ahí.

^^ yo nunca! jajajaja solo he entrado en ella porque el andén sentido Propatria de La California estaba demasiado lleno :lol:.

¿Leyeron la noticia? que chimbo :( los tukis nos atracan :(.

Yo no dudare en activar la alarma del tren si veo una situación irregular.

Palo Verde, la por todos omitida. Son pocas las fotos que se tienen de esa estación. Si acaso una sola vez he salido por ahí.

verdad que vi vale esa estacion esta pero re-olvidada, creo que ni una fotico hay asi cuando estaba recien hecha yo la he utilizado varias veces no muchas pero si varias veces.

http://www.metrodecaracas.com.ve/home/noticias/image/vagonvem.jpg
WTF?

Buenas Muchachos! como le han ido?? se les saluda desde Francia.:okay:


Saludos.....

Usuarios del Metro de Caracas denunciaron ser víctimas de la inseguridad dentro del sistema subterráneo

http://elobservador.rctv.net/ImgContenido/ImagenesNoticias/Inseguridad%20en%20el%20Metro.jpg

4 de abril de 2008.-

Los usuarios del Metro de Caracas denunciaron ser víctimas de la inseguridad dentro del sistema subterráneo. Señalaron que los antisociales imponen la ley en el medio de transporte.



Aunque los afectados precisaron que abordar los vagones se ha vuelto peligroso a cualquier hora, aseguraron que específicamente de noche la situación es más grave.



Pese a que el Metro de Caracas ha sido uno de los medios de transporte más utilizados en la capital, la custodia policial es insuficiente. Los ciudadanos exigieron mayor acción a las autoridades.

Buenas Muchachos! como le han ido?? se les saluda desde Francia.:okay:


Saludos.....

Berro, Mijo, estas como que lejos...? Saludos....

Buenas Muchachos! como le han ido?? se les saluda desde Francia.:okay:


Saludos.....

Salut mon ami! France est magnifique!!!

Paris est mon paradis, Je l'adore!:):nocrook::crazy2::okay::rofl:

http://www.metrodecaracas.com.ve/home/noticias/image/vagonvem.jpg
Sabes que me quedo viendo esta foto, y la vez pasada cuando fuimos a patio 2 Railfan DjDan's, Exar-kun y mi persona, nos dimos de cuenta que la parte central del Vagon Venezuela VV-01 estaba algo caído, pensábamos que ellos estaban conciertes de eso y que a lo mejor lo iban a arreglar, pero creo que o se les paso o no se dieron de cuenta...:|

Buenas Muchachos! como le han ido?? se les saluda desde Francia.:okay:


Saludos.....
:sly:Eh??? bueh si estas alla, traeme una francesita de esas que estan bien pero bien buenas tardes jejeje

Buenas Muchachos! como le han ido?? se les saluda desde Francia.:okay:


Saludos.....

No te olvides de traer fotos del metro de Paris.

Y cortesia del pana que trabaja en el metro de caracas apodado en YouTube como "gjosec44" que coloca unos videos muy buenos ahora nos ofrece este, Disfrutenlo y gracias "gjosec44" por tan buenos videos :)

Dur. 2:09 min.
gpHo2fqXsXQ

Nuevo aspecto de la pagina del metro, vídeo promocional.

fyjKU5qx4zc

^^ Mas bien asi era la página del metro antes de la versión 2.0 rojita

^^^^ Digamos que es la versión 3.0.
La versión 1.0 para mí ha sido la mejor de todas, tenía una imagen corporativa muy fresca y creo que ni un sólo vinculo roto tenía. De hecho lo único que no llegaron a subir fue un paseo virtual en metro en formato flash.

Esta versión 3.0 está demasiado chucuta.

Buenas Muchachos! como le han ido?? se les saluda desde Francia.:okay:


Saludos.....

Disfrute por allá y aprecie el metro parisino mucho mejor que yo.

Impelable: Línea 6 entre Passy y Bir Hakeim
SNcE0usCZ9E

Todavía no entiendo el trabajo que se hizo con el vagón VV-01. Es un prototipo o qué?

^^^^ Digamos que es la versión 3.0.
La versión 1.0 para mí ha sido la mejor de todas, tenía una imagen corporativa muy fresca y creo que ni un sólo vinculo roto tenía. De hecho lo único que no llegaron a subir fue un paseo virtual en metro en formato flash.

Esta versión 3.0 está demasiado chucuta.

Esta pagina la actual version del metro de caracas, esta muy incompleta parece que el webmaster o los webmasters no se o no la ha terminado o no se preocupan de ella no la he revisado asi completamente pero casi todos los enlaces que yo pruebo ninguno tiene nada o simplemente me tira error

Bueno señoras y señores un Tubazo para el foro los cambios ya se empiezan a notar les presento nada mas y nada menos que las Nuevas Maquinas que Instalaron en la Estacion La Hoyada y las que instalaran proximamente en las demas estaciones

http://i209.photobucket.com/albums/bb233/Kchilapo987/NuvaMaquinadispensadora-3.jpg

Se parecen a las que tiene el Metro de Valencia pero estas son un poquito mas grandes

^^^^^^^^


:drool::drool::drool::drool::drool:

Excelente....

Que mas puedo decir. Te la comistes.

Buen tubazo kchilapo.
A mi me parecen horribles, pero que bueno por fin contar con un sistema de tarjetas :)

Me parece bien que las adaptaran en donde estaban las anteriores. ¡Gracias por la foto Kchil@po!...

Por cierto noté que en Plaza Venezuela les hicieron mantenimiento a los avisos marrones y amarillos que se encuentran en la isla entre vía y vía. Por lo que ya están en su santo lugar en ambos andenes.

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/salidasecretabellasartes.jpg

Más Detallado...
http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/ESCALERA.jpg

Les hago resaltar que esta salida se encuentra representada en todos los planos de adyacencias de estación que se encuentran en las carteleras de los andenes de Bellas Artes.

Gracias Dugomier. por traernos tan expectativa fotos de la estación Bellas Artes.
Y de ese terrenos nunca se realizo nada bueno, dolo el complejo cultural que se esta haciendo.

................................

La nueva maquina dispensadora de Tarjetas esta bien fina, se ve puesta desde hace poco habrá que acercarme por allá y detallarla bien. Gracias Kachilapo987!

...............................

Una foto que nos trae el Amigo visitante Alvaro Gil Santos. El Vagón Venezolano.:naughty:


http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/AlvaroGilSantos.jpg

DEJAR SALIR ES ENTRAR MAS RAPIDO

http://farm3.static.flickr.com/2078/2388880345_bb66d5f116.jpg?v=0

exelente foto del ¿vagon venezolano? sera "vagon hecho en francia y reconstruido en venezuela" asi es mejor :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

oye esas nuevas maquinas en la hoyada estan de pelos, yo lei en el periodico del metro de caracas que primero van a llegar un lote de 145 maquinas y el otro lote de 150 maquinas iba a llegar creo que en agosto si no me equivoco.

con respecto a esa salida en bellas artes yo me acuerdo que una vez estaba abierta y entre a la estacion, si no me quivoco fue desde hace unos años para aca que la cerraron, ¿cual sera el motivo?

Buena foto victormetrofilo, como la habran tomado? salio bien buena Eh? a lo mejor fue o en agua salud o en caño amarillo o en alguna estacion de Linea 2 de estas que permiten que alguien se monte encima del vagon

oye tambien me llama la atencion cual salida sera esa en bellas artes? y si es posible o si se nota algo adentro de la estacion de dicha salida en la actualidad y tambien me sumo a la interrogante que hace victormetrofilo, si antes estaba abierta porque la cerraron?

Gracias Dugomier. por traernos tan expectativa fotos de la estación Bellas Artes.
Y de ese terrenos nunca se realizo nada bueno, dolo el complejo cultural que se esta haciendo.

................................

La nueva maquina dispensadora de Tarjetas esta bien fina, se ve puesta desde hace poco habrá que acercarme por allá y detallarla bien. Gracias Kachilapo987!

...............................

Una foto que nos trae el Amigo visitante Alvaro Gil Santos. El Vagón Venezolano.:naughty:


http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/AlvaroGilSantos.jpg

Voy a hacer el PaperMetro-Mochao :lol:

Buena foto victormetrofilo, como la habran tomado? salio bien buena Eh? a lo mejor fue o en agua salud o en caño amarillo o en alguna estacion de Linea 2 de estas que permiten que alguien se monte encima del vagon



jajajajaj bueno ni idea, por que la verdad en el tren como no dejan montar a nadie entonces ese fue un bueno zoom con una tremenda cámara que salio bastante digitalizada y bien fina que quedo. no?

Kchilapo!!!!!!! Muchas gracias por el datoooooooo!!!!! Ocupan dos módulos de las dispensadoras anteriores!

Disfrute por allá y aprecie el metro parisino mucho mejor que yo.

Impelable: Línea 6 entre Passy y Bir Hakeim
SNcE0usCZ9E

Todavía no entiendo el trabajo que se hizo con el vagón VV-01. Es un prototipo o qué?

Oh Bir-Hakeim! Las tres veces que tomé ese tramo fueron en sentido Sur-Norte, o sea, la Tour Eiffel se aparecía por la derecha.

En París pagué yo la hora más cara de internet... 12 EUR. El metro es impresionante! Y peregrinar hasta Alstom! No tiene precio! Jajajajaja

Voy a hacer el PaperMetro-Mochao :lol:
No esperaba menos! Un Paper mochao!

Esto esta protegido por WIKIMEDIA COMMONS:http://commons.wikimedia.org/images/wikimedia-button.pnghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Cc-by_new_white.svg/24px-Cc-by_new_white.svg.pnghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/CC_some_rights_reserved.svg/90px-CC_some_rights_reserved.svg.png

http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:VV_Vag%C3%B3n_Venezuela01.JPG


Trabajo 100% venezolano no es una mochadura de un tren francés :lol:
Por lomenos este te muestro aqui no lo es ^^
No me hago responsable por futuras mochaduras a los vagones reales del metro de caracas

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/VV_Vag%C3%B3n_Venezuela01.JPG

Recomiendo armarlo en papel opalina y tamaño doble carta

jajajajajaja

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/S6300408.jpg

Buen tubazo kchilapo.
A mi me parecen horribles, pero que bueno por fin contar con un sistema de tarjetas :)

okty tu las ves feas pero esperate a que les descubran las pantallas y las prendan ,,,,se veran arre.........:lol::lol: